さんクチコミ投稿数:74件スレッドの最後へ私の使用状況FF2WDスキー場まで往復300km以上高速道路を走行します。12月〜4月まで装着で月の走行距離は1000kmくらいです。昨シーズン駆動前輪のタイヤの残り溝が約3mmしか残っていませんでした。来年は残り溝的に4本買換えが必要な状況になりそうです。シャーベット、普通に滑る時は滑る。今年は新雪以外性能が落ちている気がします。私のように、舗装路メインで長距離走行する人には向きません。2シーズンで残り溝が理由で終了なんて今までありませんでした。通常道路使用の方には向かないと思います。11:08(1年以上前)宇津。>今年は新雪以外性能が落ちている気がします。私はレボGZを履いていますが、性能低下を感じたのは4シーズン目からです。直射日光にさらすなど保管状況によっては劣化を促進します。http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/long-term-tire/02.htmlhttp://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_12.html>私のように、舗装路メインで長距離走行する人には向きません。次回は乾燥路に強いミシュランのX-ICEシリーズをお勧めします。11:28(1年以上前)こんにちはブリザック、ミシュランのX-ICE、ヨコハマと使ってきましたが、持ちは大体同じ、雪上性能も体感的な違いはありませんでした。今は「どうせ似た性能なら安い方がいい」とばかりグッドイヤーですが、FFで雪上登坂します。雪上性能をしっかりさせようとしますと、どうしてもゴム質は柔らかくなってしまいます、柔らかいゴム質は乾燥路面での磨耗は大きくなります。どっちを取るかですね。14:09(1年以上前)夏タイヤみたいにメーカーは同じでも用途別とか地域別にいろんな種類のスタッドレスタイヤを各メーカーで出してくれたらいいのにね。15:24(1年以上前)ブリザック、氷点下が当たり前の積雪寒冷地だけで売っているかと思えば、他地域でも売られているんですね。確かに夏道だとグニャグニャの感覚なので高速走行は、まずそうです。峠越えを考慮して平野部に雪がない頃から履き替えて2〜3か月は雪のないところを走りますが、3年は大きな性能低下も感じずに使えていました(FFの頃に晩秋〜早春の約6か月で7000km程度走行)。その消耗したスタッドレスをそのまま夏タイヤに使って4年目の雪の降り初めにも使いましたが、それなりに使えたので、もったいないことをしたかな?なんて思いも。17:57(1年以上前)年間5000キロの走行で4ミリの減ったのですか?残り3ミリだとプラットホームは出ていて冬タイヤとしては使えないのですね。うちのFFは11月から4月まで履いて年間5000キロ走って残り溝7ミリ。新品のスタッドレスタイヤの溝は9ミリ程度なので結構減ったなー、と思っていたら細いタイヤは9ミリもなくうちの車のサイズの溝の深さは7.5ミリ、0.5ミリ減っただけでした。FFなので後輪は5000キロ走ってもイボイボが残ってました。00:37(1年以上前)こんにちは1シーズンで前後の摩耗が4mmも違うなんて車体か運転手に何か原因が有りそうですね。15:54(1年以上前)理由はともあれ、そんなに早く減ると困りますね。普段はめったに雪が降らないのであれば、スキーに行く時だけスタッドレスに履き換えたらどうですか。このサイズであれば、油圧ジャッキなども利用すれば、さほど疲れることもなく30分位で交換できそうですね。22:55(1年以上前)はじめまして。XI3をおススメ致します。quattroに履かせて高速道路と雪山の両方に使用しています。肝心の雪道や氷結路でもグリップもブレーキングにも問題なく使用しております。高速走行時には腰砕けもなく安心して走れます。この点は夏タイヤと比べても遜色ないと思います。なんといっても速度レンジが210Kmとなっていますので。走行時の音も静かで気にならないと思います。昨シーズンまではXI2を使用していました。年間約1万5000Km走行のうち約半分をXI2を履かせて4年間使用いたしましたが、溝はまだまだ残っており最後の年までグリップも問題ありませんでした。使用している方は多くないと思いますが、実に良いタイヤです。満足度No.1も誇張ではないと思います。値段もVRXよりは安いはずです。一度ご検討なさってみて下さい。16:43(1年以上前)その通りですね。日のウエットグリップは苦手です。他の方のアドバイス同様に、ミシュランXI3がいいと思います。国産ならダンロップMAXが意外と耐久性が有り性能バランスもいいみたいです。今年の新作スタッドレスタイヤの横浜IG5プラスも耐久性未知数ですが試す価値あると思います。10:54(1年以上前)>冬季常時雪がある地域では良いかもしれませんが、>私のように、舗装路メインで長距離走行する人には向きません。>2シーズンで残り溝が理由で終了なんて今までありませんでした。私のブリザックレボGZがまさにそうだったのです。ブリザックVRXのカタログには摩耗ライフ向上とは一言も書かれていませんし、VRXの使用者がGZのほうが摩耗ライフがましだったという意見もあるほどです。東京など非積雪地での常用冬タイヤとしてはVRXは雪に性能を振りすぎてる印象があります。積雪地への遠出はもちろんのこと、雪で車もまばらな東京での安全運転にも、アイスガード5は3シーズン持ちました。ブリザックレボGZより4本で1万円安かったし、今年はアイスガード5プラスを選ぶでしょう。12:30(1年以上前)北海道の凍結路面でちょうど良いタイヤを東京で使うのが筋違いかと。19:22(1年以上前)〉北海道の凍結路面でちょうど良いタイヤを東京で使うのが筋違いかと。気温(路面温度)が上がるとスタッドレスタイヤは目に見えて磨耗が早くなりますね。関東で4月だと軽く20度オーバーですよね?気持ち良く運転してるとジャンジャン減ってしまいます。磨耗も早くなるし片磨耗もするので私は15度越えたら少し丁寧に運転するようにこころ掛けています。20:32(1年以上前)私は元ディーラーでメカニックしてて、ほぼ全てのメーカーのスタッドレスタイヤを体験しました。ブリジストンはmz03まで素晴らしいスタッドレスタイヤでした。revo1から極端に減りやすいスポンジタイヤと変貌しました。氷には最強に効きます。減りが異常に早いので雪掻き能力は減りにつれて貧弱になります。ゴムの劣化が5年異常もつって前に摩耗で3年も持ちませんwww北海道でだけ売るべき品だと思うくらいです。私がブリジストン信者をやめて横浜信者となったのはブリジストンと同じ発泡ゴム系で5年以上使用しても、ソコソコ効いて溝もソコソコ残る柔らかい東北北陸信州のユーザにピッタリなタイヤだからです。他のコンパウンド系タイヤメーカーは3年内に履き替えるヘビーユーザーにはお勧めですね。それ以上はカチカチタイヤになっちゃうのでタイヤをいたわりながら上手く乗っても「そぼろ」のようにボロボロ減ってくブリジストンは2度と買わないでしょうほとんど走らない超ペーパードライバーにはお勧めかもwwwまぁどんなタイヤでもそのタイヤの限界を理解してコントロールできる技術がなければ、どんなタイヤだろうと事故りますけどね。23:10(1年以上前)>にゃんこヒゲさんなるほど、参考になります。VRXは年間走行距離が少ない人には減りも気にならないし5年程度ゴムが柔らかい状態が持続するとてもいいタイヤって事なのですね。23:57(1年以上前)VRXの口コミでは、ドライの減りが早いと書いている人と、アイスガードとさほど大差ないよって書いている人もいて真意の程がわからないですね。19:29(1年以上前)>revo1から極端に減りやすいスポンジタイヤと変貌しました。>氷には最強に効きます。>でも減りが異常に早いので雪掻き能力は減りにつれて貧弱になります。雪かき能力・・・どの状況で必要な能力かよく分かりませんが・・・シャーベット状の雪が深い時(20〜30cm程度)はFFやFRではまともに走れず、4WDまたはタイヤチェーンで対応?なので、タイヤ云々は関係なさそうな。粉雪の深い積雪(50〜70cm程度)もしかり。猛吹雪で走るときは低速走行なので、これまたタイヤの新旧で何かを感じることは少なさそう。>ゴムの劣化が5年異常もつって前に摩耗で3年も持ちませんwww5年異常→5年以上?走行距離が少ない人は5年程度は使っていそうです。私は長距離走行が多いので、まだ使えるなと思いつつ、FFの頃は安全を見込んで4年目は使わず交換していました。北海道の場合は舗装面が出ているように見えてブラックアイスバーンだったりするので、冬の摩耗は内地より少ないと思いますが。今は4WDに替えて、発進時の空回りがなくなったので4年は使おうと思っています。(FFの頃は、発進時にわざと空回りさせて路面を融かし、それを吸着させるように走らせたりしました)>北海道でだけ売るべき品だと思うくらいです。北海道の大半の人も摩耗がいやなので雪が降るぎりぎりまで夏タイヤです(私は峠越えするので半年はスタッドレスですが)。11:34(1年以上前)>北海道でだけ売るべき品だと思うくらいです。ブラックアイスが多数発生する中信地区でも必要です。ブリザックも昔は氷上性能重視のモデルは地域限定販売でしたね。中信地区は販売対象でした。18:36(1年以上前)メーカー側としては、摩耗が早く買換えサイクルが短い方が儲かるから耐久性も今の現状だと思います。技術は有るのに!あえて作らない感が苦めません。4、5年柔らかを維持出来ると謳う一方で、2、3年で交換を勧める販売網に疑問を感じます。膨大な広告費の回収の為に、性能とは無関係なお金まで消費者が払ってるのが現実です。20:52(1年以上前)>トランスマニアさん、こんばんは。>4、5年柔らかを維持出来ると謳う一方で、2、3年で交換を勧める販売網に疑問を感じます。オイルの交換で、長期サイクルを謳うメーカーと短期サイクルでの交換を勧めるディーラーとの差異に似ていますね。>膨大な広告費の回収の為に、性能とは無関係なお金まで消費者が払ってるのが現実です。うーん、それは多くの製品に当てはまってしまうので・・・>全ては鳩山一族のお金の為でしょうか?確かに鳩山兄弟の子供手当になるのは許しがたいですが、GZは気に入っているので、次回もBSかな。サマータイヤはBSは履きません。02:11(1年以上前)嘗ての日本は物作りの国、物を大切に使う国だったと思います。使えるのに交換して捨てるタイヤの多い事。