那覇から来たバスは三方向に進みます。直進するバスは、上間十字路を左折して沖縄自動車道に向かう路線と、与那原を右折して本島南部東部に向かう路線、与那原を左折して東海岸をコザ方面に向かう路線。左折するバスは那覇の市内便で、おもろまち行きなどの路線があります。高速バスは国場に停まりますから、ライカムや具志川、名護に一本で行けて、逆方向の那覇空港にも行けます。完璧じゃないですか(笑)。これだけあっち向きこっち向きにバスが走っていながら、バスの乗車率は芳しくありません。バスを利用するのは、通勤、通学、お年寄りで、いずれも割引運賃です。そのため採算が悪く、便数は減り、運賃は高くなり、それが更なる乗客減を招く悪循環。観光客がバスを使って移動してくれればありがたいのですが、あちこち動けば動くほど、レンタカーが安上がり。バス料金を今の半額程度にして、やっと比較の対象になるかもしれないってところです。して、今日も国場十字路には四方から沢山のバスがやってきて、直進したり曲がったりして賑やかですが、通勤通学朝の時間帯以外は概ね中は空っぽです。もったいないですよねぇ。coralwayJUGEMテーマ:地域/ローカル昨夜、おもろさんと松山で待ち合わせしたので、自宅(国場)からの交通ルートを考えました。単純なルートは那覇バスターミナルで乗り継ぎですが、それでは芸がありません。そこで思いついたのが東陽バスの泡瀬東線でした。泡瀬東線は泡瀬西線と並ぶ東陽バスの主力路線で、どちらもコザと那覇を結んでいます。東海岸を走る泡瀬東線と西海岸を走る泡瀬西線。那覇・コザ線ですから、ナイチで言えば東京・大阪線のようなもん。ところが、終点(始発)が泡瀬って貴方。東京駅のホームに立ち「よし、大阪へ行くでっ!!」と意気込んだら、電車の行先表示が「鶴橋」だったみたいなもん。「なんで鶴橋なんだ?」と言いたくもなります(ならんか)。泡瀬東線も西線もコザで停車しますが、終点(始発)は泡瀬。それは泡瀬に東陽バスの車庫があるからですね。「コザを終点(始発)にしたら、車庫まで回送になって売上になりませんやん。行き先がわかりづらいかもだけど、わかるよねっ!!」と、述べています。泡瀬東線の那覇行きは東海岸を南下し、与那原で西に向きを変え、国場を通ります。国場を出たバスは、那覇バスターミナルへ直行するかと思いきや、古波蔵十字路を右折し、ひめゆり通りを北上します。与儀十字路を左折して開南へ向かうかと思いきや、そこを直進し、更に北上を続けます。乗った人は「このまま泡瀬に帰るつもりなのかな?」と心配になることでしょう(ならんか)。バスはひめゆり通りをモノレール安里駅の手前まで北上し、牧志駅と美栄橋駅を経由して、久茂地川に沿って那覇バスターミナルへ向かうのです。那覇バスターミナルに用事があるの?。牧志に用事がある人もいれば、美栄橋に用事のある人もいる。そこのオヤジ(私)は松山交差点へ行くんだけど、久茂地公民館前で降りたらすぐさ〜ね。人生色々、乗客も色々。わかるよねっ!!」と、述べてます。私がこの路線に詳しいのは、つい最近、国場から北中城村熱田まで利用したばかりだから。所要時間は片道40分。それだけ時間があれば、誰もが泡瀬東線の通になれます。泡瀬東線最終便を調べると、ギョエ〜!!。コザや泡瀬に、その日のうちに着くのかな?。残業でヘロヘロの人達と、酔っ払ってベロベロの人達が、仲良く乗ってるんでしょうねぇ。coralwayJUGEMテーマ:地域/ローカル糸満前端区の路地探しの合間に、区内にある糸満バスターミナルに寄りました。二つ並んだ建物は、沖縄バス(左)と琉球バス(右)の営業所。左の建物が一見新しく見えますが、ペンキを塗り替えただけで、築年数は隣と変わりません。観光客の私はここにいました。私の記憶にある糸満バスターミナルはこんなです。沖縄には数回来ていたものの、真夏は初めて。何も無い埋め立て地の一角でバスを降りたら、バスターミナルがハレーションしてました。建物も地面も空も全てが輝く白。その圧倒的な光の量に私はビビってました。なんともまあ、初々しいこと(笑)その時、何をどう考えたのか、私はバスでひめゆりの塔を目指していました。ところが、那覇バスターミナルで乗った糸満行きのバスが北に向かって走り出したのですよ。その後、やっと南を向いたと思ったら今度は東に走り出すし「沖縄のバスは何を考えとるんだ」と思いましたよ。そんなことで、バスから眺めるつもりだった海は一度も見えず、20分位で到着するつもりが1時間近くもかかるし、ひめゆりに向かうバスは90分待ち。上の写真に緑色のシートが見えますが、あのあたりで私は途方に暮れていました。今、その姿が見える(笑)。40代で今より少し若い私は、憮然とした顔で「チッ」と舌打ちしながらタクシーに乗り込みました。実は、沖縄の各地で観光客の私と会うことがあります。道を曲がった時や、見たことのある店の前で、突然、旅行カバンを手にした私が現れるのですよ。先ほどの話だと、国場十字路を東風平方面に右折するバスの窓に、狼狽えた顔の私。映画「異人たちとの夏」を思い出します。鶴太郎が風間杜夫に声をかけたように、私も観光客の私に声をかけてやりたい。「信じてくれんだろうけど、お前は数年後に沖縄で暮らすことになるの。そんなイライラすんな」みたいなことですかね(笑)と、そんなことを考えつつ、私は路地探しに戻ったのでした。coralwayJUGEMテーマ:地域/ローカル昭和の初期。車が通行できる県道の開通は、新垣集落住民の悲願でした。こちらは新垣集落を流れる若南川に架かる石橋。見た時に、なんとも可愛らしいサイズだなぁと思いました。今になって分かることは、集落内に車道が無かったので、これで充分だったということ。ガーラの水圧に耐え、人や馬が渡ることができればよかったんです。集落に県道が通ることは、島に橋が架かることに似ているかもしれません。ところが、島ならば船が使えます。陸の孤島の不便さは、場合によっては離島を上回ると言えるでしょう。新垣集落に県道を通す取り組みを始めたのは、新垣出身の伊佐善則でした。なり、県道開通に尽力しました。人口数百人の新垣集落のために、崖地に県道を通す事業です。当初、沖縄県は難色を示していたようですが、伊佐親子の働きかけが実を結び、昭和9年に現在の県道35号線(奥間〜普天間)が開通しました。新垣集落の住民は県道の開通を祝い、道脇に開削記念碑を建立しました。碑の前で椅子に腰掛けているのが善俊氏のようです。新垣公民館前に移されています。集落を抜ける県道35号線。普天間方面へ向かうこの大きなカーブを新垣集落では「チーマーイ」と呼んでるそうです。ナイチャーの私にとって、大曲がりをチーマーイと呼ばれると、そこに特別な意味を感じてしまいますが、新垣の皆さんにとってチーマーイは単なるチーマーイなんでしょうね(笑)さて、2006年6月に大変な出来事がありました。左下から右上に崖を登る県道35号線。その上部が長雨で地滑りし、県道は分断され、その復旧に2年半を要しました。地滑りした崖地の上を村道が通っていまして、そこの状況がこちらです。崖っ淵に家を建てると眺めはいいでしょうけど、やっぱりリスクがありますね。県道が復旧した年は、私が沖縄に来た年でした。この近くを通る度に「あそこが地滑りした場所だ」と何人かのウチナーンチュが教えてくれたことを覚えています。coralwayJUGEMテーマ:地域/ローカル今朝は、糸満の麩久寿さんへ、湿麩の仕入れに来ました。湿麩は車麩を水で戻して冷凍したもの。解凍するだけなので、調理師の手間が省けます。言うものの、注文はわずか500g(泣)「そんくらいやれませんか?」と言いたい。調理師が車麩を水で戻す手間を省くために、糸満の埋め立て地まで往復するってのは、私の人生の浪費と言えましょう。一度の人生を浪費したくない、かつ、麩久寿さんがまだ開いてないので、私は慶良間を眺めることにしました。おお、私は朝の配達の合間に、慶良間を眺めている。これを人生の浪費とは言えません。手前に見える島は岡波(ウカハ)島。リーフの端っこが盛り上がっただけなので、岩と呼んでも良いでしょう。この島(岩)の領有権を巡って、豊見城と糸満がスルドく対立しています。豊「豊見城と糸満のしゃかえをよ。