XXの無風時のライズアップの問い合わせが増えましたので、お答えいたします。同じやり方で、ライズアップできます。XXも同じですが、こちらはクイックにキャノピーが上がるので逆にキャノピーの止め方の練習が必要になります。無風の状態でもエアインテークとリーディングエッジ最初から膨らんでいます。飛行中と同じように膨らんでいます。昔のパラグライダーは地上に置いた時はペタッとしていました。昔のパラはライズアップのために走り始めた数歩は、Aライザーを持った手を後ろに伸ばしていました。これは助走で空気が入るのを待っていたのです。空気が入ったキャノピーはリーディングエッジが完成して滑空を開始します。Aライザーを持った手を約15cm引きます、こうする事で滑空速度が速くなり頭上に上がりやすくなったのです。無風でもリーディングエッジが地上に置いた状態でも完成しています。加速すればすぐに滑空状態になり、頭上に上がってきます。簡単に言えば、何も待たないで加速だけすれば良いのです。必要なくなってしまったのです。最初から頭上に上がった状態から15cm短い位置に手を固定して走れば、キャノピーは滑空を開始して上がってきます。上がったらAライザーを持った手を上に伸ばしてから、放します。弱点は内部にプラスチックロッドを多様しているので、前縁の重量が増しているのです。そのため、ライズアップ時の助走速度が遅いとキャノピーが滑空を開始しない事があります。昔のグライダーの軽いリーディングエッジのようなゆっくりの助走では上がらないのです。走って確実な離陸速度を確保して離陸しましょう。シャークノーズとロッドシステムによる美しいリーディングエッジは低速飛行から高速飛行まで安定した翼として機能します。これらのテクニックはリーディングエッジにロッドを採用している機種に共通に使えます。ここからがパワーライズアップの方法ですエンジンの推力を利用してライズアップを行います。プロペラを高速回転するので注意が必要です。最低限必用な事からお話します。多くの場合無風時に使うフロントライズアップの方法です。キャノピーを地面に広げて準備をしますが、必ずラインチェックが必要です。失敗してプロペラでラインを切ることになります。ラインの配置は、まずブレークコードを引っ張って左右のリーディングエッジの湾曲を形成します。この時にライン点検と配置も自動的に行えます。後はその他のラインの点検だけです。左右にテンションをかけて広げて置くこと。早い段階でリーディングエッジを形成するために飛行中と同じ形に準備します。左右にテンションをかけておかないと、ライズアップ開始時にアコーディオンのように一旦リーディングエッジが延び縮みしますので、翼形の形成が遅れてしまいます。結果、ライズアップも遅れて失敗します。中央部分のラインスペースが必要です。ライズアップ時にガードがすり抜けるためのスペースを作ります。ガードがすり抜ける時に左右均等の位置でラインがすり抜けなかったら、キャノピーは傾いてしまいます。左右均等にラインがすりぬける事は重要です。体を立ててガードを垂直にして走り続けます。前傾姿勢のままだと、推力がいつまでもキャノピーに当たってライズアップは失敗します。下記のようにNO背中が上を向いています。GOODもっと背中を垂直にした方がスムーズに上がります。ここまでが準備と予備知識でした。これからライズアップです。手をプロペラガードに接触することはとても危険です。手はプロペラによって切れてしまいます。ラインは簡単には切れないので、ガードは潰れてしまい、プロペラに接触します。手が引っ張られたらすぐに手を離すことが重要です。過去にこのような状況で手を骨折した人が友人にいます。このようにならないためには、ライズアップ時にエンジンの推力を抜けば良いのです。半分くらいの推力で背中を押しながら、第一歩目を走りだします。足の二歩目でスロットルをゆるめて、推力を抜きます。そのまま走るのは続けるとライズアップできます。推力をかけて助走してキャノピーを点検コントロールして離陸します。ガードをすり抜ける時にほんの一瞬アクセルを緩めるのです。第一歩目の速度が重要なので、そこで推力を使うだけなのです。ライズアップの一歩目をゆっくり行うと、キャノピーに空気が入って膨らみ始めたところに、プロペラ推力の風が当たってラインテンションと均衡する状態になります。この状態ではすでに失敗していると判断するほど危険です。この方法はタイミングがとても重要なので、練習が必要です。キャノピーを付けないでアクセルワークのタイミングを練習します。練習と言っても、ハーフパワーから二歩目でアクセルを緩めるだけですが。グライダーによっては、早く上がったり遅く上がったりします。これは各グライダへの特性ですから、それに合せてキャノピーが推力線をキャノピーが越えて上がったら推力を使う必要があります。ライズアップの遅いグライダーは、2歩目まで推力が必要になります。フルパワーでは行わないでください、大きなダメージが発生します。一つ、この方法は左右のラインテンションが均等でなかったら成功しません。走り出し時にAラインのテンションが少しでも差が有ったら傾いてキャノピーは上がり始めて失敗します。それを防ぐのは、左右に持った手のAラインが左右均等なテンションの位置でスタートする必要があります。この姿勢を崩すような、一歩下がってラインテンションを緩めてから走り出すことは禁物です。左右均等にテンションが一歩目にかかる必要があります。ライズアップそのものの原理とやり方を理解した上でこの方法は行ってください。無風での飛行は安定した大気のために、すばらしい物ですがライズアップのテクニックが必要になります。練習して楽しみましょう。不明な点がありましたら連絡をしてください。