(^-^)左右の古いローターとパッド。ローターだけでなく、パッドも相当減ってます。(画像をクリックすると拡大した画像が見れます。)新しいローター/パッドに交換完了です。「ブラッドレー・アルミホイール+タイヤ」4本セットが買えてしまいます。前回ローター・パッドを交換した時(11/22/2003)は6万キロ走った後だったので、パッドは紙の薄さまで磨耗してしまってました。宇都宮のアルティメイトに行ってきましたが、ちょうどお盆休みの帰省渋滞@東北道に巻き込まれ、いつもの倍時間がかかってしまいました。4.2万キロ走るとスリットもかすかに残ってるだけ。(^^;;古いパッド(↓左)と新しいパッド(↓右)。新しいパッドって、こんなに厚みがあるもんなんですね。新しいローター(↓)。パンチ穴が無くなってスリットだけに。調べてみるとロッカー・カバーのブラケットのゴムがタービンの熱と経年変化で劣化し、そこからオイル漏れしていることが判明。部品も在庫してあったので早速交換してもらいましたが、、、ちょうど右タービンが邪魔な位置にあるので、タービン外して交換しないといけませんでした。(^^;;【Rearブレーキ】テラノに乗っている方はよくご存知のように、、、D21では4輪ディスク・ブレーキだったのが、R50では「コスト削減のため」ドラム・ブレーキに変わりました。今時実用車ならいざしらず、スポーツ・ドライビングを楽しむ車にドラムは無いと思うんですけどね。濡れると制動力が低下するドラムは不利な筈です。シューに交換したんですが、、、10万キロ以上走っても、全然磨耗していません。「フレーキはフロントで効く」といいますが、本当にその通りですね。