安定した給与に繋がる傾向にあるのは事実なので下々の者は手に職や知識溜め込みは意識した方が良い電気工はたぶん技術士区分なんだろうけど電気工も給与がいいぞ余裕があれば投資。16:592020-01-15■江原駅でのベビーカー転落事故について山陰本線・江原駅で、乗車中にドアが閉まったことにより、ベビーカーがホームに取り残され、その後線路に転落したという事故が報道されている。江原駅にも行ったことがあるいち鉄道マニアとして、少しだけコメントさせてほしい。「安全確認をしたが、影になって見えなかった」という運転士の発言についてホームはまっすぐで、特に安全確認の障害になるようなものもホーム上にない(点字ブロックの内側に上屋の柱があるが、角度的に乗車中のベビーカーを隠すことはないだろう)。死角が生じていたのかはっきりとしない。運転士が安全確認を怠っていた可能性も否定はできないと思われる。母親がベビーカーを引いて乗せようとしたことについて田舎の駅ではよくある話だが、江原駅ではホームと列車のあいだに段差があり、列車の方が高くなっている。そのため、ベビーカーを押して乗せるのが難しかったのだと推測される。ワンマン運転で2両目のドアを開けるのか江原駅は昼間のみ駅員が配置されているため、その時間内はすべてのドアが開く。鏡で安全確認するのは適切かローカル線のワンマン列車では、ホーム上に置かれた鏡で安全確認を行うのが通例である。個人的には、すべてのドアを開閉するときはミラーを使わず目視で確認すべきであると思う。21:582019-11-24■誰かの「好きなもの」はその人の「好きなもののまま」でいい。未来からきた神速のALFA-X』の中吊り広告が貼られている。現在、JR東日本の各路線で中づり広告が掲出中!超進化研究所からのメッセージも込めました。以下、その広告に書かれた文章の一部を抜粋する。主人公ハヤトの父・ホクトは、小さいころから新幹線が好きでした。誰にも知られないようにしていました。そんな少年ホクトに、未来の息子・ハヤトが言いました。好きなことがある、その気持ちを大切にしてほしい。誰かの“好き”を応援できる人になってほしい。その後、ホクトは大学生になっても鉄道趣味を持ち続け、新幹線の運転士になり、歴女である妻・サクラの方針で彼らの間に生まれた2人の子供は「好きな事を思い切り好きなようにさせてあげるように」育てられ、結果的に長男・ハヤトは父譲りの自他共に認める新幹線バカに育ったのである。確かに、ここ最近の十数年はオタク文化そのものも開放的になってきたが、20年以上前のオタク文化が閉鎖的だった頃の自分としては共感できる広告である。ホクトと近い年代の昭和末期~平成初期に少年少女期を生きた世代なら、ファミコンなどのテレビゲームが世に出た頃であり、ドラゴンボールやセーラームーンが人気だった世代だっただろう。それでも、それらに限らず人の「好きなもの」に偏見を持つ人もいると思う。自分の「好きなもの」でも全く嫌いな部分がないとは限らなかったりもする。先述のように学校・会社の人や家族に「好きなもの」に偏見を持たれないようにずっと隠している人も少なくはない。人の「好きなもの」を、どうか悪く言わないで欲しいと思う。自分の「好きなもの」は相手の偏見が含まれたものでもいい。誰かの「好きなもの」はその人の「好きなもののまま」でいいのだから。23:232019-11-20■anond:20191118235152椅子から5cm尻浮かして座れば良いんじゃなかった?そういう記事あった。鉄道運転士だったっけか。俺九州の私鉄のバスの運転士だけど高給取りではないよ(バス所有台数日本一の会社)俺は10年勤務して基本給20万で負荷勤務入れて25万くらい。手取りは引かれ者が多くて15万だった組合費が1割取られていたね。組合はなんも役に立ってないないのにww不思議なことに俺の会社では組合員は将来営業所長や主任になる出世コースだしかも拘束時間が長い!長い時で18時間ある労働基準に引っかからないのは、運行折り返しに休憩が10分から30分とか小まめにあるので労働時間として見ていないことあくまでもスターフ(バス運転士が持つ運行時間表)での走行時間で遅れて休憩時間潰した分は考慮されていないだから退社時間が1〜2時間遅れても残業がつかない俺がいたバス会社が一番給料良かったので電気工事士のバス運転士はそんなものじゃないかな?勤続20年過ぎの運転手は高給取りだったけどねそれも年々減額してきている。21:482019-09-09■京急の車両は運転士を守れない京急の事故に関して、先頭車が電動車なのは安全対策だったとか言っているが、一つ気になることがある。それは運転室が狭いことだ。比較としてJR東日本の運転室(E233系など)は前後方向にとても広く作られている。それはクラッシャブルゾーン、むたは衝突安全空間といって事故の際にその広く作られた空間が潰れることで衝撃を吸収し、また広い空間を確保することで運転士が潰されて死なないようにするためだ。参考リンクに掲載されているが、このような設計が取られるようになったのは今回のと全く同じような事故で運転士が犠牲になったからである。今回の京急の運転室はそうはなっていない。脱線するかしないか、電車とトラックのどっちが勝つか負けるかという点では、先頭車を電動化して重たくするのは効果があるかも知れないけど、運転士の命を守れるかどうかという点での安全性は低い。■どうしたらデキ婚できるかな。■黒染め禁止でいいけどさ。列車が踏切前で停止できた可能性があることが6日、京浜急行電鉄への取材で分かった。私たちも、運転士なのに「車掌さんだ!」って決め付けられることが結構あるんですよ。女は運転士にはならない、なれないみたいな偏見があるのかなと。女性運転士、まだ少ないかも知れないですけどいますのでね。車掌さんかな?運転士かな?どっちかな?って言われるようになるといいな。社長も頭がおかしいが、「運転士の態度が不親切で不愉快」とする客も頭がおかしいし、社長にたいして「文面が不適切」と言うだけな岩国市もたいがいである。運輸業は奴隷なので公に差別してもいいのだ。12:582018-10-10■anond:20181010174452ヘリって物凄く下に向かって風が吹くから、偶然か風圧をメチャクチャ計算して撃って上手い事パイロットに当たれば落とせるかもしれません。戦車は全面が装甲なので無理です。戦闘中じゃなくて運転士が頭出してたら、頭に当てて止める事はできるかもしれません。17:492018-09-09■ラッピングバスラブライブサンシャインのラッピングバスの後ろをキープして走る車両が事故や渋滞の原因になっているそうですよ。停車中のバスは障害物としてみなされます。障害物の回避は追い越しには当たりません。(バス運転士さん談)道端が狭い、ラッピングを見たい気持ちはわかりますが、流れを止めない良識的な運転をお願いしたいです。彼らを追い込んだのは社会だ、地域だ、君らだ!君ら自身が無自覚に犯罪者を作り上げてきた加害者なんだよ。君らが無関心で他人のふりして、彼らを追い込んだ。環境で、給料で、地域で、職場で、家庭で、あらゆる出口を塞いだ。狭い満員電車に閉じ込められたハムちゃんずは互いの肉を貪るしか生きる術がなくなる。無差別殺傷通り魔事件は、加害者と被害者には理由がないんじゃない。見えにくいなかで、加害者はそれまで被害者だった。事件の被害者は加害者だったかもしれないし、被害者だったかもしれない。悪いのは誰だろう?自分達だけが幸せならばそれでいいという考えを改める必要があると考えます。どこぞの社長、おまえはいつとお抱え運転士付きのマイカーで通勤、買い物、旅行しているから安心だよな。神戸地検に書類送検する。同容疑で書類送検されるのは山崎社長や、山崎社長の前任の鉄道本部長だった梅原利之・元JR四国社長ら、付け替え前後と事故時の鉄道運行と安全対策の責任者9人と、事故を起こした高見隆二郎運転士(死亡、当時23)の計10人。送検を受け、神戸地検が起訴するかどうかを判断する。12:592018-04-22■電車にシャドウピッチング駅のホームでシャドウピッチングしてる人がいた。電車が来るタイミングだったけど運転士は「何か投げられる!」と思わないのかな。19:382018-03-19■anond:20180319181850鉄道博物館に行った時、定番の「運転体験シミュレーター」をやったんだけど、ブレーキのタイミングを間違えて所定の位置に止めるために操作をガチャガチャやる羽目になった。シミュレーターだからそこまで揺れなかったけど(一応揺れを再現してあるらしい)、実物の電車でこれやったら乗り心地悪くなりそうだなと思った。博物館には運転講習会みたいなのもあったんだけど、そこで聞いた話によれば、上手い運転士は8段階くらい?あるブレーキを「8→6→5→3→1」みたいに、最初に強く掛けて徐々に弱くしていくそうな。弱めた後にもう一度強めたりするとガクンとなるんだって。それが出来てない運転士は乗り心地悪いのかもね。