世界的流れとはいえ、厳しいですな。世界一の量産国の自負からか世界一厳しい規制値らしいですね。走行状況によってエンジンの温度変化が激しく、それを見越してピストンクリアランスを多めに取らなければならない空冷大排気量エンジンは、特に冷機時のエミッションが厳しく、コールドスタート方式の新規制ではクリアが難しい。XJR1300は空冷エンジンにもかかわらずクリアできたようです。基本設計が古い車種は軒並み消滅の運命が待ち構えているようですが・・・・。空冷エンジンの有名どころといえば、KAWASAKIのゼファーですかね。ファイナルエディションが登場し、さよならムードが漂ってます。TWも引っかかっているようなのでもしや?の予感はありますが、生き残ってほしいものです。いうことはですよ、インジェクション+キャタライザー+O2センサーのパターンがバイクにも押し寄せてくるわけですな。あと、スタイル的に大きく変わるのはマフラーなんでしょうね。今までの筒がドーーンと突き出たスタイルからアレ?これマフラー付いてるの?みたいなスタイルになりそうな予感がしますわ。一般的に基礎の基礎、基本中の基本というものは、「あ∼、わかってるさ。その常識がもし間違っていたとしたらどうでし...記事を読む気をつけようぜ暑さ寒さも彼岸まで・・・と言うものの、まだ暑い。仕事はほぼ日陰だが、時には直射日光を浴びながらの作業もある。後頭部に太陽光線を浴びるとものの...記事を読むボクは刺激を求めている世の中には、とてつもなくスゴイ人が存在します。2通りのパターンがありますけど、この場合は紙一重です。バイクの場合だとライディング理...記事を読むエイプリルフールじゃなくて・・・いよいよ、今日から解禁。何が?って、「高速道路でのバイクの2人乗り」ですよ。2人乗りが認められるのは、排気量125cc...記事を読むケミカルぼうや昔々、ボクはケミカル製品に頼る者を嘲笑して密かにこう呼んでいました。20:29愛するスーパーカブが心配ですw。22:33HONDA党ではありませんが、スーパーカブは永遠に不滅だと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。