自分のブログログアウトブルベを極めるブルベを極めるために、初心者の視点からブルベを解説します。誰もが最初は初心者、でも、パリを目指してみませんか。[BRM]2019.3.6(水)春の定峰、エントリーしました。今年は暦の関係で3月最後の日曜日。(土曜日ではないですよ!)って言っても、AJたまがわ会員なので一般募集開始直前の3/4(月)午後にサクッと。BRM331定峰200https://ajtamagawa.org/2019brm/2019brm331/一般募集開始は3/4(月)21時からで、割と早めに完売してたそうです。PBP参加組にあわせてPBPシフトを組んだ開催が多いと思いますが、春の定峰はそれとは関係無く例年どおりの時期に開催されるもので、春からブルベにチャレンジする人などにもお勧めコース、という謳い文句?だったかもしれません。そんな風に言ってたのは昔の自分ですが(汗)2011年にコースを引いて、2012年(VCR青葉としての開催)、2013年(R東京としての開催)、2014年以降はAJたまがわとしての開催でAJたまがわ定番コースのひとつになっています。最近ブルベを始めた方だとご存じ無いかもしれませんが、2012年の初開催時でもそこそこ人気はあって?何日空いてたかわかりませんが定員120名は初回から埋まっていました。ご参考2012.3.30(金)BRM414定峰200エントリー定員受付終了https://brm.blog.so-net.ne.jp/2012-03-30-12012年当時は私もまだVCR青葉スタッフだった時代ですが、(当時でも)東京近郊のブルベ供給数と参加者の希望する開催数との間にギャップがあるように感じていて、なんとか開催を増やせないかと四苦八苦していた頃でした。初回ですが、BRM414定峰200(土曜日開催)、BRM417定峰200(平日火曜日開催)の連続開催という荒技で、土曜日が約120名(参加者117名、スタッフ3名)、火曜日が約40名(スタッフ抜きで42名)だったようです。(当時の詳細なアーカイブは現在ネット上では見ることができないと思いますが、リザルトから読み取れるもの)当たり前ですが、この運営はかなり大変だったことを覚えています。現在のAJたまがわと違って、運営スタッフは2名のみで実施でした。土曜に続けて3日後の平日火曜も同じスタッフ。(土曜日はお手伝い的な位置づけの方もいましたが、火曜日はほんとに2名だけ)そういう体制でもBRMの運営は可能です。最低2名(+バックアップ1名)というのが、自分の中での最低限の基準となっています。それで恒久的に運営できるか?スタッフも人間です。仕事もあれば家庭もあります。継続できるわけがありません。いうところで、今のAJたまがわの仕組みにつながるわけです。(しかも私は引退済で運営からは離れてます)たまーに気が向いた時にブルベを走らせてもらう。そのありがたみは、他の人とは違うところで噛みしめつつ、今年も単なる「参加者」として走らせて貰うことができそうなことが今はとても嬉しいです。雨が降ったらDNSしちゃったりしますけどね。DNS、DNFは参加者個人が自分の判断で決めることであり、他の誰かがとやかく言う筋合いのものではありません。自分の中での判断基準をしっかりもって、それに従って適切なタイミングで決めれば良いことです。今の自分は昔とは違ってさほど強くはないので、自身の安全第一で無理はしないことにしています。蛇足ですが、エントリーは早い者勝ちであれば、それに従ってエントリーに備えるだけのこと。今はAJたまがわ会員の継続会員の方が多いので新規の会員となることはなかなか大変らしいですが、賛助会員制度を過去のAJ宇都宮の賛助会員制度などを参考に始めた時は、「会員になって何かメリットあるの?」ぐらいの言われようだったことも覚えてます。一般の方というよりスタッフからも懐疑的に言われてましたっけ。(汗)そのAJたまがわにしても、主要な運営スタッフはごく少数でしかなく、多くの作業を賛助会員さんと分担してはいても、そうそう開催数を増やせるわけではないでしょう。ブルベは広く門戸を開いていないと、という前提があるので可能な限りそれを実現しようと日々裏で努力されているスタッフ(賛助会員含む)さんには感謝です。事務方作業は特に面倒ですが、表だった作業でないため希望者も少なく、また多少熟練の技も必要となるため安易には分担しづらいところがあって負担がかかりまくってます。_)>人気ブログランキングへ↑読んだよ!とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。BRM102たまがわ400km北関東7時スタートの直前にスタート地点にお見送りに行ってきました。「重役出勤ですか?」と訊かれましたが、いえいえ単なるにぎやかし、近所のおっさんです。0時スタートの300kmも厳しいものがあったと思いますが海沿いです。北関東のふきっさらしをオーバーナイトで400kmというのは格段に厳しさが上がります。朝スタートで前半はだいぶ誤魔化されますが、夕方以降の冷え込みを「北関東」および「埼玉」で迎える後半はかなりの辛さがあるやもしれません。わかってて参加する人でも、だいぶ逝っちゃってるんじゃないか?疑惑があるブルベです。知らずにエントリーして走り出しちゃった人がいたとしたら、退路をどうするか自分の判断能力が問われるブルベになりそうです。いやぁ、今日はサクッと終わったねぇ。「行ってきますよ」(どこへ?)というスタッフの方々この時間はPC1を過ぎた頃でしょうが、最終走者はPC1ぐらいかもしれません。地味に寒く辛い400です。折り返しの宇都宮まで走ってそのあたりで自分の耐寒能力(装備含む)と相談して復路を走れるかどうかの判断でしょうか。通常こんな時期にオーバーナイトで自転車走行するのはだいぶ逝っちゃってます。途中でリタイアしても誰も何も言えないはずです。自分の判断で安全にお家に帰るまで気を抜かずに安全第一で辿り付けますように。走っている人はここを読むことは無いと思いますが、念のため追記。SR(Sunrise)シリーズは、通常のブルベと異なりゴール受付が郵送となっていたりします。そのため諸手続がそれぞれ異なりますので、事前に送付されているメールをよく読んで間違いのないようにしてください。DNF(リタイア)については、ブリーフィングなどで説明があったとおりに連絡を入れるようにしてください。ゴール後はブルベカードに必要な記入を確実に行い、通過時間の申請などの手続きも行った上で、すみやかにブルベカードの郵送提出をお願いします。ゴールが無人でも6日間で4連続ブルベとなるため絶対数が少ないスタッフはお正月の家族対応とスタッフ作業の掛け持ちで半端なく大変な状況だったりします。裏方さんの手間を必要以上にかけすぎさせないように、よろしくお願いします。人気ブログランキングへ↑読んだよ!とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。[BRM]2019.1.1(火)あけましておめでとうございます。私は走らないけどご近所なのでスタート地点にお見送りに行ってきました。300は、AJかながわの逗子200をベースにして、二子玉川から逗子、鎌倉方面への往復で約100kmを追加できることを利用して距離の延長をはかったものです。(AJたまがわは、AJ神奈川グループに属しています)AJたまがわ史上最大の参加人数となるBRM101となり、兵庫島公園がかつてないほど人で溢れていました。ISO51200に頼ったスナップを少し撮ってみたり。以降、Wave9か10まで続きます。最近、人権のある働き方にご栄転された、某担当編集いしこうさんの姿が。残ったスタッフで記念写真?この時間すでにみなさん伊豆高原を折り返して復路走行ぐらいだと思いますが、お気を付けて無事のゴールを。明日1/2は北関東400、1/4は三浦200、1/5はチバラキ600と1/6の夜までAJたまがわSR(Sunrise)シリーズは続きます。ご参加される方、十分な防寒装備と体調を整えてお越し下さい。スタッフの方も応援の方も含めて、みなさま良い年になりますように。人気ブログランキングへ↑読んだよ!とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。[BRM]2018.12.11(火)地元スタートなので2017年、2018年、と2年続けて年明けの直前2016年、2017年大晦日のスタート直前に遊びに行ってますが、2019年は300kmとして開催されるようで何よりです。2019年BRM101伊豆高原300km本当は今年2018年の元旦も300kmにしたかったという噂もチラッと聞いた記憶がありますが、2017年、2018年は、お正月バージョン(初日の出に向かって逆回り)の三浦200kmでの開催だったと思います。・BRM101伊豆高原300・BRM102北関東400・BRM104三浦200・BRM105チバラキ600というラインナップ。https://ajtamagawa.org/2019brm/sunriseseries/ここまで露骨なPBPシフトもなかなか無いとは思いますが、きっと走りたい人が(スタッフに)いるから開催するのでしょう。寒いのでお気を付けて〜と自分はひとごとモードですが(^^;)他クラブもお正月に各種BRM開催予定でしょうが、年初のBRMとしては手ぐすねひいて待ってる人達が大量にいるはずなので、ほぼ瞬殺で終わるのではないかと(こっそり)思ってたのですけど、やっぱりほぼ瞬殺だったようです。三浦200は、尋常じゃ無い定員にしているのかな?まだ埋まってないそうですが、そのうち埋まるのではないかと個人的には思います。(最近、定員書いてないところが恐ろしい......)ちなみに、2019年の三浦200は初日の出仕様(0時スタート)でなく通常の朝スタートなので2015年開催と同様の時計回り(先に三浦半島をぐるっと回って、R134大磯の西小磯で折り返し、帰りは江ノ島から横浜までショートカット)になってるかと思います。(佐野市じゃないけど佐野付近でのラーメン)で生姜ラーメンと餃子。主催担当が言うには、1/2は営業してるっぽいそうで。生姜ラーメンは温まるし、小三郎の餃子はおおぶりで旨旨。(一皿5個をひとりで追加は多いかも)折り返し宇都宮付近だと、正嗣とか正月休みで営業してないっぽいですし、宇都宮餃子が食べられるかは不明。帰りがとっても寒くてしんどくなりそう。走られる方はどうぞお気を付けて。伊豆高原300、北関東400、三浦200、ともゴールは無人で郵送受付となるので、そのあたりはご注意ください。最後のチバラキ600は通常どおりの有人でのゴール受付となるようですが、いったいどんな難民収容所っぷりになるかがちょっと怖いです。年初のブルベは毎年凍結やその他の理由により、自損で怪我をされる方がいらっしゃるようです。シーズン始めに頑張り過ぎて、怪我でしばらく乗れなくなるといったことの無いように、いつも以上に安全運転でどうぞよろしくお願いします。スタッフじゃないですけど発着地が近いので、タイミングがあえばスタートには少し顔を出したりします。人気ブログランキングへ↑読んだよ!とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。[BRM]2018.10.28(日)今週末で今年の国内のブルベが実質終了、10月末が年度末。フル参戦していた2015年を最後にして、2016年、2017年、2018年とたまに気が向いた時だけ参加という生温い関わりになっていて、今年は200kmしか認定は取れていなかったり。3年連続SR未達です。来年の抱負はまだなにもありません。_)>人気ブログランキングへ↑読んだよ!とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。[BRM]2018.10.17(水)薄野200、DNSでした。(汗)前夜祭峠(2次会)に沈んだようです。目覚ましをかけてなかったようですが朝5時過ぎに起床。その瞬間、「あー、やっちまったー」ということに気づきます。昨晩のお酒がまだ残ってる感じ。この状態だと出走できません。(個人の判断基準によるものです)2次会で行った「とも」からホテルに戻ってきて、いつもなら水を多めに飲んで寝るのですがそれを忘れていたようです。しようか?と考えても仕方がありません。潔くDNSにしましょう。走ってもDNFだった可能性が高いですが、前回2015年にDNFをしているので、今回はDNSでどちらも正式な記録には残らない遠征ブルベということで。(>_<)主催者にメールで「DNS」連絡を入れて、おとなしくベッドに戻ってチェックアウト前まで寝ることにします。この日は別のホテルに宿泊予定なので、チェックアウト後の荷物をどちらに預けるか迷います。午前中は天気が良さそうなので先に走り出した方がよいかな?と思いつつ、戻ってきてから移動するのも面倒か?ということで、まずは荷物を移動させることにしました。自転車は組み立て済なのでそのまま押し歩き、反対川の片手でキャリーバッグを押して行くことにします。OS-500は1/3サイズに畳んだ状態でキャリーバッグの取っ手に引っかけてという形態。すすきのの南側から狸小路へ約1.2kmほど押し歩いてドーミーインまで移動完了。荷物を預かって貰って、その際OS-500はフロントでそのまま、キャリーバッグは部屋に格納でお願いしました。この時点で10時30分を過ぎていてだいぶ出遅れ感がありますが、適当なポタリングコースが思い浮かびません。発着地でも確認しておきますか?と自転車で移動開始。本来のコースBRM1014薄野200ゴールとなるローソン札幌南2条西11丁目店を発見すぐ近くにあるゴール受付の中央区民センターも見ておきましょう。スタート地点は大通公園の西11丁目駅のあたりですが、250mぐらい北になるのかな?そこまで戻る必要はないのでここからコース沿いをトレースしてポタ開始とします。GPSログによると、スタートは10:38頃です。スタートしてすぐに日が陰ってしまい、少し寒く感じます。序盤は石山通を南下していくので信号にちょくちょく引っかかる感じでペースがあがりません。軽い向かい風ですが身体が重く速度が乗らず、しばらく我慢の走行。12時前にようやく20kmぐらい走ってR230で定山渓方面へ接続。この手前から車は超のろのろ状態で停止している車列をすり抜け走行することに。R230に入ってからもこれは全く変わらず大渋滞という感じ。eTrex30とEdge705にはそれぞれGPSデータ(PCなどPOI入り)を入れてありますが、キューシートは置いてきてしまいました。最初の通過チェックとなるセイコーマート白糸店は25kmぐらいだったかどうだったか?うろ覚え。つくだろうと思っていたのですが、車の渋滞が酷くちょっと気を遣いながらの走行で時間がかかりそう。そのうち小雨がパラつく感じで、これはちょっとマズイ雰囲気。キューシートだけでなく、どうせポタだから、という理由でレインウェアも一式ホテルに預けた荷物においてきてしまってます。なんとかセイコーマートまでもう少し、というところでパラパラというのが本格的に雨っぽい雰囲気になって、慌てて軒先へ避難。12時13分頃からしばらく雨宿りすることにしました。道路が渋滞していることもあるのでしょうが店内はトイレ待ちのお客さんが10人以上並んでいて、とてもそこに並ぶ気はしません。この先補給がしづらいので、何か食料を買っておこうかと思いきや、ブルベ本隊通過後かつ観光客が大量に利用という状態ではイナゴの大群が過ぎ去った後のような棚でめぼしい物は全く無し。菓子パンで食べられそうなものでなんとか選んだのが餡子系のデニッシュ。普通のあんパンかお豆パンが食べたかったのですが仕方がありません。雨も降ってきてしまったので、この先どうするか真剣に悩みます。雨雲の動きをチェックして予想を見るとだいぶ雨が残りそうな雰囲気なので、保険ということでコンビニ・雨合羽を買っておくことにします。いつもどおり前後フェンダー装着して来ているのは、ちょっと自分を褒めてあげたいと思った次第。上だけでもレインウェア入れとけば良かったという後悔はありますけどね。休んでいる間に、軽装のロード乗りが来て「ブルベですか?」と訊かれてしまったので、「DNSしちゃったんですけどね」と前置きをして少しお話ししちゃいました。ブルベコースとは反対に朝里側から来たそうですが、初めて?100kmライドする予定でその時点で約半分というような事を聞きました。ブルベも知ってるし、R札幌が今日やってることも昨晩前夜祭があることも知っていたり。興味があるのでしょうね。来年はAJ北海道かR札幌のブルベを走っちゃうのでは?などと思いながら、先に送り出して空を眺めて再確認。自分もコース沿いに走行再開することにします。30分ほど休憩していたようです。一応2015年の時もこのあたりは走っているので多少は土地勘がありますが、定山渓付近の渋滞はあまりに酷くちょっとびっくりでした。橋がひとつ工事中で通行止になっているようで、その関係で迂回する形になり自然渋滞が発生しているようです。この後は淡々と走っていくだけですが、斜度は緩いものあまりペースはあがりません。ポタなので別にそれはそれでよいのですが、コース沿いに朝里まで行ってしまうと銭函から離脱して札幌へ直帰でも約100kmぐらいにはなるのであまりのんびりしていると暗くなってしまいます。さっぽろ湖、定山渓ダムでまずは記念写真。その後ところどころで止まってみますが、雨は止んだもの天気はくもりで写真映りはいまひとつ。紅葉(というか、北海道だと黄葉「おうよう」?)を目に焼き付けながら走るぐらいでよいかと写真はほぼ諦め。途中で少しずつ菓子パンをかじりながら、札幌国際スキー場を越えて朝里峠はそろそろかな?と思ったところで道路的にはピークを迎えてそのまま下りで朝里トンネルに突入。トンネル出てから道路反対側の除雪車の駐車場みたいなところへ一時停止、長袖ジャージを1枚着込んで指切りグローブの上から薄手のウールの(本来はインナー用)グローブを付けて残ってたドリンクと菓子パンを全て消費してから下りに備えます。この時点で14時20分。15時ぐらいには朝里まで降りたいな、と走行再開。朝里ダムのあたりは湖沿いで平坦になったりで、全部下りでは無いんですよね。それでも15時ちょっと前にR5オロロンラインに接続。信号待ちをしている間、正面右にある三門そば店にちょっと心ひかれつつ、何か他にどこかあったけ?とパスしてR5を札幌方面へ向けて走り始めます。この道、緩い上りが続いて最初はペースがあがらないのが我慢のしどころ。2015年の時はタイムアウトするんじゃないかと焦ってたような気がします。今日は別にもう関係ないので気にせずのんびり。後から確認したキューシート上では72.4kmの銭函駅への分岐です。タイムアウトですね(^^;)ここを下っていけば2kmぐらいでPC1セイコーマート小樽銭函店ですが、あえて下って行く必要はないのでここでコースを離脱して、あとは札幌へ直帰することにします。残り約20km、札幌市内に近づくと信号ストップが増えるので、ゴール付近到着は17時前後かなぁ?という予測でゆるゆると。ボトルが空だったことを思い出して、途中のコンビニで一旦休憩。ファミリーマート札幌稲穂2条店あと15kmぐらいですがここまでパン1個しか補給してなかったので、そろそろ燃料切れ。定番のオレンジジュース500mlと速攻元気を流し込んでおきました。札幌市内に近づくと路面が濡れています。フェンダーありがたい、と再確認しつつ、殆ど降られずに済んだ自分はラッキーだったかも?ゴールのローソンをチラ見したらランドヌールが4人ほど居ましたが、自分はブルベではないので(ブルベ風コスプレはしてますがw)そのまま直接、ゴール受付に表敬訪問。「参加者じゃないです。」と断りを入れながら、ちょこっとだけお邪魔。ホテルに戻って、また来ますね。言い残してまた雨が降り出す前に速攻で避難。チェックインしてOS-500をクロークから出してもらって、ロビーの隅っこで自転車を分解。雨に降られなかったとは言え、最後の札幌市内の路面がだいぶ濡れていたので自転車は少し泥がついています。分解途中で泥水っぽいしたたりが(汗)自転車を詰め込んだOS-500をそのままクロークに預かって貰ってもよかったのですが、部屋は広いらしいので、荷物の出し入れも考えて一旦部屋に持っていくことに。ロードでの走行は6月の能登200以来約4ヶ月ぶり。実際に走ってみて、だいぶキツいことを再確認しました。2次会行かずきちんと出走して完走できたかどうかは微妙なところ。2015年に続いてDNFというのは申し訳ないので、DNSで良かったと思います。(個人の判断基準によるものです)そういったわけでポタリングと称したこの日のコーストレース&ショートカット直帰は、Edge705の計測上では約93kmでした。ふがいないといえばふがいないですが、今の実力的にこんなものでしょう。この後、お風呂に入ってウェアを洗濯、乾燥してからゴール受付に遊びに行きました。R札幌の吉田さん、スタッフお疲れ様でした。記録には全く残らないダメ参加者ですが、最後にちょっと挨拶にこれて良かったです。短いのなら自分もまたどこかで走ることがあると思うので、またどこかで走者としてお会いできたらよろしくお願いします。人気ブログランキングへ↑読んだよ!とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。[BRM]2018.10.16(火)ブルベシーズン年度末の10月ですが、今年R札幌の最終BRMとなるBRM1014薄野200kmへ。代表は交代されていますが、R札幌、前代表である吉田さんが最後のスタッフを行うということもあって、ご挨拶がてらエントリー。開催は日曜日で土曜日前日移動になるのですが、直前に飛行機を押さえたため早めの便がうまくとれず羽田14時30分発となりました。これ2015年5月と同じ便のような気がしたり。前日ちょっといろいろあって直前キャンセルにしようかとも思ったのですが、夜までになんとか一旦落ち着いたので予定通り行くことに切り替えてから準備開始。していたので家にOS-500が無いことにこの時点で気づくというおまけ付き。土曜日の朝に外部倉庫までOS-500を取りに行って、帰宅してからパッキング開始。自転車はコンポ交換後全く乗らずにいきなり持ち込むことになるわけですが、ここでもちょっとトラブルが......(>_<)なんだかんだと時間がかかりつつ自宅出発が11時30分ぐらいの予定だったのでなんとか間に合ってホッと一息。空港行きの最寄り駅バス停まではOS-500を担いで徒歩移動。担ぎの時は20分ぐらい所要時間をみてますが、11時45分頃にバス停到着。OS-500には、自転車本体(フロントバッグは付けたまま)、空のボトル2本、空のサドルバッグ、ヘルメットを格納。シューズとGPS、ライト類はキャリーバッグへ。手書きのこんな表示が出ていてちょっと焦ります。成田行きは本数が少ないかつ渋谷経由なので、渋谷から乗るお客さんも多いのでしょうが......二子玉川はこの日が花火大会の日で、バスも15時を過ぎると運休になる特別な日。羽田行きは通常どおり特に混み合ってはおらずOS-500も無事載せて貰えました。羽田空港はバスを降りてすぐにチェックインカウンターへ。移動距離が短くて済むので空港のキャリーは使わず担ぎでそのまま。秋冬ものフル装備で来ているので久々の20kg越え?キャリーバッグは機内持ち込み可能なサイズなので分ければ、自転車だけ10kgちょっと程度のはず。コンポ新品交換直後ということもありますが、従価扱いで自転車を預けます。ここのカウンターはX線が近くにないので保安検査員を呼んで貰って目視チェックが入ります。今回その後に航空会社の係員も別途チェック。従価扱いにしたので事前に壊れてないかの確認だとのこと。自分の場合多分これは初めてです。出発前にラウンジでお約束。入口に近い方のビールサーバー3台のうち1台が黒ラベル。遠い方には黒ラベル無し。飛行機は出発が10分ほど遅延予定。ただでさえ厳しい新千歳空港から前夜祭までの移動時間が削られて涙目です。飛行機に乗ったらなるべく睡眠。機内Wi-Fiがあるのでついつい遊んでしまいますが、降下直前にこんなところも飛んでいたようで。往路は窓際でなかったので下を見づらかったですが、上空からも紅葉が......結局、飛行機は定刻より5分遅れで16時05分に新千歳空港へ到着となりました。荷物を預けてなければ16時15分発の快速エアポートに滑り込める可能性のあるタイミングですが、荷物が出てくるまでの時間があるので16時30分発17時07分札幌着になりそうです。時間があれば空港からバスで札幌市内のホテル近くまで移動しますが、公称80分程度、道路事情によりそれよりかかることもあるので急ぐ時はJRが確実です。快速エアポートのUシート(指定席)を「えきねっと」で予約しようと試みるもの、たまにしか使わない「えきねっと」のログインに手間取り、その後のUIがやっぱり分かりにくく時間切れで断念。手渡しで受け取ったOS-500を担いでJR改札へ向かうと、Uシートは満席。仕方がないのでそのまま改札をSuicaで通って下りエスカレーターから先頭側へ向かい先頭(6号車・自由席)で荷物の置き場を確保して、たまたま空いてた席へ座れてラッキーな移動。南側のタクシー乗り場まで担いで移動してタクシー待ち。1台前がワゴンタクシーで、「あ〜」と思いながら次はプリウス。これはさすがにキツいのでパスさせて貰って、その次の普通のセダンに乗せて貰いました。OS-500はトランクに入りきらないのですが、トランクに乗せてゴム紐で固定して貰ってのスタート。今回、某J関係のコンサートなどがあるようで土曜日の札幌市内のホテルは高騰。当初はスタート地点に近い宿を通常の3倍料金で予約してましたが、何度か検索しているうちに安いビジホが1室だけ見つかったので予約を変更。そのかわりいつもは札幌駅とすすきのの間ぐらいが多いのに、すすきのよりも中島公園よりのところになってしまいました。いうことで、一旦タクシーで「すすきの交差点」を通過です。待ってろ、すぐに戻って来る!と思いながらまずはホテルにチェックイン。部屋に入ったのが17時30分過ぎで、まずは自転車を取り出して組み立て。組み立て完了したので、前夜祭会場まで向かうことにします。Google様に聞いたところ徒歩9分程度らしいので、ここはタクシー使わず徒歩で移動。なんとか18時頃に現地到着することが出来ました。