3閘門を、自艇でたびたび訪ねては通航するのも、もちろん大好きですが、陸路おもむいて他地方の閘門を見に行ったり、観光船を借りて通航したりするのも、自艇で通るのとは、また違った楽しさがあるものです。●中でもどういわけだか、自分の艇ではちょっと通ることの難しそうな、小さな小さな閘門たちに、以前より特に惹かれるものがありました。小粒ながら、一人前に扉体で水を受け止めるミニ閘門たちを前にすると、何か模型を見るような楽しさがあり、つい時間を過ごしてしまうこともしばしばでした。例によって、写真を並べて一人悦に入ってみたくなったこともあり、今回は、今までに出会った極小閘門のスナップを集めてみましょう。以下に並べたものは、あくまで私の感覚で選んだものですが、改めて選んだものを見てみると、大体径間4~5m以下のものに、グッとくるところがあるようです。陸路訪ねて銘板が確認できたものには、極力寸法などを明記することにしました。十二橋で有名な新左衛門川と、常陸利根川を結ぶ閘門。観光サッパの周遊コースにあるだけに、扉体にはアヤメの絵が描かれ、閘室や堰柱もタイルで化粧されているなど、観光地らしい装い。水路をたどってゆくと、民家の密集する中にぬっと現れる異様さが千両。国内の閘門では、恐らく1、2を争う通航量を誇ると思われる。小なりと言えど、スライドゲート式の注排水装置を備える本格派閘門でもある。常陸利根川を結ぶ閘門。外観、構造とも加藤洲閘門と略同型で、かつ観光サッパの周遊コースにあることも同じながら、タイル張りはされておらず若干簡素な印象。通航量が多く、アヤメのシーズンには入閘待ちのサッパが列をなす。)径間3m、長さ21.1m、昭和56年竣工。人力操作という変則ぶりも珍しく、水郷にある閘門の中では最右翼的存在だった。惜しいことに、昨年末から今年にかけて撤去され、現在はその姿を見ることはできない。く、常陸利根川~鰐川間を結ぶ、前川にある閘門。現存する水郷の小閘門群では、恐らく下の仲江間閘門についで古いもの。閘室上を道路が覆っており、堰柱も古びているため、遠目には廃閘門のようにも見える。併設の運転室からしか操作ができないので、通航量は非常に少なそう。その雰囲気とはうらはらに、梁に掲げられた銘板が、立派な石造りなのが目を引く。南の入口であり、利根川から与田浦までを一直線に貫く水路、仲江間(なかえんま)の南端に位置する閘門。現存、しかも稼動している極小閘門では恐らく最古級。ゲートで、スピンドル駆動のスライドゲートというのも珍しい。ある「ぎっしり閘門」の一つでもある。黄金コース、佐原~十二橋~潮来の観光航路上にあったため、殷賑を極めていた時代もあったことだろう。同じ前川の、鰐川と接する地点に設けられた閘門。大洲閘門とは対照的に、船側からのセルフ操作装置、注排水ゲートを設備する結構な規模の近代閘門ながら、径間が狭くアンバランスな感じを受ける。樋門を併設している「樋閘門」であるのも珍しい。)径間4.6m、平成6年竣工。●琵琶湖に注ぐ川の一つ、長命寺川の河口に設けられた逆水防止の水門、渡合堰に併設された閘門。水門閉塞時に、通船確保のため用いられる。堰柱上の巻上機室は、デザインに意が用いられているのも観光地風。)径間4.0m、昭和63年竣工。●渡合堰と同じく、琵琶湖に注ぐ河川にある、水門に併設された閘門。水門の規模が大きいだけに、閘門の径間の狭さが際立つ。信号の灯器が3灯式なのも面白い。ないスイングゲートに加え、民家密集地にあり、水路も前後が屈曲区間と、まるで発見されることを拒んでいるかのように条件が揃った、「ひっそり系閘門」。水門を名乗ってはいるが、間違いなく閘門である。今まで見た中で、もっとも興奮させられた物件であるので、脳内でひそかに極小閘門大賞を進呈している。八幡堀の高水位側は、なかば閉塞水面であり、低水位側は閘門のすぐ近くに、水郷めぐり船乗り場があるので、稼動する機会はあまりないと思われる。スイングゲートの極小閘門は初見で珍しく、しかもスキンプレートと、低水位側の扉体の開き方向が通常と逆なのも興味深い。西の海方(低水位側)からの逆水防止のために、この構造が採られたのだろうか。●単に行動範囲が狭い、というだけのような気もしますが、ご覧のように、十六島と近江八幡の、東西両水郷の周辺に固まって存在しているのが、いかにもらしい感じがしますね。全国に目を広げれば、もう萌え死にそうな極小閘門が、まだまだあるに違いありますまい。このあたりはその道の大家である、佐藤老師のご発表に待つところ、大なるものがあります。西天竜頭首工の閘門、径間1.3mと言われたときは、本当にどうしようかと思った...。伏してお願いたてまつります。閘門は、少なくとも私にとって、水位差を克服し、別世界に連れて行ってくれる夢の装置。男のロマン、そのものであります。自艇で行けない遠きにあり、しかも無理に自艇を運んでいったところで、寸法的に通ることさえ難しそうな極小閘門に惹かれるココロ、それは所詮かなわぬ夢ゆえに、より想う気持ちが強くなるという、気持ちのあらわれなのかもしれません。title>夢民丸さん下利根流域でお乗りですか、これからは極小閘門三昧で楽しそうですね。titleはじめまして。加藤洲閘門の工事に従事していた者です。あれはタイルではなくて、タイル調のフォームにコンクリートを打ち込んで塗装したものなんです。色合いは竣工時と同じです。足場を払ったときに「凄い色・・これでいいのか?」と思ったのを憶えています。地元の小学生が考えた色だったような記憶があります。ハプニング連発の難工事でした。詳細な記事を拝見していると、なにもかもが懐かしく思い出されます。title>Yさんお話興味深く拝読しました、加藤洲閘門が大好きなので、こういったお話は嬉しいです。今は地震で被災して通航止めとなっていますが、一日も早い復活をお祈りしております。...土木構造物大好き。高瀬舟と川蒸気が走っていた水運全盛期のイメージを胸に、21ftモーターボートで、東京付近の川や運河を徘徊する水運趣味男。