なんやかや作業をしたあと、ピッカリ新品になってます。バッテリーを戻してなんやかや戻すと外からは見えません機械部品ですから交換して終わり!・・・ではなくて。いまどきの車両は電子制御の調整や初期化が必要です。水道の蛇口を閉めてからいっぱいに開くまでのうち、実際に使っているのは閉まってるほうから1/4だったりしますね。故障診断機を使っていますヨーロッパで2000年前後から普及した「CANバス」という車内の配線規格をご存知ですか?一本ずつたくさんの線をつなぐのではなく、パソコンのLANのように一組の線でたくさんの情報をやりとりするものです。整備が終わったら、ピカピカにしてお返ししますね。いつもご利用いただき本当にありがとうございます。先行ご紹介ですご存知でしょうか、こういうベンツもあるんです。フィアット500フィアット500のデュアロジック・ミッション(もちろんAT免許対応)オイル交換です普通のAT車やCVT車より構造が簡単で軽く、マニュアル車のようなスポーティな走りができるフィアット独特の「シーケンシャルトランスミッション」(オートモード付き)写真のまんなかに真っ黒になったオイルケースがあります。エンジンオイル・・・ではありません。これだけ汚れていると、ギアが変わる際にガクガクしたりします。デュアロジックオイルの交換は「ただ抜いて入れる」ではなく、診断機による油圧油面調整が必要です。それらのことを行いながら作業をします30,000キロくらいでは交換されることをお勧めしています。ぐん、と快適になりますよ。fiat「みがき」にもいろいろあります。絶対大丈夫・・・とまでは言い切れませんが、これがベストです、って言い切る自信はあります。当店で長年使っている洗剤は、強力ですがボディーにも優しく、(もちろんボディーには使用しませんが)ま。リア・フォグランプは外車独特な感じですが、バックのランプと対になっていると、われわれ日本人には、さらに不思議な感じがします。2DINサイズこんな感じが理想!・・・・て。ついでに、ETCも目立たないところに目立たないように組み込みますさあ、できあがりました。ダッシュボード、エアコンダクトのカット・切断作業がありますので、どうしても削りカスが発生します。ビニールで養生します。作業終了後はエアコン風量最大にして、内部のゴミもしっかり排出。お届け情報、ルノー・カングー外装みげきあげの続きです。前からみたところはこんな感じ、ひかってます。道具はいっぱいあります。こだわりの、ってやつです。バフの目の荒さと薬剤の投入タイミングと、下地の状態等、これはやはりプロならではの作業です。エアー駆動、電動など、いろいろありますが、いきなり目の細かいので光らせてしまうと、デコボコで最後になってがっかりします。状態の悪かった車両右側です。左はサイドの屋根近くを仕上げました。このあとコーティングかな?と思いましたが、カンペキを目指して「まだまだー」って言ってました。一般オーナーさんにとっては突然の災難なわけですが、私たちには慣れた作業です。(もちろん、災難は起きないにこしたことはありませんが)ええっ!ドアのなかって、こんななの?パネルのとりはずしも、「こんな中身」も弊社ではよくある光景です。ネットでもよく出てきますが、パワーウィンドウの「リフター」では、レール自体がどうこうというのはまずありませんが、プラスチック部品はどうしても、弱点ではあり、いまの時代、その部品だけ入手するというのはなかなか難しいです。