「A2F」という呼称であったが、1961年の型式称号統一により「A-6」となった。ベトナム戦争で初陣を飾り、その後、1990年代初頭までの長きにわたって、アメリカ海軍の艦載機が何らかの形で関わった戦争や事変・紛争のほとんどに参加するという活躍を見せた。1991年の湾岸戦争を境に後継となるF/A-18への置き換えが進み、1993年にアメリカ海兵隊から退役。1997年には海軍航空隊からも退役となった。(なお、本機をベースにした電子戦機「EA-6Bプラウラー」は2010年現在も現役にある。コンピューターを統合したシステムを搭載し、全天候運用能力と精密攻撃能力を得ていた。AGM-12?,AGM-45といったミサイルが搭載できた。下記兵装を5箇所のハードポイントへ均一に8,170kg搭載可能。†A-6A(A2F)初期生産型。A-6B(19機)A型を改修した防空制圧(アイアンハンド)型。対レーダーミサイルを搭載可能。1967年より部隊配備が開始。A-6C(12機)A型を改修し、赤外線センサーと光学式カメラを搭載した型。1970年より部隊配備が開始され、ホーチミン・ルートへの攻撃に投入されたが大きな戦果を挙げることはなかった。1972年に一部の機体が誘導爆弾用のレーザー照射機に改修された。A-6EA型の改良型。中央コンピューターや航法/攻撃レーダー、兵装システムなどの電子装置を更新している。新造機と在来型の改修機が存在し、新造機生産途中からは機首下部にTRAM(目標識別マルチセンサー)と呼ばれる目標探知攻撃複合センサーが装備された。CAINS(艦載機慣性航法システム)によって空母への完全な自動着艦能力が付与されている。SWIPE型の近代化改修型。エンジンを出力強化型のP&W製J52-P-409に換装した他、AGM-65及びAGM-84、AGM-88の運用能力を追加した。SWIP/コンポジットE型の上記改修と平行して、主翼をボーイング社で製造した複合材料製のものに交換した機体。HARMの携行能力が付与された。プログラム)の実施、パイロット用新型HUDの装着の改良が行われ、コックピットは暗視ゴーグル対応型になった。A-6FE型の改良型。電子機器のデジタル化とF404-GE-400Dターボファンエンジンへの換装を行い、1987年8月26日に初号機が初飛行。本機の更新用に開発されていたA-12「アベンジャーII」?と同様、調達予算を組めずに開発を中止された。A-6GE型の改良型。電子機器のみをF型と同等の物にする更新だが計画だけで終わった。KA-6DA型を空中給油機に改修した型。電子装置を降ろして燃料タンク容量を拡大しており、攻撃能力はない。1968年開発開始、1970年初飛行。EA-6A(A2F-1Q)A型をベースに改修した電子戦機。EA-6BEA-6Aのコクピットを大型化して乗員数を増やした電子戦機。受信用の大型のアンテナ用フェアリングが設けられているのが特徴。三軍統合運用部隊でも使用されるようになった。B-52の電子戦型へ更改される予定となっている*3。空対空ミサイルは実戦配備された機体では搭載されなかった。EF-111が退役したことによる。B-52の電子戦型については開発中止となっている。