カウンシル2020)」が、2020年4月3日から5日にかけて千葉県の幕張メッセで開催される。その主催者による展示の内容が発表された。2020年の主催者展示のテーマは「60年代ルマンカーの凄(すご)みと美しさ」。これに沿って1966年「イソ・グリフォA3/C」と1963年「アルピーヌM63」の2台が展示される。日本でも大ヒットしたハリウッド映画『フォードvsフェラーリ』。このルマン24時間レースの舞台でひそかに注目を集めたのがイソ・グリフォA3/Cだ。設計者はジウジアーロをして“天才”と言わしめたジョット・ビッザリーニ。「フェラーリGTO」の開発リーダーを務めた男でもある。そのビッザリーニが高級グランドツアラー「イソ・グリフォ」をベースに純粋な競技車両に仕立てたのがA3/Cである。末尾の「C」はコンペティション、もしくはイタリア語のコルサを指すとされ、パワーユニットは「シボレー・コルベット」用の5.3リッタープッシュロッドV8エンジンにハイチューンを施した特別仕立て。7000個のリベットを用いたという低く美しく、なおかつ戦闘的なボディーはイタリアならではだ。全6台のみが製作されたうちの1台、オリジナルデザインに忠実な個体が幕張メッセに展示される。アルピーヌといえばラリーのイメージが強いが、創始者ジャン・レデレはサーキットレースにも情熱を燃やしていた。初代「A110」がデビューした1963年に初めてアルピーヌの名を冠したレーシングスポーツがルマンデビューを果たしているのが、それを雄弁に物語る。そのマシンこそがM63である。リアに積まれたエンジンはわずか996ccの4気筒。その最高出力は95bhpにすぎないが、最高速は240km/hに到達した。マルセル・ユベールが手がけたボディーのたまものといえるだろう。A110との共通点はウインドスクリーンのみ。サルトサーキットの長いストレートと高速コーナーに照準を合わせ、徹底的にエアロダイナミクスを磨いたこのボディーの空気抵抗はCd値0.20〜0.22を実現していたという。カウンシル2020に展示されるのはシャシーナンバー1701、M63の1号車だ。ルマンの本戦ではリタイアを余儀なくされたものの、テストでは同じエンジンを積むライバル「ルネ・ボネ」よりも5秒も速いラップタイムをマーク。ルマンからひと月後に挑んだニュルブルクリンク1000kmではデビューウインを飾った由緒正しき個体だ。FRPボディーによる軽量ライトウェイトの思想はアルピーヌそのもの。小排気量エンジンで効率の高さを限界まで追求する姿勢は、当時のフランス車ならではの特徴、美点といえるだろう。(webCG)記事提供:webCG掲載に関する免責事項について掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。単身者向け“3万円台以下”の最新モデルまとめドラレコ需要が高まるなか、サンコーのアイデア勝ちか?カメラ新製品ニュースの激戦を制したのは、この機種!アップル値下げまとめ。いかなる保証もいたしません。※特段の記載がない限り、本体のみの税込価格を掲載しております。※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。