gear(固定ギア)」なので、「FiX11」ですw以前のピスト化からの再構成として、まずはホイールのディスク化ですね。前輪はディスクハブで組み直し。後輪は、両切りピストハブの左側(フリーギア装着のネジ山)に「ローターアダプター」を使い、ディスクローターを取り付けできるようにしています。ディスクキャリパーは。所謂「ヒモ油圧ディスクブレーキ」です。ワイヤー曳きですが、油圧シリンダーがキャリパーに内蔵されています!フロントフォークのディスク台座は、フォーク交換で対応。良いクラウン下長でコラム長もFXの長さに対応できるカーボンフォークが見つからなかったので、Liteproブランドで扱っていたダホン向けのアルミフォークにしました。650g位と軽量で、コラム長も450mmと充分でした。フロントは160mmローターです。問題はリアのディスク台座。剛性があり、かつフレームの余計な場所に負担のかからない設計で、アルミブロックやアルミ板から削り出して自作しました。「ホイールのすっぽ抜け」が怖いのでチェーン引きの使用は必須。チェーン引きを調整するとローターとの接点も変わってくる。ペンタクリップ」と言う「シートポストのヤグラ」をインストールしてみました!アルミのシートパイプにこのヤグラを装着する事で、サドルの大胆な前出しをしました。マイナス25mmくらい?!いままでゼロオフセットを使っていましたが、それでもFXはシートパイプが寝過ぎなのでこれでロードに近いサドル位置に近づけることができます。この方法の先駆者であるFX乗り「MKさん」に感謝です!ママチャリのヤグラでも同じような感じにできますが、ブロのこのパーツは軽量で見た目もよく、ヘックスレンチのみで調整が可能です。機械式ワイヤーなので折り畳み時のホースの負荷も気にすることは無く、けれども油圧ディスクのように軽いタッチでしっかりした制動力を発揮...固定ギアなのは只の趣味だけどw輪行時などディレイラーの気を使わなくて良い。Facebookで共有コメント数:1良いブレーキを教えて頂きました!!現在装着のはローターの選択に困っていましたが、このキャリパーに交換してみたいと思います。14:00:00)当サイトをご紹介いただいております。[利用規約]ログイン[利用規約]最上部へ。