Pageここに書かれていることは無保証です。龍義は責任をとりません。2013年から中国でも作られるようになった。中国製造のものへと変わった。エンジンと同じであるので、中国製造のエンジンが入ってくれば、将来的にエンジンを乗せ換えるときに役に立つ。そのために、どこで製造されたか判別できないかとまとめてみた。今のところカラーリングが異なっているので、判別するのに役立つ。ブラジルの年式は発売された翌年の数字を使うので、少し気を付ける必要がある。XTZ125だった場合は、中国製である可能性が高い。装備の比較をしてみる装備面での比較をしてみる。(マウスを画像に合わせると中国製造を表示)わかりやすいのが、中国製造のものには、キャリアとエンジンプロテクタが付いている。ブラジル製造と中国製造の比較ただし、ブラジル製造のものでもキャリアとエンジンプロテクタがオプションで用意されているし、仕向国によって外されている可能性もあるので、絶対という決め手にはならない。と共通というのも見逃せないところ。細かいところでは、ブラジル製造ではステップ周りやブレーキペダル、キックペダル等の色が黒色だったり、キャブレタの横にカバーが付いていたりする。この辺りは、燃費に少し影響するものなので気になるところ。チャコールキャニスタが付いている。部品番号を全て出してみた。色違いの部分は1つにし、オプション品は除外した。駆使して結果を出した)。660ブラジル製造のものが、部品の種類が多い結果となった。ここまで出したので、部品番号の構成比率を出してみる。始まるネジなどに使用されているもの。後に作られたことがわかる。1SBも重要となってきそう。それぞれで同じ部品をどのぐらい使っているのかの、一致率を出してみた。同じ部品を使っているという結果になった。製造国が同じだとこのぐらいになるのでしょう。先行きが不明であるし、中国内の給与賃金も上がってきて、中国製造のメリットが無くなりつつある。円安の影響もあってか、ホンダは中国製造していた自動二輪車の製造の一部を国内製造に戻すに至っている。中国製造になり各国に輸出しているが、中国経済の影響もあってこれからも継続されるか不透明なところ。数年後には、タイなどの東南アジアで製造するようになるのではと予想しながら。この写真は、2014年9月に東ティモールで撮ったもので、仕向国は不明なもの。インドネシアかオーストラリア向けの気もするけど、車体番号から南アフリカ向けじゃないかと予想して。揃い組みエンジン左側のカバーは、中国での新しい金型を使ったものではなくて、古いタイプのものだった。