機関データーロガーも収まっています。艦内電源のモニターを行います。本型式はプロペラ水流を横方向に向けられるシリング舵を備え、最大舵角70度を誇ります。CICでの情報を艦橋でも見れるようにする、機雷探知機共通コンソールモニターかな?機雷探知機データ表示盤です。艦橋前壁のジャイロレピーターコンパス。艦橋前部は、機雷探知機室の天蓋の為、広くなっています。機雷探知機は、イギリス製の可変深度ソナーであるTYPE-2093ソナーが装備されています。ウィンチによって300メートルの深度まで吊下することができ最大1,200mという長距離探知できます。自衛隊の輸送艇などにも搭載されています。海上保安庁の巡視船にも採用されていますね。他船を攻撃するものではなく、海上に浮遊する機雷や掃海によって海面に浮かんできた係維機雷などを射撃により処分するのが主な用途です。揚錨機(ウインドラス)です。電動で、3ノッチまで巻上速度が切替えられます。制鎖器のターンバックルもSUSで光っていますね。アルミ製のマストです。首楼甲板後部では、EOD(水中処分員)の方が、処分艇や潜水機器の説明をしていました。28MSC以来装備されている掃海巻き上げ機。展開器と呼ばれる水中凧によって掃海索を左右数百メートルに展開するとともに沈降器によって一定深度に沈下させて曳航し、機雷の係維索を引っ掛けて、掃海索の数カ所に装備した切断器(カッター)によってこれを切断していくものです。本機種は、フランス製の機雷処分具で、ソナーで探知された機雷を処分する為に使用されます。取付可能となっています。本艇は、この処分具を2基装備し、後部の格納庫が設けられており、レールにのせて後方に引き出すことができます。左舷側には機雷処分具の揚降用の掃討用クレーンが装備されています。叩き込まれたなぁ(笑)下船し、岸壁からマストを見上げて。海上自衛隊の多くの自衛艦において、対水上捜索レーダーとして採用されています。磁気検出器、エアーホーン等お馴染みの機器が装備されています。船体重量が軽くなり、重心位置が高くなって、揺れやすくなったようです。46掃海隊より、同型の9番艇「あおしま」MSC-689が編成替えで、配置され本艇と2杯で隊を組んでいます。見てみたいと思います。帰宅の徒に付きました。頂いたパンフレット、呉時代と同じでした。掃海艦艇の現用艦パンフレットコレクション後は掃海艦ひらど、中型掃海艇やくしま、掃海管制艇ながしまでコンプリートです。778.91kmでした。異名を取るギタリスト、ゲイリー・ムーアです。繰り返しの多いシンプルな歌詞ですが、フィル・ライノットのあの声のせいか妙に説得力がある様に思えます。このエモーショナルかつメロウなギターソロはゲイリー師匠屈指の名演ではないだろうか。5月11日、明け方の雷と大雨もすっかり止み、久し振りに青空の広がる朝を迎えました。日中の最高気温も19°Cでしたが、風が強いので、気温よりは肌寒く感じられた我が街小樽でした。今期は22回のクルーズ船の寄港があります。今シーズントップバッターのクルーズ船、NCL(ノルウェージャンクルーズライン)が運航するマス・カジュアルクラス客船「ノルウェージャン・ジュエル」93,250tが、朝、勝納埠頭に接岸しました。入港時は夜勤明けの為見れませんでしたが、日中の接岸時、出港と見てきましたよ。再度クリックすると再生が停止します。このときは見にいけませんでしたが、いつもの事ながら、塩分仲間から画像を拝借しました。帰宅し、まず向かったのは、南防波堤です。山々の雪もすっかり融け、気持ちの良い季節になってきましたよ。本船はノルウェージャン・ジュエル級(ジュエル・クラス)の1番船で、船価は3億9千万ドル。領の妻)によって命名されました。本船のクルーズは5月6日(日)横浜を出港して、7日(月)清水港、9日(水)に青森港、10日(木)に函館港、11日(金)に小樽港に入港。14日(月)ペトロパブロフスク(ロシア)、18日(金)スワード・アラスカ州に入港する予定です。その他、蒸気ボイラーや、非常発電機等の排気管が見えます。この会社のクルーズ船の船体には、ド派手なデザイン画が描かれている事でも有名です。本船は、まだおとなしいほうかな?船全体のデザインは、一昔前の船容です。船首にはスラスターが3基、プロペラは360°旋回可能なアジポット推進器です。本船が接岸する勝納埠頭へ行ってみましたよ。船首部のブルワークが内側にナックルしているデザインは、一目で欧州デザインとわかりますね。デッキクルーが、ラフトで船体の塗装補修を行っていました。ノルウェージャン・クルーズライン(略称NCL、ノルウェージャン)は、アメリカのノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスのカジュアルクラスのクルーズブランドです。1966年にノルウェージャン・カリビアン・ラインとして創業。現在15隻のクルーズ船を運行しています。クルージング」をコンセプトに、厳しいドレスコードをはじめ、食事の時間やテーブル指定のシステムの無い、カジュアルクラスですから、豪華客船と言ってはダメですよ。最近では、同社のクルーズ船がマイアミを出航し、パナマ運河を経て15日後にロサンゼルスに到着する2週間の旅に出航した直後に「実はこの船は改修工事中です」と告げられた乗客が大激怒し、料金の全額返金を求めている騒ぎが報道されていましたね。その後、どうなったんでしょうか?造船所のペンキ屋さん泣かせの塗装ですね。マスキング作業が大変だろうなぁ。船尾へ行ってみました。テーブル上に張り出した形状の船尾。帆船や古い商船でよく見られる、カウンタースターン形状ですね。マスト位置が高くなる為、霧中や湾内、水路上で使用する、レーダースキャナーが船尾にも装備されています。客船ではお馴染みですね。ウイング下には、監視カメラと、床面にはガラス窓が取り付けられています。乗船客達は、お天気も良い為小樽市内へ繰り出して行ったようです。デッキクルーは、ガラスフェンスのお掃除です。ジャグージーでしょうかね?このほか本船にはボウリング場も有るそうですよ。本船だけではないですが、一枚じゃ収まらないですね。恒例のパチリも入港歓迎式に参加していた、2018ミス小樽さん。本船のレリーフも見せていただきましたよ。夕方の出港時間が迫ってきたので、港へ向かうことに。その前に我が家からパチリ埠頭に着くと、既に乗船客は帰船しているようで、タラップの撤収作業が行われていました。ブリッジには既にパイロットが乗船していました。当直航海士もスタンバイ完了のようですね。ムアリングステーションにもデッキクルーがスタンバイしています。警戒監視のタグボート上では、UW旗の準備が行われていました。今日も出港時は、タヒチアンダンスグループ「ヒナ・フェチア」のダンスと、潮太鼓でお見送りです。ホーサーがレッコーされました。スラスターを起動させながら、大きな船体が離岸開始します。港央部へアスターンで進んで行きます。港口へ船首を向け進みます。定刻より若干遅れて、ゆっくりと出港していきました。小樽沖を航行していきます。いつもの祝津パノラマ展望台から。今日も塩分濃い目の方々が本船を狙っていましたよ。本船は、カムチャッカ半島南東部のペトロハバロフスクへ針路を向けていきました。小樽ジャーナルさんの記事です。入出港の動画は、FacebookのOtaruStyleさんのページで見ることが出来ますよ。小型高級クルーズ船ノーブルカレドニアの「カレドニアン・スカイ」4,200tです。6:00入港、20:00出港です今回のBGMは、北欧メタル最初期を代表するグループ、TNTです。1989年4thアルバム「INTUITION」よりアルバムタイトル曲「INTUITION」です。TNTといえばこの曲でしょうね。トニーハーネルの透き通るクリスタルヴォイスがとても美しくも感じさせるポップな名曲です。バックコーラスには、あのジョー・リン・ターナーが参加しています。>>プロフィール「今週の和風総本家楽しみです。