赤いブーメランの話、初めて聞きました。写真ぜひともアップしてください。ああ・・この世に私の知らないブーちゃんが存在していたとは。お茶の研究しているDADAと申します。これからいろんなお話を伺えそうで、このサイトの楽しみ倍増です。Spiderのクーペの存在も驚きでした。フィアットは老舗のPFにスパイダーを、ベルトーネにクーペのデザインを依頼し、競作のような形でデビューしたと記憶してます。ミニフェラーリのようなスパイダーに対し、ジウジアーロ版クーペの方は遥かにモダンに感じられたのを覚えています。ピニン・ボディのクーペが欲しい顧客が多くいたことになるんでしょうか。それから以前書き込みされていた件で、ミウラ以外にもベルトーネ作として発表されたと思われる作品のお話も楽しみにしています。19:21サイドウィンドウの桟が外から内に入っていくようになっているのは、意図したものではないかもしれません。パネル外部からつながっている部分はダミーでしょう。オーテックザガートみたいな「フェンダーの峰がサイドミラーになっているアイデア」を試したのかなぁ・・とも思いましたが、この位置じゃ、見えませんしね。^^大内さんにはお話ししましたが、100万円のディーノクーペを某中古屋さんに薦められことがありました。「いっしょに、ガンバッテみようよ・・」と、中古屋さん。21:55ASHさん、ありがとうございます。くろださん、すご過ぎです。コンセプトカー警察の威力はすごい。ありがとうございました。最近自分の記憶とでっちあげの記憶がごちゃまぜになるお年頃かと自信を失いかけてました。ディノクーペいいですよねえ117を見るとあれを思い出します。ミウラ以外でジウジアーロの作品がガンデイーニと発表されている車は、マルツアル、モントリオール等ですね。御参照に付けました記事は、僕が1999年に「わ」という本に書きました記事の抜粋です。このライン取りを見ていただければご納得頂けるかなと。モントリオールのリヤカウルの長方形で抜いた穴はカングーロのそれにも通じますし、むしろガンデイーニさんがやった事はオリジから生産用にモデファイしたと考えられます。GT40等も何かジウジアーロの息を感じます。GT40のシルエットはミウラに良く似ていますし、リヤカウルの形の良いエアーインテークも場所こそ違いますが、同じ形です。ボデイの面取りもそっくりですし、GT40のライトを丸くするとミウラのようになりませんか?。Dinoはやらなくて正解です。ドロ沼へようこそ!ですから。Dino系のパーツが高いのには参りました。今ならそれなりにあると思いますが、ピッカ−スのやっていた頃はバブルでしたから。2000のオリジがあれば、僕も欲しい一台です。今、くろださん企画の3台が絞り込めずに迷っております。レッドブーメランです。他の探し物をしていて見つけました。カーグラ=Mr.S.Takashimaはたいしたものです。この号は72年の5月号です。16:33大内さん、情報ありがとうございます。昔のCGは情報の宝庫ですね。Mailご無沙汰してます。Utidaさんの投稿に返信します。コルビジェは車が好きで、ローコストで合理的な住宅の習作シリーズに、シトロエンをもじってシトロアンと名付けています。「住宅は住むための機械である」と言うメッセージを補強するためのネーミングだったかもしれません。この話は有名なので、私はコルビジェが好きなのは車ではなくシトロエンだと思っていたので、コルビジェの車の提案は2CVを合理化するための提案だと思っていました。Utidaさんの投稿を見て確認したところ、2CVより先(1928年)のようです。形を見る限り両者に強い近似性がありますが、この事については分かりません。2CVの設計手法については、学生時代(30年前)に建築史の授業の中で聞きましたが、コルビジェとの関係については触れてませんでした。2CVは、山荘に建築家や自動車以外の分野の技術者、芸術家などを閉じ込めて計画させ、自動車の技術者が外部にいて、要求があった情報のみ提供する形で計画が進んだそうです。このときに山荘にこもった建築家がコルビジェかどうかは分かりませんが、建築の授業ですので、コルビジェなら言うはずですので、違うと思います。この話自体も「自動車の事は知らないほうが文化人」みたいな時代の大学の授業ですので、あてにならないと思います。画像は、コルビジェの車のスケッチ、図面、シトロアン住宅、こちらのサイトで拝借した2CVのプロトタイプの写真です。14:14面白いお話ですねぇ。山荘のエピソード、かっこいいなぁ、なんだか。2CVって、一種の超えられない極点といえるクルマですよね。走るし、楽しいとききますしね。23:38ぶんぶんさんお久しぶりです。私の話も又聞きみたいなもので、信用なりませんので。山荘のお話興味深いです。1923年ころ、ブガッティやヴォワザンがタンクと呼ばれる角ばったレーシングカーでレースをしていました(画像参照)。これは空力からでてきた形状です。これがはりぼてみたいで2CVの基礎になっているのではないかと私は考えています。2CVはエコカーみたいなもんですから当然空力を良くして燃費向上を目指すわけです。それであの形ができたと。コルビジェもタンクを見ているのは当然だと思いますので、これをパーソナルカーにしたらこうなるといった思惑があったのではないかと想像して楽しんでいます。>よく走るし、楽しいとききますしね2CV速いです。私のハイカムを入れてチューンしてあるFIAT600ジャンニーニTV(ツーリングベローチェ!・・画像の真ん中の600です。)で全開加速でガーッ!!と走って追走しようとしてもすーと音も立てず引き離して行きます(ま、私の600が名前ほど速くないってのもありますけどね・・)ううむ、やはりエアロダイナミクスカーですよ2CVは。12:06トラクションアヴァン、2CV、DS、AMIの4台が、すべて一人の外形デザイナー、フラミニオ・ベルトー二によるものだ、と初めて知った時はかなり衝撃を受けました。違う個性を持っていますよね。フラミニオ自身はAMIが最も気に入っていたそうですね。僕自身今だにあの顔は美しいとは思えませんが気になって仕方ない造形ではあります。いう雑誌がクラインワーゲンの特集を組んだ時に記事が載ってました。ここでも2CVと似ている、としているだけで、はっきり関係があったとは書かれていません。この木製模型作ったのはイタルデザインだそうですよ。画像後2つは2CVのプロトタイプ。12:20おお、utidaさんの600、けっこうヤンチャなんですね。このヤンチャというのは、速いおそいじゃないですから。ライトブルー、かっこいいなぁ。コルビジェで盛り上がっていますね。僕はあまり語れないので、映像を送ります。イタルで描いたものです。Mailフラミニオ・ベルトー二と言う人はメーカー内部のデザイナーでしょうか。ベルトー二と言う名前は以前から見ていたのですが、ベルトーネの誤植かと思っていた時期もあって、私にはミステリアスな人です。(XMのデザインがベルトーネなのが混乱を助長)技術と密接な関係の中でデザインしないと2CVやDSのようなデザインはできないと思いますが、こう言うアプローチではなかなか完成度が高いデザインにならないと思いますが、この点2CVとDSはすごいと思います。コルビジェは実際には「ヴォワザンなどの高級車」が好きで建築の写真の中に写していたとコルビジェ展のカタログに書いてありました。17:18ベルトーニは内部のデザイナーだそうです。今月号のNAVI誌に詳細載っていますよ、本屋へ行ってみてください。>コルビジェは実際には「ヴォワザンなどの高級車」が好きコルビジェはヴォワザンに最初話を持ちかけたのがシトロエンに回って2CVになった、という説を聞いたことがあります。>ソニア教えていただいたロッソの2004年3月号が古書店に電話しまくりましたがどうにも見つかりません。NEKOにも電話しましたが在庫無しでした。どなたかみつけられたら古本屋の名前お教えください〜。