FEED☆これから夏休み・・・☆お盆だというのに車検場に来ている車屋さんがいましたよはい、YAMA’S店主です。木更津の夏といえば恒例の港まつりに出発。先輩のログハウス屋さんの連で踊りを満喫。痩せたほうがいいね午前中仕事で、午後から祭りで、と、相変わらずせわしない日々を送っております。さんにお邪魔してます。この素敵なアメ車は理事長さんのかな?今回は息子たちの夏休みを利用して整備の見学をさせていただきました。整備の内容より、やはり車そのものに興味がいっちゃいますね。路上教習も大事な整備の一環です。職員の皆様、ありがとうございました。研修後は、いつもはなじみのホルモン屋さんにてカウンターで一人酒なのですが今回はテーブル席です。研修も大事な仕事なのです。現代の車に対応していくには、日々勉強なのださあ、日々の業務に戻りましょう。こちらは普通のタイヤ交換なのですが、ホイールよりタイヤが細いので隙間があって空気が入りません。いわゆる引っ張りタイヤってやつですね。秘密兵器を借りてきて一気にズドンとエアを送ります。例によって、とてもかっこよく決まりましたこちらは、クラッチが切れなくなってしましまった2トンダンプです。例によってクラッチのオーバーホールです。こんなにボロボロになったクラッチディスクは久しぶりに見ました。千葉日産自動車さんより、キャンペーン中のリーフをお借りしました。乗り味はすこぶる良い、良いほんとにいい車です。航続距離がのびればなあ・・・ところ変わって、ここはまたまた埼玉の志木市、先輩の車屋さんです(結構有名店)『エンジンがかからないから見てくれ』というわけで、出張修理(先輩の家に宿泊及び酒つき)なんだか凄いカスタムカーです。無事エンジンはかかりましたよなんだか、仕事してるんだか遊んでるんだかわからなくなってきましたねえこちらはアウディのオーディオ交換です。この車のオーディオ交換はちょいと手ごわいです。無事インストール完了。お客様にも喜んでいただきました。整備屋として一番うれしいときですね。こちらはまたまた先輩のログハウス屋さんにてBBQ。酔っ払いのオイラは、いざ食べようとしたら残り既にあとわずか最近のBBQは最後にお好み焼きで〆るんですねえ。8月も一番最後の日お盆以来久々にお休みして、幕張メッセの宇宙博に行ってきましたYAMA’S店主も30数年前に言った覚えがありますよ。宇宙の神秘にはすごく興味がわくYAMA’S店主ですがアポロは月に行ってないな・・・多分・・・で、せっかく幕張まで来たので少し走って同じボッシュカーサービスのポルシェ屋さんに遊びに行ったら休みでした・・・残念で、ところ変わってここは焼き肉楽苑、最後の日も結局BBQでした。〆はお好み焼き毎度毎度酔っ払いのオイラ、一口も食べてないんですが・・・で、気づいたら楽苑で朝を迎え8月が終わりました。まともな夏休みが欲しいな。(0)☆やってるよ!☆ここのところ更新が無いのでこのブログの読者様は当店の事などすっかり忘れているのではないでしょうか?相変わらず毎日仕事に追われてますよ!というわけで整備事例は車検でご入庫のボルボです。ドライブシャフトのブーツが切れていたので交換です。当店自慢のSST(スーパースペシャルツール)移動式万力が役に立ちます普通は作業台とかに固定されてるんですが(技術家庭科室にあったよね)YAMA’Sファクトリーではこのように移動式にしています。まあ通常の車検整備なんですがエアクリーナーの点検時には交換や清掃だけではなく底のほうに溜まった虫の死骸やや落ち葉などのごみも吸い取ってあげましょうで、またまたオイル交換時にはオイルフィルターのケースに溜まったヘドロのような汚れも掃除してあげましょう。当たり前の事なんですが、なかなか忙しかったりすると手を抜きがちなところでもありますねお客様は見る機会が無い場所だったりするので・・・お次はこちらも車検でご入庫レガシイです。今回はタイミングベルトの交換をやらせていただきました。この車のエンジンはちょっと手ごわいです。普通のエンジンより部品点数がかなり多いんです。タイミングベルトの長さも倍くらいあります。整備解説書の通りになんかいかないんです簡単に書くなというわけで今回は即興でSSTを作ってみました。これでカムシャフトのプーリーを固定して何とかベルトが張れましたま、SSTといっても工具を2個組み合わせただけですが・・・ベルトを止めているクリップもSSTだねで、こちらはYAMA’Sファクトリーおなじみのパンク修理で、気づいた事なんですがYAMA’S店主も昔はずいぶんパンクさせました、結構乱暴な運転して・・・しかしながらこんなに何回もパンク修理した記憶はないんです。チビ達は普通に乗っているだけという・・・この自転車、ほとんどが某アジア製。昔の自転車は多分日本製だよ、もっと丈夫だったしかもこれを見てください外した部品がこれ車と一緒、『ブレーキパッド』です以前は自転車のブレーキパッドなんて車と違って減らなかったんですよ。それがこんな事にどんどん品質が悪くなっているという事なんでしょうねそろそろこの世の中、『安かろう悪かろう』から脱却しないとどんどん悪い方向に進みますよね。『良いものを適正な価格で』を、当店は推進していきたいです。ここのところ忙しい合間をぬって、BOSCHの研修を受けております。自分なりの勉強は今までもしてきたつもりですが研修を受けて改めて自分の未熟さを知ったりもします・・・どんどん自分自身のスキルを上げていかないとこの業界、おいて行かれちゃいますからねと、いうわけでハイビスカスはこんな感じです。(2)☆レシプロエンジンとは?☆ここ一月程、バルブタイミング関係の整備や修理に追われてまたまたブログ更新を放置してました(言い訳)整備をしていて、私と同じメカニックの方々なら分かると思いますが毎回緊張する瞬間があります。それはエンジンを組み終えて、始動する瞬間です。今回、タイミングベルトやタイミングチェーンを外しての作業が何台か続きましたのでそんな、緊張する瞬間を皆様にも味わっていただこうと思います。トップバッターはイタリアの名車アルファロメオV6エンジンは、見てくれはもちろんカッコいいですがこのエンジンは素晴らしい性能の持ち主です整備性は素晴らしく悪いですが、頑張って慎重に作業を進めます。新部品は羽が樹脂製から金属製に変わってますね。こんなところもお客様に伝えると安心していただけますね。作業完了いよいよ始動です。元気なエンジン音が響き渡りました。お次は白煙修理のMRワゴンヘッドカバーを開けると、あまり状態の良くない感じです。この汚れは綺麗にしてあげますで、肝心の白煙の出る原因の『バルブステムシール』などという部品を交換してあげましょう。こちらはタイミングチェーンを外しての作業です。部品(バルブステムシール)自体の交換よりもそこにたどり着くまでに、他の部品を外す作業が大変なんです・・・こいつが白煙の犯人ですで、例によって慎重に、慎重に、慎重に組み上げていきます。汚れも落としてからねこのタイミングチェーンが1コマずれるだけでエンジンの調子が不調になります。元気なエンジン音が響き渡りました。そんでもって、お次は時々始動不能、エンジン警告灯点灯のオデッセイです。始動不能の原因ははスターターモーターです。交換するのですが、どうやっても手の届かない場所についています。インテークマニホールドなる部品を外してようやく取り外せます。例によって、ボッシュのリビルトプログラムです。3年と6万キロの保証付ですで、まずはスターターモーターの交換は完了です。以前にも日産車で何台かあって、オイル管理が悪いとタイミングチェーンが伸びたりして、バルブタイミングのずれが発生するというもの念のため親しい本田さんのディーラーに聞いてみたんだけど『その故障はあんまり無いよなあ・・・』なんて返事で私が怪しいと感じた部品に対しては『その部品はあんまり交換しないなあ・・・』って感じで見当はずれの作業の指示だったので、結局治らずやはり、『信じられるのは自分だけ』やっぱりこの部品『タイミングチェーンテンショナー』こいつがタイミングチェーンの張りを調整しています。元気なエンジン音が響き渡りました。故障コードも無くなり、例によって絶好調となりました皆様、これまでの一連の作業で緊張を一緒に味わっていただけましたでしょうかおそらく、あまり緊張感は感じなかったと思います。言うのも、この緊張の瞬間はその整備に携わったメカニックの特権なんです初めての作業だったり、失敗してしまったりを繰り返し苦労して組み上げたエンジンが始動したときには本当に涙が出るほど嬉しい時がありますよ。一つ間違えばエンジンを壊してしまう事もある、失敗の許されない作業なんです。責任の思い作業を、これからも慎重に進めて行きたいと思います。それと同時に、このレシプロエンジンを開発してきた先人達に敬意を払わずにはいられませんね。