)ボディーの比較です。左がこのチョークで右がMF03の国内ノーマルです。下がこのチョークです。延長した写真をいただきました。エンジンセンサー側を15cm延長と3本の線を延長する加工が必要とのことです。車体への取り付け写真もいただきました。++++++++++++++++++++10年以上たったスクーターで必ずといっていいほど壊れているのがオートチョークです。オートチョークが効かなくなると、始動が困難になります。寒い時期はなおさらです。始動時のアイドリングが高く5分程度でアイドリングが下がらなければまず、オートチョークが壊れています。当方はベクスターAN150Sに乗っていますが、やはり10年ほどで壊れました。(チョークOFFで壊れておりました。)ある走行3万キロ以上のヴェクスターでオートチョークのみを新品にしましたら、ほぼ暖気なしでそのまま走り出せました。アクセルをあげるとエンジンがとまってしまいました。エンジン・シリンダーのクリアランスが広がってくると、このような症状がでるようですので、過走行車はまずはチョークのみを交換するといいと思います。腰上を新品にしたものはエンジン・シリンダーのクリアランスが狭いので(規定値)暖気がほとんどいらず、チョークは始動のみ重要でした。始動したらすぐにアクセルについてきました。(腰上が新品でもチョークなしでは始動は困難でした。)ご参考までにどうぞ。こわれたらぜひ交換しましょう。冬場はないとつらいですよ。