トラックバック(0)今となっては超貴重な完全オリジナル状態を維持しているEK9さんがご来店。完全純正仕様を諦める事に。何かもったいない気もするけど。事で中古O/H品に交換。組付ける前にイニシャルセットを私は行います。直巻きスプリングは基本的にプリロードはかけないのですが、このゼロプリは非常にあいまいな部分。・・・あくまでも、「私は」まずは「わかりやすく」する為にあえて同寸法になるようにバネを縮めてしまいます。自由長だけで見たり、ロアシートとスプリングの感触よりかは均一性が良いかな?って事です。ノギスのスケールを固定して予め設定した寸法をめがけて締めこみます。バネレートにもよりますが手で回せる程度です。ロアシートの位置が決まったら全長を合わせる為のブラケット位置を調整。装着後の車高調整を極力少なくしたいので過去の経験で「こんなもんかな?」そんな感じで何となくです。左右の長さを揃えたらここでマーキング。このマーキングが調整時の基準になる訳です。車体に装着してからバネだの全長だの合わせようとすると結構大変です。プリロードのかかったスプリングを開放するためマーキング位置から2回転戻し。寸法変更にネジは嘘つかない!ですからね!てな訳で取り合えずイニシャルセット終了。