後ろはトレンガヌがコントロールしていると伝えられる。同時に、逃げているメンバーはスコットの選手が強いが、残りの2人はあまり強くないと伝えられる。76km地点の山岳ポイントに向けた登りが70km地点から始まる。それと同時に韓国の選手が遅れる。2人になり、山岳ポイントへ向かう。72kmから勾配がキツくなる。そもそも逃げが決まった時点で中々に疲労していた。完全にアタックのやりすぎ。無駄打ちを連続していては逃げに乗ったところでそこから展開していく脚が無くなるといういい例。普段であれば無駄打ちしていると疲れてきて、そもそも逃げに乗れないが今回は調子が良かっただけに乗れてしまっていた。登りでスコットの選手がペースで踏み続けるが、付いて行くだけで辛い状況。チームカーからメイン集団のペースが上がり、追走も生まれているという情報も入る。山岳ポイントまで1kmの地点でスコットの選手から遅れてしまう。山岳ポイント300m手前で追走5名にパスされる。その後に続いてきたトマとサルバを含むメイン集団には何とか残り、下りへ入る。逃げる6名を追う集団は20名程でかなりのハイペースで進むが、前の6名も全力で踏んでおり、30秒差が続く。そのうちに後ろから小集団が合流してきて40名ほどの集団になる。トレンガヌがハイペースのコントロールを始める。登りも結構いいペースで登る。ここまで休むところが無かったために脚が限界に近くなっていた。一度集団から離れてしまうが、頂上で全力でもがいて最後尾に付いた。そこからしばらくの間、ハイスピードでの下りが続く。相当なスピードでの追い合いが続くが、捕まる気配はない。結局、中間スプリントの128km地点まで逃げ切った。山頂から中間スプリントまでの49km間の平均時速51.8km。中間スプリント直後に逃げが吸収され、再びアタックがかかる。続いた後にNIPPOのザッカンティとイスラエルサイクリングアカデミーとイルミネートの合計3人が逃げた。一気に集団のペースが緩み、タイム差が2分以上に開く。そこから追走が始まり集団のペースが上がる。海岸線の激しいアップダウンで脚が限界になる。残りの登りの本数を教えてもらい、何とか耐えようとするが無理。ラスト25kmで脚が終わってしまい、遅れる。その後、流していると後ろからかなりいい勢いで抜いてきた選手がいたので、そこに合流してゴールした。頭に血が上り過ぎて冷静な判断を出来ていなかった。逃げを狙うにしても、もう少しレースを見つつ走れないと無駄に脚を使い過ぎて終わってしまうというのが身に染みて分かった。冷静に周りを見て走れるようにしないといけない。明日もアップダウンのコースなので今日の反省を生かせるようにしたい。キツさレベル10初っ端からアタックの連続で最後には脚が無くなって散った。(2019/6/14時点)楽天で購入アスリチューンが二番目に開発した補給食との事。1日をフルパワーで活動した後に翌日にそのダメージを引きずらないようにするための素材で作られている。これも良い素材を使っているせいで利益が全然でないと嘆いていました。レース後に2本一気に食べるのが五臓六腑に染み渡るようで気持ちいい。若干酸っぱいので、レースの補給食で甘ったるくなった口に丁度いい感じにマッチします。翌日も何回でもアタックできるようになります。今回のレースのような重要なステージが連続するレースでは非常に効果を発揮してくれます。奈良北高校に進学し、自転車競技部に入部し自転車の路に乗っかる。2008年2年生始業式前日に初優勝、そして初の海外遠征でイタリアへ。地元奈良で開催されたインターハイで優勝。大学1年生にしてプロレースである「ツール・ド・北海道」で学生初優勝。