ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。武蔵野線は東京周辺を環状に走る路線で府中本町~西船橋(71.8km)です。当時としては珍しく武蔵野線には踏切がありません。当初、貨物列車が都心を走らないで通過できるように貨物専用線として計画されたものでしたが、沿線の開発に伴って旅客営業も行うよう計画変更されました。1973年府中本町~新松戸間(57.5km)が開業し、小金線として建設されていた新松戸~西船橋間(14.3km)も1978年に武蔵野線として開業しました。開業当初は、1日40往復程度の運転本数しかありませんでした。千葉方面は蘇我までの乗り入れをするようになりました。1990年に京葉線が東京まで開通すると乗り入れ区間が南船橋(一部は海浜幕張)までと東京までに変更になりました。開業時から現在までに運用された車輌は101系、103系、201系です。現在は205系と115系(快速むさしの)が運用されています。現在、武蔵野線の大半を占める205系5000番台は2002年~2005年に武蔵野線に投入されました。編成は4M4Tの8輌編成です。武蔵野線の車両は、直通運転を行う京葉線地下トンネルの急勾配区間に対応するために101系や103系は8両中電動車が6両という編成を組んでいましたが電動車不足から電動車4両でも同等の性能を確保しなければならないためVVVFインバータ制御装置と新開発のMT74形主電動機に換装して対応しました。そのため電動車のみが5000番台に改番されている。初期に改造された2編成が総武緩行線の車両を種車としています。当鉄道管理局の武蔵野線はKATOの205系5000番台です。KATOの武蔵野線205系5000番台です。編成は実車と同じく8輌編成です。白色LEDの室内灯と取付けます。客室と乗務員室の仕切りがないため、客室からの灯りが乗務員室に漏れてしまっています。客室と乗務員室の間に仕切板を取付けます。