「仕事の移動手段」として高速バスに乗っているうちにはまってしまった、ボイストレーナー浜渦弘志のバス日記。強制的に一人になれる素晴らしいツールであるバス車内で管理人は何を思うのか...。浅い知識と偏見?(知ったか)で書く独善的ブログです。17:102014年10月31日、JRバス関東・西日本JRバスによる、東京〜大阪間を走るグランドリーム号が運行を開始しました。22時30分発のGD19号の初便に乗車してきました。(JRバス関東セレガHD)東阪間ドリーム号に平屋の新車が入るのは何年ぶりなのでしょうか?出発前に乗務員氏への花束贈呈がありましたが、出発式のようなものは無し。大阪はお偉方も登場してかなり盛り上がったようですね。噂の新型クレイドルシート。前作と違い、リクライニングレバーを引くと、まず座面が下がり、それからリクライニング。同時にヘッドレスト部分が少し起き上がります。そのためか、発表されている数字(135度)より倒れない感じです。背ずりは薄く作られ、ヘッドレスト部分が起きあがることもあって、フルリクライニングしても、後ろの方にあまり圧迫感を与えません。後ろの方にはひとこと言ってから倒したほうが良いでしょう。リクライニングに関するトラブルは非常に多いですね。私は「ひとこと言って、角度は自由」が良いと思うのですが...みなさんはどうなのでしょうか?座面〜レッグレスト〜フットレスト...これをフットレストと呼んでよいのかはわかりませんが、足置きタイプを望む人も多いかもしれませんね。私は荷物で足置きを作って寝ました。レッグレストは45度くらいしか上がりません。トランクルームは広大です。西日本車は多様な運用を見込んでか、仮眠室付きのため、このように広くはありません。総評としましては、冒険はないものの、JRグループらしく、手堅くまとめてきた感じです。新車ですので、乗り心地は良いですし、新型シートも、ポジションが取りやすく(言われた通り深く腰掛けとけ、という感じもしますが...)、及第点かと思いますが、個人差はもちろんあると思います。個人的には、津軽号のあずましーとみたいなのを載せて欲しかったかなと。後方トイレの25席仕様とかでも面白かったかもしれません。いえ、今後も使いたいと思わせる車両でした。12月19日から本運用が始まる「グラン昼特急」も是非乗車してみたいですね。