トッププロを満足させる新兵器はどんなクラブなのかな。構えてみるとクラウンとソールを見るとカーボン素材を使用して計量化したのがよく分かる。構えると、小顔で、フェースにバルジがあり、アスリート好みの締まった顔。460ccあるが440ccぐらいのヘッドに見える。ディープフェースでクラウン部が丸く盛り上がり、いかにも風に強い弾道が出そうな雰囲気です。ドライバー」のような凹凸があり、空気抵抗を抑えた設計になっている。これがボールにフォーカスしやすくて構えやすい。60(S)でワッグルすると、ヘッドがずっしり重たく感じる。ドライバー」と全然違う。ヘッドが12〜3gほど重いようです。打ってみると、中弾道で低スピンのストレートボールで、思った以上にスピン量が少ない。芯でとらえると強烈な弾道で真っ直ぐに飛び、よく転がる。空気抵抗の効果なのか、ヘッドがよく走りフィニッシュまで一気に振り抜ける。平均的に初速がいつもより速くて、よく飛びます!ヘッドの構造が低スピンになりやすく設計され、さらに標準のライ角が「56.5」と、フラットな設定なので、引っかかる心配はないが、振り遅れるとプッシュスライスになりやすい。タイミングが合わないと、つかまり切らずにドロップする。ノーマルポジションが、かなりハードスペックなので、カチャカチャでライ角をDポジション(アップライト)にして、ロフトを+1°に調節すると、高弾道でナチュラルなドローボールになった。ドライバー」とは、全く別物です。こちらはハードヒッターが思い切ってぶっ叩けるモデルと言える。フェース全体が大きく弾くと同時に、ヘッド全体がたわんで飛ばす感じがあって打感が心地よい。センターでヒットするとフェースが大きく弾く感じがする。操作が、しやすくて、いつでもフェードボールが打てる安心感がある。重心位置の調整機能ソールの前後にある2つのウェイト(約12gと約2g)を入れ換えると、重心が変わって、球が上がりやすくなった。カーボン素材のヘッドなので、より効果的に変わる感じがする。すると、最初のイメージと違うドライバーになった。つかまって高弾道で低スピンのぶっ飛びになる。シャフトはシャフトは4種類のカーボンシャフトから選ぶことになる。軽くて先がよくしなるシャフトで、よくつかまる。(S)でも柔らかめです。ヘッドスピードが41〜3m/sぐらいでタイミングが合いそうだが、ヘッドの重さを感じながら大きく振り切るとよく飛ぶ。これらは60g台のシャフトだが、オリジナルシャフト(50g台)とはスペックの差が大きい。