グレードごとに特徴を紹介、分析します!ツイートシェアはてブGoogle+Pocket6シリーズはグランクーペが人気ですが、2ドアクーペも負けてはいませんよ。確かに時代は4ドアを求めているかもしれませんが、「クーペと言えば2ドア2シーターでしょ」という方も多いはずです。趣味の車を欲している方や、一人身の方なんかは4シーターより2シーターのほうが良いでしょうしね。6シリーズクーペは、圧倒的な上級感と上質感を内外装から匂わせています。インテリアは寛ぎとワクワクの両方が詰められた、洗練された印象を受け、エクステリアはスポーティでダイナミックです。インテリアの素材の良さと、多彩なコントラストが魅せてくれる雰囲気に、思わずため息が出てしまいます。そんな6シリーズクーペの特徴や魅力を、もっと詳しくグレードごとに紹介しましょう。14,330,000円グレードは全部で四つあり、その最低価格と最高価格の差は約360万円です。最低価格から1000万円を超えていますが、価格差自体はBMWとしてはそれほど大きなものでもないでしょう。動力性能は二種類あるだろうとグレード名から想像がつきますし、適正な価格差と言えます。各グレードの特徴や違いを解説1000万円から1400万円程度という価格を見ると、高い性能と充実した装備を期待しますよね。装備内容は後で詳しく紹介するとして、まずは6シリーズクーペがどれだけの性能を持った車なのかというところを見てみましょう。Coupé640iは、2,979cc直列6気筒DOHCエンジンを搭載したグレードです。その最高出力は235kW/5,800rpm、最大トルクは450Nm/1,300~4,500rpmとなっています。車は移動手段でもあり嗜好品でもありますが、640iはその言葉通りの性能といったところでしょうか。低回転から圧倒的に太いトルクが発生するため、市街地走行はとてもとても快適なものとなります。室内空間も贅沢で、シート周りの設計も人間の体の構造をよく知っている人が設計したものであることが明らかです。快適空間で、快適な走りができるという、高級感溢れる移動を楽しむことができます。「なんか少し遊びたいな」と思ったとき、アクセルを踏み込めば鋭い加速を楽しめるんです。6気筒エンジンの官能的なエキゾーストサウンドに酔いしれながら、加速Gに身を焦がし、スピード感を楽しむことができる。嗜好品としての走りの楽しみが、運転手を待っているわけです。どんな速度域・回転域でも欲しいパワーを即座に取り出すことができるので、どこをどう走るのでも快適。6シリーズクーペを操るのは面白く、楽しく、降りるときに「もっと乗っていたかったな」と口惜しい気持ちにさせてくれるんですよ。Coupé650iは、4,394ccのV型8気筒エンジンを搭載しています。最高出力は330kW/5,500rpmで、最大トルクは650Nm/2,000~4,500rpmです。Mシリーズでもないのに、V8エンジンが搭載されているということに、驚かされます。圧倒的なまでに向上した性能ですよ......。数値を見るだけでも、この車がどれだけやる気満々なのかがわかりますよね。見るからに凄そうです。実際、650iは凄いやつなんですよ。移動手段としての快適性ももちろんですが、嗜好品としての快適性や楽しさまでも極めています。640iは移動手段としての快適性は極めていたとしても、嗜好品としては「十分面白い」というレベルでした。650iは、嗜好品としても「極まったな」と感じられるんです。アクセルを踏んだ瞬間、V8エンジンの小気味良く地平まで響きそうなほどの重低音が響き、運転手をワクワクさせてくれます。同時に大きな加速Gが発生し、体が車に引き付けられていく。エキゾーストサウンド以外聞こえなくなり、視界は運転するのに必要な情報以外余計なものをシャットアウトする。車にトランスフォームしたかのような運転感覚を楽しむことができます。M6のエンジン性能には劣りますが、M6は嗜好品をさらに飛び越えたようなイメージのハイパフォーマンスカーです。実用性と遊びの両方を重視する中で、どちらかと言えば遊び重視かなというのが6シリーズなので、その枠内で考えると650iは「極まった」と言えるのではないでしょうか。閉塞感はあるかもしれませんが、シートのフィット感がそれを忘れさせてくれますよ。非常にうまい作りだと、感心させられてしまいますね。Sportというのは、内外装と装備に仕様の追加変更を加えたものです。Sportというだけあって、Mシリーズと似た装備がたくさんあります。「Mライト・アロイ・ホイール」や、「Mスポーツ・レザーステアリングホイール」などがそうですね。詳しくは後ほど見ていきましょう。装備を基準に各グレードの特徴を見てみる640i・650iと性能を見てきたところで、今度は装備を見ていきましょう。Sportの装備内容や、全車標準装備の中から気になるものをピックアップして、解説します。装備内容はWEBページやWEBカタログから抜粋したものです。EfficientDynamicsというのは、燃費と排出ガスを最小限にまで抑えながらダイナミックな走りを損なわないようにするための、BMWの戦略のひとつです。駆動系・エネルギーマネジメント・システム関係などなど、あらゆる部分の設計にこの戦略が関わっています。パフォーマンス・コントロールで選択した走行モードに合わせて、エキゾーストサウンドを調整するシステムも個人的には気になるところです。コンフォートモードにすると、控えめなサウンドで室内は静かになり、快適なドライブを心ゆくまで堪能できます。スポーツモードにすれば、力強い官能的な音が出るようになるというわけですね。「快適にゆったり走りたいな」と思ったときに大きな音がすれば、どれだけ良いサウンドでも邪魔になります。走りたいときは静かに、思い切り走りたいときは盛り上げるという演出が、憎いですよねえ。車線逸脱を防ぐシステムやクルーズコントロールなど、ドライビングアシストも充実していますし、ナイトビジョンやカメラシステムなど視界を補完するシステムもあって、安全性安定性共に高いです。基本がしっかりしています。あらゆる部分にナッパ・レザー仕上げを施しているのも好印象です。メルセデス・ベンツによくナッパ・レザーが使われています。このナッパ・レザーというのはソフトでよく伸びる特性がありますが、耐久性は低いです。要所要所に使うだけなら触り心地の良さや質感の良さが目立ち、耐久性の低さは目立たなくなるため、一部ナッパ・レザーが使われているという6シリーズクーペの内装はとても考え抜かれたものと言えるでしょう。それだけでなく、センターアームレストをはじめとして収納関係が多いのも考え抜かれているなと感じさせられます。シフトレバーの奥にカップホルダーが二つあるのも、運転手・助手ともに手を伸ばしやすくて良いですよね。特徴的なのはダコタ・レザーシートと、フットレストでしょう。スポーティなだけでなく座り心地が良く、フットレストで休憩を取ることもできるというのが嬉しいところです。エクステリアで言うならば、ダーク・クローム仕上げのデュアル・エキゾースト・テールパイプもカッコイイなと個人的には気に入っています。クーペに求められるものは全車標準でクリアしています。そんな6シリーズクーペを、独断と偏見で評価してみました。移動手段としても嗜好品としても車を楽しみたい方へ。内外装はスポーティなものが良いという方へ。嗜好品として車を楽しみたい方へ。性能だけでなく内外装もスポーティで極めたい方へ。※評価は5段階でオススメ度を表しています。移動手段としても嗜好品としても楽しみたい方の中で、嗜好品としての側面はそれほど突き詰めなくても良いから快適性が欲しいという方には、640iがオススメです。650iのV8エンジンは突き抜けてますが、そのために価格も高くなりますからね。直列6気筒エンジンでも、十分すぎるほどハイパワーなので、V8が不要なら650iを選ぶ意味が無いでしょう。それにしても、640iを見ていると、6シリーズクーペは車としてとても成熟しているという印象を受けますね。移動手段として使いやすく、嗜好品としてのクオリティも圧倒的。スポーツクーペとしての需要を、バッチリ捉えています。性能は直列6気筒でいいけれど、その分内外装をスポーティに彩りたいという方も多いと思います。Sportは足回りに劇的な変化が見られません。完全に内外装の趣味趣向で選べるという点では、メリットと言えるでしょうね。それだけ、デフォルトでスポーツ走行に対応できる調整がされているということだと思います。Coupeは移動手段としての快適性だけでなく、趣味としてスポーツ走行を楽しむのにピッタリすぎるグレードです。V8エンジンの大迫力サウンドと、圧倒的なまでの加速G、スピード感。走行モードの切り替えによって、実用からスポーツ走行まで最適に対応してくれるのに加え、どちらを選んでも快適に走れるだけの性能的余剰が多分にあるのが良いところです。加速して振り切った走りをしたいという方で、予算に余裕があるなら650iを選ぶべきでしょう。Sportがオススメですよ。デフォルトのグレードよりもオススメ度が高いのは、「ここまでお金をかけたのなら、思い切りスポーティに振り切りたい」と個人的に考えたからです。デフォルトを選んで、落ち着いた雰囲気なのに走りは尖っている、というギャップを楽しむのも面白いかもしれませんけどね。車が移動手段としても、趣味としても受け入れられたとき、求められるのがスポーツクーペです。現代日本では車は移動手段としての側面が強く、趣味性が弱くなってきていますが、それは車社会自体の衰退とも言えると僕は思っています。車は購入費用だけでなく維持費もかかるため、移動手段としてだけなら割に合わないように思うんです。趣味として考えても、お金を食う趣味と言われてますからね。安価な軽自動車を購入する人が増え、BMWのようなスポーツタイプの高級車を購入する人は減ったんでしょう。6シリーズクーペを見ていて、車とはこうあるべきだと感じます。移動手段としての快適さ、実用性の高さ、そして趣味としての面白さ。そのどれもがハイグレードで実現されていて、どちらかと言えば趣味性に偏りが生まれてきているものの、それでもバランスは取れています。6シリーズクーペのような車が増え、それに憧れる人が増えれば車社会は再び成熟するのではないでしょうか。車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか?車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。私はこの方法で毎回新車を30万円安く購入しています。覚えておいて損はありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。グレード毎に魅力をまとめてみた!RECOMMENDこちらの記事も人気です。フリード2018.8.2フリードの口コミを調査してみました!欠点はどこにあるの?ランドクルーザー2017.2.21【見積書公開】ランドクルーザー値引きレポート。ディーラーと交渉の末・・・CX-32017.2.23【見積書公開】CX-3値引きレポート。限界値引き額はいくらかクラウン2018.2.6クラウンアスリートHVのグレードの違いを分析!ガソリンよりも良いの?プリウスα2017.3.6プリウスα実燃費計測レポート。グレード毎に比較、分析!ワゴンR2016.2.205代目ワゴンRの中古車選び。