この数値を見る限り深刻な程ではないようです。直進性・安定性が得られる、理想の走りに近づくと判断しました。実際は工夫すればキャンバーなどもできるのです。上記の数値はその結果なのです。コレで解決!?とはいきません。後輪にも問題があるのです。これが、後輪のデータです。後輪のトーは、左がプラス32分、右は26分となっています。タイヤの向きは「内股状態」になっています。後輪の「不安定さ」がハッキリと伝わるようになる、目立つようになるのです。後輪のトーの解決が必要になってきたのです。スイフトの後輪の足回りは「トーションビーム式」と言われるもので、これは本来なら調整不可、という足回りなのです。「非調整式の足回り」なんです。ここを解決しなければスイフトらしい走りが取り戻せないのです。ここからがアローバの腕の見せ所?けっこうあれやこれやの試行錯誤をしながら、トーの調整をするのです。リアはこんな所までバラしながらの作業です。出来上がったのが下のデータです。見事な数値!我ながら満足、という感じです。走りが戻ってきたのでしょうか?お客様からメールを頂きました。5MT)のアライメント調整をしていただいた「H」です。8日〜10日にかけて母親の実家にスイフトで帰省したので、レビューを書かせていただこうと思います。工事中のでこぼこ道でハンドルを取られたりするようなことがなくなった。直進中も細かなハンドルの修正が必要だったのが、リアの流れを気にせず落ち着いてハンドルを握っていられるようになった。高速道路:一般道とほぼ同じ感想ですが、調整前に関越道を走行した時よりも安心して運転に集中できるようになった。以前はリアの流れを気にしながら隣の車線にはみ出さないようにハンドルの修正に気を使っていたので、短距離の高速走行でもかなり疲れていました。感想としては、自分が思い描いた通りのコースをフロント・リアともにトレースするようになりました。ノーマルのスイフトですが、スズキが宣伝していたり評論家が絶賛したりする「楽しい運転」ができる車に生まれ変わった(復活した?)ようです。厳しくしごかれながら最高のパートナーになれるよう精進しようと思います。今後もタイヤやアライメント関連でお世話になることと思いますが、その際はよろしくお願いします。スイフトがスイフトらしくなった、これが本来の姿。四輪アライメント調整の凄さを改めて感じた一日でした。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。その結果、安定性がアップしたのです。確かにアップした、のですが、以前から感じる”不安定さ”が残っている?「ハイエース」とはいってもなにせ「バン」なんで、こんな物かな?・・・そんな事を思いながらも、せっかくなのでこれを機会にアライメント調整でも試してみることに。欲を言えば、普段の使用が、高速道路がほとんどなので、「直進性」が良くなればなお嬉しいかな〜謙虚に、そして素直に要望を語るA様でした。ハイエース200系に乗る人は多い。このような”願い”をい抱く人は少なくないようです。思ったよりひどい症状ではないように感じました。