sproudさて.......その続きですが。マルチリフトの配備完了となりまして、スタッフ一同前に説明会。サンダーバード2号が発進するのか!みたいな感じで?そもそもこの仕様はマルチリフトにアライメント機能を追加したモデルで、前方にはターニングラジアスゲージ、後方にはスリッププレートが採用されています。ロングで特注エスプラカラーがミソですね♬とりあえず1台.....デモカーを上げてみることに。「質問ありますか?」言われても.......スタッフ一同、何を質問していいかがわからな~い♬まぁ、本来の目的であるテスターがスタンバイしてから、あれやこれやと?アタフタすることになるんでしょう。sproudすっかり新年度も突入して10日ですか!?9月のバタバタも落ち着いてきたようで色々と取り組んでいきたいと思います。クラッチ張替え現在、大変混み合っております。先日の後輪に続てフロントメカニカル~カム摺動部には1mmの鉄板を溶接加工...これをやらないと話になりませんから。機械のクラッチですって。時代背景が違いすぎるし、突然変異じゃないんだし...代々の大人の教育が悪かったんでしょう。........まず今日はオートマミッションのブレーキバンド張替え超再生~それにしても最近続いてます。クラッシックミニ!!!因みに磨材はアメリカより直接入手。問題は...そのモチベーションをどこまで持ち続けることができるのか否か。エス・プラウドも産みの苦しみを絶えず受けながらこんなことも模索中です。sproud現在エス・プラウドではバイクのブレーキから大型トラック、その他諸々のブレーキを張り替えたり張り付けたりとしていますが、常に材質改善、施工法に至るまで変化を求め取り組んでいます。最近ではハーレーツインカムのABS付ディスクブレーキシステムを取っ払い、数十年前のワイヤー式ドラムブレーキに換装したりと世間を騒がして.....は、いませんが。今回製作のドラムブレーキにより、今以上の材質改善に向けた計画が既に進められています。効く材質であれば、現在もレース活動をされているショップ様に供給させて頂いているメタル系磨材等もあるのですが...やはりハーレーにおいて公道でのブレーキは「如何にスムーズなブレーキング且つ扱いやすさ」が求められます。sproud一大ニュースです!どうやら?とうとう?磨材シートが入手出来なくなってきているようです。張替え依頼が集中してきています。