「カーナビ・カーオーディオが、簡単には交換/取り付けできない構造の車」の2種類があります。ここでは、そんな2種類の車をなるべく簡単に見分ける条件について、10年以上カーオーディオの開発を行ってきた私の経験を元に書かせていただきます。この記事を読んでいただくことで、パッと見で分かる場合も分からない場合も含め、「カーナビ・カーオーディオの交換に踏み込んでいいタイプの車」か、交換に踏み込んでしまうと大規模な改造に発展してしまう「カーナビ・カーオーディオの交換は止めといた方がいいタイプの車」なのか、すぐに判別できる知識を身につけていただくことができます。カーオーディオ交換/取り付けが簡単にできる車か見分ける方法まとめカーナビ・カーオーディオ交換/取り付けの必要性まず、カーナビ・カーオーディオの交換や取り付けが必要となるきっかけについて考えてみます。普段、自分の車のカーナビ・カーオーディオに対して何も不満が無ければ、そもそも交換する必要性などありません。自分の車のカーナビ・カーオーディオに何らかの不満がある場合カーナビ・カーオーディオ交換を前提として中古車などを購入する場合カーナビ・カーオーディオがそもそも装備されていない車を購入する場合などにおいては、カーナビ・カーオーディオの交換や取り付けが必要となってきます。7つの方法【裏技あり】“のページにまとめてみました。自分で取り付けができてしまう方には不要かもしれませんが、もしよろしければご参考にどうぞ。7つの方法【裏技あり】いざという時に道に迷わないため、そして人生の貴重な時間を無駄にしないためにも、車にはカーナビがあると安心です。実は日本では約7割の車にカーナビが装着されています。「スマホがあればカーナビいらない」という意見もありますが、現時点ではカーナ[...]カーナビ・カーオーディオでありがちな3つの不満カーナビ・カーオーディオにおいて、よくありがちな不満としては、以下の3つがあります。画面が小さい/粗い/きたない(主流は8インチWVGA以上)機能がショボい(主流は地デジ/DVD/Bluetooth対応)音質が悪い(安い機種は音響部品がコストダウンされがち)実は、カーナビ・カーオーディオはいわゆるデジタル製品であり、スマホやパソコンと同じように進化のスピードがとても速いタイプの製品なのです。一方で、車はスマホやパソコンと比べると、そこまで進化のスピードが速い製品ではありません。この状況の中で、なにが起こるかというと、車の装備の中でカーナビ・カーオーディオの部分だけがどんどん、古臭くなっていく現象が発生します。車の平均買い替えサイクル:8~9年スマホの買い替えサイクル:2~5年と言われています。同じスマホを8~9年も使い続ける人はなかなかいないと思います。地図検索やTV・音楽・動画再生など、スマホと似たような使い方をするカーナビ・カーオーディオにとって、車と同じ年数サイクルで買い替えようとしても、必ずズレが出てしまうのです。次章より、具体例について書いてみます。画面サイズ/解像度の進化カーナビ・カーオーディオの画面サイズ/解像度は進化しています。2DINサイズと呼ばれる標準的なカーナビ・カーオーディオの場合、搭載できる最大画面サイズは6.8インチです。Xなど)と、年々どんどん画面サイズは大型化方向に進化してます。FullHD(1920×1080)と、こちらも年々どんどん高精細化方向に進化しています。auto)といった進化ポイントがあります。いったハイレゾメディア対応も、高音質化に向けた進化といえます。パイオニアのサイバーナビに搭載されている”マスターサウンドリバイブ”などオーディオ信号処理技術の進化によるアップスケーリング技術の実用化も高音質化に大きく貢献しています。ちなみに、これらのアップスケーリング技術により、圧縮音源やCD相当の音源をハイレゾ音源相当の解像度の音質で聴くことができます。カーオーディオ交換/取り付けが簡単にできる車か見分ける方法概要まず、カーナビ・カーオーディオの交換や取り付けが簡単にできるか見分けるにあたって、カーナビ・カーオーディオの装着状態ごとに以下の3つのパターンに分けて、解説していきます。簡単に言うと、上の1つ目と2つ目はパッと見ただけで、「カーナビ・カーオーディオの交換/取り付けが簡単にできる車」となります。3つ目の「1DIN/2DINスペースが確保されていない場合」でも、「カーナビ・カーオーディオの交換/取り付けが簡単にできる車」の場合もあります。オーディオレス仕様の場合オーディオレス仕様とは、下図の例(トヨタハリアーの場合)のように、ちょうどカーオーディオが入る大きさの穴(赤線枠部分)が開いている、まさにカーナビ・カーオーディオの後からの取り付けを前提とした販売仕様のことです。カーナビ・カーオーディオを取り付けるための穴をふさぐ形で下図の例(トヨタプリウスの場合)のように、黒いプラスチックのカバーが設定されている場合もあります。これらオーディオレス仕様の車では、そもそもカーナビ・カーオーディオを後から取り付けることを前提に販売されている車なので、言うまでも無く「カーナビ・カーオーディオの取り付けが簡単にできる車」となります。1DIN/2DINスペースが確保されている場合そもそもDINとは、車のダッシュボードに設置するカーナビ・カーオーディオや収納BOX用にドイツ工業規格として制定され、その後に国際規格としても採用されたスペースの大きさを定めた規格です。ちなみに「ワンディン」や「ツーディン」と呼びます。高さ100mmと規定されています。2DINは1DINを高さ方向に2つ並べた大きさです。国際的に規格化された1DINや2DINスペースが確保されている車の場合、基本的にはオーディオレス仕様と同様に「カーナビ・カーオーディオの交換/取り付けが簡単にできる車」である可能性が高いと言えます。下図は、1DINスペースに設置されているカーオーディオの例です。下図は、2DINスペースに設置されているカーオーディオの例です。国際規格とかでは全くありませんが、トヨタやダイハツ等の車メーカーを中心に採用され、事実上は規格に近い形で市場で流通し、ほぼ標準化されている「ワイド2DIN」と呼ばれるサイズがあります。高さ100mm国際規格の2DINの幅をさらに20mm広げたサイズとなります。下図は、ワイド2DINスペースに設置されているカーオーディオの例です。1DIN/2DINスペースが確保されていない場合カーナビ・カーオーディオの交換や取り付けが簡単にできるか見分けるのが最も難しいのがこのパターンです。見た感じは、1DINや2DINでは無い専用の形状のカーナビ・カーオーディオユニットが取り付いているため、基本的には汎用的なカーナビ・カーオーディオユニットへの交換は不可能な場合が多いです。以下の3つの条件を全て満たす場合は、カーナビ・カーオーディオユニットの交換が意外と簡単にできる可能性が高いです。エアコン操作機能が一体化されて無いスピーカーの個数が8個以下でサブウーハー/センタースピーカーが無い専用外部オーディオアンプが無い(高級カーオーディオシステムでは無い)次章より、1つづつ詳しく説明させていただきます。エアコン機能が一体化されて無い下図はトヨタプリウスのカーナビユニット(11.6インチディスプレイ)の例ですが、もしもこのカーナビユニットを他のカーナビ・カーオーディオユニットに交換しようとして取り外すと、赤枠の内側の一体化された部品を取り外すことになります。この場合、よく見ると赤枠の内側には、カーナビ・カーオーディオ機能だけでは無く、エアコン機能や調整スイッチが含まれているのが分かります。カーナビ・カーオーディオとエアコン機能が一体化されているため、カーナビ・カーオーディオ機能だけを交換することができないのです。仮に問答無用で無理やり交換してしまった場合、エアコン機能が使用できなくなってしまい、車としての基本機能が成立しなくなってしまいます。これに対し、同じトヨタプリウスのカーナビユニット(9インチディスプレイ)でも下図のような場合は、赤枠の内側の部品を取り外した場合でも、赤枠の外側(この場合は下側)にエアコン機能の調整スイッチ等が配置されています。よってこのようにエアコン機能を含まない部品の場合、カーナビ・カーオーディオ機能だけを交換することが可能です。ちなみに、この場合の赤枠の大きさは、2DINでもワイド2DINでも無いサイズで、最近の一部のトヨタ車で採用されている新たなサイズとなります。高さ100mm」のサイズ変換を行うスペーサーを販売している店舗もあります。高さ130mm)の場合は、1DINでも2DINでも無い専用の形状ではあるものの、「カーナビ・カーオーディオの交換/取り付けが簡単にできる車」である可能性が高いと言えます。スピーカーの個数が8個以下でサブウーハー/センタースピーカーが無い次にスピーカーの数による判別条件です。4つの要素で調整するイメージが、何となくご理解いただけると思います。ここまでの情報ですと、出力できるスピーカーの個数は4個までと思われる方もいるかもしれません。ウーハーのような2WAYスピーカーシステムを組むことができます。1チャンネルあたり2つまでスピーカーを接続できることになるので、4チャンネルだと最大8個のスピーカーに出力可能となります。ここから先の9個以上のスピーカーや、サブウーハー、センタースピーカーとなると、特別な信号出力が必要となり、一般的なカーナビ・カーオーディオユニットからは出力することができません。よって、9個目以上のスピーカーや、サブウーハー、センタースピーカーから音が出なくなる前提であれば、カーナビ・カーオーディオの交換はできなくも無いですが、確実に交換できる条件としては、「スピーカーの個数が8個以下でサブウーハー/センタースピーカーが無い」となります。専用外部オーディオアンプが無い(高級カーオーディオシステムでは無い)最後にオーディオアンプの有無による判別条件です。車で音楽を聴く際の音楽データの再生は、一般的にメインユニットと呼ばれる、いわゆるカーナビ・カーオーディオのメインユニットで行われます。再生された音楽信号をスピーカーに向けて増幅する「パワーアンプ」と呼ばれる回路は、下図上段ようにメインユニットに内蔵されている場合と、下図下段のようにメインユニットに内蔵されておらず、外部に別体の専用パワーアンプを持つ場合があります。一般的に、専用外部アンプを設定することで、スペース的にもアンプ回路の設計自由度が広がり、より高音質を目指すことができる反面、内蔵できるはずの回路に対して専用部品を増やすことになるのでコスト的には増加要因となります。よって、専用外部アンプは高級カーオーディオシステムなどで採用されます。ちなみに高級カーオーディオとは、例えば以下のようなオーディオブランドとコラボしたオーディオシステムのことです。マツダ・日産ならBOSEと、トヨタならJBLと、レクサスならマークレビンソンと、いった感じでカーメーカーのブランドごとに特定のオーディオブランドとコラボするケースが多いです。kardon)バングアンドオルフセン(Bang&Olufsen)ブルメスター(Burmester)メリディアン(MERIDIAN)少し前置きが長くなりましたが、専用外部アンプを持つことで、スピーカー出力元がカーナビ・カーオーディオユニットではなくなり、専用外部アンプとなります。これに伴い、スピーカー~アンプ間のチャンネル数、チャンネルレイアウトチャンネルごとの音質チューニングパラメーター(クロスオーバー周波数含)インピーダンス整合など、ほとんどのオーディオ要素が専用設計となります。よって、専用外部アンプが設定されている場合、メインユニット~アンプ~スピーカーをごっそり全て交換しない限り、メインユニットのみの交換ができる状況では無いのが現実です。基本的には「交換/取り付けが簡単にできない車」となります。1DIN/2DINスペースが確保されていない場合でも、以下の3つの条件を全て満たす場合は、カーナビ・カーオーディオユニットの交換が意外と簡単にできる可能性が高いと言えます。エアコン操作機能が一体化されて無いスピーカーの個数が8個以下でサブウーハー/センタースピーカーが無い専用外部オーディオアンプが無い(高級オーディオシステムでは無い)ちなみに、カーナビ・カーオーディオ交換のモチベーションが音質改善のみであれば、部品交換ではなく部品追加だけで純正のオーディオシステムを活かしながら音質改善を行う方法もあります。こちら”マツダコネクト,BOSE,JBL等の純正オーディオを活かしながら音質改善する方法“の記事に詳しくまとめましたので、もしよければご参考にどうぞ。7つの方法【裏技あり】“のページにまとめてみました。よろしければ、合わせてご参考にどうぞ。7つの方法【裏技あり】いざという時に道に迷わないため、そして人生の貴重な時間を無駄にしないためにも、車にはカーナビがあると安心です。実は日本では約7割の車にカーナビが装着されています。最新情報はツイッターからご確認いただけますフォローするこの記事を書いた人KYOKYO(きょー)と申します。音楽とクルマが大好きなカーオーディオ業界一筋の30代技術者です。「ウォークマン・スマホを車につないで劇的高音質に音楽を聴く方法」などドライブで役立つ情報を当ブログから発信しています。運営5年目で月間8万人訪問の個人ブログメディアに成長しました。夢は、圧縮音源の時代を終わらせ、全ての配信音源をハイレゾ化することです(笑)。music-lifestyle。