世界的流れとはいえ、厳しいですな。世界一の量産国の自負からか世界一厳しい規制値らしいですね。走行状況によってエンジンの温度変化が激しく、それを見越してピストンクリアランスを多めに取らなければならない空冷大排気量エンジンは、特に冷機時のエミッションが厳しく、コールドスタート方式の新規制ではクリアが難しい。XJR1300は空冷エンジンにもかかわらずクリアできたようです。基本設計が古い車種は軒並み消滅の運命が待ち構えているようですが・・・・。空冷エンジンの有名どころといえば、KAWASAKIのゼファーですかね。ファイナルエディションが登場し、さよならムードが漂ってます。TWも引っかかっているようなのでもしや?の予感はありますが、生き残ってほしいものです。いうことはですよ、インジェクション+キャタライザー+O2センサーのパターンがバイクにも押し寄せてくるわけですな。あと、スタイル的に大きく変わるのはマフラーなんでしょうね。今までの筒がドーーンと突き出たスタイルからアレ?これマフラー付いてるの?みたいなスタイルになりそうな予感がしますわ。Racer僕らはたぶんカフェレーサー世代に違いない。当時(1980年前後)は、改造に対する規制が厳しく、ちょっとした変更も高圧的な態度で警告されたもの...記事を読むツールボックス少しずつ工具類が増えてきた。これまであちこちに分散して入れていたのだが作業時に効率が悪い。レースの日など...記事を読む変態親子は健在なかなかバイク三昧な休日。思い立って昨日オイル交換したTRXがまさかのオイル漏れ。暗かったので、日曜日の早朝からいそいそと修理する。...記事を読む来年の流行色?みんなマシン替えて、色も変わるみたい。スタンプツーリングTRXを購入したバイク店で見つけました。20:29愛するスーパーカブが心配ですw。22:33HONDA党ではありませんが、スーパーカブは永遠に不滅だと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。