こだわりもの館〜ボルボの館@95'945GLEです。こだわりもの館〜ボルボの館@95'945GLEです。2006年に長年乗ってきた87'744tb(21.5万キロ)から95'945GLEに乗りかえました。Haynesメンテナンスの手順やパーツの構造が写真と図解で載っています。Meadメンテナンスの手順やパーツの構造が写真と図解で載っています。»)ボルト外し以外にも、エンジンルームの聴診器代わりにもなります。»)VW20が推奨です。我が945はなぜかVW22です。»)5~30Nmのトルク設定。小径のボルトナット、プラグの締め付け確認に。»)すぐに詰まる、ウォッシャーのノズル穴にジャストフィットです。»)気が付くと、手が汗まみれ・油まみれ・血まみれに・・・。これを使うようになってからは、手洗いも簡単に。>>profileしもやん@95-945ようこそ!ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945GLEに乗換えてしまいました。長くこの車と過ごすためにどうすれば?をテーマにしています。Fridayうっ、年末にアッパーの付け根から、汁染みを発見^_^;。新品のホースだったので、軽く締め込んで、漏れ止め材で様子を見ます。春には車検、タイベルの交換時期でもあり、作業をどうしような?って思っています。自分でやろうかどうしようかな・・・。-Comment今年も、よろしくデス(#^.^#)漏れというよりやはり滲み。新品時のゴムの柔らかさで締め付けが甘かったと思われます。数日、様子見ていますが変化なし(異常なし)ラジエターは一応予備を用意してあります。部屋中、予備パーツだらけです。AMあけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。アッパーの付け根にクラックがあるならならもう限界と思います。私もそれで誤魔化していて出先で不動に陥った経験があります。タイベル交換は補機を外せば作業スペースが広いので割合簡単に交換できますよ。センタープーリーのボルトは超固いのでそれさえクリア出来れば楽勝です。ボルトはインパクトレンチ等では絶対に緩みません。(経験済み)5万キロ超えで一度交換済みですが更に5万キロ進み現在11万キロにて私もそろそろ交換時期にて気にはなっています。自分でするかどうかは別にしてパーツだけは準備しますが。現在緊急入院中にて寂しいです。(代車に浮気はしません)今年は少し真面目に弄くって面倒みてやる事にしました。トラックバック機能は終了しました。