ピントは随分と甘いがフォーム端のカーブミラーに写る自影を撮ってみる。後方に写るのは乗車する奈半利駅行き車両である。沿線の黒潮洗う海岸線、沿岸にはドロメ漁《じゃこ漁》と思われる二艘づつ並んで網を引く漁船が多く出漁していた。海岸線は太平洋に臨み明媚な景色であるが、いささか単調ともいえる。終着の奈半利駅まで行くと同伴者を待たせ過ぎてしまうので折り返した安芸駅(左)、安芸市出身の作曲家弘田龍太郎を記念する「靴が鳴る像」(中)、途中で離合した阪神タイガースカラーでラッピングされた車両(右)安芸駅から、くろしお鉄道を折り返し後免駅からはJR四国土讃線に乗り入れて高知駅へ戻るのである。の”発泡スチロール像”が見える。一つ手前の電停は桟橋車庫前である。歩いて車庫に至り案内を請うと、ヤードの分岐ポイント手前までであれば、自由に撮影してよいと言われる。停車する車両の中央に一部だけ顔を覗かせているのが、開業翌年の明治38年に製造された7型(オリジナル)を昭和59年、当時の姿に復元したレプリカ・維新號である。現在はイベントや貸切などに運行されている。これで、土佐電探訪の主目的は終わりである。その後は妻と次男と落ち合い、高知自動車道および高松自動車道を経由して高松港に向かい、高速船で豊島家浦港にゆく。豊島にはコンビニも適当な商店も無いことから、高松で飲み物やお茶請け菓子を買い求めてバックパックに入れて乗船するのである。その夜は豊島の民宿泊まりである。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。WordPress.。