本掲示板は閲覧専用とします。18:30XTREME印のパワステオイルでした。20:41Re:XTREME印のパワステオイルでした。20:45Re:XTREME印のパワステオイルでした。-引用なしパスワード今度フロントフォークのオイル交換をはじめてしてみようと思っています。ところでオイル交換でそんなに効果があるのでしょうか?古くなるとどうなるのでしょうか?埃をかんでドロドロになって動きがわるくなるのかな?マニュアルには6000kmで交換とあるので、そうすべきもんでしょうが・・・お勧めのオイルがあればどなたか教えていただきたいのですが、バイクはR80です。あと量は300mlとありますが片側1本の量ですよね。-引用なしパスワード▼R80のぶさん:>ところでオイル交換でそんなに効果があるのでしょうか?古くなるとどうなるのでしょうか?埃をかんでドロドロになって動きがわるくなるのかな?オイルは時間が経つと劣化します。モノサス系のFフォークは、金属同士が直接擦れ合う場所が有りオイルが劣化し潤滑性能が落ちると、金属同士が擦れてしまいます。劣化したオイルは粘性が変わりますので、サスペンションの性能が落ちます。>>お勧めのオイルがあればどなたか教えていただきたいのですが、バイクはR80です。あと量は300mlとありますが片側1本の量ですよね。???300mlは、片側の量です。オイルは様々なメーカーが有り、推奨と言うより、個々の好き嫌いだと思います。R80ですと、どの位の硬度のオイルが良いのでしょう、7位が標準かな?2本サスのデータでは、通常5番、スポーツ走行時10番となって居ます(モノサスのデータは探したけど見つからない)オイルの硬度が変わると乗り味が随分変わりますので、自分で好みの硬さを見つける事をお勧めします。好みの硬さを見つける事をお勧めします。先日フォークオイルを交換しました、バイク屋さんに行って3種類ほど有ったので安いのをチョイス、何番か解らないままで交換。試運転ではいい感じでしたがツーリング行ったら『カチンカチン』で乗り心地は最悪、帰ってボトルをよ〜〜〜く見たら20番でした。適当でも良いかな〜なんて思ってましたが乗り心地変わりますね!!明日は10番を購入して交換です、結果を見てブレンドして見ます。-引用なしパスワードR80のぶさんはじめまして。R80に乗っているTel.です。フォークオイルは同じ番手でもメーカーによって固さが違ってくるので注意が必要です。ピンキーさんのサイトが参考になるかと。://hayashilab.syuriken.jp/80forkoil01.htmちなみにボクはヤマハのG10を使用していますよ。-引用なしパスワード▼R80のぶさん:整備履歴のしっかりした車両でも、ドレンの雌ネジ側をナメてしまっていて、いざ規定トルクで締めようとして締め付けられない事があります。僕のRSもそうでした。規定トルクが10N/mと低く、ドレンボルト自体に切ってあるネジの長さも短いためナメやすいようです。それを防ぐためにもクラッシュワッシャーは必ず新品を使う事を勧めます。オイルの銘柄については、まずは入手しやすい日本車メーカーの純正品を使って試してみるのがいいかと思います。オーリンズやWPなどサス屋のオイルは硬めのものが多く、好みの硬さを決めるのに不都合だからです。BMW指定のオイルは、ヤマハやホンダでいうと10番以下、7とか8とかって感じなので、まず元の乗り味を復元するためには、5番と10番とを半々混ぜて使ってみるといいかもしれません。最後に交換してからどれぐらい経っているか判らなかったりする車両だと、これでも乗り味が顕著に良くなると思います。-引用なしパスワード▼ひげ爺さん:20番は使った事ないですが、固そうですね。(^^;私はGSなので、そのままR80には当てはまりませんが、ヤマハの5番だと、フロントで急ブレーキをかけた時、おもいっきりノーズダイブして怖い目に会いました。今はヤマハの10番を使ってます。これぐらいが私には丁度良い様です。ちなみにヤマハにしたのは、どこにいっても置いてあり、値段も安いからです。-引用なしパスワード▼じびき@R100GS-PDさん:>20番は使った事ないですが、固そうですね。(^^;>>私はGSなので、そのままR80には当てはまりませんが、ヤマハの5番だと、フロントで急ブレーキをかけた時、おもいっきりノーズダイブして怖い目に会いました。今はヤマハの10番を使ってます。これぐらいが私には丁度良い様です。GSの場合多少柔らか目の方が良さそうですね。20番では普通の道の凸凹でも拾ってハンドルがカタカタ振れてました、山のコーナーでは確かに良いのですが他は最悪でした、ま〜良い経験です、これからオイルを買って交換します。10番を買うか、5番を買って20番とブレンドするか、バイク屋さんに行って検討です。-引用なしパスワード▼R80のぶさん:>お勧めのオイルがあればどなたか教えていただきたいのですが、バイクはR80です。あと量は300mlとありますが片側1本の量ですよね。300cc以前、メンバーさんにATFだと思いましたが、フォーク用にいただいて(それ以来交換していないことを思い出しました)それに交換しました。R100RS(モノサス)は320CC-10CCとあるので、多少少なめからセットしようと300CCほど入れて走ったら、カーブでの倒しこみが楽々になってびっくりしたことがあります。オイルの量はそのまま少なめにしていたと思います。ATFはフォークオイルに要求される消泡性能?は当然高く、私が高校生のころに乗っていた本田のバイクにもデーラーでさんではATFを使ってました。試しにATFどなたか使ってみませんか?ATFを使ってる方がいましたよ。本田のこともかいてありました。ところで、ホンダはいまでもATFが指定なんですか?http://www.h7.dion.ne.jp/~selftap/link4-SDR8.htmlhttp://plaza.rakuten.co.jp/2007nc24/2014ニューテックのATFは#10程度の粘度ってかかれているHPもありましたよ。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>▼R80のぶさん:>>>お勧めのオイルがあればどなたか教えていただきたいのですが、バイクはR80です。あと量は300mlとありますが片側1本の量ですよね。300cc>>>以前、メンバーさんにATFだと思いましたが、フォーク用にいただいて(それ以来交換していないことを思い出しました)それに交換しました。>私はBMWに乗り始めて以来ATFにしていますよ粘度は確か7〜8番程度だと思いましたが丁度良い硬さなので其のまま使いつずけています。ペール缶で買って車と両用してます。試しにATFどなたか使ってみませんか?>ATFを使ってる方がいましたよ。>本田のこともかいてありました。>私は、XTREME印のパワステオイル、驚いたのは5年位使った、オイルが、全然劣化して居なかった事、濁りもせず、金属粉も混じらず。固めなんで、R100純正のフォークとスプリングでは、カチカチになってしまうかもしれません。私のR100はK100のフォークが入っています、K100はフォークの容量が大きく、スプリングも柔らかめの設定の様で、チョット固めで丁度よい感じになって居ます。XTREME印のパワステオイルでした。試しにATFどなたか使ってみませんか?>>ATFを使ってる方がいましたよ。>>本田のこともかいてありました。事、濁りもせず、金属粉も混じらず。私の使ってるのもXTREME印のパワステオイルでした。このオイルいいですね。ATFと間違えてごめんなさい。カチカチになってしまうかもしれません。少なめから調整したのが良かったのかな?Re:XTREME印のパワステオイルでした。10.3KB▼青ちゃんさん:これですよ。cs-marche.com/htms/tips_yushi.htmRe:XTREME印のパワステオイルでした。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>これですよ。>>cs-marche.com/htms/tips_yushi.htm但し、超高価ですから、多くの人にお勧めはできません。-引用なしパスワードををつかさまありがとうございます。どこのでもよさそうですね。-引用なしパスワードひげ爺さんブレンドってありなんですね。私はやわらかいほうが好きなので5から7で試してみます。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:ATFですか!オイルの性質としては同じものなんですね。ところで昨日左のフォークからオイル漏れを発見しました。-引用なしパスワード▼motさん:ありがとうございます。ブレンド試してみます。-引用なしパスワード▼R80のぶさん:>ところで昨日左のフォークからオイル漏れを発見しました。青ちゃんのフォークシール交換記が載っています。私も腕だけ出演しています。-引用なしパスワード▼R80のぶさん:>ところで昨日左のフォークからオイル漏れを発見しました。「フロントフォークシール交換」を参考にしてやりました。調整とかがほとんどない部分なので、落ち着いて慎重に作業をすれば素人の私のでも何とかなりました。フォークシール交換記が載っています。私も腕だけ出演しています。あのころのデジカメ(カシオQV36?)は発色が悪かったですね。-引用なしパスワードみなさんありがとうございます。やってみようと思います。