MK3)に関する新しい情報が入ってきました。RSのパフォーマンスをアピールする新たな動画とイギリスでの販売価格が報じられました。UKのFacebookでも、その動画の紹介とともに価格についての言及がされています。RSのパフォーマンスとは、0-100km/h加速がなんと「4.7秒」!、最高速が266km/h(165mph)というもの。気になる価格は、予想通り、あるいは、いい意味で大方の予想を裏切る£28,940(標準車)から、と正にバーゲンプライスと言っていいでしょう。欧州(イギリス)仕様のオプションの詳細も資料を入手。コンフィグレーターも公開されましたので、車両関係の情報は一通り把握できました。待望論がありながらも、MK2、MK1も正規輸入車として日本に導入されていません。Mk3も現時点では日本での発売予定の発表はありません。Mk3の並行輸入の受注を開始いたします。お気軽にご相談ください。ターボ)は350ps、440Nmを発揮。モンチューンやプーマスピードのパーツをご用意できます。2015年9月28日:オプション価格を掲載しました。2015年10月16日:ストールリカバリー機構を搭載。2016年2月18日:国内乗り出し価格を変更いたしました。RSが軽量化を重視しFFレイアウトをとったのに対し、高度な制御システムを持つAWDを初採用してきました。エコブーストエンジンは、マスタングよりも大型のツインスクロールターボ、大型インタークーラーや、専用のエキゾーストシステムが与えられ、RS史上、最高のパフォーマンスとスポーティーなサウンドを演出しています。Mk3のものをよりアグレッシブにリデザインされています。各エアロパーツは空力を強く意識したデザインで、先代Mk2に比べドラッグが9%低減され、CD値は0.35を実現しています。これらにより一目で「RS」と分かるアイデンティティーと迫力のエクステリアは上手く継承された(特にMK2から)といえるでしょう。Mk3は、フォードのグローバル戦略に基づき5ドアのみが生産される予定です。ボディカラーは、標準色がソリッドのステルス、オプションでフローズンホワイト(ソリッド)、マグネティック(ガンメタ)、シャドウブラック(マイカ)、特別色としてニトロナスブルー(メタリック)の5色で展開されます。ヘッドライトはオートライト、アダプティブ機構付のバイキセノン。ヘッドランプウォッシャーも標準です。運転席インテリアも先代MK2や現行STのイメージが上手く継承されています。Seat)は、標準では快適性とサポートを両立したスポーツタイプが搭載され、ニトロナスブルーでは、ボディカラーと合わせたブルーの加飾が加わります。Seat)と呼ばれる、セミバケットタイプも設定されています。いずれもハーフレザータイプで、高級感や耐久性と、滑りにくさを両立しています。シート、本革巻ステアリング、シフトノブ等はRSの伝統に則り、ブルーのステッチやアクセントが入れられています。その他は3連メーター、左右独立エアコン、メタル製ペダル等の採用が目につきます。Sync2が装備されます。すべて文字化けなく表示されます。ターボ)は350ps、440Nmを発揮。用にアップグレードされ、大型の低慣性ツインスクロールターボ、大型インタークーラー、電子制御バルブを備えたハイパフォーマンスエキゾーストシステム等が装備されます。ジュネーブ・モーターショーのコンセプトモデルでは320PSとされていましたが、最終的には最大出力350PS/6,800rpm、最大トルク440Nm/2,000~4,500rpm(オーバーブースト時15秒間は470Nm)を発揮。ある6,800rpmで点滅を始めます。2015年9月16日の最新情報では、0-100km/h加速が何と「4.7秒」!、最高速が266km/h(165mph)と発表されました。CO2排出量は先代MK2比で20%程低減され、175g/km。アイドルストップ機構も装備しています。近年のハイパフォーマンスカーの例にもれず、相応の改善はされているようです。RS初のダイナミック・トルク・ベンダリングAWDを採用。このAWDのトルク配分は、フロントとリアが0:100~100:0の範囲で、秒間100回のセンシングにより、コーナリング中のスタビリティーの変化を検知して可変します。フォード・パフォーマンスAWDのシステムは、電子制御のツインプレート・クラッチをRDU(リア・ドライブ・ユニット)の左右両輪に装備することで、LSD(リミテッド・スリップ・デフ)のような働きをするのも特徴です。このシステムは、ローンチコントロール機能を持ち、ドライブモードは、ノーマル、スポーツ、トラック、話題のドリフトモードと、4つが選択可能。サスペンションは、スプリングレートとブッシュを強化しアンチロールバーが固められた他、走行モードに連動した2段階のモード切り替え可能なダンパーを採用しています。ダンパーは標準設定で、市街地からワインディングまで網羅した、しなやかかつスポーティーなセッティングとなっており、走行モードをトラックに設定したときに限りダンパーが引き締められ、更なるパフォーマンスアップに貢献しています。ホイールは8.0x19インチのマルチスポーク、シルバー塗装のもの、タイヤは235/35R19が標準。オプションで10本スポークの鍛造ブラックタイプ(メインカットのもの)が選べます。ブレーキは軽量タイプの350mm径ベンチレーテッドディスクに、ブレンボ(Brembo)製モノブロックの4POTキャリパーの組合せ。前後キャリパーはブルーペイントにするオプションもあります。Mk3開発マネジャーのタイロン・ジョンソンは、「最高出力を高め、ホイール径を大きくし、エアロを付け足すことは簡単です。“だけ”に興味がないのはご存知のとおりです。これまでのRSと全く異なった次元のRSをつくることに注力しました」とコメントしています。ケン・ブロックに“異次元の走り”と言わしめたパフォーマンスは、あなたの期待を超える仕上がりになっていることと思います。MK2と比べると新型に触れていない以上、推測の域でしかありませんが、ポイントはトピックである「フォード・パフォーマンスAWD」と「350PS/440Nm(最大470Nm)を発揮する4気筒2.3Lエコブーストエンジン」にあると思います。レボナックルアームのFFレイアウトを採用したMK2に比べ、AWD化されたMK3は、路面状況を選ばず、より洗練された走りになっていることが容易に想像されます。先代MK2は良くも悪くも、若干、粗削りで豪快なドライブフィール・挙動が特徴とも言えます。YMワークスでは、MK2に純正指定であるモンチューンのアップグレードキットを組込んだ「MP350」仕様も数台お取り扱いしてきました。完成度の高いキットですが、パワー・トルクの大幅アップにより、ドライブフィールはさらにその傾向が強まるといえます。新採用の「350PS/440Nmを発揮する4気筒2.3Lエコブーストエンジン」は、奇しくも「MP350」と同等の動力性能を発揮しますが、「フォード・パフォーマンスAWD」により、増大したパワー・トルクをより有効に使えている印象です。例のドリフトモードを使えば、チューンドMK2並の、豪快な走行も、マージンをとりつつ可能になっているでしょう。タイヤは「GT的要素の高かったコンチネンタル・スポーツコンタクト3からミシュラン・パイロットスーパースポーツ(スポーツカップ2も選択可)となり、よりスポーツ志向が高まっているようです。画像をみる限りではそのようなのですが、英国での販売情報ではまだ未確認です。5ドアボディとなったことで実用性は大幅にアップ。8.0インチ(タッチスクリーン)等の進化も嬉しい装備です。2015」でデモ走行が披露されました。Mk3のステアリングを握ったのは、ラリーやジムカーナでお馴染みのケン・ブロック!彼いわく「本当に素晴らしく愉しいクルマ。フォーカスSTも優れたクルマだけどレベルが違う」とコメントしています。ドリフトを織り交ぜて新型RSを愉しそうにドライブするケンブロック選手の走行映像をご覧ください。MK3の装備やオプション外観上の特徴である、前後RS専用バンパー、ルーフスポイラー、ディフューザー等のエアロパーツをはじめ、多くのものは標準装備されます。オプションリストのアイテムを確認すると、以下のようになっております。Mk3はスペックが概ね出そろいましたが、実際の走行に基づく評価・評判はこれからです。0-100km/h加速が4.7秒、最高速266km/hというデータからだけでも、ライバル各車と同等以上の性能を発揮し、凌駕している部分がいくつもあることが予想されます。STをさらに進化させたものであることを考えると、ドライバーが退屈するタイプのものでないことは想像に難くありません。AMG(360PS/450Nm)、アウディRS3(367PS/465Nm)等が想定されます。どのモデルも完成度が高く、一芸に秀でたクルマです。Mk3はこれらの中にあっても、トップクラスのパフォーマンスを持つ一台だと思います。日本へ正規輸入車として導入されないのであれば、希少性やプレミアム性まで加わるといえます。MK3のデモカーについてコアカーズを運営するYMワークスでは、皆さまにフォーカスRSについて広く知っていただくために、2016年7月よりデモカーを導入しました。seats)、SONY製プレミアムオーディオシステム、バックビューカメラ、ボディ同色ブレーキキャリパー、アイドリングストップシステムが追加装備されています。装備されているオプションの総額は2,365ポンドとなります。プレミアムオーディオシステムには、セットオプションでヨーロッパ対応のカーナビゲーションシステムが内蔵されています。残念ながら日本の道路地図は入っていませんが、方位計として表示させることは可能です。配線を解析して日本のカーナビゲーションシステムをディスプレイに表示させるようなご注文も承りますので、必要な場合はご相談下さい。セミバケットシートは高さ調整ができません。フォードはセミバケットシートを、フォーカスのステアリング位置やペダル配置に合わせた最適なポジションに設定しておりますが、もし高さ調整が必要だと感じられる方は、ご注文の際にスポーツシートを選択されれば、ある程度の高さ調整は可能となります。フォーカスRSのデモカーは、2016年7月から8月末まで新横浜駅近くの拠点「横浜Depot」にて、多くの方にご試乗いただきました。2016年9月からは大阪のYMワークス本社に移動しております。ご見学やご試乗をご希望の方はお気軽にお問い合わせ下さい。MK3は2015年9月16日よりイギリスでの販売(受注)が開始されました。ベース車の価格になりますが、下に、最新為替連動による日本国内での乗り出し価格の目安を表示させていますので、ご参考にしてください。RSは正規輸入車としては、今まで一度も日本に導入されたことがありません。9/17現在、日本発売についての発表もまだありません。RSに乗るには、現状、並行輸入が最も現実的な方法です。YMワークスは、欧州製輸入車の国内正規輸入モデルから日本国内未導入モデルの並行輸入まで豊富な経験があります。まで、納車後のアフターフォローもなどもきめ細かに対応、安心してお乗りいただける環境をご提供いたします。お気軽にお問い合わせください。生産終了、あるいは新型・後継モデルが発表済のモデルです。日本国内での乗り出し価格の目安はお問い合せ下さい。ご対応ができない場合もございます。(大阪近郊)は全て含まれています。※正式なお見積り、遠方への納車費用など、改めてご提示いたしますのでお問い合わせください。フォーカスRSの中古車情報フォーカスRSの中古車をお探しすることも可能です。走行距離が少ない高年式中古車が出回ってますのでご相談ください。円モンチューンやプーマスピードのパーツをご用意できます。PERFORMANCE)」と長期のパーツ供給・サポートで合意、イギリスの著名フォードチューナーの「プーマスピード(PUMASPEED)」の日本総代理店にもなっています。MK3用のアイテムを相当数リリースしてくるでしょう。MK3で満足できない方もお任せください。通常のメンテナンスサポートに加え、レアな輸入車のカスタム・チューニングへの対応もYMワークスならではのサービス。このようなカスタマイズのご相談もお気軽にお寄せください。含んでいる場合があります。MK3の追加最新情報と更新履歴2015年9月28日:オプション価格を掲載しました。オプションリストに邦貨換算額の価格を掲載しました。2015年10月16日:ストールリカバリー機構を搭載。アイドリングストップ(スタート/ストップ)機構を応用したストールリカバリーシステムが搭載されていることが明らかになりました。これは不用意なクラッチ操作等で、エンストしてしまった場合、ギアをニュートラルにすることなく、クラッチを踏み込み直すだけでエンジンが再始動するというもの。反応速度もアイドリングストップと同等レベルとされています。生産に関しても、本年末からスタートすることが明言されました。2016年2月18日:国内乗り出し価格を変更いたしました。イギリスでの価格が£28,940から£29,995に値上げとなっておりますので、最新の価格を反映した国内乗り出し価格を表示しております。MK3を検討中の方へ5月1日から英国での販売価格が1,000ポンド値上がり、31,000ポンドになります。それに応じて国内乗り出し価格を変更致します。MK3のUK仕様(右ハンドル)が残り500台で終わる可能性が出てきました。以下サイトでは、右ハンドルの初期割当4000台、既に3500台以上のオーダーで残り500台で終わり、その後の割当は未定で、前モデル同様に生産終了になる可能性が報じられてます。このような状況の為、もしご購入を検討されている方はなるべく早めにご相談ください。今月中のオーダーであれば既存価格で対応出来ます。迷われている方はお急ぎ下さい。※すでにご注文頂いている方々には影響ありませんのでご安心ください。http://gtspirit.com/.../2016-ford-focus-rs-nearly-sold-uk-50.../2016年5月1日:価格情報を変更いたしましたお伝えしてきたとおり、イギリスでの価格が£29,995から£31,000に値上げとなっておりますので、最新の価格を反映した国内乗り出し価格を表示しております。Editionがイギリスのコンフィギュレーターに追加されました。Editionのエクステリアはニトロナスブルーのボディカラーにブラックのルーフ、リアスポイラー、ホイールが組み合わせられています。インテリアではドアハンドルや油圧計・油温計・ブースト計周囲がカーボン調の仕上げとなりました。EditionのハイライトはQuaife製の機械式LSD(リミテッド・スリップ・ディファレンシャル)が標準装備されていることです。フォードパフォーマンスAWDシステムの組み合わせにより、350psのパワーを余すところなくトラクションに反映させることができると謳われています。Editionの価格は£35,795です。2017年9月現在のフォーカスRS標準モデルの価格は£32,265となっています。※最新の情報が入り次第、随時更新していきます。Mk3の特別仕様車の販売が開始されました。Editionの販売終了に伴い、欧州仕様左ハンドルの限定車を手配しました。Editionもご用意します。Mk3の受注は2018年1月1日をもって終了する」との連絡が入りました。Mk3を購入してきたディーラー筋の情報としてのものです。これまでの推測を概ね裏付けるカタチとなりました。現実的に考えると受付は2017年12月下旬までとなります。Mk3を新車でお考えの方には最後の機会です。YMエディション」もベースモデルの販売終了とともに受付を終了いたします。(特別装備品のパーツとしての供給は継続)これ以降は各地のディーラー在庫車を探して対応することになりますが、必ずしもお好みの仕様があるわけではありません。ご購入を検討されている方はお早目にご相談ください。Mk.3について、幾つかのご質問をいただいています。お答えできたもの、保留したものがありますが、こちらでそれぞれ回答させていただきます。セミバケットシートの後ろが樹脂だけれども車検は通る?通ります。RSは車検を取得して、ナンバー付きで走っています。座席背面の乗員保護のプロテクターは、主にアフター品のフルバケットシートで背面にFRPやカーボンが剥き出しになっているものを後部座席がある車両に装着した場合、車検時に問題となるようです。RSのセミバケットシートも背面が樹脂となっていますが、後席の存在を前提に開発されているので、フルバケットシートほど硬質な素材ではなく、衝突時の安全性にも配慮されているため、車検対応です。Mk.3に限定したもので、流通しているすべてのシートで同様であることを保証するものではありません。リアシートもレカロシート?リアシートもレカロ製のシートです。RSのリアシートをご覧になって、レカロのロゴが入っていることに気付かれた方もいらっしゃったようです。RSでは、オプションのセミバケットシートを選択すると、後席も座面・背面の形状が若干異なるシートに変更されます。ラピードSのような本格的なバケットシートではなく、あくまで実用性を保ちつつ、ホールド性が少し高まる形状が採用されています。レカロは日本ではフルバケットシートに代表される、スポーティーなアフター品のイメージが強いブランドですが、実際には自動車や飛行機、鉄道車両のシート設計などを幅広く手掛けています。RSのリアシートは恐らくレカロ製です。オプションを選択した場合、フロントシートとのデザインの統一性を実現するためにレカロのロゴが入れられ、形状の変更も行われていると考えられます。リアシートを畳むとフラットになる?かなりフラットになります。Mk.3はベースとなるフォーカス同様に、近年の欧州車では採用が減ってしまった古典的なダブルフォールディングシートを採用しており、リアシートの乗り心地と、倒したときの良好な積載性を両立させています。座面を前側に一旦持ち上げるには、それなりの労力が必要になります。座面が前席との隔壁となってしまうので、助手席を前に倒して長尺物を積むような方法は取れません。RSの場合、そのシート形状から助手席を前に倒すのは元々現実的ではないので、それほどの欠点にはならないでしょう。ちなみに背もたれをそのまま倒そうとしてもほとんど倒れず、荷室は僅かに広がる程度でした。肉厚なシートの背もたれと座面が干渉してしまうのですが、シングルフォールディングに比べて手軽さは失われている代わりに、後席の乗り心地が重視されている証左でもあります。エクゾーストの可変制御は?ドライブモードと連動して2段階で制御されます。RSには可変エクゾーストシステムが搭載されており、4つのドライブモードと連動しています。具体的にはノーマルモードではエクゾーストシステムはノーマルに、スポーツモード、トラックモード、ドリフトモードの3つでは、エクゾーストシステムはスポーツに設定されます。エクゾーストシステムがスポーツモードに入ると、ノーマルモードでは半閉じだった開口部のバルブが全開し、より迫力のあるエクゾーストノートが楽しめ、また出力特性も(ECUのマッピングなどと連動して)変化します。RSのドライブモードはノーマルモードでも決してコンフォートという位置づけではないので、エクゾーストがノーマルモードでも相応に迫力ある排気音が出ます。一方で遮音性が高いので、窓を閉めきって走行していると、運転中はスポーツモードでも、ある程度室内の静粛性は保たれます。エクゾーストはモードに応じて基本的固定で、状況に応じてアクティブに変化させる制御は行われていないようです。これは減衰力切り替え式の可変ダンパーも共通で、基本的にひとつのモード下においては、ドライバーに違和感を感じさせず、ドライビングのリニアリティを重視していると考えられます。これは減衰力切り替え式のダンパーについても同様です。RS以外のモデルも輸入可能?可能です。コアカーズでは欧州車の徹底解説記事を随時公開しており、代表的なグレード・おすすめグレードの参考乗り出し価格を提示しておりますが、それ以外のモデルについても新車発注が可能です。乗り出し価格を抑えることができる、新古車や走行距離の少ない中古車をお探しすることも可能です。お気軽にお問い合わせください。※本記事は2017年12月2日時点の情報を元に作成しております。最新の情報に関しては直接ご連絡にてご確認ください。記載情報の誤りがある場合はお知らせください。関する無料相談コアカーズを運営するYMワークスでは、海外で販売されている日本未導入モデルの欧州車の新車をはじめ、海外市場で流通する高年式中古車を独自ルートによる直接並行輸入でご提供しています。ディーゼル、左ハンドル、逆輸入車、ラリーカーやクラシックカーなど、メーカーを問わず幅広くお取り扱いしています。こだわりのモデルやクルマがある方は、まずはご希望をお聞かせください。ymworksFacebook・Twitterでもご購読できます。グランドランドXを解説、日本導入の可能性や並行輸入の情報も掲載。ピックアップモデルを並行輸入します。左ハンドル6MT仕様で並行輸入します。新型モデルを並行輸入します。ハンドルモデル、AT仕様もOK。可能性や右ハンドル車の並行輸入情報も掲載。可能性や並行輸入情報も掲載。アローナを解説、日本未発売モデルの概要やスペック、販売価格他、右ハンドル車の並行輸入情報も掲載。2018並行輸入車を買う前に知っておきたいメリット・デメリットを詳しく解説。Corecars運営会社情報コアカーズはYMワークスが運営しています。