『制動系』の強化も同時に行うことになりました。以外には考えられません。4穴/5穴のホイールを前提としているため、テラノに装着するため、6穴用のローター・ベルをワンオフで作りました。(写真では銀色ですが、最終的には黒で塗装します。高い引っ張り強度を持っているそうです。無事、ローター・キャリパーが取り付きました。「テラノ・フェスタEast@仙台」の帰りにアルティメイトでエアクリのフィルタを交換しましたが、ついでにブレーキの磨耗度をチェックしてもらいました。改造完了から4.5ヶ月で既に1.5万キロ走行です。(^-^)ゞやはり車重の重いテラノを停止させるのは相当負担が大きいのか、、、、かなり磨耗しています。厚みが31mmで”ローター交換”だそうです。後1万キロくらいは走れそうですが、このローター結構いいお値段します。(^_^;パッドも同様にかなり磨耗していますね。ローター交換の時に一緒にパッド交換です。改造完了から6ヵ月半で2万5千キロ走行しまして、ローター/パッドの交換です。25,000Km走行後のローターです。左右ともかなり磨り減ってます。新しく交換する、ローターとパッド。当然ながらパッドの厚みもたっぷりあります。古いローター(手前)と新しいローター(奥)を並べたところ。