違って全編成にグリーン車が連結されていないのが特徴である。通勤ライナー投入案を公開する。◆常磐快速線の所要時分とライナーの需要常磐快速線の上野・日暮里から、主要駅までどれだけ時間がかかるか。松戸まで21分、柏まで30分、我孫子まで34分、取手まで41分。通勤ライナー投入を考えるうえで、主要駅での乗降数を見ておきたかった。いうことで早速見てきましたので、これから紹介します。常磐線快速の夕・夜間ラッシュ時下りへ、大胆に快適通勤サービスを提供できないものだろうか?上野で乗車して柏・我孫子・取手で降車する人数は多いだろう。この部分へ「通勤ライナー」を投入したらどうか、ということを私は想定している。朝ラッシュ時つくばエクスプレス秋葉原駅を観察して。読みやすいよう全文を修正しました>朝ラッシュ時、つくばエクスプレス秋葉原駅を観察しました。JR秋葉原駅からTX秋葉原駅ホームまで歩いて。全文を読みやすいよう修正しました>常磐線は通勤ライナーが存在しない。そのため快適通勤をするには、特急電車か、または普通列車グリーン車のどちらかの利用となる。ローカル線の超混雑通学列車を見た。読みやすいよう全文を修正しました>私は通勤時間帯の常磐線特急「ときわ64号」に乗車体験する目的で水戸に宿泊していた。水戸駅で特急を待っている間の朝ラッシュ乗降観察が興味深かったので、早速シェアしていきます。「鉄道はより快適・便利にできる」が持論。通勤ライナーの抜本的拡充等を訴える。20代の頃から理想の鉄道ダイヤ作成に没頭。