ID:4392f36f高崎支社の115系は、残念ながら2018(平成30)年3月31日頃に引退となってしまう事が判明。(ダイヤ改正日が'18.3.17土曜日なので、もしかしたら最悪は3月16日で定期運用から撤退してしまうかもしれませんが...)製品は前面幕の使用が停止された(湘南緑色で塗潰された...)末期の姿を再現。(2017.9.1以降の姿を再現。)4連が既に消滅し、現在は3連10本が残存している。(全てリニューアル車である。ID:4392f36f>>1前面貫通扉(窓付近)の黒色なら、ちゃんと分解してタッチアップしたほうが早いのでは?(水色がGMカラーの6青22号or24ライトブルーAなのか致しかねるが...)現在の仕様に拘るならもう一つ、パンタはPT48に換えたほうが◎。(お勧めはKATO製の阪急用下枠交差型タイプが◎。ID:5d574719現在の実車の姿にするなら大阪難波方から5両目のモ8669の2基のパンタのみPT48交差式に交換。ID:5d5747192月発売予定となっているが(再生産)以前の物とは動力がリニューアルしただけと思われ難しいことだが車体等は実車通りに変更してもらいたかった所がいくつかある。妻面の貫通扉の窓形状が違う。クーラーカバーの形状が違う。ク15300の車体側面下部(海側)トイレ点検蓋は実車のク15301.ク15302と2両ともありません。台車のボルスタアンカー受け回りの形状が違う。簡単に現在の実車に近づけるにはこの15401F(PN51)の座席は青色に塗装し、取り付け済みと思われるモ15401連結器横の「箱」は実車には無いので取り外し。ID:5d5747192月発売予定となっているが発売される前に実車の15205F(PN05)のこの姿は過去の物となってしまった。言うのは今月16日に全検を終えて変化した所は先頭の正面貫通扉が黒色から車体色の青色に変更された所。20:32:00>>5ハイ、パン無デハ4300形こと6号車(4301~4316)は確り動力車です。(小田急4000形はJR東日本常磐緩行線E233系2000番台と床下機器が共通です。詳しくはE233系の床下機器で検索してみて下さい。)他社でも床下機器がサハ並にガラんどうなのに実はモハですという車種が多数あります。(例:西武新旧2000系8両固定編成のうち旧2000系はモハ2300形偶数番号と、新2000系はモハ2200形偶数番号がサハと同等のガラガラ床下機器となっている。)床下機器がガラガラなのに確り動力付というのは、今では意外と普通なのかも...。18:51:00>>1長らくの再販を期待していた苺シルビアさん、お待たせ致しました久々の再販です。千ケヨ34編成は最後の京葉線209系(東京~蘇我)として今も尚活躍中。(クハ208-517他は209系500番台の最終増備グループとして2000年3月に現Jトレック新津支社もとい旧新津車輌製作所で製造された最後の209系。総武線E231系0番台の増備が始まったばかりの頃だった18年前。517ラストナンバー編成の総武線での活躍は意外に短く2001年2月頃に京浜東北/根岸線へ転属となった訳です。その後、2009年2月頃から京葉線へやってきて現在に至ります。)武蔵野線209系も全編成が無事に機器更新を終えたらしいので、しばらくは元気な活躍が観られそうです。(音はE233系と共通化されましたが...高速域の音が209系時代とあまり変わっていない。)この製品は...機器更新前(2009.2.20~2016.3.31頃)の姿と思われる。(拘りたいようであれば別途にモハE233の2両増結セットを2つ買って床下機器を移植すると◎かも。23:05:00基本セットのパンタグラフ無しのデハ。実車では動力車なの?床下機器はガラーンとしてるのにな。21:46:00>>3そんな事は百も承知。彼は解ってて敢えて云ってる...そだろ!?(鉄コレ=TOMIXでないのは誰でも解る。9:30:00あまり細かいことを指摘したくは無いのですが。ハエ83編成(クハ205-3003他)の2018年現在の姿を再現。説明欄には「2017年現在の姿」と書いてあります。TOMIXは恐らく鉄コレで初めて製品化するのではと思われる。TOMIX製のは如何なものだろうか。鉄道コレクションはTOMIXブランドではありません。22:33:00話題のJR内房/外房線209系2200番台BBベースが早くもトミーで製品化。(2018年1月6日土曜日より内房線にて活躍を開始した新しいジョイフルトレイン。今まで既存の209系でサイクルトレインを運行してきたが、年々自転車を利用する需要が増えた為、専用車両として企画されたのが元ナハ53改め新たに登場した千マリJ1編成こと房総バイシクルベースである。元は0番台の宮ウラ24編成として1994.7.19旧東急車輌製造で竣功され2008.11.15まで京浜東北・根岸線で活躍。その後2009年7月~2017年2月28日まで南武線で在籍し、様々な改造を得て今年から房総地区で新たな活躍を始めた訳です。)南武線で最後まで残存した209系2200番台(元ナハ53編成)がまさかの再々転機が訪れ、今度は新たに房総地区(千葉/蘇我~安房鴨川)で活躍中。製品は奇抜な塗装が際立つ姿を忠実に再現。(パっと観だと川越車両センターのミュートレインみたいですが...)是非、自転車を乗せて再現したいです。(自転車、実は乗せられます。多少の加工は覚悟して頂きたい。マニアは思わずニヤリしてしまいそうです。20:48:00205系3000番台は既にKATOで製品化済(ハエ81編成、登場時2003.11.24~2006.11.30頃迄の姿。要するに◇型パンタ時代のモノ...)だが、TOMIXは恐らく鉄コレで初めて製品化するのではと思われる。KATOではオレンジ帯の色調が実車より若干濃い(逆に黄緑が薄い...)印象でしたが、TOMIX製のは如何なものだろうか。期待して気長に待ちましょう。20:36:00JR川越・八高線(川越~八王子)205系3000番台は、老朽及び陳腐化しつつあった103系3000/3500番台を置き換える為に2003(平成15)年11月下旬~2005(平成17)年9月上旬にかけて4両編成5本(ハエ81~ハエ85編成)を揃えたグループです。(基本的なスペックは仙石線3100番台と共通する。205系サハ改造先頭車化グループでは最後に竣功した車輛で有名。)当初は全編成が外扇型モーター搭載仕様でしたが、検査に検査を重ねた結果、残念ながら外扇型モーター仕様の3000番台は残すとこ後1編成の様です。(編成不明ですがハエ81/ハエ84/ハエ85は確実に後期タイプの内扇型モーター仕様に換装されてます。)製品は恐らく最後の外扇型モーター搭載車?!と思われるハエ83編成(クハ205-3003他)の2018年現在の姿を再現。(E231系3000番台が控えている為、いつ置換られてもおかしくない状況です。検査順に廃車となる可能性がまず高いでしょう。20:38:000系顔の200系よりも先に引退した懐かしのグリーンシャークノーズこと2000番台。(0番台改造のMc仕様車200番台も存在しましたが...あちらは2000番台より若干長生きしてましたね。ちなみに2000番台及び200番台は2004年5月某日に廃車されている。)製品は2階建てG車を2両連結したH編成(2階建てサロGのみ平成2年式)を再現。100系と比べると限りなくクリーム色車体なので違和感を覚える...シャークノーズってやっぱ白塗装ですよね。(100系のイメージが定着してる...TOMIXさん、やはり吊目仕様なんですかぁ(+_+)。して1991年9月~1996年4月にかけて2両編成9本が在籍する。採用している点が挙げられる。(機器流用ではなく完全新製。音は6800系後期車と同じ独自のタイプでどちらかというと阪神2000系に似ている印象か。)一方の1850系は7500パノラマカーの機器を流用している。(50数年前の初期の界磁位相制御装置を再利用。各種トラブルにより2編成が既に除籍され、残念ながら現在は1851F一本のみ残存しているが機器劣化が目立つ為、いつ引退してもおかしくない状況。音は近鉄奈良線8400系に似ている傾向。)製品は1808F(1996.4竣功/後期2次型)の新塗装(2017年下半期以降の姿)を再現。豊橋~名鉄岐阜(名古屋本線)の優等列車運用(急行及び特急)の他、常滑線/羽島線/犬山線/広見線など幅広い柔軟運用に対応している。11:53:00今更ながら、クモハ102-3004とクハ103-3004のワイパー(真ん中の窓にある物)は種車の72系ゲタ電の扇型ワイパー(シングルワイパー)を採用しているのが最大の特徴でした。2:41:00TOMIX製の30000系ビスタカーはリニューアルした上で色々と製品化されているが、そろそろTOMIX製の21000系アーバンライナーもリニューアル(車体更新前の8両再現)して製品化発売してほしいです。製品化発売となったら6両基本セット(UL)+2両増結セット(UB)として、その後しばらくしてから車体更新後のアーバンライナープラスも同様に6両基本、2両増結と製品化お願いします。21:29:00京王5000N系車両は2017年9月29日から営業運転を開始した京王本線の最新鋭車両です。(主回路は最新の日立製3レベル仕様ハイブリッドSICモジュール素子VVVFインバータ制御装置を新たに採用。モーター音は大阪市交通局3万系電車に類似していると思われる。)今年の3月(3月24日頃?)のダイヤ改正日より都営地下鉄新宿線との相互直通運転及び座席指定列車(京王ライナー?)で新たにデビューします。製品は座席指定列車(京王ライナー)制定後の仕様(2018.4.1~)を再現予定らしい。TJライナー(東武)、Sトレイン(西武)、KOライナー(京王)...最近の関東大手私鉄群は近鉄L/Cカーの影響を大いに受けている。21:11:00東武鉄道1万型電車は1983(昭和58)年12月22日に東上線で営業運転を開始したオールステンレスカーです。(先に登場した9千型とはコルゲートの数及び主制御機器が根本的に異なる。1万型は8千型の後継車という事で日立製のバーニア界磁チョッパ制御装置を新たに採用した。音は東急8000系列に似た超低音バージョンである。)最初に落成された2編成(アルナ製11801F&富士重工製11802F)は8両固定のまま2010年代(2014年2月27日頃)まで未更新状態で東上線で活躍していました。(その後、2014年10月某日に無事に更新改造工事を終えて南栗橋車両基地から出場して伊勢崎線へ正式に転籍しました。)製品は更新工事実施後の現在の姿の11802F8Rをフル編成で再現。伊勢崎線で新たなデビュー開始から1年間(2014.10.17~2015.12.31頃迄)は専ら平日の朝夕ラッシュ専用運用(平日の日中は南栗橋でZzz...)でしたが、2016年以降は土日祝祭日の朝(5時台~10時台迄)にも観られる様になりました。(主に南栗橋~浅草間の区間急行運用が殆ど。15:18:00買って良かったです。臨時特急「きりふり」で利用したことがありましたので、思いをはせて愛称は「きりふり」をセレクトしました。13:46:00旧塗装のビスタEXは正に喜べましたが、こちらは残念ながら。沿線在住の方がどれだけ購入欲をそそられるか、ですかね。0:39:00キハ181形(四国色)1両単品のみの発売もして欲しかった。実車でも見られたようにキハ181形の次にキハ181形と先頭車が連続する組成を再現したかったから。他に新規で中間車のキハ180から先頭車化改造されたキハ181-100番台も用意して欲しかった。20:00:00形状から小田急(9000形)用と解りますが、他にも西武(101系冷房試作車)や東急(8090系他)にも色々と使えそうですね。19:58:00ベンレタは主に名鉄(例:5300系他)用ですが、分散クーラーは東急(8500系)や京急(800系等)、京成(3400形他)等に使えそうですね。11:59:00法外な列車が3万円代で手に入るのなら私は納得する。四季島ことE001形気動併用電車。なるとJR九州の"ななつ星in九州"の製品化も期待したくなってきた。10:25:00JR西日本の213系(0番台)とは色々と根本的に異なり、コチラ(JR東海)の5000番台は平成生まれである。('89.3~'91.3にかけて2両固定編成仕様の全14編成が竣功。採用及び空気圧縮機には低騒音仕様のMH3094-C1000ML型を新たに採用し独自性を強調しているのが最大の特徴でもある。)製品はデッドマン装置/大型トイレ設置改造前/ドアボタン取付前/♿&ベビーカースペース取付前他の、現行の飯田線所属(神領車両センター所属2012.3~2017.12.24現在)になる前の大垣車両センター時代(関西本線での活躍時代)の床下機器グレー化仕様(1992.10~2012.2までの姿)を再現。16:48:00JR三江線は残念ながら来年(2018年)3月31日(土)で廃止(営業終了)される事が決まっています。(現時点で継続もとい地方鉄道式による完全民営化は聞いていません。)製品は2014(平成26)年9月より運行中のキハ120-310三江線神楽号を再現。朝夕ラッシュ時や多客時は2両連結されますが、基本的に1両単独が基本スタイルの路線です。最近は利用者が激減している事などから、路線廃止に踏み切った可能性があります。20:38:00やはりKATOでも出しますか山手線E235系。トウ3編成という事は一般的な編成ですね。(元E231系500番台であるサハE235-4603を連結した11連。)カプラーが新しくなる分、価格は少々高めの設定になっていますね。11:56:00存在しないものを形にするというのも模型ならではの楽しみ方の一つですよ。実車は実車、模型は模型と割り切ってifを楽しみましょう。私はスパグレキャブを無理矢理力技で移植した最終型グレートという設定でいこうかと思います。16:51:00ただスクラップヤードの肥やしにするのは勿体ないですよ。N1セットのコメントでも書きましたが街のちょっとしたアクセントとして。セドリックにしたりそこから更に丸目にしたりと悪足掻きをしてみましょう。16:31:00グロリアバンは下町とか郊外で年配の自営業の方が配達や自身の趣味遊行に使っているのをちょくちょく見ますね。一方の警察仕様も田舎の駐在では現役です。発展する現代の街中の渋いアクセントとしてケレン味を効かせるには最適かと思います。23:47:00山手線の205系が欲しいです。1:47:00TOMIXの限定も、こちらも買うてしもたおかげで小遣いが当駅止まり。21:38:00東急8590系電車は昭和63(1988)年9月下旬~平成元(1989)年2月中旬までにかけて先頭車10両(デハ8591~デハ8695迄)を新製し既存の8090系中間車(S55.12~S60.9竣功車)を組込8両編成で東横線に投入された。5千系と同じタイプに更新済/電動ワイパー装備等)に準じた構造になっている。(車内見付は9000系と然程変わらないが、界磁チョッパ制御装置特有のウォー♪というウネリ音が最大の特徴とも云える。田園都市線8500系の弟分にして8000系列最終増備系列でもある8590系。)製品は1989(平成1)年1月下旬に総合車輌製作所にて2両(デハ8594+デハ8694)竣功した8594Fの現在の姿(田園都市線10両固定編成バージョン)を再現。(サークルK運用と呼ばれる東武直通非対応の中央林間~押上間の運用を熟す。平日の朝夕ラッシュアワー運用専門車種だが、最近2000系に交じってさり気無くコッソリ土日の日中運用にもヒョッコリ表れる様になった。大昔(開業時1973.4.1~1979.12.31頃迄)武蔵野線でハイカラ103系が走っていたのは大変に有名な話ですが...武蔵野線の開業時に導入されたのは101系です。その後最初の103系が入ってきたのは1980年のことです。101系と103系を混同されているのではないでしょうか。「ハイカラ」ではなく「カラフル」と表現するのが意味としては正しいと思います。19:13:00定価で4万オーバーという驚きの高さ。2:12:00予想はしてたが、何れ製品化してくれるだろうと思っていた所、製品化してくれました。通常価格は2万以上と割高だが製品化してくれただけ良しとしよう。次はこの12601F(NN51)の車体更新前の仕様(4基パンタ、トイレ白窓あり)一部を新規金型を起こし製品化お願いします。サニーカーで残すとこまだ製品化されていない12400系(NN01~NN03)も喫煙室設置改造前の仕様も製品化お願いします。20:50:00こっちは昔の車が好きな人が投稿してる感があるね。10:23:00昔の車に興味が無い人の冷たいコメントがあるのが残念ですね。19:56:00久々の新金型ですね、果たして何年ぶりでしょうか?!Xトレイルは初SUV!?なので嬉しい限り。古い型はスクラップヤードにポイするしかないのだろうか...グロリアをポイしたら流石に罰が当たりそうだけどね。20:25:00DE10形1099号機は日によって連結されない日もあります。私が乗った日(2017.9.30頃)はDE10形は連結されてませんでした。16:28:00ここに書くのもいいですが、要望として送るのが一番効果あると思いますよ。送られているのでしたらいらぬお世話だとは思いますが。9:59:00カトーの台車は残念な出来だからこれ買うかもな。永久連結タイプの機関車メーカー問わず殆ど持っているから。21:18:00はいい?なぜ機関車もセットに入れたのかマイクロ...単品の方がいい。8:49:00これは高い...というか何故に製品名に"東武鉄道SL大樹号"という記載がないのか、あまりにも不自然である。21:26:00次のキハ58(四国色)のバリエーションとして製品化してほしい仕様は晩年仕様で四国内のキハ58(キハ28も同様)のトイレ、洗面所、デッキ仕切り壁が撤去され客室化(キハ58は屋根上の水タンクも撤去)および妻面片側にあった窓が撤去され貫通扉が設けられ屋根上のベンチレーターも撤去された仕様です。(ベンチレーターの撤去はすべて車両ではなくてほとんどの車両が撤去されました)セット内容はM付2両セットの他、M無し2両セットと2種類でお願いします。車両としては2セットの内どちらかのセットはキハ58の平窓で一部の車両で存在した改造で取り付けたスカート付で、もう1セットは四国では少数派だがキハ58平窓後期型(元トイレ窓が細長い)でキハ28はこれも2セットの内どちらかのセットで2300番台の車両(キハ58氷見線セットで製品化されたキハ28の給水口が中央に変更された車両)他、キハ58、28共にタイフォンはスリットで客用扉下の丸窓は無い仕様を新規金型で製品化お願いします。10:31:00>>12045Fは前期型じゃなかった!?(ドア開閉がギロチン風味で、側面ドア窓が小さく、また戸袋窓が狭窓仕様だったので...何となく2次車っぽい印象やね。)新2000系は自社製(西武所沢車両工場...青いプレートで主に6連と8連の一部。)が少数派で東急製が大多数だったと記憶。(東急は御馴染の黒文字+オレンジ色のプレート。4:33:00自衛隊仕様は個人的に興味無し。その他2種類のJRコンテナも興味無し。コンテナ系は個人的に海上コンテナしか今のところ興味無し。今回のトラコレ10弾は赤シャシーのスーパードルフィン冷凍車だけが一番ほしい。4:06:00キハ58系列は好きだが、今頃発売かと言いたい。この単品〈9434〉だが、今までの単品のキハ58のタイフォンがただスリットに変更しただけ。過去にキハ40の別パーツのタイフォンの余剰パーツを使用してスリット仕様に改造済み。(この改造自体簡単にできる)このタイフォンがただスリットに変更しただけの車を発売するくらいなら単品の国鉄急行色でキハ58平窓後期型(トイレ窓が細長い794~)、キハ58氷見線で製品化されたキハ28平窓の給水口が中よりにある(398~)や新規金型でキハ28平窓後期型(トイレ窓が細長い486~)を製品化してほしい。10:49:00製品は最初期型(2000N系1次車)の2507F4R(東急製1988.5竣功)の現在の姿を再現。(クモハ2500形のパンタグラフ撤去後/角ベン全撤去等々。)来年(2018年)4月上旬で登場から30周年を迎えます。2000系の廃車が進行すると思いきや、2000N系の廃車(2097F)も発生し始めたので何が起こるか予想が付かないのが現状です。21:46:00西武2000N系は昭和63年度に登場した西武の4扉仕様通勤型電車です。(全盛期は総勢322両いましたが、昨年9月に2097Fが廃車され現在は314両となっています。)前期型('88.4初旬~'89.3下旬竣功車、2連2451F&2453F/4連2501F~2529F/6連2051F&2053F/8連2057F)中期型('89.7下旬~'90.9上旬竣功車、2連なし/4連2531F~2545F/6連なし/8連2059F~2067F)後期型('90.10下旬~'93.3上旬竣功車、2連2455F~2465F/4連なし/6連2045F~2049F/8連2069F~2097F&2055F。誤解されがちだが本当の最終増備車は平成5年3月上旬に竣功した2055Fである。)の3種類に分けられます。製品は前面貫通扉の窓サイズのみ拡大された前期型2523F(東急製1988.11竣功)を再現。(側面は初期型と同じ狭窓仕様のまま。)初期型と併結させて(・∀・)ニヤニヤするも◎、旧2000系と併結させて(;゚∀゚)=3ハァハァするも◎。21:04:00西武鉄道2000N系電車は新宿線の更なる輸送力増強の為、昭和63(1988)年4月~平成5(1993)年3月までにかけ314両を製造した。2社の設計は主に共通でこれといって大まかな違いは殆ど見受けられない。池袋線への初導入は1991年に竣功した後期型2069F8Rが最初である。)製品は初期型(2000N系1次車、'88.4初旬~'88.9上旬竣功車)と呼ばれるグループで2000系の面影を残す小窓スタイル(前面貫通扉窓の大きさの事)が最大の特徴です。(該当編成は4連の2501F~2519F、2連の2451F、6連の2051Fです。8連のトップナンバーは平成1年3月下旬に竣功した2000N系2次車こと2057Fが最初です。)2509Fは1988.6に総合車輌にて落成。当初は排障器は非装備でしたが、4000系がデビューする平成元年度(1989.7前後)に排障器を装着させ現在に至る。(登場時から現在まで新宿線の南入曽車両基地に配属する。最近は西武園線の4連単独運用も熟している。21:56:00>>4すいません自衛隊車両はあまり興味がないので・・・/ω\上記2台の流用ではないでしょうか?ただそうすると海由来のコンテナじゃなくて陸由来のものになりそうですね。21:03:00なるほどところで、自衛隊の荷台も20フィートコンテナなんですかね。21:01:00久々の新金型ですね。エクストレイルは初SUV?なので嬉しいですね。21:11:00鬼グリルがついに来ましたね≧Д≦/シートキャリア付きの車両もかっこいいです!!今までになかったラインナップがまたいいですね。入線と試運転、という一連の出来事を指しているので決して間違っていないかと思います。そんなに目くじら立てることではないでしょう。21:48:00西武6000系電車は西武初のステンレスカー及びアルミカーとして1992年1月下旬~1998年11月上旬まで製造されました。(後期製造分もとい'96年末以降の製造車より車体材質がアルミニウム合金に変更されるものの、モーターは日立製GTO素子VVVFインバータ制御のままだった。)アルミ車は1996年12月下旬~1998年11月上旬までの2年間製造。(6050系を名乗る6000系アルミカー仕様こと5~7次車。1998年2月下旬に竣功した7次車こと6056F以降はより軽量化が徹底されて、戸袋窓の廃止や次系列2万系と同等のモノリンク式台車SS150型/SS050型を履くのが最大の特徴。)製品はステンレスカーの最終増備車(6017F...1995.12中旬竣功)の現在の姿を再現。(機器更新は、わりと急ピッチで進行中。10:13:00山手線E235系電車は2015(平成27)年11月30日に営業運転を開始したJR東日本の最新鋭通勤型電車です。(トミックスの実車ガイドに記載される2015年3月は明らかに間違いです。)製品はオール新造編成こと東トウ4編成(2017.5.23竣功)を限定品で発売予定。(11両フル編成なので御値段は少々割高ですが、フル編成を一気に揃えたい方はお勧めの一品です。)今後KATOで製品化すると思われるプロトタイプ(トウ6以降?!)と差別化する為にTOMIXはかなり必死です。(限定品でオール新造編成とは、流石TOMIXという感じです。