こだわりもの館〜ボルボの館@95'945GLEです。こだわりもの館〜ボルボの館@95'945GLEです。2006年に長年乗ってきた87'744tb(21.5万キロ)から95'945GLEに乗りかえました。Haynesメンテナンスの手順やパーツの構造が写真と図解で載っています。Meadメンテナンスの手順やパーツの構造が写真と図解で載っています。»)ボルト外し以外にも、エンジンルームの聴診器代わりにもなります。»)VW20が推奨です。我が945はなぜかVW22です。»)5~30Nmのトルク設定。小径のボルトナット、プラグの締め付け確認に。»)すぐに詰まる、ウォッシャーのノズル穴にジャストフィットです。»)気が付くと、手が汗まみれ・油まみれ・血まみれに・・・。これを使うようになってからは、手洗いも簡単に。>>profileしもやん@95-945ようこそ!ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945GLEに乗換えてしまいました。長くこの車と過ごすためにどうすれば?をテーマにしています。Sunday先週「邪道」な方法のまま、終わらせたくなく・・・1週間後にまたやり直してみました。なんと、タイミングベルト外すまでが45分(早っ2度目(1週間後)はやはり違います(^_-)おさらいと、(多分)正しい方法と情報で〜使う工具たちです。ちなみに黒いクランクプーリー固定工具ですが。このプーリのためだけではなくてこのスプロケットにも使えます。ボルトで固定しては使えません=ハンドツールとして。私の95年式の場合、下の(オイルポンプ)スプロケットも、同じ形状でしたので、上下全て、この工具で外せる事ができました。プーリーが外れると、テンショナーを緩めますが。ロングレンチをテコにして寄せると軽く圧縮できます。こんどは、ちゃんとプーリーの0点とスプロケットのマークが一致しています。掃除のために、全部外してみました。下のほうの汚れの原因はやはり、カムカバーからのオイル漏れでした。裏側にも、オイルの後がべっとりでした。シール類も漏れた様に汚れていますが、漏れてませんもう少し、頑張ってもらいます〜。下側のクランクプーリーとスプロケットのシールカバー(銀色の部分)ここのボルト類がかなり緩んでいました。ここから、漏れてくることもあるらしいです。トルクレンチで10N設定で増し締めしました。トラックバック機能は終了しました。