国内向けのクルマが次々と廃止。それぞれの車種に理由がありました。廃止には問題がつきまといます。海外で活躍する日本車の導入や新型の開発が期待されています。Watanabe(渡辺陽一郎)このところ各メーカーともに国内向けの車種を次々と廃止している。マツダはミニバンのビアンテを2017年、プレマシーは2018年に廃止した。10月に販売終了するトヨタ・エスティマ。トヨタ・アシイスも2017年に終了している。今後はトヨタ・エスティマが10月、マークXは12月、日産キューブも2019年中に終了する。日本向けの車種ではないが、三菱パジェロは2019年8月に国内販売を終えた。これらの車種は設計が古く、10年以上を経過したもの見られる。自動制御できるクルーズコントロールの装着などは、マイナーチェンジでは対応できないことも多い。機能の向上にはフルモデルチェンジが必要だ。なると発売から10年以上を経過した車種は、近々フルモデルチェンジを受けるか、それとも現行型で終了するかの二者択一になる(一部のオフロードSUVやスポーツカーには長寿モデルもある)。その結果、エスティマ(発売は2006年)、キューブ(同2008年)、マークX(同2009年)などは、フルモデルチェンジを受けずに生産を終えることになった。