久々に「メンドクセー!!!」そうそう、当然の事ですが交換時ロアアーム・アッパーアームなどブッシュ部分はトルクを抜いて開放状態にしていますよ。タイヤを付けて車高チェック。レベルが出たところでタンプレート・スリッププレートを乗せタイヤ接地点にレーザーラインが来るように手っ取り早くジャッキに乗せて高さ調整。フロントリアこのレーザーラインが仮想の路面って事ですね。この車両の最低地上高となるマフラーの第一サイレンサー(膨張管)部を確認。ライト使った撮影だとわからんね!ライトなしで撮影するとピンこないし!まっ、こんな感じで水平面でのロードクリアランスが分かるって事です。きてませんが、この水平ラインを利用してジャッキアップポイントとかを利用した前後左右の車高も確認しやすくなる訳です。イニシャルの状態でフロントがリアに対し10mmほど低かったので3ターン程全長を伸ばしました。気分としてはリアを下げたいのですが、バネも柔らかいしインナーフェンダーなどとの干渉も考えられるので。調整はこの1回で終了。勘が冴えてたぜ!これがロードハイト。最低地上高が104mmフロント若干下がりダンパーセット左右差なしです。このくらいならコーナーウエイト調整するなら簡単に決まりそうですね!で、車高が決まったのでアライメント調整して終了。この時に開放していたボルト全てトルクあててやれば間違いない1G締めでしょ。フロントのアッパーがメンドクセーけど。ホンマの事は知りませんが、以前雑誌のカメラマンさんから聞いた話。ホイールはエアバルブが下との事。ホイールキャップはこうなる。ENGINEERING。