+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。バイクまずはガイドを抜き取って寸法測定。これを怠るとガイドが抜けたり、動いたり、オイルが下がったりとろくな事にはなりません。ガイドもしっかりヘッドを温めて抜くのですが右のようなガイドにアルミが焼き付いたものは通常ポート側からカム側に打ち抜くのですが抜けないのでサークリップを外したのちにポート側に抜きます。すれば焼き付いてむしれる部分が最小限ですみますのでオイル下がりの道ができにくいです。ガイドを焼きバメ入れてからシートカットしますが初期のヘッドは大体画像のようにシートリングの当りがかなり偏芯するんです。金型が変わってい行くとかなり良好にはなるのですがどうも不思議です。使われていた吸気バルブも相当頑張ったみたいで段付き摩耗しているので再使用はできませんでした。左は再研磨した排気バルブ、右はべスラ製吸気バルブです。今回はフィン欠け修正をいつもお願いする所に依頼したり〜。排気マニスタッド穴をM8に拡大したりといろいろ作業がありましたが無事完了。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。