日経新聞国際面からの引用です。国内6カ所に「メガ経済都市」を建設します。事業費は今後10〜15年で1200億ドル(約14兆円)。政府の投資受入窓口である、サウジ総合投資院(SAGIA)が支援し、国内外資金を活用します。今後、様々な規制緩和を時間をかけて実行し、貿易額が大幅に増加していくことも期待できます。約14兆円をかけたメガ経済都市の建設は、そのためのインフラ整備的な役割も担います。IT関連業のような分類)の経済機能を集約させて、いわゆる経済特区を都市規模で新設し、政府が制度面などで支援する構想のことです。中東エリアではすでにUAE、カタール、バーレーンの金融特区が外資の誘致を進めています。→関連記事「UAE、カタール、バーレーンに相次ぎ国際金融センター建設」ここ数年の原油高の影響を受けて、ペルシャ湾岸諸国では超大型のインフラ整備事業が相次いでいますが今回の、「国内6カ所1200億ドル」というこれだけの規模のメガ経済都市建設計画は異例のようです。サウジアラビアが、石油・天然ガス資源の世界的な産出国で、かつ東西の中間に位置する地理的な利点を将来の経済発展に生かし、国内雇用の創出を通じて内政の安定につなげる狙いです。建設するメガ経済都市は、以下の6カ所です。(カッコ内は、主な産業セクター。)1.タブーク(未定)エジプト国境でスエズ運河の入り口に近く、サウジがイラク戦争のときに、軍隊派遣の拠点として精鋭部隊を配備した都市です。人口は5万人と小規模です。2.メディナ(知識集約型産業)メッカに次ぐイスラム教の第2の聖地で、紅海沿岸の都市。マディーナ州の州都で、人口は60万人程度です。3.ラービグ(石油化学・金融)ここは別名「キング・アブドラ・エコノミック・シティ」と呼ばれていて、サウジ政府が最も力を入れています。都市開発用地は5500万平米、人口は50万人、工期は10年。4.ダンマン(未定)大規模な産油都市で世界最大の油田はここにあります。アラビア湾沿岸とクウェート国境に近い場所に位置します。東部地区を代表する貿易港でサウジで3番目に大きな都市。人口は100万人を超えます。5.ハーイル(農業・輸送)サウジアラビアいちの穀倉地帯で、山地に囲まれた谷間の都市。古くから巡礼者や隊商が立ち寄る場所として栄えた都市。遺跡などの観光資源も抱える歴史ある都市です。6.ジザーン(重工業)サウジ南部のイエメン国境の近くに位置します。1930年、イエメンとの紛争の後にサウジ領土となった都市です。大型船が接岸できるように港湾を中心に開発が進んでおり、アジア〜欧州間のコンテナー船の要所。メガ経済都市計画が先行している、3.ラービグ(石油化学・金融)では、アジアと欧州を結ぶ主要航路という地理的な利点を生かして、大規模なコンテナーターミナルを建設し、ペルシャ湾岸の4.ダンマンまでを結びます。紅海〜ペルシャ湾の物流網を整備します。↑上記地図に、サウジ西部の紅海沿岸にジェッダ(Jeddah)というサウジNo1の商業都市があります。余談になりますが、私がまだサウジアラビアなどにはまったく興味が無かった5年ほど前のことです。乗務員もジェッダってどこの国だか分かっていなかったんですね。これにはたまげました(笑)・・・以上余談です。地理的に恵まれているサウジアラビアは、貿易国家として急速に成長する可能性を秘めています。考えると、スエズ運河は大変偉大です。1869年に開通したスエズ運河は、地中海・紅海を水路でつなぎ、アジア〜欧州間のコンテナ航路として大活躍しています。運べる量や時間にかなりの制限が加わるでしょうから、アジアの経済はここまで発展しなかったでしょう。参考までに、ロンドン〜横浜間の航路の場合、喜望峰経由だと26,900kmですが、スエズ運河経由だと20,400kmです。航行距離にして、約24%も短縮することが可能です。スエズ運河経由の場合の航行日数は23日で、喜望峰経由に比べて7日間も縮めることができます。↓こちらのサイトも、非常に面白くてためになります。アジア〜欧州を行き来するコンテナ船の船長の日記です。→参考「船の生活:スエズ運河の姿」そしてスエズ運河を通るコンテナーは、すべてサウジアラビアの紅海沿岸を通るわけですから、その恩恵をもっとも受けているのは、サウジアラビアではないでしょうか。2004年3月と少し古いですが、スエズ運河に関して大変興味深い記事↓がありましたので引用します。ロシアはイスラエルと組んでスエズ運河を迂回するロシアはカスピ海油田から積み出した石油を世界に向けて売りさばこうとしている。ロシアが特に売り込みたい相手が、日本や中国といった、経済成長を続ける国が多く含まれる東アジア諸国である。黒海の港を出航したタンカーが極東に着くまでには、ボスポラス海峡だけでなくスエズ運河も抜けなければならない。スエズ運河はエジプト領内だが、エジプトは同じアラブ諸国ということで大産油国であるサウジアラビアと親しく、サウジはロシアがカスピ海の石油を世界に売りさばいて国際石油市場で影響力を持つことを恐れている。そのため、ロシアはボスポラス海峡だけでなく、スエズ運河でも通行を許されるまで長く待たねばならないなどの「妨害」を受けかねない。した問題に対し、思わぬところからロシアに対する助っ人が登場した。それはイスラエルである。Pipeline)と呼ばれるパイプラインを持っている。ロシアからボスポラス海峡を抜けてきたタンカーは、いったんアシュケロンで石油をおろし、TIPラインを経由して紅海のエイラット港で巨大タンカーに積み替えて極東を目指すという方法で、スエズ運河を経由せずに石油を運べるようになる。〜暴動や内紛などの社会混乱をもたらす可能性〜以上のような記事を読むと、将来とても有望そうなサウジアラビアですが、サウジ独特のリスクがあります。1・長期的に人口増という構造問題サウジは急激な人口増加に伴い、厳しい雇用環境に直面しています。(2005年の失業率は8.8%でした)サウジアラビアの人口の57%は20才未満(働いてない人)です。全人口に占める割合は38%です。要は、この国は子供が圧倒的に多いのです。暴動や内紛などの社会混乱をもたらす可能性があります。2・イスラム過激組織アルカイダイスラム過激組織アルカイダの支持者は、サウジ辺境地の出身者が多く、サウジ政府にとっては地方の経済振興策による内政の安定維持が、引き続き緊急の課題となっています。・・・しかし、1については様々な意見があります。中東協力センターニュースで配信された、富塚教授のレポートによると、以下のような見解です。サウジの人口データは必ずしも正確ではない。人口増が水増しされていることがよくある。power"(人口が国力を示す)と信じられているからにほかならない。従って、もし人口が実際に水増しされているならば、雇用問題はそれほど深刻なものではない。このような意見もあるので、雇用問題に関しては実際の統計データほど深刻ではないのかもしれません。どちらにしても、2点のリスクを抱える国ですが、今回のメガ経済都市プロジェクトは、この2点を解決する大きな突破口になるのではないかと思います。前述の6都市を中核拠点として産業の多角化をはかり、石油によるGDP割合を意図的に下げています。投資するファンドも香港・シンガポールなどではすでに販売されていて、一部の人は先回り投資を始めています。基準価格がぐわーっと上がってきたころに、ファンドオブファンズで組成されるんでしょう、多分。先回り投資をしている者にとっては、それはそれでまた違った意味で楽しみでもあります。変化を遂げる砂漠の王国サウジアラビア。*当サイトに関するお問い合わせはこちらからお寄せくださいこのサイトは管理人が趣味で運営しているサイトです。ネタを中心に書き綴っていきます。当サイト内の情報を100%信じて投資判断を誤っても管理人は一切責任を負えません。投資判断は自己責任でお願いいたします。Shopへのリンクを貼っていますので、もしよろしければどうぞご協力お願いします。当サイトは記事本文よりもコメントのほうが役立つ場合もありますのでそちらも併せてお楽しみ下さい。当サイト内の無断転載を禁じます。