韓国、中国の危険なニュースのまとめ。フォローよろしくお願いします。韓国には圧力★3[2/6]人気記事アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。(KAI)が民間機のライセンス生産を推進していることが8日、分かった。KAIがライセンス生産を推進している民間機はカナダ航空機メーカーの「ボンバルディア」が生産しているQ400だ。カナダに本社を置くボンバルディアは世界3大民間航空機メーカーに選ばれる。KAI関係者は「ボンバルディアとライセンス生産に関連した協議を進めている」と話した。Q400は双発プロペラを基盤とした90人乗りの中型民間機だ。1995年から開発が始まったQ400シリーズは2000年、商業運転を始めた。最近までもモデルの改善を進めて乗客座席を90人乗りに増やした。KAIの民間機のライセンス生産推進は韓半島(朝鮮半島)の状況により航空機市場が拡大するだろうという予想が前提となっている。これに先立ち、KAIのキム・ジョウォン社長は先月17日に行った記者会見で「南北経済協力などで北朝鮮と中国の北東3省が開放されれば、旅客や貨物用航空の需要が短期間に爆発的に増えるだろう」とし「このため、2030年代中盤まで自主開発した航空機やライセンス生産航空機を作ることを目指している」と話した。KAIとボンバルディアの民間機の製造協議は今回が初めてでない。コンソーシアムを構築し、中型民間機を開発して販売する計画を発表した。中型民間機を2018年までに開発し、2037年までに1100台を販売するという具体的な計画もたてた。このように組まれたコンソーシアムはボンバルディアと90席規模の中型ターボプロップ航空機の開発を協議することにした。当時策定された全体事業費は20億ドル(約2195憶円)で、国内コンソーシアムとボンバルディアがそれぞれ半分ずつ負担することで合意した。ボンバルディアが事業をあきらめ、開発計画はうやむやになった。と2000年まで100人乗りの民間機を共同開発することで合意した。工場の位置と持分などをめぐり葛藤で2年で失敗に終わった。100~200人乗りの中型民間機の開発を推進している。今回は過去2度にわたる民間機の開発失敗事例と違う雰囲気が読まれている。航空業界ではボンバルディアが経営難を乗り越えるためにKAIとのライセンス生産契約の締結に積極的という話も聞かれる。KAIが戦闘機KF-16をライセンス生産した経験があるというのも民間機のライセンス生産において長所に選ばれる。漢陽(ハンヤン)大学機械工学部のチョ・ジンス教授は「民間航空機の自主生産は産業構造を高度化するために必ず挑戦する必要がある領域」と話した。民間機の需要先が十分に確保されていない中でライセンス生産契約を結ぶ場合、ライセンス費用だけを払うことになるだろうという主張だ。KAIは昨年末、米空軍の次世代高等訓練機(APT)事業の受注に失敗した。ヘリコプター「スリオン」のフィリピンへの輸出も挫折した。航空業界関係者は「民間機は安全に直結しているため、安全性が十分に検証された米国や欧州企業が独占している市場」としながら「韓国より技術でリードしている日本も民間機の開発に乗り出したが、世界市場で成果を出せていない」と話した。17時57分KAIがライセンス生産を検討しているQ400モデル。ID:FgWSFAlP>>1>航空業界ではボンバルディアが経営難を乗り越えるためにKAIとのライセンス生産契約の締結に積極的という話も聞かれる。ID:V07M0NwJ素材やエンジンに日本の技術がなければ現在の旅客機はできないのに、どこの国と組むのだろ。ID:LEjhYmdq三菱の邪魔したいだけでしょ。実際に金使うとこまで行くかどうか。ID:mtp1h2Jp>>16国内線てそもそもチェジュド以外あるのか?狭いだろ。ID:0Rij1lyrライセンス生産しても売れなければ意味が無いからねえ。ID:waT6yF6OKAIは練習機失敗して仕事がないからなw設計経験もないくせに、コリア製の旅客機とか誰も買わないぞ。ID:bBIfdaQE土人が自力で開発できたのはキムチ冷蔵庫くらいやろ。ID:syPd2rJA糞スレ建てるな。ID:0Rij1lyrMU-300とか、性能が良くても販売に失敗した事例があるからな。韓国がどの程度賄賂を積み上げられるか興味がある。良くて5年ですぐに買い替え来るだろ買い換えられずに損害になるのが目に見えてますよ。原価償却出来ない可能性もあります。ID:DmsgpVN6>>36そいえば747が大阪空港から発着してた時に。ID:r0zfcVvP朴は閃いた。このAIなら5km先の直径60cmのマンホールの存在を予想できる筈だと。ID:syPd2rJA東レが炭素繊維の工場を韓国に建設したよな。ID:syPd2rJA落ち捲り、運航停止し捲り。ID:syPd2rJAボンバルディアは、経営体力が弱いのかな?エアバスは、中型機が弱かったのでボンバルディアに出資したはず。エアバスは欧州(ドイツ、フランス)だな。いうことは、三菱(岩崎家?)=イギリス=EU韓国は、お飾り。ID:Eq2u3hWkローカル空港があるとしても、なんでこれからプロペラ機を作るんだろうか...燃費ぐらいしか利点も無かろうに。ID:a5ZTFtC8旅客機生産?くだらん妄想だと認めるべき。ID:7OUYD9sh現在の地球で旅客機の新規需要なんてたくさんはないだろ。後発組を歓迎するような業界でもないだろうし。