これにABS(VDC)異常時の警告LEDとリセット機能が追加されました同車ラジアルタイヤコースレコードをいくつかのサーキットで持つボス号はGやヨーがABSの設定限界を超えるのかエラーでブレーキが正常に効かなくなることがあり、全開アタックに支障をきたしていました。そこで同社にて、ABS異常時ドライバーに注意を喚起し、また無事ピットまで戻れるための制御を組み込んだ装置が開発されました。アタックカーで2年近くテストしており効果はタイムが実証済です。装着なさることを割と強くおすすめします。サーキットユースオンリー。さんまでお問い合わせください。計測VOLTEXさんが定期に行う実車風洞実験の計測で三重大学に1週間「登校」しました。発電用風車の羽根の研究用に作られた、大学の風洞設備としては国内最大級のものだそうです。そこにVOLTEX製の「やぐら」を組み実車を載せ、パーツを少しずつ変えながらダウンフォースやドラッグ(空気抵抗)の計測を繰り返します。超絶高性能な純正エアロを上回る性能が出ていました。オプション誌などチューニングカー雑誌編集の会社、ディーズクラブ創始者の稲田大二郎さんによる取材もあったり。VOLTEX中嶋さん、顔がこわばってます(笑)。最高速315km/hを記録する京都オートクラフト86の実験も行いました。各計測値はうちでつくったシステムでPCにまとめて記録していきます。トヨタが誇るアルミテープ(?)の計測も行いました。各実験結果についてはVOLTEXさんのブログまたはFacebookでいずれ公開される、、、かもしれません。計測VOLTEXさんによる実車風洞実験3日目は関西サービスさんの86(BRZ?)がメインでした。雑誌取材もあったため内容は省略しますが、ノーマルはノーマル縛りの中でとてもよくできており、また関西サービスさんのエアロデバイスはそれを越す性能が出ていることが確認できました。うちは計測値しか見てませんがそれで言えばこれはおすすめできます。乗ってわかるほどの差が出てました。S2000RRを計測台へ。こんな感じでクルマを吊して移動します。簡単にたんたんとテストしてるように思われがちですがこの下ごしらえがほんとに大変なんです。Challengeで二駆部門優勝できるようなSPLパーツを探します。製品情報だいぶ間が開いてしまいましたが、東京オートサロン2013でデモ放映した「86/BRZ用VSCC(ビークルスタビリティコントロールキャンセラー)」説明動画です。ボタン操作だけではTRC(トラクションコントロール)・VSC(横滑り防止機能)は完全オフにはできませんが、この装置はポン付けで、停車時ならいつでもカット可能。ABS制御もちゃんと残ります。ノーマル復帰もワンプッシュ。オートサロンでは音が出せない時間があり、また逆に騒音で聞こえないこともあるため、動画にはほぼ全編に字幕を入れてあります。じゃまですが気にしないでください。お問合せ・ご購入はバトルビーレーシングさんまでどうぞ。スイフトスポーツ用にESP・TCSをカットするVSCCもラインナップしています。Canceller(VSCC)”がタイヤラウンジさんから発売されました。38,000円(+消費税)。ココアシステムズ共同開発製品です。先週行われた筑波スーパーバトルでもトップ勢を含む4台が採用し、全てが好成績を収めていました。興味のある方はタイヤラウンジさんまでお問い合わせください(月曜定休)。当ココアシステムズでも通信販売していますのでご利用ください。今をときめく86をお借りし、ある電子機器の開発協力のため通信解析を行ってます。BRZも同じでしょうけど、スバルかトヨタかボッシュか、対象にしてる各ECUをどこがつくったかわかりませんがだいぶいやらしいです。