Bモードの達人Bモードの達人オートバイにまつわる雑記2019/07/06雄弁なバイクと無口なバイク車検の代車はホンダの大ヒットスクータ、PCX125だった。公道でスクータを走らせるのは30年ぶり。ニーグリップ不要のポジションゆえ、最初は腰をどこに下ろせばいいのかと戸惑ったが、すぐに「細かいことは考えずに自由に乗ればいいのだよ」というメッセージをPCXから受け取った。ニーグリップやギアチェンジからの解放感が、異質の楽しさをもたらせてくれる乗り物だということを理解することができたのだ。先日CRF250Lへの愛を語り、今度はPCX125。確かにそういうお年頃に差し掛かりつつあることは否めないが、何よりこの2台は「排気量やジャンルに関係なく、バイクは楽しい」という当たり前のことを私に教えてくれた。一つ、PCXのウインカースイッチについても語りたい。このスイッチの感触は秀逸だった。ウインカースイッチを左右に弾く、押す、その瞬間に毎回PCXが「今、スイッチを操作しましたね」と私の左親指に語りかけてくるのだ。このPCXからのメッセージが嬉しくて、曲がる必要のない交差点を曲がってしまったぐらいだ。代車を返し、MT-09に跨った。PCXのようなお手軽感は全く無く、まるで暴れ馬の上にいるようだが、その鼻息の粗さこそ、このバイクの大きな魅力の一つだ。ウインカースイッチを操作したところで、MT-09は何も応えてくれない。私の左親指は行き場を失う。チープなウインカースイッチは、ライダーに徒労感をもたらすことをメーカは学んだ方がいい。メーカの言い分はこうだ。そもそもMT-09は、ウインカーが必要となるようなチマチマとしたフィールドを走るバイクではないのだよ。無口で無骨な我が愛車との6年目の付き合いがスタートした。MT-09コメントスイッチの感触やはりその辺は「ホンダクオリティ」を感じますね。その辺は「ホンダクオリティ」を感じますね。