23:38>>5でも結局乗り出し300弱、スーチャ組んだら350に届くくらいの値段で、燃費悪化したハイブリッド...と考えると、メリット薄いわよね...ごめん、そちらの愛車を悪く言うわけじゃないんだけど。22:46CR-Z乗ってたが、ハイブリッドの恩恵は基本燃費のみ。重い、かさばる、コストもかかる、制御も複雑なハイブリッドは基本、スポーツとは相性が悪い。コストを無視できる高級車、重さの影響を受けにくいハイパワー車、走行状況が限定されるレーシングカーならば活かしようがあるが...。安価なスポーツカーを作ろうと思うなら、デミオの15MBみたいに装備省いて軽くするほうが話が早いし、ある程度コストかけるならハイパワーなエンジン載せる方が高性能化できる。00:52>>6これが多そう。パワーエンジンなら元々それなりのトルクやトラクションは持ってるから課題は元より軽量化って。21:37>>6端から見ててもどっこいしょって感じで曲がってて、やっぱ重いんだろうなと思ってた。23:02このコメントは削除されました。21:07>>12思いっきり踏み込んでるだけでプリウスの加速自体は軽自動車並みやで。00:21>>13電欠するとただの重りだからなー。03:05このコメントは削除されました。06:53安全基準が昔とは大幅に変わって、普通のスポーツカーでさえ作りにくくなってる。そこへハイブリッド要素なんか加えた日には「これじゃない」感がどうしても出てしまう。矛盾するテーマだし、ある程度妥協せにゃいかんよ。07:11CR-Zのデザイン酷いだろ。07:15このコメントは削除されました。07:17このコメントは削除されました。07:22このコメントは削除されました。15:16流行らないというか商品として作りづらい。基本中の基本として、必然的にバッテリーとモーター代が加算されるから割高になってしまうのよ。15:24ハイブリッドという技術を、燃費の為「だけ」という思い込みがいかンのかな。CR-Z自体は、あまり好きじゃあないクルマなンだが、このクルマ、下手にCR-Xを追いかけたのがまずかったンじゃあないかな。ハイブリッドが、燃費だけじゃあなく、いろンな可能性があることを具体的かつ効果的に実現できれば、ハイブリッドスポーツは、もっと楽しいものができるはず。過給機に続く、新しいパワーアップデバイスとして、とか。技術、燃費一辺倒じゃあもったいない。08:51CR-ZのMTを試乗した事あるけど、アクセルワーク、エンジン音、加速感がシンクロしてない違和感が酷かったわ。MTなのにCVTの様に感じるのよ。アレじゃMTの意味ない。06:06CR-Z潰しにプリウスG'sやアクアG'sを出したトヨタに脱帽。なんちゃってスポーティーかと思えばスポット増し、専用前後バンパー、専用セミバケ風シート、専用サスペンション、専用ホイール、専用補強パーツ、専用内装等力入れすぎ立った。車の運転怖い奴おる?【悲報】トヨタ「体調と車をチューンするブレスレット26000円。落ちず最短で卒業できたやつwwwwwwwww渋谷でバイク暴走、世田谷の少年7人検挙...「スクランブル交差点を止めてやった。