[鉄道(廃線跡)]東武東上線高坂駅から以前は貨物線が分岐していました。この貨物線は1986年に廃線となりました。この線路跡は関越自動車道との交差だけが残されていました。葛袋3号橋と呼ばれ長いこと放置された状態でしたが、今月初め、関越自動車道を夜間通行止めしてこの橋の撤去を行いました。本来ならもっと早く撮っておけば良かったのですが、今になってその廃線跡を辿ってみました。撮影地点1正面が東松山方面。左側の道路と線路の間に貨物線があったようです。高坂駅は自分が子供の頃は2面3線だったのですが、橋上駅舎になり、下りホームは駅舎と共に無くなりました。撮影地点2ゆっくりとカーブを描き東武東上線と別れ、道路と交差します。右端に見えるコンクリート製の基礎が恐らく踏切跡かと。今はゴミ集積場となってます。正面の木が見える辺りに東武東上線が走っています。道路を挟み、廃線跡は立入禁止になっています。並行する道路が無く早くも途絶えました。撮影地点3線路のある方向に進む道路を見つけ、突き当たりに廃線跡を見つけました。正面は東上線で、左側が都幾川です。ポンプ小屋と道路の間に空間が見えますが、これが廃線跡。撮影地点4廃線となって20年以上経過しており草木が生い茂っていますが、線路部分は草が刈られています。車が通った跡も無く、定期的に除草しているのでしょうか。この先にある建設会社の裏手を上っていきます。[鉄道(廃線跡)]かつて横川~軽井沢間には最急勾配66.6パーミルの信越本線が走っていました。アプト式の電気機関車により碓氷峠を越えていましたが新型機関車EF63や62の登場により役目を失い一部は新線にルート変更されました。その新線も新幹線により廃線。廃線跡を利用して現在は横川駅から碓氷第三橋梁(めがね橋)まで遊歩道として整備されましたが、H24年3月末日には熊ノ平駅まで延伸されるようです。現時点の碓氷第6トンネル。入口から5mくらいまでは中に入れます。トンネル奥の壁には完成予定の張り紙が。現在はここまでしか行けないので旧国道18号線沿いに車を走らせてみました。旧線時代は一番長いトンネルで2箇所の横坑が設けられています。安全対策で柵が設けられていますが何か見栄えが悪いですね。[鉄道(廃線跡)]JR高麗川駅から太平洋セメント(旧:日本セメント)埼玉工場までは貨物線が敷設されていました。創業当初からセメントの原料やセメントそのものを運搬していたようです。1999年(平成11年)に役目を終え廃止となってしまいました。現在でも高麗川駅は広大な側線の跡が見られます。2009年(平成21年)3月、太平洋セメントからこの側線の一部区間を寄附され、整備を行い、2010年(平成22年)3月8日に一部区間を遊歩道として開放されました。天気もいいことなので14日、出かけてみました。出発点である高麗川駅。現在エレベータ付きの跨線橋を建築中で、これが完成すれば薄暗く狭い地下道も無くなるでしょう。高麗川駅を出て最初の踏切。