感想は、見事!いいクルマですね〜と、思わず感嘆の声を上げてしまいました。気が付けば140km、150kmとメーターが上がっていました!これのどこに問題が?特段問題はなさそう、と最初は判断したのです。念のため、測定をしてみました。黄色に囲んだところ、つまり、左フロントのトーと左リアのトーに若干問題あり、でした。左フロントのトーは開き気味、リアは閉じ気味でした。このクルマ、これくらいの狂いでは影響はほとんど受けないか、あっても気が付かない程度です。それほど足回りがしっかりした作り、構造なんです。それが、この結果です。フロント、リアとも左右がバッチリ合いました。変化した?国産車、輸入車、たくさんの、ホントにいろんなクルマのアライメント調整と試乗を経験してきたわれわれの説明より、GOLF5オーナーの、実際の感想の方が的を射ているようなのでそれを紹介します。アローバさんへアライメント調整お世話になりました。調整前の値が規定内だったためか、「調整後の乗り味の変化といっても、わかりにくいかもしれませんよ」という店長さんのコメントでした。第三京浜下りの多摩川料金所脇のS字を高速で切り返し、直線に復元するような場面で、挙動そのものもそうでしょうが、ステアリングに伝わる感覚がより正確になったように感じました。わずかな違いでも調整前の左右のトー角、キャンバー角のバラツキをなくせて、やはり良かったです。(もっとも、調整前後の値を知っているからそう感じるだけでしょ?といわれると怪しいものがありますが・・・)いずれにしても調整して頂いたことで「これがニュートラル」という基準が得られたことはとても満足しています。これで私のGTIもクールで速い理想的な車に仕上がってきました。毎日乗っている自分の車、そのクセは本人が一番知っている。身体に染みついたようにその善し悪しを熟知しているもの。今回のような”わずかな”、それも”基準値内の”調整の場合、われわれにはその変化をつかみ取ることができない場合があるのです。ところが、Sさんにはその”微妙な”変化、改善を感じるセンスがあるんですよね。クルマがいつのまにか自分の身体の一部になっている、ようなんです。購入した自分の車の、「これがニュートラル状態だ」ということを確認する、そのためのアライメント調整というものが役にたつ、ということです。何かトラブルがあった時、この出発点に立ち戻ることができる、そんなものをつかまれたようです。Sさん、私たちにも大いに役に立ちました。ありがとうございます。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。・・・どれもが、毎日乗り、走っている持ち主の方からすれば、気になること。こんな経験はありませんか?今回のプロナードのオーナーYさん、高速道路の利用がが多いことで、余計気になって仕方がなかったようです。量販店にも相談したり、でも、どれも解決に至らず、アローバへこられたのでした。アライメントを測定、そして調整へ。データをみると規定値からすると確かにバラツキがあった。調整可能な前後のトー角、前輪のキャンバー角を合わせた。ハンドルのブレがひどい、それも以前よりブレが激しくなった気がする。エッ?そんなはずはない、と思うのだが、実際にそうなっているから難問。そこで20インチにインチアップしているタイヤのチェックに入る。丁寧に、ぬかりなく調整、そしてOK!バランスが終わり、車両へ戻す。その時、ん?ハブリングが装着されているのだが、どうもその噛み具合、ピッタリした感覚がすくないような??ここがおかしいぞ?量販店でバランス作業をしたときに付けてもらったハブリングだ。ハブリングの外径とホイールの内径はぴたっと収まるのが正常。微妙に、わずかだが隙間があり、ガタができていた。わずかのガタ、これが原因となるケースが少なくない。いって、それに適合するハブリングがない場合がある。特注で作る以外にない場合がある。そこで、間に合わせでハブリングの外径にテープを巻き、ピッタリの外径を作ってみることに。オーディオ用のテープで挑戦。はみ出した部分をカット。見た目はけっこう様になった。高速道路で試してみる。見事!ここに行き着くまで様々な試行錯誤有り。納得していただけ、やっとホットできました。正解は案外簡単なことが多い。それに行き着くには遠回りも必要なことを改めて教えられた。四輪アライメントの問題は、トー、キャンバーそしてキャスターの数値だけで決まるものではない、ということでしょうかね。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください。2007/6/12〜2009/6/20〜2007/4/1。