2018-08-102020年五輪に向けた羽田発着の新ルートについて報告した。今は海上ルートから羽田に入るのが、やがて陸上ルートを設け、そうなると新宿で上空915メートル、渋谷で610メートルの高さで航空機が飛ぶ。大井町では305メートルというから、東京タワーより低い。https://www.j-cast.com/tv/2017/11/02312839.htmlスポンサーリンク2020年羽田空港陸上ルートとは?2020年の東京オリンピック開催を控え、羽田空港の国際線を増便するため、羽田空港の北側(陸上)から着陸する航路を設定する。羽田空港陸上ルートが導入されれば、渋谷で高度610mを航空機が通過する。これはスカイツリーよりも低い。大井町では高度305mで、新宿の超高層ビルの高さ250mとほとんど同じだ。実際に羽田空港陸上ルートが導入されれば、首都圏の住民から反対の動きが予想される。成田空港の発着枠が余っている成田空港の年間発着枠は30万回だが、2017年の成田空港の発着回数実績は251,639回と約5万回の発着枠が余っている。成田空港は国内線LCCも多く就航しており、機材がB737(A320)といった小型機がほとんどだ。これをB767に変更するなど工夫すれば国際線発着枠10万回はすぐにでも可能だ。羽田空港陸上ルートの本当の狙い羽田空港の国際線導入するにあたり、米系エアラインが1日30枠~40枠を要求していたが、交渉が難航した。米系エアラインとしては、成田空港をハブ空港としていたため、そのハブ機能を羽田空港に移管するのに、1日30枠~40枠が必要だったと思われる。羽田空港陸上ルートを導入すれば、米系エアラインに多くの発着枠を与えることができる。国土交通省の狙い国土交通省は2020年の東京オリンピック開催に乗じて、羽田空港の陸上ルートを導入、米系エアラインに発着枠を与えるつもりではないか?スポンサーリンクコメント羽田空港陸上ルートの影響を受ける住民は100万人以上で、野党は国民の不満を背景に安倍政権を追求すると思われる。なれば、安倍首相が目指す「憲法改正」もできなくなる。野党もそれを知っていて、今は「羽田空港陸上ルート」を問題化せずに、実際に「羽田空港陸上ルート」が導入されてから、安倍政権を批判し退陣に追い込むつもりではないか?安倍首相は性格がいいので、部下である官僚を信用しすぎる。それが厚生労働省の官僚がつくってデータを信用してしまった原因であり、「羽田空港陸上ルート」の導入を決定した理由だ。野党が空港問題に乗じて政権批判するのは常套手段だ。羽田空港陸上ルート問題も、野党が手ぐすね引いて待っている感じがする。辺野古問題を甘く見ている翁長知事は長年沖縄自民党に所属し、自民党は手の内を把握していると思っていた。安倍政権は、「沖縄は補助金目当てに反対をしている」と軽くみていや。民主党と維新の党は、合流協議を行ってきたが、両党は大筋合意した模様。維新の党の江田氏が、民主党の解党を求めたため難航していた。土砂投入延期(2018年8月17日予定だった)日本政府は、2018年8月17日に予定していた「辺野古基地」への土砂投入を2018年9月30日の沖縄知事の後に延期すると見られる。首相には任期の制限はないが自民党の総裁任期には期限があり、安倍首相が自民党総裁を退任すると首相も辞任することになる。法科大学院別にランキングしたものです。(GSOMIA)を2019年8月23日に日本に正式に破棄を通告した。その翌日24日に北朝鮮は短距離弾道ミサイルを2発発射した。(GSOMIA)破棄を決めたことで、北朝鮮との「赤化統一」路線に進むのではないかとの懸念が現実味を増している。GSOMIA破棄で、在韓米軍撤退か?2019年8月23日、韓国政府は正式にGSOMIA破棄を日本政府に通告した。2018年のGSOMIAによる情報交換は7件であったため、GSOMIA破棄の影響は少ないとの見方があるが完全に的外れだ。「韓国は中国と接近」「北朝鮮は米国と接近」2019年8月23日、韓国はGSOMIA(軍事情報保護協定)の破棄を日本政府に通告した。日本国内では「韓国に不利な決断」と言われるが、それは間違いだ。