(02/16)大阪オートメッセ2日目!ありがとうございました。暑い中、良いテストが進められています。義一氏のコーナーが!(2020.02.16)大阪オートメッセ2日目!ありがとうございました。究極のドライビングプレジャー!明日は日産本社ギャラリーで、モータースポーツファンイベントに参加します!400Rスピリットコンセプト!関西のRは!!!(2020.02.15)コメントこんにちは!現地は暑そうですね。今日も楽しいブログを書いていただき、ありがとうございます。昔のクルマは、ほとんどFRだったので、リアサスは大衆車がリーフスプリング、中級車で4リンクや5リンクサスペンション、スポーティーなクルマは、スカイラインに代表されるセミトレーニングアームの独立式でしたね。トヨタ2000GTの4輪ダブルウィッシュボーンとか、フェアレデイZの4輪ストラットというのは、憧れの対象でした。いま、リーフスプリングのクルマがないのは、乗用車のFFが一般的になって、リアサスがトーションビーム一択になったからではないでしょうか?FFでも高級車はいろいろありますが...。リーフスプリングといえば、あのコルベットはフロントが横置きリーフスプリングで貫いていました。GT3やGTEのレーシングカーは、さすがに違うと思いますが、どんなサスなのか見てみたいです。PM次生選手セパンテストお疲れ様です。今日はナイトセッションもあったのですね。セパンのナイトレース、楽しみです。S54Aは当時のクルマらしくリーフリジッドなんですね。路面に対して垂直の動きを出しやすく、操縦性は割合良好ながら、板バネの摺動抵抗があるので、まさにバネる乗り心地になり易いのが欠点です。PMS54、ホイール選択難しいですね!ワタナベも見ますが、箱スカ程似合わない感じだし。なんだかんだで純正が似合うと思います。PM確かRSワタナベでフルオーダー対応してもらえると思います。所ジョージさんもS54をお持ちで、そんなことのようだったと思います。PM連続投稿、申し訳ありません。コルベットの横置きリーフスプリング(フロント)、画像がありました。https://www.wingauto.co.jp/blog/wp-content/uploads/2016/11/IMG_4458-300x225.jpg左右にわたってある黒い板がそうで、カーボンファイバーのようです。リーフサスペンションといっても、サスペンションのアームはダブルウィッシュボーンでした。(02/16)大阪オートメッセ2日目!ありがとうございました。(02/14)フォロワー7万人!!!ありがとうございます。trackback良い天気に!こんな所に小さなビバンダムが!!!お祝いして頂き、感謝!ありがとうございました。central無事到着。play8oy完走したかったのですが、これもレース。10Hに参戦して色々と分かった事も!KCMGの皆さん、お疲れ様でした。ありがとうございました。