その10~ウオタニSP-2(Ver.FM)&CR-M29の装着、慣らしから完成までGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。シャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。メニュー詳細については、下記を参照ください。シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始についてファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。ショッピングカート:オリジナルオイル川崎市在住のMさんより、Z1へのウオタニSP-2(Ver.FM)装着及びCRキャブレターセッティングについてご依頼をいただきました。このZ1、数年前にMさんのお父様が購入したものなのですが、その当初から調子が芳しくなく、ほとんど乗らずにガレージに鎮座していたとのことです。今回、お父様と相談の結果、おそらく点火系とキャブレターの問題であろうという見立てに基づいて、先のご依頼となったわけです。キャブセッティング作業に先立って行ったエンジンチェックの結果・・・このOH作業経過はこちらにまとめることとしましたので、どうぞご覧になってください。MさんのZ1エンジンオーバーホールZ1のエンジンオーバーホール作業もいよいよ大詰めとなって参りました。エンジンの組み立て作業が完了しましたので、次はウオタニSP-2(Ver.FM)を装着しましょう。そもそものきっかけを思い出してください。言ってみれば、ようやく予定作業に取り掛かれるということ・・・エンジンオーバーホール作業は、SP-2とキャブセッティングの下ごしらえだったんですよ。ユニットは、左サイドカバー内にアルミ製ブラケットプレートを製作して装着しました。ここならば、ユニットの脱着性やセッティングダイヤルへのアクセス性も良好です。先日に組み立てを終えていたCR-M29を装着、スロットルワイヤーはいつものULFスロットルワイヤーです。シャーシダイナモに載せ、エンジン始動から初期ならしへと進みます。いつも書いていますが、エンジン組み立て後のならしにおいて最も重要なのは、最初に火を入れた瞬間とその直後です。それまでに摺動したことのない金属表面が、この瞬間から摺動を始めるのですから、最もリスキーかつ重要な瞬間です。始動直後は、冷却風を当てながら2,000rpmあたりを維持し、十分に暖まったところで2,500~3,000rpmあたりで1時間くらい回します。その次は、徐々に回転リミットを上げながらスロットルオンオフを繰り返してならしを進めます。時間経過とともに、エンジンの回りが軽くしっとりとしたものに変化していくのがわかります。これを4時間ほど行い、ならしはほぼ完了となります。ならし完了後の吹けはこのようなものです。CR-M29のプリセッティング状態も、このままツーリングに行ってもOKレベルですね。ここで忘れてはならないのが、シリンダーヘッドの締め直しです。新品ガスケットは熱や燃焼圧力を受けて収縮しますので、ならしを完了した時点で締め直しをする必要があります。ほら、こんなに締まったでしょ・・・つまり、この作業を怠ったまま走り続ければ、いずれオイル漏れやヘッド&シリンダーの歪みを引き起こす可能性があるということです。ならしを完了しましたので、いよいよCR-M29のセッティング作業に取り掛かります。ひどいオイル上がり&オイル下がりを起こしていた車両ですので、マフラー内に相当量のオイルカーボンが残留していたようで、全開時にはマフラーから盛大な煙が吐き出されていますが、数回の全開でだいぶ少なくなりました。結果は下記のとおり、実に素晴らしい成果です。8.56kg-mエンジンを組み上げた後、初期慣らしを十分に行うことによって初期トラブルを未然に防止することができます。キャブレターや点火系について、確実にベストセットを施した状態で納車しますので、納車の日から万全の状態で走り出すことができます。加えて、出力データを提示することによって、エンジンオーバーホール作業が的確に行われたことを証明します。ユーザーサイドに立った上、できることは全てやった上で仕事の完結とするということです。ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスCR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。