^)今回は、駅に関する記事です。最近は博物館やお店のスポットだけでなく、駅などの構造物にも焦点を当てだした知の冒険!そんなこんなで、色々調べて発見した今回のネタ。何でこんな構造になったのか?蒲田要塞と言われる京急蒲田駅じゃじゃーーーん。́Д`)一応建物は3F建てなのですが、普通のビルとは全然高さが異なる3F建てとなっております。左右を遮る壁のような様相のこの京急蒲田駅。駅の外でもいろいろな変化が起こっているんですわ。そのいい例が、ここにかつて存在した踏切です。ここには、この第一京浜という交通量の多い道路をぶった切る踏切があったのです!!その踏切は、毎年行われる箱根駅伝の際には、出場選手が通過するために遮断時間を短縮するという、ことまで行われていたほどかなりネックとなっていた踏切だったのです。いうことで、高架化するべって事になって今のような光景に至ったようです。)ノ近くには,京浜東北線が通る蒲田駅がございますが、こちらの駅は京浜急行線のみの駅となっております。ここは、羽田空港への玄関口ということもあり、それによりこの駅の変態的構造が誕生したのです。1日の運行本数がハンパない!そんでこちらが、全部の電光掲示板。こんだけ巨大な要塞でありホームもたくさんあることから結構な本数の電車がこの駅に停車するわけです。見ると、もう怒涛のごとく蒲田要塞に電車が押し寄せてくるのですね!!!▲かなりカオスな状態の時刻表そんな感じなので、時刻表が大変なことになっています!1時間に20本近くの電車が走ってくるので3分に1本の割合で電車が来るんですね!しかし、よくこんな過密ダイヤな状態で電車がよく運行できているなと、運行管理の凄さを思い知らされます!ちなみに、こちらは下り方面の時刻表!方面も多数に渡るし、見るのがちょっと辛いですが今では乗換アプリもあるのでこの時刻表を見る方はそんなにいないのかな??こちらは、土休日!昼間は、1時間ごとの運行リズムは同じなのですね。)ホームがどんなことになっているかを図解で説明いたします!!1つのホームに番線が3つ存在するこちらは駅にある構内案内図!!図のように、京急蒲田駅には「2階ホーム」「3階ホーム」が存在しています。上記で述べた通り、1つのホームに番線が3つあるというのは上の図の通りなのです。2階ホームには4,5,6番線があり、3階ホームには1,2,3番線があるのです。5番線の先に、電車が止まっていると思いますがあれが6番線。6番線の対面に4番線があるという感じ(笑)「なんで、こんな構造にする必要があるのか」と思う方もいると思いますが、以下で説明したいと思います。きは、「2階の4番線」と「3階の1番線」から出るため、こんなことになっているのです!!ホームがとにかく長い!とにかくホームが長え!!先ほども説明した、4番線は12両分、そんで5番線は6両分の長さがあるので、ホームは計18両分の長さがあるということです。)は、1つのホームに番線を2つにしています。このようなホームは、”島式ホーム”と言われます!これは、基本的に各駅停車を退避させる用に2つにしていることが多いのです。上の図の例だと、快速特急が各駅停車を抜かせ、普通列車を退避する(待ち合わせ接続させる)ように1番線が作られています。他の私鉄でもこの形式を用いることは多いです。京急蒲田駅の場合は、反対側の番線は羽田空港に接続する列車用に使われます。その場合は待避ホームをもう一つ用意する必要があるのです。そのため、無理やりホームの後ろ側に用意したという形式になったのです。あとは、別のホームを同じ階層に作ればという話にもなるのですが、土地的に横にホームを広げることができないんではないかと思うんですよね。そもそもそれが背景で上に伸ばすしかなくて3階建てになったと推測できますし。!?小田原花柳界の栄枯盛衰を調査すべく宮小路の花街跡へ!小田原の抹香町を広めた川崎長太郎を探る!小田原にあった平屋群の私娼窟「抹香町」の歴史に迫った!かつての城下町、小田原にあった遊郭跡の初音新地とは!?急遽国会中継により、NHKへの出演がなくなりました。