商標・ブランドの情報です。弁理士の西野吉徳のブログです。2017-11-15マツダのEV商標・ブランドのニュースロータリーエンジンで発電2017年11月6日の日経に、マツダが2019年に、小型ロータリーエンジンを搭載した電気自動車を欧米で発売するという記事を見ました。詳細な記事が、日経電子版にあります。小型で出力が高い振動が少なく静粛性が高い燃費などが課題。●なぜ、ロータリーエンジンか?静かに走り出すEVとの相性がいい今回は、小型ロータリーエンジンを搭載し、必要に応じて発電するEVレンジエクステンダー付きEVという発電に使えば、EVの弱点である航続距離の短さを補えるエンジンを走行の動力に直接使うハイブリッド車(HV)とは違うロータリー技術を量産できるのはマツダだけマツダの技術力の象徴だったロータリー技術と電動化を組み合わせ、他社にない個性となりうるEVは、部品が汎用化し、個性を打ち出しにくい。●エンジンを搭載しても環境対応車なのか?英国は2040年にガソリン車の販売を禁止すると宣言。●将来性は?ピストンの往復運動を回転運動に変えるレシプロエンジンと異なり、燃料噴出の空間と燃料燃焼の空間が異なり、安全性を高い水素との相性が良い。燃料電池車(FCV)でも技術が生かせるコメント今回のロータリーエンジンは小型で発電用ということです。電子版には、図がついています。通常はプラグでバッテリーに充電して走り、補助的に走行距離を延ばすために、エンジンを使用していることが分かります。補助ですので、小型で出力が高く、また、静寂性が高いロータリーエンジンは、向いているのかもしれません。記事には、BMWの小型EVの「i3」も発電用エンジンを搭載しているタイプが人気とありました。ロータリーエンジンと言えば、マツダです。マツダ以外、誰も作れない製品というのは、完全に独自性がありますので、埋没することはありません。ブランド戦略的も、ロータリーエンジンの活用は良い方法と思いました。燃費の悪さをどう考えるかですが、補助的なものなので、小型や高出力や静寂性の方が重要ならば、チャンスはあるのだと思います。このような部品になると、外販(他社に基幹部品を販売する)をするのかどうかと考えてしまいますが、引き合い次第でしょうか。外販するなら、積極的にマツダpresentsであることを、消費者にも理解できるようなブランド表現手法をとるべきと思いました。insideのようなことも可能ではないかと思いました。2~3年前に、マツダの技術の役員の講演会を聞いたことがあります。そのときは、燃費の良いエンジンの開発の話で、EVよりもエンジンに可能性があるという話でした。講演会は講演会向けの話で、実は水面下では、色々検討していたのだなと思いました。月別アーカイブ参加グループ社会はてなブログをはじめよう!yoshikekeさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。