人生色々ですがレールの上では幸せです。米子キハ47は現在も残存していますが、外観に手が加えられて国鉄時代の姿とは言い難くなりました。左側の14系客車も、今見るとグッときます。JR貨物初期を支えたコキ500002017/05/2900:52CM:0TB:0このシリーズ、コキ50000形の今年度限りでの引退報道を受け、またしても順番を変更して急遽JR貨物初期を支えたコキ50000を取り上げます。JR貨物になってすぐにコキ100系が登場しましたが、まだ少数派で、JR貨物初期の「中核」だったのはコキ50000形でした。「機能÷コスト=価値」という公式で乗り物のコストパフォーマンスを表せないかと考えました。乗り物の「機能」とは「いかに速く移動出来るか」という点で、スピードが最も重要な機能だと思います。スピードは、最高速度がどんなに速くても所要時間が長ければ意味がありません。)をスピードの指標とします。神奈川県央部の話題2017/05/2407:15CM:0TB:0躍進著しい神奈川県央部の話題を、折に触れてご紹介します。時間帯によって上下の海老名停車のロマンスカーが並びますが、MSEとEXEαの並びが見られました。現在はまだ稀な機会ですが、いずれ日常の光景になることでしょう。JR初期の国鉄原色気動車を投稿しましたが、東海については「番外」と致しました。その理由ですが、JR東海の国鉄形気動車は早くにJR東海独自の塗装に変更されて、私がJR東海管内の非電化区間を訪れた時には国鉄原色は見られなくなっていました。国鉄原色ではなくなっていてもJR東海の「中核」として活躍していた証であり、JR初期の姿を伝えるものとして投稿します。国鉄原色のJR気動車(北海道・東日本)2017/05/2014:53CM:0TB:0私が撮り鉄に復帰した1991(平成3)年、JRになってから投入された気動車はキハ85、但し同形式は特急形です。一般形は、JR東日本のキハ100くらいではなかったでしょうか。一つ国鉄時代の終わり2017/05/1900:14CM:0TB:0私が毎日配信を受けている「交通新聞ニュース抜粋版」2017年5月18日号によると、コキ50000形が本年度をもって引退するとのことです。大宮1971(昭和46)年に登場し、鉄道博物館にも収蔵されているので「まだ走っているのか」というのが正直な感想です。3,300両も製造されたとは、103系に匹敵するほどの勢力でした。「珍妙な事情」2017/05/1609:36CM:0TB:0皆さまご承知の通り、東京メトロ6000系の小田急線内乗り入れが終了しました。40年以上にわたって活躍し、特徴ある外観は40年以上経っても古さを感じさせずデザインの秀逸さを示していました。小田急~千代田線の相互直通運転が始まったのは1978(昭和53)年3月31日、来年で40周年を迎えます。2003(平成15)年、総合乗り入れ25周年を記念して発売されたパスネット。「国鉄が本気を出したらどうなるか」見せつけた100系新幹線2017/05/1410:10CM:2TB:0私が205系と共に、「JRへの期待に応えた」と評価する車両が新幹線100系です。1985(昭和60)年10月1日にデビューし、国鉄の車両として走ったのは僅か1年半に過ぎませんでしたが、国鉄が「国鉄の集大成」として送り出した車両だと、拙ブログでは度々評価してきました。体現していたと言える列車が、ブルートレインを筆頭とする夜行列車でした。」には考えさせられるものがありました。)2017/05/0709:15CM:0TB:0JR初期の頃、JRになってから登場した特急形車両はまだ多数派を占めるには至らず、国鉄特急形がJRの「中核車両」としての位置を占めていました。多数の国鉄特急形が活躍していましたが、両親の実家が東北にあったこと、そして私は早くに結婚したこともあって関東以西に頻繁に出かけることはなかなか叶いませんでした。四国は現在に至るまで一度しか行ったことがなく、他の鉄道ファンの皆さまと較べて余...続きを読む「過去」と「未来」が交わる相鉄9000系2017/05/0607:45CM:0TB:0ヨコハマネイビーブルーに、現在は存在しない「東急車輌」の銘板の組み合わせは、リニューアルされた車両ならではと思います。東北では多数の原色485系が活躍していたのでした。781系4連...続きを読む今なお見られて嬉しい「京王帝都書体」2017/05/0407:44CM:2TB:0鉄道会社には、非常に個性的な各社独特の書体があります。お馴染みのところでは国鉄書体、他には東京メトロの形式標記が営団地下鉄以来の独特の書体を受け継いでいます。形式標記も非常に個性的で、たまに京王線に乗る時に見ると嬉しくなります。2点お見せしますので、見較べてみてください。多かった上野口の国鉄原色特急形2017/05/0209:08CM:0TB:0私が撮り鉄に復帰した1991(平成3)年、今思えば上野口の国鉄原色特急形は、まだまだ多くの姿が見られました。伴って上野口の在来線昼行特急の大部分と、旧型客車による夜行急行が廃止されて、私は撮り鉄の意欲を完全に喪失しました。約8年半のブランクを経て撮り鉄に復帰した当時、上野発の国鉄原色特急形は東北本線...続きを読むホームプロフィールAuthor:Herorail拙ブログにお越しいただきありがとうございます。yahoo!ブログから移転しました。星の数ほどあるブログの中で出会えましたことを感謝します。見知らぬ町へ鉄の道で行きましょう。いやなことがあれば鉄の道で行きましょう。アメブロも運営していますが、懐古趣味に限定しています。宜しければ合わせてご覧ください。