[作業日記]こんばんは!今日は定休日でお休みでした~最近は根を詰めすぎたのか、脳みそがオーバーヒート^^;そこで、髪の毛が伸びていたので、散髪に行ってすっきり!すっかりリフレッシュできました(笑)明日から又頑張れそうです^^Rですではでは、報告に行ってみましょう!まずは、先日車検に行ったKBさんのイナズマの修理報告!車両は既に納車済みですので事後報告です~症状は、エンジン始動の際に、セルスタータースイッチを押しても反応が無い時があると言うものです。調べた所、マグネットスイッチのM端子から、モーターまでは電源は届いていました。言う事は、モーター内で接触不良を起こしているか、エンジンアースが取れていないかです。結果、モーターに問題があると思い、分解し点検を進める事にしました。最近は、年式が古い車両が多いので、このての修理が多いんですが、消耗品である「ブラシ」の消耗でない事を祈りたい所です。^^;モーターを取り外して分解していきます。真ん中に鎮座するややこしそうな部品wこれが主軸になるコンミテーターと呼ばれる部品で、主に回転すると言うモーターにとっては重要な役割をになっている部品です。このコンミテーターに電気を伝えるのが、左端のハウジング内に残っているブラシと呼ばれる部品です。丸で囲んでいるのがブラシです。2つついているのが分かります。黄色のほうに比べて、赤の方は飛び出している量が違います。これは消耗してしまったか、引っかかってるかどっちかです。距離から想像するに、引っかかっている方が濃厚です。「B」と書かれたほうが引っ込んでいたんですが、やはり引っかかっていたようです。ブラシに繋がる太いリード線は形が変形していますが、問題は無いようですね。このまま綺麗に掃除して、グリスアップして様子を見てみます。組みつけてから、何回かに分けてテストしましたが、百発百中!!音も少し元気良くなり、作業は正解だったようですね。KBさん、しばらく様子を見てください。問題なく動いてくれるはずです。ご来店お待ちしています。次YMさんのマジェスティです。部品は既に分解し終わっているので、綺麗に洗浄して部品を組んでいきます。ウェイトローラーの金属粉でコテコテになっています。専用のパーツクリーナとエアーを使い徹底的に綺麗にしておきました。クランクシャフトの損傷も少なく問題は無さそうで良かったです。次は、駆動系部品の洗浄と組み付け駆動側のプーリー類は殆どぼつです。生き残ったのは、ランプカバーとクラッチ側のプーリー類ランププレートのカバーもコテコテになっています。部品を間違えて注文していたようで、プーリーに取り付けるオイルシールが入っていませんでした。YMさん、申し訳ありません。私のミスです・・すぐに部品は再注文しましたが、届くのは金曜日になります。作業は一時中断となりました。駆動系は仕方がないので、リヤタイヤの交換だけしておきました。特殊なマフラーも外してホイルを外していきます。何やら、グリスアップ不足で外す部品一つ一つが固着してた大変でした^^;今回選んだタイヤは、シンコータイヤのSR568。大阪に本拠地を置く、れっきとした日本のメーカーです。その昔、ヨコハマタイヤが二輪タイヤを製造していた頃に使っていた製造ラインを買い取り、その工場を韓国に置くことで、コストダウンを計って、とてもリーズナブルな価格に抑えて販売してくれているメーカーです。通常当店ではビックスクーターのリヤタイヤの場合、1万2千円ほど交換工賃と合わせてタイヤ代は掛かりますが、シンコーの場合9千円~1万円程です。安い部品は、少し心配な部分が多いのですがしっかり様子を見ていける部品も有ります。このメーカーのタイヤも価格につりあっているのか、十分に検討した結果、取り扱う事を決めました。様子見段階ですが、評判を聞く以上、問題は差ほど無さそうです。触ってみて履いて見て私の感想では大丈夫です。スポーツ走行をする場合は別ですが、公道で乗るレベルでは安心して良いと思います。感触としては、腰が少し弱いかな^^;またインプレを聞いてみたいと思います。届き次第、作業再開し又報告しますので、YMさん宜しくお願いします。TESさんのZRXの作業の続きです。前回は、リヤブレーキキャリパーのOHまででしたね。リヤのマスターシリンダーOHから作業を続けます。分解してマスターシリンダーを取り外していきます。ブレーキペダルと一緒に動いていたステップバーは、グリス切れも起こしており、固まる寸前でした^^;組み付け時にしっかりグリスアップしておきます。マスターシリンダーは思っていたよりは、痛んでいませんでしたが、腐食したり固形化した汚れがやはり適度に溜まっており、OHで正解だったようです。タッチもしっかり出て、とてもいい感じになりました♪リザーバータンクの欠品していた、ダイヤフラムの抑え部品も今回はしっかり注文し取り付け!何時の作業なのか分かりませんが、部品を組み忘れるなんて言語道断です><引き摺りも全くなく、車体を押してみてもずいぶんと軽くなりましたね^^さて、次はいよいよエンジン周辺です。キャブレターの分解です。前回の点検時、#4キャブレターだけ、フロートチャンバーを開けて様子を確認してあるので、凡そ内容は分かっているのですが、どうでしょう??全て分解したんですが、なぜか写真を取り忘れているようです^^;また、後日詳しく載せますが、予想通りで酷い状態ではありませんでした。錆も多いほどではないし、必要に思う部品の交換と掃除だけでキャブレターはOHが済みそうです。心配されていたガソリンタンクも酷い状態ではなさそうです。後ほど確認しておきます!OH作業は、時間が足りない為に、この時は保留し他の作業を済ませておくことにしました。ウォーターポンプの交換。ポンプを外して、オイル漏れを特定します。ポンプを裏返すと、バイパスの穴が有ります。オイル漏れの箇所はあっていたようですね。穴の周辺だけ、ドロドロに汚れています。これを見ると結構前から漏れていたようです。新しいポンプに交換!綺麗ですな!流石新品^^エンジンに戻しておきます。配管も終わり、後はクーラントを入れてエア抜きをするだけ。こちらも作業は終わっています。明日?今日ですね^^;キャブレターのOH作業を再開しエンジンの調子出しを行います。作業もあと少し、試乗を終わらせたら電話にて先ずはご報告しますので、TESさんもう少々お待ち下さいね!え~~~他の作業待ちのお客さん^^;順に作業しますので、もう少々お待ち下さい。http://flaw.blog80.fc2.com。