みたいな〜最近の話題は「ひむかブログ2」で。Saturday神話高千穂トロッコ鉄道[お知らせ]神話高千穂トロッコ鉄道に関する最近の話題は、当サイト内関連ブログ記事「神話高千穂トロッコ鉄道」支援金募集をご覧ください。2005年の台風14号による被害で第三セクターとしての存続を断念した高千穂鉄道(TR)の経営を引き継ぐ為に、高千穂町の経済団体が中心となり1月6日準備室を設立したそうです。高千穂鉄道の廃線は、高千穂観光にとっても大きな痛手、このまま廃線になるのだろうか・・・なんとかならないものだろうかと思っていたが、これは非常に喜ばしいニュースです。計画によると、新会社は町観光協会を中心に3500万円、町民からの公募で1500万円の資本金5000万円で設立。高千穂鉄道から経営権の譲渡を受ける。28人の社員は出来る限り再雇用する方針とか。トロッコ列車をメーンとした観光鉄道を主力に営業。高千穂〜日之影温泉駅間(12.4キロ)で運行。新会社は高千穂観光協会が中心となり、4月1日の設立、15日からの運行開始を目指す。新会社設立への課題は山のようにあると思うが、自分達の手で何とかしようとという士気に大いに期待したい。一株二万円で個人出資も募るようだ・・。高千穂鉄道を観光鉄道として、復活してくれないだろうか。高千穂-日之影間だけでも良い、逆に観光に特化するならその方が良い。従来のダイヤだと高千穂へ車で行き、延岡を往復する、もしくは途中下車で折り返し、と言うパターンであろうが、乗り継ぎ時間等を考えると観光の為に乗るにははかなり時間的に難しいのが実情であった。高千穂-日之影間を数十分毎に往復したらどうだろう。スピードもゆっくり、周辺の景色を楽しみながら。これなら高千穂へ車で行き、鉄道観光をする方もかなり増えると思うのだが。あり、昭和48年延長約23kmのトンネル工事までやっていたのだが・・時代の流れか・・・トンネルの駅その後高千穂鉄道(TR)第三セクターでの経営となりました。利用者も近年は少なくなり毎年約6,000万円の赤字を計上し続けていた。台風被害がなくとも廃線という話は既に出ていた状況でもありました。新会社の社名は「神話高千穂トロッコ鉄道」に決まったようだ。第3セクターによる経営を断念した高千穂鉄道は31日、17年の歴史に事実上、幕を下ろした。26人のうち、2人(会社清算に当たる小川修一専務、JR九州から出向していた社員一人)は清算事務のため1日からTRに再雇用されるが、清算後の保障はなく、残り24人の就職先もまだ決まっていないという。「神話高千穂トロッコ鉄道」の設立時(4月1日)には、社員の再雇用が予定されているが、条件など具体的な話はこれからになるという。設立委員会の初会合が2月2日開催されたようだ。新たに2人の発起人を加え計5人。残1700万円は関連事業所などに協力を求める。会社発足後に増資を広く募る予定。2/11追記その後運行を予定している区間の鉄橋が老朽化している事が判明し、急遽全国から10億円の支援金を募ることに決めたそうだ。よると、旧高千穂鉄道の筆頭株主である県は“「線路や車両、施設は高千穂鉄道の財産。その処分方法まで取締役会で決まっていない。」と事業譲渡を前提に話を進める発起人の動きに釘を刺す。矢野課長は「申請があれば新会社が安全に運行できるのかを審査する。資金力に問題があれば、車両更新ができるかなど安全に疑問が生じる。」”と話しているという。兎にも角にも安全は第一いろいろクリアすべき問題は山済みだろう、納期(再開日)にとらわれず確実に着実に復旧へ向けがんばってほしい。した出資金5千万円のめどが付き3月初旬に会社設立手続きを予定。一株二万円で募集予定だった個人株主については、出資者が50人以上になると手続きが煩雑になる為、新会社設立後に増資の形で受け付ける。朝日新聞記事によると、手続(事業基本計画の国交相に提出・鉄道事業者としての認可申請等)および復旧工事(日之影温泉駅周辺の鉄路は約200メートルにわたって地盤が崩れている)にかかる日数が現時点で見通せず、「運行開始は当初予定より遅れることも予想される」と事務局は話しているという。(神楽酒造社長)の社長選出や取締役、監査役を選出。5駅)を目指すことを確認。高千穂鉄道(TR)を民活で引き継ぐ神話高千穂トロッコ鉄道の運行開始日が清算業務の遅れのほか、国の認可、鉄路補修などの日程も重なり、予定より大幅にずれ込む状況になっているそうだ。これ以外にも日之影温泉駅付近の補修も3週間はかかるとされており、月内の運転開始は極めて厳しい状況であるとの事。4/19追記2006年4月18付け、宮日新聞によると・・現在までまだ高千穂鉄道(TR)から経営権や線路、駅舎などの資産が継承されておらず、運転延期を決めている「神話高千穂トロッコ鉄道」は、資金調達の為に枕木などの1口オーナー制度の導入を検討中だそうです。同社は今回の運転再開を目指す区間内(高千穂—槙峰間、その先にある綱ノ瀬橋梁を含む21.5Km区間)にある鉄橋の塗装費用や経営資金等で8億2500万円が必要と試算。枕木1本5000円、レールを留めるいぬくぎ1本2000円、鉄橋の塗り替え面積1平方m当たり2万円で募集する予定とか。譲渡はなかなかスムーズに進まないようです。今度は譲渡に際しての両社の法人税負担等の問題も新聞に出ておりました。トロッコ鉄道」への資産譲渡の際にトロッコ社に2億1千万円、TR(高千穂鉄道)は約1億6千万円の法人税と事業税がかかるという試算を出していることが6月21日わかった。両社や関係自治体の譲渡協議は難航運行再開も大幅に遅れそう。西日本新聞より一部引用)このような災害による経営断念と言う特別の背景があり、しかも公共性のあるもの・・。臨機応変、これこそ特例でみてもらえないものだろうか・・・。県地域生活部長は「神話高千穂トロッコ鉄道」への国の事業認可について「(トロッコ鉄道と)国との協議が十分されていない印象。認可の見通しは分からない」と厳しい見解を述べた。黒木睦郎社長(高千穂町長)は6月末の株主総会後の記者会見で「9月初めには(神話高千穂トロッコ鉄道への)鉄道施設の譲渡か貸与、もしくは廃止のいずれかを決めたい」と述べた。「今後は(鉄道資産の)貸与などを考えたいが、名案がない」とも述べ、運行再開の可能性が極めて低いことも改めて示した。運行支援を神話高千穂トロッコ鉄道は運行に必要な2億円の資金公募を21日より始めた。同社は「今後2カ月をめどに2億円を集めたい」としている。詳細が書かれたWebPage→http://www.torokko.jp/menu01.php最新話題は、当サイト内関連ブログ記事「神話高千穂トロッコ鉄道」支援金募集をご覧ください。復旧のめどが立たず、残念ながら2009年3月に会社は清算となってしまいました。高千穂鉄道のトロッコ列車ですが、残り2両は解体、高千穂町と宮崎県日之影町に2両、阿佐海岸鉄道(徳島県)に1両を無償譲渡されたようです。この記事へのコメントは終了しました。以下はいままで頂いたコメントです。PMhiro_0503さん>先の台風、hiro_0503さんところは被害ありませんでしたか?。宮崎県内の被害は大きかったですね。秋に紅葉撮影にと思って出かけた「わにつか渓谷」も土石流で壊滅的でした。サボテンハーブ園の数百メートル先の道路などはパニック映画に出て来る様なシーンさながらでした。http://img-cdn.jg.jugem.jp/747/1892179/20101103_662856.jpghttp://img-cdn.jg.jugem.jp/747/1892179/20101103_662855.jpg旧TR高千穂鉄道の場合、台風来ずとも経営が思わしくなく、このまま行くと廃線と言う声も昨年辺りからありました。不謹慎な言い方かも知れませんが、今回、地元の方達で何とか存続しようと言う、そういう機運、きっかけ作りとしては逆に良かったのではなどと考えたりもします。