コメントは受け付けていません。Starliner)を開発中だ。System)の試験を行う。ボーイングは、今年夏にスターライナー2号機をこの施設で試験する予定である。スターライナー3号機の完成も急いでいる。低地球周回軌道(LEO)上のISSに向かうボーイングCTS-100スターライナーの想像図。クルー・モジュールの先端カバーが外れ、ここでISSにドッキングする。サービス・モジュールを付け姿勢を制御しながら結合する。CTS-100は再利用可能な与圧式乗員室/クルー・モジュールと地上帰還時に分離するサービス・モジュールから成っている。図2:(Boeing)ボーイングCTS-100スターライナーの外形図。10回までの再使用可能なよう設計されている。ton、収容人員は7名。大気圏突入時にはサービス・モジュールを分離、クルー・モジュールだけで着地する。CTS-100スターライナーは、ロッキード・マーチンがNASA向けに製作中のオライオン(Orion)宇宙船に似ているが、昔使っていたアポロ宇宙船よりやや大きく、オライオンより少し小さい。km/hrで着地する。ISSとのドッキングは完全自動結合で行われ、このための乗員訓練は不要になる。Alabama)工場で組み立て中である。NASAによると、最初のISS向け有人飛行は2名が搭乗し2019年末か2020年に行われる。無人貨物輸送はその前に行うことになっている。Amros製RD-180エンジン地上推力86万lbsを1基使い、第2段には国産のエアロジェット・ロケットダイン製RL10を使う。第1段には固体燃料ブースターを2本装着する。ペイロードを覆うフェアリングはCTS-100打ち上げでは使わない。m、長さはペイロードにより適宜決められる。アトラスVは2002年以来78回打上げられ、いずれも成功している。N22型ロケットの構成図。ペイロードとなるCTS-100を覆うフェアリングが無いことに注意。アトラスV系列ロケットには3桁の数字が付いている。2番目の数字は装着する固体燃料ブースターの數、3番目は第2段セントール・ロケットに装備するRL10エンジンの数である。m、固体燃料ブースターが3本、2段目セントールのロケットが1基、であることを表す。形式のため、“N22”と呼ばれる。合弁会社で、2006年12月に設立された。打上げを主な業務とし、2016年にスペースX社が空軍のGPS衛星打上げを受注するまでは、政府契約を独占していた。打上げロケットには、デルタII、デルタIV、およびアトラスVを使っている。現在純国産のバルカン・ロケットを開発中で2020年の完成を目指している。デルタ系列ロケットはボーイング開発で、主エンジンにロケットダインRS-68を使用する。これに対しアトラス系列はロッキード・マーチン製で、主エンジンにロシア製のRD-180を使っている。2017-07-23“ロシア製に替わる米国製打ち上げロケットの開発、最終段階へ”を参照されたい。ユナテッド・ローンチ・アライアンス社のロゴ。California)のスペースX社でも進行中である。Program)向けに、6人乗りカプセル・ドラゴン(Dragon)の完成を急いでいる。Ohio)にあるNASAの熱真空試験設備へ送られ試験を行う。乗員交代輸送の認可証明と、FAAが所管する民間人宇宙飛行に関わる安全証明を取得する。予定通り行けば、ロシアのソユーズ(Soyuz)に頼っているISS向けの乗員交代輸送は2019年末で終了する。(遠征飛行第61号)”輸送で委託を終わることになる。