ガイドライン本田技研工業ホンダベストプラクティス本田技研工業がグリーン購買ガイドラインを改定した。企業活動全領域におけるCO2を含む温室効果ガス排出量の管理をサプライヤに求めるといった優れているが取引先にはかなり厳しいものになりそうだ。ありこちでベストプラクティスとして「何れの企業も真似すべき」ものとして取り上げられていくことだろう。今回は、他企業にとってのこのホンダのグリーン購買ガイドラインの正しい位置づけについて見ていこう。本田技研工業が同社の購買領域における環境保全活動の指針であるグリーン購買ガイドラインを改定した。・これまで国内取引先のみを対象だったものを全世界の取引先に拡大といったものである。確かに、この改定には他の企業も参考にすべきものが多い。調達品の仕様そのものか、具体的な項目を取引先選定基準に落とし込まなかえればならない。メンテナンス・廃棄等のトータルで考えなければならないし、トータルのサプライチェーンマネジメント、ライフサイクルマネジメントで考えた方が、点ではなく面での対応が可能になるので、改善の機会を得やすくなる。環境経営は、化学物質管理のような法規制への後ろ向きの対応ではなく、商品・サービスの敬資源、敬エネルギー化を進め、お客様に提供している価値をより環境負荷の少ない形で届けるという環境対応の事業そのものへの統合が果たされなければなしえない。グローバル調達が進めば、当然、対象となるサプライヤは国内のみならず、全世界の取引先にガイドラインを適用すべきだ。ホンダの取り組みが素晴らしいものだからといって、あらゆる企業、材の調達・購買において同等のガイドラインを勧める、求める、目指すのはナンセンスだ。なっている、ある意味、特殊な業界だからだ。我々のようなソリューション業に従事するものが特殊という時は、相当、特殊なケースと思って頂いた方が良い。我々ソリューション業に携わる者はできるだけ物事を抽象化・普遍化し、あらゆる機会を捉えて学ぼう、応用しようとする。しなければ、その業界、企業での業務に精通した方と対等に渉りあえないからだ。した目で見ても、こと、調達・購買においては、自動車業界のそれは、他の業界、材に応用できる部分が限定的である。それは、製品開発、サプライチェーンマネジメントで目指すべきこと、前提条件が、他の業界と大きく異なっているからだ。次のページサプライチェーンを構成する企業の入れ替えが少ないため、...続きは会員限定です。無料の読者会員に登録すると続きをお読みいただけます。Reserved.ログインこの機能をご利用いただくにはログインが必要です。ご登録いただいたメールアドレス、パスワードを入力してログインしてください。パスワードをお忘れの方フェイスブックのアカウントでもログインできます。NOW!のご利用規約、プライバシーポリシーーが適用されます。NOW!が無断でタイムラインに投稿することはありません。