飯田線は辰野から大嵐までの約100km余を天竜川に沿っている。中井侍駅は1面1線、1日あたりの平均乗車人員は7人、つまり乗降人員に換算(?)すると14人...。)は某秘境ランキングで2位であり、1軒の民家のためにあると紹介されている。中井侍駅も秘境駅27位にランキングされている。いうのは滝川駅~根室駅までの全長443km。(ちょっと記憶が定かじゃないかも...。)内、釧路駅~根室駅は花咲線ともいって135km程の路線。花咲線は根室本線というよりも、釧網本線とのコラボが素晴らしい路線。釧網本線が素晴らしいともいえるのだが、それに花を添えるのが花咲線。釧網本線はオホーツク海沿いの北浜、原生花園(夏場の臨時駅)、浜小清水の海辺の光景と内陸の塘路湖や釧路湿原の光景が素晴らし過ぎて、何往復しても飽きない路線♪そんな路線で釧路まで行き、花咲線に乗り換えると、今度はもっと何もない世界を味わえる。花咲線~根室本線の終着駅根室駅のひとつ手前、東根室駅は日本最東端の駅。厚岸は学生時代に訪れたけど、何もないとこだった。厚岸湾や厚岸湖はサイコーの風景。素晴らしいのは厚岸~糸魚沢駅間に広がる別寒別牛湿原(べかんべうし)。今回のポスターは、その別寒別牛湿原をいくキハ54形だと思う。日本にいる感じがしない...。「おみやげに持って帰れないものがありました。~阿蘇駅間(熊本県)2013年春♪バックに見えるのは阿蘇山か。高校の修学旅行で行った。噴火に備えたシェルターばかりが思い出される。昔は集団で見学...。僕らは見学をさぼって、シェルターに隠れてだべってた。勉強も修学旅行もさぼることばかり...。別に修学旅行中にさぼらなくても...。豊肥本線は東の大分駅から西の熊本駅まで結び、九州の中央部を横断する路線で、阿蘇高原線という愛称がある。阿蘇駅から大分方面に2駅目の宮地駅~豊後竹田駅間の約35km区間は平成24年7月九州北部豪雨により被災し、今も不通である。ポスターの区間は非電化区間でキハ200形気動車か...。吸い込むものだった、と思い出しました。駅が取り上げられたこと...、あったかな。他には記憶がない...。『はじめての一人旅を、人は一生、忘れない。小学校5年生の夏休みに寝台特急『瀬戸』でいった四国のおじいちゃんとこ。いっても、クラスメイトのS君と二人旅。彼も偶然、四国出身、それも隣の町。今は市町村合併で同じ市。2週間ほど経って、帰りも一緒に帰った。※後日、気がついたのだが...。