0さて、門司港レトロと巌流島観光を駆け足で堪能し、乗船手続き時間になりました。これが今回乗るグランドフェリーの『セコマル』。ちなみにこの船の前身は、2005年まで川崎⇔宮崎航路に就航していたマリンエキスプレスの『パシフィックエキスプレス』。航路廃止により韓国へ売却されて韓中航路に転用され、その後こうして『セコマル』として生まれ変わって、日本に里帰りすることになりました。ちなみに×2、姉妹船『フェニックスエキスプレス』(貝塚⇔宮崎航路:廃止)のリンクはこちら。http://homepage2.nifty.com/capt-wan/phoenix-exp.htmこれが門司港国際旅客ターミナル。海峡ドラマシップの裏手にあります。建物はまだまだ新しい感じです。今回乗る門司⇔釜山航路も今年5月に開設されたばかり。うーん、だけど、建物はとってもこじんまり。対岸の下関港からはフェリー『はまゆう』・『星希』が、それぞれ釜山港に向けて発着しています。門司航路は、これら実績のある2大旅客港航路に見事に挟まれてますからね。いうことで話は一度逸れますが、ここで平成に入ってからの北九州市発着航路について説明を。博多発の『ビートル』の運行は90年4月。それに遅れること4ヶ月での航路開設。乗客が集まらずに運行会社は倒産、航路廃止に。ちなみに『ビートル』も閑古鳥が鳴いていたんだけど、『ジェットライナー』廃止翌年の93年夏より突然満員御礼に。実は『ビートル』『ジェットライナー』共に、航路開設当初はまだ日本人の訪韓にはビザが必要でした。ところが韓国・大田(テジョン)市で行われた万博に合わせてビザが免除になり(ビザ免除は現在まで続く)、それを契機に韓国は「近くて遠い国」から「近くて近い国」になって、乗客がどっと増えたんだそうな。『ビートル』はJR九州という、元国鉄で赤字にも慣れていた(?)会社が運行していたので、ビザ免除のタイミングまで持ちこたえたんだろうなぁ。『ジェットライナー』もあと1年持ちこたえたらなぁ...。それは無理な相談だったんだろうけど。逆に航路開設があと2年遅ければ、あるいは...?次に2002年サッカー日韓ワールドカップ共同開催をターゲットにして、新航路が開設されました。コリアフリークなBlog』より掲載。この船とってもかっこよかったんだけど、ところがトンデモナイ欠陥船でした。横揺れの酷さはハンパではなかったようで、そのため遅延と欠航が恒常化。END」とあいなりました。僕もチケット買って乗ろうとしたことあったんだけど、前日に欠航の連絡が入り、韓国旅行が1回ボツに。『ドルフィンウルサン』の払戻しはもちろん手数料なしだったけど、ところがその他の予約しておいたチケット類の払戻しは、直前の割高手数料を取られるはめに。「墨湖港と鬱陵島を結ぶ高速船が2月末まで休航」という記事に載っていた『オーシャンフラワー』。博多発の『ビートル』は163トン・定員200人、これが所要時間2時間55分で釜山と結んでいます。所要時間3時間半のつもりが、実際は4時間半と1時間も余計にかかり。釜山側での出入国手続きを含めると、片道の所要時間はフェリーでもないのに実質7~8時間。こんな航路に客が乗るわけないんで、あっという間に廃止に。砂津埠頭にあったプレハブ掘っ立てターミナルの失敗からは、ちゃんと教訓を得て建てられたんだよね?ところで建物は新しいんだけど、このターミナルを使うのはグランドフェリー社が初めてではありません。『航海作家カナマルトモヨシの船旅人生』より掲載。2008年6月~8月ということで、これまで旅客のみの高速船で3連敗。「航路を定着させるために(高速船ではなく)旅客と貨物を一緒に運送する貨客船形態が望ましい。」との答申をし、これ以降はフェリーでの航路開設となります。2007年頃までの強いウォンに期待して、2008年6月にも別の会社が門司⇔釜山のフェリー航路を開設。この門司港国際旅客ターミナルもそれに合わせて建てられました。航路開設後わずか2ヵ月後にエンジン故障で無期限運休。準備資金はあっという間に底をついて会社は廃業、航路はそのまま廃止、という憂き目に。(『KCブリッジ』については帰りの釜山-大阪航路でも補足します。)ということで、これらの航路、揃いも揃って皆短命。今回の航路(再)開設は、北九州市にとってはこれらの『リベンジ』になるわけでして。ちなみに今回運行のグランドフェリー社は、韓国の自動車部品会社を親会社として設立されました。親会社の自動車部品の貨物輸送が期待できるので、これまでの航路よりは若干条件が有利かも。投入した船もまだまだ充分使えるし。「またかい?懲りないなー。」になっていまうのか!?(実は...驚愕の結果が...↓)さてさて話は戻ります。ターミナルの外見もシンプルだったけど、内部も全く同様にいたってシンプル。これが乗船カウンター。「はにー(仮)様ですね。ご利用ありがとうございます。今回は1等のご利用ですね。運賃10000円と燃油サーチャージ800円、それとターミナル使用料500円で合わせて11300円になります。「すみません、カードの機械がなくて。」うーん、ターミナル使用料を500円も取るくせに、シンプル。ま、なにはともあれ、チケットをゲット。いうことで、ターミナル内は乗船カウンター以外には、W.C.を除けば売店と自販機しかありません。売店の品揃えは免税店には程遠く、醤油とかごま油とか、なぜか調味料系が多くて。カップ麺売ってたから、お湯入れてもらって食べることはできるはず。僕は乗船時間まで、もう一度海峡ドラマシップに行ったり、(だけどドラマシップの建物はすぐ隣だけど、入口はビルの反対側にあるのでちょっと遠回り。)あとはベンチで右手に缶コーヒー、左手で携帯のネットをして、しばし時間つぶし。これはロビーに貼ってあったポスター。...のはずだったんだけど、実際は10:50には乗船開始。イミグレをあっという間に通関し、一番乗り!はできなかったけど二番乗りで乗船です。ターミナルからタラップが遠いなー、雨だったらヤダろーなー。あれっ?あっという間に全乗客が乗り込んだらしく、11:25頃に甲板に出てみたら、とっくにフライング出港しちゃってました。ちなみにこれが『セコマル』のファンネル。今回利用したのは1等室。いっても旧『パシフィックエキスプレス』では2等寝台でした。運賃は片道10000円/往復19000円。帰りも釜山で門司行きの片道をウォンで買った方がトータル安いなぁ。自分の寝台に鞄を放り投げて、すぐさま船内探検に出発です。運賃は片道9000円/往復17100円。(90000W/171000W)ちなみに1等室・2等室とも、日本人と韓国人で部屋を分けているんだそうな。『セコマル』運行スケジュールは釜山→(夜行)→門司→(昼行)→釜山、というデイリー運行。睡眠を前提としない昼行便なら2等でも充分だったかなー。+1000円でカーテンのあるプライバシー空間が確保できるし。客乗ってないから部屋貸切じゃん。うーん、難しいところ。しても停泊時間がとってもタイト。釜山から乗り込んでいたんであろうアジュンマ達が掃除をしておりました。何はともあれ駆けつけ一杯。いうことで、ビールをGETしようと、自販機に。値段は、ペットボトルが150円→180円、缶コーヒーが120円→150円、と、30円増し。ま、これくらいは仕方ないか。「うーん、ビール、ないなぁ。8:00と、やっていたり、やっていなかったり。「あのー、メッチュ(麦酒=ビール)ちょせよ!」で、スーパードライとハイトを1本ずつ購入。コンビニでは円とウォンのどちらも使えるみたい。2000Wビールは免税価格ではないけど、まあまあお手ごろ価格。「レストランでは皆様のお越しをお待ちしております。営業時間は12時から12時20分までとなっております。「お客さん少ないんで、営業時間たった20分かよー。」ということで慌ててレストランへ行くと、入口でウェイトレスが客を待ち構えていました。「食券をご購入下さい。今日のメニューは850円です。言われるままに『今日のメニュー』の食券を購入。『今日のメニュー』はバイキング形式。お客さんが少ないので、料理の選択肢は全くありません。それでも味は美味しいし、バイキングなんでおかわりし放題。ボリューム面での不満はありません。チケットが『今乳のメニュー』と誤植しているのはご愛嬌。いえばスーパードライ呑んだばっかりだったんで、レストランでビール注文するの忘れてたな。ムル(お冷)は写真を撮った後、コック姿の兄ちゃんが持ってきてくれました。こちらは免税ショップ。21:30~24:00かなり品揃えはいいんじゃないかな。ブランド物には無縁だし、煙草も吸わないし、これから韓国行くんだからお土産買うのもなー。免税ショップには今回もあまり縁がなくて、ついつい冷やかし。こちらはインフォメーション。その内の日本人は8名ですね。夜行便だともう少しお客さんも多いんですけど、でも、昼行便は、ねぇ...。「あのー、もう一つお願いが。『フェリーで海外旅行へ行こう!』というHPで『セコマル』を紹介したいので、もしよろしければ上等級の船室の写真を撮らせて欲しいんですが...。」あっさりOKしてくれました。ちなみに『セコマル』旅客スペースは2デッキ構造。上のAデッキにはレストラン・ホールとカラオケ、医務室、あと上等級船室しかありません。いうことで、部屋のキーを持ったパーサーのお姉さんの後を付いていき、Aデッキへ。こちらはグランドルーム。片道25000円、往復47500円。(500000W/950000W:たぶん2名分のルームチャージ料)うわー、めっちゃ豪華だなー。フェリーの上等級船室って、実はとっても割安。新幹線のグリーン車や飛行機のファーストクラスは、高い分ちょっと広いけど、所詮は1席分。ところが船は、2等運賃の3倍もしないのに、占有できるスペースは10倍以上あるんです。考えればお得なんだけど、それでも今のところ縁がないなー。こちらはデラックスルーム。片道18000円、往復34200円。(200000W/380000W)グランドルームもデラックスルームも、専用のバルコニーが付いています。