指定席券が必要ない自由席に座ることはできる。指定席の変更は1回のみ無料でできる。一部のきっぷは何度でも無手数料で変更できる。列車のグリーン席に座る権利。広い席がいいとか、込んだ列車に乗りたくないって人用。普通列車用と特急列車用で値段が違う。普通列車用の場合、駅で購入する場合と列車内で購入する場合の金額が違う。あと曜日と距離で更に値段が変わる。寝台券その列車の寝台用の部屋を使う場合に必要。今ではサンライズでしか見かけない気がする。この部屋は何人用って言う風に決まっており、1人用の部屋に2人が利用することはできない。幼児とかの場合はこの限りではない。部屋を利用する権利なので、その部屋を使う場合に必要になる。後このきっぷは指定席券のような効力。サンライズの場合、寝台券が必要ないのびのびシートという指定席がある。こっちを利用する場合は乗車券+指定席券。寝台車を使いたいなら乗車券+寝台券となる。これとは別に、サンライズは寝台特急なので特急券が必要となる。駅の中の施設を利用するためには入場するだけでも入場券が必要。ICカードでは入場・出場が同駅の利用はできないので入場券を別に買わないといけない。列車には乗ってはいけない。頻繁に入場するなら入場定期券というものもある。値段は初乗り料金の定期券代と同じ。新宿駅とか広いので、通り抜けを頻繁にするために購入するのはありっちゃありなのかもしれないJR内部の問題だが、乗車券と入場券は収入科目が違うらしい。いうふうに言い方が分かれているとか。あと別の駅の入場券を買うことはできない。入場券はその駅に訪れた記念になる。トクトクきっぷ企画券のこと。名前通り、通常料金より安いきっぷだったりフリーパスとかだったりする。きっぷによって規則も効力も値段も違うので要確認。特殊な乗車券類についてたまに特殊なタイプの乗車券を見かける。駅を無料で通過できるようになるやつ特殊定期券などがある。物好きな方は見てみると面白いかもしれない。乗越精算機でした時に出てくるきっぷ。その駅から出場できるようになるだけ。駅を無料で通過できるようになるやつ例えば、品川→新木場まで行くとき、有楽町駅から京葉線東京駅まで歩いていくことが認められている。その際に有楽町駅から出て東京駅から入場できる無料のきっぷがある。歩く距離が長いので別の駅から歩けるように便宜を図ったきっぷ特殊定期券そんなに数はないけど、例えば山手均一定期とかがある。これは山手線の駅と、山の手線内の駅が乗り降り自由になる定期である。月15,000円ぐらいだった気がする。JR東日本とJR東海で買える。これについてもそれぞれ解説する学割101kmを超えていて、かつ学生であり、学割証を持っている場合に利用できる。往復割601kmを超えている場合、それぞれのきっぷの代金を合計して1割引となる。601kmを超えているってことはかなり値段もすると思うので、利用できるならした方がいいと思う。一部の駅で、特急と乗り継ぐ場合は特急列車の特急券+指定席券分が半額になる。区間はわりかし複雑な気がするので要確認。場合は「新横浜~新下関」である。小技として、別に新幹線に乗らないが乗継割の区間が発着の特急に乗る場合は乗らなくてもいいので新幹線特急券を買えばむしろ安くなることがある。新幹線特急券の最安値は860円なので、特急券+指定席券が1720円を超えるかが1つの境目になる。乗車券を分割するこれは結構有名な方法。乗車券を分割するとかえって値段が安くなるというもの。JR分割乗車券というのを出しているわけではなく、分割すると安くなる乗車券のことを分割乗車券と愛称で言っているだけです。安くなる目安は26km〜で、この切符を作るにはみどりの窓口か指定席券売機で購入する必要があります。基準は違いますが定期券でも場合によっては分割した方が安くなることがあるようです。乗車券分割プログラム仕組みとしては、〜15kmの運賃は240円、〜30kmの運賃は〜500円。いうことは30kmの切符の場合、〜15kmと〜15kmで区切れば20円安くなるという要領です。長距離になると値段の上昇は40km単位となり、1段階の上昇量も大きくなります。うまりギリギリ値段が上昇ししまう場合、そのギリギリの分だけ分割すればかえって安くなります。大都市近郊区間で途中下車できるようにする新幹線の一部区間には選択乗車というものがある。簡単にいえば、その区間で新幹線が走っているなら在来線を使っても新幹線を使ってもいいですよというもの。新幹線の区間が含まれている場合は途中下車することができるようになるので、無理やりでも新幹線の区間を経由して行くようにすれば途中下車できるようになる。在来線の駅で途中下車することもできる。区間内発着のきっぷで、その区間内で途中下車できるようにするちょっと言い方が複雑だが、JRではある程度距離があると「山手線内→」とか「東京区内→」とかの表示の仕方になる。その区間から入場出場することはできるが、一度入場するとその区間で途中下車することはできなくなる。この際に利用するのが「単駅指定」というものである。ように1つの駅に絞って区間を決めるものである。さっきのきっぷだと、東京→新大阪に行くときに品川で途中下車するとかそういうことができるようになるというわけだ。(556.4km)となる。距離的には品川→新大阪の方が短いのになぜかより長い駅で作られてしまうのだ。この場合では単駅指定しようがしまいが料金は変わらずその区間内で途中下車できるか否かしか変わらないが、たまに距離のせいで1段階高い料金になったりかえって安くなったりする。単駅指定での計算ができるアプリは多くはないが1円でも安くしたいなら調べてみるのもありかもしれない。あとみどりの窓口で上司のいない研修生にあたると単駅指定の存在を知らず、発券にとても時間がかかることもあります...有効期限を伸ばす日程を組む時、途中下車しながら行きたいのに1日足りない!ってことがあるかもしれない。そんな時は連続乗車券を使ってみよう1日伸ばすことができる。140円〜余分に高くなる。やむ得なく分割するよりは安く済むこともあるのでこれもチャレンジしてみるといいかもしれない。運賃の計算の仕方に一部特徴があります。これは安く済ませる方法とは関係ないですが知っておくと面白いかもしれません。在来線と新幹線の一部区間は管轄が違う在来線と新幹線では管轄の区間が異なります。JR西日本となります。そのため、新幹線に乗るにもかかわらず全て在来線としてきっぷを購入した場合、JR東海の利益は減ります。本州の路線からJR九州や四国の路線へまたがる際には加算料金がかかります。JR九州は20円〜でJR四国は120円〜です。例:前項のように、山陽新幹線も一部の区間は新幹線と在来線で管轄が異なります。そのため、広島〜博多まで在来線で行くと、新幹線で行くよりJR九州の加算料金である150円分高くなってしまいます。そのため、在来線で行くことが確定していても新幹線ルートの乗車券を買うと安くすみます。まとめまた思いついたら追記して行きます。あと長くなって詳細が書けなかったので別の記事で別途詳細を書いて行くことにします。data-url="">JRの乗車券(きっぷ)を安く買う方法(初級編~中級編)ガンダムオンラインの起動でブルースクリーンが発生する症状についてRECOMMENDこちらの記事も人気です。