Transit)」のバス専用道路で実証実験を行った。全長3.2kmの専用道路(一部一般道を含む)で自動運転バスを走行させる今回のプロジェクトは、技術的なトライアルに留まらないサービスインを意識した取り組みが目立った。浅井康太氏(以下、浅井氏)へのインタビューを通し、その詳細に迫る。実証実験のフィールドに選ばれたのは、前述の通り鉄道の廃線跡を再利用してつくられた茨城県日立市にある「ひたちBRT」のバス専用道路だ。一般車両が混在せずに走行できるため、自動運転車両を安全に運行させやすい環境と言える。実験には先進モビリティ(株)が市販の小型バスをベースに改造した車両を用いた。車内外にカメラを設置し、SBドライブ(株)の遠隔運行管理システム(ディスパッチャー)を用いて、常に運行状態を把握し、車両内外の安全性を確保している。インフラ側の整備も行っており、走路上の2カ所の信号機から車両が情報を取得できる仕組みにより、効率的な運行を行うことが可能。車両の位置補正には道路に埋設した磁気マーカーと車載センサーを活用している。※このコンテンツはLIGAREオンライン年間スタンダード会員限定公開です。会員の方はログインしてください。無料会員の方および有効期限が切れた方は以下のページから年間スタンダード会員にお申し込みください。LIGARE(リガーレ)人・まち・モビリティ。