佳男1234自動車部品大手タカタのエアバッグ問題が最悪の結末へ向かいつつある――。これが正直な感想である。このところ、タカタ問題が主要メディアで大きく扱われていないため、事態が収束しているかに見えるが、問題は肥大化しているのだ。News〕ギャラリーページへJBpressの読者の方であれば、概要は既知のことかと思うが経緯を簡単に述べたい。エアバッグ市場で世界第2位のシェアを誇るタカタは、2004年の自社検査でエアバッグに欠陥があることを把握していたとされる。経営サイドは検査結果を破棄するように技術者に指示。エアバッグを搭載する自動車メーカーに欠陥の事実を通告したのは数年後のことだった。した事実は米メディアがすでに報じている。エアバッグが作動して膨らんだ時に金属片が飛び散る危険性があり、米国内ではこれまで最低4件の死亡事故が起きている。2008年以降、世界中でリコール対象車は約1700万台に及び、この数字は今後2000万台に達する可能性もある。(NHTSA)は強制リコールを求めているが、タカタ側は「全米でリコールをするデータの裏づけがない」と反発している。当欄の目的は今後のリコールの行方ではない。米国の訴訟文化を踏まえて、タカタがこれから直面すると思われる厳しい現実を記したい。Premium会員(有料会員)限定のコンテンツです。500円[税抜]、最初の月は無料)をしてお読みください。会員向けサービスの詳細はこちらPremium会員の方はログインして続きをお読みくださいログインタカタのエアバッグは「カネのなる木」...1234※「JBpress」に掲載している記事や写真などの著作権は、株式会社JBpressまたは執筆者などコンテンツ提供者に帰属しています。これらの権利者の承諾を得ずに、YouTubeなどの動画を含む各種制作物への転載・再利用することを禁じます。パスワードをお忘れの。