クレーム保障が恐いから。安心して走れるキットを作る。テスト車両であるエンジン出力14馬(シャシダ後軸で12馬力を計測。)のWAVE110iで大丈夫ならOKでしょ。(0)新しい素材のテスト超ハイレスポンス・キットを超抜エンジン・キットに進化させる為に、新たなウェイト素材のテストをやってます。テスト車両はWAVE110i。今現在はキックスタートのみになっているので、後からセルスターターに戻します。効果はすぐ分かるので、効果が薄ければ中止。耐久性に疑問のある素材なので、しっかり大丈夫と確認できるまで販売はできません。先のアップデート用パーツとの兼ね合いもあるので。安心して走らせることができるまで頑張ります。新しい素材で走ってみて、ノーマル車両にハイレスポンス・キット(超ハイレスポンス・キットの前のバージョン。)を装着した時の様な現象が起きた。速度を感じないで速くなってる。今回はトルク感が凄い。これで今の現状をコンピューターが学習したら、もっと良くなるだろうな。超ハイレスポンス・キットのシャープな走りとは違い、ボアアップした時の感じに似ている。これで耐久性があると確認できたら即販売だ。(水)数年ぶりにトマト植えた。家庭菜園で一昨年の枝豆豊作に気を良くして、昨年も枝豆作ったら仕事が忙しくて放置している間に雑草にやられて全滅。枝豆畑の草刈りは難しい。そこで今年は背の高くなるトマトに変更。スパルタ農法久しぶりにやるか。ハイポニカ肥料(液肥)買わなきゃ。今日、ビックフィン・キットを注文した方からのレビューです。ご連絡ありがとうございます。以前購入させて頂きましたハイレスポンスキットもアップデートパーツも大変満足しております。アップデート後は更に快適な走りになり満足しております!ビックフィンキットも到着が楽しみです。ビックフィン・キットを試したら、最期にピーキーレバーも使ってみてください。目から鱗が落ちる商品です。(0)危険なテストエボルさん、お気遣いいただきありがとうございます。昨夜は地震よりも、その前のスマホの地震警報にビビりました。おかげで地震そのものへの気構えができた様な気がします。超抜(超抜群)エンジン・キット開発のために危険なテストを実行します。したら大丈夫かも知れませんが。こちらは長期間の耐久テストになります。(販売することを考えると耐久性の実証は必須。)実験機はWAVE110i。CRF125Fの方はレース用なので耐久性重視の超抜エンジン・キット開発に。先にWAVE110iをテスト。(0)欠品相次ぐハイレスポンス・キットを超ハイレスポンス・キットにアップデートするパーツが欠品中。(スーパーカブ110系エンジン用、グロム系エンジン用、共に。)注文入れて、すぐに届く場合とそうでない場合がある。あと、スーパーカブ110(JA10、JA44、JA45)のバランサー・カムスプロケットも欠品。こちらも今週中には入りそう。俺がお金持ちなら在庫を増やすんだろうが、あくまで趣味の延長でやっている商売なので。いずれは副業として立派に成立させたいが。昨日からスーパーカブ110・クロスカブ110用ビックフィン・キットの注文が増えてきた。(火)ホンダの草刈り機オイル交換ホンダの草刈り機を数年ぶりにオイル交換。(ホンダのエンジンに入れると凄いヤマルーブ・プレミアム。)オイルがちょぴッとしか入ってなかった。ヤバい、ヤバい、危うく焼き付き寸前。このホンダの草刈り機は購入時にリコールで新型に交換してもらったもの。エンジンパワーがあり過ぎて、草刈り機本体を作った農機具メーカーの想定を超えてしまい、刃の回転部が壊れるクレームが続出するという、何ともホンダらしいトラブル。新型交換後は本体の軸の太さが太くなっていた。農機具メーカーも、同排気量で2ストよりもパワーのある4ストを想像できなかったのだろう。「俺らのエンジンなめんなよ!」そう思ったかは定かではない。ちなみに、この草刈り機にはオイル交換のドレンボルトがない。エンジンを逆さにして注油口からオイルを抜く。バイク屋さんがそれを知らずに、全く取説を見ないで草刈り機をばらしたがドレンボルトは見つからず、最期はホンダに聞いたそうだ。(2)超抜エンジン・キット開発へ独特な配置の穴開け加工を施したCRF125Fフライホイールが最もパフォーマンスを発揮する方法を考えています。タングステン製ボルトやワッシャーはバカ高い。真鍮ボルトは強度は鉄の半分。フライホイールのボルトの半数は鉄を使用しないとダメ。(逆に半分が鉄ボルトなら大丈夫だと確認済み。)なのでフライホイールの軽量化で、超ハイレスポンス・キットのアップデート用パーツは不要になる。超抜エンジン・キットの試作品では、アップデート用パーツの代わりにノーマルボルトを使用し、ウェイトが付くボルトをクロモリ製から真鍮製に変更する。試作品なので、モトクロスコースのラップタイム次第では別の方法もあり得る。実際に試してナンボです。スーパーカブ110等への反映できるかは、まだまだ不明です。開発費でお金が掛かる。以前にハイレスポンス・キットを購入した方が、超ハイレスポンス・キットにアップデート用パーツを購入。その際の嬉しい連絡がこちら。「いつもお世話になっております。バランサーフライホイールの理屈が自分の中で理解できずにいます。昨日、フライホイールをノーマル状態に戻し、200キロ程度ツーリングに行きました。するとどうでしょう、振動があり指が痺れるではありませんか。帰ってきてウエイトを戻し、走行すると振動が減り、間違いなく効果が認められます。してそうなるのか、きちんと説明が出来たらメーカー採用も夢では無いアイデアですよね。いう事で、アップデートパーツも試してみようと思い、落札させて頂きました。」これはハイレスポンス・キットがプラシーボ効果(気の持ちよう)でない確認の実験で、第三者が行ったことにより効果の証拠と言えるものです。正直に言うと、最初に効果を発見し、どうしてそうなるかを仮説を立てて確かめている次第です。特許出願の理論も仮説です。(商品説明の理論はイメージであり、詳細な理論は特許出願中につき公開してません。)すぐには確かめようがないので時間を掛けて立証しています。今までの常識が変わってくるので、信じられない技術者どころか、否定して利く耳持たない人が大多数でしょうね。バイク仲間でも頭のいい人達からは、「俺は今も認めてないから。証拠(結果、効果)を見ずに今までの常識に囚われている人に何を言っても無駄なので、今は何も言わないです。大潟村カブ・ミーティングでWAVE110iを試乗させたら5人の内、2人が転倒し大怪我。WAVE110iは大破。2回目のフレーム交換。(一回目はトラクターと正面衝突。)未だに外装カバーが欠品でスクラップ状態で街乗りしてます。(7月20日にタイから届く。)秋田風防もバッキバキに。材料の旭風風防が絶版なので、スクリーンの部分をポリカーボネート板で製作することに。ポリカーボネートが有名になったのは、アーノルド・シュワルツェネッガー主演の『ターミネーター』で使われたサングラスがポリカーボネート製で、当時は銃弾を弾き返すことから軍用サングラスとか言われてた。今では普通に使われているけどね。秋田風防はポリカーボネートで復活します。(土)タングステンワッシャー諦めた平社員さん、コメントありがとうございます。タイトルにもありますが、タングステンワッシャーは諦めました。オーディオ用タングステンワッシャーはM4ボルト用ワッシャーで、使用しているワッシャーはM6です。青森県の会社には、数量的に発注は無理。フライホイールの方に細工をして作るしかないですね。(金)右手に力が入らない先月の協和オートランドのレース以来、右手に力が入らない。何て言うか、全力でも今までの半分くらいの力しか出ない。首からの電気信号が神経が狭められていることで半分しか筋肉に来ないみたいだ。これではモトクロスはもう無理かも知れない。街中走りは殆んどノーハンド走行だから関係ないけど。