早朝とは思えない混雑具合を現地レポ|ニフティニュースご利用中のブラウザーでは、JavaScriptが無効になっています。サイトをご利用の際はブラウザー設定でJavaScriptを有効にしてご利用ください。5時32分千葉行きの電車(写真はすべてJタウンネット記者撮影)「時差出勤」という言葉をよく聞くようになってきた。働き方改革の一環として、朝8時から9時前後の通勤ラッシュを避けて、オフピーク通勤をしようという呼びかけだ。今夏の東京オリンピック・パラリンピックに向けた交通混雑対策の一環だとも......。積極的に取り組んでいるようだ。そんな中、千葉県の房総半島を走るJR東日本外房線が、始発からやたら混んでいる、という噂を聞いた。本当だろうか?2020年1月14日早朝、Jタウンネット記者は、外房線の鎌取駅に向かった。そこで見た光景は......?5時32分千葉行きの始発(6両編成)は、写真上のような状況だった。鎌取駅は千葉駅、蘇我駅に次ぐ、外房線では3番目に乗降客の多い駅だ。千葉・市原ニュータウンの「おゆみ野」「ちはら台」地区の玄関口であり、ベッドタウンとして人口が急増してきた地域だ。いえ、まだ5時半である。通学の学生の姿はなく、ほとんどが通勤客のようだ。次の蘇我駅で京葉線に乗り換えるか、その先の千葉駅で総武線に乗り換えるのだろうか。そこで座れるかもしれない、運が良ければだが......。7時前には東京に着けるだろう。朝6時だけど、これラッシュだろ?5時32分の始発の次は、6時5分の千葉行きだ。6時近くになると、ホームには列ができた。年配の人もたまに見かけるが、どちらかというと若い人が多いようだ。6時5分の電車(8両編成)がやってきた。各駅からの乗客も増えたのだろう。乗降口によっては、乗り込むのに苦労するところもありそうだ。東京都心の通勤電車ほどではないとしても、充分ラッシュと呼んでもいいかもしれない。6時5分の次は、6時25分だった。運行する列車の本数が少ないのは、この時間帯だから仕方ないのだろうか。「時差出勤」に備えて、早朝の運行本数を増やす計画はあるのだろうか。少なくとも東京オリンピック・パラリンピック期間には、臨時列車などを企画した方が良いかもしれない。6時25分の電車(6両編成)がやってきた。乗客の数はさらに増えている。乗り込むのはなかなか大変そうだ。次の蘇我駅で、京葉線に乗り換える人の割合はどのくらいだろうか。京葉線も相当に混んでくるはずだ。京葉線に乗り換えて、座れるかどうかは微妙になってきた。千葉駅なら総武線各駅停車に乗り換えれば、座れるかもしれない。......などと想像しているうちに、非常に寒さを感じてきた。暖冬とはいえ、1月中旬の早朝である。いくらヒートテックを着込んできたとはいえ、鎌取駅での定点観測は限界に近付いてきた。次の6時36分の快速電車に乗ることにしよう。京葉線乗り入れの東京行きだ。6時36分の快速電車がやってきた。ワインレッドの車両が新鮮に感じる。10両編成であるためか、混み方はそれほどでもなかった。車内は暖房が効いていて、暖かかった。降りる人も多少いたが、ほとんどの乗客は東京駅まで向かった。残念ながら、座ることはできなかったが、苦痛なほどの混み方ではなかった。7時26分、東京駅の京葉線ホームに到着した。改札を出て、東京駅丸の内方面の南口に向かった。人通りは少なかったが、ジョギングをする人も見かけた。「朝活」というのだろうか。東京駅周辺に勤務する人なら、8時頃から勤務に入れるのだろうか。見てきたわけだが、8時に出社して、17時頃に退社できれば、「時差出勤」も悪くないかもしれない、そう思ったのだが、前夜、何時に寝るか、それが問題だなぁ。仕事帰りに一杯なんて、夢かも......。Tweet関連記事(外部サイト)「夜中トイレに立ったら、裏のお宅から『うあああ!』と悲鳴。記事の無断転用を禁じます。各記事のタイトル・本文・写真などすべてのコンテンツの著作権は、それぞれの配信社、またはニフティ株式会社に帰属します。Corporation。