マイカーFITなどは後輪より後ろにバッテリーを搭載していますが、アクアはこの重量物をエンジン用バッテリーとともに、できる限り低く、車軸の内側に搭載しています。ボディーだけでなく、オーバーハングの重量物ラジエターも軽くしています。スポーツカーの教科書のような基本設計が生み出す圧倒的な物理特性は、いつまでも色褪せることがありません。マイカーインプレッサからの乗り換えです。後席の広さ、積載性はインプレッサに負けますが、運転のしやすさ、燃費のよさには満足しています。私自身の生活が変化し、荷物や人を乗せることが少なくなったので、日常使いとしてはちょうどよい大きさです。マイカートータルでは、良い車だと思います。私の不満点は、カスタマイズである程度は解決出来るので・・・。値段を考えると、全くもってよくできた車だと思います。経済性は抜群だと思います。それ以上を求めると、がっかり甚だしい車かと。兎にも角にも数年はこれに乗るつもりなので、ボチボチ改造して行こうかと思います。整備の際に参考になるのが、いつも、みんカラだったので、自分もフィードバックできればと思い始めました。マイカースポーティなグレードの位置づけですが、スポーツカーではありませんので走行性能には不満がありますが、スタイリングの良さ、装備、所有していることの悦びなど総じて非常に満足しています。燃費も良く、150Km/日位なら快適(田舎です)に走れます。燃費も良く2人位で使うにはいいと思います。後部座席が狭いという評価らしいですが、重心が低くて空力も良くて、ヴィッツやカローラとは違うモデルです。次に出すときにはクーペっぽくしてもいいのではと思います。お初のhaiburiltudo。走るたびに異音の状況が気になって仕方がありません。同じ車種乗ってる人に聞いてもそんな症状出たことない。走る喜びは燃費がどのぐらい伸びたかにつきる。マニュアル車で育った世代なので、CVTはどうも感性に合わない。その点、今のているDSGはマニュアル車に乗っているようで最高。CVTには戻れないかも。他の車両が良くなっていく一方、アクアがまだモデルチェンジしていないせいで時代遅れが出ている。HVユニットは何年前の物かわからないぐらい結構経っている物を使っているので、そのアドバンテージがあっても売れているのは逆にすごい。現時点でも性能そのものは良くて、コンパクトで扱いやすいです。改造部品等が充実しているので弄りやすい。今回、愛車が入院する事になったため代車として約1ヶ月お世話になりました。普段使いに使い勝手がよく買い物やコインランドリーなど向いてると思います。足がパワーに勝っており、挙動も大きいので、ドライビングの基本を再確認するのには、良い車と思います。この車は、バカにしてましたが、スポーツカーですよ。社有車でよく乗る車ですが、できることなら乗ることを避けたい車種です。同じ価格帯でデミオ・フィット・ノート・スイフト等多彩な車種がありますが、この車種の中だと燃費以外は勝てる要素が無い気がします。ノートeパワーがよく売れる理由も理解できます。GRに乗るとこの評価はがらりと変わるみたいなので、コストダウンの激しい車なのかと推察いたします。渋滞路での性能は抜群でエンジンがほとんどかかることが無いので精神衛生上とても良いです。維持コストのかからない車種を選ぶには良いのかと考えます。一度は買いたいと思ったが、2週間ほど乗ったが近所に買い物に行くぐらいならいいが、長距離は乗りたいと思わない。期待していなかったが、結構レスポンスいいので街中の運転はしやすい。アクア※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。アクアを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。