ブログエンジンがかかりませんお疲れ様です。タイヤ交換シーズンを理由に更新をサボっておりました。スミマセン...さて、今回の患者さんは三菱アウトランダー(CW5W)です。現車は先月、当社で車検整備をさせていただいた車両で、オーナー様は快調にお使いになっていましたが、先日、突然のエンジンストップ➡︎路上で停止➡︎エンジン始動不能と最悪な状況に陥ってしまいました。各種機器を接続して診断中...路上故障ですので急いで積載車で現場に向かい、車両の状態を確認すると、セルモーターは元気に回っているのに、始動する気配がありません。車両のタコメーター(エンジン回転計)も全く動きません。minute)のまま...これではエンジンを始動出来ません。この症状はエンジン回転数を計測するセンサーか、それに繋がる配線か、エンジンのコントロールユニットのいずれかの不調が疑われます。して、“エンジンコントロールユニットに不調が...”と最悪の状況を想像しましたが、落ち着いて波形を点検すると...赤線と黄線の落差が少し狭い...赤線と黄線の幅が微妙に低いです。サービスマニュアルを確認すると、エンジン回転数センサーが出力する最低電圧と最高電圧の差が、サービスマニュアルで指示されている値より、若干少ないです。こんな微妙な差でエンジンがかからなくなるか〜!?︎と感じながらもエンジン回転数センサーを交換。すると...スムーズにエンジン始動出来ました!新旧のエンジン回転数センサー。