保育園に連れて行くときには必ず呟いているんじゃないかなぁ。「いやいや、横浜で車なんてもつ必要ないんだよ。どこでも電車やバスで行くことができるからね」(カーシェアも充実しているしね)と、息子に言い聞かせながら(自分にも言い聞かせながら)、僕は繋がった手の先にあるとても美しい二つの瞳を覗き込む。息子の瞳はくるくると色々なものを吸い込みながら、くるくると色々なものを発信しているように見える。「ほんとうにくるまっていらないの?」とでも言うような光の信号を発信しながら、くるくる回る瞳はもう次の獲物を探しているようだ。久しぶりに晴れ上がった週末の日曜日。家族とともにに日産グローバルギャラリーを訪れた。息子の呟きには応えられないが、いくばくかの車への彼の思いは昇華できるのではと淡い期待を抱きながら。2000GT(1974年:KGC110)。側面から眺める「ケンメリって確か同い年だったような」。僕は1972年生まれなのだが、ケンメリも同じ年に生まれたと、なぜだかわからないが以前からそのように認識していた。そこで少し調べてみることにした。日産スカイラインの通称であるようだ。記憶はどうやら正しかったようだ。確かに1972年生まれのようだ。複数年に渡って販売されていたと言われると、ちょっと小首を傾げてしまう。希少性のある車だったような。あれ、違う車種だったのだろうか。ケンメリは警察の車両に採用されていたぐらい一般的な車でもあったような。台足らずで生産終了したため、今もって「幻のGT-R」と呼ばれています。シリーズとは異なるメッシュタイプの迫力あるフロントグリル、ワイドタイヤの装着を想定してフロント側にも追加されたオーバーフェンダー、当時は異例の標準装備リヤスポイラーといったエクステリアも注目を浴びましたが、当時でさえ、その姿を路上で見かけるチャンスは、めったになかったのです。http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=684代目スカイライン(C110型)の2ドアハードトップ2000GTをベースに1973年1月から4月の3か月のみ「2000GT-R」として販売されていたhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3GT-R#2%E4%BB%A3%E7%9B%AE_KPGC110%E5%9E%8B%EF%BC%881973%E5%B9%B4%EF%BC%89ただし、使用されていたS20型エンジンが昭和48年排出ガス規制に適合しなくなったため、レースカーもコンセプトカーが発表されたのみで実際のレースへ参加することはなしに3か月後の4月末をもってわずか197台だけで生産・販売が終了した。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3GT-R#2%E4%BB%A3%E7%9B%AE_KPGC110%E5%9E%8B%EF%BC%881973%E5%B9%B4%EF%BC%89どうやら記憶が混同していたようだ。展示してあったケンメリは2000GTだが、2000GT-Rというより高性能なレースを想定したモデルがあり、それが希少なモデルだったのだ。1973年に販売された2000GT-Rだ。COLLECTIONより僕は昔から記憶力にはいささかの自信もない。珍しく記憶通りな事柄もあったが、本質的に間違えていたようだ。ケンメリとは1車種2ドアのみだと。実際にはいくつかモデルがある。既出のGTとGT-Rや、他にもGT-E、GT-ESというモデルもあるようだ。4ドアやワゴンもあるようだ。僕の記憶は信用できない。HOUSE【2019/10/31まで限定】建築CGパース5カットまで無料で作成致します(※建築CGアニメーション制作をご依頼いただけた場合に限ります)SOHOのある家。程よい距離感を探る家造り。