6位にはグリッド8位からスタートのR.ファーマン(TMS)が入り、今季2度目のポイントゲツトを果たした。予選最後尾からの追い上げが期待された黒澤琢弥は、2周目に15位、14周目には入賞圏内の6位にまで順位を上げたが、マシントラブルにより立体交差下でマシンを止めた。優勝記者会見コメント高木虎之介「やっと勝てました。相変わらずスタートでちよっと出遅れてしまったけれど、1コーナーでうまく前に出られたので、これは自分のぺ一スかな、と思いました。前半の調子がいいので、うまく貯金をつくることができました。力的に結構きつかったので、F1はもっと長いレースなわけだし、もっと体づくりのトレ一二ングをしないと、と実感しています。次のSUGOでも勝ちたいてす。」(2位影山正産代理)金子監督(IMPUL)「高木君は強すぎますね。影山はF3000時代にも2位、3位と表彰台はあったけれど、今日の内容は一番よかったと思う。今日みたいに後ろから詰めてこられるとズルズルと後退、ということが多かったけれど、それがなかった。水状態で倒れちやったんですが、そこまで戦ったということで、これから期待ができると恩います。」P.デ・ラ・ロサ「暑さのせいもあって非常に大変なレースだった。影山に追いつきかけたけれど、彼の方がヘアピンが速く、どうしても抜くところまでいけなかった。6位スタートからの表彰合なので結果には満足しています。NAKAJlMA)「チームにとってもl年ぷりの優勝なので、とてもうれしい。高木もポルシェカップの出場とか、スケジュール的にも大変だと思うけれどよくがんばっていると思う。最後尾から猛追も、14位。今回から、チームをバックアップしてくれているセブインターナショナルのキャンペーンガールが登場し、グリッド上が華やかになった。伊藤大輔(SEVモデューロ無限ホンダF397)のグリッドは、アウト側2列目。手、立川選手はすぐ目の間。前線の雪辱をはらすべく、伊藤とチームは気合い十分であった。シグナルがグリーンに変わり、各車一斉にスタート。伊藤にとってはここ2戦スタートをしくじっており、このスタートの瞬間は鬼門だ。そのプレッシャーからか、伊藤は三たびスタートをしくじる。鈴鹿のメインストレートが下りとなっているのがせめてものすくいだった。惰性でマシンが動いたときに息を吹き返し、そのままリタイアということにならずに済んだ。ポジションは3番手から一気にほぼ最後尾までドロップしてしまった。中団グループよりも約1秒は速いペースで伊藤は追撃。レースが折り返す時点では、13番手まで這いあがるが、スプーンで目の前の河野選手がハーフスピンするのを避けようとして、伊藤はたまらずスピン。14位でチェッカーとなった。伊藤大輔のコメント「せっかくのグリッドをまたスタートで台無しにしてしまいました。その後は、中団グループのペースに押し込まれてしまい、リズムをつくることができないままレースが終わってしまいました。応援してくれた方々には本当に申し訳なく思っています。度55度の猛暑の中で開催された。スタートは、予選2番手の#20影山正彦がインから一瞬、ポールシッターの#64高木虎之介の前に出たが、1コーナー出口では#64高木が前に。15周目、最後尾スタートから6番手まで浮上してきていた#19黒澤琢弥がスローダウン、立体交差下でマシンを止めた。35周のレースは、安定した走りの#64高木が、#20影山の追撃を抑え3.7秒差を守ってチェッカーを受けた。国際スポーツ法典付則L項(第4章)違反により、予選タイムを抹消した。レースへは最後尾グリッドを許可した。国際スポーツ法典付則L項(第4章)違反により、罰金10万円を課した。国際スポーツ法典付則H項違反により、ベストタイムを削除した。1位~6位は、スペシャルステージにより順位を決定した。国際スポーツ法典付則L項(第4章)違反により、予選タイムを抹消する。最後尾グリッドを許可する。国際スポーツ法典付則L項(第4章)違反により、罰金10万円を課す。国際スポーツ法典付則H項違反により、ベストタイムを削除する。上位6台は、スペシャルステージの結果により順位を決定する。NAKAJIMA)がポールポジション7月5日(土)鈴鹿サーキットにおいて、’97フォーミュラ・ニッポン第4戦の公式予選と予選上位6台によるスペシャルステージ(SS)が行われ、15チーム26台が出場。全て予選通過基準タイムをクリアし、決勝に進出した。午後1時30分からから行われた公式予選では、高木虎之介が予選タイム1位でSSに進出。影山正彦(IMPUL)は黄旗追い越し違反でペストタイムを削除されたものの、セカンドペストが予選タイム2位。黒澤琢弥は予遺タイム3位に該当するタイムを出したが、国際スポーツ法典付則L項違反(妨害的行為)のため、予選タイムを抹消され、決勝では最後尾スタートとなった。NOVA)が予選タイム3位でSSに進出。NAKAJIMA)が初のSS進出。SUPERAGURI)。デ・ラ・ロサ、高木の2人は4戦連続SS進出となった。牛後3時40分から行われたスペシャルステージでは高木、影山が予選タイムを上回るタイムでフロントロー。続いて3位光貞、4位山西、5位本山。デ・ラ・ロサはギアトラブルのため出走できす、グリッド6位からの決勝スタートとなった。決勝は、明日7月6日(日)午後2時にスタートする。人がいろいろとトラブルがあったので少しは楽になりました。車は予選のときよりSSの方がよくなりました。タイムには満足しています。数がちょっと足りないので明日はとりにいきます。光貞秀俊『ラッキーもございましたし、予選でちよっとてこずったサスペンションのセッテイングを直して少しよくなったので明日はがんぱります。山西康司『4戦中で一番いい順位でよかったです。朝から調子はよかったのでトップ6に残れればいいな、とは思っていました。哲『急にトップ6に呼ばれてびっくりして、最後はスピンして終わっちゃいました。囲気もよくなっているので、流れはついているのかなって感じです。』P.デ・ラ・ロサ『明目のために体カも気力も温存しました。6位スタートなので厳しいとは思いますが、1周目にできるだけ上に行きたい。予選3位の好位置につける。前日に続き、快晴に恵まれた土曜日、午前に公式練習、午後に公式予選が行われた。午前の公式練習開始早々に伊藤大輔のフロントカウルがゆるむというハプニングが発生。カウルが完全にはずれてしまわないようにスロー走行でピットに戻ってきた。カウルには特に問題はなく、すぐ走行を開始したが、路面コンディションが前日と比べ悪化してしまっていたことから、スピン、コースアウトするドライバーが続出。満足にクリアラップをとれないまま、セッションは終了してしまった。順位は5番手にとどまったが、マシンのフィーリング自体には問題がないと伊藤はコメント。午後の予選は、30分間行われるが、伊藤は10分ほどウエイティングしてから、アタックに出ていった。コースは、午前中よりはベターコンディション。ライバルたちも次々とタイムをあげてきた。そんな中で、伊藤は3周目のシケインでスピン。座に復帰するが大きくタイムロス。間は残されていなかった。5周目、伊藤は2分02秒台後半をマークし、トップ10圏内にようやく浮上。6周目、2分02秒488をマークし、3番手にジャンプアップ。アタックを続けた伊藤だったが、アタック中に前車に引っかかってしまい、タイム・ロス。結局、6周目のタイムがベストとなり、3番手で予選を終えた。伊藤大輔のコメント「これから!!って気合いを入れたら、少し入れすぎてしまったみたいで、シケインでスピンしてしまった。このアタック前のスピンがすべてでした。手にあがり、最後のアタックに賭けたのですが、前のマシンにつまってしまいタイムをあげることができませんでした。今回もフロントロウを狙っていただけに、自分のミスに、頭、来ています。明日の決勝レースでは、まだチャンスがあるので、前回よりもさらに上のポジションを狙って精一杯がんばります。3*ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです*このレポートのデータの無断引用を禁じます。*メディア関係者の方でデータがご入用の方は古屋までメールでご連絡ください。今回、クルマを大幅にモディファイしてきた。以外はほとんど全部カーボン。フロントバンパーの形状を変えてダウンフォースをアップしている。リアのサブフレームも切り取ってパイプで造り直している。プライベートとしてできることは、ほとんどやってきました」とのこと。前回センターロックに変更したにもかかわらず破損してしまって5穴に戻さざるをえなかったホイールは、今回ハブをチタンで新造してきたが、またしても金曜日に破損。結局5穴ホイールを急遽調達して予選、決勝に臨むことになった。これまで、国内では鈴鹿1000kmにしか出場していなかったサードMC8Rが、GTCにも参戦することになった。「サードMC8Rでル・マンを戦っているのですが、ひと月前に行ってテストしてもどうしても熟成不足になるので、国内のGTCでも走らせようということになった。ル・マンとGTCではパワーも違うし、別なクルマのようになってしまいますが、それでも走らせて熟成していくほうがいい、と。スポンサーが決まって、クルマの参加に問題が出るようなことのないように、先にJAFに必要な手続きをしたんです。RX7)「今回は下回りの剛性アップをしてきました。フレーム剛性は上げられるんですが、メンバーにアームが出ていて足回りもメンバーはノーマルを使ってるんですが、それがもたないんで。SUPRA)「予選は一番いいラップにシケインでスピンしているクルマに引っかかって、タイミングが取れず失敗でした。決勝はミズモノなので、石橋を叩いて渡るように走ります。スタートはボクの予定です。コースはボクにとっては相性のいいコースなので、同じポテンシャルがあれば前に行けると思う。金曜のテストはメニューがすべてはこなせなかったから、課題はありますが、決勝に向けては『これかな』というところまではいけてる。鈴木恵一(タイサンスターカードRSR)「(フリー走行の)感触はよかったよ。決勝グリッドは9番手だけど、スリックだったらボクらのほうが速い。おもしろいレースになるんじゃないかな。武士のところ(つちやMR2)が絡んできて、*19のシルビアとの戦いになると思う。前でゴチャゴチャやってくれればラッキーだね。福山英朗(RS☆Rシルビア)「ポジション悪いんで...。決勝は、タイサンとウチになると思う。山本健司(ダンロップ-BP-BMW)「フリー走行ではドライのテストができていないんで、決勝に向けてギア比を変えたりしています。コースはほとんど乾いていました。朝のフリー走行はまったく走らなかった。面もよくないんでムリをしたくないんで温存したんですよ」とのことだが、事情通のあいだでは「某ドライバーが寝坊をしたらしい」というウワサが流れている。「金曜日と予選1回目は、エンジン自体ではなく電装系のトラブルで、ハーネスを取り替えるので手間がかかりました。予選2回目で起きたオイル漏れも解決しました。予選の最後にコースアウトしましたが、まったく損傷はありませんでした。