5本スポークのキャストホイールにチューブタイヤ、前輪はディスクブレーキの装備となっていた。エンジンは5速ミッションでセルモータと、キックスタータ両方の装備。変わったタイミングで、スポークホイールに変更され、エンジンは4速ミッションのものになった。ついては中国製とわかった。詳しくは、別のページに。いう名前で発表していた時期があったようである。苦情が来た、という話である。装備は、スポークホイールに前後ドラムブレーキ、エンジンは4速マニュアル、キックスタータのみという構成であった。いうのも出ていたようである。DLX2005年頃には生産終了となっており、現在はラインナップから外されている。レビューと燃費が書かれているページがあった。http://www.indiabike.com/infobank/yamaha_enticer.htmべた褒めしている感はある。それと、半ズボン(?)で、靴下をはかずにバイクに乗る姿が、インドを感じさせる。吸収された形となったようである。4速ミッションとなり、スポークホイールの装備となった。いうところのページにはまだ掲載されている。http://www.jracing.co.jp/saleinp/yamaha/05enticer.htmlかなりお手軽な値段である。最初に気が付くのは、メインキーの位置。メインキーはフレーム横、ガソリンタンクの前に付けられている。チョークレバーは、キャブレタ横で操作するのではなく、左のハンドルスイッチに付けられており、手元で操作できるようになっている。チェンジペダルは、広いフットレストのため前方に延長されており、そのために細かい高さの調整ができるロッドを装備している。エンジンのオイル窓が埋められずに存在していて、横からオイル量を確かめることもできるようである。