できればMTがよかったんだけどね、残念。屋根が低く、ロングノーズ、ショートデッキのクルマは久しぶりだったので、多少緊張しましたが、しばらく走るとこの閉塞感がスポーツカーを運転してるという感じで、たまらなく楽しいです。なんといってもFRであること!このクルマのショートデッキ具合とあいまって、クルマを後ろから押し出している感覚がやっぱりいいですね~。コクピットは狭いです。それがいいんですよね。タコメーターを中央に配置したレイアウトも好きだし、スポーツカーってやっぱり、こういうのだよな、いいよな~。自然と顔がにやけてくるのがわかります。このクルマのATはノーマルとスポーツの二つのモードあって、スポーツにするとノーマル状態より2000回転ほど上でシフトアップしていきます。これがなかなか絶妙なんですね~。そこから、シフトノブを運転席側に倒すと、5速マニュアルモードになります。マツダのマニュアルモードは押して(-)、引いて(+)。他社のマニュアルモードでは、よく逆パターンが多いけど、MTの考え方でいくと、マツダのパターンのほうが自然だと思います。この辺でもちゃんとスポーツしてるのが分かります。この時、ステアリングのパドルシフトが使えるので試してみます。う~ん、あまり期待はしていなかったけど、まだおもちゃ感覚だなと思いました。パドルやシフトノブを使ってシフト操作をするのは楽しいといえば楽しいんです、クラッチ無くて楽ちんだし。ひと昔のなんちゃってマニュアルに比べるとずいぶんと良くなったと思いますが、やっぱりゲーム感覚のシフトチェンジという感じは否めない。いくらトルコンのロックアップ率が上がってると言ってもマニュアルには、まだまだかなわない感じですね。これがVWなどのDCTだったらまた違うんでしょうか?。マニュアルミッションの楽しさを知ってる世代としては、ダイレクト感というか感覚的なものでやっぱりマニュアルがいいなと思いました。代には訴求力はあるかも知れません。シフトアップがね、アクセルを抜いたり、シフトアップの回転を変えたりと色々試してみたけど、全然思い通りのシフトができず、最後までなれませんでした。シフトダウンは良いです。3→2ダウン時のブリッピングの感じはとても気持ちよかった。普通のDレンジの時もパドルが使えるので、自分が乗るとしたら、アップは車に任せてダウンだけ使うという使い方が便利だなと感じました。エンジンはこれ2000ccなんですね、デビュー当時は1500ccにこだわったはずなんでしょうけど、どうしちゃったんでしょうね。電動ハードトップという重量増への対処と考えるには言い訳くさいですね~。アメリカという巨大マーケットからの要求に屈しちゃった?(笑)。乗り味ですが、低速からのトルクも十分で走りやすいです。GT的というか、オートマとよく合ったエンジンだなと思いました。遅くはないんですよね、むしろ1500ccよりも絶対速いはず。昔NAに乗った時の面白さはありませんでした。これなら1500ccのマニュアルでブン回して走った方が多分面白い、そんな気がしました。今回はオートマでしたがマニュアルに乘ればまた評価は変わると思います。一度マニュアルで山道を走ってみたいですね。晴れてきたので、途中のコンビニに止めて、ついに禁断のオープンにしてみました。このロードスターRFは完全にオープンになるわけではなくてルーフの部分だけが収納される昔のポルシェ914とかフィアットX1/9のようなタルガトップタイプ。リアウインドウも開いて開放感を得ているのは面白いですね。幌のロードスターと比べると、開放感という意味では全然かなわない感じで、これはちょっと残念。耐久性、クーペ時のスタイル等を考えると僕は大賛成なんです。これだったら幌かNC型のRHTの方が断然いいと思いました。たしかにND型は小さくてショートデッキなので、このサイズでは全部を収納し、トランクスペースまで確保するのは難しかったんですかね?。あと、Aピラーが寝ているのも気になりましたね。ウインドウの上の部分の真下に頭がくる感じは開放感がやはり薄れるといいますか、まぁ、これはロードスターに限った話ではないんですけどね。それと、このND型では造形の工夫でドアが低いので、スッと肘がかけられるのかなと期待したけど、自分の体格ではムリでした。最近のオープンカーの中ではがんばってる方なんでしょうけど。全基準を満たすには無理な注文なんでしょうね。それでも、やっぱり屋根がないというのは現実逃避ができて気持ちいいです。ここでオーディオをBluetoothにして自分のiPhoneとつないでAC/DCを流してドライブ。いいですね~、オープンカーは。人生最後のクルマに自分だけが楽しむ車を手に入れるとしたら迷いなくオープカーを選ぶと思います。今回の試乗でそれを再認識というか、強く思いました。そうそう、車庫入れで気付いたんですけど、ショートデッキのクルマは車庫入れがめちゃくちゃし易いです。これには笑っちゃいました。言ったけど、やっぱりスポーツカーは面白くて、オープンカーは気持ちいい。人も荷物も乗らないけど、こういうクルマが存在することが素直にうれしい。マツダさんにはこれからも頑張ってほしいなと思います。この機会を与えてくれたディーラーさんに本当に感謝です、ありがとうHさん!う~ん、やっぱり乗らなきゃよかった、ロードスターは楽しすぎる。軽のコペンなら安いかな、、、それならFRのNA・NBでもいいな、、でも、やっぱりRHTのNCも捨てがたい、、NCにするんだったらS2000への思いも再燃してくる、、いやいやいや、ダメだって!やっぱり乗らなきゃよかった.....(T_T)。Comments以前に撮ったクルマの写真を眺めていたら、いい感じだったので、編集しなおして再アップ。「エコカー?、なんだそりゃ?」時代に逆行せしもの。Commentsついに買いました。