型式の平均的な状態より綺麗で状態の良い車両の買取額。純正パーツ多数で程度良好・ほぼノーマル状態のCB750K1の買取査定相場は?横須賀米軍基地の退役オーナーから譲り受け、個人輸入者的な形で入手されたというホンダ・CB750K1。ほとんど全てのパーツが純正という貴重なもので、細部までサビ・色あせなどがほとんどなく、当時物の中でも状態の良い車両です。長年の夢であった海外移住のため、ご希望金額の100万円をの超える査定金額での買取となった事例です。以下、査定内容の詳細をご案内させていただきます。Kシリーズの年式モデル別の買取相場もページ下段でご覧いただけます。外観の状態オリジナルパーツ装着でフルノーマル状態。リア4)※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。「事業の関係で親しくさせていただいている元米兵の方から譲り受けたのですが、念願のヨーロッパ移住の準備が整ったので思い切って手放すことにしました」と語られるオーナー様の秘蔵の1台・CB750フォアK1。譲り受けられてから乗ったことはなく、前オーナー様もコレクターズアイテムといった形で所有されておられた様子で、ちょっとお目にかかれないほどオリジナルの原型を止めた綺麗な車両状態でした。K1の車両詳細となります。足回り所有している期間で暫く走らせていない期間があったそうで、前後サスにそれなりのへたりが感じられました。これはあくまでもフォークオイルの交換などでリカバリーできるレベルのものであり、マイナスは控えめに。Kシリーズの特徴のひとつであるフォークブーツも破れがなく、フォークに若干のサビはあるものの、希少価値の高い旧車としては良好な部類に入ります。タイヤの劣化も発生していますが、それほど目立つレベルではなく、かなり高めの査定評価となりました。外装ビスやボルトまでは分かりませんが、判別できる部分はCB750フォアK1当時もののオリジナルパーツが完備しています。外装も経年による色褪せなどはごくわずかで、車両状態は実に良好。その一方、タンクにエクボが発生しており、給油キャップ一部に研磨キズあり。右側マフラーに大きめの凹みとキズが走っており、うっすらとサビが発生。十分にケア可能なレベルのものでしたが、純正4本出しマフラー装着車だけに、これが非常に残念なポイントでした。旧車にありがちなスチール製フェンダーの変形等もなく、点サビなどは発生しているものの、メッキ類の質感も良好でこちらも高い買取角が期待できる内容。K1ですが外装同様にエンジンも綺麗な外観をキープ。若干の点サビ・曇りは見られるものの、キックレバーの曲がりなどもなく、ジェネレーターカバーは顔が映りこむほどの美しい状態。マフラーへと伸びるエキパイには若干の曇り・サビが発生していましたが、メッキの美しさを損なうようなレベルではなく、程度としては軽微な部類に入ります。空冷フィンといった細かい部分にサビありでしたが、経年を考えればエンジン外観に関しては極上だと言えます。肝心の機能ですが、さすがに常時一発始動とはいきませんが、チョークを引かずとも始動に難儀することはなく、アイドルが不安定でストールすることもありませんでした。アクセルを開けていくとごく軽い白煙を吹きますが、スムーズに高回転域まで回ります。オイル漏れなどもなく機能も良好です。外装に続いて高い買取額が期待できる内容です。フレーム回り前オーナー様が米国籍という関係上、以前の来歴は不明ではあるのですが、事故などによるダメージはフレームに見られず、こちらも非常に高評価。塗装表面上のサビ・キズはあるものの、査定金額に大きな影響を及ぼすほどではなく、防塵処理などは不要と判定。車両の外観と合わせ、十分に現状販売車両として店頭に出せるほど綺麗なものでした。消耗品のバッテリーが若干電圧弱っていましたが、充電するか良い品に替えることで更にエンジンの始動性は良くなりるでしょう。前後ウィンカー・ヘッドライトなど保安部品は全て当時のオリジナル。その状態の良さを評価し、動作確認なしでも良判定とさせていただきました。その他いばらく乗車していなかった期間もあると仰っていましたが保管用の処理がしっかり施されており、タンク内のサビもごくわずかなものでした。サイドカバー内側といったキズがつきやすい箇所もそれほど傷んでおらず、交換を要するパーツも見当たりません。引き続き高い査定評価となりました。以上が今回のホンダ・CB750K1の査定チェックポイントですが、国内ではなかなかお目にかかれないほど綺麗な状態を維持しており、ホンダファンであれば涙モノの美しい車両でした。50年前のモデルであることを考えれば、極上に近いレベルです。今回の査定でマイナスとなった点とプラスとなった点を総括すると以下のようになります。艶を保った外装、劣化の少ない車体、整った車体コンディション査定でプラスとなった項目は強力に買取価格を伸ばす要素項目であり、逆にマイナスとなった点は安価にリカバーできる枝葉の項目です。K1となれば相応しい買取価格として当然100万円を超えてきます。お客様のご期待に沿えるようK1としては上限である115万円の査定価格で買取させて頂きました。少年チャンピオンの漫画『ナナハンライダー』のモデルで憧れたキャンディーゴールドで更にフルノーマルのK1には昭和42年生まれの査定員も興奮。10年近く昭和のネイキッドを中心に旧車絶版車の相場が上がり続けています。先日もZ2などが業者間市場で平均取引額の最高値を更新していました。お客様もその当たりのご事情をご存知のようで「当時は円が今より強くてね50万円位で買ったんだよ。当時はそんなもんでね。今の値段はどう考えても上がりすぎているように思うね。」と仰るオーナー様のお言葉が印象的でした。最近ではレーサーレプリカにまで派生している旧車の買取相場の高騰。これからも続くかは誰にもわからないこと。1つ言えることは今が間違いなくここ10年来の最高値です。K1の査定相場の比較1969年に38.5万円で販売されたCB750FOURの最初期モデルK0。現在では状態の良い中古は6倍近い買取額が付くことも。旧車ブームがいつまで続くのかは分かりませんが、K0~K8まで分類されているCB750フォアにおいてK0の相場が最も高いというのは良く知られています。Kシリーズの買取相場を比較してみました。4台(2017年12月時点で、業者間市場の落札データを過去1年間遡った数字)(業者間市場とは全国で買取されたバイクの9割以上が出品される市場で、販売店と買取店の会員企業間で取引されるの業者間のオークション市場。そこで落札された金額が買取業者の査定価格の基準値となっています)買取価格で150万円以上を狙えるのはK0の極上車。100万円以上を狙えるのはK1とK2の極上車。K3以降になると買取査定価格のヴォリュームゾーンは60万円台前半。明らかにモデルによって買取相場が異なることが読み取れます。K0は頭1つ抜け出て別格の相場を形成しています。状態に難がなければ買取額でも100万円を下回ることはなさそうです。K1は、56.4~116.6万円のレンジで落札されています。極上車で120万円付近まで査定金額が伸びるか?状態がかなり良い車両は100万円以上。ボリュームゾーンは70万円台を中心に上下に振れるの査定価格となりそう。K2は、落札台数が多いので傾向値が読み易いですが、落札総数22台のうち実に20台は60~80万円台で落札されています。したがって50万円台後半~80万円台が査定価格の中心となることが読みとれます。K3~K6は、下は30~40万円台。状態が年式並みで50万円台後半~60万円台。状態が良ければ80万円台まで狙える買取相場となっています。相場に照らしても今回のK1の買取価格がお客様に喜ばれる額であることがお分かり頂けると存じます。業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。K1豆知識ホンダ4気筒750の名車として知られる「ドリームCB750Four」の第2世代モデルとして、1979年に誕生したのがCB750Kシリーズ。ヨーロッパ受けするスタイリングを与えられ、販売成績の面では非常に良好なセールスを記録するものの、DOHCエンジンなどの新技術を搭載した後発ライバルの台頭により、わずか2年で生産を終了。イクスクルーシヴ」、後年発売の「CB750カスタム」が存在する。スマートフォン最終更新日:2020-02-19。