(会場笑)やはり体重をかけられないので、手の力だけですね。それでこれも開発の1つに電動アシストスキルを入れまして、随分快適に走れるようになりました。1つご紹介するのは、東日本大震災の時に、東北の車椅子の方から連絡がありまして「僕がこれに乗って被災地を回りたい。車椅子の人間でも、ハンドバイクで外に出れば少しでもみんなを元気にできるんじゃないか」ということで、つくったビデオです。短くしてありますので、ぜひ観てください。(動画が流れる)柴田:これ、下り坂で時速60キロぐらいは出てますね。(以下、動画内での柴田氏のコメント)生意気なことを言っちゃうかもしれないですけど、障がい・健常っていう壁をね、取りたかったんです。誰が見ても、子供が見ても、フェラーリとか、車が大好きな人が見ても、「これに乗ってみたい」って、そういう乗り物にしたかったんです。すれば、一緒に出かけられるし、そういう環境をつくりたかったんです。いう環境にある乗り物って、世の中にあまりないので、そこにチャレンジしたかったんです。柴田:はい、こういう乗り物です。Japan」という、まさにそのままですね。いう名前で、ロゴから全部、僕のほうでデザインしました。それで、2011年にグッドデザイン賞を取りました。ハンドバイクというか、こういう手でこぐ乗り物としては初めてだと思います。これが現行のタイプですね。これも3次元CADを使って、いろいろなパーツ、すべて自転車のパーツまで、自分のほうでモデリングしながらつくったものです。これを今回、Inspireを用いて解析してみました。このモデルも3代目ぐらいなので、自分では、強度も含めてかなりいいバランスのバイクだと思っているんですけれども、これにちょっと手を入れてみました。現行モデルの解析ですね。この解析ソフトというのは、なかなか自分でもいじる機会がなかったんですけれども、今回、EvolveとInspire、この2つのソフトがほぼ一体で使えます。ねじれは、フレームをねじる力ですね。曲げは上から人が乗ってこぐものなので、上からの荷重が、随分とたわむんですね。これが曲げ荷重ですね。それから、足は逆に下からこう、下からフレームが突き上げるようなかたちで、全部解析しました。それで、ここにInspireというソフトの、トポロジー最適化というものがあります。ここに、条件を入れます。条件、やはりサイズの問題だったり、いろいろな質量の問題、それから重量など、いろいろなことが全部ありましたので。重量が増えて剛性を上げるのであれば簡単かもしれないけども、軽くしながら剛性を上げるとか、そういうことは全部条件をこちらで入れていきます。これが今、実際の現行のフレームですね。実はこれでもかなり解析結果はよくて、アルテアさんに相談した時、「うーん、これ以上いらないかなあ」なんていうぐらいのいい数値は出ていました。これであきらめないのが、やはり僕たちデザイナーの仕事ですね。よいものをいつも考えていきたい。これはアニメーションで視覚化できるので、非常にわかりやすいですね。これをもとにInspireのほうで、トポロジー最適化を行っていきます。非常におもしろい造形ができてきます。はじめは、領域を決めています。このようなトラス構造に近い有機的な形ですね。このままだと、製造にはなかなか向かないデータで、3Dプリンターのみでつくったとしても、やはりちょっと難しい部分があります。そこで、これをもとに新しいフレームをデザインしてみました。トポロジー最適化したフレームをよりシンプルにデザイン柴田:(スライドを指して)先ほどのトポロジー最適化したフレームです。パイプでつくるという条件でやりましたので、ストレートなパイプを組んでいくようなかたちですね。基本的にはなぞっていくようなかたちでで1回つくってみたら、こんな結果でした。これをつくる職人の宇賀神社長に相談してみると、「柴田さん、これは大変だよ。(会場笑)それから、メインのパイプ、上下のパイプと、間のトラスフレームは細いパイプにしているんですけど、「柴田さん、これだとカットする金型がたくさん必要になり、いくらかかるかわからない」と言われまして、「わかりました。1回考えます」と言って、これをもう1回、再結果ですね。このあたりはやはり、ソフトウェアに任せるんじゃなくて、デザイン側の意図ですよね。「こういう美しい形にしたい」ということを基本に考えました。それで、このようにシンプルなラインになっていきます。(スライドを指して)それで出たフレームですね。これはパイプの径も全部1つにしております。これは製造側の意見がありまして、こんなフレームになりました。1回戻るんですけど、オリジナルフレームの解析をしました。解析して、このような領域を決めました。それで、結果ができました。僕がこの最適化したものをもっとシンプルした形が、実際に理にかなっているかどうかも検証しないと、解析にならないですね。それをやってみました。実際にはこれもちゃんと剛性を調べています。これでもけっこう溶接箇所が多いので、相当大変でした。荷重に対しては、最後1点で、フロント部分にすごく集中するので、やはりフロント部分は少し弱いです。実際に乗った時には、ミッドシップか、少し後方に重心がかかりますので、十分剛性が保てました。ねじれに関しても、やはり前が1個で留めていますので、そんなに大きなたわみは出ないんですけども、十分、強度も含めてアップしております。全体のデザインの決定まで柴田:またハンドバイクの話ですね。レース用のハンドバイクって本当に地面すれすれで、実は脊損の方は基本的には完全に仰向けに寝た状態なんですね。上下に体が動くということがありません。僕たちがつくったハンドバイクは、比較的上半身が動く方と、あとは一般の方ですね。僕はここが一番大事で、やはり障がいを持った方だけの乗り物というより、一緒に乗って、一緒に出かけたいという気持ちがあったからです。すると、やはりボートをこぐようなかたちで、上下に体が非常に動きます。その時に、僕も椅子の設計の経験が非常に多いので、よく言う人間工学的な考えだとS字カーブが人間の身体を一番座りやすくする形なんですね。これではじめは従来通りシートをつくっていました。したら、自分で乗ったら腰が痛くて、もうえびぞりになっちゃうんですね。痛くて痛くてしょうがなくて、やはりこれではこの乗り物のシートには合わないということで、卵で包むような形にどんどん変化していきます。そこで、新しいシートも設計してみました。これも従来のものをトポロジー解析するとこんなかたちです。従来のものはFRPで中は空洞ですけども、全面が面となっていた造形なので、このような解析結果が出ました。これを、やはり今回はもうオールパイプでつくってみようと思いまして、このようにパイプの形状ができました。これが一応、最終、フィニッシュの形ですね。はじめは、さっきの普通の椅子のような形だったんですけれども、「これ、実際どうなのかな?」と1回調べています。後ろに力がかかるので、シートの上部が非常にたわみます。これでどのぐらい変形するかを一応測っています。これをもとに、もう1回、さっきのパイプで組んだフレームを最適化します。すると、非常に人間の骨格に近いような形が出てきますね。背骨と肋骨のような形ですね。これをただなぞっただけじゃなくて、ここは造形的な自分の考えが入っています。これに荷重をかけてみました。サーモグラフィみたいに、非常にわかりやすいですね。それで、いろいろやってみました。三角形の構造が効いていて、変形は減りました。いうようなかたちで、FRPのものとほぼ同等の結果が出ました。実際には、ここからリアルなものづくりになるんですけれども、じゃあそのまま全部金属3次元プリンターでつくれるかというと......つくれるとは思うんですけど、そうではなくて、今回はちゃんと製造・生産ということを考えて、1回、僕が2Dの図面に起こします。3次元があれば、2次元に展開するのは非常に簡単ですね。両方、このような図面で、製作チームのほうに持っていきました。それで、実際にこれを含めた全体のデザインが決まりました。現行モデルに対して、このような形です。これもEvolveのレンダリングですね。このレンダリングだって、たぶん1分ぐらいでできたんじゃないですかね。非常に精度が高いレンダリングですね。これ以外使わないですね、僕は。いろいろな方向から、見ています。製造環境をお見せします。現場での製造の様子(動画が流れる)柴田:これは、二重らせんのシェルフなんですけれども、ニューヨークの展示会に持っていった時に、宇賀神社長がつくってくれました。アルゴン溶接といって、アルゴンは基本的に素材自身を溶かして溶接しますので、非常に高温で、強度も出ます。実際の製造現場では、まだ2次元の原寸図をプリントアウトして、実際にこれに合わせてつくっています。町工場の本当にものづくりのやり方ですね。プロトタイプは、本当にこのなかにいろいろなヒントがあります。他の仕事もしながらですけど、3人がかりで2ヶ月かかったと言っています。溶接手順の中には、けっこうおもしろいものがあります。仮にある程度、1回素材をくっつけます。それから本溶接ですね。複雑なタイプの形状のようで、断面に穴が開かないように、いろいろな方向から溶接します。メインフレームは、ある程度治具をつくらない限りちゃんと水平が保てませんので、治具をつくってどんどん組み上げます。1個1個、本当に手作業ですね。埼玉県朝霞市、ホンダの工場の近くにあるので、多少そういう仕事もやるんですね。こんなかたちで、1品物のプロトタイプができあがっています。これを自転車屋さんで組んでもらいます。パーツの性能もありますので、しっかりとしたメカニックに組んでもらわないと、やはりいい走りができません。この方はもう、今までハンドバイクを30台以上、彼がいないと組み上げられない、という感じですね。すべて規格がありますので、規格どおりにつくらないと、パーツがつきません。やっていただきました。(動画ここまで)柴田:はい。あっという間に30分という時間が来ました。1つ大事なのが、実はシートのクッションのデザインですね。これは、椅子のメーカーさんに非常に協力していただきまして、つくってくれました。そこの会社も少しだけ紹介します。(動画が流れる)ここは大阪大学のすぐ近く、石黒先生(同日に登壇した石黒浩氏)のすぐ近くですね。福祉の世界ではゴッドハンドと言われている方に、このシートをつくっていただきました。今、この野村さんたちと一緒にミラノ行ったり、パリに行ったり、いろいろな挑戦をしています。これも実は人の体の型を取りまして、3次元スキャンで全部読みます。やってオーダーメイドの椅子をつくる環境を、南青山につくりました。僕はこのデータなどもいろいろつくっています。全部自分のところに工房があるので、すべてのサイズを自分たちでつくります。縫製も実はすごく大事で、障がいの方は左右非対称の体が非常に多いので、非常に複雑な形状の縫製ですね。このような感じでシートをつくっています。(動画ここまで)それで、完成したのがこれですね。実は(会場の)後ろにあります。みなさん見てください。これ、昨日写真を撮ってきました(笑)。それで、ちょっと宣伝になっちゃうんですけども、先ほど言ったこのシートメーカーさんのお店が南青山にできました。ここのインテリアデザインも全部僕が担当しましたので、ぜひお寄りください。ここらへん、僕のデザインした椅子もいくつか置いてありますので、ぜひみなさんお越しください。ハンドバイクも、もし機会があったら、こういうところでも飾りたいなと思っています。それでは、最後ですね。(製作したハンドバイクを壇上へ移動)はい、こんなかたちで、ユーザー事例を今日は話しました。どこかでみなさんとお会いできることを楽しみにしています。ありがとうございました。Con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