函館行キハ40系車内から。設備が出来上がってきています。1線相対式+下り2線(島式、開業時は暫定1線のみ軌道敷設)となっているわけですが、欲を言えば新潟方式にしてほしかったですね。新潟は在来線高架化工事を実施中ですが、同駅11番線(新幹線副本線)の北側に在来線特急乗り換え用の島式ホームを設置して対面乗換とする方式となる予定です。新函館北斗は新幹線上り本線ホームに直接在来線乗り換えホームを設置するという構造を採っているわけです。本数が最少になると予測されるわけで、札幌開業時は札幌方にシーサスポイントを造って下り副本線に列車を逃がすことで何とかなると踏んでいるんでしょうけれどね。新函館北斗で上り方面の新幹線の緩急接続ができない構造を採っているというのは、将来的に見てちょっと心配です。長万部あたりでやったり、あるいはそもそも不要と考えてるんでしょうか?ともあれ、無事H5系の車両の搬入が済み、12月から試運転開始など、開業に向けて着々と進んでいますね。欲を言えば開業前にもう1度訪れたいもんです。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。1番線新設工事を見るために徘徊する~その19(2018.02.26)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その18(2017.12.29)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その17(2017.09.25)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その16(2017.09.14)小田急線登戸駅1番線新設工事を見るために徘徊する~その15(2017.08.29)コメントいつも詳細なレポートをありがとうございます。村山トンネル、見えますね。延伸工事が進んでいる実感が、やっと湧いてきます。新函館北斗駅の構造は、札幌延伸時にはたしかに不安ですね。不安と言えば、アクセス列車をどれだけ使って貰えるかについても、大いに気懸かりですが。今後のレポートも楽しみにしております。遅くなりましたが、いつもコメントありがとうございます。今後のレポート、どうしてくれようかはただいま思案中です。工事の進捗によってネタ切れしかかってますから(笑)新函館北斗と札幌延伸工事については、個人的に思うところがあるので、いずれ記事にしてみたいと思っています。お楽しみいただける内容になるかではありますが、お付き合いいただけると幸いです。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。