日本のKachiです。7月に御社から購入したフューエルポンプを昨日交換しようと試みましたが、ターミナルのネジがごく軽いトルクで折れてしまいました。これはネジの素材に欠陥があるためと思われます。No.1フューエルポンプを交換するときにターミナルのネジが折れてしまった写真です。No.2少しだけ残った山にプラス線をナットでかろうじて止めてみましたが、これではいつ外れて走行不能に陥るかわかりません。No.3、4これが折れてしまったターミナルのネジです。No.5ネジの破断面です。No.6これは古いポンプに付いていたナットで、新しいポンプの折れたネジの一部が残ってしまいました。折れたネジの一部がナット側に残るというのはネジに何らかの弱いポイントが有ったものと思います。No.7これは今回のポンプを購入したときの注文確認書です。ついては、以上の写真をご覧いただき、不良であるか否かを確認し、代替え品を送っていただけるかを返信ください。このメールは作業を行った日に送信していますが、いつもはすぐに返信が来るMotorworksには珍しく、まだ返信がありません。どんな事情があるかはわかりませんが、もしこのまま返信がなかったら、この折れたターミナルをどうにかして使う方法を考えようと思っていて、そんなに悲観はしていません。:PagetopMotorworksから荷物が届いたゾ本日ご覧いただき、ありがとうございます。Motorworksに発注したパーツ群。発注したのは7月4日でしたが、今回はどういうわけかけっこう時間がかかりました。Motorworksの発送は翌々日の6日だったのですが、そこから日本の通関に入るまで6日もかかりました。どこをうろうろしていたんでしょうねぇ。日本に入ったら通関はスムーズに通ったらしく、14日(土)には手元に届きました。至福の開封~でもいままではミラちゃんが検品をしてくれていましたが、いまは自分でしないといけません(T_T)マユをのけると宝物が顔を出します。:Pagetop燃料系とMotronicを発注しよう本日もご覧いただき、ありがとうございます。我がRTのエンジン不調。暖かく、というか暑くなって少し復調した感じですが、基本的なエンジンの調子は同じようなトレンドです。118千キロをあとにしていますし、この際、消耗品といえるところをごっそり換えてしまうのもいいでしょう。いうことで、いくつかパーツを見つくろってみました。Motorworksです。■フューエルポンプフューエルポンプは36,000キロほどのときに故障して交換しています。それから八万キロ以上を走っていますので、そろそろ予防的に交換してもよいでしょう。なんとなく、ここで圧力が抜けているような気がすごくするし。■フューエルフィルタ83,000キロ強のときに交換。3万5千キロほどを走っています。メーカー指定の距離には少し足りませんが、ポンプを換えるならこちらも換えるのが定石。■ストレーナフィルタと同時に交換しているので、こちらも同じ理由で強制交換です。■U字ホースU字ホースも同じです。■OリングOリングは手元に一本ありますが、念のために追加しておきます。■サイドパネルファスナ今回の修理とは直接関係ありませんが、サイドカウルの最後端を固定するファスナがバカになっているので、この際調達。■Motronic今回のいちばんのお買いもの。中古のMotronicユニット。吉と出るか凶と出るか。十一万八千キロも走って熱にさらされている私のユニットに比べたら、少しはましでしょう。履歴がわからないのがちょっと不安ですが、メールで確認したところ、機能しなかったら返品も可能だとのこと。これら一切合財で送料込み357ポンドほど。きましたが、まあいずれ通る道ですからね、いっときましょう。本日もご覧いただき、ありあとうございます。夜、帰宅すると不在配達票が郵便受けに入っていました。当日は遅かったので、翌土曜日の午前中に奥さんを用事のあるところまで送っていき、そのあと、まずは山科方面に向かいます。Productsに到着。買うもの買ってから、郵便局へ。そこで受け取ったのはこれ。中にはハガキも入っていて、そこにはまーぼーさんからの心温まるメッセージが書かれていました。中に入っていたのはこれです。これをまーぼーさんが送ってくださることなった経緯とその効能はこちらですが、ありがたいことにおすそ分けをいただきました。本日もご覧いただき、ありがとうございます。記事があと先になっちゃいましたが、先日、バルブクリアランス調整をしているときに調達の必要が出てきてしまったちっこいパーツ。やってきたのはモトラッド京都。在庫があったから『いつでもどうぞ』と言われて取りに行ったものは...これです。わかる人はわかる、ともったいぶるようなものではないのですが、エンジンの右後ろにある上死点確認ホールの蓋であります。新しいものはこんなふうに弾力があるのですが、古いほうがまるで硬質プラスチックのようにかちんこちん。いちどはずしたら二度とはまりやしない。一週間、走る間にあけっぱなしというわけにもいかないので、蓋を失った穴はテープで蓋。クラッチハウジングの中なのでオイルが噴くこともないし、もちろんブローバイが出ることもなし。次の休みにはこれをふさぐためだけにまたカウルをはがないといけない。新しい柔らかいやつを取り付けるときには向こう側に押し込んでしまわないようにしないとね。本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日のウィンカーの修理のときに発見したメーターLEDの脚もげ。タコメーター側なのですぐにどうこう困るわけではありませんが、ついていないのはどうにもポンコツの感じがする。新しいのを調達しないといけないのですが、こういうものはリアルショップで見るのもいいけど、Amazonなんかのネットショップで見るといろいろバリエーションがあっていいかも。いうことで、またAmazonの中でいろいろ物色してみました。その中で、比較的評判がよかったこちらを発注しました。面白いのは、LEDなのに極性を気にしないで装着していいということ。この製品はプライムの対象じゃないらしく、届くのに3日かかりました。本日もご覧いただき、ありがとうございます。エンジンの調子は相変わらずだし、フロントキャリパーのパッドピンをなめてしまったし、クラッチスレーブしリンダも液漏れしているし、ってんで、ちょっとまとまったのでパーツ発注することにしました。2003年式の我がRTはツインスパーク。プライマリはダイレクトイグニッションで、これって意外と消耗品だったりします。私は2回折損事故に見舞われています。折れなくても劣化もあり得るようなので、これをワンペア買っておきます。»PagetopProfileAuthor:Kachi大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。肩の力を抜いていきましょう。