P.デ・ラ・ロサ2勝、黒澤1勝、虎之介1勝で迎える今回のレースだが、エントリーリストに若干の変更があった。#5M.グーセン車のエンジンがジャドから無限(尾川自動車)へ。ANABUKI童夢無限の監督が松本恵二氏から田中弘氏に変更になった。オートテックSTELLARは今回#35M.アピチェラのみ。97」がつくことが決まり、シリーズマークにも「PlayStation」のロゴが加わることになった。Fニッポンにはシリーズ協賛スポンサーは7社ついているが、冠パートナーははじめて。来る、7月31日(木)ルマン24時間レースで大活躍した日産R39OGT1の公開テストが鈴鹿サーキット国際レーシングコースで行われます。行は遊園地入園料でグランドスタンド席からご覧頂けます。遊園地入園料でご覧いただけます。7月15、16日の2日間にわたり、スボーツランドSUG0において行われた。フォーミュラ・二ッポン第4回公式走行会は、2日間の総合でファーマン(TMS)がトップタイムを叩き出した。F1テストのためN.フォンタナ(LeMans)は不参加。A.G‐スコット(オートテックSTELLAR)もFIA‐GTテストのため参加せず。代わって中谷明彦が参加した。目はM.グーセン、2日目は田鳴栄一が走行した。決勝レースが、山ロ県セントラルパークMINEサーキットにおいて開催された。ホンダ・アコード勢は、中子選手が第9戦・第10戦を連覇、ドライバーズランキングのトップに浮上。岡田選手と黒澤選手も第10戦において5~6位を獲得した。この結果アコード勢は、ドライバー/チームともにランキングのトップを堅持している。小雨になったとはいえ降り続く雨の中、コースオープン前からピット出口lこ各車が並び、11時50分、定刻通り公式予選第1回がスタート。アコード勢のトップを切ってコースインした岡田選手は、4周目、1分41秒953でこの時点の2番手に立ち、5周目、1分40秒953でトップに立った。その後も岡田選手は走行を続け1分40秒939にまでつめピットイン、タイヤを前後入れ替え再度コースに戻ったが、この間に他チームに逆転されてしまった。岡田選手は再逆転を狙ってアタックを続けたが、このころより雨が強まり、結局第2位で公式予選第1回を終了した。岡田選手はスーパーツーリング参戦以来初のフロントローからのスタートとなった。道上選手は、序盤6~7番手のタイムで走行していたが、17分過ぎ、1分41秒154で4番手に浮上。そのまま予選を終了し、明日の第9戦は2列目からのスタートとなった。中子選手は予選開始後9分頃スタート。途中ピットに戻りフロントにニュータイヤ、使用していたフロントタイヤをリアlこ取り付け、再度アタックにコ一スインしたが、9位で予選第1回を終了した。黒澤選手は予選開始早々からコ一スイン、途中セッティングを変更するなど、積極的にアタックしたが、10番手で予選第1回を終了した。第9戦のポ一ルポジションは、60kgのハンディウェイトを積んだ本山選手が岡田選手を逆転し、1分40秒735で獲得した。午後の公式予選第2回、インターバルの間に雨は止んだものの、コース上はウェットコンデイションのまま、各車レインタイヤでスタ一ト。録しトップに立ち、さらに4周目、1分40秒691を記録してピットイン。タイヤを前後入れ替え再スタート。この間に本山選手が1分39秒894と好タイムをマーク、トップに躍り出た。2番手となった岡田選手は懸命のアタックを続けたが、残り7分頃から再び雨が降り始め、結局1分40秒630の第2位で公式予選第2回を終了。2戦連続のフロントローを獲得した。道上選手は、予選開始早々に1度は岡田選手を上回りトップに立ったが、その後逆転され4番手、雨の降り出す直前に1分40秒747で3番手を確保。降り始めた雨のため予選時間4分を残して第2回の公式予選を終了した。他のアコード勢は、中子選手が7位、黒澤選手はセッティングに苦しみ12位で予選第2回を終了した。第10戦のポールポジションは、2戦連続で本山選手が獲得した。一週間降り続いていた雨もようやくあがり時折薄日がさす中、定刻よりわずかに遅れてスタート進行が開始され、1周フォーメーションラップの後、第9戦の幕が切って落とされた。9番手スタートの中子選手は、序盤そのポジションをキープしていたが、5周をすぎた頃から追撃を開始。車をかわし、14周目には1コーナーで僚友岡田選手をパスして4番手、16周目には金石選手とサイド・.バイ・サイドの激しい争いを繰り広げ3位に浮上。山選手に迫っていった。28周目、バックストレッチでテール・トゥ・ノーズとなると第2コーナーで一気にパス、そのまま後続を引き離しながら31周を走りきり、トップでチェッカーフラッグを受け、出走18台中完走10台と荒れたレ一スを制し、今季2勝目を飾った。予選4番手セカンドローからスタートした道上選手は、好スタートを切り第1コーナーで2番手に浮上、3周目にはレースベストラッブ1分32秒812をマークし健闘していた。その後22周目に中子選手にパスされ3番手となるものの、そのポジションをキープ。3番手のままチェッカーフラッグを受けた。上選手は第2位と認定された。フロントローからスタートした岡田選手は、中盤まで3番手で健闘していたが、14周目に5番手に後退。21周目に他車の撒いたオイルに乗りコースアウト。残念ながらリタイアとなった。9番手スタートの黒澤選手は、第1コーナーまでに8番手に浮上し前車を追っていたが、5周目、第1コーナーで関谷選手に追突。10秒間のペナルティストップを科せられてしまった。黒澤選手はペナルティストップ後再走したものの、15周目に再びピットイン。フロント部分の修復のためリタイアとなった。続く第10戦のスタート進行は、リタイア車の回収や失格の栽定などで予定より遅れ、15時27分、第10戦の幕は切って落とされた。天候は晴れとなり気温は28°Cにまで上がっていた。手、3周目5番手、7周目4番手とレ一スベストラップ1分33秒069(5周目)をマークしながら次々に先行車をパス、順位を上げていった。13周目にはトップを走る本山選手をも第1コーナーで鮮やかにパス、ついにトップに立った。その後も中子選手は走りを緩めず21周目には2番手に4秒581の差を付け独走状態に持ち込んだ。結局中子選手は5秒872の差でチェッカーフラッグを受け、今季初の2連勝を飾った。パスされ3番手となるものの、13周日に本山選手をパスし再び2番手。そのままポジションをキープし、2戦連続の2位入賞を果たした。予選2番手からスタートした岡田選手は、10周目までポジションをキープしていたが、11周目に中子/道上両選手にかわされ4番手。19周目にクルム選手にもパスされ5番手となったが、そのポジションを保ちチェッカーフラッグを受け5位入賞となった。3周目には7番手に浮上。終盤にさしかかる22周目にヘアピンコーナーで前車をパス。そのままチェツカーフラッグを受け6位に入賞した。この2レースの結果、中子選手はシリーズランキング・ドライバー部門のトップに浮上。(TEAM無限HONDA)のコメント「中子選手が頑張ってくれ2連勝を飾ることがてきて本当に良かったと思います。これで中子選手ドライバー部門のトップに上がってきましたし、ハンディウエィトの重い黒澤選手も良く健闘してくれてチームポイントも上がりました。闘力を上げるように、開発やセッティングを進めてがんばりたいと思います。ご声接ありがとうございました。中子修選手(Castrol無限ACCORD)のコメント「予選はウェットコンディションだったので、あのポジションが精一杯だった。テストの時からドライの仕様は自分の思う方向に進んでいたので、決勝のスタート前に晴れ間が見えたときには、正直言って運が向いてきたと思った。レースでは、2レース共3種類用意されていたタイヤの内ミディアムを選択し、これが幸いして好結果に結びついた。HONDA)のコメント「今回のレースの流れの中では、予選は苦しかったですが全体としてはかなりうまくいったと思います。デフのベアリング・トラブルもありましたが、朝のウォームアップの時に出てくれたので助かりました。速さに関しては、まだまだセッティングの詰めなどやることはたくさんあります。無限チームとはタイヤの違いもあり単純比較はできませんが、かなり近づいていると思います。上選手は連続2位入賞を果たしましたし、岡田選手も9戦はアンラッキーでしたが、10戦ではチームポイントを稼いでくれました。今後、もっと活躍してくれると思います。アコード)のコメント「テストでは、ウェット/ドライともにロングではタレ気味だったので、決勝のレース展開が気になっていた。決勝レースでは、硬めのニュータイヤを選択したのが幸いし、久し振りに表彰台に立つことができました。次回も頑張りますので応援してください。早くもシーズン後半となった全日本ツーリングーカー選手権=JTCC。RACINGのJTCCプロジェクトは、前大会から新型マシンを投入するなどして、さらに戦力を増強。ACCORDを操る黒澤琢弥選手も、常にトップコンテンダー群の一角となった昨シーズン以上の活躍を見せ、第4大会(第7/8戦)終了時点までですでにドライバーズポイントランキング首位に立つ。ACCORDが属するTEAM無限HONDAも、メイクスポイントランキングトップに上り詰めている。会が行なわれることとなった。雨となる悪コンディションで開始される。梅雨前線は停滞を続け、決勝日も恵まれたコンディションとならないことが予想されたため、各チームはウエットレースに備えたマシンのセットアップをメインメニューにしてテストを開始することになる。ACCORDだったが、午前中のセッションではいつものように好調さが見られずに走行を終えることになる。ACCORDだったが、やはりここでもラップタイムは伸びない。RACINGは夕方近くに設定された3セッション目の走行を見送り、エンジンを交換するなど抜本的対策を施して翌日の予選に備える展開となった。例年であれば酷暑とも言えるコンディションとなる美祢のツーリングカーレースだが、間断なく雨が降るサーキットは25°Cを下回る気温。ACCORDはまず午前中の第9戦予選に臨む。ラップタイムは上位陣に加われるに充分な数字とならず10位に終わる。黒澤選手が執拗にタイムアタックした午後の第10戦予選はさらに順位を後退させてしてしまい12位、6列目グリッドという不本意な結果となってしまう。2回の予選をともを制したのは、公開練習から好調ぶりを示していた日産プリメーラの本山選手。ACCORDと同様に、今回は奮わず予選はそれぞれ9/7位となる。各マシンは今回のレースウイークで一度も装着していないスリックタイヤで、レース前の最終チェックを行なう。折陽も射すようになり気温25°C/路面35°Cの完全ドライコンディション。そのスタートはポールポジションの本山選手がどうにか後続群を抑え、その位置をキープしたままオープニングラップをこなす。ここで巧みなスタートダッシュを決めたのは、アコードドライバー中最年少の道上選手(ジャックスアコード)で、先輩格の岡田選手をかわして予選4位位置から2番手へと急浮上。ACCORDだったが、黒澤選手がそうした期待に1周目から応えて、2周目からは早くも前を走る関谷選手(トヨタ・チェイサー)と7番手争いを演じるポジションにまで進出。RACINGにとっては手痛い事態が発生。選手と黒澤選手が接触してしまい、関谷選手はコースアウトしてそのままリタイヤ。大会競技委員はこれを黒澤選手によるラフプレイによるものと判断し、ピットエンドでの10秒間停止という極めて厳しい裁定を下したのである。ACCORDは戦列後端に追いやられることとなるが、さらには接触によるマシントラブルが発生して数周後にリタイヤ。第9戦では1ポイントも取れない結果となってしまった。手が今回も素晴らしい追い上げを見せて2位でゴール。TEAM無限HONDAとしてのメイクスポイントに貴重な得点をもたらした。山選手が失格になり、当然2位以降の順位がすべて繰り上げられたのである。これによってドライバーポイントランキングで大きく不利になるはずだった黒澤選手はその位置を変えることにならず、日産のメイクスポイント増加を星野選手4位入賞分に止めることができることにもなった。第9戦の結果とは無関係に行なわれる第10戦は、やはり予選トップの本山選手がスタートからレースをリード。ACCORDも、どうにか出走規定時間内にグリッドにつき、黒澤選手も12位グリッドスタートながらオープニングラップで8番手へ順位アップして、いつもの気を吐いた走りを披露。その勢いに乗って、3周目には7番手へと躍進。レースは中盤を過ぎても、トップは依然として本山選手のまま。序盤から中盤にかけては4番手までが僅差でトップを追走するシーンが見られ、また第9戦同様、アコードルーキーの道上選手が2番手にまで浮上するという活躍ぶりを示す。した上位陣の順位争いの中でまさしく確実な仕事を成し遂げたのは、昨シーズンからその追い上げぶりが定評になっている中子選手だった。