シキ800形式貨車を京都鉄道博物館内で特別展示します。このたび、特別展示に合わせて開催するお別れセレモニーを公開することが決定しましたのでお知らせします。シキ800形式貨車とも間近で見ることができる最後のチャンスとなります。展示期間中の関連イベントの内容についてもあわせてお知らせします。・イベント内容の詳細については、京都鉄道博物館ホームページに掲載します。・JR貨物オリジナルグッズの販売は行いません。・都合により、車両展示期間ならびにイベント内容の変更または中止となる場合もございます。JR貨物発足後の1990年(平成2年)から1993年(平成5年)にかけて製造され、2019年(平成31年)3月まで、当社の大動脈である東海道・山陽線でのコンテナ貨物列車けん引に活躍した機関車です。120キロメートルで1600トンをけん引する性能を有していました。ユニットブレーキおよび電気ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキシステムを採用するなど、その後の新形式機関車に応用される技術を多数蓄積した機関車でしたが、2019年3月28日をもって運用を終了しました。(2)シキ800形式貨車シキ800形式貨車は、1973年(昭和48年)に日本通運の私有貨車として製造され、主に大型変圧器の輸送を担ってきました。各重電メーカーによって異なる荷受ヒンジの構造に対して、荷受梁に工夫を施して各メーカーの方式に対応可能な汎用車として開発されました。荷受梁はガーダー(橋桁)構造で、側面幅は変圧器の幅にあわせて伸縮可能です。荷受ヒンジは梁から突き出る「雄型」のB2梁(製造当初は梁にはめこむ「雌型」のB1梁も用意)で、アタッチメントと組み合わせることで、どのメーカーの製品にも対応可能でした。積載時には時速45キロメートルで運用し、空車時は時速75キロメートルで回送が可能です。製造から46年間大型貨物の輸送に携わってきましたが、今月上旬に行われた輸送を最後に、運用を終了しました。シェアツイートニュースリリース一覧に戻る※掲載内容は、特別に記載のない限り、各ニュースリリースに記載された発表日現在のデータです。※募集期間など、一定の期間があるニュースについては、期間経過後に削除しているものがあります。reserved.このサイトに掲載されている情報はJR西日本が提供しております。