コメントするクルマの免許を取ってから何だかんだでもう40年近くなってしまいました。)が搭載されたんです。僕はスターレットに2年乗った後、当時のハイソカー・ブームに乗っかって同じくトヨタのクレスタ・スーパールセントに乗り換えたんです。なんちゅ~か、ハスラーって乗ってて全く飽きが来ないクルマなんです。一般的なクルマと比べると多少最低地上高が高くてアイポジションも微妙に高いんです。それに僕のハスラーは1インチですがリフトアップしてあるコトも大きいと思うんです。先日お話したようにシート高を40mm上げたので運転席の見晴らしがメチャいいんです♪そこまで乗ってて楽しいハスラーなんですが、2年乗ったから判ったこのクルマの「良いトコロ、悪いトコロ」を客観的にお話したいと思います。僕のはターボでさらに4WD(ビスカス式)プラス転がり抵抗が大きいゴツゴツのマット・タイヤを履いてますから自慢できるような燃費じゃないんですが、それでも平均リッター17~18kmは走ってくれるんです。先日、ディーラーの担当者さんとハスラーの燃費について少し話したんですが、FFのターボ車はユーザーから「燃費が良い!」っていつも言われるそうです。平均リッター20km以上は走るそうです。今の軽はもっと走るヤツもありますが、20kmならゼンゼンOK!じゃないです?カタログ記載値は確か32kmだったと思います。僕のハスラーは26kmでしたから、現在平均18kmなら文句は無いですね~街中での買い物だけならこんな感じ↓ですネ♪ちなみに新型ジムニーJB64は11~12kmらしいです。ジムニーは燃費が悪い!っていう昔の悪いイメージがありますから、ジムニーで12km走ってくれるなら僕はゼンゼンいいと思うんです。来年の車検時予約を入れるコトに何の躊躇も無いんです。★東京モーターショー2019に出展される↓ハスラー・コンセプト★契約時のオプションについてのお話これはあくまでも個人的な意見なんですが、もしあなたが青空駐車ならガラスコーティングはやらない方がいいと思います。解り易く言うなら、コーティング材が塗料面と融合して水を弾き易い性質になるんです。解り易く説明するための表現ですからネ♪もうお気付きの方もおられるかもしれませんが、塗装の上に単にコート材を塗ってあるわけではなく塗料と融合しているわけですから、成分が定着した後は簡単には剥がせないんです。それは、コーティング剤を塗った後1ヶ月以上雨に濡らさないことが出来る人。家のガレージに入れてからタオルでしっかり水滴を拭き取ればいいだけですから。厄介なのは塗装面に水滴が残った状態のまま乾くコトなんです。コーティング1ヶ月以内なら確実に「水アカ」になります。コーティングされた塗装面の水垢は、ちょっとやそっとじゃ落とせないんです。先ほどお話したようにコーティング剤が塗料にしっかり馴染んで定着している場合は付属のメンテナンス・キットの水アカとりでなんとかなることもあるんですが。そのコーティングもメーカーや溶剤の種類にもよると思うんですが、一般的な8万円前後のコーティングでも車の保管状況によって「水垢」はできるようです。先ほどの水垢問題はハスラーに限ったことではありませんが、これはハスラー特有のウィークポイントと言えるんじゃないかと思います。最近の自動車はドリップ・レールなんかついていません。こぼれると言うより「コップに入れた水を車内にかける!」って感じです。気が付いた時は上部に溜まった水滴を手で払ってから乗り込むようにしてます。ハスラーはいろんなコトが許せちゃうクルマなんです。ハスラーのオーナーさんが長く乗る理由が最近よく分ってきました!女性の方やご年輩の方にも人気があるハスラー、僕のようにボディ剛性を上げるために補強パーツを着けている人は少ないと思いますが、ひとつだけ誰でもカンタンに取り付けできて価格も安い補強パーツがあるんです。それはリア・シート下部分(ラゲッジ・ルームから)に着ける「トランク・バー」できれば上部のピラーバーとセットで取り付けるのがおススメなんですが、リアピラーバーは多少手間がかかりますしお値段が少ししますからネ。ハスラーに限らずリア開口部が広いクルマはボディ後方の剛性が弱いんです。■タワーバー(エンジンルーム)合計5本で補強してあるのでかなりガッチリしてるんです。朝起きたら車が無い!!リレーアタックに関しての認識が高くなって来たようで、現在かなり売れているようです。僕のサイトデーターでは「ポーチタイプ」の人気が高いようです。19号前日もかなり売れたようです。