しても駅名というと今ある駅名が永遠に変えられないものみたいなイメージがどうしてもありがちなんですけど、でも、より効果的にするためにどうしたらいいかというのは本当に大事な視点だと思うんです。百舌鳥駅を、例えば、百舌鳥駅(仁徳天皇陵古墳前)とか。宿院でもそうなんですけど、宿院(千利休屋敷跡前)とか、何かそういうわかりやすい駅にするというのは結構大事だと思うんです。堺東という駅名を考えたときに、そこで1つ堺の環濠というものをもっとアピールできないかなと考えていまして、御存じのとおり以前は環濠内が堺の中心でして、そこから東側にあるので堺東という名前がついたと。集まってる環濠エリアをもう少しまちづくりも含めて、何とかならないかなというふうに今思ってるんですが。今、仁徳さんブームですからね、仁徳さんという名前をつけた駅をうまく2つ、3つぐらいつくる、仁徳東とかね。バスも、仁徳天皇陵古墳の前にあるバス停が、博物館前なんです。博物館前じゃ少しわかりにくいかなとも思います。その次ですが、山之口商店街というと大変名門の商店街であります。ところが、歩いている人が少なく先まで見通せるんです。賑わいを取り戻すために、私は隣接する「利晶の杜」で、お茶の三千家にお願いして、今よりもっと「茶」をうまくPRする事が必要であると考えます。山之口に与謝野晶子の記念館をつくり、ゆかりの品などを展示する。その展示物もその都度変え集客をはかる。商店街内では堺の名産品やお土産が何でも揃うということを目指せばいいと思います。「利晶の杜」と「山之口商店街」をつなげることも重要。すばらしい案だと思います。私も、やはり環濠内で宿院と大小路をつなぐ本当に歴史ある商店街で、昔は堺の心斎橋と言われていたと。私も夕方よく通るんですけど夕方も先が見渡せる感じで、少し寂しいなと。そこに、やはり地域の可能性というのを当てはめると伝統産業だと思うんです。あそこは、お線香屋さんも入っていたり、お茶屋さんもあったりしますが、ただそこを集約しないと、ぽつん、ぽつんではどうしても皆さん歩かないので。あり方というものを考えられたらと思うんです。お茶というのは本当に大きな可能性だと思いますので、特に三千家がこれだけ密接にかかわっているところというのは、京都を除けば堺以外に恐らくないんじゃないかと思いますので、利晶の杜では協力していただいてますけど、利晶の杜から山之口を通って、大小路から堺駅か堺東みたいな流れができればと思います。前駅・バス停名に掃海母艦「ぶんご」・掃海艇「たかしま」がベトナム・ダナンに寄港した。山村浩海将(前列中央)と。東西線はどういうふうにお考えですか。LRTの案が中止になったんですけど、やっぱり堺の中心部にバリアフリーに対応したような都市の顔となるような路線というのは必要かなと思っています。2つ、東西コースで考え方があると思っていまして、一つは中心部に、堺と堺東をつなぐような路線が1つ、もう一つは堺も合併を繰り返して広くなっていますので、例えば当時の美原町、今はもう美原区になっていますが、そこまでをつなぐような路線ができればなというふうに思ってまして、短距離と長距離の東西交通というのを2本立てで考えたいなというふうに思っています。堺は、歴史的に見ると千利休以来、茶どころなんです。ところが、この堺に来て、お茶を飲もうと思っても、そう大した、お茶を恥ずかしくないような出し方をしているところが少ないと思うんです。それにもっと簡単に言うと、お茶をコカ・コーラと同じぐらいの感じで、堺に来たらここで飲んで帰って、堺がやっぱり茶というのはよかったよというような印象を与えることは、いろんな意味で今後広がりも出てくると。お茶を大いに盛り上げていただきたいというふうに思うんですが、いかがですか。茶の湯まちづくり条例という条例を制定しましたが、器だけじゃなくて中身を少し伴わせたいなというのが私の思いでして、堺に来た人は、さすが茶の街だなと感嘆の息を漏らすぐらい、お茶を味わっていただくということでもいいのかなと。敷居が高いと思ってたお茶だったりしても、もう少し気軽に楽しんでいただけて経験してもらうというのも大事でないかなと思います。スタンド式でもいいからね。いいですね、立ち飲みのお茶とかおもしろいかもしれませんね。挑戦していきたいと思います。南海電車・JR(阪和線)と組んでそれで売店で飲ませるとかね。いいですよね、本当に。民間事業者との連携というのは欠かせないと思うんです。駅から利用される方も多いので、鉄道会社とも連携しながら協力していただきながら、特色のある駅ができれば、それも鉄道の収入にもなりますから。