※2019年獲得UCIポイント順。2017年にチームが発足したとき、このチームは「チーム・サガン」であった。1人でチームの勝利数もUCIポイントも3分の1近く稼いだり、ほぼプロコンチネンタルチームのようだったボーラを十分にトップチームに渡り合えるような状況に仕立て上げたのは彼のおかげだった。して、このチームはサガンによるチームではなく、暦とした一つの伝統的チームとなったようだ。プロコンチネンタル時代からの叩き上げや、チームの国籍であるドイツの有力選手たちもしっかりと抱え、サガンがいなくても存在感を示せるチームとなった。2019年はパスカル・アッカーマン、エマヌエル・ブッフマン、マキシミリアン・シャフマンなど。2020年はサム・ベネットが去る。サガンも2019年同様にうまくいかない可能性もある。それでも、このチームは強くあり続けることだろう。世界ランキング10位2019年のサガンは例年に比べ決して調子は良くなかった。年初のツアー・ダウンアンダーで1勝して以来、5月のツアー・オブ・カリフォルニアまで勝利がなかった。こんなに勝てないのは2015年以来のことであった。それでもカリフォルニア、スイスと彼が得意とするレースできっちり勝利を挙げ、ツール・ド・フランスでも「ハルクポーズ」で勝利をもぎとった彼は、結果として、いつものサガンではあったように感じる。一時はレースへのモチベーションを失い、早期の引退やマウンテンバイクへの「再転向」なども噂されたが、ツール・ド・スイスの個人TTでの「ホットシート乱入」やシャンゼリゼでの「イネオス記念写真写り込み」など、いつもの彼のひょうきんな姿にホッとしたところもある。チームとしては、彼に依存しなくても十分に勝利数もUCIポイントも重ねられるという状況にもなってきて、サガン自身も必要以上にプレッシャーを感じることはなくなったかもしれない。そんな中、ツアー・オブ・カリフォルニアの中断という出来事があったがゆえかもしれないが、これまでにない試みに彼は挑むこととなる。ジロ・デ・イタリアへの挑戦である。www.ringsride.workこれはすなわち、カリフォルニアと、そしてツール・ド・フランスへもそのまま出る以上、ツール・ド・スイスという、彼の得意とする2つのレースへの欠場を意味する。サガン自身も大きな変化を経験することになるであろう2020年。彼がまだまだ、この世界に大きな衝撃をもたらしてくれる男であることを信じている。今やドイツ最強のスプリンターという地位が揺るぎないものとなった。2019年のジロではヴィヴィアーニやユアンがリタイアした後とはいえ、ポイント賞を獲得。年間の勝利数でも、サム・ベネットと並ぶ13勝で、チームトップを誇る。純粋なスプリント力ではサガンを上回ると言っても良さそうだ。混戦や起伏ステージでの安定感はサガンやベネットに劣る。サイクラシックス・ハンブルクなどはまさにその展開だろう(代わりにサガンがエースとなって勝負に絡むことはできた)。2020年は「ツールはスプリンター向きではないから」というデンクGMの思惑からツールデビューはまだ。ジロ・デ・イタリアは走るがすでにGMはサガンのマリア・チクラミーノ狙いを名言。なれば、彼が本気でエースとして走ることが完全に許されるのはブエルタだけか。課題の起伏体制をこの1年でどれだけつけられるかが、その成功の大きな鍵となるだろう。世界ランキング16位2015年、プロコンチネンタルチーム時代のボーラから在籍しており、同年のツール・ド・フランスに出場。ラファウ・マイカの優勝したトゥールマレー越えのステージで3位に入り、注目していた。2017年にクリテリウム・ドゥ・ドーフィネで新人賞を獲得したとき、いよいよか!と昂ぶったものの、同年のツールは総合15位、翌年はブエルタにのみ出場し、そこでも総合12位と、悪くはないが「そこまでか」という思いを感じてはいた。同年代のサイモン・イェーツやジュリアン・アラフィリップのようなスターには、なれないのだろうな、と。