山手線の一番後ろに乗車していたおかげで、新橋あたりから田町まで、回送寝台列車に追いつかれて抜かれていくまでの走行シーンがバッチリ見えました(笑)。写真は諦め、デジカメビデオ撮影です。なんか、車を併走させて撮影しているみたいです、カッコいいでしょ?品川駅の臨時ホームで、先ほどの寝台車輌も水洗いスポットにくるかな?としばらく待ったのですが、来ませんでした。先客の「出雲」が、気持ちよさそうに水浴び中でした。ここまで楽しんで、11:10目黒駅で下車。私の奥さん(勤務先・目黒)と昼食を食べて、それから横浜みなとみらいに重役出勤です(笑)。奥さんがいなかったら、きっと品川駅東海道線ホームの常盤軒でお好みうどん(私のオススメ)を食べていたと思います。ところで、今朝到着した「はやぶさ・富士」はガラガラでしたよ。これも時間の問題でしょうねぇ。何となく、乗車経験のない「富士」に乗ってみたくなってしまいました(笑)。~姪浜が開業するのと同時に、旧線である虹ノ松原~東唐津~山本、筑肥線博多~姪浜が廃止になってしまいます。急行「平戸」を博多~長崎で通しで乗っていますので、筑肥線の乗車経験はあるのですが、やっぱりもう一度乗っておきたい。国鉄以外の鉄道、つまり地方私鉄にも廃止の魔手が迫っていました。乗りにいきましょう!1983年3月6日(夜行)~3月11日。おまけ、急行比叡(名古屋→大阪)。宿は例によって、大垣行き1泊、ながさき1泊、急行かいもん3泊です(笑)。筑肥線の博多~姪浜間は、朝のラッシュ時に中間駅5駅全てで下車して、入場券を買っています。それだけ、運転本数が多かったんですね(というか、それだけ入場券に固執していたみたいです)。何で廃止してしまったのでしょう、もったいない(新設の地下鉄とは、かなり距離が離れていました)東唐津駅のスイッチバックとか、山本駅の唐津線との複雑な関係?が、もう一回体験できてよかったです。鹿児島交通は当時、伊集院駅から西鹿児島駅まで乗り入れてました。この乗り入れ列車に乗っています。枕崎駅では、国鉄と1日1回の接続列車にも乗っています。至っては台風で一部不通のまま全線廃止となってしまいました・・・。この時、乗っておいて本当に良かったです。各線路巡礼ポイントについての詳細は、各々の紹介記事をお待ちください(2012.1追記)このときの九州ワイド周遊券をアップしました。(02/16)ゆうマニさんを見に行きました、奥さん同伴(笑)。