MAPドボ鉄041宮川を渡る特異なトラス紀勢本線の多岐を起点として鳥羽の間を延長29.1kmで結んでいる現在の参宮線の歴史は、参宮鉄道という私設鉄道にさかのぼることができる。博多方面から長崎方面へ至るルートは、九州鉄道によって開設され、1898(明治31)年に鳥栖~長崎(現在の浦上)間が全通した。東京の都心を東西に横断する中央本線のうち、新宿以東は甲武鉄道市街線として建設され、1894(明治27)年に新宿~牛込(のち廃止され飯田橋)間が開業した。国有鉄道では、1919(大正8)年に鉄道電化の方針が閣議決定されたことを受けて、1921(大正10)年に鉄道省本省に電気局を設置し、その本格的な推進体制を整えた。112ドボ鉄037御所をくぐったトンネル中央本線の四ツ谷~信濃町間で、緩行下り線(各駅停車の下り線)がくぐっている煉瓦造のトンネルは、かつてこの線を建設した甲武鉄道が1894(明治27)年に完成させた。)が操業を開始し、同時に国産レールの製造がスタートした。1925(大正14)年に京阪電気鉄道と大阪電気軌道(現・近鉄奈良線)を結ぶため、両社の出資によって設立された奈良電気鉄道を起源としている。高架橋に付随した駅は、明治時代末に赤煉瓦のアーチ式高架により完成した有楽町駅などいくつかあったが、昭和時代になると鉄筋コンクリートラーメン構造を用い、大規模な高架駅が建設されるようになった。東京南部と三浦半島を結ぶ京浜急行電鉄の歴史は、1899(明治32)年に六郷橋~大師間で営業を開始した大師電気鉄道(のち京浜電気鉄道に改称)にさかのぼることができる。