decoratifs(パリ装飾美術館)にて開催されている、ラルフ・ローレンのカーコレクション展。会場に展示された17台のなかから、いくつかを紹介しよう。どれも皆博物館級、もはやクルマ文化遺産である。decoratifs(パリ装飾美術館)にて開催されている、ラルフ・ローレンのカーコレクション展。会場に展示された17台のなかから、いくつかを紹介しよう。どれも皆博物館級、もはやクルマ文化遺産である。創業者エットーレ・ブガッティの息子、ジャンの手により開発されたグランプリカー。3257cc直列8気筒エンジンは250馬力という現代のクルマ並みの出力を発揮する。ボディのエナメル塗装とおぼしき黒、馬蹄型グリルのクローム、エンジン配管の銅、ボンネットを留めるブラウンレザーと真鍮。それぞれの素材感のコントラストが美しい。名門コーチビルダー(車体製造者)、スカリエッティによる流麗なボディをもつレーシングカー。フェラーリ伝家の宝刀V型12気筒エンジンはカムカバーが赤く塗られていたために「テスタロッサ(赤い頭)」と名付けられた。テスタロッサの名前の由来は、このモデルから。Miglia(ミッレ・ミリア)参戦のために作られたモデル。ラルフ・ローレンが所有するこれは、1938年の同レースで2位になったクルマそのもの。ヒストリックカーの世界では、同じ車種でもレース成績のいい(=ヒストリーがいい)もののほうが価値が高く、氏のコレクションはその意味でも出色。ファクトリーチーム用スペシャル仕様1948年から製造され、エレガント極まりないボディと高性能でジャガーの国際的な名声を不動のものにしたモデルのひとつ。ハンフリー・ボガートなどの愛車としても知られる。ラルフ・ローレン所有のこのシャシーナンバー#660043は、なかでもわずか6台のみ作られたファクトリーチーム用のもので、より歴史的価値が高い。(1955)ル・マン連続優勝の実力ジャガーの名声を高めたモデル1955年からル・マン24時間レースで3年連続優勝した当時最強のレースカー。この個体はクラッシュ後でジャガーファクトリーでリビルドされたもの。ロードバージョンとしてわずか16台しか製造されなかったXKSSというモデルがあり、ラルフ・ローレンはあのジェームズ・ディーンが所有していたそのXKSSも所有している。(1930)イタリアの貴族によるオートクチュール。Trossiが自らデザインしたボディを架装した車両。当時のクルマは車体だけを購入し、好きな専業メーカーにオーダーメイドのボディを作らせるコーチビルドが普通だった。その時代のエピソードを色濃く伝える一台。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。