これら海事法令�Uの科目は,数字がたくさん出るので非常にややこしいです。自分でノートを書くなりして,しっかりと整理してください。海上交通安全法の適用があるのは,国内のたった3海域です。東京湾と伊勢湾と瀬戸内海です。これらの海域には航路があります。力を入れてほしいのは,航路についてですね。そんな航路を定める必要があるのか?簡単に説明すると,これらの海域は船舶の交通量が多いため,特別に規定を設ける必要があるからです。それを念頭に置いておくと,意外と理解が早まります。対策としては,マニュアルを解くだけで十分です。それ以上は手を広げないこと。実際にボートで海に出る際に海図を見ることになりますが(最近はナビの方が多いようですが),結構これが勉強になったります。どこまでが海上交通安全法における航路なのかとか。どこまでが港則法の適用になっているのかとか。東京湾の中ノ瀬なんかまで出ると,大型の貨物船とかが結構多いですよ。得点源にしてください。港則法は,一般水域とは異なる環境にある港内の,船舶交通の安全と港内の整頓を図る目的で定められています。学習をする上で,常にこれを念頭に置いて望んでください。マニュアルの過去問を解くだけで対策は十分です。実際にボートで海に出る際に海図を見ることになりますが(最近はナビの方が多いようですが),結構これが勉強になったります。どこまでが海上交通安全法における航路なのかとか。どこまでが港則法の適用になっているのかとか。船舶法15点を目標に。2次試験にも出るのでしっかり学習すること。出題範囲としては広く,辛い内容となってきますが,海事代理士業務で,海の司法書士と呼ばれる所以がここにあると思います。この法律は,船籍港を管轄する管海官庁というキーワードを覚えてください。船舶を取得した場合の手続きなど,一連の流れをマニュアルの空きにでも書き込みましょう。頻出事項に関してはこれからも出ると思われるので,特に注意して取り組んでください。対策としてはマニュアルの内容を中心に取り組んでください。関連する法令として「船舶登記規則」という法律があります。この法律の条文の多くは,司法書士試験の主な試験科目である「不動産登記法」を準用しています。有利といえる場面でしょう。船舶登記規則から多く出題されるわけではないので,過去問以上のことは学習しない方が,試験対策上,得策と言えるでしょう。試験対策として,コチラをご覧下さい。興味があれば,コチラも参照してみて下さい。マニュアルの書き込みは勲章なり船舶安全法2次試験にも出る重要科目。15点を目標に取り組んでください。船舶検査手続きや定義,満載喫水線の表示義務についてが頻出で,これからもその傾向は続いていくと思います。この法律はとくに数字が細かくてごちゃごちゃしているので特にその点に注意して取り組んでください。この法律は,船舶の所在地を管轄する管海官庁というキーワードを覚えてください。対策として,基本的にはマニュアルを根気よく解いて,根気よく条文を引いていけば15点は取れます。こちらのテキストには実際の船舶検査証書などが写真付きで載っていたりするので,案外勉強になると思います。得点源にしてください。トン数=重さという固定概念は捨ててください。この法律でいうトン数とは,場所の大きさなど容積を表す場合や,単に重さを現したりなどになる。内容としては,ほぼ毎年同じような内容が出題される傾向にあるので,とにかくマニュアルの問題を解いて,条文を引いてください。それで満点近く取れます。得点源にしてましょう。法1条,2条,3条,6条あたりが頻出です。いずれにせよ,条文数も非常に少ないので,細かな数字にさえ気を付ければ攻略は容易いと思います。マニュアル&海事六法を反復継続して,満点を取りましょう!尚,試験対策としてコチラも参照下さい。細かな数字に注意すべし。それから検査ときたら,船舶所有者。加えてこの法律は,「認可」という語句が出題されていないこと。この法律は基本的に,とっつきにくいし,用語の意味もちんぷんかんぷん,六法を開いても何のことだかさっぱり・・・。そんないや〜な科目ですが,過去問をしっかりやれば,やはり8点は取れてしまいますので,とにかく条文をしっかり引いて,マニュアルの過去問を反復継続して解いてください。試験対策としてコチラも参照下さい。国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律この法律は,平成16年度からの新試験科目になります。過去問も少なく,対策が非常に取りづらいですが,マニュアルの問題をひたすら解いて見てください。加えて,下記のキーワードに関連する知識を浅くで結構ですので,学習してください。それと,それを書けるようにしてください。加えて,定義と目的は熟読すること。私流の勉強のスケジュールの立て方をご紹介します。前述したように,学習する科目は18科目あります。ペースとしては,インプットは1週間につき,2科目です。船員法や,船舶安全法などの口述試験出題科目はボリュームもあって大変でしょうが頑張ってください。やり方としては,月曜日にまず1科目めの範囲をしっかりと学習する。なにから始めるかは皆さんの自由です。私は行政書士試験と司法書士試験の受験生であったため,憲法・民法は得意と自負していましたので,海事法令科目の国土交通省設置法から始めました(海商法も後でやろうと思い,後回しにしました)。月曜にマニュアルにある問題を海事六法を使ってしっかり学習します。次に,火曜日に月曜(前日)にやった問題をもう一度解く。前日に解いた問題を解くわけなので,比較的楽です。水曜は,月・火と2回解いた問題をもう一度解く。2回も解いた問題なので,解いている最中に「これは○○だから不正解だな」といった感じで,かなり楽に解ける。この際に注意しなければいけないのは,問題を暗記しては駄目です。それでは勉強にならないでしょ。何が間違っているのか,関連した知識は何だったかな,といった感じで理解重視で勉強してください。木曜に次の科目に行きます。土曜に木・金と2回やった問題を解く。日曜に休憩するか勉強するかは自由です。7科目めの月曜に1科目めの科目を同じペースで解く。7科目めからの学習の比重がグッと重くなります。意外と忘れているんです。1ヶ月ほど前に3回も解いた問題でもあるのにかかわらず。時期的に調度いいんです。次に,一通り筆記科目のインプットを完了したら,後はアウトプットに全力疾走するのみです。間違える箇所をノートにまとめたり,交通・運送系科目の数字の細かいところをしっかりとまとめるのです。このペースでの学習をきちんとできれば,およそ3ヶ月での筆記試験の合格が可能です。やってはいけないのが,「今日は忙しいから,今日の分は明日やればいいや」的なことです。今日やらないものを明日やる保障がありますか?ないでしょう。自分の心にけじめと言うものをしっかりつけて,やるべきことは必ずやる。これを実践してください。次に口述試験のペースですが,学習方法は後述してありますので,ここでは割愛します。ここでは月木戦術よりか,月水金戦術を使ってください。筆記の際は,月〜水に1科目でしたが,月〜火で1科目をこなしてください。覚えるのは大変ですが,ボリューム自体は大して多くないからです。やれば10日〜2週間での合格が可能です。実は口述試験の学習をやり始めた際に必ず不安を覚えます。うわ〜!なんぢゃこれ〜!的な不安です。私は一応2週間前から学習を始めまして,時間的にはベストでした。いざ,筆記本試験へ筆記試験は,朝から夕方までの長期戦になります。前日はしっかり寝ましょう!会場は,たぶん,どこの地方運輸局でもそうだろうが,関東運輸局は,食堂や喫茶があって,比較的ゆったりできる。トイレもウォシュレット付きと,まさに至れり尽くせりです。主観的なことで申し訳ないのですが,私は関東運輸局1Fにある喫茶のクリームツナ味のスパゲッティが凄く好きだったりします。この試験の凄まじいところが,本来3時間もあれば十分な内容なのにもかかわらず,およそ9時間近くも要求しているところにある。スケジュールは以下のとおりである。国際港湾施設の保安の確保等に関する法律と,このようなスケジュールになっております。これ,長いんですとにかく。死ぬ気でみっちりと勉強してきた人は,1時限につき,およそ20〜30分で片付いてしまいます。なると,退室は基本的に自由なので(その後の入室は,次時限目まで不可。いえ,私のときにはトイレに出て行ってる方がおられました。国家試験なのにそんなのありか!),回答後,即待合室で次時限目の科目は1時間以上に渡り勉強できるのです。筆記試験の合格率は,およそ40%前後ですが,この高い合格率の背後にはこういった試験制度の不備が指摘されるところです。2週間くらいの勉強でも受かる人は受かってしまうんです。しての務めであると私は考えております。試験会場は,関東運輸局の場合ですが,中に喫茶もありますし,比較的綺麗という印象がありました。加えて,案内をしてくれる方が親切で,とくにぴりぴりとした試験独特の雰囲気はあまり感じられませんでした。試験は基本的に全て記述になりますので,シャープペンの芯は余分に持っていきましょう。試験終了後は,解答がもらえるので,問題用紙に自分の書いた解答を簡易に書いておくといいです。無事合格すると,しばらくしたころに筆記試験合格の通知&口述試験案内がきます。口述,つまり,人物調査のような内容とは異なり,バシバシ落とされます。基本的にはマニュアルにある後述の問題と筆記問題をしっかりやれば大丈夫です。一応,小型船舶操縦士の受験年齢などは完璧にしておくこと。私は一応完璧にしておいたところ,見事出題されました。次に基本的な勉強方法を書きます。私はMDに自分の声を録音し,それを常時携帯し,常時聞き,自分の声に対し返答するという形で勉強しました。筆記とは違い,目で見て,書いて答えるのではなく,耳で聞いて,喋って答えるのです。筆記試験の場合は,試験時間は十分すぎるほどありますが,口述試験は1科目3分程です。考えていては,正解できません。「今日って何曜日だっけ?」に対し「日曜だよ」と,この感覚で即答できる必要があります。そこへきて,私が取った勉強方法は非常に効果があると思います。私はこれで9割以上正解できました。それともう1つの強大な敵がいます。難敵といっても過言ではないと私は考えています。いった見解になるかというと,自分で仮想緊張状態が出来る人はやってみればわかります。普段,パッと出る文言が,パニックになって,いわゆる怒忘れ状態になるのです。それにより,さらに焦り,余計に出てこないという悪循環,そしてタイムアウト,なんていうことも有り得ます。隣で別の人が別の科目の試験を受けているので,その受験生の大きな声にも惑わされる始末です。加えて,科目によっては試験管の声が著しく小さいということもありました。これに緊張が加わると,自分の力をまったく発揮できず撃沈するわけです。日付や曜日を緊張状態に聞かれたからといって答えられないことはないでしょう。そのくらいの勢いで完璧にしておけば,恐るるに足らずです。さぁ,それでは口述試験の方法や雰囲気について少し触れましょう。口述試験は,8人がAグループとBグループという形で2組に分かれて試験室に案内されます。このグループに関しては,筆記試験の合格通知と一緒に個々人の試験時間・グループを書いた冊子が送られてきます。前のグループが試験室に入った後の緊張感といったらこれはもう大変です。大丈夫!しっかりやったなら必ず合格できます!まぁ,しいていうなればここでも試験制度の不備があるわけです。試験管が助け船をくれるからです。これにより,勉強していないで口述試験に挑んだ人が受かっているのが実情です。受験者からは嬉しいですが,試験制度自体としては,不備どころの騒ぎではすまない話ですよね。試験室内では,4人一組で部屋に入り,各々が各科目ごとのテーブルで試験官と向き合って,1科目につき3分程度の質問に答えます。どの科目が最初にくるかなどは,直前までわかりません。1科目終了すると次の科目のテーブルに移動します。途中でどうしてもわからない問題が出たら(船員法なんかでは必ず1問くらいある筈),「わからないっす!」と,とっとと言いましょう。何度も言いますが試験時間は3分ないんです。時間が余れば,パスした問題をもう一度出してくれます。これは絶対とは言えないでしょう。事実,私のときは船舶安全法なんかでは,「間違った問題ありましたかねぇ?」と質問したときにノーコメントでした(それが当たり前なのだが・・・。国家試験としては本末転倒であります)。それはもしかしたら私が全問正解したから?という可能性もありますが,それは神のみぞ知るところであります。それから注意したいのが,一緒に試験してる受験生がうるさいのなんの・・・。いや,これは彼等を愚弄するわけではなく,あの環境では誰しもそう感じてしまうのです。加えて,それに反比例して試験管の声が小さいのです。私は,ほぼ,試験管の顔と20〜30cmの距離まで身を乗り出して回答していました。速やかに帰宅し,試験合格までの1ヶ月間を楽しみに待つことになります。口述試験の時は,比較的スーツで来ている人が多かったです。私服の方もいましたので,特に気にすることはないかと思います。※リンク先の情報をご利用になる際はご自信の責任でお願いいたします。リンク先で生じたいかなる損害についても当サイトで責任を負うものではありません。ついて※このコンテンツにある情報に誤りがあった場合コチラまでご報告頂ければ幸いです。個人情報保護方針このサイトのTOPページに,もどります。一級への進級お問い合わせはコチラ。