市電のマスコンとブレーキハンドルで運転する。子供が来なけりゃいつまでも遊んだろう。戦前の市電市バスの路線図。保存車22号は愛知県犬山市の明治村に里帰り中。向こうでは『名電1号形』として展示されているとか。平成32年3月に戻ってくる予定だが。これは交通資料館にあったころの22号電車(2012年筆者撮影)。開業時に名古屋電気鉄道(名鉄の前身)から中古車両を購入した札幌で走った最初の市電。この姿で戻ってくるのだろうか。できればまた走る姿を見てみたい。今シーズン営業最終日、小さい子供連れの家族客が目立った。して昔の車両をみていると、今からするとユニークな車両も多いが、当時としては苦労の産物だったに違いない。増え続ける乗客、電車が数珠つなぎになるほどの台数を走らせても捌き切れなかった乗客。これを解決するために、大勢の乗客を輸送できる親子電車や連結車が投入され、拡大を続ける市域に安価で路線を延長するために考えだされた路面ディーゼル車だった。あの車両たちを見ていると、当時の関係者の夢を感じる。その夢とは、市民に愛される市電にしたいという願いだったのか情熱だったのか。あの当時の人の夢と、いまこの時代に生きる人の夢は同じものではない。その夢の先にあるもの、それはいつの時代に生きても変わらないと思う。新たな展示物も増えて地味にリニューアルしていた交通資料館だが、保存状態が悪いためか撤去されている車両や展示物もある。屋外展示の市電車両も、保存状態が良いとは言えない。限られた予算や人員では仕方がないのかもしれない。平成32年のリニューアルオープン後は、入場料を取ってもいいからもっと充実した施設にしたらいい。あと50年もしたら代を譲ったポラリスことA1200形がA800形やD1040形の隣に展示されているかもしれない。札幌初の低床電車として。そのころには今では想像もつかない形で市電が生き残っ・・いや、発展していることだろう。そのころ私は生きていないだろうけど。〜さいごまでお読みいただきましてありがとうございました。