一般公道を使った超長距離のレース。楽である訳がないのは分かっていたはずですが、実際に走ってみて、心底、苦手な要素てんこ盛りであることを認識しました。いうワケで、「ツール・ド・おきなわ」140kmに向けて、何をすべきか考えたいと思います。́Д`)「ツール・ド・おきなわ」140kmの一番ヤバイと思ったところ「ツール・ド・おきなわ」140kmを試走してみて、一発で「これはワシ無理w」と痛感したところ。小刻みな小さな上り(-_-;)ツール・ド・おきなわの上りをプロットしてみた「ツール・ド・おきなわ」140kmの主要な上りセグメントをストラバから抜き出してみました。「ヤバい」と思ったのは上りの斜度とかではありません。́)」と感じたのは、一つひとつの上りの短さ!一番長くて25分(は多分かからない)程度。あとは、小刻みな、2~10分の上りがポコポコ、ポコポコ。それはもう強度です、強度。上りが短ければ、それだけ強度が上がります。́)長めの上りだったら、まだ最後尾集団に残れる可能性があったかもしれません。西園選手のセミナーや本等々でも指摘されているように、「ツール・ド・おきなわ」のようなロードレースで着目すべきはMMPカーブの数値だそう。僕ら市民レーサーはどうしてもヒルクライムに偏りがちでFTPにしか目がいかないですが、実際のところヒルクライムはちょっと特殊な環境です。FTPはロードレースでは一つの要素でしかありません。身近な大磯クリテにしてみても、ヒルクライム強い(=FTP高い)人が強いかといったら、そんなことはまったくなく、30秒、1分、2分など、別の領域の強さが問われるようになってきます。́_ゝ`)2~10分は最も苦手な領域です\(^o^)/5分弱すぎ泣けるwww翻ってワタクシです。今までヒルクライムを意識して、L4走ばかりをやってまいりました。その効果が如実に結果に!5分領域弱すぎwwwシクロスフィアの「ランキング」というページで、各領域ごとの自分の順位が分かるのですな。́)念のため追記しますと、20分パワー、60分パワーが不要なわけではありません。2分や5分の上りで遅れたら、そこでジ・エンドと申し上げたいのです。嫌いだけどやるしかない2分走をしっかりやっていこうというワケで、「ツール・ド・おきなわ」140kmに向けて、2分走と5分走をこれから毎回(交互に?)取り入れることにします。́_ゝ`)」仕様ながら、現状、2分320-330Wを絞り出すのが精いっぱい。ここを乗り越えないと、目標の完走すらままなりません。苦手とか嫌いなんて言ってられない。́・ω・`)5分走は主観的キツさが2分走より(かなり)低いので、本数を増やすか、1回のパワーを上げるか、しないといけないかも。2分走と合わせて、5分走も毎回(2分走と交互に?)の練習に組み込んでいくぞう!というワケで、「ツール・ド・おきなわ」140kmを何としても完走したい(できる限り順位も上げたい)という思いが強くなってきました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。さん220-年齢説は1980年頃には既に存在していて大学のフィジカルフィットネスの講義などで教えられていました。さん以前にもVENGEの時にコメントをさせて戴きました、VENGE乗りです。さんるーちょさん、ありがとうございます。さん通りすがりさん、ありがとうございます。