16時34分...半面、インドのタタ自動車は売られている。タタ自動車など地場大手は段階的に車両価格を引き上げた。安全性の基準が厳しくなり、運転席と助手席へのエアバッグやシートベルト警報の装備などが義務付けられたのが背景にある。22時45分...一方、EVで対照的な戦略を打ち出すのが同じく地場大手のタタ自動車だ。1月末に発売したばかりのSUV「ネクソン」のEVを会場でアピールしたものの、価格は約140万ルピーからで、マヒンドラより大幅に高い。背景には経営戦略を誤ったかつての苦い記憶がある。16時44分...半面、インドのタタ自動車は下落している。13時06分...デンマークの海運大手マースクのCEOからインド自動車大手タタ自動車の取締役に転じたハンネ・ソレンセン氏の名が、スペッツ氏の後任候補として取り沙汰されている。【ムンバイ=早川麗】インド自動車大手のタタ自動車が30日発表した2019年10~12月期の連結決算は最終損益が175億ルピー(約270億円)の黒字だった。16時26分...半面、インドのタタ自動車や消費財大手ITCは大きく上昇している。韓国の半導体大手SKハイニックスも堅調だった。中国(上海・深圳)と台湾、ベトナムは引き続き休場となっている。19時26分...強固な販売網やブランド力を誇るスズキ子会社のマルチ・スズキが5割のシェアを握るが、3位以下は地場のタタ自動車やマヒンドラ・アンド・マヒンドラなど僅差だ。タタ自でさえ直近は赤字で、下位の業績は厳しいとみられる。12月下旬、商都ムンバイでスマートフォンの配車サービスで車を呼ぶと、迎えに来たのは地場メーカー、タタ自動車のセダンだった。インドにしては珍しく、汚れやキズのない車だ。22時15分...タタ自動車など地場勢も振るわず、主要各社は仏ルノーを除き全社マイナスだった。英ブランド「MG」は一定規模の台数を売ったものの、全体を押し上げるには力不足だった。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。