[管理用]<ご注意>本文中にURLを含む書き込みはできません。鉄道以外の話題でも書き込みOKです。BBコードテキストエリアで適用範囲をドラッグし以下のボタンを押します。URLを入力し確認ボタンをクリックします。確認ボタンを押すとここに表示されます。ボタンを押すとここに表示されます。No.991先週から広島に来てるので、土日をフルに使って鉄ちゃんしています。昨日は明け方から行動したのに雨で予定していた呉線、福塩線は車内からかろうじて駅名標を撮影したくらいで、ほぼ素通り、おかげで芸備線や姫新線の一部を2日かけて回ってます。写真は岡山県の芸備線野馳駅です。木造駅舎には大木が似合います、けどタクシーが邪魔、駅事務室はタクシー運転手さんの休憩所になってしまってました。No.992こんにちは、tekkenです。野馳駅の樹は燃えている(萌えではなく)みたいで面白いですね。良い絵が撮れて羨ましいです。写真はついでに撮った高田馬場@東西線で、樹とは言えない木が数本あるだけ、駅前?は学生サークルの集合場所と化していました。「今日は家サ運用×2」の「×2」ってなんですか???さて、ようやく自宅に帰ってきました。明日まで、お休みになってしまったので、昨夜も広島県内に泊って、鉄ちゃんして夕方帰宅しました。疲れてしまいました(トホホ)写真は、芸備線の単行DC@狩留家駅です。No.995こんにちは、tekkenです。バリ鉄の日々を過ごされたようで、良かったですね。No.984こんにちは、tekkenです。今日は週末おでかけパスを買って、ちょっと遅いお花見に行ってきました。写真は青梅線の石神前で、水平は敢えて無視して広がり感を出してみました。ここは、まもなく花吹雪になりそうでした。No.985こちらは、五日市線の武藏五日市です。沿線には桜の木が少なく、あってもかなり散っていました。前回、行った時の記憶はありませんが、なんとプラットホームには駅名標が1つもなく、さらに短冊形?の駅名標すらありません。この駅は、みさきさんの敵ですね。No.987こちらは、週末おでかけパスが寄居まで行けるのでロケハンを兼ねて行った八高線の明覚です。ソメイヨシノはほとんどありません。寄居に行く途中では誰かさんに激似のお姉さんに遭遇、池の端に隣接する線路の敷地内で釣りをしていて運転士さんに怒られた人もいて、サプライズな路線でした。No.988tekkenさん、こんばんは☆さくらの写真、いっぱいありがとうございます。stationには、しっかり駅名標がありますね。実は武藏五日市には行った電車で戻ったのですが、島式ホームの1番線にE233系が留置されていて、乗った電車は2番線だったので、ホーム中央部にある壁面とそこに設置された駅名標は全く見えなかった、という落ちでした。No.983こんにちは、tekkenです。地上の出入口から階段を降りて、改札口を通ってプラットホームに行くと、最低限の蛍光灯が灯された薄暗い地下洞の雰囲気。列車が来るとトンネルから暖かい空気が押し流されてきて、到着した電車はもちろん非冷房。車内はやや明るいけれど、ドアから車内に入るとムッとした熱気が歓迎。走り出すと開いた窓から生暖かい風と走行音が流れてきて涼しく感じる...1970年代のシーンが東京の地下鉄に戻ってきました。写真は1992年11月8日の茗荷谷@丸ノ内線です。この頃の駅構内は冷房化され、トンネルは強制排気でやや涼しくなっていましたが、現在の駅構内は節電のため空調停止です。No.974こんにちは、tekkenです。駅、Sta.(えきすた)を久し振りに更新しました。今回は武蔵野線がメイン(新と東西南北だらけ)です。写真は2010年5月の西浦和です。No.975こんにちは、tekkenです。駅、Sta.(えきすた)を更新しました。写真は2010年6月の川崎大師です。鈴木町を追加、Topsを更新。No.976こんにちは、tekkenです。駅、Sta.(えきすた)を更新しました。今回は上越線と西武多摩川線がメインです。写真は2010年7月の岩本です。ひたち野うしく、水上、業平橋とTopsを更新。No.979こんにちは、tekkenです。駅、Sta.(えきすた)を更新しました。今回は武豊線と久留里線がメインです。写真は2010年8月の上総松丘です。横田を追加、Topsを更新。No.982こんにちは、tekkenです。駅、Sta.(えきすた)を更新しました。今回は篠ノ井線と長野電鉄がメインです。写真は2010年9月の松本です。湯田中を追加、Topsを更新。No.977こんにちは、tekkenです。花見に行ってきました。ギャラリーは去年より激減して30名ほど。(鉄道ファン以外も含む)しかし、撮り始めたら曇ってきたので早々に切り上げて移動しました。No.978こちらは移動先の大井町@京浜東北線です。ギャラリーは1名、自分だけでした。ここには晴れ間が訪れない(前方の品川は晴れ)ので、あきらめて撤収。本日のお花見は計11枚を撮影して完了となりました。東京は、まだまだ花見ができそうですねえ。あれれ、途中で曇ってきちゃったんですか、相変わらずtekkenさんは・・・いえいえ失礼しました。どんな天候でもキレイに撮影されるスキルには感動です。No.981こんにちは、tekkenです。今年の東京の桜は昨年より1週ほど遅咲きで、雨と風に吹き散らされ、葉桜になるのが早く、曇天も重なり、東北に追っかけも無理なので、11枚で撮影完了となりそうです。>どんな天候でもキレイピーカンの日はキレイに、その他の天気はそれなりに...でも、曇りは逆光から解放され、雨や雪の日は意外な絵も撮れるので面白いです。写真は2009年4月12日の多田@東武佐野線です。旧駅舎は既に建て替えられていましたが、桜があったので救われました。No.968こんにちは、tekkenです。先週の土曜日に飯田線の辰野〜豊橋を8時間(天竜峡で乗り継ぎ待ち1時間)かけて縦走してきました。走行写真は撮りませんでしたが、日本アルプスや天竜川の車窓と119系の活躍する姿を堪能できました。写真は伊那福岡、飯島と為栗付近の車窓からの眺めです。No.969こちらが、飯島付近からの日本アルプスです。No.970こちらが、為栗付近からの天竜川です。No.972tekkenさん、まさに南アルプス縦走おつかれさまでした。970の写真は、前の管理人がアップしているのとほぼ同じアングルですねえ。No.973こんにちは、tekkenです。飯田線は距離、駅数ともに半端ではありませんが、再訪したくなる路線ですね。>ほぼ同じアングルですねえ。人気ポイント車内から撮ったのでアングルは偶然でしょうが、為栗から豊橋方面に向かう暫くの間、このように見られるので、きっと撮りやすいのだと思います。写真は天竜峡で、これは駅の近くにある観光用の橋から撮ったものです。天竜川はこの辺りから水量が豊富になり、為栗より一駅、豊橋よりの平岡付近にある平岡ダムまでが最も湖っぽく見えます。No.964こんにちは、tekkenです。485、JR九州の485系の最期の活躍をアップしました。No.967tekkenさん、964,965に併せてレス失礼します。485系国鉄色と鉄橋の塗装がとてもよく合ってます!宮崎にはメタリックカラー似合わないとは思いますが、787系を派手なカラーリングにされても、ちょっとねえ〜って思ってしまいます(笑)。茨城県内でも大きな被害が出ています。そんな茨城県の勝田駅から延びているロカール線も線路や盛り土等が大きな損傷を受け、厳しい経営状況に追い打ちをかけているそうです。地元住民の足でもあり、貴重な鉄道です。時間をかけてでも復旧できることを願っています。意味を込めて各駅の写真を連投させて頂きました。No.963最後に、負けずに頑張ってもらいたいです。No.966八丁堀さん、写真たくさんありがとうございました。「阿字ヶ浦」のハートマークよかったです。このようなサボ自体もだんだん珍しくなってきたのかもしれないですね。No.965こんにちは、tekkenです。FlickrにRelay-TSUBAMEをアップしました。No.949鉄道で旅しているとたくさんの駅に出会ってきましたが、それ以外にもたくさんの施設に知らず知らずのうちに出会っていることがありますね。その1つに信号場があります。単線区間での列車行き違いのために設けられてものですが中には、そこが会社の境界になっていることも。四国にも鉄道会社の境界となっている信号所があります。予土線と土佐くろしお鉄道線が分離していく川奥信号所です。左が予土線へ入っていく方で宇和島方面へ、右が土佐くろしお鉄道の中村方面へと行きます。やっているとなかなか信号所もなかなか面白いものがあります。行き違いもできる構造になってるみたいです。直進の左側の予土線が1線スルーぽく見えますが、中村線のほうが1線スルーになっているのが私の写真を見るとわかります(八丁堀さんより手前、若井寄りから撮影した信号場の入口です)。なんでこんなにカーブしているのって最初は思いましたが、あとで地図をみたら中村線はループ線になっててびっくり、おっしゃるとおり面白い信号場です。No.953こんにちは、tekkenです。川奥信号場って面白そうですね、ループ線を高い所から見てみたいです。先日、宮崎に行く途中で四国を見ましたが、地図のように見えて(高度30000ftくらい?)線路は識別できませんでした。stationは誤訳)で、鉄道員がいて信号機を操作する塔のある場所でした。本線上の信号機は分岐か交換する場所以外に存在せず、駅間はタブレット(次の駅まで青信号)を使用したからです。写真は磐越西線の沼上信号場です。交換設備(こちら側は赤信号)と乗務員用の乗降設備しかありません。