西螺果菜市場は台湾は雲林縣にある青果市場で、全省最大の規模を誇るという。ここで結構な数のオート三輪(ターレットトラックではない)が使われているらしい。これは行かなければならない。103年を目処に電動車に取り替えとか。ちなみにこれは再来年の事である。高鐵の雲林駅ができれば、距離的に近いんだけど、現状では斗六などからバスで行くしかない。バスがつく市街地から離れているみたいだし。それに市場だから撮影許可も下りるか判らない。現状で産業用トロッコがほとんどなくなった台湾で、私が追いかけられるモノってオート三輪しか無いでしょ?なので行きますよ。あっちのブログのコンテンツにする。今回のメインはDR2700と西螺鎮で決まりだな。ゆるゆる紀行5日目はやいもので、3時までには空港に行かなければならない。松山空港は近いからいいが。「台北の中野ブロードウェイ」と呼ばれる萬年百貨に行ってみるが開いていない。台湾の店は開くのが遅いんだ。しょうがないので重慶南路に移動。このあたり、新古本を売る店が多いのである。途中、廃品回収のオート三輪を見る。カメラを出したら「拝拝〜(ばいばーい的な意味)」と言ってくれる。深野一幸さんの本(もちろん翻訳済み)と、こちらのUFO研究家の方の本を買う。UFO本は「趣味の科学」とか「宗教」のあたりに分類されるようだ。車に関しては、「オールドタイマー」、「ノスタルジックヒーロー」的な本はなく残念。鉄道の本は南洋物産さんの扱っているようなのしか無かった。「APEC専用口」のようなものがあったが、あそこ通ったら怒られるだろうなあ。おみやげは昔の台湾の標語類をマグネットにしたものだけ。日本に帰っても台湾土産を喜ぶ人は私にはいないのである。機内では日本の渋滞風景流しているは、日本人の子供が「おもちゃいつくれるの」とかだだこねているはでがっくし。向こうの世界に浸っていたかった。品川で家族への土産を買って帰宅。街中にもこんな廟がある。参拝行為も「拝拝」という。台南のホテルは改装されていて、前と違って上のほうの1フロアが食堂になっていた。地元の若者はパン食だが、私はおかゆ。この日はゆっくり鉄の日にしようと思っていたのだが、どうしようか?まずは屏東に行ってみる。ここに興味深い鉄牛車がいるようだったのだが、出会えず。九曲堂駅に旧型客車がいたので撮影してみる。駅員さんが、これらは停用ですと言っていたが、廃車なのか休車なのか。その後高雄まで戻り、新左営に普通列車で出てから高鉄で高鉄台中へ、弁当を買って移動中に食べる。日本で普通に新幹線を使っているが、台湾国鉄と比較すると驚異的な速さだと実感する。車内誌で、台北で「鬼太郎の妖怪楽園」という催しがあると知る。高鉄台中から彰化に出て、EMU300を使った自強号(特急)の切符を買う。駅員氏は「これでは遅くなってしまいます」と日本語で応対してくださるが、「かまいません」と言ってそのまま買う。実はその一本前の自強号は、日本のかもめ号と同じ振り子式車両を使っていて、ずっと速く、しかも車内は全車グリーン車並の豪華さなのだ。駅員氏おすすめの列車を蹴ってしまって申し訳ないが、EMU300はこれを逃すと、次の台湾訪問時には乗れないかもしれない。EMU300はイタリア製の古い電車だが、結構乗り心地はいい。つりかけ式なのではあるが。登場当時を考えると、日本の国鉄の特急列車よりずっと良かったはずである。台湾の町を通過していく。オートバイの数は都市ではかなり多く、そのあたりはこれからも変わらぬ台湾の風景となっっていくのだろう。時間はかかり、台北に着いたころには日が暮れていた。日系のホテルに荷物を置いて、夜市に行って見た。日本人いっぱい(笑)。電源車からエアコンと照明の電源供給を受けるタイプ。私はとうとう乗れなかった。日本で言えば「スハ44の後継」、「もし10系客車に『特ハ』があったら」的車両である。上の車両の原型である。台車は日本の車両に似ているがちょっと違う。台東線のディーゼルカーがいた。EMU300は3両ユニットを適宜連結して組成する。こんな近い所で見られる。かなりの数が活躍している。日本車両製ディーゼルカー。「よう、お元気?」と声をかけたくなる。屋根上のごっつい放熱機が特徴。日本国鉄では簡易リクライニングの時代、普通車でこのリクライニングなのだった。ゆるゆる紀行3日目まず食事。ここのホテルでは日本語による説明とか、肉を使っていない料理についての標記があった。チェックアウトして高雄駅に。月台票(入場券)を買ってホームに行ってみるが、さほど良い写真撮れず。続いて駅前の屏東客運のバスターミナルへ。今回の旅の一番の目的、車城郷へ向かう。指示されたバスの一本前が遅れたらしく、それに乗れる。高速道路を通り、やがて国道に入る。途中楓港というあたりでトイレ休憩もあった。台湾の海は美しかったが写真を撮っていない。車城では結構な人数が降りる。このあたりには有名なお寺もあるし、四重渓温泉もある。私の目的は鉄牛車である。この付近、結構使われているのを、あらかじめストリートビューで調べておいたが、何箇所かはそのまま置いてあって効率がいい。ボロボロになっているのも何台か。↓いくつかはこちらにレポートhttp://fun.ap.teacup.com/batabata/18.html帰りはこれまたあらかじめ調べておいた、祥源餅店というスーパーで切符と蜂蜜茶を買う。台湾国鉄の駅のある「坊(正しくは木偏)寮」で結構な人が降りた。私も判っていればここまで切符を買っておけば良かった。高雄駅で少し撮影してから台南へ。指定しなくていい通勤電車に乗ったがこれまた混雑で失敗。後から追い越していく「自強」(特急)や「呂(草冠)光」(急行と言われるが感覚としては準特急)の方がずっと空いている。台南のホテルはエレベーターの位置で迷う。夕飯は赤嵌楼の近くのパイコー飯の店。サラダと味噌湯付きで60元。となりの焼肉飯の店の方が有名らしかった。客車列車では機関車にエアコンや車内照明の電源を積んでおり、ケーブルを通して客車に供給している。台湾の道祖神のようなものであろう。帰りの高雄駅では臨時列車を見ることができた。アメリカンなディーゼル機関車は低い位置から見ると見栄えがいいなあ。実は反対エンドの方がすきだったり。ディーゼル機関車にはMGを積んでいないので電源車が付く。この青い客車は復興号という列車に使われていたものの格下げで、南部に向かう列車に使われるが、普通列車(区間車)料金で乗れる。ゆるゆる紀行さて二日目。朝からテレビでプリキュア(「光の美少女」とかいうタイトル)をやっているが、見ていると遅くなるのであきらめて食事。例によっておかゆとかいろいろ。MRT(台北メトロ)に乗って台北の高鉄の駅へ。高鉄とは前にも書いたが台湾版新幹線である。今回は切符の入れ方も間違えず、停車駅の多い方の列車(ひかり・こだまといった名称はない)に乗車。慣れたようなものである。