ここの飛行場で天気図を確認もせず、天気が変わる前にさっと次の目的地へ行って、すぐ帰ろうと離陸しました。西から雲が流れ込んでいる状況、西には海。積雲系の雲が発生し、気付いたら右も左も下も。それもどんどん大きくなって。それでも次の飛行場につきました。飛行場には僕一人でした。中のオフィスにはなぜか誰もおらず、無人。怖くなってしまい、こんな寂しいところから早く出ようと、離陸。雲の回廊のようなのがところどころできていました。雲は急速に発展していきました。陸上にも海上の方にもバーチカルクラウド。非常に気流も悪くなり高度も保てない。雲を避けようとくねくね、やがて雲も避けられなくなりました。インクラウドすると凄い音、真っ暗、上昇気流でうんと付きあげられたと思ったら今度は下降気流、頭を天井にうちます。ウィングレベルがやっと。すると飛行機がとんでもない姿勢になるしVSIが大暴れ。失速警報が鳴りっぱなし。まっすぐに穏やかに飛べないからMCなんて使えない、DGのリセットができない。実は最初の目的地に向かっている時からVORがフリーズしていたのですが、あの時に引き返すべきでした。この時点でロスポジしていたのです。高度もかなり低くミニマムALTも守れません。あとは航空図だけが頼りです。地上を見ても物標なんてわかりません。結局海岸沿いを飛びました。雷が自分の同高度に見たり、見下ろしたりしたのは初めてでした。真っ白になったり、あれは打たれたのでしょうか?もうその時は怖くてRADIOも切っていました。ラジオが雷でやられると思ったからです。いえばもう2番目の飛行場を出てからその周波数に全く他機の交信も聞こえませんでした。あの天候じゃ誰も飛ばないでしょう。異国の空にひとりぼっち。凄く孤独を感じました。死ぬなら日本の陸地に落ちたかったな、とも思いました。そんなことを思いながら海岸線を飛んでいたら見覚えのある景色が見えてきたのです。そこは以前教官と飛んだことのあるエリアでした。このエリアは出発地の南西に位置しています。逆を辿れば帰れる、そう思い変針しました。飛行場を見逃さぬようさらに地上を凝視しながら飛びました。飛行場が見えて来ましたが、もうこの時は、がぶられまくりだし、雨も酷い。800FTのパターンALTでしたが雲のせいで600FTかそれ以下を飛びました。パワーラインに気をつけて。ファイナルもがぶられ無理かと思いましたが再びパターンを回っていたらもっと酷くなるかもしれない、「どうせひっくりかえすならタキシング中にしてくれ」そう思いながら強引に着陸しました。あの日のフライトをもう一度やれと言われたら絶対生きて帰る気がしません。僕は大馬鹿ものでした。乱文すみません、いつもは見る専門なのですが、フロリダに行かれる訓練生もおられると思い、つい書きなぐってしまいました。>今回の書き込みを、サイトで紹介しても宜しいでしょうか?このような駄文でよければ、もちろん構いません。死人に口なしと言いますが、僕はたまたま生きていたから経験談を書きました。武勇伝などではなく恥ずかしい体験談です。読んでみてもお分かりのように複数の判断ミスの連続で事態をますます悪化させたのです。サンダーストームがあるから、ないからで飛ぶに限らず、結果として気付いたらあのような事態になっていたのです。サンダーストームが出ていて飛ぶなんていうのは、無謀以外の何物でもありません。何事も経験なんて言葉がありますけど、世の中、経験しなくてよいこともたくさんあります。僕の経験を反面教師として我が身に降りかかったこととして、何か気付いていただければそれでいいのです。これから訓練されるみなさん、予報と実際の天気や風が違うなんてことはしょっちゅうです。シーブリーズで積雲が流されてきているとします。海では次のでっかいやつが製造され発達します。流されてきた積雲もどんどん発達しますし、くっつきあいます。陸地上空でも発生し発達します。フロリダは湿地や湖が多く湿度も温度も高い。ウェザーブリーファーや各予報と全く異なった天気が待ち受けています。こんな光景が見えてきたら180度引き返してください。迂回して目的地に着いたところで、そこで一泊したくないですよね?そんな時は帰って家で次の日の予習でもした方がいいんです。この記事をHTML化しました。皆さんのご意見も待ってます。雲の中の飛行Thunderstormでの飛行が違法とは言えません。Thunderstormは危険で避けるべきと言うのが常識と思っていました。現実ではThunderstormがあっても離陸する飛行機は現実に居ますので100%否定するのは間違いとは言い切れません。その様な航空機は気象レーダーを搭載した設備もしっかりした飛行機に、経験豊富な操縦士が居るのでしょう。高級機が飛行しても私らが飛行しても良いとは絶対に思えません。私の考えを並べてみましたので、考えてみて下さい。Makingの例として最適と思います。最終的にはADM向けと言うよりも、私の意見を羅列しただけのページになりましたが、安全な飛行の為にとでも思ってください。長い割には、メッセージ性が少ないと反省していますが、色々な思いが交錯して長文になってます。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。