ロフトの階段ロフトの階段ロフトへ超狭いところでも前向きに上り下りできます。省スペースで前向きの互い違い階段をオーダーメード製作致します。手作りですので月に1台しか製作できません。8:00-18:00自動車運転中は電話にでません。互い違い階段の強度を実験で再確認します。階段の強度試験実施ロフト付きロフトの階段小さくてコンパクトです。小さくまとまっているので乗っても大丈夫かという心配をお持ちの方もあると思います。見かけよりも頑丈なことを実験で確かめます。三角状の段の強度を調べる。破壊するまで至っていない。実験に用いるのはVX-typeタイプの階段で試験用に製作したものです。ロフトの手すりを付けるための穴が開いている段を使います。取付穴がない段は取り付け用のアングルが短いために他のものより強度は劣ります。3.5m吊りのため自重が40kgちかくある。自重は車検表によれば700kgあるが後輪のみ持ち上げるため300kg程度と推定されます。(エンジンが座席下にあるため少し前の方が多いと考えます。実験用に作ったロフトの階段VX-typeの一方を梁に立てかけ動かないように固定する。段に鎖を巻き付けそれにチェーブロックを掛ける。車の後輪のバネに丸太を渡し、それに鎖を掛けてチェーブロックに引っ掛ける。チェーブロックを徐々に引き上げ車の後輪が地面より離れるまで巻き上げる。その後社員2名が車の後部に乗りこむ。その間互い違い階段に問題がないかどうか観察する。30分吊り上げた後下ろし実験用VX-typeを分解し変形がないか細かに観察する。試験体に460kgを30分間吊り下げてもロフトの互い違い階段には異常はありません。分解して調べたがねじ穴やねじに変形を認めない。横のパイプは手すりを取り付けるためのものです。取付アングルとは片側2本のビスで取り付けています。ビス穴の広がりもありません。段板には吊るために用いた鎖の跡が付いています。取り外して見ているところです。取付面ですがねじ穴に変形穴に変形がありません。互い違い階段は省スペースにするため軽く作っています。ビームについては強度計算で安全を確かめていますが段の取付部分については概ねの強度しかわかっていなかったのでその強度を実験で明らかにします。互い違い階段LX-typeの1段のみを製作する。