目に見えないPM2.5は、知らず知らずのうちに環境を汚染している。それが身近なところにあれば、長期的に健康被害にもつながる。地下鉄内のPM2.5が、地上の5倍という報告。ONLINE)ぜんそくなどの原因となる微小粒子状物質(PM2・5)の濃度を地下鉄の駅構内で調べたところ、地上に比べて最大で5倍だったとの調査結果を、慶応大などの研究チームがまとめた。(環境化学)らの研究チームは昨年7月、横浜市内の地下鉄駅構内に測定機器を置き、午前5時から午後8時までのPM2・5濃度の変化を調べた。その結果、濃度は始発電車が到着した頃から上がり始め、午前8~10時頃の通勤時間帯には大気1立方メートルあたり100マイクロ・グラムを超えた。同じ時間帯に屋外で測った濃度の約5倍だった。粒子の成分を詳しく分析したところ、鉄の濃度が屋外の約230倍だったほか、チタンや銅、亜鉛などの金属類の濃度が高い傾向にあった。研究チームは、ブレーキや車輪とレールの摩擦によって鉄などの微小粒子が発生したとみている。奥田准教授は「他の駅でも濃度が高い可能性があり、調査の規模を広げる必要がある」と話す。都市部の通勤で地下鉄を利用する人は多いと思うが、毎日の通勤で多くのPM2.5に曝露されていることになる。環境基本法第16条第1項に基づく人の健康の適切な保護を図るために維持されることが望ましい水準として以下のとおり環境基準を定めています。35μg/m3以下(平成21年9月設定)......となっている。地下鉄駅内の100μg/m3以上は、1日の許容量の約3倍に相当する。駅の中に滞在する時間も関係するが、短時間とはいえ、ほぼ毎日のことなので、かなりの量を吸っていることになりそう。記事では「ぜんそく」の原因になると書かれているが、もっといえば肺炎や肺がんのリスクも高まると思われる。PM2.5の成分に、鉄、チタン、銅、亜鉛などの金属類が多く含まれているということだが、このうち酸化鉄(いわゆる錆)とチタンは発がん性の分類ではグループ3(確定ではないが可能性はある)に入っている。PM2.5の曝露とは、ようするに大気汚染だ。大気汚染と発がん性についても、最近では関連性があるとされている。以下の資料は2013年発表のもの。Straif)博士は、「私たちが呼吸する大気は、がん誘発物質の混合物に汚染されてしまった。誘発する環境要因であることが分かっている。発がん性物質の百科事典とも呼ばれるIARCモノグラフ・プログラムは、発がん性物質や(発がん性物質への)曝露に関する科学的根拠を集めた権威ある情報源となっている。学物質や特定の混合物を数多く評価してきた。その中には、ディーゼルエンジンの排気ガス、溶剤、金属、ほこりも含まれる。専門家が屋外大気汚染をがんの要因として分類するのは今回が初めてとなる。Loomis)は、「我々の任務は、特定の大気汚染物質に注目するよりも、誰もが呼吸している空気を評価することだった。」とし、「私たちがこれまでの研究を検証した結果は全て同じ方向を示していた。