コメント:先週土曜に取材を受け、お話した内容を基に記者の井上さんが日刊ゲンダイにまとめてくださった記事です。「オレはまだまだ若い。老眼や白内障などの目の老化は気にしない」――。人生100年時代を意識してか、若作りの50、60代が増えている。目の老化は強がらずに、素直に受け入れて対策を取った方がいい。交通事故を起こしたり、被害に遭ったりする可能性が高くなるからだ。(東京・南砂)の清澤源弘院長に聞いた。日が暮れるのが早くなった。東京ではいま、午後5時半くらいが日没で、30分ほどで急激に暗くなる。警視庁が2013~17年に発生した1万9754件の死亡事故を分析したところ、日没前後2時間に車と歩行者が衝突する死亡事故がもっとも多く、昼間の4倍になるという。10、11、12月は特に死亡事故が目立つので、目の老化が進む40歳以上は注意したい。15年の年齢別免許保有者10万人当たりの交通事故件数は30~39歳の3・29人が一番低く、40~49歳は3・35人、50~59歳は3・94人で、65歳以上は5・80人と急激に増える。川守田拓志准教授らの研究では、通常1・0の視力を持つ人でも時速60キロで運転していると視力が0・4まで低下するという。軽い白内障があれば通常0・9の視力が0・1まで低下する。年を取ると、この傾向に拍車がかかる。老眼(老視)に限らず中高年の視機能は特有の劣化を示すことを自覚する必要がある。「年齢を重ねるにつれ視野が狭くなります。人が見える視野範囲を<周辺視野>といい、成人は200度、高齢者は160度といわれています。人がハッキリ認識できている範囲を<中心視>、人がよく見えている視野範囲は<有効視野>で、それぞれ1~2度、4~20度といわれています。これらの視野範囲は年と共に狭くなっていきます。「老視だと暗所での視力はさらに出にくくなります。老視は近くがぼやけて見えにくくなるだけと思う人がいますが、他の視機能も低下します。明るいところから急に暗いところに入った場合、最初は周囲が見えにくく感じますが、徐々に慣れて見えるようになります。逆に暗いところから明るいところへ出た場合の現象が明順応です。一般的に暗順応は明順応よりも時間がかかるため、夕方に高齢者ドライバーは特に見えにくくなる。トンネルの出入りはもちろん、明るい幹線道路から暗い生活道路へ入るときの歩行者の見落としにつながる。「深視力のある人は両目を使ってバランス良く距離を把握しますが、老視があると、それができにくくなります。「裸眼視力が落ちている人は一般的な眼鏡やコンタクトレンズで止まっている対象物を見る静止視力を補っていますが、動いているモノを見る動体視力は十分には補えません。ある研究では56歳を過ぎると動体視力は急激に衰えていきます。日没前後は日中の疲れが出やすい時間帯でもあり、眼精疲労も起きやすくなる。「眼精疲労にはいくつかの種類があって、老視の場合は対象物へ焦点を合わせる距離が長くなってしまうにもかかわらず、資料を見たり、書類を作成したりするなどして無理に近くを見ようとするために目に負担がかかり調節性眼精疲労が起きるのです。目がかすんだり、ダブって見えたりする症状が出る。中高年は日没前後の歩行にも注意が必要だ。茨城県で歩行中に交通事故に遭った人数を明るさ別、年齢別に比較した交通事故総合分析センターのデータでは、18時台の「明るい6、7月」と「薄暮の3、9月」「暗い1、11、12月」にわけて調べたところ、75歳以上では薄暮の18時台の事故が最も多かった。長生きできるようになったからといって目の能力が高まったわけではない。高齢者は運転する場合はもちろん、歩行者であっても定期的に眼科で検診してもらうことだ。CFF中心フリッカー感度とは?と聞かれました。