43年に登場した野戦ジャケット。44年から支給が開始されたらしい。現在のM65まで続くフィールドジャケットの原型が決定した。ポケットの形状の違いなど細部が異なるタイプが複数ある。朝鮮戦争の時にも支給され、ライナー取り付け用のボタンを付けた改良型がM50フィールドジャケットと命名され旧タイプと共に使用された。タグが無く、スタンプがあるタイプ。本体に直接スタンプがある。ラベルタグはサイズ用だけがある。M-1943スタンプが擦り切れた別品。M65のデザインと基本的には同じ。ファスナーやベルクロはなく、全てボタン式。ドローコードは腰にあるが、裾には無い。前合わせのボタン襟に風除けのフラップがあるが、この写真の品ではタグと共に外されている。ラベル横にライナー取り付け用のボタンがあるのがM50フィールドジャケット。ボタンを外した跡はない。袖口のマチはM65の初期型に似ている。M43フィールドジャケット。写真にないが、ポケットの内側に製品ラベルがある。襟を立てた時に使う風除けフラップ。立てて襟裏のボタン2箇所に取り付ける。M1950フィールドジャケットだとこの写真のボタン穴側にもライナー取り付け用のボタンが付いている。M1950フィールドジャケットM1943にライナー取り付け用のボタンを付けたM43改良型があり、それがM50として採用された。M43改良型とM50になるとどちらもライナー用ボタンがあり、ラベル以外には見分けはつかないらしい。M51フィールドジャケットM43,M50とM65をつなぐ間のフィールドジャケット。前合わせがボタンからアルミファスナーになり、金属スナップボタンも付いた。襟の風除けフラップはM43から引き続き採用されている。腰のドローコードはM1943、50の内側から表側に移動している。腰のドローコードが表側から見える。M65で再び内側に戻る。サイズがスタンプのタイプ。フロントはM1943、50のボタンが廃止されてファスナーになった。スタンプからラベルに変更されている。50-60年代米空軍用フィールドジャケット。M51支給開始後にUSAF専用に発注された空軍型フィールドジャケット。前合わせはボタンでファスナーがなくM51に近いが、襟のフードやポケットはM65に似ている。専用ライナーが取り付けられる。大型の襟にフードが収納されている。MAN’SQM(CTM)486-01-2894-C-57ライナーをつけると総重量が2キロを超える。ポケットのスナップボタンはM65に近い。フード収納部はN-3B同様の革つまみ付きファスナー式。ドローコードの基部もN-3Bを髣髴させる。ライナーの袖は輪になった紐をシェルのボタンに引っ掛けて固定する。袖口はニットで防寒性能がM65のライナーより高い。M65フィールドジャケット初期型(1ST,M65ファーストモデル)M51フィールドジャケットの後継に65年頃に登場した最初のM65フィールドジャケット。DSA100系のコントラクトナンバーを持つ。肩のショルダーループが無いのが特徴、フードのサイズ調整紐は金属ハトメがついている。袖口はセカンドモデル同様に水かき状のマチがある。ショルダーループが無いフラットな肩ライン。INC.グレライと呼ばれ人気のある希少なタイプ。内側のライナーがグレーの生地。短い期間にだけ製造された。INC.M65の表記があるラベルポケット生地は白いそでのマチ部分は1STやこの後の2NDと同じグレーライニングが覗ける襟周りも1STと変わらない。他の2NDほど大きくない気もするが比べたわけではないので不明。身長約170cmまで。M65ジャケットセカンドモデル。1Stで廃止されていたショルダーループが戻っている。3RD以降との違いは、アルミファスナーの採用、左右襟幅が若干大型、袖口には水かきのような生地の薄いマチ部分があり、ベルクロ調整が比較的容易など。後のモデルで廃止されている細部の丁寧な作りが特徴。腰と裾のドローコードは出口部分が補強縫いのタイプと金属ハトメタイプの2種類がある。『タクシードライバー』でロバートデニーロ扮するトラヴィスが着用していたことで知られる。