気になる函館・道南の話題この記事は、北斗市が専門家を招いて2007年に開いた講演会のレポート記事を再掲したものです。佐々木の署名記事として、当時存在した「北海道のニュースサイトBNN」に掲載されました。同サイトは消滅していますが、記事の本質は10年以上経過した今も変わらないどころか、ますますその重みを増していることから、あらためて掲載することにしました。人物の肩書きを含めてすべて当時のまま掲載しますので、お読みになる際はご注意ください。「私は誰よりも新幹線推進派。24日に北斗市総合文化センターで開催された「北斗市誕生記念シンポジウム」でのことだ。「私は日本全国の新幹線駅で乗り降りし、地域の現状を見てきた“オタク”。どんな偉い先生の言うことより正しい」と豪語する藻谷氏は、独自にまとめた豊富なデータをもとに、新幹線と地域の発展の関連性について論じた。同氏が全国の都市を比較してまとめたデータによると、都市の人口の増減率は、その都市圏に新幹線駅があるかどうかと何の関係もない。新幹線の終着駅である青森県の八戸市は、全国の人口30万人以上の都市で最も人口流出率が激しい。あるとか、新幹線で街が栄えるという主張には何の根拠もない」と市民の新幹線に対する幻想を打ち砕いた。藻谷氏は、長野県内で新幹線が通った場所の観光客が減り、通らない場所に観光客が増えたケースなどを挙げ、「新幹線が通ると観光客が減るのが全国的な傾向」と説明した。その理由を同氏は「新幹線が通ると風情が壊れ、すぐに帰ろうという気持ちになるから」と分析。新幹線駅から10キロ程度、時間にして1時間程度離れた場所が栄える傾向が顕著だという。その点から言うと現在の函館駅から18キロ離れた新函館駅の存在は実は函館市にとって有利だとした。根拠なき“新幹線効果”への期待を打ち砕く藻谷氏は、畳み掛けるように駅前開発の必要性も否定。「新大阪駅の駅前を5分歩いてください。スーパーもデパートも駅ビルも何もありません。「新幹線を降りた人が、イオンやサティやポスフールに入るわけがない。旅行者に必要なのは、土産物屋や弁当屋、飲食店だ」と指摘する藻谷氏は、大規模店でなく小さな店を増やし、地元の産品を売ることこそが地域の栄える道だと説いた。新幹線を降りた人は中心街・繁華街に向かい、帰りに駅まで来た人は泊まらずにそのまま新幹線で帰ることから、駅前にホテルを建てる必要もないと述べた。「新幹線駅は空港と同じ。駅前に必要なのは空港にあるもの」というのが、全国の新幹線駅を巡った“オタク”の結論。その意味では、新幹線駅前に最も必要なのは広い駐車場なのだという。北海道新幹線の開通を見据えて、何かしなければと浮き足立つ感のある周辺自治体や商業者にとって、「新幹線では街は栄えない」との藻谷氏の言葉はある意味で厳しく、ある意味で安心感を与えたものだったかもしれない。著書はまちづくりに携わる人にとって必読の書となっています。佐々木康弘ライター、時々カメラマン。物を書いたり写真を撮ったり、それらを編集したりすることを仕事にしています。函館市内と近郊で、年間100件ほどのイベントに足を運んでいます。編集企画室インサイド代表。2014年7月サイト内検索このサイトについて函館を中心に、北斗・七飯を含む道南のイベント情報を掲載していきます。イベントレビューも多数。ファミリーでのお出かけなどにお役立てください。詳しくは「函館イベント情報局について」をご覧ください。