」が自慢したくなる感じです。249,900円ところで、実際に感想ですが、簡単なメールが届きました。ベルファイアのハイブリットでテインの車高調を入れてもらった「I」です。その節はお世話になりました。最近は乗り心地にも慣れてきました。前後20位のセッテイングでノーマルに近い感じです。車内から調整できるのは楽で良いですね。何かありましたらよろしくお願いします。2012/8/10;SAAB=サーブ93、寄り道しながらも手に入れた走りの楽しさSaab93、これ、「ナイン・スリー」と読むのだそうです。「キュー・ジュー・サン」ではありません!オーナーの方には申し訳ありませんが、読み方すら知りませんでした。「最近、別のお店ですが、タイヤ交換と足回り交換をした後から、低速時の振動が出る様になったのですが見てもらえますか・・・?」と、お客様から電話あり。一般道の走行ですぐに体感できました。「タイヤバランス調整」に問題があるのではないか?そう判断し、先ずはタイヤバランサーでタイヤを回転させてみました。回転する時、横揺れ、縦揺れがありました。1本はひどく、「違和感のある振動」の原因がこれにあるだろう、とすぐに推測できました。夕方のご来店で、じっくり検討する時間もなかったことから、とにかく、4本をばらし、組み付け時の位置ずらしを行い、試してみました。後日、お客様のメールです。先日、SAAB93のハンドルのジャダーでお世話になった「O」と申します。夕方のお忙しい時間、試乗していただいてありがとうございました。お蔭様で高速での60−90キロのジャダーは以前と比べ違和感の無い状態になりました。(欲を言えば100キロあたりでの微妙な細かな振動がハンドルに伝っている現象があります。足回りのショック、サスを交換した後でも車両が不安定になっている、この問題ですが、アライメントの調整もしくは足回りの調整で幾分でも安定感を増すことは出来ますでしょうか?教えていただけたら幸いです。高速時のジャダー、多少なりとも良くなって良かったです。(欲を言えば100キロあたりでの微妙な細かな振動がハンドルに伝っている現象があります。)この件に関しては、想像するに・・・・?タイヤ組み付け時の”癖”みたいな物が多少なりとも残っているのかな〜?と思います。今一度、バランスチェックしてみたいと思いますのでお立ち寄り下さい。(足回りのショック、サスを交換した後でも車両が不安定になっている、アライメントの調整もしくは足回りの調整で幾分でも安定感を増すことは出来ますでしょうか?)ん〜難しい・・・何とも言えないですね〜バランスチェックの時に足回りも目視、点検してみましたが、サーブの足回りの構造上、組み付けミスは考えにくいのです。アライメント調整にしても、前輪トーのみですから、それが大きく影響しているという感じではないのです。今回の車両とコニーのダンパーとの組み合わせが、あの乗り味なのか?もしかして、この点に問題点があるのか?改善策があるのか今のところハッキリとしていません。念のために、メーカーへ問い合わせしました。本国では、コニースポーツの設定があるようです。・・・との回答がありました。確認の意味を込めてアライメント調整と言う選択もあるかもしてません。今のところはこの様な回答ですが検討下さい。(ショックアブソーバーの硬さ)調整が上手く取れていない?調べてみると、前輪が・・・!やはり・・・減衰力の硬さが「最強」になっていた。これは問題です!前輪の調整だけで走りがスムーズになりました!「O」様からメールが届きました。先日はフロントショック減衰調整をしていただきありがとうございました。あれから大熊町までの近距離を走行しましたが以前と違いバランス感を取り戻したように感じました。フロントの減衰調整でああなるとは!店長のフロント調整してみましょうか、との一言がなかったら今も不安で楽しめないなドライブをしていたことだと思います。本当にありがとうございました。最後に、アライメント調整をやりました。アローバ流アライメント調整とは・・どうすれば、「安定性が向上するのか?」どうすれば、「タイヤに負担を掛けなく出来るのか?」そうすれば、「お客様が求める走りに答えることが出来るのか?」そのことを、常に頭に入れ、一台一台いや一人一人の運転に合った車作りをしていきます。それが、アライメント調整だと思っています。今回の「サーブ93」は、新車時から7年が経過し、足回りはコニースポーツへ変更しローダウン。お客様の普段使いの内容と試乗をしたときの感覚。それらを、十分に加味し調整を進めれば、必ず安定性は向上します!またまた、後日、お客様のメールです。高速を走る度にアライメントをして良かった、と実感しております。コーナーの立上り時や加速時にトランクションを掛けるというのはこういうことか、とはじめて体感しては喜びながら運転しております。次回のタイヤ交換とリアショック調整をお願いするのは先になりますが、9月の終わりころになるかしれません。その時はよろしくお願いします。2012/8/5;ランエボ7に「リジカラ」装着、その生々しいレポートに・・・”リジカラ=リジッドカラー”その実力は本物か?アローバのお客様にもリジカラファンが増えているようです。ラネボ7GT-Aのお客様からメールが届きました。5月の下旬に空気圧の調整をしてもらいました「T」です。貴店HPのリジカラの記事を拝見しました。興味深く読ませていただきました。言いますのも、先日、私も装着したからです。以前から、リジカラは、気になっていまして、いろいろとお話を聞いてみると、かなり効果が期待できそうでしたので、思い切って挑戦してみました。貴店でも取り付けしていたのでしょうか。確認せず、失礼しました。私のブログでも紹介してみました。http://okanoue93.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/7-gt-a-492e.html今回の情報は、リジカラを装着して、不安定になったと言うところが、とても参考になりました。ネットでは良い効果ばかりでしたので、貴重な情報のように感じました。私の場合は、逆に感動するぐらい効果を感じることが出来ました。早く出会っていればと後悔したくらいです。それから、ついでで恐縮ですが、貴店のこともブログで紹介させていただきました。http://okanoue93.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/index.htmlこれからも、どうぞよろしくお願いいたします。気になる情報を見つけましたので、メールをお送りした次第です。空気圧の調整、タイヤのことでは、よろしくお願いします。「T」Tさまの”ブログ”、とにかく生き生きしています。ハイエース」には、様々なパーツが発売されています。今回は、その中でも気になるアイテム、クルマを運転するには、欠かせないステアリング。「純正エアーバック対応のステアリング」です。写真でわかりますか?今回装着した、ステアリングは、中央ホーン部・純正エアーバックはそのまま再使用。色「ブラックウッド」グリップ部「ガングリップタイプのパンチングレザー」ハンドル裏側、ブラックウッド部は、ご覧のぼつぼつ型になっているのでハンドルを切る際の滑りを抑制してくれます!両サイドのガングリップ部は、パンチ穴付きの革巻きグリップ!純正ステアリングの大きさより、わずか小さくなっているのでハンドルを切った際、レスポンス良くクルマが反応してくれ、まさにハイエースで有りながらレーシングカーを運転している!・・・と錯覚をしてしまうほど・・・(^o^)もちろん、車検対応!まったく問題なし!今回のような、純正品以外のステアリングに交換した際、ステアリングセンター(ステアリングの中心位置)が狂ってしまう事が有ります。2012/7/31;プリウスα、新車だがさっそくブレーキキャリパーの塗装をしてみました足下のドレスアップ、”ブレーキキャリパーの塗装”がちょっとしたブームになっています。人気車種でもあるプリウス、ちょっと街中を歩くと数台が目に入るくらいだが、そこまで普及すると、”差別化”、他の人とちょっとだけ”差”をつけてみたい、そんなキモチの表れでしょうか。塗料と作業工賃で2万円ちょっとでできる、とお手軽なこともあるようだ。今回は、プリウスα、まだ新車の匂いが残る車。コレが普通の車のブレーキ周りタイヤを外したら、ブレーキキャリパーを綺麗に磨いて行きます。今回のプリウスα走行距離がまだ、少ないこともあり綺麗な状態でしたが磨くことには変わりありません。四輪ともなれば2時間はかかります。続いて、マスキング作業。この作業を怠ると、後々大変なことに。今回使った塗料は、いつものオートバックスに置いてあるもの。磨きが終わり、いよいよ塗装開始。多少の刷毛ムラが出ますがそこは、ご勘弁下さい。お客様、納得してもらえたでしょうか?自分流のプリウスαの出来上がりです。アローバの作業事情から車は1泊2日あずかりました。ジオ、インチアップで荒メッシュのホイールに!でも、なんだかスカスカ、ブレーキがよく見えるがその”汚れ”もよく見える??そこで、キャリパー塗装。キャリパーの掃除、とにかく丁寧にやらなきゃいけません。細かいところまで磨く、みがく、磨いていきます・・・・ここまで輝けば大丈夫!今回使用した色はこれです。お客様が買ってきたコレ、5,640円だそうです。出来上がりは・・・・・・これはまだ一度目です。ブレーキキャリパーラッカー」は最低、4度塗りは欠かせません。走る時に暗くて仕方がないのだが・・・」そんな悩みのXC70にお乗りのおなじみさんからの相談でした。一目瞭然、こりゃ凄いことになっているなぁ〜一目でくすみ・白濁がわかります。最近の車にこういう症状が増えてきました。昔の、ガラスでできたヘッドライトは起こりにくかった。ヘッドライトレンズの材質が「ポリカーボネイト」という”アクリル?プラスチック”みたいなものに変わってからです。ハードコート処理をした表面の被膜が、熱や排気ガスなどではげてくるのです。その結果、暗くなってくる、車検に通らない、などの問題が起きる。車検場ではこんな検査が行われる。その解決をやってみました。この車の場合には、3日間車をあずかりました。新車みたいだね、というのがお客様の第一声。これだけ明るいと、気分が晴れ晴れしてくる、わかります!費用は、3万円くらいです。ディーラーでヘッドライトを交換すると、片側だけで20万円くらい、両方で40万円です!2012/7/2;10�_のロングボルトの交換とスペーサーでリアの見栄えが変わる!?今回の依頼は30プリウスでした。ある話ですが、・・・・みなさんお乗りの車、特に国産車によくあることですが、こんな思いをしたことがありませんか?フロントでも感じるのですが、それ以上にリアのタイヤとホイールがフェンダーから奥に入り込んでいる、>フェンダーと面(ツラ)イチ!とまで言わないが、もうすこし外に出て欲しい、見栄え良くしたい、そう思いませんか?どういうわけでしょうかね?スポーツタイプの車にはありません。ファミリータイプの車だけなんです。ファミリータイプにはそんなところまでこだわる必要はない!というわけではないでしょうが・・・未だに理由不明!なんとかしたい、ということでリアに5�_のスペーサーを挟んでちょとだけ見栄え良くしたお客様、ところが、純正のボルトが短すぎ、ナットの噛み具合が少なすぎる、3ピッチか4ピッチくらいしか回らない。走っていて不安が残る。そこで、10�_くらい、ハブボルトを長くしたい、といいうことで、今回、10�_ロングのハブボルトに交換したのです。作業時間は大体1〜2時間くらい。10,500円このお客様の場合、8�_のスペーサーをリアに入れました。完全に納得できたかどうか、不明ですが、ナットの噛み具合は十分で、すっかり安心して走れたことでしょう・・・・それにしても、どうしてリアのタイヤ・ホイールが奥まっているのか、ナゾです!どなたか、メーカーの意図、考えをご存じの方おられませんか?2012年1月13日〜2012年6月25日2011年6月29日〜2011年11月14日2011年1月22日〜2011年6月10日2010年5月27日〜2010年10月30日2009年6月17日〜2010年4月15日2007年9月7日〜2008年5月24日〜2007年7月18。