2000/12/30ここには、過去の「乳の詫び状」が溜めてあります。ほとんど日記みたいなものですね。これより古い分については、こちらへ。これより新しい分については、こちらへ。乳の詫び状(2000/12/27)ASAHIネットのjouwa/salonから。昨日の大江戸線ネタの続きになります。jouwa/salonの西嶋さんのメッセージにコメントしたもの。改札を入ったんですが、深い深い。ホームは、すっごい下にあるんですね。長いエスカレータをたしか3本くらい下りました。>>あれはなんでかというと、計画だけが残ってる(実現の予定はないでしょう多分)>上越新幹線の新宿駅用スペースを確保するためだそうです。以前からあそこ>の空間はリザーブされてるので、大江戸線はその下を通すしかない、と。東京の、一番、底を走る地下鉄なんですね。地底人といえば、いしいひさいちの漫画で、地底人の下に、最低人というのがいるというのには、笑った笑った。幅も狭いし、何より天井が低くて圧迫感があります。座線に乗ったかと思いました。\(^O^)/>>銀座線より小さいと思います(^^;。>トンネル断面を小さくして工費を抑えるって目的ですから、しょうがないです。>それでもたぶん1kmあたりの工費は整備新幹線より高いでしょう。倍や3倍>じゃきかないと思います。地上ができあがってる大都市の地下を掘>るわけですから、高いのはやむを得ないんですが、南北線みたいに首都高>の橋脚を下から支えて、その下にトンネルを通すなんて工事があるとさら>に大変でしょうね。>最近新しく作られるのはこの手のタイプ(小断面トンネルでリニアモータ駆動>だったりする、いわゆる「ミニ地下鉄」)ばっかりです。いやあ、大変な技術と苦労なんですね。>大阪の長堀鶴見緑地線もこの手ですが、大阪ドームでイベントがあると、心斎>橋のホームが人であふれて、電車がきてもちっとも人数が減らないなんてこ>とがあります。東京の場合は、国立に5万人入っても、外苑前や信濃町に分散>しますから多少はマシでしょうが、それでもかなりの混雑になるでしょうね。私>なら、天皇杯の決勝の日は避けます(笑)。ゆりかもめも、ビッグサイトやらでイベントがあると、ホームがすごいよね。いうより、切符が買えないもんね。国立競技場には、アントラーズの試合を何度か観戦に行きましたが、やはり試合終了時はすごい人混みですよ。ましな気がしませんでしたけど。5年くらい前かな、元旦の天皇杯決勝。モスバーガーで天皇杯決勝のチケットがなぜか当たったんですよ。当日、雪で断念しました。決勝は横浜フリューゲルスが出ていました。フリエは、エドゥとか前園とか、あと左サイドのモネールでしたっけ、選手が個性的でけっこう好きでしたから、見に行きたかったんですけど、体が熱帯仕様なので、寒さに弱いから。大江戸線については、ほかにも三木さんからメールをもらっています。それにとうとう、六本木の駅では日本一深い駅(地下60m)となったそうです。六本木の駅では乗りかえるのに、長いエスカレータを4回も乗り継がないと地上にも上がることができません。乗り換え案内の情報を発信しているWebサイトはどのように見ているんでしょうね。一度チェックしないといけませんね。的>にもいいなんてSFっぽい話がありましたが、ゆりかもめの車両の小ささとい>い、東京都は着々と日本人小人化計画を実行しているのでしょうか(苦笑)。ついては、三木さんと有馬さんのメールが言及していました。昔、ウルトラQで「1/8計画」ってストーリがありましたよね。中村さんは同世代だからご存知かと思いますが、この文章を読んで思い出してしまいました。---だそうですが、桜井浩子さんといわれてもなあ。