)は、イギリスのホーカー社が開発しイギリス海軍航空隊などが運用した艦上戦闘機。Fury)」とは、海の怒りの意。元々はフューリーとして空軍にも採用される予定だったが、空軍が計画を中止したのちシーフューリーの名で海軍に採用された。イギリス海軍で運用された最後のレシプロ艦上戦闘機である。セイバーの不調により、当初要求された高速戦闘機としては失敗作となったが、低空での運動性の良さから戦闘爆撃機として活躍した。大幅な性能向上と本来の高速戦闘機の実用化に成功した。テンペストは構造が複雑で機体重量が自社の想定より重くなってしまい、1942年頃からホーカー社はテンペストを改設計した機体の開発を計画した。セントーラスを搭載した戦闘機を提案。ここから、後のシーフューリーとなる機体の開発が本格化した。ホーカー社はテンペストまでの設計では、機体構造に鋼管骨組みを用いてモノコック構造を一部にしか用いなかったが、この機体から軽量化のため機体全体にモノコック構造を採用することとした。その後、1943年に海軍向け戦闘機仕様F.2/43が出され、ホーカー社はこの要求も仕様F.6/42の機体を一部改設計して対応することとし1944年には設計が終了。空軍向けの機体は1944年9月に初飛行し、フューリーと名付けられた。1945年2月には海軍向けの機体、シーフューリーが初飛行したが同年5月8日にはドイツが降伏。これにより、ヨーロッパ方面の戦闘は終結したため、空軍向けのフューリーの発注はキャンセルされてしまった。シーファイアの交代用の機体の発注分は継続され、少しでも生産数を増やすべく輸出にも力を入れた。そのため、空軍用より艦載機用と輸出用の生産が主となった。運用[編集]カナダ海軍のFB.11。カナダ海軍から払い下げられレース機となったFB.11(リノ・エアレース、2014年)。派手な塗装が施されたシーフューリー改造機(リノ・エアレース、2008年)。シーフューリーは、セイバーエンジンに比べれば、比較的構造が単純な空冷のセントーラスエンジンを搭載していたものの、配備初期の頃にはマイナートラブルに見舞われた。早期に解消され、以降は大きな問題は起きず、全体的に信頼性が高く、運動性も良好で高性能な機体として評価されることとなった。艦載機として使用されていたシーファイアは、原型のスピットファイアをそのまま転用したため、艦上機としてはトラブルが発生。同機はそれを解消することとなり、ジェット艦載機が登場するまでのつなぎとして重要な役目を果たし、海軍初のジェット戦闘機・アタッカーの配備が完了するまでの間、主力として活躍した。第二次世界大戦には間に合わなかったが、1950年から始まった朝鮮戦争で戦果を挙げた。軽空母(コロッサス級航空母艦)のグローリー、オーシャン、シーシュースとオーストラリア海軍の空母シドニーに搭載されて実戦投入された。敵側の航空兵力が手薄だったことやジェット戦闘機の存在もあり、主に対地攻撃に用いられたが、ジェット戦闘機のMiG-15の撃墜も記録している。これは1952年8月9日に空母オーシャン搭載機の編隊が中国空軍(実際には中国義勇軍パイロットの操縦)の編隊と交戦しイギリス海軍のP・カーマイケル大尉がMiG-15を撃墜したとされている。ファイアフライと出撃した際は、MiG-15の邀撃でファイアフライが被害を受けた一方でシーフューリーは振り切ることができた。別の日にMiG-15に追撃される場面があったものの、シーフューリーは損傷を受けながらも空母に帰還した。シーフューリーは各国に輸出され、カナダやオランダ、エジプト、ビルマ、キューバ、イラク、パキスタン等で使用された。1961年には、ピッグス湾事件の際にキューバ空軍のシーフューリーがCIAに指揮された亡命キューバ人の部隊と交戦している。同年にビルマ空軍のシーフューリーが、シャン州の一部を実効支配し軍事拠点を築いていた中華民国軍のPB4Y-2を撃墜している。退役後は民間に払い下げられた多数の機体が個人所有となり、現在もエアレースで活躍している。採用国[編集]オーストラリアビルマカナダキューバエジプトドイツイラクモロッコオランダパキスタンイギリス派生型[編集]フューリー試作型LA610テンペストMk.IIIとして製造されたが、フューリー試作機へ改造された機体。1944年11月27日に初飛行を行った。43で発注された2機の試作機の1つ。1944年9月1日に初飛行を行った。43で発注された2機の試作機の1つ。43として発注されたが、海軍向けには半分ほどしか改造がなされなかった。1945年2月21日にセントーラスXIIエンジンを搭載し、ロートル社製4翅プロペラをつけて初飛行を行った。エンジンは後にセントーラスXVIIIに換装された。主翼の折畳機構はつけられていなかった。43に完全に海軍での運用に準拠して製造されたフューリーの試作機である。XVエンジンとRロートル社製5翅プロペラで初飛行を行った。VB857ボールトン・ポール社によって製造されたシーフューリーMk.Xの試作機。XVIを搭載して初飛行した。XVIIIエンジンへ換装され、FB.11型試作機として使用された。シーフューリーT.20試作型VX8181948年1月15日に初飛行を行った。47複座練習機型の試作機。終結に伴う軍備縮小により全て取り消された。パキスタン用に93機、オランダ用に12機。フューリーT.61パキスタン空軍が採用した複座練習機型。Furies)」の愛称で知られている。フューリー・トレイナーイラク空軍が採用した複座練習機型。F.10イギリス海軍が採用した単座戦闘機型。ホーカーが50機を製造した。同時に300機がボールトン・ポール社に発注されたが、こちらはのちに取り消された。量産1号機は1946年8月15日に初飛行を行った。615機が製造されたが、うち31機がオーストラリア海軍、53機がカナダ海軍で運用された。シーフューリーT.20イギリス海軍が採用した複座練習機型。DLB)」が取得し、西ドイツの標的曳航機として改造された型。シーフューリーF.50オランダ海軍が採用した単座戦闘機型。