国道38号線でそのまま帯広市内を抜け、国道241号線を左折。明け切らない時間に出発した為であるが、ヘルメットもマシンも虫だらけになってしまった。これからというのに、これではあまりにも視界も見栄えも悪いので、途中音更の道の駅にて、トイレットペーパーを拝借し、綺麗に拭き取った。シールドを綺麗にし、霧が晴れるのも相まって視界がクリアになり、走りのモチベーションも一気に上昇。前へ前へとクラッチを繋ぐ。音更から士幌を抜け足寄に向かい、そのまま国道241号線にのり阿寒湖へ。阿寒湖を越えさらにさらにマシンをすすめれば、第一目的地である屈斜路湖の手前弟子屈町である。モントークで散々走ったことはあったが、マシンが違えば非常にアグレッシブで面白い!特に阿寒湖から弟子屈へ向かう道は、高低差の中で5、60Rが続き、否応無しにアドレナリンが溢れ出す。屈斜路湖の雲海がチラホラ見え、そちらに意識を持って行かれがちだが、目の前のコーナーはすぐ迫ってくるのでよそ見は禁物である。弟子屈の町からは屈斜路湖へ向かう為国道243号線に乗り換え、湖畔沿いの道々52号線を右折。ここには、お気に入りのコタンの湯という無料露天風呂があるので、屈斜路湖に立ち寄った際は必ずと言っていいほど入っていくのだが、今回は先ほどまでのアグレッシブな走りで興奮が冷めやらぬ為スルー。そのまま北上し、国道391号線から小清水町へと入る。興奮冷めやらぬとは言え、ガス欠だけは別である。小清水町でまさかのシェルVーPowerを入れることが出来てご満悦。以前のプーラから格段に良くなったとされている。余談だが、エンジンオイルには色々コダワリるものの、意外とガソリンには無頓着な人が多い。同じエンジンの中に入れるもので、しかもそれそのものをエネルギー源として燃焼させているというのに。場合によってはカーボンデポジットの量にも影響してくるであろうその成分に、興味が無いというのはなんとも。いえ、現実問題としてガソリンの成分や、ましてその影響などを克明に知ることなど不可能。ダークな部分はどうしても残る。それはエンジンオイルとて同じこと。なると結局辿り着くのが「なんとなくこのブランドが好き」という至極曖昧だが、最も説得力のある結論である。私は、なんとなくフックスシルコリンと、シェルVPowerが『好き』なのだ。シェルVPowerは中々入れられる場所が無いのでプレミアム感もあるのが一興。だいちゃんガレージからは430kmである。いえ、文字通りまだまだ朝飯前。昨日しっかりと睡眠をとったことが功を奏している。仕事終わってからの430kmとは、体力の残量が桁違いだ。余談だが、私がオフロードのレースに参戦しなくなったのも、この辺りに理由がある。順位を着けられるレースにおいて、体力万全で臨めないのは、私にとって非常に不愉快なのである。「順位じゃないじゃん!」とは言うものの、順位が着く以上全力で望めないのはやはり論外。オフロードのレースが、日曜日の夜9時とかに行われていたら、着けられた順位も文句無く受け入れることが出来る。全力で望めないレースに、価値など無いのだ。いえば、コバスキー場で初めて行われた冬のヒルクライムレースは、夜開催だったので非常に良かった思い出がある。フサベルで参加して、普通の人はなかなか登れない冬のスキー場を登り切ることが出来たのだ。スキル不足で順位は圏外だったが、個人的には非常に楽しい思いが出来たレースだった。話が逸れたが、これから知床に向かおうかという所で、後半へ続く。(回想編)充分満足を得たツーリングではあったが、悔しさも残った。2日間で2000km走るつもりでいた。0泊2日の過酷なツーリング。その為に体調は整えていたのだ。今まで、日曜日未明から月曜日未明までの24時間位を走ることはよくあった。モントークならその時間で1300km程走ったこともある。それは、土曜日の仕事、つまり土曜日の17時から日曜日未明まで仕事をした後の走り。したがって、活動時間としては30時間を超えているのだ。今回は3連休ということで、月曜日を完全休養とすれば、火曜日未明から木曜日未明までの48時間耐久ツーリングが可能だと踏んだのだ。0泊とは言え、道の駅や公園のベンチで2、3時間の仮眠はとるつもりである。いくらなんでも48時間ぶっ通しで走り続ける程の体力は無い。今回、その計画は脆くも潰えた。冬でも乗ってた私にとって、雨ごとき、ではあるのだが、何事も『準備』というのが大事なのだ。雨でも問題無く走れるマシンとウェアーの『準備』があってこそであり、今回は雨を全く想定していなかった。え?究極の晴れ男である私が走る時は、晴れるに決まっておろう。天気予報など見るまでもない。レーシングツナギはパンチングメッシュで通気性が確保されており、カンガルー皮に防水加工などはされていない。雨は通し放題染み込み放題だ。インナーも、日中の暑さを考慮し薄着でいた。ある程度の雨に当たればウェットスーツ状態となる。レザーのウェアーはひとたび水を吸ってしまうと、なかなか乾かない。『48時間』という時間を掲げ、その半ばにも満たない内にウェアーを濡らしてしまえば、残りの時間は全身ずぶ濡れのまま過ごすハメになり、とてもじゃないがその状態で健康体を保てる自信は無い。雨にまだあたっていない、屈斜路湖で温泉に浸かった時点で雨が通り過ぎるまで待機するという方法も取ることは出来た。その時点の天気予報では翌日の9時、つまり12時間以上足止めを食らうことが予想された。1、2時間の休憩を挟みながら、とにかく『乗り続ける』ことに意味を見出している以上、12時間の足止めは私にとって論外。雨雲の動きを考慮し、様々な打開策を考察はしたが、結果的には耐久ツーリングの中断を余儀なくされたのである。===========だいちゃんガレージを出発し、日勝峠を越えて帯広に入り、足寄、阿寒を抜け弟子屈、屈斜路湖に向った。当初、屈斜路湖の温泉に入るつもりでいたが、まだ走り始めたばかりで体も疲れていなかったのでそのままスルー。屈斜路湖から北上し、小清水、斜里を抜け知床へ。羅臼で食事をしている時に、久しぶりの開陽台を目指すこととした。開陽台、多和平と景色を堪能し、給油の為弟子屈に寄った際、ちょうど体も疲れてきていたので、先ほどスルーした屈斜路湖の温泉に入ることに。ここで天気予報を確認すると全道的に雨雲が広がっており、どこを走っても雨にあたることが懸念され、やむなく最短距離で帰る事を決断。結果的に、来た道をそのまま戻る形となったのである。実況編3:00さぁ、行こうか。※セッティング変更フロント:REB-2COMP-1PRI-0.5倒し込みが軽くなる。コーナリングが楽しい。大きくなるが、不安感は無い。抱いて抱いてって言うもんだから、スルーしてきたよwDB7姫の前では、もはや屈斜路湖ですら霞む。道とガソリンの続く限り、ただ走るのみ。セッティング変更リア:赤-4青-4ウネウネの速度が早くなる。小刻みになったように感じる。乗れなくはないが、あまり好きではない。腹減った〜〜ウマーーー\(^o^)/あ〜、疲れた。セッティング変更リア:赤+5青+5イイ感じ。落ちついた感じで安心感が持てる。これでいいような気がする。開陽台\(^o^)/多和平の方が良いな、やっぱり。ここが聖地なんだろうか。いや、思い入れの問題か。来ちゃった(笑)思い入れかどうかを確かめにうむ。屈斜路湖!久しぶりだぜー\(^o^)/クッシーだ。士幌うーん(汗)だまって網走待機にすればよかった。なんで戻ってきちゃったんだろう。