ある種の夢見心地な気分、一種の昂まりがファッションに現れた時代だ。第二次大戦中に米軍の主要な請負企業として経済基盤を固めたゼネラルモーターズは、政府から復員兵に支給される支援金が戦後アメリカ経済を潤すようになると、サイクルの短い計画的旧式化を導入して大衆の記憶をどんどん書き換え、新車を売りまくった。Earl)は、低く長い車体にふんだんにクロームを配した、颯爽たる車をデザインしていた。キャデラックの車体から浮き上がった「テールフィン」は、戦時下の戦闘機と見紛うばかりだ。常日頃、アールは「クルマのラインには目を引く仕掛けが必要なんだから、ラッシュームかゾーングを作れ」と、アシスタントに言い聞かせていたと言う。「ラッシューム」や「ゾーング」という謎の言葉でしか、アールの創意は表現できなかったらしい。アールがデザインした車は大変な人気を呼び、友達同士が資金を持ち寄って在庫を押さえるほどだった。アールが65歳で引退した後は、彼ほどの才能を持ち合わせない後継者が続き、「テールフィン」も色褪せた。商業的にも大きな成功を収めた先進のビジョンは、あまりにも奔放であったがゆえに、アール以外の人間が操ることはできなかったのだ。デザイナーが見逃すわけがない。コルセット」を登場させた。ライトが睨みをきかせているデザインだ。ライトが火のついたタバコのようにヒールから突き出している。ディレクターとなったMoschinoも同様。ライトが飛び出ている。過激に我が道を突き進むスコットであっても、アール美学の礼賛は厭わないようだ。アールが姿を消した後の1970年代、デトロイトで製造される自動車は、大きくなるか、小さくなるか、あるいは美的観点から遠ざかっていった。Companyは、ファッション企業多数と提携する方法で、商品の磨き直しとショールーム来訪者数の増大を図った。Cardinは、内側と言わず外側と言わず、ジャヴェリンの至るところにストライプをほどこした。Gucciは、スポータバウトにシグネチャのカラーと紋章を与えた。Cassiniは、マタドールに持ち前のスタイリッシュな魅力を纏わせた。AMCは、ファッションが得意とするところを期待したのだ。イメージを作り出し、そのイメージを全世界へ拡張し、デザイナーの美学を浸透させること。ローバー、Hermès仕様のブガッティと、デザイナー自動車のレガシーは継続したが、それでもAMCの救済はならず、80年代にChryslerに買収された。カーがそうであるように、NASCARに参戦する車も壮観だ。現在は、車両の形状のみならず、何らかのアドバンテージになりうる要素は、ほぼ全面的に運営組織から厳しく規制されている。ウィングのようなエキセントリックな特徴は排除されて、どの車も同じになった。そんな状況で見落とされないためには、車にもファッションが必要だ。して、基本的に、スポンサー企業のロゴを貼り付けたビニールの薄膜がNASCAR車両のユニフォームになった。鮮やかな色彩とビジネスが結び付き、資本主義が虹の七色となってトラックを疾駆するとき、あたらしいアイデアが誕生する。NASCARジャケット。クルーのユニフォームとドライバーのジャンプスーツから思いついたファッションだ。Daddy)がCNNに語ったところによれば、NASCARジャケットを愛用するのは、別にどこかのチームを応援しているわけではなく、パンツに合わせると評判がいいから。彼のスタイルがみんなの目に留まるのは、もちろんドライブ中ではなく、普通に歩いているときだ。Backmanはニューヨーク、ブルックリンを拠点に活躍するライター。購読は、いつでも解除することができます。ショッピング体験をご提供する目的のために、Cookie(クッキー)を利用し、お客様の情報通信端末の機体識別に関する情報を取得します。