筆者は26日に大宮に行く用事があり立ち寄った大宮駅と大宮総合車両センター(OM)のレポートと「ゆう」マニ廃回・26-27日分の鉄道の話題を取り上げます。139のプッシュプルの構成で10:39頃発車しました。81」のデカデカとしたロゴは健在でした。F8OM構内に留置されているT30編成は検査がほぼ終了しておりモーターカーが連結され10:46頃構内入れ替えが始まりました。この後構内試運転が行われる模様です。筆者が構内で確認した翌27日にOMを出場し、大宮駅5番線に入線しておりこれから所属先の豊田車両センターへ戻るところです。E233系の検査は基本的に東京総合車両センター(TK)で行われていますが209系以降の新系列の増加でキャパオーバーになったこともあってかE233系の一部はOMでも行われるようになった模様です。2186はリゾートエクスプレス「ゆう」が非電化区間の水郡線に乗り入れのための電源車として登場したものです。この車両は双頭連結器が備わっており配給時に連結器の異なる機関車と電車との間に噛ませたりブレーキ指令の電源確保のための控車としても使用されました。老朽化・出番が少なくなったことや重大故障が発覚したことから今回廃車されることになりました。98に牽引され「ゆう」マニが住み慣れた水戸をあとにしました。EF64-1051今回の主役が顔を揃えたさいたま新都心。郵便局前でパーイチとは最期の別れと、これから先のエスコート役ロクヨンの引き継ぎをしていました。パーイチが言ってるよう。最期の豪華共演でした。1051にバトンタッチしました。2018年7月26日~27日にかけて、水郡線営業所のマニ50-2186『ゆうマニ』が廃車のため、水戸→長野の経路で配給輸送されました。牽引機は、水戸→大宮(操)間がEF81-98、大宮(操)→長野間がEF64-1051でした。2186しかし今回はこの車両自身が勤めを終え長野へ旅立つことになり二度と帰らぬ片道切符となりました。@立川ゆうマニの裏で、E353系13本目の基本編成が出場。増備が進むE353系も13本目で上記の「ゆう」マニを追いかける形で中央本線を下っていきました。2018年7月26日しかし日野春で「ゆう」マニ配給を追い抜き逆転しました。おわりに26日は筆者の大宮界隈をチェックした他に「ゆう」マニ廃回とE353系のJ-TREC出場が同時進行されたなど鉄道ネタの濃い1日となりました。最後までお読みいただきありがとうございます。JR東日本E501系こんにちは。