お財布が火事になりそうだ。21:08:00西武6千系電車は1992(平成4)年6月1日に営業運転開始した西武初の量産型GTO素子VVVFインバータ制御装置採用車です。(但し新交通システム山口線レオライナー8500系は除く...)1992(平成4)年1月下旬~1995(平成7)年12月中旬までに製造された軽量ステンレスカー仕様。残存する1次車と呼ばれる6001F&6002Fのみ登場時の面影を残す未更新もとい試作車となっており、その他の6003F以降の2次車~4次車の量産車は大規模な更新工事を実施済の上で池袋線で活躍中。21:03:00こんなマイナーなディーロコを出してくれるだけでも有難い!!!デッキ上にある機器箱や、平仮名で書かれた"りんてつ"の文字が良いアクセントだね。20:18:00東急田園都市線8500系電車は、東横線8000系の高運転台版として1975(昭和50)年3月28日~1991(平成3)年3月26日にかけて全42編成が導入された田園都市線の主力車種です。(日立/東洋/東芝製、3種類の主電動機をそれぞれ搭載し、界磁チョッパ制御装置は日立製を採用する。)製品は1980年代後半に製造された後期型8538F5R(自社製1986.9.30竣功)を再現。(大井町線グラデーション帯+側面車端部に黄色テープを貼った2017年現在の仕様。)8538Fと8541Fが東芝製主電動機(内扇型仕様)を、8539Fと8540Fが東洋製主電動機(一部は日立製搭載/外扇型仕様)を搭載しています。主力の9000/6000N系に交じって今日も大井町線をひた走ります。(9000系登場後に竣功なので、車内見付は9000系に準ずる。ラインデリアを装備する等、細かいマイナーチェンジを実施している。22:38:00東急田園都市線8500系電車は、東横線8000系の高運転台版として1975(昭和50)年3月28日~1991(平成3)年3月26日にかけて全42編成が導入された田園都市線の主力車種です。(最終増備車8542Fの量産型GTO素子VVVFインバータ搭載モハユニットM'0818&M0718の中間2両は、大井町線9000系ラストナンバーである9015Fと同時期に落成された事で有名です。3社の主電動機を持つ事で有名な車種です。(界磁チョッパ制御装置自体は日立製ですが、主電動機が異なる為、音が3種類に分けられている。日立製は典型的な低音タイプで高速域に達すると国鉄103系の様なゴー♪という轟音を発する、一方の東洋製は俗に云う高音タイプで高速域に達するとガー♪という爆音を発する、東芝製は3種類の中で最も少数派で且つ内扇型モーター搭載なので音は比較的に大人しめだがそれでも高速域に達するとグォー♪という独特な音を奏でる。22:37:00209系1000番台は1999(平成11)年12月に運行開始した、209系としては最後の番台区分で、地下鉄新A-A基準を無事にクリアしている。(この209系1000番台の登場から約3ヶ月後に次世代車両であるE231系0番台が登場する事になる。)千代田線の綾瀬~代々木上原間(主に朝ラッシュ終了の9時台後半~夕方16時台の日中)を主に走行している。製品は最近の姿(シングルアームパンタに換装後/スカートを強化型へ交換/ホーム検知装置を搭載など)を再現しています。(元々2編成のみしか製造されていない激レア車種なだけに、意外なメーカーが意外な形で製品化とは感無量。ちなみに実車の製造メーカーはJトレックこと総合車両製作所です。)是非、E231系800番台と並べたい製品でもあります。22:15:00JR東日本・185系特急型電車の(ある一編成の車両の)塗装の元ネタなんだよな。重々しく鉄くさくてかっこいい。21:00:00「シリーズ21」で、まだ狭軌線の南大阪線用の6820系だけがまだ製品化されていないです。実車は6821F(AY21)6822F(AY22)の2編成のみです。パンタは2編成ともシングルアームでこの9020系シングルアームセットの側面の車番を消して6821Fか6822Fにすれば完成・・・そうはいきません。屋根上配管や妻面配管等の左右反転が始まったのは、6600系以降の車両からです。自分は「シリーズ21」の中で一番好きな系列がこの6820系です。それがまだ製品化されていないいないのが残念。(せっかく行先ステッカーに南大阪線用も収録しているのに)床下機器類は新規を起こさず(今までのシリーズ21用を取り付けで構わない)車体の妻面とモ6820の屋根板だけ新規金型を起こして製品化お願いします。(製品化すれば買います。18:52:002018年1月発売予定の3種類のキハ58四国色セットを買う予定だが、四国にはスカートを取り付け改造したキハ58が数両存在したが、それを模型で再現するため(実車のスカートの側面部分は形状は少し違うが)買おうと思うが8個のパーツセットのうち正直スカートの下に付くスノープロウと他7個のパーツはいらない👋😞(使用する予定無し。余剰になるだけ)そろそろキハ58、キハ65用のスカートだけ再販してほしい。22:17:00209系2100番台4両編成(C401編成~C442編成)は2009年10月1日から千葉支社(房総地区...総武本線/鹿島線/外房線/内房線/東金線等)にて新たに営業運転を開始した近郊型(旧通勤型)電車です。製品は短い4両編成バージョンを再現。機器更新(三菱中期GTO→三菱後期2レベルIGBT化)された床下機器等、的確に再現。出来れば6両編成(2000番台)も製品化して欲しいですね。21:02:00>>1それ云い過ぎ。18:51:00山手線E235系電車は、同線で活躍中のE231系500番台を置き換える目的で2015(平成27)年11月30日より営業運転を開始(試作車トウ01編成)したJR東日本の最新鋭車両です。(量産車であるトウ02編成以降は2017年5月22日に営業運転を開始しています。)トミックス製品は量産車であるトウ02以降(2017年度落成車)の編成をプロトタイプに製品化。(三菱製3レベル仕様フルSIC素子VVVFインバータ制御装置/三菱製ハイブリッドSIC素子SIV装置/荷物棚の高さを5cm程下げて荷物の上げ下げをしやすく改良/手摺を凸凹質感仕様としただけでなく抗菌素材をより強化/優先席の床色を赤色から京急等で御馴染の濃赤色に変更/外装に3Mスコッチカルフィルムを新たに採用等々。)恐らく今後、KATOでも製品化するだろうと思われるE235系ですが...如何せん、発売時期が悪いですね。様子を観るのもアリかもしれません。(何故に常磐線各駅停車209系1000番台と同時期発売予定なのか...もはや究極の選択としか云い様がない。21:24:00小田急3000N形電車は2001(平成13)年9月~2007(平成19)年3月まで製造された小田急を代表する通勤型車両です。(編成単位の製造は2007年初頭で終了するも、その後、輸送力増強に伴う編成組成変更により追加増備された中間車が存在する。ちなみに運行開始は2002年2月10日で、相鉄1万系よりも14日早く営業デビューしているのは云うまでもない...)製品は1次車(2001年9月~2002年10月までに竣功したグループ)と呼ばれる初期型でワイドドアを装備しているのが最大の特徴。(モーター音は総武線E231系0番台と類似する音を発する。後期車はE233系に類似した静音に変更されるも、歯車比はあまり変更されていないので高速走行時に♪ギャーという煩音が鳴るのは変わらず終いだった...)製品は前面ブルーラインが極細帯化した現行仕様の3252F(2002年3月竣功)を再現。個人的に6両単独運用(多摩線及び江ノ島線の各駅停車運用)が最適かと◎。20:44:00来年4月で西武2000N系は登場から30周年!(Since1988.4.7)製品は前面貫通扉の窓が大型に変更された中期型α(2000N系2次車、側面は1次車とほぼ同じ仕様のまま。(新2000系2次車の製造期間は'88.10~'89.3の半年間で、該当編成は2連の2453F/4連の2521F~2529F/6連の2053F/8連の2057Fの計8編成のみ。)新宿線で在籍数が最も多い4連仕様が早くも完成品化。製品の2529F4Rは平成元年初頭に竣功した編成で新製時より新宿線に在籍しています。(新宿線の2000N系は、南入曽所属車と玉川上水所属車の2種類ありますが、最近は南入曽に集中しています。玉川上水所属車は主に2万系と3万系スマイルトレイン、6千系試作車2編成等が在籍中。2000系の廃車が進行している為、2000N系も侮れなくなっています。22:03:00西武鉄道新2000系電車は1988(昭和63)年4月~1993(平成5)年3月にかけて製造された西武2000系のマイナーチェンジ車(弟分)として新宿線と池袋線の両線共に在籍している西武のイメージリーダーでもあります。(2000系との主な違いは、1段下降式窓を西武通勤型として初採用/前期型は云わずと知れたギロチン風ドア仕様/前期型はBLMGを、後期型はGTO-SIVを採用している/低騒音型CPの直流HS-20K型&交流HS-20-4型を採用等々。)製品は新宿線のみに在籍する最初期型2451F2R(1988.4初旬竣功)を再現。兄である2000系の面影を強く残す前面の貫通扉窓が小型なのが何よりの証。(実は2000系ラストナンバーである2419F2Rのほうが、この2451Fよりも後に落成しているのは衝撃の事実です。10:06:00今から34年前の1983(昭和58)年の西武鉄道ダイヤ改正時に、輸送力増強の為に登場した先頭増結用2両編成こと2400形(通称:2400系)は当初は全8編成(2401F~2415F)が'83春季~夏季にかけて落成しました。製品は2400系(2000系中期型3次車)2405F('83.4竣功車)の登場時(側面方向幕なし/前面幕が手動幕時代)を再現。́S落成の3次車以降より、車側灯の形状が従来の:→!に変更されています。(また、この3次車より床下機器に"界磁チョッパ制御"という名称が入ったのも特徴。チョッパ装置から発する磁励音も従来の♪ジーから2000N系と同じ♪ウーという低騒音型に変更されています。)2400系は編成により登場時から黒Hゴムを採用しています。(2401F~2407Fまでが従来の灰色Hゴムで、2409F以降は新製時から黒Hゴムを採用しています。クーラーも、この3次車以降より新製時から無塗装ステンレス製のCU72C型を新たに採用しています。