典型的クーペスタイルが美しい。典型的クーペ...現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。典型的クーペスタイルが美しい。典型的クーペスタイルが美しい。(2008年式)総評シニアの方だと似合います典型的クーペスタイルが美しい。クーペって何?なんて質問にはCLKのようにBピラーがないもので...と説明できますが、昨今クーペ減りましたね。窓全開にしたらうっとりします。コンパクトサイズが本邦にはジャストフィットします。子供が成長した悠々自適生活を送られるシニアの方が乗るといいですね。当方では母親が使用してます。大きいと日本人の女性が乗ると子供が運転しているように見えますが、バランスがいいと思います。後席もなんとか実用に耐えうるレベルです。1.8コンプレッサーでエコな感じもいいです。ボディ剛性もきちんとあります。こんな不景気だからこそこんなクルマも走っていて欲しい。このコンパクトさが威圧感を減らしてなおかつ美しいのでメルセデスの中では非常に希な偉ぶってない?感じのクルマと思います。安くはないですが...。満足している点なんといってもその美しいクーペスタイルが存在価値といってもいいでしょう。クーペって昔はこんなぬるぬるした感じのが多かったですが、最近のは妙にシャープになってしまって...。質実さよりなんか妖艶さがクーペには欲しいですよね。ボディ剛性が高いのは窓全開にしてドアを閉めるとよく分かります。寸分のずれ歪みなく閉まる感じです。窓開けて走行し、ドアつかんで閉めちゃいます(解ります?)4発過給器なので、ノーズが軽くエコな感じも時代にあっています。ボディのよれ(耐久性)はさすがにドイツ車でして、ここは日本車がまだまだ追いつけないところです。ドアの閉まる音とかほとんど変化しません。室内へのロードノイズの進入も少なく運転していて疲れません。優雅な気持ちに浸れるのはメルセデスならではでしょうか?オーディオの音は純正ですがそこそこです。値段はEクラスに近いのにフロントが完全にCなのははっきりいって嫌です。先代までEっぽかったんですけど。Cとは差別化して欲しかった!(Cベースとはいえ、せめてフロントだけでも)。エンジンですが、まあ2.5Lクラスの感じです。スーパーチャージは初めて乗りましたが、エンブレっていうかアクセルオフ時の抵抗は感じますね。ボディは190以前のメルセデスより柔になってますが、これに限ったことでなく全車の傾向です。日本車との差が縮まってます。前のバスン!!ってしまる感じはなくなってます。ナビの操作がボタンなんですよこれが。ナビの表示も日本車と比較するとダメです。ETCがべたっとコンソールに貼り付けるとか、もうちょっとどうにかならなかったんですかね?時計があまりにも大きくメーター内に鎮座していたので最初時計はどこだ~って探しちゃいました。液晶のガソリンメーターも反転していて認識しづらいです。下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。CLKクラスを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。新型アコード登場2020.2.20関連編集記事メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。一般道ではストレスが...2020.1.30メルセデス、Eクラスの大幅改良モデルを予告。フロントマスク...2020.1.28初めてのオールシーズンタイヤに最適なバランス力。ダンロッ...2020.1.22CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。