世はゆとり教育世代と呼ばれる人たちが社会に出てきた頃、男性もオートマチック免許を取得する人口が増えて、貨物自動車なんか眼中にないといった感じ。若者の車離れ、少子高齢化の波が押し寄せて教習所業界も一校、また一校と学校閉鎖に追い込まれていきます。日本の血液とも言える運送業界へ就職する若者が激減。現在の運送業界人手不足の原因とも言える法改正となりました。教習所では大型教習で使用する車両が5tクラスから10tクラスへの改正に伴い、車両準備、コース改修など予算的に無理があるところばかりで、ほとんどの教習所が大型教習から手を引きました。その結果、一つの教習所に入校が集中するため、予約が取れないなど、問題も発生しています。した背景の中、免許制度に関する問題が発生します。普通免許で運転することができる最大積載量2tの貨物自動車でも、冷蔵車やユニック車など車両装置により車両総重量が5tを超えてしまい、当時の普通自動車免許では運転することができません。必要ということで、実質高卒での採用ができない企業が増えてしまったということです。国へ要請があり、運送業への斡旋を促す仕組みづくりの提案がなされました。結果的にこのことが、2017年の改正道路交通法への引き金になったわけです。取得した方この法改正によって、一番迷惑だったのが、教習所業界。1、準中型用のコース改修と車両準備にお金がかかる2、新免許が増えたことによって他車種も含め教習を受講する種類も増加、この結果不適正事案が急増する恐れあり3、準中型免許は期待ほど入校しないため、なんのための法改正だったのかいささか疑問が残る4、高校側により就職先を斡旋したいということが引き金になったわけですが、卒業するまで免許を取らせない高校がいまだに多いその他、様々な問題もありますが、ひとまず18歳で取得可能な準中型免許を取得すれば運転できない最大積載量2t車はなくなるので、そういった問題は解消されたことになります。最大積載量2t以上で車両総重量3.5t以上の車両です。一部の大きなアメ車も運転できません。トラックや大きなアメ車を運転したいと考えているなら準中型免許を取得してください。準中型免許は、普通自動車免許を取得してなくても取得可能なので、時間とお金に少しでもゆとりのある方は、準中型免許をお勧めします。準中型免許はAT限定免許はありませんので、あしからず。まとめ意外と理解してない方の多い、昨年施行された改正道路交通法のお話。教本を読んでもいまいち理解でいなど、相談もあったりします。今回は特に、運送会社を経営されている方必見となっております。知らず知らずのうちに従業員の方に無免許運転をさせてしまったというわけにはいきませんので、今一度、ご自身の所有する車両の最大積載量と車両総重量、そして従業員の方の免許証を合わせてチェックして間違いがないようにお気をつけください。するのか2018年7月1日午前4時55分ごろ、岡山市北区青江2の国道30号で、中学2年の男女5人が乗った乗用車が中央分離帯に乗り上げ、金属製ポールに衝突し大破した。同区の女子生徒が車外に投げ出され、頭を強く打って搬送先で死亡が確認された。無免許の中学生だけで乗車していた経緯について調べを進めている。〈毎日新聞〉またもや無免許運転による死亡事故が起きてしまいました。ネットの書き込みなどを見ると・誰が運転してたのか・誰の車なのか・飲酒運転だったのか・5人乗りに6人乗車してたのか・責任は、本人達か親にあるのか様々な憶測が飛び交ってはいるが、真実はわかっていない状態だそうです。今年3月にも同じ中国地方の鳥取県で中学生の無免許運転による死亡事故が起きたばかりでした。軽トラックを盗んだ中学生3人が単独事故を起こし、荷台に乗っていた中学2年生の男子生徒が亡くなったというもの。)の疑いで逮捕された。無免許運転は2013年12月に厳罰化されたばかりで、それまで「1年以下の懲役または30万円以下の罰金」だったものが、「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」になっただけでなく、車の提供者や同乗者にも同様程度の罰則が与えられることとなりました。無免許運転による行政処分も19点(欠格期間1年)から25点(欠格期間2年)となり、様々な罰則が強化されました。無免許運転をする人たちは、そもそもそういった教育を受けておらず、捕まって初めて罪の重さに気づくことになります。)この厳罰化の引き金となったのは、2012年4月、京都府亀岡市で起こった、登校中の児童の列に「遊び疲れによる居眠り」をしていた少年の(無免許)運転する車が突っ込み、引率していた保護者と保護者のお腹にいた胎児、また児童2名の合計4つ命が同時に奪われたという事故です。その後亡くなった方のご遺族による懸命な努力により、無免許運転に関する厳罰化がはかられることとなりました。するのか私は無免許運転をしたことがないので、そういう人の気持ちはわかりませんが、私が何故無免許運転をしなかったかはわかります。当たり前の話ですが、それが違法だとわかっているから。運転ができたとしても「運転する楽しさ」と「捕まったり事故を起こした時の恐怖」を天秤にかけたら圧倒的に恐怖が勝るから。何より周りの全ての人に迷惑がかかるから。その分別がつくかどうかでしかありません。無免許運転をする人は、きっと違法だとわかっていてもノリだったり自己満足だったり過信して自分だったら大丈夫とか、捕まらなきゃいいんでしょという考えから抑えが効かなくなってしまうんでしょう。中学生のようにまだまだ幼い感情は、周りの大人がしっかり正しい方へ誘導しなければいけません。手の付けられない不良であれば、時に警察の手を借りなければならないかもしれません。今回の岡山県の事故に関しては、頻繁に車を乗り回してたという情報もあることから、鍵の管理の不徹底(?もしかして容認してた?)が大きな原因の一つと言えるでしょう(そもそもの躾もあると思うが)。まとめ先日も渋谷のど真ん中で仮免許の男がクラクションを鳴らし多くの人が横断するスクランブル交差点を突き抜けていく映像が話題を呼んでいました。犯人は、仮免許を取得したんだから無免許ではないだろうと供述しているようですが、仮免許での運転はあくまでも練習目的のみに使用できるのであって、同乗者の条件や練習中の表示義務があるなどの条件を満たしていたとも思えず、またその走行の悪質性からも練習中とは言いがたいところから、十分無免許運転に相応することは明確です。教習の時も「実は無免許で運転したことがあります」という教習生は一人や二人じゃありません。ちなみに平成29年中に無免許運転で検挙された数は、全国で20,620人です。検挙されている数ですから、この数字は氷山の一角と言えるでしょう。想像しただけで恐ろしいです。2018.07.04教習所マジックのメカニズム教習所マジックとは長年教習所に勤務していましたが、教習所マジックという言葉があることを知りませんでした。教習所に通っている間に教官のことを好きになってしまう現象らしいが、卒業するとすぐにその恋愛感情は薄れてしまうので、まさにマジックにかかったような感覚に陥ることから教習所マジックと呼ばれているそうです。最近では女性指導員も増えていますので、男性教習生が女性教官に抱く恋愛感情もあるかもしれませんが、基本的にこの教習所マジックというのは女性教習生から男性指導員に向けて抱かれる恋愛感情のことをいうのだと思います。自慢をするわけではありませんが、私自身も30代前半くらいまでは、毎月のように手紙(お礼の言葉と連絡先が書いてある手紙)をもらっていたように思います。多い月で10通以上なんて時もありました。「ほんとかよ!」と言われるかもしれませんが事実です。仕向けたわけではありませんが、結果的に「マジック」をかけてしまっていたんでしょうか??因みに指導員の後輩たちからも相談を受けることがありました。「手紙をもらったんですけど、どうしたらいいですか?」と。今の時代は、少しでも問題ある行動を起こすとすぐに罰せられ、指導員免許剥奪なんてこともあり得ます。何年か前に神奈川県の某教習所では、調子に乗った指導員が、教習中ラブホテルに入ったということで大騒ぎになったこともあります。私は、相談を受けた場合は、一昔前まではいろんな意味を込めて「好きにすれば」とだけ答えてましたが、最近は、「ちゃんとお付き合いする気があるなら連絡したら?」と答えます。無下に扱うとありもしないようなことをでっち上げられて運転免許本部(都道府県ごとに設置される警察の部署)に垂れ込まれます。名指しされた場合、「指導員終わり」ですね。恋愛は多少のリスクがあるから面白いのかもしれません。良い「マスク」を持ってる指導員は、しょっちゅ手紙などをもらってリスクを厳選しているはずですから、「火傷する覚悟」を持って手紙を渡した方が良いでしょう。2不思議な力のある意で、多く他の外来語と複合して用いられる。いわゆる魔法や奇術と同じで「まやかし」であります。それは、インチキであり偽物の恋愛。一部本物もあるようですが、大半は魔法が解けるとさっぱり忘れさられます。昔はこんな言葉も流行りました。「リゾラバ」リゾラバとは、リゾート地で男性とその場限りの恋愛をすること。身悶える教習中は密室で二人きり、運転中は顔も見れないので、耳元で優しい言葉をかけられると一時的にそんな感情になってしまうのかもしれません。吊り橋効果とは、吊り橋の上のような不安や恐怖を強く感じる場所で出会った人に対して恋愛感情を抱きやすくなる現象のこと。教習中のドキドキを恋愛のドキドキと勘違いしてしまうというものです。この理論は、カナダの心理学者が立証しているものです。相手の容姿がよくない場合には、逆効果になる場合があるとのことで、教習の入り口の段階で少しでも好みのタイプなどであれば、効果が現れやすいということでしょうか。まとめ教習中は、リゾラバ効果や吊り橋効果などから見てもマジックにかかりやすい環境であることは間違いありません。前の時間担当した指導員が、あまりにも無口だとか、厳しすぎるとか、お粗末な教習だった場合は、次の教習で楽しくて、優しくて、またわかりやすい教習をしてくれた人に対しては、特に恋愛感情を抱きやすいのでしょう。密室という環境がそういう気持ちを後押しします。指名して担当者についてもらう、一種のホストクラブであり、教習中マジックにかかることは、まさに自然現象。教習所を卒業するまでには、いくつもの期限の縛りがあります。中には仕事や学校が忙しくてなかなか通えなくなってしまう人、サボっていたらいつの間にか期限を迎えていたという人、指導員に厳しいことを言われ通いたくなくなってしまった人など様々な状況で期限を迎えてしまうケースがあります。教習料金はオートマチック免許でも30万円近くするものです。期限がなくなれば、その30万円をドブに捨てることになってしまいます。30万円を捨てるくらいなら多少辛くても、面倒臭くても、厳しい指導員に出会ったとしても頑張って乗り切って欲しいと思います。今回は、そんな教習期限のお話。期限ギリギリでもなんとかなるかもしれない、そんな時の対処法をお伝えしたいと思います。9ヶ月これは、教習所に通い始めて、初回教習(学科教習1「運転者の心得」、学科免除の方は初めて行った技能教習。全ての技能教習と学科教習を修了しなければなりません。これは卒業期限ではないので、卒業検定や学科の効果測定は合格していなくても問題ありません。教習所に通い始めて、教習を開始する前に受けなければならない適性検査です。期限の9ヶ月とは、検査を受けた日から9ヶ月以内に教習を開始しなければならないということです。期限が切れてしまった場合は、再度検査の受け直しとなります。適性検査の期限は、運転免許取得後も有効になるため、卒業後別の免許を取得する際、適性検査の期限が残っていれば、そのまま使用することができるため、次の免許を考えている方は早めに卒業することをお勧めします。受検することになります。学科試験がある場合は、修了検定(技能検定)合格したその日に受験することになります。万が一落ちてしまった場合は修了検定の合格日から3ヶ月以内に学科試験に受からなければなりません。修了検定(学科試験がある場合は学科試験)に合格すると仮免許を取得できます。この仮免許の有効期限が6ヶ月となります。6ヶ月を経過すると路上教習や卒業検定をを行うことができないので教習期限や卒業期限が残る場合には再度修了検定を受検できます。技能教習及び学科教習が全て修了してから3ヶ月以内に卒業検定に合格しなければなりません。期限内に合格できなかった場合は、仮免許の期限内に第二段階の技能教習と学科教習を再度受け直しとなります。教習所を卒業すると現住所のある都道府県の運転免許試験場で(学科試験のある者は試験場で本免試験を受験し合格したら)運転免許の交付を受けます。この1年の期限内に交付を受けないと今までやってきたことは全て水の泡となります。試験場での交付は基本的に平日のみ(神奈川県など一部例外あり)となるので、新社会人の方などは比較的休みを取りずらい環境にあるため、学生のうちに交付を受けておいた方が良いでしょう。残念ながら期限が切れてしまった場合は、その期限は戻ってきません。その場合は教習受け直しや、試験場で一発試験を受けて再度取得を目指すしかありません。期限がなくなってしまった方のほとんどは、最終的に諦めてしまいます。何年かしてから必要に迫られて再び教習所に通うことになるようです。ならないために、期限満了のギリギリで気が付いた場合は諦めず、対処法がないかを考えた方が良いでしょう。そこまでかかったお金が全て無駄になってしまいます。期限ギリギリになってしまった場合は、教習所の職員に相談しましょう。対処法があれば色々教えてくれると思います。色々な期限の中で一番ポイントになるのは教習期限です。すると第二段階の料金が戻ってくはずです(この場合、第二段階の教習は一切手をつけてない方が良いでしょう。)そしてそのお金を使って再度入校手続きを行います。これを仮免入所といいます。すると仮免許の期限内に卒業すれば良くなり、期限が6ヶ月間増えることになります。2、仮免許も間に合わない若しくは仮免許の有効期限が危ういなど教習所によってはスケジュールコースの設定がある場合があります。中にはVIPコースというプランを持つ教習所もありますが、だいたい有料プランとなります。その場合予約が取りづらくても、全てのスケジュールを組んでくれます。予約の解放は教習所次第なので、なんの相談ものってくれない教習所はないと思います。3、個人の予定でどうしても取り切れない突発性の予定は致し方ないとしても、ある程度磯貝しいことがわかっていれば初めから有料コースを選択したほうが良いと思います。免許がなぜ必要なのかを良く考え、今ご自身が置かれてる状況を考え教習計画を立てるべきと思います。突発性のものでどうしようもない場合は、やはり各教習所に相談していただくしかないですね。まとめ教習所は、道路交通法の下で運営しています。法律の中で最もうるさく書かれているのは、時間なんです。学科教習中居眠りをしていたら欠略となりその時間は未実施ということになったり、始業の時間に間に合わなくても不成立となります。これらに違反した場合教習所は厳しく罰せられるため、教習所側も注意深く確認を行なっています。様々なものにはだいたい期限が付きまといます。その期限も教習所では、一分一秒まかり通りません。まかり通ったのであれば、その教習所は違反をしています。免許取得にかかるお金は決して安いものではありません。教習所では入所していただいた全ての方に免許を取得しもらいたいと願っております。残念ですが、期限の管理は、いくつかの逃げ道はあるものの、個々人がしっかり管理し守ってもらうのが一番良い方法であります。2018.07.01【乗車定員】子供は何人乗れるか、表にしてみました。これからの季節、レジャーや買い物などお出かけすることも多くなりそうですね。出先でたくさんお金も使うので、「なるべく経費を抑えたい」、そう考える方も多いと思います。複数の家族でお出かけする場合、それぞれの家族で車を出すとそれぞれに高速料金や燃料費など多くのコストがかかります。それなら一台にみんな乗って割り勘にすれば大きなコスト削減になります。車内はたくさん乗ってて楽しいし、運転の交代要員も増えて一石何鳥にもなります。車には乗車定員があり、それを超過すれば、取り締まりの対象にもなるし、また事故につながる恐れもありますので、しっかり確認をしてください。今回は、そんな時に間違えないようにしていただくために、乗車定員の計算方法をわかりやすく表にしたものをまとめてみました。12歳未満が子供、12歳以上が大人となります(体格や体重は関係ないようです。子供3人を大人2人として計算されますので、子供は大人の1.5倍乗車できるということになるため、計算式はこうなります。(乗車定員ー大人の数)×1.5=乗車できる子供の人数(小数点以下は切り捨て)※乗車定員は車検証に記載されてます。子供は何人乗車できますか?[答え]は,6人です。乗車定員8人に運転手以外大人が3人乗車したわけですから、大人は4人いることになりますので、(8−4)×1.5=6人となります。乗車定員と大人の数によって子供が何人乗車できるかを表にしてみました現在の免許制度では、普通自動車免許で運転することができる車の乗車定員は10人までとなっています。3家族で旅行することになった場合、人数は大人が6人子供が6人の合計12人だったとします。レンタカーでは10人乗り(ハイエース)も扱っているので、それを借りていけば1台で乗車が可能となります。先ほどあげた例(大人6人、子供6人いても10人乗りなら乗車できる)からすると、乗車定員を超過する人数でも12歳未満の子供がいれば計算上問題ないという話ですが、ここにはいくつかの注意点があります。注意点1、人数分のシートベルトが確保できない車には本来乗車定員分のシートベルトしか備わってませんので、10人乗りに大人子供合わせて12名が乗車したとすると、2名分のシートベルトが足りないことになります。26条の3の2(座席ベルト及び幼児用補助装置に係る義務の免除)第2項第1号によると、「運転者席以外の座席の数を超える数のもの乗車させるためこれらの者のうちに座席ベルトを装着させることができない者がある場合において、当該座席ベルトを装着させることができない者を運転者席以外の乗車装置(助手席を除く。)に乗車させるとき」はやむを得ない理由として、シートベルト着用が免除されます。注意点2、チャイルドシート着用によりスペースが狭くなるチャイルドシートは6歳未満のお子さんに着用しなければならない義務となっております。着用方法は製品によって異なりますが、基本的にはシートベルトを利用して設置することになります。チャイルドシート着用により、座席のスペースは、狭くなることが予想されます。狭くなるから着けないというわけにもいきませんので、チャイルドシートの数を考慮して計画を立てることをお勧めします。注意点1、2共にベルト着用免除について法律上問題ないと言っても安全面から考えると、乗車定員以内での乗車が望ましいと思います。子供の車外放出による死亡事故も聞いたことがあります。何かあってからでは遅いので、そのことを十分理解してドライブを楽しんでいただければと思います。ルート自動車運転免許の最高峰といえば、大型二種免許ではないでしょうか。なく、ハイヤータクシー、バスでの旅客運送も可能となり、また運転代行の業務を行うこともできます。大型二種取得までのルートにもいくつかありますが、一番スタンダードな取得方法としては、教習所に通って取得することです。普通自動車免許では、近隣の教習所間による価格競争などがあり、「うちは安くて早く取れますよ」というようなキャッチコピーにより比較的低価格で取得可能となっています。言っても25万〜30万円程度。これよりも高い設定になっている教習所では周囲に競合がいないか、高くしても集客できる大きな強みがあるといえます。3年以上の運転経験を経て大型二種免許が取得可能となります。大型二種免許は普通自動車の免許と違って価格競争が行われていないため、かなり強気の価格設定になっている場合がほとんどです。その料金も所持免許によって教習時限が異なるため、当然料金も異なります。合計18時限に加え学科教習が19時限で取得できます。普通二種免許を所持していれば技能教習29時限で学科は免除となります。いうわけで、時限数にも大幅な開きがあるため価格も大きく変わります。場合で40万円弱といったところでしょうか。金額も含めれば、物凄い金額になってしまいます。深刻な人手不足と言われています。そのため運転手の採用はハードルが低く、例えば50代後半から脱サラして運転手を目指す方も少なくありません。かかる費用は全額負担してくれるところも多いです。ほとんどのバス会社では、3年から5年の拘束期間があり、その間に退職してしまえば、かかった費用全額を戻さなければならなくなりますので、相当の覚悟を持って入社しなければなりません。バスの運転手は非常に離職率が高いと言われています。その理由は「激務だから」に他なりません。年末年始、ゴールデンウィーク、お盆休みは全て返上しなければならないでしょうし、場合によっては泊まり込みの勤務や始発の動いていない早朝から、または終電後の帰宅もあり得るでしょう。いった勤務体型に不満がなければ福利厚生も整っている会社も多いですし、オススメの取得方法といえます。あたり、普通自動車免許しか所持していない場合、まずは大型一種の仮免許を取得する必要があります。料金は大型一種仮免許(車両はバスで取得することになります。1,150円)大型二種本免試験で9,700円(受験料4,800円、試験車使用料2,850円、免許交付料2,050円)合格後教習所で行う取得時講習費用27,000円で、試験に不合格した場合は、その都度受験料と試験車両仕様がかかります。全て一発で合格した場合の合計費用は、42,200円となり圧倒的に安い金額で取得することができます。必要となるため、3ヶ月以内に乗車定員30人以上のバス型の大型自動車で5日以上の路上練習をしなければなりません。乗車定員30人以上の大型自動車は個人では所有することはできないので、教習所で練習することになると思います。いうわけで、別途練習費用がかかることになります。安価で取得可能な一発試験ですが、デメリットもあります。1、一発試験は平日しかやっていない。2、試験場の技官は、教習所の検定員より厳しい印象。3、教習所であれば、「期限までになんとか取らせてあげたい」と合格への努力が見られるが、試験場では、お客様という概念がないため本当の実力勝負となる。4、試験予約がなかなか取れないので、落ちた場合、次の試験までの日数が開いてしまう。最悪期限が過ぎれば再び学科試験を受けなければならない。この問題がクリアできる方なら一発試験が一番オススメです。参考までに私は、車の運転免許を全種類所持しています。参考までに私が大型二種を取得した流れをお教えします。私は今から20年以上前に普通自動車免許を教習所で取得しましいた。今でいう中型8トンというやつです。当時は教習所が法改正に便乗して教習料金を大幅に値上げした時代だったため35万円くらいかかった記憶があります。その後私の免許は全て一発試験で取得したため、一つの免許に多くて2万円かかったとしても普通車以外でかかった費用は全部で20万円にも満たない金額です。いう流れで20代のうちに全ての免許を取得しました。今回のテーマである大型二種を取得した際は、すでに大型一種と普通二種を所持していたため、学科免除で、方向変換と鋭角と路上試験のみでしたのでものすごく楽に取れた印象です。現在の法律とは全く異なるので参考にならないかもしれません。大型一種も今よりも小さい規格の車両だし、路上練習申告書なんてものはなく、ただ受けに行ったら受かっちゃった、という時代でした。今、私が全ての免許を失ったとして、再び大型二種免許を取得するなら、運転手要請を行なっているバス会社に入社すると思います。タダより安いものはありませんので...。大型二種を志している方にとって少しでもお役に立てたなら幸いです。私としては、ぜひ一発試験にチャレンジしていただきたいと思います。2018.06.27築地市場、ターレット事故るとどうなる?移転問題で大きく揺れた築地市場。2018年10月11日豊洲へ移転が決定しています。東京の無法地帯とも囁かれる築地のイメージから、新天地「豊洲」での営業がスタートしどのように変わるのかが楽しみなところ。中でも現築地市場を縦横無尽に行き交う「ターレット車(以下、ターレという)」、食品を扱う現場でもくわえタバコで激走する光景が目立ちますが、働く者の意識も変わっていくのでしょうか?築地市場で走る「ターレ」ってなに?ターレットトラックとは(wikipedia)免許は、16歳で取得可能な小型特殊自動車が必要で自動車免許(原付以外の免許)を取得していれば併せて運転することが可能です。小型特殊自動車であっても自賠責保険への加入が必須であり、もちろん公道を走る場合もあるためナンバー(水色)を受ける必要もあります。現築地市場においては、ターレ、2,000台以上が登録を受けて走行しており、時間帯によっては歩行者よりも多く、「ターレ」優先というような暗黙のルールもあると聞きます。東京ドーム5個分と言われる築地市場でもこれだけ多くのターレが走れば当然交通事故も起きるわけです。その構造上15km/h以上の速度を出すことができませんので、言ってみればその辺を走る自転車の方がよっぽど速く走ることができるわけです。自転車は幼稚園児からでも十分運転することが可能なので、当然事故も多く起きているわけですが、幼少期から乗っている経験からか事故を起こすイメージが持てない方も多いと思います。ターレはといえば、15km/h以上の速度を出すことができないのに、しかもほとんど決まった場所しか走行しないはずなのに年間で多くの交通事故が起きているそうです。事故件数は、年間400件以上とも言われ、しかもその約半数近い200件弱が人身事故なんだとか。死亡事故も起こったことがあるそうです。これは、もはやルールが破綻しているとしか思えず、まさに無法地帯であるが故にそれなりの覚悟で場内に入場する必要があるのでしょうか?事故後の対応について築地署の職員に聞いてみた築地署で勤務しているとほぼ毎日、事故の一報が入るそうです。因みに築地市場は東京都の保有する土地ということになりますが、その場合でも警察官が処理をすることになるのでしょうか。道路交通法は交通事故について「道路における車両等の交通に起因する人の死傷、または器物の損壊」と規定しており、道路以外の私有地で発生した事故は「対象外」としています。大型商業施設の駐車場など、不特定多数の人や車が自由に往来できる場として使用されている場合は、私有地であっても例外的に道路交通法が適用されるケースもあります。築地市場での事故はどのような扱いとなるか。基本的に警察官は、現場には行きますが、やはり管轄外ということになり事故証明は出さないそうです。現場で東京都に所属する警備員に引き継ぎ事故証明などの処理については任せてしまうということでした。ターレでも加入が義務付けられている自賠責保険ですが、基本的に物損事故には保険金は出ませんし、私有地での事故に関しては人身でも下りないことになっています。任意で加入する保険も種類によっては、私有地の事故に対応しておらず注意が必要です。まとめ10月の豊洲移転をひかえ、今まで通りというわけにはいかなくなるものも多くなります。東京都と築地市場の労働組合がしっかりと連携し、新天地でのルールや仕組みづくりを議論し、食についても営業についても市場内の交通についても日本一安全な豊洲市場を目指していただきたいと思います。