8京都市内で見かけたルノー・8。以前遠目で見かけた事があり、その時はコンテッサかなにかかと思っていたのですが、この度偶然見かけルノー・8だった言う事が発覚しました。62~71年という長期間製造されたセダンで、駆動方式は今では珍しいRRとなっています。このモデルは様々な国で販売されており、ルノーの世界戦略車でした。日野コンテッサはエンジンの冷却方式などがルノー8と酷似してしまったことを受け、冷却方式を改善したという経緯があります。どこかイタリア臭いデザインはかつてルノーとアルファロメオが提携していた頃の名残だそうですね。テッサのデザインはミケロッティだったのですが。この頃より、乗用車のエンジンはフロントに載せるのが主流になります。このモデルを最後に、後継車両はRRではなくなってしまいました。言った事でも時代の変化が伺えるモデルですね。センターストレッチ洋型霊柩車ハチマルミーティングへ行く際に見かけた霊柩車。センターストレッチタイプの洋型霊柩車で、メルセデスベンツ・W140がベースとなっているようです。フロント部のライト類などから、94~96年の間に製造された後期モデルのようです。霊柩車も国産外国車、様々なタイプが存在しており、非常に興味深いジャンルではありますが、営業中でしかお目に掛かれない車両も多く、最も営業中には撮影など出来ませんので非常に捕獲するのには難儀をするジャンルだと思います。積車に積まれたこの車両・・・これは廃車回送なのか、中古販売となるのかは分かりかねますが、じっくり近づけるまたとない機会ですね。霊柩車のジャンルも奥が深く、国内でも結構なコーチビルダーが存在するようです。車両は一台一台手作業でベース車両から改造されるため、個体差も結構あり、経年に伴い雨漏りが酷くなる車両もあるとか。長い事使用されている個体は相当大切に使用されているのでしょうね。この車両もかなり美しく磨かれた車両で、年式も相応なはずですが新車のように美しかったです。この個体も第二の活躍の場があることを願います。特徴と言いますと窓無しの木目の観音扉に青色レザー張りのルーフは仕様としては珍しいと思います。いう車両の整備は一体どこが行っているのか非常に気になります。改造車となるので間違いなくディーラーでは見てもらえないでしょうし・・・。クルマプロフィール「エルフ検診車で初のイベント参加でした。]しばとらと申します。旧車、中途半端に旧いネオクラシッカー、または全く売れなかった珍車、そしてあまり見かけることの無い高級車など変態的な車が好きです。サンバー)たもん号と呼ばれています。コルサ(EL41)TXに乗っています。エルフトラック元々検診車だったエルフワイドです。コルサ・・・朝起きたらもう1台コルサが増えていました。