全部異なるエアラインの飛行機。最近地方が多かったので尚更多く感じるけど、やはり成田は凄いね。II・F8.0・1/1000秒・ISO320最後の写真。2号機のタッチダウン&タイヤスモーク。アンテナみたいなヤツが飛行機手前に僅かに被りましたが、畑ポイントで撮る写真の中では良い方。飛行機本体に被ってないので全然OKショットです。II・F8.0・1/1000秒・ISO400最後までお読み頂き有難うございます。RWY16Lへファイナルアプローチするアトラスのカーゴジャンボ。今回は白ジャンボにあらず、コーポレートペイント機を第3四本機橋の付根付近で撮ってみました。正確に言うと橋まで行かず、5mくらい南の道端です。いつもと少し違う視点で撮る飛行機写真も、これまた面白い。II・F11・1/1000秒・ISO320周りは草ボウボウ。無造作に立っているように見える鉄の棒とフェンス。その上にジャンボジェット。いう飛行機写真も何処と無く成田っぽくて意外と好きかも。いうカーゴジャンボの写真が撮れるのも、日本では成田だけでしょ。意外と貴重な飛行機写真です。II・F11・1/1000秒・ISO400第3四本木橋周辺のおすすめ第3四本機橋周辺の飛行機写真は、東関東自動車道の北側で撮る人がほとんどだと思います。望遠レンズで寄りで撮る場合はソッチがおすすめですが、僕みたいに周辺の風景を入れたいタイプの人は橋の南側の付根付近で撮る方が良いと思います。北側は周囲に高低差のあるモノが無いので、あまり面白い飛行機写真にならないように思います。II・F11・1/1000秒・ISO400アトラスジャンボをほぼ真横から捉えた写真。成田に来るカーゴジャンボでは、かなりキレイな部類に入ると思います。良いね!白ジャンボとは比較にならない、というか恐らく結構最近コーポレートペイントしているのかもしれませんね。白ジャンボは白ジャンボで好きですけどね。II・F11・1/1000秒・ISO400最後の写真。左斜め後方から狙いたかったアトラスのカーゴジャンボ。後ろから追いかけるのはこれが限界。以前はもっといけたけど、このゴッツイフェンスの存在が悩ましい。タッチダウンのタイヤスモークショットまで撮れたのにね。II・F11・1/1000秒・ISO400最後までお読み頂き有難うございます。フライングホヌの着陸を捉えるっ!コメントを残す超大型飛行機のタッチダウン成田のRWY16Rにドッスーンと降りたエアバスA380-841。超大型飛行機のタッチダウンの写真は、やはりメチャクチャ迫力があります。フェンスにレンズを差し込める穴が空いた場所前が、ほぼ満席の成田空港第一ターミナル展望デッキで撮りました。II・F11・1/1000秒・ISO640レンズを左右に振るのがほぼ不可能な成田の展望デッキのレンズ差し込み穴。致し方なくレンズを固定して、飛行機のタッチダウンを待ちます。フライングホヌのエアバスA380は、何とか、と言うかドンピシャでレンズを固定した先にタッチダウンしてくれました。フライングホヌのエアバスA380。ドッスン、ボワッ、ドワーって感じで3連発にしてみました。レンズを振れなくて飛行機写真を撮りづらいので、成田の展望デッキへはあまり行きませんが、こういう飛行機写真を撮れると、来て正解と思います。フライングホヌのエアバスA380。昨年は、フライングホヌとJALのエアバスA350ばかりを追いかけていたような気がします。成田も羽田も正にエアバス三昧。A380は製造打ちきりになりましたが、エアバスの勢いが止まらない。フライングホヌのエアバスA380。コクピット後方部にハイライトが入りました。飛行機に入る太陽が作り出すハイライトは、飛行機のポジションやアングルであっという間に出ては消える。油断していると撮り逃します。II・F11・1/1000秒・ISO640最後の写真。次はもっと条件の良い時にフライングホヌ2号機を狙いたいと思います。成田の第一ターミナル展望デッキで。それまで、成田に飛行機写真を撮りに行っても、展望デッキに行くことはないだろうな。そもそも、あまりターミナルに入らない。II・F11・1/1000秒・ISO640最後までお読み頂き有難うございます。当ブログへアクセス頂き有難うございます。千葉県在住の飛行機好きオヤジです。成田や羽田で飛行機を撮影しています。当ブログを通じ、飛行機好きや写真好きの皆さまと交流できましたら嬉しく思います。WordPressページトップへ戻る。