様々なメーカーの車名を選択することができます。※検索条件の設定は、検索条件タグをクリックすることにより解除することができます。輸入バイクメーカーさらに表示バイク名を選択してください※車名は複数選択が可能です。メーカー選択に戻るをクリックすることで、別のメーカーの車名を選択することができます。※このメーカー全てのバイクを検索設定をに加えたい場合は、「バイク全て」にチェックを入れてください。メーカーを選択してください。原付2種スクーターカスタムで人気を誇った「シグナスX(SE12J)」1990年代から2000年代前半は、アドレスV100(CE11A・CE13A)やグランドアクシス100(SB01J・SB06J)といった2ストスクーターが圧倒的な人気を誇っていた原付2種クラス。その一方で4ストスクーターも健在で、2005年に登場したアドレスV125・アドレスV125G(CF46A)は、瞬く間にクラストップの座を奪っていった。そのライバル車であるシグナスX(SE12J)は、台湾仕様に加え2003年に国内仕様も登場し、カスタムベースとしても人気となり、前モデルのシグナス125SVとはまったくキャラクターが異なるスクーターとして進化した。グランドアクシス100とほぼ同サイズの車体に、新設計の4バルブヘッド&メッキシリンダーを採用したエンジンを搭載。前後12インチタイヤ、フロントディスクブレーキ、リア2本サスと足回りも充実しており、ビッグスクーターと同様のノーズ部にライトを配置したデザインはスタイリッシュで、それまでの実用志向的なデザインとは一線を画したものだった。エンジン、給排気系、足回り、外装とカスタムパーツが豊富なのもシグナスXの特徴で、それまでの4ストスクーターにはない楽しみが味わえる。グランドアクシス100の後を担っていく原付2種スクーターとなったのだ。シグナスX(SE12J)は台湾ヤマハで生産され、台湾仕様は並行輸入で日本国内でも流通しているのはご存知のとおり。外観上はメーターやライトスイッチの有無程度の違いで、ほぼ同じ。国内仕様はキャブのみなのに対して、台湾仕様にはキャブとインジェクション(FI)が存在し、出力特性も異なる。モデルチェンジ後のSE44J型でも国内仕様と台湾仕様があり、国内仕様にはないカラーリングも存在することから、同じシグナスXでも選択肢の幅が広いのが人気の要因のひとつでもある。「足」としての使い方はもちろんのこと、「遊び」としても楽しめるシグナスX。4ストスクーターの新たなポジションを築いたモデルと言えるだろう。シグナスX掲載中の車両は、ありません。Reserved.当サイトはjavascriptに最適化されたコンテンツです。JavaScriptが無効になっている場合は、有効にしてください。