この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。結果充電モードに切替わる事があります。最近2〜3回/月程度発生しております。ディーラーに確認して所、そんなものです。言われて終わっているのですが、充電モードになると燃費が急落し悔しい思いをしてます。そのモードになると車を止めて、暖気モードが終わるのを待てば良いのではとは思いますが、急に止まるわけにもいかないので結果充電モードに陥ってます。諸先輩方にお伺いしたいのは、このモードになる条件など、ご存知の方がいらっしゃらないでしょうか?また、そのモードを回避する良い手段などないでしょうか。結果充電モードに切替わる事があります。>このモードになる条件が判らず、毎回なるわけでもないですが、>最近2〜3回/月程度発生しております。>>ディーラーに確認して所、そんなものです。言われて終わっている>のですが、充電モードになると燃費が急落し悔しい思いをしてます。>>そのモードになると車を止めて、暖気モードが終わるのを待てば>良いのではとは思いますが、急に止まるわけにもいかないので>結果充電モードに陥ってます。>>諸先輩方にお伺いしたいのは、このモードになる条件など、ご存知の>方がいらっしゃらないでしょうか?>また、そのモードを回避する良い手段などないでしょうか。暖機なら分かりますが・・>誤字でしょうか?申し訳ありません。暖機モードが正しいですね>陣五郎さんがおっしやる暖機モードは、エンジン始動直後のモーター駆動率が大きく>バッテリーの残量が急激に減じることを意味しているのでしょうか?>そのモードが会社に到着する頃発生するというのでしょうか?はぃ、会社に到着する頃に発生する事があります。アクセル踏んでも加速せず一気に電池容量が下がっていく状態になります。-引用なしパスワード>アクセル踏んでも加速せず一気に電池容量が下がっていく状態プリウスαではまだ経験したことがありませんが、この状態は初代プリウスだとカメさんマークがでていてバッテリーがおかしかった気がします。暖機なら分かりますが・・>>誤字でしょうか?>>申し訳ありません。暖機モードが正しいですね>>>陣五郎さんがおっしやる暖機モードは、エンジン始動直後のモーター駆動率が大きく>>バッテリーの残量が急激に減じることを意味しているのでしょうか?>>そのモードが会社に到着する頃発生するというのでしょうか?>>はぃ、会社に到着する頃に発生する事があります。アクセル踏んでも加速せず>一気に電池容量が下がっていく状態になります。約9Kの道のりを走っておりますが、最近会社に>到着する頃に、暖気モード(エンジン稼働でモーター駆動)に切替わり、プリウスマニア用語で『充電地獄』という状況に陥ったのですね。通勤で使われている9Kmの道路が、交通量や信号等でノロノロ運転区間が長く、バッテリーのみの走行が多いものと推測します。最近この充電地獄に陥るということで、まず考えられるのは、バッテリーの電力を大きく消費するエアコンの影響かと思います。加速時はHSI(ハイブリッドシステムインジケーター)のPWR領域までアクセルを踏み込み、エンジンを十分に回転させる。その後はHSIにバーが(できる限り)表示されない状態(注)で惰性走行し、バッテリーを使わない。運動エネルギーを最大限電気エネルギーに変換し蓄電する。注:30形プリウスでは、HSIで白いバーが全く出ないような惰性走行が可能ですが、αで可能かどうか確認しておりません。いずれにせよバッテリー残量表示の注視が必要かと思います。充電地獄に陥るBL(バッテリーレベル)は、αではBL=2でしょうか?エアコンのオンは、充電量が大きくBLが多い時のみ、というような運転が有効かもしれません。-引用なしパスワード▼Wowさん:>プリウスマニア用語で『充電地獄』という状況に陥ったのですね。暖機モードど充電地獄は違います。暖機モードはエンジンは動いているのにエンジンでは駆動せずモーターで駆動すると陣五郎さんは言っています。充電をするためにエンジンが止まらなく状態です。ある時点からエンジンで駆動するようになります。バッテリーを使いすぎたらモーター駆動になりますか?私には壊れているとしか思えませんね。-引用なしパスワードT也さん>プリウスαではまだ経験したことがありませんが、この状態は初代プリウスだと>カメさんマークがでていてバッテリーがおかしかった気がします。初代プリウスでは、その様な状態があったのですね。ありがとうございます。要因・原因がはっきりしない、また、何時起きるか判らないと言うことが、悩ましい状態です。結果充電モードに切替わる事があります。>このモードになる条件が判らず、毎回なるわけでもないですが、>最近2〜3回/月程度発生しております。>>ディーラーに確認して所、そんなものです。言われて終わっている>のですが、充電モードになると燃費が急落し悔しい思いをしてます。>>そのモードになると車を止めて、暖気モードが終わるのを待てば>良いのではとは思いますが、急に止まるわけにもいかないので>結果充電モードに陥ってます。>>諸先輩方にお伺いしたいのは、このモードになる条件など、ご存知の>方がいらっしゃらないでしょうか?>また、そのモードを回避する良い手段などないでしょうか。>>よろしくお願いいたします。-引用なしパスワードWowさんアドバイスありがとうございます。確かに、プリウスαでも滑空は出来るかもしれませんが小生の足技では、それを維持することが出来ません。その為、僅かの回生が働くぐらいならと、極低EV走行を心がけております。(後ろに後続車がいなければ1〜2のレベル)少し電池を多めに残すというのは確かに暖機モードへの対策になりそうです。今度実践してみて、燃費の状況とか見ながら検討します。α君の性能をいっぱい使ってやれないのは、なんか悔しいです。-引用なしパスワードBL値はほぼ同等だと思います。整理していたデーターから6月の状況をまとめてみました。晴れ暖機モード→充電地獄になると燃費は1〜2K/m程度悪化します。その為、駐車場で止まったら即PowerOFF(ハイブリッドシステム停止)して燃費の悪化をふさいでます。暖機モード→SOC急落→充電モード→燃費急落この一連を暖機地獄とでも呼びましょうか。普段の水温等データー及び暖機モード発生時のデーターは取れてません。暑くなりましたので暖機モードが終わってエンジン音が『グモモモモ』な音から変わると走行してるので、水温はそれ程注目してなかったです。標高ですが、googleで確認すると以下になります。88.19通勤途中の坂の有無ですが、大きいのはトンネルの前後で10mの登り下りあり。橋を渡るときの数mの登り下りあり。それ以外は大きな高低差は無いと思ってます。電池残SOCで42%前後になるのが理想と思ってます。通勤走行時のSOCは41〜55%前後では無いかと思います。BLで言うとBL2〜4です。トンネル抜けて下り切った先の信号が赤ですと、瞬間的にもう少し貯まるかも。SOC42%を切ると警告音が出るように設定。充電地獄を防止をしてます。会社前に踏切があり、其処を超える時に加速しエンジン始動で暖機地獄に陥る時があります。普通は、エンジン始動→エンジン停止(弱EV走行)で駐車場内を空いたスペースまで移動して停車します。暖機地獄になんかなりません。簡潔に説明出来たとは思いませんが、このような状況です。-引用なしパスワード▼陣五郎さん:>簡潔に説明出来たとは思いませんが、このような状況です。状況、結構把握できました。高BLからEV使い放題でSOC急降下、降下オーバーシュートでの充電地獄(ニッケル水素電池でのアクセル踏んで前に進ませつつ充電しているのにSOCが下がる減少)とは違うようです。SOCも把握されていらっしゃるようですので、考えられるのは、αに乗っていない自分には推測でしかありませんが、距離的に勘案すればアイドリングチェックのような気がします。20型プリウスでは季節の変わり目によくあるのですが、通常のアイドリングチェックの時間で補正確認ができなかった場合にアイドリングの時間を延長をします。アイドリングチェックが終わる前にシステムオフすると、補正(アイドリングチェック)を次に最初からやり直し。みたいな感じなっているような気がします。水温を監視して、アイドリングチェックの発生タイミングを確認してみるのがよいと思います。私は水温センサーが怪しいと思います。壊れかけている、断線しかかっている等、不安定な状態かと。水温センサーは水温によって電気抵抗が変わります。水温が高くなるにつれ抵抗値は低くなります。断線しかかっていると抵抗値は高くなる方向へ。水温が低い(40°C未満)と判断して暖機モードになると。きっかけは踏切を通過する時の振動です。正常な状態が振動をきっかけに不安定な状態になると。恥ずかしながら私は知りませんでした。あれから色々調べてみてますが、通常のアイドリングチェックとは異なるようです。不明なアイドリングチェックなる症状があり、その例と似ている気がします。不明となっているので、もしそれが原因とすると根絶は難しそうです。内はすべてEV走行するようにしております。使用しなかった、超低速時のN走行等も良いかもしれません。留意してみていたのですが大体以下のような数値です。改めてみてみると、会社近傍に来てからのEV走行で水温が下がるのが判りました。閉じても良い結果がでるかもしれません。不明なアイドリングチェック再現しても良いように色々試してみます。さんアドバイスありがとうございます。水温計の故障の可能性は考え付きませんでした。ご指摘いただいてから、水温計を見えるモードにして、踏切等での衝撃時に変な数字のブレが無いか注意して確認しております。数回しか確認してませんが変な挙動は確認できてません。数回では判りませんので暫くは注意して挙動確認することにいたします。