フィットをフルモデルチェンジし発売を開始した。今回で3代目となったフィット3は、国内で203万台もの累計販売台数をもつ人気車種。フィットのガソリン車は、従来通り1.3Lと1.5Lが用意される。このエンジン2つとも新設計された新型エンジンとなっている。i-VTECとなった。73kw&119Nmというパワーとトルクを発揮。燃費は26.0km/Lという低燃費を実現。スカイアクティブの62kw&112Nm、25.0km/Lを上回った。出力&燃費ともクラストップレベルとなっている。排気ガスを再循環させるクールドEGRや、キャパシタ電源アイドルストップシステムなど、最新の低燃費技術が投入されている。この1.3Lエンジンの完成度は高く、高低差があり曲がりくねったテストコースでの試乗でも、20.5km/Lを記録。ハイブリッド車が23.0km/Lだったので、その差はわずかだった。実燃費も期待できるので、ハイブリッド車を除けば、この1.3Lエンジン搭載車がベストバイともいえる。フィットには、1.5Lエンジンもある。i-VTECエンジンは、力強い走りと上質なフィールを実現し、従来モデルに対して最高出力を約10%向上。97kw&155Nmというパワーとトルクをアウトプット。1.3Lと比べると明確にパワフルで余裕がある。この1.5Lは、走りの質と余裕が欲しい顧客向けということで、6MTが用意されたRSに搭載。高級感あるグレードにも搭載している。RS以外は、これといって必要性を感じることはなく、1.3Lで十分といった印象で、存在感を失っている。1.3Lと1.5Lとも、組み合わされるミッションはCVT。このCVTも新設計で、従来モデルより約8%ワイドレシオ化。その他の技術も含め、従来モデルより約5%もの燃費向上を達成した。複数社の中から一番高いところへ売る、が基本だ!!さらに広大になった室内と、高い静粛性は、ひとクラス上の実力。フィットは、プラットフォームも刷新。伝統ともいえるホンダ独創のパッケージング技術であるセンタータンクレイアウトを採用。室内空間とパッケージングの自由度を大幅に拡大している。ホンダは、このプラットフォームを使い、年末にはアーバンSUVコンセプト、シティという車名が復活するという噂のセダン、ワゴンのシャトル、多人数乗車を可能にしたフリードなど派生車を続々と投入する予定だ。ボディサイズは、全長が3,955mmとなり先代より+55mm、ホイールベースは2,530mmとなり先代より+30mm拡大。これにより、ほとんど不満のなかった2代目フィットより広大なスペースを確保。全席と後席のタンデムディスタンスは+80mm、膝まわりを+65mm、足元まわりを+115mm拡大。コンパクトカーとは思えないほどの広大な室内を作り出している。防音材と遮音材の適用面積を最大化。段差の乗り越え時に発生するショックノイズを大幅に低減し、ミドルクラス乗用車並みの静粛性能を得ている。そのためか、デザインも大きく変化した。このデザインは、エキサイティングHデザインと呼ばれ、先進性/面室・高い質感/骨格・構成という3つの柱で構成されている。理屈はどうであれ、問題はカッコいいか否か、という点。今のところ、このデザインに関しては賛否両論。好き嫌いが明確に出ているようだ。フォルクスワーゲンが、極限まで好き嫌いが出ないデザインを求めているのに対し、ホンダは個性を主張。多くの人が選ぶコンパクトカーで、あまりに自己主張するデザインは顧客を選択しかねないと感じる。今は超個性的と見えていても、半年後1年後は意外に親しみやすく見えていることもあるので、このデザインの評価はしばらく経ってからということになりそうだ。フィットのエントリーグレードは13G。このフィット13Gの価格は、1,265,000円となかなかリーズナブルではあるが、装備は貧弱。Fパッケージの1,360,000円をベースに装備を選ぶといいだろう。Fパッケージでも装備はシンプルで、アームレストが無く、マニュアルエアコンになる。なると、十分に納得できる装備となると、Lパッケージの1,461,000円となる。スポーティなものをとなるとエアロパーツ類が装備されたSパッケージが1,560,000円で用意されている。おすすめオプションは、低速域での追突被害軽減ブレーキと誤発進抑制機能、サイドカーテンエアバッグなどが60,000円で装備できる安心パッケージがおすすめ。Lパッケージに安心パッケージを装着すると1,521,000円となり、これなら十分な装備といえるだろう。これがおすすめとなる。その他をアクアと比較評価すると・・・。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。