撮影)長浦港に停泊するハーパース・フェリーのマストをよく見ると、えんじ色の米陸軍輸送科の旗がぶら下がっていた。約4日間停泊し、その後沖縄に向かった。停泊させるという運用は、これまで無かったことではないだろうか。一つの現れなのだろう。そもそもハーパース・フェリー(LCU2022)は、横浜ノースドックに「保管」されていることになっているはずの、10隻の米陸軍大型揚陸艇のうちの1隻だ。米軍は、2002年にLCUなど揚陸作戦セットを横浜に運び込んだとき、外務省を通じて「�@艦船は燃料を抜いて保管する�A運航はしない」と横浜市に説明したはずだった。米軍はその後、約束を平然と破り捨てた。日本政府も横浜市も、米軍の約束など聞いたことがないかのような振る舞いを続け、明白な約束違反を咎めようともしない。使用されるようになり、さらに、自衛隊との合同演習や自衛隊の車両の海上輸送にも使われるようになった。近年は2隻ずつ沖縄に派遣され、東アジアや東南アジアの米軍基地及び演習地などを結ぶ小型輸送船として当たり前のように運航されている。ハーパース・フェリーも、昨年7月から米陸軍輸送科の旗を掲げる小型輸送船として沖縄を拠点に活動しており、1月25日に一時横浜に戻ってきていた。ハーパース・フェリーの甲板上には、AMMPS(可搬式の発電装置)とみられる装置や複数のコンテナなどが積まれていた。006」の文字が見える。接岸したのは、2月1日の午前中のことだ。Source)(可搬式の発電装置)と見られる装置などの物資が搭載されていた。Controlを意味している。組み立て式の野戦指揮所のセットが入ったコンテナなのだろう。発電装置も、野戦指揮所で使用するためのものだろう。1月31日の午後の比較的早い時間、横浜ノースドックにいたハーパース・フェリーの甲板上には、それらのコンテナや発電装置などの物資はまだ載せられていなかったことが確認されている。いつ、どこでハーパース・フェリーの甲板上に載せられたのだろうか。長浦港に停泊していたLCUハーパース・フェリーは、2月5日の未明に沖縄に向けて出港したのだが、その後の動きも妙だった。海岸線をなぞるように航行したのだ。通常であれば、LCUといえども横浜と沖縄の間の航海の際に、海岸線をなぞるような航路を辿ることはしない。何かの演習の一環だったのだろうか。ハーパース・フェリーが沖縄のレッドビーチに入港したのは、2月9日の朝6時50分過ぎだった。そのわずか約3時間半後の午前10時30分前には、再びレッドビーチを出港している。南西方面、フィリピン方面に向かったようだ。横浜工作所では昨年10月よりLCUフォート・マッケンリー(LCU2020)も整備工事を行っていたため、2隻のLCUが横浜港内の同じ民間工場に並ぶことになった。潔)横浜工作所に並ぶLCUフォート・マッケンリー(「20」の船)と、カラボザ(「09」の船)。(2020.1.30読者撮影)2020-2-10|HOME|。