全面禁煙にするよう勧告した。勧告は、分煙や換気によって受動喫煙の害を減らすことはできないと指摘。各国政府が公共の場での屋内全面禁煙を法制化し、順守を徹底させるよう求めている。WHOのマーガレット・チャン事務局長は「受動喫煙には安全基準などない。多くの国が行動を起こしており、世界中の国が屋内全面禁煙に踏み切るように求めたい」と述べた。世界で年間20万人が職場での受動喫煙で死亡している。今世紀中に世界で10億人が喫煙関連の疾病で死亡するとの見解を示した。高官は「喫煙者の半数が喫煙がもたらす疾病で死亡している。毎年540万人以上が死亡しており、これは大型旅客機が毎時間墜落しているのに等しい」と指摘し、今後20年内に、喫煙による死者は年間830万人に上昇すると予測した。タバコ増税、タバコ広告の禁止、公共の場所での禁煙などの措置を政府が講じれば、喫煙率は2050年までに半減するだろうと指摘した。喫煙は癌(がん)、心臓病、肺気腫を引き起こす(英語)公共空間での喫煙禁止を2008年2月、世界保健機関(WHO)はタバコ規制を強化しない限り21世紀にタバコによる死者は10億人に達することを再度警告した。WHOは世界1179ヵ国のタバコ事情について、初めて包括的な調査を実施した。世界の喫煙人口のうち、中国の喫煙人口が最も多く、世界の3割を占めている。続いてインド、インドネシア、ロシア、米国、日本となっている。防止策が進んでいる一方で、喫煙を禁止した場所が増えていないことを指摘している。調査し179カ国のうち74カ国では病院や学校などで喫煙が可能であった。世界人口の3分の2以上が暮らす半数以上の国では、政府機関や公的な場所で喫煙が可能であった(日本はこのなかに含まれる)。タバコ広告を完全に禁止している国は、わずか20ヵ国だけだった。WHOの推計では、タバコに起因する死者は年間540万人であり、喫煙対策を講じなければ死者の数は2030年までに800万人に増加する。その結果、2030年までの死者は、1億7500万人になると予測している。喫煙率は低所得者が多い国で急増しているとのべ、その背景にはタバコ業界が市場拡大のため、人口増加率が高い国に狙いを定めて販売戦略を敷いているためである。その結果、多くのタバコ病死者を出している。WHOレポートは喫煙による健康被害を防ぐもっとも有効な手段はタバコ価格を引き上げることであるとしている。日本ではタバコの値段が他の先進国に比べ非常に安いことが高い喫煙率につながる一因という見方を裏付けている。主要先進国の人気銘柄の価格を2006年時点の為替相場でドルに換算すると、日本の2ドル58セント(300円)は英国の9ドル69セント、ノルウェーの10ドル14セントなどと比べ格段に安い。消費税も含めた小売価格はきわめて安い。価格に反比例する形で男性の喫煙率は43.3%と、他の先進国の20%台に比べて際立っている。(世界の鉄道車内は完全禁煙)今や16時間以上の飛行時間のフライトもめずらしくない。大阪・名古屋間は2時間30分以内。世界ルール』を完全無視、タバコ中毒乗客をサポート、一般乗客に健康被害をもたらしている。世界49カ国以上では「食事中の喫煙はとても素晴らしい」との喫煙者の要望を受け、飲食店内を喫煙可としているところはない。治療の必要な人々である。車内喫煙設備のもたらす負の結果は、疾病の治療開始時期を遅らせ、さらに列車内の周囲の人々に不本意な健康障害を誘発する。した忌むべき車内喫煙設備の悪影響も認識も出来ない鉄道会社の判断力には致命的な欠陥がある。した状況を放置し、車内での喫煙行為を明確に禁止し、罰則規定を設けていない日本政府の姿勢こそ問題である。1900年に施行された鉄道営業法で鉄道車内の禁煙場所で喫煙した時の罰金を10円以下と定めたが、戦後、10,000円以下と改定された。喫煙室を設けている限り、喫煙行為を禁止事項としていない。あまりにも世界の鉄道規制情勢に無知、無策の政府の態度に憤りさえも感じる。中国政府は高速列車内での喫煙を禁止しており、違反者には最高2,000人民元(約32,500円)の罰金が科せられる。英国では50-200ポンド(約28,000円)の罰金が科せられる。第二次大戦後のオリンピック開催都市は上記のごとくである。最近2年間の鉄道列車内での喫煙行為の可否を列挙している。「世界最低の喫煙規制国」との汚名を返上すべく、厚生労働省は規制内容の「たたき台」を公表している。上記に記載したように、今回の見直しでも、世界基準とは全く異なり、日本政府は密閉された列車内での喫煙行為を認め、喫煙室の設置を許しており、2020年以降も「機密性の高い列車内での喫煙行為」を禁止することなく、サポートする「世界で唯一の国」となっている。JR東日本、JR北海道、JR四国では夜行列車を除き列車内喫煙を禁止しているが、米国、カナダでは3泊4日の寝台列車でも車内での喫煙行為を排除し、喫煙室を設けていない。将来も廃止する意向を示していない。諸外国では日本の開催国としての適性に大きな疑いを抱くことになる。世界各国が列車内のような閉鎖空間内での喫煙行為を厳しく取り締まっているなか、日本は閉鎖空間内の喫煙行為を保護しており、国内の乗客を含め、最近増加してきている海外からの旅行者の顰蹙(ひんしゅく)を買うことは必至である。早急に世界基準に合致した規制、列車内に喫煙室を設置することを禁止する立法措置が求められている。今までタバコに寛容だったロシアが、ソチオリンピックを契機に屋内での喫煙行為を完全禁止した。「釣り針を断ち切ろう!」と、ロシア保健省は大きな公共広告を街中に掲示し、喫煙者がタバコ会社の糸に操られ、やがては死に至る様を警告している。ほとんどの国ではホテルの喫煙客室の設定をホテル側の裁量に任しているが、ここロシアでは2014年6月から喫煙客室の全面廃止とホテル屋内での喫煙行為を禁止している。レストランおよびバーも例外ではない。屋内施設では全面禁煙となっており、飲食店側もそれを当然のこととして受け止めている。列車内でも、いまや喫煙行為は全く不可。(松沢前知事主導)の過ちを繰り返すな・・分煙制度下でスモークフリーはありえない。世界保健機関(WHO)は喫煙の禁止が、心臓病の防止や喫煙者の禁煙促進、子どもなどの非喫煙者を受動喫煙から守るために効果的であるとのリポートを発表した。国際がん研究機関(IARC)の科学者らによるリポートでは、これまで各国で実施された禁煙規制が、レストランやバーなどの営業に損害を及ぼすことなく効果を発揮できることが十分に立証されたと説明している。英国キャンサー・リサーチは禁煙法がイングランドで1年前に施行されたことで、今後10年間で4万人の命を救えると報告している。WHOではより多くの国が、公共の場や職場における喫煙を全面禁止するように求めている。締約国は、タバコの煙にさらされることが死亡、疾病及び障害を引き起こすことが科学的証拠により明白に証明されていることを認識する。他の措置を国内法によって決定された既存の国の権限の範囲内で採択し及び実施し、並びに権限のある他の当局による当該措置の採択及び実施を積極的に促進する。日本が締結署名した国際条約は2010年までに実行せねばならない。日本が終結した国際条約を守らないことは日本国憲法第98条第2項違反(憲法違反)となる。「まやかし」:タバコの有害煙を防止できません喫煙者の多い平日の夕方の時間帯などを喫煙可とする飲食店をよく見かけます。混雑する昼食時間帯だけを禁煙とするところもあります。した飲食店を経営している人も、利用している人も、タバコの悪影響を十分理解していないのではないかと思われます。そのような店舗では有害なタバコの煙の影響から逃れることは全く不可能なのです。付着したタバコの有害粒子(物質)のが喫煙時間終了後(閉店後)も長いこと微粒子の形で放散され人体に多大の影響を与えるためです。喫煙者と同じ空間にいるときに受ける影響を「二次喫煙」といいますが、喫煙者の立ち去った跡に残された無視できないタバコ有害物質による影響を「三次喫煙」と言い、先進国では十二分に理解されている知識です。宮本医師が「禁煙席ネット」の名刺を渡し、「一匹狼の国」の著者であることを告げると、興味深げに名刺を読み、笑みを浮かべて受け取られた。和気あいあいの、その時のスナップ写真:大臣は2020年のオリンピックで日本が最初の例外国となることを回避するため努力すると述べたが、いろいろの人の意見を聞いて物事を決めねばならないとした。日本が今後、大勢の外国人を呼び込む中で『日本には受動喫煙はありません』という国に変えていく使命がある」と述べた。3日の閣議後記者会見で、飲食店を原則禁煙とする受動喫煙対策に対して飲食業界や自民党内で慎重論が根強いことについて、「海外では全面禁煙が多いが、導入前後の売り上げの変化を論文などで見ると、大半は変わらないか逆に増えている」と指摘し、引き続き理解を求める考えを示した。その上で、「五輪開催国で飲食業を受動喫煙禁止にしていない国は近年ないことをよく周知したい」と述べた。飲食店などでの禁煙方針を堅持するよう文書で申し入れた。塩崎氏は「たばこを吸う権利と弱い立場の人の健康を比べると、健康が後回しにされてきた。時間をかけて理解を得られるまで頑張りたい」と応じた。長いこと盟友である「タバコと肺がん」との関係を疑問視する、麻生財務相の影響も受けたのであろう、その座から解任された。)代わりに、喫煙自由を主張する自民党たばこ特別委員長と、分煙制度を容認する厚生労働大臣が任命されている。自民党議員控室は喫煙自由であり、そこで受動喫煙防止法令が審議されているのだ。@smokefreejpn。