自家用車共に行く手を遮られながら路面電車は進んでいきます。頑張れ~(笑)私はかつてこんなに一生懸命に走る路面電車に乗ったことがない。終点の砂津駅(小倉駅そば)に着きました。ここには車庫がありましたね。なんていう支線もありましたが。この時残っていたのは本線の折尾駅-砂津駅だけ。この本線も廃止(泣)。筑豊電鉄が交差部分から黒崎駅前までは引き取ってくれました。小倉駅前まで使ってくれればいいのに。この線路は今でも現役だから。0Pagetop20周年ご報告。本日、なんと結婚20周年でございます。いや~長かったですね~(ゴールじゃないけど。汗)こんなに長く続いたのはひとえに私の忍耐と努力のオカゲです(爆)ということで。我が家のクダラナイ秘密を一部公開。(買うカネがないわけじゃないですよ。ブラウン管だけど)これはかなり重要なこと。2台あると、別々の部屋で過ごしちゃうでしょ。二人で同じモノを見ているわけですね。くだらないドラマもガマンして(泣)だけど、クダラナイ会話も生まれます(笑)パソコンも1台しかない。(前の古いPCが予備機としてありますけど。埃かぶっています)これも重要な事。個々にパソコンいじってたら会話がなくなっちゃうでしょ?だから。パソコンいじりたい時は順番待ち(爆)待っていると、そのうち寝ちゃいます~。これは意外とタイヘン。二人で旅する以上、線路以外のメニューを取り込まなくてはならない。美味しいものを食べさせなくてはならない(爆)泣く泣く線路を諦めて・・・もっとも。最近は全く線路なしの旅も楽しめるようになりました。丸くなったなぁ(笑)。他にもイロイロ苦労はあるけど、ナイショ(爆)。今晩は20周年記念メニューです。ワイン(2009年ボジョレー。今頃、何故かスーパーで安く売ってました)フォアグラ(これは奥さんの好物)あとは未定。(追記)(一緒に食事をする!というのも言うまでもなく大事なことです。笑)奥さんの帰り(スポーツクラブ)を待ちながらブログ書いてます~(爆)TV見ながら(歴史モノとか奥さんが絶対に見たがらない番組)、ブログをチャッチャと書いちゃうのが私の特技ですね。0Pagetop線路巡礼1989:湯前線、JRバス日肥線(実はこれも未成線。)線路巡礼:湯前線、JRバス日肥線。(未成線)がありましたが、さらにバカげた計画がありました。妻線と湯前線も横断鉄道計画の一部だったのですね。未成線区間には律儀に国鉄バス(JRバス)が走っています。鉄道+バスで横断してみましょう!この時。妻線は惜しくも廃止(巡礼しておいて良かった)。妻駅跡からJRバス日肥線に乗ります(すごい名前ですね、日向と肥後を結ぶということでしょうか)妻7:30→村所9:00村所まで一ツ瀬川に沿って走ります。狭い道を飛ばすのです。ジェットコースター状態。途中にステキな湖がありました。ダム湖だったかな?村所。村所9:15→湯前駅9:55着。しいかな湯前線は私のキライな第○セクター鉄道に成り下がっていました。他は撤去されてしまったみたい。あまりにヒネリがない(泣)昔はきっとステキな線路だったはずなのに・・・(もっとも、国鉄末期の線路のままかもしれませんけど。汗)湯前駅10:14→人吉駅10:57湯前線がちょっと面白いのは人吉駅の手前の駅付近で肥薩線と合流してしまうこと。単線1本で肥薩線と湯前線を兼用する区間が長い。両路線とも運転本数が少ないからそれで十分だと思いますけどね(笑)。これを書いて気がついたのですが。湯前線って国鉄時代に巡礼し損ねていたのですね。0Pagetop線路巡礼1989:吉都線&急行えびの号(美しい直通列車が走った線路・・・)1989年の九州線路巡礼の続き再開。吉都線というのは鹿児島県吉松駅と宮崎県都城駅をむすぶ安易なネーミングの路線。終着駅がない路線だからあんまり線路の記憶がない(汗)でも。覚えているのは栄光の「えびの号」が走る路線だったこと。山の中のローカル線を乗り継いで博多(熊本)と宮崎を結びます。いう、ローカル線を上手く利用した地方都市連絡列車は線路趣味的にも最高のご馳走です(笑)肥薩線はあまりに有名なので、また今度。えびの号は吉松駅で方向転換。ここから都城駅までが吉都線。えびの高原を東に進みます。都城駅からそのまま乗り入れて宮崎駅到着。(当時の古いホームが懐かしい)さて。鹿児島駅経由や大分駅経由より早かったのでしょうか?ずいぶん昔にこの楽しい直通列車は廃止されてしまいました。吉都線の魅力も半減(泣)でも。いう直通列車が多数設定されてます。いう需要はあるのかな?これも案外面白いかも。線路がつながっているんだから。熊本方面との直通列車も復活させて欲しいですぅ(笑)(でも。ファンに媚びた団体列車はやめてね)----おまけ。ローカル線をつなげて地方都市を結ぶ美しい直通列車。急行あさひ:新潟駅~仙台駅(米坂線・仙山線)急行ちどり:広島駅~松江駅(芸備線・木次線)そして急行えびの。DEさん付きの素晴らしい貨物列車が来ました(5:27頃)。これっていつでもDEさんが付いているのでしょうか?今日は辻堂駅工事のため特別サービス?(おまけに貨物時刻表だと日曜日運休のハズなのに。早起きが癖になりそう(笑)----哀愁の品川駅10番線ホーム。早朝なので品川電車区から団体ホームに始発電車が回送されてきました。錆びた線路群の中で、唯一元気な線路。珍しくDEさんが停まっています。レール運搬車も停まってますね。洗浄線は、かろうじて役に立っているみたい。(寝台電車サンライズが停まってないほうが絵になります。殴)広い電車区の中に。配給電車がポツンといました。これもちょっと珍しい光景かな?早朝に来るといいものがたくさん見られる品川駅の線路でした。)昨夜から早朝にかけて辻堂駅上りホーム拡張工事に伴う貨物線経由運転!ポスターを見ると工事中はずいぶん複雑な運転経路。藤沢駅を出ると武蔵小杉駅まで貨物線をノンストップというところかな。パンフレットによると。最初の電車だけは時刻が書いてあります。17:41→武蔵小杉駅18:13(→東京駅)。明るい時間に乗りたいから。思ったのが運のツキ(泣)電車はギュウギュウ。茅ヶ崎駅手前の亘り線で、旅客線→貨物線へ。その瞬間の線路を直に見られないのは辛い(泣)おまけに。そのまま貨物線の旅(座って車窓を見るのも好きなの。軟弱モノを許してください)。大船駅からセメント工場までの専用線跡。防音壁で完全に囲まれた駅。(ということがよく分かります、爆)武蔵小杉駅で下車。なんか消化不良ですね~(ほどすかさんのコメントでは、この電車の次は空いていたそうです。レールの上に重機が入れるようになっています。経由して、そのまま東京駅まで運転されるということなんです。なんで小杉駅で降りちゃったのかな(泣)幸いにも。武蔵小杉駅からなら間に合います。翌朝(今朝ですね)南武線始発電車に乗って武蔵小杉駅へ。朝一番の横須賀線ホーム。珍しい貨物列車も見ることが出来ましたが(この話はまた今度)、ホームの電光掲示板。武蔵小杉駅を東海道線電車が通る、ということ事態がスゴイのですね。貨物列車のように貨物線側からの亘り線で旅客線に進入してきました。武蔵小杉も偉くなったモノだねぇ(シミジミ)。東海道線電車というところが肝心。東京駅は横須賀線地下ホーム到着じゃないんです。品川駅で団体ホームに入線するのです。渋い線路が美しすぎます~(10番線がないのが玉にキズ)団体ホーム9番線からそのまま旅客線下りに入ります。早起きして良かった(笑)無事に東京駅に到着。完全制覇(爆)(この後、品川駅の線路を見学してかなり面白かったですが、その話はまた今度。(02/16)ゆうマニさんを見に行きました、奥さん同伴(笑)。