02:30JR北海道は、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル(DMV)」技術を開発、これを備えた試験車を二十八日公開した。マイクロバスに列車の車輪を取り付け、タイヤと併用可能にした。渋滞のない鉄路を走り、観光地でバスに変身するなどの利用を想定しており、三年後の実用化を目指す。これの保守作業車両版を数年前に旭川の運転所でまじかに見たことがある。踏み切りで車輪をレールに位置合わせして載せ、車両本体を持ち上げて90度回転させて後ろタイヤをレールに接触させて走れるようにしていたと思う。車体は普通のトラックだった。このDMVも線路の上でも駆動はタイヤで行う。乗り入れに専用の軌道部分が必要なところが違う。車体が長くなるから回転させるというのは無理だし、乗り換えスピードを上げるためにはこのほうがいい。15秒程度で乗り換えられるのであれば実用性はかなり高いだろう。輸送密度の低い北海道の地方路線で活躍できそうだ。いう車両でふるさと銀河線の廃止問題にも対応できないものか。長大な線路の保守のほうが大変だから難しいかな。me!FacebooktwitterHatenaPocket書いた人nyao本を書きたい人にITの基礎から学んでもらって、Kindleで著者デビューするまでをサポートします。ITってよくわからないという人のために勉強会をやっています。「読書と編集」という屋号でお仕事をしています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。道都・札幌の冬を彩る「さっぽろホワイトイルミネーション」が二十一日夜、始まった。天気が良すぎというか、暑すぎたかなあ。今月末から来月の間に必ずリベンジするのだ。site...本のことや日常の出来事などを書いています。