裏側もつや消し黒塗装して、中古スクリーンに中古ウィンカーを取付して完成。塗装は可もなく不可もなく・・・いや不可か。と前回問いかけられましたが、ここで転んでは元も子もないのでオーディエンスを行使します。18:31そうそう、目線で寝る感じ。超自然!リアもやりたいけど自分じゃできなからなーそうですね。19:32ほほー、良いんですね~。07:48なかなか良かったですよ。自分そろそろ誕生日なんですよねぇ~そーですか、それはおめでとうございます。01:25あれ?純正ってシングルレートじゃないですか?手持ちの純正は約0.65kg/mmくらいのシングルレートだと思われます。ストロークのはじまり部分でスムーズになるって事は、スプリングが捩じれてトーションバーのようにも働いてスプリングレートと別の硬さが出るのかなあ?と以前から思っているのですがどうなんでしょ?気になります。07:53申し訳ございません。確かにシングルレートのようです。ストロークのはじまり部分でスムーズになるって事は、スプリングが捩じれてトーションバーのようにも働いてスプリングレートと別の硬さが出るのかなあ?そのとおりなんじゃないかとボクも思いました。高荷重がかかるとやはり別の硬さが出る前に滑って回ると思うので、低速側で顕著になるんじゃないのかと推測します。やってみるもんですね。03:08大昔、私がTZ(81年式)でレースをやってた時に「サスが棒になる」ってことがよく言われてました。サスが応力を受けて反応するまでにタイムギャップがあるのだと思います。雨のレースでフロントロックしちゃうんですよね。私も筑波の1コーナーで転んじゃったことがありました。スラストベアリングはそれを緩和してくれるんだと思います。4輪では半ば常識化されてますよね。応力の掛かり具合は2輪の比ではないですから。10:37・・・それをDIYする・・・ってのが、醍醐味ですなぁ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。