PHILOSOPHYクルマのバランスを考えたスプーン製品の理論や考え方を熱く解説します。English私たちが求める上質な走りには「スムーズ」と「タフネス」を備えるドライブシャフトが不可欠でした。スプーン製ドライブシャフトは、量産品をはるかに凌駕する回転精度が最大の特長です。ケースの内部部品は徹底して磨き、鏡面に仕上げることでグリス潤滑され、低摺動で低振動な特性に変化します。焼き付きによる破壊を防ぎ、高い耐久性も同時に得ることができます。驚くほど滑らかで、スムースなドライブフィールが得られるのです。ブーツは素材・形状を根本から見直し、スプーン独自の仕様による設計で金型も造りました。目立たない所にも、最新の技術と経験による創意と愚直なまでの職人技を注力する。それがスプーンの一貫した製品哲学なのです。写真、サスアームが一番高い位置にあるのがフルバンプ状態。フルバンプするとドライブシャフト長はスライドして短くなります。ブーツの可動域と熱変形図ノーマルのブーツは、量産性のよいブロア成型法の樹脂素材です。摂氏110°Cを超えると熱疲労で発泡溶解し、グリスが外に飛び出します。粘性の高いグリスが行き渡らないと、ライブシャフトはスカッフ(擦り傷)から焼き付きが進行、ボード内部の焼けによりさらに温度が上昇し、ついには破砕するのです。80年代、私たちが耐久レースに参戦した際、なぜスカッフが起きるか、対策に手こずっていました。形状をCAE解析し、金型モールドも新規に開発しました。海外チームの情報から超極圧性の高い特殊な調質化学合成グリスを採用、カゴ中心部にグリスを集約保持するデザインにすることで、高負荷時の遠心力によるカップ中心部の潤滑特性の悪化を改善しています。等速ジョイントの内部を研摩し徹底して磨くことで鏡面化、これにより耐摩耗性を飛躍的に向上させました。透視図はブーツ、グリス、バンドを省略して表現しています。加工前レベル0.8Aカゴ部の肌(青色)加工前は鍛造肌のままなので端面はギザギザです。新品のドライブシャフトに慣らしが必要なの理由はこの端面未処理と素材面粗度が0.8程度だからです。摩擦で熱と音が出る原因はこの未処理のジョイント部なのです。加工前レベル0.8Aジョイント部(赤色)私達はこれら部位の角面を削り取り整形、ジョイント全体を丁寧に磨き上げます。音振動面からも優位性が得られるのです。SPOONドライブシャフトはスムーズで高耐久な理由はこの手作業の表面処理です。規定までハンドリューターを使い仮組みを行いながら余肉と、加工バリ、を盗み取ります。当りが強い部分は再び削り取ります。削り上げた各パーツはサンデングから研磨材を使うバフ研磨で面粗度レベルは0.2Aまで磨き上げます。この地道な行程によりスムーズな動きとタフネスが生み出されるのです。0.2A量産部品の内部加工面の仕上りは「ガサガサ」「ギザギザ」です。面粗度は0.8A程度。私たちは内部部品の面粗度は0.2Aを目標に仕上げます。流動性の向上と低摺動化のために基準として多用しています。仕上げレベル0.2Aのカゴ部。各パーツの摺動面と角は削り込み、人の手で磨き上げ、ガラスの塊のような面粗度にまで仕上げていきます。(下取り無し)を発売しました。