ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。乗り心地が良くてハンドリングが国産車とは全然違い素直で安定感がある。高速での安定性もピカイチである。加速も静かでスムーズ、かつ力強い。シートはMスポーツなのでスポーツ仕様のものであったが腰のサポートも非常に良くて長時間運転でも腰痛は出なかった。内装はケバケバしていないく、機能性に優れて好感が持てる。居住性も大人4人の長距離ドライブにも適しており居住性も優れる。価格もいいがそれだけの価値はあると思わせる車である。燃費はデイーゼルであるので平均燃費で16km/Lはいくので経済的に優れている。国産車では物足りないと感じている人達には是非、一度乗って欲しい車の一つであると思う。外形の寸法はやや大きくて大都市での狭い道路や駐車場ではやや難儀することはあるがバックモニターやコンピュータによる上からの映像は役に立つ。安全装備は最新鋭のものではないのでそれは考慮して乗った方が良い。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1036945-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格4DLデモカー購入しました。MINIクロスオーバーSから、BMWx3に買い替えしました。車検も近くなり、また孫2人目の誕生前に荷物室が手狭もありx3に試乗して決めました。MINIに動力性能など不満はなく、ただハイオクガソリン、安全自動ブレーキはこれから必須と思っておりました。孫のベビーカーも荷物も十分積めることも。軽油でエコも決めてでした。Blackout駆け抜ける予定です新車初BMWです。前車M社ディーゼルを4年弱乗っていましたので、前車との比較のようになります。価格レンジ抜きにして、思ったことを書いてみます。参考になれば幸いです。興味が無い方はスルーをm(__)m納車約1ヶ月、走行1,500弱。ファーストインプレッションです。【エクステリア】2012年に登場した革新的デザイン。今は流石に見慣れましたが、当時の斬新さもまだ残っています。動的なデザインはいまでも好きです。対して現車は伝統のデザイン。キドニーグリルを中心とした重厚感のある存在感は流石の一言、好きでなければ買いません。逆の言い方をすれば斬新さはないですが。新星と伝統とでも言いましょうか、どちらも「ならでは」の味があります。私は今回「伝統」を選びました。前期型に比べて大分質感が上がりました。スイッチ類もワイドな配置になり、より重厚感を増した印象です。スイッチ類がシンプルである程度ハンドルのマルチファンクションで事が済んでしまうあたりは好みです。ドリンクもシフトの前で取りやすく、不満は今のところありません。前車も初期から2015にかけて同じく質感が向上したと思います。私は前期のため、配置は全く問題ありませんでしたが、少々小柄の私のシートポジションではドリンクホルダーやアームレストが後ろ過ぎて体をひねっていました。なし等すべてが革新的であり、それでいてスペック的には他社と引けを取らない。素晴らしいエンジンだと思います。対して現車はとにかくフィーリングがスムーズに感じます。8速トルコンATとの相性も抜群で、変速ショックをほとんど感じません。エンジンメーカー故に気持ちいいツボを知り尽くしているというか...前車に比べ歴史があるため、そういった信頼感は高いです。車内外から聞こえるディーゼル音は2.2Lのほうが静粛性が高いと思います。駆動がFFベースかFRベースかの違いですが...正直言ってやはりBMWに軍配を上げたいと思います。当方雪がめったに降らない土地であり、ウィンタースポーツもしないので雪道の比較はできませんが、普段速度でのハンドルの応答性が素晴らしい。ドライバーズカーですね、運転が楽しい。直進安定性は流石にFFベースの前車に軍配が上がりますが、それ以外が一段階上だと感じます。【乗り心地】これが最も現車購入に導いたポイントです。前車も現車もスポーツシートですが、前車は若干大味でもう少し大柄な方にはフィットするのかな?私はコーナーで若干体がぶれてしまい、シートポジションがついに決まりませんでした。現車はホールド部分も調整できて、中肉中背の体をしっかりホールドしてくれます。何より結構な腰痛持ちでもあるので、このホールド感は腰が痛くならない!これはdrive好きにはmustです。あとは長距離でどうか、楽しみです。凹凸は両車ともに走りに振ったサスペンション故に結構拾いますが、うまく角をとっているのは前車同様。現車はホールドがしっかりしている分、より不快感はありません。【燃費】まだ最初であれやこれや室内の操作をいじっていたりとアイドリング時間が長かったこともあり、2度給油した神店で平均11Km/L。前車も道路事情によりますが、一般道12〜14、高速16〜20でしたので、おそらく通常走行にシフトすれば、あまり変わらないと思います。カタログ燃費がほぼ同じのため、200kg程重いのでその分気持ち悪いと思いますが、十分許容範囲です。【価格】ここは比べる点ではありませんが、同じBMWとして、Xシリーズと通常3シリーズとの価格差が約100万あるとは正直思えません。AWDである事、腰高になるためセッティング等が違うのはわかりますが、正直価格設定は高すぎると思います。因みに私は平均年収レベルのサラリーですので、富裕層の方にとっては何言ってんの?と思われるかもしれませんが。比べる点ではないものの、前車と比べて価格差分クオリティがあるかといえば、それはないでしょう。サラリーの私の生活環境にして、新車ではここが限界です。X5程大きさはいりませんし、取り回しが楽なので満足度は高いです。所有する喜びというのも十分に感じています。サーキットを攻めるようなことはしませんので、一般道で運転していて楽しいと思えるこの車は私にとって良きパートナーです。過去購入は中古でしたが、新車はやはり気持ちが違います。BMWライフ」を満喫したいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。快適です【エクステリア】いかにも重厚で洗練された雰囲気。同一車種とすれ違うこともなく優越感に浸ることが出来ます。【インテリア】シンプルで機能的。使い勝手がよく、満足度は高いです。唯一、ナビの目的地設定が難ですが、スマホでマップコードを取得すれば楽です。【エンジン性能】ディーゼルだからなのかわかりませんが、低回転でもスムーズな加速です。ディーゼル特有音も慣れてしまえば快適。他車と同じですが、高速走行は感動です。地面にへばりついて走行するような安定感は素晴らしい。視線が高いので取り回しも思ったよりも楽です。【燃費】まだ街中をチョコチョコ走行している程度ですが、10km/l程度で満足です。予定でしたが、たまたま見つけた新古車。レクサスNX購入予定であり、何度もレクサス店で試乗しました。非常に完成度が高く満足できる車であることは間違いないです。納期に半年要するということで、フラッと立ち寄ったBMW社での試乗で決めました。X3は、高速走行の感動を与えてくれました。駆け抜ける喜びを体感しています。[787585-1]満足度3エクステリア4インテリア2エンジン性能3走行性能3乗り心地2燃費2価格2SUVらしい車作りは出来ないのだろうか?当初X3にしようと試乗車がなくX4に決めかけていたが、セールスから連絡がありX3の35iの在庫が見つかり購入した。前車は、E89のZ4の35i。<エンジン>市街地では、低速域からトルクが出てDCTのZ4以上にキビキビと走れる。ノーマルモードで十分で直6が奏でるサウンドもグッドでSUVらしからぬ音で振り向く人までいる始末。ATの学習効果次第、つまり加減速を繰り返す乗り方をしていれば、アクセルを少し踏んだだけでシフトダウンし、そこから踏んでいけば・・・トルク不足で回転は上がるが車速がのらない。1.9トンの車重には厳しいエンジンだ。燃費は、市街地では4〜7KM/Lで満タンで300キロ未満でGSへとなる。高速は8〜10KM/Lだが、100KM/H巡航時は悪く、この特性だと120位の方が燃費は良いかもしれない。GT-Rより悪いE89と同じ直6の3Lターボだが、E89は一世代前のN54と呼ばれるパラレルツインターボにDCTの組み合わせで多分今はE89以外には搭載されない。X3は、N55のツインスクロールのシングルターボ。日本でもスバルやレクサスのNXもこの方式。BMWはこれをツインパワーターボと呼ぶ。N54の極悪燃費からターボをシングル化した様だが、この燃費だと余り意味はなく最近のBMWのケチケチ作戦から単純にコストダウンだろう。<走行性能と乗り心地>28iのMスポと35iには、可変ギヤのステアリングが標準で市街地や駐車場では実に小回りが効く。ハンドリングで突如切れすぎ段差を感じる時があり、固定ギヤの方が自然。BMWらしく?高速巡航は路面の情報を伝えてくるので後席の住人だけでなく、ドライバーも上下左右に揺られとても疲れる。AWDで4輪で路面を掴む印象も薄く轍に対してステアリング修正が必要だ。いつもハイな気分で運転する訳でなく、ましてSUVなのだからもう少し考えて車を作ってほしい。SAVと勝手に造語を作るのはよいが、BMWはメルセデスやトヨタ、アウディのノーマルモデルの様なリラックスできる車は逆に作る事が出来ないのか?と2シリーズアクティブツアラーに試乗して思った。FFのファミリーカーでは異常な味付けだったからだ。<装備他>3、4シリと大差ないインテリアで、例えばドアミラーのスイッチは日本のKカー以下のプラスチックパーツなのは相変わらず。これはBMWの地域性みたいなもので当分良くならない。ヘッドライトはLEDになり車速により照射範囲を自動可変だが、日本の100KM/Hでも十分に光が届くとは言えない。メルセデスはこの機能にプラスしてハイビーム時も自動調整し、例えば標識に反射すると減光(実際にC200で体験)するが、これはBMWには上のクラスでもない様だ。Mスポで悔やまれるのは、ライバルでも採用のリアゲートの自動オープンでリアバンパーの下に足を入れると作動する。便利だがMスポにはオプションでも用意されない。カメラは、トップ、フロント、リアビューが全グレード標準でとても便利。惜しいのはトップビュー時にハイト不足の横長の画面で映像が小さく視認性が悪い。安全装備を含め、ライバルが標準装備でもオプションなのはアウディ同様に割高感が否めない。LEDライトは、35iのXline以上が標準で他は\14.5万のオプションというのはいくら何でもの感がある。前にも書いたが、ドアロック時にドアミラーを瞬時に畳む、リバース時のドアミラーの下降角度なんかは、その機能を持っているのだからiドライブで調整できるようにして欲しい。<その他>10日で1,200キロ乗った感想は、SUVで重心が高いとか、空力と車重で燃費が悪いとかに関係なく、今後はBMWを買わないだろうな感が強くなった。その最大要因は直6はよいが、他に取り柄の無いエンジンと拘りのない物作り。BMWはエンジン屋で走りのパートにコストをかけており、内外装特に内装の質感や材質はシンプルで良いと言う人が今でもいる。(実際に5シリ以上にはその部分も残っているが、新しい3シリ以降にはない)私はそれは絶対に違うと思う。比較のためにアウディSQ5に試乗したが、音は別にしてもトルクの出方などで明らかに優れており金がかかっていると思った。エンジンだけでなく他の要素があってこそだが、BMWのエンジンが優れていたのは残念ながら過去のこと。その代表格が今の直6の3Lターボだろう。メルセデスは日本にも今年中に3Lのツインターボを導入してくるが、ノーマルで330Hp、49Kでハイスペックは360Hpでトルクは53K程度になる。ハイスペックは、アウディのSモデルの様な位置づけで「AMGスポーツ450」となる。BMWもM235iやZ4の35isがあるが、これ以上ブーストを上げるのは燃費の点で出来ない。基本設計が古くライバルに劣っているのだ。エンジン屋としては、直6NAのN52エンジンで終わったと思う。ディーゼル以上の振動の3気筒ターボは論外だ。M社エンジンでも最近は無駄な脚色が多い。M5同様にアクティブサウンドシステムがM3やM4、M235iに採用された。レクサス同様に疑似エキゾ−スト音をスピーカーから流すのは大きなお世話だ!まるで○○の鳴き声でエンジン自体の音が聞こえず不快この上なく、知らない人はM3の音を最高とネットで評すが、Mは素晴らしいという先入観から来る誤解だ。M3はシフトアップ時の派手な変速ショックも演出?とにかく過去の遺産や独車だから優れているという先入観は捨てた方が良い。独車だからとPoloを買う人を理解できないし、このX3で言えばCX-5の方が優れていると今でも思う。うちの鬼嫁や愚息は盲目で何が何でも輸入車でMAZDAを買うこと自体に抵抗がありCX-5なんて鼻から除外だったが、今や値段だけが高級なBMWと言う名前にお金を出すのには疲れた。FシリーズになってからのBMWは見える部分もクオリティが低いが、見えない部分は凄いことになっている。エンジン、足回り、配線に至るまでコストダウン一直線、恥も外聞も無い。これは複数のプロの意見だ。車をばらせば、すぐに解るのだと。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。重厚感が有り、存在感は抜群。【インテリア】オプションでレザーシートにした事も有って見た目、座り心地は満足。駐車券を挟むところが無かったり、助手席のグローブボックスが1個だけなどと収納面では少し不満。〜高速時までどの速度でも抜群の安定感。ペダル半分くらい踏み込むだけで瞬く間に静かなエンジン音で100Kmオーバーまで加速していき、そのエンジンの静かさと安定感が逆に不安を覚えさせた。コンフォートで町乗りも高速も十分だがスポーツモードにすると一層、BMWが掲げている「駆け抜ける喜び」がディーゼル車でも十分感じられて一度乗ってしまうとなかなか他の車では満足出来なくなりそう。【乗り心地】タイヤは19インチにサイズアップしてスポーツなので堅さは感じるが個人的には逆にそれが良い。楽しくなり、ついつい休みの度に乗ってしまう。洗車の時は大きさ故に上とフロントガラスのの中央部は拭きづらい。シートのメモリーが乗ったままで反応してくれると満足。乗り換えるにあたって、RX450やハリアー、CX-5、GLAなど同じクラスから下のクラスまで試乗等したが価格、走り心地、所有感は個人的に1番高かった。これから購入検討される方は必ず高速道路での試乗を行い、「駆け抜ける喜び」を感じてほしい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車280〜730万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。