有料購読サービスを提供。有料記事の閲読、全記事への回数無制限閲読、5万社を超える企業データベースへの無制限アクセス、カンファレンスへの限定割引などの特典があります。シンガポールのスクーターシェアリング市場には複数の事業者がひしめいており、かつてみられた自転車シェアリングのブームと同様に競争が激化している。有料購読サービスを提供。有料記事の閲読、全記事への回数無制限閲読、5万社を超える企業データベースへの無制限アクセス、カンファレンスへの限定割引などの特典があります。シンガポールのスクーターシェアリング市場には複数の事業者がひしめいており、かつてみられた自転車シェアリングのブームと同様に競争が激化している。スクーターのバッテリー技術とフードデリバリのドライバーに特化した新たな取り組みで他社と差別化したいと考えている。スクーター向けに予備のバッテリを提供しようとしている。スクーターを特別料金で使用するのに、45シンガポールドル(約3,700円)のウィークリーパスか、150シンガポールドル(約12,300円)のマンスリーパスを購入することができる。ドライバーは期間限定で20%の割引を受けられる。スクーターのシェアリングスタートアップと提携するのは、これが初めてではない。スクーターに特別にアクセスできるようになった。このスクーターは定められた1つの場所で保管・充電をしなくてはならなかった。店舗にあるキオスクのほか、バス停など公共の場所で、残り少なくなったスクーター用バッテリを交換することができる。スクーターを走行させるとバッテリは2~3時間しかもたないケースが大半だという。配送ドライバーは1日最大8時間走行したいと考えている。使えば、料金3Sドル(2.21米ドル)で電池切れのバッテリを充電済のものに交換できる。よると、特許申請中の「クイック交換」機能を使うことで迅速・簡単にバッテリの交換ができるという。そのうちの1社である。スクーターに対して厳しい姿勢で臨むことになるとLTAは示唆していた。より回収・没収されたことがある。スクーターは、指定された試験エリアから外れた公共スペースで利用できる状態になっており、シンガポールの道路交通法に違反していた。スクーターで違法な取り扱いをしたとして罰金を科された。最近、マレーシアのジョホールバルで初となる国外進出を果たした。オーストラリア、日本、韓国への業容拡大も視野に入れている。