持つべきものは良き友である。日本山岳会の山友達に会うたびにいつもそう思う。山岳会の「山の自然学研究会」の2006年行事の1つとして、「カムチャツカのフラワー・トレッキング」の話が出たとき、諸手を挙げて賛成した。愉快な仲間と一緒に「この花はどうしてここに咲いているのだろう」など、多少理屈を言いながら山野を歩く、こんな楽しいことが他にあるだろうか。実は個人的にはカムチャツカには残念な思い出がある。3年前にカムチャツカで多分日本人で最初のテレマークスキーをやる積りでビザまで取ったが、人数がまとまらず、直前に中止になったのである。今回は気心の知れた17人の仲間で、(株)ユーラスツアーズの添乗員のDさんと一緒に、無事新潟空港から8日間の旅に出ることが出来た。「山の自然学」の教えるところによると、2万年前の最終氷期にロシアなどの北方から寒さを逃れて南下した植物が日本列島に住み着いたが、氷期が終り暖かくなって、北へ帰る際に一部の植物は山に登り(したがって場合によっては隔離分布し)、現在の高山植物になったという。その上、カムチャツカの約30ある活火山の1つアヴァチャ火山(2751m)に登頂できれば、言うことはない。後半を花のカムチャツカ(2)にまとめた。(2006年7月)アヴァチャ火山(2751m)に、登頂できるだろうかこのホームページの花の名前等に誤りがございましたら、お手数ですが、メールでお知らせ頂ければ、幸いです。工業はソ連時代の計画経済により、重化学工業と軍需産業を中心に急速に発展した。民生用のハイテク産業や消費財産業等は先進工業国に較べ遅れている。ロシア連邦になってから市場経済体制へ移行を進めたが、急進的な改革は難航し、貧富の格差を広げた。その後原油価格や資源価格が上昇したことで、貿易収支が改善され、経済成長もプラスに転じた。基幹産業は漁業で、州の鉱工業生産高の60%を占める。労働人口の約半数が漁業および水産加工業に従事している。漁獲高は80万トンで、水産物はカムチャツカの輸出額の70%に達する。漁業以外の産業として林業や鉱業がある。農業はジャガイモなど野菜の生産、トナカイ飼育を含む畜産が主体。全地球測位システム)は、人工衛星からの電波を受信して、自分の位置(緯度、経度、標高)を知るシステム。取得したデータをパソコンにダウンロードすることにより、軌跡を地図上に表示できる。国内の場合はカシミールというソフトを用いて5万分の1のカラーの地図上に表せるが、ワールドマップは白地図にしか表示できない。ウラジオストクへ新潟空港を15時55分に出発し、ウラジオストクに19時50分に着いた。夏時間の時差2時間を考慮すると、実飛行時間は1時間55分となる。ロシアは我国に最も近い隣国の1つであることを実感する。ウラジオストクはシベリア鉄道の起点であり、ロシアの東の玄関口でもある。因みに、ウラジオストクとは「東方を征服せよ」というロシア語であるという。太陽の沈む方向の9259km彼方(鉄道で6泊7日)にモスクワがあるAウラジオストクでは99%の車は日本車であるが、ほとんど信号がないせいか、交通事故は多いという。魚料理A11時頃にレストランを出る。ホテルは西洋風であるウラジオストク市内ウラジオストク到着の翌日は、市内観光の後、国内線でカムチャツカに飛ぶ。ホテルの前にロシア正教の教会がひっそり建っていたAホテルの前の五葉松。ものと葉の形が違うようだ。*カラマツと同様の落葉針葉樹。2万年前までは北海道全域と北東北に自生していた。シベリア鉄道・ウラジオストク駅ウラジオストク市内観光は、シベリア鉄道のウラジオストク中央駅から始まる。シベリア鉄道は、帝政ロシア時代にシベリア開発と極東で戦争が起こった場合の軍隊の輸送を目的に、1875年に建設が開始され、1903年に全通した。当時、明治の元老達や夏目漱石など多くの日本人がシベリア鉄道で訪欧した。A帝政ロシアの「双頭の鷲」の紋章の付いた起点標識に表示されたモスクワ-ウラジオストク間の9288kmというのは建設当時の行程である。現在の行程は9259kmウラジオストク市内あちこちウラジオストク中央駅を見た後、ウラジオストク港、革命戦士広場の自由市場、ニコライ�U世の凱旋門、C−56潜水艦博物館などを見学し、鷹ノ巣展望台から金角湾を一望した後、バスでウラジオストク空港へ向った。鶏肉だったAニコライ�U世の凱旋門ロマノフ王朝最後の皇帝のウラジオストク訪問を記念して建てられた凱旋門。彼が皇太子だった1891年訪日の際に日本の警官に切りつけられて傷を負った(大津事件)。この凱旋門はロシア革命のときに破壊されたが、2003年に復元された。ウラジオストク軍港に停泊する小形の艦船ソ連時代では想像も出来ないことだが、大通りから自由に写真を撮れる。今もウラジオストクには太平洋艦隊本部がある。A第2次世界大戦時代のC−56潜水艦が博物館になっている。内部には記念品が展示されており、潜望鏡も覗ける。TU−154B(Mと同じ158人乗り)A我々が利用したウラジオストク航空は極東に多くの路線を持つ(機内のパンフレットより)到着したペトロパヴロフスク空港には「山の自然学」の表示を持って、通訳のアルチョムさんが迎えてくれたアヴァチャ・ベースキャンプ(BC)カムチャツカ滞在の第1日目は、州都ペトロパヴロフスク・カムチャツキー(以下、ペトロパヴロフスクと省略)のホテルからアヴァチャBCへ向う。ホテルからアヴァチャBCへのGPS軌跡アヴァチャBCへホテルから6輪車に乗り、途中でスーパーマーケットに立ち寄ってウオツカを仕入れ、3時間かけてアヴァチャBC(ベースキャンプ)に着く。Aロシアの通貨は、1ルーブル=4円。レートで換算した食料品の価格は日本と同程度。2005年のロシアの平均世帯月収が8295ルーブル=33000円であることを考えると、生活必需品の食料品でさえ非常に高い。彼らはダーチャで自家生産に励み、自由市場で安い鶏肉があれば行列に並ぶのだろう。植物専門家のラリーサさんアヴァチャBC周辺の植物アヴァチャBCは標高888mと低いが、緯度が北にあるので、日本の北アルプスや北海道大雪山の植生に近いことが期待される。実際に現地を観察して、ほとんどが日本の高山植物と同種か近縁種であることに驚いた。Aラリーサさんは、植物名のロシア語と日本語(和名)の対照表を片手に説明してくれた。この辺の土壌は、礫径5mm〜2cmくらいのスコリア(火山噴出物の一種)で、水捌けはいいが、貧栄養である。地球上には何回か氷期があった。最終氷期は約2万年前であった。日本列島へやってきた。氷期が終わり、暖かくなると植物は再び北へ帰って行った。そのとき、一部の植物は北へ帰らずに山に登った。100m登ると、0.6度涼しくなるからである。山に登った植物は北へ帰ることが出来なくなり、日本の高山植物となった。したがって、日本の高山植物は、カムチャツカの植物と同種または近縁種が多い。ラクダ山とアヴァチャ山アヴァチャBC到着の日の午後、早速近くのラクダ山に出かける。翌日は早朝ロッジを出発してアヴァチャ山登頂を目指す。アヴァチャ山は登頂できずラクダ山・登頂アヴァチャBCから一番近いラクダ山(1234m)に登る。明日のアヴァチャ山登頂のトレーニングと、ガイドにとっては足並み拝見というところである。ラクダ山はBCから標高差約350mといえども、雪道である。山の上部の岩塊斜面には横縞があり、階段状になっている。ガイドにカムチャツカの卓越風について尋ねたが、1年中風はあまり強くなく、敢えて言えば春先に日本からやって来る低気圧であるという。春先に日本で太平洋側に降雪をもたらす台湾坊主の行き先がカムチャツカなんだろう。いえばこの縞模様は風向の南北方向についている。ボルシチ、パン、マッシュポテトなどアヴァチャ山・登頂を目指すいよいよアヴァチャ山登頂の日である。天候はよくないが、全員出発し、途中で「登頂目指す組」と「途中まで組」に別れる。目指すアヴァチャ山らしい山が暗がりに見える昨日登頂したラクダ山を左手に見ながら登る霧の晴れ間にコリャーク山(3456m)が見えてきたアヴァチャ山の2000m台地(2077m)に着くと、目前に目指すアヴァチャ山頂(2751m)が見える。ここから標高差674mは雪が深く傾斜もきつい。我々の装備と体力を考慮して、登頂は諦めることにする。A登りと違う雪田の中を下る2000m付近の植生はごく限られるリシリヒナゲシ(左)とハハコヨモギ(右)ペトロパヴロフスクのホテルに戻ると、部屋に秋のコリャーク山の絵が飾ってあった。コリャーク山はここでは自慢の山であろう。太平洋沿岸・ハラクチルスキー・ビーチ原野アヴァチャBCからホテルへの帰路に太平洋沿岸まで突っ走り、ハラクチルスキー・ビーチ原野に行く。ここはちょうど北海道のオホーツク原生花園のような感じである。A6輪駆動車で原野に乗り込む太平洋を望むこの原野は、広々として気持ちがいい。カムチャツカの自然保護は今後の課題である海岸から内陸を見る。ラリーサさんはこのあたりはプレ・タイガーだというが、針葉樹は見当たらない以上が、前半のウラジオストック、アヴァチャBC、アヴァチャ山登山、ハラクチルスキー・ビーチ原野の花のカムチャツカ(1)である。カムチャツカの州都ペトロパヴロフスクは花のカムチャツカ(2)にまとめた。クリックして、花のカムチャツカ(2)をご覧下さい。海外の山とスキーの一覧表へ戻る次へホームページの中で検索したいサーチホームページの中で道に迷ったらサイトマップnsdssmhp。