MATSUOTweet一覧ブリヂストンサイクルが展開するスポーツバイクブランド「アンカー」から、最上位機種と同形状のミドルグレード「RS8」と、ロングライド用バイク「RL8」が2018年ラインナップにモデルチェンジして登場。フラッグシップ機と同じ技術を用いて各部をブラッシュアップし、さらに進むバイクとして生まれ変わった。発表試乗会で実車を使用して、テストライドを行った。サイクリングチームが使用している。セカンドグレードとなるRS8は、フレームの形状はRS9と同一化され、違いはカーボンのグレードと積層のみとなった。ライダーが実際に乗車している状態を、コンピュータで細かくシミュレート。実走でより進むフレームに進化した。MATSUOフレームセット(フレーム、フロントフォーク、ヘッド小物、シートクランプ、各種ボルト)の重量は1620g(490mm)となり、前作から70gの軽量となった。山岳コースで実走テスト乗り始めた一踏み目からハリのある剛性感に魅力を感じた。平地や緩い坂でのダンシングでは、それほどライダーがトルクをかけずともバイクが進む。プロフォーマットの恩恵だろう。YAMAMOTO全体的なバランスにも優れている。ストレートフォークが振りの軽さを演出し、切り返しやコーナリングも軽快。尖る部分はないが、高い総合力に仕上がっている。サイクリングチームに所属する石橋学選手のRS9を借り、比べてみた。パワーをかけた際の反発力に当然差が出るものの、誰でも扱える親しみやすさはむしろRS8に軍配が上がるかもしれない。シマノR8000系アルテグラ搭載の「RS8エリート」で33万5000円(税抜)、シマノ105がメインコンポーネントの「RS8エキップ」で25万5000(税抜)とコストパフォーマンスも良いので、これからレースを始めたいサイクリストは最適の選択だろう重量を増やし推進力へRL8は高い運動性能としなやかなライドを実現する振動吸収設計が特長のロングライドモデル。ことし登場したRL9をベースに開発された2018年モデルは、以前のフレームと比べ480mmサイズで50gの重量増となり、フレームセットで1540gとなった。これはフレーム剛性を上げるためであり、前三角横剛性で8%、後三角横剛性で11%向上した。MATSUOもともと筆者は前作のRL8が好みのバイクだった。踏むと弾けるような剛性ではないが、しっとりとした加速と、奥行きがある推進力が魅力の一台。今回、重量をあえて増やし、剛性が高められたということで興味がわかないはずがない。MATSUO上りを中心に試乗したのだが、シッティングでも後三角からの押し出される加速が気持ちがいい。ベントフォークがゆったりとしたリズムでダンシングするのにも適している。全体的な剛性は確かに高くなった。輪郭がハッキリしたように感じる。ロングライドやグランフォンドはもちろんだが、100kmを越えるようなレースを走るときにもコンフォート性能は武器になるだろう。ロングライドモデルとは感じさせない運動性能はさらに磨きをかけていた。シマノR8000系アルテグラ組みの「RL8エリート」は33万5000円(税抜)、105組の「RL8エキップ」は25万5000円(税抜)。サイズは390mm~540mmまで30mm刻みの6サイズ展開となっている。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。