一年間ありがとう御座いました♪ついに年末ですね。旅行前からの体調不良を我慢していたお陰で旅行先で寝込んで病院送りに・・・。12Rと順次作業も再開する予定です。仕様の今年のエンジン+NOSでの挑戦で、今年に予定していて出来なかった追加作業をしつつ個人目標の8秒入り目指して今年の延長線で頑張ります。それに伴いもう一つの悩み所のNOSガスの補充に対しても4輪のチューニングショップさんのご協力での対応策も決まり準備は着々と進めますが、JD戦への出場に対しては現在検討中といった具合です。何はともあれ今年もいろいろな方々と絡ませていただき、実りの多い一年となりました^^また、こんな変なブログを見に来てくださった方々には心よりお礼を申し上げると共に、とりあえず来年も個人の趣味範囲内での挑戦事をいろいろやっていきますので見る人の暇つぶしになるようなネタを作りますwと、ラス日の出を拝んだところで、今年も一年ありがとう御座いました^^2010年も皆様にとっていい一年になりますように良いお年をお迎えくださいませ。(人生ではなく作業がですw)年末の追い込みアングラマシン製作と他の塗りモノが無事に終わりました♪KHのBEETアルフィンのペイントとSSのアルフィンのペイントが重なり、どっちがどっちか良く分からなくなりながら半分死んでましたがw、これでゆっくり年末を迎えられます♪それにしてもカワサキトリプルは古さがあって良いですね^^今回の作業で自分の500SSと仲間の350SSもそろそろ復活させたくなりました・・・。言うのは冗談ですが、とりあえず作業中に携帯を蹴飛ばしてしまい、充電ソケットを差し込む部分がズッポ抜けてしまって携帯が死んだので、とりあえず携帯の修理でもしてみます・・・。│作業記事2009年12月17日KLXさん微妙に進展あと二週間で今年も終わりますね。今年は個人的な予定が総崩れでしたが、現在も年内仕上げの作業に追われて本当にこれらは終わるのか?と何気に最後の最後まで不安だったりしますw単純に年末は作業をせずマッタリすると考えると実質、作業期間は残り10日間ちょい。このまま行くと、除夜の鐘の音を聞きながら切なく水研ぎしてないか不安です。いうことで年内の繋ぎネタのKLXですが、本日ほんの少しだけ作業の合間に作業をして進展しました。前回工作用紙で仮製作した画像のフェンダーですが、前回取り付けてみた感じでは概ねこの形状でも問題も無さそうだったのですが、工作用紙の目盛や色的な印象で少し完成具合がイメージしづらい面があったので、今回はもう少し全体的に完成形に近づけて様子を見てみることにします。そこで用意した物が画像の0.5mmの塩ビ板ですが、これを前回と同じ寸法で切り出して工作用紙と違った印象での確認をします。いうことで、ベースとなる形は前回既に出来上がっているので、その前回作った工作用紙をエンビ板にあて紙してペンでなぞり、あとはその線に沿って切って曲げてで完成したのがこちらですが、何となく黒ゲル仕様のFRPで作ったっぽい状態で見れると思いますので、色的に前回の工作用紙よりも取り付けた印象が小さくシンプルに見えるはずです。車体に取り付けてみたところ、こんな感じになりました。時間と余裕が無かったので思考を捻らず少しカバー側を捻ってアールをつけてみました^^:先ほどのフラットな形状よりもこちらの方が後々のテールランプの配置などもやり易そうなので、今回はこちらを採用する方向で作業を進めます。それにしても、先日フレークを吹いている時にフレークの粒が目に入ってしまい、そこまでの痛みも無かったのでそのうち出てくるだろうとそのまま作業を続けて帰る頃にはすっかり忘れていたのですが、帰りがげに寄ったいつものコンビニで赤いフレークが目の中でキラキラしていたらしくコンビニの店員さん一瞬変な顔をされてしまいました・・・。超力技発見w以前からレース時など車両運搬用のトランポが欲しいなぁ・・・と考えているのですが、出来ればハイエースのような1BOXタイプではなくピックアップ系を改造して遊びたいと思い、いろいろ探してみたら理想のマシンがありました^^デケー・・・。感じですが、やっぱり向こうの人は大胆な発想でイジりますよね^^また、荷台の単車が持ち上げられているのはエアサスを下げた際にホーシングを避ける為に荷台を切ってスペースを作った関係?でだと思うのですが、こんな感じでトータルで魅せるマシンに仕上がっているのも良いですよね^^そして「俺もこんなマシンが欲しい!」と思い立ったのか?やはり向こうの方の発想と技術力を集結して自作でピックアップ風なある意味見せる?見えちゃう?目を疑う?wトランポを作った方が。│雑記2009年12月09日とりあえずKLX250ということで、他の作業の合間にとりあえずKLXの事も考えねば・・・。例のDトラ仕様にしたが為に露出してしまったリアフェンダー下のシートレール部分の対策を何となく考えアップしてみます。テールランプが未だに決まっていない・・・。今回は単純な形状なのでその寸法を元に工作用紙で製作します。あとは書いた図を切り出せば完成です♪そして作ったモノを車体に取り付けてイメージ・・・。これ以上もこれ以下も無いような気が・・・wとりあえずこの形状をベースにしてやってみます。│KLX2502009年12月05日のらりくらりとクラッチ整備またしてもKLXは進んでいません^^:というか、あの記事を書いた以来手が付けられていませんwということで今回も前回、中途半端に書いた記事の続きです・・・。続きというよりもただ単に注文していたインペラーが届きましたという話だったのですが、インペラーを組み込んで、ふとオイルストレーナーを見るとかなりヤバそうな感じになってます。2ストはオイルフィルターが無いのでギアオイルは常にギアでかき混ぜられているだけと思われがちですが、一応内部にはポンプとストレーナーがあります。オイルエレメントと違ってストレーナーはクラッチケースをバラさないと確認、洗浄が出来ないので一般的には気にされない部分なのですが、さすがに時間が経つとそれなりにダストなどの蓄積物が溜まり画像のように吸い込みが困難な状態になります。どさくさに紛れて厄介な位置にあるボルトが折れました。正攻法で有ろうが無かろうがあの手この手で無事に取ったもん勝ちですwということで一部省略で折れたボルトも小タガネで引っ叩き、ドリルで少しづつ揉んでエキストラクターで引っこ抜きと小一時間格闘した末、無事に抜けたので他のネジ穴もネジロック剤が内部に残っているのでネジ山をタップで綺麗に調整しておきます。これでケース側の整備は終了です。あとはクラッチ板をケースに組む前にスチールプレートの面研されている側の外周面に加工後のエッジやバリがあるので、この細かな金属片がミッションベアリングなどに入ると好ましくないので、この角の部分をオイルストーンでサラッと面取りをしてバリを落とし、その後に各プレートにオイルを塗って組み付けます。普段、各プレートにオイルを塗る際にオイル注しなどでプレートにオイルを垂らして指で塗り塗りとやるとオイルで手がベトベトになり、尚且つオイルもそこそこ消費するので結構ダルイ・・・という時にお勧めの方法があるのですが、まず、適当なサイズのトレーに適量のオイルを垂らしてクラッチプレートのサイズに合わせてオイルを指で伸ばし、そこにプレートを置いて適当にクルクルと回します。オイルの消費も少なく指先しか汚れないのでティッシュで指先を拭けば次の作業にすぐに取り掛かれる。時間も道具も少なくて済むエコなやり方ですwそんなこんなでこれでほぼ下準備は完了です^^あとは目視で気になる部分をチェックして全てOKならクラッチも組み上げて任務完了です。このマシンはミッションの動きもオカシイような気が・・・。「エンジンを掛けてスタートしようとしてもクラッチが切れずギアが1速に入りずらくなって、無理にギアを入れてもエンストしてしまう。エンジンを掛けずにオイル注入口のキャップを外して内部を覗きながらクラッチを切ってみるとクラッチが正常に切りきれていないのでオーナーの「前日は普通に乗れていた」と言う話からしても原因はクラッチの張り付きで間違いないようです。エンジンを掛けていないそのままの状態でクラッチレバーを握り、オイル注入口からマイナスドライバーを入れてクラッチ板をべリべリと剥がしてクラッチの張り付き症状も無事に取れて復活したので軽症だったようですが、湿式クラッチが張り付く大抵の場合はギアオイルに水が混入し乳化していることが多いので、とりあえずギアオイルをドレンから抜いてみるといい感じの灰色に変色し、やはり白濁していました。言うことで修理開始ですが、画像が思いっきり中途半端な状態からの紹介ですいません^^:元々KLXの作業ネタを予定していたので、このメンテは記事にする予定になく診断〜バラし始めを画像に残していませんでした・・・。いうことで・・・、バラしたクラッチがこちらですが、スチールプレートにフリクションプレートが張り付いていた跡(サビ)が綺麗に残っています。今までも何度かクラッチの張り付きの症状を見ていますが、殆どの場合はフリクションプレートに染み込んだ水分でスチールプレート側にサビが発生してしまいサビにより張り付く場合が殆どで、さらにナゼか今まで放置車両や乾式などを除くと古いヤマハのRZシリーズ、TZR系でしか見たことがありません^^:初期のオイルポンプシールが問題なのでしょうか?ちなみに12Rもクラッチが変で、当たりがおかしいのは自分の車両だけか?と思っていたところそうでも無いようで・・・。ならず、まずは何でギアオイルに水が混入したのか?の原因追求をしなくてはなりません。今回はウォーターポンプのオイルシールが原因だった(画像撮る前に捨てちゃいました。)ので、元々付いていた圧入時に芯の出にくい初期タイプの凹型のモノからR1-Z後期のダブルシールタイプの対策品に交換し、だいぶお疲れのウォーターポンプのインペラーシャフトも綺麗にクリーニングがてら点検します。今回の張り付きの引き金となった原因が判明。ウォーターポンプのインペラーシャフトを研磨してみたところ、異物を噛んだ跡やメッキの剥がれが見つかり、この傷がオイルシールのリップ面を攻撃しながら徐々に冷却水がミッション室へと流入したっぽいです。いうことで、インペラーシャフトを追加注文し入荷待ちですw始まり中途半端で中身は結果論の終わりさえかなり中途半端な穴埋めネタでした。走り納め横浜ホットロッドカスタムショー2019あっという間にこの季節。Comments「最新トラックバック」は提供を終了しました。Parts各種お問合せ各種お問い合わせは下記メールアドレス宛、もしくは下記メールフォームよりお気軽にお問い合わせください。