ID:oqdriaQh不人気だと言われてるからこそ良いんだよ。好きな車乗ってればいいのに、流行りだとかねえ。ID:m+wy6hnpSUVやミニバンは普段の走りが疲れるからセダンの方がいい。車の運転は普段人間が受けるストレスのかなりの割合を占めてるらしいので、走りって結構重要。SUVやミニバンは軽より遅い。ID:vtxsdczG>>51>SUVやミニバンは軽より遅い。ID:m+wy6hnpSUVやミニバンは重く車高が高い車は、加速が鈍くカーブで車体が大きくロールするので運転してて非常にストレスが溜まる車です。人間が普段の生活で受けるストレスの大きな割合を占めているのが車の運転です。軽の方がよっぽど楽に感じるはずです。20:29高速走行時に事故を起こした場合重量物が閉鎖されたトランクの中に有ると安全性に有利。最近では荷室と乗員が同一空間となっている事が多いが単純に安全性は大きく変わる構造的な違いがある。クーペより峠の走りで優位性は出せないだろう?そこにこだわるならばモアパワーと高額なパーツが必要となる。そんな事しても法則からは逃れられない。ベースとなるクルマの良さにすぐ気付くはず。20:58※2と※5が全て。自動車としてのメリットを考えるとかなり多い。昨今のクルマ選びの基準となる大人数を運ぶ事が出来ない為に敬遠しがち。セダンは車の基本となる形状の為に流行り廃りがないので流行に敏感な人は選ばない。トランクスペースも車高が低いが故に背丈のある荷物が積みづらく、不便な面もある。天井が低い為、キャビンには圧迫感を感じる人もいる。一般的にセダンは年寄りが乗るイメージが強い。コンパクトSUVの場合、カジュアル感があるが、コンパクトセダンはカジュアルではなく、貧相な感じに見える。言って高級セダンも手が出しづらい。結局セダンには手が出しづらい。21:15昔、どっかの社長がな、前脚で駆る動物はいないって言っててな。スポーツ車はFRが一番良いって事。その中でも、前後の重量バランスに優れているのが、4ドアセダンと言われている。21:22セダンは高級車に乗るんだ。一度でも高級車に乗ると、もう二度とセダン高級車以外に乗る気が失せる。ドアを閉めると無音の静粛性、クーペやスポーツカー以上の馬力だけど、乗り心地は最高。レベル2~3の自動運転。Sクラス、7シリーズ、国産フラグシップ系(LS、51シーマ、レジェンド)などの現行モデル。高級車というものがセダンしか存在しないのかわかるよ。21:22乗り心地と静粛性とコスパに尽きる。トランクスルーだと荷物乗るとか剛性低いとかは車種次第過ぎる、コンパクトカーでも広いとかSUVなのに四駆設定無いとか言って論争するのと同じで限定的かつ無意味。21:50上にも出てたけどセダンはスーツだな。ファッションの世界でもスーツの市場が減ってきていて、逆に差別化の意味でスタイリッシなスーツが増えてきてるんだな。まともなブランドは、たとえ売り上げ寄与は少くともスーツには手を抜かずブランドのプライドをかけてデザインしてきている。車も同じで4ドアクーペやらスポーツセダンやら実用性から少し外れてニッチ向けに先鋭化してきてる傾向あるよね。いわゆるおっさんセダンってかなり減った感じ。あのクラウンですBMWもかくやという攻めたモデルチェンジしてきたし。どこのメーカーも新型プラットフォームを投入してきてたり実は結構、旬なジャンルだと思う。22:02結構海の真横の道走るんだけど、横風がすごい背の高いやつは振られまくり、フェアレディZとかアウディTTでもいいんだけどやっぱセダンだわ。00:06フォーマルって、今時、冠婚葬祭にセダンの黒や白じゃなきゃいけないなんて言ってるアホもおらんだろ。00:18高速で120km/h超えてからの安定性はセダンに軍配。実際ドイツではセダンが圧倒的に多い。00:30なにがなんでも、軽のほうがマシと言いたい奴がいるな。01:20出先で後ろからトラックに追突されたとき、トランクがあって良かったと思った。トランクは結構凹んだけど、リアガラスもフレームも大丈夫だったから、地元まで自走で帰ってこられた。06:33※14スポーツは四駆がいいに決まってんだろ。06:46ミニバン等に対するセダンの利点はクーペの方が上で、クーペに対するセダンの利点はSUV、セダンが上回る。昔はちょうどいいという評価だったが、今では器用貧乏になってしまった。10:39※16わかる。FFベース実用セダンとFRベース高級セダンを一くくりにはできん。実用セダンは実用って言う部分でミニバンSUVにとって代わられるが、高級セダンは別。あの世界観は、ミニバンSUVには代替不可能。10:49そんな速くなくてもこうなる。14:15クーペよりセンタピラーがまさに真ん中にあるしトランクの境目にも補強が入るから後ろの剛性はワゴンタイプと比べて抜群。車体だけ限れば最も理想的な形状だよ。23:58※31正解は無いにしても不釣り合いな場面ってのはあると思うぞ。地味色のコンパクトカーなら兎も角、カラフルな軽自動車で葬式なんか行けるか?俺だったらそんな勇気無いわ。09:38荷室の高さが必要?いまどき家電家具の配送は無料だしホムセンは無料トラックの貸し出しもある、レンタカーもある。キャンプスノボで荷室足りなければルーフボックスつければアウトドア感も上がる。現代のセダンの立ち位置というのは、クーペに準ずる走行性能と、冠婚葬祭というよりファッションとしてのフォーマルさに尽きる。日本のレジャーは間違いなく山道を走るので、回頭性を実感する場面は何千回もある訳で、そこで気持ちよく走れる実用車というのはセダンしかない。12:31クルマ遍歴が多く家庭内での所有台数が増えてくるとそこに落ち着くね。何がなんでも大空間が必要なわけでは無いのと、セダンかステーションワゴンが至高と感じてきたよ。21:24セダンは良い意味で器用貧乏だから万能に使うなら結局ここに落ち着く。ワゴンも良いけどスバル以外はセダンよりちょい高いんだよね...。05:52ハッチバックってリアシートを倒せば結構な荷物を載せられるのは確かに利点なんだけど、リアシートに人を乗せてる場合はラゲッジの奥行きが無くなって載せれる物がセダンより限られてくるのがな...それでハッチバック乗るのは辞めた。車の運転怖い奴おる?【悲報】トヨタ「体調と車をチューンするブレスレット26000円。