コンバージョン完了です。コンバージョン同様に大きく意匠の異なる前後の保安部品やmphスケールメーターゲージ、英語表記となる各種コーションラベルで、国内仕様とはガラッと趣の変わったなんとも怪しい風体となりました。大きな差異として先ず目を引くテール周りは、Monkey125同様に国内C125とは全く異なるGROMタイプのテールレンズに横長のフラッシャーユニットが組み合わせられます。その下に備わるUSナンバーピッチのブラケットには当然ながらサイドリフレクターがマウントされ、バックビューのダサ...もといアメリカ感はかなりの満足度ですね。デフォルトでリアキャリアが備わらない北米C125に倣い、リアキャリアは取り外しました。フロントフラッシャーも同じく横長のタイプとなり、メーターゲージは当然mphスケール。ゲージ下ハンドルカバーセンターにはコーションラベル、英語表記のマスターシリンダキャップ、右スイッチには赤いキルスイッチが備わり、コクピットのUSDM化も完璧です。スマートキーでキーシリンダーを持たないC125ですが、イグニッションスイッチのカバーも国内とは表記の異なるUS品となります。フロントフォークにこれまたサイドリフレクターがマウントされ、国内仕様のABS無しモデルのみデリバリーに対し北米ではABSモデルとなる為に、右フォークレッグカバーにはABSロゴが表記されます。キックスタンドが備わる国内仕様に対し、北米仕様ではキックスタンド無し、センタースタンドのみとなります。デリバリー間もないC125、国内/北米でも売れ行きは好調で、特に国内では既に多くのアフターマーケットパーツがリリースされている様です。そんなアフターマーケットパーツにてカスタムを施すのがまぁ普通の流れかとは思いますが、こんな北米仕様、USDMカスタムベースとしてもかなりの満足度の高い好ベースですね。近年の純正部品はかなり高価となっていて、ここまでのコンバージョンを施すにはぶっちゃけアフターマーケットパーツで飾る数倍、時には数十万のハイコストとなります。キックスタンドの例に漏れず機能的な向上と言った面ではほぼ意味が無く、それだけのコストと手間を掛けてのリターンは国内仕様と細部の異なる純正ルックで、詳しくない方へのアピールは全くと言って良い程に望めないですよね。それ故に、ハードルはかなりの高さとなり、例えばUSDMjamやKday会場なんかでの同好の士より得られるリスペクトは正直あらゆる苦労を吹き飛ばし、そして何よりもフルコンバージョンのストックルックを国内のストリートで、mphゲージを見下ろしながらのクルーズは北米仕様スクーター/ミニモーターサイクルフリークならではのまさに醍醐味かと思います。SCR_WORKSは確かにモータースワップゴリゴリなZoomerを製作はしますが、そんな場合でもUS純正部品はポイントとして必ず取り入れます。ローロングやUSアフターマーケットパーツ、目を引くリペイント、モータースワップのみがUSDMでは有りません。言った意味では、こんな最新モデルのストックコンバージョンは贅沢かつ雰囲気なUSDMの最たる例で、本当にカッコいいスタイルかと思います。アホみたいに飲んで騒いで来ました。友達のズーマーのラメのホットラップが好き。ステムカバーも塗装して付けたら結構いい感じ。8/10より8/17まで夏休みを頂きます。この間もオンラインストアよりご注文頂けますが、発送は明けて18日より順次行わせて頂きます。メールにてのお問い合わせも同じく18日より対応させて頂きます。例年お休み明けはご注文が立て込む事もあり、お問い合わせへのご返信、商品のお届けまで普段よりお時間を頂く場合も御座います。ご理解のほど宜しくお願い致します。お休み前の発送は9日が最終日となります。9日までご入金確認のご注文に関してはお休み前に発送させて頂きますが、それ以降のものにつきましては明けて18日の発送となります。お盆休み中のカスタムに向けたご注文はお早めにお願い致しますね。