海外旅行:世界一周2019.04.05モザンビークの首都マプト発AONE4を利用した昨年4月のイタリア、ローマ観光旅行も終わり。飛んで最終目的地であるJNB=南アフリカ・ヨハネスブルグまで行きます。そこからは次のAONE4の出発地につなげることになります。Room)@ターミナル5ローマからロンドンに13:35に到着し、ロンドンでの乗り継ぎ時間は5時間30分ほどあります。Room)で時間を潰します。このラウンジ、一般的な評判はいいようですが、私はあまり好きではありません。ラウンジ内のダイニングはレストラン風でまずまずですが、私のように基本的にラウンジで食事をしない人にとってはあまり魅力はありません。乗り継ぎ時間が5時間30分もあると少しくらいは食べざるを得ませんが、この時は何も食べなかった模様です。テラスにあるベッド風なチェアーこのラウンジには搭乗口や制限エリアの通路、外の飛行場などを見下ろすような形で突き出しているテラス風な部分がありますが、数年前からここに巨大ベッドが数台用意されています。完全にフルフラットになれるのはここだけですので、空いていれば私はここに横になって本を読んだり寝たりして時間を潰します。何も食べずに水分補給だけ。バーチャル案内嬢ヨハネスブルグ線はだいたい本館から離れたCターミナルあたりから出発するのですが、この時もそうだったのでターミナル内を移動していると、こんなバーチャル案内嬢が立っているのに気がつきました。いずれにせよ未来はこんな風になるんでしょうね。ファーストクラスくらいは本物の人間が対応して欲しいな。その頃はまさにそれこそがファーストクラス・サービスになっているかもしれません。T5のメインターミナルからシャトル電車に乗って行きます。A380の2階建て巨大エアバスです。この機材の場合、1Aと1Kは通路を挟んだ反対側がマガジンラックの壁になっていて隣席がありませんので、引きこもりたい人には便利です。2階はビジネスクラスになっているようですが、私はまだ未体験。1階の最先頭部が操縦席になっています。この機材のファーストクラスは例の14席詰め込みタイプですが、この時は何と満席でした。シート自体は結構狭いし、手荷物スペースも十分ではありません。私は断然JALのファーストクラスシートの方が好きですね。Airwaysの場合、ウエルカムドリンクは私はいつもクランベリージュース。Airwaysの窓も電動化されていますが、いい点はB787の電動窓と違って物理的に窓を遮蔽できること。おかげで完全に太陽光をブロックすることができます。JALのB787などに乗ると、角度によっては窓を完全に遮蔽しても太陽光が眩しいことがあり、何度もクレームしたことがあります。それに比べるとやはり物理的に窓を完全に遮蔽できるとそういう問題は発生しません。私は電子ロックなんか嫌いで、やはり野太い物理的な金属バーがドアをロックする方が好きなのと似ているかもしれません。飛行機の窓の話に戻ると、もちろん一部をブロックするような物理カーテンもあったりしてさらに便利。トマトジュースとキールロワイヤル食事前の飲み物はトマトジュース。その後、珍しくキールロワイヤルをもらったようです。メニューアミューズとパントリュフ・リングイーニチャービルとパルメザンチーズとトリュフのリングイーニ。味はOKでしたが、パスタがやはりダメ。鱈と海老のローストメインは珍しく魚と海老を選んでいます。北大西洋鱈とキングプローンの炒め物。フレッシュフルーツチョコレートとキャラメルのチーズケーキデザートはこちら。エスプレッソ・ドッピオ最後はいつもの通りエスプレッソ・ドッピオ。ゲイリー・オールドマンがチャーチルを演じた映画。誇張されすぎているきらいはあるけど面白かった。いう指導者がいない現在、ブレグジット問題が解決しないわけだ。エネジャイザードリンクひと寝入りした後、到着前の飲み物は、フルーツスムージー。トラディショナル・イングリッシュ・ブレックファスト飲み物はイングリッシュ・ブレックファスト・ティー。トワイニングのティーバッグなんかでは盛り上がりませんが、機内では仕方ありません。フルーツ盛り合わせブレックファストスクランブルエッグ、ベーコン、ポークソーセージ、マッシュルーム、ハッシュブラウンなど。私は結構この組み合わせが好きです。久しぶりに食べたハッシュブラウンが美味しかった。Airwaysのファーストクラスですが、無事にヨハネスブルグに到着しました。LAXに到着して型どおりにイミグレを通過します。この時、偶然ですが似たような時間帯のフライトで来ていたのか、女優のローラが付き人もなしで一人でイミグレの長蛇の行列に並んでいました。書類のようなもので顔を隠しながら、遅々として進まない行列に並んでいるのは気の毒な感じさえしました。私がそんな彼女に気がつくはずもなく、前に並んでいた日本人女性たちが気づいたので私もわかった次第ですが。ここで少し考えなければならないことがあります。それはこの後2区間のチェックイン荷物の処理。残りの旅程は、LAX-xDFW-NRTですが、AA便でLAXを真夜中に出発してDFWに早朝6時頃に到着。DFWで6時間あまりのトランジットがあり、JL便で成田へ向かうという旅程。この2つの旅程は別のPNR=予約記録になります。前半は世界一周券の続き、後半はJL特典航空券。したがって通常はAAにお願いしても荷物をスルーにしてもらえません。昨年4月にモザンビークの首都マプトから出発した昨年用のAONE4(ワンワールド・エクスプロアラー・ファーストクラス4大陸世界一周券)の続きを飛びます。現在AONE4券面上はフランス、パリでストップオーバーとなっていますので、まずはJL特典航空券ファーストクラスで羽田からパリへ戻りそこで3泊。その後は強烈な連続飛行になります。CDG(パリ)→DOH(ドーハ)→LHR(ロンドン)→DOH(ドーハ)→LAX(ロサンジェルス)→DFW(ダラス・フォートワース)→YVR(バンクーバー)→JFK(ニューヨーク)→NRT(成田)という8区間を、途中一度もストップオーバーを入れずに一気に飛んでしまいます。いうわけでまずはJLのファーストクラスでパリへ戻ります。その後変則的世界一周をして帰国することになります。JLビジネスクラス@2017年8月06日モザンビーク、マプト発のAONE4の続きでアジア内4区間を飛ぶうちの最初の2区間。昨年はアジア内の目的地をCGK=ジャカルタとBKK=バンコクにしてみました。今やJLはアジア内にはファーストクラスの設定がありませんので、以前はファーストクラスが存在したジャカルタ線にこだわる必要はありませんが、まだ行っていなかったジョグジャカルタとその近郊のボロブドゥール遺跡でも観光しておこうかと思った次第。昨年4月のAONE4乗り換えのためのポジショニング・フライト。2017年にスタートしたモザンビークの首都マプト発AONE4をヨハネスブルグで終了したわけですが、2018年用のAONE4はすでに調達してあり、再度懲りずに同じくモザンビークの首都マプト発のAONE4にしました。料金は2017年用が48万9780円だったのに対して、2018年用は123万8980円。これがほぼ妥当なAONE4料金でしょう。諸税、燃油サーチャージ込みだからむしろこれでも安いくらい。いうわけで2017年用AONE4の最終目的地ヨハネスブルグから2018年用AONE4のスタート地点であるマプトまでポジショニングするためのフライトです。昨年モザンビークの首都マプトを出発したワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケット(AONE4)を使ったパリ旅行。パリは2回目ですが前回は仕事だったので、実質的には今回がほとんど初めて。そのため私としては珍しくパリ市内観光旅行をしてみました。これは2015年11月に、ワンワールド・エクスプロアラーのオンライン予約サイトからルーティングをして旅程を組み立てたものです。2018.05.10クレジットカードJALアメリカン・エキスプレス・プラチナ・カード再びAMEXホルダーに戻ってしまいました。言っても以前使っていた「センチュリオンカード」通称「ブラックカード、チタンカード」のようなAMEXプロパーのカードではなく、三菱UFJニコス発行の「JALアメリカン・エキスプレス・プラチナ・カード」です。Aカードからの乗り換えです。01」となっていました。昨年のゴールデンウィーク前半に自分の旅程作成ミスを修正するために、ほとんど無駄な「JNB(ヨハネスブルグ)同日リターン」という旅程を飛びました。ポジション調整フライトです。これは2016年用のAONE4(ワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラス世界一周券)の有効期限が5月14日であるにもかかわらず、私が勘違いをして2017年用のAONE4の開始日を5月19日に設定して発券してしまったため、そのギャップを埋めるためのほとんど無駄なJNB往復なのです。現在券面上はフランス、パリでストップオーバーとなっている4月にモザンビークの首都マプトから出発した今年のAONE4(ワンワールド・エクスプロアラー・ファーストクラス4大陸世界一周券)の続きを飛びます。JL特典航空券ファーストクラスで羽田からパリへ戻り、そこで3泊。その後は強烈な連続飛行で、CDG(パリ)→DOH(ドーハ)→LHR(ロンドン)→DOH(ドーハ)→LAX(ロサンジェルス)→DFW(ダラス・フォートワース)→YVR(バンクーバー)→JFK(ニューヨーク)→NRT(成田)という8区間を、途中一度もストップオーバーを入れずに一気に飛んでしまいます。先日今年のAONE4を中断して日本に戻ったJLのマイレージを使ったファーストクラス特典航空券の帰路を使います。今のところ8席中5席が埋まっています。パリでは上記ホテルに泊まります。Airwaysファーストクラス特典チケットをまず確保そろそろ来年用の世界一周券チケットの検討を始めています。先日も少し書きましたが、純粋に料金だけをみるとファーストクラスあるいはビジネスクラスのワンワールド・エクスプロアラーの場合、現状では灯台もと暗し、東京発が一番リーズナブルで発券しやすいように思います。世界一周券オタクは決して日本発などは選びません。いう私もやはり来年もアフリカ発を検討しています。昨年4月にモザンビークの首都マプトからスタートしたワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケットAONE4。最初の2区間、すなわちMPM-xDOH-oCDGを飛んだ時点で、一旦日本に戻ります。ポジショニング用フライトはいつもの通りJL特典航空券。CDG-oHND-CDGファーストクラスです。この部分は前のチケットとは別切りになりますが、乗り継ぎ時間は6時間以上とたっぷりあるので比較的安心です。BAビジネスクラス@2018年4月フィレンツェ、ベネチア、ミラノは行ったことがありますが、私は何とローマは初めて。昨年、塩野七生さんの「ローマ人の物語」を全巻読み終えたこともあって、生きているうちにやはり一度はローマへ行っておこう、というわけで、ヨーロッパ内での距離は非常に短いですが、あえてAONE4のヨーロッパ区間を使ってロンドンからローマへ飛ぶことにしました。いう事情でモザンビーク、マプト発AONE4の最後にローマ滞在旅行を入れました。!?今回パリからの帰路として、CDG(パリ)→DOH(ドーハ)→LHR(ロンドン)→DOH(ドーハ)→LAX(ロサンジェルス)→DFW(ダラス・フォートワース)→YVR(バンクーバー)→JFK(ニューヨーク)→NRT(成田)という8区間のフライトを飛びますが、途中一度もストップオーバーを入れずに一気に飛びます。「最長不倒記録」というのは、実際にそのような言葉があるわけではありませんが、要するに複数のフライトを一度もストップオーバーを入れず、制限区域内外のホテルなどにも宿泊せず、基本的には空港制限区域内の機内とラウンジで過ごす時間、距離のことを指します。空港コードで書くと、今回の一連のフライトは「CDG-xDOH-xLHR-xDOH-xLAX-xDFW-xYVR-xJFK-NRT」となります。空港コードの前についている「x」というのはトランジットを示します。DOH(ドーハ)-LAX(ロサンジェルス)16時間に及ぶ超ロングフライト。いえ現在の最長路線は、たぶん同じカタール航空QRのDOH(ドーハ)-AKL(オークランド、ニュージーランド)17時間40分程度でしょうか。(今年10月頃?)にはシンガポール航空が昔飛ばしていたSIN(シンガポール)-EWR(ニューアーク、ニューヨーク)18時間45分を再開するそうですから、再開されればそれが最長になりますが。2018.06.11海外旅行:ヨーロッパ禁断のセイシェル発AONE4の続きでロンドンとパリへ本日から先日スタートしたセイシェル発AONE4の続きを飛んで、今回はロンドンとパリへ行ってきます。現在東京で息継ぎ状態ですが、まずはロンドンまで飛んでAONE4を再開。ポジショニング・フライトの都合により今回はロンドンに2泊を余儀なくされました。到着日がちょうど合意なき離脱(ブレグジット)の当面の期限日にあたりました。幸いなことに前日の11日に英とEUは10月31日までの離脱再延期で合意したようです。ま、EU側としても合意なき離脱に伴う混乱は避けたいところなのでしょう。その後ドーハ経由でパリへ。パリではご存じの通り毎週末相変わらず黄色ベストのデモが続いているという不穏な状況。パリからの帰路は、再度ドーハ経由でロンドン。Airways便で成田へ帰ります。今回は羽田-oロンドン-xドーハ-oパリ-xドーハ-xロンドン-成田という全旅程です。2019.04.12海外旅行:ヨーロッパDPS発DONE3の目的地をスイスに変更@2008年4月29日これは2008年6月にDPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)を結局日本でe-ticketで発券したときの記録です。ルールや料金その他、現在は当時とは異なっていますのでご注意ください。2008年6月にDPS(デンパサール、バリ島、インドネシア)から出発予定のDONE3(ワンワールド・エクスプロアラー・ビジネスクラス3大陸世界一周券)ですが、すったもんだの末、結局当初の西回りをやめて、東回りにしてかなり旅程を変えてしまいました。その心は、目的地をニューヨークからスイスに変更したというわけ。8月のクソ暑いニューヨークなんかやめて、健康的なスイスで読書とお散歩で優雅に過ごそうというアイディア。MOURJANラウンジでシャワーを浴びるくらいの余裕はあります。昨年から何度か使っているここのラウンジですが、シャワールームはちゃんと管理されています。JLファーストクラス@2017年7月モザンビーク、マプト発のAONE4を使った昨年夏のバンクーバー旅行。NRT-xDFW-oSJU-xDFW-xYVR-xJFK-NRTという6区間のいよいよ最終区間。相も変わらずYVR-xJFK-NRTという迂回ルートを飛んでいます。まともなファーストクラスに乗ろうと思うとワンワールドの場合これくらいの組み合わせしかありません。2018.09.24クレジットカードJALアメリカン・エキスプレス・プラチナカードの手荷物空港宅配サービスJALアメリカン・エキスプレス・プラチナカードの無料サービスに「手荷物空港宅配サービス」というのがあります。これはさらに出国時の「出国時宅配サービス」、「手ぶらチェックインサービス」、「コート(防寒具)預かりサービス」と帰国時の「入国宅配サービス」という風に分類されていて、それぞれスーツケース1個またはコート1着までが無料サービスの対象になります。JALアメリカン・エキスプレス・プラチナカードを作った経緯についてはこちらのブログに書いていませんでしたので、別途掲載しておきます。昨年4月のJNB同日リターン。これは2016年に発券したJNB発AONE4最後の区間になります。このAONE4出発時にも2016年に同じ区間を同じQRカタール航空で飛んでいますので馴染みのあるフライトです。来年用の旅程をいろいろと考えていたのですが、先日も書きました通り息継ぎ帰国用のポジショニングフライトの方を先に予約、発券してしまいました。それではなんだか落ち着きが悪いので、発券は後回しにするにせよ、とりあえずすでに発券してある息継ぎフライトを利用するためのJNB=ヨハネスブルグ発AONE4=ワンワールド・エクスプロアラー4大陸・ファーストクラス世界一周券の予約記録を入れておくことにしました。予約だけなら無料ですし、いつでも予約変更できますからね。2018.09.05海外旅行:ヨーロッパ自己最長不倒距離の記録更新か:85時間45分@2008年7月31日これは2008年6月にDPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)を結局日本でe-ticketで発券したときの記録です。ルールや料金その他、現在は当時とは異なっていますのでご注意ください。いや、お恥ずかしい限りです。以前の記事の中でマイレージランの所要時間を計算間違いしていたようです。先日「DPS発DONE3の目的地をスイスに変更」という記事の中で、次のように書きました。昨年5月の2016年用AONE4ワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケット)から2017年用AONE4へ乗り換えるための旅行です。旅の前半はすでに書きました通り、2017年用のAONE4出発日時を間違えたために、奇妙な形のポジショニングフライトとなった、カタール航空ビジネスクラス特典航空券の後半=NRT(成田)-xDOH(ドーハ)-MPM(マプト)という2区間。昨年5月、モザンビークの首都マプト発AONE4からの息継ぎポジショニングフライト。MPM-xDOH-xLAX-oDFWと飛んできて、この時はJL特典航空券でDFW-oNRTと飛んで一旦帰国します。DFW-NRTは残念ながらファーストクラスがありませんのでビジネスクラス特典を調達。NRT-xDOH-oMPM-xDOH-xLAX-xDFW-NRTですから、結果的に非常に奇妙なルートの世界一周となっています。?を更新して、変則的世界一周から無事帰国しました。私の場合今回ほぼ初めてといってもいいパリは、晴天に恵まれ歩いているだけで楽しい街でした。駆け足でしたが、ルーブル美術館とオルセー美術館にはちゃんと入場して見てきました。後半戦のパリから成田まで8区間、トータル111.7時間(丸4日と15時間40分)はさすがに疲れました。パリでの滞在時間よりも長い時間、ほとんどを機内または制限区域内のラウンジで過ごしたことになりますので当然です。きつかったのは米国に入ってから出るまで。二度とこういう悪戯はしないことにします。途中で一度息継ぎ(別切り航空券で一度日本に帰ること)するように旅程を組むべきでした。詳しいことは後ほど書くとして、ざっと気づいた点をいくつか速報で掲載しておきます。一部昨年も同じようなルートを飛んでいますが、この1年でいろいろと変わっていた部分も多くあり、常に世界は動いているということを実感しました。それについていくためには、こちらもしっかり変化していかないといけない、ということを実感した次第です。2018.07.16海外旅行:世界一周2008年DPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)これは2008年6月にDPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)を結局日本でe-ticketで発券したときの記録です。ルールや料金その他、現在は当時とは異なっていますのでご注意ください。今月(2008年6月)末にバリ島DPSから出発するワンワールド・エクスプロアラー3大陸・ビジネスクラス(DONE3)ですが、為替の具合が思わしくないため、結局日本で発券してしまいました。海外発のワンワールド・エクスプロアラーを日本で発券するのは私としては初めてのことです。モザンビークの首都マプト空港に到着して機内から眺めてみると、この空港、アフリカによくありがちなローカル空港の雰囲気。2階建てのイメージで多分出発ロビーと到着ロビーが別の棟になっているタイプか。スーダン・カルツームの空港よりはずっと規模が小さい。出発の日の朝、東京は予想通り雪が降りうっすらと積もっていたため羽田空港までの足が心配でしたが、道路の状態は問題なく羽田空港に早く着きすぎてしまいました。何とセイシェル出発2日前にJALからメールがきて私の搭乗予定便が1時間20分も出発遅延するというのです。これで合計乗り継ぎ時間は、2時間20分から一挙に3時間40分にもなってしまい、何の心配もなく安心して乗り継ぎ、無事に帰国することができました。昨年5月のモザンビーク、マプト旅行。Maputoのメインダイニング・Filiniレストランで2回夕食を食べました。1回目ですが、近年稀に見る不味いステーキを食べた記念すべき食事でした。昨年史上最安値である48万9780円で買ったモザンビーク、マプト発ワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケット(AONE4)もいよいよ終盤。ロンドン・ヒースローまで飛んで、そこからサイドトリップでローマへ行きます。ローマ観光の後、再度ロンドンまで戻り最後の区間ロンドン-ヨハネスブルグを飛んでこのチケットは終わりとなります。コストパフォーマンスの良いチケットでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。