【エンジン性能】エンジングレードにより格差がある。このグレードだったと思う。うん、これが尖っていて良かった。このサイズではかなり良い。私はエクストレイルよりはまともに思った。日産は大幅値引きもあるし、支払総額はかなり安く済みそう。中古でも良いのが沢山投げ売り。友人の車に乗せてもらった。ほんのわずか運転してみたが、エクストレイルより好印象だった。したら、エクストレイルよりはこちらの方が上級では?信頼できないブランドの日産の古い車だが、侮れない。[1210456-2]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費4価格3デザインでクルマを選ぶ4年3ヶ月で走行距離が約70000km。乗り換える前に感想を。1500ccのNAならこんなものでしょう。パワーが欲しい人はターボモデルをどうぞ。燃費は年間で14.4km/L。(メーター内の平均燃費)一年中ACはONで走っています。車内は広くもなく、狭くもなく。書くと「ジュークの魅力ってナニ?」となります。私にとってジュークの魅力はデザインです。凹凸のある立体的なシェイプとそれを構成する曲線。パッションレッドの車体にホワイトパールのパーツ、ブラックのアルミホイール。似たようなデザインの多い国産車の中では異彩を放っています。(発売当時)かなり目立つようなので、目撃情報が寄せられたりします。アーバンセレクションはノーマルにくらべて車高が若干低いので立体駐車場の高さ制限にかかることもほとんどありません。過去に2回「事故防止のために」断られたことがある程度です。ハンドリングは素直で取り回しもいいので、デイリーユースで不便を感じることはありません。<追記>カタログで見るよりもフロントシートのホールド性はいい。これは座ってみればわかる。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。★★★★★】この車を買う方はこれを気に入って買う方がほとんどかと思います。気に入ったならそれでよし!賛否両論かと思いますが個人的には刺激的でかなり良いと思います。★★★】センターコンソールとメーターはバイクを意識したと言われるインテリアになっております。メーターは視認性がとてもよく、シンプルでわかりやすいです。エアコンのインテリジェントコントロールディスプレイも遊び心があり、ユニークなインテリアです。シートもレッドカラーを選択すれば、個性的で他にはないインテリアに仕上がります。逆に言うと高級感はありません。ハンドルはフェアレディZと同じものを使っているようです。★★★★】HR15DEは燃費とパワーのバランスが良く、とても優れたエンジンです。これはティーダ、ノート、キューブ等で使われているエンジンとほぼ同じですね。ジュークの場合は3馬力くらいアップ?してた気がします。CVTの特性か走り出しは少しモッサリしています。街乗りではほとんど気にならないかと思います。★★★★】ボディとは不釣り合いな大径タイヤのおかげか安定性はかなり良いです。コーナーでのロールも少ないです。インテリジェントコントロールディスプレイを使えば走りのキャラクターを少し変えることができます。エコにするともっさりで燃費重視に。ノーマルにするとパワーと燃費のバランス重視に。スポーツにすればエンジン回転数を常に2000回転に維持し、エンジンレスポンスを上げることができます。これがなかなか面白く、ジュークの良いところです。★★★】ローダウンスプリングが標準装備されているのと、17インチホイールが装備されているので硬めです。標準車はそんなに硬くないです。NAモデルだと16インチホイールが好ましいかと思います。★★★★】スポーツモードで走ってリッター12kmくらいです。エコモードでゆっくり走っていればリッター14kmくらいは行きますね。ターボモデルだとハイオクが標準になるので注意です。★★★★】この車は値段で選ぶという車ではないと思うのでなんとも言えませんが、ターボモデルのほうが少し割高感があるように思えます。燃費もそれなりに良く、スポーツモードにすればちょっぴりですが走りも面白いです。マーチやキューブ等と同じBプラットフォームですが、それなりに重厚感もありワンクラス上の質感はあるように思えます。今のご時世ではコンパクトSUVというのが流行ってますが、その流行りの原点はこいつなんじゃないかなーといつも思います。走りにもこだわりたい方はターボモデルのほうが良いと思います。日産の良いとこ取りな車だったなーて感じの車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[931841-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費4価格4乗れば乗るほど惚れ込む一台ジュークが発表されたときに一目ぼれ。他との比較検討も試乗もなく購入を決め、日産オークションにて展示車を購入しました。新古車、という位置づけで、以下は乗り始めてから5年経過でのレビューです。丸いおしりと独特のテールランプ形状。どこから見ても個性的で今までに見たことのない・誰とも被らない、と思って購入しました。最近はよく見かけますが、どの角度からもジュークだということが一目でわかります。この個性が便利だったりします。赤のボディに合わせて内装も赤で無駄なものが何もないシンプルですが何も取り付けたくない完成度です。スタイリッシュなシートのステッチが◎です。走行モードのパネルが便利、というか面白いです。低速時から加速していくときのトルクがもっとほしいところ。Lレンジに入れたくなります。16GTだったらなぁ、と思うこともしばしばです。3500〜4000回転を超えたあたりからブレのようなものを感じますが普段乗りでは、そこまで回転を上げることは滅多にないです。【走行性能】アクセルのレスポンスがもっと良ければ、と思います。スポーツモードに入れれば多少は改善します。大柄なので小回りは効きませんね。車幅が大柄なので安定性はあると思いますがエンジンが高回転になった時の音が大きくなります。通常はおおむね静かです。後部座席は極端に狭いので二人乗りという位置づけで考えるほうがよくファミリー乗りには向かないと思います。街乗りとロングドライブの差が大きいですが、特に悪いということはないです。900キロで乗り出し価格170万円でした。タイヤインチが大きいので購入時は大変です。【総評】3つの走行タイプを選べるのが面白く、MTの代わりのようです。表示パネルにクルマの状態が表れます。見た目だけで乗り始めたクルマですが、乗れば乗るほどに他の個性も楽しめてさらに惚れ込みます。[845199-1]満足度3エクステリア4インテリア4エンジン性能2走行性能3乗り心地4燃費3価格35年乗った感想です・エクステリア最初見たときに「これだ!」と思って買いました。他にはないデザインでしたし。1点、スクラッチシールドはやめていただきたい。細かい傷は直るとうたっているが、実際細かい傷がつきやすく傷がつきやすいです。そこだけで減点-2レベルの悪いところです。(形は好きですので−1にしてますが)・インテリア黒と赤のデザインで安っぽちい感じはしますがオシャレです。高級車じゃないので、安い中でしっかりとしているのではないでしょうか。軽のが広いし、高さも180cmある人間とかは正直厳しいです。1500ccなら普通です。良くも悪くもなくですが、ときおりパワー不足は感じるかもしれません。坂道アシストなどまだついていなかったのでそこらは不満でしたが、乗り心地は悪くありません。前の席については広さも十分かと。右前のピラーが最初乗ったときは見づらくてたまりませんでした。慣れればどうってことないですが、曲がり角でみづらいなどたまにありました。・燃費その前に乗っていたのが古いローレルでしたので、12L平均はまぁまぁかなと思っていました。他のコンパクトカーだともっと燃費がいいので良いわけではないと思います。出たばっかりで買いましたのでそれほどまでには値引きはありませんでしたが、実家でも日産を使っていることもあり担当さんが頑張ってくれました。見た目だけで買ったため、そんなに不満はありませんでした。奇抜なデザインで乗る人も少ないだろうと思っていたのに、どんどん乗っている人が増えてきてしまったので乗り換えとなってしまいました。5年乗っていると、パワー不足や細かい傷の多さなどに不満が出てきました。傷に関しては日産車のスクラッチシールド全般に言えることでしょうが。25,000kmほどしか乗っていませんが、マフラーが腐食し、穴が空きました。ディーラーの定期点検は適当ですね。確認してもらいところです。担当がすごく頑張ってくれているだけに残念なところ。作りが全体的にチープなのかもしれませんね。乗っていると後部座席の狭さが結構ネックになってきます。おしゃれカーとしては満足、それだけで満足できなくなってくると物足りない車となってしまいました。いえ、見た目は好きだったので、もっと頑張っていただきたいものです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[737450-1]満足度2エクステリア4インテリア3エンジン性能2走行性能2乗り心地1燃費2価格23年55000キロ乗りました。2011年にZ33から乗り換えました。それから3年乗りまして55000キロ超えまして次の車に変わる予定なのでレビューしたいと思います。300馬力のZからの乗り換えなので当初は16GTを考えていましたが燃費の悪さと他グレードとの外観の差別化がほぼなしでプレミア感が皆無でしたし、ニスモ発売の情報も少なからずあったので、下取りでほぼ買えた15RXにしました。あと内装の赤がGTには設定なかったのも要因の一つです。エクステリア発売当時はかなり目立つし、イギリスのデザイナーが仕上げたというデザインに一目惚れしてしまいました。後ろから見たサンダーテールが未だにカッコいいと思いますが、夜見たときのランプのつき方は平凡すぎで、ただただ残念の一言。ボルボみたいにチューブのLEDにして欲しい。インテリア内装の赤は乗った人がみんなオシャレで国産車じゃないみたいと言います。メーター周りもカッコいいです。シートはまあ普通の国産車並み。運転席のサンバイザーにチケットホルダーもバニティミラーもなかったのにショック。ディーラーに言ったら、知らなかったと驚いてました。現行には付いてるみたいです。後ろの席は178センチの私には狭いけど妻や子供は不満なしです。リアシート倒してロードバイク積んでいますが倒さないと荷室は期待できません。床下収納はボルボV40の倍はあります。片道30キロ往復70キロ走ってますが、合流はスポーツモードにして何とかスムーズに。回転数と加速がシンクロしにくいのはCVTの宿命でしょうか。GTかニスモにすればと何度後悔したことか。燃費55000キロの平均で14.6が表示されています。この前、高速150キロ下道ワインディング60キロでなんとリッター19.5キロをはじき出しました!オイル交換前なのに驚きました。トータルでは高速7割で平均は16以上出したかったので燃費は不満です。最近はパーソナライズと称して付加価値をつけていますが、その前に燃費やエンジンを良くしたり、内装を良くしたりすることが大事なのに、売り方が迷走してる感がありますね。マイナーチェンジでも価格アップですね。総合デザインが気に入って買ったので後悔はなるべくしたくないのですが、走行性能や燃費は残念です。デザインは世界レベルでしたが、それ以外は大衆車で走りもノートやキューブと変わりないです。燃費もカタログ値には遠く及ばないです。燃費気にしない方や走り重視ならば、断然GTかニスモRSをオススメします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エンジン性能】1500はこんなものか?【走行性能】CVT去年からP→Dでショックが発生中(たまに)【乗り心地】悪くはないです。【燃費】前の2500よりはいい。【価格】高い【総評】3年目、走りにものたりなくなってきました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。見た目重視!エクステリアを買うクルマです!私的にはバイオティックなお顔と肉感おしりが大好きです。お色を選ぶ際はライトとかパーツとの兼ね合いを考えて選ぶと良いですよ!私は、シンプルに何もしなくても、ちょこちょこお化粧してもカッコイイようにホワイトにしました!安全性も将来性も考えてます!【インテリア】いまどきあまりないコックピット感。乗りにくい感じはしないので女性に人気な理由も分かります。バイクメーターもセンターコンソールも他にないところが気に入ってます(^^)インテリアのお色はブラックにしました。赤にする予定でしたが、内装が赤のジュークに試乗してみたら、赤いシートに赤いコンソールで案外圧迫感があったので、変更しました。私エンジンにはぜんぜん詳しくありませんが音も気にならない割に加速も良いと思います。した加速が、逆に私には向いてます。【乗り心地】あの運転席ならではの車との一体感。フロントに座ってて、乗り心地悪いと思うことはないのでは。路面状態を伝えてくれるなーっと思うこともありますが(笑)コンパクトだから仕方ない。【燃費】リッター13kmくらいいけばいいかな?もっと走れてる方もいらっしゃいますよね。考えるとこの出来にしたら十分なのかも。アーバンセレクションを購入しました。オデッセイRB1(H16)からの乗り換えです。特徴的な外観は、好みが別れると思いますが、面白いです。3ドア風のエクステリアは、皆に仕組みを聞かれます。アーバンセレクションは、まだ走っているのを見ていません。ノーマルと違いオプションが盛りだくさんで洗練されています。値段相応ですが、もう少し頑張ってほしいところです。エアコン、ドライブ情報の切り替えは、斬新ですが、今となっては、特になくてもいいかなと。【エンジン性能】オデッセイと比較しても遜色ありません(都心部限定)。重量がかなり軽くなっているため。首都高も問題ありません。東北道の登り坂で苦しいときがありました。【走行性能】ハンドルが若干軽いと思います。慣れの問題ですが、逆に運転しやすいと妻は言っています。【乗り心地】アーバンセレクションのため、若干固めかもしれませんが、満足してます。静粛性が高いのも良いです。オデッセイがうるさいだけかもしれませんが。【燃費】オデッセイと比較すると5km/l以上良くなり、しかもレギュラーです。15km/l程度です。【価格】オプションがかなり盛り込まれており、割高な感じがありますが、下取り価格が良かったので、安く買えました。下取りなければ、買ってないかもしれないです。【総評】ダウンサイジングを決行して、維持費の面でも、走りの面でも満足です。子どもが大きくなると手狭になるかもしれませんが、まだまだ先かと。5年は、乗りたいですね。●良い抜群に良いです。白のジュークを購入したのですが、欧州風な感じがかなりの好印象。独特なフォルムで街なかでも目を引きます。良い雰囲気が増したと思います。自分に合った色を選ぶのがとても楽しいですね。黒は精悍でスポーティな雰囲気。白は柔らかく上品な雰囲気です。後部座席のプライバシーガラスも標準装備なのも嬉しいです。●悪い見当たりません。●悪い内装デザインもとても良いのですが、収納が少なすぎるのが×。綺麗にしまえる場所がなくて困っています。カー用品店で別途入れ物を買おうか迷い中。高い視点が好みなのでシートを一番上まで上げているのですが、そうするとドア部分のポケットからの物の出し入れが非常に困難になります。天井も低いので大柄な人が後ろに乗るのはかなり厳しいものが有ります。(二人乗りがメインならば問題は有りません)●良いメーターのデザインがとても良いです。自分がジュークを選んだポイントの一つになっています。メーターの輝度も選ぶことができ、一番明るくするととても格好良く感じました。切り替えが出来て、運転が楽いです。長時間の運転でも苦になりませんでした。純正ETCならビルトインも可能なので、運転席周りがごちゃごちゃせずに良いです。●良いCVT初体験でしたが、加速も十分で1500未満のエンジンとは思えない走りでした。高速道路への出入りもスムーズに出来ました。●悪い低速域でのエンジンブレーキが効きすぎている様な感じがしました。●悪い他の車と比べて、後方が非常に見辛いです。ここがジューク最大の難点ではないでしょうか。自分の運転が下手なのもあるのですが、バックで駐車するときなかなか上手く停めることが出来ません。バックビューモニターやパーキングサポートシステムといったオプションが欲しくなりました。●良い通常走行においては、特に問題を感じることはなく、快適です。●良い値段なりの静かで安定した乗り心地です。狭さ以外は良い感じです。同価格帯のスバル・インプレッサスポーツやマツダ・アクセラスポーツと比べると乗り心地は一歩低くなるので、評価4と言うことで。●良い通勤にて郊外・60km/h巡航メインで使っていますが、ディスプレイ表示では平均燃費が15.0km/Lを記録しています。平均燃費の表示が11.0km/L程度になりました。都市部での燃費はエコカーに比べるとやはり厳しいので★-1を。●良いこのモデルの車体価格162万と言うことで、デザインと性能のバランスで妥当なところだと思いました。●悪いタイヤのサイズが大きい分、スタッドレスタイヤを購入する時や、ノーマルタイヤを買い替える時には価格が高くなってしまいます。トータルの運用コストを考える場合にはご注意を。評価4:★★★★(バックモニターを付ければ評価5かも)デザインが全ての車と言っても過言ではないでしょう!それによって座席の狭さや後方の見えにくさが出てしまうのですが、それを飲み込んでの圧倒的なインパクト。毎日惚れぼれしながら車を眺めています。車でもそういったものが有るのは良いですね。白のジューク、凄くお洒落な感じがしてめちゃめちゃ愛着が出ています。選びましたが全く問題有りませんでした。結局利用頻度が少なくなるみたいですし。[486238-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格4えらんで良かった乗ってたパジェロミニがボロボロだったので、車検半年前だったのですが思い切って買うコトにしました。はじめはコンパクトカーをと考えてたので、フィットやノートを中心に選定していましたが、知り合いが勤めるディーラーで店長さんからジュークを薦められ、試乗した時点でほぼ決まってました。ザクレロのような愛嬌と迫力を併せ持った顔、まさしくコクピットと呼ぶに相応しいインテリア。それだけで充分でした。一気に入らないのは、最近よくすれ違うコト。誰も乗らなくてイイです。[405188-1]満足度2エクステリア5インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費4価格2RXを6ヶ月乗りました。RXを6ヶ月、1万キロ乗った感想です。何と言っても独創的な外観が売りの車です。私もそのデザインに惚れて購入した1人でした。私には必要性を見いだすことができませんでした。走りは、1人で通勤に使用する分には不満はありませんでしたが、3人以上乗せるとしんどかったです。2人までしか乗せられないです。燃費は期待よりも良かった(表示で15.2km)のはうれしかった点です。価格は決して安くありません。必要なOPつけたら240万超えました。父親と被らなければデュアリスにしていたかもしれません。外観が独創的であるという1点のみで購入しました。個性的とは感じなくなってしまいました。見た目に飽きてしまったのかもしれません。通勤以外では活躍の場がありませんでしたので納車から6ヶ月という短期間でお別れとなりました。GTグレードであれば違ったかもと少し後悔です。1しかしまぁ何ともつまらない世の中になったものだ。「運転して楽しい」この二つは最低限必要な条件だと常々思っています。それからいくとこの「ジューク」はどちらも該当しないので車としての価値は無いですね。カッコイイからは掛け離れた外観、そしてなにより、トランスミッションがATしか設定が無いのが最悪。ATがどんだけ環境に優しかろうと、AT車は運転してつまらない事この上無いですしね。運転する事の楽しさを存分に感じる為にもMTは絶対必要不可欠ですね。昨今ではめずらしく個性ある大衆車!!<<エクステリア>>フロント、ライト周辺に目が行きがちですがサイドの筋肉質的?もりあがり?(写真では分かりにくいですが)「造形美」良いです!!他にもブーメラン形テールランプ、2ドアクーペを思わせるデザイン昨今で、ここまでイキキッた大衆車は無いと思いました。<<インテリア>>赤のセンターコンソールやインテリジェントディスプレイが凄い個性的で好きです。フロントガラスの上部の色つきや、後部座席の高さが狭いのが難点。<<エンジン性能>>2000ccのセダンからの乗り換えですが、特に力不足は感じません。SUVの力強さは感じる事ができませんでした・・<<走行性能>>キビキビ曲がってくれて操作しやすいです。運転席からフロントコンビランプが見れて車両感覚がつかみやすい。<<乗り心地>>静かで乗り心地も柔らかでよいです。平均燃費17km/h。出来るなら日産のラインナップ末長く残して欲しいですm(__)mこのデザインを世に出した日産の「勇気・心意気」にあっぱれをあげたいです。中古車140〜378万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。