足廻りスズキのキャリィです。型式はDB52Tですが、この時代のスズキ車全般に言える腑に落ちないところがあります。それは、フロントの左タイヤなんですが、左右にさするとガタがあるのがわかるんです。新車時にはわからないんですが、5万キロ程度乗っている固体であれば、フロント左側のタイヤに左右方向にガタがあるわけです。本来ジャッキアップした状態で、タイヤを上下にさすってガタがあると、その原因はハブベアリング。左右にさすってガタがある場合はタイロッドという判断を現場ではします。車検なので原因を追求すべく、調査に乗り出しました。左のタイロッドエンドをナックルから切り離す。ステアリングのラックブーツを取り外して、その状態でガタを再現させるのです。するとどこにガタがあるか一目瞭然。まずいのはタイロッドのボールジョイント部分のガタ。ボールジョイントのガタっていうのはいきなり抜ける可能性がある。ロアアームのボールジョイントもそうですし、危険なんですよ。タイロッドエンドを引っ張ったり離したりしてタイロッドのボールジョイント部分にガタがあるかを点検します。この時代のスズキ車は紛らわしいことにタイロッドじゃない部分にガタがでるんですよ。この2枚の写真をよく見比べるとわかるんですが、ステアリングラック本体です。このウォームギヤによって左右に伸びてくるロッドと本体に若干の隙間があり、ここがガタつくんですよ。これはキャリィ以外でも同じです。ワゴンRでも同様にラックブーツを外して点検したことがありますが、同じでした。スズキ車でフロント左のタイロッドにガタが発生しているときは、きちんとそれを見極めないといけないということ。間違えてタイロッドを交換してもガタは治りませんからね。このケースの場合調整やグリスアップができる場所ではないので、ガタを治すには交換をするしかないわけですが、ボールジョイント部分ではないので、特にいきなり抜けるといった危険性をはらんでいるわけではなかったりします。キャリィの左フロントのガタについてでした。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。原因はショックアブソーバーのアッパーマウントだったストラットサスのアッパーマウントです。押さえつけている蓋みたいなもの。センターアームブッシュ交換スバルサンバーです。国土交通省から4月13日発表になったリコール情報です。リーフスプリング折れたので交換したエルフの車検。リーフスプリングがなんと割れている。平成27年7月29日・31日発表分7月29日・31日の国土交通省から発表になったリコール情報です。車体番号とエンジン番号の打刻の位置スズキのイグニスです。型式はFF21Sというモデル。スタビライザー交換アルトです。フロントのスタビライザーが折れちゃったので交換することに。その1この車の作業も結構重たい。フロントドライブシャフト...記事を読むFRや4WDは草ボーボーの場所を走る時は要注意FRと4WDですが、草がボーボーに生えている場所を走行する時は注意が必要です。FFはなんで大丈夫なのかというと、プロペラシャフトがな...記事を読む1年半、7000km交換していないエンジンオイル先日、お盆の帰省で実家にいってお墓参りなどを済ませてきました。そこでのボクの行動はやはり車屋さん。みんなの車のチェックなどをしてみたり。搭載しているエンジンはK6Aです。タイミングチェーンカバーからオイルが漏れていたので液体ガスケットを塗りなおすことにし...記事を読む雪に備えたタイヤ交換に!整備士の僕がお客さんの車のタイヤ交換をしたくない理由とうとう雪が降りました。自動車整備士をやっていると、一番緊急的に大忙しになる時期に突入したということになります。エアコンが効かない修理スズキのエブリィです。DA64Vという型式です。エアコンが効かないということで入庫してきました。症状を確認すると・・・。燃料メーターが変な動きする。修理内容は、燃料メーターが変だということ。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。