販売のための車プライベートコレクションFukugen世界全体を輸出する世界中に輸出しています。あなたが私たちの車のいずれかに興味を持っている場合はご連絡ください。$サインインホーム中古車ジャガーCタイプ軽量。enlargeジャガーCタイプ軽量。PROTEUSフレームから、我々はルマンのCタイプの軽量版のコピーを作成します。Auctions-を$13.2百万ドル売却し、ジャガーC-Typeで軽量ワークス、シャーシ号XKC052、モーター号E1055から9です。HD8を交換、強化クラッチディスク、リアアクスルの要素の新しい定義、タンクと完全に同期して送信アルミ燃料、軽量化を保存するコンポーネントと4ディスクブレーキ(もともととして)右手を置いた後、私たちは、LHDを配置することを決めました。ジャガーCタイプ軽量。ジャガーCタイプ軽量。PROTEUSフレームから、我々はルマンのCタイプの軽量版のコピーを作成します。Auctions-を$13.2百万ドル売却し、ジャガーC-Typeで軽量ワークス、シャーシ号XKC052、モーター号E1055から9です。HD8を交換、強化クラッチディスク、リアアクスルの要素の新しい定義、タンクと完全に同期して送信アルミ燃料、軽量化を保存するコンポーネントと4ディスクブレーキ(もともととして)右手を置いた後、私たちは、LHDを配置することを決めました。1950年にすべてのイベントを支配し、コベントリーで工場に二回ル・マン24時間レースに勝ったジャガーC-Typeで、伝説の状態に達しました彼の二重カムシャフトエンジン革新的なヘッドで1948年に短い全員を捕まえていた有名なXK120ロードスター、としての生活を始めました。いくつかの個人顧客は、XK120を購入し、1950年にル・マン24時間での工場によってサポートされており、車はレスリー・ジョンソン著しくコンペティティブだったと4位を獲得しました。イベントを実行した後、サー・ウィリアム・ライオンズはジャガーを設立し、ビル・ヘインズエンジニアがXK120の仕組みを維持し、より空力設計と軽い車、わずかに変更して、強力な機会であったことを確信していましたレースに勝つために。開発作業は、新しい軽量チューブラーシャシー、スポーツカーの建設のためのこの技術の最初の用途の一つで始まり、すぐに始まりました。3.4リッターエンジンは、新しいシリンダーヘッド、カムシャフトハイリフト、レースピストン、および二重非こもった排気システムを受信しました、200馬力にエンジンをもたらしました。家ジャガーマルコム・セイヤーのデザイナーによって設計された流体空力カーブと膨らみの連動:最も注目すべきは、しかし、新しい車の大きな体がありました。手で作られた最初の3台の車はわずか6週間で行われたとジャガーによってレースのために特別に設計された最初の車があります。目標は、これらの車で二回行われたル・マンを、勝つためでした。当初decXK120C(競技用C)として知られ、C型は、工場主催の安定と車と1951年にルマンでデビューを果たしました。入力された3台の2は、オイル漏れの問題でリタイアを余儀なくされたが、ピーター・ウォーカーとピーター・ホワイトヘッドによって駆動車が勝利を主張し、これは20のためにルマンに勝つために最初にすべての英車です年。ジャガーは77マイル先にセカンドカーの仕上げとレコード数を設定し、ルマンを獲得し、それは見事に行われただけでなく、:毎時105.232マイルでの最速ラップ、24時間のスピード記録を毎時93.495マイル、および2243.886マイルで24時間に覆われた最大距離。1952年にルマンの24時間は、植物にはあまり成功した、入力された3台の車があるため、冷却システムに発生した問題放棄しなければなりませんでした。メルセデス・ベンツ300SLの優位性を考えると、コベントリーのエンジニアは、いくつかの改善は1953年のために競争力を維持できるようにする必要性を実現しています。1951年に24時間レースによって決定されるように、かなりの勝利を考えると、工場は50コピーに制限され1953年の初めに新モデルをリリースすることを決めました。HD8、トリプルディスククラッチと完全に同期したギアボックス、追加のトップテザー車軸を交換しリア、および航空型燃料タンクゴムおよび重量を節約するより軽い成分。重要なのは、車がルマン最初のディスクブレーキの24時間で初めて搭載しました。1953年には、Type-Cはそうディスクブレーキを装備した車のみでした。この違いは、レースで得られた結果のために優勢でなければなりませんでした。