(一部):多くの特急列車が必要としている。苫小牧や東室蘭など利用者の多い駅がいくつかある。富良野線:通勤と観光の需要が高い。根室本線(一部):帯広や富良野などは重要。高速バスなどでは補えきれない乗降者数。江差線(函館〜木古内):地元(北斗市・函館市など)が廃止に対して反発してる。第3セクター化する予定。宗谷本線:道路未整備あり・今のところ必要なはず。16:01そんなに需要があるのですね。17:17俺もJR北海道の赤字線切り離しには賛成だが、その他の管理人氏の言い方が妙に気にかかる。あと、上から目線(田舎を見下してるのがモロバレ)なのと、道民のライフスタイルを大して知りもせずに「こうだ」と決めつけるところ、そして他人からのコメントに返事する時にも、見下すような態度が見受けられるところ。無意識でそうなっちゃうのであれば、直した方がいいですよ。管理人氏は鉄道に詳しくないのかな?えちぜん鉄道誕生の経緯は知ってるのかな?JR北海道の路線を詳しく知らないにも拘わらず、ここまでの持論を展開できたこと、すごいと思います。詳しいことを知っているので、もうちょっと具体的に「こことここを廃止にすればいいのに・・・」とか考えている鉄オタの独り言でした。上から目線(田舎を見下してるのがモロバレ)それはあえてそういう口調で書いているんです。「田舎は都会よりも重視されるのが当然だ。都会の金を田舎につぎこむのが当然だ。オレのためにみんなが金を寄越すのは当然だ」と思い込んでいる田舎人が多いので、そういう発想に頭から水をぶっかけてやるためです。冷たい口調で言ってやらないとわからない田舎人が多すぎるからです。私自身は都会育ちですが、親は田舎の出身なので、子供時代に田舎で暮らした経験はたっぷりあります。田舎の山野は気持ちいいですね。醇朴な気質も好ましい。いう人々を馬鹿にするつもりはありません。馬鹿にしているのは、「俺様のために金を寄越すのは当然だ」と思い込んでいる田舎者根性だけです。道民のライフスタイルを大して知りもせずに「こうだ」と決めつけるところ、そのくらいの思い込みや勘違いは、誰にでもあるんだから、勘弁してください。私は別に全知全能じゃない。間違えることも多々あります。他人からのコメントに返事する時にも、見下すような態度が見受けられるところ。それはまあ、売り言葉に買い言葉。私の人間ができていないので、ついつい買ってしまう。あと、私は鉄オタじゃないし、山手線の駅名もちゃんと言えない。自動車の方がずっと詳しい。元カーマニアではある。23:06宗谷本線について考えを改めた。以下に新しい案を示す。宗谷本線は、採算には乗らないが、冬季の必要性が高い。(自動車は雪で通行止めになったり、通行が危険になったりするので、鉄道の方が好ましいことが多い。)そこで、宗谷本線については、次のように提案したい。冬季(積雪期)には、運行する。それ以外の時期は、自動車・バスに替えて、鉄道は停止する。夏休み期間は、需要が多いので、別途考慮する。冬季(積雪期)には、必要性が高く、需要があるので、運賃を倍額にする。倍額の運賃によって、必要な安全経費をまかなう。鉄道運賃が倍額だと、「札幌−稚内」の運賃は、鉄道も飛行機も同等ぐらいの金額になる。いうのは、冬季には飛行機はしばしば欠航して、当てにならないからだ。飛行機は空港にしか離着陸せず、途中の地点(駅)には停まらないからだ。飛行機の運べる人数には限界があるからだ。以上の理由で、冬季には「高くても利用したがる」という利用者がいるだろう。その分に限っては、列車を運行してもいいはずだ。