軽の高音のエンジン音がしない。街乗り18〜20前後。全てを見ても素晴らしい車。キャンプや車中泊にも使える。シートアレンジでリフレッシュモードにし、公園などで一服など様々な場面で使えます。中がかなり広いのでファミリーカーとしても使える。オデッセイやヴェルファイアなど乗ってきたが、N-BOXが1番愛着あり、1番活用してます。三列目が無いミニバンと考えていいでしょう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4こりゃあ売れる異常な見切りの良さ、異常なスペース効率の良さ。小さな車体でたくさん荷物積みたい紳士淑女にとってはある意味究極でしょう。走行性能も悪くないよ、褒められもしないけど。んでもここまでN-BOXの完成度高まると、ルックス違うくらいで同じ強みを持ってるフィットの存在意義ってなんやろな...。[1195858-1]満足度4エクステリア3インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費2価格3とても良いけれど満タン走行距離が...NA&ターボを前後して試乗しました。柔らかめの乗り心地に静寂性、力強い走りと言うことありません。この車を選ぶ方は軽唯一のACC搭載を理由に上げる方がかなりいると思います。ACCは主に高速で使うもの。タンク容量が27L!350K前後で警告灯が点くなど書き込みを見ると、長距離は厳しいなあと思います。手元にあるN-WGNターボは遠出すると500Kは走れます...。年何回か高速を使って長距離移動するので、HV化で燃費が伸びるか旧型並みに35Lとかにならないと購入に踏み切れません...。タントがFMCでHV化?スペーシアがACC搭載?しばらく様子見かなあ。[1187592-1]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費2価格1欠点のみ書きます概ね満足してます。不満は1とろい電動スライドドア。スイッチ切って手動で動かすのも重い。左側もオプションにしてほしい。右側もセットオプションで無理やり買わされらケースが多い設定。2.そう乱暴な走りしてないのだ、1年1万キロほどでガタピシしてきた。3.さほど燃費が良くないのは車重と前面投影面積から当然であり、文句はないが、ガソリンタンク小さすぎ。スーパースライドドアの代償がタンク縮小らしいがだったらスーパースライドいらない。4,燃料警告が出ると残り走行距離表示が消える。1番知りたい時なのに。不正確と文句言われないようにという事なのだろうが。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4カーシェアリングで初代を気に入って二代目を購入タイムズのカーシェアをマツダレンタカーの頃から利用していたのですが、子供が2人になって自宅からチャイルドシートを持ち込んで利用するのがさすがに大変になり、マイカー購入を決意しました。ここ1、2年は最寄りのカーステーションにたまたま配備されてた初代NBOXの使い勝手が良くてリピーターになっていたので、買うならこれかなと。購入するに当たり一応コンパクトカー&軽ハイトワゴン系のカテゴリを色々検討しましたが、子供を連れ回わすのも大変なのでホンダカーズに行ってその足で契約してしまいました。車自体のスペックはあまり詳しくなく、普段は軽かコンパクトしか乗っていませんので基準はそのレベルです。初代NBOXとの比較がメインとなります。見た目では決めていないのでその点は特に不満なしです。LEDライトは初めてだったのでその明るさに感動しました。安全性的に全メーカー全車種標準にした方がいいとさえ思います。初代もそうですが、ボディの高さのメリットはスライドドアと合わせて、子供をチャイルドシートに乗せる際にあまり屈まなくていいことだと思っています。ヒンジドアが隣にぶつからないよう気にしながら屈みこんでというのはもう考えられません。フロントガラスが立っているせいか狭い交差点だと上を覗き込むようにしないと信号が見えないことがあり、その点はマイナスかと思います。バックゲートは開口部が大きく載せやすいものの、駐車時フルに開けるには後壁とのクリアランスがかなり必要です。DOPナビのダイナミックガイドラインでどれだけ離せば良いか分かり便利です。見た目質感はあまり気にしていないので特に気になる部分はありません。ハンドル上にあるメーターは自分的には高さも奥まった感じもちょうど良く最高です。ホンダセンシングもあり情報量は多目ですが自然に目に入ってきます。初代は自分の座高だとハンドルの中を覗き込むようになり見難く、かといってセンターメーターも好きになれないのでこの方式は良かったです。シートアレンジは初代にはないスーパースライドを活用しています。大人2人子供2人で乗る場合は、後部座席スライドを最前端、助手席を後ろ目にして世話しています。この時荷室にはの少し大きめの三輪バギー(アップリカのスムーヴ)を畳んで載せられます。幼児用補助輪なし自転車(14インチ?)をやや強引にななめに積めました。大人1人と子供1人のケースでは、助手席を最前端にする事で前述三輪バギーを開いたまま置くことでき便利です(ディーラーで真っ先に確認したポイント)。A型よりも大きいのでドアに入れるときにちょっと強引になりますが(後部座席を下げればちょっとは楽かも)。初代との差は自分には分かりません。高速は90km/hくらいまでは比較的余裕そう。それ以上は頑張ってる感がかなりあります。【走行性能】アジャイルハンドリングのおかげかどうか分かりませんが、高速走行中のカーブは初代と比べてかなり安定している気がします。街中の交差点のターンも特に気になることはありません。車線維持機能も含めてかなり使えています。初代は道路の凸凹で常に小刻みに揺れる感じがありましたが、新型はそれが抑えられている気がします。車内は初代と比べかなり静かになっていると思います。初代は足先にエンジンがあると嫌でも存在感を感じましたが、新型はアクセルを踏み込まなければ気にならないレベルです。乗り心地とは直接関係ないですが、初代は運転席ドアを閉めるときにベコンとした感じがしてのですが、新型はボフッという感じがしていいです。約630km走って、11km/lちょっとです。careのアプリが計算した値です。街乗りメインなのであまり気にしていません。一度高速で50km以上走った時は、18-19km/lくらい出てたようです。【価格】カーシェアと比べたら圧倒的にコストは高いです笑。いざ買うとなったときも高いなとは思いましたが、実際に乗ってみると機能の充実度や作りの丁寧さを感じ無駄に高いとは思えません。ホンダセンシング、サイドカーテンエアバッグなど上位の安全機能、オートライト、オートリトラミラー、離れると自動ロックするスマートキーなどの煩わしさ解消機能、タイヤ角モニタ、全面UVカットガラスといった優しさ満載の内容は非常に満足しています。初代も使いやすい車と感じてましたが、二代目はさらに使いやすく完成度が上がっていると思います。難点は軽自動車であるが故の4人乗り。家族+親と乗ることができないことですが、実はカーシェアの契約は維持しているので大きい車はいまだ借りることができます。いった意味では、普段乗りに使う最高のセカンドカー的な位置づけです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格2オデッセイHVの1年点検中に試乗オデッセイHVの1年点検中に30分程度の試乗。先代とどこが変わったのか、一目では分からない。変わりばえを感じなかった。ホンダの悪いところは、初代がすごく売れた車だとすると、次の2代目の車のデザインは徹底的に守りに入ってしまう(オデッセイ、フィット、ライフなど数知れず)。逆に言うと、先代がよく出来ていた。スクエア、大きく感じる、なんとなくクリーンなイメージを抱かせる。売れない要素は無かったので、二代目もしっかり売るにはこうするしかなかったのかもしれないが。軽自動車のインテリアはあまり評価しない。ドリンクホルダーが多い、小さなものをしまえるところが多い、中は本当に広い、など機能性はかなりいいと思うが、快適性とは相反するもの。自然吸気エンジンは、郊外のバイパスまでならスムーズに走れる。高速では、タイヤの音や風切り音がうるさくなりすぎるし無理かなと。自然吸気エンジンを載せた軽自動車はあくまで街中のみに特化した移動手段と考えるべき。軽自動車に多くは求めない。静かさや穏やかさを求めるのは酷。段差は思ったよりそこそこいなすかな。試乗なので評価できない。OP足せば、フィットが余裕で買える。フィットやカローラを買うならこれも対象に含まれると思う。良い車であり、たくさん売れるのも分かる。ホンダセンシングも標準で採用するなど、事故を起こしたときに必然的に受けるダメージが大きくなる軽自動車に対して、安全装備に非常に力を入れるというのはいいアピールだと思う。スズキのように軽量化を図ったというのもGood。価格3他車とは比較にならない圧倒的な完成度!【エクステリア】デザイン上の制約が大きいスーパーハイトワゴンとしては、非常によく練られたデザインと感じます。フロント周りは下品なデカグリルなどに頼らずに、ダイナミックな造形で迫力を出しています。サイドの水平基調のプレスラインは安定感、伸びやかさ、見た目の重心の低さをうまく表現していますし、リアビューも幅広感が感じられるように巧みにデザインされています。【インテリア】アイボリー基調のインテリアは、非常に上質感が感じられます。デザインやシボの出し方、素材の艶や配色など、非常に高度にデザインされています。実に居心地のいいインテリアですね。シートもコシがあって、体重を面で支えてくれる出来のいいものです。先代のS07A型エンジンと、パワー/トルクは全く同じで発生回転数まで同じなのですが、フィーリングは全く異なります。力感やエンジン音など全てにおいて大幅に進化していて、スポーティささえ感じさせるほどの出来栄えです。絶対的な速さはありませんが、4500回転でハイカムに切り替わった後は気持ちのいい甲高いVTECサウンドが堪能できます。これは気持ちのいいエンジンです。高いスーパーハイトワゴンでありながら、交差点でのふらつき感、不安感は皆無です。アジャイルハンドリングアシストの効果でしょうか?回頭性も非常に良好です。大きめの段差でもサスペンションがしなやかに衝撃を吸収して、ボディの揺れは極小ですので直進安定性も良好です。非常にリラックスして運転できます。非常に柔らかめのセッティングなのですが、けっして「フニャ足」ではありません。大きな段差もしなやかにストロークして、一発で収束しますので実に快適な乗り心地です。低級な突き上げや振動、底付き感も皆無です。これほどまでにソフトな足周りでありながら、ふらつく感触が皆無なのは驚異的です。恐ろしくレベルの高い乗り心地で、下手な小型車は全く相手になりません。実際にアク〇やノ〇トなどよりも、圧倒的に上質な乗り心地です。【価格】これほどまでに上質な乗り味ですから、決して高いとは言えませんが、同じ価格で出来のいい小型車も買えてしまうのが悩ましいですね。欠点と言えるところが見当たらず、素晴らしく完成度が高いクルマです。他社の軽自動車では全く太刀打ちできません。軽自動車を購入される方はN-BOX以外は選択肢から外してもいいでしょう。断言できるほどの出来です。僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。[1093926-1]満足度4エクステリア1インテリア3エンジン性能3走行性能5乗り心地5燃費4価格4軽自動車で初めてビビりました【エクステリア】んーちょっと好きになれません。【インテリア】シンプルでまずまずの質感です。【エンジン性能】ノンターボですが、街中を走る分には十分です。出だしのエンジン音はうるさいかなあと感じます。【走行性能】びっくりしました。引き締まった足まわりで、素晴らしい出来です(ただし、下道限定)。軽自動車としては固めですが、しっかりと路面の情報が伝わってきて、安心して運転できます。80km超えるとちょっとバタバタ感がして音がうるさくなってきて怖さを感じます。見た目と違ってコーナーでのロール感が少ないです(もちろんスピード出し過ぎると駄目ですが)。安い車にありがちな下からガツッとくるような突き上げ感もないです。【総評】あまりの安定感ある走りにびびりました。時代の進化を感じました。こりゃあ売れるわけです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1062366-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費3価格32代目!1日試乗レビュー!【エクステリア】誰もが分かるキーコンセプトのノーマルデザイン!相変わらず親近感湧きますね〜プロジェクターのヘッドライト今時普通ですが、中々実用的でカッコいいではないですか!【インテリア】先代よりかなり質感上がりました。ノーマルはシンプルですが、明るい内装で悪くないです。運転席前方の視界が良く言えばガッシリ囲まれてて安心感がある。悪く言えば視界が狭まった。メーターの位置が先代より高いのでシートの位置が1番低いと、メーターが見えなくなるかも。僕は168センチです。【エンジン性能】NAですが、VTECエンジンのお陰が結構力あります。出だしこそマッタリしてますが、通常流れに乗るだけなら不満なし。回してもスムーズに加速し結構静か。した坂でもパワー不足感じる事は無かったです。先代と同じ様にロールしますが、良く曲がります。不安感ありませんでした。山道も走りましたが、気が付いたら結構なスピード出てました。それでも背の高さを感じない程快適に走れました。先代はスピード出すと怖かったですから。後、結構静かなんですよね!ロードノイズも殆どしないし。僕のエヌボの煩さときたら...【乗り心地】これも快適でした。マイルドな乗り心地でフワフワ感もあまり無く、かといっても硬くもない。軽自動車に乗ってる感じありません。【燃費】借りた時からリセットしないで乗ってましたが、メーター見ると14でした。踏んだりしてたので良くは無いですね。ターボと燃費差1.4しか無いのでもしかしたらターボの方が燃費いいかも。【価格】ま、安くは無いですよね。ターボ付けたら200越えますし。高いだけの価値はあると思います【総評】非常に良く出来た軽自動車?ですね!ターボ付けたら普通車要らないんじゃね?とか思ったり。乗り換える事はまず無いですが、旧オーナーから見てた非常に良く出来てるので嬉しくなりました。一部カスタムのレビューでこれで遠距離は耐えられないです。ありますが、恐らく他社の軽自動車はもちろん、そこら辺のコンパクトカーにも乗れないでしょうね。感じ方は人それぞれありますが、先代よりは確実に快適に乗れると思います。中古車90〜275万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。