完全自己流で行くことを決意。3つほどあった試験用コースを暗記して先ずはイメージトレーニング。普通に道を走りながらいろいろとやってみたりして。その日は110人くらいの受験者で、合格したのは私を含めて4人。知らない皆から拍手をされて天にも昇るほど嬉しかったです。その足で知り合いのバイク屋さんに行き、速攻で中古のFZR1000を入手。大きいのに乗っている皆さんは分かると思いますが、400クラスとは全然違う。これでまた深くはまったのですね、私。こいつとは北海道、行きました。大きいのに慣れてきたかなってことで本格的に選び始めました。仮面ライダーみたいにカウルがいっぱい着いているのはあんまり趣味じゃなかったので、何だかんだと乗り換えてCB1000に落ち着きました。これはモーターショウで観て一目惚れ。その前にかなりZEP1100に動きかけていたのですが、エンジンの基本設計の古さが気になっていたところでしたから。信頼性なら断然ホンダ。組み立て時のクリアランスの許容範囲も何十倍も違うと言われておりました。まー、裏情報がいっぱい入ってくる環境でしたし。そのCBはもういじくり倒しました。キャブは吸排気を拡げるところから自分でやり、FCRを中古で買ってきて(39パイ)。ポジションにもこだわりました。身体が大きいのでなかなかセッティングが出ない。車格があったので何とか収まりましたがステップは2本、ハンドルはクリップオンも含めて5本ほど試しました。集合管、足回りは言うに及びません。ショウワで十分と言い聞かせながら。何だかんだともう一台買えるくらい。「もう大人なんだから、そんなに速いばっかしのバイクはいらない。確かにめちゃめちゃ格好良かったです。いろんな所で声をかけられました。車に当てられ、もう一台CB買って同じようにパーツを移植したりしましたが。そんなある日、信号で並んでいるととなりにNINJAが。バンスのマフラーで渋く決まっています。「ボンッ!!」と一吹かし。よっしゃとばかり軽く会釈をし、シールドを降ろします。信号が青になった瞬間クラッチを思い切り繋ぎます。以上にパワーが出ている私のCB。良い勝負になるはずです!私は19インチの大きな前輪を4~50cm浮かせ、上体でそれを押さえつつ加速していきます。ギヤをセコにたたき込むとリヤタイヤがわずかにスキップします。最良の部類に入るスタートダッシュでした。次の瞬間、ぱおおおおおおおおおおおとものすごいい音出してNINJAがぶち抜いていきました。追いかける気力もありません。あの中間加速の違いはエンジンをどうこうしても無理。軽くて馬力があってフレームが強くて・・・この瞬間趣味に生きるバイクの興味が吹っ飛びました。バイクは速くてナンボ。遅いのダメダメ!」750ccくらいの小ささでパワーが出ているのが速いのか、もっと言うなら600ccのレプリカがいいのか。外車は高いので考えないとしても何がいいのだろう。この頃も結構いろんなのに乗りました。VMAX?言うほど速くなかったしフロントサスがあんなにヤワだったら走るトコない。ブレーキもプアだし、只の直線番長。面白いけど味はアメリカン。年取ってからでいいか・・・ZZRは当たりはずれ多いし町にも溢れてる。ファイヤーブレードはちょときつい。そこまで峠走らないし。出たのがブラックバード。「あと2ヶ月くらいで売り始めるよ。ホンダがこのクラス最後発で満を持して出すバイク。最速最強、はい決定ってことで実車も見ないで予約。すごかったっすわ、このバイクも。すごいのが注目度と完成度の高さ。どこに行っても人が集まってきたし(多分納車されるの日本で何番目かだったから)。あとはカウルなんか外して整備して、もう一度はめるときとかもぴったり収まる。ビビリ音なんかもない。後に乗ることになるハヤブサなんかは、そりゃもうがさつというか適当というか、良くも悪くもスズキらしさがいっぱいで。乗っていたのですが、ふらっとバイク屋に寄ったら見慣れない色のブラックバードが。何が違うのか分からないで跨り、マイチェンで若干固めにサスが締められてきてるんだなーくらいに出発。おおおお、なんじゃこりゃ。明らかにパワーが出ています。