BIGLOBEなんでも相談室こんにちはゲストさん。>>解決済みの質問ヨーロッパ車の指定ガソリンについていつもお世話になっています。輸入車(主にヨーロッパ車)のカタログを見ると、指定のガソリンは「無鉛プレミアム」、つまりハイオクガソリン(以下ハイオク)指定であることが殆どです。その理由がなぜなのか、自力で調べてみると「ヨーロッパで販売されているガソリンの方がオクタン価が高いから日本のガソリンに置き換えて、それにあわせている」だということがわかりました。日本のレギュラーガソリンではオクタン価が低いのでヨーロッパ車の求める値を出すためには日本のハイオクを入れるしかないようです。(もっとも日本のハイオクでは、ヨーロッパの求めるオクタン価より値が高いらしく、レギュラーとハイオクの中間くらいのオクタン価を持つガソリンだと丁度良いらしいのですが...。「日本が輸入しているガソリン(原油?)は質が悪いものが供給されているのでは?」とも思ってしまいました。したら、その理由が知りたいと考え、質問させていただきました。ご存知の方がいらっしゃいましたら回答をお願いします。日本のガソリンは世界一の品質だと聞いたことがあります。オクタン価はメーカーが添加剤などで調節しているものなので原油の品質が低いからオクタン価が低いというものではないはずです。ヨーロッパ車は全てハイオク指定ですが、オクタン価95のガソリンを要求するエンジンと98のエンジンなどがあります。98のエンジンはヨーロッパでもハイオク指定の車ですね。95のエンジンはレギュラーとハイオク半々でいけますが、98は100%ハイオクが必要になります。半々で良いエンジンの場合でもガソリンスタンドで半々にして入れるのは良くありません。回答ありがとうございます。オクタン価というのは添加剤の量で決まるものなのですか。精製したガソリンそのものの質の問題なのだと思っていました。「レギュラーとハイオクを交互に給油すれば安上がりでは?」とも考えていたので非常に勉強になりました。回答(2)ANo.2obusanオクタン価はアンチノック剤の配合する量によって変わってきますから、別に質が良い悪いの問題ではありません。国によってオクタン価の基準が定められています。日本ではレギュラーガソリン(2号ガソリン)が89RON以上、プレミアムガソリン(1号ガソリン)が96RON以上であることとJISで定められています。日本ではレギュラーが90、ハイオクが100が一般的です。ヨーロッパではレギュラーが91とミッドグレードのレギュラーが95、ハイオクが98となっています。ミッドグレード指定の外車ですと、レギュラーとハイオクを同量くらいに入れたら、最も近いオクタン価になるということですね。回答ありがとうございます。ヨーロッパではミッドグレードというガソリンも販売されているとは知りませんでした。あったら是非入れてみたいですね(笑)。VWゴルフのハイオクガソリンについてです。別カテゴリでガソリンの事を質問した後、一つ疑問が出てきましたので、お願いします。Reserved.掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。