駅周囲の森を別にすれば駅の南には石狩川が流れ石狩平野が広がります。北側には山地が迫っています。周囲に人家はほとんど有りません。と正直言って思います。撮った跨線橋が見えます。札比内駅からは2.9km。最初に行った跨線橋、歩道には二人の(たぶん)鉄道ファンが大量の撮影機材と共に列車を待っている様でした。跨線橋の左側下に豊ヶ岡駅。※2019年6月撮影こちらは札幌方面。ミラーの先のホームがコンクリートです。後述しますがかつてはホーム全体がコンクリートでした。2015年3月なので雪があります。鉄道林の向こうに広がる耕地が見えると良いのですが。1960年(昭和35年)月形村豊ヶ丘地区(現在の月形町字豊ヶ丘)住民の請願により開業しました。残念ながら利用者は少なく、2011〜2015年の平均乗降人員は1日1名以下でした。(JR北海道調べ)駅名は北海道らしく、五穀の豊かな実りを祈願する地名からです。列車からは見えない角度から待合室と踏切を見ています。※2019年6月撮影こぢんまりと魅力的な木造待合室の正面。道が狭いのでこれ以上カメラを引けません。出入口の上には豊ヶ岡駅という駅名があります。待合室内はキレイに掃除されていました。右にトイレもあります。総務課財政係」からの「物を置いていかないで」という張り紙。「誰が」「何を」置いていくんでしょうか?※2019年6月撮影2015年3月の写真です。ホームはコンクリート製で、鉄パイプではなく鉄柵がありました。現場で見た感じではコンクリート製ホームの上に木材を載せた仕上げに見えました。背後の鉄柵は錆び朽ちて危険だったのかもしれません。※2015年3月撮影データでは、豊ヶ岡駅を中心にした半径500m(直径1km)の範囲には2世帯6人しか住んでいません。(2010年国勢調査)調査から10年近く立っているので、もっと少なくなっているかもしれません。いずれにしても、札沼線で、最も周辺に住人の少ない駅です。会津横田駅から3.2kmで会津越川駅。間違えて出入口の無い田圃側からアクセスしちゃいました。晩夏鉄道旅顛末記10【50代から始めた鉄道趣味】156トップ画像は、川部駅の側線に留置されているバラスト積載用のホッパ車。川部駅のヒストリーを簡単に記しておきます。前出ですが、広い加積郷、海に近いので浜加積駅なのでしょうか。中加積駅から1.6kmで西加積駅。トップ画像は踏切から駅全体。ストレートにシンプル極まりない、ホーム上に待合室だけの駅。奥まった場所にあって駅前の道は行き止まり。自動車での接近はUターンがし難くてタイヘンでした。額田駅からは3.1km。上市駅から1.8kmで新宮川駅。富山湾に向かって真北に北上する本線上に駅があります。