宮崎と成田を結ぶ定期路線としては初となる[38]。名古屋/中部を第3ハブ化[6]。自社育成パイロットの1期生4人が誕生したと発表[39]。コードシェア便となる。JAL便名としての利用は同社国際線(JAL便名の他社運航コードシェア便を含む)との乗継利用の場合に限られる。)がアメリカン航空[42]とのコードシェアを行っている。2015年1月15日より成田発着の全路線でカンタス航空[43]とのコードシェアを行っている。増機に伴い路線網を拡張する計画がある。次ぐハブ空港として中部国際空港を位置づけており、2013年夏ダイヤから福岡線と新千歳線を開設、将来的には人員も配置し、国際線も含めたネットワークを構築していく考えを示した。2015年春に沖縄/那覇線を開設したほか、同年冬ダイヤには中部発としては初の国際線となる台北/桃園線を開設した。今後も更なる国際線路線の開設と国内線の増強を予定しているなど、更なる中部路線の拡充を計画している[44]。2017年5月には、翌年春から第3ハブとして運用していくことを正式に発表した[6]。国際線への就航は、概ね4-5時間圏内として韓国、中国、台湾など近隣アジアの都市を中心に検討されている。当初計画されていた2013年6月頃からの就航は2012年11月に発覚した整備士問題のため延期された。[45]2015年2月28日に大阪/関西~香港線で初めて国際線に就航した。その後、東京/成田発の香港線も開設したほか、2015年冬ダイヤには東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部から台北/桃園線を開設した。機内では飲食物を有料で販売している[46]。Magazine」[47]や販売メニュー表が座席に備えてある。機内販売で購入したものに限り飲酒可能である。(機内持ち込みのアルコール飲料の飲酒は禁止)毎週金曜日にHPでセールがある。会員制度があり、会員特典が受けられる。ローソンやミニストップにあるLoppi、ファミリーマートにあるFamiポートから航空券を購入することもできる。支払いは現金のみ(ローソン)、現金およびファミマTカードのみ(ファミリーマート)。出発48時間前よりウェブ・チェックインが可能。公式マスコットキャラクターはレッサーパンダの「ジェッ太」。マイレージ編集カンタス航空「カンタス・フリークエントフライヤー」および日本航空「JALマイレージバンク(JMB)」のマイル加算対象である。カンタス航空及び日本航空へのマイレージ加算はPlusオプション選択・Maxオプション選択の場合に限られる。[48][49]JAL便名で搭乗の場合は、JMBのマイル加算対象となる。ジェットスター・ジャパン(JJP)国内線のJAL便名としての利用はJAL国際線(他社運航のコードシェア便も含む)との乗継利用の場合に限られる。[50]JMB特典航空券の利用対象となる。特典利用は1区間・2区間の直行便に限られ、同一の予約でゆきJJP・かえりJALのように異なる航空会社の組み合わせもできない。2区間利用の場合は、出発地・帰着地が同一都市(単純往復)でなければならない。2013年3月、国内線の拡充に合わせ、貨物輸送事業に参入する意向を示した[51]。その後、2013年7月26日から日本の格安航空会社では初となる貨物輸送事業を開始した。大阪/関西線の計7路線で実施。発着路線にも展開していく計画となっている。V2527-A5モデルを採用している[54]。関空の第2ハブ化により、最大3機までの夜間整備・駐機が可能になった。2013年には機材の導入ペースを落としたため、当初JA19JJとして納入される予定だった機体(製造番号5877)およびJA20JJとして導入される予定だった機体(製造番号5885)は一時キャンセルされ、エアバスの工場にて保管された後、ブエリング航空へそれぞれEC-LZM、EZ-LZEとして引き渡された[55]。その後、ジェットスター・ジャパンには別の機体がJA19JJ、JA20JJとして納入されている。成田空港における航空機地上運用で一部便がプッシュバック作業で主脚の片側に取り付けられ、一人の地上作業員がコクピットと連絡を取って、車両を遠隔操作出来る独schopf社のパワープッシュと呼ばれる車両を日本では同社のみ使用している[56]。このパワープッシュは、旋回はコクピット操作で行い、操作するコクピットから機体後方の安全確認が難しく、プッシュバックのみ使用され他の車両のように航空機牽引(トーイング)作業では使用されないなど制限が多い[57]。シャークレット装備機。当初は未装備だったが、改修によって装備された。シャークレット装備機。当初は未装備だったが、改修によって装備された。日本初のシャークレット装備機[58]。シャークレット装備機。2014年には同社ブランドアンバサダー桐谷美玲のサインがL1ドアに施された[59]。シャークレット装備機。当初は製造番号5877の機体が納入される予定だった。シャークレット装備機。当初は製造番号5885の機体が納入される予定だった。格安航空会社にありがちな欠航は通常後述規定によって基本、自社便への振り替えやポイントの付与、返金に応じることはあっても、他社便への振り替えを行うことはないが、同社は格安航空会社にとって“禁じ手”とも言える他社便への振り替えを行ったこともある[60]。札幌/新千歳発東京/成田行きの最終便フライトについて、成田国際空港の運用時間の制約もあり、欠航となった。同社の運送約款は「欠航によって生じる可能性のある費用の支払いについては責任を負いません」と規定しているが、いずれも搭乗予定だった旅客の宿泊費を同社が負担した他、翌朝に振替便を運航する措置を行った。2012年7月3日の就航初日の欠航原因は、前便で乗客の搭乗に手間取ったことや搭乗管理システムのトラブルによって、成田国際空港に運用時間内の23:00までに到着出来ないため[61][62]。2012年7月12日の欠航原因は、機材整備のため[63]。6月29日から7月5日までに搭乗した客に対して座席指定料を本来は250円請求するところを誤って650円請求していたことが判明した[64]。3月1日に同社ホームページで予約しクレジットカード決済した客に対して支払手数料を本来は200円徴収するところをシステム設定ミスで600円徴収していたことが判明した[65]。予約受付後の減便編集2012年10月16日、ジェットスターは2012年10月28日から同年11月21日まで、関空~成田を運航する1日2往復を1日1往復に減便すると発表した。予約していた客には返金や自社便振替で対応した[66]。その後11月15日に、減便する期間を11月22日から12月5日まで延長すると発表したが[67]、その翌日に国土交通省から受けた厳重注意(後述)により、減便期間をさらに延長する予定[68]。この日から新規就航予定だった大阪/関西→福岡間が、機材トラブルの影響で欠航[69]。成田-大分151便で運航されたJA07JJが折り返し次便準備中に地上職員が機体前輪のタイヤに傾きを発見、当初同社は告知せず予約客にのみ連絡をしていて[70]、その後整備士による確認によりタイヤを固定するホイール内部品が損傷していて、同機は4月8日まで数便運航できなくなり、同社の予約客約三千人が影響を受けた[71]。副操縦士が飛行中に、機内アナウンスをしている様子を機長に撮影してもらい、この映像をLINEで知人女性に送信していたことが明らかになった。同社は、撮影が短時間で航空法には抵触しないとしたものの、業務に専念すべきだとして、機長と副機長を1週間の乗務停止処分とした[72]。午後4時から翌1時までシステムメンテナンスを実施し、予約やチェックインに関する業務を停止した[73]。その影響で空港のカウンターは手作業でチェックインが行われたが行列ができるなど混乱し、遅延や欠航が発生した[74]。2018年12月2日、成田空港に到着した札幌発の126便エアバスA320で、主翼の高揚力装置のスクリューとナットがなくなっていると、空港事務所に連絡があった。滑走路を約10分間閉鎖する事態となったが部品は発見できなかった。同機が飛行中に落下した可能性がある。JA13JJ)が離陸に向けて移動中、右主脚を脱輪させた。乗員乗客146人に負傷者はいない。この日、社内規定に満たない整備士2名を確認主任者として出発前の機体点検を任せていたことが発覚し、国交省による厳重注意を受けた。同社の規定では3年以上の経験が必要としているが、2名は半年から1年8カ月程度の経験で現場で働いていた[76]。これを受け、当初、一度の延期を経て12月6日から実施予定だった関西国際空港の第2ハブ化は社内での安全体制の点検と再構築のために当面の間見合わせることとなり、多数の運休便が出る見通しである[68]。(検査漏れ)2013年10月9日、国土交通省はジェットスター・ジャパンに対し、機体の検査漏れがあったとして厳重注意するとともに、2012年11月16日付の厳重注意以降も間接部門及び現業部門に不適切な事案が複数発生しているとして全社的な再発防止を指示した[77]。2019年11月12日閲覧。2018年7月30日(2面)2018年10月17日閲覧。2012年11月23日閲覧。全日本空輸がV2500搭載のエアバスA321を運航していたことがあるため、A320ファミリー全体としては日本初ではない。2012年7月16日閲覧。2012年7月16日閲覧。2012年11月23日閲覧。2018年3月4日閲覧。2018年3月4日閲覧。リンク編集ウィキメディア・コモンズには、ジェットスター・ジャパンに関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。