週末山暮らしおぢさん(仮)週末山暮らしおぢさん(仮)子育て、料理、ときどきDIY。メンテナンス32020/02/0317:58なかなか進まないミニミニユンボの修理ですが、先日少し進めました。前回タンクの錆落としをしましたのでその取り付けを行います。その前にタンクの真下にプラグがあるのでついでに交換しておきましょう。単純にここのプラグをプラグレンチで外して付け替えるだけ。説明書にB-4Hと書いていたのでそのまま検索してmonotaroで買っておきました。ほんのわずかサイズは違うようですがネジ穴やらの長さは一緒なので問題無いでしょう。プラグを外したついでに、中のエンジンに直接噴けるなと思い、エンジンコンディショナーを噴きました。(これが間違い)その後、取り外したときと逆の手順でタンクを取り付けます。数週間あけると手順を微妙に忘れますがなんとかできました。次に、まだタンクは完璧に綺麗になっていないのでガソリンフィルターを取り付けます。このSS1、タンク側は8mmの内径なのですが、キャブ側は6mmになっています。純正のガソリンフィルター兼コックは上流側がこの通りの太さになっていたのですが、このフィルターを悲しい事にどこかに紛失してしまいました。20年程前の機種ですが、もしかするとコベルコに頼めばこのパーツが売っている可能性はあるものの、どうせ高いに違いないですし、一旦市販の物で頑張ってみます。購入したのはガソリンフィルターどちらも6mmの物と、前回無理矢理クランプで締め付けても漏れてしまったので8mmと6mmの変換ジョイント。これを元々ついていた8mmのホースを途中で切って、6mmに変換し、まずはガソリンフィルター、コックと取り付けてみました。取り回しのスペース的にフィルターとコックの間が直角に折れ曲がってしまっています。これではガソリンが詰まるので、仕方なし8mmのホースをぎりぎりまでカットしてさらに上に詰めます。うーん...これでもかなり無理のある取り回しとなってしまいました。一応後で外装取り付けた後、フィルターチェックの開口部からコックに手が届かないかなと先にフィルターにしましたが、どちらにしてもこれでは届きません。あとフィルターとコックをバラバラにしたことでタンクからキャブまでの距離がかなり詰まってしまっているのも厳しいです。後日こういったL型のフィルターに変えてすこしでもホースが曲がらないようにしないといけませんね...。※純正フィルターはL型んでこの状態でガソリンを入れてみたところ、特に漏れは無いようです。キャブに届くまでになんだかじんわりとした進み方をしていたのでエンストしそうな予感がします。試しにキーを回してみたところ、何故かセルが回らない。電装系いじった覚えが無いのですが、なんで??と焦りながらもセルモーター周りやらキー周りの端子をチェックしていくも特に外れたりはしていません。再度回してみたところ普通にセルモーターが回りました。したのもつかの間、全然エンジンがかかりません。ホースの曲がりのせいで燃料が足りずにエンストとかならかわりますが、一瞬たりともかからず。プラグを交換した不具合かなーどうせ直したり交換したりするなら一か所ずつにしないと原因の特定が面倒臭いなーと反省。タンク取り付けた後だと非常に外しにくいのですが、プラグを外して、アースとりながらキーを回したらちゃんと火花は飛んでいました。プラグがびっちゃびちゃです。いやエンジンコンディショナーをプラグの穴から噴いてしまいました。なんでこんなことやってしもたんやろうか...。濃い燃料がプラグにかかったままで、なかなかエンジンがかからないいわゆるプラグ被りという奴なら、車であればアクセルを踏み込んだり少し浮かせたりしながら空気を送りこめばエンジンがかかったりしますが、ユンボだといわゆるアクセルという物がピンと来ません。これはどうすべきなんだろう...と途方に暮れつつも、平日だったのでコベルコに電話。事情を伝え「ユンボでプラグが被った場合どうしたら良いですか」と聞いてみたところ、エンジンコンディショナーは界面活性剤とかも入っているのでプラグのところから噴くと燃えにくいかもしれませんねという事と、車のような空気を送り込む術はないので乾かすしか無いですと。使えたのに微妙に遠回り中です...。暖かくなったら土留を作る予定ですが、別荘地の水問題があるのでユンボも使って寒い間は井戸掘りに再チャレンジしようと思っていたのになかなか着手できません。