今年から保証書も紙不要の電子化を進めました。その電子化自体は難しい事ではなく、手順を変更すれば良いだけで難なく終わりました。その思想は一体どこにあるのかを書き記そうと思います。https://www.youtube.com/watch?v=QqRnkggmxq8概要は動画でも話していますので、お時間の取れるときにご覧いただければ幸いです。昔から保証書に記載のある「本保証書を紛失すると、保証期間内であってもその対象外になるので大切に保管してください」に類似する言葉に疑問を持っていました。言えば、高々紙切れ一枚無くしただけで保証を受けられないのは、納得できないからです。発行した方にも言い分はあるのを承知しております。大量の数を販売する品などはその管理を行うとすれば、発生する費用は莫大になるはずです。その費用を嫌うお客様も受け入れるお客様もいるはずで、会社がどちらを選択するかの問題と思います。私どもは後者を選択します。小さな会社だからこそ、保証書の自社管理でお客様が不利益を被らない行為が可能となる道筋を、発見できたとも言えます。お客様の為と言いながら、利益率を下げたのでは、生活が立ち行きません。そこで保証書を管理し同業他社との差別化を進め、サービス向上に魅力を感じて頂ければ再度依頼をいただける様になり、安定的に受注が見込めれば更に多くの施策を行えます。なれば少々の時間的代償を支払ったとしても、最終的にはお客様の利便性の向上が自社の金銭的利益に結びつくと考えました。クラウド内で生成し、社内にある全てのPC、社外においてもネット接続可能な環境であれば、いつでも接触可能です。出張時の情報共有もとても容易で助かっています。先に上げた書類は、当初からPCで作業を行うため、紙不要のお客様にはメールや各種の通信手段を用いてPDFファイルとして送信する事で、ペーパーレスにて対応が可能となりました。顧問の税理士さんに確認し、注意点も把握してあります。そのため、税申告を不安視される方にも問題なく利用いただけます。サスペンションのO/Hに限らずそれらを支えるシステムも利便性を向上し、お客様の面倒や手間、不利益に繋がる事のないように業務を進めます。トラックバック(0)ライディングスポーツを買いました。久しぶりにライディングスポーツを購入しました。56レーシングを応援してくださる方にはお馴染みの、名越哲平さんがJ-GP2で年間チャンピオンを獲得したインタヴューが載っていたからです。昨年は埜口遥希さんが載っていたり、56絡みのライダーが多く乗る様になって、嬉しく思います。後半の方にはKissレーシングのR-25がJP250/国内ライセンスクラスのチャンピオンマシンとして取り上げられていました。こちらは当社で扱うFGも写真で取り上げられていました。今年も変わらず56レーシングとKissレーシングに関わる予定なので、各ティームの発表を楽しみにお待ちください。トラックバック(0)今日はRG250ガンマのリアショックRG250ガンマのリアショックが作業を終えました。特殊な構造は、エア圧でコイルスプリングを補助します。これはエア圧のかかる面積が大きく、少し圧をかけるとかなりの反発力を発生します。カシメという少し面倒な部分もあり、作り物もありますが十分修理可能です。摩耗で減った部分はどうにもなりませんが、どうしても純正にこだわる場合はどんな手法を使っても、復活させる事は可能なので、ご自分のダンパーで修理に困った時には是非一報ください。解決策が見つかると思います。トラックバック(0)バレルを作りたい、他、今年の課題ここ数年、友人がサバイバルゲームに熱中しています。私はバイクでも楽器でもプレイヤーよりも、製作者として面白みを覚える傾向がある様です。この友人のために、銃身(バレル)を作ってみたくなりました。それは、この部品が弾丸の直進性に大きな影響を与えるからです。その製造に関する知識はゴルゴ13の中でした知り得ませんが、難しさは容易に想像が尽きます。長い金属に真っ直ぐ穴を開け、リーマ等で弾丸と銃身の隙間(クリアランス)を仕上げる。その仕上げも送り速度と回転数でバレル内面の螺旋角度が変わり、飛距離と直進安定性に大きな影響を及ぼすはずです。野球の投手が投げる球を参考に、回転数と飛距離の相関は想像できます。作るかはわかりませんが、とりあえず挑戦してみたい事柄の一つです。会社の課題として昨年の前半に行っていた勉強会を復活させます。月に一度、私が興味を持っている数学と物理を小野寺や梅山から学びたいと思います。4週に分け、1私が得意なイタリア語、2小野寺の得意な数学(物理)、3セッティングの実際、4経営(ブランディング、マネジメント、会計)を学ぶ機会を設けます。中小零細と大企業の大きな差は学習を続けられる環境が整っているかどうかにあると思います。逆に零細企業が常に自助努力を続ければ、他との差を広げるのは可能なはずです。働き方改革と叫ばれて久しいのですが、巷間で言われるその本質は間違っています。メディア等で取り沙汰されているのは、時間効率の問題のみを取り上げている例が多く、それは間違いではないものの、それでは大きな改善は見られないと私は考えています。低価格大量生産を高価格少量生産(サービス)に切り替え、単価を上げる事により同じ作業をしつつ少ない数で大きな売り上げを達成して、生産性を上げるのが、中小零細には正しい道筋であると断じます。ideaと言います)です。お客様に大きな満足感を提供し、従業員に楽をさせる手段はこの道しかないと肝に命じて、今後もアイデアを絞り出します。本日は動画を3本撮りました。https://www.youtube.com/watch?v=TYlWAWdoKnU&t=3shttps://www.youtube.com/watch?v=3hXrGv3tM_Yhttps://www.youtube.com/watch?v=fVWTv9NcSZw是非ご覧ください。画面を見て気づいたのですが、自分の血色が良いなと・・・。数年前に正月休み明け父と話した際、顔色が良いと言われました。睡眠時間を多く取れたからだと思います。今年も動画で見る限り、だいぶ顔色が良いと感じました。睡眠時間は大切だつ痛感しつつ動画を撮り終えて、このブログを深夜3時に書いているという有様で閑話休題。連休中は事務所の猫に餌をやるため、毎日会社へ来ていました。家族で近場に出かけ、なかなか一緒に過ごせない子供とも長い時間を共有しました。子供を見ていると、発言や考え方、叱る場面など多くの事が勉強になります。優しくしてやりたいと思いつつも、挨拶と行儀の面に関してはなかなか譲れずない、狭量な自分に若干の嫌気も感じたりと、久しぶりに自省する良い機会を得ました。今年の私的な目標は、睡眠時間をしっかり取って、運動も適度にこなし、子供に優しくしたいと思います。通常営業を開始します。して業務を片付け、厚木まで一件納品を行い、動画の撮影を予定しています。今年は大きな買い物などで新規の開発などは行いませんが、昨年までに購入したPCやデータロガーを用いて、新たな開発やサービスを進めて参ります。ペーパーレス化を更に進め収集したデータをスプレッドシート等で相関を調べてみるなど、これまでとは違った方向の開発を考えています。業務に関しては、昨年までサーキットで使っていたMoTeCを街乗りで使える様にして、お客様のライディングを分析したり、クローズドコースではない市街地で実際にサスペンションを含めた車両に何が起きているのかを測定してみます。四輪においては金岡のラリーをサポートし、過酷な状況でも問題の起こらない製品と手法を模索しつつ、一方では街乗りにおいてBMW・E46/318Ciでスポーツ性と快適性を同居したおじさんに優しい車を探求し、試乗車や台車として貸し出せる様に準備します。お客様に快適な車両を提供すべく、地道な作業を続けて参ります。昨年から念願であった伝票を含む管理システムを電子化しました。実際にどの様な運用をしているかは申しませんが、一件ごとに品番管理を行いそれをクラウドを用いてPCで検索できる様にしているので、どこにいてもネット接続可能であれば対応が可能です。本日連絡いただいたお客様は、メルカリで購入したクアンタムに当社の保証書が付属しており、オイル漏れを起こしていたため連絡を頂きました。そこで品番による検索から、作業したのはツインショックの片側であり、もう一方は保証対象外であると報告できました。客様の希望によりO/Hのため一度ダンパーを送っていただき、見積もりを算出することになりました。この様に電子化により、お客様への対応か格段に向上しました。今後も管理機構を常に見直し、更新することでお客様の利便性をより高める努力を続けます。トラックバック(0)1月のキャンペーン令和二年も二日になりました。一月のキャンペーンはフロントフォーク、リアショック問わず寸法データとシム組みデーター(フロントはプレミアムライン依頼分のみシムデータを提供)をPDFファイルにして、分解写真などと一緒にQRコードから読み取れる様にして提供いたします。ご自分の愛車のサスペンション基本仕様、シム組なのか知るための良い機会になると思います。このキャンペーンを活用して頂き「どうなってるのか」を知ってもらえれば、お客様の好奇心を満たせると思い、企画しました。サスペンションオーバーホールが単なる出費ではなく、楽しい出来事に変えられる様に色々と企画し実践して参ります。沢山の依頼を待っております。*写真のデータは編集中のため、実際とは異なりますので、参考にはされない様に気をつけください。トラックバック(0)1月のキャンペーン令和二年も二日になりました。一月のキャンペーンはフロントフォーク、リアショック問わず寸法データとシム組みデーター(フロントはプレミアムライン依頼分のみシムデータを提供)をPDFファイルにして、分解写真などと一緒にQRコードから読み取れる様にして提供いたします。ご自分の愛車のサスペンション基本仕様、シム組なのか知るための良い機会になると思います。このキャンペーンを活用して頂き「どうなってるのか」を知ってもらえれば、お客様の好奇心を満たせると思い、企画しました。サスペンションオーバーホールが単なる出費ではなく、楽しい出来事に変えられる様に色々と企画し実践して参ります。沢山の依頼を待っております。多様性(ダイヴァーシティー)と叫ばれて久しい昨今ですが、それについて考察しました。多様性の対義語が平均化(アヴェレージング)なのかは知りませんが、ある言葉を考える際にその対極を知らなければ、論じられないと私は考えています。レヴェリング)化されたとも言えます。?それはある一つの地域に限り複雑系を手に入れた様に見えても、複数の地域(地球規模)なら民族AとBが混ざり合いそれぞれの個性が平均化され、凹凸がなくなる状態ではないでしょうか?日本は1億人以上が住む、経済圏としては大きな市場です。そこではガラパゴス的な進化であっても、その地域性にあった独自の進化であれば、そこに住む人にとっては適した進化であり使い勝手は抜群だと思います。1億人以上も居る巨大商圏が共通した文化(言語)を有し、その巨大性が多くの大企業の製品を、国内消費だけでも十分に潤せる環境となり、独自発展を遂げる助けとなっていたいと思います。*この経済環境の悪化による国家と企業の衰退に関しては、政治の話になるため、ここでは話が長くなりすぎるので論じません。以前、日本の携帯電話がガラパゴス化して、他国では使えないと表されていました。ガラパゴスは閉ざされた空間で各々の生物が独自性を大きく伸ばし、面白い進化を遂げています。それが他国での使い勝手を追い求める中で、独自性を失い、味の薄い商品群が出来上がり、企業の衰退を招くと思います。イタリアの旅行で知ったのは、その当時世界の携帯電話業界を席巻していたのはノキアです。日本でノキアをみる機会はほとんどありませんでした。それは日本市場がガラパゴス化して、欧州の広範囲をカヴァーする電話が使いずらかったからかどうかは知りませんが、とにかく入ってこなかった。その状況が一変したのは初代iPhoneが発売されてからです。日本市場を含むかなり多くの地域がiPhoneにとって替わり、スマートフォンが各社から発売されました。強力な外来種(iPhone)が在来種(日本製)を駆逐し、舶来品という名の多様性が世界中に普及しそれは結局、平均化つまりは単一化というミクロでみれば多様化した様に見えて、マクロで見れば面白みにかける状態になりました。サスペンションやバイクでも同じ事が言えます。社長が『世界を変える「場所的経営」』という書籍を出されていました。この本は極端に要約すれば、地域密着で独自の進化を遂げるべき、と書かれていました。私はサスペンションの仕上げ試走に近所の道を走ります。首都高でも試走を行いますが、私が好むと好まざるとに関わらず、場所的な限界(制約)から今の走りやサスペンションセッティングが出来ています。どこにでも通用する汎用性を捨て、限定された地域でしか通用しない独自性が、実は多様性の一端を担い、それらが数多く同時に存在できる環境こそが、多様性の本来あるべき姿だと私は結論づけています。当社のセッティングは代表である私が、独善的に作り上げたテイストです。それは好き嫌いの極端な差を作り出し、当社の独自性であり、他者(他社)との差を生んでいるはずです。これからも芯を喰った独自性を追求してゆきます。NEXTloading...最新の記事ブレーキディスクが格好良い。動画編集も楽しいフロントフォークが忙しい。車高を下げるアルバイトの矢作です。