ノート用のオートプロデュースボス製トラクションコントロールカット装置の試作をお手伝いしました。サーキットトライアル」が行われるなどわりと熱いクルマたちです。操作はOBD2診断ポートにさした本装置のボタンを押し数秒間待ち、車両の横滑りマークが点滅から点灯にかわれば完了です。OFFボタンでは切りきれないトラコン関係が全部オフにされます。一度設定すればエンジン再始動時も自動で再カットする新設設計。一回ボタンを押せば純正状態に戻ります。車両配線を加工しないOBD2接続の制約から切り換えに少し長めに時間がかかったりランプがチカチカする場合もありますが正常です。試作のため、写真は製品と異なります。お問い合わせはオートプロデュースボスさんまで。さんが三重大学で定期に行う実車風洞実験の計測係をしてきました。今回は同社製サーキットバージョンのフルエアロをまとったS2000と、ほぼノーマル状態のA90スープラです。クレーンでつり、VOLTEXさんお手製の「やぐら」にのせます。ここで時速100km/hの走行風を当てたときの四輪ダウンフォースと空気抵抗をPCに記録していきます。記録の仕組みはうちでつくりました。S2000では特にアンダーパネル形状による変化を調べました。数値はもちろん、どこにどう影響しているかをすぐに判断できるところがいいですね。A90スープラの下面はほぼフラット。やぐらの下からここの流れも確認します。実験の様子は11月26日発売のレブスピード誌で確認できると思いますので興味のある方はご覧下さい。