お尻の位置は、多分通常のクルマと変わらないと思うんですが、やけにレッグルームが狭い・・・というほどではないにせよ、ゆとりがない。妙に床面が高く、座面が低く感じられるのです。昔流行った、ローソファみたいです。思ってセールス氏に聞いてみたら、案の定、床下にバッテリーが搭載されているそうです。うーん、それにしても、もう少し上手く収める方法はなかったかな。バッテリーの収め方で言うと、トランクも同様です。リアハッチを開くと、深さはまあまあですが、期待より一回り小さく感じられます。これは、トランクと後席の背もたれの間(というか下半分)に、やはりバッテリー関係の出っ張りが大きくあって、これが全体的な広さをスポイルしています。いうところでスポーツカーを引き合いに出すのもナンですが、ちょうどフェアレディZがタワーバーのせいで随分トランクスペースを食われていたのに似ています。スペースに関して言えば、リーフはまだ電気自動車の宿命から逃れ切ってはいないようです。バッテリーの床下収納は、低重心化によるハンドリングの向上というメリットをもたらしているそうですが、短い試乗コースでは、毎度のことながらハンドリングは試せていません。「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。12011年8月26日だいぶ前にできていたと思うんですが、最近になって日産が力を入れて宣伝し始めた「リーフ」に乗ってきました。100%電気自動車は、1月に試乗したi-MiEV(相変わらず入力しづらい)以来、2台目です。既存の軽自動車「i」をベースにしたi-MiEVと違って、専用のボディを纏ったリーフですが、新しいデザインにしたいけど、突飛なデザインはやめて、オーソドックスな形で留めた、という感じの、無難なスタイルです。岡崎には何軒か日産のショウルームがあるんですが、リーフの試乗車が置いてあるのは1軒だけです。ここは国道1号線沿いで、GT−Rのメンテもできる店舗ですから、岡崎の中では日産の拠点になるトコロなんでしょうかね。お店に入って、試乗したい旨を伝えると、アンケートと一緒に「試乗前にお読みください」というリーフレットを渡されます。そこには、基本的な操作方法が書いてありますが、こんなものは、セールス氏にコクピットドリルしてもらう方が分かりやすいですね。店先に置いてある水色のリーフに近づきます。大きさやスタイルとしては、ティーダの後継みたいな雰囲気です。ティーダが旧メガーヌ、リーフが新メガーヌとも共通するイメージを持っているのは、ま、日産とルノーの結びつきでしょうか。リアゲートあたりがちょっと新しいデザインっぽいですが、まあ、あまり構えずに、普通のクルマとして捉えられます。「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。32011年8月25日はじめは手ごたえもカスカスしていて、「サーッ、サーッ」という微かな音がしています。細かい凸凹のある面をなぜている感触です。テールランプも、薬剤が引き伸ばされていますが、その薬剤が曇っている感じです。力を入れてこすっていると、「サー」という音はなくなり、しばらく無音状態です。ここでもう一頑張りして、今度は逆に手ごたえが出てきて、音も「キュッキュッ」という音に変わります。昔、風呂用洗剤のCMでやってたような音ですが、この音が出てくる頃には、薬剤もすっかり伸ばされてクロスに取り込まれるのか、ほとんど見えなくなっています。そのかわり、光沢が現れ始めたテールランプの表面が見えてきます。仕上げに、付属のもう一枚のネルクロスで拭き上げると、おお、いい感じでピカピカになっています。試しに、「使用前/使用後」のやってみました。テールランプの半分を磨き、半分は手付かずのままで比べたのが下の写真です。肉眼だと、かなりハッキリ違いが分かるんですが、写真だとどうでしょうか?上側の光の写り込みを見比べてもらえれば、はっきりすると思いますが、右側の方が光の縁がシャープになっているのが確認できると思います。いろんなところがくたびれてきているので、ちょこちょことリフレッシュしてやらないといけなくなってきました。「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。「極細」のコンパウンドなら持っていたはずなので、ガレージの棚をまさぐっていたら、こんなものが発掘されました。ひどくはありませんが、前に206のヘッドライトやテールランプがくすんできて、それを解消するために買って、使わないままガレージの肥しになっていたシロモノです。正面には「ヘッドライト磨き」と大きく書いてありますが、横には、テールランプにも使える旨が書いてあります。「磨き」という名前からも分かるように、要は極細のコンパウンドで磨くタイプのものです。はじめは、ボディからテールランプを取り外してやろうかとも思ったんですが、ちょっと面倒くさそうだったので、そのまま、クルマについたままで作業します。「磨き」の作業なら、まあそれなりに慣れているので、早速取りかかります。一通りの汚れ落としをした後、付属のネルクロスに、チューブから出した薬剤・・・まあ、極細コンパウンドでしょう・・・を少量とり、テールランプを磨いていきます。「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。前に書いたように、このところ、塗装のためと言いつつ、本音は自分のために、ずーっと洗車をしていなかったんですが、先日、ガレージの中で、横着に「フクピカ」だけで汚れを落とした時に、ちょっと気になったのが、テールランプのくすみでした。これは、屋外で、水をぶっかけて洗車していた時には、ほとんど気にならなかったんですが、屋内で、ほとんど水気もなしにクルマを洗って初めて気がつきました。光の加減とか、濡れ具合で変わるんでしょうね。気になり始めると苦になっちゃうタチなんで、何とかしよう、という気になりました。最近は、いろんなクルマ用品も細分化してきているので、きっとテールランプがくすんできたら使うようなケミカルがあるんじゃないかと思って、カー用品店に行ってみました。すると、う〜ん、あるにはあります。小さーい容器に入っていて、塗り込むようなタイプのモノ。これはたぶん、顕微鏡なんかで見ると、くすみの原因の凸凹の凹を、コーティングで埋めてしまうという発想なんだと思います。これだと、何となく凹みに入り込んだ汚れまで一緒にコーティングしてしまう気がします(あくまでイメージです)。ワタシが思い描いていたのは、逆に、凸の方を削り取る方向のモノで、まあ、コンパウンドですね。テールランプ専用みたいなコンパウンドは見つからなかったので、ウチにある「極細」のコンパウンドで磨けばいいか、というつもりで、手ぶらで帰ってきました。「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。(0)ジャッキ逝く2011年8月22日メガーヌのフロントタイヤのホイールバランスが崩れたのか、ぬふわキロくらいで、ステアリングに細かい振動が伝わってくるようになりました。前まではぬうわキロくらいでも平気だったので、ちょっと心配です。一般道で普通に走る分にはなにも問題がないし、100キロ巡航も問題ありませんから、ホイールバランスだと思いたいんですが、本体の脚回りだったらいやだなあ。フロントとリアのタイヤをローテーションしてみようと思って、ジャッキを引っ張り出しました。フロントのジャッキアップポイントにジャッキを入れて高々と持ち上げたら、リアタイヤも浮いています。一気にやれればやった方がありがたいので、念のためウマを差し込んでおいて、そのまま前後のタイヤを付け替えます。タイヤを外したついでにパンクのチェックなんかもしますが、何も見つかりませんでした。ジャッキのバルブを開放して、次に左側に移ります。フロントが浮いて、もう2〜3回ハンドルを上下にすれば、リアも浮きそうになったところで、突然、ハンドルの手応えがスカスカになりました。下がってくるワケではありませんが、これ以上は、どうにもこうにも持ち上げられません。作業自体は、リアのジャッキアップポイントに車載のパンタジャッキを当ててリアも持ち上げ、何とか前後のタイヤ入れ替えを済ませます。ジャッキを下げたら、もう、二度と持ち上がりません。壊れた部分は見当つくので、もしかしたら自分でも直せるかもしれないんですが、こればっかりは、自分で直しても、万一のことがあっては危険なので、惜しいですがあきらめます。111Rとほぼ同時期に買った(気がする)ので、もう、かれこれ7年。早い気もしますが、まあ、けっこう使ったからなあ。新しいヤツ、買わなくちゃ。「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。(23)間違いだらけのエリーゼ暮らし。