消費増税と台風の影響によるダブルパンチで急降下した10月の新車販売。市場は全体に停滞したが、そうしたなか好調な販売で存在感を発揮したモデルもあった。ここではボディタイプごとに各市場の動向を探っていきたい。第40回を迎える2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が、いよいよ12月6日(金)に都内で開催されます。栄冠はどのクルマに輝くのか気になるところですが、その前に先日発表された10ベストカーを振りかえってみます。プライム」を発表した。プリウスプライム(国内仕様プリウスPHV)以降プライムのネーミングが冠せられた初めてのモデルだ。EVモードでの走行距離は最大39マイル(約63km)で、PHEVのSUVモデルとしては最長。歴代RAV4最強の302馬力を発揮し、0-96km/h加速も歴代RAV4最速の5.8秒と、現行の北米トヨタブランドのラインナップではGRスープラに次ぐ俊足を誇る。中嶋ホンダN-WGNはシンプルで素直。日本特有のクルマである、軽自動車。コンパクトで、排気量も小さくて、でもそれをめいっぱい使い切るためにたくさん工夫が詰まっている。最近ではその競争が激化して、クルマは(上方に)大きく豪華になり、軽自動車のそもそもの良さが徐々に薄まっているような気がしてしまう。プライム」を世界初披露すると明らかにした。同モデルは、日本では2020年夏の発売が予定されている。プライム」は、今年4月に発売された新型RAV4をベースに、プラグインハイブリッドシステムを搭載したもの。新型カローラ登場がセダンとワゴン市場に影響。消費増税前の駆け込み需要により、動きが見られた9月の新車販売。購入者の食指を動かしたモデルはどれなのか。ここではボディタイプ別に人気車種を見ていこう。全体を通して目立ったのは、セダンとステーションワゴン市場の拡大。これまで停滞気味だったこれらの市場が、新型「カローラ/カローラツーリング」の登場により活気付いた。SUV/クロスオーバー市場も前月よりシェアを伸ばした。こちらは特定の車種に人気が集まったというよりは、各モデルが全体的に台数を伸ばした印象だ。2枚タントがNボックスに肉薄。8月の新車マーケットは、前年比6.7%増と前年に比べて高水準となった。カテゴリー別にみると、軽乗用車が前年比で大きく伸びており、乗用車全体に占める軽の割合は39.0%と前月から5ポイントも拡大した。登録乗用車も、0.8%増とわずかながら伸びを達成している。ボディタイプ別に見ると、もっとも大きく伸びたのはミニバン。前月からシェアを1.7ポイント伸ばした。逆にシェアの落ち込みが大きかったのは、ハッチバック/コンパクトカー。モータースポーツとスポーツチューニングの振興を目指す「ワークスチューニンググループ」が、毎年メディア向けに開催している合同試乗会。今年はツインリンクもてぎで開催され、TRD、NISMO、無限、STIの4社が自慢のデモカーを持ち寄った。第1弾は新型「スープラ」を筆頭に、「RAV4」や「プリウス」のカスタマイズカーを展開したTRDのレポートをお送りする。キャンプといえばSUVかミニバンが定番で、どちらも室内空間が広いということが人気の一因だろう。そのため、例えばSUVならトヨタRAV4や日産エクストレイルなど、室内高のあるモデルが一般的だ。ひと言でSUVといっても各車の祖先は多彩で、ランドローバーのようにオフローダーを祖にもつ車もあれば、キャデラックエスカレードのようにピックアップトラックをルーツとする車もある。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。