daytime.夜間、VFRで着陸の為にアプローチする場合はA)(昼よりも)早い速度で。B)(昼よりも)急角度の下降で。C)昼間と同じように。Approachする場合はA)(昼よりも)早いAirspeedで。C)Daytimeと同じように。飛行機は夜も昼も同じように飛行し、飛行性能も明るさに関係なく同じです。大きな違いはパイロットの技量や意識、見える物だけです。基本的には同じように飛行するべきです。飛行機には夜も昼も分かりません。注意して欲しい事は、着陸のフレアです。何時もと見え方が違います。昼間は風景ですが、夜間ではライトを頼りに着陸します。ライトは滑走路よりも外側にあり、高さの判断を間違えてしまう事があります。夜間に幅の広い空港に行くと、ライトの幅が大きく違うので、高さの感覚がえらく違い「ありえない高さ」でフレアを始める生徒がいるので注意して下さい。私は「滑走路の見え方で着陸をしないように」と何度も言いって教えていました。「必ず滑走路からの高さを考えるように。」と念を押していました。夜間には注意ですが、同じ幅の空港で訓練ばかりしていると、昼間でも同じような間違いを起してしまいます。全体的に恐怖心からか、夜間ではアプローチスピードが速くなるので注意しましょう。行う、する、行動する。そのような趣旨の問題ではありません。Patternの向きを変えたりします。着陸方法にも指示がる場合もあるでしょう。Depatureで帰ってきました。Trafficと書いてあったのですがTowerも閉まってるし、早く帰りたかったのでRightで出ました。何と翌日にはFAAからのお叱りの電話がありました。その時は事なきえましたが、看板や注意事項には注意しましょう。現在はもっと厳しいですからね。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。