Tweet拡大7日、韓国・マネートゥデイは「20~30代の『N放世代』、自動車も諦めた」と題する記事を報じた。2019年1月7日、韓国・マネートゥデイは「20~30代の『N放世代』、自動車も諦めた」と題する記事を報じた。(=ナンバー)のことを諦めて(=放棄)生きる20~30代のこと。車両データ調査機関によると、韓国の昨年の30代の新車登録台数(営業用除く)は28万1715台で前年より5.7%、20代(20代未満を含む)も3.4%いずれも減少した。2018年の全体の新車登録台数(129万台)が前年より1.6%減少したのと比べると、20~30代の減少幅が大きく、減少率は30代、20代、40代(2.8%減)、50代(0.2%減)の順だった。全体の車両登録も同様、昨年11月の20~30台の車両登録台数は397万5782台で全体の個人車両登録台数(1997万台)の19.9%となり、前年より0.9%下がったという。2017年末に比べて30代は登録台数が8万7000台減少。20代以上で登録台数が減少したのは30代が唯一だったという。原因として「就業年齢の上昇、家計負債の増加などによる消費心理の萎縮」を挙げている。(18年)の結果でも、資産対比負債率は30代世帯(25.3%)が最も高く、前年に比べて純資産が5.8%増加するも負債は13.8%増加したという。記事は「消費傾向の変化も購買力衰退の原因」と指摘。車を直接購入するより長期レンタカーやカーシェアリングなどが注目されているという。車両購入時の管理といった手間を省くことができ、合理的価格で利用できるためだ。このような変化を受け、自動車企業も対応に乗り出したという。現代自動車は月単位で利用料金を支払えば車を自由に利用できる「購読型プログラム」を発表。関係者は「世界的な共有経済の流行に合わせて『月購読型サービス』をモデル運営する」と話しているという。これについて韓国のネット上には1200件以上のコメントが寄せられている。「大体20~30代は180~220万ウォン(約18~22万円)の低賃金勤労者なのに、お金を貯めて家や車を買う余裕ある?」「なんでかって?。家がお金持ちじゃないなら地下鉄の移動が一番」「数十年前の20代は結婚して子どももいた。それに比べて最近の20代は...。経済規模が大きくなったから何?。所得不平等が日に日に増している」「1日にタクシー代1万ウォン(約1000円)使ったとしても、車より安い(笑)」など、自動車購入に否定的な意見が目立つ。中には「お金も問題だけど、ソウルの場合は車道を減らしてるし駐車場も足りないから、売れないのは当然。日本も同じような状況だけど、自国民のためにコラボした限定車を出したり工夫してる。韓国は国産車に対する否定的な認識(サービスや価格など)があるから、余計にストレスになる」など日本と比較するコメントも寄せられている。中国や韓国の専門知識を生かしませんか?レコードチャイナではコラムニストを募集しています。問題を解決しない限り望めない―仏メディア23日、環球網は、仏メディアの報道を引用し、韓国の出生率を上げるためには根本的な問題を解決する必要があると伝えた。続きを読む韓国20代の失業率が日本の2倍に、原因は?5日、韓国・聯合ニュースは「韓国20代の失業率が日本の2倍以上になった」と報じた。(電子版)は「乱れた韓国のフードデリバリー業界」とする記事を掲載した。よると、文在寅政権の経済政策「Jノミクス」の枠を築いた人物が「韓国経済の根幹が揺らいでいる」と発言した。続きを読む「結婚は必須ではない」、韓国人の過半数が回答―中国メディア7日、新民晩報は、韓国人の過半数が結婚はもはや必須ではないと考えていると伝えた。