contentココナツ・チャーリイのブログ。2019年12月17日スポンサーリンクタイトルは関西のある鉄道会社の社歌から引用したものです。その会社はどこだと思いますか。僕はこの文字列で想像するのは南海電鉄でしたが,それは間違い。明日の近鉄(『近畿日本鉄道100年のあゆみ』近畿日本鉄道,2010年,220ページ。)この曲,永六輔作詞,中村八大作曲,ダークダックス歌,小原重徳とブルーコーツ演奏という豪華な面々によるものです。いわゆる,六・八コンビってやつですな。ところで,僕が引っかかったのはやはり,なぜ一番最初に登場するのが「海」なのかです。僕にとって近鉄は山の中をひたすら走り抜けるというイメージです。確かに名古屋線なんかは海沿いのところも多いですが,それでも近鉄の母体は大阪電気軌道(大軌)なんだから,最初に海を持ってくるのってなんなんだろうと引っかかったわけです。行って調べてみました。建物の外観でも写真撮ってくればよかったんですが忘れましたね。見つけましたのが,近鉄の社史であります『近畿日本鉄道100年のあゆみ』です。2010年に刊行されました。先ほどの社歌の歌詞もここから引用しました。それによると,以下のように記述があります。昭和21年には社歌を制定した。歌詞は社内で公募した。発足を機に改めて社歌を制定した。“近鉄の歌”を社歌に制定し、現在に至っている。(220ページ)つまりこの“近鉄の歌”は3代目の社歌ということになります。同じページには初代,2代目の社歌も載っていましたが,“近鉄の歌”とはかなり趣が違います。これは記事の末尾に資料として引用で掲載しておきます。昭和19(1944)年,戦時の交通統制のあおりで,関西急行鉄道(近鉄の前身)と南海鉄道(南海電鉄の前身)の合併により設立されました[注1]。加えて和歌山にも通っていました。「一府五縣」はこれに由来しているわけですね。現在の近鉄京都線にあたる部分は,当時はまだ奈良電気鉄道でした[注1]。六・八コンビによる3代目の社歌“近鉄の歌”の話に戻ります。社歌についての記述は,さっき引用した1段落と歌詞のみ。なれば,あとは状況証拠に基づいて推論するしかありませんね。先にも記したように,“近鉄の歌”は昭和41(1966)年に制定されました。この周辺に近鉄では何があったのかなあと思い,いろいろと社史を読んでいますと,その前年の昭和40(1965)年4月に近鉄は三重電気鉄道を合併していることが書いてありました。昭和39(1964)年1月7日に資本金3億3,000万円で設立され、2月1日、三重交通からの三重線ほか3線の鉄道事業を譲り受けた。三重電気鉄道は当社へ鉄道事業を譲り受けた。三重電気鉄道は当社へ鉄道事業を引き継ぐために設立されたもので、40年4月1日、当社は同社を合併した。商号変更されたものである。(354ページ)これにより,近鉄は志摩方面の路線を獲得。景勝地の海へ続くレールがここに成立したわけです。昭和41(1966)年制定の社歌で,なぜ街・山・村をさしおいて海が最初に登場するのかという謎の答えは,前年の三重電気鉄道合併なのではないかと僕は結論付けました。その推論をより確実なものにするため,伊勢志摩関係のほかの記述を見てみました。「当社にとって伊勢志摩は最も重要な観光資源の一つで、特に志摩地域の観光開発に力を注いできた」(304ページ)と書いてあるとおり,近鉄の動きは早いです。昭和26(1951)年には志摩観光ホテルを開業。その後の特急網整備やPR活動の甲斐あって,伊勢志摩への観光客も年々上昇しています。ところが,課題もありました。先ほど触れた三重電気鉄道の合併の話。合併後,三重電気鉄道の路線は近鉄志摩線となりますが,この志摩線の起点は鳥羽。志摩方面に向かう近鉄の路線の終点は山田線の宇治山田。宇治山田~鳥羽間が途切れているのです。この区間はバスで乗り継ぐか国鉄参宮線を使うかしなければならなかったのです。した状況を改善する後押しになったのは,大阪万博でした。これは日本万国博覧会に訪れた多数の内外観光客を伊勢志摩へ誘致するため、この地域の交通体系の確立と観光施設の整備充実を推進する計画であった。当社では伊勢志摩を「万国博第2会場」と位置づけ、特に志摩地域の観光整備に重点を置いた。一つである鳥羽線建設及び志摩線改良工事であった。(305ページ)伊勢志摩を「万国博第2会場」と位置付けるって相当強引な気もしますが,それでも当時の人たちは本気だったんでしょうなあ。何はともあれ,そうした流れの中で昭和44(1969)年12月には宇治山田~五十鈴川間で運輸営業を先行開始。3都市と賢島が特急で直通されました。ちなみに当時の特急の所要時間は,大阪~賢島が2時間32分,京都~賢島が3時間4分,名古屋~賢島が2時間4分だったそうです。(305~306ページ)万博の開始が3月14日ですから見事,間に合った形となっています。社史では以下のようにこの業績をたたえています。「万国博第2会場」となったのである。,“近鉄の歌”制定と同じ昭和41(1966)年に発売されたものでした[注2]。昭和39(1964)年に国会や政府が万博誘致を決定,翌年に正式に大阪万博開催が決定[注3]。東京五輪を経て次の国家プロジェクトとして,そして関西の戦後復興を象徴するイベントとして万博が注目される中で,その時流に近鉄も上手く乗り,海の景勝地・賢島へ路線をつなげました。した背景の中で作られた“近鉄の歌”だけに,一番最初に登場するのは街でも山でも村でもなく,海だったのかもしれません。社運おほきく榮え行く近畿日本鐵道われら新日本(220ページより引用。窓はあかるく勤勞の希望ゆたかに進むとき近畿の山河東に西に團結つよくちからをあわせわれらの任務畫すべし(220ページより引用。一部文字について機種依存文字のため新字体のままとしているものがあります)<チャーリイコメント>2つとも歌詞が,実際に鉄道事業にかかわる社員目線で書かれているのは,昭和21年制定のものが公募であることと同時に,ちょうど社員の共済組織が整備されたり福利厚生関係の事業が始まったりしていることもかかわっているのかなあと思います。社史のなかでも,社歌の項目は福利厚生関係の記述の直後になっています。向かう道中,初めて長堀鶴見緑地線を利用しました。駅名標などのフォントがほかの路線と異なっていて趣深いですね。車両も小さくてかわいらしかったし。この記事の続編記事「みをつくしても知らむとぞ思ふ」を執筆しましたのでぜひお読みください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。「見た・聴いた・読んだ」カテゴリーの記事のタグ整理をしました。タグ一覧ページを作りました。ウェブサイトのURLをid形式からスラッグ形式に変更しました。旧URLは新URLに自動リダイレクトされます。日本語スラッグになっていた記事ページを一斉に英語スラッグに更新する作業を行いましたので、多くの記事で更新日が同日付になっています。