21日BILSTEIN!カングーのフロントショックがヘタって来て、乗り心地&操作性が悪くなったのでビルシュタインB4ショックに交換しました。交換はもちろんDIYで。106の交換作業で鍛えてるので、カングーは楽勝でした。新品ってことでまだ低速でゴツゴツしてますが、そのうち馴染んでくるでしょう。中高速域は素晴らしいっす。CUPホイールを新調しました。ET28PCD100のゴルフ用ホイールなんですが、PCD変換スペーサーを利用して装着しました。自家塗装に励んでましたが、ようやく取付できました。丁寧な作業に務めてはいましたけど、虫も一緒に塗装してしまったり、近所の子供たちがスプレー直後のモールの周りで大騒ぎを始めたりといろいろトラブルもありましたが、なかなか見れる仕上がりになったと思ってます。下地の処理が甘くてウレタンクリア塗った後もボコボコしてたんですが、クリアを厚めに吹いて乾燥後にペーパーで均してからコンパウンドで磨きました。おかけでツルツルですよー。25日ブレーキパッド&ローターちょっと前のことですが、カングーのブレーキパッド&ローター交換を行いました。走行中にブレーキを踏むとゴリゴリゴリって異音がするようになったので確認してみたら、パッドの厚みがほとんどなくなってました。ローターの耳もかなり成長してるし、こりゃ交換かな...ってなったんです。交換はもちろんDIYですが、特に難しいとこも無いのでサクサクっと終わりました。あ、パッドはディクセル・プレミアムでローターはBRENIです。過日、ウラ号のショックアブソーバーを交換したのでした。LANDからSACHSへ超大幅ランクアップ。純粋なSACHSではなくて、元々はeibachプロキット用だったのをメーカーがスプリングなしで放出したものです。減衰力高めに感じます。おじさんにはギリギリ許容範囲なゴツゴツ感。取り付けは当然DIYです。なく苦戦した記憶があったので、相当気合入れて臨んだんですが、気合い入れすぎたみたいで、あっけなく終わっちゃいました。思い返すと、特に難易度が高かったわけではなくボルトが固着して外れなかったから手間取ったって感じでしたしね。メッセージを入力してください。