(1002レス)上下前次1-新このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。ID:ggwGulQ+0(1)ホンダのパワーユニットに関するスレです。立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。2019/03/21マクラーレンのサインツが、決勝で発生したエンジン火災について、ルノーのMGU-Kが問題で、これはバルセロナテストでもたびたびMGU-Kに問題が発生していたと明かす。(内燃機関が壊れる)54周目のターン1ではヒュルケンベルグがエンジントラブルでストップ。同じターン1でリカルドもパワーを失いストップした。8位からスタートするもエンジン不調16周目でリタイア8位からスタートしたもののエンジン不調で、どんどん遅れてしまい、16周目でリタイアした。信頼性を上げたはずの新型MGU-K(アシストモータ)が壊れた。中国GPでルノーとマクラーレンは、信頼性を上げた新型MGU-Kを投入。新型も1レースも持たず壊れた。旧型より信頼が劣るという欠陥問題を抱えた。MGU-K(アシストモータ)は年間2基と制限されており、それ以上になるとグリッド降格ペナルティーとなる。ID:eQDMWiIs0(4/4)20馬力相当だというアップグレードはもしかしたらスペック2ではなくマージン部分を絞り出したスペック1.5と言うべきものかも知れんなあ。急いで準備しているだろうアップグレードパーツによって増加するドラッグに対応するための。いずれにしても流石にメルセデスを捕らえるのは大変だw当面、開発競争が楽しくなりそうでなにより。ID:1bZxMKFM0(1)アルボンのPUをバラしたら、耐久性が余裕だったので20馬力ほどUPしてみますねバージョンかな。ID:Ev38L4fp0(1)中国GPでルノーとマクラーレン4台は、信頼性を上げた新型MGU-Kを投入した。新型も1レースも持たず壊れた。旧型より劣るというMGU-K欠陥問題を抱えている。MGU-K(アシストモータ)は年間2基と制限されており、それ以上になるとグリッド降格のペナルティーとなる。ID:qjIFuLE80(1)>>910マージン開放で馬力上げるだけだよ。スペック2なんてまだまだ先だよ。ID:WAWs8eaq0(1)ルノーはそれほど遅いとは思わないけど、今年は想定してたよりも他が速くて、焦って信頼犠牲にして無理矢理出力を上げているように思えます。ID:qMOtd9IZ0(1)20馬力もあがったら、かなり2強に近づくよ。それが燃料や適正化ででるならすごいよね。スペック2になったらほぼ同等になるんじゃないかな。ID:Oq36i2ny0(1/6)フェルスタッペンのスタートの技量に変化がないのなら、改善すべきはホンダって事になるだろね。ID:Oq36i2ny0(2/6)>>937フェルスタッペンの発言のすぐ前に書いてあるだろう。ID:M6fSGyTt0(6/6)ちなみにこれをGoogle翻訳するとフェルスタッペン「ホンダエンジンで、我々はまだ良いスタートを見つけようとしています。それは改善することができるものです。」オースティン「それはホンダが改善する必要がある分野です。ID:Oq36i2ny0(3/6)>>942かわったのはエンジンだからな。ルノー製の時は上手くいっていたのが出来ないって事は、エンジンに問題あるって事だろな有り体に言えば。ID:Oq36i2ny0(4/6)>>944どこが見苦しいんだ?意味わからんわ。フェルスタッペンがホンダが悪いと言うと思うか?少なくともまだそんな言わないだろ。チームは一緒、フェルスタッペンからすれば同じようにやってスタートが上手くいかないという事は変更された要素に理由があるって事だな。ID:Oq36i2ny0(5/6)>>945クルマが変わるのは当たり前だろ。コンストラクターはレッドブル・レーシングでかわらないだろ。ID:40n4hjT+0(1/10)フェルスタッペンは言い始めだね。ID:40n4hjT+0(2/10)ここでも言ってる。フェルスタッペンもPUやシャシーのアップグレードにより、メルセデスとフェラーリとの差をさらに縮められることを期待している。ID:Oq36i2ny0(6/6)>>952これでもホンダがスタートでアカンからアップグレードしてくれとフェルスタッペン望んでるってことだぞ。元記事からはそう読めるって話だな、ホンダ信者はしらんが。同じ量の燃料で、しかもマージンをすでに削っているレーシングエンジン(PU)から20馬力も出せるはずがない。ID:40n4hjT+0(4/10)>>962スタートだぞ。