メッツラー「スポルテッククラシック」走行感とリヤサス調整。-バイクライディングin北海道II-2017年4月17日メッツラー「スポルテッククラシック」走行感とリヤサス調整。北海道は晴れて暖かく、最高気温は札幌で17°Cの予報。午前中、少し走りに出た。新しいタイヤの具合も、確かめてみたい。スポルテッククラシックになっている。交換してもらって、バイク屋さん(ズームさん)から自宅までと、先週の日曜日の午後の散歩で50kmくらい、合わせて70km弱走った。印象は前回も書いたが、タイヤが存在を主張しない、黒子に徹するタイプで、安定性があり、乗り心地もいい。切れ込みなどもなく、クイックさはないが、妙な重さもないし、バイクを傾けていく過程での安心感が大きい。ほんの少し依然と比べると、フロントの舵角が入らない感じで、径の大きいタイヤに乗っているような感覚だった。いっても、四つ角も自然に曲がるし、カーブでも手放しで曲がり、(実際に手放し運転はしません。)ハンドルを保持する必要がないニュートラルなステア特性はしっかり維持していて、とても優秀だ。舵が入らないために、以前に比べるとバンク角で曲がる感じになっている。この差も微々たるものなのだが。したら、リヤの外径がレーザーテックのリヤよりも小さいのかもしれない...。そんなことを思ったのだった。V7のサスペンションでいじれるのは、リヤのスプリングプリロードだけ。買ったときはプリロードが17mmくらいだった。それを23mmにしたのが、2013年の10月。「23mmの落ち着き」そして11月、いろいろいじってみて、23mmに落ち着いたのだった。プリロード調整(小春日余禄)」さて、今回は舵の入り方が、その時のプリロードが小さいときと同じような症状に感じる。サスペンションのプリロードではバネの硬さは変わらない。サスが沈み始める荷重の値が変わり、乗車中の姿勢が少し変わるのだ。(加えて、リバウンド側の動きが変わるので、乗り心地が変化する。)今回はまず、そのまま走り、ハンドリングを再確認してみた。