自転車で(笑)>帰って来ても、燃料計はほとんど落ちませんでした。スズキ車の燃料計は、「はじめチョロチョロ、なかパッパ」で、あるポイントから恐怖を覚えるほど二次曲線的に変化します^^;>☆コースの名勝もスライドショーで紹介しましたので、思い出して下さい。PMこんばんは、>>、「はじめチョロチョロ、なかパッパ」最後はパッパカパーですね。こんな車は初めてです。昨日買い物に行ったら、前をフラ車が走っていて余りにもカッコいいので、撮影しちゃいました。ブログに掲載..最近の、おイタでイグニスに、なんちゃってブースタージェット計画進行中です。本日で、その2まで漕ぎつけました。その3では試乗を計画してますが、エアフロが誤動作しないか、心配です。したら、その3は時間が掛かるかもしれません。進捗具合も構って頂ければ嬉しいです。AMリキマルさん、こんにちは。こんな車は初めてです。→カッコいいフラ車と言えば「眼鏡」ですね^^私も大好きなクルマです。>なんちゃってブースタージェット計画進行中です。→いやはや、また凄いことを始められましたね!顛末をとても楽しみにしています。PMこんにちは、いよいよ私の家の辻も、毎日白いフィアットが通ります。最減速しますので、ヨタハチの音が出てますね。かわいいからどんな音でもマッチです。フォーシーも通れば更に良いのに!ところで、フラ車の名前は、メガーネ!いいですね。方は、給電ポイントを探しました。接続が楽そうな(でも常時12が来ている)ちょっとミスして、ヒューズを切ってしまいました。(最初どれが切れたか分からず、難航)ヒューズの数が余りにも多い、いちいち抜くのは大変だから、動作で確認しました。キーを入れない限り安全ですね。被覆を剥いて半田付けでリードを出しました。AMリキマルさん、こんにちは。>ヨタハチの音が出てますね。→おー、そういうとヨタハチもツインエンジンでしたね。ヨタハチの音は覚えていないのですが、多分FIATも同じような音になっていると思います。電動パワステですが、40Aものヒーズが使われているんですね。そりゃあ、さぞ重くなっていると思います^^;給電ポイントも重要だと思いますが、ON/OFFができるトグルスイッチも回路に入れておかれてはどうでしょうか?最近のクルマは電気仕掛けが複雑なので、ゴネられた時にとりあえずカット出来たほうが安心だと思います。PMこんにちは、>>ON/OFFができるトグルスイッチ。なんか、マットマックスを思い出しちゃいました。アクセルをフルスロットルにしないと、ファンは回りませんから、通常の走行では回らないと思います。追い越しや走行車線入る時以外は、ベタ踏みはしないと思います。オモステの感じとてもいいです。むかし乗っていた車を思い出しました。イグニスは軽いので、ゆっくりでも動いていれば、全く問題有りません。長時間走ると、ドライブ系は作動しますので、発熱などがもしあれば心配ですね。マイクロSWが焼き付いたときは、ファンのコネクタを抜けば良いと思います。ギボシで中継もしていますから、それを抜くことも可ですね。AMリキマルさん、こんにちは。ファンはアクセル連動なんですね。最近のクルマにはエコモードボタンが付いてますよね(私のクルマにも付いてます)。通常はエコをONにして走ってますが、パワーがほしい時だけスイッチをオフOFFにします。いう使い方も面白いかな、と思います。PMこんにちは、足の方は普通に鍛えていますが、腕の方は最近なまくらだと思います。オモステは大変気に入りましたが、ディーラーさんがちょっとちょっとと言うので、抑えていますが!なんちゃってブースタージェットのFinal版が出来ましたので、見て頂きたいと思います。べたしないと、ファンが回りませんので全開走行です。平坦で調べた時は、5000からの回りが良いような気がします。リズムに乗れませんでした。PMリキマルさん、こんにちは。動画、見せていただきました。ここはなんといっても、シャシダイに乗せたいところですね。PMこんにちは、シャシダイと言う手がありましたね。(せっかくビデオも持って行ったのに)その計った時は凄かったですよ。あ~と言う間に振り切ってしまいました。車屋さんもなんじゃこりゃとびっくり。カムシャフトもHKSのハイカム(2種類あったけど、256度の方が調子良かった)をDIYで入れ、シュクネスゲージとマイクロメータで、シムの隙間と・厚さを計って組み込みました。MR2のスーチャーとは音が全く違い、凄い音でした。MR2はローカムだったので、86の外したカムを入れておきました。クランクシャフトのプーリーも大きくしましたが、チャージャーの構造が全く違いますね。マユ型は回転を上げるとロスが大きくなります。内部で圧縮して、吐き出すタイプがいいですね。AMリキマルさん、こんにちは。→いやはや、スーパーチャージャーをDIYで付ける人とは、初めてお会いしました^^;>シムの隙間と・厚さを計って組み込みました。ほう!AE86は、あの頃からもう直打式になっていたんですね。私は(バイクに関してですが)、シムを揃えるのが面倒なので、ロッカーアーム式のレイアウトばかり使ってきました。バルブクリアランス調整は圧倒的に楽で、慣れれば朝飯前で出来ちゃいます。>マユ型は回転を上げるとロスが大きくなります。内部で圧縮して、吐き出すタイプがいいですね。PMこんばんは、RX-8を思い出しました。以前どこかで書いた気がするのですが、P・ユニットが、シリーズ中一番後にさげて載っています。おむすびころりんの音が聞こえるんですね。「しゃら~ん、しゃら~ん、しゃら~ん」本当にこんな音です。一回聞いただけで、強く印象付けられました。下りに絞りリピートしました。「見飽きた、聞き飽きた、やっぱシャシダイ」とかお願いしたいと思います。シャシダイは今捜しています。AMリキマルさん、こんにちは。>P・ユニットが、シリーズ中一番後にさげて載っています。→マスを中央に寄せられるのがバンケルの強みですが、その特性を最大限活かしたのがRX-8ということですね。>「しゃら~ん、しゃら~ん、しゃら~ん」本当にこんな音です。→本当に独特で、特徴的な音ですよね。下りに絞りリピートしました。見せていただきました。下りの楽しさはシフトダウンにありますが、4Cも我が家のチンクもブリッピングの味付けが実に巧みになされています。4→3→2→1と落としていくと、「フォンッ!フォォン!ファオーン!」と、尻上がりに高音で官能的なブリッピング音を奏でてくれます。そんなに落とせるんですか、いいですね。イグニスは2段落とせますが、いい音はしません。(しょうがないから、編集で付けておきました)BMは前書いたようにブレーキが全く掛かりません。意味なし続きまして、イグニスパワーチェックをUPしました。残念ながら、微妙なUPに留まりました。実際に走った感じは、素晴らしいです。スタートでタイヤがスリップしてびっくりしました。0-100まで持って行きたかったですが、抑えました。見て笑って頂ければと思います。AMリキマルさん、こんにちは。そんなに落とせるんですか→状況次第ですけど、下りヘアピンでは大体1速まで落としてますよ。>イグニスパワーチェックをUPしました。→見せていただきました。リキマルさんの本気モードが伝わってきました^^イグニスって、気軽に楽しめるクルマですね。それはやっぱりシンプルで軽い身体と思います。4Cはちょっとヘビーですが、ケータハムはたまりませんね。AM街乗りについての内容部分を多く書いて欲しかったですね。PMタロウさん、こんにちは。コメントいただき、ありがとうございます。短い時間の試乗でしたので、街乗り部分までしっかり書けずに恐縮です。ひとことで言えば扱いやすかったです。サスの硬さとペダルの重さはそれなりですが、そこは現在のクルマなのでしっかりと街乗りもこなせるな、という印象でした。コメントをキャンセルコメント*お名前*メールアドレス(公開されません)ウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。【殿堂入り】記事はこちら100万回に及ぶアクセスがあった記事を取りまとめて殿堂入り記事としました。書かれた時期に関係なく、いつでもお役に立てていただけると思います。スマホでもご覧いただけます当サイトはスマホでもご覧いただけます。以下のQRコードからどうぞ!https://irodoriworld.com/FBページはこちらから当ブログのFacebookページです。下のQRコードをクリック!スマホでもご覧いただけます。Reserved.このページの先頭へ。