7万キロ走行したレガシーツーリングワゴン、ビルシュタインのキットで生まれ変わる!総走行距離7万kmを越えたらあたりから、ゴトゴトゴト・・、振動も増えてきた感じだ。レガシー・ツーリングワゴン。スバルディーラーに相談し、前輪ロアアームブッシュと言う部品を交換してみましょう!と言うことで交換してみたが、期待するほど乗り味が変わなかった。それでも、何とかならないモノかとネットで探し、今回、アローバへのご来店となりました。「車高をなるべく下げたくない」、ということでした。純正、7万kmを走ってきた状態は以下の様でした。タイヤハウスの隙間はこんな感じ、ま、純正はどの車もこのようですよね。ご希望にそってどのメーカーにするか、検討してみました。選んだダンパーは、ビルシュタインでした。「ビルシュタインB12キット」となりました。本当は「ビルシュタインのダンパーB6」に交換したかったのですが、残念なことに設定がなく、「B12キット」にしてみました。ビルシュタインダンパーと一緒に純正アッパーマウント等の消耗部品も交換です。「B6」同様純正より強化された黄色いショックアブソーバー+ビルシュタイン製の青いダウンスプリングがセット。車高は少し車高が下がる程度。装着するとこんな感じです。後輪20mmダウンとなりました。?足回り交換後、まず初めにアローバ店前から発進してすぐに、思わず「オッ!」と感じるスムーズは発進。クルマが「スーッ」と進んでいくために思わず「オッ」と発してしまうぐらい第一印象は抜群です。平坦でまっすぐな道路でもその安定性が伝わってきます。硬くはあるのですが、不快な乗り心地ではありませんでした。軽快に段差を走れるそんな足回り、乗り味へと変わった感じです。僅かな距離しか走らない試乗ですからお客様がどう感じるか?71,000kmで替えたビルシュタインの足回り、段差での気になる振動、高速走行、などなど本音の感想を伺えたらご紹介したいと思います。走行距離に応じてダレてくる車の乗り味が気怠く感じてくるのでしょうか。今回の車、エスティマ(ACR50W)ですが、走行距離は29,500km。車高調を入れて車高を下げたい、でも街乗りではゴツゴツした飛び跳ねるような車にはしたくない、ということで今回の作業になりました。して横から見て、普通ならごく自然に違和感なく眺められます。目をこらしてタイヤハウスを見てみると、・・・・・・こうして画像を加工して、前後のタイヤの状態を比べると、そうです、タイヤハウスの隙間は気になりますね。安くて、品質が良くて、しっかりと車高を落とせる、TEINはお馴染みです。自分の車の場合は?そんな方、↑をクリック装着すると、こんな感じになります。】こうして比べると、純正の足回りはなんだか古めいて頼りなさそうですが、入れ替えると軽快に走りそう!です。ここでダウンした状態を調べてみました。交換前=つまり、29,000km走った純正での車高は、地面から前輪タイヤバンパー下までは「215mm」でした。交換後=TEINを入れると地面からの距離は「175mm」、つまり、前輪では40mmダウンしたのです。(ちなみに、後輪は47mmダウンでした)こんな感じになりました。見た目は激変でしょう!さて、乗った感じは?ノーマルは、普通の感じ?でしたが、交換後は交換前にちょっと気になるフワッとした感じがなくなり、全体的に硬め、です。した感じもあるのですが、ほとんど不快な感じはなく、ちょっと走ると全く気にならないようになっていきました。足回りがしっかりしたことで、走行時の安定性が増し、操作性が高まった感じです。ステアリングを切るとそれに見合った動きをしてくれて走りやすくなる、面白く感じる程。家族で乗られても硬くなったことは気がつかないほどで、きっとご満足いただけるでしょう。