苦しみまくりましたが何とか直しました。結局何が原因だったのか。考えられる部分として、キャブの不具合だったことは間違いないのですが、1番ボディを真鍮パイプ折れで交換しても症状は変わらなかった以上、2~4番ボディのどこかに不具合があったとしか考えられません。結局注文して手元にあったインシュレーター(4個で16000円也・・)はこの時点で交換していませんし、電装系は結局どれも問題は無かった。燃料ポンプも結局純正に戻していますし、キャブ以外に要因が見当たらないからです。目に見えないクラックが入ってて二次エアを吸っていたか、スロットルのバタフライ(丸い真鍮の円盤)を回転させる軸部分から隙間が出来て二次エアを吸っていたか、ボディ側の要因は色々考えつきますが、個人OHではどうしようもない部分ばかりです。一つ怪しいと思ったのはスタータープランジャー。ここも1つだけしっかり刺さるものに交換しているのですが、そこがしっかり奥まで刺さっておらず二次エアを吸っていた可能性も否定できません。何にしても今回の教訓として、キャブをいくらOHしてもダメなときはボディごと交換すると直る場合があるということです。勉強になったし整備スキルもかなり上がりました(笑)暫くは調子よく走れるでしょうし、今後何か問題があった際もこれまでみたいに手探りではなく、ある程度原因が掴めることかなと思うので(スペアパーツも沢山そろいましたしw)、これからは乗る方で楽しもうと。弄るのも大好きなんですけどね(笑)。不具合があったと思われるキャブボディは次のゴミの日に即捨てた事は言うまでもありません(笑)。乗れる喜びで一杯な初春の日でした!こちらの記事も一緒に読まれてます。Vol.4とりあえず電装系。Vol.3とりあえず考えられそうな要因を色々考えてみます。3lnを復元しており、キャブレターの正しい燃料の高さは何ですか?それは中間線の上または下で測定されていますか?どうもありがとう。23:57こんばんは。海外の方だと思いますが意味が通じるかな・・。自分は油面の高さは測っていません。消耗部品を交換し、キャブレターの通路を清掃し、ボディを新しいものに変えただけとなります。20:35こんにちは私も同じような症状だったところ油面を限界まで下げることでなんとか走るようにはなったのですが、それでも燃費が非常に悪くて困っています。17:31こんにちは。お返事気付かずに大変遅くなりました。油面調整は一切行っておりませんが、調子が悪い時は燃費はかなり悪かったですね・・。排気ガスがガソリン臭くてたまらなかったので未完全燃焼の生ガスが出てたのかなと。それで燃費が悪かったんだと思います。現在は快調で燃費も20km/L以上は走っていますので、調子が悪かった時はかなり燃調が濃かったんじゃないかなと思います。初めまして当時の憧れでジャンクのような3LN1を勢いで購入してしまいましたとりあえず当然のことながらキャブレターの掃除と思い分解を進めていきましたが一つどうしても奥にささっているパイロットジェットが腐食によりとれませんでした(涙)方策としてはジェットブロックごと交換。ないと思いましたが既に部品が出ず。ジェットブロックの予備が残っているようでしたら一つお譲りいただけないでしょうか?初めてのコメントでこのようなお願いは厚かましいとは思いますが今途方にくれています。12:11ノリヤさん初めまして。ジェットブロック内のパイロットジェットは固着してる場合が多いみたいで、私も何個か頭をなめて取り外し不能な状態にしてしまいました(汗)キャブ内部パーツはジェット類やゴムパッキン類はまだある感じですが、それ以外の部品は殆ど廃盤になっているため、現状ではオークション等で中古キャブを一式手に入れて部品取りなどにするしかないかなと思います。実際私もかなりぼろい見た目のキャブ本体一式を購入しましたし。オークション等ではかなり格安で買えるケースも多いので、今後の為にも部品取りで一式手に入れておいた方が後々良い気がします。