衝撃と振動を緩和するためのゲルです。やり過ぎなくらいの快適性を追求した仕様です。ここまでやる必要は無いかも知れません。私は手のしびれが出やすいので、そこを重視して対策をすることにしています。1000kmを超えるブルベでは上半身を支えられなくなり、手に不要な荷重が掛かってきてしまうのです。最後まで姿勢を保てるだけの持久力があれば良いのですが......。26Cを使用する予定です。RAIRを使うと思います。ホイールは、前回のPBPでの経験を受けて、あえてグレードを落としました。いうよりも、アルミスポークではなくステンレススポークを選んだという方が正確です。EURUSを使用しましたが、1000km地点で足裏の痛みが耐え難いレベルになり、一時ストップしてしまいました。原因は色々考えられますが、主要因は路面からの突き上げと振動だと思います。記憶の中のフランスの路面が荒れていた覚えはないのですが、日本の路面より平滑度は低いのかも知れません。街中は石の舗装も残っていますし。それらの振動が積み重なり、足裏へのダメージとして現れたのだと思っています。そこで思い出したのが、2011年に参加した三船雅彦氏のPBP報告会でのお話。「EURUSで参加したが、アルミスポークは体へのダメージが大きかった。次回はステンレススポークのZONDAで参加すると思う。」2015年、宣言通り三船氏はZONDAでPBPに参加し、圧倒的なタイムで完走しています。元プロが実売4万円ほどのホイールで走るというのは驚きましたが、それだけ振動が手強いものなのだと思います。そのエピソードから、今回はステンレススポークのRacing3を使うことにしました。9,818Amazon.co.jpで詳細を見るタイヤはまだ迷っていますが、前回と同じPanaracerのGRAVELKINGを使うことになりそうです。走行性能と耐パンク性能のバランスが自分好みなので。サイドまで耐パンクベルトが入り、なおかつ26Cにしては走りが軽いのが気に入っています。PLUS」なるものが出ましたが、そこまでの耐パンク性能はPBPの路面ならば必要ないと考えています。あと、フランスの路面は、雨が降ると日本よりも滑りやすくなります(特に街中)。雨で滑りやすいタイヤ(今どきなかなか無いですが)は避けましょう。チューブは、RAIRかMAXXISのUltralightを使うと思います。Tubolitoもなかなか良かったのですが、出先でのパンク修理が結構難しいことがわかったので、慣れたブチルチューブで行きます。(2019/6/24追記)一つ書き忘れていたので追記します。チェーンオイルについてです。PBPで使うオイルは、ウェットオイルを日本から持参予定。スプレータイプのオイルは飛行機で運べない可能性が高いので、非スプレータイプのものを選びます。非スプレータイプならば小分けにして携帯、道中でオイル切れを起こした時に再注油も容易になります。パワーのどちらかにしようと思っています。どちらもウェットタイプのオイルで、国内ブルベで実際に使用した実績のあるものです。この2つのオイルはどちらも耐久性が高く、雨に降られなければ500kmは潤滑性能が持続します。いえ、それでも500kmです。PBPは1200kmありますので、再注油は最低2回発生することになります。雨が降れば再注油の回数は更に増えるでしょう。私の知る範囲での話ですが、1200kmの間、再注油なしで持続するチェーンオイルはありません。1000km程度持つオイルもあるようですが、恐らくそれも条件が良い場合の話で、雨天走行が長く続けば再注油は必要となるでしょう。このことから再注油ありきでチェーンオイルを選んでおいたほうが良いと思います。念の為、スタート前日にも現地で注油。そのオイルを小分けにし、走行中にチェーンから異音を感じたら注油するようにしてください。パワーはナフサを主原料とし、引火点が60度以下であるため、空港では没収対象となるようです。ウェットタイプのオイルでもこういった事態が有りうるので、成分表(SDS)と航空会社の持ち込みルールを確認してください。まとめ使用予定の機材について紹介しました。ポイントをまとめると以下になるでしょうか。・機材は普段のブルベで使い慣れたものを使う。・出発前に一通り整備し、消耗品は新品にしておく。・足周り(ホイールとタイヤ)は振動と衝撃の緩和を重視したほうが良い。・シューズは歩きやすいものの方が良い。繰り返しになりますが、整備はきちんと。飛行機輪行で破損しないようなパッキングも大事です。フランスに着いた後も破損がないことを確認し、破損があれば現地の自転車屋さんに整備をお願いしてからスタートについたほうが良いと思います。ホイールの振れや、チェーンリングの曲がり、ディレイラーハンガーの曲がりは特に起こりがちです。site東京大阪間(約520km)を自転車で24時間以内に走破する「東京⇔大阪キャノンボール」の攻略情報をメインコンテンツとしたブログです。ブルベの走行レポート、使用したパーツのレビュー記事も掲載しています。詳しくはサイトマップをご覧下さい。Informationこのブログへの感想・要望等のコメントはこちらのコメント専用記事にお願いします。プライベートな内容を含む場合は、メールフォームからご連絡下さい。書籍1書籍2書籍3チャリンコひと漕ぎ東京~大阪2005年に書かれた東京~大阪の自転車向けルートガイド。情報は古くなっているものの、今でも十分使えます。1.0拙著の「大阪→東京キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。2.0拙著の「東京→大阪キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。東京⇔大阪キャノンボール研究.ホームシェアメニューTOPへ。