サービスリペイントガラスコーティング取扱い店舗お問い合わせHOMEダンパーラバーダンパーラバーマルケジーニホイールに使用されているダンパーラバーのラインナップです。過去のホイールに使用されていたダンパーラバーの情報も掲載しています。ダンパーはゴム製品ですので、消耗品扱いとなります。下記内容を厳守し、適切な時期に点検・交換をおこなってください。走行距離(Km)が交換時期に達したら必ず交換してください。使用期間(年数)が交換時期に達したら、走行距離にかかわらず必ず交換してください。→走行距離が少なくても、時間(年数)の経過と共にゴム質の劣化が考えられますので、必ず交換してください。ダンパーのタイプにより交換時期の設定が異なります。→各タイプ欄にそれぞれの設定交換時期が記載されていますので参照ください。交換時期はあくまでも参考です。ダンパー寿命は使用条件・環境によって異なります。→定期的な点検を実施し、交換時期内であっても消耗が認められた場合は交換してください。備考WT4181の設定にともない、旧タイプ(4181)は廃版扱いとします。新素材「アイアンラバー」の採用ゴム素材についていろいろと検討・テストをおこないましたが、この形状のダンパーラバーに最適な素材としてNOK株式会社の「アイアンラバー(ポリウレタンラバーのNOK商品名)」(日本製)の採用を決定いたしました。機能性の追求ゴムの形状・弾性などについてテストを実施し、最適な仕様に仕上げました。大きな変更点は駆動側と減速側それぞれのゴム容量を見直し、これまでのモデルとの比較においてゴム容量はほぼ逆転した設計となっています。この形状変更によって、加速時レスポンスおよび減速時の衝撃吸収特性をアップしました。同時に圧縮時のゴム変形によるスプロケットハブベアリングへの影響が軽減されましたので、ベアリングの消耗が抑えられ、寿命が延びるメリットも得られました。良質(縮みにくい)な素材の選択と同時に組み付け形状を工夫することにより、スプロケットハブ回転方向のバックラッシュ(隙間)発生率を大幅に低減いたしました。圧縮されテンションが作用した組付け状態を得るためにゴム容量を少し多めに取ると同時に、ゴムの変形を利用する形状に設計することによって、スプロケットハブ組込後はバックラッシュ(隙間)の発生がない良好なコンディションが長く持続します。(スプロケットハブ組込時にはそれなりの挿入抵抗があります。)日本の環境に適した特性WT4181に採用される素材は、耐水性・耐候性においても優れており、高温多湿と言える日本の気候環境におけるゴム質の劣化(硬化)に強く、良好なゴム弾性が長く続きます。ゴム特性は継続使用している状態より、むしろ車両保管中における湿気や温度などの影響を受けやすいと言えます。今回採用した素材はその点において強いことも特徴です。耐油性WT4181に採用される素材は「耐油性」にもとても優れています。一般的なグリース類の使用による素材特性への影響はありません。(組込時の作業性向上を目的としてグリースの使用を推奨しています。)旧型ダンパー(4181・乳白色)をご使用中のお客様へ耐久性・機能性を中心に改良を施した新型ダンパーのデリバリーを2014年10月より開始しております。旧型ダンパー(乳白色)をご使用中で交換時期を超えている場合は、新型ダンパーへ交換いただきますようお願い申し上げます。表示された各部寸法を参考に現品の確認をおこなってください。年式によってわずかに形状が異なるダンパーが存在しますが、現在は最終仕様のみの供給となり、基本的にはすべての4162系に適応します。ホイールのダンパー穴仕切部A寸法が2種類存在します。A寸法の違いによる対応内容をご確認ねがいます。→そのまま使用(装着)できます。部品に添付されています。使用個数は現車を確認ねがいます。表示された各部寸法を参考に現品の確認をおこなってください。φ17)が異なります。使用個数は現車を確認ねがいます。表示された各部寸法を参考に現品の確認をおこなってください。φ17)が異なります。使用個数は現車を確認ねがいます。表示された各部寸法を参考に現品の確認をおこなってください。使用個数は現車を確認ねがいます。ため、現在は材質および構造が異なる代替部品を提供しています。構造=センター部鉄リングは装着されません。使用個数は現車を確認ねがいます。表示された各部寸法を参考に現品の確認をおこなってください。ダンパーラバーは、お近くの2輪販売店・2輪用品店、またはマルケジーニ正規取扱店へご注文ください。(個人ユーザー様からの直接受付は行っておりません。