変化が激しくて、自分の中の昔の福岡のイメージとのギャップを埋められないだけなのかも。天神の三越のPaulでパンを買って、キハチでケーキを買っていると、今ここがどこか良くわからなくなった。何となく、もっと遠くに行きたくなった。仕事がひと段落したら、どこかに行こうと思う。Networkを無料化2008/04/25すごいよな。iPhoneが出た時、これをつかって居酒屋の店員が注文を取る仕組みを作ると良いかも、と思ったけど、よく考えると客に自分で注文させればいいんだよね。Networkを無料化しました。Networkはシアトル・マリナーズの本拠地セーフコ・フィールドで展開されている無線LANとDSを使った野球観戦のお供サービス。観客席に設置されたWi-FiステーションからDSにクライアントソフトをダウンロードすることで、MLB.comと提携した選手情報や統計の表示、テレビ中継からのリプレイ、ミニゲーム、あるいは球場内のドリンクやフードの注文ができるというサービスです。Machan)は日本の競走馬である。アメリカで頭から突っ込んで駐車するのが普通なのは、昔の馬が交通のメインだったときのなごりだ、みたいなことを昔どっかで読んだな。55)2008/04/23某食パン王子改めキノコ王子と、パラダイス鎖国(日本論としてはさらっと読めて面白かった)と交換するはずが、自分が持っていくのを忘れていて、単に借りている状態になっている。55)ちらっと読んだだけだけど、Windowsのメニューの項目をドラッグして移動できる機能について「これは失敗だった」的なことが書かれていて、そんなこと実装するまえに気付けよと思ったのは私だけでしょうか。そんな方でもコンピュータ画面の「おもてなし」についての本を出すようにまでなるなんて、人生はチャンスに満ち溢れていますね。なんか新書って前評判の割りに内容がイマイチ、っていう頻度が高くて、もういいかなという気がしてきた。本田総一郎の本を読むといいと思うよ。松下幸之助とか、稲盛さんとか、あと中村天風とか、そういう系にいまいちぴんとこなかった層に対して、大きな影響を与えると思います。今なら六本木ツタヤに在庫があります。ものはコレ:スピードに生きる最近、本を読んで何かを感じることが少なくなってきたけど、これは久しぶりにキターという感じ。頭の中のどっかの何かが明らかに変わった。ついては今までゴミみたいな本をいろいろ紹介してきて、中には無駄にお金を使わせてしまった方もいらっしゃると思います。LF-Aで参戦するブランド構築って大変だなあ。ストーリーから作らないといけない。どれに該当するか?あらゆるフェーズにおける再発明である場合は少ない。(「車輪」の抽象度を高くすれば有り得るが、ここではそれは対象としない)そもそも、「それが車輪の再発明かどうか?」という判断の妥当性チェックには、それなりのコストが掛かる、という点も無視できない。あるフェーズにおいては「車輪の再発明を避ける」ことに成功したとしても、違う別のフェーズではそれが再発明であると判っていながら実施しないといけない、という場合が起こりえる。ヨーロッパ、特にロンドン近郊って良さげではなどと思っているが、シアトルも良さそうだななどと2008/04/17まあ人材流出が続いているわけだが。AutoCarのおまけDVDとかを見ていて、ロンドン郊外って良さそうだなと思っているのだが。アメリカっていわゆる「ワインディングロード」的な道が少ない印象だけど、実際はどうなんだろ。世の中的に一旦、しばらくの間「守」の方に振れる、と思う2008/04/17そういう流れな気が。(まさにこれこそ電波)ただしそれは攻めに転じる直前の「守」、かな。思って守るのと、ただ単に守るのとでは、えらい違い。ブランド・ブランディングって要するにどういうこと?っていうのが判る本かも2008/04/16タイトルに惑わされず、ブランド論、日本論、そういうものに興味があれば立ち読みでもいいので最初の50ページくらい読んでみて欲しい。誰だよこの書名にした奴。最初のGT-Rのレビューは読み飛ばしても構わないと思う。あとがきで「GT-Rが無かったら、この本は日本の自動車業界に対するレクイエムになるところだった」とか書いてあって、なるほどと思った。レクイエムですよ奥さん聞きましたか。この福野という人は執筆でもインタビュー記事であっても一語一句ものすごく言葉を選んである。時間をかけて読むだけの価値がある。この本についてはクルマにそんなに興味がなくても書いてあることは判ると思うけど、ある程度ここ最近(90年代以降)のヨーロッパ車の状況とかそのあたりについての前提知識が有ると、なお良いかも。設計古すぎるミニ、普通のコンパクトカーメーカーに成り下がろうとしていたシトロエン、プジョー。最初の50ページくらいの内容としては、ブランディングとは要するに、なりふり構わずなんとしてでも金を稼ごうということだ、みたいなことが書いてある。このあたりが、毎日24時間クルマとかその周辺のことだけをひたすら考え続けて仙人のようになってきたこの福野礼一郎という人の感覚の鋭さ、というか、そういうものを感じる。ブランディングっていうものが急にドロドロした脂っこいものに見えてきた。言われると、ロールスとかミニってのは、これは確かになりふり構ってないなと思う。FIAT500とかも。機械としてのよしあしは別にして。福野礼一郎についてはジュリアナVIPルームの前からずっと見ているけど、紆余曲折を経て、いよいよ円熟期に入ったなという印象を受ける。長生きしてポール・フレールみたいに90歳で箱根でドリフトとかして欲しいなあ(福野氏はまだ全然若いけど)。***トヨタには超一流のスポーツカーを作る能力は無い、と切り捨てているけど、それはどうかなと思う。トヨタのマネジメント能力は、ドグマとかそういうものを包含しているレベルに達していると思うから。将来の幹部候補にスポーツカー開発なんて博打を打たせるわけにも行かず、、リスクの高い部分は出来るだけ切り捨て可能な形に、、などなど。いう理由で、トヨタの出資後、富士重工が出してくるFRにはかなり期待ができる。持てる全てを出し、社運を賭けてくるだろうから。スバルには「ブランド」に必要な、ストーリー性の下地は十二分に有る。ただでさえスポーツカー向きな、コンパクトな水平対向エンジン、だがこれで6気筒が出てきたらどうだろう?ラリーで得た経験をもとにフロントミッドシップで低重心でZ軸がどうしたこうした。マツダも負けじと3ローターシーケンシャルツインターボの新RX-7を出してきたりして、GT参戦とか。あと、フェラーリはブランドの管理で7割の売り上げだか利益を上げている、という話だけど、トヨタだってもはや実質的には、クルマ会社というより金融会社みたいなもんでしょ。いうあたりにも言及して欲しいかも。あともうちょっとでMacメインに戻す予定2008/04/15現在の担当業務の都合上、土日も常にノートパソコンを持って移動しないといけないので、MacBookPro15インチをメインにしてしまうとちょっと厳しいのだ。したらそのへんの事情が改善される予定なので、そしたらメインをMacBookProに戻すか、あるいはものすごい勢いでMacBookAirを買う予定。いや、やっぱMacBookでメモリ4GBかな。そのころには出てそうな次のMacBookProを見てから考えるか。products/ワンパーセントプロダクツ某氏に教えてもらったnendo。いや、炉辺焼き屋からお礼の葉書が来てた。Japanここでは、おそらく読者が使ったことのないオペレーティングシステムのベスト5を挙げる。OS/2は最初の会社で触ったことアリ。ログインした程度だけど。NeXTSTEPは常用したことは無いけど、Rhapsody(MacOSXのベータ)のIntel版は自宅のPC(PentiumMMX133MHzとかだったかなあ)で一瞬遊んでた。あとPowerPC版をPowerBook2400にインストールして起動不可能になったり。Wikipedia他にも、例えばJavaのクラス設計にはOPENSTEPの強い影響があるといわれる。このように普及こそしなかったものの周囲に与えた影響は小さくない。プロジェクト単位に黒字なのか赤字なのかを感覚的に理解できる状態はかなり効率が良さげ2008/04/15知り合いの会社はそういう状態。規模の拡大はしなさそうだけど、社員30人、毎年若者が3人入って、大抵そのうち2人は1年以内に辞め、数年に一度、年寄りが辞める。実質的な社長は60歳。某大手企業のIT部門のトップ(?)を勤めたあと独立、元居た部署や、その周辺の子会社へのSIで安定した収益を出している。最新技術には疎いが、業務と業務システムの構築、要件そのもの、については良く知っている。大手SI企業からも、実質的にその企業のIT部門として見られている。僻地のプレハブみたいなオフィスに、上場SI企業の営業が御用聞きにやってくる。感覚的に「このお客さんは儲けさせてくれるな」とかいうのをベースに契約を続けたり、切ったりで取捨選択している。結果的に利益率の高いクライアントだけが残り、短期的には非常に良い状態。事業継承という意味ではかなり微妙。社長一人でもっている状態なので、次世代への交代は難しそう。tokuriki.comiPhoneの登場を、ただのお洒落な一端末が増えた程度に考えている人は、まずは、この本を読んでみることをお勧めします。いうか知り合いの某氏の息子(もちろん日本人)の名前も「あらん」らしい。どんな字か知らないけど。tokuriki.comもし、ソフトウェアについて本当に真剣に考えているなら、ハードも自分で作らなければならない(アラン・ケイ博士)これはその通りだな。技術スキルとビジネススキルとは、ねじれの関係2008/04/14技術スキルが高いからビジネススキルが高い、ということは無いのでご注意。ありがちな「こないだ中途で採用面接したAさん、技術スキルが結構高いから、うちの開発部のリーダーをやってもらおうかな」っていうのは、考え方として間違い。「技術スキルが高ければビジネススキルが高いだろう」という考え方が間違い。リーダー職ってのはビジネススキルは必須。「ビジネススキル」=「マネジメントするスキル」+「マネジメントされるスキル」、かな。「努力すればスキルが向上して上に昇れる」というのは幻想2008/04/14脊髄反射的に何か思い浮かんだんだけど、一瞬で忘れてしまった。思うに、「スキルを身に着けて上に上がる」のと「戦略的にプロジェクトをのっとる」というのは、同じ目的を達するための違う道筋。相手を否定するものではない。相反するものではない。あー、SI的な仕事をしている会社でぐいぐい上のポジションを狙っていくなら、フロムダさんが言っているようなやり方もアリかも。具体的には、ある種の会社(忙しくてカオス的状況になっているような、ややグダグダで、今年と来年、150%成長できれば新興市場に上場できるぞ!って営業が気合を入れてがんがん無理目案件を受注しているような、そんな状況にある会社)だったら有効だというのは理解できる。そんなグダグダ感の中で上に行ってもそれほど得るものは無いんじゃないかと。いうグダグダ状態じゃない環境でも、冷静に戦国時代を生き残っていくような人も居るし。東京なんかには、うじゃうじゃ沢山居るし。いうノリじゃなくて、ある程度落ち着いた環境の中で、技術とビジネスのスキルのバランスを取りながら成長していきたい、というような考えの方は、ぜひご連絡ください(いきなり求人かよ)。ダーウィンを超えて2008/04/13某氏からなぜか、上野のダーウィン展のチケットを貰ったので行って来た。子供の頃、今西錦司の本を軽くかじっていた(ファッション的に)ので、実は結構前提知識を持っていたり。(1978年)展示内容としては、成果を出すためには長期間継続するというのは大事な事だよなあとかそんなところが気になった。家庭環境というか、どういう生活をしていたのかというところが見れて興味深かった。ヨーロッパはやっぱり進んでるなあ。あと、展示の中ではほとんど触れられていなかった(小さいパネルがあった程度)が、このあたりが興味深かったり。Wikipedia後天的に獲得した性質が遺伝されるというルイセンコの学説は努力すれば必ず報われるという共産主義国家には都合のよい理論であり、スターリンは強く支持した。逆転写酵素の発見=後天的獲得形質の遺伝を可能とする根拠、では無いと思うけど、ちょっとワクワクする。Wikipediaセントラルとは中心、ドグマとは宗教における教義のことであり、セントラルドグマは分子生物学の中心原理と呼ばれることがある。絶対的なものであるイメージが強かったが、逆転写酵素の発見、すなわちRNAからDNAへ逆行する伝達経路があることが明らかにされ修正を迫られた。ホンダにおけるNSXとジェット機事業の位置付け2008/04/12ホンダのNSX開発秘話的なものを見ていくと、会社としての成長における、新規事業への取り組みの意義、というようなものが透けて見える気がする。NSX以前、ホンダにはフラッグシップ的な車種が無く、特にアメリカでのイメージアップのためにスーパースポーツの開発は急務だった。アルミボディの採用は当時としてはありえないとされていたが、この点についても最終的にはホンダUSの了承を得る必要があった、というのも興味深い。結局ホンダにとって最大の市場は北米であり、社内的にも重要な決定には北米の意向を確認する必要があった、ということのようだ。開発そのものも七転び八起きという感じで、エンジニアリング的な、日本人が得意とする「品質をひたすら追求していく」というところについては結果に結びついているとの評価が高いが、反面、デザイン面でイマイチという評価が多いのも、そこまでは手が回らなかったのではないかという気がしてしまう。(写真で見るとリア周りの間延びした感がどうも微妙。実車は正直とても良い形をしていて、作っていた人たちも「写真写り悪いなー」とか言っていたんじゃないかと想像する)また、後期NSXはそれまでのリトラグヘッドライトから埋め込み式のものに変更されたが、金型を新たに起こすのはコスト上問題になるため、既存の金型で作成したホワイトボディを削って作成していたらしい。要するにNSXに対して追加投資は認められていないということだ。いう面を考慮して継続されているのかもしれない。ところでNSX並みのスーパースポーツをホンダが再度作るという話が有るが、個人的にはあまり期待していない。ホンダという会社にとって、スーパースポーツカーを全社の総力を挙げて開発するという事業が意義を持った時期はとうに過ぎているという気がする。今ホンダが最も注力するべきは、ジェット機製造/販売事業を北米市場で立ち上げ、軌道にのせる、ということだろう。今現在のホンダは、「日本の自動車製造/販売メーカー」と思われているが、ジェット機事業が成功することにより、例えば10年後には、航空機メーカーに変わっているはずだ。オールアルミの車を作る事など不可能、とされていた時代に「新幹線が出来るなら車も出来るはず」とよくわからない理由で突っ走り、作り上げてしまったホンダには、それくらいのポテンシャルは充分にあると思う。言いつつ、アメリカの航空機産業は軍事予算の後押しがあったから成長できたような気がするので、それを1民間企業の利益から捻出しつつ、というのは、ちょっと心配だなあ。構造上は、スーパーカブの利益を使って4輪を開発、というときと同じなんだけど。ベストバイ(当社比)であるデミオの13C-Vを正面から褒めていて偉い。スポルトと比較の上で褒めるというのは尋常ではない。・マツダはそろそろRX-7を復活させるべき。RSなんてのが出てたのか。・6月に欧州で発売のホンダアコードワゴンは良さげ。東京都はそろそろディーゼル規制を考えるべき。国内メーカー(というかトヨタ)がディーゼル出そろうまでは待ちかな。・国内版のFIAT500は足回り変更されている気がする。いうか新車でアバルトが買えるチャンス再来。以下、書評コーナーで取り上げられている本。今回のテーマは、サスペンション。出来立てほやほやサービス2008/04/11某氏が作った某サービスに、知り合いを招待して良いことになったので、ここで公募します。毎日30分はこのサービスを見てる気が。脱コンサル的発想を求める元コンサル、脱エンジニア的発想を求める元エンジニア2008/04/11発想を求めるのではなく、結果、そうなっている、としたいところ。[鼻炎]今日からは薬を飲まない2008/04/09薬無しでいけそうな気がするので、耐えられるかテスト。結果的には2008年03月12日から昨日(4月8日)まで毎日スノナリニを飲み続けたということか。いうかアマゾンって薬も買えるんだ。[料理]新玉ねぎとマッシュルームをオリーブオイルで炒め、塩コショウを振る2008/04/09玉ねぎとマッシュルームをオリーブオイルで炒め、塩コショウを振るっていうのがウマすぎ。毎朝作って食べている。EXPRESSSCOPE(R)エンジンがなかなかよさげ2008/04/08そのうちまじめにHPと比較してみるかな。一括電源ONとか、結構よさげ。ディスク障害をSNMP通知、とかHPのiLOだったら出来るっぽいけど、これはそういう機能は無いのかな。8番街Express5800/100シリーズ(*1)並びにSIGMABLADEでは、マザーボード上にBMC(ベースボードマネージメントコントローラー)をチップ化した「EXPRESSSCOPE?エンジン」を標準搭載しています。遠隔地よりCPU、メモリ、ファンなど各種ハードウェアコンポーネントの監視や電源制御、サーバの操作などが標準で実現可能です。コミュニティゾーンは、サーバシステムに触れることが多い、サーバ管理者やシステム開発者向けの情報交換の場です。扱う話題はシステム管理に関するものなら何でもOK。iモデルに限らず、他社サーバの話題でもかまいません。[電波]それ言ったらダメだろう2008/04/04これって明文化したらだめなんじゃないかと。「宗派により違いますが、私たちの場合は、徳を口で伝えては駄目ということになっています。布教の類いは一切しない。普段の立ち居振る舞い。飯の食い方、しゃべり方、物腰、考え方、捉え方、勉学への励み方、そういう人間が全て心を入れて行う所作をただ黙々と続けるのです。[電波]時間をかけて充分に練られたアイデアよりも、ほぼランダムな動きに近い脳の働きから生まれたアイデアの方が、ぱっとみ感銘的である度合いは、受け取り側の通常の思考形態の論理的度具合に反比例する。2008/04/03時間をかけて充分に練られたアイデアよりも、ほぼランダムな動きに近い脳の働きから生まれたアイデアの方が、ぱっとみ感銘的である度合いは、受け取り側の通常の思考形態の論理的度具合に反比例する。違った、反比例じゃなくて正比例か。Frere)氏の特集号。日産GTRを語れたかもしれない人。車とかあんまり興味の無さそうな人が、それでも「GTRをただ単に良い車、みたいな文脈で語らない方が良いんじゃないか」みたいなこと言ってた。日本人の評論家で、GTRみたいな車をきちんと語れる言葉を持っている人が居ない不幸。普通の自動車評論家の文脈じゃ語れなくて、仕方なく分けの判らん抽象的な事を書いたりする。[雑誌]まあ自分もPF氏のことは最近知ったんだけど。この辺、読んでみようかな。[sendmail][smtp]いまどきのスパムフィルタリング技術2008/04/01全く知らなかったのでメモ。greylisting現在のところtaRgreyをもっとも推奨しますので、こちらのページを参照後、StarpitとtaRgreyの説明も参照ください。(S25R)スパム対策方式のコンセプトは、メールサーバがメール中継サーバからのSMTPアクセスは受け入れるがエンドユーザーコンピュータからの直接のSMTPアクセスは拒絶するという単純なものである。メイルの受信を避ける確実な手だては存在しません。特徴を持ったメイルの受信を避ける事です。