電気自動車tweet東京ビッグサイトで開催中の「第45回東京モーターショー2017」。エンジニアが実施した製造系エンジニアの意識調査では、「興味・関心を持っているテーマ」のトップは「電気自動車」(56.5%)となった。各自動車メーカーが電動化・EVシフトへの速やかな対応が迫られているという情勢も、EVへの関心が高まっている理由のひとつと思われる。今年になってイギリスやフランス、中国などが続々とガソリンやディーゼルエンジン車の将来的な販売禁止を打ち出しているが、その背景には各国の主要都市における深刻な大気汚染がある。今回の東京モーターショーに参加したメーカーの展示では、特にドイツ勢のブランディングが印象的だった。EVシリーズに専用ブランドやモデルネーミングを与え、ユーザーにパワートレインの選択肢を増やすという明確な意思が感じられる。BUZZ」ディーゼルエンジンの排ガス不正という不祥事でEVシフトを加速させた張本人ともいわれるフォルクスワーゲンは、新しいEVを「I.D.ファミリー」として展開する。BUZZ」はそのひとつだ。BUZZは2022年の生産が決定している市販化予定モデルだ。2」を彷彿とさせるデザインのミニバスだ。フロア下にバッテリーを格納するためかフロアは高めだが、フラットなためレイアウトの自由度は高いMEBプラットフォームでは、タイヤはボディの四隅に配置され、前後の車軸の間のフロア下にフラットな駆動用バッテリーを搭載する。BUZZの内部をみると、シンプルな操作系統、フラットなフロア、そして配置の自由度の高そうなインテリアなど、まさにワーゲンバスの特徴を最新技術でうまく再現しているのがわかる。同社では2025年までにフォルクスワーゲングループ全体で30モデル、年100万台のEVを販売するという目標を掲げており、それを実現するためのEV専用プラットフォーム開発を着実に進めていると思われる。現行Golfベースの「e-Golf」。充電ポートは日本向けにCHAdeMO対応済みだI.D.ファミリーが登場するまでは現行車ベースのEVを導入する。VIIをEV化した「e-Golf」だ。海外ではすでに販売されているモデルだが、国内では35.8kWhに増強したバッテリーを搭載したモデルを投入する。AI」を搭載するコンセプトカーだが、パワートレインは最大370kWを発揮する前後2基のモーターを搭載するEVモデルだ。メルセデスベンツ「EQA」。Cセグメントのエントリーモデルに相当するメルセデスベンツも、EVモデルには専用のネーミング「EQ」を与える。その最新コンセプトカー「EQA」は、同社の「A-class」シリーズに相当するボディに、前後2基合計出力200kWを超えるモーターと60kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は約400kmを実現するという。F-Cell」も展示している。ガソリンやディーゼルではなくFCV+EVという組み合わせによりゼロエミッションを実現し、さらに水素ステーションの不足も補うのが狙いだろう。したところからも、ユーザーに多くの選択肢を用意するための様々なオプションの技術検討を続けていることがうかがえる。EQ」を発表している。こちらはカーシェアリングを念頭においたシティコミューターというデザインだ。完全自動運転車をコンセプトとし、車室内にはステアリングやペダル類は見当たらない。