全市1キロメッシュ測定結果について昨年の測定結果を、10年前と比較してみます。(単位ppm)ご覧のように、私たちの調査でもこの間の自動車公害対策などにより、汚染濃度はかなりの低下を見ています。(キングスカイフロント)地区で、9月末から11月にかけて任意に5回調査してみました。同地区には、すでに物流施設や研究施設・ホテルなどが進出していますが、今なおかなり広い空地も残されています。調査は、上の写真のように殿町の一般住宅地域とヨドバシカメラ地区の間、東西約800m・南北約200〜300mの範囲内で、多摩川寄り・国道407号線側・開発地区の内部の、各3地点ずつ測定地点を設定して実施しました。ここでは、3地区の各平均値の結果についてお知らせします。24.6μg/m3今回の調査では、上のように国道側>多摩川沿い>内部の順で高い濃度でした。多摩川沿いが内部より高かったのは、羽田空港の影響かコンビナ-トによる影響か断定はできません。(2018年12月)15.PM2.5の調査結果−続き[第十五回調査結果について]今回は、川崎区の京急大師線各駅ホ-ムにおける調査についての報告をします。本年3月に、産業道路の交通渋滞を緩和するため、産業道路駅が地下になったので、地上ホ-ムと地下ホ-ムの比較をしてみたかったからです。併せて、大田区の空港線についても調査してみました。結論的に言えば、地下ホ-ムは地上に比べて、のきなみPM2.5の濃度が高く、所によっては健康被害が心配されるところもありました。地下ホ-ム56.2このように、総平均値で見ると、地下ホ-ムは地上の4.6倍でした。注釈を加えると、同じ地下と言っても、産業道路と大鳥居は電車がホ-ムを離れると、すぐに地上に出る構造の駅であること。両線では車両の編成や運行回数に違いがあります。大師線は普通のみですが、空港線は急行や特別快速が通過し約2倍の運行回数となっていることなどに注意する必要があります。全市1キロメッシュ測定結果について遅ればせながら、昨年(2018年)に実施した1キロメッシュ測定結果について報告します。年1回の調査であり、また汚染濃度はその日の気象にも左右されるので、確かなことは言えませんが全体として、改善傾向にあるように見えます。(86)(2019年11月)情報掲載日:2019/11/05前のページへ戻るかわさき市民活動ポータルサイト〜応援ナビかわさき〜。