ア2017年05月2017年05月30日Z33に乗ってみて・・・フェアレディZは日産の車種としては1969年から続く息の長いブランドであり、Z33は5代目にあたる。発売は2002年から2008年。後に、失われた20年と言われる長期の不景気のなか、各メーカーがスポーツカーの販売を取りやめる状態にあっても、粘り強く販売し続けていたモデルとして印象に残っている。現在はGT-Rにその座を譲ったが、Z33の発売当時は日産スポーツカーのフラッグシップモデルとして、毎年細部を改良しつつ、エンジンの変更を含み3回のマイナーチェンジを最終的に行なうなど、GT-Rの登場まで精力的に開発されてきたモデルでもある。現在では6代目のZ34が発売されているが、カスタムベース車としては価格がこなれていること、また、市場の在庫が多いため安価ということもあり、大排気量NA、FR車に憧れるドライバーの受け皿となっている。:雑記コメント(0)Tweet2017年05月28日こうしてZ33が私の元へとやってきた前の所有車が走行距離10万kmに近づこうとしていた春のこと、次の車検も近づき、11年乗った車とお別れをして新しい車に乗ることにした。足車と言われるような面白みのない車などに乗るものか!まだ落ち着くには早い。思う心が私の中にはある。そんな想いを抱きながら、次の車について数年前からどうしようかと、予算を確保しつつ考え続けていた。S(CBA-Z33)カスタムベースとするため、あえて全く手の入っていないノーマル車両を購入したので、見た目は全くといって良いほどノーマルの状態。10年落ちの車両で走行距離は1万5千kmに満たない低年式低走行車だが、継続して車検を受け続けており、前オーナーが大切に乗っていたこともあって、車体や足回りにヤレを感じさせない。今後、消耗品の経年劣化に伴うパーツ交換などが予想されるが、負荷が掛かる走り方をしていないため、エンジンや駆動系等のクリティカルな箇所が破損することはないだろう。内装については傷みやすいこともあり、両ドアのコンソールや小物入れのロック部分やメーターフードといった定番の箇所は傷が入っている、これについては専用のカーボンパネルがあるので、それで対処する予定。