JR線は2面4線ホームです。明石・三ノ宮間)JR神戸線の朝ラッシュ時「新快速」については以前報告しました。「快速」はどのような混雑なのでしょうか。いうことで、(1)明石での乗降観察、(2)明石から三ノ宮までの快速乗車、(3)三ノ宮での乗降観察、(4)三ノ宮から大阪までの快速乗車、をしてきました。きを食べてきました!舞子で観光した後は明石観光です。明石城と明石焼きの報告です。(訪問日:2019年5月28日火曜日)<1>明石城JR明石駅を出ました。明石駅を出るとすぐに「明石城」があります。明石城の周囲のお堀は噴水で美しく整備されています。報告はもう少しで公開する見込みです。順序が逆転しますが後に行った明石海峡大橋記事を先に公開します。プロムナード」を観光してきました。夜間ラッシュ時・新快速に乗車してきました!(大阪・西明石間)夜間ラッシュ時間帯における新快速の混雑の実態はどうなっているのでしょうか。大阪から西明石までの乗車報告、また大阪駅での観察をしてきました。2019年3月ダイヤ改正で新たに登場した通勤特急「らくラクはりま」6号車の乗車数も見てきました。大阪道頓堀に行ってきました!食い倒れするくらい美味しいものを食べつくしてみたい、また、道頓堀の「目立ってなんぼ」というど派手な世界をのぞいてみたい。いうことで行ってきましたので報告します。京阪8000系の普通車クロスシートに乗車してきました!行きは特別車両「プレミアムカー」に乗車しましたが帰りは8000系普通車のクロスシートに乗車します。京阪特急のうち8000系車両では、普通車は進行方向のクロスシート座席がメインであり、快適度の高いサービスを提供しています。行ってきました!出町柳まで来たのでどこか立ち寄りたい。行ってきましたので紹介します。2019年5月27日月曜日)京阪出町柳駅を出ました。出たところの交差点を渡り、高野川を渡ります。京阪の有料座席「プレミアムカー」に乗車してきました!京阪電鉄は2017年8月20日に、特急のうち8000系編成の6号車を特別車両「プレミアムカー」としてサービスを開始しました。「プレミアムカー」は高級感かつ余裕の3列シートであり、是非乗りに行きたいと心に秘めていました。いつのまにか1年9か月が経過していました。今回2019年06月24日JR尼崎駅・朝ラッシュ時乗降観察してきました!JR尼崎駅は、JR神戸線とJR宝塚線とが合流する駅です。)とに分岐する駅でもあります。尼崎駅での朝ラッシュ時の状況はどのようなものでしたでしょうか。7・8番のりばで観察してきましたので紹介します。朝ラッシュ時新快速に乗車してきました!(姫路・尼崎間)新快速全編成に有料座席を設置すべきかどうか、また新快速区間で通勤時間帯への通勤特急あるいは通勤ライナーは必要なのかどうか。これらを論ずるためには、朝ラッシュ時のJR神戸線に乗車・観察する必要があります。新快速に乗車しました。新快速に有料座席サービス「Aシート」が登場。野洲から姫路まで全区間乗車してきました!JR西日本は2019年3月16日のダイヤ改定にて、新快速のうち1日2往復に有料座席サービス「Aシート」を開始しました。今回の改定では1日2往復のみの設定であり、これは将来的に多くの新快速に有料座席車両を拡大するか否かを判断するための実験的段階とみてよいでしょう。有料2019年06月05日(目次)新快速区間の快適輸送サービスを考える。JR神戸線を中心に3泊4日乗車してきました!2019年3月16日、新快速に特別車両「Aシート」が連結されました。1日2往復の設定です。私は新快速全編成に特別車両を2両連結した方が良いのではないか、という仮説をたてました。速報)JR西日本・新快速に有料座席導入の詳細発表。JR西日本は、2018年10月24日のニュースリリースにて「新快速への有料座席の導入」を発表した。2編成への導入であるとはいえ貴重な第一歩であり歓迎します。「ぷらっとこだまグリーン」で帰宅。乗車駅での時間調整がもったいない。大阪・京都4泊5日鉄道旅行、いよいよ新幹線で帰宅である。「こだま号」を使えば格安でグリーン車を利用できる「ぷらっとこだまグリーン」を使用した。今回はどのような感想を持ったでしょうか。朝ラッシュ時快速急行に乗車してきました(烏丸7:49発Ver.)昨日に続き、阪急京都線の朝ラッシュ時快速急行に乗車してきました。前回は河原町6:55発でしたが、今度は烏丸7:49発と前回より54分遅い時間です。今回はどのような混雑であったでしょうか?紹介します。淡路駅での夕ラッシュ時乗降観察など淡路駅で夕ラッシュ時乗降観察、そして茨木駅でも乗降小観察し、茨木から烏丸まで快速の乗車体験をしてきました。<1>淡路駅での乗降観察(17:29~18:33)2号車3番ドアにて観察。き(10両)が混雑なしで通過。快適・便利にできる」が持論。通勤ライナーの抜本的拡充等を訴える。20代の頃から理想の鉄道ダイヤ作成に没頭。