一般的に鉄道車両の車輪は金属製でレールも金属製。金属同士のために摩擦による抵抗が低くなるために、走行中ずっとモーターを回し続けるのではなく勢い(惰性)で走行することができます。乗務員はマニアが多いのか?よく聞かれました。就職した当時、実家の周囲に住んでいる方や親せき、同級生にも言われた記憶があります。世間の人もそう思っているんだろうなって思いました。視力について運転士になりたいと思っている人にとって、視力の規定は重大な関心事の一つですよね。昔ほどきつくはなくなり、自動車の運転免許とほぼ同じ視力を求められる程度になっています。滑走とは簡単にいえば、ブレーキで車輪の回転を完全に止めている状態でレール上を滑っていくもの。雨や雪の日、あとはレールの踏面(車輪が乗っかかる部分)に油が付着しているときに起こりやすいのです。車掌や運転士をしていると、雨や雪をはじめ風など自然をもろに体感しながら仕事をしています。今年は梅雨入りが早くすでに九州や四国が入梅していますし、西日本全体が梅雨入り間近といった感じです。電車の運転士をしていて雨や雪の日が好きだという人は皆無でしょうね。鉄道の現場では隠語で話をすることが多いです。所定の停止位置を行き過ぎることを新聞などではオーバーランと表現しますが、私の会社では「すべる」「えきつう」といいます。運転士パンタグラフが雪に負けて昨日よく冷え込んだ朝はパンタグラフが上がらない車両があるという文章を書きながら、ちょっと思い出したことがあるのでそれを書いていきます。この冬は本当に寒くて、雪が降る日も例年より多いですね。乗務員室は本当に寒いのですが、雪が降る外よりは少しは暖かいです。すると前面のガラスに雪が付着すると、曇ってしまって前方が見えなくなります。(11)タイトルとURLをコピーしました。