アルトワークスホイールをゴールドにしますのでナットも赤から黒に変更です。ロング貫通タイプから、ノーマル長貫通タイプにしたので派手な、はみだしもなくなりました。購入から2年半経って,ようやくちゃんとした雪道を走ることが出来たので,雪道でのレビューを追記しました。件)カテゴリタイヤ・ホイールタイヤこのカテゴリの取付店を探すタイヤタイプスタッドレスユーザーの最新投稿2019年12月29日やっと冬仕様にチェンジ。皆さんがスタッドレスに交換してる中、ニュータイヤ装着。いくらスポーツタイヤの減りが早いとは言え約7ヶ月でスリップサインに到達。アシンメトリコに履き替えました。チントゥラートp1のグリップが少し劣る感じの走行感覚で、フニャ感はありません。ドライ&ウエットグリップ性能が非常に高く、当たりの柔らかいマイルドな乗り心地。エコ性能は重視されておらず、純正のBlueEarthより1割程度燃費は悪化。廉価ホイールはリム幅が細い。廉価海外生産ホイールよりは国産ホイール。いう理由からチョイス。雪国に住んでながら実に5シーズンぶりに新しいスタッドレスに交換しました。今までのアイスガードも不具合もなく5シーズン頑張ってくれましたが、流石に雪で目詰まりするとスリップしだすので限界です。夏タイヤとほぼ同じハンドリングと乗り心地。ロードノイズも静かです。最近のオールシーズンタイヤの進化にちょっと驚き。購入から4年(50000km走行)恐らく35000km位はサマータイヤで走行してると思う。新車装着のヨコハマブルーアースの溝が無くなってきたので交換。待ち時間は1時間ほど。純正装着タイヤのブルーアースは山はまだあるもののサーキット走行した事もあり、ロードノイズもうるさくなってた事から交換しました。続き、リムガードも装着してブラック&レッドでアドバンカラーになりました。窒素充填してもらったら付いてきたバルブキャップです。N2と言ったら地雷か爆雷を思い出す人もいるでしょうがそんな物騒な物でないです。今まで履いていたプライマシー3がヒビと硬化でグリップが落ちて山道が辛かったので箱根オフに向けて新調しました。新品しっかりしました。年末スタッドレスでの納車だったので、ノーマルは初です。ディーラーで新品に交換だったので、銘柄は選べませんでした。単純に履きたいものとサイズ的に履けるものが少なかったのと、新しく出たこちらに目移りしてしまった。赤と悩みましたがSICKSPEED(ダーミーホーン)と同じネオクロームにしてみました。XVハイブリッド)※一定数のレビューがある商品のみ製品評価が表示されます。※レビュー数や表示順は前日分が翌日の日中に反映されます。※レビューは実際にユーザーが使用した際の主観的な感想・意見です。商品・サービスの価値を客観的に評価するものではありません。一つの参考としてご活用ください。スポーツハイブリッドニュースQ&Aパワーウィンドウスイッチパネルのはずし方いろいろ見ているのですが、実際やってみてもうまくいかなくて。