SC430、2010年に生産終了となったとはいえ、今もなおなかなかのスタイリング、スポーツカーらしい雰囲気をただよわせています。前部が大破する大事故、メインフレーム修正、サブフレーム交換、アーム類など前部の部品交換、ここまでやるのか、というくらいの修理だったという。見た目にはとてもそんな車に見えません。そのデータがこれです。このデータからして、アライメント調整の範囲外だろうと言いたくなる、ひどい状態。申し訳ないけど、何処まで良くなるのか分かりません〜・・・・たくさんの経験をしてきましたが、ここまでのものはそうあるものじゃありません。「最善は尽くしますが・・」とのいい訳が、つい先に出てしまいます。いろんなことを試みて・・・・あっちをいじり、こっちをひねり・・・そして出来上がったのが下の結果です。フロントのキャスターの左右差がまだ気になりますが・・・・キャンバーもトーも、バッチリです!もちろん、リアも・・・ここまで行けば”ほぼ完璧!”といえるでしょう。タイヤのはみ出しを解決する足回りを交換して、お気に入りのタイヤ&ホイールを交換したら・・フロント・タイヤがフェンダーからはみ出してしまった・・・(T_T)こんな笑えない話し、でも、現実です。時々、こんな悩みを耳にします。わずかですが、これはいろいろ困りものです。左右をならべてみました。リアは大丈夫なのですが、フロントがいけません。ホイールのデザインが気に入っているだけに何とかしたい。車検の時、非常に困る。絶対にタイヤはみ出しは車検にパスしない。ディーラーやオートバックス等の量販店で、車の点検はもちろん、入庫すらさせて貰えない。クルマの近くを人が歩いていたりしたとき、タイヤのはみ出しは、非常に危険。今風じゃない!アライメント調整の作業で、この出っ張りを解決できる、とくればそれは嬉しいこと!そのためには、「EZカム」が必要となるのです。手に取ったこの奇妙な形の部品が、キャンバーを寝かす部品です。左の小さなデータが作業前のデータ。その真ん中の列がキャンバーの左右の状態です。このキャンバーを、「EZカム」をショックの付け根に付けてアライメント調整をすると右の大きなデータになるのです。「マイナスキャンバー」つまり寝た状態になったのです。写真で見ると、見事にフェンダーに収まりました。いかがですか?不思議なくらいに変化しました。はみ出してしまった!と慌てることはありません。通常のアライメント調整代金に以下の費用が加算されます。今まで、K1500やELカミーノ・・・と古いアメ車ばかり乗ってきた!そして今は、1968年式のフォード・ファルコンになったそうです。(店が小さいのかな?)フロントマスクは、こんな感じ、”風格”を漂わせています。「Futura」=フツーラ??Falcon=ファルコンと聞いていたのだが、これは?分かりました。Futura」として生産・販売して歴史があるのです。Futura、というネーミングで呼ばれていたのです。Falcon」はこんなデザイン。古い車の方が”風格”があるでしょう?2010年に中古車を購入。その時から左流れが気になり乗り続けること約2年・・・ようやく愛車のアライメント調整を頼むことの出来る店が見つかったのか・・・?ご来店頂きました。測定した結果が以下のデータ。いやいや、これはとんでもない状態の傾きだったことが分かりました。左へ流れ、左前タイヤの偏摩耗が起こります。右前0度00分」こちらは、問題ない。足回りを見ると、想像通り、しっかりと「サビ・サビ・サビ」それでも、アライメント調整はきっちり出来ます。「後輪トーが異常な傾きになっている様で、どうしようもありません」との答。ヴェルファイアの後輪トーに問題があるとなれば、仕方がない?諦めるしかない?確かに、ヴェルファイアの後輪足回りは、「トーションビーム式」となっていますので一般的には非調整(調整が出来ない構造となっています)。ネットで模索、すると、アローバが見つかった、相談してみよう、よいうことでご来店。見せてもらったのは、沼津の某店で作ってもらったアライメントデータ。確かに、このままだと問題がありそう。試乗し、走り具合を確かめる。度で表す60進法表記データ数値の表記方法が違うので分かりにくいですが、当店で確認すると後輪トーの異常は確認できません。ステアリングが曲がっていること、フロントのトーやキャンバーなどに僅かだが問題が残っている。他の要因もあり、微妙だが、走行の不安定もある。これらの問題から、お客様の感性には敏感に感じられていたようです。これらの微妙な調整を施した。結果はスッキリできたようだ。問題点がはっきりしなければ、不安なままの走行を強いられるお客様には心理的に不満が残る。その解決もまた、アローバの仕事?かもしれない、と改めて実感でした。時代がHVやEVが主流になればなるほど、その魅力が輝く気もします。人気のひとつがカスタムがし易いことでしょう。他を圧倒するようなピックアップもよし、そして、・・・こんなもの=ローダウンもありです。好みのスタイルが自由自在、楽しいかぎりです。「仲間内で前輪の車高を1インチアップスペーサーを組んだ直後から走行安定性が悪くなった。スピードを上げてからの安定性の悪さは許せない。部品を集め、自分たちでいじくり回す、楽しい時間です。走りが不安定、楽しくない、というのでは困ります。仲間に相談したところ、「アライメント調整って結構難しいらしく、お金を捨てる事が多いらしいぞ〜」という話も聞くし・・・だからといって、走行の悪さはかわず。居てもたっても入られず、ネットで見つけた「アローバ」に、ダメ元勝負で賭けてみることに!正解!正解でした、とアローバは胸を張ります。フロントのトーやキャンバー、なにもかもがあっちむき、こっち向き、てんでバラバラ。この調整がなされなければ、走行不安定は解決できません。いや〜良くなりましたよ!こんなにも変わるんですね!「僕の友達からは、アライメント調整・・・何て・・・」と言うのも聞いていたので心配してましたが・・・アローバさんにお願いして良かった。試乗確認したところ、左前のタイヤがボディーに干渉しているようだ?前輪左右ともハンドルをいっぱいに着るとインナーハウスに干渉していることが分かる。事故の影響から来る足回り(サブフレーム)の曲がりがあるようだが、試行錯誤の結果、入庫前から比べ安定性の向上は格段に良くなった!ついでに・・・タイヤハウスの干渉も「ゴトン・ガタン・バキン」大ハンマーを使って修正。その結果、お客様からメールを頂きました。先日コペンでお世話になりました「K」です。