その22019.05.23コラム私鉄に乗ろう予めお断りしておきます。このコラムを書くにあたっての最大の問題は、アストラムラインの車両写真がとても少ないことです。基本的には、すれ違う車両を撮るのですが、機会が少ない上に専用軌道の構造からひじょうに撮影がし難いのです。駅から停車中の車両は安全隔壁があって撮れません。適当な駅で下車して車両写真が撮れるポイントを探して撮る時間的余裕が無かったこともあって、同じ車両写真が反復使用されることを御宥恕ください。本通駅〜新白島駅(半地下駅)間は地下鉄状態で上手く写っていないので御容赦ください。実は地下部分で駅ホームや駅名標なども撮影に失敗したので再挑戦をしたいのですが、地下部分を撮影する新たな方途の工夫などを含め予定がたたないのです。完全な状態ではありませんが、まずはアップします。動き出して、わずか300mで県庁前駅です。慣れていないので駅名標など撮れていません。島式ホーム1面2線ということが写真からも分かります。ここも駅名標やホームなど撮れていません。新交通システムらしい軌道が上り勾配でよく見えます。普通鉄道とは根本的に眺望が違っています。国道54号線の上を走ってゆきます。新白島駅から400mで白島駅。手前のドームは何でしょうか。この駅で列車交換したのですが、普通鉄道の様にすれ違う車両は撮れません。交換する列車も安全隔壁の向こう側。鬼怒川に沿って進みますが、実際には鬼怒川に沿って立ち並ぶ温泉旅館やホテルを眺めながらという感じです。その4終点関門海峡めかり駅が見えてきました。ノーフォーク広場駅から700mで関門海峡めかり駅。紹介する写真には頻繁に使われる大又川橋梁。左奥に国道105号線の橋、手前の下には...2019.04.19車両限界イッパイまで拡張されている点【私鉄に乗ろう81】会津鉄道(東武鉄道)その3(36)駅名標。1934年(昭和9年)国有鉄道の駅として開業。1987年(昭和62年)国鉄分割民営化でJR東日本に継承、さらに会津鉄道に転換されました。この「私鉄に乗ろう」の写真は、筆者がプライベートな鉄道旅で撮影したものです。乗ろう81】野岩鉄道(東武鉄道)その3(31)川治湯元駅を出た途端に始まる葛老山トンネル(4250m)。トンネル内に湯西川温泉駅があります。川治湯元駅から4.3km。