唯一無二の特性を備えることによって、フェラーリ史上最強のV8エンジンに対し、オマージュを捧げています。パフォーマンス、愉しさ、扱いやすさの点で新たなベンチマークを打ち立てており、どんなドライバーでもエキサイティングなパフォーマンス、卓越したドライビングダイナミクス、さらには優れた乗車快適性を愉しむことができます。このエンジンは、スペチアーレモデルに搭載されるもの以外ではフェラーリ史上最強のV8エンジンです。CV/lという記録的な比出力は、ターボエンジンのみならず、あらゆるエンジンに対しての新たな基準となります。715/2007に基づいて算出されたものです。料消費量およびCO2排出量の値は、WLTCサイクルでテストした場合のものです。エンジンこの新型ベルリネッタに採用されるエンジンは、すでに他のラインナップモデルに搭載されているエンジンをベースにしていますが、その出力レベルが異なります。3年連続(2016年、2017年、2018年)で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しているパワーユニットであると同時に、過去20年間の中で最高のエンジンであるという評価もなされています。CVの出力を瞬時に発生します。前例のない操縦性による究極のハイパフォーマンスは、レース経験に基づく最先端のエアロダイナミックソリューションをボディに採用したことによるものです。Tributoの各部のラインは、フェラーリ・スタイル・センターが新たなデザイン言語を使用して入念にデザインしたものであり、従来どおり、エアロダイナミクス性能の観点からスポーツ性と機能性が強く志向されています。GTBの後継モデルであり、主要なパラメーターには大幅な改善が見られます。kgの軽量化を実現させていること、そしてエアロダイナミック効率が向上(+10%)したことに加え、サイドスリップ・アングル・コントロール・システムが6.1にバージョンアップしています。