函館で仕事があり、7時45分丘珠空港発の函館行きDASH-8(JA802K)に乗った。天候は快晴で窓側席から眺望はバッチリだ。手稲山、中山峠を越え、眼下に洞爺湖が見えてきた。大滝村上空付近で、突然機体が右側に不自然な旋回を始めた。「おや?」と思ったら、機長アナウンス。「操縦席の計器に不具合が発生しましたので丘珠空港に引き返します」と。何度も飛行機に乗っているが、こんなことは初めてだ。あきらめてJRで函館に行くべく、札幌駅に向かうため、空港前からタクシーに乗った。午前中の約束はどうしたって間に合わないので、相手に電話をかけて丁重に謝った。「故障で飛行機が引き返し、欠航になった」と正直に言うほかない。それを聞いていタクシーの運転手が言う。「DCH-8になってから、よく故障で引き返すようになったんだよねぇ」。>「え、それって本当?」と私。こないだ乗せたお客さんも、故障で引き返して来たと言ってたよ。YSの頃はこんなこと絶対になかったんだから」。したら、見過ごせない話だ。DHC-8には欠陥がある、あるいは、故障寸前の部品を見逃して搭載している、それとも、整備員のレベルが落ちて故障を見落としたまま飛ばしている・・・。どんな事情があるにせよ、DASH-8の欠航率が、以前のYS11に比べて高いのだとしたら、それは問題ではないのか。札幌9時19分発の北斗は振り子式「スーパー」ではない、従来タイプ。函館までは3時間29分。「スーパー北斗」「スーパーおおぞら」の足の速さに慣れると、従来型特急の遅さには、う~ん、と思ってしまう。所要時間の差は20分ほどしかないのだが、「早く早く」病はいかんともしがたい。指定席に座ったら、さっきのDASH-8で近くの席にいたビジネスマン集団が乗り込んできた。快晴は相変わらずで、一面の緑。函館まで、せいぜい景色を楽しもう。■欠航対応をどうするか今回のように、故障などで搭乗便が出発空港に引き返してしまった場合、後続便に空席があれば無料で振り替えてもらえる。そのほうが、JRで出直すよりも早い。今回も、後続となる10時30分発の函館行きにはわずかに空席があったようだ。先着順であっという間に満席になってしまった。平日午前中の丘珠~札幌はビジネス需要が多く、もともと満席に近いことが多い。機材は50人乗り程度の小型機で余裕がないから、1便欠航して、その乗客をすべて他便に振り返ることは不可能なのだ。抗議したところでどうしようもないのだから、あきらめるしかない。したら、欠航便の乗客の後続便への振替が、降機してカウンターに並んだ先着順というのはどうかと思う。抽選にしたほうが公平なのに、と言いたくなる。■DHC-8の欠航率は高くないANAの名誉のために追記しておく。「機材がYSからDASH-8になって以来しょっちゅう引き返してくる」というタクシー運転手の話が気になり、丘珠発の道内便を運行するエアニッポン・ネットワークに電話をした。すると、「計器故障による引き返しは、6月29日の中標津線と30日の函館線のみ。今年はそれ以外に無いし、去年も記憶に無い」とのことだった。航空会社がそう言うのだから、そうなのだろう。私に話をしてくれたタクシー運転手は、たまたま同じ事例が2日続いたものだから、「またか」という先入観が「引き返しはしょっちゅう」というイメージにつながり、そこに「機材がYS-11からDASH-8に替わってから」という勝手な憶測が加わったのだと思う。それにしても、「日本製のYS11は丈夫で故障しなかった」、タクシー運転手がそんな希望的観測を入れて話をしたくなるほど、この国の人々のYS11への愛着は強いということなのだろうか。気持玉(0)02憲法は国会さえ通れば改正されると思う郵政民営化法案が否決されたブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。所用で札幌に日帰り出張。羽田発8:30、新千歳着10:05のJL505に乗った。諸外国の喫煙率は日本人が思っているほど低く...けさの地元紙。受動喫煙について、取り上げている。...ボーイングの「終わりの始まり」ボーイングの「終わりの始まり」。発売10年3か月でサポート打ち切りアナタのクルマ、納車から10年経ちましたのでサポー...イランで再び起きた旅客機撃墜事件~PS752便...テヘランで8日に起きたウクライナ国際航空PS752便(...JALのA350今年最後の出張は、JALの「嵐ジェット」で東京へ。8...「嵐」のドキュメンタリー、Netflixで配信きのう、渋谷での1枚。古新聞を整理していて、こんな記事が目に止まった。石北峠でまたエンジン故障けさの地元紙。石北峠でまた特急車両がエンジン不具合...特急大雪・石北峠で坂を登れず今朝の地元紙。エンジン不調で特急が運休だと。