新発明!新発売!アーシングヘルパーもちろん静電気対策品です。対象はターミナルにボルトを使っている車両、器機、全てです。バッテリーターミナルボルトはプラス・マイナス両方必要です。上記サイズで不可能な車両はサイズをお知らせくださいませ。エンジンアース側は、簡単に出来る場所に独立したアースポイントボルトがない車両や、セルモーター取り付けボルトやクランクケースボルトと共締めしている車両はこのアースポイント用は使えません。その場合は新たにケースアースを増設した方が簡単です。!)一連の静電気対策製品を開発している間に、バッテリーが発電した電気を瞬時には受け取れきれずに余剰電流が迷走電流となり車両のあちらこちらで相当な悪さをしているらしい・・・と聞いていました。その対策して今時のコンデンサーを使いそれらを瞬時に受け止める製品もあります。発電してバッテリーが受け止められない電気の他に、ピストンが動いてもカムが動いてもバルブが動いても電気は発生します。その電気は金属部分を通って流れていくわけですが、電気の流れない物質(絶縁体)ゴム、プラスチック、ガラス等に到達すると流れないから溜まってしまい、それが静電気になります。昨年末特許化したスムースドライブシステムを使い、それらの静電気対策は出来ますが放電が追いつかない場合があるのも事実です。アーシングの考え方を元に使う電気ではなく入って行く電気を考えてみました。着目したのは車のアースポイント、特にエンジン側はケーブルの銅線とエンジンのアルミの間の端子や鉄のボルトが抵抗になって電気が流れにくくなっているのではないか?丸型端子をボルトで押し付ければ、その面同士で電気が流れるはずだから押さえているボルトは何でも良さそうに思いますが、現実には違いが出ます。カシメで終わっている銅線に抵抗の少ない無酸素銅製のワッシャで導通させ、それを電気抵抗の少ない処理をしたネジ部を通してエンジンに通電させる製品を開発。自分のエスティマでテスト。オイルも7000キロ交換していない状態、ガソリンは出光のハイオク。私の開発したスムースドライブシステムはフルコースで装着。それでもアーシングヘルパーを装着した時には、エンジンかかっているのか?とタコメーターを覗いたほど静かになりました。実はターミナルを鉄に亜鉛メッキから銅に換えてもテスターでも抵抗値の違いは計れないでしょう。実際に走ると別の事が起きているのです。これで完璧ではありませんバッテリーターミナル側も鉄に亜鉛メッキのものが殆んどです。このターミナルは無酸素銅で作られている製品が販売されています。無酸素銅で検索してみてくださいませ。あの太い線をかしめるのは一般ユーザーでは工具も持ち合わせていないでしょう。完璧を目指すなら無酸素銅ターミナルに無酸素銅線のワイヤーと端子、に当社のワッシャとボルト。一般ユーザーには大変でしょう。(私もやらない・・・)簡単に安価でそこそこの効果を!それがアーシングヘルパーなのです。現在生産している車の中にはマフラーと車体をアーシングしている車も見受けられます。車体にアーシングしても放電させるかバッテリーに戻れなければ迷走するだけなのです。市販の無酸素銅線アーシングをお使いのユーザー様も端子とボルトが鉄でしたら勿体無い・・・それらにもアーシングヘルパーは有効です。1400のユーザー様がインシュレーターバンド装着に来社されました。インシュレーターバンドボルトの効果は問答無用ですが、インシュレーターバンドボルト試乗後フレームのアースポイントに施工しました。静電気の元を減らせたのでスムースドライブシステムもより効果が上がったのでしょう。これでインシュレーターバンドボルトはもう要らない・ということにはなりません。そもそも流動帯電が起きていますので静電気はその場で除去するのがベストです。アーシングヘルパーはその他からの静電気の元を軽減するものなのです。インシュレーターバンドボルトの装着が非常に難しく現実的ではない車両もあります。バッテリーは簡単です!勿論使う側の効果も大きいです。分かりやすいのはライトが明るくなったりグリップヒーターが今までより熱くなったり、その他その車両の電気的に弱かった部分が強化されると思ってよいでしょう。※社外バッテリー等で純正とボルトサイズが変わっている場合もありますので、サイズをご確認くださいませ。※アルミフレームのアースポイント、簡単な場所ならご確認ください。コンデンサーや至る所からアーシングを取っている車両には効果がわかりづらい場合もありますが理論上効果が無いというわけではありません。インプレいただきました!https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2243745432412293&id=100003305753623シャフトドライブに放電ボルトhttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2243776689075834&id=10000330575362以下バッテリーターミナルボルトサイズは確認しています。6×10でもターミナル重ねて長さがギリギリの場合は6×14mmで底突きしないか確認して選択してくださいませ。オートバイ用バッテリーサイトリンク張っておきます。純正以外のバッテリー(リチウム等)に交換しているユーザー様はボルトサイズを確認してくださいませ。STX16-BS(ゼファー1100)https://www.nanshin.net/FitList/category.php?FitCategoryId=1DUKEシリーズはフレームアースポイントです。エンジン側はフレームからエンジンにアースを取っているため効果は小さいでしょう。送料360円スムースドライブシステム設定あります。送料360円スムースドライブシステム設定あります。マフラーリトミックチタンエキパイ。