今気温が上がってきているから、このコースだったら生き残りレースになるはずだよね。「今回は厳しいレースになると思います。次の富士のレースからポルシェ993RSRクラブスポーツになります。マシンの製作はプローバで行います。市川エンジニアは「タイヤが辛いってみんなが言ってますけど、タイヤそのものではないと思います。それに今からではスタートの時のタイヤは変えられないですから。「うちのマシンはタイヤ幅で辛いんです。レギュレーションだと300mmまで使えますけど、ボディが小さいので230までしか入らないんです。このDTM仕様のM3はストロークが25mm位しかないので、本当はタイヤ幅で稼がなければならないんですけど。富士の時のような異常なステアリングの重さはナックルアームで対策しましたから、もう問題ありません。午前のフリー走行終了後、ヨコハマの担当者となにやら厳しい表情で話し込んでいた。「いや、タイヤだけの問題ではないんですけどね。ブリヂストンがあれだけいいタイヤを造ってきてますから、キツいことも言わないと・・・。フリー走行後、クルマを降りてきた和田孝夫はスタッフに「室内に熱がこもっちゃって抜けないよ」と訴えていた。負ったV12エンジンの発する熱量はかなりのもの。サイドウィンドウはかろうじて手を出せるていどしか開かないので風の抜けるところがない。午後の決勝に向けてサイドウィンドウにベンチレーション用の穴を追加する決断をしたようだ。「午後は暑くなりそうですね。タイヤはハードだから保ちは大丈夫だと思うんですが、ドライバーがつらいんじゃないかな。クールスーツが欲しいですね。昨日の予選2回目はターボのベアリングを破損し1周しかできなかった。朝のセッションでもブースト圧が上げられず、他のポルシェより100psほども少ないパワーで闘わなければならなかった。金田代表は「午後は後ろから追い上げますよ。10位でスタートして10位で終わるよりは、後ろから追い上げて10位に上がるほうが次につながりますからね」と前向きの姿勢。ドライバーの古谷直広も「エンジンの方向性は見えてきたし、感じはつかめてきた」と、決してめげてはいない。「雨のほうがパワーの差が出にくいから」と、天候が変わることに期待しているようだ。「朝、走らなかったのはトラブルではなく、大事をとったためです。次の富士でエンジンを開ける予定なので、それまでできるだけ消耗させたくないんです。走らなかったのはウチだけなんで、目立っちゃったみたいですね。ご心配をおかけしてすみません。天候がこのままいけばレースは生き残り合戦になるでしょうからチャンスはあると思います。水野和敏監督は「これはテストカーだったんです。これでレースするのは初めて。ルマン行っている間に改修して。エンジンがまわってない。立ち上がって来たあとのストレートが全然伸びて行かない。ギヤや足回りは問題ないんですけど。