No.:706375俺は複数のことが同時に出来ない人間だからアクセル踏み込んでクラッチ浮かせてミラー確認してウインカーだしてハンドル操作してギア切り替え、なんて10人の話を同時に聞くぐらい大変だった。今の若い教官は、ひどい生徒だった俺にも丁寧に教えてくれたよ。古いおっさん教官は態度悪かったけどな。No.:706379クラッチべた踏みの状態から徐々にアクセルを踏みながら同時にクラッチも徐々に離すと簡単に発進できた気がする。MT取ったけどもう何年も乗ってないや。No.:706380俺はワイルドスピードとか観てMT車に憧れて取ったけど結局MT車なんて乗ってないな。クリープが便利すぎて。No.:706386初めて教習所でMTを乗った時に焦って右足でクラッチを踏もうとして、教官にとても嫌な顔された俺も、15年間もMTに乗り続け、一般的な人よか上手くなった。No.:706387ウチの母も隣のおばあちゃんもMT派。まあATなんて無かった時代の人だからね。自分もMTは10年近く乗ってなかったけど、久々に乗ってみたら5分で慣れた。No.:706391>>1の気持ちがすげぇわかる。教習行ってた頃半クラやギアチェンに失敗し捲くって確実に10回以上はエンスト起こして教官に愚痴られてたし、車買う時ゃATでいいわって思ってた。いざ免許とって教習車じゃないMT車乗り出したら新世界の扉が開けたわ。半クラ・ギアチェン凄く楽だしこんなスムーズにMT車乗りこなせるとは全く思ってなかった。No.:706392これは嘘だろ10回もエンストするやつ見たことないしそもそもエンストなんてしないただ教官が怒るのはガチ。No.:706395教習場内では幾らでも失敗しなさい、出来るようになったら。No.:706399※165うん、そもそもMT乗りたいと思って取ったわけじゃないし。No.:706400動画は脚ばかりみてしまいました。スタート時はよかったのに、半クラできなくなって交差点の真ん中で立ち往生した思い出。No.:706406外国の広い道路なら、燃費の良いMTの方がメリットあるんだろうな。日本は、交差点や渋滞が多いから、MTは操作が煩雑っていうデメリットが目立ってしまう。ガソリンは発進時に一番消費するらしいから、度々信号待ちしたらその分燃費も悪くなるだろうし。操作に関しては、車好きな奴ならそこをデメリットとは思わないんだろうが。No.:706407自分が初めてやったときでも4回だったが...まあ初めてだからしょうがないと思う。No.:706414最初はエンストしても、乗り続ければいずれしなくなるよ。サイドブレーキ使って坂道発進してても、いずれは要らなくなるよ。乗る車の場合はエンストするかもな。自分は半クラ覚えるまでが長かったわ。No.:706425※198親父の同僚に、何度も補習受けて結局免許自体取れなかった人がいるらしい。No.:706429俺は普通免はATで取って、その2、3年後に中型免を取った。「はい交代~」といきなりMT車(しかもトラック)に乗せられた時は、さすがに少し焦ったね。MT車の席に座ったことすらそれが初めてだっいうのにwwでも20分くらい乗ってたら、なんだかんだで大丈夫だったね。エンストもしなかったし。MT車なんて、気合でどうとでもなる...と俺は思う。No.:706430無線教習の時に踏切でエンストした女が発煙筒炊いたってコピペがあったような...w世の中数多くのMT車が走ってて多くの人が乗ってる。いうことは自分にできないはずがないって気持ちでやれば出来る。今のMTですら過去の車よりすること減ったのだから簡単になってる。No.:706431俺...別のことで教官を怒鳴り散らしたわ。声でかいから、たぶん建物(小さかったからなwww)じゅうに響いたと思う。No.:706441教官のせいで焦り過ぎ力み過ぎたのも原因だろうな。No.:706444自家用車がMTな俺には関係ない話だ。No.:706451※209あるある。ひとりで路上に出たとき、教習所のときよりも遥かにスムーズに運転できたわ。No.:706454最近の若いヤツってバカなの?ATしか乗れないだの50分でエンスト10回だの。うちのかーちゃんでもMT運転出来んぞ。どんだけ劣化してるんだよ。No.:706455最初は車重が軽くて低速トルクが太い車で教習させりゃ、クラッチ恐怖症に陥る生徒も減ると思うんだけどなぁ。この前、久々にAT車に乗って発進した俺のMT乗りあるある「何か操作が足りない気がする......怖い。No.:706458三菱のランサーでMT車教習したMTバイク乗り。昔の車に比べてトルクが上がって楽言われたな。私も何回もエンストしたが、コースとは別の場所で「クラッチ操作だけで少し進める→切るで低速走行の練習してみましょう」と言われて、それを20~30分ぐらい延々繰り返した。したら次の講習以降ほとんどエンストしなくなった。No.:706460私の行ってた自動車学校だと教官のこと「先生」って呼ばされたわ。受付に「○○さんの~」と話したら「○○先生ですね」と訂正されたり。No.:706465エンストならいいんだが、俺は初っ端車が上下にガクガク動き出して死ぬかと思った。No.:706471こいつの坂道発進のスレ見たいなww俺の時はディーゼルの飛鳥だったんで楽だった。事ではエンストしない。No.:706475若い頃から定年近くまで社会経験のないまま教官になってるヤツは、教師と同じで先生、先生と言われて続けて勘違いして尊大になってるのも多いのも事実。ハンコのために我慢してるから余計に増長するんだろうね。たかが、運転教えるのに威張るな雲助とか思うw的確に教えるスキルのないのに限ってキレたりするから、始末に負えない。クラッチ操作は慣れに尽きる。それを積み重ねるのが教習所の役目。教習所では坂道発進で苦労したけど、それでも試験場で大型二種まで取れたから、気にしないでMTで卒業して欲しいな。No.:706476曲がろうとスピード落としたらエンストしたことは何度もあったのに、何故か坂道では一度もエンストしなかった。No.:706491※226別に威張ることでもないけどな。No.:706503自動二輪先にとって公道の掟に十分慣れててクラッチの感覚も(バイクだから左手だけど)熟知してたから車の運転で困ったことないわ。何時間か教習早く終わったし。No.:706516※231最近は、ATのタクシーも珍しくないのにねぇ。No.:706518どうせMT乗らないんだからAT限定で取ればいいのに取得期間も短いし安いし簡単だし。No.:706522間違った所はとりあえず怒ればいいみたいなやり方が一番最悪だな。半クラのあまりの軽さにびっくりした。No.:706556昔はMTが当たり前で、(というかそれしかなく)教習車がガクガクしながら走り、そしてエンストで沈黙し、というのが教習所やそのまわりの道路でのよくある風景だった。最近はみんなATでガクガクする車も見なくなったね。No.:706569マニュアルは楽しいよなぁ。坂道発進が今でもちゃんと出来るか心配だが。俺も一度もエンストせずに卒業してったけどなんの自慢にもならないからな、目一杯失敗して覚えていけばいいさね。失敗してったほうが慎重になりそうだしな。免許が無い!面白いかも。俳優が合宿免許に行く話だけど共感は得られると思う。No.:706683教本を声だして読むのは無駄とは思わないけどな。俺は金払ってじじいに罵声浴びせられただけだ。教官から学んだことは何一つない。No.:706704慣れれば、アクセルを全く踏まずにクラッチつなぐことができるようになる。それが体感で理解できれば、アクセルの踏み方がどうであろうが、エンストしないつなぎ方はできるようになるんじゃないかな。No.:706705教習所では自称エンスト王だったわー。ま、コツを掴むまでは何度でもエンストした方がいいよ。何となくできた、で卒業するよりいい。慣れるとMT楽しいよ。免許取ってからずっとMT乗ってるが未だに飽きない。No.:706709広くて長い道路に走り慣れた外人が、日本の道路をMTで走ったら、AT普及率の高さに納得しそう。No.:706730MTで取るとAT乗るときめっちゃ楽で初めての一人運転もリラックスできるから車に慣れやすい。No.:706737MT免許取った直後にバスの運転見て感動したわ。スムーズ過ぎるクラッチとギア操作。「今発車したのに、いつのまに3速に!?」って具合。あんな巨体で路駐だらけの道路よく走れるよ。俺もエンスト王だったから、市バスの運転が神業に見えたわ。No.:7067391速がピーキーで駄目な奴は大抵の坂道は2速スタートでもいけるから2速からスタートしたらおk。No.:706989あきらめないで免許は絶対MTで取ったほうがいいよ。免許取ったときは車とか興味なかったけど、ある日車とバイクに興味出て今では、MTスポ車、MTバイク2台に乗ってるよ。都内で運転めんどくさいときあるけど、MT買ってよかった。No.:707147路上研修で教官ブレーキ踏まれて「いつか事故る」って言われたわwその時民家の車庫にちょっとノーズ入ってたwもちろんペーパーですはい。No.:707574卒業までに40回はエンストしたわ。公道に出てからも1回エンストしたわ。そんな俺でも2年間無事故無違反だ。だいたい教習所って練習する場所だろ。そこでどんだけ失敗してもいいんだよ。予習(教習)の段階で10点しか取れなくても本番の試験で100点取れたらいいでしょうそれだけのこと。No.:707666話を盛ってないとしたら教官はクズ。自転車の練習で何度転んだか思い出してほしいわ。No.:707773田舎の営業職とか、必要な資格の欄に「普通免許(AT限定不可)」ってなってるところも結構ある。社用車がMTなんだろ。No.:708356いまどき小型トラックですらATなのに、わざわざMTで取得するメリットはないよ。ATでラクラク取得のほうがいい。No.:708758MTなんて慣れだよ、やっぱ。俺も最初はエンストしまくってたけど10時間もやってれば普通に運転できるようになるよ。No.:708870りんご県と小沢県は、いきなり実技だって聞いたな。No.:709424教習車がディーゼルならトルクがあるから半クラ->クラッチを離すまでをじわ~~~っとして、車が動き出したらアクセルを踏めばいい。ガソリンなら半クラで音とか感触が変わったらちょっとだけアクセルを踏んで、車が動き出したらクラッチを離したらいい。それでもダメならクラッチ切った状態でエンジンを軽くあおって勢いを付けてから一瞬半クラにすればいい(完全に繋げるとエンストすることがある。低速を維持するなら半クラをちょんちょんとする)。車が動き出したらクラッチを完全に繋いでいい。No.:709554最近の教習車はLPG仕様が多いからトルクがない。通常の市販車(ガソリン仕様)よりエンストし易い。半クラのままアクセルを踏み込めば、ラフにクラッチを放してもエンストしないよ。クラッチが消耗するけどねw(自分の車じゃないからいいでしょ。No.:713630エンストなんて平らなところなら問題ないだろ?坂道で逆おかまだけはかんべんな。足より耳が重要こんな感じかな。No.:714129免許取り立てで強化クラッチ組んだGT-R買ったけど慣れればなんてことないな。教習所ではアクセルちょっと踏んでクラッチ離すみたいな感じだったけど、俺の車でそれやるとエンストしちゃうから先に半クラにしてアクセル煽りながら発進するわ。慣れって言っても3日練習したらできるようになった。慣れたら同時にした方がええけど教習所なら半クラ作ってからアクセル踏むっていう動作覚えりゃ問題ない問題なのはMTで挫折した様な奴が限定取って路上に出る方がよっぽど怖いわ。クラッチ操作も出来ん奴が走る凶器を振り回すのは危なすぎ。No.:718094友達からもらった車が、カルディナだというのにMTでビビったが、すぐ思い出して慣れた。買い換えた車もMTです。No.:740097教習所内ではエンスト0、路上で1で免許取得。靴っていうのはあるのかもしれないよ。やばいとぶるぶる(足に伝わる振動)が大きくなるから、その程度さえつかめばエンストせずにすむのでは。最初はわざわざMTの中古乗ってたが、今はATしか乗ってないので、AT限定でも良かったような気もする。MTの運転は楽しかった。No.:751787意外に靴底が硬い(曲がらない)靴だと楽だよな。No.:757660田舎だったら軽トラ乗るだろうからMT持っとくと便利だけど、信号の多い都会だとたしかにAT限定で十分だわな。教習所ではさんざんエンストしといたらいいんじゃないかな。ほんとに次第に慣れてくるし。あと、教習車それぞれにクラッチが繋がるタイミングや硬さが違うからそれも困りもん。いつも乗ってる自分の車よりも圧倒的にエンストしやすいだろうな。そのうち慣れるし今はそれでいいだろ。No.:775940>299は変わってるな。俺は靴底が曲がらない奴だと操作しづらい。カカトを付けたまま踏むからかな?車種による運転姿勢で違うのかも知れんが。軽トラみたいな上から踏むタイプのクラッチならいいのかも。今でも気を抜くとエンストするwまあ、MTの特権かなwそのたびに自分が運転がヘタだと自戒するので、事故を起こしたことはない。No.:91827811年前通った教習所の最初の教習の教官がスゲー怖かった。このブログについてTwitter。現在の閲覧者数:にほんブログ村アクセスランキングアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。