完・西武鉄道2020ダイヤ改正前に1拍手2/12〜2/19までのランキング結果です。EF58のアルバム少し間が開きましたので、ゴハチシリーズにしたいと思います。今日ご紹介いたしますのは、宇都宮区でも89号機を除き全廃となるまで残ったカマのうち、114号機と116号機です。ノーマル機といっても、宇都宮区で最後まで残ったのは89号機を除いてみんなノーマル機でしたので、114号機と116号機だけが特別なわけではありません。撮った枚数が多くてアップ分けているだけですので、この点ご了承くださいませ。形態について申しますと、2両とも西日本系の配置となっていました関係で、エアフィルタはヨロイ戸化されています。パンタグラフはPS15で正面窓はHゴム化され、上越地区への配置経験がないので寒冷地装備はありませんが、宇都宮区らしくデフロスタが装備されています。114号機の画像から。乗客が乗っていないようなので、団体とかの回送列車だと思います。この時代はまだ平気で12系が走っていたものですが、今では東日本管内で1桁しかいないなんて。大宮工場への入場車か配転の回送列車と思われます。次位はマニ60だとずっと思っていたのですが、よく見るとTR23台車を履いていますので、マニ61か平妻形のマニ36と思われます。東北本線の中では珍な編成ですね。高崎二区のEF58撤退に伴い、荷物列車の牽引は宇都宮区が仕切ることになります。ノーマル機しかいなかったため、変化に乏しい内容になってしまいましたが、このあと間もなくEF641000番代が進出し、EF58も終焉を迎えることになります。オーバークロスしているのは、東武日光線です。東海道本線の電化に伴って西進し、最後が宇都宮区の配置となっています。続いては116号機です。旧客を牽く116号機こちらは極端に古い写真です。後に続く旧型客車は、普通列車ではなく、ナント修学旅行列車です。この時代、修学旅行といえば155系や167系が一般的であり、地方からの運用の場合でも165系などが使用されていましたが、旧型客車を使用したものは珍しかったと思います。列車のサボ受けに「修学旅行」というサボが入っていたのが今でも目に焼き付いています。30年くらい前の話ですが。余りにも古い写真なため、この時点ではHゴム化されていない原形小窓を保っており、デフロスタも装備されていませんので、非常に美しい顔をしています。惜しむらくは、ピンボケになってしまっていることですね。114号機に比べて少し大人しい動きだったようです。0:35投稿者:キハ181つばさシービー様この辺の号機は比較的遅くまで残ってましたね。TR23は、オハ35系やスハ32系以外にも、クハ55、68、47などにも汎用的に使われていました。TR69系は、サロ163以降の急行形を含め181系100番代や481系以降の標準形となりましたね。私もこの台車は好きですね。22:50投稿者:シービーたぶんこの辺りの号機は撮ってあると思います。台車の話がでていますが、TR23って好きな形状でした。なんか客車らしい台車の形だなぁ〜って。電車ではTR69でした。←サロ165が履いていたと思いましたが。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。