軸受等が水冷式の場合冷却水を通す。水温は25°C以下とする。軸受の潤滑油を確認する。潤滑油は普通グリース潤滑と油潤滑がある。グリース潤滑の場合は軸を手回ししながら指定油を指示量給油する。油潤滑の場合は油槽に指示量だけ、指定油を入れる。手回しにしてその他異常がないか確かめる。吸込み・吐出弁を全閉にする。電動機スイッチをちょっと入れて、回転方向及びその他の異常がないか調べる。以上、異常がなければいよいよ本運転に入るが、その前にあらかじめ運転員の各担当をきめ各部の調査記録、緊急時の処置等がスムーズに行なわれるように打合わせる。注意をはらいながら吸込み又は吐出弁を徐々に開く。この時特にサージングをおこす送風機の場合は、サージング範囲は早く弁を開き、サージングを避ける。この時電流計を見ながら過負荷にならないようにする。この時特にサージングをおこす送風機の場合は、サージング範囲は早く弁を開き、サージングを避ける。この時電流計を見ながら過負荷にならないようにする。送風機の場合、軸受が最も大切である。軸受の温度には常に注意を払う。一般に軸受温度上昇値は40°C程度で軸受温度は80°C位である。より振動は異なるが、一般に振動は別紙判定グラフの良以上が普通である。ガスブロワにおいては軸受シールを用いてあるからこの部分の発熱、ガス漏れなどにも注意する。高温用送風機の場合、急激な温度の変化が生じないよう吸込ガス温度の調節が必要である。送風機の停止も温度が十分下がってから送風機を停止させるようにする。ガスブロワを運転する場合、まず空気とガスを置換えしなければならない。爆発性ガスの場合、空気とじかに置換え出来ないので空気を窒素ガス等と置換えし、のちにガスを吸込ませる。比重の軽いガスを取扱う場合、置換えしないで、空気で運転すると動力が増大して過負荷になることがある。送風機についての警告表示をしています。送風機についての警告表示をしています。停止モートルを停止させ、吸込・吐出弁を閉じる。送風機を掃除し錆止めを施し、冷却水を完全に排水する。翼車は掃除してアンバランスのないことを確かめる。送風機を安全に運転し、寿命を長く保たせるためには、保守を十分に行う必要がある。運転中の一定時間の記録は必ずとる。記録の急激な変化は故障、事故の前兆となるのでその記録の検討を毎日行う。停止時には、予備機として使用するものはもちろん、常に使用出来るよう整備しておく。長く停止する場合でも半年に一度は定期点検を行う。次に各部品の点検及び補修について示す。(3-1)軸受ほとんどの場合ころがり軸受を使用している。この場合、常に音響に注意し摩耗状態を調べる。油又はグリースを使用しているが、必ず指定油を定量ずつ定期的に補給又は交換すべきである。高温用送風機の潤滑油の劣化は非常に早いので注意を要する。表3軸受温度かなりきれいごみが多い湿気・ごみが多い50°C80°C100°C120°C6ヶ月3ヶ月1ヶ月2週間3ヶ月1ヶ月2週間1週間1ヶ月2週間1週間3日間(給油は送風機運転中)グリース給脂についての注意を表示しています。(3-3)VベルトVベルト駆動の場合、送風機軸と電動機軸は正しく平行でVプーリの溝の中心を正しくあわさなければならない。平行度の狂い(スキマ)を下に記す。芯間距離(mm)40050060070080090010001200140016001800スキマ(mm)0.50.70.80.91.11.31.51.72.02.32.6Vベルトは、新品時から運転1ヶ月程度が一番よく伸びるので、この間に必ずベルトの張りを調整し、その後6ヶ月に1回程度再調整を行う。ベルトのゆるみは、発熱、プーリの摩耗、送風機能力の低下等、非常に影響が大きいので、特に注意すべきである。Vベルトの張り調整は概略下記表を参考にされたい。張力の調整は一般には電動機をスライドベースに取付けるか上下動架台等の上に取付けて電動機を移動して調整する。↑(スパンの中心部にたわみ荷重Fをかけその時にVベルトがたわんだその量を示す。)ベルトの形、サイズ、本数、注意事項を表示しています。Vベルトの張りの最も良い状態はVプーリの平行高の高さが1/3°以内で最大荷重がかかってもスリップしない程度でできるだけゆるく張ったものです。張りがゆるすぎますとスリップしてプーリ、ベルトが発熱し、寿命が極端に短くなります。張りが強すぎますと軸受に荷重がかかり軸受の発熱しいては軸受の故障につながります。送風機と電動機を軸継手により直結してある場合は継手の外面とその間隙は2〜6mmで送風機の熱膨張、電動機の軸方向の遊び等により決定する。据付当初より振動が増大している場合は羽根車のバランス調整を行なわなければならない。バランス調整には動的つりあい(ダイナミックバランス)と静的つりあい(スタティックバランス)があり、当社の製品は全て動的つりあいに調整されている。羽根の摩耗、腐食などで各部の厚みが薄くなったり、鋲等にゆるみがないかハンマー等で十分打診すること。羽根車の異常は後日思わぬ事故の原因となることもあるので十分な対策が必要である。次の送風機軸受における振動状態の判定基準グラフを参考にして送風機の運転状況の判断をする。送風機の場合、良以上の範囲で運転する。用途と周囲環境によって、その部品と数量を決定すべきである。送風機全体(電動機を含めて)を予備として、1台まるまる用意しなければならない場合もある。一般に、軸受、オイルシール、Oリング、パッキング、Vベルト、軸継手ボルト等があればよい。右表に、各消耗品の一般的な取替え期間を記した。標準的な使用条件下であるのでその使用温度、取扱いガス等により極端に短かくなることもあるので注意されたい。一体として用意しておけば容易に取替が出来る。当社のANT送風機は、ファンケーシングに取付けてある配管等のとりあいに関係なく、羽根車、軸受の取替えが出来る構造である。TB型小型ブロワの軸・軸受が一体となった軸受ユニットを用意している。潤滑油補給量[上記は標準空気のもとで、常温大気を取扱う送風機の場合で、条件が異る場合は短かくなることもある。