6月3日:バハマ諸島の北東にてルイージ・トレッリが夜間に、レーダーやリーライト等の新技術を装備した爆撃機による攻撃を受け、舵やコンパス等を損傷する。6月14日:トリエステの造船所にて戦艦ローマが竣工する。7月15日:座礁や応急修理などを経て、ルイージ・トレッリがボルドーに帰還する。修理には半年ほど掛かることになる。8月13日:重巡ボルツァーノが、パナレーア島の近海でイギリス潜水艦アンブロークンの雷撃により大破し、ラ・スペツィアにて修復作業に入る。修理を待っている間に空母改装計画が持ち上がるが資金不足により修復作業が進まず消滅。翌年、材料が入手可能になった頃に細かい修理が行われたが、修復作業は殆ど進まず完了することは無かった。8月:グラーフ・ツェッペリンの最初の海上試験が行われる(艦載機関連は無し)。1943年から1944年の冬までには完成するだろうと予想された。8月27-28日:夜間に連合軍により空襲を受けるが、グラーフ・ツェッペリンは損傷しなかった。Catapultabile)がリットリオ級戦艦に装備される。11月8日:アフリカのヴィシーフランス陸海軍は自由フランスに降伏し、リシュリューは自由フランス軍の指揮下に入る。11月27日:ドイツ軍に鹵獲されるのを防ぐため、フランス海軍がコマンダン・テストを含むトゥーロンに停泊している全艦を一斉に自沈(着底)させる。12月5日:グラーフ・ツェッペリンがキールに曳航され、浮遊式のドライドックに入る。【1943年】3月:グラーフ・ツェッペリンの技術者が到着し、飛行機試験の助言を行う。試験は全て陸上で行われた。8月:エンジンとカタパルトは首尾よくテストできたものの、制動索が機能しなかった。9月8日:イタリア降伏。工事の進捗度は約80%だった。造船所の労働者達はドイツ軍の手に落ちるのを防ぐために沈めることを試みたが、成功しなかった。その後ドイツ軍に占領された後に接収され、ドイツ軍が艤装の工事を続行する。よりグラーフ・ツェッペリンの工事が中止される。一部の限られた作業は3月まで続いた。1月30日:損傷したリシュリューを修理し、未完だった艤装工事を完了するためにニューヨークへと向かう。2月11日:リシュリューがニューヨークに到着する。2月21日:ルイージ・トレッリがブラジル沿岸での作戦に従事する。2月24日:ブルックリンのニューヨーク海軍工廠にてリシュリューの損傷個所の修理と改装が行われる。因みに、同工廠にてアイオワが1942年8月27日に進水、1943年の2月22日に竣工している。3月18日:日本から資源輸入のため使用していた輸送船の損失が増えたため、イタリアの潜水艦を輸送船として改装することが決定する。3月31日:ルイージ・トレッリが潜航に失敗し空襲を受ける。対空戦闘により1機を撃墜もしくは損傷させたものの、損傷し、艦長も重症を負ってしまったため帰還する。4月:ルイージ・トレッリの輸送船への改装が行われる。バッテリーの一部や機銃以外の武装を外すなどの工夫により、150tの貨物が搭載可能となる。輸送作戦名『アクィラ』に因み、アクィラVIと改名される。4月:グラーフ・ツェッペリンがParnitz運河に曳航され、水上の燃料タンクとして自沈までの2年間を過ごす。5月1日:トゥーロンでコマンダン・テストがイタリア軍によって引き揚げられる。5月3日:バーケンヘッド造船所にてイリジスティブルが起工する。終戦と共に建造は延期になってしまい、進水は1950年、竣工は1955年まで掛かってしまう。彼女は進水前にアーク・ロイヤル(空母・2代目)に改名されている。6月14日:アクィラVI(ルイージ・トレッリ)が資源や武装を輸送するためボルドーを出港する。7月25日:ムッソリーニ失脚。7月30日:リットリオがイタリアと改名される。8月31日:アクィラVI(ルイージ・トレッリ)がシンガポールに到着する。9月8日:イタリアが休戦したため、アクィラVI(ルイージ・トレッリ)がドイツ海軍に接収され、UIT-25と改名される。ペナン島周辺海域の警備任務や、ペナン島-神戸間の輸送任務に従事する。9月9日:イタリア降伏にともない戦艦イタリアとローマを連合軍へ引き渡すためマルタへと向かうが、ドイツ軍にフリッツXによる攻撃を受け戦艦ローマが沈没。戦艦イタリアも損傷を受けるが生き残り、アルジェリアのボーヌ港にてイギリス艦隊に合流。ウォースパイトらに護衛されマルタに到着。その後終戦までスエズ運河のグレートビター湖で過ごす。9月:トゥーロンでコマンダン・テストがドイツ軍に鹵獲される。10月10日:ニューヨーク海軍工廠にてリシュリューの工事が完了する。11月20日:リシュリューがスカパ・フロー港に到着し、イギリス本国艦隊所属となる。【1944年】6月16日:連合軍の空襲により損傷する。[関連]3月:リシュリューがイギリス海軍東洋艦隊に配属される。スエズ運河を通りインド洋へと向かう。この時、スエズ運河のグレートビター湖にはイタリア(リットリオ)がいる。インド洋ではQE級1番艦クイーン・エリザベスや4番艦ヴァリアントらと共に行動する写真が残っている。3月22日:ナポリ湾岸のヴェスヴィオ火山が噴火。溶岩が11日間流れ続けた。3月~5月:サラトガがリシュリューを含むイギリス東洋艦隊と共に、インド洋にて合同で作戦を行う。作戦終了後には別れ際のカラー動画や、サラトガから撮影されたリシュリューの写真などが残っている。8月18~19日:トゥーロンでコマンダン・テストが連合軍の爆撃を受けて着底する。呼ばれるダズル迷彩になる。11月:ペナン島への攻撃が激化したため、UIT-25(ルイージ・トレッリ,アクィラVI)は拠点を神戸へと移す。【1945年】1月7日:アメリカ陸軍航空軍の第12空軍がアクィラに空爆を行う。4月19日:本艦によるジェノヴァ港の閉塞を防ぐためイタリア共同交戦海軍(元マイアーレの部隊)が、イギリスのチャリオットを用いて海中から爆破を試みる。船底が海草やフジツボで覆われていたため、爆弾を直接設置することができず海底に設置。プリエーゼ式水中防御隔壁により大きな損傷には至らなかった。後日ドイツ軍が大量の爆薬により破壊を試みるが、ジェノヴァに残っていたイタリア人により阻止される。キングストン弁により着底させる方法もあったが、位置が分からなかった可能性と、港内の浅瀬で再浮上が容易であったことからそのまま移動させて港内の細い通路を塞ぐ形で停泊させることになる。[関連]2月21日:ウォースパイトがカテゴリーCに分類され、予備艦として係留される。終戦後、博物館として残すための保存運動が起こったが、莫大な戦費と植民地の喪失により修復や維持を行う経済的余裕がなかったため却下されてしまう。2月:トゥーロンでコマンダン・テストが連合軍によって引き揚げられる。修復して練習空母や護衛空母に改装することが検討されたが却下される。戦後フランス海軍の新型空母は、1月にイギリスから自由フランス軍に移籍した護衛空母ディスミュド(護衛空母バイター)しかおらず、リシュリューの妹である未成戦艦ジャン・バールを空母に改装する案もあったが4億フランの費用が必要であったため断念されている。翌年、そのような中でイギリス海軍から空母コロッサスの貸与を受け、空母アローマンシュとして運用が開始されている。4月25日:ソ連軍による接収を防ぐためにグラーフ・ツェッペリンをParnitz運河で自沈させる。5月10日:ドイツが降伏したため、神戸の川崎造船所にてオーバーホールを受けていたUIT-25(ルイージ・トレッリ,アクィラVI)は日本海軍に接収され、7月15日に伊504と改名される。8月:ソ連軍はグラーフ・ツェッペリンの被害の調査を終了し、引き揚げる。よりシンガポールにて行われた降伏調印式に、リシュリューの司令官や上陸戦闘部隊が参加する。英王族で東南方の総指揮官であるルイス・マウントバッテンが降伏申請を受理する。◆:通路を開けるためアクィラを埠頭の方に少し移動し、翌年港内の別の場所に移動させる。船体を修理し空母として完成させるか、イタリアンラインの客船として再改装するかが検討される。[関連]◆:イタリアの客船は全て失われたと思われたが、アメリカに接収され、兵員輸送船として用いられていた客船の内4隻は生き残っていた。ソ連へと売却される話が持ち上がっていたが、イタリアンラインは取り戻すことを諦めていた。アルチーデ・デ・ガスペリ首相がトルーマン大統領に直接会いに行き、返還を要請した結果、嘆願は成功し、客船サトゥルニアとヴォルカニアは12月に、客船コンテ・ビアンカマノとコンテ・グランデは翌年の夏に返還された。2月11日:リシュリューがフランスに帰国し、トゥーロンに到着。復員輸送艦として従事する。4月16日:神戸に停泊していた伊504(ルイージ・トレッリ,アクィラVI,UIT-25)が連合軍に拿捕され、紀伊水道にて海没処分される。7月:ウォースパイトの廃艦が決定され、スピットヘッドからポーツマスへと移動し武装解除が行われる。7月:サラトガがビキニ環礁にてクロスロード作戦と呼ばれる原子爆弾の実験に、標的艦として参加。実験による損傷で沈没。現在のサラトガは漁礁となっており、スキューバダイビングで容易に到達できる浅海で、放射線障害の危険性は低下しているためダイビングスポットとして人気を集めている。《補足》------------------------------当実験は核爆発現象を研究するための技術的な実験も行われており、生きている実験用の動物も使用された。原子爆弾には、1945年と1946年に非常に危険な状況下での室内実験中のミスで臨界事故を起こし、科学者2名の命を奪った「デーモン・コア」が用いられた。因みにこの室内実験について、デーモン・コアを素手で触り「あたたかい」との感想を残したファインマンですら「ドラゴンの尻尾をくすぐるようなものだ」と批判し、ノーベル賞を受賞していたフェルミも「そんな調子では年内に死ぬぞ」と忠告したと言われている。クロスロード作戦においてデーモン・コアは完全に消失し、これ以降は製造されていない。実験では爆弾が風に流されてしまったため、サラトガの損傷は軽かった。核爆発によって生じた汚染は一時的なもので、沈没せずに残ったほぼ全ての艦に乗艦することができた。実験が行われ、サラトガは大きな損傷を負い、7時間後に沈没した。この実験では多くの艦が放射能を帯びた水とサンゴ礁由来の放射性降下物を浴びたため、数週間経過するまで乗艦できなかった。実験での汚染が予想よりも激しかったために中止された。後の1954年に同じ場所でキャッスル作戦と呼ばれる水素爆弾の実験が行われており、危険水域の設定ミスにより、ブラボー実験において2万人以上が被爆しており、アメリカが核実験で引き起こした最悪の被爆事故となった。日本の第五福竜丸を含む漁船数百隻も被爆しており、日本国内において大きな反核運動となり、映画のゴジラ等にも繋がっていく。本来は核融合反応において高レベルの放射性物質が発生する事は無いが、この水素爆弾には起爆剤として原子爆弾が用いられており、それに加え、リチウム7の核反応による出力が予想を上回り、想定の3倍以上の核出力となってしまい、このような事故へと発展した。----------------------------------【1947~1948年頃】[関連]4月19日:1947年、ウォースパイトは解体を行うためポーツマスからクライド海軍基地に向けて曳航される。曳航中に嵐に遭遇し、曳航ロープが切断されてしまう。そのまま漂流を始めてしまうが、突風の中どうにかコーンウォールのマウント湾に仮泊させることに成功する。今度は嵐により錨鎖がちぎれ、再び漂流を始めてしまう。座礁し、完全に解体される1956年まで多くの人々が見物やピクニックに訪れる観光地となった。◆:1947年、講和条約によりイタリアは新たに(?)戦艦,空母,潜水艦を取得することを禁じられる。◆:戦艦イタリアがラ・スペツィアに曳航される。その後、アメリカへの賠償艦に割り当てられるが、現地で解体する方針が決定される。イタリア政府は賠償艦適用を解除すべく交渉を行ったが、ソ連も賠償艦を要求していたこともあり、失敗する。◆:1946年12月、ドイツ軍解体によりグラーフ・ツェッペリンがソ連海軍に割り当てられ、海軍は空母として完成させたかったが(新造空母を建造する前段階としてグラーフ・ツェッペリンを修理して完成させたかった)、カテゴリーCに分類されてしまったため叶わず。ソ連では戦前から空母への改装案や新造案、ドイツへのグラーフ・ツェッペリン建造の視察や購入の打診等が行われていた背景がある。新造空母設計案に影響を与えている。因みにドイツ艦の戦勝国への割り当てやカテゴリーが決められる会議では軍事造船研究所の所長が代表として出席しており、1946年12月まで激しい論争が行われていた。その後も空母として完成させることが試みられたようだが、3月19日にカテゴリーCの破壊が決定してしまい、5月17日に標的艦実験のための特別委員会が設立される。8月14日、スヴィネミュンデ(シフィノウイシチェ)まで曳航される。8月17日、悪天候により錨が千切れ漂流しかけたが、標的艦として様々なデータを提供し沈没する。空母として完成させることは叶わなかったが、空母の実物に触れたことによりその後のソ連の空母研究に大きく影響を与えることになる。その後、沈没したグラーフ・ツェッペリンは2006年にポーランドの石油資源探索会社により発見される。◆:アクィラの修復または改装が技術的もしくは費用的に不可能と判断され、ラ・スペツィアに曳航される。戦艦イタリアと共に解体を待つ。アメリカの貨物船/輸送船メディナを購入し、ラ・スペツィアにて客船ローマへと改装する。チャーターされ、大聖年の巡礼のためにアメリカ(ニューヨーク)から途中経由しながらローマへ3,4回航行する。その後、移民船としてドイツ-オーストラリア間航路へ。3月24日:昨年設立されたイギリスのアクィラ航空が運行を開始する。飛行艇を旅客機として用いる航空会社で、主にサウサンプトン-マデイラ航路を運行しており、マデイラに初めて空の定期便を出した航空会社だった。始めは週1回のペースで運行していたが直ぐに人気となり、週5回のペースで運行するようになった。最初の1年間で3000人の乗客を運んでいる。マデイラ島は、飛行船グラーフ・ツェッペリン(LZ127)が南米航路に就航していたときは上空から郵便物を投下してもらっており、全ての観光客は船で到着していた。その後イタリアのリビエラへの航路が追加され、ジェノヴァ港にも寄港するようになる。主要なマデイラ航路の乗客は1万6000人を超えるようになる。1958年9月30日のフライトを最後に運行を停止する。【1950年頃】[関連]◆:戦艦イタリアがラ・スペツィアにて解体される。現在はリヴォルノ海軍士官学校に錨が飾られている。◆:トゥーロンでコマンダン・テストがアメリカ海軍のための浮上倉庫となる。◆:アクィラがラ・スペツィアにて解体される。(現在のコスタクルーズ)に購入され、ラ・スペツィアにて大規模な改装が行われた後に豪華客船フランカCとなる。船籍はイタリアのジェノヴァに。開発が間に合わずアクィラに搭載できなかった、フィアット社のディーゼル機関を海軍から購入して搭載している。その後、洋上書店ドゥロスとなり世界最古の現役船にまでなる。現在は引退し、陸上に置かれ、博物館船兼ホテルのドゥロス・フォスになる予定。◆:アメリカで生まれイギリスで用いられた護衛空母アスリングとフェンサーが購入され、改装された後に客船ローマとシドニーになる。彼女たちは主にジェノヴァ-オーストラリア(メルボルン経由シドニー)間航路へと向かう。客船ローマは1967年にイタリアで解体され、客船シドニーは売却される。売却された客船シドニーは名前を受け継ぎ客船ローマとなる。その後はジェノヴァ-ニューヨーク間航路へ。その後、複数の命名変更を経て1975年にラ・スペツィアにて解体される。◆:リシュリューがトゥーロンにて砲撃訓練船に指定され、地中海士官学校の練習艦となる。【1955年】[関連]3月26日:ポーツマスで行われた式典にて、アーク・ロイヤルを失った乗組員達により購入された銀の鐘が、2月25日に竣工したアーク・ロイヤル(空母・2代目)に譲渡される。この鐘は1943年に鋳造されたもので、次にアーク・ロイヤルの名を継ぐ艦のために作成された号鐘となっている。いう言葉が刻まれていた。【1956年】[関連]5月25日:リシュリューがブレストの宿泊施設艦となる。【1959年】[関連]8月:リシュリューが予備役となる。【1963年】[関連]◆:コマンダン・テストが解体のために売却される。【1967年】[関連]12月:リシュリューが退役する。【1968年】[関連]1月16日:リシュリューがQ432と改名される。よって、ラ・スペツィアにて解体される。◆:ジェノヴァの小さなお店の階段裏で、女神ローマの像が発見される。現在は(旧?)ジェノヴァ港ターミナルに飾られており、その場所はイベント等に用いられている。(これは1992年のジェノヴァ・プロペラ・クラブにて客船ローマへの言及が無かったことがあり、造船に関わった人々の子孫らが、イタリア客船の歴史の中で黎明期に大きな役割を果たした客船ローマが忘れさられつつあると感じ、友人らと共に探索した結果、女神ローマ像を発見し、起業家らとの接触を経て相応しい場所での保存が実現したようである。02:33アクィラ(客船ローマ)簡易年表Tweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く次のページおーしゃんid:O-cian私は木の中にいる石の中にいる鉄や真鍮の中にもいる人の中にもいるという訳で、色々と好きな物について衝動にまかせてテキトーに書く...予定。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。