コメント(0)遂に還暦を迎えてしまいました。常にカラダのあっちこっちが痛いので、今更年寄りも無いのですが、60歳と云う節目を迎えて、バイクの趣味のあり方などを考えてしまいます。これについては常々考えてはいるのですが、その場限りの決心なので長くは続かず、老い先短いと云うのに、まだこれと云う結論が出てないのが現状です。したら、死ぬまで出ないのかも知れないですが・・・と云う事はさて置いて、還暦なので「赤いバイク」でツーリングに行って来ました。猛暑が続いていたので、本日も猛暑かと思いきや朝から雨・・・・、カッパを着ても暑いだけだし、霧雨だし。メッシュジャケットにペラジャン羽織っただけで走ってました。時々雨が止んで、道路も乾いていたりするのですが、微妙な天気でした。エコーライン」、普通に走れば半日コースですが、マスツーなのと休憩を多目に取ったので帰って来たのは午後の二時過ぎでした。コンチネンタルGTは・・兎に角遅いですが、歯切れの良い排気音と素直なコーナーリングで僕を楽しませてくれました。オドメーターはやっと900Kmを越しました。コメント(3)本日クライマー240Rのお山デビューです。左側にあるキックを左足でキック出来るようになると云う訓練はあまりにもぎこち無く蹴り降ろせない為に、キックする度にケッチンを食らい、嫌になったので、一度下りて右足でキックする事にしました。それでも今のところ不具合は無いのでこのまま行こうと思っていますが、バイクから降りずにキックする事が有るはずなので、その内再チャレンジしましょう。スタンディングで乗り続ける事に慣れないので、肩が凝り、パンペーラで走る時より三倍くらい疲れました。このマシンは低速があって面白いので、慣れたらもっと面白くなりそうです。僕にとって、もう戦闘能力が無いと言われている方が気軽に乗れて良いのかもしれません。行きはここを下って、帰りは登って来ました。パンペーラだと最後のきつい登りは、勢いが大事なのだけれど、クライマーは何も気にせずにアクセル登ってくれます。菅生の近くまで獣道と林道を繋いで行って来ました。途中で疲れたので杉林の中で休憩したのですが、さすがに花粉が多くでクシャミが止まりませんでした。帰って来ても、鼻水ズルズルです。本格的な花粉症に突入ですね。夕方はエンフィールドで閖上まで行って来ました。春に向けて重量車のエンジン始動をしました。コメント(2)家庭の事情により、本日と明日の二日間はバイクに乗れませんので、今日の午前中の待機時間に、春に向けて重量車のエンジン始動をしました。その前に、パンペーラのブッシュガードの「ヘラ」を青い物に交換です。ビフォア、アフターでどうですか?ちょっとスッキリしたでしょう?エンフィールドのエンジンをかけまして。600Kmと慣らしが終わった段階では無いのですが、オイル交換をしてみました。ドレンの磁石にはいままで見た事が無い程の鉄粉が付いていて、メッシュのフィルターには大丈夫かこれ・・・と云うような、アルミの切り屑が付いていました。取り付け板のOリングが挟まってつぶれているし・・・代わりが無いので、丁寧に合わせて使いましたが・・次回交換せねばね。15W-50を入れておきました。おまじないにゾイルも適量注入です。エンジンの調子は凄く良さそうです。Z1100GPは・・バッテリー上がりでエンジンかからず。バッテリーの寿命かな??充電中です。・・・車検切れてるし・・ビューエルRSS1200もエンジンかけました。このマシンは絶好調のようです。車検たっぷりのR90Sです。エンジンはすぐにかかったのですが、アイドリングしません。デロルトの調子が悪いようですので、早速調整しました。なんか・・点滴でも打たれているみたいですが。BMWはこうやって左右の同調を取りながら調整します。調整して、バオバオしてると・・去年の八王子に行った時と同じ症状が出始めました。12V程度から電圧が上がりません。さっきまで上がってたのにね・・レギュレーターか・・ダイオードボードかですね。予備が無い・・・部品を買わねば・・・Orz本日はここで終了です。コメント(4)午前中だけ晴れる様なので、何かに乗ろうかと思いましたが、まずは整備が必要なバイクをやっておかないと思い、朝から頑張りました。Z1100Gpからです。昨日の内に外してたフロントのブレーキディスクを程度の良い物に交換しました。ついでにパッドもEBCに交換です。EBCはアメリカ製ですので・・何となく台湾製より効きそうな気がします。フロントフォークにオイル入れて、組んで・・ちょっとガタが出るハンドルは、シムを入れて調整しました。言っても気になる程のモンでもないのですが、一応ガタゼロが理想ですから。全部組んで、サスペンションを沈めたりしてたら、右のライトの付け根辺りからオイルが滲んでいるではありませんか・・・脱脂してちょっとするとまたちょっと滲んでいます。時間を食ってしまったけど・・完成!さて、次は、R75/5のヘッドライトが一瞬だけ消灯する不具合をチェックします。異常無しだけど、ウィンカーの表示レンズが割れてる・・経年変化って云うやつかなぁ~、取り敢えずテープで補修して、レンズだけ注文してみよう。今日の最後は、エンフィールドのエキパイをステンレス製に交換します。マフラーも外して、エキパイを外してみると・・重いし、造りも雑だし、ステンレスのエキパイは軽くて良さげです。マフラーもステンレスなので、その内同じ色になるでしょう。今日は、これで終了にしようと片付けていたら雨が降り出してきました。良いや、本日はこれで終了です。してフレームがイイのかな。コメント(10)午後から、エンフィールドを引っ張り出し、コロナのタンクバッグをつけてみた。若い方は知らないと思うのだけれど、タンクバッグと言えば「コロナ」という時代の僕らには懐かしい物だ。前だけど、オークションで新品が出品された時に何点か購入しておいたので、今日は新品の初使用だ。つけたら乗らないとね。云う事で蔵王まで行って来ました。紅葉は・・・元料金所より上の方かな??そこそこ綺麗でした。エンフィールドは素直なコーナーリングでとても楽しいのだけど、蔵王エコーラインのような坂はとても非力です。言って回すと振動が凄いので回したくないし、慣らしが終わったわけでも無いので回せないし。今日は平日でもあり、クルマやバイクの通行が少なくてマイペースで走れたからストレスは無かったけど、遅いクルマを抜く場面が増えると、ちょっとイライラすると思います。逆に下りは、ブレンボのブレーキが程良く効いて、不安無く倒せるので気持ち良く走れます。これって、もしかしてフレームがイイのかな。コメント(2)90Sが車検から上がって来たので、今日はプチツーリングしました。この手のエンジンは左右の同調をきっちり出す事ですごく調子良くなります。アイドリングが高いからとか低いからとかと調整する時もバキュームゲージを使います。それも、見やすいのは水銀柱式のゲージです。感でやるとロクな事になりませんので、要注意です。90Sだけがデロルトのキャブなのですが、これが神経質なキャブでね。気持ち的にはFCRなんかにすればと思うのですが、カタチが重要なのでどうしてもデロルトから離れられません。このバイクはアイドリング時に左右に揺れています。空ぶかしすると右にグイッと傾く感覚が良いんです。