通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!通勤ライナーを抜本的拡充して、圧倒的多くの乗客に快適通勤を!通勤ラッシュ等、鉄道はまだまだ改善の余地があります。通勤ライナーの抜本的拡充など、鉄道をより快適・便利にする案をインターネット上で公開し、広め、実際に実現する一翼を担うことを目的とします。空想論でなく経営的にも現実的な案とします。皆様の積極的なご意見・ご感想お待ちしております。速報)JR西日本・新快速に有料座席導入の詳細発表。JR西日本は、2018年10月24日のニュースリリースにて「新快速への有料座席の導入」を発表した。2編成への導入であるとはいえ貴重な第一歩であり歓迎します。【6路線総まとめ】朝ラッシュ時グリーン車がどの駅で満席になるか?グリーン車を連結している6路線について調査した結果をまとめました。<1>乗車した区間と時間私が乗車した区間と時間は以下のとおりである。形態の一つに特別車両連結という方法がある。体験してきましたので報告します。<1>グリーン車の構成・座席数(2階建て車両)総武快速では、4・5号車の2両がグリーン車となっている。豪華3列シートのグリーン車に乗車してきました!今回の鉄道取材は、夜の高崎線の通勤特急「スワローあかぎ」のグリーン車と、朝の高崎線普通電車の乗車体験が主である。東海道新幹線のグリーン車に格安で乗れる「ぷらっとこだまグリーン」に乗車しました!とうとう名古屋・大阪の鉄道旅行の最終回となってしまった。名古屋からの帰りは「ぷらっとこだまグリーン」の利用である。購入方法から乗車まで一通り体験して検証するのである。3区間にわたって在来線特急に乗るのである。これらの都市間輸送についても考察する。小倉駅の自由席特急券売機と特急料金について紹介します。「スーパー北斗9号」新車(261系)のグリーン車に乗車してきました!「スーパー北斗」キハ261系のグリーン車に乗車した。一つ目は、新車261系はどんなものかを体験したかった。二つ目は、「スーパー北斗」グリーン車に乗車しての実感を確認したかった。しおさい」は、朝ラッシュ時の佐倉発東京行き1本を除きすべて255系車両が使用されている。255系車両は、堂々たる9両編成であり、そのうち4号車がグリーン車である。全文を読みやすいよう修正しました>通勤混雑の激しい東海道本線。その「湘南ライナー」に乗車してきた。今回は、特急「踊り子」でも利用される特急型車両185系を選んだ。グリーン車は普通電車のグリーン料金で乗車できる。全文を読みやすいよう修正しました>高崎線通勤特急「スワローあかぎ」に深谷まで乗車した後、戻りは普通電車のグリーン車に乗った。特急「スーパー宗谷」グリーン車の体験記録を読んで考えるヤフートップページでの元旦のニュースに、「日本列島を鉄道で縦断する場合の最短所要時間」という特集があり、興味深く読んだ。そのニュースのリンク先には、実際に行動した人のホームページがあった。見やすいように全文を修正しました>長崎本線特急「かもめ」のDXグリーンに乗車してきました!「DXグリーン」とは、グリーン座席よりもさらにレベルの高い特別な座席である。長崎本線特急「かもめ」のうち、787系車両が使用される列車のみに用意されている。全特急列車に本格的グリーン車の設置を鉄道改善提案の2つ目のテーマは、「全特急列車へ本格的グリーン車の設置を」です。◆「特急グリーン車」の思い出・私は20代の頃、よく全国各地に鉄道旅行に行きました。特急が停車していたら、ホーム上から車内を覗いたものでした。「鉄道はより快適・便利にできる」が持論。通勤ライナーの抜本的拡充等を訴える。20代の頃から理想の鉄道ダイヤ作成に没頭。