2018.04.13スポンサーリンク我が家の経済的な事情から、バイクの買い替えが遠のてしまったとしても。情報集めは続けて行きたいと思っております。気に成っていた、MT-07に試乗して参りました。アチコチの雑誌やネットに、あまたの記事が掲載されております。詳しく知りたい方は、そういうものを読んでいただくとして、ここでは単純に、自分がどう思ったか!。感じたか!そこに絞って、記述したいと思います。おまけといっちゃ失礼だけど、3輪スクーターのトリシティにも乗れました。それについても、記述していきます。稿:2014年9月スポンサーリンク気になるYAMAHAの2台を試そう。先に、トリシティの話をやっつけてしまおう。自分、たいへんな勘違いをしていたのです。3輪バイクの最大のメリットって、自立する事だと思っていたのであります。『ブレーキさえ握っておけば、足はステップに乗せたままで良い!』そう思っていた訳です。そんな風に勘違いしている人って多いらしく。試乗前の説明の時、店長さん、まっ先に言ってました。『このバイクは、自立しません。ええええ~っ!それじゃ、3輪バイクの存在意義って何!?本当にビックリしました。考えれば分かりそうなものでした。する構造なのだから、自立する訳ないのである。俺が、バカだっただけでした。気を取り直して、試乗だ!試乗と言っても、ごく短いもので、その辺を一回りしてきただけである。これが、噂の3輪バイク。ぶ~んって感じで走り出す。4スト125のスクーターって事で、極めてのどかな乗り物である。フツーに2輪のスクーターに乗っているのと変わらない。特別な事は、何も起きない。これまたフツーである。普通に曲がって行く・・・のだが、コーナリング中の、安定感というか安心感が違う。明らかに2輪のバイクより、安定感が高いと感じた。フロント2輪のキモはここにあったのか!荒れた路面や雨天など、条件が悪くなればなるほど、この安定感安心感の差は、大きくなるだろう。ブレーキングの時にも効いてくるハズだ。フロントホイールの内側、片側に2本づつショックアブソーバがあるよ。『バイクの乗車感覚はそのままに、走行安定性を高めた乗り物である。(独断!)こいつはけっして『色モノ』なんかでは無い。乗れば楽しいのだが、どうしても安定感に欠けるところがある・・・・バイクの本質って、そんなモンでしょ。『バイクの楽しさは損なわずに、安定性を高める事は出来ないか!』というチャレンジだ。コレ、バイクの本質への技術面での挑戦だと評価する事とした。ほんの短い試乗でしかなかったのだが、そこから、フロント3輪バイクの将来性について考えみる。『バイクの乗車感覚はそのままに、走行安定性を高めた乗り物。1日中バイクに乗っていたとする。安定感安心感の高い3輪バイクであれば、かなり疲労が違うと思う。走行安定性の向上は、より大排気量のバイクこそ恩恵が有ると思う。ご機嫌なツーリングマシンになるのではないかな?さらに、FJR1300みたいな高性能ツアラーの3輪化ってどうだろう。1日に数100キロ~1000キロ走る、それが何日も続くような、超ロングツーリング。いう使われ方を想定した、ハイエンドのツアラーの3輪化だよ。走行安定性が劇的向上して、その結果快適性能も大幅UP間違い無しだ。これぞ、ツーリングマシンの革新。ツアラーのニュータイプ論である。ヨーロッパとかなら、そういう需要も有るかもしれない・・・・かな?・・・(^^ゞってゆ~か、ジャーマン製の高級車を凌駕するには、それくらいヤんなきゃダメだよね。軽い気持ちで乗ってみたダケなのだが、いかん、妄想が止まらなくなった。実際、自分結構驚いたんですよ。細かい話は抜きにして、行ってみよう。威圧感や緊張感ってものが、まるで感じられない。250ccか400ccくらいのネイキッドバイクに跨っているようである。このあたり、評判通りであろう。ポジションは普通のネイキッドバイクそのものであるが、さっきまでMonsterに乗っていたせいか、結構コンパクトに感じる。(Monsterのハンドルは、遠いうえに幅広なもんで)今回は、バイク屋さん先導付きの試乗である。10分程と短く、走るのは公道なのだから、そんなにいろいろな事が分かる訳じゃ無い。