CAAD12)でサイクリングやレース、機材情報の紹介をいたします。105について考えてみた。興味をもったかというとシマノ105仕様で14万円という超お買い得価格だったからです。2016モデルは105仕様で21万円。3年経過しているので単純に比較出来ませんけど。何が違うのでしょうか。乗ったこと無いので走りは分かりませんが「いいね!」って思ったところをまとめてみました。OPTIMOのラインナップ以下になります。フロント:50-34T)グレードになります。TIGRAモデルのようなクロスレシオで急坂も有利に上れるイメージ。105グレードであればレースでも十分使えると言われています。(まあTIGRAやSORAでレースに出て問題あるというわけでなはないと思いますが。)フレームのカラーは2色展開。フロント:50T-34T)グレードになります。フロントのチェーンリングが2枚になります。SORAグレードよりリアのギアが1速多いうえに歯数の間隔狭いのでクロスレシオになります。変速時のギア比の変化量が少なくなるので最適なギアを選びやすくなり脚への負担が軽減しますが、急坂はSORAモデルより少し不利になります。フレームのカラーは2色展開。フロント:50T-34T)グレードになります。フロントのチェーンリングが2枚になります。フラットバーロードよりトップスピードが出ますし坂も楽に上がれます。フレームのカラーは3色展開、「CRUSH」というオレンジ系が個人的に好きです。フロント:38T)グレードになります。※フロントのチェーンリングがシングルなので8速で完結です。ロードバイクの特徴でありますドロップハンドルではなく、クロスバイクで使われるフラットバーと言われる真っ直ぐなハンドルを装備しています。ジャンル的にはフラットバーロードという位置づけになります。通勤など街中を速く快適に移動するというコンセプトでしょうか。上の3モデルとは違う扱いだと思います。フレームのカラーは1色でブラックのみ。FLATBARがオススメだと思います。SORAモデルとTIAGRAモデルは中途半端で価格差を考えたら105モデル一択ではないでしょうか。OPTIMOは紛れまなくシマノ105仕様なのです。このままでも十分ですが、アルテグラグレードなどへカスタムも楽しめますね。BB(ボトムブラケット)がネジ切りタイプキャノンデールといえば何かと気を使う規格でありますBB30Aです。ベアリングを圧入するタイプなのでBB交換時にフレームのシェルの摩耗や歪みによる音鳴りなど、怖くて交換しようと思えません。Optimoは一般的なネジ切りタイプなので工具さえあれば手軽に交換できますしBB自体もシマノ製で安く手に入れることが出来ます。自分だったら半年~1年たったらメンテついでに新品に交換ですね!ケーブルが内装じゃないCAAD12はケーブル内装なので見た目はスッキリしていてフレームを持った時にケーブルが手に触れることなく持ちやすいですが、いかんせんメンテナンス性が悪い。ハンドルを交換しようものなら1日作業ですわ。Optimoはブレーキ、シフト共に外に出ているので超簡単に交換出来ます。フルカーボン製フロントフォーク最近はエントリーモデルでもカーボンフォークを売りにしてますが、たいがいコラム(上部のシャフト部分)はアルミで出来ていると思います。Optimoはフルカーボン!つまり上から下まで全てカーボン製なのです。ありえなくないですか?重量こそちょっと重いですがCAAD12に比べると1kg程度重そうですがホイールを交換すれば500gくらいは簡単に軽量化出来ますし、そもそも1kgの差なんて体感出来なそうですね。2019.11.11このブログを始めて大事な事を書いていませんでした。今回は趣味としてのロードバイクについて自分の考えを書いてみたいと思います。EVO)が新しくなりました。パワーメーターを2カ月使ってみて。2019.11.10今年(2019年)の夏にパイオニアのパワーメーター(SGY-PM910ZL)を装着して2カ月ほど経ちました。走行距離は1000キロくらいだと思います。CAAD12は自分のBIKEです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。パワーメーターを2カ月使ってみて。WordPress.。