周回を重ねる度に差を開いている。#38スープラ(立川)が#12GTR(星野)を1コーナーでかわし3位へ。#6スープラも#12GTRをかわして4位に浮上。#81シルビアが#77インプレッサをパス。トップ#18NSXのペースが1分28秒台から32秒台に落ちた。#18NSXのペースが1分28秒台に戻る。2位との差16.5秒。#26-910-81-77-7-86......(周回数はGT500クラスのトップのものです)開幕戦では速さが結果に結びつかなかった#18TAKATA童夢NSXだが、今回は見事なポール・トゥ・ウィンで完勝。場だった右京の駆る#2カストロール・ニスモGT-Rが入った。GT300クラスは、松田、福山のベテランコンビの#26シェルタイサンアドバンGT3Rが連勝を果たした。雲は多くなり、気温が下がってきたものの、とりあえずF3の決勝の間は雨の心配はなさそうだ。サポートレースでの赤旗などもあり、予定よりやや遅れた12時55分フォーメイションが始まった。スタートは、PPの#10フィリップが制した。#11井出も好スタートで5位に浮上した。#5高木ダンロップコーナー付近でストップ。トップ#10フィリップ逃げられない。トップ集団はほぼ同じラップタイムだ。#8サトウ、#32富澤ダンロップコーナーで接触、ストップ。1コーナー進入で、#7黒澤が#3トレルイエに押し出されるようにコースアウト。#7黒澤はグレベルを突っ切りコース復帰を果たすも大きく遅れる。#1レヒナーがジワジワと#10フィリップとの差を開きつつある。#7黒澤がトップを上回るペースで11位まで順位を回復してきた。#1レヒナーはタイヤの磨耗が激しくコーナーが辛そうだ。#10-1-3-20-2-64-11-7-17-18......#10フィリップが、巧妙なレース運びで一旦前に出た#1レヒナーを逆転。開幕戦に続く2勝目を挙げた。トムス&トヨタエンジンはまたしても勝利ならなかったが、レヒナーはようやく本領を発揮。これで無限エンジンは負け知らずの3連勝。表彰台は今季初めて外国勢が独占した。■レース後コメントフィリップ「レヒナーはストレートが速かったので、抜かれてからはレヒナーの走りを後ろから研究した。「スタートが良くなかったのでひたすらプッシュした。トップに立てたことは自分でも驚いた。勝てるかとも思ったが、終盤はタイヤがなくなった。RACE決勝日朝から富士は好天。GW恒例のイベントは観客の出足も好調だ。午前8時30分から行われたフリー走行は、途中#69ミラージュが100Rでトラブルから火を出し赤旗中断。残り14分で再開したものの、今度はディフェンディングチャンピオン、開幕戦の覇者#1ロックタイト・ゼクセルGT-Rと#911ポルシェがダンロップコーナーで接触、クラッシュ。#1GTRはフロント足回りにかなりのダメージを負い、午後の決勝に向けて修復を強いられることになった。そのJGTCがゴールデンウィークのまっただ中に、今年も富士スピードウェイで開催される。開幕戦もてぎにおいて、各チーム、ニューマシンの今季の状況はある程度把握できたと思う。TAKATA童夢NSXがポールポジション、ファステストラップと速さの称号を独占した。決勝ではアキレス腱と言われたミッションにトラブル抱えて、トップを走りながらリタイアとなった。決勝レースではまたしても"GT最強KING"スカイラインGT-R+エリック・コマス&影山正美にしてやられた。TAKATA童夢NSXだけでなく、NSXユーザーの今年の鍵となるだろう。ロックタイト・ゼクセルGT-Rだった。幕前から「勝利をプレゼントする」と公言してはばからなかったコマスが、それを鮮やかにやってのけた。NSXの自滅という言い方もあるが、その隙を絶対逃さないのが"強さ"だろう。昨シーズンは予選ではトップ5に入ることすら至難と言われていたスカイラインGT-Rが今季は予選からNSXに迫る速さを見せた。"強さ"に"速さ"が加わったとしたら、これは大本命といえることになる。論を出すには、まだ1レースだけの段階では早すぎるだろう。それを見極める上でも、第2戦富士は注目のレースだ。国産GT2車種に差を付けられてしまった感のあるのが、スープラ勢だ。ドライバー陣のコメントからも決して昨年より劣っているわけでないのだが、トータル的にライバル達より伸び率が少なかったのか...。この現実がマシン開発を担当するTRDや各チームのプライドを大いに傷つけたのは事実。開幕から第2戦までわずか1カ月間だが、持てる限りの技術で対応してくるはず。録するなど、明るい兆しは見えている。今季は、これら国産GT勢に対して海外GT勢も健闘を見せている。警McLarenGTRは開幕戦で予選6位と健闘し、トラブルでリタイヤしたものの決勝でも好パフォーマンスを見せていた。今後の活躍が楽しみといえよう。RGS-MIRAGEというマシンが登場する予定だ。このマシンに関してはまだ詳しい情報が入っていないが、イギリスで登録されたワンオフのスーパーGTカーということだ。マシンは4月下旬に到着しするということで、時間的に厳しいものもあるだろうが、サーキットに登場したら注目したい1台となるだろう。カストロール・ニスモGT-Rの片山右京だろう。これによって開幕戦に参加できなかった右京だが、この第2戦には身体も全快、気持ちも新たに登場する。マシンも2000年型スカイラインGT-Rとなり、その活躍が楽しみだ。エッソウルトロンタイガースープラの野田英樹だ。不調を見せるスープラ勢にあって4月7、8日の合同テストでセッションによってはトップタイムを叩き出すという活躍を見せている。NSXの飯田章のライバル心むき出しのアタックにも注目したい。ナインテンアドバンポルシェ(余郷敦/和田久組)に追撃されながらもポール・トゥ・ウィンで圧勝の様相だった。ダイシンADVANシルビア(大八木信行/青木孝行組)が終始激しいバトルを繰り返していた。RE雨宮マツモトキヨシRX7がウエイトハンディを搭載することになり、苦戦が予想される。ウェッズスポーツセリカだろう。開幕戦予選4位、決勝も3位と堅実なところを見せ、富士の合同テストでもコンスタントな速さを見せている。クスコスバルインプレッサ(小林且雄/谷川達也組)だ。ニューマシンの完成が間に合わなかった欠場だったが、先のSUGOテストでは真新しいインプレッサを走らせ、元気なところを見せた。スーパーオートバックスアペックスMR-S。開幕こそブランニューのMR-Sの熟成不足からストレートが全く伸びずに苦戦したが、SUGOテストではディフェンディングチャンピオン新田守男が好走を見せ、何かが変わった雰囲気を漂わせていた。BP・KRAFT・トレノ(田中実/松田晃司組)が、この富士からJGTCに戻ってくる。GT300クラスは、相変わらずの激戦、混戦が予想され、レース展開は全く予想がつかないというのが、正直なところだ。公式の発表ではありません。エントリーは直前に変更される場合もあります。TEL.03-3409-2365/FAX.03-3409-2307(平日10:00-17:00)まで。