目白通りと外環道の延伸で環境整備が完成。目白通りと外環道の延伸で環境整備が完成。よる地価上昇を期待?腕時計をアップルウォッチに変えて3年。ホイヤーには戻れない。目白通りと外環道の延伸で環境整備が完成。目白通りと外環道の延伸で環境整備が完成。前提となる道路整備によって、大泉学園周辺の車両交通状況が大きく改善しています。いままで、都心方面から大泉学園町へ入る場合には、目白通り、または川越街道を経て、大泉学園町方面へ入る方法しかありませんでした。大泉学園町を南北に走る通りは、片側一車線の細いバス通りだけです。ここへ、バス、乗用車が集中し、雨の日など、バス通りが混んでいるときには、住宅街に車が入り込むという状況が生まれていました。ところが補助230号線が出来たことにより、大泉学園町の車の流れが分散されました。縦につないでおり、この四区の車両が南北に移動する場合には、環状八号線に出てから移動する、ということが一般的でした。そのため、練馬区の大泉学園町周辺の住人は、目白通りから谷原交差点を経由して、笹目通り経由で環状八号線に出ておりました。ところが、大江戸線がその真下を通る予定の補助230号線ができることで、大泉学園町から笹目通りへ直接出られるようになり、目白通りの渋滞を避けることができるようになりました。延伸工事が進んでおり、開通すると西東京市から調布市までを縦に結ぶ都道234号線(伏見通り)とつながります。通り、調布インターチェンジにまでつながっています。都道234号線は、都道12号線とつながることによって、環状9号線と同様の役割を果たすことになりました。これまで東京の西部地区にはなかった、南北をつなぐ幹線道路の誕生です。目白通りの延伸部分である、都道24号線がこの234号線につながると、周辺地域の渋滞が大きく緩和されることになります。目白通りの延伸部分は、北園交差点先で、お寺内の墓地を通ります。この墓地の移転が可能となれば、都道234号線に直接つながることができます。墓地以外の部分についてはほぼ整備が終わっています。交通状況が大きく改善され、大泉学園通りの渋滞も緩和されるものと思われます。大泉学園で外環自動車道に合流し、和光市方面へと抜けるようになっています。目白通りを都心方面へ向かわなくても、外環自動車道を通れば、千葉の市川まで抜けていくことが出来ます。石神井公園駅の中間地点から地下へと潜り、世田谷区の用賀インターチェンジまでの区間でトンネル工事が進んでいます。外環自動車道と関越自動車道の交差部分の500メートルほど北を東西に走ることが予定されています。補助230号線の整備完了が2022年頃の予定ですから、外環道のトンネル工事が終わった頃、地下鉄工事を始めるのがタイミングとしては良さそうです。大江戸線が延伸すれば、大泉学園町から、都心部のほとんどの地域へ座って小一時間で行けるようになります。これからの十年で大泉学園周辺地域は、都内西部地域では珍しく、道路、地下鉄の交通網が整備され、住宅環境が劇的に向上します。目白通りと外環道の延伸で環境整備が完成。technology.。