鉄道の方が圧倒的に安全だ。仮に鉄道を廃止したら、ものすごく多数の交通事故が起こって、死者も多発する。交通事故件数というのは、マイカーが市内や市外を走って事故を起こした件数であって、鉄道廃止の比較対象となるバスの事故の件数とは違う。ほとんどゼロだと見なしていい。バスで死者が出るような事故があれば、大々的に報道されるが、そういう報道はほとんどない。ちなみに、調べてみると、このくらい。全国で莫大な数のバスが走っているが、死者を3人以上も出すような事故はほとんど起こっていないのだ。上のリンクを見るとわかるが、北海道では、死者が何人も出るようなバスの交通事故は皆無である。死者が出たのは、「車内で可燃物が燃えた」「トンネルが崩落した」というような、特別な理由がある事故であって、普通の交通事故による死者は出ていない。莫大な数のバスが走っていても、それほどにも死者数は少ないのだ。従って、「鉄道を廃止したら、バス運行によって、莫大な数の死者が発生する」ということは、あり得ない。バスでは鉄道より移動に時間がかかる。一概にはそう言えない。バスならば「1日3本だけ」という鉄道と違って、本数は多いので、待ち時間も含めれば、バスが鉄道と同程度のことも多い。鉄道が(特急でなく)鈍行ならば、鉄道は特に速いとも言えない。鉄道は補助金をもらっても、バスよりも3割ぐらい高い。いうことは、補助金なしでは、鉄道はバスの3倍近いコストがかかっていることになる。これだけの金を払うとしたら、少しぐらい速くても、バスを選ぶ人の方が多いだろう。バスには、夜行の高速バスもあって、夜に出発して朝に到着する長距離バスがある。これは鉄道にはない美点だ。バスだって補助金をもらっている。高速道路の建設費をもらっている。その補助金は確かにあるが、それは(代行バスのためではなく)既存の自動車のためにもある。今、鉄道を廃止して代行バスを走らせたからといって、道路建設費という補助金が新たに増えることはない。鉄道の補助金がなくなるだけであり、代行バスのために高速道路の補助金が新たに出るわけじゃない。300億円ぐらい、鉄道のために払ったっていいじゃないか。300億円で済むならいいですけどね。JR北海道は、安全設備が滅茶苦茶であり、機械が老朽化していて、このままでは大事故が必然だ。「300億円で済む」ということはなく、次の二者択一である。安全性を確保するために、600億円以上をつぎこむ現実には、このどれも駄目だ。JR北海道を維持する」という選択肢はないのである。それよりは、300億円を代行バスのために投入する方がマシだ。それなら、バスは現行のおよそ半分ぐらいの運賃で済む。その方が人々は喜ぶだろう。皮肉なので、読まなくてもよい。北海道の僻地の人を見殺しにする!」というような感情的な批判もチラホラと聞こえてきた。そこで、そう思う人たちのために、名案を示そう。「北海道の住民全体に、鉄道維持のための税を課する」つまり、増税案だ。10万円(大人1人あたり)が妥当だろう。いや、「北海道の僻地の人を見殺しにしないため」であれば、北海道の人たちは喜んで増税を受け入れるはずだ。その実質的な負担者は、「札幌周辺の都市部の人々」および「北海道で鉄道を利用しない人々(自動車を利用する人々)」である。彼らは、鉄道を利用しないのに、鉄道維持のために高額の負担をすることになる。「維持したい」と思う人々が多いのならば、そうするしかない。この負担を軽減するために、次の方法もある。「増税の代わりに、鉄道の切符を強制購入させる。15万円の切符を強制購入させる。切符を強制購入させて、それを閑散期のみに利用できるようにする。利用できない除外期間は、夏休み(7・8月)と、スキー期間(1?3月)と、ゴールデンウィークだ。結局、次の二者択一だ。15万円分の切符の強制購入(利用期間の制限あり)どっちかを受け入れてもらうしかない。私としては、それらの金銭負担を強いるのはやめて、さっさと路線廃止する方が賢明だと思う。路線を廃止しても、誰も困りはしない。かわりに長距離バスを走らせれば済む問題だ。バスならば、たくさんの停車駅ができるので、かえって便利だろう。料金だってずっと安くなる。(ただし時間は2?3割長くなる。冬季ならばさらに長くなる。)なお、一番大切なのは、人が死なないことだ。現状では、事故は不可避であり、そのうち大量の死者が出る。「大量の死者が出てもいい」と思う悪魔のような人だけが、「ブレーキも利かない欠陥車」みたいな危険なものに、人を乗せたがればいいだろう。「どうぞ死んでね」と思いながら。優しい心を持っている悪魔なのである。私のことを「北海道の人に冷たいやつだ」と思っている人もいるようだが、それは壮大な勘違いだ。私の第一の目的は、北海道で鉄道事故による死者を防ぐことだ。私が批判しているのは、次の二つだ。現状のままでもいいさ、と思っている楽観主義者。国が金を出せ、と思っている強欲者。「金寄越せ、金寄越せ」とだけ唱えて、「金はないよ」と答えた私を「人でなし!」と批判する連中。ま、私の悪口を言うだけなら構わないが、私の悪口を言うことで、人命を救おうとする方策を押しつぶすことになる。それは結局、人命を奪うことに相当する。私の悪口を言うのは別に構わないが、人命を救おうとする方策を押しつぶさないでほしい。北海道の鉄道事故を未然に防ぐように努力してほしい。そのために、私の悪口を言いたければ、いくらでも言ってもいい。そのかわり、「現状のままでは巨大な鉄道事故は避けられない」という真実に目を向けてほしい。以前、私が「原発は危険だ」「大地震が来そうだ」と警鐘を鳴らしたときは、誰も聞く耳を持たなかった。それから何年もたたないうちに、原発事故や大地震の被害が生じた。......私の悪口を言うだけならいいが、私の警告を無視しないでほしい。多くの被害をなるべく避けてほしい。|この記事へのコメントはじめまして。私は北海道に住んでいますが、管理人様の意見に全くの同意です。そもそも民営化したときに赤字路線は撤退すべきだったのです。今でも続く国鉄時代の体質による弊害が、今になって表面化したに過ぎません。一刻も早く、無駄な(採算の合わない)路線を廃止すべきです。北海道では、一人一台以上の自動車があり、鉄道など無くても大きな影響があるのは札幌周辺だけです。地方はJRなどなくても大丈夫です。JR北海道に、安全を維持する能力も資本もありません。バカな従業員をこれ以上増やさないためにも、無駄な路線を切り、優秀な従業員を増やす努力をすべきです。私はJRなど使いませんから、JRで死ぬことはありませんが、この先このまま放っておけば、いずれ必ず大量の死者を出すことでしょう。鉄道はほとんど使わないと思います。使うとしたら、クルマを持たない学生、高齢者くらいでしょうか。最近では観光客も、空港からレンタカーを借りる人が増えています。一点だけ、突っ込んでおきます。>冬の北海道は、住民だって何もしないで家に閉じこもっているしかないはずだ。雪が積もったくらいで引きこもっていたら、生活が成り立たないので、構わずに、クルマで移動します。(スタッドレスタイヤは、当然、履きますよ)雪が積もったら外に出ないというのは、関東以西の人々の考え方ではないかと思います。たしかに、都会だと除雪車が出るので、車で移動しますね。道路が雪に埋もれてしまうと身動きできない、という話を聞いた覚えがあるけど。調べた範囲では、「それほど大雪になる日は多くはない。普段は固められた雪の上を走れる」ということらしいが。下記に参考動画がある。北海道だけではなく、日本の産業全体に関わる問題と考えさせられました。失敗を認めない過大な起業と思って転職リスク(小さな店でさえ命懸け、殆んどの転職が割り損)、この国の何かがどこかで狂いだしてますね。夏の北海道、貨物列車をフェリーがわりに愛車を載せて大移動、なんて想像してましたが、叶わないまま廃線になりそうですね。07:45はてブのブコメへの回答。いちいち論じなくても、すぐにわかるでしょ。代替は、船とトラック。