!今日も今日とてプッシュ&ルーズニュルブルクリンク24Hル・マン24のコト。!今日も今日とてプッシュ&ルーズニュルブルクリンク24Hル・マン24のコト。GTは例年になく動きが早い。1月10日~12日に幕張メッセで開催された東京オートサロン2020でホンダに続きニッサン陣営もGT500クラスの体制を発表した。ここ数年の流れを見ると、ニッサンは2月中旬に体制発表を行っていたが、今年は“異例”とも言える1月上旬での発表となった。昨年同様に4台体制でエントリーする。1月10日に明らかにされたドライバー体制は以下の通りだ。RACING高星明誠/ヤン・マーデンボローシーズンオフには翌シーズンの体制について様々な噂が飛び交ったニッサン陣営だが、中核どころは結局昨年と同じ体制になった。エースチームの23号車NISMOはコンビ7年目を迎える松田次生とロニー・クインタレッリのふたり。常に陣営内では頭ひとつ飛び抜ける速さを見せているが、ここ数年は満足いく結果に結びついていないのが現状。マシンが新しくなる2020年はどのような反撃を見せてくれるのか、注目だ。最終戦まで優勝争いには絡んだものの、昨シーズンは未勝利。結成7年目、23号車は円熟味を増すコンビ力で復活を期す。RACINGも高星明誠とヤン・マーデンボローのコンビで体制継続。昨年は苦戦気味だった24号車だが、ヨコハマタイヤの特性を知るふたりが今年も継続して参戦するという部分を強みとして活かせられれば、上位進出も期待できそうだ。注目なのは、ドライバー体制を変更した2台。B-Maxはフレデリック・マコヴィッキィが離脱し、千代勝正を起用することになった。2016年にGT500デビューを果たした千代は、その初戦からライバルを追い回すようなアグレッシブな走りを披露し表彰台を獲得するレースもあった。ぶっつけ本番だったにも関わらず、周りと比べても全く見劣りしない走りをみせるなど、流石というパフォーマンスをみせた。GT界随一のイケメンコンビともいわれる3号車。千代勝正(右)は持ち味でもあるアグレッシブな走りに期待が掛かる。その千代とパートナーを組む平手晃平もニッサン加入2年目に突入。昨年培った経験が活かされれば、さらなる活躍を見せることは確実。ライバルたちも一目置くようなコンビとなりそうだ。運営会社概要ページの先頭へ本サイトで使用している文章・画像等の無断での複製・転載を禁止します。permission.。