日韓でここまで違う報道。テレビにだまされないぞぉテレビにだまされないぞぉテレビの情報番組が変だぞ!と思い始め、じっくり観てるとツッコミどころ満載。無責任コメントに怒り爆発。(水)日韓でここまで違う報道。街でもパニルカムジョン(反日感情)・・・日本を排斥しようとする感情のこと。「韓国では竹島をめぐりここ最近、反日感情が高まっているが、日韓の報道がこうまで違うのかと正直驚いた」という若手アナウンサー。コメンテーターの短いコメントがナイスでした。共同提訴提案文書を韓国側に届けた。韓国側は「一顧の価値もない」と拒否。そんな中、イ・ミョンバク大統領の支持率は竹島上陸後に上昇し、韓国国内では支持と見て取れる。韓国では、サッカー選手のパフォーマンス・日本代表選手のユニフォームへのクレーム・韓流スターたちの反日運動など反日感情も高まっている。その後"独島は我が領土"メッセージは『観客からたまたま受け取っただけ』→韓国では擁護・同情論が広がっている。パク・チョンウ選手は勝利に酔って偶発的に起きたハプニングなんだと韓国国内では言われている。韓国代表のキャプテンが会見で『元々は試合に勝ったら選手全員で独島パフォーマンスをしようと決めていた』と発言。→たまたまではないのではないか?パク・イル氏[熱烈な愛国主義者のファンが意識して演出した可能性もある]韓国サッカー協会が日本サッカー協会に謝罪のメールをしたことまでは報道された。韓国サッカー協会会長が国会で『会長!アナタの国籍はどこなんだ?!』と非常に厳しく追及される事態に。するとサッカー協会は『そもそも謝罪していない。日本メディアの誤報だ』と火消しに走っている。韓国国内では、日本帝国主義の象徴である旭日旗を連想させると非難の声が上がっている。韓国オリンピック委員会は、第二次世界大戦の被害国と共同で対処する方針を検討している。『パク選手を制裁するのなら、日本体操選手のメダルも剥奪すべき』という声。そんな中、IOCロゲ会長は『ユニフォームが問題という話は初めて聞く。少なくともIOCでは問題になっていない。若狭氏「これは結局あれですよね、韓国国内のずっと長年の教育、それによってとことんもう染み付いてしまった基礎的な感情ってのが全部その後の問題を引き起していると見る事が出来ると思いますねぇ。◆韓流スター、ソン・イルグク氏らが竹島上陸プロジェクトを行った。◆竹島でカップルが挙式をするという実効支配の強化を目的とするキャンペーン。(天候が悪く船上での挙式)パク・イル氏[1905年の独島(竹島)の島根編入は日本の韓国侵略の第一歩だと学んでいる。日本が反発すれば韓国は余計に反発する](歴史的事実は、日本が調査して何処の支配下にもなかった竹島を島根に編入したのが1905年)韓国では、元々、竹島は韓国のものなんだという教育を受けている。片山氏「これ、韓国ではねぇ、もうね、神話みたいになってるんですよ。冷静に客観的に歴史を検証しようなんて事しないんですよ。それをしようと言っただけでもう『カーーッ』と反発するんですね。いう問題はやっぱり過去どうなっていたかという事はきちっと検証しなきゃいけないですね。鳥取県にね、この竹島が江戸時代に鳥取藩が支配していたっていう歴史的事実を示すものがありますから、この際、良い機会ですからね、両国でそういう歴史的な検証をすべきだと思いますね。街でも・・そういった中で、街中でも様々な動きがある。教科書内容を曲解する日本のたばこは販売しません』とか不買運動が広がっている。◆あるインターネットカフェでは『日本人出入り禁止』そのかわり『独島は韓国の領土だと3回叫んだら入場可能』という貼り紙があった。どこ吹く風で集客力は衰えない。パク・イル氏[互いに強硬姿勢をとると、反日反韓感情が盛り上がるだけ。日韓が対立して喜ぶのは北朝鮮だけ]以上こうやって、日韓の報道の比較をワイドショーでするのはとても良いことですね。日本のマスコミは、韓国がどれだけ反日なのか、全ての日本人に知らせるべきです。「冷静に」「応酬合戦をしてはいけない」とまるでパク・イル氏のように、事なかれ主義を押し付けてきたんだから同罪です主張すべきは主張して絶対に後に引かないという姿勢じゃないとダメ!日本が自制して引いた度に、あの国は実効支配を強めてきたけど、日本のマスコミはその実態も報道してこなかったじゃないですか!普通の国なら話し合いである程度解決できる問題でも、出来ないん国なんです日本と韓国は。【情報7daysニュースキャスター】》これはもう「独島教」ですよね・・・で、元鳥取県知事の片山氏の言われた、鳥取県の史料もいっぱいあります幕府から竹島(鬱陵島)渡海の許可をもらい、毎年交代で70年余り隠岐経由で島に渡ったのが米子の町人大谷(おおや)家と村川家です。)国際司法裁判所に出れば、絶対に勝ちますあと竹島問題は、資源のこともあるけど、漁場をめぐる問題も深刻です。している為、実際日本の船は、日韓の共同水域になっている、暫定水域に近づけない異常な状況なのです。慰安婦に関する発言は国内外で波紋。(2013.09.16)「韓国は後進国のまま。【朝ズバッ!】(2013.11.18)コメントゲッ!コリアンタウンの集客力に変化なしなんて・・・。並のバカじゃないね韓流ファンでも、私が目にしていないだけかもしれないけど、TVのCMで最近は韓流スターを使ったCM見ないんだけど、私が見てないだけで以前と変わりなしですか?CMは「嫌だから見ない!」って出来ずに一方的に見せられるから、いつも不愉快だったんだけど、今はいい感じだわぁ「韓国へ抗議するなら韓国ドラマ輸出しないニダ、韓流スターも日本に行かせないニダ」って韓国政府も強気にならなきゃ。13時25分さくらにゃんさん、書き起こしありがとうございます。高まる反日感情ということは元々反日感情があったんですよ、と言っているような気もしなくはないですね。ご意見番の若狭さんがご指摘されている事実が要約された韓国の現在のひとつでしょう。日本の政府や有名な政治家に絞られた反日ではなくてもう日本人そのものを対象としているようですからね。そこを日本の方々は誤解されているんじゃないかなと。若い世代の中には日本文化好きな人も大勢いると聞きますが複雑な方もおられるでしょう。日本の文化は好きだけれど〇〇に限っては妥協しない、許さないとか。それはそれで構わないのですが単に日本と韓国の文化交流は盛んで若い世代にはサブカルチャーが浸透しておりこれからも未来志向の良好な関係を望んでいくという論調は一見聞こえは良くとも裏に潜んでいる背景知識を無視なさっている。上記の似たような発言をここ一週間で数度耳にしましたがその背景知識を少なくともテレビで指摘されてないようです。純粋に日本文化が好きな人はもちろんおられます。ただ中には〇〇であるから好きであるという前提が隠れているんですよね。朝鮮出兵以前にあった朝鮮文化・文化財を日本に奪われて日本文化と呼ばれているものは実はかつての朝鮮文化である。日本のサブカルチャー、漫画にアニメは韓国と共に発展させてきた文化であると。実際にアニメの制作には中国・韓国・タイ・ベトナムが一部参加しているのは事実です。共に発展してきたという認識は無理があるようにおもわれます。日本の特徴的な絵柄であるキャラデザも韓国から言わせれば日本の漫画、日本の絵柄などは存在せずあるのはただ漫画そのもの、アニメーションそのもので我々はそれを真似しているに過ぎないと。一理ありますがちょっと厳しい主張です。元々は我々の文化であった、または日本文化を共に発展させてきた認識であるためにそれ故に日本文化を好んでいる人も実際にいます。日本のサブカルチャーにそっくりと指摘されても日本のはない。漫画・アニメそのものを真似しているとか日本と韓国は古代から風俗・風習・文化が似ているから自然と絵柄・形式が似てしまうなど明らかに日本の人たちが洗練・発展してきたものを見てしまってるのに。結局日本のってつくのが嫌なのでしょう。文化・文明を独占するものではないですし結局文化は誰のものという議論もあるくらいですからね。漫画自体・アニメ自体を参考・真似している主張は一理あります。長い文章になりました、できる限り簡潔で的を得た文になるよう努めます。さん>ゲッ!コリアンタウンの集客力に変化なしなんて・・・。私が目にしていないだけかもしれないけど、TVのCMで最近は韓流スターを使ったCM見ないんだけど、私が見てないだけで以前と変わりなしですか?言われてみれば、見てないかも。「韓国へ抗議するなら韓国ドラマ輸出しないニダ、韓流スターも日本に行かせないニダ」って韓国政府も強気にならなきゃ。>高まる反日感情ということは元々反日感情があったんですよ、と言っているような気もしなくはないですね。反日が根っこですからねぇ。侵略国家だと教育されているので無理もありませんが・・でも、今までこういうテレビ報道はされなかったから、日本のテレビ脳の人には衝撃的かも知れませんね。日本と韓国の文化交流は盛んで若い世代にはサブカルチャーが浸透しておりこれからも未来志向の良好な関係を望んでいくという論調は一見聞こえは良くとも裏に潜んでいる背景知識を無視なさっている。いう分析はナンセンスですね。少なくとも竹島問題に関しては話し合う余地さえありません。それを踏まえないと、対応を誤り、解決の道を閉ざしてしまうと思います。朝鮮出兵以前にあった朝鮮文化・文化財を日本に奪われて日本文化と呼ばれているものは実はかつての朝鮮文化である。インフラ整備にしても教育にしても日本が与えたものの方が大きい。それを認められないから、今のいろいろな矛盾になっているんだと思います。《なぜ朝鮮人は嘘をつくのか。)》http://dametv.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/44-c15b.htmlこれに尽きると思います。15時14分はじめまして、ともこと申します。いつも更新を楽しみにしてます。こちらではいろいろ教えていただき感謝しております。カキコミでいきなりですが、私、一つ気になることがあるんです。>国際司法裁判所に出れば、絶対に勝ちます私ももちろんそう思いますが、韓国のことだからそのうち国際司法裁判所の裁判官?を買収するとかないでしょうか?今日のワイドスクランブルで、金なんたら東海大準教授が「韓国が国際司法裁判所に行かないのは、日本に有利な判決が出るから」とのたまわってました。公明正大な日本人の反応は「はあ?」です。そんなことで不正があるなんて考えることもありませんから。日韓ワールドカップやオリンピックなどで買収が当たり前の韓国。冬季オリンピック招致成功だって、絶対怪しい!もし、韓国の方から裁判所に行ってもいいって言い出したら、その時日本は・・・やはり一番効果的なのは経済制裁だと思うしスワップ協定破棄はもちろん、韓国国債売却もカードにして経済的に追い込むのが一番だと思うけど、民主党では無理でしょうね。17時53分どこの国にも、心の拠り所ってあるとは思うのです。他国では宗教であったりはすると思うのです。朝鮮ってなんで『竹島』なの?ほんと理解できない。他人にとられた土地ならば、『返せ!』って叫ぶのもわかるけど・・・さくらさんも見たかもしれないですが、2ちゃんでこんな話題も・・http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1726945.html上から見たら旭日旗だって・・・ここまで来ると、ほんとに可哀そうです。19時55分KTXどうせ韓国は、日本の新幹線を形だけ真似するってことになるんでしょうね。日本の新幹線の形って先頭車両ということだけでなく、最後尾のとき空気の巻付きを切るって役目からあの形になったわけです。単純に先頭で空気抵抗を抑えるだけなら飛行機真似すればよいわけです。トンネルの多い山岳地帯を走る日本や韓国の新幹線はトンネル内での空気の巻き付き防止が必要なわけです。それなのに韓国は機関車方式のフランスをまねるなんて・・・・フランスはトンネルもあまり無く路盤もしっかりしてるから機関車方式でいけて、あの先頭形状でおkなわけでしてね。中国も日本の新幹線丸パクリしてるけど、日本の新幹線の先頭(最後尾)車両の意味を理解してるのかな?ちなみにパンタグラフも表面を騒音防止のためにふくろうの羽のような形状してるそうです。かなりの研究の末から。新幹線ではないけど、ジーゼル列車で振り子式車両って技術的に難しかったそうです。島根とかを走るスーパーおきとか。アーユー技術はパクられたくないですね。さんはじめまして、さくらにゃんと申します。読んでいただき、ありがとうございます。いえないとこが何とも歯がゆい・・・^^;だって、韓国だもの。今日のワイドスクランブルで、金なんたら東海大準教授が「韓国が国際司法裁判所に行かないのは、日本に有利な判決が出るから」とのたまわってました。日本がロビーするようなことを言ってました。(;一一)でもそれって負けた時の言い訳ですから!日本は誰かと違ってフェアだしぃ。日韓ワールドカップやオリンピックなどで買収が当たり前の韓国。冬季オリンピック招致成功だって、絶対怪しい!もし、韓国の方から裁判所に行ってもいいって言い出したら、その時日本は・・・あれだけの実効支配しまくっている以上、今のままじゃ竹島は完全に韓国の物になってしまいます。それを平和的に阻止できるのは、残念ながら国際司法裁判所だけ。経済制裁しつつ、なんとしてでも引っ張り出すしかないと思います。民主党では無理でしょうね。竹島の日条例に反対したのも民主党県議だし、竹島の日の東京の式典に初出席した、民主党の外務副大臣は「韓国は重要な隣国だから仲良く・・・」みたいなコメントをして、非難轟々でした。さん>なんか日本も韓国も国交正常化しているとストレスがたまるから、断絶したほうが両国とも幸せになりますよそれが一番いいですね。交流がなくなったら、テレビも少しは健全になりますし。話は変わりますが李大統領の竹島の石碑一旦撤去に成るそうです理由は違法建築物の台だけ利用して上に石碑を建てたので、最初に違法建築物を建てた彫刻家からクレームが有り文化庁からもクレームが有ったそうで、叉やり直すそうです~ヤレヤレ?!【ワールドWave】でもやってました。本当の理由は知らないけど、なんにせよ無様ですよね~まっ、らしいけど。22時39分こんばんは。旭日旗の美しいデザインに心を惹かれてますが、オリンピック体操のユニフォームは旭日旗に見えませんでした。朝鮮人は放射状のものを見るとアレルギーで日本を思い浮かべるのですかね。愛の反意語は無関心だから日本人は全く朝鮮に関心がないのでしょうね。23時01分はじめまして。動画サイトにアップされていた『竹島問題研究会の軌跡』という動画を見ました。韓国側の根拠の問題点を冷静に指摘する下條教授に対して、まともな反論もできずに感情を剥き出しにして怒り出す韓国人研究家。これでは、韓国が国際司法裁判所への提訴を渋るのももっともですね。本当にウンザリする相手です┐('~`;)┌まぁ~、今だに「韓流!韓流!」って言い続けておられる方々は、も~う知的レベルが果てしなく低い人々としか言いようがありませんね(*_*)さて、今朝の『モーニングバード』では、「尖閣で日中がエスカレートしたら戦争になる。戦争になったらアメリカは助けてくれない。それで自主防衛したら日本は米中両方を敵に回す。...」、棚上げが一番いい!!しかし、この尖閣の状態を実行支配と言うのでしょうか?「強行論を唱える人間は、希望的観測」と言っていますが、では中国が大艦隊で押し寄せた時はどうするつもりなのでしょうか。中国が軍事力を行使しないと考える、これもまた希望的観測なのでは...。そもそも中国が最初に「棚上げ」を言いながら、実は着々と東シナ海のガス田開発をしていた事実を自称・軍事評論家の田岡俊二氏と元・外務官僚の孫崎氏はどう考えているのでしょうか(この二人が今日の解説者)。ウチも、ヨメのGUU子が「戦争しろとは言わないけれど、トットと経済制裁したらいいのに!」と、メチャクチャおかんむり状態です(笑)うちも、お茶の間で話が盛り上がっていま~す。それもこれもネズミ野郎大統領のお陰様。世界世論が呆れるほどトチ狂って日本に対して強気でやっちゃってほしいー!自業自得って分からせることも重要ですね。技術力もだけど、維持管理能力も相当ダメだと思います。さん>どこの国にも、心の拠り所ってあるとは思うのです。他国では宗教であったりはすると思うのです。上から見たら旭日旗だって・・・ホント、気の毒になっちゃいますね。朝日新聞の社旗なんか見ると、発狂死するんじゃないかなと心配です。頭にの中に脳みそでなく、泥でも詰まってるんじゃないですかねぇ?竹島遠泳で「いけす」で泳いでいたのを彷彿とさせます。単純に先頭で空気抵抗を抑えるだけなら飛行機真似すればよいわけです。トンネルの多い山岳地帯を走る日本や韓国の新幹線はトンネル内での空気の巻き付き防止が必要なわけです。それなのに韓国は機関車方式のフランスをまねるなんて・・・・フランスはトンネルもあまり無く路盤もしっかりしてるから機関車方式でいけて、あの先頭形状でおkなわけでしてね。「TGVが世界最高時速なのは、延々と続く田畑のまっすぐ道を進むからで、乗り心地は悪いし、時刻表どおりに来ない」と新幹線との比較で、フランス人が言っていました。地形的なことを考慮せず新幹線を導入しなかったのは、韓国人のプライドでしょうかね?^^;ジパングでやっていましたが、日本の新幹線の技術は世界最高で、システムひっくるめて世界市場に打って出つつあるとのこと。中韓も世界輸出を狙っていると。さんこんにちは!>旭日旗の美しいデザインに心を惹かれてますが、オリンピック体操のユニフォームは旭日旗に見えませんでした。普通の人間なら見えません。思ったんですが、韓国人は太陽をどう描くのかな~??>愛の反意語は無関心だから日本人は全く朝鮮に関心がないのでしょうね。さんはじめまして、さくらにゃんと申します。>動画サイトにアップされていた『竹島問題研究会の軌跡』という動画を見ました。コレです!うれしくて一気に見ました!私が竹島問題を、真剣に考え出したきっかけになったTSKの特別番組です。同時に、下條教授ってスゴイ!と尊敬するきっかけにもなりました。これをどうしても文字起ししたかったんです。さんこの期に及んでも「韓流!韓流!」と言っている人は、お花畑を通り越してもうアホと言っても良い段階に達してるかも。>さて、今朝の『モーニングバード』では、「尖閣で日中がエスカレートしたら戦争になる。戦争になったらアメリカは助けてくれない。それで自主防衛したら日本は米中両方を敵に回す。棚上げ論ですか・・・(呆)CHINAを見くびってる、能天気な方々ですね。̄)田岡も孫崎も、CHINAの手先のようなもんです。南米の方で昔、日本で動いてた地下鉄(丸の内線とか銀座線)の車両をもっかい走らせたりしてますが、なぜ日本の車両をそれらの国々は入れたかというと車両そのものの状態が良かったってのもありますが、メンテナンスのやりやすさとか、何よりも親切な日本人がマニュアルを現地語(スペイン・ポルトガル語)に一生懸命翻訳を協同作業したりとか、営団地下鉄(今の東京メトロ)の職員がしてくれたそうです。東南アジアでも日本の中古車両を導入する国がありますが、上記と同様の理由と他に、日本人や会社(JRとか私鉄の職員)の人が現地のニーズや導入後の保守のことなどをイロイロ考えてくれるから導入するそうです。窓の開閉ができない車両は向こうが要望しても日本側が断るそうです。向こうで冷房が故障したら、部品があるかどうか、冷房会社との連絡が迅速にできるか?などのことを考慮して、断るそうです。上記のことを日本はタダ同然でしたりして、アホなのかお人よしなのか。悪くもそういうことは海外から感謝されてるそうです。車両の保守やそのマニュアルまで全体のシステムが非常に完成したものなわけでして、こういうものはなかなかないと思いますよ。トンネルの衝撃波(いわゆるトンネルドン)を抑えるトンネルの形状だって研究の末にできたものです。ブレーキ制動距離などを考慮して設定してるそうです。出すだけなら日本もフランスなんかに負けません。実際北海道に新幹線引いてスピード出させたら、TGV越すだろうと言われてます。スピード出すだけなら、飛行機のエンジン(タービン付きとか)でもつければよいわけですし、実際試したことがあるそうです。島根県の木次線あたりでタービン付きエンジンに列車を走らせたことがあるそうです。問題があり断念したそうですが。昔、夕張の奥(狩勝峠とか言われてますが)で実験線作って実際の車両を使って脱線実験なんかを旧国鉄はしたそうです。いう積み重ねが今の新幹線技術の根拠になってるのです。いった技術の積み重ねで速度を設定してるわけですから、根拠があるわけです。日本への対抗心から速度設定してるかはよく知りませんが、根拠不明確な上パクリと思しき韓国、中国の新幹線技術に日本の技術が負けてるとはとても思いませんね。さん>ジパングでやっていましたが、日本の新幹線の技術は世界最高で、システムひっくるめて世界市場に打って出つつあるとのことインドから派遣されて見学に来ていた一団が、新幹線の安全性などに感嘆していましたが、スゴイ金額だったのでガックリ落胆していました。外国は、車両だけを考えているのでギャップが大きくて。車両そのものの状態が良かったってのもありますが、メンテナンスのやりやすさとか、何よりも親切な日本人がマニュアルを現地語(スペイン・ポルトガル語)に一生懸命翻訳を協同作業したりとか、営団地下鉄(今の東京メトロ)の職員がしてくれたそうです。いう日本式を全部ひっくるめて輸出する方針との事でした。あと、運転手や職員の教育も含めて。上記のことを日本はタダ同然でしたりして、アホなのかお人よしなのか。すみません^^;説明不足でした。大きな市場に打って出て輸出を目指すということです。車両の保守やそのマニュアルまで全体のシステムが非常に完成したものなわけでして、こういうものはなかなかないと思いますよ。時刻どおりに来ないとか、大きな衝突事故とかやっちゃうからでしょうね。ブレーキ制動距離などを考慮して設定してるそうです。出すだけなら日本もフランスなんかに負けません。真っ直ぐな線路で速さだけを重点に置いているのでTGVはロケットみたいな形状だという説明でした。日本への対抗心から速度設定してるかはよく知りませんが、根拠不明確な上パクリと思しき韓国、中国の新幹線技術に日本の技術が負けてるとはとても思いませんね。12時45分>しかも上記のことを日本はタダ同然でしたりして、アホなのかお人よしなのか。すいません、こっちこそ説明不足で。上記の例は、南米アルゼンチンとかブラジルのことです。新幹線とか関係ありませんが、そっちの地下鉄車両が日本の東京メトロの旧型車両を導入したときに、車両のメンテ方法とかを旧営団職員が教えたそうです。http://ameblo.jp/ayaaya-hg/entry-10198262493.htmlこれにそんなこと書いてあります。あっちで好評のようで、なにより。東南アジアなどでも同じことをしてるみたいで、まあこれがお人よしなのかアホなのかは評価が分かれるとこです。ちなみにサハリンにも、日本の鉄道車両が行ったそうです。いう目的でいったかは知りませんが、仮にメンテ、保守等をただで教えてあげてたとしたら、まったくそういう日本の好意が北方領土の解決に繋がっていないことを示してますね。多くの援助)が、まったく国益のぶつかり合いには役立たないってことですね。ブラジルやアルゼンチンみたいに特に日本と軋轢がないような国なら有償、無償援助もかまわないですが、日本となんらかの懸案がある国に安直に援助してもなんら問題解決にならず金だけふんだくられるだけってことを日本人はいいかげん気づくべきですね。いえばサハリンといえば、昔おおやけどして、日本の札幌で治療して帰っていったコンスタンティン君っていたし、最近でもサハリンのヤケドの少年が日本で治療とかってニュースあるけど、まあ人道上モスクワ行くより体にも負担ないってことで日本人は治療しちゃうけど、なんらかのみかえりってないのかね?とりあえず石油をただでくれ!ぐらい言ったらどうかと思います。上記の例は、南米アルゼンチンとかブラジルのことです。新幹線とか関係ありませんが、そっちの地下鉄車両が日本の東京メトロの旧型車両を導入したときに、車両のメンテ方法とかを旧営団職員が教えたそうです。