)女満別空港鉄道アクセスの与太話やはり、これだけ空港に近い駅を何とか空港アクセスとして活用できないものかと、あれこれ想像に耽る。石北本線を女満別空港地下を通るルートに変更し、空港駅を設置する。数百メートル網走寄りの、女満別空港への道路と石北本線が交差する地点に駅を移動する事により、アクセスルートを解りやすくし、なおかつ空港への距離を縮めるとか...。採算性への疑問やら、諸々の問題を知りつつ、レールファンの妄想は尽きない(笑)しかし、この項をまとめている時に、女満別空港の鉄道アクセスが現実味を帯びるようなニュースが、突如飛びこんで来た。2両編成のDMV「U-DMV」による試験走行が実施されるからだ。DMVを2両繋ぐ事により、定員を増加でき、分割・併合により、目的地をきめ細かく設定できるとの事。北見駅と西女満別間は石北本線上を走り、西女満別駅と空港間は道路を走る。これから、DMVのテストに向けて、西女満別駅の配線や駅の構造も変っていく事だろう。JR北海道にとって、女満別空港の鉄道アクセスは眼中には無いとばかり思っていたが、「そう来たか、JR北海道よ!」と意表を突かれた気分だ。鉄道に近いという好条件がありながら、路線変更するまでの価値は薄い西女満別空港に、DMVはまさにぴったりだ。きなんて路線が出来たらと夢が膨らむ。女満別空港へのDMV路線は決定とは書かれていないが、これまでDMVのテストが行われてきた、札沼線の末端部、日高本線と共に、投入候補の一つである事は間違い無いだろう。DMVのその後...JR北海道によりデュアル・モード・ビークル(DMV)の試験運転は、その後も続けられた。2013年頃から、DMVではないが、JR北海道内で車両の故障や事故が相次ぎ、経営に大きな影響を及ぼすようになった。そのため安全対策と、開業を控えた北海道新幹線に経営資源を集中させるため、JR北海道によるDMVの実用化は断念された。そのため女満別空港鉄道アクセスの夢は、結局、潰えてしまった。DMVの導入を決定し、2020年の営業運転を目指し準備が進められている。☆このページをシェアする。関連ページ空港に意外と近い!隠れ空港アクセス駅(実際に使いやすいかは別として...)嘉例川駅(JR九州・肥薩線)※鹿児島空港まで約5km。百年の木造駅舎として有名。