LAP』のスタート場面です。マウンテンロードがTTコースとして使われるようになってからこれまでのメモリアルマシンが、TTコースをパレード走行したのです。行きたい...というよりいっそ住んでしまいたい島4回に渡ってお届けしてきたマン島見聞録、いよいよこれが最終回です。「マン島TTの記事」としては雑誌やウェブであまり紹介されなかったであろう、おそらくはこれからもネタにされにくいモノやコト、ヒトをテーマにお届けします。言い方をかえると、私、ヤマシタ個人の雑感記です。このままにしておけばハードディスクの肥やしとなること必至のネタを、この機会にこちらでご覧いただこうというわけです。バージンBMWでの掲載ではありますが、BMWという枠にこだわらずにマン島の魅力、そしてバイクのおもしろさと楽しさを感じてくだされば是幸いに存じます。フォトTOPICS(写真点数/228枚)011911年、マウンテンロードがTTコースに組み込まれて初めてのシニアTTを制したのがこのマシン、584インディアン。当時のライダーはオリバー・ゴッドフレイで、5周のレースでタイムは3時間56分10秒フラット、平均速度47.6mph(76.2km/h)のリザルトを残しています。100年前の記録を見ると隔世の感がグンとわいてきます。この日、このメモリアルマシンを走らせたのはデイブ・ローパーで、彼は1984年のヒストリックTTでマチレスを走らせて優勝しています。02こちらは1923年に初のサイドカーTTで優勝したダグラス600。当時のライダーはフレディ・ディクソンで、彼はその後ソロでも活躍、1927年にはシニアTT6位、ジュニアTT優勝をHRDとともに決めています。この日走らせたライダーはグラハム・ニール。03ベロセット350にまたがるイワン・ローデスは50~60年代にTTに参戦、活躍したライダーです。当時はスタンレー・ウッズが走らせ、1936~39年のジュニアTTとシニアTTで大活躍しています。39年のシニアTTでの優勝タイムは3時間10分30秒、平均時速は83.19mph(133.1km/h)を記録しています。04ジョン・キッドソンは1960~70年代にモトグッチやノートン、NSUなどを走らせ、TTで活躍したライダーです。彼が走らせているAJS500は、1920~30年代にジミー・シンプソンが走らせ、1925年にはジュニアTTで2位入賞を果たしています。05マウンテンコースが組み込まれてから初めて平均速度90mphを記録したフレディ・フライスが走らせたノートン500、それをこの日走らせたのは70~80年代に活躍したマルコム・ウィーラー。06ノートン500はジェフ・デュークが走らせて1950年代にマン島TTはもちろん世界選手権でも優勝を果たしたマシン。パレードラップで走らせたのは、彼の息子のピーター・デューク。07いよいよホンダの登場、マシンはおそらくRC162。走らせているのは1961年にホンダワークスに移籍したルイジ・タベリその人。彼は125TTで1962年に優勝しています。08こちらはBMWの500ccフラットツインを搭載したサイドカーで、1960年代に活躍したマシンです。走らせたのはディック・ハーウェズで、彼はなんと1966年から2008年までサイドカーTTに参戦しているツワモノです。09世界選手権参戦50周年を迎えたヤマハは、この直前に歴代マシンを勢揃いさせてパレードラップを行いましたが、こちらのパレードラップにも何台かのマシンがエントリーされていました。1965年にはフィル・リードがマン島TTで優勝、ヤマハにとって125ccクラスでの初優勝をもたらしています。10そのフィル・リードは水冷V型4気筒250ccのRD05Aを走らせました。このマシンは1966年のライトウェイト250TTで2位を獲得、その年の世界選手権でもランキング2位入賞を果たしています。フィル・リードはマン島TTと世界選手権でそれぞれ8回も勝利した偉大なライダーであり、またとても気さくな人物であります。11ローズ・ハンクスは1968年のサイドカーTTで義兄弟のノーマン・ハンクスと組んで参戦して2位入賞、女性として初めて表彰台に立ったパッセンジャーです。そのマシンを走らせるのは彼女の夫のロイ・ハンクスで、彼は1966年から今年まで(!)サイドカーでTTを走り続ける鉄人。ちなみにパッセンジャーは彼らの娘のジュリーというサイドカーファミリーです。12MVアグスタを駆るイタリアンライダー、ジャコモ・アゴスチーニは、1965年から72年までにマン島TTを16戦走り、そのうち10回が優勝という偉大な記録を持っています。ジュニアとシニアのいずれでも優勝というダブルタイトルを1968~70年、そして72年の4度も成し遂げている偉人でもあります。13マイク・ヘイルウッドはホンダにとって初となるマン島TT250ccクラス優勝をもたらしたライダーでもあり(同年125ccでも優勝してダブルタイトルを獲得)、モーターサイクルレース史を語る上で外せない重要人物。1966年と67年はホンダ500cc(RC181)を走らせてマン島TT2年連続優勝を達成しています。67年はライトウェイト250、ジュニア、シニアの3クラスを制覇という記録も打ち立てました。今回パレードラップさせたのは、彼の息子であるデイビッド・ヘイルウッド。14マン島TTで8回の優勝を誇るチャス・モーティマーは、1976年にはヤマハを駆ってジュニアとプロダクションTTでダブルタイトルを勝ちとりました。この日走らせたTZ250は、1978年にマイク・ヘイルウッドが走らせたマシン。ヘイルウッドは翌年ドゥカティで参戦して優勝、世界中を驚かせましたが、実は78年に前哨戦ともいうべきかたちでマン島TTを走っていたのでした。15エントリーした4レースのうち3レースで表彰台に立ったガイ・マーティンが駆るのは、ジョン・ウィリアムズが1976年に走らせたスズキRG500。このマシンでウィリアムズはマウンテンコース初となる平均速度110mphを記録したのです。16ヤマハ2サイクル500ccエンジンを搭載するサイドカーは、ジョック・タイラーがラップレコードを樹立したマシンで、この記録は9年間破られることがなかった偉大な記録です。走らせたのはスティーブ・ウェブスター/ポール・ウッドヘッド。17チャーリー・ウィリアムズは1971年から84年までのマン島TTレース活動期間中、ほとんどヤマハで戦い、数度の優勝を飾ったライダーです。このパレードラップでは、ウィリアムズ自らがライディングしてファンを沸かせていました。18ジョイ・ダンロップはマン島TTレース26回優勝の偉大な記録を持つライダーで、その記録はいまだ破られていません。ダンロップは2000年にエストニアでの公道レースでクラッシュ、他界してしまいました。その彼を偲ぶ銅像が、TTマウンテンコースのバンガローと呼ばれる場所に佇んでいます。19デイブ・モーリニューは14回もマン島サイドカーTTを制したライダーで、1985年から2010年までほぼ毎年参戦し続けてきました。この日はヤマハ2サイクル750ccのマシンを操り、自らパレードラップに臨んでいます。20スティーブ・ヒスロップは1989年、ファステストラップで初の120mphオーバーを達成したライダーで、11回もの優勝を経験したトップライダーです。パレードラップでは自らが駆っていたVFR750(RC30)を走らせました。21スティーブ・ヒスロップが1992年のシニアTTでカール・フォガティとトップを争い、競り勝ったマシンがこの588ノートン。このときのレースは、多くのマン島TTファンたちが歴史に残る一戦として挙げる名勝負といわれています。221988年から99年までの12年間で11勝を記録したフィリップ・マクカレン。96年には4クラスで予選と決勝ともに1位という偉大なリザルトを残し、マン島TTの歴史に名を刻みました。この日のマシンはその時に走らせたホンダVFR(RC45)です。231999年には3クラス制覇を達成、翌年も翌々年も勝利を重ね続けながらも02年、プラクティス中のクラッシュで他界したデイビッド・ジェフリーズ。彼のヤマハ時代のR1を、彼の叔父であるニック・ジェフリーズがパレードラップで走らせました。ニック自身、1975年から2002年まで27年もの間マン島TTを走り、優勝経験もあるライダーです。24この後に行われたシニアTTでも優勝し、勝利数を17まで伸ばしたジョン・マクギネス。今のところ、ジョイ・ダンロップの記録にもっとも近いトップライダーです。マクギネスの記録はそれだけにとどまらず、2007年には初の130mph超のファステストラップ叩き出しており、それが現在の最高記録となっています。252009年よりはじまったゼロエミッションクラス『TT-ZERO』は、未来のモーターサイクルである電動バイクのレース。2010年に優勝したのは、プライベーターでMotoGP参戦を狙っていたこともある、アメリカの『モトシズ』のマシン。モトシズは今年のTT-ZEROも制して2連覇を達成しました。パレードラップではモトシズ代表でもあるマイケル・シズ自身がマシンを走らせました。ちなみにこのマシンは今年のレースにも参戦しており、2位入賞(1位はモトシズの最新鋭マシン)しています。262010年、SS、ST、SB、シニアとすべてのクラスにおいて優勝、サイドカーをのぞく5レースすべてを制する(SSは決勝2レース)という前人未到の記録を作ったイアン・ハッチンソン。この連載の1回目でも紹介したとおり、昨年の英国スーパバイク選手権でクラッシュ。完治していないにもかかわらず、こうしてパレードラップに参加していました。クレッグ・ニー・バーではバーンナウトを披露、ファンサービスもバッチリだったようです。来年までにリハビリをして、トップ争いに戻ってきてもらいたいものです。27さて、パレードラップの後は、グランドスタンド周辺を眺めてみましょう。グランドスタンドには公式グッズの売店や、軽食や飲み物を販売するスタンドにくわえて、参戦ライダーたちのパドックやピットがあり、いつも多くの人たちで賑わっています。伝説を名乗るとはすごい名前ですが、マクギネスはすでにその域に達しつつあるのでなんとも言えません。したトップチームのパドックは大掛かりで、大型トレーラーをベースに、大型テントを組み合わせて作られます。してピット部分にあたる地面を水平に、頑丈にするために木枠で足場を組みます。29足場が組みあがったらその上にコンパネを敷いていき、床を作ります。レースウィークはおよそ2週間におよびますから、ピット作りもこのようにしっかりとしたものになるわけですね。30というわけで間をだいぶ端折っちゃいましたが、床にチームカラーのマットを敷き、テントを設置したらピット&パドックの完成。テントの横幕はこうしてオープンになるので、ピット作業も見られるし、マシンの様子もじっくりと観察することができるのです。31ピット&パドックの設置場所は、TTコースに近い一帯にトップチーム、離れるに従ってプライベーターのエリアになっていきます。ここはトップチームエリアの2本目の路地、つまり中堅チームエリアです。KAWASAKI』のピット&パドックです。32そして通路をひとつ隔てたエリアに来るとプライベーターのチームのエリアになります。プライベーターといってもこちらのエントラントたちのトランスポーターは日本のそれとは段違いで、こうした巨大トレーラーも多く見られます。このトレーラーはキャビン全体が上にスライドすることで内部空間を広くするタイプ。33こんなふうにキャビンが横にせり出して室内空間を広くするバスも見られます。なんだかやたらとカッコイイです、このギミック。34もうひとつ通路を隔てると、こんな具合にキャンピングカーがズラリとならぶエリアになります。ドーム型テントもちらほらと見られるようになってきて親近感が増しますが、それにしたってこの数のキャンピングカーが並ぶさまは日本では見られない光景です。35そんなエリアの一角はキャンプ場なので、写真左にあるように電源もありピット作業に困ることはないようです。モトグッチV11のサイドカー、カッコイイですね!36なかにはこんな風にバイク用パーツを販売しているテントもあります。中古車両も販売されていたりするので、こういうショップを冷やかしてまわるのもパドック周遊の楽しみのひとつです。37ここだけ見ると単なるキャンプ場に見えますが、このあたりもパドック&ピットエリアです。サイドカーや電動バイクなどがこのあたりを使っているようでした。38これはプレスルームに貼ってある、マン島TT主催者からのあいさつです。各国のことばで書かれているのですが、よーく見ると日本語だけちょっとニュアンスが違ってます。手書きっぽいし...ナゼ?39パドックに停まっていたクルマのフロントガラスに挟まれていたチラシ。真相はどっち...?40牛乳でもたっぷりと入ってそうなこのタンクは、レース中のピット作業で使う給油タンクです。マン島TTレースでの給油は落下式になっているのですが、レースが終わるとこうしてオフィシャルがすべて回収します。彼らの作業はとても素早く、あっという間にタンクがピットから消え失せます。41日本人初のコースマーシャルの山田大介さんによれば、マン島TTのレースのコースマーシャルは約500人。TTコースは12エリアに分けられ、各エリアに多くのマーシャルポイントがあります。ひとつのポイントにはだいたい5~10人ほどのマーシャルが配置され、レースの安全を守っています。ちなみにそのうちのおよそ7~8割が海外からやってくるそうで、やっぱり彼らもバイク好きですからこうしてライダーたちからサインをもらったりして、TTを楽しんでいます。42この写真はシニアTT決勝レース中のひとコマ。このホームストレートを通過するときの彼らは160~170mph(250~270km/h)ですから、撮るのむずかしいんですよ、これ。連射なしの一発撮りですから、タイミングだけが勝負。プァーーーーンと迫ってくるエンジンの音を聞きつつパシャッと。連射して撮っても結果は同じなんですけどね、キモチの問題です。43さて、こちらはマウンテンコースに入り、グースネックを抜けた先にある『ガスリーメモリアル』と呼ばれるポイントのマーシャル小屋。ここまで上がってくると直前の町、ラムジーを一望できる展望ポイントでもあります。TTライダーだけじゃなく、マウンテンコースを走りに来る一般ライダーたちも「よーし、開けちゃうぞー!」とばかりにスロットル全開にしちゃう場所でもあるので、なかなか景色を楽しむのもむずかしいのです。44ここからはマン島で見かけたBMW以外のレアバイクをご覧いただきましょう。こちらはトレーラーを連結したカワサキZX-10R。トレーラーにはマン島国旗まで掲げてあるパーフェクトっぷり。ナンバーを見たところフランスからやってきたライダーのようですが、トレーラーの中にはいったい何が入ってるんでしょうね。45ヒツジ...いや悪魔の頭骨をフロントマスクにしたカスタムマシン。頭骨が本物なのかレプリカなのかどっちかわからないほど精工だし、かなりダークでヘビメタなムードを醸してます。このバイク、車種はいったい何でしょうか。