〜スタッフが綴るお客様対応記録〜マーケター、コンサルタント、エンジニア、それぞれの立場から≪失敗しない情報共有≫についてお客様と一緒に考えます。様々なシーンにおける情報共有の効率化に特化したユーザー参加型のナレッジ共有サービス【ナレッジリング】。業務知識やノウハウ、文書などをナレッジリングに蓄積し、「探す」「質問する」「答える」ことで、お客様の情報共有の促進をサポートします。>>2018年09月07日AIを取り巻く法的課題こんにちは。マーケティング・営業担当の池田です。先日、テレビのニュース番組を見ていたら“自動車メーカーのアウディが「レベル3」の自動運転を搭載した新車を発表”というニュースが目に飛び込んできました。自動運転の「レベル3」とは、ドライバーがハンドルを握らなくても自動的に走行できる状態のことです。「自動運転」と言いつつ実際には「運転支援」の領域。レベル3は本来の自動運転と言える領域で、ここまでくると「いよいよ未来が近づいてきたなぁ。」という印象を受けます!自動運転については、こちら↓にわかりやすい解説を見つけましたのでご覧ください。出典:産經ニュース(一部抜粋)しかしニュースで注目されていたのは、自動運転レベルの向上ではなく『法整備の遅れ』。日本で販売される車には自動運転のスイッチボタンが付かない仕様になっているようなのです。自分たちが作ったルールに阻まれるとはなんという因果でしょうか・・・しかし、たとえ法整備が進んでレベル3の自動運転車が公道を走れるようになったとしても、その先にもまだ解決すべき問題が待ち受けています。それは「自動運転車が起こした事故の責任はどこにあるか?」ということ。今年3月、アメリカで自動運転車による死亡事故が起こっています。結局、法的に裁かれることは無くなったため責任所在ははっきりしないままとなっています。“AI”というところまで視野を広げてみると我々IT業界も他人ごとではありません。AIサービスの利用者が損害を被った場合、その責任は、サービスを提供した側にあるのか?それともサービスを契約して利用させた側にあるのか?自動運転の事故同様の問題が起こりかねません。次のように言及しています。民法等の法律の規定によって、ユーザとベンダがどのように損害賠償責任を分担することになるかについては明確ではない。出典:AI・データの利用に関する契約ガイドライン(AI編)この通り、明確ではないんです(苦笑)自動運転は技術が確立してきたためか、遅々とではあるものの法整備が進んでいるように見受けられますが、まだまだAIに関する法整備が進んでいない業界も多いことでしょう。良い面ばかりに目を向けていると、トラブルが起きた時に対処できない事態に陥ってしまいます。ならないためにも、事前の予測とそのための用意はしておきたいものですね。|この記事へのコメントコメントを書くお名前:メールアドレス:ホームページアドレス:コメント:Seesaaブログ。