Shinagawa3213さんのレビュー評価・評判[ログイン新規ID登録]閲覧履歴ご利用ガイド『いいハンドリング。2016年モデル『いいハンドリング。[1121580-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能2走行性能3乗り心地5燃費3価格4いいハンドリング。流れるようなクーペスタイルで見ているだけでいい走りを予感させるデザインだと思う。リアドアのハンドルはホンダのパクリのようで好きではない。走行中ハンドルの凹み部分に汚れが堆積しやすく、手を汚すことが多々ある。流れるウィンカーは流行りだが、昔のデコトラのようでやはり私の世代は違和感を感じる。【インテリア】トヨタには珍しくデザインの統一感があり、好印象。メーターパネル上の本革調のダッシュボードはハリアーからの流行りか高級感が出ていてよかった。ナビ周りは後付けされたような安っぽい素材感で一体感はない。エアコン吹き出し口とナビ収容部分が被っていてなんでこのデザインにしたのか疑問。シフトノブとカップホルダーの位置もおかしく、手前のカップホルダーにペットボトルを置くとシフト操作が困難になるなど詰めの甘い部分が見受けられた。電子パーキングブレーキは使いづらく、ボタンの感触も安っぽさが感じられた。後席はかなり狭く2プラス2くらいに考えたほうがいいと思う。大人4人での長距離移動は難しい。一言で言えば、過不足なく。モアパワーが欲しくても伸び代がないため追い越しを諦めたり、合流で譲る譲らないの選択肢がないように感じたまたエコに振りすぎたセッティングのため、ターボラグを感じることが多い。【走行性能】スポーティな走行をしても破綻することなく思い描いたラインを走ることができる。サスペンションも秀逸でBMWのような、いなしをしているように感じる。なく固すぎることもなく、この点はトヨタにしては絶妙だと思った。【燃費】そこそこハイスペースの高速走行で15km。エコモードでおとなしく走れば17から20kmほどの燃費になる。【総評】トヨタにしてはかなり珍しいいい車を作ったなと感じる。走りは楽しいし、乗り心地も高級車に通ずる部分が多々ある。CVTのセッティングが省燃費に振りすぎていて、加速中でも頻繁に回転数を落としてしまうことがあった。スポーツモード、ノーマルモード、エコモードどのモードでも発進は2千回転まで上がり元気な加速になるが、20キロを超えるといきなり回転数が1500回転以下に落ち気怠い加速になってしまう。マニュアルモードで誤魔化しは効くが、CVT特有の疑似変速で違和感凄くストレスを感じる。今回レンタカーで一週間乗ってのレビューだが、2リッターターボでブレーキ性能もあげた高性能版が出たら買ってしまうかもしれないと感じるくらいできのいい車だった。シートもホールド性が高いし、ドライビングポジションを簡単に最適な位置に調整できた日本車は初めてかもしれない。トヨタのこれからの車造りに未来を感じた車種だった。[1121580-1]満足度1エクステリア5インテリア5エンジン性能2走行性能3乗り心地5燃費3価格4いいハンドリング。流れるようなクーペスタイルで見ているだけでいい走りを予感させるデザインだと思う。リアドアのハンドルはホンダのパクリのようで好きではない。走行中ハンドルの凹み部分に汚れが堆積しやすく、手を汚すことが多々ある。流れるウィンカーは流行りだが、昔のデコトラのようでやはり私の世代は違和感を感じる。【インテリア】トヨタには珍しくデザインの統一感があり、好印象。メーターパネル上の本革調のダッシュボードはハリアーからの流行りか高級感が出ていてよかった。ナビ周りは後付けされたような安っぽい素材感で一体感はない。エアコン吹き出し口とナビ収容部分が被っていてなんでこのデザインにしたのか疑問。シフトノブとカップホルダーの位置もおかしく、手前のカップホルダーにペットボトルを置くとシフト操作が困難になるなど詰めの甘い部分が見受けられた。電子パーキングブレーキは使いづらく、ボタンの感触も安っぽさが感じられた。後席はかなり狭く2プラス2くらいに考えたほうがいいと思う。大人4人での長距離移動は難しい。一言で言えば、過不足なく。モアパワーが欲しくても伸び代がないため追い越しを諦めたり、合流で譲る譲らないの選択肢がないように感じたまたエコに振りすぎたセッティングのため、ターボラグを感じることが多い。【走行性能】スポーティな走行をしても破綻することなく思い描いたラインを走ることができる。サスペンションも秀逸でBMWのような、いなしをしているように感じる。なく固すぎることもなく、この点はトヨタにしては絶妙だと思った。【燃費】そこそこハイスペースの高速走行で15km。エコモードでおとなしく走れば17から20kmほどの燃費になる。【総評】トヨタにしてはかなり珍しいいい車を作ったなと感じる。走りは楽しいし、乗り心地も高級車に通ずる部分が多々ある。CVTのセッティングが省燃費に振りすぎていて、加速中でも頻繁に回転数を落としてしまうことがあった。スポーツモード、ノーマルモード、エコモードどのモードでも発進は2千回転まで上がり元気な加速になるが、20キロを超えるといきなり回転数が1500回転以下に落ち気怠い加速になってしまう。マニュアルモードで誤魔化しは効くが、CVT特有の疑似変速で違和感凄くストレスを感じる。今回レンタカーで一週間乗ってのレビューだが、2リッターターボでブレーキ性能もあげた高性能版が出たら買ってしまうかもしれないと感じるくらいできのいい車だった。シートもホールド性が高いし、ドライビングポジションを簡単に最適な位置に調整できた日本車は初めてかもしれない。トヨタのこれからの車造りに未来を感じた車種だった。11:32全然悪くない。23:51びっくりしました。中古車144〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。