......とニュースが続く東武鉄道。その切り札が、4月21日に走り出す新型特急車両「リバティ(Revaty)」500系だ。そのスペックなどについてはすでに公式発表されているので、ここでは初歩的な質問を連発する中年記者に相手をしてくれた、東武鉄道担当者たちの言葉をつづりながら「リバティ」500系を紹介したい。その前に、まずはどんな電車なのかを駆け足で見てみよう。3両単位で自由に連結・切り離し「リバティ」500系の最大の特徴は、3両編成を基本とし、2本つないで6両編成(3+3)で走れるところ。6両で走ったあと、再び1本ずつに分割してそれぞれ別の方面に向かうことができる。これまでの東武の特急「スペーシア」100系や、「りょうもう」の200系・250系などは6両固定編成のため、途中駅で3両に切り離したり、連結したりはできない。「スカイツリーライナー」という6種類だ。3両編成が8本、合計24両がつくられた。川崎重工が東武鉄道向けに車両をつくるのは「1946年に納入した通勤型電車63系以来」(川重)で、半世紀以上ぶりの川重製車両が東武の線路を駆ける。4月21日から運行を開始し、乗車日の1か月前からチケット予約ができる。い順コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。信頼される会社CSR(企業の社会的責任)と財務の両データで作成する東洋経済版CSR企業ランキング。14回目の今回はトップ3を通信会社が独占し、KDDIが初のトップに。300位まで収録しています。アートからサイエンスまでの叡智を結集した、ビジネスパーソンのための実践フィールドガイド※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。【重版続々!】文系ビジネスパーソン必読。「礼儀正しさ」こそ最強の生存戦略である【共感の声続々!10万部】無礼さが企業に与える損失を分析。Reserved.ページのトップへトップページ。