最近、左リア廻りからゴトゴト音が聞こえるようになったのでストラットマウント部あたりの異常かと思い、本日緊急点検を受けたところ、ASBのボルトが緩んでいることが判明。増し締めして解決した。家族が運転中バックでリアバンパーを損傷。5/16:DIY補修(パテ埋め,仕上がり)。キャリアバーを取り外す納車時からずっと付けてきたキャリアバーだったが、ここ何年かルーフボックスも自転車もルーフに載せて運ぶことが無くなったので外すことに(自転車は折り畳み式2台を荷室に搭載できる)。これで高速走行時の風切り音も低減するだろう。この悪燃費は通常スタンドで目一杯注入したためと思われる。この好燃費はセルフ式スタンドで最後の強制注入をしなかったためと思われる。赤バッジ装着フロントグリルを別途調達したので従来の黒バッジと随時交換可能。ウエイストゲートチューン強化(2.2mm→3.0mm)これまでより明らかにパワーアップ。スタート直後の2500rpmあたりから4000rpmを超えるまで続く息の長い加速が痛快。BPR6EIX-11/6400円)My940(ターボ車)の場合は'BPR6EIX'が望ましいのですが'-11'を使ってみることにしました。電極の隙間が1.1mmと広いため火花が大きくなりますが過激な運転でなければ問題は無いとのことです(ディーラー談)。サンルーフ雨漏り修理が完了(9/11依頼)。ガラス周囲のシール劣化が原因と思われシール剤を補充(工賃\4,987/サンルーフハッチ脱着代)。助手席サンバイザー裏側の天井部分に雨漏りらしき湿気を確認。設計者が設計した、いわむらかずお・絵本の丘美術館を見学(→写真)。サイドマーカーランプをクリア化。)快晴の下、940で初めて箱根ターンパイクを走る。トルクとロードホールディングに満足。GW最終日のためか非常に空いていて片道1時間ちょっとで往復。コーヒータイムは懐かしき箱根ハイランドホテルに寄って、のんびり新緑ドライブを満喫(→写真)。カーナビCD-ROMを2000年度最新版にバージョンアップ(7410円)。コールドスタート時の問題は解決せず。カーナビ、現象でず修理から戻る。コールドスタート時に地図表示モードに入らなくなった問題は8/26の修理時にCD-ROMを新しくしたことが原因と思われる。ディスプレーのオートデイマー機能は電源を外したことによりリセットが働いて復旧。江ノ島まで単独ドライブを楽しむ(→写真1,写真2)。ハイピッチ走行では高めの空気圧が高い剛性感をもたらし快適だった。ブレーキパッド交換して約1ヶ月、ブレーキダストによるフロントホイールの汚れは皆無といってよい(リアと同レベル)。心配された鳴きも無い。鳴き防止の放熱板を省略したせいか、車庫入れなどでバックする際パッドの動く音が「コトッ」と聞こえるようになってしまった。これは放っておくつもり。カーナビが8/26の修理以来コールドスタート時に地図表示モードに入らなくなっていること及びディスプレーのオートデイマー機能が働かなくなったことにより再修理を依頼。家内が自宅付近で信号待ち中、エンジンが停止し走行不能に陥る。ディーラーからのレスキューでオルタネータベルト切れによるバッテリーあがりと判る。オルタネータ無作動のままディーラーまで約15km自走。コンプレッサーベルトとパワステベルトも緩みが生じていたため同時に交換。エアコンはベルト交換により復活。エアコントラブル(ファンのみ動作、冷気出ず、バッテリーとABSの警告灯消えず)。12ヶ月点検(2年目)/24972Km(35840円)・フロントブレーキパッド交換(パッド:13000円+工賃他:6900円)・ハンドルの振動はパワーステアリング・ポンプのオイル漏れが原因だった。最近、10Km/h以下の超低速でハンドルを切りながら前進または後退する時、ステアリング系から唸り音が聞こえ、ハンドルが振動するようになる。5月初め頃より、ステアリングを右へ切る時にコクンという音が出るようになった。コラプシブル・ステアリング・コラムの宿命か。12ヶ月点検(1年目)/13379Km(21600円)13,000km頃から加速中のロードノイズがかなりうるさくなる。点検で前輪タイヤショルダー部の摩耗によるものとわかり、タイヤをローテーションして解決。クランク角センサー交換/2100Km1月末ごろからクランキングが長くなり、エンジンが全く掛からなくなる頻度が多くなる。点検でクランク角センサーケーブルの不良とわかり、交換して解決(保証修理)。