DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。ピストンの話・・・、1400ccエンジンに向けてにほんブログ村ミニのエンジンを1400ccにするためには、ピストサイズの拡大は避けて通れません。最大サイズの73.5mmもしくは74mmのピストンを使いたいのですが、2-3番シリンダーの隔壁はうす~くなります。※何を不安に思うかはあなたに任せます、イッヒッヒ~やっぱり毛っこう無理が生じてるんです。そこで、少しでも隔壁の厚みを確保しようと左右2気筒づつ、離す方向に0.015インチ、ブロック前方に0.01インチづつ外に振るようにボーリングすることをオフセットボーリングと言います。2-3番隔壁を左右に0.015インチ、左右合わせて0.03インチ稼いでも0.76mm厚くなるだけです。そこで、73.5よりちょっとだけ小さい73mmのピストンを使えばいいんじゃない?となるわけですストロークを81.33mmから83.13ミリへ伸ばして、73.5mmピストンを使うと1409ccになります対して73mmピストンだと1391ccです。オフセットボーリングとピストン径で1.75mm厚くなった隔壁、これは確かに僅かですが余裕が出来ます。一口に1400ccといっても上下で9ccの差があるって事ですね。ミニには基本的に73mmと言うピストンサイズはありません。先にあげた事情で、アメリカでは73mmのピストンが販売されています。見慣れたディッシュタイプに仕上げてありますから、そのまま使用出来ます。他にも国産ピストン、サニーなんかのA型エンジンに使うピストンも使えます。ピストンによってはピストンピンの太さがミニより細い場合が多いですねこういったことも使ってみなけりゃ分かりません。私としては現在2案あって、国産の自動車用ピストンを流用するのと国産のオートバイ用のピストンを流用することを考えていますこれがもし単純にチューニングエンジンだったら、これまでに使ってきたミニ用を迷わず使うのですが昨今の円安で、とにかくピストンの価格も上がっています。鋳造でも販売価格が7万くらいなので前が5万くらいだったら、えらい値上がりですよね。なれば、国産の選択が費用を抑えるために必要です。上の写真はあくまでも”参考”ですよただ、最初からフルフローティング化されてるので、その手間も費用も省けるし、コンロッドは指定されてスペックで作るので、後から追加の加工がないわけです。大切なのは耐久性だけで、それも、レースとかスポーツ走行とかじゃなくて、普段公道で走って簡単に壊れなければ良しと言うレベルです。1275と1400は全然違いますよ、さすがに。費用もエンジンの脱着費用を除けば、ボーリング、クランクのジャーナル加工、ピストン、コンロッド、メタル、ガスケットやショートパーツを含んで組みつけを含んで30万~くらいに収めたいと思っています。予算が許せば、カムの交換やヘッドを少しモディファイすればさらに良いでしょうね。Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。ボンネットにまつわるいろいろ。Mini.com全国有名ミニショップのブログポータルサイトです。(07/31)プロショップのブログは内容も濃くてユーザーの情報交換に役立ちます。