北米で販売している13モデルの燃費表示を下方修正し、消費者に補償を行うと発表したことで、同社関連銘柄の株価が暴落している。5日にソウル株式市場では、時価総額2位の現代自動車、3位の現代モービス、5位の起亜自動車の株価が4-7%急落し「自動車産業が韓国経済を揺るがせた」との声も聞かれた。米国メディアは今回の事件が最近業績好調だった現代・起亜自にとって打撃になると予想した。ウォール・ストリート・ジャーナルは「現代・起亜自は燃費を売りにしてきただけに、評判に傷が付くことになりそうだ」と報じた。現代自グループ側は「株式市場の反応があまりに厳しい」として戸惑いを隠せず、5日午前には緊急対策会議も開いた。現代・起亜自は4日付のニューヨーク・タイムズ、ワシントン・ポストなど主要紙に謝罪広告を掲載し、該当車両の購入者に対する補償プログラムの内容を詳細に説明した。米国内の販売業者を対象としたテレビ会議を開き、状況を説明するとともに、謝罪も行った。現代・起亜自は「迅速な対応に現地の反応は好意的だ。米国では今回の事態が特に話題にならないほど沈静化した」と指摘した。カリフォルニア州の販売店経営者は5日、「注文が殺到している状況で懸念したが、キャンセルはまだない。本社の対応が顧客に評価されているようだ」と話した。今回の事態が長期化し、補償金額が予想よりも膨らむとの懸念も聞かれる。現代・起亜自は米国市場で90万台を対象に9070万ドル(約73億円)の補償を行うとしている。カナダでの販売分12万台を追加しなければならない上、補償を受けた消費者も転売または廃車まで補償を受け続けることができるためだ。http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/07/2012110700544.html?ent_rank_news米国の消費者13人が「現代・起亜自の燃費誇張で被害を受けた」として、損害賠償と購入・リース契約取り消しを求める集団訴訟をオハイオ州の地方裁判所で起こした。購入したヒュンダイ・ジェネシスクーペに不具合が多発。抗議の末、なんとか車両交換してもらった同じくジェネシスクーペにもさまざまなトラブルが発生!彼はディーラー前でのジェネシスクーペ公開破壊。ID:Y46yYJiV0これはね、本当に日本がトヨタが悪い。ヒュンダイにハイブリッド車の技術を渡さなかったから起こった問題で有り、韓国ブランドを傷つけた責任は大きい。ID:vTQTGWML0>>33他メーカーはアメリカの燃費計測基準に則った結果を発表しているから問題無し。今回はその結果を捏造をした"詐欺犯罪"だから問題になってる。ID:lnlPGNP+O>>33別に厳しくはならないだろ。燃費表示用の測り方はルールで決まってるからそれに則してやるだけ。ID:lqLwru6I0>>107近年は色々と賞を受賞しちゃったし、雑誌もデザインがいいと褒めてきたし、安いし。ネットでも評判いいからね。投票なんかやると凄いよ?アメ車押しの愛国者と韓国押しの工作員の一騎打ちで、日本やVWは蚊帳の外。ID:kyBRWxM80>>141無理。フランスは国産車がヒュンダイ以下。プジョーもルノーもゴミ。シトロエンはちょっと好き。世界レベルで考えるとヒュンダイは上の下か中の上。ID:Zz/a5dY70>>24現代が独自で開発しろ。ID:kyBRWxM80>>161ルノーも無理。シャーシとかエンジン以外が壊れまくる。修理代と部品代を値上げしてその強みがなくなった。異常な値上げと部品の独占で今年の春に公正取引委員会から調査が入った。結果は政治力かなんかでうやむやになったが信用は失った。ルノーに乗ってた層が、ヒュンダイ、スコダ、ダチアあたりに流れてる。ID:QHpyr+EGP>>174知人のシトロエン海苔が運転席ウインドが落ちた、それも二回目とか言ってたぞ。ID:Y46yYJiV0こういう時こそ我が日本は、韓国を支援するべき。具体的にはヒュンダイにハイブリッドの技術協力や、賠償金の肩代わりなどを積極的にすることによって、今までの反省の態度を示すべきだと思う。それによって日本は韓国の許しを得て、アジアでの信頼の失墜を回復することとなると思うな。自分たちの事だけを考えていたら駄目!助け合いの精神を忘れては駄目だよ日本は。ID:zZeodsQ60ヒュンダイのアメリカ法人潰れましただから保証ないし。ID:eq2VppeO0日本車の燃費表示も相当悪質だけどな。訴えられると困るから、アメリカで販売する時にはちゃんとした燃費を告知してる。購入した被害者以外に政府に対して。ID:TGkQoe6t0>>1>現代・起亜自は「迅速な対応に現地の反応は好意的だ。>米国では今回の事態が特に話題にならないほど沈静化した」と指摘した。売買契約及びリース契約の取り消しを求めているという。現在、同社はこの訴えに対し、コメントは出していない。ヒュンダイとキアの燃費水増し問題はまだまだ決着を見ないようだ。ID:Lt6Ja5yD0たいした金額じゃないでしょ?。「高性能なエンジンに交換しろ!」とか要求されるよりマシ!。ID:OXLSPxwW0>>298現行はDC・三菱・現代が同じグループだったころに共用ベース部分を3社共同で開発したエンジンを現代が自社仕様で作ったエンジン。プラットフォームも三菱ベースではなく自社オリジナルに切り換えてて三菱のお下がりではなくなってる。ID:jlqNuCpC0アメリカの前例で世界中で保障の可能性もあるなもちろん韓国内でも。ID:TGkQoe6t0>>332>もちろん韓国内でも。ID:j/yDBC6gO国技夜逃げがあるから大丈夫。ID:hOw5NvS9P練馬だが本当にヒュンダイ車みなくなったなあ。それ考えると高いのに売れているベンツ、BMW、フィアットあとワーゲンとかフォードはすごいな。Hostetter氏などの関係者のインタビューを元に、経済専門紙Bloombergが報じている。Concept"(画像:上)と類似した部分がみられるような、より筋肉質のスタイルになるようである。一方のメカニズムについて、生産コストを抑えるため、他の多くのモデルとの共用を可能にする新たなモジュラープラットフォームを開発。そのモジュラープラットフォームを基礎として設計される新しいシャシーに、現行モデルからアップデートしたドライブトレインが搭載される。現行モデルのニッケル水素バッテリーの使用が継続されるかは、まだ明らかされていないとのことだ。ID:jPH9Lkmq0量産型はもうちょっと普通になるんだろう。バンパーがナンバーつけるデザインじゃないし。ID:knR6/4yg0>>156http://www.goo-net.com/carphoto/10101054_200104.jpgこれ見るとトヨタのデザインはむしろ10年前のほうが良かったような気がする。ID:Wcuikdzv0>>271そういうのって大概エコドライブとは程遠い運転してるだけだろ。ID:Wcuikdzv0>>280どうかね?俺の車10年落ちだけど、エコドライブし始めたら郊外なら10・5モード燃費軽く超えるようになったぞ。ID:LMQ5UQ/Ti先代プリウスってすっかり見なくなったな。あれだけいっぱい走ってたのにどこ行ったんだ。有料交換だと工賃込みで14万前後らしいよ。ID:tXB2Bv1D0>>320タクシーならチラホラ見るけどね。ほんと、どこもかしこも現行型ばかりになった。ID:T4J0EHJx0>>320商用車としてカタログはあるから一応現行て売ってるよ。ID:Wcuikdzv0>>301それともプリウスが燃費が悪いとでも言うのかね?Cセグ車で普段20km/l超えれば十分過ぎるほど燃費良いだろ。ID:cVEcgWhz0コンセプトカーで格好よくても販売用に出すと格好悪い車あるよね。ID:T4J0EHJx0>>343コンセプト作るデザイナーと販売するデザイナーがやっぱ違うんじゃね?販売するデザイナーは保守的になんだろうな。ID:Wcuikdzv0>>344主に安全基準や設計上の問題、そして何よりコスト面の問題だな。明らかにそのまま市販しても問題無さそうな部分をワザワザ改悪して出すのは謎だが。ID:Wcuikdzv0>>347FJクルーザーとかいいじゃない。2ドア4シーターだけど。ID:xEcMAQyz0悪くはない。デザイン的にはイケてる方だとは思うけどこれを今後あちこち見る訳でしょ?もちっとカローラっぽく空気要素を入れないと街の景観がキツくなりそうな心配がある。ID:???私はもう10年ドイツ車に乗っているが、中古で買ったその価格は驚く程安い。故障が多いのが悩みの種です。新車で外車を買っている方からは、「古い中古車を買うからいけないのだよ」と言われそうですが(笑)以前、道の真ん中で突然止まってしまった時は、JAFを呼んで修理工場まで牽引してもらいました。その時、JAFの担当者から、東京でJAFが出動する時、故障車の半分は外車だと聞いた。ありなんと思いました。以前レクサスのショールームを訪れた時、たっぷりと試乗させて頂いたことがある。性能は素人の私が論評するまでもない。レクサスならおそらく10万キロ走っても殆ど故障しないのだろう。来た所は、ルームランプのある辺りにボタンがあり、そこを押すと、レクサス専門?の「集中管理センター」のような所へ繋がるのである。ボタンを押せば、車内のスピーカーから「お客様どういたしましたか?」と問いかけてくるという。「心臓が痛い」と言えば、GPSで車の場所を確認し、救急車を読んでくれるのだと。「車が故障した」と言えば(有料ではあるが)で一番近くのトヨタのディーラーから人が駆けつけてくれることも可能だと。各地のレクサスの営業所で(洗車施設が設置されているディーラーでは)何回洗車しても無料だという。営業マンの接客態度もホテルマンの様にエレガントだった。ここまで聞いて、私の心も大きく動いた(笑)。ご存知の様にレクサスの価格は高い。壊れないだけなら、クラウンでもマークXでも良いのだ。悩んで、うじうじ迷っている私を見て、ショールームの女性からも笑みが漏れていた。結局、価格と価値とデザインとサービスを総合的に考えて購入しなかった。あの時、今一つ何かがあれば、私は無謀にもリース契約をしていたかもしれない。どんな付加価値がもう一つあれば、買っただろうか?ここで、不動産業界の者からの勝手な提案です。駐車場を建設したら相当強力な販促になると思います。トヨタが銀行のようにお金を溜め込むより、土地が安くなった今こそ日本の繁華街、一等地の「裏通り」にレクサス専用タワーパーキングを建設すべきだと思います。女性ドライバーも車を乗り捨てできるようにしたらどうでしょうか。1カ所の土地面積は100坪程度でも充分だと思います。程度でできるのではないでしょうか。パーキングには、利用者専用の休憩室や荷物を預けられるクロークを併設しても良いと思います。人件費が掛かるというのであれば、レクサスにICチップを埋め込み、レクサスだけに反応するようにすれば無人でも良いと思います。レクサスが最高の車だということは、もう誰もが知っている事実です。これ以上、無駄な宣伝費や販促費を掛けるよりもこの「専用パーキング」の建設は妙案だと思います。自我自賛ですが(笑)いかがでしょう。◎執筆者/長谷川高(不動産投資コンサルタント)大手デベロッパーの投資担当として、バブルの絶頂期から崩壊までを現場の第一線で体験する。1996年に不動産コンサルティング会社を設立。顧問業務のかたわら、メディアへの出演や講演活動を通じて、不動産市況や不動産投資術をわかり易く解説している。「集中管理センター」のような所へ繋がるのである。ID:/A0ITbmE>>272日本人が大きく勘違いしてるのがそれ。>>277レクサスは海外でこそ高級ブランドだろ。アウディ、BMW、メルセデスと直接比較されてるわ。ID:BJvhF2oMクラウンはレクサスより高かったりするわけで、プアマンズレクサスとは言わないんな。プアマンズホンダ=ヒュンダイとかなら分かるけど。ID:OTmykRYu>>341LS600hとか全然燃費に振ってないぞ。乗り心地重視でわざわざAWDにしてその分燃費落としてる。燃費に振るならモーターのパワー落として電池持ちを良くしてFRにしてアイドリングストップつけてるわ。EVモードでも少しアクセルを踏み込むとすぐに警告音がなってエンジン起動するし。トヨタのHVってモーター単体の出力は凄いのだけど、エンジンとの合成したシステム出力は全然大したことがない。LS600hで445PS、LS450で385PSだ。モータ出力だけで300PSぐらいあるはずなのに。これはひとえに、バッテリーの瞬間放電出力が足りないからだと思ってるのだが何か他に理由があるのだろうか。ID:YNopMoRf>>365うん、そういうね。EVモードでモータだけで、初動トルクでどれぐらい加速出来るかやってみ。ビッツにも追いつけないぞwww確かに中速域から踏み込んだときのトルクの立ち上がり感が早いと感じることはあるが、すげーと思うほどではない。ID:YNopMoRf>>386というより、特にアメリカではレクサスは、ハリアーとカムリのブランドだった。高級車のブランドイメージなんかないよ。ID:bO2Jp6xd同価格のレクサスとBMWを比べたらどちらがいいか明白だろう。7年乗ったレクサスの下取りもいいし、黙っていても色々サービスを付けてくれる。そもそもあの程度の値段が高いと思うヤツはオーナーになる資格がない。ID:qlglLrUA>>389でしょ。レクサスを超高級ブランドと勝手に信じてるのは日本だけ。日本国内では、そう思わすためにわざと値段を高くしてるだけ。ほんとはトヨタも国内ではレクサスをやめたいが今さらやめれないというジレンマ。ホテルのデポジットも現金で払ってるよ。プラチナも既にインビを廃止したところがあって価値が無くなってるって書いてあるだろ。ID:b6PN50Bdオーナーのプライバシーを大事にしたほうが良いと思うよ。特別な理由が無い限り、車の居場所が逐一報告されるとか。てっか不倫も内緒の行動もばれる。この一点でレクサスは絶対に買わない。ID:XfUrBRG+レクサス!それはやらない方がよかったいや...残念な体験をしました。ID:6CbxyE4W高価格高級車を買う層はケチだから、それを買うんだけど。暴落激しくない車種を。500万の車は三年後、300万で売れる。三年間の利用料は200万だ。売却金300万でまた500万の車を買う。差額は200万足すだけで済む。近所の人は500万の車を二台買って1000万もと思うが実際は700万なの。その前から高価格車持ってたら、直近2台の費用は700万ですらなく200万×2台で400万だ。500万×2台ではなくね。中途半端な貧民は三年置きに買えなく5年とか7年になるから値落ちし過ぎて、丸々払わないと買えないと。ID:EVij6btoスペイン産の安発泡酒CAVAをシャンパンだと偽って、納車式に顧客に与えていた偽装ブランドですね。中身は、僅か1350円くらいの代物だったんですから。そんな額誤差に過ぎないっつの。車板のヨタ叩き厨のレベルは時々相手してるからw大方期間工も落とされた底辺ニートが必死に叩いているんだろうね。一時賃貸に住んでたときに、向かいの棟に夜な夜なVIPカーの皆様が集まるんですが、LShからおりると、もう視線が痛い痛いwwテレるじゃねーか、というぐらいで笑った。キミらじゃ手がでんわなぁ。ID:2VoFpDoZ>>683そりゃブランドに金払ってるんだよ。高級車や高級宝飾品はみんなそう。ID:RQKc0S+q>>687>米市場調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが14日発表した>2012年の米自動車顧客サービス満足度(CSI)の調査結果は、>レクサスが1000点満点中861ポイントを獲得し、高級車ブランドで>4年連続の1位となった。マスマーケット(大衆車)ブランドでは>MINIが809ポイントで2年連続の1位だった。ID:mtiw41r4偽装ブランドだもの。ヴィッツと同じパワーウィンドウの部品をレクサスも使っているがリコールで分かっちゃったしね。リコールの内容がわかってない奴が同じにしたがる。あれはグリースの塗り方が不均一の物がある、というだけで、その意味ではグリースは同じ物を使っていると言えるかもな(笑)同じ論争はスタートボタンでも言われたが、フォント、押下圧力、材質までまるで別物と証明されているよ。タダでさえ高級ブランドとは見なしにくいアメリカでさえ高級車ブランドのカテゴリに分類されるんだよ。それをたった10年でやったのは凄い。ポイント特典ザウバー、可夢偉ぬきの来季ラインナップを示唆ペーター・ザウバーは、現リザーブドライバーのエステバン・グティエレスとフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグが2013年のレースドライバー候補だと示唆した。メキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスが来季はマクラーレンに移籍するため、メキシコ企業のテルメックスから支援を受けるザウバーチームは、ペレスと同じメキシカンのグティエレスを来季レースドライバーに昇格させるとみられている。来季のシートは不確かな状態だと認めている。そんななか、ペーター・ザウバーに近いBlick紙のベテラン記者、ロジャー・ブノワは、グティエレスとヒュルケンベルグが来季ザウバーのドライバー候補と語ったと、YallaF1が伝えている。「Blick紙がすべての可能性に言及していると思う。それ以上の疑いはない」ザウバーは11日、チーム代表にCEOのモニシャ・カルテンボーンが就任することを発表した。「身を引かなければならない」と、ペーター・ザウバーはBlickに語っている。現在もチームの株式の3分の2を保有する同氏は今後も取締役会の会長としてチームに留まる。ザウバーは、可夢偉が鈴鹿で表彰台にのぼるのをスイスで見届けた時に、ポジションを譲ることを決断したと述べた。「そうだ、その通りだ」と彼はブノワに語っている。ID:0f3boujS0>>70陸上競技や水泳と一緒で、後の時代の人間が常に速いのが道理セナはあの時点でシューマッハに実力で負けていた。現在のシューマッハと比較しても明らかに遅いよ。100シュー200可夢偉200アロンソ300セナを今のF1マシンに乗せたら、どうなるか?Bセナが実証しているじゃないですかマルドナードよりも明らかに遅く、中・下位のドライバーってことです。トヨタの車を作った日本人スタッフは(名前忘れた)空力理論が完璧に分かってるなら、後はレギュレーションに合わせて形を変えるだけ見た目なんかいくらでも変わる。ID:BJaiq0CC0ID:L17m8h05Oのトンデモ理論を応用するとレッドブルが速いのはマクラーレンの空力、いやウィリアムズやマーチの空力を受け継いでるからだってことになるなきっと今年のレッドブルのマシンってマーチ881を今年のレギュレーションに合わせたものなんだよな「見た目なんかいくらでも変わる。ID:L17m8h05Oそういえばニューウェイの作った90年のレイトンハウスは直線や高速コーナーで異常に速かったらしいよフェラーリのプロストがフランスGPでスリップに入っても引き離されたと言ってたプロストはフランス地元GPだったこともありどうしても勝ちたくて、どこかのコーナーで若い頃の危険な走り方をして抜いたんだけど、プロスト自身それをとても久しぶりにやったらしく(セナの時もしなかった)後に少し怖かったと言ってたYouTubeで見れるよそれでカペリは脅威(セナ以上)と思いこみ、91年のセカンドドライバーにカペリだけは嫌だと言ったんだよ。ID:uK0GYWnbPhttp://www.f1-stinger.com/f1-news/voice/2012/10/13/042070.html----自分としては、ムリにスポンサーを持ってきてまで契約は、とは思ってない?可夢偉:たぶん、ここ(ザウバー)に乗ろうと思ったら、もしかしたら、おカネ必要かもしれんけど、ほかのチームやったら、べつに、逆やと思うから。それ、言わないですけど。ID:/KLPOw2dO本当に速い順ですプロストセナ(ほぼプロストと同じ)『通常の速さではセナが上。ID:/KLPOw2dO>>295後でちゃんと書くよ。アホか!w100億ははっきり覚えてるから間違いない。自分が信じたくないなら妄想ってここは君の家の中でも日記帳でもないんだよそのくせ説明しろだの、消えろだの君レース経験もなさそうだし。知識オタクだけじゃ僕の話しは分かりずらいかもねで、鈴鹿の話し聞きたいの?もういいなら君には話さないそれから知りたいなら少しは努力しなよ今はネットもあるんだから。ID:/KLPOw2dO>>346なんで君のためにそんなことまでしなきゃいけないんだよ有名な話しだから知ってる人は知ってるよセナプロでF1人気が絶頂だった頃だから君が信じられないんだから、君が動けよなんで僕がそこまでするんだよ。ID:Kj2smvs9O>>354プロストは90年~91年(シーズン終了前に解雇)はフェラーリだよ。ID:XT1AfkOZ090年辺りのF1チーム予算はトップチームでも100億行くかどうかだったしドライバーに100億とか言われてものう。ID:/KLPOw2dO>>356知ってる>>357それは僕もそう思う。ID:vu9qtY7z0>>354間違ってたら、じゃなくて間違ってるんだよwそれくらい確認したら?少しは努力しなよ今はネットもあるんだから。東京・お台場で始まった。車の魅力や車づくりへの熱い思いを語った。日本科学未来館の会場には、豊田社長と三菱自動車の益子修社長、スズキの鈴木俊宏副社長の3人が、ノーネクタイのくつろいだ様子で登場。集まった学生や自動車ファンら約300人からの質問に答えた。どんな車が女性に好意を持たれるか問われた豊田社長は「車を持てば、女性にもてると思う。どんな車で迎えに行っても笑顔で乗ってくれる彼女がいいですね」と話し、会場の笑いを誘った。その上で「日本では次世代エコカーの普及が急速に進んでいる。する感じを忘れずに車をつくっていきたい」と力を込めた。鈴木副社長は「昔の軽自動車は今よりも小さく、助手席に女性が座ると肩と肩が触れ合った」と思い出を披露。夢のある車を問われた益子社長は「飲酒運転を自動で防いだり、車酔いをしない車ができたらいいですね」と笑顔で応じていた。これに先立つ開会式では、国内の自動車・二輪メーカーのトップが勢ぞろいし「思い入れのある一台」を実物の車とともに紹介した。学園祭は6~8日と13、14日に開催。大学の「ミスキャンパス」候補らによるファッションショーなどがある。ID:sSa/gCXu0ミニバンとHVではワクワク出来ないクルマ離れが進んだのは日本メーカーがつまらない車ばかりを作ってきたから。BMWやポルシェのような運転する喜び&所有する喜びのある車を作らなければ、クルマ離れは止まらない。ID:Snj7uR2N0前の車スレ、50代が逆質問に驚くは20スレいってたのにな。モテPR外しまくって論争すら起こってねえ。社長というワードからくる雇用是正の怨嗟の声のみ。ID:t7JfqZBd0まだ続けるのかw昭和時代と比べて、「人の移動」にそれほど価値が無くなった時代だからしょうがないわな。自家用車を所有してる国民の数も飽和状態だし。>>220自分の人生の不遇をトヨタの社長(や小泉純一郎)の所為にしてもしょうがないのにね。潰れかかった時のトヨタの耐えっぷり(徳川家康的な三河人レベル)を知ってる世代なら、トヨタが、常に必死なのも分かろうもの。時代が苦しくなったらダメになるだけ。ID:iLJA4gBm0>>227>「自分が苦しい思いをしたのは自分の考え方の甘さの所為」と思えない奴は、>時代が苦しくなったらダメになるだけ。ID:Jhiz9+Tmミニバンが欲しかったのでダンナの車をわざとガードレールにぶつけた。飛び出してきた猫を避けたことにしてる。ママ友と一緒に遊ぶ時に2ドアの型遅れセダンは凄く恥ずかしかったから。型遅れといっても半端じゃない型遅れ。昭和のセンスがどうしても受け入れられなかった。赤と黒のツートンカラー。今時こんなのはいない。まん丸のテールランプが4つ並んでるのもいかにも昭和って感じで屈辱だった。舅から引き継いで親子二代で乗ってるってのもファザコン臭くて嫌だった。MDとかテレビとか必要なものが何もついてない上にミッション。同じ物を買おうとしてたけど丸め込んでステップワゴン購入。ID:t7JfqZBd0>>236外的要因は言い訳の材料にはならない。潰れなかった企業と、潰れた企業の差は外的要因に対抗する前に、外的要因を言い訳にした人。拘って、今のトヨタになった。トヨタは最初から大企業だった訳でも、最初から内外に厳しい会社だった訳でもない。トップが一番、親方日の丸や安泰を信じてないなら、下もそうでないと切られるだけよ。本当にプライドがあるなら、袖にされても相手の所為にはしないよ。袖にした相手に、この先、絶対に頭を下げない人生を送ろうと必死になるのが普通。ID:6qw6CKjW0>>300>潰れなかった人と、潰れた人、>潰れなかった企業と、潰れた企業の差は>外的要因に対抗する前に、外的要因を言い訳にした人。圧倒的に潰れた側が多い場合は?確かに君の言う通り、ミクロの視点に立って外的要因に備えなければということは大切かもしれないね。社会や経済を見るには、もっと高い位置から俯瞰した視点で見なければ解決できない問題も多いんだよ。金融政策というのはそういうこと。ID:Xy8lBhjC0でもこのスレ見てると若い奴はかなり貧乏多いから車持てない訳で車持っているともてるって時代はそんなに遠くはないかもよ。都心に住んでると必要ないは買えない奴の戯れ言あれば便利なんだし、金があまれば欲しくなるもんだよ。ID:TeLBRxtT0車を持ってるって事はローンも持ってるってことだ。ID:W2XQ0aaw0>>444仕事で使うのに現金で買うのは馬鹿。ID:TBF5fWTL0モテたいので車買ってきた。モテなかったら提訴しる。ID:lKeVW7Pq0>>522十年落ちはまだ綺麗だけどポンコツってヒドイ車掴まされたね。ID:TBF5fWTL0>>529ついでに言うと10万キロ以上の軽自動車だ。ID:jhg2qIUN0車を持っているが、もてていないやつを俺はたくさん知っている。車がなくてももてている奴もたくさんいっている。車を持つより、お金をたくさん持っているほうがもてる。ID:uorjpuyK0>>777トヨタの最高益は6~7年前だろ。ID:ZiEzoPS00>>789いや、会計上はそうだけど、トヨタ社内から「今の状態は危ない」という声がかなり上がっていたんだよ。従業員への還元率も「一時金ばかりだ」と笑いものになっていた。派遣だの期間雇用ばかり増えすぎておかしいともな。トヨタ社内の温度差もそうとうだったよ。その後は頼りすぎた北米市場が駄目になったからな。奴らさすがに前ほどは買わない。今は一時戦線縮小して戦略を練り直す時期だよ。ID:oNniqtR40>>816搾取してないから。ほかに係わってないだろ。その下請に至るまでね。中国人10倍~12倍の生産性、質がないと、月30万円~40万円程度で雇う意味がない。いうか、比較優位も絶対的な優位もない人材のスキルは、どこにも売れないから雇えない。