14日プレスリリース(株)大林組は、建設工事段階で排出されるCO2を削減するために、建設工事で使用されるトラックを対象とした「省燃費運転法」の普及を進めています。:川中祐一)の支援を受けて、大林組の名古屋機械工場/名古屋機材センター(愛知県小牧市)で実施しました。(資)、港鋼運(株)の運転者27名です。建設工事段階で排出されるCO2の約70%強は建設機械とトラック(ダンプトラック含む)によるもので、特にトラックからの排出量が全体の3分の1を占めています。燃費消費率を向上させるトラックの運転が有効とされています。大林組では、CO2削減のための新しい取組みとして工事用トラックの燃料消費率を向上させる「省燃費運転法」の普及を推進しています。省燃費ビデオや省燃費マニュアル等を教材とした「座学研修会」と、これに実体験を組合せた「実体験研修会」の2種類の研修コースを用意しています。研修では、まず燃費計を取付けた中型トラックで通常の運転方法で走行し、研修室での省燃費ビデオや省燃費マニュアル等による座学研修の後、省燃費運転の実体験を行いました。多用、エンジンブレーキの活用など4項目の省燃費のポイントを励行し、5.1kmの試験走行を行った結果、平均で約40%の燃料削減率を確認できました。(資)、港鋼運(株)が保有する中型トラック100台、1台あたりの年間走行距離6万qとして換算すると、最大年間のCO2排出量で約260トンの削減、燃料費で約2,300万円の削減効果があります。(株)の支援を受けて実体験研修会を実施し良好な結果を得ました。今回の実体験研修会でも良好な結果を得て、今後も積極的に全国で順次導入を図っていきます。実施するのと共に、東京で再実施予定)年内に受講者数は大型トラックの運転者が約100名、中型トラックの運転者が約200名で合計約300名になる見込みです。これにより年間のCO2排出量で最大約1,200トンの削減、燃料費で最大約1.1億円の削減効果が期待できます。(但し、トラック1台当りの年間走行距離を6万km)また、大林組は走行条件が異なる造成地等においても実際の走行実験を行う予定で、建設段階における様々な状況での省燃費運転法の確立を目指して行きます。