06:00更新Tweet一覧アメリカのバイクブランド「ケストレル」は、1986年に世界初のフルカーボンフレーム「ケストレル4000」をデビューさせ、アルミやクロモリフレーム全盛の時代に旋風を巻き起こした。IRONMANシリーズでも高いシェアを誇るなど、トライアスロン界で特に高い認知度を誇る。ロードでは、機材供給するチームが、2010、2011年にジロ・デ・イタリアに出場している。53×39T、11-25T(11s)ホイール:OVEL・724重量:6.15kg(54サイズ完成車)薄いブレード形状のフルカーボンフォーク。高い剛性とコントロール性の良さで、軽量フレームの走りを支えるワイヤは外装式を採用するが、電動式コンポーネント用のケーブルルーティングは内蔵対応リヤ三角も800Kハイモジュラスカーボンを採用。サイクリスト編集部のエースライダー。トップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。ケストレルはこの連載では初登場のブランドだね。フレーム販売モデルのみで、試乗車はスラム・レッドで組まれていたけど、かなり軽く仕上がっていて、持ち上げると「おおっ!」と驚くクラス。手に持って、その軽さに驚きました。アッセンブルされていたアルミリムのクリンチャーホイールも決して重たいエントリーグレードというわけではありませんが、特別軽いものでもないので、それで6.15kgとは......。フレームは軽いけど、剛性も十分だし、乗り心地も良いほうだと思う。飛び道具的な感じかと思ったら、上りも下りもオールラウンドにこなしていた。剛性はパリッとしている剛性感ではなく、詰まっている感じの剛性感。軽量バイクですが印象は軽量バイクとは違った感じでした。全体の印象はフロントフォークがしっかりしていて強めです。上るときにフォークの強さが目立ってつっぱり感も感じましたが、慣れてしまえば気にならなさそう。下りはそのかいあって安定感が高いです。NAUTS代表兼選手。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。直進安定性が良くて、コーナーも思い通りに曲がる。軽いバイクだけど乗ると重量感にも似た安定感があった。しているところがないのが良かったな。ええ、平坦での直進安定性がとても良かったです。ハンドリングもクセがなく、弱アンダーステアで不安感はなかったですね。軽量な車体なので、上りはもちろんよく走りましたが、意外にも平坦での良さが際立っていたのが印象的です。超軽量の部類に入るのに、上りよりも平地のほうが楽しく感じる。気持ちの良い加速を見せていたね。軽量バイクとは思えない落ち着いたハンドリングとどっしり感。ダッシュやスプリントにも反応し、スピードの上げ下げ、マックススピードも伸び上々でした。意外性がありましたが、基本的にレースでもイベントでも何にでも使えるバイクだと思います。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。