ほとんど使ってないような感じです。こちらは素性の知れた由緒正しいクラッチペダル。使わないことを願います。こちらも転倒や大きな傷ダメージの保守用。防錆対策すれば部屋のオブジェに(笑)ある意味、保険として、メンテナンス部材として。正規価格より割安で入手できたので、もし使わないで不要になれば売却を。貯蓄性の保険ということですね。title良くこれだけ集められますねぇ。ムルティさんども!バイクの足まわりのメンテナンスサイクルってどれくらいなんですかね。SR400のタンクは形状が美しく良いオブジェでした。屋根付きは雨天でも整備できるので忙しい時は助かります。kodokyさんども!中長期的な視点で11月頃から意識したらこんなになりました。オークションや相対取引など色々(笑)純正部品って、高いんですね。titleサスペンションのストックはいいですね~~。レーシーに走るわけでなければ、大体車検毎に足回りの点検する感じですかね。私もSS用のサスはストックしてます。来春には名古屋でオーバーホールして交換予定♪次の交換時期までに元のをオーバーホール。冒頭の写真のインプレッサ2台のようにTカー(僕の場合、部品取り兼足車)を用意します。VFR800Fはまだその域までは達していません(とあうか余力ありません)メインカーで筑波サーキットでミッションブローして夜中交換で翌朝筑波を走行というドラマチックなこともありました。S1さん今は、そんな気持ちで乗ってます。体力が続く限り、、あまり売れていない車種なので延命対策は苦労しそうです。スケさんさすがスケさん。ストックありましたか。このペースだと車検前にチェンジ&オーバーホールでしょうか。スマッシュさんども!なんですよね。パーツリストで確認するとビックリするくらいの単価なんですよね。納得できる範囲で調達できる時に調達しました。確かにSHOPでパーツを注文すると高くつきますからね~賢明だと思います。VFRは足付きも良く普通に乗ればポジション、エンジン特性もマイルドだったような。おはようスパンク♪さんども!長く乗る決意の現れみたいなもので(笑)立ちゴケしたくないですよね。重いバイクなので冬の間、筋トレしておきます。●XG250:トリッカー●MD38:CRF250Lでお山やオフロードを。