1カ月もっと見るもっと見るもっと見るもっと見る写真で見るマツダ「CX-5」マツダが進めているモノづくりの革新、そのキーとなっているのが「スカイアクティブテクノロジー」だ。その成果はデミオやアクセラに搭載されているが、ごく一部に過ぎなかった。クロスオーバーSUV「CX-5」はエンジンをはじめボディー、トランスミッション、シャシーと初の「全部入り」となるモデルだ。2.2」搭載車だろう。取材車両の関係で今回はガソリンエンジンモデルのみの紹介となる。ディーゼルエンジンモデルに関しては、後日改めて機会を設けたい。2.0」と呼ばれる直列4気筒の2リッター直噴ユニット。吸排気ともに作用する可変バルブタイミング機構「デュアルS-VT」のほか、スカイアクティブG搭載車としては初となる4-2-1排気システム、6つの噴射口を持つ「マルチホールインジェクター」などを採用。ピストン、コンロッド、クランクシャフトの軽量化、カムジャーナルへの鏡面加工などにより機械抵抗を低減することで、最高出力155PS/最大トルク20kgmのパワーを実現している。日本仕様のトランスミッションは「スカイアクティブドライブ」と名付けられた6速ATのみ。機構的にはトルクコンバーター式のATながら、ロックアップ領域の大幅拡大により、加速性能やフィーリング、燃費の向上を実現している。日本にはATのみとMT派にとっては残念な設定だが、欧州向けはガソリン、ディーゼルともに約8割をMTが占めるほど。「モノ」としてはすでにあるので、要望が多ければMTの追加も期待できるかもしれない。4WDシステムは電磁クラッチカップリングを使用したフルタイム式。通常時はFFで最大50:50でトルク配分するが、同時に制御を見直すことでエネルギー効率の向上が図られている。リアデフやプロペラ&ドライブシャフトなど、重量物の薄肉化と小型化が追求され、同グレード比較でわずか70kgの重量増に収まっている。これらパワートレインに加えマツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop」、SUVとしては異例のCd値0.33を誇る空力性能などにより、燃費は2リッタークラスのSUVとしては驚異の16km/L(JC08モード/FF車)を実現。4WDモデルに関しても前述の効率化&軽量化が功を奏し、15.6km/Lとハイレベルな数値となっている。このため、FFのみならず4WDモデルに関しても「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」認定の取得とともに、「平成22年度燃費基準+25%」を達成。エコカー減税に適合している。ガソリンエンジンモデルのラインナップはFFが「20C」と「20S」、4WDが「20S」の3グレード。価格は順に205万円、220万円、241万円。撮影はエクステリアをFF車、インテリアを4WD車で行っている。ボディーカラーは、FF車がCX-5のイメージカラーとなる「ジールレッドマイカ」、4WD車がスカイアクティブテクノロジーのイメージカラーとなる「スカイブルーマイカ」。グレードはともに20Sでオプションはともに「ディスチャージパッケージ」(8万円)と「セーフティクルーズパッケージ」(7万8750円)を装着。4WD車にはさらに「オーディオレス+ボーズサウンドシステム+9スピーカー」(7万8750円)、「HDDナビゲーションシステム[アルパイン(ボーズ専用)](27万9000円)が追加されている。外見で異なるポイントはないマツダの新デザインテーマ「魂動」を初めて採用。全長4540mmに対して全幅1840mm、全高1705mmとワイド&ローな躍動的なプロポーション。ヘッドランプは、タカ系の鳥を思わせるシャープなイメージドアミラーはウインドーから距離を取ることで斜め前方の視界を確保。下部には標準装備となるサイドモニター用のカメラを内蔵。左側には車名のエンブレム。グレードを表すエンブレムはナシリアスポイラーは全車標準。リアゲートには標準装備のバックカメラヘッドライトは全車ハロゲンタイプが標準。写真のディスチャージヘッドランプはオートライトやレインセンサーワイパーなどとセットオプションフォグランプは20C以外に標準装備ヘッドランプと同じウイングタイプの意匠を持ったリアコンビランプリアスポイラーにはハイマウントストップランプを用意。リアフォグランプは未装備ガソリンモデルのエンジンは2リッターの直列4気筒。20Sではアルミホイールが標準。ガソリンモデルは17インチのみの設定で、ヨコハマタイヤ「ジオランダーG98」の一択。R17平べったい形状のサイレンサー。使用燃料は無鉛ガソリン。タンク容量がFF/4WDで異なり、それぞれ56/58L。これは燃費が異なる両車の航続距離を同等にするためで、タンク形状そのものも異なるというなだらかなカーブを描くインパネ上部はすべてソフトパッドで覆われ上質な印象。3本スポークタイプのスポーティな本革巻ステアリング。スポーク部にはオートクルーズやオーディオなどのスイッチを配置プッシュボタンスタートシステムは全車に標準。エアコンの下は収納スペース。シフトレバーは4ポジション+マニュアルゲート付インパネ右側のスイッチパネル。アクセルペダルはかかとのズレが少ないオルガン式を採用メーター外縁に金属パネルを配置することでスポーティな印象を強めたメーターパネルメーターパネル右側にはさまざまな情報の表示が可能なマルチインフォメーションディスプレイを装備。車両の挙動を監視することで運転操作を評価、運転終了後にスコアとアドバイスなどを表示するi-DM(インテリジェント・ドライブ・マスター)機能も用意センターコンソールにはアームレストを兼ねたボックス。取り外し可能なトレーやアクセサリーソケットが備わる20C以外は本革巻きサイドブレーキレバーを採用。シンプルな形状のグローブボックスルームミラーには液晶モニターを内蔵。エアコン下のボタンを押すことでドアミラー下のサイドカメラ映像を映すことが可能。ガソリンモデルは4スピーカーのみのオーディオレス仕様が標準。ルーフ中央にはルームランプ。サンバイザー裏には照明付バニティミラー。フロントシートは構造から見直し疲れにくくサポート性に優れた形状を実現。シートのポジション調節は手動式。リアドアのポケットは1リットルのペットボトルが収納可能ラゲッジルームは定員乗車時で500Lの容量を確保。4:2:4の分割可倒式のリアシート(20C以外に採用)を活用すれば、フラットかつ最大1620Lのスペースが確保できる中央部分のみを倒すことで4名乗車でもスノーボードや組み立て式家具などの長尺物が積み込めるフロアボード下部には車載工具などを収納。左側面にはラゲッジルームライトを装備タイヤハウス後部は小物を収納できるスペース。インパネに3つ、各ドアに1つ、リアピラーに2つと合計9つのスピーカを装備するボーズサウンドシステム。コンパクトなデジタルアンプと走行ノイズ補償システム「AUDIOPILOT2」により、ボーズらしい迫力あるサウンドが楽しめるリアゲートの開閉に連動して上下に動く「カラクリトノカバー」。いちいち開け閉めの必要がない。オープン時はリアシートとの境がメッシュになるため、車内との会話が必要になった時でもスムーズに行える。