2009年モデル良くできた部分はあるが伝わらないデミオに続きアクセラにもSKYACTIVが搭載された。2.0Lエンジンの圧縮比を高めるとともにさまざまな改良を加え、SKYACTIV-Driveの電子制御6速ATと組み合わせて登場してきた。2.0Lエンジンの搭載車で20.0km/Lという燃費はまあ大したものである。デミオの30.0km/Lがインパクトを持っていたのに対し、後から出てきたアクセラの20.0km/Lにはさしてインパクトは感じない。20.0km/Lを達成できるのが15インチタイヤを履いた例外的ともいえる仕様のモデルなのだから、ますますインパクトが薄れてしまう。セラでは12.0にとどまっているなど、何かと中途半端な印象を感じてしまうのだ。今回のアクセラでは良かったのはSKYACTIVのATで、ダイレクトな変速フィールが印象的だった。アクセラにはほかにもいくつか見るべき点があった。外観デザインの変更が空力特性の向上など実質本位で行われたのを始め、最近のマツダ車に共通の自然なフィールのサスペンションチューンが施されていることや、SKYACTIVを導入したにもかかわらずほとんど価格アップがなかったことなどが評価すべき点だ。それでもマイナーチェンジで登場したSKYACTIVの新型アクセラが良く売れるとは思えない。アクセラには1.5Lエンジンを搭載した15Sや15Cというグレードがあって、当然ながら2.0LのSKYACTIVを搭載したモデルよりも安い。結局、アクセラではそれが売れると思う。今回の試乗会ではSKYACTIVを搭載したセダンやスポーツ(5ドア)、15S、マツダスピードアクセラなど、合計5種類のモデルに試乗した。それ以前に美祢のテストコースでもSKYACTIV搭載車に試乗し、15インチタイヤと17インチタイヤの違いを試している。新型アクセラの良さは十分に理解しているつもりだ。一般のユーザーが同じようにアクセラの良さを理解して選ぶかとなると、これは相当に難しい。新型アクセラはデミオと近く登場するCX-5の間に埋もれてしまうのではないか。2009年モデル20S-SKYACTIV初めての車です。実家がずっとシトロエンでした。昔のマツダはシトロエンも併売してたようですね...?(当方20代前半のためわかりませんが)それもあって??自然とマツダ車で決めていました。初めは1500ccのMT車で探していました。そもそもMT車がなかなか見つからず...。日本のクルマ事情を勉強させて頂き、おとなしくATの20Sを選択しました。エクステリアに惹かれました。テールもエロい、じゃなくてカッコいいです。気になる点はありません。そもそも初めての車のため比較対象がありません。デミオに比べて収納もバッチリです。マツダ特有のETCの収納場所は驚かれますね。【エンジン性能】エンジンは良く回ります。アクセル踏み始めは制御の問題か回転数上がりませんが、以降はアクセル直結で回転数も上がっていきます。これがスカイアクティブドライブ?【走行性能】シトロエンもこのスカイアクティブアクセラもそうなんですがロックアップが早いため低速でギクシャクします。普段MTのバイク乗ってますので変速ショックやノッキングに似たギクシャク感は全然気になりませんが、CVTやハイブリッドなど乗ってる人だと気になるかもしれません。サスペンションは固い...気がします。峠や高速域ではその固さが役に立ちます。逆にスピード出しすぎると高速のキャップでピョンって跳ねます。乗り心地よりは乗って楽しさを感じたい若い人向けではないでしょうか。前席はホールドしてくれますので乗りやすいです。マツダ車のレビューを見てると思うのですが、前席は良いって評価が多い気がします。後部座席についてそりゃミニバン、箱軽に比べると狭いですが...ガタイの小さい日本人ならピッタリなのでは?と思っています。条件が揃うと20km/l行きます。)普段は16km/lくらい。五万キロで90万でした。新入社員でもなんとかローンで維持できます。私のような独身若者に乗って欲しいです。トランクがフラットになるので車中泊できます。安い割りに装備が揃っています。ボディが平べったいので悪天候でも風の影響を受けずにどこまでも行けます。意のままにダイレクトドライビングできます。予定日に取りに行くと「修理は終わってますが、確認作業が完了してませんので、引き渡しは後日にしてください」との事。後日改めて取りに来る旨を伝えると。「本日お金を支払って下さい」との事で、全額支払う事にしました。「実は部品交換が出来ませんでした。一緒に依頼した他の部品交換の際、ボルトを外すのにオイルをさしたり手間かかったんで、交換しなかった部分のお金は返せません」と言われました。品交換の見積もりをとって依頼したのに、後で手間かかったから、追加費用を請求するっておかしくないですか?!少し言い過ぎかもしれませんが、こう感じざるをえません。【エクステリア】個性が分かれる顔、スタイル(ちょっと覆面レスラー的)が気に入っています。アイポイントが高く、運転が楽になりましたが、バックの際の斜め後方の視界に注意が必要と感じます。【インテリア】先代モデルだけど、ダッシュも斬新で運転が楽しいですが、前車インプ20Sより若干狭い感じです。オートワイパーが使いずらいです。シートは、ホールドや硬さがやや甘く感じますが、慣れの問題という範囲です。【エンジン性能】見た目よりも結構速いと感じます。音は静かで扱いやすく、ミッションのショックはそれほど感じません。上りの峠道も、思っていたよりトルクフルです。性はインプ20Sに譲りますが、直進安定性は良く、ハンドリングも素直で悪くありません。以前のマツダ車よりも、キッチリ走る感じがします。【乗り心地】段差や荒れた路面で、ショックを拾うかなという感じはしますが、許容できる範囲です。タイヤを標準サイズより、広めの物に変える予定です。【燃費】「4WD車の燃費だけが...」自分は走行距離が少なく、あとはエコタイヤで何とかというところでしょうか。【価格】マツダ中古車で検索しましたが、ディーラーストックのさらに安い物を紹介して頂き、ラッキーでした。【総評】現行モデルは予算の関係で見送りましたが、先代モデルも「中々どうして」と見直し、いい買い物ができたと思います。次は、念願のスカイアクティブに乗ってみたいと思います。車いじりが好きなのですが、作業中にヒューズを2回飛ばしてしまいました。手持ちのヒューズが切れて、応急処置で容量の違うヒューズを挿したらキーマークが点灯して消えなくなってしまいました。自分なりに調べたら、BCMがダメになったと思うので中古を入手して交換しようと思います。それを行うと、キーレスは無効になってしまいますで続きを読むしょうか?キーレスは2個所有しております。困っていますので、ご教示頂けると助かります。中古で購入したのですが、メーカーOPのナビ+専用バックカメラ+BOSE10スピーカーが装着されておりました。ETCは連動しないモデルが付いておりました。ナビ本体の交換を考えているのですが、カナテクスのTBX-X001&TBX-T010を使用する形になるのでしょうか?他に必要な物やあった方が取付が簡単になる物があれば教えて頂けると助かります。取付自体はショップ続きを読むにお願いする予定です。掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。