ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[470936-4]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格59年間で3台のジュークを買いました。次は新型に乗るつもりでしたが、国内販売は見送り。悩んだ末に発注した最終生産分のGT-fourが、2019年12月に納車となりました。好き嫌いが分かれる個性的なデザイン。最初イマイチに思えたマイチェン後のほうは、まだ飽きません。一点、Aピラーの太さとドアミラー位置による前方視界の悪さは、要注意。最後なら...と、パーソナライゼーション仕様にしましたが、組み合わせできるパターンに制限があり、自由度に欠けます。ブリリアントシルバーをベースに、テールランプ等も含めて二色にしたかったので、エクステリアパーツは赤(と標記)。カタログやHPのシミュレーションではラディアントレッドとは違う赤に見えましたが、同じです。ヘッドランプとバンパーのフィニッシャーも発注しましたが、ドアミラーの色を替えなくて良いなら、ヘッドランプフィニッシャーは付けなかったです。パーツが余りますが、ブリリアントシルバーのドアミラーカバーに換装すれば希望通りにできたかな...。ホイールは黒にはせずシルバーで、タイヤは納車日にアドバンフレバに交換。スノータイヤのほうはマットブラックのMAKケルンに、ミシュランX-ICE3+。インチダウンしています。【インテリア】インテリアパーツも赤にしました。メーターパネル辺りは、さすがに古臭いです。複数の表示を同時に見ることもできません。ダッシュボードの材質も、硬くて高級感不足。後者は位置が低過ぎで、視線移動に無理が...。テレスコピック機能が以前からないのは残念ですが、ハンドルスイッチの復活は良し。本革シートはカタログやHPの画像イメージとは違って、少々野暮ったい意匠と色使いでした。シートヒータースイッチでフロアコンソールの小物入れが一つ塞がってしまったのは残念ですが、座り心地は上々です。2015年の11月以降、インナードアハンドルのロックスイッチのみ黒色に変わってたようです。今回納車翌月になってに気付き、製造時に組み違えたのかと思って日産にメールで問い合わせしましたが、仕様変更とのこと。メッキなしにして、何円コストダウンができたんですかね...。音が汚く、回して楽しくない点が玉に瑕ですが、タイムラグがなくてレスポンスの良いターボエンジンです。時速10kmに達すると1,250回転に下がり、そのまま時速70kmちょっとまでスルスル加速...というCVTの特性が、街中では活かせます。最大トルク24.5kgが1,600-5,200rpmの間で得られ、大半の走行はエコモード2,500rpm以内でこなせますし、スポーツモードで回せばスポーティーカー以上、スポーツカー未満の加速が楽しめます。表示され、慌ててアクセルを戻しました。190PSは使い切れないかも...。【走行性能】ずっとFF2WDに慣れてましたし、車体の軽さも重要で最初はGTにしましたが、MR16DDTのパワーを効率良く使えるのはやはり四駆でした。トルクベクトルに馴染んでからは、何で最初からGT-fourにしなかったんだろう...と後悔。コーナリングに加えて雪道を走る楽しさも覚えました。2WDモードはリアサスの違いで、GTよりも安定感があります。高速道路を直進走行する時は、2WDモードもありかもしれません。Vモードでも自動でFFになっているはずが、微妙にふら付くように感じます。オフロードを走る気には全くなりません。街走り用に設計された四駆です。【乗り心地】やや硬めですが悪くないです。タイヤで自分の好みに追い込みましょう。ホイールベースの短さによる挙動は、仕方ないと割り切りました。後席は狭いですし、乗り心地や使い勝手で買うクルマではありません。他社の最新プラットフォームと比べるのはさすがに酷ですが、ボディ剛性と足回りはMR16DDTに十分見合ってます。慣らし中で、郊外〜市街地中心が約13km/L、高速中心で約16km/Lが給油時の実測値。ニッサンコネクトのアプリ表示では、山陽道宮島SAから岩国市内までの区間表示で22km/Lを出したのが、平坦地ではベスト。オイル交換時期の指定距離が、倍になりました。気が付けば、各社ニューモデルの価格が上昇しています。今回のジュークはMOP込み本体価格約316万、DOP約44万円のところを、見積書上では全て本体のほうからの値引きとしてあり、-52万円。旧GT-fourの下取りが95万円でした。メンテプロ54車検Bや諸経費込みでの総支払額は245万円。契約後若干のDOPと、社外品のスピーカー・ドラレコ・レーダー探知機を追加しています。安全機能の標準装備化のためでしょうが、最近の新型車は高過ぎ。最終型GT-fourがバーゲンプライスに思えました。時代の仇花のようなクルマでした。新型ジュークのGT-four仕様を待つのが夢でしたが、キックス...e-POWER...FFということでは選択肢に入りません。安全装備の面では劣りますが、10年近く乗って感覚が掴めている点を安全性能だと捉えて、再々購入を決断しました。物理的に対応できなかったのではないと思うのですが。海外仕様にあったクルコンやリアフォグも付かなかったし...。数ある後継車種も含め、一番走りが良いコンパクトSUVでした。弔いの思いも込めて、長く乗るつもりです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。免許を取得してから家族共用の車で運転テクニックを磨いてきて丸3年。車に乗ることを趣味に思えるようになったので、そろそろ自分専用の車が欲しいと思い、日産関係者の父親のコネをフル活用してjukeを購入しました。慣らし走行も終わったので、レビューを書きたいと思います。【エクステリア】:4点。JUKEが発売されてから6年ぐらいが経過し、発売当初は奇抜なデザインとして周りの目を引いていたこの車ですが、街中を見てもこの車のデザインは溶け込んでいるのかなと思います。その反面、デザインの奇抜感が薄れてしまったのかなという印象も受けます。モデルチェンジもしてもいい頃合いなので、思い切ったデザインを打ち出してほしいところです。【インテリア】バイクをイメージした言われる運転席周りは運転する人のテンションをいい感じに持って行ってくれるものだなぁと個人的には思います。エンジンを始動させた時にメーターがMAXまで動く遊び心もいい感じです。機能面では残念な点がいくつか...�@エアコンの送風口がフロントガラスの方向に向いている割合が少ないのか、梅雨時に湿気で曇り、対策を講じてもなかなか晴れてくれない...�Aエマージェンシーブレーキのランプが正常に作動せず、点滅をする場面も。→調べたところ、夜間に対向車の発する強烈な光の影響を受けたり、強い日差しでカメラが正常に作動しないみたいなことが書かれていましたが、下手をすれば、梅雨時の湿気がカメラに影響を及ぼすのか?命にかかわる可能性もあるので、これらは改善を願いたいところ。安定走行に入るまでエンジンにムラを感じます。低速域の時はギアの変速にムラが。上り坂の時には若干のパワー不足を。SUVを名乗る以上、1500ccだとしてもその辺は妥協してはいけないのかなと感じます。ハンドルは以前乗っていたNOTE(初代)と比べても断然軽く感じます。慣れるまでは軽すぎて必要以上にハンドルを回してしまうときもありました(笑)走行性能も安定走行に入れば何の問題もないのかなと思います。改良の余地はあると思いますので、伸びしろの意味も込めて1点減点させてもらいます。以前の車が長距離には向かないのもあってか乗り心地は相当よく感じます。助席に乗っていた母もこれなら長距離もだいぶマシになるかなと言っていました。この車の最大の弱点?とも言われる、後部座席が狭い点。1〜2人乗りなら問題はありませんが、ファミリー向けではないでしょう。中心に乗れば11km/L郊外の国道や県道を中心に乗れば14〜15km/L高速を中心に乗れば19〜20km/L程度です。私の運転技術にもまだ問題があるのかなと思いますが、今どきの車としては若干エコとは言い難い数値かと。ecoメーターはエコ運転を意識させるいい動機付けかなと思いますので、相殺して3点が妥当かと。父のコネクションをフル活用したので価格はほぼ原価です。これに関してはほとんど文句は言えないのかなと思います。自分のお金で初めて買った車なので、予算との兼ね合いもあり、「SUVに乗りたいけど...」というギリギリのラインでこの車を選びました。乗りこなすのにそこまで手のかからない車だと思いますので、しっかりと乗りこなしたいと思います。トータル的には3.5点位が妥当かなと思いますが、0.5を表す表記が無いので、星4つにします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[913965-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格5個性的で楽しく可愛い車ジューク1.5RXからのジュークnismoへ乗り換えを致しました。1500ccでも十分乗っていて楽しかったですが、家族と出かける事が増えた事で遠出をするようになり、高速・バイパスなどでの加速感?乗り心地?がもうちょっと快適であればという気持ちになってきました。そんな時にディーラーの方のススメで下取りもかなり高く、又nismoもかなりの勉強をしてもらえた事から乗り換えを決断致しました。ジュークnismoはスポーティな外見ですが、外見だけではなくパワー・ポテンシャルの高さや他のジュークとは一線を越すプレミアム感があります。納車されてから弄る楽しさはありますが、納車された状態のパッケージの高さからも後からアレヤコレヤをする必要がなく、純正で満足が得られる車でもあります。ジュークが好きと言う方は絶対にこのグレードを選ぶべきだと感じます。価格も1.5Lと差ほど変わらず後から弄ってもnismoよりポテンシャルがあがる事はありませんのでオススメです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[729730-2]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地2燃費3価格2この車が気に入った人が乗ればいいのかな?【エクステリア】前車の16GTと比べるといかつい顔つきになったな〜エアロ全体でイメ-ジは基準車とだいぶ変わります。OPTのカ−ボンミラ−カバ−付けました。あとマフラ-もFUJITSUBOへ変更。サイドブレ−キ位置とドリンクホルダ−位置以外は特に不満はありません。メータ−類ステアリングやシ−トはスポ−ティ−意識しているのかな?悪くはないです。NISMOは特に基準車よりフロントバックのバケットホ−ルドがUPしているのであまり体が左右に振られることはありません。対してクッションはサイド形状が立ち上がっているので乗り降りする際にちょっとした引っ掛かり感はあります。普段乗りは2人なので広さは十分。後部席は座る人の体格にもよりますが近距離なら小柄な女性なら問題ないでしょう。大柄な人は窮屈感あるでしょうね。ル−ムランプはフロントに3連のマップランプがありますがやはり暗い。リア後部席上部または天井に均一に照らすタイプが欲しいですね【エンジン性能】このボディ−でカタログ値で200PS出ていれば不満はありません。CVTも7速がマッチしていると思います。2WD・4WDF・4WDと3パタ−ン設定できますが普段は4WD-Vで走っています。この手の車はある程度の乗り心地の悪さは仕方ないと思います。普段は通勤メインなのでこんなもんでしょう。4WDとはいえ普通に考えればかなり高いですよ普通にこのクラスより上の上級車購入出来ますから。この手の車を買う人はそのグレ−ドに惹かれた人が購入するのでしょうから購入人がこの車のにこの値段の対価が見出されていればOKだと思います。自分はこの車が2台続けてのジュ−クになります。NISMOというブランドである程度カスタマイズされている状態で発売されたので暫くはいじらなくていいか?というスタンスで購入しました。基準車とNISMOの違いが実感出来たので。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Vを買って半年、私も結構運転するのでレビューしてみました。【エクステリア】今まで全くクルマに興味なかった妻がこの外観に一目惚れ。デビューから随分経ちましたが、未だに似たデザインのクルマもなく魅力は失せてないのはすごい!【インテリア】これも妻の希望で内装色は赤。賛否両論のデザインで、安っぽいって言う方もいますが、私も妻も大満足です。お洒落でスポーティな良いデザインだと思います。【エンジン性能】必要十分です。スポーツモードで走ればかなり速い。【走行性能】見た目同様、とても安定感のある走りをします。25分の通勤で、13〜14km/L(エコモード)。最近の燃費優先のクルマと較べると良くはありませんが、初めから想像していた通りの燃費なので気にはなりません^^【価格】やや高めの価格ですが、頑張って値引きしてもらいました(笑)【総評】実は、妻がジュークを欲しいと言いだしてからも、私はもっと他にいいクルマはいっぱいあるとあまり賛成してなかったのですが、運転してみるととてもいいクルマでした。インパクトのある内外装とカッチリとした走りは二重丸。荷室の狭さは弱点ですが、リアシートを倒せばそこそこ積めますから特に問題なし。ホントいい買い物をしたなあって思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。試乗結果エクステリアはなかなかかっこいいです。スエード調トリコットの設定がなく、がっかりしました。エンジンは1.6Lターボなので、ストレスなく高回転までまわせます。乗り心地もそんなに硬くないのですが、18インチのホイールがツッパリ過ぎて18インチのホイールに載せられているような感じが強くしました。タイヤ代も高いので17インチで充分だと思います。18インチは正直不要です。今回は見送ると思います。Vで充分かもしれません。浮いたお金でチューニングですね。初期型ダンパー設定をサーキットモードにすると、峠のちょっとした段差で車が跳ねるというか飛びます。おっかなくて危なくて乗れませんでした。確実に睡眠中は起きるかも。2013年型ミニバンでここまで硬いとは・・・スポーツミニバンである。腰痛持ちには乗れません。[661822-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4ありがとうJUKE!!丸3年乗りましたが、もうすぐお別れをしますので、まとめのレビューをしたいと思います。色はスチールブルーです。遅れて発表されてすぐ購入しました。その直後に記録的な豪雪に会い、AWDで無いことを非常に後悔しましたが。3年の平均燃費はメーター上9.4kmでした。一目惚れした、このスタイリングは手放したくないぐらい、今でも大好き!運転席まわりは意外にルーミーで、フロントガラスが意外に直線的かつ立ち上がり角度も大きいので、顔前方に圧迫感もありません。着座位置も高く出来るので、車両感覚はほんとに掴みやすいです。コンパクトなので、小回りも効きます。レッドの装飾も質感が高いです。センターコンソールの収納は少ないです。エンジンスタートボタンはなぜ右にないんでしょうか?左ハンドル車の設計図を左右反転したからでしょうか?デュアリスにあった温度計がなくなったのもイタイ。ダッシュボード、ドアはプラスチック感丸出しで、触るとガッカリします。キズもつきやすい材質でした。ハザードスイッチが特等席を占領しており、ナビ、エアコンのパネルがもう5cm高い位置にあると良かったと思います。唯一、エアコンのオフがD-MODEでは出来ないのが惜しいです。後席も大人が座れないことはありません。荷室だけは小さすぎで、ルーフが後ろに向かって下がってきて、さらにリアハッチがかなり寝ているので、高さのある荷物はあまり入りません。後席を倒しても、自分のタイヤ4本でギリギリです。屋根に積もった雪が前には落ちてこなかったのはメリットでした。走りですが、踏めば確かに早いです。高速安定性も問題ありません。雨の日の発進は踏みすぎると空転します。このパワーは2WDには過剰なものです。レンタカーで1.5Lを借りましたが、十分なパワーだと思いました。最近の毎年更新できるものと較べるとサービスが悪いです。音も中央定位せず、6スピーカーあるというだけの普通の音です。スチールブルーはターボ専用色なんですが、ジューク専用色ではなく、他車にも平気で使われているのが、NISSANの哀しいところです。小さな欠点はありましたが、自分としては90点をあげたい。好き嫌いはあるでしょうが、個性的なSUVとして記憶に残る車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[620112-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格3発表後10日目に契約!2010年6月9日の発表後、翌週末の土曜日にディーラーに行って一目ぼれ!直ぐに契約しました。慌てて契約したため、インテリジェントキーのメーカーオプションを取り付けるのを忘れてしまい、翌週に契約書を変更して貰い、9月4日に納車されました。街で走っているジュークは無く、色んなところで知らない人から「外車かと思ってじっくり見させて貰ったら、NISSANで書いてあってビックリしたよ!日本車でもこんな大胆なデザイン出来るんだね!!」等と声を掛けられました。交差点で信号待ちしていたら、若い女性たちの視線を感じましたし、それだけでも買った価値があると言うものです。【エクステリア】最高!ジュークを買った最大の理由です。【インテリア】これまたジュークでなきゃ得られない雰囲気です。ステアリングホイールは恐らくフェアレディZと共通みたいだし、ドアノブとかもZと酷似していて、シートに座るだけで、スポーツ心を擽られました。視界の問題で事故する人も多いのでは?【エンジン性能】発売当初の購入だったので、未だターボ車が出ておらず、これが一番残念でした。していて、ハイスピードコーナリングも安定感あります。サスペンション性能はスポーツカーに負けません。【乗り心地】ショックが硬い割には良いです。【燃費】納車時に燃費計をリセットし、今日まで22,000km走行しましたが、ここまでの平均燃費は18.3km/Lとなっております。重いSUVボディーの割には非常に良いのではないでしょうか?これまでの走行の内70%位が高速走行で、80〜100km/hを守って走行しています。シルビアに乗っていた時の様に常に120km/hで走っていましたから、その部分では多少ストレスになっています(^^;)【価格】1500のクルマと思えばとても高いですが、足回りの性能、ボディ剛性等は非常にしっかりとお金を掛けて作っていることが伝わって来ますし、目立ち度も付加価値と考えれば、買う価値は十分にあります。最近は本体価格が若干下がった上、30万円近くの値引きがあるそうなので、尚更コストパフォーマンスは上がっていると思います。【総評】スポーツカーの走りを期待したいなら、やはりターボ車をお勧めします。去年、タイヤ&アルミホイールをフーガ純正に替えました。225/55R17と言う幅広タイヤのせいか、燃費は高速道路で5%位、一般道で10%位悪化しました。フーガはFR車なのでアルミホイールの中心部がえぐれていますが、ジュークはFF車なので、えぐれ形状のホイールはFr側はセンターキャップが干渉しました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。飽きません!視界はデザイン重視のために犠牲になってますが、それは買う前から分かってたので割りきってますが、逆にこの車で駐車出来れば普通の車なら結構上手く止められます(笑)走行性能ですが、足回りは固めにシフトしていて、それに剛性感もコンパクトにしてはある方なのできびきび曲がってくれます!後はRSでもインテリアの色くらいは選択させてくれても良いような気がしまふ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。選択した【エクステリア】まずはアルミホイールがブラックになったこと(オプションでは買えない)、ローダウンは特にフロント下がったと感じました。フロント横から見るとクールでカッコイイです。キセノンヘッドランプも標準装備でよいです。運転席のバニティミラーが追加になった、センターコンソールに小物入れが追加(マイナーチャンジした15RXと同じです)【エンジン性能】エンジンは変更なしですが、以前に買った時が出たてだったのでそれとくらべるとややトルク感がある気がしました。【走行性能】これが一番変わりました。車高が下がったことでの安定さあり、ハンドリングする楽しさ、きびきびした走りです。【乗り心地】タイヤも16→17インチになったこととローダウンしたサスペンションでゴツゴツ感は増加しました。家族からは特に文句は聞いてません!(^^)!5人乗車ですが子供が小さいのでまだ乗れてます。アクセルをふかし気味もあるかもしれませんが少し悪くなった印象です。(まだ1か月なので)【価格】15RXに+22万です。0.8万=17.2万−22万=残り4.8万でローダウンサスペンションとアルミホイールがブラックになったというかなりお得感ありです!(単純にオプション扱いのローダウンだけでも11万しますので)今は値引きも交渉次第で十分カバーできますね。【総評】なぜか2台目もジュークになりました。他車も検討しましたが、家族もジュークがいいと・・・アーバンセレクションで正解でした。楽しい走りと他車とブラックで差別感がある、これは十分アピールできると思います。標準カタログラインナップにいれられると買いやすいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入後2年半のレビューです。エクステリアいまどき個性のある車で、2年以上たってもあきません。この車の発売で、世界の車のデザインもかわりましたね?最近はジュークのデザインをチョイぱくった車も見かけるようになりました。インテリア価格からすると相当がんばってます。日本車として他社との違いを出そうとする姿勢が感じられます。ターボ走行距離3000Kmぐらいまではいまいちでしたが、以降はターボの加給音も合わせて、結構きもちいいエンジンサウンドです。有り余るエンジントルクをトルクベクトル4WDでうまいこと活かした走りが出来ます。カーブでの加速はFRみたいにアクセルで車を振り回す感覚があります。180KMの速度まで出してもたぶん怖くない性能を持っています。デザインばかりが取り上げられるジュークですが、このモデルは日産の技術の集大成といった感じです。この価格でポルシェカイエンとほぼ同等の4WDが買えるのはすごいと思います。開発者の人がほしい車を作った感じがあります。走行距離5000Kmぐらいまでは正直ごりごりでよくなかったですが6000Km、10000Kmと走るうちにどんどん良くなります。一般のコンパクトカーよりは固めののりごこちです。ノーマルジュークとターボではサスの設定が違うので、購入されるかたは比較試乗をお勧めします。乗り心地トントンといった感じでよいです。12.8KMぐらいです。高速はエンジンをふかさなければ、もっと燃費は伸ばせます。車の性能からして十分安いです。86のエンジン、サス、4WDの先進性と比べてみてください。日産ではスカイライン、フーガ、GT-R以外で唯一GTのつくモデル。車としての性能は良いのに、TVCMもしないし、車雑誌へのアピールも足りない。消費者にアピールしないと、もったいないと思います。日産は以前、車の性能はいいのに、デザインがいまいちの車が多かったですが、ゴーン体制になって、デザインも良くなった、後はいかにT社のようにマスコミを使ってアピールするかが課題だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入はしていませんが旅行のためレンタカーとして使用しました。結構な距離を走ったのでレビュー致します。【エクステリア】ユニークではあります。一目見てなんの車種か分かるほど唯一無二の存在感がありますが、個人的には好みではありません。ユニーク故に万人受けはせず、下取りに出す時や中古価格が低いという対価性を考えると、優秀なエクステリアとは呼べません。気に入った方が乗り潰すつもりで購入されるのは良いと思いますが、車の価値としての期待はしない方が良いでしょう。外見通りのインテリアです。高級感はあまりなく、まぁこんなものかな、といった感じ。収納も予想内の大きさで、特質すべき点はありません。見通しは良かったです。【エンジン性能】パワフルでなかなか良いです。高速、横風、アップダウンもなかなか軽快でした。同等の車と比べ、振動が伝わりやすい気がします。シートも固かったです。した対価性を考慮すると新車の価格設定としては少々高いと思います。【総評】とにかくエクステリアが好きならば良いと思います。走り自体も問題ないと思います。[577618-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格4買って良かった!社会人になり3年目、念願の車購入です。スバルXVと相当悩みましたが、リリースした当初から欲しかった日産JUKEにしました。デザインは賛否両論あるかもしれませんが、この価格帯でこのスポーティなデザインは中々無いかなぁと、気に入っています。インテリアもコックピットをイメージしたとあって、色遣いも設備も文句ありません。燃費は街乗り、高速合わせて15.5km/lくらいと、思ったよりは良い感じです。スタートがゆっくりな気がしますが、加速もまずまず早く、ストレスは感じません。高速走行の性能も良く、乗っていて飽きない車です。カスタムし、メンテしながら最低でも10万kmまでは乗り続けたいと思います。[576081-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地3燃費3価格5迷わず選んで正解。【エクステリア】デザインがこの車の最大の魅力。気に入ればこの価格帯でライバルはいないでしょう。パンと張りのあるボディ。ヘッドライト周り、テールランプ周りのデザインが秀逸。運転席からはフェンダーのデザインが。バックミラーを通してボディのデザインが見えるので、運転している間、ずっと自分の車のデザインを意識できるところがまたよい(このデザインを気に入っている人であれば)。外からだけでなく、車の中にいてもエクステリアデザインを感じることができるところが秀逸。【インテリア】デザインはエクステリアと同じくらい頑張っているが、質感は伴わない。この価格で質感を求めてはいけない。チープなインテリアを「軽やかさ」「若さ」「みずみずしさ」と捉えることができる人は、プラスティッキーなインテリアにネガティブな評価を与えることはないだろう。いや、このチープさがジュークという若い車のむしろ魅力であると捉えた方がよい。初代ロードスターが持っていたあの雰囲気を思い出して欲しい。絶対的な走りを求める車ではない。実際に乗ってみると「スペックよりもよく走る」と感じるだろう。【走行性能】CVTのエンジンブレーキのきき具合が思いのほか強く、時にギクシャクする感じを与える。それが問題となるような車ではない。通常走行(60~80km)ではオンザレール。少々硬い感じがするが、この車の性格には合っている。下回りがドタバタする、というほどではない。セダンよりもアイポイントは当然高いが、ぐらぐらと揺れるようなことはない。後部座席は意外にも必要十分。2+2ではなく、大人4人がしっかりと着席できる。車幅の広さが貢献しているのか。10〜12km/Lというところか。高速でも14km/L程度で、それほどのびはない。【価格】このデザインとサイズの車を手に入れる代償としてけっして高くはなく、むしろバーゲンプライス。オプションを求めると、割高感が出てくる。【総評】あなたが何歳であっても、きっと10代のころの気分を思い出させてくれる車。それがこの車の一番の性能。低いグレードを選んでも、その性能に変わりはない。普通のデザインが嫌な自分にとっては良いデザイン。特別使用車なのでよりカッコイいと思いますオプションのリアスポイラーオススメです【インテリア】メーター周りやコンソールがバイクを意識して作られてるのでバイク好きな自分はとても気に入ってます。軽自動車からの乗り換えでなんの不満もありません。100キロだしても唸らないです。中古車140〜378万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。