ver.国際試乗会でのインプレッションをキャッチフレディ・スペンサー×CBR1000RR-R「ファイアーブレード史上最大のステップチェンジだよ!」2020/2/5TweetShareカタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで行われたCBR1000RR-Rファイアーブレードの国際試乗会には、伝説のチャンピオンであるフレディ・スペンサーがゲスト参加していた。そこで語られたのは――。すべてのファイアーブレードに試乗している」WGP500ccクラスで、フル参戦2年目となる1983年にケニー・ロバーツ氏との死闘を制して世界チャンピオンとなり、1985年には250ccと500ccでダブルタイトルを獲得。天才と呼ばれたフレディ・スペンサー氏は今もファンが多く、レプリカカラーのヘルメットは人気の定番商品となっている(現在販売されているのは40周年記念モデル)。そんなフレディ・スペンサー氏がCBR1000RR-Rの国際試乗会にゲスト参加していたというのらから見逃せない。......というわけで、数枚の写真とショートインプレッションをゲットしたのでお伝えしたい。TSRホンダフランスのフレディ・フォレイ選手も同様にコメントがあったので、併せてお届けしよう。フレディ・スペンサー氏(左)とフレディ・フォレイ選手(右)。フレディ・スペンサー氏のコメントより。「1992年に初代CBR900RRファイアーブレードが発売されて以来、私はすべてのファイアーブレードに乗ってきています。その28年間を通して見ると、これまでのモデルチェンジにもいくつかの大きな進歩はあったのですが、2020年のこのニューモデルは、これまでで最大かつもっとも重要なステップを上がったと思います。このマシンを走らせることは、私にとって喜びでした。217.6psとなったエンジン、サスペンション、そしてまったく新しい電子制御パッケージによって、従来でもっとも高いポテンシャルと、“速さ”に集中したファイアーブレードになりました。『速く走る』ことを求めるライダーにとって、もっとも簡単に乗ることができ、もっとも満足感を得られるファイアーブレードでもある、と感じています。大満足のフレディ・スペンサー氏。ちなみに現在、御年58歳です。Franceのフレディ・フォレイ選手のインプレッションもお届けしよう。ヤングマシンのために特別に貰ったコメントで一度記事化してはいるが、スペンサー氏とは異なる“現役”ならではのコメントも興味深いのだ。「まったく新しくエンジンとシャーシは、まるでレースバイクのようになりました。以前のモデルとの違いを端的に述べるなら“別世界”というほかありません。ライダーは自身の求めるようにバイクを変えることができます。これは最新の電子制御によるもので、良いライダーはより良くなるに違いありません。じつは昨年の鈴鹿8耐で、ホンダの開発スタッフたちに『次のファイアーブレードをつくるなら、俺がレースで乗っているバイクみたいにしてくれよ』と言っていたんです。彼らは成し遂げました。job!”だね!」ガッツリ攻めてポテンシャルを探るフレディ・フォレイ選手。写真をまとめて見る関連する記事2019.11.05ホンダの2020新型CBR1000RR-R/SPは約218psのトリプルアールに!ホンダが11月5日から開催のミラノショーに先駆け2020年モデルを欧州で発表。速報で概要をお知らせしよう...2019.12.31’20ホンダCBR1000RR-Rエンジン詳細解説【RC213Vと同径のボアで218psを発揮】’20年に登場するホンダCBR1000RR-Rは、エンジン形式までも白紙状態から開発がスタートされ、結果的にはモトGPマシンのRC213Vと同じボア・ストロークを持つ水冷並列4気筒レイアウトが採用された。NEWフレーム】’04年型の初代CBR1000RRから継続採用されてきたユニットプロリンク式のリヤサスは、'20年型のRR-Rでついに廃止されることになった。頂点を極め、ロードレース史にその名を刻みつけた男たち。荒れ狂う2スト500ccのモンスターマシンをねじ伏せ、意のままに操った彼らのスピリッツは、現役を退いて時を経た今もなお、当時の熱を帯びている。40周年に発売1985年にWGP250&500クラスでダブルタイトルを獲得した伝説のチャンピオンライダー、フレディ・スペンサー氏のレプリカカラーにサポート40周年を記念した新色の銀が登場。FIREBLADE※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。