maru-auto静岡市唯一。元カワサキマンのカワサキ専門メンテナンスショップ。後ろ姿はこんな感じです。Wのシリーズは、まず650、ついで400、最後に800に切り替わって今に至るモデルです。この650だの400だの800だのは、エンジン排気量の事をさしてます。オートバイはエンジンの排気量が、そのまま車名の一部になることが多いです。排気量ってエンジンの大きさ・・と言えばわかりやすいかな?何も知らん人にも通じるだろうか・・・・、まぁなんも知らん人はこのブログは読まないかな・・・たぶん。いうメリットなのかデメリットなのか良く解らない特徴があります。ローハンドルタイプしかありません。自分が感じている、カワサキのエンジンの特徴は、シングルでもマルチでも「良く回る」事が特徴のひとつと言えると思います。低速トルクが薄いのですが、高回転までエンジンを回すと回っちゃうし、頭打ちもなかなか来ないそんなイメージが有ります。(ツインの割にはですが・・・)W650は低速トルクは薄いですけど、滑らかにエンジンが回りますのでツインのくせに、トルクがねぇなぁという所に目をつぶれば、なかなか良くできたバイクで僕は好きです。最高速もそれなりに高いと思います。W400は、排気量が下がってる分650より非力な感じですが、良くできてます。エンジン回転はよく回りますが、650に比べると進まない感じがしますね。W400はそんな感じ。どんなかなぁ~と思いまして。前評判では、図太いトルクが・・・・とのことでしたが、排気量の割には細いような気がしますが、650よりは断然太い!これは間違いないです。(と言っていい物か解らん回転数なんですけど)は650の方が、気持ちよく吹けてくれます。トルクが太くないので、扱いやすいですよ。エンジンの特性は、一般道の、長距離ツーリングでも疲れにくいと思います。長時間乗ると、立った乗車姿勢なので、お尻が痛くなる気がします。今回往復4時間ぐらい走って、肉厚な僕のおケツは、痛くなりかけました。倒しこみもいたって普通、軽過ぎず、重過ぎず。右折も左折も峠も楽々です。グリップに不満は全くありません。車体もエンジンも、全体にマイルドな感じに仕上がっていますので、僕みたいな普通の人と、リターンライダー、初心者ライダーには自信を持ってお勧めできる一台です。Wシリーズ全車種に言えますが、サイドカバーが外側に張り出し気味なので足つき性は、見た目や数値の割に、あまり良くありません。この場合シートのアンコ抜きは、逆効果になりますのでご注意くださいネ~。トルクを望む方には(そんな人はいないと思うけど・・・)向かないと思います。そこまでトルク出てません。800ccですよ・・・。意外とバックステップやセパハンも似合うような気がします。いう方のリクエストにもお答えできそうな一台、僕は好きですW800。しからフルレストアまで整備はご希望に合わせて対応いたします。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。サーキット走行会&ゆったりレースツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。10時―19時ツーリング予定の毎月第3日曜日は、店舗営業を休みます。ケイエスマルオート公式SNSアンドレ斉藤はSNS色々やってます。!修理が得意なバイク屋もやってます!お店をライダーの交流の場にしたいと思ってます。