英国で事故2020-01-18Pocketヨーロッパや日本の道路は、米国と比較するとはるかに狭い。今回紹介する動画は、イギリスでテスラ・モデル3を所有する女性で、彼女自身が任せっきりにせず、その都度自分が操縦していれば起こらなかったはずの事故映像である。自動操縦の問題もあるのだが。この映像の所有者は、テスラの自動操縦モード(AP)で走行しており、APの最新バージョンのファームウェア(2019.40.50.1)であったという。映像の中で最も興味深いのは、彼女がAPに言及した部分。彼女はどうやら車がもっとスペースを取り、減速しなかった原因について説明を求めていたが、テスラのサービスセンターには、とにかく自分の問題だと言われ納得がいかなかったようである。以下は、彼女のYouTubeチャンネルの動画説明(翻訳)である。現時点での最新バージョン。-ファームウェア2019.40.50.1(2019年12月中旬)事故の時点で最新バージョンのファームウェアを使用していたため、これまで同様、車はわずかに異なる自動操縦動作を示していました。自動操縦で運転しており、完全に車に操縦を任せていました。(私は昨年、完全な自動運転パッケージの費用も支払っています)。この映像では、通常の動作(および十分なスペース、または低速)を実行し、カメラ、レーダー、および超音波センサーが実際の衝突を確実に防止すると想定しましたが、そうではないことが判明しました。私が危険を察知したときにはすでに事故が起こってしまいました。私はもっと集中している必要がありましたが、しばらくすると人間は慣れてしまうもの。事故の教訓は他所に依存しすぎないことです。テスラリカバリーに電話して、車が安全であることを確認し、原因を調査するために必要な読み取り値をいくつか教えてくれました。彼らは、その朝、すべてのカメラが車の不具合を記録していないことが判明。必要に応じてデータを「ダウンロード」できることを保証し、データを消去しないように、5日以内に最寄りのテスラサービスセンターに持ち込んで、ログを完全に抽出してから他の操作を行うよう指示されました。それで私は最寄りのサービスセンターに連絡し、自動操縦での事故という言葉を伝えた瞬間、従業員らからすべての同情が消え失せ、私に冷たく対応してきたのです。私はデータについて尋ねました。すると、彼らはリカバリーセンターの担当者がすでに必要なデータを取っているはずだ、と言いました、そして、「ダウンロード」できるようなものはない、と言いました。私は彼らに調査の対応をしてもらえるかどうか尋ねましたが、おそらく私が不適切に運転していたため、調査対象ではないと言ったのです。そもそも(自動操縦で)「不適切な」道路も運転できるなんて理由の説明もありません。彼らはまた、私の身の安否や、事故対応のサポートすら尋ねず、すぐに目をそらして、私が去るのを待っていました。ちなみに伺ったサービスセンターはダートフォードテスラでした。(ちなみに、私はぶつけてしまった車の所有者に連絡をしております。あて逃げではありません!)。最新記事をメールでおしらせ最新記事が投稿されるとメールでお知らせします。事故車はんてい%d人のブロガーが「いいね」をつけました。