針を刺すと白く濁ってすぐわかるフィルムを開発、共同印刷ユーロファイター・タイフーン単語ユーロファイタータイフーン90掲示板をみる(576)ほめる(9)その他ユーロファイター・タイフーンとは、イギリス、イタリア、スペイン、ドイツがEF2000(EFA)計画によって共同開発した多目的戦闘機(マルチロール機)である。概要ヨーロッパ4か国共同の開発計画は1988年にスタート、1992年にはユーロファイター2000とネーミングされた。その後2002年にはユーロファイター・タイフーンとリネームされ、2003年にイギリス、ドイツ、イタリア、スペインの4か国で配備が開始された。[1]JAS39と同様にカナードとデルタ翼を組み合わせたクロースカップルドデルタの形状を取っており、翼端を除いて13ヶ所ものハードポイントがあるのが大きな特徴。アフターバーナーなしでのスーパークルーズに対応しており、全備重量でもマッハ1.3を発揮できる。踏んでおり、トランシェ1~トランシェ3まで順次生産されている。本格的なマルチロール機となるトランシェ3はさらに3Aと3Bに別れ、3Aは2013年に初号機がロールアウトした。イギリス防衛評価研究所の試算をもとに、改良型Su-27(Su-35相当)と撃墜/被撃墜で比較するとEF-2000は3~4.5となる。(F-22Aは9~10、F-15Cは0.76、F-16ブロック40は0.26となる)航空自衛隊のF-4の後継機を選定するF-Xの候補にも挙げられていたが、[2]この時は最終的にF-35が選定されている。厳しい現実しかしながら、トランシェ3の開発はAESAレーダー実用化の大幅な遅延(2015年実用化予定)が発生。各国の予算不足からかさっぱり進展してない。カナード配置からアヴィオニクス区画が、実はF-2支援戦闘機よりも狭い。現行のトランシェ2に搭載されているレーダーはユーロレーダーCAPTERだが、メカニカルスキャン(レーダー・アンテナを機械的に首振りする)方式であり、このアンテナ部分をAESA(アクティブフェーズドアレイ)方式に切り替えようとしている。簡単に説明すると、メカニカルスキャンでは、電波の発信から受信までアンテナ部を動かす必要があるので、レーダー幅などに制約を受ける。AESAの場合、アンテナを構成する発信・受信機が電子的に位相を変えつつ送受信を行うので、レーダー探知距離などの性能がメカニカルスキャンよりも優れる、とされている。ユーロファイター以外の戦闘機ではすでに実装が進んでおり、航空自衛隊のF-2が搭載しているJ/APG-1、F/A-18E/F・Block2が搭載するAN/APG-79などがある。現状、2007年から開発していて2015年実用化という予定はいくらなんでも時間がかかりすぎかもしれない。その間、J/APG-1がAAM-4を運用するためなど各種のアップデートを行い探知距離を延ばしたJ/APG-2になるほか、AN/APG-79は限定的な電子戦能力まで備えるなどに比べるとその動きは低調と言えるだろう。この間、インドでの126機導入の輸出チャンスがあったといわれるがこのレーダー部分がネックとなり、ダッソー・ラファールの採用が決まった(ラファールはパッシブ型フェーズドレーダー(PESA)搭載)。海外向けの輸出拡大が低調であることを受けて製造元のEADSでは、レーダーをAESAへしないと導入に有利に働かないと、開発諸国(イギリス・ドイツ・スペイン・イタリア)に予算承認を求めている。2011年に基本合意に達したものので、まだ正式調印ではなく、今後の推移はまだ不透明であるといえるだろう。2015年7月23日、イギリス空軍とインド空軍で行われた演習「インドラダヌーシュ」では、「3~4.5で有利」と言われていたはずのフランカー(正確にはSu-30MKI)相手に0対12で完敗するという失態を犯した。その対戦の中には2機のタイフーンで1機のフランカーと戦うも返り討ちにされる場面も存在したと言われている。編集履歴を見るキャンセルウォッチリストに追加しました!すでにウォッチリストに入っています。OK追加に失敗しました。OK追加にはログインが必要です。キャンセルログインほめた!すでにほめています。ほめるを取消すOKすでにほめています。ほめるを取消すOKほめるを取消しました。OKほめるに失敗しました。OKほめるの取消しに失敗しました。OKほめるにはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集にはログインが必要です。キャンセルログインタグ編集には利用規約の同意が必要です。キャンセル利用規約を読むTOP運営元:ドワンゴPC。