他にもね、このリヤフェンダー(泥除け)。他のパーツとは違う柔らかい樹脂で出来ているそうな。オフ車のフェンダーみたい。狭い車庫に入れたり、後ろからの接触があると、リヤフェンダーは少し出っ張っているから、割れたり曲がってしまう。衝撃に強い、柔らかい樹脂を採用したんです。思っていた、90DXタスマニアングリーンは、“塗装”なのだそうで、塗装はキズが付けばベースの色が見えてしまう事も...。手前のコスタブルーも、奥のアバグリーンも、樹脂に色が練りこまれているそうで、キズが付いてもキズが目立ちにくい構造になっているそうな。他にも今までは“鉄製”だったチェーンケースは、樹脂に変更する事で、放射音を抑え、更にはチェーンが伸びてきた時には、音で知らせる特殊な構造になっている...。して開発の裏話は、まだまだ沢~山。と全部自分の中では納得。どれも考えに考え、考えて考えた結果こうなった・・・というモノばかりなので、聞いていても興味深い。開発秘話のトークショーがあれば、ボクが司会に立候補したいですネ。開発秘話を聞きたいです。ボクね、初代のカブ、C100のデザイン担当をされた“木村讓三郎”さんという方の開発秘話を聞いた事があります。「オートバイでもない、スクーターでもないものを」ってやいのやいの言われる。当時17インチなんてタイヤサイズは無く、「そんなモン常識外だよ!」って、タイヤメーカーからも相手にされない。そんな末に出来上がったスーパーカブ。51年の時を経て、スーパーカブは無くなるワケではなく、次の50年へ向け、現代の事情にあわせて変化して行くんだなぁ~と感じました。ちなみにこの110は、全く新しい新設計のカブなので、従来の社外品カスタムパーツの流用は、かなり制約があると思います。スーパーカブ110」の製品説明会&試乗会。今日は潜入に成功しました!!でも、今日はもうダメ。