ホテルオークラついに新型LEGACY発売の日を迎え、ホテルオークラで開催された発表会に招待されたので行ってきました。ホテルオークラって、どこ?!というくらい縁の無い場所でしたが、この機会に行ってきました。おもえば、4代目のときは、赤坂の全日空ホテルだったのでわたしには縁の無い場所が多い・・・ホテルでもどこでもGパンで行ってしまう自分・・今回もGパンでホテルオークラへ結果、全然大丈夫でした。会場に入ると、LEGACYがベールに包まれています。会場外には歴代LEGACYが展示してありました。BC/BG/BH/BPで、初代がセダン、2代目はなぜか最終型のLIMITED、3代目と4代目は初期型でした。ベールが外されて、尺八の音ともに、LEGACYが姿を現します。わたしは、最前列に陣取ったのですが、サテンホワイトパールのツーリングワゴンが目の前に現れました。ボリューム感も充分で、圧倒的な存在感を醸し出しています。5代目にしてDピラーがカラード化されました。サッシュ付のドアになり、今までのLEGACYのコンセプトデザインから一新された感があります。それでもLEGACYらしさは、ちゃんと感じとることができました。こんなふうに、目に見えた部分で残しているのでなく、感覚としてLEGACYを感じるようにデザインするのは難しいかったでしょうね。あたらしいコンセプトLEGACYのメッセージはしっかり伝わってきました。ターボチャージャーが、フロントの下側に移されて、タービンの回転効率があがりました。そのため、IMPREZAのA-line同様にシングルスクロールとなっています。タービンから、左側に伸びている樹脂製のパイプが、過給されたエアーをインタークーラに送るパイプです。樹脂製なので、軽いくて熱くなりにくいのはいいですね。このアングルからはなかなか見れません。パワーステアリングは全車電動パワーステアリングとなりました。このモデルではモータは省略されているみたいです。BR型では、OUTBACKのみホイールベースが5mm短くなっています。この疑問を聞いたところ、アライメントの関係でタイヤの位置が変わったとのことでした。今回の目玉のリニアトロニックのチェーンベルトです。チェーンの断面がおむすび型しているのかと思ったら、この平らな形状だそうです。このチェーンをつないでいるピンの頭がわずかにテーパー型になっていてプーリーと接触して動力を伝えるそうです。このわずかな、ピンの断面だけで・・・とは驚きとこのピンの耐久性にも驚きです。耐久性は最低でも20万Kmは大丈夫だそうです。OILは専用のものが必要だそうです。