ホーシングズレ修正およびアライメント調整ありがとうございました。帰り道、フルスロットルでV8パワー炸裂の加速しましたがまるでレールの上を走っているかのような安心感と接地感を感じました。運転が楽になりました。前はいつもハンドル修正して運転していた事を実感しました。嫁さんも別の車になったようだと喜んでいます。機会がありましたらよろしくお願いします。板金屋さんですがとても混んでいるようで九州に行くまで間に合いませんでした。店長さんのおすすめの板金屋さんは即日修理も可能でしょうか?できればカード可能(冬のボーナス一括)だと助かるのですが。(笑)もし可能であればご紹介おねがいいたします。「Aさま」、実はこの直後ご家族で九州まで、長距離のドライブをされたのでした。お盆明けに追加のメールを頂きました。MASATO店長様こんにちは。先日はリアのホーシング増し締めを専務さんにしていただきました。九州往復3000キロもとても楽に運転することが出来ました。goodrichのオールテレーンの偏摩耗もなく安心してアクセルを踏むことができました。燃費もかなり改善されました。リッター7キロから8.5キロまで上昇しました。燃料高騰でアメ車乗りには厳しい時代ですが、これからも大事に乗って行きます。お世話になる機会があると思いますのでよろしくお願いいたします。今回はダッジ・デュランゴでしたから解決できました。このようなリジッドタイプ(懸架式)のFR車はなんでも解決できる訳じゃないのです。なんとか解決していきたいと思っています。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。2011/8/17;20系プリウス、調整できないリアのトー、その調整は可能か?再び、三度20系プリウスのアライメント調整です。偶然が重なったのか、それともプリウスにはなにかしら問題がある?はたまた、プリウス乗りはその車の性格から運転に神経のスルドイ人が多い?ま、そんなことはどうでもいい、今回はこんな質問メールからです。「平坦な道を走行中に、左に流れる症状が発生しています。その時、キャンバー、キャスターは調整不可能、といわれました。そのせいなのか、どんなにエコ運転をしても、燃費は19km/Lくらいしか走りません。そこで相談ですが、いつ作業の予約ができますか?費用はいくらくらいですか?」プリウスの左流れ、特に珍しいことではなにのですが、この解決はちょっと難問なんです。当日にお客様の「Tさま」が書いてくれていた症状のメモは以下の通り。「東京トヨペットにて中古車で購入。左後ろのドアに修復歴が見られるために、指摘したところ、軽微な修理は修復歴と呼ばないので走行などに支障はない、と言われる。サスペンションがグニャグニャして運転がし辛いので、NEOTUNEという純正サスのオイルを交換するサービスを受ける。NEOTUNEの以前からか、それ以降からかわからないが、走行中(特に高速時)にハンドルを持っていないと左に流れる傾向がある。上記改善のために、半年前くらいにアライメント調整を実施するが、フロントのトー調整しかできない、ということでリアトーが規定値の範囲に収まっていないままになっている。購入時からそうだが、プリウスの割に燃費が良くない気がする。最高に良くても20km/Lしかいかない。アクセルをオフにすると、やたらと減速が早い気がする(ブレーキの引きずり?)、走行時に抵抗を感じる。時間はほぼ半日以上かかりました。終わった時のデータは以下の通り。これでそれなりの納得してもらえるでしょう。「左流れ」、この症状はどこに表れている?ひとつは、フロントのキャスターです。重要な点は、後輪です、その「トー」のデータですが、後輪左のトーの値が、極端に内向き(0°14′)に向いています。このせいで車が後ろから左に押しやられる、「左流れ」症状を引き起こす、主要因になっていたようです。ここの調整ができればいいのですが、普通なら「不可能!」の一言で済まされます。そこをいろんな工夫で、右のように(青の矢印)左右の数値が揃ったのです!わずかのように見えますが、ここがポント!さらに、”引きずり”や”走行時の抵抗”を感じさせる原因となったのは、フロントのキャンバー。左右とも寝過ぎています(マイナスが大きすぎます)!それを1°くらい起こしました。タイヤの内減りがなくなります、走りがスムーズになったはずです。前輪のキャンバー(青の矢印)が改善されています。後日、以下のようなメールが届きました。嬉しく、ヤル気の湧くめーるでした。先日、アライメント調整でお世話になったTです。今までのように常にハンドルを意識しなくても安定した走行ができました。乗り心地も良くなっています。ほんとうにありがとうございます。モーター等の不具合があるのか、ディーラーに相談してみたいと思います。施工してもらうまでは、5万円近く出して費用対効果はどうなんだろう??という懸念がありましたが、今は本当に有意義なお金の使い方をしたと思っています。前にアライメント調整をしたところは、作業後試乗をして何も感じなかったのかな?と改めて思いました。因みに、私がショックアブソーバーの施工をしてもらったNEOTUNEはこちらです。http://www.a-sanko.jp/もし、ご興味があればご覧下さい。代表の喜多見さんは非常に気さくないい人です。以上、よろしくお願いします。PS1:後日にHPへの掲載をお願いしたのですが、”了解しました。私も御社のHPの載っている作業内容を見て、依頼することを決めました。どのような作業をしているかが見てわかるのは、初めて頼む側からすると、すごく安心する材料になります。・・・ところで、スムーズな走りになった、その結果、燃費の改善はできたのでしょうか?20系プリウスの燃費が、エアコンなし、エコ運転をしてもせいぜい20km/L程度という問題。気になりますね〜、Tさま、その後いかがでしょうか?ネットなどでいろんなユーザーの報告を調べて見ましたが、新車時でも多くがこの程度の燃費のようです。Tさまの車が特に”悪い”ということでもなさそうです。」この値が現実的でない、所詮カタログ上の話、であるは確かのようです。ユーザーのこの点での不満が多いのは期待しすぎ???こんな数字アテにしないこと!でしょうね。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。2011/8/3;国産車の調整、単純だからこそ難しい・・・喜ばれてこちらが感激でした!国産車って、アメ車や欧州車よりアライメント調整が難しい!・・・・と、言われてもピンと来ない?でしょうね。事実なんです、たくさんの車の調整をやってきた側の実感なんです。国産車にはこういう車が少なくないのです。このアリオンもそうです。これで左(右)流れ、不安定な走りなどを解決しなきゃいけない。ディーラーやオートショップなどで「調整はしたのです、これ以上は無理です」と冷たく言われるのもこのためなんです。それじゃ、お客様は納得できない!なんとかしたい、してやりたい、そんなアローバです。今回の車は、2004年のトヨタ/アリオン。新車購入後まもなく右後ろをぶつけられた。ディーラーで修理、部品も交換し、アライメント調整もすみました、バッチリです、とのこと。新車時の走りとどこか違う気がする・・・?首を傾げつつも、それから7、8年が経過。今年8月、お盆の帰省に車を使って長距離を走りたい、ついては、気になって気になって仕方のなかった”ぎこちない走り”をなんとかしたい、できないか、という相談でご来店。・・・ぎこちない走りを何とかして欲しい、こんな気持は良く分かるのです。毎日使う車、それに乗る度に、どっか気になるんだよね、という思いが頭をよぎる。普通に走れればいい、特別に贅沢をいうのではない、こんな素直な希望が叶えられないのは、やはり、苦痛ですよね。なんとかしたい、と思うのですが、これがけっこう難しい。結果は?上手くいきました、想像以上です。ディーラーで解決できなかった難問は、どうやって?この車の場合、リアの”トーションバー”その付け根の調整、更には調整のための”シム”の活用などが必要でした。フロントは、結局メンバーをいじりって・・・でした。時間がかかり、何度も試乗と調整の繰り返しが必要となりました。お客様の声ですべての苦労が吹っ飛びました。お客様の感想が届きました。先日は暑いところ、長時間の作業お疲れ様でした。大衆車は調整箇所が少なく、高級車よりも作業が難しいと認識していましたが、いやな顔ひとつせず精一杯対応して頂き、本当に有難うございました。家内共々喜んでおります。「車がめちゃくちゃ運転しやすくなった。」と喜んでくれました。お陰様で、夫の威信を保つことができ、夏休みの長距離ドライブは快適なものになりそうです。期待以上の改善効果を感じられたので、感覚が新鮮なうちに報告させて頂きます。試乗した時、私はすぐには変化に気づかなかったのですが、普段運転している家内はすぐに反応しました。「車がめちゃくちゃ運転しやすくなった。「車が真っ直ぐ走るようにハンドルを押さていたのに、その必要がなくなった。「エンジンが軽く回るようになった。「ブレーキが良く効くようになった。「どこで修理したの?」・・・と大絶賛でした。燃費の悪さにディーラーへクレームしたことがあったので、もしかして新車の時から、走りのスムーズさに問題があったのかもしれません。走りのスムーズさは、新車の時よりも良くなりました。直進性に関しては、左折と右折のフィーリングが一定になり、ブレーキ時の車体の流れがなくなりました。満足な状態なので、廃車時期を考慮して、様子を見たいと思います。ありがとうございました。作業した私たちの方がビックリ、感激です。嬉しい限り、こんな声に日々励まされるアローバです。「凹んだボディーを修理する」お金の使い道は人それぞれ。目に見える物、触れて楽しんだり、耳にして楽しんだり、・・・様々。今回のように目の見えない”車の走り、その感覚”を良くするために、出費する。今回のトヨタ・アリオンの場合、価値ある出費だったようです。走りを”ごくごく普通に”、”ストレスのない走り”にするため、アライメント調整は時には必要なことのようです。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。NHW20ーAHEEB他店でタイヤ交換をし、アライメント調整もやった20プリウスでした。「どことなく、どっか気になる車の挙動・・・」こんな悩みでご来店されたのです。いう質問や悩みの解決はなかなか難しい。耳を傾けること、実際の試乗で説明の意味を探り当てることでした。右のキャンバー角は・・・マイナス0°40′つまり、左前輪のタイヤが寝ています!右との差は、24′あります。調整前と同じ数字です。車のクセ、微妙なクセは残ったままです。お客様の悩みはつづいていました。そのデータの解説・評価ははさておき・・・このデータを確認する限り、大きな問題を抱えている様子はないように思われます。それでも、お客様の要望がありますから、できるだけ応えてあげたいものです。ネットで調べ、こんなご希望をメモされていました。いつの間にかベテラン?HIROSHI君アローバ的調整方法で終了した結果はコレです。フロントのキャスター角は、調整前と比べてバッチリ左右が合っています。キャンバー角もマイナス0°41′で完璧!普通なら20系プリウスは、フロントのトー調整しかできない、ものです。そこはそれ、なんとかできる方法があるんです。調整後は、お客様に乗ってもらって試乗チェックです。この瞬間はいつも緊張です。”この変化を気が付いてもらえるだろうか?””良くなっているはずだが、納得してもらえるかな?””自分で作業しているから自信はアルのだが・・・”など、など、不安は尽きません。「遠くから来た甲斐がありました」との感想に、ホッとしたのが正直なところです。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。中速域から高速域に入るとき、ゆったりと運転できない・・・こんな経験、皆さんもありませんか?今回のご相談に来られた車は「2006年モデルのシトロエンC4」タイヤのせいか?もともとの車のせいか?先ずは測定。エッ?何もかもが真っ赤!(メーカー指定の許容値を超えて狂っている状態)こりゃ大変だ、っておもいますよね?ま、ご心配なく。通常の状態での測定をするとこんな感じになりますが、シトロエンの場合には車に荷重をかけた状態での測定方法が必要なんです。具体的には、わかりますか?シトロエンやプジョーなどの車の場合、メーカー指定の車高に下げて(荷重をかけた状態)測定をします。大体50mmくらい下げます。前の方でも・・・その結果が測定されたデータがこちら。最初のデータとは全然違ってきます。後輪のトーや前輪のキャスター角などは基準値内に収まっています。問題は、前輪のトー角です。前輪左右とも、マイナス0°5′、つまり前開き状態になっていたのです。して調整したデータがこれです。前輪のトー角がきちっとなりました。後輪の微調整も行っています。して調整できたシトロエンC4、お客様の印象は?以下のようなメールが届きました。6号線というルートで帰宅した際の第一印象をお伝えします。直進安定性は確実に向上しました。カマボコ型の路面の傾きに無関心でいられます。意外な変化は、ステアリング中立付近の反応が繊細になったことです。切り過ぎてまた戻すというヘタクソな運転に終始していました。調整後は、コーナーの曲率に労せず一発でビシャッと乗せられる感覚です。GR-XTに交換してから顕著に感じるようになっていました。REGNOは欧州車が新車装着していないことからも、運動性能の評価が低いのではないかと思っていました。車側の問題であったことが分かりました。TEOplusよりもヨレが少なく、操舵に対する反応が正確。静粛性と精度の高さは費用対効果として十分以上だと思います。REGNOに交換したら不安を感じるようになったのかは疑問ですが。第一印象は意外と正確な事が多いのであえて報告させて頂きました。曖昧な理由で依頼しましたが、やはりお願いしてよかったと感じた次第です。いうメールにはいつも励まされます。考えてみれば誰にでもハッキリするくらいの”異常”なら説明は簡単。自分にしか分からない、微妙な違和感、それが頭痛のタネなんですよね。これを一緒に悩み、確かめ、そして解決する、ある意味アライメント調整とは、オーナーの皆さんとの共同作業なんですよね。嬉しいですね〜〜!レグノGR-XTへの誤解も少し解けたかもしれないですね。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。2010/11/18〜〜2011/6/272010/3/25〜〜2010/10/252009/7/14〜〜2010/3/192007/6/12〜2009/6/20〜2007/4/1。