-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOME特集レギュラー車にハイオクを入れるとエンジンに良いってホント?レギュラー車にハイオクを入れるとエンジンに良いってホント?特集2020/01/18クルマにはレギュラー仕様とハイオク仕様とがありますが、万が一これを間違えて入れてしまったらどうなるのでしょうか。ここではレギュラーガソリンとハイオクガソリンの特徴から、仕様と異なるガソリンを入れてしまった場合、どのような症状が起こるのかを解説します。KripkeCONTENTSハイオクガソリンとレギュラーガソリンの違いはハイオク仕様にはなぜハイオクを入れなければならない?ノッキングとは?レギュラーエンジンにハイオクを入れるとどうなる?ハイオク仕様にレギュラーを入れたら故障する?まとめハイオクガソリンとレギュラーガソリンの違いは出典:写真ACレギュラーガソリンとハイオクガソリンの大きな違いはオクタン価数です。オクタン価とは、ガソリンエンジン内の自己着火のしにくさやノッキングの起こりにくさを示す数値で、オクタン価が高くなるほど高圧縮のエンジンに対応可能。日本の場合はレギュラーガソリンのオクタン価は91、ハイオクガソリンの場合は98とされていて、オクタン価数はイソオクタン(分子式:C8H18)のオクタン価を100、n-へプタン(分子式:C7H16)のオクタン価を0とし、2物質の混合の割合でオクタン価が決まります。ハイオク仕様にはなぜハイオクを入れなければならない?出典:写真AC排気量の大きなモデルや高性能なターボ車のほとんどは、燃料にハイオクが指定されています。ターボ車はなぜハイオク指定になっているかというと、高い過給圧で空気をシリンダー内に送り込むため、オクタン価の低いレギュラーガソリンでは点火タイミングがずれ、異常燃焼(ノッキング)を起こしてしまうからです。そのため、圧縮比や過給圧が高くても、ノッキングが起きにくいハイオクガソリンを入れるように設定されています。NAエンジンであっても、6気筒や8気筒といった多気筒化されればその分、異常燃焼が起こるリスクが高くなるため、ハイオク指定されているモデルが多く、要は、高性能なハイパワー車にはハイオクガソリンを入れるということが通例になっているのです。2014年4月6日クルマのエンジンにおけるノッキングとは、機械的な不具合により打撃音及び打撃的な振動が起こる現象の総称です。ノッキングが発生すれば、金属製の音の振動が発生し、アクセルを踏んでもパワーが出なかったり、アイドリングが不安定になったりすることも。そんなノッキングの原因は、シリンダー内の異常燃焼で、何かの要因により通常の燃焼より速いタイミングで燃焼が起こり、燃焼室内に蓄積したデポジットが火種となってエンジンが高温化することもあるのです。Ltd.そもそも、ハイオク仕様のクルマというのは、ハイオクを給油したことを前提にセッテイングされているため、ハイオクでないとエンジン本来のポテンシャルは引き出せません。レギュラー仕様にハイオクを入れりとどうなるかというと、性能が上がるということはありませんが、レギュラーよりも燃えやすい為、エンジン内の煤などの堆積物を除去してくれます。その効果は微々たるもので、期待できるレベルではありません。コンパクトカーやKカーなどは比較的レギュラー仕様が多いのですが、サーキットでスポーツ走行をする場合、エンジン内は高温になり、ノッキングを起こしやすくなります。そのため、エンジン本体のポテンシャルを持続させるために、スポーツ走行前には念の為、ハイオクを入れておくと良いかもしれません。ハイオク仕様にレギュラーを入れたら故障する?出典:写真AC最近は、セルフ式のガソリンスタンドが主流になりつつあるため、自ら給油するようになり、誤給油してしまうこともあります。ハイオクにレギュラーを入れてしまえばどうなるのでしょうか?実はエンジンには『ノックセンサー』という、ノッキングを感知して燃調セッティングを調整し、回避させる装置が装着されているため、ノッキングを起こしてしまうことはほとんどありません。(ハイオク/レギュラーエンジン共に)しかし、ノックセンサーが稼働すれば本来の圧縮比まで圧縮できずに爆発してしまうため、多くのアクセルを踏む必要があり、燃費が悪化。その分エンジンへの負担も増すため、エンジンの寿命を縮めることに繋がってしまいます。SeabamirumKripkeレギュラー仕様のクルマにハイオクを給油しても、飛躍的に性能が伸びたりすることはありませんが、限定的に効果は見込めます。オクタン価が高いからといってレギュラー仕様のエンジンに悪影響を及ぼすことはありません。逆にハイオク仕様にレギュラーを入れても全くメリットはなく、エンジンの故障につながるため、推奨されたガソリンを入れるにこしたことはないのです。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。自動車・バイクを専門にフリーライターをしています。10代からTVでバイクレースを観たり、自らミニバイクレースへ参戦もしたりなんかして、プロレーサーに憧れていた青春時代を過ごしていました。車離れやバイク離れといわれる昨今ですが、若い方へ多くの魅力を伝えていき今後の自動車・バイク業界を盛り上げていきたいです。月間360ccで最速!?リッター100馬力オーバーのスズキ・フロンテクーペ名車2020/02/191今見たらレア!90年代は日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。クルマ2020/02/202カローラをスーパーカーに変えた驚異の技術!初代MR2がスゴかった理由とはモータースポーツ2020/02/203バイク好きすぎてオープン!笑顔が素敵な美女が営むライダーズカフェへ行ってみた!モータースポーツ2020/02/204全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。