25年間ノートラブル。内宮早朝参拝に参加することにしました。他の宗教と同様に神道も難解なので、何かのヒントを得られるかもしれません。2013(平成25)年の式年遷宮に4年先立つ宇治橋渡始式は、まもなくです。市街を避け朝川沿いのルートを取ったので、コンビニもファーストフード店も見つかりません。津村で地味な「ます川食堂」を見つけます。「伊勢うどんは、まずいからなー」などと言いながら迷っていると、店の女将が「うちのはうまい」とのことなので、昨日のおはらい町に続き、注文します。「名物に旨い物なし」ではありませんでした。天然だしを煮詰めている、一味も自家製とのことです。円座の米山新田には、素朴な社が。蛇行する宮川に沿って走り、栃原でR42(昨日の渥美半島と同じ!)を経由して、櫛田川流域に移ります。R166は、小さな上り下りが繰り返され、予想外に足を使ってしまいます。最高地点の高見トンネルは、標高625mなので先週の箱根よりは低く、軽く見ていましたが、たどり着く前にバテてしまってます。峠を越えたのが15:40、急いで下ったので危うく天誅組の石碑を見逃すところでした。地形図に表記されている記念碑は「吉村寅太郎原えいの地」だけですが、他にも石碑が点在しています。ビバークの不安がよぎるころ、民宿の看板を見つけ何とか宿を確保できました。民宿のご主人が自転車乗りなのには驚きました。病後の体力増強のため始めた自転車にはまり、丸石のランドナーでキャンピングまで行っているようです。99.24Km(2日目)今日は、吉野川、紀ノ川沿いを下ります。さわやかな朝の吉野は、自転車ツーリングの醍醐味です。五條市新町には古い町並みと幻の五新線(五條~新宮)跡が残っています。和歌山県に入った橋本市も古い道筋は健在です。九度山橋を渡った慈尊院の下で、渋い自転車乗りに遭遇。僧籍とお見受けしたが、世俗の人とのこと。さんは、周辺の道や歴史文化に精通しており、和歌山市内の日前宮まで、郷土ガイド付きで引いてもらいました。最後は、和歌山港から南海フェリーで徳島へ向かいます。6:46発の、ひかり501号で豊橋に向かいます。この列車は、小田原の次の停車駅が豊橋で、7:59に到着します。輪行なので、KHSのフォールディングバイクになれた今では、かなり面倒です。今日は、高低差のない渥美半島を縦断した後、フェリーで鳥羽へ渡り、伊勢神宮を目指します。半島中央部のR259(田原街道)を大久保まで走り、県道28でR42(表浜街道)に転じます。表浜街道では、渥美豊橋サイクリングロードを少し走りましたが、これはとんだ食わせ物で、断片を継ぎ合わせたようなサイクリングロードです。「国道42号重複区間」は普通の国道で、自転車道を詐称して混乱させる意図が分かりません。恋路が浜は、チープな名称を上回る眺望でした。眺めは良質ですが、鳥羽入港時にちらっと見えた菅島の採石場?は、香川県の豊島みたいでした。景気に関係なく、伊勢おはらい町はにぎわっています。赤福はパスして、伊勢虎屋のういろを購入します。実は、ここのういろ(特に白)に目が無く、池袋東武へ買いに行ったのも、一度や二度ではありません。由緒あるお伊勢まいりの宿のようです。標高グラフ付きの大きな地図を見るちょっと、走っていないので小田原まで輪行して、芦ノ湖へ行くことにしました。房総に住んでいたころとは異なり、自転車で走る環境が悪いので、出不精ぎみです。深良水門は、江戸初期の灌漑用水の取り入れ口で、今の裾野市へトンネルでつながっています。自動車専用道の箱根スカイラインしか道がないので、行くことはできません。水門は、1987(昭和62)年に改修されていますが、1910(明治43)年の石造り鉄扉の水門も動体保存されています。昭和の改修時の碑文が面白い。静岡県知事を立会人として深良・湖尻両水門を相互に同時着工して・・」これから読み取れるのは、1神奈川県の芦ノ湖の水利権を、静岡県側も持っている。2深良水門の改修工事は、静岡県側で行った。3双方、疑心暗鬼の感あり。神奈川県民は、水路に近づけません。-ある自伝の試み-」(絶版状態)より。大向小学校が現在の東急本店です。