楽しくなった!ホンダのライディングスクールにヤンマシ女子が潜入取材![前編]2019/4/3TweetShareライディングのスクールに、堅苦しいとかツマラなそうというイメージを持つライダーは少なくないかも。走って、爽快にバイクを楽しめるのだ。MAYUMI安全な環境でわかりやすく、プロが的確にアドバイス!ホンダは、製品を売ってハイ終わり......ではない。メーカー主導やディーラー網での主催により数多くのイベントや走行会などを実施して、ユーザーがバイクに乗って安全に楽しく遊べる環境づくりにも力を入れている。HMS(ホンダ・モーターサイクリスト・スクール)も、そんな取り組みのひとつ。急増や、暴走族が大きな社会問題になっていたことなどが影響しているという。そのときホンダは、青少年が健全な交通参加者となるための安全教育を実施することが必要という想いから、HMSを立ち上げたわけだ。このHMSは、多くの社会問題が沈静化してもなお、40年以上も継続して開催されている。今回(2019年2月24日)の参加者。昨年は全国で延べ1万7629名ものライダーが参加した。現在、HMSを開催しているのは全国7か所にあるホンダの交通教育センター。施設ごとに日程やコースなどは異なるが、トータルすると昨年は全国で延べ1万7629名ものライダーが参加した。この中にはリピーターも多く含まれているが、なかなかの実績だ。理由のひとつは、開催回数の多さにありそうだ。各回の定員は10~20名程度と、多いわけではないのだが、例えばSTEC(鈴鹿サーキット交通教育センター)の場合、初級や中級の一般的なスクールは毎週のように設定がある。開催日は土日祝日ばかり。これなら多くの会社員や学生が、自分のスケジュールと合わせやすい。HMSが人気となっている秘密は、じつはそれだけではなかった!ホンダの交通教育センターは全国7か所。HMSは多彩なレベル設定が魅力!/潜入体験したのは下川原利紗さんホンダの交通教育センターは、ホンダと縁のある地を中心として全国7ヵ所に設置。ライダーの運転研修なども実施している。個人向けのバイクスクールは「HMS((ホンダ・モーターサイクリスト・スクール)」と呼ばれ、各施設により内容やコース名称は多少異なるが、おもに初心者と中級者が対象。スクールで使用するバイクのレンタル料金は参加費用に含まれている。下川原利紗さん:愛車はCBR600RRとセロー250とスーパーカブ。モデルやタレント、レポーターなどでマルチに活躍中だ。普段から、危なげのないスムーズなライディングだが、じつは本人的には「Uターンとか小回りにイマイチ苦手意識が......」とのこと。HMS参加で克服なるか!?今回スクール体験したSTECは、HMSの中核となってきた施設STEC(鈴鹿サーキット交通教育センター)鈴鹿サーキットに併設されたSTEC(鈴鹿サーキット交通教育センター)は、1964年に白バイ隊員の高速安全運転講習がこの地で全国初開催されたことをルーツとする。この講習効果が注目を集めたことから、翌年から企業向けの安全運転講習も実施。急増したのを受け、「ホンダ・モーターサイクリスト・スクール(HMS)」がスタートした。1990年代に入るとクルマの交通事故が社会問題化してきたことから、1991年には「ホンダ・ドライビング・スクール(HDS)」も開始。1994年には、バイク体験を親子で共有しながら交通ルールやマナーについて考え、親子の絆を深められる「親子でバイクを楽しむ会」もスタートした。2007年に設備の大幅な充実化などが図られている。鈴鹿サーキット交通教育センターで使用されている教習車の一例。写真のCB1100、NC700S、CB650F、CB400スーパーフォア、CBR250R以外にも数機種あり、総数は300台ほどに。親子でバイクを楽しむ会に参加する子ども以外は、所持免許で乗れる車両で受講。レンタル料金は参加費に含まれている。バイクだけでなく、プロテクター類も無償レンタル可能。プロテクターがフル搭載されたライディングウエアならそのまま参加できるが、なくてもわざわざ用意する必要なし!STECの場合、親子でバイクを楽しむ会は月2回程度の実施。こちらも、開催コースがわかれている。10:00~16:00のスケジュールとなる「エンジョイ」や「親子でクラッチチャレンジ」は参加費用1万円、「親子で入門コース」は7000円。グロムやCRF50F(クラッチ操作なし)などが使われる。全国各会場で開催されるHMSや親子でバイクを楽しむ会は、開催日の1か月前午前0時から、インターネットのセーフティスクール予約システム(https://www.honda.co.jp/safetyinfo/school_yoyaku/)で申し込みできる。※アンダー25スーパー割、学生スーパー割の特典もある。※18:30公開予定2019.04.03ホンダのライディングスクールにヤンマシ女子が潜入取材![後編]ライディングのスクールに、堅苦しいとかツマラなそうというイメージを持つライダーは少なくないかも。「レースのタイヤ選びと、趣味のタイヤ選び」1993年、デビューイヤーにいきなり世界GP250チャンピオンを獲得した原田哲也さん。虎視眈々とチャンスを狙い、ここぞという時に勝負を仕掛ける鋭い走りから「クールデビル」と呼ばれ、たびたび上位争いを繰り広げた。...2019.03.03ホンダとトヨタの社長がレーシングスーツ姿で競演!鈴鹿サーキットで3月2日~3日に開催のモースポフェス2019、その初日のオープニングセレモニーに現れたホンダCBR1000RRとトヨタ・ヤリスWRC。そのマシンを駆っていたのは、なんとホンダとトヨタの社長だちたっだ。STEC※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。