私も先日ニュートラルSWを撤去し、盲プラグにしました。(M12ピッチ1.5)でもエンジンの貫通ボルトは簡単に抜けますが、途中のカラーの脱着は面倒ですね。勘合の度合いに個体差が有るのでしょうか?。組み込み時、芯出しが大変なので貫通ボルトの先端をサンダーで削りテー^パーにして叩き込みました。この作業でここからのオイル漏れは完璧に無くなりました。RS>RTでは、問題ないのかな?去年の5月に覆面に捕まった時に、警察官に「パニアケースを付けたら車幅の変更申請をしないと駄目だよ」と言われました。これは車検証の車幅より増えていたら変更申請をしないといけないという意味だと思うのですが、パニアケースを付けて変更申請した方はいますか?ちなみに私の場合、帰って来てからハンドル幅やパニアケース装着時の幅を測ったら、ハンドル幅(83cm)よりパニアケースの幅(忘れました)の方が大きかったのですが、車検証の車幅(93cm)内に収まっていたので、お店の方で(車両購入時に一緒に買ったので)やってくれたようです。私のパニアケースは左右とも同じ大きさで、フルフェイスのヘルメットが入ります。去年白馬でお会いした方のR100GS-PD(新型)のパニアケースは左側が薄い物でした。GSは左側にマフラーがあるため、パニア取り付けステーが右側より外へはみ出しているので、その為のGS専用品だと思われます。-引用なしパスワードちなみにエンジン幅は計りましたか?一般的にOHV−Rではエンジンなりエンジンガードが一番幅広いと思いますがそれと、脱着出来る構造の為、構造変更は必要ないのではないでしょうか?>ちなみに私の場合、帰って来てからハンドル幅やパニアケース装着時の幅を測ったら、ハンドル幅(83cm)よりパニアケースの幅(忘れました)の方が大きかったのですが、車検証の車幅(93cm)内に収まっていたので、お店の方で(車両購入時に一緒に買ったので)やってくれたようです。>>私のパニアケースは左右とも同じ大きさで、フルフェイスのヘルメットが入ります。去年白馬でお会いした方のR100GS-PD(新型)のパニアケースは左側が薄い物でした。GSは左側にマフラーがあるため、パニア取り付けステーが右側より外へはみ出しているので、その為のGS専用品だと思われます。Re:再検査で合格しました。-引用なしパスワード▼ベルさん:>▼青ちゃんさん:>>おかげさまでニュートラルSWの交換がミッションを下ろせずにできるようになりましたよ。