標高グラフ付きの大きな地図を見る先週は金谷宿から輪行で引き返したので、今日は金谷駅スタートで、豊橋駅を目指します。豊橋まで走れば、昨年(2009年)秋の渥美半島~伊勢~和歌山と合わせ、東京~徳島間が、ほぼ自走でつながります。9:19着ですので、スタートが1時間遅くなります。金谷坂は、平成の道普請で430mにわたる石畳が復活しています。丸味を帯びた石で、ちょっと走れません。ここは、カンチェラーラでも押すのではないでしょうか。追記:カンチェラーラだと、走りますね)坂の上は牧の原台地、茶畑に埋め尽くされています。ここから、御前崎に向けて海抜150m-200mの「牧の原台地」が続いています。あの静岡"地方自治"空港は、この台地上にあります。秋葉山常夜灯をよく見かけます。このあたり、東海道の道標はあまりありませんが、点在する数本から数十本の松がルートの目印になります。)が土地を提供しました。見付学校3階の窓から拝殿、本殿が珍しい角度で見られます。東海道のトレースを意識せず時間短縮を試みましたが、却って道に迷いました。名古屋モンロー主義文化圏の道路案内図は、よそ者には厳しいものがあります。鷺沼~溝の口の往復12.8Kmを含む。標高グラフ付きの大きな地図を見るようやく天候が安定してきたので、満を持して東海道のさった峠(機種依存文字みたいです)と宇津ノ谷峠へ向います。8:12着で輪行します。東海道と伊勢湾」(吉川弘文館)の表紙にも使われています。・蒲原から少し走った由比の手前で国道から別れ、東海道の道筋(拡幅されています)に入ります。・さった峠は80m位の低い峠なので、加重として、みかん12個を背負うことにします。染物屋で藍を扱っています。CCDにも捉えられたようです。桜祭りの静岡城址を過ぎ、いよいよ宇津ノ谷峠です。120mですので、登坂はたいしたことありません。宇津ノ谷集落を抜け、明治期に開削された「明治トンネル」と昭和5年に当時の国道1号線(現県道208号線)として開削されたトンネルを見てみましょう。同じように、優美な曲線断面を持っています。「明治トンネル」は文化庁の登録有形文化財として自転車、バイクが走れる状態で保存されています。その後、大井川を渡り大井川鉄道の起点でもあるJR金谷から帰ります。青春18キップなので帰路は熱海、川崎乗換で4時間22分です。鷺沼~溝の口の往復12.8Kmを含む。英国フットパスの説明に、日本の遊歩道やハイキング道が例示されることがありますが、実はちょっと異なります。フットパスには、行楽や観光との関連が必ずしもあるわけではありません。親和性が強く、標識にもその類似性が見て取れます。boso.cycle@gmail.com。