車のお役立ち情報スポンサーリンク【2019年版】自動運転レベルについて”超分かりやすく”まとめてみた~レベル3相当「アイズオフ」は2022年に日産から発売!車のお役立ち情報TwitterFacebookはてブPocketLINEPinterest2019.07.26こんにちは!青空ひつじ(♂)です。昨今、年々進化していっている”自動運転”技術ですが、どこまでがレベル2でどこからがレベル3なんだ!?みたいな疑問がある方も少なくないのではないでしょうか。そこで、内閣官房IT総合戦略室が公表した資料や、各自動車メーカーの資料を基に、分かりやすくまとめてみました。自動運転レベル3自動運転レベル4自動運転レベル5まとめ自動運転レベル0自動運転レベル0については不要かと思いましたが、念の為記載します。自動運転レベル0は、”加速、ステアリング、ブレーキ制御システムが搭載されていない車”です。簡単に言えば、”自動ブレーキが搭載されていない車”ですね。細かく言えば自動ブレーキの他にも、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープシステムなどが搭載されていない車ということになりますが、これらの機能が搭載されている車には必然的に自動ブレーキも搭載されていますからね。スポンサーリンク自動運転レベル1自動運転レベル1は、”加速、ステアリング、ブレーキ制御システムの内、1つ以上のシステムが搭載されている車”です。簡単に言えば、”自動ブレーキが搭載されている車”ですね。細かく言えば異なります。この点は自動運転レベル0の説明と同じになります。2019年時点で、ほとんどの車が自動運転レベル1をクリアしている状態ですね。スポーツカーやメーカーから放置されている車など、一部で未だに自動ブレーキすら搭載されていない車も存在します。スポンサーリンク自動運転レベル2自動運転レベル2は、”加速、ステアリング、ブレーキ制御システムの内、少なくとも2つのシステムが連携して機能する車”です。簡単に言えば、”アダプティブクルーズコントロール、レーンキープシステムの両方装備されている車”ですね。この自動運転レベル2から、少しややこしくなるところかもしれません。自動運転レベル2は、ホンダ「N-BOX」から日産「リーフ」まで含みます。2019年時点で最新のハンズオフ機能を含むプロパイロット2.0を搭載した日産「スカイライン」も含みます。ハンズオフ機能については、サイトによって書き方(レベル2ではなくレベル3だという書き方)が異なっている感じが見受けられましたが、内閣官房IT総合戦略室が公表した資料や有識者が自動運転レベル3だと言っていますので、ほぼ間違いないでしょう。個人的な感想として、自動運転レベル2は「かなり幅が広いな」という印象です。60km/h未満を含むステアリング制御技術を搭載した車と、そうでない車を分けていないだけでもどうかと思いますが、ハンズオフ機能を搭載した車も含めていますので、かなり幅広くなっています。最新の自動運転レベル2技術を搭載した車種ちなみに、”60km/h未満を含むステアリング制御技術を搭載した車”というのは、日産でいうプロパイロット及びプロパイロット2.0、スバルでいうツーリングアシスト、トヨタでいうレーントレーシングアシスト、マツダでいうクルージング&トラフィック・サポート、を搭載した車になります。日産は軽自動車「デイズ」から搭載していますから先進的といえるでしょう。スバルは「レヴォーグ」や「フォレスター」など比較的上位モデルのみの採用。トヨタは「アルファード」、「クラウン」、「カローラスポーツ」、「RAV4」など、上位モデルまたは新型車のみの採用。アダプティブクルーズコントロールを設定した車は多くなっているものの、”60km/h未満を含むステアリング制御技術を搭載した車”というのはまだまだ少ないのが現状です。スポンサーリンク自動運転レベル3自動運転レベル3は、”限定された地域にて安全運転に係る監視をシステムが行うが、システムが要求した際にはドライバーが対応する車”です。簡単に言えば、”ドライバーの乗車は必要だけど、ハンズオフ及びアイズオフ機能を搭載した車”ですね。”前を見ていなく良い”というのが大きなポイントです。運転に係る監視をドライバーではなくシステムが行うことになるため、責任がドライバーからシステムに変わるということも大きなポイントです。ハンズオフ機能があるプロパイロット2.0は、ドライバーが前を向いているかカメラでチェックされ、向いていなければシステムが解除されますので、この点が大きな違いです。この自動運転レベル3相当の機能を有した車を、日産は2022年に発売すると2019年7月25日の会見にて発表しています。ドライバーの乗車が必要で、高速道路など道路は限定されますが、自動運転レベル3まできたら”まさに自動運転”という感じですね。アイズオフってドライバーが寝ちゃった場合はどう判断するのか・・・気になるところですね。スポンサーリンク自動運転レベル4自動運転レベル4は、”限定された地域にて安全運転に係る監視をシステムが行い、ドライバーが全く関与しない車”です。簡単に言えば、”高速道路上などでは、ドライバー不要の完全自動運転車”ですね。これこそ自動運転ですね。なると、東京から大阪まで車で行くとなっても、全員寝てていいわけですもんね。電車などと比較して、渋滞などの問題が多少あるにしても、乗車人数が多ければ電車よりも安く、個人的なスペースである車の方が魅力を感じる方も多くなるんじゃないかなと思います。筆者は運手が好きですが、駐車や長距離運転は自動だと楽だなと思います。この自動運転レベル4相当の機能を有した車を、2020年に発売することを日本政府は目標にしている様ですが、自動運転レベル3相当の機能を有した車を日産が2022年に発売するということでしたので、ちょっと難しい気もしますね。スポンサーリンク自動運転レベル5自動運転レベル5は、”安全運転に係る監視をシステムが行い、ドライバーが全く関与しない車”です。簡単に言えば、”全ての道路上でドライバー不要の完全自動運転車”ですね。ここまできたら、もう未来の車という感じがしますね。この自動運転レベル5相当の機能を有した車を、2025年に発売することを日本政府は目標にしている様です。ある日本にとって、この自動運転技術というは非常に大切になってくるものかと思います。悲惨な自動車事故をなくすためにも、システム及び法整備が早く進んでくれればと願います。最後まで読んでいただき、ありがとうございました。RV-02」に履き替えてみました。好評なタイヤですが、その実力を実際1,000km以上走行して検証してみました。タイヤ交換を検討中の方は必見です。【カーナビ】走行中でもナビ操作、テレビ視聴ができる様に解除してみた!工賃は9,800円!みなさんは走行中にカーナビの操作ができなくて不便に思ったことはありませんか?今回は、走行中のカーナビの操作、テレビ視聴ロック解除について、ご紹介します。不便に感じている方、不器用な方は、参考にしてみてください。大雪警報が出たらタイヤチェーン装着が義務化されるようです~それでも私は福井県に行く2018年11月より、指定された高速道路や国道では、大雪警報が発表されたらタイヤチェーン装着が義務化されるようです。おすすめの観光地、福井県も対象となりそうです。スタッドレスタイヤ、タイヤチェーンの比較や福井県のおすすめ観光スポット、名物なども合わせてご紹介します。車のお役立ち情報ZESP2終了!ZESP3になって改悪!?電気自動車(リーフ)のコストメリットは減少!?今回は、2019年12月16日に「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」がZESP2(ゼスプ2)からZESP3(ゼスプ3)に改定となったことで、実質の値上げ、つまり改悪されたのでは!?と感じた理由をまとめてみました。【カーナビ】インプレッサのカロッツェリア楽ナビが壊れたからスマホ+タブレットに変えてみた私の愛車であるスバル「インプレッサスポーツ」の購入時に付けたカロッツェリア「楽ナビ」が、たった3年程度で故障(音が出ない状態)となりましたので、故障の詳細とその後の対応策をまとめてみました。今回は2018年12月5日よりトヨタとダイハツから発売された”後付け純正用品”「踏み間違い加速抑制システム(つくつく防止)」の機能及び対象車種について、詳細をまとめてみました。PROJECT」を2019年7月からスタート!2019年7月~12月の6ヶ月間に月替りで”おもてなしスイーツ”を提供してくれるようです。今回は両手に荷物を持っていたときなどに便利な「ハンズフリースライドドア」機能を後付けできる製品を2つご紹介します。1つはRAYBRIGの「スライドドアオープナー」、もう1つはコムエンタープライズの「イージーオープンキット」です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。お問い合わせ当ブログ「ひつじ茶屋」はアラサー夫婦2人で記事を作成しています。「当ブログについて」、「筆者プロフィール」、「免責事項」の詳細、「お問い合わせ」については、ヘッダのこのブログについてよりお願いします。お問い合わせ当ブログ「ひつじ茶屋」はアラサー夫婦2人で記事を作成しています。「当ブログについて」、「筆者プロフィール」、「免責事項」の詳細、「お問い合わせ」については、ヘッダのこのブログについてよりお願いします。