エンジン排気量500ccごとに自動車税の異なる日本の税制において1.5リッターという排気量はコンパクトカーの上限であり、スタンダードなイメージがあります。燃費性能とローコストがコンパクトカー(Bセグメント)には最優先といえますが、その中でも走りの楽しさが味わえるモデルも少なくありません。増税後に購入された新車は自動車税が少し安くなってて、1300や1500くらいのが一番安くなってるんだよね。名無しさん@1周年ホンダステップワゴン。ミニバンなのに1.5リッターで税金安いのになぜか人気無い。66>>8もっと評価されても良いと思うんだけどね。名無しさん@1周年スイフトスポーツは乗り味がしっとりしていて意外に高級感がある。スズキエンジニアの慎ましさと志を感じた。名無しさん@1周年やっぱデミオだな。後席なんて子供しか乗らんからどうでもいい。あのトルクと燃費はやみつき。名無しさん@1周年カタログ値以上の性能がデフォのスズキ・スイフトスポーツ、こんな国産車見たことないわ。名無しさん@1周年トランスミッションがだいぶ進化して静かに良く走るようになってきたから、1.5リッター以下でもいっかってまじで思うようになった。名無しさん@1周年コンパクトカーの排気量はNAエンジンだと1.3Lはないと厳しい。1.2Lの3気筒は高速道路の追い越し加速がトロすぎる。12:01ID:8MpPG2Ls0諸経費コミコミで100万円...って時代もあったけど。その頃は、車重700kg~800kgほどだから、1Lエンジンでもキビキビ走ったね。今のコンパクトって、もう小さくも軽くも安くもない。軽いモノで1トンギリギリ、背が高くて重心も高い、安全装備てんこ盛り。衝突安全性が騒がれるようになって、車重は一気に増加した。150ccクラスの軽快なロードスポーツバイクレクサス初のミニバン「LM300h」が発売。(24)パーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。