10%の減税には、原資があります。2重行政のロスを省くことで捻出できていくことでしょう。市役所や県庁が、2重行政のロスをなくす方向へ前向きに取り組まざるを得ない仕事環境にしてあるわけで、牛歩やサボタージュできない仕組みに落とし込まれています。支持されていくことでしょう。たかしさんや橋下徹さんは、市長や知事職を内閣総理大臣のときの先行体験として、自覚して取り組まれているように思います。国政や内閣を見ても、自分たち以上の器の人物はないと見えていることでしょう。彼らは、10年後には、国政に臨もうとするように思います。彼らは、政策を政策自体の価値で見ますので、よき政策ならどこが発案したかなど気にしないでしょう。政策は、分けて減らない、増える知財ですし。間接関与の活動や、よき勢力の育成活動や、支援活動など、いかがでしょうか。中での減税を安易なことと見ている人が多いです。幸福実現党の政策へ理解する土壌も出来てくるのではないでしょうか。山本五十六さんも言ってます。三菱重工業が、「紙ヒコーキ」をつくっている。本格生産を控える国産初のジェット旅客機「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」の実物大だ。安く、より使いやすく。先行する海外メーカーに打ち勝つための実験が始まった。MRJの部品をつくる三菱重工業の大江工場(名古屋市港区)。拡張された敷地の一角、かつてれんがをつくる材料を保管していた古びた倉庫の中に、段ボールでできた「紙ヒコーキ」はある。完成すれば全長35.8メートルになる機体をパーツごとに模型化した。アントニオ猪木みたいな力持ちでないと、バッテリーが取り付けられない」。作業を楽にするため、着脱式のベルトコンベヤーをつける改善を考案。バッテリーを胴体の低い位置に下げることも設計部門に提案した。倉庫にはコックピットや翼などもある。本当なら機体の骨組みや外板はアルミ製。それらを塩化ビニルのパイプや段ボールでつくり、電線は麻のロープで代用した。「紙ヒコーキ」は初めての試みだ。生産技術課主席チーム統括の沢幸雄さんは「素材の多くは工場にあった廃材。近くのホームセンターで買えるようなものばかりです」と笑う。尾翼を胴体に取り付ける際、部品は専用クレーンでつり下げて運ぶのが常識だ。模型で試行錯誤するうちに台車で運ぶ方法を見つけた。少ない作業員で済み、作業時間も5分の1に短縮。自動車の組み立てのように効率的な流れ作業も導入できる。理想を求める設計部門に対し、生産部門は加工費などの現実をみる。「視点が違う両者の戦いはかなり激しい」(沢さん)。生産が本格化する前に模型を使えば、使い勝手の悪さや生産工程の不具合を洗い出せ、コストも引き下げられる。日本の航空機産業には苦い経験がある。1974年に生産中止となった国産旅客機のYS11だ。戦後初の旅客機づくりにはゼロ戦を設計した技術者も加わった。世界に打って出ようとしたのはMRJと同じ。社長)と高く評価される。つくっては不具合を見つけて手直しする作業が当たり前だった。コスト感覚は鈍く、営業面の失敗もあって思うように売れなかった。MRJが挑戦する小型ジェット旅客機市場は、カナダ・ボンバルディア社とブラジル・エンブラエル社の2強が立ちはだかる。新興国の経済発展で市場はまだ伸びるため、中国とロシアのメーカーも参入。性能だけでは受注は難しい。後藤さんは「売れないと話にならない。事業として成り立たなければ続けられない。価格競争を考え、この模型が必要だった」と話す。子会社の三菱航空機が設計と販売を手がける小型ジェット旅客機。92人乗りと78人乗りの2種類で、航続距離は最大で3440キロ。大都市の拠点空港と地方空港を結ぶ路線などで使う。販売目標は20年間で1千機。これまで125機を受注した。開発費は約1800億円で、うち約500億円を政府が支援。トヨタ自動車なども三菱航空機に出資して支える。1号機は来年夏ごろ完成予定だ。段ボールで作られた国産ジェット旅客機MRJの模型。(02/17)事実無根の20年前の河野談話が慰安婦強制連行の論拠に。(06/17)ファーウェイのスマホ、無断で広告を表示。(05/03)怒りを直情的に伝えない日本。(09/08)日本年金機構。(09/08)EMPは核爆発で発生する電磁波。大阪の企業46%はXP。(05/13)(観測史上)例がなく、経験をあてはめられない。(ローコストで健康)、子供の将来の社会のために提言がメインです。意欲(21)本好きに。家族(29)音楽・PC・ほか(81)リンク(9)自分用資料(5)自分用資料2(36)未分類(13)設定(1)はじめまして(3)リンク直感を信じろ、自分を信じろ、好きを貫け、人を褒めろ、人の粗探ししてる暇があったら自分で何かやれ。乾燥した木は腐らない。ちかさん北海道は、教育改革に対する機動性に乏しい。日本のどんぐり22種。