C5Wのタイヤ交換と四輪アライメント調整をご紹介します。最近、スポーツワゴンと言われる車が増えてきましたよね!この、セディアワゴンもその1台でしょう。このカッティングシートの文字からもスポーツタイプが伺えます。見た目はマニュアル車?実際はAT車?でした。運転する者すべてが迷ってしまう偽MT車!思わずクラッチペダルを探してしまいました。今回、僕も引っかかってしまいました。これは、どう見てもシフトレバーでしょう。ミシュランタイヤとはどんなタイヤ?ちょっとした興味でミシュランタイヤ?タイヤって何が違うの?などなど誰もがお持ちの疑問からプレセダ2にするかプライマシーHPにするか相談を受けました。お客様の普段の走り方(比較的スピードを出すのは好きですか?)とか足回りの状態(今回はアライメント調整もする予定でしたので、試乗してみたところもう少ししっかりしたタイヤでも良いのでは?)とか予算は(やはり安いに超したことないでしょう。最近のタイヤは、内側外側とタイヤをホイールに組み付ける際に向きが決まっています。OUTSIDEがホイールディスク面側INSIDEが裏側に来るよう組み付けをしていきます。間違えないよう気を配りながらの作業が進みます。タイヤ交換が終われば、続いて四輪アライメント調整に入ります。今回のアライメント調整の目的は、以前左側前後輪を何かに乗り上げて以来何となく左へ行くようになったとの悩みがありました。車両をお預かりした時に症状は伺っていましたので、走行状態や車両の状態を確認しながら調整を進めていきます。純正の調整出来るところを少しずつ合わせて終了となりました。多少の加工を施し理想となる走りを目指してかんばります。調整を済ませた跡は、締め付けの確認。黄色い印で終了です!すべての調整が終わり確認の試乗で自分なりに満足のいく走りとなればオワッターって感じでしょうか。その後、お客様と同乗して確認してもらって直ぐに「あっ真っ直ぐ走りますね」と直ぐに言って頂いた言葉に作業する物にとっては、嬉しく次への活力になります。今回は、タイヤ交換&四輪アライメント&嬉しいお言葉有り難うございました。その後、お客様からこんなメールを頂きました。先日は大変お世話になりました。四輪アライメント及びミシュランプレセダPP2へのタイヤ交換をしていただいたTです。150キロ程度しか走っていないのですがタイヤの感想です。195/50R16(新車購入時に装着済)*ドライグリップ走り出しの加速が良く、スムーズに加速していってくれます。グリップが高くブレーキも安心できるレベルだと思います。四輪アライメントの調整をして頂いた事がかなり大きいと思いますが抜群だと思います。*ハンドリング切った分だけ曲がってくれるので気持ち良く走れます。S字のコーナーもサクサク走れました。*ロードノイズ説明でタイヤがかなり硬いとのことだったのでノイズが多めなのかなと思っていたのですが、思っていたよりも全然静かでした。*乗り心地これはかなり良いです。突き上げ感がかなりマイルドになり、すごく乗りやすいです。トータル的に見るとこの車のようなステーションワゴンにも良くあうタイヤだと思います。乗り心地も良いし、良い走りが出来ると思います。...以上こんな感じです。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。コチラから2007/3/13;トヨタS800−ヨタハチのアライメントの初めて取り組む-今回車は、「ヨタハチ」です!ん?ヨタハチって、なに?知っていましたか、「ヨタハチ」って?僕は知りませんでした。それは、この写真にあるトヨタスポーツ800のこと。トヨタの「ヨタ」と800の「ハチ」を取って、ヨタハチというらしい。1968年式のスポーツカーです。1968年、つまり昭和43年で日本が高度成長で勢いがあった時代の産物です。東京オリンピックが成功裏に終わり、世界に日本の復興と成功を誇示した時代の、その産物です。2年後には大阪万博も開かれたのです。勢いが感じられる時代、その象徴みたいな車です。大衆車ではなく、スポーツカーに憧れ、それに興味を示す時代の花だった車です。それにしても、何とかわいらしいスポーツカーだと思いませんか?エンジンルームやボディー、室内とかなり綺麗な状態!とても38年前の車とは思えません。ボディーのワインレッド、エンジン本体、エンジンルームもピッカピカ!2気筒エンジンなんです。えっ?2気筒、そんな車があたtのか、って新鮮な驚きですよね。何だかマンガの主人公になった気分でした。アライメント調整は、エンジンルーム内のアッパーアームにあるシムで調整していきます。シムを入れ替えて調整します。今回は純正シムの枚数だけでは、厚みが足りませんでした。使えるシムは再利用しながらも、もう少し厚みに変化を付けたいときはシム造りをして理想とする角度に合わせていきます。調整が終われば、試乗チェック!調整前と調整後の変化を確認していきます。この車、ブレーキを踏むと右へ流れて行く症状があり、アライメント調整後に確認をしたのですが、右流れは解消せず。直進性や安定性は向上しましたが、どうやら、ブレーキをかけての右流れはブレーキシステムそのものに問題があったようですべての問題解決とはなりませんでした。問題解決の一歩になったのは間違い有りません。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。コチラから07/2/1;ホワイトボクスター、走りが様になってきた・・・ポルシェ・ボクスターのアライメント調整をご紹介します。今回、ボクスターに911用のホイールを装着しての、またまた個性的な遊び心たっぷりのお客様がご来店となりました。ちなみに、オープンカーではないこのハードトップ使用にディーラーオプション価格485,000円だとか!ご来店の前に、メールでのお問い合わせが、ご覧の悩みでした。車は、ポルシェボクスター986、1997年式です。18インチの911用タイヤ・ホイ-ルに、前後ともスペーサー入れてます。左に流れていくような気がする。ハンドルを切った時の左右の重さ、あそびが違うような気がする。120km以上くらいから少し、ハンドルが左右に振れる・・・・と言うような悩みをお持ちでした。バランス調整はしなくてはならないと判断しました。それは「120km以上くらいから少し、ハンドルが左右に振れる」と言うところからです。4輪ともスペーサーを入れていると言うことが気になります。バランス調整は必須でしょう。後は、アライメント調整で何とかなるであろうと判断しました。安定性のなさ、一般道でも感じるハンドルの振動が感じられました。これは、アライメント調整しがいがあるな〜と、ちょっぴり楽しみ(?)にしながらアライメントの測定をしてみました。次に待っている、安定性向上とわだち取られの解決に向かいます。フロントに付いているスペーサーをはずし試乗。すると、見違えるように走りが良くなりしかし、低速で少し感じるハンドルのブレそれは、どうやらタイヤに問題があったようで偶然にも同サイズの中古タイヤを発見し組み替え!ブレ解決のまたまた安定性向上!でも、本人の希望であるスペーサーを何とか往かすことが出来ないか考えましたが、結果スペーサーにも問題があることが分かりあえなく断念。その後、お客様からこんなメールを頂きました。その後、ボクスターアライメント後高速何回か走行しました。前とはぜんぜん違う車になったように感じます。前輪が2輪ともしっかり接地している感じがし、ハンドルもちゃんとセンターで真っ直ぐ走ります、ハンドルを切った感じも左右しっかり均等に感じますが、ひとつだけ120kmを超えてから150kmくらいまでまだ振動があります、前よりは振動が少なくなった感じはしますが、なにか手はありますか?それを超えると振動は無くなり吸い付くように走ります。ご納得のいくところまでいったと思います。先日はありがとうございました。車の方は大変調子よく満足しています。MICHELINを履かせてみようかな、と思っています。アローバに行き着きました。アライメントは実際に乗ってもらわないとと、再度実感しました。次回タイヤ交換などの際もよろしくお願いします。年2万キロ以上走るからすぐだと思います。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。コチラから06/11/17;ロゴ「GT−R」探しをしてみました先日、GTR34のタイヤ持ち込み「ヨコハマ・ネオバ245/40-18」4本の組み替えと四輪アライメント調整をしました。スポーツ走行用ハイグリップタイヤです。人気商品です!http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_ad07.htmlこのちょっと「ビックリ企画」をとりあげたところ、クルマの持ち主Aさんから、「こんなところにもありますよ〜」と追加の写真を送っていただきました。思わぬところにまだありました。「灯台もと暗し」です。Aさん、わざわざありがとうございます。タイヤ交換前に試乗して走りの状態を確認!その後、タイヤ交換をしてもう一度試乗確認!ようやく、アライメント調整に入ります。今回は、アライメント調整をしている最中に見つけた「GTR」ご紹介したいと思います。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。コチラから06/10/11;巨大SUVエスカレードに、巨大ニットーのタイヤを付けてSUV(スポーツ・ユーティリティー・ビークル)・・・こんな分類が日本に定着して数年。その流れを加速するような最近の話題は、巨大な車とそれを演出する巨大なタイヤだ。でっかいこのでっかいクルマ私は好きです!んぅーーーかっこいいーーーまずは減ってしまったタイヤの交換からです。今回は「ニットー」のSUV用タイヤ、サイズが225/45-22、という巨大なタイヤをはきました。これくらいのタイヤが一番似合う、ということなのでしょう。四輪アライメント調整です。フロントアッパーアームを少しずつ動かし調整していきます。交換前のタイヤの摩耗状態の確認から始めます。走行状態、トー・キャンバー・キャスター・SAI・などなど車両の状態を確認しながら作業を進めていきます。巨大であるが故に、大変な調整作業!と思いがちだが、それが案外楽な仕事なのです。大きな加工を必要としないからです。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。コチラから旧車・クラウン/MS41のアライメントは、とにかく慎重に、優しく・・・・やってみましたいやはや、久しぶりに運転をしながら笑みがこみ上げるクルマに出会いました。なにもかもがゆっくり動き、ゆったりした気分になりました。わが道をゆく、といった感じで走りました。ギアーチェンジにも確実で、丁寧になりました。スピードも抑え気味、周りのクルマのスピードに「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く?」なんてちょっと古い言いぐさを思い出しました。時間の流れの違いを感じる時間でした。アライメント調整は、ご覧の調整用シムを使いながらの調整です。何度も厚みを変え、枚数を変え、緩めては締め、締めては緩める・・・の繰り返しが続きました。基準値はお客さまが大事に保管していたマニュアル本に記載されている数値に忠実に沿ってやりました。ポーターズの佐藤さんに連絡を取り状態を見てもらった。アライメント調整の作業中ディストリビューターの配線が外れてしまったのが原因だったようだ。配線が回復するとエンジンは快調に!ブルン、ブルンと懐かしいエンジン音を聞かせてくれるようになりました。今日は一日とてもゆったりした気分の良い一日になりました。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。コチラからやっぱり巨大な車・アメ車/シェビーバン、こんな車の所有の方ご連絡待っています下で調整中のケンタ君が小さく見えます。シェビーバン、やっぱり大きいです、巨大です。こんなクルマのアライメント調整って出来るの???触りたくない〜っとホントに思っていました。やればなんとなかなるのです。・・・そうこうして時が経ちました。今自信をもっていいます。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。NB8Cのホイールアライメントの模様です。お客様から相談がありました。以前のNA系の方が走りが良かったような気がするのですが?」。お客様同乗の上、試乗をすることに・・・うんうん、確かにロードスターの走りとしては、物足りない気がしますね。これはアライメント調整をおすすめしますよ。日程を決めて調整となりました。後日、測定し、調整にかかりました。データは極端にバラバラっと言うことは無かったのですが、ちょっとだけ気になる程度でした。細かな調整で済みましたが、それはロードスターらしい走りにはこの程度にしたらいいかも、と私の経験をもとに私風にやってみました。お客さまの言いたいこと、希望を思い出しつつ、あれかな、これかな、と。翌日、お客さまからメールが届いたのです。嬉しかったですね〜!こちらからお礼をいいたくて仕方ないくらいの喜びでした。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。コチラからフォード・エコノラインの四輪アライメントは”専用プーラ”を使ってやりますエコノラインの四輪アライメント風景です。4.0t以上もある重さの巨大な車です。足まわりも国産車などとは違って、太く、がっちりしたシャーシやアームなどで組み立てられています。見るからに”アメ車”、”ミニバンとはこれだっ!”って感じです。このフォード車は、かなり独特な足回りをしていて他の車種と比べてアライメントの調整が一風変わっています。確認してから専用の調整用パーツに交換をする作業から入ります。このフォード専用プーラーと言われる専用工具を使用しての作業になります。これまた専用の調整用部品へ交換を慎重に進めていきます。下の写真;右が現在装着されているもの。左がこれから取り付けるもの。交換プーリーにグリースを塗ります。この、エコノラインのアライメントは、非常に経験がモノを言う気がします。何種類か調整用部品も在庫をしていますので、是非ご相談ください。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。300C大人気車種のアライメント風景です。アクセルペダルを踏み込みたくなる「重低音」私の心を鷲づかみされてしまいました。