プロセッサコアとして、現行のTraveoの「Cortex-R5F」に替えて、「Cortex-M4」や「Cortex-M7」を採用することで、スケーラブルな性能や低消費電力などを実現したことを特徴とする。プロセッサコアとして、現行のTraveoの「Cortex-R5F」に替えて、「Cortex-M4」や「Cortex-M7」を採用することで、スケーラブルな性能や低消費電力、より高速の入出力インタフェースの搭載、高レベルの機能安全やセキュリティへの対応などを実現したことを特徴とする。ボディー制御システム向けにラインアップした3シリーズのサンプル出荷を開始しており、2019年10〜12月期には量産出荷の体制が整う計画だ。IIで注目すべき点は、現行のTraveoが、高性能のリアルタイム処理が必要な機器向けのプロセッサコアであるCortex-R5Fを採用しているのに対し、よりIP(知的財産)コストが安価で機能も限られるマイコン向けプロセッサコアのCortex-M4、Cortex-M7を採用していることだ。サイプレスの車載マイコンの展開。セミコンダクタ半導体の次世代製品を開発する場合、プロセッサアーキテクチャとしてより高度なものを選ぶのが一般的だ。IIともなれば、Cortex-R5Fの後継となる「Cortex-R7」や「Cortex-R8」、「Cortex-R52」などを選んでいてもおかしくない。IIでもその方針を一貫したものとみられる。IIにとってマイナスになったわけではなく、むしろプラスに働いたようだ。自動車事業部長の布施武司氏は「プロセッサコアがCortex-R5FからCoretx-Mシリーズに変わっても大きな問題にはなっていない。Coretx-Mシリーズで開発する方が、より高機能にできると感じている。スケーラブルに製品を展開していく、点でなく面で攻めるという意味でもCoretx-Mシリーズの方がやりやすい。車載マイコンの価値を最大化するためのソフトウェアも、Traveoと同様にAUTOSARに準拠しており再利用が可能だ。IIでの選択は正しかったと考えている」と説明する。IIは、端子数が48〜320、フラッシュメモリ容量が128K〜8MBなど幅広いラインアップで投入していく予定だ。今回発表したのは、160MHz動作のCortex-M4を搭載する「CYT2B7シリーズ」と「CYT2B9シリーズ」、350MHz動作のCortex-M7をデュアルコアで搭載する「CYT4BFシリーズ」の3シリーズ。今後は、シングルコアのCortex-M7のシリーズなどを追加していく。今回の3シリーズはボディー制御システム向けだが、Traveoで採用実績のあるグラフィックス機能などを備えたメーター向けのシリーズの投入も計画している。II」で市場投入が決まった3シリーズの概要(左)と主な用途(右)。今後スケーラブルに追加ラインアップを投入していく予定だ。IIは、コネクテッドカーとしてさまざまなネットワークにつながることを前提とした機能を備えている。Air)であるFOTAを可能にしている。入出力インタフェースも、次世代CANであるCAN-FDや、伝送速度が高い車載イーサネットに対応した。Bを満たしており、関連のドキュメントなどもそろえている。ディレクターの楠本正善氏)とした。IIの処理性能は、Cortex-M7をデュアルコアで搭載するCYT4BFシリーズで最大1500DMIPSとなり、これはボディー制御システム向けのTraveoで最も性能が高い「S6J335E」の3.75倍に相当する。消費電力効率(MIPS/mW)では、CYT2B7シリーズが、Traveoで同格の「S6J342A」と比べて35%増を達成。待機時のディープスリープモードの消費電力は、Traveoの50μAに対して35μAに低減できている。セミコンダクタ関連記事Armは自動運転向けプロセッサの覇権を握れるか、本命は5nmプロセス2018年後半に入って急激に動きを活発化させているArm。本連載では同社の最新動向について報告する。2018」でも地味ながらかなり力を入れていた自動車関連の取り組みを紹介する。ARMの最新アーキテクチャ「ARMv8-M」が目指す「セキュアMCU」とはARMの最新のMCU向けアーキテクチャ「ARMv8-M」は、同社が提唱する「セキュアMCU」に向けたものとなっている。本稿では、このセキュアMCUの定義と、その実装について解説する。けとなるプロセッサコア製品「Cortex-R52」を発表した。Chip)を開発するためライセンスを取得済み。デンソーもCortex-R52の投入を歓迎するコメントを発表している。車載分野への浸透広げるARM、大手車載マイコン3社も採用へスマートフォンや汎用マイコンのプロセッサコアとして最も広く採用されているARM。車載分野では長らく苦戦していたが、ついにルネサス、フリースケール、インフィニオンという車載マイコントップ3の採用にこぎつけた。車載分野での浸透と拡大を着実に続けるARMの取り組みについて、同社のリチャード・ヨーク氏に聞いた。セミコンダクタは車載マイコン「Traveoファミリ」の新製品を発表した。同社初となる40nmプロセスで製造する。量販車種のメータークラスタや、複雑化する車載ネットワークのゲートウェイに向ける。Traveoファミリに最適な電源ICや、日本発の車載LAN規格「CXPI」対応のトランシーバICなども併せて供給する。中小型カラーLCD搭載のメータークラスタに最適、スパンションが「Traveo」第3弾スパンションは、車載マイコン「Traveo(トラビオ)ファミリ」の第3弾製品となる「S6J3200シリーズ」を発表した。今後需要が急拡大するとみられる、4〜7インチの中小型カラー液晶ディスプレイ(LCD)を搭載するメータークラスタ向けに開発した製品である。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。