11:28朝食をサンドイッチ一つにしたのはこのためでした。ヨーロッパ軒に開店の11時を少し回ったところで着くとは良い時間配分です。前回敦賀を訪ねた時に本店で不愉快というか気味の悪い思いをしたので、今回も敢えて本店を避けて駅前店の再訪としました。ソースカツ丼さえ美味ければよいのです。これまで他の店も含めソースカツ丼しか注文したことがなかったのですが、遂にミックス丼を試してみることにしました。カツ丼より200円高い1,100円で、カツ、ミンチカツ、チキンカツが乗ります。素晴らしい味わいです。チキンカツは淡白で品の良い味が実に良く、ミンチカツは香ばしく肉汁が溢れます。基本のカツの美味さは言わずもがな。感心するのは、特製ソースがどのカツにも合うことです。ソースが染み込んだご飯も絶品。一合以上はあろうかというご飯は多過ぎますが、一杯の丼としての完成度のための必然の分量なのでしょう。ところでこの店、月曜と火曜が定休日でした。望み通り敦賀に二泊したとしても、ソースカツ丼を楽しめなかったことになります。悪い事ばかりではないものです。ランキングに参加しています。よろしければ二つのバナーをクリックして頂けると幸いです。ご協力をお願い致します。11:49敦賀は古くからの要衝です。複雑に分岐する様だけでも壮観ですが、長距離航路が発着する港があるのもまた印象的です。敦賀から東でも西でもなく北へ向かうと。東は郷里の埼玉、西は福岡。どちらも旅の終わりを意味しています。これらに対して北と言えば北海道。ここ敦賀の地から北海道行のフェリーが出るというのが、今回の私にとってまたひときわ印象的なのです。ランキングに参加しています。よろしければ二つのバナーをクリックして頂けると幸いです。ご協力をお願い致します。13:49敦賀を後にし、国道476号を北へ走って今庄まで来ました。北国街道有数の宿場だった町も今や寂れ、ひっそりと静まり返っています。北陸本線は健在で、九両編成の特急が駆け抜けていきますが、今庄駅には停車しません。素晴らしい町並みが残されているとも言えます。今庄駅には宿場町と鉄道の歴史が展示されているのですが、たいへん力の入ったもので、必見です。峠越えの基地の面影を今に伝える広い構内には煉瓦積みの給水塔が残され、非常に素晴らしいです。町から国道に出てすぐの所にはD51型蒸機がたいへん良い状態で保存されています。ランキングに参加しています。よろしければ二つのバナーをクリックして頂けると幸いです。ご協力をお願い致します。14:16今庄から再び旧北陸本線の廃線跡、県道207号を走ります。鉄道の廃線跡が道路になっていてそのまま走れるところは各地にありますが、規模の大きさ、明瞭さ、見所の多さなど群を抜いていて、ここに並ぶ道が他にあるでしょうか。トンネルばかりが注目されがちですが、いざ走り出せばすぐさま鉄道の跡だと分かります。曲率も緩く、山の中だというのに時に果てしない直線路が続き、極め付けはごく緩く一定の片勾配です。これぞ鉄道の、それも幹線の跡です。ランキングに参加しています。よろしければ二つのバナーをクリックして頂けると幸いです。ご協力をお願い致します。14:32圧巻は山中スイッチバックです。静かな山の中に古いトンネルが二つ並んで穴を開けている様は少々不気味でもあります。スイッチバックの引き込み線の奥の方もトンネルになっているのがその理由ですが、この造りの規模も大きさがかつての幹線の雄姿を今に伝えています。ところで、長浜から北進してきたのにこの区間を今庄から西へ走ったのでは、今度は逆向き、北陸本線としては来た道を戻る形になります。してこのような経路を採ったのかというと、越前海岸を北上したかったからです。ランキングに参加しています。よろしければ二つのバナーをクリックして頂けると幸いです。ご協力をお願い致します。15:32その越前海岸を北へ走っています。何という気持ちよさでしょうか。天気は快晴、ひたすら海際ぎりぎりを往き、交通量はほぼ全くありません。全ての情景が素晴らしいです。ランキングに参加しています。よろしければ二つのバナーをクリックして頂けると幸いです。ご協力をお願い致します。前回の日本一周、523日間の全記録です。北海道から小笠原まで、日本一周以外の旅の記録や全国居酒屋紀行が満載です。筆者紹介Author:ビート六歳の時から一人旅に熱中し、以後鉄道、オープンカー、中型バイク、原付などで全国を何度も巡ってきた、重度の旅中毒人間です。2009年5月からスーパーカブ90で523日間に渡って日本一周。新たな相棒スーパーカブ110を迎え、この度二度目の日本一周へ向けて走り出します。団体旅行者(特に中国人)。