信州松本を走る地域鉄道,アルピコ交通上高地線の話題をお送りします。21:47上高地線の新村駅舎の横には、2017年に解体された旧駅舎の装飾の一部がモニュメントとして残されています。本日(2月20日)筆者はその前を通りかかったのですが、どうも様子がこれまでと異なります。塗装を塗り替えたのでしょうか。近寄って見てみましょう。この装飾は、もともと旧駅舎の車寄せに取り付けられていたもので、木製なのですが、明らかに違う素材に代わっています。木製の装飾の上にカバーを取り付けたのか、はたまたレプリカを新たに制作したのか、素人目には判断がつきません。以前から弊通信でお伝えしている通り、西日が照らすこの場所は装飾の劣化が進む可能性がありました。それが改善されたことはひと安心といえそうです。願わくば、筑摩鐵道の社紋が入った鬼瓦も、然るべき場所での展示が望まれます。12:48[上高地線沿線さんぽ(春)]午後の日射しを浴びて新村-三溝間を走る上高地線電車です。これらは登山家・文筆家の深田久弥が『日本百名山』で紹介し登山者にも人気の高い山々ですが、ここ新村地区では20座をみることができます。歩いて新村駅へと戻ります。アルピコ交通の前身である筑摩鐵道は大正9年3月20日、つまり今から100年前に、ここ新村の地で創立されました。会社設立の翌年には松本=新村間の工事が竣工し、電車の運行がはじまります。初代社長を務めた上条信(しん/まこと)は新村出身の政治家・実業家です。筑摩鐵道の創立は、現在の西部地域の交通の近代化と、日本アルプス・上高地の開発を目的としており、現在の地域の姿を形づくった人物のひとりともいえるでしょう。新村駅近くには、業績を讃える記念碑があります。20:20[上高地線沿線さんぽ(冬)]昨年に増して暖かい今年の冬。2月に入ってようやく松本でも降雪を観測しましたが、その2日後に沿線を訪ねるとすっかり雪は溶けていました。この時期でも、白骨温泉や乗鞍高原スキー場を目指す、外国からのお客様の姿を見かけたのですが今年はひっそり静まり返っています。例の感染症の影響でしょうか。長引けば、今シーズンの上高地の入山数にも響きそうです。ひなたは早くも春のようです。ところで、冬の時期の上高地線電車といえば、車体が茶色くなりがち(雪と混じり合った鉄粉が車体に付着するため)なのですが、写真の3007-3008号車の車体側面は白いまま。そんなことからも今シーズンの雪の少なさが伺えます。お昼はとく兵衛さんでかも汁そばをいただきました。奥さんとも雪の話題になり「前の冬もそうだったけれど、今年は余計に雪が少ないですね...」「スキー場なども困っているようですし」「夏は水不足にならないか心配」と思わずため息。スタンプラリー」が開催されています。会」様の主催によるものです。いずれも、もと京王帝都電鉄3000系が走る縁から、アルピコ交通も参加しています。2020年3月31日までの期間中は開催をお知らせするヘッドマークが電車1編成に掲出されます。2箇所にスタンプが設置されています。台紙を配布し参加することができます。訪問した路線と集めたスタンプ数に応じて、抽選でオリジナルグッズが当たるそうです。台紙の配布数は500枚(アルピコ交通配布分)参加してみてはいかがでしょうか。スタンプラリー」を開催中ですよー。上高地線でのスタンプ設置は波田駅と新島々駅ですっ。皆さま、ぜひ乗ってスタンプラリーをお楽しみくださいね。21:55[上高地線沿線さんぽ(冬)]渚駅から乗車した電車を3駅先の下新駅で降ります。ログハウス風の駅舎は1997年に建てられたもので、同駅周辺の沿線から見える北アルプスの山並みをイメージしたデザインなのだそう。現在は、平日の朝の時間帯のみ委託営業があります。トイレが改修されており洋式になっていました。実際の沿線から見える山並みです。北は信濃富士とも呼ばれる有明山、南は北アルプスの女王常念岳。間に蝶ヶ岳、燕岳などこの平人々にとっては馴染みの深い山々が並びます。モハ10型リバイバルカラー列車がやってきました。同じ列車でもう1カット。西の方角をみると一面雪に覆われた乗鞍岳が顔を覗かせていました。標高が高い剣ヶ峰は海抜3097m.その麓の乗鞍高原には上高地線の終点新島々からバスが出ています。筆者は上高地線を"山ゆき電車"と呼んでいますが、乗鞍岳はその姿が車内からもよく見える点に於いて、大いにそのムードを盛り上げて呉れる存在といえます。やって写真を撮っていると後方から何やらじっとこちらを見つめる視線を感じました。振り向いてみるとそこに居たのは一頭の白ヤギ。2020年代にあって、なおも牧歌的な雰囲気の漂う上高地線沿線です。16:13[上高地線沿線さんぽ(冬)]2020年の上高地線沿線さんぽは渚駅からスタート。今年最初の一枚はプラットホームの西端から見た北アルプスと上高地線電車です。カメラを覗き込んで待っていると、電車を待っていたご夫婦から「今日はいい天気で、蝶ヶ岳もよく見えますね」と話し掛けられました。時々この駅を利用されるそうですが、筆者のように天気の良い日には電車を撮影している人を度々見掛けるそうです。スタンプラリー」」のヘッドマークが掲出されていました。アルピコ交通が参加しています。上高地線では波田駅・新島々駅の2箇所にスタンプが設置されています。期間は今年の3月31日まで。この機会にお出かけください。プラットホームでは上高地線イメージキャラクター渕東なぎささんがいつもと変わらぬ笑顔を振りまいています。2019冬』では、彼女の生みの親の一人である故・林公介さんのエピソードが紹介されました。林さんは、古い電車で新しい語らいの会の活動にも積極的に関わっておられ、まだ高校生だった筆者にも優しく接してくださいました。逝去から7年、筆者自身も、上高地線を発信しようとこうしてブログを書いたり、イベントを企画をしたりできるようになりましたが、まだまだ林さんの足元にも及ばない思いです。次の下り列車が来るまでの間に、駅前の「エフエフショップアサワ」様のワッフルを購入。4月12日(日)開催予定の『しましま本店-本と電車と春の筑摩野II-』のちらしも置かせていただきました。今年2020年はアルピコ交通創立100周年の年。上高地線のいちファンとして同線をどう盛り上げてゆけるか、挑戦の年となりそうです。[上高地線沿線さんぽ(冬)]12月も下旬に差し掛かり、2019年も残すところあと僅か。この頃の上高地線は沿線や電車の車内から見える北アルプスの山々が冠雪し、本格的な冬の到来を感じさせる風景を各所でみることができます。この日は少し早起きして下新と大庭の間の沿線へ出掛けました。こちらは渚と西松本の間にある田川鉄橋上流側からの風景。テーブル状の蝶ヶ岳からピラミッド形の常念岳、台形の有明山、特徴的な稜線を展開する北アルプスをバックに、ステンレスの車体が朝日にギラリと輝きます。下新駅の間の沿線からはその白い姿をよく望むことができます。やってきたのはなぎさTRAIN。ヘッドマークはクリスマス仕様です。12月21日・22日にはクリスマスにちなんだイベントも予定されています。今週末(21日・22日)は鉄道フェア&クリスマストレインですよー。皆さま、ぜひお出かけくださいねっ。18:58旧島々駅舎はかつての上高地線の終点島々(1985年廃止)にあったものを、1989年(平成元年)当時の波田町が現在地へ復元したものです。復元後は町の観光案内所として利用され、2010年に町が松本市と合併した後も、観光シーズンの4月~11月にかけて使用されていました。ところが、2015年度、雨漏りがする等の理由で観光案内所は閉鎖、その後使用されることのないまま現在に至っています。現在は松本市観光温泉課が管理しているこの旧島々駅舎について、2018年9月住民説明会が実施されました。ここで「(旧島々駅舎は)耐震診断をまだ行っておらず、現状のままでは使用できない」こと「耐震診断の実施・耐震化の費用を市では負担できない」ことが、松本市から住民側に伝えられました。立ち上げ、市との折衝に当たってきました。筆者は2018年の10月にこの保存協会のメンバーOさんらと偶々知り合い、資料の提供や活用プランの作成など微力ながらお手伝いしてきましたこの活用プランに関しては、色々ない頭を使った果てに「本屋を中心とした複合施設」にする案を作成しました。問題となるのは資金です。筆者も保存協会のメンバーも20代で先立つものはなし。文化施設としての活用は決して収益性の高いものではなく、融資を受けるのも難しい状況でした。そんな時、渡りに船と申しますか、メンバーの知人を通じ「旧島々駅舎を使用したいという方がいる」という連絡があり、早速、お会いしてお話を伺いました。ところで、保存協会それ自体はメンバーが旧島々駅舎に「一目惚れ」したことからはじまったと言えます。その方も、このエリアで、会社事務所として使用する物件を見て廻っていたところ、旧島々駅舎を発見し「何なんだこのカッコいい建物は!」とその姿に魅せられたそうです。(今の言葉でいえば「エモい」そんな建物も、松本市側からみれば価値がない、お荷物な訳ですが...)旧島々駅舎が形として残る可能性が高まったことだけでも、メンバーにとっては朗報でしたが、文化施設としての使用にも共感していただき、建物の一部に本屋さんを設ける案に理解を示してくださいました。(そのプランがこちら。供養のために貼っておきます。]上高地線を運行するアルピコ交通では、平成22年度より鉄道施設の更新を進めてきました。ある松本市の補助によって賄われます。定め、通常の補助率に上乗せする形で同線の支援に当たってきました。架線柱などの電力関係、レールの交換や道床の厚増など、多岐に渡ります。道路拡幅と交通量の増加を見越して、オーバーハング式の警報機が導入されました。した踏切一箇所だけでも1千万円余り、上に挙げた全ての施設を更新するには、22億円余りの費用が掛かっています。ところで施設更新事業計画には、代替車両の導入も項目として盛り込まれています。現在、上高地線で使用されている3000形電車は、いずれも製造から50年余りが経過しており、近年は故障による運転見合わせなども発生しています。上高地線のような地方の小さな私鉄は、いわゆる大手私鉄で使われていた車両を改造して代替するのが通例となっています。筆者もマニアの端くれですから「あの路線の○○系が...」なんて詮索をしたくもなりますが、発表までもう暫く待つことにいたしましょう。10:11今年もあとひと月余り。上高地線ではこの時期恒例のオリジナルカレンダーの配布がはじまりました。今回もB4版裏表カラーのリバーシブル。各駅のほか、アルピコ交通が出店する各イベントでも配布されます。なくなり次第終了です。片面は上高地線電車の写真が印刷されています。弊通信の読者のみなさまならお気づきの通り、今回は筆者が撮影した写真を採用していただきました。来たる2020年にアルピコ交通株式会社は創立100周年を迎えます。(前身となる筑摩鐵道は1920年に創立されました。)良い年にしてゆきたいですね。10:43[上高地線沿線さんぽ(秋)]上高地も閉山(11月15日)し、上高地線沿線の秋もいよいよ終わりが近づいてきました。この日は西松本駅から沿線さんぽをスタート。駅そばの田川鉄橋を渡る電車と、うっすら冠雪した北アルプスの山々の風景をお届けします。ところで、この場所は上高地線の電車と日本百名山のひとつ「槍ヶ岳」(3180m.)を写すことのできる数少ない場所です。松本駅からこの西松本駅付近のごくごく僅かな間ですが、常念岳の左手にチョンと突き出たその穂先をみることができます。車内からも見ることができますので、ご乗車の際はよくよく目を凝らしてみてください。先ほどの電車が折り返し新島々ゆきとしてやってきました。この場所は以前、アルピコプラザ(アルピコ交通松本バスターミナル)が電車のバックに見えていたのですが、大手チェーンのホテル(建物を見れば一目瞭然ですね)の工事がはじまり、あれよあれよという間に見えなくなってしまいました。9:52[上高地線-電車の話題]上高地線新島々駅の改札内に自動券売機が2台設置されました。バスへ乗り継ぐお客様が多く、特に夏季のハイシーズンは窓口(画像右手)前にきっぷを買い求めるお客様の長い行列ができることがありました。券売機はグローリー社製のVT-T20シリーズでタッチパネル式です。きのバス乗車券のほか、上高地線一日わくわくフリー乗車券も購入することができます。日本語の他、英語、中国語(繋体字・簡体字)韓国語の表示にも対応しています。この券売機では「ICカード処理連絡票」の発行も行っています。Suica、Pasmoなど、ICカード乗車券で松本までJR線を利用し、そのまま上高地線に乗り換えた場合は、この処理票を受け取り後日JR線の駅で精算処理が必要となります。往復するお客様に向けて、割引乗車券を販売しています。この往復割引乗車券はこの券売機でも販売しており、JR線から上高地線電車に直接乗り換えた場合は、窓口に並ぶことなく購入することができます。この往復割引乗車券は松本駅の券売機でも販売していますが、実際には同駅松本〜新島々間のきっぷを購入し、新島々駅で差額精算するお客様が多いそうです。この場合は従来通り、窓口での対応となります。したお客様のケース毎にご案内・誘導をしていくことは、来年に向けての検討課題となりそうです。17:13[上高地線沿線さんぽ(秋)]この日は波田駅から沿線さんぽをはじめました。線路際の”ゆずりあいの道”を渕東駅方面へ。高低差を感じさせない上高地線ですが、線路が河岸段丘を斜めに横切るここはちょっとした勾配になっています。木々がほんのり色づくなか、やってきた松本ゆき上り列車はモハ10型リバイバルカラーでした。渕東駅方面へと進みます。線路の両側に広がる田んぼはほとんどが刈り入れ・はざかけを終えていました。今年は紅葉が遅れているらしく、背後の山々は濃い緑色のままです。駅のそばにあるりんご畑では赤いりんごが実っていました。今年の沿線さんぽでは、この場所に度々足を運んで、定点観測をしていたものですから、無事に収穫期を迎えたことを嬉しく思います。一日フリー乗車券』の販売がはじまりました。販売当日の上高地線(松本〜新島々)の全列車・全駅で何度でも乗り降りできます。このきっぷを上高地線沿線の提携店舗や施設で提示すると、割引などの特典が受けられます。価格は大人1250円・こども400円です。松本バスターミナル・電車車内(あんしん電車を除く)では販売していません。販売箇所によってきっぷの形状が異なります。[上高地線-電車の話題]現在の上高地線の主力「3000形電車」が運行開始20周年を迎えました。3000形電車はもと京王帝都電鉄井の頭線(当時)の3000系電車で、1999年から2000年にかけて4編成8両が当時の松本電気鉄道に譲渡されたものです。運行開始日に当たる10月25日には、記念のポストカードの配布が行われました。これを記念した「3000形電車運行開始20周年記念乗車券」も10月12日より販売されています。200円区間の乗車券(硬券)10枚を特製台紙にセットしたもので、300セット限定です。そんな3000形電車の車内の小変化をご紹介。お客様の乗降に使われる各扉に貼られるステッカーにも渕東なぎささんの姿が。上高地線を走る3000形電車は両開きのドアとなっており、写真の敬礼ポーズと、帽子に手の2種類が貼り付けられています。運転室後ろのステッカーも変更されました。こちらは以前から渕東なぎささんをデザインに採り入れたものが貼り付けられていましたが、今回は今夏より使用が始まった新しい制服姿です。ご紹介したステッカーは全て上高地線オリジナルグッズとして販売中です。(※営業時間7:20-15:50)で取り扱い中です。先にご紹介した「3000形電車運行開始20周年記念乗車券」と併せて、この機会に是非お求めください。城下町松本から、山の玄関口新島々までを結ぶ14.4kmの地域鉄道です。まもなく開業100周年を迎えます。上高地線イメージキャラクター.高校生の時にボランティアとして上高地線に関わり鉄道の仕事に憧れを抱く.高校卒業後アルピコ交通に入社.現在は新村駅での勤務の傍ら運転士を目指して日夜奮闘中.身長152cm.B型.渕東は「えんどう」と読みます。14.4km)を舞台に「本」を通じた交流の場づくりを展開しています。七番線のきたうちアルピコ交通の関係者ではありません(重要)文中の見解等は筆者の見たまま、至極個人的なものを掲載しています。当ブログの内容について、アルピコ交通株式会社ほか、関係機関へのお問い合わせはご遠慮ください。