船尾周辺は、プロペラにより海水が攪拌されるため、電気化学的腐蝕が生じやすい環境と考えられ、集中的に防蝕亜鉛がとりつけられる。この防蝕電流の軸系の流電回路は3・24図のようになるものと考えられる。軸が停止しているときは、中間軸受あるいは主機関主軸受の軸受メタルを介して船体にアースされているが、軸が回転しているときは軸受は油膜により、絶縁されるため電気抵抗を生じ、プロペラの電位と同程度になる。従って防蝕亜鉛から発生した電流はスリーブから船体に流れるが、リグナムバイタまたは、ゴム軸受は電気抗抵が大であるから比較的電気抵抗の少ないパッキングランドまたは、軸封水装置部から多く流電し、その際スリーブの電蝕が発生するものと考えられる。これを防止するためには、軸系アース装置によりプロペラ軸と船体を常に電気的に短絡させることが必要である。御願いしますこの成果物はお役に立ちましたか?とても役に立ったまあまあ普通いまいち全く役に立たなかったこの成果物をどのような目的でご覧になりましたか?レポート等の作成の参考資料として研究の一助として関係者として参照した興味があったので間違って辿り着いただけご意見・ご感想ここで入力されたご質問・資料請求には、ご回答できません。