整備メニューレッドポイントが推奨する、すべての車種に共通する基本整備と、車両の状態に応じた3段階のセットメニューをご紹介します。一覧ページ車種別選択ルノープジョーシトロエン/DSアルファロメオフィアットLANCIA機能別選択エンジン&ミッション吸排気系サスペンションブレーキホイール&タイヤエクステリアインテリア快適装備その他サービスその他のサービス新車の販売や中古車販売、ならびに買い取りやレンタカー等のサービスを行なっております。クラッチがうまく切れない時が増えてきて、不安だ。いうのがお客様のお声でした。クラッチの作動方式にはワイヤー式と油圧式がありまして、当アルファロメオの場合は後者の油圧式となります。クラッチの操作具合に不安定さが増した原因は、レリーズシリンダーという部品の不具合でした。こちらが、クラッチレリーズシリンダー。ペダル側に装着されるマスターシリンダーを操作する事でプライマリ油圧が発生し、配管を抜けてきた圧力がレリーズに到達し、内部ピストンが動き、クラッチレリーズフォークへと力が入力される。クラッチが切れるという仕組みはいくつかの部品の連携プレーなのです。一口にクラッチがおかしいぞ、となってもどこに問題があるのか?を見極めていく必要があります。シリンダーの先端のブーツを外すと。フルードが溢れ出てきました。出てはいけないところから出ているんです。作動ピストンに備わるシールが悪いのですが、原因としてはゴムの不良の他にもう一点。それは、スチールシリンダー故に内部に錆が発生します。錆びた内壁をラバーシールがストロークし通過する事でシールに傷を負わせます。その結果、オイルが漏れ始めるという事です。新しいレリーズシリンダーに交換して組み換え、エア抜きを行います。クラッチの接続位置などの確認も行い、完了となります。クラッチフルードやブレーキフルードは吸湿性の高いフルードですので、定期的な交換を怠ると、スチール部品に悪影響を及ぼす事に繋がります。年に一度は必ず、フルード交換を行い、嫌なトラブルは未然に防ぎましょう。トップへ戻る私たちが見つけたお値打ち商品「めっけもん」を皆様に格安でご提供いたします。豊富なノウハウと最新鋭のメンテナンス技術を駆使して、名車をバシッと蘇らせていく。リフレッシュメンテナンスイタリア車&フランス車のメンテナンスファクトリー、レッドポイントへようこそ。ラテン車と長く、楽しく付き合える、最高のサービスをご提供します。