千曲川を渡って都に向かう東山道は保福寺峠を越えていきます。私は数年前に保福寺峠を歩きました。眼下にはみずみずしい安曇野が広がった。冷たい風が荒れた峠を吹き抜けていた。東山道は、木曽・伊那谷を越え北アルプスのさらに西へと延びていました。眼前に立ちはだかる峻険な峰々を前に何を思ったか。木曽・伊那谷を越えて峠にたどりついた。地のはて、陸奥(みちのく)への入口に立ち何を思ったか。あの風景は今も忘れられない。信濃路の険しさを感じさせる。今回は、古代の官道(東山道)に注目してみたい。都と地方を結ぶ道路も整備されていきました(駅伝制)。東北・信州と都を結ぶ東山道もその1つです。※吉見町役場HPより古道といって侮るなかれ。その幅員は広いところで、40メートル。直線的に伸びるのが特徴。現代の高速道路をイメージするといいようです。ちなみに高速道路建設のために発掘調査をすると古代道路の遺構が出てくることが多いそうです。奈良・平安時代の測量技術の高さ、道路計画の合理性がうかがえます。古代道路はその大部分が失われましたが、大規模かつ直線とい特徴があったため地図をよく観察するとその痕跡を見つけることができます。参照:【古代道路探索の手引き】http://www.kus.hokkyodai.ac.jp/users/his1/pdf/chiri.pdf山科に古道・東山道(東海道)の痕跡を探してみませう。【問い】こちらの地図から東山道(東海道)の痕跡を探してください。下の地図を見てください。ブルーのマーカー部分が、旧東海道(近世)の道筋です。赤いマーカー部分が、滋賀県と京都府の県境(府境?)です。幹線道が県境になることが多いのですが、ここでは旧東海道と県境が微妙にズレています。このことから古代の道路は、ブルーと赤のラインで挟まれた部分だったと推測される。古代の道は近世東海道よりも広く、その道の端が境界線(県境)となったが、その後、道が狭くなった結果、近世東海道と境界線が分離してしまったというわけだ。古代道の幅員は、広いところで1町(約109m)と地方の古代官道の痕跡と比べても規格外です。条理制で1町ごとに区切られた田畑を道路に転用したからだ。シク嫁ぎて、子を乳に飢ゑしむるが故に、現報を得る縁」と題する説話に「大和の国鴉鳩の聖徳王の宮の前の路より、東を指して行く、其の路鏡の如く、広さ一町許、直きこと墨禅の如く、辺に木草立てり。」という道路の記述がある。(P3下)渤海使(乙姫さまの住む竜宮城からの使節...)が山科経由で京都にやってくることもあったので見栄を張ったのかもしれない。※県境は段差になっていて水路が流れる※帯状の空き地(菜園)が古代道路痕。脇の水路が県境になっている。「近世東海道」を基準とした県境と「古代東海道(東山道)」を基準とした県境がせめぎ合う場所では、このような難解な標識になってしまう.家の中を境界線が走っているところもあるそうだ。複雑な境界線は公共サービス上のトラブルの原因になりそうだが、隠れた歴史遺産でもあるのだ。身近にあるなんでもない畑に古代道路の痕跡は残っていて、それは、はるか信州・陸奥まで続いていた。そこを多くの人生が通り過ぎたのだ。東山道/東海道を探すTweet広告を非表示にする関連記事2019-05-01【京都入門】地域カースト2京都のカーストはどのようにできあがってきたのか見てみよう。(4)はてなブログをはじめよう!korotさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。