今日のレッスンの発表会振り付け、前半部分がぼろぼろでした。左右対称振りの左パートってなれない方向のターンが多いから難しいわ。僕って左パートで決定なの?振り付けが始まるときにたまたま左側にいただけなんだけど・・。日本語版が公開されたので、さっそく写真をアップロードしました。笠江選手のイベントやサーキット走行の写真です。ダンスもう半年くらい行ってないんだけど、横浜の"スパンキースタイル"が来年の4月7日(土)に発表会やるんだって。さっき、たまたまスタジオのサイトみて気づいた。締め切りが12月11日・・・って来週じゃん。申し込みに行かなきゃ。"M&Sダンススタジオ"の発表会。Style"の発表会。"BOXMEN"のイベント。携帯の電話帳をきれいさっぱり消しちゃった。会社行く途中の電車で、ぼーっとしながら携帯触ってて「電話帳の全件削除」をやっちゃった。本当は、グループ分けしてあるなかから特定のグループの登録を全部消したかったの。そのつもりで操作してたら、電話帳全体の削除だったらしい・・。半年前のバックアップにあった分と、最近メールやり取りした人は復旧できたけどそれ以外はさっぱりわからない。着信履歴だけ見ても思い出せないしなぁ。滅多に電話しないから困ることはないと思うけど。今日は今日でオオボケやっちゃった。朝財布をわすれて家をでて、気づいたのが駅前。寝坊して遅刻だったし、コンビニなら携帯で買い物できるからいいやと思ってそのまま出社しました。ダンス来年2月のダンス発表会に向けて、練習がんばってます。この前のヴェルファーレでやったやつが"簡単すぎるんじゃない?"って思うくらい難しいわ。魅せるJazzって奥が深い。本番用の素材がMDしかなくて先生がCDを欲しがってたのと、僕もCDでもらったほうが都合が良いからってことで、CD作ります。MDからPCに録音して、ノイズ除去してCDに焼けば出来上がり。すればMDからCDが作れるんだけど、意外と知らない人が多いみたいね。「CD作れるよ」って言ったら驚かれたー。こだわればもっと違う方法はあるんだろうけど、今回はこれで十分でしょう。ことで、さくっとやっちゃいましょ。富士スピードウェイのテスト走行の動画をYouTubeにアップしました。来年は、レース映像を撮りたいなぁ。全部で17本あります。http://www.youtube.com/view_play_list?p=D5766A9290AE2B37よく撮影できているやつピックアップ。走ってるマシンを撮影するのは難しい。笠江友和11月28日、富士スピードウェイで笠江選手がテスト走行を行いました。サポータとして笠江選手に同行して、お手伝いをしてきました。今回使用したマシンは、GC-21という旧型のF3シャシーにムーンクラフト製のフルカウルをかぶせたもの。旧型とはいえ、パワフルなマシンです。サーキットにに着いたら、まずは受付で走行券を購入します。指定の走行時間まではマシンのメンテナンスや準備などを行います。走行時間になると走行券とライセンスカードを受付に持っていって手続きをします。受付はピットから一番離れたところにあって、笠江選手が手続きしてるとその分走行時間が短くなるので、僕が手続きして来ました。この手続き、はっきりいって面倒。他のサーキットは、走行券をマシンに貼っておいてピットアウトのときに係員がチェックするらしい。富士もそうすれば良いのに。朝からの濃霧と天候不良で、あいにくのウェットコンディション。霧は晴れたものの、路面は乾かずにレインタイヤでの走行となりました。晴れているときと比べると多少速度は落ちるものの、パワーのあるマシンでは首への負担がすごかったようです。RENAULTのマシンと比べると、パワーやシフト操作が違うため、慣れるまでにしばらく時間がかかったようでした。そこはレーシングドライバー。最後にはペースアップして走行できたようです。詳しくは、笠江選手のblogで。天気が悪かったことを除いて、大きなトラブルはなくテスト走行は終了しました。今回マシンをお借りしたチームから、来年の参戦にむけていろいろな話を聞くことができました。とも来年のシリーズ参戦を実現させたいです。ここでは写真を紹介します。午前8時、サーキットに到着。走行できるかどうかは、サーキット側の判断を待つことになりました。走行できるかわからないまま、マシンをトラックから降ろします。ピットガレージも借りました。マシンと機材を運び込んで、走行準備開始です。ピット内のモニタや内線電話はすべてPanasonic製。富スピードウェイはトヨタのサーキット。トヨタF1チームの冠スポンサーはPanasonic。いうことで、ピット内もPanasonic製を使っているみたいです。カウルをあけてエンジンのメンテナンス。走行前に、アイドリングを行って調子を確認します。コックピット内に貼ってあったシフトパターン。一般車と違って、Rは左上です。1速が左下なので、慣れないと違うところにシフトチェンジしてしまいそうです。コックピット内の液晶パネル。油温、水温、バッテリ電圧、エンジン回転数、速度、ラップタイムが表示されます。コックピット内の足元。右から、アクセル、ブレーキ、クラッチペダル。右手前がシフトノブです。実際に座ってみるとよくわかるのですが、幅の余裕はないので足元はかなり狭いです。コックピットからのドライバー視界。寝そべるような姿勢でシートに座るので、マシンの先端は見えません。ホームストレートを駆け抜ける!僕もコックピットに座らせてもらいました。