(株)の佐久間ダムの建設記録。ドキュメンタリー作品です。今日、その鑑賞機会に恵まれました。この作品は1953年当時、電発が岩波映画に委託して製作したものらしい。本来の作品構成は「佐久間ダム第1部(1954年)」「佐久間ダム第2部(1955年)」「佐久間ダム第3部(1957年)」とあったようですが、その後ネガを解体して再編集した総集編を作ったようで、今回鑑賞したものはその総集編でした。佐久間ダムは重量式コンクリートダム。戦後1950年代に堤高が155mというのは、その後の奥只見や黒部の方が有名とはいえ、戦後初の巨大プロジェクトとして、意味は大きいと思うのです。「黒部の太陽」として、よろよん。黒部ダムはあまりにも有名ではありますが、最初にドキュメンタリー映画をつくったということでは、そのリアルな質の高さ、素晴らしいだと思います。佐久間ダムは昭和28年から3年間の工期。重力式で100mを超えるダム。それがわずか3年間で作ってしまうというもので、当時としては画期的であったと思う。ショベルカー、バックホー、ダンプカー、ブルドーザー。普通の帽子姿の作業員いれば、胴綱なしでの高所作業。当時はそんなような労働環境だったんだろう。トンネルの掘削はシールドマジーンではなくて、当時はダイナマイトによる発破によるもの。台風で流されてしまう工程。相当な難工事であろうことがリアルな建設記録から見て取れる。戦後の日本の技術の高さに感心してしまいます。細かい話ですが、トンネル工事による河川の流れを変える。ダイナマイトで丸くくり抜く工法、トンネルを彫りたい中心部、真ん中は爆発のスピートが少し速くて、その周辺が遅延して発破する。それにより中心がえぐり取られる。ズリとか、ドリルとか、レールのドリルジャンボ(櫓)。相当の時間短縮になったと思う。当時のトンネルを掘る極意だったんだろう。コンクリートは骨材、セメント、水、コンクリートプラントの連携も見もの。人の力とは物凄いパワーがある。物凄いスピーディな作業である。