GAKU走行距離:19,472kmR1200GSのグリップ保護については、いろんな方が積極的に取り組んでいる事例が多い。ディーラーでもやっていたほうがいいでしょうねと、進められている。理由としては、GSのグリップ部が純正でグリップヒーターを内蔵しており、そのためグリップのゴムが摩耗した場合、BMWお得意のアッセブリー交換で高額になってしまうからだ。それを防ぐため、グリップの摩耗を押さえるために、摩耗する前に薄い保護ラバーをかぶせる手法が採用されている。手法そのものについては、ZZR1200仲間であり、R1200GS仲間でもある「かっちゃん」のHPを参考にした。保護ラバーの正式名称は、グリップシュリンクチューブと言う。WORKS(エルゴワークス)のものを使った。グリップシュリンクチューブグリップの消耗等で交換すると非常に高価なBMW純正ヒーター内蔵グリップ。消耗を未然に防ぐアイテムです。グリップに差し込み、ヒートガンで均一に加熱するだけで見た目以上の効果が得られます。※本製品及び車体の加熱し過ぎには十分注意して作業を行って下さい。加熱し過ぎた結果の車体及び製品の破損についての保障は致しかねますのでご了承下さい。製品寸法(自然状態):φ40×104mm(約50%まで熱収縮)http://www.tk-kijima.co.jp/ergotop.htmまずはGSのナックルガードを外す。グリップエンドのねじと、正面側のねじを緩めて、ガードを外す。ガードを外した状態これでグリップにアプローチできる状態になった。ここでグリップを刺激の弱い中性洗剤をつかって洗う。振り返って考えるとまずグリップなど真剣に洗わないので汚れていることが確認できる。汚れを落としたら、、グリップシュリンクチューブをかぶせる。グリップシュリンクチューブをかぶせた状態このかぶせた状態から、ヒートガンで温めてチューブを収縮させる。熱で収縮させるので、巧くやらないとチューブの端がまっすぐにならない。細かいことを気にする人は慎重にやるべき。完成カバーが完成した。チューブの端が歪んでいるのがわかる。ガードを付け直して終わり。ガードを装着もし次回があれば、端の仕上げに注意してチャレンジしたい。ついて旅人系インドア好きのバイク好きのおっさん。大トトロから中トトロへの変化は未だならず...。ポケモンでは、カビゴンに似ていると噂あり。バイクツーリング、ドライブ、様々な旅を好むが、基本的に読書を基本的に好む引きこもりの形質を持っているため、なかなか外に出ようとしない。出ればロングツーリングに行く程度の能力。歴史系のお仕事をしております。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。EntriesデリカD:5バッテリー交換するなら、これかな。WordPress.。