0アメリカグランプリが日本時間の昨夜遅く行われ、メルセデスのハミルトンが5連勝を飾り、今年の10勝目を上げ、2位が今年10回目のロズベルグとの差を24ポイントとした。最終戦までもっともつれるかと思ったが、二人の力関係に明らかな差が出てきたので、ハミルトンが残り2戦でリタイヤしない限り、ほぼチャンピオンを手に入れた。それと同時に二人の間の軋轢も段々薄れてきて、レースの終了後今までは目を合わせる事さえ無かったのが、握手をするほど回復してきた。小林可夢偉が所属していたケータハムが、前戦ロシアグランプリで不可解な強制リタイヤをさせられたと思ったら、チームの運営そのもののが破綻し、同じく破綻したマルシアと共にアメリカグランプリ以降出走不可能になってしまった。現在のF1がメーカー主体のビックチームでないと運営できないのは明らかであり、幾ら新しいレギュレーションが決められ、運営費の減少を目指そうとも、結局新しいルールに対応出来るのは金のあるチームだけになってしまっている。過去はメーカーの戦いはスポーツカー選手権で、F1はドライバーのNo.1を決めるのが趣旨であったが、どうも方向性が違ってきてしまい、F1までが自動車メーカーの争いになってしまっている。個人的には市販車に生かす車の開発や新しいデバイスの争いはWEC(ルマン24時間など)やDTM(日本のスーパーGTも含め)などに任せ、F1はワンメークで兎に角ドライバーのNo.1を決める方が面白いのではないかと思う。全てにおいて(車もドライバーも)No.1をというのも判るが、今のままを続けていたら、F1が廃れていってしまうのは、ビッグチームとプライベートチームとの温度差も含め、時間の問題ではないかと思う。アメリカグランプリが終了して今年も残るは後2戦、来週のブラジルグランプリと最終戦のアブダビグランプリを残すのみとなった。最終戦のポイントが2倍になったことで、物理的には最後までチャンピオン争いは続きそうなのは面白いが、残りの2戦もハミルトンが勝利しそうだ。