様々なメーカーの車名を選択することができます。※検索条件の設定は、検索条件タグをクリックすることにより解除することができます。輸入バイクメーカーさらに表示バイク名を選択してください※車名は複数選択が可能です。メーカー選択に戻るをクリックすることで、別のメーカーの車名を選択することができます。※このメーカー全てのバイクを検索設定をに加えたい場合は、「バイク全て」にチェックを入れてください。メーカーを選択してください。藤原かんいちバイクCB7503月23日、久しぶりに行ってきました、世界中のバイクが一同に集まる日本最大のモーターサイクルイベント「東京モーターサイクルショー」。今年で46回目を迎えた歴史あるバイクのお祭り。開催場所は各種イベント等でおなじみの東京ビックサイト。今年はどんなバイクに出会えるのか!?楽しみです。最新情報など詳細紹介はほかがやっているので、いつものように僕流の「バイクツーリング」という視点にギュッと絞って、散歩気分でショーを散策してみたいと思います。りんかい線の「国際展示場前」に到着。改札を抜けて外に出ると風がキーンと冷たい。ここ数日は春の陽気で温かかったが、昨晩から急激に冷え込み今朝は10度を下回る寒さ。こんな気温だし、今年は人が少ないのかも...と勝手に思っていたが、東京ビックサイトへ向かって歩く人は意外と多いよう。東京ビックサイトでは催し物が同期間にいくつか行われている。2019」の方向へ向かっていたことがわかり、慌てて方向転換をした。「なんだか年齢層が低いなと思ったんだよ~(笑)」よく見ると、人の流れは途中から完全に若者はアニメ、おじさんはバイクと分かれていた。「西3ホールは空いているのですぐに入場できますよ~」案内人の言葉を素直に受け取り、上りのエスカレーターに乗って3階へ。ちなみに入場料(当日券)は1600円也。CBやCBR系が人気が高く人が多い、ホンダの王道だからね。人をかき分け進んで行くと、ほのぼのとした空気を纏うカブのコーナーに到着した。新色のカブC125はクラシックなスタイルにマッチしていていい感じ。これ欲しい(笑)04.カブストリート僕はスーパーカブとリトルカブを合わせ17万キロもカブで走っているので愛着がある。去年が60周年だったのでバイク雑誌のMOTONAVIやグッズ系雑誌モノマガジンなどで記事を書いたり、インタビューを受けたり、少しだけ忙しかった。新しいカブストリートはシックなブルー。大人が乗っても違和感がなさそうだ。見るとサイドカバーやキャリア、エンジンなど各所もブラックに変更されている、これまた新しいカブユーザーが増えそうだ。https://www.honda.co.jp/motor/05.CB750FOUR新車ではないが、改めていいバイクだなと思ったのが参考出品車として展示されていたドリームCB750FOUR。昔から大きなバイクにはあまり興味がなく、ドリームの存在も一応知っていたのだが乗りたいと思ったことは一度もなかった。それなのにいま見ると、とても味があり、いいバイクだなと感じる。こんなバイクに荷物をたくさん載せて北海道を走ったら気持ちがいいだろうなぁ、そんな妄想を膨らんだ。コーナーもう一つ馴染みがあるのがドゥカティのスクランブラー。2016~2017年に長期間ドゥカティから借りていたことがあるのだ。個人的に好きなので、別のシリーズはスルーして(スミマセン!)スクランブラーのコーナーへ。1100スペシャルやカフェレーサーなど新しいスタイルが目を引くが、ロングツーリングならやはりオフ車仕様のデザートがピッタリだ。アップマフラー、アップフェンダーがワイルド。砂埃を舞い上げながらサハラ砂漠を疾走する!男のロマンだよね~。気になるブランドのひとつが1971年創業のイタリアのSWM。排気量125cc~400ccと小中排気量が中心で価格も抑えめ。マフラーの取り回しやタンクのエンブレム、ヘッドライト回りなどのデザインもイタリアらしく、とてもオシャレなのだ。ツーリングという視点で見ても荷物を積んだスタイルを想像すると胸がワクワクする。最新バイクなのに、古いバイクのノスタルジー感も兼ね備えている。イタリア人の美学を感じるモデルなのである。下りエスカレーターで西1.2ホールへ。こちらは広くて人も多い。最初に目に入ったのがカワサキだが、カワサキ車はこれまで数回しか乗ったことがない(笑)。ロングツーリングを考えたらVERSYS1000SEがベストだろう。コーナーヤマハで一番気になるのはトリシティ。2年前に取材で乗ったが、その時の3輪バイク独特の走行感覚が今も忘れられない。実際にトリシティでロングツーリングしている人に何人か出会った。次にバイクで世界一周をするならトリシティが第一候補。展示車はオリジナルのカラーリングがいい感じだし、ハイスクリーン、ナックルバイザーなどもツーリングの味方になりそう。トリシティの250ccを屋根付きを出してくれたら、理想的なんだけどなぁ。同じように数年前に取材で乗ったことがあるロイヤルエンフィールド。1泊2日で秩父地方とわたらせ渓谷をツーリングした。単気筒エンジンでトコトコと走る感じで、スピードを出さなくても楽しめるバイクだった。それからデザインがクラシカルでいいんだよね。ヘッド周り、リア、エンジン、タンク、シート、どこから見ても趣がある。ここまでクラシックを貫いているバイクは少ないと思う。Vol.01今だからこそTW200!97年頃からブレイクしているので早20年が経過したTW200。Vol.02キャブ清掃です!不動車がキャブ掃除もしないでエンジンがかかれば苦労はない。前回はまあ、ちょっとは期待していたのですが・・・。Vol.02エンジン始動したことに気を良くして、ガソリンタンク内の清掃に入ります前回で無事にエンジンがかかってくれたのはラッキーでした。次はガチガチに固まりまくっている各部を動くようにしていきます。Reserved.当サイトはjavascriptに最適化されたコンテンツです。JavaScriptが無効になっている場合は、有効にしてください。