←今ここC-HRに載せてみた新型シビックに載せてみたパッソに載せてみた(番外編)いや~おったまげるほど良くなりましたね♪5代目の新型インプレッサ新世代プラットフォームを初めて採用したこのモデル。スバルの気合の入り方は尋常ではありません。ちょい乗りしただけで、1ランクか2ランク上の車に乗っているような感覚がすごい!100万円後半から手に入る新車の中で、新型インプレッサほど安心感がある車は見当たらないんじゃないか?マジでそう思ってしまいます。↑↑N社のe-なんちゃら実はインプレッサに試乗したのは本当についで。N社のエコカー目当てで試乗に行き、最低限の装備をつけて乗り出し200万円ちょいなら足車に良いなぁ~って思ったんですよ。(ドラポジはしっくりこなかったけど妥協できるレベル)ところがッ!時間が余ったついでにスバルディーラーに立ち寄ったのがいけなかった。鬼のような剛性感シャープな外装デザイン充実の安全装備etc...もうねぇ...100万円後半からのお値段で、ここまでやるって凄いよ。自転車クラスタとしては、やはり気になる部分でございます。郡山店さんの協力でRockmanのロードバイクを新型インプレッサに積んで車載能力をチェックしてみました。今日はその模様について書いてみたいと思います。D4当ブログの車ネタとして以前書いた通り、この2台はRockmanが次の愛車として選びたかった候補であります。新型アウトランダーPHEV試乗記!三菱のネガ評価を覆す良い車90年代に起こった北米でのセクハラ訴訟と不買運動。2000年に発覚した悪質なリコール隠し。超・特大級の炎上騒動を連発した三菱自動車は日本国内の自動車市場で死体同然。D4試乗記!低速トルクに優れたディーゼル車は楽しい件これください。この言葉は、「ポポポーン」で有名になったあいさつの魔法ばりに危険な呪文。最近は、この呪文の存在をすっかり忘れていた...xbody.org2015.09.09しかしッ!ND型のロードスターに惚れっちゃったもんだから、2台持ちを真剣に検討しなければいけない状況になってしまいました。アクセラスポーツ(1.5のガソリンモデル)この2台。乗り出し価格が200万円台で衝突安全性も最高ランク。ユーティリティスバルのウェブサイトに記載ある荷室寸法は上記の通り。荷室長は助手席や運転席のポジションによって若干変わってくるため実寸を測ってみたところ、およそ1,625mmていど。カタログ値と6mmしか違いません。oO(ロードバイクの全長はUCIの規定で1,850mm以下!でかいフレームでも前輪を外せば余裕でインプレッサにのるね♪)実際にロードバイクを載せてみた写真の通り、前輪を外して横に積むなら超・余裕。室内高は777mmなので、ミノウラの車載スタンドを用いて縦で積む場合はシートポストを抜く必要があります。Rinkerミノウラ(MINOURA)Amazonで探す楽天市場で探すYahooショッピングで探すネガティブ・ポイント新型インプレッサにロードバイクが問題なく載せられることが分かりました。実際に積んでみて1点だけ気になる部分がありました。それが、赤丸で囲った荷室開口部の段差。この段差があることで、車内にロードバイクを引き入れるのがちょっとめんどい...。後輪のクイックリリースレバーを赤丸の樹脂パーツにのせないと自転車を車内に引き込めません。よって、この部分は保護テープでガードしないと傷だらけになりそうです(汗)その点、レヴォーグなら開口部がフラット。入れやすさを重視するなら、レヴォーグというチョイスも魅力的ですね。oO(レヴォーグはちょっとお高いけどねw)まとめ一昔前までのスバル車は、初期型のA型は見送って熟成されたC型以降を買え!というセオリーがありました。それは、年次改良によって基本性能が向上し装備も充実するから。それも今となっては過去の話。現行型インプレッサは初期型を買っても満足できます。(GC型のインプレッサもBE型のレガシィB4もA型を所有していましたw)女性の場合だと、ハンドルの重さがネガに感じる方もいらっしゃるとは思います。軽すぎるコンパクトカーのステアリングに違和感を感じる方は、むしろこのくらいの重さが心地よく感じるはずです。自動車としての基本性能がすこぶる高く、安全で快適なインプレッサはクルマ好きのファミリーカーとして良いチョイス。ロードバイクだって簡単に乗せられるんだから、自転車を趣味にする方にも良い選択だと思うRockmanでした。Rockmanは今頃になって絶版が決定したFJクルーザーがとてもとても気になっています。恐竜を彷彿とさせる大排気量V型6気筒エンジン。男たる者、憧れの車の1台や2台はあるはず。クルマ好きのRockmanの中で、特別枠にカテゴライズされているクルマがあります。それが、1964~1989年までに製造された、901型および930型ポルシェ。2008の改良版に、先ほど試乗してきました。4代目ロードスターを襲名したND型はノリに乗っていますなぁ~。ニューヨーク国際自動車ショーで発表されたロードスターRF。...クルマ【脱オタ路線】スバル新型フォレスターのカタログで感じた違和感の正体スバルのドル箱カー、フォレスターがフルモデルチェンジして5代目に生まれかわりました。今回の新型は、GT/GK型インプレッサで採用された次世代プラットフォームが横展開されたモデル。22:24今年、MPVからフォレスターに乗り換えましたが、走り、燃費等は良くなったのですが、荷室の使い勝手がイマイチ、MTB前輪外しての縦積みはシートポストをやはり外さないないと無理です。まっミニバンからの乗り換えなら仕方ないかも・・・ブログの内容とは関係ないですのですが、先日、いつもお世話になってる店でクロモリロードの試乗会に参加しました。トマジーニ(某番組で火野正平が乗ってる)、カサーティ、カラミータの3メーカーです。それぞれ乗り味が違い、レーシーな物からロングライド物までありました。このクラスのクロモリっていいですね、只、値段が・・・トマジーニ、カサーテイ、だとフレームセットで30万位からで、コンポはカンパが鉄則で、乗り出し価格は50万オーバーです。荷室高がひかくてき高いフォレスターでも、シートポストを外さないと縦積みできないんですね!ちょっと意外です。走りの良さと使い勝手の良さはある程度トレードオフの関係があるので、ミニバンより積載性が劣るのはしょうがないですね。^^;トマジーニ・カサーティ・カラミータですか!これまた玄人好みのクロモリですね~♪イタリアのグエルチョッティのクロモリフレームが16万円(税別)で買えるので、金属フレームが気になりだしています。23:13インプレッサの開発の大前提はWRCに勝つ!!そのために必要な要素は市販車にてんこ盛りにフィードバックされてます。ボディ剛性しかり、ドラポジしかり、長時間運転してもドライバーが疲労しにくいように設計されているので誰が乗っても運転しやすい車です更に搭載される水平対向エンジンの恩恵で前後左右の重量バランスがよく重心も低いのでコーナーリングが安定しているのはもちろんの事、運転していて楽しいという感情が沸き上がる車になっています。Ver.はニュル24時間耐久が主戦場になっていますね。STIは乗り出しで500万円近い車。遠い存在になってしまいました・・・。08:38あらやだ、新型すごくかっこいい。ミニレヴォーグっぽい。新卒で初めて買ったのが初代インプレッサだったので、スバルには思い入れあります。ワゴンとしてジャストサイズな印象。エクステリアは抜群ですが、インパネデザインはいかがかしら。スバルの内装は、野暮さがめだち、マツダのようなシャープさがないのがやや残念。エクステリアはスバル、内装はマツダ、シートはボルボかアウディなら文句なし。あ、自分が買えない価格になっちゃう。今回のインプレッサは、外観がシュッ!と引き締まってカッコ良くなりましたよね。(^^)内装はとても頑張っていると思いますが、インパネ部分には課題が多いです。ナビを取りつけるとマルチファンクションディスプレイと上下に並ぶので、煩雑に感じます。速度計と回転計の間にもう一つマルチインフォメーションディスプレイがあるので、情報をチェックする際はあっちやこっちに視線を移すことになります。ここら辺のユーザーインターフェースは、マツダのシステムの方が洗練されていると思います。様そういえばワークス活動はやめましたが、プライベーターの支援は続けていましたね!^^;FIAもUCIもうんこルールを押しつけてくるので、胸糞悪いです。08:18なかなかカッコいいですね~!次回、車を更新する時には参考にします。僕は日産のエクストレイルが大好きなんで、また同じになりそうですが(笑)。新型インプレッサは個人的にとてもカッコ良くなったと思うのですが、車両開発のプロ中のプロでもある水野和敏氏(Mr.GT-R)に「キャラクターラインがケバすぎて厚化粧!」と、辛口評価されていました(笑)プロと素人では見える部分が違うのでしょうね・・・。^^;エクストレイルも良い車ですね。友人が先代のディーゼルモデルに乗っているので何回か乗っています。中古のNCにすると100万位削れるかと・・・でも、最終到達点はアバルト124スパイダーですか?(^^インプレッサも車幅が1800mmは大きすぎて、取り回しが辛いです。入らないのことが判明し、今はセレナになってます。今のシマノのクランクはごついので細身のクロモリだと似合わないのが難点ですね。様NCの2.0lエンジンは魅力的ではありますが、ND型のエクステリアデザインに惚れてしまったので、ターゲットはあくまでNDになってしまいます(笑)NDロードスターとアバルト124の2台持ちができたら最高ですwww(どちらも好きなのでw)セレナは5ナンバーサイズとは思えないほど車内空間が広いですよね!ホイールを外すことなく、余裕で2台積みできるのはさすが日本のミニバンと思ってしまいます。仰る通り、細身のクロモリには今のシマノクランクはちょっと似合わないんですよね・・・。^^;クランクだけレトロなものにするのも有りと言えば有りですが、そこはカンパで行きたくなってしまいます。21:29最近クルマの運転が楽しく、スポーツ系のかっこいいの欲しいなと思い、ロードバイクも乗るのでいい車無いか探していたところこの記事を見つけましたw同じくマツダのアクセラと迷ってますが、結構インプレッサスポーツに傾いてきました。試乗したことはないので、近いうちに試乗したいですね。ロードバイクは横にすれば余裕で積めそうですね。コメンントありがとうございます。新型のインプレッサはとてもいい車に仕上がっていますよ。カーオブザイヤー受賞も伊達ではありませんねwロードバイクの縦積みは前輪さえ外せばOKです!ただし、シートポストは抜く必要がありますが・・・。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。筋トレし過ぎに要注意!健康診断でGOTが引っかかり精密検査でCKが100倍だった話し2017.02.012019.02.08クルマおじさんになると分かる現実!趣味のガレージが欲しいけど税金で苦しむ件2018.01.312019.02.21ロードバイクロードバイクの洗い方!スポーツ自転車の洗車方法はサビに注意の巻2016.09.162019.03.20筋トレスポーツジムの服装!トレーニングに最適なウェアの組み合わせ2015.05.252019.02.08ロードバイク最適なポジションとは?ロードバイクのサドル高とハンドル落差を見直す件2016.06.142019.03.04ロードバイクコンパクトクランクに11-30Tのカセットスプロケットを組み合わせた結果www2019.03.182019.03.20クルマ【新型ジムニー試乗】維持費が安い軽とかっこいい普通車の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