04こだわりの一本を焼ける!低コストな手動バウムクーヘンオーブンが登場!ソーキナカタのバウムクーヘン手動1本焼き機を使って、焼成をしております。操作はハンドルを回すだけなので、簡単です。■14本のパイプストレートバーナとパイロットバーナで温度調整行い、焼き上がりのしっとりさと、焼色が綺麗に仕上がります。■LPG、都市ガスに対応できます。他に、点火開始スイッチ、温度設定、めん棒回転速度があります。※焼成指導は1日程度で、自動機よりも手軽に習得する事ができます。動画【株式会社ソーキナカタ】ソーキナカタのバウムクーヘン手動1本焼き機を使って、焼成をしております。操作はハンドルを回すだけなので、簡単です。■14本のパイプストレートバーナとパイロットバーナで温度調整行い、焼き上がりのしっとりさと、焼色が綺麗に仕上がります。■LPG、都市ガスに対応できます。他に、点火開始スイッチ、温度設定、めん棒回転速度があります。※焼成指導は1日程度で、自動機よりも手軽に習得する事ができます。■14本のパイプストレートバーナとパイロットバーナで自動温度調整行い、焼き上がりのしっとりさと、焼色が綺麗に仕上がります。■LPG、都市ガスに対応できます。操作はすべて、前面に配列しており、椅子に座ったままゆったりと焼成作業ができます。他に、点火開始スイッチ、温度設定、めん棒回転速度があります。※焼成指導は1日程度で、自動機よりも手軽に習得する事ができます。SBK(スーパーバイクレース)ホモロゲモデルとしてOW01後継車として開発され、水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンは、吸気3本、排気2本の5バルブ方式で、スロットルポジションセンサー付きのダウンドラフトタイプφ39mmFCR、可変排気バルブEXUP、最適な点火タイミングを実現する3次元マップ制御イグナイターの組み合わせで、高出力77ps(輸出モデルは125ps)を発揮します。リアショック(1995年にオーリンズ)、φ41mm倒立フォークを採用。フロントブレーキはφ320mmフローティングディスクに異径6ポットキャリパーで、強力なストッピングパワーです。限定発売されたYZF750SPは、乗車定員は一名で、公道走行仕様とは言え、レーサーとも言っても過言ではない仕上りなっています。距離の少ないキレイな車両です。YZF750SPは125万円と言う価格で販売されていた超高級バイクになります。限定車として販売されただけあって、現存する車両は非常に少なく、欲しくてもなかなか手に入れる事ができません。エンジンはFJ1200をベースにTPS(スロットルポジションセンサー)付きのミクニ製負圧BSキャブ、マップ制御イグナイターユニット等を装備し、アクセルの微妙な動きにリニアに反応して、トルクフルで扱い易いエンジン特性となっています。ダブルクレードルフレームに、足回りはφ43mmフロントフォーク、オーリンズ製リアショック、アルミ角型スイングアーム。フロントブレーキはφ320mmディスク+4ポットキャリパー、前130/70-ZR17、後170/60-ZR17のラジアルタイヤの組み合わせでハイグレードな内容となっています。ボリューム感のあるタンクから、サイドカバーテールカウルへと流れるような美しいデザインは、ビッグバイクらしい堂々たるスタイルを演出しています。ひとたび走り出すと、1200ccのバイクだとは思えないほど軽快なハンドリングで、積極的にマシンを操る楽しさがあります。XJR1200は走る、曲がる、止まるの基本性能をバランスさせながら、空冷に拘るヤマハのビッグネイキッドに対する答えを具現化したモデルです。ココがお勧め吸排気系をTMRキャブレターとdevilマフラーに変更し、パワーアップに合わせて前後ホイールをゲイルスピードのアルミ削り出し、リアショックにオーリンズなどを装備して足周りも強化。他にも大型オイルクーラーやバックステップなどかなりのカスタムされているのにも関わらず、ぱっと見ただけではフルカスタム車とは感じさせないところに前オーナー様のこだわりが感じられます。