↓↓↓↓おはようございます!M岡です!一昨日の強風と昨晩の雨で、随分と桜が散ってしまった様ですね。パワーコマンダーVインジェクションチューニングの続きです。パワーコマンダーVを取付け・他下準備が整いましたので、まずは現状の空燃比を”各スロットル開度”測定して、検証してみます。下のグラフは一例です。100%全体的に、空燃比は濃いですね!それでも、178psは凄い!さすがは、ZX-14Rですね。60%この開度域は、全体的に空燃比の波が少ないのですが、若干濃いめです。車輌のマフラーにO2センサーが装備されている場合、ECUのフューエルMAP内に”クローズドループ”が設定されています。O2センサーが感知した空燃比をECUにフィードバックして、常にクローズドループ内の空燃比をECUが自動補正(14.7付近)しています。3速ギヤで測定すると、クローズドループがありません!!どうも、ギヤ4速以上・開度40%以下にクローズドループが存在する様です。メーカー(カワサキ)の意図は何なのでしょうか?4速以上で速度60キロ~160キロくらいをクルージング走行する際に、燃費を稼ぐ考えなのでしょうか?しかし、エンジン温度が上がる方向なのでエンジンにとっては、あまりやさしくない様な気がしますね・・・(燃料にはエンジン温度を下げる・冷やす効果もあります)そして、スロットルの応答性もスポイルされます。O2オプチマイザー”を取り付けます。5%+2%低回転に、濃い部分がありますね!これでは、一瞬タメだ出来てしまい気持ち良く回転が上がって行かないでしょうね。この部分を均していきます。する事によりスムーズに加速して行くようになります!!そして、調整後のグラフ。100%空燃比を変更する事によって、パワー・トルク共も向上してきます。O2オプチマイザーO2センサーに割り込ませて、クローズドループ領域の空燃比を調整するパーツです。微調整を繰り返します。町乗りや渋滞時などには、スロットル開度2%・5%・10%・15%の領域を多用します。etc全ての調整が終了して、オートチューンを取付けます。空燃比テーブルを設定して完成です!お待たせいたしました。ターゲットAFR変更で、オリジナルMAPをイッパイ作ってみて下さいね!-------------------インジェクションチューニングとは。ピアノやギターなども調律をすると、本来の綺麗な音を奏でますよね!インジェクションチューニングの場合は、エンジンの爆発力を左右させる「空気と燃料のバランス=空燃比」をメインに調律致します。(必要ならば、点火系も変更します。)空燃比に大きなズレがあると、エンジンへの負担が大きくなります。お客様の大切なオートバイをチューニングさせていただく事により、まずはその負担を取り除きます。乗り味も大きく変化いたします。”渋滞時の微妙なスロットル開閉が苦にならなくなったり、交差点が曲がり易くなったり、アクセルを戻してしまう苦手なコーナーがパーシャルで速度維持できたり!”更に更に、チューニングの副産物として、パーワ―・トルクのアップが見込めます。したチューニングを行えば、メリットばかりです。おかげ様で,「もっと早くやっとけば良かった」と言う、嬉しいお言葉を多く頂いています。インジェクションチューニングにご興味のある方は、どうぞお気軽にお問い合わせください。22:53いつも拝見してます。