アジア展開バージョンの紹介セミナーがOASさんという日本のシステム開発会社とJICAの協賛で開催されました。ITPEC(ITプロフェッショナル試験協議会)ITPECはアジアの加盟国の間で共通のIT系の資格を提供し、現在、フィリピン、タイ、ベトナム、ミャンマー、マレーシア、モンゴル、バングラデシュの7か国が加盟しています。(情試)になじみがある私からすると、情試の英語版に見えてしまいます。3種類のみで、しかも受験者は延べ300名程度とまだまだ規模の小さい状況です。今後広めるためのセミナーなのでしょうが、なかなか難しい状況だと思います。受講の感想セミナーを受けて率直に、それらの資格を如何にエンジニアに資格取得のメリットがあるかを伝えることが重要な気がしました。日本人は標準的な知識や技術を身につけることで、自身の成長につながり、いずれ資格取得のメリットを感じられるだろうと思ったり、IPAの資格をとるのはエンジニアの常識的な位置づけになっていることも、IPA資格の需要が大きく、かつ継続している理由だと思っています。ミャンマーや東南アジアの国では、当然ながらITPECの資格は一般化されてないため、まずはエンジニアに、当該資格の重要性を理解してもらう必要があります。このためには、まず企業に資格保有者を雇用する事のメリットを感じてもらう必要がありますが、大手日系企業は既に理解しているともいますが、日系でもベンチャーやミャンマー地元企業はほとんど理解していないのが現実だと思います。日系企業にどういった技術者を雇用したいかをアンケートする事は重要で、私も任務の1つとしてICTTIから実施しようと考えていました。それ以上に、ミャンマーの地元企業を対象に、各業務内容と資格の関連度合を調査し、関連度合いに応じた資格のメリットを明確にすることがなければ、受験者拡大は難しいのではないかと思いました。maransuki今日はメニューの上から順に食べていく目的を挫折させるメニューになりました。チェター(鶏肉)トウ(サラダ)です。日本のタイ料理屋さんでもありそうな、この安食堂には似合わない上品な味。甘辛く鶏肉と野菜(玉ねぎ、キュウリ、トマト、そしてパクチー)の量も味のバランスもよく、甘辛いソースも美味しい。3000チャットは安い。私はキュウリが嫌いである。ある程度退けて食べたけど、やはり最後まで食べるのが苦痛でした。今日からメニューのサラダ欄に入ったところなんですが、トウ(サラダ)にはキュウリが入っているリスクがあり、毎回食べるのはきついと思い、メニュー上から順注文は今日までにします(苦笑)でも、このチェッタトウはお勧めの味でした。maransukiミャンマー旅行は飛行機の国内線が高く、列車は利便性に欠けるので距離バスに乗る人が多いです。バスターミナルはダウンタウンから見ると空港より郊外にあるので、そこに行くまでが大変です。渋滞なしで46分ですので、渋滞を考えると1時間半以上は掛かると思っておいたほうが良さそうです。行き方ですが、早朝や深夜の便ですと、タクシーはやむなしです。ダウンタウンからですと、1万チャットが相場のようです。道路が空いているなどと言って値切れば7,8千チャットまで行けるかも知れませんので、そこは頑張ってください。早朝や深夜でなければ、バスやコリアという乗り合いタクシーでも行けます。バスは300チャット、コリアは1000チャット(らしい)です。スーレーバゴダそばからカバエパヤーロードを走っています。アウンミンガラーバスターミナルにも行くそうで、1000チャットで快適に行けるそうですが、僕は乗ったことありません。バスは、わかりやすいのは43番バスで、念のため、アウンミンガラ?って聞けば、ほとんどが行きます。スーレーバゴダの側が始発で、カバエパヤーロードを通りますので、ミャンマープラザやパールコンド、スーパーホテルの前からでも乗れます。違う路線を行く43番や途中までしか行かないのも少しありますので、確認したほうが良いでしょう。時間は渋滞によりますが、ラッシュアワーですと、同じ向きなら余裕をもって2時間。それを外すと1時間~1時間半(ミャンマープラザからは1時間弱でした)ぐらいを見てればいいと思います。一応、バスについては別ページにあげていますし、43番バスはその最後尾に書いています。Twin駅で降りて大通り(歩いて3,4分)に出ると43番バスが通っています。ここからですと、タクシーでも2,3000チャットで行けそうですし、渋滞もあまり気にしなくて良さそうですね。バスターミナルですが、同じ場所からバスが出発するのではなく、各々のバス会社の建物前から出発します。その建物を探すのが一苦労ですが、時間をつぶす食堂はいっぱいありますので、深夜発の方は早めに行ってゆっくりお茶や一杯やるのも可能ですが、バスの中にはトイレがありませんので、水分の摂り過ぎには要注意です。バスターミナルはアウンミンガラー以外にもあるようなので、切符を購入した際によーく確認してください。ミャンマーの人はわからないと、なんでもハイハイと言いますので、このバスはアウンミンガラーから出ますよねと聞いてもわからなければハイと答えます。maransukiシニアボランティアの期間は任務に集中するも、任期後の自分の人生も考えないといけません。やりたいことはいくつもあり、迷ってはいますが、それらの全てが自分の過去の経験に基づいたもの。それらは上手くやれれば、しばらくは続けられるとは思いますが、自分の経験のない前向きなビジネスも考えるべきかと思っています。Things)でした。なんかイメージすると難しそうですが、面白そうなので、まずはどんなものかだけ調べてみようと思います。IOTはハード色も強そうなので、AIから調べてみます。我々世代で、人工知能というとこんな感じです。調べていくために備忘録もかねて今のイメージと疑問をあげておきます。AIは人間の行動や思考する際の脳へ送る信号を同様に、センサーや外部入力からの信号の処理(判断)を行い、結果を駆動装置や人間へのユーザインターフェイスに送信する。僕のITの知識だけで言うと、判断基準用のDBのようなものがあって、瞬時に問い合わせ信号を分析し、DBと照合して結果を返すってものですが、多分そうではないのでしょう。1の疑問と合わせて、人間の判断基準は教育と経験からできていると思っていますが、判断基準は誰がベースを作るのでしょうか。人間が作る場合、作り方によって、判断結果が異なる可能性があるということでしょうか?少し見方を変えて、判断はコンピュータのように、CPUがまとめて行うのではなくて、個々の素子や幾つかの素子で構成されたモジュールが行う場合、それらを集約するのもAIの機能なのか、従来のコンピュータ的な処理なのでしょうか?そもそもコンピュータの処理のベースは電子回路の論理回路ANDとORという認識ですが、それはAIも同じでしょうか?このように技術も全く分かってないですし、AIが進化した場合の利用目的や利用シーンもイメージできていないですが、徐々に理解を進めて、自分のビジネスの材料とはいかないまでも、人に説明できるぐらいにはなりたいです。