パーツなら4WD・SUVパーツガイド4WD・SUVパーツの情報検索サイト。全国のショップ・メーカーのパーツを一挙掲載。「こだわらない」又は「汎用」をご指定ください。専用タイヤブランド発のハイウェイテレーン走りのシチュエーションや求められる用途が多岐におよぶ4WD&SUV。その行動半径の広い走りを実現するために専用タイヤを選ぶことが、グレードアップの最も確実な方法だ。そこで選びたいのが、4WD&SUV専用のベストセラータイヤであるヨコハマ「GEOLANDAR(ジオランダー)」。ジオランダーには得意なフィールド別に、異なるキャラクターが用意されている。各タイヤを履くことで得られるドレスアップ効果はもちろん、ジオランダータイヤの特徴は、4WD&SUVのポテンシャルをブラッシュアップしてくれることにある。タイヤも眺めるだけでなく、走らせてこそ真価が分かるのだ。G056」は例えばフレーム付きのランドクルーザーやJeep、FJクルーザー、それにパジェロなどの本格オフローダーをターゲットにしている。大きなサイズが中心で、タイヤのキャラクターも中・大型4WD&SUVにふさわしいものだ。従来の「H/T‐S」に比べ、大きく向上したのがロングライフ性能。G056」では実現されている。向上も、大型4WD&SUVのユーザーニーズを見据えたもの。加えてブレーキ性能、ハンドリング、マッド&スノーでのポテンシャルアップなど、ハイウェイテレーンとしての基本性能は正常進化されている。G056」をランドクルーザープラド150系、再販ランドクルーザー70系、パジェロ、グランドチェロキーといった人気の本格4WD&SUVに履かせて実走行した。印象的に感じたのは静粛性の高さだ。少々エンジンがにぎやかなパジェロ・クリーンディーゼル車ならなおのことだが、足もとからのロードノイズが車内に入ってこない。乗り心地はしなやかで加速もスムーズ。転がり抵抗が小さい印象があり、これは燃費向上にも期待できる部分だ。いってタイヤのグリップがしっかりしていないワケではない。レーンチェンジなど、ステアリングに対する身のこなしの挙動に安定感がある。挙動の慣性が大きい本格4WDもきっちりコントロールしてくれるなど、トラクションレベルの高さを伺わせる。ブレーキの効きももちろん良好だった。何より、このタイヤを履いて、安心してオフロードに踏み込む気分になった。M+S(マッド・スノー)規格をクリアしているのはもちろん、従来型より深い溝となったこと、トレッドの見直しなどにより、より安定したグリップを実現していた。ハイウェイテレーンでも、オフロードを忘れていないところ...4WD&SUVユーザーの熱い想いに確実に応えてくれる専用タイヤが「ジオランダー」の真骨頂なのである。G056大型SUVを快適に走らせる専用トレッドパターン●ジグザグメイン4グルーブトレッドを貫く4本のメイングルーブはジグザグしてエッジ成分を増加。トラクションを向上しつつ、対ハイドロプレーニング性能も確保している。●マルチプルラググルーブラグ溝を最適化して十分な溝成分を確保。優れた排水性を発揮しながら、ウェット路面での高いトラクション性能を生み出してくれる。●アダプティブショルダーブロック太いラグ溝を内側に貫通させず、細いリブを配置。ショルダー剛性を高めハンドリングを向上し、偏摩耗を抑制。パターンノイズも低減。●3Dサイプブロック内に3層構造の立体サイプを採用。エッジ成分が向上し強力なトラクションを生み出すが、サイプの壁が互いに支え合うことで、ブロックの剛性を高めている。●5ピッチバリエーションブロック長の異なる5種類のエレメントを配置して、パターンを設計。音の周波数のピークを分散させることで、耳障りなパターンノイズの低減に効果を発揮。耐摩耗性とグリップ力という相反する性能を両立するために専用開発されたマルチコンビネーションコンパウンドを採用。摩耗に強いポリマーに加え、カーボンとシリカによる補強性を強化することで耐摩耗性を向上。シリカに加え、オレンジオイルが配合されることで、しなやかなかつハイグリップを実現するコンパウンドを完成させている。ホワイトレターとレイズドブラックレター、いずれかを外側にできます。265/65R17コツコツしたところのない滑らかな乗り味は、洗練されたプラドの乗り心地にもマッチ。ワインディングでの素直なハンドリングもフルタイム4WDシステムをよくサポートし、トラクションレベルの高さを証明している。ハイウェイテレーンながらM+S規格を満たし、ラフロードや急な降雪などにも配慮。林道や河原を身近なものにしてくれる。265/60R18パジェロとのマッチングで印象的だったのは運動性能の高さ。パジェロの4Hモードは前後不等の駆動配分で“攻め”に振った走行モードなのだが、それとのコンビネーションがバツグン。ハンドリングはシャープではないが、ステアリングアクションに対して、正確に応答する印象で、ワインディングを軽快にこなしてくれた。265/70R17何より好ましく感じられたのは静粛性だ。FJクルーザーのような、分かりやすい2BOXスタイルの大型4WDではパターンノイズよりも、むしろ風切り音の方が気になるほど。乗り心地はしなやかで快適そのもの。耐摩耗性をアップさせながらもパターンの硬さがなく、スムーズに転がっていくイメージだ。これは燃費向上にも貢献する。重量級のボディを受け止めるトラクション能力も優秀だ。265/60R18街乗りからハイウェイまで、滑らかさに磨きがかかった走りを披露。しなやかな乗り味と静粛性の高さは、ロングドライブも快適にしてくれる。グランドチェロキーが採用する「クォドラトラックII」という独自の4×4システムのおかげもあるが、ワインディングはもとより、林道のような路面でも安定性がとても高かった。265/60R18前後リジッド・サスペンションで、オンロードでは少しバタバタしたところのあるGクラスだが、快適な走りをサポートする。ちなみに、ラフロードでのトラクションには相当安心感がある。ダートでもステアリングアクションに対し、挙動が素直に応えてくれる。M/T+方向性を持ったアグレッシブなブロックパターンで、マッドやロックといった過酷なオフロードで強力なトラクションを発揮。オフロードタイヤながら、オンロードの快適性・静粛性に優れるオールラウンド性にも定評アリ。SUVヨコハマ初のSUV用低燃費タイヤ「ジオランダーSUV」。転がり抵抗を低減しながら、独自技術のオレンジオイル配合ナノブレンドゴムを採用し、ウエットグリップ性能を確保。M+S規格対応の小・中型SUV向け。G015)」は、日常からオフロードまでSUVのあるライフスタイルをさらに広げ、楽しくしてくれるタイヤだ。ラフな表現をすれば、オフロードで使え、オンロードで快適であるということ。そんな相反する性能をいかにしてバランスさせ、どのように先代から進化を果たしたのか...。G015の開発に携わった横浜ゴム(株)坂本洋佑さんに話を聞いた。「オールテレーンタイプのタイヤ(以下、A/Tタイヤ)は、オフロードでは走破性や信頼性を、オンロードでは快適性など、幅広いシーンでの活躍が期待されています。G015は、これまで以上にトータル性能をブラッシュアップしたタイヤを目指して開発しました。実際、トレッドパターンはA/Tタイヤらしいアグレッシブさと、4本のストレートグルーブや無数に刻まれたサイプという、ある意味ではらしくない部分が同居する。「先代よりもラグ溝の面積比率を高めた『アグレッシブ・パターン』をベースとしながら、オンロードにおけるドライ、さらにウェット性能までをも確保するために、先代でも採用していた4本の『ストレートグルーブ』と『3Dサイプ』を進化させています。3Dサイプは立体サイプが互いをしっかりと支え合い、トレッドブロックの倒れ込みを防いでくれる3段ピラミッド形状へと進化させていることが特徴。オン/オフロード双方に働きます。G015のトピックだ。「耐摩耗性と低温でもしなやかさ失なわないように、耐久性を高める『トリプルポリマー』、ウエット性能を引き上げる『シリカ』、そしてミクロ次元におけるしなやかさを提供する『オレンジオイル』をバランスさせています。G015のポテンシャルは、走り出せば誰もがすぐに感じ取れる。オンロードでは静粛性、乗り心地の良さだけでなく、ハンドリングに素直さも感じられる。「静粛性の確保には、『新ピッチバリエーション』の採用が大きく影響しています。周方向のブロックピッチを変えることで発生するノイズの周波性ピークを分散させ、ノイズの中でも特にパターンノイズを抑え込みました。ザーという耳に残る音質が消えたことで、静粛性の向上を感じ取れると思います。ハンドリングは、3Dサイプによって高いブロック剛性を確保できたことがやはり良い影響を与えています。上り気味の岩場でもタイヤがしっかりとロックを掴みグリップを失うことなく上っていく。雨が降った後の泥においてもグリップ力は確保されていていた。「やはり、ラグ溝の面積比を大きくしたことが、オフロードでのトラクション性能にダイレクトに繋がっています。オンロード性能との兼ね合いもあってそのバランスは難しい課題でしたが、誰もが納得できるバランスに仕上ったと自負しています。排土性についても、ショルダー部へいくほどラグ溝を深く広くした『マルチプル・ラググルーブ』によってしっかりと確保できています」さらにオンロードでの快適性、オフロードでの走破性は、専用構造とプロファイルによっても大きく引き上げられていた。「新プロファイルとパターンの採用によって、幅広い面を確実に接地させ『ワイドトレッド』下部に配置した『ナイロンフルカバー』はトレッド部への耐久性を高め、サイド部の剛性アップによって耐久性、操縦性との安定性バランスを高めました。G015は、PC、LTサイズの特性に合わせてパターンがそれぞれチューニングされている。LTパターンは、ライトトラック(小型貨物車)に対応するだけでなく、オフロード性能の面でも違いが与えられているのだろうか。「北米のフルサイズピックアップに求められる性能に対応させるために耐荷重性を高めたモデルがLTパターンです。特別オフロード性能を狙ったパターンではありません。PCパターンと比べて、溝をより深く確保して最適化した結果、ブロックデザインの際立ちや、オフロードで求められる性能もアップしました。「SUVに乗っているなら、オンロード走行だけではなく、ちょとしたオフロードも楽しみたい...。ジオランダーA/TG015はそんなユーザーの期待に応えてくれるタイヤです。新技術と4WD・SUV専用設計を多数投入ヘビーデューティヨンクながら、ラグジュアリーを語れるオンロード性能を持つレクサスLX570。ジオランダーA/TG015は、そんなLXのゆったりとした乗り心地にもさらなる質感を与え、静粛性を引き上げてくれる。車両重量があるLX570だが、コーナーでの安定感、安心感はしっかり確保され、その魅力を高めていた。果敢な走りをイメージさせる新開発のアグレッシブ・パターン。定評あるオフロード性能をさらにレベルアップしただけでなく、ラグ溝の面積比率を高めることでオフロード、スノー路面でのトラクション性能を向上。力強く先鋭的なデザインは、アグレッシブなドライバーのモチベーションを高める。●4本ストレートグルーブトレッドを貫く4本の太いストレート構造のメイングルーブ。排水性を高めて、ウエット路面で高い運動性能・耐ハイドロプレーニング性を発揮する。●マルチプルラググルーブウエット/スノーで強力なトラクションを発揮するラグ溝は、センター部に近いほど狭く、ショルダーの接地端に近いほど段階的に幅広くなるデザイン。●3Dサイプ独自のブロック内に3段ピラミッド状の立体サイプを採用。トレッドブロックの倒れ込みを抑制して、ドライ路面では高剛性、ウェット路面では優れたエッジ効果を生む。●新ピッチバリエーション周方向のブロックピッチを均一にせず、大きさの異なるピッチを配列。周波数のピークを分散させパターンノイズを低減している。タフでプレミアムな走りを生む専用構造&プロファイル摩耗と温度変化に強い専用コンパウンドオレンジオイル配合技術をはじめとする、ヨコハマの誇る先進技術を結集した摩耗に強く、路面の温度変化にも強い専用コンパウンドを採用。しなやかさ、カットやチッピングに対する耐久性の総合的な向上などに貢献。ウエット性能を高めるシリカも配合されている。※本記事内で紹介・試乗しているのは、Pサイズだが、高荷重に配慮し、コンパウンド、パターン、構造を専用チューニングしたLTサイズもラインアップする。全国の店舗よりカーパーツの最新情報を公開しています。