資料ダウンロード自動車アセスメントへのお問い合わせお問い合わせの前に皆様からよくお寄せいただくご質問などを、まとめて掲載しています。お問い合わせ前に、まずこちらをご覧ください。回答につきましては、1ヶ月以上かかることがございます。内容によっては回答いたしかねる場合がございます。ブレーキ(前方自動車や前方歩行者との衝突に対して)被害軽減ブレーキとは、カメラやレーダーなどで前方の自動車や歩行者を検知して、追突や衝突するおそれがある場合には、音や警告灯などでドライバーに警告してブレーキ操作による衝突回避を促し、さらにブレーキ操作が無くこのままでは追突や衝突が避けられないとシステムが判断した場合には、被害を軽減するため自動的にブレーキが作動する装置のことです。条件によっては作動しない場合があります。模擬車両(ターゲット)に後方から接近させ、警報及び被害軽減ブレーキの作動状況を確認します。走行している場合(CCRmシナリオ)の2種類があります。警報またはブレーキの作動により衝突を回避したか、あるいは衝突した場合でも、衝突前にどの程度速度が低下していたかを確認し、それぞれの場合に応じて得点が与えられます。試験車を接近させて、警報及び被害軽減ブレーキの作動状況を確認します。駐車車両がない見通しの良い乾燥した道路を向かって左から横断する場合(CPNシナリオ)と、向かって左側にある駐車車両の陰から道路を横断する場合(CPNOシナリオ)の2種類の交通環境を想定した試験を行います。警報又は被害軽減ブレーキの作動により衝突を回避したか、あるいは衝突した場合でも、衝突前にどの程度速度が低下していたかを確認し、それぞれの場合に応じて得点が与えられます。平成31年度から"昼間"の記載をしております。試験車を接近させて、警報及び被害軽減ブレーキの作動状況を確認します。対向車両がいない見通しの良い乾燥した道路を向かって右から横断する場合(CPFシナリオ)と、対向車両の後ろから道路を横断する場合(CPFOシナリオ)の2種類の交通環境を想定した試験を行います。警報又は被害軽減ブレーキの作動により衝突を回避したか、あるいは衝突した場合でも、衝突前にどの程度速度が低下していたかを確認し、それぞれの場合に応じて得点が与えられます。試験は夜間に実施し、街灯がある道路環境を模擬しています。試験車を接近させて、警報及び被害軽減ブレーキの作動状況を確認します。対向車両がいない見通しの良い乾燥した道路を向かって右から横断する場合(CPFシナリオ)と、対向車両の後ろから道路を横断する場合(CPFOシナリオ)の2種類の交通環境を想定した試験を行います。警報又は被害軽減ブレーキの作動により衝突を回避したか、あるいは衝突した場合でも、衝突前にどの程度速度が低下していたかを確認し、それぞれの場合に応じて得点が与えられます。試験は夜間に実施し、街灯がない道路環境を模擬しています。自動車が前方の自動車や歩行者を検知し警告やブレーキの作動を行う「被害軽減ブレーキ」は、ドライバーがきちんと安全運転をしていることを前提にしています。検出装置の方式や車種によってシステムの作動する速度条件や認識できる距離が異なります。気象条件や路面状態等、周囲の環境や歩行者の状況等によってはシステムが作動しない場合や、十分な効果を発揮しない場合があります。取扱説明書でよく確認をしたうえで、システムに頼った運転はせず、安全運転をこころがけてください。