挑戦1930年代にスウェーデンで考案された氷上レースは、他のどんなものとも違うモータースポーツです。28mmスパイクが付いたタイヤを装備し、レーサーは3秒以内に、ゼロから時速100kmまで加速します。数ヒートで、最大10cmにも達する深い氷のわだちがコースにできるため、バイクには、そのわだちによる極度の振動に対処するためのフロント・リアサスペンションが付いています。500ccエンジンをフレームに直接搭載しているため、レース中にボルトが振動で緩みがちになる上、鋼鉄製のバイクフレームの温度変化(バイクがレースに向けてウォーミングアップすると膨張し、元に戻って冷めると収縮する)によってボルトが緩み、問題を悪化させます。「通常、氷上レースというのは、実際にレースをするのはそのたった5%で、残りの95%は、レースの前後にバイクを点検したり修理したりすることなのです」と説明するのは、氷上レースのトップリーグに、今シーズン初めて参加したパトリック・アーリンさん。ソリューション鋼材大手企業で保守技師だったアーリンさんは、ノルトロック製品のことをよく知っていました。そこで、自身の最初の氷上レース用バイクの準備中、バイクフレームに沿ったすべてのボルト締結部を、20個の標準外形品と幅広タイプの両方のノルトロック緩み止めワッシャーで固定しました。最初のレースの後既に、ノルトロックワッシャーが、温度変化によって膨張・収縮するバイクフレームに耐え得ることが証明されました。ワッシャーは、破損したりヒビが入ったり緩んだりすることなく、部材と共に動いて、ボルトを固定し続けました。ワッシャーがボルトを安全に固定しているため、メカニックチームは、ボルトのチェックに時間をかける必要がなく、最大30%、レース後は40%も時間の節約ができました。22レースに参加したアーリンさんの走行ヒート数は、今シーズン、メカニックの故障のなかった全氷上レーサー中、最多となりました。何よりも大事なのは、アーリンさんが、氷上で安全だと感じていたことです。「レース中、ボルト締結部の心配をする暇などありませんでした」と言います。ハイブリッド車は、内燃エンジンと電動モーターを平行して使用する。これらの新しい車両内の高電圧の供給システムは、バッテリーと電子装置の間のインターフェイスを提供するコネクターにかなりの重要部品となる。GmbH社は、自動車産業で使用されるコネクターの開発・生産を専門に行っている。GTOの生産がスタートします。このモデルは、アウディ・クアトロGmbHと緊密に連携して開発されたものです。ヨーロッパ製のスポーツカーとしては、最速の車の1つとなることでしょう。年1月、有名なダカールラリーが、初めてペルーを出発し、アルゼンチンのアンデス山脈を通ってチリをゴール地点として開催されました。ホットビッツ社は1997年に私の友人トー・ソーン・ヒンによりマレーシアで開始されました。私たちはこのブランドを立ち上げるために一緒に働いてきました。今日、ホットビッツは代理店のグローバルネットワークとサービスセンターを14カ国に持っています。お問合せより快適にホームページを閲覧頂くため、当ホームページではCookieを使用しております。記録し、また利用者様がどのようにホームページを閲覧されたかを分析することが可能になり、ホームページの改善に役立っています。身体的負荷削減、メンテナンスコストとダウンタイムの最小化に貢献いたします。nlj@nord-lock-jp.comノルトロックグループ製品の販売代理店は世界中にございます。他のノルトロックオフィスはこちらからご覧いただけます。ノルトロックへのお問合せ、ありがとうございます。担当より1営業日以内にご連絡申し上げます。countries)。