20時23分ミャンマー鉄道旅(6)ヤンゴン中央駅にて元真岡鐵道モオカ63形気動車。ミャンマー鉄道旅と言いながらなかなか鉄道が出てこない。いうことで、11月25日朝8時頃のヤンゴン中央駅からいよいよ『鉄道旅』の本番です。保存されている蒸気機関車のお出迎え。駅の出札窓口の所にあった多分運賃表。ミャンマー語なのでさっぱり分からない。数字もミャンマー語の表示なので、アラビア数字との翻訳をした表を手にして解読が必要。「うつして翻訳」がミャンマー語に対応するようになったら...とか思っても今は何ともならない。日本の時刻表が漢数字で表示されていたら、多くの外国人の方には分からないのと同じかな?やっと“数字”で表記された時刻表を発見。例外中の例外で、本当に長距離列車のみでしかもヤンゴン中央駅の様な大都市の中央駅のみの存在と見受けました。因みに左側がヤンゴンから南東に向かう路線、右側はヤンゴンから北方にある仏教遺跡で知られるバガン地方に向かう列車の時刻表。駅の片隅には貨物の積み込み用の引き込み線。RBE.2535=元真岡鐵道モオカ63形気動車。この車両の現役時代に真岡鐡道には乗っていません。この状態ですので廃車体かな。(ミャンマー国内での鉄道施設での撮影について)海外では鉄道の撮影そのものが禁止されていたり、駅構内のみ撮影禁止、橋等の撮影禁止とか鉄道の撮影は必ずしも自由ではありません。場所がどこであれ、もしも駅員さんを始めとした鉄道関係者や警察官から撮影を止められたら私は速やかにそれに従うことにしています。した注意を払う事で幸いにもこれまでフィルムを抜かれたり、メディアのデータ消去と言ったトラブルに巻き込まれたことはありません。今回のミャンマーでは、特に撮影の規制がかかった場所はありませんでしたが、1年前は一部撮影の規制があったと聞いています。今回はOKでも次回がOKとは限りません。車庫・工場内での撮影は、以前はその車庫・工場の方に声を掛ければ、場合によってはOKだったようですが、今はミャンマー国鉄に正式ルートで事前申請の上、許可を得なければ入場&撮影できないとのこと。線路上で撮影した写真が出てきますが、そもそも地元の人が線路内に立ち入っているかを目視し、一応それを基準に立ち入りの可・不可を自主的に判断しています。私(達)の存在を認識している鉄道関係者から注意喚起をされないということも判断の拠り所です。参考までにミャンマーでは軍及び警察関係施設,港湾や橋梁等は原則として写真撮影禁止です。私はあくまでもただの鉄ちゃんですから、まあ「君子危うきに近寄らず」精神でいつもやっています。していればどんな国でも楽しく過ごせるのは共通です。あとの注意点と言えば、例えば叢(くさむら)をかき分けることもしません。毒蛇等の思わぬ地雷を踏まないためです。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。