JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(土)乗り物趣味2011年を振り返る早いもので2011年も残りわずかとなりました。この1年を、当ブログの記事から乗り物趣味の視点で振り返ってみました。夜行列車は遅れて運転されることが珍しくありませんでした。写真はお昼前に高崎線を走行する「あけぼの」。この日は、「北斗星」「カシオペア」も大幅遅れで、上野についたのは夕方近くでした。2月に恒例の内房線でのイベント列車、今年はSLばんえつ物語号の客車を使用した「おいでよ房総物語号」が3日間にわたって運転されました。20号機が内房線にやってくるそうですから、今から楽しみです。秋田の583系廃車に伴い、「ゲレンデ蔵王」最後の運転JR東日本に残る583系のうち、秋田にいた6両編成は老朽化のため廃車になりました。その代替として仙台の583系が秋田に転属しました。そのため、仙台車で運転されていた「ゲレンデ蔵王」はこのシーズンを最後に運転を終了しました。上の写真は2月11日に始発駅を出発した列車です。それから1か月後、もう忘れられないあの東日本大震災が発生しました。津波や原発事故などで未曾有の被害となり、しばらくは乗り物趣味を楽しむような気分ではありませんでしたが、それでも時間は今までと変わりなく流れていきます。九州新幹線博多~新八代間開業「さくら」「みずほ」運転開始4月に鹿児島中央から博多まで「さくら」に乗車しました。今回の開業で新幹線の線路が鹿児島から東京までつながりました。地震の影響で東北新幹線が運休していたため、新幹線網が青森までつながるのはもう少し先になりました。あれば3月12日のダイヤ改正で登場するはずだった南武線の快速列車は、震災の影響で1か月遅れてのスタートとなりました。南武線の快速列車は過去に1978年まで運転されていたので、33年ぶりの復活となります。大糸線の非電化区間で最後まで残っていたキハ52のうち1両がいすみ鉄道に引き取られ、運転を開始しました。ローカル線活性化の切り札として期待されています。京葉線の201系が引退。京葉線で最後まで残っていた201系が引退し、JR東日本では201系を見ることはできなくなりました。JR西日本では、まだ大阪環状線などで頑張っています。今回の原発事故で電力の供給が不足するため、東日本エリアの各鉄道路線は編成の減車や間引きダイヤによる節電を余儀なくされました。東急電鉄では、節電ダイヤの一環として田園都市線の急行列車を間引く代わりに、大井町線の急行を長津田まで延長運転していました。千葉支社管内に残っていた113系の運用が終了し、JR東日本から113系が引退しました。上の写真は、引退に先立ち7月に運転された東海道線での団体列車を撮影したものです。F-2戦闘機も飛ぶ今年は震災の影響で航空祭の開催すら危ぶまれましたが、今年も例年通り開催されました。ホームベースが被災したブルーインパルスも見事に復活し、雲の多い中第1区分を見せてくれたほか、近年では見られなかったF-2戦闘機の起動飛行も見られました。かいつまんでの振り返りでしたが、終わってみれば1年なんて早いもの。いろいろなことがあった2011年でしたが、2012年は、良い年にしたいものですね。今年も1年、当ブログをご覧いただきましてありがとうございました。来年も鉄道、航空機をはじめとした乗り物趣味を楽しむブログとして更新していきますので、よろしくお願いいたします。小田急線内を行くJR371系を撮影したあとは多摩線に行ってみました。以前に五月台あたりを車で走った時に、撮影しやすそうな場所をいくつか見つけたからです。ここでの狙いは東京メトロの6000系と16000系。最新鋭の16000系は増備が進んで見かける機会が増えました。一方で6000系は一部編成から廃車が始まりました。一気に置き換えるものではなく、6000系も当面は使い続けるようですが、両者が一緒に活躍する今のうちに記録を残しておきたいと思います。撮影ポイントは五月台~栗平間。カーブの外側からお昼前後の上り列車を順光で狙えます。ローレル賞受賞記念のヘッドマークが付いています。この日は3000系の試運転列車が多摩線内を何度か往復していました。栗平~五月台D-ATS-Pの導入にかかわるもので、10月から1月まで継続的に運転されているそうです。2段窓で残る初期車の第13編成。午後は場所を変えて栗平~黒川間の線路際から。2000系の回送列車もやってきました。先ほどの試運転列車といい、非営業列車も多く見られますね。1本、第21編成の多摩急行取手行きまで撮影しました。黒川~栗平メトロの6000系にはまだ行き先表示が方向幕の編成も残っているようで、こちらも早めに撮影しておきたいものです。先日、JR371系と小田急20000系を乗り比べてきましたが、今度は外からの撮影シーンを撮影してみたくて小田急沿線に出かけました。撮影場所は以前にも撮影したことがある読売ランド前~百合ヶ丘間のS字カーブで。出遅れて、撮影ポイントに到着したときはかなりギリギリでした。行くJR車両が見られるのもあと3か月。来年3月のダイヤ改正では、371系と同時に登場した小田急20000系も引退し、特急「あさぎり」は地下鉄直通仕様の60000系MSEに置き換えられ、運転区間も新宿~御殿場間に短縮されるそうです。運転形態としては、20年前の3000系SSE車の時代に戻るわけですね。富士山をバックに御殿場線を行く小田急60000系も撮影してみたいですが、この3か月間で371系と20000系の撮影もしておきたいものです。本日12月10日の夜は11年ぶりの皆既月食が見られます。太平洋側では天気もよくて観測しやすいということで、10時前にベランダに出てみるとちょうど月が欠け始めたところ。外に三脚を用意して月の撮影に挑戦してみることにしました。レンズは私が持っている一番の望遠である300mmのズームレンズで。月は結構高い位置にあるのでかなりつらい態勢での撮影になりましたが、シャッター速度や絞りなどの設定を変えながら何枚か撮影。RAWで撮影したデータを、ホワイトバランスなどを調整し、トリミングしてできたのがこの画像です。今私たちがいる地球の影が月に映っているなんて、なんともスケールが大きくて神秘的なものです。(月)中央線小仏峠で撮影いろいろなことがあった2011年も12月に入り、残り1か月をきりました。今年1年を振り返るのはもう少し先にして、今回は少し以前のネタになります。10月9日、まだたまに暑さを感じることもあった秋の3連休の中日、中央線の小仏峠に行ってきました。お目当ての列車があるというわけではないですが、消えゆくスカ色115系が撮れればと思い、秋のドライブを兼ねての撮影です。10時前に着いて撮影開始です。下り列車のポイントから。高尾~相模湖それから数分後、こんな列車が...。高尾~相模湖オール2階建て車両の215系も、日中の東海道線快速アクティー運用から撤退して以降、すっかり見たり乗ったりする機会がなくなりました。輸送力はありますが、2ドアで乗降に時間がかかるなど使い勝手は良くないようです。私も学生のころは青春18きっぷで東海道線を移動するときは、時間が合えばこの列車を選らんで乗っていたものですが、今日は久々に撮影できました。現在の中央線の主役はE257系の特急列車。高尾~相模湖どことなく都会な印象のするE233系も山線までやってきます。高尾~相模湖この後場所を少し移動して上り列車を撮影します。期待していたスカ色の115系でした。相模湖~高尾このポイントで下り列車を撮るとこの通り。左側の草木で編成が隠されてしまいますが、12両編成のスーパーあずさなら、カーブを曲がる様子を写し止めることができます。高尾~相模湖EH200の貨物列車もやってきました。上の「スーパーあずさ」のように、長編成のコンテナなら画になるな~と思っていたら、意外と短い編成でちょっとがっかり...。全体としては信州色の115系のほうが多くて、スカ色の115系は少数派です。高尾~相模湖もっとも、近いうちに115系そのものがなくなってしまうでしょうから、塗装にこだわれるのも今のうちですね。最後に、さっき大月へ下って行ったE233系の折り返しを撮影して撤収しました。相模湖~高尾115系がなくなる前にもう何度か撮影しにきたい中央線ですね。