これほどの高速を出すのは、意図的なものだからだ。(意図に関係なく高速になったのならともかく、意図して高速になったのならば、フェイルではない。)とすれば、「意図的な速度超過」で起こった事故に対処することは、「フェイル・セーフ」の発想ではないのだ。著者が「フェイル・セーフの発想で安全対策をするべきだ」という趣旨で記事冒頭に述べていることは、まったく成立しないのだ。比喩的に言えば、こうだ。衝突したら、運転手は死んでしまう。衝突して安全なように、自動車を安全設計するべきだ」しかし、こんな議論は成立しない。運転手が意図的に自殺するような場合の対策は、フェイル・セーフではないのだ。(意図的ならばフェイルになっていないから。)今回の事故も同様である。出していたせいで起こった事故に対しては、道路側が対処する必要はない。現状のように、盛り土がある方が好ましい。はみだしがあった場合、盛り土の方が安全だろう。盛り土があれば、少しはみ出しても、また元の車線に安全に戻れるからだ。ガードレールにぶつかると、接触したあとで、くるくるとスピンしかねない。スピンがあれば、多重事故が起こりかねない。実際には、盛り土がある方が安全かどうかについては、さまざまな面で詳細に検討する必要がありそうだ。盛り土の方が安全だ」という説は、十分に成立しそうだ。スピンする事故が増えるということになって、結果的には死者の総数は大幅に増えそうだ。いや、そんなことはない。大幅な速度超過に対しても、何らかの対策は必要だ。上記の著者は、「盛り土をなくせ」と主張した。私は、次のことを主張したい。ネズミ捕り)で、監視するべきだ。システムが連動することになる。システムで該当車を検出したら、すぐ先で、赤信号と柵が出て、該当の自動車を強制停止させる。そのまま警察に逮捕されるわけだ。一つ、必要な対策がある。スピード違反の厳罰化だ。現状では、大幅な速度超過に対して、罰が甘すぎる。)とのことだから、あまりにも甘い。(罰金の額は数万円程度。)私の提案は、こうだ。未満については、現状でいい。以上については、次のようにする。懲役または禁固を追加する。最低でも禁固3カ月すると、次の効果を得る。金のない若者には、罰金が有効。富裕な高齢者には、懲役・禁固が有効。なんかで超高速走行をしたがる人に、有効だろう。ひるがえって、現状の罰則は、あまりにも甘すぎる。現状では、監視システムが有効に効いていない。この監視システムを十分に整備すれば、高速道路における大幅なスピード違反はなくなるから、結果的に、対向車線にジャンプするような事故もなくなる。......こういう方法の方が、中央分離帯の大工事をするよりも、コストがずっと低くて済むし、また、効果もずっと有効だ。(全国的に速度超過が減るので、大幅に事故件数が減る。特別な事故が減るだけでなく、事故全般が減る。ことゆえ、冒頭で紹介した記事の趣旨には、全面的に反対する。]監視システム「オービス」なら、すでにあるぞ......という反論が来そうだ。書かれた警告板が置かれています。オービスはいきなり登場するのではなく、必ず予告の看板があるのです。この予告の看板を見落とさなければ、オービスにやられることはない、と言ってしまってもいい。ちなみに、オービスが光るのは速度超過したことを運転手に知らせるのが目的なので、光った場合は明らかに分かります。)つまり、監視としての機能が、ぬるすぎる。こんなことでは、いつも走っている場所ならば、「ここは監視されていないから、いくらでも速度超過のやり放題だ」とわかってしまう。監視システムとして、実質的に無効になっている。遅くても30日以内に警察から警察署への出頭通知が送られてくるので、警察署に足を運んで罰金を支払って、切符も切られるハメになります。これは、違反した場合でも、罰が甘すぎる。本来なら、その場で現行犯逮捕するべきなのだが。いう逮捕の場面を日頃から見せつけていれば、他の人にとっても「一罰百戒」という効果がある。いうわけで、現状のシステムは、全然役立っていない。事故の状況を想像する動画。最後では、事故の原因について、新たに加筆しておいた。「ガードレールに接触すると、スピンして、事故が起こる」という懸念(本項で述べたこと)が、まさしく実現していたと言えそうだ。今回、左側のガードレールは、(盛り土がなかったので)ガードレールに接触した。そのせいで、事故が起こったらしい。右側でも同じように、盛り土がなくてガードレールに接触しやすくなれば、いっそう事故は起こりやすくなるだろう。「盛り土をなくせば、ジャンプの事故はなくなる」というような発想は、あまりにも浅はかなのだ。違法運転によるジャンプはなくなるだろう。普通の速度で走行している場合には、かえって事故は起こりやすくなるだろう。本項冒頭で提唱された案(盛り土をなくすこと)は、今回の事故原因を見れば見るほど、「むしろ危険だ」とわかる。(盛り土で)ジャンプする危険は減らすが、(ガードレールとの)接触によるスピンを増やすからだ。あったらしい、という報道が新たに出た。時速100kmで走っていたとみられることが、新たにわかった。下り線のガードレールには、接触したような跡があるほか、中央分離帯に向かってスリップしたような跡も残っていて、警察は、ガードレールに衝突した影響で、乗用車の制御ができなくなった可能性もあるとみて調べている。スリップの件については、「警察は」と記述されているが、速度の件については、あえて主語をぼかしている。断定ではなく、「みられるとわかった」というふうに、あえて断定を避けてる。重要なのは、根拠が不明であることだ。外部のカメラなどで撮影したのではないようだ。デミオに搭載のドライブレコーダーでもあったのかもしれない。後続車の証言でもあったのかもしれない。上の事実を受けて考え直そう。事実だとすれば、「大幅な速度超過が事故の主因だ」と見なした私の判断は、妥当ではなかったことになる。事実認識については、速度超過の件についてのみ、修正すればいい。対策としては、「スピード違反を取り締まる」という案は、それはそれで意義があるにしても、今回の事故の予防にはならない。いや、そうでもなさそうだ。考えたすえ、私としては、コメント欄の提案と同じ結論に到達した。