旧車を中心にレストアやチューニングをメインにしているファクトリーです。国産、外車を問わず幅広い車種のメンテナンスや修理が出来ます。-edit-この頃やたら続くガソリンタンクの修理...最近は確証が出来ました。5年程度でこんな風になるようです切開する為には、一度内部を洗浄する必用が有ります。この作業をしないとタンクをカットする時に引火してしまいます。タンクと同時にセンダーユニットも再生させなければなりません。底板にこのように穴が開いています。なってしまうと、もう張り替えなければなりません。-edit-サニトラにロードスターのエンジンとミッションを移植しようと始めた仕事の続き。エンジンはそのままでは搭載出来ないので、前だまりのオイルパンに交換するために加工を施します。ストレーナーとレベルゲージも前溜まりのオイルパン委合わせて加工。これでメンバーをまたいで付けられるのではないかと、仮合わせを行います。これで、すんなり取り付けられるわけでは有りません。バルクヘッドは切開してミッションのトンネルを作り直します。見当を付けなければ何ともなりませんので、大体の位置関係を把握します。オイルパンとメンバー、スタビライザーのクリアランスは数ミリです。これでは何かあったら接触してしまいます。検討する必要が有りそうです。フロアーをカットしてミッションも入れてみますが、まだまだ隙間を作らなければなりそうです。-edit-とりあえず一生懸命洗って見ました。外板パネルは何とかなりそうですが、仕切り板は作り替えなければなりません。薄くなってしまった所は補強も入れて、製作します。外板パネルとの溶接をすると、薄い所はピンホールが開いてしまいます。箇所によって、溶接方法も変えて行きます。内壁と仕切り板の製作加工が出来たら、ブラストを当て、完全に錆びを落とした後、コーティングします。塗装を施せば完成です。|プロフィールAuthor:te27saito京都市内にて旧車を中心にレストアやチューニングをメインにしているファクトリー『斎藤商会』のブログです。国産、外車を問わず幅広い車種のメンテナンスや修理が出来ます。大きな特徴としては絶販パーツの製作や再生、改造(改良)などが得意中の得意です。気に入った車と長く付き合うためには、サポーターとして斎藤商会をご利用下さい。一般車の車検や板金、修理も行っております。(01/25)これもエンジン。http://flaw.blog80.fc2.com。