設定が無効になっているため、一部の機能を利用できません。詳細はヘルプをご覧ください。15:29)http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=133&from=diary&id=4289824痛ましい話である。唯一の技術者と呼べる人材が不幸にも交通事故で急逝とは...(しかもその事故が我が県内で、それもオレ自身しばしば通る場所で起こったということが尚更痛ましい)さて、D52。我国最大級のSLでかのC62の母体となったカマでもある。貨物列車用に運用されていたせいか地味な存在であまり話題にも上らなかった様に記憶している。このカマが走れる路線が限られていた(大型機故に東海道・山陽本線を除くと九州北部と東北本線の一部と函館本線そしてこの御殿場線程度)ので就役線区沿線以外では馴染も薄かったとしても不思議じゃない。(オレは幼い頃地元山陽本線を走るD52を見てるから親近感は強いけどね)圧縮空気で動かすからには現役蒸機と同じ感覚では扱えまいが、D52に実際に乗っていた元機関士・運転士なら存命の人は少なからずいる。個人名を挙げるのは非礼かも知れないがたとえば宇田賢吉氏。氏は鉄道関係の著作が複数あるが国鉄〜JRを通じ長く動力者乗務員の職にあった方で若き日に実際にD52に乗務されている。氏と氏の同世代のOB諸氏なら門外漢や素人衆より的確なアドバイスが出来るのでは?それ以前に山北は鉄道の町。御殿場線のD52経験者が隠居生活を送っている可能性も高い。その人々に声を掛ければきっと協力してくれる有志が見つかるはずだ。ここまで生き返ったD5270。何とかして動態に持っていきたいもの。それこそが志半ばで不帰の客となってしまった故人へのいつ最大の供養になるのではなかろうか。末筆になったが志半ばで亡くなった方に謹んで哀悼の意を表しお悔やみとさせていただく。02:29山北のD52について、目下最大の問題となっているのが展示線路の短さです。走行距離12�で動輪2回転半分しかなく、地元OBの方々も「ちょっと怖い」と言っておられました。したがって恒松先生は後継者の育成と、それも見越した展示線路延長に取り掛かろうとしておられたのですが、その矢先の出来事であった事をお伝えしておきます。以上ニュースより失礼しました。碓氷六三郎様ご教授有難う御座います。12メートルは流石に短すぎますね。50メートル、出来れば100メートル以上欲しいところです。ここは何とか有志諸氏のご尽力を期したいところですが何かお手伝いできることがあれば望外の幸せです。30最近の日記その必要なし2020年02月19日15:22多分世間様には理解して貰えないだろうが...2020年02月11日10:15抱え込むな!人を頼れ!介護サービス利用は...2020年02月05日16:55先立つもの次第2020年02月04日08:19寧ろ禁止する方が不適切。viewmixiユーザーふと。view話題の日記一覧へ新着の日記mixiユーザー09:56どうなるんでしょうね〜mixiユーザー09:55クルーズ船犠牲者は、政府の責任。