関東付近で古めのバスを中心に紹介します。昭和の鉄道,バス窓車,旧型国電も紹介します。ヤフブロ終了につき、FC2に移動しました。鴨川に行ってきました。夕食をとっていたら、何だか丸いものが外に見えました。令和2年2月11日部屋に帰ってみると、海にいい感じに反射していました。レリーズはつけなかったですが、色々なものの上において30sec開いてみました。外房線は、安房鴨川まで特急「わかしお」が入っています。内房線は特急「さざなみ」は君津まで、館山まで入るのは臨時?の「新宿さざなみ」のみのようです。京葉線系統のE233,209も上総湊までで、末端区間は209系の独壇場です。内房線の方が(鉄道は)ちょっと寂しいですね。牛久市コミュニティバス関東鉄道バスのポンチョです。牛久市のコミュニティバスです。ひたちのうしく駅”かっぱ号”の由来は何でしょうか?かっぱ、にしては緑ではなく、赤いボディだったりナゾは深まります・・・・・。JR茨木駅バスターミナルブラっと適当に降りた駅で充実したバスターミナルに遭遇すると嬉しいですね。平成24年10月12日茨木駅はそんな駅でした。大阪、京都のベッドタウンという感じでしょうか?阪急にも駅があるはずですね。いえばモノレールもありますね。近鉄バスがたくさんたむろする楽しい駅でした。8E(日デRM)かつては富士重ボデイを多く擁した日東グループですが、6Eはすでになく8Eも数を減らしています。西武から移籍した8Eですが、鴨川日東ではH29には路線から離脱してスクール用に使われているようです。鴨川付近前中ドアのツーステップ車です。”特定”と書かれています。房総へ行ってきました。”海”と”花”と”🐡”を満喫してきました。特急「わかしお」は東京駅(京葉線)~安房鴨川間132.5kmを2時間程度で結んでいます。東京駅から1時間で上総一ノ宮です。ここまで82.2kmです。一ノ宮から単線区間(一部複線)になります。残り50kmを1時間で走るので、標定速度はグッと下がることになります。エルガミオ”春の”房総に行ってきました。鴨川日東バスのエルガミオです。だいたい路線車はこの辺の車のようです。富士重ボディはもう路線にはいない(?)みたいです。安房鴨川駅停泊所(許可を頂いて撮影)日東交通は木更津市に本社のある事業者です。館山日東バスと鴨川日東バスは子会社という位置づけです。太陽観光と東野バス天気が良くて、山があって、バスがあれば・・・・・、とりあえず何も言うことはありません。上の段は出発便、下の段は到着便。連休の最後なので戻ってくる人が多いですね。令和元年9月23日明らかに下の方が車が多いです。令和元年9月23日数が減ったようにも思いますが、まだ02MCが結構いるみたいですね。備後落合~新見間の回数は削減され、心配な状態なのはご存知の通りです。三江線は廃線になってしまいましたが、木次線やこの芸備線の北部などはとても心配です。御在所山頂上リフトに乗って頂上につきました。ピーカンで展望が良いです。山の同定は残念ながらできませんが、琵琶湖も見えたように記憶しています。令和元年10月23日標高1211mですね。北~南アルプス辺りと比べると低い感じもしますが、元々が低いので結構高度感はあります。登山道はいろんな方面があるようで、色々な所から登っている方がいました。ルートマスターの角度バスというと、”四角い”イメージがあります。ボンネットバスは四角ではなく突き出ていますね。ルートマスター(=ロンドンバス)は四角いですが、一部が凹んでいます。平成26年6月25日機会があれば、車内を観察したいですね。BRC京都バスのブルーリボンシティです。台数も多いようでいろいろなタイプがある(あった?)ようです。京都国際会館ワンステップの古参BRCです。【準急?】2月6日なので、キハ26です。急行型のキハ28/58は昭和36年から1823両製造されています。準急型のキハ26/55は昭和31年から486両製造されています。昭和39年製の小生にはキハ26が優等列車に充当された記憶は残念ながら残っていません。新型エルガ首都圏では次々と新車の導入が進んでいます。三鷹駅ドアは大きくないですが、Q尺です。この地域は通勤時は混むんでしょうね・・・・・。昨年、9月の3連休の最終日でした。羽田空港の16時です。