基本的に、排気量が大きくなれば車体も大きくなりますし、性能面でも優れてきます。大きい車体は乗りこなすのが大変といった感じです。免許にはAT限定もあります。簡単に言うと、スクータータイプのバイクがAT車になります。操作はクラッチ操作がない分比較的簡単とされています。MTの免許を取得することにしました。遠出したいという利用目的もありますが、普段使いの足としても利用したいので今回は普通二輪小型の免許を取得することにしました。ステップアップしたくなったら、普通二輪を取得すればいいですしね。そもそも身長が低い私にとって、中型バイクは荷が重いかなと思いました。あと、乗りたいバイクが125ccで乗れるものだったので、余計な時間とお金はかけずに行こうと決意しました。10時間の技能講習(+1時間の学科)でお値段7万円弱でした。これは、全国どの教習所でもだいたい同じだと思います。多少の割引等で値段は変わるかもしれませんが。現金一括払いで入学しました。普通2輪免許を取得することができます。これには5時間の技能講習が必要です。入学に事前審査はない普通2輪の免許取得のためには、まず事前審査で車体の引き起こしができるかといったテストを受けることになるようです。これができないと安全な乗車ができないということで、入学を拒否されることもあるようです。入学拒否はなかなか悲しいので、おとなしく遠慮することにしました。大は小を兼ねるので普通2輪免許も選択肢でしたが、お金と時間も余計にかかるので、私は身の丈に合った小型2輪にしておきました。なにより小型2輪は事前審査はありません。来るもの拒まず、おおらかな免許です。教習所への通学開始さて、いよいよ通学開始です。技能講習全10時間の内訳は次のようになっています。第1段階終了時に試験があって、それをクリアすることで第2段階に進むことができます。各授業ではこなすべき課題が決まっています。S字クランクまでというのはかなり難しいと思いましたが、いける人は1回でいけるみたいです。卒業検定4時間目のAT実車というのは、AT車に乗る講習のことです。MTの免許でもAT車に乗れるので、これの練習を行います。ちなみに何も免許を持っていない場合、第1段階と第2段階それぞれで、実車講習が1時間ずつプラスされます。呼ばれる簡単な検査を受けます。これがどの免許を取得するにも必要になる学科です。普通車免許を持っていても避けられません。1年以内にこの検査を受けている場合は、免除されることもあるようです。テストではないので成績を付けられることはありません。この結果によって落とされることはないので気楽に受けられます。適性検査は、「自分がどのような運転をする傾向があるか」ということを知るために行います。いうのもあるそうです。検査結果で以下のように分類されます。http://www.gasyukumenkyo.com/column/article46/自分の性格を知って、事故防止に役立てようということです。つつがなく終了しました。(6/18)さて、適性検査を受けた後はもうすぐに技能講習を受けられます。学科があればそれを先に受ける必要があるようですが。一応最初の技能講習までの間で、入学時にもらった教科書でバイク乗車のイメージをしておきました。いうことで、初めてのMTバイクに乗りました。この日は大阪で大きな地震があった日です。ちなみに大阪在住なので朝は思いっきり揺れました。普通に教習所も運営されてました。昼過ぎに道路が混んでいました。教習でやったこと車の取り扱い自動車の気候と運転装置の取り扱い運転姿勢ブレーキの操作のしかた発進および停止のしかた変則操作<ギアチェンジ>のしかたこんな感じです。結論から言うと、最初の授業はすごく大変でした。バイクの駐車された場所に案内され、「これを出して見ましょう」と言われてバイクを押して取り出しました。想像より重かったです。いうか小型2輪でも十分車体が大きくてびっくりしてました。なんとかバイクを押し出していざ乗ってみると、あれ、なんだかおかしい、そういえばここ7〜8年は自転車すら乗っていないのを思い出しました。体は覚えているものですね、ちょっとしたらだんだん感じを思い出してきて、乗ること自体にはすぐ慣れました。全部別操作というのは、かなり大変です。おまけに半クラッチとかいう操作も全然わかりません。半クラッチとかいうけど、1/4クラッチとか刻むのこともできるアナログな感じなんですかね、クラッチって。あとギアの操作も全然わかりません。教習所のスペースだと2速までしか使わないという自分ルールを採用してやり過ごすことにしました。そんなこんなで、ぷらぷらと走っていると1時間がすぎました。覚えが悪いらしく「補習ですね〜」とのこと。ステップをすべてこなすそうです。半分もいけませんでした。ちなみにギア操作は補習です。(6/18)同日に2回分の技能講習を入れていました。間に1時間あったので、その間に教科書を読んでイメージ練習をしました。発進時の半クラ以外は素早くクラッチを「切る」「戻す」をするクラッチ操作の時はアクセルを戻してからエンストを何度か繰り返してタラタラしていたらダメだと築いたので、できるだけ素早い操作を心がけるようにしてました。2時間目は、交差点・右左折の練習をするようになりました。いやーだいぶMT車にも慣れてきたなーとか思いながら、走ってろと言われたコースを運転してたら2時間目終了のお知らせ。2時間目はS字までやってもらう予定だったんですけどねー。大丈夫、次で問題なくいけると思います。残念ながらさらに補習決定です。本来であれば3時間目にシミュレーターですが、もう一度乗ることになりました。ちなみにこの授業でやったことは次の通り。10番目の項目は補習です。速度の調整ブレーキ操作この翌日はかなり両腕筋肉痛になりました。クラッチを切ったり、アクセルをひねったりという操作は、思った以上に力を使うことなようです。あと、バイク用のシューズを履いた方が圧倒的に良いと思いました。ギアの操作に左足を使いますが、つま先が柔らかいとかなり操作しにくかったです。次回までに準備することにしました。2018.11.23¥14,600ちなみに用意したのは上記のシューズです。見た目はスニーカーっぽいけど、しっかりとホールドしつつ、そこそこ厚手のソールになっているのでおすすめです。MT実車(6/23)この日はダメダメでした。1回車体を倒してしまいましたし、進行方向を間違えたりさんざんでした。前回と違うバイクで戸惑いました。ちなみにこの授業では通称「1本橋」、直線狭路コースを初めてやりました。1回成功しましたが、ぐらぐらして最後まで渡りきることができないことが多かったです。小型2輪では5秒以上の時間をかけて渡りきる必要があります。このペースで卒業できるのか不安です。あまりにダメダメだったので、家に帰ってからYoutubeやいろいろなブログ等で運転操作の基本や初心者向けの運転技術を学びました。MT実車(6/30)この日は半クラッチに目覚めました。今までの半クラッチは握りすぎだったみたいです。程よくいい塩梅で握れるようにしたら、とてもいい感じに運転できるようになりました。この日の授業内容は以下の2点。バランスのとりかた(直線、一本橋)バランスのとりかた(曲線、S字、クランク)ギアチェンジに慣れてたのか、ぎこちなさは減ってきた気がします。1本橋はなぜか8割以上成功したし、S字とクランクは1回も失敗しませんでした。この日ようやく本来1時間目の授業で終わらせるべき課題がすべて終わりました。