✎3675円で作る内圧コントロールバルブ・GSX-R1000新しいタイヤM3を取り付け皮剥きに出掛けようとしたら、あいにくの雨。記憶によれば来週も温泉行きの予定が入っていたような・・・。新しいタイヤ選び後編・GSX-R1000もしかすると私のタイヤ選びはこのブログをご覧になられてる方のご期待には添えないかもしれません。二輪用スポーツタイヤの性能を評価できるほどの腕前は持ち合わせていませんし、四輪(こっちはサーキットレース経験と四輪レース部品開発経験あります)ほどの経験もありません。巷で今一番コスパに優れていると言われている安売りタイヤです。新しいタイヤ選び前編・GSX-R10003月19日にナビのテストを兼ねて高速を走った際、加速時のトラクションがイマイチと言うか、このくらいならグリップしてるよねって感覚=人間TCS(トラクションコントロールシステム)に狂いが生じてる印象がありました。前に英彦山近くの国道500号の上り右コーナーでもいきなり50cmほどリヤをスライドさせた事も過去に書きました。✎ナビの取り付け後編・GSX-R1000熟考した末、この機会にナビ本体を取り替えることにしました。ユピテル503Siは地図の更新が出来ない事、GPSの受信速度が遅い事、案内画面が見づらい等の弱みがあり、画面タッチ入力に対する応答の遅さは、バイクナビとして使う上でかなり辛い問題です。これらはユーザー側の工夫や努力では避けることが出来ないのです。✎ナビの取り付け前編・GSX-R1000初期型とは言うものの私のR1000もSSのご多分に漏れず、ハンドル周りにスペースは少なく、ナビの取り付けには苦労します。前まではステムマウントを用いてユピテルYPL503Siを取り付けていたのですが、かなりタイトに取り付けビスを締め上げてもラジアル方向にくるくる動いてしまい、およそ剛性感のある取り付けは出来ませんでした。GSX-R1000車検も無事に終わったので、一旦取り外していた中華HIDを取り付けることにしました。先日の四国からの帰り道でロービームが暗くて大変でしたから。それなら普段から取り付けておけば良いものの、さすがに車検の光軸検査にパスするのは難儀だったのです。私のHIDはバーナーの下側に遮光板が入ってるタイプで、Hi側の光が全く出ず、光軸テスターでは正しく計測出来ません。GSX-R1000(筑豊自動車検査場)本来は13日に出掛ける予定だったR1000の車検なんですが、週間天気予報では13日の降水確率は60%とのことなので、思い切って今日=3月11日に繰り上げて受験して来ました。昨今は国土交通省のサイトから24時間いつでも車検予約が取れるので、こういう予定変更は便利ですねー(^o^)。https://www.yoyaku.navi.go.jp/pc/reservationTop.doで、結果から言うと我が愛車のR1000は、一発合格でした(^o^)。洗車とタイヤ交換(四輪)昨日、当地は三重苦だったのだそうです。花粉と黄砂とPM2.5。この三つが同時に大挙襲来したとの事で、確かにカーポートの中だと言うのに愛車達はマッ白ケ(>_<)。黄砂は毎年の事とは言え、ちょっと記憶に無いほどの汚れかた。陽気が良くなり雪も無い季節になったし、洗車とタイヤ交換(スタッドレス--->夏タイヤ)をやることにしました。付けたインカムの動作確認にひとっ走りして来ました。30分も走れば使い勝手は判るのだけど、最高気温18°Cの天気予報に誘われて久住までトコトコ行きました。ルートはいつもの自宅~英彦山~小石原~夜明~旧・逸品街~スカイファームロード~小国~三愛レストハウス~牧ノ戸峠~九酔渓~九重IC~日田IC~英彦山~自宅。これで走行距離は約200Kmくらい。503siでナビゲーションをさせてます。503siはBluetooth機能を持っていないので、ボリュームを一杯に上げて音声案内と画面を時々見るという原始的方法で、まぁなんとか目的地には辿り着いていました。*RSSプロフィールAuthor:takachans1000rr思わぬ時に大病を患い、リハビリのため数十年ぶりに乗り始めた小さなバイク。体力の回復と共にバイクは大きくなり、やがてサーキットを楽しく走るようになりました。(02/08)バブリーな時代のお話と、レーザー取締機の検証開始のこと。