晴れ♪ちょっと汗ばんだ...。ホンダN-BOXフルモデルチェンジ、スズキ・スイフト・スポーツ、マツダ・CX-8デビュー。スズキ・エスクード1.4ターボ、トヨタGRシリーズ、シトロエン・C3シャイン。2017最新Kカー白書。興味をそそったのは...。Kカーのカスタムカー・グラフィティ。シトロエン・バス仕様とかワーゲンバス仕様などなど...。1970年ホンダNIII360。1991年マツダ・プロシード。■ホンダNIII360。Nコロがデビューしたのは1967年(昭和42年)。僕は子供だったけど、このクルマはいつか手が届きそうな存在として現実的な憧れをもって見つめていた。高校生の頃、現職の弁護士までもがグルになったユーザーユニオン事件が発生して、ホンダは軽から一時的に撤退するキッカケとなった。Z(ホンダ)やライフもよかった...。軽には目がいかなくなった...。ホンダNIII360。僕の叔父は軽免許を取得していた...。16歳以上で取得できた。実技があったかどうか...、定かではない...。ま、そんな時代...。軽免許、1968年(昭和43年)まで存在していたのだが...。1965年(昭和40年)に法改正があり、3年後の1968年に軽免許証を廃止することとなった。これは、軽免許は16歳、普通車免許は18歳から取得できるという、2年の差を考慮しての措置。(と言われている...。統合され、免許証の条件等に「普通車は軽車(360)に限る」と言う限定付きになった。当時の軽とは360cc以下に限定。した人は限定が解除された。辺見マリさんは、高校2年生の時、17歳で免許取得してホンダN360で通学していた話はあまりに有名。上のカタログを...。白地に緑の文字のナンバー。軽なのに、お馴染みの黄色いナンバーではない...。当時の360cc以下の乗用軽四輪自動車はこんなナンバー...。サイズは見ての通り、小さめ。貨物軽自動車は”6”ナンバーだった。これは、原則1974年(昭和49年)までに製造された軽自動車(360cc以下)に付けられた小板と呼ばれるナンバープレート。末期には”8”、”6”ナンバーから”88”、”66”ナンバーに...。これで、察しがついた方もいるだろうが、普通車の”55”ナンバーがパンクして”77”ナンバーに拡張していった時期があった。この”66”と”88”の谷間が空いていたのだ...。行政って、案外いい加減なもの...。1975年(昭和50年)からは現行と同じく黄色地に黒数字のナンバーが交付される。蛇足ながら、1976年1月には360ccの生産は終わった。軽の旧車の集まりに行くと運輸支局の頭一文字ナンバーとか、下のような旧態依然としたナンバーが見られる...。白い小さなナンバープレートの”軽”を見かけたら、それは、42年以上前に作られたクルマ...。1975年(昭和50年)...。高速道路はというと...。名神と東名くらいしかない時代。首都高は次々と路線を増やし、延伸、延伸...。後発の関越や中央自動車道などの開通も控えている。そんな折り、ETCのない時代、料金所の料金収受員たちは軽と普通車の区別を目で判断するのだが、白地に緑文字、緑地に白文字ばかりでは誤徴収が発生...。この誤徴収防止の観点から軽のナンバープレートは”大きな”黄色いナンバープレートに変更された。これなら、一目で軽と普通車の区別がつく...。悪評ばかりが目立ったが、料金所の皆さんには歓迎だった...。Wikipedia近所で見かけたスバル360。こちらは47年以上前のクルマ...。デビューは59年前だけど、これは、比較的後期のタイプ...。湘南ナンバーはずっと後なのに...。白地に緑文字の”湘南88”ナンバーに首を傾げた...。管轄の運輸支局(軽自動車協会かな...)が変ったら、それなりに継承させたのか...、はたまた、ナンバー変更等の手続きをしたのか...。