こだわりもの館〜ボルボの館@95'945GLEです。こだわりもの館〜ボルボの館@95'945GLEです。2006年に長年乗ってきた87'744tb(21.5万キロ)から95'945GLEに乗りかえました。Haynesメンテナンスの手順やパーツの構造が写真と図解で載っています。Meadメンテナンスの手順やパーツの構造が写真と図解で載っています。»)ボルト外し以外にも、エンジンルームの聴診器代わりにもなります。»)VW20が推奨です。我が945はなぜかVW22です。»)5~30Nmのトルク設定。小径のボルトナット、プラグの締め付け確認に。»)すぐに詰まる、ウォッシャーのノズル穴にジャストフィットです。»)気が付くと、手が汗まみれ・油まみれ・血まみれに・・・。これを使うようになってからは、手洗いも簡単に。>>profileしもやん@95-945ようこそ!ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945GLEに乗換えてしまいました。長くこの車と過ごすためにどうすれば?をテーマにしています。Sunday双方、全交換に伴い、フラッシングに挑戦しました。オイルのフラッシングは744の時にも行い。効果がありましたので、期待しています。久しぶりにドレンボルトを外すと。オイルの方は粛々と完了です。LLCの方は、フラッシング後、LLCを抜き。サーモスタットを外します。なんじゃこりゃぁ〜4年、6万キロ走行後のサーモです。サーモ自体には問題なしでした。パッキンが、割れていました。なんやら、いっぱいこびりついております。綺麗にしてから、サーモ無しで。水を入れて軽くエンジン始動〜を計4回。抜いた液体が「ほぼ水」になるまで繰り返し。サーモを新品に交換して。新しいLLCを入れて完成です。【追記】お・なかなか静かになりました。エンジンもなんか軽やかに感じます。-Commentあ、書き込み(^.^)お返事、遅れてすいません〜いいですね〜一度行きたいのです、桃OFFそうそう、もともとリア側から(クランクシール)にじみがあるのですが。フラッシング後に少し量が増えた気がします。PMお久しぶりでっす。4/11は山梨の桃OFFに日帰りで行って来ました。行く前にurlのバーダルRING-EEZEをぶっこんで1000�走行、汚れが溜まりまくってたのか、現在はエンジンの回転がガサガサ状態です。オイル交換後の調子が楽しみです。バーダルのHPには結構気になる物が色々とあり、眼の毒ですが。ご使用に際しては自己責任にて。トラックバック機能は終了しました。