02:59回答数:8件エンジンの始動とカムシャフトセンサーの関係はありますか?車のエンジンがかかりにくいので整備工場にみてもらったのですが、カムシャフトセンサーの異常とバッテリーが弱っているという事だったのでバッテリーだけ変えてもらいました。整備工場を出る際もエンジンのかかりが変わってなかったのですが徐々に良くなるとの事なのでその場を後にしました。それから1週間ほど経ちますが一向に良くなりません。原因は何が考えられますか?その際の費用など教えて頂けるとありがたいです。フーガ50yの走行距離10万弱ほどです。通報するこの質問への回答は締め切られました。10:18>カムシャフトセンサーの異常これが主原因、バッテリーはついで・・・。「その際の費用など教えて頂けるとありがたいです。」・・・日産の正規ディーラーに行けば判るでしょ。12:27例えば、中古車を買った人は、カム角センサーやクランク角センサーを新品に交換したりします。日本車の場合、信号機が多いので、走行距離5万kmで多走行車と呼ばれ、その境界線とか超えた車ですと、それ程高額でないパーツだったりするので、ネット通販で買い、DIY交換したりします。?この2つは経年劣化や汚れ等で悪くなると、エンジンの調子が把握できなくなるので原則エンジンがかからなくなる傾向にあり、1度走行中にエンストすると、その後エンジンかからないので、レッカー移動しかなくなるので、ドライバーが嫌がるからです。エンジンの燃焼具合をチェックするO2センサー(オキシジェンセンサー)は悪くなると、車によってはエンジン警告灯点灯したりしますが、(しない車種もある)ガソリンを最大濃度で噴射すればエンジンは破損しない為、エンジンは普通にかかり走行できる構造になっています。クランクセンサーは、エンジンの回転数とかチェックするので、それがわからないとECUがプログラムで危険と判断し、エンジンがかからなくなる感じです。そんな感じですので、基本として、すぐに交換しておく方がお勧め。悪いと言われていることは、推測ですが、ECU(エンジン・コントロール・ユニット)という車載コンピューターにエラー記録、たぶんクランクセンサーの通信エラー記録があるのだと思います。自動車は、1996年以降アメリカに輸出される車にOBD2コネクター装着が義務付けられそれが普及していき、Amazonで、ELM327スキャンツール(送料込み¥1,500くらい)を買えば、OBD2コネクターがダッシュボード下とかにあるので、接続し、スマホの故障診断アプリで、故障診断できます。変わり、空気とか燃焼状態を把握して効率良い燃焼させる方式に昔変わったのですが、センサーを多用するようになりました。センサーは、ECUと交信しているので、ダメになるとECUが記録するので、故障診断機で診断すると、悪いパーツが特定されるしくみになっています。悪いパーツはど素人でも、特定できるように変わったので、イギリスとか古い車を買ってその中古車を修理しながら乗るというマニアックな人たちは、楽に維持できる感じになりました。現在自走されていらっしゃるみたいですが、クランクセンサーとかって、どこかに出かけて渋滞している時とかにエンストすると、2度とエンジン始動できなる。周りの他人を巻き込む故障となる感じでしょうか。クランクセンサーって、エンジンに差し込み、外れないようにボルトで留めてあるだけですので、大排気量エンジンですと熱でケーブル断線するとかやられることがあります。(スポーツカーや高級車は熱量が高い)軽自動車ですと、10万km超えても熱量低いので、なんとか壊れずに動いているというケースはあったりします。10:21カムシャフトセンサーがないとエンジンが大変不調になります。フーガの場合、2~4個ついているのかな?全数交換をお勧めしたいです。対策方法を聞いてみて下さい自社の車なので様々な不具合の情報データを持ってます。修理費用はディーラーの方が高いでしょう。06:37カムシャフトポジションセンサーは点火順序のNo1シリンダー圧縮上死点を検出するのに使われています。始動時はこのセンサーとクランク角センサー両方の情報が一致しないと正規の点火順序通りに点火しないし、燃料噴射も始めることができません。よって、カムシャフトポジションセンサーの情報がうまくECUに入っていないことからセンサー異常のダイアグノシスが出ているのでしょう。センサー本体の異常のほかにもハーネスコネクターの接触不良やセンサーの取り付けの具合など、本体だけが原因とは限らない場合も考えられます。センサー交換自体はメカニックにとってはそんなに難しい作業ではありませんが、交換後もエンジン全般の制御システムの点検・確認は必要でしょう。No1さんも書かれていますが、部品と工賃で2~3万程度は考えておいたほうが良いと思います。04:07カムシャフトセンサー或いはクランクディグリース・センサーはエンジンの始動/稼働に絶対に必要なセンサーです。これが無いと他が全部正常でも絶対にエンジン始動が出来ません。このセンサーはエンジン回転数を測るセンサーなので基本中の基本のモノです。これと点火信号が有れば他のセンサーが駄目でも取り合えずエンジンは始動出来ます。センサー自体は1万円以下で購入出来ますしその気になれば自分でも交換出来ます。エンジン切ったあとの再始動が1発でかからないとき、かかりが悪いときがあります。冷間始動時エンジン不調、アクセルを踏んでもエンジンが吹き上がらない。車のエアコンなんですが、エンジン始動→エアコン始動→問題なく冷え冷え。どんなところかイマイチわかりません!。シャリー12Vのエンジンが焼き付いてしまいエンジンがかかりません。回答数ランキングです。今回の車検で、フロントスタビブッシュインナーアウター交換で、工賃込みで16700円の見積もりです。これは、適正な価格ですか?よく分からないので、教えて下さい。13年経ってる車なので、修理箇所が多くなるのは仕方ないですが料金的にどうかな?と思い投稿しました。AベストアンサーNO.2です。車の修理費で高い、安い判断するのはシロートさんには難しいと思います。今は車業界ってすごく儲かっていない業種なので車検とか出すと、ここが悪い、あそこが悪いと言ってあれこれ替えさせようとします。整備の仕事は部品を交換してナンボの世界ですからここを交換しないと車検に通りませんと言われる事はよくある話です。悪くないのに悪いからと強制的に交換をさせる業者も多いです。自分の目でどこが悪いのか、本当に交換しなければいけないのかを見てください。業者に交換を言われてたら、その場で見せてもらう事。場所によっては見えない所もあるけど、スタビブッシュは車の下側なのでリフトアップすれば見えます。(この時にスマホで写真を撮る)ゴムなので年数が経つとひび割れしてしまうので交換はしたほうがいいですけど今回の場合は工賃が高すぎますので車検に出す場合は3つ位の工場を周って見積もりを出してもらったほうがいいです。する事によって、修理費用の相場がわかります。当然ですが、3つ周っても3つとも工賃や見積もり金額は違いますので安い所でしてもらうほうがいいです。ちなみにディーラーさんは基本的には高め設定です。交換が必要なのかどうかはその撮った写真をここで投稿したら詳しい方からの回答が付きやすくなります。車の修理費で高い、安い判断するのはシロートさんには難しいと思います。今は車業界ってすごく儲かっていない業種なので車検とか出すと、ここが悪い、あそこが悪いと言ってあれこれ替えさせようとします。整備の仕事は部品を交換してナンボの世界ですからここを交換しないと車検に通りませんと言われる事はよくある話です。悪くないのに悪いからと強制的に交換をさせる業者も多いです。自分の目でどこが悪いのか、本当に交換しなければいけないのかを見てください。業者に...続きを読む他の回答も見るQ整備に出したらドライブレコーダーを止められました。バッテリー直接続で24時間録画をしているのに整備に出したらドライブレコーダーを止められました。バッテリー直接続で24時間録画をしているのに止められると不安です。整備士が愛車に何をしたのかオーナーには知る権利がありますし、所有者の管理権として録画する権利があると思います。作業する個人に対してはプライバシー侵害だろう。それに関わる人の肖像権があるわけではない。それは業務に委託した範囲外のことだと思う。会社としては守秘義務違反に問われるかもしれない。依頼した仕事の情報が漏れてしまう。誘拐や窃盗を企てる輩もいるかもしれない。管理義務としてそのようなことを許す訳にはいかない。所有者は整備に出す際「貴重品はないか」と確認をされているはず。それは盗撮と変わりがない。互いの信頼関係を大きく損ねる行為。文句を言う筋合いではない。アルミホイールのナット締めに年に数回使う程度です。一応測定機器ですが、使用頻トルクレンチについてアルミホイールのナット締めに年に数回使う程度です。一応測定機器ですが、使用頻度が稀なので安くてまあまあ使えそうな商品を教えて下さい。メルテックとかエマーソンとかになるのでしょうか?安物買いの銭失いになってしまうでしょうか?Aベストアンサーとりあえず数千円のものを購入するのはいかがでしょうか。私は東日の物を使用していますしKTCのデジラチェたる物も使用しています。一般的に105N・mが多いようですが、私の小型車は指定が85N・mなので設定90N・mで締めています。トルクレンチで締めていると大体の締め具合が分かってきます。高級な物を使っていても公正が必要なのであまり気にしなくて良いと思います。他の回答も見るQ給油口の蓋の浮きについて!画像(引用画像)のように給油口の蓋が、閉まってはいるのですが、少し浮いてしまっていて、フェンダーとの面が合っていません。ディーラー等に持ち込んで、調整などすれば改善することは可能でしょうか?ちなみに、フェンダーや給油口の蓋は、新車時から板金塗装や交換はしていません。ディーラーへ持ち込んで調整してもらいましょう。他の回答も見るQ10年落ちの5万少しのアルトを買いました。車の購入をすることになり走行距離重視と価格で選びアルトに決めました。事情としては中古車サイトで狙った車3台逃したためもうこれでいいやと思ってしまったのが事実です。自動車税も新規登録13年から高くなるとあとあとから調べたためやらかしたと正直。パーツもあちこち壊れてくる年代かもしれません。ちなみに保険金がおりるのでそこであう価格で選びました。賛否いろいろあると思います。金銭が厳しくなれば仕事をかえるかもしれません。同じような条件で選んだ方いるかわかりませんが参考にしたいのでアドバイスお願いいたします。Aベストアンサーうちの軽は、18年式のK6Aターボ85000キロ。実は、K6Aエンジンは、最新のR06Aが、軽量化でやわなエンジンなのに対して、120馬力は余裕という、無駄に頑丈なエンジンです。欠点は、ベルトが鳴きやすいという事と、古いクルマは、エアコンが冷えない事が多いという事です。軽自動車税は、新車は10800円に対して、7200円です。13年目からは、12900円です。それ、総額12万なら、良い買い物なのでは。くだらない質問ですが、タクシーはフェンダーミラーが主、一般乗用フェンダーミラーとドアミラーについてくだらない質問ですが、タクシーはフェンダーミラーが主、一般乗用車はドアミラーの様ですがなぜですか?➀ミラーが見易いため。➂永年修理して使ってるため。乗用車にフェンダーミラー車が無いのは何故ですか。Aベストアンサータクシー乗務員経験者です。テレビでよく「助手席にお客様が乗車されたときに、そちらを見なくても済むフェンダーミラーが好まれる」と言っていますけど、それは理由の順番としては後の方です。フェンダーミラーは運転中に見るときの目の動く距離が短く、また車体が映り込むので使いやすいのです。ドアミラーは見ようとするとき、顔を向けないと見づらいですけど、フェンダーミラーはそういうことはありません。車体が映り込む比率が多いことで、車体と周囲との位置関係も把握しやすいです。お客様が手をあげたとき歩道に寄せたりしますけど、左側のフェンダーミラーをやや下向きにすることでギリギリに寄せやすくなりますし、お客様が乗車される際の動きも見えます。ちなみにプリウスのタクシーがドアミラーなのは、あれがタクシー仕様ではないからです。そもそもプリウスはエコをアピールするために導入されただけで、色々な意味でタクシーには向かないし、無線で呼ばれるお客様の奥は「プリウス以外」という指定をされます。最近導入が進んでいるトヨタの専用設計のタクシー(ジャパンタクシー)は、フェンダーミラーです。トヨタのウェブサイトには「少ない視線移動で側方を確認できます。一般の車の場合は、フェンダーミラーはカッコ悪いという価値観が広まったために、ドアミラーになったと思われます。1980年台の前半、そういう話をよく聞きました。今まで付いていたフェンダーミラーを外し、ドアミラーを後付けする人は大勢いましたよ。タクシー乗務員経験者です。テレビでよく「助手席にお客様が乗車されたときに、そちらを見なくても済むフェンダーミラーが好まれる」と言っていますけど、それは理由の順番としては後の方です。フェンダーミラーは運転中に見るときの目の動く距離が短く、また車体が映り込むので使いやすいのです。ドアミラーは見ようとするとき、顔を向けないと見づらいですけど、フェンダーミラーはそういうことはありません。車体が映り込む比率が多いことで、車体と周囲との位置関係も把握しやすいです。お客様が手をあげ...続きを読む他の回答も見るQタイヤ交換してもらいました。100キロくらい走ったらもう一度来てくれタイヤ交換してもらいました。100キロくらい走ったらもう一度来てくれと言われましたが、何をするんでしょうか。Aベストアンサーネジの締め直し他の回答も見るQアフターアイドリングについて。初年度登録が平成28年のNAの軽自動車なのですが、アフターアイドリングは必要でしょうか?普段の車の使い方ですが、メインは下道で街乗り程度ですが、たまに下道で長距離ドライブ(片道1時間半〜2時間)や高速道路での走行(片道30分〜1時間)があります。詳しい方、よろしくお願いします。高速道路とかを全力疾走するとかの車ですと、クーリングランで冷やしながら走る工程をして下の道へ下りたりします。エンジンオイルの油温上昇が続くと壊れるのでたぶんふせいでいます。ターボチャージャー搭載ですと、基本エンジンより前にタービンあるので、クーリングランで油温が冷えていく。スーパーチャージャー搭載ですと、スーパーチャージャー本体内に専用のスーパーチャージャーオイル搭載してあるので、それも冷えていく。今回NAエンジンと書かれてあるので、特別冷却のためにアフターアイドリングは必要ないと考えられます。メインは下の道を走り、たまにドライブと書かれてあるので、エンジンにとっては良い環境だと思います。自動車のエンジンは冷えた状態の燃焼を苦手としますので、チョイ乗りばかりですと、油温が適温に到達しないまま、という感じになり、エンジンオイルキャップを開けた時に白く濁るエマルジョン現象という、オイルが分離することがあります。その場合は、1時間とか市街地でも走れば、自動で復帰します。下の道のドライブとかされるというのは、エンジンコンディションには良いと考えられます。いえば、CVYは、CVTFというフルードの作動油が入っており、ATのATFのフルードに比べると市街地走行でも高温になる傾向にあります。冷えた状態の作動油が高温まで上昇するという、熱変動によるポンピング現象で劣化しやすい傾向にあるので、2万kmとかでCVTFの交換をされておけば、長く良いコンディションが続くと思います。みたいに少し出るのを遅らせるようなスタートが車には良いと思います。高速道路とかを全力疾走するとかの車ですと、クーリングランで冷やしながら走る工程をして下の道へ下りたりします。エンジンオイルの油温上昇が続くと壊れるのでたぶんふせいでいます。ターボチャージャー搭載ですと、基本エンジンより前にタービンあるので、クーリングランで油温が冷えていく。スーパーチャージャー搭載ですと、スーパーチャージャー本体内に専用のスーパーチャージャーオイル搭載してあるので、それも冷えていく。今回NAエンジンと書かれてあるので、特別冷却のた...続きを読む他の回答も見るQ18年式のゼロクラのショックアブソーバー4本を昨日納車されたとこで4本ともほぼ死んでる状態が今日わか18年式のゼロクラのショックアブソーバー4本を昨日納車されたとこで4本ともほぼ死んでる状態が今日わかって購入先にクレーム言うて直してもらう事になり、他にも凹みやら聞いてない箇所が二箇所ありそれも直してもらう事になりました。車屋からして儲けないと思うんですが。他で聞いたらショックアブソーバー4本、板金塗装合わして10万は確実かかると言われました。何か安くする方法があるんでしょうか?部品はおそらく中古でしょうけど外品でどこのメーカーかわからないようなやつもあるんでしょうか?直してもらえたらこちら側としたらいいんですが、しっかり直してもらえるんかが不安でなりません。自動車のショックアブソーバーは、走行距離3万kmとかでも中に入っている専用の作動油が抜けて漏れてくる滲みなどが起きることがあります。シール材という、ゴム製パッキンのような素材で漏れを防いでいるのですが、経年劣化でそこの一部から漏れてくるケースがあります。そのような場合、車本体からショックアブソーバーを抜き出して、外装の汚れや塗装を落とします。塗装などは重曹ブラスターとかいろいろあり、落とした後で再塗装します。あとは中に専用のオイルを充填して組み立てると完成しますので、車に取り付けて終わりです。誤解される人もいらっしゃるかと思いますが、1番劣化するのはシール材が多いのでオーバーホールすることそのものは悪いことではありません。新品に交換する感じでしょうか。中古パーツの交換も有効です。新品パーツに比べますと5分の1とかで廃車とかから買ってくることが可能だったりします。新車登録からすでに10年以上経過してあるので、中古パーツは豊富に出回っていると考えられます。板金も自分の工場でやれば材料代くらいで済みます。よって20万円もかけないような気がします。