WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。ブロークンヒル・アウトバックエクスプローラー2018年11月26日(月)今日からいよいよ大移動が始まる。シドニーからブロークンヒル経由でアデレードまで行き、そこからメルボルンまでの行程。総移動距離は2465km、これを丸3日かけて地上移動しようというのだから、まさしく大移動である。ブロークンヒル・アウトバックエクスプローラーのルート。シドニーからアデレードまで移動する方法はいくつかあるが、鉄道ならば週2回運転のインディアンパシフィック号ということになる。食事付きのクルーズトレインのため、シドニー〜アデレード間の運賃は一番安いので片道969ドル(約78,000円)と豪華価格。ないが無理ということで、途中のブロークンヒルまでは定期列車で行き、ブロークンヒルから先は旅客の定期列車は無いのでバスで移動ということにしたのだった。ブロークンヒル早朝のセントラル駅は長距離列車の出発タイムである。only』(全車指定席)と表示された長距離列車が並ぶ。北方向はカジノ行、南方向はキャンベラ行、そして西へ向かうブロークンヒル行である。グランドコンコースの発車案内。5時50分過ぎ、発車25分前だが4番ホームには入線している列車が見える。ホーム入口にはオパールカードの自動改札機が並んでいるが、持っているのは出発前にプリントしてきた予約完了のEメールだけ。見ていると、改札口の端に駅員が立って、そこからスーツケースを引いた人たちが次々と入って行く。その駅員に「ブロークンヒル」と言うとホームに入れてくれた。頭端式ホームの改札口。ブロークンヒル・アウトバックエクスプローラーは、シドニー〜ブロークンヒル間を結ぶ列車で、所要時間は13時間22分、走行距離は1125kmにもなる長距離列車である。夜行ではなく、早朝に出発して夜に到着する昼間の列車というのも今どき珍しい。料金はネットの早期割引で69.2ドル(5782円)だった。NSW(ニューサウスウェールズ交通)のチケット予約フォームから直接予約・決済したもの。通常価格では124.5ドルとなる。それでも日本のJRならば普通運賃オンリーと同水準の価格だ。諸物価の高いオーストラリアだが鉄道運賃はなぜか安い。定期列車ではあるが運転は週1回のみで、シドニー発は月曜日、ブロークンヒル発はその折り返しになる火曜日だけとなる。考えてもこの区間の移動は飛行機が常識だ。シドニー〜ブロークンヒル間は直行便ならば毎日1往復あって、2時間半で結んでいる。インディアンパシフィック号と同じ路線を走るので景色は良さそうだが、夜行列車ならばともかく、朝から晩まで1日中かかって乗り通す客などいるのだろうか。車両はエクスプローラー(Xplorer)と呼ばれる気動車が運行する。この車両は、シドニー〜キャンベラ間などシドニーと各地を結ぶ列車に使用されている。3両編成のブロークンヒル・アウトバックエクスプローラー。4番ホームにはすでに3両編成のエクスプローラーが入線していた。1000kmを超える長距離列車にしては寂しい編成である。先頭がA車、真ん中がB車、後ろがD車となる。A車はファーストクラス。B・D車がエコノミークラスになっている。A車はビュッフェ(売店)もあって、一応長距離列車らしい陣容にはなっている。1段ステップとプラグドアの入口。ホームには売店もなく、ビュッフェに商品の積み込み作業が行われている以外は近郊列車のムードと変わりない。旅立ち前という雰囲気もなく、列車を撮影して車内に入る。B車とD車のエコノミークラスは回転リクライニングシートが並ぶ。日本の在来線特急クラスといったところ。ファーストクラスも覗いてみたが、エコノミーとあまり変わらない。違うのはシートピッチだけのようだ。発車20分前、座席は3分の1くらいが埋まっているが、まだ空席が目立つ。この間に車内の写真を撮る。客室の前の方は、子供たちと引率らしい大人たちのグループが乗っている。小学校の遠征といった感じ。回転リクライニングシートが並ぶ客室内。13時間以上も身体を預ける座席。