SE(イエロー/Yellow)マウンテンバイクインストラクター(※)のライセンスを持つデザイナーによる開発チームがプロデュースする新しいキッズライドブランド、ディーバイク(D-Bike)。楽しく遊びながら補助なし自転車のトレーニングにもなると評判のペダルレスバイク。最近ではレース競技も人気の乗り物ですが、ディーバイクキックスは日常での遊び体験を最も重視して開発されています。軽さ等によるレース競技での速さではなく「遊び体験を通じて子どもに成長をもたらすこと」、遊びとして楽しいだけでなく「将来の自転車へのステップアップのための正しい準備になること」また「全ての乗り物に通ずる安全運転の基礎やマナーを体験できること」を目標にデザインされました。そのフォルムには乗りやすさや安全性はもちろん、子供の成長や将来の自転車へのステップアップまでをトータルで考えた数々のアイディアがいかされされています。2歳の子どもの力で操作できる専用設計のブレーキLBS(※1)。安全に遊べることはもちろん「ブレーキを使って減速する」という将来経験する全ての乗り物に通ずる大切な「感覚」と「習慣」をより小さいうちから身につけてもらうために採用しています。特別仕様「SE」は、本格スポーツバイクからインスパイアされた走りを予感させるデザインに加え、工具なしでサドルが調節できるクイックリリースクランプを採用。練習中にいつでも簡単に最適な高さにサドルを調節ができることで、よりスムーズな上達をサポートいたします。2歳頃の握力でも軽く操作できるブレーキシステムは、ディーバイクキックスの大きな特徴の1つです。安全に遊べることはもちろん「ブレーキを使って減速する」という将来経験する全ての乗り物に通ずる大切な「感覚」と「習慣」をより小さいうちから身につけてもらうために採用しています。キッズでも操作できるブレーキ(LBS)ペダルレスバイクで身につけられるバランス感覚は自転車へのステップアップ時にとても役に立ちます。「ブレーキなし」のペダルレスバイクでよりたくさん遊んできた子供ほど、危ないと思った時に反射的に「足を地面に出して止める」という抜けないクセが身についてしまっていることが多い...というのはあまり知られていない事実です。このクセがついていると自転車へのステップアップ時にブレーキで戸惑うケースが多く、また止まろうと思った時に両足をペダルから離して地面についてしまうのでクランクやペダルに足を巻き込まれて怪我をしたり、転んでしまったり、事故になってしまうこともあります。ディーバイクキックスのブレーキは将来の自転車への安全でスムーズなステップアップも考慮して採用されています。ブレーキ操作もペダルレスバイクの大切な遊び体験の一つです「子どもには操作できないからブレーキは無い方が良い」と推奨しブレーキを装備していないペダルレスバイクもありますが、それはあまりに無責任。世間で話題にもなった「ノーブレーキ自転車」の危険やマナー違反を照らし合わせても、大きな声で正当化できることではありません。ペダルレスバイクはその遊び自体楽しいものですが、実はそこがゴールではありません。そこで遊んだ経験は将来の自転車を含む様々な乗り物へとつながる「乗り物世界の入り口」。のりもので最も重要な基本の一つが「ブレーキを操作して止まること」なのです。ブレーキはペダルレスバイクに乗り始めたころには上手に使えなくとも、3歳、4歳と成長していく頃にはきちんと使えるようになります。「できないからやらせない」のではなく「体験させる、チャレンジさせる、できるようになるチャンスを与える」というスタンスが子どもの新しい可能性を引き出します。それがペダルレスバイク本来の遊び体験価値と使命。幼少時に身につけたことはいつまでも忘れません。「習慣」として身につけることが将来の安全にもつながることなれば、なおのこと大切です。そんなブレーキもただ装備していれば良いのではありません。子どもが操作できることはもちろん重要です。D-Bikeに装備されているブレーキ(LBS)は平均的2歳児の握力の半分の力で操作できるように設計されています。ブレーキを装備している他のペダルレスバイクには自転車のブレーキが採用されていることがほとんど。操作してみればわかりますがLBSと比較して操作が重く、2~3歳児では握力が足りないことがほとんどです。購入時にはぜひチェックしてみてください。フットデッキまるでスケートボードの様なデザインのフットデッキも単にカッコよく便利なためだけでなく、自転車へのステップアップを考慮してデザインされた装備です。「両足はペダルに乗せておくもの」という習慣を小さいうちから遊びを通して自然に身につけられることを考えて採用されているのです。一般的なペダルレスバイクは「足で蹴って進む」「足で止める」という特性上、どうしても足をぶらぶら地面に出して乗る癖がついてしまいます。そのため実際に自転車練習時に「ペダルに足を乗せておく」という簡単そうな事で戸惑ってしまう子どもも少なくありません。ペダルを気にするあまりどうしても足下を見て乗ってしまうため、安全上でも問題があります。フットデッキにはこうした自転車ステップアップ時の効能に加え、もちろん遊んで楽しいための装備でもあります。デッキの上に立ってのる「スタンディング」。子どもは「ちょっとすごい技ができた!」という達成感を感じながら、より高度なバランス感覚を身につけていくことができます。新設計の低床フレームペダルレスバイクをより小さな頃から体験したい子供が増えています。それには乗りやすいフレームが必要です。クスのフレームは今までよりサドルが低くセットできる新しいデザインを採用。小さな体格の子供でも安定して遊べるようになりました。それに合わせてフットデッキの位置も低くなり、足も乗せやすくなっています。スポーティーでカッコいい、パパのスポーツバイクも顔負けの本格的なデザインもポイントです。ライザーバーハンドルハンドルバーはセミライザータイプの新形状を採用。自転車に近いデザインになり、リラックスした自然なライディングポジションがとれることで操作もしやすくなりました。ハンドルの幅は従来より若干長いデザインを採用。マウンテンバイクの最新トレンドからヒントを得たデザインでよりハンドル操作が軽く、かつ地面からの衝撃でハンドルが振られにくい安定感のあるライディングができるセッティングになっています。回転ストッパー付き、オフセットフロントフォーク目立たないことですが、フロントフォークに「オフセット」がついたことも大きなポイントです。これがついていない二輪車はコーナリング中にハンドルが思いがけず急に切れ込んでしまう傾向があり、最も危険な転び方の一つである「前方向に頭から転ぶ」につながりやすくなります。その特性から、自然なライディングに不可欠な安心感が大きく損なわれてしまいます。したことから、公道を走る一般の自転車だけでなく様々な環境で走行するロードバイクやマウンテンバイクなどのスポーツバイクにおいても、オフセット設計が広く採用されています。ところがコスト増や重量増の理由で、多くのペダルレスバイクではオフセット設計が採用されない場合がかなり多く見られます。車輪が小さくなるにつれて二輪車の安定性は低下します。ペダルレスバイクは大人の乗れる自転車に比べても非常に小さな12インチ程度のサイズを採用しています。従来のペダルレスバイクではこの車輪の小ささにオフセットがない事が組み合わさることで、さらにハンドルが急に切れ込んで転びやすい、自然で安心感のあるライディングが得られ難いセッティングになっている...というのが実は現状なのです。ペダルレスバイクのスピードは自転車に比べ低速なので問題ないという意見もありますが、上達すれば平地であってもかなり速いスピードで走行する事ができるようになります。そもそも、公園など舗装路だけでなく土や芝生の上など、予想のしにくい様々な場所を経験の浅い幼い子どもが走行するもの。転んでケガをしてしまう危険をできるだけ最小限にすること、そして自由に思い切り遊ぶためにかかせない「怖い」と感じる急な挙動を抑えた自然な操作感を備える事、こうした性能が大人用の自転車以上に必要です。KIXでは従来の設計を見直し、オフセットフォークを採用しています。ハンドルが切れ込みすぎるのをさらに防止するため、フロントフォークにはハンドルが360度回ってしまわないストッパーが装備されています。前述のオフセットと合わせることで危険な転倒をできるだけ減らすための工夫です。ペダルレスバイクは上達の過程で転んでしまう事は避けられない面もありますが、まずは「怖い」と感じたり転んでしまう状況をできるだけ作らない事、特に「危険な転び方」を極力減らす事はペダルレスバイクに求められる大切な性能である、という観点から採用しています。小さなパーツですが大きな工夫です。他のペダルレスバイクと比べてみてください。スタンドスタンドが装備されていることもディーバイクキックスの特徴です。駐輪時に便利なだけでなく、子供がバランスをとりながら自分でスタンドを出し入れできるようになったり、子供の成長を引き出す事を考えて装備されています。乗り物は大人にとっても子どもにとっても単なる「道具」をこえて「相棒」と呼べるような特別なもの。スタンドをかけて大切に扱う事で「モノを大切にする」という優しい心も子どもたちは自然と身につけていきます。+LBS)より少しだけ軽量になりました。それでも他の輸入品のペダルレスバイクと比べると少し重量があります。それには理由があります。ディーバイクキックスはレース競技ではなく、日常での使用を最重視してデザインされています。重量増はブレーキやスタンド、デッキやオフセットフォーク、ライザーバーなど、全て乗りやすさと安全、そして子供の成長のための機能に費やされています。日本発のブランドならではの高い品質を実現するため、走行試験や衝突試験など厳しいテストを実施。それらをクリアしつつより長い間安心して使用できる耐久性のあるフレームデザインを実現するためにも、この重量増が割り当てられています。「単に軽いことだけが全ての子供達にとってベストなペダルレスバイクではない」と私たちは考えています。KIXをより上手に乗りやすいセッティングにすることができます。サドルの高さ基本は両足がしっかりと地面に届くサドルの高さにすること。体格の小さな頃にはじめてペダルレスバイクを体験する場合には、2輪の不安定な感覚を「怖い」と感じてしまう場合があります。その場合には両足がしっかりと地面に届く高さに調整する事で子供の恐怖感を緩和する事ができます。低くしすぎると漕ぎ難くなるので、地面に足が届きつつひざが軽く曲がるくらいが調整の目安です。慣れてきて活発に乗れるようになった時は、サドルの高さを少しだけ上げめにすると乗りやすくなります。ハンドルの高さサドルにしっかりすわってグリップを両手で持ったとき、腕の角度が肩と水平の位置から少し下がった角度になるように調整します。子供の肩や腕が自然でリラックスして見える高さ(腕の角度)に調整してあげてください。極端に高くしすぎると操作性が悪くなり、力も入り難く、乗りにくくなります。はじめは最も低くしておいて、様子を見て高さを上げて調整するのが良いでしょう。成長にあわせてステップアップできる、D-Bikeの乗り物チャレンジ体験!D-Bikeシリーズには「1歳からのチャレンジバイク」のミニ、三輪車のトライ、ペダルレスバイクのキックス、そして自転車のマスターがあり、やっと立って歩く事ができるようになった赤ちゃんが、大人とかわらない補助なしの自転車を堂々とのりこなす元気で頼もしい子どもへと成長していくのを後押しする、様々な「のりものチャレンジ体験」をお子様の年齢や成長にあわせてお選びいただけます。子どもの遊び環境は昔とは変化し、安全なインドアの遊びや簡単に喜びが得られる玩具やゲームなどにあふれています。アウトドアでののりもの遊びは、全身を使って遊びながら自分の可能性を試せる、とても貴重な体験です。お子様の健やかな成長のため、未来をのりこなせるチャレンジ精神とバイタリティーを育むD-Bikeのチャレンジ体験をはじめてみてはいかでしょうか。※「チャレンジめやす」は大人がサポートしながら体験がはじめられる参考の年齢で、一人でのりこなすことができる年齢とは異なります。お子様に適した乗り物と年齢の関係には個人差があります。