ひとつはリーチが長過ぎてNG、あとはハンドル幅の違いで400mmと420mm。カーボン製のエアロタイプです。いわゆる中華カーボン。ブランド品なら10倍くらいの値段なので、こんな買い方は出来ないです。品質の違いを見るため、あえて異なるセラーのものを注文しました。強度の心配があるので全力で捻ったり、体重をかけて軋みや不自然なたわみが無いことを入念に確認しました。結果はたわみが感じられるものもありましたが、強度的にはどれも問題なさそうです。リーチ80mm、ドロップ130mm、幅420mmのものを選択。ケーブルを通す穴が空いているのですが、ケーブルガイドはないので、ガイドとなるケーブルを頑張って通しました。ブレーキレバー側の小さい穴から古いインナーケーブルを通します。出口からワイヤーが見えるのでピンセットでつまみ出します。それに沿って適当に切ったアウターケーブルを通します。そんなに苦労せず5分程でこの状態になりました。ハンドルをステムに取り付けます。ここでガイドのインナーケーブルは抜いてしまいます。STIレバーを仮止めします。STIレバーにブレーキ用のインナーケーブルを通し、ハンドルに残ったガイドとなるアウターケーブルにインナーケーブルを通します。Di2ケーブルを通す隙間を作るため、ガイドのアウターケーブルは外します。STIレバーにDi2ケーブルを接続し、ハンドル内に通していきます。ステム側の出口からケーブルの先端が見えたらピンセットでつまみ出します。この作業が結構面倒ですが、ケーブルをくるくるしていると先端が見えるはずなので頑張ります。取り出したケーブルが抜けないようにジャンクションAに接続しておきます。あとはステム側からアウターケーブルを被せて通し、長さを決めます。ヘッドチューブにケーブルの穴があるので、ハンドルからの距離が非常に短く、長さ調整がとてもシビアです。ハンドルを90度切れるように余裕を持たせると、アウターケーブルのテンションでハンドルが勝手に左に切れてしまいます。余裕を持たせないとハンドルを切ったときにアウターケーブルがヘッドチューブの根本で折れ曲がってしまいます。長さを確認し、アウターケーブルを抜いてカットし、アウターケーブルのテンションを少なくするためにしっかりとカーブの癖を付けておきます。アウターケーブルをもう一度通して、インナーケーブルはトップチューブのライナーに被せてリア側まで通してブレーキに仮止めします。前ブレーキのケーブルも同じように長さを決めて取り付けます。STIレバーの位置を本決めして取り付け、ブレーキのクリアランスを調整して、ブレーキにケーブルを本締めします。文章ばかりで長くなりましたが、バーテープを巻いて漸く完成〜。写真の状態(ボトルは除く)で、重量は6.9kgでした。メカニコさんのホイールが軽量化に寄与しているとは言え、他には拘ったパーツもなく、この軽さは未知の領域です。デュラエースで組んでシートポストカットして軽量なサドルに交換したら、6.5kgと考えると凄いですね。70km程乗ったのでインプレ的な感想を述べたいところですが、約2ヶ月も実走が出来ていなかったこともあり、元々機材に鈍感なこともあり、これといって言えることがありません!前に乗っていたZaniahがとても良いフレームだったことや、組み換えにあたってポジションを完全コピーしたというのもありますが、乗り手を選ばず、癖のないフレームってことなのかもしれません。何か感じたことがあれば後日書きたいと思います。組み立て4ここまででDi2ケーブルの配線とBBの取り付けが終わっているので、後はコンポーネントを組み付けて調整するだけです。前回ダウンロードしたディーラーマニュアルを参照しながら、クランク、フロントディレーラー、リアディレーラーの順に取り付け、Di2ケーブルも接続しておきます。フロントディレーラーは先にDi2ケーブルを接続し、ケーブルガイドに挟んでから直付台座に取り付けます。台座は最初からフレーム付いており、フロントディレーラーのサポートボルトが当たる部分もカバーされているためプロテクターは貼り付けませんでした。一度プロテクターを貼って試したのですが、ディレーラーの角度が後方へ開いてしまい上手く調整出来ませんでした。フロントディレーラーへのDi2ケーブルの出口には付属のグロメットというパーツを取り付け水や埃の侵入を防ぎます。新しいハンドルが調達中なので、以前のフレームからハンドルとSTIレバーをそのまま移設します。ハンドルは仮の状態なので、ブレーキケーブルは取り外し、Di2ケーブルのみジャンクションAに接続します。ホイールとチェーン、ボトルケージも取り付け、ここで初めて全体の完成イメージが確認出来ました。見た目のポジションはなかなか良い感じ。17°のステムによりハンドル位置が下がったことでアグレッシブなスタイルに見えます。欲を言えば、シートポストがもう少し出て、ステムももう少し長いと更にカッコイイはずなんですが、これはフレームのせいではないので諦めます。ブレーキケーブル以外の取り付けが終わったので、ディレーラーの調整を行いました。これで大体完成ですが、注文したハンドルが中国から届くのが2週間後くらいなので、この状態(ブレーキが未接続)で、ローラー台でのトレーニングを再開することにします。ローラー台もこのフレームのために新調しています。その他この商品を含むブログを見るなぜかというと固定ローラーでのフレームへのダメージがとても心配だったから。これまでもカーボンフレームだったし、変に荷重をかける使い方はしていないつもりなので大丈夫だとは思うのですが。そんなに心配すんなという意見もありますが、今回は超軽量に分類されるフレームだし、何かしらの対策は取っておきたいと思い、後輪固定ではないローラー台の導入を検討しました。Flex3になりました。実際に使ってみての感想などは別の機会に。ちなみに、これを買うために今まで使っていた固定ローラーや余ったパーツ類をオークションに出品し、購入費用にあてました。次はハンドルが届き次第、完成編をアップしたいと思います。組み立て4Tweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く次のページ検索プロフィールロードバイク暦4年の初級者です。最近はレース志向になりつつあります。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。