大宮発着、検討ですか・・・。その2前回に続き、新青森駅内の設計について。本日は南北自由通路についてです。4mだったのを青森市が拡幅の要望を出して2m追加、計6mになったとのこと。」と声を荒げた方がいらっしゃいます。主旨は「県都の駅なのに八戸駅より自由通路の幅が狭いのは何事だ!?」です。12m案は、さほど騒ぎが大きくならなかったので世間からはスルーされてしまいました。個人的には6mで良いかどうかがちょっと心配です。話と関連しますが、新青森駅の南口というのは、実は東口(北口)よりも市の主要な住宅地から距離が近い場合が多く、使い勝手が良いかもしれないからです。一応、内環状線とそれを横切る都市計画道路(奥羽線北側に計画)によって、かなり容易に東口(北口)に誘導することが出来ますが、市民にとってはちょっと遠回りさせられる感覚があるのではないでしょうか?なので12mでもありはありだなというのが個人的意見です。自由通路は6mのつもりで工事には入っているんでしょうから、南北自由通路の短さ自体が救いとなって6m幅でも十分という結果が出るといいんですが・・・・・。本日は天間館路盤第5弾、平成19年5月撮影。(↑)本線軌道中心部から七戸(仮称)・八戸方面。跨線橋への切り替えが行われ、軌道中心部の写真は今回からは跨線橋上からの写真です。(↑)この2枚は切り替わった中部上北広域農道から。左がこれまでと同じく本線南側から。これは跨線橋の様子を撮ったもの。本線はほとんど写っていませんが、右側の奥にわずかに側壁が見えます。左のものに比べると本線が見えますが、やはりあまり写っていません。(↑)本線軌道中心部から、新青森方面。この時あたりが八甲田トンネル坑口を見やすかったですね。大宮発着、検討ですか・・・。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。大宮発着、検討ですか・・・。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。