意味ですか?ないですよ。いえば夜が怖いときもこれで安心ってとこでしょうか?それならその前にHIDつければいいって話だよね...あぁVFRよ、musubよ、どこへいく...。補修を依頼しているお店屋さんから連絡が。「ほぼ出来たんでそろそろ納品できるよー」とのこと。!!ついにキタ!復活の時!!連絡が来たのは木曜。お店側としては金曜に仕上げして土曜朝イチに発送する。到着が月曜日になってしまう。金曜に行う仕上げを早めに行って金曜夕方に送ってくれる運びとなりました。業者さんマジthx!そんなこんなで迎えた日曜の朝...でっかい段ボール2つヌルテカで綺麗なカウルが二つ。手元に帰ってきました!今回はアッパーカウルは元々のモノを補修&塗装してもらい、ロアカウルの方はヤフオクで2k(安!)で手に入れた割れ無しカウルを補修塗装してもらいました。予算考えたら最高の出来です!かなりマジマジと見ないと分からないし、全然問題ありません(*ω*)そんなわけで早速組み付け開始。前に外したので、取り付けの順序がいまいち覚えておらず、ひとまず慎重に作業を進めていきますwとりあえずヘッドライトを取り付けまーす。VFRはヘッドライトユニットを外すときは両カウルを外さないとダメです。ヘッドライトバルブはカウルを外さなくてもギリギリ交換できるんでいいけど....。ヘッドライト・ウインカー・気温センサーのカプラをそれぞれはめて機体のステーにはめ込みます。あの傷が綺麗に消えています!すばらごい☆この後は一気に両カウルを組み付けていきます。どれがどのボルトか、全部正解かどうか不安ですがとりあえず組み付けていきますwとりあえず無傷の右カウルから黒犬待機中.....カウルを全部組み付けたら、あとはスクリーン→ミラーと組み付けます。カウリングミラーにしました。何でも可動域が広く、転倒時にこっちの方が折れにくいらしい。純正と比べるとちょっと視野が狭いですが問題ないレベルです。紫がかったミラーがカコイイ。いうわけで全組み付け完了!!新しい左カウル。́*ω*`)早速復活したVFRでご近所ツーリング!襷を引っ掛け、秋月まで突貫プチツーに出掛けます。眼鏡橋付近にて記念撮影(?)江川ダム付近で休憩してたらVFR750Rに乗ったツナギのお兄さんが大爆走していましたwあの道で150kmオーバーとかどんだけ....(*ω*;;)全くもって理解できません。一人で事故るのはいいけど、他の人に迷惑かけないようにねー(爆走してる時点でアレですが)出掛けたのが4時過ぎだったため、早々に帰宅。久々に乗ったら凄い緊張していたwなんか全然バイクに体を預けられない....ていうかタイヤがマジで滑る....やっぱもう交換すべきなのか?まぁなんにせよおよそ3週間弱。コイツと走れるようになりました。俺もこれからもっと頑張ってお前を操れるようになるよ...。↑2010.02.16VFRいじりpart.3VFRで初ゴケしてから早や2週間。カウル到着のめどは立ちません。orzそんなカウルの到着を心待ちにしつつ、頼んでおいた純正部品が届いたので、ひとまず付けられるパーツから順番に付けていきます。これは左カウルのシート側のステーですね。倒した時にひん曲がってしまったので交換です。あとはVFRデカールやミラーなども届いていますがしましたが、カウルがない以上取りつけられないので、しばらく放置w暇なので、前回の錆びとりの続きでもしましょう。地面に寝そべってマフラー-エキパイ周りを中心にゴシゴシ.....しかしいくら磨いても黒いのがとれない...一体どんだけ放置したらこんなになるんだ....ホント一度も磨いたこと無いんだろうなぁー。エキパイは見える部分は焼けもとれて綺麗になりましたまだところどころ黒ずみはありますが、これでも最初と比べたらかなり綺麗になっています。最初は完全に真っ黒で輝きもクソも無かったしw全部綺麗にするにはエキパイを全部外す必要がありますが...そこまでやる勇気はないですwそれと前回、リアフェンダーを外してフェンダーレスもどきをやってみたんですが、エンジンかけたら振動でセルフモザイクがかかってるみたいにブレまくるので、あっさり純正にもどしました。最後に以前から少し気になっていたアイテムを使ってみることに。「プレストコート」というワックスで、いわゆるガラス系コーティング剤です。ネットではダントツにこのアイテムの評判が高く、へぇー、なんて言って見てたら、なんと少量のみ入ったお試しセットなるものが1000円ちょいで売ってたので購入。(ちなみに普通のタイプを買うと8000円以上しますw)施工後は汚れが凄いあっさり落ちる、ってのが気になったので人柱で試すことにしましたwお試しサイズは量こそ少ないですが、バイクであればフルカウルでも2~3回は施工できる十分な量です。毎回ブレーキパッドの汚れで洗うのがめんどくさいホリール回りから試してみます。↑2010.02.14VFRいじりpart.2まだまだカウルが完成する気配はないため、今週末は前から気になっていた、エンジン下のエキパイにこびり付いた錆を取ることにします。このエンジン下のエキパイにこびり付いた錆は、とても年式相応には思えません(*ω*;;)まるで何万キロも走ったかのような頑固な錆がところどころについています。エキパイからスリップオンに接続してる部分は特に酷い。見栄えに影響する訳ではないんですが、放置しておけば腐食が進行するだけだし、とりあえず取っちまおうって思った訳です。用意したのはKUREのサビ取り剤と適当なヤスリ。簡単な錆だとぞうきんで拭き取るだけで取れるらしいですが...まずは1回塗ってみます。ハードジェルなので垂れず、何処でも塗れるのがいいですね。エキパイについた謎の傷(?)まわりとエキパイとマフラーのつなぎ目の部分が特に錆が酷かったのでそこを重点的に攻めていきます。取れない....いや、1回目で焼け色やら軽い錆ならちょっとヤスリがけしただけであっさり取れたんですけどね。酷いところは一回塗って拭き取っただけでは全然取れる気配がしません..orzただマイナスドライバーなど平たいものでガリガリ削るとそれなりには取れるっぽい。なんで、2回目からは塗ってスクレーパーで削って拭き取って...を繰り返します。して地面に這いつくばって、錆と格闘すること2時間。前の写真を撮り忘れたため、比較しづらいですが、とりあえずここまでキレイには出来ました。́*ω*`)あと、今回巷のVFR乗りの間では定評のある便利アイテムを買ってみました。小さいくせに高いwクラッチベアリングシステム、なんていう、見た目のワリに仰々しい名前がついてますが簡単に言えば、クラッチレバーの動きを滑らかにして軽くしちゃうアイテムです。価格のワリに効果が実感できるアイテムらしいし、自分もクラッチの固さに困っていたので早速交換。真ん中に移っているのがそれ。純正は真鍮の筒ですが、これをベアリング化。実際にニギニギしてみると.....ん?おぉ、少し軽くなったかな?劇的に軽くなったわけではありませんが、なるほど少しスムージィになった気がします。うんうんこれなら満足です!(*ω*)あ、あとついでにちょっとこんなんやってみました。フェンダーレスってヤツですね。VFRには専用キットなどないので、元々あるフェンダーを外して裏に付いていた補強用のステーのみ残してやっています。実際取り付けたら、何だか微妙な仕上がり。オマケにナンバープレートもやたらとグラつくし....ひょっとしたら元に戻すかもです。今回はこんなもんでしょうか。↑2010.02.03VFRいぢりpart.1いきなり補修とは全く関係ないカスタムに手を出しているmusubです。何やってんだ俺...(*ω*`)全く関係ないカスタム、つーことでとりあえずこれ取り付けました。ほれっサイドバッグですね。運良く送料混み3k足らずでゲット。実際は裏側でマフラーにバッグが干渉しているので、熱対策しないとバッグが溶けますwサイドバッグの後ろ側がマフラーにバッチリ干渉しています。VFRの積載性には辟易しており、救急アイテムや工具・雨合羽を入れると着脱可能なリアシートバッグでもすぐにいっぱい。満足に宿泊道具も入れられないので、今後はこのサイドバッグを常時装着にして、この中に必須アイテムを入れられるようにしようと思います。予定は未定ですが...あと、サイドバッグの写真にも写ってますが、タンクプロテクターを面積の広いパッドタイプに変えました。従来のタンクパッドだと、ジーンズを履いた時にタンクをしっかり挟めず、ニーグリップが出来なかったのですが、これなら大腿部で滑らずに挟めるのでジーンズでの走行も可能になりました!これでタンスの引き出しに眠っていたジーンズが使えるようになります(*ω*)あとはひとまず先立ってレバーの交換もやっておきました。実際はあまりにも簡単だったので拍子抜けました。前のレバーは予備としてバッグに入れているので、万が一のときも安心ですw(このバイクの場合、予備のミラーを入れていた方がいいような気も...)交換前のレバーと比較。今回は純正の銀レバーからヤフオクの安物黒レバーに変えましたが、やっぱり黒の方が引き締まっていい感じです。レバー交換、とても簡単だし、ヤフオクでも安く出てるので気軽なカスタムにオススメです(*ω*)まだまだ、他にも修理箇所、いじりたい所がいっぱいあるので、しばらくは日記のネタに困らないなぁ。野垂れ死んだらそこがふるさとshinobu_logマスクラバーズ!管理画面Advertise当ブログは草千里'09をずーっと応援しています。