INFASHIONCARSWATCHESELECTRONICSGOURMETSTAY&TRAVELEVENTSLIFESTYLEHEALTHSNAPPEOPLEITEMSFASHIONCARSWATCHESELECTRONICSGOURMETSTAY&TRAVELEVENTSLIFESTYLEHEALTHSNAPPEOPLEITEMSTOPCARS世界的カーデザイナー、和田智が語るカーデザインの潮流CARS2018.04.11特集美しいクルマ世界的カーデザイナー、和田智が語るカーデザインの潮流ファッションと同様、クルマのデザインもモードとしての側面があり、時代や文化の影響を受けながら変化を繰り返してきた。時の流れに消費されない絶対的な美を湛えたカーデザインが存在するのも事実。ここでは、かつてアウディ・デザインに籍を置き、「A6」をはじめ、アウディの主力モデルのデザインを次々に手がけ、現在のアウディ・デザインの礎を築いたカー&プロダクトデザイナー、和田智氏に、「美しい自動車のデザイン」とは何かについて語ってもらった。私は、東京の美術大学を出たあと、日産自動車にデザイナーとして入社。英国のロイヤル・カレッジ・オブ・アートに留学。1998年にアウディに入社しました。私がアウディで手がけたモデルは、「A6」(2005)、「Q7」(同)、それに「A5」(2007)といった量産車と、「アバンティッシモ」(2001)や「パイクスピーククワトロ」(2003)といったコンセプトカーです。Silva)とA6のグリルを手がけたときです。5おなじみとなったシングルフレームグリルを初採用した三世代目アウディA6の、和田氏が手がけたスケッチおなじみとなったシングルフレームグリルを初採用した三世代目アウディA6の、和田氏が手がけたスケッチ初代「Q7」をデザインした際のスケッチこちらは初代A5を手がけた際のスケッチ。和田氏がデザインに込めた想いが伝わってくるこちらは初代A5を手がけた際のスケッチ。和田氏がデザインに込めた想いが伝わってくるおなじみとなったシングルフレームグリルを初採用した三世代目アウディA6の、和田氏が手がけたスケッチおなじみとなったシングルフレームグリルを初採用した三世代目アウディA6の、和田氏が手がけたスケッチ初代「Q7」をデザインした際のスケッチこちらは初代A5を手がけた際のスケッチ。和田氏がデザインに込めた想いが伝わってくるこちらは初代A5を手がけた際のスケッチ。和田氏がデザインに込めた想いが伝わってくる戻る「シングルフレーム」と名づけたフロントグリルの参考にしたのは(アウディの前身である)アウトウニオンが1936年に手がけていたグランプリカー「タイプC」でした。これを例に出したかというと、欧州のメーカーは自社デザインをヘリティッジとして大事にしていると言いたいからです。過去の人の声を聴くところに、クリエイションの根源があると思います。今も昔も、日本のメーカーは基本、“クラシック”にネガティブです。新しいもの、新しいものを作ろうと懸命で。時代が大きく変わろうとしているときに“新しい”の一方通行はとても危険だと考えています。日本のメーカーもだいぶ長い歴史を刻むようになってきましたし、過去にいいデザインを残しています。自社のヘリティッジを“再訪”することでいいデザインが生まれる可能性があるのではないでしょうか。“温故知新“、そして”原点回帰“。見失ってしまった大切なものを探らなければなりません。和田氏の代表作の一つ、初代アウディA7スポーツバック。2大事なのはダイナミズム自動車デザインは寸法など数字で決まるものではありません。私がクルマをデザインするとき考えることは、“生気や動き”をどう感じさせるか、なんです。サイドビューにおいて4つの車輪をどこに配置して、ピラーの位置などを考えます。プロポーションの重要性です。数式化されているわけではないので、そこにデザイナーはイマジネーションを働かせるのです。メルセデス・ベンツやBMWはキャビンを後ろにずらすことで古典的なプロポーションに固執しています。「Sクラス」や「7シリーズ」に代表されるセダンは代表例です。1980年代にいわゆる空力デザインが全盛となったとき、合理的にフロントノーズを短くして“キャブフォワード”のデザインを採用するメーカーがいくつも現れました。それを見て“古典を否定すればロマンがデザインから失われる”と嘆くデザイナーたちもいました。2メルセデス・ベンツSクラス。長めのノーズを特徴とする古典的なプロポーションSクラスと同様、古典的なプロポーションをとるBMW7シリーズメルセデス・ベンツSクラス。長めのノーズを特徴とする古典的なプロポーションSクラスと同様、古典的なプロポーションをとるBMW7シリーズ戻る事実としてみるならば、デザインにはある種の“方便”という側面はあります。米国西海岸で毎年開催されているペブルビーチのコンコース・デレガンスや、イタリア・コモ湖のコンコルソ・デレガンツァ。これらは高級クラシックカーの美しさを競うショーです。ここに自動車メーカーはコンセプトカーを出展することが往々にしてあります。2017年のペブルビーチをみると、インフィニティの「プロトタイプ9コンセプト」とか、メルセデス・マイバッハの「ビジョン6カブリオレ」などが好例です。これらはあえてクラシックな高級車を好む人たちをターゲットと想定してデザインされています。戻るいっぽう、年初に米ラスベガスで開催される“もうひとつの自動車ショー”といわれるCES(消費者家電ショー)ではまったくちがう傾向のモデルが出ています。トヨタ自動車の「eパレットコンセプト」。箱に車輪がついたような電気で走るコンセプトカーと、ペブルビーチやビラデステのものとではデザインのイディオムがまったく違います。どちらの方向性も興味深いのですが、クルマは人の暮らしや街並を美しくするという役割も持っていると思うのです。どの方向性であろうと、人間味やロマンを感じさせてくれるデザインが待ち望まれているように感じています。3いいデザインの見分けかた私が好きなモデルは何か。ジョルジェット・ジュージアーロ(ジョルジェット・ジウジアーロ)さんが率いるイタルデザインが手がけた初代フォルクスワーゲン「ゴルフ」(1975)です。そもそもジョルジェット・ジウジアーロさんの作品を見て自動車デザイナーになる決意をしたので、彼は永遠のアイドルです。初代フィアット「パンダ」(1980)も好きでした。ひとつ、鮮烈に覚えているのが、ゴルフの実車が見たくて出かけていった販売店のショールームで、いすゞ「ピアッツァ」(1981)と出合ったときです。初代ピアッツァもジュージアーロさんの作品です。ゴルフとピアッツァを同じひとがデザインした事実こそ、自動車デザイナーの仕事の幅と奥行きを感じ、この道で生きていこうと決意するにいたったわけです。4極めて効率的なパッケージにより、自動車界に多大なる影響を与えた初代ゴルフ初代ゴルフと同様、無駄のないフォルムが今でも新鮮な初代パンダ今までにないフォルムで当時、自動車界に衝撃を与えたピアッツァアルミニウムのスペースフレーム構造を採用した革新的なコンパクトカー、アウディA2極めて効率的なパッケージにより、自動車界に多大なる影響を与えた初代ゴルフ初代ゴルフと同様、無駄のないフォルムが今でも新鮮な初代パンダ今までにないフォルムで当時、自動車界に衝撃を与えたピアッツァアルミニウムのスペースフレーム構造を採用した革新的なコンパクトカー、アウディA2戻る私が考えるグッドデザインとはなにか。ひとことでいうと、心のこもったデザイン。社会性と美しさをバランスよく兼ね備えたデザインです。アウディだったら、「A2」(1999)はみごとでした。アルミニウムのスペースフレーム構造は、軽量で、燃費に優れたクルマを作りたいという熱意の表れ。オリジナリティあるスタイリングは、ロジカルでありながら気品高い情緒を持ち合わせていました。あと何年たってもA2は古くさく見えないと思います。心のあるデザインはタイムレスなのです。MIYAKE」の新作時計。シンプルでタイムレスなデザインが美しい私は“いいデザインってなんでしょうか?”と尋ねられたら、あなたに欲しいクルマがあるなら、自分の街で乗るところを想像してみてください、と応えます。あなたの暮らしや街の中にあって、違和感なく美しく自然に溶け込んでいる。それがいいデザインなのです。美は日常生活にあるものだから、ものの美しさを判断するものさし(クライテリア)を持つことが、いいデザインに出合えるカギなのです。“美しいデザインは、暮らしや社会を良くする。”“売れてるから買う”といった付和雷同型の価値観ではいいデザインに出合えないかもしれません。デザイナーは、“誠心誠意”心をこめたクルマをデザインするべきだし、ユーザーはそれをしっかり受け止めてほしいです。外部デザインディレクター。日産自動車にて初代セフィーロ、初代「プレセア」などのデザインを担当。AG/アウディ・デザインへ移籍。2009年アウディから独立し、自身のデザインスタジオ「SWdesign」を設立。カーデザインを中心に「新しい時代のミニマルなものや暮らし」を提案している。この記事が気に入ったら「いいね!」しようLEON.jpの最新ニュースをお届けします。「ウーバー」のバレンタイン限定サービスに賭けるべし!SERIESモテる旦那養成講座いい大人になってお付き合いの幅も広がると、意外と和の素養が試される機会が多くなるものです。モテ解体新処オトコとして常に「カッコ良くありたい」「モテたい」と思うのは、コレ、当然。仕事は一生懸命こなしつつ、一方で人生、それだけじゃないよ、と「モテ」を楽しむ余裕こそが大人のオトコには必要であるとLEONは思うのです。我々はいつでも「モテ」を意識し、「モテ」る術を追求し、「モテ」の意味を探ってきました。その「モテ」が独りよがりになってはいけない。そこでより広い見地から現代における「モテ」について考察し、改めてこれを再定義すべく、「モテ」に一家言ある世の著名人、知識人の皆さまに幅広く意見を求めようという連載です。『さらば雑司ヶ谷』や『タモリ論』などの著書で知られる作家の樋口毅宏さんをホストに、各界の才能溢れる美女をお招きしてその魅力をとことん掘り起こす連載対談企画です。ハードボイルドな著作が多い樋口さんですが、意外やアタリは柔らかく優しきフェミニスト風(笑)。難攻不落の美女たちの心にスルリと入り込んで意外な本音を引き出します。それは今も昔も「スマート」であることでしょう。辞書によれば「Smart」とは「賢明な」「キビキビとした」「洗練された」といった意味。最近ではスマートフォンを筆頭に、「コンピューティングと結びついた」といったニュアンスも含まれます。現代のモテる大人は「テクノロジーに強い」ことも必須なわけで。いうことで本連載では、そんなスマートな大人になるための様々なガジェット・アイテムをご紹介。時代にふさわしい「E(エレクトロニクス)」の「イイ〜モン」をぜひご覧ください。自動車ジャーナリストのレジェンド岡崎宏司氏が綴る、人気エッセイ。日本のモータリゼーションの黎明期から、現在まで縦横無尽に語り尽くします。BOSSA」(バール・ボッサ)のマスターにして作家の林伸次さんが、バーテン仕込みの絶妙な話術でさまざまな美人さんの本音を聞き出す連載です。シーズン2のテーマは、ズバリ、今どき美女たちの“悩める”恋愛事情。美人だってときには恋に傷つくこともあるだろうという推論のもと、美人が出会った最低男を裏テーマに、彼女たちの恋愛体験(主に失敗)談と本音の恋愛観に迫ります。料理初心者男子でもデキる・モテる簡単レシピ「好きな相手は胃の腑からつかめ」って、昔はオンナに言われてたことですが、今はオトコにも言えること。飲んだ後「ちょっと一杯寄ってかない?」、「今度一緒にアレ作らない?」「週末ホムパしようよ」などなど、さまざまな口実に使える簡単レシピを人気料理研究家がお教えします。大好評を博した梅沢富美男さんの連載、いよいよシーズン2の開始です。今回のテーマは「男の生き方、身の処し方」。炎上も辞さない清々しいばかりの本音コメントが今回も炸裂です!モテるワイン道入門5,000本以上のコレクションを持つ日本随一のワインコレクターにして、多いときは月に3桁の金額をワインに費やす超愛好家である吉川慎二氏。氏が考える、真にスマートで男女問わずに愛されるワインライフとは。普通のサラリーマンには夢のまた夢のような話で、おそらく多くの読者にとっても実感が持ちづらい金額でしょう。それがアナタにとってリアルな目標に変わっていくのがこの連載です。その第一歩は「1億円稼ぐ考え方」を身に着けること。考え方が変われば仕事に対するスタンスが変わり、見えてくる世界が変わります。作業をお金に変える普通の働き方ではなく、能力や才能をお金に変える、まったく新しい働き方を、アナタも始めてみませんか。オフィシャルWebサイト。