)で初建造し、引渡しました。本船は、石油製品や化学製品の世界的な需要増を受け、これらを主な積荷とするMR型プロダクト/ケミカルタンカーの要件を満たしつつ、より積載能力を大きく向上させたLR1型プロダクト/ケミカルタンカーです。2、3)の輸送に求められる要件を満たすハイブリッド型で、カーゴタンクには特殊塗装を施し、構造部材がないため洗浄も容易で、船舶の柔軟な運用が可能な点です。大きさでありながらMR型(40,000~54,999DWT)の主要な寄港地への入港が可能な深さや喫水を実現すると同時に、MR型の約2倍のカーゴロットに対応できる貨物容積を有しています。Tier3)などを適用するとともに、船型最適化や独自の省エネ技術を採用し、燃費性能にも優れた次世代船型です。Type2、3)も積載可能。・MR型と同等の喫水、マニフォールド高さにより、MR型の主な寄港地への入港が可能。・貨物容積を大幅に向上させる技術により、MR型の約2倍のカーゴロットに対応する貨物容積を実現。・波形隔壁の採用および構造部材を上甲板上に配し、構造部材のないカーゴタンクを実現。・カーゴタンクはフェノールエポキシによる塗装で、カーゴフレキシビリティを向上。・12のカーゴタンクと2つのスロップタンクそれぞれに独立のポンプを搭載(6セグリゲーション)。主力のばら積み貨物船のみならず、プロダクトタンカーやフィーダーコンテナ船においても、より環境負荷の低減を追求し、経済性と環境性能を両立する高品質の船舶を届けます。※MT-FAST:プロペラの前方に複数のフィンを取り付けることで水流を整え、推進効率を約4%向上させることが可能な省エネ装置。2017年に100周年を迎えた常石造船(広島県福山市)は、造船・海運業を中心に事業展開する常石グループの中核会社です。国内の常石工場(本社)とフィリピン、中国、パラグアイの海外3工場を製造拠点に、3万トン~18万トン級のばら積み貨物船、コンテナ船、タンカー、客船などを建造しています。