ID:8+UnS7sV>>1EJ20が最強。ID:92TH0gqc>>1高々300馬力も出せない何十年も前の自動車エンジンなど目糞鼻糞。ID:9MLmZ2kzトウィンターボ載せ替え、ecuチューン、ブーストアップ、マフラー載せ替え位で500馬力行くんじゃなかったっけ。ID:YUnBn30mその高性能は持続しないけどな。ID:2ecuc787昔アリストからスワップするのが流行ったな。18:23自主規制をクリアするために吸気と排気の両方でデチューンしまくったエンジンだからな。それでもシャシダイで測ると後輪出力で285ps出ていた。改造するとどうなるかはネットに溢れてる通り600psや1000psになる。2wdに載せとくのが勿体ないエンジンだぜ。18:46無駄に頑丈だからパワーアップ出来る。エンジンが壊れなきゃターボで1000馬力でも2000馬力でも出せる。壊れちゃうから出来なくなるだけで。18:58ゼロヨンの記録は未だに現行チューンドGTRより上だったはず。19:29あの時代の鉄ブロックは頑丈だったね。19:311.5jだろjkわざわざ2jが嫌だからアリストじゃなくてアスvをベース車にする奴も多いし。20:20まあ現行エンジンでもランボウラカンのエンジンやr35のvr38シボレーlsxなど改造すれば軽く1000馬力のエンジンはあるけどね、中東の金持ちなんかは2000馬力のウラカンを公道で乗り回してるし。2jzは値段当たりの速さでは未だに上位かもしれん。00:04※23それは1JZがトヨタ製パーツを使っていると言うだけのこと。そもそも1JZ-GTEもヘッド以外の基本設計はトヨタ。00:30※25正解、よくできました。07:593000馬力なら空飛びゃ800kmは出るな。リノエアレースのスピードレコード機がそのくらいある。11:44ワイスピのジェシーがすげー2JZじゃん!って言ってたイメージ。08:034発のアルテッツァ乗ってたけど3S-GEはトルクスカスカで回るだけのエンジンだったわ。今はVQ-37VHRのスカイラインに乗り換え排気量違うのに燃費はむしろ良い位で大満足。11:033Sエンジンは、ターボもNAもチューニングベースとして見れば最高なんだけどな。ノーマルだと今一パッとしないけど。10:10エンジン本体ノーマルのままでも、社外タービンをポン付けで700馬力近く出せて、ピストン,コンロッドを強化品に変えるだけで1000馬力オーバー出せちゃうエンジンだからな。バブルが産んだ化物、こんなふざけたエンジンはもう二度と出てこない。