【整備ネタ】臼式シートピンは消耗品。MAGAZINEホーム>ロードバイク>【整備ネタ】臼式シートピンは消耗品。BLADEのエアロシートポスト【整備ネタ】臼式シートピンは消耗品。BLADEのエアロシートポスト先日発表となった、トンプソンの2019年モデル。様々なアップデートがありましたが、今回の発表で一番の目玉といえば、やはり新型ディスクブレーキモデルのBLADEではないでしょうか。【BLADE】https://thompson.jp/roadbike/bladeBLADEはセミエアロっぽいスタイリングでシュっとしていて、カッコいいですよね。無駄が少なく、とってもスマートな印象です。バイクのパイプ形状がそのような印象を与えている事は間違いないのですが、細かいポイントとしてひとつピックアップできる部分があります。それは、シートポストの部分。シートポストの固定は通常のクランプタイプとは異なり、臼式(うすしき)タイプというものを採用しているので、見た目がスマートになっています。エアロシートポストによく見られる固定方式です。※このタイプの固定方式を「クランプ」と呼ぶのは何となく違和感があるので、「シートピン」と呼称しています。挟んで固定しているわけではないので、クランプと呼ぶことに抵抗があるというのが理由ですが、一般的かどうかは分かりません...少し前に、FORCEでも同じ内容の記事を書いた事がありました。FORCEとBLADEでは形状が異なりますが、仕組みは一緒です。こちら>>バイク表面のデコボコが少なくなればなるほど、バイク全体のシルエットがスマートになるんじゃないかな?と個人的に思っております。専用品と聞くと難しく感じてしまいがちですが、バラしてみると構造はとっても単純です。上記の写真は、シートピンのネジを緩めてシートポストを抜いた状態。トルクはかかっていない状態です。この状態で、シートピンを指でスっと押すと・・・スポっと簡単に抜けます。シートピンが抜けたフレーム、何だかマヌケですね...笑シートピンの白い部分はザラザラしているのですが、ネジを締めるとこの部分が押し出され、シートポストに押し付けられます。シートピンとシートポストの摩擦で固定をしているというわけです。イラストにすると、こんな感じ。3ピースになっているシートピンにまたがるようにネジが入っていて、ネジを締めていくと真ん中の部分がニュっと押し出され、シートポストを押し付けます。このタイプのシートピンは摩擦力で固定しているがゆえ、長期間使用していると摩擦面のザラザラが摩耗し、固定力が弱まってくる傾向にあります。目に見える変化としては、ザラザラ部分が段々薄くなり、固定力が弱まる頃には裏地の黒い部分が見えてきてしまっています。臼式シートピンは、消耗品なのです。乗る機会が多いシリアスな方ほど、消耗が早いです。「シートポストが下がってくる、カーボングリス等を塗布しても解決できない」なんて時は、シートピンの交換を行う事で直る場合が多いです。お乗りのバイクがこのタイプの方は、一度シートポストを抜いてチェックしてみてはいかがでしょう?これらの消耗品は、トンプソン公式オンラインショップでも販売をしておりますので、スモールパーツでお困りの際は是非チェックしてみてください。トンプソン公式オンラインショップ>>今回はメンテナンスについてのネタをご紹介いたしました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。約4ヶ月ほど前に、やっとディスクロードデビューを果たした私トンプソンスタッフ。昨今では、ロードバイクにもディスクブレーキ化の波が来ています。近頃、ディスクブレーキが搭載されたロードバイクが何かと話題沸騰中です。FAX:03-5604-2590。