復活した往年の名車インディアンに、機能の本質をブラッシュアップし続けてきたオーリンズツインショックの登場です。メインピストンの減衰力発生機構やスピンドル、シリンダーなどの材質、加工精度は時代の最先端をゆくフルアジャスタブルショックです。鍛造アルミ素材を使用し、ネジ部切削の精度を極限まで高めることでスプリングプリロードアジャスターの動作がスムーズになります。ダブルロックナット式無段階プリロードアジャスターシンプルなダブルロックナット方式を採用。専用工具を使用することでよりスムーズかつワイドな調整が可能となり、様々なシチュエーションに対応します。鍛造製法によるシリンダーヘッドとリザーバーヘッドに組み込まれたコンプレッションアジャスター。これまでのフルアジャスタブルショックを踏襲した20段ダイヤル調整式となっています。リバウンドアジャスター&車高調整機構フルアジャスタブルショックの定番、エンド部にあるリバウンドアジャスターのダイヤルと車高調整機構のコンビネーション。伸び側減衰調整は30段ワイドレンジ。乗車時の車体バランス、フィールドにあわせた細かな調整が可能です。12段(最強より戻し)シリンダーの構造を表しています。シングルチューブとなります。直径36mmのピストンを使用しています。ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。コンプレッション(圧側)減衰力調整機能を搭載しています。リザーバータンク上部に設置されています。リバウンド(伸び側)減衰力調整機能を搭載しています。エンドアイ付近に設置されています。ショック全長を伸縮できる車高調整機能を搭載しています。