これで、本来のサイクルツーリストに戻ることができます。帰路は宮ケ瀬に下ることにします。逆コースで来ていますが、今の季節は新緑が鮮やかです。護摩屋敷で枯渇した水を補給し、久しぶりのサイクリングです。秦野へ下りると位置エネルギーを無駄に放出してしまいますが、こちら側だと、ブレーキもほとんど使わずに下りられます。ダム湖からは、通りすがりのロード列車につないでもらい、楽させてもらいます。最後は、南町田のグランベリーモールに寄り、買い物かごを有効活用します。標高グラフ付きの大きな地図を見る先週に引き続いてヤビツ峠に上ります。Mountain(MTB)にエアロバー(?)とSPDを装着し現役復帰させることにします。高額な上に、フロントフォークを、出始めのTANGEサスペンションに交換しており金がかかっています。サスペンションが重く、15Kg近くあると思います。エアロバーは対空気抵抗ではなく、肩こり対策が主眼です。先週は、何度か道を探しましたが、今日は地図を見ることも無く名古木(ながぬき)にたどり着きます。新善波隧道を抜けると、澄んだ空気の中、富士山が鮮やかに見えました。最後踏めなかったためか、フォールディングバイクより3m25s遅い結果となりました。ショックですが、登坂に限定すると小径車でも遜色無いことが判りました。位置情報が書き込まれています。アドオンし情報を見てみます。秒は分の小数点以下として表示されますので、軽く計算します。写真を撮っておくと、その場所を特定することができますので、山中彷徨した際の事後確認に役立ちます。自宅での写真を加工せずにUPすると、自宅の場所が特定できてしまいますので注意が必要です。問題のアプローチルートは、やはりR246主体は避けられず、南町田~さがみ野はR246旧道、さがみ野~厚木を県道40号線,603号線とし、立体(自転車・荷車禁止)が続く大和厚木バイパス(R246)を迂回するルートを取ることにします。名古木(ながぬき)で一休みし、交差点から上り始めます。久しぶりの春らしい好天ですが、自転車乗りが押し寄せている訳ではなく普通に走れます。今日は、抜かれた時の精神的ダメージを無力化するため、小径車にリアキャリアとリアバッグを着けてきました。SPDを使用するのは、まだ2回目ですので、特に課題は設けず自然に走ることにします。距離11.5Km、斜度は平均6%弱ですので、淡々と上ります。10台ほどロードバイクに抜かれましたが、20mも付けません。(上)途中の菜の花台の葉桜。(下)峠には、一昨日の新しい雪が。112.7Km粗い数値ですが、データを比較して見ます。