」めちゃくちゃぴったりな言葉だと思います。「わたしに落ち度はありません。」その通ーーーーーーーり!!!神様はよう分かってはる!嫁さん、僕に落ち度はありませんよーーーー!!!いやー、いかがでしたでしょうか?独り身の皆様は胸に刺さる言葉が多かった様に感じます。既婚者の方々、このおみくじのせいで喧嘩にならないように気をつけて下さい。子供達も子供みくじを引いてここの神社も無事終了。最後に我堂八幡宮へ行って一番最初の阿舛美許曾神社に戻ったらこの六社参りも終了です。我堂八幡宮の画像を撮り忘れてしまったのでいきなり最後の阿舛美許曾神社へワープします。最後のスタンプを押してもらって今年のお猿さんの張り子を無事GETしました!やったね!!子供達は帰りの車のなかで気持ちよさそうに爆睡していました。皆様のおかげで今年も無事六社参りができました。今年もCRANKはこんな感じでゆるーくRideをやっていきますのでどうぞよろしくお願いします。RIDEは3月21日春分の日の振替休日を予定しています。皆様ご参加お待ちしております。2015〜(後編)0大満です。後半戦へ参りましょう。(前編はこちら)小豆島へ上陸し、荷物をロッカーに放り込んだら軽くグリーディング。思った以上に気温も暖かく、新しく作ったジレも必要ないくらい。みんなワクワクしているのが伝わってくる。このRIDEが始まる前の感じがなんとも言えない感じで僕は好き。downしかないのですが。海岸線沿いを気持ちよいペース。ない!!!空気の読めない和君と神野君(今回はミドリ虫と呼ぼう。)がいきなりペースを上げる。早々にKuMOさんと僕と4人のパックに。(Photo:KuMOさん)本当はめっちゃよい景色なのにそんなもの見る余裕もなくローテまで決め込んでペースはどんどん上がってく。今思えばこの和君とミドリ虫のせいでこの後のRIDEのペースが完璧に決まってしまった。その頃ざねりんは昨日のお酒も残っているのか一番後続でもうすでにグロッキーに。これは先が思いやられる。先頭集団のペースのおかげであっちゅう間に第一集合ポイントに到着。(Photo:KuMOさん)(Photo:KuMOさん)今回はKUALISが3台!もはやKUALIS祭り!!(Photo:KuMOさん)アームカバーも外し、ミドリ虫は前のジップも全開で走行。先頭集団のペースは落ちず、気づけばぐっさんと谷口さんもパックに加わりえらい事に。下りもしらーっと踏むKuMOさん。上がってきてペースを上げる谷口さん。肋骨が折れているとは思えないくらいガシガシ踏みたくるぐっさん。わけわかんないけどめっちゃ楽しそうなミドリ虫。完璧に空気の読めないこのヤロー達のおかげで、第二集合ポイントも予定よりかなり早いペースで到着。できたら名物の穴子の蒲焼きでも食べようかと思っていたが、まだやっていなかった。今回の参加いただいたメンバーはめっちゃイイ。初対面の方もいてるのにとりあえず皆んなよく喋る。結局ペースを上げて稼いだ時間も休憩で消化してしまう。これはこれでエエか!この二人ってどことなく似てるような気がする。二人ともめっちゃシュッとしてる。いう体系憧れるけど絶対なれないんだよなー。そうそう、今回は僕は子育てを言い訳にバイクにぜんぜん乗れていなく半端じゃないパンプアップをする事に成功しての参加。皆んなブタを労ってもらいたいものだ。ざねりんもだんだんと酒が抜けてきたのか普段のペースを取り戻してきた。よし、このままペースがゆっくりなるわけもなくまたこのヤロー共が上がってくる。登りではなく、下りで後続を引き離す。下りでは僕のパンプアップしたバディーが生きてくる。今の僕は下りでは誰にも負ける気がしない。悲しい...途中後続と合流し久々のCRANKジャージに会う。ハマさん・やっさんこの2人は実はCRANKの中でもイケイケなメンバー。全体的に浮き沈みもなくずっしり安定して走るやっさん一度火がつくと平坦だろうが登りだろうがミサイルの様にカッ飛んでいくハマさん。皆走りに個性があってイイなぁ。本当にこのRIDEは笑顔が絶えない。休憩中はずっと笑い声しか聞こえないとても居心地のよいメンバー。こんなメンバーと巡り会えて尚且つ大好きな小豆島を一緒に走れてとても幸せを感じれる1日となった。久々にアルベルトと走る。この後一番の番狂わせがこの男なのだがこの時はまだ知るよしもない。RIDEには初めて参加のタルちゃんお二人ともCRANKにCUTしに来て下さっています。いつもありがとうございますぅー。(Photo:KuMOさん)一山越えたら今回のお昼休憩ポイントの土庄に到着。エンジェルロードのまえでタルちゃんと一緒に記念撮影。今回のお昼は各自行きたいところに自由に行ってもらう事にしました。僕がチョイスしたのはラーメン。エンジェルロードを眺めながら食べれるラーメン屋さんです。ラーメン屋さんのロケーションではない。店内もラーメン屋さんにしてはえらくおしゃれなお店。ざねりんすらここに座ればおしゃれに見える?諸味味噌がのった醤油ベースのラーメンがとても美味しかったです。ここのお店の難点が一つ。海からの日光の照り返しがキツイためラーメンを食べるのにサングラスが必須です!wくんちゃん(久美ちゃん)もよく頑張って走ってる!ゆったりした時間が流れるとてもよいお店でした。腹も一杯になり、防波堤でくつろぐやっさん(Photo:KuMOさん)この後に今回のメインデッシュの寒霞渓が待っています。気分的になかなか重い腰が上がらないが行くしかありません。いざ寒霞渓に向けて再スタート!と、ここでこのRIDEで唯一のトラブルが発生。僕のカメラが落下してしまった。この後は急激に写真が減るがそこはご愛嬌。寒霞渓へのアプローチを済ませ皆寒霞渓に挑戦!今回一番のチヤホヤライダーの高田さん先日納車されたばかりのSVできて下さいました。ハレンチなオレンジ色ですコト!ホイールもENVEなんか履いちゃってさ。REDですわよ!キーーーーーッこんなバイクぜんぜんうらやましくないんですからね!!覚えてらっしゃい。女子たちも頼もしく登っていく。何度か大きいつづら折りとアルベルトをパスし、見えてくるのはあの看板。今年もやって参りました平均斜度18%/3.5kmそれにしても身体が重い。高田さんがどんどん小さくなっていく。ギアももうすでに使い切った。目の前にあるのは永遠に続くかの様な急斜面。重い重い重い重い重い重い重い重い重い重い重い重い重い重い決めた。終盤に差し掛かった頃、実は今回が初めての小豆島なご意見番が蛇行しながら登っている。横を通り過ぎる際に蚊の鳴くような声でぼそりと一言。一瞬聞き逃しそうになったが確かに聞こえた。確かにその言葉につきるわな。山頂間際、先に登っている皆が見えてきた。最後の力を振り絞って腰を上げた。ギアを重くした瞬間だった。カッチャっと心地よい音と共に脚が軽くなった。「えーーーーーー!」もう一枚余ってた...「最悪や。僕の使っているコンポはSRAMなのだが、カンパやシマノと違ってSRAMは変速を一本のレバーで行う。一回クリックしたらギアが重くなりググッと奥の方に続けて2回クリックするとギアが軽くなるというダブルタップという機能のコンポなのだが、一つだけこのダブルタップには難点がある。それは一番ギアを軽くした後もう一度レバーをクリックするとギアが一枚重くなるのである。逆もしかりで一番重くしてもう一度クリックするとギアが一枚軽くなる。ロード乗りあるあるだが、山でしんどい時に一番軽いギアに入れているのにまだ軽いギアがないかと変速してしまう事があるのだ。このSRAMは先ほど説明した通り、それをやってしまうと一枚重くなるので特にこんな寒霞渓みたいな山や激坂では絶対にやってはいけない。ところがこれが今回は裏目に出てしまった。軽いギアを使っているつもりだったが、まさかの最後の一枚が余っていたのだ。」チキンな僕は今回迷わず12-28のカセットを入れてきたのに。脚も無いうえにただでもパンプアップしまくっている僕のバディーで39/25で登ってしまった。そらシンドイわッ!女性達も無事クリア。マキちゃんは最後気合のアタックを見せてくれた!あれはカッコ良かった。写真が無いのが残念だ。ざねりんも、妹背さんのサポートと共に今年も脚をつかず登ってきた。いやー、よう頑張った!????あれ?アルベルトは?まさかのアルベルトがドベ。ざねりんに負けるという番狂わせが。ざねりんよりもかなり前に登り始めてたはず...ロード乗りとしても男としてもこれは恥ずかしい!アルベルト、、、すまん。かける言葉が見当たらない。先に登った先頭集団が集合ポイントをミスって先に行ってしまったようだ。先頭集団が戻ってくるまでここで待つ事に。(Photo:KuMOさん)待ってる間、高田先生からのありがた〜いお説教が。アルベルト確かにあれはやばかったんちゃうん?」(Photo:KuMOさん)ってな事ではなく、やはり寒霞渓の山頂は去年同様寒すぎて皆で身体を寄せ合い温めあって待っていたのです。これが本当に暖かいんです。大袈裟じゃなく本当に露天風呂に入っているような感じで暖かく気持ち良いんです。日頃ずいぶんと人肌にご無沙汰な40代独り身のご意見番はこの時彼女を作る決心をしたそうです。あ、良かったらご意見番は只今彼女募集中です。大満までご連絡下さい。今なら特別に仲介料はご意見番持ちでご紹介致します!(Photo:KuMOさん)無事先頭集団も合流し展望台へ。やばいくらいお猿さんのう○こが散乱してる。ほりも動物園さながら。(※↓の写真は観覧注意)う○こだらけです。皆で記念撮影をとっととすませそそくさと退散。この後はズバーーーーーっと寒霞渓を下る。表から下ったが、この下り最高に面白い!来年はダイエットが成功しているはずなのでここまでスピードでないだろうし、体重任せに後続をちぎる。気持ちよく下ってると横からスパーーーーッと谷口さんが登場!登りはすーーーーっと、下りはスパーーーーッと。どんだけシュッとしてんねん!ただ、今回走って分かったのだが僕は個人的に谷口さんと下りの馬は合いそうだ。ライン取りやブレーキング、加速など僕とよく似ている。そのまま二人で下り倒した。来年までには登りも一緒に登れるよう身体を作っときます。最後はいつもの佃煮屋さんで塩ソフトを。これが疲れた身体に染みるんだ!でもここまできたら、今回のRIDEも終盤。無事坂手港に到着し、ロッカーから荷物を出す。皆、表情に疲労感が出ている。疲れて言葉数が減った皆がこのRIDEの終わりを告げていた。(Photo:KuMOさん)フェリーを待つ間僕は皆の背中を眺めながら今回のRIDEを振り返っていた。少々遅れてフェリーが港に入ってきた。さあ、帰ろう!毎回小豆島の終わりは名残惜しい。フェリーが早くきて欲しいようなきて欲しくないような。来年、皆で必ずこの地に降り立とう!乗船し皆で一風呂浴びて、今回のRIDEを肴に円を囲む。やってRIDEの話を終わってからできるという事もこの小豆島RIDEの醍醐味!あの区間はどうだったとか、あの下りはどうだったとか。小豆島に色々思う事があったっぽいご意見番。来年はどんな走りを見せてくれるのだろう?楽しい時間がゆっくりと流れていく。こんな光景をそっと眺めているのが好きだ。僕の仲間や、それに賛同して集まってくれた皆が楽しんでくれている。こんなに幸せな事はない。フェリーは神戸港の港に入った。先ほどの島の風景とはぜんぜん違う。都会的で洗礼された街、神戸。これはこれで好きだが、あの何もない坂手港も捨てがたい。その街々に特徴があり、良いとこがあるがここまでギャップがあるとなかなか刺激的だ。RIDE〜小豆島〜も無事終了。NOパンクNO落車でトラブルなく本当に良かった。寝屋川市」に負けへんくらいガヤガヤワイワイやってます。いつでも遊びに来てね!松本さんあのカセットは卑怯ですわーw僕も来年はあのくらい入れていこうかな?ミドリ虫(神野君)いやー、よう暴れたね!来年は覚えとけよ!!妹背さん今回はざねりんの子守りありがとうございました。例のアレあいつまだ弁償してないんちゃいます?ぐっさんぐっさんも今回は初参加ありがとうございました。肋早く治して下さいね。一緒にはしりましょう!岡さん今回は岡さんとあまり一緒のパックで走れなかったのが一番の心残り。次回は鬱陶しいくらい側にいたんねん!谷口さんKUALIS調子良さそうっすね!ほんまにええバイクですもんね。来年は登りも一緒に頑張ります!KuMOさんいっぱい素敵な写真ありがとうございました!勝手に使わせて頂きました。来年は前夜祭からですよ!!高田さん高田さんってなぜか昔から知っている気がするんですよね。何話しても笑いが同じだからかな?いや、高田さんの人柄かっ!あと、SVほんまかっこええっすわ。高田さんによう似合ってました。タルちゃんタルちゃんも初参加ありがとうございました。近々飲みに行かなあきませんね!いつにします?ハマさん今年の小豆島はどうでした?ハマさんのアタックなかったん寂しかったなーw和くんお疲れ様でした。脛大丈夫?早よ治してね!やっさん今回はうどん何杯食べたの?次の朝練どこ行こうか?ざねりん30歳になって初の寒霞渓どうやった?今年もこれで無事に年が越せるな!来年も頑張ろうな!今井さん・安田さん今回は参加頂けなかったですが、早く怪我を治して来年は一緒に大暴れしましょう!今吉さんお会いできず残念でした。来年は強制ですよ!wご参加頂いた皆様本当にありがとうございました。今年も小豆島が終わった。この瞬間からCRANKの来年の小豆島は始まっている。2015〜(前編)0大満です。今年もこの時期がやってまいりました。CRANK恒例の小豆島RIDE。風が恋を運ぶRIDEです。海を遠く渡るRIDEです。あなたの声感じるRIDEです。早いものでこのCRANKの小豆島RIDEも今年で4回目を迎えます。RIDEの中では一番ポピュラーでビッグなイベントです。小豆島へは神戸港から出航しているジャンボフェリーに乗船して向かいます。今回はCRANK集合と神戸集合と分けて向かいました。そうそう、一番左のやっさんが着ていますが、今回CRANKジャージのジレを作りました。(チーム員のみに提供させていただいてますので一般販売はやっておりませんご了承ください。)やはりジレが一緒ですと良いですね。ジャージは揃っているのに防寒の為ウインドブレーカーやジレを羽織るとせっかくのチームジャージがわからなくなってしまいます。これを機にまた一層チームの決断力が上がるのではないかと思っています。今回は僕の車と別にアルベルトとハマさんにも車を出してもらいました。なんとこの3台、このご時世に3台ともMTなんです。ATしかない世の中に3台中3台MTとはうちのチーム員たちはやはり頭に虫が湧いているのでしょう。今回は早めに集合して、フェリーの時間まで三ノ宮でみんなでご飯でも食べながら待つ事にしました。久々の神戸の街はとても都会に感じ、僕とざねりんはずっとそわそわしっぱなし。「やっぱ本町や船場とはちゃうなぁ。」と物珍しそうにキョロキョロしながら神戸の街を歩く。目指すは沖縄料理屋さん沖縄料理屋さんに到着し、フェリーまでの時間今回のメンバーの親睦を深める。僕はただRIDEをするのではなくこういう時間も大切にしている。サドルの上での会話とはまた違った一面が見えると、次にサドルに跨るともっとお互い楽しむ事が出来る気がするからだ。明日の事を考えると飲みすぎないようにと思いながらも、みんなの昔話や自転車トークが絶妙な酒の肴になりついついもう一杯もう一杯と酒が進む。そんな中ご意見番が掘りごたつを跨いでトイレに行こうとしたところ堀に落ちて堀の角で脛を強打。流血しながらみるみる腫れていく脛。ご意見番には床があるように見えたのだろうか?楽しい時間を過ごしもっと楽しい時間を過ごす為にフェリー乗り場へ。各自チケットを購入し乗船へ備える。無事乗船し、お風呂に入ったり明日の準備をしたり各々の時間を過ごす。ご意見番の脛の傷痕痛々しい。人によって寝相は様々。やってみると寝相にも個性がある。例年ならこのままメンバーの寝顔をお一人お一人ご紹介するところですが、申し訳ない!お酒が入っていた為、睡魔には勝てませんでした。して船内のスピーカーからお決まりの曲が流れ出す。高松港に到着なようだ。因みに、この曲の題名は「二人を結ぶジャンボフェリー」だそうで、そのままである。今回のメンバーの一人でRaphaのRCCアンバサダーの高田さん曰く、これは小豆島に住んでいる島の娘と神戸のシティボーイとの恋愛ソングなんだそうだ。(※あくまで高田さんが勝手に言っている話なので悪しからず。)小豆島まではあと1時間ほど寝れそうなので子守唄にはあまりにもゴキゲンな曲をどこか遠く聞き流しながらもう一度浅い眠りについた。CCOSKのスタッフの神野君。定期的にCRANKにもCUTに来てくれている。彼の寝起きの顔は思った以上に酷かった。甲板に出て朝の空気を肺いっぱいに吸い込む。フェリー独特のオイルの匂いと瀬戸内海の潮の香りが肺いっぱいに広がり僕の寝ぼけた頭には十分すぎる刺激が全身を駆け巡る。遠く見える小豆島に心の中で話しかけた。船内に戻り、こちらも恒例のうどんを朝ごはんに食べる。これを食べなきゃ小豆島のRIDEは始まらない。このうどんの出汁が旨い!二日酔いの日になんか食べたくなる様なうどん。客室に戻るとハタハタと頬にお粉なをふるざねりんがいた。化粧をするところなんかはざねりんもやっぱり女性っぽいのか、はたまた、人前で化粧をするのがやっぱり女性っぽくないのか。朝から僕の頭の中で大きな疑問が浮かぶ。どこまで考えても答えの出ないこの問題は来年まで僕の大きな課題として持ち越すことにした。各自準備を済ませフェリーが坂手港に到着するのを待つ。今年も始まる小豆島RIDE。CRANKKUALISというバイク0大満です。今回は僕のNEWバイクのお話。CAAD10というバイクご存知の方も多いとは思うが、僕はこの数年間cannondaleのCAAD10をメインバイクとして乗ってきた。CAAD10は最初は修理に出しているバイクの繋ぎの予定で購入したのだが、困ったことにそのままCAAD10に心奪われ気づけばメインバイクになってた。CAAD10は確かに良いフレームだけどなんでもっと良いフレームに乗らないのかとか、CAAD10は今や初心者用のフレームじゃないのかとか色々言われたが、皆んな何もわかっていない。CAAD10は初心者用のフレームでもなければ、ミドルグレードのフレームでもない。コンディションを選ばずガンガン走ってくれる。登りはまるでカーボンバイクの様に軽いフレームが僕を助けてくれ、平地は踏んだら踏んだ分だけ答えてくれる。ロングも150kmくらいならものともしない。(流石に200kmを超えてくると少々こたえたが。)未舗装地もフレーム・フォーク共にタイヤとのクリアランスがしっかり取っているため少々太めのタイヤも余裕で入る。一緒に走っているメンバーから飛び石をくらったって「カーンッ!」っていって終わり。カーボンバイクだとそこらへんはひやひやモノだ。自称CAAD10を日本一酷使したのは僕なのではないかと思っている(笑)だが、やはりアルミフレームはアルミフレーム。CAAD10に乗り始めて2年くらいだろうか、距離にするとやく25,000km位だと思う。その1週間僕はとても調子が悪く思ったように踏めなかった。踏んでも踏んでも進まない。2週目、やはり調子は回復しない。したのか?ローラーではそんなにしんどくないのに実走になると急にグズる感じがした。そこから数日、僕は悟った。「アルミフレームは急に走らなくなる。」そんな話を聞いた事があったが、こうも急に走らなくなるものなのか。その晩、僕は新しいフレームに乗り換える事に決めた。KUALISとの出会い・何故KUALISにしたのか?皆さんはKUALISというハンドメイドフレームビルダーメーカーをご存知だろうか?僕も初めて知ったのはここ数年で、それまでは全然知らなかった。見たのはcyclowiredに載っていたシクロクロス。「ふーん、こんなバイクもあるねんなぁ」これが僕とKUALISの初めての出会い。次のバイクはフルオーダーにしたい。そんな思いからこの当時僕が気になっていたメーカーはNAKAGAWAとSEVEN。大阪に住んでんねんからやっぱり一本もっとかなあかんやろ!(今でもそう思っている。この頃からチタンも興味がありチタンならSEVENが欲しいなぁ。CAAD10に乗り、ロードバイクはカーボンやろ!っていう考えから、いろんな金属に乗ってみたいという気持ちの変化があった頃だ。KUALISの事も調べ始めるとなんとビルダーの西川さんは僕の憧れていたSEVENのビルダーでもあるという事が分かった。一気にKUALIS熱が高まる。そこから数ヶ月後、RBSの衣本さんの新しいKUALISのチタンロードを拝見しKUALISについても話を詳しくお伺いする事ができ、気づけば次のフレームはSEVENからKUALISに変化していったのだ。CAAD10の旬が過ぎた事を悟った僕は即座にRBSの衣本さんに連絡をとり、オーダーする旨を伝えた。どんなバイクにしたいか?今回フレームをオーダーするにあたってやはりテーマを決めないといけない。どんな走りをしたいのか?どんなRIDEを楽しみたいのか?僕はあくまでもレース思考ではない。日頃のRIDE中心のフレームがテーマになる。練習は別として、RIDEで大切なのはいざという時の為にどれだけ脚を残せるかが需要だと思っている。僕は脚がないので平地でも坂でも助けてくれるバイクがいいなぁ。山も大切だが登れば下る。登りも下りも全体的に安定しているバイクがいい。シクロクロスやランドナーではなくやっぱりロードレーサーがいい。油圧のディスクブレーキも魅力的だが、今の支流はスルーアスクルではなくクイックリリースというのが僕の中ではネガティブな要素だったので今回はパスした。(今年のNURBSにKhrisKingとENVEからスルー用のハブとフロントフォークが発表されていたが、オーダーする時にはまだ出ていなかったので仕方がない。最後までスチールかチタンか悩んだものの、衣本さんに「いや、大満さんはチタンしかないでしょ!」の一言でチタンに決定。衣本さんにあんなところやこんなところまで身体測定して頂きオーダーを済ます。それから数日、僕の元にジオメトリー案が届いた。うん、詳しくは僕には分からない。トップチューブが532mmって胴体長っ!!!まぁ、それよりも既製品では532なんて中途半端数字はない。自分がフルオーダーバイクをオーダーした事にこの時初めて実感した。ペイントのデザインはこだわりはあったが意外に僕は悩まなかった。最初のデザインは逆にシンプルすぎて手直しが入ったくらいサラッとしていた。その後衣本さんと西川さんの案も取り入れ最終決定となった。そこからは毎日KUALISのHPをチェックする日々。road」のタイトルの記事が。これから数日でフィニッシイングを迎え僕のNEWフレームはこの世に誕生した。CYCLE)もうペイントしなくていいからそのまま組んで乗っちゃいたい!って本気で思うた。ここから日本の渡辺塗装さんに送りペイントとなる。僕がややこしいペイントなどいろいろとご無理を言ってしまったせいで少し時間がかかってしまった。同じKUALIS乗りのCCOSKアンバサダーの林君がRBSで組み付けている僕のバイクの写真を送ってきてくれた。CRANKのチーム員やっさんと二人でRBSへ車を走らす!始司さん、夜遅くに押しかけ申し訳なかったです。これが僕の新しい相棒です。グレーはどちらかというと青みがかっているようなグレー、それにピンクのマジョーラをあしらったペイントになっている。全体的にチームカラーであるピンクの差し色を散りばめた。シートピラー・クランプ・ステム・コラムスペーサー・インフレーターも同色でペイントして頂いた。ヘッドとBBはもちろんChirsKingだ。ステムもKUALISのオリジナルのチタンステム。とある知り合いから「ステムはフレームの一部と考えたほうが良い、もしちゃんとしたビルダーがステムを出しているのなら迷わず一緒にオーダーしろ!」という話を聞いた事があった。その方の理論ではフレームとしてのセンターを出す上でステムもかなり重要なポイントなのだそうだ。共感できる事もあったので今回はあえてその理論に乗ってみる事にした。ENVEのロゴも綺麗にペイントしてくれている。PHILWOODのクランプのも塗って頂いたのだが、しっかりロゴが残ってたのが絶妙に嬉しい。クランプの下にチタンの地金の色が少し見えているのもテンションが上がるポイントだ。コンポーネントは今回初めてSRAMを使ってみる事にした。本当は52/36が良かったのだか今のSRAMにはそのラインナップがないので53/39をセット脚のない僕はリアのカセットは12ー25の10速のつもりで泣きの12ー28そのうち12ー25にしようと思っているが今の僕にはこのギア比で心にゆとりを与えることができたはずだ。インフレーターも今回はフレームポンプにした。Japanの矢野さんのアドバイスもあり、フレームポンプも塗装することにした。日が当たるとマジョーラはこんな感じに変化する。写真で表現するのは難しい。実車を見てもらいたい。サドルはフィジークのNEWモデルのアリアンテにしてみた。僕は今までアンタレス一本で来ていたのでかなりの冒険だ。NEWアリアンテの印象は角がないイメージ。全てにおいて湾曲しているせいか骨盤は立ちにくい。骨盤を立てようとするとサドルをかなり前にずらさないといけないのだが、どうにもこうにもバイクとしてのシルエットが良くない。するとアンタレスにカムバックしてしまうかもしれない。今回あえて美容師らしさというものをダウンチューブに表現してみた。僕たち美容師の仕事はとにかく時間との勝負。腕時計や壁にかけている時計をチラチラ見ながら施述するというのはお客様に対してあまり感じの良いものではない。そこでこんな時計が存在している。皆さんこんな時計を見たことがないだろうか?この時計は鏡に映るとちゃんとした時計に見えるちょっと不思議な時計。常に鏡の中で仕事をしている僕たち美容師・理容師さんのための時計。言うなればタクシーのフェンダーミラーのようなもの。首を大きく動かさず、目線のみで時間を把握できるという優れものなのだ。ここで注意点だが、ここまで書いといて実は当店にはこの時計は存在しない。理由はまだ気に入ったモデルに出会っていないからだ。かっこいいモデルがあれば是非教えてもらいたい。話が少々ずれてしまったので本題に戻す。これをバイクで表現した結果こうなった。バイクの右側つまり表側はちゃんとしたロゴ。裏側はKUALISのロゴがこんな事に。表の顔・裏の顔とでも言おうか。当店でこの実車を見かけた際には是非鏡越しに遊んでもらいたい。ここでこのバイクの為に新しく用意していたホイールもご紹介。スポークはDTのコンペディション。フロントはラジアルでリアは4-8の結線あり。今思えばフロントもタンジェントで組んでも良かったかもしれない。今度組み換える時はやってみよう。今回未舗装対応ということで前後32Hにしている。スポークも軽量ではない上本数も多い。PROでKingのハブでもぼちぼち重さはある。このホイールの印象はベタだが、軽くないが良く進むホイールという印象だ。ボテっとしているせいか登りはバッチコイという訳ではないが、そもそも登りが得意ではない僕にはこれといって問題ないレベル。下りのコーナーでの振りやすさは若干意識して振らなければいけないが、怖いと思う事はない。逆に入りすぎるホイールの方が僕的にはキケンを感じるのでこちらの方が好みかもしれない。Kingのハブのおかげでよくかかる。何よりこのホイールは直進安定性がとにかく良い。何処までも進むのではないかと思うくらいよく進む。未舗装ではどんな道でもびくともしない。猫も杓子も軽量ホイールが一番だという時代、レースをしない僕にはレース機材は全く必要無く、[軽量ホイール=楽]という考えも持ち合わせていないのであえてこういうホイールを作ってもらったが、バッチリ大正解!これからホイールやバイクを作られる方は自分の中で何が一番重要なのかを一度考えてみてはいかがだろう?登りを重視されている方は多いとは思うが、1日中走る中で登りはその中の一部にしか過ぎない。1日丸々全体で楽しめるホイールというのもまた乙なものではないだろうか?感想では実際にこの数ヶ月乗ってみた結果、KUALISのイメージを僕なりにまとめてみる。このフレームの印象はとにかく真っ直ぐ進む。手放ししてみるとよく分かる。自分の顔を向けた方にすーっと勝手に導かれる感覚はまるで氷の上で誰かに紐で引っ張ってもらっているようだ。前三角の合成が高く、後ろ三角はかなりしなやかだ。前後で全く違うフレームみたいだが、バランスが取れていないわけではなくむしろその相反するものがしっかり共存している。乗っていてとても気持ちが良い。最初の1週間ははっきり言って苦戦した。言い方を変えると、僕が乗り方が分からなかったのだ。乗っていくうちに乗り方が分かってきた。踏んだ力をリアが打ち消すような感じでなかなかポイントが掴めず、一週間通勤で毎日いろんなペダリングを試した。「ん?ここめっちゃ進むやん!」やはり毎日乗ってみるもので、いきなり素直になるポイントを発見した。本当に微々たる事なのだが実際そんなもんで、そこさえ見つければこっちのもん。その後は見つけたポイントとペダリングを身体に叩き込む。僕が今まで苦手としていたところを矯正させられるようだ。ペダリングが矯正される。バイク:そんなんじゃダメだね。僕:よし、それならこれはどうだ?バイク:まだまだまだまだ!僕:ほなこっちはどうだ?バイク:そこじゃないね、こっちだよ。僕:なるほど、こうか。バイク:そこだよそこ!僕:よし。?バイク:そうきたか!全然問題ないよ。フレームと対話しているみたいだ。衣本さんもいっていた通り、「フレームと対話するとでビルダーの意思を紐解いていく」という事がよく分かる。ここまでフレームと対話した事は今までなかった。毎回色々な発見がある。その度にバイクと対話し、このバイクにのめり込んでいく自分がいた。いつものトレーニングコースでの出来事。いつも通り汗かきべそかき山を登り、山の向こう側へと気持ち良く下っていると、どうにもこうにもスピードが乗らない。KUALISで初めての下りだった。コーナーの手前でゆるーくブレーキを掛け、そのままふわーっとコーナーを抜けそのままさーっと下る。余りにも緊張感がない。「あぁ、コイツは下りが苦手なのか。」ちょっと残念だった。サイコンに目を落とすとその速度に目を疑った。明らかに普段下っている速度より5〜10km/hは速い。びっくりしている間に次のコーナーが迫ってくる。ラインもめちゃくちゃで「これはマズい!」と思った瞬間バイクが勝手に曲がった。コーナーを抜けた先で思わず停車し、僕は今起こったのか理解できないまま只々興奮していた。頭で理解するよりもう一度身体で感じる事の方が大切だと僕は美容師として学んできたのでよく知っている。ビンディングをはめ直し、次のコーナーへ突っ込んだ。次はわざと意識的に自分の中ではオーバースピード気味で攻めてみた。バイクが独りでに勝手に曲がってしまう。笑けてくるくらいスムーズだ。こんなに下りが安定しているバイクを僕は今まで乗ったことがない。ホイールやタイヤの性能ではない。タイヤがグリップしている感じではなく明らかにフレームが路面にしなやかに食いついている。「おいおいマジか!?これは反則やって。独り山の中、まぁまぁ大きな声だったと思う。その後いつもの未舗装地帯へとバイクを踏み入れた。未舗装だと今までのCAAD10はどうしてもリアからの突き上げがあり、かなり意識して後ろ加重でタイヤのグリップを失わないようリアを押さえつけて走っていた。KUALISはどうだろう?「なるほど。ここでも前三角の合成のおかげでラインが取りやすい。これだけだとCAAD10もボチボチ頑張ってくれていた。(天秤にかけると格段にKUALISの方がライン取りしやすいが、そこはCAAD10でも個人的には問題無いと感じた。後ろ三角に粘りがあり、無理に後ろ加重にしなくても僕の体重やペダリングのパワーをしっかり乗っけてくれる。早い話が安定感が違う。その結果、リアに対しての意識が過敏にならないで良い。CAAD10と比べてもKUALISの方が前の路面状況に集中できライン取りがしやすいというのはそういう事もあるのだろう。僕は未舗装の下りではリアをギャンギャンを滑らせながら下る。(オフロードバイクをやっていた頃の名残だろうか)ここも後ろ三角に助けられる。CAAD10だと明らかに弾かれて不安定になるようなところも路面のギャップをよくいなしてくれる。これなら未舗装も今まで以上に楽しく遊べそうだ。KUALISというバイク僕にとってのKUALISというバイクは、思っていた以上の仕上がりだった。フルオーダーのバイクというものを作ったが、世界で一つだけのオリジナルというものに関しては実は僕はあまり価値観がない。この満足感はやはりフルオーダーの特権なのだろう。近年の超軽量カーボンフレームと比べると軽さこそネガティブな印象を受けてしまうのも事実だが、その重量以上の乗り心地や楽しみがこのバイクにはある。僕は自転車は何かを楽しむためのいちアイテムにしか過ぎないと考えている。言って残りの自転車人生、一生このバイク一本でいこうなんて全く思っていない。通勤とメインバイクを分けたり、決戦バイクを別に持っていたりする人は多いが、僕はそこまで器用ではないし、ブルジョア的考えもない。逆に超貧乏性なのでこのバイクの元を取るつもりでいる。要はバイクは乗ってなんぼ!乗り潰してなんぼ!乗って乗って乗りまくる!そこで初めて元が取れるのではないだろうか?その為にはバイクを乗る上でドヤ感があるバイクや気合がいるバイクもあまり好きではない。気軽に乗れるバイクが好みな僕には、KUALISは乗っていてそこまで気取らないってとこもとても気に入っている。色々なビルダーメーカーがある中でこのKUALISにして本当に良かったと心から思う。オーダーフレーム散々オーダーフレームの事を褒めちぎったが、決して吊るしのバイクを否定している訳ではない。僕もまたいつかカーボンフレームにも乗りたいと思っている。今は自分にあったバイクが心地良い。オーダーフレームと吊るしのフレーム、これは全く別物で比較対象にならないだけだ。(散々CAAD10と比較したクセに)オーダーフレームというとどうも敷居が高いイメージがあると思う。初心者よりも玄人の人のモノというイメージもある。今回オーダーしてこんな考えが間違っていた事が分かった。どちらかというと初心者の方ほどオーダーするべきだと思うし、ポジションやフィッティングを常に悩んている方なんかももっと気軽にオーダーするべきだと思う。身長が低い女性なんかも無理に合わないバイクにまたがらず、本当に自分にあったフレームでもっと自転車ライフを楽しむべきだ。RBSの衣本さんはとても気さくにオーダーを受けてくれる。オーダーするなら無茶苦茶な事を言ってみよう。それが言えるのがオーダーフレームの特権だから!KUALISが気になるという方はいつでもウエルカムなので当店に展示している実車を見て触れて感じて欲しい。本当にありがとうございました。〜小豆島〜(前編)からの続きです。住宅街の細い道を抜けると地元の方以外あまり知られていない良い坂があるんです!寒霞渓の前に軽く身体を温めとくのにピッタリです。後ろの方に小豆島大観音がみえる。あの観音様は確かスリランカかどっかのお寺からお釈迦様の歯を寄贈されたのを記念して建てられた観音様だったはず。(うる覚えなのであっているかどうかは保証できないです。)お腹の中にはエレベーターがあり、口元が展望台になっているらしいがまだ一度も行ったことはない。さぁ、泣いても笑っても、ここからが今回のメインイベント寒霞渓の登り口。頑張っていきましょう!猿発見!!まぁ箕面でよく見ているので珍しくはないのですが、箕面の猿と違って少し大人しいように感じた。猿を横目にどんどんと標高が上がっていく。淡々とのぼるとついにこの標識が。小豆島名物3.5km/18%注意!はぁ、分かっちゃいるけど見るとテンション下がるわー。ありとあらゆるところに急勾配注意の標識。ブレーキ過熱、ローギア使用って。そらこんな斜度ずっとブレーキかけながら下ったら熱ダレするわな。これって油圧式のブレーキの場合やはり危ないのかなぁ?と登りながら考えた。熱でブレーキオイルの中に空気が発生してブレーキスッカスカなんて考えると恐ろしい。自転車にもエンブレプリーズ!気を紛らわすためにいろいろ考えても斜度は緩むわけもなく、腰に重い感覚を感じながらただ耐える。後ろからイタリア人な岡さんが煽ってくる。回転を少し緩め休みたいところを、後ろに誰かいてるともの凄いプレッシャーで休めない(汗)あっ、山頂かな?ちがーう。おっ、次が山頂だな!ちがーう。緩むと見せかけてまたグッと上がる。岡さんと「次山頂じゃなかったら休憩しません?」なんて弱音を吐いてみたが、なんとかそこが本当の山頂だった。