シグマさんから頂いたテキストを読んで過去問を何回も解きまくりました。ありがたかったのが、「このエリアだとこの問題が必ず出ます。」とか、「これはそうでもない。過去何年で3回しか出てない。」というような情報ですね。そのような感じで傾向と対策もしっかり把握してとことんやったので、たぶん満点だと思います。役員法令試験が終わってそこから審査に入り、関東運輸局の最終決裁の場で、車庫について問題があるという連絡が入って・・・。不可抗力といえば不可抗力だったので、待つしかないという状況で、本当に得も言われぬ1ヶ月余りを過ごしましたが、色々とアドバイスをいただいたのもあって、その中でも最短で進んだんじゃないかと思います。私は牽引という特殊な免許を持ってるドライバーさんたちというのは、ある種の職人集団だと思ってるのですが、それにしては賃金的な面や労働環境なども含めて労働条件があまり恵まれた境遇ではなかったと思っています。ここにきてドライバー不足が叫ばれているということもありますし、賃金面だけでなく、仕事内容であるとか社内の雰囲気なども全体を見直して、ドライバーたちが「誠裕フリートだったら一生ドライバーとして無事故無違反で頑張ろう」と思ってもらえて健康的に働ける会社にしていきたいです。そのためにもあまりむやみに車両の台数を増やしていこくというよりは、まずは、10人10台の規模にすることを目標しています。今日はお忙しい中、お話を聞かせていただいてありがとうございました。ありがとうございました。