京急電鉄の電車がトラックと衝突し、トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が死亡、35人が重軽傷を負った事故で、今朝放送された「ビビット」に出演した鉄道アナリストの川島令三氏の発言がネットで炎上している。京急の事故で鉄道アナリスト川島令三氏がなんの根拠もなく鉄道会社側に責任があるという発言をしています。彼が鉄ヲタに嫌われる理由はまさにこれです。マスコミは専門家が言ってるのだからそれを使えばネタになるのでありがたいでしょう。脱線すれば毎回軽量化が原因と言っているのもこの方です。2019川島令二氏「原因としては運転士が見落としたか、あるいは発行信号機が働かなかったということも」マスコミも運転士は経験が1年1か月だったとするなど、京急側に落ち度があったかのように伝えている。(過失運転致傷)の疑いも視野に調べる。目撃者によると、トラックは線路脇の道路から右折して踏切に入ったものの曲がりきれず、ハンドルを何度も切り返していたという。京急が設置した監視カメラには、トラックが踏切内で立ち往生する間に遮断機が下りる様子が映っていた。作動し、踏切の手前340メートルにある赤信号が点滅して運転士に異常を知らせていた。『なぜ福知山線脱線事故は起こったのか』(著書)において、実際の事故原因が自身のスピードアップ至上主義と相反することから脱線原因を事故車207系電車に使用されているボルスタレス台車の構造が事故の最大の要因と断定しており、「台車に一家言ある京阪や京浜急行も採用しないし、採用した電鉄で、マズいと思っているところもある」「台車メーカーや一部関係者から危険である旨の証言を得た」と述べている。久保田博らによる構造理解の誤りの指摘・批判を受けている。京都・滋賀篇』における山科駅などの駅配線図の誤りなど、著書の記述には事実や公式発表と整合性が取れていないなどのミスや、裏付け確認の不十分な箇所が散見される。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。WordPress.。