-和の美を問う-」で知る魯山人が追い求めた美[PR]2020/2/5>>過去の記事へサライの通販ドクターエルCC|骨盤を立たせて疲労軽減。ほどよい硬さが心地よい2020/2/1710号帆布のかぶせショルダーバッグ|ものの出し入れがしやすい、使い勝手がよく練られた帆布鞄2020/2/16スタイルドライブエス|疲れやすい腰まわりをサポート。飛行機や新幹線が発達し、日本で夜行列車に乗る機会は激減してしまった。2015年にブルートレインが廃止されたのは記憶に新しいだろう。近年、鉄道各社は逆にその希少価値に乗じて、豪華車両を用意し始めた。JR九州の「ななつ星in九州」など、贅をこらした車両とホテルのようなサービスで、のんびりした「大人の旅」を楽しめる特別列車が人気を博している。価格もそれなりにするので、ちょっと庶民的とは言い難い。そんななか、今でも気軽に夜行列車を楽しめる場所がヨーロッパである。昭和の香りがするブルートレインの再現は難しいかもしれないが、独特の汽車旅が割と気軽に楽しめる。ヨーロッパに旅することがあったら、一度は試してみる価値はある。そこで今回は、イタリアのフィレンツェからオーストリアのウィーンへ、2つの古都をつなぐ寝台列車の旅をご紹介しよう。フィレンツェの夜景は、怖いくらいに美しい。出発前フィレンツェからウィーンへ行ける夜行列車は、基本的に毎日一本運行されている。フィレンツェ発21時55分、ウィーン着8時46分で、乗車時間は11時間弱。夜も更けたフィレンツェ中央駅はいつもより閑散としていたが、最終列車や夜行列車待ちの乗客もうろうろ。始発がローマということもあって、列車は30分ほど遅れて到着するという。イタリア国鉄はいつもこんな感じなので、あまり目くじらを立てないようにしたい。行くのが目的なのだから。直前に出発ホームが変更されたのには面食らった。重たい手荷物をガラガラと引きずって、長いホームを駆け巡る羽目に。ちなみに、ヨーロッパでは出発合図が無いことが多い。目の前に列車があっても、早めに乗らないと無残に取り残されるなんてこともあるので要注意だ。294)と共同運転しているところ。電光掲示板にはミュンヘン行としか表示されないのだ。ウィーンへ向かう列車はオーストリアのフィラッハで分離するので、きちんと車両を確認する必要がある。フィレンツェSMN駅の電光掲示板ともあれ、無事に今回乗り込む車両を発見。欧州版ブルートレインの「ナイトジェット」だ。個人的にも久しぶりの夜行列車で、間近で見ると少し興奮した。車両に乗り込み、客室を見つけると、先客が2人いた。部屋はすでにベッドが並び、いつでも寝られる状況。第一印象は「思ったよりもかなり狭い」だった。不運だったのは、指定席が3段ベッドの2段目だったこと。先客に挨拶をしつつ、鞄から最低限必要なものを取り出して、ベッドに滑り込む。この辺りは空の旅と同じで、狭い室内で快適に過ごすための「身の回りの整理」をする。深夜の迷惑を避けるためには初動が重要だ。狭いと思ったベットも実際横になってみると意外と快適。小柄な日本人には決して悪くない。足を伸ばせるのが素晴らしい。中段のベッド中段のベッド後方。梯子とハンガー、上部には荷物収納スペースがみえるそして、各ベッドには「ようこそセット」の紙袋が置いてあった。中身は、なんと小瓶のワイン(!)、水のペットボトル、プレッツェルにジュース。ロゴ入りスリッパ、ミニタオル、ボールペン。鉄道ファンにはたまらない、コレクターズ・グッズだ。ようこそセット出発前に、切符と乗客の確認のために車掌が客室を訪れた。車掌は乗客に合わせてドイツ語、イタリア語を使い分けていて少し妙な光景だった。面白かったのは、その場で朝食のオーダーをとったこと。英語、ドイツ語、イタリア語で書かれた注文表を配り、回収に来るから記入しておいてくれと言われた。アラカルト方式で、なんとリストから5品を選べるのだ。停車時間の30分を過ぎて、ゆっくりと滑り出した車両は、フィレンツェの夜の闇へと入っていく。美しいイタリアの景色は楽しめないが、静まりかえった町の光が後ろに流れていく様は風情がある。聞こえるのはややうるさいレールの音だけ。空の旅では味わえない旅情感たっぷりだ。落ち着いてから、トイレついでにちょっと車両見学。目についたのがシャワー。たいしたものではないが、空の旅にはない感動がある。隣車両は一般座席だったが、コンパートメントに乗客がおらず、広い個室として使用できる状態だった。このように運よく占有できれば、座席に寝ころべ、意外に快適かつ経済的かもしれない。コンパートメントの一般座席そうこうしているうちに、最初の到着駅ボローニャにつく。深夜をまわり、さすがに人影はほとんどなく、小さな窓からホームに立つ駅員が見えるだけだった。ボローニャ中央駅に深夜到着ボローニャを過ぎ、眠りについた。狭いベッドの天井と真っ暗な闇をいつまで見ていてもしかたがない。途中停車駅はいくつもあるが、次はオーストリア国境手前(3時5分)までない。オーストリア南部の街も到着は超早朝。ほとんどの人が朝起きるのはウィーン直前になる。旅は道連れ翌朝、レールの音で目が覚めた。これも夜行列車にしかない醍醐味だ。して廊下で話し声が聞こえると、車掌が朝食を運んできてくれた。運ばれてきたのは、2つのパン、ハムひと切れ、小さなヨーグルト、紅茶。ハムやチーズがひと切れで一品というのは、いまひとつ納得がいかないが、車内でルームサービスの感覚が味わえるのはとてもいい。ベッドで楽しむ朝食も楽しいさて客室は、ベッドをたたむときちんと座席ができあがる仕組みになっている。するには、同室の乗客と共同作業する必要がある。逆に話ができる絶好の機会ともなる。私の下の寝台にいたのは、50代くらいのイタリアの熟年男性。彼は家族に会いに行くのだという。なんでも奥さんが在墺イタリア大使館で働いていて、娘と一緒にウィーンに住んでいるらしい。悲しいかな、彼は「逆単身赴任」で、2年ほどローマで一人暮らしをしているという。2週間ごとにウィーンまで夜行列車で来るらしく、往復がきついと嘆いていた。人の人生にはいろいろある。二度と再会しないであろう旅人との会話は、意外に本音が聞けて人生の勉強になる。ウィーンに到着まだ眠気がさめないが、早朝のウィーン中央駅に到着。同室のイタリア人に軽く「さよなら」をして、車両を降りた。街はすでに動き出していた。一晩だけの短い旅だったが、なんだかとてもリフレッシュした気分だ。乗車時間は11時間弱。フィレンツェ・ウィーン間を飛行機で飛べばわずか1時間半。違いがあるが、慣れ切った空の旅よりもずっと新鮮だった。寝台列車の旅のよいところは、いくつもある。ネット予約や空港でのチェックインをしなくていい。セキュリティーのための身体検査もない。チェックインやゲートの締め切り時間もない。