Obispo→Oaklandあいだあいだに他の記事が挟まってなかなか前に進まないAmtrak乗車記。本物のアムトラックもかくや!という感じですが、ボチボチ続きを書いていきます。Obispo駅での様子と、見所2の「ループ線&ヘアピンカーブ」です。Obispo〜」と車内放送が聞こえてきました。車掌氏によると、この駅では休憩をかねて15分ほど停車するので、ぜひホームに降りて身体を伸ばしてはとのこと。ロサンゼルス・ユニオンステーションからの乗車時に撮れなかった編成写真を撮影せねばー!という思いもあり、喜び勇んで同駅のホームに降り立ってみました。カリフォルニアらしい抜けるような青空の下、銀色のスーパーライナー客車が鈍い輝きを放っています。「これぞアメリカの鉄道!」というような光景に俄然テンションが上がってきました。時間切れになる前に、機関車ウォッチに向かいましょう。我々のスーパーライナーを引っ張ってくれているのは、どんな機関車なのでしょうか。90年代後半に大量導入された、Amtrakの主力機関車です。これまでの米国型ディーゼル機関車とは一線を画す、スタイリッシュな外観が特徴です。二両目は同じくGEのP32-8型。こちらは昔ながらのアメロコのスタイルを踏襲したゴツゴツとした外観。これはこれで頼もしい感じで、格好いいですねー。いずれの機関車も、写真で見る以上に巨大。ホームが超低床であるということも手伝っているのでしょうが、日本で見る機関車とはスケール感が違います。鉄道好きならば、一度はこのデカさを体感していただきたいところ!二両目は荷物車。Amtrakでは大型の手荷物も、有料で輸送するサービスがあります。出発・到着時にはカートで駅舎との間を運んでくれるので、航空機然とした使い方が可能です。3というカラースキームのままになっています。Obispo駅は運転の要衝でもあります。Surflinerのうち数往復は、この駅まで足を伸ばしてきます。始発から終点までひたすら海岸線を走るわけで、機会があれば乗り通してみたい列車です。(下記の公式PR動画にも登場しています)アテンダントのローラちゃんが「そろそろ発車だからみんな戻るのよぉぉぉ」と言っているので、乗車することに。前日の便では、駅の外まで散策に出かけて乗り遅れたお客がいたんだとか。次の駅までUberで追いかける羽目になったそうで、「えっらい高くついたらしいからねぇ、みんなもあんまり遠くまで行っちゃダメよ★」とのことでした。いうか、こんなところでもUberが走ってるというのが驚きですわい。Obispoを出ると、いよいよ山越え区間の始まりです。乾燥した山肌に、放牧された肉牛がぽつぽつと...というような荒涼とした風景を眺めていると、線路がだんだんと曲線がちになってきます。曲線半径400mくらいでしょうか。日本の電車区間では何でもないようなカーブですが、アメリカ基準でいくと結構な急カーブに感じられます。後ろをみやると、最後尾までバッチリ見渡せます。障害物がないからこそ!はるか眼下には、さきほど走ってきた線路が見えます。この路線の主役は長大貨物列車なので、曲線半径や勾配をキツくできません。この為、クネクネ曲がりながら登っていくことで、両方を緩和できるという塩梅です。このあたりがサミットでしょうか。一気に視界が開けます。峠を越えると、再び平地走行モードに。「雲の始まり」が見渡せるのも、いかにも大陸的。Car)に向かいます。1950年代に製造されたこの車両は、他のスーパーライナーと比較して内装がちょっとレトロ。日本でいうと151系こだまと同世代の車両が、現代でも十分に通用する設計である事に驚きを隠せません。ステンレス車体の耐久性しかりで、日米の国力に著しく大きな開きがあったことを感じさせられます。したソファに身を預けていると、陽が傾き出しました。自席以外でゆったりとした一時を過ごせる事自体、今日の鉄道旅行においてはとても贅沢なことだと言えましょう。本をたっぷり持ち込んで、この車両で読書に耽るというのも良いかもしれません。その後は食堂車でディナーをば。その様子は過去記事に掲載しているので、こちらでは割愛します。飛び去る風景を眺めながらのダイニングカー(食堂車)での食事は、アムトラックの旅における大きな魅力の一つです。オークランド駅たっぷり満腹になったので、すぐに眠くなってきました。食っちゃ寝、食っちゃ寝、なんとも怠惰な列車の旅です。しているうちに、列車はサンフランシスコ近郊のオークランド駅に近づいてきました。までようやく戻ってきた格好です。自分でも、酔狂なルーティングだと思います。オークランド駅でも約15分の停車。就寝前最後の長時間停車です。ホームに降りてみると、思いの外寒い!アテンダントのローラちゃんも、乗客の皆さんもみんな半袖で余裕!という感じですが、私は肌寒くて仕方がありませんでした。米国人との体感温度の差は、いかんともしがたいものがあります笑なんとも夜汽車らしい風情。うーん、列車の旅にしてよかったと思う瞬間です。ちなみに、Amtrakでは主要停車駅から近隣都市への接続シャトルバスを運行しています。写真はオークランド駅ホーム脇に待機していた、サンフランシスコ市街地行きの無料シャトルバス。これは良いサービスですね!オークランドを発車したら、ローラちゃんにお願いして、早々に寝床をセットしてもらいます。1名利用なので、上段はセットしない広々仕様!ちょっと寒かったので、空調を最弱にセットして、お休みなさい!規則正しい揺れ、十分な幅のベッド、秀逸な感触のマットレスの三点セットで、乗り物の中とは思えないスムーズさで、夢の世界へと誘われていったのでした。個室のレビューAmtrak2016-04-202016-11-26公式サイトからAmtrak(アムトラック)を予約してみた。PMP42とP32の協調運転は初めて見ました。だいたいよく見かけるのはP42の3重連とかですね。Amのカマはかっこいいのが多くて結構好きです。ボンバルディアxアルストムのHHP-8や、ボロいAEM-7もかっこいいです。最近ななつ星を見ましたが、ぜひああいうのも乗ってみたいなあと思いました。AM山越えがあるとはいってもロッキー越えほどではないので、2重連で済むんでしょうね。AEM-7出たー!あれ、今年の上半期で引退してしまったみたいです。あんな顔して結構なスピードを出せるビックリ機関車。ななつぼしは高くて手が出ないので、同様のコンセプトでKORAILが走らせてる、ヘランかな〜〜。AMカッコいいオカマが3Pだか4Pで連結するのが好きで、ぜひ乗ってみたいんですね。私には理解できかねますが、Makomakoさんの多様性を尊重するのがよろしいかと存じます。AMこらこら、変なところを丁寧語にしてはいけません。真面目な記事なんですからね!アメリカでは前と後ろ両方に連結するのも普通です。AM世界の車窓からテキスト版みたいでいいね〜!ガチホモトークやっべー。ところで、てっぺこりんが最も気になる点。PMしてませんっ!残念ー。乗車時間36時間だからね。シベリア鉄道完全乗車とかだったらまた異なった結果になったことでしょう。いえば、個室の中にはボックスティッシュが備品として配されておりましたぞ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。"SIM-2-Fly"。反響が大きく驚いています。痒いところに手が届くようなこの商品、タイの会社が作っているため、要所要[...]Airlines27536view【2017年8-9月限定】マレーシア航空のエアバスA380が東京成田/ソウル仁川線に期間限定就航!マレーシア航空のエアバスA380-800が、クアラルンプール=東京成田線/ソウル仁川線に期間限定で就航するようです。Promotionを開始しました。アカウント毎に異なったオファーが表示されるこのプロモーション。SIM2FLYを購入してみた海外旅行の際に悩みの種となるのが、現地でのSIMカードの調達。ひとつの国でまとまった日数を過ごすのならばよいのですが、複数カ国を周遊する場合は途端に面倒なことになってきます。元Marcoflyerはどこへ行く.。