LT-35軽戦車/Pz.Kpfw.35(t)35(t)戦車はスコダ社が開発し、1935年にチェコスロバキア陸軍に採用された。占領後、ドイツ軍に接収されポーランド戦、フランス戦、41年のロシア戦まで使用された。II号戦車とほぼ同クラスであるが武装、装甲とも優っている。1938年までに424両が完成し、219両が35(t)戦車としてドイツ軍で使用された。LT-38軽戦車/Pz.Kpfw.38(t)38(t)戦車はCKD社が開発し、1938年にチェコスロバキア陸軍に採用されたが、1939年3月にドイツの保護領とされたため、チェコスロバキア陸軍には完成車両は納入されていない。CKD社もドイツ風なBMMと社名を改められ、38(t)戦車としてA型からG型まで合わせて1321両、自由スロバキア軍向けのS型(当初はスウェーデン向け)90量が生産された。口径長、装甲においてIII号戦車に優る38(t)戦車はフランス戦、ロシア侵攻の電撃戦を支えた立役者の1人である。大戦中盤以降は各種自走砲の車台として用いられ、ドイツ軍に欠かすことのできない車両となっている。(M4A5)Ram(雄羊)巡航戦車です。アメリカのM3中戦車のエンジンと駆動系を流用し、鋳造製の上部車体と砲塔を新設計している。Mk.Iは2ポンド砲を装備し50両生産された。Mk.IIはジャイロ式安定装置を取り付けた6ポンド砲を装備し、1899両が生産され多くはイギリスに送られ訓練用として用いられた。アメリカ軍ではラム巡航戦車をM3カナディアンまたはM3A6中戦車と呼んでいたが、最終的にM4A5中戦車とM4ファミリーの番号をあてた。砲塔などを損傷した戦車の車体を使って、歩兵や物資の運搬用の車両として大量に使用しました。これらの車両を「カンガルー」と呼びました。最初からこの用途のためにラム巡航戦車の砲塔を撤去してしまったのが、ラム・カンガルーです。改造数ははっきりしませんが、2個の輸送連隊が編成され中隊単位でさまざまな部隊に分派され、ヨーロッパ戦終結まで戦いました。センチネルオーストラリアで初めて量産された戦車。1940年の緊迫する国際情勢の中、イギリス自治領だったオーストラリアは独自の戦車の開発を始めた。当時のオーストラリアの工業力は極めて低く、戦車の生産には様々な問題があったが、外国から技術者を招くなどの努力の結果、1942年に完成されたのがこの車両である。全体に鋳造を採用し、エンジンは小型のものを3基結合するなど、比較的低い工業レベルでも生産可能とする工夫されていた。AC-1は、当初は大量配備される計画だったが、アメリカ製中戦車M4が供給されるようになったため中止された。完成した66両は全て訓練用に使用され、実戦には投入されていない。Cruiser(オーストラリア製巡航戦車)の略。(TK-3豆戦車)購入されたカーデン・ロイド豆戦車をもとに開発されたポーランドの豆戦車。オリジナルと比べると大型化し、上面を完全に装甲で覆うなど改良が加えられている。量産が行われたポーランド戦車となったが、やがて生産は改良型のTKSに移行した。因みにTK-3は試作型の名称で、実際に生産された車両の名称はTKというらしい。試作型TK-3と量産型TKは、名前こそ違うものの同型である。2012/10/26チェンタウロ戦闘偵察車イタリアのチェンタウロ戦闘偵察車です。イタリアは海岸線が長く、全ての海岸に敵兵力の上陸に備えて兵力を配備することは不可能なので、北部に主力戦車、南部に機動性の高い軽装備部隊を配備して対応する策をとっています。チェンタウロは有事の際に高速道路などを利用して戦力を迅速に必要な場所に展開するために、防御力を犠牲にして火力と機動力を高めた火力支援車です。チェンタウロという名はギリシャ神話のケンタウロスにちなんでつけられています。主武装として52口径105mmライフル砲を装備した砲塔を装備しており、高い火力から「装輪戦車」と呼ばれています。防御力は正面が20mm弾、ほかが12.7mm弾に耐えれる程度しかありません。PKOでソマリアに派遣された際には増加装甲キットが開発され装備されました。チェンタウロは400両生産されたうち、後期の150両は弾薬をおろし、歩兵4人を搭載可能な準歩兵戦闘車となっています。25mm機関砲を装備した「フレシア歩兵戦闘車」も配備されています。M13/40車体に主砲を搭載したため、射角が狭い等の問題を抱えていたM11/39の後継。イタリア陸軍の主力だった。75/18川邑榊(2004/1/6更新)C1アリエテ1995年より配備が開始されたイタリア陸軍の第3世代主力戦車。レオパルドIのライセンス生産と輸出用として同戦車をもとに開発されたOF-40戦車の経験を生かして開発された。その為、OF-40をそのまま拡大したようなスタイルをしている。主砲はOTO・ブレダ社製の44口径120mm滑腔砲を採用しているが、薬室はラインメタルRh120と同寸になっており、弾薬は共通化されている。これといった特徴は無いが、良く纏まった戦車である。自動装填装置を採用し、エンジン換装、油圧サスペンションへの変更等を行うアリエテMk.2が計画されている。テスキ・テンキ・ヴォジロAT-34/85のユーゴスラビアオリジナル改良型。避弾経始をさらに追求した形ですが内部部空間がさらに狭小となってしまったため実戦力としては疑問符が付きます。1950年に5輌試作されたものの、ソ連との関係が悪化して技術援助も打ち切られてしまったのでそれ以上の開発には進めませんでした。自走砲ソ連のT-60軽戦車をベースにルーマニアで作られた自走砲。搭載する76mm砲もソ連からの鹵獲品だった。大韓民国のK1A1(88式)戦車です。K1戦車は、北朝鮮軍がT-72を配備した場合、既存のM48やM60では対抗できなくなると判断した韓国政府によって開発がスタートしました。戦車の開発経験がなかったためM1戦車を開発したアメリカのクライスラー・ディフェンス社と共同開発することになりました。設計・開発はアメリカ側が行い、生産は現代車輌社が担当することになりました。K1は軽量化と低視認性を図り、機動性を重視するものとなっています。そのため側面装甲と火力が犠牲となっていました。装甲は車体、砲塔全面はアメリカ国内で生産され、ブラックボックス化されたものを韓国で組み立てた複合装甲が採用され、側面は中空装甲となっています。外部視察装置の改良し、さらに主砲を120mm滑腔砲へと換装されましたがもともと小型であったK1に120mm滑腔砲を載せたため機動性が悪化し砲弾搭載数が減るなど各所に無理が生じ、K1からK1A1に乗り換えた乗員によると砲塔内部の空間が狭くなり居住性が悪化し整備しづらくなったみたいです。2011年に変速機に重大な欠陥があることが発覚し全車リコールされる可能性があると見られています。改良した際、火災検知器をアメリカ製から韓国製に変えた結果、砲塔を左に旋回して射撃すると、検知器が誤作動を起こし車内に消火用のハロンガスが自動的に放出される事故が発生したため全車改修となりました。2012/6/30メルカバのMk3バージョンメルカバのMk3バージョンです。レバノンでの教訓から開発されました。メルカバシリーズで初めて120mm滑腔砲を装備しました。2012/6/30メルカバMk.4戦車メルカバMk.4戦車です。メルカバはイスラエルで開発された第三世代、第3.5世代戦車です。イスラエルの特殊な事情を色濃く反映した設計となっています。メルカバとはヘブライ語で騎兵戦車(チャリオット)のことです。Mk.4はメルカバシリーズの最新型にして現在のイスラエル軍主力戦車です。強固な防御力、強力な武装と高度な電子機器を装備し、2004年から部隊配備が始まっています。旧モデルとの大きな違いは砲塔の大型化です。砲塔には外装式のモジュール装甲が装備され、砲塔上面と砲塔リング周りの防御も考慮されており、トップアタックに対する防御力が向上しています。本車のユニークな特徴としてはエンジンが前部にあることと後部にハッチがあることが挙げられます。前部のエンジンがあるのは主装甲が貫通されてもエンジンで敵弾を止めるためです。イスラエルで最も貴重な資源は人間と言われるぐらいなので犠牲を極力減らすためにこのような設計になっています。後部にハッチがあるのは兵員の輸送や弾薬の補給のためのほか、負傷兵や戦死者を連れて帰るために装備されています。3.5世代戦車の99式戦車です。99式戦車は98式戦車の開発実績を踏まえて開発された戦車でヨーロッパ製の技術を多く導入されていて、独自のレーザー誘導兵器やレーザー検知式アクティブ防御システムも導入されるなど今までの中国戦車とは異なるユニークなものだったのですが、値段が高く、廉価版の96式戦車とハイローミックスで配備が進んでいるようです。本車の最大の特徴はJD-3と呼ばれる中国独自のアクティブレーザー防御システムを装備していることです。これは敵車両からのレーザー照射を検知して警告を発し、敵のレーザー照準器に攪乱・破壊レーザーを照射して攻撃を防ぐシステムであり、レーザー通信機を兼ねていると言われています。2012/10/27Strv.103C戦車スウェーデンは中立国である都合上、基本的に防御戦闘が主体となることが考えられました。1950年代までセンチュリオン戦車を用いていましたが、次期主力戦車として開発されたのがStrv.103、別名Sタンクです。極限まで抑えるために砲塔を取り除き105mmライフル砲を搭載するという極端なデザインがなされることとなりました。砲塔がないため、照準は車体旋回が必要になる問題もあり、射撃後の陣地転換のために後進用操縦席まで装備していました。傾斜地において最適な射撃位置を確保するため、サスペンションによる姿勢制御機能も取り入れられており、同じように起伏に富んだ地形で防御戦闘を想定している日本の74式戦車などにも取り入れられる先進的な手法となりました。自動装填装置も装備され、運転手が砲手を兼任するため、操縦席に火器管制装置が備え付けられており、車長席にも火器管制装置と操縦装置が備えられ、車長及び操縦手の双方で操縦と戦闘を行うことが可能となっています。自動装填装置が装備されているために装填手は不要です。(ただし故障時は無線手兼副操縦手が装填手となる)このためStrv.103は世界で唯一、乗員1名でも移動と射撃が可能な戦車となります。1967年から量産が開始されています。砲塔がないため防御後の攻勢において必要となる行進間射撃ができないなどのデメリットが大きく、1990年代に全車が退役し、後継戦車としてドイツのレオパルド2を小改良したStrv121、及びStrv.122戦車を導入しています。