0さてさて、去年の10月末に釜山に行って、年末年始は慶州・ソウル・水原華城。今回の2月と、ここんとこ2カ月おきの韓国旅行。うーん、なんだか名古屋に遊びに行くより回数が多いなぁ。いうことで、やって来ました下関。この旅の最初のターゲット、光陽フェリーが出る港街です。昼間はまたまた下関観光をしたんだけど、その模様は後日パート1として書くとして(ちゃんと書くかな?)、パート2は暫定的に、この海峡ゆめタワーから。この展望台の高さは143m。塔の展望台としては東京タワーの250mに次いで、現在日本第2位の高さなんだとか。現在建設中のスカイツリーの展望台が450mなんで、開業後に第3位になっちゃうことは確定。展望台の1フロア下のレストランのドリンクバー付きが+200円の800円。そこで午前中は結構歩き回ったんで、ソファでコーヒーでを飲みながら、しばしマッタリ。眼下には下関市街はもちろんのこと、これから乗る光陽行き『光陽ビーチ』と釜山行き『はまゆう』が、下関港に停泊してるのが望めます。『光陽ビーチ』を照らすサンシャワーの写真が撮れました。これはこの航路に、名前どおり光陽が射す、という吉兆を顕しているんでしょうかね?さて下関観光も満喫し、やって来ました下関港国際ターミナル。僕が下関から船に乗るのは、’09年GWに『はまゆう』で釜山に行って以来、1年9ヶ月ぶり。中国・青島行きオリエントフェリー『おりんぴあ』が週2回出港しています。(クァンヤン)行き光陽フェリー『光陽ビーチ』の航路が新たに開設されました。航路数だけでいえば、下関は3航路が就航していて、全国第1位の国際港なのです。イミグレ内に免税店があるのは、毎日就航便がある博多港と、ここ下関港の2港だけ。ちなみに×2、過去の全羅南道発着航路について調べてみると、1990年4月~91年8月、博多-麗水(ヨス)に、福岡国際フェリーの航路があったみたい。この光陽フェリー、大きな意味で20年ぶりの航路復活といえるかな。http://teikisen.blog84.fc2.com/blog-category-418.html(定期船氏『定期船ブログ』)(福岡国際フェリーは琉球海運(RKK)と韓国企業の合弁会社で、就航船はRKKの『ごーるでんおきなわ』。博多まで来ると、そのまま福岡国際フェリーの船として麗水まで運航してたみたい。リンクのパンフの写真には、船体にデカデカと「RKK」の文字があるわけで。)ところで日本のお正月は1月1日からだけど、韓国では旧正月の2月2日から。そこでこの光陽フェリーは、韓国人乗客が多数見込める旧正月にターゲットを合わせて、1月23日に開設されました。いうことで今日2月18日(金)は、まだまだ開設したてホヤホヤ。当初の予定通り12月に開設してくれればなぁ。すれば日本人である僕も、年末の旅行の時に利用できたのに。電話予約してあるチケットを買おうと、2階チケット売り場に。そこには関釜フェリーとオリエントフェリーの窓口が仲良く並んでいるのです。」ところが、並びにどころか2階のどこにも見当たりません。仕方ないので案内所で聞いてみると、座っていた在日のオッサンが、ふてくされるようにして指を下に指しました。前回来た記憶では、1階には広々としたロビーがあるだけで、何にもなかったはずなんだけどなぁ...。「あ、本当にこんな所にできてる。光陽フェリーの窓口は、1階入口自動ドア前の空いているスペースに、新たにポツンと設けられていました。「はにー(仮)様ですね。ご利用ありがとうございます。今回はスタンダードルームのご利用ですね。合わせて6400円になります。「すみません、現金でお願いします。」ということで、新規開設航路では当たり前なのか、現金で支払います。一緒に光陽市の観光案内マップも貰いました。それにしても、スタンダードの片道運賃5000円!往復ならたった9000円!!こいつはチョー安い!!!ま、3月末までの開設記念特別運賃なんだけどね。(通常運賃:片道9000円/往復17000円)だけどこの光陽フェリー、かつてJALにあった「バースデー割引」があります。誕生月の乗船なら、なんと3割引!『光陽ビーチ』には例えばデラックスルーム・洋室シングルの設定があって、運賃16000円。これがなんと30%OFF、11200円(4800円安)に!誕生月に上等級船室に乗船するのって、狙い目だなぁ。なんだけど...こんな美味しい話、全く告知がされてません。パンフや張り紙にも一切書かれてなくて。何も知らずに電話予約を入れた奇特な客のみが、初めて電話口で知らされる驚きの情報なのでして。日本人客を獲得したいなら、もう少し日本人向けにも情報を発信して欲しいもんだけど。(というわけで、いち早く『フェリーで海外旅行へ行こう!』の情報ページに載せてもらいました。「光陽(クァンヤン)、ねぇ...。光陽フェリーは文字通り光陽行き。なんだけど、チケットを購入して改めて思う。「光陽ってオディエヨ?(どこよ?)。」これまで韓国へは船で何度も行き来したけど、東海(トンヘ)からの一度の帰国を除き全て釜山から。光陽行き、といわれても全然ピンとこないんだよね。・韓国南西部の全羅南道にある港湾都市で、韓国第2のコンテナ港。・世界第2位の製鉄会社POSCOの、世界最大規模の製鉄所がある。・隣接する麗水(ヨス)市で2012年に万国博覧会の開催が決定。釜山の空港/海港を経由せずに直接日本に行ける。=旅客需要が見込める。・POSCO製鉄所から日本向けの貨物が期待できる。・来年の麗水万博に日本人観客を呼び込む足がかり。いった理由からだと思われ。ところで、光陽フェリーの航路図を見ると、この下関港の他に対岸の門司港も書いてあります。これはどういうことかというと...当初光陽フェリーは航路開設にあたり、週3往復の月・水・金の下関寄港を希望していました。水曜日の寄港は認められず。毎日運航の関釜フェリー『はまゆう』/『星希』を合わせて3隻がバッティングしてしまい、イミグレ等がオーバーロード(過負荷)になってしまう、という理由から。そこで仕方なく下関港には毎週月曜日と金曜日のみ寄港することに。いうことなんで、水曜日寄港を諦めて月・金の週2往復運航にしたのかというと、さにあらず。下関港の対岸には門司港国際ターミナルがあって、そこからは釜山行きグランドフェリー『セコマル』が週6便出ていたんだけど利用低迷で運休、というのは「10年秋の旅日記・パート2」で書いた通り。そこで暫定的に水曜日は門司に寄港することにして、何とか週3往復運航にこぎつけたのでした。航路が再開されるかもしれない3月の前月の2月末まで、そして更に、貨物の積み下ろしはできずに旅客のみ、という条件付きで、なんだけど。フェリーの稼ぎは貨物があってこそ、乗客をチマチマ運んで利益出るのかなー、と思うんだけどね。『光陽ビーチ』の門司寄港も3月末までに延長。結局今後もグランドフェリー復活しなくて、『光陽ビーチ』の暫定寄港が当分続いたりして。...って思ってたんだけど、これを書いている途中で東日本大震災が発生。結局下関発着の週2往復(着:月・木/発:火・金)だけになってしまいました。うー、なんてこったい。今回被災された方々に、心からお見舞いを申し上げます。日本人としてはいただけないなぁ。(この歴史的経緯は「09年夏の旅日記・その3の1」を見てください。)さてさて、光陽フェリー窓口での乗船手続き締め切り時間は16:30。関釜フェリーの締め切り時間は17:30なんで、それより1時間も早い。古株の関釜の乗客とバッティングさせないようにして、イミグレがオーバーロードにならないように、ということなんだろうな。下関港国際ターミナルがあるのは細江埠頭。毎日運航の釜山行き『はまゆう』/『星希』は、ターミナル目の前の第18号岸壁に接岸し、また青島行き『ゆーとぴあ』は細江埠頭第21号岸壁に接岸します。ところが『光陽ビーチ』が接岸を認められたのは、ターミナル対岸の第1突堤第10号岸壁。いうことで、乗客はイミグレを通過した後、用意されたシャトルバスに乗って船まで移動します。出て市道を走り、再び港湾施設内の第1突提へ。僕はイミグレを通過したんで日本には居ないはずなんで、なのでこのバス車内空間だけは日本じゃないことになります。その“日本じゃない空間(バス)”が日本領土上の市道を走ってる。考えると、なんだかとっても不思議な感じ。“日本じゃない空間”が日本の領海を走るんだから(旅客船)、それと同じじゃん、といわれればそれまでなんだけど。いいことを考えてたら、ものの数分でバスは『光陽ビーチ』の停泊する岸壁に停車し、ワラワラと乗客を吐き出しました。「船の写真を撮ってきまーす。」と宣言、問答無用で船首の方まで向かって行ってパチリ。「うー、なんだかとっても懐かしいなぁ...。」(その理由については、あ・と・で。)ここが今晩の僕の寝床、スタンダードルーム。見ての通りのインサイド、2段ベッド×5=10人部屋です。この部屋の乗客は僕を含めて5人で上段は無人。僕のベッドは部屋の一番奥。実は壁向こうの反対側の部屋が大盛り上がりで、夜遅くまでとっても五月蝿さくて。予想に反してカーテンでちゃんとプライバシー空間があるベッド部屋。僕は雑魚寝はあんまり好きじゃないんで、これでも充分ラッキーでとてもありがたい。鞄を自分の(上の空いている)ベッドに置き、甲板に出てみることに。定員4~16名)と、各種の等級の船室があります。他の船室の写真を見たい方は光陽フェリーのHPからどうぞ。http://www.gy-ferry.com/ship/main2.asp甲板に出てみると、あたりまえだけど対岸のターミナルに隣接して停泊する『はまゆう』が望めます。・ぽつんと設置された光陽フェリーの窓口。・認められなかった『光陽ビーチ』の水曜日の寄港。・光陽フェリー乗客はイミグレを先に回され、出港まで無駄な待ち時間。・『光陽ビーチ』の接岸が認められたのはターミナルの対岸。光陽フェリーに対しての期待の大き(くなさ)さを如実に物語っています。それも仕方がないのかも。乗客500人(片道なら250人か)、貨物50TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)、と予測算定した、とのこと。そこから乗客については、年間6万人・その内2割が日本人、という目標をたてました。こるぉが!この旅客需要は修学旅行学生などから需要が創出される(んじゃないかな)、との勝手な見込み。貨物についてもPOSCOからきっと利用依頼がくるだろう、と予測したもの。なんだけど、この貨物需要予測、実はPOSCOには全く相談もせずに勝手に出したものらしく...。光陽フェリーに投入する貨物は事実上ない、と知らせ(お断りし)たんだとか。光陽フェリー以外の韓国内カーフェリー会社は、妥当性がないとみて入札に参加しなかった、とも。うーん、大丈夫かなー。コンテナ埠頭公団から、120億ウォン(約9億円)もの支援金が出る、とも書いてあったので、しばらくは大丈夫か。韓国の会社って、とりあえず当たって砕けろ、イケイケドンドン、なところがあるからなー。ちなみに光陽→下関の初便の貨物量はというと、海産物が約260kgのみ。門司では貨物扱いできないから大丈夫かなー、なんて心配してたんだけど、全くもって杞憂でありました。残念ながら地震の影響で、門司寄港自体がなくなっちゃったし。日本人乗客を2割見込むんなら、もう少し日本人向けのアナウンスもしましょうよ。ところでところで、こうして甲板に出てみて、改めて思うこと。それは...「それにしても。なんだかこれから韓国に行くって気が全くしないなぁ...。」(この理由についても、あ・と・で。)これが『光陽ビーチ』のインフォメーション。ここでは3人のパーサーが交代で対応されていて、僕は勝手に「スリービューティ」と呼んでおりました。一人旅で寂しい僕は、何かというとお姉様方に質問をしたり、たわいのない世間話をしたり。(お邪魔して申し訳ありませんでした。)そこで、フェリー乗船で毎度の質問を。「本日のお客様は527名です。その内の日本のお客様はお二人ですね。「そういうことになりますね。」うー、日本人客たった二人かよー。実は今朝の下関到着便には光陽市長や市議約20人からなる下関市表敬訪問団が乗っておりました。(今朝ホテルの朝飯食いながら山口のローカルニュース見てたらやってた。)またこの翌週には、逆に下関市民訪問団が光陽市を訪れることになっておりまして。「表敬訪問団に付いてきたんだけど、これから来週の市民訪問団の受け入れ準備をしなきゃならないんで、そのままとんぼ返りで帰国なのヨ。日本人と一緒だったみたいなんで、僕以外のもう一人の日本人は多分下関市役所の関係者の方だと思われ。いうことは、この便の日本人の一般客はなんと僕一人。どこの僕も、この旅日記を書くために、写真をパチパチ・ネタをメモにカキカキしてたもんで、どうもどこぞの記者かなんかだと思われていたみたい。(なので先程の光陽市の女性担当者からも話しかけられたわけで。)ま、今回の旅行はこの『光陽ビーチ』に乗ること自体が主な目的だったんで、あながち間違ってはいないんだけどね。「お客様、以前『セコマル』にも乗船されましたよね。それで記者さんかなーって。「実は私、『セコマル』から移ってきたんですよー。「えー、そうだったんですか~っ!『セコマル』、いい船だったのに、たった7ヶ月で休航になっちゃうなんて、もったいないですよね...。「どうも韓国と中国を結ぶ航路に売られちゃったらしいですよ...。僕が『セコマル』に乗りに来てたことも覚えていてくださいました!残念ながら僕はオネーサンのこと覚えてなくて。『セコマル』は韓中航路に売られちゃったのか。セコマル(韓)と、『パシフィックエキスプレス』と『セコマル』の間に『KCレインボー』として韓中航路に就いていたこともあったんで、元の鞘に収まったともいえるか。※追記:転売先判明しました。『KCレインボー』として就役していた日照-平沢航路に100%出戻り。こんなケースもあるんだなぁ。光陽フェリー窓口の乗船締め切り時刻は16:30。僕がチケット買ったのは、ギリの16:20頃。イミグレを通過し、シャトルバスに揺られて『光陽ビーチ』に乗り込んだのは17:00ちょっと過ぎ。船は一向に出港する気配がないんで、インフォメーションで出港時刻を聞いてみると、だいたい18:30から19:00の間、とのこと。いうことで、乗船から出港までは1時間以上の待ち時間があるわけで。そこで出港まで、例によってコンビニでメッチュ(ビール)を購入することに。7:00~9:00と書いてあったんだけど、乗船したらコンビニはもうOPENしておりました。「あのー、メッチュチョセヨー。置いてあったのは、日本代表スーパードライ、韓国代表ハイト、そしてオランダ代表ハイネケンの3銘柄。そこでお馴染みスーパードライとハイトの350ml缶を購入することに。「スーパードライ350円、ハイト300円。「うわー、免税価格ではなくて、かなり割高だなぁ...。」とは思ったんだけど、それはそれ、観光地価格と割り切って1本ずつ購入。「スーパードライ3500W、ハイト3000W。なんと計算しやすいように、一昔前の1円=10Wで換算してるのだなぁ。今回の正規のレートだと1円≒13.12円なんで、これで換算してみればスーパードライ3500W≒267円、ハイト3000W≒229円。しまったぁ!円買い大損。前回の余りウォンで買えばよかったぁ。いうことで、これ以降の船内の支払いは全てウォンですることに。(↑セコマルの時の写真)さてさて、話は逸れますが...旅行記書いてない航路もあるけど、実はこの『光陽ビーチ』で、最近2年間に全日韓航路を制覇。そこで突然ですが、ここでこの一覧表、自分の足で調べた自信作。それなりに金もかかってるし、かなり貴重なデータですぜ。(※日本製ビールは、スーパードライの他、キリンラガーまたは一番搾りだったことも。)まず第1位は何といっても『ビートル』。博多港内免税店も同点首位。なんとも良心的な価格設定なこと。いうことで博多から乗船ならビートルに持ち込みは不要だね。下関港内免税店では缶ビール売ってないんだけど、第3位の『はまゆう』もかなり安いんで問題なし。第4位の『ニューかめりあ』も安いんだけど、博多から乗船なら免税店で買って持ち込んだ方が更に安いな。『ドリームフラワー』も安いんだけど、350ml缶しか売ってなかったので、5位に。今は亡き『セコマル』と『パンスタードリーム』は持ち込んだ方が安いな。釜山港では免税店では売ってなくて、イミグレ内売店はイミグレ外売店と同価格。釜山から韓国製でいいから安く持ち込みたい、というなら港に来る前のどこかの売店で購入して。(ちなみに韓国製メッチュは一般的に味が薄いんだけど、Cassという銘柄が比較的結構濃い目でオススメ。)そして『光陽ビーチ』は缶メッチュの販売価格が最も高い。船内で缶メッチュを売っていない『イースタンドリーム』は問題外だけど。いうことで『光陽ビーチ』は、船内で缶メッチュを売ってない『イースタンドリーム』に次いでメッチュ代が高い船と判明。する時の参考にしてください。(ただし値段が変わっていることもあるので、そこは気をつけて。)ソフトドリンク類は韓国製の物がコンビニでも買える他、お馴染みKIRINとMEIJIの自販機がロビーなど船内各所に設置。牛乳/フルーツ牛乳/乳酸菌飲料等のブリックパック:100円~120円。乗船直後はまだ電源入ってなくて、ガキどもが何とかしようと奮闘中。後で通りかかった時にはちゃんと電源入ってて、周りには人だかりができてました。置いてあったゲームは、格闘ゲーム・鉄拳2が2台と、シューティングゲーム・ストライカーズ1945。日本のゲーセンと同じく、1回100円。共に1995年製のかなり古いゲーム機だったなぁ。(時系列的にはちょっと前後するけど、)こちらが免税店。品揃えはタバコと洋酒ぐらいで、あまり多くはないみたい。営業時間は21:00~23:00と書いてあったけど、22:00頃にはもうシャッターが半分下りていて、22:50には閉店しておりました。