ZX-2などで遊んでいます。第二エンド側カプラーが首を振らないという不具合?について結局の所は、実用上問題ないと書きました。今日は、その検証テストをして見たいと思います。いつもの如く、私のクローゼット内の机です。この狭いスペースに狭い線路を敷きます。カーブの部分をC177にて小判型の線路を設置しました。問題視されている、ボンネット短い方のカプラー部分です。私のところも、全てナックルタイプのカプラーに交換しています。EF66用短いタイプのナックルカプラーを取付けています。カプラーはKATOカプラーに換装してあります。線路ですが、こんな感じでコルクシートを上にのぼるような形で設置していますので、ゆるやかな勾配があります。次、このレール上を走行させた際の動画です。手持ちでの撮影ですので、酔わないように注意願います。R350程度のカーブであれば問題なく、2軸貨車を牽引することが出来ました。実用上、こういう感じのレール配置であれば、問題ないと思います。半径の小さいS字カーブなどがあると、問題になるかもしれませんが、その辺は入線する路線の問題も絡んで来ますので、なんとも言いにくいですが、ある程度狭いレイアウトでも、このDD16は使用できると思います。同じ車両で片方はチャントカプラーが首を振るのに、片方は振らない?と言うのはどうか?とも思いますが、まあまあ、実用上貨車が脱線することもなく使用出来るのであれば、コレを不具合だ!とメーカーに訴えるのもどうかとも思います。同じDD16でもマイクロ製は初めから、カプラーは首を振りません、それでもコレと同じ程度のカーブ線を走らせることが出来ますので、KATOさんとしては、開発や製造、強度等を考えてこう言う仕様にしたのでは?と思います。しても気になると言う方は、ご自分で少し手を入れて見てはどうでしょうか?カプラーの取付け部分の後ろ側(台車よりの方)を、干渉する部分を削り、反発用の板バネ(銅板)を少し切り落とすことで、首振りするように改造が出来るようです。他の方のブログに、この方法が掲載されていましたので、首振りが絶対必要だとお考えの方は検索して見て下さい。暇な時にやりましょうかね~でも、ご覧のとおり、私の使用環境下以上に狭い半径でチャント問題なく使用出来るので、無理にする必要性も感じていません。