未分類やっと北海道まで新幹線で行けるようになりましたね。なるかわからないですが、次は自分の車で運転して行けるようになったら嬉しいですね。実現には、とても困難な長い道のりがあると思いますが、これからの技術の発展で、将来、いつかは実現できるといいなと思います。コメントを受け付けていません。東京まで1時間以内で行けるなんて夢のまた夢だったのが、2045年にはその夢が叶うというから本当に驚きですよね。物作り大国、日本の鉄道は目まぐるしく変わっていきますね。完成したら是非とも乗ってみたいと思うが、今から約32年後に完成ということは私は一体何歳になるんだ。生きているのならば乗ってみよう!!完成を待ちわびている人も多くいるかと思う。新たな新幹線の駅が出来る事により、駅周辺では新たな雇用も生まれる!!ただ、中央新幹線を利用する人が増えないと意味がない。運賃は?東海道新幹線との違いは?速さだけでは満足出来ない人だっているはず!!32年後の若い人達が中央新幹線に何を求めるかが重要ポイントになってくるんでしょうね。お仕事で利用される方にはとてもありがたい電車になる事には間違いないでしょう。以前、とあるニュース番組で新しい新幹線から景色は眺めれるのか?というのがやっていましたが、速度が早いので騒音も考えほぼトンネルの中を走行だけど、富士山だけはほんの一瞬見れるとの事でした。速すぎるから景色どころでは無いという事なんでしょうね。コメントを受け付けていません。私の小学校は新幹線の近くでよく窓から新幹線が通るのを見ていました。テニス部に入っていたので部活の時間になるとみんな揃って新幹線当てクイズをやっていました。その中でもみれたらラッキーというのが「700系」でした。当時は700系が出てきたばかりでとても珍しいものでした。見た目も今までの新幹線とは違うし真っ白で輝いて見えました。部活そっちのけで新幹線を見ていたのを思い出しました。部活なんて中学以来していないのですが、あれからテニス部だった子達は元気にやっているのでしょうか。今では、700系は当たり前で見れたらラッキーなのはドクターイエローというアヒル形で黄色いボディカラーの新幹線です。私も今まで車から一回見れた程度です。いつか昔みたいに毎日校庭から新幹線を眺めてみたいものです。コメントを受け付けていません。未分類JR東海による名古屋の鉄道博物館で、2011年3月14日にオープンしました。一年間で、100万人以上の来場があったそうですよ。39両の本物の車両が展示されています。国内最大級の鉄道模型、運転手ミレータがあって、鉄道とその歴史が分かります。新幹線の食堂車に乗って、記念撮影をすることができるのも魅力的ですね。新幹線の運転台に入って記念写真を撮ることも出来るので、男の子は喜びますよ。新幹線とは全然違い、近代的な風貌で魅力的ですよ。懐かしい、蒸気機関車も見る事が出来ます。この機関車を見ると、なぜか映画を思い出してしまいます。「ぽっぽや(鉄道員)」この映画は、一度見てもまたみたくなる味わい深い作品でした。昔の日本の男ってこんなだったろうなっていう、無口でまじめな、優しい人でした。何度かみているのに、また見たくなってしまいました。蒸気機関車は、新幹線や今の鉄道と違って、味わい深い電車ですね。コメントを受け付けていません。毎週火曜日(祝日の場合は翌日)春休み、ゴールデンウィーク、夏休み等は火曜日も開館します。幼児(3歳以上未就学児):200円まだ私は行ったことが無いのですが、今度2才の息子を連れて行ってこようと思います。最近電車にすごく興味を持ち始めたので喜んでくれると思います。子供よりも楽しみにしているのが、旦那と義理の父なんですが「新幹線のシミュレーターとかやってみたいな」と二人で大盛り上がりです。メインは子供なはずなのに・・・と言っている私もちゃっかり楽しみにしている場所があります。それは鉄道ジオラマです。コメントを受け付けていません。100円ここは入場料が安い割に、充実していて、半日はあっという間にすぎてしまいます。館内と外の両方に見て回るものがたくさんあり、本物の電車は外に何両もありました。電車の中に入りたかったのですが、外から見るだけのものがほとんどだったので、残念でしたが。電車の模型を走らせる、運転体験コーナーは大人気でひろ~い大きなジオラマと線路や電車が、ホントによく出来ていて、見ていてあきませんでした。かぶりつきの男の子が多かったですね~。その後ろに、同じような20年前は男の子だったパパ達軍団。食堂車もおすすめです。電車の中で食べると言うのは、混んでいて止めたかったのですが、息子はどうしてもここがいいときかないので、列に並んで待ちましたよ。(苦笑)ご飯を食べてちょっと見たら出ようと思っていたのですが、息子が帰りたがらず、息子の興味があるところへついて周りで、疲れてしまいました。それでも、目を輝かせて、新幹線の話や、電車の運転のシュミレーションの話を、帰ってからも、話してくる姿を見てると、また連れて行ってあげたいなと思いました。コメントを受け付けていません。奈良県民の足として親しまれる近鉄電車。小さいころ、電車に乗るのが好きで車掌になりたかった。いつしかあこがれは薄らぎ、車を運転するようになってからは電車に乗る機会がめっきり減った。コメントを受け付けていません。貨物鉄道博物館があります。整備中で、今後が楽しみな場所ですが、鉄道輸送150周年の2003年(平成15年)にオープンしました。近江鉄道ミュージアムでも、貨車の展示がありますが、こちらは、貨物が主になっています。今では貴重な、2軸貨車も多く保存されています。三岐鉄道がまだ貨物輸送を行っている事もあり、近鉄富田駅から丹生川駅までの間に、数回貨物列車と交換します。コメントを受け付けていません。未分類300形(301~315号車)帝国電力(株)技術部工作係は、二度の火災により焼失した車体の改修と車体更新などを自社工場で経験することにより車体製作に自信を持ち自社設計で火災に強い車体の製造を考えます。設計の参考とするため、横浜・神戸への視察を行い、帰函後の設計段階において電装品・台車など全てを国産品で指定し、車体を函館船渠(現・函館ドック(株))に発注、1936年自社車両工場で組立てられ完成されました。車内は合板内張り加工とし、外板は電気溶接とリベット仕上げ、また、当時としては画期的な乗降口への「扉」の取付けやロックフェンダー仕様となりました。函館船渠で車体の製造をし、自社工場で組立てられ完成をしたことから、「北海道産」の車体と呼ばれ、当時の函館市民の間では「鋼鉄車」の愛称で親しまれていました。1957年700形導入まで主力車両として活躍し、それ以降は予備車的存在になっていきますが、1971年「さよなら運行」でその歴史に幕を降ろします。コメントを受け付けていません。ある北海道旅客鉄道(JR北海道)の車両基地である。運転士も所属している。場所自体は稲穂駅に近いが、稲穂駅から直接車両が入線することは出来ず、隣の手稲駅から入線している。