余談ですが、小型2輪にはスラローム(連続狭路転換コース)の課題がないようです。スラロームというのはパイロンのあいだをグネグネと進路転換しながら進むコースのことです。小型2輪だと小回りが利くので必要ないっぽいですね。坂道の通過この日の授業で習ったのは上の2点。課題としては、急制動と坂道発進です。急制動は、小型MTだと時速30kmで進入して8m以内で停止しなければなりません。ブレーキを掛けるときに同時にクラッチを握ってしまいましたが、停止時にかけないとバランスを崩してしまうのでダメみたいですね。「エンストするくらいの勢いでいいよ!」との助言をいただきました。ほんとにエンストのはNGなんでしょうが。坂道発進は、右足のリアブレーキで坂道に停止した状態から、発進するというものです。アクセルを回しながらクラッチを戻しつつ、ブレーキを解除します。各操作ののバランスが悪いと、坂道を後退します。発進する力が足りずにエンストしてしまいます。この日の課題は一発クリア。平行して、検定コースを覚えながら走って終了でした。(7/14)この日は実車での技能講習ではなく、シミュレーターを使っての講習です。ゲームセンターにおいてあるバイク筐体みたいなのにまたがります。小型MTの教習では3回のシミュレーター講習があります。この回ではブレーキの特性について学びました。シミュレーターでの急制動みたいなことをやりました。シミュレーターなのでこける必要もなく、バランスを崩す必要もないのでかなり違和感があります。速度もPC側で上限を制限するのでアクセルを回しすぎても関係ありません。通常の急制動のほか、指定された合図が出てからブレーキをかけるというのを試しました。最初に試したら合図がでてから0.5秒くらいでブレーキをかけたという結果がでて、「遅い」とのこと。何度か繰り返して人並みの反動で動いて終了です。シミュレーターは独特の動きですが、あと2回あるので慣れないといけません。(7/15)オートマ車に乗るための講習もあります。この日はスクーターに乗りました。原付に乗ってましたがそれとまったく変わりありません。車体が若干大きいくらいの違いです。これまでMTでやった課題を順にこなして終了しました。AT車の操作は単純で特に問題なく済みました。次回、1段階みきわめです。(7/21)みきわめといってもあまり変わったことはしません。普段通り、「まずは適当に検定コース走ってて~」との指示を受けてぷらぷらと検定コースを走ります。その間教官は別の生徒についてました。1周半くらいのところで別の生徒を見ていた教官が後ろについてくるようになりました。構わずコースを走ります。途中からでしたが、すべての課題の結果を確認して2週目の半分くらいのところで退散していきました。ちなみに教官が去った後、こっそりエンストをかましました。いやー何とかなるものですね。(7/22)第2段階はシミュレーターから始まります。課題は法規走行、つまり法律に則った運転ができるかどうかということです。道路標識や道路交通法についての知識を問われます。教習所内だと同じコース・標識ですが、実際の道路にはさまざまな標識があります。私は普通自動車の免許を持っているのですが、すっかり内容を忘れていました。シミュレーターでコースを走ったのですが、2点法律違反を犯しました。信号のない横断歩道前で車が停止していたので追い越した。歩道をまたいで駐車場に入るときに一時停止しなかった。あと意味をすっかり忘れた標識もありました。普通自動車の学科で習ったのに忘れています。これの下の矢印の意味ですが、ここからこの標識の区間が始まるという意味だそうです。右から左(逆向き)の矢印だと、ここで標識の区間が終わるという意味になります。次の標識なのですが、下の青の標識とまったく同じ意味だそうです。標識について、あまりに覚えてないのでかえって勉強しなおしました。いうことで法規走行のシミュレーターも終わりました。(7/28)第2段階初の実車です。いえやることは大きく変わりません。自由に検定コースを走りながら道順を覚えます。この日の教習内容は、「ケーススタディー」です。自由走行は途中で終わり、教官に呼び止められました。「いまから2輪車と自動車の交通事故を疑似体験してもらいます」とのことで、別の教官の運転する自動車の助手席につきます。巻き込みは2輪車が車の後ろのドアあたりに張り付くとミラーで見えなくなるので気を付けようとのこと。右直事故は、直進するバイクの距離感が自動車側からつかみ辛く、右折したタイミングでバイクと衝突する事故のことで、バイクは軽視されがちだから気をつけようとのことでした。(7/29)最後のシミュレーターです。ここでは危険予測がテーマです。この回は特殊で2時間続けて受ける必要があります。いつどこで事故に巻き込まれるかわからない街に放り込まれたライダーが指定のコースを走り切ります。最初の1時間はおじさんと2人で受けました。おじさんがATだったのでスクータータイプでのシミュレーターでした。順番にコースを走るのですが、おじさんと担当の教官が意気投合して30分くらい雑談してました笑。最近の若い教官は検定員になりたがらない(面倒で給料が増えない)俺たちの世代は率先して検定員の資格を取ったバイクが好きな2輪の教官が少なくなったハーレーがアメリカ政府を動かして日本に働きかけ、自動二輪の大型免許を教習所で取れるようにしたから大変だった小型ATの規制解除があって2日で取れるようになるけど、うちでは大変だからたぶんやらないなどなどいろいろと好き放題話しまくる教官でした。2時間目も続けて同じ教官が担当しましたが、おじさんは1時間だけだったみたいで私一人に。同じように20分ほど雑談して、今度はシミュレーターの種類や値段、メーカーの裏話を聞きました。あとは残り時間ひたすらシミュレーターでコースを巡回して終了しました。(8/4)教習も最終段階です。課題はないのですが体験ということで緊急回避というのをやりました。いつもの急制動コースに教官が立ち、赤旗と白旗を持っています。赤旗を上げたら左、白旗を上げたら右に回避してから止まるというものです。別に難しいことはありません。急制動で突っ込んだ後に判断する能力が試されます。