『レイル・マガジン』61号と"オリエント急行...無事東京駅に到着し、記念プレートを受け取る名物車掌ダニエルさん(写真左)。■日本中が沸いた"オリエント・エクスプレス‘88"1988(昭和63)年における鉄道の一大イベントといえば、"オリエント・エクスプレス"の来日であろう。EXPRESS'88」として企画された同車の来日は、パリのリヨン駅から東京駅まで、計18,000キロを乗り継ぎなしで走破するという壮大な計画のもとで行われた。この来日で使用された客車は"ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス(NIOE)"であった。チューリッヒからパリに回送され、その二日後の9月7日9時45分にリヨン駅を出発。MATSUYAMA丸」が日本に向けて出港。同年10月6日、徳山下松港に到着した。一口に各国を経由したといっても、標準軌(1,435mm)、旧ソ連シベリア鉄道の広軌(1,524mm)、日本の狭軌(1,067mm)と3種類の軌間を走るには途中で台車の交換が必要であり、国内においては車体長が異なるために建築限界を再測定するなど、この列車の運行には大変な手間と苦労があったことが偲ばれる。フランス大統領専用車として使用されていた食堂車「プレジデンシャル」。運ばれて日本国内走行用の改造工事が施された。1136の牽引でスタート。61を次位につけて、上野~大宮間を牽引した。61の牽引で水上~上野間を走行。この上野駅への到着をもって、日本国内での営業運転を終了した。北千住方から見た東急1000系。車体長を短くした影響により側窓は3連窓となった。P:RM■『レイル・マガジン』61号RM61号では、1988(昭和63)年12月26日の営業運転開始を控えた東急1000系について紹介している。東急1000系は、日比谷線乗り入れ用車輌として活躍していた東急7000系の後継車として製造されたもので、1986(昭和61)年に導入された東急9000系をベースに、車体を18m3扉、編成を6M2Tとした。9000系と共通の部品を多用しており、保守作業や運転取り扱いなどを共通化することで効率化を図っている。編成は北千住方からクハ1000-デハ1250-デハ1200-デハ1350-デハ1300-デハ1450-デハ1400-クハ1100の8輌編成とした。当時西武鉄道で誕生した西武4000系。アイボリーホワイトの車体に施されたライオンズカラーの帯が特徴。「旧型客車」について取り上げます。基礎知識」の第1回目を掲載。台湾の「旧型客車」の訪問ガイドも収録します。LIFE.CARスズキ・クロスビーでパワースポット巡り!.CAR30年の眠りから覚めたバーンファインドは、まさにタイムカプセル。M5でVINTAGEを探す旅.GOODS&TOYS街唯一にして、全米注目のヴィンテージ古着屋。EV専門誌、第二弾は「EV購入計画」として、現在EVに乗っている方のリアルライフを紹介。EVオーナー192人に聞いたEVの本音や、リーフの購入レポートに中古EVの選び方。今回は、これからの日本を考えて備えておけばいいと考え、あえて今まで触れていなかった自然災害の対策について触れさせていただきます。寒さに負けないアウターウェア特集のほか、テキサスのフィルソン愛好家も取材しています。デュアルライフやアドレスホッピング、そしてタイニーハウスやバンライフなど、一つの家にとらわれない暮らしを楽しむ人が増えている。スープラは今から40年と少し前、フェアレディZの対抗馬として生まれた。ナイキは昔からマーケティングに長けた企業として知られている。今、スニーカーシーンがどんな状況にあるのか常に的確に分析。フレキシブルに対応し、最適化を図っているに違いない。1980年代から1990年代初頭は、日本車のレベルが格段に進歩した時代。多くの野心的で魅力あるクルマが世に送り出された。おしゃれ小物の王様”めがね“。LIFE(イン・ザ・ライフ)は、クルマ、バイク、サーフィン、ガレージ、アウトドアetc......、大人の趣味の為のライフスタイルWEBマガジン。これまで知らなかった趣味の世界に出会い、人生を遊び倒すためのヒントが詰まっています。LIFE(イン・ザ・ライフ)は、クルマ、バイク、サーフィン、ガレージ、アウトドアetc........、大人の趣味の為のライフスタイルWEBマガジン。これまで知らなかった趣味の世界に出会い、人生を遊び倒すためのヒントが詰まっています。多方面の記事を読んで新たな遊びに挑戦してみましょう。