わず、この1年間で発表された数ある乗用車の中から、河村康彦が選んだクルマとは。持ち点配分法にて実施。わず、2015年の11月から2016年10月までの1年間に発表された乗用車の中から5台を選択。そのうち最も高く評価したい1台に対して10点を、残り15点を4台のクルマにそれぞれ割り当てた。従来型に対し「予想通りで期待通り」の進化ぶり。『S』や『C』とは一線を画すのではないか?と思われたルックスは、それらと類似した印象に留まったのが個人的には残念。ランフラットタイヤ装着モデルは、低速域の乗り味に課題を残す。XC904点ボディ骨格からパワーユニットまでを刷新した、”新世代ボルボ車”の最新作は会心の仕上がり。内外装のデザインも新鮮で魅力的だが、「スイッチ数を減らし過ぎた大型ディスプレイ」は操作が難解。日本では過大なサイズが残念。数あるライバルたちの中にあっても、最もスポーティで躍動的と思えるスタイリングこそが、まずは「ジャガーならではのSUV」と納得の出来るポイント。最新のジャガー作品の例に漏れない、ダイナミックなハンドリング感覚も魅力点。新開発された骨格は、走り始めた瞬間からその強靭ぶりが明らか。ボディ振動の素早い減衰や、タイヤ位置決め精度の高さを実感することが出来る。18インチ車のしなやかな乗り味は特筆レベル。”退屈なスタイリング”が残念。A4/S410点ベースの『A4』も上質だが、S4は輪を掛けての”超上質”ぶり。どんな路面でもしなやかで、常にフラット感に富んだ乗り味は「アウディ車で初めて、メルセデス・ベンツやBMWの作品を抜いた」と実感。エンジンもパワフルで文句ナシ。河村康彦(かわむら・やすひこ)1960年、東京都生まれ。『モーターファン』編集部を経て、85年フリーランスとして独立。GTIを隠し持っている。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。