【ぶっちゃけ感動はない】新型フィット4(FIT4)試乗しました。動力性能の評価は...?公開2020年02月20日(木)新型フィットLUXE購入して納車待ちですが、HOMEのe:HEVに試乗しました。今回もまた試乗もせずに見切り予約で購入した私ですが、正直に言います。「期待してたほどの感動は【価格は465万円!!】ホンダ10代目新型アコード日本発売!見積もりました!価格は高いか?公開2020年02月20日(木)ホンダの新型アコードがついにデビュー!見積もりました!2020年2月20日に初代から数えて10代目のフルモデルチェンジとなる、ホンダの新型アコードが日本でも発売されまし【新型フィット試乗】手放しで褒められないワケ。e:HEVに試乗してきました。アップしました!前回記事と動画ではシトロエンベルランゴの内外装編をアップしていますが、その続きで試乗ドライブフィ【保存版】車を早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。見積もり価格や装備などを比較対決!公開2020年02月14日(金)新型フィットと新型ヤリス、比較対決動画アップしました!2020年2月、日本を代表するコンパクトカーが2台デビューしました。2月10日にヴィッツ改めヤリスがデビュー、そし【オシャレすぎる商用バン!】シトロエンベルランゴ試乗しました!ギミック満載の内装に驚いた!公開2020年02月13日(木)シトロエンベルランゴデビューエディションに試乗させてもらいました。【価格は意外と安い!!】ホンダ新型フリード見積もりました!クロスター・ガソリンG・ハイブリッドなど公開2020年02月10日(月)ホンダの新型フリードの見積もりをもらってきました。早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。いつも楽しく見させております。キャッシュの流れをもう少し詳しく教えてほしいです。早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。【口コミ】ホンダ新型N-BOXカスタム納車されてわかったダメな所【1】ネジ穴が...ドバリンさん、コメントありがとうございます。フロントガラスの異音はないですね。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。窓枠がないドアのことですよ。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックけんたさん、コメントありがとうございます。いつも見ていただきありがとうございます^^XT6は乗らなかったんですよ。試乗会は抽選なのです。(0)HOME►ホンダ►ホンダN-VAN(NVAN)が実はスゴイ!N-BOXと徹底比較した試乗インプレッション!見積もりもあるよ!ホンダN-VAN(NVAN)が実はスゴイ!N-BOXと徹底比較した試乗インプレッション!見積もりもあるよ!公開2018年06月19日(火)ホンダの4ナンバー商用バン「N-VAN(NVAN)」がデビュー!私は仕事でホンダのN-BOXを使っていますので、N-BOXの素晴らしさはよく理解しているのですが、そんな私でも気になるNシリーズ派生車がデビューします。VAN)!読者さんの需要あるかはわかりませんでしたが、見積もりもらったよって書いたらリクエストいただいたので記事にしたいと思います。N-BOXとはどこが違って、どんなメリット・デメリットがあるのでしょうか??新型N-VANってどんなクルマなのか分析してみたいと思います!今回の記事を最後まで読めば、見積もりも載せておきますので、新型N-VANのメリット・デメリットから価格感まで知りたい人は、今回の記事さえ読んでおけばバッチリ!長文ですが、新型N-VANを購入検討している方は最後までお付き合いいただければと思います。記事がイイねと思ったらSNSでシェアしていただくか、「拍手」やブログ村のボタンをポチッとしていただけると嬉しいです^^にほんブログ村ワンダー速報公式Facebookページやドラヨスツイッターも作ったので、良かったらフォロー&シェアもよろしくお願いいたします。皆さんが思っている以上に、励みになっております^^※例によって、当ブログの車に関する口コミ・評判・インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。VAN)ってどんなクルマ?まずはN-VANとはなんぞやってところからですが、N-VANは、2017年8月にフルモデルチェンジした新型N-BOXをベースに作られた商用バンです。via:http://www.honda.co.jp/ホンダには以前はバモス、アクティバンという軽バンがありますが、実質はバモスの後継モデルと言ってもいいでしょう。バモス・アクティバンは軽キャブオーバーで、エンジンの上にキャビンがあるタイプだったため、荷室も広かったですが、そのキャブオーバースタイルを継続せずに、N-BOXベースで開発したというのが吉と出るか凶と出るか。衝突安全性から考えると、キャブオーバーじゃないほうが良いとは思いますけどね。ホンダN-VANのココが凄い!新型N-VANは、単なるN-BOXの廉価グレードの商用車に留まりません!新しいアイデアが詰め込まれた車になっています。それがこのミラクルオープンドア、もといダブルビック大開口!via:http://www.honda.co.jp/いわゆる、ダイハツがタントでやっているピラーレスの助手席側ドアとスライドドアを、ホンダのN-VANでも実現しています!!コラそこ!パクリとか言わない!!(笑)法律に引っかからないようにちゃんとホンダ独自の技術で実現しているのだと思います。あれ、便利ですからねぇ。いうか、商用車だけじゃなくてN-BOXにも搭載しちゃえばいいのに...(ボソッそして、N-VANがさらに凄いのが、助手席と後席をダイブダウンで格納すれば、完全にフラットな床にできること!via:http://www.honda.co.jp/これは他のメーカーでも無かったことですね!助手席側のダブルビック大開口、このフラットなフロアで、大きな荷物の積み込みも捗りそうです。WAQキャンピングマット使ってみた![PR]↑クリックで記事に飛びますかつてのモビリオスパイクのような使い方したら楽しそうですよね。見た目もそれっぽいし!ホンダN-VANは内装の収納やオプションも商用に最適さらに、商用車としての収納アイデアも、N-VANは多彩になっています。↑クリックで拡大します。格納が前提となっているため、助手席や後席はかなり平板になっているそうで、長時間座るのはかなり厳しいとのことです。完全に1人乗り+荷物と割り切ったほうが良さそうですね。N-VANは全タイプ4ナンバー軽貨物自動車!ホンダN-VANは、全タイプが4ナンバーとなります。4ナンバー車なら税金も安く済むだけでなく、事業者としてはさらにメリットがあり、1営業所あたりの最低台数に決まりがなく、1台から黒ナンバーの取得が可能。運行管理者などの有資格者を常駐させる必要も無いなどのメリットがあります。一方で、初回車検が2年後であったり、業務使用では昨今流行りの白ナンバーが取得できないなどのデメリットもありますので、その辺はご注意くださいね。(自家用としてはなら白ナンバーもOKのようです、詳しくはディーラーにてご確認ください)N-VANには安全装備ホンダセンシングが標準装備!N-VANは、軽貨物自動車とは言え、安全装備にも手抜きなしです。オートハイビームまでがセットになっています。付いているのがすごいですよね。商用バンなのに(笑)さらに、軽貨物自動車としては初であろうアダプティブクルーズコントロールまで付いてます!!こりゃすごい(笑)全車速追従ではないので、30km/h以下くらいで解除されてしまいますが、高速などを使う場合には、大幅に疲労を軽減できるでしょう!私もN-BOXで使っていますが、かなり優秀です。ステアリング制御付きのレーンキーピングアシストまで付いているので、一昔前の高級な並の自動運転が実現します。このレーンキーピングアシストのステアリング制御も実に自然なので好印象です。これらの先進の安全装備が、軽商用バンに標準装備とは、安全性もかなり増して、従業員満足度も上がりそうですね。ホンダN-VANにはMTも用意!そして、走り好きには嬉しい装備として、CVTだけでなくマニュアル仕様(MT)も用意されています!しかも6速MT(笑)このN−VANに搭載される6速MTは、S660のトランスミッションと同じというから、無駄にオーバースペックな気がしますが^^;でも、軽トラでビュンビュン飛ばしてる人もいるので、この6速MTは喜ばれるかもしれませんね!ホンダN-VANは単なる商用車に留まらない?軽バンというと、白い箱型ボディで、配送や業務用として使われている印象ですが、今回の新型N-VANはそうした商用バンに留まらない使い方や使い勝手を提案しています。それぞれ、ついてくる主要装備が異なります。主な違いとしては、ベースになるG・LにはUSBやAUXジャックが省略されていたり、LEDヘッドライトが装備不可。スマートキーや電動格納ドアミラーもありません。一方で、フルオートエアコンやホンダセンシングも標準装備と、商用車として使うならこれで十分ですけどね。・電動格納式リモコンカラードドアミラーなどが付いています。ベースグレード同様にルーフが高くなっており、LEDヘッドライトの顔つきの表情もファニーなので、ちょっとおしゃれな商店や花屋さんなどには好まれるかもしれませんね。via:http://www.honda.co.jp/こちらが、先の2つのグレードと一番違うのが、ルーフが低くなっています。商用車として使うならルーフが高いほうが良いですが、こちらは見た目を重視したというのもあるのでしょう。装備としてはなぜかLEDヘッドライトが装備されません。これにこそ付いているべきだと思うんですけどね。フロントグリルもメッキ化されて、先代N-BOXカスタムのようなヤンチャな表情になっています。フォグランプは何故かLEDです。ホンダ新型N−VANの感想・評価は?改めてじっくりN−VANを調べてみて、個人的に感じたのは「単なるN-BOXの廉価グレードではない!これはスゴイ可能性を秘めた商用バンだ!」と思いました。キャブオーバーの軽商用バンには室内長は叶いませんが、それを補うアイデアが満載。ダブルビック大開口のピラーレスは面白いし、完全にフラットにできるシートもユニーク。以前ホンダにあったモビリオスパイクを彷彿とさせる気がします。モビリオスパイクは、フリード+として引き継がれているんですが、フリードはちょっと小洒落すぎというか、ファミリー感が強いので、このくらい硬派でモノ感が強いほうが、「大人の秘密基地」としては良いんじゃないかと(笑)商業バンとしてだけじゃなく、個人がそんな感じで使うのにも好まれそうなクルマですよね。4ナンバーとなるので、そこだけはご注意くださいね。業務用としては最近軽自動車で人気の「白ナンバー化」もできませんし、初回車検が2年後に来ますので。税金が安くなるというメリットはありますけどね。そんな新型N-VANですが、気になるのは価格なんですよ。安くあげようとNAのFFモデルを選択しました。FUN(NA)FFモデルのコミコミ価格は213.5万円?!おおっ?!思ったより高いぞ!?!付けたオプションはこんな感じ↓ホンダの営業さんはなんだかいろいろてんこ盛りにしてつけてくれましたが^^;ナビも21万円の良いやつが付いていますね。あと、私は要らないドアバイザーやらコーティング(Cセットディープ)、撥水ワイパーブレードなども付いちゃってますので、それらを省ければ、10.5万円ほど安くなり、ナビも安いものにすればさらに10万円ほど安くできます。私もN-BOXで11万円そこそこの7インチナビ使ってますが、超十分な性能で満足してます。それらをカットすれば193万円くらいになり、ようやく納得できる価格になるかな。商用バンベースのN-VANに200万円以上は、ちょっと躊躇しますね...。そこまで出すなら、もうちょい足せばN-BOXカスタムターボ買えちゃいますからね。人気のカラーやグレードは?燃費は27.0km/L!N-VANも安全装備も充実しているし、ピラーレスのダブルビック大開口や、フラットになる後席や助手席は面白いけれど、内装の質感とか考えるとN-BOXのほうがはるかに質感も実用性もありますからね。via:http://www.honda.co.jp/N-VANも、軽バンとしては収納もたっぷりの運転席周りですが、N-BOXと比較してしまうと、やはりプラスチッキーです。そのプラスチッキーさは、ヒョイヒョイと物を放り込んで置ける気軽さがありますね。グロス塗装された化粧パネルやメッキパーツ、ファブリックのドアトリムなど、質感は比較になりません。何より違うのが、運転席以外のシートの造り。N−VANはフラットに収納できるのを重要視して作られているので、人が長時間座るには平板すぎると思うので、人を乗せるなら絶対N-BOXのほうが良いです。ノーマルのN-BOXも可愛いですしね。言え、N-VANはあくまで貨物メインということなら、どれくらい安くできるかという見積もりも作ってもらいました。ベースグレードの「G」のFF・NAで、さらにホンダセンシングまでレス装備にしたものです。G(NA)FFモデルのコミコミ価格は130.9万円!まあ、ホンダセンシングもナビもついてない、本当に軽商用バンと言った装備ですが、貨物用と割り切って仕事で使うなら、このくらいの価格で購入できますよって見積もりです。付けたオプションは本当に最低限。オールシーズンMとはフロアマットのことですね。そもそもGにはナビスペシャルパッケージが付けられないので社外品のポン付けナビか、スマホで十分!ラジオは付いているので、それで十分!それでも、ライバルの軽バンに比べるとやや高い印象。それならせめてあと7〜8万円プラスしてでも、ホンダセンシングをつければ、安全面ではライバル以上になるので、購入する価値はありそうです。なると、だいたい140万円くらい。商用バンとして考えるなら、安くはないですね...。安全装備や衝突安全性などを考慮すれば、従業員の命を守る大切なクルマですので、投資する価値はあるのではないでしょうか。そもそもデザインも可愛いので、営業車として揃えたら、それはそれで企業イメージの向上にもなりそうですね。via:http://www.honda.co.jp/最近、ネット通販も増えて、中小規模の配送業も増えていますよね。した需要に対して、この助手席まで完全にフラットになり、ピラーレスの開口部を持つ新型N−VANは、力強い味方になってくれるのではないでしょうか?ダンボールも71個積めるそうですからね。ホンダ新型N−VANを見積もった感想・評価は?さて、2種類の見積もりを作ってもらいましたが、ホンダN−VANのクルマとしての魅力と価格感を総合的に評価した個人的な感想としては、「安全に乗れる商業バンとしての新しい提案はあるので、ホンダセンシングだけ付けて安く乗るのがいいんじゃないか?」と思いました。オートハイビームまでがセットになっているので、ホンダセンシングは付けたほうが絶対いいですね。4ナンバー仕様になるので、税金は安くなるけど初回車検が2年後などのデメリットもあるので、個人の方は素直にN-BOX買ったほうがお買い得感のあるとは思います。N-BOXは売れすぎていて、街にあふれているので違った個性が欲しい!と言う人には、N-VANをカスタムして乗るのもアリだと思います。N-VANにはMTもありますからね。COOL!それではお待ちかねの新型N-VANの試乗インプレッションに入ります。COOLというルーフが低いヤンチャな感じのN-VANです。ボディカラーはプレミアムベルベットパープル・パールというオプションカラーです。COOL専用色となっており、別途32,400円かかります。見るN-VANですが、これはこれでN-BOXとは全く違うエクステリアになっていて、アリだなと思いました。商用バンとは思えない質感で、営業車というよりは個人商店などの方が、見た目にも良い商業車がほしいというニーズに応えたか、もしくは一人用と割り切って使う趣味の車というエクステリアですね。現行型N-BOXよりもプレーンでシンプルな顔つきと、メッキパーツの面積の広さは、どこか先代N-BOXカスタムとeKワゴンを足して2で割ったようなイメージもあります。↓こちらが先代N-BOXカスタム。メッキグリルが大型で、迫力あります。現行のN-BOXカスタムがこちら↓ステップワゴンスパーダのようなロボチックな顔つきに変わりましたが、これはこれで気に入ってます(仕事で使ってるので)。N-VANのほうは、もっとシンプルな顔つき。N-BOXのほうが密度感があるデザインですが、N-BOXの顔つきが好きではない人には、こちらのN−VANのほうが好まれるかもしれませんね。水平基調のグリルは大型のメッキパーツになっていて、ダーク系のボディカラーに映えます。N-VANのヘッドライト部分をアップでどうぞ。COOLというグレードはハロゲンのみの展開です。COOLのほうが個人向けに好まれそうなのに。年次改良とかで後からLEDヘッドライトになるパティーンかもしれません(笑)フォグランプだけは何故かLED。普通逆ですよね^^;続いて、N-VANをサイドからも見てみましょう。↑クリックで拡大します。して見ると商用バンという印象は全くありません。普通の軽ハイトワゴンですよね。N-BOXカスタムと比較してみましょう。↑クリックで拡大します。共有パーツが多いのかと思いきや、全然サイドビューは違いました。フロントのボンネットラインやリア周りまでぜんぜん違うんですね。これは全然別のモデルですね。N-VANで特徴的なのが、ボディサイドに走る三本のキャラクターライン。スズキの新型スペーシアも、スーツケースをイメージしたキャラクターラインがボディサイドに入っていましたが、N-VANではカタチは違いますが似たようなモチーフを使っていますね。スペーシアがこちら↓N-VANのはキャラクターラインは、どちらかと言うとレトロなシトロエンアッシュみたいなクルマを連想させるキャラクターラインですね。COOLのタイヤ&ホイールはこんな感じです。アルミホイールではなく鉄チンですが、このデザインならアリだなと思います。ボディサイドのキャラクターラインと合わせて、うまい具合のフューチャーレトロ感だと思いました。続いて、N-VANのリアのほうも見てみましょう。ボディサイドのキャラクターラインはリアまで回り込んでるんですね。ボディサイドは垂直に立てられ、軽自動車の規格ギリギリまで容積を稼いでいます。テールゲートスポイラーも同様です。それにしても、N-BOXよりもリアコンビネーションランプが細い。これはN-VANのほうがバックドアの形状、開口部をできるだけ大きく取るためのデザインとなっているからです。N-VANはマフラーは隠されたデザインになっています。こちらのN-VANには、リアバンパーの中央部分を取り外すと、スペアタイヤがセットされています。商用車としては、パンク修理キットよりはスペアタイヤがあったほうが安心感が高いですからね!N-BOXと違う点として、左のミラーの下に補助ミラーが付いていました。N-BOXの場合、合せ鏡になっていて室内に補助ミラーが付いていましたが、N-VANではこちらのシンプルなタイプです。COOLにLEDヘッドライトが無いのだけが残念!」と思いました。実車を見るまでは、N-VANはN-BOXの顔だけを変えた廉価版だと思っていたんですが、見比べてみると同じところが殆ど無いくらい、別の車になっていました。それだけ気合を入れて作られたモデルということがわかります。COOLが一番人気になりそうと思ったんですが、それなのにLEDヘッドライトがついてないのは痛恨です。FUNには最初からLEDヘッドライトになっているなら、こっちも同じ仕様にしてくれればよかったのにと思わざるを得ないです。COOLは良かっただけに、そこだけが気になりましたね。キャブオーバーだったバモスなき今、このN-VANがエブリイワゴンやハイゼットカーゴと戦わなければならず、荷室長以外の利便性を強化する必要があったと思われます。その答えが、次回内装編でお伝えする、ダブルビッグ大開口や、完全にフラットにできるシートなんだと思います。大人の秘密基地になり得そうな、N-VANですが、やはり真価はその内装です。その内装の写真とシートアレンジなどもたっぷり撮ってきましたので、次回以降で詳しくお届けしたいと思います!ホンダ公式HPでは、「あなたの夢をツイートして世界に一台のN-VANをつくろう!」というキャンペーンを開催中。貴方ならこのN-VANをどうやってカスタマイズして使うかのアイデアをTwitterで投稿すると、アイデアが採用された場合にはそのアイデアと同じようにカスタマイズされたN-VANがプレゼントされるとのこと!↓それぞれクリックで拡大します。応募方法は、Twitterで「@HondaJP」をフォローし、ハッシュタグ「#NVAN_Dream」をつけてアイデアを投稿するだけ!イラストでもOKだそうなので、詳しくはホンダのHPを見てみるとよろしいです。COOLの運転席ドアを開けてみましょう。ダブルビッグ大開口でピラーレスになる新型N-VANですが、それは助手席側のみ。運転席ドアとスライドドアはそれぞれ独立して、中央にもピラーが走っています。N-VANのドアは、N-BOX同様に約90度まで開くのが便利。運転席ドアの内側はこんな感じです。第一印象としては、意外と質感悪くないなと。COOLは、トリムにファブリックも貼られてますし、インナーハンドルもメッキ処理されているし、さらにピアノブラック調のパネルまであしらわれています。これはもう商用バンではないですね。COOLは価格も商用バンとしてはお高く、ほぼN-BOXと同じくらいの156万円(NA・FF)からなので、内容がいいのは当たり前と言えば当たり前なんですけどね。ベースグレードのGやLでは、ドアトリムのパーツもハードプラになります。ハードに荷物を積み込んだりするなら、そのほうが良いんでしょうね。COOLの運転席を見てみましょう。運転席シートはリフトなしの固定式ですが、商用車としてはしっかりしたシートがあしらわれています。アームレストも大型のものが付いており、運転席の座り心地は悪くありません。このアームレストは、最廉価グレードのG以外には付くので、商用のLグレードにも装備されるのは、使う人にとっては嬉しいですね。COOLの前席全景を見てみましょう。↑クリックで拡大します。これまた予想以上に悪くないインテリアです。商用バン的な安っぽさは全然ありません。ホンダは、N-BOXでは軽の常識を超えるくらいの高い質感を提案していますが、このN-VANでも、従来の軽バンのようなチープさは感じられません。N-BOXに比べると、センターコンソール周りがやや煩雑な感じもします。細かく見てみましょう。COOLのステアリングホイールから。ステアリングホイールも質感高くてびっくり。革巻きではなくウレタンではあるものの、ステアリングスイッチがたくさんついています。いうかほとんどN-BOXと同じですね。SENSINGなどのスイッチが集約されているので、アダプティブクルーズコントロールや、レーンキープアシストなどのスイッチが備わります。SENSINGは、軽自動車の商用バンでも、アダプティブクルーズコントロール付きですからね。これはスゴイですし、業務用に使うクルマこそ、こうした運転支援システムは付いているべきだと思います。COOLのメーターも見てみましょう。こちらも驚いたのは、シンプルな造形ながら、中央のスピードメーターだけでなくタコメーターまで完備されています!それだけではなく、なんとカラーのマルチファンクションディスプレイまで!!これは全グレード標準装備とのこと。このクラスの商用バンでは考えられないくらい、充実した内容だと思います。COOLのステアリングホイールの右側ですが、ここにはエアコンの吹出口とドリンクホルダーが備わります。した小物入れもありますね。COOLはプッシュスタートスイッチ。メーターの左側部分、ナビとの間にも小銭入れのような小物入れが備わります。したデッドスペースにも収納を備え付けるあたりがホンダのユーティリティの良さです。COOLのセンターコンソール周りを見てみましょう。このあたりの質感も申し分ないです。助手席側まで伸びるダッシュボードにはシルバー調の塗装がされています。それ以外はハード樹脂ですが、樹脂パーツ自体の素材感も悪くなく、シボのパターンなども工夫されていてチープに見えません。シフト周りもピアノブラック調の化粧パネルと、メッキスイッチで質感を高めています。これはGやLといった商用グレードには備わりません。驚きなのは、液晶パネル付きのフルオートエアコンが全グレード標準装備!!全グレードってことは、ベースグレードにも付くってことですからね。普通車でもマニュアルエアコンの車も結構あるのに、商用バンでフルオートエアコン標準装備とは恐れ入ります。スイッチ類の節度感も良いです。手前側にシフトレバーがあるので、ちょっと押しづらいというレイアウト状の都合はありますね。慣れで解決できると思いますが。したユーティリティにも抜かりがないのがホンダ。シフトレバーの縁の部分にはコンビニフックがありました。コンビニで何か買った時に引っ掛けて置けるのはとても便利。日本車はこうしたかゆいところに手が届くのが素晴らしいと思います。動的質感とかとは全く別のベクトルですが、クルマの一つの在り方として私はすごく評価している部分です。助手席と運転席の間には、カップホルダーが1つ備わります。オモシロイと思ったのが、その前方には何か仕切り板のようなものが。ヘッドレストでも付いているのかと思ったら、助手席をフラットに格納した際に、荷物が転がってきてペダル類に干渉するのを防ぐための仕切り板だそうです。たしかにブレーキペダルに物が挟まったりしたら大変ですからね。COOLのオーバーヘッドコンソールですが、ルームランプはLED。廉価グレードのGとL以外はLEDだそうです。COOL以外のハイルーフタイプのN-VANでは、天井部分にもオプションでコンソールボックスを付けられるそうです。COOLの運転席周りの内装を見た感想・評価は?N-BOXカスタムに乗っている私としては、乗る前までは「N-BOXのチープ版なんだろうな」くらいに思っていたんですが、インテリアのデザイン含め、全く別の車になっていますね。COOLの運転席周りは、普通に私用にも耐えうる質感を担保していると思います。SENSINGだったり、LEDのルームランプだったり、並の軽自動車よりも充実した装備が付いています。シートが固定式だったりするのはやはり多少は我慢が必要な部分もあります。何より普通のN-BOXと決定的に違うのが、助手席や後席のシートなんですが...それはまた次回に詳しくお届けしたいと思います。COOLの運転席周りに続いて、助手席を見てみましょう。↑クリックで拡大します。助手席前のダッシュボードはこんな感じです。エアコンのルーバーが2つついています。その上はトレーとドリンクホルダーになっていて、ヒョイとものを放り込んでおくのに便利になっています。その下にもトレーになっていて、上下でものを置いておける最大限のユーティリティになっています。下段の左端には、USBポート2口と12Vの電源ソケットが完備。USBが2口あるのはありがたいですね。トレー下部にも2本のラインがデザインされており、樹脂成形パーツでもチープに見えない工夫がされています。グローブボックスがないので、車検証などは別のところに置く必要があります。助手席側のドアのハンドル部分にも、コンビニフックが2つ付いており、300gまでの耐荷重量でものを引っ掛けておくことができます。どんなデッドスペースも無駄にしないユーティリティはさすが。続いて、助手席ドアを開けてみましょう。ここでN-VAN最大のトピックとも言える、「ダブルビッグ大開口」が登場です。助手席とリアスライドドアの間のピラーがないデザインとなっています。タントのミラクルオープンドアと同じとも言えます。商用車でそれを採用したのが初とのこと。助手席ドアだけとか、スライドドアだけの開閉も可能です。N-VANの助手席は、格納前提になっているので、かなり平板で小型。実際に座ってみましたが、座席位置も前目で、足元は狭いです。右足元に出っ張りがあるので、足置き場の居心地があまりよろしくないです。N-VANは助手席は格納するための作りになっているので、快適に座るようにはできていません。ここが個人使用する時の最大の問題点になりそう。ホンダ新型N-VANの助手席を格納してみる!さて、座り心地を犠牲にしてまでホンダが実現したかった、N-VANのフラット荷室を実際に作ってみましょう。助手席を格納しますが、ヘッドレストを外しますが、ヘッドレストは助手席のドアポケットに収納可能。この時は、ドアポケットには車検証などが入っていたので、格納はしませんでした。その後は、シートを前に倒します。オレンジ色の取っ手を持って、シートを前にダイブダウンさせるとこのようになります。これでも、後席との間に隙間が空いてしまうので、シート下にあるこちらの板を引き出してセットすると、隙間も埋めることができます。これで完成!完全にフラットな荷室になります。後席をこの時はすでに倒してありましたが、N-VANの後席を起こした状態も見てみましょう。COOLの後席をチェック!運転席側のスライドドアを開けるとこんな感じです。後席ちっさ!!!これは予想していたよりも後席は割り切られていますね^^;;;まさかここまでとは。足元空間も思っていたよりもかなり狭いです。キャブオーバーの軽バンではないので、それでも後席を使った状態での荷室奥行きを考慮するとこうなるのかもしれません。後席のスライド機能なども無し。足元もこんな感じです。スカスカですが、逆に物が置けていいかも。COOLには後席ヘッドレストも装備されていますが、商用のベースグレードG・Lには後席ヘッドレストはありません。後席の窓ガラスもこれしか開きません。パワーウインドウとかとは無縁のものです。ヘッドレストを外して、後席をダイブダウンさせれば、簡単にフラットになります。シートが平板なので、より薄く低く収納が可能です。運転席側のスライドドアからの開口部はこれしかありませんが、ダブルビッグ大開口の助手席側から見るとこの開口面積!!これは広い!荷物の積み込みも全然余裕ですね!バックドア側から見てもこの通り。COOLでもこの余裕。バイカーやサイクリストの方で、自転車やバイクを運搬するトランスポーター(トランポ)としてのクルマを探している方の需要にも答えてくれるでしょう!!ホンダとしてもその辺りの提案も抜かり無く、車内の至るところに、固定用のフックが用意されていて、バイクや自転車も積載時に固定できるようにしてあります。via:http://www.honda.co.jp/カスタマイズ用のディーラーオプションも豊富に用意されているので、気になる人は見てみては?https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/via:http://www.honda.co.jp/まさにいろんな趣味の車として、便利に使えそうな軽自動車ですね!クルマというよりはタイヤの付いた道具箱と言った感じ?N-VANで車中泊ができるかマット持参で試してみた!!そして意外と需要が高いのが軽キャンパーとしてのユーティリティです。14:50時点)持ち込んだのはこちら。WAQさんの、ポンプとか無くても勝手に膨らむ車中泊マットです。WAQキャンピングマット使ってみた![PR]N-BOXにWAQ車中泊マットを敷くとこんな感じ。ラゲッジフロアにスロープがあり、さらに長さも足りません。N-BOXでの車中泊は、結構厳しいという印象でした。それがこのN-VANではどうでしょう??「なんということでしょう~」(笑)余裕で収まります。床面も完全にフラットなので、寝心地ももちろん段違い。190cmの車中泊マットを敷いても、こんなに余る!!これなら車中泊でも足を伸ばして快適に寝ることができそうです!!さすが、フラットフロアにこだわったN-VANですね。ホンダ新型N-VANの後席を使用した状態でのラゲッジスペースは?さて、フラットフロアに強いN-VANですが、後席を使用した状態でのラゲッジスペースも見てみましょう。後席がかなり前めに固定されているので、ラゲッジスペースも普通の軽自動車よりも広く取られています。後席スライドできるN-BOXで、最大限前にスライドさせた状態でこれです。意外とN-BOXも広いですね。いうか、ラゲッジフロアがスペアタイヤがない分、N-BOXのほうが低いです。N-VANは後席や助手席を倒した時にツライチになるような高さに調整されているんだと思います。この状態でもラゲッジスペースは結構広いです。4人乗車で現場に向かう際にも、ある程度の荷物も載せることができますね。カーゴルームには、後席ヘッドレストを収納しておく場所があります。建築系の人が使う際に、簡易的に物の大きさを測るのに便利そうですね。ホンダ新型N-VANのシートアレンジやラゲッジスペースの感想・評価は?新型商用バンとしてデビューしたN-VANですが、個人でも使えるかという視点で見てみましたが、なかなかどうして面白い車になっていますね。インテリアやエクステリアも決して安っぽさはなく、機能的で収納もいっぱいで普通に使うのにも便利そう。折りたたみ前提で作られたシートは、平板なので長時間のドライブには向かないものの、格納して荷室として使う場合には最大の効果が発揮されます。家族や恋人を持つ個人の人が、このN-VAN一台ですべてを賄うのは難しいとしても、趣味の車や個人事業主の移動販売車などには、オシャレで高品質で、カスタマイズも豊富なので重宝されるのではないかと思いました。セカンドカーとして、車中泊キャンパーや、サイクリストの方のトランポとしても、需要がありそうですね。趣味の車としてはとても面白いと思いました^^ただ、難点は意外と価格が高いということ。商用バンと思っていても、価格はN-BOXと変わりません。【価格は高い?】ホンダN-VAN(NVAN)見積もりました!N-BOXと比較しておすすめは?助手席や後席に人を乗せたりする機会が多い人は、普通にN-BOXを買っておいたほうが無難です。趣味や仕事のクルマとして割り切れる人のみ、N-VANをおすすめしますね。COOLというロールーフモデルのターボです。SENSING(FF)で、車両本体価格1,668,600円からと、結構なお値段です。SENSING(FF)が1,895,400円なので、それよりかは安いですが、装備内容や見栄えを考えると、N-BOXのほうが有利ではあります。以前からも言っている通り、助手席や後席に人を乗せる場合は、普通にN-BOXを買ったほうが良いです。COOLターボ(FF)に乗り込んでみましょう。運転席ドアを開けて乗り込みますが、シートはリフターも完備していないくらいの簡易的なもの。ステアリングのテレスコも無いので、ドラポジは体のほうを合わせる他ありません。アップライトに座っている感じがするドライビングポジションながら、従来の安っぽい商用バンのシートよりはしっかり作られており、大型のアームレストも完備しているので、座り心地は意外と悪くないです。クッション厚もあるので、ハイエースなんかよりも全然座り心地は良いです。COOLターボ(FF)にはプッシュスタートスイッチが完備されているので、こちらを押してエンジンを始動させます。エンジン自体は、N-BOXと同じS07Bという、水冷直列3気筒横置エンジン。「キャシャドゥルン...」と静かにエンジンが始動。エンジンが始動した感じは、普段乗っているN-BOXカスタムターボと同じ感覚です。いうことは、軽自動車としては静かで振動も少ないということです。ベースとなっているN-BOXが、かなり気合を入れてプラットフォームから作られたモデルなので、その商用バンであるN-VANも、N-BOX相当の騒音と振動に抑えられていますね。遮音材などはN-BOXのほうが使っているはずなんでしょうけど、体感的にはN-BOXカスタムと変わりありませんでした。商用バンというと、もっとうるさくてブルブルするもんだと思っていましたが、全然上質です。こちらはオートマのモデルなので、そのままシフトレバーをDレンジに入れて、足踏み式のパーキングブレーキを解除して発進します。この日は猛暑日でしたが、エアコンの効きもN-BOX同様でよく効きます。片側1車線の車通りの多い市街地を走っていきます。実際に走り始めた感触としては、「ほぼN-BOXと同じ」と言った印象です。毎日N-BOXカスタムターボに乗っている私が言うんだから間違いないでしょう(笑)↑クリックで拡大します。N-VANは商用車用に、遮音材を抜いたり、各部が安っぽくなっているのかと思っていたんですが、実際に乗ってみたら全然そんなことはなく、静粛性や加速感においても、N-BOXカスタムターボと同じような感じです。N-BOXカスタムターボに比べて、本当に少しだけザラついたサウンドが聞こえる気もしますが、ロードノイズ含め、N-BOXと大きな差は無いと思います。メーターにはタコメーターも完備されているし、カラーのマルチファンクションディスプレイもあって、商用車と言うには失礼なくらい装備も見た目もいいです。COOLという上位グレードなのもありますが、タコメーターやマルチファンクションディスプレイは全グレード標準装備ですからね。マルチファンクションディスプレイには交通標識を読み取るロードサインアシストも表示されます。SENSINGも、全グレード標準装備。商用車でも安全性もバッチリで、さらには自動運転系の装備も充実しているので、高速や長距離を乗る人ならなお助かるのではないでしょうか。レーンキープアシスト+アダプティブクルーズコントロールが付いている軽自動車って、2018年8月時点ではホンダ車しかありませんからね。N-VANの足回りですが、これも街中を走っている分には、ほぼN-BOXと同様ですね。柔らかすぎとか硬すぎということもなく、フニャフニャする感じもないので、不快感なく運転することができます。これはもはや商用車の域を超えてますね。以前に乗ったミライースとかは、もっとうるさくてフロア方向からの振動や騒音もありましたが、いやはやこのN-VANは動的性の面でもよく出来てます。ちなみに、足回りはN-BOXと同様なんですが、荷物を載せるのを考慮してN-BOXよりも強化されたリアトーションビームが採用されているとのこと。見えないところにもN-VAN専用のものが採用されているんですね。車重がN-BOXよりも50kg程度重くなっており、燃費は同じFF対比で、N-BOXの25〜27km/Lに対して、N-VANでは18.6〜23.6km/Lと、悪化しています。本来は商用車で軽いはずなのになんででしょうね。ダブルビッグ大開口を実現するために、ボディが重くなっているのかもしれません。運転中の感覚としては、従来の商用車よりは確実に良いと思います。↑クリックで拡大します。大型のアームレストが付いているのは非常に良いですね!これ、N-BOXの助手席スーパースライドのものよりも、立派なアームレストです。仕事で長く運転する人には、こうした快適装備は嬉しいでしょうね。内装の質感もチープではなく、ステアリングスイッチも充実しているのでいろいろ便利です。信号で止まってアイドリングストップする感じも、N-BOX同様で車速が10km/h以下くらいになり、完全停止する前からエンジンが止まります。発進する際も、先行車発進お知らせもついています。踏んで加速を試みますが、加速した感じもかなり力強く、そしてサウンドもN-BOXカスタムターボと大差ない感じで、従来の軽自動車のような「ビーン!」というチープな感じじゃないのが好印象でした。トルクの出方もリニアで、通常の状態ではE-CONがオンになっていて穏やかな発進をしますが、それを解除すると2000rpmのトルクの山まで一気に回り、グイグイ加速していきます!燃費には悪いですが、この加速感は結構気持ちいいです。飛ばす軽バンも結構居ますが、N-VANだったらさらに飛ばしたくなるかも...しかも6速MTも用意されてますからね。この6速MTは、S660と同じミッションとのことで、なおさら走りが楽しい軽バンになるかも(笑)と言った感じで、8分というちょっと短めの試乗も終了。COOL(ターボ)を試乗した感想・評価は?上記で散々書いてあるとおり、N-BOXターボとほぼ同じ感覚で乗れる軽バンであるということがよくわかりました。N-BOXは実際に私が仕事用として購入して使っているほど、よく出来た車で大絶賛していますが、このN-VANも同様の動的性能を持っていると思いました。ブレーキタッチは、N-BOX同様に軽すぎる感があるので、もう少しガッツリ効いて欲しいという感じはありますが、加速性能・乗り心地・静粛性などについては、このクラスとしては不満ないレベルだと思います。欠点を述べるとすれば、N-BOX同様に燃料タンクが27L(4WDは25L)しか無いので、給油回数が多くなるということです。軽バンとして業務用に使うのであれば、給油の回数が増えると煩わしいのではないかと思います。N-BOXよりも燃費は悪いので、その回数も必然的に増えます。ライバルになる、エブリイワゴンの燃費は16.7km/Lなので、それよりは燃費は良いですが、燃料タンクは37Lありますからね。ダイハツのハイゼットカーゴは、最大18.7km/Lで、燃料タンクも40Lと、航続可能距離は長そう。商用車としての航続可能距離の短さが、N-VANのネガになりそうな予感がします。N-BOXを普段乗っている感覚では、ガソリン満タンで300km前後しか走れないと思います。タンク容量が少ないというネガ以外では、内外装の質感含め、動的性能でもライバルより勝っていると思います。ピラーレスのダブルビッグ大開口も、商用には良さそうですしね。新型N-VANが気になっている方は、お近くのホンダディーラーに足を運んでみてはいかがでしょうか。その前に、ホンダ新型N-VANなどを検討されている方は、今のうちから愛車の下取り相場を調べておいても良いかもしれませんよ。いうと、買うつもりなくてとりあえずディーラーに見に行ったつもりでも、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる!」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で!」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです(実際私も経験あり^^;)。ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。かんたん車査定ガイドネット査定だと、1分程度の入力で、ざっくりとした買取りの概算価格がわかるので、調べるだけ調べてみても良いかもしれません。車には売り時がありますからね。1ヶ月すぎるごとに10万円単位で査定金額が下がっていきますが、時期などによっては価格が逆に上がるタイミングもあります。買取価格があまりに高くて、買い換えるつもりがなくてもうっかり買い替えちゃったりしますから、その時はその時でご縁があったと思えば^^買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いです。実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました^^ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです。ちなみに、複数の買取店に一括見積りで、一番高く買い取ってくれるお店を探したい方は以下のサイトもおすすめですよ↓^^かんたん車査定ガイド自動車買取店の営業マンから聞いた裏ワザですが、本気で高く売りたい場合は、上記のような一括見積もりサイトにエントリーし、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと言ってきたら、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります!」と言うと、最初からMAX価格で勝負してくるそうです!(笑)何社も見積もるのも時間が勿体無いし、一番この方法が良い条件出る可能性高いそうです!この「入札制で」というのがポイントです!ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより60万も高く買取店で買い取ってもらえた!というご報告も多数いただきました!^^私もこの方式で査定してもらったところ、ディーラー下取りに比べて最大75万円も差がありました!こんなに変わるものかと...^^;;;私が実際に愛車の下取り一括見積りで高額査定を叩きだしたレポートは以下の記事をご参照ください↓ネット車買取一括査定使ってみた!買取査定必勝法の実践結果は!?デミオXDの買取価格はまさかの...ディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ!オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。週をまたぐごとに価格が下落しますので、早めに査定をしたほうが高く売却できる可能性が高いです。新しい商用車のカタチ。N-BOXと比較してみた。2018ホンダ新型CR-V(CRV)試乗しました!意外と良いかも!エクステリア編ホンダ新型CR-V(CRV)試乗しました。クルマは究極のパーソナルスペースだ。「臭いものに蓋」してしまえばいい。ゴミ箱に頭を突っ込むのはやめよう。このページのトップへコメントスネ毛は大丈夫です。タイトルなしなべさん、コメントありがとうございます。クルマは究極のパーソナルスペースだ。「臭いものに蓋」してしまえばいい。ゴミ箱に頭を突っ込むのはやめよう。GoogleプロフィールAuthor:ドラヨスクルマ買うチューバー&ブロガーの管理人「ドラヨス」です。クルマ買って日本経済を回し、そして見ている貴方の物欲を刺激します!ブログ歴7年目。月間65〜100万PVの自動車ブログ「ワンダー速報」を運営中。クルマの試乗レビューやオリジナルの写真画像でのインプレッションを得意としています。Brakeに乗っています。納車待ち記事やライティング依頼、商品レビューやプロモーション、広告掲載、ブログコンサルティングなどのご依頼など有りましたら、下記メールフォームからお気軽にご相談ください。【ぶっちゃけ感動はない】新型フィット4(FIT4)試乗しました。(02/20)【新型フィット試乗】手放しで褒められないワケ。(02/18)【保存版】車を早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。JavaScriptを有効にすると、ここにこのページ内の目次が表示されます。上の「§」や「✄」などのタブ切替も機能するようになります。(.)文字数カウントリセット0文字コピペで文字数を自動カウントできます。本文の引用時に便利です。Fでそのページ内検索ができます。押しながらマウスホイールを回すと、画面の拡大縮小ができます。