青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-三江線を廃止前に乗り納め!江津駅から全席埋まる混雑...↑前の記事江津駅に到着しようやく本題となる三江線への乗車となります。ここまで長かったのですが、いろいろネタな車両を見られたので良かったです。09月03日出発にして本当に良かったかなと思います。)浜原駅を出ると鉄道公団が建設した路線に入ります。三江線は江津駅を起点とした三江北線と三次駅を起点とした三江南線と独立していましたが鉄道公団が両線を接続して全線開通した経緯があります。最高速度が85km/hまで跳ね上がります。線形もよくトンネル区間も長いため最高速度85km/hでの運転です。ここまでのノロノロ運転が何だったのかというほどの爆走を見せます。地下鉄は最高速度が75km/hとなることが多いので、それより10km/h程度高い速度です。考えると地下鉄は高速運転と言えるかもしれません。大垣~関ヶ原には面白い線形が見られます。南荒尾信号場から北に大きく迂回して関ヶ原に至るルートがお分かりいただけるでしょう。地図上では東海道本線になっています。下にあるまっすぐ関ヶ原に至るルートも東海道本線と明記されています。両方とも東海道本...一応、おことわりしておくと85km/hは全体から見たら高規格ではないです。東海道本線に並行して建設された垂井線は最高速度85km/hの低規格路線となっています。三江線のなかでは高規格路線というだけです。先ほど三江線には1文字の駅が2つあると紹介しました。こちらは鉄道公団が建設した新線区間にあります。浜原駅を出て5駅先に三江線で最も有名な駅である宇都井駅があります。宇都井駅は両端がトンネルに挟まれている駅です。直江津より北越急行に乗ります。念願の北越急行ですね。あの電車でGO!2やプロフェッショナル仕様に登場して一気に知名度を上げた鉄道事業者です。名前走っていても乗る機会には恵まれず北陸新幹線開業前のこのタイミングでの乗車となりました。北越急行といえ...北越急行のほくほく大島駅みたいな構造となっています。宇都井駅は「天空の駅」と呼ばれており、特徴はなんと言ってもホームの高さ。地上20mの位置にあるのです。列車から外を下を見てみるとこの高さ。確かに「天空の駅」という感じがしますよね。ちなみにほくほく大島駅はこのような感じです。比較対象としては物足りないかなと思います。餘部橋梁から見るとこんな感じです。餘部橋梁は宇都井駅より20m高い40mもあります。こちらには叶いませんが、なかなかの迫力です。訪問している人が多くいました。下車する人も多かったように思えます。2時間後には三次行きが来ますし、30分後には浜原行きが来ます。夏場なら下車して観光する余裕はあるでしょう。三江線に次の夏は来ないのでこれがラストチャンスです。冬場に下車するのは厳しそうなので。[スポンサードリンク]宇都井駅の隣が伊賀和志駅です。関西本線にありそうな駅名ですが「いが」ではなく「いか」。このあたりは伊賀和志という地名のようです。伊賀和志駅を出ると三江南線の終点である口羽駅に到着します。口羽駅→三次駅(JR西日本|三江線・三江南線)口羽駅に到着すると反対列車待ちのため16分停車します。ここまで来てはじめての交換です。ほとんどの人がホームに降りて写真撮影をしていました。口羽駅から宇津井駅までは鉄道公園として整備する計画があるようです。JR西日本も廃止後は資産を無償譲渡するみたいな話なので、おそらく実現するでしょう。キハ28形をどこかから持ってきて展示するらしいです。どんな形で実現するか見ものかなと思います。口羽駅構内を観察してみます。三次方面の出発信号はカバー付きでした。JR北海道をはじめ積雪の多い地域ではよく見かけるタイプです。ここから三次駅まで三江南線として建設された区間になります。最高速度は旧三江北線と同じく65km/hです。そのため速度切換が必要とのこと。反対側の江津方面の出発信号です。こちらはカバーはありませんが、特徴的なフードとなっています。この形状の信号機を見たのははじめてですね。反対列車の浜原行きが到着するとこちらも出発です。あちらは1両ですが立ち客が出るほどの乗車率。廃止間際の葬式乗車だと思いますが、平日でこれだけの混雑とは...こちらの方が後に出るため交換の様子を撮影できました。口羽駅まで運転士の交代はなく三次駅まで通し常務のようです。三江線は反対列車の交換がほぼないので休憩なしのぶっ通し常務。口羽駅でようやくまとまった休憩時間となります。鉄道運転士は2時間で交代というのが慣わしかなと思いますが、そのあたりはどうなっているのか疑問なところ。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-函館本線の山線で完乗へ小樽到着スーパー白鳥28号と臨時北斗91号を見送ってこちらも移動を開始します。ここから先もまた延々と普通列車です。北海道に来たので臨時北斗に乗っても良かったかのですが長万部での接続が良くないのでやめました。キハ183系はまだの機会に。函館から乗車するのはキハ40の...函館本線山線の長万部駅→小樽駅も遠し常務でしたからね。夏場とはいっても18時を過ぎるとあたりは暗くなってきます。車窓も見えなくなってきました。乗りつぶしをするだけです。信木駅を出ると無電波地帯に入ります。ここから尾関山駅までauの電波がまったく入りませんでした。駅周辺は民家らしき物はあったのですが。三江線は基本各駅停車ですが長谷駅は普通列車も通過します。三次方面行きは9時台に最終列車が出てしまうため、この列車も通過です。案内放送もなく存在しない駅のような扱いでした。三次駅の1つ手前である尾関山駅で地元民と思われる人が下車していきました。この人は江津駅からずっと乗車していた人です。三江線で江津駅まで通っているとは考えにくいので謎でした。「乗って残そう三江線」みたいな人でしょうか?3時間44分で終点の三次駅に到着です。ここまでの通し常務、お疲れ様でした。運賃表も見られなくなるので撮影。都野津駅からと江津駅からの差額が330円もあることに驚きです。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-三次駅から芸備線で広島駅|ホームの高さを観察|広電で銀山町へ↑前の記事三江線を突破して三次駅に到着。ここからは次の3つのルートが考えられます。福塩線で福山駅を目指すルート芸備線は2012年に完乗しています。神戸には何度か来ていますが、神戸市営地下鉄に乗るのは今回が初めてです。板宿には西神・山手線が乗り入れています。...記事を読む【近鉄大回り乗車】京都から名古屋まで近鉄で!アーバンライナー編2014年7月6日の続きです。奈良線に入り鶴橋を目指しました。ときどき実...記事を読むアルピコ交通(松本電鉄)初乗車・完乗+松本駅周辺の散策【青春18きっぷ2012冬その2】この記事は2012年12月26日の話です。2017年09月17日に執筆しました。こ...記事を読む近江鉄道乗りつぶし1日1本の快速【青春18きっぷ2011冬その1】2011年12月11日の行程です。青春18きっぷ2011冬第1弾は近江鉄道で決まりました。前期行く予定であったが結局行けず、今期...記事を読む黒磯駅直流化前に観察|E531系試運転列車にも出会う【青春18きっぷ2017夏その2】2017年08月24日(2日目)は宇都宮駅からスタート。本日の行き先は今回の目的地である黒磯駅です。名古屋駅を目指します。十三でポテトそばを食して最初の目的は達成。次の行程にコマを進めていまいります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。viewsブログランキング参加中!バナー1クリック応援お願いします。阪神電気鉄道メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgお知らせ2017/06/29ただいま一部過去の旅行記を新規記事として追加しています。日付にご注意ください。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-.。