TZR250のヘッドライトに交換し、H4バルブを利用可能にした。クリアイエローフィルム貼付とホワイトLEDで透明感のあるイエロー照射に。乗り物-オートバイ-TZR125TZR125純正ヘッドライト用のバルブは、PH6Eという特殊バルブだ。それを嫌い、一般的なH4バルブが使え、ヘッドライトユニットをそのまま流用できるTZR250(1KT)用に置き換えてある。H4バルブなら、ハロゲン、HID、LEDの各種バルブが、流通量の多さから安価に求められるメリットもあるのだ。中華製ヘッドライト用LEDバルブフロントカウル前面のYAMAHAロゴと側面のTZRロゴは、手作業時代のもの。ヘッドライト横のカッティングシートによるレッドのカラーリングも下側部分がまだ未着手だ。カウルの形状が単純でなく、型紙を起こすのが面倒になり、先送りにしてしまったのだ。その後重い腰を上げ、着手した。電装関連編2】でご紹介したように、ユニットごと置き換えて既にH4バルブが利用できるようになっている。H4バルブは、ハロゲン、HID、LEDと選択できるが、本命はLEDバルブだ。旧車は省電力のLEDバルブが最適解と思っているので、消費電力の大きいハロゲンと、複雑な配線が必要になるHIDを利用する考えは微塵もない。ヘッドライト用のLEDバルブは、JB23型ジムニー用に利用していたH4バルブ(冷却ファン付き)のお下がりを取り付けた。そのLEDバルブはアマゾンで調達した中華製で、色温度は6500ケルビンのホワイト、一応車検対応を謳っている商品だった。色温度6500ケルビンのLEDバルブを点灯した状態。ヘッドライトユニットは、流通量の多いH4バルブが利用できる1KT用に置き換えてある。H4バルブなら求めやすい価格で手に入るようになる。ところが、そのLEDバルブをジムニーに取り付けて車検に出したら、メンテナンスをお願いしているスズキ自販から連絡があり、ヘッドライトの光軸だけが車検に通らないという。年式からハイビームでの検査になるのだが、ハイビームで光が集光できずに散ってしまうのだそうだ。車検対応と謳っているものでも相性があるようだし、価格面からも厳密な検査を行わずに出荷しているのかもしれない。いうことで、車検はハロゲンランプで通すことになってしまった。そんな訳有りのお下がりだ。いえ、ロービーム使用時のグレアを抑えた製品なので、バイクでも光軸を合わせれば対向車の迷惑にはならないはずだ。明るさ4000ルーメンとある。性能はごく標準的だが、ファンレス設計が特徴だ。H4バルブを、数多く目にするようになった。バルブがすぐ目の前にあるバイクは、冷却ファンレスが好ましいと思う。冷却ファン付きは、キーを入れるとヘッドライト点灯と共にノイジーなファンが回りだし、気分的に何ともせわしないのだ。LEDバルブをアマゾンで調達した。人気のある商品なようで、評価数は優に1,000を超えている。アマゾンの評価で、特に中華製のものはアテにならないものが多いようだが、まぁ良しとしよう。ヘッドライトにはクリアイエローフィルムを貼ってみた。ジェンマ125と同様に水貼りで貼ってある。クリアイエロー化で、日中の点灯が義務付けされているバイクが認識しやすくなり、安全性がより高まる気もするのだが......。LEDバルブは、NOVSIGHTというメーカーの商品だ。クーポンに釣られて思わず購入してしまった。商品自体の仕様は、ファンレス設計以外は至って普通のLEDバルブだ。明るさ4000ルーメンという性能のようだ。取り付けにあたっても特に問題になるようなことはなかった。ファンノイズを嫌いパソコンでも静穏化ファンがあるように、キーオン時でもファンノイズがないファンレスのLEDバルブに交換してよかったと思う。ジェンマ125】でご紹介したクリアイエローフィルムの水貼りを行っている。00:00TZR125のヘッドライト用LEDをファンレスに変更Tweet関連記事2019-11-21ジムニーのヘッドライトをクリアに太陽の下に晒されていると日焼けてしてくるのはしょうがない。Policyはてなブログをはじめよう!ltemawebさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。