[作業日記]こんばんわ今年は春一番は吹かないと聞いていたのですが・・・??今日の嵐的な1日は違うのかな?wこの時間になると物凄く静かになりましたが・・ようやく春らしくなるのかな~Rです休み明けから、ダッシュで溜まっている見積なんかを片付けて~~~のつもりが、中々進みません。事故車の修理見積ほど時間が掛かるものはありませんそんな事故の見積が2件ほど・・他にはOZさんのゼファー1100のカスタムの見積もあり、ほぼ金曜日はデスクワークと成りました~なにぶん時間が欲しい今日この頃でございます。そんな中お待たせしているFN君のインパルスの部品も届き作業して置きました!修理内容は以前報告したとおり、充電系の修理でレクチファイヤ(レギュレーター)の交換とハーネス修理&転倒による破損箇所の復旧です。充電が出来上がったバッテリーの状態を確認。時間を掛けて充電しておいたお陰ですっかり元気に復活してくれましたwお次は充電コイル(ステーターコイル)のハーネスの修理ですね~こげたカプラーを切り離し、端子の絶縁をして、同サイズの平端子に接続しなおします。普通のギボシでも良かったのですが、何だか抵抗になりそうでしたので、平端子に接続です。インパルスの場合、バッテリーBOXの側面に配置しています。BOXを外して新品レクチファイヤに換装します。ここで、確認の為にエンジンを始動し電圧をチェックします。充電ピーク電圧です!少し少なめの充電電圧ですが、許容的に問題はありませんでした。それに少しエンジンの調子も良くなってるようですし、様子見をしてもらう事にしました~次は、年明け早々に転倒してしまった破損部位の修理です。激しく曲がってしまったハンドルの交換ですな純正ハンドルなので特に苦労する事無く交換できましたグリップは再使用になるので、抜け止めにボンドを塗り保険にワイヤーロックしておきました^^「ボキッ」と折れてしまったウインカーステーも中古がたまたまありましたので、それを使いしっかり固定しておきます!クラッチのワイヤーのアジャスターボルト酷く曲がっていたので交換です。ワイヤーの遊びが多かったのか、このアジャスター部で引っ張り気味になっていたようですね。エンジン側のアジャスターを確認してみると、まだまだ調整できそうですので、こちらで先ずは遊びを調整しておきます。いい感じになりました!遊びが無い状態で乗っていたと思いますので、引き渡す時に説明はしますが、クラッチ操作にレバーでの感触が変わっております。ご注意をw各部確認してから、エンジンの調子も十分に確認し、最後は破損箇所の傷隠し~~まずは、左側のポイントカバーとタンクのタッチアップ処理です。転倒した際に傷が付いてしまったポイントカバーをベルトサンダーで綺麗に慣らします。先日久しぶりにV100で来店してくれたのですが、どうもバッテリーが上がり気味で始動が頼りないとの事。その時に調べた結果、どうも充電が出来ていないようです。新しい部品交換し、様子見をしたところ無事に治ってくれましたw他には、以前セッティングした駆動系も頼りなくなっていましたので、再度チェック!原因がプーリーにあることが分かり、修理しておきました~しかし、重なれば重なるもんです。今回はスズキ繋がりでのレクチファイヤーの損傷。何でだろうか・・・ま、兎に角NMさん今日もありがとうございましたwwさてさて、次は毎日少しづつしか出来ていないKSさんのシェルパのエンジンです。今日無事に注文していたバルブクリアランス調整シムが届きましたので、先に進めておきました~~続きをして参りましょう~カムシャフトをどけて、バルブリフタを外して、先日決めた箇所のシムを交換しておきます。カムシャフトを戻し、クリアランスのチェック!許容範囲に来るように出来るまで、つけては外しつけては外し・・・と面倒な作業が続きますが、ようやく合格点を渡せる位にまで持っていくことが出来ました~~何故か計算どおりにシムを用意しているのですが、一回で決まった事がありません。うまくいかないものです。何回かの作業の末、ようやく完成!ヘッドカバーをつけていく前にオイル漏れが直ぐに起こらないようにパッキンには液ガスを薄く塗りヘッドカバーを閉めました~~そのヘッドカバーにもチェーンスライダーが付いています。カムとカムの間で、チェーンが踊らないようにスライダーが付いているのです。右が新品で左が今まで付いていた部品です。大きなクラックが入っているのが分かると思います。ゴムの部品なんですが、長期間使い続けると硬化しプラスティックのようになってしまします。エンジンの温度が上がったり下がったりする事もあり、結構傷んでいる物が多いのですOH時には必ず交換するようにしましょう~~話がそれちゃいましたが、続きを行きますヘッドカバーも洗浄し、以前の液ガスの跡を綺麗にしてからの作業ですwピンポイントで液ガスを塗りこみ、パッキンを綺麗に座らせます。塗り込んだら、カバーを被せて規定トルクでボルトをシマメスwさて、次はカムチェーンテンショナーをリセットして取り付け!テンションスプリングも交換しておきました!新旧比較です。段取りがうまくいかないと中々進みません。»この記事に対するコメントホント毎日ご苦労様です。更新時間見たら...(;゚Д゚)膨大な作業後のブログ更新には恐れ入ります。マンタさん毎度です!お気遣いありがとさんです^^ブログ更新・・・確かに大変です^^;;でも、この方がお客さんも分かりやすいし、こちらも説明が省けるので結構やってるだけの事はあるんですよ~身体に心配は確かに、確かに・・・気をつけなければ・・・思うだけですがww人に心配してもらえるだけ幸せです。何かいい方法ないかな・・最近限界を感じている今日この頃w続けたいからこそ考えないとダメですね。手伝ってもらえる事・・あるかなw気持ちだけ頂戴します。http://flaw.blog80.fc2.com。