現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。新エンジンの搭載と装備を充実1.5LエンジンをEGI仕様のGA15DE型に換装し最高出力が105psとなった。全車に運転席SRSエアバッグを標準としたほか、フロントグリルのデザイン変更やシートトリムの変更なども実施されている。(1995.6)1バリエーションから専用設計のモデルへ格上げサニーの1バリエーションにすぎなかったステーションワゴンだったが、この4代目からは専用のワゴンボディが与えられ、サニーの上級モデルというポジションとなった。全長&全幅はセダンより若干小さいものの、専用設計のリアサスペンションを採用し、広くフラットなラゲッジスペースを実現した。室内はインパネなどセダンと共通する部分が多いが、リアシートはリクライニング機構を備えたセパレートタイプを採用。エンジンは1.5Lの直4のみで、FFとビスカスカップリング式フルオートフルタイム4WDを設定。ルーフレールやヘッドライトレベライザー、エアコンなどは標準装備となる。過去所有リコール対象車だったな、そういえば。バブルの頃に購入し、7万キロ程乗った車ですが、今でもいい車だったなと思いだします。良かったのは、内装の質感です。バブルの頃に購入し、7万キロ程乗った車ですが、今でもいい車だったなと思いだします。良かったのは、内装の質感です。バブル時期だった為内装の質感は、その3台乗り継いだ同クラスの新車より、遥かに上質でした。ダッシュボードのプラスチックもしっとりしてて、今の大衆車が見事なまでにコストダウンして、カサカサなのに比べれば、全然違います。装備もフル装備で(今時の新しい機構はありませんが)、特に前席がどんな体型にも合わせられる2個のダイヤルがあったのが良かった。街中を主に走っていましたが、トータルそれくらいです。走行性能は高速ではフラフラするなという感じでしたが、タイヤを14インチにしたら、別物のように安定していまして、今のマイカーのエアウエイブよりいいかも?と。基本的に商用車ベースなので、後座席は狭いし、背もたれが寝すぎていて、体が前にずり落ちてしまいます。全長の割に荷物スペースは広いので、ずいぶん仕事で助かった記憶があります。今の車に比べて時代を感じるのは、静粛性(当時は感じなかったが)がそれほどではないこと、オートマの設定が、いまいちなことです(アクセルを少し踏むとすぐ、キックダウンしてしまい、せわしない)。他に人を乗せず、いつも一人で運転するならサイズも丁度良いので足代わりには申し分ない。閲覧数:643解決済み国内販売に先がけアメリカの西部で発売されたのにちなんで命名されたそうです。続きを見るなぜ日産はステイションワゴンを作らないのですか。閲覧数:446解決済みワゴンとかサニーカリフォルニアとかプリメーラーのワゴンとかいろいろステイションワゴンがありましたが。今は商用車のADバンベースのウィングロードしかありません。閲覧数:255解決済みカリフォルニアは、サニーにかつて設定されていたステーションワゴンです。新車見積もりスタート中古車を探す※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。