IMxは高出力モーター2基を前後に積み込んだツインモーター4WD。EV専用のプラットフォームを採用し、最高出力320kW、最大トルク700Nmを誇る。最大航続距離は600kmと、新型リーフを優に上回るスペックをうたっている。同社はまた、2世代目となった新型リーフのNISMOバージョン「リーフNISMOコンセプト」も公開する。NISMOの専用サスペンションや、瞬発力を高めるようEVコントロールユニット(VCM)をチューニングするなど走りの楽しさを追求したモデルだ。CONCEPT」を発表している。Control)」を搭載したトリプルモーター方式の4WDシステムを採用する。4WD」を発展させたシステムといえるだろう。Ride」と2020年東京オリンピック・パラリンピックを目指して2018年発売予定のFCバス「SORA」を出展するなど、FCVへの取り組みを具体的に打ち出している。Concept-愛i(コンセプト・アイ)」シリーズを発表する。RIDE」は航続距離100~150kmとしているが、そのネーミングの通り、EVというよりはAI化に重点を置いたコンセプトカーで、EVのメリットや具体的なコンポーネントに踏み込んだ内容はないようだ。2人乗りのシティコミューターだコンセプトカーにも関わらず、航続距離も他社の現行EVにも及ばないスペックを掲げており、EVで主戦場を戦う意図は無いようにも思われる。いうEVならではの利点を強調したコンセプトモデルだ。VWのI.D.BUZZが注目を集めたように、コンポーネントのレイアウトの自由度が高いというEVのメリットを生かせば、ワンボックスや商用車を魅力的にすることができるという一例だ。「e-SURVIVOR」。ラダーフレームでEVコンポーネントを支え、アウトドア的なデザインを重視したボディを載せているスズキは、コンパクトSUV「e-SURVIVOR」を発表する。前後のアクスルにモーターを配するデュアルモーターアクスルユニットを採用するEVで、ボディを支える骨格に強靭なラダーフレームを使うことで、自由度の高いボディデザインをEVで実現するというコンセプトモデルになる。量産EVを市販する国内2社を除き、明確にEVシフトを打ち出しているのがホンダだ。Concept」、「NeuV」の3つの異なるEVコンセプトカーを展示している。Concept」は、「EVモデルの量産化に向けてのHondaの回答だ」という踏み込んだ説明に加え、新開発のEV専用プラットフォームの採用にも言及する。2019年には欧州での販売を目指すとしており、市販化を前提としたモデルといえるだろう。Concept同様EV専用プラットフォームを採用する。曲線で構成される丸みを帯びたデザインは、同社のスポーツカー「NSX」のようなシャープなフォルムとは異なる、往年のホンダを感じさせる親しみを感じる。技術的な検討はこれからだろうが、ぜひ市販化を期待したいEVだ。機械系バイクの外装設計エンジニアとして日々奮闘。