U-HU2MLAA改。個人的に大好きな車輌です。現在も多数の同型車が現役で、3128号車は4号線と7号線で爆音を轟かせています。この車輌は、未だに塗装済みホイールを履いています。車内は関東風のままで、直ぐに立ち客が出てしまいます。2004新車・ブルーリボンシティです。市内線には仁保12号線に3台、郊外線は山田・花の季・こころに計5台が導入されました。方向幕の位置の変更のほか、前後ドアの上にあった凹凸の装飾が簡略化され、ただの黒い塗装になっています。KK-RJ1JJHK。KL-HR1JNEE。3075号車は、7号線のほか12号線でも活躍の後、中古車輌に淘汰され、晩年は15号線(出島線−今年廃止)でひっそりと仕事していましたが、残念ながら2002年に廃車になった模様です。予備になり、果ては江波営業所に移籍・10号線に再就職、昨年いつの間にかひっそりと天に召されました(合掌)。同年式は江波で数台残っていますが、再塗装していない車輌は見た目がかなり痛いです。逆に再塗装した車輌は、ほんとに82年式?と思うほど今でもキレイです。街中でRCの走行音・ブレーキ音を聞くと、本当に懐かしくて・・・。車内の独特の油臭いにおいが大好きでした。子会社ボンバスから移籍された広電バスです。今回は塗装を変えて、一般のしましま模様で登場しました。車内はそのまま使用されています。このバスの運行場所は、今月24日に開店する「ダイヤモンドシティソレイユ」という大型ショッピングセンターと、牛田・戸坂を結ぶ路線(最近開業されました)に使われているらしいです。幕も3種類つけています。最近導入された広電の高速路線バスです。1988年式のSD-Iで西鉄と組んでいた高速路線「ミリオン」の専用車でした。西鉄と共通のデザインを採用し、後に広電標準の高速塗装になりました。西鉄は緑の部分がグレーになっていました。ミリオン時代の写真が検索しても見つからなかったので松江線転用後の姿を図面にしています。市内に3台しかない西工HU(標準出力車)です。画像では7号線の方向幕になっていますが、現在は4号線に就いています。2003年末になって市内3号線に一台だけ導入されたエルガノンステです。市内線にいすゞ車輌が導入されるのは、ボンバスを除いて初めてでは?最近の広電の新車は屋根にはエアコンユニットのみで、ベンチレータはありません。公式面の窓の構成が(何故か入口の後ろの窓が嵌め殺し窓で)独特です。2003年末に1台、今年になって4台が3号線に導入されました。年式によって窓枠サッシの変更やベンチレータの有無など、外観の変化があります。広電バスのエアロバスです。エアロバスのほうは、まずいないでしょう。中扉つきはなおさらですね。広島で初めてと思われるエアロキング2階建てバスを制作しました。このバスは高速バス東京線で使用されている車両です。使用頻度はおよそ二日に一回で、座席数は、一階9席、二階30席です。最近は高速路線用バスの塗装がこの一般塗装になっています。神奈川中央交通から移籍されたバスです。このバスは、ディテールアップ版を使用し、南管内配属のものを再現しています。19030号車、広島22く4312。・681」で、車番は29521です。三菱の車でしたが車種までは分かりませんでした。広交タクシーから移籍後の姿です。シートは張替えされてて、少し豪華な雰囲気が漂うバスです。1台しかないので、発見が難しいうえ、乗車するとなると、難しいです。平成9年に、広島市内の団地バスに導入されました。広島市内の団地で、運行されてたバスです。このバスは、今1台しかなく、しかも臨時(普通車の車検など)でくらいしか運行されてないレアバスです。東京都交通局から移籍。東京都交通局から移籍。KL-UA452MAN。2003年式KL-MP35JM。富士重工中心だった広島バスですが、西工車が導入されました。