レクサスRX450h(GYL10W)を中古で購入。納車と同時に20インチホイールを付け、同時に車高調整キットを組んだ。「純正品ではないので仕方ない!」との回答が・・・(普通ならここで、事態をハッキリさせておくべきだった、かも・・・)不安を抱えつつも年末で時間がない。お正月休みを利用して四国へと帰省。横浜へ戻って来た時・・・タイヤがツルツルで大変なことになっていた・・・(>_<)これはまずいと、急遽、近所のタイヤ屋さんに行きタイヤ交換。そこで、タイヤが八の字状になっているのでアライメント調整を行った方が良いと促され、レクサス正規ディーラーへ足を運ぶ。(そそう、こういう判断は当然でしょう!)が、そこでまた問題が起きたのです。「社外パーツが組まれていては診ることが出来ないのです・・・」と断られてしまう・・・((+_+))そうなんです、ディーラーではこういうことが多いようです!なんと閉鎖的なことか!ナットクできない!でも、診てくれません。アライメント調整を行っている某ショップで「アライメント調整」を行うも、様々な指摘を受けただけで、問題は解決できず。途方に暮れていたところ職場仲間から「アローバ」に行って聞いてみたら!と言うことで今回の来店となった。経過が長くなりましたが、こいうことでした。状況確認のため試乗確認。耳障りな異音が激しい!ハンドルの取られるし、ちょっとしたデコボコ道でにひどく跳ねる。いやいや、これは・・・これは・・・と言った状態でした。車高を調べてみると、左右の高さがバラバラ。前輪と、・・・・!!タイヤをはずしてみると、車高調の赤いロックナットがゆるんでいた!揺れる、異音が生じる、・・・すぐにその一因が分かりました。そこで、一通り車高を合わせ、走れる状態にしてみたのだが、またも新たな”異音”がする。おかしい??異音がする前輪を丹念調べてみると、つまり、車高調キットをバラシてみると、問題個所発見!ショックの頭の方にあるべき「ベアリング」入っていない!車高長を組むときに入れ忘れた!ようなんです。今回ばかりは施工業者に対して不愉快極まりない気分になりました。欠落しているパーツの部分周辺の損傷と乗り心地が悪いことなどを考えて、結局は、新しく車高調を入れることにした。ストリートフレックス、です。問題が解消です!音も乗り心地も、走りの安定感も・・・すっきりしました。その後、お客様から以下のようなメールをいただきました。先日は、車の修理をご対応してくださり誠にありがとうございました。友人の紹介で中古車の仲介業を個人でやっている方からRX450を昨年12月に購入。この中古車が相当の距離(75000KM)を走っているので足回りは交換すべきとの忠告をこの業者からされ、車に詳しくない私は足回りの交換とホイールの交換を依頼(メーカーとかはわからないので予算のみ通知)。納車時にこの業者から足回りからパコーン、キコキコ、という音がなるけど、これは車高調が純正じゃないから仕方ないんだよ、と言われ、私も知識がなかったためそのようなもんなのかな、と納得して納車手続きを行った。納車直後から素人ながらに、ハンドルの違和感(特にマンホール上)・足回りの固さ・異音など異常は見受けられたが、車高調なんだから仕方ない、と言い聞かせておりました。ところが、年末の帰省時にこの車を用いたところ、走行途中に何度もゴムが焼けるにおいがあり、不審に思いつつも構わず走っていたら、総走行距離1400KM走った時点でフロントのタイヤ溝がツルツルの状態になっておりました(納車時には8割ほど山が残っていた)。横浜に戻り、とりあえずこれはまずい、とタイヤ専門店でタイヤ交換を依頼。そこで言われたのは、「この車タイヤがハの字になっているので、アライメント機能をもっているところでいっかい見てもらえば?」とのこと。正規ディーラーに連絡するも純正部品を使用してないので対応が困難という対応をされたので、アライメント機能をもつ某タイヤ専門店さんにアライメント調整を依頼。そこで、フロント左側の車高だけ設定が4cm違うことや、キャンバー角が異常値を示していることなどが指摘された。応急処置として、車高調整やトー調整を行ったものの、担当者の方から「この現状を治すためには足回りの交換が必須ですよ」という説明を受け、その金額が高額であったため、車の支払い、タイヤの支払い、の上にこんなにまだかかるのか・・・と茫然となり、とりあえず考えさせてくださいと答えその場を去りました。私は地元がこちらでないので車関係の知り合いがおらず、何とか安く済ます方法はないのか?と、こちらで知り合った仕事仲間の方にいろいろお話を聞いていたところ、アローバさんのお話を伺いました。ホームページを見させてもらい、お電話をさせて頂くとすぐにでも現状を見てくださるとのことだったので、週末にお店に伺いました。そこで、私があまり車に詳しくないので車の症状を伝えようか迷っていたら、兼城さんより私が抱いていた諸問題をずばずば言い当てられ、問題として、足回りの組み方が間違っているのでは?ということで、当初の予算より大分安く治せることが判明。修理をご依頼しました。修理後、見違えるほど走りが良くなっていたものの、アローバさんより「部品が足りていない」というご指摘があり、今すぐ走行に支障はないと言われたものの、気になるのでお話を聞かせて頂いて(というよりアローバさんのご厚意で金額面で大分優遇してくださったので)、足回りの全替えを依頼致しました。結果、現在の走りはすこぶる好調で、色々なお話もアローバさんに伺うことができ安心して車に乗れることができています。以上、長々となりましたが色々とご無理にお答えいただき誠にありがとうございました。引き続き今後もご厄介になりますがどうぞよろしくお願い致します。「E」お客様の不安が取り除かれてホッとしています。車高調を入れた作業の雑さ、対応のデタラメサには怒りを感じました。広い意味で同業者ですので、自戒をこめてこの報告をしました。走行距離92,200新車で購入しても14年がたち、走行距離がここまでくると”なんとなく”しっかり感が失われてくる。乗り続けたい、ということで足回りを交換することになった。選んだダンパー(ショックアブソーバー)はKYB製。1台分定価65,448円→51,050円+純正消耗部品一式25,140円さっそく、作業開始です。14年も経つと車はいろいろあるものです。フロントの足回り交換にはフロントガラスの下部の箇所をばらすのですが、カバーを外すとこんな具合でした。ワイパーアームの付け根にはゴミがたっぷり!こういう箇所を掃除したりすることは普通できませんから当然ですが、これが”14年”の重みです。いう時は作業が不安になります。フロントの足回りをばらしているとき、やはり、錆がひどく苦労しました。その結果がこれでした。スタビライザーの支えになる「スタビライザー・リンク」をはずそうとしたのですが、錆びついてはずれなかったのです!結局、写真のように切断することになったのです。近所の部品屋から純正を取り寄せて事なきを得ました。交換する前の走りは、特に支障があったわけではなかったのですが、実際に交換してみると、・・・・やはり、違います!変わるものですね~~平坦で真っ直ぐな道を走っていても、しっかりした安定感がでてきます。した感じが出て来るのです。14年も走り、走行距離が増えてくると少しずつ”フラフラ感”がでてきますが、案外、気が付かずに運転しているのでしょう。それが”変わる!”のです。無意識に乗っている人でもこの変化を感じることができるでしょう。そんな変化が出て来るものです。今回、改めて気が付かされました。PY50)ですが、時には、こんなこともあるのです。時には、こんなこともあるのです。コレ、カッコイイでしょう!インパル製の車高調キットを組んでいるのですが、コレが完成品ではないのです。ここからが作業開始です。今回はこの車高を”上げる”のが仕事。今まで息子さんが乗っていたのですが、それをお父様に譲ることになった、というのです。この車高の低さでは”使い勝手が悪い”、”不便だ”ということでお父様の希望で車高を上げることになったのです。純正の車高に戻りました。車高が高くなりました。フロントが35mm、リアが30mm上がりました。車高が変わればアライメント調整は欠かせません。車高が変わったことは見栄えだけではありません、やはり、乗り心地が良くなります。若者風ではありませんが、本来のフーガ=FUGA風の落ち着いた、風格のある雰囲気になりました。あろーばでは時々、こういう要望も受けるのです。型式は、ABA-1KBLG車の初年度登録は2007年、つまりすでに9年間も乗ってきた、というわけだ。これからも末永く付き合っていきたい、乗っていきたいということで足回りのリフォームを考えたという。今回は、ビルシュタインB12キットへと交換しました。足回りの交換の際には、是非とも交換したいのが”アッパーマウント”や”ベアリング”などです。今回はフロントだけでなくリアも交換です。赤い丸印は、取りずした純正のリアのダンパーです。1本は縮こまったまま!右側はまともなダンパーですが、それと比較してみると明白です!”ヘタリ”です。9年間も走るとこういうことになるのか、これが普通なの?たぶん、そうじゃないでしょうが、こういう具合になる場合もあるのでしょう。なると、ダンパー本来の役割は半減していたことでしょう。交換後は、こうなりました。見た目はサイコーです!そして、9年たってふにゃふにゃになりつつあった足回りが、シャキッとなったようです。後は、実際に走ってみての楽しみです。156,534円そして、後日、足回りの慣らし走行後にアライメント調整を行いました。DAA-MHU38Wそして、総走行距離が142,000km、です。14万kmを越えた車、乗用車を最近見たことがありません!140kmとか1400km、とかの新しいものはよく見るのですが。日常的なメンテナンスを怠らなければ10万kmを越えて走る車があるのは当たり前です。タクシーなどは20万、40万kmを越えたのはごく普通に存在していますからね。オーナーの方の気持ちが分かるような気がします。今回は、タイヤ交換と同時に、足回りをリフレッシュしました。足回りのメイン箇所は、ダンパー(ショックアブソーバー)です。これには、KYB(カヤバ)を使いました。←HPはクリックを!写真右側が「KYB」のダンパーですが、左の段ボール箱に入っているものはすべて純正品です。ゴムのブッシュ類やシート類、バンプラバーやスタビリンクなど・・・小さいものが多数です。14万km走るとこういう消耗品の交換は仕方がありません。交換前、足回りをのぞくとこんな感じです。ダストカバーやバンプラバー(赤茶色の部分)などが傷んでいます。それにダンパーに右斜めに見える”茶色の錆びた部品”=スタビライザーリンクも交換してもいいでしょう。冬、雪道などをたくさん走るとこうなりがちです。リフレッシュ終わりです。この後、アライメント調整をしますが、走りが大きく変わるのは確か、楽しみです。今後も大事に乗ればさらに14万km走るのは可能でしょう。車を売りたがるディーラーはいい顔をしないでしょうが、車造りに携わってきた人々には喜ばれるでしょう。FLEX」は一つの参考です・・・フロントのマスクを見ただけでコレ、トヨタ車だ、ってわかりますよね。俊敏なイメージ、大胆に時代を先取りした感じです。横から見ると、タイヤハウスの隙間は気になります。昨年に新車で購入しすぐに、「テイン・ストリートフレックス」を装着予定でしたが、残念ながらパーツが欠品中のため、待つこと約2ヵ月、ようやく入荷しました。現在走行距離3,300km車高を自由に変えられる、がウリではなく車高を変えても乗り心地が変わらないというのが一つの特徴です。その理屈は以下の通りです。TEINのHPはコチラからその他にも説明、特徴はあるようですが、それはメーカーのHPをご覧ください。解説はこれくらいで、実際に取り付けてみました。リアだとこんな感じです。リア40mm」がお客様の希望でした。その結果、車高のイメージは以下の通りです。さりげなく下げる、ちょっと見にはどこもいじっていないようだが、周りの車と比べるとその違いが浮かび上がる。そんな”カッコヨサ”がNewハリアーには似合うかもしれない。2015年1月15日~2015年10月15日2014年1月29日~2014年11月14日2013年1月10日~2013年11月1日2012年7月2日~2012年12月7日2012年1月13日~2012年6月25日2011年6月29日~2011年11月14日2011年1月22日~2011年6月10日2010年5月27日~2010年10月30日2009年6月17日~2010年4月15日2007年9月7日~2008年5月24日~2007年7月18。