Rが史上最多を記録した235,000人の観衆の前で6位に入りました。アイフェル地方で開催され40回目を迎えたこの24時間耐久レースでは、ポルシェのカスタマーチームは厳しい戦いを強いられました。ポルシェの中で予選において最速タイムをマークしたヴォッヘンシュピーゲル・チームマンタイは悲劇的な結末を迎えました。Rをドライブしたワークスドライバーのマルク・リーブ(ドイツ)、リヒャルト・リーツ(オーストリア)、ロマン・デュマ(フランス)およびマンタイのドライバーであるルーカス・ルハー(ドイツ)は、24時間のレース中、何度も危機に直面しました。夜になって雨が降り出し、ルーカス・ルハーがわずかにコースアウトして911のフロントにダメージを受けます。センサーのトラブルで車両がすぐに始動しないことがあったため、チームはピットで貴重な時間をロスしました。夜が明けてからも、またもやピットで立ち往生を余儀なくされます。パンクしたタイヤがブレーキラインを切断してしまったのです。それでも、終盤には表彰台圏内に留まっていました。ロマン・デュマが追いすがるメルセデスをかわします。フィニッシュライン手前では、24時間まであとわずか数秒だったため、もう一ラップする必要がありました。デュマは燃料切れを避けるためペースダウンせざるをえませんでした。デュマがスローダウンして、フィニッシュラインを通過した後、車は止まってしまい再始動に手間取りました。不幸なことに後続のドライバーはホームストレートで止まっている911に気付かず追突してしまいます。Rはファイナルラップを走り切れず、リタイアとなりました。クラウス・アッベレン(ドイツ)のフリカデリ・チームは、完璧なレースを演じ総合6位という結果に湧きました。「ピットストップで行ったのは、給油、オイルおよびブレーキフルードの補充だけです」とアイフェルのベテラン、アッベレンが語ります。「残念ながら、私達は夜間に判断を誤りました。私達はピットストップでインターミディエートのタイヤを装着したのですが、雨が激しくなったため、もう一度ピットストップが必要になりました。これで1周遅れました。私達は大いに愉しみました。6位の成績には大喜びしています」。彼と成功を分かち合ったのは、サビーネ・シュミッツ(ドイツ)/クリストファー・ブリュック(ドイツ)/パトリック・ユイスマン(オランダ)の3名のドライバーです。Rで参戦したティンブリレーシングは総合11位でチェッカーを受けました。早い段階でタイヤに損傷を受け、衝突を喫したものの、その後の展開はマルク・ヘンエリッチ(ドイツ)/マルコ・ジーフリード(ドイツ)/デニス・ブッシュ(ドイツ)/ノルベルト・ジードラー(オーストリア)組にとってスムーズなものでした。「私達は総合で11位という結果に完全に満足しています」とジードラーがコメントしています。パワーが低い車両で争われるクラスでも、ポルシェは優れたパフォーマンスを発揮しました。SP7で最高位、総合13位を獲得したのは、クレマーレーシングのドライバー、ヴォルフガング・カフマン/アルトフリッド・ヘガー/ディエター・ショルンシュタイン/ミヒャエル・キューケ(すべてドイツ)でした。ティンブリレーシングは総合16位を獲得しました。GT3を24時間しっかりと走らせました。GT3カップが入りました。コックピットに乗り込んだのは、フランク・クレリング(ドイツ)/マルク・ジンドルフ(モナコ)/およびピーター・シャーマッハ(ニュージーランド)/マルコ・シェルプ(ドイツ)組です。ポルシェのワークスドライバー、マルコ・ホルツァー(ドイツ)、イェルク・ベルクマイスター(ドイツ)、パトリック・ロング(米国)とマンタイのドライバー、ニック・タンディ(イギリス)の4名のドライバーは、悪運に見舞われました。Rはトラブルに悩まされることなく、安定したラップタイムで走り、5位まで順位を上げました。彼等は表彰台を狙える位置につけていましたが、ニック・タンディが最終ストレートで周回遅れの車両をオーバーテークしようとして衝突されました。「私はすでに併走していましたが、彼が急にステアリングを切ったため、ウォールに激突してしまいました」。大がかりな修理を施した後、911はレースに戻りましたが、クラッシュによってラジエーターが損傷した結果、エンジン温度が急激に上昇したため、間もなくリタイアを余儀なくされました。「残念な結果でした」と、マルコ・ホルツァーは話します。「夜間の2スティントを担当したのでひどく疲れましたが、私達のクルマは絶好調でした。このサーキットでは事故が多いためフェンスやバリアが修理中で、通常のサーキットより多くの「補修工事」が行われていました」。GT3がレースを終えました。セバスチャン・アッシュ(ドイツ)がフルークプラッツを走行中に雨が降り出し、コントロールを失いました。この衝撃で車両が大きなダメージを受け、野心溢れるチームもレース半ばの距離でタオルを投げることになりました。「もちろん、私達はがっかりしています」と、アッシュ、ピーター・ダンブレック(イギリス)およびマルティン・ラジンガー(オーストリア)と共にファルケン・ポルシェをドライブしたウォルフ・ヘンツラー(ドイツ)が語ります。「私達は40番手スタートでしたが何も問題はなく、あの事故まではトップ10圏内にいました」。「このようなスリリングなレースに歴史を刻むことができるのは、このグリーン・ヘル(緑の地獄)を攻略できたものだけです」とポルシェのモータースポーツ部門のトップであるハルトムート・クリステンが総括しています。「それでも、私はカスタマーチームのすばらしい仕事と不屈の闘志に感動しています。フリカデリ・レーシングチームの健闘を称えます。彼等はトラブルのないレースをし、今年の最高位のポルシェとなりました」。RankingWEC:トヨタ、アストン去ったLMHクラスの状況を検討「立場の確認を行う」ル・マン/WECWEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へル・マン/WECアストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適解であると確信」ル・マン/WECWEC:プジョー、ル・マン・ハイパーカーから“LMDh”への切り替えも検討へル・マン/WECアストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。