evlife冬の電費EVだけの生活になって、初めての冬を越えようとしています。実感したのは、冬はEVの電費が悪い!ということです。暖房に電気を使うから、極端に電費が悪くなります。冷房はヒートポンプなのですが、暖房は電熱器を使うようですね。マイナス20-30度くらいでも問題なく動くことが求められるEVは暖房は簡単にヒートポンプ化できないようです。今日のメーターコンソールの写真。冬のメーターコンソール朝など始動してしばらくは、瞬間的にkmあたりの消費電力量が1kWh近くになることもあります。安定して高速道路などを走ると、外気温0度で暖房をつけっぱなしでも、270Wh/kmくらいに落ち着く感じですが、それでも夏と比較して2-3割は電費が悪化している印象です。60Dでは、フル充電でも180kmくらいしか走れない計算になります。それでも実用上困ることはあまりないかもしれません。以前の記事で「電気自動車とガソリン車の経済性」として、年間の走行距離などに応じたコスト比較を書いたのですが、冬を考慮に入れると、実態と合わないし、ガソリンもだいぶ高くなったようなので、再計算してみました。i3を160Wh/kmとして計算しています。155,053我が家の場合、年間1万km程度なので、表の中の色をつけたところが比較対象です。テスラモデルXでもプリウスクラスのエコカーより安く済んでいるようです。いや、実際は急速充電のためにテスラチャージングカード月額3,250円を維持しているので、4万円くらいプラスだから、そうでもないな...。冬の電費は大幅に悪化しましたが、それでも同クラスのガソリン車よりはEVの方が確実に維持費は安いようです。電気の基本契約はEVのためにだいぶ容量上げてるので、本当はどうなのか、なかなか計算は難しいかもしれません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。最近の投稿2020年:国内で買える手頃なサイズ感の電気自動車の比較テスラ時価総額ついにフォルクスワーゲンを上回るテスラモデルXの価格推移テスラの驚異的な成長と時価総額EVの自動車税このサイトについてEV(電気自動車)のある普通の生活。ガソリン車と大きく違うわけではないけど、EVには不便なところもあれば、嬉しいこともあります。EVと楽しく暮らしていくために考えたことを綴って行きます。筆者について平日は千葉県から都内に電車通勤。妻は平日に仕事でクルマを使っています。子供は小学生と未就学の男の子2人。