次のページ>自動車のアウターハンドル装置(特開2012−1951)【課題】アウターハンドル装置において、できるだけ簡素な構造をもって、自動車の衝突時にドアのロックの解除を阻止する機能をより確実に持たせる。【解決手段】ハンドルブラケットBには、ハンドル本体Hの引き操作により付勢体の付勢に抗して正転されるようにハンドル本体Hに連係されると共に、この正転によってドアロック装置に連係された伝達部材をロックを解除させる位置に移動さ...自動車のアウターハンドル装置(特開2012−1952)【課題】アウターハンドル装置に、簡素で、且つ最小の設置スペースで設置可能な構造をもって、自動車の衝突時にドアのロックの解除を確実に阻止する機能を持たせる。【解決手段】ハンドルブラケットBには、ハンドル本体Hの引き操作により付勢体の付勢に抗して正転されるようにハンドル本体Hに連係された入力側回動体10と、この入力側回動体10の正転に連動して正転してドアロック...自転車におけるリング錠装置(特開2012−1955)【課題】手動で施錠されたリング錠を、鍵を使用しなくても、非接触型無線タグを用いて開錠することができる自転車におけるリング錠装置を提供する。セキュリティ性の高い施錠荷物輸送システムを提供すること【解決手段】錠前3が、第1電子キー4に対して、ランダムデータを付与するランダムデータ発生手段31と、電子キー記憶手段461が記憶しているランダムデータが一致したときのみ、錠前3を開錠する錠前制御手段35とを有すること、ランダムデータを記憶する第1電子キー4を、A地点に設けられた第1通信端末装置1...キーレス制御システム(特開2012−2031)【課題】簡素且つ小型の構成で、確実且つ高速に、携帯機が車室外にあるか車室内にあるかを判別することができるキーレス制御システムを実現する。【解決手段】第1通信機11は自動車100の車室外に設置されており、第2通信機12は車室内に設置されている。携帯機21は、所定の周波数からなる電波を放射する。30は、金属製のキープレート20がインサート成型された第1の本体部であるモールド本体部50とそのモールド本体部50と締結される第2の本体部である金属本体部40とから構成されている。フレ−ムを、提供する。鍵保管装置1は、複数の鍵を保管する鍵保管装置であって、鍵に取り付けられる複数のキーホルダー5と、キーホルダー5が挿入される複数のホルダーケース4と、使用者の識別情報が付されたカバー部材9と、複数のホルダーケース4が設けられると共に、複数のホルダーケース4にそ...レバーハンドル錠(特開2012−7299)【課題】誤動作等を起こさず良好な操作を実現でき、スイッチの視認性が良いレバーハンドル錠を提供する。6の駆動を規制するロック機構8と、ラッチの係脱動作を行うセクターギヤ7とを備え、ロック機構8は、電動モータ4からの回転力が入力される小平歯車と、この小平歯車に回転力が入力され...車両用開閉体のロック装置(特開2012−7341)【課題】製造コストの低廉化を実現できる車両用開閉体のロック装置を提供する。【解決手段】ロック装置1は、車両用開閉体9の外面側に設けられたハンドル8が初期位置から第1位置に変位することにより、ハウジング71、72の外側に設けられたコントローラ3に電動モータ81が制御されて動作し、切替手段50が車両用開閉体9をアンラッチ状態に切り替えるように構成されており、ス...車両用開閉体のロック装置(特開2012−7342)【課題】製造コストの低廉化を実現できる車両用開閉体のロック装置を提供する。【解決手段】ロック装置1において、第1スイッチ88は、収容室71A内に設けられ、ハンドル8に連結された第1連結部材6の変位に基づいて、ハンドル8が第1位置に変位したことを検知する。第2スイッチ87は、収容室71A内に設けられ、施錠/解錠操作部7に連結された第2連結部材5の変位に基づい...車両用開閉体のロック装置(特開2012−7344)【課題】製造コストの低廉化を実現できる車両用開閉体のロック装置を提供する。【解決手段】ロック装置1において、第1スイッチ88は、収容室71A内に設けられ、ハンドル8に連結された連結部材6の変位に基づいて、ハンドル8が第1位置に変位したことを検知する。第2スイッチ88は、収容室71A内に設けられ、ハンドルに連結された連結部材6の変位に基づいて、ハンドル8が第...引き違い戸用錠部材の位置合わせ治具および位置合わせ方法(特開2012−7349)【課題】錠ユニット間の位置合わせを容易に且つ精度良く行うことができ、小型化に寄与することができる、引違い戸の錠部材の位置合わせ治具を提供する。【解決手段】第1引き違い戸1に固定された第1錠ユニット5の第1受け座板13に、位置決め治具10の治具本体22を、矩形筒23を介して位置決めした状態で取り付ける。ECU9からのウェイク信号16によって電子キー2が起動すると、電子キー2はその応答としてアック信号17を返信する。アック信号17は、電子キー2ごとに「1」のビット位置が変えられたキー固有の信号となっている。6内において、スマート機能部7は電子キー1のスマート機能部2との間でスマート通信が可能であり、トランスポンダ機能部8は電子キー1のトランスポンダ機能部3との間でトランスポンダ通信が可能である。2と受け部3とを有し、錠部2は突出部5と解除手段6とを有しており、受け部3はシャッター部8を有しており、シャッター部8は、常時閉じる方向に付勢されており、突出部5でシャッター部8をこじ開けることで両者は係合可能であり、解除手段6でシャッター部8をこじ開けることで、シャッター部8を開放方向に拡...サッシ窓オートロック(特開2012−7455)【課題】サッシ窓の補助錠において窓を閉めるだけで自動的に施錠でき、クレセントロックや補助錠の施錠忘れによる侵入被害を防止すると同時に従来の補助錠における施錠の面倒な手間を解消する。キー孔に合致させて当該キー孔に対してイグニッションキーを挿通可能とさせる開放位置と、孔形状をキー孔からずらした状態として当該キー孔に対するイグニッションキーの挿通を規制する規制位置との間で回...アンロック装置(特開2012−12777)【課題】通常用いるアンロック制御部に故障が生じても、非常事態発生時にロック状態を解除してアンロック状態にすることができるアンロック装置を得る。【解決手段】WD3はCPU1の動作異常を検出して、動作異常検出時に活性状態のリセット信号RTを出力する。E1に基づき、衝突事...車両用ドアラッチのリモートコントロール装置(特開2012−12810)【課題】ベースプレートへの複数のスイッチの組付け作業性を向上させるとともに、スイッチの損傷を防止する。施解錠操作をする操作手段11と、非接触媒体4から電気錠の施解錠に必要な特定の情報を非接触通信により取得する受信手段12と、受信手段12が取得した非接触媒体4の情報を正常認証した後の操作手段11による操作及び電気錠を施解錠制御する制御手段13とを少なくとも備えたリー...車両の無線通信システム(特開2012−12906)【課題】セキュリティ性を確保しつつ、利便性を向上させることのできる車両の無線通信システムを提供する。【解決手段】この車両の無線通信システムでは、携帯機10に設けられたロックスイッチ13、あるいはアンロックスイッチ14に対する操作に基づいて携帯機10がロック指令信号、あるいはアンロック指令信号を無線送信するとともに、これら各指令信号が各車両A,Bに設けられて...車両用ドアの開放規制装置(特開2012−12927)【課題】ドアを任意の開放角度で停止させる。用いたスマートキーの照合が成功したら、車両のドアあるいはトランクに備えられたLF送信部からRSSI確認コマンドを送信する。キー側では、受信した同コマンドのRSSI値を検出し、その数値を車両に返信する。表示灯により表示可能であり、また表示灯が一時的に消灯したりすることもないハンドル装置の表示灯制御回路を提供する。【解決手段】ロック解除手段と、ハンドル装置の施錠・開錠状態を表示する表示灯4とを備えたハンドル装置のための表示灯制御回路である。表示灯4は電源オンのとき点灯する第...ハンドル装置(特開2012−17567)【課題】ハンドル装置の内部でソレノイド駆動の許可・不許可を判断することができ、処理速度を高めることができるハンドル装置を提供する。【解決手段】ロック解除手段と、ロック解除の操作ボタン3と、施錠・開錠状態を表示する表示灯4とを備え、制御用のマイコンに接続されたハンドル装置である。正面側からであっても背面側からであっても、施開錠を容易にする施錠装置を提供する。防水性を保ちつつ電池の交換が容易であり、しかも合鍵を内蔵して電池消耗時にも締め出されることがないリモコンを提供する。13の錠装置を操作する鍵に、認証情報を有する非接触ICチップを設ける。複数の収納部13で共通に設けたアンテナユニット51により、各鍵の非接触ICチップと通信して認証情報を取得する。100は、UHF受信部103によるアンサー信号の受信可否に基づいて、携帯機200が車両側装置100との通信可能範囲外に位置する状態であるか通信可能範囲内に位置する状態で...車両用ドアハンドルのストッパ構造(特開2012−21326)【課題】車両が左右両側方の何れの方向から衝撃を受けてもドアの開きを確実に阻止することができる車両用ドアハンドルのストッパ構造を提供すること。25は携帯機アンテナ1から送信する登録信号の強度を強出力あるいは弱出力に切替えを行うもので、制御回路26が送信強度調整回路25を制御して弱出力で登録信号を携帯機アンテナ1から送信するものとして...扉開閉用レバーハンドル装置(特開2012−26107)【課題】ハンドルを付勢するばねにへたりが生じにくく、長期にわたって円滑な動作が得られる扉開閉用のレバーハンドル装置を提供する。キー2が車両1に近づくと、スマート通信(車外通信)が開始される。26によって受信信号強度を算出し、電子キ...車両の無線通信システム(特開2012−26119)【課題】セキュリティ性を的確に確保しつつ、ユーザの操作性を向上させることのできる車両の無線通信システムを提供する。【解決手段】この車両の無線通信システムでは、携帯機10に設けられたロックスイッチ11あるいはアンロックスイッチ12のオン操作に基づいて携帯機10からドアロック指令信号Saあるいはドアアンロック指令信号Sbが送信される。車外の所定の送信エリア内に定期的に信号を無線送信する車両用ドアロック制御システムにおいて、ユーザーの利便性向上のためユーザーの使用状況に応じた節電制御を可能とするとともに、バッテリー残量に応じた節電制御を可能とすることにある。車外の所定の送信エリア500内に定期的にポーリング信号を無線送信する車両用ドアロック制御システム1において、ポ...錠箱のケース素体とダルマ用受け座との組み立て構造(特開2012−26153)【課題】位置決めした上でかつ単純にダルマ用受け座をケース素体の内壁面に固定することができること。