一体となった道路施設である。駅を核としてその地域の町同士が連携する「地域の連携機能」という3つの機能を併せ持ち、2017年11月17日付時点の全国登録数は、1,134箇所ある。トイレなのは言うまでも無い。最近は、至る所にコンビニがあるので、街道筋や大きな道路ではトイレに困ることはあまりないかも知れない。弁当やお握り・飲み物/御菓子もあるし、広い駐車場を持つところなら、多少の休憩も出来る。この役目を担っていたのはドライブインだったと思うが、おそらく高速道路の延伸で、従来の街道筋が使われなくなり衰退したのでは無だろうか。話しは少し違うが、例えば中央道の相模湖などは、インターがあるのに車は素通りして先まで行くので、もう観光地としては機能していない。湖畔の時間が止まったかのような昭和レトロなお店は見る価値があるとも言えますが...スポンサーリンクそんな中登場したのが、道の駅。地域連携機能と地域の活性化をメインに置いて作られているのでは無いかと思う。確かにそうですが、大抵複数のドライブインが、例えば峠とかにあったので、どこかが休みでもどこかに入れたのが実情だと思います。駐車場が空いていて、自販機があり、トイレが使えれば最低限の機能はあるとも言えるし、この人材難の中、定休日も致し方が無いとするしか無いのでしょうね。おっさんは、道の駅があると大抵入ってしまいます。結局は、あまり代わり映えがしないのだけど、格安激うまの地元の野菜他食材が手に入るし、時々知らない食べ物にも出会う。あとは、観葉植物とか、野菜の苗とか盆栽の類いとか、籐や竹の製品、木工製品とか、これはって思うものに出会うと楽しいので。えっと、地元の方にとっては、ちょっとした売店と食堂・及び雇用の場になっているようで、これは良いことのような気がします。スポンサーリンクただ、ホントに場所によって、ただ作っただけみたいな場所があったり、地元の雇用されている方に商売っ気が無いのか、商品があっても入れる箱が無いとか色々あります。これも魅力なのかも知れませんが、最低限のサービスはして欲しいかな。併設のなるさわ富士山博物館面白いです。夏場は楽しいと思います。ホスピタリティーは感じられなかった。