ルノーが2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。概要編集2019年2月12日にオンライン上で公開されたが、完成が遅れたため同日の体制発表会には間に合わず[1][2]、同月16日の合同テスト(カタロニア・サーキット)でシェイクダウンを行った[3]。エグゼクティブディレクターのマルチン・ブコウスキーは、パワーステアリング以外を一新した意欲作と述べ[4]、PUの方も設計を一新したものを投入する[5]。2019年シーズン編集この節の加筆が望まれています。ドライバーはニコ・ヒュルケンベルグが残留し、レッドブルからダニエル・リカルドが移籍した。プレシーズンテストでは、特筆した記録は残しておらず、リカルドのリアウイングのトラブルはあったものの、PUの性能向上には成功し、前年がPUを含めたトラブルでテスト時間が減ったことを考慮すれば順調な形でテストを終えた。開幕戦から第4戦までのフライアウェイではPUの信頼性の問題に直面し、マシンの戦闘力で向上した点がPUの問題で相殺されて躓くこととなった。開幕戦オーストラリアGPでのヒュルケンベルグの7位入賞、第3戦中国GPでは2台でのQ3進出達成とリカルドの7位入賞を果たし、低迷したわけではなかったが、前年が大半のレースで1台が予選Q3進出と決勝での入賞を記録する好調さに比べれば不調気味であり、ヒュルケンベルグ[6]とリカルド[7]の両名がシーズン序盤の段階で苦言を呈するほどであった。予選の好不調が激しく、決勝でのPUのトラブルが続発[8]。第3戦まで成績を比較すれば、ルノーPUを供給する4台のうち少なくとも1台がPUが原因でリタイアする状況であり、同じ供給数のホンダPUより完走率が低い状況であった。第2戦バーレーンGPはルノーF1としてのダブル入賞目前でリタイアとなったように、入賞のチャンスをPUのせいで失うパターンもあった。シーズン序盤のPU関連のトラブルについては、マネージングディレクターのシリル・アビテブール(英語版)は、シーズンオフはPUのパワー向上に集中した結果、パワーは向上したものの信頼性は標準を下回ったと語り、その原因としてMGU-Kとコンロッド(第2戦でヒュルケンベルグがリタイアに追い込まれた)を挙げている[9]。その影響で第6戦終了時はコンストラクターズ8位にまで低迷。そんななか、第7戦でリカルドが予選4位獲得からのダブル入賞を決め、その後入賞してチーム順位を上げていったが、前半戦終了時の成績だけ比較しても、前年がコンストラクターズ4位で下位に差をつけつつあったのに対し、今季は6位なうえ、コンストラクターズ暫定4位のマクラーレンに大差をつけられるなど低迷。後半戦はマシン開発やPUの改良が進み、第14戦で4位&5位のダブル入賞で大量得点を果たし、マクラーレンの追撃を始めた。時すでに遅く、最終的には第20戦でマクラーレンが(繰り上げではあるが)3位表彰台を含むダブル入賞が決め手となり、コンストラクターズ4位の可能性は潰えた。(ちなみに第17戦で競技規則違反で失格となり、ダブル入賞のポイントを失ったが、それを加算しても逆転は不可能であった)。同じ第20戦でのトロロッソのピエール・ガスリーの2位表彰台により、コンストラクター選手権5位の座も危ぶまれたが、後半戦のダブル入賞を複数回達成しライバルの獲得ポイントをわずかだが上回り続けたことや最終戦でガスリーがレーシング・ポイント2台と接触し入賞を逃したことで、コンストラクター選手権5位の座を死守した。精彩を欠いた理由の一つとして、2021年シーズンのために風洞設備の改修をシーズン中に刊行[10]。これによりマシン開発の遅延が発生し、直接のライバルとなったマクラーレンに逃げられる一因となった。PUの完成度も他のPUに比べ、フリー走行や予選でPUトラブルが発生し、決勝でポイントを取りこぼす遠因[6]になるなど、他のPUに比べ、信頼性に対する不安要素を残した。シャシーの完成度も高速コース(モンツァなど)などで速さを見せたことから、大きく悪化したわけではないが、2018年の後半戦からシャシーの再開発を断行して2019年に備えたマクラーレンのほうが安定した速さを見せたことから[11]、来季に向けシャシー性能に課題を残した。そのため、結果だけ見れば、マシンの戦闘力不足が目立った前半戦の不調が結果的にコンストラクターズ4位の可能性を逸する形となった。印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。脚注編集ウィキメディア・コモンズには、ルノー・R.S.19に関連するカテゴリがあります。“ルノーF1が2019年の新車『R.S.19』を初公開。2019年2月21日閲覧。“ルノーF1新車『R.S.19』の完成遅れる。2019年2月21日閲覧。“【動画】ルノーF1が新車『R.S.19』をシェイクダウン。2019年2月21日閲覧。2019年2月21日閲覧。ルノーPUの信頼性不足にヒュルケンベルグが苦言。「経験とポイントが犠牲になっている。2019年6月4日閲覧。ルノー、”夏休みの宿題”は風洞のアップグレード。2020年2月1日閲覧。2019年2月21日閲覧。“【新旧F1マシンスペック比較】ルノー編:カラーリングに大きな変更はなし。2019年2月21日閲覧。この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。