Tank&hoseDIYデータ部品代:約\50,000外注費:\0作業時間:32時間(疲労のための休息時間含む)お勧め度:プロに任せた方が無難DIYレポートエンジンヘッドカバー(整備要領書では「ロッカーカバー」)からのオイル漏れを修復するため、やむを得ず踏み切ったサージタンク(整備要領書では「コレクター」)の取外しですが、外すからには可能な限り交換できるホース類を交換したいところです。全て交換するのが理想ですが、財力や技術力を検討しながらのチャレンジとなります。サージタンクを取り付けるためには、サージタンクを取り外さなければなりませんので、予めサージタンクの取外しを参照してください。工具に関しましては、特殊工具とまではいかないまでも、色々な形や長さのプライヤーが必要となります。サージタンク裏のホースは全て交換します。取り外すときにカットしたホースは、どこに繋がっていたのか確実に記しておきましょう。旧ガスケットの残骸も取り除きます。清掃、脱脂した後、余分な物が入り込まないように養生します。私はガムテープで塞ぎましたが、マスキングテープの方が糊など残らず、後の作業が楽になります。運転席側のホースは、特に硬くなっている感じもありません。こちら側はパイプも交換します。助手席側のホースも特に硬い物はありません。こちら側のパイプは、製廃のため再使用します(・・;)多少の錆こそあるものの、再使用には十分耐えられそうです。冷却水系統の錆つきは仕方ないですかね(-_-;)ブローバイ系のホースは、かなり硬いです。新品があるなら即カットです(^_^;)車内に入り込むヒーターホースも交換です。ここが破裂すると相当高額な工賃を請求されそうです(・・;)ヒーターホースを外せば、その他のホース交換も少~し楽になります(^_^;)やはり多少の錆があります。ホースクランプを外し、ホースを取り外すのは至難の業です。外したホースの下に、交換すべきホースが見えるという精神的にも辛いところですが、頑張るしかありません。片側のヒーターホースの錆具合は、なかなかの状態です(-_-;)車内側は真鍮なのか銅なのか判りませんが良好な感じです。こちらのホースもやむを得ず裂きましたが、かなりの錆のようです(>_<)錆びた部分は、浮き錆を落とします。ウエスを下側に敷いて養生し、ワイヤーブラシで磨きました。真鍮ブラシで磨いた方がパイプを傷めませんのでお勧めです。錆びた部分を全て取り除くと、パイプの肉厚が減り過ぎてしまったり、ピンホールがあいてしまうこともあります。そこでPOR-15など錆を封じ込めるタイプのコーティング塗料を使います。100均などで販売されている筆を使用し塗布します。本当に良いのか不明ですが、レストア系の方々の間では有名なようですので、信じてみます(笑)交換したホースは、確実に固定しておきます。失念がないよう注意しましょう。画像のホースクランプは、車内側ヒーターホース用の物ですが、形状が違いました(・・;)最初から広がった状態にあり、引っ掛かっているツメ部分を外すと「バチン」という音とともに径が小さくなります。エアクリーナーとターボ間のホースを交換します。ともに(^_^;)理由は・・・ブローバイ系のホースをカットするとき、一緒にホースのガイド部分もカットしてしまったからです(-_-;)長く乗るつもりですので交換します(>_<)ターボ側の矢印のホースクランプを緩めます。エアクリーナー側の矢印のホースクランプを緩めます。両方ともエアクリーナー側は、FASTではホースとクランプがセットのようでしたが、どうやらクランプがホースに固定されているようです。ホース内部はオイルが・・・こんなもの?(・・;)過給圧コントロールソレノイドは、両バンクとも交換します。高価ですが、後々交換する工賃がバカバカしいかと(笑)ここら辺は、ホースがゴチャアゴチャしていますので、繋がっている場所を記しておきましょう。助手席側は三又が二つ、運転席側は一つあります。部品は準備しましたが、ホースがオリフィス入りで、かつ製廃だったり、スペースがなかったりで全てを交換できませんでした。取り外すと画像のような感じです。助手席側は、上側がプラスチックの三又、下側がスチールの三又です。画像は助手席側ですが、狭いスペースでも頑張って、できる限り交換します。オイルレベルゲージ用ステー付近の冷却水系ホースを交換します。後々矢印の穴を過給圧コントロールソレノイド用ステーに固定するのですが、パイプの角度が合わなかったり、狭かったりで苦労します(>_<)矢印のホースを取り付けます。繋ぐこと自体は簡単ですが、ホースクランプで苦労します(^_^;)取付け可能なホースは、ドンドン取り付けます。この異なる径のホースに意味があるのか素人には解りません(^_^;)矢印のバキューム系ホースを交換します。一本少ないですが運転席側も同様に交換します。細いホースがサージタンク前側など、バラせば色々解ってきます。長さを合わせ、荷札も付け替えます。おぉ凛々しい♪しかし・・・ホースクランプの発注を忘れました(>_<)サビサビ・・・(-_-;)運転席側のみ、赤○のパーツを新品に移植します。助手席側にはありません。こんな感じで(^_-)両バンクとも取り付けます。ターボ側もしっかり固定します。両バンクともヘッドカバー間のブローバイ系のホースを取り付けます。ホース内部にはブラシ状の物とオリフィスが入っています。オリフィス側を下側で取り付けました。助手席側の過給圧コントロールソレノイド周辺です。矢印が冷却水系パイプの固定ボルトです。ネジ山が切ってあるところや、再使用するボルト類は、タップやダイスで整えておきましょう。サージタンクが仕上がってきたので、サージタンク周辺を組み立てます。サージタンク裏側でコンプリートしてしまうホース類を取り付けます。AACバルブも分解清掃しておき、サージタンクに取り付けます。ガスケットは当然新品です。パイプとの共締めを忘れないようにして取り付けます。ステーを仮固定後、両バンクの過給圧コントロールソレノイドバルブを取り付け、助手席側はステーにある例の冷却水系のパイプを固定します。矢印のステーは、ネジ山が切ってありますので、サージタンク側の冷却水系パイプのステーが外側になるよう設置時から気を遣ってください。ステーを仮固定としたのは、何度かサージタンクを仮置きして、位置決めをしなければならないからです。先程のネジを半分弱挿入し、そこに新品ガスケットを置きます。これならばガスケットが悪戯に動いたりしませんので安心です。サージタンクを設置する前に、赤○のホースは取り付けておかなければなりません。ホースクランプを装着するとホースは動きません。サージタンクを設置してからではホースクランプを装着できません(-_-;)私の作戦は、画像のシール材を塗布してホースを取り付け、ホースクランプで固定します。シール材が乾燥する前でしたら動かせますので、乾燥し始める前にエンジン側のホースを固定するということです(^_^;)これならばホースの角度に多少の融通が利きますし、乾燥すればシール材という・・・ダメ?しばらく経過すれば結果が判明しますが、メリットは適正な位置や角度でホースが固定できるということで、デメリットは先駆者がいないので人柱ということでしょうか(笑)サージタンク横のマウント位置が良好であれば、サージタンクを固定していきます。先程位置決めに使用したネジを緩め、磁石で取り出します。その後、正規のボルトを挿入し、固定します。締付トルクは2.1kg-mをマックスで締め付けます。個人的には、2.1kg-mの50%、75%、100%で締め付けました。助手席側の矢印のボルトでステー同士を固定します。ホースを取り付けます。右がバキューム系、真ん中が冷却水系です。ちなみに左の太いホースは既に取付済のブローバイ系です。助手席側のブローバイ系ホースを取り付けます。その他のホース類はサージタンクの取外しを参照して取り付けてください。インタークーラーとターボ間のパイプは艶消しブラックで塗装しましたが、質感イマイチ(^_^;)先程のパイプを取り付けます。運転席側とは対照的に、助手席側は大難航(・・;)塗装したのに傷だらけ・・・(>_<)オイルレベルゲージのガイドが邪魔です。何か他に良い手があるかもしれませんが、私には無理でした(-_-;)パイプの位置決めボルトもしっかり締め付けます。点火プラグを交換し、ダイレクトイグニッションを取り付けます。この辺はプラグ&コネクターの交換を参照願います(^_-)-☆バランスチューブもyoshiger君に塗装してもらいました(^_^;)こちらも素晴らしい仕上がりです♪コルゲートチューブもできる限り交換します。コルゲートチューブは、熱に侵されたのかボロボロです。取り付け、配線やホース類の取付けに間違いがないか確認します。自分の作業に自信がないので非常に心配です(・・;)かなりの量の冷却水が流出しましたので、クーラントの交換を参照してクーラントの補充とエア抜きをしてください。各部の漏れチェック(^_^;)下廻りを含め、しばらくアイドリングさせてアチコチをチェックします。アイドリング調整をして、どうやら漏れなどもなさそうなので、仕上げのオーナメントの貼り付けです♪しっかりヒートガンなどで温めて貼り付けましょう。サージタンクのカバーを装着して完成です(#^.^#)矢印のホースが少し裂けましたが、製廃のため困っていました(・・;)部品が製廃なら代替品を探すしかないということで、90度のシリコンホースを購入し、カットして使用しました。耐久性が不明なので心細いですが、裂けたホースを再使用するよりは良いかと(^_^;)ブラックがなかったため、仕方なく画像の物となりました。ホースクランプは、ホームセンターでオールステン製を購入しました。画像のシリコンホースを購入しました。ホースを切っては仮組という作業を繰り返し、適正な長さを模索します。裂けてしまった純正ホース・・・これは信頼性が低いですよね(>_<)交換した旧部品・・・頑張りました(^^)v見た目は相当シャキッとしました♪これであと15年くらい頑張って欲しいです。