旅行記(主に北海道)・乗車記・フェリー乗船記・ホテル宿泊記やアイヌ語地名の紹介など。総合展示室(2F)の話題を続けます。テーマ「北海道らしさの秘密」の最初のサブテーマ「自然の恵みとともに」です。北海道ブランド」の次のトピックが「大地に生きる」です。部分が「屯田兵村」、そして黄緑色の部分が「御料地」です。旭川には離宮の建設も予定されていたことが関係するか否かは不明ですが、御料地、結構な大きさですよね......。近文のあたりに黄色いエリアがあることにお気づきでしょうか。凡例には「北海道庁がアイヌ民族を集めて農業をさせようとしたところ」とあります。幕末には旭川から永山にかけて、また忠別川沿いにもアイヌのコタンが点在していましたが、アイヌは道庁によって近文の一帯に押し込められることになります。これが本当の道庁圧力でしょうか(字が違います)。水と生きる(違)「大地に生きる」の次が「海に生きる」です。「海に生きる」の次が「山に生きる」でした。「黒いダイヤの時代」と題されたパネルが展示されていました。パネルの横には「昭和10年代ごとの切羽のようす」が再現されていました。リアリティですが、服が綺麗すぎるような気も......?「石炭産業のあゆみ」と題されたパネルですが、ちょっと興味深いグラフがありました。程度を財閥系の炭鉱が占めていました。財閥系の炭鉱が占めてしまいます。説明文によると、筑豊炭田で財を成した財閥系炭鉱資本が北海道に進出した結果とのこと。鉄分多めの方に坑道内でトロッコを動かすのに使われたと思われる「蓄電池機関車」が展示されていました。機関車のミニチュアのようにも見えますが、坑道内で使用するにはこのサイズが目一杯だったのでしょうね。こちらの蒸気機関車は......これはミニチュアですよね。「海に生きる」「山に生きる」の次は「道をつなぐ」と題されたトピックです。カラフルな「義経号」の模型が飾られています。模型の手前に飾られていました。型蒸気機関車の模型の前には、「明治時代から昭和のはじめにかけての鉄道網」という図がありました。国鉄最盛期の地図ではないので、たとえば「羽幌線」が開通前だったり、今の「石北本線」も一部未開通だったりします。一進一退が続くことになるのですが)。あたりのような気がするのですが......(汗)。名寄で見かけた「キマロキ編成」の模型だったんですね!名寄で「キマロキ編成」を見たのは、実はこの前日の話なんですが、なんか随分と昔の話のような......(ネタを引っ張りすぎなのが良くないのでは)。記事一覧Bojanクルマとスキーとレースとカーリングと音楽と旅行と北海道とアイヌ語地名をこよなく愛するさまよえる関西人です。内検索この記事を書いた人Bojanクルマとスキーとレースとカーリングと音楽と旅行と北海道とアイヌ語地名をこよなく愛するさまよえる関西人です。