【mini4】サーキット☆さて、その『ある物』ですが、、、mini4サーキット!!!しかも2つ!!さらに、mini4本体と改造パーツ多数!!!実は、『屈斜路クッキンツーリング』の時に既にヨダレが掛かっていたのですが、さすがにあの時はバイクだったので持って帰る事が出来ませんでした。誰ですか〜!?「コイツ、mini4ネタ飽きたんじゃね!?」と思った方は〜!(笑)いやいや、確かに最近はカメラに現を抜かし、バイクさえも疎かになっていましたが、そちらの方はやっと一段落着いたので、やっと普段の生活(?)に戻れますよ☆ただ、今度はこのサーキットの『設営場所』が当面の課題となります。ガレージでやるのか?はたまた自宅の部屋でやるのか?出しっ放しか?毎回しまうのか?頭の中では何パターンかシミュレーションはあるのですが、いかんせん現物を見てみないと始まらない部分もあったので、これからじっくり考える事にします。2サーキット分ありますから、連結したらかなりデカイものになりますので、部屋にするならいろいろ片付けなければ到底無理です。上から、ノーマルモーターウルトラダッシュモータープラズマダッシュモーターヒーローの4種類です。ノーマルモーターをベースに、タミヤ製モーターのトップ2に当たる『ウルトラ』と『プラズマ』、そしてダークホースとなりうるか、謎のモーター『ヒーロー』。今回使用するシャシは、『スーパー1シャーシ』で、ギア比は4:1、タイヤはノーマルのままです。それでは早速計測していきます!まずはノーマルモーターから。シャシダイ、及びmini4のスイッチを入れ、マシンを台に載せ、スタートボタンを押すと計測が開始されます。ノーマルモーターは時速17kmでした。次にウルトラダッシュモーター。時速8km!?んな馬鹿な!計測ミスか?もう一度。あれれ?今度は時速1km!?しかも、何度もエラーになるし!どうなってるの!?電池か?違うなぁ〜。なんか、この機械が怪しいぞ。パッカ〜電気回路的な部分の故障だったら、困っちゃうなぁ、、、って、あっ!!!!なんだ〜☆ギアがズレちゃってるじゃんか!これが原因だったわけですね!簡単な故障でヨカッタヨカッタ♪さすが中国製(笑)イージーミスですね。それでは仕切り直しノーマルモーターが時速16km。あれれ、さっきより落ちた。アカ〜ン!!またおかしくなってる〜!!多分さっきと同じ所だ!ほら〜!!ズレ止めのなんか加工しなきゃだめですね!ってか、普通これクレームだよね!?子供のおもちゃだから、親なら怒るよ〜!モンスターになるよ〜(笑)どれどれ。暴走してますよ〜(笑)mini4専用のスピードチェッカーです。ま、いわゆる『シャシダイ』っすよ☆およそおもちゃらしからぬ造りです。こどものおもちゃじゃ無いですよ(笑)最高速度の計測と、設定した距離のタイム計測も出来るようです。これがある事によって、ただ単に最高速を知るだけではなく、実際にコースを走らせた時のチューニングポイントを考察するのに役立てる事が出来るのです。コースの延長とマシンのスピードから、理論的な最速タイムを知る事が出来ます。そのコースが『もし一直線だったとしたらのタイム』が、理論的最小値な訳です。実際にコースでマシンを走らせて出たタイムから、その最小値からの『達成率』を知る事が出来ます。その達成率を限りなく100%に近づける努力をすればいいわけなのです。いうのも、タイヤの外径やモーターを換えて最高速度が変わってしまうと、当然その部分でタイムが縮んでしまいます。(コースアウトしなければ)そうではなく、純粋にコーナリング性能のみを追求していくことが、面白味だと思うのでこんなまどろっこしい方法になってしまうのです。従って、最高速が速くても、コースアウト防止の為に重たい装備をしていて、『達成率』が低ければマシンとしての完成度は低いと考える訳です。いざレースとなれば実タイムが全てですから、達成率など関係ないのですが、チューニングの腕を磨く為には必要な方法ではないかなぁと思うわけです。『英雄』という名の、怪しげなモーターです☆スピードチェッカーのおまけに付けてくる位なのですから、よほど自信のあるモーターなんでしょう。【mini4】ジャイロって?モーターの横置きと縦置きにコウフンが止まず、その積載方法の違いでどれほど車体への影響力があるのか調べてみました。要するに、青少年科学館とかで実験でやった、こういうやつですね。この円盤を回すと座ってる椅子が回り出すってやつ。モーターの回転力が、シャシに対して平行か垂直かで90度違う訳ですから、与える影響も90度方向に違うのではないかと考えた訳です。そこで、、、2つのシャシを、縦と横でそれぞれ吊った状態にし、モーターをまわすとどうなるかを観察してみました。結果は?どちらのシャシも、縦に吊った状態(バンパーで吊った状態)の時に、やや「クイッ、クイッ」と左右に触れる程度で、4通りどれもほぼ『変化無し』といったところでした。=========考えてみたら、バイクの場合回っているのは重たいクランクシャフトですから、それが与える影響力はやはり大きなものとなるでしょう。対してmini4のモーターの回転力なんて、たかが知れているのでしょう。それよりも、すでに回ってしまっている『タイヤ』の回転力のほうが勝ってしまうと考えられるのかもしれません。従って、今回の実験からは、モーターが縦置きか横置きかによるシャシへの影響は、無視出来るレベルであると結論が出てしまいました。実験そのものが失敗している可能性も否定は出来ませんが。先日少しお話しした、ミッドシップ、縦置きモーターのmini4の存在。僕の子供の頃には無かったヤツ。それは、これの事です(笑)しかも限定車を購入☆ボディーとシャシがポリカーボネート製なんです♪で、モーターがというと、このように、シャフトが突き抜けた形になっているのです。これを組み立てると、、、この様な形になるのです!!モーターがシャシの中心にあって、その両サイドに電池が来る様になっています。タイヤのシャフトを回すデファレンシャル部分も車体の中心にあり、まさに前後左右対象の理想型と言えます。組み立ててる最中、すぐ前後がどっちか判らなくなってしまうので苦労しました(汗)しかも、このミッドシップモデルの『msシャーシ』の特徴が、『3分割方式』になっているのです。何のメリットがあるのかは解りませんが。ちなみに、通常のモデル『スーパー1シャーシ』というのですが、比べるとその前後バランスの違いがお解り頂けると思います。前後輪軸重量を計測しました。計測結果は以下の通りです。(モーター、電池込み)<ベルクカイザー(スーパー1シャーシ)>車両重量→128g前輪軸重量→60.5g後輪軸重量→66.5g前後輪重量配分→47.2:52.8<バイソンマグナム(msシャーシ)>車両重量→136.5g前輪軸重量→65.5g後輪軸重量→70.5g前後輪重量配分→48.1:51.9。あれ!?なんか、いまいち期待はずれな結果(汗)重量配分に多少の歩はありますが、およそ1%の違いです。いうより、車重がmsシャーシの方が8.5g重いじゃないですか!まぁ、どちらもドノーマル状態での計測なので、まだまだこれからではあるんですけどね。いうか、どちらかというとシャシバランスも然ることながら、モータージャイロ効果の影響の方が興味の対象なんですけどね♪また、スーパー1シャーシの方は、既にかなりの軽量化がされており、強度的に限界近い印象を受けますが、ポリカーボネート製のmsシャーシの方は、その強度からまだまだ軽量化の余地が残されていると思います。妄想がとまらねぇ〜〜〜!!!=======さてさて、mini4と言えば、マシンを収納するケースも重要なファクターであります。子供の頃は、工具箱を持ち運び用のケースに使用してました。専用のケースもあるので、オトナの今ならそれもありかな?と思ったのですが、もっと良い物があるのを思い出します。【mini4】返り咲き!!ミニ四駆!!屈斜路湖の秘密基地で頂いて来たという『おみあげ』。それは、、、ミニ四駆なのです☆☆☆このブログをお読みの方で、ミニ四駆世代の方も多いのではないでしょうか!?僕はまさにそうでした。知ってる方には、説明不要でしょう。知らない方には、全く興味がないでしょう。っ!!侮るなかれ!!ミニ四駆は『子供のおもちゃ』の次元を遥かに越えています。子供の頃には出来なかった事や、考えつかなかった事。大人の今だからこそ、やれるんです☆そう。改造がその遊びのメインです。山のように頂いてきました☆☆☆ということで、カテゴリーがまた一つ増えました。名付けて、mini4☆20年以上の時を経て、今返り咲きます!!『オトナのmini4』=============さて、もうすでに、あんな事やこんな事の妄想で頭がイッパイなのですが、まずは初歩的な所の復習から始めなければなりません。20年以上のブランクがあるわけですから。説明書見ながらじゃないと、チンプンカンプンです(汗)とにかく重要なのは、『きちっと組み立てること。』ニッパーで切り落とした部分の『バリ』は、リューターで綺麗にならしていきます。子供の頃なら、ヤスリでしたね。そこまでやってなかったか!?なんか、思い出してきました。対象年齢は子供ですから、そんなに複雑ではありません。細か過ぎる部品に手を焼きます。『チタングリス』を使用します。モーターは別売りなので、これは買ってきました。余裕の大人買いです(笑)『一番高いヤツ』と『その次のヤツ』です。高いヤツで800円位ですから、笑いが止まりません☆ただし、mini4の最大のポイントは『いかにコースアウトせずに走る事が出来るか』なのです。パワーを上げてスピードの速いマシンを作るのは簡単なのですが、そうするとコースを走らせた時すぐにコースアウトしてしまうのです。パワーに耐えられるコーナリング性能の追求が重要になってくるのです。ここが、面白所なのです!!まぁ、その辺の『濃いお話』は追々するとして、、、シャシーを組み立て、ボディーを組んだら完成です。ぇ〜!!妄想が先走っちゃって、コウフンが止まらない!!とにかく、一つ一つの細かい部分を、オトナの知識と技術と財力で改造していき、スペシャルなマシンに仕上げていくわけです。=======そうそう。モーターを買いに模型屋に行った時、とても画期的なマシンが売ってました。通常のマシンは、モーターの回転軸がシャシーに対して垂直なんですが、そのマシンは回転軸がシャシーと平行になっているのです。縦置きエンジンってこと。縦置きエンジンと言えば、そう、BMWボクサーですよね!先程、mini4のポイントは『コースアウト』と述べました。横置きモーター、つまり回転軸がシャシーに垂直だと、ジャイロ効果によってマシンの『立ち』が強くなります。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。