21:59:00トラコレ第9弾は全10種類あるのに、新規金型の新型ギガは、たったの1台だけと少なすぎ。他、第9弾の全10種類の荷台が全て同じような箱系ばかりでつまらん。タンク系は0台、平荷台系0台、一部を除き種類はいまいち。全10種類のうち半分以上の6種類が31ftコンテナ系ばかり。個人的に31ftコンテナ系は今の所興味なし。コンテナ系は、トレコレから発売の20ft.40ftの海コンのほうが興味ある。20:55:00スカイブルーのクモハ103組み込みでヘッドライト2灯化改造の初期型冷改車の基本3両セットも製品化してほしいです。20:46:00往年の旧塗装(1972年12月~1987年頃迄の姿)が模型で復活!ナンバーはトップナンバー編成(3050F4R)通な人は、先頭車側のベンチレータを撤去して避雷機を現行タイプ(旧式の六角型→現行〇型)に変え、行先幕を現行タイプ(白幕→ローマ字表記入りのモノ)にすれば...ナンチャッテお手軽リバイバルカラーの出来上がり!?ちょっと無理があるけど、雰囲気重視という事で...オリジナル好きの人はそのままのほうが◎。モ30250のランボードとヒューズボックス間(付近)にB更新時に設置したと思われる、ベンチレータが再現無し。ベンチレータの形状は22000系、21000系、5200系他のトイレ上部に設置しているものと同じ形状なので、グリーンマックスからのランナーパーツを取り付けます。ビスタEXの発売予定と同時に思う所がどうしてM無しセットも予定されていなかったのか。V01~V04再現するため、屋根だけ新規金型を起こし、初期車も製品化してほしいです。他、ビスタEX発売したなら、そろそろアーバンライナープラスを製品化してほしいです。6両セット(UL)+2両増結セット(UB)と発売してほしいです。アーバンライナープラスがもし製品化予定になれば即予約します。20:33:00昔、西武園に行く時コイツに乗りました。0:09:00独自の物語(世界)が形作られて進行しているんだなぁ。0:04:00宮城交通の高速バスの、昔の塗装の黄色や緑やピンクのモザイク画風の塗装も好きだったな。1:14:00いつか、展望車と車内カフェをじっくり楽しもうと楽しみにしている。21:57:00223系初期型(0番台)も製品化御願いしますKATO様。震災後宮城を離れたから遠い。0:50:00幼稚園で芦ヶ久保へいちご狩りに行ったとき、これに乗車して行き来した覚えがある。E531系近郊型及びE231系通勤型など)が通行する様になり、移動車両を選択可能になったのはとても良い事だと思う。製品のほうは...相変わらずと云って良いのだろうか、あまり興味が湧かない。TOMIX製のものと比べると解るのだが、前面が似てないんですよねKATOのE231系。帯の改良が云々の前に、全体的なクオリティを何とかすべき。(常磐線より個人的には総武線の黄色E231系500番台を先に製品化すべきでは?既にTOMIXに先を越されてしまったので...。12:48:00>>3要するに大昔の"ドイツ帝国"って訳ね。11:50:00>>2現ドイツ(ドイツ連邦)は黒・金・赤だけど、ドイツ帝国は黒・白・赤だよ。18:52:00>>1それを云うなら"トリコロールカラー"でしょう。(っていうか、ドイツって黒/黄/赤じゃなかったか確か!?)ガルパンラッピング仕様は、既に単品のヤツでお腹一杯っす儂。上野⇔(秋葉原)⇔東京間の開業により、多様な種類の列車が通るようになったり移動に電車を選べるようになったのは何よりもいいことだと思う。赤・黒・白って偶然だがドイツカラーだな。21:34:00西武鉄道701系電車は昭和38(1963)年12月~昭和42(1967)年7月までに192両(4両編成48本分)が製造された西武鉄道の通勤型直流電車です。登場時から10年間くらい(1960年代前半~1970年代半ば頃)は非冷房のままでしたが、1975(昭和50)年10月~1982(昭和57)年3月までに全編成が冷房改造を施した。塗装簡略(レモンイエロー1色)化は昭和51年度より実施し、以後の冷房改造と併用して黄色塗装化を果たす。(新宿線に2000系が登場する1977年頃には半数以上の編成が黄色化を果たす...)製品は、ほぼ登場時(無線アンテナ無/客ドアステン化前等)のオリジナルに近い状態の編成を再現。マイクロエースで出ていない登場時仕様を製品化とは...徹底的にマイクロエースに対抗し始めるKATO。保持する為、カニ車に動力が付く事もある様です。(TOMIX製品を参照...カニ24形のモーター付、製品として存在します。)確かにGM12410系サニーカーみたいに増結セット(M無仕様)があれば尚いいのですが...次回作(新塗装)に期待しましょうかね。20:01:00>>1だよねぇ~?!GMのマルタイと並べると◎かも...。18:41:00EF64-1009号機は1980年6月26日に富士電機/川崎重工にて竣功。2003年7月23日に大宮更新色(最初期/試験塗装)となって出場。(後の量産更新色とは白塗装の幅等が細かく異なる。2010年代に入って検査を受けた際に白い部分が量産塗装と同じ幅に合わせられ初期試験塗装は消滅した。)EF64-1015号機は昭和55年9月10日に川崎重工/富士電機にて竣功。2003年1月29日に、初の更新工事を受けた際にEF65形風の3色更新カラーとなって出場。(現在は愛知機関区に転籍し塗装も広島更新色と呼ばれるシンプルなブルーに変わっている。)今から10年前(2006年頃)の姿を再現した限定品です。クーラーキセの形状が異なる等、中々凝った仕様となっています。(角張っているのが初期タイプであり、丸みのある現行のが後期タイプです。現在はJRF所属車全て後期冷房機に更新済。これはこれでかっこいいな...。強力な機関車が、重く長いコンテナ車などを牽引してゆくそのものその姿以外にも、好もしいものがある。19:43:00次のトレーラーコレクション第8弾は一体いつ頃発売するのか。バスコレ、カーコレ等はとっくに第10弾以上発売しているのに比べてトレコレは7弾で遅れて止まったまま。トレコレファン(海コン、タンク系、箱系)からしてもっと進めてほしいです。ザ・グレートを製品化してほしいです。トレーラーはすべて未収録の海運会社の20フィートコンテナか今の所まだ製品化されていない海外の海運会社の40フィートのリーファーコンテナ(冷蔵コンテナ)か、半分は20フィートコンテナで残り半分は、まだ製品化されていない、ガスタンク車、バルク車等が新規で製品化してくれたらうれしいです。15:23:00和歌山線、桜井線の105系500番台に、そろそろ4編成ある万葉ラッピング(地域色化が進み8月現在の所残り2編成のみ)少なくとも1編成くらい製品化してほしいです。「旅万葉」のsw001編成(MC501+TC501)この編成はN40施工で戸袋窓閉鎖、黒サッシのため車体は新規金型の必要あり、「万葉の四季」のsw002編成(MC502+TC502)この編成TC502の車体側面に、モハ102時代のルーバー残存のため1両だけ新規金型の必要あり、「万葉の四季II」のsw007編成(MC514+TC4)この編成はsw001と同じN40施工のため新規金型必要、他105系500番台のクハ105-0番台としては唯一のN40施工組み込み編成、「万葉の四季彩」のsw008編成(MC515+TC5)編成は違うがクハ105-0+AU75クーラーの同じ組み合わせは過去に鉄コレから発売されたがそれはトイレ設置改造前の仕様のため、クハ105-0だけ新規金型必要あり。その内「万葉の四季」sw002、「万葉の四季彩」sw008は現在地域色化しています。14:08:00クハ104-500+AU75集中クーラーの組み合わせの編成が製品化されたなら、同じ組み合わせでラッピング編成で今年12月まで運転を予定している「大河ドラマ真田丸」ラッピングのsw004編成(クモハ105-506+クハ104-506)さらに、2015年に、同sw004編成による「高野山1200年」で運転されたラッピングもぜひ製品化のほうお願いします。これらの編成については、もし製品化された際に値段が多少高くても地元の車両なので必ず予約して購入します。0:06:00お手頃な値段ではないが、いろいろ作りこまれていて作り込み甲斐がありそう。大柄な車体と先頭車前面の複雑で大きな角度の付いたカーブの形状は、やはり好きだ。23:31:00前々から思っていたが、この30000系のビスタEXのリニューアル前のオリジナル仕様が先に発売された時点で思うのが実車ではT車のサ30100がなぜ模型では、サ30100が動力車になったのか、この時点で実車と違うため好ましくなく論外です。実車のサ30100が、サではなく、モ30100なら別に30100が動力車で構わないが。他に動力付き4両セットだけでなくて、展示目的や、他車の動力付きと連結時や経済性を考えて動力無しセットも同時発売位してほしかった。(M付きからM無しセットを発売する位さほど難しくはないと思うが)他に客車や貨車等牽引の機関車系は先頭の機関車が動力なんですけど。22:13:00>>7GMで12410系サニーカーの製品化(旧&新塗装)が告知されていますよ。(4+4の編成が可能。)現行V09編成(新塗装化トップバッター)を再現するなら、試しに自分で塗装してみては?!そもそも先頭車を動力化するのは、私としてはあまり好ましくない事です。(先頭車の動力仕様は過去にTOMIXのE3系1000番台つばさで経験済。4:30:00近鉄では汎用特急車(12200系を除く)の新塗装化が実施されています。平成28年の7月20日には22600系として初、また2両編成特急車として初の明星検車区所属のAT56編成が定期検査にあわせて新塗装化が実施され出場しています。新塗装化では、トイレ部分のAceロゴマークが無くなってしまいました。GMから22600系の新塗装仕様も製品化してほしい。3:57:00リニューアル発売と同時に他の車両の増結相手や、あまり走らさずに展示目的や少しでも安く買えるようにM無しセットも発売してほしかった。模型のM車は実車ではあり得なく、サ30100がM車なのが個人的にあまり良くないと思う。実際に他の2両の車両と連結し6両運転する時は大阪方のモ30200が中間に封じ込まれることがほとんど多いため(特急の大阪方から4+2のいわゆる逆組成は普通はありません。)そのため模型のM車はリニューアル発売と同時にモ30200をM車にしてほしかった。09編成が定期検査にあわせて30000系としては初の新塗装化され出場しています。模型でも、新塗装化の編成や、手頃なM無しセットなど製品化してほしいです。1:08:00現実的じゃない髪の色した子がいるなぁ。0:24:00昔の時代のにおいがして味があるパッケージの箱の表紙の絵はやめちゃったんだなぁ。21:23:00>>1よく観ろ、所属表記(東トウ)がオーバースケール気味じゃないか?!E231系シリーズは正直、TOMIXのほうに軍配があがるなぁ。山手線E231系500番台はジワジワとだが、E235系(量産車)の本格的な配属に伴う置換が始まっています。1:41:00喫煙室設置改造前の仕様も製品化してほしかった。理由は12410系の連結相手として6両運転する為にGM完成品の汎用特急2連は現在所有する12200系の簡易内装更新車(網棚車)2連車(N11.N12.N25.N27.N28.N31)B更新車(N53)しか現在のところ所有しておらず、このままではN53しか組めません。言うまでもないが12410系に喫煙室が登場した頃には、すでに12200系の網棚車は全廃になったから。他に気になる部分はNN11.NN12のク12510の側面行き先表示は小窓の上に移設しているがNN13は海側の喫煙室上部と山側の窓埋め上部にある編成による違いの再現はしてくれるかどうか。他、特徴的なサ12560の床下機器、ク12510の床下機器など新規金型で再現されるかどうか。モ12410.モ12460の床下機器はほぼ12200系と似ているから共用でも良いが。いうのも楽しそうだな。20:53:00近畿日本鉄道12410系サニーカーは1980(昭和55)年7月9日に登場。基本的なメカニックは3万系ビスタEXに準ずる。(前面形状が3万系ビスタEXとほぼ互角。)新造時は3両編成(NN11~NN14編成)だったが、最終増備車(NN15編成/1981年6月竣功)より新造時から4両編成(モ12415+サ12565+モ12465+ク12515)で竣功した事に伴い、1983(昭和58)年7月にサ12561~サ12564迄の付随車4両を追加増備した。(当時は12600系が登場して間もない頃だったので、車内見付は12600系に準ずる構造とされている。)製品はNN13編成(中期車)の現在の姿(22000系エーシーイー新塗装酷似のニューカラー)を再現。意外と似合ってる!?印象。TOMIX製3万系ビスタEXと併結運転させたい車両です。23:46:00以前発売の1201系と同じように正面と側面の、マルーン塗装の下部分にまた修正したような跡があり、これはどう言う意味であれいただけない。(最近の商品値上げに対して仕上げがひどすぎる)床下機器も1201系と同じように相変わらず2両とも実車と全く形状の違う機器が適当に取り付けられているだけ。他、車体は新規金型なのに2両とも前面の正面部分の渡り板の形状が実車と全く違う。(1201系の伊勢方MCの正面渡り板をそのまま再現しただけ)実車のMC.TCとで渡り板の作り分けされていない。製品のままでは奈良線系時代の旧渡り板時代再現するにはかなり手間がかかる。これらを考えると渡り板は別パーツが良かった。20:49:00青緑色(但し常磐線の青緑色とは色味が若干異なる...どちらかというと、関西の青緑色のほうが明るい色調。光加減によっては水色に観える事もある。)の紀勢地区(主に和歌山周辺)で活躍する117系です。製品は先頭車のみセミクロスシート化(ドア周辺付近のみロングシート化)した300番台(元番号+300)で構成されたマイルドな編成。(限りなく未更新に近い。屋上は登場時から搭載するロスナイを引続き装備している。クーラーはAU75G型化する等、環境に配慮している。例によって、破壊された様が似合いそうな建物だな。22:52:00>>1マイクロに頼るよりGMに期待したほうが良いんじゃねぇ?!(マイクロエースは値段高価+品質低下が目立ち始めています。20:56:00国鉄117系直流近郊型電車(Since1980.1)も気付けば西日本旅客鉄道だけの所属だけとなってしまいました。塗装も国鉄オリジナルカラー→JR前期の地域色(現在は消滅したJR東海カラー/サンライナーカラー/福知山線快速色など)→塗装簡略化による簡素色(2010年代より誕生した西日本限定の地域単色。京都の抹茶色/広島の末黄色/紀勢の青緑色/七尾線の小豆色/北陸のブルー/非電化の朱色など)と時代の移り変わりが覗える。製品は1986年度(今から丁度30年前)に登場した117系最終増備グループの100番台(DT50型ボルスタレス台車及びBLMG&C-2000MB型CP採用など当時の新車である205系電車のメカニックを新たに採用しているのが特徴。)の広島地域色(末黄色)を再現。(紀勢の青緑色300番台と異なり、前面窓枠は登場時の焦茶色処理のまま出場となっているのが興味深い。塗替え改修時に屋上ロスナイも全て撤去されている。クーラーはJR東日本209系と類似する新型集中式に交換済。)末黄色になっても、僅かだがサンライナーとして活躍する日もある。0:54:00テレビで観たら結構すごかった。芸人のおねーちゃんも面白かった。23:35:00なんかわくわくしてしまうのは人の性だろうか。0:04:00自分で工作すべき所のような気もする。2:02:00やっと製品化されることになりました。パンダ顔のクハ104-500が組まれた編成が、前から製品化してほしかった仕様がついに製品化されることになりました。(迷わず予約)しかも製品化の編成(クモハ105-508+クハ104-508)は最後まで旧塗装で残った編成を選んでくれた所がまた良かった。(現在は地域色)気になる所は特徴ある妻面を実車通り再現されるかどうか。この調子で次に製品化してほしい編成は、霜取りパンタ設置編成として最後まで旧塗装で残った、クモハ105-507+クハ104-507のトイレ設置後の旧塗装仕様、唯一クハ104-550番台の組まれた、クモハ105-517+クハ104-551のトイレ設置後の旧塗装仕様、他は、万葉ラッピングの4編成などです。18:29:00都営新宿線10-300形4次車(後期型2015年度導入車/52F~54F該当)が何とTOMIXで製品化です。)の兄弟車としても有名。これは期待!(但し前面デザインは若干だが異なる...足回りは三菱製2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御を搭載とほぼ同じ。)ちなみに、6次車(2017年?)以降は山手線E235系と同じ最新の三菱製3レベル式フルSIC素子VVVFインバータ制御装置を採用する予定との事。23:31:00なぜ幌は割れてしまうのか。動力はダメになるのか。鉄コレ動力に付け替えました。23:28:003両セットで充分なんですが。23:23:00低速運転できないのが玉に瑕。このかわいい機関車が猛ダッシュしている姿はやっぱり変だ。23:08:00牽引用に一般の客車も発売して欲しいものです。23:00:00車輪が重くて機関車1両で牽引できない。集電板の抵抗が大きすぎるのが原因。集電板が車輪に当たらないように加工すると軽くなるが、プッシュ運転すると次々脱線。軽く牽引でき、且つ脱線しないように釣り用おもりを調整するのが難しい。22:54:00カプラーがバカになりやすい。登場時から現在まで池袋線に在籍。(登場時の1999年5月から2年弱までは小手指所属だったが、2000年末に武蔵丘検修場が完成して数ヶ月経過した2001年度から現在の武蔵丘所属に変更となっています。)新製時からシングルアーム型パンタを搭載する事で有名。(モハ9600形のパンタは新造時より省略済。東洋製IGBT素子の静止型インバータを搭載する。)3000系3015Fの塗装を受け継ぐ(レジェンドブルーという名の紺色)2代目エルトレインこと9008Fを早くも製品化。屋上の通風器を全て撤去した現在の姿(2016年度仕様)です。9003Fレッドラッキートレインと並べてハァハァしよう。21:37:00界磁チョッパの貴公子“秩鉄7500形”がプラ完成品(ヘッド/テールランプ点灯仕様)で初登場。製品は元東急8090系3~5次車(後期型1984.12~1985.9竣功車)でライト位置が帯付近に変更された後期車です。(後期車より高運転台仕様に変更となり、前期車も後に改造され高運転台仕様化されている。)主電動機は秩父鉄道7000系列グループ(7000/7500/7800形)で唯一の東芝製を採用している。(内扇型モーター搭載車であり、尚且つ高速域では高音を発する珍しいタイプ。東洋製及び日立製と比べると音は明らかに静粛。モーター音は京王3000系中期車+阪神8000系の音を÷2した印象です...?)ちなみに7000形は東洋製(低音タイプ)、7800形は日立製(低音/高音タイプ)の主電動機をそれぞれ搭載する。21:11:00界磁チョッパの貴公子“秩鉄7500形”がプラ完成品(ヘッド/テールランプ点灯仕様)で初登場。製品は元東急8090系1/2次車(前期型1980.12~1982.3竣功車)でライトがホーム検知装置付近(グラデ帯に微妙にかかる程度)に存在する紛れもない初期型です。(主電動機は日立製/低音タイプを装備。音は東洋製に近似するも、高速域では何故か低音を発する初期タイプ音を採用。界磁チョッパだが、何処となく抵抗制御の臭いがする編成です...?)東急8000系グループ(8000/8500/8090/8590系)は東洋/日立/東芝の3種類の電動機を持つ事で有名です。1:07:00初めは青い顔が好きにはなれなかった。今は、北陸新幹線開業で気分が変わり、新型新幹線を毎日見て楽しんでいる。16:43:00京成電鉄3500形更新車(3501F~3553F/1972年度~1974年度竣功車)のうち、登場時から使用する◇型パンタ(PT43系統)のまま更新を受けた前期更新車(1996年3月~1999年3月頃迄に更新された前期更新車)の懐かしい姿(1996年春季~2005年初頭頃迄の仕様)がプロトタイプです。(原型◇パンタのままで方向幕は懐かしの白地にカラー文字仕様。1999年夏季の更新車よりパンタがシングルアーム化した後期更新車となります。座席の色も3700形後期車と同じラベンダーカラーとなったのも後期更新車からの事。その後、2000年代中盤から順次、後期更新車と同じスタイルに統一化→シンパに交換+ラベンダー色の座席化となり、2010年頃から現在のカラー幕+白文字仕様化に変わり現在に至ります...)ちなみに、更新車から車椅子&ベビーカースペースを新設しています。́s)で製品化します。GM製品とは差別化しております。(GMのものは、側面種別/行先方向幕搭載の後期車です。該当編成は3573F~3593F。22:07:00芝山鉄道3600形(3611F)に続いて、現行の3500形更新車(3537F4R)も遂に完成品で初登場。プレートの色が緑色(芝山鉄道ロゴ)に変わった以外は、あまり変化がみられないのが特徴です。(塗装も京成ブルー&レッド帯のままです...)製品の中で唯一の現行仕様です。(シングルアームパンタ仕様/総天然色仕様の方向幕などなど)2016年現在の仕様(側面にラッピングが施されている状態)で製品化してくれるか見物です。未更新車は既にGMで製品化済なので更新車に期待が寄せられる印象。(何故か普通の更新車は◇型パンタですが...まぁ懐かしいですよね。2000年頃の更新車より確か3700形後期車に付くシンパと同じシンパに変わったと思われます。マニアに好かれる車両かな...。́s前半(1992年春季)に登場した東海道新幹線初のインバータ制御車であった300系初代のぞみ号。(晩年は専らこだまであり。玉にひかりや極稀に臨時のぞみとして入る程度であった...)デビューから20年後の平成24年3月(今から4年前)に惜しくも全車引退しました。(現在は名古屋にてリニア/新幹線博物館にて先頭車1両が静態保存されるのみとなった。́96年製造車)を再現。案内を掲げた看板がある。福島のいわき駅を遥かに越えて、その最後の(東京電力の原子力発電所事故や津波の被害のの影響で現在行けなくなっている)"仙台"駅の表示が残っていて、強く感じるものがある。23:49:00忘れられない顔がある。1:15:00東京ローカルMX局で夜に再放送中の"ガンダムビルドファイターズ"で、ゲームの中でだが、日本の普通の街の中で巨大なロボ(モビル・スーツ)が戦うシーンがあり、そうそう、こういうのが欲しかったんだよな、と思った。1:11:00神社といいお寺さんといい、日本らしくて素晴らしい。同年、10105Fがレッドアロークラシックになったので、すぐにカラーバリエーションでレッドアロークラシックのBトレインショーティーが発売されるものとばかり思ってた。TRAIN(9000系9101F)はすぐに製品化されそうな予感。0:40:00自動車のトラックみたいな顔をしているようでもあるが、北陸地方の小さな鉄道では現役で働いている旧"レッドアロー"特急型電車は、好きだ...。新"レッドアロー"も結構好きだ。13:59:00あのーーーーーー。これ常総線、竜ヶ崎線もあるのー。13:52:00ああすごい。13:51:00カシオペアまでーしかも12両すげーな。22:07:00クモルに酷似する外観だが、クモヤを名乗るコンテナ試験配給車ってのが萌えるよね。ワールド工芸がNゲージの組立モノ(しかも比較的に安価!?)を出す事自体が久々(珍しい)気がするので、直ぐ無くならない今のうちにゲッツしておきましょう。11:15:00貨物電車ですか。電車好きで無くとも欲しくなる外観です。21:43:00意外な製品が意外な会社(TOMY)で製品化です。(てっきりマイクロエースが製品化するのではないかと思っていましたので...)西鉄3000形電車は『ときめき』『ぬくもり』『やすらぎ』『ゆとり』を提供できる車両として2005(平成17)年度(2006.3.25)~2015(平成27)年度(2016.3.28)にかけて全20編成が導入された西鉄初のビードレスステンレスカーです。(VVVFインバータ装置は東芝製2レベルIGBT素子を使用とJR東海313系後期車と同様の機器システムを採用。ちなみに製造メーカーは川崎重工のみの発注。)製品は使い勝手の良さそうな増結用先頭2両車のセットです。最新の3120F2Rが抜擢されるかと推測。)マイクロエース社製の西鉄5000形(現行塗装車)と並べると◎。0:50:00野暮ったいと見る向きもあるが、昔風の重たい感じのする"スペーシア"は悪くない...。10:53:00再入荷よろしくお願いします。12:04:00>>1自分で作りんさい(-_-メ)というか相変わらず高過ぎやね爺。0:15:00リアルな本物らしい地形ではない。模型と言うのは実際のものとは違っているところが特徴付いたり伝えるべきものがあったりする。17:08:00>>1確かに同感(品質低下ね...)だが、GM(未塗装キット)のを塗装で再現(特に真中の細い白帯g...)するのは至難の技だぞ('Д')これはコレで正直ありがたいと思うけどなぁ。元京王5000系、関東では千葉県(房総地区)と山梨県(富士山近辺)のみで観れるからなぁ。(富士急は如何せん老朽化が目立ってきたけど、銚子電鉄はデビューしてまだ1ヶ月くらいなので今が旬!もちろん富士急も大好き!足回りはどちらも譲渡の際に、京王重機で旧メトロ日比谷線マッコウクジラの発生品もとい中古の三菱製バーニア抵抗制御に交換済。0:02:00何が当たるか分からない形式の売り方よりも、やはりこちらの方が欲しいものが入手できてありがたい...。13:23:00最近のBトレインは成型色が多くなりましたが、今回のこのキハ40・48型は成型色が無いので再現度は高いんですが値段はちょっと高かったのでそこがなければ完璧でした。