カスタマイズ(3)オーバーホールと3BB追加カスタムシマノスピニングリールの改造、オーバーホールの考察。タックルインプレを中心に掲載しています。カスタムスポンサーリンク前回は15ストラディックとの比較を行いました。カスタマイズ(2)15ストラディック1000Sとの構造比較2015年、同じ年にリリースされた2機種を比較してみました。前回までの記事はこちら。22:00今回は15ツインパワーのオーバーホールと3BB追加のカスタマイズを紹介します。まとめ15ツインパワーを分解するのに必要な工具15ツインパワーですが、15ストラディックの分解に必要な工具とは少し異なります。具体的に順番に紹介していきます。T-5、T-8、T-10トルクスレンチ(T-5)・・・ボディカバーを外すために使用します。No.354215ツインパワーのオーバーホールには必須です!Amazon楽天Yahooショッピングトルクスレンチ(T-8)・・・アームカムとワンピースベールを分離する際に必要になります。ラインローラーの交換には必須です。No.6300Amazon楽天Yahooショッピングヘッジホッグスタジオトルクスレンチ(T-10)・・・ローターとワンピースベール組を分解するときに必要です。(無理やりやればT-8、T-9でも外せますが。00番、0番プラスドライバー00番・・・ボディーカバーはネジで固定されているのですが、そのネジはこの00番のドライバーでないと回せないです。ボディを開けるのには必須アイテムです。No.3511これが無いと分解できません!Amazon楽天Yahooショッピングプラスドライバー0番・・・1番だと大きすぎるケースが多いため、0番は持っておいた方がいいですね。3mm、4mmマイナスドライバー3mm・・・小さいネジをなめたくないときに使用します。No.3522Amazon楽天Yahooショッピングマイナスドライバー4mm・・・多用します。ボディのプラスネジもマイナスで回した方がきれいに回ります。0.89mm使用箇所は一か所のみですが、これが無いと分解できません。12mmローターナットを外すのに必須です。角度があるオフセットタイプが使いやすいですね。モンキーレンチでも行けますが、ナットをなめる可能性や周辺にキズが入りやすいですね。二面幅10×12mmAmazon楽天Yahooショッピングストラディック系統のスピニングリールの分解に関してはこちらの記事を参考にしてください。ボディ内部の2BB化16ストラディックカスタムの最終章です。少々ギアノイズがあるので、その点を解消するためにオーバーホールしました。ベアリングをチェックします。ラバーシールのベアリングです。以下がS-ダイレクトギアと呼ばれる、ピニオンギア下部のゴムによるクッションの役割です。T5のレンチはここですね。ボディカバーを取るためには、もう一つネジを緩めないといけません。黒いゴム栓がしてあります。ここにアネックスの00番を入れて。まっすぐに入らないとネジが掛かりません。何度もトライしないとドライバーの先端がネジ穴に入らないので注意してください。無事取れると、次はボディーを開きます。黒いカバーしているパーツを取り。この黒いネジを4mmのマイナスドライバーで外して。一か所は、3mmの方がいいかもしれません。開いてみるとこの通り。全部ばらばらに分解して。パーツクリーナーで清掃します。ボディに付着しているグリスは若干劣化していました。ギア周辺の洗浄ギア周辺を洗浄です。中間ギアやウォームシャフトギアも。キズも無いのでノイズの原因はここではなさそうです。ローラークラッチの洗浄ローラークラッチを分解して洗浄です。ここも違和感がありませんでした。ベアリングの洗浄ボディ内部のベアリングの洗浄です。フタ側のドライブギアを支えているベアリングが少しゴリゴリしていました。回転がスムーズではなかったので、フルオープンのベアリングと置換して事なきを得ました。3BB化カスタム3か所ベアリングを追加します。2か所はウォームシャフトの上下です。3×6×2.5(mm)と2×5×2.5(mm)のベアリングをブッシュと交換するのみ。内径3mm×外径6mm×幅2.5mmAmazon楽天Yahooショッピングそして、もう一か所は、ウォームシャフトピンカラーを14ステラと同じ仕様に。ベアリング2×5×2.5(mm)とウオームシャフトピンカラーの複合パターンです。内径2mm×外径5mm×幅2.5mmAmazon楽天Yahooショッピング通常のカラーは4.25mmの厚みでした。2.5mmのベアリング+14ステラのウォームシャフトピンカラーを合わせると、4.23mmとなり、厚みはこれでOK。WSピンカラー(96番)この黒いやつを組んで完了です。組み上げ手順は分解の真逆ですね。ドライブギア、ピニオンギアはDG6かDG13ですね。中間ギア等は、緩めのグリスか、オイルでもまあ、問題ないと思います。ベアリングはオイルですね。1.足つきボディの奥にベアリングを装着します。2.ウォームシャフトギアと中間ギアをセットして、下からウォームシャフトを差し込みます。3.そして、メインシャフトも下から差し込み、摺動子ガイドで固定し、ピニオンギア下のベアリング、ゴムリング、ピニオンギア、ベアリングの順に上から入れます。ハンドルのガタツキが少しあったので、0.05mmのシムを追加して、0.40mmから。0.45mmの厚みへ。ドライブギアを入れて蓋をします。上記の通り、オープンベアリングが見えると思います。フタ側に装着するベアリングですが、ネジで固定するのをお忘れなく。ボディガードをつける前に、グリスアップを忘れず。メインシャフトには、ナスカルブを添付。ベアリングのざらつきの原因おそらく、左ハンドルで使用していたみたいなので、ハンドルとボディの隙間から水が浸入した結果、水が潮が少し固着してざらつきが発生したと思われます。まとめベアリングの交換でギアノイズは低減しました。実は再度分解調整しています。ロッドが好感度だったので、ローターのブレを拾い、別のノイズが発生。原因は、ローラークラッチのセンター出しのミスしていました。シビアな調整が必要なんですが、セッティングがバッチリ決まると何とも言えぬ使い心地ですね。今回のオーバーホールと改造は無事成功しました。一昨日、アジング専用機にする為、ヘッジホッグスタジオさんへ発注していた16ヴァンキッシュ1000PGSのギア類が届きました。次回は、16バンキッシュのパーツへの置換による15ツインパワーPG化カスタムを紹介します。カスタマイズ(4)16ヴァンキッシュのギア置換でPG化ヘッジホッグスタジオさんにお願いしていたパーツが無事届きました。10ステラ純正ラインローラーを設置してみた16ストラディックのラインローラーですが、ベアリングが内臓の一体型になっており、ベアリングのみの交換ができない仕様となっております。カスタマイズ(その2)4BB化で17セドナ以上17サハラ未満のスペックにしてみた先日アマゾンで注文していたベアリングが届きました。エアノスを分解していきます。最近アジングをしようと思い、エステルラインを巻いてみました。改造計画(5)全分解、PG化、ボディ内部の2BB追加で11BB化達成!第5回目、PGギアへの交換とウォームシャフト上下にベアリングを追加の組み上げから仕上げまでを紹介します。異次元の軽量化カスタム(ver02)18セフィアBBの軽量化カスタムの第2弾です。異次元と表現したのは、もう見た目から18セフィアBBではないのです。カスタマイズ(2)15ストラディック1000Sとの構造比較2015年、同じ年にリリースされた2機種を比較してみました。前回までの記事はこちら。実釣によるインプレと軽量化カスタム(ver01)かなり時間が経ちましたが、前回までの記事はこちら。7BB化+ワンピースベール13ナスキーの最終形態です。カスタマイズ(2)リールスタンドのセッティング供回りハンドルなので、リールスタンドのセッティングはほぼ不可能だと思っていましたが。大変でしたが、何とかやれましたよ。カスタマイズ(1)ファーストインプレッション中古ではありますが、ギアノイズがあるということで、少し安く仕入れることが出来ました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。