Tueアクシス50/90のボディカバーを外すさて、この記事も、今回が2回目になります。ヤマハの外装はずしは、しょーじき、やる気が失せますね。!!てきとーなクリアランスで、てきとーに組んであるので、ユーザーがバラしたりする範囲のお遊び程度なら、それもイイでしょう。原チャリだけではありません。そもそも、わたしは、無駄な排気量のバイクはキライです。物の価値判断を重視するからです。全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう!!価格に見合った品質が、そこにあれば納得が出来ますが、排気量が上がれば上がるほど、生産コストを重視した価格設定になっているコトをお気づきでしょうか?原チャリは乗る人が多いから、安めの設定になるわけであり、ですが、それでも利益を出すが、1200ccのバイクに同じ価格設定は出来ません。この時も、ヤマハのひどい品質が、顕著に出るトコロでもあります。ドラッグスターなり、それぞれ、ホンダのライバル車と比べて頂きたい。言っているのではありません。ぶっちゃけ、好きなメーカーなんてありませんから。自分がメーカーを作りたいと思っているぐらいですから。クリアボディ価格:30,962円(税込、送料込)形の好き嫌いで決められるほど、バイクは今や、安い買い物では無くなって来ています。いえ、そーではないでしょう。我々の生活水準が下がったのかも知れません。!なぜ、生活水準が下がってしまったのか!?製品を作り、それを選び、使用し、そして廃棄し、また原料に戻るとゆー正しいサイクルを考えた場合、優れているモノを選ぶ義務が消費者にはあるのでは無いでしょうか?粗悪な海外製品の場合、このサイクルが、どこかで断ち切られます。気づかない!?つまり、日本国内で作り上げたモノを、日本国内で消費するのは当たり前であって欲しいと思います。それが、日本を活気付ける近道になるコトでしょう。ボディカバーはずしです。ガソリンキャップを空けましょう。次に、センターカバーを外します。真ん中のビス#2を外します。【PR】[3VP]アクシス50プロフィット(AXIS)■プーリーフェイス前方にずらしながら外しましょう。フレーム番号3VP,3VR次に、サイドカバー内にあるビスを2本外します。後方テールレンズ上のビス2本も。タイプ:3VP-9あとは、ボディカバーを上部に引き上げ、さらに、前方にずらしながら外すと、やりやすいと思います。タイプ:3VP-9これで外れました。この作業、電装系や、キャブ周り、エンジンの基本的なメンテに必要になります。ボディカバーの外しをやってみたいと思います。!!まずは、ヤマハの場合は、ボディカバーを外す時に、シートを外す必要性が出て来る。だいたいが、メットインがすんなり取れてくれれば、シートを外す必要性も無いんだが、仕方ない。そこで、ステップとして、今回はシートを外してみたいと思います。ボアアップ&amp;ヘッドセット[B632]まずは、シートオープンし、ヒンジの部分の2本のネジを外します。反時計回りに回して下さい。逆に回して、ボルトを折った方を何人も知っていますんで。次回は、ボディカバーを外します。Monアクシスのハンドルアッパーカバーを外してみようスカイツリーが着々と出来上がっているよーで、なかなか建設中のタワーもおもしろいもんです。撮ったりもしちゃいます。映画を観たりすると、建設中の東京タワーが映ったりもしておりますが、なんかイイです。なにがイイのか、自分でもわかりませんけど。最近だと、山手トンネルが中央道~東名まで繋がり、初めて通った時はやたらと喜んで走ってました。昔、建築関係の知り合いと横浜に行った時に、車でベイブリッジを通り、その知り合いは一言、ぼそっと言いました。「あそこのあのボルト、おれが締めたんだよ」スゴくねーっすか!?ぼそっとさりげなく言っておりましたが、なんかものすごーく、改めて刺激を感じました。聞いたみんなは返しておりましたが、後々、生きてるウチに、スゴイコト言ってたなぁ~と最近思うんです。全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう!!巨大な建造物や、公共物なんかを作り出している、現場の職人さんたちの、こんな一言にびっくりしたコトは無いでしょうか?やってるコトは小さい作業ですが、それが全体として見れば、何百年も残るであろうモノを作るひとつの大事な作業なわけです。それが、世の中が見渡せる世代になった時に、その一言がスゴイコトだと感じます。自分に置き換えて考えて見ましょう。今日、会社でやって来た仕事、くだらない仕事だと思ってやって来た方も居るでしょう。それは、大きな視野で見た会社のプロジェクトの大事な仕事かも知れない、無くてはならない仕事かも知れませんよ。ボルト一本が揺るでいたら、橋は崩壊するかも知れません。単調な面倒な仕事かも知れませんが、手抜きするコトなんか許されないはずですね。立派な仕事でしょーし、作り出した製品の不良品チェックだって、とても大切な仕事だと思います。向き不向きはあるでしょーが、も少し自分の仕事に誇りを持って、このプロジェクトはおれが居なければ成り立たなかった!と言える仕事を、ひとつひとつ完璧に遂行して行くコトが大切だと思いますね。その積み重ねが、自信に繋がりますね。...お乗りの原付バイクのトラブルを無料でサポートしてくれるトコ知ってる!?業界の常識を無視した無料サポート!事前注意→礼儀の知らないガキと改造車は説教ありさて、本題です。ハンドルアッパーカバーを外したいと思います。下方から留まるビスを4箇所外します。ボアアップ&amp;ヘッドセット[B632]画像だと、左側しか写ってませんが、反対側にもありますので。パーツカタログ後は上に引き上げるだけです。LD224ツメも大して強く留まっていないので、すんなりです。AXIS】ハンドルアッパーを外すコトで、ブレーキワイヤーのメンテなんかもしやすくなります。ランキングヤマハ・ビーノ圧倒的に女性に元祖レトロ系スクーターの4サイクル版。ソリッドカラーが特に人気です。パーツを探すホンダ・ズーマー1位のビーノとは対照的に男性人気ナンバー1と言ってもイイだろう。骨組みチックでカスタムベース人気だ。パーツを探すホンダ・トゥデイ安さで売れているが、ヤマハやスズキで同じ価格を出すならトゥデイの方が満足感がある。パーツを探すホンダ・ディオこれもトゥデイと同様、安さを売りにしているディオだが、ナチュラルな乗り味は決して悪くはない。パーツを探すスズキ・アドレスV125売れているよーだが、販売台数はやはり50ccには勝てない。小さい通勤スペシャルとしては最高の一台であろう。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSS原付タグクラウドJavaScriptを利用しています。ブログ翻訳このプラグインはお使いの環境では動作しません。動作環境報告は3et.orgまでお願い致します。著作権があり、自動巡回ソフトにて"コピペ"を発見した場合、警告無く法的処置を取らせて頂きます。