FCRセッティング変更GSX-R250R/SPにオイルを入れたはいいけれど、これだけでは平日30分整備というよりも、せいぜい10分整備です。何かしなければ、と思い、FCRのセッティング変更を行うことにしました。気温33°Cの猛暑の中で合わせたセッティングなので、28°C程度でも明らかに薄く感じるんですよね。空燃比計の数値からも確認できます。薄く感じるのが、メインジェットとジェットニードルのストレート径です。そんなもんなんでしょうかね?もう33°Cの猛暑もないと思うので、ちょっと濃いめに振っておくことに。メインジェット、ジェットニードルのストレート径をともに1ランク濃くしました。タクマイン「匠」10W-30平日30分整備の続きです。今日はオイルの注入を行いました。前回入れたシェブロン10W-30から、今回はタクマインの「匠」10W-30にしました。注入の際、いつもはじょうごを使っていますが、じょうごの縁がフレームに当たって使いづらいので、薄いプラ板を丸めて作った自作じょうごを使用しました。こっちの方がはるかに使いやすく、オイルもこぼさなくて済みました。オイルを規定量入れ終えた後で、添加剤「エステルンR」を入れ忘れたことに気がつきました。このまま入れると多すぎます。オイルを抜くのは面倒くさい、ってことで、今回は添加剤無しでいくことにしました。シフトフィールが著しく悪化するようであれば、考えます。その1昨日、GSX-R250R/SPのオイルを抜いたままの状態で作業を中断してしまいました。今度の土日は、連チャンでFSWショートコースのスポーツ走行枠があるので、走行するには金曜日までになんとかせねば!平日にガレージに行くのは面倒くさいし、ひとり暮らしのボクは会社から帰ってバイクのことばかりできるわけではありませんが、平日にやらざるを得ない状況なので、1日30分程度だけがんばってみることにしました。一日放置した結果、さらにこれだけのオイルが抜けていました。オイルフィルターを外すと、さらにこれだけのオイルが抜けました。オイルフィルターは、キジマのマグネット付きを使っています。マフラーを外さなくてもフィルターの交換ができますが、マフラーにオイルが垂れないようには気を遣っています。ドレンボルトのガスケットはもちろん新品にします。新品オイルフィルターに交換して、ドレンボルトを規定トルクで締め付けて、今日の作業は終了です。最近GSX-R250R/SPの整備をしていないような気がします。FSWのピットですることは、チェーンへの給油とキャブのセッティング変更くらいで、エンジンオイルですら5月8日から交換していません。こんなことじゃいけない!そう思って、今日はFSWから帰宅後、GSX-R250R/SPの整備を行うことにしました。エンジンオイルの交換です。一応暖機して、オイルを温めました。その間に、外した前後ホイールからタイヤを外しておきます。外気温が高いせいかタイヤが柔らかく、作業は楽々でした。前後ホイールからタイヤを外し終えるころには、オイルは温まっているので、ドレンボルトを緩め、オイルを抜きました。フィルター交換を行いたいところでしたが、あまりの暑さに頭痛がしてきたので、ここで中断となりました(^^;;GSX-R250R/SPはドレンボルトを抜いたままにして、ガレージに入れました。オイルパンの下には、オイル皿おき、時間を掛けて出来るだけオイルを抜く作戦です。FSWショートコース走行さて、走行編です。音量測定で時間を費やした関係で、慌てるようにコースインしましたが、2輪A枠を走行したのはボクをあわせ3台だけでした。付け加えると、2輪B枠は走行台数0でした(^^;;コースインしてすぐにわかりました。何がダメなのかわかりません(^^;;わかったのは、タイムが出ないってことです。駐車場、ピットはオイルで酷い状況でしたが、スタッフの方がいうように、コース上にオイルが出ていたわけではありません。先日まで普通だったのに、どうしてなんでしょう?むぅ~。これがスランプという奴なのでしょうか。何をやってもダメそうだったのですけど、せっかく来たわけですし、何か為になることをしようと思い、距離を走ることにしました。腕の脱力と、ニーグリップと車体のホールドを課題に、いつも走る3倍以上の周回をしました。・・・20周なんですけどね(^^;;がんばってもベスト+5~6秒程度なのに、それでもあっという間に疲れて、腕(というか親指の付け根)がパンパンになって、ギブアップ。走り方を忘れてしまったのかも?はぁ(T_T)コースインして、すぐにジェットニードルのストレート径が薄いこともわかりました。FCRのセッティングがちょうど良かったときの外気温は33度くらい。先日薄いと感じた時が外気温23度程度。今日は28度くらいなので、問題なく走ると思ったのですけど、すぐに薄いとわかりました。エンジンが熱くなると、マシにはなりましたけど。外気温だけでセッティングを判断するのは無理っぽいですね。他の人はどうやってセッティングしているんでしょう?FCRのセッティングと空気密度で検索しても、外気温や、標高がセッティングに左右するという記述は多いのですけど、実際にセッティングの際に空気密度の数値を考慮している記事が見つからないんですよね。探し方が悪いのか、空気密度の数値じゃダメなのか・・・。外気温と湿度では空気密度よりもどうにもならないような気がするので、これからは空気密度とセッティングの関係についてデータを収集しようと思います。A枠走行後、B枠も走りたかったのですけど、あまりのダメダメっぷりにやめにしました。走行枠のインターバルが1時間あればタイヤを交換して走りたかったのですけど、30分しかなくて、その間にタイヤ(というかホイール)を交換しつつ、チケットを購入したりなんだり準備するのはボクには無理なんですよね。走行はやめましたけど、時間はあるので、次回走行時のことを考え、ホイールの交換は行っておきました。GSX-R250R/SPのこのカラーリングに白いホイールがなんとなく1980年代後半から1990年前半のテイストが漂うような気がして、好きなんですよね。このホイールも塗り替えたいなぁ。音量測定@富士スピードウェイ・ショートコースBBQのときに、YKTさんとボウリングのことだけではなく、バイクのこともいろいろお話ししたわけですが、そうするとむずむずとトミンを走りたくなってきました。行かない、いや、行けない理由は、ただ一つ、音量規制です。走りたい!!ってことで、会社をサボって富士スピードウェイ・ショートコースまで、音量を測定するために行って来ました。何度かガレージでも計測していますが、ド田舎とはいえ民家が皆無な訳じゃないので、クレームが心配なんですよね。その点、サーキットなら無問題!毎度のことながら、ゲートオープン前に富士スピードウェイに到着し、ショートコースに一番乗りしたボクでしたが、ショートコースの惨憺たる状況に驚きました。駐車場、ピットにオイルが撒き散らかしてあるではあ~りませんか。暴動でも起こったのか?という状況です。黒く見える染みはみんなオイルです。量と、範囲、分布状況から、1台のオイル漏れとは考えられません。5台以上、いやもっと多い台数が撒き散らかしたように思えます。ピットの中は一部石灰で処理がなされていましたが、オイル臭が漂っている有様です。拭き取られた痕跡すらないオイルに、ガラスの破片まで落ちていました。なにが起きたというのでしょう。オイルを踏んだ足で歩いたことにより、さらに被害が拡大している様子も見えました。ピットも駐車場もデロデロなので、スタッフの方に石灰を借りて、自分が使うピットは自分で処理をしておきましたよ、もう。これがホントのお節介・・・なんて洒落ている場合じゃなくて、しばらくしたらスタッフの方が清掃に入ってました。コース上のオイルも心配されましたが、スタッフの方曰く、コース上は大丈夫ですとのこと。なにをどうしたらこんな状況になるんだろうとググってみると、昨日は「デルタカップ」というランチア・デルタの専有走行会があったようです。恐るべし!ランチア・デルタ。ウチの2ストバイクよりもオイルを吹きまくるマシンのようです、地面に(^^;;こんなにお漏らしして帰れるだろうかと思いましたけど、よくよく考えてみればぶるじょわなクルマですし、ローダーに載っけてくるんでしょうね、きっと。それにしても維持が大変そうです。2輪A枠までの2時間あるので、GSX-R250R/SPの近接排気騒音測定を行いました。サウンドレベルメーター(騒音計)は排気口斜め後方45度に設置し、アイドリングと約11000rpm付近でのデータを取ります。☆ヤフオクサイレンサー+ESTインナーサイレンサー×3☆ヤフオクサイレンサー+ESTインナーサイレンサー×2☆ヤフオクサイレンサー+ESTインナーサイレンサー×2+オートマジックインナーバッフル☆ヤフオクサイレンサーのみ。100dBを下回る組み合わせはありませんでした。次は、ナサートRRサイレンサーを組み合わせて確認しました。☆ナサートRRのみ☆ナサートRR+オートマジックインナーバッフル本ブログ初公開(^^;;しぐさんオススメのサイレンサー、ナサートRもゲット済み~。☆ナサートRのみ☆ナサートR+オートマジックインナーバッフル☆☆ナサートR+ESTインナーサイレンサー×2+オートマジックインナーバッフルなどなど。試してみてわかったことは、サイレンサーやインナーサイレンサーによって、特性が変わるということです。抜けがよくなると、11000rpm付近で回転を一定に保つことが困難になる傾向がわかりました。ナサートRやRRだと、それが簡単に行えるのが不思議です。特性の変化なのか、空燃比が変わっているのか、空燃比計をチェックしていればわかったのかもしれないのに、そこまで頭が回りませんでした。ボクのバカバカぁ~(T_T)で、結論。どの組み合わせでもトミンは走れません(T_T)期待のナサートでも、100dBを下回ることはありませんでした。グラスウール使用のナサートRならともかく、セラミックパルスコーン使用のナサートRRでもダメとは・・・。ボクにはもう打つ手なし。トミン走行は諦めなくてはならなそうです。どなたか、性能と消音を両立できるいい方法を教えて下さい!・・・ってそれが簡単なら社外メーカーも苦労しないんでしょうけどね。はぁ(T_T)・・・走行編につづく。今日は、ボウリング部の懇親会ってことで、ウチのガレージでBBQを行いました。参加者は、最近絶好調なYKTさん、徐々にアベレージを伸ばしつつある赤ヘルさん、アベレージが数ヶ月変わらない?レイさん、幽霊部員のしんさん、ボク、そして、ガレージの地主さんの6人でした。お肉は、先日のBBQと同じようにおむすびさんオススメのお店「肉のいしかわ」で購入しました。人数は6人でも、胃袋の容量は5人前と予測し、BBQセットを5人前を注文し、ほか野菜や飲み物は近所のスーパーで購入って感じ準備しました。お酒はなし!みんなクルマですからね。炭おこしもお手のもんですよ(^^)着火剤を使うので、威張ることでもないのですけどね(^^;;実は、炭おこし器を買おうか悩んでいたので、どうやら不要のようです。お腹一杯になったところで、ボウリング部らしく、ツマダボウルに移動してみんなでボウリンぐぅ~。・・・結果は訊かないでください(T_T)ただいま低迷ちぅ。そうそう、ツマダボウルに向かっている途中、246号の信号機が突然消えたのには驚きました。消灯したままだったのに246のクルマはバンバン流れていて、246に合流する道のクルマは交差点に進行できず、大渋滞になっていました。こんなことが起きるんですね。構想段階また仕込み段階のネタなのですが、更新ネタがないので予定外でお届けします。昨年からブレーキにジャダーの出るようになったGSX-R250R/SPですが、まだ原因を特定していません。一時はブレーキの揉み出しで改善したと思ったのですが、最近また顕著に症状がでます。ディスクの歪みか、フローティングピンの摩耗か、ピストンのオイルシールの劣化か、そのいずれかだと思います。近々ディスク付きのスペアホイールに交換するので、ディスクか、それ以外が原因なのかは絞れ込めますが、ディスクの歪みの場合を想定して、交換用のディスクを入手しました。VJ21A(RGV-Γ)のSPのフロント足回り一式です(^^;;いつものように某オークションで手に入れました。「SP仕様」という掲載がなかったので、相場よりもお安く、誰とも競ることなくゲット!ラッキ~(^^)ディスクだけを取って、他を転売してしまえば、ディスクが入手できる上にお小遣いまで入ってしまうという目論見です。ほれ、SP仕様用でしょ?インナーチューブも超きれい!・・・と思ったんですけど、2箇所に残念な錆がありました。ボクは使わないので関係ありませんけど。ディスクには振れが(T_T)まぁ仕方がありませんね。世の中そんなもんです。神はまだボクを見捨ててはいなかった!再びゲットぉ!(^^;;同じ出品者から、またSP仕様の記載がないSP仕様の足回りが出品されたのでした。フォークの程度はこちらの方が悪いのですが、ディスクは問題なし。2セット入手しているぺータルディスクですが、これは未だに投入の決意が出来ずにいます。これ、どこ製なんでしょうね。台湾製ならいいのですけど、中華製だとねぇ、爆発するかもしれませんし(^^;;ぉぃそうそう、今回はブレーキの話しじゃなくて、フロントフォークの話しでした(^^;;GSX-R250R/SPのカヤバ製フロントフォークに構造上の欠陥があることがわかった今日この頃、ボクレベルではその欠陥をどうにもできないのですが、VJ21AのSPフォークが2セットも手元にある今、このフォークを使ってフォークの改良ができないものかと考えてる、っていうのが今日のネタです。VJ21Aのフォークは、ショーワ製なので、分解してみて、互換がありそうかどうかを確認して、互換がなければこの計画はその段階で夢と消えるのですけど。N-55B19L/C4とうとうMR-Sのバッテリーがダメになりました。2006年12月2日にオートバックスで購入した安物バッテリーです。当時の購入価格3700円。昔は安かったんですねぇ。安物なので、2年で寿命をむかえると思っていましたが、結果としてこんなに長く使えました。10回以上バッテリー上がりさせていますけど、その都度充電し、たまにフロート充電しながらナノパルサーでサルフェーションを除去したりしたのが功を奏したのでしょうか。ここ2週間連続で、乗ろうと思った時にセルが回りませんでした。ここ数ヶ月、ボクがMR-Sに乗るのは、毎週土曜日のボウリング大会に行くときです(^^;;セルが回らないからといって、トランポで行くのもイヤなので、トランポに常備しているサブバッテリーでわざわざジャンピングしてエンジンを掛けて、出かけていました。現地でエンジンが掛からなかったときのことを考え、そのときだけサブバッテリーをMR-Sに積んで(^^;;ボウリングバッグと、バッテリーをMR-Sに積むと、こうなります。助手席外そうかしら(^^;;ボウリングバッグはボール2つで10kg以上あり、シートが痛むような気がするんですよね。帰りは、無事にセルが回るので、ジャンピングする必要はありませんでしたが、2週間連続だとそろそろ疲れてきてしまいます(^^;;バッテリーのリフレッシュとサルフェーション除去でもう一踏ん張りできそうな気もするのですけど、重たいバッテリーを何度も持ち運ぶのも面倒ですし、ここは一発、バッテリーを新品にすることを決意しました。オートバックスの安物でも約5年もったわけですから、良いものだったら10年はがんばれるはず!、そう思って選んだのは、パナソニックのブルーバッテリー「Caos(カオス)N-55B19L/C4」です。ネット通販で購入し、送料込み約6500円。こいつぁ安いぜ!ブルーバッテリーだからって、EXAMシステムはついてません。ところが、喜んでばかりはいられません。残念なことに、液漏れしてました(T_T)もぉ!でも大丈夫。運送会社に連絡したら、交換してくれるとのこと。ほっ!このバッテリはー水蒸気圧コントロールシートというのが貼ってあって、捕水できないんですよね。代替品が届くのは月曜日以降ということですし、MR-Sが動かせないと、明日予定しているBBQで困るし・・・ってことで、念のため運送会社に確認してみると、使用の承諾を得ることができたので、ダメになったバッテリーと一時的に交換しておくことにしました。ついでに、アーシングも自作してみたりして。バッテリーからボディにアースだけですけど。本格的なアーシングは、これからの予定です。本格的っていっても、アーシングは眉唾説の方が有力みたいですけど、まぁ、一時期アーシング職人を目指したこともあるわけで、やるだけやってみたいんですよぉ(^^;;まだ仮のバッテリーですけど、セルがキュルキュル回るようになってうれしいので、以前取付した電圧計の手直しもしておきました。違いがわかりますか?電圧計の黒い枠を、カーボン柄のカッティングシートにしてみたのですけど、どうでしょう?チープさは目くそ鼻くそかもしれませんが、自分ではすごぉく気に入っています(^^)くれぐれも、14時34分じゃありませんから(^^;;ってことで、ひさびさにMR-Sネタでした。先の話しになりますが、日光サーキットの走行会に参加しようと思います。日光サーキットは一度走ってみたいなぁ~と思いつつも、遠いため、いままでなかなか走る機会をつくれないでいました。今回は、会社を休んで移動日を確保するつもりで、ようやく実現の予定です。3クラスで、初級は48秒以上、中級は44秒から47秒、上級は44秒以内で走れる人ってことらしいです。ボクは何秒で走れるんでしょうね?ユウヤさんからは、やまなしのタイムに+2秒弱と教えて貰いました。いまでも44秒でなら周回できそうな気がしますから、46秒くらい?はじめてのコースでそんな甘い見通しでいいのかどうか不安ですが、取りあえず中級で参加することにします。タイム以外にも不安要素はあって、ただでさえ自分で出来ない足のセットを日光用にできるんだろうか?とか、FCRのセッティングがどうなるんだろうか?とか、ファイナルはどうなるんだろうか、などなど、いまからちょう緊張してしまいます。ファイナルについては、ウチのCBR250RRを買ってくださったAさんから、やまなしよりリア2Tロングくらいと情報をいだきました。ありがとうございます!FSWショートコースよりもロングな設定なんですね。どんだけスピード出るんでしょう?おそろしぃ。ちなみにAさんのベストは、CBR250RRで40秒前半だそうです・・・すげぇ。プライド2で優勝とか、凄すぎます。日光サーキットでタイム計測はどうするんだろう?と思ってHPを見ると、なななんと、音量規制が(T_T)まじ?・・・と思ったら、またまたAさんから、大丈夫そうとのアドバイスをいただきました。ついでに、磁気センサーは使用できず、赤外線センサーの計測器を使用すると教えてもらいました。ことは、マイポンダーも使用できないんですね。計測器は当日の先着順って話しですから、予め準備しておきたかったのですけど、赤外線じゃねぇ~。SHOT本体LP-02とそのセンサーをLP-03用に仕様変更してもらった際に、赤外線センサーの仕様変更は依頼し忘れたんですよね。間に合うので、仕様変更しておこうかなぁ。使えなかったら無駄だしなぁ~。47秒で走れるようにFSWで練習しておこうと思います。みよし@裾野ご存じでしたか?裾野市が日本一ギョーザの好きな町ということを。市民10,000人あたりのギョーザ取扱い飲食店数が日本一多いっていうのが根拠なんですって。胡散臭ぇ、と思うのはボクだけ?(^^;;日本一だからなのかあとからこじつけたのか、どっちなんだか知りませんが、裾野市のいわゆるB級ご当地グルメってやつが、水ギョーザだそうです。町おこしで数匹目のドジョウを狙って餃子をはじめるにあたり、いろいろがんばちゃったのかな?と思うボクは性格が悪すぎるのかもしれません。なにもない町よりも、なにかがあった方がマシなのは確かでしょうし、裾野市の町おこしに少しばかり協力してみることにしました。商工会から押し付けられて嫌々やっているのか、ギョーザについてはあまりやる気が感じられません。メインのメニューには載っておらず、サブメニューに1品だけ載っていました。「すその水ぎょーざ御膳」1380円。お値段にもギョギョギョーザ!(^^;;なんですか、このぶるじょわなギョーザは。お値段はB級どころかA級です。1000円を超える食事には未だに罪悪感しか感じない倹約家のボクとしては、ギョーザに1380円出すくらいならFCRのジェットニードルを買った方がはるかにマシなのですが、ここまで来ては仕方がありません。注文しましたよ、えぇ。スープは、醤油味、キムチ味、カレー味の3種類から選べます。キムチは問題外として、醤油とカレーのどちらにしようか悩んで、店員さんにどっちがおすすめか訊いてみました。「好みは人それぞれですから」なんて言われたらどうしようかと思いましたが、「醤油の方がよくでます」という店員さんの回答にホッとしました(^^;;ってことで、醤油味を注文。これがぶるじょわな「すその水ぎょーざ御膳」1380円です。ぶるじょわなギョーザをアップ!モロヘイヤを使っているのがすそのギョーザの特徴だそうです。それにしても、ギョーザ3個とは・・・(T_T)味は・・・まずいギョーザは藤沢の古久家でしか食べたことがないというボクのことですから、それなりに美味しく頂けました。んが!13時過ぎとはいえ、それほど混み合っていないにもかかわらず、料理を出すのが遅すぎる点でマイナス。スープがやけにしょっぱい点でさらにマイナス。ネットでの評判はどうなんだろうとググってみると、メニューにはなくても、水ぎょーざの単品が580円であることを知って、ちゃぶ台をひっくり返したくなって決定的にマイナス。はぁ(T_T)1380円・・・。今日は新パーツのテストも行いました。MHS-PM5」です。それに、トダ精光の0.5倍広角レンズ「K-701」を組み合わせています。いまの状態で十分気に入っているのですが、正直もう少し広角だったらなぁと思わなくもありませんでした。そんななか、しんさんからももうちょっと広角の方がいいのでは?と助言を頂いたので、善は急げとばかり、早速試すことにしてみることにしました。現在の0.5倍広角レンズ以上の広角レンズってあるんだろうか?とググってみると、同じトダ精光から同じマグネットマウントを使用する0.38倍の超広角レンズが発売されていることがわかりました。マウントが共通なので、取付に新たな加工が必要ないのがとても気軽です。いままでの広角レンズと簡単に交換ができるので、状況に応じてどちらかを選択できるのが嬉しいところです。180°の魚眼レンズもあるでよ(^^;;画像向かって左側が0.5倍K-701で、右側が0.38倍K-038です。結論からいうと、いいです!カメラの位置を見直すともっとよくなりそうな気がします。行って来ましたFSWショートコース!曇りです。雨の可能性は非常に高いです。~し、午前中は走れるはず!と思い、富士スピードウェイのショートコースに行って来ました。行く道中、小雨が降っていましたけど、気づかない振り、見ない振りをして現実逃避。相変わらず一番乗りでFSWショートコースに到着しました!んが、やっぱり路面はウエット(T_T)天気も微妙で、かすかな霧雨が降ったり止んだりですが、新たに路面を濡らすほどではなく、むしろ徐々に乾いていく感じです。2輪A枠は無理でも、C枠の頃なら走れるかも?そう思い、GSX-R250R/SPの準備はしておくことにしました。B枠の時間には、ドライ!とは言えないまでもライン上はほぼ乾いているように見えました。降る小雨が、徐々に強くなるような気がしたので、C枠は走れないかも?そう思ったボクは、取りあえず走行してみることにしました。コースインしたのはボクひとり。実際走行してみると、ウェットパッチよりもコース上の砂利の方が気になり、とても普通に走行できる状況ではありません。無駄になったか、というと、そうでもありません。走行してよかったと思いました。先週よりも外気温が10度も低いため、FCRのセッティングが外れていたのですが、貸し切り状態だったおかげで、ゆっくり周回し、アクセル開度ごとの空燃比をいろんな状況で試すことができました。先日、gpexさんから「温度計や湿度計や気圧計を使用した記事が読みたい」とのご要望を頂いた際は、自分はまだそういったレベルではないとお答えしましたが、スロージェット、ジェットニードル、メインジェットそれぞれの範囲が見えてきた今、そろそろ温度、湿度も考慮したセッティングを考えていかなくてはならないようです。いままでは、セッティングが大きく外れたままなのが当たり前でしたが、これからはそこそこ走れる状態でコースインできそうですし、そうしなくてはいけないと思います。そのためには、温度、湿度(これをセッティングを判断する材料にする自信ありませんけど)のデータも収集しなくてはですね!!こんな微妙な天気でショートコースに現れたのはボクを含め5台。面白いことに、その5台はいずれも中排気量車で、大型車はいませんでした。MC21のSP、3XVのSPR、RZ350、FZR400RRのSP、そしてボクのGSX-R250R/SP。一昔前は、中型に乗っていると大型の連中から蔑まれたものですけど(ボクなんて限定解除しても250ccに乗り続けていたので実際そういう目に遭ってます)、消え去る2スト、中排気量マルチという現在の時代背景にあって、大型に乗らない選択肢を受け入れられている現実を、喜ぶべきなのか、悲しむべきなのか・・・。雨が降り、路面が完全にウェットに戻ってしまいました。路面状況はよくなかったとのことでした。☆NSRさん☆TZRさん☆RZさん☆FZRさん番外編。今週末は、土曜・日曜とFSWショートコース2連チャンのつもりでしたが、残念ながら雨の予報です(T_T)うぅ新パーツを試そうと思っていたのにぃ!!明日土曜日が走れなくても、日曜日はなんとか走れるといいなぁ。ダメかなぁ?曇りだとすると、GSX-R250R/SPは先日の真夏日にFCRのセッティングを合わせてあるので、どう影響が出るのか楽しみでもあり、不安でもありますけど。整備書き忘れNSR-Mini整備の書き忘れです。自分用に書いておきます。右ステップバーを交換。上が新品で、下が交換するもの。いままでは、この程度ならジュラコンのみを交換して使用し続けていましたが、今回は気まぐれで交換しました。ステップは、G☆WORKS製アルミ削りだしショートステップです。(0)オニヤンマNSR-Miniの整備をしていると、巨大なトンボが飛んでいることに気がつきました。こ、これはっ!!オニヤンマ!!小学生の頃、山口の田舎に住んでいたボクですが、オニヤンマとはあまり遭遇しなかったような気がします。神奈川でお目に掛かるとは。実はどこにでも普通にいるトンボなんでしょうか?エメラルドグリーンの複眼がきれいですね~。羽根の生え際?はマッチョな雰囲気。整備あれこれコッチーに誘われて、1年以上ぶりにNSR-Miniに乗ることになりましたので、今日はそのための整備を行うことにしました。このブログは「整備記録」なので、自分自身で過去の整備内容を検索してみたりして(^^;;カテゴリーで絞り込もうとしたのですが、カテゴリー一覧がなくて自分で不便だったので、画面に向かって左側のサイドバーにカテゴリー一覧を追加おきましたよ、もぉ(^^;;なぜでしょう、去年のシーズンはじめにトガシエンジニアリング製リアショックをオーバーホールに出しているはずなのですが、そのネタがありません。記録になってませんね。マメに書いているつもりなんですけどね。これがNSR-Miniだだだ!毎年シーズンに入ると、冬の間に塗り直しておけばよかったなぁ、と思います。今年もまたそう思ってしまいました。冬になると寒くてサボってしまうんですけどね。前後タイヤ交換からです。京葉で転倒した縁起の悪いタイヤはポィポィ~。縁起が悪いからというより、古いからなんですけどね(^^;;前後とも新品のBT-601SSに交換しました。ついでに、ファイナルをボクの白糸用セッティングにして(参考:M12仕様F15、R40)、チェーンを清掃しておきました。リアサスも白糸セッティングに(参考:京葉よりプリロード1回転緩め)。抜いておいた冷却水にワコーズのヒートブロックを注入して終了。エンジンは苦もなく始動。今日の美味しいもの巡り?は、FSWからそう遠くない道の駅すばしりのふじやま食堂です。富士山ごうりきうどんというものがあるそうです。吉田うどんとの違いは如何に?早速注文!・・・と言っても食券買うだけなんですけど(^^;;これが「富士山ごうりきうどん」です。本当はぶっかけが食べたかったのですが、売り切れでした(T_T)むぅ。吉田うどんのパチモン?いや、違うかも知れませんが、違いのわからないボク程度のレベルだと、吉田うどんの2匹目のドジョウを狙ってみたのかな?って感じがしてしまいます。つゆは、吉田うどんとは違うんですけどね。「萬幻豚の豚丼」を注文!・・・と言っても食券を買うだけ(^^;;クドイ!肉が多くて、美味しかったです(^^)うどんよりこっちの方がオススメかも。ついでに「萬幻豚のメンチカツ」も!ふ、普通の味?(^^;;豚丼を注文したなら、敢えて注文する必要なかったかな、って感じです。豚丼を注文していなくても注文する必要なかったかな?って気がしますが、ボクがメンチカツを好きでも嫌いでもないからかもしれません(^^;;ってことで、今日の総評。富士スピードウェイのショートコースに行って来ました。最近妙に出席率のいいボクだったりします。2輪A枠の走行に間に合わせるべく、急いでFCRのスロージェットを1ランク薄くしました。先日濃くしたばかりでしたが、なんとなく濃い気がして、戻して試してみるためです。おかげさまで?、スロージェットの交換にも手慣れてきて、30分程度でできました。それにしても、いつ見ても格好いいボクのGSX-R250R/SP。走行時間に間に合ったので、いざ!発進時から、トルクがないことがわかりました。コースに出ると、開け始めでバラバラという薄い症状が出ています。今日みたいな真夏日でも薄いということは、このスロージェットじゃダメってことですね。B枠は走行せずに、まったりスロージェットをまた元に戻し、C枠で様子をみてみました。発進時からトルクがあり、開け始めのバラバラする感じはなくなりました。スロージェットが決まりました。数周すると、今度は濃い症状が出ました。ヒートガードがあるにも関わらず、これだけ暑いとエンジンの熱の影響を受けるみたいです。ジェットニードルのストレート径を1ランク太くしなくてはならなそうです。そんなもんなんでしょうか?タイムの方は、がんばってもベスト+4秒という有様でした。タイヤが終わっているのかなぁ?そう思いたいです(T_T)あ、そうそう、久しぶりにゴマダラカミキリムシを見ました。気がつくと、ボクの社会の窓付近に!(^^;;子供の頃はよく見た昆虫です。2011今週末の予定エアスクリューを1/4回転ほど薄くしたキムコのスーパー9Sですが、好調になりました。全域に渡っていままでよりも軽くエンジンが吹け上がる感じです。エアスクリューなのに、全域に影響を及ぼすものなんでしょうか?取りあえず、そう感じました。そのかわり、ややトルク感がなくなりましたけど。出だしでもたつくのは、クラッチインのタイミングもありそうです。デルタクラッチを入れていることですし、せっかくだからセッティングの変更してみようかなぁ?さて、今週末の予定です。明日はFSWショートコースに行きます。先日撮った動画(PICシフター動作状況ってやつ)を見ると、シフトしている回転数がいつもよりもやや低いことに気がつきました。意識せずにそうしていたのですが、メーターを見てシフトしているわけではないので、マシンが走っていなかったせいで、いつもよりも早くシフトしてしまっていたか、あるいは、いつもよりも早くピークパワーを感じたためシフトしてしまっていたのかも?ってことで、始動性を犠牲にしますが、スロージェットを元に戻してみようと思っています。250ccマルチは、1気筒当たりの排気量が小さいので、FCR28ではセッティングが出せない、そんな噂に心が折れて、しばらくFCRを放置してしまったわけですが、こうしてそこそこ走るようになると、意外にセッティング幅が広いことを知りました。逆に、そこそこ走ってしまうので、セッティング幅の広さに悩んでいるくらいです。いままでどんだけ外してたんだ?って感じですね(^^;;まだまだベストセッティングではありませんが、ひと山越えた気分の今日この頃、TMRが欲しくなってます(^^;;日曜日は、NSR-Miniの整備の予定です。コッチーから呼び出しが掛かったので、そのための準備です。京葉はお断りして、白糸ならお付き合いということにしました。京葉は連続して転倒してますので、ちょっと・・・(T_T)ついでに、高速料金も掛かるし、トイレもアレなんで(^^;;ミニバイク、緊張するなぁ~。ボクのゴーストがそう囁くので、キムコ・スーパー9Sのエアスクリューを1/4回転薄くしてみました。この暑さで、燃調が狂ったのでしょうか。濃いのが顕現化したとか?発進時にややもたつく気がしました。エンジンの始動性は良好。冬にあれほど苦しんだのがウソのようです。メーター読みで10000rpmをオーバーします。全体的に好調ですが、グリップに穴が開いたり、リアタイヤの山がなくなっていたり、ウェイトローラーの偏摩耗が気になっています。残暑厳しい折、皆様いかがお過ごしでしょうか?一ヶ月くらい前までは、防寒ツナギを着て、汗をかきかきバイクの整備をして、ダイエットが出来ると喜んでいましたが、いまじゃそんなことをすれば自殺行為です。ボクの脳みそは人よりシワが少ないためか、冷却性能も劣り、すぐオーバーヒートしてしまいます。今日は特に、中華なNSR外装セットで脳みそがオーバーヒート気味です(^^;;ぉぃ・・・全く関係ありませんが、「中華な」で思い出しました。島崎和歌子は魔法少女ちゅうかないぱねま!の主役だったんですよね。閑話休題そうそう、脳みそがオーバーヒート仕掛けたので、冷たいものを求め、藤沢の「ミルクハウス飯田牧場」まで行って来ました。駐車場に単管パイプの鉄棒みたいなものがあるので、なんだろうと不思議に思っていると、自転車置き場でした。最近はこういうものまで用意されているんですね。自転車のお客さんも多いのでしょうか?このお店はジェラートで有名なようですが、ソフトクリームもありました。どっちがいいでしょう?どっちも好きですけど、二つ食べるとお腹をこわしてしまうので、一つに絞らなければいけません。そこで、店員さんに「ジェラートとソフトクリーム、どっちがオススメですか?」と軽い気持ちで訊ねてみました。「両方とも美味しいですよぉ~」ってな答えなんだろうと思いましたが、返ってきたのは、「好みは人それぞれですから」って言葉でした。