DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。最近、少しずつですがERAターボのお問い合わせが増えてるように思います。元々が0に近い感じ(笑)でしたから、そう感じるのかも。現存数はクーパーSどころの騒ぎじゃありません。絶滅危惧種!今のところ、外装的なものはリプロされているエアロパーツで間に合います。特徴的なメーターも、オリジナルにこだわらなければ、同じように作れます。エンジン的な問題メトロターボのヘッドとターボユニットをそのまま輸入すればOKです。インマニに少しクラックが入ってるケースもあるので、そこだけ注意。ターボはギャレットT3ですが、古いものは一応ターボって感じと割り切って下さい。0.3bar程度なら何とかブーストも掛かるでしょう。タービンのOHはどこでもやってくれますが、国産ターボに慣れたお店では部品がないかもしれません。純正ERAについてる簡単なECUは不要です。ボッシュ製ですがこだわる必要はありません。HIF44のターボキャブが問題。気密が保てず、ガソリンを噴きます。ERAターボは本当のお金喰い虫ですから、いくらで買おうと完調を期すなら100の予算を別に組んで下さい。すいませんが、趣味にお金の使えない人はERAターボには乗らないほうが後悔しないと思います。それでも、リフレッシュすれば、加給圧を0.5ぐらいに抑えて毎日乗ることは出来ます。それは慣れたドライバーの話で、女性や初心者には無理です。新車で乗った経験がない今の人たちに、この車のオリジナル状態を説明するのはなかなか難しいです。現代のテクでチューニングされたSが、それほどありがたがるほど走るかといえば過剰な期待、妄想に近いです。面白いビデオを見つけたのでご紹介します。あなたがMK1仕様のミニでエンジンをチューニングしていたとしたら、このレースに出て、どのあたりを走れると思いますか?今の日本人なら、ほぼ最後尾、それくらい、彼らの走り方はスケートするように滑らせて走ります。Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。ボンネットにまつわるいろいろ。Mini.com全国有名ミニショップのブログポータルサイトです。(07/31)プロショップのブログは内容も濃くてユーザーの情報交換に役立ちます。