シェアするはてブするつぶやくオススメする送るアオイさんから有り難いコメントをいただきました。今回はその内容をシェアします。してシェアいただけるのはとても有り難く嬉しい事です。それと同時に、如何に自分が勉強不足かも痛感させられますね。illst=”check-m2-l”]東京港トンネルに側道ができたのはご存知ですか?ダイバーシティ前、仮の臨海副都心入口の所です。今後、定番ルートになると思われます。[/illust_bubble]と言う事でございます。詳細はこちら⇒国道357号の東京港トンネル(西行き)リンク貼るとランキングクリック数が減るのがウケる(笑)こんな名言を言った人がいる。corner=”r”]何でもタダで欲しがる人は、何もやらない。[/colored_bg]むむぅ~なかなか特徴を端的に表した名言だ(笑)。LPスタンドなんかも、かなり近くなりますね。豊洲から羽田空港も高速なくても充分早く到着しそう。一応、開通した箇所の地図を載せます。リンク先読めば分かるけど、西行きは開通してますが、東行きは開通してないそうです。東行きは2018年度開通予定ですって、2年後ですね。2年後なら、私もまだタクシー運転手やってると思います。(笑)ちなみにこの業界、今まで(現在も)官に守られてきた様な業界。通常の民間業界であれば、どこも熾烈な戦いの中で差別化を図って生き残りをかける。規制に縛られているとも言えますが、逆に言うと規制に守られてるとも言える。我々運転手にとっては規制により会社や台数制限があった方が助かる。守られてきたからこそ、煙草ポイ捨て、立ち小便、劣悪な接客をする馬鹿がいたし、いる。これって普通のサービス業界なら生き残れないレベルの輩な訳ですよ。規制により社会的地位を貶めたタクシー業界、、いや規制の責ではないかきちんとした教育が出来ない業界、外部からの抑圧なければ人としての尊厳も保てない馬鹿こうした奴等がこの業界を貶めた事は言うまでもない。過去からしっかりとした接客を行っていた方もいらっしゃるだろう。雲助と言われる、知能の低い奴等がそうした人達の地位も貶めたと言えるだろう。これから淘汰される運転手、淘汰される会社が増えて来る流れは良い流れと個人的には思います。私は共産党の馬鹿レベル思考の労働組合って嫌いなんだよね。ソビエトがどうなったかの歴史を勉強した方が良いよ一部の労働組合さん。会社に無い袖振らせようとする提訴でなくて、もっとまともな訴求しましょうよ。義務を果たさない奴等の権利を成立させる所じゃないはずだからさ。集団は馬鹿化する良い典型と言えるでしょう。そんなこんなで下記をクリック願います。/現役タクシードライバー(東京23区)の楽勝日誌!の注目記事を受け取ろうFacebookでシェアTwitterでシェア現役タクシードライバー(東京23区)の楽勝日誌!この記事が気に入ったらいいね!しよう現役タクシードライバー(東京23区)の楽勝日誌!の人気記事をお届けします。PMこんにちはーこちらこそ色々勉強させて頂き、ありがとうございます。引き出しは多ければ多いほど自分自身のためになりますし、お客様の為だと考えてます。安全、迅速が我々の使命だと思いますから。ホントは営業情報なども交換したいですが守秘義務がありますから、こういう場では難しいですね。その時間に自分が毎乗務そこにいませんから自分はオープンにしたい派です。差し支えないとこで1つだけ。米軍三沢基地の上級職適正診断は横田基地で行われます。11時半着の三沢便は横田基地多いです。これは羽田個人さん間では有名です。自分もタイミングよく羽田にお送りしたときは並んで15回ほど送ってます。行くことはありませんし、狙って行ってもタイミング合わないと行けませんので公開しますが...今はロングより回数だと思ってます。今後もよろしくお願いいたします。PMあおいさんこちらこそありがとうございます。安全、迅速が我々の使命だと思いますから。守秘義務これってどっからどこまでかがグレーでなかなか難しい点ですよね。横田基地、貴重な情報ありがとうございます。当たればでかい!15回も!確率的には悪くなさそうですね。私G勤務なんで時間が合わない、、(笑)でも貴重な情報をご教授くださり心より御礼申し上げます。私も回数を重視したいです。銀座や赤坂など出やすい場所と言うのは確かにありますが、それでも確率の問題で、統計で計ると3%だったかな?(あやふやな記憶です。)とにかく少ない確率で、そんな営業しているとTOTALで売上落ちると思いますし。便利な交通手段としての使命もありますから。多くの人のニーズを満たして行きたいですね。それが結果として売上に繋がると信じます。こちらこそ今後ともに、どうぞ宜しくお願い致します。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。金曜と言う事で都心を中心として仕事を行います。空車の多い場所もうまく空車を避けて実車に繋げる事が大切と改めて感じました。ニュージーランドの良く出来た交通安全啓発のCM夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。金曜と言う事で都心を中心として仕事を行います。空車の多い場所もうまく空車を避けて実車に繋げる事が大切と改めて感じました。ニュージーランドの良く出来た交通安全啓発のCM夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平日なので自腹高速も使用して都心を中心に仕事をしました。夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。平日なので自腹高速も使用して都心を中心に仕事をしました。金曜と言う事で都心を中心として仕事を行います。空車の多い場所もうまく空車を避けて実車に繋げる事が大切と改めて感じました。夜には客足が減る曜日と時期なので着待を絡めて実車率を上げる。平均も4万後半と人が少なく厳しい月曜日、目を皿のようにして集中力を維持し、着待をただ何となく待っているのでは意味がないと感じた一日でした。仕事に役立つもの日々是思う無粋シリーズ。