本体を抜き取りいよいよボディ本体を抜き取ります!(コグとも言います)本体を持ってそのままそ〜っと引っ張ると簡単に抜けてきます。ラッチェットの「爪」が飛び出すことがあるので、どこかに飛んで行って行方不明にならないように予め辺りを整理しておきましょう。反対側にある玉押しも引っ張って抜きます。フリーボディの部品一式。簡単に分解できて整備性がとてもよくなっています。キレイに拭きあげました。フリーボディの内側ここのギザギザに爪(ラチェット)が当たって推進力とあのチーッという音が発生します。メンテナンスが行き届いているとラチェット音が聞こえなくなります。・街で前を走るロードに追いついた時に、彼のマビックホイールからこのラチェット音が聞こえない場合は、整備も抜かりのない中々のやり手と思っていいでしょう。カンパホイールはグリスアップをしても音は小さくなりますが、消えることはありません。カンパの場合はフリーが唸って「ナンボ!」この位置と正反対側に計2個のラチェットがはまります。ラチェットの爪にはごく小さなバネが付いているので、くれぐれも無くさないようにご注意。オイルの粘性を利用してラチェットのT型の部分を本体に引っ掛けるように取り付けます。バネが収まる小さな穴もあるので注意してはめ込んでください。本体のシール部分にオイルを垂らします。ハブの本体には一番外側に1枚のワッシャであるスペーサーがあります。(実は忘れてしまって、再度バラしてつけました)これもオイルの粘性でハブ本体に貼り付けることができます。ハブ本体にフリーボディを取り付けラチェットが広がらないように指で抑えて本体を少し被せ、ボディを左に回しながら奥までねじ込むように取り付けます。この時にはすでにラチェット音は消えている!反対側の玉押し部分にも注油して。バラした順に取り付けていきます。この玉押しは締め付けトルクにより、回転の具合が変わるといったことはないので、緩まない程度に締めておきます。スプロケットも磨き上げついでにスプロケットも掃除した方がいいでしょう。汚れきってしまって「スプロケットは本来黒色である!」と思い込んでいる方はいませんか?実は銀色なんですよ〜。その造形美に惚れ惚れします。分解しないことにはここまで綺麗にすることは不可能ですね。スプロケットをコグの溝に合わせてローギアから順番にはめていきます。この溝は違うところにははまらない、実によくできたもの。ギア歯数の刻印がある方が表面。間違って裏向けで取り付けようにも、裏向けでは嵌らない!最適の位置でチェーンが移動できるように、計算され尽くしたギアの形状と位置関係になっています。所定の位置からズレてしまうと変速のタイミングはかなり悪くなるでしょうね。全部はめ終わるとロックリング回しでロックリングを締込みます。締め付けトルクは40N-m。トルクレンチが欲しい!外した時の締め付けトルクを覚えておきましょう。この時は回転する方向に締め付けるので、スプロケット外しは不要です。取り付け完了!実にキレイになっています。これぞローディの鑑!早速乗ってみると。ラチェットの音が見事に消えました。スプロケットを解体して注油するだけなら10分もかからないので、またラチェット音が鳴り出した時点で注油しようと考えています。やって整備することによりギアの磨耗が見つかったり、タイヤの傷がわかったりディレーラーの取り付け緩みを発見したり。マメに整備はしたいものです。ヶ月)旅行や木工製作などについて徒然に書いています。夢の一日300kmオーバーには少し届かず。濃い〜かったやもめ生活。やもめが熊本城を見学。月別アーカイブフォローボタン読者・購読・フォローリンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProスポンサードリンクはてなブログをはじめよう!altokoubouさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。