本日もご覧いただき、ありがとうございます。2月の初めに900キロに届いた自転車。あれから晴れた日や体がしんどくない日はできるだけロードバイクで通勤するようにしていました。そんな調子でいたら、2月20日過ぎにおおむね1,170キロ弱まで走りました。自転車での帰り道には、ちょっとおいしそうなパン屋さんに寄って帰ったりして、しんどいなりに楽しい日々です。この1,170キロに達した日に半年ぶりに保健士の先生から呼び出しがあってカウンセリングを受けてきました。そのカウンセリングの結果、100平方センチ以上あると肥満といわれる腹部断面の内臓脂肪が、8月の108平方センチから、今回は94平方センチに改善。体重は73.5キロから71.0キロに減量。あと、紙の記録はありませんが、腹囲は8月の91センチから今回は84センチに減少。4年ほど前に減量していた時は76センチまで減ったので、まだ8センチ減らすことができるはず。いただいた講評は、『いいペースですね、遅くもなく、無理して頑張りすぎてもいないし、この調子で行きましょう』といって、ニコッと笑ってくださいました(^^)実は自転車通勤を続けていて気がついたことがあります。必死こいて鬼漕ぎするよりも、ゆっくり、深呼吸しながら漕ぐ。深呼吸しながら漕ぐと、漕ぎもそんなに力いっぱい漕げないのですが、そのほうが体が温まる時間が短く、かつ、発汗量も大きい気がするのです。いうことは脂肪燃焼量も多いのではないか?素人考えなのではずれだったら恥ずかしいのですが、ちょっとこの『深呼吸走法』を続けてみようと思います。Storeに行ってみた本日もご覧いただき、ありがとうございます。Storeに行ってきました。なんだか京都の街とは雰囲気が違う近代的な外観。ここ、ショールームなのかと思いきや、GIANTのロード、マウンテンバイクを専門に扱うショップだとのこと。中は、豊富なバイクのラインナップはもちろんのこと、メットやウェア、パーツやアクセサリなど、あるわあるわ、一日いてもあきそうもないほど。ショップのオーナーさんか店長と思しき方がいろいろ教えてくださいました。GIANTのカーボンバイクは東レのカーボンシートをベースにGIANT社内で一貫してフレームにまでビルドアップしているらしい。カーボンホイールは、通常ヒルクライムのあとのダウンヒルなどで連続したブレーキングでは高温に耐えられないけれど、GIANTのカーボンホイールは240度までの高温に耐えることができるため、ヒルクライムのあとに下り用のホイールに履きかえる必要がなく下りてこれるんだとか。私が持っているフルサスMTBのTRANCEの後継機もサスストロークが200ミリに拡大して重さそのままだそうで。お話して、そのまま出てくるのもナンなので、これだけ買ってきました。いま持っているロックがけっこう重いので、ちょっと華奢ですが、軽くて鍵をなくす心配がないヤツ。お値段もお手ごろでした。もらわなくてもいいのにカタログももらっちゃいました。いや、これは目の毒ですねぇ。GIANTはママチャリクラスも作っているから、本当にスポーツ好きのバイカーからは敬遠されるブランドらしいですが、そうはいっても圧倒的な生産量から来るスケールメリットによるコストパフォーマンスは抜群。同じお値段なら他社のひとクラス上のグレードが買えちゃうのは魅力だったりします。重さやコンポなどをみたら、ていじんさんとTREKさんにお世話になった拙宅のTREKも負けちゃいません。:Pagetop黄昏の空を飛ぶ飛行機たち本日もご覧いただき、ありがとうございます。陽は西にすっかり沈みました。黄昏の淡い光の中を飛行機がどんどん舞い上がっていきます。夜の帳が下りていきます。そんな中をプロペラ機も下りていきます。夜の闇を切り裂くライトがまぶしい。見ると翼の左右でパイロットランプの色が違うんですね。降りていくと、滑走路のライトが機体の下に反射してこれまた美しい。間もなくタッチダウン。空気に湿り気が出てきたのか、ライトが照らす前方の空気が見えるようです。右上に写っている光点は三日月です。昔は着陸の時は客室内の照明は消したような記憶がありましたが、いまはつけっぱなしなんですね。暮れゆく空を背景に飛ぶ姿は美しい。向こうのほうには先ほど飛び立ったばかりの飛行機が弧を描いて西に飛んで行くのが見えます。滑走路の向こうのほうに見えるのは池田市から川西市、宝塚市に至る長尾連山の山々。広角で見てみると、大きいはずの空港滑走路も小さく感じます。これよりあとはもう写真も撮りにくくなりそうですね。出発する直前に撮った動画を1枚。帰りもひたすら下道で帰ります。R423から京都縦貫道に乗り換えて京都入り。着陸する飛行機の真下で写真を撮りましたが、こりゃいいですね。長くて手ぶれ補正の付いたレンズがあれば最高。まあ今回も三脚は持って行ったものの、結局手持ちで通してしまったので、やっぱり高感度のノイズが少ないというのはいいものです。:Pagetop伊丹空港で飛行機を撮ってきた本日もご覧いただき、ありがとうございます。到着したのは大阪国際空港=伊丹空港の滑走路の南端。風向きにもよりますが、通常はここの頭上を着陸してくる飛行機が通ります。昔、宝塚に住んでいたころ、自宅から空港を離発着する飛行機が遠くのほうに見えていました。こんなに近くで見るのは初めてです。コミュータが降りてきます。飛行機のことをもっと勉強してから来るともっと面白いでしょうね。この飛行機は今回もっとも多く見た気がします。望遠で引き寄せるとこんなに近くに寄れます。本当にすぐそこを飛んでいきます。光の入り具合によってはパイロットの顔も見えるんじゃないかと思えるほど。エンジンからジェット気流が出ているのが見えます。これも同じANAの同型の飛行機だったように思います。本当に頭の真上を飛んでいきます。ない爆音がするのかと思いきや、来ると分かっていれば我慢できない音量ではありません。昔のDC-8あたりだととんでもない金切り音がしたんでしょうね。着陸したあとは逆噴射の音が高まります。なんだか興奮しますねぇ。こちらもANAの飛行機。ANAのおしりか(笑)タッチダウンの瞬間、止まっていたタイヤが滑走路と触れてすごい煙が上がります。その煙が翼の下で弧を描く様子を見ていると、ああ、確かにあそこで浮力ができているんだなぁ、と感じ入ります。こちらはこれから離陸しようとしているJAL機。JALマークを昔の鶴のマークに戻して再出発した、日本を代表する翼。そんな離発着の様子を見ていると、飛行機を見ながら上機嫌のおじいさんが声をかけてきてくれました。ほれ、あれ見てみい、ライトがほかの飛行機と違って真っ白やろ、日本で一機しかないLEDライトをつけた飛行機や。なんという飛行機か忘れましたけど、うん、確かに白いライトで、ほかの機とは違うぞ。これからがいいところです。シャッタースピード30分の1秒くらいで撮ると飛行機も流れて動感が出ますね。滑走路に灯がともりました。エンジンが噴かされるとエンジンの向こうの明かりが陽炎のように揺らめきます。黄昏の空に向かって飛び立つJALK機。あの飛行機はどこに向かうんでしょうね。フライトレーダーというアプリを使うと、飛んでいる飛行機にカメラを向けることで、それがどこに向かうどこの航空会社の何便かがわかります。動画も撮ってみました。iPhoneで撮ったものです。:Pagetopある冬の暖かい晴れた日に向かった先は...本日もご覧いただき、ありがとうございます。とある休みの日の午後、ふと思い立ってカメラと三脚と望遠ズームレンズをトップケースとパニアケースに分けて積みこんで出かけることにしました。画面が大きいからやっぱり見やすい。高速は使わず下道だけで行くことにしたら、いややっぱり楽しいですね、高速では通らない河川敷なんかを案内してくれていい景色です。いう道はスピード出さずにの~んびり走るのがお似合い。そんな大阪とは思えない田舎のような道から、中国縦貫道沿いの中央環状線に乗り換えて西に進みます。私が学生のころにはなかったモノレールが並行して走っています。万博記念公園が左手にありますが、あの万博ももう46年前か、暑い暑い夏だった。その中央環状線からそれてある施設の下をくぐるトンネルを通ります。走っているのはこんなところ。どこか、わかりますよね~『航空機の噴射で危険なので...』という看板、そういえばだいぶ前に旅客機が着陸する後ろをパトカーが通っていて吹き飛ばされるシーンがある映画がありましたけど、あれってなんでしたっけ、ダイハードだったかな?ここでしばらく写真を撮って帰ります。:PagetopそろそろOリング類の交換時期だ本日もご覧いただき、ありがとうございます。バイクに限らず、運航していく上では消耗品の交換は必須です。代表的なのはやっぱりOリングやパッキン類ですね。2年半前に2回目の交換をしたオイルフィラープラグのOリングですが、またオイルがにじみ始めました。Motorworksからほかの部品といっしょに購入したOリングがひと組ありますので、もう少ししたら交換しましょう。プラグ上面の片側を噴いてみると、これくらいのにじみがあることがわかります。私のRTは内圧コントロールバルブをつけていて、クランクケースからヘッド内部にかけて負圧になるので、特に雨の日は要注意。放置しないほうがよいと思っています。:Pagetopバッテリーのマイナス端子が粉を噴いた本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日のABSユニット撤去の時、念のためにバッテリーのマイナス端子を外したのですが、その時、端子に白っぽい粉がふいているのがわかりました。充電の抵抗になるといけないので、念のために接点を磨いておきます。