したいと思う方へのガイド。おすすめのきっぷや車両、宿などを紹介していきます。引用:201系JR西日本の201系は当初は東海道・山陽本線の各駅停車として運用されていました。ところが、2005年末から翌年末にかけて321系が導入されたことで、201系は他線区へ転用されることになりました。103系8両編成を置き換える目的で2005年12月から配置が開始され、最終的に8両編成16本が配置されました。スカイブルーのまま運用を開始した編成もありましたが、最終的には全車両がオレンジバーミリオンに塗り替えられています。転入時点で体質改善工事が未施工であった車両は工事を施工のうえで転入しているため、全車両が体質改善車でした。なっていましたが、ラッシュ時には大和路線で快速・区間快速として運用されることもありました。(2016年12月で終了)323系で置き換えへ引用:323系しかし、製造から30年以上が経過したことで老朽化は否めず、大阪環状線のドア数統一も兼ねて2016年度から323系の投入が進められてきました。323系の投入が今年の6月を以て完了することに伴い、201系の運行終了が決まりました。今後はどうなるのか?今後は大阪環状線の列車が3ドアに統一されたことに伴い、安全・快適な駅のホーム空間の実現に向けた取り組みが行われることになります。降車エリアの整備...大阪環状線全駅に、降車されるお客様のための「降車エリア」を整備します。列車ごとにお並びいただける新タイプの足元乗車位置案内を整備します。列車ごとにお並びいただくことで徒列を縮小し、ホーム上の通行可能なスペースを生み出します。ご利用の多い駅において、混雑する時間帯でもホーム上をできるだけスムーズに移動していただくための専用の「通行帯」を整備します。2022年度末までに設置または整備に着手201系の最終運用は?103系の大阪環状線ラストランの時は午前中のみの運用でしたが、外回り・内回りの列車だけではなく、何と桜島線にも入線しました。201系も同じような運用で運用から離脱するものと考えられます。朝方のみの運用で離脱と予想しますので以下の運用が考えられます。運用の差し替えを考える必要のない森支21か森支32の運用に入る可能性が高いと筆者は考えます。今後運用を離脱した201系はおそらく廃車になるものと考えられますが、和田岬線の103系を6両に短縮の上で置き換える、もしくは大和路線へ転属する可能性はありそうです。まとめ103系に続いて201系も運用終了ということで大阪環状線が一気に新しくなりそうですね。必須サイト上に表示された文字を入力してください。(2)Profileとある理系大学卒のIT系鉄道ファンの記録です。こんな自分ですが、応用情報技術者と情報セキュリティスペシャリストは(一応)持ってます。JRの完乗を、それが終わったら海外に打って出たいと思ってます。akkiの鉄道旅行記シェアお問合わせTOPへ。