]市原の田舎から来ました。↓↓↓↓おはようございます。様”ありがとうございます。いつもの検査から開始いたします。これによって、作業時間が大きく変わってくるのです。あわせて、シリンダースタッドの増し締めをしておきます。これが結構重要で、スタッドナットを外す時に一緒に緩んでしまう事が多いんです。トルク管理をするためには、必須です!続いては、ボアアップピストンを丁寧に組み付けます。清掃後キレイになりましたね。その後、タペット調整をしてボアアップ完了!最後にFIBを取り付けて完成です!今回ボアアップ以外に、フロントブレーキディスク化も同時に作業させていただきました。1クリックにご協力お願いします。1クリックにご協力お願いします。早山です!最近、ノザワホンダでブームになっているお仕事です。国内モデルを海外向けモデルの部品を取り付ける事によってパワーアップさせる事が出来るのですが・・・・・そこには落とし穴があるんです!海外向けモデルの部品を交換すると空気だけが沢山エンジンに入ってしまう事になり燃料の噴射量(時間)はそのままで非常に乗りづらい車両になってしまいます。空気量が多くなればガソリンも増やさなければいけませんよね~。そこで燃料噴射時間を調整できるグッズがこのパワーコマンダー!今のバイクは全て電子制御ですからキャブレターのジェットを変えて何て事は出来ないんです。シャーシーダイナモで空燃比を(A/F)をチェックしながら燃料の噴射時間を調整していきます!この工程を行って初めて驚きの馬力を手に入れる事が出来るんです!!お次はCB1300SBのMAPを作りました。正直なお話フルパワー化して無い車両でもマフラーを交換した車両は高い確率で空燃比が薄い状態になっています。一度、チェックして見ては如何ですか!またアップします。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓どーも、五十嵐です。最近、C110のディスクブレーキの問い合わせが多いです。作業依頼も頂きました。フォークとホイールはポン付けで御座います。大変なのはブレーキマスターです。ハンドルバーの不要なステーとスロットルホルダーの当たるところをゴリゴリ削ってこんな感じで付きましたスロットルホルダーも削るの大変なんですが写真撮り忘れましたハンドルにマスター付いたので次はカバーの加工です。今回はハンドル引っこ抜いて作業しました。この方がやりやすかったですまずはテキト~に穴開けました。・・・先は長そうだちょっとずつ穴を拡大していきます。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますこんちゃ!たいじゅッスもうあっという間に春が過ぎ去り、夏の到来を予想させる暑さですね~今年の夏はどれぐらい暑いのか...すでに憂鬱ですさってさて、夜な夜なチマチマ進めていたKLXのボアアップ計画。出来たッス!タケガワさんのキットには、シリンダー・ピストン・カム・ジェネカバーが同梱されていましたが...カム以外は付けました。ジェネカバーは進角させるための物っぽいので付けない訳にはいかんとです!ただ一番めんどくさく感じた部分でもありました主にガスケット剥がしが...笑カムに関してはノーマルでいいでしょ~って感じで装着せずついでにオイルクーラーなんかも付けてみました!オイルポンプがノーマルなので果たしてオイル供給が大丈夫なのか不安な部分になります...ま、大丈夫っしょ!壊れたら考えることにしますあとはFIコントローラーをちょちょっと付けて終わりです。1クリックにご協力お願いします。同級生と久々の再開で都内へ。来たら同窓会の話で盛り上がるのが普通ですが・・・。集合時間まで若干時間が空いたのでゲームセンターへ。時間つぶそうかなと思って。入口に数台のガチャガチャが・・・!!!じっと良く見てみるとアメト~~クの名物キャラがストラップに。「都内まで来て、オレやるのか・・・」と思っていたら、集合の呼び出し。飲み屋まで急がねば・・・。CBR400Rのお話で。いつ入るの?」お待たせしました。クロ見た目はコンパクトです。クロなので引き締まって見えるのもありますが・・・。シート高はCBR250Rとほぼ同じ感じです。カタログ値はCBR250が780mmCBR400が785mmです。シートがCBR250より柔らかいので同じくらいかなって印象受けました(あくまでも個人的にですが)顔はイマドキなのかな、でもここ最近の1000や600の顔とは違って少し鼻が長い感じ・・・。メータは、フル液晶です。(売り物なので表示はできません。あしからず)ハンドルもそれほどきついセパレートでもないですね。腕が短い私には、長時間は少しきつい印象。燃料タンクは15リットル。レスポンスがそこそこよく、気持ちよく走れる、ツーリングも無難にこなせるそんな車両です。メーカー希望小売価格も400ccクラスでフルカウルで¥669,900(ABS付きは¥719,250)なら、そんなに高額でもない感じ。ホンダの「フリード」のCMでよく言っている「ちょうどいい」って言葉がが似合う車両ではないでしょうか。ちなみに、ノザワホンダでは車両価格は¥549,360です。(車体カラー黒ABS無しの場合)気になる方ご来店お待ちしております。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますこんにちは!!今回で二回目の書き込みハッシーです。前回は自己紹介をさせて頂きましたが今回は主に僕がやる作業の内容について書きたいと思います。・修理受付を頂いてるお客様の修理などなど比較的簡単な作業を任されてます。書いてある内容はまともなんですがまだまだ慣れていない為、他の方に比べるとかなり作業スピードが遅いですそんな僕の今日の一日は先週ご契約頂いたバイクの納車整備と洗車をしていました。お客様のご要望でリアトランクも取り付けしてほしいとの事で完成後の写真ではありますが取付しました。次は洗車えっ汚い!?どうやら新車で入ってくる際に海外から日本にやってくる間に汚れが溜まってしまうみたいです今日は日中かなり暑かったですがお外で洗車しました。洗車後の写真キレイじゃん!!ちょっと本気出した為、めちゃくちゃキレイになりましたこれでお客様に胸を張って納車できます。これからワックスをかけて更にキレイにしたいと思います。今日はこのぐらいにして来週また続きを書くかもしくは別の事を書いて行きたいと思います。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓おはようございます。M岡です!ここ最近、HID取付けのお仕事を多く承っています。ありがとうございます!いずれも、”アドバンス”製のHIDで対応しています。取付けさせて頂きました。いつもありがとうございます。調子は如何ですか?HIDシステムは夜間走行時の安心感が違います。おススメです!!たくさんの車種に対応していますので、お気軽にお問い合わせ下さい。1クリックにご協力お願いします。1クリックにご協力お願いします。早山です!DIO110のマフラーをサクッと切断しました。仕様変更をする為です!どうもまだ燃料を引っ張りきれていないので・・・・・・パイプ径を変えてトライして見たら見事ダメマフラーになってしまいました。(>_<)引っ張りきれていないのでは無く、抜けていない事を確認!!もう一度、造り直して再トライ!!ダイナモでチェックして見たら中々良い結果ですが、あくまでもベースがDIO110ですから電話で何馬力出ているか、聞かれても恥ずかしくて言えませんよ~気が付けばマフラーを造るのに必要な治具がそろって来ました!まだまだ、やることが沢山あります。時間が無いよ~またアップします。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓どーも、五十嵐です。最近、日が長くなりましたね。閉店時間になっても外が明るいので気付かないッス。ボケ~っとしてるとあっという間に夏ですねその前に梅雨がありますが今回も早山店長からイガ製作所に作業依頼です。バルブシートの交換です。バルブシートといってもこっちじゃないですNSRのフロートのバルブシートですよややこしかったですが、交換しますしかし汚れがびっしりですバルブシートを抜いた奥にも汚れが溜まっています積年の汚れをキレイに洗浄して~いつもどおりサクサクーと削ってコンコーンと打ち換えますホントはこんな簡単じゃないですが・・・いきなり完成です!打ち換えた後は点滴でガソリンを落として漏れチェックしますいつもこの瞬間がドッキドキです試作の段階では何度も失敗して半ばトラウマになっています「失敗は成功のもと」、とは良く言ったものですね。一晩放置し、漏れはありませんですた。成功です打ち換えでピカピカのバルブシートになりましたこの後は、早山店長に納品し組み上げます。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますこんちゃ!たいじゅッス!最近の工場は先日延期になったSS1/32マイルに向けて本気モードになっています昨日もS山さんはマフラーを見つめていましたそんなS山さんの真横のピットの僕は...趣味全開!先日ばらしたKLX125のヘッドをシートカットしておりました!まずシート面の当たりを見る為に軽く摺り合わせ...ハンコをポン!イン側エキ側ともにカーボンを噛んで叩いていた痕跡が多数見られましたこのままではせっかくのボアアップももったいない!ってなわけでシートカット開始...!相変わらずシートカットは難しいッス...でも修業だと思ってゴ~リゴリ。エキ側を先に修正!バルブの当たり幅も細めに調整ッス。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。