台船に重機を装備した海上クレーンのような浮体は、波の影響を受け動揺するため、機器や構造物への応力計算では、こうした動揺による外力を考慮しなければなりません。今回は、MaxsurfMotionsによる動揺計算の結果を構造解析に応用するやり方を紹介します。理論で、境界要素法(BEM)が使われます。MaxsurfMotionsは、MaxsurfデザインファイルのNURBSサーフェイス上に解析要素を生成し、応答振幅演算子(RAO)を、6自由度全て(サージ、スウェイ、ヒーブ、ロール、ピッチ、ヨー)について計算します。パネル法は広い範囲の船型に対応しますが、前進速度0に制限されます。慣性、平均漂流力と慣性、さらに船体接水面水圧等を計算します。台船のような船型の解析に、パネル法は適しています。パネル法の前提条件は、一般的な線形ポテンシャル理論の前提が適用されます。波高と傾斜は、線形波理論が適用されるほど小さいものであること。メッシュ生成ハルにメッシュを生成するためには、ダイアログで設定を行ないます。生成されたメッシュは下のようなものとなります。質量配分(環動半径)の設定MaxsurfMotiosnでは、船舶のロールおよびピッチの慣性を入力する必要があります。これらは、船舶の長さと巾の%で示す環動半径として入力します。一般的な値として、ピッチ環動半径25%、ロール環動半径35-40%、などが上げられます。与えられ、mは船舶の質量です。RAOの計算RAOは船舶の重心位置周りについて、6つの自由度全てに渡り計算されます。数値は、ヒーブに関しては波高により、ロールとピッチについては波傾斜により無次元化されています。表データは以下の通り。動揺の位相ずれも表示されます。波スペクトラを設定した後、MaxsurfMotionsで解析を行なった結果は、以下のような表にまとめられます。これは、台船が周期4秒、波長25mの波を真横(90°)から受けている状態を表します。amplitudeの項に、有義振幅における6自由度の加速度があります。rad/s2これら加速度を、外力として梁および面構造体に作用させることで、波動揺による外力の影響を分析することができます。Multiframe4Dには、外力として、ある地点(台船の重心位置など)での線形加速度と回転加速度を入力することができます。VRシステム・パーキングソリューション・ECOソリューション>>その他ソリューション。