横浜大桟橋を拠点とするクルーズ船、ロイヤルウイング。その前身は瀬戸内海の女王と呼ばれた関西汽船のくれない丸である。した偶然からその懐かしい名前に出会い、そして乗ってみることにしたのである。横浜大桟橋を拠点とするクルーズ船、ロイヤルウイング。その前身は瀬戸内海の女王(大阪〜別府間に就航)と呼ばれた関西汽船のくれない丸である。昭和34年、三菱重工神戸で建造された彼女(船は女性名詞である。これは洋の東西を問わない)は排水量2900トン、速力19ノット。近年、内航で使われている数千トンから1万トン級のカーフェリーに比べれば小柄だが、内航客船(乗客のみで貨物や車は乗せない)の悼尾を飾る船であり、その意味では決して小さいものではない。客船であったが故に、彼女は船齢50年を数えてもなおクルーズ船として現役で活躍していられるのである。実は、この船に乗るのは初めてではない。船乗りだった父が、私が幼少の頃、乗り組んでいたのがこの「くれない丸」だったのだ。実に40年ぶりの邂逅である。父はよく「船員食堂のテーブルの上を(私が)飛び回って遊んでいた」という昔話をするが、なに、こっちはそんなことまでは憶えちゃいない(笑)。思ひ出に浸りながら歩いているうち、大桟橋に着いた。歩道は船のデッキを思わせる木製だ。待合室には2m程の模型が飾ってあった。往時とはファネルマーク(注)が違うとはいえ、まさしく「くれない丸」である。お懐かしゅう!注:煙突の塗装(マーク)をファネルマークという。これは船会社毎に定まっていて、世界で同じマークは二つと無い。当時の関西汽船は、緑色に太い白線が巻かれたものだった。ちなみに、この習慣は航空会社にも受け継がれており、垂直尾翼のマークは同じものが二つと無いのである。今回参加したのはバックヤード・ツアーとそれからティー・クルーズ。バックヤード・ツアーはその名の通り舞台裏、厨房や機関室、ブリッジ(船橋。船を操縦するところ)を見学するツアーである。料金は数百円なのだが、それを支払うとティー・クルーズの乗船料2200円也が無料、食事代金のみで船遊びができるのだ。まともにランチやディナーのクルーズに乗ると乗船料込みで数千円取られるのでとてもお得である。バックヤード・ツアーには数百円相当のお土産が付いてくるので、実質無料である(笑)実は、船内の写真は多くない。懐かしさでウルウルだったので(^^;これは船首部のホールである。右手に見えている舷窓(丸窓)が、上写真の「ロイヤルウイング」の「ロイ」の下に見えている。元々は倉庫だった区画を改造したようだ。これは前甲板、ホールの上になる。黒い機械はキャプスタンと言って、舫綱(もやいづな)を巻き取る装置。船首から望むブリッジ(船橋)。