シェアするはてブするつぶやくオススメする送る自分自身、早番と遅番どちが向いているか悩む所はある。虎ノ門などオフィス街を覚えたので昼間もそれほど困らない。日交の虎ノ門ヒルズなどの専用乗り場もありがたい。会社で稼ぐ人で周る場所は似ていても、ヒルズ系などの専用乗り場は全く活用しない人もいる。その方の話はとても興味深いし、それこそ会社がどこであれ稼げる力となるだろう。個人さんなどが着けている場所などもチェックしておくと、行く行く自分の強みになると感じる。あと無線で呼ばれたオフィスビルなどもポイントにして行こうとも思う。どの世界にも上には上がいるものである。考えれば、今まで関わったものはそれなりの成績を収めた経験はあるが、所詮は井の中の蛙状態であるし、てっぺんっはとった事がない。上を知ったり、想像したりする事で人は謙虚になれるのだろう。シフト始動初めと言う事で再度日報を記載していこうかと思います。本日は遅めの16:00出庫(黄色)高単価の日ではあったが伸び悩んではいるな。飛田給味の素スタジアム付近にある榊原祈念病院まで具合が悪く、なるたけ早めに到着したいとの事なので高速を利用して向かう。いう時は特にタクシーの必要性に価値を感じる。お役に立てたと言うやりがいを感じる。具合が悪そうでしたがお大事にです。外苑を降りた後に向かうルートをお客様に確認し、お任せとの事なので以下のルート最短ではあったと思うけど、外苑東は途中から一本道で前の車が遅かったり渋滞してしまうと難儀なんだよなぁ。渋谷西口乗り場にはまだ人が多い時間帯なので最短で、かつご乗車いただける確率が高いと思われる通りにて向かう。渋谷駅西口のタクシー乗り場にてここは乗り場に着けるまで駅前信号につかっている間にもご乗車いただけるチャンスが多い。都心にいる間は何とか15分以内にはご乗車していただくペースは保ててるな。前のタクシーが気付かずにスルーしているお客様をチェックしておきご乗車。こちらが赤信号で信号先でお客様を見つけた時は、「来るなよ!空車来るなよ!」と思いますね。(笑)お客様が道の名前が分からないのでうまく説明できないご様子。病院名を聞いて、ナビで検索をかけて確認をとる。私のナビの検索速度に「えっもう調べちゃったのですか?」と驚かれる。いつもタクシーのナビ入力には待たされる様で、その辺のお客様の心理や、検索精度と速度を考え私はスマホナビを使用している。「会社がこう言ったから・・」も組織人としては拍手ものだが、タクシーは交通手段であり、その目的は目的地になるたけ早く到着したいが一番多い。顧客満足を満たす上でやはり工夫は大切に思う。タクシーと言う流動的な仕事においてお客様に迷惑をおかけせず、ご満足いただける顧客サービスを考えた上では「ではどうするか?」を考えるのは大切な事だろう。手前の頭で考える事が大切なのは、別にこの仕事に限った事ではないが。そもそもお客様は早く出発して欲しいのである。お任せしたい人もいる、新聞を読みたい人もいる。高速道路など、お客様もいちいち緊張しながら道の案内などしたくない。発展したテクノロジーを活かさない手はない。補助的役割としてカーナビは多いに役に立つし出来る限りお客様の負担を少なくして差し上げる事に貢献できるツールだ。14,110円(高速:930円)芝公園~峰岡とても親切なお客様、ありがとうございました。永代橋渡ってすぐ左で清洲橋通り、頻出のルートちなみに六本木など東京より南側から永代橋には鍛冶橋通りを使用する。以前、内堀から永代通りなどを思い浮かべてしまっていた。新説なお客様、ありがとうございました。銀座も、まぁ乗せられる様になりましたね。乗り場もほぼ把握した。ある程度この仕事に慣れれば、接客も含めて工夫を取り入れればそれほど困る場所でもない。段階はあるにしろ、どの仕事でも何にしても「そのうち」とか「タイミングがきたら」とか言ってる人は実行しない人がほとんどだ。私自身「明日やろうは馬鹿野郎」と言う言葉を肝に命じて行動して行きたく思う。「時期が来たら、タイミングが」などばかり考えるのが癖になると恐らくそのまま行動せずに死んで行く事になる。私も肝に銘じて日々精進せねばならない。鼻の調子が悪いらしくティッシュご所望でしたので差し上げる。お客様お忘れものです。」と渡して上げました。(笑)別に処分してあげても良いのだが、日本の文化や作法は教えてあげないとね。1,230円なぜ30分先の無線が即時配車の420円?このお客様が多い時間帯に、、、、、、(^^;)無線離れが進むぞ。互いに良い形となる案などを提出したいものだ。過剰なるお客様主義を脱却すれば、必ず開ける道はある。普段ある一番近場のカート置き場にカートがゼロ、、、(^^;)遠くのカート置き場でダッシュで行き、ダッシュで戻る。スマートな形で行えなかった、、無念。お客様のご都合にマッチした接客は出来たので良しとしよう。こんだけ単価に恵まれたなら8万行かなきゃ駄目だったよね。200km(200/364計算)実車率:55%自分自身まだまだだが、タクシーの仕事の魅力や自分の未来や売上に困っている方に自分の経験や思考、スキルを役立たせる道をつくって行きたい。お読み下さりありがとうございます。下の2つのボタンを押して応援してくださるととても励みになります。質問や感想などお気軽にコメントどうぞ。/現役タクシードライバー(東京23区)の楽勝日誌!の注目記事を受け取ろうFacebookでシェアTwitterでシェア現役タクシードライバー(東京23区)の楽勝日誌!この記事が気に入ったらいいね!しよう現役タクシードライバー(東京23区)の楽勝日誌!の人気記事をお届けします。PMしばさん、コメントありがとうございます。医師であり作家でもある鎌田實さんも人がやりがいや生き甲斐を感じるのは誰かの役に立つ事である。ご年配の方がペットを飼う事で元気になると言う話も聞いた事があります。それは「守ってあげたい存在」「自分がいなくてはいけない存在」と言うのが出来るからです。以前に”利用”についてLINEでお互いにメッセしあった事がありましたね。あれにも通ずる課題かと思います。誰かのお役に立てると言う事は最大に与えられている事かも知れませんね。しばさんは、素敵なタクドラじゃないですか。お互いに必要としている方の気持ちを裏切らない。“明日やろうは馬鹿野郎”私を含めて皆ありますよ。この事が馬鹿野郎である事に気付ける事が自分自身が前に進む一つの素敵な気付きなのではないでしょうか。ひとつ教えてください。PMzatoさんコメントありがとうございます。ひとつ教えてください。控除距離とは首都高から出た箇所?例えば4号新宿線なら高井戸から先は営業エリア外と判断され走行距離から控除される距離になります。その記録判断は高速に乗ったのみです。考えてみたら当たり前かも知れませんね。下道走っている時にいちいちGPSでどこを走っていたかなどの判断をする訳にもいかないでしょう。「高井戸~調布」などが控除距離となります。その後、中央高速が混んでいたので私は下道で帰りました。この場合、下道での帰路は控除にはなりません。高速に乗っている区間は帰路も控除距離となります。何かございましたらお気軽にどうぞ。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。金曜と言う事で都心を中心として仕事を行います。空車の多い場所もうまく空車を避けて実車に繋げる事が大切と改めて感じました。ニュージーランドの良く出来た交通安全啓発のCM夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。金曜と言う事で都心を中心として仕事を行います。空車の多い場所もうまく空車を避けて実車に繋げる事が大切と改めて感じました。ニュージーランドの良く出来た交通安全啓発のCM夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平日なので自腹高速も使用して都心を中心に仕事をしました。夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。平日なので自腹高速も使用して都心を中心に仕事をしました。金曜と言う事で都心を中心として仕事を行います。空車の多い場所もうまく空車を避けて実車に繋げる事が大切と改めて感じました。夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。仕事に役立つもの日々是思う無粋シリーズ。