ボディの重さもそうだし、ステアリングも重い。良く言えばどっしりしているというか、あれー、パサートってこんな感じだったけかなぁ、と、パサートは排気量2.8Lだけど4輪駆動でB5のA4と兄弟車だから、ある意味同じイメージといってもいいかも。ここまでどっしりしていたかなあ...。この(重量ということだけでなく)重さを感じる車で、ここまでスポーティな演出をされた外観や内装だと、少し違和感を感じたのも正直な気持ちで、これならもっとラグジュアリーな雰囲気の方がいいのかなあと思ってしまった。走った経路は、まず青梅街道で圏央道の青梅ICに向かい、そこから圏央道〜八王子〜調布IC。途中、ちょうど八王子の手前で夕立のような大雨に遭ってしまったけれど、そこはクワトロ。安定して揺るぎない走りをして、こういうところは重厚感がプラスに働いたといってもいいのかな。6速ティプトロニックの挙動にもちょっと違和感があった。パサートもティプトロニックだったし、それ以前だってトルコンのATだったので、そういう動きには慣れきっていたはずなのに、この1年でSトロニックに馴染んでしまい、アクセルワークが難しいなあと、しばらくぎくしゃくした走りになってしまった。その理由として、ひとつにはクリープの強さがある。Sトロニックはクリープが弱いので停止からの出だしでブレーキから足を離しても、極端に前に飛び出そうとはしないのだが、A4ではかなりショックを感じるくらい、前にガクッと進む感じになるのでブレーキから足離すタイミングに神経を使わなければならなかった。一つはシフトアップのタイミング。トルコンのATだと、アクセルを踏み込んで、フッとアクセルをゆるめるとシフトアップしたりするが、Sトロニックはぐーっと踏み続けていかないとシフトアップしていかない。A3に乗り換えた当初は、逆にその動きに馴染みにくかったけれど、今ではその方が自然なアクセルワークができるので、とても楽なのだ。今回A4ではその点、以前の車のようなアクセルワークをしないといけなかったので、あれあれ?と最初すこし気になったのだった。個人的な好みでいうと、これよりひとつ前のB6のダブルグリルのA4がすっきりしたエクステリアデザインで好きだった。テールランプの処理も格好良く、ホントに都会の洗練された大人のセダンという趣だったと思う。インテリアの古さはどうしようもなく、ここだけ新しい最近のテイストのデザインになっていたらいいのになあと思う(もちろんシルバー塗装の樹脂はナシで...)。それに比べるとB7のA4は本来はフルモデルチェンジではなく、ビッグマイナーチェンジというべきもののため、シングルフレームグリルもやや借り物のような印象だし、A3、A6、A8では角度が微妙に違うものの、普通に台形のフロントライトなのに、なぜかA4だけがその台形の下端がポップアップしていて、アウディにしてはデザインのためのデザインが施されている感じでどうにも馴染めないのだ。A4でも若干その面影が残っているが、その形よりもLEDポジショニングランプが目立っているので、あまり気にならなくなったけど。借りた車に文句を付ける筋合いのものではないのだが、初めて実際にA4という車のステアリングを握ってみて、やっぱりスポーティであっても大人な乗り味が強いんだなあという印象を受けた。新しいA4はどうなんだろう。トラックバック(0)共通テーマ:自動車あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。