間違いだらけのエリーゼ暮らし間違いだらけのエリーゼ暮らし10年選手のエリーゼ111R。ヨメ号のルノーメガーヌIIIエステート。クルマを中心によもやま話を書き記していこうと思っています。22008年10月31日ああ、昨日は、エリRベースで自分だけ盛り上がってしまいました。エリRがベースだと、他人事と思えません(って自分の妄想ですが)。エリSベースだと、もう100万くらい余裕が出ますから、もっと選択肢が広がります。アルファなら、ワゴンに手が届きますし、セダンならV6が選べます。Rではギリギリ無理だったベンツのCやアウディA4も余裕です。エリを離れて、他のスポーツカーとの取り合わせを考えてみましょう。ブレラの2.2なら大体エリSと同じくらいの値段ですから、組み合わせも同じような雰囲気になりますね。ブレラのV6はエリRくらいです。(ブレラ、意外と安いんだな。高いかと思った)スパイダーもまあ、ブレラと同じくらいの値段です。BMWのZ4ロードスターも大体エリSからエリRの間くらいの値段です。ベンツはさすがに高くて、SLKの一番安い1.8のスーパーチャージャーが大体エリRくらい。350になると、743万円ですから、組み合わせはセダンじゃちょっと厳しくて、Bセグまでですね。ボクスターの安いヤツはエリRくらいで、ケイマンが2.7MTで675万円。お、新しい値段ですから、ちょっと考えてみましょう。セダンはあまり多くないですが、ジェッタは297万からあります。ジェッタ以外の、Cセグのセダンって、ほとんどないんですが、300万出す気になれば、セダンにこだわらなければ大抵のCセグ2BOXが手に入ります。こんな取り合わせが浮かびました。掟破りの3台体勢です。エリーゼS479万+フィアット500の1.4POP222万+プジョー207SW269万かルノーメガーヌツーリングワゴン297万。あ、待てよ、ロードスター250万なら、フィアット500の222万とアルファ159のV6が500万で行けるじゃん。ああ、マジで欲しくなっちゃったな(って、「エリーゼなし」って結論かい!)。12008年10月30日ああ、夢のような話です・・・って、実際、今日のブログは妄想100%です。昨日、一千万円だったら、エヴォーラ一台買うか、なんか二台買うか、という話になりましたが、なんか二台買う、という方向で妄想してみます。ルールを決めましょう。2.車両本体価格の合計が1000万を超えないこと。ワタシとしては、やっぱりスポーツカーを軸に、セダンかワゴンかを実用車として選ぶのがオーソドックスです。エリーゼRが584万ですから、エリRを軸に考えると、残り416万以下のものを選べばいいですね。400万もあれば、相当、選択肢広いです。アルファなら、159の2.2JTSが、MTでもATでも399万でいけます。残念ながら、ワゴンやV6は無理です。プジョーなら407の2.2なら、セダンが409万、ワゴンが396万。おお、ウチのお庭にドーバー海峡やー(彦摩呂風)って、今のウチがそうでした。ジョンブルな貴方に、ジャガーXタイプの2.0が403万ですし、フリーランダーも395万からご用意できます。実用車はドイツでなきゃ、という方、わかりますわかります。そんな堅実な貴方には、BMWの320iはATでピッタリ416万。(オレは、セールスの兄ちゃんか)ベンツのCにはギリギリ手が届きません。アウディのA4もギリギリ無理です・・・って、アウディって、こんなに高かったっけ?ボルボのS40は299万と369万ですが、ボルボといったらワゴンでしょう。V50も329万と399万。ああ、妄想が止まらない。(3)エヴォーラの一千万円2008年10月29日エヴォーラの価格は、非公式ながら内々に「一千万円程度を予定しております」と、LCIからのお手紙に謳ってありました。さあ、一千万円って、高いのかな、安いのかな。一応、4シーターもある、ミドルレンジのスポーツカーということで、ポルシェで言えばケイマンと911の間くらいでしょうか。してみると、まあ、一千万くらいが妥当な線かもしれません。戦略的にもロータスの狙いは、下はケイマン、上は911を食いたいな、というトコロなんじゃないでしょうか。この隙間作戦は、うまく行けば両方食えるし、失敗すれば両方に食われてしまうというリスクがありそうです。残念ながら、ロータス社の場合、変に色気を出した、中途半端なマーケティングは、失敗することが多い。ロータス社が傾かないことを、切に願います。ところで、話は戻りますが、エヴォーラの一千万円は、高いか安いか。個人的には、決して高くない(いや、ワタシには手が出ませんよ)んだろうと思います。ここ3ヶ月ほど、「エヴォーラ積立」と改名したへそくりをしながら気がつきました。「エリーゼ持ってるんだったら、エヴォーラに切り換える必要、ないじゃん」と。ピュアなエリーゼがあるわけだから、何も一千万出してエヴォーラに走るより、エリーゼをそのまま持っておいて、差額をアルファあたりに充てた方がいいじゃん、と。エリーゼを持ってない条件で考えても、一千万でお買い物するなら、エヴォーラ一台買うより、エリーゼと159とか、エリーゼとジャガーXタイプとか、いろんな選択肢が出てきます。あ、なんかこれ、面白そうなので、もう一日引っ張ってみようっと。22008年10月28日カタログを開くと、まず1ページ(?)目に、ディメンションが載っています。これが、なぜかいちいちエリーゼと比較して全長が+559(ミリ)だとか書いてあります。印象としては、エリを110%くらい拡大コピーすると、だいたいエヴォーラになる感じです。うーん、こんな情報はどうでもいいな。一回り大きいということは、そりゃ、はじめからわかってます。下に、人を乗せた状態の透視図が描かれていますが、これ、明らかにおかしいでしょ。後ろの人の膝が、ドライバーの背中に刺さっています。真ん中にエヴォーラの全体像写真を挟んで、反対側は、メカニズムの説明です。ショックはビルシュタイン、バネはアイバッハだそうです。ブレーキはAPレーシングの4ポッド。ディスクはフロントで350mm。狭いの?デッキはアルパインのDVDナビ。シートはフロントがレカロ。トランスミッションはオーソドックスな6速マニュアル。エンジンは3.5リットルのトヨタV6、VVT-iの280馬力。ステアリングは、油圧式のパワステだそうです。このクラスになるとパワステなんですね。フラットボトムのステアリングはあんまり好きじゃないな。交換しようにも、昔のエリと違って、エアバッグだの、その他にもいろんなスイッチがついてて、カンタンに換えられそうもありません。室内の写真は、エリと比べると、ずいぶん高級感が漂っています。エリのまま革だけ張ったヨーロッパと比べても、クラスの違いを見せつけています。重量は、やはり1350キロ。軽くできててほしかったものの、きっと実物がカッコよかったら、ギリギリ許せちゃうんだろうな、ワタシ。何より、最大の懸案事項であるお値段は、未確定ながら、「一千万円前後を予定しております。思ったより安く、期待したより高い。日本での発表は2009年2月、夏にデリバリー。今のところ、仮予約も入れるつもりはさらさらないんですが、楽しみでもあり、不安でもあります。12008年10月27日エヴォーラのカタログが届きました。実は、ずいぶん前、ちょうどエヴォーラが発表された直後に、たまたまLCIのHPを見ていたら、「カタログ請求」ってトコロがあって、興味半分で請求してみました。ところが、ちっとも届かないので、しばらくしてから、「発注が通ってないかな」と思って、もう1回請求してみたんです。その直後に、「カタログが出来上がるまでしばらくお待ちください」という文言が書いてあるのに気づきました。そんなわけで「2つ」同時に届いてしまったわけです。「2冊」としなかったのは、「冊」という厚さのものではなく、横長の長方形の3カ所が折れ曲がる、薄いパンフレットだったからです。ま、ハナから分厚いカタログは期待していませんでしたが、もう少しエヴォーラの写真がたくさん写ってるとうれしいのに。情報としては、Web上で発表されている内容から、特に新しい情報はありません。2シーターはあとから登場かと思ったら、どうも、当初から用意されているようです。それから、仮予約の注文票が同封されていました。うーん、発注してみようかしら・・・ウソ。明日は、エヴォーラ情報をおさらいしてみます。前に、国道1号線を使って通勤していると言うことを書いたかと思いますが、国道1号線には、いろんなクルマが走っています。平日の通勤時間帯には、そう突飛なクルマが走っているわけでもなく、トラックやバン、セダンやワンボックスばかりですが。ところが、先日、珍しいクルマを見かけました。毎日見るわけではないので、たまたまその日に限って走っていただけだと思われますが、なんだか、平日の通勤路にはとっても似合わない、違和感まる出しのクルマでした。そのクルマとは・・・エクシージです。初めは、ワタシが右車線、エクはだいぶ前の左車線を走っていましたから、車種は分かりませんでした。それでも、「違和感」のオーラがバンバンに出ていて、「あ、変わったヤツが走ってるな」というのはすぐに分かりました。追いつけるといいな、と思って走っていると、だんだん近づいてきて、エクが右車線に移った時には、間に一台はさんでいるだけになり、その間の一台もすぐに曲がっちゃったので、3~4分ですが、エクが前、エリが後ろでつながって走る機会がありました。して、エクの後ろ姿をしばらく見ながら通勤していたわけです。ま、普通の人が見たら、同じクルマがつながって走ってたように見えたでしょう。お友達と思われたかもしれません。それにしても、エクの通勤風景に似合わないことと言ったら、まるで、「カジュアルで来てね」という言葉を真に受けてジーパンをはいてパーティーに行ったら、みんなフォーマルだった、みたいな、壮絶な違和感を発しています。ワタシ自身、毎朝、こんな違和感を撒き散らしながら通勤しているんだな、という、ちょっとの恥ずかしさと、ちょっとの誇らしさを感じた、朝の出来事でした。(4)映画の中のクルマ2008年10月25日クルマが出てくる映画って多いですが、印象深いものを挙げてみます。どこで線引きするかちょっと迷いました。クルマがあまりに主役のもの(『激走5000キロ』や『キャノンボール』)は除いて考えてみます。古いものから、まず、『卒業』のアルファスパイダーです。最後に主人公のダスティン・ホフマンが、恋人を追って、アルファで走り回る時がカッコいいです。ドアを開けずに飛び乗るシーンなんかもあったりして、初めて観たのは高校の頃のリバイバル上映でしたが、頭に焼き付いていますね。高校の頃といえば、『スターウォーズ』のマーク・ハミルが主演した『コルベット・サマー』という映画がありました(これ、78年の映画らしいですが、絶対高校の頃(80年以後)のはずなんだけどなあ)。ヒットしなかったと思うので、ご存知ない方も多いと思いますが、解体屋で手に入れたコルベットを一生懸命直して乗るのですが、信じていた人に裏切られたり、コルベットを盗まれたりする青春映画です。感動映画じゃないんですが、盗まれて裏切られた時には泣けそうになりました。『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のデロリアンは、ベタ過ぎてどうかとも思いましたが、あの設定には、デロリアンしかあり得ないなと思わせるピッタリ具合で入賞です。典型的アメリカンB級映画の『ヒドゥン』の冒頭で走り回っている、フェラーリの308も忘れられません。フェラーリと美女が好きなエイリアン(!)という無理矢理な設定の映画ですが、街中を暴走するフェラーリの映像って、あまり観られませんからね。トリは、『プリティ・ウーマン』のエスプリです。実は、映画自体はあんまりちゃんと観てなかったのですが、テレビでやってて、風呂から出てきたら、何だか活躍していたみたいで、もうちょっとちゃんと観ておくべきでした。他にも、『007』のエスプリやアストン、『トランザム7000』のトランザム、『アメリカングラフィティ』の名前のわからないクルマとか、アメリカ(一部イギリス)映画とクルマって、切っても切り離せないものが多いですね。(4)エリーゼ保険更新2008年10月24日エリーゼに、今年もまた、保険更新の季節がやってまいりました。普通のみなさんが、どんな保険に入っているのかよくわかりませんが、ワタシは、損保ジャ○ンでやってます。一応、最近は無事故無違反なので、20等級まで行ってまして、家族限定とかいろいろつけて、割引的には、これ以上いかないところでやってます。保険会社の査定では、「安全ボディ」だそうで、うーん、意外です。「安全ボディ」って言えば、トヨタのGOAみたいなイメージ(そう言えば、今、GOAって言わなくなりましたね、どうなってるんでしょう?)ですが、ロータス社が、衝突実験をやってる映像は、なんか想像つきません。去年は、保険更新の時に「エコカー」であることが発覚してビックリだったんですが、今年は、保険会社の方で「エコカー特約」ってモノがなくなったそうで、なんか残念。車両保険は、去年515万だったのが今年は485万・・・全損したら辛くなってきました。ホントは自爆OKの一般条件で入りたいのですが、保険金額が倍近くいっちゃうので、車対車+Aってヤツで入ってます。この差額、さすがに大き過ぎです。2~3万の差であれば、迷わず一般条件にするのですが。山道なんかで、若干安全マージンを余分に取ってる気がするので、安全運転にはむしろ好都合なのかもしれませんが。それにしてもやえ千円・・・去年よりは1000円くらい下がりましたが、206の倍です。フトコロに厳しいエリの保険更新です。42008年10月23日206に乗り込んで、とにかく、ミラー横のスペースを見てみます。ナビ用のGPSは、自作のステー(というか受け皿)に乗っかっています。今のステーに乗っけるわけにもいきませんが、ガラスの非金属部分のスペースは、もう一つアンテナを並べるくらいの余裕はありそうです。昔、エリの小物入れの初号機を作った時の余りの塩ビ板がガレージの隅に眠っていたので、それを利用して一回り大きい受け皿を自作します。ナビ用のGPSより二回りくらい大きいので、位置や大きさなど、試行錯誤しながら、現場合わせの現物合わせで作ります。何とか出来上がったのが、これです。重いので、落ちてこないか心配ですが、まあ、しばらく様子を見ながら、落ちてくるようなら、もう少しちゃんと受け皿を作って再チャレンジです。(再チャレンジなら、またブログのネタにもなるだろうし・・・)本体の方は、今までは、フロントウィンドー下の真ん中に取り付けていましたが、さすがにその位置では画面が遠い(なんせ小さい画面ですから)ので、もう少し手元にというコトで、メーターパネルの右側で、あまり視界の邪魔にならないトコロにしました。これから少しずつ設定もしていくことになるでしょう。32008年10月22日とにかく「楽天」で、探してみます。カー用品から入ると、「レーダー探知機」が割と大きなコーナーで独立してます。「マルハマ」「10000円以下」で絞り込みをかけると、おお、いろいろ出てきます。その中でも、セパレートタイプ、結構あります。2~3の候補の中から、機能と値段のバランスがよろしそうな、GPS-925ELというモデルが8800円で出ています。送料込みで9500円。マルハマのHPや出店者のHPでもいろいろ調べて、購入決定です。今度こそホントに「ポチッとな」で、2日後、届きました。箱からとり出してみると、本体が思ったより少し大きく、画面が思ったより少し小さい。この辺は、まあ通販の宿命ですね(苦笑)。GPSアンテナが、デカイ。206は、電波を通すために、バックミラーの両側に非金属エリアがあって、今は、左側がETC、右側がナビ用のGPSアンテナが鎮座ましましています。当初の計画では、ナビ用のGPSと並べて設置しようと思っていたのですが、ここまでデカイと、並べるのは無理かもしれません。明日は、いよいよ取り付けです。(23)間違いだらけのエリーゼ暮らし。