1,956昨年末に引き続き、3位にホンダフリードが入ってきています。トヨタのアクアがいきなり4位に入ってきているとともに、ヴィッツが6位に転落しています。アクアは現行プリウスが発売されたときに次ぐ、受注数で好調のようです。アクアの快進撃は当分続くものと予想されます。2012年1月もレクサスCT200hは上位30位以内に入っていませんでした。30位のプレマシーが1,956台の販売台数なので、それ以下であることは間違いありません。アクアのような低価格で、燃費の良いハイブリッドが購入できるようになったため、高級ハイブリッド車であるレクサスCT200hから客が離れていったのではないかと感じています。お洒落で、レクサスのエントリーモデルとして注目を集めたレクサスCT200hですが、アクアの投入により、戦略の見直しが必要な時期に差し掛かってきたのかもしれません。話は変わりますが、昨年のレクサス車の新車販売台数が4万2365台です。車種の内訳が分かりませんが、仮に単価が500万円と仮定すると、売り上げは2100億円以上になります。利益率が10%でも利益は210億円です。単純にすごいなと思います。来月以降のレクサス車の販売台数に注目です。(全軽自協)が2月1日に2012年1月の国内新車販売台数を発表しました。ブランド別の販売台数は以下の通りです。同29.0%増の15万2664台となりました。2012年1月のトヨタの軽自動車販売台数は、2,699台で毎月販売台数を伸ばし、過去最高の販売台数になっています。レクサスに関して言えば、前年同月比20.6%増の3,158台です。昨年1月が2,618台だったので、出足は好調と言えそうです。わかりませんが、来月からは予約受注分の新型レクサスGSの販売台数も加味されるのではないでしょうか?来月以降のレクサス車の販売台数の推移が気になります。サウンド新型レクサスGSサウンドと言っても、今日はエンジンサウンドではなくオーディオサウンドについてです。Edgeテクノロジーなど先進技術を集約した新たなサウンドシステムを用意したそうです。サラウンドシステムの中核を担う9cmユニティスピーカーは、高音域と中音域の2つの音源を1点に重ねる新構造により、位相のズレを極力抑えたクリアな音像を再生したと書いてあります。私は音楽に関しては良くわかりませんが、科学的考察である程度理解できるような気がします。音は振動であるので、位相のズレで増長したり打ち消しあうことがわかります。音源がずれていれば、位相のズレは場所により異なり、ある場所では増長し、ある場所では打ち消し合うことになります。なると、音としてはバラバラでいい音には聞こえないと思います。音源が一つに重なれば、どの場所でも音は増長し合うか、打ち消すが、大きな影響を与えない状態を作り上げることができます。高音と低音の違いは周波数の違いなので、周波数の整数倍の音を意図的に共振させることも可能です。して考えると、今回の改良によって音としての質が高まっているのだということは理解できます。残念ながら、自分の耳でその違いを聴き分けることができません。音にこだわりのある方は、一度試される価値があるのではないでしょうか?また、新型レクサスGSにはUSB/AUX入力端子が備わっているので、携帯プレーヤーやUSBメモリーとダイレクトに接続して音楽を再生できます。AVプロファイル対応の携帯音楽プレーヤーにも対応しているそうです。音楽好きにはうれしい機能も満載のようです。御自分の携帯音楽プレーヤーをディーラーに持参して御自分の耳で確認して見られても良いと思います。SPORT”の見積りをしてもらいました。下取り車なしで、合計約660万円となりました。車両本体価格が590万円。リサイクル料金が約1.5万円。新型レクサスGSの出来栄えは非常に良いものでしたが、実際にこの金額を目にすると、やっぱり高いなと思ってしまいます。この辺の感覚は各個人の収入や環境で大きく変わってくると思いますが、私にとっては少し手が出ない金額です。良い車に乗るためには、もっともっと頑張らなくてはならないと感じました。マイナーチェンジ未確認情報ですが、レクサスRXが4月にマイナーチェンジするという噂を耳にしました。マイナーチェンジでもレクサスRX450h、レクサスRX350、レクサスRX270のラインナップは変わらないようです。マイナーチェンジでレクサスRXもスピンドルグリルを採用するそうです。レクサスRXにもFSPORTが設定されるようですが、レクサスRX450hとレクサスRX350のみ設定で、レクサスRX270には設定されない可能性があります。今回のマイナーチェンジでトヨタハリアーがどうなるのかも興味深いところです。他の車種が完全にレクサスに移行する中トヨタハリアーのみがレクサスRXと並列で販売されているのは普通ではないと思われます。レクサスRXの動向にも注目です。新型レクサスGSの購入を考えられていらっしゃる方も多いかと思いますが、購入に際して頭に入れておいた方が良いのがエコカー減税やエコカー補助金の3年延長の件です。昨年12月にエコカー減税、エコカー補助金の3年延長が閣議決定されました。順当にいけば今年度中に法案が成立し、正式決定されます。この場合、受けるのが新型レクサスGS450hです。SPORT”では、120万円の格差がありますが、エコカー減税、エコカー補助金のおかげで数十万円まで価格差が小さくなります。(申し訳ありませんが、正確な価格差はディーラーにお問い合わせください。)エコカー補助金では普通車で10万円の補助金が出ます。全額免除になると思います。グリーン税制で自動税がほぼ半額になります。これらのことを考えると新型レクサスGS450hのお買い得感がぐっと増します。新型レクサスGS450hを考えているが、価格の面で躊躇されている方は、エコカー減税、エコカー補助金制度の内容をディーラーで確認してから決めた方が良いと思います。エコカー減税、エコカー補助金とは関係ありませんが、新型レクサスGSの価格表を見ていて気付いたのですが、新G奈多レクサスGS350と新型レクサスGS250の価格差が70万円しかありません。レクサスISではレクサスIS350とレクサスIS250で約90万円の価格差があるので、少し驚いています。私は新型レクサスGSの売れ筋は新型レクサスGS250versionLだと予想していますが、2.5Lと3.5Lのこの価格差やエコカー減税、エコカー補助金の3年延長などでわからなくなってきました。旧レクサスGSオーナーの新型レクサスGSへの乗り換えの場合、2.5Lへの乗り換えは少ないと思います。思ったよりも新型レクサスGS350は売れるのかもしれません。3月上旬に発表される新車販売台数の結果が楽しみです。コンフォート2新型レクサスGSはグランドツーリングセダンとして大人4人が快適に移動できることをめざしています。このことを具現化するために、先進の装備におもてなしの心を込めています。イルミネーテッドエントリーシステムです。キーを持ったオーナーがクルマに近づくと、まずドア付近の足元を照らし、ドアを開けると室内のドームランプ、間接照明、LEDアナログクロックが点灯してオーナーをお迎えします。次に乗り降りをスムーズにするために、運転席とステアリングコラムのオートアウェイ&リターン機構により、運転席の空間を広げて乗り降りをしやすくしてくれます。登録された位置にシートも自動的に移動します。助手席にもオートアウェイ機構を用意して同乗者の乗り降りをサポートしてくれるそうですが、今回の試乗はこの機構は知らなかったので、全く確認しました。どのような動きをするのか、次回は確認してみたいと思います。次が18WAY調整式パワーシートです。レビュー)きめ細かな調整でオーダーメードのようなフィット感が得られるそうです。続いて、一人一人に快適で効率的な空調です。オートエアコン装備しています。この辺が運転するだけではなく、同乗者への気配りが向上した点ではないでしょうか?さらに後部座席への気配りが向上しています。リヤシートヒーターの採用やセンターアームレストには空調、オーディオ、電動リヤウィンドウサンシェードの各操作が可能なコントロールパネルが採用されています。今回の新型レクサスGSの特長である大容量のラゲージルームです。トランクを開けて中を見た瞬間にその広さが実感できると思います。レクサスディーラーに出掛けて、実際に御自分の目で確認されることをお勧めします。コンフォート新型レクサスGSでは、グランドツーリングセダンとしての本質を追求し、搭乗者の快適性を向上させているようです。12.3インチワイドディスプレイです。高速で移動するドライバーが重要な情報を瞬時に読み取れるように、12.3インチのワイドディスプレイを採用し、常時2画面表示ができるようにしています。表示は地図、車両情報、TV番組、DVDなど多彩なコンテンツを高画質で提供しています。次が操作性が大きく改善されたリモートタッチです。触れたときから戸惑くことなく扱えてこそ、先進機能は意味をもつと言い切っています。初期型のリモートタッチは操作性に問題があったのだと思います。私自身も初めて操作したとき、神経が左手にかなり注がれ、操作性が悪いと感じました。今回のリモートタッチは、決定を親指ではなく、人差し指や中指でマウス感覚で行うように変更したこと、およびカーソルの動きが人間の感覚に近づいた点が操作性の向上につながっていると思います。リモートタッチについては、まだまだ改善の余地が多いと感じており、今後もさらなる改善が施されていくのだと思います。次にHDDナビゲーションですが、当然のごとくマップオンデマンドが搭載されており、地図情報が自動更新されます。新規路線の高速道路を最短で24時間以内に表示したり、知名度の高地ランドマークもオープン前に目印として表示されるそうです。次がWEB検索機能です。G-Linkのネットワークを用いて、ナビゲーションから直接、インターネットWEB検索が可能だということです。この機能については、今回の新型レクサスGSからの新機能なのか、従来からできたのか不明です。少なくとも私はG-Link経由でインタネットWEB検索をしたことが無いので、もう少し調べてみたいと思います。次がヘッドアップディスプレイの採用です。運転に必要な情報を、あたかもエンジンフード上部にあるかのような距離感で表示するため、メーターを見るより焦点を合わせやすく、少ない視線移動で認識できるとのことです。通常の車に慣れている私は、試乗中、このヘッドアップディスプレイの表示を見ることがほとんどありませんでした。必要な情報はメーター類の中から拾う習慣ができているので、通常見慣れないヘッドアップディスプレイの周辺を見ることがありませんでした。このヘッドアップディスプレイが定着するかどうかは疑問です。今後のユーザーの評価が楽しみです。新型レクサスGSの快適性に関する機能はまだまだあります。紹介していきたいと思います。(Atom)燃費IS250の燃費IS250の燃費2IS250の燃費3IS250の燃費4IS250の燃費5IS250の燃費6IS250の燃費7IS250の燃費8試乗記IS250CGS450hHS250hRX350IS-F人気ブログランキングにほんブログ村このブログが役に立ったと思ったらいずれかのバナーをクリックして下さい。自己紹介AKIO自分で考えていること思っていることを書いていきます。ご意見のある方は下記までご連絡ください。lexusdiary☆gmail.com※☆の部分を@に変えてメールください。ダイエット保険とはお願い本ブログに関するリンクはフリーです。本ブログの内容、写真等全てのコンテンツについて、無断転載は固くお断りいたします。本ブログに記載している内容は個人的感想や主観に基づくものであり、本ブロ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