06:00マツダのロータリーエンジン大変革期にある日本の自動車メーカー。その中で、独特の存在感を示すのが、マツダだ。誕生から100年、同社は「エンジンへのこだわり」と「デザイン性の高さ」で、コアなファンの心をとらえ続けている。1960年代、ドイツの技術者フェリクス・ヴァンケルが、ローター(回転子)を利用した「ロータリーエンジン」を発明した。「量産実用化の道はない」とまでいわれていたロータリーエンジンを、実用化させたのがマツダだ。開発には多くの困難がともなった。ローターハウジング(エンジンの外壁を構成する部品)の内側にできる、「チャターマーク」と呼ばれるひっかき傷は、エンジンを停止させる致命的なトラブルを引き起こした。47人の技術者を集め、ロータリーエンジン研究部を部長として率いた山本健一・元社長は、いまもエンジニアたちの精神的支柱だ。いうべきロータリーエンジンだが、現状、搭載する市販車は製造されていない。「それでも、まだ可能性はあります。『レンジエクステンダー』というEV(電気自動車)の発電システムとして、小型軽量のロータリーエンジンは有利です」(同前)さらにマツダは、ロータリー以外のエンジンについても開発を進めた。生み出す「スカイアクティブエンジン」だ。マツダの車両構造技術である「スカイアクティブテクノロジー」は、燃費だけでなく、トランスミッションやプラットフォームなど、クルマの基本のすべてについて、技術革新を追い求めているのが特徴だ。「(エンジンを代表とする)内燃機関の目指すところは、『最少の燃料で最大のエネルギーを生み出すこと』、つまりエンジンの熱効率を広く最大化することです。そのためには、まだまだやることがいっぱいあります」マツダのエンジニアたちは、そう口を揃える。SiteJJCLASSY.VERYSTORYHERSMart美STbisPremium-K.net和食スタイル女性自身SmartFLASH本がすき。SiteJJCLASSY.VERYSTORYHERSMart美STbisPremium-K.net和食スタイル女性自身SmartFLASH本がすき。芸能・女子アナエンタメ・アイドルスポーツ夜バナバラエティ。