中古EVってどうなのよ?5年落ちの中古でi-MIEVを購入しました。乗ってみると誤解や意外な特典がいっぱい!!EVを検討されている方々、燃費にお困りの方などに自分が体験していることをリアルに皆さんに届けていきます。車ネタスポンサーリンクこんにちは!車オタクなもっとです。オタクすぎて、すぐ車の前期・後期の違いをすぐ覚えてしまう変態です(爆)周りからは、なんでわかるの?と良く言われますが、各ポイント、ポイントの違いを見るだけでわかるようになってきます。いえ、その俗称がよくわからないはず。年式と俗称をリンクさせていきたいと思います。〜引用:http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/LEAF/10066780/index.html:■中期2012年11月(平成24年11月)〜引用:http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/LEAF/10079961/index.html■後期2015年12月(平成27年12月)〜引用:http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/LEAF/10100555/index.htmlこのような年式で区切っています。前期と中期の違いが最も大きく、中期と後期の違いは少ないです。形式も異なり、前期は「ZE0」ですが、中期・後期は「AZE0」となります。次からは、その違いについて解説していきたいと思います。・ホイール前期は基本的にアルミホイール付車しか設定がありません。中期以降からは最上級グレードの「G」のみに標準装備になりました。17インチ車だけタイヤ外径も微妙に大きくなっています。中期以降の16インチスチールホイール車はキャップのデザインがジュークと同じタイプです。※エアロスタイルという中期以降にできた特別仕様車だとまた違うデザインの17インチホイールが採用されています。・ライトLEDヘッドライト付きの車は標準ですと、前期か中期・後期の「G」のみですが、「X」サンクスエディションなどの特別仕様車だと標準だったりしますので、これまた難しい部分です。LEDヘッドライト付き車もLoビームのみLEDで、Hiビームはハロゲンです。LEDもプロジェクターから直接照射されるタイプではなくリフレクターに照射して反射させるタイプです。ハロゲンヘッドライト付き車はH4タイプのHi/Lo切り替え式バルブです。・アンテナ前期・中期はオリジナルのデザインで、後期は他車種と同形状のものに変更。わかりにくいですが、形状が変更されています。前期・中期モデルはK13マーチなどと同形状でした。DOPでドアミラーウインカーの設定もありました。後期モデルはE12ノート後期型と同じ様な形状ですが、ドアミラーウインカーは設定されませんでした。違いはこれらの4点になります。グレードやオプションによって変わりますので、一概に判断基準として使うには注意が必要です。■エアロスタイル特別装備■また、中期以降の特別仕様車にエアロスタイルというグレードが設定されました。外装では専用のエアロバンパーとアルミが違います。これは特別なので、比較には入れませんでした。見分けがつきますよね!引用:http://ev.nissan.co.jp/LEAF/AERO/引用:http://ev.nissan.co.jp/LEAF/AERO/リーフの外装の違いは、はっきり言って中々見分けるのが難しいレベル(エアロスタイルを除く)の車です。車を選ぶ際には、内装などの分かりやすいポイントを見た方が良いです。引用:http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/post-bbd6.htmlブラックのインテリアであれば、中期型以降だと認識してOKだと思います。中期・後期以降のブラックインテリアのみメーカーOPで本革も選べます。エアリーグレーの車は前期型と認識していると、意外と中期・後期にも設定している車がありますので、見落としがちになります。・サイドブレーキ/センターコンソール前期から中期になった際にコストダウンの為、簡略化されたのが電動パーキングブレーキです。その為、センターコンソールのデザインが変更になっています。ここで前期と中期・後期を区別することができます。シフトに中期以降は「B」モードが追加されています。引用:http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/形は一緒なんですが、前期、中期で配列が違います。ブロアと温度ボタンが逆転していたり、モード、内外気切り替え、A/Cボタンの位置が違い、中期より増えたヒートボタンがあります。後期はさらにヒートボタンにマークが付いている様です。このヒートポンプ式ヒーターは電気の消費が少ないので、冬場助かります。リーフSはオーディオレス設定のため、エアコンの操作部が異なります。形が違いますから!・ステアリングスイッチ引用:https://www.flickr.com/photos/nissanev/5841175459X・GのMOPナビ用のステアリングスイッチの「ソース」の位置が変わりました。引用:http://news.livedoor.com/article/detail/5587509/前期型では普通充電時に使うAC-DCコンバーターがトランクルームに搭載されている為、中央部に膨らみがあります。中期・後期型はAC-DCコンバーターが小型化されエンジンルームに内蔵されました。その為、広くなっています。・後席ヘッドレスト前期型は後席中央部にヘッドレストがありません。中期型以降は中央の席にもヘッドレストが追加され、3つになりました。・MOPカーナビ前期・中期と後期でナビが違います。オーディオ面で言えば、後期はDVDが再生可能になりました。ナビ画面も操作感が変わりました。(写真は後期のナビです。中期・後期型からバッテリー残量のパーセンテージ表示がされるようになりました。◇モータールーム編◇エンジンルームではないです(笑)←エンジン付いてないですからね。引用:https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20160314-05000043-autocone/パワートレインでも30kgの軽量化を達成し、小型化も実現しています。フロントのモータールーム内に収められた、モーター、インバーター、そしてパワーデリバリーモジュールはレイアウトを大きく変えています。モーターの形式もEM61という形式から、EM57に変更になりました。トルクは若干落ちていますが、より高回転型のモーターに変更されています。回生ブレーキも改良が図られ、前期型は減速時7km/hまでの制御でしたが、中期・後期型は3km/hまで行うようになっているみたいです。異なる部分が、あるんですよ。リーフは前期と中期に切り替わった時が、モデルチェンジのようなマイナーチェンジでしたので、変更部分が多いです。個人的にオススメはヒートポンプ式のエアコンを搭載した中期以降のX・Gグレードだと思います。PMもっと様いろいろと教えて下さりありがとうございます。それにしても良くご存じですねぇ。ところで、私はリーフの24キロタイプの中古車を狙っています。それも、後期型のタイプです。ところで、中期型と後期型ではバッテリーの質にはどの様な違いがあるのでしょう。30キロタイプはただ単に中期型バッテリーの容量を増やしただけなのでしょうか。AMご覧いただきありがとうございます。ご質問いただきました内容はちょっと長くなりがちなので、メールにてご連絡差し上げました。PM自分もバッテリーの質知りたいです。いま納車待ちで2015年登録の中期型(7900キロ)を中古で購入しました。現在12セグありますが、今後心配してます。後期型がよかったかなーとか。買っちゃったんですが。PM24kwhモデルに関しては、電池に関するアップデートはなされていない様です。30kwhモデルは内部の素材の変更により、超寿命化が計られています。その為、保証が8年16万キロに延びています。バッテリーを心配されるのであれば、急速充電を避け、普通充電にて充電されることをお勧めします。ロングライフモードに設定して80%充電にて使用することで、バッテリーを長持ちさせることが可能です。こちらを実行していただければ、セグ欠けも起きにくいと思います。ネット上では中期以降でしたら、10万キロ走ってもセグ欠けなしの報告も見かけたことがありますので。急速充電の多用やリーフtoホームの使用をしていると、3万キロ程度でもセグ欠けを起こします。PMとても詳しく、そして分かり易く書いて下さっているので、自動車会社ディーラーに新入社員として入って、中古車も勉強しなくてはならず、新車の情報は出回っているのに、中古車の情報はなかなか入手できずに困っていました。何とかネットbで検索しまして、ここにたどり着いたのですが、もっとさんは初心者にも丁寧にわかり易いご説明を書かれていますので、本当に勉強になりました!!深く知り尽くしていないと、ここまで分かり易く噛み砕いて説明出来ませんね。掲載してくださり、ありがとうございました。PMブログをご覧いただきましてありがとうございます。車の勉強に役立っていただければ、幸いです。僕も社会人になった時は必死に数をこなして、知識と技術を学んだ記憶があります。FUUGさんも1年目で大変だとは思いますが、この1年でこれから先の会社での立ち位置が決まってきますので、いっぱい知識をつけてください!そういう人は重宝がられます。こちらを参考に、H25年式・セグ欠けなしのSを購入しました。各グレードの違いも十分承知した上で、通勤用として選んだので満足しています。PM初期型を中古で購入したものです。購入時にちょうど中期型が新車で発売された頃だったと思います。初めは中期型を購入しようと試乗をしたのですが初期型をレンタカーで何度も乗っていたときに地面にぺったり貼り付いている様な安定した走りが、試乗した車はやたらと跳ねる感じがしました。足回りの何かを中期型からは省略していると説明してくれました。その後、何度も乗り比べて、走行距離よりも乗り心地の良い初期型を購入することにしました。リーフに乗せた友達もその安定した走りに「おっ」と驚いていました。気づく人は気づくみたいです。AM乗り心地の差はやはりありますね。初期型の方がいいですね。ダンパーだけで、改善されているのかは、試したことがないので分かりませんが、重さは影響あると思います。ベンツなんかも乗り心地が良いのは、重いからだと、聞いたことがあります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。中古リーフを買うならGet-Uが安い!!2018年3月28日リーフの再生バッテリーはどうなの?2018年3月19日リーフエアロスタイルホイール装着2018年2月15日4万キロ走った中期型リーフのバッテリー残量は?スポンサーリンク最近の投稿だいぶ、更新サボってました中古リーフを買うならGet-Uが安い!!i-MiEVが軽自動車から普通車へ?このミニキャブMiEVは当たりだった。車ネタプロフィール初めまして。「もっと」と申します。ひょんなことからi-MIVEに乗ることになり、EV(電気自動車)の素晴らしさを味わいました。自分自身誤解していたことや発見があったので、皆さんに発信していきたいなと思い製作しました。