変更、そしてカスタム一区切り!先日暇な休みがあったのでGROMいじり。今回やる項目はひとまず。艦これの北上連想した人は手を挙げなさいまずエアクリーナーいじりですが、これはこの動画で外人さんは純正の空気の通りの悪さを解消する手頃なカスタムを実践しております。参考(パクリ)にしました。右サイドカウルをパパッと外して外気からエアクリボックスに入る空気のダクトホースの向きを変えます。(純正はなぜか走行方向とは逆の方向を向いてますw)んでボックスカバー開けて...フィルターとご対面。このフィルターはビス1本(!)なのでこちらも外します。このフィルター裏側にある金属のメッシュフィルターをニッパーで切除。(この辺りのカスタムはVFRでもしました。効果の程は?ですが)そしてフィルターの更に奥。スロットルボディに向かう部分。ここもやたら変な細いパイプを通して空気が送られる構造になっています。純正でこういった構造をしている以上、これがメーカーとしては「ベスト」なんでしょうが、天の邪鬼な気分でこのダクトも取っ払います。これがフィルター裏のメッシュパネルと奥にあるダクトです。効果の程ですが、低回転からのスロットルの動きにリニアになりましたね。もたつきも無くなりいい感じです。スピードアップするかどうかは分かりませんが...同時進行でプラグコードもNGKのパワーケーブルに変更です。この辺は性能うんぬんより見た目ですwそして我が家で彷徨っていただけの(むしろなぜあったかすら分からない)15WヘッドライトLEDH4バルブをGROMに取り付けることに。ハイパーストラーダは後方のクリアランスがまるで無いため後方に放熱フィン+ファンがついているのがデフォのLEDバルブは後方に余裕たっぷりのGROMに矛先が向きました。...取り付けたはいいものの。エンジン始動してしばらくアイドリングしたら突然消えましたwその後は何度試しても点灯せず...うーん安物バルブだから?初のLEDバルブ!と思っておりましたが、こんなに簡単に切れるとは...不良品ならいいですが先のことを考えるとやっぱハロゲンが安定すると考え、元に戻します。明るさだけならHIDもありますが、発電許容量が非常に寂しいGROMはせいぜい10WのHIDが限度でしょう...最後にステップとペダルもちゃちゃっと調整。普通の靴ならまだしも、オフブーツだとかなり辛いことが予想されるため、オフ車程ではありませんが...ステップの位置から少し下げた位置に調整です。ステップも少しだけ後方に位置変更。RS9アルミスリップオン・スプロケット丁数変更(前1丁、後2丁落とし)外装系は・ヘッドライトガード・ハンドルガード・リアキャリア・フェンダーレスキット・RedBull外装デカール・その他にアルミ製カバーパーツ多数となりました。バロン店員からも「登場したばかりの新車ですけど、ここまで原型とどめてないのは初めてみました...」とリアルドン引きされる程の手の入れようです。そんなに手は入れてないんですが...カスタム代は車体代も含めると総額40万は軽く越えてそうです。↑2013.12.25GROM林道!ようやくGROMさんの林道筆おろし...さんざんカスタムだけして盆栽化しつつありますがw福岡篠栗方面の林道にちょいお邪魔してきました。GROMの林道は初です!もともと軽い林道程度散策ができる程度で購入したのでTE250の時のようなオフロードライフからは一気に遠のいてしまいましたが、現状はこれで十分満足。八木山付近の林道は初でしたが....ちょっと遠いですが散策にはちょうどいいかも?!仲間の紹介の林道についていくがままに走ります。走った箇所は基本フラットな林道でガレ・ヌタのないGROMにとっては適所ばかり。前のスーパーシェルパはガレガレもヌタヌタも全然いけましたがGROMはしょせんミニバイク125cc。オフ走行するも所詮フラット林道を走ることに限られますw他にメイト80、セロー2台の4台で軽い林道散策を楽しみました!途中ラーツーも楽しみましたよ!うーんもっと近くの林道も探訪したいけど時間がない...というか一人散策がこのバイクだといろいろ怖いですw(もともと林道走行でソロは禁物ですが)しかし...いま履いてるMAXXISのブロックタイヤ、恐ろしくグリップ性が無いですw常時空気圧を半分にして乗っていますが、それでも雨天時の濡れた路面では倒せませんw見た目重視なんでまぁ許容範囲ですが、ジムカ仕様やミニレース仕様にするときはハイグリップタイヤに変えましょうかね。それか別にオンタイヤ履かせたホイールだけ用意する!?燃費もマフラーやエアクリ、オフタイヤに常時高回転なもんだからかなり悪いですw今の所平均54km/Lほどでしょうか。走行を心がければやすやすと60越えはするはず...しかしパワーがなぁ...とりあえずコイツで林道含めた遠出...は今の時期だと厳しいですが暖かくなったら阿蘇辺りに1泊ツーに出かけてもいいかもしれませんねぇ。↑2013.12.15新調ブ------ツレーシングブーツを新調しました。基本サーキットユースだけですなんですが....峠やワインディングではその気にならない限り使いません。履き心地を確認する為に走ることはありますがねw足に盛大に合わず、失敗していた前回のレーシングブーツ、FORMAのICE先輩。デザインは好みだったんですが足長が足りなさ過ぎて、不意にシフトペダル動かしたするので別の意味で危険wちょうどサイズの合う人が近くにいたので、そいつを譲り。自分は新しいブーツに新調することに。ガエルネのブーツGP-1もなかなかにかっちょよく、履き心地も良さげでいいかなぁ!と思ってましたが価格が...オフロード界では知らぬものはいないといわれるほどの有名フットウェアブランドですがいかんせんお値段が!(廉価モデルもあるようですが、レーシングブーツモデルは1品種のみ!w)もうちょっと安いので...と思い、別のもので何か無いかなーと悩みつつ決めたのがこれ。サイズは今度こそピッタリですwちょっと先が5mmほど長いですが...幅はぴったりなのでこれ以上小さくできませんwカラーは適当にドカティっぽい色です。(サイズ在庫がこれしかなかったんや...!)まぁ店頭なんかで買うより遥かに安く買えたので僕満足!...もちろん店で試着した上で、ですがw10%オフになろうとポイントサービスがつこうと結局ネットの店の方が安いことはほぼ確実なので急な用品でも無い限り、お買い物は通販です。(それで前のブーツは失敗したんですが...それはノーカンで)テストで近々ファームロードに行こうかなぁ。↑2013.12.15GROMのサスとかステップとか続くGROMいぢり...今回は即底付き不可避の純正フニャチンフォークと性能無視の完全見た目優先でのバックステップ変更です。それとケツの痺れを防ぐためのちょいカスタム!(純正シートは結構硬い....)前回リアショックを...多少なりとも社外の固めのサス(あまり変わってない?)に変えたこともあり、前もそれなりに固くしたいなぁと思い...サスオイル交換を決意。交換するサスオイルはベルレイの激硬フォークオイル30WとMOTOREXの7.5Wを6:4の割合でブレンドします。結果的にはあまり変わりませんw純正と比べてもやや動きにコシがでてきた?タイラップ巻いて確認はしましたが超絶底付きもなくなってるのでこれはこれでいいのかも。油面高さは純正からは変えてないはずなのでもうちょい様子見ですな。林道とかゴロゴロ段差がある道でどうなるか...フォークオイルは大量に余っているので気に入らなければいくらでも調合&交換は可能ですwあてずっぽに変えるのも碌なことにはなりませんがね...ちなみに今ウチの家にあるフォークオイルはヤマハ15WMOTOREX7.5Wベルレイ30Wヤマハは以前スーパーシェルパのフォークをOHしたときに使ったもの。なんか無駄に買い込んでますな...いつか使う日が来るでしょう。...使うのか?サスオイルはじっくりオイル排出&エア抜きジュポジュポ→放置で丸一日使うため、その後はシートのカスタム。これは内臓式のゲルザブをシートに仕込むだけ。ニッパーで針を外し、一部めくって中に仕込むだけ!それだけ!ちょっと着座部分がもっこりしてますな?最後にステップの交換です。これは事前に純正ステップ外しておいたのであとはつけるだけ...!あらかじめ組み立てておいた社外バックステップを組みつけます。タイ製バックステップ!!開封後なんと取り扱い説明書・組み立て書がありません。結局は製品写真見ながら見よう見まねで組み立て...なんじゃこりゃ...んでもって組み付けです。フットブレーキはバネ二つだけつなげてそれぞれ遊び調節だしクラッチ側も見よう見まねでどうこうなるレベルなんで何とかなるかな......と思ってました。