ラインカラーは青緑色(●)。春川間の93.5kmが京春鉄道株式会社の路線として開業した。アメリカ軍政期の1946年5月17日に国有化された。沿線はソウルに近い観光スポットとして人気があり、週末やシーズン中は観光客で混雑する。1999年より複線電化(電鉄化)工事が行われてきたが、予算不足のため竣工はたびたび延期されてきた。電鉄化は2010年12月21日に完了し、同日付けで全線が首都圏電鉄(広域電鉄)へ組み入れられて電車による運行が開始された。電鉄化に伴い、大半の区間は高架化や直線化が行われ、特にソウル特別市内では大きくルートを変更し、起点が城北駅から中央線の忘憂駅に変更された。直線化やルート変更などにより総距離は大幅に短縮されており、また一部区間ではITX-青春の180km/h運転に対応している。上泉間において新ルートへの切り替えが行われ、ムグンファ号も新ルート経由での運転に変更となり[1]、同列車が廃止される2010年12月20日まで続いた。歴史編集この節の加筆が望まれています。春川間が京春鉄道株式会社により開業。新孔徳駅の旅客営業を中止。複線電鉄化工事に伴い春川駅の営業を休止。列車は南春川止まりとなる。坪内を坪内好坪へ改称。花郎台駅が韓国登録文化財第300号に登録される。大成里間を新線へ移設。退渓院駅周辺を高架化された新線へ移設。坪内好坪間を新線へ移設。春川間の全線で通勤電車による試運転を開始。春川間で通勤電車による運行を開始。同区間で急行の運転を開始。京江を移設の上屈峰山に改称。路線の起点を忘憂に変更。ムグンファ号の運行を廃止。急行の停車駅に思陵を追加。ITX-青春が運転を開始。