126cc〜400cc2014年11月22日SUZUKI特集人気モデルインプレッション大会!実走インプレ#01No.152この企画に登場しました!他とはちょっと違ったフルカウルなのだGSR250は、現行ラインナップの中でも“人気モデル”の一つと言っていいだろう。250ccクラスとしてはやや大柄な車体に低振動な並列2気筒エンジンを搭載し、同排気量のロードスポーツモデルに比べると価格が低めに設定されているのが魅力的だ(ネイキッドタイプのGSR250は税込45万6840円)。エントリーユーザーは、バイク本体の他にヘルメットやライディングジャケットなど、そろえなければならない用品も多い。何かと物入りなビギナーにとっても、GSR250の価格帯というのは非常に魅力的だろう。そんなGSR250シリーズに新たに仲間入りしたのが“GSR250F”である。これは、GSR250をベースにフルカウルを搭載したバリエーションモデル。“250ccフルカウル”というと、カワサキのニンジャ250やホンダのCBR250Rなど、人気モデルがひしめき合っている。「ついにスズキもこのジャンルに参戦したのか?」と思うかもしれないが、GSR250Fのカウルデザインはスーパースポーツ的なものではなく、どちらかといえばツーリングでの快適性をねらったもの。ビッグバイクによくあるスポーツツアラーのスタイルを、250ccという排気量で具現化したモデルと言える。中央にドーンと配置されているのは、スピードではなくてタコメーター。スーパースポーツモデルのようなメーターレイアウトだネイキッド仕様に比べて、若干アップされたハンドルを採用。ハーフカウルの“S”よりは低めという絶妙な高さとなっているスーパースポーツのカウルは“空気を切り裂いて速さを追求”という感じだが、GSR250Fのカウルはツーリングでの快適性を向上させるようなイメージ非常に細かいところだが、“F”はグラブバーの下側に荷かけフックが追加されている。積載グッズのゴムネット、ゴムロープなどをかけやすいエンジンはほとんど見えないが(ちなみにこれは透視図)、並列2気筒エンジンを搭載する。最高出力などの数値は3機種とも同じだハーフカウルの“S”のイメージを踏襲しつつ、スクリーン形状などが微妙に異なっているフロントフェイス。