元気でな〜♪達者に暮らせよ〜フロント・エンジンの固定パーツ元々のエンジンが付いていたシャーシの爪付近を、爪の前部をある程度残して切り出します。切り出す際のサイズ調整チョロQのシャーシ前端からフロント・エンジンがはみ出る部分に合わせてサイズを調整します。この程度のサイズで間に合うので、切り出しの元となるシャーシはかなり小さい食玩のミニカーであっても充分に可能で、切り出して造ったパーツとチョロQのシャーシをローラーバンパーの代わりに適当なプラ板で両面テープによる一体接着でも必要充分な固定が可能だと思います固定後に下まわりから見た時の図ざっとこんな感じになっちょります留めピンが飛び出していますが、チョロQのコースは中央が若干くぼんでいるので辛うじて接触しないで済んでいます。この辺りは装着タイヤやホイールで地上高が変わるので状況に合わせて対処って事になるかと。因みに私が飛び出した部分を切除しないのは、この方が抜けにくいだろうと思うので。実際の走りはどうなのか?結論から言うとトップは取れていません。現在トップのマシーンで使っているエンジンに積み替えても2番手は変わらずで、非常に難儀しています。因みにこのグリーンの改造ゼンマイは単体装着で走らせた場合に3番手です。ツイン化で2番手に浮上したので、その点でツイン化の効果はあったと思います。今回のフロント・エンジンは、ルパン・チョロQのエンジンがベースですが、バネをちびっこ・チョロQの物に変更してパワーを抑え気味にしています(空転抑止)第8回赤羽オフ会で走らせて頂きました。赤羽オフ会にマシーンだけお邪魔しました学園長のお話ではコース・アウトが頻発、複数の方が走行させて下さった中で最も良かったタイムが公開されたようです。写真を見ているだけで興奮しました(^-^)*両面テープの貼り付け向上ローラー・バンパーのテープ貼り付け面は中央部が円形に窪んでおり、実質の貼り付け面積が少なくなっています。両面テープが剥がれ難い状態にするため、円形の窪みが無くなるまで研磨しましたシャーシも浮き文字成形されている分だけ実質の貼り付け面積が少なくなるのでローラー・バンパー同様にフラットになるまで研磨。これでテープが剥がれ難くなり、外乱でズレる可能性を低めましたリメイク版・総重量データS2000のツイン・エンジン仕様に対して2g近い重量増は致命的にも思えましたが、その重さを軽く吹き飛ばすに充分なパワーと走りを実現できましたリメイク版、遂に直線バトルを制す何度か単体で試験走行している中で以前よりも大幅に速くなった事は充分に体感できていました。王者のRX-7とバトルを敢行、遂にツイン・エンジンが直線バトルの王者になりました直線バトル史上、最高の走り前述のバトルは後巻きスタートによる結果なので先巻き待機で有利なスタートをしたRX-7よりも不利な状況でした。第Q回・赤羽オフ会参加に向け、チョロQ学園に旅立ちました。後輪動力のパワーが強いことから、発進時に前輪が浮いてしまう問題ツイン・エンジンの場合、折角の前輪パワーが台無しになってしまいます一方、補助輪と地面のクリアランスが小さ過ぎると後輪動力のロス発生その問題を最小限に抑える絶妙な外径サイズの補助輪選択が重要でした一瞬とは言え、前輪が浮いてしまう問題を完全には排除できない事から前輪動力はダイキャスト・ボディのミニカーで使われている物に変更しバネの全長がおよそ倍になる事で息の長いパワーの持続を実現しました。