-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOMEモータースポーツバイク350km/hまで出せちゃう!?カワサキZX-12Rがヤバすぎる350km/hまで出せちゃう!?カワサキZX-12Rがヤバすぎるバイク2020/02/07スズキ・ハヤブサに奪われた世界最速の座を奪還するために、カワサキが送り出したZX-12R。ハヤブサに人気で勝ることができず、いつの間にか生産終了となってました。今となってはマニアックな存在の1台ですが、現行のスーパースポーツバイクに採用された技術のいくつかは、既にZX-12Rが先取りしていたというハイテクなモデルです。出典:http://bikeswiki.com/Category:Modelsカワサキは、『世界最速』の称号にこだわり過ぎるバイクメーカーと言っても過言ではありません。旧車Z1から現在はH2Rまで世界最速バイクの数々を世に送り出し続け、カワサキのブランドイメージを確立させてファンを魅了しています。そんなカワサキは、”総合重工業企業”であることも世界最速バイクを生み出す開発力につながっていて、現在の世界最速とされるカワサキH2/H2Rに搭載されるスーパーチャージャーやエアロダイナミクスなどは、カワサキのバイク部門だけでなく同社のボイラー部門や航空機部門から技術者を集め、企業としての総力を集結して開発されました。2000年に登場したカワサキZX-12Rも、世界最速の座を得るためにカワサキが総力を挙げて開発したバイクです。ZZR1100がハヤブサに世界最速の座を奪われ、ZZR1100の仇を打つかのようZX-12Rを投入。熾烈な最高速競争が、カワサキとスズキの間で行われていました。消費者が本当に求めるのは最高速バイクの所有感だけではなく、高速クルーズやワイディングでの扱いやすさであり、その部分がZX-12Rの最大の弱点でもあったのです。ZX-12Rは2000~2006年に生産・販売された、大型スポーツバイクです。GSX1300Rハヤブサが登場し、300km/hに達すメガスポーツの激しい性能競争が勃発していました。マレーシア仕様で181PS、ラムエア作動時は190PSを実現。2000年モデルには350km/hまで表示されるメーターを装備し、当時世界最速とされたハヤブサに対抗しました。ラムエア技術や高速走行時のスタビリティ性能を向上させるエアロダイナミクスは、カワサキ社内の航空部門を招集し、開発されています。フロントカウルと別に装着されたエアダクトからエアボックスへ強制的に空気を送り込むことで、ラムエア作動が通常時よりさらなるパワーを発揮する仕組み。弾丸のようなミラーやサイドカウルに装着されたウィングは、航空部門のエンジニアにより生み出されました。現代MotoGPマシンで採用されているブリスターカウルは、19年前のZX-12Rで既に採用されていたのです。ZX1200-B6FZX-12Rは、発売当初の2000年モデルでは350km/hスケールのスピードメーターが装着されていましたが、2001年はヨーロッパにおける最高速自主規制により上限表示を300km/hに変更。その後2002年に発売されたZX1200-B1ではマイナーチェンジが施され、140箇所以上のパーツを改良。低〜中速時のトルクアップを実現し、フロントタイヤフェンダー、ライト、ミラーなどの形状に意匠変更を施し、エアダクトはフロントカウルと一体化されたデザインとなりました。2002年以降のモデルは後期型と呼ばれますが、この後も改良が施されていたので、一部では中期型とも呼ばれています。ZX1200-B3以降には、フロントフォークとブレーキにZX-10Rと同じものが搭載され、ブレーキキャリパーは6ポットアキシャル式からラジアルマウント式の4ポットに変更されて高い剛性と制動力を発揮しました。ZX-12Rはライダーを熱くさせるベテラン向けバイク出典:https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-12RハヤブサとZX-12Rは、世界最速を目指したモデルなのですが、キャラクターはかなり異なります。ハヤブサは最高速を目指しつつ、空気抵抗を低減させるためのエアロダイナミクスには個性的なルックスを採用し、ユーザーからの賛否両論を受けます。それでもワイディングでのしっとりしたハンドリングや、SSバイクより比較的高めのハンドル位置による前傾姿勢から上半身を起こしたライディングポジションなどから、唯一無二の存在感が最終的に消費者から支持されるようになりました。ZX-12Rは量産バイクで初めてバッグボーン型モノコックフレームを採用。これは通常のツインスパーフレームより車幅を抑える事によりタンクをシート下に配置でき、エンジン設計の自由度が増すことが大きなメリットでした。ハヤブサに比べてハンドルポジションが手前にあり、ホイールベースはZZR1100、ハヤブサ、ブラックバードより40mm以上も短く、これに幅200mmの極太リアタイヤを装着していたので、ポジションはSSバイクのようにタイトで、コーナーリングでも積極的に荷重移動しながらアクセルを開けていくようなライディングによりスムーズに曲がるようにセッティングされています。エンジンは、パワーを稼ぐためにシリンダーをビッグボア・ショートストローク化。低回転域でのパワーはスカスカですが、高回転域で強力なパワーを発揮していました。そんな高回転型エンジンにタイトなポジションとシビアなハンドリングというキャラクターは、見事にSSバイクに匹敵し、高速クルーザーという面ではハヤブサと全く異なっています。そのため、ハヤブサはビギナーからベテランまで乗れてしまうユーザーフレンドリーなモデルでしたが、ZX-12Rはベテラン向きで”ZX-12Rを手なずけてやる!”と挑戦的なスピリッツをもったライダーからはウケるバイクでした。N.V.ZX-12Rが生産されている間、ZX-12Rよりも乗りやすいツアラーモデルZZR1200が登場し、メガスポーツは2モデルをラインナップ。これも人気ではハヤブサより劣り、2006年にZX-12RとZZR1200が生産を終了します。同時にZZR1400が登場し、遂にハヤブサと同等の性能と人気を得ることを実現。ZZR1400に採用されたモノコックフレームはZX-12Rのものをベースに開発されていて、エアロダイナミクス効果を向上させるためにH2Rに装着されたカナードもZX-12Rが発祥です。乗りにくいと言われながらも、カワサキ車の技術発展に大きく貢献してきたのはZX-12Rで、その貢献により後世で世界最速の座を奪還させることができました。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。自動車・バイクを専門にフリーライターをしています。10代からTVでバイクレースを観たり、自らミニバイクレースへ参戦もしたりなんかして、プロレーサーに憧れていた青春時代を過ごしていました。車離れやバイク離れといわれる昨今ですが、若い方へ多くの魅力を伝えていき今後の自動車・バイク業界を盛り上げていきたいです。売れる売れないとかじゃない!!ヤマハが本気で作ったバイク、RZV500Rもう33年前のバイクです。月間360ccで最速!?リッター100馬力オーバーのスズキ・フロンテクーペ名車2020/02/191今見たらレア!90年代は日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。クルマ2020/02/202カローラをスーパーカーに変えた驚異の技術!初代MR2がスゴかった理由とはモータースポーツ2020/02/203バイク好きすぎてオープン!笑顔が素敵な美女が営むライダーズカフェへ行ってみた!モータースポーツ2020/02/204全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。