スピーカーグリル付きで7000円ぐらい。ダメモトでブラケットを撤去しボディ直付け。スピーカーの磁石でくっついてるだけです。トリムを取り付けると見た目は綺麗に付きますが、低音が出ていなくスピーカーの性能をフルに発揮できません。ちなみに純正ブラケットに当ててみると...。車体とスピーカーの間に隙間ができたものの、ブラケットからは浮きまくり。仕方がないので近所のホームセンターでステーとMDF合板を調達し、インナーバッフル作成。]2010年に発売され、会社の同僚から「買うのは車オタクなおおにしサンしかいない!」と言われ続けてずっと躊躇してましたが、ついに通勤車両用に買ってしまいました。サウンドレーサーV12定価は7000円弱ですが、アマゾンで5000円ちょっと。仕組みを簡単に説明すると、サウンドレーサーをシガーソケットへ差し込むと、オルタネーターのパルスを拾うことでエンジン回転数にシンクロし、FMの電波に飛ばして疑似エンジン音がスピーカーから聞こえるという代物。LMののエンジン音をサンプリングしたV12。軽自動車とは真逆のエンジン音がイイナと思いV12を選択。シガーソケットへ差し込んでみると、スピーカーから「オロロロロロ」と言うV12のアイドリングのサウンドが!エンジン回転数をシンクロさせるためには2500~3000回転まで上げてからアクセルオフすると設定完了。思いきや、ウチの通勤車用はスズキのKeiでK6Aエンジンは回転数を上げてアクセルオフすると一旦1400回転をキープしてから徐々に800回転まで落ちてく制御。普通に設定すると1400回転ぐらいでアイドルを認識してしまうので、ダメ元でISCVを掃除してみるも変化なし...。ここで回転数を落とす裏技を思いつきました!サイドブレーキを引いた状態で、クラッチを踏んでギヤを1速に入れ、アイドル回転数を認識するポイントで半クラにしてエンジン回転数を落とす作戦。結果はバッチリ!800回転からエンジン音がしっかりシンクロしています。試走してみるとスピーカーからの音がショボイ。Keiはインパネ上面に付いた10cmスピーカー。見るからに安っぽいので、近所のカー用品店でスピーカーを調達。オートバックスのプライベートブランドスピーカー3000円。コレで良くなるかな~と思いきや、高音ばかり強調されて低音が出てない。10cmスピーカーじゃしょうがないのかも。言うわけで、アマゾンでサブウーファーを調達。クラリオンのSRV250。価格は7000円ちょっと。コントローラーはシフトの後ろ側に。コレで重低音はバッチリと思いきや、全然迫力が無い。なると純正オーディオの出力不足と言うことで、ついにヘッドユニットまで交換することに。調達は同じくアマゾンで。ビフォーアフターパイオニアのMVH-3100。ラジオとUSBスロット、AUX端子のみのシンプル仕様で4900円ぐらい。結局サウンドレーサーを付けたことで、サウンドレーサー以上のお金をかけてオーディオ周りを一新することになってしまいました(笑。結果はサブウーファーの重低音とインパネスピーカーの高音が響いて激変!サウンドレーサーからの音はAUX端子を使ったのでノイズが無くなりました。これでフェラーリのV12サウンドを満喫しながら通勤できるので楽しくなりそうです。Keiのエンジンは3気筒なので4倍の気筒数(笑。来週はフロントに使ってた純正スピーカをリヤに移植する予定~。]今年11月に車検を迎える某通勤車両。先日のミッショントラブルでリフトアップした時に、左側のドライブシャフトが切れているのを発見。グリスが飛び散ってます...。このままでは車検が通らないのでどうすっかな~と思い検索すると、社外品で補修用の樹脂製ブーツがあったので試しに買ってみました。オーレッグ樹脂ブーツ。通販で3,200円(送別)/個ぐらい。内容はブーツ、グリス、接着剤、バンド、説明書など一式揃っています。切れたブーツを取り外して古いグリスはウエスで除去。手順通りに取り付けて終了。ついでにフロントタイヤの内側が偏摩耗してたので、前後ローテーションしてトーを調整。ディーラーで純正部品を使って修理をお願いすると、諭吉さんが飛んで行くとか...。安く済んで良かったです。ちなみに9年目で75,000キロ。右側も時間の問題だな...。自己紹介:我が家のファミリーカー兼、嫁さんの買い物車です。家族4人(大人2人+子供2人(小学生))で楽しく乗ってます。1028(ちょう28)に乗ってました。詳細はカテゴリーの車歴からどうぞ~。※当ページはリンクフリーです。■当ページの文章及び画像の無断転載や無断使用は固くお断り致します。■当ページの文章及び画像に問題がある場合は、お手数ですがコメントに書き込みをお願いします。■当ページを参考して起きた事故・トラブルについて当方は一切の責任を負いません。自己責任でお願いします。