半分くらい残っている感じです。これがいままでのタイヤ交換のインターバル記録です。20,449km、23,866kmという交換インターバルでした。フロントは15,000キロ、リアは22,000キロくらいで交換時期が来ていることが見て取れます。ところが、今回のBT-023は、すでに15,000キロ弱を走っているのに、まだ半分くらい残っています。この調子でいってくれれば、かなりのライフが期待できそうです。新しいうちは、操縦性がいいのは当たり前なのですが、その状態が長く続きます。RTに限らず、タイヤが磨滅していくと、特にゆっくりコーナリングするとき、ハンドルが切れ込むようになりますが、BT-023は15,000キロを超えてようやくその兆候が感じられるようになった、というレベルです。これは先ほど書いた耐摩耗性がいいためで、磨滅していくに従って同じ傾向をたどることは変わりないでしょう。■グリップ私程度の腕では全く不満のないグリップです。通勤では雨の日も乗りますが、ウェット路面でも不安を感じることはありません。2と同様に、最近のツーリングタイヤでは事実上の標準になった、センターとサイドで異なるコンパウンドを使用しているため、先日の伊豆ツーリングの時に走った伊豆スカイラインのような高速コーナリングを連続して駆け抜けるようなシチュエーションでもしっかりと路面をつかんで離しません。最初に書いた耐摩耗性の点からも、新品時の乗り心地を永く維持してくれます。タイヤ本体によるダンピングが期待できなくなって、硬さが顔を出し始める時期のように思えますが、たまたまこのタイミングでショックアブソーバーを交換したため、くたびれたスタンダードのショックで乗っていた時のような角のあるインパクトは感じられなくなりました。2との比較はできずにいます。日常の足として使う私としては、このBT-023はたいへん好印象です。乗り心地やグリップ性能は過去(TDM時代も含めて)に履いたことがあるタイヤと全く変わらない印象で、それでいてライフが長く、いまの様子だと1.5倍か、ひょっとすると2倍近くもつかもしれない、という淡い期待を抱いています。次回は何となく前後同時に交換できそうな摩耗の進行で、同時に前後のコストがかかるという意味ではお財布にはあまりやさしくないかもしれませんが、いままでのように前後同時交換まで何回か前後を交互に同じ銘柄に履き替え続けて待たなければならないということがないのは逆にメリットだと考えています。このタイヤ、あと何キロ走るでしょうか。ちなみに、交換直後の印象を書いた記事はこちらです。»PagetopProfileAuthor:Kachi大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。肩の力を抜いていきましょう。