「新緑の霧立越縦走」大変お疲れ様でございました。予定通りいったわけですけど、途中雨に合うことになり、多少時間が遅れておりますが、ただいまから霧立越シンポジウムを開催いたします。昨日は、宮崎より70数名の方においでいただきまして前夜祭を行い、本日は、当日参加の方々とともに100名あまりでこの霧立越を縦走したわけでございますが、全員無事に踏破できまして、ありがとうございます。お疲れをいやしながら感動がさわやかなところで、今後あの霧立越をどのように活用していけるのかという意味でそれぞれにお話しをいただきたいと思います。椎葉の中瀬さん、今後、国見トンネルが開通することによりまして、椎葉と五ケ瀬を結ぶ地域づくりが大きく転換していくと考えられますが、椎葉側からみていかがでしょうか。今日は本当にごくろうさんです。扇山の山開きは5月の第2日曜日ということで、今年は本日の5月14日ということでございます。今日ご覧になったようにシャクナゲの開花の時期にあわせるということになってるわけであります。山岳愛好者のみなさん方がそうとう椎葉に来られたのは、昭和54年、宮崎国体の山岳競技がここと五ケ瀬、西米良を中心に行われた時でした。その時にルート化されたのがこの霧立コースです。本日は充分に満喫いただけたんではないかと思っております。雨にわざわいされまして、大変なことであったろうと思うわけですけども、無事下山をされましてお慶びを申し上げたいと思います。ところで、往時の霧立越の果たす役割は大きいものがございました。これから上流の尾前それから尾八重というところを全部越して、熊本の馬見原との駄賃付けをやっていたわけです。日帰りをするコースであったわけですから、一人で馬を2頭か3頭くらいつないで、朝の3時ころ家をでまして、行くわけです。馬というのは馬力がありますが、夕方になると馬も疲れますから、なるだけ早く朝立ちして、夕暮には早く帰ってくる。いうような道ですから途中で落っこちたり、いろいろな障害にあうというようなことでも困りますので。昔はよく狸から化かされたりというようなこともあったと聞いております。塩とかあるいは魚、ああいうものを馬に積んでくると、馬を狸が化かしてそれで全部取り上げてしまうとかですね。いうような馬を邪魔して谷底に馬を転がすというような障害もあったというようなこともいろいろ聞いております。今は道路がこのようにできてまさに隔世の感がいたしております。少数精鋭の意気込みで守るところで、お話がありましたように、国見のトンネルが間もなく開通します。1000mあまりある峠を越して五ケ瀬町に出ておった国見峠にトンネルの開通がやがて実現できるわけです。5月の19日に貫通式をやります。椎葉側が1700m、五ケ瀬側が1000m。2777mをドッキングするために貫通式をやる予定です。われわれは平成8年度、会計年度ですから平成9年の3月に完成をすると想定しておりましたところ、その後の経過ではなんとか平成8年の12月頃までには完成するということなんです。来年のスキーシーズンに間に合うようでございます。私たち地方に住むものは、やはり陳情とかいろんな形で、地域の実状を訴えていくということが非常に必要なことと思うんですね。トンネルが必要なのか。このトンネル工事に130億を投入するわけですからそれだけの説得のある訴えをしないといけない。130億を投入してどれだけの効果があるかということを、担当の方に充分に話をしなければいけない。非常に失礼な話だけども、中央の予算というものは、人口の多いところにやった方がより効率的だという考えはどこに行ってもあるわけですから。しても人間は生活のしやすい便利なところに流れていく。山村の過疎というのは、とめどがつかないのだと認識をすることもまた必要です。その上で、少数精鋭で、われわれはここに残る。ここで、山をあるいは地域を守ろう。古い伝統の椎葉を守る。いうような者達だけでも残って、少数精鋭でやろうじゃないかという意気込みがないと守りきれない。いう現代の状況のなかで、この椎葉と五ケ瀬をつなぐ国道265号線のバイパスである国見トンネルの有益性を訴えて、有効利用が必須であり、有効利用を図っていくんだということでアピールをしなければならないわけです。トンネルができることで、産業形態や文化形態、あるいは伝承されてきた民俗文化といったものが、いっそう付加価値の高いものになると一応認識するけれども、油断をすると、空気のトンネルを抜けるだけであとに何も残るものがないというようなことであれば大変ですから、それに対応するような村づくりなり、産業の振興なりをして村民のみなさん方と結束して村を守る政策を、この際充分に考えないといけないということなんです。西臼杵3町と諸塚・椎葉の2村を入れた圏域で、県の方のご指導をいただいております。いう恵まれた構想がすすんでるわけで、それをひとつの糧にしながら、独特な村づくりということをこれからも取り組んでいくわけで、なおさら認識を高めていかなくてはいけないということになってまいりました。今後いろいろなお話し合いをして住民の方と取り組んでいきたいと思っております。ありがとうございました。トンネル開通によっての、椎葉村の地域作りのお話をうかがいました。少数精鋭でいくんだと。今日は霧立越にちなんで、椎葉村の方からは駄賃付けのお話をしていただきたいと思います。それから、椎葉から見ますと霧立越は馬見原口ということになりますが、この馬見原から明治生まれの84才の工藤さんにご夫婦でおいでいただいています。当時の様子を語っていただける方はもう本当に少なくなっています。工藤さんから駄賃付け時代のお話をお聞かせいただきたいと思います。私、歳取っているばかりで、断片的なことばかりでもうしわけないのですが、まず、馬見原というのはどういうところであるかということですが、もともと中世期には人が住んでおらなかったということですね。馬見原は、五ケ瀬川を渡って鞍岡の萩原というのがございますが、その萩原に行く途中にあった集落と言われております。延岡の内藤藩の前じゃないでしょうか、宮崎には東西臼杵郡ともに畑は非常に多かったけれども、田はわずかしかなかったということで、米が手に入らんというようなことがあったようでございます。その当時馬見原に番所というのがございまして、いわゆる税関ですか、熊本の米とか農産物とかいうようなものをいろいろ集荷するために馬見原に番所を作って、結局そのお陰で馬見原は物流の拠点になったようなわけでございます。私は子供の小学校の頃まではよく覚えておりますが、駄賃付けさんが一人で馬を2頭か3頭ひっぱってきて、そしてだいたい夕方頃馬見原に着いていました。着いた頃には馬見原に後藤さんという木賃宿がございまして、そこに泊まっていました。馬屋もそこにあります。だいたい3、4人から4、5人が一緒に組んで来る。多い時には10頭以上の馬がいるわけです。私の本家は造り酒屋でございまして、翌日は酒や醤油も積んで帰るということでした。来た晩にヤツガイ(晩酌のこと)といってお酒をやりよりましたから、それを取りに来るわけです。翌日は、馬一頭に一駄といいましたが、醤油とか酒を、二斗樽を二本両側に乗せて帰ったようなわけでございます。その時代、私の方は分家の南八代屋。して隣が元はその分家で新八代屋というのがございまして今でも残っております。それと鞍岡に寺司さんという家があってその人の兄さんがいます。そこは魚類の乾し物とか塩物とかを売っている。それで家の前は朝からずっと馬で埋まるようなことでした。私、学校に行くために蹴られんように用心して通った記憶を持っております。その当時馬見原に卸されたのは、梶皮とかお茶とか椎茸とか毛皮なんかもあったようです。馬見原から持って帰るのが、米と酒と醤油、それに塩・味噌。いうのが日用品でございました。いうことで馬見原と椎葉が近くなっていました。昔、小学校に高等科というのがあった時代がございます。普通はあんまり高等科のある小学校は少なかったものですが、馬見原には高等科がございました。それで椎葉から留学生のような感じで5、6人来ておられました。私の1年生頃のことで、寄宿舎を町の方で用意してございました。それと宮崎県側では、財木鉱山と廻渕鉱山とがあって、給料日には馬見原に夕方から遊びに行く。当時馬見原には、今でいう赤ちょうちんというか料理屋というか、飲食店が十数軒ございまして、夜は夕方からしゃんしゃんと三味線や太鼓が毎晩のようにありました。給料日なんかには特に多かったようです。結局、馬見原が栄えたのは、宮崎県の東西臼杵郡と高千穂のお陰でございまして、今日では道路の整備でだんだん取り残されてきたわけでございます。線のトンネルが出来ますんで、また様相が少し変わってまいります。他人の褌で相撲を取るというようなことではございませんけども、お陰で馬見原も今度またいろいろと利益があるんじゃないかという期待をもっておるわけでございます。酒屋さんですから、酒というのも駄賃付けには非常に多かったと思うんですが、その時に酒というのは非常に馬に積みにくいと思うんですけども、そういう駄賃付けのための工夫というのがいろいろあったんではないでしょうか。現在、いろいろ新築祝いとか結婚祝いというときに鏡割というようなことをやりますけども、あの樽というのはみんな口が上が大きいですね。それを馬に積みいいように細長く作ってました。今ではああいう樽は見当りません。