C-130"Hercules(ハーキュリーズ)"ロッキード社が開発した中型のターボプロップ輸送機。愛称は、ギリシア神話に登場する英雄「ヘラクレス」に由来する。1954年の初飛行以来2,000機以上が生産され、世界約50ヶ国で使用されているベストセラー軍用輸送機で、太い胴体に高翼式主翼、主輪とAPUを収納するバルジ、後部大型ランプドアなど、その後の戦術輸送機のスタイルを確立した機体でもある。特筆すべきは基本設計の優秀性で、この50年間で変更された部分は、アビオニクス、プロペラの形状と枚数、エンジンほどしかない。高い短距離離着陸能力を持ち、補助ロケットを装備する事でより短い滑走距離での離陸も可能である。ガンシップ型など非常に多くの派生型がある。プロペラを使用し、短いノーズを持つ。YT56-A-1を搭載。エンジンはT56-A-1Aまたは-A-9を搭載。翼下のエンジン外側に増槽を装備。C-130B:第2期生産型。補助翼を追加し、プロペラブレードを四翅化した。翼下の増槽は搭載していない。エンジンはT56-A-7を搭載。C-130D/D-6:極地仕様型。C-130Aを元に、ソリと短距離離陸(JATO)用の補助ジェットエンジンを装備した。C-130E:C-130Bの改良型。T-56-A-7Aに換装している。構造や電子機器も改善され、航続距離も延伸された。CC-130E:E型のカナダ空軍での呼称。C-130F:第3期生産型。出し入れ可能な燃料タンクを貨物室に設置できる。C-130G:アメリカ海軍向け。E型をベースに機体の構造を強化し、積載量を向上させた。C-130H:第4期生産型。T56-A-15に換装した。1964年頃からアメリカ以外の国でも採用され、1974年に後期型の配備が始まった。1996年まで生産が続けられた。AMP:C-130Hのアビオニクス近代化型。C-130H-30:C-130Hの胴体延長型で輸出型の基本モデル。離着陸性能の低下と引き換えに積載能力が向上している。T.10:H型のスペイン空軍での呼称。Tp84:E/H型のスウェーデン空軍での呼称。CC-130H:H型のカナダ空軍での呼称。C.Mk1):C-130Hのイギリス空軍向けモデル。ハーキュリーズC.Mk.1P:C.Mk1にに空中給油プローブを装備した型。ハーキュリーズC.3:C-130H-30のイギリス空軍向けモデル。ハーキュリーズC.3P:C.3に空中給油プローブを装備した型。C-130J「スーパーハーキュリーズ*1」:1999年に配備が開始された、現在も生産を行っている最新モデル。AE2100に換装し、ブレードを三日月形状の六翅プロペラに変更、グラスコックピット化が施された。電子機器をデジタル化して航法士搭乗の必要をなくすことで、運用経費を軽減している。C-130J-30:C-130Jの胴体延長型。CC-130:J型のカナダ空軍での呼称。C.4:J-30型のイギリス空軍での呼称。C.5:J型のイギリス空軍での呼称。C-130R:アメリカ海兵隊が運用していたKC-130Rから空中給油機能を取り除いたもの。海上自衛隊がYS-11の後継として導入。C-130T:アメリカ海軍向け。†AC-130「スペクター/スプーキー」:対地攻撃機(ガンシップ)。EC-130「コマンド・ソロ」:電子戦機型。EC-130E「ABCCCIII」:空中指揮統制センター型。テレビなどによる宣伝放送を行う。EC-130H「コンパス・コール」:通信妨害機型。EC-130J:J型ベースの電子戦機型。EC-130G/Q:潜水艦と通信中継を行うTACAMO機型。AEW&C:E-2「ホークアイ」の早期警戒レーダーを搭載した早期警戒機型。アメリカ沿岸警備隊で麻薬密輸機取り締まり任務に使用された。C-130AEW&C:早期警戒機型。GC-130:地上試験機型。HC-130B/E/H:アメリカ沿岸警備隊向け捜索救難機型。HC-130N「コンバットキング」:空中給油機としての能力を付加した型。HC-130J「コンバットキングII」:アメリカ空軍向け捜索救難機型。JC-130:暫定的な試験機型。KC-130F:空中給油機型。KC-130T:R型のアビオニクス近代化型。KC-130T-30:T型の胴体延長型。KC-130B:空中給油/輸送機型。インドネシアとシンガポールのみで運用されている。KC-130H:輸出向け輸送機兼用型。TK.10:KC-130Hのスペイン空軍での呼称。KC-130J:J型の空中給油機型。アメリカ海兵隊とイタリア空軍で運用されている。Tp84:KC-130のスウェーデン空軍での呼称。レーダー、フルトン回収システムを装備している。MC-130「コンバットタロンII」:湾岸戦争での戦訓を生かし、1990年から開発が始まった型。機体構造の強化(機体後部とローディングベイ)や搭載機器の更新*2を行った。この更新によって省力化が図られている(9名→6名)。フルトン回収システムは搭載されていない。HC-130N「コンバットキング」。夜間の侵攻作戦よりも昼間の救出作戦の支援(救難ヘリコプターへの空中給油)や物資投下などに用いられることが多い。GPS、共通型スリップウェイ搭載空中給油装置(UARRSI)、外部照明などが装備された。カラーディスプレーを搭載したAN/APN-241気象/航法レーダーやAN/AAQ-17赤外線航法装置、また新型の共通型スリップウェイ搭載空中給油装置(UARRSI)を装備しており、これによってV-22「オスプレイ」への空中給油能力を獲得している。H型からの更なる後部カーゴベイの強化が行われ、より高速での貨物投下が可能である。グラスコクピット化やAE2100-D3エンジンの採用、六翅プロペラの採用など、C-130シリーズとして最も先進的な機体構成を有する。PC-130:哨戒機型。マレーシアとインドネシアに少数機が輸出された。NC-130:特殊試験機型。RC-130:偵察機型。パフラヴィー朝イラン空軍が採用した。SC-130:捜索救難型。SC-130J「シー・ハーキュリーズ」:洋上哨戒機型。VC-130:要人輸送機型。TC-130:訓練/汎用輸送機型。TC-130G:かつてアクロバット飛行隊「ブルーエンジェルス」専用機「ファットアルバート」として運用されていた機体。補助ロケットエンジンを使用しての短距離離陸(JATO)のデモンストレーションを行う*3。WC-130「ハリケーンハンター?」:気象観測機型。WC-130J:C-130Jの気象観測機型。C.1の気象観測機型。イギリス空軍が1機だけ運用していた。LC-130R:C-130Hを改修した極地輸送任務型。C-130Dに似たスキー降着装置を装備。L-100:C-130の民間型。ハーキュリーズIIとも。この型からGPSが搭載された。現在はJATOの在庫がなくなったため行われていない。