スプリングぶった斬りを含めて、作業時間は1時間30分でした。́・ω・`)そんじゃ軽くテスト走行に行ってきますか!!・・うむ、ブレーキを踏んだ時の姿勢変化が少なくなっておるのぅ。́;ω;`)『アンダーなんてのはな、お前の腕なんだよヘタクソ』とか言われると返す言葉もございませんがwいい加減タイヤ変えたいなぁ。溝も無いだけでなく、ひび割れまくりのカッチカチタイヤなのですよ。今まではスプリングが柔らかかったのでバランスが取れてたのに、そのバランスを壊す結果となりました。乗り心地ですが、多分悪くなってます。段差などはガツン!!と衝撃がきます。人を乗せたら文句を言われそうですが、俺的にはイイ感じの乗り心地ww久しぶりにスイスポ乗っててテンション上がってきましたよ!!(゚∀゚)アヒャヒャヒャ1度会社に帰ってくると、組んだ直後より車高下がってるしwwwwまぁ~これも予想してたコトですが。「いや、車高以外で問題が発生しまして・・・」ちなみに何が問題で車検に通らなくなってしまったかは伏せます。車の整備関係者なら分かると思いますが。来年の3月に車検なのでそれまでに対策を考えて、車検の時に実行しようかな。0パンは何処へ消えた?前回の記事の続きです。́∇`*)前日の夜からタクトさんのレジアスに600RRを積み込み、軽くレクチャーを受け就寝。当日の午前3時に起床、家を出発したのは4時前です。経て、ゲートオープンの時間ピッタリに筑波サーキットに到着です。これがまたトランポ率高いのww自走も数台いましたが、ほとんどの方がトランポで参加ですね。気になる天気は!?晴天であります!!ヤッタネ!(≧∇≦)b車両の準備を済ませてタクトさんから借りた計測器をセット。心配していた音量規制ですが、計測されている人は皆無!!心配して損したわw車検も無事にパスしました。後はクラス分けされたミーティングを受けるだけですが、俺の参加クラスはミーティング開始が午前10時40分です。言え午前中はレーサークラスの出走時間。速さの次元が違いすぎて参考になりませんwww真似しようとしたら死ぬわ。コースをキョロキョロしたり、周りをウロウロしたり、車内でウトウトしたり・・・やっとミーティングの時間かε=(・д・`*)ハァミーティングはサーキットのお約束(フラッグの見方など)の説明でしたが、俺は筑波をバイクで走るのは初めて!ということで腕章とゼッケンを渡されました。他にも数人いましたが。革ツナギ着てんのにゼッケンって。「写真撮る時の目印にいいですよ。」なるほど、物は考え様ですね。俺の走行開始は午後12時30分。お昼は先に済ませるコトにしました。これが最後の食事になるかも知れませんしw行きの途中でコンビニに寄った時、朝食と昼ごはんを買っておいたのです。車内は高温になるために車の下に保存しておきました。・_・)?あれ?・・俺のお昼ご飯が・・・消えた!?たしかに車の下に置いたはず。タクトさんもその現場を目撃していたと証言しています。どこを探しても見つからないんですよ!!サンドイッチと惣菜パン、いくら風が強いって言っても、風に飛ばされる量じゃないんですけど!?結局ドコを探しても発見出来ず。して盗まれた?人は食わねば生きられません。人の食料を奪うなどと、なんと卑劣な・・。これは殺人未遂事件と言っても過言ではないでしょう。革ツナギに着替えたりと用意もあるので食堂に行っている時間はありません。カメラをタクトさんに託し、お昼抜きでいよいよ出走です!!カメラ目線のゼッケン44番が俺です。第1枠目は先導付きでの出走、インストラクターの後ろを走る人が一周ずつ順番に入れ替えてラインをなぞりながらの走行となりました。́・ω・`)15分間、緊張でガッチガチでしたがwwとにかく第1枠目、無事帰還。実は出走直前にタクトさんより『シフトアップするときにクラッチを切らず、一瞬アクセルオフ。そのタイミングでシフトアップすると加速が全然違いますよ!』とのアドバイスを受けていましたが、やってみるとこれがイイ感じなのです。やる前は「ホントに入るのか?」と半信半疑でしたが、アクセルを戻した瞬間にシフトペダルの抵抗感がなくなるので、スコッと入ります。加速がスムーズ!!イイこと聞いたわ~wwそして走行終了すぐに戸田氏によるラインディング講座です。́∀`)でも手を上げた人は意外に多くて安心ビックリしましたwwもちろん俺も手を上げました戸田氏によると、人間の膝にもセンサーがあって、もう少しで擦れる!!というトコまで行くと膝のセンサーが感知、無意識に膝を閉じてしまうというものでした。後ろから見ていると、『それ擦ってるだろ!?』という感じなのに何故か擦れないという人はそのセンサーが邪魔をしている可能性があると。それ俺のコトじゃねぇかよwwww白糸を走った時も追走したタクトさんに「あと1~2cmですよ!!」って言われたし。明るい笑い声に包まれる中、人知れず『今日こそは憎きスライダーをガリガリにしちゃる!!』と憎しみの業火に包まれた俺に気がついた人は誰も居ないでしょう。タクトさんは気がついてたかな?そして第2枠目、先導は2周のみ。あとはフリー走行です。緊張も解けてきました。先導付きの速度ならまだまだ余裕があります。お!?先導が離れた!!待ってたぜ!!やってやるぞぉぉぉぉぉぉ!!!と思っていた人は当然俺だけではなく・・・フリー走行になった途端に後ろから猛然と襲いかかるバイク集団。́;ω;`)ストレートでもコーナーでもガンガン抜かれますwオタオタしつつも少しずつ速度を上げていくと、第一コーナーでコースアウト車両発見!!フリー走行になった途端にこれかよwww転倒車を目撃したことで俺のビビリミッター発動!!wよし、第一コーナーは捨てよう!←オイそんなこんなで第2枠目も終了。「どうでした?先導無しのフリーは。「いや抜かれまくりwwでもブレーキングで詰まる不思議。́)」そして最初からフリーの第3枠目。当初の目標であるヒザ擦りをしたいトコです。タクトさんにライン取りの講習を受け、出走!!もう擦ってもいいんじゃないかい?タイム計測器は付けているものの、最初からタイムは狙ってませんw右コーナーの苦手な俺の狙い目コーナーは一つ、第一ヘアピンです!!しかし第一コーナーはカント(角度)がついたコーナーであるため、バイクを寝かせているつもりでも意外に寝ていません。言われてもよく分かりませんでしたが、実際やってみたら分かりました。俺は寝かせているつもりなのに、傍から見るとほとんどバンクしていません。それでも同クラスでヒザ擦ってる人は居たりこの人は速かったなぁそれでもバックストレッチで最高速チャレンジ!2速で1万5千まで回してシフトアップ、3速でメーター読み175km/h出しました。最終コーナーがどの程度で曲がれるのか分らないので、凄い恐かったですwwリミッターは効かせることが出来ませんでしたが、最終コーナーで吹っ飛びたくないのでwwホームストレートはそんなに速度を出せませんでした。第一コーナーのブレーキングポイントもよく分からんし。ベイって!!まだヒザ擦ってないのに第3枠目も終わっちゃったよ・・・。́;ω;`)」どうやら俺の膝センサー(ビビリミッター)はかなり強力な模様です。1度コケたりすれば壊れるかな?そして最終の第4枠目。ラストチャンス!!でも白糸でご一緒したぱらぐあいさんも『これで最後だと思うと危ないですよ!』って言ってたし(これは今でも大切にしている言葉です)最後の走行枠、ピットで出走待ちをしていると、走行会関係者さん(多分BSの方)から『最後の走行枠が一番転倒率が高く危険です。安全マージンを残して走行してください!!』とのお言葉。『やっちまった!?』うぎゃーっ!!コースアウトする!!助けてもっちぃさん!ウヒョーコエェェェ:(;゙゚'ω゚'):ウォォォォ!!コケてたまるかぁぁぁぁ!!お!?何事も無かったかのようにコース復帰wwいやマジで焦りました。この後、この先のダンロップコーナーを過ぎた後のS字コーナーで転倒車両がいて、救急車が出動したりしてるし。他にもヤバイ!!って瞬間は何度かあったりしましたが、なんとか無事に終了です。600RRもバンクセンサーも無傷で帰還となりました。̄)タクトさんになんて言い訳したらいいのやら・・・。タクトさん曰く、「ラインもフォームも悪くないけど、バンク角が全く足りません。コースアウトはバンク角を増やせば回避出来たはずです!!」とのコトでした。悲しいほど使えてません。端まであと2cmはありますね。端っこまで逝ってる謎。タイヤの溶けカスが端に集中します。「アクセルは結構開けてるけど、寝かせてないって感じですね。」とにかくこれでタイヤの両サイドのスリップサインがコンニチハヽ(^0^)ノしてしまいましたので、もうこのタイヤも終わりですね。梅雨入り前に交換か、梅雨明け直前に交換か。あと1~2回は椿ラインに行けそうな気もベストタイムは1分24秒95でした。タイムは狙ってませんのでオマケです。(という言い訳)筑波を走れて楽しかったし、経験値を積むことも出来ましたし、無事に走行会終了したわけですが・・・なんでしょうこの敗北感。帰りの車内で二人とも口数が少なかったのは単に疲れていただけでは無いような。その車内で帰り道の首都高、なんかニュースで見た建造物が見えたのでタクトさんのiPhoneでパシャリ行きも同じ道通ったのに全く気が付かなかったwwアダルティーな話で盛り上がり過ぎたのが原因かと思われます。二人でカメラの画像をチェックしたりしてタクトさんとお別れです。今回もまた課題を残す結果となってしまいました。0前夜のつぶやきいよいよ明日です。600RRで筑波サーキットの走行会に参加してきますヨ!!注:画像は数年前に1度だけ96インテRで走行会に参加した時のヤツです。́∀`)BS(ブリジストン)走行会なのに、装着タイヤはダンロップ。これ参加出来るの?とかタイヤの溝が怪しいんだけど交換してから行くべきか?とか(結局交換せず)梅雨入り直前だし、天気は大丈夫か?と思ってたら台風3号接近とか。軽く一ヶ月以上そんなセリフを言い続けてました。問題はありましたが、無事に参加受理票も届いたし、台風も通り過ぎてくれたし、明日の筑波は晴れだそうであります!!ちなみに自走ではなく、タクトさんのレジアスで送迎してもらいま~す(^0^)/タクトさんは今夜、これからウチに来る予定なので出発前にレクチャーを受けたいと思ってます。今回はタイム計測とか出来なそうだし、タイムよりもヒザ擦り!!を目標に走る予定wwもちろん無事に帰宅するってのも外せない目標ですね。帰ってきたらまた書きますが、走行会の翌日は仕事のため少し更新が遅れるかも知れません。軽くツーリングに行く予定でしたが体調不良で寝込んでおりました。年に1度か2度は『これはもうダメかもしれんね。死ぬ・・・』ってぐらいの体調不良を起こします。一人暮らしの大敵は病気だと再確認出来る貴重な機会であります!!でも今朝起きると体調回復、まだ生きてるぜwざまぁみろwwということでネタはありません!!ハイ!終わりません!!ネタというか情報を仕入れましたヨ!!俺はスイスポに乗る前、ホンダのインテグラtypeRってクルマに乗ってました。知ってる人はDC2で分かると思います。手放した理由ですが、走行距離が10万キロを過ぎたあたりからでしょうか。走ってる最中に突然エンジンが止まったり、エンジンがかからなくなったりする症状が起きまして。この症状にハンパなく悩まされました。エンジン停止&不動の原因はイグナイターの故障だったのでイグナイターを交換すればエンジンはかかるわけですが、交換してもすぐにイグナイターが昇天してしまいます。ちなみにイグナイターは一万円くらいします勘弁してください。イグナイターを何度交換しても、デスビASSYで交換しても結果は同じ。こりゃ根本的な原因が分からんと乗ってられんぞ!!と自力で調べたり、会社の人に聞いたり、ホンダディーラーに聞いたり、ホンダ車専門のショップに聞いたりしましたが、返事は同じ。車検も切れるギリギリだったし、走行距離も13万オーバー。́)結局原因は分からないまま、泣く泣く手放したわけですが・・・その故障原因が今になって判明しました!!今の職場で元ホンダディーラーに勤めていた人がいまして、その人の知り合いにインテRでレースをしていた人がいたのです。その人の話によると・・・カムシャフトを支えているカムホルダー、そして受け側となるシリンダーヘッドの両方が摩耗して微妙なスペースが生まれ、カムシャフトが振れてしまうそうなのです。いう流れになるとのことでした。直すにはシリンダーヘッドとカムホルダーを交換しないといけないってことですね。これは結構な作業です。当時の俺がこの事実を知っていたら・・・。いや!!考えるべきではない!!!もう過ぎたことです。インテRはもう手元にはありません。何で書いてるかと言いますと、たま~にインテR関連の検索キーワードで当ブログに来る人がいるからです。同じような症状に苦しんでいる人がいたら、この情報が参考になればいいかな。思っている次第であります。これは俺が実際に試した結果、バッチリ直った!!というわけでは無いのであくまで参考程度にしてくださいね。́∀`)イラッシャーイwww・・・待てよ?これは実は純粋な変態さんではなく、健全で善良な読者の方が『コイツが喜びそうなキーワードを打ち込んでやるか』と気を利かせてくれたのかも知れませんね。なきゃ本物の変態だろきっと俺のブログはそんな心優しい読者さん達に支えられているに違いありません。言葉にならない感謝を画像に込めてしかし、そんな変態キーワードでヒットしちゃう俺のブログって・・・。あとこんなキーワードもありました。geare』スペルが微妙に違うww最後のeは余計wwwそれでもヒットするんですね。gear』になってましたから。aが足りねーぞww間違えて登録してた当時は来る人もホントに少なかったし、知ってる人は少数だと思うので時効ですね!とは言えアドレスは修正出来ず、未だに間違ったままですほっといてください。このブログを始めた時はバイクネタ中心に書きたいと思ってたのに、気が付けば雑記中心ですね・・・。クルマなんて完全にオマケみたいなカテゴリーになってるし。ネタにならないしでも近いうちにクルマも少し弄ってみようかな、なんて考えてます。