性が定まりつつあります。真の無断転載を禁じます。(愛機α700と甲斐駒ヶ岳)facebookなどログインが伴う場所へのURLの貼り付けはお断りいたします。遊んであげて^^ヴィトンBlogGAME最近のコメントcondor#_;1401#_;2019年、トリッカーまとめ&1月あれこれ#_;こんばんは。1月の富士五湖方面へのツーリングは、この暖冬を象徴するようなイベントになりました。これからの季節、山中湖畔からの日暮れダイヤもあります。来週の(date:2020/01/22)ej25#_;1401#_;2019年、トリッカーまとめ&1月あれこれ#_;いろいろ近況を大変興味深く拝読させていただきました。確かにこの時期の富士五湖方面はツーリングコースにはならないはずですが、暖冬のお陰なんでしょうね。神奈川県か(date:2020/01/21)condor#_;1398#_;祝!2020年、元旦#_;明けましておめでとうございます!最終目的地が海のツーリングは、国道152号線のときと今回の2回ですが、いづれもドラマチックな展開になります。千里浜の場合は撮影的(date:2020/01/04)ej25#_;1398#_;祝!2020年、元旦#_;明けましておめでとうございます。本年最初のエントリーは千里浜で来ましたか...この日のためのまさに「撮っておき」ですね。夕陽に染まる海岸とトリッカーのシルエット(date:2020/01/03)condor#_;1393#_;久々の大井川鉄道#_;こんばんは。久々にコメントできますので、秋のツーリングについて触れさせてもらいます^^;4日間のツーリング、日程的に余裕がありそうですが、それでも見たいところが(date:2019/11/25)ej25#_;1393#_;久々の大井川鉄道#_;懐かしの大井川鐡道ですね。大雨の影響でしょうか?ダム湖が白濁して鉄橋のシルエットがくっきり強調されて、これはこれで珍しい風景ですね。condorさんがご覧になられた(date:2019/11/24)condor#_;1388#_;残暑見舞い#_;こんにちは。じつは昨日から3連休になっておりまして、初日の昨日に日帰りで出掛けてきました。泊まりで考えていましたが、候補地もなかなか決まらず、体(date:2019/09/03)ej25#_;1388#_;残暑見舞い#_;猛暑だったり天候不順だったりした夏が盛りを過ぎて秋の足音が聞こえてきますね。~目覚める高岡の街~#_;こんばんは。自宅に戻ってから三大大仏について調べましたが、鋳物についても書かれていました。~目覚める高岡の街~#_;高岡は鋳物の町ですからね。宣伝しない訳には行かないでしょう。久々の竜門峡1(α700&DT16-105mm/F3.5-5.6)前エントリーからの続きです。大蔵高丸への挑戦があっさり敗退になったので、すぐ近くにある竜門峡を歩いてみました。厳冬期の竜門峡には規模が小さいながら成長した氷柱を見れるポイントがあります。暖かくなると崩れ落ちてしまうので、そのタイミングは意外に難しく、見に行ったものの期待外れに終わったこともありました。寒波の影響で氷柱は大きく成長したと思いますが、この日(27日)は結構暖かかったので多少心配でした。【続きを閉じる】2竜門峡の遊歩道は東京電力の取水口までは除雪されていました。取水口より先は足跡がない状態でしたが、私が良く通っているころは、先を争うかのようにカメラマンやハイカーが訪れたものです。展望台へと向かう橋が、台風で流されたままの状態ですが、そのことも訪れる人を減らす原因になっているかも知れません。雪の深さは20cmくらいでしたので、焼山林道のような歩き辛さはありませんでした。3炭焼窯(すみやきがま)跡。細かい説明がないのでいつの時代のものかは分かりません。コースのチェックポイント的な存在。橋の説明もありません。観光的にはちょっともったいない渓谷です。(竜門の滝については、近くに行けることは行けるのですが、かなりワイルドな感じなので、あえて伏せているかも知れません。)4取水口を過ぎるあたりから、川よりだいぶ高い位置を歩きますが、氷柱のポイントに近付くにつれて川の近くへと下ります。新緑や紅葉の時期はマイナスイオンたっぷりの、気持ちの良い景色を楽しめます。5そして氷柱のポイントに到着。撮影している間にも音とを立てて崩れていたので、このように下から見上げるような撮影は怖いです^^;(足元にはかなり太い氷柱の残骸があったので、午前中に来ればもっと見事だったかも知れません。)6日陰だった氷瀑へと成長するのかと思います。日陰となる対岸へと目を向けると。青く輝くような氷の壁を想像していましたが、この寂しい状況はちょっと意外でした。大蔵高丸への挑戦といい、竜門峡といい、ショボさの連続でしたが、雪の中を歩けましたし、体もかなり動かしたので良しとします。8今回歩いた竜門峡の遊歩道ですが、落石などでかなり荒れていました。その様子を3枚ほどアップします。帰りに撮影したので足跡は(来るときにつけた)私のものです。9沢をまたぐ橋の欄干への(落石の)直撃とは考えただけでも恐ろしいです。バウンドしながら沢伝いに転がって来たんでしょうね。こんな落石が自分をめがけて転がってきたら、はたして避けることができるのでしょうか。10遊歩道のすぐ下が鹿の通路になっていました。獣道はときには遊歩道を利用したり、この写真のように外れたりしてちょっと面白い。この区間はとくに道幅が狭くなるのですが、それを嫌って違う場所を歩いたというところでしょうか。この手の場所で雪が積もると、普段では想像もつかない動物たちの動き、そして種類なども分かりとても楽しいです。11今回はチェーンスパイクのデビュー戦となりました。凄く便利という人と、(山では)全く使い物にならないという人と、その評価は極端なこのアイテム。私にとっては良きアイテムになりそうです。前のエントリーの話になりますが、大蔵高丸の登山口となる湯ノ沢峠には避難小屋があります。今回の装備は念のため食料と寝袋を携行し、夕暮れまでに下山できないときは、避難小屋に1泊することも想定してました。それもトレースがあっての話ですが、まさか林道ゲートで引き返すとは思いもしませんでした。本来予定していた行程よりも、遥かに短いものになってしまいましたが、この冬はじめてのスノーハイク的に楽しめました。思った以上に体が動かなかったので、そういう意味ではこのくらいで良かったのかも知れません^^;大蔵高丸への挑戦は続く。CM(0)惨敗、大蔵高丸への道1(α700&DT16-105mm/F3.5-5.6)1月の満月にあわせて大蔵高丸にて月夜の富士山撮影を目論んでいました。猛烈な寒気がやって来たので自重しましたが、はじめのコースを夜間登山は無謀だという思いもありました。林道歩きが中心の低山ではありますが、季節が季節ですから慎重に行動しなければならないですよね。いう思いから、本日(1月27日)の明るい時間に、このコースを歩いてみることにしました。先日バイクで来た林道ゲートの直前までは2人組みのトレースがあったのですが。【続きを閉じる】2大蔵高丸の登山口でもある湯ノ沢峠(登山口)へは林道焼山沢真木線を進みます。この林道へ来るまでには武田滅亡の地となった田野を通ります。道中には武田勝頼公のお墓がある景徳院もあります。新しく始まった大河ドラマで勝頼公がでも登場したこともあって、駐車場にはたくさんの他県ナンバーの車が停まっていました。天目温泉のバス停の広場にてチェーンを装着、県道215号線から林道焼山沢真木線へと進入。龍王宮神社まで除雪されていましたが、ところどころ凍結して残っている場所があり多少緊張します。神社を過ぎるとご覧のような状況に。数台の車が走った跡があるので、林道ゲートまでは行けると思っていました。神社から200mくらい進んだところでタイヤの跡がなくなっています。直前には果敢にもUターンした車もあったみたいで、パニック的なタイヤの模様がちょっと笑えました。私はUターンをせず、神社までバックで戻りました。数人のトレースがあったのを確認していたので、神社の前の空き地に車を停めて歩くことに決めます。4林道ゲートから湯ノ沢峠登山口まで1時間くらいで、そこから湯ノ沢峠→大蔵高丸までさらに40分はかかるようです。どのくらいで林道ゲートまで行けるのだろうか。思いながら出発します。大蔵高丸は富士山撮影としては有名で、雪が降ったことでたくさんのカメラマンや登山者が、山頂を目指したと想像していました。3のポイントから伸びるトレースを頼りに進みます。雪は思った以上に深く、多いところでは30cmくらいありました。トレースがあれば山頂にも到達できると思っていたのですが、冒頭でも触れたように林道ゲート直前でトレースはなくなります。湯ノ沢峠登山口からは沢沿を進むので、トレースがあることを前提にしていました。そのトレースがないということは、ここで引き返すということが決定します。5林道ゲートの近くには廃集落的に数軒の廃屋があります。先日バイクで来たときもちょっと気になったので数枚だけ撮影してみました。いって、そのジャンルの方々には有名なスポットのようです。67891011ちょっともの寂しい雰囲気ですね。思った以上に短時間での敗退となりましたので、口直しに近くにある竜門峡へ行くことにしました。CM(4)1月あれこれ118日未明より降りはじめた雪は、甲府でも積雪11cmとなり、今までが嘘のような雪景色となっています。市街地での降雪は歓迎とはいえませんが、山沿いでのまとまった雪はありがたいかも知れません。富士山も雪を纏った、この季節に相応しい姿を見せてくれるでしょう。写真はこのブログにも毎年のように登場する早咲き梅。1月10日の撮影ですが、ここ数年では異例の早さでの満開となりました。地元でも有名な梅園が咲きはじめたこともあり、気になって様子を見に行ったのですが、その咲きっぷりには驚きました。1月10日の時点でこれだけ咲いているのですから、チラホラと咲きだしたのは年明け前だったかも知れません。【続きを閉じる】2満開という状況が分かる1枚。花びらが散るような感じでした。この梅は県内でも指折りの早咲きだと思うのですが、報道されることもなく静かな雰囲気が魅力です。お散歩する人が多い大きな公園なんですが、この雰囲気はいつまでも変わらないでいて欲しいと思います。雪景色となった今日というのも可笑しな感じですが、今年の早咲き梅の様子をアップしてみました。ここまでの2枚でおしまいというのはちょっとアレなので、タイトルどおりにあれこれとアップしたいと思います。その前にじつはcondorさんは結構な釣り好きでした。過去形というのがミソなんですけど。渓流や湖沼など淡水がメインでしたが、船を持っている知り合いがいたので海釣りにもよく行きました。海釣りの魅力に嵌りかけた状況の中で大きな事件が起こります。約3万5千円)を海にジャボンとしてしまったのです。「うぬぬぬ、ここは素直に答えていいものか。女神が現れたらの話ですが^^;3そんな出来事から4~5年の年月が流れて。2016年1月11日、再び知人の船に乗る日がやってきました。お目当てはイカで、その姿を撮影できることを楽しみにしていました。エンジンを吹かして速度を上げようとしたときに、知人が違和感を感じて急遽マリーナへと引き返します。ターボ関係のトラブルだったようですが、整備&修理という流れになるようで、残念ながら今回の海釣りは中止になりました。トラブルも早期発見的な状況だったようですが、機械ものは何が起こるか分からないので怖いですね。4知人の船には何度も乗っていますが、海を怖いと思ったことは1度もありませんでした。今回はマリーナを出発するときから水の上にいることが怖いと思いました。前回より船がコンパクトになったのが大きいですが、歳をとるごとに臆病になって行く・・・そんな部分も影響しているような気も^^;もちろん知人にはいえませんが、早々に引き返して中止になったことに、ちょっとホッとしている自分がいたりしました。今のものより大きな船に買い換えたら、また誘ってもらおうかと思います。5暖冬の影響もあって年末より撮影活動はイマイチ良い流れではありません。久々の海釣りでは船上からの風景と、ゲットした獲物の記録を期待したのですが。思わぬ形で中止となってしまいました。この流れを食い止めるのは登山しかないという思いから、1月16日に御坂山系の釈迦ヶ岳に登ってきました。までバイクで行けるはずです。予想通りどんべい峠までの林道にはほとんど雪もなく、安全に登山口まで行くことができました。写真は林道から外れた作業用道路。この1枚を撮影するために進入してみました。6どんべい峠から釈迦ヶ岳山頂へは約50分。(下りは40分)昨年は会うことができなかった夫婦地蔵でしたが、いつもと同じく優しい表情で迎えてくれました。7標高は1,641mとそれほど高くはありませんが、山頂は猛烈な寒さで数枚を撮影して早々に下山しました。(左に三つ峠山、右に黒岳)8雪が全くない登山口のどんべい峠。今日の雪で銀世界に変わっているかと思います。1月にもかかわらずバイクでここまで来れたのは、ある意味いい記念になったかも知れません。往復で2時間くらいのお気軽登山ではありますが、記念すべき2016年の初登りを行うことができました。1月のあれこれを一気にアップしてみました。ここで皆様に報告があります。昨年はコメント欄を閉じていることが多かった当ブログですが、今年はコメント欄は閉じないでいようかと思います。常のコメント欄と変わらないやり取りができるのです。そんなことも知らずに、MJKさんからいただいた拍手コメントを放置しまっくっていました。MJKさん、申し訳ないことをしました。遅ればせながら、α5100についての拍手コメントのみ返信させていただきました(汗この流れで拍手ボタンをキャンセルするのもアレなので、いっそのことコメント欄を復活させることに決めました。これからは呟きたいことがありましたら、気軽にそのエントリーに呟いていただければと思います。C-PL)この冬は記録的な暖冬となっており、早くも梅が咲いたとか桜が咲いたとか、そういったニュースを耳にすることが多いです。先日のローカル新聞に掲載された、富士山の農鳥の話題もとても驚きました。農鳥は富士山の山肌に現れる雪形なんですが、本来でしたら(4月下中から5月中旬と)春を告げる目印のはずでした。この時期に春の風物詩が現れるわけですから、富士山の雪も例年に比べて圧倒的に少ないということなんでしょうね。(年賀エントリーでもアップしましたが、)12月28日の川上村の景色もこの暖冬を物語っています。【続きを閉じる】2(年賀エントリーでも記載しましたが、)撮影場所は小海線の野辺山駅と信濃川上駅の中間点。例年だったら路面の雪がカチンコチンに凍って、バイクで走れる状況ではないのですが、今年は12月の後半に2回も訪れました。この日の気温は0°Cくらいでしたので、寒いことは寒いのですが、不思議なことに雪はまったくないのです。そのおかげもあって年末ギリギリまでKLX125が活躍することができました。往復で約130kmくらいの撮影行でしたが、これが2015年の走り納めとなりました。今年はKLX125を1年を通して使用しました。ガソリンが安くなったこともあり、思ったより車も利用しましたが、KLX125の走行距離は1万キロを越えました。2015年も大活躍だったKLX125。今年もデータをまとめてみました。31,435円(一年間通してのデータが揃ったので、ブログにて細かくアップするのは今回までとします。)メンテナンスとして大きなものは5月のタイヤ交換、7月のチェーン交換くらいでした。タイヤ交換はリムバンドからチューブまで、全て交換して2万円を切るくらい。チェーンは純正でしたが伸びまくって悩みの種でした。200kmくらいで調整が必要でしたし、なにしろ錆びて錆びて大変でした^^;選んだチェーンはごく一般的なものでしたが、今までが嘘だったかのように、伸びないし錆びません。大きな不安が1つ減りました。年が明けてから10日が経とうとしていますが、なにかノラリクラリとしています。山に登って富士山を撮ろうにも雪が少なく絵にならないですし、野辺山方面で星空撮影をしようにも雪原がなく絵になりません。この三連休はちょっと思考を変えた楽しみ方が必要かも知れません。OSS)北陸新幹線の開通と同時に、長野車両センター所属の183系、189系は、その殆どが廃車になるという噂がありました。噂どおり、183系(N101、N104編成)と189系(N103編成)は、2015年中に廃車となり、残るは189系(N102編成)のみとなりました。(N101、N104編成は最後の183系でしたので、両車両の廃車により183系の歴史は幕を下ろしています。車両(E353系)の導入により、現在のスーパーあずさ車両(E351系)に置き換えられるという噂もあります。中央東線の189系の歴史もいよいよ最終局面に突入という感じになってきました。【続きを閉じる】1、2枚目は1月3日、甲府発17:08の(臨時特急)かいじ188号の出発のようす。不具合のため18分遅れの発車となりましたが、臨時も含め特急の過密時間でもあったので、多少混乱じみた雰囲気にもなりました。撮影者は思った以上に多く、帰省ラッシュも加わって、甲府駅の3番線はひっちゃかめっちゃか状態でした(笑ちびっこカメラマンも多かったですが、おっさんカメラマンも結構いました。OSS)このN102編成は再塗装が施され、外観はとても綺麗に見えました。再塗装時に復活したASAMAロゴを撮りたくて、大混雑の甲府駅へとやって来ましたが、中途半端な写真しか撮れませんでした^^;しかも、始発ということでゆっくり撮影できると期待したのですが、不具合による遅れのために大誤算の撮影になりました(笑ちなみにN102編成を撮影しようと、石和駅や山梨市駅もカメラマンが多かったようです。あさま色の車両にかいじ幕というのもアンバランスですが、やはり189系には絵幕が似合います。3(α700&DT16-105mm/F3.5-5.6)こちらは大晦日、甲府着16:43のあずさ85号。撮影するつもりはなかったですが、たまたま時間があったので、2015年の撮り納め的に金手駅へと出向いてみました。アンバランスという面ではかいじ幕と同じですが、色合い的にあずさ幕の方が様になっているような気がします。4(α700&DT16-105mm/F3.5-5.6)高感度の弱いα700なので画質的にかなり厳しい感じですが、2015年のラストショットということでアップしました。2015年の5月には送り込み回送にもかかわらず、あさま幕で走るという粋な計らいが話題となったN102編成。今年の年末に見れるか分からない状況になりつつある中、かいじ幕&あずさ幕を記録することができました。あさま色のN102編成の写真は以上となります。5(α700&DT16-105mm/F3.5-5.6)変わって豊田車両センターのM52編成。1月3日の甲府発14:33(臨時特急)かいじ188号の送り込み回送のシーン。M52編成は2014年末にグレードアップあずさ色に再塗装されたことで話題になりました。お目当てはシンボルマーク付きとなった、国鉄特急色のM51編成でしたが、残念ながら来たのはM52編成でした。綺麗な色合いの車両ですが、あずさ絵幕専用という感じで、それ以外だと残念な雰囲気になってしまいます。それでも記念すべき2016年ファーストショット。6(α700&DT16-105mm/F3.5-5.6)1月3日の写真は光線状態が悪いので、2015年9月22日の写真と差し替えます。(甲府発8:43(臨時特急)かいじ186号)似合ってませんがやはり絵幕の方が華やかで様になっているような気がします。5に写るM52編成は甲府駅で不具合が発生、15分ちかく遅れての発車となり、N102編成同様に乗客をハラハラさせたようです。車両によっては40年選手になったものもあるようですが、いろいろな場所に無理がきているのかも知れません。今年の年末に再び元気な姿を見れるか微妙な感じもします。OSS)せっかくなので在りし日の183系の写真もアップします。2014年3月8日、甲府着2:21ムーンライト信州81号。唯一の記録となった長野車両センターの183系(N101編成)。1号車と6号車のみが183系で、その他の4車両は189系という混成編成。甲府着2:21なので当時はなんてアホなことをしているんだろう。思いましたが貴重な記録となりました。甲府駅まで行ったものの、券売機も電源オフで困った挙句、改札に入場料の140円を置いて入場しました。乗車する人は自由に入場しても良いような案内がありましたが、撮影する人はどういう扱いになるのか気になります。JRさん、あの140円は私です(笑8(α700&DT16-105mm/F3.5-5.6)2015年1月3日、甲府発14:33(臨時特急)かいじ188号。長野車両センターの183系(N104編成)。あずさ&かいじ絵幕がなかったのはアレですが、183系のみの6両編成は貴重な存在だったようです。昨年末の酒折駅でのM51編成との国鉄特急色並びは貴重な思い出&記録になりました。いうわけで、過去の写真も交えて183、189系のエントリーを作ってみました。中央東線では2014年11月の元祖山スカ(豊田車両センター所属115系)、2015年3月のN103、N104編成、5月のN101編成、そして9月には最後の115系となるC1編成と、国鉄時代の車両が次々と姿を消しています。スーパーあずさの新型車両の導入具合と、旧型車両の運用にもよりますが、豊田車両センター所属のM50~M52の3編成も、残されている時間は短いかも知れません。話が矛盾しますが、新型のスーパーあずさ(E353系)は早く撮影したいと思っています。C-PL)あけましておめでとうございます。旧年中は大変お世話になりました。今年もよろしくお願い申し上げます。【続きを閉じる】ここ数年は年賀エントリーといえば星景写真でしたが、久しぶりにPL全開の日中写真でスタートしてみました。12月末なのに雪のない可笑しな世界ですが、暖冬のこの冬を象徴するようなシーンになっています。雪がないからバイクとともに撮影できたので、そういう意味では暖冬も悪くなかったかも知れないです。したら年明け早々には銀世界になるかも知れません。小海線には3両編成での運行があり、国鉄急行色2両+首都圏色という組み合わせが存在します。雪原に変わったこのシーンに国鉄急行色+首都圏色の3両編成。考えただけでもワクワクします。今年は登山、星景、鉄道とあまり拘らず、撮れるときに撮れるものを楽しく撮影したいと思います。FC2ブログのテンプレート。