カーム2はすべての水冷車へ対応しております。「完全なる・レーシング・スペックモデル」です。カーム2」はペガサスでも幾度と無くテストを行っておりますが、その高性能は益々進化しています。真夏の九州オートポリスにて純正クーラントで走行後、カーム2に入れ換え走行。それぞれ違った車種の5台でテスト(純正ラジエター&純正サーモスタット)。変化が少なかった車種でも8°C、一番変化が大きかった車種では12°Cも下がり、基本的にBIGラジエターに交換する以上の効果があります。言うのも「BIGラジエター」は冷却液の容量も多くなり風面も多くなるのでいかにも冷えそうですよね。その状態に純正クーラントを入れても思ったほど冷えないんです。理由は純正クーラントは年数経過でエンジン内部を腐食させない事を第一に考えて造られていて、冷やす成分が含まれて無いからです。2つのナベで純正クーラントとカーム2を100°Cまで熱して置いておきます。10分経過後、純正はまだ90°C以上ありますが、カーム2はすでに70°Cを下回ってます。純正クーラントのそんな熱変換に乏しい液体をBIGラジエター内部に多く入れても効果が薄いって事なんです。(冷却は量ではなく、液体の質です)以前、F1のフェラーリ・マクラーレン・ルノーへ日本開催時に提供する工業用精製水を研究してたエフ企画。カーム2を判りやすく説明すれば、そんな純粋なレーシング冷却液に高性能な防錆剤、2輪車に対応した超・高回転キャビテーション防止剤を含ませ、純正クーラントで重要視されている防錆性能は同等、さらに-30°Cの凍結温度で2年のロングライフ。日常で使用できるレーシングスペックの冷却液なんです。F-60に関しましては何ら説明も要らないと思いますが、サーモスタットのほとんどが82°Cで開きます、とても高い設定ですね。エンジンパワーが一番引き出されるのは70°C前後なのですがその温度まで下げれないサーモなんです。この理由は簡単で4輪車のサーモを流用しているからで、4輪の冬場は早くヒーターを効かせたいので、80°Cまでサーモを開かせず暖めているからです。2輪車には必要のない温度設定のサーモが、実際2輪車に使われているんです・・・4輪車でもスポーツ志向の場合、必ず「ローテンプサーモ」に交換して熱対策を行っている事でお判りですよねいずれにせよ、サーモスタットは早く(60°C)で開いてエンジンの熱をラジエターに送る事が重要です。■真冬でもご安心下さい。レーシングサーモを付けてるからと言っても60°Cで閉まりますので充分な温度を確保していますし、カーム2は温まりも早いので暖気時間が少しで済みます。要は温まりやすくて冷えやすいレーシングスペックの冷却液なんです。最高の液体チューニング、体験してみませんか?説明も長くなりましたが、何はともあれ夏場には必須アイテムですね。夏(熱)対策やって、ガンガン走りましょう(とは言っても安全一番ですよ)。BIGラジエター装着車にも効果がありますよ。http://www.jp-pegasus.com/sale/f-plan.htmショッピング・コーナーからご注文頂けます。