グレードTwitterFacebookGoogle+はてブLINEPocketRSSfeedlyマツダの新型CX-8は価格帯が295万円〜467万円で、グレードによって新車価格は全然違います。購入するとなるとグレード選びでかなり悩むのではないでしょうか。どのエンジンがいいのか?-2.5Lガソリン-2.5Lガソリンターボ-2.2Lディーゼルターボ2.2Lディーゼルターボ車を買うならどちらにすべきか?-XDプロアクティブS-XD・Lパッケージこの辺りが悩みどころだと思います。欲しいグレードがあったとしても価格が高いから安いグレードに...とモヤモヤしてしまう人もいると思います。実は私もそんな一人で、CX-8のグレード・価格の違いを見比べてすごく悩んでいました。走りや燃費、価格、装備や4WDなど一つひとつ比較した結果、CX-8ではこれが買いだ!と思える、おすすめグレードが見えてきたので紹介したいと思います。グレード選びでは売れているグレードも参考になると思うので、人気グレードのランキングも合わせて紹介していきます。サイト運営者@キバヤシ訪問ありがとうございます。サラリーマンしながらWEBサイトの運営をやっています。@28zdK4V0PfzicmM当サイトの画像は引用OK!当サイトでは独自調査した結果をグラフで掲載しています。これらの画像は全て引用いただいて構いません。当サイトのURL・サイト名を掲載の上、ブログやSNS等でご自由にお使いください。ディーゼルは低・中回転域でのパワーがパワフル。新型CX-8を安く買うには?下位と上位グレードの価格差が150万円!?新型CX-8の価格表です。下位グレードと最上位グレードの価格差は約150万円。安いグレードなら費用は抑えられますが、装備がしょぼくて後から「あの装備がほしかった・・・」ということはよくあります。逆に高いグレードを選んでしまい「割高だな・・・」なんて感じることも。各グレードの特徴はしっかりチェックして後悔のないようにすべきですね。新型CX-8を購入するならオススメは2.2Lディーゼル!まず私が最初に悩んだのは2.5Lガソリンと2.5Lガソリンターボ、ディーゼルのどれにするかです。これ結論から言えば一番いいのはディーゼルだと思いました。理由は走りもよくて、燃費もいい。標準装備も充実していますからね。この考えにたどり着くために、やってみた比較はこの3つです。走りはどう違うのか?実際の燃費はどれがいいのか?標準装備がいいのはどれ?面倒な比較ですが、これやっておけば「やっぱりガソリンターボにしておけば良かった...」みたいな後悔は絶対しないと思うんです。高い買い物なので後悔だけはしたくないですからね。新型CX-8で走るならガソリンターボとディーゼルターボの加速は必須か!?最初にしたのは走りの比較。これは実際に乗り比べをしました。比較ポイントはパワーコーナリング足回り静粛性この4点。気になっていたのはパワーや乗り心地に直結する静粛性の部分。実際に乗てみると色々気が付くことが多かったです。最初に試乗したのは2.5Lガソリン車のCX-8です。2.5Lガソリン車では「大柄なボディを動かすのに十分なパワーがあるのか?」という点が特に不安でした。実際に2.5Lガソリン車を走らせてみると、いくつかのシーンで力不足に感じましたね。ストレスが溜まったのは登坂時と高速道路での追い抜き時。ディーゼル車より100kg程軽いんですが、アクセルを深く踏み込んでも加速が悪い感じで十分なパワーがあるようには感じませんね。この他に気が付いたことは、メリットとデメリットとして整理しました。[メリット]コーナリング時に狙った通りに曲がるコーナリングでは、ロールが抑えられていて狙った通りに曲がってくれました。運転しやすい大型SUVですね。Gベクタリングコントロールが効いている影響もありそうです。[メリット]突き上げはほとんど感じない足回りの面では、ラージクラスSUVながら突き上げはほとんど感じませんでした。凸凹を通過してもうまく衝撃を和らげてくれる印象で、とても良い乗り心地ですね。[デメリット]エンジン音が気になる静粛性は特に優秀に感じました。風切り音やロードノイズが車内に入ってくることはほとんどありません。エンジンパワーが非力で、アクセルを大きく踏み込むシーンが多いのでエンジン音が気になってしまいますね。次に試乗したのは2.5Lガソリンターボ。2.5Lガソリンターボでは「2.5Lガソリン車よりどのくらいパワフルなのか?」ということが特に気になっていました。走らせてみると、低速域から高速域までパワフルに加速。2.5Lガソリン車の非力な印象は感じられません。登坂時や高速道路での追い抜き時などでもストレスを感じることはありませんでした。スポーツモード時は、高回転域まで伸びがあって気持ちが良いですね。この他に気が付いたことは、メリットとデメリットとして整理しました。[デメリット]コーナリング時の反応が少し遅いコーナリングでは、2.5Lガソリン車同様Gベクタリングコントロールが効いていて狙った通りに曲がってくれました。2.5Lガソリン車より重いため、若干反応が遅い印象がありますね。足回りは2.5Lガソリン並に優秀でした。いえば、ロールが若干大きくなった感じですね。気になる程度ではありません。[メリット]エンジン音がうるさくなるシーンはない静粛性についてガソリンターボ車はアクセルを少し踏むだけで十分で、エンジン音がうるさくなるシーンがなくて快適でした。風切り音やロードノイズもほとんど入ってきません。ディーゼルは低・中回転域でのパワーがパワフル。次に試乗したのは2.2Lディーゼルターボ車です。ディーゼル車では「ディーゼル車はパワフルなのか?」ということが特に気になっていました。ディーゼル車を実際に走らせてみると、2.5Lガソリンターボ車ほど高回転域での伸びはありませんが、低・中回転域での加速がパワフルです。深くアクセルを踏むシーンもありませんでしたね。この他に気が付いたことは、メリットとデメリットとして整理しました。[メリット]コーナリングは2.5Lガソリンと大差なしコーナリングは2.5Lガソリンほど動きに軽快感はないものの、大きな差はありません。いえばロールが少し大きくなったくらい。[メリット]突き上げはほぼ感じない足回りは2.5Lガソリン車と同じく突き上げはほぼ感じませんでした。大型SUVの中では、良い乗り心地だと思います。[デメリット]エンジン音はガソリン車より少し大きい静粛性の面では、昔のディーゼル車よりもはるかに静かになっていてディーゼルのエンジン音はそれほど気になりません。ガソリン車と比べてしまうとエンジン音は少し大きい印象ですね。乗り比べてよかったのは2.5Lガソリンターボ車と2.2Lディーゼルターボ車でした。決め手は余裕あるエンジンパワーです。ガソリン車も悪くはないのですが、どうしてもパワー不足が否めないんです。街乗り程度ならいいのかもしれないですが、高速で遠出するとかになると物足りなさを感じました。いう大きな車を走らせるときは、パワーは必要不可欠なんじゃないかと実際のって思いましたね。実燃費はディーゼル車が2.8km/L以上良い続いて燃料費にどれぐらいの差があるのか比較してみました。77.9%CX-8ではディーゼルが2.8km/L以上実燃費が良いです。10年乗ることを考えると、約42万円以上ディーゼルの方が燃料費は安く済みます。ガソリンエンジンとの本体価格の差が約50万円以上であることを考えれば、ディーゼルが元を取ることはできないようです。ガソリンターボと比べた場合は価格差が小さいので、ディーゼルが元を取ることは十分可能です。2Lガソリン車は価格が安い点が魅力。標準装備はほぼ同じ新車価格と装備の比較です。装備の推定費用は2.5Lガソリン車を基準として算出してみました。+10万円1※オプション設定ガソリンターボとディーゼルはガソリン車より10万円高い装備がついていると考えられます。違いはほとんどないんですが、大きく異なる点というとサンルーフです。これがあれば頭上からも車内を換気できますし、車内にいながら星を見ることもできます。魅力的な装備なんですが、実はサンルーフを使う機会は少ないです。春は花粉が入ってくる上に夏は暑く、冬も寒くて開けることがあまりありません。サンルーフがついてなくても困ることはなさそうなので、ガソリン車の装備でも良さそうですね。走りと燃費が良いディーゼルがいい感じいろいろ比べたので、比較結果をまとめてみました。◯どれも良いところはありますが、買いなのは2.2Lディーゼルターボ車だと思います。決め手はパワフルな走りと燃費の良さです。あとコスパも良いですし。ディーゼルだと登坂時や高速での追い抜き時の加速が良いので、まったくストレスがありません。価格は2.5Lガソリン車よりも50万円程度高いですが、燃料は安い軽油なので何年も乗ることを考えるとトータルコストはほぼ同じになります。それに装備についても文句がないのでコスパも悪くないなと思いました。購入候補はXDプロアクティブSとXD・Lパッケージ私がディーゼル車の中で購入候補として選んだのはXDプロアクティブSとXD・Lパッケージです。出典:http://www.mazda.co.jp/その理由は3つあります。予算500万円以内で購入できる私が新車を購入するのに出せる予算は500万円。ディーゼル車の全てのグレードはオプションや諸経費込みでも、予算に収まりそうです。ちなみに同じ500万円だと、ランドクルーザープラドやハリアーハイブリッドが買えます。質感の高さや、安全装備の充実、3列シートであることを考えるとCX-8の方が断然いいと思いますね。新型CX-8の駆動方式は2WDと4WD。+約24万円2WDと4WDの主な違いはこの3点。雪道などでの発進を考慮すると4WDの方がよいのは間違いありません。4WDは、車体重量の差が80kgもあるためコーナーでのロールが大きくなりますし、燃費も悪くなります。豪雪地帯で発進ができない、というようなところでなければ2WDで良いと思いますね。XDプロアクティブはシートベンチレーションがついてこないディーゼルで最も安いXDプロアクティブでも装備が良さそうならそれでもいいと思ったんですが、一つ上のグレードと比較してみると不満がありました。以下が上位グレードのプロアクティブSとの比較です。変更は8つありました。どれも魅力的なんですが、中でもXDプロアクティブではシートベンチレーションとシート材質がクロスなのは不満です。シートベンチレーションがあれば夏でも、お尻や背中が蒸れることなく快適な状態にしてくれます。エアコンをかけてもお尻や背中は蒸れやすいので、これはつけておきたい装備です。そのほかクロス材質のシートは悪くはないんですが、400万円近い価格だとどうせなら高級感あるレザーにしたくなってしまいます。XDプロアクティブだとオプション設定もないので、後付けもできません。これらが装備されないXDプロアクティブは候補には入りませんでした。購入候補はXDプロアクティブSとXD・Lパッケージ。価格の高いXD・Lパッケージの方が装備が充実してそうですが、実際に買うなら少しでも安く買いたいところです。この3点をオプション込みで比較し、価格の安いXDプロアクティブSでも満足できそうかチェックしてみました。XDプロアクティブSの外装でも満足できそう左がXDプロアクティブSで、右がXD・Lパッケージです。主な外装装備の違いは4点です。多少ホイールやサイドガーニッシュに色の違いは見られるものの、パッと見は変わりません。ホイールも同じデザインの19インチがついてきます。アウトドアに活躍するルーフレールも装備されていますし、サンルーフも必要に応じてXDプロアクティブSにもオプションで装着可能です。XDプロアクティブSの外装装備でも十分魅力的なので、XDプロアクティブSでも満足できそうです。XDプロアクティブSの快適・安全装備でも満足できそう主な快適・安全装備の違いは7点です。※オプション設定XDプロアクティブSとXD・Lパッケージの安全装備は変わりません。快適装備は若干の違いがあり、特に大きな違いとして2列目シートのワンタッチウォークイン機構があります。これがあればワンタッチで自動で3列目に乗り込みやすい位置まで移動してくれるのでとても便利です。正直なところ、3列目に乗る機会はそこまで頻繁にないでしょうから、なくても困ることはなさそうですよね。そのほか音がよくなるボーズサウンドシステムも装備されるので少し迷うところですが、私は音にこだわりはないのでXDプロアクティブSの快適・安全装備でも満足できそうです。XDプロアクティブSの内装だと不満に感じそう主な内装装備の違いはこの8点。◯1※オプション設定2※Lパッケージ標準装備のものとは異なる出典:http://www.mazda.co.jp/XD・Lパッケージは内装のいろんな箇所にクロームメッキ加飾やLED等が施されていますが、大きな差はシートの材質でしょう。XDプロアクティブSはレザーですが、XD・Lパッケージはさらに豪華なナッパレザーとなっています。カラーはXDプロアクティブSはブラック、XD・Lパッケージはディープレッドとピュアホワイトの2色から選択可能。ナッパレザーだとめちゃくちゃ上質ですし、ワンランク上の高級感が漂っています。それに比べてしまうとXDプロアクティブSのレザーでも少ししょぼく見えますね。一部室内ランプはオプションでLEDにできるものの、ナッパレザーに変更することもできないですしクロームメッキ等があまり使われていないので、XDプロアクティブSの内装だと不満を感じそうです。◯CX-8のXDプロアクティブSとXD・Lパッケージの装備を比較した結果、XDプロアクティブSでは不満がでそうです。XDプロアクティブSの外装と快適・安全装備でも良さそうなんですが、Lパッケージの内装がとても魅力的で選ばなかった時に後悔しそうなんですよね。具体的にはナッパレザー(内装装備)インテリアコーディネーション[クロームメッキ](内装装備)グローブボックス内植毛加工&LEDイルミネーション(内装装備)このあたりはXDプロアクティブSにはオプション設定されていないため、後から欲しくなっても装着は不可能。これら全ての装備が欲しいなら最初からXD・Lパッケージを選んだ方がいいでしょう。内装はそこそこでいいのであればXDプロアクティブSを選んだ方が費用を抑えられるとは思います。私の場合は全ての装備が欲しいので、XD・Lパッケージを選んだ方が良さそうです。新型CX-8で売れている人気グレードはどれ?ランキングを発表!CX-8の価格や装備以外に、実際に売れているグレードもグレード選びでは参考にしたいところ。そこで、私が実際の販売データから調べた、実際に売れているグレードのランキングを発表したいと思います。調査した台数は287台。少ないように感じますが、傾向を見るには十分な数字です。マツダCX-8で売れているのはXD・Lパッケージグレードランキングの発表です。0.3%売れているのはXD・Lパッケージ。2位のXDプロアクティブSとは46台もの差があります。エンジン別で見ると2.2Lディーゼルターボ車が88.6%、2.5Lガソリン車が4.4%、2.5Lガソリンターボ車が7.0%という結果に。2.5Lガソリン車や2.5Lガソリンターボ車を割高と考えている人が多いので、2.2Lディーゼルターボ車に人気が集中しているようです。新型CX-8を安く買うには?CX-8を安く買おうと思うと、重要になってくるのは値引きです。値引きについてはちょっと気を付けてほしいことがあります。それは...値引き交渉でディーラーに騙されている人が多いということです。この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際に新型CX-8を購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか、次の記事でチェックしてみてください。⇒マツダ新型CX-8の値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら?最後まで読んでいただきありがとうございました。この記事が気に入っていただけたらシェアしてくれると嬉しいです。viewsマツダ新型CX-8の値引き体験談をレポート。viewsマツダ新型CX-8の試乗レポート。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。@28zdK4V0PfzicmMサイト運営はコチラの方にもフォローしてもらっています↓↓ノブ法人でWEBマーケティングをやっています。ENTRY新型フィット/ハイブリッドでおすすめのオプションはこれ。純正ナビは必須?新型フィットを購入するのに、どうしても悩んでしまうのがオプション選トヨタ新型ヤリスのグレードの違いはここ。「どのグレードホンダ新型フィット/ハイブリッドの値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら?2020年2月にフルモデルチェンジしたホンダ新型フィット。人気の高ホンダ新型フィットの納期の最新情報[ハイブリッド/ガソリン]2020年にフルモデルチェンジされた新型フィット。