入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。23:14回答数:5件バイクで事故を起こし、フロントフォークが曲がってしまいました。フォークの交換を考えていますが、YD125という古いバイクなので、なかなかパーツが見つかりません。径があっていれば取り付けはできるのでしょうか?通報するこの質問への回答は締め切られました。バイク」に関するQ&A:今年の9月にバイク買取業者に買取お願いしました。確かにフォーク修正サービスもありますしフレームの修正も必要になるかもしれませんね、ただフォークが曲がってくれてフレームはそれほどダメージ受けてない可能性もありますし現車と程度次第なのでなんとも言えませんが。ちなみにフォークの流用ですが他の方おっしゃるようにステム加工できたりボルトオンで取り付けできるのがあったらそちらの方がある意味楽です。色々なフィッティングの手間より部品代がかかった方が時間工賃で考えるとお得だったりとかで。フォークからでも出来ない事もないです。デメリットとして径は勿論フォークピッチ(フォークの取り付け幅)が一緒でないとアクスルシャフトの流用や製作、ホイールシャフトカラーの製作、ブレーキのフィッティングとそれなりに手間が出てきます。(三叉からならそのセットでステムとハンドルロックなど以外はポン付けですから)逆に言うとハンドルロックやキーシリンダーがステムにあった場合はそのままでイケるメリットがあります。通報するこの回答へのお礼とてもわかりやすいご説明ありがとうございます。バイク屋の方とも相談しながら修理を進めていきたいと思います。相談することがございましたら、よろしくお願いします。23:55>とりあえず人と話す際のマナー身に付けたら?じゃお返しします。バイクに関する知識身に付けたら?己の無知さ加減を指摘されて逆ギレ。同様の愚問はY!知恵袋で沢山あります。下手に中古流用なんて無駄。それにどんな使われ方したかわからないし。安く・・・・と考えて安易に流用考えてるみたいだが、確実に手間は掛かるし素直に新品買った方が安い。>現実では暗い人だったり大して調べもせず最初から安易にネットで教えて!はフツーに嫌われるの知ってるかい?(で、コレも指摘されると逆ギレして捨て台詞書き込む)最後に言っておこう>YD125という古いバイクなので、なかなかパーツが見つかりません。探し方が悪い(断言)。通報するこの回答へのお礼>下手に中古流用なんて無駄。それにどんな使われ方したかわからないし。安く・・・・と考えて安易に流用考えてるみたいだが、確実に手間は掛かるし素直に新品買った方が安い。ここだけは同意します。その新品がないんです。いうか、そちらからアホだのなんだの言っておいて「逆ギレ」て...。意味わかって言ってんのかな...。私の愚問になんかいちいち答えてないで、もっとあなたが回答するに相応しい質問に答えてあげてください。07:08まずは事故御見舞い申し上げます。バイク事故でフロントフォークが曲がったということですが、その場合、フレームまで影響が及んでいる可能性があります。フロントフォークを流用できるかということですが、流用だけなら三ツ又部分ごと移植等、色々手段があります。いずれにせよ、自分で移植するには適合するパーツを探したり、実際に作業したりするためには、やはりバイク屋さんの協力が必要ですし、また、それならフレームを含めて修正をかけたほうが、トータルで安く、簡単に済むと思います。通報するこの回答へのお礼>バイク屋さんの協力が必要ですし、また、それならフレームを含めて修正をかけたほうが、トータルで安く、簡単に済むと思います。本日バイク屋さんに連絡して、修理の依頼をしてきました。(やはり純正新品はないといわれました...)相談しながらじっくり直したいと思います。ありがとうございました。01:28何をどう判断してFフォークだけが曲がってる、と判断したのか疑問なんですが。Fフォークが曲がる程のクラッシュならば、最悪時Fホイールやフレームもまず疑います。YD125ってそんな古い車種とは思えないけど。マイナー車といえばマイナー車ですな。付け!無加工ボルトオン装着!っつうアホなレベルならば新品購入する事。加工をいとわない・金額に糸目付けないならば何だって可能。通報するこの回答へのお礼お返事ありがとうございます。誰もポン付け希望なんて言ってません。あなたは人と話す際のマナーを身につけたら?顔を知りもしないのにいきなりアホ呼ばわりですか。すごい上から目線ですね。いう人ほど現実では暗い人だったりするんですよね...。01:08フォークの径が同じなら車体にはつくけど、ホイールやブレーキがつかないことにはどうにもならないです。フォークピッチやアクスルの径、ブレーキがドラムかディスクかなど、調べるべきことは結構あります。これらが違えばつけるのは無理とか、機械加工屋さんでカラーを作ったりしないと付かないとか。同じメーカーの同じ位の排気量のバイクだと、部品が共通なんてこともあるかもしれません。ここはバイク屋さんに相談してみたらいかがですか。あと、曲がったフォークをプレスで修正してくれる業者もありますよ。通報するこの回答へのお礼そうですね。バイク屋さんに相談してみることにします。年始でどこもやっていなくて、とりあえずここで質問させていただきました。有意義な回答ありがとうございます。バイク」に関するQ&A:バイクの寿命お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!全カテゴリから検索このカテゴリから検索Q質問する(無料)このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。フロントフォークからオイル漏れ。そのまま乗り続けたらどうなる?国産バイクフロントフォークOHの値段についてカスタマイズ(バイク)ホイールの流用可否について国産バイク大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。フロントフォークからオイル漏れ。フロントフォークが曲がってしまいました。フロントフォークのフォークオイル量と粘度を教えて下さい。事故を起こしてしまいました。先日バイク(PCX150cc)に乗っていたところ転倒してしまいました。事故後の車の修理期間、ナンバープレートについて。追突事故を起こしてしまいました。回答数ランキングです。職業心理カウンセラーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワードフロントフォークバイクフロント移植CBXこのQ&Aと関連する良く見られている質問Qフロントフォークからオイル漏れ。そのまま乗り続けたらどうなる?カワサキ750ccの正立フロントフォークのバイクです。数日前に片方(左)のフォークからオイル漏れが始まりました。修理代のことを思うと、漏れたオイルを拭き取りながらついついそのままの状態で乗ってしまって今日に至ってます。今のところ、操縦性・乗り心地に変化は無いように感じます。?よろしくお願いします。昔HONDAのCBで片方のオイル漏れの経験があります。操縦性で変わるところは、フロントがバンプするときですが、一番怖かったのは、コーナーの突っ込み時にフロントの押さえが効かなくなることでした。フロントの押さえが効かないと、バイクがよれ?てラインが乱れました。乗っていればそのようなこともないのですが、使い方によっては、転倒や事故の引き金になる可能性もありますね。オイル漏れは、Fフォークのオイルシールが逝ってるように思いますが、修理を少々先延ばししても損傷が広がるとは考えられないです。(私の乗ったのは、殆ど抜けてました。)なお、オイルシールの逝った原因がインナーチューブの錆とか傷だと、インナーチューブも交換しないといけませんからその時は少し高く付きます。どちらにしましても、緊急時の操縦安定性に影響してくるところですから、早急に修理された方が良いと思います。オイルシール交換だけなら、数千円(工賃の方が高い^^;)で出来るんじゃないでしょうか。他の回答も見るQフロントフォークのオーバーホールを頼んだが翌日には漏れていたバイクショックの方や、整備に詳しい方、教えてください。先日、エンジン不調でキャブレターオーバーホールのためバイクをバイクショップに預けたところフロントフォークもオイル漏れがひどいのでオーバーホールしたほうが良いと言われ一緒にお願いしました。数日後、作業が完了したとの連絡を受けバイクを引き取って帰りました。これで安心して乗れると思い翌日洗車しているとフォークからすでにオイルがにじんできていました。見ると、インナーチューブの点さびもそのままにして組み付けてありました。ショップに電話してみると組みつけのときに点検はしてから組んでいる、そのときは問題なかったと言われ、点さびがあり盛り上がっている部分があったのでそれがシールを傷つけて漏れているのでは?と説明すると今度はインナーチューブも交換しないと直らないようなことを言われました。意味は分かるのですが、作業前に実写を見てもらい見積もりをしてもらってから作業してもらったのにさらに部品を交換しないと直らないと言われたこと。オーバーホールの目的がオイル漏れの修理であったはずなのに翌日すでにオイルがにじんできていてダストシールにうっすらたまっている状態であること。考えると納得いきません。フロントフォークのオーバーホールって多少はオイルがにじんでいても部品を交換したらオーバーホール完了と言えるんでしょうか?引取りのときすでに料金は支払っています。バイクショップはもう一度オイルシールを変えてみるけどそれでダメならしょうがないんであきらめてくれと言います。考えると部品は交換したけどオイル漏れの修理だったのに結局完全になおらず不完全な修理にお金を払ったような気分です。(18000円払って2日ですぐ漏れることが分かっていれば最初から頼まない)意味の無い整備にお金をかける気にはなれないので本当は返金してほしいくらいですが難しいと思います。いってもう一度シールを交換したからといわれても結局直ってないものに納得して料金を払う気にもなれません。何か良い解決策あるいはバイクショップにうまい話の持っていきかたはないものでしょうか?同じような経験談でも教えていただければ助かります。バイクショックの方や、整備に詳しい方、教えてください。先日、エンジン不調でキャブレターオーバーホールのためバイクをバイクショップに預けたところフロントフォークもオイル漏れがひどいのでオーバーホールしたほうが良いと言われ一緒にお願いしました。数日後、作業が完了したとの連絡を受けバイクを引き取って帰りました。これで安心して乗れると思い翌日洗車しているとフォークからすでにオイルがにじんできていました。事故車では無いと思いす(フォーク修正)。私にとって簡単な修理です。作業を止める事です、そうすれば問題も起こらなかったと思います。貴方が負担して再修理を依頼されるのがベストだと思います。シールもOILも新品でバイク屋さん持ちですよ。他の回答も見るQエンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか?また自分で直せエンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか?また自分で直せないものなのでしょうか?エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか?できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも)もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい)なお、現在は自分の大型バイクの修理は(外車)していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります(今のところ大きいトラブルはないけど)簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む他の回答も見るQセパハンでキップ切られました...(涙いつもお世話になっております。GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。(個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。)そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね?」と質問したら返事を濁してました。他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。どこからが法に触れて、どこからだお節介なのかわかりません。バイクパーツ屋さんのWebを見ても、セパハン使用時には、トップブリッジ変更とハンドルストッパーの使用を推奨します、としか書いてありません。義務のように思えないのですが、ハンドルがタンクにぶつからず、さらにスイッチング操作の支障がきたさない範囲の角度なら、ハンドルストッパーを使わなくてもいいのでしょうか?セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。(以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした...。)いつもお世話になっております。GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。(個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。ハンドルを切った状態の安全性、シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とされたと思いますが、それ以外は関係無いと思いますけどね。ハンドルロックにしても、防犯装置を備えていないといけないという決まりがあるだけで、実際にはハンドルロックでなくても、ワイヤーロック、U字ロックを常に携帯するのでもOKです。実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。ハンドルクランプが出っ張ってるなんて大きなお世話ですね。ハンドルクランプを付けておけば良い。>ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。私は、今のように法解釈がやさしくなる前の10数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。きっかけは、スワローハンドル(若い子は知らないだろうな・・・)でキップを切られた為です。NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン(スワロー)が何故いけないのか!というのが発端でした。頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。昔の英車やイタ車にはそうしたタンクのバイクもあったので、違和感はありませんでした。陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。勉強するのが良いのではないでしょうかね。範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。ハンドルを切った状態の安全性、シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とさ...続きを読む他の回答も見るQマフラーを変えるとどうなるのですか??こんにちは。お恥ずかしいことにメカには強くない人間なのですが、原付のマフラーを変えることによって得られる効果を教えてください。どのような影響がでるのでしょうか?(町乗りとツーリングがメインなため最高速はあまり関心がないのですが。)Aベストアンサーマフラーによりけりです。街中をバリバリ音を立てながら走るビックスクーター(私はこいつらだいっ嫌いです、本当にジャマです。)の大半がファッションで適当な安いマフラーをつけています。したマフラーは彼らが言うにはかっこいいマフラーだそうですが実際はただ音が爆音になるだけで逆に性能(低回転時のトルクが小さくなり発進が遅くなります)は下がります。値段が安くそこまできちんと作られていないからです。SPTADAOのマフラーは見た目にもいいですしトルクが上がりますし、音も上品です。名が通っているメーカーのマフラーであれば基本的に性能が上がります。スズキとヨシムラは仲良しで純正マフラーがヨシムラだったりします。ほかにも、カワサキにはBEET工業のマフラーがよく合います。モリワキやストライカーなどなどいろいろあります。いうことで、性能が上がるようなマフラーはおのずと値段も高いです。フルエギゾーストマフラーの場合10万円は超えてしまいます。私のような素人ではなかなか性能がよくなったかどうかはわからないでしょう。プロのライダーがのってわかるくらいだそうです。純正のマフラーとグラフで比べてみてもあまり変わらない場合もあります。それだけ、純正のマフラーはよくできています。いちおう、バイクメーカーが膨大な費用をかけて開発していますからそれに見合うだけの性能がでます。大金を払ってあまり変わらなかったな・・・では悲しいですのでそこまで興味が無いのでしたら純正のままがよろしいかと思います。マフラーによりけりです。街中をバリバリ音を立てながら走るビックスクーター(私はこいつらだいっ嫌いです、本当にジャマです。)の大半がファッションで適当な安いマフラーをつけています。したマフラーは彼らが言うにはかっこいいマフラーだそうですが実際はただ音が爆音になるだけで逆に性能(低回転時のトルクが小さくなり発進が遅くなります)は下がります。値段が安くそこまできちんと作られていないからです。SPTADAOのマフラーは見た目にもいいですしトルクが上がりますし...続きを読む他の回答も見るQフロントフォークOHの値段についてフロントフォークOHの値段(ダストシール等の交換部品含めて)を近所のバイク屋へ聞きに行ったところ一本二万と言われました。別なバイク屋へ聞きに行ったところ二本で26000円と言われました。相場というか妥当な値段とはどのくらいなのでしょうか?ご教授お願いします。車種はCB400SFです。工賃がありますから、その値段では、スプリング、シリンダ、フォークの交換はなしです。大きな損傷がないことが前提。シールとフォークオイルの交換程度でしょう。ぼってるとは言わないですが、バーゲンて値段でもないでしょう。そもそも、OHになにを期待してますか?フォークオイルは、教科書てきには、毎年交換しろ、てなメーカー取説もありますが、たぶん、市中を走っているバイクのフォークオイルの平均年数は、4年以上だと思われます。CB400SFのフォークが、バルブだけで、フォークオイル抜けるタイプなら、自分でフォークオイル交換するのも、手です。ベーシックなスキルとある程度の道具、場所は必要です。他の回答も見るQ【キャブ調整】アクセルを開けすぎると失速する症状いつもお世話になってます。キャブ調整についてご相談させてください。PWK28φに変更(MJ140、SJ48、ニードルクリップ2段目)◆経緯イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。吸気側のリストラクターを廃し、PWK28φを入れ、ある程度セッティングを出していました。これに加えて最近、排気側のリストラクターを外しました。チャンバーのフランジ部分に付けられていたインナーパイプです。調子がいいものの、高回転域まで来たところでフルスロットルにすると、逆に回転が下がり失速します。この症状は、排気側のリストラクターを外す以前はありませんでした。参考:http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447690799◆質問フルスロットルで回転が下がる症状は、濃い状態でしょうか?薄い状態でしょうか??フルスロットルにせず、アクセル開度8分目くらいのままにしておけば、レッドゾーンまで回りきります。その後、MJを155番まで上げてみたところ、「ヴァヴァヴァ、ヴァヴァ、ヴァヴァヴァ...」と排気音が途切れ途切れになり、レッドゾーンの半分の回転数で頭打ちになってしまいました。MJを142番にしてみたところ、アクセル開度8分目程にしておけばレッドまで回るものの、フルスロットルにすると失速する症状は相変わらずです。原因はなんでしょうか?いつもお世話になってます。キャブ調整についてご相談させてください。PWK28φに変更(MJ140、SJ48、ニードルクリップ2段目)◆経緯イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。吸気側のリストラクターを廃し、PWK28φを入れ、ある程度セッティングを出していました。これに加えて...続きを読むAベストアンサーNO2です。エアクリーナーボックスのリストリクターを外した=空気量が増えるというのは間違いです。エンジンが必要とする空気量が確保できるだけです。空気量が足りなくなる症状は、全開最高速付近でのみ顕著に現れます。逆に言うと、それ以外の速度・回転域ではほとんど影響しません。従って、もともと足りていた(もしくは全開・最高速付近の走行をしない)のなら、その行為が直接セッティング(及び性能)に影響するわけではありません。MJ142で走るようになったのなら、テスト的にもう少し薄くしてみましょう。薄くする時は慎重さが必要ですが、最高速付近での連続走行でもしないかぎりそんなに簡単には焼きつきません。今回の件も自分バイクのベースセッティングがどれくらい濃い目かがわかっていれば起こらなかったと思います。怖いのは、薄くしすぎて焼きつくことではなく、バイクのベースセッティングを把握せずに、間違った知識で適当なセッティングでエンジンを壊すことです。他の回答も見るQブレーキエアー抜き方法ブレーキが固着ぎみだったので、サービスマニュアルを見ながらブレーキキャリパーのOHをしました。キャリパーのOHが終わったので、ブレーキフルードを入れたいのですが、バイク整備は初めてでよく解りません。現在、OHをしたのでフルードはホース内、マスターシリンダー内、もちろん空になっている状態です。そのような状態でも初心者でも比較的わかりやすい確実なフルードの入れ方、エアー抜き方法を教えていただけませんか。初心者なら時間がかかることは覚悟してください、後述する「コツ」がわからないと思いますので、最初がかなり手間取ります。下準備として、キャリパピストンを全部引っ込めてください、その状態で固定できるようにパッドはもちろんディスクの代わりに板切れでもいいので、とにかく最大限引っ込んだ状態をキープできる工夫をしてください。これでキャリパ裏側にエアが入る余地が一番少なくなってます、このセオリーを知らずに注射器だなんだとギミックに頼っても、時間と金がかかるばかりでうまくいきません、これをすることで私はシングル片押しなら5分かからず手ごたえが出ます。次は、マスタ&タンクでフルードが吸い込まれる穴がブレーキライン内で一番上に来るように、固定の向きやハンドルの切り方を工夫します、最初はキャリパは触らないので、レバー握りながらキャリパに届かない、ということは気にしなくていいです。次にエア抜きです、タンクにフルードを満たします、まずは蓋はなし。レバーをゆっくりストロークすると、タンク側にエアがドンドン上がってきます、握りっぱなしでなくゆっくり握り離しを繰り返してください。エアが細かくなってきて量も少なくなってきます、ラインの中でフルードとエアがシェイクされた状態です。このままでは上に向かいにくいので泡をまとめてやりたいので、レバーを小刻みに細かく動かして、抜くことよりもまとめるような気持ちで。時々大きくゆっくり動かして上に抜く、と言うのを混ぜてください。このあたりの動かし方が経験が要る「コツ」の部分です。これを慣れてくると5分くらいで手ごたえが出ますし、エアもほとんど終わります。後はそこから下抜き、タンクを満たしてふたを閉めて、細かい泡粒をまとめる動きを混ぜながら、ブリードボルトから抜きます、手ごたえが出てるので手順を間違えない限り後は10分もかからずに終わります。はやってみてください。初心者なら時間がかかることは覚悟してください、後述する「コツ」がわからないと思いますので、最初がかなり手間取ります。下準備として、キャリパピストンを全部引っ込めてください、その状態で固定できるようにパッドはもちろんディスクの代わりに板切れでもいいので、とにかく最大限引っ込んだ状態をキープできる工夫をしてください。これでキャリパ裏側にエアが入る余地が一番少なくなってます、このセオリーを知らずに注射器だなんだとギミックに頼っても、時間と金がかかるばかりでうまくいきませ...続きを読む他の回答も見るQ電気式のタコメーターは、どこからどのように信号を取ったらいいのでしょうか?電気式のタコメーターは、どこからどのように信号を取ったらいいのでしょうか?また、電源はどの辺りから、どのように取ればいいのでしょうか?タコメーターの付いていないバイクに、タコメーターを取り付けようと考えています。車体はKDX250SRです。タコメーターはRGVガンマ250(VJ21A)です。一般的な話でも結構なので、よろしくお願いします。以前、車ですがタコメータ無しのモノに汎用メータは付けた経験があります。以下、文章で簡単にご説明致しますが、機械的な専門用語はご自身でお調べください。・お持ちのタコメータを見た事がないので何とも言えませんがタコメータには以下の配線があるはずです。・タコメータ電源は言わずもがなメインスイッチを入れてONになる箇所です。キーボックスからの配線を良くみればわかると思います。・照明電源はポジションをONにした時に通る配線です。左手ライトスイッチがあれば、そこから調べて接続します。(常時点灯車なら、メインと共締めで良いと思います)・マイナスは...アースです。・問題のパルス検出ですが、通常はイグニッションコイルの所から出します。簡単にいうと、プラグに繋がっている配線の根元についている部品です。(プラグキャップ~コード~イグニッションコイル)イグニッションコイルにはプラスとマイナスの電気が来ていて通常はプラスより取りますが、タコメーターにより取出し方法が異なりますのでこれは試さないと判らないでしょう。以上が取付概要ですが、車種(気筒数)によりパルスが異なります。汎用品メータには切替スイッチが付いていますが、流用にはありません。接続しても、正常な回転数を指さない場合があります。以前、車ですがタコメータ無しのモノに汎用メータは付けた経験があります。以下、文章で簡単にご説明致しますが、機械的な専門用語はご自身でお調べください。・お持ちのタコメータを見た事がないので何とも言えませんがタコメータには以下の配線があるはずです。・タコメータ電源は言わずもがなメインスイッチを入れてONになる箇所です。キーボックスからの配線を良くみ...続きを読む他の回答も見るQラジアルタイヤとバイアスタイヤ実際どれくらい違うの?ラジアルタイヤの方がいいとよく言いますが実際どれくらいの違いがあるのかわかりません・・。構造の違いはサイトなどで勉強できるのですが実際の乗り心地?や耐久力などの実際的な事がわかりません。構造的なことは一応理解しているつもりなので実際的なことご教授ください。バイアスタイヤの方が安いですよね、あまり変わらないならバイアスタイヤにしようかと思うのですがラジアルとバイアスの違いを教えてください!もしもモチが2/3位しか持たないとしても、値段も2/3なら別に同じようなきがしますが・・。モチ以外にも結構違いがあるんでしょうか?AベストアンサーN0、3の回答に補足します。ラジアルというのはタイアの硬性が高いということは構造的にショックの吸収が少ないということです。バイクというのは路面からのショックの吸収に非常に神経質な乗り物ですから、バイアスを前提にしている車体には、タイアからの衝撃が緩和されないのはマイナス要素です。これを補うには高性能なサスペンションや、フレームの強化が必要となります。トレッドの剛性が高くサイドウォールの剛性が低いということは、、乗り手へ車体の挙動を伝えるのが今ひとつになります。これを解消するためにラジアルでは扁平タイアになっていますが、そうすると今度は旋回力が落ちます。(バイクは細くて丸いタイヤのほうがよく曲がる)。ラジアルタイアが前提になっている車体は、わざわざキャスターを立てたりホイールベースをつめ、直進安定のためスイングアームを伸ばして・・・ということをしています。ラジアル車とバイアス車では、ジオメトリ関係のセッティングが異なるのです。ラジアルは発熱しにくい構造なのでタイヤのウォーミングアップを入念に行わないと本来の性能を発揮できません。その点バイアスはズボラでいいわけです。バイアス指定の車体ではバイアスタイアのほうが扱いやすく、当然お勧めです。趣味の世界ですから、ラジアルに興味があるなら、ラジアルでもいいんじゃないかというのが個人的な見解です。N0、3の回答に補足します。ラジアルというのはタイアの硬性が高いということは構造的にショックの吸収が少ないということです。バイクというのは路面からのショックの吸収に非常に神経質な乗り物ですから、バイアスを前提にしている車体には、タイアからの衝撃が緩和されないのはマイナス要素です。これを補うには高性能なサスペンションや、フレームの強化が必要となります。KSR...17セパハンの取り付けについて18転んで前輪が曲がりました。19フロントフォークについて20JAZZのロングフォークについてフロントフォークOHの値段についてフロントフォークの曲がりは直...フロントフォークのオイルもれ...4Z400GPのフロントフォークは何π...5フロントフォークの調整が必要...6フロントフォーク間の寸法、ピ...7フロントフォークについて8転んで前輪が曲がりました。ABSのFフォークについて。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。