Trend」が行った、スバルBRZ(トヨタ86)と新型マツダ・ロードスターの性能比較動画が話題になっていました。「低価格で遊べるクルマ」というカテゴリで不動の地位を築いているスバルBRZですが、新たにライバルとして登場した新型ロードスターには海外からも注目が集まっています。動画では米国のレーシングドライバー、ランディー・ポブストがサーキットを使って本格的な検証を行っていて、結果には海外から多くの驚きの声が寄せられていました。(後半のサーキット走行の部分です)※スバルBRZ・サスペンションが良くてコーナーが非常に安定してる。・パワーが無い分バランス性能で優れてる。・硬くて効きの良いブレーキが最高だ。・このバランスを見てくれよ。・移動がスムーズだからカーブでまったく傾かない。・本当にサーキットを楽しめるクルマだ。・昔ながらのスポーツカー好きには絶対にお勧めだ。クラブエディション・俺はロードスターに乗って数々のレースで優勝してきたから熟知してる。・コンバーチブルなのは大きな利点だ。・ブレーキを踏むと遥かにGが掛かる。・バランスが取れてて楽に速く走ることが出来るのが最高だ。・素晴らしいのは遊びを追及してることだ。軽量だから燃料も少なくて済むしタイヤも減らない。・ボディロール(傾き)が大きいのがBRZとの最大の違いだ。・どちらかを選ぶのは非常に難しいことだけど、俺ならやっぱりロードスターかな。・ボディロールは嫌いだけど、コーナーでのバランスがいいのと、何より軽量なのがいい。・どちらが速く走れるのかラップタイムを計ってみる。以下、反応コメント・海外の名無しさん答えはいつもロードスター!・海外の名無しさん最高の比較だね。俺は断然新型ロードスターを選ぶよ。・海外の名無しさんマツダは新型ロードスターで本当に良い仕事をしたよ。・海外の名無しさんロードスターの最上位モデルはマニュアルなの?マツダの開発チームはなんてステキな人たちだ!・海外の名無しさん最高のレビューだ!!ブラックの新型ロードスターが来月届く!・海外の名無しさんプロのレースドライバーが市販車を運転するのを見るけで楽しめる。本当に上手くクルマを操るな。どちらも好きだし、自分自身96年式ロードスターに乗ってる。非常に面白いビデオだね。・海外の名無しさんロードスターが走ってる後ろ姿は本当にカッコいいな。・海外の名無しさん俺にはロードスターが日本車というよりイタリア車に見えてしょうがない。・海外の名無しさんロードスターは本当にカッコいいな。パワーより軽量が勝るという良い例だね。・海外の名無しさんボディロールは簡単に修正が出来る。マツダなら部品を提供してくれるはず。・海外の名無しさん断然ロードスターだよ。日常的に乗るには遥かに良い。・海外の名無しさんロードスターのエンジン音が素晴らしいね。・海外の名無しさんBRZはすごくセクシーだよ。実際に見たらもっといいよ。・海外の名無しさんロードスターが勝ったのはタイヤが良いからでしょ。BRZのタイヤが良ければ勝ってるさ。・海外の名無しさん改造パーツの幅が広いから、俺はBRZの方が好きだな。数年もすればロードスターの社外品市場が潤ってくるだろうけど。・海外の名無しさんマツダがマツダらしいクルマを作ってくれて嬉しいよ。今度は日産、トヨタ、ホンダに軽量RWDで頑張ってほしいな。・海外の名無しさん↑日産はシルビアを、ホンダはS2000を作って欲しいね。トヨタは既にスバルBRZとまったく同じGT86がある。・海外の名無しさん0-60が5.8秒と6.3秒ってぜんぜん遅くないよ。マスタングV6の領域だ。・海外の名無しさんこの勝負に負けは存在しないよ。どちらも迷わず買うね。ロードスターの方が優れてるというのは認めるよ。↑↑↑クリックで応援をお願いします。08:38)どうせロータリーやV8に積み替えて「どや!」って乗るんだろ。出された料理に胡椒や砂糖入れまくって美味い「うほほ!!」なレベル。10:35)この2台を国内で買えるんだから日本は恵まれている。10:36)俺は車の話題好きだぜ。別の話題がいいなら別のサイトで見ればいいだろ。いくらでもあるんだから。13:20)ロール量は普通の技量のドライバーが楽しく運転する分には許容範囲内だろう。上級ドライバーにはチューンドアップの余地が十分あるし。14:20)日産はシルビアなんか作らないからZをダウンサイジングして2000ccターボ化だろうな。15:53)マツダはロールさせても破綻しない足周りを作る技術があるって事なんだけどね。ガチガチの足で足周りのアライメント変化を誤魔化して、サーキットでだけは速い車を造るより遙かに難しい事なんだよ。一般道で制限速度で走っても快適&楽しい方が長く付き合っていける車。21:39)コンバーチブルを楽しむための足回りなんだろうね。08:23)ロードスターとBRZでは本来セグメントが1レベル違うから、同じ排気量のエンジンなら200kg近く重いBRZに勝ち目はない。BRZは2.3Lくらいの排気量が丁度いいと思うけどな。ターボがあっても良いかも。12:20)空力でグリップを稼ぐわけではない市販車では、本当はロールさせた方が力の逃げがあって良い事なんだけどね。足が沈んだときにアライメントが変化し、急激にグリップを失うことでコントロール性が悪化することを嫌って固めたりするだけで。基本的にはロードスターのセッティングは正しいし、市販のオープンスポーツカーとして理想に近いものを真剣に作り上げてると思う。派手にリアが流れる車が欲しい。そんな車を製造販売したら下手くそ君が無茶した挙句にあの車はあのメーカーは駄目だと言い出す。メーカーは電子制御で抑えようとする。それがまたアホユーザーが批判するって言うね。18:16)>海外の名無しさん>ロードスターとホンダS2000の対決をやって欲しい。2000が勝つだろうよ。