備付けPAのお風呂リバーブが排除できなかったみたいで残念だったけど,聴いている方としてはそれほど気にならず。聴衆に対して演奏が説明的になるのはある程度仕方ない部分があるとも思うから,横井君の工夫は流石。テキトーでも僕は良いと思うけど。みんないい声で「歌ってる」のが良い。リズム楽器が入った時こそ,リズム・フリーの曲なんかがあっても良いかも知れない?!歌ったり喋ったり,つぶやいたり怒鳴ったりハミングしたりで。グラスに注がれたビールが美味しそうだったけど,ハンドル・バー・キーパーだったから酒も飲めず。終演後はお喋りもそこそこ,後ろ髪を引かれながら移動。某ニトロちゃんと私用でうち合わせ@用賀I.C.マックニトロちゃん登場↓。次回はスタンディング・スティルでよろしく。寒さが知らずで過ごしやすかった。ニトロちゃん,遅くまでありがとね~。環八でガス入れて,第三京浜>横浜新道にて帰宅。戸惑い(...だって。ホントにそう?)赤字は僕が加筆しました。僕は必ずしも今回の新料金体制案を支持してはいませんが,引用元記事があまりにも片面的な評価に偏っていると感じたため,ちょっとバランスをとってみた,というわけです。読売新聞6月から実施される高速道路の新しい上限料金制度が9日発表され、乗用車の「土日・祝日上限1000円」が「毎日上限2000円」に変わることになった。不均衡の是正へ舵取りがされた。既存の割引が廃止となり、多くのドライバーにとっては実質値上げ。利用者からは戸惑いの声が上がり、関係者からは「平日の休みが取りにくい現状では意味がない」との見方も出ている。平日が定休日の人からは喜びの声が聞かれる。既存の割引の恩恵を受けることがなかった非ETC搭載車を使用している人や,物流業界には朗報である。150円に、走行距離1キロあたり原則24・6円を加算する仕組みだ。インターチェンジ(IC)間は通常料金が2500円、自動料金収受システム(ETC)搭載車向け割引などが適用されると2100円。1000円高速導入後では1450円(ETC向け)だったが、新制度では2000円となる。平日は100円だけ値下げの恩恵を受けるが、休日は逆に550円の値上げとなる。平日は,現行の通常料金と比して500円の値下げとなる。東京―名古屋IC間では、通常料金が7100円(ETC割引は6450円)。1000円高速導入後に1750円(ETC向け)となったが、新制度では2000円に値上がりする。通常料金と比して5100円もの値下がりとなる。利用率が約8割に達したETC向け割引のうち、平日昼間の3割引き、夜間5割引きなどが廃止となる。これによって,ETC搭載の有無という一事によってのみ生じていた利用者間の過大な不均衡が,ある程度是正されると評価できる。利用時間帯の拡散効果は少々薄れるかもしれない。首都高はこれまで、走行距離に関係ない「定額料金制」で、東京料金圏は一律700円だったが、新制度では「距離に応じた上限料金制」に変わり、500~900円になる。高井戸―三郷間では、新料金制度で900円と値上げになる。自治体の同意が必要で、実施は早くて年末になるという。これは相当以前から議論に上がっていた料金体系であり,既に現在まで定額制で運用されてきているため,従量料金制に不可欠な入出場の記録の運用がどう行われていくことになるのか注目される。東名高速・下り線の海老名サービスエリア。さん(63)は、「政権交代したからといって、わずか1年余りの間にころころと料金が変わるのはおかしい」と戸惑った様子。都内と神奈川県を行き来するという建設会社経営の男性(53)は「あまり得はない。通勤割引などもなくなってしまうなら残念」と話した。東京都板橋区の無職菊地克昌さん(66)は「休日の渋滞が減るのでは」と喜んだ。神奈川県のshinさんは,「諸々の事情でETCを付けられなかった自分のオートバイでも,高速道路を利用して遠方へ行き易くなりそうですね!平日が休日のサービス業の友人達も喜んでいます。ここ1年,休日の朝の高速道路渋滞は異常なほどでしたし,是正の動きとして歓迎できます。新制度の目玉は平日が割引対象になること。実際は、日本で平日には休みを取りにくいのが実情だ。今まで休日に働いてきた人達には朗報だ。観光庁によると、年休取得率は、英国などがほぼ100%、米国が70~80%なのに対して、日本は47・4%(2008年)にとどまる。「休暇を取りやすくならなければ、平日に高速道路で遠出する利用者は増えないだろう」。一方で,物流関係者は,「土日休日の渋滞の拡散も期待できますし,物流実費が確実に下がるので,利益率がアップします。