加えて夜間の視認しにくい歩行者などを検知するプリクラッシュセーフティなど、進化したシステムが安全運転をサポートします。?出典元:https://lexus.jp/pressrelease/news/20180425.html初代はカムリプロミネントのレクサス版として登場レクサスのブランドスタートと同時に立ち上げられ、フラッグシップのLSと共にレクサスの歴史を作ってきたモデルです。1989年にレクサスがデビューする際、高級車であるLS一種でのデビューは営業的に良くないとの販売戦略から投入されることになったES。エントリーグレードとしての登場となりました。トヨタブランドの高級セダンであるトヨタプロミネントの3代目、ハードトップのものがレクサス版=レクサスESとして登場することに。レクサスとしての共通イメージを持たせるため、フロントグリルなどはLSに似た雰囲気ものに変更されるなど、高級車にふさわしくなるよう細かい変更が施されました。2代目~4代目は国内ではウィンダム(10系/20系/30系)として販売1991年に登場した2代目は、初代から大きくエクステリアが変化、より洗練され、大型化しました。この2代目レクサスESは北米市場において大きな成功を収め、レクサスの最多販売車となり、日本に逆輸入されトヨタカローラ店で初代ウィンダムとして販売されることに。1996年に発表された3代目、そして2001年に登場した4代目まで日本ではウィンダムとして展開していました。その後日本でのレクサスの展開が2005年8月末から始まり、当時販売不振に陥っていたウィンダムはその約半年後の2006年に1月末に販売終了となりました。5代目~6代目は海外専売車に5代目の登場は2006年。日本にレクサスが登場してからの発表となりましたが、日本レクサスのラインナップに加わることはありませんでした。右ハンドル仕様が廃止され、左ハンドルのみの展開に。この5代目のES用メーターは、2006年のグッドデザイン賞を受賞するなど、デザイン面において高く評価されました。現行となる6代目は、ベースとなる車種をカムリからアバロンに変更して2012年に登場。レクサスの象徴ともいえるスピンドルグリルはESではこの6代目から採用されました。レクサスとトヨタ車の明確な違いを醸し出す為にレクサスの共通デザインとして、今ではレクサスの全ラインナップで採用されています。この世代からハイブリッド車も展開されるようになりました。HSレクサスでは初めてのハイブリッド専用車種として知られているHS。2009年のデビュー当時はアメリカのみでの展開でしたが、2012年にアメリカでの販売は終了。以降は日本のみで展開されてきた車種です。環境性能の良さを前面に打ち出し、地球や人をテーマにした穏やかで上質感のあるデザインは、他のレクサスと一線を画しています。登場以降フルモデルチェンジは行われず、マイナーチェンジを繰り返しながら親しまれてきましたが、今年2018年の3月で販売終了となりました。GS初代は1993年に登場したEセグメント車。レクサスの中でLSに次ぐ上位クラスの位置づけです。BBCの人気自動車番組「トップ・ギア」の共同司会者のジェレミー・クラークソンが”走る楽しさ自体はドイツ車よりも優れている”という発言をしたほどで、熱狂的なファンも多くいるようです。GSは次期型が開発されているという話でしたが、中止したと見られています。現行GSが販売不振なこと、新しく日本のラインナップに加わるESとターゲット層が被ることも背景にあるようです。Fにおいては、5月10日に一部改良したものを発売開始。Fだけを残すのか......。この先のGSの展開については、読めなくなってきました。10.6レクサスESに関しては、ボディサイズ以外は予想値となります。国内でライバルとなるのは?ホンダ・アコード出典元:http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/styling/design/レクサスESのライバル候補の代表格といえるのがホンダ・アコード。初代は1976年に登場と歴史は古く、ホンダファン垂涎のフラッグシップモデルです。3月に新型が北米で発売開始となり、注目を集めています。センシング”を標準装備、エンジンはシビックと同タイプの2.0l直噴ターボエンジンもラインナップ。ハイブリッド車も導入されるようです。関連記事:北米で新型を販売中のホンダ・アコード、国内のモデルチェンジはいつ?発売から33年の歴史を振り返る!海外で新型が公開された日産・アルティマ(ティアナ)出典元:https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-487297034c80023008bd9722aa080daa-180329-01-j?lang=ja-JPニューヨークモータショーで新型が発売されたアルティマ。日本ではティアナの名称で展開されています。最新鋭のコネクティビティ機能、世界初となる量産型可変圧縮エンジン”VCターボ”と搭載したモデルもラインナップされるとあり、先進技術を惜しげもなく搭載したものになるようです。近年の日産の共通デザインテーマの”Vモーショングリル”を採用、これまでのデザインよりも洗練されたものとなっています。気になる日本国内の発売時期ですが、プレスリリースにて2018年の秋頃の予定と発表されています。それまでに日本仕様の細かいスペックなども次々明らかになってくることでしょう。2016.06.07フォルクスワーゲンの排ガス規制不正行為に続いて世間を賑わせている、三菱自動車の燃費改ざん問題。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。イキクル.利用規約プライバシーポリシーお問い合わせ。