今日も天気が好いのでチョット走ってこようと、ハヤブサをひっぱり出す。鷲羽か一本松か、と迷ったけど今日は一本松にします。今日はたまたまバイク仲間のTETSU達がいました。前後オーリンズにOVERのスイング、OZのホイール、とかなりゴージャスなSさんのZRX1200DAEG。Sさん以外の3人はこれから相生の道の駅まで行くとのことで、誘われたけど昼から義父の墓参りの予定もあるoyadiはその場で見送ります。ハーレー軍団もけっこう多いね。見て回るとこんな集団も「彦根保健所」の公用車?スゴイ年季の入ったスクーター、こちらは最新のX-ADV、メグロのこれはスタミナZ7かな?、2スト90ccのこれも車種がわかんないwしばらくはダエグのSさんとバイク談義してたんだけど、彼がバイクを車検の為ショップにもって行くと帰ったので、oyadiもそろそろ撤収します。例年、2日にはバイク仲間のスーパー大工さんたち西大寺のバイク屋さんの走り初めに合わせて瀬戸大橋下の田土浦公園で年始のご挨拶と決めている。久しぶりに正月からバイクに乗って出かけよう。!またも発生、FI警告点灯!到着までに3度、そのたびにキーオンオフで復帰。̄;)そうやってダマシダマシ田土浦公園に到着。今年はちょっと遅刻しちゃった。「多分クラッチスイッチのせいだから調整してみよう。」と車載工具で調整してくれて、これで様子を見ることに。そのたっくんのZ1100Rこちらはボギー君のカタナのはずだが様子がおかしい。日記2019年12月14日またもFI警告点灯?天気が好いのでタイヤの皮剥きがてら鷲羽山へ行ってみる。交換したクラッチスイッチの結果も確認したいしね。̄lll)FI警告点灯!?キーのON/OFFだけで復帰、だけどその後2度発生。こりゃクラッチスイッチのせいじゃないね。FI警告が点くとスロットルオフで失火する感じでオンオフが唐突になる。走れなくはないけど気持ち悪い。そのまま何とか帰宅して、とりあえずFI系のチェック。ディーラーモードにしてみる。「-C00」は異常なし。走行中の電圧は13.8~13.9V、ちょっと低いか?こうなると怪しいのはバッテリー?それともサブコン?バッテリー(SHORAI)はもう6年半経ってるから換え時かもなー。ちなみにタイヤのほうは今日ぐらい暖かいとイイ感じのアブレージョンが出てる。明らかにパワー3より溶けてるから、ライフはパワー3より短いかな。現在使っているパイロットパワー3は、ウェットに強いという謳い文句から温度依存が低いだろうと思って使い始めた。実際、少々寒くてもけっこうグリップする感じだったが、ここ最近そのグリップ感が薄くなってきた。交換してから2年半、概算で4,500kmぐらい走ってるのにまだスリップサインまで1mmはある。これから寒くなって来るし、タイヤも美味しいところは終わってるようなのでこの際交換することに。年金ライダーとしては少しでも出費を抑えたいところ、でショッピングサイトやオークションを探っていたら、ありました、パイロットパワーRSがお安く。̄)vというわけで「転ばぬ先の杖」、タイヤ交換は整備手帳に。少々熱が出てしまいました。無理できるトシじゃないので、ついに欠場してしまいました。カミさんのOKをいただき買っちまったSLKももう丸12年。SLK)'05モデルの350AMGスポパケです。(ハヤブサ))2010年4月17日納車のハヤブサ2号機。ポロカミさん用の通勤快速です。