>Apr18最近の車にビビった話アルファード重巡洋艦。これの黒とかが後ろから迫ってくると怖いんだよねぇ。FFなんだって!え・・・えふえふ????重量バランスとか大丈夫なんか???まぁTOYOTAだから大丈夫なんでしょう。確かにFFのほうが室内とか広く出来るんだろうけどさ。Aero頼む!俺が生きている間に!いや、ただ生きていてもダメだ。Bennettさんママでバイク屋のおかみさん。アングロサクソンの体型とモータリゼーション華やかだった英国と家業がバイク屋さんという恵まれた環境。それにしても精神力でしょ。いやそんな大げさなもんじゃない。気持ち?楽しいことはやめられない!的な気持ち大事よね。そんな親の子こそ良く育つ気がする。やったこと無い人は「そんなん簡単やん」きっとそう思うと思う。これ超タイヘンなんよ?もう泣くけん?ヌルヌルヌタヌタ嫌い!ガレも嫌い!吉無田が一番好き。Black+Decker18Vマルチツールスペシャルボーナスキット椅子。職場にころがってたフレームだけになってしまった椅子。座面はどこへいった?w無いものは作る。バイクでふらっとマリノアに行ったらなんかやってたよ。Rossi何事も練習・鍛錬・挑戦なんだと彼から学んだ気がする。高いわけよ!何年位前かな。7~8年前?世界的に金属の値段がババンと上がったことあったじゃない。それからバイク用バッテリーはこんな値段。昔だったら「バイク買えるやんけ!」って言ってたけど最近はいろんな素人販売サイトが増えたおかげでヤフオクの凋落振りが激しくてなおかつ古いバイクはどんどん海外流出しちゃって激安オトクmotorcycleなんてのは世の中から消えちゃってパーツなんかもショッボいのか新品しか無くて「バイク買えるやんけ!」ってのも通じなくなったなぁと思いつついやバイクの話じゃないバッテリーの話。バイク用のバッテリーはなんだか不当に高くて原材料費からすれば圧倒的に車用より少ないだろうに車用はこの半額で買えたりするもんだからますますバイク用バッテリーは高いよねぇって話になってそもそも流通量が違いすぎるんだしって言われてもそれでも納得できないのは通販で手に入る中国製や台湾製のバイク用バッテリーは日本のお店で買うバッテリーの1/4~1/5の値段で手に入るのになんでこんな日本製は高いんだ!ってことなんだけど日本製って商品の合格基準がキビシクてバッテリー作る段階でハネられるのが多すぎてこんな価格になるんだけれどもアジア製のやつはそこまでの厳しさは無いんでその分大量に市場に出回って安くなるんだそうでんじゃ不良品だらけなのかといえばそんなこともなくてそもそもそんなボロばっかなら中国台湾のひとらのバイクライフは真っ黒になっちゃうじゃんかよってそう言いたくなるんだが現実にはそんなことはないわけよ。りんごジュースとタフマンアルコールチェッカーなるものが手に入った。りんごジュースと栄養ドリンクがヤバいという。メーカーへ電動化促す。https://mainichi.jp/articles/20170727/k00/00m/020/106000c片や日産。なんと熱効率50%の内燃機関発表!今のガソリンエンジンが30%行かないくらいでしょ?単純計算でパワーは1.6倍になって燃費は4割減ってことだぞw既存エンジンのピストンを支持するコンロッドに代わって、UリンクとLリンク、Cリンクと呼ぶ3本のリンクでエンジンの爆発力をクランク軸の回転力に変換する。圧縮比を変えるときはVCRアクチュエーター(モーター)で制御軸を回し、3本のリンクを介してピストンの位置を上下に動かす。常用域では圧縮比を高めて熱効率を上げる。出力を高めるにつれて圧縮比を徐々に下げ、異常燃焼しにくくする。圧縮比とは、圧縮始めの気筒の容積と圧縮後の容積の比。大きいほど熱効率が高まる。CO2とか石油消費とかだけじゃなくてトータルとしての資源コストまで考えて作って欲しいものだなぁ。クソほどレアメタルとかいろんなもん消費して車作っておいて排気ガスや燃費だけを取り上げて「エコです」って言われてもねぇ。使えるものを使えなくなるまで使うこと以上のエコは無い!これが持論です。AEONモバイルにしたんだよ。