戦前から60年代にかけて、世界中の男をとりこにしたアルファロメオ。高性能スポーティカーという原点に戻るべく、ついに新型車ジュリアが発表された。510psのV6を搭載する後輪駆動モデルもある。小川フミオアルファロメオ・ジュリアは、アルファロメオ105周年の式典で公開されたフロントのアクティブエアロスプリッターなどフェラーリなみにシャシーコントロールを行うクラッチ式のトルクベクトリング機構が後輪に採用される一方、運転する楽しみのために電子の使用は最低限にするというアルファロメオに期待されていた待望のスポーティセダンが、ジュリアという伝統的な名前とともに復活。2015年6月に公開された。少量生産だが、高性能ぶりで評価の高いスポーツカーの4Cに続き、ついにアルファロメオというブランドが戻ってきたと、ファンの間では早くも評価が高い。アルファロメオ・ジュリアは、「他に類のないイタリアンデザイン、独創的なパワートレイン、完璧な重量配分、ブランドだからこそ可能にしたテクノロジー、最高のパワー・トゥ・ウェイトレシオという、アルファロメオが世界中で愛されてきた要素をすべて備えています」と同社が謳うモデルだ。スタイリングは社内デザイナーの手によるもので、楯型グリルとそれをはさむエアインテークで構成されたフロントマスクは、アルファロメオの伝統を意識している。パッケージングは後席にもスペースを割き、セダンとしてのプレスティッジ性も確保されているようだ。ベースになっているのは、同じグループにあるマセラティのギブリで、基本プラットフォームも流用。エンジンは、コンパクトな1.6リッター4気筒や燃費効率にすぐれる3リッターV6ディーゼルが用意される。一方で、2.5リッターおよび3リッターのマセラティ製V6も搭載される。スポーティな仕様では、出力は510psにも達する。前後の重量配分はスポーティセダンの定石どおり50対50。パワフルなバージョンでは、静止から100km/hに加速するために要する時間はわずか3.9秒とスポーツカーなみだ。サスペンションもアルファロメオ開発のマルチリンク式をリアに採用するなど、マセラティをベースにしながら、アルファの味付けを施すことを忘れていない。駆動方式はファンの大いに注目するところだ。このところ乗用車といえば前輪駆動しかラインナップに持っていなかったアルファロメオが、(ギブリベースだから当然だが)後輪駆動になったのである。それをベースにしたチューニングなので、走りのよさは推して知るべしだろう。マセラティではQ4と呼ぶ四輪駆動バージョンも用意される。価格や日本導入時期などの詳細は明らかになっていない。マセラティの価格から判断すると、ジュリアのトップモデルは900万円前後だろうか。アルファロメオはずっと高級車だった。そこへ立ち戻ろうというのが、現在の同社経営陣の考えかもしれない。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。