3代目パッソ・Xグレード4WDを試乗しました。日々の出来事をお届けします。>試乗速報3代目パッソ・Xグレード4WDを試乗しました。2019年11月29日メガネちゃんレンタカーでパッソが当たりました。お買い物や子供のお迎え用のクルマでしたね。北海道の札幌から、苫小牧の横、虎杖浜(こじょうはま)の温泉に向かっている途中、支笏湖の横でソニカのオルタネーターが故障。ロードサービスでレッカーと共にレンタカーも手配。宛がわれたのが、トヨタのコンパクトカー・3代目パッソでした。16°C札幌から苫小牧に抜ける山道を走行、支笏湖に差し掛かったところでメーターのバッテリーランプ・シートベルトランプ・ABSランプが点灯していることに気づく。支笏湖の観光ホテルなどがある大きい駐車場横で停車。メータの針がひょいひょい動き、ナビが消え、エアコンが切れ、エンスト。あいおいのロードサービスに電話。15万円まで無料とのことで、無事支笏湖から札幌北の自宅まで帰ってくることに成功。あいおいやソニーはレッカーの際、レッカー車に同乗が可能です。他の保険は同乗を認めてません。オルタネーターの調子が悪いのかな?という前兆はあった。メーターのインフォメーションディスプレイが停車アイドリング時に薄っすらチカチカしていたり、パナソニック・カオスバッテリーのチェッカーランプが一つ消えていたり。当日友人を迎えに行くときにリモコンエンジンスターターでエンジン始動、乗り込む際にエンジンルームから異音がしていた。走行中になんか焦げ臭いニオイもあった。みなさん、シガープラグに差し込む電圧計を常設しましょう。オルタネーターは電気を作る発電部品。常時オルタネーターで発電していないとエンジンは動き続けることができないことはあまり知られていません。エンジンが動き続けるには、ガソリン(燃料)オルタネーター(電気)この2つが必要。オルタネーターが弱ってくると電圧が下がるらしい。電圧計があればその異常に気付くことが可能です。異常に気づいたらバッテリーの電力が空っぽになる前にリビルト品(整備済み中古)のオルタネーター(5,000円~15,000円&工賃は15,000円くらいが相場)を用意して早々に交換してしまいましょう。8万キロ以上の走行距離があるクルマにお乗りになっている場合は、悪いことは言いません。電圧計をシガープラグに刺してクルマを走らせる前に、クルマから降りる前に確認するクセをつけましょう。(通常は13ボルト前後みたいです。それが異常になると12・11・10・9と下がります。)ちなみに新品のオルタネーターは軽でも50,000円くらいしますので、1年保証が付いていて検査もしっかりしているARDのリビルトオルタネーターをお勧めします。私は今回そこに発注しました。カエレバ楽天市場Amazon3代目パッソで、故障の翌日にあいおいが手配したトヨタレンタカーより代車としてパッソが送り込まれました。ちなみに15日間無料。パッソのスペック最近の、1,000ccのコンパクトカーの試乗経験はスズキのクロスビー1,000ccターボ/6ATスイフトRS-Tの1,000ccターボ/6ATノンターボ+CVTのパッソはどうなのか・・・。55,000kmパッソのエクステリア見た目の美しさというのは皆無・・・。デザインについては特にこだわっていないのかしら。このグレードはX(エックス)ですが、上位グレードだと顔つきがガラリと変わるのでXグレードは本当に安く購入したい人や法人向け。パッソのキーレスシステムはほとんどの車で採用されているようにキーを持った状態でドアハンドルボタンを押すと施錠、そして開錠。面倒くさいかな、と感じました。私の乗っているソニカのキーレスの仕組みは大変珍しくキーを持った状態で離れると施錠、キーを持った状態で近づくと開錠します。ボタンを押す必要が無いのです。座面が柔らかすぎると思った。ソリオやソリオバンデッドも同じ傾向。172cmの私が座ると座面の長さが足りないことがハッキリ分かります。膝が浮くとかのレベルじゃない。この点から男性よりも女性向けに開発されたクルマだと判断できます。一応シートリフター付き。背の低い方は上に向かって上昇させましょう。ヘッドレストは一時期どのメーカーもムチウチ対策のためか必要以上に前方に傾けた仕様で不快以外の何物でもなかったクルマが非常に多かったですが、この3代目パッソに限ってはそのようなことはありませんでした。私は172cmですが、通常の座面の高さで運転席に座ると頭のスペースは拳1個とちょっと。見た目は広そうに見えて、意外と頭上のスペースはありません。後席については、空間としては広いです。実際に乗り込むと膝は浮くし、背もたれは平面なのでフィットせず、座面は柔らかい。長距離ドライブはちょっとしたくないかも・・・。荷室はこのような感じ。軽のタント・ekスペース・デイズルークス・スペーシアカスタムなどよりも流石に少しだけ広いです。メーター表示は必要最低限。タコメーター(エンジン回転計)はありません。夜にヘッドライトを点灯させるとメーターが光るわけですが、針が必要以上に光って少し眩しかった。設定で減光できるのかしら??シフトゲートは、PRNDSBというポジション。各シフトの、インフォメーションパネルの表示は以下の通り。パーキングリバースニュートラルドライブエスってなんだろう??BってブレーキのBかしら??シフトレバー横には液晶操作ダイヤル&ボタン。ダイヤルを左右に回すと設定温度を変更できます。デザイン的には安い・・・。いろんな車種に共通部品として使い倒される。最悪なのがエアコンのブロアモーター?なのかファンモーター。回り続けている間、高周波がずっと鳴り響く。