ATF/CVTオイル交換、ブレーキメンテナンス、エアコンメンテナンスが可能なプロショップです。ご入庫いただきました。リフレッシュ整備のご依頼です。新車から12年経過、走行距離100,000KM。大規模な修繕をして、あと数年乗りたいという要望に応える整備内容です。作業の内容が多いのでパート1、パート2でご紹介します。それではパート1からいきます。それでは、順番にご説明していきます。前側のサスペンション周りフロントショックアブソーバー交換ワイパーを分解してフロントカウルを全て外します。50系エスティマのフロントサスペンションを交換する場合はこれを外さないとサスペンション上部の取付ナットにアクセスできません。カウルを外してやっと作業できます。ナックル連結部分も取り外しておきます。ストラットが外れましたので分解します。分解には専用工具を使用します。ダストブーツは切れてしまっています。12年、10万km走行すれば切れて当然です。乗り心地に影響を与える硬化したゴム系の部品は全て交換です。純正のスプリングは経年劣化しませんので再使用します。スプリングを縮めた状態で組み立てします。ストラットが組み終わったら車に組み付けてフロントサスペンション交換終了。フロントロアアーム交換ショックアブソーバーの交換は終わりました。次に行うのはフロントロアアームです。このパーツはショックアブソーバーと車体を支える重要な役割の部品です。車体との取付部分(ブッシュ)はゴムでできていますので、劣化による交換やひび割れは避けられないのです。ショックアブソーバーだけ新品に交換してもバランスが崩れてしまいます。サスペンションのリフレッシュに欠かせない内容になります。ロアアーム本体は頑丈な鉄でできています。ブッシュ部分だけ単品での部品供給がないため丸ごと交換になります。ロアボールジョイント交換ロアアームとナックルをつないでいるボールジョイントも同時交換します。続いてハブベアリング交換。見た目は悪いですが内部のベアリング自体に不具合はでていません。このまま乗り続けることも可能です。今回のような大規模修繕を目的とした整備の場合はまとめて作業することで重複する作業の工賃が割引になります。このあたりはプロの目線でご提案アドバイスさせていただいております。ベアリングは予防整備で交換をしました。フロントサスペンション周りの作業は以上で終了です。続いて、リヤサスペンションパーツ交換とアクスルビームのブッシュ交換を同時作業で進行していきます。アクスルビームを丸ごと車両から取り外していきます。リヤマフラーも取り外してあります。ショックアブソーバーだけ残ります。ショックアブソーバーの上側取付部分。セカンドシートの後部、トランクルームにあります。リヤサスペンション交換パーツ。リヤ側もスプリング以外全て新品に交換します。右:使用後リヤアクスルビームブッシュ交換リヤサスペンション交換と同時進行で進めております。この部分のブッシュを交換します。リヤアクスルビームのブッシュは単品で部品供給がありますのでブッシュだけで交換が可能です。エイッ!と押し抜きます。同じ構造の車はみんな同じことになっています。ゴム製ですので経年劣化は避けられません。アクスルビームは左右のブッシュ2か所で車に固定されていますので、ブッシュが劣化して硬くなればサスペンション本来の動きができません。乗り心地やハンドリングに大いに影響を及ぼします。ブッシュを外したアクスルビーム。新品のブッシュを位置決めしてから少しづつ押し込んでいきます。無事に圧入が完了しました。あとは元通りに組み立ててお終いです。実は経験と技術が必要な作業で何かと大変です・・・。お客様が喜んでくれるので頑張って作業しております。費用についてリフレッシュ整備の費用についてのお問合せが多いので概算にてお伝えいたします。今回ご紹介したエスティマの足回りリフレッシュ整備の総額は約40万円でした。パート2でご紹介予定の作業は含んでおりません。参考フロントハブベアリング交換を省くと約38万円です前後のハブベアリングの交換をすると約45万円です次回パート2へ続きます。(ただいま編集中です。technology.。