流用し、(株)新潟鉄工所(現、新潟トランシス)にて車体を新造した車両で、昭和51年~59年にかけて導入しました。平成8年より新型機関への更新、冷房化工事などを行いました。キハ0形は8両、キハ310形は4両在籍しています。新型機器を採用し、省エネ・高性能化に努めました。車内には冷房設備を装備して、快適なサービスを提供できるようにしました。戸ジメ保安装置など運転保安装置も充実させ、安全性の向上を図りました。車椅子スペースや、優先座席も設置しています。12両在籍しています。2100形をベースとして平成9・10年に新造されたワンマン仕様の両運転台車両です。ワンマン運転(水海道~下館間)に対応した車両構造となっています。2300形キハ2100形をベースとして平成12~14年に新造された片運転台の車両で、電気指令式ブレーキを当社では初めて採用しました。他形式車両とは、連結しないことを条件として設計され、戸再開閉装置や、変速機の自動切換など最新の装備としました。10両在籍しています。設置した両運転台の車両です。平成21・25年に新造された車両で、従来の車両に比べ環境に良い新型エンジンを採用、台車はユニットブレーキ式のボルスタレス台車を採用しました。車両の外観は鬼怒川(青)と小貝川(青)の間を走る常総線(赤)をイメージした新しいカラーリングになりました。室内では、腰掛の色を明るいデザインに変更、縦仕切棒を付けるなど、快適にご乗車いただける車両となっています。平成29年に新造した車両です。LED照明等を採用することで安全性や快適性の向上を図りました。ボディーカラーに黄色の帯を配するデザインを施し、新緑の筑波山をイメージしたマークが特徴的です。5020形2019年に新造した最新の車両です。前照灯をLED化し、上部に移設しました。ボディカラーはキハ5010形同様黄色い帯を配するデザインで、側面の筑波山マークは紅梅をイメージしました。日本初のワンマン運転を導入した竜ヶ崎線用の車両で、昭和56年に製造されました。デッドマン装置などの運転保安装置を装備しています。竜ヶ崎駅側の運転台を右側に配置した、珍しい車両構造になっています。2100形をベースとして平成9年に新造した両運転台の車両です。ワンマン運転に対応し、EB装置、戸ジメ保安装置等の運転保安装置を装備しております。在来車と同様に竜ヶ崎駅側の運転台を右側に配置した、独自仕様になっています。昭和31年に日本車輌で製造されたセミセンターキャブのロッド式ディーゼル機関車です。取手~水海道間の複線化工事で活躍しました。近年は稼動がなく、常総線の新車回送時に下館~車両基地間を牽引したり、イベント列車として運行しましたが、現在は休車となって留置されています。対応のブラウザで見てください。