2400代2016年頃を中心に記載しました。メ※2」にランプが点灯するとテンションアップ!2000系急行は運転時分に余裕のない時「出せる区間」で6M2T+MT=7M3Tで一生懸命の加速を行い、やっと105km/hを出してオフブレーキするところも魅力。店主的には「ツーハンドル」で操作するところが最大のポイント。今時の若い人は幼少期からT形や┏形などのワンハンドルを見慣れているので「理解に苦しむ」といわれそう。現在の経営者は経済誌のインタビューで「黄色イメージ払拭」を公言。脱黄色に躍起のご様子。「顔無し」風にはじまり、最新は「プロレスラーのような奇っ怪な前面、客扉が幼稚園の出入口」みたいなアルミ車両が登場。車両増備で他形式10連や少子高齢化の乗客減があるとすれば、10両編成運転が▲になって、2000系初代貫通スタイルの「急行」2+8=10両編成運行が数年内に消滅するかも?とヤバい予感そうなると、西武歴代の大好きな前面パンタ搭載の2連のうち、嫌いでもあるがチョンマゲパンタの2400系2連、菱枠黄パンダが消滅の危機かも。2連2400代を中心に極浅くエアまとめ。びに執筆者各位に御礼申し上げます。不思議なのは「界磁弱メ」表示。界磁チョッパ制御なので不要のはずだが「他車と同一品流用可能品?」で点灯しない。「圧着空制」って耐雪ブレーキ?点灯管は「ネオン球」ではなかろうか。その昔秋葉原のラジオデパートに売っていたようなネオン灯にも見える。光源が単一色なので透明とオレンジ色着色のカバーで区分。2連2400代のクモハとクハには他にMG搭載車がないので「受給電」部分がシールで隠されている。表示板が好きでたまりませ〜ぶ。真の点灯の意味は、関係者に聞かなければ判らない。701系等旧新性能車の表示位置については左隅柱縦方向に取りつけられていました。↑2000系8連(3M1Tcユニット×2)は主制御器が直列→並列と表示が変わる。4個永久直列2群を直並列つなぎ替えて使用するタイプだが、2400形は4個永久直列1群のみ。同じ制御器の回路をいぢくって「直列制御」のみ。このため、並列のランプは点灯しない。