車両を何時でも見たり撮ったりする事が出来ました。ところが、今じゃ動力車を対象にした鉄てぇなぁ、結構厳しい環境なのでございます。客車定期運用が無くなっちまった今、機関車撮るにゃ貨物レ狙うっきゃないのです。そこで注目は元々山手貨物線のバイバスとして開通した武蔵野線、他線に比べて貨物列車の運行密度がかなり濃く、昼前後なら2時間ほどがんばりゃ、5〜6本位は楽勝に撮れちゃうのでございます。武蔵野線は新秋津での駅撮りをアップでございます。昼前に着いて下りホーム端に行くってぇと、’黄色い線から出ちゃだめ’って注意書きが、柵んとこあり先端までは行けないのです。オマケに前方の掘割区間にゃ陸橋3本架かってんで、陰影部分を拾っちゃうんで、出た目よっか少し絞ってやんないと、オーバーになっちゃうのです。2127号機も自慢のカラシ色の扉が、薄くなっちまいました。相対式ホームの新秋津、ダイヤ不明の貨物レ駅撮りで一番苦労すんのが、ホームの移動でございます。13のツインロコの重連が、姿を現したのでございます。移動しないで正解だったかな。2070号機が単機で接近して来んのが見えたのです。運悪い、テレ端にしたってホームを抜ける焦点距離は無し、立ってる場所もほぼ穴倉状態、迫って来るカマ、てな事になったら一か八か流し撮りしかございません。以上、ドタバタ思い付き駅撮りのご報告でございます。