近年のプロロードレースシーンでの活躍が目覚ましい、ドイツのバイクブランド、キャニオン。販売専業のバイクブランドで、日本から購入する場合はホームページ上で車種を選択、購入手続きをすると、ドイツ本国から配送される。7.40kg(Sサイズ完成車実測値)シートチューブは後輪に沿うようにして僅かにカーブしている。サイクリスト編集部のエースライダー。トップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。キャニオンはこれまでいろいろな車種を試乗してきて、エンデュレースもよく知った乗り味のバイクでしたが、新作のエンデュレースは、更に快適になっていることがわかりました。これまでのエンデュレースの流れをくみつつも、よりメリハリのついたデザインになったね。乗ってみた感じ、快適性はもちろんのこと、コンパクトながらしっかり足を広げて立っているような安定感の良さが印象深かった。キャニオンらしく低重心で、軽い振りと刻みよいリズミカルな加速が特徴として出ていましたね。乗り心地はもちろん良いですが、振動吸収性以外にも油圧ディスクなこともあり、力を使わずにストレスフリーにライドできることが魅力でした。ディスクブレーキ仕様もエンデュランス系では標準的になってきたね。SLXはディスクオンリーで、フレームやフロントフォークなどもディスク専用設計になり、スルーアクスルの採用も相まって安心のブレーキ性能となっている。Cyclistの新人編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。軽い力でも十分な制動力があるディスクブレーキは長距離ライドの味方になるでしょう。今回はパーツ構成が魅力的でしたね。ディスクブレーキのほか、28mmのタイヤはコーナー時の不安定さを微塵も感じさせず、また、足元を引きずる重さはありませんでした。それでいてこの軽さが実現されていることを考えると驚きですよ。軽くて乗り心地の良いバイクで、ゆっくりのんびりから高速域までまんべんなく対応してくれる。抜群の安定感とともにスポーツとして本格的にロングライドを走るライダーによく合うバイクだね。普通のロードモデルと同じく剛性は十分で、車体も軽いので低速からの加速も悪くないですね。レーサーにはディスクブレーキに賛否がありますが、一般ライダーはこういったバイクが一番乗りやすいのかもしれません。試乗車はキャニオンらしい、ロゴの主張が少ない漆黒のステルスカラーでだったけれど、このモデルにはレッドの設定もある。イベントでもサイクリングロードでも目立つだろうね。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。