CHAMPIONSHIP」が、5月27日(土)~28日(日)、宮城県スポーツランドSUGOにおいて開催された。27日(土)に行なわれた公式予選は、TAKATA童夢NSXが90kgのハンディウエイトをものともせずにコースレコードを更新するタイムをマーク。NSXが予選2位とホンダNSX勢の実力をみせつける結果となった。第2位にはCastrol無限NSXが入り、3戦連続ポールポジションスタートのTAKATA童夢NSXは第4位に入賞した。この結果ホンダNSX勢は、伊藤大輔/ドミニク・シュワガー組がドライバーズ・ランキングトップに、無限×童夢プロジェクトがチーム・ランキングのトップに、それぞれ躍り出た。'00スペックNSXに変更した。公式予選1回目は、予定どおり11時30分から行なわれ、序盤からホンダNSX勢が好タイムを記録。Castrol無限NSXの道上龍選手が1分21秒566のトップタイムをマーク。NSXがつけ、上位3台をNSXが独占する結果となった。公式予選2回目は、好天に恵まれ気温28度、路面温度38度まで上昇。各車とも予選1回目のタイムを次々と更新する激しいタイムアタックとなった。時間残り3分となったところでNSX勢がタイムアタックを開始。その直後、TAKATA童夢NSXの脇阪選手が、さらに上回る1分20秒296のトップタイムをマーク。更新されることなくセッションは終了となった。戦から3戦連続のポールポジションを獲得。1NSXがつけ、フロントローを独占した。NSXは9番手、ARTANSXは13番手からのスタートとなった。81ラップ決勝は、ときおり日光が覗く曇り空のもと、ドライコンディションで行なわれた。的に走り、ベストラップを記録。37周目に伊藤選手に交代するまで終始2位のポジションを守り続けた。伊藤選手も2位のポジションを守るべく、安定したタイムで走行していた65周目、それまでトップを走っていたTAKATA童夢NSXのコースアウトによりトップを入れ替わり、そのまま2位に10秒743の差をつけてチェッカー。今季初優勝を飾り、伊藤選手とシュワガー選手はドライバー部門のポイントランキングでも首位に浮上した。Castrol無限NSXは道上選手が予選5番手スタートから追い上げ、14周目に3位へ順位を上げる。33周目にライバル達より早めのピットインで中子選手に交代。懸命の走りで74周目には2位へ浮上し、そのままチェッカー。3戦連続ポールポジションからスタートしたTAKATA童夢NSXは、脇阪選手のドライビングでスタートからトップを走行。39周目にピットインし、金石選手に交代する。その後も順調にトップを快走していたが、90kgのハンディウエイトの影響で65周目にコースアウト。2位でコース復帰したが、やはり車のバランスに苦しみ、2度目のスピンを喫した。その際、他車との接触によりフロントを破損。走したものの、4位でレースを終えた。予選9番手からスタートのRAYBRIGNSXは、飯田選手のドライビングで上位陣のピットインの間に順位を上げ、一時はトップを走行する。45周目にピットイン、交代した服部選手はコンスタントに走行し、10位に入賞した。ARTANSXは、土屋選手が予選13位からスタート。上げ、42周目にピットインをして鈴木選手に交代。業ロスが響き、大きく遅れてしまう。その後、鈴木選手が57周目にコースアウト。コース復帰をして15位でチェッカーフラッグを受けた。NakajimaRacingの皆様にお祝いを申し上げます。出来上がったばかりの車を、ごく短期間で仕立て上げたエンジニア、メカニック、さらにステディーなレース運びをした両ドライバー等、NakajimaRacingのチーム力を見せつけた勝利であったと思います。童夢NSXも素晴らしい俊足ぶりを見せてくれました。予想したとおりレースとなると90kgのハンディはあまりに厳しく、ボディブローのように効いてきたようです。この点については、プロジェクトとしてもまだまだ検討の余地ありと言ったところですね。夢プロジェクトはチームポイントをさらに25ポイント追加し、チーム部門のポイントリーダーになりました。次戦8月の富士からは残る2チームも新しいマシンとなりますし、なお一層頑張りますので、ご声援をよろしくお願いします。「まだ新車を受け取ったばかりで、本格的に走らせたのはSUGOに来てからです。度はいけると思っていましたが、優勝できてこんなうれしいことはありません。若い二人のドライバーが頑張ってくれているので、自分自身も含めてチームがミスしないように、注意しなければいけません。これでハンディウェイトを70kg積むことになりますが、90kg積んであれだけ走るチームがあるんですから、我々もチャンピオン獲得を目指して頑張りますよ。しいクルマが組み上がって富士で転がす程度のシェイクダウン・テストを行っただけで、ここに来てからセッティングをはじめたような状態でした。最初はオーバーステアでどうなるかと思いましたが、日々良くなってきて、それが結果につながりました。決勝レースでは、TAKATA童夢NSXに追いつく度にGT300クラスのトラフィックに引っかかり離れてしまいましたが、落ち着いてついて行けばチャンスは必ずあると思っていました。TAKATA童夢NSXは開発チームですし、すでに3レースを経験していますが、我々も追いつきますよ。「今日は大変ハッピーな日になりました。ハッピーですがラッキーだとは思いません。ニューカーを受け取ってから、チームのメンバーも我々ドライバーも、懸命に努力してきたことが結果につながったと思っています。マシンはまだまだオーバーステアですが、徐々に良くなってきています。我々のチームはチャンピオンを目指しているので、今日完走できたことは今後のレースに向けた多くのデータも集積できたし、さらにマシンを仕上げてチャンピオンを目指して頑張っていきます。162.21km/h上記は暫定結果です。変更なき場合はこのまま正式結果となります。GTCHAMPIONSHIP」は、連勝を目指す#18TAKATA童夢NSX(脇阪寿一/金石勝智組)が90kgハンデをものともせずポールから終始レースをリードしたが、残り16周となったところでスピン。チェッカー目前にも再度スピンを犯して自滅。NSXが優勝を飾った。NSXを走らせるナカジマレーシングは、先週のフォーミュラ・ニッポンMINEの松田に続き2連勝。若手の活躍が目立った5月だった。崩れるはずの天候は予報に反して回復してきた。風が吹き雲に動きはあるものの、雨の心配はなさそうだ。午後2時20分、ローリングからGT500,GT300と全車がきれいにスタート。81周先のゴールに向けての戦いが幕を開けた。馬の背で#16が#6をパス。1コーナーで#37が#6をパス。ディフェンディングチャンプ#1GTRがS字先でストップ。#21マクラーレンが#36スープラ抜き3位へ。馬の背で#16が#36をパス。GT300#19と#910が絡んでスピン。#81シルビア、ピットイン。エンジントラブルのようだ。#26ポルシェにオレンジボール旗が提示された。トップ2台の間隔が急に詰まってきた。テール・トゥ・ノーズ状態だ。#18は90kgのハンデを背負っている。#16NSXピットイン。上位陣では最初のルーティンピットワークだ。#64NSX(30秒),#36スープラ(40秒)、ピットイン。後にオイル吹き上げピットイン。#8NSXスピン、グラベルへ。