Pageここに書かれていることは無保証です。龍義は責任をとりません。エンジンの元を辿ると、1982年まで遡る。型が採用されたようである。数年で姿を消すこととなる。同様エキゾーストパイプが2本出ている。そのため、そのままマフラーを2本にしてしまう単気筒では少し珍しいスタイルとなっている。ベルトドライブを採用するなど、見た目に負けないぐらいの珍しい機構となっている。同様に数年で姿を消すことになったが、現在ではその価値が認められ、中古相場は高く落ち着いている。エキゾーストパイプは2本から集合させ、マフラーは1本となった。コンパクトさ、デザイン、また価格的にも良かったためか、前2機種とは違い、10年も発売することとなった。エンジンでは2バルブになったため、エキゾーストパイプは1本となった。シリンダーには高速メッキシリンダーを採用しており、軽量化や放熱改善に繋がっている。始まった同じエンジンを搭載する機種をざっくりと。単気筒エンジンを採用している機種の一覧。中国では、このエンジンを現地で作っており、いくつかの車種に採用しているようである。エンジン単体で販売していることもあり、中国内でこのエンジンを採用している車種を探すことはかなり大変である。この混沌とした状況のなかで、目に付いた現行販売している機種をあげる。ついては、年式によって異なるエンジンを積んでいるようで、もし流用する場合は確認が必要である。等で同じエンジンを使った製品を製造していたようである。いう車体も見つかったが、詳細不明のため省略する。似通った名前が付いている。この製品は同じエンジンではないようである。4ストローク単気筒を2つ作っている。採用された機種をざっくりと。奥が深いエンジンのようである。ショートストロークエンジン。同じエンジンが搭載されている。