SCHULTE-KARASAWATweet一覧ドイツのバイクブランド「Canyon」(キャニオン)が5月4日、同ブランド初の女性バイクを発表した。発表に先立ちドイツ・コブレンツで4月20日、21日、女性ジャーナリスト向けの製品発表と試走イベントが催され、筆者も参加してきた。全モデルディスクブレーキで650Bホイールを採用するなど女性のニーズに寄り添ったバイクの全貌と、計64kmの試走の様子をレポートする。最新鋭の自転車工場に「オーマイゴッド」キャニオン初の女性バイクを試乗した。試走前日に行われた製品発表では、元MTBライダーで3年前からキャニオンの女性バイクのプロダクト・マネジャー、カトリン・ノイマンさんをはじめとする開発チームが説明を担当した。キャニオンが女性バイクを手がけるに至ったきっかけについて、女性が求めるデザイン・構造のバイクがいままで存在しなかったと強調。「ただ快適性を求めるだけでなく見た目にもバランスよくするには?」「男性モデルや他社の女性モデルとどう違いを打ち出すか?」といったアプローチで開発を進めていったという。SCHULTE-KARASAWAとはいえ女性バイクプロジェクトが始まった当初、ノイマンさんは「最初はどうしたらいいか分からなくて、女性ライダーへ聞いて回った」と明かした。レーシング)の選手からのフィードバックや、6万人分のカスタマーデータ分析結果を活用できるのがキャニオンの強みでもある。男性よりも小さな数値となる。エアロダイナミクスにおいても風洞実験を重ねて最適な形状を探った。快適性を高める弓状のシートチューブこうして生み出された女性バイクの最大のポイントは、3XS(スリーエックスエス)サイズの展開と650B(584mm)ホイールの採用。650Bホイールが備わるのは日本人女性の多くが当てはまるであろう身長152cm〜166cmの3XS・2XSで、対象身長166cm〜186cmのXS・S・Mサイズは700Cホイールとなる。ギアはすべてのバイクでリア11-32なのに対し、フロントは3XS・2XSサイズで52/36、XS・S・Mサイズは50/34となる。RACING」と同デザイン。SCHULTE-KARASAWAさらに650Bホイールの3XS・2XSでは、ヘッドチューブ角もわずかに垂直寄りに変更。ホイールベース(前後ホイールの中心から中心の距離)を狭めることで、バイクのコントロール性能を高めキビキビとしたハンドリングを可能にした。レーシングの小柄なライダーから、現存するバイクではコーナーが厳しいと聞いていた」として、フィードバックを生かし、より快適なバイクを実現したことに自信をみせた。Discのシートポストからシートチューブにかけての弓状のシェイプ。「究極の快適性を追求した結果」生まれたという形状は、15%の快適性向上に貢献している。開発チームは「大きな石畳でもひるまず走行して欲しい」と語りかけ、またブランドマネージャーのミレーナ・ヴェーバーさんは、「数値のことはわからないけれど、乗った実感として“完ぺき!”と思えたバイク」とコメントした。Disc」を「完ぺきなバイク」と表現するブランドマネージャーのミレーナ・ヴェーバーさん。Discは、プロレース仕様。シートポストはクランプ内蔵、ハンドルバーコックピットのヘッドステム部分は長く設計され前傾での走行姿勢を支えるジオメトリーだ。「ツアー・オブ・カリフォルニア」(5月11日〜14日)での実戦デビューを前にトレーニングで使用したというティファニー・クロムウェル選手(オーストラリア)は、「乗ってみて感心した。それに、(全バイク共通装備の)ディスクブレーキの安心感がとてつもない」と絶賛した。身長159cmの筆者は、3XSをあてがわれた。実はキャニオン社内やチームに3XS対象身長のライダーがおらず、このサイズに乗るのは筆者が初めてとのこと。関係者からの期待の眼差しを感じながらバイクにまたがりペダルを踏み込んでみると、「?!」――なんだろう、この感覚。それでいて心地よくフィットしている。全てがコンパクト腕の下に収まっているかんじ、とでも言おうか。安心感があることこの上ない。見た目のバランスもとてもかっこいい。筆者サイズのライダーだと、シートポストを下げられるまで下げてポジションを合わせる場面によく遭遇する。いった新製品の試乗では無理やり“サイズを合わせ”て乗ることも少なくない。Discは、シートポストが美しくスッと伸び、ハンドルバーコックピットを高く調節するためのスペーサーまでセットされているのに筆者によくフィットした。650Bホイールは小ぶりなフレームサイズに違和感なく馴染んでいた。SCHULTE-KARASAWA1回目のライドは、およそ34kmのコース。最初のライドということもあってか余裕もあり、平坦路で2列巡航が続く際は、バイクに乗った感想や仕事についておしゃべりしながら脚を慣らした。自国(地元)のバイクカルチャーやライディングスタイルといった話題に混じって、恋愛話が飛び出すのが女性らしいところ。ワイン畑や菜の花が広がる風景に時折笑顔になりながら、始終快適に走行することができた。Disc」のサイズ比較。筆者は最小サイズとなる3XSで、右の女性は最大サイズとなるM。SCHULTE-KARASAWA昼食休憩を挟んで2回目の試走、およそ30kmのコースへ。Discに乗ってみて初めて気付かされた。Discもプロ仕様なりの快適性は高めているはずだが、路面からの衝撃がダイレクトに伝わってくるようで少々の路面の荒れで「うっ」とくる。Discでは後半にはハンドルバーを握る手・腕、サドル、腰が徐々に痛みを感じ始めた。上りで踏み込んだ際は確かに車体が素直に動いてくれる感じを受けた。3XSサイズであること、小柄な体に合ったジオメトリーであることのメリットもあったのだろうか。「バイクに乗せられている感」はなく、筆者が坂でめげそうになる度、バイク自体に励まされた。SCHULTE-KARASAWA遅れる筆者がスタッフに激写されているところ。SCHULTE-KARASAWA幅が狭くうねった道が続く下りでは、度々クルマが現れる上にハイキングの人たちが歩いているなどテクニカル。そんな下りにあっても、「ブレーキが間に合わない」というシチュエーションは一切なかった。下りでは基本的のブレーキに手をかけている状態だが、前出の筆者の愛車であれば下りきる頃にはブレーキレバーを握る手がヘトヘトに疲れているのが常だ。Discのディスクブレーキではそういった疲労はなく、「手がきつくなってきたかな、そろそろ(ブレーキがかけやすい)下ハンドルも持ってみようかな」と思った時にはすでにふもとだった。SCHULTE-KARASAWA650Bホイールサイズ採用により、タイヤとシューズつま先は乗車時接触しない距離が確保されている。eTap」を備えた最上位モデルだった。シマノの電動コンポーネント「Di2」とは異なる操作性ではあるものの、直感的で分かりやすく、ギア変更が極めてラクだったことは言うまでもない。亜希(しゅるて・からさわ・あき)1982年生まれ、ドイツ在住。東京を拠点に4年間記者生活を送った後、フリーランスへ。書くこと、レポートすることが生きがい。執筆ジャンルは自転車・アウトドアアクティビティ、スポーツ、旅、食、アート、ライフスタイルなど文化全般。幼少期の5年間をドイツ・ハンブルクで過ごしたことがアイデンティティのベースにある。ブログ「ドイツのにほんじん」ほか、多媒体にて執筆中。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。