等、お気軽にご相談ください。アストロは1985年から2005年までGMが製造してシボレーブランドで販売していた自動車です。1990年代前半頃に所ジョージさんが所有しており、自動車雑誌「Daytona」が取り上げたことによって並行輸入が盛んに行われるようになったそうです。その頃はよく見かけたましたが、最近ではほとんど見る事がなくなってしまいましたね。10カットは鍵穴がシリンダー中央にありますが、6カットは鍵穴が左右どちらかに偏ってあるため一目で判別できます。一昔前のGM車は鍵の刻みの数の違いで6カットと10カットという2タイプがありました。6カットはドアシリンダーとイグニッションシリンダーが別々の鍵になっており2本持たなければなりませんでした。6カットより後に流通するようになったのが10カットで、コチラはドアもイグニッションも1本の鍵で開け閉めできます。この6カットと10カット、どちらがピッキングが難しいと思いますか?答えは6カットです。普通に考えたらタンブラーの数が少ない方がピッキングが簡単だと思いますし、構造が同じであればその通りなんですが、この二つのシリンダーはそもそも構造が違うんです。10カットの方は他のほとんどの自動車と同じ仕組みになっていてピッキングができるんですが、6カットの方はサイドバー方式といってピッキングが出来ない(というかピッキングすると壊れるw)タイプになっているんです。6カットの解錠はどうするかというと、トライアウトと言って、様々な刻みの組み合わせになっている約200本の鍵を順番に鍵穴に挿してひたすら回るか確かめるという技術もへったくれもないただ運だけの作業で開けるしかありません。昔は結構この作業をしましたが、元来くじ運のない私は毎回トライアウト終わり頃にしか開かなくて手にマメを作ったものです(笑)ボンネットを開けて車体番号を確認します。今回は10カットタイプでしたのでチョチョイノチョイですわ~なんて思いながらピッキング開始!1分ほどでサクッと回りましたが開かない・・・あ~施錠方向に回しちゃったかなと思い反対回しで再度ピッキングしても開かない(汗)まさかずっと放置していたから壊れたのか??と思い反対側ドアに回ってピッキングしても鍵穴は回るのに解錠されません。なんでや!と思いながら少し強めにドアを引っ張るとゴムが剥がれる音がしながらドアが開きました!どうやらあまりに長い間放置してあったため、ドアのゴムが車体にくっついて開かなかっただけのようです(笑)解錠後は執行官と立会人とクライアント様で、車体番号などを確認し警告の貼り紙をして施錠して作業終了です。黒川店までお気軽にご相談ください。reserved.▲TOP。