本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日実施したガソリンタンク内のホース交換。見るからにゆるゆるで燃料のリークが発生していたであろうことが見てとれました。交換したあと、試運転をしたかったのに、天気予報が見事に的中して本降りの雨。結局、試運転は通勤本番までお預けでした。結果はどうだったのよ、なのですが、結論から書きますと、エンジン始動直後は激変はしませんでした。■始動直後アイドリングアップレバーを引いてセルを回すと、数回のクランキングでエンジンに火が入ります。火が入った直後はエンジン回転数は2000回転くらいまで上がり、これは少し改善しました。そのあとスタートして最初の交差点で一時停止すると、以前と同じように回転が下がってしまいます。以前のようにアクセルをあけ気味にしなくてもどうにかエンストしそうにないくらいまでは改善しました。■暖機んが進んでからエンジンが温まり、油温が5目盛りを指すころにはタコメーターもアイドリングで1200回転くらいを指しますが、処置の前後を比べると、処置後のほうが同じ1200回転でもびしっとアイドリングが安定しているのが感じられます。これはプラシーボではなく、処置前はなんとなくアクセルに手を添えていないとエンストしそうな不安がありました(ぶるっと回転が落ちたときにアクセルをあおるため)が、もう手を離していても大丈夫、という感じがします。これはこれで大きな収穫なのですが、それよりも大きかったのが、加速時のフィーリング。爆発の粒がそろったというか、とても気持ちのいい加速をするようになりました。ここまではまあそこそこ改善したといえそうなのですが、もうひとつ、いままで書かなかったある症状が残ってしまっています。本日もご覧いただき、ありがとうございます。前のことですが、奥さんのお友達から、着物を着てモデルになってくれないか、というお話がありました。梅雨の時分なので雨が心配でしたが、予定していた日はからっと晴れました。気温が高めですが、梅雨時の京都にしては湿気は少なくていい感じ。ポートレートとしては少し曇っているほうが光が柔らかくていいんですけどね、こればかりはどうにもなりません。さあ、待ち合わせ場所に行きましょう。ここは昔の長屋のような建物を改装してちょっとした、ちょっとおしゃれな感じです。ちなみに、この記事で載せている写真はすべて私と奥さんが撮りあいっこしたものです。プロのカメラマンにとっていただいた写真は、ひょっとしたらそのうち載せられるかも?腕の違いがまざまざと見せつけられるかも(^^;お友達にお手本を見せてもらって同じようにして歩きますが、やっぱりまだかたいなぁ。お友達のほうが表情も上手だ。:Pagetop2回目のオルタネータベルトを交換しようと思ったけど...本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日のガソリンタンク内のホース交換の際、せっかくタンクをはずしたので、ついでにオルタネータベルトも交換しようと思い立ちました。メーカー指定の交換インターバルまではもう少しありますが、こういうものは思い立ったときに少し早くても予防的にやるのが吉でしょう。見たところはすぐに切れそうな様子はありません。ガソリンタンクの中に異常はないか?本日もご覧いただき、ありがとうございます。エンジン不調の原因、少しずつ探っています。これもシリーズ化って感じですねぇ。実は、先日思い出したことがあって、このRTを購入したエルフさんのブログの中をいろいろ探してみました。不亦楽」と翌日到着した甘いやつ。私の症状とはちょっと違いますけど、フューエルポンプ周辺のホース類からリークがあるとエンジンの不調を招くというもの。そりゃ、燃圧が低くなるから正常な燃料噴射がされなくなって不調を招くことは想像できますが、この記事を再度読んだことでなんだか変な自信がわいてきました。したらハズレかもしれないけど、まあやってみないと納得もできないしね。ついでなので、先日はずした、硬化してはめられなかった目隠し蓋を新しいのに交換しておきましょう。ハーネステープでふさいでいたのですが、エンジンの熱と走行風でずれちゃったようです。ヘンなものが入っていないといいんですが。ペロッとはがし...邪魔なハーネス類を一時退避させてはめます。