JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(金)信越線碓氷峠の廃止から12年もうすぐ10月。今年も残り3か月と思うと、月日の経つのも早いものです。干支が一回りすると、かなり昔のことのように感じますが、今年は信越本線の碓氷峠区間が廃止されてから12年になります。急勾配のため、EF63による補助が必要な特殊区間で知られていた信越本線の横川~軽井沢間は、1997年9月30日の運行をもって廃止となり、翌10月1日からは長野新幹線が開業しました。私も、廃止前には何度か撮影に行きましたが、駅間が長いのと、当時は路線バスがなかったので徒歩では行きにくい撮影ポイントも多数あります。廃止2年くらい前に運転免許を取得してから半年くらい経過してから、初めての遠出をしたドライブも碓氷峠でした。学生だったので、高速代を節約するため夜に出発して途中で仮眠、早朝からたっぷり撮影するというプランです。当時はまだそれほど人が集まることはなく(と言っても平日でも必ず何名かの撮影者はいました)、丸山変電所跡まで車で入っていくこともできました。撮影した特急「あさま」これも丸山変電所跡にて。EF63は、廃止間近になると茶色に塗りかえられた車両も登場しました。特急がだいたい30分~1時間おきにやってくる列車本数の多い区間で、いろいろなアングルで写真を撮りまくりました。この運転方式が取りやめられてからもうすぐ12年が経過します。