サスペンション調整ガレ道で多少後輪が暴れ気味?な感じがしたものでもうちょっと落ち着いてくれるようにセローのリアサスを柔らかくしてみることにしました。(柔らかくというか初期加重を下げます)セローのリアショックは調整できるようになっているのですが正攻法でいくとリンクばらして取り外してやる、とサービスマニュアルにあります。それはメンドクサイので前に他の記事で見かけた「コンコン叩く方法」を試してみました。・ビニールテープまずシートと右のサイドカバーを外します。すると丁度良い位置に隙間がありますのでココからドライバを差し込んで作業します。2つのリングナットがあります。上のはロックナットですなるべく他の部品に傷がつかないようにドライバーにビニールテープを巻きます。何度叩いても緩みませんそこで金属ハンマーでカンカンっとやってみたら緩みました。緩んだらあとはゴムハンマーで回りました。2回転、このピッチだと2mmくらい上がったかな?サービスマニュアルによると標準位置から上下に10mmまでは調整可能とのことあとはまた逆側にロックナットをゴムハンマーでコンコンコンコン、最後の締め込みに金属ハンマーでカンカン!案外楽に調整できました。作業時間は約10分くらいショックを緩めにしての感触ですが・加速がなんだかマイルド?になったような・加速時、減速時の車体の動きが大きくなったような(シーソーみたいな動き)・すこーし凸凹した道、なんとなく振動とか緩くなったような気がする・コーナリングとかは変わった感じがしない・ちなみに無加重状態のシート高に変化はありませんでした。「変わったような?」という表現が多いのはご容赦を今度もう少し大きく変えて変化を見てみようかなとは思ってます。締め込みにちと不安はあるのでマークした位置が今後変化が無いか定期的に確認することは必要かなとは思いました。74be16979710d4c4e7c6647856088456セロー225WEにはプリロード調整用の工具が入ってました。それとリアを柔らかくすると、ガレ場登坂でリアが下がるのはいいのですが、めくれ易くなりました。・・・つまりフロントが上がりやすくなるということ。74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、ゆうさん225にはフックレンチが付属してるのですかぁ・・・250に付属して無いってことは、なんだか簡略化しちゃったのですかねぇ正しい調整方法だとリアサスを取り外してやることになりヒドクメンドクサイです225はプリロード調整部分が下側についてるし減衰調整もできるようだし後期型だとリザーバータンク付きだし色々微調整できるのはなんだか羨ましいことの一つです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。