フロントは倒立式フォークを採用。クラスを超えた存在感グロムの特徴は、そのデザインとサイズ。700ccのヤマハMT-07と並べてみても、まったくデザイン的には負けていません。異母兄弟かと思うほどテイストが似ていますね。実際のサイズはこれほど違うのに遠目ではそれを感じさせません。このクラスを超えた存在感がグロムの人気の秘密でしょう。値段が高い安い、排気量が大きい小さいを問わない「持つ喜び」がこのグロムにあります。自転車サイズが小さく、自転車置き場においてもご覧のとおり、普通の自転車とほぼ同等。全長は小径タイヤのおかげで短いほど。車両重量も100kg前後と軽いため、取り回しもまったく苦になりません。買い物やちょっとしたお出かけでは、自転車のように使えます。都内の移動で125ccはある意味無敵。私はやりませんが、スタートダッシュやすり抜けで125ccクラスのスクーターが水を得た魚のように走る姿を見かけます。そこまでしなくとも、軽自動車やミニバンと同等の加速ができる125ccクラスは交通の流れにのって走ることができ、周りに気を使うことなく移動可能。都内の移動は得意とするところでしょう。下道とことこツーリングで高燃費さてツーリングはどうでしょうか。2年前に同じく125ccの排気量をもつトリシティで行った奥多摩へと行ってみました。結論からいうと、ある意味最強のツーリングマシン。高速道路に乗れないことでその移動範囲はせばまりそうですが、山道や田舎道であればどちらにしても下道ですし、むしろゆっくり走ることでより発見があります。走行性能は軽自動車、ミニバンと同等以上なのでこれまた苦労しません。上り坂ではさすがに4速ギアは巡航ギアなので厳しく3速、または2速に落とす必要がでてきますけど、粘り強い4ストロークエンジンは回転数をワイドに使え、不足を感じません。200kmを走って約3.5Lほどしか使わず、ざっと58km/Lという高燃費を記録。ロガーをみると最高速度は60km/hくらい、平均速度は30km/hくらいでした。この燃費は本当に魅力的で、ますます遠距離にいきたくなります。実際、クロスカブで北海道や九州を一周する人もいますけど、この経済性を考えたら納得です。気になること・足りないギアギアは4段と必要最小限。1速は低いかと思いきや意外とハイギアードで、低速トルクがあるといわれている4ストロークエンジンでも発進のクラッチ操作は気を使います。山道の上り坂ヘアピンでは2速、1速を使うことも多く、もう1段ギアがあったらなあ、と思うことも。4速は巡航ギアで、適正な速度は60km/h前後でしょうか。それもあってあまり速度を出す意欲は湧きませんでした。・ドラマのないエンジン単気筒エンジンはレッドゾーンが8200回転から。スペックをみると最高出力(kW[PS]/rpm)7.2[9.8]/7,000最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)11[1.1]/5,250とのことなので、5000回転を中心に使用、7000回転をこえたあたりでシフトアップするのが良さそう。ロングなギア比のおかげもあり、シュンシュンと回るというよりも、まったりとした加速感。7000回転を超えると苦しそうになり、盛り上がりに欠けます。いうことでデザインはかっこいいので誤解しますけど、やはり実用エンジンといっていいでしょう。欲張りは禁物もう少しパワーがあったら、高速道路に乗れたらいいな、なんてことを考えてしまいます。実際巷で出ているキットを利用し、排気量アップして自動二輪登録をすれば高速道路を走ることができるでしょう。それには費用がかかってしまうこと、短いホイールベースで直進安定性がよくないこと、ギアが4速で足りないことなどから、本当に100km/hで快適に巡航できるかというと疑問が残ります。グロムが345,600円、250ccクラスが40万円台、カワサキのZ250SLは乗り出し35万円と言われるほど低価格なので、そうなれば250ccクラスでいいじゃない、ということになってしまいます。464,400円125ccは125ccの良さがあるわけですから、贅沢は敵、欲張りません勝つまでは、の精神でトコトコマイペースで走るのがよさそう。原動機付き自転車の領分を忘れず、楽しむのがよさそうな125ccクラスの代表格、グロムでした。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。