sproud長々とお預かりしていましたZ34のキャリパーオーバーホール&ペイント、そしてショットピーニング加工のディスクローターがそろそろ完成間近となりました。何を隠そう全日本ジムカーナードライバーの中嶋氏で....暫く競技から離れておられたのですが復帰されるということでお声がかかりました。実は中嶋氏は両足がご不自由で、車イス生活を余儀なくされています。本来ならパラリンピックのようなハンディを持たれた人達の競技に参加されるのが普通に思われるのですが中嶋氏は健常者のレースに、しかもプロドライバーとして参戦されて来ました。そこで、エス・プラウドがサポートさせて頂いたのが両手だけですべての操作を完結できるATミッションの強化バージョンの作製だったのです。sproud珍しくワーゲンの兄弟クルマが並んでリフトアップ。実はオートギアシフト(AGS)とは少しタイプは違うのですが、既にエス・プラウドでは10数年前にヴィッツに取り付け、デモカーとして長年走行していました。その奥では、またまた車高調kitへの交換作業。それにしても...世界平和を願います。ほとんど省略ですが、きっちりと完全フルオーバーホールとなっています。sproud11月も最終営業日となりました。まっ、新しい発想と発見を求め.....と言うことで。言えば...最近増えているのが業者様からの整備依頼。ATミッション修理は当然ですが、タイミングベルト交換や足回りパーツの交換、特に輸入車のATオイル交換等が増加傾向にあります。ATオイル・フィルター・パッキン交換作業が行われています。2輪から4輪まで承っておりますので気軽にお声掛け下さい。sproud9月もラストウィークとなり...社内的に年度末です!完全に「厳」の一文字です。社内は相変わらず何屋さんか疑わしい風景ばかりです。やれることがいくら有っても利益を生まなければ唯の「無駄」なんですよね。趣味と経営が結びつかないのがその辺にあるのかもしれないのですが?本当に「好きな仕事」だからこそ、利益が生まれるものと信じています。何でも有りが現代の世の常?横ではこんなリビルトもしています。パーステアリングポンプの再生です。sproud長年親しんだブログも新居となると...なかなか馴染めないのが現状ですがひたすら投稿してまいりたいと思います。R4A41型トランスミッションでバックギアーにてすべり発生という症状で持ち込まれました。昨夜は某~X$&%~会の慰労会。話は戻して....ご覧の通り、バックのクラッチディスクがズル剥け?状態でした。