■ニュース【動画】腕時計を買うときに気をつけるべきこと5か条!「妥協はするな。|世界に一台のみが存在する、ランボルギーニ・ミウラ”イオタ”SVR。今回そのミウラ・イオタSVRがペブルビーチ・コンクール・デレガンスに登場してそのサウンドを披露しています。このミウラは、ランボルギーニが「5台の特別なミウラを展示する」としていたうちの一台で、日本人が所有している個体。1968年に通常の「ミウラS」として、そしてグリーンにペイントされていた個体ではあるものの、1974年にドイツ人のハインツ・シュトラーバー氏がこれを購入し、ランボルギーニへと持ち込んで「イオタ仕様」へとコンバートしたもの。ランボルギーニが日本人所有の「世界で最も有名なミウラ」をペブルビーチに出展すると発表。そのほか前イランのパーレビ国王が所有していたミウラなど合計5台を展示ランボルギーニ「イオタ」とは?なお、(今回のミウラ・イオタSVRとは異なる)ランボルギーニ・イオタとは、1969年にランボルギーニが”一台だけ”製造した、レース参加を目的としたクルマ。当時のランボルギーニは、創業者であるフェルッチョ・ランボルギーニによって「社としてレースに参加してはならぬ」というお達しが出ており、しかしランボルギーニのテストドライバー、ボブ・ウォレスは、フェルッチョ・ランボルギーニの目をごまかすため、「ミウラの外観を持ったレーシングカー」を作ってしまい、これが「イオタ」。ミウラの外観を装っていたために「ミウラがベースの改造車」と思われがちですが、実はミウラとは基本的に異なる構造を持った、「イオタ」という独立した車種となります。「イオタ」の由来ですが、FIAT定めるプロトタイプ・スポーツカークラスに出場するための競技規定における付則J項になぞらえてコードネーム「J」と命名され、このラテン語風発音が「イオタ(Jota)」だとされています。そのエンジン(ナンバー20744)はドライサンプからウェットサンプに変更され、別のミウラ(シャシーナンバー4878に)に搭載されている、と言われていますね。当時、「イオタ」のウワサを聞きつけた人々がランボルギーニにイオタ同様のモディファイを依頼し、それをランボルギーニが引き受けて製造したものが数台存在。これらは「イオタのレプリカ」ということになりますが、ランボルギーニが正式に作ったものなので、日本的に考えられる「レプリカ=ニセモノ」とはちょっとニュアンスが異なるようです。ランボルギーニが公式に「イオタスペック」にコンバートしたミウラには「SVJ」の呼称が与えられ、全部で10台程度が作られた、という話も。ハインツ・シュトラーバー氏は、ランボルギーニに対し”イオタと完全に同じ仕様にすること”を要求しています。その際にランボルギーニはこれを拒否。ハインツ・シュトラーバー氏はこれにめげず、ポルシェ917のブレーキシステム、コニ製サスペンション、BBS製ホイールなどを揃え、「多額の資金」とともにランボルギーニを再訪問してランボルギーニを説得し、8ヶ月をかけてこの「ミウラ・イオタSVR」が完成した、とのこと。「サーキットの狼」に影響を与えたミウラSVRがランボルギーニの手によってレストア。日本へ帰還そしてこのミウラ・イオタSVRは、最近ランボルギーニのクラシック部門「ポロストリコ」にてレストアを受けており、日本へと凱旋した後、今回ペブルビーチへ。会場では「ランボルギーニの生きる伝説」バレンチノ・バルボーニ氏、そしてランボルギーニの新しいデザイナー、ミッチャ・ボルカート氏もこのミウラ・イオタSVRのサウンドに心を奪われていた模様。バレンチノ・バルボーニ氏はボブ・ウォレス氏のもとで働いており、ランボルギーニが送り出すクルマのほとんどをテストしていたと言われるので、もしかするとこのミウラ・イオタSVRも「当時」テストを担当していたのかもしれませんね。イオタSVRはあまりに過激なスーパーカーだったランボルギーニが日本人所有の「世界で最も有名なミウラ」をペブルビーチに出展すると発表。「サーキットの狼」に影響を与えたミウラSVRがランボルギーニの手によってレストア。日本へ帰還ランボルギーニが「ロッド・スチュワート所有」「世界で最も走行が少ない」ミウラをレストアして公開ランボルギーニが「4台しか生産しなかった」ミウラSVJをレストアし公開。子供の頃見たミウラが納屋で見捨てられているのを発見。オーナーとなりレストアした男の物語ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。>ほかランボルギーニ(ムルシエラゴ、ディアブロ他)ランボルギーニ・ディアブロは日産フェアレディZのライトを使ってるって本当?→本当ランボルギーニ・ディアブロは本当に日産フェアレディZのヘッドライトを使用しているのか?という動画が公開に。エフトイズ・コンフェクト(F-TOYS)のランボルギーニ・ディアブロ6.0を購入。>ランボルギーニのコンセプトカー等ウルスの次はエストーケ。Silva氏の考えた、「ランボルギーニ・エストーケ」の市販モデル予想図。>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連ランボルギーニ「数字としてのパワーは重要ではない。V12エンジン存続のためにターボ化するのではなく、NAを貫く」。...前の記事フェラーリ「11月に新型GTカーを発表する」。9月にも2モデルを投入し、フェラーリのラインナップが一気に拡大する可能性(というか確実に拡大)次の記事メルセデス・ベンツが「世界初のピュアエレクトリック・プレミアム・ミニバン」、EQV発表。■ニュース【動画】腕時計を買うときに気をつけるべきこと5か条!「妥協はするな。■ニュース【動画】これはアリ?ナシ?今度はロレックス・サブマリーナをスケルトン化、さらにベゼルは鍛造カーボンに2020/2/21こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。