黒メタが欲しくてショップに探してもらいました。PCXと悩みましたがやっぱり好みのデザインはNMAX【エンジン性能】まだ慣らし運転中のため本来の性能は試していませんがスピードの乗りは十分です。めのサス等でスポーティな感じだがタイヤが硬くグリップも低そうで早目に交換したいと思う。硬めのサス等で路面の荒れた道路では跳ねるので決して乗り心地は良くはないがサスやタイヤ等の交換で改善されそう。【取り回し】ハンドルの切れ角を良く特に問題は無い。慣らし運転中のため街乗りで32?36km/L。【総評】メットインが小さくメットを逆さまに...。メットホルダー、ハザードスイッチ、アイドリングストップ、シガライター等がいなどPCXと比べると不満な面はありますがPCXにはないスポーティなデザインと乗り味など魅力的な部分も多い。前車が10年前のSE44JシグナスXからの乗り換えになります。NMAXで散々悩んみました。現行2018型には黒メタが無いため一時はPCXの黒メタにするつもりでしたがショップに相談し2017型NMAXの黒メタを探してもらいNMAXに決めました。燃費もPCXには敵いませんか満足できるほどに...概ね満足で長く乗り続けたいと思います。投稿日時エンスト現象が無ければ。20:27NMAX125のレビューを見る(レビュアー数:67人)あなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るヤマハNMAX125新車価格帯:35万7500〜35万7500円<167のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。