SUGAWARAは恵比寿にあった!恵比寿新聞は東京恵比寿の粋な情報を発信するWEBマガジンです。MANAGEMENTの本拠地。総合6位、排気量10リットル未満クラス9連覇を達成したという快挙を成し遂げた。そんな菅原照仁さんにお話を伺う事が出来た。菅原照仁1998年、メカニックとしてダカールラリーに初参加。義正の右腕としてナビゲーターを務め、父譲りの探究精神と持ち前の冷静な判断力で、チームを上位入賞へと導いていく。その一方でドライバーとしての経験も重ね、2003年ファラオラリーでは、トラック部門総合優勝、2005年のダカールラリーからは、親子二代に渡る2台体制で息の合ったラリー展開を繰り広げ、2010年・2011年の同大会では、市販車クラス/排気量10L未満クラス、共に二冠連覇の快挙を果たす。今年の2018年大会にて、排気量10L未満クラス優勝9連覇を達成。二世の活躍も目にとまるダカールラリーにおいて、トラック部門のホープと言えよう。恵比寿新聞うぁ~すげー・・・つい興奮してしまって。菅原さんお時間頂いてありがとうございます。以前からずっと気になっていたんですよ。何のトラックなのかな~って。近所の小学生から「月の探査機」なんじゃないか?なんて噂になるぐらいで。この車は日野の「レンジャー」という車を改造して作ったレース用のトラックですね。恵比寿新聞ちなみにお父様もレースドライバーだという事ですが、この会社を恵比寿で始めたのっていつぐらいなんですか?菅原照仁うちの父がこの会社を始めて来年で50周年になるんですよ。最初は青山ではじめてその後槍ヶ先の所で始めたみたいですね。僕が小っちゃかったときはまだ槍ヶ先だったんですけど、そこが開発するという事でここ恵比寿2丁目に移って来たんですよ。恵比寿新聞じゃあ菅原さんが小さい時からお父様はレースを!?菅原照仁そうですね。やって砂漠を走るレースを父親がはじめたのが僕が小学生くらいの時、大体30年ぐらい前ですかね。恵比寿新聞ちなみに幼少の頃お父様のレースを見に同行されたことはあるんですか?菅原照仁ないですね。過酷なのでこどもが行く場所ではなかったですから^^;恵比寿新聞でもそんな過酷なレースの世界に息子さんである菅原さんも参加されるって。いう流れだったんですか?菅原照仁そうですね。大学に出た後、たまたまその頃バブルがはじけた後で。景気も落ちて会社がかなり厳しくて、人も居ないので手伝えって所から入った感じですね。恵比寿新聞やっぱりお父さんの背中を見て「やってみたい!」みたいな衝動があったんですか?菅原照仁いや。ぶっちゃけ「やりたい!」ってのはあんまりなかったですね(笑)恵比寿新聞そうなのー(笑)車を作る現場から入る恵比寿新聞まずどんな仕事から入ったんですか?菅原照仁ホント最初はバイトという感じで車を作るお手伝いとかからでしたね。この車を作るのって全て手作業というか手作りなんですね。モノづくりするのが好きだったんでその辺の面白さを知ってのめり込んだ感じですね。車づくりからスタッフとして入って、もちろんレースにも同行されたりしたんですか?菅原照仁そうですね。98年からかな?同行していくようになりましたね。恵比寿新聞ちなみに海外のレースに出るためにどのくらいのクルー(人数)で行くんですか?凄い大所帯なんですか?菅原照仁その頃(98年頃)はホントに数人しか行かないような状態ですね。今じゃ考えられないですね。昔と今のレースの内容では全く違うので5人で行ったって何の結果も出せないぐらいですよね。多い人数でいっています。菅原さん!そもそも話なのですが、「パリ・ダカールラリー」って一体どのくらいの期間をかけてパリからダカールに行くんですか?菅原照仁2週間ですね。昔は3週間ぐらいだったんですけど。恵比寿新聞げ!?半月っすか!?菅原照仁そうですね。今は、というか10年ぐらい前から南米でやってるんですよ。́・ω・)1979年に始まったパリ・ダカールラリー(通称パリダカ)は元々はフランスパリからセネガルのダカールを終着点に行われていたレースでした。パリをスタートし、スペインのバルセロナからアフリカ大陸に入っていくルートの走行距離なんと12000km!!しかしアフリカの治安が悪化する中で2009年に南米アルゼンチンの首都ブエノスアイレスからチリを回る周回コースに変更。2009年からは、開催地を南米に移してレースが行われ、南米特有の高低差を活かしたコースとハイスピードなレース展開が魅力となっている。毎年コースが変更になっているそうだ!恵比寿新聞そんな経緯があったんですね。現在どのくらいの走行距離なんですか?菅原照仁8700kmですね。恵比寿新聞えーーーーーー!!!???そんな距離走るんですか?!何日で?菅原照仁15日間ですね。恵比寿新聞うぁーーーースケールがデカすぎて良くわからない・・・・8700キロがどのくらいの距離か全然スケールが大きすぎて理解できないと思うので大体の目安で。東京からルーマニアのブカレストまで約8700キロ。これでもわかりづらいか・・・・ならこれは?羽田からロサンジェルスまでの距離8700キロ。この距離を15日間かけてトラックで移動するという過酷なレースなのであります。1時間のロスが大きなロス恵比寿新聞いや~15日間、1日1日終着ポイントがあるにせよかなり過酷なレースなんですね。ところで菅原さんがその整備スタッフからドライバーになる経緯って何だったんですか?菅原照仁まぁ整備スタッフと言うよりまずは勉強として整備などをやっていたんですが、そのあとに「ナビゲーター」という仕事があってですね。恵比寿新聞ナビゲーターですか?菅原照仁はい。特殊な地図というか指示端末(ロードブック)を使って終着ポイントまで道を案内する役ですね。競技として独自のGPSとか使っちゃいけないんですよ。恵比寿新聞でも間違ったら全然違う所行っちゃうじゃないですか!?菅原照仁まぁその面白さもあるんですよね。今はそんなに大きなミスとかは無いんですけどね。恵比寿新聞ナビゲーター時代にやった大きなミスとかありますか?菅原照仁そうですね^^;道を誤って1時間ぐらいの時間ロスとかは結構やりましたね。走ってるレースのタイム自体が50時間なので相当大きいロスですね。い位置に運転席があるので気を付けてくださいね。恵比寿新聞よっこいしょっと・・・・せまっ!恵比寿新聞す・・・すがわらさん・・・めっちゃ狭いっすね。必要最低限の物しか入れてないので。恵比寿新聞こんな狭い空間で15日間かけて移動しているのか...しかも命がけの過酷なレース。ちなみに車内での会話とかはあるんですか?「いや~景色が綺麗だね~」とか。菅原照仁そんな話していられる状況じゃないんですよね。youtubeとかにもダカールの映像とかあるんですが、多分見ただけではわからないぐらい壮絶ですね。いうか「大変だ」という事を伝えるのを諦めているぐらい過酷さは凌駕していますね。今の話で十分伝わりました.....でもそんな肉体的にも精神的にも過酷な状況で一緒に走るパートナーとの信頼関係はとても大事ですね。菅原さんがはじめてナビゲートしたのってドライバーはお父様だったんですか?菅原照仁そうですね^^おやじです。恵比寿新聞じゃあはじめは教えてもらいながらナビゲートしていたんですか?菅原照仁いやいや。走ってるタイミングで教えてもらえるようなそんな暇はないですよ(笑)人類文明史上最強のトラック恵比寿新聞しかしこんな運転席見たことないですよ。最近は車の性能も物凄く良くなってこれ、トラックの格好をしているけど下手したら4輪駆動の自動車よりトラックのほうが早いんですよ。恵比寿新聞へぇーーー!!!!!!菅原照仁ほとんど知られてないんですけど、ものすごく運動性能が高くて、ダカールは4輪駆動とトラックは別々の競技なんですけど同じコース走って4輪駆動の後にトラックが到着するぐらいここ5年~10年で性能自体が上がってるんですよ。恵比寿新聞トラックって性能と言うより耐久性だったりモノを運ぶための用途として使われる車だから意外です。菅原照仁トラックは大きいので競技の時に制限がかけられているんですよ。時速140キロ以上出してはいけないという。フルで出したら200キロは出るんです。四輪も200キロぐらい出るんですけど、トラックもそれぐらい出るんで運動性能はとんでもないんですよ。恵比寿新聞えーー!菅原さんがはじめた1997年ぐらいから比べると?菅原照仁もう全く技術が進歩して全然違うものですよ。トラックと言っても過言ではないですね。