※本ページでは、車種ごとの最新モデルが自動的に表示されます。※最新モデルに口コミが存在しない場合:口コミ有りの中でもっとも新しいモデルが表示されますのでご注意ください。目立ちます・良い色ですが、良し悪しがあります。落ち着いたブルーだと思っていたのですが、実際に届いてみて最初は抵抗がありました。慣れてくると気にならなくなります。意外とオレンジに比べ、走っている数も少なく、すぐに駐車場所がわかるので良いです。思ったより収納については気になります。収納場所はいくつかあるのですが、中途半端な気がしてなりません。ドリンクホルダーも左右に前はありますが、小型の缶しかおけません。実際にモノがおけるスぺ^-ス、場所が欲しいと思いました。4.0点ターボは付けていませんが、けっこう走ります。車体が軽いからだと思いますが満足です。車体が軽いので、強風のときには車体が流されます。車高も高めなので、運転については、見やすいですが、横揺れ等気になる点があります。今までは、エアコンを入れていると燃費がガクンと落ちていました。この車では、エアコンを入れても入れなくても燃費は変わりません。燃費自体も車体が軽いせいか、ある程度でます。所有者ディーラーの対応1.5点あまりよくはありませんでした。値引き交渉もしましたが、かなり細かく値段を気にされました。点検ほかの沙^ビスを受ける時でも、お金のことについて細かく言われます。車体価格が安いこともあるのかもしれませんが、思った以上にお金にうるさいです。所有者デザイン5.0点ハイト系でも他の車両に埋没しない独自性の高いデザインが良い。顔つきも最近流行の鋭い目をしてメッキギラギラのカスタム系とは違い、ほのぼのとして愛嬌のある愛着を持てるデザイン。ブサカワ系なのかな?ボディカラーのキャンディピンクメタリックは実車で見てみると配色の配分もあり意外と良い印象。男でも十分選択肢に入ります。現時点で考えられるフル装備状態。燃費管理上の要件もあり、独立したタコメーターが欲しかったかも。メーカーopナビはSDにいれた音楽ファイルが二階層しか見てくれないので聴きたい曲をサーチするときに不便。画面が7インチならなぁ、と思う。ナビ機能自体はバックカメラも標準だしリルートも速い。案内機能に対して期待していなかったため充分。車重が軽いせいか平坦地の加速性能も良い。この時期登場のスズキ軽自動車について共通なのだがブレーキが甘い。最初は効きずらく踏み込んでいくとある時点から急に制動力が立ち上がる感じ。ペダルストロークも長いしタッチもスポンジーで、ここは要改良。MR41Sはどうなっているのか分からないが、MC後のスペーシアでは改良されていたので期待できるかも。夏場にエアコンを稼働させると走り・燃費が明確に落ちる。NAなので仕方が無いのかもしれない。今まで5回給油しているが、短距離ばかりの乗り方でだいたい20km/Lは走る。高速道路で80km/h以上の速度で巡航しても意外と燃費は伸びない。街乗りスペシャルかも。アイドリングストップはSエネチャージでなくてもスムーズだがいらないかな。当初からNA、FFで考えていた。タントなどのスーパーハイト系を見ていたが子供の年齢と走りの質感を考慮してハイト系に変更。ハイト系では全社似たようなデザインになるのがイヤでN-ONEとハスラーで一騎打ちになった。N-ONEは見た目の質感以外に自分には響いてくるものが無かったので結局最初から狙っていたハスラーに決定。