何がって?ワイヤリングがです。世にも希な右回しに成っています。日本でも流通しているヤツです。ワンバイエスも使っています。それのブレーキ右前左後の、いわゆるJIS組の時にスムーズなワイヤリングになる受けが左右反転のやつです。後ろブレーキに用いられるとは思いもしませんでした。メリットは......。うーん、私には説明がつきません。通常のワイヤリングで障害があるのならわかりますが、見てもなにもなさそうですし......。前にもアルミドラドのことは書きましたが、詳細が出ました。カラーはカーボンドラドとは対照的に落ち着いたブラック。ネジもマグネシウムのトラブルを避けるためにちゃんとスチールに成っています。ダンピングノブも二つ付いてます。いじれるところはカーボンと同じです。機能を削いでいません。今の流れに真っ向から対決しています。軽さで勝負です!これ大切!http://www.pinkbike.com/news/manitou-my-11-dorado-2009.htmlそれでこのスペック表を見てみると、1000ドルも違うのに重量が160グラムほど違うだけ。アルミでも3000グラムを切る軽さ!オープンバス形式、TPCダンピング、エアスプリングとスペックは全く一緒。これはかなりいいかもしれません。他にもミニットにコイルスプリング搭載モデルが復活するみたいですし。全貌が明らかになっていませんが、ガッカリしていた私の心をときめかせてくれるかも......?2010マニトウ、見直さなければなりませんか。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。