阪堺初の超低床電車・VVVFインバータ制御車。第3編成(1003F)には「青らん」という別愛称も付けられている。公式twitterにて各編成の現在の位置情報を発信している。2014年3月より通常ダイヤでは朝7・8時台のみ発着していた。(正月に限り大幅増便)これ以外の時間帯は同駅東側徒歩1分の位置にある阪堺線住吉鳥居前で乗降するよう案内されていた。ちなみにこれが日本一早い最終列車と言われていた。現在でも駅舎そのものは残っており宝くじ売り場や居酒屋等が今でもテナントとして営業中。ホームと線路は取り壊されており、跡地にはタイムズの駐車場が建っている。運賃は2015年現在、全線大人210円・子供110円均一である(一回のみ途中乗り換え可)。支払いは後乗り前降りとなっており、降車時に行う。以前は我孫子道を超える(つまり大阪市内エリアと堺市内エリアを行き来すると)割増運賃が発生し290円になったが、2011年1月15日以降、差額を堺市が補助することで均一運賃になっている。運賃を支払った後、乗り換え券を貰えば後続の電車に追加料金なしで乗車することが出来る。IC乗車券利用の場合、乗り継ぎを取る必要は無い。乗り継ぎのタイムリミットは降車後1時間以内。住吉停留場での乗り換えは阪堺線(恵美須町~住吉)と上町線(天王寺駅前~住吉)の往来のみであり、堺市内から恵美須町方面に向かう場合などは我孫子道停留場での乗り換え以外は認められていない。南海バスとの乗り継ぎの場合IC乗車券を使用している場合のみ、阪堺を降りてから2時間以内に南海バスに乗り継いで降車(運賃前払いバスの場合は乗車時適用)した際に50円割引となる。その逆も同じく、南海バスを降車(運賃前払いバスの場合は乗車時適用)してから2時間以内に阪堺に乗り継いで降車した場合も50円割引となる。スクラッチカードタイプ。使用する年月日の数字を削ること。きっぷ大人600円・子供300円。~浜寺駅前駅間と、南海バス堺市内ほぼ全線乗り放題。大人700円・子供350円。qnSNc/TG/w2月2日にダイヤ改正が行われるけど、その主だった内容は・浜寺駅前直通便の行き先を天王寺駅前に統一、恵美須町発は全てあびこ道行きに。き最終列車の時刻を繰り下げ・朝ラッシュ時の運転本数を若干減便と、こういった内容です。気になるのは、今夏からのモ161形の処遇について。今でさえ、平日朝の1往復しか運転されていないので朝ラッシュ時の減便=冷房のついていない161形は夏季は全て運休と(省略しています。qnSNc/TG/wようやくICカード導入か。今乗車してるが、モ351系列にもLED方向窓を設置したりして、雰囲気が変わってるな。bG94E/actM次のダイヤ改正こうなるようで。qnSNc/TG/w>>5住吉公園駅の処遇は住吉鳥居前駅への振替だから見捨てる云々の話とは違うがな。当駅折り返しのまま阪堺線系統を削減すると住吉〜あびこ道間の必要本数が足りなくなるから取った措置。2SiXu6jGZF恵美須町~住吉は南海本線や四つ橋線との完全並行路線だから、とっくの昔に廃線でも本来はおかしくなかったんだよな。恵美須町がかつて繁華街だったのと平野線の関係から残ってた印象はある。鉄道路線に平行する区間でもバスが30分間隔で走っているところとかはある。それに比べりゃまだましというレベルか。(なお、廃線になった阪神国道線は末期は日中40分間隔になっていた)阪堺線は対南海でも競争力を持つ上町系統に特化するという意味では分かりやすい施策ではある。qnSNc/TG/w>>8改修費が数億円規模のダイヤモンドクロスを切り捨てる一方で天王寺駅前~松虫間では足掛け2年の大掛かりな線路移設工事を行うからなあ。将来生き残るための選択と集中を行った、という感じかな。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。