現在、全日本ロードレース第4戦が開催されている筑波サーキットで、MFJ(日本モーターサイクルスポーツ協会)は、2020年からスタートする新クラス「ST1000」クラスについての記者会見を行なった。出場できる車両は、国内最高峰のJSB1000クラスと同様でリッタースーパースポーツのモデルたち。JSB1000クラスと異なるのは改造範囲で、ST1000クラスの改造範囲はより狭くなっているのが最大の違い。全日本ではJSB1000とST1000クラスの混走ではなく、独立したレースとして開催される。「電子制御サスペンション」の魅力をカワサキの最新3モデルで試乗チェック!2019年モデルとして、カワサキから3機種のニューモデルが発売された。SE)と、タイプは異なるが、いずれのモデルも電子制御サスペンションを搭載しているのが特徴。いうことで、その威力と魅力を、カワサキ自慢の最新3機種に試乗しながら検証してみよう。ZXー10RSEは昨年試乗したZXー10RRのストリート用ハイグレードバージョン。ホモロゲモデルのRRに対し、こちらは峠道からサーキットまで、幅広い走行条件下で上質な走りを目指したモデルだ。そのために、カワサキはサスに「知能」を与えた。国産としては初になる、ショーワ製の電制セミアクティブサス・KECSの採用である。このサス、ユニットのベースとなっているのは10R用のバランスフリーショック。強力な減衰を無駄なフリクションがなくスムーズに発生させられる優れモノだ。それが路面状況やモードに合わせ、リアルタイムで減衰力を変える。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。