管理人が何度かここからパーツを購入したことがあります。変なサイトではなくGoogleの翻訳英語レベルで取引できました。http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/manubri.htm36穴のリム、ドラムブレーキがありますよ。No.4194色々ありがとうございます。私も以前、円高の時に小さいパーツ注文した事があります。今思えば、同時にMVレプリカステップ購入しておけばと後悔してます。御指南頂いた、セリアーニやオルダーニですが、350sチェーンラインに合わせるには、ハブをフライス掛けて、スプロケ特注しないと合わない。と以前言われた事が有ります。実際に計測したわけでないので、なんとも言えませんが。それよりも高額になりすぎて残念ながら私には手が出ません。最近の円安は4Cの価格をとんでもないものにしております。ご紹介したイタリアの部品屋さんはご存じとのことで了解しました。350B部品は現在少なくなっております、流用できる部品が見つかればいいですね。No.4188ゴールデンウイークは毎日MV漬けでした。錆だらけだったガスタンクの錆落とし、キャブレターO/H、ガスコックのパッキン製作(耐ガソリンゴム・シートと打ち抜きポンチを買って自作しました)で何とかエンジンが掛るようになりました。材料集めにホームセンターに何回も通い結果、必要もないものが我が家にあふれ返っております。その甲斐あって昨日エンジンに火が入りました。キック一発で始動します。キャブのセッティングが完全ではないので、低速域で回転が少々バラつきますが、近所を一周した感想では、決してピーキーではないけれどアクセルを開けた時の鋭い加速感に、イタリア車を感じました。これからバラつきを解消すべくキャブ調整をしたいと思いますが、何かアドバイスがあればご教授願います。実は東宝のUBキャブはO/Hした際に気が付いたのですが、左右のジェットニードルの長さが違っていました。メインジェットの番号の確認するのを忘れたのですが、左右で違うサイズの部品というのはおかしいですよね。これがバラつきの原因とも考えられるのですが。右フロントのショックアブソーバからオイル漏れがあります。オイルシールのサイズ(寸法)をご存知でしたら併せてお教え頂ければ有難いです。No.4189MV初心者様350B再起動、おめでとうございます。元気に走らせてください。キャブは分解清掃、腐食パーツ、消耗パーツ交換後の調整ですかね。フロントフォークのシールの件はサイズは調べていません。No.4184MVに限らず旧いイタ車にはCEVの電装パーツが多く使われていますが、CEVは現在どうなっているのでしょうか?CEVのパーツはすごい高値で取引されているようです。CEVのリプロ品をあちこちで見かけますので、消滅してしまったメーカーなのでしょうか?実は、当方の350Bのテールレンズが経年変化で赤い色が薄くなってきており、新しいものに替えたいと思っているのですが、なかなか見つかりません。ウィキペディアにも出ていません。どなたかご存知の方ご教授お願いいたします。手頃な値段で入手する方法も合わせてお尋ねします。No.4185MV初心者様CEVのレンズでしたらguzzinoさんで入手できますよ。ご教授有難うございます。当方英語は全く駄目なので、日本のサイトから選ぼうと思います。CEVの電装パーツに関しては、ヴェスパやランブレッタ等のスクーター屋さんに時々出ていたりしますね。い、ドカやモトグッチに比べてMVに関しての情報はすごく少ないんですね。販売台数が圧倒的に少ないと思うの仕方ないのかもしれませんが。ところで、CEV(セブと読むのですか?)という会社は現在も存続しているのでしょうか?ご存知ですか?初歩的な質問ですみません。イタ車初心者なもので...。No.4187MV初心者様CEV、私はチェブって言っています。CEVは現在はありません。No.4180管理人様には色々お世話になりました。この場をお借りしてお礼申し上げます。当方のMV350Bには、車体の各所にヘキサゴンナットとナイロンナットが多用されております。使用されているボルト類はミリネジなのは助かっておりますが、日本では余り使用されないスパナサイズ13ミリが多いようで、日本で一般的な12ミリや14ミリのボルトはキャブレター(デロルトUB)くらいのようです。エンジンのドレンボルトに至っては私が今まで出会ったことのない20ミリでした。旧い英国車では「ウイットワース」と言って一般的なインチサイズとは異なる規格があることは知っているのですが、イタリアではこれが一般的なボルトなのでしょうか?イタリア車初心者の素朴な疑問です。No.4182MV初心者様、あまり気にしなかったのですが13mmは多いですね。4気筒のドレンボルトも20mmでしたね。イタリア車として一般的なのか?どうなんでしょう?わかりません。No.4183ヘキサゴン・ボルトが多いのもMVの特徴でしょうか?緩み止めとしてナイロン・ナットを使うことで、スプリング・ワッシャを省くという合理性に、いかにも70年代のヨーロッパを感じます。一つ一つのパーツやそれらの取り付け方を見るとMVは家内製手工業的な手作り感があふれたマシンですね。No.4171初めて投稿させていただきます。「埼玉MV」様と同じく私も最近350Bを入手しました。私のは12Vモデルです。管理人様のレストアの状況を興味深く拝見し、大変勉強させて頂いております。実はご相談がございます。管理者様がお持ちのフューエルコックのゴムパッキンを2枚(できれば予備を含めて4枚)お譲り頂けないでしょうか?画像を見る限り同じ物のようです。ちなみに当方のパッキンクの寸法は外形24.8ミリ、3個の穴が約3.5ミリ、厚さは2ミリです。経年変化で少し縮んででいるかもしれませんが、ノギスで測った寸法です。お手持ちの数に余裕があればで結構です。勝手なわがままなお願いで申し訳ありません。No.4173MV初心者様、はじめまして管理人です、よろしくお願い致します。フェールコックのパッキンですがオリジナルですと13.8mmの大きさになります。コックを別の物に交換されている思われます。現物のパッキン送付すれば耐油で作成することは可能です、作成してくれるパッキン屋さんをお知らせすることは可能ですのでお知らせください。No.4174コックのオリジナルはこれです。No.4175レス有難うございます。W-GERMANY」とメーカー名と思われる「KARCOMA」の文字が入っております。管理人様はご存知でしょうか?パッキンの大きさが全然違いますね。パッキン屋さんをご紹介いただけるとのこと、大変ありがたいです。ワンオフで製作するとなると、最低どのくらいの数の注文となるのでしょうか?10枚とか20枚の少量の注文も可能でしょうか?1枚当たりの料金も気になります。いって100枚なんて必要ありませんし...。No.4176MV初心者様、お世話になります。ちなみにガスコックはこれですか?これだとBMWのやつなので比較的入手はできるかもです。KARCOMAで検索すると出てきますのでBMWの部品を取り扱いしているところで入手可能かと思います。既製品で合えばそのほうが安くつきます。ワンオフの場合、10枚以内での製作は可能です。図面と現物を送って見積もりをお願いすれば見積もりしてくれます。検索しても見つからないようであればお知らせください。ワンオフ製作のパッキン屋さんをご紹介いたします。No.4178オリジナルのとKARCOMAの画像有難うございます。当方のコックはご紹介いただいた画像の物とは異なり、タンクへの取り付け部がオスねじとなっています。イタ車等に取り付け可能とした汎用品のようですね。ドイツ製なので、MV純正品ではないとは思っておりましたが、なるほどBMWに供給していたメーカーでしたか。ドイツの工業製品は精度が高いです。このコックから全く燃料漏れは有りません。分解したのかと申しますと、タンクの錆でコックの燃料通路が詰まっていたのです。詰まった通路は清掃し、きれいになりました。ゴムパッキンは亀裂はなく弾力もあるので、このまま再使用は可能と思われますが、せっかく分解したのだからパッキンくらいは取り替えようと思ったのです。パッキン屋さん是非ご紹介願います。当方の350Bは前オーナーから72年式の並行物と伝えられております。私は100%オリジナルにはこだわりません。その時代に合ったパーツであれば良いと思っております。No.4167先日、初期型の350Bを手に入れました。プラグを新品に交換したいと思っていますが、品番は何を選べばいいのですか?当然、現在装着されているものと同型でいいんでしょうが、それで本当に正しいものなのかどうか、よくわかりません。No.4168埼玉MV様、350入手おめでとうございます。初期型であれば6Vモデルですか?週末、調べておきますので少々お待ちください。No.4169そうです、6Vです。お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。No.4170埼玉MV様NGKですがBR8ESです。欧州車の4輪用が利用できます。国内で安く、入手可能です。今度、お会できたら、お伝えします。No.4166mv750様ありがとうございます。今度お会いした時にご教授頂けると嬉しいです。No.4161管理人様、早速ありがとうございます。3列90度に溝を4か所切り欠いてあるものです。フランジといわれるものかと思います。知識少なくすみません。No.4163工具はフックレンチでよろしいかと思います。Googleで「フックレンチ」で検索して画像を見てください。フレキシブルタイプがよろしいかもです。No.4164フックレンチで挑戦してますが、1列だとアルミを欠きそうで怖いです。3個買いそうでこれもまた怖いです。引き続き挑戦してみます。エンジン下ろし作業中です。ご親切に、誠にありがとうございました。No.4159はじめてお邪魔させていただきます。125Sを奮闘中です。今後ともよろしくお願いできましたら幸いです。質問で恐縮ですが、125Sのエキゾーストパイプをシリンダーヘッドに固定する円形のナットを回す工具を皆様どのように手配されていらっしゃいますでしょうか。ご教授いただければありがたいのですが。新参ですがよろしくお願いいたします。No.4162管理人様ありがとうございます。