ハイブリッドMV」の外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。スズキのソリオはコンパクトハイトワゴンの先駆けでもあり、前進のワゴンRワイドやワゴンR+はワゴンRのパーツを共用してプラットフォームを開発して普通車として販売してヒットしました。そのヒットによりソリオはワゴンRの普通車モデルとしての名を広め、スズキのブランド車種として確立したのです。ソリオバンディットはソリオのカスタムグレードとして販売されている人気車種で、パワートレインも「マイルドハイブリッド」と「ハイブリッド」の2つから選択ができる様になっています。いまやスズキの普通車の中では人気車種に定着したソリオバンディット、その居住性や乗り心地、燃費などを知るべく試乗をしてレポートしたいと思いスズキのアリーナに足を運んで実際に試乗しました。試乗車はソリオバンディット・ハイブリッドMV今回試乗させていただいたのはスズキ「ソリオバンディット」のハイブリッドMVグレードでデリュアルブレーキサポートと後席右側ワンアクションパワースライドドアを装着した車です。エンジンは1200ccでパワートレインはマイルドハイブリッドを搭載したモデルです。他にもEV走行が可能なハイブリッドのSVもあり、それぞれの価格は以下の通りになります。後席右側ワンアクションパワースライドドア+46,440円ハイブリッドSVはマイルドハイブリッドのMVと比較して約22万円程度高く設定されています、一番の理由はパワーパックを搭載していることで高電圧リチウムイオンバッテリーとインバーターがMGU(駆動用モーター)に供給したり充電したりできることです。一つの理由はトランスミッションの違いです、マイルドハイブリッドはCVTですがハイブリッドはオートギアシフト(AGS)を採用してよりダイレクト感がある走行が体感できるのです。この部分で価格に差が開いているようです。ソリオを中古車検索ソリオバンディット・ハイブリッドMVの外観ソリオバンディットの見ためはモデルチェンジ前のワゴンRスティングレーと似ています。フロントデザインで印象的なのは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプの2段仕立てデザインです。ヘッドランプとポジションランプの両方をLEDにすることで省電力化して夜間の視野を確保する工夫がなされています、グリルやフォグランプ周りに施されているシルバー加飾もちょっとしたアクセントとなりスタイリッシュな印象を与えてくれます。アルミホイールは落ち着いたガンメタ色の15インチホイールを標準で装着していますが、ソリオバンディットはボディーが背高で見た目重視の車種なので15インチでは見た目のバランスがアンバランスに感じます。(16インチくらいあってもいい)リアデザインはコンビネーションランプがクリアで若者受けしそうなデザインです。今回試乗したマイルドハイブリッドのリアコンビネーションランプはホワイトのクリアで夜間は映えます、ちなみにSVはブルーかかったクリアランプを採用しているそうです。展示してあったソリオと見比べるとライトデザイン以外にも、アンダーグリルが大きい点や、リアの反射板が縦置きになっている点でも細かい違いがみられ、ソリオバンディットは見た目に与える印象をボーイッシュにまとめている様に見えます。ソリオを中古車検索ソリオバンディット・ハイブリッドMVの内装インテリア全体はブラックでシックにまとめられており私個人としては好きな配色です。運転席も座った感じはフロントガラスまで奥行もあり見切りも良いのでとても広く感じます。ワゴンRなどの軽自動車との大きな違いは助手席との距離感です、5人乗りなのにウォークスルーが広く設けられているので助手席との距離が近すぎていないのが評価UPです。ソリオバンディットの後部座席は広いまた後席には肘置きがセンター部にありますが、この分のスペースが軽自動車よりも広く設計されています。このちょっとのスペースの差で「ソリオは広い、快適」という印象を強く与えます。後部座席に座った時の膝周りの広さですが窮屈感は全く感じません、むしろ広々して居住性は抜群に良い上に、前席と後席の空間も広いので運転席から後ろを向いても後席に乗っている子供が遠いので多少騒いでいてもストレスになりません。ソリオはシートアレンジが豊富ソリオのシートアレンジは色々できますが、どのミニバンでも後席を倒して荷物が広く詰めるのは結構一般的です、ここに至るまでの作業が女性やお年寄りでも簡単か否かが重要になってくると思います。このシートアレンジの操作性が実はかなり難だと感じてしまいました。シートを下げる為の取手が硬く、操作方法の説明をする営業マンでも手古摺っている、またシートをフラットにする時には両側のスライドドアを開けないと操作できない。この操作性の悪さは本当に残念です、おそらく何度か操作すればコツを得てスピードUPするのでしょうが、イチイチ両側のスライドドアまで行かないとシートが収納できないのは雨天時とか狭い場所での操作時にはポイントがかなり下がります。インテリアの質感は中々いいです、センターパネルはピアノ調を採用しており上質感をアップさせています、ただ小さなお子さまが乗る方は手垢をつけられてしまったり、物をぶつけられて傷つけられてしまいそうなので手入れが大変だと思います。↓運転した感想はこちら2017.03.23ソリオバンディット・ハイブリッドMVの試乗記(走り・加速性能)キビキビ走るが、加速は鈍いスズキ「ソリオバンディット・ハイブリッドMV」を実際に試乗運転してきた感想を書きたいと思います。※ガリバーで非公開在庫が探せます。メーカー別・試乗レポート一覧へ移動します。Tターボを実際に試乗運転してきた感想を...スズキ新型ワゴンR(外観・内装の評価)後部座席はゆったり広めスズキ・ワゴンRの外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。元走り屋の車好きが、フルモデルチェンジ後の新車や気になる車種に試乗してレポートするサイトです。↓インスタ・Twitter・Facebookで更新情報を配信しています。フォローしていただけると励みになります。TwitterFacebookInstagram最近の記事ザ・ビートル「デザインマイスター」試乗記、スムーズな加速でキ...VWビートル(外観・内装の評価)後部座席は窮屈、荷室は難あり...RAV4アドベンチャー2.0L試乗記(走り・加速性能)静かで...RAV4(外観・内装の評価)後部座席、荷室ともにゆったり広々...スペーシアギア試乗記(走り・加速性能)ターボとパドルシフトで...最新!試乗レポ2019.10.1VWビートル(外観・内装の評価)後部座席は窮屈、荷...ビートルの外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。194...2019.09.30RAV4(外観・内装の評価)後部座席、荷室ともにゆ...RAV4の外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。2年8...2019.02.7スペーシアギア(外観・内装の評価)シート・荷室も防...スズキ・スペーシアギア「ハイブリッドXZターボ」の外観と内装を見てきたので画像つ...2019.01.24インサイト(外観・内装の評価)後部座席は広く、荷室...ホンダ「インサイトEX」の外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。