素の57Cは割と簡単に入手できますが57CZは珍しいかもしれない。このホイールは鋳造なのでTE37などのように超軽量ってわけではありません。鋳造の中では軽い方だと思います。いえば初のレイズホイールになりますね。5Jでインセット35だそうな。普通の軽四だとやや攻めたインセットになるのかな。+45でフェンダーまで12〜15mmほどなので、丁度ツライチになるくらいだと思われます。現在付けているプレオRS純正と並べてみました。付いていたタイヤはダンロップのLM704、165/50R15です。初代コペンサイズですが、15インチならこのサイズと決めていたので丁度良かったです。2010年製造のものなのでもう替え時ですが、朗らかなドライブ用で限界まで使ってみるつもりです。フロントに履かせてみましたが、ものすごく際どいツライチになってしまいました。inじゃなくonなレベルです。ノーマル車高だといくらかはみ出ていたことでしょう。車高をもう少し落としてナチュラルキャンバーに頼るか、キャンバーボルトを使ってもう少しネガティブに振るか。キャンバーボルトかな...。前2本入れ替えてみました。私はスポークがリム端まで伸びていないデザインを好むのです。大きく見えすぎずなかなかよろしいです。GTC01のハイパーシルバーを少し明るくしたような感じ。問題はブレーキですよ、インチアップするとブレーキローターが小さく見えてスッカスカ感が出過ぎるという。ホイールの中がブレーキでいっぱい状態が好きなのですが、13インチブレーキに15インチホイールならギリギリ許せるかな...いやどうだろう。過去DYデミオに16インチ履かせていたこともありましたが、アレは選択したホイールが良い感じでブレーキが小さく見えないデザインだったのでスカスカ感も少なく良かったんです。その代わりクッソ重たかったけど。いうわけで履くことは出来たので走ってみてどうかです。いつもの山へ芝刈りに行ってきましたが、その道中15インチにしたことを忘れていましたwつまりはそれくらい違和感無かったということです。大きな段差になるとよく分かりますが、普通の段差やマンホールなどでは特に乗り心地やノイズは変わりありませんでした。いうかLM704が思っていた以上にコンフォートに振られているタイヤなんだなと。ルマンなんて付いているからそれなりにスポーツな味付けだろうと思いきや。山へ行って少し頑張ってみたら簡単に鳴き出しますね。あの手応えだとおそらく限界は低いです。P1とドライグリップという点では大きな差は無さそうです。扁平率が下がりましたのでレスポンスは良くなりましたし、ブレーキング時の捩れる感じも減りました。いうわけで棚ぼたで15インチのホイール(とタイヤ)が手に入りました。これでより朗らかにドライブできるでしょう。例のタイヤ・ホイールセットが届きましたよ。SuperLeggera...。