Life今回は八高線に乗ってきました。八高線は東京都の八王子から群馬県の倉賀野を結んでいる路線です。八王子から高崎までじゃないの?と思う方もいらっしゃると思いますが、倉賀野と高崎間はJR高崎線と線路を共有しているために八高線としてカウントされていないんです。実際の旅客営業は高崎まで行ってるので実際に倉賀野が終点の旅客営業はありません。(2018年8月現在)区間を実際の旅客営業と分けて管理しているのでこうややこしいことになってしまっているんですね。鉄道会社は管理の分け方によって、かなりややこしい事になってます。私としてはこの複雑に絡まったコードのような状態が解けて、整然とキレイにまとまり合うことを願います。鉄道は複雑さゆえに取っ付きにくくなりマニア化に拍車がかかっているようにも感じます。八高線は八王子と高崎の南北を結ぶ路線です。謂わゆる都心部から伸びる幹線とは違ったルートを走っています。南武線や横浜線など、南北を結ぶ路線は工場と港を結ぶ貨物線として作られたモノが多く、八高線もその一つです。八高線は都心部を迂回して港へ行く軍事輸送の路線として作られ、1931年10月6日から順次開業が始まったそうです。同年の9月18日には満州事変がありました。日本が軍事国家に進んでいた時代です。悲しい事に鉄道には軍事と関わった時代背景が多くあります。八高線は横田基地の西側を通り、この横田基地の全身は多摩陸軍飛行場でした。これらの基地の側を通っているのも偶然ではなく、八高線が軍事輸送線として作られたゆえでしょう。八高線は軍事輸送だけを期待されていた訳ではなかったそうで、群馬県の生糸を横浜の港に輸送する貨物線としても期待されていました。その後は死者が出るような大きな事故は起きていないようです。今後も事故が起きないことを願います。今回は始発の八王子から乗車しました。八高線は1番線で、川越行きです。して走っていた209系500番台を改造して、八高線に充当された車両だそうです。して郊外の路線では、都心部のお下がり車両が使われることがあります。