OPerationSの略。双発機で長距離の洋上(特に太平洋・大西洋)を飛行する際、エンジンが1基停止すれば残りの1基で飛ばなければならず、墜落の危険が大きくなるため「双発機のエンジンが1基停止した際、60分以内に代替の空港へ緊急着陸することが可能なルートを取って飛行しなければならない」という規定が定められた。これが「ETOPS」の始まりで、最初の規定では「60分以内に代替の空港へ緊急着陸することが可能なルートを取ること」とされ、この規定は「ETOPS60」と呼ぶ。そのため、双発機による洋上飛行は実質不可能とされ、3発エンジンのDC-10・L-1011トライスター、4発エンジンのB747・DC-8などでしか洋上の飛行ができなかった。近年では機体やエンジンの信頼性が飛躍的に向上したことに伴い「ETOPS60」から「ETOPS120」「ETOPS180」と段階的に規制も緩和されつつあり、最高では「ETOPS207」と呼ばれ「207分(3時間27分)以内に空港へ緊急着陸することが可能なルートを取る」ようにされるようになった。双発機によるフライトが可能となり、B777やA330が主力として利用されるようになりつつある。ETOPSの対策として、エアバスでは陸上向きのフライトに双発機(A300、A310、A320、A330)を、洋上向きのフライトに4発エンジンのA340、A380を販売するよう重点を置いている。