潤滑油の滲みを防ぐシール対策を不要とし、また各々のヘッドボルトの熱歪を均一に保ち、さらにコンパクト化を図り、加えて冷却風を燃焼室に近い部位に導くことができる空冷エンジンを提供する。従動回転部材への装着やカム軸への従動回転部材の取り付け等の作業性が良好であり,しかもコンパクトなエンジンを提供する。シリンダヘッドカバー、シリンダヘッド及びチェーンカバーの3部材の集合部位における十分なシール性を確保する。内部ブロックの振動や変形を抑制することのできる分割型シリンダブロックを提供する。分割型シリンダブロックは、内部にシリンダボアを有するシリンダライナを連結した内部ブロック10と、同内部ブロック10の外周を取り囲む外部ブロック20とを備える。分割型シリンダブロックは、前記内部ブロック10と前記外部ブロック20との間に冷却水を流通させるため...シリンダブロック及びその製造方法(特開2007−2823)【課題】製造行程の複雑化を抑えつつウォータジャケットの冷却水による適正な冷却性能を確保することのできるシリンダブロック、及び同シリンダブロックの製造方法を提供する。【解決手段】シリンダブロック20は、その複数のシリンダの周囲にウォータジャケット12が区画形成される。おいて、シリンダヘッドの改良により、燃焼性能を向上させる。燃焼室2につながる一対の吸気ポート4,4を備え、これら吸気ポート4,4間に燃焼室2内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁(8)を備える。マグネシウム合金の採用による軽量化をより好適な態様で行うことのできるエンジンのシリンダブロックを提供する。シリンダブロック12は、シリンダの形成されるシリンダ部21と、クランクケースの形成されるスカート部41とに分割されている。シリンダ部21はアルミニウム合金からなり、スカート部41はマグネシウム合金からなる。冷却水による冷却損失を低減させるとともに、潤滑油の冷却効率を高めて潤滑性能を維持し得るシリンダブロックを提供する。複数列設されたシリンダボア6,6,6の外周に冷却水を流通させるウォータージャケット7と、シリンダボア6の下端位置にシリンダ列方向に設けられた潤滑油通路8とを備えたシリンダブロック2において、潤滑油通路8の上方にウォータージ...内燃機関シリンダヘッド用シリンダヘッドカバー(特開2007−9905)【課題】簡単な方策でもってシリンダヘッドカバーとシリンダヘッドに固定し、長期の稼動期間に亘って十分に高い機密性を確保する。【解決手段】シール部材15には少なくとも一方側、つまりシリンダヘッド側あるいはシリンダヘッドカバー側に負圧室16が囲むようにもうけられている。該負圧室に負圧を掛けることにより、シール部材は負圧室が対面している構造部材に吸い付けられる。ピストン14には、トップリングとしてコンプレッションリング21が設けられるとともに、セカンドリング及びサードリングとしてオイルリング31,41がそれぞれ設けられる。シリンダブロックの鋳造材料との接合強度、及びシリンダブロックとの間の熱伝導性を十分に確保することのできるシリンダライナ、並びにそうしたシリンダライナを備えたエンジンを提供する。シリンダの温度が過度に低くなることを抑制することのできるシリンダライナ及びその製造方法を提供する。鋳ぐるみ用のシリンダライナ2において、ライナ外周面22に括れた形状の突起3を複数形成するとともに、セラミックセラミック溶射層からなる皮膜5をライナ中間部25からライナ下端24までのライナ外周面22に形成した。シリンダの軸方向における温度差を小さくすることのできるシリンダライナ及びエンジンを提供する。このシリンダライナ2では、高熱伝導皮膜4を軸方向の上部のライナ外周面22に形成するとともに低熱伝導皮膜5を軸方向の下部のライナ外周面22に形成した。シリンダの軸方向における温度差を小さくすることのできるシリンダライナ及びエンジンを提供する。このシリンダライナ2では、高熱伝導皮膜3をライナ上部25のライナ外周面22に形成するとともに、低熱伝導皮膜4をライナ下部26のライナ外周面22に形成した。外周面がブロック材に鋳ぐるまれるシリンダライナにおいて外周面に形成した金属層と鋳造後において鋳ぐるんだ金属との間で高い熱伝導性を生じさせる。シリンダブロックの鋳造時に溶湯が接触して凝固する金属被覆層8は、コールドスプレーにより形成されているので、非溶融状態でかつ酸素を遮断した状態でシリンダライナ本体2a上に金属被覆層8が形成できる。こ...シリンダヘッドカバー(特開2007−23798)【課題】オイルコントロールバルブに作動油を供給するための供給油路の途中にフィルタを配置固定するための構造を簡素化及び小型化することのできるシリンダヘッドカバーを提供する。【解決手段】シリンダヘッドカバー本体11に固定されるバルブケース12はオイルコントロールバルブを保持する。オイルコントロールバルブに作動油を供給するための供給油路22はシリンダヘッドカバー...エンジン、シリンダヘッド、シリンダブロック及びシリンダヘッドガスケット(特開2007−23799)【課題】分割タイプのシリンダブロックを用いたエンジンにおいて、ライナ本体の下端面のシリンダブロック本体の底部に対する面圧がヘッドボルトの締付けに伴い低下するのを抑制する。【解決手段】エンジンのシリンダブロックは、シリンダボア25を有するライナ本体22の上端外側にアッパデッキ部23を設けてなるシリンダライナ21と、ライナ本体22を取り囲む外側壁15を有すると...シリンダブロック冷却構造及びその形成方法(特開2007−23824)【課題】シリンダボア間の上側部分を効率良く冷却し得るようにしたシリンダブロック冷却構造及びその形成方法を提供する。組付け構造の部材間の温度差に起因する各部材の変形を抑制することのできる部材の組付け構造を提供する。部材の組付け構造は、貫通孔の形成されたシリンダヘッド10と、挿入穴が形成されたシリンダブロック20と、貫通孔と挿入穴に挿入されてシリンダヘッド10とシリンダブロック20とを組付けるヘッドボルト40とを備える。摩擦抵抗及びピストン2次運動を低減した往復動ピストン型内燃機関を提供する。ピストン11上部側面にトップリング溝13を設けて前記トップリング溝13にトップリング12を設置し、前記トップリング溝13の下方における前記ピストン11上部側面にセカンドリング溝15を設けてセカンドリング14を設置し、前記トップリング12と前記セカンドリング14と...内燃機関のピストン(特開2007−23972)【課題】リング溝内にオイル排出孔が形成される内燃機関のピストンにおいて、オイル吹き付けによるオイル排出孔内のオイルの逆流を防止し、オイル消費量の低減を図る。【解決手段】ピストン10は円盤状のランド部21の外周に沿って下方に延出されるスカート部22とサイドウォール部23とで構成される筒状部とを備えており、ランド部21外周のサポートリング溝12及びオイルリング...ベッドプレートの下方に取り付けられたオイルパンを有するクロスヘッド式の2ストローク内燃エンジン(特開2007−24029)【課題】クロスヘッド式2ストローク内燃エンジンのベッドプレート下方に取り付けられたオイルパンで潤滑油を排出可能で剛性・重量軽減をおこなう。【解決手段】クロスヘッド式の2ストローク内燃エンジンは、ベッドプレートの下方に取り付けられたオイルパンを有する。11と、この底部11との間でオイル貯留部を形成する壁部12と、この壁部12に固定される補機(オイルフィルタ20,エアコンコンプレッサ30)の取付部とを一体成型したオイルパン10において、その壁部1...内燃機関のピストンリング保持構造(特開2007−32446)【課題】部品数を増加させることなく、ピストンリング部分のシール性を好適に維持することができる内燃機関のピストンリング保持構造を提供する。加工部品の搬送時に、被加工面の仕上げ加工が施された部位に傷が発生するのが防止される加工部品の製造方法及び加工部品を提供する。シリンダブロック1の前面3に、仕上面削加工を回避して形成した各加工代残り部4a,4bを設けた。燃焼室内で気流を好適に案内して強度の低下を抑制するとともに気流に乱れを発生させることによって希薄燃焼領域の拡大及び出力性能の向上を図ることが可能な内燃機関用ピストンを提供する。その製造方法を提供するものである。本発明に係る内燃機関の燃焼室用摺動部材10は、内燃機関の燃焼室を構成するものであって、摺動部材本体11の表面に、金属アルコキシドを原料とし、ゾル−ゲル法によって形成されたAl-Zr系複合酸...シリンダヘッドの冷却構造(特開2007−51601)【課題】冷却水の通路を吸気側通路及び排気側通路に分離して設けたシリンダヘッドの冷却構造において、燃焼室の頂部近傍の高温となる箇所を確実に冷却する。エンジンを大型化させることなく、エンジン本体を構成する各部材を強固に組み付けることのできるエンジン本体の組付構造を提供すること。空気が天井部に溜まることのない水上滑走艇におけるエンジンのウォータージャケットを提供すること。水上滑走艇10が備えるエンジン20の本体に形成され、エンジン20を冷却するための冷却水が送り込まれるウォータージャケット27の天井面27bを後部側が前部側よりも高くなるように傾斜させた。体積が増大しかつ冷間時に体積が減少する蓄熱材Xと、この蓄熱材が充填され、その温度による体積変化に応じて形状が変化するスペーサ3とを備える。サイアミーズシリンダバレル13の略全周囲...シリンダブロック及びシリンダブロックの製造方法(特開2007−56793)【課題】ボア壁面に溶射被膜を形成するにあたって、マスキング冶具を必要としない、新規な構造のシリンダブロックを提供する。本発明は内燃機関の吸気ポート構造に関し、高い断熱効果により吸気温の上昇を抑制することが可能にする。シリンダヘッドの外面に開口する吸気導入口6と燃焼室に開口する吸気弁口4とを接続する吸気通路12,14内に、シリンダヘッド2よりも熱伝導率の低い材質からなる断熱スリーブ30を配置する。この断熱スリーブ30の内周面により吸気ポート10の内壁面...蓄熱材封入容器の挿入方法(特開2007−56807)【課題】スペーサ内に固相状態で蓄熱材を封入する際の欠点を解消しつつ、シリンダブロック内のウォータジャケットに対するスペーサの挿入時の作業性を確保することができるスペーサの挿入方法を提供する。上死点寄り連続肉壁部を効率的に冷却することができる直列多気筒エンジンを提供すること。下方連続肉壁部3bの上部には横断水路下半部5b内に侵入する冷却水ガイド面8aが形成されている。この冷却水ガイド面8aはスリット状入口7aから下方連続肉壁部3bの左右方向中央部に近づくにつれて高くなるようにされている。シリンダ内への掃気ポート又はシリンダ内からの排気ポートにおける前記シリンダ内への開口部を,前記シリンダ内におけるピストンの往復動によって開閉するように構成して成る二サイクル内燃機関において,前記掃気ポート又は排気ポートから押し出される潤滑油を少なくして,潤滑油消費量の低減と,排気ガスの改善とを図る。肉盛層の下部のCuリッチ相とアルミニウム合金との界面近傍に脆硬なAl−Fe系金属間化合物が形成されず、肉盛層の上部にFeリッチ相が偏析し、耐摩耗性が十分なバルブシートとする。気筒毎に一対に吸気弁孔を有する並列4気筒エンジンにおいて、スロットルボディ等の配置スペースのコンパクト化と、各吸気弁孔への均等な混合気の供給とを目的としている。各気筒(A1、A2)用の吸気通路(21-1、21-2)を仕切り壁(35-1、35-2)により一対の分岐吸気通路部(21-1L、21-1R、21-2L、21-2R)に分岐して、それぞれ吸気弁孔(11、11、11、11)に連通している。リング溝13の強化及び面粗度の低減化を図る。内燃機関用のアルミニウム合金製のピストン10の外周部に、回転工具11のピン13を挿入した状態で軸回りに回転させながら、ピストン10と回転工具11とを周方向に相対移動させることによって、摩擦撹拌された摩擦撹拌領域18をピストン全周にわたって形成する。この摩擦撹拌領域18にリング溝15を形成する。本発明は、外側リングと、その内周側に配置され外側リングを半径方向外方に押圧する内側リングとを備えた組合せピストンリングに関し、外側リングと内側リングとのシール性を従来より大幅に向上することを目的とする。精度良くなし得る新規なウォータジャケット用スペーサを提供する。急加速時にアッパデッキ16上の油が機関後部に溜まることを抑制・回避する。縦置式のV型多気筒内燃機関のシリンダヘッド10において、バンク外側のヘッド側壁14の近傍に、アッパデッキ16上に開口する油落とし孔24を、シリンダ列方向に沿って複数形成する。燃焼室内で気流を好適に案内して希薄燃焼領域の拡大や出力性能の向上を図るピストン冠面形状を備えた内燃機関用ピストンにおいて、未燃ガスの発生源とされるクエンチ領域の拡大を抑制するとともに、冠面周縁部においても気流の減衰を抑制可能な内燃機関用ピストンを提供する。