空冷とは、エンジンそのものに風を当てて冷やす方法。初期の飛行機や自動車、バイクに採用されていました。初期の航空機エンジンです。今の飛行機だとエンジンからプロペラが出ていてプロペラが回転しますが、これはエンジンを冷やすためにエンジンとプロペラが一体化していて、一緒に回ってエンジンに風をあてて冷やします。バイクのエンジンの表面の部分です。エンジン本体の表面にフィン(羽根)をつけて、熱を拡散する面積を増やしてそこに風があたることで冷やします。水冷とは、エンジンの中に水が通る穴を作り、そこへ水を流して冷やす方法。現在の車の主流になっている方法です。熱を持った水はラジエターにまわりそこで冷やされてまたエンジンへ戻ってエンジンを冷やします。ラジエターが空冷エンジンのフィンの役目をします。このように、エンジンはある程度の温度を保つことで性能を発揮します。そのために余分な熱は強制的に排除するという事です。このエンジンで作られたエネルギーで熱になってしまうものがかなりの割合を占めます。熱となったものが動力に活かされればもっと性能があがります。基本的なことですが、エンジンを研究するメーカーは長年、この課題に挑戦しつづけているのです。未分類モータースポーツの技術革新と違反は他のスポーツにはないですね。cls-holandF1でのレギュレーション(規定)違反が報道に載りました。レッドブル・・・トップチームの違反です。詳しくはニュース記事をどうぞ。フロントウィングが稼働できるようになっていた事が原因とのことです。F1はモータースポーツの中で最頂点に位置するカテゴリーです。ライセンスも特別なものです。それだけでなく、投入される技術はレギュレーションで規制されるギリギリのところまで最新の技術が投入されます。最新技術の実験場でもあるので場合によっては採算度外視の技術が投入される事があります。そこで培われた技術は市販車へフィードバックされ自動車の設備などがどんどん良くなっていったりしています。F1のレギュレーションには4輪であること。ガソリンを使用しレシプロエンジンであること。あたりまえのようなものがあります。普通に考えるとそんなの書かなくてもわかるじゃん!ってなると思いますが、F1の世界は違います。過去にそれに該当するものが使用されてきた背景があります。6輪車、ガスタービン車、、、などなど。ロータリーは使われませんでしたけれど、規制がなければ使われる可能性はあると思います。ロータリーは排気量×1.7倍で計算されるので不利になる場合がありますので、使われないかな?と、いう感じでレギュレーションに書いていなければドンドン新しい技術が開発され導入されるのがF1です。毎年なんらかの改定が行われています。モータースポーツくらいじゃないでしょうか、規則が毎年変わるのは。勝つために規則を違反することもあれば、違反ではなく技術革新で規則にかからない事をする、、、。なれば報道などで大きく騒がれ、技術革新となれば称賛される。その延長線上に一般車へのフィードバックがある。特殊な世界だと思います。F1とは違い、日本国内のレースの場合は。レギュレーション(規則書)に書いてないものはしてはいけない。書いてないことをすると違反になります。それでも、わかなければいいだろうと違反は絶えません。いうスポーツって他にはないでしょうね。頂点に位置するカテゴリーから最下層のカテゴリーまでがほとんどすべて。違反をする可能性がほぼ、全世界で実態として存在する。それが当たり前のように。スポーツなのにフェアじゃない、、、。僕もしていたし、好きだからあまり言いたくはないけれど、、、。スポーツとして行うならフェアであって欲しいと思います。ねぇ、、、、、、それに参加する技術者の腕もあるからねぇ、、、。未分類ディーゼルが増えた感じがします。cls-holandマツダが発表したクリーンディーゼルは好調なようです。最近、給油に来店するマツダ車はディーゼルばかりのような気がします。気になるほどのエンジン音はありません。HPより)これは、車の中からだとほとんどわからないくらいになります。何年か前ならディーゼルは重く、馬力がないので小型車に向かないっていうのが世間の風潮でした。ところが、今は違ってきているようです。デミオがそのもっともたるものです。1.5Lのディーゼルエンジンを搭載していますが、ガソリン車の2000ccクラスの力強さがあります。凄く運転しやすい!って思いました。デミオクラスではディーゼルだと加速がいいので、街乗りには非常に扱いやすいものになると思います。同クラスのハイブリッド車と比較すると、エンジン単体ではHV車の方が軽いと思いますが、HVシステムとエンジンの合計と比べるとディーゼルエンジン単体の方が軽いと思います。そのあたりも燃費に貢献しているんじゃないでしょうか。これから他社もディーゼルを研究すると思います。HVシステムのOEMみたいにエンジンのOEMもあるので、マツダのディーゼルが他社にも影響あたえるのかなと思います。2020年2月17日おはようございます!2月頭にブログを書こうとしてもう半ば。2020年1月31日おはようございます!井上です!1月も今日で終わりですねー。2020年1月17日おはようございます!井上です。年明けてからもう1月も折り返しですね。2020年1月7日おはようございます!井上です。新年明けましておめでとうございます。2019年12月31日おはようございます!井上です♫今日で2019年も終わりですね。