導入する大型トラック「スーパーグレート」の技術勉強会を開催した。ブレーキとアクセル、ステアリングを制御する新機能「アクティブ・ドライブ・アシスト(ADA)」や衝突被害軽減ブレーキ「アクティブ・ブレーキ・アシスト(ABA5)」の改善点などを紹介した。エンタイヤビークル開発統括部長の恩田実氏は、「大型トラックが関係する事故は、36%が追突やすれ違いなどが原因。これらは運転支援機能で防げる」と語り、「当社は、国際的なパートナーとの強い協力関係によって、最新技術を反映できる」と説明した。続いて登壇したメカトロニクス開発部マネジャーの木下正昭氏は、「2017年にレベル1を市場に投入し、好評いただいている」とし、「レベル2はメルセデス・ベンツブランドの大型トラック『アクトロス』に搭載される技術を共用している」と説明した。「ADA」は、全速度域に対応したレベル2の運転支援機能で、レーンキープ機能(LK)や車線逸脱抑制機能(LDP)を搭載している。LKは、カメラで車線を認識し、ステアリングを自動制御することで、車両の車線内への維持をサポート。LDPは、時速60km以上での走行時に、ドライバーの意図しない車線逸脱に対してステアリング操作に介入して、車両を車線内に戻す。木下氏は、「ドライバーが常に運転できる状態にあるか、ハンドルに手を添えているかどうかで検知する。30秒以上の手放しで警報を発し、60秒以上で警報とともにLKを停止する」と説明する。「LKやLDPは、幅も重量も乗用車より大きい商用車への対応に苦戦した」と明かす同氏。「車体が重いため、ハンドル操作が間に合わず、幅の広いトラックを3.2m程度の車線内で走行させることは非常に厳しい挑戦だった」と振り返る。「かなり遠くの車線を予測して認識させ、ハンドルを操作することで解決した」という。「ABA5」は、従来のレーダーに加えてフロントガラスに搭載したカメラとの組み合わせにより、被害軽減ブレーキを強化。「車両前方の障害物をより精度よく検知できるようになり、特に静止物への衝突回避能力が向上した」という。「従来は警報ブレーキのみだったが、精度を高めたことで、必要に応じてフルブレーキを作動させるように変更した」。進入禁止や速度制限といった5つの標識をカメラで認識し、メーターのディスプレイ内に表示させる。「誤って進入禁止道路へ進入した場合、画面上にポップアップ表示させるとともに音の警報で知らせる」という。具体的な発売時期は、「今秋を目指す」と明言を避けた。恩田氏は、「レベル2の高度運転支援を足がかりに、他社に先んじてレベル4を市場に投入したい」と意気込みを見せた。9月にトレーラ研修会、適正使用を呼びかけトレーラの運転や保守管理上の留意点を伝える研修会を、兵庫ト協が9月に実施する。実施は、国交省による通達を受けたもの。スクラムバンを改良、夜間歩行者を検知マツダは7月4日、広い荷室と使いやすさを追求した軽商用車「スクラムバン」を一部改良し、発売を開始したと発表。交通事故防止コンサルタントの上西です。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。医薬品物流の製品・ソリューションも多数2月26日から28日までの3日間、インテックス大阪で「第6回インターフェックスWeek[大阪]」が開催される。「引っ越し難民」対策への取り組み「引っ越し難民」という言葉が、ここ数年で注目されるようになった。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。