痛み具合&走行距離とお値段との釣り合いや当時の手持ちのバイク環境との兼ね合いからパスしていました。今回は故郷から遠方に単身赴任になりツーリングも兼ねて経済的に妻子の元へ帰省可能な乗り物と言うことでAX-1を選択しましたが、バイク購入費用だけで10回以上新幹線で往復できますから、おそらく、今後の維持費も含めたら素直に新幹線で帰省するのが最も経済的かもです(汗)ただし、新幹線での1時間半よりも、AX-1で半日かけて帰省したほうが絶対に楽しいですね。08:07(10ヶ月以上前)>バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは..」とのことです。09:00(10ヶ月以上前)おはようございます>バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは..」とのことです。カラーリングもビビッドで、色褪せてないのが本当にそんな前のバイク!?って感じですね白のキャストホイールとかオフ車じゃないような個性を感じますねフェアリングもこれくらいのサイズあれば高速とか雨で助かりそう!VT250F初期型のほぼメーターバイザーだったフェアリングですら、雨では助かったものです。大事に、でもガンガン乗って下さい。オン寄りのオフ車いいなって思います。04:19(10ヶ月以上前)>VTR健人さん>アハト・アハトさん職場にバイク好きは少ないことから、AX-1を知っているだけでもアリガタイです。新車で買ったのはハスラー250の'80年モデルだけで、SR250やMTX200Rなんて、バイクブームが去って友人や知り合いが乗らなくなったヤツをタダで譲られました。直感的に「これは行ける」と踏んだのですが、来週の今頃、どのような初インプレを記すものか、冷やかしに来て下さい。05:42(10ヶ月以上前)2010年に入手した黄色いDR-Z..もろ戦隊ものです。息子が乗っていた白Ninja..今や彼もWR250X乗りです。カラーリングもビビッドで、色褪せてないのが本当にそんな前のバイク!?って感じですね>白のキャストホイールとかオフ車じゃないような個性を感じますねコメントありがとうございます。自分もAX-1のロボット?のようなスタイルが好きで、どことなく、トム・クルーズの映画「オブリビオン」の折たたみ式バイクと若干ほんのちょっと近似したスタイルと思いませんか?ちなみにベースはCRF450なのだそうです。https://ameblo.jp/maverick1962/entry-11539058107.html以前乗ってた黄色のDRZ-400SMは家族から「悪役が乗るバイクみたい」と言われ、息子が買った真っ白なNinja250は「王子様みたい」と奥さまに好評でした。白Ninjaを息子から借りて高速道のPAに停めると何も知らない子供達から「白いバイクかっこいいね!」と大きな声で言われ、そのお母さま達からは「乗っている人とのバランスが..」と心の中で言われているようで恥ずかしかったです。>フェアリングもこれくらいのサイズあれば高速とか雨で助かりそう!>VT250F初期型のほぼメーターバイザーだったフェアリングですら、雨では助かったものです。真夏を除き、長距離走行では有るのと無いのとでは疲労感が全く違いますので、ウインドスクリーンは重視しています。DR-Zには2段式の大きなウインドスクリーンを付けてまして、ある程度スピードを出すと雨が振っても上半身がほとんど濡れない効果には驚きました。現在のKLX125にも、その下半分の立派なウインドスクリーンを装着していますが、KLX125のほうは今週土曜に単身先から400kmを自走し自宅に戻してから、軽トラでバイク屋まで行ってAX-1を受け取って来るつもりです。400km近く自走し疲れた体に鞭打ちAX-1を取りに行くのも大変ですし、もしも、AX-1を軽トラの荷台に固定するロープが甘くてバイクを転落させてしまったら取り返しがつかない事態になりますから、AX-1を自宅まで運んでくれないか相談してみます。ちなみに、つい半月ほど前に、自宅から400km先の赴任先まで、軽トラでKLX125を陸送したばかりで、AX-1の入手はかなり衝動的にお買い物です。>ぜひ大事に、でもガンガン乗って下さい。オン寄りのオフ車いいなって思います。うーん欲しいなー(笑)人間もバイクも実際に付き合ってみないと結論は出せませんが、バイク屋のガレージ内で試乗した範囲では大きな問題も無く、指2本で操作できる軽いクラッチや両足がべったり着くシートの低さが気に入りました。来週の今頃はレポート第1弾を出せると思いますので、また冷やかしに来て下さい。本日、午後にバイク屋から連絡があり、ナンバーを取得して試運転したら、プロリンクサスのリンクが壊れていたそうです。本日、部品を注文したそうですが、部品の到着が27日(土)頃のため、お客様に間違いなく手渡せるのは29日月曜午後あたりになるそうです。20:30(10ヶ月以上前)>ニックネームちゃんさん普通なら壊れないと思われる約20年前のプロリンクのパーツをこのスピードで供給出来るホンダがある意味凄い!お店も良心的みたいですね。05:42(10ヶ月以上前)先ずは納車おめでとうございます。マシンはスズキ/DR250になっちゃいましたけど。納入前で良かったとポジティブシンキングにされてはどうでしょうか。これがもし納入後で、しかも事故に繋がっていたとしたらコトですから。対応してくれた販売店もあっぱれですね。旧車購入は怪しい業者に引っ掛かる確率が高い中、ニックネームちゃんさんは幸運だと思いますよ。技術の進歩と言った点ではまた違いますね。その頃のマシンは比較的贅沢に出来ていて、ちょっとやそっとでは壊れないっていうメリットがあります。新車からトラブル出しまくったりの現在のマシンよりも信頼性が高い面がありますね。以前乗っていたホンダ/VT250ゼルビスは頼もしい相棒でした。バイクには良い季節なので、目一杯楽しみましょう。05:49(10ヶ月以上前)>アハト・アハトさん>VTR健人さん>DUKE乗りさんコメントありがとうございます。系列店から購入したDR-Zやランツァをオイル交換やタイヤ交換に出したり、仕事帰りに掘り出しモノがないかと良く立ち寄っていたことから、かなり顔なじみになっていた店で中々素晴らしい対応だと思います。店側の対応ではなく、誤解を恐れずに申し上げると..会いたかったあの娘が、実はヨボヨボのお婆ちゃんだった..という現実が突き付けられた。言うのが率直なところで、'88年式のAX-1、これから大切にかつ慎重に扱う必要がありますね。それからバイク用の安価なETCですが補助金1万円を使って工賃込み2万円の負担でした。以前はバイク用が5万くらいかかると聞いていたものですから、ずいぶん安くなったものです。これなら、例のETC二輪車「ツーリングプラン」を活用すれば、数回で元が取れると思います。https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/pdfs/pdf.pdfそのほか、任意保険にも入り対人・対物無制限&自分があの世に逝ったら3000万の保証で月額2000円になります。ランツァを売却した際に任意保険を一時凍結していたので、割引を引き継ぐことができました。今のところ最大の懸案はお天気で、こちら北国は今晩から明日にかけ「雪」の予報でKLXでは自宅に帰省できないため、車で帰省して29日にAX-1を受け取り、30日にAX-1で赴任先に戻って、翌日、KLXで自宅に帰省して保管する予定です。09:09(9ヶ月以上前)>鉄騎、颯爽と。さん>先ずは納車おめでとうございます。遅レス申し訳ありません。本来なら本日27日に納車予定でしたが、不具合部品の到着を待って、今のところ29日(月)午後の納車予定ですが、この際なんで、「安いバイクだけど他にも不具合ないか良く点検してね」とお願いしてます。>AX-1はちょうど私が普通二輪免許を取得した頃のマシンで、>かつ憧れのマシンでした。私の'87〜'88年当時、奥様の入院などでバイクどころでなくなり、XJ400の車検を頼んだら16万と法外な見積りでしたので、XJ400を処分し、SR250と言う単気筒の安バイクにしました。その後、XJ400など往年のマルチエンジンのバイクは高騰したのですが、当時は車検なしということで安い下取り額でした。型番からSR400の弟分のようですが、初代XT250のエンジンを積んだ「アメリカン」なバイクでした。http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/60_3/奥様はすぐ体調が戻りましたが、その後も2番目、3番目の子どもの誕生などで、車検もなくタイヤも減らず維持費のかからないSR250は結局7年も乗りました。私もAX-1を当時すごく気になっていた一人で新車で40万円台のお値段は厳しかったです。2.6kgmの高出力。(ちなみにXR400は代車で数日乗りましたが30PS/3.4kgmでDR-Zと比べると気の毒なエンジンでした。)そして、前後のディスクブレーキとメーターバイザーとデュアルヘッドライトの標準仕様でキャリアとアンダーガードが付くと言う豪華仕様は今でも立派に通用します。VT250ゼルビスですが、ネットで知り合った方が乗っていて数回ツーリングしました。バイクのせいではないと思いますが物凄く遅くて腹立ちました。最初は息子のNinja250でツーリングして酷い目にあったので、KLX125でご一緒したのですが、ペースが全く合わず、それ以来、ご一緒するのはやめました。申し訳ありませんが、それがトラウマとなってゼルビスには良い印象がないのです。エンジンを回せば速いのでしょうが、ご一緒した方はヘタレ過ぎて、しかもご自分では「速い」と自認しているので、お話になりません。ご一緒しても置いて行ってしまうので自重いたします。10:11(9ヶ月以上前)関係ない質問で申し訳ないんですが、>>これなら、例のETC二輪車「ツーリングプラン」を活用すれば、数回で元が取れると思います。書かれてますがあれって、各プラン一回づつしか申し込めないんじゃないですか?去年一回使って二回目申し込もうとしたら、「今年度の申し込みは終了しました。」って出ちゃったんですよ。2週間くらい期間あったと思ったのですが。誰か知ってたら教えてください。話は変わりますが、私のファースト(中型)バイクは「MVX250F」でした。11:33(9ヶ月以上前)>カメ虫さん>あれって、各プラン一回づつしか申し込めないんじゃないですか?AX-1の改修に手一杯で遅レスになりましたが、ネットで約款を調べたら2019年度版は制限がないようです。年度ごとに改正されるようですね。>話は変わりますが、私のファースト(中型)バイクは「MVX250F」でした。変態?遠慮なく記すと大変失礼になるためノーコメントといたします..ですが、煙幕のような煙と騒がしい音の割には速度が乗らず、当時乗っていたXJ400でサクッと追い越せました。煙が臭かったので後ろには絶対に付きたくないバイクでした。10:55(9ヶ月以上前)岩木山と菜の花(その1)岩木山と菜の花(その2)竜泊ラインで下りは全開で走れません。岩木山をバックにカタログ風に撮影してみました。>アハト・アハトさん>ニックネームちゃんさんに触発されてしまい私もトラ車入手しちゃいました>1983年〜昭和のバイクですよヨボヨボのおばあちゃんどころかすでに心肺停止だったので(笑)連休これの蘇生にかかりきりでした>ひとまずICU程度まで回復できたので河原にテスト走行にいきましたが腐ってもトラ車、面白いです^^>この年代のは確かに傷みも多いですが手を入れればまだまだ現役でいけるし単純なぶんだけいじりやすくもあります>お互い楽しんでいきましょう^^これは、TLR200ですね。私もこれ欲しくなります。'80年台バイクは当時の「中高生」をワクワクさせましたが、自分も含めて「中高年」となってもワクワクさせてくれます。21世紀以降のバイクもDR-Z400SM、Ninja250、WR250X、KLX125と乗ってますが、やはり無機質な感じは否めません。AX-1に乗ってから半月程度ですがAX-1から30年経ってのバイクの進歩って..ここであえて記すつもりはありませんが、AX-1のほうが当時から先進的なバイクだったのでしょう。馬力感は250の排気量とは思えないくらいで高回転域はDR-Z400SMと遜色ないくらい。水冷エンジンってのが馬力を出せるのでしょうね。昨日も好天で岩木山から竜飛崎まで200kmくらい走って写真をバンバン撮ってしまいました。発表当時は格好の変なバイクと思いましたが今、見慣れると何か味のあるバイクです。12:51(9ヶ月以上前)>アハト・アハトさんイイですね。ウェビックhttps://www.webike.net/bike/149/bike-review/そう言えば、こないだ見慣れないバイクが停まっているな〜と思ったら、これでした。TLR200のことを調べれば調べるほど欲しくなりますが、ここはガマン、ガマンです..いやいやガマンは身体に悪いですよ(笑)公道を普通に走れるトライアル車って、後にも先にもTLRシリーズくらいですからねだから今でも根強い人気はあるようですただ実際のところ直すのが好きとか苦にならない人じゃないと所有するのは厳しい年式だし(バイク屋に頼んでたらナンボかかるかわかりません)あんまりおすすめはしないかも。19:11(9ヶ月以上前)>アハト・アハトさん大型とかスポーツ車でコケたら、事故〜!ですけど、オフ車なら「やってもた」で済みますもんね。オフ車ってホント壊れないんですよね。コケないにこしたコトはないんですが。(^-^;>ニックネームちゃんさんこの際TLR買っちゃいますう?走るより、メンテとレストアの日々になることうけ合いですけどね。08:20(9ヶ月以上前)>アハト・アハトさん>自分でオフ車を持つのは初めてですけど(KLEは個人的にノーカンw)>オフ乗りの人の気持ちが、ちょっとわかった気がします^^トライアル車では四輪が登れない崖なども簡単に登れますから二輪ならではの原点に戻った楽しみが発見できると思います。高校時代、トライアルの「自主練」に夢中になり、当時のハスラー50のスプロケットをローギヤードに改造して近所の遊歩道で練習してました。https://www.autoby.jp/_ct/17025994>でんすけ_856さん>この際TLR買っちゃいますう?>走るより、メンテとレストアの日々になることうけ合いですけどね。(笑)実は幻の?ホンダの2ストトライアル車も激安で売っていましたが、2スト車は4台を乗ってエンジン長持ちしなかったのでパスしました。イジるより乗るほうに時間を割きたいので、もし買うのであれば4ストの程度の良いブツを入手したいですね。10:14(9ヶ月以上前)>トライアル車では四輪が登れない崖なども簡単に登れますから中坊の頃は自転車でトライアルのまねごとしてて70cmくらいならステアケース登れてたんですが(エディ・ルジャーンは憧れの人でした)TLRじゃ全然だめです^^;とにかく車体上げられないので30cmくらいの流木越えるのがやっと崖登れるようになるには鬼の練習必要そうですそれまで五体満足でいられるかなあ・・・>もし買うのであれば4ストの程度の良いブツを入手したいですね。13:14(9ヶ月以上前)トラ車ならTY-Zなんかも程度の良いのがあればいいですよね。13:28(9ヶ月以上前)貼り忘れました。たまりません早速、諸元を確認しました。TXランドネ125http://www.bikebros.co.jp/catalog/30/10_4/ちなみに同じエンジンを積んでいる本家は..安いですけど、それなりですね。今のところKLX125でもトライアルの真似っこくらいはできますので、現行のまま逝きたいと思います。https://review.kakaku.com/review/K0000083872/ReviewCD=865571/#tabでも、ヤマハが作って50万くらいで出せば一定のニーズがありそうな..デザインが秀逸ならば店頭のオブジェとしてディスプレィできるかも...>BAJA人さん>トラ車ならTY-Zなんかも程度の良いのがあればいいですよね。絶版ミドルバイク-バイクブロスhttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/zeppanmiddle/zeppanmiddle-39/今となっては幻みたいですが、お金があればこんなバイクが買えたのですから良い時代でした。高校時代、TL50やTY50には乗ってみたことがありましたが両者ともカッコだけトライアル車でしたから、いつかは本格的なトラ車に乗ってみたいです。17:17(9ヶ月以上前)>アハト・アハトさん>KLX+トラタイヤって方法もありますね>シンコーのSR241だとKLXのサイズもありますよ情報提供ありがとうございます。リヤタイヤは細いですが、フロントと共に使えそうです。(リヤの太いタイヤが好きなだけです..)http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/241.htmlちょっと調べましたが、CRF100もフロント19インチ、リヤ16インチなんで、モトクロスタイヤあるのですね。【質問・アドバイス】m-ATXのPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。