タイヤ交換しないと...古傷が唸りますそろそろタイヤ限界か?3年前、6万Km走行時にタイヤ交換。ヨコハマECOS)↓その半年後、後輪にネジ釘刺さりパンク修理。去年、8万6千Km、車検時にタイヤローテーション。修理したタイヤが前輪に。回転に同期したウォンウォン異音が多少耳につくが生暖かく放置。↓ここ最近、タイヤ摩耗に伴いロードノイズが上昇。問題のタイヤ、ブレーキングで停止直前のウォンウォン異音がボリュームUP。古傷を後輪に再ローテーション近々交換する予定ですが、とりあえず問題のタイヤ、前輪荷重が増した時に異音が大きくなるのが不気味なので、応急処置で後輪に避難させてみました。スペアタイヤが省略されたクルマが増えるなか、古いクルマのメリットで馬が無くとも付属工具のDIYでタイヤローテーションができます。都合6回ジャッキアップしないとならんので面倒くさいですけどね。力が要るというか体勢がキツイのはラゲッジからスペアタイヤを取り出す作業です。人間のほうのポンコツ化が激しいので腰を破壊しないよう注意しないといけません。(汗)固着ぎみのナットを外すのは恐る恐る。結局、付属レンチに全体重かけても回らないので、足乗りで反動つけて対処しました。異音は減りましたがウォンウォン異音は減ったので応急処置の効果はありました。ロードノイズは相変わらずですねぇ。あたりまえながら要交換。問題のタイヤ、たしかこの辺を修理したんだよな......。パンク修理した古傷(本日)まぁ外見上は特に問題なさそうですが、内部は見えないのでなんとも...。それより、まざまざと見るとタイヤの摩耗は予想以上に進行しています。パンク時の画像(2年半前)こちらは2年半前にネジ釘がぐっさり刺さった時の画像。刺さり方がお見事過ぎたおかげでスローパンクチャーで済み、修理したスタンドまで走行に問題なかったのが不幸中の幸い。そんな状態だったので空気圧警告灯が無いとパンクに気付かなっかたと思います。その存在のありがたみを感じた瞬間でありました。(点灯した時点では誤報と疑ってしまいましたが...。)久しぶり見た昔のタイヤ画像。本日のものと比べると改めて摩耗が進んだ事実が浮き彫りに。4万Km」で寿命が短かかったことになります。記事の日付:2016年05月08日ツイートYouTubeにクルマ用サブチャンネルを作りました。10:20:47僕も今回はネット&持ち込みで物色中です。値段を考えるとこの方法がベストのようですね。タイヤ銘柄やショップや各種段取りなんか色々悩んでます。家の中には置けないし、車に積んでおくとゴム臭くなるしね〜ヤマトの営業所止めは一週間OKだそうです交換は足立のパーツワンです、越谷店もありますね。11:49:47パーツワン越谷はついさっきHP見てました。タイヤはBS、ミシュラン、1cm細くするかで悩み中。13:15:03ご存知かとは思いますが。ヨーロッパブランドの方がライフ長めの傾向ですよね。タイヤ細くする際にはロードインデックスにご注意を。私は先日バイクのタイヤ交換をしました。ツーリングタイヤ(BT−023)で前後交換で37,000円程でした。15,000km持てば良い方みたいです。大型バイクのタイヤは高いです。税送料込10,690円です。速度レンジや空気圧との兼ね合いもあるのでしょうが、同ミシュランで単純にLIだけみると細いエナジーセイバーのがむしろ高いようです。17:17:30195/50R16はもうちょい安く買えそうです。21:14:34実は、今二回目の車検で6万キロ越えたのでタイヤ交換もディーラーにお願いしてしまいました。手元にある見積り見ると凄く高いです。ディーラーさんに儲けさせてる感じです。6)の書込みよりさらに安いですよ。12:02:47ミシュランにしました。パーツワンに予約も入れました。