ID:sFMIvsJ0O▼このコメントに返信フィンランドって教育水準が高くて、忍耐強くて、自主独立精神も強い超優秀で超タフな国なんですけど。フィンランドに出来たから韓国も同じように出来るなんて、どーしてそんな危険な思い違いしちゃってんだろ。ID:4VMFez.40▼このコメントに返信>現代車やサムスンが滅びると国が滅びるって、私も考えていたことがある。>関連企業も相次いで倒産するから、本当に大変だと思っていた。>果たしてそうだろうか?>世界500大企業の順位は変化し続けていて、滅びる企業があるのも普通である。>で、その後、その国の経済はどうなった?ぐらぐらしても滅びてない。他の国では少数の企業群(財閥系)だけでGDPの7割を占めるなんて異常な偏重していないからであって、1社でGDPの20%を占める寒損やそれに続く減台などが潰れたら国家破綻するだろうに・・・。他国との比較が好きな癖に中身を分析しようとも考えない単細胞な生物では理解できないかも知れないけど。ID:FysX1AOTO▼このコメントに返信まだどうなるか分からないですが、成功させたい、トヨタは本気ですよ。豊田章男さんと立ち話した事があります、善い人、誰でもすぐ分かります、韓国財閥のバカ跡継ぎとは「物」が違いますわ、本気で日本の産業界の事を考えて居られます。自動車メーカーが韓国製部品を採用してますが、民主党の圧力でそうなってます、舛添が大勢居るような政党と考えても強ち間違ってないのでは、でも、基幹部品にまでは及んでないと思います。問題なのは水素利権かな、水素族議員とか現れそうな予感がします、その中に韓国系が居ても少しも不思議じゃない、在日水素ヤクザも暗躍しそうです。そんなのばっかが名を連ねています、なのに科学者とか技術者は居ない変な団体。いずれにしても、韓国なんか目じゃないし、お呼びじゃないですよね。欧州ではガソリン車とディーゼル車の数は、ほぼハーフハーフ。今のところ日本国内でディーゼルを出しているのは、マツダ、三菱、そして日産(ただし新型車ではディーゼルがなくなってしまった)。日本車のトラックではディーゼル車のハイブリッドまであります。ID:Xv.FUgx30▼このコメントに返信ところがクリーンディーゼルといえども、PMとNOxの排出量がガソリンハイブリッドに比べて多い。ヨーロッパの自動車会社もガソリンハイブリッド開発に挑戦したが、うまくいかずクリーンディーゼルにシフトした。これはトヨタに完敗したといえる。ID:7XIra.B20▼このコメントに返信>韓国国民は教育程度が非常に高く、愛国心が強い。世界一強靭なワーカホリックである。IMF救済金も早期に償還したほどだ。値段高くなってもいいから日本製の部品を使って。現代はストばかりやってかなりの高給取りらしいね。田母神氏と水島氏を比較すると、水島氏を信頼しますね。田母神氏、小生は、実は以前からあまり信用できなかった、次世代の党は応援したいけど、田母神氏はいいやって感じ、途中からそうなりました。いう事もタマには有ります、でも全体像を見失う訳にはいきません、如何なる政党でも常に正しい訳ではないし、変質しないとも言えません、残念な事では有りますが。現代の悪口は多いけど、ハンコックタイヤの悪口は聞かないね。韓国人的にはハンコックタイヤってどうなの?俺は履いたことないから知らないけど。日本の大手だけでもトヨタ(ダイハツは関連)、日産、マツダ、ホンダ、三菱(ふそうは関連)、スバル(富士重工)、いすず、日野自動車...バイクでも、ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキ。各々に多様性を追求し、互いに向上し生き残って来た先人達の努力に敬意を表したい。これらの全てに中小の部品工場があり、トップ企業を支えてきた事も尊敬し、同じ日本人として誇りに思う。先の東京五輪を契機に、各社が独自性を求めて多様に進化したのは、日韓国交回復後50年も日本の物真似をし盗み続けた韓国が未だに追いつけずにいるのとは雲泥の差だ。一時的には伸びたものの中国やインドの自動車企業に追い上げられて韓国3社は益々厳しくなるだろう。技術は盗むものではなく、育てるものだが、その風土が無いのは悲しいものだな。三橋さんと倉山、上念さん・・・ゴタゴタしましたよね。今は田母神さんが一番気になってます。ID:UZqTWyoZO▼このコメントに返信ぷ~たろう>水素を韓国が造るんだってさ。韓国?アホか?日本が先に手掛けてヤっとるぞ。九州のナンとかいう企業がまずは手をだしとんのぅ。ナンせ、クソから湧く水素に2億出してまで次世代代替エネルギーを推進するとかなかなか奇想天外な発想ではないか。普及すれば、最強のエネルギー資源となるからな。ID:CXM.9Tr1O▼このコメントに返信マツダ1.5Dのようなクリーンディーゼルに次世代電池、ナトリウムイオン電池を搭載したプラグインハイブリッドが主役になると予想する。リッター100キロ時代が来ると思う。現代は負債が大きいのと海外メーカーによる韓国市場攻勢で利益が減り、海外でのインセンティブが使えず競争力が落ち利益が出ず、無謀な投資が回収できず、政府も救う金が無く潰れ、中国に買収されると思う。韓国の問題は上位10社が倒産すると、アジアどころか世界の最貧国まで没落することだろ。殆どの国民がその10社に何らかのかかわりがあり依存して成立ってるのに酷い言われようだね!やってること知れば嫌われて当然だけど、現代だけの問題じゃない、朝鮮人全員に共通する卑しい特性が原因だ朝鮮人を最も嫌うのは同じ朝鮮人。知れば知るほど嫌われる。道路が空洞だらけの韓国でどこを走れというのだ。韓国で生産した現代車を米国へ輸出。海外輸送費と関税をかけて米国で販売。これをネットで韓国人が購入。韓国で販売されている同型の現代車より安い。現代自動車への法人税が減税されて、韓国人の年末調整が実質増税、たばこも増税。こりゃ誰でも現代自動車を憎むよな。断交ってか村八分、シカトみたいな付き合いをイメージしてる。金曜ロードショーの「風立ぬ」は面白かった。技術を丸々他国から貰えると思ってる馬鹿は韓国人だけだけど、考えたら日本からただで技術をもらいまくって(かなり卑怯な手で盗んだりしたパクリ含む)楽して生きて来たんだから仕方無いか。×再年あたりには○来年あたりには家電やらナンやらも韓国どころか中国もまとめて終わりよ。コレからはインドの時代。今日街のいつもの散歩道歩いてたら現代のバスが止まってた。臭そうだったので近寄らなかった。ぶっちゃけダサかった。観光バスなのになんかハイスピードとか書いてあった。なんか頭悪いと思った。韓国人の必殺技『嫌いな誰かを攻撃するために、他の誰かを引き合いに出す』これが気持ち悪くて仕方ない。現代を攻撃したいからって、敵である日本すら使う神経が嫌。いうことをして違和感を持たないから、整合性のない発言が次々飛び出すんだと思う。韓国の財閥を責めるために、日本の企業を引き合いに出す。戦後日本を責めるために、戦後ドイツを引き合いに出す。大好きなドイツ人に嫌われてると知れば、怒り狂ってナチスを持ち出して罵り、米国が日本を切り捨てないと知れば真珠湾を忘れた馬鹿なのかと騒ぎ、とにかくいつもどこかで誰かを罵っている。被害者は日本だけど、日本と関わる他の国もその攻撃を免れない。その唯一のルールは、自分だけが正しいと決まっているってこと。変わる立ち位置も、韓国人には不思議でも何でもないんだろう。その中心でいつも王様でいるんだから。馬鹿で感情的な王様が正しい判断できないのは自明の理だし、韓国の周りの国々は韓国の家臣でもなんでもない。そんな茶番に付き合ってやる義理はない。日本は韓国を自滅の道へ、導いてやればいい。馬鹿だから必要な援助を乞うより、プライドを取るので、日本は傍からは親切に見えるが、連中が決して手を取れないような状況を今後も作っていけばいい。今回のスワップのように。判りやすい地獄への道行でも彼らは引き返せないだろう。見たい物しか見ないから。ID:jIqMDMJX0▼このコメントに返信サムソンは半導体が強く、その分野では技術的にも世界のトップを走っているのに対して、ヒュンダイの方は、何故そこそこの世界シェアが取れているのか不思議に思えるくらい技術的な優位性が無い印象がある。マーケティングとか販売方式に競争力があったんじゃないかと思うけど、近年、燃費のカタログスペックに虚偽があったりしてブランドイメージは世界的にかなり下がっているんじゃないか?労組も腐ってるようだし、経営危機に陥る要素はかなり揃ってそうな会社だよな。ID:rqi8CRmO0▼このコメントに返信すごいねリッター40とか、技術の進歩っておそろしい。ID:FysX1AOTO▼このコメントに返信サムスンは中国に逃げるかもです、三代目がヤケに習近平と仲が良い、韓国人社員の数、グローバルでは微々たるもんです、資本はご存知の通り、中国に親工場を作って半導体にシフトですかね、でもその分野では台湾も居るし日本だって負けてないと思いますよ、いくらヘッドハントしても、流石にキーマンは手放してないみたいです。ヒュンダイが雇った元BMWの副社長さん、ナンバー2です、それに現役技術者の歳でもありません、何人か引き連れて来てるとは思いますが、サムスンの時と同じで、BMWも流石にキーマンは手放してないと思います。ハンコックは良さげ、スワップ止めた代わりに有価証券でも手に入れましょうか、ダメならダメで売れば良いのですから。韓国は経済植民地にしてストローでチュウチュウ利益を吸い上げましょう、その金でASEANにODAでもした方が日本の為でもあり、アジア全体の為でも有ると個人的には思います。ンと中途半端なアホンダラボケクソ中間的思想の輩はなぁ...。・認めるべきことは認めます。ところで日本よ、お前らは慰安婦を認めなさい。ID:4LtjyZzz0▼このコメントに返信>・現代車の国内シェアが、ようやく60%まで下がってきました。あの品質で60%は素直にすごいなと思う。韓国では車は性能よりステータスというのを聞いたことがある。軽自動車が売れないんだとか。国の保護政策もあるけど、あの値段と品質で6割の支持があるのはすごいもんだ。乗ったことあるけど静粛性一つであかんなと思った。将来的には大型車両は生き残る。性能よりコストが大きいからだ。この時期に伸びている半導体は技術アドバンテージが大きくて(といっても日本の盗用技術がおおいので自社開発には限界がある)中国の追随を振り切れるかも知れないが、企業総体としてのサムソンは斜陽に入ったと思う。サムソンはカメラに力を入れているけどリーディングにはなれない。他社のカメラをゴミかごに捨てさせて自社カメラと引き替えるなんてことは日本の企業精神ではあり得ないことだ。カメラに愛情のないカメラ生産は結局は組み立て企業にしかすぎず、それは韓国企業全般に言えることだ。定年退職後にAIBOを修理する日本人の精神は、韓国人には理解できないだろう。利益に結びつかないことでも、大切なことがあるということを韓国人は知らない。いう精神が日本の企業を支えていることも知らないと思う。認めるべきことは認めます。ところで日本よ、お前らは慰安婦を認めなさい。某国→おかげ様で技術も身に付きました。今度見学に来てください。テョン国→作り方覚えたから、もう来なくて良いよ。ID:Bo7A.iaz0▼このコメントに返信ノキアがどうとか世界500大企業がどうとか言って、現代が潰れても韓国経済は大丈夫って言ってるけど、韓国が他の国と比べられるとでも思ってんのかね?10大財閥企業だけでGDPの80%近くをまかなっている国で、その財閥企業のツートップである現代が潰れたら、そりゃグラグラくらいしなきゃおかしいだろうが。それでも普通の国の国民なら、良く無い商品は選択しないんだよ。淘汰されるべき企業は淘汰されるんだよ。そのために多少の痛みが伴ったとしても。それが無いと市場が健全に育たないからな。韓国人はようやくそれに気付き始めた段階っぽいけど、もう既にだまされ続けてる内に財閥企業がビッグになり過ぎてジレンマに陥ってる。ID:hVY9xPUkO▼このコメントに返信やっぱ関係ない慰安婦ワードが出てきた。毒吐、謝罪が出れば役満だったのに...残念。ID:55IfOZ6O0▼このコメントに返信>・↑日本車を買うお金があるなら、ドイツ車を買おう。ID:55IfOZ6O0▼このコメントに返信>認めるべきことは認めます。ところで日本よ、お前らは慰安婦を認めなさい。認めろ、とは言わないですね。自信が無いのでしょう。こちらでわんこさんと少し名分の議論になりました。http://oboega-01.blog.jp/archives/1019756896.html?1423969541#comment-form367のコメントからです。いう名分ではダメですかね。短い表現でストンと無関心であった人の心にも落ちるようなフレーズを考えてはいるのですが、なかなかうまく思いつきません。現代「車?売れませんよ。鮮塵の思考回路がさっぱり不明。ID:7FBXZVd.O▼このコメントに返信ちょっと前まで現代マンセーしていたのに!韓国人の十八番手の平反しか(笑)。ID:R9m3ZKvF0▼このコメントに返信やっぱりチョッパリが作ったものが欲しいニダ。慰安婦相手に支給してたから、とんでもない企業だけど、チョッパリでも見習うべきところは見習うべきニダ。あの手のものは薄さが第一。ウリたちは薄いのが大好きニダ。