現役日本人F1エンジニアとして、ハースF1でチーフを務める小松礼雄エンジニア。現役日本人F1エンジニアとして、ハースF1でチーフを務める小松礼雄エンジニア。今回のこのコラムは、F1の裏話というよりも、トラベルブログのようなものになりそうだ。今回のこのコラムは、F1の裏話というよりも、トラベルブログのようなものになりそうだ。ロシア&日本GP編:終盤戦に期待がかかる“スペック3”パワーユニット2018年10月15日トロロッソ・ホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。トロロッソ・ホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。ロシア&日本GP編:トロロッソのミスでチャンスを逃したホンダとドライバーたち2018年10月15日トロロッソ・ホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。トロロッソ・ホンダの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。【つぶやきグラ天】素振り2018年10月14日2018年F1第17戦日本GPは、メルセデスのルイス・ハミルトンが完勝。2018年F1第17戦日本GPは、メルセデスのルイス・ハミルトンが完勝。日本GPでは決勝直前にホンダのPUセッティング変更が認められずちょっとした騒ぎになりましたが、これは予選後のパルクフェルメ規定に基づいたもの。日本GPでは決勝直前にホンダのPUセッティング変更が認められずちょっとした騒ぎになりましたが、これは予選後のパルクフェルメ規定に基づいたもの。最初で最後のオフィシャルブック『知られざるキミ・ライコネン』本日発売2018年10月12日2018年シーズン限りでフェラーリを離れ、2019年から古巣ザウバーで現役を続行することが決まっているキミ・ライコネン。2018年シーズン限りでフェラーリを離れ、2019年から古巣ザウバーで現役を続行することが決まっているキミ・ライコネン。松田次生のF1目線:対照的なメルセデスとフェラーリ。GT-R)がシーズン中のF1について語る連載企画。GT-R)がシーズン中のF1について語る連載企画。誰よりも多忙なスケジュールをこなしながら、全力を注いだトロロッソ・ホンダの1週間。誰よりも多忙なスケジュールをこなしながら、全力を注いだトロロッソ・ホンダの1週間。1ストップ戦略を採ったルイス・ハミルトンが、首位の座を譲ることなく優勝し、メルセデスのワンツーフィニッシュをもたらしました。1ストップ戦略を採ったルイス・ハミルトンが、首位の座を譲ることなく優勝し、メルセデスのワンツーフィニッシュをもたらしました。正念場だったベッテルの大敗でハミルトンがワールドチャンピオン五冠に王手【今宮純のF1日本GP分析】2018年10月9日2018年F1第17戦日本GP決勝は、メルセデスのルイス・ハミルトンが圧倒的な強さでポール・トゥ・ウィン。2018年F1第17戦日本GP決勝は、メルセデスのルイス・ハミルトンが圧倒的な強さでポール・トゥ・ウィン。F1第17戦日本GPのドライバー・オブ・ザ・デー&最速ピットストップ賞が発表2018年10月9日2018年F1第17戦日本GPを観戦したファンの投票による『ドライバー・オブ・ザ・デー』と、最速ラップを叩き出したドライバーに贈られる『DHLファステストラップ・アワード』、最速のピットストップ作業を行ったチームに与えられる『DHLファステスト・ピットストップ・アワード』の受賞者が決定した。2018年F1第17戦日本GPを観戦したファンの投票による『ドライバー・オブ・ザ・デー』と、最速ラップを叩き出したドライバーに贈られる『DHLファステストラップ・アワード』、最速のピットストップ作業を行ったチームに与えられる『DHLファステスト・ピットストップ・アワード』の受賞者が決定した。F1日本GP日曜2018年10月9日2018年F1第17戦日本GP決勝で、ザウバーのマーカス・エリクソンは12位、シャルル・ルクレールはリタイアだった。2018年F1第17戦日本GP決勝で、ザウバーのマーカス・エリクソンは12位、シャルル・ルクレールはリタイアだった。F1日本GP日曜2018年10月9日2018年F1第17戦日本GP決勝で、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグはリタイアだった。2018年F1第17戦日本GP決勝で、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグはリタイアだった。マグヌッセン「ルクレールと接触しパンク。F1日本GP日曜2018年10月9日2018年F1第17戦日本GP決勝で、ハースのケビン・マグヌッセンはリタイアを喫した。2018年F1第17戦日本GP決勝で、ハースのケビン・マグヌッセンはリタイアを喫した。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。