航空機のプラモの情報集め、製作、食玩のリペイントなども行っています。大戦機情報デアゴスティーニの第79号が紹介されていました。今回は珍しいイタリア機ですね。マッキM.C.205Vヴェルトロ。MC.202フォルゴーレ(第30号)、G.55チェンタロウ(第57号)に続いてイタリアは3機目です。少ないですね!◆MC.205ヴェルトロという機体イタリア機は日本ではあまり馴染みがなく、活躍の場も少なかったので情報も少ないですが、大戦前までは水上機スピードレース界のトップクラスでしたので、粒揃いの魅力的なヒコーキたちも多いのです。センスがやっぱり良いですよね。このマッキもイタリアの名門の航空機メーカーです。M.C.72は1933年に682km/h、1934年に709km/hの世界速度記録を樹立し、レシプロ水上機の最高速度記録として今も世界記録を保持しています。マリオ・カストルディのM.C.72この設計者のマリオ・カストルディという方は、そのレーサー機の技術を戦闘機機開発にも応用し、第二次世界大戦はMC.200サエッタを開発、1,000機以上の生産を行い、イタリア空軍の主力となります。RC.41)を搭載した、MC.202フォルゴーレが誕生、MC.200の後を継いでイタリア空軍の主力の座を守り連合国軍機と互角の戦いを繰り広げます。RC.41を出力強化させてます。P-51とも互角に渡り合ったとも言われております。イタリアの休戦末期とあって生産数は260機程度。十分な活躍はできませんでしたが、MC.200サエッタ由来の優れた操縦性能、運動性の傑作機だったことから残存機は1947年の新生イタリア空軍の戦闘機部隊にあり、飛行学校では1950年代初頭まで使用されていました。NF文庫)◆MC.202とMC.205の違いその違いですが、ぱっと見はまったく分かりません。DB601からDB605エンジンに変更になった際に、Bf109EからBf109Fと同様同、スピナが丸みを帯びましたね。分かりやすいのは、機首下のオイルクーラーが丸い形で左右2個になってます。ここで気になるデアゴスティーニのMC.202と比べてみましょう。なんか、同じ金型を流用しているような気がしないでもないですが・・・・。コレクションするならまったくデザインの違う機体をまず用意して欲しいですね。<関連記事>→空冷と液冷を行ったり来たり。→750馬力の非力なエンジンで最高速度620km/hの奇跡。SAI.207→デアゴスティーニの30号はイタリアの駿馬、マッキ.MC202→イタリア機の魅力について語りたい〜その1→イタリア機の魅力について語りたい〜その2→イタリアの航空機について調べてみた。◆今日の成田ベトナムの女の子、Nさんのお客さんで盆栽が好きな方がおりまして、こんなものを用意しました。!盆栽のプラモデルです(笑)1/12スケール中はこんな感じ。葉の部分だけ植え込まれています。久しぶりのプラモデルです。先に完成品を見せちゃうと・・・こんな感じに仕上がりました。[編集]共通テーマ:趣味・カルチャーあなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。9こんにちは!ランチタイムです><偶然ですがスパです!MC.205のデザインがとてもいいです。さまイタリアですからね!ペペロン?カルボナーラ?自分はナポリタンです。さま自分もなんですよ(笑)。この世界、調べてみたらすごく奥が深くて興味津々なんです。21:38)MC72はスタイリッシュで、イタリアらしいデザインですね!フロートも取って着けた感じではなく、トータルデザインになっていて設計者のセンスを感じますね。10:02)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。週末呑みお気に入り今日は蒸し暑いです待っていたの最近のコメントお元気ですか?お誕生日、おめでとうございま~す(..お忙しいんでしょうけど、停電等は大..ご無沙汰しております。私も手の第一..大変ご無沙汰しております。ソネットポイントこの広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。この広告は180日新規投稿のないブログに表示されます。