MAZDA3の標準オーディオの実力は「運転席優先モード」で試してほしい。MAZDA3の標準オーディオの実力は「運転席優先モード」で試してほしい。その秘密をエンジニアに訊いた2019/12/03MotorFan編集部ブックマークするツイートMAZDA3から始まったマツダの新商品群は、オーディオにもこだわっている。オプションでボーズサウンドシステムが設定されているが、標準のオーディオの出来も相当に良いのだ。そこには、マツダならでは技術開発があった。ジャーナリスト世良耕太がマツダのエンジニアに訊いた。Kota)すべての写真を見る新世代商品群の開発でオーディオの理想は何なのか追求したMAZDA3のメディア向け試乗会は箱根・十石峠レストハウスを基点に行なわれた。用意していただいたクルマにひととおり乗り、3名の技術者と質疑応答の時間を過ごしていた。主幹)が通りかかり、筆者にオーディオについての感想を求めた。試乗車割り当ての都合で、最初に聴いたのがボーズサウンドシステムだった。低音がしっかり出ていることに感心した。定位もしっかりしている。標準のオーディオシステムを搭載したクルマで同じ曲をかけてみたところ、低音が物足りなく感じた。ボーズで聴いたときよりも1つ2つボリュームを上げたくなった。試乗後に問い合わせてみると、ボーズサウンドシステムのオプション価格は7万7000円であることがわかった。社外オーディオのオプション価格は10万円を超えることがめずらしくないという認識だったので、「これはお買い得」だと思った。ここまで詳しくは説明しなかったが、手島氏からオーディオについて感想を求められた際、「ボーズはいいですねぇ」という内容の返答をした。すると手島氏は、「お時間あれば今からクルマ用意しますので、標準オーディオを聴いてみませんか」と誘ってくれた。後から思えば、先の筆者の発言は氏の自尊心を刺激してしまったのかもしれない。マツダ3のスピーカーレイアウト。下の図と照らし合わせてボーズサウンドシステムと標準オーディオの違いを見てほしい標準オーディオは8スピーカー。ボーズサウンドシステムは12スピーカーのシステムとなる。トランクルームのフロア下にはボーズの場合はサブウーファーが備わる5日間続いたメディア向け試乗会は、この日が最終日だった。雨が降り続くなか、暗くなった会場で撤収作業が進められていた。運転席に座り、助手席の手島氏からレクチャーを受けながら音楽を聴いている最中、唐突にドアが開いた。積車に積み込むつもりで、係の人がドアを開けたのだった。大人ふたりが車内にこもっているとも知らず。遅くまで居残ってスミマセン......。以下、手島氏の説明である。「第7世代商品群の開発にあたりまして、オーディオの理想は何なのか、他の機能と一緒に考えましょうと。人間特性は何ですかというところをベースにする考え方で、理想を追い求めました。その結果ですが、スピーカーの特性と人間の耳の特性を考えたときに、これまでのようなフルレンジのスピーカーを前提としたのでは、うまく音を出せないのではないかと考えました。そこで、低域と中高域を分けることを前提に考えてみることにしました。低音は(指向性が高くないので)目の前にある必要はないのですが、効率良く出てほしいよねと。考えて位置を探っていくと、今までのドアの位置は前後方向の共振上あまりよくないことが見えてきました。そこで、思い切ってドアの外に出そうということで、(助手席でいうと)グローブボックスの裏、足で蹴り上げた位置に3リッターのボックスを設けて付けています。中高域に関しては、フルレンジでなくなったので、上に持ち上げられますねと。そのときに、インパネの上にスピーカーがあるとガラスに音が当たってしまう。反射で音を広げる考え方もあるのですが、時間軸で考えた場合、距離がものすごく小さいので、直接耳に届く音と、ガラスに当たってくる音がミリセックオーダーでずれる。ずれるとボーズがいうところの『いい響き』につながるのですが、実際には近すぎて人間の特性上聞き分けられなくなり、ひとつの固まった音として認識してしまいます。そこがはっきりしたので、今回はガラスの反射をできるだけなくす位置ということで、2.5cmツイーターをここ(Aピラーの付け根)、8cmのスコーカーをここ(ドアハンドルの前方)に置いています。リヤドアには8cmのスコーカーを付け、低音は全部前でまかなう考えです。左が前世代で右がMAZDA3。ドアインナーパネルとオーディオのスピーカーのレイアウト。オーディオの音質を追求すると同時に軽量化とNVHの改善も実現している。次のページ標準オーディオなので高いスピーカーは使えない。ハイオク“推奨”のマルチ...ニューモデルインプレッ...SKYACTIV-X搭載のMAZDA3、400km走ってわかった○と×。狙いはパワーアシストではない。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードアンダーフロアエンジンエンジンを床下に搭載する方式のこと。客室の床面積を広げる利点があるた...ラダーフレームフレーム型式のなかでトラック、バス用としてもっとも代表的なもので、左...FFエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。