私は、日本航空に入りまして、最初の3年間は、国内線を飛んでおりました。その後、国際線を飛び始めて、10数年というところです。今は地上の仕事もしていまして、客室乗務員のマニュアル、教科書をつくったり、機内サービスの企画をしたりしています。乗務としては最近ではシカゴを中心にフライトをしていました。客室乗務員の1ヵ月のスケジュールですが、自分の担当は、まず長距離路線を決められていました、例えば自分がイギリスの担当になったとしたら、イギリスへ月に1回必ず飛びます。そのほか東南アジアの一部、韓国や中国は日帰りですね、そして国内線を4~5日飛ぶというのが客室乗務員の1ヵ月のスケジュールです。だいたい飛行機に乗っているのは1ヵ月に80時間くらいです。今日は、4人の方に機内アナウンスを体験していただきます。(体験のこどもたち、壇上へ)まず、私が、機内で離陸してからのアナウンスをやってみたいと思います。日本航空の場合、コックピットのキャプテンから離陸の合図が「ポーンポーン」とあるんですね。したら、私たちがアナウンスします。「みなさまにご案内いたします。この飛行機はまもなく離陸いたします。シートベルトをもう一度お確かめください。座席の背、テーブル、足置きを元の位置にお戻しください。(英語でも)」で、ブーンと離陸します。やっていただきましょう。(4人が体験)お客さまとのQ&Aお客さま:ジャンボジェットと普通の飛行機は、大きさはどれくらい違いますか?松並さん:ジャンボジェットと777(トリプルセブン)は、ほぼ大きさは同じです。ジャンボジェットと言われるのは2階席がついている飛行機で、いま777(トリプルセブン)でも300シリーズになると、横幅は同じくらいです。長さは70メートルくらいあります。着陸するときは、自分の30メートルくらい後ろにある車輪を「今ごろ着くかな?」と思いながら操縦桿を引っ張ります。お客さま:アナウンスで、緊張することはありますか?笠原さん:アナウンスはやっぱり緊張しますね。練習して慣れれば、上手になっていくものなのですが、最初は緊張してやっています。一度に300人以上のお客さまにご案内するアナウンスなので、私も緊張します。松並さん:私も緊張します。客室乗務員がアナウンスするときは、お客さまの様子がわかるんですよ。機長がアナウンスするとき、ハンドセットで話すんですが、誰の反応もわからない。お客さまの姿が見えないところで一方的にしゃべります。間の取り方などが、むずかしくて......。しゃべるとお客さまにはわかりません。しゃべるくらいでもちょうどいいくらいですね。お客さま:飛行機が飛んだ時に耳がキーンとなって困りませんか?松並さん:とってもいい質問です。みなさんエレベーターに乗った時、耳に違和感がありませんか。これは、人間は当たり前のことなんです。それは耳の中の空気と外の空気と仕分けている弁が耳の中にあるんですね。外の空気と中の空気との圧力の差で、耳の中がツンとするんです。耳の構造上、上に上がっていく、つまり気圧が低くなるときは、わりと簡単に抜けるんです。中の空気の方が気圧が高いので、中の空気は押し出されるので、どんどん抜けます。降りてくるときは、外の圧力がどんどん高くなるので、高度10000メートルのときに機内の高度は2000~3000メートルくらいの山の上にいるのとほぼ一緒なんです。着陸のためにどんどん高度が下がってくるとまわりの空気の方が圧力が高いので、自分の耳の中の空気が外から押されるんです。耳がツンとなって、自分の声じゃないみたいになります。この中でダイビングをされる人いますか?「耳抜き」っているのがあります。鼻をつまんでぐっと息を鼻から吐くようにしてください。すると、圧力が上がって、耳が詰まった感じが取れます。他にも、いい方法はあくび。あともうひとつ、あめ玉をなめること。笠原さん:お客さまが「耳が痛いです」と言われたらあめを差し上げます。耳が痛くなったら「耳が痛いからあめをください」と言ってください。松並さん:逆に言うと、あめが食べたければ「耳が痛いです」と言ってください。(会場:笑)お客さま:飛行機は着陸するとき、離陸するときに滑走路を走る長さは、どれくらいですか?松並さん:着陸の時の飛行機の重さって、どこの路線でもあまり変わらないんです。残す燃料とお客さまの重さは変わりませんから。離陸する時って、東京からニューヨークに行く時はたっぷり燃料を積んでいます。東京から大阪に行く時はそれほど燃料を積んでいません。重たいものを運ぶ時は、エンジンが一生懸命に仕事をしてたくさん加速しなければいけません。東京からニューヨークに行く時は、約時速350キロまで加速します。成田空港は滑走路が4000メートルあるのですが、そのうちの約3500メートルを使って離陸します。着陸するときは、だいたいどの重さでも、約2000メートちょっとの長さがあれば十分だと思います。離陸するときの方が重たい重量だからです。飛行機を持ち上げる時の方がそれだけの距離を使って、飛行機を加速していかなければいけない。東京~大阪だと離陸するときの速度が200キロちょっと、ニューヨークだと350キロ。ニューヨークに行く飛行機は滑走を始めても時間的になかなか離陸しないです。それぐらいの加速をするまでパイロットは、待っています。離陸の方が距離が長いんですよ。フェリシモ:最後の質問を神戸学校からさせていただきます。今日から、私たちは地球の自然を守るために個人でもできることがありましたら、教えていただけますか。松並さん:さきほどスプーンやフォークをちょっと軽くすれば、CO2を少なくすることができるというお話をしました。ここで、お願いという意味も込めて覚えて帰ってほしいことが、ひとつあります。みなさんが今度、飛行機に乗るときにお願いです。みなさん自身が軽くなってください。(会場:笑)ダイエットじゃないですよ。飛行機の中にもお手洗いはあります。飛行機の中のお手洗いはそのままタンクに溜めて離陸するんですね。「トイレに行きたいけれど、飛行機の中にもトイレがあるから、飛行機の中で行こう」ということでしたら、是非、飛行機に乗る前にトイレに行ってください。東京からニューヨークに行く場合、もし、ニューヨークで燃料を1リットル残したいと思うと、東京では、1リットルよりも多くの燃料を積んでいないとダメなんです。途中でその燃料を運ぶために余計に燃料を使っちゃうんです。だいたい、積んだ量の7割くらいしか残らない。機体は軽ければ、余計な燃料を燃やさないですみます...ということは、地球に対してCO2を余分に出さないですむんです。飛行機に乗られる機会がありましたら、ぜひ、搭乗前にお手洗いに行っていただけると、それは地球に対して、非常にエコな活動です。これをみなさんにご紹介したいと思いますし、お願いしたいと思います。ゆき)さん<アナウンサー>*プロフィールは、ご講演当時のものです。2000年から放送局アナウンサー。制作、報道系の番組、特にラジオを中心に担当。朗読活動についてはスタッフワーク、プロデュースなどの裏方も含め行っている。趣味はギター演奏とインプロと呼ばれる即興演劇。>*プロフィールは、ご講演当時のものです。現代音楽,コンテンポラリーJAZZ,即興,ワールドミュージックの作曲/演奏の両方で活動中。TingaJaponism」を発表。日本の土のにおいを感じるサウンドと、景色が見える音楽を描くためのプロジェクト。その他楽曲提供、録音への参加、多数のLIVEへの参加。いちず)さん<パーカッショニスト>*プロフィールは、ご講演当時のものです。cocotowa(こことわ)、こひごころ、でドラマーパーカッション担当。