:八木重二郎)が建設を進めてきました磐越自動車道いわきジャンクション(JCT)~郡山JCTまでの71.4kmが4車線になります。当該区間については、平成20年度内の完成を予定とし事業を進めてきましたが、年末の混雑期前の完成を目指し、鋭意工事を進めてきた結果、次のとおり早期完成の見込みがたちました。平成20年11月30日(日)工事期間中はお客さまにご迷惑をおかけしますが、安全運転走行をお願いします。(にいがたちゅうおう)JCT(新潟県新潟市(にいがたし))で北陸自動車道と接続する延長約213kmの高速自動車国道です。発展に貢献する重要な役割を果たす路線です。このうち、いわきJCT~郡山JCT間の71.4kmについては、平成11年3月より4車線化工事に着手しており、これまでに77%(55.2km)の4車線化が完成しています。今回の3区間((1)船引三春IC~郡山東IC、(2)差塩PA~小野IC、(3)いわきJCT~いわき三和IC)の4車線化完成により、いわきJCT~郡山JCT間が全て4車線で結ばれることになります。船引三春IC~郡山東IC間は、当初平成21年度の完成予定でしたが、関係機関などにご協力をいただきながら、工程進捗を図ることが出来たため、今回の完成予定となりました。完成の効果いわきJCT~郡山JCT間の4車線化事業は平成10年12月25日の施行命令により、当時の日本道路公団(JH)により開始されました。今回の完成により、対向車線への飛出し事故が解消される他、以下のように円滑で快適な走行が可能になります。混雑期の渋滞解消いわきJCT~郡山JCT間の年平均交通量は約10,000台/日ですが、混雑期(夏休み、行楽シーズン等)には30,000台/日を超える日もあり、交通集中による渋滞が発生しています。伴う本線での一時停止が無くなります。規制速度の向上と定時性の確保4車線化されることにより、規制速度が70km/hより80km/hに変更されます。追越も可能となり定時性の確保に寄与することが期待されます。関東地方と東北地方を結ぶ高速道路は東北自動車道と常磐自動車道があります。今回の磐越自動車道の4車線化完成と12月20日に予定されている北関東自動車道の開通により、災害時などの代替機能が大きく強化されます。今回完成する区間のガードレールは、工事で撤去したガードレールを再利用することでリサイクルに努めています。同様に水路なども再利用しています。差塩PA~小野IC間にある夏井川橋において、細幅箱桁を採用することにより従来の箱桁より桁幅を細くし工事費の削減に努めました。関連団体リンク集サイトマップ。