21:45>収束しそうなかんじですね、・・。私はどっちでもよくて、新しい歪み面とかのお話が楽しくてしかたがありませんでした、>もちょっといろいろ発見し続けたい気もしますが・・。収束の雰囲気をつくってしまいましたが・・スミマセン。言われると、たしかに、話がいちばん面白い本題の部分に入ろうとしたばかりところで、またヘンな議題に戻ってしまって、肝心のデザインの話ができなかった感は、ありますねぇ。utidaさん発表があったら、ぜひ伺いたいです。個人的には、ぶんぶんさんの29日の書き込みが面白かったです!(本当は、あのお話から、いろんな見方が広がって深まってゆくところだと思いました・・・)では、みなさん、よいお年を。Mailさっき年末の挨拶しちゃいましたが、クロダさんのメビウスの話がまだだったと思って開けてみたら、皆さん物足りない風ですね。1ラウンド、いや2ラウンドも3ラウンドもやって下さい。スカリオーネがプリンスのスカイラインスポーツを作る時に担当者にレクチャーしている写真です。このころジウジアーロは幾つなのでしょうか?。1:27大内さん、gtvがeタイプとは初耳かつフェルッチオのオーダーらしくて興味深いです。先進すぎてフェルッチオの趣味にはあわなかったのでしょうね。完成するまでまかせっきりだったのですかね。>このころジウジアーロは幾つなのでしょうか?。プリンスは1963年だそうなので、ジウジアーロ御大25才、ちょうどテスチュード作ってるときでしょう。18:42ミウラの件、イオタ、ロードスター、SVあたりはガンディーニの臭いが強いのですが、特に初期のP400などは写真によってジウジアロくさいなぁとおもうことがよくあります。ベルトーネに残っていた情報とは、スケッチとかモデルとかではなくて、モデラー、アルミ板金屋さんの技術ではないでしょうか。そのころは、デザイナーの口頭指示やスケッチ一つで曲面をカンナやハンマーで出してくれたそうですから。スカリオーネは、もっと評価されるべきと思います。彼は、自宅に庭に風洞を作って風を見ようとしていたそうです。ガンディニーは風が見えるようになるために、裏庭で自作の機械で飛んでいたそうです。20:24>ベルトーネに残っていた情報とは、スケッチとかモデルとかではなくて、>モデラー、アルミ板金屋さんの技術ではないでしょうか。チオとサブのデザイナーたち、そしてShogoさんのおっしゃる人々は、強い影響をミウラに及ぼしたと私も思います。その技は、賞賛すべき知られざる人々だと思います。それが、カロッツェリアベルトーネの文化、DNAというものです。急激にデザインテイストがジウジアーロ的でなくなるはずがないですよね。14:07NYのRobertから、添付のスケッチをこちらのフォーラムにあげてほしいと頼まれました。皆さんのご意見を伺いたいとのことです。Quattroruoteという雑誌からのもののようです。Mail06年明けましておめでとうございます。このサイトもインターナショナルですね。この裸のシャーシーにすでにミウラオリジナルのカンパのマグホイールを履いた写真を始めてみました。ワイヤーホイールと丸穴ステアリングホイールの物がオフィシャルだと思っていましたので。これは、ステアリングも丸穴でなく、ミウラオリジナルの矢羽根のもの。65年になっていますね。このころすでにボデイのほうも大分出来ていたのでは無いでしょうか?。このスケッチはどなたが描かれたものなのでしょうか?。22:52すいません、送られてきたファイルが大きいため、鮮明な画像が掲載できませんでした。以下イタリア語原文、続いて英語訳を載せます。cowling.残念ながらこの中には、ベルトーネとあるだけです。=>確認しましたが、ガンディーニかと思う。正確に言えることは一番最初に描かれたスケッチだ。