10年振りのフルモデルチェンジを受けた。あるSH-AWDを採用し、満を持しての再登場である。レジェンドは、基本的にアメリカのアキュラチャンネルで販売することを前提にしたクルマ。そのため、ボディは従来のモデルよりもひと回り大きくなった。新型レジェンドの外観デザインは、一段と堂々とした存在感のあるものになった。フロントグリルにはダーククローム調のパネルが左右に大きく広がり、フルLEDのヘッドランプが独特の表情を作っている。インテリアは、中央から左右に羽根を広げたようなデザインが採用され、高くて見やすい位置にカーナビのディスプレーが配置されている。3本スポークのハンドルはスポーティな走りを主張するものでもある。上質な本革シートや木目調パネルなどが高級車らしいラグジュアリーな雰囲気を演出している。最近の多くの高級車がそうであるように、センターコンソールからシフトレバーがなくなり、電気式パーキングブレーキと組み合わせている。他のメーカーはもちろんのこと、ほかのホンダ車とも異なる独自の新デザインを採用している。DレンジやRレンジに入れる操作は、スイッチでコントロールする仕組みだ。通常はDレンジのままで走れば良いが、7速のデュアルクラッチを積極的に操作したいときにはハンドルの裏側のパドルシフトを使うことになる。新型レジェンドの後席に座ると、足元には広々とした空間が広がる。ホイールベースを50mm延長し、それ以上に前後席のシート間隔を拡大したことで、このクラスの水準を大きく超えた後席空間になった。オーナーが後席に乗るクルマとしても使える広さだ。部分自動運転のレーダーセーフティパッケージに加えPHV化。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。...三菱待望の新型スーパーハイト系eKスペースシリーズ登場。