JRこのブログに関して☆削除対象のコメントこのブログは、私の個人的趣味で開設しているものであり、宣伝や当ブログの趣旨・内容に合致しない特定の思想を訴えることに使われるということは本意ではありません。そこで、そのようなコメントがあった場合には見つけ次第削除させていただきます。削除するしないの判断はあいまいですが、個人運営のブログゆえ、ご了承願います。☆掲載の写真についてこちらで掲載している写真は、特記のある項目を除き私が撮影したオリジナル写真です。画像の無断使用や直リンクはお断りいたします。トリミングや傾き・明るさ補正などを多用していますが、レタッチソフトなどで被写体にかかった障害物や影などを消去するなど、写っている画像そのものを加工することは一切しておりません。E127系の配給列車さがちゃん。(日)開業80周年・富士急行を撮る(1)11月28日、この日は天気がよさそうでどこかへ撮影に行きたい気分。8時半ごろに起きてどこへ行こうかと考えて、富士急行に行ってみることにしました。富士急行は開業80周年を迎えてリバイバルカラーの列車が2編成運行中。富士登山電車・マッターホルン号・トーマスランド号など、特別塗装の編成が多数あって撮影を楽しめます。週末は各列車の運用がホームページに公表されているので撮影計画をたてやすいのもうれしいところ。いうわけで、その運用時刻表をプリントしたものを用意して出かけました。新宿から大月行きの中央特快に乗り、大月へ。構内には20年代塗装の編成がいるのが見えました。接続の普通列車で富士急行線に入りますが、この列車は2つ先の田野倉でJR直通の高尾行きと交換することになっています。中央線の115系も近々211系への置き換えが計画されているそうなので、これもぜひ撮影したいところ。いうわけで、次の上大月で降りてみます。上大月は大月とあまり離れていない小さな無人駅。駅の河口湖側はすぐにトンネルに入るので撮影できるとしたら大月側しかありません。そこで、駅からすぐのところで、上大月を発車した列車を撮影することにしました。上大月~大月このあたりではあまり撮影できる場所がないので先へ進みたいのですが、次の列車は特急で上大月には停まりません。そこで、歩いて大月まで戻ってから特急に乗ることにしました。大月駅に戻る途中に踏切や公道から電車を撮影できました。大月駅このあと、写真のフジサン特急に乗って先へ進みます。»コメント中央本線の115系もそろそろですか...。富士急行「フジサン特急」といえば元「パノラマエクスプレスアルプス」、しかも数少ない165系の生き残りということで注目度は高いでしょうか(この他しなの鉄道に169系がいますが)。元京王5000系は富士急行のほか、島根県の一畑電車や四国の高松琴平電鉄などにもいます。足回りは琴電が元京急1000形、それ以外は元営団3000系のものです。富士急カラーよりクリームに赤線の方がこの車両にはいいような・・・。私も出かけましたよ、今年何度目かの小湊鉄道へある期待を持って。エッ!!狙いのポイントは何も見えませ~~ん。今日ははずしたかな~と思いつつ去就の気になるいすみ鉄道を総元-久我原間で撮影。小湊鉄道に戻り上総大久保で紅葉した公孫樹を入れて撮影後月崎駅へ、駅前後が直線なのでここならOKと待っていた物が来ました。キハ200の4連!中野行きはガラガラでしたが折り返しの列車はハイキング帰りのお客様で一杯!次の列車も3連と初めて2連以上の列車を撮影できましたよ。妖精転生さん>昔東京で乗ったことがある車両が地方で頑張っているというのはうれしいですね。琴電も一畑も行きましたが、また改めて行ってみたいと思いました。モリモリさん>小湊で3両撮影できましたか。私は2両までしか撮影できていません。隣の久留里線では4両編成を撮影しているんですが...。開業80周年・富士急行を撮る(2)。