思えるようになってきた。XVのほうが格好だけは断然、良いですわ。個人的に好きじゃ無いのがシャークフィン・アンテナ。カーデザイナーの皆さん??いったん他のブースを見て回り、運転席の時間(整理券は通し番号じゃ無く、何時から何時までって記載になってる)に戻ってきました。ステアリングの手触り、太さ、良い感じ(もうあと心持ち小さい方が良いのだが)。ご覧の通り、XV(インプレッサ)同様にハンドルの左下に操作レバーが付いていますので、MFDの切り替えはやっぱり従来通りここでやれたほうが良いよなぁ、と思います。いや、そうじゃ無いとおかしいと思うのですよ(※やはり展示車はレバー操作しても表示切り替えできませんでした)。走行中に切り替えるのは手元操作であるべき。(あくまで憶測の域を出ませんが)。通常の、走行中に画面を切り替えたい項目はハンドル左下レバーなのかも知れないですね。1.6は解るけど、パワー重視のハイオク仕様2.0(FA20)ターボエンジンでECOチャレンジって言うのもなんか変だけど。プリウス・オーナーによく観られる、自分の燃費のために周りの交通の流れを阻害するエゴ・チャレンジはこのクルマでやって欲しくないなぁ。いった一部の自己中KYオーナーによる流れを無視した糞迷惑な運転によって、車のイメージまで底辺になってるのがプリウスでしょ?MFDに変な項目付けて、レヴォーグも糞エゴカーの仲間入りしないことを願います。「また迷惑な車はスバルかよぉ」って、スバル車全体の危機??この安い造りのプラスチックのスイッチはどうにかならんのか?スイッチの質感もだけど操作したときの感じが軽自動車。アイサイトの停止保持の為だろうけど、電動パーキングブレーキって嫌なんだなぁ。ドライビングカーなら尚のこと。鍋の最後にうどんを放り込むぐらい重要な儀式と思うのよ。エアコンはXV、インプレッサの3連ダイヤルのほうがシンプルで好きだな。それと左右のダイヤル部分のプラ(ポリ?)の質感が駄目すぎなんですが。