問題発生!はっきりわかる左流れ!ステアリングが傾いている!購入後からはっきりとした左流れがあり、即座に購入したディーラー店で修理を依頼したが、改善せず・・その購入から1ヶ月後に近くのショップでアライメント調整をしてもらう。その結果は、だいぶ改善するもまだ何となく左流れが治っていない?ステアリングセンターも左に向いたまま・・・ディーラーに聞くも、アメ車の走りみんなそうですから・・・とか友人も、左流れはこんなモノと言う友人もいれば、やはり左に行くねっと言う友人もいる。それから、約半年が経ち、タイヤを20インチに交換後、再びアライメント調整を取ってもらうも・・・・ショップからの解答は・・・これ以上は、治りません!?そうして、ネットで見つけた「アローバ」に来店。ここで治らないと言われればもう諦めます(>_<)・・・と心に決めて!?というのです。(こう言われればなんとかしなきゃ!と思うのも自然でしょう)早速、試乗し測定してみました。全体的に赤色が目立ち、どことなく異常があるのではないか・・・と言うのは分かります。「赤色」=メーカー基準値から逸脱している極端な異常を表している状態。Cherokeeは「4代目」という。初期の頃とは足回りが大きく変わりました。プラットフォームなどはメルセデス・ベンツのMクラスと共用だという。そこで、リアはジープ初の「マルチリンク」で「4輪独立懸架方式」のサスペンションです。以前のチェロキーは「ホーシング」「リジットアクスル」だったため調整不可の車だったのですが、走りが変わったようです。調整後のデータは以下の通り。今回の車両は、メーカー基準値にすべて、収めることは出来ましたがあくまでも、目安となります。調整には、その一台一台の車両に合わせた調整が出来始めて、快調な走行を手見入れルことが出来ます。作業終了後、お客様からメールが届きましたのでご紹介します。アローバ様アライメント調整を、お願いしました「T」です。昨日はありがとうございました。2度ほど他店でアライメント調整をして頂きましたが左流れが改善されなく、アローバさんで調整をして直らなかったら諦めようと思ってました。今回調整して頂いたおかげで左流れが解消されしかもタイヤの接地感・乗り心地まで変わり快適になり驚きました。気にせず車に乗れると思うとうれしいです。車に関してお伺いさせて頂きます。アローバさんに辿り着いて良かったです。「T」よりこの度は、ありがとうございます。遠方からご来店頂き感謝致します。(2013/10/6);トヨタ・アクア、他店でアライメント調整をしてもらったのですが、・・・そのデータが・・・こんな相談のメールが届きました。神奈川の「T」と申します。ネットの検索にて御社の事を知り、標記の件でご相談があり、メールさせていただきました。先日、○○○というタイヤ専門店さんにてタイヤ交換をしました。その際、4輪アライメント測定・調整もしていただきました。その結果、フロント側は特に問題のなさそうな数値だったのですが、リア側は素人目に見て微妙な数値となりました。「調整機構がないのでできません。」と断られてしまいました。あれば、まずはディーラーに相談されてみては?」と言われました。答えは「調整機構がないのでできません。」と断られてしまいました。ネットやTVのCMで高らかに歌ってる割には...という若干納得のいかない日々?を過ごしておりました。前置きが長くなりましたが、○○○専門店でいただいたリアの測定数値は以下の通りです。・・・と、データを送っていただきました。○○○店での測定値リアの「トー」の○○○専門店での測定値は、左が「-0°41′」、右が「0°0′」、確かに、リアのトーに問題がありそうです。車両は納車から約1年経過しております。足回りは、ディーラーにてTRDのダウンサスに交換していただきましたが、交換前後のアライメントは未測定です。事故歴はないのですが、母親が運転中に左リアを縁石に乗り上げたとの情報あり。折れ曲がってましたが、それは板金屋さんにて修復をしていただきました。運転中に気になる症状は、ハンドルセンターが少しずれている「気がする」くらいです。素人目ですが、キャンバーの左右差も少しは気になりますが、それ以上にトーの左右差がかなり気になるのですが、プロの方から見ていかがでしょうか?...といいますか、もしこの数値が問題のない範囲の数値であっても、特に気になる症状がなくとも、どうしても気になって仕方がありません。トーの左右差改善とスラストラインの改善は御社で可能でしょうか?もしよろしければ、ご助言下さい。・メールへの返信は以下のようなもうのでした。左側に寄ってズレて取り付けられているのではないかと思います。取り付け位置が変わってしまった可能性があります。左側に引っ張られているが故にキャンバー、トーに大きな左右差が生まれているのではないでしょうか。トーションビームの取り付け位置の修正は可能です。取り付け位置が改善できればトー、スラストラインの改善は可能となります。正常な取り付け位置であれば、別の手段でトーを修正することは可能です。どこまで移動できるかはやってみないと何とも言えません。ご存じのように、もともとアライメント調整機構が在る箇所ではないので...いずれにせよ、試乗してみて、再度測定してみてからの判断になります。ご連絡お待ちしております。そこで、ご来店いただき、試乗と測定、調整をしました。試乗をして、測定をしたのですが、その感想からすると○○○店のデータからすれば走行上にもっと違和感があってもいいはずだが、そんな感じはなく、当店で測った”数値の通り”の走りでした。・・・つまり、○○○店のデータに?という印象です。確かに、微妙なステアリングのズレなどがあり調整をしましたが、走りは良くなりました。後日、「T」様から感想などのメールを頂きました。先日はどうもありがとうございました。今回、アライメント測定・調整をしていただいた後の、帰宅までの道のりと、地元の普段よく通る道を走ってみた感想を書いてみます。>ハンドルをまっすぐにした時に、やや右に行く感じは皆無になりました。道によってはやや左に行く時がありましたが、それは道路の左傾斜?によるものであり、ある意味これが正常な状態かと思います。ハンドルが少し重くなりました。意識的に微調整しないように走ってみたところ、ほぼ微調整無しで真っ直ぐ走ってくれました。ちなみに、今回調整していただいた後の前輪/トーのデータは、スペックのほぼ真ん中である事、ネットで調べると、アクアのハンドルはやや重めであるとの情報から、実は調整後のこの状態が本来あるべき状態なのかなと思いました。(納車時から軽かったですが...。今回の測定で元々問題なしとわかり安心しました。○○○専門店での測定にミスがあったのか、二日間で500Km近く走った事で改善されたのか...結果オーライという事にします。聞いてしまってすみませんでした。親身になって対応いただき、本当にどうもありがとうございました。今回見ていただいた事で、愛車に大きな安心感を与えてもらった気がしました。>正直、私は車の知識も運転技術も表現力?もあまりありませんが、わかりやすく説明していただき、大変感謝しております。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。・・・「T」さま、ありがとうございます。今回の例もそうなのだが、アライメント測定のデータが店によって違うことがあります。それは測定機器のせいかよくわかりませんが、その「結果」によってお客様に余計な負担を与えることになってしまいます。実際に試乗し、その走行から得られる”感覚”が大事にしています。”感覚”と測定の”データ”とのズレを少なくする経験が必要なのかもしれません。お客様が持ち込まれる”データ”は大事なことですが、それは判断するひとつの”材料”でしかありません。最後はアローバの機器と感覚で判断するのですから。長くなりましたが、難問いつでもお引き受けしますのでご安心を!(2013/7/6);5,000kmでタイヤが内減り?そんな悩みが一発で解消!そして、走りも変わった!ニッサン・エルグランド(E51)作業前、ご来店前にお客様から頂きましたメール。はじめまして、E51エルグランドに乗っている「S」と申します。今回アローバさんにアライメントの調整をお願いしたくご連絡致しました。いうのも昨年9月にアルミホイールとタイヤを買い替えたのですが、わずか5000kmほどでリアだけがツルツルになってしまいました。車重のある車でFRといえども流石にはやすぎるのではないかと思い調べたところアローバさんに相談してみようと思いました。可能であれば取付とアライメントの調整料のお見積もりを頂きたいと思います。お支払いはクレジットカードでも大丈夫でしょうか?お忙しいところ大変恐縮ですが、宜しくお願いします。今回の作業は、RS-R製車高調整キットを交換。その後、アライメント調整を行いました。その作業終了後に、お客様からメールを頂きましたのでご紹介します。店長さま、アローバのみなさま今日はありがとうございました。E51エルグランドの車庫調取付とアライメントでお世話になった「S」です。アローバさんを出てすぐハンドリングがシャープになったというか、切った分曲がるということに気付きました。今までは車体が操作よりワンテンポ遅れるというか動きが鈍い感覚があったのですが、ハンドルの遊びがなくなったかのようにスムーズに取り回せます。走行中にアクセルオフにした際もスーッと進むようになりました。これは本当に驚きました。以前は何か引きずっているような感覚があったのですが...。調整後は全く気になりません。今まで何台か乗り継ぎ、車高を下げアルミを履かせてきました。車高調を入れてはきちんとアライメントを取っていました。アライメントを施工してもらった時に決まって言われるのは「リアは調整する機構がありませんので、フロントのみの調整になります。」たまたまそういう車種ばかり乗ってきたのもありますが、自分の車のリアタイヤはいつも斜めでした(笑)でも、今回のエルグランドのリアタイヤは調整前と見比べずともかなり起きています。これは今後のタイヤの減りを要チェックです(いい意味で)それと・・・今日お借りした車にコーヒーを置き忘れてしまいました...。早くにまたお邪魔するかもしれません^^;(こんな幅広で、薄っぺらなタイヤでもアライメント調整で安定した走りができるのです!)このたびは、足回り交換アライメント調整ありがとうございました!中古車購入の場合、その状態ごとの「へたり方」はそれぞれだと思います。今回、早期タイヤ摩耗が足回り交換の引き金となったこともあるのでしょうが・・・!?やはり、新品足回りの部品は良いモノですよね(^v^)そして、確認の意味も込めて中古車購入後にはアライメント調整!・・これ大事ですね!今回は、予想以上に走りが良くなった様で大正解でしたね。今後も大切に愛車「エルグランドE51」楽しんでください!それでは、またのご来店お待ちしてます。ありがとうございました。追補;その後、リアルタイムで空気圧の確認が出来る「エアモニ」をご購入頂きましてありがとうございます。最近の薄っぺらなタイヤを履かれている方には絶対お勧めする「エアモニ」!その使用時の感想など頂けたら嬉しく思います(*^_^*)是非とも、ご感想お待ちしています!(2013/6/14);”ハンドルが軽くなったよ”・・・奥様の感想はとても嬉しいことですH19年のMPV(LY3P)ご来店前の経過は、・・・・3年前に地元ノショップAで、車高キット(RS-Rのベーシックi)を組んだ。アライメント調整もした。左流れとステアリングが狂ったままの状態。再アライメント調整をしてもらったが、治らないまま。今度はB社に出向き、アライメント調整を依頼。なんとかまっすぐ走り、センターもだいぶんよくなった。後輪のタイヤの傾き(キャンバー角)がなんとなく左右で違う能な感じ・・・タイヤも「ツライチ」じゃないような感じ。そんな中で途中で22インチのホイールに変えた。�@ハンドルを真っ直ぐにしたら、真っ直ぐに進むようにして欲しい。�A街乗りでは、ハンドルを軽くしたい(女房がメインのため)。�Bカーブでハンドルを戻す時に違和感を感じる事があるので、それをなくしたい。�Cブレーキング時にハンドルのブレが無いようにしたい。・・・これは今回の解決とは別のテーマで省略。�D高速では落ち着いたハンドルにしたい。�Eリアタイヤの左右の見た目を揃えたい。�F左後ろが「八の字」気味なので、右後ろと同じようにしたい。(キャンバーが立っている方に合わせたい)�G右後ろと左後ろで車高の高さが違うので揃えたい�Hリアタイヤの出面が違うので揃えたい�I現状の右側のように、気持ち穴上がりにしたい・・・さて、いろいろ調整し、その後、以下のようなメールを頂きました。日曜日はありがとうございました。インプレッションをご報告致します。常にハンドルを右に傾けての運転。ハンドルをまっすぐにすれば、左に曲がっていく。カーブや切り返しでは、ハンドルが変に重い。↓施工後ハンドルをまっすぐにすると、まっすぐに進む。ハンドルを右にすれば右に行く。カーブや切り返しではハンドルが軽くなりました。常にハンドルを右に傾けての運転。緊張と疲れがたまるだけ。ハンドルの修正は常に必要。↓施工後ハンドルをまっすぐにすると、まっすぐに進む。ハンドルを右にすれば右に行く。安定感が生まれ、細かいハンドル修正が不要に。自分は車も好きですし、運転するという行為も好きです。残念ながら最近は、自分の車を運転しても、楽しさを味わうことが出来ませんでした。そこでアローバさんにお願いしたというわけです。今回アローバさんに調整をして頂いたことで、久々に運転する楽しさを味わうことが出来ました。帰り道は、「すばらしい、すばらしい」と独り言を言いながら、運転をしておりました。蛇足ですが、東名高速を運転中、アローバさんへ向かう際は、タイヤノイズが車中で爆音を響かせておりましたが、帰り道においては、爆音がなくなりました。上りと下りでは道路の作りが違うのかもしれませんが、自分はアライメント調整をして頂いた結果、こうなったのだろうと思います。おかげで、帰り道、娘は車で爆睡しておりました。この度はありがとうございました。今度は腰痛持ちの父の車の相談をさせて頂きたいと存じます。今後とも宜しくお願い致します。「H様」このたびは、遠方からご来店いただきありがとうございました。満足いく結果が得られたようで「ホットしました」ありがとうございます。次なる課題、腰痛持ちのお父様の相談ごと、お待ちしていますのでまたの難題お待ちしています(^。o○(2013/6/5);FIAT500、足回りを交換したが・・・タイヤの内減りがひどくなった。原因は・・・!今回のアライメント調整の相談はこんなことでした。「新車で購入後13,000�`走行の頃、ABARTH=アバルト使用の足回りを知り合いに頼み交換してみた。その走りは、少々硬めでスポーティーな走りへと変わった。乗り心地が悪くなった、とまでは言わないが、決して良くはない。この走りが、ABARTH=アバルトらしいというか、少々ゴツゴツしたスポーティーな走りも納得もできた。・・・そして、現在の走行距離は30,000�`超えた。気が付くとせっかく入れたアバルト16インチタイヤが異常に内減りしている・・・、なんとなく、左に流れていくように感じる・・・・、足回り交換してから、一度もアライメント調整をしたことがない」ということで、ご来店でした。毎度の事ながら、アライメント調整依頼の内容確認を済ませ、試乗しさっそく測定をしてみました。驚きました!フロントのキャスターの左右差が異常なまでに差がありました。右側プラス3度01分、右は基準値内で正常ですが、左側の傾きは異常。明らかに問題があります。キャンバー角はさほど問題なし。右側マイナス0度31分、極端にトーアウト側つまり、”ガニ股”に状の足になっていることを表しています。キャスターの左右差の異常、これほど差があるとすれば、ダンパーなりアーム類の曲がりかな?でも、点検してもそれらしい異常が見つかりません。???の時間が続きました。見つけました!迎えに来られた友人の方の車が同型のフィアット500(白色)でした。そこで、その車と比較しながら探すことができたのです。友人の方のfiat500(白)の状態がコレ、アッパーマウントの装着状態です。問題の車は、こんな状態でした。左右で違いがあるの分かりますか?上の写真、マウント部分の”隙間”です。ここに問題が現れていたのです。わかってしまえば簡単ですが、案外、見落とすようなミスがあったようです。実際に作業をしていないのでなかなか気が付きにくいものです。いうことで、フロント左をもう一度ばらし、組み直してみました。確実に装着すると・・・そして、アライメント再測定、試乗をやってみました。データをしては、以下の通り。今回は、偶然とは言え、フィアット500が2台同時にご来店いただき、とても作業がスムーズに進みました。(2013/5/28);走行距離が8,000kmなのに・・・ステアリング付近から異音がする、走りに違和感があるマツダ・デミオ、息の長いマツダの人気車種です。(DBA-DE3FS)例えれば、「トヨタのカローラ」みたいな存在でしょうか?特徴は何と言ってもハッチバック型のミニバン、その実用性が一番だろう。デザインがよいこと、価格が手ごろで買いやすいことなどだろう。それに、最高モデルには話題を集めた”スカイアクティブ技術”を積んだエンジンもある。ご来店のお客様、まだ、8,000kmくらいの走行距離だが、異音がする、・・・トラブルが出て困っていたようだ。・・・?」という異音。ディーラーへ行き、ステアリングシャフトの部品交換をした。交換後異音は消え帰宅。後日、再度同じ部品を交換。書いてみたが、お客様のディーラーとの折衝、その間の精神的な苛立ちは想像するだけで同情したくなります。翌日、通勤途中また異音が始まった・・・?後日、またまた部品を交換。今回は少し部品番号が違うものだった。異音は解消となり帰宅。・・・・あまりにひどすぎる。リコール対象にはならないのだろうか?ディーラーも他でも似たトラブルがあるのだろうか、対応が手慣れたモノ??異音対策品?ここでようやく、収まったようだ。交換後からは、今のところ約一カ月経っても異音が出ていない!ホッとするのもつかの間、今度は今までとかすかに違う走行上の違和感が残るようになり、ここでご来店。ディーラーでの異音解消は、すんでもステアリングセンターは少し右に向いたまま違和感のある走りと変わった。(ToT)/~~~仕事柄、常に運転をする仕事。自分の愛車は、気兼ねなく運転したい!・・・・・・お客様のこの車への思い入れには頭が下がります。・・・・ここらまでの話、聞けばまだまだページが足りなくなるほどの話がありそう。いうのも、ネットでこのテーマで検索すると、わんさとありそうだったという。当店でもちょっと調べてみると、ありました!ひとつの例は、ある方が写真で丁寧に説明をしてくれていました。(今回と同じかどうかは不明)ここのジョイント部の”グリスアップ”でとりあえず異音は収まったようだ。ご来店のお客様の”異音の箇所”とは違うようだが、この種のトラブルがデミオには多いようだ。ハンドルは少し右に傾いたまま。走行状態も、ハッキリとまではいかない微妙な違和感!なんとなくですが現状確認を済ませた後、さっそくアライメント測定。何が・・・どのように違和感として悪さをしているのか確認した後、調整となります。前輪トーの向き「左側マイナス0度04分、右側マイナス0度05分。タイヤの向きが”ガニ股状”になっている!微妙な走りの違和感の原因はここにあるかも、とここの調整をおこなう。そのトーの向きを調整して、再び試乗。このわずかのように思える調整が走りをスムーズにするのです。異音に始まり、何度かの部品交換、そして最後に起こった走りの違和感、これらの最終結末がアライメント。今回の違和感がなくなり、お客様にも喜んで頂きました。・・・・何度かの部品交換の作業中にフロントのアライメントがおかしくなっていった、のかもしれない。”走りや使い勝手がとても気に入っていたデミオ”、お客様がもう一度その思いを取り戻されていたら幸いです。ランサーエボリューション7足回りを交換し、「リジカラ」も入れた、そしてボディ剛性も高まり、快適な走りになった・・・・・!でも、・・・・ちょっと気になることがある。・・・こんな悩みからご来店された「T」さんでした。いう悩みの方、少なくないようです。100%ではないが、相当に納得していただける結果が出せたと思います。その「T」さんから以下のようなメールをいただきました。土曜日は、アライメント調整有難うございました。結果どうなるか、ドキドキでした。日曜日に、いつも通る道を走ってみて、感じたことをお伝えしたいと思います。車が左へ何気なく寄っていく現象は、全くなくなりました。ステアリングを真っ直ぐに保ったまま、車が道路を真っ直ぐに走っていく感覚。当たり前のことかもしれませんが、やはりこれってとても大切ですね。これまで車を真っ直ぐ走らせようとして、ステアリングを何気なく修正していた余計な工程がなくなり、もやもやしたストレスから開放されました。何か新鮮に走る楽しみを味わうことが出来ます。ステアリングのズレも、ほとんど感じません。試乗のときに、ご指摘いただいた異音?雑音?は、ちょっと気になりますが、しばらくは、様子を見たいと思います。ストレスが無くなった分、余計にアクセルを踏んで、スピードを出し過ぎないように注意しています。今後とも、またいろいろとご支援、よろしくお願いいたします。今回のアライメントの調整について、私のブログにも書いてみました。何か参考になれば幸いです。最後にご自身のブログを紹介頂きました。”ラン・エボ7”ちょっと見た目にはごく普通の4drのセダン。牙を隠したその本性のいったんは、リアのエンブレに表れている。”スピードを出しすぎないように”走って下さいね。車は、5年前の2008年に中古車を購入したもの。ついていたタイヤは内減りしていたのでタイヤ交換を済ませ、ローダウン・スプリングを組んで車高を下げたている。160,500�q走行距離から見てもけっこう走り込んだ車。車高を下げた車で、トレーラーを牽引する。年間6回くらいだという。これは車やタイヤへの負担を考えると条件は厳しいモノがある。症状としては、タイヤの内減りがひどい、という。試乗し、測定をしてみた。車高を下げているためであろう、前後のキャンバー角は八の字状に強く傾いている。この状態でさらに重いトレーラーを牽引する、というのだからタイヤの内減りはさらにひどくなることが想像できる。測定後の調整だが、その際、ロープで下に荷重をかけた状態で調整をしてみた。今回はトレーラーを引くという事を踏まえ、クルマの後ろの方をロープで引っ張り、悪条件を再現してみた。して、仕上がったタイヤの傾きがこちら。後輪キャンバー角の違いが分かりますか!左右とも、1度くらい改善されました。これで、後輪の内減りは解消されるでしょう。前輪純正足回りではキャンバー角を調整することが出来ないため、前輪キャンバー角の改善とまでは行きませんでした。リアの調整でも走りは変わります。牽引にも負担が少なくなるでしょう。FaceBookに感想を載せています便利なもの、時代の象徴的な”Facebook=フェイスブック”でお客様が感想を寄せてくれました。走行距離17,300�q中古車を2013年3月に購入。自動車を購入したディーラーに相談をしようと思ってみたが、この何とも言いようのない違和感のある走りは絶対に理解してもらえないであろう、と、始めからネットで調べた。アローバにたどりつく。その微妙な、違和感のある走りを改善するためにアライメント調整をしました。その調整終了後に頂きましたなかなか便利、面白いです。こんな写真が紹介されていました。黒色の縁取りあり、ぎざぎざの縁あり、セピア色あり、・・・以下、ゆっくりお楽しみください。シルバーのアライメントをとっていただいた「S」です。本日はありがとうございました。詳しい報告は後ほどメールいたします。先にフェイスブックに投稿したページを送ります。�@http://www.facebook.com/photo.php?fbid=453172188095433&set=a.311656422247011.72488.100002079676784&type=1&theater�Ahttp://www.facebook.com/photo.php?fbid=453057784773540&set=a.311656422247011.72488.100002079676784&type=1&theater�Bhttp://www.facebook.com/photo.php?fbid=452996528112999&set=a.311656422247011.72488.100002079676784&type=1&theater「S」さん、ありがとうございます。楽しい世界に誘っていただき、感謝!(2013/3/19);タイヤ交換したのだけど、・・・なんだか走りが落ち着かない、ちょっと気になる、・・・そんな時こそ!案外、こういうことあるのかもしれない、という話。225/50R17を購入頂いたお客様の話。ハンドルの振動が出始める・・・?」そこで、もう一度タイヤバランス調整をしてみた。結果、ハンドルのブレは収まった。走り出しやブレーキング時に、いやいや、全体的に、・・・左に流れるというのか、走りが気になる。「やったほうがいいのでしょうか?」との話で、やってみました。測定結果はこんな感じ。若干の狂いはあるモノの基本的にはすべて、メーカー基準値内に収まり、極端な異常は確認出来ない、という結果になりました。現実に、気になる症状が確かにある、ということで細かく確認。・トー角は、左と右、ほとんど差がなく、問題なし。左に行く傾向あり、でもわずかです。・・・・これも若干ですが、左に流れる傾向を示している、でも、これもわずかだけ。・トー角は、左が「0度6分」、右が「0度3分」、ま、これも問題なし、ですが敢えていうなら、車を後ろから左に押しやる作用をする。キャンバー角は、これは左が少しだけ強く傾いているのですが、ほとんど問題なし、・・・でした。全体としてみると、若干ですが少しずつ左流れを起こす要因が見受けられる、という感じです。こんな程度で車の走りに影響が出る?左に行くの?と思いがちですが、現実にそうである限りこの調整に”挑戦”です。この発想が今回は特に大事な点でした。普通なら、「すべてのデータがメーカーの基準値内に入っています」との一言で片付けられてしまいます。・・・車の”プロ”らしき人達からもっともらしく言われれば黙ってしまうしかない?黙って引き下がるしかない?・・・・でしょうか!ホンダ・アコードのアライメント調整箇所は、フロントとリアの「トー角」のみです。マニュアルではそうなっています。それでは、問題となっている「左流れ」や「不安定な走り」などは解決できません。そこで、お客様と相談の上、足回りのベースとなっているメンバーを動かす作業までしてみました。アンダーカバーを外すところから仕事です。仕上がったタイヤ全体の傾きがこちら【調整前】のデータと比べてみても、少しずつですが(微妙に!)数値が変わっています。変わったのは、前後輪の「トー角」の左右差がなくなりました。一つは、前輪のキャンバーです。左右差がほとんどなくなり、若干、起きています。(0度くらいに)で、最後の試乗でした。お客様も、店の前からわずか50m、100m程度走っただけで、「オオッ、変わったですね!なんか安定している!」との感想を口にされた。左流れはなくなりました。なんだか、カチッとした剛性感が出ました。・・・、やったアローバの担当者自身が驚いたくらいです。(なに、目算があったのではないの?)この辺りは、実はものすごく微妙なのです。調整前のデータを見た時、これで十分じゃないの、これで走りがおかしいとすれば原因はタイヤかな?今回は、実はすぐにタイヤを左右入れ替えてみたのです。車の挙動に変化なし、つまり、タイヤは全く問題がない、と確認していたのです。調整に入ったのですが、調整箇所はわずか、動かした部分も数値上はわずかの変化でしかない。車って不思議なんです。このわずかの変化で”車が変わるんです”、”不安定さがとれるのです”こんなことってあるんです。車メーカーの言っている”基準値”って一体何のため?そんな疑問すら浮かんだりするのです。アローバも自信ありげにいったりしていますが、試行錯誤の日々なんです。今回も、また勉強できました。気になることがあれば連絡下さい。一緒に解決のためになにかしらやってみましょう。Multipla」=ムルティプラのアライメントですいろいろな車が集まってきます。その中で、まったく聞いたことがない名前の車もあります。1年に一台、いや2年に一台くらいです。今回の車はそんな一台です。