地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部バイクALittleHondaホンダオールすごろくMOTORCYCLE大型ツーリングアフリカツインCRFCRF1000L前に乗った『スタンダードのMT車』だと128万円から買えるリアル・アドベンチャーのアフリカツイン。今回は真逆に最上級モデルに乗ってみました。ぶっちゃけスタンダードで充分な気がするんですけど......166万円の価値はあるのでしょうか?FacebookTwitter前ページ12次ページプラス28万円の価値はどこに?もはや冒険バイクで不動の人気を確立した感のあるアフリカツイン。休日の高速道路なんかでも、かなり良く見かけます。実際に走っているところをたくさん見るバイク=本当に人気車ですからね。第15回のすごろく連載でも乗らせて頂きました。Honda世界を駆け抜けるアドベンチャーバイクをコスパで語るのもどうかと思うけれど......でも、改めて乗るとアフリカツインのMT車が128万円(税抜)っていうのは、どう考えてもおかしい(笑)性能・装備・スタイル・ブランドのどれをとってもお値段以上!すぎるのでは?honda.lrnc.ccアフリカツインのスタンダードモデルが138万6720円(税込)で買えるってことには本当に驚きました。これ1台でぜんぶ幸せ......みたいな最高のバイクです。アドベンチャースポーツ様です!スタンダードモデルと比べると、かなりゴツい。スタンダードのアフリカツインだってゴツいのに......さらに迫力3割増し!その理由はやっぱりこれでしょう。容量24Lのビッグタンク。このボリュームがハンパない......航続距離が伸びるメリットもありますけど、見た目の満足感がとても大きいのです。車体を守るサイドパイプも標準装備。実際の安心感もですけど、こういうのがあると嬉しくなります。これぞ冒険バイクだ!って気持ちになりますからね。タフな大型スキッドプレートも標準装備。オフロードを走るなら必須です。このビッグタンクとスキッドプレートの組み合わせ。機能面も頼りになりますけど、このふたつによって車体がひと回り以上大きく感じられます。ボクもそうですがとにかく強そうなバイクが好き!という人には、アドベンチャースポーツは断然おすすめできます。言って偉そう(笑)そこにだって充分にお金を出す価値はあります。ちなみにアドベンチャースポーツはスイングアームのアクスルトラベルが240mmに設定されていて、最低地上高が20mmアップ。倒立のフロントフォークも252mmのロングストローク仕様になっています。これら前後サスはオフロードも想定された専用セッティング。ガチでオフロード走行を前提なのがアドベンチャースポーツです。デカいバイクの難点......しかし、デカいバイクにはつきものですが......足着き性が心配。アフリカツインのアドベンチャースポーツはシート高が890mm(!?)もあります。2段階調整可能なのでローポジションにしても870mm。正直な話、取り扱いにはけっこう体格を要求されるでしょうね。身長が176cmのボクでも890mmは緊張感があります。ローダウン仕様です!さすがホンダ。神!?6cmも下がりますからご覧のとおり、余裕の安心感です。前後サスペンションはローダウン仕様の専用セッティング。いうところ、実にホンダらしいですよね!ライダー身長/176cmリッタークラスのアドベンチャーで両足カカトが接地するなんて、まずありえません。素晴らしい!身長が165cmあれば充分に扱えると思います。ライダーの乗車位置っていうのはハンドリングに影響を出す部分ではありますが、それでも足着きがが良いに越したことはありません。まとめてみると......#24Lのビッグタンク装備#サイドパイプとスキッドプレート標準装備#前後サスペンションが専用セッティング#ローダウン仕様の設定もある#見た目のデカさ、迫力3割増し#ガチでオフロード想定という感じ。その他にも大きな荷物を想定したリアキャリアや快適性が高い大型ウインドスクリーンも装備されています。これらの装備でスタンダードMT車との、アドベンチャースポーツDCT車での価格差が28万円。スタンダードMTだって最高でした。装備面で納得もしますけど、スタンダードのMT仕様に不満が無いから、まだちょっと高く感じちゃうかも......お値段の差は装備じゃありませんでした。(ア・リトル・ホンダ)編集部オーダーメイドのサスペンションはいいね!【地球に帰るまで、もう少し。