電動発電機:MH49-DM28(定格出力2kW)。電動空気圧縮機:MH16B-AK3。製造年度ごとの変更点は以下のとおり。70042戸閉機械をTK4からTK4Aに変更。出入口周囲の天井灯の配置を1列から2列に変更。70048車体隅柱をR80から貼合式のR15に変更。妻面の上部のガラリ式通風窓を廃止。2位側の配電盤の大型化するとともに1位側の妻面に梯子の取付け、前位妻窓の廃止。台車をDT17に変更。70052戸袋窓と客用扉をHゴム支持の1枚ガラスに変更。妻面の貫通扉を木製のものから鋼製のものに変更。KE50A電気連結器1基を追加。台車をDT20に変更。70061絶縁ビニール布を貼った1.6mm厚の鋼板屋根に変更。18]電動発電機をMH77B-DM43B(定格出力3kW)に変更。台車をDT17に変更。70074床板を木製に変更[要出典]。19]と標識灯を後位(非パンタグラフ)側に設置し[21]、4位側の妻窓をHゴム支持に変更[22]。台車をDT20に変更[21]。70092床板を鋼板としその上に合成樹脂製の敷物を貼付け[23]。雨樋を木製から鋼製に変更[23]。台車をDT20Aに変更[21]。701261956年度(1956年度予算)車と同一仕様[21]。70319鋼体だけでなく内装も全金属車体とし、80系と同様に300番台に区分。mmの二段上昇窓に変更。Wの蛍光灯(16本)に変更し、扇風機6基を設置。これに伴い通風器と照明の配置を変更。簡易運転台に手ブレーキを設置。けを100番台にそれぞれ番台を区分した。はモハ70形と同一である[14]が、モハ70形とは以下の相違点がある。21]パンタグラフの折畳み高さを抑制した。歯車比を72系と同一の1:2.87として勾配区間における登坂力を確保した[要出典]。71017(新造)の3種に分類される。モハ71002-71005は当初モハ70形70801-70804あったが、1953年2月にモハ71形71002-71005に形式変更された[25]一方、モハ71001は当初モハ70形70800の車番が予定されていたが落成が遅れたため[25]、モハ71形71001で竣工した。:モハ71001木造電車モハ10形モハ10168の鋼体化改造名義[25]。含め金属製とした全金製車体とし、屋根にはビニールとガラス繊維による絶縁布を貼付[25]。天井板はアルミ合金板[25]。室内化粧板はアルミ合金化粧板[25]で、色は薄いピンク色[26]。座席表皮はえんじ色のビニールクロス[15]で、座席骨組は軽合金製。貫通扉にクローザーが付く[27]など、内装が従来車と異なる。窓枠の構造を、離れて見ると一段窓に見えるよう下段の窓枠上部を透明プラスチックとしたものとした[25][26]。妻面のガラリ式通風窓は設置されていない[25]。パンタグラフ:PS11[14]。台車:DT15[25]。番号は以下の通り[29]。