公開EMC受託試験サービスを拡大:OEG、ADAS対応車載機器向け電波暗室を増設OKIエンジニアリング(OEG)は、埼玉・本庄市にあるカーエレクトロニクステストラボ内に「第5車載電波暗室」を新設、2018年11月1日より稼働した。出典:OEGOKIエンジニアリング(OEG)は2018年10月、埼玉・本庄市にあるカーエレクトロニクステストラボ内に「第5車載電波暗室」を新設したと発表した。Compatibility)受託試験サービスの需要増加に対応する。OEGは、1999年より電子機器/装置のEMC試験サービスを行ってきた。2012年には車載電子機器や装置に特化した第1および第2電波暗室を設置。2017年には第3、第4の車載電波暗室とリバブレーションチャンバーを増設した。第5車載電波暗室はそれに続くもので、2018年11月1日に稼働を開始。今回の投資によりEMC試験が可能な暗室は合計13室となる。具体的には10m法電波暗室が2室、3m法電波暗室が1室、シールドルームが2室、ノイズ試験室が2室、車載暗室が5室、リバブレーションチャンバーが1室である。関連記事OKIとシルバコ、SPICEモデリングサービスで協業OKIエンジニアリングとシルバコ・ジャパンは2018年7月、パワーデバイス搭載回路向け「SPICEモデリングサービス」分野で協業すると発表した。(A2LA)より「ISO/IEC17025」に基づく計測器校正機関の認定を取得した。深層学習による感情推定技術、OKIが研究開始OKIは、深層学習(ディープラーニング)を用いた「感情推定」技術の研究開発を始めた。自動運転システムは、さまざまな課題を設計エンジニアらに突きつけています。した中で、半導体開発者がADAS(先進運転支援システム)の進化から学べることは数多くあります。過去数年の間に自動車分野の開発者らがADAS設計の効率化を図っていく中で学んできた3つの主な教訓を紹介します。ADAS設計のハードへの移行が自動運転の未来を変える自動運転の実現へ期待が集まるが、自動運転システムの実現にはさらなるソフトウェア開発規模の増大という大きな課題がある。この大きな課題を解決するには、ソフトウェア中心のアプローチからカスタムハードウェア開発へと重心を移すべきではないだろうか。ADAS・自動運転向けセンサー市場、2030年に3兆円超に矢野経済研究所は、ADASや自動運転向けセンサーの世界市場調査結果を発表した。需要が堅調に増える同市場は今後も拡大基調が続くとみられ、2030年までに市場規模が3兆円を超えると予測されている。LLC.ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。