日比谷線と同一ホームにて接続している。日比谷線からの客が加わる駅である。私は降車して乗降観察をすることにした。東横線は東急線の2大動脈線の1つである。その東横線のラッシュ時はどのようになっているのだろうか。東急の2大動脈線の一つは田園都市線であり、もう一つは東横線である。私が学生だった頃(二十数年前)の東横線は、渋谷と横浜(桜木町)とを結ぶだけの路線であった。中目黒で同一ホームにて日比谷線始発に乗り換えることができる、という路線であった。田園都市線のダイヤ改善案と、通勤ライナー案を公開する。<1>田園都市線のダイヤ改善案主要部分のみ取り上げる。(1)夕・夜間ラッシュ時間帯では、まずは急行と各駅停車の比率を「1対1」にする。急行と各駅停車との混雑が平準化され、急行の混雑が緩和される。溝の口駅で各駅停車はどれだけ混雑して到着するのかについての観察、溝の口から半蔵門線錦糸町までの各駅停車乗車体験をしてどの駅でどれだけの乗降があるのかについて、報告します。溝の口駅では大井町線についても触れます。朝ラッシュ時・鷺沼駅での準急混雑は一番酷い!今回は朝ラッシュ時の「鷺沼駅での乗降観察」を中心にお伝えする。鷺沼駅は、大井町線始発となる溝の口駅の直前の急行・準急停車駅であり、大変な混雑が予想される駅である。同時に、「鷺沼から溝の口までの各駅停車乗車」についてもお伝えする。快適・便利にできる」が持論。通勤ライナーの抜本的拡充等を訴える。20代の頃から理想の鉄道ダイヤ作成に没頭。