GAG・CB50S・FZR・CBR)最近はエンジン弄りより普通2輪をメインでレストアしています。170000キロ超えました。アトレーワゴン現在170000キロ超えて、もうすぐ180000キロです。初期の鉄ブロックのエンジンの耐久性はたいしたものです。ピストンリングの磨耗で、ややパワーダウンしている感じはしますが、温まれば快調です。前回の車検でタイミングベルトも交換したので、まだまだ乗れますが長男に譲るので仕方なく次の車を購入しました。通勤が遠いので燃費重視と旅に出るために積載性を考えたチョイスです。大き過ぎず小さ過ぎずの選択です。:Pagetop年末なので忙しいのです。年末なので、御歳暮買いに行ったりいろいろと忙しいです。長男の車がオーバーヒートして乗れなくなったので自分の車を買ってアトレーを長男に譲る事になりました。言うことで次の車は契約したので年末までに来ると思います。そんな中、白モンキーを修理しました。気づかない間にジェネレーターが死んでいました。それとリヤのホイールのバルブが千切れてパンクしていました。(チューブレスホイールなので)取り敢えずオークションでジェネレーターを購入したので交換します。取り外して交換します。発電できていたのはエキサイターコイルだけでした。フライホイールは使えるかもしれませんが全波コイルがダメです。逆の手順で組み立てて発電するようになりました。この後ウインカーを着けたら導通不良で片側しか点かないのでライトケース内でウインカーにアースを配線したらバッチリ点くようになりました。ホイールとタイヤを替えたのですが作業に夢中で画像を撮っていません。フロントが2.5インチでリヤが2.75インチです。前後ともチューブレスホイールですがリヤはチューブ入れてます。:PagetophomePagetopFC2カウンタープロフィールAuthor:PINKS原付弄り好きのオヤジです。週末は4ストMINIとATVにハマッテます。49ccチューンからエンジンスワップまで原付を楽しんでいます。