モデルチェンジ!しましたぁ。モデルチェンジ!しましたぁ。モデルチェンジ!しましたぁ。Dr.H0皆様、ご機嫌はいかがでしょうか?今日は湿気が多いのか、とても暑いです(泣)作業をしていると、汗だくになります。BF100/90/80/75がモデルチェンジしました。今度のデザインもいけてますわ!!BF90DK5を上からのぞくと・・・こんな感じになっています。うほっ!内部はどこが変っているのかな?60°Cの方のサーモスタットが、上を向いていますわ。交換しやすくなってます。ここも、変った?気のせい?他には、ないかなぁ~内部アノードの上側に交換用の専用のフタが付きました。フタには6角ではずすメクラ蓋も付いているので水圧計とか付け易くなっています。これも、マンモスうれぴ~(のりピーいま何したはるんでしょ~か?)ちなみに下側の内部アノードの交換は、これをはずしておこないます。これは、今までどおりです。新品のうちに全部いったんはずして対策しておきます。これは、初回点検(10~25時間)や冬季点検やシーズン前点検(半年から1年以内)に実施してもOKです。新品から5~6年ぐらい、何もせず使い続けると、どの船外機も「塩噛み」「ボルトの固着」「ボルト折れ」が多発するケースが多いです。係留保管でも、陸上保管でも、どちらでも起こるときは起こります。スタッドボルトにタップに耐水グリス塗っておきます。私はマリーナ勤務ではないので、現場に出張して修理や定期点検をおこなうケースがほとんどです。出来れば避けたいので、色々対策しておきます。えっと、私だけではありません。電話で情報交換する尊敬する同業者の方々は大体、何かされています。今回はオーナー様と十分打合せし、今までの船外機もほとんど自分でメンテナンスされていたので塩噛み対策を納品前に実施させていただきました。実際実施するケースが多いのは半年後~1年以内の実施ですね。「6~7年ぐらい何もしていない」と言われるケースです。船外機をボートからはずし、何度、持ち帰ったことか・・・(悲)(運搬費用も、安くは無いですから)話を元に戻して、新型BF90DK5、各種ボルトも進化している部分がたくさんありました。ボルト類の耐久性も向上させたのですね。BF90D、登場以来進化を続けております。ポート開口部変更VTEC作動領域の変更、ウォーターポンプの変更による性能の向上、ギヤの攪拌抵抗低減改良ギヤオイル戻し通路の変更などと、今回の変更と続き、Honda船外機、ず~っとず~っと改良を続けて進化し続けております。私の一番好きなモデルです。*メールアドレス(公開はされません。*上に表示された文字を入力してください。無いものは、他から入手します。