青山の同社ショールームで「モデルS」の実車を報道関係者に公開した。モデルSは、「ロードスター」に続く同社製電気自動車(EV)。ロードスターは2シーターのオープンスポーツカーだったが、モデルSは5ドアのサルーンとなる。普通の乗用車だが青山のショールームに展示されたモデルS。85kWhのハイパフォーマンス仕様モデルSの外観は、内燃機関の乗用車とほぼ同様で、長いボンネットの後にファストバックスタイルのキャビンが続いている。そのボンネットの下にはエンジンはない。モーターはリアアクスル上に、バッテリーは床下に搭載されている。このため低重心でねじり剛性が高く、スペースユーティリティに優れるボディーを実現できた。エンジンのあるはずのスペースはラゲッジスペースになっており、同社はこれを「フランク」と呼ぶ。この空間はクラッシャブルゾーンとしても機能している。床下にバッテリー、リアアクスルにモーターを搭載しているため、ボンネットの下はラゲッジスペースになっているリアアクスルのモーター。1段のリダクションギアを介して後輪を駆動するボディーはオールアルミのモノコックだが、キャビンの一部には補強のためのスチールが使用されている。サイズは4980×1960×1440mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースは2960mm、前/後トレッドは1660/1700mm。最低地上高は155mmだが、エアサス仕様車は約150~220mmの範囲で車高を変えることができる。車高は、高速走行時に下げるなどの自動制御のほか、手動でも変えることができる。212km/hリアアクスルには車載充電器が搭載されており、オプションのデュアルチャージャーを選ぶと充電時間を短縮できる。CHAdeMO」に対応することを発表した。同社が開発したCHAdeMO用のアダプターを使用する。リモコンでアンロックしてドアノブに触れるとせり出してくるプロジェクタータイプのヘッドライトサイドターンシグナルランプリア左側に充電ポートがあるモデルSのリモコンキー。リアハッチやボンネットに触れるとそこが開く。ドアロック/アンロックはルーフをタッチこれがボンネット下のラゲッジスペース「フランク」リアのラゲッジスペース。後席は6:4の分割可倒式。燃料タンクやスペアタイヤがないため、後部が深くえぐれているが、ここにはオプションで子供用の後ろ向きのシート(2人分)を設置できる85kWhのパフォーマンス仕様にはエアサスが標準で装備される。右はエアサスで車高を上げたところ17インチタッチスクリーンで操作キャビンに乗り込んでみると、ドライブシャフトやエキゾーストパイプを収めるセンタートンネルがないため、床が平らになっている。前席はセンターコンソールで仕切られており、この中に後席用のエアコンユニットが収められているのだが、シートとシートの間の仕切りは低く、車内を左右へ移動するのは容易だ。ダッシュボードのセンタースタックには17インチの縦長の大型タッチスクリーンがある。すべてこのタッチスクリーンで行うため、センタースタックにはスイッチの類がない。タップやスワイプなど、スマートフォンやタブレット端末と同じ操作をすることになる。大型のグラスサンルーフを備えるが、この開閉もタッチスクリーンで操作する。センタースタックの17インチタッチスクリーン。右はスライディングルーフをスワイプで操作しているところタッチスクリーンのさまざまな表示。上下に2分割して表示することもできる。操作系は、ステアリングホイールと、コラムから生えるシフトレバー、ライト&ワイパーコントロールレバー、クルーズコントロールレバー、アクセルとブレーキのペダルのみ。ステアリングホイールの奥のメーターパネルも液晶パネルになっていて、エネルギー効率やナビゲーション、インフォテインメント、車両情報などを表示することができる。ステアリングホイールまわり。各レバーはメルセデス・ベンツと同じロジックで操作するが、部材も同じもののようだ。ちなみにテスラモーターズはメルセデス・ベンツとトヨタにバッテリーやパワートレーンを供給していて、このパワートレーン事業が現在のテスラモーターズのビジネスを支えていると言うペダルリアシートは3人がけ大きなグラスルーフが見えるメーターパネルには17インチタッチスクリーンと同期した情報を表示できるメーターパネルのさまざまな表示。ナビゲーションやインフォテインメントなどの情報を表示できる日本での価格は未定エクステリアやインテリアのカスタマイズの範囲は広いが、これらはショールームのサンプルを見ながら、タッチスクリーンでバーチャルにモデルSをカスタマイズでき、そのまま発注することもできる。テスラモーターズはディーラーシップを採らず、ショールームはすべて直営店で、スタッフも皆、テスラモーターズの社員、という点もユニークだ。ショールームは「アップル・ストアの生みの親」と呼ばれるジョージ・ブランケンシップ氏が手がけている。このモデルS、米国ではすでに納車が始まっているが、日本には公開された車両が1台あるのみで、これからナンバー取得の作業が始まる。したがって日本での納車時期や価格は未定だ。ちなみに米国での価格は、5万9900ドルからとなっている。数値を誤っておりました。お詫びして訂正させていただきます。お詫びして訂正させていただきます。ロードスターもCHAdeMOに対応すると記述しましたが、その後、ロードスターへの対応は未定と確認しました。お詫びして訂正させていただきます。