BT45(H)印象が新鮮なうちにインプレッション。ROADSMARTからの交換。「ま,曲がらん...」やすさんに「安定志向でしょ?」と言われたとおり,なるほど,まったりとシレーッと走るのに向いているよう。一次旋回の鋭さ(というより応答性の良さなのかな)がなく,タイヤを替えたという事を知らないで乗ったら,まるで「空気抜けた?」って感じ。半日ぐらいで慣れたけど,少なくとも,“よく曲がるタイヤ”ではないと思った。慣れてくるに従ってナチュラルなハンドリングと感じるようになり,力みなくバンクさせていくことができるようになったので,慣れの問題かな。当たり前だけど,寝かせれば曲がります。これからいろいろと乗り方を工夫していくのが楽しみです。「よ,良くわからん...」グリップはまだ未知数。手応えは分かりやすい。対RoadSmart比では,停車時の据え切りでのハンドルがとても軽く感じる。自分の感覚がフロントタイヤの具合をまだ計り切れていないようでまだあまりブレーキを突っ込むことができなかったから,この辺の按配が分かってくれば,一次旋回の鈍さの印象も少しは変わるかな?リアがホッピングしてしまったときは普通に跳ねる感じで,収束も並。横のスライド方向は,スライドを感じる局面もあったけどそれ以上は攻め込まない(攻め込めない)から当然未知。唐突に表れる印象はないので,そこそこのグリップ感があれば個人的には満足。路面温度高めなら,グリグリとグリップしそうな気配。低温時でも,手応えが分かり易く,接地感良し。走り出しても特に意識することなし。ツーリングタイヤはこうでなくっちゃね。乗り心地は,悪くない。比べるならば,さすがにRoadSmartには劣る。高速走行はまだ良くわからん。軽いバンク(10°ぐらい?)でハンドルに軽いチャタが出た。左右それぞれのバンクで異なるようなので,タイヤに起因するものでない可能性もある。カタログでトレッドを見ると比較的サイドエッジの広がった,バンク角の少ない感じプロファイルを持つ印象だったけど,装着してみるとこれがまた普通~。許容リム幅いっぱいの細いリムに組むには,悪くないのかも知れない。「き,極めてフツーなのでは...」ネガもポジも特筆する事項なし。以前GT501を使用していたときの経験から,リアの剛性感が足りないのでは?と心配していましたが杞憂でした。一日走ったお顔はこんな感じでした。このタイヤなら,もっとバンクさせた乗り方の方が良いのかも知れないね。おっかないから,今後もゆっくりとチョッカーで行きます。さんのコメント...ブランド物のバイアスタイヤですね。私にとっては十分過ぎるスペックですが、shinさんくらいのレベルの走りをされると、性能が気になるところです。同時に、けちな私はついついライフが気になってしまいます。今度、ツーリングをご一緒させてください。私のXL1200Rもそろそろタイヤ交換。さんのコメント...>emonさんいやいや,自分はイキがってるだけですから...。^^;ラジアルタイヤからの履き替えなので大きく印象が異なって面白いです。乗り方にも少し影響しますし,ほんと,バイクって乗り物は可笑しな乗り物ですね。ライフに満足ならRoadSmartを続投させたところなんですが,12000キロ/2年ぐらいは乗りたいよなぁという要求には応えてくれませんでしたので,欲しいサイズの設定があり,定評のあるBT-45を選定することとなりました。ツーリング行きましょ行きましょ。春から初夏にかけてはちょっと時間がとれるか微妙な日々が続きますが,気長に機会を狙って。いつぞやのメール不到達以来そのままになっちゃってたかと思いますが,よろしければメール下さい~。さんのコメント...元BT45ユーザーのやすです。バンク角によって接地感があまり変わらないタイヤでした。(RC42で使用)温まればツータイヤとしては意外と食いつくコンパウンドだったかな。このタイヤのウリはSACTですね。ライフが良い乗り方なら、マッチすると思います。さんのコメント...>やすさん>>ライフがよい乗り方むむ,これを目指したいと思います。難しそうですけれども。^^;SACTの恩恵が果たしてどれだけあるのか,2コンパウンドのタイヤを使うのは初めてなので興味のあるところですが,自分に分かるかなぁという気もしています。さんのコメント...あ、これZZR250に付いてたヤツだ。買ったときと同じくらい山が残ってた気がします。どんだけロングライフやねん。さんのコメント...>kanarieさんこのタイヤ,純正装着してる車両もあるらしいですね。VTRとかそうだったかな?価格が良く抑えられてますし,嬉しいタイヤです。グリップも(良くはないですが)悪くないです。一つ心配なのは,2・3年程で使い切れるかどうか...(笑)。さんのコメント...BT45非常に興味深く読みました。次期候補の一番手だったもので。「ま,曲がらん...」で、僕の気持も曲がりました。さんのコメント...>bobbyさん「曲がらない」と感じたのはあくまで新品タイヤの第一印象であり,しかもラジアルタイヤからの履き替えだったことを念のため申し上げておきますね。当たり前ですが普通に曲がるタイヤです。^^;GT501はGPz400Fで使用していた時も好印象でしたので今でも好きな銘柄ですが,GPZ900Rでの印象は,バンクを深めると"接地感の薄れ"があってあまり良くなかったです。(ケーシング剛性との相性なのかな?と思った覚えがあります。)そしてサイズは150/70-18という変わったサイズのものですから,この辺は17インチだとまた印象が全然違うかも知れません。現車の納車時に期せずして入っていた中古タイヤでしたし,前輪はK275(純正指定銘柄)という前後で別銘柄での使用でしたので,その点もご留意下さい。BT45と比較してどうか...,上記の通りGT501を前後セットで現車で使用したことがありませんので,正直なところよく分かりません。Fのみの比較になります。既出ですがBT45はどこまでいっても『安定志向』です。長距離でも疲れにくいと思いました。それは『直進性の良さ』だと感じています。逆に言えば『鈍い』と言えます。バンク中の制動も安定していました。やりすぎるとどんなタイヤでも同じでしょうけれど、溝の角が逆立ってきて異常磨耗に進行します。雨天で飛ばさない運転の私ですが、特段気にすることなく加速・制動してました。弱いと感じたことは無かったです。購入時の宣伝は『シリカ配合で雨天に強い』とありました。『ツブツブ入り』って事でしょう。GT501の印象は『硬い』です。温まってきても路面状況が変化してもそれは変わらないです。寝やすい印象はありますが、リヤが別銘柄なので、何とも言えません。リム幅による断面形状の違いや、空気圧、荷重によって左右される要素があるので、他車種組付けの比較は難しいですね。▼総括このクラスのタイヤは『見た目&価格』で選ぶのが正解。さんのコメント...>やすさんコメントをありがとうございます。結論は...見た目ですか!(笑)でも確かに,タイヤの醸し出す雰囲気でバイクの全体の印象はけっこう違ってきますね。さんのコメント...皆さんコメントありがとうございます。3年8000キロなのでライフは全く問題なさそうです。さんのコメント...>bobbyさんIRC・RX-01でしたら某ニトロちゃんがZep750に装着中ですね。前から続けて2セット目の使用だったと思います。自分は見た目ならGT501が好きかな~。今日の物欲・充電器49303km・チョイ乗り,バッテリー瀕死。購入して3年と半年でバッテリー終了。車検までもちませんでしたー。左が新車に付いてた物。先月の19日に注文したハイゼットカーゴトラック(軽トラ)が無事に納車されました。軽トラなんで、2週間くらいで納車されると思っていましたが、ほぼ1か月かかっての納車。母親が乗るんですが、母親にとっては初めてのオートマなので、自宅周辺で教習しておきました。先週の土曜日に家内と京都へ行ってきました。最近、例のコロナウイルスで外国人観光客が減ってると噂で聞いたもので、じゃ、冬の京都でも行くか。いうことになりました。思うところがあって梅田さんに行くことになりました。ウメダ初体験の仲間と宮ケ瀬集合です。キンキンに冷えた宮ケ瀬。どこまでも青い空です。水量が豊かな宮ケ瀬でありました。CVOに乗る仲間は偉い人です。インディアンを始めたらしいですね。