2008年8月1日に開通してから10年がたった。3分の2を占めるまでになった。あり、中小都市では逆に、産業と人材の流出という現象が顕著になっている。中国でもストロー効果。2018/08サイフォン現象と書いてあるけど日本でいうストロー現象か>高速鉄道は中小都市にとって人口集中を助ける役割を果たしてはおらず、58%の都市の人口が減少している。鉄道が高速化され各地方都市と短時間で結べるようになるとどうしても大都市に人口が集中してしまうもの。2018/08日本も新幹線を開通させた影響で、東京をより一極集中にさせたのではないかと個人的には思ってる。2018/08高鉄もう10年経つのですね。最初は安全性とか色々問題ありましたが、今やすっかり移動手段として定着しました。出張時に頻繁に利用しています。都市部では便数も多く大変便利です。2018/08記事中の『サイフォン現象』という用語がよくわからないけど、これは日本語でいう「ストロー効果」の独特の表現かな。「サイフォンの原理」はむしろ水が高所から低所に流れて推移が平坦化することを言うので、この例に適していないのでは。2018/08沿線の大都市は勝ち組、大都市に挟まれる中小都市は負け組。沿線全体で見ればプラス。