ダッシュ勢は、4カドが4号艇で2号艇が最アウトの6コース進入です。見た感じでは、2号艇は不意打ちを付かれた格好での6コースなので、本番ではこの通りでは無いと見ました。本番での進入時には「5号艇はマーク」されますのでこの通りには行かないでしょう。ここで前付けに関してポイントを解説していきますね。前付けする箇所は、上記の通りに...本線手前で進入コースが決まる場合と本線側のエリアに入って進入コースを争う場合と2パターンに分かれます。本線手前で前付けによる進入コースが確定してしまえば、本線側のエリアに入る迄の時間に余裕がありますので、深インにはなりません。序盤から本線側のエリアに入って進入争いをすると、早い時間から本線での待機をせざるおえず艇は徐々に前進してしまいますので「深イン」となってしまいます。今回はまさに「深イン」という状況に陥っている訳ですね。比較をすると一目瞭然ですね。かなりの深インの状態である事が分かります。競艇は、握ってからトップスピードに到達する迄に必要な助走距離は「100M」と言われております。深インのスロー勢は、トップスピードに到達する前にSTのラインに入りますから、ダッシュ勢にまくられてしまう可能性が高まります。それでは本番の進入を見ていきましょう。◆本番の進入コースさ~ピット離れから、5コースは仕掛けてくるのでしょうか?やはり、本番でも5号艇は仕掛けてきましたね。スタ展示に不意を付かれた2号艇はしっかりとブロックをしております。5号艇をマーク済みである事が分かりますね。スタ展示では2コースに入っていた3号艇がインコースに入っていない様な気がします。気のせいでしょうか...いや、気のせいではないようです。3号艇の舳先は完全にダッシュ側に向いており、スローには入ろうとしません。これは、既に5号艇はマークしているはずですのであふれてしまった...という見方ではなくあえて、ダッシュスタートを選択した...という見方があてはまるでしょう。スロー勢は深インになり不利である事を事前に認識してのダッシュスタート選択ですので1着狙いの5コース進入とした様です。◆レーススタート本番でも、かなりの深インですね。本番での進入は、スタ展示とは大きく変わり下記の通りになりました。スローが「1号艇・2号艇・4号艇・5号艇」です。ダッシュにまわった、3号艇は1着狙いで果敢に攻めて来るでしょう。それではスタートです!予想通りに、深インのスロー勢のSTは劣勢です。6号艇も3号艇を完全にマークしているのが分かります。6号艇に取っても「大きなチャンスが到来」しております。ST後に各艇ともにフルスロットル状態から3号艇が一気にまくってきました~!!しかし、完全なる「まくり体勢」とまでは行かないか...若干、引っかかっておりますね。◆1マークの攻防戦3号艇は、一気まくりとまでは行きませんでしたがここから、空いたスペースにまくり差し込んできます!4号艇と5号艇は、3号艇に完全に飲まれてしまったので後退しておりますが、残る4艇での生き残り合戦状態です。ここで出たのが、なんと「6号艇」!!若干、3号艇がもたついた状態から6号艇は何の抵抗も受けずに綺麗にまくり差し込んできました~...!!◆レース結果そのまま、6号艇は逃げ切り~...!!...で結果が、6万舟の「600倍」という高配当となりました。一一)ま、確率は高いですよ...という意味です。深インのノウハウを公開させて頂きました。展示航走の重要性を認識しましょう。ボートレースライフはいかがお過ごしでしょうか。現在の季節は11月末ですので冬到来となります。今回は、5コースと6コースに特化した内容をご説明していきますね。皆さま、ボートレースライフはいかがお過ごしでしょうか。一一)頭の艇は固定できても、展開次第では流動的なのが「2着艇」です。皆さま、ボートレースライフはいかがお過ごしでしょうか。予想をするにあたり、開催日数を考慮する事は結構重要です。今回は、競艇ボートレースでの3連複の買い方・考え方に関してご説明していきますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。