地味に良い物、喰べたい。地味に良い物、喰べたい。マフラーの交換こんばんは、イリジウムです。(毎回暑い暑いばかり言って申し訳ありません。)さて、先日マフラーがあーだこーだ書きましたが、思い切って購入しました。ブラックはじめはある程度お金をためてから新品を購入しようと思っていたのですが、オークションでいいのがあったので買ってしまいました。価格は皆様のご想像にお任せいたします。かたが「まぁこんなもんでしょ」という感想をお持ちになることでしょう。ニンジャに乗っていたころ、スリップオンの交換はしたことがあったのですがフルエキは今回が初めてです。マニュアルが付属してきたので、それにしたがって取り付けました。純正(STDと書くんですね)のマフラーを外しちゃいます。マニュアル:「センタースタンドを立ててください。」イリジウム:「????ない?」そう、センタースタンドが無いんです。前のオーナーさんも社外マフラーをつけていたのでしょう。マニュアル:「ジャッキで車体を持ち上げます。」イリジウム:「・・・・・・・もって無い・・・・」もう出だしからずっこけまくりです。そのご数分途方にくれた後、ネットで取り付け方を調べてみました。すると案外センタースタンドやジャッキなしでつけていらっしゃる方が多いようでした。迷わず(迷うほどの選択肢すらない)そのまま作業に入ります。その前に車体の下に何かクッションのようなものを入れておきましょう。大事なマフラーが傷ついたら大変です。私の場合はこんな感じにダンボール&クッションのようなものを敷きました。(その後プチプチも敷いて面積を広げました。)純正マフラーは後ろのサイレンサから外します。丸ごと外すのはかなり大変だと思います。やるとしてもケンシロウかラオウに手伝ってもらいましょう。両サイド外しちゃいます。続いてエキゾースト側の取り外しです。フレームなどの奥まったところに2,3番のエキゾーストがあるので、ボルトをとるのに一苦労。ここでシグネット工具ちゃんの出番です。長い取っ手のような先端工具が本領発揮です。(工具の写真は撮り忘れました。)ここの四箇所全部を外したらほぼ取り外しは完了。エキパイの下の部分を持ち上げると、エキゾーストパイプがはずれ、エキパイ本体も車体から外れます。(分かりにくいかな・・・・)このとき分かったのですが、後ろのサイレンサー部分を外した時点でマフラーは4本のエキパイのつなぎ目だけでぶら下がっている状態のようです。ジャッキが必要な意味が良く分かりました。外した時の感想はやはり重い・・・・・ネットで調べていて目にはしていたものの、改めて純正マフラーの重さを実感しました。以前オイル漏れなどがあったかもしれません。乗りながらチェックしようと思います。)筋トレできそうですよね。この純正マフラー、何に使おうかな。売ったり処分したりはしません。いつ必要になるか分かりませんから。きれいに磨いてオブジェにしようかな(←センス×)さて、待ちに待ったショート管の取り付けです。エキパイをエンジンとつなげます。(それぞれのエキパイに番号を振っておくとナイスです)次に後ろのマフラーのつなぎ目に付属のシリコンナンチャラ?M30だとか言うものを塗布します。真っ黒なので手も真っ黒になってしまいました。それが終わったらエキパイ4本を後ろのマフラーにつなげます(正直ここが一番大変だった。)ショート管と言えど結構重いし、位置の調整は大変だし、なかなか苦労しました。できればもう一人サポーターがいると作業がはかどりますね。そんなこんなで何とかはまりました。↑つぎにエキパイト後ろのマフラーを付属のスプリングで固定。(一緒に入っていた針金みたいな道具で引っ掛けて取り付けます。)最後にステップにボルト付けして終了。エンジンをかけてみるとブォオオォォオォオォォン!キャーーー!かっこええ〜ショート管らしいいい音がしました。想像していたよりも低音が効いていて、案外静か。(それでもご近所にはちょっと申し訳ない。)今度動画をアップするのでご覧になってください。慣らし運転の感想ですが、言われるほど低音のパワーがなくなったという感じはしませんでした。音の方に集中してしまっているからでしょうかね。何かあったら更新します。