限定車ニュルブルクリンクFF最速のDNA*フォーミュラ1TMを頂点とする過酷なモータースポーツの世界。鍛え上げられた技術、挑戦への情熱、そして数々の栄光を獲得してきた誇り。‘R.S.’エンブレムは、ルノー・スポールがレースの知見を注ぎ込んだ本物のスポーツモデルの証である。トロフィーがいよいよ日本上陸。Rが7分40秒100を樹立)。4HCC4コントロール(4輪操舵システム)は、革新的なコーナリングレスポンスをもたらす。走行ラインを正確にトレースし、的確なステアリングと安定したロードホールディングに貢献。タイトコーナーでは卓越した俊敏さ、高速コーナーでは確かな安定性を発揮する。ラリーの技術である4輪HCCは、タイヤの路面への接地性を劇的に高め、ハイレベルなロードホールディングを実現した。加えて路面突起や高速走行時の目地段差など、上下動に起因する走行中の不快なショックも軽減。あらゆる路面状況でしなやかな乗り心地を維持しながら、高次元のコーナリングを実現する。km/h5.8STRANSMISSION6EDCメガーヌR.S.のパワートレーンは、1.8L直列4気筒16バルブ直噴ターボエンジンと電子制御6速AT(6EDC)トランスミッションが組み合わされ、わずか2,400rpmから390N・mの強大なトルクを発揮する。デュアルクラッチが、限りなくシームレスにシフトアップし、その爆発的なパワーを余すことなく使いきる。このパワートレーンは、モータースポーツの最新技術が生かされた、ルノーエンジニアリングの結晶である。トロフィーのパワートレーンは、トロフィー専用にセッティングされた1.8L直列4気筒16バルブ直噴ターボエンジンに、電子制御6速AT(6EDC)、自ら操る感覚を存分に味わえる6速MTが組み合わされる。最高出力は6,000rpmで300ps、最大トルクは3,200rpmで420N・m(EDCモデル)、400N・m(MTモデル)を発揮。この卓越したエンジン性能は0-100km/h発進加速5.7秒という優れたパフォーマンスに表れる。サスペンション)卓越したスポーツ走行性と乗り心地のよさを両立する。マクファーソンストラットタイプのサスペンションをベースに改良されたDASS。サスペンションの上下動にかかわらず、フロント荷重が常にタイヤ接地面の中心にかかるように設定するとともに、キングピンオフセットを最小化することによりトルクステアを低減。ハイパワーな前輪駆動に対応している。専用ブレーキディスク・キャリパー/タイヤハイパフォーマンスを支える。フロントはBrembo製4ピストンモノブロックキャリパー。R.S.に比べて+15mm)。リアはTRW製モノピストンキャリパーを採用。S001を標準装備し、広い接地面で路面をしっかり捉える。R.S.ドライブスポーティな走りをダイレクトにセレクト。レスポンスのよいスポーティな走りを楽しむ「スポーツ」、サーキット走行に適した「レース」の走行モードを直接選択できる*1。各モード毎にトランスミッションのギアシフトプログラムとシフト時間、ならびにアクセルペダルとエンジン回転数に関する制御プログラムを変更するとともに、ESC(横滑り防止装置)と4コントロールのレスポンス、パワーステアリングの制御モードも連動して変化。「レース」モードではESCの作動は解除される。その結果、走る、曲がる、止まる、すべての感覚がドライバーの意思に応えるキャラクターへと変化する。スタート機能が作動します。ローンチコントロール最大限の加速、レーシングスタートを実現する。モータースポーツの技術が活かされた、停車状態から最大の加速力で発進するためのローンチコントロール。R.S.ドライブの「スポーツ」あるいは「レース」モード選択時に使用でき、ブレーキペダルを踏んだ静止状態のままアクセルペダルを床に止まるまで踏み込むとエンジン回転数が3,000rpmに保持される。車輪の空転や車両の姿勢制御に対応できるエキスパートドライバーにとっては、サーキットにおいて腕の見せ所となる絶好のスタートシーンを提供する。周囲の状況や路面の状態を確認し、安全が確保できるときのみご使用ください。トロフィー専用19インチアロイホイール。印象的なレッドインサートがトロフィーである証。テッドディスクFF車として重要なフロントブレーキは前モデルに比べて大型化。同サイズの大径ローターで、素材は鋳鉄製ベンチレーテッドディスクとアルミ製ハブを採用したバイマテリアル構造を採用。Rと同様の構造を受け継ぎ、冷却性の向上と3.6kgの軽量化を実現。■写真は実際の仕様とは異なります。トロフィーのローターには、スリット入りの鋳鉄製ベンチレーテッドディスクが装着されています。TORSEN®LSDサーキット走行における高負荷なコーナリングを想定したトルセン®LSD。速度差が生じる前からトルクを配分し、よりアグレッシブにアクセル操作に応じたトラクションを確保することで、高い走行安定性と高い操舵性を両立し、意のままのコーナリングを可能にする。サーキット走行から一般走行までスポーティなドライビングを楽しむことができる。RECARO製フロントバケットシート(アルカンタラ)アルカンタラ表皮のRECARO製フロントバケットシートは、人間工学に基づいた設計による身体全体を面で支えるパネル構造で、ベストなドライビングポジションを維持。スポーツドライビングから日常の走行まで対応できるよう、ホールド性と快適性を高次元で両立している。ロゴが刺繍され、シートエッジ・シフトノブブーツ・センターアームレストにもレッドステッチが施されている。Rが7分40秒100を樹立)。動画内のモデルは欧州仕様車です。日本仕様は右ハンドルとなります。Rは、ニュルブルクリンク北コースにおいて、量産FF車最速となる7分40秒100の新記録*を達成した。歴代モデルが蓄積してきた資質を昇華し、さらなる高みを目指して開発する。そのDNAには、鍛えられた技術と情熱が込められている。トロフィーがニュルブルクリンク北コースにおいて、ラップタイム8分7秒97を記録。R26.R.が保持していた量産FF車の最速ラップタイムを、3年ぶりに更新した。2.0L直列4気筒ターボエンジンを250psから265psへチューニングしての挑戦だった。ジャパンプロジェクトを実施。ルノー・スポールの開発チームが来日、鈴鹿サーキットで開発テストを実施した。欧州以外では初の試みであった。鈴鹿サーキットでのタイムアタックでは、2分33秒328という量産FF車実質最速*2の記録を打ち立てたほか、高速道路やワインディングなど、日本の様々な道路条件でのテスト走行を行った。Rがニュルブルクリンクで量産FF車最速ラップを記録*3。ニュルブルクリンク北コース。スポーツカーが自らの誇りと尊厳とを確かめるために、黙々とタイムアタックを繰り返してきた特別な場所である。この屈指の難コースにおいて、“#UNDER8”と呼ばれた8分の壁を破るためのプロジェクトは3年の歳月を費やした。Rは、当時量産FF車最速となる7分54秒36を記録。ライバルと競い合うだけではなく、自らの限界にも挑み続けるルノー・スポールの真価の証となった。ジャパンプロジェクト、鈴鹿サーキットでタイムアタック。度目の開発テストを実施。トロフィーRが2分28秒465を記録。鈴鹿サーキットでの量産FF車実質最速の記録*4を打ち立てる快挙であった。INTERIOR精悍なフロントフェイスと力強くアグレッシブなプロポーション。スタティックな状態ですら、やがて訪れる力強い走りを予感させるだろう。比類なきパフォーマンスとデザインは見事に融合し、期待を裏切らない。ドライビングシートのドアを開けると、カーボン調の素材とレッドステッチが配されたスポーティなインテリアに胸が高まり、新しいスポーツドライビングの世界へと心が導かれる。GALLERYSAFETYSDW(車間距離警報)、LDW(車線逸脱警報)、エマージェンシーブレーキサポート(アクティブブレーキ)、イージーパーキングアシストなど、スポーツドライビングを支える先進安全装備も充実している。FUNCTIONALITY実用的なユーティリティも充実。スポーティなフォルムでありながら、リアのラゲッジスペースは旅行やレジャーの荷物を十分に詰める容量を持つ。マルチメディアシステム“R-Link2”は、スマートフォンなど外部メディアと直感的にリンク。マルチセンス”も搭載。スペックR.S.ルノー・スポール4,481,000意のままのコーナリングをもたらす4コントロール、素早くシームレスなギアチェンジの電子制御6速AT(6EDC)、レーシングテクノロジーが結実したパフォーマンス。5ドアとなり、さらにダイナミックなフォルムと機能性を手に入れた。MT4,890,000‘TROPHY’ロゴが配されたF1タイプエアインテークブレード。受け継いだ19インチアロイホイール‘TROPHY。Brembo製レッドフロントブレーキキャリパー。トロフィーという特別な存在感を表している。自らの意思で適切なギアを選択する楽しさを味わえる6速MTを搭載。EDC4,990,000‘TROPHY’ロゴが配されたF1タイプエアインテークブレード。受け継いだ19インチアロイホイール‘TROPHY。Brembo製レッドフロントブレーキキャリパー。トロフィーという特別な存在感を表している。的確なギアチェンジでパフォーマンスを余すことなく引き出す、電子制御6速AT(6EDC)を搭載。上記のクレジット金額はルノー・ファイナンス「スマートプラン(残価設定型クレジット)」3年37回でのお支払い例です。2020年2月よりお支払い開始、ボーナス加算月を7月・12月とした場合の目安であり、実際のお見積りと異なります。「ルノー・ファイナンス」は株式会社ジャックスにて運営されております。プラン(残価設定型クレジット)」でのお支払い例です。しての現金一括でのお支払い」、「残金を再ローンでお支払い」よりお選びいただけます。車両売却による清算の場合は、車両売却額と据置額との差額精算があります。本プログラムは予告なく変更される場合があります。ディーラーまでお問い合わせください。記載内容は2020年1月現在のものです。Dealerは、あなたのスポーツカーに対する熱い情熱にお応えする、日本で24店舗*だけのスペシャルショップです。ルノー・ディーラーとしての機能に加え、特別なトレーニングを受けたR.S.スペシャリストが在籍し、常にR.S.モデルの試乗が可能です。Dealerでルノー・スポールの魅力をぜひご体感ください。MAGAZINE●写真は欧州仕様で、オプション装着車です。●価格はメーカー希望小売価格(消費税含む)です。価格はルノー・ディーラーが独自に決めておりますので、詳しくはルノー・ディーラーまでお問い合わせください。別途リサイクル料金が必要となります。価格は予告なく変更する場合があります。●走行時には、後方視界を確保し、荷物の転倒防止にご注意ください。●仕様は予告なく変更する場合がございます。●ボディカラー、内張り、シートカラーについては、撮影、印刷条件により実車と異なって見えることがありますのでご了承ください。●ご使用前に、取扱説明書および安全運転のしおりを必ずお読みの上、正しくお使いください。※安全運転を心がけましょう。