スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。KIT~エンジンはガソリンと空気を混ぜ合わせた混合気を圧縮し点火によって爆発させて出力を生み出します。エンジンは排気量が大きいほど大きな出力を発生させます。その為にはより多くの空気をエンジンのシリンダーへと送り込む必要があります。MINIが生産する車両の多くには標準でターボチャージャーが搭載されていますので、小排気量でもより多くの空気を瞬時にシリンダーへと送り込むことができますが、その性能を発揮させるためには高い透過性と高い吸塵力を兼ね備えたフィルターが必要であり、最適化された吸気レイアウトが必要になります。KITはインテークの形状を見直しダクト内径の最適化を図ることで気流の乱れを発生させず吸入効率を最大限に高めています。ご購入、装着ご希望の方は最寄りのNEUSPEEDディーラー又はNEUSPEED総代理店の当社までお問い合わせください。Rのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。オイル交換作業の合間に「アイドリング時の吸気音が極端に大きくならないのであれば。KIT”のオーダーも頂きました。P-FLOはエアフィルターだけでなく、吸気パイプの内径と内径形状を見直すことで大幅に吸気能力を向上させることができます。その後、帰り道ではいかがでしたでしょうか。Parts遠方よりご来店いただきましたお客様のArteonのサスペンション、エンジン回りのアップグレードをしっかり行わせて頂きました。ロールセンターアジャスターを取付させて頂きました。前後約45mmダウン値にセッティングして4輪アライメント調整もしっかりと行わせていただきました。近くにお越しの際は是非お立ち寄りください!最近はお乗り換えによるお問い合わせが多くなっております。パーツの移植による互換等お気軽にご相談ください。エアフィルターターボチャージャー搭載車に装着されているエアクリーナーは乗り方にもよりますが、3万キロ前後で交換時期になります。フィルターの目に吸入空気(外気)のダストなどが詰まって吸気能力が低下します。K&NやBMCも同様です。Kitをお取付けさせて頂きました。吸気効率の向上はエンジンの出力をより高めることができるようになります。Filterフィルターは空気を濾過する役割ですので、使用していくうちに黒く汚れていきます。P-FLOのフィルターは湿式と乾式がありますが、P-FLO標準使用のフィルターは湿式になりまして特殊オイルを染み込ませてあります。フィルターはコットン製で染み込んだオイルの吸着性により異物を吸入パイプ内に侵入させないようになっています。乾式フィルターはドライ状態で使用するものになりまして、汚れたら清掃することが可能です。Pipe」の装着です。意図としてはどちらの組み合わせも吸入空気量の増大でインテークパイプも内径を拡大することで吸気効率を改善し吸入空気量を増大させることができます。IS1500NEUSPEEDターボディスチャージパイプ、ターボインレットパイプ、ブレーキパッドはIS4000、レーシングブレーキフルードを交換させて頂きました。今回は吸気系に着手です!吸排気&エンジンチューニングはダイレクトに車両のポテンシャルを上げるチューニングです。Kitを取付けさせて頂きました。向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキットです。KIT交換、ターボディスチャージパイプ交換、そして今回インタークーラーパイプの交換と、吸気系はほぼ完了ですね。現状はスロットルバルブ解放時のレスポンスがとてもよく、低速域からグイグイ加速していく仕様になっているとのこと。Engineering”のハイフローインダクションキットの取付を行いました。今回は純正インテークパイプにセンサーが溶着されているR系N18後期モデルの為、純正インテークパイプを使用したまま取り付け可能な製品をご用意いたしました。吸気抵抗を減らすことでターボの過給効率を向上させてより多くの空気を取り込むことができるようになります。アクセルペダルの踏み込みと同時に高いトルクが生み出せるようになります。Performanceです。今回は汚れてきたエアフィルターの交換でご来店いただきました。交換推奨時期は約2万キロの走行で交換をお勧めしております。Kitの取付を行いました。Kitのエアフィルター交換です。ご覧のように真っ黒く汚れたエアフィルターは交換が必要です。エアフィルターをリフレッシュすると本来のレスポンスを発揮します!交換時期は2~3万キロもしくは汚れ具合で判断しましょう。Braceフロントロアアームバーとセンターフロアブレースリア3ピースの装着です。エンジン側は吸気系のチューニングを行いました。リサーキュレーションバルブも装着しました。これらのパーツでターボの吸入効率と過給特性を大幅に改善できます!ご興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。P-Floのエアクリーナーを交換しました。交換の目安は2~3万キロですが、左端の写真くらい汚れたら交換してください。Tuning」を実施。RS3用のスパークプラグに交換しました。使用して交換しました。Tapを使用してインマニの正圧、負圧を取り出して圧力センサーに接続することで実際のブースト圧を見ることができます。NEUSPEEDのハイフローインレットパイプは内部がファンネル形状になっていて吸入効率を大幅に向上させることができます。MQBターボディスチャージパイプキットの構成部品ターボデリートマフラーは他社製同様ストレート構造はもちろんですが、口径を拡大した専用シリコンホース、アルミ製パイプに接続する専用設計でターボデリートマフラー自体も口径が拡大されています。効率よく過給した吸入空気をエンジンへと送り出します。交換用エアフィルターに交換しました。10W40を使用しています。ハイフローインテークキットの取付です。パイプはカーボン仕様をインストール。Moduleを装着しました。Beetleですが、乗ってみたらとっても楽しい!ということですこしずつチューニングを楽しみながら長くお乗りになるとのことです。Moduleの取付です。JSP-Chipをインストールして、その変化に驚かれたオーナー様。Kitの装着を行いました。JSP-Chip(ECUチューニング)でブースト圧を引き上げることで純正エアクリーナーボックスのままでは吸入抵抗が大きくなってしまいます。Kitのエアクリーナーを交換しました。Kitのエアクリーナーは2万キロ使用したら交換の目安です。Dot4を使用して交換しました。VK20Y、7速DSGギアオイルの交換を行いました。Kitは純正エアクリーナーボックスと同様の取付方法なので、外気導入ダクトもそのまま装着できる完全なボルトオン仕様です。GTI)は消耗が速くミスファイアの原因になっています。チューニングを行う際は状態を確認して、少しでも消耗や焼け具合に問題があるようであればスパークプラグは交換しましょう。スタビライザーリンクも純正がとても貧弱なので、効果大!です。75W90を使用して交換しています。KITの取付を行いました。純正エアクリーナーボックスと交換することで吸入空気量を大幅に増加させターボの過給効率アップにより気持ちのよい加速を体感できます。System」を取付しました。KITを取付しました。純正エアクリーナーボックスと交換することで吸入空気量を大幅に増加させターボの過給効率アップにより気持ちのよい加速を体感できます。Kit遠方からのご来店ありがとうございました。Carbonを取付しました。ダイレクトタイプのインダクションキットに交換することでブーストの立ち上がりが早くなり、加速性能も予想以上に向上します!帰りの高速道路でのインプレはいかがでしたか?また何かありましたらよろしくお願いいたします。Moduleを取付しました。Kitは純正エアクリーナーBOXと交換することで吸入空気量を増加させアクセルレスポンスや加速の伸びを体感できます。今後はブレーキ廻りのチューニングを行いたいとのお話しでしたのでまた何かありましたらよろしくお願いいたします。KITを取付しました!純正エアクリーナーボックスから交換することで大幅な吸気効率向上を実現します!今までと同じアクセル操作でも中高速域での加速の伸びとスロットルレスポンスアップをご体感頂けます。Kitを取付しました。Pulleyは純正クランクプーリーと入替えることで、A/Cやダイナモの駆動負担を低減させます。KITは純正エアクリーナーBOXと交換することで吸入空気量を増加させるので、ターボの過給効率アップにより気持ちのよい加速を体感できます!帰り道でのインプレはいかがでしたか?今後ともよろしくお願いいたします。装着を行いました!純正のエアクリーナーBOXからダイレクトタイプのインダクションキットへ交換することでブーストの立ち上がりが早くなり、加速性能も予想以上に向上します。元気にキビキビと走るMINIのイメージに一段と近づきますね!また何かありましたらよろしくお願いいたします。!ワインディング走行時の絶対的な制動力と動力性能を実現するためにブレーキ廻りのアップグレードを中心にチューニングを行いました。