RSRを駆って2位につけ、タイトル争いでポイント差を広げました。LMPクラスではポルシェのワークスドライバー、ティモ・ベルンハルト(ドイツ)と同じドイツのクラウス・グラフがポルシェRSスパイダーをドライブし、わずか1秒差で優勝を逃しました。RSRが環境面での格付けを行うミシュラングリーンXチャレンジで勝利し、完璧なものとなりました。kmの由緒あるロードアメリカでのフィナーレは、興奮に満ちた劇的なものでした。RSRのステアリングを握って見事な走りを見せたパトリック・ロングは、追いすがるライバルからの激しいプッシュをかわし、イェルク・ベルクマイスターとともにタイトルに向けて決定的なポイントを獲得。このコンビはポイントリードを守っただけではなく、さらにリードを広げることに成功しました。結果は信じられないほどの僅差となり、ポルシェのワークスドライバーは3位のマシンよりもわずか2.5秒早くチェッカーフラッグを受け、同時にシーズン4度目の優勝もわずか2.5秒差で逃したのでした。パトリック・ロングは、「私がサーキットで経験した中で、間違いなく最も過酷な時間でした。最後のセーフティカーが入った後の再スタートで、私達はリードしていましたが、最後のストレートでアウトからBMWにオーバーテイクされたのを見て、ショックでした。%集中しなければなりませんでした。何人もの世界屈指のスポーツカードライバーにプッシュされ、そして彼らを抑え、同時にトップのマシンを追いかけるというのは、本当に困難でした。この最後の1時間ほどクレイジーなラインを走ったことは、今までありませんでした。私たちはたえず全開で走り続け、数センチのために戦い続けました。2位でフィニッシュしてこれほど嬉しく感じたことはありません。思いがけないこともあるものです。思いがけない一日でした。私達はこの結果に全員、大喜びしています」と話しています。長年のキャリアの中で、エルクハートレイクでは4度優勝経験のあるチームメイトのイェルク・ベルクマイスターも、まったく同意見でした。「2位になったことでポイントリードを広げることができました。タイトル争いでは1ポイントでも多く獲得しなければなりません。ストレートでは私達よりも速いライバルがいたため、スタート時に順位を落としてしまいました。最初のピットストップ後は本当にいい走りができたため、また順位を上げることができました。チームも今日の見事なピット作業によって追い上げに貢献し、最高の仕事をしてくれました」。LMPクラスではさらに緊迫した展開となり、クラウス・グラフの駆るマッスルミルク・チームサイトスポーツのRSスパイダーは最後の数周でも猛烈な走りを見せ、シーズン3度目の優勝は確実かに見えました。グラフはポルシェの第5戦の優勝ドライバーで、チームメイトのティモ・ベルンハルトも2006年から2008年にかけてアメリカン・ル・マン・シリーズで2度のタイトル獲得と合計16回の優勝を果たしたドライバーでしたが、フィニッシュまで残り3コーナーというところでガス欠になりかけました。コンビを組んだ2人のポルシェのドライバーは、わずか1秒差で2位に甘んじることになりました。クラウス・グラフは次のように述べています。「最後の30分は燃料を補給せずに乗り切ろうと試み、できるだけ燃料を節約しようとしました。2度、セーフティカーが入ったので助けられましたが、強力なローラを抑え続けるのが容易ではないことはわかっていました。燃料が最後まで残っていたら優勝できたでしょう。最後から3番目のコーナーで私達のマシンは急にパワーが落ち、何とかフィニッシュラインまで走らせるのがやっとでした。優勝こそ逃しましたが、チャンピオンの可能性はまだあると思います。あと2戦ありますが、良いポジションにいると思います」。ティモ・ベルンハルトは、スポット参戦として、RSスパイダーでアメリカン・ル・マン・シリーズの舞台に戻ってきました。「普通なら、ウィークエンドの1レースだけのために新しいチームに加わるのは難しいことです。マッスルミルク・チームサイトスポーツのクルーが、それを容易にしてくれました。最初から私は最高の気分でレースに臨めました」と2010年のル・マン優勝者は話しています。「初めのうちは、それほど良いレース展開ではありませんでした。ストレートでは、より速いマシンが私のマシンすれすれにオーバーテイクしていきました。その後は、そうしたマシンについていくことができ、若干オーバーステア気味だったにもかかわらず、ピットインするまでに2位へと順位を上げました。ドライバー交替もスムーズにいき、クルーの最高の仕事によって、さらにもう1つ順位を上げることができました。優勝はできませんでしたが、チーム全員がそれぞれの努力を誇りに思ってよいと思います」。RSRを操るダレン・ロー(米国)/セズ・ニーマン(米国)組は9位でチェッカーを受け、続いてチーム・ファルケンタイヤのヴォルフ・ヘンツラー/ブライアン・セラーズ組が10位に入りました。RSRは、最高の総合効率を備えた車として、初めてミシュラングリーンXチャレンジを制し、祝杯をあげました。GT3カップによってGTCクラスでシーズン4度目の優勝を果たしました。アメリカン・ル・マン・シリーズ第8戦は8月29日にモスポート(カナダ)で開催されます。RankingWEC:トヨタ、アストン去ったLMHクラスの状況を検討「立場の確認を行う」ル・マン/WECWEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へル・マン/WECアストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適解であると確信」ル・マン/WECWEC:プジョー、ル・マン・ハイパーカーから“LMDh”への切り替えも検討へル・マン/WECアストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。