DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。レストア日記補足編として、ミニプラス誌で掲載できなかった部分のご紹介になります。今回フライホイールをウルトラライトに替えたわけですが、ユーザーにとってインジェクションのキャブ化に伴いクラッチ周りの旧タイプへの変更が定番メニューではありませんか?その際に、とても多いのが現行クラッチパーツと旧タイプの混ぜこぜ仕様です。バートタイプのフライホイールキーやボルトを旧タイプの軽量フライホイールに使われてる例がとても多いです。似てますが、まったく耐久性も違うし、ロックタブも違います。高回転でボルトが外れてフライホイールがエンジンの外に飛び出して室内のあなたの右足をノコギリのように切断します。いうのは可能性0ではありませんが、外れることは確かです。その結果、フライホイールもクランクシャフトも接合面のテーパー部分が削れてオシャカです。SPARESでも強化されたものが販売されていますから、必ずそういうものを使って下さい。Cooperにも使われています。クランクのテーパー部分と、フライホイールのクランクに接合する部分には、必ず写真のようにエンジン組み付け用のクロモリグリースを塗布して組んで下さい。これを行なわないと、次に外すときに、クランクとフライホイールが焼きついて取れないケースがよくあります。その時はフライホイールをせっせと削るしかありません。焼いてプーラーを掛けるのは最悪コース一丁あがり!になるのでやめましょう。Cooperはウォーターポンプも交換されていますが、この時に、1000ccエンジンや旧タイプ1300に多いバイパスホースをなくします。インジェクション用のバイパスなしタイプをつけて、ヘッド側の取り出し口にゴムのキャップを被せましょう。本当はこの分、ネジ込み式になっているんので、外せるのですが、固着して取り外すのに一苦労する可能性90%です。純正パーツでこのゴム製キャップをはめておしまいです。これによって弊害といえば、ヒーターへの温水が回るのに少しだけ時間がかかるという事です。冷却容量不足でラジエーターの拡大や効率化を行なう人には無用の長物です。最後に、排気系の一新も行いました。キャストフランジ式のLCBに替えて、フレキシブルのリンクパイプで触媒をつけて、形は地味ですが効率もいいし音もまずまずのRC40をつけます。マフラーのつけ方も、インジェクションのようにゴムの吊り下げ式に変更すれば、不用意なマフラー脱落という事態を避けることが出来るのでお勧めします。コメント:0<<新年明けましておめでとうございます。Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。ボンネットにまつわるいろいろ。Mini.com全国有名ミニショップのブログポータルサイトです。(07/31)プロショップのブログは内容も濃くてユーザーの情報交換に役立ちます。