モーニングビジネススクール」オンエア内容をWeb版でご覧いただけます。今回は、福岡空港と九州新幹線についてのお話です。増設案支持という表明をしました。県や市ではなく、国なのです。知事と市長が意見を表明したということです。国が判断するという予定になっています。国も増設案で進める、という話になりそうです。実は麻生知事は、元々海上に新福岡空港を作りたかったのです。増設案支持は、当然のことです。増設案にサインしました。調査を続けようということも言っています。14万2千回ほどになっています。現在の状況では約14万5千回が限界だと言われています。約19万7千回まで伸びるということです。一方で海に空港を新設すると、21~2万回に伸びるということです。建設コストが全く変わってきます。九千二百億円となりますので、4倍以上お金がかかってしまいます。世界の金融危機で、世界中でお金がないと騒いでいる中で、9千2百億円ものお金を一体、誰が払うのか、ということが問題です。国はもっとお金がないという状況です。そこでおそらく、お金があまりかからない増設案しかない、ということになってきたのでしょう。国が増設案しか認めなさそうなので、増設案に、サインしたのだと思います。それから、住民にもアンケートをとりました。この結果もやはり、麻生知事の判断へ多少影響を与えたのでしょう。新空港支持が3千6百件ほどです。構成されている協議会では、新空港の方がいいと言っています。経済界も、正直言って、2つに割れているというのが現状だと思います。新幹線については現状からお話しします。新八代から鹿児島中央の区間は2004年3月に開通しています。現在は、新幹線の鹿児島ルートと長崎ルートを建設中です。九州の西の方に行く長崎ルートは、9年後頃に開業予定です。博多から鹿児島まで行けるようになります。平日の夜はそこで授業を行うことになる予定です。これは、便利になるので九州の様々な所から、ビジネススクールに通ってくれることになればいいな、と思っています。博多から鹿児島まで新幹線で行けることになるのです。ソウルから鹿児島まで、高速鉄道と高速船を使って縦断する、というようなルートが完成するということが、2年後に起こるのです。増す可能性がある、と言われています。海外に行くのは簡単ではありません。鹿児島や熊本からでなく、福岡まで新幹線で行って、そこから飛行機で行く方が便利なのでは、という話が出てきています。いう意味では、福岡空港の問題とも、少し絡んできます。韓国のアシアナ航空などは、九州の自治体に便を持っていますが、そのような維持は今後難しくなりそうです。避けられなくなってきたように思えます。モーニングビジネススクール」の毎日のオンエア内容をポッドキャスティングやブログでお届け。パソコンはもちろん、スマートフォンでも快適にご覧いただけます。許可なく転載を禁じます。