僕は初リーフが40kWで1年半乗っていましたが、この春に追突されてしまい、保険でe+に買い替えました。どちらも自分の車として保有歴があります。僕の場合は自宅にも充電設備はありますが、ほとんど使わず、急速充電メインでの利用なので、使い方としては近いかなと思いますが、毎日の利用距離にもよるかなと思います。僕の場合は、毎日片道40kmの通勤で使っています。40kWの時はほぼ毎日、もって2日かなという感じだったので、かなりの頻度で充電するようでしたが、e+に変えてからは2日~3日に1度で十分な感じです。急速充電の場合、どうしても満充電が近くなってくると充電量が少なくなってきますが、e+は電池の容量が大きいのでよほどの場合以外は理論値どおりに入ります。だいたいディーラーの急速充電器だと30分で35%位。ほとんどのディーラーの急速充電器は30分で現状理論値では22kWがMAXなのでほぼ数値通りです。40kWの時はなかなか数値通りには入らなかった印象があり、充電量もe+のほうが多く、余裕をもって運転できますし、急な激しい雨の時などは「明日充電すればいいか」という選択肢が生まれたのは大きいです。以前はなんとしても今日いれないと...という感じだったので。予算に余裕があるのであればe+の方をお勧めします。急速充電器の能力には20[kw]~50[kw]まで、(私の知る限りでは)様々あります。30分で充電出来る電力は、20kwで8[kwh]、30kwで12[kwh]、45kw(ディーラー)で18[kwh]、50kwで20[kwh]です。e+で残量10%(6.2[kwh])から、80%(49.6[kwh])まで充電するのに、50kw出力の充電器でも、2回以上充電しなければなりません。利用者が多い場合、そんな事出来ませんよね。ご自分が、普段走行される距離、近所の急速充電器の能力で判断されることをお勧めします。通勤に使うなら40kwでも十分だと思いますが、充電無しで長距離を走行したいのであれば62kwでしょうか。e+は100kwの充電器対応ですが、私はまだ見たことありません。普段使いの走行距離x平均電費(≒7~8km)と近所の急速充電器の能力で判断してください。普及台数はまだまだですが、e+対応の高出力急速充電器も設置され始めましたので、お住まいの近くに設置されているようでしたらe+の方が1回の急速充電での充電量(航続可能距離)は稼げると思います。ご使用条件に合わせてご検討されてみて下さい。納車時期:2018年後半eプラスのバッテリーがかなり進化しているようなので魅力的なんですが、車両価格が。40kwリーフで十分です。戸建て住宅に住んでいますが、急速充電を使用しています。62KWは容量に余裕があるため、充電効率は良いと思います。40%からの充電でも十分に充電が入るので余裕を持った走行が可能です。容量が大きいため充電・走行時の発熱を抑えられたり、80%を超えてからの充電スピードも良くなっていると聞いたことがあります。40KWでも生活圏内での使用に不満は全くありませんが、62KWは長距離まで安心して使用できますのでお金に余裕があるのでしたら良い選択だと思います。一般論として、普段乗りであまり距離を走らないのであれば40Kリーフで十分だと思います。長距離走行をよくする方は、予算が許せば62Kをお勧めします。現在はまだ設置が少ないのですが、高速充電器が普及すれば、同じ時間であれば62kリーフの方が充電はたくさん入ります。私はe+62kwをお勧めします。私は北海道に住んでおり、真冬の寒い時期に40Kwリーフを試乗車としてしばらく借りた事がありましたが、満充電でも200km程度しか走行できないため買うならe+と決まていました。気温にもよりますが、e+なら400kmほど走行できますので、一回の充電で数日使えると思います。マンション住まいなら自宅で充電ができないのでしょうから、バッテリー容量が大きなe+であれば、一回の充電でたっぷり入りますので、頻繁に充電に行かなくても良いと思います。自分の時間が空いた時にゆっくりと充電する方が、時間も有効に使えるのではないでしょうか。40キロモデルは非対応です。外での充電がメインならeプラスの方をお勧めします。一回の給電量が多ければ、充電回数が減ってきます。すべてにおいて後発モデルは優れていると思います。最初新型リーフ40kwのGグレードにするか、すこし迷いました。40kwのリーフは、満充電で実質260kmくらいの走行距離のようです。夏にエアコンをつけずに我慢したりしたくないので、e+の方を購入しました。現在は、満充電から50%を切ったくらい、残り走行可能距離が200kmを下回ったくらいで、急速充電をしています。残り100kmを下回ると不安なので、e+のXグレードにしてよかったと思っています。私ならどうせ買うなら航続距離が長い方を買います。急速充電でも、時間をかければ満充電になります。ディーラー設置の充電器で、充電量を設定できるタイプもあります(30分では終わりません)。納車時期:2017年後半40kを乗っています。今の私の状況ではこのレベルで十分事足りていますので、必要性は感じていません。次に乗り換える時は容量のより多いものを選びます。十分プラス安心が理想ですかね。納車時期:2018年前半40kwのリーフで充分だと思います。予算に余裕が有れば、62kwをお勧めします。車の電気の残りにより、30分充電しても80%迄出来るとは限りません。充電器により充電容量も違います。40kwなら30分で80%いくとしたら、e+では80%までは充電出来ません。40kwで80%迄充電して走れる距離とe+なら50%の充電で同じ距離が走れます。納車時期:2017年後半40kWから、今年62kWに乗り換え、家族が40kwに乗っていますが、その理由は、長距離走行をしたいからです。毎年、4~5回九州と関西を往復しています。九州内でも往復400km以上を走行することがあります。1回の急速充電での走行可能距離は限られるのは、どちらの車種でも同じですので、走行予定距離によって選ばれれば良いと思います。納車時期:2017年後半e+に乗ったことがないので詳しいことはわかりませんが、急速充電でもスタートする充電量で80%にいかなかったり、90%100%になる場合があるので、40Kwがいいとは一概に言えないと思います。資金面での前提が無いのならE+を進めます。充電回数減は人生に他の有用な時間を生み出すと思いますから。納車時期:2018年前半あまりメリットなと考えられます。選択基準として、質問者様が日常でどのくらいの距離を乗られるか?という点が選択のポイントのような気がします。仮に、日産販売店に設置されているタイプの充電器で充電をした場合、同じ30分でも充電できる電力量はe+の方が多く充電できます。80%まで充電しようとした時に容量が大きいe+の方が時間が必要なのはご理解いただいていると思います。個人的には、日常的に200kmを超えるような走行を頻繁にされない場合などは、車両の価格差も考慮して40kWhモデルがいいように思います。Vパッケージかなと思います。私は62KWになったからLEAFを購入しました。実走行距離は約370Kmです。普段の使用法を考えて選択すれば良いと思います。急速充電でも、95-98%まで、充電できます。80%とも言われますが、ディーラーでの急速充電の時に70%台の時に、もう一発入れていきますかと聞かれるぐらいです。どちらにしろ、62Kwh×0.8と、40Kwh×0.8では、おのずと電気容量が違いますので、ロングドライブがe+のほうが有利です。納車時期:2019年前半40kwか62kwかは充電よりも走る方の使い方で判断された方がいいと思います。大まかですが、それぞれ80%で約240km、360km走るので、通勤、遠出の際の充電するタイミングをイメージしてみて、40kwでも行けそうなら価格を考えてもその方が良いと思います。62kwの方も高い分、走りも良くなってるので、どちらにも利点があると思います。納車時期:2018年前半1日に走行100km以内なら40kwで大丈夫。200km以上走る機会が多ければe+の方が良い。