...car.autoforum.co.jp【コンチネンタル】偏摩耗対策に導入【MC6】2019.02.23ドイツのタイヤってサイドウオールが印象的なものが多いですよね。このホイールをみて『お、スバルだな』と気づいた人、スバリストですね。今回エクシーガをご購入いただき、仕入れ段階からタイヤの残量をみて交換することは前提にしてはいたんですが、実車が来てみるとちょっとひどかったんですよね。内側の偏摩耗がドイヒーリヤに付いてたんですけど、偏摩耗の教科書のようなひどい摩耗でした。内外ともショルダー落ちがひどくて内側などはもう限界です。アライメントを疑ってサイドスリップテスターを通してみると、特にリヤがイン側に振ってたんですよね。きつめなので、もしかしたら車高調とかダウンサスでも付けてそこに合わせてあったクルマなのかもしれません(今はノーマルに戻してあります)サイズが215/45R18という、あまり一般的ではないサイズなんですが、元々エクシーガはスバル初のミニバンとの触れ込みでデビューしたこともあって、設計時の想定サイズはコンフォータブルな16インチだったんじゃないかと思うんですよね。バリエーションを考える内に17インチ、18インチも設定されたんだと思うんですが、ワタシが見てきた経験上直径が大きくて(比較的)細幅で低扁平のタイヤってショルダー落ちが激しいと思うんですよ。昔プリメーラとかで205/40R17っていうサイズがインチアップの定番だった頃があったんですが、それはもうひどかった思い出が・・・40ですら超扁平と言われていた頃ですから今のタイヤ技術とは比べられませんが、大本の原因はコーナリングフォースの大きさに対して絶対的空気量が足りないせいではないかと考えています。いうときは、幅を増やす・扁平を大きくする(40→45というふうに)ことで緩和できるんですが、今回はインチダウンしないので幅を1cmだけ増やして225/45R18にしてみます。この程度ならスピードメータの狂いもまだ許容範囲です。サイズは決まったので肝心のタイヤの銘柄ですが、価格と耐摩耗性のバランスを見て決めたいと思いますが、みんカラでリサーチしたところどうやらこのサイズでスバル車というとミシュランのPS4が結構な人気のようです。国産メーカーで行くとブリジストンのプレイズ以上なら対摩耗性も大丈夫だと思うのですが、どれもいいタイヤにしようと思うと少し高いんですよね。6の4種類が該当します。(ここにEcoContact6が追加発売されましたがちょっと間に合いませんでした)製品一覧|コンチネンタルタイヤコンチネンタルはあらゆる安全性と性能を考慮する。結果:コンチネンタルタイヤは世界中で最高評価を得ている。www.continental-tire.jpスポコンは今回のクルマの特性的には除外して、MC6とプレミアムコンタクト6なんですが、実はMC6って以前ご紹介したCC6と共にコンチネンタルがわざわざアジア向けに開発したタイヤということらしいんですよ。MC6もCC6も本国のサイトには載ってない銘柄ですヨーロッパのような長距離を高速でドカンと走る、降雨量は少ないところと、比較的近距離を低速での移動が多い、高温多雨なアジアでは確かに要求されるものが違うと思います。いいと思いませんか?しかもタイヤのグレードに対して比較的お手頃価格で提供できるのでおすすめさせてもらい、装着することになりました。国内メーカーの国内向けタイヤよりスピードレンジは高く、XL規格なので、エア圧も高めでの運用になります。偏摩耗対策にはいい方向性なのではと期待しています。略してCC6ですが、今回はセレナに組み付けました。【インプレッサ】DZ102装着!【スポーツWGN】さあ、いつものインプレッサスポーツワゴンWRXの車検がやってまいりました。【コンチネンタル】組み付けインプレッション【CC6】いやー、昨日は1日じゅうしとしと雨で寒かったですね。夕方なんかヒョウが降ってきましたよ。大きいものだったらルーフにポコポコ跡がつくところでしたよ。あたりで、タイヤ各社が値上げを発表しましたよね。何年か前にタイヤの定価設定を復活させたブリジストンなんかはカタログに値段が載ってるんで見るたびに『高いな』と思ってしましますよね。ニュータイヤを物色していたのですが、いつものことながら悩んでいます。その前に今のカプサイズタイヤの状況はというと...2018.06.30kei紺カプチーノ【カプチーノ】タイヤで悩むカプチーノオーナーのみなさんこんにちは。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。2008年11月サイト内検索タイトルとURLをコピーしました。