今回も作業報告的なブログですが、ついでにどんな内容で点検しているかを他の方にも、ざっくりでも分かって頂けたら嬉しいですね。普段あまり車体点検をしていない人は特にwこのオーナー様は自分が知る限りではいつもご自分でオイル交換されているので、特に車体の状態を気にかけながら乗っているでは無いかと思うのですが、それでも調整作業は付いてきます。全油脂類交換のご依頼が有ったので、先ずはプライマリーオイルの交換。発端は元のキャブレターが調子が悪くての交換なのですが、やり始めたら色々問題が発生、まあ良く有る事でwこれも一つずつ解決です。手始めはスロットルのケーブル作動の方向です。三台に続けて取り付けしました。オイルポンプ自体は品番が一緒、つまり同じ物ですが、取り付け方法や注意する事は車体の年式や状態で変わってきます。この車輛は回転上昇時に圧を逃がす穴がクランクケースに開いていないので、穴あけ加工から。専用治具を取り付けて、決まった位置、角度でケースに穴あけです。Peek16加工のあれこれ曲げ加工の続き、CCバーの仕上げです。ウィンカータブの取り付け、この治具を使うと左右の平行を出し易いです。フラットフェンダーのエンドを仕上げて完成、後は塗装とメッキです。この車輛はリアフェンダーのカット加工、純正フェンダーのエンドをカットして見た目をスッキリさせます。どのライン出来ればカッコいいか?ただ切るだけでは有りませんwルーカステールを取り付けてひとまず完成。_)m年内中作業予定は既に一杯ですが、ブログは車輛を預けて頂いているお客様が、気軽に状況を確認出来る場所でもあるので出来る限りでアップして行きます、気の向いた時に皆様覗いて行って下さい!と、こんな前置きですがいきなりのお知らせです。Peek01お知らせ先ずお知らせ。今週末、5日(日曜日)はイベント参加のため店舗不在です。ご来店予定の方はご注意下さい。ご迷惑をおかけ致しますが、宜しくお願い致します。今日は小ネタ?エボリューションモデルのこの純正キャリパーですが、未整備だと、ボルトマウントを兼ねたピンの部分が、ゴムブーツの中で固着し正常な動きをキャリパーが出来ず、ブレーキパッドが片減りします。8198(バイクや)です。月曜(出張修理や引き取りで定休日の変更もございます。事前にブログ、Facebookページにてお知らせ致します。(07/16)ブログをご覧の皆様、お久しぶり!です。