気にしても仕方ありませんので、作業を続けます。フォーク、ステム、トップブリッジ外れました。ふ~~先が思いやられます。フォークは倒立サスですので、ねじれは基本ステムから来ます。シャフトを掴み、アンダーブリッジを動かすと!シャフトが回転する・・・酷い酷すぎます。ガタが出ないほうが不思議な状態です。大概、サスが曲がる事はあまり無いので、ステムの状況からいっても、作り直しは必須です。詳細を調べる為にも、ステムシャフトを抜いて状態や寸法を測れるようにしておきます。回るシャフトの原因がここに・・・シャフトの納まっている部分が歪んでいました。仮説ですが、このステム自体は確実に大きな事故にあっています。シャフトが曲がるほどのね。抜き出したシャフトの変わりに新しく入れなおした事が事実を言っている様><ステムは全て作り直ししないといけません。使い物になりませんからね。次はフォークオイル漏れしている方はシール類の交換が必要ですが、インナーチューブの鍍金がはがれている事が分かりました。赤丸のところが剥げ落ちて、段付が分かるぐらいにありました。通常、鍍金剥げはあまり見かけません。大概のものは点錆や傷が原因で交換が必要になる事があります。この鍍金剥げも交換対象に含まれます。新しいシールはこの段付で傷つき、確実に磨耗しますからね。このような剥げ方は稀です。今までが今までの作業中の発見ですので、もう大して驚きはしませんでしたが、調べてみると理由が分かりました。インナチューブが曲がっています。5mm程度ですが、倒立フォークの5mmは大きいですね。剛性が高いのが売りのサスペンションですので、ここまで曲がるとなるとダメージが大きいです。ボトムケースの方にもステムの後がはっきり分かるくらいについていました。意外だったこともあります。この傷はゼファーの取り付け位置にはありません。GSX時代に付いた傷のように思えます。言う事が意味するのは?ゼファーに装着してから付いた物では無いという事。誰にもその事実は分かりません。この車両を作った人にしか、わから無い事だと。そこの部分に触れたところで、代替わりしていますから仕方ありませんね^^;ここまでの事は、NHさんにも伝えてあります。そこで、返答は・・・NHさん。腹をくくった!との事ww足回りについては大体現状がつかめましたので、フレームのチェックを行い、更に修理内容を決定すべく作業続けます!綺麗に治せるよう頑張りますので宜しくです!!最後に。我々は、色々意見できますが、決めるのはあなたです!最低でも、現車確認はしてくださいね。http://flaw.blog80.fc2.com。