雨具とカメラをタンクバッグに入れ、ウェアの下に薄手のダウンベストを着、亀の甲羅のような脊椎パッドを背負って出発準備をする。8:17エンジン始動。朝1ッ発目だけ少しぐずってから目を覚ますのは、ゆきかぜのいつもの寝起き。IPONEオイルが冷間で粘度が高めなのも少しあるかもしれない。実は最近、ゆきかぜのスピードメーターが不調。動かなかったり、速度と関係なく振り切ったり、急に踊りだしたりする。速度計と距離計が連動しているため、走行距離が不正確になって、燃費も精確に分からない。走り、点火、その他に影響はない。それは整備不良になるから、直らないなら、直さなければならない。8:30ガソリンスタンドに寄る。ハイオクを9.99l。さあ、どこへ行こうか。8:42道道82号線、札幌市南区と中央区の境界小林峠にやってきた。トンネルが開通しているが、旧道を峠へ。秋の空がばっと広がっていた。支笏湖から洞爺湖方面へ、とりあえず、走ってみようか。9:12国道453を行く。気の早い樹が少し色を付けている。スピードメーターの針が、とん、とゼロに落ちた。いいや、ゆっくり行こう。9:19だんだん山深くへ。遅い車列があるが、車間をとって、のんびり行く。途中、常盤のパーキングに数十台のバイクが停まっていて、待ち合わせのようだった。今日はたくさんのグループがツーリングするのだろう。この時間帯はポケットなのか、あまり出会わない。追いつかないし、追いつかれない。不思議な感じで走っていく。9:25後ろから4台のツーリンググループが近づいてきた。左に寄り、手で合図をして、前に行ってもらう。4台とも挨拶を返しながら抜いていった。マナーのいい団体さんは、気持ちがいい。そのまま前の車列を抜くのかと思ったが、無理に抜くことなく、車列の後ろを走っている。9:27だんだん支笏湖が近くなり、だんだん色づく樹が増えてきている。気温はそんなに低くなくて、17°C。運転に、頭は冴えているのだが、一方で、思考は疲れで回っていない。何もなく走ると、走りのBGMのように、背景で頭の思考が回って、余計な考えや雑念を洗い出しては流し去るようなことが、ライディング中には起こるのだが、どうも今日は頭が疲れすぎているらしい。景色に対する感受性も、少し鈍い感じがする。いう時は集中力を切らして事故を起こしやすい。9:27カーブを曲がると正面に恵庭岳が見えた。遠く、札幌市からも見え、南空知からも遠くにシンボルのようなあの山の頂の岩が見える。その横を抜けて、行動は支笏湖へと下っていく。下り切ったところがポロピナイだ。車列の後ろで、ゆっくり走った。9:42支笏湖はよく晴れて、湖面も穏やかだった。パーキングに行く道の入り口で止めて、ちょっと写真を。9:43湖面近くにも下りてみた。支笏湖は湖面の標高が247mだが、水深は約360mあると言われている。日本で二番目に広いカルデラ湖で、透明度が高い特徴があり、また最北の不凍湖である。水深が深く、水量が多く、それが大きく対流するため、よほどのことがないと全面結氷はしない。ここで声を掛けられた。茶色い革の長靴(チョウカ)。緑のコットンのジャケット。ヤマハの2st、1960年代、AS1-Dのフルレストアしたモデルに乗る紳士。そのAS1-Dは非常に美しく、金属パーツの殆どがクロームで再メッキされ、しかし、ブレーキパネルはサンドブラストの後、あえてバフがけせずに梨地的肌に仕上げ、サイドカバーには1979年のタイムトンネルのステッカー。ブレーキパネルはホンダのもの、大径化し、スポークも組み換え、太さが上がったので、リムの穴をすべて、少しだけ広げるという手間をかけている。ニップルのみ、クロームメッキ出なく、亜鉛メッキとお見受けする。ハンドルグリップのゴムは当時の色合いを求めてのモンディアル製。繊細な左右レバーはそのまま。美しくクロームの再メッキ。者ではない!ポロピナイの駐車場内に移動して、同行の方と思しき方と合流してお話するも、すればするほど、この人、エンジンまでほぼ全バラして、組み直しているのだ。写真は頼めば撮らせていただけたろうが、遠慮した。僕のゆきかぜ号に興味津々で、いろいろ尋ねられた。楽しく30分ほど話し、話はつきそうもないのだが、今日、僕は、なんというか、頭や心の洗い出しというか、洗浄というか、そのために走ってきたのだ。話している間にも次々にバイクが並び、20台くらいのグループがいくつも到着し、今日何かあるのか思うほど、ポロピナイはバイクで溢れかえりだした。