鎖骨くっついていない。(日)スーパーカブ125用超ハイレスポンス・キット全面改修かも。スーパーカブ125のハイレスポンス・キット及び超ハイレスポンス・キットはモニターの方にテストしてもらって販売しています。今まで、自分のバイクではないのでギリギリのセッティングを試してもらう訳にはいきませんでした。そのギリギリのセッティングを試してもらうことになりました。壊れることのないように配慮してのテストです。このギリギリのセッティングが大丈夫ならば、スーパーカブ125は羽が生えた様に走れます。これは俺が開発中の超抜群エンジン・キットの試作品と同じ仕様です。今回、協力してくれるモニターの方にはご迷惑をお掛けしますが、スーパーカブ125の進歩の為に人柱、いえ、生贄、いや、勇者になってください。)グロム系エンジン搭載バイクのオーナーの方も期待してください。(0)追記これの前の記事の追記です。(旧)ハイレスポンス・キットはウェイト配置が現在のものになるまでに変更がありました。ハイレスポンス・キットのバランサー・フライホイールのウェイト配置を現在のものと逆パターンにすると、高回転型になります。特性で言うと、いわゆるピーキーになります。ピーキーになるウェイト配置でモトクロスレースでは好成績を上げましたが、雪上レースだとなピーキーなエンジンではスリップを誘発してコントロールが難しい。そこでウェイト配置を逆にして現在のパターンにすると、コントロールが容易で走り易い。公道で使うならこっちだと、ハイレスポンス・キットに先行してバランサー・フライホイールのパーツを購入した方(旧ピーキーキットの購入者へのアップデートパーツとして販売。)に急遽、現在のパターンにしてもらった経緯があります。このピーキーな特性になるウェイト配置でも、走り易いウェイト配置でもノーマルエンジンより振動が軽減される。エンジンの過渡特性を向上させるアップデートパーツで超ハイレスポンス・キットにすると、ピーキーになるウェイト配置は振動が強く発生し、走り易いウェイト配置だと振動が更に減る。エンジンって不思議ですね。超ハイレスポンス・キットのウェイト配置のままでウェイトをどんどん重くすると、トルクフルになるが軽快感が無くなる。羽が生えてる様な操縦安定性も失われてゆく。今、開発している超抜群エンジン・キットの試作品が一番調子良く走れるウェイト配置&ウェイト重量です。モニターをお願いしている人に高評価なら販売しますが、そうでないなら超ハイレスポンス・キットでストップですね。地元のモニターの方のエンジンに少し問題が合って超抜群エンジン・キットの試作品が組めませんでした。フライホイールの純正ボルトが固くて外れず、無理に外すと折れるかもとのことでした。その試作品のパーツは、他の地域のモニターの方の元へ。チューンナップはやればやるほど難しい。(0)個体差ハイレスポンス・キットを超ハイレスポンス・キットにアップデートするパーツを組んだら、レスポンスは良いが振動が増えたという方がいました。このケースはウェイト取り付けボルトの配置を逆パターンにすると改善します。フライホイールとクランクの組み合わせで個体差が出るんでしょうね。取扱説明書通りに装着してハイレスポンス・キットでは問題なく調子が良く走れても、超ハイレスポンス・キットにアップデートすると問題が出る(速いが振動が増えた。)のはウェイト取り付けボルトの配置を逆パターンにすると、ハイレスポンス・キットより更に振動が減りレスポンスが向上する。チューンナップは結果が全て。性能(振動軽減・加速力アップ)が上がったら、それで良しとしてください。相談された方も、俺のアドバイスで逆パターンにすると、「振動が減り、レスポンスが良くなった。」と報告がありました。超ハイレスポンス・キットの気持ち良さ走りを楽しんでください。ありがとうございました。(土)あとは地元だけ。北海道の人に超ハイレスポンス・キットが売れた。これで売れてない県は地元秋田だけ。ハイレスポンス・キットは1個売れたが、儲け無しのお友だち販売なのでノーカウント。別に地元で売れなくても一向に構わない。秋田はまだまだ鉄カブの方が人気だからね。来月にはCRF110、CRF125Fの超ハイレスポンス・キットを販売する。スーパーカブ110、クロスカブ110用超抜群エンジン・キットも販売する予定。アップデートしてエンジンの性格が変わると、「俺は超ハイレスポンス・キットよりも(旧)ハイレスポンス・キットの方が好き。いうのもあるから気分で変えられるって良いですよね。どっちにしろ俺の作品です。俺は今使ってる超抜群エンジン・キットの試作品が一番好き。魂焦がす様に走るエンジンです。速いカブ作って何が悪い。実用車でスポーツできる様にして悪いか。超抜群エンジン・キットは熱狂するチューンナップパーツです。(1)これ以上は無いな。雨に本業の原料を濡らして大失敗。工場への通勤は、最近は殆どWAVE110iです。楽だし、気持ちいいもの。昨日、WAVE110iに装着したウェイト取り付けボルトの具合が良くて、走れば走るほどスムーズになる。これ以上のセッティングは無いな。モニターの方々に超抜群エンジン・キットにアップデートするパーツを配って、好感触ならすぐにでも販売します。アップデートパーツは安く済みそうです。価格2500円くらいかな。乗った感じがねぇ、4ストと2ストの中間みたいな感じ。これって良いとこ取りか、そうでないかで傑作か駄作かハッキリと別れる。細かい調整が必要なんだよね。近県のモニターさんにパーツは送った。次のパーツが届いたら、他の地域のモニターさんにも送ろう。どんな反応になるか楽しみです。(0)やっちまったー!作業着買うのに値段が同じなら派手なの買うかと、デッキーズの赤い縞模様の布ツナギを買った。新品の布ツナギを着て、WAVE110iで意気揚々と郵便局へ。郵便ポストに出荷するパーツを入れて、ふと、窓ガラスに映った自分の姿を見たら、大阪の食い倒れ人形がそこにいた。ロシアは北方領土問題で金を出させられて終わり。韓国は昔に迷惑を掛けられたと金をせびられて終わり。アメリカは日米安保条約で日本ばかり得して我々は損だと金を出させようとする。日本は真の意味で独立が必要な気がする。憲法9条は無くすべきだ。スネ夫の傍にジャイアンがいないとダメなのと同じでどうする。殴られたら殴り返せるぞでは手遅れになると韓国軍のレーダー照射事件で分かったでしょ。殴るポーズを取ったら遠慮なく殴る姿勢が大事。そんな奴に喧嘩を売る奴は教育の遅れてる国だけ。超ハイレスポンス・キットを更に進化させるアップデート用パーツを開発してます。昨日の夕方に届いた数種類のウェイト取り付けボルトから重量調整して、より気持ち良いセッティングを探す。夕方に気になったボルトに交換。良い!何て言うか、鬼の末脚だね。加速は勿論、最高速が伸びる。今までの快適さはそのまま。(金)ボルト類届いた。超抜群エンジン・キットを開発するためにボルトを4種類試すことにした。超抜群エンジン・キットのバランサー・フライホイールのウェイト配分にピッタリなボルトを探します。ウェイトの銅ワッシャーを追加するのではなく、ボルト交換で超抜群エンジン・キット化させたいからです。なんでボルトでか?大人の理由ですよ。簡単に言うと、現在販売している超ハイレスポンス・キットに汎用できる様にです。これにはOK!これはダメ。それでは困るのが理由ですよ。出荷時のミスでトラブルにならない為の配慮だ。超抜群エンジン・キットの試作品は快調そのもの。今までで最高に気持ちいい。気持ちいいバイクに乗らないで、何がバイクだ。俺は気持ちいいバイクにするパーツを販売します。(0)パフォーマンスクルーザーというバイクパフォーマンスクルーザーというバイクのジャンルがあるそうです。簡単に言うと、V-MAXみたいなハイパフォーマンスなアメリカン。アメリカンというジャンルは日本だけで使われているだけで、世界的にはクルーザー(長距離得意な旅バイク。パフォーマンスクルーザーの代表格がV-MAX。最近まで売られてた新型V-MAXの0→100キロのタイムは2.5秒。速いのは旧車のエリミネーター900の2.7秒。ハーレーのV-RODは3.7秒。初期型V-MAXが発売された当時は、ジャンルの説明に困ったバイク雑誌がネオアメリカンと言ってたなぁ。驚きなのは、エリミネーター900が今もその速さを誇っていること。このバイクに惚れ込んだ女性がエリミネーターの専門家になる訳だ。漢(おとこ)カワサキって言うな。男らしい女も乗ってるんだからな。