「情報と鉄道」「ユニバーサルデザインと鉄道」「社会と鉄道」がテーマのフォーラムです。(16歳以上対象)全角と半角、大文字と小文字が区別されます。・気になるATACS武蔵野線の車両配置その他にすら(いくらかは)影響しているのではないかと思われる話題です。(史跡そのものでなく、武蔵野線に関わる話題です。府中本町では武蔵野線と他線との直通運転においてホームに停車できるよう、配線の変更を伴う駅改良が計画されているとの一部報道がだいぶ前にあった(...ように記憶していますが、いま当該の記事を見つけられず困っています。記憶違いではないと信じたいのですが、見つけられない以上は記憶違いかもしれず恐縮ですが)という状況にございます。この話をいまだに「再発見」できないので、かなりの確率で記憶違いであったか、あるいは何らかの事情で「フェードアウト」([3005])された話なのかなぁ、といって、しかしあきらめきれず、関連しそうな事業等を探してみたという話題でございます。「日本一JRの駅に近い史跡」という立地環境から、国史跡の保存・整備事業の類型を超えて、通勤・通学途中の人々も含め、誰もが気軽に集い憩うことのできる空間を目指します。(責任の分界点をわかりにくくしてしまいかねないという意味で)かなりむずかしいことをおっしゃっているという印象が出てこないでしょうか。(府中市の)本計画が遅れると武蔵野線の利用者全体が(JRの)施策の『15年待ち!』や『30年待ち!』([3150])を余儀なくされるというような依存関係が浮かび上がってきそうです。府中市のひとが(市民として)素朴に思う以上に(市外に)大きな影響を及ぼす計画になっている(=立地上、ならざるを得ない)とみられるわけです。(※あくまで憶測です。関係諸機関と定期的な情報交換をするなど、密接に連携して進めていきます。府中市があれもこれもとおっしゃる、しかし「情報交換」しかしてくれないという扱いを受けていることがうかがわれます。ARが利用できる場所で専用のソフトウェアをダウンロードしたタブレット端末等を使用すると、タブレット端末等の画面上に建物や歴史上の人物が浮かび上がります。最初からICTなコンセプトのもとで計画してきたのでなく、一般にARというものが出てきてから唐突にARが盛りこまれたりしたというようなことはなかったでしょうか。(※あくまで推察です。)であり、人が集まる憩いの場であるため、効果的な活動を実施することができる運営体制を目指します。