いの別府湾沿岸*1に位置する空港。旧海軍航空隊の飛行場として、現在の大分市内に開設された。条件として移転が求められたため、1971年に現在地へ移転。*2このため、一時期は市内へのアクセスとしてホバークラフトも就航していた(詳細は後述)。日本エアシステムの乗員訓練所があったこともあり、JALグループをはじめとする各社によるタッチ・アンド・ゴーや、宮崎空港に併設された航空大学校による飛行訓練がここで行われている。2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航するコードシェア便。前述のように、本空港の特徴の一つだったのが「空港連絡ホバークラフト」だった。本空港は1971年に現在地へ移転したが、当時、道路網はまだ充分ではなく、市内から陸路で向かうには別府湾に沿って大きく迂回せねばならなかった。そこで、別府湾を横断することで時間を短縮するため、「大分ホーバーフェリー」社がホバークラフトを就航させた。空港敷地と大分市内(旧空港跡地の一部)に専用の乗り場を設け、空港〜大分市内を約30分で結んでいた。この路線は長らく空港アクセスや観光の目玉として親しまれ、特に、1988年に瀬戸大橋の開業によってJR四国の宇高航路急行便が廃止されてからは、日本唯一のホバークラフト商業運航路線となったことで「体験乗船」する旅客も多かった。利用客減少などによって赤字が累積。ホバークラフトを建造した三井造船?が交換部品の供給を打ち切る方針を固めたことで経営の継続が困難になり、2009年10月、大分ホーバーフェリーは会社更生法の適用を申請、事業を休止してしまった。最終的に、2011年に会社は解散となり、同社が使用していた運航施設はすべて解体・撤去され、船体や予備部品もすべて中国へと売却されてしまった。その後、2012年に売却された4隻のうち3隻が八代港へと戻され、しばらく放置されていたが2015年に解体された*6。これにより、日本国内におけるホバークラフトの商業運航路線はすべて消滅となった。運用終了時の使用艇(いずれも三井造船製MV-PP10が使用された。2号の事故廃船の穴埋めとして三井造船から借り受け。1979年11月に購入。最後まで残ったMV-PP5。大阪〜徳島間(廃止)で使用されていた。僚船の「赤とんぼ52号」と共に1983年に中古購入。元は日本ホーバーライン「赤とんぼ52号」。他艇維持の部品取り用として使用。敷地は行政上、国東市に属している。「新大分球場」となっている。ジェイエアの機材・乗務員で運航する便もあり。一部の便でハワイアン航空とコードシェア運航。2015年10月24日まで運航予定。帰国時は各艇とも汚損破損が見られ、特にドリームアクアマリンは火災によりキャビン部が焼損し、船体上部と右舷窓部は完全に焼失した状態だった。