サマンサ日記JRの事故のことJR福知山線の脱線事故で、いろいろなことが分かってきました。電車の形はかっこよく進化しているのに、スピード調整や安全確認など運転操作は旧式で運転士が操作しているようです。最先端の技術は使われてはいないようです。今の科学技術では運転士がいなくても電車は安全に走れると思うのですが。当然のことですが、遊園地のお猿の電車はお猿さんが電車の運転操作をしているわけではありませんよね。stop)が昭和40年頃開発されて、すでに、すべての電車には装備されていると思っていたのですが。働き始めるまでには長い時間が必要なようです。JRでも人命より利益優先なのでしょうか。利益のある路線では複数の交通機関が入り乱れての価格、早さ、便利さの競争があるようです。それに、運転士さんは一泊二日の仕事を二回連続でやったと報道されていますが、これって三泊四日のことのようです。運転指令の呼び出しにも運転士は応答しなかったそうです。事故前の数分間、事故車内では何が起きていたのでしょうか。前日24日は午後2時から同11時までの乗務した。4日間で2度目の泊まり勤務で、25日も午前6時48分から運転業務に就いていた。午前9時3分、同志社前行き快速電車が定刻通りに出発した。正確な運行時間が今後分かってくると思います。自動車の任意保険は26才以下の運転手は事故率が高いので保険料も高いのですが、電車の保険はどうなっているのでしょうか。知りたいことがあります。100人以上の犠牲者は、それぞれの人生をこの電車で終えた訳ですからせめて今後の電車事故がないようにお願いしたいものです。Samantha.プロフィールサマンサは猫です。広報担当の三毛猫です。猫の目線から見える世界を綴った研究雑感です。(611)カテゴリを追加ある人にとっていらないものでも,見方を変えることで必要なものにする。