これくらいやればいいだろう...と。きれいになったとは思いますが、見た目、そんなに変わりません...。洗ったコンクリートがどのくらい乾くのを待って塗装作業に入るのか、そこがDVDを見ても、説明書を読んでもわかりませんでした。DVDも説明書も洗うシーンのあと、すぐに塗り始めるのです...。なんでも湿ったままの状態で塗るのは良くないだろうと、持参したサーキュレーターや換気扇を回して乾くのを待ちました。天候が天候なので、カラカラに乾くには相当時間が必要そうです...。何日もこのままにしておくとまた埃や汚れが溜ってしまうのではないか...?よーく乾かしてからの方がいいのか、きれいになった直後に塗った方がいいのか...きっとよく乾かしてからの方がいいのでしょうが、塗ることに決めました。先ほども書いたように次の予定が天候とともに不安定だったからです。乾いたかな...というところで、えい、ままよ!と作業開始!!まずは、塗料に硬化剤を混ぜます。これでもう、あとに引けません。(ああ、よせばいいのに...という声も聞こえてきそうですが...)この塗料はグレーとベージュの2種類があるのですが、私はベージュを選びました。説明書では3分間かき混ぜるように書いてあります。かき混ぜ棒も付属していました。混ぜたあと、気温によって指示された時間、置いておきます。この日は21~22°Cの気温でした。20分程度置いておいた後、ペイントに取り掛かりました。端っこのローラーが届かないところを刷毛で塗ります。その後ローラーを使って塗ります。ある程度塗ったところでチップを撒きます。この、刷毛で端っこを塗る作業、チップを撒く作業、写真を撮る作業をカミさんが担当。私はひたすらローラー作戦。塗料は塗り初めから1~2時間で作業を終わらせないと、硬化剤が効いて固まってしまいますので、時間との勝負です。わき目もふらずにひたすら作業に没頭しました。カルマンの駐車スペース分が最低塗れればいいと思っていましたが、残った塗料の量を見ると、まだ行けそうです。レガシーのスペースまでこのまま塗ることに決定しました。外は雨がポツリ、ポツリとしてきました。やり遂げるしかありません...。塗料の量は説明書どおり、ちょうど2台分ありました。足りなくなったらどうしよう...と思いましたが、きれいに使いきれてよかったです。デブ早さんのアドバイスもあり、チップはどうしよう...と思いましたが、ホビダスの方に聞いたところ、このチップは装飾的な目的の方が強いらしく、ゴムのかっぱきも問題なく使えるということで、撒くことにしました。車の下に潜るときに引っかかるようなら、ダンボールか何かをひけば問題ないということですし...。どのくらい撒くべきか迷いましたが、少なめに撒きました。最終的には半分くらい残っていました。アップにするとこんな感じです。チップというより、フレークという感じで、薄くてもろい材質です。ガレージの奥のほうから入り口の方を見たところです。シャッターは開けたままで1週間くらい乾かそうと思っています。車を入れるのは2週間後。塗装後は充分に乾かそうかと...。いうわけで、床の塗装作業は終了!!床がきれいになると、今度は壁が気になってしまいます...。部分的にコンクリートの色が茶色っぽいんですよ...。トラックバック(0)2009年06月07日ルーフキャリア去年の今頃はこんな時間を過ごしてたんですね~。デブ早さんの356ラリーも私のカルマンもこの時からいくつかの変化がありますね。Gmundさんの356は変わらぬ姿かな...?さて、ガレージの床の塗装の話を書く暇がなかなかなく、他の話題を先に...。レガシーにルーフにキャリアを付けました。(なんて止めかたしてるんだ!!という突っ込みはナシです!)引越しに関連して、長尺のものを運ぶ必要があるからなのです。どんな長いものか...これも後ほどレポートすることになると思います。キャリアはヤフオクで安くゲットすることができました。あとはサイクルアタッチメントも...と思うのですが、カミさんに「その前に買わなきゃならないものがたくさんあるでしょ...」と言われております。これはアンティークショップになぜか置いてあったミニチュアのGSです。上のメーターは時計のようですが、止まってます...。電池を換えると動きそうではあるのですが...昨日のクイズですが、ホント、皆さんよくご存知で...あんなマイナーなクルマのことまですぐわかるんですね!それとも私が知らなさすぎ?正解は、ヒンダスタン・モータースというインドのメーカーのアンバサダー・グランドという車でした。モデルはイギリスのモーリスオックスフォードという車で、古いタイプのいすずのエンジンが載っているらしいです。1950年代の設計の車をいまだに作り続けているこのヒンダスタン・モータースって、骨があるのか、なにも考えてないのか...日本代理店もあるらしいし、三菱のパジェロとかの輸入もしているようです。」(ペルシア語で「ヒンドゥー(インド人)の国」の意)という地域名称である。日本においては、英語風に読んで「ヒンダスタン」と表記されることもある。トラックバック(0)2009年06月06日ケスクセ?(その2)昨日はついに、ガレージの床の塗装にチャレンジしました。いうことになったかは、改めてレポートすることにして、今日はこのクルマの話題です。引越し先の近くのホームセンターに買出しに行った時、駐車場に見慣れない車が止めてありました。「んんん?」と見回してみても、なんなのかさっぱりわからず...ボンネットやトランクが外ヒンジで古臭くもありますが、古い車ではなさそうです...。右ハンドルだし、光岡のお得意のヤツか??とも思いましたが、違うようです。ボンネットのへこみが面白いデザインですね!さて、このクルマはどこのなんという車でしょう?実は、私は調べた結果わかった次第です。ご存知の方はボケてください!今日、明日は能登、輪島でイベントですね~。イトヤンさん、がんばっているかな?私は土日とも仕事になった上、大学の先輩の奥様のお葬式まで入ってしまいました。トラックバック(0)2009年06月05日ブラジルカルマンカルマンが製造終了した1974年以降もブラジルでは少量ライセンス生産されていたようなのですが、そのブラジル製のカルマンの写真です。以前も一度紹介していますが、三角窓があるのが特徴です。後ろのフェンダーのえぐれが大きいのはオリジナルなのかどうかわかりません...。前後にサイドマーカーが付いています。バンパーは黒に塗られているようですね。ドア内張りの木目もオリジナルかどうかわかりません。ダッシュの木目はドイツ製も67からはオリジナルです。メーターは最終型と同じではなく、67年~72年のミッキーマウスのような配列のメーターですね。ドアハンドルは67年型までのかなり古いタイプですね。いうように、年式考察的にはバラバラな内装ですね~。フロントのメダルはこれがついていたようです。このメダリオンはレアかも...?今日は休みなので天気がよければガレージの床を塗ろうかと思っていましたが、雨のようです。トラックバック(0)2009年06月04日1/2カルマンSambaにカルマンの1/2モデルの写真がありました。色は違いますが、ブラジルのレースカー、DACONを模しているようです。じっさい、このDACONもオレンジに塗られた時代もあったようですから...後姿もなかなかいい感じですね!お!ボディとシャシーがぱっくり割れます。カートのエンジンなんでしょうか?バッテリーも乗ってます。サスペンションもついているし...ギアボックスもついているようです。シフトレバーがちゃんとありますね。引越しまであとちょうど1ヶ月。引越し先のガレージは床も壁も天井もコンクリート打ちっぱなしの状態です。あまりにも殺風景だし、カルマン嬢のエンジンからはほんの少し、オイルが漏れることもありますので、耐油性の塗料を塗ろうかと考えています。塗料が乾くのには時間がかかりますので、引っ越してしまうとなかなか塗るチャンスがないだろう...。塗るなら引越し前の今しかない...というわけで、来週にも作業をしようかと思うわけです。業者に頼んだ方がいいのでしょうが、予算の問題と、こういうのも楽しみの一つだということでDIYでいってみることにしました!さて、それで、どんな塗料がいいのか...まったくド素人の私はネットで調べたり、知人友人に聞いて下調べしましたが、結論的には素人がそこいら辺に売っている塗料を使って塗装をしても、最初はきれいに見えてもそんなに持たないのではないか...、塗るよりも何かを貼った方がいいのじゃないか?どうしても塗りたいのなら、水性のものにしておいた方が無難じゃないか...という結論でした。コレを使ってみようと思うわけです。↓ホビダスで販売しているガレージ用の塗料。エポキシ系の硬化剤を混ぜて使うタイプです。硬化剤が入っているわけですから、オタオタしているとどんどん固まっていくわけで、さっさと作業を進める必要がありそうです。だいじょうぶかあ...??まあ、最悪失敗しても、見てくれが悪かったりはげるだけで、もともとのコンクリートがどうにかなるわけじゃないわけですから...うまく仕上がるとこんな感じになるそうです。滑り止めのチップを撒いて塗装に混ぜることができます。この塗料、塗ってからクルマを入れるまでには1週間以上乾かす必要があるということです。この塗料を使ったことがある方、ペンキ塗りに詳しい方、アドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします!というわけで、「ガレージ」というカテゴリーを追加しました。トラックバック(0)2009年06月02日20hours↑(デブ早さんにいただいたおみやげ!)朝4時過ぎに家を出発して、夜の12時過ぎに帰ってきたわけで、ちょうど20時間。そのうち移動に片道5時間、往復で10時間ちょうど使ってましたので、名古屋に10時間いたことになります。なんだかキリいい旅になりました。デブでも早いんだ!さんの退院お祝いパーティーに馳せ参じることで、以前から一度行ってみたかった、名古屋の異様に旧車、特に356の濃い~地域をようやく訪れることが出来ました。そんなまたとない機会なのに、私としたら、カメラは持っていっていたのに、中にはメモリーカードがなし...。ああ...私のデジカメはそろそろ骨董品というより、だれも見向きもしない旧タイプのデジカメで、スマートメディアというバカ高くて容量のすくないメモリーを使うタイプなのです。現地調達もできず、携帯のカメラで写すことしかできなかったのです...。いうわけで、写真の写りが悪い点、ご了承ください。9時過ぎに名古屋入りした私たちをデブ早さんとかずさんが出迎えてくださいました。朝もはよから、すみませんでした...駐車場には個性的な赤い車が3台。ここだけ異様に浮き出ていました。写真では何度も見ているデブ早さんのガレージに...さて、実際は...もう、ここは私なんぞ、にわか旧車乗りのドしろーとにはその濃さの10分の1もわからないだろうと思うくらい、半端じゃないところでした。そんなメカ音痴の私にも丁寧に解説してくださるデブ早さん...はなし、弾ませることが出来ずにすみません...とにかく、こんな超超貴重なカレラエンジンがゴロンとしていたり、ハルダや大森の計器類がゴロゴロそこいらへんに箱入り新品状態でおかれていたりするわけです。ワーゲン乗り方ならご存知のFLAT4の2階のお宝展示室が乱雑になったような(失礼!)状態です。それが、ワーゲン関連ではなく、英国車や356関連のパーツに代わっているといったらわかりやすいでしょうか...これは本物のコブラのヘッドをライトに加工した照明。このヘッド、新品で、本体にはなにも加工を加えていないので、このままヘッドに使える状態だそうです。隣りのガレージには貴重なクルマが「とりあえず」8台、置いてあるしで...口あんぐりで、言葉も出ない私...パーティの時間も近くなり、デブ早さんのチョロQに先導されていよいよローズバーへこのチョロQ、速い速い!音もなく、どんどん先を走っていきます。ほどなく、ローズバーへ到着。ここだ、ここだ...いつも356はじめ、凄い車が止めてあるスペース。店内は何もかもがおしゃれです。オリエント急行の列車内を模したつくりはとてもシック。置いてあるオブジェ類のほとんどは356にまつわるもの...。356好きにはたまらない空間になっています。ここに、たくさんの方が、デブ早さんの退院を祝って昼食会を開いたわけです。いうより、当のデブ早さんからご馳走になったわけです。おいしかったです!ほんとうにご馳走様でした!ブログ仲間のGmundさん、356さん、ボールチェアーさん、るうふさんにもお会いできました!食後はガレージグッドウェザーの第2ガレージツアー。ここにもすばらしい車たちがうようよ...こんなのや、こんなのなどなど...その後、もう一度デブ早さんのガレージに戻り、かずさん、ボールチェアーさん、るうふさんたちとまったり過ごさせていただきました。歩瑠さんとは電話で久しぶりにお声を聞けました。みなさん、ほんとうにお世話になりました。無事到着12時10分、こんなものすごいところから帰ってきました。