試乗会レポート更新日:2020.01.09ツイート荷物を運ぶためのクルマとしてはもちろん、キャンピングカーのベースとしても大人気のハイエース。そんなユーザーに向けて、主に乗り心地の改善を目的としたショックアブソーバーセットと、メンバーブレースセットを開発、リリースしました。Chapter下げることを目的にしないサスペンションチューニング走行テスト下げることを目的にしないサスペンションチューニングスペースの関係でストローク量が限られるノーマルショックを、可能な限り大径化し、内部のピストン径の拡大を狙いノーマルのツインチューブからモノチューブへと変更。積載に対応したハードなスプリングの動きをしっかり減衰し、乗り心地を向上させています。セットでの装着が推奨されているメンバーブレースセットは、ボディの変形や振動を解析し、テストの結果、もっとも効果が出る部分をピンポイントで補強することで、ボディの変形を抑え、足をきちんと動かすことで乗り心地に貢献します。走行テスト純正のハイエースとTRDのハイエースを乗り比べました。これらの効果は乗ってみればすぐに体感できました。コーナー進入時の反応がよく、ノーマルよりもハンドル操作が忙しくない、という印象を受けました。サスペンションはもちろん、ホイールもノーマルより軽く強いアルミホイール「TF7A」に交換されていることもコーナー反応に一役買っていることでしょう。肝心な乗り心地も、路面からの突き上げがガツンと来ていたノーマルに対し、その角が丸められたというのか、カツン、くらいのマイルドなものに変わっていて、特にリアシートの乗り心地はかなり改善されていました。これなら毎日道具として使う人や、遊び道具を積んで出掛けるファミリーユースでも乗り心地への不満は大幅に減少しそうです。下取りか買取りか?車の買い替えで賢いのはどっち?2018.11.29デイリーランキング2020.02.22UP「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当?スマホ「ながら運転」の罰則強化。