Earthで開く(kml)大宮の鉄道博物館に行ってきた。大混雑と聞いて二の足を踏んでいたが、もう大丈夫だろう......と思ったが、駄目だった。10時の開館直後ですでに800人以上の大行列。すごいのなんのって!※係員さんの話では、私たちは830人目くらいだって※プロムナードの大行列:床に時刻表が、天井にダイアグラムがある人は多かったけど、閉館まで8時間フルに見てまわった。交通博物館をよく知っている人は微妙な思いがあるかも......。それでも鉄道博物館は「子どもとマニアの楽園」だった。鉄道に特化している鉄道博物館はその名のとおり鉄道に特化している。船舶や飛行機などの展示は影をひそめ(一部はある)、鉄道関係が充実している。交通博物館の約8.5倍の広さがあるから、展示にもゆとりがある。強化された交通博物館時代に比べ、退屈な資料は小さく、派手な資料は大きく扱われるようになった。散逸していた体験コーナーは3階建てのラーニングホールに集められ、いっそう充実している。国立科学博物館や科学技術館を彷彿させる。SLシミュレータやミニ運転列車といったアトラクションは、超人気のため一部の子どもしか楽しめない。これはちょっと寂しい。なにより入場料が310円から1,000円に大幅アップしたのは痛い。以前ほど身近な存在ではなくなってしまった。※円筒形の建物はラーニングホール※列車はなぜ脱線せずにカーブできるか※稼動する転車台どうせ行くなら楽しもう遊園地のような印象を受けるが、やっぱり博物館。鉄道に興味がない人にとっては、車両基地や倉庫でしかない。私も以前はそうだったが、少しずつ見聞を広めることで、見る目が変わってきた。旧万世橋駅や旧新橋停車場などは、ぜんぜん知らなかったからね。興味がない人もちらちら解説を読んでおけば、次回の楽しみが増えると思うよ。※再現された旧新橋停車場ホームフレンドリートレインで駅弁を昼飯は駅弁を買うことにした。並んでいると背後から声がした。「えー、こんなに並ぶのぉ。帰ろうよ」と騒ぐ母親を、「もうちょっとだから、がまんして」となだめる子どもがいた。やれやれ......。※ミニ冊子がおもしろかった駅弁を買ったら、車両を改造した休憩スペース・フレンドリートレインに移動。動いてなくても、列車の中で食べるのはいいね。買ってきたのは「味噌かつ・ひつまぶし弁当(1,150円)」と、漫画『鉄子の旅』がプロデュースした「日本縦断弁当・ぎっしり東海編(1,000円)」。どちらも悪くはないが、チト高いかな。付録のミニ冊子を読んで『鉄子の旅』に興味がわく。鉄道博物館の目玉はやっぱりヒステリーゾーン。ここから見ちゃうと疲れそうなので、ノースウィングやラーニングホールなどを先に見学することにした。この判断は大正解だった。だいたい15時を過ぎたあたりから人が減るので、落ち着いて見学できた。※ノースウィングとパークゾーンを結ぶミニシャトル列車(無料):非常に狭い!自分の生きた時代が「歴史」になっているラーニングホールで京葉線の古い車両を見たときは、ぐっと来たね。「おじさん、高校生の頃、これに乗ってたんだ」と呟きたくなる。自分の生きた時代が「歴史」として保管されているとは思わなかった。以前に比べ、見たことがあるポスター、乗ったことがある車両が増えた。歳をとったなぁと感慨深くなってしまった。※クモハ40074:ここまで古い窓は知らない※鉄道歴史年表:2014年以降はどうするのかな?また何年かしたら来てみよう交通博物館の流れをくみつつ、新しい進化を遂げた鉄道博物館。何年かしたら訪れてみようと思う。そのときは、今回わからなかった展示がわかるようになっているかもしれない。