国鉄タキ6000形貨車(こくてつタキ6000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車(タンク車)である。積タンク車として1962年(昭和37年)12月20日に、1ロット1両(コタキ6000)が日立製作所にて製作された。以下)を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他に液体肥料を専用種別とする形式は、他に例がなく唯一の存在であった。[1]落成時の所有者は、住友化学工業で、常備駅は桜島線の桜島駅であった。その後1974年(昭和49年)1月17日に日本石油輸送へ名義変更された。南港駅へ移動している。SS41、現在のSS400)製で、荷役方式はタンク上部の液入管からの上入れ、液出管による下出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、全幅は2,420mm、全高は3,735mm、台車中心間距離は6,200mm、実容積は24.0m3、自重は15.4t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1983年(昭和58年)6月28日に廃車となり同時に形式消滅となった。液体肥料の商品名であるS酸肥液を専用種別とする貨車はタム4800形およびタキ4800形が存在した。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。