タイラップコメントをどうぞ土曜日はFOXでアクロの練習をしたので日曜日はクラブのお手伝いハスキーでグライダーを曳きます。・操縦者の体調確認などを確認して安全管理をおこないます。「グライダー飛んでみなけりゃ解らない」って(笑)実際にエキスパートパイロットは「高気圧の後面(高気圧の中心が通過して東にある状況)は何かが起こる」って言っていました。お昼頃の雲底高度は3000ftですが、気温は14時頃までは昇温するのでまだまだチャンスがあるって事です。お昼過ぎに、タイミングを計っていた単座機が2機出発して栃木方面に出発、、、ナンダカンダで4000ft(1200m)付近まで昇り上昇気流を渡り歩いています。そんな状況を見て複座機が1時間程のフライトを計画して準備が始まりましたどうやら単独飛行できる技量まで達した「操縦練習生」を隣の滑空場まで計画を立てて飛ぶ場外飛行(クロスカントリーフライト)の体験に連れ出すようです。「ライセンス取得後に目指す世界を見に行こう」って趣旨のようです。「行ってらっしゃい!!」きっと面白いんだろうなぁ、、、、(僕はアクロがメインなので、クロスカントリーは未経験なんです)1時間ほど掛けて隣の滑空場の上空にたどり着いて、無事に帰ってきました。このクロスカントリー体験っていつか挑戦してみたいです。太陽光のエネルギーが落ちてくるので上昇気流が弱まりグライダーも次々と帰ってきます。4時間以上も飛んでいました。「条件イマイチだねぇ~」なんてボヤいて離陸してもきっちり一日楽しんでくるのは流石です、、、ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。