あのニアミス事故の2機のうちDC-10(JA8546)は事故後すぐ売却されて(もう1機の当該機8904がピンクJDEになる前)もうJALにはいない。乗ってた市川訓練生、今は福岡で飲み屋の店長。毎年事故があった日の前日に雫石の慰霊の森に来てるヨ。22:42<>ID:昭和43年にサンフランシスコに日航のDC8ー62が着水。その際に「乗客にかすり傷一つつけなかった麻○機長にファンレターを書こう」という企画を日航がたてていました。23:34<>ID:>>131加藤機長でしょ。昭和60年には定年退職されましたね。この人はB727のCPの時にハイジャックされたんですよね。22:28<>ID:F-15Jを撃墜した、F-15JのPは今、飛んでるの。操縦資格も剥奪だったと記憶している。自衛隊板のカキコによれば今は情報関係の仕事をしているとか。23:55<>ID:160さんへレスさんきゅ~です。自衛隊創設以来の有人機撃墜という大事件でしたが、撃墜したPがすべて悪くないのにという気の毒な気持ちです。00:00<>ID:暴発じゃ無いし、自らが正常な手順で撃ったんだからPのせいです。00:10<>ID:あれって、訓練なのにスクランブル対応機(サイドワインダーの実弾搭載)でACMやっていたよね。ういことは、通常訓練でやらない状態で、訓練を許可した空自の上層部にも責任ありと考えるのが普通じゃん。01:06<>ID:>>165守らなくてはいけないルール(手順?)を破っていた気がするんだけど詳細知っている方いませんか?(記憶曖昧です)通常の訓練ではなかったのですか。発射手順を順次行って発射したわけだしパイロットの責任問われて当然だと思う。100億円程度するんだよね。人命が失われなかったのが幸い。機長を刑事訴訟法167条に基づき鑑定留置した。東京都知事により精神衛生法第29条に基づく措置入院が機長に対してとられた。「治ったら別府に帰りたい。一人静かに暮らしたい・・・」と機長のセリフがあったけど。小田晋センセイに聞くといいよ。22:13<>ID:>>185亡くなったのは乗客じゃなくてキャビンアテンダントだよ。あの機長が何故告訴されたのか「???」だよね。11:15<>ID:>>187警察(検察)がやる事故調査ってのは、必ず刑法やらの法律に違反していないか調べるのを前提に行われているから不起訴とするより、「業務上~」なんていう罪状で起訴したがる。警察が事故調査をすることに、アメリカなんかでは驚くっていうよね。犯人を特定するより、何故落ちたかを調べるのが先だっていう理由で。20:47<>ID:一階ではハイジャックで大変な事になっているのにコクピットで引きこもった穴の清〇機長のその後は?恐らくとっくに定年でしょうが(事件当時55歳)あの記者会見は忘れられません。16:36<>ID:>>192麻生幾がレポ書いたよね。タイトル忘れたけど新潮社から出版されてるはず。機長はパニックになっていたらしいが、警察はファイバースコープか何かで機内の状態を完全に把握していたらしく、機長の要求は放置モードだったとか。23:50<>ID:加藤機長はサンフランシスコでの件の後、頭が白髪になってしまったと自著で書いておられました。02:12<>ID:よど号機長、今日のドラマに出てましたね。居酒屋なんかで酒飲みながら当時のことを振り返っていたけど、あれほど人生狂わされた人もいないんじゃないかな。なんか、酒飲んで人生投げちゃってるように見えるもん。対照にコ・パイの人はまだ現役で機長だったけど、スゴク雰囲気があってカッコよかった。10:26<>ID:よど号の機長は事件前にすでに女性問題が発覚しており、退職は決定済みだった(正式に退職願が出てたかどうかは知らんが)。週刊誌が嗅ぎつけて騒ぎ出だのでどうしようもなくなりやっぱり退職。本人にしてみたら人生引っ掻き回されてむちゃくちゃ迷惑な事件だっただろうな。01:35<>ID:>>246パイロットは無事故が当然であり、それが義務だからね。訓練も厳しいんでしょ。01:48<>ID:結果、人身事故にならなかったってだけで、実際はATC聞き間違えたとか、間違えて何科のスイッチ入れ忘れたなどのミスは結構あると思われ。01:52<>ID:>>249結構あるどころじゃなくて、ほとんどそういう「ヒューマンエラー」が事故原因。大昔は技術が発達していなくて機械的なトラブルによる事故が多かったが、ハイテク化が進んだ現在ではモードの設定ミスなどの、パイロットのミスによる事故が大半。02:12<>ID:>>251実際にそういうのがあった。中米でアメリカン航空がFMS(だっけ?)を打ち間違えて、全然違う方向に飛んで山に激突。02:25<>ID:世の中に何百万人職業(軍人)Pがいると思ってんだ。プライベートPの事故除けば、確率からいって物凄く低いだろ。06:54<>ID:羽田沖事故のKさんは、家族ともども友人だぞ。事故から年数が経るにつれ、彼の異常な緊張状態は緩和しつつある。海外に留学していた娘さんも、そろそろ結婚という時期じゃなかろうか。06:46<>ID:>>266どの雑誌?詳細おねがいします。19:47<>ID:>>467週刊文春。このスレでもいろいろ書かれていたけど、意外と早く退院していたみたい。事故から約一年後に会社は解雇。今でも逗子に住んでるみたい。本人はそれから隠居中。車の免許は再取得したので、たまに出掛けたりはするらしいが、ほとんど家からでない。唯一の趣味だった釣りさえもいかないらしい。彼の代わりに奥さんが仕事に出ているらしい。それでもこの奥さんと二人でコンサートに出掛けたとの事。22:14<>ID:奥さん、あの騒動から九州の実家に帰ってたみたいだけど結局、ヨリを戻したのね。奥さんが生計支えてるのね。(実家は医者一家だから金銭面は苦労してないと思うけど)JAノLはKSさんを何かの地上職で再雇用してやれよ。回復したらしいんだから。15:05<>ID:よど号の時といい、Kさんといい気の毒。会社やマスコミによって、人生狂わされたようなもの。元スレ:事故起こしたパイロットのその後。http://mentai.2ch.net/space/kako/1015/10150/1015073141.htmlポチッとお願いします。くね?...消せない恐怖。́∀`)2ちゃんオカルト板と他板から気になった過去スレをまとめています。リンクフリー、相互リンク・相互RSS募集中。ご依頼は右サイドのメールフォームからお願いします。怖いオカルトネタやオカルトスレ情報、オカルト系サイトの閉鎖・放置による削除に忍びないデータの引き受けも随時募集中。