「情報と鉄道」「ユニバーサルデザインと鉄道」「社会と鉄道」がテーマのフォーラムです。(16歳以上対象)全角と半角、大文字と小文字が区別されます。ヒルガオと北陸本線の683系特急サンダーバード。そんな、無理やり同じ構図に入れただけみたいな取り合わせで「ヒルガオと北陸本線の683系特急サンダーバード」みたいにおっしゃる。線で運転されていた特急「はくたか」についても。)経由で迂回運転されることもある。1955年(昭和30年)に実施された仙山線での交流電化試験が予想以上に好調だったため、1957年(昭和32年)から始まった北陸本線の電化計画は急遽交流方式へ変更された。交流電化は実用化検討中に開始されたため、技術的には不十分な点も多く、1957年の北陸本線の交流電化のED70形では初期故障が多発し、1959年の東北本線黒磯-福島間の交流電化のED71形でも運転の安定化までにかなりの期間を要した。特急街道と呼ばれる北陸本線には、多くの特急車両が行き交っている。・(参考)ウィキペディア「北陸本線」。電化時、直流での電化と既電化区間の直流転換が検討されたが、改修費用が過大であることと切替時の取扱いが煩雑さから、交流電化が継続されることとなった。主な記事を表示していますneorail.jp/は、個人が運営する非営利のウェブサイトです。