-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。18歳から引退まで41年間爆走し続けた鉄人、高橋国光さんが乗ったマシン8選!特集2018/11/11日本のモータースポーツ業界に置いて、レジェンドと呼ばれるドライバーは複数名いますが、その中でも、最も長い期間現役で走り続けた伝説の選手、高橋国光さんをご存知ですか?1958年に18歳で2輪のモータースポーツに参戦をはじめ、1964年には4輪へ転向。以降1999年までひたすらトップカテゴリで戦い続けた”鉄人”のような選手、”国さん”こと高橋国光さんが乗ったマシンを8台ピックアップしてご紹介します。出典:http://vital.sakura.ne.jp/CONTENTS高橋国光とは1961年:世界を制したホンダ・RC1621970~1972年:日産・スカイライン2000GT-R高橋国光とは出典:https://www.youtube.com/1940年1月29日、現在の東京都小金井市に生まれた高橋国光さん。76歳の現在も、チームクニミツの監督としてスーパーGTに参戦しており、”国さん”の愛称で親しまれています。18歳からモータースポーツの世界へ飛び込み、2輪4輪ともに世界の舞台で戦い続けたその姿はもはや”名選手”などではなく”レジェンド”と形容するほうが正しいかもしれません。2輪時代の国光さん(右)(出典:https://ja.wikipedia.org/wiki/)1958年、18歳の時に2輪の国内レース、第1回全日本クラブマンレース・ジュニア(350cc)クラスに参戦し、セニアクラス(排気量350cc以上のクラス)を上回るタイムで優勝。翌年にはセニアクラスへ参戦して見事優勝。併催の第3回浅間火山レースでも2位を獲得し、1960年からはホンダのワークスライダーになり、世界GPであるロードレース世界選手権に参戦を開始。翌年の1961年には250ccクラスで日本人初の世界GP優勝。参戦した10戦は全勝という驚異の成績で、21歳で世界を制します。出典:http://www.honda.co.jp/そのまま国内トップライダーへの路を登り続けると思われた翌年1963年。開幕から2連勝と勢いに乗って迎えた第3戦マン島TTレースで激しく転倒。意識不明の重体となり、生死の境をさまようことに。奇跡的に一命をとりとめ、回復後に2輪モータースポーツに復帰するも、以前の速さは発揮できませんでした。出典:http://vital.sakura.ne.jp/Nそして1964年、4輪へ転向。誰もが憧れた日産のワークスチームである追浜ワークスに入ることとなり、R380やスカイライン2000GT-Rを駆って国内ツーリングカーレースで活躍し続けました。当時、北野元さん、黒澤元治さんと並んで「日産三羽ガラス(追浜ワークス三羽ガラス)」と呼ばれ、絶大な人気を誇っていました。この頃、”ドリキン”こと土屋圭市さん(現在はスーパーGT、ARTAエグゼクティブアドバイザー)は、高橋国光さんが駆るハコスカGT-Rがドリフトしてコーナーを駆け抜けていく姿に衝撃を受け、一瞬でファンになったと語っています。その後も国内トップカテゴリのフォーミュラやツーリングカーレースで活躍を続け、常にトップドライバーとして君臨しつづけます。4輪になってからはF2やF3000、JSPC、JTC、JGTCなど、国内が中心でしたが、世界戦への参戦も継続。ともにホンダ・NSXを駆りクラス優勝(総合8位)。翌年1996年は、それまでポルシェで参戦し続けていたJGTC(全日本GT選手権)もルマンのマシンをベースに作成したNSXで参戦。1999年、この年のJGTCを以て現役引退を表明。ファンだけでなく、師として仰いだ多くの選手に見送られながら、レーサー人生に終止符を打ちました。後のインタビューなどでは「まだ走りたかった。」と語っており、”鉄人”のようなバイタリティを持っていると同時に、ただただモータースポーツが、サーキットを走ることが好きなんだと痛感させられます。KUNIMITSU」の監督として、スーパーGTに参戦中。生涯現役を地で行く姿に、ファンも非常に多い名監督の一人です。簡単に経歴を振り返ったところで、今回は、そんな伝説のドライバーである高橋国光さんが乗った名マシンを8台ピックアップしてご紹介いたします。1961年:世界を制したホンダ・RC162出典:http://www.honda.co.jp/1961年に、ロードレース世界選手権の第2戦西ドイツGPで高橋国光さんが駆り、日本人ライダーによる世界戦初優勝を獲得したマシンが、このホンダRC162。並列4気筒DOHC、排気量は249ccのこのマシンは、14000回転で45馬力以上のパワーを発生していたと言われており、レーシングマシンと言えど驚異的なスペックでした。同時期の市販車で言うと、250ccクラスのバイクの中で高性能であったホンダ・CB72スーパースポーツでさえ24馬力だったので、どれだけ高性能だったのかがわかるかと思います。車両重量は126kg。最高速は220km/h以上。非常に高いスペックを保ったこのグランプリマシンは参戦した10戦は全戦全勝。ホンダの技術力の高さと、高橋国光さんのライディングテクニックの両方が光っていました。1970~1972年:日産・スカイライン2000GT-R出典:https://gazoo.com/スカイライン神話を産むこととなった初代スカイラインGT-R。通称ハコスカGT-R。2リッター直列6気筒DOHCのS20エンジンを搭載し、日本グランプリをはじめとした国内のツーリングカーレースで49連勝したことは、モータースポーツファンの中では今も語り継がれる伝説です。出典:http://nissan-heritage-collection.com/この頃が「追浜ワークス三羽ガラス」と呼ばれていたころ。高橋国光さんが駆るゼッケン15、青いハコスカは数々のコーナーをドリフトしながら駆け抜け、多くの人を魅了しました。日産のワークスがハコスカで参戦を開始したのは1970年から、49連勝をマツダ・サバンナRX-3に止められた後に50勝目を獲得したのは、この15番のスカイラインGT-R、高橋国光さんでした。当時の様子がわかる貴重な映像はこちら。カーナンバー57番が高橋国光選手です。次のページでは、F1からNSXまで、一気に振り返ります。音楽・クルマ・バイクを愛する自由人(2X歳)!好きなこと以外やりたくないからこそMotorzでライターになり、日々たくさんの資料と格闘しながら執筆しています。スゴい!面白い!やってみたい!を合言葉に、楽しさが伝えられるような記事を書いていきますよ~!愛車はBEAT!愛機はGreco!野望はでっかく東京ドーム!を、バイクで走りたいです。KIDSカートスクール開講!講師陣は超豪華!モータースポーツカッコいい2018/01/17本当はオーバルバンクになるはずだった!?富士スピードウェイ50年の歴史を振り返るモータースポーツカッコいい2018/04/12優勝は1回だけ。それでもファンに愛され続ける名F1ドライバーとは?モータースポーツ感動2018/10/23これぞ文武両道!?F1レーサーなのに「教授」と呼ばれたアラン・プロストってどんな人?モータースポーツカッコいい2018/11/07現役レーシングドライバーが贈る、岡山国際サーキットでレース観戦する上で抑えておきたいポイントまとめモータースポーツカッコいい2016/04/07ホンダを「世界のHONDA」にした男。憧れた!昭和の名車、2代目日産フェアレディZ(S130)名車2020/02/21今見たらレア!90年代は日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。クルマ2020/02/20全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。クルマ2020/02/20優勝まであと一歩。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。