鉄コレ動力TM-TR03「路面2連接車用」が発売になりました。3組、床下スペーサー(Nと刻印)が入っています。動力ユニットは基本的な構成はTM-TR01に準じていますが、プラが灰色成型となったほか、台車間距離が伸びているぶん主要パーツが長いものに変更されています。共通パーツもありそうです。気になる連接部はこのようになっています。連接部分は台車を含め動力側と一体であり、連接台車からも集電します。連接部アップ動力側でないT車側の床板は連接部のセンターピンにスナップされているだけですので、引っ張れば簡単に外れます。今後三連接車が製品化された場合、中間車の床板を間に割り込ませればよさそうです。外したところ連接部のT台車と、T車側のT台車は、単純に集電板の有無が異なるだけのようです。T車側の台車は、製品化が予告された京阪80形用動力ユニットのT車にも使われそうですね。公式には謳っていませんが、この動力ユニットでも伸縮機構を動かすことができます。これは単にTM-TR04と部品を共通化しているからだと思われ、デフォルトの台車間距離43.8mmからストレッチすると、動力ユニットの集電板の長さが足りずに連接台車から外れてしまいます。集電板の長さがTM-TR04より短いのは、長いと連接部で干渉するからなのでしょう。動力ユニットだけ伸縮できてもT車側床板は変えられないため、あまり意味はないかもしれません。1段階ストレッチ(台車間距離46.4mm)2段階ストレッチ(台車間距離49.0mm)あえて夢を見るならば、国内の連接車を見渡してみると福井鉄道880形、770形が台車間距離7250mm、1/150スケールで48.3mmとなり、2段階ストレッチした49.0mmで対応できそうに思えます。