測定結果はご覧の通り、バラバラです。BMW3シリーズの調整は、一般的には「前輪はトーのみ」、「後輪はトーとキャンバーだけ」となっています。前輪のキャンバー角やキャスターに異常があってもどうしようもない!と言われています。そこは経験、知恵です、なんとかなるのです!また、しなければガタつきや、ブレなどは解決できないのです。後輪のトー、キャンバー調整をまずやります。前輪は、・・・アッパーマウントやコントロールアームなどの微調整に取り組みます。見ただけできれいな?状態です。試験走行でも、ウン、コレでいいだろう・・・お客様に実際に走ってもらいました。OK!後ほど、電話を頂きました。走りながら、嬉しそうな顔をされているその様子が目に浮かびます。こちらかそ、遠路はるばるありがとうございます。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。格好良く車高が下げられ、言うことなしの30系プリウスが入ってきました。他店で足回りを交換した。スプリングを交換し、車高を下げたのです。アライメント調整をしてもらったのですが、純正の時に比べてに比べてに悪くなった。感じていたことを一気に説明してくれました。実際に試乗してみました。それはわずかなものです。オーナーは毎日乗り、感じている、この問題はなんとか解決してあげたい。「後輪左トーが極端に内向き」・・てんでバラバラな足回り、結構異常な状態でした。(今回は測定数値をコピーしていなかったので紹介できません)一番の問題はリアです、その「トー」なんです。「トーションビーム方式」のため、一番気になっている左トーの調整が、普通ならできません。それをナントカしようとやってみたのです。細かな説明は省略しますが、こんな作業をしてようやく問題が解決できる。問題の個所、リア左です。「左のトー」が「0度21分」と極端に内向きになっていました。「右のトー」は「10分」とそう問題はなかったのですが。調整後、左右とも、「09分」くらいに合わせることができたのです。フロントはそう難しくなく、スムーズにできました。プリウスがプリウスらしく?真っ直ぐに、安定して、走るようになりました。格好良く車高は下げたままで。人気車種のプリウス、当然のように車高を下げます。その後の四輪アライメント調整、しっかりとやらなければいけませんね〜。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。2010/9/2;peugeot/プジョー406、ここまでできました右前の事故でした。予算の都合で足回り部品は「中古パーツ」、一応修理が終わったのだが、わずかに右流れがある、そこで、アライメント調整をして欲しいとの依頼でした。この右前が事故の個所です。結果は・・・・・まあ、ここまでバラバラなデータは珍しいです。上から2列目、このキャンバーの異常が「右流れ」の主な原因でしょう。ここを解決すれば、・・・ですが、プジョー406は普通、キャンバー調整はできない構造です。した工夫でいくらかは調整ができるのです。黄色の丸印、ここに小さな突起があります。位置合わせのためでしょう。ここの工夫が必要なんです。調整後はこれです・・・・・さすがに、一列目のキャスターは調整できませんでしたが、問題のキャンバーはご覧のとおり。右流れは見事に解決できました。お困りの方どこまでできるかわかりませんが、ご相談下さい。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。2010/8/18;オペル・ベクトラがどんな走りをするのか?この話題、「タイヤ編」がいいのか、「足回り編」がいいのか、迷いましたが、ここの「アライメント編」に落ち着きました。「タイヤ持ち込みで組み替えをして欲しい、そしてアライメント調整もしたいのですが・・・」との問い合わせ。黒塗りの落ち着いた高級感漂う車でした。ATRスポーツ6688」、サイズは225/45R18、ちょっと驚きましたが、このタイヤ、九州にある「AUTOWAY」という販売会社が一手に輸入しているものです。オペル・ベクトラにインドネシア製を?と正直驚きましたが、とにかくタイヤを組み換えました。「とにかく、安かったのですよっ!」その実力は果たして??楽しみでもあるんです。黄色のアンパーと濃いピンクのサスペンションが際立っていました。このベクトラ、ダンパーに「KONI製」を、そして、これは初めて見たのですが、スプリングには「VOGTLAND」フォクトランドというメーカーのものを自分で取り付けた、とのこと。「硬すぎず柔らかすぎず、車高のダウン量も大満足、ダンパーとの相性もいいですよ」とのこと。KONIは名が通ったメーカー、でも「VOGTLAND」は?でした。調べてみると、ドイツのメーカーで実績にあるメーカーでした。前輪のトーが左マイナス36分、右がマイナス40分、つまり、極端な外向きでした。このまま放っておくと新品のタイヤもすぐに、「内減り」は必至。そこで、調整ですが、スムーズに行きました。この調整によって、いままで抱えていた気だるい抵抗感がなくなり、タイヤの持っている性能がでやすくなりました。インドネシア製タイヤのすべてが表現されることでしょう。残念ながら実際の運転された感想は届いていませんが、チョット欲しいですよね!今の時代を象徴するような車、チューニングですね。ネットで安いアジアンタイヤを購入し、パーツもネットで仕入れ、組み付ける。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。2010/8/17;スズキ・スイフトの走りが戻ってきた今回の車は、スズキ・スイフト。いうまでもなく、温和しそうな顔つきだが、結構な走りをする、楽しい車。この車を選んだ理由をお客様に聞いてみました。「もともと、ダイハツ・ムーブでしたが、念願かないスズキ自動車への就職が決まった。なれば、車はスイフト、そしてマニュアル車がいい」というのが理由でした。就職よかったですね!おめでとうございます。アライメント調整の話。納車された帰り道、ふと気がつけばステアリングカを左に傾けなけりゃ真っ直ぐに走らない、よく耳にしていたスイフトの走りのイメージからはほど遠いもので、素直なハンドリングが感じられない!中古車ですから、前のオーナーが縁石にでもぶつけたのかな・・・・?期待した走りを取り戻したい、ということで持ち込まれたものでした。