AI×自動車の未来とは。自動車AI×自動車の未来とは。米電気自動車(EV)メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、同社の車両が年内にも自動運転車の準備が整うとの見通しを明らかにした。当局による許可があればとの条件も加えた。マスク氏によれば、テスラの自動運転車は今年中にも、駐車場で利用者を見つけ出して乗せ、そのまま目的地まで運ぶといったことが可能となるという。車両の加速や制動、ステアリング操作が自動で行われます。車両の加速や制動、ステアリング操作が自動で行われます。運転に関わる全ての操作をシステムが行います。(UN/ECE)は、日本や欧州連合(EU)など40カ国・地域で衝突被害を軽減させる自動ブレーキの標準搭載を義務付ける規則の原案合意を発表しました。今後はさらに多くの国への参加を呼びかけ、年内にも正式な規則が設けられると見られます。■UN/ECEは、自動ブレーキの搭載の義務付けが始まれば、年間でEUでは1,500万台以上、日本では400万台以上の新車がこの対象になるとしています。日本では、既に新車の6割以上で自動ブレーキが搭載されていますが、政府は2020年には新車の9割での自動ブレーキ搭載を目標にしています。SankeiBizより引用クルマ好きの方には「ふざけるな」と言われそうな規則ですが、高齢化社会の中そんなことは言ってられませんアクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込んでしまう事故は後を絶ちません。コンビニの店員さんにとっても迷惑な話でしょう高齢者に自動ブレーキを説明してもあまり理解してくれなさそうですし、だったら義務化して新車全てに自動ブレーキを搭載した方がWin-Winでしょう自動運転実現には莫大な予算と時間が必要レベル4の実現には、自動運転車専用レーンを設け、一般車両や歩行者を隔離する必要がありますまた、レベル5の実現には全ての道路に専用レーンを設ける必要があります高速道路や一般国道に限ったとしても、爆弾な予算と時間が必要でしょう現在、路車間通信(V2I:Vehicle-to-roadside-Infrastructure)というシステムの開発が自動運転に応用できないか研究が進んでいますV2Iは身近なところで言うとETCなどがわかりやすいでしょう自動車と道路に設置された対応機器での通信が可能ですつまり、応用すれば交通環境(事故や渋滞など)の情報をやり取りすることができますまた、V2V(Vehicle-to-Vehicle)と呼ばれている自動車同士が行う通信も応用されると考えられています周囲の自動車の情報や道路上の障害物など、安全な環境を構築していくために必要な情報のやり取りができると期待されています「クルマ好き」に未来はないのか?レベル5の自動運転技術が普及すれば「自分で運転するドライブ」というものがなくなってしまう。思われる方もいるかも知れません確かに、旧世代のスポーツカーなどのような過激なクルマ(良い意味で)は少なくなってしまうかもしれませんだからといって「クルマ好きだから自動運転は糞だ!」というのはナンセンスですもしレベル5の自動運転が普及したら配送、運輸業界には革命が起こるでしょう地方に住んでいる方でもAmazonで「注文した日に届く」なんてことも実現されるでしょうもちろん、全ての公道が走行禁止なんてことはないでしょう。サーキットも存在しますしクルマ好きが趣味を絶たれる、ということもないでしょうただ、歴代のような名車が生み出されることは少なくなってしまうかもしれませんといってもそれは数十年先のおはなし。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。最新の車両盗難の手口と対処法を紹介するぞ!どうも、matchaです。ハンドルロック、ワイヤーロック、タイヤロック、ブレーキペダルを固定するペダルロックなんていう物もあります。...ガジェットドコモオンラインショップで機種交換してみたどうもmatchaです。買って約一年と半年、その姿はまるで「授業中にガラケーイジって逆パカされた」かの如く、今にも真っ二つになりそうです。AFFINGER5.。