次世代水素ステーションのキーパーツに。次世代水素ステーションのキーパーツに。フジキンのバルブ開発が凄い次世代水素ステーションのキーパーツに。バルブの開発プロジェクトが立ち上がったのは2016年。水素ガスのステーション設置が本格化し始め、社内では同ガス用バルブの改良や市場立ち上げに注力していた頃のことだ。見据え、早期に取り組んだ液体水素用バルブ開発が結実した。液体水素ではマイナス253度Cの極低温と99・9メガパスカルの超高圧対応、ステーションで複数車両に同時充填可能な大流量も求められる。3要素を満たすには材料と構造の根本的な見直しが必須。液体水素を高圧で試験できる設備が社内になく、実証評価も壁となった。通常のバルブの軸部品で使う潤滑油は低温で固化し、使い物にならない。)という逆転の発想だった。低温バルブ設計では流路と封止材の位置を離すのが定石で、マイナス253度C対応では長尺化が避けられない。この問題に、特殊ステンレス鋼採用と形状の工夫でバルブ全長を従来構造比50%以下に抑制し、設置・保守しやすいバルブを考案。流量も水素ガス用比で10倍を確保した。(JAXA)とロケット実験場での評価を経てクリアした。向け当社ができることは何かを突き詰めて考えた」と言う。バルブは過酷な状況下で絶え間なく動き、流体制御し続ける縁の下の力持ち。「自動車分野だけでなく、水素発電や産業用途でも貢献したい」(山路CTO)。社会に資する矜持(きょうじ)を原動力に開発部品をより広く役立てる。