]そろそろ上野ーちはら台間に特急を運転したほうがいいと思う。]でも、運転されないだろうなと思う。]>>257-266地下鉄にはいる列車は1ユニットカットして勾配押し上げが可能なこと、とかの条件があって乗り入れ各社で規格を決めてるから、6M2Tは仕方がないのでは?その分車体をコストダウンしたからカコワルクなったのでしょう。>>272千葉線に追い越し設備がないから無理、というか意味がない。]>>274ここは鉄道掲示板じゃないんだから、専門用語を使わずに普通の人にも分かりやすく書くように。]千葉線が今同様に10分間隔なら、追い越し設備は不要で急行運行は可能だよ。先行の鈍行の2〜3分後に京成千葉に到着する。先行の鈍行は千葉中央で折り返しだからちょうど良い。逆は京成津田沼で追いつくから、千葉線の鈍行は新京成へ直通させる。当面は千葉線内の鈍行と急行の接続は津田沼と千葉で良い。わかっていながらやらないのが京成。情けないと思わないのかね。]京成労組って一年中怒り狂っているような印象を受ける。]合理化を反対する声が強いからだよ。バスは永遠に直営のままにしたくはないらしい。]ストライキは、先程回避になりますた!!!明日は通常ダイヤでつ。]>>257ごめんね。元の発言が専門用語使ってたんでそのまんまの雰囲気で書いてしまったよ。地下鉄は途中で止まってしまうと逃げ道が少なくて大変なので、たとえ一部が故障しても残ったモーターの力で走れるようにするのです。地上専用の電車よりもモーター付きの車の割合が大きいのです。地下鉄を走るには8両のうち6両モーターがないとまずいってこと。※電車は2両1組で制御している場合が多いので、「一部故障」すると2両動かなくなる。モーター車が4両しかないと2両しか残らない。モーターが多いほど金はかかるので、地下鉄用は安く作りにくい。顔のデザインなどを単純にしてそっちでコストを下げようとしたのでは?ってことです。]朝(上野方面):津田沼から乗る特急は最悪。前に乗ってもギュウギュウ、痴漢多発。船橋から乗るとわりと快適。乗ってきます(私もそのうちの一人)人ごみが嫌であれば上野よりの階段付近、つまり前2両を避けた方が宜し。́#)普通電車で一番前に乗っちゃダメ!!でも八幡で大体消えるけどね(藁それでも香具師らはホームを走り回ったり階段の手すりから傘を落としてみたり。まぢホームから突き落としてやりたい。小学生といえど酷すぎる。一面同じ映画の広告になってる車両に(藁あれはこれからも続けてほすぃ。]5月1日から構内全面禁煙。]へ〜そうなんだ!毎朝喫煙所通るたびに死にそうになってたからなぁ〜、助かるよ。]>>291やめるよい機会だよ。ホームでヤンキー風の女子高生がタバコ吸ってた。乗務員がその前を通りかかったけど、知らんぷり。次スレたてた方がいいかな。Converted.。