これできちんと帳尻が取れる。23:20九州の鉄道が民営化されて第三セクターになった例。昨年度は赤字だったが、今年度は食堂車の効果で大幅増収。北海道も、夏には食堂車をやればいいのにね。海の幸でうまいものがたっぷりあるんだし。新鮮なイクラやウニとか。23:41このブログで管理人様の勇気ある発言、その実現の是非はともかく感服しました。管理人様の意見は悲しいことですが論理的には正しいと思われます。現実問題として実際利用している人々が少ないかもしれないが存在する以上さまざまな利権や政治的な問題も絡み即効廃止や補助金を毎年増加というのは不可能でしょう。(社会主義革命が起きるか独裁者でも出ない限り・・・)しかしながら古今東西・論理的に正しい意見はなかなか通らないのが実情ですね。私見に過ぎませんが結局単にそうなるであろうという予想とわずかでも可能性のある内容を記載してみました。現実主義者の単なるたわごとかもしれませんけど。1.最悪と思われること。補助金の継続はされるが予算は増えない。物価は上がり予算は下がっていくのと同じ状況となる。常時資金が足らない状況となる。景気の上昇は人口減少や過疎化を止めることとはならないため鉄道事業では利益を生みにくくむしろ利益の出る関連別産業に資金が流れ人的資源の流出が起き安全対策はさらに後回しにされる可能性が大きい。結果、大事故が起きるだろうが現行を見る限りひたすら謝る。そのうち社長も幹部も担当者も政治家も変わってうやむやになる。※国としては事故などの責任転嫁を避けるため現在の状況また事故が続く状況があれば少なくとも現行予算は減らさないと推測される。2.補助金の大幅増加さらに順次増加をこの先限界まで進める。不謹慎だけれど現実に死者多数の大事故が起きたりすれば可能性がある。(その時点での世論の盛り上がり・政治家達のの責任逃れの可能性)多少とも増加分の予算を案全確保に回せばわずかにはましかもしれないが常に綱渡り。3.可能性は低いがまだできること。多少ともやる気がある関係者が複数いたとしてですが妥協案として補助金の現行水準の維持。これにより多少でも安全確保予算部分の増額を行い残存区間の経営を行う。3では労働組合やら何やら政治的な絡みが大きく不採算路線の廃止検討は検討するだけでもおそろしい圧力(暴力を伴う可能性あり)がかかると思われます。呑む実行力がある人でなければほとんど不可能な気がします。火中の栗を拾うような仕事ですので果たしてやろうという人が今の日本に何人かいるでしょうか・・・。一部路線廃止が仮に実現してもどうしても結局政治的に発言力のない地域から順位路線は廃止されるでしょうから不満のブーイングが起ききっと実現した人は命がけでやっても新聞やら週刊誌やら極悪人呼ばわりされるでしょう。家族もプライベートを暴かれ犠牲でしょう。100年位したら歴史が見直されて評価されるのを期待してやる人いないかな。蛇足ですが管理人様はそれなりに代案や意見を述べられています。その是非はともかく発言に対して代案を示すわけでも反論を示すわけでもなく発言をするな!といった感情が見える単に暴言で押さえ込むといった発言をする人々はいますね。ネットではどこでも見聞きする内容ですがこのような人は権力を持てば聞きたくない。自分の感情を害する相手に対して口を封じるためには問答無用、何をしてもいい。いった人ではないのか恐ろしくもありまた悲しくなってしまいます。自由に何でも言えるというのは平和だということなんだと思うしかないのでしょうね。17:33悲しい事実ですね。東北も福島原発も根は同じです。維持できなくなってから考えて、しょうがないと諦める。すれば責任を負うことはない。先駆者、改革者の意見を排除することで現状維持のつもり、そのうちなんとかなると、思い込み、負のスパイラルですね。18:31はじめまして、私は現在札幌に住んでいます。出身は中川郡佐久町です。管理人さんは社会人の立場からしかモノを考えていないようですね。人間もいるのに社会人敵主観だけでは批判しか生まれませんよ。学生だった頃はこんな本数でも大変重宝しました。確かに僻地は車に依存するのが当たり前ですが、車、免許を取れない人間はどうすればいいですか?バス?一区間で料金が倍になるような僻地でバス?確かに最近のJR北海道は不祥事続きですが、車を持っていない人、学生、そして旅客だけではなく貨物にとってもなくてはならない存在だと思いますよ?ただ私は何をどうしたら改善できるとゆうのはわかりません、でもあなたの言っていることは間違ってると思うのも私の勝手でしょうから間違っていると言わせてもらいます。人間には思いやりって言葉を勉強しろとだけ言わせてもらいます。BOBまあ、僻地の人から文句が出るのは織り込み済みですから、批判は甘んじて受けます。「それは間違っている」という表現は正確ではないでしょう。「それでは地元が不便だ」という表現の方が正しい。ま、感情的には「間違っている」と思いたくなるのはわかりますが、「間違っている」と表現するには論理的な論述が必要です。そのような記述がないので、「間違っている」と表現するのは不適当です。「それでは地元が不便だ」というのは、わかります。現在の「便利さ」は、他の人々の援助によって成立しているのだ、ということは理解してください。200円払うとしたら、そのとき、200円程度を他人から援助してもらっているわけです。400円程度かかるのに、200円しか払わないから。)今のように「電車に乗るたびに電車賃と同額の援助をもらう」という事実が消えてなくなるとしたら、それは不便になるでしょう。その不便さを否定するつもりはありません。「電車に乗るたびに電車賃と同額の援助をもらう」という事実を理解してもらいたいと思うのです。あなたの意見が正しいとしたら、「電車は必要だから、運賃を倍額以上に値上げして維持するべきだ」と主張するべきです。現状のように、「他人の金をもらって維持する」というのは、論理としては破綻しています。それは泥棒の論理です。06:08私も廃止に賛成です。朝日新聞に都会の人も負担すべき、という記事が出たので、廃止論者になりました。バス転換、で良いでしょう。15:13JR北海道が安全性を軽視して予算を安全対策に回さないのであれば、安全性を担保できる範囲内でのみ営業するしか無いのは自明でしょう。安全対策のために北海道ないし国、もしくは他のJR各社が負担をするというのであれば、「なぜ北海道だけ優遇するのか」という議論に行き着く。アメリカを見れば広大で人口密度の低い土地に鉄道は不向きであることは当たり前で、むしろ高齢者や学生のために低賃金のバリアフリーバスを走らせる方がいい。01:11久しぶりにココ見たら、少し荒れているようですね。元佐久のBOBさん頑張れ!でもね支那発言は良くないよ。結局政治主導で国鉄が解体され、解体後の区分けも将来の赤字が1000%予想されるにもかかわらず、さらにバブル期の高金利が一生続くようなずさんな計画のもとで生まれたJR北海道。この理論を都道府県に置き換えると、北海道の財政は破綻状態なので、北海道に住むには税金を2倍払えば良い。そもそも広大で人口もあまりいない地域に、首都圏の人々が払った税金を再分配する必要はない。大阪市も赤字なので住民税は5割増。名古屋は既に住民税の割引をやっているよね。地域格差が確実に生まれ「民族」とか「支那」とかの言葉が大好きなネトウヨが狂喜乱舞する日本が生まれる。自分より下、と思われる相手には見下した態度、自分より上の相手には妬み、あれ?どこかの国と一緒?こんな世界が皆さんお好きなんだよね。地域格差は、所得の格差だけではなく人々の心の格差も生む。要するに東京の人はいじめっ子。話題が飛び火しないかどうかビクビクしている(?)。いじめの構造と同一なんだなー。管理者さんの理論は正しいと私も思う。竹を割ったような画一的な理論を押し付けるだけなら、例えるなら情状酌量のない裁判所と一緒。鉄道各社や都道府県の区割りは誰が決めたの?御上が決めたことでしょ。そんな狭い手のひらの上でああだこうだ言っても、しょうがないんじゃないのかな。市町村合併だって積極的に行われているんだから、森元首相は好きではないけれど、JR東日本と合併するのも一つの策だと、私は思う(私個人の意見ですからね。北海道民族は〜とか言わないでね)。