右ハンドルのTTSです。右ハンドルのTTSへの施工は初めてです。今日はお客様のお時間の都合でデータ取得のみとなりました。リサーキュレーションバルブに交換します。P-Floキットを装着。リサーキュレーションバルブに交換です。これでもう心配しながら乗ることはなくなりますね。イグササーキット走行の機会が多くなり、ミッションオイルの温度が高くなるとDSGオイルが噴き出してしまう場合があります。そこで、DSGオイルブリーザーホースを対策として装着。イシカワ新人のマツモト君は慎重に丁寧にオイル交換を行います。オイルをこぼすと大変だから。がんばれ将来のVWスペシャリスト。キムラ&サイトウ今日は朝からお客様の車を合計5台洗車しました。GTI用のJSP-Chipをインストール。気になる方は当社の試乗車にて体験できます。次は、『OKUYAMA製』フロントストラットタワーバーを装着。このデザインはさすがオクヤマさんですね。GTIユーザーにはお奨めのアイテムです。CCZは200PS仕様。こちらも新規にJSP-Chipのセッティングを終了しました。ダイノパックの測定結果では、253.0PS/39.3kgm。トルク特性は広いトルクバンドを持つのがJSP-Chipの特徴。何処から踏んでも気持ちよく加速させてくれます。リサーキュレーションバルブへ交換です。ドアミラーカバーをブラックに。見る人が見ると分かるおしゃれな変更アイテムです。Reinforcementを装着しました。フロントはワッシャーの径を少し小さくする加工が必要ですが、排気パイプとのクリアランスなどは問題なくクリアです。ボディの大きいPassatへの補強パーツの追加や強化は効きそうですね。フロントにはCOXモノブロック4ポットキャリパーを装備。IS3500との比較でIS4000の方が消耗度合いが少ないということでした。ブレーキパッドの使用温度域で消耗度合いも変化しますので、サーキットや走り方に合った摩材を選び出すこともタイムアップには重要です。VK20に交換しました。BBKは点火系のアップグレードは効果アリ!ですよ。│スパークプラグ/点火系|<<前のページ...283284285286287...次のページ>>|イシカワエンジニアリングのプロフィールイシアワエンジニアリング当社は米国NEUSPEEDの日本輸入元を務めるVW、AUDI専門のプロショップです。エンジンパーツ、サスペンション、マフラー、コンピューターチューニング、ブレーキパーツ、ボディパーツの販売・取り付けや一般メンテナンス、車検等が主な業務です。ブログではスタッフが私たちの日常を紹介します。車種名やパーツ名を入力してご希望の記事を参照して下さい。開発ストーリーMOTUL8speed.netメカニック募集イシアワエンジニアリング当社では、アウディ・VW及びMINI好きなメカニック兼テクニカルアドバイザーを求めています!!現在メカニックをやっている方で「自分の可能性を追い求めたい」「もっと広範囲に技術を探求したい」「自分のノウハウを好きな分野で活かしたい」という方、是非お話しを聞かせて下さい。お気軽にお問い合わせください。