ミニドラム固定完了で、ワイヤーも長さが調整してフロント周りは完了です。スプロケボルトも入荷したので交換しました。プライマリー周りも部品入荷で完了。クラッチアジャストスクリュー。左のボール付きは駄目パーツなのでボール無しに交換です。エンジン始動までいきそうだったんですが、スロットルの具合がおかしいのでチェックしたら、スリーブが変形してました。部品入荷したら作業再開します。手こずりましたが、ゴール見えてきた感じです。合間にエンジンかからないワイドグライドを修理したり。エボソフテイルのフロントフォーク延長・他やったり。アーリーは今週中に納車したかったので優先して作業しました。完成後、テスト走行したら何だかんだ微妙な違和感ありで、、、時々二次エア吸ってるような感じで、、、もう一度インマニまでばらしてみたり。結局インマニの取り付けは問題なく、原因は他の部分でして、原因発見して、調子も上々で納車しました。こちらのショベいリジも、キャブセッティングを煮詰めないと駄目みたいなので、頑張ります。今日は強風すぎて走れませんでした。部品がぼちぼち揃ってきたので、こちらのショベリジも。タペットはローラー打ち替えですが、一個はタペット本体交換になります。粉砕したベアリングの影響で削れまくってました。打ち替えは完了してます。S&Sのオイルポンプ組み付けの下準備。1980エンジンなので、リリーフホールを追加工。S&Sと言えど社外品なので組み付け前に疑ってかかります。ポンプは色々と調整、確認しながら取り付け完了。次はカムベアリング交換。カムも交換なので、ギアのカラーコードチェック。使用するのはS&SのHカム。ギアのカラーコードはレッド。付いていたピニオンはグリーン。元々のカムもコード・グリーンだったので打ち替えようかと思ったのですが、ギアの状態が悪いのでピニオンギアを注文しました。エンジン周りは一旦ストップです。下準備はしておきました。部品待ちの間に、車検も取得なので車体周りの整備を。フロントブレーキのケーブルガイドは角度がキツくまともではなかったので加工。車体の整備はあらかた終了。マフラーのステー部分が破損してたのでステー修理。基本的にマフラーの取り付けが悪いので、後々見直した方がいいと思います。アイアンの作業もちょいちょいやってます。ミッション部品が入荷するまでに、マグとキャブを。費用のかからない程度に分解して各部チェック。鍵付きのマグはバラすの面倒です。やって、マグ単体はバッチリです。回してもバチっと青い火花飛びます。一応分解してチェック。したらフロート周りがなんかオカシイ。フロートバルブに付いてるはずのスプリングが入ってませんでした。単体で入手出来ないので、オーバーホールキットで対処しました。なると色々怪しく思えてくるので、インマニもチェック。建て付け悪かったり、液体ガスケット塗られてたりだったので、組み直ししておきました。ココの組み方はメカニックそれぞれのやり方があるのでしょうが、自分は自分のやり方をさせてもらいます。マグのベースプレートも間違った組み方だったので直しておきました。マグとキャブ車体にセットしました。キックのギアが本日入荷でリベット打ちしようとしてた手前で、もう一箇所不具合パーツ発見で早急に手配しました。申し訳ありませんがもう少々お待ちくださいませ、、、。ギアラチェットのブッシュ加工など先にやっておきます。この前の月曜、火曜で付き合いのあるバイク屋さんの懇親会に参加してきました。