本社を置き、阿佐東線を運営している、第三セクター鉄道事業者。出資による第三セクター方式で設立された鉄道事業者で、同区間を阿佐東線として運営している。阿佐東線は四国旅客鉄道(JR四国)牟岐線の末端的存在であり、沿線人口が少ない上に路線距離も短いため運賃収入は2千万円を切る状態(輸送密度は約170人/日)で、開業以来赤字続きで一度も黒字を計上できていない。9千万円前後に上り、地元自治体の負担は限界に近いとされ、廃止を検討している第三セクターとして名前が挙げられている[1]。2008年度鉄道統計年報によると、日本全国のJR線以外の路線で最も利用者が少ない路線となっており[2]、2011年度鉄道統計年報によれば減価償却費を含めた営業係数が「916」と、全国の鉄道事業者の中で最も悪い数値となっている[3]。本鉄道甲浦駅間で10年以内にデュアル・モード・ビークル(DMV)の導入を目指す方針を発表した。将来的には道路を使用して室戸岬などの観光地への延伸も目指すとしている[4]。同年5月の「第1回阿佐東線DMV導入協議会」の会合で、現在保有する車両をDMV車両1両に置き換える案が出された[5]のち、2017年2月開催の第2回協議会において2020年までにDMVを導入することを正式に決定した[6]。