配当利回りについての考え方はない。1円でも高くしていくべきものだと思っている。Q:子会社の会計マネジメント。会計システムなどはどうなっているか。会計パッケージは国ごとに違うため別々。日本国内は1つのシステムにしている。Q:駐車場事業の競争優位性は?真似できそうなビジネスに見えるが強みは営業力だと回答している。営業マンが450人いてダントツ。駐車場事業は実は需要が非常に大きく、供給が追い付いていないという大きな背景がある。東名阪では2100万台必要と言われているが、実際は700万台しか供給できていない。このためどうやって「上手に仕入れるか」ということがポイントになっている。他社参入しやすいのはそのとおり。規模の経済が働いておりNo.1である優位性によって差はずっと広がっている。同業の駐車場をひっくり返すようなやり方はあるのか。自社から戦うことはない。他社からひっくり返された場合はやり返すというやり方をしている。Q:タイムズポイントの失効分を寄付にするといった考え方はあるか今後検討したいQ:タイムズカーシェア利用時のタイムズ駐車場料金割引といった施策はできないかカーシェアのビジネスを突き詰めておらず、まずは単独でビジネスモデルを洗練させることが重要だと考えている。連携などによって集客するのは次のフェーズにしたい。Q:訪日外国人の利用件数はレンタカーは海外の方も利用できる。事故率は日本よりは若干高い。韓国は減っているが、その他で伸ばしている。Q:(報告会後に社長に確認)タイムズのBの収益性は?Akippaは大赤字でSOMPO-HDに増資を求めたが。Akippaとの差は営業コスト。自社の営業マンが通常の物件探しと一緒に見つけるためなんとかトントンにできている。■感想などカーシェア事業の利益率が向上しており、全社に対するインパクトも大きくなってきました。地理的なプラットフォーム独占は極めて強力で、今のところ隙は感じません。海外はまだ収益化に時間がかかるようで、今期に新規開発(駐車場を広げる)、来期から業績へ寄与という計画のようです。印象に残ったのは最後の「タイムズのB」の収益性です。Akippaは赤字を垂れ流しており、パーク24と戦い続けると消耗していく構造になっています。駐車場予約仲介が美味しいビジネスになるかはわかりませんが、新たな市場の脅威を適切に守れており安心しました。「オトナな会社」という印象は全く変わっていません。公式ウェブサイトプロフィールすぽアラフォー男です。中長期投資をしたいと思える人を増やすという野望をもとにブログを書きます。ご連絡をされたい方は、下記メールアドレスまでお願いします。