最近、足回りを交換したお客様から”その後”の感想をいただきました。GTI作業内容はhttp://arroba-tire.com/newpage1-ashimawari-11.html#2015-9-2-golf_gtiその後、2度ご来店頂き、自分好みの走りへ微調整を繰り返しつつ、満足度や乗り味!感想を頂きました。アローバ店長様ビルシュタイン交換日記<ショック交換の日が訪れた>実はアローバさんで作業をお願いするのは、複数回目。前の車や、今の車でタイヤがらみの作業をお願いしていました。お世辞じゃなく、親身になってくれる店長の姿勢に、「次にショック交換するときは必ずお願いしよう...」と決めていました。「車体の振動」でご来店、ご相談でした。<きっかけは突然に>「車に酔うんだけど...」家族のつぶやきからショック変える事を決意。満を侍してアローバへ。この車は妻も運転するので、コンフォートでありながらもスポーティーな乗り心地にしたくオススメのビルシュタインB6に決めた。子供たちも楽しく・・・!みんなが笑顔になるために「ビルシュタインB6」への交換を決意します。<納車から...>全体的に動きが硬くなるのかなぁと思っていましたが、意外としなやかでした。カーブや中速度の段差越えのときなど、概ねガッチっとした乗り味。全体的にハンドリングが軽くなりましたが、家族からも快適とのお言葉をもらい一安心。御家族からも快適のお言葉!<少し乗り...>高速などの全開加速のとき、車の微小な動きが気になった...少し走ってからアローバへ駆け込む。車の下に潜り込み、微調整。結局ハンドリングを少し重くなる様調整。おかげでコーナーリングも加速時のフィーリングも落ち着いた。ふだん使いの速度域で走ると、やっぱり左右の揺れが気になる...・・・・走りがしっかりすると意味もなく走りたくなる(^_^.)高速走行の安定性は・・・!低速時の乗り心地は・・・!普段の街乗りでは・・・!楽しさが蘇ります。<バネ変えるか?>ローダーウンにしたら左右の動きが止まる?モヤモヤ考えていたが、気持ちがきまらず...またもやアローバへ。車の状態を言葉にするのって大変。それを聞きながら、話を進める店長さんはもっと大変。単純なんですが、ブレーキにメリハリをつけたら、車の姿勢が安定するようになった。このまま少し乗ってみます。ありがとうございました。・・・・今回はダンパー(B6)のみの交換でスプリングは純正のまま再使用しています。(^_^.)(2015/9/19);エスティマ、最適なダウン量は何センチ?「TRD」キットを入れてみましたこの隙間はないでしょう!走行距離わずか1000km、まだまだ新車です。タイヤハウスのこの隙間はちょと疑問です!コレ、誇張でも何でもありません、現実です。そりゃ、少し下げたくなる、カッコ良くしたくなる、・・わかります!今回、入れたのは「TRD」のキットです。ダウン量は20mm、2cmです。どんな感じ?やはり、かわります!そう、これなら多くの人が納得です。これじゃ納得できない、という人もいます。そんな人は更に方法がありますが、でも、この程度はやってほしいですね。「TRD」、トヨタ専用の”チューニング”メーカーです。←HPはクリックして「TRD」はカッコよさを追求するのが本来の目的ではありません。安定した、安全で、楽しく走る、・・・そのためのキットです。その説明は以下の通り。←詳細はクリック読んでいると、きっと興味が湧いてきます。車がホンダ車ですが、日産車ですが、・・・という方には残念ですが、トヨタ専用です。過激な車高ダウンではなく、程よい見た目と安定走行がご希望の方にはオススメ!「TRD」です。X5これが、見慣れた純正の車高のままのX5です。車高を下げ、安定した走りが希望、ということで選んだのがコレ、ビルシュタインの「B8」ダンパーと「アイバッハ」のダウンサスの組み合わせでした。純正の前後のタイヤハウスの様子はこれです。~くみると、この隙間って広いんですよね。純正と比べて、これくらい下がるのだろう、と期待しつつ、作業をし、様子を見ると、・・・・こんな感じです。うん、上手く行った、と思いつつ、でも、リアがちょっと気になる。拡大すると・・・・やはり!やはり、フロントの下がりは納得だが、リアがどうも下がっていないみたいだ。前輪は25mm下がっているのに、リアは、あれっ、どうも下がっていない。