日記帳...か?を継承し、より柔軟でパワフルなBlogに変身しました。RSSに対応しています。リンク・コメント・トラックバックは自由にしていただいてほぼ問題ありません。RSS購読方法、僕のリンク・コメント・トラックバックについての考えを読むことをおすすめします。>>関空から飛行機の元へバスで行く国際交流の準備をぼちぼち進めてるのだが、先方でのプレゼンテーションがかなりやばい。いうのはこれについて指導してもらっている英語の教員のアドバイスを見ても解決策が出てこない。いうのだが、かといってアドバイスから解決策は見いだせない。考えて修正したのだが、大した改善になってないと突き返されるわ、どうにもならん。このネタなら概ねうまくいくと思ったのになぁ。これであかんと言われたら詰んでしまいそう。なんとかシンガポールには行きたいもんだが、公費で行く旅行だからその域に達してないと置いてかれる可能性もないことはないよね。そんな悲観的になってもしゃあないので、前向きに旅行に出かけることを考える。旅行に出発するのは関西国際空港ですね。そのためウイングシャトルという乗り物があります。ニュートラムみたいな新交通システムですね。これを使うことで入出国からゲートまでスムーズに移動できるわけです。いうもののウイングシャトルに乗らなくても国際線ゲートまで行けるんですよね。実際、家族で旅行に行くとき歩いて行ったことはある。大した意味は無いのだけど。(関西国際空港)これの国際線ゲートのPDFを開く、するとゲートがたくさん並んでる。ウイングシャトル本館駅の横から北ウイング側に101~103、南ウイング側に111~123とかにのびる矢印がある。これが歩いてゲートに行くルートです。この道はそれぞれ北ウイングは16番、南ウイングは26番の横に延々と繋がってる。国内線ゲートたちがよく見えます。このとき国内線ゲートにはムービングウォークがあることを知った。余談ですが、16番と26番は国内線と国際線で切り替えて使えるらしいです。国内線のゲートのリストにも載ってる。この101~103・111~123番ゲートはなんなのかというとバスゲートですね。バスに乗り換えて飛行機の元までいくゲートです。そんなものがあるんですよ。羽田空港では第二旅客ターミナルビルができるまで大活躍だったらしい。ボーディングブリッジがたりないんですね。第二ターミナルができてだいぶ緩和されたとか。それでもまだ1割ぐらいはそうらしいから、とんでもないところだと類推できる。関空の場合はあまりないようです。国際線の場合は全く使ってなさそう。そんな関空ですが、国内線ではちょっとだけ使ってます。関空の本日のフライト情報で国内線出発というのを見てみると、ゲート番号200番台でバス搭乗と書かれた便がある。それには共通点がありまして、使用機材がCRJなんですよね。JALグループのJ-AIRという会社が運行してます小さなジェット機です。なんでバス搭乗なのかって、ボーディングブリッジにつなげないからですね。バスで飛行機の近所まで運んで乗ってもらうわけですわ。めんどくさいですよね。その点では小型機に特化した小牧空港はすばらしいなと思う。フィンガーコンコースという突き出た通路があって、ここを歩いて飛行機に乗るという仕組みになってる。いうのはいいですよね。日本ではあんまりやってないけど、小型機での高頻度運行というのもアメリカなんかでは流行ってるらしい。いうのをやるならこういう施設があったら素早く出発とかできそう。考えたら格安航空会社の求めるターミナルというのもボーディングブリッジが無く歩いてターミナルビルにいけるようなターミナルなんだよな。いうターミナルって重要なのかもね。アーカイブを参照してください。Lab(07/03)バスの経路を切ったり貼ったり周旋屋のをとっつぁんの気ままな日記。Bad↓(07/23)安いのがウリの茨城空港つくば日記(03/07)プロフィールHidemaro(4307)検索キーワードこの検索は2008年5月18日以前の記事は検索できません。アーカイブを参照してください。コピーライトなどこのページではBlognPlusを使用しています有用なスクリプトの提供ありがとうございます。