検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。一部である暑寒別岳を抱える。歴史は古く、町内には北海道遺産に選定されたレトロな建物が立ち並ぶ。ボタンエビの漁獲高が日本一であるが、アマエビやタコなどの水揚げも多い。良質の水を利用して酒造も行われており、明治時代からある國稀酒造(元:丸一本間合名会社)は、日本最北にある造り酒屋でもある。町名の由来はアイヌ語の「マシュキニ」「マシュケ」(カモメの多いところ)から。外部リンク地理[編集]増毛町中心部周辺の空中写真。西部の日本海と東部の山地に挟まれた険しい地形で、ほとんどの集落は沿岸部に集中する。別苅以西の海岸は急峻な断崖が続き、国道231号開通まで船以外の交通手段がほぼ存在しない「陸の孤島」であった。[編集]日本海側の気候であり、冬は雪が多く日照が非常に少ない。夏と冬の寒暖差が少なく、北海道内では比較的温和な気候である。まれに南風が吹くとフェーン現象が発生して気温が上がることがある。歴史[編集]かつては増毛支庁が置かれ、この地域の中心であった。現在は支庁が留萌市に移転し留萌振興局となっている。1751年(宝暦元年):松前の商人、村山伝兵衛が出張番屋を置く。江戸時代後期:ロシアの進出にそなえ、久保田藩により元陣屋が設置、北方警備の拠点となる。1897年(明治30年)11月:増毛支庁を設置。1914年:支庁を留萌に移転、留萌支庁に改称。1921年(大正10年)11月5日:留萠線(現留萌本線)が増毛まで開通。1981年(昭和56年)11月10日:南方の断崖絶壁により開通できていなかった雄冬地区までの国道が開通(詳細は後述)。2016年(平成28年)12月:留萌本線の増毛駅-留萌駅間の路線が廃止される。雄冬(おふゆ)地区は浜益郡浜益村(現石狩市)に隣接する町内最南端の集落で、アイヌ語で燃える岬を意味する「ウフイット」をその名の由来とする。kmも歩くほかなく、この集落との連絡路は事実上増毛中心部からの定期船のみであった。そのため「陸の孤島」と呼ばれていたが、その唯一の交通機関である定期船も、海が時化ればすぐに運航が取りやめになるため、海上交通もまた容易ではなかった。1903年(明治36年)に海路を含めて国県道の「西海岸線」に指定され、1920年(大正9年)には準地方費道に指定されたが、昭和初期には廃道化が進んでいき、滅多に往来することはなかった。1953年(昭和28年)には二級国道231号として、上述の海岸線を併走する山道が認定された。1958年(昭和33年)、大別苅(おおべつかり)地区から車道開削のための工事が開始された。kmの山越え道路の建設に15年の歳月と事業費16億円を投入して、1973年(昭和48年)には歩古丹(あゆみこたん)トンネルの手前まで開通し、海上輸送によって開始していた反対側の工事も進められ、同年に歩古丹トンネルは竣工した。mの長大トンネルである天狗トンネルが計画され、1971年(昭和46年)に着工した。こちらは8年の歳月をかけて、1979年(昭和54年)に竣工し、ついに最奥部の雄冬に車道が到達した。陸の孤島であった雄冬地区に道路が開通するのは、住民の悲願であった。通じていなかった車道も建設され、1981年(昭和56年)に国道231号が全通した。これにより、陸の孤島は解消された。mの長大トンネル(日方泊トンネル)があるほどになっている。経済[編集]漁業が盛ん。漁業のほかには商業、農業(主に果樹栽培)、工業(食品工業)があるが、特にどの産業に依存するということはなく縮小均衡している。国勢調査より消滅集落[編集]2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている[1]。[2]、雄冬地区の避難所にも指定[3])交通[編集]鉄道[編集]町内に鉄道はない。以前は北海道旅客鉄道(JR北海道)留萌本線があったが、2016年(平成28年)12月5日に廃止された。バス[編集]沿岸バス町内のバスの主体となっている。STATION』のロケ地になった。2017年5月20日閲覧。※条町区分地の一部に0人の地域がある場合でも他の同一区分地で人口がある場合は除いた。159445315この項目は、日本の市区町村に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:日本の都道府県/PJ:日本の市町村)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。