)https://goo.gl/maps/kQuBASrtw4S2それを豊田でやりますか。(※あくまで想像です。)八王子のひとも豊田で4分ほど待たされ...うそーん。これはもう八王子市や東京都の案件ではないか、八王子駅の西側の踏切が解消できるのがいつなのかというのはJRの責任じゃないっ&そんなことにスケジュールが左右される計画なんて最初からごめんだねみたいな&じゃあ豊田で。(※一般的な憶測をストレートに再現しています。)・各社「そのくらい他の線区ではざらにあるよ&いままでが便利すぎたんだよ。「TJライナー」に水洗のソレとかついてないですよね&それでも結構な区間(=時間)をノンストップで走られていますよね。っぽい列車ですけど、「特急」が維持されていたのでセーフだとか、そういう理屈ってあるんでしょうか。京葉線の通勤快速とかいう列車(⇒たぶん「電車」ではなく「列車」!)も、不思議ではあるなぁ。(※あくまで不思議です。給排水設備その他設備を現に有しておられる西武鉄道殿を幹事社としなくては実現できないとですよ。『(仮称)西武ライナー』とでも呼ばれてですね(中略)いつしか「Sライナー」と略記され(略)「Sライナーの正式名称について」などと題された文書等を見ながら名称を考えれば(≒選べば)「S-TRAIN」にしかなりませんですってば。文中の仮称は架空のもので、あくまでイメージです。JRで「湘南新宿ライナー」を実現するために必要となる理屈(※あくまで推定ではございますが)と、東京メトロで『(仮称)西武ライナー』を実現するために必要となる理屈(※これまた推定ではございますが)との違いに留意ください。安易に『比較!(JRのほうが定員が多い!)』して『検証!(JRより安い!)』するような記事など書かれますとハズカシイかもですよ@たぶん。「TJライナー」「Fライナー」「S-TRAIN」の間での、実態と名称のねじれのほうなど...今後、どうやって解消していかれるのでしょうかっ&具体的な計画のほうなど検討されているのでしょうかッ。...なんだかなぁ&質問は1つでオネガイシマス。(※質問はイメージです。わあぃ御花畑!(いろいろな意味で!)...えーっ。)いわゆる『千葉あずさ』のような(定期)列車が維持されているのって、きわめて局所的な、ほんの十数メートルばかりの線路の「サビ落とし!」も兼ねてはいるのでしょうけれども、実はたいへん夢のあることなのかもですよ。