市内ではいろいろなイベントが開催されておりますが「けやきプラザ・ふれあいホール」で開催されている「私たちの我孫子むかし昔展」を訪ねてきました。我孫子市内は南に手賀沼、北の利根川に挟まれた東西に長い地形で多くの高台があり各地に遺跡が沢山あります。高台の場所で建築行為等(新築・建替)を行う際は必ず市の教育委員会で文化財の有無の確認が必要です。大規模開発地又は開発許可を得て分譲した土地や区画整理地内は調査済みがほとんどですが、一応は確認された方が無難です。大事な祖先の遺物ですからね。今日は文化財担当の職員の方に詳しく説明を受け、認識を新たにして参りました。一部しかアップ出来ませんがご覧下さい。−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−このように全部がきちんとしているものはとても珍しいそうです。共立40年前の今日、昭和46年4月19日午前10時13分発の試乗電車出発、翌20日より我孫子—霞ヶ関間を直通運転が開始された。緩行電車となり各駅停車となった。国鉄線が(現JR)直通して運転されるもので営団地下鉄線電車と相互乗り入れとなった。まで快速運転で上野までは各駅停車となり、上野—取手間は44分で結ばれ従来より10分短縮された。全てが停車し大変便利となりました。/>の湖北駅より午前5時19分の上り電車に乗車した。懐かしい光景を目にしました。都内へ野菜などを売りに行く行商のおばさんだ。私が高校や大学に通学していた頃のおばさん達の姿はいまだ変わりがない。行商の始まりは関東大震災の後から始まったようです。行商が盛んだったのは昭和30年より40年代の前半で、行商人の専用車両があり、列車の中で物々交換や行商人に品物を売り歩く専門の人もいた。働く人は1日に2往復する人も少なくなく大変な働き者だった。行商の組合があった事も記憶にあります。近所でも行商で一家を支えていた家もありました。専用車両こそないが、まだ、乗る車両は決めているようで車内では品物をおばさんに売っている人もまだ存在している。荷物のカゴを持たしてもらったがかなり重い。5、60Kg位ありそうでおばさんに云われてしまった。荷物を背負うのは「こつがあるんだよ」って。品物を売っている人も−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−手前の荷物すごいでしょ。となりのおばさんがかごとビニール袋もって都内へ。増田實は明治31年(1898)7月26日、旧永治村(現印西市)亀成の武藤家の次男としてうまれた。秀の増田家長女と結婚し養子となる。要事項の防備録に近いが、第二次対戦の始まる昭和15年(1940)までの日記は、文字通りの日録といって。日々の生活のあとがよく知られる記事に満ちており、彼の汗と精神が滲んでいるといってよい。風向きとその変化、雲の有様、それらと生活−農耕・漁業・鴨猟などの関係が生彩あふれる筆で記されており、いかにも生活を託した者の哀歓が浮き彫にされているかの観がある。俗分野からはまだ利用したものを見ない。大正5年の日記にはつぎのようにして始まる。二日、日記を買いつけはじまる。以上は増田實についてのほんの一部のことしか述べられないが、市の図書館には詳しくまとめられた書籍があるので、我孫子に興味のある方は一読されることをおすすめしたい。等々の内容を細かくしるされた重要なものだと私は思う。関東地方は約1万年から5,000年前には、現在の手賀沼はもちろん、大堀川や大津川の流れる低地の大部分は海であった。地球全体が寒冷化すると氷河ができるため海面が下がって陸地があらわれる(海退)。逆に温暖化すると氷河がとけて、海面が上がる(海進)。1万〜5,000年前の地球は温暖化の時代であった。はさんで、現在の鹿島から霞ヶ浦、利根川にかけての広い湾入部があった。一つは東京湾がより深く切れ込んでいた。これを縄文海進といい、海面の最高は、8,000年前であった。現在の台地のへりに縄文人が住み、陸で狩猟し海から魚や貝を採ってくらした。各地に貝塚が見られる。現在の霞ヶ浦(香取海)の湾入として手賀沼や印旛沼があった。周辺部の地盤が上昇する(関東大震災のような大地震では顕著)関東造盆地運動からみる必要もあろう。千葉や佐倉付近で30メートルである下総台地の高さが、手賀沼周辺で20〜25メートル、利根運河の北では17メートルほどになる。利根川の排水は中流の栗橋、関宿で地盤が下がり、下流の銚子方面で上昇するため悪くなった。利根川からあふれた水は、手賀沼に逆流し、手賀沼は利根川の遊水池ともなった。そのため、木下付近で利根川の砂が手賀沼に向かって堆積し、次第に入口がふさがっていった。手賀沼の東部は利根川の砂の堆積と関東造盆地運動で地盤がわずかつづり上がり、沼化が進んでいく。印西町(現印西市)発作や我孫子市布佐は利根川の洪水が手賀沼に流れることでできた逆三角州で、手賀沼が浅くなった所である。手賀沼はいつごろどのようにしてできたのだろうか。台地の上から見通すと、いずれもほぼ同じ高さであることに気づく。25,000分の1や5万分の1の地形図をみると、これらの台地の高さは20〜25メートルである。沼をとりまく台地は下総台地と呼ばれる。遠い昔、この下総台地も海の底であった。(房総島という)があった。西には三浦半島から榛名山、赤城山にいたる関東の陸地が広がっていた。房総の島から鹿島に至る海は古東京湾とよばれた。古東京湾は80万年ほどまえから序々に沈降して海となった。川は多量の土砂を海に運んできた。その土砂が海底に厚く堆積していった。してできた地層は砂礫の多い成田層とよばれる。我孫子や沼南(現柏市)など手賀沼の周辺の崖に見る砂礫の成田層は、遠く群馬や秩父の山々から古東京湾に流れてきた土砂が、海流によって運ばれて堆積し、下総台地の基礎になったと考えられている。20万年ほど前になると古東京湾は隆起をはじめ、やがて陸地となった。そのころ古箱根を中心に火山活動が活発となり、噴き上げられた火山灰は偏西風によって運ばれ、成田層の上に積もった。この火山灰は下末吉ロームと呼ばれる。下末吉ロームの上に堆積した。この火山灰を武蔵ロームという。海底が隆起したばかりの台地はほぼ平らな土地であったが、やがてあちこちが風雨に浸食されて谷ができた。その谷も次第に大きくなって川ができてくる。手賀沼に注ぐ大堀川や大津川も谷が発達してできていった。台地のあちこちに土地の亀裂である断層も入って、台地も変化していった。手賀沼の少なくとも柏、我孫子に囲まれた西部は大堀川や大津川が台地をけずった所であり、いくつかの断層も加わって、台地をけずった所であり、いくつかの断層も加わって、台地の中の袋状の凹地ができていった。沼南町(現柏市)大井と我孫子市白山の低地(沼も含む)は1�、下にあたる手賀と湖北台間は1.5�と谷底が広がっている。当時はまだ駅北口はなく、南口より踏切りを渡っていた。現在の北口の様子は当時の面影はない。駅前通りも狭く個人商店が並んでおり、鉄筋の建物は無かった。写真上の水色部分が手賀沼で、隣接した左側が現若松地区です。この若松地区は現在の住宅地になるまでは、合併前の我孫子町が「モーターボートレース場を手賀沼に設置し、観光と結びつけ我孫子町が一大発展を企画し」たのは昭和26年頃であった。反対運動等々があり計画は頓挫し、その後、手賀沼デズニーランド計画がもちあがった。このデイズニーランド計画は「広報あびこ」昭和36年1月1日号で施設計画図が発表された。この事業は旧沼南町も計画に加わり、手賀沼上に沼横断ケーブカーの設置も盛り込まれた。この事業も結果的には頓挫し、様々な変遷を経て現在の若松地区住宅地となり、この東側には我孫子高等学校が昭和45年に建設され開校した。・・・・湖上静かなれど一叟の舟もなく、水漸くあせたれども採泥、採藻などの影無きは何を物語るや。人心本年の凶作に反農離郷是を省みざるなり。収穫後の刈田の稲架、全穂をたれて縦横幾百条、眇茫の耕地を圧する情景を見ぬは限りなく寂しく、田面泥土ひた押に露出し畔も崩れて田の区割りもなく所々に漂流存在する。大水後の惨たる姿は誰か目を覆わざるや。人心の離反又むべなるかな。以上は増田実の日記に書かれたものであるが、治水工事がすすんだ今は市内での利根川や手賀沼の氾濫は私が生まれてからは記憶にない。*増田実は現在の印西市の武藤家に生まれ、我孫子市(旧湖北村)日秀の増田家に養子入った。勉強家であったようだ。