薄曇りのせいか、おなじみの物件たちもいま一つ浮かぬ表情に見えます。聖橋も曇り空をバックに、ちょっと重苦しい雰囲気。隣接している巨大足場、だんだんなじんできて、昔からそこにあったような、違和感がなくなってきた気が....。足場が少し残っていますから、完成はもう少し先のようですね(過去の写真は、タグ『三菱倉庫』参照)。壁面と石張り、どちらも美しくリニューアルされ新品同様で、旧倉庫の竣工当時を思わせます。テルファー(クレーン)が突き出していた部分の壁面も、窓枠などモディファイされてはいるものの、よく復元されていて違和感がありません。これからも永く、物流の拠点だった時代をしのばせてくれるでしょう。▲7月20日の水路風景...5(『7月20日の水路風景...4』のつづき)●北十間川、二つ目のお楽しみ(?)は、小原橋撤去後の狭窄区間初通航。最近、5月に陸路見に来たばかり(『小原橋跡を訪ねて...1』ほか参照)だっただけに、川面から眺める亀戸線の鉄橋も何やら親しい感じすらして、感慨も深いものが。ジャングル区間の名残り濃い、小原橋跡を艇上から目前にすると....。もの足りなさというか、喪失感は相当なものです。●橋脚の切り株(?)はそのままなので、可航幅が広くなったわけでも何でもないのに、かつてあった緊張感がすっかり失せて、ラクラク通れてしまう感じがして、ならないのでした。●水面目線から初めて眺めた、小原橋跡の南詰。この位置から見ると、先代橋のものらしい木製橋脚、まさに切り株そのものですね。ゆがんだ鋼矢板や雑草の繁みがあるので、雑然とした印象を受けますが、水際は土嚢で固められ、テラスの予備工事も写真左、仮橋の下まで進んでいるので、以前にくらべればかなり整理されています。●お次はもちろん、仮橋を初くぐりです。水面の反射に、構造の一本一本が鈍く光って、なかなかしぶい表情。桁下高は、旧橋とあまり変わらない感じでした。A.P.+1.8m前後でしょうか。近づいてぐっと仰いでみると、おお、チャンネルに角パイプと、既製の形鋼材の洪水といった印象。既製ガーダー「ランドクロス」を使った仮橋などとはまた違った、身近な感じが新鮮でした。▲7月20日の水路風景...4(『7月20日の水路風景...3』のつづき)●さらに近づいて凝視すると、ユンボが載る桟橋上の足場前には、どうやら小型の台船が二杯、うち一つはやはりユンボ搭載型の、超小型浚渫船(?)らしいことがわかりました。イヤ、肝心なのはそこでなく、通れるかどうか....。う~ん、何とかイケるでしょうと判断し、スロットルをコツンと倒して、ふたたび最微速で前へ。