高速道路上で,という前提の回答となります。最初に自動追従(プロパイロット)を使い始めたときは,「ブレーキペダルの上でいつでもブレーキを踏める体勢」でした。どこまで車に任せてしまえるか,不透明だったためです。1時間後にはもう「フロントマットの上に地か置きでリラックス」状態になりました。人間の目で交通状況を見て判断し,アクセル・ブレーキを調節するより,よほど的確な運転をしてくれます。以前の車では,渋滞中など,細かくアクセル・ブレーキを調節していて,ときどき足がつりそうになることもありましたが,今は解放されました。私の場合はリラックスして、フロアマットに直置きです。他車の急な割り込みや予測の事態に備えて、両足はフロアに直置きです。ブレーキやアクセルの上に足を置いては、逆に疲れてしまいます。納車時期:2018年前半フロアマットの上に置いてますが、ブレーキペダルをすぐに踏める位置に置いてます。注意は必要だと思います。納車時期:2018年前半フロントマットに直置きです。なんか前方者が怪しいとか、他社の動き次第ではアクセルペダルやブレーキペダルに足を置いていますが、基本的に直置きで大丈夫です。一言で、「フロントマットの上」です。最初はブレーキペダルの上に置いていましたが、今はフロントマットの上でリラックスしてます。高速道路などでは、楽な姿勢で運転しています。ブレーキやアクセルペダルの上に足を置いておくと、逆に疲れそうな気がします。納車時期:2018年前半プロパイロット使用当初は、少し不安な点がありましたので右足はいつもブレーキが踏める状態にしていましたが、リーフの安定性に慣れると特に直線の多い高速道路では両足を椅子に正座するようにしています。シートの位置と高さを調整するとこの位置でハンドルの下に丁度両膝が来ますので、両膝の上に両手の掌を起き指2本か3本をハンドルに軽く接触(多少握る)させ走行しています。この時、新型リーフのシフトノブの壁が左膝にあたり痛いので、私は小さなクッション(PCのマウスくらい)を両面テープで貼って膝のサポートをしています。慣れるととても快適です。私はアクセルペダルの位置です。前方車ある時:アクセル上に軽く。前方車ない時:リラックスして床に。過信は禁物ですが、楽してます。納車時期:2018年前半その時々ですね。比較的すいてて高速道路で一定の速度で流れているならばマットの上ですが、走行しているということはいつ何が起こるかわからないのでリラックスは出来ないかな~。周りの状況を見てアクセルに軽く乗せていたりブレーキに足をかけていたり。プロパイロットの設定速度が100kmだとして、前の車が少しゆっくり走っていた為、実際には70~80kmで走っていた場合その車がすっと車線変更していなくなったりすると、その前に車がかなり遠くにいることになりますよね。すると、急に加速することもありちょっと怖いですし、逆に割り込まれたりすることもあるので、そうするとブレーキは踏まなきゃならないですから。自動運転ではないので100%車に任せるわけにはいきませんね。車がある程度ストレスを軽減してくれていることは確かですが、車と運転者でお互いにサポートしてる感じですかね。納車時期:2017年後半ブレーキの上でいつでも踏める状態で待機しています。私は一般道でも郊外に出ると65kmにセットしてプロパイロットを使用しています。(ライン認識ができずハンドル操作は結構な頻度で解除されますが、追従機能を利用して運転負担を軽減しています。)足の位置はアクセルに軽く載せていたり、アクセル横に下ろしていたり、その時の足の疲れで色々ですが、ブレーキには足を載せていません。車も多くない郊外だと、時々座席の方に足を持ってきて膝を立てる時もあります。信頼はしていますが、いざと言う時のためにアクセルも手前でキープしています。納車時期:2017年後半プロパイロット使用時の道路状況によって違いますが、通常はアクセルペダルに軽く置いた状態が多いです。道路が空いている状況で安全が確認できれば、床においてリラックスすることもあります。その際も、いつでもアクセルペダルに移動できるよう意識して運転しています。周囲のクルマが少ない時に限ってハンドルに手を添えて、足は折り曲げた状態にしています。納車時期:2018年前半プロパイロットを使用している時は、フロントマットの上に置いていました。「置いていました」と書いたのは、どこに置いたのが一番良いのか分からにからです。プロパイロットは停滞があっても楽でした。納車時期:2017年後半プロパイロット作動時は自動ブレーキが利きますが解除された場合はブレーキ踏む必要がありますので、私の場合はいつでも踏めるように軽くブレーキの上に足を添えてます。回答はオーナーさま個人の経験に基づく感想であり、メーカーが保証するものではありません。回答内容を参考にしたことでユーザーに生じた障害やトラブルにより生じた損害について、日産自動車は一切の責任を負いません。※回答はオーナーさまがお持ちの型式、年式のリーフをご利用の経験に基づくものです。オーナーさまのリーフの情報については各オーナーさまのページをご確認ください。※RORA事務局がアンバサダーの方へ質問する場合もあります。サイトトップに戻るゼロエミッションサイト電気自動車総合サイトプライバシーポリシーお問合せ技術開発への取り組み。