トルクレンチを持ってる人はほとんどいないと思います。タガネで叩いてゆるめたときもオイルは出てきませんでした。車のホイールナットにしてもだいたいみんな「締めすぎ」です。なめる理由があと2つ12mmのボルトなのに、頭も12mm。モーメントアームが小さいのでより大きな力が必要になります。M12だとふつうは19mmです。新品のドレンボルトが最初からなめてる!?なめてしまったドレンボルトはもう使えないのはわかっていたので、純正の新品を買いました。それを見てビックリ仰天!はじめから、なめているではないか!?どういう考えかわからないけど、面取りがしてあります。写真を見てわかるとおり、角が取れてるので工具のかかるところがほとんどありません。次回のオイル交換でなめそうになったら、社外品の角がしっかりついてるふつうのボルトに換えようと思います。(-12006も同じ)。90430-12213。(2018年5月)オイルフィラーキャップとオイルフィルターのドレンボルトを外します。(六角レンチ6mm)ドレンボルトを取りつけます。トルクレンチがあれば規定のトルクで。なければボルトと「相談」しながら。ユルユルでは困るけど、だいたいみんな締めすぎなのでボルトが回らなくなったらそれ以上、回してはいけません。やわらかい銅でできたガスケットがついてるので、力を入れればいくらでも回ります。銅がつぶれてくれるんですね。適当に締めといて、オイルを入れてからオイル漏れがなければそれで充分ということです。漏るようなら、すこし増し締めしましょう。それはあとからいくらでもできます。オイルを入れるセロー250の規定量は1.2リットル。量る必要はありません。1リットルとすこし入れて、バイクをまっすぐに立てます。窓からオイルが見えるので、「だいたい」真ん中にあればOK!何リットル入れたかより、レベルの範囲内にあるかどうかが大事です。サイドスタンドを立てた状態では傾いてるので窓にオイルが見えません。この状態で見えるようであれば入れ過ぎです。バイクを垂直に立てて見ましょう。(オイルフィルター交換時は1.3リットル。オーバーホール時は1.4リットル。)オイルフィラーキャップとオイルフィルターのドレンボルトをしめて、できあがり!あとはエンジンをかけて、ちょっと乗ってみて、エンジンを止めてからもういちど窓を覗いてみましょう。止めてすぐはオイルが降りてきてないので少なくて当たり前です。時間が立ってから見ましょう。足りなければ追加します。上と下の線の間、だいたい真ん中にあればいいんですよ。入れ過ぎはかえってエンジンの抵抗や負荷が増えてよくありません。下をのぞいてオイルが漏れてなければOKです。アンダーガードの取りつけドレンボルトの様子を見たり、増し締めすることもあるので、取りつけるのは待ちましょう。その間、バイクに乗るのであれば林道はやめておきましょう。アンダーガードを外すとコロコロと丸いものが転がってきます。