消えて、わずか2年後に函館駅始発の旭川駅行きの第7・8列車が復活したのみでしたが、それに新たに加えて、2年後の昭和24年には、函館駅を始発とした網走駅行きの急行として、1・2列車と、函館駅を始発とした釧路駅行き急行が復活しました。道東方面が中心になっていました。(Hk1000F)一つ質問をしたいのですが、戦前期は、北海道道北方面のアクセスが強化されておりましたが、戦後は道東方面に力を入れたのでしょうか?(C11型)それには、戦前には、樺太とのアクセスがあったことが最大の理由です。当時は、南樺太地方を領有していましたが、その後、第2次世界大戦を経て、北海道の鉄道は、道東にシフトしていきました。実際に、道東に向かう路線が、一番長い距離を走るということは、東京からだいぶ遠い地方になるということです。(Kt1641F)しかし、ネームドトレインが登場するのは、昭和25年からです。その時に登場したのが、「まりも」と「大雪」となります。この列車は、昭和27年に登場しました。いうことで、「まりも」と函館駅始発から釧路駅行きの列車として運転されておりました。きとなっていくのですが、網走駅行きとなっているのですよね。(C62型)その後、「大雪」は網走駅行きとなっているのは、もともと普通列車の延長されているためです。昭和29年のダイヤ改正では「アカシア」が加わります。む」という制約がついておりました。この急行を登場させたことにより、函館駅を起点とした列車が発着していく事になります。のちの「すずらん」です。(Hs1208F)あの「区間運転」というのが気になりますが、どうしてこういう表記となったのですか?(C11型)それは、小樽駅と札幌駅間で準急として運転していたためです。この準急としては、運転するのは、「急行に準ずる」という意味で、実質上は「急行とほぼ同じ」という設定だったわけです。実は、「洞爺」号ですが、特殊列車として運転されておりました。(C62型)それで、特殊列車として運転されていた車両が2列車として、運転されていました。ところで、「大雪」は昭和30年の改正で再び旭川駅発着に変更されます。出戻りですか?(C62型)まあ、そんなところでしょうか。その翌年には、「洞爺」が「すずらん」に改称した以外は、準急が登場していて、昭和33年のダイヤ改正で「利尻」が稚内駅行きとして、昭和34年には、釧路駅と根室駅を結ぶ「ノサップ」(現在快速で存続)が登場していました。(N)ということは、「おおぞら」の登場まであと2年ですが、もう時間がないので、本日はここまでとしましょう。(Kt1641F)そうしましょう。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急サニタリーシステムですが...。皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急サニタリーシステムですが、内装改良...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...さっそく、改良工事を含めて導入工事に入りま...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。