現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。以来、基本スタイルを変えずに、改良を繰り返しながら、現在に至っている。V6ターボで、共に7速ATとの組み合わせ。電子制御ディファレンシャルロック機構や、牽引時などにローギアモードが選択できるクロスカントリーギアなど、本格的なオフロード走行のための機能が装備されているのも、Gクラスならではである。試乗Gクラスに関して「前型は乗り心地が酷かった。それに比べて新型は随分近代化された。期待に胸を含ませての試乗となりました。思い浮かべていたのですが・・・。いざ運転してみると完全に想像を裏切られました。見上げるような巨体ながら、まるでコンパクトカーのように軽快に走ります。返しで前につんのめるようなことは皆無。乗り心地も予想以上に良く、ディーゼル音や振動も気になりません。これなら普段使い出来そうな快適さ。いずれはGクラス、と強く感じた試乗となりました。欲しい欲しいモードに入ってしまったのですが・・・。スタッフの方によると、現在受注停止。納車期間がまったく解らないとのこと。本国からの情報が入ってこないので困っているとのことでした。貴重な機会をありがとうございました。全国的に見ても、タービンブローする例はほとんど聞いたことがない。今回はレアケースだと。仕事用どうしても前型と比べてしまいますが、走りと居住空間は余裕が増してよくなった。いうかよくなって当然という目線で見るのでかなり厳しい評価ではあると思います。後部座席は広くなったとは思うが特段良いとは思えないし後ろに乗せられて何時間もドライブは嫌だな。あと、操作システムが刷新されているので触るのが楽しいが、複雑すぎる。前型がシンプルで使いやすかったので余計にそう思う。ハンドルでほぼ全てのことを操作する必要性を感じない。慣れれば問題ないが慣れるまで危ない。G550で馬力が有っても使う場面がなかったり日常燃費も気にされる方、V8ガソリンエンジンの音質に拘らない方、直6ディーゼル好きでGクラスが好きな人にはピッタリ。みんなの質問メルセデスベンツGクラスについて。念願のGの購入を考えています。「350D」か「550」で迷っています。条件は、共に「同年式」「オプティアンブラック」「購入時2万キロ走行」「同程度」として下さい。閲覧数:167解決済み内装素材もamgゲレンデの方が高級ですし、エンジンの排気量や出力も、エアロも、ボディ剛性も全く別の車です。ちなみに、新型ゲレンデのamgはもうすぐで日本国内発表になります。※枠内の数字は件数を表示しています。※枠内の数字は件数を表示しています。10,727km平均値を表示しています中古車相場推移表を表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。2019.12.23|フォト新型Nワゴン、タントが注目集める。新車見積もりスタート中古車を探す※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。