本当はこのクランプも必要なのですが、クランプのかしめツールがない。ツールについてはMotorworksの担当者に取り扱いがあるかどうかを確認中です。それと、先のU字型のホースのほか、まっすぐな形状の短いホースも2本くらい必要なのですが、なぜかMotorworksのラインアップに見つけることができません。これについても同時に問い合わせしています。これだけじゃ送料がもったいないので、日本で買うとずいぶんお高いこんなものもいっしょに買ってしまおうかと思っています。日本で流通しているものは、上方向だけではなく手前にも少し引けるようになっているようですが、とりあえずこれで試してみます。最近、体が硬くなってきているのか、長距離の高速走行で、アップライトなRTのポジションでも背中が痛くなることが増えました。これで少し緩和されるといいのですが。それと、ついこの間、オイル交換のあとに車体から外すのを忘れて歪ませてしまったオイルフィルターレンチ。ほかにも消耗品としてオイルフィルターと...1万キロ先には劣化するであろうオイルフィラー周辺のOリングも。どんなに遅くてもサンタさんが来るまでには届くでしょう。ちなみにこれはMotorworksがくれたフューエルフィルター交換に必要なパーツのリスト(見積もり)。0Pagetopハーネスの補修とその他もろもろ本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日、Amazonで購入したテサテープ。この日曜日にハーネス被覆の補修を行ないました。ハンドル左側を這っているスイッチボックスから延びるハーネスです。長年、紫外線を浴び、冬から夏の寒暖差、さらに日本特有の湿気のせいでしょうか、硬化して割れ、欠けてしまっています。中の銅線の状態も心配でしたが、幸い、そちらはまだ弾力もあって大丈夫のようでした。こちらは絶縁テープなどで一度補修していますが、これも劣化で汚らしいのでこの際はがせるところははがしてやり直しましょう。劣化した被覆の上から補修しています。タイラップでハンドルに固定する箇所もあるため、空間ができたほうが断線のリスクも減るかなと思ったからです。終った後で思ってみたりしましたが、まあこれでしばらく様子を見ましょう。タンクまで外したので、ほかにも目を通しておきましょう。KTM純正のバックプレッシャーバルブです。冬に突入なので、その前にいちどきれいに洗浄しておきましょう。はずして覗いてみたクランクケース側。こちらはエアクリーナーボックス側。汚れそのものは前回開いた時と変わりはないようで、これが定常の状態なのでしょう。キャブクリーナーを噴きこんで...自転車のインフレータにノズルを取り付けてエアを噴いてクリーナーを飛ばします。これで汚れは外に吐き出されます。インジェクタに向かうケーブルの被服も補修しておきます。怖かったのはこのフューエルラインのクイックコネクタ。なんだか少し隙間ができていますが、クランプのネジが緩んでいました。以前、このホースを交換したときにしっかり締めたはずなのですが、振動でゆるんだのでしょうか。燃料の圧送圧力で少しずつずれていたようです。これがすっぽ抜けるとガソリンが流れ放題、間違いなく車両火災につながります。カウルフルカバーのRTの場合、気がついてもすぐに対処できないため、たいへん危険です、気が付いてよかった。そのほか、このフューエルラインもクラックが...。エンジンの灼熱のシリンダのすぐ上だけに、環境としてはかなり厳しいのでしょう。これは何か対策を考えないと。バイク屋でも扱っている断熱シートをかぶせるのも手かもしれません。これは昨年冬に交換した秋月電子のUPS電源用のバッテリで、本来はバイク用ではありません。正常に動作していますが、ちょっと内部の電解液が染み出たような跡にも見えます。フロントブレーキフルード。昨年のABS撤去時に入れ替えていますが、もう熟成が進んで薄口しょうゆ状態です。これは早晩交換したほうがよさそうです。こちらはクラッチフルード。こちらの方が長く使っているはずですが、熟成度はまだまし。ブレーキのほうが条件的に苛酷なのでしょうか。クラッチフルードのマスターシリンダのパッキンですが、結晶状のものが見られます。クラッチフルードはブレーキフルードと同じものを使っているはずですが、その結晶と思われます。これがラインの中で発生すると悪さをしそうなので、早めにどうにかしたほうがいいかもしれません。最後にオイル量をチェック。つぎのオイル交換まであと1,000キロほどありますが、300C.C.ほどを足しておきます。2分くらいエンジンを回して再度チェック。こんな感じで日曜の整備はおしまいです。P7700本日もご覧いただき、ありがとうございます。Dfというデジタル一眼レフのことを記事にしました。あんなカメラが手に入れば、いま手持ちのマニュアルフォーカスレンズも含めて、すべての旧い(デジタル向けではない)Nikonレンズでフルサイズの自動露出撮影ができるのでうれしい限りなのですが、いささか、というかかなりお高い(^^;バイクツーリングに持っていくにもサイズや重さにちょっと二の足を踏むのも事実。なると、どうしてもより小さくて軽いカメラを物色することになるのですが、いつの間にか仲間になった(^。^;)カメラを紹介したいと思います。Nikonのハイエンドコンパクトデジカメと位置付けられる機種です。いっても、このカメラも30,000円をはるかに切る実売価格ですから、Dfの10分の1くらい、ハイエンドといわれる機種も求めやすくなったものです(^^;すでにほぼ同じスペックに電子ビューファインダーを追加した後継機種が出たため、旧モデルになってしまいましたが、最短焦点(35ミリ版換算28ミリ)側の開放F値が2.0と、普及価格帯のコンパクトデジカメに比べて2段ほど明るいレンズを備えます。8分の1秒のシャッターしか切れない場面で30分の1秒を切れるのは大きなアドバンテージです。28ミリから200ミリ。このカメラ、どこが気に入ったかというと、先日のDfでも書いたような、実際の撮影頻繁に触る設定(とりわけ露出補正)を独立したダイヤルで操作できるところです。左側からモード切替ダイヤル、上がシャッターボタンとズームスイッチ、下がメインスイッチ、右側に露出補正ダイヤルと、カスタムファンクションボタン。秀逸なのは露出補正がプラスマイナス3.0EV、3分の1ステップの調整幅を持つことで、これが切り替えスイッチやファンクション呼び出しボタンなどを介さずにダイレクトに操作できるところが、実際に使ってみると実に使いやすい。左側には各種の設定を切り替えるダイヤル。撮影感度、ホワイトバランス、ブラケット撮影、My設定、カラー設定(主に彩度のコントロール)、撮影ファイルサイズ・クォリティなどを呼び出し、背面のディスプレイを見ながら設定します。光学ファインダーは備わらないので、液晶を見ながらの撮影ですが、その液晶も十分に大きく、見やすいといえます。老眼の私は撮影のたびにメガネをおでこに引っ掛けています(^^;そういう面では、メガネをかけたままのぞける電子ビューファインダーを持つ後継機種はうらやましい。このディスプレイは動かすことができ、ローアングル、ハイアングルでもブラインド撮影ではなく、実際の撮影映像を確認しながら撮影できます。これは多くのデジカメで大昔から実現されているもので、さして目新しいものでもありません。このデジカメの撮像素子ですが、1/1.7のCMOSを使用していて、このサイズに約1200万画素を詰め込んでいます。D70sのCCDサイズの約8分の1の面積にちょうど倍の画素数です(^^;このカメラはRAWでのファイル出力もできるため、PCに撮影データファイル取り込んで、現像処理でパラメータを大きく動かしても破綻の少ない調整ができます。カメラからSDカードに吐き出されるJPEGは少し眠い絵(彩度が低め)の傾向であるのが残念ですが、このRAWデータを現像すると、7年前のデジタル一眼レフのD70sと遜色ない絵を得ることができ、1画素あたりの面積の単純比較でD70sの16分の1の画素でこれだけの絵が得られるのは驚きです。ここ最近の記事の写真はほとんどこのカメラで撮っています。以前、サーバーショット携帯(W61S)やiPhone5で撮っていた写真に比べて、特に中近接撮影を多用するメンテナンスの写真で前後のボケが大きくなっていることに気付かれた方もいらっしゃるかもしれませんね。首から下げていても苦にならないこのカメラ、出番が増えそうです。0Pagetopハーネス補修のためにテサテープ本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日Amazonで注文したものが昨日届きました。ここまでモザイクかけるんだったら別に載せなくてもよさそうなものですね(^^;納品書。