と4つに区分され、更に1つ区分が増えた事により13年以上経過している車輌は今までと変わらないものの、そうでない車輌は今までより少し減免が受けれるかたちとなっています。分かるのですが減税・減免するところはシッカリと行い、そのうえで増税しないといけないところは増税する。でわ当ブログへのコメントや質問等も大歓迎です。沢山のお問合せ・コメントをお待ちしておりま~す。新システム~メンテナンスまで。32011-10-13これまでに。新システム~メンテナンスまで。新システム~メンテナンスまで。2と、新型キャンターの新システムについて。メリットやデメリット、また主なメンテナンス方法についてご紹介させて頂きました(^O^)/今回はもうひとつ。意外とあまり知られていない新型キャンターの注意事項を少しご紹介しようと思います(^_-)-☆では最初に。今回!新たに導入されたDUONIC®!まずはこのDUONICについて少し。DUONICとは今回新たに三菱ふそうがトラックでは世界初となるデュアルクラッチ式AMTを採用したオートマチックトランスミッションの事で、巷でいうオートマの事です。安全+αこのDUONICについて知ってそうであまり知られていない注意事項をご紹介したいと思います!これはDUONICに限らず。全てのオートマ車に言える事だと思いますが、坂道ではシフトレバーの『P』位置のみで駐車しない事を心がけて下さい。勾配のきつい坂道でシフトレバーの『P』位置のみで駐車するとシフトレバーが重くなり、場合によっては解除が出来なくなる場合があります。坂道で駐車する場合の手順をご紹介します。フットブレーキで車輌を停車させます。フットブレーキを踏み込んだまま、サイドブレーキを引きます。シフトレバーを『P』レンジにします。万一の事を考え輪止めをかける事をオススメします。坂道に駐車しないのがいちばんですが。(^_^;)もし駐車するのであれば上記手順で坂道駐車を行って下さい。※画像はクリックで拡大出来ます。次にご紹介する注意事項は。重点をおいてお読みください。これはもっと知られていない注意事項だと思います。!1.SAMウォーニングの点灯についてですが。メーターパネル内にあるSAMマークのランプ(橙色)が点灯した場合はSAMの電気制御系統の異常を表しています。ヘッドライトやスモールなど車外ランプの点検が必要な時などに点灯します。このSAMウォーニングのランプは橙色だけではなく、赤色にも点灯するので注意してください。赤色に点灯した場合はSAMの電気制御系統の故障となりますので、直ちに販売店及び三菱ふそうサービス工場に連絡する事をお勧めします。次に!2.スターターキーの取扱いについてですが。これは本当に知らない方が多いのではないかと思います。これは私が知る限り新型キャンターだけだと思うのですが、エンジンを始動させるスタータースイッチにキーを差したまま放置しておくと、バッテリーがあがってしまう可能性があるのです。この新型キャンターにはイモビライザーという盗難防止装置が装備され、常にキーの判別を行い盗難を警戒しています。その為スタータースイッチにキーが刺さっていると常にそのキーが正しいものか?を判断する為に、キーとの交信をします。この交信に微量ですが電気を使用してしまい、長時間放置しておくとバッテリーあがりに。(T_T)また、最近のバッテリーは高性能になった為か?簡単に充電する事も出来ないらしく、専門的な電気屋さんにお願いする事に。!スタータースイッチから絶えずキーを抜く事を心がけて下さい。※画像はクリックで拡大出来ます。新システム~メンテナンスまで。22011-10-07先日ご紹介致しました。新システム~メンテナンスまで。「当社で新型キャンターの新古車をご購入して頂きたい!・・・(^_^;)」そんな思いで前回は記事を書かせて頂きましたが。※もちろん!是非!当社でご購入して下さいネッ(^_-)-☆そんな方々に新型キャンターのメンテナンスや注意事項をご紹介したいと思います(^O^)/ではまず始めに、前回記事にも書かせて頂きましたが。このふたつに関わるメンテナンス・注意事項から。※画像をクリックすると拡大して見る事が出来ます!上記画像を参考にして頂くと解りやすいと思いますが。再生制御式DPF装置は基本!再生制御式DPF内のフィルターに堆積したPMを車輌走行時中に自動で捕集・除去しますが、100%除去しきれない部分があります。その自動で除去しきれなかったPMが、ある一定料推積するとメーターパネル内のDPFインジケーターランプが点滅し始めます。このDPFインジケーターランプが点滅し始めたら、安全な場所に停車(エンジンを切らない)し、運転席のDPFクリーニングスイッチをDPFインジケーターランプが点滅から点灯に変わるまで長押しし手動再生を行って下さい。手動再生が開始されると作業は約20分ぐらい掛かりますので、DPFインジケーターランプが点滅した場合は出来るだけ早めに空いた時間を見つけ作業を開始しましょう。DPFインジケーターランプは再生作業が終了すると自動で消灯します。仮にこの作業をしなかったら。DPFインジケーターランプの点滅が段々と速くなるそうです。作業を無視すると終いにはDPFインジケーターランプが点滅から点灯に変わり、「エンジンの回転数が上がらない!パワーが出ない!」「車輌が止まってしまった!」など思わぬトラブルを引き起こす事に。DPFインジケーターランプの点滅は目視出来ますし、新型キャンターからはメーターパネルにIvis(アイヴィス:マルチ情報システム)が搭載され、PM堆積表示で大体どれ位のPMが推積されているかも確認する事が出来るようになった為、比較的に安心かと思います。作業は少し面倒ですがDPFインジケーターランプが点滅したら必ず近いうちにこの作業を行いましょう(^O^)/次に。今回!新しく新型キャンターに採用されたシステム!BlueTec排気後処理装置!この装置に絶対!不可欠なAdBlue(尿素水)について。「これは燃料じゃないから。」などとAdBlue(尿素水)を空にすると、「エンジンが始動しない!」という現象に陥ります(T_T)走行中にAdBlue(尿素水)が空になるなどの緊急に備え、「エンジンが止まり走行不能!」などという事はありませんが、AdBlue(尿素水)が空になった時点でエンジンを一度切ってしまうと再始動できなくなります。余裕を持って補給する事をお勧めします。車輌走行に必要な燃料メーターとは別にAdBlueメーターがメータパネル内に装備されている為、比較的に燃料と同じような感覚で確認できますし、また!AdBlue(尿素水)の残量が少なくなると、尿素水量残量ウォーニングランプが点灯し、AdBlueレベルモニターの“E”が点滅する事で知らせてくれます。尿素32.5%の水溶液なので安全性も高く取り扱いに資格が要らない為、各家庭や会社で保管する事も出来る為、緊急時に備え常時!少量でも保管しておく事をお勧めします。こちらもご参考になればと。新システム~メンテナンスまで。新システム~メンテナンスまで。ついて少し書かせて頂こうかと。実は新型!×2と言っても。実はもう新型と呼んではイケないのかも。(・_・)世界で最も厳しいとされるポスト新長期排ガス規制に向け。他社よりも半年以上早く発売!市場に送り込まれた記憶が。影響などで生産が間に合わず、なかなか市場で新型キャンターを見かける事がなかったのも事実だと思います。・・・と、三菱ふそうが今回!自信を持って世に送り出した新型キャンター!当初の前評判通り。新型キャンターをご購入頂いた当社のお客様だけではなく、この新型キャンターに乗った全国の新型キャンターユーザー様からもかなりの高評価を頂けているみたいです。今回の新型キャンター!今までのトラックと大きく違い、購入を戸惑わせてしまうシステム(機能)がひとつそれは。※画像をクリックすると拡大して見る事が出来ます!もうご存知かと思いますが。BlueTec®システム!排気ガス中の粒子状物質(PM)の捕集・除去をする再生制御式DPFと、BlueTec排気後処理装置で窒素酸化物(NOx)を、AdBlue(尿素水)で窒素と水に分解して、排気ガス(PM)捕集・除去・分解(Nox)しクリーンにするシステムです。※画像をクリックすると拡大して見る事が出来ます!このシステム!世界で最も厳しいとされるポスト新長期排ガス規制値をクリアする為に小型トラックでは初めて導入されるシステムで、再生制御式DPF装置のみでポスト新長期排ガス規制値をクリアしている他社とは違い、AdBlue(尿素水)を使用しBlueTec排気後処理装置で更にクリーンにします。環境ここまではとても素晴らしい新システムなのですが。!何がお客様の購入を戸惑わせてしまうのか?それはこのシステムにAdBlue(尿素水)を使用しなければならないという事です!車輌を走行させるのに絶対不可欠な燃料と同じように、このシステムを正常に作動させるにはAdBlue(尿素水)が絶対不可欠となるわけです。燃料の給油は勿論の事、このAdBlue(尿素水)も給油してあげなければならないと言う手間とコストが発生する事になるわけです(>_<)「この不景気に。]と非難されるお客様も少なく無いのですが、しかしながら悪い事ばかりではありません!まず問題のAdBlue(尿素水)の給油ですが、燃料給油満タン約4回~5回に1度AdBlue(尿素水)12Lと言った頻度で、手間・コスト共に差ほど苦にするような程ではありません。尿素32.5%の水溶液なので安全性も高く取り扱いに資格が要らない為、各家庭や会社で保管する事も出来ます。..)φメモメモ実は!あまり大きな声では言えないのですが。全社が採用している再生制御式DPF装置にはとても大きな欠点が1つあります(@_@;)今まで再生制御式DPF装置の付いた車輌に乗っていた方で困った方もみえると思いますが。この再生制御式DPF装置は再生制御式DPF内のフィルターに堆積したPMを、高温の排気ガスにより燃焼させてクリーニングする機能なのですが、再生制御式DPF内のフィルターに堆積したPMを100%燃焼させ除去するのは不可能で、月日が経つにつれ完全燃焼されなかったPMがフィルターに少しずつ蓄積されてしまい走行不能に。初めの数回~十数回はディラー等、販売店で特殊な装置を使いリセットできるのですが、最終的にはマフラー交換という事に。フィルターだけ交換すればと思いがちですが、このフィルターはDPF内すなわちマフラー内に備え付けてあり、交換はその装置(マフラー)自体を交換しなければならない為、コストが約30万~40万も掛かってしまうそうです。!使用状況等により個体差があり、再生制御式DPF装置付き車全が直ぐにと言うわけではありませんが、後に必ず行う事になります。!新型キャンターはそうならないのか?という問題ですが。当然!新型キャンターも再生制御式DPF装置が付いているわけですから正直なってしまいます(・_・;)。他社の再生制御式DPF装置オンリーの車輌より、AdBlue(尿素水)を使いもっと効率よく排ガスをクリーンにする分、フィルターやマフラーにダメージを与える割合は減り、そういった困った症状を軽減及び長寿命にしてくれると言った大きなメリットがあります。いう二種類の排ガスが有ります。この二種類の排ガス!困った事にPMの数値を下げようとするとNoxの数値が上がってしまい、逆にNoxの数値を下げようとするとPMの数値が上がってしまうという相反する特性を持っており、この特性にトラックメーカーは悩まされているわけなのです(>_<)PMという排ガスは粒子状物質でエンジンを高効率で稼働させ完全燃焼させる事により減らす事が出来ます。!エンジンを高効率で稼働させ完全燃焼せるとPMの数値は減るものの、窒素酸化物であるNoxの数値はとても増えてしまうのです!これを今回!可能にしたのが、AdBlue(尿素水)を使用した新型キャンターの新システム!高効率で完全燃焼させるエンジン開発をする事で、粒子状物質であるPMをエンジン内で減少させ、残ったPMを再生制御式DPF装置で除去!そして高効率でエンジンを完全燃焼させる事で増えてしまう窒素酸化物であるNoxをAdBlue(尿素水)を使用し化学反応させ分解し除去する方法です。他社はこのAdBlue(尿素水)を使用せず再生制御式DPF装置オンリーにしました。再生制御式DPF装置は粒子状物質であるPM除去だけに特化した装置!では窒素酸化物であるNoxをどう?取り除いたのか?それは新型キャンターとは真逆の発想で。エンジンを絶えず不完全燃焼させる事で窒素酸化物であるNoxを出さない方式を採用しました。エンジンを絶えず不完全燃焼させる事により、粒子状物質であるPMはすごい数値で排出してしまう事になり、それを再生制御式DPF装置のみで除去するわけですから、それなりのダメージを再生制御式DPF装置が抱えてしまうのは分かりますよネッ(^_-)-☆しかも。完全燃焼させれるエンジンが良いのか?不完全燃焼させるエンジンが良いのか?は、エンジン本体にとっても燃費に関しても完全燃焼させれるエンジンの方が良い事は誰にでも分かるのでは。(^_^;)こういった点を踏まえ考えると。新型キャンターの購入を踏みとどまるには勿体ないような気がしませんか?購入するか?どうか?の戸惑も少し軽減したのでは。その時!その時代!でお客様に一番オススメしたい車輌の新古車をと思いメーカーと交渉するのですが、今回もこの新型キャンターがご用意できとても嬉しく思っております。安い買い物ではありませんが、まずは乗って頂かない事には良さも分かってもらえないのではと考えております。ともこの機会に新型キャンターの新古車をご検討してみてはいかがでしょうか?こちらもご参考になればと。新システム~メンテナンスまで。今日も岐阜県はとても暑く。誰も事務所から出ようとしません(^_^;)これだけ暑いと節電だのエコだのと言っている状況ではなく。皆さんも気をつけて下さいねっ(^_-)-☆あれっ!外を見ると。?アポ無しでこんな車輌が展示場に。(・・?※画像はクリックすると拡大して見る事が出来ます!UDトラックスの4t新型Condor(コンドル)です(@_@;)UDトラックスの当社担当営業マンN君が気を利かしてデモ車を見せに来てくれました(*^_^*)こうなると。事務所から出て行かないわけにもいかず(^_^;)インプレッションも兼ねて暑い中チェックしてみることに。新型CondorのNEWマスクは。十人十色のご意見があろうかとは思いますが、私個人の意見としては旧Condorのマスクより近代的!且つカッコ良くなったんではないでしょうか?他社メーカーと比べると。この新型Condorからはヘッドライトがバンパーにインされた事により、どのメーカーとも似たようなマスクに。!今回フルモデルチェンジをした中型車はこの新型Condorのみ!どちらかと言うと各社排ガス規制数値のクリアに重点をおき、フルモデルチェンジにまでは至ってないのが現状です!そういった点では新しくフルモデルチェンジした新型Condorが新しい物好きな日本人には好まれるのかも?次にエンジンですが。排気量を超えた高出力・高トルクを、極めて低い回転から発生する新開発GHエンジンを搭載!さらに新型超高圧インジェクタにより最大噴射圧力2,000気圧を実現する新世代コモンレールを採用。高い噴射圧力で燃料を微細化し、空気との混合を促すことで完全燃焼させ、PM(粒子状物質)の発生を削減するとともに、高い燃焼効率による低燃費も実現!ただし!馬力のラインアップは215馬力・245馬力・280馬力と充実しているものの、ポスト新長期排ガス規制数値をクリアする為に使用される数々の装置で車輌重量が重くなるのを懸念し、全て4気筒のみにした事は吉となるか?凶となるか?ここが問題ではないでしょうか?その他の新システム。※画像はクリックすると大きく見る事ができます。”FLENDS”次に。余談ではありますが、皆さんこんな反射板見た事ないのでは?あまりお客様には関係のない話なのですが、実は!この9月から新しく規制が変わり反射板も従来の反射板ではなく、この模様の反射板に統一されていきます。本当に余談ですいませんでしたm(__)mそして!この上記画像でもうひとつ気になったのが。積載量です!今回のデモ車は標準幅のアルミウイングなのですが、なんと!積載量が3,150kgもとれています(@_@;)この積載量がエンジンを4気筒にした理由を物語っていますよネッ(^_^;)今までの車輌であれば当り前の積載量なのかもしれませんが、尿素SCRシステムを採用し重くなった車輌から考えると4気筒にし積載量を少しでも稼ごうとしたコンセプトがよく分かります(#^.^#)この点を同じ尿素システムを使用する三菱の新型ファイターと比較すると。今回の新型Condorと同じ車輌を新型ファイターでとなると、たぶん積載は約2,700~2,800kgしかとる事が出来ないでしょう(>_<)では?新型4t中型車輌はどこのメーカーを選べばいいのか?。_)>今回9月から投入される各社の新型4t中型車輌は、正直!トラックを扱う私たちにもどのメーカーに人気が集まるのか?さっぱり見当がつきません(^_^;)どのメーカーにもそのメーカーの思惑や戦略があり、使用する需要側には一長一短ある車輌ばかりだと思います。尿素システムとDPFシステムを併用した、新型ファイター&新型コンドル!を選ぶのか?それとも新DPRシステムのみの使用でポスト新長期排ガス規制数値をクリアした、新型レンジャープロ&新型フォワード!を選ぶのか?また!6気筒エンジンの新型ファイターを選ぶのか?5気筒・4気筒エンジンの新型レンジャープロ&新型コンドル&新型フォワードを選ぶのか?本当に迷っちゃいますねっ(;一_一)個人的には。「買うなら今はこのメーカー!」ってやつが決まってはいるんですが、そんな事を書くと各メーカーに怒られちゃいますんで。私の意見が知りたい方はこっそりとコメント頂くかお問い合せ下さい(^O^)/とっ!まあこんな感じでインプレッションを終えたわけですが。最後にこんなのを頂きました(*^^)v※画像はクリックすると大きく見る事ができます。N君有難う御座いましたm(__)mブログを見て頂いた方にプレゼント!と思ったのですが。お役にたてば幸いです。UDトラックス(旧ニッサンディーゼル)が中型車の新型Condor(コンドル)を発表・発売開始致しました。UDトラックス:新型車発表!!そこで発表された8tクラス(PK)のNewマスクを見て「これは新型Condor(コンドル)ではないか?」と記事にさせて頂いたのですが。(^_^;)あの8tクラス(PK)のNewマスクよりもう少し洗練され、カッコ良くなって登場!!2004年にUDトラックスが世界で初めて実用化!大型車に採用した尿素SCRシステム!NewCondor(コンドル)では、燃費性能と環境性能をさらに向上させた新尿素SCRシステム”FLENDS”を採用し、ポスト新長期排ガス規制数値をクリア!※画像はクリックすると大きく見る事ができます。PMは低温時の不完全燃焼時に発生しやすく、一方NOxは高温時の完全燃焼時に発生しやすいという、まったく相反する特性を持っている為、同時低減は困難と言われてきましたが、超高圧燃料噴射でPMを、尿素SCR触媒でNOxを大幅に低減するとともに低燃費をも実現!CO2の削減にも。環境問題へのより高度な対応、そして同時にさらに徹底して求められる経済性。ミドルクラストラックにおいても、今後一段と高い次元が求められる環境性能や、燃費性能、そして動力性能の向上を求めて、次世代を担う新エンジンの開発に着手。排気量を超えた高出力・高トルクを、極めて低い回転から発生する新開発GHエンジンを搭載!また燃料噴射に新型超高圧インジェクタを開発・採用し、最大噴射圧力2,000気圧を実現する新世代コモンレールを採用!高い噴射圧力で燃料を微細化し、空気との混合を促すことで完全燃焼させ、PM(粒子状物質)の発生を削減するとともに、高い燃焼効率による低燃費も実現したそうです!馬力も。215馬力・245馬力・280馬力とバリエーション豊富!しかし。中型車全車!4気筒エンジンオンリーというのには問題があるかも。(+_+)ポスト新長期排ガス規制数値をクリアする為とはいえ。三菱以外の3社(日野・いすゞ・UD)ともエンジンのバリエーションに6気筒がありません(+_+)馬力はともかくエンジンのバランス的には6気筒が一番ベストだと思うのですが。してご紹介した事もありましたが。発売開始となります(^O^)/12年ぶりにフルモデルチェンジ!するわけですが。このマスクどこかで?見たような。これかなぁ~?どのメーカーも排ガス規制装置の開発だけではなく、車輌のデザインも限界に来ているのでしょうか?近年!小型・中型・大型と各メーカー期待するほど斬新的なデザインの車輌を発表して来ない様な。(^_^;)デザインはさておき。ループ]システムを開発し尿素を使用せず、今までのDPRクリーナーを更に強化した新DPRクリーナーを採用!尿素フリーということで。このユーザーさんを納得させれるだけの新DPRクリーナーだとよいのですが。(^_^;)兎に角!良くも悪くも。インプレッション!2011-04-19以前!三菱ふそうの新型キャンターが発表されたと同時に。ご紹介した事が有りました(^_^;)その新型キャンターが。残念な事に商品ではありません(>_<)※画像はクリックすると拡大して見る事が出来ます!今回!デモにやって来た車輌は。DUONIC!それでは早速!。※画像はクリックすると拡大出来ますエンジンは。過去のエンジンよりかなり複雑なエンジン及びエンジン周りに。幅低減と燃費向上をはかる為に、新型コモンレール式高圧燃料噴射システムを採用!どれくらいの燃費向上となるのか?が楽しみなところですよネッ(^_-)-☆これは?。使用するAdBlue(尿素水)を入れるタンクです。二つのシステムを使いポスト新長期排ガス規制に対応します。コレ!※画像はクリックすると拡大出来ます※画像はクリックすると拡大出来ます今回!新型キャンターに「トラック世界初」として搭載される。湿式クラッチの採用で、AT(トルコン式)と同じクリープ走行を実現!微速走行やプラットホーム着けなどもスムーズに行えます。かかる時間とコストを大幅に節減する事が出来ます(^^♪トラックを扱う私達をはじめ。́)>近年!長距離を走る大型車では、燃費の問題からか?オートマチック車に人気が集まりつつあるものの、小型・中型車ではまだまだオートマチック車を支持する方が少なく、各社が販売するオートマチック車やいすゞ自動車が発売したスムーサーなど人気がイマイチなのは事実!では?三菱ふそうが自信を持って発売する「DUONIC」はどうなのか?チョット試乗してみる事に。進!且つ思っていたよりトルクフル!インタークーラーターボが効き始めるまではダメかと思っていたのですが。(^_^;)あくまでも空車時の状態での印象ですが、これならオートマチック車も有りではないかと。この装置は?(p_-)※画像はクリックすると拡大出来ますカタログなどには載っていない変な装置を発見!この装置!バッテリーの横に配置されているのですが。POWER】・【バッテリーイコライザー】などと表示してあるので、電気系の装置だとは思うのですが。何なのか?調べてみたところ、実は!。トラックというと乗用車とは違い。通常!2t車以上の車輌は12Vバッテリーを2個搭載し、24Vにして電気系を動かしています。?トラックは24Vなのか?。正直!私にも分かりませんがどうしても24V必要な装置があるのでしょう(^_^;)例えば。今までのトラックに社外品のナビやオーディオを付けようとすると、24Vから12Vへ変換する【DCDCコンバーター(通称:デコデコ)】を取付けないと社外品のナビやオーディオは付きませんでしたよネッ(T_T)余計な出費をした方も多いのでは。(+_+)しかし!この新型キャンターは乗用車と同じように、キャブ内の電気系を全て12Vで動かしているそうです。これも地球環境を考えての事でしょうか?(^_^;)結局ところ。この装置の役割について詳しく分かりませんでしたが。・;以上!新型キャンターをまじかに見て。私なりのインプレッションを書いてみました(^。良いか?悪いか?は乗ってのお楽しみ。影響で遅れてはいますが。^m^あとはお楽しみという事で。フルモデルチェンジ!?2011-03-14今回はトラック愛し!当ブログをご利用頂いている皆さんへ!何か為になるようなブログ記事は無いかとnetを徘徊しネタ探し。(^_^;)有りましたっ(^。o○トラックを愛する皆さんにとっては。「ちょっと為になるのでは?」と思うような、こんな面白いブログを見つけたのでご紹介しちゃいます(^_-)-☆ブログ名は:「コマモANNEX!」プロフィール等を見てみると。頻繁に更新!とはいかないようですが。..)φメモメモそのコマモANNEXさんのブログはコチラ↓↓↓トラック業界に携わる私も感心させられる記事・内容ばかりなのですが。その中でも今回!特に目を引いた内容!それは・・・そう!日野の新型デュトロらしき画像が掲載されているではありませんか!コマモANNEXさんのブログによると。155/195ディーゼルエレクトリック・ハイブリッド」北米仕様車として、3月9日(現地時間3月8日)に北米で先行デビュー!日本の新型トラックが、北米で先行デビューするのは異例とのこと。