検索漏れが少しあります。コメント部分は検索されません。文字化けしたら、そこを削除してから再入力してください。ホンダの部品不良の問題ホンダがまたしても部品の不具合という問題を引き起こした。毎度毎度で、これで何度目になることやら。──ホンダがまたしても部品の不具合という問題を引き起こした。》ホンダが八月に新型を発売した軽ワゴン車「N-WGN」=写真=の生産を停止していることが五日、分かった。新たに採用した部品に不具合が見つかったためで、生産再開の時期は未定。好調な「N-BOX」と並ぶ主力車種の販売停止により、ホンダの国内戦略に影響が出る可能性がある。不具合があったのは、駐車する際に使う電動パーキングブレーキ。九月二日の出荷前検査で、警告灯の異常点灯が判明した。原因を調べるために部品の供給が止まり、約一カ月にわたって生産が滞っている。不具合が見つかったブレーキは、今月の東京モーターショーでホンダが発表する小型車の新型「フィット」にも採用される予定で、影響が広がる可能性もある。)不具合があった電子制御のパーキングブレーキは、ホンダが10月下旬開幕の東京モーターショーで世界初公開する新型「フィット」にも使われる。ホンダはすでに販売店に対し、フィットの発売を1カ月近く遅らせると通知している。)またしても、という感じだ。ホンダの部品の不具合は、しばしば起こる。経営を揺るがすほどの大問題となったのは、次の二点だ。DCTそのどちらも、非常に深刻な問題が発生して、ホンダの経営を大きく揺るがした。タカタの方は、会社が消滅するという結果になった。一度だけならまだしも、こう何度も何度も起こると、ホンダには固有の問題があると判断せざるを得ない。「ホンダの系列メーカー(下請けサプライヤー)の力が弱い」これは、当然のことだ。1000万台規模であるのに対して、ホンダはその半分ぐらいの規模でしかない。子会社の売上げもそれに応じて縮小する。研究開発費も同様に縮小する。なれば、品質でもコストでも、トヨタや日産に負けて当然なのだ。実際、系列メーカーの名を見てもわかる。いう世界的に有名な大メーカーがある。日産ならば、カルソニックカンセイとジヤトコがある。名の知られた系列メーカーはない。これらの企業はまったく体力不足なのだが、ホンダの経営者は「非常に有望だ」などと自惚れていて、楽観していて、改善の努力をしない。ホンダの系列サプライヤーはなぜ強い(上図の出典)似た話もある。ホンダの電動化シフト。「トヨタvs日産vsホンダ」サプライヤーの稼ぐ力ホンダの系列メーカーは弱体なのだが、本田自身はそれを認識しておらず、改善する意欲もない。このままでは経営は悪化するばかりだろうし、また、冒頭のような不具合は何度も続出するだろう。(今回で打ち止めになるわけではない。