内装のほうがホコリが目立たなくて、掃除嫌いな人には向いてるはずw。レヴォーグは残念なところも見受けられますが、挑戦的な製品ですから総合評価は4ですね。各メーカーさんは、よりより車を世の中に出してくださいね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1233504-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格3乗ってて楽しいですね。発売当初から一目惚れでした。エアインテークが好き嫌いの分かれ目ですが、これがないとレボーグでは無いと思います。【インテリア】ダッシュボードの収納は小さすぎると思います。前に乗っていたアウトバックは、車検証を入れるところがありました。今の車は説明書が厚いので無理かな?トランクにぶちこみます。本革シートは良いですね。高級感の演出と座り心地も良いです。【エンジン性能】1.6ターボは結構パワフルですね。普通乗りには充分です。2.5のアウトバックに比べパワーがあります。【走行性能】これを望むためにスバル車を乗り続けています。【乗り心地】GTーSはビルシュタイン製の足回りですが、少し固いかなと思います。この足で高速道を走ってみたいですね。今のところ、前のアウトバックよりリッター4km良いです。中古で250万超えでした。【総評】ずっと乗りたかった車ですので、大事に乗りたいですね。[1217187-2]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格3買って良かったです(更新)【エクステリア】モデル末期ですが、良いデザインだと。自分には少し大きかった。古い感じですが納得してるので。【エンジン性能】1.6で十分です。さんの言うとおり、出だしが重く感じる。流れに乗ってしまえば気持ちよく走るので、Sモードの出番はないですね。【乗り心地】カヤバ足のためか、ゴツゴツしません。重たい車両なのでどっしり感があるので安定感がある。街中で9kmくらいで、高速は18kmあたりをいったり来たりです。最初の見積り見たときはびっくり。安全装備が満載なので、よしとします。長く付き合える車なんだろうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。日産のSUV車が総走行距離10万kmを超え、新車を買うことに。主な用途は、通勤と妻子とのレジャー。重要視したのは、安全性と経済性とドライビングプレジャーです。【エクステリア】モデル末期と言われますが、個人的には好みのスタイルです。奇抜なデザインでなく、何年経っても飽きずに所有できると思います。新型がSGPにて肥大化する可能性もあったので、現行の車格で十分と判断しました。WRブルーに満足です。【インテリア】シンプルで派手な加飾はありませんが、機能美を感じます。スイッチ類が多く、それに伴い画面表示も多いですが、いろいろと触れるところがあるのは嫌いではないです。スイッチのマークも直感的に視認できます。後部座席が思った以上に狭かったです。地面をしっかりととらえている感じがします。冬の積雪時にAWDの真価を確かめたいです。契約してから、これが一番心配でした。試乗車は、smarteditionでスノータイヤ装着でした。ビルシュタインかつ18インチは、段差での突き上げ感がダイレクトに来るのではないかと心配しました。実際に乗ってみると、思った以上の突き上げ感はなく、ショックの収まりも良い感じです。【燃費】SUBARU車に燃費を期待してはいけないとわかってはいましたが、通勤では8km/L程度です。最初の見積もりではびっくりしましたが、交渉のなかでなんとか予算内に収まりました。【総評】インプレッサGC系の頃から憧れたWRブルーのスバル車。20年越しの夢が叶いました。できれば、STIが欲しかったですが、予算的に限界でした。長く大切に乗っていき、目標としては娘のファーストカーとして譲ることです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。普通のデザイン^^;;;【インテリア】これは良いかも。低い車は普通に走っていても怖く感じました。フォレスターのほうが安心して乗っていられる感じがします。[1206047-2]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格3車らしい車10年ほど前にRB1オデッセイアブソルートに乗っていたのを都心住まいになり売却して以来のマイカーです。4歳と1歳の息子がいて4人家族なので普通ならミニバンですが、あまり魅力的な車種がなくレヴォーグ・ハリアー・エクストレイルあたりを試乗して一番「自分の車」としてしっくり来たレヴォーグに決めました。前車RB1はこよなく愛していたので、無意識のうちにRB1と雰囲気の近いものを選んだような気もします。【エクステリア】シャープで少しやんちゃ感があり、品があるとは言えませんが正直好きです。車幅と車高のバランスが悪い感じもありますがそんなところも個性的で好きです。ヘキサゴングリルが主張し過ぎなので純正メッシュグリルに変えようかな、くらいです。【インテリア】そもそも内装に何を求めるかですが、内装だけ切り取って比較するとハリアーなんかには圧倒的に負けてます。自分はハリアーに「車感」を感じなかった。車に住むのなら間違いなくハリアーですが、走る車としてはある程度武骨な感じがあるほうが好みです。そのへんのバランスという意味でレヴォーグの内装に不足はありません。ブルースティッチは個人的には好みではありません。落ち着いた感じの選択肢が欲しかった。試乗前は2.0かな?と思っていましたが、試乗車が1.6しか無く仕方なく1.6に乗ったところ200馬力あったRB1アブソルートより全然速くて、2.0の必要性を全く感じませんでした。無駄にスピード出したくなって事故率が上がるだけだなと。皆さん言うように発進時のデロデロ感は感じました。そこで踏み込むとグォーン!と行ってしまうのでアクセルワークの工夫が必要。乗せてるんでそんな限界走行みたいなことはしていませんが、操作性はすごく良いです。不満な点が見当たりません。あとアイサイトのクルーズコントロールは優秀すぎてビックリしました。「追従?信用ならねえな...」程度の認識でしたが、RB1の速度固定クルコンとは全くの別物です。高速乗ったら即クルコンです。【乗り心地】これもあくまでも前車との比較ですが、特段硬さは感じません。ハリアーと横並びで比較したらもちろん負けますが、そもそもそういう車ではないので気になりません。エンジン音もかなり抑えられています。アイドリングストップしてるんだかしてないんだかわからなくなるくらいです。ロードノイズはそれなりにあります。これがもうちょい抑えられたら最高なんですが。【燃費】まだあまり走っていませんが、街中ではあまり伸びませんね。ダウンサイジングと言いながらプリウス等のエコカーにはものすごい水をあけられてしまっているのは寂しい気もします。【価格】10年前にRB1アブソルートを買った時は車両価格が280万くらいで乗り出し310万。似たような車格のレヴォーグで310万が乗り出し360万。最初400万超の見積りを見た時は「あれ?」となりました。点検パックみたいなものは昔無かったし、アイサイトのアドバンスドパッケージみたいなのも付けちゃったしまあ仕方が無いんですが、車って高くなりましたね。安全性能も格段に上がっていることを考え合わせれば納得、という感じです。総合的には本当に満足しています。自分が思うところの車らしい車です。ドライビングプレジャーという奴でしょうか。家族を乗せて、どこまでも走って行きたくなる。無資格検査だのリコールだの残業代未払いだのと騒がれていますが、車からはトヨタや日産とは異なるこだわりを持った車作りをしてきたことが感じられます。日本人はイメージ先行で欧州車に走りがちですが、北米では売れているというのも頷けます。自動車メーカーとしては小さな会社ですが、間違ってもミニトヨタになるようなことなく、うまく生き残って良い車をつくりつづけて欲しいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車55〜370万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。