(2010~2013年)R259系1150ボクサーに次世代エンジンとして、2004年に誕生したR1200シリーズは、排気量が84ccアップの1169ccとなりました。熟成を重ね2008年の変更を経て、2010年バルブ駆動方式をこれまでのSOHC(シングルオーバーヘッドカムシャフト)から、DOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)へと変更となりました。DOHCヘッドの採用により、パワー、トルクとも向上していますが、一番の恩恵はパワーバンドが広がり、特に低回転側でのトルク増大しスタート直後の力強さと、加速時の軽快さ明らかに異なります。熟成の域に達している車体構成で、一目見ただけでは変更点を見分けるのは困難ですが確実に進化しています。ウインドプロテクション効果の高いスクリーン、グリッピヒーターを装備し、オンロード8割、オフロード2割の想定した走破性能を持ち、長距離ツーリングでは世界一の能力を持つ一台です。豊富なオプションとサードパーティパーツで、用途に応じたカスタマイズも自在です。TLココがお勧め距離の少ないとてもキレイなR1200GSです。最終空油冷エンジン搭載のR1200GSの人気は非常に高く、またスポークホイール仕様車の流通台数は少なく、欲しくてもなかなか手に入れる事は困難です。次回の入荷は未定です。お探しの方はこの機会をお見逃し無く。http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/コメント名前:メール:コメント:寄せられたコメント削除します。タグを追加する:追加されたタグ:追加したユーザー:著作権を侵害しているコンテンツ、もしくは公序良俗に反すると思われるコンテンツを発見した時は、報告フォームよりお知らせください。ご協力お願い致します。