なかで、輸出台数ではなく1台あたりの利益を引き上げる必要が生じたため、アメリカにおける最高級車『クレシーダ(日本におけるマークII)』をもっときちんと作って売れるようにしなければというのがLS400開発の発端でした。これまでウチが作れなかったようなものにしようと言い出した。それまでやったことがないようなモノづくりのやり方にトライした結果、LS400は大成功を収めましたが、高級車ブランドをやるんだという覚悟を持って臨んだわけではなかったため、かえって自分たちの立ち位置がわからなくなりました。「レクサス成功のカギを握るのは、クルマづくり、ブランドの両面でレクサスがトヨタから独立した存在になれるかどうかだ。レクサスで使うものはデザイン要素であれ技術であれ、トヨタには使わないというくらいの決意がなければ、そうはならない」レクサスブランドの再生を託された福市は、2011年1月に出向先からトヨタに呼び戻されてデザインディレクターとなって以降、レクサスの独自性を確立するための第1のトリガーとしてデザインを挙げ、大型・異形のラジエータグリル「スピンドルグリル」をはじめ、レクサスデザインの語法を大胆にチェンジさせてきた。今このようなクルマを世に問えるのは、本体のトヨタが2兆円をゆうに超える純利益を確保するなど潤沢な資金力があるからだ。かりに逆風にさらされ、経営危機に陥ったとしても同じようにレクサスを光らせるための挑戦を続けられるのか。その裏で求められているのは、ブランド創設以来ずっと欠いてきた“覚悟”の有無なのだ。ID:m+L+PSkT0これ買うなら、コルベット買うだろ。レクサスとかださすぎ。ID:7lGjuisn0DQNなグリル。レクサスはどうしたって、トヨタの通名なんだよ。通名使ってる限り高級車じゃない。本当に何が足りないのかわからないけど何かが足りない。ID:zIrlq9jY0あー、今はデザインがごっちゃになったからな。カローラまでスピンドル風になちゃったからな。ブランド価値半減してるよ。ID:zIrlq9jY0つーか、高級車ビジネスとしては成功してるでしょ。なんかレクサスが失敗してるって記事が最近見かけるけど、かなり走ってるから売れてるってことでしょ。ID:835PLu7V0メルセデス、BMWF1やルマンなどで優勝経験がある。ID:zIrlq9jY0北米ではレクサスが成功者の証。北米市場しか見てなから、満足いくほど売れてないだけ。日本のメーカーすべてに言えるけど。デザインがアメリカ向け、中国向けに偏ってる。軽自動車の方が面白く見えるよ。ID:Umwf26a+0日本人デザイナーは優秀なのが多いんだけどなぜか日本車って製品になるとダサい車に仕上がるんだよね。センスのない文系達がいろいろ口を挟んでくるんだろうな。ID:dVCWpehN0トヨタの上級グレードってだけだが、それの何が不満なんだ?所詮は車だろ、欧州マンセーしてる奴らは宗教みたいで怖いわ。ベンツやBMWなんかAクラスや1シリーズみたいな安物出して、ブランド価値を下げてでも売上を伸ばしてるのに。ID:zIrlq9jY0RCFが酷評されてるところにすべてがあるでしょ。時代遅れのV8だっけ?走りもいまいちらしいし。日本車に求められてるのはハイテクなんだろう、GTRのような。GTRは電子デバイスでガチガチにして主婦でも300キロ巡航できるようにしたのがウケたんでしょ。ドライビングの喜びみたいな演出は、欧州じゃうけないんじゃないの?彼らは日常でホンモノの車とホンモノの道路を走ってる訳だし。ID:QTl4hoqo0うーん、客層が悪いのかもな。金さえ払えば誰でも乗れる=ヤクザやドカタや変な奴らが乗ってるイメージがかなりあるからな。普通の人はあんなのと一緒にされたくはないしな。ID:qusMkkZN0国産で外車に唯一対抗できるのはスバルだけ。トヨタでは1000年経っても外車に勝てない。ID:9B6BAqM10レクサスは成金の下品なユーザーのイメージ。見栄とか気にしなければプリウスみたいな大衆車のほうが使い手があるだろ。【トヨタ・ミライ】ついに量産開始。Reserved.アクセスランキングこのページの先頭へ。