GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。2ストと4スト昨日のベストテク練習会では、久々にCR125に乗りました。(前回乗ったのが06/12/23ミーティングなんで4ヶ月ぶりです(^^;)う~ん、たまに乗るとやっぱり2ストは楽しいですね。重心の低い軽さと弾けるような加速感は4ストでは味わえないもんです。・・・やっぱり疲れますw2速だとギンギンだし、3速だとボエボエ~なんていって半クラを使わないと加速してくれません。これはこれで丁寧なアクセルワークとクラッチワークの練習になりますし、エンブレが効かないのもブレーキングの練習になるんですけどね。メインは4ストで、たまに乗りたくなった時に2ストをひっぱり出すぐらいが良いようです。編集]しいなさんから買ったYZ125ですが、低速コーナーでパワーバンドをキープ出来ない(技術不足と恐怖から来る自身のTCSが利きっぱなし)のが悩みですね。編集]コメントありがとうございますm(__)m>しいなさんやっぱりね、乗りにくくても疲れても2ストで育ってきた人間には忘れられない感覚があるんですよね。乗るたびに草レースに出ていた頃の高揚感が甦ります。>キャプさん広くて整備されているモトクロスコースなら2速でギンギン。狭くて整備されていないエンデューロコースなら3速で半クラですかね。加速に耐えられるようなフォームが出来てくればパワーバンドをキープ出来るようになりますよ。編集]あぁ、是非もう少しまめに乗ってくださいませ。編集]2stやっぱり2stは疲れるけど、乗ってて楽しいですよね。半クラッチをちょっと当てるだけで、はじけるような加速をしますし。泣き所は、社外品を含めて部品の入手が困難になってきていることでしょうか。編集]欠品泣き>ghostさんへエアフィルターの純正品は、調べていないのでわかりませんが、皆さんがよく破壊する部品(外装の一部とかチャンバーとか)はすでに欠品のものもあるようです。※純正エアフィルターは使ったことがないので。ツインエアー製か最近ならNO-Toilを使ってます。社外品でもカタログには載っていても輸入されておらず、輸入会社へのバックオーダーになることが多いようです。この辺は主軸から外れた車体はつらいところです。04モデル以降のRM250はフルモデルチェンジしていないので、結構部品があるようですが、私の03式になると難しいようです。エアフィルターは困ったときのヤフオクでたまたまゲット出来ました。(2個購入)次の泣き所は、ハンドルだな。生産中止になってしまった。作成代行ブログ無料アクセス。