ブックマークメルセデス・ベンツのコンパクトSUV「GLA」に試乗。充実の先進装備やトレンドに沿ったエクステリアに目が行きがちだが、その土台はメルセデスの伝統にのっとった“いいクルマ”らしさにあふれていた。4MATIC」に乗った。4MATICを受け取って試乗に出掛けた。ライトは「AUTO」モードになっていて、暗い場所だから当然点灯している。明るくないからか、ライトはなかなか消えない。して晴れてきてもそのままだ。インジケーターがどうかしたのかと心配になったが、クルマを止めて外に出て見てみたら実際にライトが光っている。2016年に改正された保安基準でデイライトが解禁されたことに対応したらしい。メルセデス・ベンツのSUVラインナップで最も小さいモデルとなるGLAは、日本では2014年に販売が始まっている。3年間のうちに安全装備などの技術はかなり進歩しているので、今年4月のマイナーチェンジで細部をアップデートしたわけだ。将来に向けて、機敏にデイライトも取り入れている。4MATICは遅れての登場となった。4MATIC」は受注生産となったので、非AMGで四駆のGLAが欲しかった人にとっては待望のモデルだ。フロントマスクの印象はかなり変わった。穴開きの2枚羽根のようなパンチドグリルが特徴で、押し出しが強い。エアコンのルーバーのように動きそうに見えるが、固定式だ。ヘッドランプやアンダーガードなども変更点だが、グリルの存在感が圧倒的で、ほかに目が行かなくなってしまう。SUVっぽさはそれほど強くない。全高が1505mmと比較的低いため、腰高感が薄いのだ。基本設計を同じくする「Aクラス」が1420mmで、差は85mm。都市型SUVとしては、ほどよいプロポーションである。4MATIC」は、2017年4月のマイナーチェンジのタイミングで新規設定されたグレード。他グレードから遅れること約5カ月、2017年9月に発売された。拡大マイナーチェンジで最も変更を受けたのはフロントマスク。メルセデスの他のSUVと共通するツインルーバー式のパンチドグリルや、アンダーガードが装着された。拡大リアにもアンダーガードが装着されたほか、リアコンビランプの内部でラメが輝くクリスタルルックを採用している。GLAの中古車を探すなら安心の認定中古車で!パワーがあっても奥ゆかしいエンジンフード上に走るラインと起伏が新型「トヨタ・カムリ」に似ていると思ったが、もちろん順番が逆でこちらのほうが先だ。ダイナミック感を見せようとすると、こういった造形になるのだろう。トレンド感があって、室内や荷室スペースが広く、立体駐車場にも入れられる。Aクラスと比較してこちらに魅力を感じる人が多くなっても不思議ではない。問題は価格だと思ったが、AMGモデルは別に、同じく2リッターエンジンを積む「A250シュポルト4MATIC」の495万円に対して449万円とこちらのほうが安いのだ。エンジンを始動させると、カンカンと金属音がした。アイドリングが始まると収まったが、外に出てみるとガラガラとディーゼルっぽい音が聞こえる。新車ゆえの現象かもしれないが、少々興ざめではある。ステアリングコラムの右にあるレバーでDレンジに入れると、メルセデス・ベンツに乗っているのだなあと自覚する。シート調整スイッチがドアの内側にあったりして、このブランド独自の仕様がオーナーのプライドをくすぐる仕掛けだ。2リッター直列4気筒直噴ターボエンジンの最高出力は184ps。GLA180に搭載される1.6リッターエンジンの122psに対して大きなアドバンテージがある。メルセデス・ベンツだから、ドカンと加速するような下品なことはしない。急激なアクセル操作は受け流し、奥ゆかしさを保つのが王者の振る舞いだ。それでいて気がつけば結構なスピードが出ている。この感覚に慣れてしまうと、子供っぽいしつけのクルマに乗るのが苦痛になるだろう。試乗車にはオプションの「レーダーセーフティパッケージ」が装備されていたので、高速道路では「ディスタンスパイロットディストロニック」を試してみた。メルセデス流の名称でわかりにくいが、要するにアダプティブクルーズコントロール(ACC)である。スピードや車間距離を設定しようとしたら、スイッチが見つからない。今どき珍しいレバー式だったのである。テスト車のボディーカラーは「ジュピターレッド」。このほか「エルバイトグリーン」や「キャニオンベージュ」など、全9色がラインナップされる。4MATIC」に搭載される2リッターターボエンジンは、184psと300Nmを発生する。GT」で、サイズは235/50R18。拡大テスト車にはレーダーセンサーとカメラを用いた運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」(オプション)が装着されていた。写真はルームミラー裏に備わるカメラユニット。「ホンダN-BOX」でもステアリングにスイッチがあったのに、使いにくい旧式の装置が今も使われているのは意外だった。手間のかからない変更に思えるが、こういうところを変えるのが実は難しいのかもしれない。うっかりするとウインカーを動かそうとして間違って操作してしまう可能性があるのは困りものである。設定に手こずったものの、ACCの出来は素晴らしかった。前走車の動きを素早く感知し、過不足のない加速をする。減速する際も早い段階で動作するので、怖い思いをすることはなかった。渋滞追従機能も付いているので、交通量が多い場面では頼もしい。マイナーチェンジでは先進安全装備が拡充されていて、緊急ブレーキの「アクティブブレーキアシスト」と、ドライバーの眠気や疲労を検知して注意を促す「アテンションアシスト」は全車に標準装備となった。ACCスイッチがない代わりに、ステアリングホイールには右に電話や音量の、左に画面表示のコントローラーが付いている。二眼メーターの間にはマルチインフォメーションディスプレイが備えられているわけだが、あまり使い勝手がよくない。画面が小さい上に、お目当ての情報を探り出すのに手間がかかる。アウディの「バーチャルコックピット」に代表される多機能なシステムが普及する中では、いかにも旧式だ。細かい不満はあれど、走りは上々だ。車内は静かだし、なにしろ乗り心地がいい。乗員に緊張を強いるような不快な揺れがないのは、車高を考えると見事である。スムーズな7段デュアルクラッチトランスミッションが、快適な巡航をサポートしている。「ダイナミックセレクトコントローラー」で走行モードを切り替えることができ、高速道路なら「エコノミー」モードでも十分だ。街なかだとエアコンの効きが若干もの足りない場合もある。インテリアはブラックを基調に、ブロック加工が施されたアルミをトリムに用いたスポーティーな仕立て。拡大テスト車はセットオプションの「プレミアムパッケージ」の装着により、フロントシートにメモリー機構や電動パワーシートなどが備わっていた。フロントシートともども、シート表皮には合成皮革の「レザーARTICO」を使用している。拡大ステアリング裏、ウインカーレバーの下に備わるアダプティブクルーズコントロール機能の操作レバー。GLAの中古車を探すなら安心の認定中古車で!ダイナミックなスポーツモードまた細かいことを言うと、ダイナミックセレクトコントローラーの位置には疑問がある。センターコンソール上部に並ぶボタンの一つで切り替えるのだが、視認せずに探り当てるのは難しい。横にハザードランプのボタンがあって、間違えて押してしまいそうだ。区切りのないツルツルのパネル上にボタンを配置した「トヨタ・ハリアー」よりマシではあるが。ワインディングロードでは、もちろん「スポーツ」モードを選ぶ。エンジン、トランスミッション、ステアリングなどの特性が一変し、エコノミーやコンフォートとは格段に違うダイナミックな走りを見せる。「制御が容易なオフロードに最適な走行特性」という「オフロード」モードもあるが、今回の試乗では使う機会がなかった。街なかでこのモードにしても、エンジン回転がなかなか上がらない鈍重なクルマになるだけである。リアのオーバーハングがAクラスよりも長くなっていて、ラゲッジスペースには余裕がある。Aクラスが341~1157リッターなのに対し、GLAは421~1235リッターなのだ。リアハッチの開閉は電動式だから使い勝手もいい。エンジンフードはダンパーなしの突っ張り棒式だから、よく使う実用的な装備が優先されているのだ。リアコンビネーションランプには、ラメ状加工のクリスタルルックが採用されている。乱反射して派手に光るのは視認性を高めるためというが、カスタム軽テイストにも見えるし、キラキラ女子向けのサービスのようでもある。いえば、初登場の際は任天堂のマリオとコラボしたCMが流されていた。GLAにはこれまでメルセデス・ベンツとは縁遠かったユーザーを獲得する使命が託されているのだ。いえ、老舗らしい主張もある。フロントウィンドウには創業者の一人であるゴットリープ・ダイムラーのサインが刻まれているのだ。新しいものと古いもの、洗練とヤンキー趣味、さまざまな要素がごった煮になっている。いや、はやりの言葉を使えば、アウフヘーベンと言うべきか。勝)今回のテストでは高速道路を中心に420kmあまりを走行。車載燃費計の数値で10.1km/リッターの燃費を記録した。拡大センターコンソール上部には多くのスイッチ類が配置される。「ダイナミックセレクトコントローラー」は、シルバーのボタンが並んだ中の、ハザードボタンのひとつ左側。拡大パノラミックスライディングルーフも、「プレミアムパッケージ」に含まれるオプション装備。荷室の容量は421~1235リッター。テールゲートの電動開閉機構は、「GLA」全車に標準で備わる。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。