運転者となる者が実験車両の運転者席に乗車して、常に周囲の道路交通状況や車両の状態を監視(モニター)し、緊急時等には、他人に危害を及ぼさないよう安全を確保するために必要な操作を行う形で実施する場合を指します(いわゆるレベル3以下)。この場合は、平成28年5月に警察庁が「自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドライン」を策定しておりますので、こちらをご参照ください。ついてはそれぞれの窓口にお問い合わせください。)を用いて公道において自動車を走行させる実証実験を言います。遠隔型自動運転システムの公道実証実験を行うためには、事前に以下の手続が必要となります。システムの実証実験に用いられる車両について、公道実証実験を可能とするため、ハンドルやアクセル・ブレーキペダル等の保安基準を緩和できることになっております。これにより、これら装置を備えない車両についても、速度制限、走行ルートの限定、緊急停止ボタンの設置といった安全確保措置が講じられることを条件に、公道走行が可能となります。遠隔型自動運転システムの公道実証実験においては、車外に設置した運転者席も車両の一部と見なされ、車両内の運転者席等を無いものとして考えるため、既にナンバープレートを取得している車両であっても、保安基準の緩和認定を受ける必要があります。実験環境が異なる場合には、新たに保安基準の緩和認定を受ける必要があります。平成29年6月に警察庁が策定した「遠隔型自動運転システムの公道実証実験に係る道路使用許可の申請に対する取扱いの基準」に基づき、取得に向けた手続を行う必要があります。実証エリア提供市町村のご紹介お問い合わせ。