ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。その2にほんブログ村いつものスベる話しはなく本題へ・・・。先日から作業を開始したKATOのEF64-1000一般色クーラー搭載車の作業の続きです。ボディの作業を開始します。付属のナンバープレートを取付けます。製造銘板のインレタを貼ります。パンタ下側面に△のインレタを貼り、インレタ保護のために半ツヤクリアを塗装します。ボディ全面に付属のナンバープレートを取付けます。開放てことジャンパ栓を取付けます。車輌メンテが出来るようにジャンパ栓ケーブルが外せる形状にします。最後にパンタをいつものように下処理して塗装します。動力ユニットにボディを搭載しパンタを取付けて完成です。軽~く全体を見てみます。クーラー搭載車ですがEG仕様となっているのが残念です。JR化直後の仕様としましたの屋根上の状況が解りませんので製品のままとします。完成を記念して、以前、クーラー搭載車を現行仕様に合わせた仕様の3次量産車の1041号機と並べてみました。この3次量産車の1041号機は製造時よりEG非搭載車ですので、その仕様に合せてEG関連は全て撤去しています。屋根上も現行仕様に合わせてパーツの取付け及び撤去仕舞いし塗装をしています。前面の手すりを撤去し真鍮線にして、さらにステップやBRKT類をモールド除去し金属化しています。ジャンパ栓やケーブル、エアーホースも取付けています。Hゴムも部位に合せてグレーorクロにしています。コレで現行仕様と同等かと・・・!?さてまだまだ放置中の24系の作業を続けます。その1にほんブログ村いつものスベる話しはなく本題へ・・・。久々にEF64-1000一般色クーラー搭載車が発売されました。手すりが別パーツ化されライトユニットがチップLEDに変更されています。クーラーは旧タイプです。このEF64-1000の最大の特徴でメイン作業となるスカートから作業します。バラした後、いつものように下ごしらえの穴あけなどをします。下ごしらえが終わったら下処理して塗装します。塗装前に様々な下処理は必須ですコレをしないと剥離してしまいます。塗装後にエアーホースとジャンパ栓ケーブルを取付けます。続いて動力ユニットです。窓越しに見える運転室内、側面を当鉄道管理局の標準色の薄緑色で塗装します。ココも下処理して塗装します。スカートを動力ユニット取付けて下回りは完成です。ついでに室内パーツを下処理してから塗装します。今日、アベノミクス相場から1周年です!さらに今日は内閣府から7~9月期のGDP(速報値)が発表されました。4四半期連続となる+1.9%(年率換算)でした。(前期比+0.5%)この安倍バブルがどこまで続くのか!?2020年の東京オリンピックまで持続できるかな!?しかしオリンピック終了後の2021年以降はバブル崩壊・・・。景気低迷する傾向が・・・。東京オリンピック開催で浮き足立っても2021年にはオリンピックバブルが崩壊し、さらなる景気低迷に沈むでしょう!!東京オリンピック開催で歓喜するのはアンポンタン!?2021年以降が懸念されます・・・。さっ、また小銭稼ぎに精を出そう!!いつものスベる話しはなく本題へ・・・。先日から作業を開始したKATOの24系客車を使って「鳥海」の作業の続きです。