毎日つけないガレージ日記5か月くらいかけて、失敗の連続だったCB750の外装の再塗装。最後のガソリンタンクのストライプも失敗。手直ししたいけど、車検に行かなくちゃならんので時間切れ・終了。サイドカバーをセットしてエンジンを始動。写真をとって出かけようとしたら..サイドカバーが割れていた。カバーを押し込むときに割れたのか、エンジンの振動で割れたのか。結局サイドカバーの750fourのエムブレムは取り付けずじまいとなってしまった。手前のカタナはプロの塗装ショップに依頼したもので、それなりに高額。自分で塗ったCBは・・こんなに小さい写真にしたら、結構艶が出ててええんでないかい?もうちょっとアップにしても耐えられるではないか?でも、大きな写真にすると・・ボロがでるのでこのあたりで。おあとがよろしいようで・・そんな、こんなの「CB750再塗装記録」でした。bosoカタナ2号機のフルパワー化は成功だったと思う。フルパワー化したカタナに乗るフィーリングがSRのノーマルとあまり変わらないのだったら3号機を買うことはなかっただろうし。いうことで、3号機も2号機と同じフルパワー化をしておくことにした。部品調達ができなくなると困るためフルパワー化の部品調達は車体購入時に一緒に購入することにした。bosoNゲージのレイアウトで使用するポイントマシン用ステッピングモーターの制御基板・・ボチボチ完成。したら、DD51も欲しくなった。bosoラズベリーパイとPICマイコン間でのI2Cプログラムを作成中。スレーブ側で複数バイト受信したときの終了タイミング、判定方法がよくわからん。bosoライブスチーム模型(ミニSL)を製作する時に参考となる書籍。多くが絶版となっているので古書店で探すのが早道かと。鉄道の部屋パソコン・マイコンの部屋ガレージ趣味の。