この一週間、妻と購入に向け話し合い、当初の通り、自転車が積載できる車の2台体制が必要だろうという結論に達し、N-BOXに決まりました。土日は車の購入に動き、必要なオプションをつけ、値引き交渉。最初の提示で、ある程度納得のいく値引きをしてもらったので見積書をもらい一旦帰宅。帰宅してから話し合い。後で変更のできないメーカーオプションの確認です。"あったら便利"レベルのものは一切排除。・リアシートスライド・ブレーキアシスト+全席エアバッグ・右リアドアパワースライド+ディスチャージヘッドライトここから、右側ドアパワースライド+ディスチャージヘッドライトをとりやめ。リアシートスライドはウチの使い方では外せないと思ったのでそのまま。ブレーキアシストは迷いましたが安全を買うという意味で外さないことにしました。・ボディガラスコーティングここから、オプションは一切排除。代わりに自転車を載せることを考え、シート裏のビニールカバーを付けることにしました。ナビについては、最近ではスマホのナビが結構使えるのであまり車載専用のナビの必要性を感じていませんでした。標準でで搭載してあるバックカメラの利用と音楽だけはiPhoneの音楽ライブラリからBluetoothでカーオーディオに飛ばせるものが欲しかったのでそれを基本に探しました。ホンダ純正のオーディオにBluetooth機能を搭載したちょうどいいのがあって、しかもスマホと連携させてナビ画面をオーディオの液晶パネルに表示されることができるものがあったのでそれを付けることにしました。要があったり、ナビ使用中はCDしか使えなかったりと考えていた使い方ができないので取りやめ。程度で提示された社外ナビに変更しました。購入店は家から結構遠いディーラーなのですが、ミニバンを買った店であることと、遠くからわざわざ来てくれたってことで値引きも結構頑張ってもらい、短期間の交渉でしたが納得のいく買い物ができたと思います。あとは早く納車されて、妻に快適に乗ってもらえればと思っています。今回はスズキの営業さんには悪いけど「アルトワークス」という線はなくなってしまいましたが、ミニバンの乗り換えの時は最有力候補の1台なので、その時を楽しみに待ちながら、ミニバン乗りに戻ろうと思います。あ、試乗だけは行ってきます。楽しみにしていたので。試乗レポートも行う予定です。※次回(無事、納車されれば)最終回です。Comments家に帰って、色々考え妻と話し合って大体の方向性は決まりました。後はディーラーを数軒回って価格、支払い条件の交渉ですね。待て、本当にこれでいいのか?。(ここからは完全に個人的願望です。)お暇な方はお付き合いください。以下の「続きを読む」でお願いします。僕には本当に欲しいクルマというのは別にあって、「一生に一度でいいからFRオープンスポーツに乗ってみたい!。」という願望があります。具体的にはホンダのS2000とマツダのロードスターです。以前はプジョー206CC-GTなんてのも考えましたが、やっぱりFRに乗りたい。これはあくまで「夢」であって、今の状況では到底無理という事も十分承知しています。自分にとっては贅沢品の域ですしね。入&維持できるものでもありません。それは、もうあきらめているつもりで、以前ほど「欲しい!」とも思わなくなってきています。大人が4人乗れるクルマが絶対条件なので、今所有しているミニバンの乗り換え時期には、コンパクトクラスの普通車にしようというのが妻と話し合って決めていることです。その条件で自分の欲しいクルマを考えてみると、ダイハツのスイフトスポーツ、マツダのデミオ(ディーゼル車)が、候補として挙がってきます。GTIもいいなと思っています。国産車とは考え方の違う高いボディ剛性、シャシー性能と良く回るエンジン、出来のいいセミオートマと、走るための基本性能がしっかりできている欧州車を所有してみたいという願望があるのです。維持費等の諸条件を考えるとちょっと難しいかな、かといってスイフトもデミオもいいクルマだとは思いますが、「凄く欲しいか?」と問うとそこまでの思い入れも無いのも事実。ここにきて今の生活条件にマッチして、「これはイイ!」と思わせるクルマが出現しましたよ。先日発表された「新型アルトワークス」です。「ワークス」の名を冠するにふさわしいエンジン、ボディ、シャシー性能。なんといっても唯一の5MT設定。これがまたショートストロークでかなり評判は良いようです。車重が670kgと軽く、これだけ見てもその動力性能はホンダのS660よりも上だという事は想像できます。軽さは最大の武器です。これで実用性も兼ねていて、ちゃんと4ドア。格の軽ですから大人が4人乗っても大丈夫だと思います。維持費も安いし、これなら2台とも軽自動車でもアリかなと思ってしまいます。今回の軽自動車の購入を「アルトワークス」して、ミニバンの乗り換えの時に「N-BOX」にするという選択肢はないものか?と真剣に考えてしまいました。妻も「たまにマニュアル乗りたい」って言ってたしなぁ、独りよがりかなぁ、やっぱり今回は「N-BOX」だよなぁ、そうするべきだよなぁ。ミニバン乗り換えの時は選択肢に入れてもいいかな。その頃にはマイナーチェンジを含めて改良されているだろうし。時間を作って試乗だけはするつもりです。いうわけで来週はディーラー行脚に行ってきます。Comments今度はダイハツに行きました。本命の「WAKE」のチェックです。お暇な方はお付き合いください。以下の「続きを読む」でお願いします。【続きを閉じる】このWAKE、CMが始まったころから興味はありました。なんといっても、室内の広さと積載能力は特筆すべきものがあります。カタログを見ても、多彩なシートアレンジ、収納スペースなどよく考えられていて、なるほどN-BOX等、他車メーカーを研究した後発車であることが伺えます。燃費もN-BOXよりいいですね。ターボモデルでN-BOXのNAと同じぐらい。ここはポイント高いです。スタイルも個性的でクルマのコンセプトも若者層をターゲットにしてるのかなと思いますが、僕は割と好きです。妻は、「ヘッドライトがありえん。」と言っていますが(笑)。カタログ上での車の内容は良さそうなので、僕も妻もこのWAKEが本命で意気揚々とディーラーに向かいました。ディーラーにつくと、ホンダとは違い営業さんが来ません(笑)。クルマをあちこちチェックするには好都合ですけどね。運転席に座ってみました。最近の1BOXタイプの軽自動車はすべてこんな感じなんでしょうね。題ないというか、慣れればこちらの方が見やすそうです。センターメーターになっているので運転席前には大きな収納スペースがあります。後部座席はN-BOXと同様に広いです。リアシートスライドが標準装備。後で聞いた話だとWAKEをみたホンダが急きょN-BOXにリアシートスライドをオプションで選択できるようにしたのだそうです。それと、シートの裏側が汚れてもいいように全面ビニール貼りになっていたのは驚きでした。これもN-BOXだとオプションになります。先に振っているような印象です。絶対条件である自転車の積込動作をやってみます。WAKEでは後部座席と助手席の背もたれを倒し、まっすぐに自転車を載せるスタイルになります。・助手席シートを最前にスライド。・助手席の背もたれを倒します。・後部座席の背もたれを倒します。・後部座席のドア側に移動し、レバー操作しながら座席ごと後部座席足元のくぼみに収納します。これによって後部座席が助手席にぴったりくっつき座席が下がることによってフラットなスペースが出来上がります。・専用のゴムベルトと車内のフックを使って自転車を固定します。自転車を載せるスペースを作るにはN-BOXよりもアクションが多いです。それと、レバー操作とかシートを動かす動作とかすべての動作が硬くて重いです。使っていくうちに多少は良くなるんでしょうけど、それでも硬いと思います。これは女性一人の力では大変だなと思いました。レバー操作に節度感があまり感じられないのも気になります。リアゲート開口部の地上高ももN-BOXに比べると10cm以上高く、乗せにくそうです。スペースを作る時間も5分ぐらいと倍以上かかりました。この段階で僕も妻も意気消沈。自転車、スノーボード、釣り、キャンプなどアウトドアで遊ぶということを考えるとシートアレンジと収納スペースが多彩で、すごく良く出来ていると思います。輪を外さなくても2台楽に入るし、釣りにしても2.0m以内のワンピースロッドが普通に積めそうだし、また、そういう用途別の積載のためのオプションも充実しています。趣味が合えばとても満足できる車なのではないでしょうか。僕もMTBとかスノーボードとかバスフィッシングとかやってた時があったので、いまだに続けていれば、他社にないコンセプトのこのクルマが欲しくなったかも知れません。今回の購入目的からすればこの操作感は完全にアウトです。これが普通だとするとN-BOXがあまりに楽にできるんでしょうね。後でホンダの営業さんに聞いたところ、N-BOXはガソリンタンクの位置に工夫がしてあって、床が低くできたので楽な操作が可能になったのでそうです。価格を調べてみると、納得のいくグレードにするにはN-BOXよりも20万円ほど高くなるため、大まかに考えていた予算を超えています。いうわけで試乗する以前の問題で「WAKE」はパスして「N-BOX」に絞って計画を進めることにします。