ロットゥー・ソンテウ・その他60代のロングステイアメリカでリタイアしバンコク片隅へ。乗り物の種類と使い分け」の続きで、今回こそソンテウの乗り方です。ソンテウの乗り方・・・って言っても何も特別な事がないので、お読みになるとがっかりされるかも知れません。それに「そんな事知っているよ!」と思われている方が多いでしょう。この内容はバンコクとその周辺のソンテウでの一般論で、地方都市に行くとかなりその形態が異なるので、ご経験と違う事もあるかと思います。参考程度とお考えください。Lom)、ルンピニー公園横のラマ4世通りで1240番(MRTルンピニー駅~ラマ3世通りワット・チョンロム)を見た人は多いかと思います。都心部を離れるとバンコク都内でも・・・それはうじゃうじゃとソンテウが走っています。チャオプラヤー川西側も多いのですが、私が住む南東部や東部も非常にソンテウが多い所です。画像下はウドムスック駅近くです。日本人にお馴染みのスクムビットで言えば、オンヌット通りからソンテウを見るように思えます。オンヌット通り、ラートクラバン通り、シーナカリン通りなどを走る1013番系統です。ソンテウも路線バスも同じですが、よくある間違えはその番号が一つの路線しかないと思い込む事です。上記のオンヌット通りを走る1013番系統ですが、外国人が多いからかオンヌット駅近くは(なんと優しい事に)番号をフロント上部に書いて行先(ルート)が区別できるようにしています。ラートクラバン通りへ行くと同じ1013番系統でも色々あって、親切な番号など無くて30以上の行先・ルートがあるように思えます。ウドムスック通りの1014番系統も同じで、地方は別にしてバンコク周辺はこうした一つの系統番号で異なるルートがたくさんあります。「○○通りで---番のソンテウに乗って○○へ行く」なんてネット情報は必ずしも正しくないと思った方が無難です。ちなみに下の画像はサムロンのスクムビット通りですが、写っているソンテウは全て1145番ですが行先・ルートが全て異なります。タイ語の読み書きが出来る方は問題ないでしょうが、私のように地名をパターン認識で絵として覚えているだけだと、走って来るソンテウの行先を必死に見ても・・・ほとんど分からないのが実情です。結果、地元とも言えるサムロンで・・・いまだによく間違えます(笑)ただ、それは大した問題ではなく、意図していたルートから外れれば、すぐ降車ボタンを押して降りて、次に来る行きたい方向へ走るソンテウに乗るだけの事です。書きましたが、この事がソンテウを使うのに大切な事だと思っています。バスの代替えで路線が長い地方は別にして、バンコク周辺部で言えば近距離が多いので、向かう方向へソンテウがあれば取りあえず乗ってみる・・・乗り降りの自由度が高いので、そんな使い方をしながら路線を覚えています。長い前置き話はいい加減にして、本題に入りましょう(汗)1、路線を知るうまい方法がありません。バンコク周辺部だけでも数え切れない系統番号に路線があります。BMTA路線バスなら半分は間違っている(古い)公式サイトがあったり、どこよりも詳しいこのブログがありますが(汗)ソンテウに関しての情報は全くありません(タイ語ならあるかも)。このブログでは街歩きの中でソンテウを使う場合はかなり詳しく書いていますが、それも乗ってみて知った結果を書いているだけです。個別のソンテウに関して聞かれると答えられない場合が多いかと思いますが、『○×から▽◇へ向かいたい』と本ブログ内の「質問専門室」で書かれると、ソンテウを含めての選択肢を答えられるかも知れません。ちなみに番号が書いていない場合もあります。2212-61」で2212番です。2、行先を知るうまい方法がありません。一応、フロント運転席の上や車体横に起点と行先表示(経由地記載がある場合も)がありますが、稀な例外を除きタイ語のみです。タイ語が読めても(私ではありません。)、地名や地図が頭に入っていないと・・・地名も日本人にとっては一般的でない表記が多くあります。Lotusからラムカムヘン大学バンナーキャンパスを通り、ラマ9世公園から終点がウオータースポーツセンターがあるノンボン貯水池まで行くソンテウ1141番で、私の生活圏ですが全線路地中を走ります。私が行先を知りたいソンテウがあったり、どこかへ行きたいと思った時の方法をご紹介しましょう。私は街歩きの中で見たバスやソンテウを片っ端からカメラで撮る癖(笑)があるので、3年半の街歩きで膨大な画像を持っています。それらは日時と場所別ファイルにあるので、行きたい場所、ブログに書く場所、ご質問を受けた場所・・・などがあった時にその画像をまず調べます。Viewに切り替えて、目的の所周辺でバスやソンテウが写ってないか調べます。それで知りたい場所の知りたいソンテウやバスの画像から、その番号やタイ語の行先か経由地を調べます。Translateでキーボードではなく画面上で一文字一文字クリックして入力する。それをパソコン上で発音させて行先表示などの地名を知ります。これは地名をまず知っていないとならないし、入力もあまり良い方法ではありません。パソコンがタイ語・日本語・英語ぐらいで言語切り換えをしても良いなら、Windowsでタイ語対応させて仮想キーボードで入力させるなど方法がたくさんありますが、それらは本ブログ主旨ではなくご自分でお調べください。3、ソンテウに乗る乗りたいソンテウ(それが例え行き先が分からなくても)が見えたら、手で合図します。バス(タクシーも)と同じ合図方法ですが、バス停など関係なくどこでも可能です。ネットにはバスやタクシーの停め方に『手を斜め下に差し出す』なんてたくさん書いてあるでしょうが、ハッキリ言ってこれも実経験が少ない方がネットを見て書いた内容でしょう。間違ってはいませんが十分ではなく、何も分かっていないネットに分類されます。片側一車線で見通しが良くてバスやソンテウからも見やすい場所なら、そんな方法で構いません。お客を探しながらのタクシーではなく、決まった路線を走るバスやソンテウはお客を乗せるのにいちいち路肩に寄せて停まるのは基本的に面倒です。路駐車や間に他の車がある時など車側は見難い場所で合図するのに、『手を斜め下』なんてお上品な事だと見過ごされます(見なかった事にされます)。私はよく(肩が上がらないのに)手を上げますし、「停まれ!」と念じながら手を振ったりもします。タイの方々も見難い場所はそうしています。ソンテウが停まったら、後方から乗り込みます。手すりを掴んで乗り込み、座るまでは必ず手すりを離さないで下さい。ソンテウはトラック改造なので荷台に乗る事になり当然乗り心地は良くありません。私は頸骨に持病があるので座らずにステップに立ち乗りして膝で激しい上下動を吸収します。中に入ると風が通らず暑いし頭が天井にぶつかりそうで必ずステップですが、これは少しの事故でも飛ばされる危険があるので止めた方がよいです(汗)ちなみに一番多いピックアップトラック改造車だと長椅子に6人が普通です。この長椅子はかなり詰めます。した隙間でも皆さん協力して人が座れるようにします。これはソンテウで立つのが揺れなどで危険だからで、不文律で女子優先がかなり徹底されています。それでも最近はスマホに夢中な若者男子が前に立っている女性に気付かない(ふり?)のを見かけますが、私がタイ語を話せたら文句を言うのですが・・・いずれにしても乗り心地が良い物ではありませんが、ある意味タイでは最も使いやすい乗り物でもあります。4、ソンテウを降りる地方の幹線道路では日除けと雨避けの東屋的な停留所がありますが、基本的にどこでも好きな所で降りられます。いずれにしても降りたい所が近くなったらブレーキをかけて止れるぐらい手前で降車ボタンを押します。降車ボタンは天井、そして降り口の横に普通はあります。バス停があればバス停に、ソイ入り口があればその近くに、そして周囲に何もない幹線道路だと運転手も心得ていて、コミュニティー入口や歩道橋下などに停まってくれます。ドアがなく、後方から降りる事になるので、必ず車が止まってから降りて下さい。5、運賃支払いソンテウを降りたら運転席(助手席側)に回り運賃を払います。首都圏周辺の近距離ソンテウでは一律料金が多いと思います。上の降車ボタン説明画像では「7バーツ」と書いてありますが、こうした例は少ないです。バンコクでもトンブリー側は5バーツがあるのを知っています。オンヌットやウドムスックなどでは7バーツか8バーツの一律が多いです。私の経験で最高額は25バーツですが、これは地方で走りっ放しで1時間以上の距離でした。バンコク都か周辺で近距離なら10バーツを出してお釣りを待つようにしたら良いかと思います。10バーツ以上のソンテウはバンコクと周辺では滅多にないのですが、少し長く乗ったら20バーツ札を出したら良いかと思います。助手席に家族を乗せて料金を任せている場合は多く、稀に後部の乗り降りするステップや近くに車掌を乗せて料金も徴収する場合もあります。乗客の一人だと思っていたら、急に車掌になって料金を皆さん払い出すような・・・そんな具合です。気にする必要はありません。長距離路線だと地域制料金になるので、支払い時に乗った場所を聞かれます。詳しく言う必要はありませんが、乗ったあたりの大雑把な地名は覚えた方が良いです。いずれにしても、乗り降りの自由度が高いだけに、ソンテウが使えるとかなり便利になります。経験がない方は安全一番ですが、一度試すと意外に簡単なものです。広告等一切なく、ブログ・ランキングも参加していないブログです。このすぐ右下の「コメント」をクリックしてお気軽にコメントを頂けたら幸いです。ご質問は大歓迎で一生懸命お答えしますが、それが役に立ったのか?立たなかったのか?など後でご一報下さい。乗り物の種類と使い分け「○○の乗り方」「○○の仕方」みたいな内容は意識して書かないブログですが、今回はそれに反しての内容ですねぇ~(苦笑)それはこのブログ主旨と内容が、ありがちな観光地にネットにいくらでも書かれているような所や事を扱わないで・・・ある意味、在留邦人の都会目線や日本人目線を避けたいと常に思っているからです。そんな思いからか、(タイの人々からすれば全く普通の所を)「ローカルな・・・」と何でも付けたり、「郊外の・・・」のような書き方も通常ではしません。した書き方とか意識が好きじゃないだけなのですが・・・そんな事はどうでも良いのですが(汗)結果的に検索エンジンやブログランキングを経由して来られる読者は少ないのかと思っています。私も検索にかかりやすいタイトルや内容を避けて、ランキングも全く参加せず、心のどこかではタイへの想いやかかわりが強い方々が読者だと思っている部分があります。「○○の仕方」みたいなタイトルは、その真逆ですね(笑)内容が無いのにアクセスを稼ぎたいブログにありがちなタイトルです。私の昔の経験で言えば、こうした多くの初心者が検索するだろうタイトルや内容を書いているのは、偏ったり経験値が少ない中で必ずしもそれが全てではなく正しくない情報も多くあります。した思いが強いから、「○○の乗り方」「○○の仕方」的内容は他にいくらでもあるガイドブックやネットにお任せして、本ブログではスルーしています。本ブログの主要テーマである路線バスと運河ボート(水上バス)は安全面を中心に『初歩の初歩』を書いています。基本の基本」チャオプラヤー水上バス「チャオプラヤー・エクスプレス徹底検証1基本の基本」ちなみに、センセープ運河ボートは私は日常の足ですが、観光の方々には、乗り降りの危険、飛沫と揺れに匂いの不快、そして混雑から非推奨を何度も書いています。センセープ運河ボートを「バンコクでの便利な乗り物」と紹介しているネットがあれば、それは数回乗っただけで書いた、何も分かっていないサイトです(キッパリ)チャオプラヤー・エクスプレスも私的には使用を出来たら避けたいと思っています。運航沿線が路線バスでアクセス可能なのと、王宮エリアからサトーン間の混雑(ほとんど観光客)が激しく乗れない事すらあり、(観光客に慣れ過ぎた)従業員の態度が横柄な事からです。私が年間千回以上乗る路線バスも、くどいぐらいに乗り降りや車内での安全確保を「初歩の初歩」で書いています。要は、不快で危険な乗り物であるのを十分に承知する事が大切で、その上で便利に使う事が肝心なのです。相変わらず長い前置きですが(汗)もう少し続けさせて下さい。今回「ソンテウの乗り方」を書く事にしたのは・・・この後に始まる新シリーズで『チャオプラヤー元流を歩く』『アユタヤの歩き方』(仮称)『バンコクからソンテウで行くパタヤ』(仮称)・・・と首都圏を出るに従ってソンテウの利用が多くなるからです。その新シリーズ前に、きちんと私が考えるソンテウの利用方法を書くべきだと思ったのです。แถว』をくっ付けたので2列を意味するのはどなたもご存知かと思います。現実にピックアップトラックや軽トラックの荷台を改造して長い椅子が2列で向かい合っています。大きさ的には色々あって、普通乗車程度のピックアップトラック改造から、軽トラックや小型トラック改造もあります。どれも荷台に2列の長い椅子が設置されています。一つの特徴は(バンコク都とその周辺では)走るルートが決まっていて、料金も決まっています(昼と夜で異なる場合があります)。車両こそ違いますが路線バスと同じです。バス停は基本的に無くて路線内の好きな所で乗り降り出来ます。ソンテウの事を「乗り合いタクシー」って間違って書いてるネットもあるかと思いますが、これは普段はソンテウに乗らないのにパタヤなどへ遊びに行った時だけソンテウに乗る人ではないでしょうか。今は多くではありませんが、昔のパタヤでは客待ちしているソンテウや走っているソンテウでも、交渉してタクシーのように好きな所へ行かせる事がありました。観光地での夜は特にそんな感じがします。バンコク首都圏を離れた地方都市だとトゥクトゥのように路線に関係なく使える場合もあります。チェンマイなどは路線を持っている場合と自由?に行先を告げて行ける場合があるようで、(訪問者である)私は今一つ分かっていません。タイの事なので何でもアリって事かと思います。そんな色々な形態があるので、ソンテウを「トゥクトゥク」や「シーロー」と間違える方はいるかも知れません。トゥクトゥクは一言で現わせば「三輪タクシー」で、路線がなくて行き先次第で価格交渉です。バンコク首都圏では画像下のようなタイプです。ล้อ』くっ付けたので三輪車を意味します。バンコク都内では見ない(許されない?)のですが、周辺のノンタブリー船着場やサムロンにプラプラデーンではまだまだ現役です。これも価格交渉ですが、当然遠くには行けません(笑)三輪タクシーは地方によっては様々なスタイルがあって、画像下をトゥクトゥクと呼ぶのかサムローなのか?私には分かりません。ล้อ』くっ付けたので四輪車を意味しますが、基本的に決まったルートはなくてタクシーのよう使いますが、トンブリー地区でソンテウのように決まったルートを走っているのを見ています。これも地方に行くとシーローと呼ぶのかかなり疑問です。他にバイクを使ったバイクタクシーの「モタサイ」はよく見かけると思います。日本人は「バイタク」と呼ぶ方もいますが、それではタイの方々には伝わらないかも。これも地方によって色々あります。画像下はバンコク都ノンヂョークですが、モスリムの方々が多いからかサイドカースタイルが標準です。タイの交通機関をまとめると、すごく種類が多くて結局「何でもアリ」になるように思えます。それらが集中する首都圏は使いこなすと非常に便利になるのです。列車・電車(タイで電車はBTSとMRTにエアポートリンクしかありません。平気で「アユタヤに電車で行く・・・」なんて書いてあるサイトは非常に多いでしょう)に船を除くと、以下の様になって、それぞれを使いわけします。長距離バス・・・日本で言う高速バスで都市間を結びます。「長距離路線バス」と書いているサイトがあるかと思いますが、路線上のバス停で乗り降りが出来るわけでなく、何を言いたいのか意味不明。確かに目的地が近づくと個々の要望に応じて降ろしてくれたり、地方幹線道路沿いでは空席があれば乗車も可能ですが、運転手の裁量です。私はタイ東部から長距離バスで戻る時、エカマイの東バスターミナルまで行くと遠くて戻らなくてはならないので、アパート近くのセントラル・バンナーで降ろしてもらうのですが・・・バンナートラート通りの側道ではなくて、中央走行レーンで降ろされるので非常に怖いです(汗)路線バス・・・このブログでたくさん紹介している通りですね。周辺県を含んでバンコク首都圏で全路線を把握出来たら、本当に自由自在に動けます。ロットゥー・・・13~15人乗りのヴァンです。基本的に走るルートが決まっていて、路線バスと同じかそれより長い路線ですが、長距離ではなく路線バスの代替えか、中距離で都市間を結ぶ場合もあります。画像下は路線バス代替えの552番(スワンナプーム空港~オンヌット)です。「ロットゥーは満席にならないと出発しない」と書いてあるサイトは非常に乏しい経験で書かれたか、他のネットを見て書いたものと思って間違いありません。A点とB点だけで乗降客が多いルートのソンテウはそんな場合がありますが、A点とB点の途中で乗り降りする事が多い(路線バス同様)なロットゥーも非常に多いです。この場合は起点を1~2人でも出発します。中には時刻表や区間別料金表まで掲示しているロットゥーもあります。(ピンボケですいません)乗用車サイズの狭い空間に15人も乗っての移動での精神的な窮屈感を感じてならず、またハンドル操作にブレーキやアクセルの運転手の技量が顕著に伝わるでイライラする事も多く、苦手です。路面が悪いルートで技量不足の素人運転手の場合に最後部席だと「一生乗りたくない」思いがします。料金が比較的安く早く目的地に着くので便利ですが、そんな運の良し悪しがハッキリ出る乗り物です。ソンテウ・・・首都圏では基本的に路線バスより短い路線を持ちます。幹線道路も走りますが、バスが走れない路地内まで入る事も多く、そこ路線周辺の方々が使うのが基本です。地方へ行くと人家が密集する路地も少ないので幹線道路をがんがんに走ります。モタサイ・・・基本は路地内の移動でアパート名とか店名で指示できます。それでパクソイ(路地の入りぐ氏)で待機しているのが常です。お金と交渉次第で遠くも可能なので、渋滞時に急ぎたい時など使えるでしょう。ちなみにバンコクで見る交通事故の多くがバイク絡みですし、持病もあるので私は基本的に使いません。トゥクトゥク・シーロー・・・観光地での客狙いを別にすれば、市場やスーパーなどで荷物がある場合の利用が多いように思えます。ちなみに私は頸骨の持病に最悪なので、絶対的にこの手の乗り物は使いません。タクシー・・・メーター・タクシーはバンコク首都圏だけなのはよく知られていますね。ちなみに私は、ネットでよく書かれているだろう「乗車拒否」「チップ」「乗る前に行先を告げる」などをタイ在住6年以上でした事(された事)がありません(笑)きっとそれは近所のスーパーで客待ちしているタクシーに重たい荷物があった時に利用するからでしょう。タクシーにしてみれば断る事ほど遠くなく、通常多くの客と同じような当たり前の行先なのです。急な雨になった時もアパート近くではなく、セントラルなどのバス停で降りてタクシーを使います。客待ちしているタクシーに乗ってから行先を言って、断られた事は全くないのです。それで料金は39~60バーツ程度で、多くは41か43バーツですが、ぴったり払います。時には1バーツがない時は41が40でもOKです(笑)まぁ、私はタクシーで遠くに行かないからでしょう。道や方向に道路名や地名までよく知っている事もあります。夜に出歩かない事もあるでしょう。結果、タクシーでのトラブルはゼロで、安くていくらでも簡単に掴まるので便利に必要に応じて使っています。毎回長いのですが、乗物は特に饒舌過ぎて、能力がなくて簡素に書けないので、内容も伝わり難いかと思います。いずれにしてもタイの乗物に関してネットには間違った情報がゴロゴロしているのがお分かりかと思います。肝心のソンテウの乗り方は次回です。広告等一切なく、ブログ・ランキングも参加していないブログです。このすぐ右下の「コメント」をクリックしてお気軽にコメントを頂けたら幸いです。ご質問は大歓迎で一生懸命お答えしますが、それが役に立ったのか?立たなかったのか?など後でご一報下さい。戦勝記念塔発着ロットゥー調査3全路線紹介!2017年4月24日タイトルに『調査』と付けたのも恥ずかしいのに、『全路線紹介!』とびっくりマークまで付けてしまいました。結論は分からない事だらけで、要継続だと自分の中ではハッキリ意識しています。ロットゥー調査2全路線紹介?」の続きです。前回はザクッと言って戦勝記念塔の右半分(東側)の発着場所をエントリーしましたが、今回は左半分(西側)で発着しているロットゥーについて調べた結果です。戦勝記念塔で調べたのは2017年4月19日と21日の二日間で、「調査」の方法はただロットゥーの画像を撮り、客引きの人か運転手に行先を聞くだけです(一応タイ語)。英語はほぼありませんし、タイ語を読めない私なので街歩きと同じで聞くしか出来ません。それが意外と大変でした。地名に関してはタイ人風の呼び方をかなり分かっているつもりですが、なかなか行先をすぐに言ってくれません。客引きの習性なのか質問した事への答えは50%以上『どこへ行きたいんだ?』と質問が返されます。要は行先を告げた客を自分のロットゥーに引き込むか、他へ回すのが仕事なのでオウムのようなやり取りしか想定と言うか、考えられない客引きが多いのです。Go?』なんて(馬鹿な外国人だと言わんばかりに英語で)言われてしまいます(笑)最悪は馬鹿にしたような顔で相手にされなくなります。経験上、この先のやり取りはしないでその場を去るしかないのです。それでしばらく後に様子見をしてその客引きが居ない時に運転手に聞いたりしていました。路線ごとの行先や料金を表示してある看板とロットゥー車体にある行先表示板の両方のタイ語解析もしました(笑)地名のパターン認識は慣れていますが、今回は疲れました・・・(笑)そんな事をしながら調べて書いたロットゥー・シリーズの最終回です。今までのエントリーは以下の通りです。北バスターミナル」えっと、前回も書きましたが私が見た時に停まっていたロットゥーだけで、しかも誰かに行先を聞けたロットゥーのみです。漏れがたくさんあるでしょうから、私の聞き間違いもあるはず。情報が必要な方はネットにあるだろう別な情報を利用して下さい(汗)ただ、このブログの特徴として何かの資料を見るだけで書いたりせずに、実際に自分自身が見て聞いた事だけを書いています。路線バスや運河ボートなどと同じですね。ネットで拾った事を使わない、全て自身の経験した事しか書かないブログです。それでは前回も書きましたが、戦勝記念塔周辺には現在以下の通り5つの乗り場があります。それを仮に北側(モーチット方面)から時計回りで番号を付けました。ちなみにBTS戦勝記念塔駅の西側、ロータリー南西角にあるラチャウィティ病院前はロットゥー停車場は全くありません(画像下)それでは地図上の番号ごとのロットゥーの行先です。4と5の停車場はロットゥーが出発待機を別な場所(高速道路脇?)でしているようで、来てはすぐ出て行くので調べ難かったです(汗)従って看板だけの画像が多くなりました(汗)地図上4はバンコクの北西部へ向かう路線が多いようです。看板の表示上は以下の9系統でした。番号の前にあるタイ語1文字はロットゥーの「トゥー」だと思います。従って『ロットゥー○○番』と言った意味になります(たぶん)。ザ・モール・バーンケー。ペットカセーム通りとカンチャナピセーク通りの交差点にあるザ・モールです。Song」が目の前に出来ます。2」で詳細をエントリー済みです。車の待機は4と5の中間でした。呼び込みのオジサンに聞くと、高速経由でチェーンワッタナ通りへ降りると真っすぐパークレットに向かうので、政府合同庁舎前は通らないそうです。素焼きとお菓子の島で観光客に人気のクレット島へとアクセス路線になりますね。クレット島」が関連エントリーです。ドンムアン空港の裏です。Market」が町の中心で、タイ国政府観光庁のサイトによると・・・バンコク郊外にある最大の私設市場で、総面積15,000平方メートルの敷地に約1,600店が軒を連ね、プロの料理人から家庭の主婦まで1日2万人のお客さんでにぎわうこの市場だそうです。話半分としてもいつも賑わっています。ランシット、フィーチャー。看板もなく客引きも居なかったので、車体横に貼ってあった行先表示の解析です(汗)このルートだと私的お勧めの航空博物館の前を通りますね。「「ここは面白い!空軍博物館1」など関連エントリーが多くあります。行先が異なる路線が複数あるようです。サーナムビン通りとンガムウォンワン通りは確認出来ました。通り名だけで気になって通り沿いを全て歩いた私的には思い入れが深い所です。中心は商務省でしょうが、その近くに「偶然発見の新たな水上マーケット・ワット・ケーノック」などのエントリーがあります。ンガムウォンワン通り行。ザ・モールやパンティップ・プラザ周辺は確かにロットゥー発着が多い所ですね。画像上の標識表示は88番と88B番の2種類ですが、現場で見ると88Bが無くて88番が3種類がありました。乗ってみないと分からないですね。実車表示88番:バンブアトン郡(高速)。車体に書かれた行き先を解読しました。看板表示88番:バンヤイとバンブアトンの記載ですが、バンブアトンは消されているように思えます。全路線全駅紹介1」が関連エントリーです。看板表示88番:バンブアトン市場。バンヤイの北、カンチャナピセーク通りの東側です。BMTA路線バスだと127番、177番の起点で、私的にはタイで一番大きいと思う中華寺院があり、いつかエントリーしたいと思っています。看板も実車も見当たりませんでした。看板も実車も見当たりませんでしたが、地図上2にあった92番ミンブリー行と同じ?地図上5もバンコクの北西部(一部西部)へ向かう路線が多いようです。看板の表示上は以下の6系統あるのですが、表示にない127番がありました。この5ゾーンの所だけが路線に関係なく待つ場所がテント下に一か所(画像下)あって、車がテント前に来ると乗客はそこへ向かいます。テント下で路線別になっているのか分かりませんが、近くに係員がいるので聞いて下さい。看板の車も見かけていません。ロータス・ラマ2世通り。ラマ2世通りとカンチャナピセーク通りの交差点に近いスーパーTescoLotusです。バスだと「ケーハー・ロータス」とも呼びます。パトゥムターニ県南部でチャオプラヤー川西側、ノンタブリー橋や第2パトゥムターニ橋の西側にある変則4差路あたりです。BMTA路線バス97番(保健省行き)で行けますが、30バーツで直通で行けるなら使う意味があるかも。機会があれば乗ってみたいです。ノンタブリー船着場周辺のエントリーは多いのですが、「ぶらり散策ノンタブリー4」からたどれます。