冷却フィンを持ったエンジン。ダブルクレ-ドルフレ-ムに挟まれた小ぶりのラジエタ-は確認できますが、ラジエタ-ホ-ス等、水冷エンジンであるが故のパ-ツは一見して見当たりません?クラシックのイメ-ジを損なわず、デザインされたエンジンは、トライアンフの気合が感じられますね。エンジンは、さらにコストをかけ、細部まで作り込まれています。メリデン時代のボンネビルを想像させるキャブレタ-のようなスロットルボデ-をもったインジェクション。クロ-ムメッキされ、新しく二重管で美しい曲線を描くエキゾ-ストパイプ。一見して水冷エンジンと解るところが見当たらないデザインは見事です。コックピット廻りです。多機能メ-タ-パネルにはギヤポジションも表示され、ライドバイワイヤの採用により可能となった、ライダ-モ-ド、ロ-ド&レインの切り替え、表示。トラクションコントロ-ルも装備。ヒ-テッドグリップが標準装備されます。他のクラシックモデルにもアクセサリ-パ-ツとして設定されるようです。トルクアシストクラッチの採用で、クラッチレバ-操作、軽々です。SHOWA製ビックピストンフロントフォ-クが採用されているのが解ります。ハンドルスイッチも一新されています。キルスイッチ共用のスタ-タ-スイッチなので、不意なキルスイッチOFFによる。「スミマセン、エンジンがかからないんですけど。いう電話もかかってこなくなりそうです。10:28に投稿されたエントリーのページです。ひとつ前の投稿は「なぜか、最近、週末になると・・・。次の投稿は「春のよそおい。他にも多くのエントリーがあります。メインページやアーカイブページも見てください。