」をマイナーチェンジし、同時に基準車の一部仕様を向上し発売を開始した。フェアレディZニスモのベース車である基準車は、2008年にフルモデルチェンジした。フェアレディZニスモのベース車といえるもので、ボディは、専用補強パーツや、YAMAHA社製パフォーマンスダンパーを採用。エクステリアは、効果的なダウンフォースの獲得と空気抵抗の低減という、相反する要件を両立させた、世界最高水準の空力特性をもったエアロパーツが装着された。ニスモがデビューした。今回のマイナーチェンジでは、最新のニスモデザインアイデンティティを採用。従来のエクステリアデザインから、大きくイメージが変化した。ニスモとも同様なテイストをもつ。リヤウイングは小型化され、ボディとの一体感のあるタイプとなっている。デザインが変化と同時に空力にも磨きがかかった。前後のダウンフォースバランスを最適化することで、高速域でのハンドリング性能が向上した。インテリアでは、ニスモ専用チューニングのレカロ製スポーツシートを採用。ニスモは、ハード系のパフォーマンスアップだけでなく、ドライバーとの接点であるシートにも徹底的にこだあっている。この専用チューニングレカロシートの効果で、ドライバーは中高速域で強力な横Gがかかる中でも安心してドライビングできるホールド性を実現している。V6のVQ37VHR(ニスモ専用チューニング)で261kW(355PS)/7400rpm、374N・m(38.1kgf・m)/5200rpmを発揮する。低回転トルク重視の低燃費型ターボが全盛期だけに、自然吸気の高回転型パワーユニットは、今や珍しい存在。気持ちよく高回転まで回るフィーリングは、フェアレディZニスモだけが味わえる贅沢なものといえるだろう。フェアレディZニスモを除く基準車では、タイヤ構造、リヤエンジンマウント、防音材の改良により、チッピング音、ロードノイズ、加速時のノイズを軽減し、静粛性を向上。リヤサスペンションの改良により、日常域での乗り心地を向上。ステアリング制御の変更、ステアリングギアバルブの変更により、操舵力を低減。その結果、日常域での取り回し性の向上と、軽快なハンドリングを実現した。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。