金太郎”EH500-77。仙台が基地の電気機関車。青函トンネルを北海道新幹線が通る様になって、役割をEH800に譲り北海道に渡ることはなくなりましたが全国的に活躍しています。岩ノ下駅から3.8kmで陸中松川駅。最初にこの駅に来た時、側線の多さに吃驚しました。三菱マテリアル岩手工場への専用線が敷かれていたのです。1996年(平成8年)に貨物列車の設定が無くなっています。この駅も相対式ホームがズレて設置されています。手前の構内踏切で上りホームに渡ります。下りホームに駅舎があります。ポケモントレイン気仙沼号」停車駅の駅名標にはピカチューがいます。1925年(大正14年)開業。1992年(平成4年)に無人化。1999年(平成11年)に廃止されるまではJR貨物の駅もありました。1986年(昭和61年)に隣の猊鼻渓駅が開業するまでは、景勝地猊鼻渓や旧東山町の最寄り駅として急行の停車駅でした。2010年(平成22年)有人時代の大きな木造駅舎は取り壊され現在の小さな待合室に改築されました。個人的にはとても残念ですが、古くて大きな木造駅舎には維持管理費もそれなりに必要ですから仕方無いですね。猊鼻渓駅に向けて進行します。これは気仙沼から一ノ関に向かった時の前面展望。側線の広がりに驚嘆しました。いつも書きますが、線路がごちゃごちゃ入り組んでいる様は大好きな鉄道風景のひとつなのです。※2016年11月撮影あれだけあった線路が、見事に単線に収束します。北上川の支流である砂鉄川を渡ります。いう名称は誰が付けたのか不明の様です。乗り鉄の宗匠内田百閒先生を真似て、筆者も鉄道旅ではほとんど「観光」をしません。物見遊山が嫌いと言うコトではありません。時間と費用を惜しんで要るだけです。1回の食事・御馳走くらいの意味です)することで済んでしまうのです。出汁をとって、薄口醤油と味醂で味を調えて茹でたホウレン草を浸しておけば美味しい「おひたし」が出来上がり。毎日、これは食べます。三浦半島に住んでいるので新鮮なアジやカマスが安く手に入るので一夜干しを作れば、日本酒の肴は完成です。大した手間ではないし、安上がりですよ〜。言ふ理由で鉄道旅は観光に無縁です。猊鼻渓なんて文字を見ると、タマにはノンビリ景勝地なんぞ眺めてみたくもなりますね。その5トップ画像は大金駅での列車交換。仁井田駅を出発してから、沿線は急速に山の中、という雰囲気になってきました。DSC-WX800)で撮ったものです。千厩駅から3.6kmで小梨駅。単式ホームですが、かつて相対式ホーム2面2線だった頃のホームが右側に残っています。その11非電化大湊線の上に架線はありません。大好きなシーサス・クロッシング。左の単式ホーム1番線が大湊線専用。右に島式ホームが2面あります。その9とにかく吹越駅から有戸駅までは、13.4kmもあります。大湊線の平均駅間は5.8km、JR在来線でも比較的長い方だと思います。トップ画像は陸中松川駅で列車交換した時のものです。JR東日本で非電化路線と言えばやっぱりキハ100系ですよね。