ある「Audi世田谷」で記者発表会を開催した。TFSI」の搭載エンジンを1.8リッターから2.0リッターにスイッチ。このほか内外装のスポーティさを高め、ボディカラーに新色3種類を追加。レザーパッケージ選択時にセンターコンソールやドアトリムなどにもレザー素材が使用されるなど魅力を高めている。quattro」をベースとするモデル。パールエフェクト」が与えられ、同じく専用カラーの19インチホイールや「マトリクスLEDヘッドライト」を標準装着。クーペのみで標準装備する「マグネティックライド」を特別装着。Bang&Olufsenサウンドシステムなども採用して、TTシリーズの誕生20周年を祝う限定車となっている。それぞれの詳細は、関連記事の「アウディ、『TT』シリーズ大幅改良。years』」などを参照していただきたい。yearsは世界限定999台のモデルで、日本導入は20台。ボディサイズは4190mm×1830mm×1370mm(全長×全幅×全高)フロントマスクでは3Dハニカムメッシュのラジエターグリルがハイグロスブラックに塗装されており、「マトリクスLEDヘッドライト」を標準装着ガンメタルエフェクトペイントの19インチアルミホイールを標準装備。yearsのインテリアステアリングの下側スポークに専用エンブレムを装着TTシリーズでは「アウディバーチャルコックピット」を全車で標準装備するセンターコンソールにもブラウンのモカシンレザーが使用されるシフトセレクターの前方にシリアルナンバーが刻まれたプレートを装着リアシートを備え、乗車定員は4名ヘッドレスト一体型でスポーティな形状のフロントシート。フィリップ・ノアック氏がプレゼンテーションを実施。アック社長は、アウディやTTシリーズが「アートやデザインと密接に関係がある」と語り、世界的建築家である安藤忠雄氏が設計を手がけたAudi世田谷は、アウディの「デザインアイコン」であるTTシリーズの20周年を祝う場としてふさわしいと述べた。2019年はアウディの前進である「ホルヒ」が120年前に創業し、110年前にアウディが創業。20年前に初代TTが日本で発売され、日本市場でも絶賛を持って迎えられたと当時を振り返った。ジャパンにとって大切な位置付けのモデルであるとしている。Trophy)レース」で優勝したことから、スポーティなモデルにTTの名称を使うことになったと解説。その後も同じくアウディの前身の1社であるNSUのモデルなどでTTの車名を持つスポーツモデルが登場し、スポーツモデルとしてのイメージを定着してきたとした。「TTが日本市場といかに密接な関係を持っているかお分かりいただけるかと思います」とノアック社長はコメントし、初代モデルは発売前の段階から高い評価を得たことも付け加えた。TTシリーズは発売からの20年間で累計65万台を販売しているという。RS」は2019年の第4四半期に日本導入であるとノアック社長は明らかにした同日発表の新しいTTシリーズについて、ノアック社長は「前輪駆動車の排気量を1.8リッターから2.0リッターに高めたこと」「デザインをアップグレードしたこと」がポイントになると説明。TFSIでは480万円を切る戦略的な価格設定を用意していることもアピールした。RS」は2019年の第4四半期に日本市場に導入する予定であると明らかにした。柏木博氏このほかにノアック社長は、2019年がTTシリーズの誕生20周年となることに加え、ドイツの造形学校「バウハウス」の設立100周年にあたることを説明。柏木博氏が来場していることを紹介し、柏木氏からもゲストプレゼンテーションが行なわれることになった。ジャパンがプロジェクトに協賛することに対して感謝を述べ、バウハウスの概要について解説を実施。十数年の活動で終わったにもかかわらず、その後のデザインに関する基礎を築き上げたことを紹介し、100周年を記念して実施する巡回展にぜひ注目してほしいと語った。プロダクトデザインの視点からは、昨今のクルマは装飾に意識がいきすぎて全体のフォルムを把握しにくい傾向にあると語り、一方でTTシリーズはバウハウスが構築したデザイン哲学と類似性を持っており、見てすぐにフォルムを掴めるデザインになっていると解説。「バウハウス的な形態、バウハウス的な理念をなぞらえていると言ってかまわないと思います」とTTシリーズについて表現した。大幅改良で前後バンパーやサイドスカートなどにシルバー加飾が追加され、フロントバンパーの両サイドに縦型のエアアウトレットを追加。デュアルタイプのマフラーエンドを左右にレイアウトしているタイヤサイズは245/40R18だが、展示車ではオプションの19インチホイールを装着し、タイヤも245/35R19となっていた。スポーツシート」を標準装備。years」2019年4月24日アウディ、「TT」シリーズ大幅改良。