乗り物-オートバイ-ジェンマ125昨年の夏にヤフオクで入手して、3カ月を掛けてレストアをしたジェンマ125。裏を返せば、本格的な真夏の走行は、していないことになる。そこで、よく壊れるとの噂のCDIを保護すべく、転ばぬ先の杖を実践してみた。CDI保護用遮熱板の設置アルミ板を加工した遮熱板CDI保護用遮熱板の設置2013年にヤフオクで調達した、中国製の複合機。素材の切断(シャー)と折り曲げ(ブレーキ)、丸め(ロール)が行える3in1機だ。ハンドルの回転運動を、装備されたカムが上下運動に変換するようになっている。切断は、刃物台に素材を置いて、右のハンドルを押し下げて行う。画像は、アルミ板の余分な部分を切断、成形し終えたところ。ジェンマ125のCDIは、よく壊れるという。CDIが設置された環境を見ると、なるほどと頷いてしまう。エキゾーストパイプの真上、シリンダーヘッドカバーの前方に、CDIむき出しのまま取り付けられている。言うなれば、熱源に晒されている状態だ。外気温の低い冬場ならまだしも、夏場では、相当に熱が籠りそうな場所なのは、想像に難くない。ジェンマ125専用CDIが、壊れたら入手困難だ。ジェベル200のCDIを流用する手もあるようだが、できれば、オリジナルを壊れないようにして使っていきたい。そこで、熱源からCDIを保護するためには、どうしたらよいか考えた。熱源の間に遮熱板を設ける。ヤゲンと呼称されるV型の凹凸で、素材を折り曲げる部分にアルミ板をはさんだところ。上の凸のV型は固定されていて、下の凹のV型が上下する仕組み。折り曲げの角度は、最大で90度。ハンドルを押し下げる(押し上げも可)力の入れ加減で、折り曲げの角度が決定する。下の刃物台に素材を置けば、切断が行える巧みな構造だ。一つ目の熱源から遠ざけることは、カウル内にスペースのない、ジェンマ125はかなり難しい。ジェベル200のCDIを流用した方などは、カプラー配線を延長して、工具入れのところに置くなどされているようだ。それでなくても物置の少ないジェンマ125ゆえ、できれば避けたいところだ。それほど遠ざけてるとは言い難い。なると、本格的に熱源から遠ざけられるスペースは、フロントボックス内ぐらいしかない。今あるCDIの位置から、フロントボックスまで配線を5本も引き込まなければならないのと、固定方法の問題もあるので、あまり現実的ではない気がする。アルミ板を加工した遮熱板ジャンク箱にあった厚さ0.3ミリのアルミ板から作成した遮熱板。手前側を少しだけ曲げてあるのは、強度を増すためのもの。二度と同じ物が作れない奥義「現物合わせ」により作成。設置スペースのないジェンマ125には、二つ目の熱源との間に遮熱板を設けることが妥当だと思う。遮熱板は、ジャンク箱にアルミ板があったので、これを利用してみることにした。ジェンマ125のバラしに取りかかる。CDIが設けられているところに辿り着くためには、カウルを外す必要がある。このあたりは、勝手知ったるなんとかで、サクサクと分解していく。カウルが取り外せたら、遮熱板設置に取り掛かる。当初は、CDIを取り付けているネジを利用して、アルミ板のカバーを取り付けようと思っていた。熱源の遮蔽としては、なんかイマイチな気がしてきた。その周辺を良く観察すると......。点火コイルが取り付けられている、ネジのステーが目に止まった。なんとなくだが、先が見えてきた。熱源対策用の遮熱板を取り付けた状態。上2か所は、点火コイルと共締め。下側は、余ったアルミ板からL型に加工したものを、アルミ板にリベット止めし、もう一方はネジ止めとした。フレームの右側に沿わした黄色の配線は、点火コイルへのアーシング。バッテリーもエキゾーストパイプにかなり近い。バッテリーは今でも新品が入手できるので、それほど心配していない。アルミ板の加工は、中国製3in1複合機の、切断と折り曲げを利用して行った。アルミ板周囲の、不要な部分のカットを行った。点火コイル取り付け用の穴の寸法を計測、その寸法を元にしてアルミ板にネジ穴を開けてある。次に、現物合わせでアルミ板の折り曲げを行った。遮熱板の取り付けは、点火コイルと共締めの2か所だけだ。試しにエンジンを掛けてみると、アルミ板がt0.3と薄いせいもあってか、かなりブルブルと震えている。そこで、アルミ板の下側を前方に伸ばして、フレームの一部に引っ掛けてみると、震えが収まった。引っ掛けた部分が、走行中の振動で外れると困るので、固定することにした。アルミ板を成形して余った穴の開いていた部分をL型に加工、リベット止めとネジ止めで固定してある。工具入れスペース下に設置されたCDIと遮熱板のクリアランス。CDIは、雨水対策なのか、下側左右2か所の角に穴が開いており、そちら側が下になるように傾いて取り付けられている。できれば、アルミ板下面に、石綿代替品を貼りたいところだ。すれば、熱源の遮熱板として完璧になるだろう。最終的には、ご覧のようになった。遮熱板のサイズは、熱が籠るのを避けるため、あまり大きなものにしなかった。このぐらいのサイズなら、通風の妨げにはならないだろう。この遮熱板で、どのくらいの効果があるかは未知数だが、少なくとも全くないよりは、いいと思う。昨年の夏は、レストアに熱中しすぎて、僕自身が熱中症になりかけてしまった。今夏は、この処置で、ジェンマ125が熱中症(CDIのパンク)にならないように期待したい。一応完成を見たヤマハTZR125。車体関連編1バッテリー移設で空いたスペースを利用しない手はない。Policyはてなブログをはじめよう!ltemawebさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。