ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。【エクステリア】フロントグリルが今までのノアのイメージを一新するものであり、格好良さ=ヴォクシー/ファミリー向け=ノアを脱却することが出来ているのではないかと思われる。朝日や夕日だけでなく晴れた日であれば1日を通してフロントグリルの光の反射が格好良さを演出してくれているため手を掛けて綺麗を保とうと思える。ベストでスッキリしているため各機能を使いやすい。w×bの音響は非常に良く、ついつい音を楽しみたくなって音量を上げてしまうほど...!また座席シートが合成皮で縁取られているため一定の高級感も演出されており、かなり満足度は高い。坂道などで強めにアクセルを踏まないといけない時もあるが街乗りをする上では申し分ない!特にHYBRIDであれば信号待ちからのスタートは電気でスムーズに走り出しを行ってからエンジンを繋げば普通車と同時スタートしても劣ることはない。タイヤ・ホイールでは足回りがやや柔らかすぎる感じであるが、乗り心地と燃費のためには仕方がない。スポーティな走りをしたいのであればホイールのインチ交換は必要不可欠!!【乗り心地】7人で乗ることもあるが、同乗者からは凄く広いし揺れも少ないからかなり快適に過ごせてるよ!と言われることが多く、基本的に他の6人は寝ていることが多い。!だが、やはり乗り心地等はアルファード等には勝てない。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1143045-2]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4乗り易く満足70後期型からの乗り換えです。【エクステリア】ブラキッシのWxBですので、エアロとのバランスがバッグンに感じます【インテリア】WxBのお陰で少し上級で落ちつき感がある内装です。70ノアと比較すると収納ポケットの容量が半減している感じで少し残念です。乗り換え時に乗せていた小物が入らなくて処分しました。シート下の空間に小物入れを設置して対処しました。暖房時の吹き出しがあるので、冬までには工夫したいです。【エンジン性能】この車体には丁度良いエンジンとパワーです。ハンドリングと高速走行でもしっかり踏ん張りが効いて、70ノアでの高速コーナーでのフラツキ不安要素が嘘のように消えて安心ドライブになりました。二列目のリラックス感なロングスライドが他社には無い良さと落ち着きのあるサスもちょっとした山道でも船酔い?せずに楽しめます。同じグレードのハイブリッドがほぼ同じ条件で350万強でしたが、ホイールと燃費しか利点を感じられなく10年乗る車では無い出来に感じ却下しました、次のFMCでの2Lハイブリッド化や次世代安全装備ならば無理してでも買ったのですが、とりあえず最初の車検の時に乗り換え検討する考えで三年はエンジン車で楽しみます。首都高を通り遠出するのですが、煽られずに流れに乗れる様になり安心を感じました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1037143-1]満足度4エクステリア1インテリア2エンジン性能2走行性能3乗り心地4燃費4価格3随分良くなったですね。知人の車に乗せて貰いました感想です。ボディ剛性が上がり、サスペンションのセッティング等が良好。ロードノイズ等も抑えられている感じ。先代、先々代と比べると随分良い車になりましたね。この乗り心地と静粛性なら家族で良いドライブが出来る事でしょう。[944215-1]満足度2エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能2乗り心地4燃費1価格1家族が喜びます。【エクステリア】デザインはそんなに悪くないです。ボクシーのデザインが奇抜すぎたのでと比較して結局こちらにしました。【インテリア】すっきりしてスポーティでいいです。【走行性能】エンジンにバルブマチックを採用、7速スポーツATを全車に搭載などで期待していましたが、やっぱりこの手の車じゃダメでした。ロールも大きく、キビキビは走れません。同乗者も満足だと思います。普段通勤で使うにはおすすめできません。10km/未満になることが多いです。純正ナビだけで40万近くして高すぎます。結論から言うと、休日に家族が喜ぶだけです。スライドドア、室内の広さ、大人数でおでかけ...ということです。普段通勤で使う割合が半分以上を占めている人はあまりお勧めできません。走りはトロ臭くて全く駄目ですし、デカいだけで、普段使いには向きません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。正統派エアロで流行廃りのないデザインに惚れました!【インテリア】スポーティー感と高級感もあり気に入ってます。【エンジン性能】すごく静かですしブレーキ性能もいいです。【走行性能】ロードノイズも気にならないしカーブでも安定しています。低床だけどアイポイントが高く見晴らしもいいです。【燃費】まだ納車されてませんが他者の意見では十分な燃費だと思う。【価格】ナビなどのOP付けると高く感じますね。【総評】15年ぶりに買い替えを決断させてくれたすばらしい車だと思ってます。【追記】どこからいくら値引きしているのか分からないのでDOPからの値引き表記だけにしました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[447346-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費3価格4Gsノア最高です^^子供が出来たのをきっかけにミニバンを購入する事を決め、さっそくいろいろな車を比較検討しました。試乗を繰り返した結果最終的にミドルサイズのミニバンが広さと運転のしやすさが調度良かったので、ステップワゴンスパーダとセレナライダー、ノア・ヴォクシーのGsに絞りました。ノアGs以外もとても魅力的でステップワゴンの無限仕様の展示車はとてもカッコ良かったですしセレナは乗り心地が良く車内も広かったです。家の車が昔からノアで特に故障という故障をしたことがなかったのと価格交渉でノアGsが最終的に50万程値引きをしてくれたので決めてしまいました。自分はカタログを見て一番気に入ったのがGsノアでした。試乗車はバージョンエッジで18インチの専用ホイールに45扁平のタイヤでとてもカッコ良かったです。乗り心地が不満で、結局17インチのギャルソンのホイールに55扁平タイヤを履いたところ、カッコもまあまあで乗り心地はだいぶ改善されたのでよかったです。オフセット48でフロントはツライチになりました。フォグライトが純正でついてきますがHIDのヘッドライトとディライトが白いのに対して黄色さが際立ってしまっていてすぐに純正のLEDフォグライトに交換してもらったところ白で統一出来てよい感じになりました。あとポジションも白にしました。今までは木目調パネルが好きだったのですが、試乗車でピアノブラックのパネルを見て一発で気に入ってしまいました。黒の内装色とよく合っていて引き締まった感じの高級感がありとてもよいです。シートも試乗車はマイナーチェンジ前だったため赤の固めのシートでしたが、納車された車は黒基調の乗り心地重視のシートになっていて長時間のドライブも疲れないです。収納場所もたくさんありとても重宝してます。昔のノアに比べるとまったく走りが違います。出足は少しもっさりしますが走り出してからは問題なく加速し上り坂もぐんぐん上がっていけるので今までのミニバンのイメージを良い意味で裏切ってくれました。セダンに負けてないです。風にはどうしても高さがあるので弱いですがそこだけ目をつぶればアイポイントの高さからセダンよりずっと運転しやすいと思います。試乗車はバージョンエッジで18インチのホイールに45扁平のスポーツタイヤを履いていました。標準車に比べるとどうしても固く感じてしまいました。ただのGsを購入し17インチのホイールに55扁平のレグノを履くことにしました。燃費を気にして走る車ではないと思ってるのであんまり気にしていません。めると450万位になりそこから約50万の値引きと約15万の75%減税があり最終的には380万程になりました。エスティマも普通に買える金額になってしまいましたが自分の付けたいものを好きなだけつけたので満足はしています。【総評】これからミニバンを購入しようとされている方には是非Gsノアも候補に入れてもらえたらと思います。それほどにこの車の完成度は高いと思っています。それとオプションをたくさん付けてみましたが是非お勧めのオプションについて書かせて頂きたいと思います。1番はオートリトラクタブルミラーです。鍵がかかったのがすぐわかりキーレスで離れた所からドアのアンロックをしても、ミラーの動きで解錠できたのがわかるのでとても重宝してます。15000円位ととてもコストパフォーマンスの良い商品だと思います。2番はデュアルパワースライドドアです。後付けすると30万程かかるようなので50000円程で付くならつけておいて損はないと思います。3番は寒冷地仕様です。実は自分は寒冷地仕様の中身を知らなくて寒い地方の人だけが必要としているオプションだと思っていました。中身を見るとリアエアコンが付いてドアミラーにヒーター機能がついてウォッシャー液のタンクも倍くらいなるみたいで42000円で付けれるなら付けておけばよかったと後悔しています。4番はカーショップのセキュリティとエンジンスターターです。どちらも純正オプション価格は結構しますがともに安いものでは35000円程で付けれるのでお勧めです。5番はGs専用フロアーマットです。社外品でもいいものがいっぱいありますがマットにGsというロゴが入っていてかっこいいです。50000円程するので安くはないです。6番は黒のカーテンです。フロントカーテンも付いて後部座席はすべてカーテンで囲えるので仮眠をとるのにとても重宝しています。あとはついでにラブベッドという商品名の車用低反発マットレスMサイズがあるとばっちりです。枕を入れて35000円程でした。他にはカロッチェリアのサイバーナビは素晴らしいです。前走車をミサイルの照準みたいなものでロックオンして車間距離を測定してくれます。32GのSDカードを購入すれば100時間近く走っている様子を録画し後でパソコンで見れて面白いです。LEDフォグライトは100000円程する高価なオプションですが日中は青のディライトで夜間は白のフォグライトに切り替わり、夜間エンジンをかけた際は青でライト点灯と同時に白に切り替わるのがかっこいいです。エンジンスターターでエンジンをかけると、まずドアミラーが自動で開き、エンジンがかかると同時にGs専用の白のディライトとLEDフォグが青く光るのでとてもかっこいいです。ホイールとタイヤをわざわざ替えてしまいましたが純正でもヨコハマのdbを履いていて静かでした。書いてしまいましたが是非後で自分のように後悔しない車購入をしてもらえたらと思います。[306225-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5タウンエースノア・4WDからノア・SI・2WDへ乗り換えて表題にあるとおり、先日私は1997年式タウンエースノアから、今回2007年式ノアに乗り換えました。「凄い車!」だということを他の旧ノアユーザーにお知らせしたいと思います。高速道路メインの走行燃費は9キロでした。高速道路メインの走行では最高で11キロの燃費を出しました。値段は安い(400〜500円)というのに、これには感動しました。前から気になっていたのですが、1ヶ月の無料お試しがあるということなので思い切ってオカルトグッズと噂される「ガイアパワー」を申し込み、装着してみました。「ガイアパワー」は、どの方向からチェックしてみても怪しげでした。半信半疑どころか、もちろん全信全疑でのお試しです。「返送面倒だし、返送料もったいないな〜」ってのがなかなか試そうという気が起きない原因でしたが、「億が一」良い効果が得られるのであれば、当然新車から装着したいので今回、新型ノア乗り換えを見据え、思い切って1ヶ月のお試しを申し込みました。ちなみに、既に前回のオイル交換から5000キロ以上走行してからの装着なので、オイルの品質は最悪な状況のままでの「ガイア」装着です。旧ノア生涯最高の12キロの燃費を記録しました。信じられませんが、事実なので信じるほか無いです...廃車の直前燃費が最高燃費とは、普通考えるとありえませんよね...確かに「ガイア」装着後は排ガスの臭いもほとんどしなくなっていました。私のノアの場合は装着して乗り始めてからすぐですが、オイル交換直後の時よりもエンジンブレーキが効かないことを体感して驚きました。ホント、止まりません(ということも燃費がUPする理由)。燃費重視の走りをするか、パワー重視の走りをするか、乗り方によって当然燃費は変わりますが、どちらにしても旧型ノアのエンジンは新車時以上に甦るのでは。暗かったライトも明るくなったと思いました。騙されたと思って、みなさんの愛車に一度お試しされることをお勧めします。「やっぱり騙されたかも...」という人は、返却すればよいので。新型ノアは納車されて一週間経っていませんが、1000キロ以上走行した感想です。ちなみに、納車直後、下記のチューンUPを施しています。・MT−10をエンジンオイルに添加しました。・「ガイアパワー」をエアクリーナーダクトに巻きつけました。手動スライドドアは、十分軽いので旧ノアのようなヨイショパワーが不要。・ウインドウのスイッチが運転席側と同じように「ポン!」と押すだけでオート開閉。・とにかく収納が一杯で未だに何入れようかと。ドリンクホルダは前だけで5箇所も。・自転車や車椅子をしょっちゅう出し入れする私にとっては後部シートの跳ね上げやセカンドシートの簡単な収納は特許もの。・後部物入れ(蓋付)は、家族が大好きな魚つり道具を常時入れておくのに最適。道ではまるでパッシングしてるみたい。明るさは調整できないので傾斜道での停車時は必ず消します。純正のディスチャージが暗いという感想もあるので、もしかすると明るすぎるのはガイアパワーの効果があるからかもしれませんね。・信号待ちなどのアイドリング時、エンジンの音が聞こえません。シートを跳ね上げていると、エンジン音よりも路面の音がうるさい。(贅沢な不満か...)・静か過ぎるので、加速時あっという間に3000回転を超えてしまいそうになります。燃費を考えてすぐに1500回転以下にしますが。・既に総走行距離500キロだったので高速道路で3000回転をMAXと心に決めて走行しましたが「普通に高速道路を走るのに3000回転をまわす必要があるかな?」と思いました。・途中、3000回転を超える少し無理な追越をしてしまいましたが、新型ノアは私の思い通りの動きをしてくれました。・1000キロ走行したので、念の為にオイルとエレメントの交換をしました。MT−10の再投入はしていません。・新しいオイルは違いますね。感覚的なものですが、もし機材にかければ数値的に証明できると思います。・1000回転で加速を徐々にし、60キロに到達します。・高速80キロは1500回転です。「ガイアパワー」&「MT−10」の影響で更に効きめが無いためか、停車時にはあえて手動によるシフトダウンを多用しました。(エンジンブレーキだけでは停止が軽すぎるのですが、極端なシフトダウンは慣らし中のエンジンに負担をかけると予想されるため、実際にはフットブレーキも多用しました)他にも色々とあるのですが、今回はこの辺で。報告させてもらいます。中古車95〜540万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。