【リトルカブ】CDIユニット換装どうなる80cc昨日、帰宅後に一昨日入荷した「自動進角CDIユニット」の性能を試すべく、着替える事もなく換装作業をスタートした。作業はいたって簡単で、電装関係が集約している右サイトカバーをマイナスの大ドライバーを使用して、取り外して行うのである。2018年から参加サイドカバーを外すまで、CDIユニットの位置が思い出せなかったが、外れれば一目瞭然である。ブツは一番後方の緑コネクターの黒いボックスである。今回仕入れた「自動進角CDIユニット」と「ノーマルCDI」の大きさ比較。ノーマルよりも一回り程大きく、よってノーマルの取付バンドを再利用できず、側面にスポンジテープを貼り直付けすることにした。ノーマルの場所には大きさから不可能なために、お隣の空きスペースにタイラップ2本で固定した。ノーマルも再装着して試運転に出かけた。エンジンのかかり具合だが50cc時代までとは言わないが、キックがスムーズで明らかに向上している。空吹かしすると中回転から高回転になる際、若干ではあるが一瞬息をついた様になる。想像するにつけ、このタイミングが自動進角したと思われる。続いて実走行となるが、第一印象は良く言えばマイルドになった様、悪く言えばパワーダウンした様である。発進停止、低速からの加速、中速からの加速、停止からのフル加速等々、色々な観点からノーマルCDIと比較評価。今回導入の目的である「ヒート時のノッキング」も解消したことを確認した。結果、当分この「自動進角CDIユニット」で走り込んでみることにした。最後に進角の諸元が公表されていない、この「自動進角CDIユニット」なので、いつの日かタイミングライトを使用して、フライホイールのFマークの動きを目で確認したいものである。|この記事へのコメントコメントを書くコチラをクリックしてくださいSeesaaブログ。