考えていても仕方ないので、とりあえず鬼怒川公園へ歩きます。鬼怒川沿いには旅館が立ち並びます。廃屋と化した旅館がありました。鬼怒川公園で払い戻しができればそのまま岩風呂に直行しようと思っていたんですが、駅員さんが部屋にいないという状態。結局、予定通りの列車に乗ることにしました。温泉に入れなかったのは心残りですが、「そもそも全区間走行音の録音と日帰り観光の両立はちょっと厳しいものだったんだ」と、無理やり自分を納得させます。おかげで、今度来るときの楽しみが増えました。www.youtube.com下今市から日光まで戻ります。特急車が停車中ですよ。回送......?350系。急行りょうもうに使われていた1800系を改造してできた車両で、4両編成。丸っこいライトが特徴的だった1800系でしたが、改造時に6050系と同様の角形シールドビームとLEDの急行灯に交換されています。現在は帰宅時間帯のホームライナー的存在の列車、しもつけに充当されるほか、臨時きりふりなどの波動運用も多めです。この日はきりふりの運用で日光まで来ていました。種車のデビューから既に40年以上経過しており、キノコ型のクーラーキセやベンチレーターからも年季が漂ってきます。いえば、1800系の後継ぎとしてりょうもうの運用に就く200系ですが、あれって1720系の機器流用車なんですね。なると、東武で機器流用や改造をして今も現存する形式は1720系→200系6000系→6050系(一部)1800系→300・350系えぇぇぇ!!一般車両に流用する例は京成とかで知ってるけど、特急車から特急車の転用ってマジすか東武さん!!300系350系も運用数が少ないとはいえ、まだまだ第一線で走り続ける車両だからすごい。東武沼ですわ、ほんと、調べながら書くと多分年越しちゃうのでこの辺でやめときますが、おそらくまた東武に遊びに行くと思いますw柱まで日光詣カラーかw仲良く、ふたり、発車待ち。ミニチュアモードで撮影。いう観光地の駅って好きです。田舎にある駅とは違う、のんびりとした空気が流れて、色々な人がここから旅を始め、そして名残惜しい気持ちと一緒に列車に乗り込んで......。帰りの区間快速が到着。一緒の乗車口で並んでいた奥様方は、奥のボックスに陣取って旅の思い出を振り返っては楽しそうにおしゃべりしています。