組み合わせはあまり良くないらしくシューの位置がちょっとだけずれているんだけどまぁ許容範囲内。いううかエアロライトにちゃんと付くホイールってあるんだろうか、、、。うまく行ったとは聞いたんだけど。選択肢がないんだろうか。ホイールバランスもとってもらって(前後とも3gずつ追加)、走る準備は万端。車重を計測してもらったら6.98kgだった。ろまちゃん、にやけすぎ&lt;/a&gt;納車時のブログを見ると6.8gとなっており、今回若干増えている。(1412g-1291g))も増えるかな?あ、あとリアタイヤがGP4000(納車時)かコンペティション(現状)かの違いもあるなぁ、むーん。ま、いっか(^^;#車重計測時にはサドルバッグは外しています。ZIPP303の時(納車時)の写真もついでに。リム高が若干減ったのでボリューム感は薄くなったけどフレームとのマッチングはこのくらいのリム高の方が良いかなぁ。ブライトラベルも最初は派手かなぁ、ダークラベルの方が良いかなぁ、と思っていたんだけど装着してみたらブライトラベルの方がBORAっぽくて良いなぁ。LOOKロゴの多さと合わさってうまい具合に主張出来ているんじゃないかしら。写真はあんまり綺麗に撮れていないのでまたどっかへ走りに行ったときに撮りなおそうっと。あー、早く走りたいなー。リム幅がだいぶ細くなった(だいたい27mm→20mm)のがどう走りに影響するか楽しみだ。リム幅が細くなってタイヤの方が太くなっちゃったんだけど、フレームからホイールを外すときにブレーキ解放せずに取り外しができたのはうれしい誤算だなぁ。Edge1000Jでの画面表示をどうするかとか、富士ヒルクライムでのペースメーカーをどうするかとかが当面の課題かなぁ、両方とも大したことないけど。#なんとなく数か月後にはパイオニアのペダリングモニターが装着されているような気がする、、、。##でもそうなるとGarminが要らない子になっちゃう、、、。画面表示は以下のように変えてみた→#いずれまたパワーメータを装着すると思われるからちょこっとだけ変更。富士ヒルクライムでのペースメーカーはパワーじゃなくてGarminのセグメントによるバーチャルトレーナーを使用すれば良いかなぁと。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。初乗車サイクルキューブゆっくり+補習1周、えあろんホイール交換予定RECOMMENDこちらの記事も人気です。パーツ2007.7.29ニュートロンのハブ分解。