人生色々ですがレールの上では幸せです。700系もC29編成まで廃車が進行しているそうです。カウントダウンとまでは行きませんが、かなり少なくなりました。T5[幹ハカ]T4・T5編成も登場から14年、ドクターイエローもいずれN700A仕様になるのは避けられないでしょう。我が地元、海老名では長い間「海老名発のロマンスカーの実現を」と署名運動が行われていました。「ついに、いよいよ!」というのが実感です。海老名が停車駅になると、ミシュランガイドにも選ばれるなどの観光地を擁する伊勢原...続きを読む「北斗星」そしてブルートレイン、永遠の終着駅へ...(2)2015/08/2310:12CM:2TB:0札幌発の「北斗星」は、きっと上野に無事に到着したことでしょう。無事に到着することを願ってはいましたが、内心では複雑なものがありました。私は「北斗星」に8回乗りましたが、この10年間「北斗星」に乗る機会を得られなかったのは残念でした。EF510が牽引する「北斗星」に乗ってみたかったです。高速貨物用ですからEF66同様にグイグイ前に出て行ったのか、体験してみたかったです。「カシオペア」でチャンスはまだ...続きを読む「北斗星」そしてブルートレイン、永遠の終着駅へ...(1)2015/08/2200:02CM:2TB:0今日は多くの方がそれぞれの形で上野発ラストの「北斗星」を見送ったと思います。私は「葬式鉄」というのは性分ではありません。「あけぼの」の時もそうでしたが見送りは事前に済ませ、今日は心で姿を追っています。東日本大震災の痛手から復活を遂げた日でした。推...続きを読む日光詣スペーシアと205系ハエ28が並ぶ2015/08/1807:11CM:2TB:0初めて日光詣スペーシアに遭遇し、折返しも見送りました。離合しかかっていたので、並んでいるうちに撮らなければ。露出の設定もへったくれもありませんでした。離合し切らないうちに、辛うじて並びを撮れました。元サイズは少し写りが悪いので、縮小したら何とかお見せ出来る写真になりました。-大宮間開業ではなく、間違いなくEF66のブルトレ抜擢だったと思います。1日中どこかを走っていた「富士」「はやぶさ」2015/08/1510:22CM:2TB:0物心ついた時には鉄の世界に入っていて、撮り鉄の世界に入って38年、自分のお金で乗り鉄が出来るようになってから35年経ちます。平成生まれも増えて、国鉄時代を知らない鉄道ファンも多くなったことでしょう。「富士」は東京-西鹿児島(現・鹿児島中央)間(日豊線経由)を24時間以上かけて走っていた、現在に至るまで日本最長の旅客列車でした。その距離1,595.9km。伴うダイヤ改正で「日本海」は20系から14系客車に置換えられましたが、早岐客貨車区の14系による「あかつき」との超広域共通運用が組まれました。九州の車両が東北を走るとは今では想像もつきませんが、高価なブルトレ用寝台車を有効に使用する意図があったのでしょう。現在の感覚よりもはるかに遠いところでした。秋田は、「つばさ」がどんなに頑張っても7時間35分(最速は『いなほ1号』の7時間25分でしたが、秋田は『つばさ』の選好度が高かったようです)。酒田へは、「いなほ1号」がどんなに頑張っても約6時間、「いなほ1号」で上野を11:08分に発っても酒田着は17:05分、完全に1日が潰れてしまいました。朝から行動出来る夜行列車は本...続きを読む夏の終わりはブルートレインの歴史の終わり(3)ゆうづる2015/08/1023:48CM:0TB:0いよいよ北海道新幹線の開業が見えてきました。東京-新青森間は最速2時間台で結ばれていますが、新幹線のなかった37年前は昼行特急は「はつかり」がどんなに頑張っても上野-青森間は最速8時間15分を要し、北東北・北海道は現在の感覚よりもはるかに遠い所でした。定期夜行列車が2本(サンライズ瀬戸・出雲/はまなす)だけになってしまった現在では想像もつきませんが、「ゆうづる」は青森駅発5~7分間隔で続行運...続きを読む夏の終わりはブルートレインの歴史の終わり(2)2015/08/1008:11CM:0TB:0私にとって「ヒーロー」だったEF65Pですが、1978(昭和53)年夏にEF65PFへの置換えが始まりました。1965(昭和40)年の登場以来13年での置換えでしたが、東京-下関間のロングランは相当ハードだったようです。後継のPFはパンタグラフが下枠交差型のPS22B、スノープロウも無く腰が高い印象があり、宇都宮運転所のPFの重厚さとは随分印象が異なり、当初は余りよい印象がありませんでした。1978年夏...続きを読む夏の終わりはブルートレインの歴史の終わり(1)2015/08/0911:07CM:2TB:0私が物心ついた頃、ブルートレインは輝きを放ち憧れの存在でした。EF65Pが牽引する東京発のブルートレインは、当時の夜行列車の最高峰と言える存在でした。乗ることが叶わなかった時代、長い夏休みは見に行く最高のチャンスでした。残念ながら当時は撮る技術は何ともド下手で、デジタルカメラがある現在の状況であの頃に戻ることが出来たら、もっと沢山撮るのに...と、何とももどかしくてなりません。名車キハ82の辿った日本海縦貫線2015/08/0213:38CM:4TB:0拙ブログを長くご覧頂いている皆さまはご承知かと思いますが、私は大阪で生まれ幼児期にはキハ82「白鳥」で大阪・京都-酒田間を何度も往復しました。それは、国鉄の陸の黄金時代真っ只中。私が幼児期に「白鳥」で辿った日本海縦貫線は、ズタズタにされました。日本海縦貫線を乗り通す人なんて少数派も少数派なのだと言わ...続きを読む「北斗星」27年後の夢の跡(2)2015/08/0211:05CM:0TB:0「北斗星」デビューでJR東日本と北海道が意匠を凝らしあったのも今は昔。このエンブレムは一足先に上野では見られなくなり、そしてあと3週間でこの国からブルートレインの歴史は終わります。昔は特急の列車番号は小さい番号が当たり前でしたが、夜行列車が壊滅状態に陥り、更にはどういう事情かわかりませんが最近特急の列車番号は...続きを読むホームプロフィールAuthor:Herorail拙ブログにお越しいただきありがとうございます。yahoo!ブログから移転しました。星の数ほどあるブログの中で出会えましたことを感謝します。見知らぬ町へ鉄の道で行きましょう。いやなことがあれば鉄の道で行きましょう。アメブロも運営していますが、懐古趣味に限定しています。宜しければ合わせてご覧ください。