Gibson全ての画像を見るこのフェラーリ166MMは、ル・マンとミッレミリアの2冠を成し遂げた唯一のレーシングカーそのものである。数あるフェラーリの中で最も重要な1台といっても過言ではない。『Octane』は世界で初めてその試乗を許された。ロンドン郊外のハンプトン宮殿で行われるコンクール・オブ・エレガンスは、紛れもなく世界有数のイベントである。歴史は浅いにもかかわらず、すでにペブルビーチやヴィラ・デステと並び称されている。年のコンクールにも、この地球上で最も希少で美しく、羨望され、高い価値を誇る車が集結した。した素晴らしい名車の中にも序列は存在する。今年、参加車両のトップに君臨したのは、後世に多大な影響を与えたフェラーリ166MMバルケッタで、数台が宮殿正面の特等席に並んだ。その中で注目の的、スターとなったのが、写真の1台、166MMバルケッタである。イギリスの要となるコンクールで、目玉の中の目玉となったからだ。その理由は、これが普通の166MMではないからだ。これこそがバルケッタの中のバルケッタ、シャシーナンバー0008M、伝説の22号車なのである。1949年に、フェラーリとして初めて、しかも史上稀に見る形でル・マン優勝を果たした上に、同年のミッレミリアも征した。同一のシャシーでこの二冠を達成した例はどのメーカーにもない。いえば、フェラーリは166MMによってロードカーメーカーとロしての地位を確立し、アメリカにも進出を果たした。並ぶ価値があると考えられている。この166MMがイギリスを訪れるのは35年ぶりであり、雑誌が試乗を許されるのはおそらく初めてのことだ。エンツォ・フェラーリはその卓越した手腕で、アルファロメオと自社の両方でレーシングチームを成功させた。コメンダトーレはそれだけでは満足しなかった。ブランドを築き、レースでの成功を宣伝材料にビジネスとして成立させ、その収益をまたレースに還元し...という好循環を目指したのである。1943年にマラネロに移転して以降、フェラーリが製造した最初の数台は、純粋なレーシングカーか乗り心地の悪いロードカーで、ブランドとしてのアイデンティティーはまだ存在しなかった。そもそも製造数が少なすぎた。エンジンを搭載した1947年の125Sは2台のみで、続く159Sも2台である。次に登場した166はより大きな成功を収めた。それを受けて1948年のトリノ・モーターショーで、トゥーリングが166MMを発表する。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。“伝統”はブガッティにおいて重要な要素のひとつである。Sang)」を発表した。DIE』が公開予定である。そのあらすじは、"ボンドは現役を退きジャマイカで穏やかな生活を満喫していた。Otto’は、ギリシャ以外の国では知られていない存在かもしれない。...この記事は『小さく、パワフルな伝説のフェラーリ│残してきた輝しい戦績は?』の続きです。ジョージ・バリスが手を加えた世界に一台のロールス・ロイスが出品された。ゴードン・マレーが、遂にEVを発表した。...メルセデスF1チームが、イギリスのロイヤル・オートモビル・クラブ本部にて2020年シーズンに参戦するF1マシン「W11」のカラーリングを公開した。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。