毎日つけないガレージ日記セミレストアのために解体中のCB750。アースコードを抜いてみた。ハンガーボルト引き抜きのイメージトレーニングメインハーネスを新品にしようとしているんだから、電気の帰り道であるアースコードも交換しよう。アースコードはエンジン後部のハンガーボルト(エンジンをフレームに吊っているボルト)に共締めされている。ボルトのナット側ではなく、頭の方に共締めされているため、ボルトを引き抜く必要がある。ハンガーボルトを引き抜くには、エンジン前部も含むハンガーボルト類を全て緩めるエンジン後部の下側に板を当てて車のジャッキをかませるエンジンを持ち上げ気味にしてボルトを引き抜くと、イメージトレーニングしておいた。いざ、ハンガーボルト引き抜きひとまずアースコードが共締めされているハンガーボルトのナットを外して、どれくらいの固さなんだろうと試しにボルトを引っ張ってみたら・・・アラ?いとも簡単に抜けてしまった。引き抜いたハンガーボルトとそれに共締めされているアースコード。拍子抜け~~ハンガーボルトというもんにはあまり荷重はかかっていないようだ。接触して電気が流れるんだろうか。これまで動いてたんだから流れてはいるんだろうけど。抜いたボルトは電気パーツ洗浄用スプレーで磨いてみた。最終的にアース線は、社外品のアーシングケーブルに交換した。boso息子も自分のバイクを買ったので乗らなくなったGT125(2号機)。バラして8カ月は経つが、ホイールを放置したままであった。タイヤは1年ほど前に交換したばかりなので外して室内で保存しておくことにした。室内保管と室外保管では劣化や汚れ具合にかなり差が出るだろうし。bosoNゲージのレイアウトで使用するポイントマシン用ステッピングモーターの制御基板・・ボチボチ完成。したら、DD51も欲しくなった。bosoラズベリーパイとPICマイコン間でのI2Cプログラムを作成中。スレーブ側で複数バイト受信したときの終了タイミング、判定方法がよくわからん。bosoライブスチーム模型(ミニSL)を製作する時に参考となる書籍。多くが絶版となっているので古書店で探すのが早道かと。鉄道の部屋パソコン・マイコンの部屋ガレージ趣味の。