真因はここにある0リスクマネジメントの専門家がお伝えします。今の自民党がしなければならないのは危機を乗り越える管理(危機管理)です。これが出来なければ国政でも国民の信頼を失うことになります。この危機管理はトップマネジメントしか決断することが出来ない専権事項です。」から決断を躊躇させる保身の力が強く働きます。これが言えないのです)タカタや東芝などがこのケースで、重大な決断が出来ず問題を先送りにした結果、悲惨な事態に至ったのです。厳しい表現をすれば優柔不断なトップマネジメントが招いた結果です。危機管理(クライシスマネジメント)を行うためには下記の能力は欠かせません。・リスクマネジメントは、事を起こさせない未然防止管理とリスクをコントロールする管理です。・クライシスマネジメントは、事が起こった後に行う管理で、最悪の事態に至らせない管理です。自民党がこの危機を乗り越えるために、まずしなければならないことは。惨敗の「真因」を把握することです。この真因が把握できなければ、真の問題解決に至ることはありません。「事実の把握」と「分析」です。選挙結果(fact)の把握です。仕事が出来ない!0リスクマネジメントの専門家がお伝えします。なんとお詫びをすれば......このトラブル、出張に航空機を利用するビジネスマンであれば他人事ではありません。羽田を出発するANAの航空機22便で、空港内の手荷物搬送システム(荷物搬送のベルトコンベアー)のトラブルが原因で、一部の乗客が預けた荷物を積まずに出発した、8月12日朝の出来事です。そのため当該の22便が到着した空港はどこも大混乱です。このトラブルは午前6時25分に発生し約60分後に復旧しましたが、19便に30分以上の遅れが発生し約5500名が影響を受け、12便が全ての乗客の荷物を搭載できず、10便が一部の乗客の荷物を搭載しないまま出発したと伝えられています。出発時に「荷物の積み込みが遅れているため、出発が遅れる」というアナウンスはされたが、「一部の預け入れ荷物の積み込みが出来なかった」とはアナウンスされていませんでした。搭載することが出来なかった荷物は次の便に搭載し空港からはANAが宅配便に依頼し目的地に届ける、そのため荷物受取所で目的地の住所と名前と電話番号を書かされ、荷物が空港に届いた時点で連絡すると伝えられた。当該者はお詫びとして5千円を受け取ったと言われています。復旧の見通しがつかない場合は、便の出発を優先する。(数十分で復旧できる場合は、出発を後らせると思われます)・手荷物が搭載できないことが起こっても事前にアナウンスはしない。(当該者が数名の場合は、事前のアナウンスをすると思われます)・手荷物未搭載の原因がANA側にある場合、当該者にお詫び金5千円を支払う。到着地の荷物受取所で目的地の住所と名前と電話番号をひかえ、荷物が空港に届いた時点で連絡し目的地に変更がないか確認する。このANAの危機管理対応、もし貴方が、当事者であった場合はどのように感じますか。