街地走行などの油温の上がらない低温下から高速走行などの高温下まで、高い潤滑性能で常にエンジンを保護します。エンジンオイルの粘度を低く抑えることで、エンジン各部にかかる抵抗を軽減し、スムーズで伸びのある加速感を実現します。エンジン内部を常にクリーンに保ち、エンジンの寿命を延ばします。2輪車にはご使用いただけません。私の車は欧州車ではありません。スバルのターボ車は管理がシビアだとネットなどでは見ますが、やはり気にします。欧州車に推奨されてるなら悪い訳ないと言う判断で、またディーラーでもカストロールが高スペック全合成油として売られてるわけですから間違いないと思い、2回目のリピートです。・フィーリングこの硬さにしては回る感じがします。朝一の一発目始動の時はやはり、重く感じます。エンジンが暖まりきらない状態で、アイドリングが高い状態ではギクシャクした走り出しをします。エンジンの回転が安定するとスムーズに硬さを感じさせない走りになります。私のエクシーガ2.0GTのエンジンでの結果にはなりますが、前回交換から今回までは平均9.8キロでした。こればかりは、他のオイルとの比較がないので何とも言えませんので、以下これまでに使用したオイルのレビューを書いて行きます。以前使用のオイル以下のようになります。高いだけあり燃費もこの中では一番良かったです。硬くないのが一番の理由なんでしょうが、一番フィーリングも軽くて「高いオイル入れてるな~」と感じます。プラシーボではなければいいのですが...。それとタレが来るのが一番遅い気がします。気になる燃費は、10.2と最高でした。14:58時点)感想(0件)これは、純正オイルです。部分合成で、自分で入れるならかなりお安く交換できます。スバル純正と言う安心感も手に入るので更にお得感があります。フィーリングとしては、可もなく不可もなく。全方位的に見ても一番ベターな感覚です。走り出し、走行中、アイドリング中も特段変わったと言う所はありませんが、スバル車にはスバルのオイルって意味ではオススメ出来ます。部分合成なので全合成油でないと...と気にする方は満足しないかと思います。気になる燃費はと言うと、9.9キロ。やってオイルの良し悪しが結果に出ると分かりました。同じ5w30のモチュールと比べたら高いモチュールに軍配が上がりました。今のカストロールはそもそも粘度が違うので比較にはなりませんが、燃費は落ちましたが、それでも純正同等に近い9.8なので、5w40で純正5w30の部分合成と同じ程のレベルなので、エンジンを油膜で守る意味で硬いのを選ばれるなら、しかも全合成油で持ちとタレ具合を見たら純正よりはいいかと思います。オイルが古くなりメカノイズが大きくなって行くスピードがタイミングが明らかに純正よりはいいかと思います。何より純正の燃費などを考慮したら、あまり変わらないのですから、5w40のカストロールの方がエンジンにも優しいし、持ちも良い、しかも全合成油。21:35時点)感想(1件)私個人的な感じですが、カストロールに軍配が上がりました。カストロールはすぐタレるなど耳にしますが、あんまりそのような感覚は見受けられませんし、何しろ純正以上なので何も不満点はありません。個人的に同じ車にお乗りの方には是非オススメしたいと思います。スバルのエンジンは古いオイルを交換した瞬間からこんなにもエンジンノイズから変わったと感じとれるんですね...。乗り味も一気に変わった様を感じます。皆さんはどんなオイルが好みでしょうか?そして、オイル交換してますか?では、おやすみなさい。LEDフォグへDIYトライフォグライトをハロゲンからLEDへ交換しました。〜新技術を目の当たりにして〜これからはLEDヘッド、フォグライトが来るモーターショーに行って参りました。LEDフォグへDIYトライ引越し。〜新技術を目の当たりにして〜これからはLEDヘッド、フォグライトが来る月別アーカイブはてなブログをはじめよう!ex20gtさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。