先日のもてぎ北ショートコース耐久レースに出場した時の優勝チームはRacingGarageMOMO+オートショップヒキの渡辺選手/比企選手組でした。レース後にお二人とお話しできたのですが、なんと使用していたサスペンションはシフトアップN1サスでした。開発に関わった側としては、カートコースではそれなりの性能が有るとは思っていましたが、高速セッションが多いもてぎ北ショートコースであそこまで走るとは驚きです。比企選手はスプリントの最高峰SPクラスにも出場していて今季1戦目3位、2戦目4位と調子を上げていますし、ベストタイムも45秒4まで出ています。若く全日本を走っていたライダーとの事で腕も当然有るのでしょうが、並みいる高級サスペンション使用ライダーを相手にN1サスであの走りをするとは凄い事だと思います。バイクに予算を掛けられない方の励みになりますね。HRCフロントフォーク左右セット在庫してますアルフィンではHONDAならびにHRC純正部品のご注文も承わっております。現在当店ではHONDA/HRC純正部品は送料無料15000円枠の計算外の為に、他の商品の購入時についで買いをして頂いている方が殆どです。来店される場合には送料が掛からないので、結構頼まれる事が多いです。LRセットの通常在庫を始めました。左右セットで30000円(税別)送料無料で発送できます。新品でこの価格ですよ!また、その他のHONDA/HRC部品もまとめ買いで定価で30000円以上になる場合は送料無料とさせて頂きますので、ご相談ください。ご注文、ご質問はパーツショップアルフィンまで。販売終了となりました。20日APE/XRモタードにNSR/NSF用SHIFTUP-N1サスペンションを装着する方法APEやXR-Mのリアサス選びは専用サスペンションの選択肢が少ないのですが、ダイレクトドットコム(DCR)さんのアダプターを使用する事によってNSR/NSF用のサスペンションが使用できます。DCRさんのライダーが数名装着していますが、N1サスとの組み合わせはかなり良い感触らしいですよ!※N1サスへの装着見本です。アダプターは当店では販売しておりませんので直接DCRさんのウェブサイトで注文してください。価格は10000円(税別)になっています。逆にDCRさんではN1サスの販売は行っていないのでパーツショップアルフィンでお買い求めください。「NSF100純正リアサス」・「NSRmini純正リアサス」・「シフトアップN-1」をエイプ50/100やXR50/100モタードに装着するためのアダプタです。エイプ純正リアサス軸間263mm。XRモタード純正リアサス軸間261mm。・NSF100/NSRmini純正リアサス軸間215mm+当アダプタ46mm=261mm。・N-1サス軸間220mm+当アダプタ46mm=266mm●N-1サスに当アダプタを使用した場合、エイプ・XRモタードの純正リアサスペンションより軸間が長くなるように設定されていますので、リアの車高が上がり旋回性の向上に寄与します。●リアの車高を上げたくない場合はNSF100/NSRmini純正リアサスを使用してください。NSF100・NSR50/80レーシングリヤショック(PARTS-NO.201888)(軸間215mm)→当アダプタ凹部幅19.0mmに対し、シフトアップリヤショックのピボットカラーが19.9mmものが存在するようです。ピボットカラーをやすりなどで19.0mmに削ることで装着可能です。追加生産されたWPダブリューピー(旧ホワイトパワー)4014FUSIONサスペンションですが、いよいよメーカー在庫が一桁になっています。当店でも1か月に2本ぐらいずつ売れているので春には無くなりそうですね。NS50R用サスペンションNS50R用のアラゴスタサスペンションをアルフィンホームページのラインナップに加えました。HALスプリングはNSR/NSF等用のポンド表示ではなくキロ表示になっています。NSの場合は8.0kか8.5kぐらいですね。今までリアサス交換の選択肢が少なかったNS50Rですが、アラゴスタを入れておけばまず間違いないですね。06日WPサスペンションについてNSR/NSF100用のWPリアサスペンションはメーカー在庫があと少しだけ有るみたいです。最終ロットとの事なので本当に最後のチャンスですね。サスセットが難しいと言う方もいるみたいですが、WPに限らず最近の高性能サスペンションは対応スプリング、アジャスト機構が多すぎるので迷いやすいんですよ。コンプ側でHI-LO調整が有る高級サスは皆さんメーカーを問わず迷うみたいですね。基本サスセットはコース、乗り方、体重等によってベストなセットは異なりますので、最終的にはライダー自身が探すしかないと思いますが、参考になるなら自分のセットとか周りのライダーの方向性はお教えできます。ミニ用が販売終了となるので、アフターメンテナンスを心配される方も多いみたいですが、補修部品などの供給は日本販売元のMCインターナショナルで続けるので安心です。自分も5年ほど使ってますけど、不具合も無いですし、非常に優れたサスペンションです。残念なのは今回のロットで生産終了と言う事かな・・・つくづく惜しいです。御注文、ご質問はパーツショップアルフィンまでどうぞ。アラゴスタミニショック今年に入ってから噂のNSR用アラゴスタサスペンションのテスト走行を仲間内で繰り返していました。実戦レースを2回経て、2戦とも優勝。N1サスとスプリングカラーが一緒なのでアルフィン号に入れててもなかなか気づかれないですね(笑)アラゴスタは現在東日本ではほぼ見られないメーカーですが、某老舗メーカーの技術者達が立ち上げたメーカーなので製品自体は熟成された雰囲気です。海外の技術により、日本生産をしている新しいメーカーです。他社と比べてのインプレッションはとにかく良く曲がる事。筑波コース2000での最終コーナーの立ち上がりでよりタイトにラインを取れます。トミンや茂原東などのコースでは、予想以上に向きが早く変わるのでイン付が早くなってしまい、ライン修正をしなければならない位。早く向きを変えられると言う事は、より早くアクセルを開けられると言う事で、ストレートのスピードを上げられますね。アラゴスタを使って驚いたのがタイヤの持ち。実は今回の茂原耐久は5時間30分使った中古タイヤで出場(笑)6時間過ぎたタイヤで最後にベスト更新したし、耐久レース中一度もリアスライドしてません。ウソっぽいですが、事実なんですよね~。少々体重の重い(68kgぐらい?)ベンちゃんが筑波2000で走った時には、タイヤが荒れ気味だった事も有ります。自分は体重56kgだし、ケンタも軽いのでセッティングの範囲なのかもしれませんけどアラゴスタはボディーのみの販売、またはHALスプリングとのセットで購入できます。HALスプリングは6タイプから選べます。粘りのある標準タイプ(アイバッハに近い?)と、高反発のHIタイプ(ハイパコに近い?)が選べます。※写真はアダプターを使用するID58スプリングです(スプリングレートを1150や1200ポンドにしたい場合はID58にてオーダー可能なのでお問い合わせください)また気になるオーバーホールも日本国内で出来るので2週間程度あれば余裕で出来ます。価格は少し高めですが、興味の有る方はパーツショップアルフィンアラゴスタ紹介ページをご覧ください。27日WPフォークオイルも有ります日本では流通量が少ないのであまり見かける事が無いのですがサスペンションメーカーWPからもフロントフォークオイルがリリースされています。一流サスペンションメーカーがテストを繰り返して作ったオイルなので性能に関しては折紙つきです。10W/15W/20Wが有り、動粘度(数字が高い程固い)は他社より硬い傾向でelfと似た感じです。10WではelfとWPが47.0で同じ動粘度ですが、15W表記でもYAMAHA&SUZUKI純正G15は同じ47.0の固さです。15WはWPが67.5、elfが73.6に対してカヤバのG15Sは54.7と随分柔らかいですね。1L売りで価格は3000円(税別)です。仕入れの関係でアルフィンに在庫が無い場合は、販売元MCインターナショナルに直接御注文下さい。メッセージを入力してください。