総合評価4.0点外観5.0|内観5.0|走行性能4.0|乗り心地3.0|価格3.0|燃費2.0某自動車販売店へ務める際に購入しました。先代に比べどうしても大柄なボディーになり全体的に不評だったようですが、実際に使用する中ではそんな不満は出ませんでした。マイナーチェンジ後の車でしたが、デザインもシャープになり、スカイラインらしいイメージが出ていたと思います。ボディーはイメージカラーであるソニックシルバーでしたが、よりシャープな感じになっていたと思います。いった車はそのまま乗る方は少ないでしょうから、なにかしらパーツの交換やドレスアップをしていたと思いますが、アフターパーツも豊富でしたので、選ぶのが逆に大変だったと記憶しております。エンジン自体は、2.5リッターもあるおかげで直列6気筒の低回転のパワー不足はあまり感じません。ターボも過給圧を低くしているのでレスポンス良く、大排気量の自然吸気のような感じでした。古いターボ車のイメージで乗りたい場合は不満な点になりそうです。ホイールベースも先代より長くなっているせいか、直進の安定性も高く、滑りやすい路面では、モサッっとする挙動のおかげなのかは分かりかねますが、不安定な状態でも操作しやすいイメージでした。不満と言えばヘッドライトが暗い事。社外品などで色々試したのですが「これ」といったものがなく、HIDタイプのヘッドライトが欲しかったくらいです。ブレーキはスポーツ走行程度であれば、4ポッドのフロントキャリパーの制動力はそこそこ良く止まれます。日産らしいといえばそれまでなのですが、フワっとした初期のタッチは好き嫌いが分かれそうです。奥まで踏めるので自分には問題ありませんでした。ボディーも剛性が高くなっており、リアにはストラットタワーバーが標準になっていたため、全体的にガッチリした印象です。シートも純正としてはホールド性が高く、自分である程度調整できますので、問題なしです。(スポーツタイプに比べたら話は別ですが)5年程乗りましたが、通常の使用での大きなトラブルは皆無でした。スポーツ走行される方は、クラッチに気をかけて頂ければと思います。(トヨタ)掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。