JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。小田急線内を行くJR371系を撮影したあとは多摩線に行ってみました。以前に五月台あたりを車で走った時に、撮影しやすそうな場所をいくつか見つけたからです。ここでの狙いは東京メトロの6000系と16000系。最新鋭の16000系は増備が進んで見かける機会が増えました。一方で6000系は一部編成から廃車が始まりました。一気に置き換えるものではなく、6000系も当面は使い続けるようですが、両者が一緒に活躍する今のうちに記録を残しておきたいと思います。撮影ポイントは五月台~栗平間。カーブの外側からお昼前後の上り列車を順光で狙えます。ローレル賞受賞記念のヘッドマークが付いています。この日は3000系の試運転列車が多摩線内を何度か往復していました。栗平~五月台D-ATS-Pの導入にかかわるもので、10月から1月まで継続的に運転されているそうです。2段窓で残る初期車の第13編成。午後は場所を変えて栗平~黒川間の線路際から。2000系の回送列車もやってきました。先ほどの試運転列車といい、非営業列車も多く見られますね。1本、第21編成の多摩急行取手行きまで撮影しました。黒川~栗平メトロの6000系にはまだ行き先表示が方向幕の編成も残っているようで、こちらも早めに撮影しておきたいものです。»コメント日曜日、早速あさぎりを撮りに出かけましたが高架線区間は中々撮影できる場所がなく苦労しました。急行で通過するメトロ6000系まだまだ走れそうですがね。色々な場所で撮っておきたいものです。今年は色々な事がありましたが来年もよろしく。19時49分メトロ6000系も、すぐに置き換えられるわけではなさそうですよ。最近まで更新工事もやっていましたし。私は昨日(30日)に小田急の撮影してきました。あさぎりだけでなく10000系もいなくなるということで、伊勢原まで行ってきましたよ。371系撮るなら今の時期は午前中の1往復だけですね。早起き頑張ってください!では来年もよろしくお願いいたします。09時08分はじめまして。撮影地についてご教授いただきたいのですが、栗平~五月台の撮影地は脚立は必要でしょうか?ご回答宜しくお願い致します。22時01分つんつんさん>はじめまして。ご覧いただき有難うございます。ご質問の件ですが、撮影地の柵は低いので、脚立なしでも十分撮影できます。歩道の位置が線路よりも低くてそのまま撮影すると列車の足回りが雑然としてしまうので、ブログ上の写真では脚立を使用しました。レスありがとうございます。当方も数年前に行ったことがあるのですが、その時に脚立を使用したか否かを失念してしまい、ご教授いただいた次第です。22時39分お褒めいただきありがとうございます。脚立といっても、使ったのは2段の踏み台で、そんなに高さを稼いでいるわけではありません。車の通りは少ないですが、ガードレールはないのでどうぞお気をつけて...。23時35分こんばんは。お陰様で難なく撮影できました。ありがとうございました!!今後も参考にさせていただきます。21時30分つんつんさん>撮影行かれましたか。いい写真は撮れましたでしょうか。このブログがお役に立てて光栄です。今後もよろしくお願いします。乗り物趣味2011年を振り返る。