24日ほんとに何もかも建設が進む深圳。地下鉄も現在20数キロの営業ですがこれをあと5年くらいで150kmに延長すべく激しい勢いで地下鉄建設をしています。どこへ行っても工事中の仮設ブロック塀や青い工事中の壁が見える感じがします。私のマンション近くでも地下鉄2号延伸線の工事が始まりました。日本で昔に見た鉄板道路の下で地下鉄工事、と言うのでなく、駅を建設するところでは道路の車線の半分を壁で仕切って工事用に転用、したがって車道は従来の半分に、と言うことも。道路の新しいセメントのところが以前のセンターラインまあこの辺りは元々広々した道路なのでそんなに問題はないのですが、他の所ではけっこう渋滞している道もあります。大劇院を通り深南路の東端、新秀駅まで21kmを2011年6月に開通する予定のものです。今回この二号東延線をテーマに時折写真を撮りながら記録していきます。「香梅北」と続き、深南東路の東端、深圳古玩城に近い「新秀村」まで22kmをつなぎます。完成予定は2011年6月。計画段階ではこの香梅北駅の建設が危ぶまれたのですが建設に決定されたようです。この辺りは1km程度の間隔で駅ができることになります。ここには、おそらく深圳で一番高価と思われるマンション「香蜜湖一号」があります。狭い部屋はなかったと思いますが100m2の部屋だと500万元、1億円近いお値段。したがっておそらく住人は車を使用、地下鉄は必要ないような気が・・・といいつつもここはウォルマートがあります。元は山姆会員店、ウォルマートの会員制の店があったところ。駐車場の多くを地下鉄工事用に供出していてちょっとかわいそうかな。24ヶ月の専属使用となっていますで路肩も大幅変更この部分が歩道のスペース新しいコンクリートの部分が元のセンターラインですので道路の半分を地下鉄駅建設に利用。なるとかなり道路が狭くなったか・・・と思いきや、元の本道片側3車線分はがっちりキープされていました。元は片側本道3車線、補道1車線、その分離帯に半車線分が使われ、歩道には10m程度の緑地帯がありましたのでこれらを調整すれば片側3車線は確保できたというわけでしょうね。左の赤い「沃尔玛」の字はウォルマートと読みます歩道のところどころに設置してある町の掃除用具入れ。置いてあるだけだったのですね。安托山駅ここはまだ何もないところでした。あたりは工事だらけでほこりっぽいですが道路は整備されていたのと、駅ができるのに目をつけてか、新しいマンションらしきものを建設中。早い起工でしたので場所を確保、ボーリングが始まっています。付近の道路は整備されていました。香蜜駅は僑香路、私のお隣のマンション楓丹雅苑あたりで工事中です。歩道の緑いっぱいの緑地帯の植木はすべて取りはらわれて道路の半分の車線を占有して工事の開始です。ここで不思議な人が・・・掘りとられた木の残骸をじっと見る人。)、これらの記事から駅工事のための占地時間は24ヶ月となっていました。できなければ当然延長されるのでしょうけどとりあえず2年は辛抱。枫丹雅苑南面,站点将于近日进场,预计占地时间为24个月。緑地帯がきれいです工事開始、まずは植木を惜しいながらも切り取り。どこかへ移植されたようです。あとには大きな穴ぼこが規則正しく並んでいました。工事用に占有された道路。バス停を移動して元のセンターラインまで占有。工事の形が整ってきました。香蜜駅から1kmほど西へ行くと僑香駅(桥香站)です。ここももともと緑豊かだったのですが、工事が始まり、まず街路樹を撤去。この時、この交差点がびっくりするほど広く見えました。ここは道路を一つ封鎖して工事をしています。封鎖された区間は数十メートルですが、バス路線が2つ走っていましたのでこれらのバスは道を迂回します。この次の駅、安托山駅の間にも封鎖された道路があります。・・このあたりは新築の高層マンションが多いところでさらに現在35階建てマンションを21棟建設中です。世界之窗を出て次の駅が僑城北駅です。きれいにまとまっている僑城の北の僑香路にできる駅です。ここは早くから工事が始まったので他よりも進んでいるようです。将来を見越してかこんなところに新しいオフィスビルができかけています。当初の名称「景田北」が「景田」に変更されました。将来地下鉄9号線の乗換駅となり、上り下りのホームが分かれます。総建築面積16900m2。蓮花山公園の西端近く、少しずつ市中心部に近づいてきました。後に蓮花山公園の木々が美しく・・ここから蓮花山公園につづきますショベルカーはKATO。ショベルカーは日本製以外見たことありません。(广深港客运专线)の福田駅が集まり、相互に乗り換えるスペースができる予定です。広深港客運専線では中国最大の地下駅となるとのこと。結び、駅間隔を長くして300km運転をめざした新線で、深圳内は地下を走ることになるようです。広州まで40分、香港西九龍まで20分で接続します。香港側の工事は遅れているとのこと。これらは地下鉄11、14号線をのぞいて2011年6月に完成予定となっています。このあたりの深南大道は広大な部分を工事用に使用していて雑然としています。あの美しい広大な緑の空間がよみがえるまで数年の辛抱です。地下に5路線の地下鉄駅と新幹線駅が集まるこの地区では大規模に工事が始まっています。深南大道特集で深南大道25kmを歩いた時はこのあたりは豊かな緑に包まれていました。あの雄大な道と緑が帰ってくるまでちょっと我慢。(大剧院)」駅から西へ二つめの駅、「華強路(华强路)」を降りたところから始まります。華強路駅を南北に延びる道が華強路で地下鉄一号線の走る深南大道とその北の紅荔路に挟まれた約1kmが電気街とショッピング街です。東の老舗街の東門に対して西の新町、華強北という感じもします。一号線を空港まで延長する行程です。始めの予定とは変化しているようです。「世界之窗」駅から「西郷(西乡)」駅(宝安の西にあります)まで開通時期は2009年12月26日とあり、さらに空港までの全行程が開通するのは2011年6月30日となっています。早くから工事が行われていた世界之窗に近い3駅では地下工事が終盤になったようで工事のため占拠されていた深南大道の中央分離帯やその他の部分が深南大道に戻ってきました。工事でつぎはぎだらけになっていた道路を整備しています。地下への入り口らしきものも建設をしていました。僑香駅は2008年8月にUPして以来2度目のUPです。道路が一部閉鎖されたところは完全に閉鎖され、道路も工事用の占拠部分を拡大して、車線部分が変更されました。計画と建設1号線から5号線まではすべて開通しました。深圳地下鉄案内20112009年4月14日2011年の深圳ユニバーシアードの開催に向け、地下鉄1-5号線の建設が並行して進められています。これにより、現在25km程度の鉄道線は一挙に150kmになる予定です。(クリックすると大きくなります)そして香港から広州への新線(停車駅を少なくして高速化する)は福田駅で地下駅となり周辺に1-4号線、11号線を配置して相互に乗り換え可能になる予定。赤字は高架駅クリックすると大きくなります。<新秀><>他線との乗り換え駅クリックすると大きくなります。現在香港MTRが開発を進めています。(龙华站)2009.4.30地下鉄4号線は香港MTR落馬洲駅から福田口岸を経て深圳に接続される地下鉄です。現在福田口岸駅(もとの名は皇崗駅)から少年宮までの5駅で開業中で2011年に龍華の清湖まで延長される予定です。興味深いことは香港MTRが30年の経営権と沿線住宅の開発ができることです。)、上海地下鉄9号線にも投資しています。深圳地下鉄4号線、将来はMTRによって沿線が整備されて香港人が増えるのかも知れません。4号線工事現場では香港MTRの「MTR港鉄」の文字が光ります。(高新暑・j駅、深大駅が2009年9月28日に開通します。新しく開通するのは3.9km。これにより最高運賃は5元から6元になります。バスに比べるとかなり高いですね。始発6時30分、終電23時(始発駅での時刻)。最終23:0023:0223:0323:0623:0823:1023:1323:1523:1623:1923:2123:2323:2623:28スナップ香港屯門・乾山近くで背中に何か背負っているのか・・・と思いながら撮影したとんぼ。写真で羽の模様であることが確認できました。何とも変わった羽の模様です。