SCOPECB400SB、PCXのカスタム・メンテ・ツーリングを中心に、バイクライフハック(バイク乗りに役立つ)情報を配信します。CB400SBヨシムラ管こと、機械曲げチタンサイクロンの装着が完了したと、ようやく連絡が来ました。トラブルがありましたが、久々に店に置きっぱなしのCBと対面できました!さすがにサービスで洗車とバッテリー充電、グリスアップはされているようです。黙っていました...w)CBを受け取り、名古屋港まで軽く走行してきました=33初めの交換から期間は空いてしまったけど、これまでに合計400kmくらい走ったので、早速サイクロンインプレを挙げていきます。サイクロンのメリット車体の軽量化に伴い、切り返しが素早くなった。純正マフラー9.1kgに対して、フルチタンのサイクロンは5.5kgなので、純正と比較すると3.9kg軽量化されています。交差点等カーブの倒しこみがラクになりました。技術あがってなくても、ライテクが上がったと完全にプラセボかもですw軽快な吹け上がり。スリップオンではほぼ性能の変化が感じられなかったけど、フルエキ交換後明らかに抜けが良くなっています。純正でも十分上まで回ると思っていたけど、マフラー変えるだけで別次元の吹け上がりです。抜けがイイとはこういうことかと納得しちゃいました。低速トルクも低下してますが、街乗りで気にならないレベルです。細部の作りこみがしっかりしている。傷という傷が見当たらない位、品質がしっかりしてます。Wr’sはカーボンの両端部分クリアに若干剥がれている部分がありましたが、さすがヨシムラ。クオリティの高さは驚きました。ステップ後方付近に細かい気配りがあります。走っていたときに、ふとステップの足を載せ替えたときサイレンサーの上に乗ったと思いきや、ガードみたいなものが付いていました。いうユーザー目線なところはさすがです。エンド部分にもきっちりロゴが入ってます。カスタムした外観の変化によって所有感が増す。チタンの焼き色はみているだけで、ニヤけてしまいます。カスタム系の雑誌でもチタンマフラーはだいぶポピュラーですし、インパクトが大きいです。ちなみに、嫁はマフラー見るなり水たまりに溜まった油みたいと、一言。『分かる人にはわかる!』と自分に言い聞かせます(-Д-)/サイクロンのデメリット4,000~5,000回転の音量が想像以上に大きい。Wr’sのスリップオンは90dB、サイクロンは92dBです。だいたい音の大きさは予想していましたが、カーボン→チタンの変化により音質が違います。チタンの音は高音が良く響くためかメット越しでも結構鳴ります。加速時はそこまで気にならないものの、高速や幹線道路など一定のアクセル開度だとちとうるさいです。焼け色維持のために、気を使う。ステンレスエキパイは焼けてきたら、メンテにステンマジックを使えば良かったのですが、チタンは色々神経使います。脱脂やバイクカバーのすれなど、きれいな状態にと薄い皮膜を守るのに、いちいち気を使います。飛び石や、水たまり等、マフラーのきれいな走りはじめは間違えなく注意を払います。ドレスアップとのトレードオフなので、これくらい仕方ないといえば...燃費は若干低下まだ給油回数が浅いので、正確な数値ではなくなりますが、街乗りざっと18~20km/lぐらいです。ライコランドスタッフからの情報では17km/lという数字でしたので、この数値は上出来でしょう。メリットの方が大きく上回っていると感じているので、交換して良かったと思っていますこれから、長い期間付き合う予定のマフラーなので、大切に使っていきたいです。試乗してきました〜CB400SBに乗り始めてもうじき3年、これまでに走行した距離は6030km。車検をどうするか、きちんと考える必要が有ります。CBのLEDヘッドライト調整した結果...車検前に、車体のコンディションを確認するためホンダドリームへ行ってきました。ガラスコーティングの傷消し効果ガラスコーティングを初回車検のときに行ってから約4年が経ちました。10月は車検やツーリングと大忙しと思いきや、休日はことごとく天候に...記事を読むCB400に最適なスポーツツーリングタイヤって何!?バイクのタイヤを交換するとき何に注目すればよいのか。ツーリング使用が多いのなら、タイヤの種類はかなり絞られてきます。車検半年後の点検ついでに、新型CBを偵察に=33初回車検をホンダDで受けたときにメンテナンスパックというものに加入しました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。SCOPEサイトマッププライバシーポリシ。