エアフィルターは、チェックしてたけど、まぁまぁ汚い。エアフィルターが付くダクトは、写真じゃ分からないけど、けっこう汚い。エアフィルターの掃除を長い事サボると、汚くなりますよね。こりゃ、キャブも汚いだろう。放置車両かもしれないし。ダクトにオイルがたまってる。吹き返しか、ブリーザーからのオイルかもしれないけど。久しぶりなFCR-MX。最近の4ストは、みんなインジェクションですからね。国産MXだと、外すのも手間だけど、KTMの場合は、リンクレスだと、リアショックが簡単に取れるので、まだ楽な方ですね。リアホイールとサイレンサー取ればリアショック取れるし。うーん、まぁまぁ汚い。エンジン側のインシュレーターが向きが合ってなかった。固定するバンドも一つは、明らかに純正じゃない。幅も合ってないから、ちゃんと閉まってたか怪しい。ドレン開けてガソリンを抜く。何か落ちたけど・・・メインジェット落ちてきたし。そりゃ、調子悪いに決まってる。これでも、エンジン掛かるんですよねー。過去に何度か見てるけど。こんな事では、驚かないぞ!ご開帳。液体ガスケット塗ってる痕跡が。ガソリン滲むのは、分かってたんでしょうね・・・とりあえず、分解して、キレイにする。液体ガスケット塗ってあったのが、溶けて、なかなかにしぶとい。ムキッー!パッキン類はダメなので注文する。キャブのセットも確認。いう時は、標準に戻すのがセオリーですね。パッキンとか届いたので、組む。ニードルだけ入荷が分かれてしまった。いうか、パッキン類は他のメーカーの頼んだからだけど。キャブ組んだのでエンジン掛けてみる。お、すぐに掛かったぞ。アイドリングが猛烈に高い。メインジェット落ちてて、アイドリングしないから、めっちゃ上げてたみたいです。アイドリング落とすと、ちゃんと安定した。後日クランプも純正サイズが届いた。いうのは、二次エア吸ってたら意味ないですからね。違うニードルが入ってたので、標準ニードルにする。仕向け地や、この時代もあるけど、SIXDAYSモデルとかはニードルが違うんだけど、これはそれらとも全然違うやつが入ってた。後付けのメインスイッチと思われるスイッチも撤去する事に。したやつなら、そのままでも良いけど、ちょっとショボすぎるスイッチなので配線の結線も心配だし。エンジン掛かるようになったけど、ついでなのでプラグも新品に。燃料ホースも感触悪かったので、新品に。汎用ホースでも良いけど、これは随分と短く、かつ曲がりがあるので、こういう時は純正を使うのが無難ですね。赤いスイッチの方がヘッドライトスイッチとして使ってたけど、そもそもKTMのハンドルスイッチにはヘッドライトスイッチあるじゃないの・・・あれ?オフに出来ない仕様みたいだな。何かストッパーでもあるんかな?動きそうだな・・・と、少しグイっとやったらオフになった。お、どうもこの突起でオフにならないようになってるみたい。一時期は、金属のプレートが入ってたりしたけど、それは国内で装着してたはずなんだけど、これは違うな・・・元々っぽい。これも仕向け地とかで違うだろうからね。このポッチを削ってあげたら、スムーズにオフできるように。いう事で、ヘッドライトスイッチは不要になったので、この赤いスイッチをメインスイッチとして再接続。そもそも、こういう車両にはスイッチ要らないと思うけど。保安部品も作動したし、セルでエンジン始動も問題なし。いうか、思ったより、調子良いかも。軽く手直しはしておきました。ブレーキ、クラッチなども、とりあえずは正常に作動するので、これでしばらく乗ってもらって、様子見ですね。ヤフ○クとかは、色々な車両が出てますからね。ある程度、何が起きても不思議ではない訳です。今回は、軽傷?で良かったですけどね。お店で買うのをオススメいたします。そんな、整備というか、修理でした。