価格推移グラフTireShopツーエルクレカ支払い最安価格(税込):¥6,380TireShopツーエルキャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。待ち乗りなら十分です。LS2000でしたがあまり変わりないかと。待ち乗りなら十分です。荒い舗装道路は結構うるさいですね。【総評】ウェットが弱いとか横Gに弱いとか色々レビューがありますが、アジアンタイヤの中(価格的にも)では十分じゃないでしょうか。国産と比較する事自体、無理があると思いますね。耐久性は2年程履いてますが、ひび割れやパンクなどはまだありません。※前回の投稿から2年余、新品装着後4年少々になりブロックの端のひび割れが目立ってきました。パターンが千切れるなどは無くショルダー部も殆どひび割れがありません。走行距離が短く(4年で12,000km程度)タイヤ溝はまだ半分程度は残っていますが、流石にグリップは落ちてきたとは思います。街乗りを制限速度程度で走るだけなのではっきりと認識できていません。燃費も購入時と変わらず、エア圧も極端に下がるなどもありません。装着から5年、距離にして13,000km程走りました。ブロック外側のひび割れが目立つようになり、乗り心地も硬く走行音もかなり気になるようになり交換(NS−25)しました。ディーラーではまだ車検は通る範囲(ひび割れ具合)と言われましたが5年も経ちましたし...それほど距離を走っていないので溝は内側で半分くらい外側にいたっては7割以上残っていました。(FRとも)空気圧を高めに入れているのと若干車高を落としているので内減りは仕方ないかと。BSのレグノかと思ったほど!以前付けていたピレリのドラゴンより全然格上だった!音も静かでオープンにしているが全く気にならないそれどころか走行中も小鳥のさえずりが良く聞こえる。利用してみたがアジアンタイヤおそるべし性能。マジでコペンの乗り心地が1クラス上がった。乗り比べてみればわかります。最初はゴムが柔らかく、のり心地の向上は当たり前かもしれないそれでも純正装着タイヤのポテンザよりは柔らかくずっと良いと思うはずだ。アジアンタイヤこんなにいいのか?国産タイヤもういらないじゃないですか...コペンが路面に吸い付いて走行できるようになった衝撃の瞬間だった。選択し価格コムを利用してネット通販で購入し直送していた。それまで付けていた、ピレリドラゴンは硬くてダメ、ナンカンのほうが圧倒的に上ですと..台湾、韓国製のタイヤを利用して、ヨーロッパ製のピレリ—、ミシュランがOEM使用していることを教えてもらった。ピレリ、ミシュランのタイヤは台湾、韓国製と同じであるということ知らなかった...但し注意として、中国製のタイヤだけは買ってはいけないそうで2-3か月が寿命、すぐにタイヤの大切な接地面が波打ってきて、ガタガタになり走行不能に...すぐにまた交換が必要になるそうで、もろ、安物買いの銭失いになるそうだ。アジアンタイヤ買うなら、台湾制または韓国製。国産タイヤの1/3の価格で、性能は同等またはそれ以上だそうだ。検証してみて確かにそう思います。[859657-5]満足度5走行性能5乗り心地5グリップ性能5静粛性5神タイヤです。2012年4本同時に購入しました。金額は、2万程度だっと思います。近所の車検早太郎で、タイヤ交換を8315円でしてもらいました。トータルで、3万程度です。ディーラーだとブリジストンのタイヤしか置いておらず4本で工賃込みで8万円と言われ絶句しました。この時点で、5万円もの差額があります。以前2008年にディーラーオススメのブリジストンのタイヤを買いましたが、乗り心地や、グリップ性能や、ハンドルさばきには、何ら変わりありません。今回また3年ぶりに車検前に4本購入しました。このタイヤで十分です。国産のタイヤなんていりません。2012年に5月に4本購入し、2015年9月まで使用してましたが、パンクやバーストは一度もありませんでした。ヒビ割れはあり、車検に通らないだろう思い、急遽また新たに4本買いました。2015年9月に購入したこのタイヤで、無事2017年9月の車検に通りました!2年経ってますがまったく何の問題もないです。来年また4本購入して交換しようと思います。最低3年は持ちますね。※追記2018年5月、タイヤにひび割れが発生した為、また新たに4本購入し交換しました。送料込みで22560円、近所の激安タイヤ交換店で、タイヤ4本交換とエアバルブ4箇所の交換で、税込み7000円でした。合計金額29560円なり。消費税8%の時代でこの金額!安すぎです。装着画像N-WGNカスタムに無理やり装着このタイプのパターンってNS-2とケンダのKR20しかなくN-WGNの165/55R15はどちらもサイズがなくサイズがありハイグリップになるNS-2Rはトレッド120やN-WGNより軽いアルトワークスで5000kmで5分山とか見たので多少冒険になりますが近いサイズのあるNS-2の165/50R15をチョイスロードインデックス低下については空気圧によって耐荷重オーバーしないことを確認し踏み切りました。ついて、エコタイヤじゃァないので(RRCレーティングでF)そこそこ悪化するからと思ったら山道ふつうに走ってリッター20キロ超え出る程度は転がりますねタイヤ自体が重く55扁平のRV504より重いですが、其れより外径小径化で走りが若干軽くなりました。タイヤの角が立っているので轍に対する反応が過敏です。【乗り心地】ETRTOスタンダードのロードインデックス72でN-WGNのフル乗員フロント685kgに耐えさせるために空気圧は250kPa固定になります。55扁平から50扁平になったこと、250kPaになったことと相まって路面のギャップをよく拾いますしかし国産タイヤに高めの空気圧入れたようなゴツゴツガツンと来る一撃ではなくポンポンとした感じです。なんというか、しなやかにいなしてくれてるようです。JATMA規格はタイヤで、ETRTO規格は空気で荷重を支えると見ましたが、この意味が分かりました。総合的にはそんなに悪くないとは思います。実際乗り味は硬めで乗り心地どうこう言う人には全く向かないでしょう。低燃費タイヤより普通に食いますヘアピンの通過速度が速くなり、何かの飛び出しに対する急ブレーキでより手前で止まってるような気が滑り出しも穏やかでわかりやすい、必要十分な、値段を考えるとかなり良好なレベルです。タイヤの角が立ってるので反応は速いです。M+Sマークがあるので砂利道も走ってみましたRV504より高い速度でもグリップしてるかなと思います。雪はどうなんでしょうか雪が降るならスタッドレスに変えるのですが、不意に雪が薄く積もってもある程度走ってくれることを期待しましょう。タイヤはうるさいって本当だったのかな?と思います全体的に静かなんです。新しい路面では一段と静かになりました。今まで履いていたRV504で中高速度で「コォー」となってたパターンノイズが非常に小さくなりました。【バランス】16年製の2本は1本バランスをとるのに5gを16枚以上要しました。17年製の2本は2本で5gを13枚で済みました。総額は16400円でした。165/50R15の組みにくさ、エアの入れにくさがあったもののタイヤに異常はなくこの価格でこの性能はコスパ良です!もっとも、このパターンが使いたくサイズがなくサイズダウンさせたためにタイヤの耐荷重や空気圧などは入念に調べました。第一にETRTOスタンダード規格のタイヤはJATMA規格のタイヤより一般的に高い空気圧が必要になります。タイヤに〇E4や〇E11なんかの表示があり、エクストラロードの表示がなければETRTOスタンダード規格なので空気圧を見直しましょう。噂によると減らないらしいので、ヒビヒビで交換するか走りきって交換するかはまだ分かりません。[1122214-1]満足度1走行性能1乗り心地1グリップ性能1静粛性1過去履いたタイヤで最低最悪。オートウェイの対応も最悪。これまで履いたタイヤのなかでワーストを更新しました。ネットの評価を拝見して使ってみましたが、これは酷い。SPORTを使って、結構良かったので、またアジアンタイヤにしてみたのですが、まず装着しなおしていきなり凄いロードノイズ。クルマがまるで重くなったかのような転がり抵抗。周期的にでてくる振動。これはおかしいと、交換した店で再チェックしてらうと、タイヤバランサーで回して目視で数ミリの円周方向の偏芯。タイヤのセンターが出ていないです。ホワンホワンとへんな振動はこれが原因。大量のバランスウェイトを入れてもこれはおさまるはずがないです。こんなタイヤを出荷したものだと思います。出荷年月日がめちゃくちゃバラバラで一本古いものが。あまりに酷いので交換店で再装着してもらったのですが、店の人がボヤいていました。これまで国産、海外タイヤとわず十数本履いてきたのですが、ここまで酷いものはなかったです。ハズレということももちろんあるでしょうが、最悪生命に関わる部分でタマタマはどうかと思いませんか?オートウェイの対応も最悪でした。あまりに酷いので消費生活センターに相談しましたが、通販の場合クーリングオフも適用されませんので、安いタイヤで被害が少なくてよかったですね、と。走り心地は、サイドウォールが弱いので、フンバリがきかないです。グリップは国産ブランドの二世代前くらいの感じ。整備仲間の友人が乗って、これタイヤおかしくない?と一発で言われたくらいでした。溝が存分に残っている段階で交換しました。二度とナンカン、そしてAUTOWAYは使わないでしょう。今はだいぶ値上げしましたね。ありえないと思います。安いタイヤなので、ハズレをひいたら即捨てて履き直すくらいの気持ちならいいかもしれません。あなたの命は一つだけですので、、、。いい勉強になりました。[1063294-1]満足度4走行性能4乗り心地5グリップ性能4静粛性4値段を考えればすごくいいエコタイヤより安いですが、グリップ力は上です。ガッと切った時の反応は少し遅いですが、限界がある程度高いのでワインディングで攻めてもスキール音が出るくらいで滑り出したりはしません。走行性能/グリップ性能はドライだと申し分ないが、タイヤ鳴きする開始点が早い。あと、サーキットだとたれるのが早い。一発でタイム出せる人にはコスパ最強かと。ウェットは怖いの一言。路面のミューが変わる(路面、ライン等の繰返し)部分は、電子制御が利いちゃうため怖すぎます。その辺のセダンに煽られます(笑)乗り心地/静粛性は...そもそもスポーツタイヤに求めんの?一般道でも、ドライコンディションは気をつけたほうが良いかと。車の特性が大きくかかわると思いますが。[1050033-1]満足度1走行性能1乗り心地2グリップ性能3静粛性1バーストこのタイヤ稀に見る効率の悪さ。スタッドレスタイヤの方が転がり抵抗低いです。ロードノイズも良くないです。