横浜駅から元町・中華街駅までの4.1�qを結んでいます。全線地下区間で地上区間はありません。建設費削減がうたわれる今日では珍しくお金をかけた路線だと言えます。駅を通過する特急とがあります。一部は各駅停車の所要時間より遅いものもあります。優等列車で走る意味が半減しているような気がします。仕方ないと言えば仕方ない部分もあります。(地下駅の撮影はすべてノンフラッシュ撮影です。)MM06、元町・中華街(もとまち・ちゅうかがい)Motomachi-Chukagai島式2線の駅です。壁には昔の横浜を描いたシルエット調の絵画があります。今の駅名になりました。駅は元町よりにあるため、中華街までは結構地下通路を歩きます。元町・中華街駅のベンチは変わった形をしています。横浜高速鉄道のY500系電車です。東急の5000系電車の流れを受け継いでいます。元町・中華街駅は、ホームの中央部が高いドーム型の天井になっています。この高天井のところにエスカレーターがあるのがダイナミックです。元町・中華街駅の駅名板です。漢字だけ明朝体になっています。副名称は「山下公園」になっています。観光スポットが沢山あります。出口を間違えるととんでもない方向に出てしまうので注意が必要です。中華街に行く方は1〜3番出口を使わないと道に迷います。間違っても5番出口(元町口)から出ないように注意しましょう。改札階ホームも高いドーム型の天井になっています。元町・中華街駅を出るとシーサスです。MM05、日本大通り(にほんおおどおり)Nihon-Odori島式2線の駅です。煉瓦調のデザインを取り入れていて、シックな感じがします。日本大通り駅の駅名板です。字体は明朝体になっているのがポイントです。日本大通り駅のある町名は「日本大通」で、”通”の送り仮名がありません。副名称は「県庁・大さん橋」になっています。その他副名称に入っていませんが、横浜スタジアムも近いです。改札外も煉瓦調のデザインが続きます。エスカレータ部分だけ煉瓦調の雰囲気がありません。日本大通り駅を出ます。次の馬車道駅は近いのでうっすらと見えます。ハイカラ通り・みなとみらい線2へ川柳五七の電車のページ2へ戻る川柳五七の電車のページトップへたわたわのぺーじトップへ。