本橋道雄のトラックは高さ制限で細い道へ。今!読みましょう今、読むことで役立つ情報を提供します。事件、事故の独自な切り口によるもの。イベント情報で特に駐車場に関するもの。芸能、スポーツ関係のメインニュースで公開されないもの。生活するうえで知っておくとお得な情報。小遣い稼ぎ、副業関係の情報などを紹介していきます。本橋道雄のトラックは高さ制限で細い道へ。さんのトラックは高さ制限の阻まれ、あの事故現場の踏切に迷い込んだ可能性が高くなりました。その詳細をお伝えします。横浜市の京急線の踏切で電車が大型トラックと衝突し脱線した事故で、トラックが直前に走行していた道路は通常通らないルートだったことがわかり、警察は道を間違えるなどした可能性があるとみて詳しい状況を調べています。京急線の踏切で電車が大型トラックと衝突して脱線した事故では、トラックを運転していた千葉県香取市の運送会社の本橋道雄運転手(67)が死亡したほか、乗客など35人が軽いけがをしました。警察は、関係先として勤務先の運送会社を過失運転傷害の疑いで捜索し、運転の日報などを押収したということです。本橋さんは金子流通サービスに昨年の10月から勤めているとのこと。20年以上のベテラン運転手で今回の現場も4回目のようです。現在のところ、ニュースの映像等で顔画像は公開されていません。公開され次第、追記していく予定です。ある出荷場でレモンなどを積んで、千葉県成田市の別の会社に運ぶ予定だったということです。引用;NHK荷物を積んだ場所はこちらです。事故現場はこちらです。トラックの進行方向と事故現場を詳しくみてみると出典;JNNこの出荷場所から事故現場までどのようなルートで進んだのか判明しました。口⇒千葉県成田市この2つが一般的なルートですが、最初の右折して子安から首都高に乗るルートではないようです。首都高速道路などによりますと、このうち子安の上りの入り口は今月1日から11月20日まで、工事のため利用できなくっていたということです。引用;NHK工事のために、東神奈川入口を利用することにならざるを得ませんね。過去にこちらに来たときは、子安入り口を利用していたのではないでしょうか?不慣れな道を選択することになります。国道15号線を左折します。出典;ANN神奈川2丁目の交差点(旋回禁止ではない)を右折しながら180度旋回して東神奈川入り口に入ることが可能。出典;ANNただ、12トンの大型トラックでは旋回が厳しいので、ここで旋回しなかったのでないでしょうか。ナビで検証すると、この交差点を旋回せず、右折を指示。右折を3回くりかえして、東神奈川入り口を目指します。出典;ANN3回目の右折地点(丸印)で右折せず、線路沿いの細い道を選んでしまったようです。出典;ANN高さ制限の壁では、なぜ右折しなったのでしょう。ストリートビューでみると、この場所ですが、大きなトラックで通るには高さがなんかやばそうですよね。高架の低さがトラックの行く手を阻みそうです。トラックの高さが3.8m、高架下の高さが4m実際には数字をみてみると走行は可能ですが、20cmしか余裕がなく、この道を断念したのではないでしょうか?出典;ANNベテランの運転手ですので、ギリギリの橋の下は通りたくなかったのではないでしょうか?ここで安全策を取ったため、結果的には泥沼状態に落ち込んでしまうこと。予測されるルートは次の画像のようになります。赤の矢印を選ばす、線路沿いに進み、青のバツ印が踏切事故現場です。会社の同僚などが、なぜあの道を選んだかなど疑問に思っていたようですが、この推理はかなり事実に近いものではないでしょうか?ドライブレコーダーの解析が可能であれば、正しいルートの発表を待ちたいですね。スポンサーリンク細い道から抜け出すのは不可能?3度目の右折を断念した本橋さんは、線路沿いの細い道を進みます。トラックの大きさから確認すると出典;FNNトラックの進行方向からストリートビューでみると、やや進むと、道が狭くなってきます。左折するのも厳しいので、仕方なく前へ進みます。狭くなり、今度は一方通行になります。道幅が狭いので、ここから一方通行になったのでしょうか?どんどん道幅が狭くなる様子がお判りでしょうか?そして、事故現場の踏切になります。このように進行してくると12トンのトラックが右折、左折するのに前方の道路標識がとても気になります。ここを抜けだすために、このとき、休憩時間でたまたま、現場京いた京急の乗務員に後方確認を依頼し、何度も試みるが、失敗。出典;FNN実際の画像がこちらです。出典;NNNあきらめて、右折を試み、踏切で立ち往生です。大惨事が起きてしまったようです。確かに京急が事前準備を色々講じていたため被害はほぼ最小限になった。少なくとも全ての踏切を高架化等して無くしていれば、そもそも事故が起きなかったんです。公共事業で進めていれば首都圏であっても公共工事が必要なんですよ。大型トラックと京急の衝突事故は、確かにトラックの運転手の方が悪い。復旧作業、事故を未然に防げなかったのかなど気になることがたくさんあります。アーカイブ2020年2月2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月2019年4月2019年3月2019年2月2019年1月2018年12月2018年11月2018年10月2018年9月2018年8月2018年7月2018年6月2018年5月2018年4月2018年3月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月プロフィールメインライターのゆうちゃんです。