イネオス、グルパマ・エフデジ、ロット・スーダル、コフィディス、イスラエル・スタートアップネイション、トレック・セガフレードの7チームをチェックする。SUNADAEFプロサイクリング集団内でも目立つピンクのヘルメットとウェアが特徴的なEFプロサイクリングは、継続してキャノンデールに乗る。第1ステージで5位に入ったクリストファー・ハルヴォルセン(ノルウェー)はスーパーシックスエボを選択。昨年モデルチェンジした車体は、セミエアロでケーブル完全内装といった近年のトレンドを取り入れた。カラーリングはネイビーにピンクの差し色を入れたデザインだ。SUNADAメインコンポはシマノを採用するが、クランクはFSA。ステムやハンドル、ホイールもFSAがプロデュースするヴィジョンを採用した。イネオスは、チームスカイ時代から関わりのあるピナレロとパートナーシップを継続。ドグマF12のリムブレーキモデルをメイン機に据え、レースで勝利を狙う。SUNADAモデルチェンジしてF10よりも角ばったフレームデザインは、エアロダイナミクス特性の向上、フレーム構造の軽量化と剛性アップに貢献している。コンポやホイールはシマノで統一。コックピットはピナレロのアクセサリーブランド、モスト製品が装備されている。「ピナレロ」ウェブサイトグルパマ・エフデジフランス籍のグルパマ・エフデジは、同国のブランドで長年関わりのあるラピエールのバイクでシーズンイン。アルティメイトを選択した。SUNADAシートステーがトップチューブに接続される特徴的なフレーム形状とは裏腹に、カラーリングはシンプルなマットブラック基調。白のラインとフランス国旗が小さくデザインされている。アッセンブルされるパーツは、サドルとボトルケージなどを除けばほとんどPRO製品だ。「ラピエール」ブランドページ(東商会ウェブサイト内)ロット・スーダルベルギーチームのロット・スーダルも同国のブランドで、長年に渡り信頼関係を築いてきたリドレーを使用する。コンポはカンパニョーロ。ホイールはボーラワンが装備されている。「リドレー」ウェブサイトコフィディス11年ぶりにトップカテゴリー入りを果たしたフランス伝統チーム、コフィディスのバイクはクォータからデローザに変更された。ジャパンカップでも度々来日し、密かにほっともっとの弁当を愛するネイサン・ハース(オーストラリア)は新型のメラクに乗る。アルミバイクとしてラインナップされていた2000年に、世界選手権ロードを制覇した実績を持つ伝統のモデル名だ。SUNADA3度目の復活に伴い改良されたフレームは、近年のトレンドを盛り込んだデザイン。コンパクトなリア三角に各部でチューブ径・形状を変更してセミエアロになったオールラウンドバイクだ。コンポはカンパニョーロ、ホイールはフルクラムがアッセンブルされている。「デローザ」ウェブサイトイスラエル・スタートアップネイションカチューシャ・アルペシンのワールドツアーライセンスを引き継いで昇格したイスラエル・スタートアップネイションは、2019年に3年間のパートナシップを結んだファクターのバイクで走る。VAMディスクを選択した。フレーム重量は54サイズで700g。パーツ構成によってはディスク仕様でもUCI規定の6.8kgを下回るほどの超軽量モデルだ。SUNADAホイールやハンドル、シートポストなどはデンマークの新興ブランドのブラックインクを採用。コンポはシマノだが、リアディレーラーにはセラミックスピードのビッグプーリーが搭載されている。「ファクター」ブランドページ(トライスポーツウェブサイト内)トレック・セガフレードヴィンチェンツォ・ニバリ(イタリア)が加入したトレック・セガフレードはチーム名の通り、トレックのバイクを使用する。昨年同様に選手の好みやレースに応じて、エアロロードのマドンと軽量バイクのエモンダ、エンデュランスモデルのドマーネを使い分ける。キール・レイネン(アメリカ)がツアー・ダウンアンダーで使用したのは、マドンSLRディスクだ。見た目から分かる通り、ワイヤーが完全内装化されたエアロフレームは空力性能に優れている。トップチューブ内部には振動吸収機構のアイソスピードが内蔵され、シーンに応じて乗り心地を変更できる機能付きだ。SUNADAホイールやハンドルなどは同社パーツブランドのボントレガーを採用。AXS(レッド・イータップ・アクセス)で固めている。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。