神奈川区22,680円無料点検&調整付。20%ぐらい、これはやばいな~と言う事で以前から気にはしていましたが卓上加湿器をネット、アマゾンで買ってみました。これが意外にも良いですねコスパ(費用は千円ぐらいです)部屋とハイエース、車用に違うものを二つ買ってしまいました。間欠と連続で噴霧出来ますしLEDランプまでオシャレになっていました。コスパ最高にコメントハイエース車高調整車検適合ハイエース200系のフロントの車高調整をします。フロントホイールがボディーよりプラスに出ていますので5cmぐらい出ているかな、勿論ですが車幅構造変更済み、ダンピング時にフロントタイヤ右側がボディーに干渉してしまう事あるので、車高調整をする事にました。フロントはボディーから出したくないです。機敏を求める訳ではないですが動きが鈍く大回り、今後、タイヤの片べりも出るでしょうからね。ハイエースのメンテナンス準備ハイエースのフロントはサスがトーションバーと言って、バーを捻じりあげてバネにしています。捻じりを緩めれば車高は下がり、捻じりあげれば車高が上がると言う訳です。その調整の場所は何処かと言うと左右にそれぞれあります。フロントタイヤから1mぐらい後ろ写真の中央部分ボルトに22mmのナットがダブルで噛まして有ります。ナットを緩めたりがしんどいですよ。走行に支障が出ない程度まで普段から車高を落としていますので必要以上に上げる事は避けたいと思っています。持っていたサイレンとチェーンが表記されているサイズではワンサイズ小さくて使えないかなと思っていたので、おそらくチャイナの物、あまりにも安かったので購入してみました。装着してみてサイズが大きすぎるな~これじゃ低走行がやっとだね!鎖のチェーン同等かな!これだと30kmもスピード出せるのかな、こんなにもサイズに遊びがあるとね、また雪無いアスファルトだときびしいね!持っていたものを装着してみたら使えそうです。こちらは国産のサイレンとチェーン全く装着感違います。修理エンジンが暖まってアイドリング時に甲高い音が出るようになってきました。アクセルを踏むと音が消える。ベルトが滑っていたり滑車にガタが出ている様な感じではないな~電子音のような甲高い音なんですね。調べていくとウオーターポンプが弱いようである事が分かりましたので部品を取り寄せて交換をする事にしました。作業手順ははフロントバンパーを外したり、インナーカバーを外したり、LLC液も抜きます。ダイナも発電機、パワステポンプベルトを緩めて外していきます。ウオーターポンプを交換するんですが、ゴムパッキンが突起が付いていたりで意外にもはめ込みにくいでしたね。ポンプが固くなり回らなくなります。今回はまだ初期だったようで動きが渋い程度でした。ハイエースの車検を足立区陸運支局で継続車検を受けて来ました。準備、タイヤはフロント2本を205/65-15.商用タイヤに入れ替え強度に耐えるように準備、ボディーからタイヤがなかり出てますので、オーバーフェンダーを付けていますが足りない部分、文句を言われ無い様に確認一部加工をします。車検の為先日タイヤに損傷が確認出来た為間に合わせの緊急タイヤを装着していましたが、新しいタイヤが届き入れ替え交換作業をする事にしました!偏平率60%位までなら手作業で交換入れ替えが(組替え)ができます。自社ハイエース200系の車検を控え問題発生、タイヤの加重強度が今付けているタイヤでは、前後の違いで僅かに足りないので、前が重く、リアの方が少なくてOK自社の場合!理由は積載を500kgと構造変更をした段階で変えています。フロントはハンドリングを軽くする為に(重くならない為)ホイールのオフセットは約標準、リアはかなり4cmぐらいは外に出しています。ノーマルオフセットのホイールをリアにうっかりリアに付けてしまい走行したあげくエアサスを損傷してしまいました。ハイエース200系エアサスエアサスは数年前に自作にて制作したものです。リアエアサスを制作した時、ハイエース200系の左リアは、ショックアブソーバーが装着スペースの邪魔をします。その為ショックアブソーバーの取り付けも6mmぐらいはずらして取り付けています。エアサスの交換とホイールスペーサーそんな訳で急遽左エアサスを交換する羽目になってしまいました。応急としてホイールを外に出すために3cmの青色のスペーサーを入れ対応します。車検には気を使い対応して車検場に行くのですが検査員の知識の無さに困り果てる事が多いです。合否の判断を下す人間が間違った判断を平気でしています。勉強、また資格制度にしていない事に疑問です。関東界隈では簡単な講習内容は知りませんが確か八王子車検場内に研修施設があるのでするのでしょうが検査員になる為には、恐らくそれだけでしょう。リアの明かり尾灯リアサイドに明かりを付けられるのはその他の尾灯扱い高で高さ制限と色では青色がOKで少しでも安全を考えて付けています。装着から数年が経ち色が少し薄くなったのでしょう。私的には十分青ですが、検査官の指摘が入りましたので、色を装着、塗ってサイド検査に行くと若い検査員は不適切な対応だら駄目だと言う始末です。色がすぐに取れたりなんら問題が無いので他の検査員を予備OKを貰う始末です。ハイエースの緊急メンテナンス約一月半ぐらい前から、出だしから低速40KMまででタイヤの回転時に軽いうなりの様な軽い振動が気になって来ていました。以前ブレーキローターを交換する時にかなり叩きこんでローターを外したのでベアリングを痛めたかなと想像していましたので!ベアリングも注文してありました。交換作業が簡単でないのと一月前の点検で異常が確認出来なかったので保留状態でた(タイヤの異常も確認出来ませんでした)。昨日ハンドルを切った状態で停車していた時、タイヤ内側の一部に摩耗異常を発見しました。(先月初旬では変摩耗はありませんでしたが、回転音の違いがありました)予備として備えていたタイヤに本日急遽メンテナンス交換作業に入りました。交換メンテナンス中にも緊急トラブル発生です!!タイヤ交換タイヤ交換だけの作業でしたのでジャッキは一つで補佐無しで安易に考えてしまいました。ジャッキ&車載ジャッキジャッキから圧が抜けだし車体が下がり始める。焦りつつも車載ジャッキをあてがい車体を確保する事が出来安心でした。インの摩耗の原因として簡単な理由と簡単に出来る処置として、トーイン調整トーイン調整、イン側がへると言う事はフロントタイヤが開き気味、アウトだと言う事なので、ロッド調整、ハイエースはフロント側にロッドがあるので、とりあえず勘で4分の3回転インにする為に絞る。作業後走行するもハンドルの片寄りもも無く走行音も静かになりました。タイヤ摩耗バイク車検時の安全運搬の為にも異変を無視せず感じ点検をしています。ウインカートラブルハイエースのウインカーメーターパネル内のウインカーの点滅状態がおかしい。左だけが点滅が早い状態で異常を確認。ウインカーを確認すると左、前の点滅が点灯が作動していません。問題なのが少し改造してある事、面倒だなと頭をよぎる。ドアロックのアンさーバック機能をウインカーに付けている事。センサーが駄目になっていたら時間がかかる。ウインカートラブルさて点検を開始する事にフロントグリルを外しライトを外さないと出来ません。ウインカートラブル普通であれば電球切れで不点灯でリアが点滅異常になります。電球切れで済むのか?確認、あれあれ切れてないようだぞ!電気を確認センサーにも左からの電気は来てないぞ?本来のウインカー接続端子ギボシをセンサーに入れて改造。厄介だなと作業を進めて確認が出来た!!見た目では分かりませんが接続キボシの腐食で電気が流れていません。