使えます!クルージング性能の向上を目的にアシスト&スリッパークラッチを搭載した長いフロントフォークと力強さを強調するエンジン廻りの造形と極太のリヤタイヤ、美しいフィニッシュを見せる装飾品のような各部の仕上げなど、アーティスティックなデザインによる個性的なスタイルと軽快な操縦安定性で北米で高い人気を誇るビッグクルーザーXV1900CUが、クルージング性能を向上させるためアシスト&スリッパークラッチを新たに搭載し新登場。車体挙動の影響とライダー疲労度を低減する新機構2013年モデルで新たに搭載された新機構「アシスト&スリッパークラッチ」は、装置を構成するボスクラッチとプレートプレッシャーに斜めにかみ合うカムを設け、相互に組み合う力でクラッチの圧着力をアシスト、反対に滑る方向に動くと意図的にスリップさせることを可能にしている。組み合う力をアシストすることでクラッチのスプリングレートを従来より低く設定、クラッチレバーの操作荷重が現行比で約20%低減を実現。クラッチのオン/オフが連続する市街地走行での疲労低減、半クラッチ操作を容易にしてなめらかな感触が得られるなど、快適性向上に寄与している。バックトルク発生時には半クラッチに近い状態を生み出すことで、挙動の変化や急激なエンジンブレーキの発生を抑え、さらに快適な走行性を保つことが可能となった。m(17.0kgf・m)を2,500r/min時に発揮、3軸配置のクランク〜メインシャフト間にバランサーウェイトを左右ふたつに分割し、それぞれクランクと同軸、クランク軸に近接させ偶力発生を最小限に抑えることでエンジンのコンパクト化を図りながら、大排気量Vツインならではのパルス感溢れるフィーリングとダイレクト感溢れるパワー、厚みのあるトルク感を発揮している。エンジン造形は縦リブを極力廃し、ヘッド側7枚、ボディ側13枚の表面を一枚一枚NC加工することで全体が波うった輝きを見せる空冷ならではのすっきりしたシリンダーフィン、Vツインの力強さを強調するテーパー形状のクロームメッキプッシュロッドカバー、バフ掛けによりアルミの輝きを際立たせたヘッドカバーやクラッチカバー(※)など、きめ細かな手作業によって形作られた、メカニカル感とジュエリーの様な品質感を漂わせている。右側に配された2-2マフラーはパルス感ある「サウンド」の輪郭をあらわにすることにこだわり、集合部分に排気デバイスEXUPを配置した2-1-2構造として、FIセッティングとともに優れた低中速域のトルク特性を引き出している。MT-09リリースされました。MT-10入荷しました。03-5327-6606特定商取引法に基づく表記|プライバシーポリシ。