]>>128いや、東口周辺は競馬場や工場跡地なんかがあるから土地はある。地価が高いのと、集客性が低いことなんかが問題なんじゃない?西口周辺は専門店なんかの小規模店が主流になるんだろうね。]結局、郊外にいくらショッピングセンターを作っても街の活性化にはならない。高崎駅周辺の旧市街地に人が集まらなくちゃ発展は有り得ない。新宿が買い物の街としてNo.1になったのは中心地にあるタイムズスクエアが大型駐車場を併設してるのが大きな要因となっているらしい。人が人を呼ぶのが昨今の常の世の中、そのトレンドをリードするべき若者が沢山遊べるトコがなければいくら商業施設が出来てもホントの意味で今後の発展に繋がらず、長期的には市全体の衰退化を招きかねないと思われる。]>>130揚げ足と取るようだが、街の発展にはなぜ中心街の活性化が必要なのかがわからない。別に郊外が発展すれば全体的に見て市は発展するのでは?個人的には、真の発展とは中心街も郊外も発展することだと思う。]>>131高崎程度の規模の都市では中心街と郊外両方発展するのは無理。中核市くらいにならないと。それとやっぱり中心街は栄えていないと駄目だよ。どこの県の人も街が発展しているかどうかは中心街できめる。今の高崎駅前では絶対引っ越したいとは思わないだろうね。県下最大の駅前として高崎が勝っていると自信をもって言えるのは俺がいったことある所では鳥取県だけ。見た目の話だけで全体的に見れば高崎もそこまでひどくはないのだろうけどやっぱり見た目は大事でしょ。]>>131郊外だけの活性化=ドーナッツ化現象=都市の空洞化っていう単純で当たり前のまち作りにおける理論だよ。これをほったらかしにしてきた東京は今、民間一緒になって六本木や汐留における中心部の再開発を行ってるでしょう。私が言いたいのは中心地を手放す企業が多い今こそ、積極的に市が介入しないとそれこそ駅おりて少し歩いたら空き地だらけの街になってしまうよってコト。]ったく群馬人は身の程も知らずにすーぐ東京と話を一緒にしようとする〜一緒にしないでよ。こっちとそっちでは土地の事情が全然違う。]>>134おい、クソガキ。高崎市を東京都に置き換えてるだけだよ。土地の事情なんか関係ねーんだよ。]まあ、なんだかんだ言って俺は高崎を愛している。]夜7時には閉店してしまうデパート、商店街に発展とか再生とか望むほうが無理。客(市民)のライフスタイルが変わってきているのが全くわかってないし、その変化に対応しようとする姿勢が全く見られないんだから、駅前や銀座通り周辺が寂れてしまうのは自然な流れだと思う。郊外大型店にはないサービスとは何かよく考えてもらいたい。]ちょとエッチなDVD販売だよ〜!無修正DVDたくさんあるよ。http://sendai.cool.ne.jp./todokeya/Q2回線、国際回線など一切使用しておりません。安心して御入場下さい。画像閲覧など、全て無料だよ。高崎が好きなんだよね。]高崎はよくここまで発展したと思うけど、これ以上伸びるとは思えないな。北関東の田舎だからまだまだ住人は他人やヨソ者を気にするフシがあるんだよ。平たく言えば保守的なのか。都心なら人だらけで逆に「自分は自分、他人は他人」な感じになるが群馬はどうしても他人に感心が行くからね。他人のアラ探しして笑うような県民性は生まれ育った漏れでも嫌に感じる。あと個人的に高崎駅周辺、特に西口は学生ばっかりで居心地が悪い。なんだかんだで高崎自体は好きだけど。]>>144これ以上伸びるとは思えないって直感的にかよ。それは日本人全体的にいえることでは?まああまり突っ込まないが発展の阻害と住民が保守的なのとの因果関係が直感的にしか見えてこない。高崎はこれから延びると思うな。北関東道や北陸新幹線の延伸などが主な理由。開発など大きなプロジェクトはこれからが目白押し。前橋との合併を長期的に視野に入れれば県央新都市の牽引的存在として高崎は全国的にも有数な発展を遂げる可能性があると思うね。]>高崎は全国的にも有数な発展を遂げる可能性があると思うね。]>>147事実上は県下一位でしょ。]>>146地方都市での話し。高崎前橋を中心とした県央政令市が出来た場合ほかの地方都市の成長率と比較して有数な発展が見込めるん可能性が高いんじゃないかってこと。政策次第で化ける可能性がある都市だからね、政策次第で。]週刊誌に群銀も危ない銀行の上位にあったぞよ。]発展なんて政策うんぬんの問題じゃぁないんだよ。...人が集まる町は勝手に発展していくし。人が集まらない町は何をやっても廃れていく人が集まるから政策が施されるんだよ。そんな簡単なことで町が大都市化するのならきっと今ごろ日本中に大都市が出来上がってるはずだ。今は開発うんぬんではなく、どうしたら住みやすい町になるかを考えるべき。]>>151住み易さを考えるなら人口うんぬんはともかくとしてやはり市街地が発展していないと不便じゃない。今の状況だと車がないと生活できない。バスの本数が異様に少ないし。あと群馬の場合なぜいまいち人口が多く発展しているところがないかというと他の地方県に比べて平野部にいたってはまんべんなく在る程度の発展をしているからではないか?つまり他の地方県はまわりにあまりにも何も無いから必然的に近くの大きな街に住むようになる。それが一極集中につながって大きな都市になるんじゃないかね。人口密度が多いところも珍しいよ。だいたい群馬の主要都市は地方としては面積が狭い。合併すればすぐ在る程度人口が多い都市ができる。人口がふてたからといってすぐに発展するわけではないけど少なくとも今よりましになるでしょ。]>153もう無理だよ散々出遅れたために今更前橋とは合併できないだろう前橋が先に大胡や宮城村と合併しちゃうしね。]>>154だからむかつくんだよ。車社会といい群馬は街のつくりかたから何まで最悪。わだかまりを捨てて群馬全体の発展を考えてとっとと合併すれば今ごろ宇都宮くらいになっていたかもしれないのに。あと10年高崎に住んで発展する見込みがないならあきらめてもっと大きな都市に住むけど。]政策云々言うのは高崎は政策云々で発展する見込みがあるから。インフラは整ってるし、人口も多い。中央部に位置してるから恵まれてる。発展してないのは政策実行が遅すぎるから。それと前橋との都市間競争も発展を結果的に阻害した要因になった。県央地域の合併を30年前に行っていれば今頃は新潟以上の都市に成長していただろう。]とっておきの情報です!ヤフーオークションの検索にバブル崩壊!と入れると凄い情報が見られます。友達から聞き早速私も落札してしまいました!とりあえずウォッチリストに入れておけばいつでも見られますね。すごい人気なので、あっという間に落札されてしまうので早いもの勝ちですが・・・。出品者の方も迅速で安心できる方でした。お薦めです!この情報を元に、私は始めてまだ2週間ほどですが26万円ちょっと儲かりました。早く知っていれば...と思いました。]>>152確かに札幌や仙台などの北の大都市は一極集中だ。広大な面積をもち市内は発展し、郊外は住宅地など...更に離れると農村や山岳部が広がる。宮城に至っては、県の人口は群馬と大して変わらない。中心街以外は何もないんだよ。(←ここポイント)だから一極集中にならざるを得ない。それに比べて群馬の場合は周りに多少なりとも発展した町があるから一極集中にはならないと思う。これは仕方ないことでしょう。私が言いたいのはそれなりの発展の流れがあるのにそれを無理に「一極集中型」に変えようというのは無理があるってことです。それよりも、今の群馬に合った発展の仕方を考えるべきだと思います。それが結果として住みやすさになるのではないでしょうか?具体例をあげると、一極集中にならないので地下鉄やモノレールとなどは無理でしょう。]>>160>高崎は合併せずに、10年後くらいに前橋中核市に吸収されることになるそれもいいんじゃない?そうすりゃ実質的に県央政令市の中核的存在になれるから。]>>160>前橋中核市に吸収されることになる市民のそのプライドと、前橋への嫌悪感が合併を阻害してきたように思えてならないのですが。吸収でいいと思うけど。歴史がどうであろうと、今は前橋が県都だもん。わけわかんない市名になるくらいなら前橋市がいい。]>>158住みやすい町をめざすならまず車社会から撤廃しないと。若いうちはいいけど年とって車はあぶないでしょ。]>>169大人になれば分かると思うが・・・、いざ車を乗るようになると、群馬にいるときはよほどのことがない限り、絶対に車移動。]>>170そこをあきらめては住みよい町はできないと思うんだけど。バスがたくさん走っていればそんなに道路整備する必要無いし渋滞もおきないよ。]バスがたくさん走ってたとして、誰が乗るかを考えないと。一世帯に車が2台とか平気であるような県だぞ、よく考えろ。]>>172ということは,高崎は住みよい街にできないしコレ以上街も発展しないということか。