食と環境こんにちは!Ryoです。食にまつわるあれこれを書いています。海がすき!緑の里山もいいけどやっぱり海が大好き。泳ぐだけじゃなく食べものがどうやって運ばれてくるのか気になってしまいます。海運(かいうん)は船で貨物を運ぶこと。外航海運は輸入や輸出だからなんとなくわかってたけどちょっとおどろいたのは内航海運のほう。思ってたよりいろんなモノが船で運ばれてました!船で44%も運ばれてる!日本国内で船でモノが運ばれるのは昔の話しだと思ってたけどRyoそんなことはなかったです!今でも44%のモノが船で運ばれてる!船は重いモノやかさばるモノを運ぶのが得意だから本当にいろんなところで大活躍してるとか。北海道でとれた野菜や牛乳。港からトレーラーごとRORO船という船に乗って茨城の大洗港などまで船で運びます。1つは北海道内の牛乳工場でパック詰めにしてからトラックに積み込んで港まで行き、コンテナだけをトラックから切り離してコンテナ船に積み込んで関東の港まで。どちらも牛乳を冷やしながら運べます。船はエコで効率的!船ってスピードが出ないっていうイメージだけど海の上は渋滞がないしトラックの運転手さんみたいに途中で休けいしないから私が思ってたより早いみたい。それにたくさんの量を一度に運べるからRyoとってもエコ!なんとトラック輸送の7分の1のエネルギーで運べるんだそうです。おまけにトラックは1台につき1人の運転手さんがいるけど船は大きくても少ない船員さんで運航できるから人手も少なくていいそうで26分の1の労力で同じ量が運べるとか!モーダルシフトの主役に?船による輸送はとってもエコだからモーダルシフトといってトラックに代わる輸送手段として期待されてて国の政策でもあるらしいです。日本は島国で海に囲まれてるからもっと船を使ったら温暖化対策になりますね!船員という仕事いいことづくめの船による輸送だけど心配なことがあるらしいです。それは船員さんになる人があまりいないということ。資格のいる仕事だからやっぱり専門職。最近は女の人も多くなったとか!人の役に立つしお給料もいいらしいし海での仕事だし外国に行く外航船だと何ヶ月も帰ってこられないけど内航船ならそんなこともないし...。人生をやり直せるなら内航船の船員さんになりたいぐらいです!まとめでは内航海運についてまとめますね。内航海運とは国内の港から港へ船で貨物を運ぶこと。日本国内の44%の貨物が今でも船で運ばれている。船はスピードが出ないイメージがあるがトラックのように途中休けいする必要がなく海上は渋滞もないので私たちが考えるより早く目的地に到着する。トレーラーごと乗船できるRORO船のように貨物の種類に応じてさまざまな船がある。少ないエネルギーと労力で多くの量を運べるのでモーダルシフトとして期待されており国の政策にもなっている。内航海運では船員が減少しているが近年は女性の活躍も目立つ。人の役に立ち収入もよいので海が好きならおすすめの仕事と言える。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。プロフィールはじめまして、Ryoです。