trackbackプジョー史上初の4桁モデル、1007がついに日本上陸だそうです。最初雑誌で見た時は「スライドドアが目新しいだけの寸詰まりミニバンなシティコミューターじゃん」と思ってたんだけどコレ、この前イタリアで実物を見て気に入りましたよ。写真を見る限りでは、smart並みの小ささかと思うんだけど、コレ意外とデカイんだよね(日本じゃ3ナンバー枠)。面構えも偉そうだし、リアセクションのデザインもシャープでいい感じ。Styleより高くても納得、という感じ(あんまりうれしくないけどな)。イロモノっぽいスライドドアも、拡販サイト(オサレです!)のムービーを見てみるとかなり便利そう。都内のクソ狭い100円パークとかで206の長いドアを開けるのって大変だったから、実際あったら便利なんだろうなぁ、と思います。インテリアのポイントカラー部分をユーザが自在に交換可能らしい。これはかなり面白いアイデアだなぁ。そのうちやらなくなるんだろうけど、最初はうれしくて毎日換えてそうだ。それから魅力なのは、カラーバリエーションの多さ。現行プジョーモデルの全てのカラーを網羅してるんじゃないかっていうくらいの種類。小さい車は派手な色にしたいところ。俺だったら、206CCで惚れたマオリグリーン、106純正色っぽいタコマイエロー、最近のモデルで気になるサラマンカオレンジあたりかなぁ。2ペダルMTなのもちょっと楽しそう。これは完成度にもよるけど。Audi/VWのDSG並みにダイレクト感の強いミッションだったらすんごい楽しそう。これだけ背が高くてホイルベースが短い車だと、やんちゃな運転した時にどんな挙動を示すんだろうか。ちなみにエンジンは1.4と1.6だそうです。いう感じで、ちょっと気になる新モデル、1007。MINIとかとかぶってくるので、いわゆる「プレミアムコンパクト」な位置づけなんだよね。ミニと比べちゃうとミニに軍配が上がるかもしれない。ミニにはない「ラテン車っぽい明るさ」を楽しむのなら、カングーやパンダで十分だと思うし。素グレードが160万代で出れば、「第二のパンダ」になれるかもしれなかったんだけど。うーん、コレ、日本で売れるかなぁ。自分が買うことはないだろうけど、今度ディーラにオイル交換に行った時にでも試乗してみますか。#それより本気で試乗すべきなのは307だな。2006/02/02スペ廚乙と言われてしまいそうだがS16より高いなあ・・これ・・。2006/02/03206のS16って250マソくらいでしたっけ?だとしたら、確かにおっしゃる通り。Aクラスともかぶるのか。考えると、せめてもうちょっと安いグレードを輸入すれば、とも思うけど、他モデルと食い合っちゃうんですかね。いや、現地じゃ107も出てるんですね〜。2006/02/27実写見に行ったつもりが試乗までしてきちゃいました。重量感もドライブフィールも。206の顔になって外観のプジョーは好きになれなかったのですが、これは大阪モーターショーで見た時からかっこええなぁと思っていたのでついついディーラに足が向いたのですが、まずあの自動ドアはすごく便利だと思います。背の高い車は好きじゃなく、あの開口部で走りはどうなんだ?と思ってましたが乗ってビックリ!外観からは創造できないくらい安心感があり、また乗り心地のショックのいなし加減もなるほどこれがプジョーなのね、と感心しました。現在のMYCARは04GOLF・GTIなんですがこいつと比べてもコーナーリングの恐怖感はありませんね。最初は既成概念が働いて怖いような気がして、おまけに試乗車だからっていうのがあったんですが隣の営業さんがいつもGTIで乗ってる感じで行っちゃってくださいっていうもんだから行ってみるとあらビックリ!って感じでした。あと2トロは運転が好きな人はきっとたいくつしないと思います。アルファのセレスピードと概念はいっしょですけど。買いたい車はクーパSなんですが、あの便利さと乗り心地と運転の楽しさそれに価格でちょっと気になる存在です。2006/02/27なるほどなるほど、1007のレビュー、参考になりますよ。重心が高そうに見えて、けっこうねばるっぽいですねー。GTIと比較しても遜色ないくらい曲がるってすごいっすね。いうか、(206一台しか乗ってない俺が言うのもなんですが)プジョーの足は2万kmあたりからさらにしなやかになってきますよ!ただ、4万超えるとヘタってくるので、賞味期限がすごく短いわけですが。MINIとの比較対象になるわけですよね。ベーシックなグレードを安価に輸入してくれたらなぁ。すると10xや20xと食いあっちゃうんでしょうけど。1007、実はルノーのアヴァンタイム並の「飛び道具」的位置づけなのかもしれないですね。