更新Tweet国鉄・JRにおいて、快速よりもさらに停車駅が少ない列車。普通列車であるため追加料金は不要である。地域で運転されている。東海道本線かつては阪和線でも運行されていた。特徴アーバンネットワーク由来アーバンネットワークでは1970(昭和45)年に運転を開始した。私鉄との競争が激しい大阪地区において、特に停車駅を減らした速達列車という位置づけで設定された。「東京のマネは嫌だ」ということで新しくひねり出した名称である。1時間に1本の運転と、あまりぱっとしないものであった。1972(昭和47)年は余剰となった163系電車(直流急行形電車)を大量投入して15分ヘッド、大阪〜京都間が30分という内容となった。163系電車も塗色変更で水色になり、ブルーライナーの名で大きく売りに出されることになる。1986(昭和61)年11月のダイヤ改正では新快速が大増発され、民営化後は私鉄とガチンコの勝負を挑むということを明らかにする。民営化後は221系電車の大量投入と130km/h(312km/hBeat)運転開始により、大阪圏の都市間輸送はJRが一気にそのシェアを奪うことになった。しては全国唯一だった。1989(平成元)年に登場し、その後120km/h(288km/hBeat)運転が可能な新車を大量投入した。名古屋地区では快速の種類の一つという意味づけで、特に停車駅を減らした快速という意味では使われていない(特別快速の方が停車駅が少ない)。