北海道のデコボコ雪道はどちらのサスペンション形式が良いかは一目瞭然。出来の良いトレーリングアーム式だったらどうでしょう?ポロとスイフトを含めた日本のコンパクトカーの乗り心地、ドライビングフィールの明らかな違いがココです。お金、掛かっているんです。いうものではないことを知っていただきたいのです。試乗するだけならタダです。フォルクスワーゲンの営業マンは、スズキのディーラーの営業マンのように一度食らい付いたら離さない寄り切りスタイルではありません。余裕がある営業マンが多いです。2月3月はどこのディーラーも決算期なので粘着性が向上してますので、そういうのが苦手という人は4月以降に行きましょう。4月から夏秋に掛けてはどこもクルマは売れないですから。」と驚くこと間違いなし。ともポロに一度試乗して、サスペンションの違いを体験してください!!価格は高いんですがね・・・。※今まで日本の全てのコンパクトカーを試乗しました。私は走り屋ではありませんのでマジで硬い足はキライです。GTIなどは助手席で酔うほどキツイ。アクア・フィット・ミラージュ・デミオ・ノートの全てがフニャフニャでしたが、現行デミオを試乗したときは「合格!」と一人海よりも深く頷きました。ポロを上回ってこそいませんが近いレベルまで到達してます。真面目にトレーリングアームを開発しています。あとはフィットですね。地に足ついたピタッと感はあまり無く柔らかめは柔らかめなのですが、しなやか。ボディ剛性と相まってドライブしていて楽だったです。長距離ならポロかデミオディーゼル、街乗りオンリーならポロかフィットハイブリッド。※サスペンションについて分かりやすくコチラの下部にて説明しています。お時間と興味があればご覧ください。図付きで見やすく書いてみました。フロントもリアも独立懸架(4輪独立懸架)の方が良い4代目スイフト・ハイブリッドRS-4WD撮影協力はお馴染み?スズキアリーナ札幌平岡店の福田副店長です。聞けばもともとホンダの営業マンだったとか。クルマ好きな方でございます。最近では良く見るキャップにヒモが付いて且つ、フタ裏側にキャップを引っ掛けられるタイプです。私が乗っているソニカも同じタイプですが、私はヒモをちょん切りました。バックドアパネル周り3代目のような流線型の丸いデザインとは異なり、凹凸隆起したデザインですね。バックカメラ駐車に便利なバックカメラ搭載。日産で言うところのアラウンドビューモニターのように上空から自車を把握できるタイプです。テールライト流れ伸びたリアテールライトではなくなり、BMWの1シリーズ、ポロのライトデザインを彷彿とさせます。リア・フォグライトナンバープレート下部に設置されたリア・フォグライト。軽自動車よりは断然広い荷室です。エンジンルーム・モーターエンジンルームはこんな感じ。以外とギッシリ詰まってます。モーター機能付き発電機になります↓。エンジンメンテナンス情報ボンネット裏に貼られているメーカーのエンジンメンテナンス情報です。アイドル時の回転数:650rpmオイル交換:15,000kmまたは1年に一回交換。オイルフィルタ交換:15,000kmに一回交換。冷却水LLC交換:7年または150,000km以降、4年または75,000kmスーパーロングライフクーラント(青)運転席・ダッシュボード周りダッシュボード全体を撮り忘れたため、スズキ公式HPより一部拝借しております。メーター・エアコン吹き出し口・エアコンダイヤル・ハンドルエンブレム周りをマルのデザインをしていますが、サイドのエアコン吹き出し口が四角というチグハグさはどうにかならなかったのか、と思ってしまう。メーターデザインキーレスで開錠、ドアを開けると液晶モニタはこのようになります。アクセサリOFF状態ですね。プッシュスタートボタンでエンジンを掛けると、メーターがこのようにライトアップされます。回転計のアップレーシングカーと同じく、ゼロが真下で針も真下を指してます。スピードメーターのアップ同じく針が真下のデザイン。220km/hまでは出ないと思う・・・。液晶インフォメーションディスプレイベンツの液晶に比べると荒いですが、様々な状況を知らせてくれます。レーダークルーズコントロールクルーズコントロール機能が付いていないコンパクトカーがある中で、レーダーによる速度制御が可能なクルコンが装備されてます。その他デザイン・装備などオプションのナビ。バックに入れるとアラウンドビューモニタになります。丸型ダイヤル式のエアコン操作ボタン周りの小さいボタンの形を合わせることが出来なかった模様。スズキのお家芸であるシートヒーター。雪の降らない地域でもあれば便利な機能です。新型スイフト・ハイブリッドRS-4WDまとめ新型スイフト試乗コース本当にハイブリッド?ウソだろ、マジうるさい。プリウス・フィットなどのハイブリッドの特徴はモーターによる低燃費よりも、モーターパワーによりエンジンが高回転まで回らないことによる静かさと私アフリカンは考えます。そもそもスズキのマイルドハイブリッドはちゃんとしたハイブリッドではありません。モーターがありませんから。あるのはモーター機能付きの発電機です。静かさを求めて、スイフト・ハイブリッドRSというか、スズキ・ハイブリッドを買うのは間違いです。