日産リーフQ&Aカテゴリオーナーにならないとわからないこといろいろリーフの情報をネットでみてますが、すごくいいと言っている意見もあれば、ぜんぜんダメという意見もあります。読んでいるとぜんぜんダメという意見は「この人実際持ってないな」という仮説を持っています。新型リーフに乗ってから11ヶ月目になります。4万キロを走りました。急速充電をしています。530回目になります。従って、電池をいたわろうとしたことがありません。残念ながらエコには興味ないです。エアコン、ヒーターを思うがまま使っています。電比はどうでもいいです。ミミッチィ運転はいっさいしません。EVの厚いトルク感を満喫する為に乗っています。今のところ、バッテリーの劣化は観察されません。セグ欠けもしておりません。世間で言われている電池の劣化は、まだ何も経験しておりません。仮に電池が劣化してきたとしても、気にしません。使えなくなったら交換するつもりでいます。これもまた、バッテリーの劣化は観察されませんでした。納車時期:2018年前半リーフという車を乗ってみて一番感じるのは、その人のライフスタイルに合っているか?ということで賛否が別れるように思います。具体的にダメな部分は無いと思っていますが、唯一バッテリの劣化傾向だけが気になる点です。私の場合、通勤往復40km弱、休日にはたまに300km程度の遠乗り、自宅に充電用コンセント設置済み、近所に複数の急速充電場所があります。ガソリン車のように長距離移動にはまだ制約があるのは事実です。新型になり、航続距離の問題もかなり解消されていますが、やはり頻繁に500kmとか走る方には不便に感じることも多いと思います。逆に、私のように通勤で頻繁に利用したり、300kmを超えるような走行を頻繁にしないという方にはマッチするように感じます。無理にリーフに合わせるようなライフスタイルだとストレスが溜まりますので、「ダメな車」になってしまうと思います。乗り継いでいますが、便利で乗り味もよくコスパに優れた車はないと思っています。リーフとガソリン車を所有していますが、家族のお出かけはリーフばかりになっていますので、私たち家族のライフスタイルに合っている証拠ですね。納車時期:2017年後半これまでガソリン車に乗って来た私も、最初は分からない事ばかりでした。実際に7年乗って分かったことは、電気自動車はまだまだ進化してゆく乗り物であり現時点では完全では無いとは思いますが、今回のリーフではかなりの部分はガソリン車同様に普通に使えます。趣味の車としては私自身は大変満足しています。見かたによっては色々な意見があるのはリーフに限ったことではありませんので、やはり自分で実際にしばらく試乗して時間するのが良いと思います。このコーナーでは良くも悪くも、実際のオーナーの意見ですので、ある程度の信頼はあると思います。私自身は、夏場のバッテリー温度が改善されたら100点を上げるのですが、現時点ではもう一歩です。納車時期:2018年前半あると思います。クルマの性能や、カタログスペックだけでは判断できないクルマかもしれません。カタログスペックでは、JC08モードでは、400km走行と有りますが、当然そんなには走ることができません。この数字は、ウソや、間違いではなく、正式なJC08の規格で計測すると、それだけの距離を走れるというものだと思います。自分のライフスタイルに合っていれば、全くストレスが無いんですが、合わないとストレスになってしまうクルマなのかもしれません。一日に、400km~500kmも走ることが、年に数回もあるような方ですと、乗ってみてから、アレっと思うのかもしれませんが、私の場合は、それほどの長距離をめったに走ることはありませんので、普段使う上でのストレスはなく、満足して使えていますし、年に数回300~400kmを走ることはありますが、休憩しながら1~2回急速充電すれば移動できますので、それほど充電を負担に感じることはありません。この辺り、実際に使ってみて、初めて気が付くところじゃないかなと思います。端からEVを毛嫌いしている人がいます。理由なんかありません。人の好みは様々ですから好き嫌いは理屈ではありません。好き嫌いに何とか買わない理由ずけを試みているに過ぎないです。初期リーフが発売になった時、航続距離が300kmあれば買っても良い、との意見がありました。400kmリーフが発売になった時、500km以上はは欲しい!と言い出しました。要は理屈、理由は一切ないです。EVが嫌いなだけです。納車時期:2017年後半ガソリンスタンドからの解放されるメリットは日々乗っていないと気づかないんじゃないかなと思います。家で充電派の私にはメリット大です。技術がもっと進展して低廉化すれば、電力会社からも解放されるかもしれない、そんな夢のある車、なかなか無いですよ。乗って走っている時の室内の静かさは、ハイブリット車と比較にならない程心地よい。モーターで走る加速感も静かでパワーがあると思います。確かに、余りにも的外れな意見や批判も多々あります。ほとんどのリーフユーザーの方は満足されているのではないですか。個人的にはリーフの安全機能の充実ぶりに感心しています。ニッサンのCMでも強調されていないのが、残念です。前のリーフは走行距離に不安がありましたが、新しいリーフでは走行距離が倍になり不安がなくなりました。加速も良く故障もないまたメンテナンスも安上がりだし大変いい車だと思います。最近は充電場所も増えてきて使いやすくなり、一度電気自動車に乗ったら次もまた絶対、電気自動車です。実際にオーナーにならないとわからないことはたくさんあると思います。その人のライフスタイルによって評価が分かれることもあると思いますが、静粛性、加速の素晴しさ、充電中の休憩は疲れづらい運転につながること等、EVには新しい発見がいっぱいあると思います。とらえ方や性能の解釈が固定観念から出ている意見もあるということを踏まえお答えいたします。オーナーになる前にまず、モニターや試乗をお勧めいたします。オーナーにも、生活スタイルや利用場面が大いに異なる(まったく他人なので当然ではありますが)ため、正しい答えは、そのオーナーにしかないからです。我が家は新旧のリーフを所有し、ある程度慣れた私が旧(先代)を日常で使い、妻が新型を日常で乗っています。多くの批判の的は航続距離が短いという問題ではないのかな、と思います。妻は航続距離が安心できる新型しか乗りませんが、個々人のカーライフスタイルの許容範囲で判断を本来するべきではないかと考えています。カタログ値をそのまま持ち出してしまえば、その通りに使いこなせる方はいないはずですので、そもそも電気自動車だけをダメなものと言い切るのはおかしいと思っています。意見は自由で、乗るのも購入するのも自由。買い物としては確かに大きい出費になりますので、選んだあとは自分なりのスタイルで活用していくことが何においても大切だと思います。急速充電スポットが意外に多くありますが、場所ごとにKW数が違うので、同じ30分間の充電でも効率がずいぶん違います。日産の販売店はほとんどが40KWクラスなのでかなり充電効率がいいですね。道の駅や物産館などで辺鄙なところでは20KWを節電運用ということで10KWの時間帯を設けているところもありました。らくちんなのはeペダルです。渋滞時は特に重宝しますが、私は一般道の運転ではいつも使っています。ペダルを緩めた時にブレーキランプが点灯しているのかが毎回気になります。今まで一度も追突されたことはないのできちんと点灯しているようです。高速道路での電気の減り方は驚きものです。減って乗車時の走行見込みの半分ぐらいで受電スポットを探すこともあります。高速では回生ブレーキを掛けないので当たり前といえば当たり前ですが、減り方が早すぎます。純正ナビの充電スポットwをす機能はいいですね。新しいスポットができた場合も自動で追加してくれます。充電効率(KW)はわかりません。納車時期:2017年後半1.ガソリン代の高騰でリーフで良かったと思いますよ。2.当方山形県ですが東京ディズニーランドへ行く時、リーフ前はエルグランド所有でしたがエルで行って酷使してました。今は日産レンタカーを50%OFFで。リーフを痛める事がない。50%OFFはいつでも何回でもOK。3.維持費がかかりません。エンジンオイル、ミッションオイル、マフラーの腐食、ブレーキパッド(殆ど踏まないから)。4.重量税は軽自動車なみ。買って後悔した事ありません。納車時期:2017年後半リーフ所有の良し悪しは実際に購入し運転してみないとわかりません。旧リーフから新型リーフに乗り換えた方はほとんどが満足されているのではないでしょうか。これから新規にリーフの購入を検討されている方は、このQ&Aを参考にされたり、実際に試乗とされて体験した中で、自分で判断されるのが一番だと思います。エンジン車からEVに乗り換えるメリットを自分なりに十分理解したうえで決断されるのが一番だと思います。「オーナーにならないと判らないこと、気づかないこと」は有ると思います。ランニングコストと急速充電の事ではないかと思います。理解出来ない方にはむずかしぃ様です。先代リーフの時は、航続距離が短い事も有り不安な気持ちも有りましたが、年ごとに慣れていき不安は消えました。今のリーフは、航続距離が長くなりましたので不安はありません。急速充電は難しくありません。数回実行してみてください。納車時期:2017年後半1充電費用等:会員は全て無料か?三菱・イオンモール・一部のホテル等・一部の道の駅では有料のところがある。無料か有料か不明のことも。以前の月3000円が2000円に値下げになった。家庭にある200V充電電気代も意外と安い。経費は安いか無料かでOK。2充電器:以前は無制限(80%まで充電か、時間制限かの選択可能)が、現在は30分制限のみ。台数もまだ大幅に増えていない。3メカ:プロパイロット走行は短時間(試乗等)はいいが、長時間高速運転すると電費低下激しいし、突然勝手にキャンセルされることがある。e-Pedalはお勧め。プロパイロットパーキングは未だ改善の余地あり。4デザイン等:旧リーフは軽自動車と間違えられた。新型リーフはデザインは良好。大人5名乗車はきつい。高速道路で400km以上走るような、途中で1回の充電では届かないくらいの長距離を走るのは、やはり苦手だと思います。やってみて初めて分かります。他には苦になる事はありません。私はすごくいいと思っています。