Schoolのバランスコースに参加してきました。午前中は8の字、午後は往路が各種一本橋で復路が細かいUターン連続のコースの往復でした。8の字たっぷり2時間8の字を走りました。左肩を軸に上体を左にひねってます。体の軸を中心にひねってください。旋回速度にたどり着くかもしれませんね。速度が残っていれば、安定しますし、ハンドルも勝手に切れてしまわないので、手でハンドル抑える必要が無くなり、手を使う必要なくなりますよ。」と、もう一人のイントラさんに言われました。2人のイントラさんの言うことが、ストンと腑に落ちたので、ひたすら8の字で、手放ししたり、旋回速度変えたりしながら、左旋回の修正をしていました。このわたり方を教えてもらいました。できました、1回だけですけど。基本は、V字バランス2種類だそうですハンドル切った方向と反対側に倒れようとする車体の動きを相殺するように上体をハンドルを切った方法に残す。(頭の位置(左右)は不変なので、車体だけハンドル切った方向と反対側に押し出されたようになる。)ハンドル切った方向に倒れ込んでいく車体動きを相殺するように上体をハンドルを切った方法と逆方向に動かす。(頭の位置(左右)もかわってしまう大きな左右移動なので、左右のブレが大きくなり、不安定になりやすい。なるまえに、修正するのが望ましい。)言われたことは理解できますが、1分とかにはなりそうもないです。これに加えて、「静止しようとせずに動き続ける」ということも言われましたが、最初から静止しようなんて野望は持っていません。普通自動二輪は8秒以上で通過すると減点なし)ですので、通過タイムが30秒以上ならOKだと思っちゃっています。HMSでは、一本橋通過タイム、1分から2分程度を目指している人多かったです。30秒くらいの人はザラでした。2分粘れる人もいました。15メートルを2分なので、時速450メートル、秒速12.5cm。ほとんど止まってますね。普通のリクガメの移動速度、時速約500メートルより遅い速度です。一本橋コースは、2パターンありました。波状路V字の溝W時の溝でした。千鳥型、V字、W字、走り方の指導はありませんでした。なんとなく走って、なんとなく通過出来たり、失敗したりしていました。CB400SFバイクは2016年型CB400SF。走行距離4000kmの新しい車体でした8の字していると、CB400SFのサスの質感、低速トルク、トルクレンジの広さがとても好きになります。8の字していると、シート下が激熱になってくるのは問題です。内股やけどしそうな熱さです。2ndや3rdにシフトするべき速度なのに、瞬発力欲ししさに、ずっとローギアでエンジン回転数高めで走っているのが原因です。適切なギアを選択して走っていれば、こういうことにはならないはずです。午後の一本橋では、速度が遅いうえに、立ち乗りも織り交ぜていたので、内股加熱はありませんでした。