シンさんちの《繭の里通信》2シンさんちの《繭の里通信》2日々のヨシナシゴトを綴っています。備忘録として写真を残しておきます。自動車工場見学をした。観光バスで工場見学にやってくる小中学生でいっぱいだった。実情をいえば、この日は満員と見学を断られたらしい。そこは世話人のコネで、見学にこぎつけられた。この日は富士重工OBの方も付き合ってくれた。ガイドの説明の後、20分ほどDVDでの自動車ができるまでの説明があった。そのあとでの工場見学だ。残念ながら、工場ではカメラ等の持ち込み禁止だった。ガイドになぜこのように小中学生の見学が多いのか聞いてみたら、「2学期の社会の教科書に、自動車のできるまでの行程が載っている」のだそうだ。毎年、この時期の見学が一年で一番多いとのことだ。私は、2年ほど前に彩の国いきがい大学の仲間と、栃木県にある日産自動車工場の見学(クリックすると当該記事が読める)をしている。その時にも、巨大な設備に感心したものだが、あらためてみる自動車工場の規模の大きさに驚いた。10トン余りある自動車用鋼板が、プレス機で部品として切断されていく。切断された部品は、ロボット溶接機で溶接組み立てされていく様は壮観だった。その工場には、ほとんど人の姿は見えなかったが、さすが最後の仕上げは人の手によってなされるようだ。1台の車が仕上がるまでは10時間ほどのようだが、そのうちペイントに6時間かかると話していた。最後の見学コースには、過去の富士重工で作られた車の展示場があった。目立つところに置かれていたのが、ご存知スバル360だ。今から見ると、ずいぶんとシンプルな車だったのだね。そのほかにも、豪華なスポーツカーの展示などもあった。ちなみに、富士重工で作られる車の80%は輸出に回されるという。全世界110か国に輸出されているそうだ。日本ではあまり見かけない車も多かったが、そのせいなのだ。最後に、この日の工場見学のお礼として、ミニカーが参加者全員にプレゼントされた。このミニカーには、富士重工が開発したアイサイトが搭載されていて、障害物の前では停まるようになっていた。小中学生の見学者全員にもプレゼントされるのかと思ったら、OBが案内してくれたわれわれへの特別なプレゼントだという。この日の見学が終わり、太田駅前に着いたのは午後3時半ころだった。世話人は、反省会会場を設定してくれていた。お昼にあれだけのボリュームのものを食べたせいか、お酒は進まなかった。