カーチューニングショップ、トヨタ86、スバルBRZ、などのオリジナルパーツ、フェンダーツメ折り、メンテナンスのZEIGEN(ザイゲン)サイト内検索ZEIGEN(ザイゲン)は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。速さ&安全性にこだわってきたノウハウがここにある。メーカー問わず、トータルチューニング&メンテナンス、車検を行っております。当店のオリジナルのOMEGA製「G!-SP」OMEGAオイルのG1シリーズに添加剤を混ぜてあるスペシャルオイルです。以前に当店でオイルクーラーを取り付けて頂いた車両で、移動式オイルブロックが装着してあるので、オイルエレメントの交換がやりやすい。最近ではR33GTRも見かけなくなったな・・。今後も大事に乗って下さい。ブーストコントローラーの取り付け。HKS製のEVC‐Sをチョイス。ついでに追加メーターのメーターパネル取り付け&配線処理も行った。配線処理を行ったので車内もスッキリ!!フロントのドライブシャフトブーツの割れも発見!!グリスも周りに飛び散っている!!これは次回の作業に行うこととなった。GTRのオイルクーラー取り付け。移動式オイルエレメントのオイルクーラーキットがお好みということで、TRUST製の16段オイルクーラーキットを注文。キットの中に入っている取説通り作業を行うと取り付けができない状態・・・(汗)TRUST製の商品ってこんなのが多いよなー(汗)ってことで、色々と加工&ステー制作を行い、油温センサー&油圧センサーを取り付け、オイルクーラー取り付け終了!!エンジンをかけて、オイル漏れチェック!問題ない!!明日、納車だな。GTRのOHLINS車高調のオーバーホールが終了して、メーカーから戻ってきた。通常のオイルシール類の交換&バンプラバー交換でOKだったようだけど、ダストブーツだけは割れていたのでついでに交換を行う。以前の装着してあるブーツはブルーだったけど、リニューアルされてブラックのブーツとなっている!!!アッパーマウント、スプリング類を装着して、車両に取り付け。GTRの車高調オーバーホール。OHLINS製の車高調だ。車両から取り外して、アッパーマウント、スプリング類を取り外して、ショックアブソーバー本体をメーカーに送る。1週間くらいで戻ってくる予定。当店は、OHLINSのプロショップです。商品取り扱い、及びオーバーホールも行っておりますのでご希望の方はご相談ください。GTRのフロントドライブシャフトブーツ交換。先日取り外した、ドライブシャフトを分解。プレス機を使用して、ドライブシャフトを分解&新品ブーツ取り付け。GTRのフロントドライブシャフトブーツ交換。先日、フェンダーツメ折りを行ったお客さんの車両だ。フロントのツメ折りを行っているときに、ドライブシャフトブーツの割れを発見したため、本日行うことになった。サスペンション廻りをバラして、ドライブシャフトを抜く。こんな感じで、割れちゃっている。先日のギックリ腰がまだ完治していない。今日は、疲れたので、明日ブーツ交換を行おう。前後のフェンダーツメ折りを行った。塗装割れも無く、ピッタリとキレイにツメ折り。リヤフェンダーツメ折りフロントフェンダーツメ折りもちろん、フェンダーの歪みもありません。GTRのパワステホース修理。何とか、部品が間に合って、年内の納車になりそうだ。手が入りずらくて、やりずらい・・・・。当店の顧客のU氏からTELがあり、エンジンが調子悪く、自分で点火系をイジってみたら、エンジンがかからなくなってしまったとのこと。GTRが置いてある車庫まで出張作業を行い、何とかエンジンをかけることに成功。当店まで僕が乗ってきて、修理を行った。ハーネス、イグニッションコイル、パワトラ、プラグ等を点検、交換を行った。調子よく吹け上がるようになりOK!!ついでに、各部点検を行ってみると、パワステホースのリターン側からオイル漏れが・・・・。お客さんにその旨を伝え、交換をすることになった。車検も無事にお終わり、残されていた作業を行なった。全オイル交換、プラグ交換等を行い、ブレーキ系の作業。ブレーキローターが随分と減っているし、ブレーキの効きが悪いということをオーナーが言っていたので、ブレーキローター&ブレーキパッドを交換することにした。パッドはストーリーとからサーキットまで使える、HC+を選んだ。納車前にブレーキのアタリをつけて、納車。格段と効きが良くなっている。GTRは重量がヘビーだから、最低でもこれくらい効きが良くないと、危険だよな。車検&整備BCNR33GTRの車検&整備。この車両は、チューニングを施してある車両で、中古車で買ってきたらしい。タービン、燃料系、CPU、サスペンション、等々の改造を行っている。オーナーも、最近GTRに興味が出てきて、購入をしたみたいだ。チューニングカーの中古車は、どんなパーツ、セットアップを行っているか、色々と確認してみないとわからないので、色々とチェックしてみよう。デフオイルシール交換スカイライン(ECR33)のオイルシール&ガスケット交換。左側のドライブシャフトとの接合部分のオイルシールから、オイル漏れがあったので、交換を行った。ついでに、デフケースカバーのガスケットも交換。パワステ修理スカイライン(ECR33)のパワステポンプ&ラックギアのオーバーホール。パワステラックからオイル漏れがあったので、オーバーホールを行うことになった。ついでにパワステポンプもオーバーホール。社外強化タイロッドが装着してあったので、組み替えも行った。アライメントがずれてしまうので、調整も行った。ECR33作業スカイライン(ECR33)の整備。パワステラックからのオイル漏れ&デフのオイルシールからのオイル漏れの修理。サーキットでドリフト走行を行っている車両だけに、いろんな箇所に負担がきているみたいだ。スカイラインタイプMの整備。この車両は、先日フェンダーのツメ折りを行った車両。車検が3月で切れるということで、再御来店して頂いた。車高も低いく、最低地上高が9cm無い。整備を行い、陸運局へ。R33タイプMR33タイプMの1日ドックだ。1日ドックは当店の人気メニューの1つで、お客さんの車を1日お預かりして、100項目以上の点検検査をする作業だ。エンジン本体から、エンジン補機類、サスペンション、センサー類、ブレーキなどの100項目以上の点検だ。このスカイラインのオーナーは、車の現在の状況を把握する為に1日ドックをすることにしたらしい。GT‐R今月末の富士スピードウェイ走行会に、参加するお客さんのGT‐Rのサスペンション交換を行った。