[作業日記]こんばんわ今日は定休日ですが、ブログ頑張ります。先日から、作業中心になってしまいブログの更新が少し後手後手に回っていますが、どうかご勘弁wRですお待たせしていますNHさんのゼファー1100ようやく作業再開!これからは、このゼファーを中心に少しずつですが作業を進めていきます。前回はブレーキホースやクラッチホースを計測しおダーしました。スイングアームはZX10R、ホイールはZX7Rになり、キャリパーはブレンボの旧カニwゼファーの部品は、リヤのマスターシリンダーのみになります。メーカーのデータは全く役に立ちませんなww届いたホースを仮組し取り付けに不備がないことを確認!ホースの取り回しなど確認できたら、ボルトオンしフルードを入れてエア抜き作業です。wリヤブレーキはこれで、完成!フロントブレーキへ作業を移したいところですが、その前にリヤブレーキの反対側、駆動系の完成を行います!ドライブスプロケットを取り付けし、ドライブチェーンを組んでいきます。見た目を取るか、寿命を取るかは、難しい問題ですねww先ずは、シャフトの周辺を綺麗にしたら、Dスプロケットを取り付けます。こちらは、SPECエンジニアリングが送ってきたオフセットスプロケです。チェーンを取り巻き、長さを確認しチェーンカットしカシメてチェーンを繋ぎます!チェーンラインも確認しましたが、SPECエンジニアリングの計算には狂いは無さそうです^^駆動系もほぼ完成!新品のDチェーンはグリスまみれですので、少し表面のプレートだけ綺麗にしてみました~どうでしょう?色合いがよく合ってますね~思ったとおりです次は、一旦スプロケットカバーを閉めて、次はクラッチホースを取り付けしエア抜き作業です。ニッシンラジアルポンプとの組み合わせの場合、色々フィッティングも考えなければならないので、ここまで来るにも結構色々調べて時間が掛かってますが、ようやく取り付けが出来ましたw取り回しは、もう少し考えないといけませんな^^;またやり直しておきます。次は、フロントブレーキです。マスターシリンダーは、クラッチと同じくニッシンラジアルポンプ。豪華な装備が続きます~ホースはT2Typeを採用で、ハンドル周りをスッキリさせました。キャリパーはBigブレンボの4パッド仕様です。キャスティングキャリパーも性能面、重量的な部分で良いのですが、重量車にはこのキャリパーもよく似合いますね!細かな微調整や取り回しに、やや微調整が必要ですが、少し進めることができました。部品は全部揃っていますので、これからは少しづつですが完成目指して遅れた分を取り戻します!目指せ4月上旬!!NHさんよろしくです~お次の作業は、先日お預かりしたTY君のドラッグスター250のステアリング系のカスタム。ネットで仕入れたらしいのですが、部品としてはこれだけです。調べてみると、ハンドルのポストの付属カラーもありません。車高の適正化の為にフォークの延長キットは、持って来てくれてるのですが、ブレーキワイヤーや、スピードメーターワイヤーの長さが足りるのかが心配です。分解作業を進めて行き、最初にノーマルヘッドライトが使用できるのか確認です。分解前はこれが外れる予定でした。いや~かっこいいですww各所の状態を確認したところ、以下の問題が発生まずは、ブレーキホースの長さがギリギリです。LEDの配線の方は、延長しないと先ず外れてしまいそうです。スピードメーターのワイヤーは、全然足りてません。残念ですが、交換しか方法がありません。ブレーキホースに関しては、フォークが一番伸びきった状態で、ワイヤーの取り付け角度を修正してみましたが、やはりパツンパツンですので、交換したほうがいいと思います。乗車中はたるんでくるので、問題ないように思えますが、ギャップを乗り越えた時などは、最大に伸びきろうとフォークはします。その時にブレーキホースには負担が大きくなるので、損傷しかねません。部品の方は、明日にでも調べて電話にて報告します。水曜日に連絡したかったのですが、時間が遅くなりすぎたので先にブログで報告となりました~ヘッドライトは無事に取り付けができています。出来るところまでは作業しておきました。残りの部品は、金曜日部品の確定が済んでからぼちぼちしていきます。連絡しますので、TY君よろしくお願いします!次は、IDさん(豆ちゃん)のスーパーカブ110PROのチューブレス加工です。なにやら友達には内緒にしていた豆ちゃん!うまくいくのでしょうか・・・ところで、カブと言えばスポークホイルです。このホイルは既にアルミリムニ変更されえいますが、サイズは変わっていません。構造的に絶対無理と思われがちですが、それが可能なんです~~可能にしてくれるのが、OUTEXのクリアーチューブレスキットです!モタード競技で実績を積み上げて、内容は実証済み!作業は・・・カブの細いリムでは少し苦労させられました作業を見ていた豆ちゃんも後半グダグダww細かな作業内容の紹介は割愛させていただきます!簡単に話すと、リムの内側からスポークのニップルを特殊なテープで、全て被ってしまうというもので、ホイル自体の加工はありません。厳密には、完璧では有りませんが、チューブレスのメリットを考えると問題ないかもしれません!ホイルにクリアーチューブレスキットを施行して、新しい、チューブレスタイヤをセットします!右側の今回はIRC(井上タイヤ)から出ているモノを選択!しかし、このサイズを探すのも一苦労でしたwwだって14インチですからねxxサイズないんですよ・・・で、作業完了!かなり豆ちゃん流のカスタムが施されています!タイヤの柄が変わるだけで少しレーシーになったねwまた走行の感想なんかも教えてくれたら助かります!長時間御付き合い頂きおつかれさまでした!さて、最後はOZさんのゼファー1100です。今回のメニューは、フロントフォークOH、そのついでにボトムケースの黒塗装&アクスル大径化によるフロントサスの強化!!ヘッドカバーより漏れているオイルの修理リヤブレーキの適正化、ディスクは250MMの大径化!によるブレーキ強化!!ナドナドでございます。その準備で、先ずは、フロントフォーク分解しボトムケースを外注先へ、ホイルをSPECエンジニアリングへそれぞれオーダーです。»この記事に対するコメントチューブレスはとにかく軽いです。タイヤが太くなったから燃費が悪くなるかも、とおっしゃられてましたが、なんとなく抵抗がない感じがするので燃費がよくなる気配がします。http://flaw.blog80.fc2.com。