自らの存在価値を掛けて、モンキー125に乗って日本中を転戦するワタシの日記的なアレ。必要に迫られはじめたブログ。暮らし(せんさん)TMAXでまったりと(OPM♪さん)銀翼GTで気の向くまま・趣くまま(バビロニアさん)元スクんちゅブログ(penguin774さん)TMAXでひまつぶし!(ラーク7447さん)BIGスクーターのある生活(パイロンさん)スカブといっしょ♪(chibiokaさん)塩饅頭の備忘録(塩饅頭さん)クロスライド(いとじんさん)クレズのクレクレツーリング&フィッシング??(クレズさん)「ぽん」の何とかなるさ。byまーやん(まーやんさん)月のまなざし(ソニークロケットさん)続・思わず、にんまり。このブログをリンクに追加するリンク2トリップアドバイザーにお勧めブログとして認定されました。ホテルの口コミお気に入りのブログが見つかる、かも!?今すぐポチっとお願いします。-さて、前回サクッと紹介しただけのCB1100RS。見て良し、乗って良しの万能イケメンバイクでした。何がいいって、見た目がイイ。見ての通り、水平基調で伸びやかかつ端正な佇まい。※ホンダHPより拝借テールカウルのないデザインはとてもクラシカル。塗装に入ったラメが陽光の下でさんざめく。※ホンダHPより拝借300km位はノンストップで楽勝に走れる。写真写り最高で、ついつい色んなところで停まりたくなる。良いのは見た目だけでなく、音もまたたまらない。キーを捻った瞬間からその感動はやってくる。※ホンダHPより拝借アイドリングから耳を虜にする。それでいて音量自体は抑えられ、輸入車のように近所の目を気にする必要はない。この音が走っていても聞こえてくるのだ。音だけが良いのではなく、走り出しても楽しめる。前傾気味のライポジで走り出せば、エンジンは2千以下でも十分ズ太いトルクを楽しませてくれる。そのまま高回転までフラットなトルクが続き、レッドゾーンまで淀みなく回ってくれる。アクセルレスポンスは、鋭いというよりは空冷らしく穏やかなもので良い塩梅。サスは硬すぎず柔らかすぎず。※ホンダHPより拝借ショックの角が取れていて、十分に減衰してもくれる動きの良いもの。それでいて高速での安定感も高く、安心して乗っていられる。倒し込みは少し重い感じも、曲がり出し自体は早く、全般的にハンドリングは素直な味付け。おかげで、重い車体にもかかわらず、狭いくねくね道も率先して入っていける。倒し込みの重さや車体の重量感が災いするのか、極々低速だと基本大回りになった。スピードが出れば小回りも効くようになるので問題ないが。ここからはネガティブな話も少し。ネガは、もちろん重量車であること。足がべったり着くとはいえ、250kgを超える車体はやはり重い。長いこと走った後の取り回しはかなり憂鬱。よくない意味で止まりたくない(笑)後、低回転から立ち上がる1100ccの図太いトルクは、やはりトラクションコントロールが欲しくなる。アシストスリッパークラッチとよく動く脚が付いているとはいえ、緑色の道とか落ち葉舞い散る林道などでは『トラコ〜ン』と叫びたくなる。今回走った舗装林道も、雨だったら迂回したくなっただろうことは想像に難くない!そして、最後はライディングポジションと音。軽い前傾ポジションはスポーツライドにはとても良い。・・・がしかし、長距離はちょっときついかも。いつも聞こえてる重低音も、長距離ツーリングの終わりごろには少し疲れにつながるかも。いえ、このバイク、総合的には大きくプラスの高評価。reserved.FC2.。