Codeに準拠しています。ホタルは形を変えるのではなく、丸くなります。Americana60年台、アメリカとヨーロッパは好景気にわきミニカーはもてはやされた。日本でも小型自動s国内市場のちに輸出。アメリカでもサブコンパクトカー呼ばれる小型。500に比べると大きい。1957年に誕生した500のコンセプト「ミニカー」は全盛期。1957年12月から、500はItalterraと共に海によって米国に輸入されました彼らの小さいサイズと小さい空冷のツインシリンダーエンジンの騒音のために、アメリカの大衆との多くの好奇心と強い同情を呼び起こします。Normale、Sport、D、およびJollyには大きなヘッドライトが付いていました。米国の交通法によって課される光線の最小の高さ。"シールドビーム"構造です。それはヨーロッパで使われてきた古典的な電球ですが、灯台自体は明らかにシールタイプで、直接溺れたフィラメントのアンプルとして機能しました。彼らはまた、最初に米国で承認されたルーカスイングリッシュライトに対応するためのサポートが装備されていたリアライトを変更したので、イタリアのファンは特別に建てられ、承認されました。方向指示器は異なり、大きかった。フロントラウンドで内部換気のグリッドの上に配置されたものも、アメリカの基準に従って作られましたが、数年後に非常に似たデザインをしたイタリアのモデルに登場しましたが、ポジションが異なりました。マイル走行距離のスケール、英語で書かれたスパイ、そしてロブラム付きの大きなバンパーなど、アメリカのユーザーが要望するその他の改良が施されていた。オセアノを超えて、彼らは駐車場を「プッシュ」していました。GiardinieraとCommerciale1960年には、フルレンジのためのエキサイティングな年である。Giardinieraとバージョン500Dの誕生となる。フィアット500ジャルディニエラはステーションワゴンとして発売された。1960年の500Dにはさらに上下に開閉する窓とサンルーフが装備された。500Lではドアが補強されよりパワフルなヘッドライトも装備。Belvedere"が欠落していた。これをステーションワゴンまたはファミリーワゴンと呼ばれるタイプの車だ。Giacosaは天才であった。技術的に非常に重要な解決策を考案。それは唯一無二のエンジン設置方法により、完全にローディングプラットフォームの下に収納することを可能とした。"のバージョンが誕生。呼ばれる後部ガラス面がないことを特徴とする。基本的にはシリンダーは横に切り落とされて水平にされ、空気コンベヤーは新しいエンジンを包むために修正され、遠心ファンはラジアルファンに置き換えられる。空気取り入れ口は後部の支柱に組み込まれた2つのコラム空気取り入れ口によって取り替えられる。排気量は500スポーツを装備するエンジンと同じ。電力と供給は異なった用途に適応するために柔軟に対応。Panoramicaでも使用されていたが、より洗練されたエレガントな車を探している聴衆に向けられている。ボディワークは根本的に修正された。新型はセダンと同じボディを採用正面扉の端まで、それから風に向かって開くようにして、そしてもっと四角形の形で後ろに向かって伸びる。テールは完全に新しくて正方形。ボンネットの代わりに側に蝶番を付けられてそしてドアのように開かれたテールゲートがある。ピッチは10cm伸びている。後部窓は長方形でスライド式。テールライトにはティアドロップトップがあり、ナンバープレートライトは異なるものに。屋根は部分的に硬直しているだけで非常に長いフードを再現。後部座席の背もたれは長い積載スペースを形成するために折り畳むことができるが、当初は残留角度のために平らではなかった。寸法はセダンより大きい。cm)高さ1,354メートル(2センチ以上)。Roof(拡張燃料タンク)の仕組みを取り入れている。Dとそれに伴う生産過程でのすべての改良が行われた(キューブタンク)。矢印の表示灯の内側(イグニッションスイッチの上)と投光灯の表示灯(ダッシュボードの左側)。スターターとスターターレバーはプラスチック製ノブと融合しています。1961年から、ダッシュボードの下のワッシャーとパディング。1964年以来、自動リターン付きフロントガラスワイパー、5の代わりに6枚のブレードを備えたフロントリーフスプリング。1965年3月から1967年1月まで、モデル500Fが採用されている。22リットルのタンクと細長い形状、ボンネットとハンドルの高さのサイドのクロムがなく、丸みの少ないホイールカップ(タイプ)が特徴。hのダッシュボード、「ジェネラト」と書かれている。発電機の表示灯の「ダイナモ」の代わりに、ダッシュボードの右側にハイビームが点灯し、左向きの矢印、四角いライトスイッチ、ライトとフロントガラスのワイパーが揃っている。Giardinieraのアウトビアンキ版1968年2月、Autobianchiは完全にフィアット軌道に入った。Giardinieraの生産は決定的にDesio(MI)に移された。DとFだったが、Bianchinaのそれを組み込んだフロントを変更する。1972年以降は、後部直立部に配置されたエンジン換気グリルがアルミニウムの代わりにプラスチックで取り付けられるのに対し、スライド式後部窓はコンパス開口部を持つものと交換される。Rのアタッチメントに作られたAutobianchiフリーズを使って)とリアウィンドウを変更し、コンパスを開けたり固定したりしました。ヴァン500と呼ばれる変種がジュルディニエラとして生産されています。後部座席がないため、前部座席は2つ、貨物スペースはより広くなっています。後部窓とフードは堅い板金部品によって取り替えられます。屋根は4つの肋骨によって補強され、前部座席の後ろには荷室と同じ高さのシートメタルカバーで覆われたコックピットコンパートメントが追加。ポリアルミニウム製の側面に沿ったドア、カップとモールディングのモールディング、シートメタルとボルトで固定されたリアルーフは、長いソフトトップとの取り外しと交換が可能です。10月には1960年、Giardinieraの登場後まもなく、セダンの新しいバージョンが500Dとして設定。スポーツを含むすべての以前のモデルを置き換えられる。以降は、サンルーフと変形可能なタイプはもう存在しなくなる。500の1960年の範囲を構成する新しいバージョンDにすべてが統一されている。標準的なセットアップはいくつかの細部で豊かなものとなった。改善された後部ベンチは積載面をつくるための折りたたみ式となり、振動対策も兼ねている。パッド入りアンダークッションの端は、膝での衝撃を和らげるために機能する。ダッシュボードの左側にあるインジケータライトとハイビームライト(強度調整可能)。運転席ドアの開口部の内側の礼儀ライトを点灯する。ガソリンタンク(21リットルの容量)、フロントブーツの寸法に合わせて運転席側にのみ配置。ソファの乗客のための両方の後部内部コラムの上のヘッドボードパッド。エアフィルターボックスは、もは​​や3本のボルトで閉じるのではなく、2本の実用的なプッシュナットで閉じます。ホワイトサイドタイヤとカー​​ラジオはまだオプションとして利用可能です。