人材を採用したいツイートCC(ローコストキャリア)の発展は、航空機需要を増やし飛行機の旅を身近なものにした。同時に乗員や整備などの人員不足の原因にもなっている。した人材は安全の問題があるためすぐに養成できるわけではない。解決策はあるのだろうか。拡大する航空需要と追いつかない人員この4月から日本航空(JAL)のパイロットの給与が大幅にアップする。2010年の経営破綻後、他の航空会社に比べても安い給与に抑制されていたため、パイロット不足の航空業界で引き抜きの草刈り場になっていたのだ。これまでJALの乗務員の年収は1600万円程度といわれていたが、それが100万〜200万円程アップするという。それでもまだパイロットに対して海外企業からの勧誘があるのだそうだ。日本では一昨年、ピーチ・アビエーションが、乗務員を確保できずに欠航を余儀なくされたことがある。今年に入ってからも、タイのLCCであるノックエアで、同様の理由によって欠航が相次いだ。パイロット不足はそこまで深刻なのだろうか。ICAO(国際民間航空機関)の予測データによれば、10年の段階では全世界で46万人であったパイロットの数が、30年にはおよそ2倍の98万人にまで必要になる。その内の23万人がアジア・太平洋地域に必要な人数だ。先のJALやノックエアなどの事例を見れば、既にパイロットの争奪戦が始まっているかに見える。将来の需要拡大と最近の人不足の原因はちょっと違うようである。その裏には、LCCの厳しい現実があるようだ。LCCの隆盛は世界中の航空需要を拡大させ、飛行機を庶民の足にした。その最大のウリである低運賃を実現させたのが、低コストの経営だ。一方で、安全に関して言えばLCCもフルサービスのキャリアも違いはない。同じライセンスで、同じ安全基準が求められる。ご存じのように、パイロットの養成には多額の投資と長い年月を必要とする。大手の航空会社であれば自社養成も可能だが、LCCのビジネスモデルでは不可能な話である。LCCではパイロットをどこかからか見つけてこなければならないのだ。ところがそう簡単には見つからない。日本には日本の、米国には米国の、欧州には欧州の資格が必要であることや航空機も機種ごとのライセンスがあるため、機種それぞれに取得しなければならないからだ。パイロットは高度な専門職だけに人件費は高く、人材の確保に余裕を持たせると経営を圧迫しかねない。足りないわけにはいかないし、かといって人余りにさせておくわけにもいかない。LCCはいつも人材に頭を悩ませていると言っていい。ひとたび、辞める人が続いたり、急な事業の拡大に直面すると、最悪の場合、欠航や強引な引き抜きで対応しなければならない。そもそも、12年の同じ時期に日本で3社ものLCCが誕生できたのも、10年の破綻で、JALを離職したベテランパイロットたちがいたおかげだった。人材不足にむけて新たなビジネスもただ、ICAOの予測どおり、パイロット需要が今後もっと増すのは間違いのない事実。現在の主力である40代が大量に退職する2030年問題まで持ち上がってきている。した需要を見越して各社動いており、ビジネスにする会社もある。ANAホールディングスは、11年に訓練事業に参入。13年には米国のパイロット養成会社であるパンナムホールディングスを1億3950万ドルで買収し米連邦航空局(FAA)のライセンス取得も可能にしている。その翌年には、タイに訓練施設をつくり旺盛なアジア・太平洋地区の需要を取り込む。シンガポール航空と共同で新たな訓練施設のオープンを発表。エアバス社は、仏トゥールーズ、マイアミ、北京と訓練施設を持っているが、旺盛な需要を背景にシンガポールにシミュレーター8基を抱える最大の施設をつくった。17の航空会社がこの施設を利用する契約を結んでいる。日本でもこうした需要を取り込もうと私立大学も参入してきた。最近では日体大もパイロットの養成課程を開始するという。ところが高額な授業料負担は一般家庭には厳しい。約26%となっている。自社養成は経営事情に左右され、航空自衛隊OBも即戦力ではあるものの定年までの在籍期間が少ない上、例えば、民航機だと揺れを少なくするために雲を避けて飛ぶが、自衛隊にその配慮は必要ないなど飛び方も違う。結局は航空大学校頼みになりそうだが、定員を増やすまでには至っていない。)を新設し、取得期間を約9カ月短くするなど工夫を凝らす。根本的な解決には至っていない。創刊53年を迎えたビジネス誌。経営者の人物像にフォーカスし、企業の内面を深くえぐる報道に定評があります。企業人のインタビューをはじめ、政財界のキーマンへの直接取材が最大の強みです。高齢者の就労支援を行う株式会社マイスター60は2019年12月、定年退職後に再雇用制度で働く労働者へ行ったアンケート調査の結果を発表した。この調査は、60~65歳の男性500名を対象として、人生100年時代における定年後の働き方を明らかにする目的で実施された。調査期間は2019年11月7日~11月11日。これにより、再雇用で働く労働者の実情や満足度などが明らかになった。株式会社リクルートキャリアは2020年1月、転職市場の動向に関する分析結果を発表した。これは、同社が運営する日本最大級の転職エージェントサービス「リクルートエージェント」が保有する2009~2018年度の転職決定者のデータを分析し、まとめたもの。促進させる新たなツールとなるか。株式会社エイムソウルは、2020年1月、外国人採用に特化した適性検査「CQI」を開発したと発表した。外国人採用に特化した測定項目で、応募者の適性を把握することができる。法改正を目前に、寄せられた質問に対する回答を公表し、混乱なく法改正に備えるよう促している。厚生労働省が若年者の雇用実態を調査。常用労働者を5人以上雇用している約17,000カ所の事業所とそこで働く若年労働者約30,000人に対し、2018年10月1日現在の状況を尋ねた。その結果、全労働者に占める若年労働者の割合は3割弱。若年者雇用の現状が明らかになった。株式会社レソリューションは、従業員50名以下の中小企業経営者1,048人を対象に「外国人労働者」に関する意識調査を実施し、その結果を発表した。調査期間は、2019年11月22日~23日。今回の調査により、外国人雇用のメリットと課題が浮き彫りになった。あなたにオススメ「中小企業の経営者のサイバーリスク意識調査2019」を発表。ログイン会員登録すると会員限定機能や各種特典がご利用いただけます。プロ経営・ビジネス課題に役立つニュース・サービス・セミナー情報をお届けするポータルサイトです。カテゴリ・人気キーワード・課題といった様々な切り口から最適なサービス・セミナー・資料などが検索可能。テーマにした経営者向けフォーラム「経営プロサミット」を開催。課題解決・スキルアップ・市場調査など様々な用途でご利用いただけます。特集・イベント経営プロについて経営プロについて利用規約プライバシーポリシーお問い合わせ広告・情報掲載について。