(無料)|ログインまとめトップマツダ(379)車(8357)経営・マネジ...(4182)政治・経済ニ...(13877)自動車シャッフルこんなにカッコ良いのになぜ?マツダが伸び悩む6つの理由やっぱりデメリットもあるんです。Sakai/アフロ突然クールになったマツダ魂動デザインを導入してからは和製BMWとも呼べるたたずまいに。内装も高級感があると評価が高い。SKYACTIVと称するマツダの技術も高い評価を受け、内も外も隙の無い自動車メーカーとして生まれ変わり、一気に国産メーカーの主役として人気を高めている。お気に入り詳細を見るなるせひろのり@narusehironoriフォローするやっぱり今の日本車だと一番ツボなデザインはマツダだなぁ・・・。伸び悩んでいるみたいですねお気に入り詳細を見る売上高は前年同期比6%減の3兆2144億円、営業利益は同47%減の1257億円、経常利益は同38%減の1395億円、純利益は同30%減の938億円となった。日本と北米市場で販売台数が伸び悩み、為替も足を引っ張った。23:11これだけ強みがあると、売れないのが不思議というレベルですがお気に入り詳細を見る巷間話題になっているように、2016年度に入ってからマツダの国内販売は非常に落ち込んでいる。CARTOP探して追加|アップロードお気に入り詳細を見るマツダ車が伸び悩む理由とは1世間のイメージはハイブリッド>ディーゼル出典minato-motors.comVWの排ガス不正以降のイメージは良くないエンジン系には煤がつくため、ある程度きちんとした整備が必要になる。短距離走行を繰り返すとDPF再生(定期的に煤を焼くこと)が行われず、故障の原因にもなる。あの耳障りなカラカラ音も依然として健在だ。お気に入り詳細を見るディーゼルとハイブリッドって、相反する様で実は似たもの同士なんです。・燃料代は安いが車両価格が高い・ディーゼルは煤、ハイブリッドはバッテリーが気になる(実際はどちらもそれほどでもないらしい)・低速域からの加速力に自信がある・冬は得意じゃないディーゼルは長距離・高速、ハイブリッドは短距離・街乗り向きということ以外大きな違いは無いんですね。それならばストップ&ゴーの多い日本ではハイブリッドに・・・となるのが自然だと思います。お気に入り詳細を見るトヨタモーターヨーロッパは1月上旬、2016年の欧州市場におけるハイブリッド車の販売結果を公表した。総販売台数は、過去最高の29万5000台。前年比は41%増と、7年連続で増加した。出典https://response.jp/article/2017/01/23/288925.html探して追加|アップロードハイブリッドは高速走行の苦手を克服してきており、欧州でも売上を伸ばしている。お気に入り詳細を見る2ディーラーが少ない。トヨタ86はトヨタ4系列の全国4900店舗で扱うが、姉妹車のスバルBRZは460店舗だ。トヨタの10%以下になる。日産の2100店舗、ホンダの2200店舗、マツダの1000店舗と比べても圧倒的に少ない。探して追加|アップロードスバルよりは多いけど・・・というレベル。接客の評判も御三家ほど良くありません。お気に入り詳細を見る3デザイン重視で機能性が犠牲になっている。出典jp.autoblog.com買った後に後悔が出そう魂動デザインはオーバーハングが長いため、見通しの悪い市街地での取り回しに影響します。デザイン優先ゆえどうしても後ろの快適性と視界が犠牲になります。お気に入り詳細を見る4ライバルに対して絶対優位とは言いがたい出典www.honda.co.jpマツダの天敵はホンダかコンパクトカーではヴィッツ・フィット・ノート・スイフト。SUVではC-HR・ヴェゼルも相当な強敵。マツダに企業イメージが近く、デザイン・機能・販売力にも優れるホンダのフィット・ヴェゼル・シビックは強力なライバルといえます。コンパクトSUVは日本車が世界をリードする!?「ホンダ、頑張ってますね!」「お客様の声と要望を全部カタチにした車」GT-Rの生みの親・水野氏も笑顔になるほどヴェゼルの出来はいい。お気に入り詳細を見る5値引きに渋い厳密に言えば全くの値引きゼロではないものの、購入者が納得できる額の値引きを勝ち取ることはかなり難しいと言わざるを得ず、私がデミオを購入した時も2~30万程度の値引きを期待していたのだが見事に拒否されてしまった...。営業マンの口から“価格に納得できないのであれば購入を見送っていただいて結構”との趣旨の発言が出たことには驚かされたが、これが今のマツダの販売スタンスであると同時に、彼らの自社製品に対する絶対の自信の表れなのだ。出典https://ilovedemio.com/archives/2205探して追加|アップロードブランドイメージを高めて「マツダ地獄」を撲滅しようとしたことが裏目に出そうです。写真:ロイター/アフロ値引きの渋さと裏腹に価格自体は高くないマツダは技術力の高さと高級車のようなデザインがウリですが、レクサス・ホンダ・日産のように1000万円級のスーパーカーや、700万円クラスの高級セダンの様なフラッグシップを量産できていないのがネック。現行のマツダの最高級セダンは300万円台から買えるアテンザしかありません。このままではせっかくの魂動デザインが大衆車のシグナルになってしまっています。裏を返せば、安く良い車を作っているということなんでしょうが・・・・。お気に入り詳細を見る「技術力」と格好良さだけでは車は売れないだからといってマツダには今のスタイルを変えて欲しくもないですけど・・・・ね。0関連まとめトヨタの由来は豊田市じゃない!【面白い自動車会社の社...マツダRX-8を購入後に維持するためやるべきメンテナ...孤高の存在!ロータリーエンジンのまとめランティス・アピール。Corporation。