枝久保達也(小久保せまき)[1937-1945]戦時輸送の時代ツイートシェアはてブ送るPocket[お詫び:この記事は原典の記述に誤りがあったため、2018年8月11日に改稿しています。検証・お詫び記事はこちらです。トンの焼夷弾による絨毯爆撃を行った。この空襲で40平方キロメートル以上が焼失、8万人以上が死亡した。第73航空団第497爆撃群先導機が、第1照準点(浅草寺)にM-47焼夷爆弾148発を投下。2018年3月9日まず浅草が炎に包まれた。地下鉄の運転は終了しており、銀座線浅草駅1番出口に併設されていた浅草雷門ビル(2006年解体)の乗務員事務所に待機していた職員が消火活動に当たった。この空襲による大火災は、浅草雷門の現在乗務区のあるビルディングをも猛火に包み、その火は隅田川を越えて向島に燃え広がった。その猛火にもかかわらず、当夜勤務に当たっていた乗務職員は爆弾の落下する最中、火熱のために割れた飛び散った窓硝子から襲いかかる火焔をビル内に入れぬよう、合宿所の畳をはがし、これを水に浸して窓をふさぎ、強風のため倒れかかるこれらの畳をおさえ、水をかけながら必死の防火に挺身し、職場の焼失を防いだのであった。p.296[他の文献や空襲の状況から2月25日の空襲時のものと考えられるため以下削除]一方、上野の営団本社にも火災が迫っていた。営団本社ビルは現在の東京地下鉄本社ビルと同じ位置にあった建物で、かつては壁面に東洋一の大時計を設置した「上野地下鉄ストア」として親しまれていたが、当時はほとんどを事務所として使用していた。戦後すぐの営団本社ビル営団では2階南側の窓から類焼の危険が多いので、2階の運輸部当直員は応援の上野駅員と共に一体となって、先ず南側の窓に近い机や椅子、書類戸棚を悉く急拠北側の窓付近に移し大きな酒樽を3個程置いてリレー式に水を運び、これを満水してバケツにより南側の空室になった場所をびしゃびしゃに水を撒いた。東南隅にあった運輸部長室も囲いを破裂して部屋内の凡ての物を北窓方面に移して同様に水びしゃにした。あっという間もなく南側の窓より3米に及ぶ大きな火炎が入ってきたので、バケツ消火班は必死となって大きなかけ声と共に手早く水をかけた。隣家の火勢が弱まると共に、窓より入った火炎もなくなってきた。2階が焼失すると、階段やエレベーターによって上層階の火災危険は大きくなるので、2階の防火でこのビルの災害を厄れたのである。2階の一同は空腹になったが食べるものがないので樽の水で乾杯し万才を三唱した。営団ビルから北側一帯の民家が戦災で焼失してないのは、このビルが防火壁の役目を持ったためである。(総括編)』p.126[ここまで削除。東京大空襲の際に浅草方面から延焼してきた火災が稲荷町付近で食い止められたことは確かである。]航空写真の赤い点線で囲った部分は、空襲で焼けずに残ったエリアを示している。黒っぽく見えるのは焼け跡ではなく屋根の色で、その他の白い箇所は焼け跡にバラックなどが建っている。東京メトロ銀座線リニューアルサイトよりこの中には現在も使われている銀座線の車庫があるが、もしここが全焼していたら地下鉄の運行が全面的にストップしただけでなく、戦後の営団の歴史も変わっていたかもしれない。当時この区域に住んでいた人によると、大空襲時に営団職員に促されトンネルに逃げ込んだという話がある。そのまま地下を歩いていくとその先には上野駅があったというので、地下鉄の車庫附近から坑口に入って避難したのだろう。このエピソードは他の書籍や個人サイトでは見たことが無いので真偽は不明だが、地上にある地下鉄渋谷駅では空襲が激しくなると重要書類や重要備品をもって付近の井の頭線のトンネルに退避したという逸話もあるので、そういうこともあったのかもしれない。PM2008年に放映されたNHKの番組で、地下鉄銀座線の歴史を扱っていましたが、「昭和20年の東京大空襲では、地下鉄は終日運転で、市民を輸送した」という紹介がされていました。私も視聴して、その説明を聞いた記憶があります。「都会の地下に夢をもとめて~地下鉄の父・早川徳次~」https://blogs.yahoo.co.jp/ynm0/31057863.html東京大空襲での地下鉄の運転について検索してみると、そうした情報は出てこないのですが、例外としてこのような体験談がありました。http://www.prideandhistory.jp/book-archive/book1/section1/chapter1/clause4/000203.html1945年3月13日の大阪の空襲では、地下鉄の運転が行われたことが、1997年の新聞の投書をきっかけに解明されていますね。http://blog.livedoor.jp/shihobe505/archives/37749198.html3月10日の東京大空襲での地下鉄の運転は、果たしてあったんでしょうか。PMありがとうございます。実はその時の取材を担当したのは私です。空襲の話は特に聞かれずよく分からないんですよね。いくつかの証言があるのは事実ですが、準備なく鉄道を運行することはできないのも事実で、これはなかなかやっかいな謎ですね。当の担当の方だったとは、びっくりです。大阪の空襲での地下鉄は、公式の記録には残っておらず、職員の自主的な運航だったのではないかということのようですね。東京大空襲での地下鉄は、ネットを検索したかぎりでは、未解明の謎としても言及されてはいないようなので、知られないまま埋もれてしまうのは残念な気がします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。メトロで11年働くも、色々思うことがあって退職してライター稼業。