DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます。LCBの設計にほんブログ村LCBに関してはいろんな問題が古くから置き去りにされており、結局対策らしい対策が出来ていません。今はとても高性能なベンディングマシンがありますが、ミニに関係した製作現場では設備としては期待できませんバイク用のエキマニを作ってるところもそれほど複雑な形状を再現できずにいます。それがステンレス管での製作になれば、なおさら難しくて、曲線の違う同じ太さのパイプを切り次いで複雑な曲線を再現するしかないですね。現在製作中のLCBも皆さんが知ってるLCBの形状に比べればずいぶん複雑な曲線になっています。加えて、ヘッドから出た排気がいきなり出口で曲がっているような従来のLCBでは問題にされないインマニとの干渉が出てきます。SUキャブならインテークは短いですよね?そしたらLCBのパイプはヘッドからいきなり下に向けて排気の流れを遮るような曲線を描きます。今売られてるLCBのほとんどがそうです。イラストは意味合いを少し強調して描かれていますが、お分かりいただけると思います。その為にも、どんなインマニを使うか決めてから製作する必要がありました。基本的にセンター部分のパイプだけ干渉するのですが、2-3番の両方の排気を一本で受け持つため当然1.4番の両端パイプより太いものを使います。そこで、私の場合、SUキャブはないので、ウエーバーなら5インチ以上の長さを持つインマニを使う関係で影響はないのでインジェクションエンジンのインマニも使える形状を取り入れました。理由は、弊社ですでに1400ccインジェクションエンジンが実用化されているので、そうなればラージポートのLCBも問題なく使えると考えているからです。実際にインマニを見てみると、ラジエーター液をを循環させるパイプがインジェクション用にはついています。水温センサーがインマニについてる訳です。このパイプにギリギリのスペースで85mmの奥行です。このパイプをカットすれば100mmまでスペースが取れます。パイプのカーブをゆったり設計できます。LCBはセンターパイプが、1-4番の集合部分がある関係で、4番から来たパイプを乗り越えて下に伸ばす為さらに複雑なカーブを描くことになります。1-4番の集合位置を従来のY字部分より大幅に遠くに取りました。これによって高回転型からOHVエンジンゆえ中間部分の出力特性に厚みを持たせています。分かりやすい表現だと”トルク重視の出力カーブ”をねらっています。細かな打ち合わせも昨夜のうちに終わったので、あとはスペシャリストに任せて完成を楽しみにしています。借り付けした状態でもう一度ディスカッションが待ってると思います。最近7ポートのヘッドも見るようになりましたが、私は5ポートで充分です。LCBも含めてまだまだやることが一杯ありますからね。Miniの専門店・メカニックとして過ごしてきました。英国車全般、特に買収前のロールス・ベントレーの整備や、Aタイプエンジンのチューニングも得意です。Leathersを始めとしたRockersカルチャーをご紹介できたらと思っています。ボンネットにまつわるいろいろ。Mini.com全国有名ミニショップのブログポータルサイトです。(07/31)プロショップのブログは内容も濃くてユーザーの情報交換に役立ちます。