2013年11月2日エレガンスとスポーティさが真骨頂といえるBMWが、4シリーズなる流麗なクーペを発表した。FacebookTwitterPinterestエレガンスとスポーティさが真骨頂といえるBMWが、4シリーズなる流麗なクーペを発表した。小川フミオBMWジャパンがさる9月24日に発表したBMW4シリーズは、従来なかった、まったく新しいライン。「これまでの3シリーズのクーペに代わるラインが4シリーズ。スタイリッシュでエレガントな外観と、ダイナミックな運動性能という特徴を引き継ぎ、3シリーズを上回る存在感を強調する」のが、4シリーズ新設の背景と、BMWジャパンの広報担当者は語る。なにはともあれ、カッコのいいモデルである。いまの3シリーズの、低くかまえたスタイリングと、精悍な印象のフロントマスクが、クーペになってもじつによく似合う。3.0CSにはじまり、クーペで名モデルの数かずを残してきたBMWだけある。エロティックだが、それを前面に出さない奥ゆかしい趣味のよさがある。いうクルマに乗るのがおとなだなと思わせられる。1992年に最初の3シリーズクーペが発表され、以降、99年に第2世代、2006年に第3世代とモデルチェンジをしてきたなかで、日本では累計4.6万台を販売する人気を博してきた。今回の4シリーズは先代よりホイルベースが50mm延長されたことにともない全長で30mm長くなり、全幅で45mm拡がり、いっぽう全高は25mm下げられ、ワイド&ローのプロポーションが強調されたことで、低くかまえたスタンスが外観イメージを特徴づけている。エンジンラインナップは下記のとおりとなる。・428iクーペ(2リッター直列4気筒ターボ)・435iクーペ(3リッター直列6気筒ターボ)428iクーペ(604万円〜)のエンジンは、245ps/5000rpmの最高出力と350Nm/1250〜4800rpmの最大トルクを発生する。3シリーズセダンに設定のなかった伝家の宝刀ストレートシックスは、306ps/5800rpmと、400Nm/1200〜5000rpmを誇る。専用サスペンションを与えられセダンよりスポーティになっているのが特徴だ。Sport」が設定されている。実車に接すると、最大の魅力のひとつが、流麗なルーフラインと、同時に後輪の存在感を強調するなどグラマラスといいたくなるボディ面にあることがわかる。パワフルなエンジンを収めていることをイメージさせるロングノーズと、軽快な印象を強めるショートデッキのプロポーションと、ボディ側面に設けられたエアブリーザーによる躍動的なスタイルが、かなり目を惹くデザインとなっている。操縦した感覚は軽快そのもの。1500rpmあたりから太いトルクが出て、スタートからして軽快なダッシュ力をみせる。428iクーペの4気筒エンジンも軽々と上まで回り、加速感とともに、高回転型エンジンの痛快さを味わわせてくれる。PROモードから、つねにもっとも太いトルクが使える回転域をキープするSPORTモード、いっぽう乗り心地を重視するCOMFORTモードと、乗りかたに応じてクルマのキャラクターを使いわけられる。435iクーペは、さらにパワフル。スムーズな回転マナーで定評ある直列6気筒エンジンは、軽快に高回転域まで回り、アクセルペダルを踏み込むとクルマはまさになにかにはじかれたような加速でつき進む。すばらしい感覚のエンジンだ。ステアリングも、タイトコーナーで内側に鋭く切れ込むのを苦にしないセッティングなのだが、このエンジンとともに435iクーペを堪能するには中高速コーナーと、ハイスピードクルージングが最も適しているだろう。Sportだったが、個人的にはすこしやりすぎと感じられ、スタンダードなセッティングのモデルにもおおいに興味を惹かれる結論となった。車速やナビゲーションシステムによるルート案内の矢印表示やラジオ局のリストなどが、ドライバーの視界内のウィンドスクリーンに表示される。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。