輝く!びんびんカー・オブ・ザ・イヤー2019マツダ3ホンダ用語リンク(β)大百科用語リンク小沢コージが今年のびんびんカー10台を独断と偏見で決定!今年も世界中のクルマをがっつり試乗。メーカーの人間もねっちねち取材した、日本&世界カー・オブ・ザ・イヤー選考委員のモーター・ジャーナリスト小沢コージが、ガチでびんびんになったクルマを独断と偏見で勝手に決定。先進安全「ホンダセンシング」を全車標準装備。ターボモデルの走りは軽のレベルを超越。――さぁ、始まりました、今年最も衝撃的かつ刺激的だった新車を選ぶ、第1回「びんびんカー・オブ・ザ・イヤー」。1位から発表のほうをお願いします。新型N-WGNって、今年7月発売直後の8月は月7000台と絶好調でしたが、9月以降は電動パーキングブレーキの供給不足で販売休止。12月からはその部分はリコールとなりましたが......。いうのもN-WGNの衝撃って、マジでスゴかったじゃん。今や新国民車となった2代目「N-BOX」のプラットフォームを使ったセミトールワゴンで、高級車もビックリの乗り心地!ハンドリングも兄貴分のフィットが必要ないって出来で。64馬力のターボがスゴい。今までの軽は下道中心の走りだったけど高速も全然イケる。今年コイツを1位にしなきゃ、どれを1位にするんだと。――しかし、電動パーキングブレーキは結局リコールになり、信頼性に疑問が残ります。電動パーキングブレーキ装着も、先進性と安さを攻めまくった結果なんだよ。軽に電動パーキングブレーキをつけたかったのか。半自動運転たるオートクルーズ時、あれがないと渋滞時に完全停止してもそれを保持できない。夢の高速ラクチン運転ができないわけ。今までの電動ディスクブレーキだと高くつくから、電動ドラムブレーキを新規開発し、安くするためにサプライヤーを一社限定にした。完全停止ホンダセンシング付きで129万8000円って価格は正直破格だよ。――要するに、攻めた結果のリコールであると。N-WGNに乗ってオザワはびんびんになったし、乗れば誰でもびんびんになれる。「アクセラ」から海外名「マツダ3」へ名前を統一して5月に登場。――では、どんどんイキましょう。残念ながら「日本カー・オブ・ザ・イヤー」での戴冠はなかったけど、今、マツダは攻めに攻めている。この斬新なデザインを見よ。具体的には、かつてないプレスラインなしの太刀魚みたいな煌(きら)めきの鉄板デザインで、ハッチバックなんて後ろから見ると富士山シルエットだよ。――エンジンも話題です。新希薄燃焼エンジン「スカイアクティブX」は、導入の遅れと実際走ったときのノーマルエンジンとの違いが現時点では"希薄"だけど、超サムライ技術であるのは間違いない。時代の流れに抗(あらが)うその姿がたまらない。時代遅れっぽさに、個別に「おバカー・オブ・ザ・イヤー」の1位も差し上げます。7月にマイナーチェンジしたスカイラインに搭載された。――3位は日産の半自動運転機能「プロパイロット2.0」。プロパイロット2.0だよ。コイツはマジでスゴい技術なんだって。制限速度内だけど、高速道路での"両手放し運転OK"なんだよ。ほとんどマンガの世界だよ、これ。スカイラインじゃなく、価格の安い軽の日産デイズにプロパイロット2.0がついたら即買い間違いナシ!――なるほど。ステアリング操作は俺よりうまい。今年、日本でも受注を開始したテスラのエントリーモデル。世界中で人気の電気自動車だ。――4位はテスラ「モデル3」。国内では今年9月から納車で価格は511万円スタートと、けっこうなお値段ですが。確かにお安くないし、日本であまり知られてないけど、今年の全テスラ車の世界販売は、30万台を突破しそうな勢いなの。この数字ってあのポルシェ以上だから。――新興ピュアEVブランドが、台数でポルシェ超えと。年間20万台突破は、日産リーフが年10万台前後ということを考えると本当にスゴい。実際、モデル3に乗れば未来感ハンパない。BMWとのコラボで誕生した、トヨタが世界に誇るフラグシップスポーツ。5位は5月発売のトヨタ「スープラ」。価格は500万円スタートで、開発生産はBMWにお任せで工場はオーストリア。国内登録は7月が39台、9月156台とマジで少ない。いうのも、欧米と日本で生産の少ないスープラを奪い合うの。台数が少ないのは仕方ない。走ると公道のレーシングカートって感じで異次元のコーナリング性能を見せる。価格は700万円以上に上がるけど3リットル直6ターボは爽快。何よりコイツをトヨタがBMWに造らせたって事実がスゴい。それも世界的には異端な、2470mmのショートホイールベースの2ドアスポーツを実現させた手腕だよね。あの世界のリオネル・メッシに無理やり右足シュートをやらせるようなモンだから、相当なご苦労があったかと。9月にフルモデルチェンジ。グローバルモデルと共通の骨格を採用した。――6位はスープラに続いてトヨタの新型「カローラ」。スープラとは意味合いが違い、カローラって要するに20年前の国民車。その後、ホンダ・フィットやトヨタ・プリウスにその座を明け渡すわけだけど、もしかすると王座に返り咲くかもしれない。新グローバルプラットフォームと新ハイブリッドシステムを使った走り味の向上と、コネクティッドに代表されるクルマのスマホ化にある。乗ったときの乗り心地、ステアリングフィール、ハイテクにはもうビックリで、牛丼の肉質が格段に上がったというか、国産車の品質アベレージが上がった感アリ。7月のフルモデルチェンジで超絶進化。――で、7位はダイハツ「タント」です。総合力ではまだまだホンダN-BOXの壁は越えていないと思うが、今後10年のダイハツを支える新型プラットフォームはマジでスゴい。ラングラーらしいデザインを踏襲しながらも、11年ぶりにフルモデルチェンジ。――8位は元祖アメリカンクロカン4WDの4代目「ジープ・ラングラー」です。今年、画期的な改革を断行したのが大きい。ドア、ボンネット、フェンダー、フロント窓枠がアルミ合金化され、リアドアはマグネシウム化されて軽量化されたけど、見た目はやっぱり超カッコいいジープのまま。外づけドアヒンジなんて普通残さないのをちゃんと残している。ほかの4WDと違い、悪路に強いリジットアクスルを踏襲しつつ、エコな2リットル直4ダウンサイジングターボを入れてモダン化。4代目となる新型は、新世代インフォテインメントシステム「MBUX」を搭載して話題に。――9位は新型メルセデス・ベンツ「Aクラス」です。メルセデスらしい本物のクオリティは今や500万円近いCクラスを買わなきゃだけど、新型AクラスはCクラスに近い品質を得たわけ。価格が334万円スタートなのもいい。4月に5年ぶりのフルモデルチェンジ。電動パーキングブレーキを採用。――10位は軽ハイトワゴンの三菱「eKクロス」です。中身はほぼ日産設計で、その分、軽っぽい走りや質感が減った部分は確実にある。オザワ的にインパクトがあるのは、断然三菱デザインのeKクロス。完全に一線を越えている(笑)。今、メーカーが吸収合併されまくってて残念な面もあるけど、逆にデザインが個性化する部分もあるってことよ。日産がやらないことをやるしかない」と。実際に、かつて9対1で日産ブランドが売れてた共同開発軽が、今回から7対3ぐらいに変化しているって話を聞いた。光岡自動車の創業50周年記念モデルであるロックスターは、限定200台(完売)。――コルベット感(笑)。この自動化&電動化の時代に、弱小メーカーでもやれることはある!って証明がこのクルマなんだ。90年、自動車誌に転職。著書に『クルマ界のすごい12人』(新潮新書)、ボルボ・カー・ジャパン社長の木村隆之氏との共著『最高の顧客が集まるブランド戦略』(幻冬舎)ほか。小沢コージのCARグルメ』レギュラー出演中。“地域留学”から東大へ。2020年3月中にサービス開始予定3ラブライブパネル批判アカウントが相次いで凍結。後輩だけ「350円も高かった理由」に拍手6人気ユーチューバー、新幹線で遭遇した「乗客の行動」にショックを受ける7156日間PS2を起動しっぱなし、RPG最大のヒットコンボ数かもしれない「499999995hits」(4億9999万9995ヒット)を達成した男現る。エクストリーム』での狂気のやり込みについて聞いてみた8若い非正規が、50代正社員のPC指導役に。23:5433ラブライブパネル批判アカウントが相次いで凍結。18:40507156日間PS2を起動しっぱなし、RPG最大のヒットコンボ数かもしれない「499999995hits」(4億9999万9995ヒット)を達成した男現る。11:3008若い非正規が、50代正社員のPC指導役に。15:4574若い非正規が、50代正社員のPC指導役に。