半角ダブルクオーテーション「"」で囲むことにより完全一致検索となります。詳しい検索クエリの指定方法は、使い方を参照ください。614件の議事録が該当しました。表示内容の正確性については最善を尽くしておりますが、それを保証するものではありません。9月24日)平成19年度からの10年間で、日本全国約1万4,000キロメートルが廃止されているのが現状です。大型二種免許の保有者数の推移については、平成13年度からの15年間で、大型二種免許の保有者は約2割減少しています。免許保有者の年代別の割合は、平成28年度、20代が1%、30代が5%、40代が16%、50代以上が77%であり、10年後、20年後には、非常に厳しい状態となることが予想できます。9月18日)そして、平成26年度から5カ年で長寿命化計画に基づきまして主要幹線22キロメートルのうち2キロを改築更新等を実施しました。これらの主要幹線の対策は完了いたしました。今後は、平成30年度に策定いたしましたストックマネジメント計画に基づきまして、30年以上経過の枝線につきましてもカメラ調査を実施し、その結果を受けて実施計画を策定後、令和4年度から改築工事に着手する予定であります。9日)まず、(1)時速30キロメートルの速度規制についてでございます。ついては、南稲八妻地内での速度制限が時速40キロメートルとなっておりますが、制限速度を超過して危険な走行をするドライバーが見受けられることは、町としても認識しているところでございます。道路につきましては、市内の市道の認定の道路、そして、市道扱いの道路、当然、その中には通学路も入っているのですけれども、市の道路延長180キロメートルに対しまして100キロメートルのパトロールをさせていただいております。その場所につきましては、シルバーのほうでお願いしている場合も、市の直営も全く同じところを見ております。6日)その中で、速度規制を実施するに当たり時速30キロメートル、あるいは時速20キロメートル規制にすべきであるという御意見や、山中議員御提案の一方通行化する案につきましても議題といたしました。5日)本年6月議会の一般質問でも御答弁いたしましたとおり、府民公募による京都府の事業により、当該道路に時速40キロメートル規制の標識を設置する予告看板が立てられたところ、近隣住民の方から、時速30キロメートルあるいは時速20キロメートル規制を望む声が町へ寄せられました。5日)宮津市におけます、まち・ひと・しごと創生総合戦略のおけます交通空白地につきましては、交通アクセスが集落単位として1キロメートル圏内にないものということで設定しているところから、今回の枝線廃止に伴う公共交通空白地の設定も同様に取り扱っております。3日)まず1点目、昨年の台風21号で被害を受けた本市の防護柵の復旧対応についてでありますが、長岡京市側で約7.6キロメートル、京都市側で約3.6キロメートルに及ぶ双方の防護柵において、風倒木等による防護柵の破損など、至るところで大きな被害を受けたところであります。市道第0204号線へと分かれる浄土谷と柳谷の分岐点までの1.2キロメートル区間は道路幅員が3.5メートルから6メートル程度の1車線道路であり、急こう配、急カーブ、幅員狭小等で車の離合等が困難な状況であることは、議員御案内のとおりであります。8月28日)また、石綿セメント管の布設がえにつきましては、7月豪雨の影響を受け0.35キロメートルの布設がえにとどまり、完了には至りませんでしたが、今年度の完了を目指し、残延長0.92キロメートルの布設がえを進めております。処分及び決算の認定についての御説明とさせていただきます。監査委員から、本件に係る審査意見の報告を願います。6月26日)大谷川は、由良川からの合流地点まで約3.6キロメートルの川でございます。この写真を見ていただきましたとおり、府道8号線の下を流れているところでは、その先はまたJRの線路下と続いているんですけれども、手前は川幅がおおよそ10メートルぐらいあるんですけれども、その先の府道に近づくにつれまして、幅がかなり狭く、ボトルネック状態になっております。6月25日)令和元年度以降に残っております要望の残量につきましては、89農区で144.2キロメートルとなっております。現在、京都府からの内示額が2,100万円程度でございまして、その内示額の中には、昨年度の災害復旧事業分も含んでおりますことから、要望全てを満たしてまいるということは難しいと考えております。JR長岡京駅の各駅からおおむね半径1キロメートルの範囲内と想定しており、各地域の課題とまちづくりの目標を設定し、目標実現のための事業を整備計画に位置づけていく予定としております。事業期間につきましては、事業を集中して実施することが望ましいため、おおむね3年から5年とされております。6月14日)議員御案内のとおり、本市では平成22年度から西山一帯に約7.6キロメートルの金網柵を設置することにより、人と鳥獣とのすみ分けを行い、農業被害の軽減に取り組んできたところであります。7日)また、この道路は時速30キロメートルの速度制限がなされておりますが、この道路標識が見にくい位置にありますことから、この改善について、向日町署に申し伝えたところであります。加えては、「速度落とせ」の路面表示、また、注意看板の設置などの安全対策についても検討を行っているところであります。6日)次に、二つ目の整備の進捗についてでありますが、本市の私道のうち、市が把握しているものは約24キロメートルであり、その多くは、人口が急増いたしました昭和30年代から50年代にかけて、住宅開発に伴い建設されたものであります。この私道の整備の進捗を把握することは困難でありますが、同時期に築造されました向日市道と同様に、老朽化が進んでいるものと存じております。6日)また、第1種、第2種の種別を問わず、身体障害者手帳あるいは療育手帳の、重度、軽度を問わず療育手帳をお持ちの方がお一人で乗車される場合は、丹鉄とJRの運行区間合わせて100キロメートルを超える場合、運賃が半額となる、こういう状況でございます。5日)ご承知のとおり、本市にとって、最も身近な連続立体交差事業は、京都市が事業主体となり、平成28年に新山陰街道から洛西口駅までの約2キロメートル区間において、高架化が完成した事業であります。踏切が撤去され、抜本的な安全対策と渋滞の解消が図られたことを多くの方が実感されており、そのような声を幾たびもお聞きしております。よる地質調査(ボーリング調査)が、昨年11月にから行っております。3月12日)砂方地区の状況については、砂方の公民館から間人小学校までの距離は2.7キロメートルである。11月から3月までの冬期間はスクールバスによる通学支援をしている。丹海バスで下校しているケースもある。陳情者への対応についてであります。以前に陳情者の方が教育委員会に来庁された際にも丁寧に説明をした。陳情者の不安を払拭するために、訪問して再度説明をした。