自分の思っているところとは全然違う道を進んでいた〜〜〜。萩の道も面白いが・・・・手ごわい。いつか、リベンジだ〜。00時09分49秒たぶん、川上から?惣ノ瀬?福栄方面です。麦谷とか半田とか、平蕨台とか、神秘ルートが存在します。川上ダム上流から長門峡までは、紅葉季節最高です。本当に迷路のようで、苦労しました。いいルートがあったら、また、教えてください。先週、道に迷って途中であきらめた萩から長門峡のルート。菊ケ浜の駐車場からスタート。街中は何度か通っているので、今日は萩城跡から玉江駅〜萩駅を通って67号へ向かった。萩の街を避けるようにJRが通っているが、これのおかげで、萩の街並みは江戸時代の地図でも散策ができるぐらいの状態で残っているらしい。萩駅は、レトロな雰囲気。県道67号を進むと、どこで間違ったのか理解できた。立野というところで、67号のバイパスがあるのだが、坂だったので、前回は旧道を進んだ。旧道から再び67号に合流するところを反対側に行ってしまったのだ。今回は、ちゃんとしたルートを進み、無事67号と合流。その後は、阿武川に沿って割と広い道が続き、快適に進む。阿武川温泉と道の駅のような施設が阿武川ダムのすぐ下のところにあったので、ここで、しばし休憩。ここから阿武川ダムに向けて急な上り坂。これが、トレーニングしてますモードになっていい。登り切ったら、ご褒美のダム湖の景色。今度は、このダム湖沿いに道が続いているので、ダム湖を眺めながら進む。ダム湖沿いの道には3つの大きな橋があった。どれも、赤い橋で、景色にマッチしていてなかなかよかった。多少のアップダウンはあるものの、ダム湖沿いの道なので、気持ちよく進むことができ、長門峡へ到着。自転車でも行けるかも、と思い、最初は押して進んだが、すぐに、自転車は無理だとわかり、駐車場へ引き返し、徒歩で長門峡の遊歩道へ進んだ。こんなこともあろうかと、リュックには普通のシューズを入れておいたはずだったのだが・・・ない!!忘れたのだ〜〜。入れようと思っていたのに・・・・ショックだ!仕方なく、ロード用のビンディングシューズで歩く。これが、岩の道だと滑りそうで怖い。滑って、川に落ちて大けがみたいなことになったら洒落にならないので、紅葉橋のところまででUターンをすることに。500Mぐらいは歩いたであろうか?普通のシューズだったら、もっと行きたかったのだけれど・・・・。あ〜もったいないことをした。それでも長門峡の景色を堪能して、本日の目的完了。帰りも阿武川温泉で休憩したのだが、その前の阿武川にカヤックが・・・カヤックもいいな〜久しぶりにやりたくなった。忘れ物と言えば、ガーミンのGPSも充電したまま持ってくるのを忘れたので、本日の走行距離、速度など、全てのデータはなし。標識などからたぶん往復70キロぐらいではなかったかと・・・。紅葉シーズンに普通のシューズでぜひ、もう一度長門峡を歩いてみたいな〜と思いながら帰った。2012年10月16日ビアンキのパーツをいろいろと変更した。ダイアコンペブレーキ→ティアグラブレーキなどなど。家の中でシフトチェンジしたりするのには、ほぼ満足のいくできだったのだが、実際に乗って操作してみると、いろいろと調子が悪いところが見つかった。力を入れた場合に微妙にディレーラ—などの位置が変わるのが原因だと思われる。いう症状が出たかというと、フロントアウターとリアのロー(一番大きなギア)にすると、抵抗のない状態で回すと普通なのだが、坂などで、力を入れると、勝手にフロントがインナーに落ちてしまうことがあるのだ、それだけでなく、チェーンが外れることもある。見ると、フロントのチェーンリンクとリアのチェーンリンクの位置がずれ過ぎていて、フロントディレーラ—だけの調節では足りず、内側に引っ張られてしまい、インナーに落ちてしまっているようだった。調節したが、どうも難しく、どうしたものかと思案していた。リアのギアをローから2番目までを使用限度として、ローを使わないという手もあるが、それではどうもしっくりこないし、自分で調節した手前、中途半端で納得がいかない。チェーンの角度を少なくする方法はないか・・・と考えた結果。ボトムブランケットの軸長を短くするということを思いついた。ピナレロで逆をしたら、だめだったが、ビアンキは、思い切ってフロントのディレーラ—を引っ張ってからワイヤーを固定していることもあるので、軸が短くなっても対応できるように思われた。駄目でもともとと思い、現在のBB軸長113mmから110mmにしてみることした。そのBBが先日届いたので、今日交換してみた。チェーンラインの角度が浅くなったように思えたし、結果的に、今度こそ、使用に耐えられる状態になった。実際に外で、乗って試してみたがまずまず。長距離はまだ乗っていないので、不具合もでるかもしれないけれど、やれるだけのことはやったので、これでよしとしよう。チェーンラインの角度が大きく、シフトチェンジの調子が今一つ。写真は古いBB113mmのもの。中間テストのため、部活動がオフ。天気はいいし、1日あいているので、自転車でどこかへ行きたいと考えていた。最初は高津川を上るシリーズの続きをしようかとも思ったが、1日使えるので、いつかはやってみたいと思っていた三山巡りに挑戦することに。「俺チャレ」みたいなのりかな?まあ、一人でやるので、途中で挫折しても、誰にも迷惑をかけるわけじゃあないし、よっしいっちょうやったるか!!と思ったのが、9時過ぎ。・・・(もっと早く決断せーよ!!)三山(勝手に命名)とは、このあたりの坂バカの聖地、大麻山(599m)、権現山(359m)、高山(533m)。結局スタートは9時20分ぐらいになったが、最初に目指したのは大麻山。できるだけアップダウンがないような道を選んで、力を温存させたかったのだが、結構ハイペースになってしまった。途中本格的な案山子がお出迎え。大麻山の登山口までも、結構登ってくるのだが、鳥居からのスタートだ。最初は、余裕があり、写真なども撮っていたが、さすがに中盤になると、もうへろへろ。こんなにきつかったっけ?って感じ。それでもジグザグ走行はできるだけせずに、なんとか7割ぐらいまで登ってきたのだが、さすがに、もうだめ。禁断のジグザグ走行登場〜。それでも、神社でも足をつかず、山頂までなんとか到着。これで、いっぱいいっぱいだったのだが、・・・・調べたらアオタク君の倍かかってる〜。展望台まで、ピナレロを担いで記念撮影をしようとしたら、ご高齢のご夫妻さんが、おられ、びっくりされていた。それでも私とピナレロの写真を1枚お願いしたら、こころよく引き受けてくださった。下りは、快適だが、寒いので、ウインドブレーカーを着て下った。ブレーキをかけっぱなしのようになるので、腕がきつい。権現山の登り口にすぐに行ける、農道を通ることにした。途中、大平桜の前を通るが、今日は寄るような余分なパワーはないので、入口部分で写真だけうつしてすぐに先へ進む。途中、ボトムブラケットが急に重くなった。権現山の登り口まであと少しのところで、不具合?とあせった。BBが前には重いけれどまわるのだが、後ろに回そうとするとロックするような感じになる。のぶさんじゃあないけれど、ディレーラ—がぶっこわれるんじゃあないだろうか?と不安になる。それでも前には進むので、少し乗ってみたが、やっぱり重くてだめ。ここで、終わりか〜と一瞬目の前がまっくら。それでも、もしかしたらと思い、リアのホイールをはずすと、原因が分かった。なんと、リアのスプロケが緩んで外れかけていたのだ。締めるためには、専用工具が必要な場所だ。それでも、このままでは帰れないので、ある道具細い六角レンチで、なんとか、締めなおした。手でやるよりは、随分と締まった。乗ってみると、大丈夫そうなので、ここまできたら、権現山にアタックしてから、家に帰って専用工具で締めることにした。権現山アタックスタート。ここでも、神社で止まらずに、その横の激坂もなんとかクリアし、16分58秒で頂上到着。大麻山を登った後だからだろうか、ジグザグ走行は使ったものの、以前よりも楽なような気がした。(でも、きついのは、きつい)山頂からの景色、いつ見ても最高。ここで、いったん休憩。家に帰って、リアのスプロケを綺麗にして、専用工具でしっかりと締めた。ついでに、昼食もとって、遅い午後の部スタート。家からだと結構距離があるので、日没までに帰れるか不安はあったが、俺チャレだし、一度始めたら、最後までやりたいし、夜トレのおかげで、強力ライトがあるから、暗くなっても大丈夫だし・・・・などと、自分に言い聞かせてスタートした。できるだけ、力の温存のため、ここでも海岸線の平坦な道を行く。普段はトンネルはあんまり通らないのだが、今日は、遅いので、最短距離であるトンネルを多用させてもらった。トンネルはやっぱり怖い。田万川の道の駅で、エネルギー補給に、大判焼を1つ購入。ここの大将は自転車好き。皮がからからになったのがあるからと、1つサービスしてくれた。土日とお休みということで、田万川キャンプ場には、何組かの家族がキャンプをしていた。