グロム2016年モデル試乗:今もっとも熱い125ccクラス2016.09.22Tweetオートバイの排気量区分は非常に複雑。いわゆるナナハンと言われる750ccクラスは大型バイクで、大型二輪免許が必要。その下のクラスは昔は中型、今は普通二輪と言われるもので、400ccまで運転可能です。250ccより大きな排気量のオートバイは車検が必要で、車検ごとに整備や税金、数日間出す必要があるなど手間もコストもかかります。そこで人気なのが125cc〜250cc以下のオートバイ。この排気量だと車検は不要、高速道路にも乗れるのでツーリングから街乗りまでオールラウンドにこなせます。今回の注目は125cc以下のオートバイ。50ccまでを原付一種、50cc〜125ccを原付二種と区別していますがどちらも「原動機付き自転車」であり、高速道路は乗れません。50ccエンジンのいわゆる原付が30km/h制限なのに対し、二種の125ccの方の制限速度は他の自動車と同等の60km/h制限なので、混合交通でも流れにのって走ることが可能。維持費は原付並みなので経済性と高い自由度とあいまって注目されているクラスです。任意保険はマイカーがあれば「ミニバイク特約」を使うことで、新たに契約する必要がないところも経済的。ホンダ・グロムの登場ただし免許は原付一種と違い、二輪免許(小型以上)が必要。セカンドバイク需要として、大きめのオートバイをもつバイカーたちに人気だったこのクラスに、先進的なデザインをまとったグロムが登場しました。ストリートファイター、モタード的なデザインのグロムは生産国となるタイ(名称:MSX125)だけではなく、日本でも一躍人気に。今回試乗するのはそのマイナーチェンジ版、最新の2016年モデルです。Hondaエクステリア作りはとても丁寧で、サイズをおいとくと125ccクラスとは思えない完成度。液晶デジタルメーターは先進的なイメージを与えます。マイナーチェンジ前はプロジェクターだったヘッドライトは角形2眼式となり、ロー、ハイともにLED化。クラスを超えた贅沢装備です。(ロービーム)(ハイビーム、ロービームと同時点灯)高級感あふれる鮮烈な白さが特徴ですが、人間の目は黄色に反応しやすいので青成分の強い白い光はかえって明るく感じにくいのが難しいところ。街中で走る分には十分な光量ですが、明るいとまではいきません。安全性を考慮し、フロントウィンカーは常時点灯です。給油タンクはキーカバーつき、ヒンジつきキャップ。これまたクラスを超えた装備。フロント2ピストン、リア1ピストンキャリパーを装備するディスクブレーキ。これまたクラスを超えてます。エンジンは単気筒、ほとんど真横についている空冷。冷却フィンが縦になっているのが不思議で、他のエンジンとシリンダーは共通のためでしょうか。燃料噴射はキャブレターではなく、PGM-FI採用により燃費とパワーを両立しています。マフラーはマイナーチェンジ前がアップマフラー、シート脇にあったものが、マイナーチェンジでダウンマフラー、タンデムステップの下になりました。荷物や同乗者のことを考えるとこちらの方が気楽。サイズも小さく最近の流行りっぽいです。鍵はまるで自動車のような格納式。シートはタンデムシートと一体なものの、段がついたもの。マイナー前はフラット形状だったのでポジションに自由度があったものの滑りやすく、走っていると後ろにずれていたなんてこともあったので、今回からはずれにくいシートとなりました。シートを外すとバッテリー、ちょっとした小物をいれられるスペースがその前にあります。シート裏に書類等が収まり、とても整理整頓されています。