ミニMFバッテリースカチューン手順POSHでTW200/225用MFバッテリープレートが販売終了になったので、該当商品と共に以前当店WEBに載せていたスカチューンのマニュアルも削除したのですが、最近TWのスカチューン手順について問い合わせが多いのでマニュアルをブログで再掲載します。※写真、文章等はPOSHFaith様のカタログから頂いております。※マニュアルは当店オリジナルになりますので、外部掲載は不可です。TW対応のパワーフィルターやブリーザフィルター及び横置き可能なミニMFバッテリーは現在も当店で販売しておりますが、MFバッテリープレート及び配線が有りませんので自作して頂く事になります。バッテリープレートはアルミで作成、MFバッテリーの接続部はワンタッチカプラーが生産終了なのでプラス&マイナス端子接続部を平ギボシ(メス)で作成するのが良いと思います。2昨日はNSF100-SHIFTUP号の足回りチェックの為にTC1000を走行しました。先日NSR80で筑波TC2000で出したサスセットはSどらえもん選手にも違和感が無いみたいで良かったです。AragostaにHALスプリングの1150PのHIタイプ(テスト品)をセット、イニシャルはほぼ全抜き、リバウンドはほぼ中間、コンプはHI-LOとも少し弱めでした。普段好んで使っているHALスプリング1100P、LOタイプはどのコースでも満遍なく乗れるのですが、NSR80の場合TC2000の最終コーナー進入ではリアタイヤが跳ねてしまいました。このセットでは跳ねが皆無になりNSR80でもアクセル全開のままでTC2000の最終コーナーを曲がる事が可能になります。跳ねが無くなるという事は耐久レースにおいてはタイヤの持ちも良くなりますから重要な事ですね。スプリングレートを固くすれば良いと言う訳では無いのでご注意を。今回はTC2000の最終コーナーに対してのセットです。コースレイアウトやライダースキル等によりちゃんとアクセルONで荷重を掛ける事が出来ない場合は接地感が薄く、尚且つ立ち上がりではらみ気味になってしまう事も有ると思います。言えるのはスプリングもセッティングパーツという事です。※勘違いしていたのですがHALスプリングでHiタイプがラインナップされているのは現在1000と1050ポンドのみとの事です要望が大きければ硬いのも加えるかも?との事です。走行後はTC1000でエンジンを降ろし、オーバーホールを頼みにMCPSあかおぎさんに行きました。ヒロキさん宜しくお願いしま~す。2018今年も筑波耐久茶屋にエントリーしました。8月は耐久茶屋に出ると3週連続耐久レース出場になってしまうので今回はお休みする予定だったのですが、筑波本コースでのミニバイク耐久は今年が最後らしいので出場する事にしました。アラゴスタリアショックのセットを確認する為、6/24にTC1000でSどらえもん選手とNSFを走らせます。走行後MCPSあかおぎさんに行き、そのままエンジンOHに出す予定。TYPE2シート中古売りますALPHIN号で使用していたRH松島のTYPE2シートを売ります。売れました!シートが増えすぎたので1個手放すことにしました。価格は9800円(税別)です補修、塗装済みです。板金塗装プロのペイントでムラサキ、パールホワイト、ブラック、赤ラメです。シートスポンジはほぼ新品に張り替えていますが、サイド部分が剥がれてしまう為に切り込みを入れています。軽い転倒でゼッケン部赤フチ塗装部が削れたので赤ラメシートを貼って補修しています。タンク取付部、当たる所がお約束で剥がれています。昨日はNSR80でTC2000を走ってきました。ベンちゃん、9さんも一緒でした。朝一のC1枠は自分とベンちゃんのみ走行。ALPHIN号NSR80は今回エンジン積み替えに伴い、一部を変更しての調整走行です。走り始めると高回転が絶不調。キャブセットをいろいろ変えたりしましたがダメで、結局前回エンジン積み替え時から変更した個所をスペアに交換すると調子が戻りました。結局C1枠はまともに走れず終了。TC2000の走行時にテストするのは勿体ないな。トミン等で時間に余裕を持ってテストするのが一番良いですね。2枠はべんちゃんと9さんも走行するので3人で併せて走行できます。普段TC-miniOPEN車両と一緒に走る事が無いので、凄く貴重。マシンの調子や、コーナーリングの問題点などわかりやすいです。走り始めて1周目のシケイン立ち上がりの直線区間で2台のマシンが転倒しています。マシンがコース上に残っているので当然赤旗中断です。赤いマシンがシケイン立ち上がりで転倒して、後ろにいたベンちゃんが不運が重なり起き上がったライダーにぶつかっちゃったみたいです。二人とも救急車で医務室に運ばれましたが不幸中の幸いというか、二人とも大事には至りませんでした。その後走行再開しましたが、いつもよりさらに慎重にはなりますね。9さんも凄く慎重になったみたいです。走行後半でクリアーラップを取ろうとペースを落としていたら9さんが登場。車載カメラも積んでいるので後ろから追走する事に。9さんと一緒に走って3号機エンジンは速い事がわかったし、そこそこタイムも出たので良かったです。KIRAちゃんも同じ枠走ってました。走行終了後ベンちゃんがアスカに付き添われ医務室から戻ってきましたが、首にコルセットを巻いて痛々しい。マシンも外装が壊れちゃってます。この走行でベンちゃんと一緒に走れていたらもっとタイム出せたかも・・・と思うと非常に残念です。片づけを終えてベンちゃんは仕事に向かいました。自分らは9さんがC3枠を走るので見学してから帰途につきました。今回アスカがベンちゃんの医務室付き添いの為に写真はストレートのみです。サイドアップマフラーです。現在250TR用のマフラーでアップタイプを製作しているメーカーは殆ど無いですね。09日NSR80エンジン積み替えNSR80の2号機エンジンは昨年末からずっと調子が良い状態で、データーも十分取れたので、今後は3号機に積み替えて走行します。3号機エンジンは12mmクランク&ピストン、ミッションはCR80、4枚クラッチ仕様です(しかもテストするのに楽なキック付きw)腰上は昨年新規製作したシリンダー&ヘッドの組み合わせでどちらかというとトルク型です。昨年秋に初めてTC2000をNSR80で走った時もこの腰上の組み合わせで11秒2まで出たのでTC2000との相性は良いのかも知れません。当時はいろいろ有ってエンジンバランスが崩れており決して調子が良くない状態でしたしね。来週14日天気が良ければTC2000でスポーツ走行するつもりです。今回また有る事をテストするので壊れなきゃ良いけど・・・でも実走テストしなきゃデーターにならないんですよね~。販売終了となりました。先週金曜、土曜と筑波選手権TC-miniクラスに出場するベンちゃんのお手伝いに行ってきました。ベンちゃんは今年度NSR80には乗っておらず金曜日の特スポ一本だけで本番を迎える事に。~ライダーは普段MXトレーニングをしているし、マシンは昨年ほぼ完成されたスペックなので大丈夫でしょう。結果は初のポールtoフィニッシュ!周りのライダーはトラブルが出たりして調子良くなかったのも有りますが流石ですね。自分のレースでは無いので詳細なレポは控えます。他のTC-mini出場ライダーTC-mini来年は無くなるか出場できるマシンに変更が有るとの話です。出ているライダーが居るんだからOPENクラスは無くさないで欲しいです。台数が減ったからと言って無くしちゃうのは良くないです。主催者さん考えてくださいね~!TCmini、CBR250/RRドリームカップ、S80クラスでお知り合いの方や頼まれた方の写真はアルフィンカメラマン飛鳥のブログでご覧ください。※TC-miniクラス以外は合間に撮影しているので、お知り合いでも写真が撮れていない方もいますがご了承ください。メッセージを入力してください。