この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。-引用なしパスワードヤリスハイブリッド同様の直3、1.5Lダイナミックフォースエンジン+モーターのTHSIIでWLTC燃費40km、JC08モードで45.0km/L超近くを目指す!組み合わされるエンジンは新たに直3、1.5Lとなる予定で、そのエンジン型式はM15型となり、モーターで駆動する4WDも設定される見込み。-引用なしパスワードはじめましてH25前期ツリパケ乗りですが、次のトーイン角について、もし、知っている方おられましたら教えてください。ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e194322369>そうなんですね。VWのBBSはデザインも良いのと、台数が売れているのでオークションでも簡単に見つかりますからね。純正のタイヤを活かしたドレスアップと考えていたので...惜しいです。約70mmのデザインが気にっています。アクアのGに装着可能でしょうか。以前はプリウスの20系で同じように流用していましたが好評でしたので。>>>>>>ホィールそのものは装着可能ですが、純正の175/65R15タイヤは装着不可(メーカー推奨外)です。>>ショップによっては組んでくれるかもしれませんが、かなり引っ張り気味になり、ビードが外れる恐れがあるので185幅以上に変更してください。-引用なしパスワードそうなんですね。VWのBBSはデザインも良いのと、台数が売れているのでオークションでも簡単に見つかりますからね。純正のタイヤを活かしたドレスアップと考えていたので...惜しいです。約70mmのデザインが気にっています。アクアのGに装着可能でしょうか。以前はプリウスの20系で同じように流用していましたが好評でしたので。>>>ホィールそのものは装着可能ですが、純正の175/65R15タイヤは装着不可(メーカー推奨外)です。>ショップによっては組んでくれるかもしれませんが、かなり引っ張り気味になり、ビードが外れる恐れがあるので185幅以上に変更してください。約70mmのデザインが気にっています。アクアのGに装着可能でしょうか。以前はプリウスの20系で同じように流用していましたが好評でしたので。ホィールそのものは装着可能ですが、純正の175/65R15タイヤは装着不可(メーカー推奨外)です。ショップによっては組んでくれるかもしれませんが、かなり引っ張り気味になり、ビードが外れる恐れがあるので185幅以上に変更してください。約70mmのデザインが気にっています。アクアのGに装着可能でしょうか。以前はプリウスの20系で同じように流用していましたが好評でしたので。-引用なしパスワード▼あつしさん:>アクアのバックモニターのラインに合わせてバックすると、どうしても斜めになります。皆さんはどうしていますか?私もわずかですが斜めになりますが気にしていません。支障もありませんし、ずれた理由が分かっているので放置です。気になるのでしたら、修正は可能ですからディーラーで調整してもらえばいいかと思います。自己責任でなら自力での調整も可能です。-引用なしパスワードシフトロック解除ボタンの誤操作を防ぐカバーを付けるみたいですけど会社のハイエースも同じ形状のボタンでした。全部やるとアクアだけでもすごい台数なのに。-引用なしパスワード▼あつしさん:>アクアのバックモニターのラインに合わせてバックすると、どうしても斜めになります。皆さんはどうしていますか?納車されて直ぐに、ディーラーで調整してもらいましたが左右方向はタイヤ1本ない位のズレは残ったままです。-引用なしパスワード▼あつしさん:>アクアのバックモニターのラインに合わせてバックすると、どうしても斜めになります。皆さんはどうしていますか?私のは、プリウス後期型にバックモニターですが、おっしゃるようにプリウスも斜めに映るようです。プリウス前の車は10年前の同じトヨタのスパシオでしたが、スパシオの場合は、まっすぐに映っており、反って機能が後退しているように思います。スパシオは取り付け部分が専用のバックモニターの構造になっていましたが、プリウスなどは、汎用モニターの取り付けになっているからなのかなと思います。それにしても10年前の車より、見にくいのは困りますよね。-引用なしパスワードアクアのバックモニターのラインに合わせてバックすると、どうしても斜めになります。タイヤに変更になったのでしょうか。タイヤにしただけで燃費改善みたいですね。ttp://kunisawa.asia/article/79472206.html念のため変更点について情報を載せておきます。観点から検証が必要になるので、既存車両の更新ができない。ちなみに、純正装着タイヤについては新型フィットのほうが、エコタイヤとしての性能が良いものを使っているらしいです。トヨタはアクアを弄らずとも燃費を伸ばせる余力を残したんでしょうか。-引用なしパスワードプリウスを買って9年目12万キロ走りました。今度は妻用に(家族のメインカー)としてアクアを買いました。私はプリウスで妻はアクアです。燃費は遙かにいいです。カーナビも9年分進歩しており感動しております。感じるのはアクアの方がドアが薄いように思います。これも燃費の為なのでしょうね。私も妻も満足しております。-引用なしパスワード当方現在30プリウスに乗っていますが、今度アクアに乗り換える予定です。現在カ−ドキ−を使っていて非常に便利なので、アクアでもと思っていましたが、オプションカタログにありません。どなたかアクアでカ−ドキ−を使っている。タイヤに変更になったのでしょうか。タイヤにしただけで燃費改善みたいですね。タイヤに変更になったのでしょうか。-引用なしパスワード▼ちび柴さん:アクアのアイドリングが1300rpmというのは本当ですか?20プリウスに載っていたときもそうだったんですかね。グリルふさぎをしたり、(誤解を恐れずに言えば)ファストアイドルの後EVモードにすると、アイドリング時間を抑制できますけど。-引用なしパスワード夏の良い時期の燃費だけを紹介しても誇大広告なので、厳冬期の実燃費も紹介します。本来なら1-2月の燃費を紹介すべきですが、今年は冷え込みが厳しいので、12月の燃費でも参考になるでしょう。私の場合、早朝出社するので氷点下の日も多く、-3度、-4度も目にしました(例年の1-2月並みです)。自宅の駐車場が地下駐車式なので朝の始動時の冷え込みはあまりないのは割り引いて読んでください。(会社そばの駐車場は野ざらしなので遅くなると帰宅時の方が寒い)昨日の給油時のデータは、975.9km走行して、燃費計で27.6km/L、満タン法で26.54km/Lでした(往復48kmの通勤のみに使用)。排気熱回収システムと、シートヒータをオプションで選んでいるので、未装着車よりは有利です。水温がすぐに下がるのでエアコンと暖房の使用は最低限にし、シートヒータと膝掛けで対応。シートヒータは消費電力もあまり食わないし、背中下部も暖かくなるので、かなりお勧めです(11型プリウスの頃よりもかなり快適)。水温計で見ていると、この燃費では水温がすぐに冷がり、70度以下に落ちてしまうので、昨日グリルの一部をふさいでみました。これで80度台を維持できるようになったので、暖房ももう少し使えるようになります。燃費も1km/Lはアップしました。この辺は実データを見ながらの工夫なので、自己責任でよろしく(10度以下の気温で一般道を走るくらいなら大丈夫だと思いますが、燃費が悪い人(つまりエンジン走行比率が高い人)がやるとリスクもあります)。-引用なしパスワード異音続きのプリウスに我慢ならず2年で手放して,アクア君に乗り換え早3ヶ月。車体が軽い分プリウスより燃費はよいのだろうと思ったら,大誤算ですた。なんでだ(T_T)?と思って調べてみたら,アクアの通常のエンジン回転数がアイドリング相当の状態でも1,300回転。いわゆる普通のガソリン車のアイドル回転600〜700回転域というのがないのですね。極端な話,0回転か1,300回転以上かということで,いかにエンジンを動かさないかという点では,プリウス以上に扱いが難しい車という印象。今のこの時期,信号で止まっていても暖房のために1,300回転でガソリン使いまくり。ECUプログラムの書き換えで何とかならないんですかね。今は,氷点下でもガタガタ震えながら空調を切って走っています。