その80~初期ならしとシリンダーヘッドナットのトルクチェックGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせほぼ完成間近のGS944、あとは、アラゴスタ製リアサスペンションとNGCエキゾーストが出来れば完成となります。言っても、走り出してからの各部セッティングが本番となります。このGS944に関しては、これまでにGS1000やGS750をモディファイチューニングして煮詰めを行う過程において蓄積したデータに基づいて製作していますので、シェイクダウン時点にて相応の完成度に仕上がっているはずですが、そうは言っても、実走による煮詰めなくして私の要求を満たすものになるはずはないのです。その作業は、シェイクダウン後の楽しみということで逐次にわたってご紹介することとしましょう。現在は、早く乗り出したいという願望をグッとこらえてエンジンの初期ならしを進めています。先日は、GS844に装着されているNGCエキゾーストを拝借してエンジン始動させましたが、GS844は日常の足代わり兼ファクトリーまめしばの試乗車として運用していますので、これを不動状態にするわけには行かず、以前にGS1000に装着していたアサヒナレーシング製チタンエキゾーストを装着しています。先日から、都合1時間ほどはエンジンを回しましたので、ここでシリンダーヘッドナットのトルクチェックをしてみることとしました。通常であれば、数百kmから1,000km程度のならし運転が終わったところでやる作業ですが、わずか1時間程度の火入れでどれくらいのトルク抜けがあるのかを確認していただきましょう。・以降、6か月ごとにチェックとなっています。初回以降の6か月ごとという部分について、そこまでの頻度で必要かどうかはさておき、とにかく、チェックはしなくてはならないという点を忘れてはなりません。貴方がZを入手したとしましょう。それがどのような経緯や形で入手したものであっても、チェックしておくべき点検項目のひとつです。エンジンオーバーホールやエンジンチューニングなどを行った場合も同様です。それは、たとえ、そのエンジンを組んだ人間が必要ではないと言おうがなんであろうが、必要です。その人間が、何かの魔法でも使って、新品のガスケットが熱や振動が加わったことによって初期痩せをすることを防げるとでも言うのでしょうか。そのようなことは絶対にありえないのです。私がここまで書くには理由があります。ファクトリーまめしばには、多数のZがキャブセッティングや点火系モディファイなどのために持ち込まれて来ますが、それらのほとんどのマシンにおいて、ヘッドナットの締め付けトルクが抜けた状態になっています。それは、シリンダーヘッド付近からのオイル漏ればかりではなく、長期的にはヘッドやシリンダーの歪みの原因にもなりかねないのです。オーナーが問題と感じ難い点についても、言われずともチェックして指摘、そして対処するというのがプロの矜持というものでしょう。さあ、エンジン組み立て時には、規定トルクで締め付けを行ったヘッドナットが、わずか1時間ほどの火入れを行った後、再度規定トルクで締めた際の状況です。こんなに締まるんですよ。気の利いたメカニックであれば、エンジン組み立て後の火入れの後、この作業をするはずです。ところで、このアサヒナレーシング製マフラーを引っ張り出したところ、何かとても懐かしい気分にさせられました。空燃比データロガー用のA/Fセンサーや排気温度センサーを加工装着したり、排気負圧利用の強制減圧システムを構築するため、エキパイに負圧取り出しパイプを加工装着したりと、様々な実験のための試行錯誤の痕跡を見るにつけ、当時のワクワク感が思い出されます。これはもともとGSX1100S用ですので、シリンダー高さが異なるGS750に装着すると、こんなに腹下が空いてしまって格好は良くありませんね。話題沸騰中のブリスクLGSプラグ、現時点では、DOR14LGSのみ在庫を確保しておりますが、残りは僅少となります。お入り用の方はお早目の確保をお願いいたします。このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。