1952年1月16日)は、イタリア・リヴィエーラ・ダッダ(現・メドラーゴ)出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。外部リンクプロフィール編集ヨーロッパF3チャンピオン編集FF1600などのジュニアフォーミュラを経てイタリアF3選手権に参戦し、その後1977年にはヨーロッパF3選手権のチャンピオンになる。その後1979年にイタリアF3選手権のチャンピオンも獲得する。F1編集1981年-1984年編集オゼッラをドライブするギンザーニ。1984年アメリカGPその後1981年の第5戦ベルギーグランプリに、イタリアに本拠地を置くオゼッラ・フォードからデビューし、この年は第6戦のモナコグランプリとの2戦のみ参戦した。翌1982年は耐久レースにワークス参戦するためにF1にエントリーしなかったが、1983年より再度オゼッラ・フォード(途中よりアルファロメオ・エンジンを搭載)でフル参戦を果たす。1984年にもフル参戦をし、昨年同様に戦闘力に欠けるマシンながら所々で巧みなドライビングを見せた。ダラス市街地コースで開催されたアメリカGPでは、13台がコースアウトやスピンによりリタイアする中で68周のレースを走り切り5位初入賞を果たした。1985年-1987年編集その後1985年の後半に下位チームのトールマンに移籍し、1986年シーズン終了まで在籍したものの、非力なハート・エンジンを搭載したマシンの戦闘力が低いことから入賞できずに終わった。1987年には当時の中堅チームであったフランスのリジェチームに移籍し、チームメイトのルネ・アルヌーとともに入賞が期待されたが、非力なメガトロン・エンジンを搭載したマシンの戦闘力が低く、一度も入賞は果たせなかった。1987年には予選でのガス欠によるコース上での給油行為で失格、罰金、1戦出場停止のペナルティが課せられた。翌1988年には、ドイツの弱小チームであるザクスピードに移籍し1シーズンを過ごすが、安定したドライビングを見せ信頼性に欠けるマシンながら確実に完走に持ち込むベテランらしいドライビングを見せた。1989年には再び古巣のオゼッラに戻り、非力なコスワースDFRエンジンのために戦闘力が低いマシンながら、フジテレビF1中継のアナウンサーの古舘伊知郎から「いぶし銀」と評されたような手堅い走りを見せ、この年を最後に引退した。グループC編集1980年代にル・マン24時間レースなどで活躍したランチアのグループCプロトタイプレーシングカーのワークスドライバーとして活動した他、その経験を生かしてイエスト・ポルシェなどの有力チームでも数々の優勝経験を持つ。引退後の1992年にはF3チーム「チーム・ギンザーニ」を結成し、イタリアF3選手権に参戦した後はドイツF3選手権へ参戦している。同チームはF1ドライバーのロバート・ドーンボスを輩出するなど、名門チームとしての評価を得ている。その他編集F1参戦と並行して他のレースにも出場。好成績をおさめていた。性格はひょうきんで楽天家であり、服装には気を使い、インタビュー前には髪をセットしてから臨んでいたという非常に御洒落な部分もあった。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。