RSRが総合的な効率がもっとも高い車両であることを証明しました。カリフォルニア州ロングビーチの市街地サーキットでは、タイトルディフェンダーのイェルク・ベルクマイスター(ドイツ)/パトリック・ロング(米国)組がヴァイザッハ生まれのスポーツカーによる今シーズン初のGTクラス優勝と環境アワードであるミシュラングリーンXチャレンジの獲得を祝いました。LMPクラスでも、ポルシェRSスパイダーがパフォーマンスとエネルギー効率を最高レベルで両立したスポーツプロトタイプとして認められました。「今日の私達の勝因は、驚くべきピットワークにあります。トップのBMWがドライバーチェンジだけですぐにピットアウトしたのですが、私達はタイヤ4本を交換しなければなりませんでした。それでも、トップグループを射程内に収める位置でコースに戻ることができました」とイェルク・ベルクマイスターが説明します。昨シーズンのチャンピオンであるベルクマイスターは戦略に基づいた頭脳的なレースをし、壁やフェンスに囲まれた狭いコースでのバトルは避けました。RSRは、ベルクマイスターから同僚のワークスドライバー、パトリック・ロングにドライバーチェンジ、その後ロングは果敢なレース運びでリードを奪い、100分のレースの最後までこれを維持してチェッカーフラッグを受けました。「パトリックはライバル達に大きなプレッシャーをかけ、彼らにタイヤ交換をしなかった代償を払わせた形になりました」とイェルク・ベルクマイスターが話しています。この勝利により、タイトルディフェンダーのベルクマイスターとロングはポイントリーダーとなりました。GTクラスでは、ウォルフ・ヘンツラー(ドイツ)が最高のスタートを切りました。RSRでスタート、その後リードを奪いそのままライバル達との差を広げます。「クルマのセッティングがすばらしかったので、ピットでのタイムロスがなければトップをキープして誰も私達を捉えることはできなかったでしょう」とポルシェのワークスドライバーであるヘンツラーは話しています。セーフティカーが出ている間に行ったドライバーチェンジのためのピットストップで、ピットに出入りする車両の混雑によって時間をロスし、それまでのリードが帳消しになってしまいました。ブライアン・セラーズ(米国)は結局6位でレースを終えています。今日は勝てるレースでした。私達の新しいチームは、ここ数週間で大きく進歩しています。事実、期待していたより遙かに速いペースでまとまってきています。できるだけ早い時期にこれを結果につなげたいと思っています」とヘンツラーがコメントしています。昨シーズンまでのLMP1およびLMP2が統合されてから初のロングビーチ開催となったLMPクラスでは、マッスルミルク・サイトスポーツのポルシェRSスパイダーがセブリング開幕戦で見せたパフォーマンスをさらに証明して見せました。フロリダの空港に設定されたサーキットでのクラス優勝に続き、クラウス・グラフ(ドイツ)/グレッグ・ピケット(米国)は3位に入賞するとともに、初めてミシュラングリーンXチャレンジを獲得しました。アメリカン・ル・マン・シリーズの第3戦は、5月22日カリフォルニア州ラグナセカで開催されます。RankingWEC:トヨタ、アストン去ったLMHクラスの状況を検討「立場の確認を行う」ル・マン/WECWEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へル・マン/WECアストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適解であると確信」ル・マン/WECWEC:プジョー、ル・マン・ハイパーカーから“LMDh”への切り替えも検討へル・マン/WECアストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。