して線路際で撮れたのか、今となっては覚えがありません。:続けてほぼ同じ地点で「九州観光」号です。跨線橋の階段の途中から身を乗り出して撮った記憶があります。東海道新幹線も開業前で、時々試運転電車が走っていた頃です。:西村さん、お久しぶりです。昭和39年10月東京オリンピックが開催されました。高校二年生だった私は、オリンピック開催するとともに、九州に修学旅行に出かけました。米原でこの九州観光号に乗り換え長崎に向かいました。九州はもちろんですが、初の寝台車に仲間とともに興奮しました。家に帰ったら、大松監督率いる女子バレーボールが金メダル!そんなこんなを思い出しました。九州観光号は修学旅行生にも利用されていたのは知りませんでした。福井から杉津を経て米原に着き、小さな陶器の土瓶に入ったお茶が配られたのでしょうか。誰が上段に寝るのかとさぞ車内は賑やかだったことでしょう。米原から長崎まで、乗りごたえがあったことでしょうね。そんな時代に戻れるものなら、戻りたい気分です。:どうも上の2枚は、この日走った「かえだま」を撮る前座だったようです。157系の「かえだま」ではなく、153系の「かえだま」です。和歌山駅?で撮った準急「なんき」です。準急「なんき」は1号、2号、3号があり、天王寺発新宮行きで、5時間を要していたようです。半世紀以上を経た現在でも特急電車で約4時間かかりますから、画期的には早くはなっていないようです。なんき3号は夜行列車でした。頭の悪い小生のようなボケ老人には覚えきれません。(笑)ところで、貴殿の解説文中にも有る『つばめ』ですが、小生の中では国鉄を代表する看板老舗路線である東海道本線の列車名との固定観念が有ります。同時に、鉄チャンとしてはその御膝元で、それを誇りとして居たような気がします。それが電化の西進に連れて、終点の神戸を越え広島へ入り、更に足を延ばして『本来の東海道』とは陸続きとは言え別物の『山陽道』を驀進、遂には交流区間の九州にまで『無理矢理?』突入。気が付きゃその名はJR九州の物になっていて、喪失感に打ちのめされている私です。九州とは『物々交換?』で『ひかり』を貰ったジャン(突然ヨコハマ弁)と言われれば、確かに・・・。(突然、関西弁)、『つばめ』と『ひかり』は格がチャうんチャうか?って言うのはエゴ?でしょうか。九州の人には、ごめんなさい。以上、ユーモア文(いや、おフザケ文?)で、失礼しました。小生は勉強不足&経験不足も良い所で、九州の『ひかり』は九州横断程度のローカルな列車と誤認していました。(恥)調べて見ると九州一円を繋いだり解放したり、走り回っていた基幹列車だったんですネ。