次世代通信、5Gの標準仕様策定が完了。5Gの標準仕様策定が完了。Radio)の標準仕様が決まった。NR標準仕様(LTEとの連携せず単独で動作する機能)を加えた、5Gの主要機能の全仕様が初めて規定されることになった。この「5G」とは、「4G(LTE)」の後継となる第5世代移動通信のことを指す。その実力は、10Gbps級とされる超高速通信速度にタイムラグが極端に抑えられる数ms級の低遅延。IoT時代の本命とされる数多くの機器への同時接続が実現することから、社会構造を大きく変える通信技術として期待されている。具体的には、「AIの広域利用」や「自動運転の加速化」「ロボティクス社会の実現」など昨今持てはやされている自動車業界のみならず、多種多様な産業をゼロから再定義する程のインパクトを秘めている。TIM、Unisoc、Verizon、VIAVI、Vivo、Vodafone、Xiaomi、ZTEの51社は、5Gの商用展開に向けて様々な業界との連携を加速させ、新たなビジネスを創出していくという宣言を国内外に向けて発表した。NR」の開発がより一層加速されることになる。実際、クアルコムやインテルは、5G対応のスマホ向け商用モデムを既に発表していることから、海外では、早々に5Gの大規模トライアルや商用展開も政府管轄や地域で、いち早く2019年中に開始されることになるだろう。そのうち5Gに対応するスマートフォンも年内に披露される。平たく有り体に云えば、この策定完了により、もはや「5G」は「次世代の通信方式」ではなく、現在進行形の通信方式になるということだ。そんな5Gの要件には以下の3つの討議スコープが存在していた。Communications)である。16」として大量な端末による通信を実現するmMTC策定が予定されていることから、3GPPはその策定完了に向け引き続き協議が重ねられる。ちなみに今日まで5Gの弱点だと云われていたのは、俗に「ミリ波」とも呼ばれる高い周波数の電波を利用するゆえの特性にあった。電波の直進性自体は高いものの、遠くへの発信や、回り込みに弱いとされていたこと。これはそもそも電波は、その特性上、周波数が低いほど障害物の背後に回り込み、遠くに届く性質があるからだ。NRの策定で次世代の基地局は、特に都市部では既存の4Gより密に配置され、通信を高速化するための広い帯域幅(100MHz幅で1キャリア)を充分に確保できるようになる。技術的にも、既存の4Gの基地局数であったとしても大半をカバーできるまで技術レベルが進化している上に、既に1Gbps以上のスループット(一定時間に処理できる情報量)が実現出来ていることから、自動車業界に於いても、コネクテッド関連にまつわるサービスが加速度的に浸透していくものと見られている。CELL第一号車を経産省に納車アウディ、最新技術をCES2016で公開。脳波を利用した運転支援技術を開発中。よる怒号のなか前途多難の船出GLM、自社製EVに800VのSiCインバータ搭載へイエローハット、10.1インチ大画面オーディオ一体型ナビ独占先行販売デンソーの国内流通3社、統合で「デンソーソリューション」に日産セレナ、リコールの届出。発電機(サブスタータージェネレータ)の不具合、計9.481台LEXUS、豪華海上モビリティ「LY650」を2019年に世界初披露へ三菱自動車工業、4月1日付で役員体制を変更。2020年1月7日スズキ、軽乗用車ハスラーを刷新。日産の西川社長9月16日に辞任。日本政府、韓国への半導体関連品輸出を厳格化。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。