しれ!収納マン収納マンの、ちっとも収納に関係ない話。自転車、格安スマホ・SIM、デジタル機器、アウトドアや、買い物日記など。LINE2018.06.18前回ご報告した通り、無事にBB付近から鳴るカチカチ音が解消しました。残るはリアギアが滑る問題だけです。先日来、プーリーを105からデュラエースに変えたり、シフトインナーケーブルを交換したり、メンテナンスを頑張っております。リアギアが滑る現象は解消されません。それよりも最近気になりつつあったのが、BB(ボトムブラケット)...840.shunoman.com2018.06.17ちなみに、リアギアが滑るというのは、具体的には以下のような現象です。30km/h以上でリアをトップに入れて巡航していると勝手に11速から10速に落ちる坂道でトルクを掛けるとガリーッという音を伴ってスプロケットでチェーンが滑る感じがする特に厄介なのが後者です。インナー&ローに入れているときに滑ろうものなら、もはや坂を登れません。インナー&ローなんて岩湧の森あたりの急登でしか使いませんが(苦笑)あと、リアギアが滑るのと同時に、ひどいときはフロントでチェーンが外れてしまうときがあります。なくともケイデンスが上がっているときにリアギアが滑るとヒヤッとするので、心臓に良くありません。この現象は少し前にチェーンを交換する以前から発生していました。その後、シフトインナーケーブルやプーリーを交換しても改善せず。リアディレイラやチェーンのテンションの調整もぬかりありません。スプロケットのメンテナンスをしたりチェーンルブを変えても改善しません。7,500kmほどしか走っておらず、スプロケットが摩耗しているようにも見えなかったのですが、もう他に原因が考えられないことから、スプロケットを交換することにしました。目次アルテグラCS-R8000(12-25T)CS-R8000はCS-5800より耐久性が高いらしいいざ交換!今日から僕もアルテグラパッと見た目は105と変わらず早速試走→さすがアルテグラ!!冗談はさておき、やっぱりアルテグラはスゴイアルテグラCS-R8000(12-25T)これまでシマノ105のCS-5800(12-25T)を使ってきたので単純に同じものを交換するかたちでも良かったんですけど、走行距離からしてリアギアが滑る現象の原因はスプロケットの消耗ではない可能性もあるので、ついでにアルテグラにバージョンアップしてしまおうと考えた次第です。R7000系105はまだ入手できないけれど(2018/06/14時点)、R8000系アルテグラのCS-R8000(12-25T)なら手に入るということもありました。最新のものが欲しいですからね。CS-R8000はCS-5800より耐久性が高いらしいCS-R8000の表面はCS-5800よりもザラっとした質感で、表面処理が違っており耐久性が高いそうです。CS-5800(12-25T)が269gなのに対してCS-R8000(12-25T)は243g。26g(約10%)も軽くなっています。いざ交換!後輪を外し、105のスプロケットを外していきます(※上写真は少し前にスプロケットのメンテナンスをしたときの様子です)。PWTのホローテック2用ツールセットに入っていたフリーホイルリムーバー&チューナーを使ってエイヤと外します。今日から僕もアルテグラものの5分もあればスプロケットの交換が完了。これで今日から僕もアルテグラです(笑)パッと見た目は105と変わらずスプロケットはアルテグラ、プーリーはデュラエース。見た目は105と変わりません。いう状態ってシブくて好きだなー。それにしてもまあ、なんだかリア側だけ良い装備になってしまいました(笑)早速試走→さすがアルテグラ!!スプロケットをアルテグラにチェンジして、早速、滝畑ダムまで試走に出掛けることにしました。アルテグラ効果は、走り出してすぐに実感することができました。シフトチェンジがスムーズ!今までガチャコンとギアチェンジしていたのが、コンマ何秒か短くなったような感じがします。スプロケットが軽量化したからか、はたまたスプロケットの抵抗が少ないからでしょうか。アルテグラ!まさに今の私にふさわしいスプロケット!こういう現象を何というかご存知でしょうか?そう、これこそかの有名な「プラシーボ効果」というやつです(爆)冗談はさておき、やっぱりアルテグラはスゴイしかし、スプロケットをアルテグラに変えたことで得られたのはプラシーボ効果だけではありません。リアのジャーッとなる音、ラチェット音って言うんでしょうか。これがかなり良い音を奏でるようになりました。アルテグラのスプロケットは音響効果が良いのかもしれません。タイムが縮まりました。私の場合、滝畑ダムへ行くときは35分を切ったら早いところが、34分を切りました。これはたぶん過去最高のタイムで、約3%の短縮です。翌日、金剛山ロープウェイまで走ったところ、これまで53分を切ったことがなかったのが、51分台を叩き出すことに成功しました。前日同様、決してタイムトライアルに挑戦したわけではなく普通に走ったつもりなんですけど、これも約3%の短縮です。シフトチェンジや音の良し悪しはあくまで私個人の主観ですが、タイム短縮は紛れもない事実です。次にスプロケットを変えるときは迷わずデュラエースを選びたいと思います(爆)CS-R8000はCS-5800の約1.5倍の価格です。言っても、2,000円ちょっとの差です。2,000円で美味しいランチを食べてもその幸せは一瞬ですが、アルテグラ効果は数千km続きます。その間、俺はアルテグラだという満足感を得ることができるうえに、実際に速く走ることができるわけです。考えると、決して高い買い物ではありません。言ってアルテグラやデュラエースのロードバイクがポンと買えるかというとさすがにそういう気分にはなれませんが(苦笑)、身の丈に応じた範囲でコツコツとやっていこうと思います。今回はアルテグラに変えたことで得られたメリットを中心に書きましたが、もちろんリアギアが滑るという問題はこれで解消されました。これで躊躇うことなく全力で踏み込めます。あと、今回は消耗したCS-5800からの買い替えということで、新品のCS-5800もしくはCS-R7000に交換した場合はどうかということは知る由もありません。あしからずご了承ください。山ばっかり走っているからか、はたまた乗り方がヘタクソだからか、ロードバイクの後輪ばかり減ってきます。グラベルキングの表面がまた剥がれてきたので、交換することになりました。1年ちょっと、約3,800kmの走行で交換。滝畑ダムに行く人はご注意!河内長野かつらぎ線「日野-滝畑ダム」石川沿いルートが通行止め先日の九州北部豪雨災害で被害に遭われた方々におかれましてはお見舞い申し上げます。何事もなかったと思っていたのですが、滝畑ダムまでサイクリングに行こうと思ったら、日野で通行止めとなっておりました。...自転車トトロ街道の八重桜が見納めにつき、紀見峠まで行ってきました八重桜が見頃なので、2日連続でトトロ街道を経由して、紀見峠に行きました。先週一緒にサイクリングしたNさんが紀見峠に行きたいと言っていたので、どうせなら八重桜が満開の今がチャンスだと思ったからです。今日は姿勢を意識しながら滝谷不動尊へサイクリング最近、北東のほうへあまり行っていないので、滝谷不動尊のほうへ走りに行ってきました。大きな地図で見るペダルの上に立って、ハンドルに体重を乗せて、前傾姿勢になって、サドルにお尻が当たる感じで・・・意識しながら走りました。旧R170を通って天野山を越え、R480へ。葉菜の森の先のトンネルを抜けてしばらくのところでローダーさんを抜いたんだけれど、鍋谷峠タイムトライアルのスタート地点である鍋谷橋で待つも現れず・・・。今日はプロのロードレーサーと一緒に走りました!!今日は食後の腹ごなしに、トトロ街道を走ろうと思って出かけました。今日は金剛山トンネルを抜けて五條市の吉野川河川敷までサイクリングここしばらくお天気が不安定で、仕事にも追われて、なかなか遠くに走りに行けていませんでしたが、今日はお天気も良かったので久しぶりに五條市の吉野川河川敷までサイクリングに行くことにしました。今日は金剛山ロープウェイまで久しく行ってなかったので、今日は金剛山ロープウェイまで走った。