Commentsフルノーマルもいいけど、「一度はフルタービンに乗ってたかった」という高齢化したRX-7ユーザーの夢をかなえる為に、RE業界の常識を覆す合法フルタービン車両での出費、そして燃費と耐久性の両立への挑戦!!フルタービンなのに低域でトルクが太く、ブーストの立ち上がりも純正に近くなり乗りやすい理由は純正CPUと、エンジンルームの仕様にあります。これは劣化して交換部品になりつつある”高額な純正タービンに交換”するなら、もしや社外タービンへの交換の方が安くなり、かつ安全にパワーを手にれる事が出来る道への模索という側面もあります。プリコントロールを使ったオーバーシュート(パーシャルGAIN)もすっかり身を潜めたので、今度は目標に正しく追従するように全体GAINの適正化、ギヤ補正の適正化を行って純正タービンのようにどのような外気温でも、安全にブーストが制御化におかれてる事を立証せねばなりません。トの設定は0.8kg、実装値は0.75kgですがEcoCpuでの設定次第では最大値1.05kgまでもが可能になります。水温補正や、ノッキング補正が利きますので安全に長く楽しめるようになります。