7000-Eの方は絶好調ですよ加速がスムーズで、ホイールの転がりの良さを感じます。その代わり剛性感はエンドまで高めなので、無駄に踏み込むのはNGです。スムーズに回す感覚が大事。タイヤは交換したいただ、完成車に使われているタイヤが私好みではなく、25Cで実測は26ミリ弱あるんですが、膨らみ方が縦に長いからか、コーナーでもずっとタイヤが立ってる感じがしてちょっと怖かったです。フレーム剛性が全体的に整ってきて、ホイールのたわみを感じやすくなったのと合わせて、タイヤに対してストレスを掛けやすい状況ではあると思います。ゆえ、タイヤ側にもう少しキャパが欲しい。32は剛性もあって、よく転がります。少々重たいですが、しばらくこのままでも使ってストレスは感じにくいです。チューブレス運用もできます。ホイールの交換まで焦らなくてもOKです。早くしないと無くなりそうです一部在庫のないサイズの次回入荷は2月末。その便で2020年モデルはオシマイです。4ヶ月も先ですから、今から金策をしましょう笑。4000/6000からのアップグレードも出来ます3車種は同じフレームです。カラーが違うだけです。ゆえ、4000あたりをスタートにして、段々と目的に合わせてアップグレードするのも良きですよ。7000-E」で走ってきました。時代はディスクへ個人的にはリムブレーキの自転車でも使いみちはあると言っていますし、どちらか一方だけに偏った立場にはありません。SCフォーク、すべてが最高。サイズ50」今後は増えてくるディスクブレーキを搭載した400グレード。アルミフレーム、カーボンフォークに105Mixを搭載した完成車です。Mattinoただいまコメントは受け付けていません。