その1からの続きです。前回のあらすじYahoo!ブログの突然の閉鎖案内をうけて、悩んだ末に出した結論は、無料のブログではいつまた突然閉鎖されるかわからないので、有料のレンタルサーバを契約し、そこに独自のブログを置こうと決めました。過去のブログ記事は取捨選択して移管することにしました。移管した理由や作業などについてQ&Aスタイルで書いています。興味ないって?ま、そう言わずにw◆どうして過去の記事なんかを移すのか?◆なぜYahoo!ブログと連携していないところで開設するのか?はその1に書いています。◆移転先はSEO的(検索エンジンの最適化効果)にはどうなのよ?さてどうなんでしょうかね?よくわかりません。それは今までもあまり気にしたことはないので。今までのYahoo!ブログは、なにもしなくとも比較的SEO効果は高かった(検索順位が上に来やすい)ように思います。Google先生に嫌われてはいなかったということです。新しいブログは検索エンジンでは表示されないとか、上位にこないとかの不便さはあるでしょうけど、仕方ありません。やってコンテンツを充実させ、実績を積み上げていくだけです。それと現在のYahoo!ブログは最初から「https:」とセキュリティが強化(SSL対応)されていますが、新しいところはデフォルトでは対応されていません。それは今後の課題です。調べると、今回使っているレンタルサーバ利用者向けサービスに付帯するブログではなく、別途オープンソースのWordPressやDBをサーバにインストールし、そちらで新たにブログを開設すれば、お金をかけずにSSLに対応できるそうですが、ちょっと素人には難しそうなので、今のところ手が出ません。レンタルサーバの運営者に、「通常のブログにSSL対応はしないの?」って聞いて見たところ、「検討中」とのことでした。するとそう遠くない時期にSSL対応がされるかも知れません。それを期待したいところです。いで2千円ちょっとで、お金持ち自慢できるほどのものではありませんw。ほとんど役に立っていないYahoo!のプレミアム会員、月額税込み498円(ヤフオクに出品するのに必要)やAmazonプライム会員、年間税込み4,900円(一部の商品購入に必要)の費用よりもずっと安価です。それに、有料サーバのブログなので、運営会社側の広告やバナーは表示されず、各種の設定も従来より自由度が高まります。したがって新ブログ内に表示されているバナー広告は、基本管理人(私)が設定した広告バナーですので、どうぞ遠慮なくバンバンビジビシクリックしてやってくださいwそれでレンタルサーバの費用が捻出できれば、無料ブログサービスと変わりません。◆いままでのYahoo!ブログとの見かけ上の違いは?外見上はできるだけ似せて設定しましたが、その他では・現状はSSL未対応のため、ブラウザによって「保護されていない通信」と警告がでる・ブログの幅が多少狭い・デフォルトの文字が少し小さい(老眼の人すみません)・Yahoo!ブログと違い、トップページと記事ページはあえて同じスタイル・画像がやや小さく表示される(画像クリックでオリジナルサイズで表示)・誘導に効果があったYahoo!ブログの新着などに表示されない・過去記事の中のリンクが一部未設定(手動でやり直しのため)・Yahoo!会員同士の連携ができなくなる・Yahoo!ブログのお気に入りリンク等がなくなる・公開したくないコメントで「内緒ボタン」というのがあったが、それがなくなったなどです。公開せずにコメントやメッセージを送れる「内緒ボタン」の代替として、新ブログには「お問い合わせ」機能(メールフォーム)を設置してますのでそれで問題はないかな。ブログ仲間のリンクは、相互リンク等のご要望があれば、新ブログにも貼りますので、「お問い合わせ」からお申し出ください。SSL対応に関しては、上記に書いたように現在のところ未定です。実はほとんどありませんw詳細に言えば、「HTMLで書いたものをそのまま貼り付けることができる(画像除く)」とか「画像などの1記事あたりの容量制限がない」「ブログ本体の幅や、文字や画像サイズなど自由に変更できる」などがありますが、それらのニーズはあまりないので、特に便利になったというほどのことでもありません。思えば今までのYahoo!ブログって、初心者向けのシンプルな構成でしたが、万人向けによくできていました。あとはカスタマイズが割と自由にできるので、今後もっと勉強して、見やすくしたり、便利な機能等も付けたいと思います。レンタルサーバにはブログ以外にHTMLファイル(一般的に言うとホームページ)などがいくらでも置けますので、そこに過去のブログのINDEXページや、ブログ以外のコンテンツを作っておくなどが考えられます。ランエボならランエボ、ポロGTIならポロGTI、旅行レポートなら地域別でINDEXがあると、目的とする情報が見つけやすくなるでしょう。◇と、言うことで、現在はまだテスト運用中ですが、「新・トップページ」はこちらからとなります。Yahoo!ブログは当面このまま続け、並行して新しいブログに同じ内容のものを掲載していく予定です。Yahoo!ブログは、最長で2019年12月15日までとなります(それ以前に更新を停止する可能性があり)。Yahoo!ブログにブックマークしていただいている奇特な方?がいらっしゃいましたら、お早めに「新・トップページ」へ変更をお願いいたします。Yahoo!ブログの閉鎖で、Yahoo!指定の連携ブログへの移行は嫌だし、どうしようかと悩んでいる方がいらっしゃいましたら、当方は文系の素人で、技術的なアドバイスはあまりできませんが、諸々と情報交換なら歓迎です。こちらのブログにはまとまったストック型コンテンツを置き、それよりもっとライトなフロー型コンテンツ(ラーメン日記やお散歩日記など)はブログとは別にFacebookに書いています。Facebookは一応友達申請をしていただかないと見られませんので、もしご希望の方があれば、ご遠慮なく下記からお問い合わせください。その1書いているうちに長くなってきたので、2回に分けて掲載します。2019年3月1日に突然、Yahoo!よりYahoo!ブログを2019年12月15日で閉鎖すると発表がなされ、その対応に追われていました。Yahoo!ブログは他の多くのブログと同様、無料でシステムを利用することができ、利用者としてはありがたかったです。割り切って考えると、運営側が何らかの都合(多くの場合は採算性悪化)で閉鎖されるのも仕方がないことでしょう。玉石混淆あるとはいえ、ネット上に置かれた多くの情報が、1企業の思惑でバッサリと切り捨てられてしまうのも、また残念なことです。Wikipediaがある日消えてなくなったら、世界中で困る人が多いでしょう。規模や内容に差はあれ、Yahoo!ブログで公開されている情報が、すべて消えてしまう影響は小さくありません。運営する側も、そうした利用者の影響を考えて、始めるときは覚悟をもって初めてもらいたいものです。全体の話しはともかく、私の個人的な対応策ですが、ブログを継続することを前提とすれば、一番簡単なのは、閉鎖するYahoo!ブログが移転先として推薦する、別の会社が運営している同種の無料ブログへ移行することでしょう。今回の突然の閉鎖を受けて考えたのは、例え他の無料ブログサービスへ移っても、数年のうちには、また閉鎖の憂き目に遭うだろうということ。無料のサービスなので、「いつ閉鎖されても文句は言えないでしょ?」というのが運営会社側の論理です。最近ではGoogle+や、はてなダイアリー、Yahoo!ジオシティーズが相次いで閉鎖、または終了の案内が出ています。利用者は無料でも、運営者はそこに掲載する広告収入等でその運営費をまかなっています。その広告収入は景気の変動や、利用者の増減、広告を出す企業のマーケティング手法の変化などにより変動し、いつ収入が悪化するかはわかりません。収入が悪化しなくても、ネットの世界は移り変わりが激しく、事業として想定していたほどうまみがなかったり、大きく儲けが出ないと、その利用者のことなどお構いなしに、短期間でのスクラップアンドビルドが繰り返されます。そこで今回、面倒は承知の上で、独自に有料のレンタルサーバを契約し、そこで新たなブログを開設して、過去のブログ記事は、整理をした上で、移管をすることにしました。Yahoo!ブログと連携されていない、新しいブログサービスへ過去の記事を移す作業はたいへんです。ランエボXを2018年に購入したときから始めたこのブログですから、移行するブログの記事数は10年間で500件を超えていて、それをひとつひとつ移していかなければなりません。効率よく一気に移せる方法があるのかも知れませんが、過去のブログの中身を見て、「これは不要、これは残す」と取捨選択をしたり、中に埋め込まれているリンク先を変更したり、新たに追記することかあったりするので、ここは手作業で地味に移管していきました。手間のかかるこっちゃですw暇人でないととてもできません。<新ブログイメージ>ここからはなぜかQ&Aスタイルで。◆どうして過去の記事なんかを移すのか?過去のブログ記事(コンテンツ)の多くは、最新ニュースなど一時的に見てもらうことを想定したフロー型ではなく、バンパー交換の方法とか、恐山で入浴する方法など、駐車場が少ない鞍馬寺に駐車する裏技とか、How-toモノや旅行記、体験記など、多少古くても読めるストック型のものをコンセプトにして書いてきました。ここのサイトへ来ていただける方の多くは、私や私のブログを個人的に知っていて定期的に読みに来ていただく方よりも、検索エンジンで知りたい情報を検索し、たまたま見つけて来ていただく方が圧倒的に多いのです。過去のストックされた記事が、読みに来ていただくための最大のトラフィックドライバーとなっているので、それらを消さずに移管をするわけです。編み」で検索すると2014年11月の記事がAmazonの広告に続き検索順位3番目とか、「軽とランエボ比較」は、1番目で私の書いた2014年9月の古いブログが検索結果に表示されます。◆なぜYahoo!ブログと連携していないところで開設するのか?今回、Yahoo!ブログの閉鎖ということは正直驚きました。11年前にYahoo!ブログで開設したときは、様々な無料ブログを比較検討した結果、企業規模や知名度もあり、すでに多くの有名ブロガーも活躍していて、さすがにここはなくなりはしないだろう?と思って選んだわけです。それは以前、ネット接続とメールアドレスの取得のため小規模なプロバイダーと契約し、そこでインターネット接続&メアド、ホームページ等を契約して使っていましたが、加入後数年でその会社が大手プロバイダーに吸収されてしまい、利用頻度の高かったメアドも強制変更となり、その変更処理にたいへんな苦労をしました。そこで小規模企業が運営するサービスは信用がおけないと思って、大手のYahoo!ブログを選んだわけです。この3月に閉鎖となったYahoo!ジオシティーズもそうですが、大手だから安心というわけではなく、採算性が悪くなれば無料のサービスなんて簡単に閉鎖されてしまうことを今回思い知らされました。そこで、同様のことが起きる可能性があるYahoo!ブログが推薦・連携する同種(同類)の無料ブログサービスではなく、移転作業が面倒ではあるけれど、自分で有料のレンタルサーバを借りて、そこにブログを置くという選択をしました。これなら、私が費用を支払っている限りは、一方的に「いついつ閉鎖するから」というようなご無体な事態には陥らないかなと思います。有料のサイトでも、突然会社が破綻したり、別企業に吸収されたりして、サービスが縮小、閉鎖、または利用料金の大幅な値上げ等問題が起きないとも限りませんが、今はそこまで考えても仕方ありません。日記2019年04月13日ボヤキと旧車Google先生より「このブログ※は広告が多く、中身が少なく薄っぺらだから、Google様の広告は載せてやらねーよ」とディスられてしまい、しょげている管理人です。アハハハ、そーなんです。ある読者様から「このブログ長すぎて読みづらい」とお叱りを受けたことから、できるだけ文字を減らしてきたのですが、それが検索王のGoogle先生には不評らしい。関東では桜のシーズンはほぼ終わってきましたが、これからは、北関東や東北では満開を迎える地域もあり、その気(走って行けば)があれば当面はまだ桜を楽しめそうです。雪の心配がなくなったら、福島の桜でも見に行ってこようかな、、、ウォーキング中に見つけた新たな旧車(変な表現)です。Z31型系(1983年〜1989年)エンジンは2.0〜3.0リッターでV6と直6が混在2シーターと2×2どちらも免許を取ってから20代前半ぐらいまでのあいだ、一番欲しかったクルマです。学生時代にアルバイト先の先輩がS30型フェアレディZ(深緑)に乗っていて「クルマを買い換えるときには売ってください」と頼んであったのですが、あるとき気がついたら新車のローレルに乗っているので、「あれ?Zは?」って聞いたら、「高く買い取ってくれる人がいたから売っちゃった」とのことで、縁がありませんでした。先に聞かれても学生の分際では、高くて手が出なかったでしょうから、恥をかかせないよう聞かずに黙って他で売ったのでしょう。Z31型は、社会人3年目になった1983年秋に初めて新車を買おうと決断したとき、S12型シルビアと、AB型(2代目)プレリュード、初代JR120型いすゞ・ピアッツァ、そしてこのZ31フェアレディと、見積もりまで取って必死に検討をしました。結果的には(軟弱な)プレリュードに落ち着きましたが。深夜に峠道を走るのが好きだったので、Z31は6気筒で重そうだし、山道や峠を走るラリーとかには向かないでしょ?と思われがちですが、なんと、当時の国内ラリー(下記写真は1985年関大ラリー)にも出場し、ハイパワーのFRでその走行シーンはど迫力でした。K11型系(1992年〜2002年)1.0〜1.3リッターエンジンを搭載したこのマーチの2代目モデルは、世界戦略車として1992年に登場しました。ボディスタイルは、2ドアオープン、3ドア、5ドア(ハッチバックとワゴン)、4ドア(台湾モデル)と多彩に展開し、ちょうどバブルが弾けて、シーマ現象などと言われたバブリーカー時代から大衆車への回帰が始まりそれが大ヒットした理由のひとつです。1992年の日本カー・オブ・ザ・イヤーとRJCカー・オブ・ザ・イヤーを同時受賞し、さらに翌年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーでも受賞を果たし、見事3冠を得た希有なモデルです。水冷2サイクル直列3気筒を搭載しボディ形状は、写真の幌タイプ、ハーフメタルドア、フルメタルドア、バンといくつか種類がありました。その形状により乗車定員は2名〜4名です。その後、環境問題や安全性などの関係で、エンジンやボディなどに手が加えられつつ、このモデルは1998年まで製造されます。FMCするまで17年間という長寿命なモデルで、現在でもジムニーと言えばこのモデルが人気です。このジムニーは、タフさがウリですから、こうした転倒した?と思える傷だらけの車体もまた味があって良いものです。過ぎゆく平成の桜かな前回の「春爛漫を満喫」に続き、近場での桜撮影です。ネタ不足ですみません。言い訳すると、3月は期末ということもあり、仕事で結構追いつめられていて、それがやっと終わって、ホッと一息しているところです。現在は、まだそのリハビリ中というか、回復途中ということです。連休までにはなんとか元通りに復活を果たす予定ですwで、お茶濁しの見飽きたでしょうけど桜写真(+ポロGTI)です。画面に入るステアリングの中央の赤ラインが誇らしいw大きな霊園内をサクッと回ってきました。横から斜め前から後ろから今年12月にYahoo!ブログが閉鎖となるそうで、その対応を進めているところです。