JAPANeKスペースwww.mitsubishi-motors.co.jp三菱から新型のekスペースが出ました。三菱ekスペース/日産ルークスの発売は4月以降かと思っていましたが、かなり早く出てきました。日産の兄弟車――デイズルークスになるか、ルークスという単独名になるか――がいつ出るか気になるところです。日産ルークス側も3月に前倒しらしいのですが、それでも三菱日産間で1ヶ月くらい差があります。同時発売だったコレまでのデイズシリーズに比べて異例ですが、日産側は何か隠し玉があるのでしょうかね。ekスペースから見るエクステリアekX(クロス)スペースは顔が日産系と全然違うので、ほぼルークスと同じになると思われるノーマルekスペースで見ていきます。ノンターボは前型の最終と同じおたふく感が残ります。ターボはブラックアウトグリルになり、私はこちらが好きです。デザインは前型よりはシャキッとしましたが、現行ekワゴンやデイズよりは柔らかい感じですね。オプションのエクステリアパーツを付けると、おたふく感がなくなりシャキッとします。日産版のVモーショングリルがどうなるか楽しみです。気づき1:スライドドアの開口部が広くなった正直、現行デイズルークスのスライドドアの開口幅は580mmとあまり広くなくて、子供をチャイルドシートに乗せるときに体を横にしながらよっこらせ、という感じでしたが、新型は650mmと広くなりました。エンジン部が前進したので、全体的にレイアウトを前にずらしたようで、これくらいあればかなり余裕がありそうです。気づき2:シートは少し小さくなった内装とシートに定評があったデイズルークスですが、幅・長さともに小さくなりました。現行の前席ですらちよっと短めかなと思っている私には、これはちょっと残念ですね。新→フロントシート:490mm→475mmリアシート:520mm→515mm前席助手席シート幅:490mm→480mm後席シート幅:1110mm→1095mm気づき3:安全装備はデイズに引き続き優秀+運転席ニーエアバッグOPデイズ同様、自動ブレーキはもちろん、カーテンエアバッグ標準装備です。ekスペースは+44,000円で全グレードに運転席ニーエアバッグを付けられるようになりました。全席に付けてもいいような気がしますけれど、軽自動車にニーエアバッグを付けられるようにしたのは評価できます。2WDで比較)まだルークス側の情報が余り出ていなくて外装・内装など語れないので、スペック面がどうなったか見ていきます。軽量化して遮音材入れたか、軽量化ゼロか。