今日も30度近くまで気温が上昇。さわやかな風が吹き抜けるが身体を動かしていると汗が止まらない。脂肪が落ちたかな?帰り道、ミクロネシアがQSBを伴いながらも強力に入感。堤防道路に上がった所で応答。/M?のコールバックに3回ほど打ちなおしてQSO。夜、迎えの空き時間を利用してワッチ開始。DXは深いQSBを伴って入感。いずれも数回打ちなおしで、はっきり確認できたのは数件だけ。チャゴス諸島はクラスタに上がるまでラッキーだった。こちらも不安が残るのだが。電圧計を設置していろいろ発見があった。エンジンをかけた後、しばらくは14V近くを示す。すると13.1Vに落ち着くようで、走行中もだいたいこの電圧。この車は”電流センサー”なるものが装着されているようで、その影響だろうか。この低い電圧でCWを打つと、それに合わせてルームランプが暗くなる。13.8Vを示しているときにはルームランプは暗くならない。電圧計の計測単位は7秒なので、どこまで電圧降下が起こっているのかは分らないがおそらくパワーも出ていないだろう。ここ一番のところでは、一度エンジンを切って再始動すれば良いのか???今度Power計できちんと測ってみよう。さんのコメント...エンジンをかけた直ぐはアイドリングが少し高いから発電電圧が高いのでは??最近の車は燃費向上のためにアイドリングを低く抑えてますからね。アクセルを踏んで1000RPMくらいで電圧はどれ位になるでしょうかね??ここ一発の時は、エンジン回転数を上げると良いかも。さんアイドリングはすぐ落ち着くのですが、数分間は14Vを示すようです。回転数をあげるのは試していませんでした!週末試してみます。モービルメインでHF~VHFを運用中。国内外コンテストを中心に週末によくでています。