丸子線の廃線に伴い1969年(昭和44年)4月20日に廃駅となった。大屋駅(後の電鉄大屋駅)間延伸開通に伴い開業[1][2][3]。駅になる[1][3]。駅舎改築[5][6](増築[7])。丸子線の廃線に伴い廃止となる[1][2][3]。駅構造[編集]廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[7]。ホームは線路の南側(丸子町方面に向かって右手側)に存在した[7]。そのほか発着線がホームを外れた東側に機回しの出来る側線を1線、その側線の丸子町方から南側に分岐し駅舎東側附近に伸びた行き止りの側線を1線、さらにその側線から丸子町方に分岐しさらに2線に分かれる行き止りの側線を有した[7]。貨車の扱い及び電車の留置を行っていた[7]。職員配置駅となっていた[5]。駅舎は構内の南側に位置しホーム中央部分に接していた[7]。した佇まいの建物であった[7]。ホームは木造の上屋を2棟有し、うち1棟はホームを過ぎて線路の末端部分も覆っていた[7]。ホームの西側は利用客の自転車置き場になっていた[7]。駅周辺[編集]開通時は丸子鉄道で唯一の長野県上田市の駅であった。国鉄上田駅とは離れた、市街地の入口[6]に当たる、東に位置した独自のターミナル駅であった[7]。発着する列車本数が上田駅よりも多かったために当駅周辺は賑わっていた。駅から北に約0.5km[6]。ゆかりの寺の土地であった。駅の開業と同時に実施された上田市の都市計画事業により、土地を横断する形で都市計画道路が建設され、寺社地が墓地と寺の土地に分割され、道路沿いに通りが建設された(大門町)。駅の開業により上田市街地東部の開発が始まり、廃止直前頃までにそれが進んだ。駅跡[編集]2007年(平成19年)8月時点では、上田交通経営の上田東駐車場という有料駐車場になっていた[5]。2010年(平成22年)10月時点ではドラッグストアクスリのアオキ上田中央店店舗と同店舗駐車場が建設されており[6][8]、一部は引き続き上田交通経営の上田東駐車場であった[8]。2010年(平成22年)10月時点では、当駅附近の線路跡は細い道路に転用されていた[6]。遺構は残っていなかった[6]。上田東駐車場の敷地となっている。(JTBパブリッシング、2010年4月発行)210ページより。2008年10月発行)42ページより。上信越』(著:寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年2月発行)27-28ページより。(著:寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行)165ページより。(著:寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行)64-67ページより。上信越』(著:寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年2月発行)28-29,34ページより。ネコ・パブリッシング、2005年9月発行)26-29ページより。(JTBパブリッシング、2010年4月発行)71ページより。丸子町この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。