以前の愛車「OUTBACK」でもマニュアルシフトライクなシフトチェンジが可能で、これを多用してきたため、長距離を乗った割にはブレーキパッドは交換無しで済みました。それでも、停止する前にはブレーキング。ワンペダルの場合、この運転に慣れるとフットブレーキはほぼ不要です。※ワンペダル:アクセルのオン-オフだけで加減速する日産の技術。後続のトラックに追突されそうになり、慌ててブレーキランプを点灯して難を逃れました。トヨタや本田のHVでも回生ブレーキは動作しますが、これほど強力に動作しません。※社用車や試乗したものでの感想です。ヒール・アンド・トウライクな運転をしないと危険と思った出来事でした。※本来はマニュアルミッション車用で、ブレーキとアクセルを同時に操作すること。【追記】コメントを頂き有難うございます。一部、誤解がないように追記します。詳細は下記に記載されていますが、一定条件下でブレーキランプが点灯しない場合があるようです。実走行で確かめたいと思いますが、停止する可能性があるという意思表示のためにブレーキランプを点灯したほうが無難と感じています。https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html宜しければご声援をお願いします。こんばんは♪トマトの夢3さん、こんばんはコメントを頂き有難うございます。落とし穴がありました。結果的には、トラックの排気ブレーキと同様に減速していることが分からないのは難点ですね。細かくチェックなんですね。]日産のe-Pedalなど、アクセルを緩めるだけで強いブレーキがかかる機構は、一定以上加速度がマイナスになったときには、ブレーキランプが点灯する仕様になっているはずです。しないと、違法になりますから。ブレーキランプが点灯していることを示すインジケーターがあれば、点灯していないと誤解する人も減るとは思うのですが。]FC2ブログ更新お疲れ様です。ワンペダルモードは前の車にはぶつからなくても後続車から追突されるリスクがあるのですね。今回も勉強させて頂きました。ありがとうございます。タイトルなしhippoponさん、お早うございますコメントを頂き有難うございます。細かくチェックなんですね。制約条件があるようです。タイトルなし伊藤@横浜さん、お早うございますコメントを頂き有難うございます。日産のe-Pedalなど、アクセルを緩めるだけで強いブレーキがかかる機構は、一定以上加速度がマイナスになったときには、ブレーキランプが点灯する仕様になっているはずです。しないと、違法になりますから。ブレーキランプが点灯していることを示すインジケーターがあれば、点灯していないと誤解する人も減るとは思うのですが。(参考)https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/1332仰るように急制動に近い状況下ではブレーキランプが点灯します。停止直前や一定条件下では点灯しないようになっているようです。停止する可能性があるという意思表示を積極的に行ったほうが無難なようです。FC2ブログ更新お疲れ様です。横町利郎さん、お早うございますコメントを頂き有難うございます。ワンペダルモードは前の車にはぶつからなくても後続車から追突されるリスクがあるのですね。今回も勉強させて頂きました。ありがとうございます。どのような車でも追突される可能性はありますが、ドライバーが積極的に意思表示するのが無難と感じました。]やはり速度が落ちたらランプが点かないと危ないですよね。法的な措置はないのですかね。確かな情報ではありませんが、排気ブレーキでも点灯するようなことを聞きました。タイトルなしミドリノマッキーさん、こんにちはコメントを頂き有難うございます。速度が落ちたらランプが点かないと危ないですよね。法的な措置はないのですかね。急制動の際には点灯しますが、微妙な条件下では点灯しないことがあるようです。確かな情報ではありませんが、排気ブレーキでも点灯するようなことを聞きました。出荷時は点灯するようにされているようです。法規制がないため、点灯しないようにしているものがあるようです。点灯しないようにしているものが多いのかは不明です。こんにちはみかんさん、こんにちはコメントを頂き有難うございます。́艸`*)はい、安全な場所で確認します。車や人の往来が途切れた農道がベストです。内容の無断転載は禁止です。★リンク表示が崩れるので非表示にしています。訪問等は通常通り行います。FC2ブログのテンプレート。