Rがリリースされている。Mと異なるのはオリジナルのマフラーが装着されている点で、’12年のTMAX530Rと同様のパッケージである。その差は16万2000円だ。取材車はRC甲子園製のフェンダーレスキット(別売、価格:1万5120円)も装着。MAX系には走りのカスタムが似合う。車名にRのマークが追加されているのがコンプリート車の証。マフラー以外にもRC甲子園のチューニングが施されている。Rは発進から100km/hまでの加速を重視して開発された。乗った印象は、これまでのシリーズと変わらず”爽快”そのもので、加速感が気持ち良く走りがより楽しくなる仕上がりだ。STDとの違いも分かりやすく、5000〜7500rpmのパワーはまるで300cc版と例えられるような、1クラス上の印象。スポーツバイクと同等のシャーシを採用しているXMAXの潜在能力をより発揮させるならRがベストだろう。縦軸が出力で横軸が速度のパワーグラフ。ピークは40〜50km/h時でそこから100km/hあたりまでRが大きく上回っている。装備されるHITMANマフラーは小気味良い排気音で音量もちょうどいいレベル。パワーアップだけでなくチタン+カーボンキャップで3kg以上の軽量化を達成しているのも爽快さに貢献している部分だ。HITMANマフラー。規制をクリアした政府認証品で、単体での価格は12万7440円だ。(△)STD+約16万円(税込)の価格は高いか安いか?マフラーが税込約12万7千円なのでそれ以外は約3万5千円。RC甲子園の手による駆動系を含むチューニング費用としては割安だろう。Rには、以前乗り比べたYZF-R25とR3に近い明確な差を感じた。Rは250ccのままなので車検は不要。耐久性についてはSTDと同等レベルを確保しているとのことで、それも安心だ。Rはコンプリートのみでの販売となる。YSP14店舗で取り扱っている。ヤマハ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。いち記事一覧を見る本誌編集長。雑誌は生き残りタイアップ全盛期だというのに、ひとり次期型ネタを嗅ぎまわって反感を買う現代のスクープ魔王。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。