合金コレクターからも異端視される劇中車のキャラクターミニカー、それも標準スケール物を中心にひたすら集め続けています。(6)メールフォーム名前:メール:件名:本文:ブログ内検索リンクぷれしゃす・もーめんと:しらいしろうさんのシュミのサイト。オモチャから映画まで鋭い感性で料理されています。:日本有数のハービーコレクターらぶばぐさんがあらゆるハービー情報を収集されています。生きながらミニカーに葬られ:AHIやオリジナルマッチボックスをこよなく愛するねこざかなさんのサイトで、キャラミニカーネタも豊富です!ミニカーバカ一台:バイト代をつぎ込みミニカー収集中のたいちさんのブログ。国産メーカー、特にトラックがお好きなので興味津々です。謎の人物、覆面えるさんさんのブログ。ミニカーだけでなく懐かし面白グッズが総登場し、とぼけた説明が絶妙な味を生んでいます。CLUB:まくろふぁんですさんが運営されるブログ。バットモービルやアメコミ系、戦隊等のちょっと大型のカートイをたくさん紹介されています。WOLF親父さんのブログ。1/43cu.in.:アメ車を1/43スケールでお集めのPonys41さんのブログ。米国では傍流サイズなので御苦労も多い中、劇中車も含め素晴らしいコレクションです。:HIRO620さんがマイナーメーカーの小スケールを中心に展開中のブログ。資料の少ないヤトミン収集では有数のお方なので、さりげない考察の効いた文章は読み応えたっぷり。ちーぷトイトイ:世界一カウンタックのミニカーを愛する男どどまいやさんの「驚愕」のコレクション。当時の貴重な資料も満載です。桃色は日々これマイペース:実車にはテンで疎い当ブログ主に変わり、いつも鋭い技術的切り込みを入れて下さる桃色ジープさんのブログです。(08/26)あのー、いいですか~?:空が落ちる。(08/07)あのー、いいですか~?:空が落ちる。今日の御題は『激走!5000キロ』からの2個目の赤いガム、フェラーリ・デイトナです。この車の正式名称は365GTB/4ですが、デビュー直前の1967年デイトナ24時間耐久レースで、フェラーリの330P4が1位から3位まで独占したことを記念して「デイトナ」の愛称がつけられました。北米市場を意識して開発されたというからそれも納得で、ヘッドライトも最初は固定式でしたが、1970年の北米向けモデルからリトラクタブルに変更し、全てその仕様で統一したところからも、いかに当時のフェラーリが北米市場を重要視していたかがうかがえます。次の車からはフィアットの工場で生産されるようになったため「このデイトナこそが最後のフェラーリだ」と言い切るシビアなフェラリスタもいるようです。最強の4.4Lモデルは352馬力という当時の市販車では驚異的な性能を誇りました。女となると目のない典型的なイタリア野郎です。演奏させる曲はセレナーデならぬ「サンタルチア」で自分も歌っちゃうズレた所もあります(笑)。回りをハラハラさせるという血の気の多さを見せたし、ゴール目前でパツキン姉ちゃんの巨乳に目がくらみ車を止めるという極めて男マエな行動にも走ったので、跳ね馬ってよりはタネ馬なのかも知れません(笑)。青いコブラと赤いデイトナが並んで疾走するシーンはこの映画の白眉ですが、コブラとフェラーリとの間には、デイトナというあだ名にもまつわるレース史上の因縁あります。空力的に劣る車高が高いオープンのコブラをより速くするために、コルベットの開発者の一人ピート・ブロックが手がけたボディを装備したマシンが6台だけ造られ、64年のデイトナレースがデビューだったので、コブラ・デイトナクーペと呼ばれました。この車に65年のワールドタイトルを奪われたエンツィオは相当悔しかったのか、冒頭に書いたように67年のデイトナレースでのフェラーリの完勝を祝って、365GTB/4を「デイトナ」と名付けたんですね。したってことは、これはエンツィオの勝利宣言でしょうね。昔の日本での「道場の看板は頂いた」みたいな(笑)。この2台は宿命のライバルという訳で、エンスーならこの選択にニンマリさせられるはずです。公道も走れないので、せめて市販車最強の427を持ってきたんでしょう)しかもその2台がどちらもレプリカなんかじゃないホンモノであるところもポイント高いです。この映画の制作兼監督を勤めるチャック・ベイルは、もともとカースタント畑の人物だけにお金のかけ方をちゃんと解っているんですね。外側だけ似せたレプリカを平気で使ったマイアミあたりの探偵モノとは志からして違います(笑)。コンクリ張りのLAリバーでの2台のデッドヒートでは、川底にたまった泥のため2台とも盛大にスピンしていますが、コブラの方には撮影後にけっこうなダメージが残ったそうです。どっちもオープンカーだし、メカや室内の隅々に汚泥が入り込んだらシャレにならないのに、それでも敢えてやる、そのカースタント魂に脱帽です。今回お見せしているミニカーはフランス製のソリドの、1/43・標準スケールのモノです。全長約10cmで、ヘッドライトが透明で見えているので前期型になります。このミニカーはこの特集のためにヤフオクで落としたモノで、ミント品を何と300円という超安値でGETできました。映画で使われたのはリトラクタブルになった後期型ですが、こっちの方が車として好きだし、また映画ではスパイダー仕様ですが、そのタイプのミニカーは非常にレアなので、どちらも見逃して下さい。_)mさて、前回の最後に残しておいた車の色の問題ですが、このデイトナも宣伝素材では青にされています。コブラの赤はともかくも、フェラーリの青というのはあまり見かけない色味。後に赤も加えたため、黄色と赤はデリバリーカラーで用意されているんですが、それ以外の色にするには特注もしくは、後から外部で全塗装し直しになっちゃいますからね...。さあここで、その謎を解く2枚の図版を御覧下さい。色合いからしても人工着色されたものでしょう。宣伝素材もモノクロ中心の時代でした。実はアメリカでは使われていません。右のコミカルなイラストが本国でのメインビジュアルで、御覧の通り、ここにその謎の色味が使われているのです。車種はよく解らないけど女性がドライバーなんでポルシェのつもりなんでしょう。このイラスト、全体がポップな色調なんで、車の色も向こうのイラストレーターが勝手に決めちゃったんでしょうね(苦笑)。赤、ピンクとイラスト通りに色づけし、以降は適当に塗っちゃったんでしょう(笑)。見ると、コラ写真の方は2台目はピンクのベンツになってるでしょ?銀とピンクじゃ天と地ほど印象が違うつうの!(爆)でもこのコラ写真、4台目以降のカマロ、ロールス、ポルシェ、それからその後のコルベットはなぜか色が合ってるんですよね~。レースに不参加のロールスを混ぜているあたり、やはり本編が届く前の仕事だろうから、いち早くバラバラのカラースチルだけは届いていたのかもしれませんね。若干の謎も残しつつ、赤いガムもそろそろ味が無くなってきたようです。今はそう簡単に手に入るモノじゃありません。見つかればそんなに高値はつかないんだろうけど、タマが少ないようです。フェラーリの本付きの奴出てますねえ...。あれとかそれこそコンビニの奴で出てくれればいいんだけどな~。編集]お~、ソリドのデイトナ、昔もってました。ソリドにしてもリオにしても、味のあるつくりの割には、安く放出されてますよね~。編集]>ねこざかなさんおお、お持ちでしたか~!なんで、あの辺安くなってるんでしょうね~。クラシックカーのラミーなんかも1200円とかで全然入札無いままに終わってるし...。『激走!5000キロ』のいいところはちゃんとレースをやってるところなんですよ。断片ならyoutubeで見れるので、見てみて下さい。編集]そういえばイタリア人レーサー「フランコ」でしたね。T型フォードのチンピラに「GUMBALL-GUNを喰らえ!」と叫びビビったチンピラに水鉄砲撃つシーンは大好きです。あと、お笑い担当の自爆しまくるKAWASAKIのカフェレーサー(多分、Z400の2気筒のヤツ)のオヤジが大好き。編集]>桃色ジープさんあの水鉄砲とか、突貫バイク野郎とか、タチの悪いお遊びがこの映画の魅力ですよね(笑)。編集]はじめまして『激走5000キロ』、大好きな映画です。登場車の中ではディトナ・スパイダーが好きです。検問を突破する為に、走行中のトレーラーに乗り込むシーンが良いです。編集]>マサヤンさん初めまして、ようこそいらっしゃいまし!ホント、この映画でのデイトナとコブラの活躍はすばらしいですよね。reserved.ブックマーク。