神宮外苑2018国民車だってスポーツしたい!風を切って走りたい!昭和30年に発表された国民車構想。正確には発表されたというより、通産省(当時)のクルマ好きな若手官僚が大学教授などの協力を仰ぎつつ青写真を描いていたのを、マスコミが素っ破抜いたといわれている。政策案が素っ破抜きの対象になるなんて驚きだが、やはりそれだけ国民の間に自動車に対するあこがれや切望感が高まっていたということなのだろう。100km/h、時速60km/hで1リットルあたり30km以上の燃費、それを価格25万円以下」という、当時からしたら夢のような内容だった。それに対してトヨタが出した答えが、初代パブリカだった。トヨタが極限まで削った最低限の機能と性能、この上なく簡素な装備だが4人がなんとか乗れて、当時の常識を覆す38.9万円という価格で売り出した。先に挙げた「国民車構想」の要望に少しでも近づくようにトヨタが努力した結果だ。豪華版の「デラックス」やオープンモデルの「コンバーチブル」もラインナップされ、人気を集めた。文字通り、パブリカは「パブリック・カー(大衆の車)」となり、その成功によってマイカー時代の幕が開かれたのだった。コンバーチブルはパブリカの豪華版という位置づけで、メッキのモールやバンパーが奢られるなどセダンやバンより華やかな印象になっている。当時、4座のオープンカーはとても珍しい存在だった。旧車ギャラリーラベル黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。極上の思い出ありマスゴールデン横丁には昭和の思い出が沢山。旧車、ラジオにラジカセ、スポーツの名場面やの人物たち。懐かしさは癒しと明日への活力を生みます。bynordotLogo閲覧を続けるには、ノアドット株式会社が「プライバシーポリシー」に定める「アクセスデータ」を取得することを含む「nor.利用規約」に同意する必要があります。同意するデータ取得は拒否する「これは何?」という方はこちら。