2013年モデル快適で落ち着いた感じの足回りは絶品といえる好印象プジョー5008はミディアムサイズのミニバンで、同じグループのシトロエンC4ピカソのプジョー版ともいえるような存在だ。比較的短めの全長と、やや抑えた全高が特徴で、ハイト系のモデルが主流を占める日本のミニバンとはやや趣の異なるクルマだ。プジョー5008には木更津市のかずさアカデミアパークをベースに開催された試乗会に出席し、プジョー・シトロエン・ジャポンが用意したメディア関係者向けの広報車両に試乗した。全長は短めながら、全幅は1840mmもあるので日本では堂々たるサイズのミニバンとなる。室内には3列7人乗りのシートが備えられ、2〜3列目のシートはそれぞれが独立式で床下収納が可能。畳んむと2500Lを超える大きくてフラットな空間を作れる。このシートアレンジがごく簡単な操作で力を必要としないので、女性でも容易に操作できそう。このあたりはフランス車らしい配慮を感じさせる。2列目のシートはしっかり作られていて、座り心地も悪くない。折り畳み収納を考えたシートとは思えない座り心地だ。3列目のシートは乗り込むのが大変なほか、シート自体も薄いので、子供を乗せて短距離を移動するときのものと割り切って考えたほうが良さそう。搭載エンジンは直列4気筒1.6Lの直噴ターボ仕様で、今やプジョー・シトロエンの主力ガソリンエンジンとなっているもの。115kW/240N・mのパワー&トルクを発生し、アイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。ミニバンらしいトルク重視のチューニングが施されている。ミニバンなので車両重量はちょっと重くて1600kgに達している。乗る前には動力性能が物足りないか思ったが、実際にはそうではなかった。走らせた印象はこれで十分というものだった。ターボの特性を生かしてわずか1400回転で最大トルクを発生するので、低速域から力強い余裕の走りが得られる。トランスミッションが6速ATなので、シトロエンC4ピカソのEGSに比べたら格段にスムーズな変速が可能である。動力性能もまずまずながら、それ以上に好感が持てたのは足回りというか乗り心地。オイル封入式のラバーブッシュが効果を発揮してフランス車らしい快適な乗り心地を感じさせた。このブッシュは5008で初めてサスペンションの取り付け部に採用されたもので、乗り心地と同時に優れた操縦安定性を感じさせた。山道のようにカーブの続く道路を走っても、快適かつ安定して走れた。好感の持てる足回りである。セダンに比べたら高めの全高で着座位置も高いから、カーブではそれなりに車体が傾くし、運転しているとロールを感じるのだが、その傾き方が穏やかでゆったりした感じなのが良い。安心して任せられる感じだ。5008でもうひとつ注目されるのが価格設定。ベースグレードのプレミアムが300万円ちょうどで、充実装備のシエロが330万円なのだから、これは輸入車のミニバンとして相当な割安感がある。カーナビはディーラーオプションを別に購入することになるとはいえ、それを除くとたいていの快適装備や安全装備は標準で付いている。価格競争力は十分、というか、C4ピカソと比べても格段に安い価格設定なので驚かされた。輸入車として頑張った価格設定であり、けっこう売れそうなクルマだと思った。投稿5年を過ぎたところからエンジンオイル漏れ多発、2か月で3回の修理。以前からエンジンの異音がすると伝えディーラーに持っていくも「これが普通です」となんでこんなにオイル漏れするのかと聞いたら「フランスの製品を日本で使っているので劣化が早いんでしょうがないですね」って、日本では乗らない方が良いってことですかね。日本には適さない商品を客に勧めているディーラーってどうなんでしょうか?新型5008もリコールがあったようですし、ディーラーの対応を見てもここの製品は信用できないと思います。乗り心地は良いと思います。腰高で格好良くはないですね。前から見ればクジラのようなシャチのような。横からみれば、オデッセイアブソルのような後姿はアイシスのような【インテリア】シエロなので、天井見ればいい気分です。シトロエングランピカソに比べると旧態然としてます。オーディオが2DINなので、拡張性があっていいです。低速からトルクがあって非常に力強く乗り易いです。ミニバンを「走るお座敷」と勘違いしてる節がある。命を守ってもらうにあたって、国産車は選択肢に入りませんでした。多人数乗車の機会が多いミニバンこそ、安全性を追求していただきたい。5008は高い操縦安定性を持っています。国産ならオプションの「命を守る装置」は標準装備です。【乗り心地】フランス車の魅力はこれに尽きますね。小型軽量のプジョーのような、まさに猫」!とまでは言いませんが絶妙な粘り腰です。細かいギャップは全て足で吸収し。高速コーナーはロールせずオンザレールですり抜けていく。生き物のような乗り心地です。高速オンリーで15〜16km/Lミシュランは経年化してゴムが硬くなるともう少し伸びるはず。定価で下回る308SWより安く買えました。オデッセイアブソルより安かった。【総評】プジョーらしからぬ電子ギミック満載なので、マイナートラブルは覚悟の上での購入です。残価ローンを組んでの購入ですが。「ローン完了時、下取り価格は間違いなくローン残価を下回ります。それでも、この乗り心地は極楽です。投稿アルファロメオ147からの乗り換えです。実家に帰った時に両親も一緒に乗れた方が便利かなという年頃になりミニバンを物色してました。デビューした3月にネットで写真は見ていたのですが、興味はあったが、見に行くほどではありませんでした。147の車検も近くなり、シトロエンピカソの中古を見に行った先のディーラーショールームに5008ちょうどおいてありました。後姿がどっしり感じ、チョット興味がわきました。上り坂もスムーズです。幅が広いので、取り回しがキツイかとおもってましたが、とてものりやすい...後方座席の家族にもパノラミックルーフがとても好評で、こりゃ休みの日が楽しみじゃわい!てなことで頑張って購入。購入後の年間走行距離は以前の1.5倍です。人と違うミニバンを求めるタイプの方には、一度ためしてもらいたいですね。更新この車のディーゼルモデルに興味があります。試乗が一番なのはわかってますが、なかなか機会がなく。掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。