25年間ノートラブル。標高グラフ付きの大きな地図を見る川之江-大豊線は律令期にひらかれた土佐国府への官道に近いルートで、土讃線やR32が整備されるまでは高知への本道でした。土佐藩の参勤交代にも使われています。始発で阿波池田駅まで輪行し、R192を愛媛方面へ。は阿州鎮西の神として厚遇されたらしい。徳島愛媛の県境、境目峠のR192旧道は、阿讃国境大坂峠と同様に品格があります。高知自動車道をくぐり愛媛県道5号線へ。勧請したと伝えられる熊野神社。1400人、高齢化率40%を越えているんだが。四国中央市のおかかえコンサルは、生徒数がV字回復するとの神託を下したのだろうか。律令期の官道は今の高速道と不思議なほど似たルートとっています。暗くて怖い笹ヶ峰隧道、トンネル直下で県道が通行止めだったので、怖い目に会わずに済みました。トンネルの中で高知県入り。標高は850mくらい、さすがに涼しいですが、遠雷が聞こえてくるのが心配です。ここも道路を占有していました。路面も良好で、調子に乗り過ぎ。湿った路面で前輪が滑り、瞬時に落車。滑らなかった分、擦過傷は少なかったですが右足の打ち身が酷く動けません。添えるだけで、ビンディングにセットすることはかないませんでした。JRのダイヤを調べると、なんと土讃線は大雨で運休中。阿波池田までの自走含みで大歩危へ抜けたいところですが、片足では峠を越せません。坂が上れないので、吉野川本流に沿って大田口駅へ。雨は上がっていましたが、道を尋ねたおやじに様子を聞くと「ケガするばあ、降りよった」らしいです。国道と合流する直前にある封鎖された橋。地形図を見ると、この橋が吉野川を渡る道路橋。撤去していないのは謎です。運転再開の情報はスマホでわかりましたが、無人駅なのでダイヤは阿波池田駅へ電話して知りました。発のJRで土讃線大杉駅まで輪行。これ、後々ひびきました。今年も雨が少なく取水制限中です。重ねた昭和初めの白滝鉱山。最盛期には417戸約2,000人が居住して、映画館や料亭もあった白滝鉱山。現在は山間の小集落です。住居が立ち並んでいた傾斜地も植林事業が進んでいます。