ついて】ガレージ造りの基本は、何といってもクルマの出入りがしやすいことです。気をつけておきたい点がいくつかあります。前面道路の幅の問題です。切り返しが必要になり、また、最近のクルマは大型化しているため、少し配慮が必要です。前面接道の幅はできれば6mは欲しいものです。クルマの通りが多くて入れにくかったり、歩道が設けられていたりしているのも、ガレージ向きとはいえません。いてクルマの通りが異様に多い道もあるから、それらも気になるところです。敷地の前に電信柱が立っているのにも注意が必要です。ならないとも限らないし、移動させるにはそれなりの費用がかかる場合があります。その他、前面道路と敷地に高低差がある場合にも注意が必要です。ローチが急になり、車高の低いスポーツカーは底をすることにもなりかねません。【ガレージの内寸について】ガレージの設計で重要なのは内寸です。ドアを開けられるゆとりが必要で、可能ならドアを全開にしても壁に当たらないような余裕が理想といえます。したいものですが、一応の目安としては、横は片側のドアを全開にしても壁に当たらず、前後は、人が通り抜けできる余裕が必要です。バンのような車高の高いクルマに買い換えたとしても収まる高さが必要になります。ヘッドドアなら、天井にパネルを収める空間が最低でも40cmは必要となります。ガレージドアの高さや幅も十分な余裕をもっておきたいものです。1は在来工法ともいわれ、日本の古来からの建て方。柱で構成して強度を保つ工法です。ストが抑えられる、といった利点がある反面、設計・施工に確かな技術が必要とされてきます。2はいわゆる2×4工法です。工期も早く、高気密、高断熱にも対応しやすい工法です。いったデメリットがあります。施工には手が掛かり、コストが高くなりやすいというデメリットがあります。杭工事が必要になるなど、予想以上のコスト負担が必要になります。4は、肉厚の丈夫な鉄骨で骨組みができているものです。構造自体とてもしっかりしたものとなり、間口も広くとれ、ガレージ作りには向いているといえます。夏暑く冬寒いというような快適性にやや難があります。【並列型と縦列型】ガレージを造る場合、大きくいって「並列型」と「縦列型」が考えられます。クルマの横にユーティリティスペースを設けたり、2台入れなら横に並べる間取りとしたものです。2台入れなら前後に置く間取りのタイプです。いうメリットがあります。最近は、蛍光灯の白々した明るさを避け、やわらかい白熱灯を使う例が多いといえます。形がわかりやすい蛍光灯がおすすめです。場所によって、両方を併設し使い分けるのもいいかもしれません。接照明にする例がありますが、愛車のシルエットもやわらかく見え作業をしたり本を読んだりすることには向きません。うな移動可能式のものにしておきたいものです。換気装置はガレージには必須です。温が異常に上昇するのを防ぐことも出来ます。クルマの排気ガス臭を排気したり、湿気がこもるのも防ぐことが出来ます。ような小型のものが使われていますが、ファンの径が小さなものは常時運転させておく使い方がよいかも知れません。設置場所は、温かい排気ガスは上にのぼるので、やや高めの位置がよく、クルマをとめる場所が決まっているなら、排気管のすぐ後ろが効果的です。