剛性と軽さを求めるライダーには最適のフレームと言い切れる。SLの盲点は?プロライダーには「現時点でない。」と言えると思うが、アマチュアライダーには一つ、「快適性」という問題点を理解しておく必要がある。SLも類稀な高剛性であるため、快適性は正直、期待できない。リア・トライアングルは様々な断面のチューブを利用し、トップチューブの弓なり構造などを駆使し、快適性の向上が図れているが、TALONと比較しても、荒れた鋪道では、路面からの突き上げが感ダイレクトであり、細かい振動がリアルに伝わってくるのが感じられる。逆に言えば、路面状況がダイレクトに伝わってくるので、下り坂などのバイクコントロールにおいては、アドバンテージにもなり得るのだが。この軽さでこの高剛性。レースのためのプロスペック。ロードレースでは、クリテリウム、ヒルクライム、起伏のあるコース(伊豆CSC、群馬CSCなど)でアドバンテージを発揮。トライアスロンでは、ドラフティングOKのオリンピックディスタンスレース、山岳バイクコースのトライアスロンレース及びデュアスロンレースでアドバンテージを発揮。SLは現時点で考えられる最高の水準を備えていると言える。SLの軽量・高剛性がアドバンテージになることは間違いない。FC2ブログのテンプレート。