新型アウディA4のプレス発表会に流体力学研究の権威とプロスキーヤーがゲストとして登場。そこで語られたのは「空力性能の大切さ」で、新型アウディA4のCd値削減についても話が及んだ。アウディA4の注目点についてお届けする。車ガイド安全装備の充実と空力性能にこだわった新型アウディA4アウディ80から数えて9代目となる新型アウディA4が日本に上陸した。アウディの主力セダン(ワゴンはまだ未導入)だけに注目度も高いメルセデス・ベンツCクラス、BMW3シリーズ、そしてアウディA4は、欧州Dセグメントを代表する3台であり、各ブランドの売れ筋モデルでもある。最高峰のメルセデス・ベンツSクラス、BMW7シリーズ、アウディA8にはブランドの威信がかかっているが、Dセグメントモデルも台数が期待できるだけに、負けられないという意味では最上級サルーンと変わらない激烈な競争が繰り広げられている。ジャガーXEやレクサスISといったドイツプレミアム御三家以外の車種も急速に力をつけているからさらに激戦となっていて、1台を指名してもらうまでは数多くの淘汰と選択を経ているわけだ。同クラスのセダンでトップクラスとなるCd値(空気抵抗係数)0.23を達成したアウディA4。ボディサイズは全長4735×全幅1840×全高1430mmで、ライバルよりも全長、全幅は大きめフルモデルチェンジを受けた新型アウディA4は、まさに全方位進化を遂げたが、プレス発表会でとくに強調されたのは、空力性能の大幅な向上と最新の安全装備の充実ぶり。空力性能は、先代のCd値(空気抵抗係数)0.27(欧州値0.26)から新型は0.23まで下げられているなど大幅に向上している。望月修氏、プロスキーヤーの皆川賢太郎氏を招いて開催された、新型A4のプレス発表でのトークセッションでは、空力性能の大切さがそれぞれの立場で披露された。普段からQ7やA6といったアウディを駆って高速道路や山岳路などの欧州を走るという皆川賢太郎氏は、クワトロシステムの操縦安定性の高さを評価しつつ、空気抵抗とも戦うスキー(滑降)の世界でも空力性能の重要性を披露。海外の選手などはアウディの風洞施設を使ってレーシングスーツ(スキー)の開発、フォームの確認などをしたことがあるそうだ。流体力学研究の専門家である望月修氏によると、「Cd値が0.01減ると100km/hでの走行時に1Lあたり700mほど燃費が向上。0.30から0.29に減ると1Lあたり200mほどの燃費向上となり、0.20台でのCd値削減は効果が大きい」そう。TFIS」は、190ps/370Nm、18.4km/Lという2.0Lガソリンターボエンジンではクラストップレベルの燃費を実現。TFIS」が搭載されているが、4WD向けは41ps/20Nmも出力とトルクを向上させ、最高出力211psを誇るだけでなく、燃費も15.5km/Lと従来モデルから14%向上させている。ブレーキの「アウディプレゼンスシティ」、車線逸脱警告とレーン維持機能を併せ持つ「アウディアクティブレーンアシスト」を装備。「アダプティブクルーズコントロール」には、渋滞時にアクセルやブレーキだけでなく、ステアリング操作にも介入する「トラフィックジャムアシスト」など、フォルクスワーゲン・パサートにも採用されている技術のほか、交差点などで大型車などに隠れて見落としがちな車両などを検知する装備も用意されている。見どころ満載のアウディA4。注目の走りは機会があればご報告したいが、気になる価格帯は518万~624万円という設定で、FFを含む全車に7速Sトロニックが組み合わされている。※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。About公式SNS日々の生活や仕事を楽しむための情報を毎日お届けします。