こんな感じに角度を変更しました。エンド部分を55mmショート・角度切り・モリワキの刻印が入ったステーもオーナーさんの希望で何とか再利用出来まして、最後に再塗装して熱入れも完了しました。category浜松のマフラー加工屋さんtopcomment:0trackback:0CRF50リアアーム加工2009⁄08⁄03(月)13:50CRF50にCRF70用のリアアームを加工取り付けしました。下が50用ノーマル、上がCRF70用で50ミリ程延長出来ます。ブレーキドラムのストッパーの位置が50と70では違いますので、50と同じ位置にストッパーを追加します。本来なら溶接するのですが、将来70用のハブが使えるようにM10ボルトで固定しました。あとホイールのスペーサーと70用のブレーキロッドが必要になります。このあとモンキーのハブも使えるように加工します。categoryCRF50topcomment:0trackback:0CB400マフラー加工2009⁄08⁄01(土)00:24マフラー加工の依頼でお預かりしている車輌です。当時物では無いのですが、よく「これって当時ものですか?」と聞かれるそうです。中身の加工はしませんが外観を出来るだけ当時物に近付けたいと思います。資料をみていますが、エンドがリアホイールのシャフト辺りを向けば良いのかな?あとは、ロードスターのマフラーの加工です。年式や排気量によって有ったり無かったり、小さかったり大きかったり、パイプの径が違ったり色々在るようですが、今回はジャバラがオイルパンに干渉するようです。ジャバラ部分をカットしてパイプを溶接します。クリアランスを稼ぐ為42.7パイのパイプを使って両端を48パイまでバーリング・溶接しました。お待たせしているトライアンフは先ほどまでオーナーさんと最終段階の打ち合わせをしてました。最後にビックリの予定変更がありましてマジでヤブァイです。