全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。検索の結果、ご希望の条件に該当する中古車は0件です。条件を変更して再度お探しください。型式検索を利用するには「メーカー・ブランド」を先に選択してください。3シリーズはDセグメントのセダンで、スポーティーな乗り味を特徴としている。一貫してFR駆動方式を採用している。初代1975年、それまでの「02」シリーズの後継として初代3シリーズ、E21がデビュー。この時代のBMWの特徴であった逆スラントノーズを特徴とし、02シリーズ同様に逆アリゲーター式のボンネットを採用している。315は排気量は316と同じながらチューンを落とし75ps(316は90ps)とされたもの。320、320iは丸目4灯、それ以外の下位モデルは丸目二灯とされた。初代3シリーズには320/6および323iという6気筒を搭載したものもあったが、日本に正規輸入されたモデルはすべて4気筒であった。1980年までは320i(5MT)が320iA(3AT)が、1980年からは318i(5MT)が318iA(3AT)が日本に導入されている。2代目1982年、E30がデビュー。ボンネットは先代を踏襲し車両後方側から開く「逆アリゲーター」である。日本ではバブル景気に乗って3シリーズは爆発的に売れて、路上でのあまりの多さから「六本木のカローラ」と揶揄された。当初のボディバリエーションは2ドアと4ドアのセダン、それにカブリオレの三種類であったが、1989年、ステーションワゴンの「ツーリング」モデルが追加されている。日本に導入されたモデルに限っては318iが4気筒、320i以上が6気筒となる。1985年、BMW初の市販4WDモデル、325iXが追加される。このiXを除いては駆動方式はすべてFRである。1985年、E30にM3が追加される。GmbH」によるスポーツ性の高いスペシャルモデルを表す言葉で、サルーンといえどもスポーツカー並みの性能を与えられた車種につけられる車名である。M1、M635CSi用の3.5L直6のシリンダーを減らし2.3L直4とした特別なエンジンが奢られている。外観もブリスターフェンダーで迫力を増し、Cピラーも空力改善のため角度を変え、トランク面も上げられている等「普通の」E30とは印象が異なる。モータースポーツを主眼としたモデルであり、ドイツツーリングカー選手権(DTM)等で宿敵メルセデス・ベンツの190Eと激闘を繰り広げた。日本への正規輸入はされていないがE30のM3には数多くのバリエーションが存在する。その中でもパフォーマンスが際立っているのは210psの「エヴォリューション」、220psの「エヴォリューションII」、そして2.5リッターに排気量を拡大し最高出力を238psとした「スポーツエヴォリューション」である。これらは少数並行輸入され熱心なエンスージアストの手に渡っており、中古車市場に出回ることは稀である。3代目1990年、E36がデビュー。異型4灯ヘッドライトを採用、ボンネットは前開きの通常の開き方に変更された。ボディバリエーションはクーペとセダン、カブリオレ、ステーションワゴンの「ツーリング」、それに「コンパクト」と呼ばれる3ドアハッチバックが用意された。「コンパクト」は後端がハッチバックとなった以外にはセダンやクーペと殆ど変わらない外見をしていたが、実はシャーシは先代のE30のものである。クーペはセダンとフロントセクションが殆ど同じに見えるが、ボディ外板に共通のものは一切ない。E36のM3は1993年に追加された。当初ボディは2ドアクーペのみで、1994年にセダンとカブリオレが追加されている。E36のM3は普通のE36と比べて外観上の差異が少なく、非常にさり気ないものである。4代目1998年、E46がデビュー。このE46にも3ドアハッチバックの「コンパクト」が用意された。先代の例とは異なり、今回は現行となるE46のコンポーネントを用いた派生モデルとしてのメカニズムを持っていた。この「コンパクト」は後に1シリーズとして分離されるため、この代が最後の「コンパクト」である。2002年にセダンとツーリングが、2003年にクーペとカブリオレがそれぞれフェイスリフトを含むマイナーチェンジを受けている。キドニーグリルが少し横に広がり、ウィンカー部がタレ目からつり目になっていることで区別が出来る。このマイナーチェンジを境に前期、後期と呼ばれる。E46のM3は2000年に発売。ボディバリエーションはクーペとカブリオレ。カブリオレは日本への導入は無かった。CSL)を発生していた。GTR」は4リッターV8を搭載した特別なモデルだ。最高出力は380ps、レースカーをそのままデチューンしたホモロゲーションモデルで、ボディ各部にCFRPを使用し車両重量を220kg軽量化。10台限定で価格は25万ユーロ、当時の日本円で2700万円ほどとされた。5代目2005年、E90がデビュー。E90のM3は2007年に追加。GTR」と同様4リッターV8で出力もさらに上積みされ420psとなっている。クーペはCFRPルーフを採用し、軽量化と低重心に貢献している。モータースポーツにおいてもドイツツーリングカー選手権(DTM)等で活躍。カブリオレモデルも選べた。M3のセダンモデルも後に追加。CFRPルーフは省略されたが基本的にメカニズムは同一。フロントマスクがクーペのものに変更されているのが「普通の」E90との一番の識別点。6代目2012年、F30がデビュー。この代よりクーペおよびカブリオレはラインナップされなくなり、別車種の4シリーズ(F32)として独立した。