何かと不評なことが多いカングーのATミッション「DP0」一昨年のA.S.HのATF交換以来、気温が下がる冬場に3速固定が頻発するようになって、NUTEC製ATFに戻してからかなり改善したものの根治することはなく、ウチのつれあいの寒い朝の通勤時には”必ず1回だけ”3速固定が発生します。いまのところエンジン(ミッション)が温まると3速固定の症状は出ません。夏場はほとんど起こりにくくなるのでATFの粘度指数も関係しているのでしょう。不可解なのは、この冬場でもジブンが運転するときには3速固定はほぼ発生しないのです(過去2年間で通算3度くらい)が、ウチのつれあいが運転するとほぼ確実に発生するのです。アクセルのON/OFF、変速タイミングと微妙なアクセルワークの違いが3速固定発症の要因にもなりうるのですね...エンジン(ミッション)が冷え切ってしまわない限り発生するのはその日”1回限り”なので、ほぼ習い性の儀式みたいになっておりますが、3速固定の構造的な対処法はひととおり済ませておりディーラーも主治医もこれ以上の改善策は無いといいます。ATF交換は全量交換が出来ない仕組みになっているので、NUTECに2回交換したとは言えA.S.H成分が残留して影響しているのやもしれません。C860の設置〜電源ラインとリアカメラの結線ルート検討カングーのワイパーブレード交換〜国産格安ブレードにしてみました。