した設備内にて金属(チタン)を加熱し蒸発させます。そこへ電圧をかけることで蒸発した金属粒子をイオン化し、キャリパー表面に衝突させる事で強固な皮膜を形成します。飛躍的に向上しています。APPのチタンコーティングキャリパーは見た目の美しさだけでなく、表面処理としての機能性も非常に優れています。純正ローター対応KIT純正ローター対応とする事で価格を抑えるだけでなく、純正ホイールにも装着可能な設計としました。スカイライン&フェアレディZ(CKV36/Z34)アケボノ製4POTキャリパーからの交換で、簡単にドレスアップ。ピストン面積も変わらないので、ペダルが深くなる心配もありません。ランサーエボリューション�](CZ4A)鍛造6POTキャリパーにグレードアップ。オプションの2ピースローターにも対応。純正ENKEIホイールにも装着可能です。インテグラ(DC5)純正ホイールにも装着可能。純正ブレンボよりも低価格で高性能な鍛造キャリパーを手に入れられます。シビック(EP3/FN2)片押しキャリパーからの変更で剛性が大幅に向上し、より摩擦係数の高いパッドが使用可能。パッドの面積も広くなり、1ランク上のブレーキ性能を発揮します。アルミ鍛造キャリパーアルミ鍛造ボディ軽量かつ剛性に優れたアルミ鍛造製法。過酷な状況下でも確かな制動力を発揮します。車種に合わせて4ピストンと6ピストンを設定。標準色のブルーに加え、チタンカラーを限定発売。光の具合や見る角度によって色彩が微妙に変化します。ロゴはレーザー加工により、細かい文字も正確に再現しました。オイルシール各ピストンにはダストシールを備え、ストリートユースでのメンテナンス性を向上しました。軽量2ピースローターアルミ製ベルハウジングアルミ製ベルハウジングを採用した2ピース構造。軽量化によりブレーキの負担を減らすだけでなく、ディスク交換が可能なのでランニングコストも抑えられます。スリット形状スリットは8本ストレート形状を採用。ブレーキパットから発生するガスを効率よく排出し、フェードを防ぎます。冷却フィン冷却性に優れたラウンド形状。一つ一つのフィンを短く、角度をつけて配置する事で放熱性を向上。熱を均一に分散し、クラックなどのトラブルを防ぎます。高剛性ブラケットアルマイト処理を施したジュラルミン製。強力な制動力に耐える強度を持ち、バネ下重量の軽量化にも貢献します。ステンメッシュホース熱や膨張に強いPTFEホースにカーボンブラックのコーティングを施し、泥跳ねなどからホースを保護します。フィッティング(取付金具)には錆に強いステンレス材を採用。付属のホースにもこだわりました。純正パット+αの制動力を持ちトータルバランスに優れます。あらゆる状況でも安心して踏めるスポーツパットです。コンパクトカーでのスポーツ走行や、ストリートがメインの大型車にお勧め。純正パット以上の制動力を確保しつつ、ブレーキノイズやダストを最小限に抑えたモデル。効きを犠牲にすることなく、スポーツパットのデメリットを最小限に抑えました。幅広い温度域で安定したコントロール性能を持続。踏力に応じたリニアなコントロール性が特徴。細やかなブレーキングコントロールが重要となるサーキットにおいてその実力を発揮。0.43〜0.57μストリート〜サーキットまで対応した制動力重視のブレーキパッド。少ない踏力で強力な効きを発揮します。ダストやノイズは多いですが、踏み始めから高い制動力が得られるのでKG-1115の初期制動にモノ足りなさを感じる方や、大排気量の重量車におススメです。高い耐フェード性とコントロール性を兼ね備えたサーキット専用モデル。高温でも常に安定した制動力を発揮するのでブレーキへの負荷が大きい連続周回でも安心してサーキット走行を楽しむ事が出来ます。低温時はローター攻撃性が高く、本来の効きが発揮できないので、一般道での走行はお勧め出来ません。*左側の小さな画像にマウスカーソルをあてると右側に大きな画像が表示されます。