第2回朝駆け今日こそは確認せねばなるまい。乗ってもないのに改良したのだから・・・。実際にスラストベアリング効果を体感できるかどうかにかかっているわけだが、巷でよく語られるようにサスが柔らかくなったというのは実感できる。低荷重で押した時、今まで回らずワッシャーとスプリングが滑って縮むまでの一瞬のタイムラグがなくなったからではないかと思う。実のところ、最初は全然わからなかった。停車してから通りに出るとかごくごく低速のターンがスルッと回れるような気がしてきた。ボクのTRXだけなのか悩みどころなのだが、このごくごく低速のターンがどうも回りにくく、ひいてはこの印象からタイトターン苦手症を発症していた。いつものコースで検証したところ、最初の高速区間では違いはわからない。高荷重がかかるターンでは先の「タイムラグ」の差がなくなるので体感できないのではないだろうか?と思われる。低速区間では初期に寝やすくなった気がする。ぼくのTRXはMEチューンで等ピッチのスプリングに交換している。純正は不等ピッチのスプリングなので、低荷重では柔らかい。そのような効果にスラストベアリングは働いている気がするのです。(個人的意見です)<追記>サービスマニュアルに「組付方向なし」とありましたので、たぶん純正も等ピッチ。なんで、あんなにポヨンポヨンだったんだろう・・・。これがプラシーボだとしてもその効果は大きい。病は気から・・・ですので、自分を暗示にかけられれば、苦手意識も薄らぐというもの。いいじゃないの幸せならば。(蹴そんなわけ?で、連休はクルマが多い。定期コースだけで退散するとしよう。自転車乗っときますか。wあれは4ヶ月前でした。月イチはイケるかと思われたこの苦行。今やらないともうしなくなるような気が・・・。(泣もう全然脚が回らなくなっている。