INFASHIONCARSWATCHESELECTRONICSGOURMETSTAY&TRAVELEVENTSLIFESTYLEHEALTHSNAPPEOPLEITEMSFASHIONCARSWATCHESELECTRONICSGOURMETSTAY&TRAVELEVENTSLIFESTYLEHEALTHSNAPPEOPLEITEMSTOPCARS自動車デザイン界を席巻した美の創造者、カロッツェリアは終わったのか?CARS2018.04.15特集美しいクルマ自動車デザイン界を席巻した美の創造者、カロッツェリアは終わったのか?ピニンファリーナ、ベルトーネ、ザガート、そしてイタルデザイン──。イタリアには名門カロッツェリアが多数存在し、歴史的名車のデザインを創造してきた。昨今、カーデザインを主導しているのは各メーカーのインハウスのデザイナーたちだ。:文/小川フミオお気に入りTwitterFacebookLineMailPocketHatena特別なデザインを求める顧客に支えられて成長してきたカロッツェリア洋服やバッグにはじまり、世の中には一品製作やスペシャルオーダーが存在する。クルマにもスペシャルオーダーは存在する。それはつまり量産車では満足しない顧客が存在するということだ。イタリアのカロッツェリアは、そんなクルマに特別なデザインを求める顧客に支えられて成長してきた。古くは馬車の時代に端を発し、第二次大戦直後までは、とりわけ高級車の分野でカロッツェリアは珍重された。顧客はエンジンが乗ったシャシー(ベアシャシーとも呼ばれる)を購入し、好みの車体製造業者にボディのデザインを依頼した。戦前までは欧州各地や米国にも車体製造業者が数多く存在していて、個性的なクルマを生み出してきた。いまでもデザインの美しさなどを競うコンクール・デレガンスがあると、これら特別なボディのクルマが出展され、往時を偲ぶことができる。ピニンファリーナが美しいボディを架装したから名車になったモデルたち戦後に入ると一部のカロッツェリアは量産車の車体デザインも手がけるようになる。なかでもイタリアのカロッツェリアがさかんに取り沙汰されるのは、もちろんフェラーリやアルファロメオやフィアットなどで仕事をしてきたからだ。ピニンファリーナやベルトーネなどが命脈を保ってきたのは、自動車メーカーに支えられてきた面が大きい。ピニンファリーナの代表作の一つ、フェラーリ「365GT4BB」。日本におけるスーパーカーブームの中心的存在だったたとえばフェラーリとピニンファリーナ。創業者エンツォ・フェラーリにとって市販車の販売はモータースポーツの資金をかせぐために重要だった。同時に、美しいクルマを作り出すこともそのバリューを作り出す上で重要なことだった。250GTO(1962)、ディーノ206GT(1967)、365GTB4デイトナ(1968)、365GT4BB(1971)といったモデルは、ピニンファリーナが美しいボディを架装したから“名車”になったともいえる。フェラーリをデザインしていたから、ピニンファリーナの名は広く知られるようになったともいえる。同様に、ベルトーネがありミケロッティがあり、ザガートがあった。ベルトーネ出身のジョルジェット・ジュジャーロ(ジウジアーロ)が1968年に設立したイタルデザインも重要な存在だ。ベルトーネが手がけたアルファロメオの空力実験車「BAT5」ベルトーネもピニンファリーナに負けていない。当時のチーフデザイナーだったフランコ・スカリオーネによるアルファロメオの空力実車BATシリーズ(1953〜)は有名だ。量産ではアルファロメオのためにジュリエッタ・スプリント(1954)やモントリオール(1970)をデザイン。ランボルギーニにはベルトーネ在籍中のジョルジェット・ジュジャーロとマルチェロ・ガンディーニがミウラ(1966)のデザインを提供している。戻るジュジャーロが退社したあと、ガンディーニはクンタッチ(カウンタック/1974)や、ランチアのストラトス(同年)なども手がけてきた。デザインのみならず技術的にも革新性を誇っていたカロッツェリアは一方で、技術的にも数々の独創的で革新的、かつ野心的なにアイデアを提供もしてきた。カロッツェリア・トゥーリングが売りものにしたのは、スーパーレッジェラ(超軽量)という技術だ。細い鋼管フレームをボディのかたちに成型し、そこにアルミニウムの外板をかぶせることでスポーツカーの必須条件だった軽量車体を実現することだった。この技術を用いた代表が、BMW328ミッレミリア・トゥーリングクーペ(1939)や、アルファロメオ1900Cスーパースプリント(1951)だ。知られるところで、アストンマーティンDB4(1959)、マセラティ3500と5000GT(1959)、ランボルギーニ350GTおよび400GT(1963)なども同様の技術のもとで作られている。3カロッツェリアの創造性を支えた職人たちイタリアのカロッツェリアが伸びたのは、レースがさかんに行われ、レース好きのイタリア人たちがスタイリッシュで軽量の車体を欲しがったという背景もある。美しさを作るのはもちろんセンスの問題だが、ミケランジェロの作品を例にとるまでもなく、それを形にする職人たちの存在もまた大きい。カロッツェリアを支えていたのは、アルミニウム板を叩く技術に長けた職人たちだった。その多くは一定期間契約をしてプロジェクト(つまりクルマ)を仕上げると、またほかへと移っていく“流し”だったようだ。ベルトーネでエンジニアをしていた人物にかつてそんな”流し”の職人の話を聞いたことがある。訪ねてきて“オレを雇ってくれ”と言うのだそうだ。雇用のための試験はアルミニウム板を使って球体を作ること。すぐれた職人がハンマーで圧延して作った球は、たとえ5分で出来ても、どこまでもまっすぐ転がっていくという。イタリアにそんな職人が多かったのかというと、おそらく労働力の移動に比較的寛容な社会環境と、雇用環境のせいだろう。つねに多くの社員を抱えてはいられないカロッツェリアの経済事情が”流し”の職人を生み、フィアットなど大きなメーカーが仕事を多く出したことで彼らに生活の糧を与えた。時代の先を行くデザインも提案カロッツェリアはトリノで自動車ショーが開かれていた頃、自社のブースを構えて、自らのデザインスタディを展示するのが常だった。それはのちに発表される新しい車の先触れ的な役割をもつこともあったし、興味を示したメーカーにそのデザインコンセプトを販売し、新しいモデルの計画をスタートさせることもあった。ランチアのためにストラトス(1974)をデザインしたベルトーネは、まず1971年にストラトス・ゼロというプロトタイプを提案している。それは前宣伝の意味も兼ねていたのだろう。乗降のためにキャビン全体が開く仕掛けや、球体をしたステアリングボスなど大胆なデザインだった。未来的なスタイルは、宇宙時代の到来を感じさせる“成層圏”という名前のスポーツモデルにぴったりだったに違いない。4イタリア人のDNAには高い審美眼が含まれているもちろんイタリア人が誇らしげにいうように、象徴的にいえば、DNAのなかに高い審美眼が含まれているのも事実かもしれない。フェラーリ「250GT」。ノーズに空けられた3つのエアインテークに注目フェラーリ250GTOのノーズに開けられた3つのエアインテークをめぐる有名なエピソードがある。試験路にこのクルマを持ちこんだ際、冷却気が十分にエンジンルームに入らないことがわかった。エンジニアは金切り鋏を取り出すと、その場でチョキチョキと切り始めた。結果、それは250GTOの”デザイン”になったというわけだ。どこにどれだけ手を加えると美が生まれるか直感的にわかる。そんな人たちなのだろう。フェラーリがピニンファリーナとの関係に終止符を打ったことがニュースとなって世界を駆け巡った。ラ・フェラーリ(2013)は企業内デザインである。カロッツェリアは終わったのか、そういう見方をする向きもあったろうが、結論を出すのは早い。カロッツェリアの仕事はデザインすることだけではない。実際のところ、彼らはスタイリング以外にもメーカーの先行開発の代行などを請け負うなど業務は多い。先日、アウディの新型「A7スポーツバック」の試乗会に出かけたところ、エクステリアを担当した若いデザイナーと会った。ステファノ・ロッソというその人はシチリア出身で、アウディの前はピニンファリーナにいたそうだ。いう企業デザイナーには何人も会ったことがある。みな、イタリアのカロッツェリアでの経験を誇りにしているようだった。カロッツェリアがかつてのように美の創造者とはいえなくなったように思えても、実際に、自動車のなかにはそのDNAがしっかり存在している。美の遺伝子を世界にまいた。これもイタリアのカロッツェリアの、重要な仕事といえるだろう。このあともカロッツェリアの種子から美しい花が咲いてくるにちがいない。グルメ誌の編集長を経て、フリーランスとして活躍中。活動範囲はウェブと雑誌。手がけるのはクルマ、グルメ、デザイン、インタビューなど。いわゆる文化的なことが得意でメカには弱く電球交換がせいぜい。この記事が気に入ったら「いいね!」しようLEON.jpの最新ニュースをお届けします。「ウーバー」のバレンタイン限定サービスに賭けるべし!SERIESモテる旦那養成講座いい大人になってお付き合いの幅も広がると、意外と和の素養が試される機会が多くなるものです。モテ解体新処オトコとして常に「カッコ良くありたい」「モテたい」と思うのは、コレ、当然。仕事は一生懸命こなしつつ、一方で人生、それだけじゃないよ、と「モテ」を楽しむ余裕こそが大人のオトコには必要であるとLEONは思うのです。我々はいつでも「モテ」を意識し、「モテ」る術を追求し、「モテ」の意味を探ってきました。その「モテ」が独りよがりになってはいけない。そこでより広い見地から現代における「モテ」について考察し、改めてこれを再定義すべく、「モテ」に一家言ある世の著名人、知識人の皆さまに幅広く意見を求めようという連載です。『さらば雑司ヶ谷』や『タモリ論』などの著書で知られる作家の樋口毅宏さんをホストに、各界の才能溢れる美女をお招きしてその魅力をとことん掘り起こす連載対談企画です。ハードボイルドな著作が多い樋口さんですが、意外やアタリは柔らかく優しきフェミニスト風(笑)。難攻不落の美女たちの心にスルリと入り込んで意外な本音を引き出します。それは今も昔も「スマート」であることでしょう。辞書によれば「Smart」とは「賢明な」「キビキビとした」「洗練された」といった意味。最近ではスマートフォンを筆頭に、「コンピューティングと結びついた」といったニュアンスも含まれます。現代のモテる大人は「テクノロジーに強い」ことも必須なわけで。いうことで本連載では、そんなスマートな大人になるための様々なガジェット・アイテムをご紹介。時代にふさわしい「E(エレクトロニクス)」の「イイ〜モン」をぜひご覧ください。自動車ジャーナリストのレジェンド岡崎宏司氏が綴る、人気エッセイ。日本のモータリゼーションの黎明期から、現在まで縦横無尽に語り尽くします。BOSSA」(バール・ボッサ)のマスターにして作家の林伸次さんが、バーテン仕込みの絶妙な話術でさまざまな美人さんの本音を聞き出す連載です。シーズン2のテーマは、ズバリ、今どき美女たちの“悩める”恋愛事情。美人だってときには恋に傷つくこともあるだろうという推論のもと、美人が出会った最低男を裏テーマに、彼女たちの恋愛体験(主に失敗)談と本音の恋愛観に迫ります。料理初心者男子でもデキる・モテる簡単レシピ「好きな相手は胃の腑からつかめ」って、昔はオンナに言われてたことですが、今はオトコにも言えること。飲んだ後「ちょっと一杯寄ってかない?」、「今度一緒にアレ作らない?」「週末ホムパしようよ」などなど、さまざまな口実に使える簡単レシピを人気料理研究家がお教えします。大好評を博した梅沢富美男さんの連載、いよいよシーズン2の開始です。今回のテーマは「男の生き方、身の処し方」。炎上も辞さない清々しいばかりの本音コメントが今回も炸裂です!モテるワイン道入門5,000本以上のコレクションを持つ日本随一のワインコレクターにして、多いときは月に3桁の金額をワインに費やす超愛好家である吉川慎二氏。氏が考える、真にスマートで男女問わずに愛されるワインライフとは。普通のサラリーマンには夢のまた夢のような話で、おそらく多くの読者にとっても実感が持ちづらい金額でしょう。それがアナタにとってリアルな目標に変わっていくのがこの連載です。その第一歩は「1億円稼ぐ考え方」を身に着けること。考え方が変われば仕事に対するスタンスが変わり、見えてくる世界が変わります。作業をお金に変える普通の働き方ではなく、能力や才能をお金に変える、まったく新しい働き方を、アナタも始めてみませんか。オフィシャルWebサイト。