ノアは「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉*1、セーフティ・サポートカー」*2です。セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉(サポカーS〈ワイド〉)、セーフティ・サポートカー(サポカー)は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動(被害軽減)ブレーキ(対歩行者)やペダル踏み間違い時加速抑制装置などの安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。Senseかつインテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]装着車。支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。インテリジェントクリアランスソナーガラスや壁などの静止物を検知して、衝突被害の軽減に寄与。インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]1.踏み間違い発生2.エンジン/ハイブリッドシステム出力抑制3.ブレーキ制御アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加しました。ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知。低速走行時(15km/h以下)に進行方向にある静止物を検知している場合、エンジン/ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動(被害軽減)ブレーキが作動します。天候状態等によっては作動しない場合があります。衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■運転者自身でインテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキ制御を試すことはおやめください。■インテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。Xは“サイドリフトアップチルトシート装着車”、“ウェルジョイン”を含みます。ボディカラーはブラック〈202〉。■写真・図は作動イメージです。■写真・図のソナーの検知範囲はイメージです。Senseしっかりと前方の安全を見守る、高精度な「2種類の目」。Sense”は、レーザーレーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。レーザーレーダーは近距離を高精度で検知できる上、昼夜の影響を受けにくいのが特徴です。単眼カメラはより遠くまで検知でき、クルマだけでなく白線や対向車のランプなども認識できます。この特性の異なる2種類のセンサーが、卓越した認識能力と信頼性の高いシステムの作動を可能にしています。スイッチぶつからないをサポート。進路上の先行車や歩行者(昼間)をレーザーレーダーと単眼カメラで検出。衝突が予測される場合には、警報ブザーとディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合は強力なブレーキアシストが作動。ブレーキを踏めなかった場合は自動(被害軽減)ブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。X、X“サイドリフトアップチルトシート装着車”、X“ウェルジョイン”は、3.5インチモノクロに表示されます。インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]を選択した場合、4.2インチTFTカラーとなります。■プリクラッシュセーフティの警報は対車両の場合は自車速度約15km/h~140km/h※、対歩行者(昼間)の場合は自車速度約15km/h~65km/h、自動(被害軽減)ブレーキは対車両の場合は自車速度約10km/h~80km/h、対歩行者(昼間)の場合は自車速度約10km/h~65km/hで作動します。ドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■プリクラッシュセーフティはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■数値はトヨタ自動車(株)測定値。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ、レーダーの検知範囲はイメージです。※公道を走行する時は、法定速度や制限速度を順守してください。はみ出さないをサポート。レーンディパーチャーアラートレーンディパーチャーアラート*2は、道路上の白線(黄線)を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。X、X“サイドリフトアップチルトシート装着車”、X“ウェルジョイン”は、3.5インチモノクロに表示されます。インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]を選択した場合、4.2インチTFTカラーとなります。■本システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ、レーダーの検知範囲はイメージです。夜間の見やすさをサポート。オートマチックハイビームハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。■自車速度約30km/h以上で作動します。■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ、レーダーの検知範囲はイメージです。渋滞で先行車に続いて停止し、先行車の発進に気づかずそのままでいる場合には、ブザーとディスプレイ表示でお知らせします。X、X“サイドリフトアップチルトシート装着車”、X“ウェルジョイン”は、3.5インチモノクロに表示されます。インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]を選択した場合、4.2インチTFTカラーとなります。■ブレーキペダルを踏んでいる時に作動します。シフトポジションが「P」・「R」の時は作動しません。「N」の時はブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。■先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。機能のON/OFFおよび通知タイミングの変更が可能です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■写真は作動イメージです。ドライブスタートコントロールシフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、表示で注意を促し、エンジン出力/ハイブリッドシステム出力を抑えます。■図は作動イメージです。■図のソナーの検知範囲はイメージです。明るいランプが燃費向上に貢献。LEDヘッドランプ(オートレベリング機能付)+LEDクリアランスランプ高輝度で点灯速度が速く、しかも消費電力の少ないLEDをハイ・ロービームとクリアランスランプに採用。先行車・対向車への眩惑防止に配慮し、車両姿勢の変化に応じて照射軸を一定に保つオートレベリング機能付です。悪天候時の視界確保をサポート。LEDフロントフォグランプLEDの明るい光が、霧の発生や悪天候時に、視界の確保をサポートします。車速約25km/hまでのEV走行中、または後退時に自動で発音。歩行者に音で接近を伝えます。[ハイブリッド車に標準装備]後続車に急ブレーキを通知。緊急ブレーキシグナル急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。後続車に注意を促し、追突される可能性の低減に寄与します。坂道でもスムーズに発進。ヒルスタートアシストコントロール坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進を実現します。滑りやすい路面等で走行安定性を確保。S-VSCS-VSC*1はステアリング制御(EPS*2)、ブレーキ制御(VSC*3、ABS*4)、駆動力制御(VSC、TRC*5)を協調して制御します。滑りやすい路面でのコーナリング時などに、車両の挙動が安定する方向に操舵トルクをアシスト。優れた操縦性と走行安定性を実現します。Control[ハイブリッド車、ガソリン車(2WD)に標準装備]■道路状況および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。走行状況に合わせて車両を制御。S-VSC+アクティブトルクコントロール4WD協調制御S-VSC<ステアリング制御(EPS)、ブレーキ制御(VSC、ABS)、駆動力制御(VSC、TRC)>と4WD制御が互いに協調し合い、制御を行うことで、滑りやすい状況下でもドライ路面でも優れた車両安定性を確保します。[ガソリン車(4WD)に標準装備]■道路状況および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。後退時の後方視界が、いっそうクリアに。ウォッシャー連動間欠リヤワイパー(リバース連動機能付)リヤワイパーには、リバース連動機能を採用しました。フロントワイパーの作動中にシフトを「R」に入れると、リヤワイパーが連動して1回作動。雨天時や降雪時などで、後方の確認がしやすくなります。制動力の確保とエネルギーの回収を両立。ECB(電子制御ブレーキシステム)油圧ブレーキと回生ブレーキの制動力分担を最適に制御するECB*1により、制動力をしっかりと確保しながら運動エネルギーの回収量(充電量)を最大化させます。System[ハイブリッド車に標準装備]走行状況に応じてブレーキを制御。EBD付ABS+ブレーキアシストブレーキング時にタイヤロックを防ぐABS*1機能に、車両の走行状態に応じて前後・左右輪に理想的な制動力配分を行うEBD*2を採用。ブレーキの踏み込み速度と量から緊急ブレーキであることを感知し、強い制動力を発生させるブレーキアシスト*3も搭載しています。アシストが必要なときには、ブレーキペダルを踏み続けてください。■急ブレーキは危険を回避するための反射的な行為です。それ以外は通常のブレーキ操作を行うようにしてください。衝突安全サードシートまでしっかり守る7個のエアバッグシステム。SRSエアバッグ(運転席・助手席)+SRSニーエアバッグ(運転席)/SRSサイドエアバッグ(運転席・助手席)+SRSカーテンシールドエアバッグ(フロント・セカンド・サードシート)前席乗員の頭や胸の上体に作用する衝撃力を分散・緩和させるSRS*1エアバッグから、サードシート乗員の頭部側面まで保護するSRSカーテンシールドエアバッグまで、合計7個のエアバッグを設定しています。System[SRSエアバッグ+SRSニーエアバッグは全車に標準装備/SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンシールドエアバッグは全車にメーカーオプション]■SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。シートベルトをご着用ください。■すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。■写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンシールドエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。■チャイルドシートを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたいことがあります。取扱説明書をご覧ください。同乗するお子様に、大きな安心を。汎用ISOFIX対応チャイルドシート固定専用バー+トップテザーアンカー(セカンドシート左右席)チャイルドシート&ベビーシートの着脱操作が、ワンタッチで確実に行えます*1。国際標準化機構(ISO)規格のチャイルドシート固定方式。■写真は販売店装着オプションのチャイルドシート装着状態イメージです。■汎用ISOFIX対応チャイルドシート(新保安基準適合)のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたいことがあります。取扱説明書をご覧ください。汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルド&ベビーシートはシートベルトでの装着となります。むち打ち傷害の低減に寄与。WILコンセプトシート(運転席・助手席)後方から衝突された際に背中がシートに沈み込み、頭と背中を同時に支えて頸部への衝撃を緩和する構造をもったWIL*1コンセプトシートを採用しています。ボディボンネット部、カウル部、フェンダー部、バンパー部を衝撃吸収構造とすることで、万一の際の歩行者に与える傷害の軽減に寄与します。さまざまな状況を想定した安全性の確保。衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”*1は、車重・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティ*2の概念を取り入れて進化しています。軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るという考え方。■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。■「メーカーオプション」「設定あり」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。■グレードやオプション装着により設定が異なります。■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。■画面はハメ込み合成です。■一部の写真は合成・イメージです。第511070009837。