2018.07.062018年7月5日といえば...そう!新型ジムニーの発売日でございますよ。JB23から20年ぶりとなる新型(JB33?)の登場に、wktkが止まらない方も少なくありません。実をいうとジムニー好き♪好き♪いっておきながら、うっかりこの日を忘れておりました。巡り合わせが良かったんでしょうねぇ〜。お昼ご飯を食べようと市内をさまよっていたところ、なんとスズキのお店に新型が置いてあるじゃないですかッ!あーそういえば今日はジムニーの日じゃ!と思い出したワタクシは、辛抱たまらん状態でディーラーさんに飛び込んだのでした。(この時点で昼飯はどうでもよくなるw)というワケで今回のブログは車好きの多くが注目している新型ジムニーについて。軽自動車のJB64ジムニー、そして普通車のJB74ジムニーシエラの2台にさっそく試乗してみました。新型モデルのファーストインプレッション。思うところをつらつら書いてみようと思います。\ジムニーとジムニーシエラを2台同時に眺めて思ったことは...ジムニーシエラの圧倒的かっこよさ!リーク情報で分かってはいましたよ?オーバーフェンダーのシエラがカッコイイことなんて。実物は予想をはるかに超えた筋肉モリモリのマッチョマンスタイル。身長190cmのコマンドーシュワちゃんを160cmくらいに圧縮した姿とでも申しましょうか(笑)とにかくすごいカタマリ感!「新型ジムニーのデザイナー半端ないって!こんなにかっこよくできひんやん普通、そんなんできる?」...などとワイのバグった脳からあふれ出す中西隆裕ボイスを抑えるのに必死でした。Rockmanは真面目なはなし、新型のエクステリアで気に入らない部分は一つもありません(キリッシエラを後ろから見るとまるでメルセデスベンツのミニGクラスといったよそおい。中華圏の車のようなネガティブな印象は全くなし。どこからどう見てもジムニーです!これは偉大なるご先祖様の血脈のなせるわざでしょう。あまりにもかっこいいジムニーシエラ。本命だった軽自動車ジムニーより、キラキラした目で追いかけてしまいますwww維持費はJB64の方が安い!しかし、ちょっと無理をしてでもJB74の迫力あるボディを手に入れたくなる気持ちは、実際にこの車を見た人なら完全に理解してくれるはずです。oO(シエラかっこよすぎだろ...)新型ジムニーシエラ一目見た瞬間から「シエラ♪シエラ♪」と目がハートマークになってしまいました。いうワケで、このエントリーではJB74ジムニーシエラをメインに書いていきます。oO(試乗車は上級グレードのJC。車好きの兄貴たちはご存知の通り、この車は快適性なんて二の次...三の次。道なき道を行くプロ御用達のジムニーに課せられたミッションは、ズバリ!乗り手を生還させること。どんな悪路だろうが、ボディがボコボコに変形しようが、走り続けることこそが至上命題。ゆえに小型車としては異例の「縦置きエンジン」「パートタイム四駆」「ラダーフレーム」「リジッドアクスル式サスペンション」という耐久性を重視したマニアックな構造になっています。広くとれることを褒めるべきでしょう。oO(4人で出かける時は荷物は屋根じゃ!)2人乗りと割り切れば、ほれ!この通り。最大容量353Lの荷室スペースが広がります。先代では段差のあった荷室フロアも新型のシエラではフラット。残念ながら、ロードバイクは前後の車輪を外さないとのせられません。無理に室内へ入れるよりもキャリアを使って外積みした方がいいでしょうね。新型をあれこれチェックしてみて気づいた素晴らしいポイントの一つは、後ろの席がまともに座れること。2時間くらいだったら乗っていられます。※2.身長174cmのRockmanがドラポジを合わせた状態で後ろに座るとこの通り。拳(こぶし)が0.5個も入りますぞ!そう!0.5個もw先代までは、膝まわりがとても窮屈だったあのジムニーがですゼ?なにこの進化...すごい...。後ろの窓はもちろん開閉不可のはめ殺し。新型で見逃せないポインントといえばトランスファーレバーの復活ですな。先代JB23後期型からボタン式だった副変速機がレバー式に戻ったのはとても喜ばしいポイントですね。任意のタイミングで2駆・4駆をダイレクトに切り替えられる。これは悪路走行でメリット『大』でしょう。あと、Rockman的に外せないポイントが新型シエラのエンジン。1,500ccのK15B型!直噴ではなく、昔ながらのポート噴射式を採用しているというだけで契約書にハンコを押したくなります(笑)このエンジンなら吸気バルブのカーボン汚れで頭を悩ませることはないでしょう。oO(エアクリBoxがエンジンの上部についているから、ゲリラ豪雨で道路が冠水しても余裕で走れる!)※1.デパーチャーアングル:リヤバンパーやマフラーなどが障害物に接触せずに越えられる角度。※2.室内スペース:ジムニーもジムニーシエラも室内スペース、荷室スペース共にほぼ一緒。\残念ながら試乗コースはごく短距離...。ゆえにオフロード性能はおろか、オンロードの走行性能についてもあれこれ書くことはできません。ひとこと言わせてもらうと、軽の新型ジムニーも普通車のシエラもいい意味で乗り味はごく普通です。一般的な車とそう変わりません。乗り心地良すぎwww」と感動を覚えるかも。新型は誰でも違和感なく運転できるユーザーフレンドリーな車に進化しました。車好きではない人が乗ってもアイポイントが高くて運転しやすいと思うかも知れません。oO(ポンコツJA11ジムニーで片道500kmを一気走りしたことがあるRockmanからすると、新型は天国のような車じゃぞ♪)軽の試乗車は4AT。「それほど走らんかなぁ〜」と思いながら乗ってみたのですが、街中では当然なんの問題もありません。アクセルを少し踏み込むと回転数はちょい高め(3,500rpm)ながら、室内に入ってくる走行ノイズも意外と静かでした。ゆいいつ感じたネガティブなポイントは、左足のスペースが少し狭いこと。