電車は出発し、記憶の無い風景の中を下津井に向かいます。途中の××駅で、茶屋町行きとすれ違う。クハ23、所謂バス窓の制御車で、先頭の電動車は、たぶん同系のモハ101だと思います。・・・・・で、又もや列車交換があったのかもしれませんし、たまたま停車時間が長かったのかもしれない。電車から降りて、私の乗った列車を撮影しております。稗田駅・・・・KOさんにお教えいただきました・・・・です。先頭車は、クハ8で、これまた気動車からの改造車です。2両目は、サハ2・・・・栗原鉄道の1,067ミリ軌間への改軌の際、やってきた電車だったのだそうです。左の写真の拡大画像はこちら・・・・・・お次は、何処かの駅で見かけたワフ2と称するクルマ。自連だし、何となく新しく見えます。梯子、屋根上の手すり、たぶん架線の保守専用車なのでしょう。2軸の軸受け間をつないだステーが面白い。お次は、又もや交換シーン。いやホントにメモは必要です。40年も経てばカンペキに忘れます。みなさん、撮影メモはとりましょうね!ここは、何故か憶えてるんです。なにを撮ろうとしたのでしょうか?貨車の連結器でしょうか・・・・。児島から、山越えで、まったく記憶の無い鷲羽山を通り、無事に港町・下津井に着きました。ころは既に夕方で、ここから船で丸亀まで渡ろうと言うわけです。構内には電車、貨車が、たくさん休んでいた筈なのですが、如何したことか、四枚しか写してないのです。うち一枚は人物入りなので省略。船の時刻が迫っていたのでしょう。手前がホハフ30、向こう側がホハフ32さっき乗ってきた福塩線が昔々762ミリ軌間だった頃活躍していたらしい窓の間隔を見るとひょっとして、4枚窓側は優等室だったかも知れませんすでに光線状態が悪いらしく大きくカメラブレ、精一杯のシャープネス処理ホカフ2とホカフ3ホカフ3は細い板を縦にならべ、車掌扉と貨物扉の間に小窓ここで、フィルムはお仕舞いになっています。じつは、この次のフィルムが行方不明。すると何か写ってるかも知れないのですが、まあ、期待は出来ません。井笠鉄道のときは、かなり綿密に撮影してるのに、下津井電鉄は、通過の旅人のメモって感じ。私の50年来の鉄道友達、はーさんのホームページに1965年(昭和40年)、1981年(昭和56年)の下津井電鉄の画像たっぷりの訪問記があります下のアイコンクリックでご覧頂けます戻る。