75V静粛性、乗り心地、運動性能など、タイヤに求められる性能を高次元でバランスよく兼ね備え、静かな車内空間を提供する軽自動車専用タイヤ。専用に開発したパターンやタイヤ形状、構造により、ハイト系など多様化が進む軽自動車でも、ふらつきを最小限に抑え、快適な乗り心地や操縦安定性を実現。EYE」により、タイヤが路面に接地する力を均等化し、偏摩耗を抑制するとともに、摩耗ライフも向上。濡れた路面での滑りにくさも確保。[1294609-1]満足度3走行性能3乗り心地3グリップ性能4静粛性3低燃費?【走行性能】モコで使用中、物はレグノだが、軽にはマッチしていない。発進時や、走行中の感覚が(車が)重くなった感じで軽快さがなくなった。【乗り心地】規定空気圧にするとレグノの性能が薄れ、空気圧を落とすと車が重く(燃費も悪)なる。【グリップ性能】粘りがある感じからかグリップしている様な感覚がある。【静粛性】乗り心地で記した内容に類似、空気圧で変化。荒路面ではやっぱり軽には無駄(防音が悪い)。きれいな路面では良いかも(空気圧次第)【総評】自宅で使用のタイヤは全車BS製です。(X-�U・B250・レジーラ・EP150)性能的にはB250(C11で使用)とさほど変わらない。燃費が10%落ちた(規定空気圧2,8)BSの営業に聞いたら「低燃費タイヤなんですけど?」だと。軽自動車にはレグノは要らない、次回はこんな高い買い物しません、デシベルかLM-VかDL204で十分です。X-�Uは満足(ほぼ)です。安定性グリップ、全てににおいて最高のタイヤです。欠点としては、値段が高い。一般的なタイヤよりは少し燃費が悪くなる。元々は、普通車の上級グレードに標準装着のタイヤを軽自動車にも装填出来るようになったタイヤです。軽自動車のタイヤの規制緩和は大歓迎です。2016年2月に発売されたタイヤです。値段は他のタイヤと比較すれば高くなりますが、絶対お勧めのタイヤです。[1273886-1]満足度4走行性能5乗り心地4グリップ性能4静粛性4軽自動車なら一度は試したい商品です。EXカスタムターボ軽い横風を受けながらまっすぐ走る性能は非常に良いです。強風になってしまうとどうしてもミニバンタイヤ系のが乗り心地を捨ててる分軍配があがります・・・。乗り心地はルマン5のがやはりスポンジがある分上軍配が上がります。グリップ性能は横浜のアドバン・フレバには大幅に負けます。ラジアルスポーツタイヤではないので仕方ないです。静粛性能はルマン5のがやはりスポンジと独自のたわみがある分軍配があがります。寿命はどうしても3万キロ位で4.5mmです。6万キロにほぼバーストします。燃費性能はルマン5のが軍配があります。総論ですが純正タイヤから履き替えるには最高なタイヤです。値段の割にはイマイチという不満が出ます。フレバにもルマン5にもハイト系を支える強化ビート部が施されてないので独自の段べりタイヤにもなるし横風の影響をもろに受けます。横浜フレバとルマン5のそれぞれの弱点を補ったバランスタイヤです。[1263326-1]満足度5走行性能5乗り心地5グリップ性能5静粛性4静粛性で選ぶことなかれ。【走行性能】Nーoneに新車装着タイヤから履き替えました。カーブではステアリングを切り増しせずともクイッと抜けていける特性になり、アンダーが強めに出ていた新車装着タイヤに比べ走りたいラインを維持しやすい特性に。ロールも少なくなり快適です。特筆すべきは、リアが跳ねる場面(路面の繋ぎ段差等)がドンドンとばたついていたのが、トンッぐらいに収まりが良くなり圧倒的に快適になった点。自然とスピードが出てしまう下り坂の段差が気になっていたのが嘘の様な乗り心地です。レグノシリーズタイヤの真骨頂とも言える素性の良さが体感できています。ロールが大きくなる様な走りをしてもサイドの剛性が高いのかタイヤの路面に対しての接地感は衰えず、リアも落ち着きがあり車両の姿勢が素直。2.4LセダンでGX-XTとGX-XIを履かせていました。乗り心地重視で選んだタイヤ。乗り心地は無論、高速道路は極めて高い静粛性をもつ良シリーズでした。今回も乗り心地重視で購入。軽自動車なので車格的にタイヤからの音はそれなりだろうと高をくくっていましたが、履き替えによる静穏性の向上が顕著。静かと言うよりは路面変化に対して音質の変化が穏やかでストレスが低減しました。【総評】このタイヤは劇的に燃費が伸びる訳でもありません。静粛性(静かさ)は軽自動車の車格や使用環境では体感出来る場面は限られます。乗り心地と走行安定性は笑みが溢れるほど格段に向上しました。レビューで思わず長文になってしまうぐらい履き替えて嬉しくなるタイヤです。会社に行くのはしんどいが、通勤は楽しくなる良い買い物をしました。75V【走行性能】10年間装着していた(笑)Playzから履き替えましたが明らかに転がり抵抗も直進性もアップしました。過去、クレスタとマーク2にも装着していましたが、軽サイズでよくぞここまでと感心しました。走り出した瞬間からレグノだなと実感出来ました。レグノならではの道路とタイヤの間にワンクッションあるような乗り心地です。COPENユーザーで乗り心地を改善したい方は検討の余地大です。【グリップ性能】Playzと比べて大きく変わりませんが、よく走り、よく止まり、雨天時の走行も安定しています。【静粛性】これは流石ですね。静かさを求める車両では無いですが、明らかにロードノイズが減り静かになりました。思い切って履き替えました。見た目はCOPENですが、サスもSHOWAコンフォートに変更していて乗り心地は、約15年乗ってきましたが、過去最高の快適性を得ることが出来ました。これからも20歳目指して走り続けられそうです。[1226329-1]満足度5走行性能5乗り心地5グリップ性能5静粛性5軽自動車の走りの質を上げるタイヤムーヴカスタムRSハイパーSA�Vに装着しましたので、レビューしたいと思います。【走行性能】ハンドルの応答性が上がりました。加速もスムーズに感じます。車自体の性能が高いので、元々乗り心地は良かったですが、さらに良くなりました。履き替えたばかりなので、あまり試していませんが、十分に期待の持てそうな反応を見せてくれています。【静粛性】レジェーラの売りは、何と言っても、この静粛性で、ロードノイズが減りました。【総評】タイヤで車の性能は、大きく変わるということを証明するような素晴らしいタイヤです。価格がもう少し安くなると、もっと売れるタイヤなのではないかと思います。軽自動車で、しかも現行タイプでもないので走行音は入ってきますが、それでもレグノは優秀でした。石の舗装路では音が目立つものの、アスファルトでは小さく感じました。◯何より、衝撃の吸収が良いです。EP150は、ポコンポコンとなっていた道で、レグノだとポコで終わります。サイドの剛性が善いのかな?◯発進や減速、ハンドリングがスムーズに少しずつなりました。これはドーナツ化がより良いから?◯グリップはますまずでした。ヨコハマとは比べても仕方がないので、敗けは認めましょう。dBならもっと良かったのでは?◯中古品だからこそ、素直に比較できました。たまりの中を走っても、従来のタイヤならば「ガーッ!」と水の抵抗で勢いが死ぬのが軽減され、水上性能は流石だと感じています。交差点や峠のヘヤピンカーブでハンドルをきっても食いつく感じがあり、左右に揺さぶられません。私は北海道の支笏湖当たりのヘアピンカーブの連続する山道を走りましたが、前のタイヤよりも走りやすいと肌で感じましたね。高速道路でトラックを抜いた際の揺すぶられや、車線変更の際の揺すぶられは本当に減りました。この点は感動しました。燃費に変わりはありません。縁石や路面のマンホールの凹凸での突き上げ、音は軽減されています。ロードノイズは程々に軽減しました。タイヤとは雲泥の差です。走行時の安定性、静粛性、ビジュアルに関しては価格に似合っています。まわりの車を見てもレグノレゲーラを履いてる車は1度も見たことないです。周りと違いを出したいのならば軽自動車レグノはちょうど良い選択です。(エコ〇ア、ク〇ホ、某カーアイテムショップオリジナルタイヤとかばかりです)上記にも書いた様に、軽自動車にセダン並みの静粛性を求めるのは無理があります。エンジン吹かせば嫌でもうるさい軽自動車ではおまけ程度です。手軽に乗り心地や操舵性をアップするなら良いです。気になる点は、ラジアルタイヤだからか分かりませんが、前タイヤと同じ空気圧を入れても潰れている印象を受けてます。昨今の軽自動車は、タイヤの抵抗を下げて燃費を上げるために指定空気圧も高めなものがありますが、それでも「うーん、圧足りなく無い?」と感じます。私は空気圧を高めにしてます。それでさえこれだけ乗り心地が良くなるとわかるタイヤです。損はしないと思いますよ。運転の仕方しだいですが、タイヤの路面に接する部分の刻印はあっという間に削り消えます。性能の良いタイヤで減りが早いのは避けれないので気にしてません。画像は早速、変えたばかりのレグノがパンクし履き替えたばかりのレグノです。[1153848-1]満足度5走行性能5乗り心地5グリップ性能5静粛性5間違いなし純正タイヤからの交換でしたが静寂性ははっきりと違いを感じました。タイヤでここまで変わるのかとおもいました。ロードノイズが気になる方はぜひ!乗り心地は一見すると硬いのかな?っと思うようなしっかり感があるのですがまるでサスペンションがもう一つ増えたような感じで気持ちいいです。【乗り心地】振動が今までより少なくなった。特徴を配慮したタイヤ感あり、軽自動車タイヤの限界にチャレンジしている。[942603-2]満足度5走行性能5乗り心地5グリップ性能5静粛性5タイヤノイズが減りました。ダンロップSP300・黄色い帽子で交換。64,000円(窒素ガス充てん込)軽用レグノが発売されたので、まだ山が残る純正タイヤでしたが耳障りなタイヤノイズから解放されたくて交換を決断しました。●取り替えてすぐに感じたのはタイヤの鋼性が良く、しっかり接地しているので直進性がさらに良くなりました。●かなり荒れた路面でも、多少は騒音が減り、通常の路面なら、前タイヤよりかなり静かに感じます。●タイヤ構造が良いのか、しなやかに動くので、ゴツゴツ感が無くなり、段差の乗り越えもマイルドで乗り心地がとても良くなりました。●ハンドルを切っても接地面が変化しないので、タイヤが粘る感触がステアリングに伝わってきます。●平均燃費も多少良くなってます。高速道路:22km/L《2名乗車、エアコン使用》)●純正タイヤと同サイズですが、1センチほどトレッドの幅が広いです。[1038379-1]満足度4走行性能4乗り心地4グリップ性能4静粛性4レグノに期待しすぎるとLA100のムーブに純正、トーヨーluk,rs純正SP300(インチアップ)と変えました。インチアップしたのはふらつきを抑える為です。ヤフオクでSP300付きのRS純正ホイールを購入。タイヤはひびありで交換前提でした。これは効果大で最初から15インチの方が良さそうです。期待した静粛性は少し良くなった程度です。悪く無いけど、レグノブランドとしては?後少し硬い感じです。走行距離が伸びれば変わるかもしれませんが出始めのタイヤなのでまだまだなのかも?田舎で値引き交渉も、しなかったので総額8万近くでした(^-^;。[1035472-2]満足度3走行性能3乗り心地3グリップ性能3静粛性4過度の期待は禁物アルトワークスHA36Sに取り付けました。標準はポテンザRE005.【走行性能】どっしりというか、もっさりというか、軽快性は失われた感じです。小さなギャップを全て吸収してくれるのには舌を巻きました。軽なんですが、コンパクトカーに乗っているような感じに変化しました。上でも書きましたが乗り心地は確実に良くなります。機敏な動きが失われたという感じです。【グリップ性能】ポテンザ並みですね。落ちると言われていましたが、私の走りでは違いは無いように感じます。【静粛性】これは笑いました。交換後カーステの音量が大音量になっていたので、何してくれとるねん店〜!と、思ったら室内が静かになったので大きく聞こえたんですね(笑)。音量を8割程度に落とすことが出来ました。元が良いだけにどうなんだろうと散々悩みましたが、皆さんのレビューを見て、やっぱレグザにしようと考えがまとまりました。自分の場合そんなに劇的な変化はありませんでしたが、室内がちょっとでも静かになったのでこれはこれで良しとします。あと、細かいロードノイズ(私の場合社外マフラーの方が五月蠅いですが)を拾わないのは良いですね。お勧めの方は標準のタイヤが腐ってるタイヤの方(トヨタ系の車なんかはほぼ腐ったタイヤです)。大きく変化が感じられるはずです。良いタイヤの方は別に?って感じになっちゃうと思います。[1004332-3]満足度5走行性能4乗り心地5グリップ性能5静粛性5タイヤでここまで変わるとは!!交換後500km走行したので再レビューします。100kmぐらい走行してから、一皮むけたのか乗り心地、走行性能ともアップした。乗り心地に関しては、軽い段差やマンホールの通過時はほとんど音がしない。遠くでカタンって感じ!高速走行もかなり安定している。路面への粘着性を感じるので燃費が悪くなるのを覚悟していたがほとんど変わらず。次タイヤを替える時も同じにしようと思います。【交換の経緯】ムーヴカスタムの純正タイヤと入れ替え。ちなみに純正タイヤはダンロップのSP300でした。ムーヴカスタム新車購入後すぐにエナセーブとルマンに履き替えたが、どちらもロードノイズが酷く純正に戻していた経緯あり。3万キロ走行で、さすがにヒビが入ってきたので軽自動車用に新発売となってたレグノに今回交換した。結果から言えばかなり良くなったので項目別にレビューしていきます。【走行性能】かなりどっしり感があり、路面に吸い付くように転がる。幅が170mmあるので、今までのタイヤより太い。乗り心地はマイルド!路面の凹凸をしなやかに吸収しているのがひしひしと伝わってくる。路面の繋ぎ目やマンホールの出っ張りもガタンって感覚からコトンって感じに変わった。【グリップ性能】ワインディングはまだ攻めてないが、普通のコーナーはなんなくこなす。幅広いタイヤがグリップしてるのが伝わってくる。【静粛性】うたい文句どおり静か。荒れた路面でゴーッって鳴ってたロードノイズがシャーって感じに変わった。音がしなくなるわけではない。新しい舗装道路だとロードノイズは皆無と言っても過言ではない。ムーヴはエンジン音が静かなので気にならないが、あまり静かではないエンジン音の車だと逆にエンジン音が気になるかもしれない。【総評】エナセーブ、ルマンと立て続けに失敗してきただけに今回かなり不安があったが、タイヤでここまで変わるとはいい意味で驚いた。軽自動車用のタイヤとしてはかなり高価だが、思いきって交換して良かったです。ちなみに値段は取り付け、古タイヤ処分費コミコミで46000円でした。[1010017-2]満足度2走行性能3乗り心地3グリップ性能3静粛性2REGNOの名前、辞めるべき小型車、普通車のレグノの性能を体感してたので「とうとう軽にもレグノが来たか!」という思いで買いました。購入前にはBSの営業担当に詳細や状態、評価を聞き「他社の軽サイズのトップグレードとは一線を画します。明らかにREGNOだ!とわかる仕上がりです」ということもあり、1本当たり4000円近く高かったのですが購入しました。この条件で、ですが・ドライ時のNVHは横浜純正装着、ダンロップル・マン4より劣るとにかくうるさい。荒れた路面はともかく高速道路ではパターンノイズが酷いおまけに気柱共鳴音も酷く、BSと相談したが適正なエア圧なので調整してみてください、だけ。圧を上下させてみても改善しない。・ウェットグリップは純正に毛が生えたようなもの。高速100km/hでは純正だと明らかに滑って飛んでいくうねった路面で、全く同じサイズですが手ごたえが抜けはしないものの飛ぶ。ウェットではハイトワゴンの重量や風の抵抗にあらがうことができない程度。レベリングが下のル・マン4よりウェットは怖い・燃費は悪化いつもと同じ走り方をして、同じ道を長距離乗っても今迄は20を軽く超えた路線でも19台中盤がやっと。高速では12,3なのでほぼイーブンだが。総評プラス1.6万/台の価値はない。燃費、安全性、NVHどれをとってもル・マン4やブルーアースあたりに負けてるのでは?というレベル。角が丸いので路面のうねりや凹凸に強いかと思えばそうでもない。結局、REGNOの名前を貶めるだけだと思う。3L前後の高級車のREGNOを知っていると、窓を開けてのノイズ、ステアフィールの違いが如実に判ると思います。車両本体の遮音性ではなく、明らかにタイヤに問題があると思います。これは、次にタイヤ履き替えるときは選ばないですね。165/55R14を履かせました。インチ違いもありますので完全イーブンの評価ではありませんが感じたことを。Mans5は自動車専用道までの走行評価ですが路面が良ければ無音に近いほど低い。Mans5は普通に会話できるが、GRレジェーラは声を大きくしないと聴こえないこともある。燃費:ほぼイーブンこれもイーブンではないのですが、燃費表示を元にするとどちらの車両も燃費表示を超えます。Mans5の勝ちどっちもコンフォートタイヤになっているので、ステアリングレスポンスやコーナリング中のグリップ変化、コーナリング中の路面変化によるバイブ、ステアリングの抜け感などは極端に変わりません。Mans5のほうがよく、ステア修正などが更に少ない感じを受けます。Mans5の勝ちこれはもはや比較できないほどの違いがあります。Mans4だったため全く同じシチュエーションで比較ができ、明らかにアクセルオフしてからの距離が延び結果としてブレーキを強く踏むことになるので、運転時に更に遠方の信号などを見るように注意しないと乗り心地が悪くなるほど。Mansは軽いシャー音程度で、驚くほど静か直進性:イーブンこれは変わらないと評価しておきます。車両形状の違いなどで風による揺れなども変わりますが、それでもどっちもあまり変わらないです。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。お買い物が対象のキャッシュレス決済で5%還元!このコンテンツはJavaScriptを使用しています。