県道30号沿いだから,東京方面のライダーでもここを知っている人はけっこういるかも。ビルの横のイラストの人物の名前は「キャリー」なんだそうで。笑家(わらいや)のキャリーだからわらいやky...。(via.湘南ラーメン食べ歩き)レゲェがかかっていたりジュース(表の自販機で80円)が持込み自由だったり,この辺らしいユルイ感じの雰囲気の家系。麺は吉村家のように短めの切りで,食べやすく嬉しい。マイルド系じゃないけど,まろやかな味の印象。今度は味濃いめで頼もうっと。午後は午後とて東京へ。デボラで松本祭り(後夜祭)。終電を逃して痛恨の朝帰り。(マキさん,遅くまでスイマセン&ありがとうございました。)翌日,所用で横浜へ。自衛隊の艦船(イージス艦"きりしま"と南極観測船"しらせ")が一般公開展示のため寄港中。この桟橋に軍艦が接岸しいるのはなんとも奇怪な光景だった。こりゃ,こっち来んなって反対されるのも無理もない。先日,久しぶりにツーリングへ行きまして。(その7)(最終日)地味にツーレポの続きをアップしましたのでよろしければ。青森2009年7月25日土曜日BIKING・2009今年も腰越からユーレイ・ツー。今日の江ノ島はなんだか潮でけぶっていて上の灯台が見えないほどだった。7月の今頃って,ちょっと不思議な表情の空を見ることが多いような気がする。梅雨明け頃の,小さな季節の変わり目なのかな。今年,僕はTさんと同い年になった。正確に言うならば,今年の誕生月には追い抜いてしまう。あの時から今まで,何も変わっていないような,そんな気がするんだけど,もちろんそんなわけはないわけで。毎年そんなふうに思っている気がする。ここは今日も左折禁止だよ?交差点に立ち,今にも泣き出しそうな自分の前を,紺色のファミリーカーが何食わぬ顔で平然と左折して行く。一瞬,とても大きな怒りがわき上がってきて,僕は堪らずにその車のフロント・フェンダーをけ飛ばしてやりたくなった。いえ,さすがにけ飛ばしはしなかったですけれども。貴様がそうやって禁止場所を左折しようとした時に,向こうから白いRZ50が走って来てたじゃないか!貴様にはそれが見えなかったろう?!それなのにそうやって左折しただろう?!殺されたんだよ。やって殺されたんだよ!!・・・あの日僕がTさんに誘われたのに行けなかった場所,そしてあの日Tさんがたどり着けなかった場所に立ち寄って,コーラを一本飲んで帰ってきた。先日,久しぶりにツーリングへ行きまして。(その6)地味にツーレポの続き(一部)をアップしましたのでよろしければ。先日,久しぶりにツーリングへ行きまして。(その5)地味にツーレポの続き(一部)をアップしましたのでよろしければ。先日,久しぶりにツーリングへ行きまして。(その4)地味にツーレポの続き(一部)をアップしましたのでよろしければ。先日,久しぶりにツーリングへ行きまして。(その3)地味にツーレポの続き(一部)をアップしましたのでよろしければ。先日,久しぶりにツーリングへ行きまして。(その2)地味にツーレポの続き(一部)をアップしましたのでよろしければ。上記ページのリンク記述の不具合を修正。先日,久しぶりにツーリングへ行きまして。(その1)地味にツーレポ(一部)をアップしましたのでよろしければ。先日青森で,左側へ,見事に立ちゴケまして。その原因・理由はツーリングの記録の方へ記そうと思いますが,しかしまぁなんとも情けないこと情けないこと。被害は,左前ウインカー破損クラッチレバー曲がり左ハンドルバー曲がりミドルカウルにガリ傷パルシングローターカバーにガリ傷といったところ。(アッパーカウルのウインカー・ベースが壊れなくて良かった。)この車両で立ちゴケしたのはこれが実質初めてなので相当に凹んでいたのですが,グズグズ悔やんでいても壊れた物が元に戻るわけでもないので,さっそく修理をすることにしてせいぜい自分を慰めることにしようというワケ。左ハンドルバーの入手。新品だと7000円以上する部品なので,仕方なく中古狙い。ヤフオクで1000円即決の品を見つけてさっそく落札。(送料着払い(740円)で結構高くついた。心配していた曲がりが無い中級品だったので良かった。)クラッチレバーは純正新品を奢ります。(自分はレバーに得体の知れない第三メーカー製を使う気にはなれない。油圧クラッチのレバーはもしポッキリと折れたらそこで走行終了となる意外な重要部品。転倒時でもぐんゃり曲がるだけで折れることが少ないという性能が必要と考えているので,純正品以外の選択肢はあまり多くありません。いつか安さに負けるときが来るかも知れないけれども。)さて,あとはウインカーが調達できれば機能部品は一応揃う。オークションもウォッチしたけど,なかなか需要が高いらしく意外な高値推移。したものかなぁと思案していたけど,ナップスからの帰り道に閃いた。「あ,ジャンク行けばいいじゃん。意外と地元の二輪部品流通の重要なポジションだったりもするようです。(余所のバイク屋さんも部品を漁りに来るほど。)ジャンクヤードへ行き,さっそく部品置場を物色させてもらう。ウインカー沢山!(こんなコンテナに8つぐらいあった。)大げさに言えば宝探し。底の方からお目当ての品を発掘・発見したときの喜びはプライスレス(笑)。(いや,金ありゃ新品買うさ。)探すこと20分以上。...,我適合品ヲ発見シセリ!!!!!!(どれか分かる?)ウインカーはどれでも一個500円で分けている様だった。ぞんざいな管理の割には意外と高価ね。(笑)いや,でももちろん500円なら普通に安いんだけど。ハンドルブレースもいっぱいあったよ。オークションで買ってしまった品も箱の中に発見。次があったらここで買おう。次が無いに越したことはないのだけれども。見つけだしたウインカーユニットはいわゆる『ポジション無し』のタイプだったため,自車の『ポジション有り』タイプのソケットの内部部品とスワップしてポジション有りタイプに変更する必要があった。ギボシ端子の処理に少々手間取ったけどなんとか。そんなワケで,サクッと完了。ハンドルグリップは従前品の使い回し。グリップの脱着時の潤滑剤にパークリを使用したので,万が一すっぽ抜けないようにワイヤリングを施しておいた。残る修理はカウリングの補修。こんな感じでガリ傷が入ってしまっている。あ~,塗装関係って経験無いんだよなぁ。いう事で,なんとか無塗装でそこそこ見られる状態まで改善する手はないかなぁと思案中。メンテナンス2009年7月15日水曜日フッ素革命はヘルメットシールド撥水の夢を見るか先日入手したフッ素革命(サンプル品)を使用した,というお話。『革命』とは行かないまでも,これは『革命的』ではあるかも知れない。ヘルメットシールドには相当良かったです,これ。施術は,台所用中性洗剤で良く洗浄し乾燥させた後,取扱説明書に記載の方法に従い行った。塗布して吹き上げるということを2回。強固な皮膜形成を期待して,吹き上げ後にドライヤーによる加熱処理を行った。使用したシールドは3年もののアライ製セミスモーク。(中性洗剤洗浄前にはプレクサスでこまめにクリーニングしていたしていた)上記処理をしたシールドをツーリングで使用。全7日間の行程中ほぼ毎日雨に降られ,そして内3日間は体に当たる雨粒が痛く感じるという警報発令レベルの雨だったんだけど,そんな数日間でもシールドのクリーニングがとても楽だった。走行中にシールドを手で拭うという事を行ったのは,霧状の水滴に視界を妨げられた低速走行時のたった数回のみ。走行風による撥水・排水効果は60km/hぐらいから得られた。(もっともこれは風防で流速の高まった走行風がシールドに当たるという使用条件だったことを付言する。)また,ツツツと雨粒が転がらない場合でも,ベタッと張り付き視界を惑わせる様な形状にならず丸い粒場を保っているので視界はなかなかに良好。7日間の内5日目ぐらいまでは当初の性能の低下を感じることなく効果を持続して感じた。豪雨に見舞われると表面処理が荒れてしまい視界がとても酷くなったシリコンオイルでの処理と比して,その皮膜強度には雲泥の差を感じた。撥水面で問題になったのは,未処理の『シールド内側面』だった。(土砂降りレベルではどうしても内側に水滴が入り込むため。内側にもフッ素処理を施行して良いかも知れないが,防曇性への影響が少々心配ではある。)また,夏のツーリングゆえに大量の虫アタックを受けて,その体液やら動物の血液やら(アブが当たると血が付く)が付着したけど,水とティッシュで湿布してふやかすだけで界面活性剤等の洗剤を用いずにスッキリと綺麗に掃除することができた。その事から,耐油性もなかなか高いと感じた。ベタ誉めするとフッ素革命の回し者みたいだけど,実際使ってとても良かったと感じたものだから,結論としては強力にお薦めする由。#でも,高価だから誰かとワリカンで買って小分けにするかなぁ。バイク2009年7月14日火曜日54650km・自走で道南いや~たっぷりと3年分は降られたと思うよ。(もちろん晴れた日もあったけど)やっぱりバイクなんてのはドロドロになってナンボ!(強がりです,ハイ。)ツー記録などはまた追って。いうワケにはいきませんでした。痛恨の立ちゴケ(45000kmぶり)でウインカーがボッキリ...。