EVENTCLOSE【スバルTMS】待望のBRZ、次期レガシィ、そして新型インプレッサを披露Tweetスバルは2011年12月3日から一般公開される今回の東京モーターショーで、2台のワールドプレミアと1台のジャパンプレミアを行う。海外のモーターショーでワールドプレミアを行ってきており、東京でのワールドプレミアは異例と言っていいだろう。日本語で表現すれば「安心と愉しさ」である。走りと環境性能を高次元でバランスさせた「革新スポーツツアラー」をテーマに開発されたという。ものと断言はできない。エンジンは水平対向1.6Lの直噴ターボとされ、明確にダウンサイジングコンセプトを掲げている。量化とターボ過給、そして直噴と、最も正確にダウンサイジングコンセプトを追求している点は評価できる。200ps&350Nmオーバーが予想され、最大トルク回転数は大幅に低められるはず。ボ(285ps)をカバーする性能は、ハイブリッドの採用により実現すると思われる。駆動は当然ながらAWDで、トランスミッションは縦置きリニアトロニック(CVT)。CVTになると予想される。燃費はクラストップを狙っており、ハイブリッド仕様では現行モデルに対して50%の燃料消費量を目標にしている。ドでおよそ16km/L以上というレベルを狙うのだ。ハイブリッドモデルはEV走行モードも持つ。クーペライクなロングルーフデザインが特徴だ。クラストップを狙っている。フトマンシップを感じさせる上質感を追求している。スバルご自慢のアイサイト2の改良型も搭載する。バーできるようにしたものと思われる。エクステリアやインテリアはデザインスタディ的な要素が強く、現実にはパッケージングを重視するはずで、次期型にどれほど投影されるかは現時点では予想できない。注目のワールドプレミア。BRZは世界が注目している注目のワールドプレミアはBRZである。これはコンセプトカーではなく、市販モデルそのものだ。盛り上げを狙っている。レーズは「ピュア・ハンドリング・デライト」(ピュアなハンドリング性能によるドライビングプレジャー)としている。式の2ドアクーペというクラシックなスペシャルティカテゴリーに分類されることも間違いない。強くフォーカスされるかは興味深い。テリアはショー会場でベールを脱ぐとしており、事前には一切発表されない。ンセプト・STI」を出展している。これはBRZをベースにワイドフェンダーなどSTI用のモディファイを加えたコンセプトモデルである。場では、FT86とどの程度のデザイン差別化が図られているも興味深い。事前に発表されたスペックは以下の通りだ。デフが不要な分と考えることができる。専用設計にしていることがわかる。ペースが厳しいことが想像でき、スバル初の前方吸気となっている可能性が高い。新型インプレッサがやっとジャパンプレミア新型インプレッサはすでに4月のニューヨークショーで公開されているため、ジャパンプレミアとなる。5ドアは「スポーツ」、4ドアは「G4」という名称が加えられる。わせ、加速性能と実用燃費の向上を狙ったモデルだ。エンジンはFB20型と新登場のFB16型。2.0L、1.6Lのふたつのエンジンバリエーションがある。ディの空力も熟成することで、クラストップの実用燃費としている。リアの質感の向上なども図られている。開発コンセプトは、ワールドレベルのCセグメントの中で高い競争力を備えるということだろう。このため、かつてのインプレッサのイメージとはまったく方向性を変えていることが特筆できる。国内発売は11月30日とされている。スペシャルメイドカー、Sシリーズの最新版「S206」も登場する。このモデルはモーターショー直前の11月24日に発売される。今年のニュルブルクリンク24時間レースでクラス優勝したこともあって、スペシャルパッケージとしてニュル24時間仕様も発売されるという。Sシリーズは限定生産だが、ニュル24時間仕様はまさにコレクターズアイテムと言えるかもしれない。