マツダLA22S、ルーチェ用の新しいバネ。白とか、黄色とか赤、金、青にはあえてしませんでした。バネ屋さんには、レートは現状+&で、車高は、他のルーチェ乗りの方の話を参考に、新しいアッパマウントを入れると車高が上がるという事を回避して、ガソリン満タン時には気持ち尻下がりになるのを改善すべく、15mmダウンという事で依頼しました。検査表には、実測値でバネレート、2.33kg/mmと書いてありました。二代目ルーチェ生産当時の資料によると、フロントは1.9kg/mmというバネが入っていたそうなのですけど、単純にそれと比較すると二割は硬くなった様子。新しい、アッパマウント(マウンティングブロック)。古いのは、ひび割れていたので、交換しました。組んでルーチェに装着。この画像はぶれていたので、小さくしました。ルーチェには、少し、鋭すぎるような気もします。こんな感じになりました。本当は、AWCみたいな鉄も似合うとは思うのですけど、しばらくは、ロンシャン。斜めから見ると、変えたホイールがだいぶ引っ込んでいる....20~25mm、引っ込むと勘定していたんですけど、その差は、大きかったみたいです。つらいちになるよう、対策するつもりです。新しくなったルーチェの前足は、以前よりもしなやかな感じがしました。助手席に乗せた幼なじみの話だと、以前の古臭い感じが消えたとの事。アッパマウント、ばね、タイア、すべてがいい方向に作用した様子です。履いたタイアは、かつて販売されていた、グッドイヤースーパーデュカロF1。それは、かつてのポテンザRE71に真ん中3本太い溝を切ったようなパターン。以前、BGファミリアに履かせていた時の感想は、良い乗り心地+やんわりしたグリップ、要は、少し速く走るだけなら、しっとりもったりした感じ、そして絶対的なグリップは、少ない気がするので、要は、どう走ればいいかを考えさせられるタイア、という印象を受けましたけど、ルーチェには必要以上のグリップだと思います。走った感想は、今までより、ニュートラルな方向に、特性が変わった、という感じ。これで、スタビのブッシュとかブラケット、ダンパを変えればもう、言う事なしですけど、今回は、ここまで!!!まだ、少ししか走っていないので、今後、いろいろ試して、ルーチェがどう、変わったのか、探ってみたいと思いました。-↑TOPへAuthor:がく'73年初登録のロータリーエンジン搭載車、マツダ・ルーチェと、SKYACTIVEプレマシー、スクラムバン、ミゼット、ベスパカーとC56に乗るがく。ロータリー好きが昂じて、ルーチェ・RX-4に乗る、クルマ好きでございます。日本で一番最初に市販された公害対策車REAPS"リープス"搭載のルーチェAPも購入して、新旧マツダを楽しんでます。ため東京都エコ農産物認証に適合している農業の事、とかいろいろ書きます。2013年より十日町市の「とうかまちプロモーション大使」です。ホームページもありまして、今までに乗った、RX-7(FC)、RX-8(SE3P)、LA、HB、HC型ルーチェの写真、ファミリア(BG)の雪上テールスライド、カートでテールスライド、FISCOでの787B、FSWでの767B、787B、世界でもまだ珍しい、カート用ロータリーの部品写真、ネポンパールトイレの構造解説やミニSLのページがあります。動画は、マツダの二代目ルーチェ(ビックルーチェ)、ルーチェV6セダン、RX-8、FC3S・FD3SのRX-7、787B、767B、ファミリアロータリークーペ、ミニSL、飯山線、ネポンパールトイレを公開中です。興味がありましたら、ロータリーイーグルへもどうぞ。ブログ(blog)google-site-verification=JB97PLipd5zN7vmcliB2wVFdwh8zEltlO7ta7kjITgU。