【総評】ライバル車と比較して後出しでフルモデルチェンジした割には優位に立てていない。あらゆる面でNボックスより劣ってます。タントも2019年度は17・5万台、前年比130%アップで売れて軽自動車売上で堂々の�A位です。ダイハツ自身も、1位を取ることにそれほど執着してないようにすら感じます。2位でも充分立派です。2位じゃダメなんですか??某、女性議員が言った有名なセリフですけど2位で良いじゃないですか。介護車としても使えます【エクステリア】はっきり言ってレクサス風グリルはハロウィンのお化けみたいです。ヘッドランプはアダプティブヘッドランプのために大きい目にした、と思えば悪くはない。リアが貧弱に見える【インテリア】ここは内装の豪華さとかに興味なく機能的な作りなので操作もしやすく、意外と椅子も東京〜大阪と運転しても疲れないし尻も痛くない。普通でも軽やかに走ります。真骨頂はパワーモード。入れて発進すると如何にもターボ!という加速します。4500回転こえると軽自動車自主規制のせいかいきなりトルク抜けします。これは特別として高速道路でも1〜2人乗りなら中央道の登り坂も余裕です。【走行性能】スーパーハイトワゴンのさだめ、横風で確かにふられますが、新しいシャーシーのせいか低重心でボディ上が振られても足回りが踏ん張る感じです。風速10メートルくらいなら限界としては100キロ出せます。余裕ではないですがLKSのアシストも手伝って。硬めなのは上記のような高速道路で助かります。普通の道では多少ゴツゴツきます。後ろに二人乗せると乗り心地が良くなります。このナビがフロント、リアのドラレコ等の機能がてんこ盛りなので。予約ドアロック、ウェルカムオーブンドア、アダプティブヘッドランプなど数年前なら高級車しか付かないオプションが着いたと考えたら、安くはないけど高いとも思わない。【総評】Nboxも考えましたが、どうしてもホンダの車は錆び等含めた耐久性が不安でした。ターボで、Nboxとタントカスタムを比較するなら、必ずNboxはエコオフに、タントカスタムはパワーモードで比較してください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1295865-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4非常に満足しています【エクステリア】カスタムですが、最近流行りのオラオラ顔過ぎなくて程よい感じです。ツートンカラーはかっこいいですよ!【インテリア】この車の弱点。内装全体にプラスチックが多く、室内の色も黒に統一されていない。ドアの内張りが、ねずみ色のプラでチープです。シートも一部にフェイクレザーの部分がありましたが、面積少なく、チープです。ノンターボで問題ありません。ターボにすると箱根等の峠道もスイスイ走ります。大人4人乗ることがあるなら、ターボは有った方が良いかもしれませんね。【乗り心地】15インチですが、程よく硬く(ロールもしない)良い感じです。ミラクルオープンドアの弊害で、助手席シートベルトの位置が変わるので、購入する際には気を付けた方が良いでしょう。【燃費】この形状の車ならこの程度でしょう。かなりの空気抵抗を受けるので仕方ないです。【価格】Nboxと比べて値引きは大きいと思います。(2020.1月現在)【総評】この手のスーパー軽ハイトワゴンはターボをつけると軽く200万越えてきます。高いと思うのが普通ですが、室内の広さや使い勝手は秀でています。高速やタイヤ、その他維持費等も安く、車に凝らない人は選択肢にしてみては如何でしょうか。私は、軽なんてあり得ないと数年前まで思っていましたが、将来のこと(車以外の楽しみ)を考えて、車はケチルことにしました。少なくとも、ワゴンやセダンよりは使い勝手良く満足しています。ちなみにカーナビは社外ナビにしました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1292906-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4タントにして良かった(^-^)vアクアからの乗り換えです。主人が、他界する半年前に残クレで購入、それまで乗っていた私用のタント(ノーマル10年前新車で購入)はその後手放しました。買い替えか、買い取りか悩み、自分の年齢を、考えた時、今から軽自動車に替えて払いきらなければと、高速道路も走れるターボにしました。アクアからの乗り換えなので、音が静かとは言えないですが、こんなものなのだろう?ガソリンも、倍(*_*)しかしながら、税金、タイヤの買い替え、車検等経費を、考えればこれから長く乗るのなら許容範囲。内装も、外観も気にいっています。愛犬も乗るのでオプションの白と黒のシートカバーをつけて内装はすっきりしたと、思います。以前のタントとは比較するには、進化し過ぎていますが、乗った瞬間、あぁ、タントだ!視界が広々、座席もヘルニア経験者の私には、アクアを降りた時、腰がもとに戻るまで、数秒かかったけど、タントの座席は楽です。音に慣れれば、ターボだからか少しの踏み込みでスーと法定速度まで上がり、ブレーキの効きも、アイスバーンでも止まりたいところで止まり、アイドリングストップからの発進もスムーズ。お気に入りは、タッチアンドゴーとウェルカムオープン。86才の母をスーパーの入口で下ろし、後部座席のバックを手に取りスライドドアのボタンを押してロックボタンを押し、母を追いかける。買い物の後、両手に荷物を持ったままで自動でドアが開いてくれる(*_*)購入の決め手にもなった機能は最高です(^_^)v今の時期のシートヒーターはありがたく、25度設定でも充分暖かい室内。港町の坂道の多い街を、楽々運転できる。ホテル勤務なので、帰りは夜道なのですが、ハイビームのままで自動でライトを調整してくれるので明るく照らし出される道路に不安はありません。ナビは、純正の7インチ。ハンドルの手元で、切り替えられて、電話にも手元スイッチで対応。ハンドル中央に小さなマイクがあるので、アクアの時は電話の声が聞き取りづらいと言われたことがありましたが、今は大丈夫。スピーカーの音もなかなか良いですよ。母のカラオケのお友達も後部座席に乗せて送り迎えもしますが、暖かくスピーカーの音も良いとのことでした。タントにして良かったと、思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1291478-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格4中々良いです。キャストアクティバに1年半乗っていましたが、初孫が生まれた為スライドドアが欲しいと、妻からの要望で購入しました。お盆前に発注で、10月中旬に納車です。1100km走行しました。乗り心地は、とても良いし音が静かです。エンジンフィールも良いですが、車重が重い分キャストの様にきびきび感は無いです。カーブでのロールも少なく、安心して運転出来ます。一点嫌なのが、オートライトシステムです。法律が変わるらしいですが、スモールにできないのは、ナンセンスです。あと、価格が高いです。オプション付けると、軽く200万円越えです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1288803-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能3乗り心地5燃費4価格3オプションとするなら今まで数種の軽自動車を乗ってきましたが、エンジンパワー、乗り心地は最高です。燃費はターボであっても普通に運転していれば16�q/L程度、エコ運転なら18�q/L程度になります。アダプティブクルーズコントロール(ACC)、レーンキープコントロール(LKC)は普通に組込まれた機能ならまだしも、オプションということで別料金を出しているにかかわらず情けないほどの内容です。「アシスト」運転の手助けとわかっていますが、ACCは前車の走行にワンテンポ遅れての反応で、割り込まれた際には急ブレーキがかかりしばらく走り始めません。後車から見れば嫌がらせをしているように見えます。LKCは本当に作用しているの?程度で、後車か見れば居眠り運転か、酒酔い運転に間違えられる程、時にはレーンキリキリまで寄ってしまい「ドキ!」とします。ダイハツさんこれは駄目です。別料金で取付けさせる機能ではありません。トヨタ自動車の試験用ではありませんよね?是非、オプションとするならもう少し良いものを売ってください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。small」の名に相応しい軽自動車とは思えない重厚感に一目惚れしました。当時としては軽自動車の中でも高級感があったように記憶してます。有名なCM「ベタ踏み坂」を楽に登るイメージ。くはなかったと思いますが、Nボックスの加速力には劣りましたね。我が家には不満の声は挙がりませんでした。腰が痛かったらしいです。あとはミラクルオープンドアの弊害で助手席のシートベルトが座席から引っ張るため、装着しにくい。為、四駆なので燃費は正直悪いです。それにしてもカタログ燃費20キロ超えのくせに実燃費12〜13キロ、札幌市内で信号が多い生活環境と言えども褒められた数値では無いですよね。さん、綾野剛さん、菅野美穂さんと豪華なキャストによる「ベタ踏み坂」のCMから早5年ですか??今回我が家はヴォクシー煌2を購入しましたが本当に大きな故障も事故も無く、我が家を守ってくれました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1285556-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4月間販売台数1位に貢献しましたタントカスタムRS(ちょまど号)秀逸なADBを装備し夜最強軽と言っても過言ではない精緻な意匠が施されたヘッドライトは正に輝く宝石ですミラクルオープンドアが外と車内の境界を無くしてくれる気軽に散歩に出かける気分で安楽な遠出をサポートカラー:ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール【エクステリア】ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパールを選択しましたが、軽規格いっぱいで特徴を出し辛いとされるスーパーハイト系にしては、表情豊かで好感を持てます。ヘッドライトは意匠が凝っていて、率直に言ってカッコイイです。それだけでなく、7個のLEDが独立して遮光するADBや操舵角連動のサイドビューライトなど、これら軽初の機能は秀逸。タントカスタムRSを夜間走行最強軽たらしめています。【インテリア】N-BOXカスタムとの比較では、黒の深みが物足りません。チタンインパネのようなデザインセンスも無い。良品廉価は結構ですが、ファブリックやソフトパット加飾などオプションでも欲しかったところです。メッキを全部付けても、周回遅れ感は払拭出来ず。ところがコレら、夜間は闇に包まれ一向に気にならなくなり、代わって眼前に水平に配されたフルデジタルメーターの、視認性良好な仕事ぶりが際立ちます。【エンジン性能】ターボでもあり、またD-CVTの支援もあり、申し分ないトルクです。DNGAは伊達ではなく、120km/hクルーズでも安定しています。スーパーハイト系を思わせない安心感があります。ACC+LKCも充分実用に耐え、疲労軽減=安全性能を底上げしてくれます。90km/hくらいまではロードノイズもそこまで気になりません。【乗り心地】N-BOXカスタムとは異なり、路面の凹凸をドライバーに伝えます。個人的にはそれらも消してふわふわとした乗り味が好みなのですが、路面を正確にトレースできる安心感はあります。軽相応の揺すられ感はありますが、バタつきは上手く抑えられ、突き上げも無く、結果疲れない良い造りです。【燃費】まだ走行距離1,300km程度ですが、現在の平均燃費は15.7km/Lです。一般/高速で7:3くらいでしょうか。コンビニやモールでのアイドリングは平気で1時間以上、出発前は必ずリモコンスターターで10分アイドリングを欠かさずに、この燃費です。【価格】ほぼほぼ必要なオプション込みで250万円に抑えられたのは嬉しい。+30万円でフルクロームメッキは悩みましたが...おそらく長くは乗らないので割愛です。異端かも知れませんが、わたしとしてはこのクルマ特有のギミックに惹かれての購入でした。次世代スマートアシスト、ミラクルウォークスルーパッケージ、パノラマパーキングアシスト、全車速対応ACC+LKC、ADB...大満足です。デイズ、タント、N-WGN、これらからの軽規格は異常進化しており、来年以降もその兆候を伺えます。安全に直結する付加機能であり、これらの有無で防げていた事故も多い。よって、従来なら10年乗れたクルマも、今後同じとは思えない。矛盾を言ってますが...向こう3年程度を乗るにはベストなクルマだと評します。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1265594-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格3思っていた以上に快適。【エクステリア】メッキが多用されてないところが気にいってます。車内は広くて快適です。パワーウインドのスイッチ部の照明がなくなったのは残念。思ってた以上に良かったです。軽くアクセルを踏んでるだけなのきっいたら70キロぐらい出てます。減速してからの再加速も、もたつき感がほぼないです。安定感があり、すごく乗りやすいです。前方の視界も広く、すごく開放感が快適です。静かな方だと思います。【燃費】19km以上出ることもあり満足です。【価格】ちよっと高いです。試乗せずに購入したが思った以上によく走る快適な車で感動しました。装備も充実しており使い安く満足です。一部の機能は自分でもカストマイズ設定出来るのでいいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1253843-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4大満足!白黒ツートンカラーです!ブラックメッキ仕様です!追加レビューします。納車されて、2週間経ちました。良くなりそうな感じです。運転席のシートが、540mmスライドするので運転席から後席に簡単に移動出来、後席スライドドアから乗り降りも出来ます!(シフトレバーが、パーキングの時にかぎられます。車から降りる時に、予約キーを押しておけば戻って来た時に、何も操作しなくても自動でロックが解除され、スライドドアが開きます!(片側づつしか予約出来ません)以上3つの機能がお気に入りです!他にもいくつか、機能が有りますがどれも使い勝ってが良さそうなので色々試しながら使って行こうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1257192-1]満足度3エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格2現行N-BOXからカスタムRSに乗り換えました現行N-BOXカスタムターボ(2017年8月登録)から新型タントカスタムRSに乗り換えました。8月に納車で約1000km走行後の比較感想です。高速9割走行で燃費は約19km/lです。市街で約16km/lくらいです。個人的な主観に基づく感想です。これから購入を検討される方のご参考になれば幸いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】フロント、リヤ-、サイドすべてスタイリッシュに新しくなった。デーラーオプションのフォッグランプキットとリヤレフレクターガーニッシュを取り付けるとフロントとリヤ-さらにスポーティーになる。【インテリア】全モデルより全体に高級感が出てきた。インパネ部分でメーターフードなど色合わせが出来ていないなど多少は不満もあるがさほど問題ではない。【エンジン性能】前車よりもゆったりした加速に感じた。不安を感じたインターチェンジのランプなどの急カーブでも難なくこなした。本線に入るときの加速性能は満足100�q走行でも車内は静かである。【乗り心地】シートに座っただけで前車との違いがわかる。走行では前車は後輪がパタパタはねたが、新型は多少の凹凸・段差などのショックを吸収し、柔らかくこなして走り抜けるのは軽自動車と思えない乗り心地である。【燃費】エコカーとして普通でないか。【価格】ボディーは小さいが上級車以上の盛りたくさんの安全安心装備を搭載し、高価になるのは当然と思う。【総評】タントという車は子供がいる世帯の女性が好んで乗る車と思っていたが、前モデルを妻が購入してから、これは男でも乗れると車と感じた。新モデルにおいては最新の安全安心装備で老若男女すべての世帯で使える車となった。ダイハツはカタログ上では、子供がいる世帯の女性をターゲットにしているよう見えるが、スポーティーな走りをしたい人でも満足できると掲載しないのか不思議である。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。光沢のあるフロントグリルやサイドストーンガードなど、ノーマルモデルより質感高い印象です。ボディカラーにツートンを選択できるのも良い点ですね。質感はライバル車と同レベルで、「N-BOX」同様"流れるウィンカー"を採用している様です。【インテリア】ノーマルモデルよりもシートが柔らかく、クッション性が良い様に感じました。シート表皮が一部ソフトレザーを使用しているため、質感の高さを感じました。「新型タント」は「運転席ロングスライドシート」と「ミラクルオープンドア」が魅力的です。「N-BOX」は助手席スーパースライドシートを採用していますが、運転席が大きくスライドできる方が使い勝手が良さそうだと感じました。リヤシートのスライド幅も「N-BOX」の19cmと比べて、「新型タント」は24cmと大きくスライド可能となっており、この点も好印象です。新たに採用された9インチナビは綺麗で見やすく、タブレットの様な使い勝手です。「N-BOX」の方が荷室が低床(「新型タント」の58cmより11cm低床な47cm)で、後席チップアップ機構なども備えているため、使い勝手については一長一短あるかと思います。「ウェルカムオープン機能」を実際試してみましたので感想を書いておきます。ロックした後、あまり早く車に戻りすぎる(5秒以内に車に戻る)と反応しない様です。急いで車に近づく(速く車に近づく)と上手く反応しない場合がある様です。理由として、ドライバー(キー)の接近を検知してロック解除を行い、次にドアオープンとなるため、接近が速すぎるとドアオープンまで行われないとのことでした。ディーラーさん曰く「コツがいるシステム」とのことです。ネックポイントは、フォグランプ、チルトステアリング、運転席シートリフターが上位グレードのみのオプション設定となっている点かと思います。「N-BOX」や「スペーシア」だと上位グレードでは標準装備となっていることと比較しても少し残念です。装備内容の豪華さでいえば、360°スーパーUV・IRカットガラスや8スピーカーなどが標準装備となっている「N-BOX」の方が上質な印象です。個人的には「新型タント」の独特なウィンカー音やウィンカーの(カチッとハマらない)操作性が気になりました。【エンジン性能】ノンターボ車及びターボ車ともに、同じ道で試乗することができました。ノンターボ車についてですが、走り出しの加速のスムーズなことに驚きました。最大トルク発生時の回転数を低下させたことに起因されている様に思います。「ターボ車と遜色ないな」というのが最初の感想です。「ノンターボ車だからエンジン唸るだけで加速は遅いだろう」と考えていると、いい意味で期待を裏切ってくれます。登り坂になるとパワー不足が顕著に感じられます。その点、ターボ車は発信加速が良くなっているだけでなく、登り坂も楽に登ってくれます。ノンターボ車なら3000回転を確実に超えた登り坂で、ターボ車ならより低回転で登れる感じでパワー不足をそこまで感じません。そのため、登り坂や高速道路をよく走る方はターボ車を選択した方が良いでしょう。基本性能(走る、曲がる、止まる)が新型になって大きく改善された印象です。軽スーパーハイトワゴンであるため、カーブなどで多少振られる感じはあります。「スマートパノラマパーキングアシスト」を実際試してみましたので感想を書いておきます。駐車スペースの近くに止め、白線を自動検知して作動するシステムであるため、白線を誤認識(別の白線を認識)するケースがありました。最低でも一回は切り返しを行うそうなので、「自分で駐車した方が速い」となりそうです。動作毎に行動指示がディスプレイに表示されるため、駐車が苦手な人には向けには良い支援システムだとは思います。カタログ値的には前モデルからJC08モードで0.8km/L程度落ちています。実燃費は、おそらく16.0km/L前後になるものかと思われ、「N-BOX」より僅かに良く、「スペーシア」より2.0km/L程度悪いというレベルでしょう。※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。価格は、ノーマルモデルで200万円前後、カスタムモデルで220万円前後です。発売間もない新型車でありながら、値引き額は10万円程度ありました。タント」は、軽自動車初となる装備が満載ですが、先進安全装備の搭載、走り・静粛性・乗り心地が大きくレベルアップしている点が、最大の魅力であると感じました。ACC、アダプティブドライビングビームやサイドビューランプなど、「N-BOX」や「スペーシア」にはない先進装備が搭載されているため、長距離ドライブ時の負担軽減や夜間の安全性が高くなっています。サイドエアバッグやカーテンエアバッグが全車標準装備となっているため、衝突安全性も高くなっています。安全な軽スーパーハイトワゴンが欲しい方には非常におすすめであると感じます。日産「デイズ」に搭載されているプロパイロットや自動防眩ルームミラー、ホンダ「新型N-WGN」などに搭載されている電子制御パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能は搭載されていないため、"全てが最新装備"というわけではありません。※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。中古車68〜190万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。