わかりやすくまとめていきます。ID:CAP_USER今後、日本の農産品の輸出に影響を与えそうなのが、こちらの日本品種のサツマイモです。実は、韓国がこのサツマイモを輸出品にしようと動き出していました。韓国・ソウルの繁華街、明洞(ミョンドン)。日本人観光客も多く訪れる屋台が立ち並ぶ、その一角に...人気の品種があると聞き、一大生産地を訪れました。韓国南西部の海南(ヘナム)。栽培されていたのがこちらの「蜂蜜サツマイモ」です。ここ数年で一躍全国区となった品種で、いまでは韓国で栽培されるサツマイモのうちおよそ4割を占めるほどに。サツマイモ農家「日本では紅はるかと呼ばれているが、韓国では蜂蜜サツマイモと言っている」なんとこのサツマイモ、日本の品種「紅はるか」だというのです。紅はるかは、日本で2010年に品種登録された比較的新しいサツマイモ。海外でも人気が高まっています。そんな紅はるかが、なぜ韓国でも栽培されているのでしょうか...韓国のサツマイモ栽培に詳しい専門家に聞くと...韓国のサツマイモ栽培に詳しい専門家「(農業関係者などが)日本に行った際に買ったものが持ち込まれたと考えられる。なんと許可なく韓国に持ち込まれた紅はるかが、農家の間で評判になり、次々と広まったというのです。赤道直下のシンガポール。街のスーパーを取材すると、あの韓国産「紅はるか」が、売られていました。韓国政府はここ数年、農産品の輸出に力を入れていて、韓国産の紅はるかも、シンガポールや香港などに年間およそ300トンが輸出されています。サツマイモをはじめ、ことし日本円にして8,000億円の農産品の輸出を目指す韓国。日本の輸出戦略にも影響しそうです。21日、新型コロナウイルスの感染拡大で「市民の健康が憂慮される」として、26日に開かれる1428回目の集会は動画中継サービス「フェイスブックライブ」で行う方針を明らかにした。1992年に始まった同集会がオンラインで開催されるのは初めて。95年の阪神大震災の際に集会を取りやめ、2011年の東日本大震災の際に犠牲者の追悼集会として開いた例を除けば、毎週水曜日に休まず開催されている。同団体の関係者は「活動家約10人が日本大使館前で声明を読み上げ、シュプレヒコールを上げる形で行い、これを生中継する」と説明。「(集会の)現場に出る代わりに、オンラインで(集会の)意味を一緒に考えたい」と語った。文大統領はこれに先立ち、3日に首席・補佐官会議を主宰し、「中国の困難が我々の困難」とした。この日、州主席との電話で文大統領は、中国の犠牲者に哀悼の意を表し、中国武漢に滞在していた韓国人の帰国に協力してくれたことに謝意を示した。これに対して習主席は、「文大統領が電話をかけ、(中国が)コロナ19と戦うことに、ねぎらいと支持を示してくれたことに深く感謝している」とし、「困難な時の友人が真の友人であり、そのような友人は、お互いをいたわる」と述べた。それと共に、「韓国政府と各界からは、関心とねぎらい、多くの支援と支持が送られた」と付け加えた。文大統領と習主席は、両国の臨床治療の経験を共有し、防疫当局間の協力を強化することにした。姜報道官によると、習主席が先に、「1ヶ月間の戦いを通して、我々は治療の臨床経験を多く積んだ。臨床治療の経験を共有する用意がある」と提案し、文大統領は「両国の情報の共有と共同対応協力を期待する。中国は多くの臨床経験を持っているので、その情報を防疫当局と共有してくれれば闘いに役立つだろう」と答えた。両首脳は、コロナ19の他、韓半島情勢についても言及した。今年上半期に予定されている習主席の訪韓と関連し、両首脳は、これを変わらず推進し、具体的な時期は外交当局間で調整す??ることにした。両首脳はまた、韓半島情勢と関連し、北韓と米国の対話の再開が最も急務ということで意見が一致し、北米双方が意見の異なる部分を縫合しなければならないと意見を一致させた。両首脳の電話に先立ち、青瓦台は鄭義溶安保室長の主宰で国家安全保障会議(NSC)を開き、コロナ19関連の国内外の状況の深刻さと国際社会の動向を点検した。妥結するための対策も議論した。ID:CAP_USER新型肺炎の余波で旅行消費心理が冷え込む中、韓国の航空業界ではソウル発大阪行きの片道570円の航空券が登場した。きで片道6000ウォン(約570円)の航空券まで登場した。既得権の問題も絡んで簡単に運航を停止できない事情もあり、朝鮮日報は「涙の投げ売り」と報じた。同紙によると、2月は通常なら繁忙期に属するが、新型肺炎の感染拡大懸念から旅客需要が急減。LCC(格安航空会社)のイースター航空は仁川~大阪区間の片道運賃を6000ウォンに、仁川~東京の片道運賃は1万5000ウォン(約1390円)に定めた。正常運賃はそれぞれ27万ウォン(約2万5000円)、31万ウォン(約2万8800円)で、その2.2~4.8%の価格ということになる。平日の乗客が少ない時間帯だけでなく、週末も同じ価格だ。運賃以外に追加される燃油サーチャージは8300ウォン(約770円)、航空施設利用料は2万8000ウォン(約2600円)。計4万2300ウォン(約3900円)で仁川発大阪行きの片道航空券を購入することができる。運賃と燃料サーチャージを足した額(1万4300ウォン=1330円)より航空施設利用料のほうが高い。同じLCCのティーウェイ航空とチェジュ航空も似ている。ティーウェイ航空は仁川~大阪の片道が1万ウォン(約930円)、仁川~東京の片道が2万ウォン(約1860円)、チェジュ航空は仁川~大阪の片道が2万ウォン、仁川~東京の片道も2万ウォンなどとなっている。1万~4万ウォン台の輸送価格では燃料費にもならないというのが航空業界関係者の説明だが、予約率が高くないからといって、簡単に運休を決めることもできない状況だ。航空機を止めておくだけでも駐機費用がかかる上、スロット(特定の時間帯に空港を利用する権利)を別の航空会社に奪われてしまう可能性があるため、既にスケジュールの決まっている路線の運航を中止するのは容易ではないというわけだ。LCC関係者は「運休を決める際に最も心配されるのはスロットの既得権問題」と指摘。「単に費用の問題だけでなく、航空会社の競争力とも複雑に絡み合っているため、予約率が上がらない路線でも簡単に運休を決めるわけにいかない」と苦しい胸の内を明かした。)やMERS(中東呼吸器症候群)が発生した際も、旅客需要は落ち込んだ。改善しなければ、業況も反転しないため、低価格の航空券で集客しようとしているが、それさえも容易ではない」と先行きを不安視している。「警戒」状態を維持ムン・ジェイン大統領は21日、「いろいろ状況が厳重なので、高速かつ強力な支援対策を実施してほしい」と話した。早期解決訴えパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。ライブドアブログアクセスランキング。