1200XE」を駆って、モデルのYUが埼玉・川越までショートツーリング。昨今のアドベンチャーバイクの祖と言えるクラシックなデザインと、スタイル抜群の美女の組み合わせは、風情ある小江戸の街並みにもぴったり溶け込んでいた。1200XE」を軽々と扱うYU。本人は「バイク歴5年だから当たり前」というが、普段から相当走り込んでいなければこんな走りはできないはず。スクランブラーとは、バイクの過渡期に生まれたスタイル大型バイクに乗る美女モデルとして最近多方面で活躍中のYU。1200XE」は、その名の通り、1960年代に流行ったスクランブラーと呼ばれるスタイルを踏襲する。当時はまだ本格的なオフロードバイクが存在せず、未舗装路の走破性を高めるためにオンロードバイクにブロックタイヤを履かせ、マフラーをアップスタイルとしたバイクが好まれたのだ。トライアンフはこのジャンルの先駆であり、「T120Cボンネビル」や「TR6C」といった名作スクランブラーがダートレースで大活躍したことで有名だ。じつはYUの愛車はカフェレーサースタイルで、普段はワインディングをヒラヒラ駆け抜けるようなツーリングを好む。どこか土や草の匂いがするこのバイクとなら、もう少しのんびりしたツーリングもオツかもしれない。そこで向かうのは埼玉の川越に決めた。小江戸と呼ばれる蔵造りの街並みを以前から訪れたかったし、映画『翔んで埼玉』を観て以来、埼玉の牧歌的な風景の中をトコトコと走りたかったのだ。XE」は、オンとオフ、ともにすこぶる高い走行性能を実現しているのが凄い。クラシックだけれど中身は最新鋭のビッグオフだ21インチの大きな前輪ホイールや、シート高の高さに最初はちょっぴりひるんだけれど、走り出したらすぐに慣れた。アップライトな乗車姿勢や目線の高さもあって、今までプライベートや仕事で乗ってきたバイクの中でも最高レベルに快適な乗り心地。車体が細いからタイトなコーナーやUターンもまったく問題なくこなせるのもいい。エンジンも気に入った。このバイクが積むのは最新の水冷ボンネビル系エンジンに独自の改良を加えたもの。バーチカルツインらしい野太いドコドコ感が楽しめながら下のトルクも十分あるため、低回転のときにもギクシャクしない。これなら低回転を多用するオフロード走行でも相当心強いはず。実際、途中で寄り道して河川敷のダートに少しだけ乗り入れてみたけれど、予想通りに全然怖くない。したギャップが続くところも、前後とも250mmのストローク量を与えられたサスペンションや、延長されたスイングアームがよく働き、本当に危なげなく走れた。このバイクはスタイルこそクラシックだけれど、中身は現代最新鋭のオフロードバイクと実感。これを自分のような華奢な女子が本格的なダートでバリバリ乗りこなしていたら相当カッコいいだろうな。いつか誰かにダートテクを手ほどきしてもらいたいと考えながら、YUは川越市街に向かった。000▲国道の両脇が田園という実に埼玉らしいシチュエーション。XEだとなぜか気持ちいい。▲途中、河川敷のダートに寄り道。このバイクのためにチューンされた水冷1200エンジンは低回転でも力強いトルクを発生するから安心だ。▲オフを走るときに多用するスタンディングポジションも、バイクが細身だからやりやすい。▲メーターに一体化された、第二世代のフルカラーTFTディスプレイを採用。どんな条件下でも視認性を損なわず、操作性にも優れる。▲リアのサスペンションは主流のモノサスではなく、あえて往年の2本サスにこだわった。オーリンズとトライアンフの共同開発の証として、別体のガスタンクにはダブルネームが輝く。▲片側2本出しのアップマフラー。ここにも“ショットガン”と呼ばれた、トライアンフの往年のマフラーのスタイルが投影されている。ちなみにこのバイクでは消音部分はディーラーオプションのARROWSのものに換装されている。007▲国道の両脇が田園という実に埼玉らしいシチュエーション。XEだとなぜか気持ちいい。▲途中、河川敷のダートに寄り道。このバイクのためにチューンされた水冷1200エンジンは低回転でも力強いトルクを発生するから安心だ。▲オフを走るときに多用するスタンディングポジションも、バイクが細身だからやりやすい。▲メーターに一体化された、第二世代のフルカラーTFTディスプレイを採用。どんな条件下でも視認性を損なわず、操作性にも優れる。▲リアのサスペンションは主流のモノサスではなく、あえて往年の2本サスにこだわった。オーリンズとトライアンフの共同開発の証として、別体のガスタンクにはダブルネームが輝く。▲片側2本出しのアップマフラー。ここにも“ショットガン”と呼ばれた、トライアンフの往年のマフラーのスタイルが投影されている。ちなみにこのバイクでは消音部分はディーラーオプションのARROWSのものに換装されている。on:▲小江戸の象徴である「時の鐘」をバックに。思ったほど大きくなかったが、周りの建物が低いから、青空によく映える。小江戸の風情に違和感なく溶け込む蔵造りの街並みが残るエリアに到着した。いつものツーリングと同じく早朝に自宅を出発したので時間はまだ10時。平日の午前とあって観光客もまだ少なく、小江戸・川越のシンボルである「時の鐘」の前でトライアンフと一緒の写真を撮れたのはラッキーだった。鐘楼は想像よりも小さかったが、隣接する和菓子屋さんの店員からもともと江戸時代の寛永年間に作られたものと聞いて納得。厳密に言うと現在のものは明治時代に再建されたものだけれど、構造自体は江戸時代そのままらしい。今も現役で、1日に4回(6時、12時、15時、18時)鐘を鳴らし、近隣住民に時刻を知らせているそうだ。風情が残る小江戸のメインストリートをゆっくり流してみた。そんなに広いエリアではないのだけれど、気になるお店を見かけてはバイクを停め、名産のサツマイモを使ったお饅頭やソフトクリームに舌鼓を打ったり、お洒落な和雑貨やアクセサリーをチェックしたりしていたので、時間が経つのが早い。1200XE」は、小江戸の風景にとてもしっくり馴染む。この街並みと同じように、トライアンフの伝統を感じさせるデザインだからだろうな。オンもオフもこなすバイクとしては、“アドベンャー”と呼ばれるジャンルもリッチな大人のライダーに人気だけれど、YU個人としてはこういうクラシックで無骨なスクランブラーのほうが断然好み。上下デニムのような肩肘張らないスタイルでバイクに乗ることも多いので、なおさらこっちのほうが自分には似合うと思う。そんなに大きなバイクに乗れるね」なんて話しかけられて、なんだか鼻が高い。000▲小江戸のメインストリートをゆっくりクルージング。1200XE」のアップライトなポジションがよくわかる。▲こんな風にバイクをちょっと停車するたび、観光客から話しかけられた。女性とトライアンフの組み合わせはどこにいても目立つ。▲バイクを置いて、さっき見かけた気になるお店をチェック。004▲小江戸のメインストリートをゆっくりクルージング。1200XE」のアップライトなポジションがよくわかる。▲こんな風にバイクをちょっと停車するたび、観光客から話しかけられた。女性とトライアンフの組み合わせはどこにいても目立つ。▲バイクを置いて、さっき見かけた気になるお店をチェック。on:どこまでもドコドコと走りたくなる!昼食は名物の鰻を奮発しようと思っていたけれど、市役所近くに雰囲気のいいハンバーガー屋さんを見かけて方針変更。炭火でパティやバンズ、ベーコンを焼いているようで、ウッディな店内は食欲を猛烈に刺戟する美味しい香りで充満。食べ歩きしてきたのに、ここのデフォルトであるアメリカンサイズのハンバーガーをペロリと平らげてしまった。本当なら地ビールのCOEDOと一緒に食べたかったけれど、今日はルートビアで我慢。いう通好みの炭酸を揃えてるなんて、なかなかやるなぁ。さぁ、エネルギー満タン。次はどこに寄り道しようか。このバイクはGoogleとの提携による最新のナビゲーションシステムを搭載していて、スマホ側で目的地を設定すれば、メーターパネルに“ターンバイターン”方式で道順を表示してくれる。行きたいところにサクッと行ける。今日はもう別段目的地を決めなくてもいいかもしれない。1200CCの水冷バーチカルツインのドコドコと力強い鼓動は、埼玉のなんでもない道も十分気持ちいいものに変えてくれるから。田園風景の中を気ままに走って、どこかのインターチェンジから高速に乗って帰ろう。このあたりは関越道も圏央道も走っているから、来た時と同じようにあっという間に都心にワープできるはずだ。さんの蒸し饅頭を賞味。ここはソフトクリームも美味しかった。▲喉が渇いたところで美味しそうなカフェを発見。店の前にバイクを停車できるポケットパークがあり、ありがたい。絶品の味に衝撃を受け、わざわざ遠方からやってくるリピーターも多いという川越の新グルメスポットだ。近くにバイクを停めるスペースがあるため、バイク乗りも是非!(店前は本来停車不可)。さんの蒸し饅頭を賞味。ここはソフトクリームも美味しかった。▲喉が渇いたところで美味しそうなカフェを発見。店の前にバイクを停車できるポケットパークがあり、ありがたい。絶品の味に衝撃を受け、わざわざ遠方からやってくるリピーターも多いという川越の新グルメスポットだ。近くにバイクを停めるスペースがあるため、バイク乗りも是非!(店前は本来停車不可)。XEティアドロップタンクにアップライトマフラー、2本サスと、トライアンフの往年のスクランブラースタイルを忠実になぞりつつ、中身は現代的なハイパフォーマンスマシンに仕立て、オンロードもオフロードも高い次元で楽しめる。6種類から選択できるライディングモードのほか、慣性計測ユニットで車体の傾きを検知してトラクションコントロールやABSの制御を自動で変化させる電子デバイスを搭載するなど、クラストップの最先端テクノロジーが惜しみなく投入されているのも魅力だ。オートバイ歴5年で、大型二輪免許も所有。レースクィーンやモーターサイクルショーなどクルマやバイク関連の仕事が多く、現在トライアンフ・レディとして同社のPR活動をサポート。趣味はツーリングで、休みの日は箱根や道志のワインディングを流すことが多い。Magazineその他、デジタルマガジンはこちら。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。