RX100M1ご無沙汰です。私的旧車雑記こちらの記事の私の暴言コメント(笑)の補足。愛着や希少価値が無ければフルレストア(以後レストアと略)はお奨め出来ません。スバル360もMGミジェットもBMW2002もアルフェッタGTもボルボアマゾンも・・・朽ち果てた姿を見たらなんとかならんかなぁ〜って思うのは私も同じ。レストアにかかる費用は車種価値問わず同じ!!貴方が板金塗装のプロならば手間と時間は無料でしょうが、でなければプロに頼む手段となりますが商業車でもスポーツカーでもレストアにかかる手間は同じ。実際にはパーツ代や作りなどで費用は違いますが、レストアの最大の難関は見えない部分(フレームなど)の修復の手間!これ実体験で痛感しました。上記ヨタハチはボディのレストアだけで400強かかり、その内モノコックの修復費は2/3。それでも最初の依頼先がヘボで残念ながら外装のみパテゾンビ。次の引き受け先(ここまとも)に全て任せたらあと100は必要になったと思う、で当時流通してる中で極上な1台は300もしなかった。これが数千万なのになると話は変わってくる。金額をレストア費用としてつぎ込む事は難しく、だから最初からまともなのを買った方が良いと私は書きたい。情熱はわかります、しかしサビを多く抱えたボディを戻すには相当の技術と費用が必須。車って必ず極上じゃなくても良いと思う、ある程度まともでそれが生きてるのならば楽しんじゃえばそれもあり。おかんの頭の頭トラックバック(0)この記事へのコメント一覧この記事にはコメントを投稿できませんコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。ALFAさんですよねぇ〜晴れたらスカッと走りたい気分です。8:22ボロは着てても心は錦!ってことで、元気に走れればいいことにしておりますです。23:25askashizkaさん旧車を趣味にすれば避けられない話ですから、多少なりとも皆様あるのではないかと。22:56こんにちは。モノコックな箱は大切ですよね。エンジンや内装はどんなにボロボロでも箱だけはちゃっとしているのが良いですね。僕の車も値段につられて買っちゃいましたがエンジン駄目、おまけに床無し(パテ)、サイドはまだましですがフロントのタイヤハウスは穴をアルミテープで貼ってチッピング、エンジン下のフレームは鉄板の継ぎ接ぎだらけでそこから錆が再発(内部処理を怠った)。見えないところなので日本に帰ったらフレームぶった切って角パイプで新しく作り直してやろうかと思ってますが...外装が良くないから下回りも良くないとは限らないと思いますが、買う時は良く知ってる人と見に行くかリフトで上げてもらって磁石とプラハンでちゃんと金属か調べるくらいの努力が必要ですね(笑)何より一目惚れで手に入れない事。お金の使い道に困っている人は別として、お金をつぎ込むのならば飽きずに一生を添い遂げる覚悟で手に入れる事。19:52いや〜、この手の話題は、僕自身もちろん、みんないろんな経験苦労もってますよね。路地でつまずいて擦り剥いたくらいならいいんだけど、なんせ身を削る域まで行くからややこしい。このプロセスがもしかしたらマゾな魅力なのかもしれないですね。ボクは、先輩方のはなしをよく聞いて、自分で決める!緊張感のある世界が魅力的です。15:48どーしても欲しくて程度今一ながら手に入れたGTA。おかげで楽しく苦しいアルファ生活を送りました。ひょんな事で今に至っております。レストア過程を簡単なブログにしている所ですがよろしかったら覗いてください。12:09tetsuyaさん仰るとおりですねぇその中でまぁまぁのを選ぶわけですし、余裕はあった方が良いですね。私もレストアとゆう言葉はヨタハチの時以外、自分の車で使った事はありません。本当の意味でのレストアは極僅かですもんね〜TKさんまぁ人それぞれ、どれが正解かなんて私にはわかりませんが、楽しんでほしいなぁ〜と思い書いてました。10:11車両選択を誤りましたが、おかげでいろいろ勉強させてくれそうです。笑)レストアではありませんがいっぱい板金してもらって、フルレストアって途方もない時間とお金、専門的な知識が必要なんだろうなぁと思いました。tetsuyaさんがおっしゃるように、極上は限られますし、僕には見抜く力もありません。ある程度の車両を自己満足な範囲で板金するのが楽しいかなぁ〜。乗れなきゃ意味ないですが・・・。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。