(C)DPPI2020年は現行のコンコルド協定とレギュレーションのもとで開催される最後の年であるとともに、F1の存亡を占う重要な年でもある。拙稿「RRAの二の舞は必至のフィナンシャルレギュレーション(2019年11月14日ニュースに掲載)」を参照されたいが、F1ビジネスジャーナリスト、クリスチャン・シルトによれば、現在、F1チームの年間予算は平均3億1,200万ドル。パワーユニットとフューエル・オイルに関連する費用などに割り当てられているという。タウリ(旧トロロッソ)の年次財務諸表を見るとよくわかる。タウリはイタリア企業だが、50パーセントスケールの風洞を持つブランチオフィスがビスターに設立されている。英国の2006年会社法においては外国企業の英国子会社は親会社の年次財務諸表を提出する必要があり、したがって子会社が登記された2009年以降のそれが公開されているのだが、イタリアの財務三表は英国より厳密な会計基準で作成されているため、より詳細な内訳を目にすることができるのだ。タウリ(当時はトロロッソ)の総収入と経費は以下のとおり(やはりシルトが「フォーブス」誌上でまとめたチャートを引用)。180万ドルこれ以上の詳細は不明だが、いずれにしてもコストキャップ適用外の経費を除外すれば1億7,500万ドルをはるかに下回るわけで、要するにフィナンシャルレギュレーションによる設定額はスモールチームには高額すぎるのだ。こんな非現実的な上限額になったのは、言うまでもなく、FOGがビッグチームに譲歩したからにほかならない。近い将来、プレーイングフィールドがイーブンになるとはとても考えられない。かかわらず、チェイス・ケアリーは「F1オーバーホール交渉は最終段階にある。F1の将来への懸念は解消された。ルール、レギュレーション、コストキャップなどの問題は決着している。中団グループにも勝てるチャンスが生まれるだろう。上位3チームだけが優勝争いをすることはない」(ダボス会議における発言)と性こりもなく念仏を唱えている(中編につづく)。