(Thu)一日、間があいてしまいましたが、前回の続きです。富山オリエンタル自動車に到着したのは、日曜の午後4時頃。店の前に、すでに我がMINIが置いてありました。いうわけで、さっそく、店主の方にお話をうかがったのですが、とにかく、エンジン停止の症状が出ていないため、確実な原因特定は、やはりできないとのことでしたが、ここが「諸悪の根源」だったに違いない、という箇所は、今回、さいわいにも、特定できたそうです。それは、スターターリレーのすぐ手前にある端子部分だそうです。場所は、ウォッシャー液タンクの下あたりです。黒く焼けたかのような痕跡もあったそうです。辻褄が合うことになります。ちなみに、似通った症状で、我がMINIは、過去に二回、エンジン停止を引き起こしています。その最初が、2009年の2月。このときも、走行中にいきなりエンジンが止まり、その後は、セルも回らず、ウンともスンともいわない状態に。そのときの詳しい模様はコチラに記してあります。原因はヒューズ管切れによるもの、と、いままで思ってきたのですが、オリエンタルさんによると、このヒューズが飛んでも、セルは回るはずだというのです。いうことは、2009年のエンジン停止のとき、エンジンがかかったのは、ヒューズ交換のせいではなく、まったくの偶然。その後、事態は解決したものと思い込み、そのまま乗っていました。前回とほぼ同じかたちで、突然のエンジン停止を引き起こしました。交換してみたのですが、なんの変化もナシ。不意に何事もなくエンジンがかかったので、これはバッテリーターミナルが原因だろう、ということになり、ターミナルを修理することに。そのさいの模様はこちらです。連休のお話を...でも、今になって考えてみれば、これはまったく的外れな修理だったわけです。このときは、ルームランプが点かなかったので、ターミナルかと思ったわけですが、ルームランプが点かないことは、正常な状態の時でも、しょっちゅうあったわけで、ターミナルと判断を下すには、早計だったわけです。ターミナルをさほどいじったわけではないのです。このときも、エンジンがかかったのは、ただの偶然だったわけです。諏訪に行ったり、名古屋に行ったりと、走りまくりました。して、2011年の1月を迎えてしまいます。症状は前2回とまったく同じ。走行中の突然のエンジン停止です。止まる時の状態もまったくいっしょです。普通に走っていたのに、不意にエンジンが死に、充電警告灯が点灯。このときばかりは、前の二回と異なり、ついに、エンジンは、終日、ふたたびかかることはなかったのです。修理工場に運んだあとはかかってしまう...。接触不良というトラブルの、ここがやっかいなところです。今回の修理も、100%の原因特定とはいえないわけですが、キーシリンダー、ヒューズボックスなども入念に見てもらった結果、やはり、不具合は、この端子に違いない、とのことでした。今回、せっかくの機会ですので、キャブをオーバーホールしてもらうことに。以前からごく希にエンジンの息つき症状があったのですが、それも、今回のオーバーホールで、改善しました。いうわけで、MINIを引き取ったあとは、富山市内に向けてテストドライブ。