平成28年度から新車を導入するという。いままで一両18m級3扉車(一部5扉)の8両編成だったが、新車は20m4扉の7両編成となる。新車への統一後は日比谷線の各駅にホームドアを設置する計画。乗り入れ開始当時の営団と東急でまだ大型20m車がなかったとあってか、18m3扉と中型の規格になった日比谷線。開業から半世紀を経た今、各社とも日比谷線乗り入れ以外の車両は20m4扉の大型車が標準になり、乗り入れ用に別途18m車両をしつらえる状況となっていた。小柄でドア数も3扉で混雑を捌き切れず、現在は一部車両を5扉にして対応している。乗り入れる東武では、現在特急列車の1扉、快速列車の2扉、標準通勤車両の4扉、日比谷線乗り入れ車の3扉と5扉、さらには田園都市線乗り入れ車(東急5000系)の一部車両が6扉、と1扉から6扉まで全部あるというなかなかカオスな状況になっている。先の話ではあるが、20m4扉ということでメトロは10000系や16000系あたり、東武は50000系や60000系あたりをベースにした車両でも入れるんだろうか。20m車の走行にまあ、問題はないということでいいんだろうか。日比谷線は道路下になるべく収めるため、交差点で結構直角に曲がる所が多く今も走行に苦労(?)しているのではと思う。投稿者プロフィールsmith学生時代に旅行好きから発展(?)して鉄道好きになり、かれこれ10年以上ヒマを見つけては主に乗り鉄を楽しんでいます。最近は車両面などの関心も強まって少しずつ撮り鉄にもなりつつあります。興味対象についてはあまり限定せずに幅広く、程よくがモットー、のつもりでおりますが本ブログでどれくらい反映出来るか、果たしてどうでしょう?(笑)まあ基本旅中心なので主に行きたいと思う所ベースに選んでます。あ、ちなみにハンドルネームの「smith」はちょうど自分が受験戦争前後だった頃にテレビでやっていたロボットアニメの影響(?)から、何気なく使ってるものです。学生時代に旅行好きから発展(?)して鉄道好きになり、かれこれ10年以上ヒマを見つけては主に乗り鉄を楽しんでいます。最近は車両面などの関心も強まって少しずつ撮り鉄にもなりつつあります。興味対象についてはあまり限定せずに幅広く、程よくがモットー、のつもりでおりますが本ブログでどれくらい反映出来るか、果たしてどうでしょう?(笑)まあ基本旅中心なので主に行きたいと思う所ベースに選んでます。あ、ちなみにハンドルネームの「smith」はちょうど自分が受験戦争前後だった頃にテレビでやっていたロボットアニメの影響(?)から、何気なく使ってるものです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。