sidebar日々之徒然2007年8月31日金曜日タイヤ,どうする?いや,どうしようもない。(反語)維持費を考えたらツーリング・タイプしか選択肢がない。スポーツ・タイプや,ましてやハイグリップ・タイプなんて夢のまた夢,宝くじでも当たらない限り無理。数千キロしか保たない「やわらかタイヤ」でグリグリー!ベタベター!って走ったらさぞかし気持ち良いだろうな~って思うけど,まぁ,そいうのはいいや。)負け惜しみじゃないぞ,否,負け惜しみか?(反語2!)まぁ,世の中には,車重に対してちょっくらロードインデックスが低いなんてことは大して気にもしないで安~いタイヤでシレーッと速い人はいくらでもいるから,自分もコケないことを本懐に,少しでもそういった上手い人たちに近付けたら良いなぁと思う今日この頃であります。それにしても各タイヤメーカーの150/70-18のラインナップの少なさよ...。BT-021,履きたかったぜ...。Roadsmartは評判どうなんだろう?秋の気配も日に日に増してきた今日この頃,路面温度の低下傾向の始まる季節です。みなさん,スリップダウン等には十分注意しましょう~。記録が前後するけど,作業記録の追補(ってほどのこともないけれども)。前から引き回しの時などにコトコトと音が出るようになっていたので,この音はなんだろう?と思っていたのだけど,某ガレージの社長曰く「スプロケじゃん?」とのこと。思いだしてちょっと気になったので,オイル交換のついでに点検~。スプロケカバーを取っ払う。その裏側を見て「ぎゃー!」そしてお待ちかね,スプロケの点検。スプロケの状態よりもモッサリと堆積したスラッジがすごすぎて,そっちが気になってしょうがない^^;。極悪堆積物の固まりが沢山取れました...。スプロケをまじまじと観察。うーん,消耗もそれなり。次期チェン交換時は前後スプロケも交換が必要だなー。それにしても,なんでスプロケに附属のダンパーがついていないのだろう?吹っ飛んじゃったんだろうけど,残骸はどこへ...?ナゾじゃ。オイル入れて,油面出して終了~。#クラッチレリーズ・キャリパー(って言うの?)の取付けフランジに噛ませるダンパーというかガスケット様の部品に一部亀裂アリ。メンテナンス2007年8月29日水曜日HondaのS9(20w-50)・インプレあくまで運転した主観的なフィーリングから得たインプレであり,E/G内部機能的な性能評価でないことを始めにお断りして,と。今まで使用経験のある10w-50のマルチグレードは全て半化学合成油または化学合成油だったので,20w-50の鉱物油ってのは初めてだったんですが,とってもがさつな感じの印象。非・シルキーでゴリゴリ回る感じ。セルの回り出しももっさり。「あー,wが20だと冬はだめだわー」って思った。その分,しばらく乗らずに放って置いてもE/G内にボッテリと油膜が保持されてそう。ギア入りは良好でした。吹け上がりはもっさり。トルク感はある感じだけど,もっさりした分で相殺されてる感じ。シャバること無くフツーに仕事してる感じ。