Doppeltraktion-ドイツ鉄道を攻略する-スマートフォン専用ページを表示Doppeltraktion-ドイツ鉄道を攻略する-ドイツ鉄道に関する情報をお送りします。2017年5月)毎年恒例のダイヤ改正だが、今回はDB史上でも最大規模のダイヤ改正となる。開業2ICE4が定期運転を開始。(ハンブルク〜ミュンヘン、ハンブルク〜シュツットガルト)3InterCity2がシュツットガルトージンゲンにて運行開始。4エアフルト中央駅が新たなハブ・ステーションに。レーサーのニコ・ロスベルグが3人になって、それぞれ車・鉄道・飛行機に分かれ、ミュンヘンからベルリンまで競争するPV。開業(画像はhttp://www.vde8.de/de/vde-81-ausbauより引用)エアフルトーニュルンベルク間に新たな高速新線が開業する。(厳密にはErfurt-Ebensfeld間)これにより、ベルリンーミュンヘンの所要時間が4時間となり、現在より2時間も短縮される。高速新線に関する記事(VDE-ドイツ統一交通計画)はこちら。Sprinterだと所要時間は4時間を切る(一部除く)。Sprinterはベルリンとミュンヘンを6時台、12時台、18時台の計3本ずつ運行される。SprinterにはICE3が充当され、最高速度300km/hで運行される。Sprinterは2015年冬から普通のICE扱いとなっているため、特別料金はいらない)▪毎時ベルリンーミュンヘン間のICEは、ニュルンベルク、エアフルト、ハレ(ザーレ)、ライプツィヒで各方面に接続する。(DBの公式サイトで列車の時刻をざっと調べたところ、列車によっては停車駅パターンが異なる)所要時間はだいたい4時間30分前後。それでも従来より90分ほど早い。▪ハレ(ザーレ)-ベルリン間の直通列車が6本から14本に増発。これによりハレ(ザーレ)ーフランクフルトの接続も増える。ベルリンーフランクフルトの接続が毎時2本に増発。▪ライプツィヒ-ミュンヘン間が90分短縮され、所要時間が3時間15分ほどに。▪途中のコーブルクに直通ICEが各3本停車。ベルリンへは従来より2時間早くなる。▪ライプツィヒ・エアフルトからマンハイム・シュツットガルトへの直通列車も設定される。2ICE4が定期運転開始5編成が定期運転を開始。最初はハンブルク〜ミュンヘン、ハンブルク〜シュツットガルトに充当される。今話題のVDE8ルートを走るベルリン〜ミュンヘンの便は2018年冬を予定。以下、ICE4以外の情報。最速のSprinterとして運転3InterCity2がシュツットガルトージンゲンにて運行開始。・Gäubahn(ゴイバーン)といわれる線のシュツットガルト〜ジンゲン(SIngen)にて、InterCity2が運行開始。4エアフルト中央駅が新たなハブ・ステーションに。・エアフルト中央駅が新たなICEのハブ・ステーションになる。毎時、全方向にICEが発車する。北はベルリン・ハンブルク、南はニュルンベルク・ミュンヘン、東はライプツィヒ、西はフランクフルトへ。約80本のICEがエアフルトに停車することになり、さらに近郊列車への接続も考慮される。高速新線の開業により、地域輸送も改善されることになる。Gesundbrunnen※日によって発着時刻が数分前後することがある。走るICE一覧は以下のPDFを参照。2017ダイヤ改正.pdf以上のダイヤは、DB時刻表作成プログラムから出力。Fahrplanservices参考までに。(グライス・ヌル)>tetuさん亀レスですみません。このPVいいですよね。(グライス・ヌル)一言:何かとカオスなドイツ鉄道(DB)を攻略するブログ。速報からマニアックな情報まで発信予定。最近はオーストリア連邦鉄道ÖBBにも手を出してます。質問・要望等ありましたらお気軽にコメント欄まで。読者メッセージを送る最近の記事ドイツ国内でも楽しめる隣...ヨーロッパの鉄道の楽しみの一つといえば、食堂車。Eisenbahnblog(HUH氏)過去ログ2020年01月(1)2019年07月(1)2019年05月(1)2018年11月(1)2018年08月(2)2018年07月(1)2018年04月(1)2018年03月(1)2017年11月(1)2017年08月(1)2017年07月(1)2017年03月(1)2017年01月(1)2016年12月(1)2016年11月(3)2016年09月(1)2016年07月(1)2016年06月(1)2016年04月(1)2016年03月(2)2016年02月(3)2016年01月(7)2015年12月(6)Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。