各駅3分程度の待ち合わせ。]>>206ご訂正、ありがとうございます。]私は勝田台駅を利用するので、殆ど影響なし。用者も乗車する率が高くなり混雑率が上がるであろうことと、勝田台で下車する際志津駅〜臼井駅で降りる乗客が一斉に下車しなくなることで、列車から降りづらくなることかな。]>>209混むというのが非常に大きなデメリットだと思われ。全体的に8両を増やすのが救いかな。]>>208急行は押上ー高砂間に残りますよ。]>>198ていうか、谷津遊園が消えたからでしょう。頃、鼓笛隊で谷津遊園で演奏したよ、記憶にはあまり残ってないけど。]大神宮下駅徒歩4分あたりの場所に住んでいます。長生きしたけりゃちょっとおいで〜ドドンノパドドンノパ♪>216さん懐かしいこと言いますね〜この跡にららぽーとができたでんですよね〜あの場所ザウスもいなくなって寂しくなるなと思っていたんですけどあそこの山一跡地にマンションできて、そのあまりにショッピングモールできるって言う話は本当なんでしょうか?私にとって買い物が便利になって良いことは良いんですけど。]今日から通特運転開始。新ダイヤについて感想あったら聞かせてください。]>>219今では谷津公園がある位置です。)や習志野市に売却しました。谷津バラ園は遊園地の名残です。「せめてここは残してほしい」という市民の要望があったようです。「谷津パークタウン」という名前も谷津遊園から来ているようで、今でも近くのマンション等には遊園地が消えても谷津遊園という名前が使われている所もあります。「笑っていいとも!」でもタモリがネタで谷津遊園を使っていたことがありました。]金町線のは仕方ないとしても、4両の普通はいただけない。]>>221確かにそうですね。京成って何でこんななの??良くないいよね。ダイヤに工夫が無いというか、お客さんをみんなまとめて、めんどくさいからカバーしちゃえって感じ。なんか差別化がきちんとできないセコイ会社です。乗るたびに不愉快です。]>>223>>224昔に比べれば、まともになりました。]>>217ご近所さんハケーン。JR船橋まで歩いちゃうことが多いから大神宮下を使うことは少ないけど、ダイヤ改正で本数増えたのかな。山一跡地にできるショッピングモールの話は、ららぽーとスレで見かけましたよ。近隣の渋滞が酷くなりそうですね...。]>>227山一証券のグラウンドは、一時期はメリルリンチのグラウンドでしたね。]京成谷津駅徒歩4分、JR津田沼駅徒歩16分の所に住んでいます。電車の空き具合をふまえてベストなルートを教えてください。]229さんへ渋谷に通うのでしたら京成谷津を利用し京成西船で降りてあとは営団利用がいいよ。]27日から芝山鉄道が開業します。]>>229JR津田沼からだと直通のの東西線乗り入れしてますのでそちら使った方がいいと思いますよ。]>>229京成の場合、押上まで行って半蔵門線に乗り換えると始発電車もあるみたいだから、押上→渋谷で座れるだろう。JRの場合、津田沼から東西線直通の列車がある時間帯ならそれが一番便利かと。津田沼→大手町OR九段下まで座っていける。後は津田沼→新橋→(銀座線)渋谷が早いかな。]皆さんご意見ありがとうございます。半蔵門線が延長になればいいですよね。押上から始発があればそれにしようと思います。いいラインがあれば続けてお願いします。]皆さんご意見ありがとうございます。半蔵門線が延長になればいいですよね。押上から始発があればそれにしようと思います。いいラインがあれば続けてお願いします。押上始発はかならずあります。あとは、同じ半蔵門線利用でも津田沼→(JR)→錦糸町→(半蔵門線)→渋谷もあるかな。あとは現在使えるルートなら津田沼→(JR快速)→新日本橋→(徒歩乗り換え)→三越前→(銀座or半蔵門線)→渋谷もあるけど、お勧め度は下がるかなぁ?京成はJRや東西線に比べてすいている反面遅く遠回り、谷津駅は普通しか止まらないと云うデメリットが目立ちますから。]京成は現在、新ダイヤの時刻表を発売中です。時刻表のポスターは「間違い探し」にもなっているのです。左側には何冊かの時刻表が浮いており、その中に変なのが紛れています。]>>237多分、錦糸町での乗り換えは大変かと思います。混雑率はかなり下がっています。]>>239正解です。「時刻表」となるべきなのに「自刻表」なんです。探すのに苦労しましたよ。発見したときには思わず笑ってしまいました。区間のみの利用者には各駅停車なので表示が無意味。利用することが殆どなので、ハッキリ言ってそれほど意味ない区分けだ。]快速も定着してきたかな。]昨日ぶらりで京成やってましたな。]>>244船橋まで来ました。]船橋ですか...なんかいつもあの辺で止まっちゃうんだよねぇ。]>>243ttp://www.ntv.co.jp/burari/021102/1102housou2.html見ていないという方々は↑を見てください。]日曜芝山鉄道乗ってみました。下車しないで帰りました。駐車場だったとこ)に来夏できるらしいけど、詳しい情報キボン。]芝山は客が一日1000人程度しかいないそうだ。採算ラインは5000人。開業フィーバーだった時でさえ3000人。]>>252一層の経営合理化などが求められますね。今後は総武線を越えて海の近くまで延ばしたいとしています。投資に見合った採算がとれるかが課題でしょうけど、できるならば早く延ばしてほしいです。開業日に芝山に行ったときに思いました。]>>256初めて画像を見たけど、京成電車とは思えない。MT比も4M4Tを期待していたら3700形と同じ6M2Tを踏襲している。]↓よかったらこちらもよろしくです!関東板♪♪♪東京について語〜る。即刻3700形と同じ帯の太さに変えてほしい。]京成千葉線は、けっこうイメージいい。]>>264京成は変えるのにも前向きではありません。長年馴染んでいる人のイメージを変えてしまうし、変更にも費用がかかり、それは京急や新京成、東京都にも影響するからです。地元では署名活動を続けています。法華経寺という名を加えて観光客の増加を狙っています。船橋市と市川市に跨っており、イベントも両市の商店会で別々に行われている等、一体感がないのです。市境に近く、同じ船橋市本中山にある下総中山駅と原木中山駅にも何か似ています。]ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-079/index.htm期待の新戦力3000形は2月1日で営業開始!3週間前に電車の車内から3000形を生で見ましたが、何で叩かれていたのか不思議なくらいいい車両に思えました。慣れ親しめるようになると気持ちが変わりますね。係な路線の話題でした。京成の最寄駅は稲毛、バス停から徒歩約8分、家からだと徒歩20分、支線の千葉線は不便だし、と言うのが理由。津田沼在住の頃親しんだ電車なのに。]京成線沿線の某教習所で↓の不祥事が起こりました。http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20030206/lcl_____cba_____004.shtmlしかし、教習生には「路上工事の為休校」と伝えております。