小牧基地を撮りに行こう!!昔々ファントムおじいちゃんの整備員。現在あいち航空ミュージアムでボランティア活動中。あいち航空ミュージアムや航空自衛隊(特に小牧基地)、県営名古屋空港のお話しや写真が中心のブログです。プロフィール一言:Author:てっちゃん飛行機好きで写真撮るのが好き。趣味が高じて、あいち航空ミュージアムでボランティア活動中。>>2016年05月31日KC-46ペガサスが死にかけてます再三にわたり開発遅延が出てるKC-46ペガサス。この画像のように、ブームもドローグも使えて多種多様な機種へ空中給油できるのがウリの飛行機です。ボーイング社が自社のB767を改修し空中給油機に仕立てようとしてますが、さらに遅延が発生。アメリカ空軍への納品がいつになるかわからない状態に陥ってます。�@C-17グローブマスター�Vを相手にした空中給油試験で、ブームの安定性に問題が発見された�A2017年度に購入される予定の15機分の部品が全部そろわないこの2点の解決の見込みは�@ブーム制御のソフトウェアを改善しようとしてるが、まだ解決策の見込みが付かない�A15機分の部品が全部そろうのは2018年になってから・・・と言う、何とも心もとない状態。アメリカ議員の間ではKC-46の将来に懸念が広がり、議会(もしくは国防総省)から投入資金の削減も含む事業体制の見直しを通告される恐れもあるとのこと。この機体の開発費用は、既存のB767からの改修を理由に固定価格の契約。それ以上費用がかかった場合は、メーカーのボーイング社が自分でツケを支払う仕組み。ボーイングは12億ドルを負担してますが、この問題発生でさらにツケが膨らみあがる見込みです。問題はこの空中給油機、空自も導入を決めてると言うこと現在、空自はKC-767を4機運用中。(C)てっちゃん安全保障環境が厳しくなってきたことを受け、さらに4機を導入すべくこのKC-46ペガサスを導入するに至りました。ところが、こんな状態では機体がいつ来るかわかりません。防空体制、ひいては国防に影響は必至。追加で発生した費用、当然ボーイングは回収するために、本来の機体価格に上乗せして請求してくるでしょう。なきゃ、自分のところが大赤字ですから。そんな費用まで請求してくるなよ(怒)・・・て話になりますよね。あれば、エアバスのA330MRTTが実績もあるし、EUとの経済・軍事交流にもプラスになるし今からでもいいから、A330MRTTにしない?なんて、思う私でした。フォトギャラリーあなたの1クリックが、私の励み。2.0Seesaaブログ。