コレでロード?!いえ、驚いてはいけません。BARのタイヤが、今後のロードバイクでは主流になるのですから。2のようになるのです。プロです!メーカー希望小売価格¥580,000税別ちなみにペダル無しSサイズ実測、、、24.0kgこいつの登坂力がすげえ!パナソニックやメリダのEバイクがリアタイヤ滑って登れなくなるような激坂シングルトラックを、、、トランス君はゴリゴリと登っちゃいます。「ノーマルのセローより登れる」と、言えばバイク乗りにはわかる。おっしゃってました!そう、もはや人力100%のMTBよりもシングルトラック登っちゃう。人力100%MTBみたいにペダルでトラクションを感じながらコントロールする必要が有ります。コレがまたオモシロ~い。プロですげえコト出来るんでしょうね。メーカー希望小売価格¥225,000税別です。ワタシ的には、、、2020年度ジャイアント・ラインナップの中で、もっとも「写真写りが悪かったモデル」だと思ってます。ねえ?(笑)↓実物コレで、、、(プロぺルがツヤ消しのチャコールで、背景がちょい明るいグレイです)2019モデルでフルモデルチェンジしてまして、フロントフォークもめっさ太い。↓カタログがコレですわ。見比べるとカタログの写真も間違ってはないですけど、プロぺルのカッコ良さが伝わってきませんねえ。カタログよりもミリタリーっぽい雰囲気なんですよね~カッコ良いですわ。ブレーキはジャイアントオリジナルのV型キャリパーブレーキで、フロントフォークの後側に取り付けられています。全てフロントフォークの後に専用のブレーキキャリパーを取り付けるか、ディスクブレーキ仕様になっています。風洞実験してないか設計がもの凄く古い、と言われています。最終的にプロぺル専用のブレーキを開発したのでした。シートポストも旧世代のプロぺルとは互換性のないものです。エアロロードと言えばリアホイールからのクビレ!このシートチューブのクビレがエアロロードの醍醐味ですな。クビレっしょ!ジャイアントのロードバイクん中では最もボリュームのあるBB周りですね。BBは安心のシマノ製BB86規格です。どっかのギシギシとすぐ鳴るフレームとは違います。↓なんと!いま大人気の高級ポリウレタン製バーテープが最初から付いてますね!ポリウレタン製は、スパカズが流行らした素材で、滑り止めが効きながらも薄いのにクッション性に優れるという最高なバーテープです。スパカズのポリウレタン製バーテープは¥3,600で、ジャイアントのポリウレタン製バーテープは、たった¥2,400。↑この写真のように隠して巻くことも可能でして、輪心ではジャイアント製以外のロードバイクにも大人気で大好評です。コラ!ジャイアントのロードバイクやねんからロゴ出す方向で巻かんかい!なんでロゴ隠しとんねん。この記事書いてる今、気が付いたわ。ダウンチューブ、かなりボリューム有ります。タイヤは、最初からチューブレス仕様の25Cタイヤが付いてます。チューブレスのお陰で実に乗り心地がよろしい。耐パンクベルトが中に埋め込まれてます。点検でご来店いただくお客さまのタイヤを見てると、けっこう耐久性がありそうです。いうタイヤはたいてい雨の日にメッチャ滑ったりするんですけど、、、未確認で~す。東レからカーボン繊維だけ買ってきて、TREKに教えてもらったカーボン生産技術で造られたオリジナルカーボンシートを使用してるからです。写真のSサイズでバーテープ巻いた状態で実測8.5kgというエアロロードとして軽量なのは、この高品質なカーボンを使用しているお蔭なのです。そんな優れたプロぺル・アドバンスドをこのお値段で量産できるのはジャイアントだけです。●係員はワタシ一人のみ●試乗車は2台のみ●それぞれのバッテリーが無くなるまでと、いう超・小規模なものです。メーカー希望小売価格¥580,000税別フロント150mmストローク、リア140mmストロークのフルサスペンション仕様のモデルです。メーカー希望小売価格¥380,000税別フロント120mmストロークのフロントサスペンション仕様のモデルです。それぞれ各1台ずつご用意させて頂きます。好き放題に乗り回して頂いて構いません!こんなチャンスは滅多に御座いませんゼ。・ご試乗頂けるのはマウンテンバイク経験者に限ります・未成年の方は勝手ながらご試乗出来ません・身分証明書をお持ち下さい・携帯電話をお持ち下さい・試乗車に損害を与えた場合は実費にて弁償して頂きます・詳細は現地にて!繰り返しますがバッテリーが無くなり次第、試乗会は終了となりま~す!ワタシが乗り回してバッテリーがなくなってしまう前に、お早めにご来場下さい。メーカー希望小売価格¥580,000税別とりあえず展示会の写真だけどうぞ。DISCのブルーです。メタリックなブルーですね。アドバンスド・プロ・ディスク、めっちゃスゴイですわ。実測、、、23.0kgでした。カタログよか軽量やんけ!とりあえず写真だけどうぞ。ジャイアントのエスケープRX2、マットブラックです。メーカー希望小売価格¥79,000税別と、少し高級目なクロスバイクです。車体重量は10.0kgと、お値段を考えると特別に軽いモデルと言う訳ではございません。同じジャイアントでも¥56,000のCROSTARの方が9.7kgとお安くて軽量ですからね~エスケープRX2の良いところは軽さではなく、、、カーボン製フロントフォークと、カーボン製専用シートポストからくる乗り心地の良さなのです!エスケープRX2の乗り心地の良さに比べたら、CROSTARのアルミ製フロントフォークと安モノ28Cタイヤの組み合わせから生まれる、ホネにゴツゴツと路面からの硬い振動は、、、運動不足を嘆くワタシらオッサン連中にはとてもじゃないけど耐えれませ~ん。CROSTARは、あくまで軽さを売りにするコーダブルームに対抗して造っただけのモデルでクロスバイクとしての完成度はエスケープRX2の方が断然上です、ついでにいうとエスケープR3の方が、、、CROSTARやコーダブルームよりも完成度は上かも。↓ワイヤーも内装式で見た目がスッキリ。油圧整形されたアルミフレームのデザインも非常に凝ってます。ブレーキキャリパーはシマノ製。はげしくトーイン調整しなくともブレーキの調子が良いのはさすがシマノ製ですな。サドルもクロスバイク用としては高級なサドルが標準装備されてます。穴あきではありませんが尿道にやさしい溝付きデザインのタイプです。後ブレーキもシマノ製です。ワイヤーキャップもブラックに換えたのはワタシの趣味です。ジャイアント製の28Cスリックタイヤが標準装備。雨の日はあんまし乗りたくないですが、晴れてれば超・サイコーに転がります。このタイヤ、CROSTARに標準のタイヤよりも重たいんですが耐パンクベルトが埋め込まれてます。乗り続けてると黒いゴムがなくなってミドリっぽいゴム(耐パンクベルト)が見えてきます。それでもすべるけどまだまだ走れます!タイヤの寿命がメチャメチャ長~い。ジャイアント製のタイヤ、イケてますわ。従来はフロント3速、リア9速でしたが、2020モデルからフロント2速、リア9速化!フロント側はわざわざ、、、RXシリーズ専用46/30Tクランクを新設計で採用しました。リア9速は11/34Tとワイドなギヤ比に設定し、クロスバイク専用2×9速コンポを完成させたのです。エスケープRX1はギヤ比重いままじつは、、、コレを実現できたのはジャイアントの量産フレームとしてはすこぶる精度が良いからなのです。クロスバイクブランドは、変速性能に優れているシマノ製クランクを採用していてもフレーム精度の悪さをごまかせるようBB軸を長めなものを採用してたりします。↓エスケープRX2のような、最良の変速調整位置がマネ出来ません。エスケープRX2はインナー/ローの組み合わせでフロントディレイラーとチェーンが少し擦れるくらいまで調整をツメることが出来ます。この状態でもフロント変速の調子はバッチリ。精度の悪いクロスバイクだとインナー/ローでフロントディレイラーとチェーンが5ミリくらい離した調整でないとフロント変速が動いてくれなかったりします。なるとチェーンが外れたりのトラブルが起こりやすくなります。↓スプロケットカバーとホイールの反射板を外すのはワタシの好みです。エスケープRX2の最大の欠点はココ!シートポスト・クランプのシマリ具合が悪い。それを補うためにイロイロ細工します。エアロ系フルカーボンフレームで生涯保証付きR7000系105コンポチューブレスタイヤ装備済みで、メーカー希望小売価格¥225,000税別です。つや消しグレイ系のミリタリー風カラーになりましたね。SEメーカー希望小売価格¥210,000税別です。写真をお見せしたかったんで、細かいご説明は後日。カタログには、ただのブラックって書いてるけど。コレ、ふつ~のブラックじゃ、ないなあ。?コレ、ってこれガンメタですやん!ガンメタリック。ただのブラックちゃいますやん!カタログに味気なく「フツ~のブラック」って書くなよ!「激しぶイケてる、ガンメタリック」って書いた方がええのに。↓の写真は光が反射してグレーっぽく見えますが、実物は限りなく黒いガンメタです。この専用エアロ・カーボン・シートピラーがカッコエエですわ。ヘッドチューブからワイヤーが通るという珍しいデザインです。このデザインはCADが無いとデザイン出来ないんで、技術力のないしょぼいブランドにはマネが出来ません。最初っからチューブレスレディー。完成車に付いてるホイールの割にはスポークが少なすぎて心配な、攻めた設計のノーマルホイール↓そして、なんといってもパワーメーター付き!やば~い!21万の完成車にパワーメーターが付いてるなんて。リアブレーキのワイヤーは、かならず一度抜きます。内装ワイヤーめんどくさいなんて一度も思ったこと無いデス。TCRのBBは大抵ユルい。フロントディレイラー用のワイヤーアジャスターは外すのがワタシの好み。(現行コンポだけです)フロントディレイラーの台座。写真では外してますけど、ココでディレイラーの角度を換えれます。ワイヤーの保護もしっかり。インナーワイヤーキャップはブルーにしてみました。写真エスケープ・ジュニア24のブラックです。メーカー希望小売価格\35,000税別シートの高さは目イッパイ下げて、、、地面から約69センチです。ブラックトーンエスケープRディスクです。エスケープR3の油圧式ディスクブレーキ仕様ですね。メーカー希望小売価格¥62,000税別。シルバーからブラックにグラデーションが入るカラーリングです。前後のアルミホイールがオールブラックなのでノーマルエスケープR3とはまた違った雰囲気になりますね。普通のエスケープR3と同じく、よく見るとただの丸パイプでない、複雑なデザインのフレームになっています。このフレームにも生涯保証が付いてくれてます。シマノ製油圧ディスクブレーキ!輪心でご購入頂いた場合はエア抜き等のメンテナンスを無料で対応させて頂きます。グリップもエルゴノミックデザインで手が疲れにくくなっとります!サドルもスカスカな柔らかいだけのスポンジでは無く、コシのある手触りでさらに座り心地が良くなりました。タイヤ幅は実測33ミリ。最大空気圧は7気圧指定の溝付きタイヤです。5気圧くらいにすれば歩道も快適に走れます。写真エスケープR3のレッドです。メーカー希望小売価格¥52,000税別。レッドと言ってもワインレッドですね。実に大人っぽいカラーリングですな。写真撮るためとりあえず形にしてみましたのでどうぞ!グリップは手のひらが痛くなりにくい、疲れにくいタイプでワタシ好みですね。手がものすご~く小さい方には握りにくいと感じられるかもしれません。サドルも手触りがさらに良くなり、スポンジもコシのあるやつになりました。タイヤは700*30Cの溝ありですが、最大指定空気圧7BARとなかなか高圧。ホワイトイディオム2のホワイトです。メーカー希望小売価格¥63,000のフロントシングルギヤ仕様ですね。20インチ小径モデルのなかでは車体が長く、走行中の安定性を重視したモデルです。写真の状態で、前タイヤの先から後タイヤの先までで152cmほどあります。前後ホイール外さずに、ハンドル畳んでシート下げたらスッポリ入ります。前ホイールさえも外さなくてOKというのがスバらしい!ワイヤーも内装式でシュッとしてます。前ホイール外すと全長は130cmほど、サドル下げて70cmほどになります。最終的にはサドルの前後位置にもよりますのでご参考までに。イディオムの場合、シートを上げたり下げたりされることが多いだろうと考えて、シートポストにはグリスを塗らずに組み立てています。シマリ良くするのと、シートポストにガリ傷が入らないようにと↓割れ目辺りをヤスリでゴリゴリに削っときます。シートクイックは真鍮スベリ板(?)が付いてるお陰でガッチリ締まります。(安いのはスベリ板がプラスチック製でガッチリ締まりませんねん)よくシート上げ下げされる方は、チェーンにオイル塗るついでにココにもオイル塗った下てください。おおっと、ハンドルんトコもゴリゴリ削ってたんで鉄粉がこんなところに残ったままでした。掃除機で吸うときます。イディオムには2つ、注意点があります。注意点1:前ホイールはタイヤの空気抜かないと外れません。タイヤの指定空気圧は最大7気圧なんですが、、、ブレーキしっかり効くようにレバーの遊びを少なめに調整すると、、、ブレーキの解除レバーを開いても、まだ前ブレーキの開きが少なくタイヤが詰まって前ホイールが抜けませ~ん。前ホイールを抜けるくらいにブレーキワイヤー甘く整備すると、前ブレーキがスカスカなっちゃいます。コレはイディオム2だけでなくイディオム1も同じです。ドロップハンドルのイディオム0は問題ないデス。注意点2:チェーンが、たまに外れます。これはイディオム2のみで、イディオム1や0はフロントディレイラーが付いてるんで特にチェーンは外れないんです。段差のある歩道を、トップギヤにブチ込んで立ちコギでゴリゴリとペダル回してると外れやすくなります。新車なのにフロントギヤ板が上から見てウニウニとウネってるやつはハズレです。チェーンが外れやすい個体になります。あるんですよね~新車なのにハズレなやつ。ブラックトーンエスケープR3のブラックトーンです。ブラックトーンというのは、ブラック~シルバーのグラデーションカラーになります。メーカー希望小売価格¥52,000税別。¥52,000で10.7kgてのはかなり軽い方なんですが、、、エスケープR3、クロスバイクとしては珍しくクロモリ製フロントフォークが付いてます。最近のクロスバイクは軽い代わりに乗り心地が悪い、アルミ製フロントフォークが主流になってきましたが、エスケープR3は重い代わりに乗り心地バツグンな、クロモリ製フロントフォークにこだわってます。今はアルミ製よりもクロモリ製フロントフォークの方がお高いんですよ?そういや、2020モデルはワイヤー類がブラックに変更されましたね。あと、写真のエスケープは純正オプションのサイドスタンドを取り付けてます。上の方がシルバーで、だんだんとブラックに変化していくカラーです。あと、フレームパイプが油圧整形で加工されており、丸パイプではない珍しいデザインになってます。エスケープのフレームも生涯保証ついてます。グリップがエルゴノミックデザインのグリップになってます。柔らかくてキモチ良いですな。サドルも安っぽいスポンジクッションでなく、腰の有るクッションに変わりました。Dタイヤは実測33mmです。最大空気圧が7気圧指定ですが5気圧くらいにして乗り心地良くして乗られた方がおススメです!これくらいのタイヤ幅が有れば歩道も快適ですね。ブレーキワイヤーも黒くなったし、露出部分も黒いライナー通して見た目スマートにしてみました。ライトメーカー希望小売価格¥32,000税別のジュニアモデルです。写真のはお客さまがご予約頂いてたバイクなので、既に組み立て整備後になります。今回は裏山専用バイクとして、あえて20インチとサイズダウンでのご注文なのでした。ハンドルは高めに、サドルはとりあえず目いっぱい下に。車輪に付いてる反射板と、スプロケットカバーは取り外しました。写真が上下逆でスイマセン、ペダル付けて実測11.1キロ。アルミフレーム、ジュニア用としてはメッチャ軽い!この軽さが、山で役に立つのです!Vブレーキ用レバーもジュニア用のものがついてます。写真のレバー位置よりももっとハンドルに寄せることも出来ますよ。初期制動からもの凄くブレーキが効くようになります!街中だとアブナイほど。ブレーキの練習が必要になりますね、舗装路では指1~2本掛けで乗るように練習しましょう!ノーマルのまま組み立てて、シート高は59.5cmくらいでした。改造したらもう少し下げれます。デフィ、ではなくデファイかディファイが正しい読み方ですかね。メーカー希望小売価格は¥250,000税別。カラーはブラックの方です。かっこエエ、、、ナナメ後ろから見て、やっとGIANTロゴが確認出来ます。エンデュランス系というものの、わりとフレームのボリュームが有ります。ワイヤーの取り回しは、ちょい手を加えてますが基本的にノーマルでこんだけスマートです。ジャイアント、実に完成度が高いです。フロント50/34T、リア11/34T。DEFYはプロぺルと同じようにステム後へ変速ワイヤーがブチ込まれてます。TCRはヘッドチューブに穴あけられてますが、TCR、DEFY、PROPELに共通するのはフレームにクラックが入りにくい個所にワイヤーを通してある、ということです。カーボンフレームに生涯保証がついてるGIANTらしい考えですな。ジャイアント純正サドルラインナップの中で、最も自然な座り心地のNATURALモデルです。タイヤはウワサの32C!太い!実測31.5mmです。あ、でも空気圧まだパンパンじゃなかったですわ。それでも指定空気圧は3.5~5.1BAR!低い。一応、いっときますけどデファイは純ロードバイクですから!いったいどんな乗り心地なのだ?!↓新車のままだとワイヤーの取り回しが左右対称では無かったので、それを治しましょう。間違えてないけど、、、キレイじゃ無いですな。油圧はワイヤーの取り回しをキレイにするのタイヘンなんすよね~それをワタシの趣味で換えていきます。フロント変速用のワイヤーアジャスターも外した方が私の好みなので外します。↓の写真がワイヤーの取り回しとか変更した状態です。2020年モデルも、ゴミパーツが付いてました(笑)この新品アウターを、、、捨てます。ここ交換するだけで、リアディレイラーがさらにスムースになります。新しく発売された105グレードの油圧ディスク用STIレバー!リーチアジャストは↓のネジになりました。モデルによってリーチアジャスト調整ネジが全然違うんで探すのタイヘンやんけシマノ!でも良くなったから許す。新車もオイルの整備します。輪心でご購入頂いた油圧ブレーキ付きモデルは、エア抜き整備がずっと無料です。ブルートーン2020年早期販売モデルのエスケープR3が入荷しました!2020年モデルのメーカー希望小売価格は¥52,000税別と、2019モデルからお値段据え置き。2020年モデルでもちょい勉強させて頂きま~す。入荷第一弾はブルートーン・カラーです。濃いブルーから淡いブルーにグラデーションかかったカラーですね。2020年モデルから、フレームのデザインが前三角と後三角とで段差が出来るようなデザインになりました。「え?どこが?!」たぶん2019モデルと2020モデルとを横に並べてみないと判らないデザイン変更です。気にしなくても問題無いです。写真のエスケープは、別売りの専用スタンドが取り付けられた状態です。エスケープ買ったらこのスタンドが「絶対」おススメ!めっちゃ良く出来たスタンドですわん。いや、タイヤが700×30cと太めながらタイヤの指定最大空気圧が5.9気圧(2019モデル)から7.0気圧(2020モデル)になりました!旧モデルよりも軽くなってスピードの乗りが良くなりましたね!2018年モデルでも同じカラーリングが出てましたが、ちょいブルーが濃くなったような?サドルがグレードアップしました。新型はちょい固め、というか腰の有る座り心地ですね。エスケープR3のサドルにも、専用テールライトがネジ留め出来るようになりました!他のオプションでサドルバックとかも出てます。グリップはエルゴデザインになり手のひらを置きやすくなりました。柔らかくてキモチ良い。リアブレーキワイヤーにはカバー掛けて組みました。フレームに傷が付きにくくなりますんで。ペダルは裏から6mmレンチで回せるものになってまして、専用バックにほりこんで輪行される時は便利です。後スプロケットのカバーと、ホイールに付いた反射板は外すのが最近のトレンド。シートポスト差し込むところは、ゴーリゴリと削ります。いや、フロントホイールはネジ留め(スキュアー式)になりましたね。メネジ側のコイルスプリングはわざと外すのがおススメ。敬エスケープRXEで大阪市内をぶーらぶら。驚異の測定値が!先日、エスケープRX-E+で大阪市内まで行ってきました。輪心出発!バッテリー残量は97%です。十三大橋を渡り、、、まだ暑かったし!中之島に侵入、、、そして味覚糖UHA館に到着。UHA坊や、、、いつ見てもマヌケな顔してやがるゼ。ここまでの走行データを確認しましょう!1時間13分走り~の、22.8km走ってバッテリー残量が85%でした。用事を済まして大阪市内を軽く徘徊、、、輪心まで帰ってきました!2時間37分走行り~の、49.6km走ってバッテリー残量が71%でした。いうことでまとめてみましょう。<0>う~ん?バッテリー97%を全て使い切るまで走り続けたとしたら、185kmも走れたことになるゾ?!仮に、、、バッテリー100%有ったとすれば、最強SPORTモードでも190kmも走れた計算になりますよ?ちなみにカタログ値は、、、SPORTモードで90kmと、書かれてるんでカタログ値の2倍も優れた燃費だったことになりますね。実はコレ、今回走った「宝塚~伊丹~尼崎~大阪ルート」は、ほぼ全て平地だったからです。業界統一テスト(勾配7%の坂道有り)での数字だったからです。平地ならばカタログ値よりも断然に優れた数値をたたき出してくれちゃうワケです。今回のバッテリー消費に付いて結論です。楽チンSPORTモード入れっぱなしがおススメ。レッド2020年モデルのジュニア用クロスバイク、エスケープJr24インチのレッドです。メーカー希望小売価格¥35,000税別なにげに毎年、春ごろには売り切れてしまう人気モデルです。朱色っぽいレッドが子供っぽくてカワイイですな。ちなみに、シート下の反射板はずしてぺたぺたまでシート下げたら地面から68~69cmくらいでした。最近の若者は脚長いんで、身長130cmないお子さんでも普通に乗れるお子さんもおられましたよ。試しに今お乗りの自転車のシートを68~69cmくらいまで上げてみてイケそうなら大丈夫です。シートを改造すれば15~20mm下げることも可能です。レッドの小物パーツが付いてるとこがカワイイ。ワイヤーにシリコン塗るついでにワイヤーキャップもレッドにしとこっと!タイヤのエアバルブも立派なフランス式で高圧まで入れることが出来る、立派なクロスバイクです。グリーンう~む、カッコエエ。2020年モデルから新しく追加された、グラビエのディスクブレーキ仕様です。メーカー希望小売価格¥62,000税別。27.5インチの1.75幅スリックタイヤの乗り心地がメチャメチャ良い!クロスバイクのエスケープR3とはまた違った乗り味がオモシロいですな。2020年からカタログ落ちした、シリコン製グリップがいまだにグラビエシリーズには標準装備されてます。いまになってこのグリップのキモチ良さを知ってしまいました!このグリップ、めっちゃフワフワで気持ちエエ~!もう一度パーツ売りしてくれへんかな。写真はグリーンのSサイズ。つや消しのシブめなメタリックのグリーンにタイヤサイドが茶色いオサレなタイヤ。それに油圧のディスクブレーキ付いたメカメカしさがたまりません。ちなみに輪心でご購入頂いたディスクブレーキ付きモデルはエア抜き等のメンテナンスが無料です。この雰囲気がめっちゃエエですな。GIANTロゴもフレーム同色。キズちゃいますよ!アルミ下地の上に厚みのあるステッカーを貼り、その上からグリーンを塗装してるんちゃいますかね~?↓の写真はもうお客さまにお渡しした、Mサイズのグリーンです。お渡し直前だったので、すでにホイールの反射板とリア側ギヤスプロケットの透明プラスチックは取り外しています。ホイールの反射板は外した方が安全デス。Mサイズでかっ!ハンドル位置を高く設計されてるため、余計にMサイズのハンドル位置が高く見えます。乗り心地がフワフワなんですわ。あ~ちょい段差有る歩道走っててもなんか気持ち良い。昔からあるような26インチのスリックタイヤ仕様よりも、大きい27.5インチタイヤのスリックってトコがポイントなんでしょうかね?ブロックタイヤも余裕で入るんで、ちょっとした林道散策仕様にももってこいです。ちなみにグラビエDISC専用サイドスタンドも新しく発表されてまして、このスタンドもデザインがシンプルでシュッとしてて実にエエ。専用スタンドの発売予定は12月になるそうです。R3(写真)2020年モデルのエスケープR3です。メーカー希望小売価格¥52,000税別2020年モデルのエスケープはハンドル周りやシートポストが全てシルバーに統一されています。このシルバー部分はアルミ製なので茶色くサビません!(ネジ類は鉄製のためサビる可能性はあります。これはブラックでも同じです)よくシティサイクルでシルバーな部分が錆びるのは、鉄にメッキものか、安モノのステンレス使ってるからです。アルミは少し白っぽくなったりしますが、茶色くサビたりはしませんのでご安心ください。それでは、それぞれのカラーリングを展示会の写真を使って見ていきましょう!レッドです、今年のレッドはメタリック系レッドですね。昔あったような、ワインレッドほど深い(暗い?)色合いでは無く、写真そのままくらいの明るさです。メタリックっぽいアルミの輝きが有ります!ブルートーンです。このカラーはブルー単色ではなく、、、薄いブルーから濃いブルーにグラデーションかかってます。まっ白なツヤ有りのホワイトです。マットエメラルドという新色です。つや消しな上にメタリックっぽいアルミの質感が有ります。こちらは2019モデルでも発売されていたカラーリングですね。2019モデルでは一番人気だったそうで、3月くらいには完売してしまったはず。ブラック単色では無く、シルバーからブラックへグラデーションかかってます。敬Eバイクで、夜のサイクリングふーむ。外も真っ暗になり、みなさんライト付けてお家にチャリチャリ。ん?そういや、電動EバイクのエスケープRX-E+って、めっさ明るいライト付いててバッテリーの容量はハンパ無く有るし夜のサイクリングには最適なモデルですやん!!と、いうことでちょいと行ってきました。店のシャッター閉めて行ってきま~す。ものすごい思いつきのため、バッテリーは充電してません。近い坂道つったら、中山桜台でしょう。近場(笑)暗いとシャッタースピードが遅くなるからかスマホでウマく写真が撮れません。エネオスのガソリンスタンドとこまで来ました。エスケープRX-E+のライト明るいぜ~!でも、、、この辺の坂道だと、、、「ECOモード」だとスピード7~8キロで登るのがやっとです。気温も25°Cあるんで、汗もポタポタ。思ったより、ECOモードしんどい。いうことでスイッチ3回押して最強「SPORTモード」に。一気にスピードも上がります!スバらしい!なんと!中山桜台の坂道も19~20キロの巡航速度で上がれます(笑)まあでもウォーキングよりかは心拍数も上がりますねえ。ダレや、汗かかずに登れるとか言ってたヤツは!はい、無事展望台に到着。自転車は押して入れま~す。おお、カップルどもがイチャついとるわ!はよ帰えれオメーら!う~む。