GMエンジンを3台も預かっている!!�@1GM10:出島ヨットハーバーで廃船処理されたBW24のENG焼き付きを起こした状態で放置されていたようだ!?ピストンを外すのに一苦労、再生するかどうかは??だが、日本OPの工場の一角をENG工房として、確保出来たので、のんびりやってみよう!�A2GM20:3YM20に換装したため取り降ろされたENGだが、バラバラにしたら、クランクシャフトが破断していた!?各パーツは使用可能なものが多いので、自宅のガレージに保管している。クランクシャフトが見つかれば再生できると思うが・・・!?パーツを清掃して、ビニール袋に入れて保管中。このGearBoxは使用可、OilGageの位置が良くわかる。GearOilの入れ過ぎの良い目安になります!燃料噴射弁を分解すると・・・ノズルだけ交換する方法もありです。噴射テストは再生には必須ですが、テスターがないので、私独自のテスト法で後でやります!燃料Filterはきれいでした!コン嬢は毎年交換していますが、Oリングも同時に交換すべきですね!ピストンはヘッドの一部に腐食が見られました、一個は使用不可です!�B2GM20F(間接冷却):3YM20に換装したENGを頂いた!黒煙を出したり、冷却水ポンプが故障したりで、ENGに不安があったので新品に交換!一見、きれいで程度の良いENGに見える、吸気口がすすで真っ黒になっているのが気になる。クラブの倉庫に保管しているが、天気の良い日に引き出して、再生したい。準備&整備2週目の金〜月曜日*3日で出来上がったライフラインをまずは取りつける、これがあるとないとでは安心感が全く違う!以前は白くコーティングされた4mmのワイヤーだったが、4本の内1ヶ所だけササくれていたので全て交換することにした。確かに以前のワイヤーのコーティングの内側は一部錆びていた!?そして、Endは3mmのマーローでラニヤード、ターンバックルより、こちらが好みです!*ファーリングジブを降ろしたら、トラブルが発覚!?ジブレールのつなぎ目のスリーブが折れたか、ピンが抜けて下に落ちたか・・・ボトムのPinを外して、ファーリングドラムを分解、ジブレールを抜こうと試みたが、フォアーステーと一体化しているので、ピークのピンを抜いて、全て取り外さねばならなくなった。5日のクレーン日に作業予定だが、その日には終わらないかもしれない!?これだけ分解するのに、ビスやボルトが塩を噛んでいて、一苦労!そこで活躍したのが、この魔法の液体!?スクリューの先にチョッとつけるだけ、インパクトドライバーで全て頭を潰さずに外れました!*プロペラのシャフトシールの交換、コントレ〜ルは進水以来、VOLVOのシャフトシールを使っているがこれで4個目、単純な構造だが、これがベストだと思ってます。右が旧で、経年摩耗していて、水漏れが始まったので新品に交換、コン嬢は毎年グリスアップし、10年または1000時間で交換することにしています。春一番が吹く前に舞い上がりました!?去年5月に広島・メープルマリーナで上架して以来ですが、船底はきれいです!しかし、プロペラシャフトにはビニールが巻きつき、フジツボがかなり付着していた!巨大なクレーンで軽々と舞い上がります!私もこのクレーンで舞あげてもらい、WindexとRadarRefなどを交換しました。受注で超多忙なコリン氏も、命にかかわるラインなので、何よりも優先して2日で完成してくれるとの事!リーズナブルで友好的なマリンショップが近くにあるのは有り難い!*3月5日下架までの間、盛りだくさんの作業がありますが、コツコツやります。�@金ー土ー日ー月:コントレールの上架整備、悪天日はOPから依頼中の「1GM」のO/H。牡蠣がなくなったら、さぬきうどんを入れて煮込みます。いのバトルが始まった!*22時30分に一応お開きに・・・ヨットにお泊り組が3次会を始めたが、ボクは限界なのでコントレ〜ルのキャビンでお休み!*結局、食材は全て完食!シャンパン8本、ワイン5本、焼酎2本、ビール缶1ケースを空けちゃいました!!*翌朝、まだコン嬢の30歳のお祝いをしていないので、キープしておいたシャンパン1本を全部飲んで(かけて)頂きました。当初はこのF305をオーナーから借りて、自身の所有のHG−33の2艇で14人が分乗して、淡路島一周をした思い出があります。この時、ボクはF305の方に乗り、一目ぼれをしていました!1991年F305のオーナーは艇の買い替えのため、出島YHの中古ヨット展示会に出品されていました!4年使用の中古にしては、割高感がありましたが、一目ぼれは意に介さずですね!?即購入してから、25年の歳月が過ぎてしまいました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。