vol.392』に掲載された内容を再編集したものです。350/430エンデューロ世界選手権でクラス優勝を獲得するなど、高い戦闘力を持つベータの4ストシリーズRR4T。430をまとめて乗り比べ日本では2ストメーカーというイメージがあるベータだが、じつは4ストエンジンも自製しているのだ。そのエンデューロシリーズRR4Tは350、390、430、480がラインナップされていて、日本へは390を除く3モデルが導入される。エンジンは430をベースに開発し、ライバルとの差別化を狙って特異な排気量バリエーション展開にしているという。430をテストライド。ベースとなる430の印象を聞いてみよう。「エンジンのレスポンスがいいですね。アクセルを開けた瞬間にパワーが立ち上がってきます。そこからアクセルを開けていくと、パワーも開けた分だけ出てきます。エンジン回転も急に上がらず、まさにリニアという感じです。前後サスもエンジンパワーと合っていて、硬さは感じません。エンジン、フレーム、サスのバランスがとれていて、扱いやすいです。パワーを抑え込める体力があれば、エンデューロでは速いですよ」と、バランスのよさが、RR4Tシリーズのスタンダードな乗り味になっているようだ。「レスポンスは変わらないですね。アクセル開け始めでパワーがドンと出ず、高回転までマイルドです。いってパワー不足というわけではなく、むしろ初中級者が全域で乗りやすさを感じるエンジン特性にしていると思いました。それもあって最初は430より重さを感じたのですが、フロントサスを柔らかいセッティングにしたら軽快な乗り味になりました。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。