日産グローバル本社ギャラリーや日産クロッシングの展示イベント、その他の展示会の日産ブースを紹介するブログです。2014.03.07デイズ(2013年6月発売)に続く、日産と三菱による軽自動車共同開発の第2弾が2014年2月に発売されたデイズルークス(B21A型)。パレットのOEM)はハイウェイスターが人気となりおよそ15万台を販売し、日産の軽自動車シェアを一時20%まで引き上げた立役者となった。日産ギャラリーでは、2014年2月13日から3月5日までデイズルークス誕生イベントが開催された。いつもなら銀座ギャラリーには2台展示されるのだが、今回は先月発売された新型ティアナも展示されていたためデイズルークスは1台。軽自動車は規格で全長3.4m・全幅1.48m・全高2mとボディサイズに上限が設けられているが、既に各社とも全長と全幅については規格ギリギリの大きさでクルマを作っているため、あとは上に伸ばすことしかできないという状態。そのため、最近の軽自動車は全高の低い順にセダンタイプ、ハイトワゴンタイプ、スーパーハイトワゴンタイプの3種類に分けられるが、デイズルークスはスーパーハイトワゴンタイプに分類され、競合車はダイハツタント、スズキスペーシア、ホンダN-BOXとなる。左右両側に装備されるスライドドアは開口幅580mm、開口高1,230mmで赤ちゃんや荷物を抱えたままでもスムーズに乗り降りできる開口部を確保。リアステップの地上高は370mmで子供でも楽に乗り降りできるよう低くするなど、乗り降りしやすさを追求している。上段の2個のスイッチ(CLOSE/OPEN)は、リモコンでも開閉可能なオートスライドドア。Gパッケージは両側に標準装備、ハイウェイスターXとXは助手席側のみ標準装備で両側はオプションとなっている。[/ignore]スライドドアのガラスは高さ509mm×幅598mmで開放感をもたらしている。競合車のサイズ(高さ×幅)はホンダN-BOX463mm×596mm、スズキスペーシア468mm×621mm、先代ルークス449mm×623mm(数値はNMKV測定値)。写真はパワーウインドウを1番下まで下げた状態だが、ガラスは半分しか開かない。スライドドアのガラスにはロール式サンシェードが装備されている。助手席シートバックの後席用テーブルは、軽自動車初のベビーマグ用ホルダーを内蔵するほか、タブレットを立てかけることもできる。テーブルと運転席シートバックには買い物フック、後席左右のボトルホルダーには500mlの紙パックも入る。日産車が積極的に採用しているアラウンドビューモニターは上級・中級グレードに標準装備される。真上から見たトップビューと左前輪付近を映すサイドブラインドビューの2種類の表示が可能。スポンサーリンクノートより広いリアシートリアシートは、クラストップとなる260mmの前後スライドを装備し、運転席を最後端に、リアシートを最前端にすると座ったまま振り返るだけで赤ちゃんの顔に手が届くようになっている。競合車のリアシートスライド量はダイハツタント240mm、スズキスペーシア170mm、ホンダN-BOXはスライド無しとなっている(数値はNMKV測定値)。写真はリアシート右側を最後端、左側を最前端にした状態。後席のニールームは761mmで、身長187cmの人が脚を組めるスペースを確保。競合車との比較だとダイハツタントの1,120mm(助手席のスライド量が大きい)ホンダN-BOXの771mm(後席スライドなし)、先代タントの765mmには劣るものの、スズキスペーシアの718mm、そして登録車である日産ノートの643mmよりも大きい。リアシートはダブルフォールディング機構付だが、座面を90度はね上げるのではなく、座面を上方へ持ち上げながら前方にスライドさせる仕組みとなっている。実際に操作してみたが、座面を前方に移動させる機構にも関わらず、リアシートを最後端にスライドさせておかないと操作できないようになっているため、前方への操作をするために逆方向への操作が必要というロジックに不自然さを感じた。ラゲッジルームの高さは1,080mmで、27インチ自転車も積載可能。天井にはシーリングファンが装備されており、前席頭上の空気を吸い込んで後席に送風することで車内全体に空気を循環させ、前後の温度差を減らして後席の快適性を高める。エアコンを使わない時も送風でき、後席の快適性を高める。2020年1月9日、2019年12月の軽自動車販売台数を発表した。上位10車種は下記の通り。2019年11月7日、2019年10月の軽自動車販売台数を発表した。上位10車種は下記の通り。2019年12月5日、2019年11月の軽自動車販売台数を発表した。上位10車種は下記の通り。