車検対応のフルエキ(JMCA)マフラー。セッティング前後でデーターとフィーリングに、とっても変化が見られました。それでは!シャシーダイナモでのデータを見てみましょ。調整後:赤ライン濃い~ですね。゚Д゚)グラフ下段の空燃比蔵負の黄丸で囲んだ範囲、ズレズレで御座います。JMCA対応品で抜けの悪さから、バランスを崩してしまっています。車体側のECUは、マフラーが変わったことなど感知しません。元から設定されている燃料を出し続けます。調整後は、吹けきるスピードも断然速くなります!当然、ピークパワーもアップ79psスロットル開度40%薄ーい箇所と濃い箇所が入り混じって、とても大きな波になっています。この開度も高回転は濃いですね。(ΦωΦ)スロットル開度15%スロットル40%にもありました薄いポイント。マフラーの特性なのか?低回転からグイッと再加速する付近(4000rpm)の薄さが、トルク感の無さを感じてしまう要因になります。(^^♪CB1100用のモリワキショート管は、車検対応でジェントルなマフラーです。!!!インジェクションセッティングを行えば、性能アップに繋がります。レーシングの歯切れも良く、吹け上がりもGoodです。(*^^)v断然おススメいたします。インジェクションのセッティングにご興味のある方や、パワーコマンダーを取り付けたがNoセッティングの方、自分でやってみたけど調子がイマイチでお悩みの方など、まずはお気軽にお問い合わせください!ご来店されるされるお客様は、お間違えの無いようお願い申し上げます。22:53いつも拝見してます。