理由は首都高の一部区間の4車線化と東京外環自動車道の三郷南インターチェンジ、高谷ジャンクションの開通に伴って、渋滞が緩和されたこと。東京~いわき・日立・水戸・つくば間の高速バスの所要時間が短縮した理由の1つ目は、首都高速の下り、C2中央環状線と向島線・三郷線が合流・分流する「堀切JCT~小菅JCT」間が、2018年2月25日に4車線化されたこと。首都高速道路の発表によると、これまで3車線だった区間を4車線にしたことで、車線変更の必要がなくなり、車の速度が上昇しているとのこと。約1割減少して渋滞の緩和に繋がっています。堀切・小菅ジャンクション間4車線化後の利用状況について2つ目は、2018年6月2日に東京外環自動車道の「三郷南IC~高谷JCT」間が開通したこと。開通前は埼玉・千葉間を移動する場合、都心を経由しなければいけませんでした。発表によると、市川・松戸市内の主要な一般道路の交通量は約1割、渋滞損失時間は約2割減少したとのこと。そのため市川・松戸の通過時間が約4割短縮しました。【C3】東京外かく環状道路(三郷南IC~高谷JCT)開通後の首都圏の交通状況をお知らせします。時間短縮によって、他の交通手段よりも高速バスの方が早く目的地に到着できるようになったのでしょうか?土曜日(10時台)の東京駅発の便で比較してみました。1,240円やはり所要時間は遠くなるほど「特急列車が早い」という結果に。運賃は高速バスの倍近くです。高速バスの運賃は元々普通列車より安めでしたが、今回の時間短縮により、水戸・日立線で高速バスは所要時間の面でも普通列車より早くなりました。所要時間で劣るつくば線も、普通列車は乗り換えがあるので、高速バスが目的地に直行できる点で、メリットが感じられるかもしれません。渋滞緩和によって、運行本数が増加した路線もあります。この機会に、高速バスで移動してみてはいかがでしょうか。JRバス関東「みと号」高速バス乗車記シェアツイートはてぶ送る※本記事は、2019/03/06に公開されています。最新の情報とは異なる可能性があります。※バス車両撮影時には、通行・運行の妨げにならないよう十分に配慮して撮影を行っています。「高速バス・夜行バスのお役立ち情報メディア」を運営しています。これまで高速バスを利用したことがある人にもそうでない人にも、高速バスでの移動がより便利で快適な旅になるように、役立つ情報を日々お届けしています。最新情報は、Twitter、facebook、LINE@でも配信中!「フォロー」「いいね」「友だち登録」をすれば、更新情報をいち早くキャッチできます。