ペダル無駄遣い好きなぼくらしく、意味のない無駄modをする。ブレーキ部分のマスターシリンダーを、Wilwoodのやつに交換した。ボルトオンで簡単に交換できると思ったら違った!マスターシリンダーのロッドのネジピッチが、インチのユニファイ細目5/16-24っていう、日本国内じゃあまり手に入らないサイズ。こんなピッチの高ナットなんて既製品じゃ無いし、どうしたものかなー。M8-1.25から5/16-24に変換するナットをパーツとして譲っていただきました。ありがたい!ちなみに、このパーツが無かった場合は、5/16-24メスM8-1.25オス変換アダプタをebayで買って、M8メスのピロボールを使う予定だったよ。775-03BNCというのをマスター側に採用してみた。エア抜きが楽になった、気がする。肝心のブレーキフィーリングがどうなったかというと、ちょっと踏み心地がなめらかになってしっかりした感じ。これはたぶんエア抜きが前よりしっかりできているおかげ、かな?プラシーボ万歳。スレーブシリンダーのブレーキフルード漏れ問題、購入時についてきたOリングの性能が悪いんじゃいか説。買ったらとりあえず新品Oリングに交換してから組んでみるのをおすすめしとく。ことで、ちょっと前から使わせていただいてたので、いち早くレビューします。構造がスーパーシンプル!だいたいDIYシーケンシャルシフターを作るなると、レバーをスプリングで中央保持して、前後に押しボタンスイッチを付ける。感はドアのローラーキャッチなんかを流用して作ることが多い。3ポジションモーメンタリトグルスイッチ(手を離すと真ん中に復帰するタイプ)を、そのままレバーの復帰スプリングの代わりに使っている。これは思いつかなかった!!Frexもトグルスイッチだけど、あれは別にスプリングもあるんだよね。レバーがセンター位置にあるときの遊び感かバネ保持式には出せない。レバーを押し込んで抵抗を感じたあとに軽くなる感、これにはマグネットが使われていて、なかなかいい感触。こんな単純な構造なのに、FanatecのポルシェシフターやG25シーケンシャルとは全然違う。確実にシフト操作ができるよ。マウスのクリックよりはちょっと大きいくらい。持っているなら任意のピンに刺せばすぐ使える。ピンアサインを確認してShifter2端子に接続すればパドルと連動できるのがいいね。持ってるけど、逆側にコイツを付けてます。G27/G29はよくわかりません!けど、基板から配線を引き出せばそんなに難しくなくできるはず。受注生産で販売されるそうです。コンシューマ向け製品とは違って注油などの定期的なメンテは必要ですが、シムレーサーならば確保しておきましょう。アフターサポートも完璧です。製造販売元の情報が少ない。FP1と同じフィーリングらしいので、FP1の良いところを列挙しつつ、勝手にエコノマイザーの宣伝をする!・マスターシリンダー式のブレーキは、マスターバックの無い本物のブレーキを踏んでるのと同じ感触。重いんだけど、S耐に出てる倍力装置無しロードスター54号車の実車とまったく同じだよ。(中華ブレーキ版の場合はわかりません。)・各ペダルの初期位置と踏み代(ストローク)を自在に調整できる。ヒール&トゥ(このペダルの場合はトゥ&トゥ)が自分の一番しやすい段差にできる。・スロットル/クラッチペダルの重さがスプリングのテンションを変えることで調整できる。・クラッチにCSPみたいなカックン機構は無いけど、要らないでしょ?・吊り下げペダル派?レースシムなら収録車はほとんどオルガンペダルでしょ?・もし不具合が出ても、単純な構造なので自分で直せる。・ブレーキ系統を弄って遊べる。油圧センサー化や電子ボリューム化などmodして遊べる設計。modみたいな工夫してる。ブレーキ駆動部分とPCに接続する部分は別途用意して自分で組み立てる必要がある。ぼくは単車とか弄ってたので抵抗ないけど、なかなか敷居が高い?ということで、製造販売元よりちょっとだけ詳しい説明。(ぼくは買う予定はありません。1k(カー用品店やホームセンターにトヨタやホンダの純正Dot4がある)ここまでで取りあえず使える状態になるはず。やす・・・い・・?ここは完成品のほうが売れそうですよ監督さん。USB接続基板はDSDのほうが安しいいかもね。デッドゾーンの設定が柔軟にできるらしい?ぼくも買ってみようかな。Engineering。そのチルトンペダル風の感触をご家庭のレーシングシミュレーターでも味わいたい。そんな人のためのペダルパッドが販売されてる。なんかの定番レーシングシム用ペダルに対応していて、$39.85で送料無料らしいっすよ。高いのか安いのかわかりません。なんとペダルプレート取り付け部分がG25/27とほぼ同じなのだ!なんて遊べるペダルなんだ!っつーわけで、たぶん付くだろうと発注。届いたものを採寸したら、微妙に取り付け穴の位置が違ったりして失敗したかと思ったけど、クリアランスを測定していけると確信。ホムセンでM5x40mmのキャップボルトと、ナイロンナットを6組用意したら一瞬で取り付け完了。計算どおり!!ペダルパッドの厚さが16mmと厚くなった分、踵の位置決めプレートを手前にずらして完成。FP1め、なんて考え抜かれた構造なんだ...。FP2の計画がもし万が一あれば、即予約します。製品の質としては、3Dプリンタで作ったような感じで表面は荒い。荒さは滑り止めにもなるし気にならない。使い心地は、人それぞれの好みじゃないっすかね。ラップタイムに影響するものでもないし。ぼくの場合、ブレーキペダルは力いっぱい蹴りつけているので、丸みを帯びたペダルパッドも悪くないね。交換前のフラットでも悪くなかった。良くも悪くもないけど見た目は結構かっこいいので、取り付けたまましばらく使用してみるよ。ブレーキとクラッチはTiltonのまま、アクセルペダルだけフラットにしてもいいかもなぁ。ペダルレーシングシミュレーター用のペダルの、角度検出用に使っているアナログ可変抵抗。それをホールセンサー化しますよ。G25/G27ペダルの修理に定番の電子ボリュームを使うことにした。G27ペダルにはHIがいいらしいけど、うちのペダルは物理的に60度くらい回してるので、ELV-1605HDのほうを買いました。専用のコネクタハーネスSZH-3-300も一緒に。