現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。2020年1月10日から6月30日まで、「ファーストエディション」(7月から商談開始)の事前受付を実施。カタログモデルとなるGRヤリスも、2020年8月に登場する。試乗した自動車評論家から「切れ味バツグン」との評価を受けるGRヤリスだが、実は”隠しダマ”があることがわかった。2月19日、ホンダはFIAフォーミュラ・ワン世界選手権(F1)の2020年シーズンの開幕に向けて、同社のパワーユニットを搭載した新型マシンの合同テストを、同日よりスペイン・バルセロナで開始したことを発表した。今シーズン、ホンダのパワーユニットを搭載するF1マシンは、「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」と「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」の2チーム・計4台。オペルの日本市場再参入を知り、ボクは胸が熱くなった。「やっとオペルが帰ってくる!」と。わが家にオペルがあったからだ。オペルは祖父のクルマだった。祖父が初めて購入した輸入車である。初代アストラのサルーンだった。ボディカラーはグリーン。当時4~5歳だったボクは、「イエローがいい!」と、言ったが、それはサルーンには設定がないスポーツグレード専用のボディカラーだったため、カタログモデルのグリーンになったという。オペルを選んだのは祖母の意向。2月16日に大会最終日を迎えた2020年のWRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデン。最終日はSS18の1SSのみが行われ、前日から総合首位につけていたエルフィン・エバンス(トヨタ・ヤリスWRC)が逃げ切り、トヨタに2020年シーズン初勝利をもたらした。そのSS18ではトヨタの若手、カッレ・ロバンペラ(トヨタ・ヤリスWRC)がキャリア初のステージ優勝を飾り、総合3位を手にしている。走行を終えた各ドライバーのコメントは次のとおりだ。ランド・ノリスのF1ドライバーとしてのステイタスは上昇気流に乗っているが、彼はうっとうしい天候のイギリスを離れて、気候が良く非課税のモナコの海沿いに今すぐ転居する気はないようだ。F1ドライバーとしてのキャリアに勢いが増すと、水も漏らさぬファイナンシャル・プランニングが必要になり、より税負担が軽いか、モンテカルロのように住民が所得税を払う必要がまったくない場所に居を構えるようになる。WRC(世界ラリー選手権)第2戦ラリー・スウェーデンが開催され、エルフィン・エバンスがトヨタ移籍後の初の優勝を飾った。2位には昨年の王者オィット・タナック(ヒュンダイ)、3位にはカッレ・ロバンペラ(トヨタ)が入った。トヨタ勢ではセバスチャン・オジエが4位。日本の勝田貴元は9位で完走している。Roman(チーム浪漫)」が無事イベントを終えた。勝負ごとの常、何があるか分からない。世界選手権とはまた違った、ラリー競技により培われてきた伝統のラリー文化継承とも言える意味合いがあるイベント、そこには勝ち負けだけではない何かがあるようだ。10枚WRC:トヨタ、第2戦スウェーデン大会2日目は全車がトップ4入り。2月14日に行われた2020年WRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデンの大会2日目。WRT勢では、エルフィン・エバンスが総合首位、カッレ・ロバンペラが総合3番手、セバスチャン・オジエが総合4番手と3人全員が表彰台争いを演じている。2月13~16日に行われる2020年のWRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデンに向けて、参戦するドライバーたちからコメントが発表されている。1月23~26日の第1戦モンテカルロで開幕した2020年のWRC。シリーズ第2戦は北欧のスウェーデンと隣国ノルウェーを舞台に行われるラリー・スウェーデンだ。このラリー・スウェーデンは、降り積もった雪上が舞台となるシリーズ唯一のフルスノーイベントという特色を持つ1戦。大会の歴史は古く初開催は1950年、当時は夏季の開催だった。Nakajima(中嶋健治)羊の皮を被ったクルマという仕立ては、欧州でも最近は珍しい。優れたパフォーマンスを、控えめなボディに隠し持ったようなモデルだ。ファミリー層向けのサルーンやステーションワゴンに、突出したパワフルさを備えたクルマ。見た目はその事実を隠すように、至って平凡な方が良い。主要ブランドのクルマであるほど、その差が面白い。Racingは2月7日に発表した2020年のモータースポーツ活動計画の中で、若手ドライバー育成プログラムの仕組みを大きく変更することを明らかにした。1月23~26日に行われたWRC世界ラリー選手権第1戦モンテカルロで総合2位に終わり、大会連勝記録が6で途絶えたセバスチャン・オジエ(トヨタ・ヤリスWRC)は「この伝統的なイベントでの連勝記録が途絶えたことに、少し失望していることは否めない」と胸中を明かした。WRTに加入し、自身7度目のワールドチャンピオン獲得を目指している。マーティンの16.7%の株式を1億8200万ポンド(260億円)で買収した。ロンドン証券取引所への提出によって、今朝確認されたこの取引には、3億1800万ポンド(455億円)の現金入金も含まれていて、あわせて5億ポンド(715億円)のブーストを同社に与えたこととなる。30~40万円台で買えるお手軽バイクたちの外国車編。前ページのタイのGPXデーモン150GRに引き続き、このページではイタリアのアプリリアが日本で販売しているSX125に試乗した。ベテランとビギナー、それぞれの目にどう映るのかチェックだ。浩】ベテラン側の代表は、おなじみ本誌メインテスターの丸山浩。小排気量から大排気量、国産から外国車まで乗ってきたバイクは数知れず。COPO販売価格:109万ドル(1億1800万円)1969年に生産されたわずか69台の「COPO」カマロのうちの1台で、ドンイエンコのパフォーマンスショップが改造を施した、シボレーマッスルカーの高性能バージョンだ。オールアルミ427cuのV8を搭載し、M22ロッククラッシャー4速マニュアルトランスミッションに加え、特別なサスペンション、パワーディスクブレーキ、その他の機能強化を備えている。オリジナルのエンジンを保持し、ハガーオレンジのフィニッシュが美しい。6枚トヨタ・ヤリスWRCは“リアクティブ”。2020年仕様のトヨタ・ヤリスWRCについても、念願のダブルタイトル獲得を強力に推し進めるべく、モンテカルロに合わせてアップデートを施してきた。なかでも注目したいポイントはエンジン。エンジン・プロジェクトマネージャーの青木徳生氏は、「性能アップを行いながら、信頼性も高めました。エンジンだけで言えば、歴代最強のスペックになっていると思います」と自信をみせる。2枚WRCと市販車の”関係”とは。1980年代前半から1990年代、WRCはグループA規定で争われていたことから、WRCに参戦していた自動車メーカーはスバル・インプレッサやランサー・エボリューションなどハイテクデバイスを装備したスポーツモデルを開発。ベース車両のパフォーマンスを向上させてきた。近年はWRカー規定の導入で、競技モデルは完全にプロトタイプ的な位置付けとなり、ベース車両とは切り離されて考えられてきたが、トヨタが先日発表したヤリスGR-4は、グループA時代と同じ発想で、ホモロゲーションモデルを開発。戦闘力改善が急務のフォード・フィエスタWRC。Mスポーツはテーム・スニネンのチームメイトとして、2019年はシトロエンで走っていたエサペッカ・ラッピを起用。フィンランド人コンビの体制となった。ドライバーは今後の飛躍が期待されている若手であることは間違いないのだが、肝心のマシンが心もとない。モンテカルロにはフォード・フィエスタWRCの2019年仕様をそのまま投入。目立ったアップデートを実施していなかった。チーム代表のリチャード・ミルナーは、「いまのところ、サスペンションのセットアップぐらいしか行なっていない。2枚オールラウンダーのヒュンダイi20クーペWRC。2013年にWRC世界ラリー選手権に復帰を果たしたヒュンダイはシーズンを重ねるごとに着実なポテンシャルアップを遂げ、ついに2019年、マニュファクチャラーズタイトルを獲得した。2020年は2019年ドライバーズチャンピオンのオット・タナクの獲得にも成功し、ティエリー・ヌービルとのダブルエース体制を敷く。30~40万円台で買えるお手軽バイクたちの外国車編。今回はタイのGPXと、イタリアのアプリリアが日本で販売している3台のスタイルの異なる個性的なモデルを用意。ベテランとビギナー、それぞれの目にどう映るのかチェックだ。浩】ベテラン側の代表は、おなじみ本誌メインテスターの丸山浩。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。