運用するICカード乗車券の愛称。(ことでん)が自社用に導入した鉄道・バスカードであり、四国として初のICカード乗車券である。(現、とさでん交通)、JR四国の4社で使用できる「四国共通カード」が計画にあった。その構想自体には進展無いが、JRを除く3社は各々独自のICカードを導入した。3社中真っ先にICカードを導入したが、車両はボロいが乗車システムはなぜか最新鋭となった。「ことでん」の自動改札機はIruCaでないと通れない。普通の切符では通れないので注意。ことでんは、JR四国を放置してJR西日本のICOCAと提携し、2017(平成29)年度内に鉄道においてICOCA含む交通系ICカード全国相互利用のカードを片道受け入れする計画を発表している。事業費は約8億円で、うち1/3は国土交通省の補助となり、加えて県の支援も受ける予定となっている。エクスプレス号)利用の流れ購入方法いかのいずれかで購入できる。電車の場合は、乗車、降車、ともに自動改札機または簡易改札機にタッチする。路線バスは、原則として後ろから乗り前から降りる。乗車時に乗車口のカード読み取り機にタッチし、降車時は運賃箱のカード読み取り機にタッチして精算する。リムジンバスは、乗降ともに前だが、カード読み取り機は別となっている。乗車用と降車場、間違えずにタッチする。チャージ方法いかのいずれかでチャージできる。(まちなかのチャージ機)バス車内でのチャージは1000円札のみ。販売額フリーIruCaは2000円で販売されている。うち500円がデポジットである。バス内、または自動チャージ機などが利用可能。チャージ方法により異なるが、自動チャージ機なら1,000円、2,000円、5,000円、10,000円から選択できる。電車内では500円も可。IruCaは電子マネーとしても使えるためチャージ時のプレミアム額は存在しないが、代わりに運賃精算時の割引が存在する。回数割引スクールIruCaやシニアIruCaは割引率が高いが、以下は通常のフリーIruCaの割引率を示す。30%(電車)、40%(バス)割引の計算で生じた10円未満の端数は原則として切り捨てとなる。切り捨てた結果割引が生じなくなる場合に限り、切り上げとなる。電車からバス、バスから電車に乗り継ぐと、乗り継ぎ割引が適用される。バスでは、回数割引も同時に適用される。乗り継いだ場合は乗り継ぎ割引は適用されないが、もう更に乗り継いだ場合は適用される(2回に1回適用)。当初は20円、2014(平成26)年3月1日より100円割引となった。電子マネーIruCa加盟店では、電子マネーとしても使用できる。以下はすべて、独自解析情報による。されていない領域は次の通り。暗号化された領域は次の通り。(ランダム・リードオンリー)暗号化されていない4領域と、暗号化された領域のうち0048から114Aまではサイバネ規格と共通であるが、システムコードと暗号鍵などは独自となっている。カード種別およびカード残額情報カード種別と、カードの残額などが格納されていると見られる。1件1ブロック(16バイト)で、最新20件が記録される。鉄道では、日付は記録されるが、改札した時刻は記録されない。(20ブロック)内容は、Suicaなどとほぼ共通で、ほぼサイバネ規格準拠である。サイバネ規格との差分としては、物販の場合の情報の内容が異なっているようである。