AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。間もなく見納め、近鉄の鮮魚列車レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。)開運号の運行が終了し、ホッとしたと思ったら今度は河内長野に残っていた幕の発車案内(字幕回転式発車標)が今月末で役目を終え、撤去されるとのことで「新年早々次々と話題が出てくるな」って思ってしまい、「ひのとり」がデビューする前に幾つ話題が出てくるかが気になります。河内長野の発車案内は以前から注目していたのですが津や近鉄四日市のソラリーより長く残るとは思わなかったので「これは凄い。令和時代まで残るとは!」って思ってしまい、撤去前に重点的に撮影しようと思っています。河内長野にて撮影)河内長野には近鉄長野線と南海高野線が乗り入れていますが2面4線の南海に対して近鉄は1面1線だけで、南海の駅に近鉄が申し訳程度に発着している気もします。近鉄の列車は大半が大阪阿部野橋直通の準急ですが5両までしか入線出来ないため日中は4または5両編成で全区間通し運行し、藤井寺まで各駅停車であるため時間がかかるのが難点です。河内長野にて撮影)5両編成の準急は阿部野橋方から2+3か3+2の組成なので必ず丸ボディ車と角ボディ車の組み合わせになり、6020系と6400系列の組み合わせが当たり前のように見られますが1編成だけの存在である「こふん列車」も充当されるので見所があり、息抜きに「準急」を楽しむのもたまには良いです。あべの橋」が1編成内に混在しているのも日常的です。河内長野にて撮影)そして最後になりますが今月末で役目を終える幕の発車案内です。上の方に塞いだ跡がありますがこれは1面2線だった頃に先発や次発を表示していた名残で、左側の2つは「次発」と「先発」、右側の丸い物は「2」を表示していました。このホームから発車する列車は大半の列車が大阪阿部野橋行き準急なので幕が回転する所を見るのは非常に難しく、平日は朝に急行が2本あるのでそれを狙えば明るい時間に回転している所が見られますが土休日は初電から22台まで準急しか発車しないので明るい時間に見ることが出来ず、撮影したいって思っても写真の表示で我慢するしかありません。コメント(2)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧この記事へのトラックバックURLはありませんトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。