Chuxing(滴滴出行)はビッグデータにおいて頭角を現してきており、最新の発表によれば、新たなプロジェクトは都市のモビリティへの向き合い方を変えるものであるという。スマート交通ブレーン(滴滴交通大脳)」を開始した。これは政府やその他の協力相手からデータを得て、AIとクラウド技術を駆使し都市交通をマネジメントするというソリューションである。このブレーンが解決するのは交通渋滞だけではない。都市規模の巨大なパズルだ。プロジェクトは1年ほど開発が続けられており、20を超える中国の都市で試験的に運用されている。データの解析、インテリジェント信号機の設置、地方の交通警察や都市計画者との協力など、多くの領域に跨った努力がなされている。TechNode(動点科技)に次のように語った。交通産業はデータ解析という面ではまだ初期段階です。ネットワークやデータセット、インフラやテクノロジーを用いて交通産業のフロンティアを押し広げる先駆者になることです。語ったところでは、2017年に同社のプラットフォーム上で働いたドライバーの数は2,100万人を超えるという。比べても異質な存在へと変化している。ビッグデータを使うだけではない。総合的なモビリティ企業であり、モビリティのあらゆる側面をインフラから車、そして人に至るまでカバーしている。ビッグデータとテクノロジーの企業であると考えています。当社のプラットフォームとテクノロジーは恐らく世界でも最先端のものであると思います。ソフトウェアAlphaGoが囲碁で直面したものよりもずっと大変なものであり、その複雑さがシステムを支えるアルゴリズムをきわめて高性能なものにするのだという。氏はデータ主義な人物である。直面している問題も数字を使って説明する。配車をリクエストするとシステムはドライバーを派遣する。ドライバーの現在地にずっと近い。ドライバーが乗客Bではなく乗客Aを乗せたとしたら、それは最適化されたソリューションではない。ゆえに、システムは2人の乗客を乗車待ちの列に並べ、それぞれに近い位置にいるドライバーをマッチさせる。問題は、このソリューションにおいては非常に短い時間、2秒間の最適なものが残されるという点である。前述の例の後、また別の乗客が手配を頼むかもしれない、さらに2秒後に4人目の乗客が、そしてその後も続々と。システムは2秒以内に調整する必要がある。Chuxing(滴滴出行)これは2秒に最適化されたソリューションです。4秒や1分ではありません。ゆえに私たちは未来を予測する必要があるのです。1日は8万6,400秒ですから、2秒ごとに区切ると4万3,200ステップになります。囲碁は19かけ19の361ステップです。当社が扱う問題は囲碁の100倍も複雑なのです。比較は都市交通のマネジメントにも置き換えることができるという。プログラムは過去のすべての囲碁の対局を、もっとも複雑なものも含めて、分析することで成功した。世界中でもきわめて込み入った都市のいくつか、つまり中国の都市を分析している。アメリカのような発展した国の綿密に計画された都市中心部とは違い、北京やマニラのような都市は混沌としていることが少なくない。配車サービスにとってさらに重要なことは、乗客とドライバーのニーズが中国と例えばアメリカのように車の保有がより一般的な国とでは違うという点である。はより適したサービスを開発することができるということだ。配車サービスとスマート交通マネジメントの両方で中国の取り散らかった状況を解決すれば、それは世界進出の際には強力な武器になるだろう。グローバリゼーションの目標に向けて前進を重ねてきた。譲った後、ブラジルの配車スタートアップである99に投資した。いった他のいくつかの配車企業とも提携してきた。スマート交通のために、当社は様々な政府機関と実際に対話をし、当社がしようとしていること、今していること、どこまでできるのかということをお話ししてきました。多くの方には非常に興味を持っていただきました。渋滞はアジアだけの問題ではなく世界中の、特に発展したもしくは発展途中のすべての主要都市にとっての問題なのですから。氏はスマート交通部門が200名近い従業員を抱えていてもなお発展途中であると強調した。私たちはまだ若く、たった1歳です。成長中で時間がかかります。同部門は現在は中国の都市に注力している。地方の交通当局と協力してプロジェクトを実行し、省庁レベルの研究員と協力して規格や政策を作っている。スマート信号機やモニタリングシステム、そして公共交通の最適化といったプロダクトラインやユニットを開発している。Jieping(葉傑平)博士が率いることになるとした。いずれはこのプロジェクトを海外展開させるであろうことは容易に想像できるし、また実際そうすることが賢明な投資であろう。いった企業の受け入れには及び腰である。市場への扉を開き、恐れを和らげるための道になるのかもしれない。ごとの顧客評価と栽培データの統合を通して、予め収入を予測できるデータドリブン農業を構築。ジェルネイルメーカーのプロモーションを支援する「スポンサープラン」を本格的に提供開始。働き方、サービス業の形。ラウンドで1,250万米ドルを調達したと発表した。ラウンドで1,250万米ドルを調達したと発表した。このラウンドに参加した。今回の投資案件により、同社がこれまでに調達した資金総額は2,200万米ドルを超えた。至るまで、広告やマーケティングの領域は、データの応用方法を著しく拡大させています。今回の最新ラウンドによって、当社はオーディエンスの力になってソリューションを提供できるほか、新たなデータや新製品で業務をスケールし、戦略的な人材採用や新たなパートナーシップ構築を通して地域一帯でプレゼンスを強化できる機会が得られます。オーディエンスデータ企業である。マーケター、広告主、エージェンシーの力になってターゲット化されたキャンペーンを配信し、適切なオーディエンスと関われるようにしている。同時に、パブリッシャーやデータサプライヤー側も自社のオーディエンスを広くマネタイズできる。同社はベルリン、ロンドン、メルボルン、ニューヨーク、シンガポール、シドニー、東京に拠点を持つ。この一年で、地域のパブリッシャーやオフラインのデータサプライヤーとの提携を拡大し、APAC(アジア太平洋)、ヨーロッパ、北米でのユーザプロファイルを35億件以上に増加させた。加えて、プラットフォームの提携を拡大し、さらに多くのチャネルにデータを配信し続けている。ラウンドで700万米ドルを調達している。メルカリの金融事業子会社メルペイの代表取締役である青柳直樹氏から資金を調達したと発表した。青柳氏は個人投資家としての参画で、今回のラウンドは前回シードラウンドのフォローオンと見られる。メルカリの金融事業子会社メルペイの代表取締役である青柳直樹氏から資金を調達したと発表した。青柳氏は個人投資家としての参画で、今回のラウンドは前回シードラウンドのフォローオンと見られる。前回および今回の個別調達金額を明らかにしていないが、今回の調達を受けた昨年からの累積調達金額が4,500万円に上ることを確認した。同社が最初のプロダクトとして準備を進めている「スマホ保険」は、スマートフォンユーザ向けの故障時の修理代負担保険サービスだ。アルゴリズムを利用してユーザの行動パターンを解析、各ユーザ毎にリスク評価することで最適な保険料でのサービス提供を実現する。結果的に、アップルケアや大手通信キャリアがスマートフォンユーザに提供する保険料よりも安いサービスとなる。先行サービスが正式サービスに移行する見込み。法律適用の制約などにより、正式サービスの商品性や保険料条件などは、先行サービスのそれらと異なる可能性が生じる。保険」に分類され、友達同士や同じリスクに対する保険に興味のある集団(プール)で保険料の拠出を行い、このプールから保険金が支払われる仕組みを採用している。保険は、従来型の保険に比べリスク算出がしやすく、従来できなかった保険商品が開発しやすい、保険金詐欺やモラルハザードの問題が発生しにくい、(キャッシュバックなどで)事後的に保険料を安く抑えられる、などのメリットがある。引受先とした第三者割当増資を実施したことを発表した。調達金額や株式比率、払込日などは非公開だ。2017年1月からサービス提供を開始した同社は、荷物を預けたい人と預かる場所をマッチングさせるサービス。引受先とした第三者割当増資を実施したことを発表した。調達金額や株式比率、払込日などは非公開だ。2017年1月からサービス提供を開始した同社は、荷物を預けたい人と預かる場所をマッチングさせるサービス。カフェや美容室、漫画喫茶などの店舗や施設で旅行客などの荷物を預けたい人々が荷物を預けることが出来る。事前に荷物を預ける予約機能や預けた荷物の保険なども付帯しており、決済はクレジットカードでの支払いだ。「ユーザー数は非公開だが、利用者の約70%が外国人観光客で日本人利用者も増えつつある」と同社代表取締役の工藤慎一氏は話す。荷物預かりが可能な店舗は現在全国で1000店舗で、2018年2月には郵便局での荷物預かりの予約なども開始した。同社は2017年11月にJR東日本との取り組みを既に開始しており、今回の資金調達ラウンドには事業シナジーが考えられる引受先も多く参画している。今後の連携など展開について工藤氏に聞いてみたところ、下記のように答えてくれた。「現段階で詳しいことは公開できないが、せっかくなので何かできればとは思っています。駅は多くの旅行客が利用するので、僕たちもより便利に出来る取り組みには尽力出来ると考えています。東京駅ではじめている荷物の預かりは拡大していきたいです」(工藤氏)。駅に関してはすでに手荷物預り所があるのでは、という部分に関しては、預り表の記載などの手間の削減や予約部分の提供、20万円までの荷物保証などでサービスの価値を向上し、共存していく意向を示している。現状預り実績のある荷物は8割が大きいサイズの荷物。預け入れ、荷物放置は今まで1件もないそうだ。これに関しては「個人情報の確認やクレジットカード情報の登録、店舗で実際に荷物を預けるので危険物などは確認することができる」のが、問題の起こりにくい仕組みになっているのではということだ。2018年中には全国で荷物を預けるプラットフォームとしての完成を目指す同社。今後は全国1万店舗への導入を目指す。荷物のデリバリーなどの荷物の持ち運びをストレスフリーにするための新規のサービス提供やグローバルを視野に推進していく予定だ。2018.02.06SHARE:スマートフォンが世界の携帯市場を席巻しているのは言うまでもありません。市場調査情報を公開する「statista」が発表したデータによれば、2014年の時点で世界市場におけるガラケー(フィーチャーフォン)とスマートフォンの出荷台数はほぼ均衡。rpavichスマートフォンが世界の携帯市場を席巻しているのは言うまでもありません。市場調査情報を公開する「statista」が発表したデータによれば、2014年の時点で世界市場におけるガラケー(フィーチャーフォン)とスマートフォンの出荷台数はほぼ均衡。14年度以降は急激にスマートフォンが市場シェア率を伸ばし、2020年にはガラケーの出荷台数が約5,800万台に達するのに対し、スマートフォンは24億台に至ると試算されています。ガラケーを持ち続けている高齢ユーザーや、新たなスマートフォン・サービスの登場に置いていかれているユーザーの存在は無視できません。このような、新興サービスの利用普及についていけないユーザーを、新市場と捉えて登場したのが「GoGoGrandParent」です。7,500万人の高齢者とスタートアップを繋ぐ仲介業GoGoGrandParent2015年にカリフォルニア州で創業した「GoGoGrandParent」は、スマートフォンの扱いに慣れておらず、ガラケーを使い続けている高齢ユーザーに対して、配車サービス「Uber」や「Lyft」の手配代行サービスを行っています。同社は著名アクセレーター「Yコンビネータ」を卒業しています。「GoGoGrandParent」のサービス内容は次のようなものです。最初にウェブ上で基本情報を入力します。登録後、どこかに出かける際には指定された電話番号にかけて、ボタン1を押すだけで、「Uber」もしくは「Lyft」のドライバーが自宅まで迎えに来てくれます。通常、配車サービスを利用する際、スマートフォンでピックアップ場所と行き先を毎回指定する必要があります。高齢の方は自宅ピックアップの利用ケースがほとんどのため、ユーザーの登録電話番号と紐づけられた住所に自動でドライバーが手配される仕組みになっています(もし自宅以外の場所からピックアップしてもらう場合は、ボタン3,4,5のいずれかを押す)。ユーザー毎に電話番号が登録されているため、どのユーザーが「GoGoGrandParent」を使ってどこへ向かったのかトラッキングできます。そのため、帰り道のピックアップも、指定の電話番号へかけて、ボタン2を押すだけでピックアップしに来てくれて、自宅まで送迎してくれます。電話の応対は自動音声で、かつ問い合わせがあった後もAPIを使って配車代行プロセスを自動化しています。ウェブの事前情報を基に、ほぼ全てのオペレーションを自動化できている点が非常に上手いビジネスモデルであるといえるでしょう。「GoGoGrandParent」側も、アプリ開発をする必要もなく、何かあった際のコールセンター担当の手配コストだけで回せる仕組みです。収益モデルは、配車サービスを提供した時間1分当たり0.19ドルのサービス手配料と、1回の配車手配代行料金として1.8ドルをユーザーから徴収します。同社が狙うのは、全米にいるスマートフォンを持たない高齢者層7,500万人市場。実際、アメリカ市場におけるスマートフォン所有率を年代別でみると、10代-50代までは80%を超えていますが、65歳を超えると30%と極端に数値が落ちます。65歳以上のガラケー利用率は77%。全てのスタートアップのサービスが、スマートフォンアプリとして立ち上がる中、新興サービスを利用できない高齢者とスタートアップのギャップを、ガラケー電話を通じた仲介サービスで埋めているのが「GoGoGrandParent」の立ち位置なわけです。コンセプトとして、「高齢者とスタートアップのギャップを埋める」点に注目した場合、民泊サービス「Airbnb」や、家事手伝いサービス「TaskRabbit」のように、ウェブメインの新興サービスの仲介業へもサービス拡大出来るでしょう。いうのも、アメリカ人全世代の平均インターネット利用率が86%である一方で、65歳以上は59%。yisris日本におけるガラケー市場情報を見てみましょう。日本経済新聞の記事では、2016年における日本国内の携帯電話出荷台数は3,606万台。スマートフォン出荷台数は2,942万台であったのに対して、ガラケーは664万台であったと報じられています。年情報通信メディアの利用時間と情報行動に関する調査」によると、10代から40代までのスマートフォン利用率が総じて80%を超えている一方、ガラケーの利用率は30%以下。60代のスマートフォン利用率は23%でしたが、ガラケーの利用率は69%でした。スマートフォン市場が台頭する中、60歳を超えるユーザーのガラケー利用率が高い構図は、アメリカ市場と同じです。加えて、日本では「2025年問題」と呼ばれているように、2025年には75歳以上の人口が25%を超える超高齢社会を迎えようとしています。見ると、60代以上が全世帯の貯蓄の内、70%を占めているのが現状です。多額の貯蓄がありながらも、ガラケーの利用に留まっている高齢者世代がこれから10年以内に大きな市場シェアを占めるのが、市場数値から改めて目に見えているわけです。このことから、日本のベンチャー企業のサービスを、高齢者向けに代行斡旋する市場が創出されてもおかしくないでしょう。ここからは筆者のアイデアになってしまいますが、アメリカのスタートアップ「Alfred」のモデルが参考になるかもしれません。「Alfred」は配車サービスや、家事手伝いサービス、洗濯代行サービスなど、様々なオンデマンドサービスを一括で管理できるアプリを提供しています。毎週月曜の8時には配車サービス「Lyft」で家まで迎えに来てもらって、水曜の7時には事前に指定しておいた日用品を買い物代行サービス「Instacart」で届けてもらうといった具合に、毎回1つ1つのアプリを立ち上げることなく、ユーザーのルーティンに合わせてサービス利用プロセスを自動化できるわけです。「Alfred」のようなオンデマンドサービスの利用を高齢者向けに代行・一括管理するビジネスは、高齢者を囲い込みたいスタートアップに喜ばれるかもしれませんし、ビジネスとしても伸びしろがあるかもしれません。実際、「Alfred」は、オンデマンドサービスの代行管理に徹していながら1,200万ドルの資金調達に成功しています。テクノロジーの進歩に取り残された、もしくは追いついていない人達へリーチするためのインターフェースがガラケーであることは、これまでご紹介した数値からもお分りいただけたでしょう。あとはガラケー利用者向けにサービス提供チャネルを調節してあげるだけで、新市場を創出できる可能性は高いと考えます。高齢者とスタートアップの間に立ちはだかる障壁を下げることで新たに生まれる市場規模は未知数ですが、特に高齢化社会の日本では試す価値があるでしょう。Lyubavin最後に、発展途上国でのガラケー市場を見ていきましょう。2016年度、アフリカでのガラケー市場占有率は56%に及びます(スマートフォンが9,500万台に対して、ガラケーが1.1億台)。スマートフォン出荷台数の前年比成長率が3.4%である一方、ガラケーは16.1%。ガラケーの方が堅調な成長率を誇っており、ユーザーに選ばれる端末であることがわかります。筆者が、アフリカの人達に向けてマイクロレンディングの形で資金援助をするクラウドファンディング・プラットフォームを運営する「Zidisha」の創業者に会った際、「アフリカにいる人は、ガラケーを使ってキャンペーンを立ち上げて、お金を受け取るので、サービス運営においてテクノロジーの障壁はそんなになかった」と答えているのが印象的でした。このように、発展途上国におけるガラケーの利用シーンは思った以上に浸透しています。加えて、世界規模でみると、ガラケーの出荷先はアジア地域が最も高いことがわかります。「statistic」によれば、世界のガラケー出荷台数の70%がアジア地域に集中しています。国別でみるとインドは見逃せません。インド市場でのガラケー利用率は55.2%で、年間出荷台数の成長率は4%に及びます。日本のみならず、世界規模でガラケー市場をみた際、未だに成長と利用価値があるといえるでしょう。この点、発展途上国に進出したい大型スタートアップからの需要に応えられる形で、ガラケー利用者向けにスマートフォンサービスの仲介業を展開すれば大きく支持されるかもしれません。「Alfred」のように多種多様なサービスとの連携を果たすことで、「仲介インフラ」にまで成長できる可能性も秘めています。アジアにおけるガラケーの普及率や、日本ならではの高齢化社会の実態は、視点を変えれば大きな追い風になると考えます。氏にインタビューを行った。氏にインタビューを行った。ここ数年、人類の現代史上最大の富の移動が起きています。多くの人がブロックチェーンや仮想通貨のポテンシャルに興味を持ち始めているのです。言え、今のところは世界中でおよそ4,000万人しか仮想通貨を所有していないという推定で、つまり世界人口の0.5%です。世界の舞台でインパクトを持つようになるには、急速に普及してもあと数年は必要でしょう。Offerings(ICO)とは銀行や投資会社のような旧来の金融機関を経ることなく、企業が資金を集めることができる新しい方法です。旧来の証券取引所の外でコインやトークンの取引を可能にします。それによって、はじめて、99%が1%に先んじて新たな富の創造にアクセスすることができるようになるのです。世界に参加するようになってきています。スタートアップの世界にはこのような大きな変化が起きているようです。世界はアプリストアのように人が集まると思いますか?ご意見をお聞かせください。今日、どのプロジェクトが成功しどのプロジェクトが失敗するのかという判断は困難です。市場が成熟するにつれそれらの企業を幅広く受け入れるようになるでしょうし、おそらくプロジェクトの90%以上は失敗に終わることでしょう。相場と展開は飛躍的に成長を続けています。使用したこの新たな方法で資金調達を行うようになるということもあり得ない話ではありません。エコシステムにおいても見ることができます。スピードとコストに関する現在の課題は、プルーフオブステークとプルーフオブアセットの発達で解消されるでしょう。これによって今日我々が処理時間で目にするスケーリング問題も解決されると思われます。特定の業界の問題を解決することで、限定された参加者へ向けた多くのプライベートブロックチェーンが成功することも期待できます。多くの種類の仮想通貨を保有するとどういった利益があるのでしょうか。ERC-20を基にした仮想通貨は、特定の高度な機能が可能なスマートコントラクトを利用できます。それにより次は、企業が特定の問題に対して旧来の集中型のシステムよりもローコストな新たな問題解決方法に専念することができるようになります。新しい形態のトークンはクラウドストレージやコンピュータ処理、セキュリティや貸借まわりの問題を解決しようとしています。仮想通貨が増えるほどに、特定の産業が独占しコントロールすることができなくなり、自然な競争が可能となります。インターネットは多くの産業に変革を起こしてきましたが、銀行の独占を解体することはほとんどできませんでした。仮想通貨は世界の経済システムに対する旧来の金融の影響力をついに粉砕し、インターネットができなかったことを成し遂げるでしょう。仮想通貨は個々の政府にコントロールされている既存の法定通貨と必ずしも勝負する必要はありません。仮想通貨は分散型として作られました。コードや取り扱いの記録をコントロールするような個としての存在はないということです。ミレニアル世代はおそらく仮想通貨を受け入れるのが主流となる最初の年齢層になると思います。調査によればビットコインについて聞いたことがあるのはミレニアル世代の42%に過ぎません。ブロックチェーンは金融取引の自由であると言う人もいますが、セキュリティに関してはどうでしょうか。仮想通貨それ自体とウォレットに関してはきわめて安全です。今日まで、どちらもハッキングで破られたことはありません。ビットコインは時価総額3,000億米ドルを超えています。この宝の山に辿り着こうとハッカーたちが日々格闘していることは間違いないでしょうが、9年間の歴史の中で成し遂げた者はいません。一方で、取引所は企業が所有する集中型のシステムであり、ハッキングを受ける可能性はずっと高くなります。いった構造は今注目されている分散型のピアツーピアタイプの取引へと見直される必要があります。大きな話題となっています。仮想通貨の未来についていかがお考えでしょうか。これは価値の貯蔵を代表する新たなメカニズムをかけた勝負です。伝統的に人々は法定通貨や商品を価値の貯蔵に用いてきました。一方で仮想通貨は本当の意味で価値を代替する存在です。どんな政府にもコントロールされることがなく、刷って水増しするということもできません。いくつか修正することになるでしょうけども、年末には2万米ドルから3万米ドルの間になると思います。多くの資本が流入してきて、売りに出されるコインはより少なくなるでしょう。ごとの顧客評価と栽培データの統合を通して、予め収入を予測できるデータドリブン農業を構築。ジェルネイルメーカーのプロモーションを支援する「スポンサープラン」を本格的に提供開始。働き方、サービス業の形。