あると思われるが、どうも絵だけじゃ説明不足じゃなかろうか。これじゃ地元の人じゃないとわからない。日本海にのぞむ学園都市15:16発の新潟行に乗り、越後曽根駅を後にする。広い田園地帯の真ん中を行く。渡ったら、完全に住宅地に変わった。15:28、内野駅着。乗って来た列車が時間調整で停まっていたので、列車に戻ることが出来た。スタンプには日本海にのぞむ学園都市とあるが、次の駅が新潟大学前駅である。学生と思しき若者がたくさん列車に乗って来た。列車は少し高台を走っており、右手に広がる新潟市の住宅街見下ろせるようになってきた。これまでの田園風景と急な様変わりである。高級な住宅街、という風情の街並みが駅前に広がっている。ここから先、越後線は田舎のローカル線ではなく、都市近郊路線なのだ。跡地に作られた公園だそうだ。小針駅ロマンチック・サンセット15:56発の列車に乗り、4分で次の小針駅に着く。スタンプを押してみると、見事な海の夕焼けが描かれている。線路を北に横切り、しばらく上り坂を歩いて登っていく。入って来たのか、道路には自動車が多い。あとは降りて行けば、スタンプに描かれた砂浜があるのだろう。距離があるので、そこまで確認して駅に戻った。20分後の次の列車が来る時間。乗り遅れそうになったが、何とか乗れた。次の青山駅を過ぎると、大きな川を渡る。洪水対策のため、1972年に完成した、長さ1.8kmの分水路だ。信濃川河口部は島のような形になったため、新潟島と呼ばれるようになったとの事。16:25、関屋駅着。この駅は必ず列車交換があって、内野方面から来た列車は3分程時間調整で停まる。その間にスタンプを押そうと改札窓口へ急いだ。電車を待つ羽目になった。う朝市の町16:48発の列車で関谷駅を出ると、わずか3分で次の白山駅である。新潟駅の隣駅までやって来た。今日押す予定の新潟支社印は、この駅が最後の一枚だ。語る多くの古い建物が残っている。新潟は戦国時代にはすでに重要な港で、白山神社のある場所には新潟城が存在していたと言われる。17:11発の列車は、白山駅を出るとすぐに、信濃川本流を渡る。17:16、新潟駅着。これで今回の旅は終わりだ。今回新たに押す事が出来た新潟支社印のスタンプは28個に及び、なかなかの成果である。北の羽越本線やその周辺と、南の上越本線のその周辺に、まだまだたくさん残っている。いつか、それらを集める旅をしたいものだ。新潟空港行のバスに乗り、空港へ。20:00発、小牧行のFDA376便で、名古屋に帰った。