2017年8月16日2016年夏、突如登場し世界中の自動車ファンを驚かせた日本発のドリームカー「kode57」がついに完成し、東京の街を走った。2億円を超えるとも謳われる超ド級のスポーツカーは如何にして生まれたのか。デザインを手掛けた奥山清行が、開発秘話を語った。PhotosChevronギャラリー:そのクルマは圧倒的オーラを放っていた──カーデザイナー奥山清行が「kode57」を語る限りなく低く、大胆に「無駄のないラインと質感。プラダのハンドバックを見ているかのようだね」kode57を目にしたヨーロッパで活躍する著名フォトグラファーの一言だ。上手く表現するな、と思った。奥山清行の手によって完成したKode57は低くワイドなオープンボディと相まって、見た目のインパクトはとてつもなく大きい。眺めても、そこには何のギミックもない。余計なものを取り去った、いわば“研ぎ澄まされた美”が浮かび上がってくる。5台のみ作ると言われている)であるKode57は、早くもプロダクションモデルが完成し、先日、顧客のもとにデリバリーされた。JAPAN」取材チームが追った。神宮外苑を抜けて表参道を疾走するKode57。それを眺めているオーディエンスの反応を見るのは興味深かった。クルマのようで、クルマでないものが目の前の道を走っている......。そんな異次元の驚きと言えようか。Kode57が表参道を走ったひとつのエピソードがある。カウンタックが秘密の納屋で最終仕上げをしていたときのことだ。近くの農夫が不審に思って納屋のなかを覗き込んだ。目に留まったその“クルマ”を見て、叫んだ言葉が、「Countach=スゴイ(クンタッシュ)」だったというのだ。その農夫はクルマを見たとは思わなかったのかもしれない。「ものすごくいいオンナ」とか「ヤバイ」といった感じで、見たこともないような美女を見たときにピエモンテの男が発するとされる感嘆符である。2017年の表参道を走ったKode57が、果たして「クンタッシュ」という歓呼を呼んだかどうかは確認できていないが、幸運にも実物を見た人が思わず目を瞠って凝視したことは事実である。ちなみに納屋のなかで「クンタッシュ」を仕上げていたモデラーは後年、奥山の仕事仲間となり敏腕を振るったという。Kode57の発表からあっという間にプロダクションモデルを仕上げてしまったのは、ピニンファリーナで多くのワンオフ・カーづくりの経験を持つ奥山ならではのこと。スウェプトテイルなどのフュー・オフ・カーズやワン・オフ・カーが市場を賑わせているが、このような高額なモデルの注文を受けるには相応のブランド力がなければならない。したモデルの発表の場としてはジュネーブ・モーターショーが最高の舞台だけれど、そこでは毎度、数多くのメーカーが多くのドリームカーを発表している。いえ、そのなかで実際に顧客の手元に渡るものは数えるほどしかない。多くはドンガラのショーモデルが製作されるだけに終わり、生産にまでは行き着かずに息絶えてしまうのだ。幸運なプロジェクトの幾つかでは実際に動くランニング・モデルをつくる段階にまで行く。なんといっても難しいのは、買ってくれる顧客を見つけ、コンスタントに販売を続けることだ。そのクルマに色褪せることのない特別なストーリーと、そう多くはいない世界中のクライアント予備軍に向けてのアピールがなくてはならない。跳ね上がるバンザイドア奥山はピニンファリーナのディレクターとして、こうした仕事をやってきた経験を持つ。彼の顧客リストのなかのひとりには、現在は自らスポーツカー・メーカーを起こした世界有数のフェラーリ・コレクターえあるジェイムズ・グリッケンハウスがいたりするのだ。奥山であれば、日本発のカロッツエリアとして高額・高級車ビジネスを軌道に乗せることができるかもしれない。した背景をアタマに入れて、撮り下ろしのビデオを見ると、ケン・オクヤマの話とKode57の走る様子をより楽しむことができる、と思う。Kode57にギミックはないと言ったが、後ろヒンジで跳ね上がる奥山いうところの“バンザイドア”も、ギミックではない。低いボディに乗ったり降りたりしやすくするとともに、狭いところでもドアを開けられるための機能的なデザインである。