スプリングライダ−スクラブ誌/5月号No337でも特集されていたオリジナル・スプリングです。(ショック本体込み¥151.000〜)シングル・レ−ト(等ピッチ)の特性によるセッティング幅の増加と路面の感覚が判り易いものに変更。オ−リンズ用に合わせたものを現在用意していますが、その他のサス・メ−カ−用のスプリング・オ−ダ−も開発中です。その他メ−カ−、多数の機種まで。第1弾はオ−リンズ用からです。(23.05N/mm)シングル・レ−ト・スプリング/¥22.000(2本set)(その他設定はセミオ−ダ−¥26.000〜)スプリング製作:4輪レ−ス界でも有名なベステックス社製。最適な形状及び材質で製作されています。巻き数の変更やスプリング重量も押えたNEWタイプとなり更にクオリティ−アップしています。品質向上の為に予告なく仕様が変わる場合があります。オ−リンズ純正などに付いているダブルレ−ト・スプリング(2重ピッチ)などを否定している訳ではありません。其々の考え方と求めている所の違いなんです。ダブルレ−ト・スプリングは確かに乗り心地も良いし疲れ難く、とても優れた設計のスプリングです。スポ−ツとして見た場合でのスプリング特性の違いなんです。我々は数多くのレ−スやテストの結果、シングル・レ−トの方がスポ−ツ志向では乗り易くてセットアップもやり易いと言う見解を行なった為に製作・販売しています。要は、途中で硬さが変るスプリングでは、セッティングが難しいと判断した訳です。最近のアフタ−パ−ツでは、当店を含めスプリング関係も多くリリ−スされてますがチュ−ニングやスポ−ツ用としてはシングル・レ−トが好まれています。其の訳はシングル・レ−ト・スプリングの特性が、常に一定の反発力である事です。(青線)シングルはプリロ−ド・アジャスタ−を強くすればスプリング全体が一定のままハ−ドになり、弱めても同じく一定レ−トで全体がソフトになります。ダブルレ−ト・スプリングでは低荷重と高荷重の両方共のセッティングを出し難くどちらか一方に偏ったセットアップになり易いのです(赤線)。初期プリロ−ドを強くすると途中から後の硬い所は更に硬くなってしまいます(灰線)。某メ−カ−のダブルレ−ト・スプリングでは硬い所が全く沈まない事もありました。硬い所のレ−トが高すぎて、柔らかい所だけしか動いていないのです。一つ下(レ−ト)のスプリングを装着したら、初期が柔らかすぎて、硬くなる場所の設定が更に難しくなりました。ショック本体の出来が良いだけに勿体無い話です。実際にダブルレ−トからシングルレ−トへスプリングのみを交換装着した場合には初期から中間までが少し硬く感じられると思いますが、それは上記のグラフを見て判るように特性の違いです。ストロ−クを最後まで一定してフルに使えます。購入頂いたスプリングには、全てベステックス社の出来上がり仕様書が付いています。サスのポテンシャルを上げて、マシンコントロ−ルを快適にするNEWパ−ツです。店内にてスプリング組替え作業中。