トゥーラン(1TC)平成23年モデル、リアの検証です。フロントの取り付け箇所は点線囲み部分です。締結ポイントは黄矢印の6箇所です。ボディとサブフレームの間(赤表記)に6個を使用、サブフレームの下側から(青表記)に6個を使用します。フロントのリジカラは12個を使用、作業は60分で終了しました。¥23,100(税込)続いてリアの取り付け箇所は点線囲み部分です。締結ポイントは黄矢印の4箇所です。ボディとサブフレームの間(赤表記)に4個を使用、サブフレームの下側から(青表記)に4個を使用します、リアのリジカラは8個を使用、作業は50分で終了しました。更新リアの品番を変更致しました。¥23,760(税込)オーナー様から、インプレメールをいただきました、そのまま掲載させていただきます。走る・曲がる・止まるというクルマの基本操作について、リニア感(応答性やダイレクト感)が向上したと感じました。良くインプレされているサスの変化もそうですが、アクセル・ブレーキのフィール変化に驚きました。アクセル踏み始めの一踏みから違いが体感出来ました。従来はトルコンの滑りのような応答遅れ(トゥーランはDSGの為トルコンが無いのでもともと微小ですが)があったことが、結果的に分った感じです。ブレーキはアクセルと同様に応答性が向上し、とても好みのフィーリングになりました。入力が丸くなったと感じました。ワダチにも取られにくくなりました。ある程度のスピードでのコーナーリングで回頭・旋回・立上りのすべて(入口から出口まで)でオーバーステア傾向になりました。オーバーステアと言ってもLSD装着時の強引にフロントが引張って行く感じやリアがブレイクする感じではなく、車自身が曲がって行くと言う感じです。全体的に安心感が向上しましたね。総括として大変満足しています、ありがとうございました。広告みたいなインプレをいただきました、オーナー様の愛車への深い見識と高い分析力は感服です。この度のご依頼、誠にありがとうございました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。Reserved.リジットカラー並びにリジカラは(株)スプーンの登録商標または商標です。