-ウエストスポーツブログウエストスポーツのブログです。29RSSプロフィールAuthor:ウエストスポーツウエストスポーツのブログです。ありがとうございました。(12/29)一年間お世話になりました。MY11のダイノパックセッティングでした。80φレーシングサクションキットが装着されています。このサクションは優れものでエアフロ計測値が純正同等になるようにエアフロアダプターが付属しています。今回、このアダプター有りと無しの様子を調べました。結果は歴然!80φサクションは効果大でした。次はブースト圧を上げて調整です。トルクカーブの3500rpm、4500rpmの部分にトルクの谷間ができています。この谷間は測定時に慣性が高いローラー式シャシダイではグラフに表示されませんから注意が必要です。耳やヘッドホンではノックかノイズか判断できない程度の音をECUはノッキングと判断して点火時期をリタードしています。現在、新しいヘッドホンを手配中です。これによりノックではない場合はノック判定レベルの変更ですね。この車両のデータ書き込み回数は160回を超えています。GTIIIタービンに交換ですね。N-oneはセッティング中に何点か問題発生でHKSの対応待ちです。明日もよろしくお願いします。one#n-one#s660#hks#チューニング#タービン交換ホンダN-oneのタービン交換です。Packageを使います。N-one用ではありませんが同型式のエンジンなので何とかなるだろう、見切り発車です〈笑〉とりあえずタービンは取り付けできます。Editor用のデータは、あくまでS660用ですから、N-oneでは必ず現車でのセッティングが必要となります。燃料ポンプもS660用ですので若干の加工が必要です。次は実際のセッティングですね。Vproの学習値を読み込もうとするとパソコンが固まります。」と再度チャレンジしても同じ。最近のダイレクトに接続できるケーブルを試しても同じ。古いXPパソコンやらも持ち出し、なんとかダイナモのセッティングは完了。無事に実走行での確認も終えて納車できることになりました。3.2などは、10年以上使っていて点火不良とかトラブルも起こります。古いバージョンを使われている方は、何かの機会に新しいバージョンに変えられることをお勧めします。ダクトフィンはカーボンタイプ、FRPタイプがあります。