自由気ままに生きるおっさんによる趣味と遊びの世界。バイク、キャンプ、パソコン、エアガンと時々アフィリエイト。LINE2015.12.25みなさんこんにちは、やんじです。今回はVFRたんのフルパワー化に挑戦します。:エアダクト加工:エアファンネル交換:FIユニット配線加工:マフラー交換(純正加工品に交換)やんじのVFRはメーターはフルスケール化の2005年モデルなので、メーター周りはいじらなくてOK。バラしますまずはエアクリーナーを分解してダクト加工とファンネル交換です。エアクリーナーのチェック。綺麗なのではないでしょうか。半分塞がれてるエアダクトをカッターでくり抜きます。形状も穴の大きさも全然違います。純正品番は「17237-MCW-D00」と「17236-MCW-D00」です。ここまでは何も難しい事はないです。問題のFI配線加工です。ギボシでやろうと思いましたが、そもそもスペースが無いのでハンダ付けする事に。配線加工をやりやすくする為、フロントアッパーカウルを外します。自動的にサイドカウルまで全部外さないとアッパーカウルは外せません;;アースに落ちている青い線を切断。片方を絶縁して延長します。白黒の配線にバイパスする為に皮膜を剥がします。この時白黒の線は切断しない方がいいとの事。(切断してる人もいるけど)相変わらずハンダの下手さに泣けてくる。外の気温が寒いので全然熱が入りません。パワーのあるハンダごてに変えようかしら;;パイパスした配線をしっかり絶縁して組みなおして終了。何だかんだでこの配線加工が一番時間が掛かりました。次はマフラーの交換です。こんな径のジョイントガスケットは見たことないよ、太くて。ジョイントガスケットはキタコから出ています。型番は「973-1000002」です。リアカウル外したらいけるかなーって思ったら甘かった。リアフェンダー、右タンデムステップまで外さないとムリポ;;何だこの形。奥が国内ノーマルサイレンサー。手前が国内ノーマルサイレンサーの出口を加工してあるサイレンサー。加工したサイレンサーはヤフオクで1万で落札しました。車検を考えて一応マフラーを用意しましたが、加工したマフラーでも問題なく車検には通ります。僕は既に2回車検に通してます。各種遮熱板が付いてなかったので今まで付いていたサイレンサーから移植。ジョイント部の鉄のバンド(?)とボルトが激しく錆びていたので破棄。これも今付いてるのとバンドごと交換。これがノーマルのサイレンサー出口。鉄のパイプが溶接されてまする。これが溶接部をサンダーで飛ばして鉄のパイプを除去したサイレンサー出口。一回り穴が大きくなってます。今までのバイクのサイレンサーは常識の範囲内の形だし、ノーマルだってせいぜい6kgくらい。だいたい後ろに引っこ抜いて新しいの前に差し込んで終了。11kgあんのよね;;真っ直ぐじゃないサイレンサーを斜め上から斜め下に差し込むという鬼畜仕様。なんとかできたお(T□T)元に戻してパニアケースホルダー付けて終了。天気もいいし近所を少し試運転。