伴い、価格変更を行った。カブリオレ」の一部改良を行った。カブリオレ」は右ハンドル、その他は左右どちらでも選択可能。GTS」、モデル名にはツーリングカーを示す「T」を冠した「カレラT」を設定。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。水平対向6気筒エンジンを搭載し、最高出力は520馬力(383kW)、最大トルク470N・mを発生。ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー」を設定。エクステリアは、カーボンファイバー製のスポーツデザインドアミラーを装備し、ホイールは、サテングロスブラック仕上げのセンターロック式20インチ、スポーツエグゾーストシステムは、ハイグロスブラックを起用した。インテリアカラーは、ブラックに統一された中に、グラファイトブルーのシートセンターやステッチが入り、主張しすぎないコントラストで存在感を示す。メーターパネルやダッシュボード中央部に埋め込まれたスポーツクロノパッケージのストップウォッチはホワイトにペイントし、ステンレスドアエントリーガードには、ドアを開けるとオリジナルのデザインがイルミネーションで浮かび上がるようセッティングしている。ボディカラーは、「マリタイムブルー」を用意。カブリオレ」、「カレラT」、「ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー」は右ハンドル、その他は左右どちらでも選択可能。GTS」、モデル名にはツーリングカーを示す「T」を冠した「カレラT」を設定。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。水平対向6気筒エンジンを搭載し、最高出力は520馬力(383kW)、最大トルク470N・mを発生。カブリオレ」が8世代目となり、排気量3Lの水平対向6気筒エンジンが最適化された。ターボチャージャーを大型化して過給圧を高めたほか、吸排気系の効率を高めることで450馬力/6500rpmの最高出力と530Nm/2300‐5000rpmの最大トルクを達成。これは従来型を30馬力と30Nm上回る。くわえて優れたパフォーマンスと効率を余すところなく引き出すために、新エンジンの出力特性に最適化した8速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)を初めて採用した。エクステリアデザインは、曲線や直線をよりシンプルに表現するいっぽう、ワイドなボディを力強い造形で包み込むことで、存在感溢れるスタイリングを生み出した。インテリアでは1970年代の911をモチーフとした水平基調でよりワイドな印象が強まったダッシュボードを採用。その中央に10.9インチの大型モニターを据えたほか、メーターパネルもセンターのタコメーター以外はデジタル化することで、ドライバー中心の思想を守りつつ先進性を採り入れた。世界で初めて新開発のウェットモードを標準装備するなど、安全運転支援システムなどの先進機能も充実。カブリオレ」、「カレラT」は右ハンドル、その他は左右どちらでも選択可能。GTS」、モデル名にはツーリングカーを示す「T」を冠した「カレラT」を設定。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。水平対向6気筒エンジンを搭載し、最高出力は520馬力(383kW))、最大トルク470N・mを発生。今回、「ターボS」のボディカラー変更を行った。カブリオレ」、「カレラT」は右ハンドル、その他は左右どちらでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。水平対向6気筒エンジンは最高出力520馬力(383kW)、最大トルク470N・mを発生し、トランスミッションには7速PDKを搭載。フロントのスポイラーリップ、サイドスカートがさらにワイドになり、ダウンフォースも増加。インテリアは、室内の大部分をブラックのアルカンターラとブラックレザーが覆い、カーボンファイバー強化プラスチック(CFRP)製でカーボン織目仕上げのパーツがアクセントを添えている。RS」は左ハンドル、その他は左右どちらでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。今回、モデル名にはツーリングカーを示す「T」を冠した「カレラT」を設定。水平対向6気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力370馬力(272kW)、最大トルク450N・mを発生する。限定車として「カレラT」の左ハンドル仕様を設定。ハンドルは左右どちらでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。カブリオレ」のボディカラーの変更を行った。ハンドルは左右どちらでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。今回、「カレラ4S」のボディカラーの変更を行った。ハンドルは左右どちらでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。「カレラ4S」、「タルガ4S」以外の価格、ボディカラーの変更を行った。ハンドルは左右どちらでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。水平対向エンジンを搭載し、最高出力368kW(500馬力)を発生する「GT3」を設定。7速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)と6速マニュアルスポーツトランスミッションを用意。リアアクスルステアを装備し、体系的な軽量構造で再設計されたシャシーは、エンジンのパワーを最高のドライビングダイナミクスに変換するため特別にチューニングされている。レーシングカーと同じテストサーキットでの開発、かつ同じ生産ラインで製造されることで、ポルシェのモータースポーツテクノロジーが再び公道仕様のスポーツカーに組み込まれた。そびえ立つカーボン製のリアウイングは、このスポーツカーのフォルムがエアロダイナミクスに基づいていることを強調。軽量設計のフロントエンドとフロントスポイラーは、エアフローのさらなる向上のために最適化された。スポーツシートプラスと、可倒式バックレストなどを採用した。ハンドルは「GT3」は左ハンドル、その他は左右どちらでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。6気筒水平対向エンジンを搭載し、331kW(450馬力)の最高出力を発生。GTSモデルは技術面のみならずデザイン面でも際立っていて、後輪駆動を含むすべてのモデルが4輪駆動と同じワイドボディを用いていて、新しいスポーツデザインのフロントエプロンがスポーティなキャラクターを強調。このフロントデザインは空力面で最適化されており、低められたフロントスポイラーとより高くせり出すリアスポイラーによって、カレラSモデルより前後のリフトが低減。リアにはスモーク処理が施されたテールライト、シルクグロスブラックに塗られたインテークグリル、中央部に配置されたスポーツエクゾーストシステムの黒いツインテールパイプはいずれも標準装備。ハンドルは左右どちらでも選択可能。カレラ4カブリオレブラックエディション」を設定。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。今回、「カレラS」(MT車)の価格改定を行うとともに、「タルガ4S」のカラー変更を行った。ハンドルは左右どちらでも選択可能。カレラ4カブリオレブラックエディション」を設定。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒エンジンを搭載。デザインがよりシャープになり、装備もさらに充実。6気筒ツインターボエンジンを搭載する「ターボ」では、インレットポートが見直されたシリンダーヘッド、より高い燃圧と組み合わされる新しいインジェクターがこうしたパワー増大をもたらしている。「ターボS」は、大型のコンプレッサーを備えた新しいターボチャージャーによって427kW(580馬力)を発生。エクステリアは、新しい形状のサイドエアブレード付フロントエンドと精密に配置された細長いダブルフィレット付LEDフロントライトが、センターエアインテークに追加されたフィンとともにフロントエンドによりワイドな外観を与えている。モデルのコックピットに標準装備。センターコンソールに完璧に統合された高品質ガラス面を備えたマルチタッチモニターで構成し、標準装備のコネクト・プラスによる拡張された多数の新しい接続機能を提供。ハンドルは左右どちらでも選択可能。カレラ4カブリオレブラックエディション」を設定。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。今回、「カレラ4」と「タルガ4」のスポーツ性と快適性を向上。革新的なターボチャージドエンジンによって、さらにパワフルかつ低燃費であるとともに、改善された4WDによってダイナミクスと走行安全性が高められた。刷新された水平対向エンジンには、40年以上におよぶポルシェのモータースポーツとスポーツカーの研究開発における経験に基づくターボチャージドエンジンを搭載。その結果、「カレラ」は、走行性能、ドライビングプレジャー、および効率性において最高のレベルを実現。6気筒ツインターボエンジンは、最高出力370馬力(272kW)と最大トルク450N・mを発生、Sモデルでは、最高出力420馬力(309kW)と最大トルク500N・mを発生。「カレラ4S」の大きなパワーは、変更されたコンプレッサーを装備したターボチャージャー、専用のエグゾーストシステム、そして調整されたエンジンマネージメントによって発揮される。車高を10mm低く設定した標準装備のアダプティブPASMシャシー(ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム)によって、サーキットにおけるスポーツ走行とリラックスしたロングクルージング性がともに向上。カレラ4Sにオプションで用意されるリアアクスルステアは、ダイナミック性能を著しく向上する。車内の機能性は、マルチタッチディスプレイによる優れた操作性を備えた標準装備のポルシェ・コミュニケーションマネージメント(PCM)によって強化。ハンドルは左右どちらでも選択可能。カレラ4カブリオレブラックエディション」を設定。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。今回、ドライビングプレジャー、パフォーマンス、効率性を向上。革新的な水平対向ターボエンジン、パフォーマンスと快適性が際立つ進化したシャシー、および新しいインフォテイメントシステムなどを開発。新世代となったツインターボエンジンは、911カレラの感動的なドライビングプレジャーを、さらに強烈な体験へと引き上げる。カブリオレ」のリアに搭載されたエンジンは、370馬力(272kW)のパワーを解放してスポーティな駆動力に変換。カブリオレ」のエンジンは、420馬力(309kW)を発生。両方のエンジンともに排気量は3L。「カレラS」のより大きなパワーは、改良されたコンプレッサーを備えるターボチャージャー、専用のエグゾーストシステム、およびエンジン・マネージメントシステムのチューニングによるもの。新しいエンジンを特徴づけるものは、大幅に向上したトルク。いずれの場合も、1,700rpmの低回転域から5,000rpmに至るまで、それぞれ450Nmと500Nmの最大トルクを常に発生。同時に、最高回転数が7,500rpmに達する新世代のエンジンは、従来のターボエンジンの最高回転数を大幅に上回る。エクステリアでは、4灯式ウエルカムホームライトを備える新しいヘッドライトから、リセスカバーのないドアハンドル、縦のスリットを備えるエンジンフード、そして特徴的な4灯式ブレーキライトを含む新しいテールライトなど多くの外観的特徴がリファインされた。インテリアでは、新たに標準装備されるマルチタッチディスプレイ付ポルシェ・コミュニケーション・マネージメントシステムが、機能を大幅に拡大するとともに、極めて優れた操作性を実現。カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カレラ4カブリオレブラックエディション」を設定。カブリオレ」、「タルガ4S」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力400馬力(294kW)、「GT3」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は475馬力(350kW)、「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。今回、カラー変更を行った。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。6気筒ツインターボエンジンを搭載、最高出力370馬力(272kW)と最大トルク450N・mを発生、Sモデルでは、最高出力420馬力(309kW)と最大トルク500N・mを発生。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。カレラ4カブリオレブラックエディション」を設定。ブラック塗装とブラックインテリアの組み合わせが、時代を超えた一流のスポーツカーならではのエレガンスを強調。ホイールとポルシェ・ダイナミック・ライトシステムプラス(PDLS+)を内蔵したLEDヘッドライトが標準装備され、ブラックのインテリアは非常に洗練された外見を与える。運転席と助手席にはヒーター付スポーツシートが装備され、標準装備のBoseサウンドシステムが卓越した音質を提供。リアビューカメラを含む前後のパークアシストシステムによって、取り回し易くなった。ハンドルは左右どちらでも選択可能。カブリオレ」、「タルガ4S」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力400馬力(294kW)、「GT3」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は475馬力(350kW)、「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。今回、「タルガ4」、「タルガ4S」の価格改定を行った。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」、クラシカルなタルガのコンセプトと最先端のルーフテクノロジーを融合した「タルガ4」、「タルガ4S」を設定。カブリオレ」、「タルガ4S」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力400馬力(294kW)、「GT3」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は475馬力(350kW)、「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。4WDシステムとロールオーバープロテクションバーは安全性の高いドライビングプレジャーを約束し、タルガの自動格納ルーフはドライバーに開放感を与える。最高出力430馬力(316kW)のGTSエンジン、標準装備のスポーツクロノパッケージ、PASMシャシー、20インチホイール、そしてスポーツエグゾーストシステムがダイナミックパフォーマンスをさらに高めている。その他、エクステリアおよびインテリアの多岐に渡る「GTS」専用装備がスポーティなスタイリングを強調。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」、クラシカルなタルガのコンセプトと最先端のルーフテクノロジーを融合した「タルガ4」、「タルガ4S」を設定。カブリオレ」、「タルガ4S」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力400馬力(294kW)、「GT3」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は475馬力(350kW)、「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。GTSカブリオレ」を追加設定。3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は430馬力(316kW)を発生する。「カレラS」とサーキット用に最適化された公道仕様のスポーツカーである「GT3」の間に位置し、クーペとカブリオレの後輪駆動および4WDの4つのモデルで構成される。エクステリアは、ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム(PDLS)を組み込んだバイキセノンヘッドライトや特有のGTSサウンドを奏でるスポーツエグゾーストシステムなど、多数のオプションが標準装備となっている。標準装備のセンターロック式20インチホイールはマットブラックに塗装され、専用トリムとブラック仕上げのバイキセノンヘッドライトがフロントエンドを強調。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力400馬力(294kW)、「GT3」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は475馬力(350kW)、「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。カブリオレ」は、560馬力(412kW)を発生。今回、クラシカルなタルガのコンセプトと最先端のルーフテクノロジーを融合し、3.4Lエンジンを搭載、最高出力は350馬力(257kW)を発生する「タルガ4」、3.8Lエンジンを搭載、最高出力400馬力(294kW)を発生する「タルガ4S」を設定。ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)およびスポーツクロノパッケージを装備したこのモデルは、0〜100km/hをわずか4.8秒で加速し、最高速度は282km/hに到達する。いずれも4WDとなり、タルガ専用に開発されたポルシェ・トラクション・マネージメント(PTM)を標準装備。特徴的なワイドなBピラーを備え、フロントシート上方のルーフセクションが可動式となっており、Cピラーは省略されリアウインドウがサイドに回り込むように設定。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」、ダイナミックパフォーマンスの「ターボ」、「ターボS」を設定。カブリオレ」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力400馬力(294kW)、「GT3」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は475馬力(350kW)、「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。特別仕様車では、「カレラS」をベースとした「50thアニバーサリーエディション」(1963台限定)を用意。カブリオレ」は、オープントップのスーパースポーツカーセグメントにおいて先駆的なテクノロジーを確立。911ターボの特徴であるワイドなリアフェンダーは、「カレラ4」モデルよりも28mm拡大され、Cピラーとボディアウターエッジの間には、手のひらの長さを超えるほぼ水平な面が広がる。カブリオレ」には、ブラックとカレラレッドによる専用インテリアや18-way電動調節とメモリー機能の付いたアダプティブスポーツシート・プラスなどを装備。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3/「50thアニバーサリーエディション(7速マニュアル)」は左ハンドルのみ、「50thアニバーサリーエディション(7速PDK)」、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」、ダイナミックパフォーマンスの「ターボ」、「ターボS」を設定。カブリオレ」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力400馬力(294kW)、「GT3」は、3.8Lエンジンを搭載し、最高出力は475馬力(350kW)、「ターボ」と「ターボS」には3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。今回、「カレラS」をベースとした「50thアニバーサリーエディション」を、初代911のワールドプレミアが1963年に行われたことにちなんで1963台限定で設定。ミッションタイプは、7速PDKと7速マニュアルを用意。最高出力400馬力を誇り、0〜100km加速のタイムが4.3秒、最高速度は298km/hに達する。トレッドが広くなったことを補完し、911の比類ないコーナリングダイナミクスをさらにアシストするために特別なチューニングが施されたポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)とスポーツエグゾーストシステム、伝説のフックスホイールをモチーフにした専用の20インチホイールを装備。フロントのエアインテークに備わったクローム仕上げのトリムストリップ、エンジンコンパートメントグリルのフィン、テールライトの間に設けられたパネルが、特徴的な外観をいちだんと際立たせる。50」の数字が刻まれたツートンカラーのエンブレムが備わり、ヘッドレストに3色で刺繍されているほか、タコメーターとアルミニウム製ドアエントリーガードにも2色であしらわれている。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3/「50thアニバーサリーエディション(7速マニュアル)」は左ハンドルのみ、「50thアニバーサリーエディション(7速PDK)」、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」は、最高出力294kW(400馬力)の3.8Lエンジンを搭載。今回、911ターボのプロトタイプが登場して40周年の年に、テクノロジーとダイナミックパフォーマンスで911シリーズの頂点となる新世代の「ターボ」と「ターボS」を設定。新しい4WDシステム、リアアクスルステア、アダプティブエアロダイナミクス、フルLEDヘッドライト、そして最高出力560馬力(ターボS)の3.8L水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。7速ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)を介してパワートレインに伝達される。ターボにとって大きなハイライトは、100mm延長されたホイールベースと20インチの大径ホイールを特徴とする完全新設計の軽量シャシー。アクティブ制御のロール抑制システムであるポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム(PDCC)は、ターボモデルに初めて設定され、ダイナミックパフォーマンスをよりいっそう高める。ターボSには、このシステムに加えて、スポーツクロノパッケージとダイナミックエンジンマウント、ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)が標準装備。先代モデルと同じくBOSEサウンドシステムが標準装備。インテリアを完全に見直し、Sモデルの装備は非常に充実しており、ブラック/カレラレッドの組み合わせによる専用インテリア、18-way電動調節機能とメモリー機能を備えたスポーツシート・プラスなどが与えられる。シートのバックレストシェルは、ダブルステッチとカーボンルックのパーツがあしらわれたレザー仕上げとなる。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」は、最高出力294kW(400馬力)の3.8Lエンジンを搭載。スポーツカー「GT3」を新たに設定。水平対向6気筒エンジン、ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)、および高いトラクションを生み出す後輪駆動で構成。それ以外のコンポーネントは、特にクランクシャフトとバルブ駆動機構をはじめとして、GT3専用にチューニングまたは開発された。9,000rpmもの最高回転数を可能にし、最高出力は475馬力(350kW)、パワーウェイトレシオは3.0kg/hpとなり0-100km/h加速に要する時間は僅か3.5秒、トップスピードは315km/hに達する。現行の「カレラ」の軽量ボディをベースにした2シーターに加え、フロントセクションとリアセクションを専用設計とし、リアアクスルは、トレッドが「カレラ」に比べて44mm拡大。大型の固定式リアウイングを装備し、空気抵抗を抑えながらダウンフォースをさらに増加させ、「GT3」の優れたエアロダイナミクスに決定的な貢献を果たした。ポルシェの市販車としてアクティブアクティブリアホイールステアリング、フルLEDとなったヘッドライトなどを初めて採用。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S(ともにMT)/GT3は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」は、最高出力294kW(400馬力)の3.8Lエンジンを搭載。「カレラ」/「カレラS」ではボディサイズが、拡大されたフロントトレッド、フェンダーラインをさらに強調し、低くなった全高と20インチのホイールが装着可能になり、100mm延長されたホイールベース、アルミ二ウムとスチールを組み合わせたインテリジェント構造の軽量ボディ、リアアクスル、および電動式パワーステアリング、電動ドアミラー、カレラGTをモチーフにしたインテリアなどを採用。カブリオレ」はトランスミッションはいずれも7速デュアルクラッチAT「PDK」のみのタイプ991をベースとするオープントップモデル。カブリオレ」の価格変更を行った。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S/ターボ(ともにMT)は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。カブリオレ」は、最高出力294kW(400馬力)の3.8Lエンジンを搭載。「カレラ」/「カレラS」ではボディサイズが、拡大されたフロントトレッド、フェンダーラインをさらに強調し、低くなった全高と20インチのホイールが装着可能になり、100mm延長されたホイールベース、アルミ二ウムとスチールを組み合わせたインテリジェント構造の軽量ボディ、リアアクスル、および電動式パワーステアリング、電動ドアミラー、カレラGTをモチーフにしたインテリアなどを採用。カブリオレ」はトランスミッションはいずれも7速デュアルクラッチAT「PDK」のみのタイプ991をベースとするオープントップモデル。今回、「カレラ4」/「カレラ4カブリオレ」/「カレラ4S」/「カレラ4Sカブリオレ」の改良を行った。搭載された4WDシステムは、リアのトルク配分を重視した設定になっており、路面状況や天候に左右されることなく最高のダイナミクスを発揮。車両重量の面において最大65kgの軽量化がなされており、高性能エンジンによって走行性能が向上しているにも関わらず、各モデルともに燃費消費量を前モデルに比べて16%も抑えた。安全面では、前走車との車間距離を一定に保つ、アダプティブクルーズコントロール(ACC)を全てのモデルにオプション設定。「カレラ4」/「カレラ4S」のマニュアルは左ハンドルのみ、「カレラ4」/「カレラ4S」のPDK、「カレラ4カブリオレ」/「カレラ4Sカブリオレ」は左右どちらのハンドルも選択可能。水平対向エンジンを搭載した「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」を設定。カブリオレ」は、最高出力294kW(400馬力)の3.8Lエンジンを搭載。「911カレラ」/「911カレラS」ではボディサイズが、拡大されたフロントトレッド、フェンダーラインをさらに強調し、低くなった全高と20インチのホイールが装着可能になり、100mm延長されたホイールベース、アルミ二ウムとスチールを組み合わせたインテリジェント構造の軽量ボディ、リアアクスル、および電動式パワーステアリング、電動ドアミラー、カレラGTをモチーフにしたインテリアなどを採用。カブリオレ」はトランスミッションはいずれも7速デュアルクラッチAT「PDK」のみのタイプ991をベースとするオープントップモデル。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S/ターボ(ともにMT)は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。水平対向エンジンを搭載した「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」を設定。カブリオレ」のモデルチェンジを行った。カブリオレ」は、最高出力294kW(400馬力)の3.8Lエンジンを搭載。「911カレラ」/「911カレラS」ではボディサイズが、拡大されたフロントトレッド、フェンダーラインをさらに強調し、低くなった全高と20インチのホイールが装着可能になり、100mm延長されたホイールベース、アルミ二ウムとスチールを組み合わせたインテリジェント構造の軽量ボディ、新たなリアアクスル、および新しい電動式パワーステアリング、新デザインの電動ドアミラー、カレラGTをモチーフにしたインテリアなどを採用。カブリオレ」はトランスミッションはいずれも7速デュアルクラッチAT「PDK」のみのタイプ991をベースとするオープントップモデル。先代モデルよりもホイールベースが長くなったこと、トレッドが広がったこと、新しい電子機械式パワーステアリングの採用により、走行性能に磨きがかかるとともに俊敏性を獲得した。ルーフフレームにはマグネシウムを採用し、その周囲をファブリック製のルーフライニングが覆う。ルーフライニングは遮熱/遮音効果があり、室内の温度を一定に維持するとともに、ウインドノイズを効果的に抑制すると言う。リアウインドーは熱線入りのガラス製を採用。リアシートの直後に走行風の巻き込みを抑える電動式のウインドディフレクターを装備。ウインドディフレクターは2秒で上下動が完了する。ルーフの開閉時間は約13秒。50km/h以内であれば走行中の開閉操作も可能となる。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S/ターボ(ともにMT)は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。発売モデルタイプ997と呼ばれる、このポルシェ911。水平対向エンジンを搭載した「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」を設定。ダブルクラッチ式のトランスミッション、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を組み合わせる。エディション」をクーペとカブリオレに用意。GTS」を新たにラインアップ。エンジンを搭載し、最高出力300kW(408馬力)/7300rpm、最大トルク420Nm/4200-5600rpmとシリーズ最高のスペックを誇る。4WDであることを示すリフレクターストラップをテールランプ間に装備するほか、ドア、リアフードに車名を示すバッヂがつく。インテリアでは専用装備として、センターセクションにブラックのアルカンターラを配したスポーツシート、ステアリングホイールのリム、シフトレバー、パーキングブレーキレバー、ドアハンドル、ドアポケットのカバーとエクステンションが標準装備。全車種においてETCを標準で追加設定するとともに、標準装備の変更などを行うことなく大幅な価格の見直しを行った。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S/ターボ/ブラックエディション(ともに6速MT)と、スピードスターは左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。発売モデルタイプ997と呼ばれる、このポルシェ911。水平対向エンジンを搭載した「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」を設定。ダブルクラッチ式のトランスミッション、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を組み合わせる。365台限定生産となる2シーターモデル「911スピードスター」を設定(国内販売は限定6台)。他の911シリーズとは多くの点で異なる特別なモデル。エディション」をクーペとカブリオレに設定。クーペは6速MTとデュアルクラッチトランスミッションの7速PDKが選択可能。ステアリングホイールを装備。ボディカラーは、ソリッドブラックを標準。本限定車は、6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。発売モデルタイプ997と呼ばれる、このポルシェ911。「カレラ」/「カレラS」、フルタイム4WDモデル「カレラ4」/「カレラ4S」/「ターボ」/「ターボS」、2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、そのオープントップ「カブリオレ」タイプをそれぞれ設定し、サーキットモデルである「GT3」など多彩なラインアップを持つ。ダブルクラッチ式のトランスミッション、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を組み合わせる。今回、最高出力408馬力の新たにカレラモデルレンジの頂点「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」をラインアップ。水平対向エンジンを搭載し、911カレラSを23馬力を上回り、充填効率を上げるための対策として、専用レゾナンスインテークマニホールドには6枚の負圧制御式のチューニングフラップが組み込まれており、燃費はカレラSと同程度に抑える。後輪駆動(RR)方式、4WDモデルのカレラ4と同じく44mmワイドなボディに、305/30R19+19インチRSスパイダーホイールを履く。その他、ブラック塗装のスポーツデザインフロントエプロン(リップスポイラー付)や専用サイドスカートを装備。インテリアは、スタンダードインテリアカラーの「ブラックアルカンターラ」に合わせ、運転席・助手席スポーツシートのセンターセクション、新しい3本スポークスポーツデザインステアリングホイールのリム、シフトレバーやハンドブレーキレバーなどはブラックを基調としたアルカンターラとした。365台限定生産となる2シーターモデル「911スピードスター」を設定(国内販売は限定6台)。他の911シリーズとは多くの点で異なる特別なモデルとなり、傾斜したフロントウインドウ、手動ソフトトップのフラットなシルエット、ソフトトップ収納部のユニークな「ダブルバブル」デザインのハードカバー、さらにワイド化された2WDのリアが特徴的なモデルとなる。GTSモデルは左右ハンドルが選択可能。911スピードスターは左ハンドルのみとなる。発売モデルタイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、最高出力が345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは385psを実現。それにツインターボを搭載し、500psを発揮する「ターボ」、「ターボカブリオレ」、さらに最高出力530psの「ターボS」、「ターボSカブリオレ」を設定する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。インテリアでは、パドルシフト付3本スポーク・スポーツステアリング、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準装備となり、インテリアトリムにはブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーの専用ツートンカラーレザーが採用される。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。発売モデルタイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、最高出力が345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは385psを実現。それにツインターボを搭載し、500psを発揮する「ターボ」、「ターボカブリオレ」、さらに最高出力530psの「ターボS」、「ターボSカブリオレ」を設定する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。インテリアでは、パドルシフト付3本スポーク・スポーツステアリング、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準装備となり、インテリアトリムにはブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーの専用ツートンカラーレザーが採用される。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。「カレラ」/「カレラS」/「カレラ4」/「カレラ4S」の6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。今回、2011年モデルとして導入発売した。発売モデルタイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30psアップの385psを実現。それにツインターボを搭載し、500psを発揮する「ターボ」、「ターボカブリオレ」、さらに最高出力を30psアップさせた「ターボS」、「ターボSカブリオレ」を今回設定する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)や、ダイナミックコーナリングライト19インチRSスパイダーデザインホイールが装備される。インテリアでは、パドルシフト付3本スポーク・スポーツステアリング、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準装備となり、インテリアトリムにはブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーの専用ツートンカラーレザーが採用される。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」」、「カレラ」/「カレラS」/「カレラ4」/「カレラ4S」の6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。発売モデルタイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30psアップの385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。モデルにて価格改定が行われた。発売モデルタイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30psアップの385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、「カレラ」/「カレラS」/「カレラ4」/「カレラ4S」。今回、カレラSをベースにした特別仕様車「911スポーツクラシック」を設定。エンジンは新開発のレゾナンスインテークマニホールドを採用し、最高出力は23psアップの408psを発揮する。リアフェンダーが44mmワイドになったほか、トレッドもワイド化されている。ダブルバブルルーフを採用し、空気抵抗の低減が図られているほか、専用リップスポイラーや固定式リアスポイラーを装備する。その他、ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)、スポーツシャシーやブラックペイント19インチアルミホイールなど走行性能を高める装備を採用する。インテリアには、新開発のアダプティブスポーツシートのシートセンターやドアパネルに、帯状のスムースレザーと編み糸で作られたウーブンレザーを採用する。世界限定250台、日本国内では12台限定での発売となる。6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。発売モデルタイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30ps増の385psを実現。それにツインターボを搭載する「ターボ」、「ターボカブリオレ」は500psを発揮する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。今回、ターボ、ターボカブリオレを2010年モデルとして導入販売。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S/ターボの6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。発売モデルタイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30ps増の385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。今回、2010年モデルとして導入販売。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4Sの6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。発売モデルタイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30ps増の385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、ツインターボ(480ps)+4WDの「ターボ」/「ターボカブリオレ」、巨大なフロントエアインテーク&リアウイングを装着した最大530psを発揮する「GT2」(6速マニュアル)をラインアップする。ニュー911「GT3」の自然吸気水平6気筒エンジンは、排気量が200cc拡大の3.8L、吸気側カムシャフトだけではなく排気側カムシャフトもバリオカムがコントロールするようになり、最高出力は従来モデルを20ps上回る435ps(320kW)を発生。0−100km/h加速は4.1秒、最高速度は312km/hに達する。911GT3として初めて、極めてスポーティなセッティングが施されたポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM)を装備する。エアロダイナミクスの改良により、ダウンフォースは従来モデルと比べて2倍以上に増している。ボタンひとつでフロントアクスルの車高を約30mm持ち上げることができるリフティングシステムも、オプションとして設定可能。GT3は6速マニュアル、左ハンドルのみ。発売モデル第2世代へと進化したタイプ997の911モデルレンジで、3.6Lと3.8Lの新設計の水平対向6気筒エンジンは、初めて導入されたダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)。燃料消費量は抑えられ、CO2排出量も従来モデルと比較して最大15%削減されている。最高出力が20PSアップして345PS、「カレラS」&「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」&「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30PS増の385PSを実現する。新たに開発したダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。エクステリアは、一新されたフロントとリアのデザインのほか、新しいLED式のライト&テールライトを採用。価格改定には、クラリオン製カーナビゲーションシステムが標準装備される。カレラ4シリーズの新しい4WDシステムは、従来のビスカスカップリング方式のマルチプレートクラッチを備えたシステムに代わり、電子制御式のポルシェ・トラクション・マネージメントシステム(PTM)が採用されている。これまでと同様、カレラ4の各モデルは、後輪駆動モデルよりもリアのフェンダーが44mmワイドに設計されている。その他、1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、ツインターボ(480ps)+4WDの「ターボ」/「ターボカブリオレ」、巨大なフロントエアインテーク&リアウイングを装着した最大530psを発揮する「GT2」(6速マニュアル)をラインアップする。水平対向6気筒「911GT2」と「911ターボカブリオレ」、3.6Lノンターボ(415ps)+RR「911GT3RS」/「911GT3」(6速MT)、3.6Lツインターボ(480ps)+4WD「911ターボ」。大型ガラスルーフをもつタルガシリーズは、3.8L(355ps)+4WD「911タルガ4S」、3.6L(325ps)+4WD「911タルガ4」。カブリオレモデルは、3.8L「911カレラ4Sカブリオレ」/「911カレラSカブリオレ」、3.6L「911カレラ4カブリオレ」/「911カレラ・カブリオレ」。レギュラークーペモデルは、3.8L搭載「911カレラ4S」/「911カレラS」、3.6L搭載「911カレラ4」/「911カレラ」。4グレードは、ビスカスカップリング方式センターディファレンシャル+フルタイム4WDを指し、Sグレードは355psを発生する3.8Lユニットとする。5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみ。エクスクルーシブエディション」を設定。Edition」ロゴ入り)などを特別装備する。発売モデルポルシェ911シリーズ「997」型で2008年モデルとして新たに投入されるのは、「911GT2」と「911ターボカブリオレ」。911GT2は、市販の911史上最もパワフルなモデルとなる。水平対向6気筒は、最高出力530ps/6500rpm、69.4kgm/2200-4500rpmを発生し、最高速329km/hまで加速させる。駆動方式は911伝統のリアエンジン・リアドライブ(RR)。足まわりに「PCCB(ポルシェ・カーボン・コンポジットブレーキ)」と、「PASM(ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント)」が標準装備される。6速MTの左ハンドルのみ。911ターボカブリオレは、4WDのオープンモデル。ソフトトップながら、最高出力480psと63.2kgmを発生、最高速は310km/h、0-100km/h加速3.8秒というハイパフォーマンスを誇る。PASMは、カブリオレ専用にチューニングされ、日本仕様は5速ATティプトロニックSのみ。ハンドル位置は左右選択が可能。スポーティなモデル、3.6Lノンターボ(415ps)+RR「911GT3RS」/「911GT3」(6速MT)、3.6Lツインターボ(480ps)+4WD「911ターボ」。大型ガラスルーフをもつタルガシリーズは、3.8L(355ps)+4WD「911タルガ4S」、3.6L(325ps)+4WD「911タルガ4」。カブリオレモデルは、3.8L「911カレラ4Sカブリオレ」/「911カレラSカブリオレ」、3.6L「911カレラ4カブリオレ」/「911カレラ・カブリオレ」。レギュラークーペモデルは、3.8L搭載「911カレラ4S」/「911カレラS」、3.6L搭載「911カレラ4」/「911カレラ」。4グレードは、ビスカスカップリング方式センターディファレンシャル+フルタイム4WDを指し、Sグレードは355psを発生する3.8Lユニットとする。5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみの設定。発売モデルニュー911ターボカブリオレは、911シリーズの中で20年の歴史を誇るクラシカルなソフトトップを備えた911ターボの伝統を継承したモデル。「997」型911ターボカブリオレにはクーペモデルと同様、ツインターボチャージャーと可変タービンジオメトリー(VTG)を採用した3.6Lの水平対向6気筒「ボクサー」エンジンが搭載され、最高出力は480PS(353kW)、最大トルクは620Nm/1,950rpmを発生する。0〜100km/h加速のタイムは3.8秒、最高速度は310km/hに達する。シャシー周りではカブリオレに合わせてチューニングされたポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)、走行安定性を高めるポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM)、4WDシステム制御するポルシェ・トラクション・マネージメントシステム(PTM)を標準装備。4WDシステムには電子制御マルチプレートクラッチを採用し、瞬時に走行条件に応じてエンジン出力を前後のアクスルへ配分する。エクステリアは、自動リトラクタブルリアスポイラや吸気口付きフロントエアダム、クローム仕上げロゴ(turbo)、アルミ製フロントフードなどの特徴的を持つ。パッシブセーフティ面では、標準装備となる6個のエアバッグに加えて、横転時にはAピラー内蔵のスチール製チューブやポップアップ式のロールオーバー・バーが作動することで衝突安全基準を満たす。ハイパワーなリアドライブを象徴すべく、前後異サイズでワイドな前235/35ZR19/後305/30ZR19+19インチ鍛造アルミホイールを装着する。トランスミッションは5速ティプトロニックS、左/右ハンドル設定。発売モデル2007モデルイヤーとなる、「997」型ポルシェ911。スポーツカーの代名詞ともいえる歴代のポルシェ911シリーズの中でも、そのエレガントなルックスが異彩を放つタルガシリーズが、タイプ997では新たに4輪駆動モデルの「911タルガ4」、「911タルガ4S」としてラインナップに加わった。911タルガシリーズは大型ガラスルーフをもち、ポリッシュ仕上げが施された陽極酸化アルミニウムのトリムストリップがルーフのサイドエッジには設けられる。ガスダンパーによって上方へ開くハッチ式のリアウインドウからは、リアシートのバックレストを倒しラゲッジスペースとして利用する際に荷物の積み下ろしを容易に可能にする。搭載されるのは、911GT3と同じく排気量3.6L、最高出力415馬力を発生する水平対向6気筒エンジン。全モデルで、5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみの設定。発売モデル開発コード「997」型は、「911カレラ」と「911カレラS」、「911カレラ4」と「911カレラ4S」をラインアップし、それぞれにクーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。新しいトップモデル、ニュー「911ターボ」は、480PSの最高出力と63.2kgmの最大トルクを誇り、6速マニュアルでは、0-100km/h加速は3.9秒、スタートから12.8秒で時速200km/hに到達するスーパースポーツモデル。ティプトロニックS装着車両では、加速性能はさらに鋭く0-100km/h加速は3.7秒へ、0-200km/h加速は12.2秒にまで短縮となる。GT3」は、サーキットでも印象的な走りを見せるピュアスポーツモデル。3.6L水平対向エンジンは、最高出力415PSを搾り出し、新開発の6速トランスミッションとの組み合わせにより、0-100km加速のタイムが4.3秒で、静止状態から8.7秒で時速160km/hに到達し、最高速度310km/hをマークする。エクステリアは、ポルシェ伝統復活の丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。水平対向DOHCエンジンと、カレラSグレードには355馬力を発生する3.8Lを搭載する。4WDシステム搭載911カレラ4およびカレラ4S、911ターボは、44mm幅を広げたリアフェンダーに、カレラ4で295/35ZR18タイヤを、よりパワフルなエンジンを搭載するカレラ4S&911ターボでは305/30ZR19タイヤを装着する。全モデルで、5速ティプトロニックSは左右ハンドル、6速マニュアルは、左ハンドルのみの設定。発売モデル開発コード「997」型は、2006年モデルとなり「911カレラ」と「911カレラS」、「911カレラ4」と「911カレラ4S」をラインアップし、それぞれクーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。エクステリアは、ポルシェ伝統復活の丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。水平対向DOHCエンジンと、カレラSグレードには355馬力を発生する3.8Lを搭載する。4WDシステム搭載ニュー911カレラ4およびカレラ4Sは、44mm幅を広げたリアフェンダーに、カレラ4で295/35ZR18タイヤを、よりパワフルなエンジンを搭載するカレラ4Sでは305/30ZR19タイヤを装着。ポルシェスタビリティマネージメント(PSM)には、フルブレーキングにブレーキパッドとブレーキディスク間のエアギャップを狭めることにより、制動距離を短縮するプレチャージ機能と、ブレーキの踏力が十分でない場合には、油圧ポンプが自動的に追加の圧力を補うことにより、すべてのホイールをABS制御域に引き上げ、最適な制動力を確保する2つの新しい機能が加わる。Management)アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。バックレストのソラックスバッグと同時に作動。ヘッドエアバックを含めた、合計6個のエアバッグにより、911は極めて高いパッシブセーフティを実現する。5速ティプトロニックSは左右ハンドル、6速マニュアルは、左ハンドルのみの設定。発売モデル911史上最大のヒットモデルとして新たなポルシェの歴史を築いてきたタイプ996に変わり、2005年モデルとしてデビューした新たな911(タイプ997)。開発コード「997」型は、「911カレラ」と「911カレラS」をラインアップし、クーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。生まれ変わったエクステリアは、従来より外側に配置した、ティアドロップ(涙目)型から変更となった丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。水平対向エンジンと、911カレラグレードには355馬力を発生する新開発の3.8Lを搭載する。Management)アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする(911カレラはオプション)。車高を20mm下げたスポーツシャーシ(メカニカルリア・アクスルディファレンシャルロック付き)も両モデルにオプションで用意する。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。バックレストのソラックスバッグと同時に作動。ヘッドエアバックを含めた、合計6個のエアバッグにより、911は極めて高いパッシブセーフティを実現する。その他モデルとして、GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。発売モデルタイプ「996」型、「997」の次世代モデルとなるポルシェ911。開発コード「997」型は「911カレラ」と「911カレラS」をラインアップする。生まれ変わったニューモデルは、従来より外側に配置した、ティアドロップ(涙目)型から変更となった丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。水平対向エンジンと、911カレラSには355馬力を発生する新開発の3.8Lを搭載する。Management)アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする(911カレラはオプション)。車高を20mm下げたスポーツシャーシ(メカニカルリア・アクスルディファレンシャルロック付き)も両モデルにオプションで用意する。「996」型は、ノンターボに3595cc(320馬力)と3600cc(381馬力)、3600ccツインターボ(420馬力)、同チューンアップ版(450馬力)、同レーシングユニット(483馬力)の計5ユニットをラインアップ。後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレの2タイプ。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。320馬力に4WD駆動のワイドボディ、ターボルックとなる911カレラ4S/同カブリオレ。381馬力がRR駆動の911GT3。420馬力ツインターボが4WDの911ターボ/同カブリオレ、483馬力ツインターボがRR駆動・6MTのみの911GT2をラインアップ。新たに+30馬力ハイパフォーマンスモデルである、450馬力の911ターボS/同カブリオレがラインアップされる。一部モデルは2005年モデルへ移行し、価格改定が行われた。GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。発売モデルタイプ「996」型ポルシェ911。DOHC、ノンターボに320馬力を発生する3595ccと381馬力を発生する3600cc、ツインターボに420馬力の3600cc、483馬力の同チューンアップ版の計4ユニットをラインアップ。エンジンは、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6速MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全12モデル。320馬力がRRに911カレラ/同カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4/同カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4S/同カブリオレの4種。420馬力ツインターボが4WDの911ターボ/同カブリオレ、483馬力ツインターボがRR・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。発売モデルタイプ「996」型ポルシェ911。エンジンが空冷から水冷方式に変更された「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」は、更なる進化がなされ第2世代となっている。DOHC、ノンターボに320馬力を発生する3595ccと381馬力を発生する3600cc、ツインターボに420馬力の3600cc、先代モデルよりも21馬力upの483馬力の同チューンアップ版の計4ユニットをラインアップ。エンジンは、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全12モデル。320馬力がRRに911カレラ/同カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4/同カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4S/同カブリオレの4種。420馬力ツインターボが4WDの911ターボ/同カブリオレ、483馬力ツインターボがRR・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。発売モデルタイプ「996」型となるポルシェ911。エンジンとし、2002年モデルよりエンジン排気量の増大、そしてバリオカム・プラスを採用し、出力の向上と燃費の低減と排気ガス基準への準拠を同時に実現している。DOHC、3595ccノンターボ(320馬力)と3600ccツインターボ(420馬力)、同チューンアップ版(462馬力)の3ユニットをラインアップ。リヤオーバーハングに搭載する後輪を駆動するRRと、トルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5速ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全8モデル。クーペボディが、RR駆動「911カレラクーペ」、「911タルガ」、チューンアップツインターボ「911GT2」。4WDモデルが「911カレラ4クーペ」、ワイドボディ「911カレラ4S」、ツインターボ「911ターボ」。カブリオレボディは、RRの「911カレラカブリオレ」と4WDの「911カレラ4カブリオレ」をラインアップ。GT2は2シーター、その他モデルは2+2シーターの設定。基本は全車左ハンドル、5速ティプトロ車はカブリオレを除きハンドル位置の選択が可能となる。発売モデルタイプ「996」型ポルシェ911。エンジンが空冷から水冷方式に変更された「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」は、更なる進化がなされ第2世代となった。DOHC、320馬力を発生する3595ccノンターボと420馬力の3600ccツインターボ、462馬力の同チューンアップ版の3ユニットをラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、新たに復活した開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全8モデル。ノンターボがRRに911カレラクーペ/カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4クーペ/カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4Sの3種。ツインターボが4WDクーペの911ターボ、チューンアップツインターボがRRクーペ・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT2は2シーター、その他モデルは2+2シーターの設定。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付シートベルトABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザー、センサー付アラームシステムが装着される。今回、「ポルシェ911ターボ」の高性能バージョン限定車「ハイパフォーマンスエディション」を設定(限定30台)。独ポルシェAGから調達したという高性能エンジンを搭載。5AT車はカブリオレを除きハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデルタイプ「996」型ポルシェ911。エンジンが空冷から水冷方式に変更された「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」は、更なる進化がなされ第2世代となった。DOHC、320馬力を発生する3595ccノンターボと420馬力の3600ccツインターボ、462馬力の同チューンアップ版の3ユニットをラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、新たに復活した開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全8モデル。ノンターボがRRに911カレラクーペ/カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4クーペ/カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4Sの3種。ツインターボが4WDクーペの911ターボ、チューンアップツインターボがRRクーペ・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT2は2シーター、その他モデルは2+2シーターの設定。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付シートベルトABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザー、センサー付アラームシステムが装着される。5AT車はカブリオレを除きハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデルタイプ「996」型ポルシェ911。エンジンが空冷から水冷方式に変更された「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」は、更なる進化がなされ第2世代となった。DOHC、320馬力を発生する3595ccノンターボと420馬力の3600ccツインターボ、462馬力の同チューンアップ版の3ユニットをラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレ、新たに復活した開閉式ガラスルーフを備えたタルガの3タイプ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATティプトロニックSとなる。ラインアップは全8モデル。ノンターボがRRに911カレラクーペ/カブリオレ、911タルガの3種、4WDに911カレラ4クーペ/カブリオレ、ワイドボディのターボルックとなる911カレラ4Sの3種。ツインターボが4WDクーペの911ターボ、チューンアップツインターボがRRクーペ・6MTのみの911GT2をラインアップ。GT2は2シーター、その他モデルは2+2シーターの設定。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付シートベルトABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザー、センサー付アラームシステムが装着される。5AT車はカブリオレを除きハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデルコードナンバー「996」のこの型ポルシェ911は、世界屈指のピュアスポーツモデル。エンジンが空冷方式から水冷方式に変更され、「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」という言葉に違わぬ革新的な進化がなされている。DOHCツインターボ・チューンアップ版の3種類をラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはノンターボモデルがクーペとカブリオレの2タイプで、ターボモデルはクーペのみ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATのティプトロニックSとなる。グレードはノンターボ・RRにカレラクーペ、カレラカブリオレ、ノンターボ・4WDにカレラ4クーペ、カレラ4カブリオレ、ツインターボ・4WDにターボ、チューンアップされたツインターボ・RRにGT2をラインアップ。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグとABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザーが装着される。ノンターボでクーペボディの5ATはハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデルコードナンバー「996」型ポルシェ911は、世界屈指のピュアスポーツモデル。エンジンが空冷方式から水冷方式に変更され、「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」という言葉に違わぬ革新的な進化がなされている。DOHCツインターボ・チューンアップ版の3種類をラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはノンターボモデルがクーペとカブリオレの2タイプで、ターボモデルはクーペのみ。トランスミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATのティプトロニックSとなる。グレードはノンターボ・RRにカレラクーペ、カレラカブリオレ、ノンターボ・4WDにカレラ4クーペ、カレラ4カブリオレ、ツインターボ・4WDにターボ、チューンアップされたツインターボ・RRにGT2をラインアップ。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグとABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザーが装着される。ノンターボでクーペボディの5ATはハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデルコードナンバー「996」のこの型ポルシェ911は、世界屈指のピュアスポーツモデル。エンジンが空冷方式から水冷方式に変更され、「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」という言葉に違わぬ革新的な進化がなされている。DOHCツインターボ版の2種類をラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはノンターボモデルがクーペとカブリオレの2タイプで、ともに2つの駆動方式が設定される。ターボモデルはクーペボディで4WDのみの設定。ミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATのティプトロニックS。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグとABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザーが装着される。ノンターボでクーペボディの5ATはハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデルコードナンバー「996」型ポルシェ911は、世界屈指のピュアスポーツモデル。エンジンが空冷方式から水冷方式に変更され、「最新のポルシェこそ最良のポルシェ」という言葉に違わぬ革新的な進化がなされている。DOHCツインターボ版の2種類をラインアップ。当然ながらエンジンはリヤオーバーハングに搭載され、後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはノンターボモデルがクーペとカブリオレの2タイプで、ともに2つの駆動方式が設定される。ターボモデルはクーペボディで4WDのみの設定。ミッションは6MTとセレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能となった5ATのティプトロニックS。安全機構としてデュアル&サイドエアバッグとABSを全車に標準で装備する。盗難防止機構としてイモビライザーが装着される。ノンターボでクーペボディの5ATはハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデルコードナンバーで996と呼ばれる現在のポルシェ911は、それまでの911と決定的な違いがある。それは、エンジンが従来の空冷方式から水冷方式に変更されていることだ。圧倒的に信頼性を向上した966は、従来からのポルシェファンに加えて、多くの新しいファンを取り込んでいる。その水冷エンジンは、もちろん水平対向6気筒DOHCで300馬力を発生。リヤオーバーハングに後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が選択できる。ボディタイプはクーペとカブリオレの2タイプで、どちらのボディタイプでも駆動方式の選択が可能。ミッションも6MTと5ATのティプトロニックのどちらでも選択できる。デュアル&サイドエアバッグとABSを標準装備。クーペボディの5ATはハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデル996型となるポルシェ911シリーズは、今までの空冷から水冷へと大きく変貌した水平対向6気筒エンジンを搭載。カブリオレ」は、285psを発生する3.4Lで、トランスミッションは6速MTと5速ATが用意される。ATはポルシェティプトロニックSシステム。前後異サイズ(205/255)の17インチワイドで、伝統のリアエンジン・リアドライブ方式をとる。オープンカブリオレでありながら、2+2の後席を備え、4名乗車を可能にする。発売モデルコードナンバーで996と呼ばれるポルシェ911は、それまでの911と決定的な違いがある。それは、エンジンが従来の空冷方式から水冷方式に変更されていることだ。圧倒的に信頼性を向上した966は、従来からのポルシェファンに加えて、多くの新しいファンを取り込んでいる。その水冷エンジンは、もちろん水平対向6気筒DOHCで300馬力を発生。リヤオーバーハングに後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が選択できる。ボディタイプはクーペとカブリオレの2タイプで、どちらのボディタイプでも駆動方式の選択が可能。ミッションも6MTと5ATのティプトロニックのどちらでも選択できる。デュアル&サイドエアバッグとABSを標準装備。クーペボディの5ATはハンドル位置の選択が可能。残りはすべて左ハンドルのみ。発売モデル1993年登場の993型。第4世代目となるポルシェ911は、角度を寝かせたヘッドライトが特徴的な空力特性を大幅に改善させたボディ、それに一新されたマルチリンクのリアサスを組み合わせる。ミッションは、新搭載の6速マニュアルとポルシェ自慢の「ティプトロS」。RR駆動モデルに、ビスカスカップリングを利用したフルタイム4WDの「カレラ4」、手軽にオープンエアを楽しめる「タルガ」、フルオープンモデル「カブリオレ」、そしてターボと同じボディをもつ「カレラ4S」。レース参加を前提とする軽量化モデル「カレラRS」もラインアップされた。発売モデル第1世代のナローモデル、第2世代のビッグバンパー(ボディタイプ:930)、そして第3世代目の911は、タイプ964として1989年モデルからデリバリーが開始。基本は5ナンバーサイズに収まる全幅1660mmのナロー&コンパクト。1991年モデルでは、フロント225、リア255サイズのワイドなタイヤを装着するのに伴って、前後フェンダーが張りだしたターボを追加(水滴型ドアミラー標準装備)。カレラ2・4に17インチの“カップデザイン”のホイールや運転席/助手席SRSエアバッグがオプション設定(ターボは標準)。乗り心地の向上のため、足回りのセットアップと標準装備タイヤの変更がされた。それまでの911同様、リアに搭載された空冷フラット6エンジンは、3.2Lから3.6Lに排気量が拡大した。中古パーツ車カタログ自動車ローンニュース・編集記事レビュ。