鈴木慎一ブックマークするツイート国内でも発売が開始された新型マツダ3。SKYACTIV-G1.5/2.0/D1.8から販売され、注目のSKYACTIV-Xエンジン搭載グレードは、遅れての10月発売の予定だ(受注は7月から)。ここでは、ガソリンエンジンの中心グレードであるSKYACTIV-G2.0搭載モデルについて考察してみよう。すべての写真を見る新型マツダ3のエンジンは、既報通りSKYACTIV-G1.5SKYACTIV-G2.0SKYACTIV-D1.8SKYACTIV-X+M-Hybridの4種類設定する。エンジン別の販売比率ではG1.5が10%、G2.0が40%、D1.8は20%、さらにSKYACTIV-Xは30%と想定されている。予想では、国内の主力エンジンは2.0lのG2.0になる。このG2.0は、おそらくグローバルでも主力エンジンになるはずだ(欧州ではG1.5はトルコ市場向けのみ)。このSKYACTIV-G2.0、日本仕様と欧州仕様ではスペックが違うのだ。スペックというか、構成そのものが別なのだ。SKYACTIV-G2.0マツダ3(日本仕様)SKYACTIV-G2.0圧縮比:13.0使用燃料:レギュラー(RON89以上)最高出力:156ps/6000rpm最大トルク:199Nm/4000rpmMazda3(EU仕様)SKYACTIV-G2.0圧縮比:13.0使用燃料:RON95最高出力:122ps/6000rpm最大トルク:213Nm/4000rpm最高出力で日本仕様がEU仕様より34psもパワフル、最大トルクは逆に14Nm低くなっている。M-Hybridシステムと組み合わせることが前提になっているからだ。BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター、あるいはISG=インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)で減速エネルギーを回生し、24Vのリチウムイオン電池に蓄電。このBSGが回生だけでなく、駆動力アシストやアイドルストップからのエンジン再始動を行なう。いわゆるマイルドハイブリッドシステムで、欧州を中心に今後採用が拡大しそうなシステムだ。トヨタ・プリウスに代表されるストロング・ハイブリッドが世界で最も普及している日本市場では、燃費改善効果がそれほどでもない(ストロング・ハイブリッドと比べて)ため、あまり広がる気配がいまのところない。それでも、メルセデス・ベンツや新型のレンジローバー・イヴォークなどがこのBSGを使ったマイルドハイブリッドを採用している。スポーツ」も新登場!!フォルクスワーゲンの48Vシステムが登場。PHEVは果たしてどうなるか。ハイオク“推奨”のマルチ...ニューモデルインプレッ...SKYACTIV-X搭載のMAZDA3、400km走ってわかった○と×。狙いはパワーアシストではない。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワード回頭性クルマが車体の向きを変える速さや、そのコントロール性をいう。流体力学において、圧力分布が一様で層状になった流れのこと。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。