有森隆ジャーナリスト30年余、全国紙で経済記者。日産を覆う不安の正体」(「月刊現代」2006年12月号)、「C・ゴーン『植民地・日産』の次の獲物(ターゲット)」(同09年1月号)などを執筆。公式見解では親睦団体だが、グループの最高意思決定機関である。グループの頂点に立つのはご三家。序列があり、長男が三菱重工業、次男が三菱商事、三男が三菱UFJ銀行。ところが「組織の三菱」の結束に亀裂が走った。長男の力が衰えたからだ。衰退の原因のひとつは三菱自動車工業。1970年4月、三菱重工の自動車部門が分離・独立してスタートした。トヨタ自動車などの牙城を、どうすれば崩せるか。69年、三菱重工社長に就任した牧田與一郎は、大きな賭けに出た。米クライスラーが15%資本参加した。外資導入をテコに競争力を高めるというシナリオを描いた。実態は三菱グループの丸抱え。グループ企業の社員は「バイ三菱」の掛け声とともに三菱車を購入した。「三菱車以外は駐車場に入れない大手企業もあり、“三菱詣で”をする時には、時代遅れのデボネアに乗り換えた」と述懐する経営者もいる。