世界的潮流のカーボンリジッドと29erを併せ持つとは......、贅沢なバイクです(笑)。リヤディスク台座もついにポストマウントになりました。他社でも多くなりましたね。カーボンの台座にダルマナットを仕込んであったりと、考えています。ナイナーは創始者が小柄なこともあり、他のメーカーよりも日本人向けです。走りは......、悪くないと思いますよ(ニヤリ)。自転車おお、新作が投入されましたね。ストークフェノマリストです。私のただの印象ですが、ゲルマンバイクは直線的なデザインが多いですね。カーボンの時代になり、柔らかな線の表現が多いバイクが増えましたが、明らかな違いを感じます。台湾や中国のデザインとは明確な違いを感じます。スピンとかに通じる素っ気ないまでの合理性がたまりません!BBはインテクレーテッド形式です。チェーンステーは横剛性を稼ぐ方向性ですね。ワイヤストッパーがなんだか今にも外れそう......。い、いやそんなことは無いはず......。今時コンピュータを使わないでカーボンをデザインしているところは存在しないはずですが、コンピュータデザインを高らかに謳っています。ついでにTTバイクも。自転車もはやキースの名前を出しても意味がないほどのパーツブランドになったボントレガーです。昔はこんなフレームも造っていたんです。今までのトレックのヘルメットは垢抜けなかったんですが、今回はいい感じです。来年はぬめっとしたヘルメットが増えるみたいですが、私はこんなやる気な感じの方が好きです。タイヤも初期はコンチネンタルに作らせていたんです。今は台湾のどれかでしょう。いいモノを作っています。ホイールから始まり、ほぼ完全にトータルコンポを供給しているトレック。タイヤを供給する日もそう遠くないことでしょう。シューズも突然始まりましたが、なかなかいい出来です。eソールをインソールに使ってきたのは後発のハンデを払拭しようとした結果でしょう。アメリカではかなりのシェアがあるインソールブランドらしいので、悪くはないはず。手に取った感じもアーチがしかっかりしていてよかったですよ。今年はどうなっていますかね?こういう工具類も力を入れ始めました。悪くないかんじですね。トピークやパークツールのようなアイディアは感じません。がんばってほしい賞です。カーボンにめっきですか。こんな技術があるのですね。何に使うかは......、イマイチわかりませんが(苦笑)。自転車シュウィンの70周年記念パラマウントです。パラマウントと言えば、名車中の名車です。近年はカーボンに移行していますが、久々のパラマウントの新作はなかなか好評なようです。これはレイノルズ・953を使ったフレームです。ステンレスフレームです。ステンレスの溶接の難しさはよく知られていますが、これはラグモデルなので比較的楽に製作が出来たと思います(あくまで比較かつ予想です)。製作はアメリカ本国で行われ、ウォーターフォード製とのことです。フォークはオーバーサイズのカーボン。それ以外もホイールのR-SYSといい3Tのパーツ群といい、最先端のパーツでまとめられています。単なる懐古趣味ではなく、チャレンジの結果のスチールです。とも思いますが、ブラケットのシルエットからすると7900で正解な気もします。ホイールも単純にデザインだとハイペロンが似合う気もします。シマノとはちょっとドレスコード的に似合わないので、いいかなあ。キシリウムではないですね。フルクラムという逃げもありますが。値段はがつんと高そうです。自転車いいバイクなんです。いいブランドなんです。いいブランドイメージなんです。......なのに何故?最近ぱっとしないストークです。いや、海外ではかなり評判が高いです。ドイツの高品質を絵に描いたようなメーカーです。オールドクラインの品質を、DNAを受け継いだといってもいいマーカス・ストークの結晶なんです。入れているところが悪いんですね。変にノルマを課してしまって、取扱店が激減しましたし。あと日本での価格が高すぎます。安くて高品質で、台湾製ながら好評を博したバンディットもなくなってしまいましたし。