通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!通勤ラッシュ等、鉄道はまだまだ改善の余地があります。通勤ライナーの抜本的拡充など、鉄道をより快適・便利にする案をインターネット上で公開し、広め、実際に実現する一翼を担うことを目的とします。空想論でなく経営的にも現実的な案とします。皆様の積極的なご意見・ご感想お待ちしております。東京・小倉間は「EX早得」がお得。グリーン車は土休日に割引率が高い新幹線で東京から小倉までお得に乗車する方法として、スマートEXの「EX早得」があります。「EX早得」のグリーン車では土休日料金は平日料金に比べて割引率が高いです。このことについて紹介します。実際の乗車報告もします。普通車自由席で新大阪から東京まで乗車しました。3泊4日の大阪鉄道旅行が終わり、新幹線で帰宅となりました。行きではスマートEX「EXこだまグリーン早得」を使ってお得に「こだま」グリーンにしましたが、帰りは当日通常料金にて「のぞみ普通車自由席」としました。今回は備忘録的な内容ではありますが紹介します。お得な「EXこだまグリーン早得」で東京・米原間を乗車してきました!東海道新幹線で手軽にお得に乗車できる方法として「スマートEX」があることを知りました。観察・乗車編)(その1)特例制度・早朝編からの続きです。13号車1番ドアの観察である。階段に近い場所である。以下記載の時刻については、私の観察位置の13号車で車体の先頭が通過した時刻とする。「こだま」(三島始発)。朝の品川・東京行き通勤利用について観察・乗車してきました。横浜線・ブルーライン沿線からも新幹線は速達・快適通勤に便利である。特例制度の説明と早朝の状況から紹介します。夕方ラッシュ時間帯に乗車してきました!新幹線の本来の役割は大都市間の速達かつ大量輸送である。移動である、しかし意外にも「東京・品川」と「新横浜」との短距離通勤利用にも便利なのである。三河安城から東京まで東海道新幹線で帰宅しました名古屋旅行の最終日、あとは新幹線で帰宅するだけである。「こだま」で東京までの乗車について気づいたことを書いてみました。「ぷらっとこだまグリーン」で帰宅。乗車駅での時間調整がもったいない。大阪・京都4泊5日鉄道旅行、いよいよ新幹線で帰宅である。「こだま号」を使えば格安でグリーン車を利用できる「ぷらっとこだまグリーン」を使用した。今回はどのような感想を持ったでしょうか。「ひかり」普通車指定席で東京から名古屋まで乗車した報告です。えきねっと期間限定「お先にトクだ値スペシャル」で乗車してきました!新潟・青森旅行の最終日である。5割引きのお得な切符で東北新幹線を乗車した。上越新幹線「MAXとき」に乗車。グランクラス疑似体験をしました!「新潟・青森グリーン車による日本海縦断の旅」1日目として、上越新幹線にて新潟へ向かった。東海道新幹線のグリーン車に格安で乗れる「ぷらっとこだまグリーン」に乗車しました!とうとう名古屋・大阪の鉄道旅行の最終回となってしまった。名古屋からの帰りは「ぷらっとこだまグリーン」の利用である。購入方法から乗車まで一通り体験して検証するのである。調べてきました!さて、鹿児島中央から新大阪まで「みずほ」全区間乗車してきたが、すぐに東海道新幹線に乗り換えて東京まで帰るのである。新大阪にて「のぞみ」自由席がどれくらい混雑しているか、を中心に報告します。みずほ」普通車指定席に、鹿児島中央から全区間乗車してきました!帰宅のため、鹿児島中央から東京まで新幹線に乗車する。鹿児島中央から新大阪まで最速「みずほ」の全区間乗車である。広島・小倉間「のぞみ」自由席、2つの問題あり!広島では市電に乗って平和記念公園に寄ってきた。これから新幹線で小倉に向かってビジネスホテルに宿泊するのである。広島・小倉間の新幹線乗車では「2つの問題」について取り上げる。広島・小倉間で一つのブログ文章を書けるとは思ってもみなかった。7時台発「のぞみ」の混雑度は?実際に乗車体験してきました!これから九州の在来線特急を3泊4日かけて乗りに行くのである。日豊本線で小倉から鹿児島中央までの特急乗車体験がメインである。広島で途中下車するため、東海道新幹線の「のぞみ」で広島まで乗車をした。「つるぎ」・新高岡駅の観察とまとめ1年前の北陸旅行の回想記。今度は、金沢から新高岡まで「つるぎ」に乗車して、新高岡駅からJR城端線で高岡まで乗車して、高岡駅前のホテルに宿泊までの報告です。旅行日は2015年7月25日。<1>新幹線「つるぎ」に乗車金沢にて「つるぎ710号」に乗車。)と北陸新幹線(金沢あるいは敦賀・新大阪間)とを比較する。3つの理由において北海道新幹線のほうが建設すべきと考えた。そもそも必要か?北陸新幹線の敦賀以西建設について、どのルートにするかがまだ決まっておらず議論が白熱している。現在候補に残っているのが、「小浜・京都ルート」「米原ルート」「舞鶴ルート」である。「小浜・京都ルート」が有力な状態である。在来線ホームは3面6線で足りる!北海道新幹線が2030年度に札幌延伸を予定している。JR北海道は、「現在の在来線札幌駅は本数が多くて削ることは難しく、1・2番線ホームに新幹線ホームを建設することができない」との主旨で回答している。快適・便利にできる」が持論。通勤ライナーの抜本的拡充等を訴える。20代の頃から理想の鉄道ダイヤ作成に没頭。