気にならなくなりらくになりました。気を使わないで運転出来るのが楽であり楽しくもありますね。本当にありがとうございました。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。エコノライン」のアライメント調整のご相談を立て続けに頂きました。古いアメ車・フルサイズバンですが、時代とともに廃れていく雰囲気はありません。それどころか次々に新しいモデルが登場しても、その価値が上がることはあっても下がるはないようです。そこはかとなく奥深い魅力が潜んでいる車、バンなんだろうと思います。アライメント調整も続きます。そこで、確認の意味を込めて掲載したいと思います。91年モデルですが・・・・ヘッドライトが”角目のダブル”ですが、この調整箇所は、「前輪のトー」のみです。前輪トーの調整をしっかり屋やることで直進性がぐっと変わります。・・・・92年モデル以降は・・・・ちょっと角が丸くなったヘッドライトが特徴です。調整箇所は、前輪の「キャスター」、「キャンバー」、「トー」全部できます。バネの横の真新しいパーツで調整をします。「〜91年と92年〜」この違いです。アメ車のフルサイズバン、まだまだ元気、調整すればバッチリ走ります。アメ車だから、古い車だから「左流れ」は仕方がないもの、と諦めることはありません。困ったらアローバに一声、おかけ下さい。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください2012/2/12;アライメント調整後、燃費が良くなった・・そんな30系プリウスの話アライメント調整をすると燃費が良くなる!冷静に考えれば当たり前のこと。タイヤのトーやキャンバーなどが狂っていると、当然、余計な抵抗が増える。タイヤの回転がスムーズでない=それが走りを重くする。その結果、「タイヤの偏摩耗」という形で現れるのです。タイヤの偏摩耗は、燃費を無駄して走っている結果、ということになります!アライメント調整とは、タイヤの回転を本来のスムーズな回転に戻す、という意味でもあるのです。スムーズな、素直な走りをする、余計な抵抗をなくす、つまり、燃費は良くなるのです。(くれぐれも言いますが、新車時よりよくなることはありませんから・・笑)ですから、燃費が良くなりました!と言われるのは当然。実を言うとこの点を改めて言われるまであまり気にしていなかったのです。本日、先ほどアライメント調整をした30系オプリウスのお客様からこんなメールを戴きました。嬉しく、そして、改めてアライメント調整の威力を感じるものでした。先月1月17日にプリウスの入庫で大変お世話になりました「S」です。私事ですが、その後体調を崩しメールを打てる状況ではなかったので、、感想が遅くなりすみません。その後の車の状態ですが、やはり入庫前とは全く別物。あれだけあった後輪の引きずり感、前輪の高速走行時のふらつきは全く無くなり非常に快適です。MASATOさんにも当日質問を頂きましたが、プリウス自体に問題ありだと思います。後輪がトーションビームの為、組み換えを行なうとサスの個体差や調整が、ディーラーや○ー○バックスなどでは出来ない事に問題ありかと思います。アローバさんの様に蓄積した技術が有って、調整が出来るショップなら話は別です。今後も少しでも私の様なプリウス乗り、調整したいけど出来ない、走行時のふらつきや燃費に困っている人を助けてやってください。本当に有難う御座いました。次のサス変更時は是非お願いしたいです。←←写真1枚目(逆光の上、アイフォンの為写りは微妙)は先月の入庫後直ぐに郊外をノーマルモードで70キロ走行した時です。今までだとせいぜい22〜23キロ程度が全くの別物、外も寒くエアコンもオンでしたがリッター40キロ以上普通に走れました渋滞が全く無かったからかも知れませんが。今朝、港南台から下道を通って横須賀まで走った写真です。パワーモードで渋滞の中、加速減速を繰り返していても平均燃費29キロ走ってこれました。「S」様、その節は、ご来店、アライメント調整、そして感想とありがとうございます。愛車「プリウス」快調とのことで良かったです!しかも、燃費にかなり貢献しているようで驚いているところです。リッター「40�qとは」どんな条件下においても凄い結果が出ていますね。Gothic">まだまだ、寒い日が続いていますのでお体にも十分気をつけて下さい。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください2012/2/11;事故車にもいろいろあるが・・ここまでやりましたまたしても、中古車を買って、という話です。W211を購入!問題の経過はこのようです。購入後、しばらくしてタイヤ&ホイールを交換したらなお一層、まっすぐ走らない。自宅そばの修理工場(東京は豊島区)相談したところ「横浜は港北に、良いお店があるらしいよ!」と聞き、ネットで検索。アローバへ来店となりましたまずは、試乗。「ん〜、?」ちょっと返答に困るくらいでした。なんだか、普通じゃない。ま、普通じゃないからご来店されたのですけどね。いう事故車、本来なら事故部分の部品、アーム類の交換が必要なところですが、そこをなんとか少なくしてやってみることに。その結果が以下の写真です。なにしているの?こんな光景みたことないよ!以前の事故修理の際、組み付けのミスがあり、それをやり直すのに普通じゃない方法を取らざるをえなかったのです。固着し、外れないナットをサンダーで切り落とす・・・けっこう大きい(そうに見える)修理に見える作業になりました。「何の問題もなく、凄く良くなった感じだよ!」こんな言葉を戴きました。嬉しいですね〜遠くから(東京都豊島区)こられたお客様でしたから、なおさらです。年の初め、こういう出だしは元気が出ます。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。い車を安く手に入れることができる。これが事故車?見た目には新車同然、どこが事故車なの?というきれいな車です。測定すると、確かに、事故車でした!後輪トー・キャンバーには問題はない。前輪は、トー角のが異常なガニマタ。キャンバー・キャスター角は一応基準値内ではあるがこのままだと右流れは避けられない。どこを事故ったのか不明だが、フロントであることは確かです。本来なら曲がった足回り・アーム類は、部品交換をしてから4輪アライメント調整、というのが普通。それが、教科書通りの作業方法です。そこには「お金」と言う大きな壁があります。アライメント調整をするなら一からきっちり直したい!という方・・・もいれば、なるべくお金はかけたくない、けど・・・何とかして欲しい、という方もいる。両者の考えは違えど、行き着く先は同じ。クルマへの思い入れというより、ちょっとしたお金のかけどころが違う?そんな感じか・・・アローバ的には?事故車と分かっているだけに、案外作業が進めやすかったりもします。問題のフロントの調整ですが、トー調整は教科書通りでできます。キャンバー調整は?本来できないのですが、いったん、足回りをバラして、ちょっとした工夫が必要。足回りを理解していないことには、出来ないこの加工作業こそ経験がモノを言う、腕の見せ所!と言ったこところでしょうか。出来上がったのがこのデータです。データとしては、バッチリでした。上記の料金は?30,450円でした。測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。予約制になっています。メールでご相談ください2012/1/26;またまた、30プリウス、直進性と安定性、微妙な調整でどこまでできる?<>一番売れている車です”国民車”になりつつあるプリウスですから、当然でしょうがまたまた、そのアライメント調整。直進性と安定性についての、微妙な調整でした。Sパッケージ」お客様は、滋賀県の方でした。スタンダード」を試してみた。若干良くなったが”ゴツゴツ感”がとれず、違和感が残る。そこで、「コンフォート仕様」に替えてみた。すると、乗り味は満足行くものに改善されたそうだ。高速時の安定性には多少の不安が残ったまま。そこで、ネットで探した「アローバ」へ、ご来店でした。