xTECH/日経Automotive2019.07.05コピーしましたPR電動車両の普及計画を5年も前倒ししたトヨタ自動車。主軸はハイブリッド車(HEV)で、電気自動車(EV)とは一定の距離を置く。EV市場が“協調”から“競争”に移った際のEVの競争軸となるのが電池である。(CATL)は否定的だ。EVに割くコストや労力を最小限に抑え、できるだけ多くのHEVを売る─。これがトヨタの電動化戦略の本心だ(図1)。「まだ市場が小さく、本当にEVが事業として成り立つか否かが分からない」。トヨタ副社長の寺師茂樹氏は、同社がEVと一定の距離を置く理由をこう説明する(別掲記事参照)。トヨタは電動車両の計画前倒しでHEVの台数伸ばすトヨタは、2030年までに電動車両を世界で550万台以上販売するという目標の達成時期を2025年に前倒しした。2025年時点ではEVの販売台数は100万台に満たないと予測している。トヨタの資料を基に日経Automotiveが作成。[画像のクリックで拡大表示]事業性の見通しは立たないものの、厳しくなる環境規制に対応するためには最低限のEVを売らなければならない。黎明(れいめい)期のEV市場を乗り切るためのトヨタの戦略は“協調”だ。「(電動車両の市場)シェアが30%や40%になったときには熾烈(しれつ)な競争になるが、ある程度の市場規模になるまでは各社の協力体制が要るのではないだろうか。基盤技術はできる限りみんなで使って市場を広げていく」(寺師氏)という。この記事は有料会員限定です「日経Automotive」定期購読者もログインしてお読みいただけます。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。