>カルロス・ゴーンカルロス・ゴーンの三菱自動車買収のやり方は汚いが経営手腕は凄いと話題になるwww2016/05/14良い悪いは別にしても、ゴーンの仕事は早いですね。ま~どっちにしても当分ニッサンとは距離を置くことにします。三菱の下請けが心配だ、徹底したコストカッターのゴーン氏の事だから、容赦なく切られそう、仕事は全て日産系に移管されそう。ゴーン氏への報酬は増えそう。このスピード感がゴーンさんならではだね。東南アジアに出張に行きますが、路面がまだまだ舗装されてない地域が多く、若い人達には三菱の車は人気あります。僕は現在海外長期出張の一時帰国中の身であり、仕事柄東南エイジアにも足を運びますが若者だけでなく老若男女に三菱でなく世界最高水準を誇る技術力を持つヒュンダイ、キアが愛されていますよ。俺も東南アジアによく行くが、どうやら俺とあんたの行っている国は違うようだ。ラオスとかの話か?南鮮の車の足回りで東南アジアの地方道路を走れるの?そんなに性能があるとは知らなかったなぁ(棒読)。いや燃費偽装は南鮮の方が先輩だったな。米国での後始末ついたか?経営再建でこの株価を戻せるかに、手腕がかかっている。慎重な日本人経営者ではできない大胆な選択だった。三菱の不幸を幸運に代えて、世界大三位以上に躍進すべし。東南アジアの奴らって、使い方ムチャ過ぎる。メンバーとか平気でへし折れる。三菱が人気なのは、日本製としては割安なだけ!ゴーン礼賛気持ち悪い。スピード感あるように見えるのは、NMKVを立ち上げた時点ですでに絵をかいていたものと思われる。軽はもちろん、あわよくばPHEV、EVの使える技術や設備ごと乗っ取るつもりでね。世界最高水準を誇る技術力を持つヒュンダイ燃費偽装の現代そういえば、あっちではVWもエタノールで人気だね。日本の企業は稟議回しているばかりで、ノロイ。社内の和ばかり気にしているから、チャンスを逃す。ソニーがアップルにやられたのもそれ。ステイクホルダーでもってガチガチの硬直状態なのではないか会社側の掛け声は勇ましいが社員はビビってだれも動かなくなってきているいざとなったらM菱みたいに責任ひっかぶされて終わるからね。リーマンンはw東南アジアだけでなく、欧州や中東でもパリ・ダカでの活躍で三菱はコアな人気があるんだよな。ランエボも中東で人気が高いから、技術やノウハウも欲しかったんじゃないかな。爆発的に人気があり、タイで生産し世界中に輸出されてます。出来レースにしか見えなかったですね。タイミングを見極めていただけのような気がします。それは悪い事では無いよ。優秀な経営者だと思います。>それは悪い事では無いよいや、もしもゴーン氏が”三菱自動車の不正を知っていて”、株価下落&三菱自動車の経営衰退のタイミングを計ったのだとしたら出来レースすぎるし、ダメだろう。それはないと思いたいが。キーを握っていたのは日産側。燃費不正が把握できた時点で、発表の時期からその後の詰めまで何手ものケースを日産は検討したことだろう。最善の結果に誘導できたと思う。なにを出来レースというのかわざと不正を発覚させて株価を下落させた?多くの人が日産側から仕掛けた買収劇だと言うが、個人的には逆に三菱グループ側からの提案の方が自然な気がする。リストラ、三菱グループ全体へのイメージ悪化。これぐらいは誰でも想像できますから、公表前に先手を打って日産に三菱自を引き取ってもらう打診ぐらいするのは当然なんじゃないかと。何も手を打たずにボケッと公表する方がヤバいですよ。途中経過はともかく、やはり買うときは少しでも安く買いたいので、安く買える作戦はやっただろうねつまり出来レースシャープ鴻海と同じで、買う直前に相手のだめなところをだして落とす出来レースですね。各グループ企業から借りた有利子負債が、もうあと少しのところまできた。中でゴタゴタやってるのは解ってたはずだから、いっそ爆弾落として融資の残高分だけ貰って、売却すればいいと思っているはず。伝統的な名前の付いた車の販売をすべて新規開発しなくなった。新規開発させるほど、グループが三菱自に愛着もなかった、と思われます。事実上の”破門”で、かつ身元引受としての日産。私は古い車の部品だけでも出してくれれば、それでもいいと思う。出来レースなら、1兆円以上の賠償金が掛かるようなやり方はしないでしょう。故意ではなく過失としてリコールを申し出れば休業までは追い込まれないのですから。同業他社叩くのが日常なメーカーもここぞとばかりに叩いてるのが現状タイミングを見極めていたのはゴーンもそれっぽいこと言ってます。簡単なことじゃないし、じりじり詰め寄ってくつもりだったが、不正の発覚で三菱グループから買っちゃって日産と勧められて即決した。これを出来レースと言うの?>これを出来レースと言うの?日産でもそうだったように、ゴーン式の出来レースだ、と解釈しています。それはハイエナ的手法で、日本では嫌悪の対象です。カルロス・ゴーンという黒船によって、日本の狭い自動車業界そのものが抉じ開けられようとしています。面白い車が出来てくれれば。ゴーンは車を作るよりもこういった戦略が得意。このスピードは出来レースというよりもゴーンの戦略シナリオの一つだろう。タカタ対策とかまだ他にもシナリオを用意しているはず。ストップ現実逃避まさに出来レース以外の何物でもないでしょう!更に良い車が誕生して、雇用が守られればベストな再建が図れるのではないでしょうか?ゴーンが三菱に不正を働かせた上でやったのなら出来レースだろうが、自分で不正を働いて自分を窮地に追い込んだのは三菱自身だろ。手法を好むかどうかは別として、窮状にある企業を安く買うのは当たり前の事じゃないのか?私もゴーンさんは仕事が早いと思う。他の人が日産の社長だったらそれは出来ないと思う。経営者として構想が無いからできないんだろ給料も高過ぎ。そんな短期間ですべてが決まったと思う方がおかしいし、仕事が早いんじゃなくて三菱を取り込むのに用意周到に準備していただけだよ。ゴーン氏は、行動が早いと思いますが、これは、前から話してたんじゃないですか?高給に非難が集まるゴーン氏だが、こういうときの決断力はトップとして流石だと思う。決断の正しさはあと数年しないと分からないが。最近の日本人が慌てすぎ・神経質すぎだから余計に際立つなさすがだとは思う。このタイミングで日産が救済に出たら当然陰謀論を囁かれて当然なのに。日産がルノー傘下では無く日本人の経営者であれば賞賛も送れただろうけどね。経営者としての手腕としては、厚顔無恥さに反吐が出るくらい大したもんだと思う。シナリオ通りなだけでしょ高給ってたったの10億じゃなかったっけ?株価が下落して今がチャンスと見たんでは!!!?本文に書いてあるじゃん、それ。費用対効果を考えると、ビジネス的には当然の判断。提携する相手に、商機会の損失請求も忘れない。すると、株主から訴えられかねないから。日産が三菱にOEMで軽自動車を発注してたのはもっと以前であって、その当時から三菱は燃費に関してやってたのだから、おそらく相当以前から計画していたのではないかと思う。要するに、日産はずっと昔から三菱の燃費偽装に気が付いていたのだろう、ということ。自分も日産が知らないわけがないと思う。ゴーンがテレビ出演していたときに、全責任は三菱にあると強調してたよ。海外でのブランドに関心があって、弱いときに傘下に収めたんだろうな。これが世界のビジネスなんだな。日本人は、もっと強かにならないと、日本の技術と日本ブランドが失われていく。chainaですchainaってどこですか?>日産はずっと昔から三菱の燃費偽装に気が付いていた日産自身へのダメージも発生することから考えれば、そんなに昔からのことではないと思うよ。気付いてから、発表の時期、その後の詰めまで何手ものケースを検討する時間はあったと思う。確証を得たのは3か月から半年前?どれくらいの時間をかけたか興味深い。日産も燃費偽装の共犯で三菱自にペラペラしゃべられたらアウトなんでやむを得ず救済したということか?日産は三菱の軽と電気自動車部門が欲しかったのもあると思われ。日産って思ってたユーザーばかりだったし、問題発覚したところで三菱のイメージ下がってもその程度のユーザーレベルだから日産のイメージなんてどうにでもなるって思ってんだろうよ。ユーザーが舐められすぎなのも問題でしょう。救済で資本投入するなんてことは、ゴーンさんにはあり得ない話。日本人的な感性はないはず。3年間、軽を売り抜き、見て見ぬふりで利益を上げ、次期車展開の時期に合わせて発表、株価を下げ、投資額を抑えて三菱買い取り。十分にプラスになる試算があるのでしょう。やり手というのはこういう人を言うんでしょうね。三菱では軽自動車のことをよくいわれるが、東南アジアではピックアップトラックのシェアも結構もっているからなぁ。東南アジアでのシェアも上げたかったのかもね。グローバルの恐ろしさよ。三菱車が他のメーカーのライバルより、燃費が悪いという話は、10年以上前から言われていたことですし、日産は、把握していたと思います。オッティなど販売してましたし、自社テストでチェックは、してると思います。チャンスというか、タイミング考えてたのかもしれないです。弱み握っていたら、強気の進め方も可能でしょうし。賛否両論ありますが、今後の展開を見守るしかないです。知り合いが三菱の社員ですので、心配しています。PHEVをはじめとした電気自動車のノウハウこそ、今の日産が切に望むものだろう。今になって思うと、ゴーンの鮮やかな手口?に、感服せざるを得ない。いろんな辻褄が、ピタリと合ってくるもん。言ってもPHEVの基幹部品を作っているのは明電舎だよ。その明電舎とのコネクションが欲しかった...というのも、三菱狙った理由のひとつでは。いずれにしても1番安堵しているのは三菱で働く従業員とその家族でしょうね。三菱グループ(重工・銀行・商事)幹部でしょ。社員はどうなるか解りませんよ。社員や下請けは安堵なんかできないと思うけどな。リストラは当然予測されるから気が気じゃないでしょ手を差し伸べる企業がなかったら三菱自は存続できると思ってんのか?存続できなきゃ従業員全員失職だからな甘いこと言ってんなよこんな泥棒企業、本来ならわざわざ大金出して誰も買わないぞダイムラーが「ふそう」だけ持って行って乗用車部門を捨てたように数年後には軽とPHEVと東南アジア部門だけ日産が引き受けて後はポイなんてことも。幹部はどっかに天下るだろうね。自動車救うくらいは楽勝だわもちろん、厄介者を放り出せてホッとはしてるがね。自動車の従業員はこれから...もう我慢して日産について行くしかない。タイムリーなところでいくと安堵だろうね。転職活動はしといた方がいいよ。いやいや、これからゴーンの大好きな首切りショーの幕開けでしょ。燃費問題発覚したのは日産から。その時にもうシナリオは出来てたってこと。貶めて救うふりをして奪い取る。言うなればゴーンに手懐けられた益子修が、激安で三菱自動車を売ったってことだよな。前からのスキームじゃないかな。これでゴーンの年収は15億だな。東南アジアへのシェア拡大につながる思想でしょう。三菱と言えばSUV、パジェロミニに18年乗ったけど、故障はATの3速固定だけ。頑丈な車だったし三菱は嫌いじゃないですね。それはパジェロミニでは有名なトラブルちなみにAT本体の故障ではなくATの制御をしているコンピューターの故障により3速固定の症状が出る事がほとんど。トライトン・パジェロ・アウトランダーは、アジア・中東で鉄板の人気。トヨタの次によく見かける。日産としては是非欲しいだろうね。『それだけ』っていうけど、それ、あかんやん。NISSANにはパトロールがある。3速固定の原因はコンピューター。あってカプラーオンだからすぐ直る。ゴーンは狙っていたんだよ。いつか自分の手に入れると。ジムニーとは違い、ミニは外見だけ!だから競技に使う奴はいなかった。仕事が早すぎる様な気がするんだよなぁ~去年からこの問題出た時にこうなるビジョンまで日産と三菱の間である程度決まっていたんじゃないかと思うくらい対応が早すぎる。ゴーンに手懐けられた益子修が、激安で三菱自動車を売ったってこと。軽自動車の提携の頃から、ひょっとしたら、もっと前からのスキームだったんじゃないかな。これでゴーンの年収は15億。うまい話には必ず裏がある。おかしい、怪しい・・・。表面は日産が被害者ぶったり、救済したりしてるように見えるが、茶番にしか見えない。ゴーンのやり方は同じ業界から見ると汚い。余りにも話しが日産よりで良い人ぶってるとしか思えない。仕事が早いのではない。急がなければならない訳がゴーンにあったはず。最近、特に日産に、女性の営業マンが多いような気がするのんですが。今となってみるとなんとなく、日産は、根底にあるダーティーなイメージを払拭するために女性を多用してるように思えてきました。俺だけかな?もしかしたら早い段階から、三菱の上層部にも、愛社精神などまったくない、おかしな人間が入り込んでいたのではないでしょうか。コメントをキャンセル関連記事カルロス・ゴーンの給料が高いと言ってる奴はバカ。...PREV殺人が起きた家が安く公売に売りだされていたら買うべきなのか大議論になるwwwNEXTベッキーの金スマ復帰は放送作家が書いた台本だしと批判殺到wwwもう芸能界の卒論書いて引退で良いんじゃ・・・。カルロス・ゴーンの給料が高いと言ってる奴はバカ。カルロス・ゴーンの給料が高いと言ってる奴はバカ。カルロス・ゴーンの給料が高いと言ってる奴はバカ。カルロス・ゴーンの給料が高いと言ってる奴はバカ。マツダ車はエンジンが止まる怖い不具合が発見される。ランサーズやクラウドワークスの評判が最悪だ!口コミをまとめました。三菱グループは一度潰してしまったほうが良いという意見でまとまる。nhk受信料の契約は一体いくらなのか。自動車は長く乗る修理して乗るという人が増えてきている。カルロス・ゴーンの給料が高いと言ってる奴はバカ。カルロス・ゴーンの給料が高いと言ってる奴はバカ。nhk受信料の契約は一体いくらなのか。ランサーズやクラウドワークスの評判が最悪だ!口コミをまとめました。絶対に儲かるなら、皆とっくにやってる。Reserved.✕こちらの記事の読者は男性が9割になります。