上組(かみぐみ)駅跡です。同線廃線と共に昭和38(1963)年11月1日に廃止されました。ホーム1面の無人駅だったそうです。場所の特定は非常に困難となっています。御嶽堂(みたけどう)駅跡です。同線廃線と共に昭和38(1963)年11月1日に廃止されました。廃線跡は跡形もなくなってしまいました。場所の特定は非常に困難となっています。依田(よだ)駅跡です。同線廃線と共に昭和38(1963)年11月1日に廃止されました。ホーム1面の無人駅だったそうです。写真の商店付近が駅跡とされていますが、現在は周辺に遺構はありません。道向かいに小道がありますが、線路敷跡でしょうか?依田駅跡(推定)の道向かいにある通路。西丸子線では開業に至るまでに2箇所の難工事があったそうです。そのひとつがこの二ツ木隧道(ふたつぎトンネル)です。よりこの2個所とも大きく損傷した事によって再開の目途が立たずにそのまま廃線となってしまいました。結果として豪雨の際の崩落を招いたようです。上り電車が二ツ木トンネルを超えて塩田平に抜けると広大な田園風景が広がっていたそうで、その車窓からの風景は西丸子線の名物となっていたそうです。現在、トンネルは跡形もなく、場所の特定も非常に困難となっています。工業団地として造成された為、トンネル跡はその際に埋め立てられたようです。馬場(ばっぱ)駅跡です。同線の廃線と共に昭和38(1963)年11月1日廃止されました。駅舎建物がほぼ当時のままの形で遺されています。遺された駅舎なのですが、年々劣化していますので、いつまで建っていてくれるのか、とても心配です。保存等の計画は無いのでしょうか...。1男2女、3児の父です。模型を中心に様々な鉄道趣味を楽しんでいます。