近くで開催される花火大会と競輪のためだけに設置した様な駅で、自動精算機がない。多摩線の中で一番存在感の薄い駅でもある。通り、駅構内にも関わらずかなりきついカーブでホームを湾曲させている駅である。そのカーブからホームと電車の間にバックリと間が空いており、毎年何人もが犠牲になっているため、京王は「足元に注意しやがれ、下民ども」と喚くスピーカーを設置したがあまり効果は無かった。JR南武線の稲田堤駅とは少し離れており、乗り換えの際には一旦改札を出て、200メートルほど商店街を通り抜けなければならない。考えても、駅設置の際に商店街から何らかの圧力が掛かったことは明らかであろう。実は商店街に面してない北口から乗り換えたほうが踏み切りを気にしなくていい分、少し早くなるのは内緒だ。京王よみうりランド駅その奇天烈なネーミングセンスから存在感たっぷりとなっている駅。背後には大迫力の多摩丘陵が迫り、駅の反対側には果樹園と平凡な住宅街が広がる。知られていないが相模原線工事中、この駅が終点だった時期が存在した。ちなみに「よみうりランド駅、到着!」と周りを見渡してもよみうりランドは多摩丘陵のせいで見えない。駅全体が橋の下にあり、いつも何かと陰鬱な雰囲気が漂っている。別に稲城市の中心でもないのに勝手に「稲城」の名を奪った。あるせいかやたらだだっ広い駅。駅のホームから高層マンション群を望むことが出来る(かなり威圧的に)。周りには分譲地とゴルフ場、原っぱ、フレスポぐらいしか無い。『涼宮ハルヒの憂鬱』のアニオタが巡礼に行く小田急多摩線・はるひ野駅がとても近いため、巡礼者は降車禁止になった当該駅の代わりにこの駅を利用する。この駅はかつて「京王若葉台駅」という駅名だったが、開業後に、「若葉台っていう駅名の駅は他に無いんだから『京王』って付けなくて良いんじゃね?」という意見が利用客から寄せられたため、現在の駅名に改称されている。線路が乗り換えが出来る程接近してくる。この駅から京王多摩センター駅までの間、小田急線の線路と並走する。ダイヤが重なると小田急と京王が競争するのだ。小田原急行様に勝てるわけがなかった。ボロい京王6000系と最新式小田急4000系(急行)であろうとも然り。相模原線内での一大拠点。駅からはかなり発展している様に見える。ここでも小田急(ついでにいうと多摩都市モノレールも)と乗り換えが可能である。残念ながらこの後小田急は京王を離れてしまうので、永山から続いた競争はお開きとなる。駅の建設中、人骨が出てきて大騒ぎになった。そのため付近は大パニックになり、「あの駅を利用すると呪われる」、「高尾駅の様に天狗を置くとか、神棚を設置しろ」だとかデマがまわったが、実は縄文人の骨だった。そもそも隣駅の南大沢が開通時田舎丸出しだったので寂しくて設置された、という前歴がある。駅前のビルに入ったテナントがやたら潰れるので、ビルに呪いがかけられているのではと推測されている。京王の関係者はこの呪いが不安でならない様で、駅前に白魔法の結界を張ったり風水をひそかに頼りにしたりと、ご苦労様な状況をかもし出している。数々の秘密結社にその存在を狙われているらしい。(詳細は南大沢の記事を参照のこと。「南・南大沢」に変更されそうな駅。町田市からの脱走を狙っている模様で、八王子市か多摩市と併合したいらしいが、大人の事情により未だに未遂に終わっている。駅前にはマンションだらけで、実際にマンションしかないため住民は無理やり近場まで買出しに行かされている。2009年にできた南大沢警察署の管内に多摩境は含まれており野望は着々と進んでおり、町田市は警戒している。なんとも強制的に高架の上で線路が終点を迎えており、停止標識の先には突っ込んで下さいと言わんばかりにマンションが建っている。横浜線や相模線と乗り換えが出来るが、なぜか乗り換えの効率がやたら悪い。遅れるので乗客の怒りを買う駅である。リニア開通を虎視眈々と狙っている。九州この「京王相模原線」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。Attribution-NonCommercial-ShareAlikeのライセンスで利用できます。プライバシー・ポリシーアンサイクロペディアについて免責事項モバイルビュ。