ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。その4今週から2012年3月期決算が発表されます。弱電各社は軒並み大幅赤字の計上が予想されています。そんな中、テレビ事業で8年連続赤字の某社・・・。ここ数年ヒットもなく衰退してしまうのでしょうか!?やはり「高い」というイメージがあったり「**タイマー」と揶揄されています。CEOが交替しましたが、今後の復活はキビしいようです!?対して重電各社は赤字からの脱却が垣間見られます。得意分野への集中投資による効果が寄与しているようです。来月にかけて発表される各社の2012年3月期決算には注目です!!また今週は日米で金融政策決定会合が開催されます。こちらも要注目です!!いつものスベる話しは短く本題へ・・・。先日、新たに入線したKATOのEF81&24系日本海の続きです。日本海24系の作業は完了しましたので、この日本海を牽引するEF81敦賀運転派出をイジっていきます。EF81敦賀運転派出です。先に発売されたEF81-300同様に新規動力仕様となっています。スカートにエアーホースを取付けるために穴をあけます。スカートを洗浄し、プラ、ねずみ色1号を塗装します。ジャンパ栓ケーブル、エアーホースを取付けます。相変わらず進歩のない作業内容です。続いて各方面で悪評の屋根上の高圧配線の一部が軟プラ部をイジっていきます。高圧配線部をカットし真鍮線を取付けます。これで屋根上全体の高圧配線が金属線となりシャープさが向上します。ナンバーは付属パーツにあった最若番にします。パンタもいつものように塗装します。各パーツを取付けボディーを動力ユニットに搭載して完成です。元の製品が高品質であるおかげでお手軽作業で、カッコ良くなります。エアーホースが少ないので、スカート周辺がちょっとスッキリしています。屋根上の高圧配線もイイ感じです。コレでEF81&24系日本海の作業は完了です。時間を見て走行させる予定です。続いて先日入線したKATOの583系をイジっていきます。その3TOIMXから得意のさよならシリーズとして「さよなら日本海」が秋季に発売されるそうです。「きたぐに」は、さよならシリーズではなく「583系きたぐに」が夏季に発売されるそうです。「さよならシリーズ」を当鉄道管理局では日本海はKATO製が入線していますので、TOMIXは軽~くパスします。来月のEF57&津軽で大きな支出が控えていますので「きたぐに」もパスです。いつものスベる話しはなく本題へ・・・。先日、新たに入線したKATOのEF81&24系日本海の続きです。残り5輌のオハネ&オハネフのB寝台車も同様にイジっていきます。車輌をバラし、室内パーツを取り出します。先のオハネ&オハネフと同様にベット部にシートを貼っていきます。自作の治具を使って大量にシートをカットし貼っていきます。当鉄道管理局の標準仕様の白色LEDの室内灯を取付けます。ボディーを搭載して残り5輌のオハネ&オハネフのB寝台車も完成です。最後尾となるオハネフ25のカプラーを付属パーツのナックルカプラーに交換します。室内灯、テールライト、HMなどの点灯具合を確認します。部屋を暗くして確認してみます。照度のムラも少なくブルトレらし雰囲気が伺えます。室内を覗いてみるとハシゴと室内に貼ったシートがイイ雰囲気を漂わせています。妻面のドアをクリーム色に塗装します。コレで日本海24系の客車11輌は完成です。その2赤坂にあるクズ収容所である赤坂議員宿舎の月額使用料が今月より9万2,127円から8万4,291円と約8,000円引き下げられる。築5年、間取りは3LDK(82m2)、赤坂という超一等地です。周辺の相場は40~50万円で約1/5という破格の月額使用料です。国民負担に対する暴挙です。様々な扶養控除を廃止し国民負担を強制していながら、さらなる消費税増税を模索しています。した事象からももクズ議員の私利私欲&自己保身に邁進していることをを裏付けています。議員の警護のために議員宿舎が必要と言い訳しますが、こうした低レベルのクズ輩を警護する必要はありません。クズ輩の代わりはサルでも充分です。私利私欲&自己保身のクズ議員を糾弾し国外追放しよう!!いつものスベる話しは短く本題へ・・・。先日、新たに入線したKATOのEF81&24系日本海の続きです。先日のカニ24-511に続いてオロネ24-5です。この日本海がブルトレ最後のプルマン式A寝台となりました。車輌をバラし、いつものようにベット部にシートを貼っていきます。実車となシート地が異なりますが、当鉄道管理局には大量のシートが余っており、さらに国鉄型&ブルトレといえばブルーのシートのイメージですので、いつも通りに貼っています。実車通りにシート地を変更する場合は簡単に張り替えできます。コレも当鉄道管理局の標準仕様の白色LEDの室内灯を取付けます。ボディーを搭載してオロネ24-5も完成です。室内灯の点灯具合を確認します。明るい場所では点灯具合を確認するのが困難です。部屋を暗くして確認してみます。照度のムラも少ないブルトレらし雰囲気があります。室内を覗いてみると室内に貼ったシートが見えます。続いてオハネ&オハネフのB寝台車9輌です。半分に別けて、まずは4輌の車輌を行います。コレも車輌をバラし、室内パーツを取り出します。オロネ24と同様にベット部にシートを貼っていきます。自作の治具を使って大量にシートをカットし貼っていきます。コレも当鉄道管理局の標準仕様の白色LEDの室内灯を取付けます。ボディーを搭載して4両のオハネ&オハネフのB寝台車も完成です。部屋を暗くして確認してみます。オハネ&オハネフも照度のムラも少なくブルトレらし雰囲気があります。室内を覗いてみるとハシゴと室内に貼ったシートがイイ雰囲気を漂わせています。クズ民主党の鳩ポッポが政府からのイランへの訪問中止を無視してアフマディネジャド大統領と会談しとんでもないお土産をもらってきました。この鳩ポッポには普天間基地問題で迷走してきた前科があります。政界からの引退を表明後、すぐに引退を取り消したりと過去にも一般的には理解不能で意味不明な行動をしています。早急に国外追放すべきでしょう。日本国籍を抹消してイランへ居座ってもらいたかった。ま~次回の衆議院選挙では落選するでしょう。万が一当選するような事態とならば北海道第9区の室蘭市や苫小牧市などの有権者の人格や意識レベルに疑念を・・・。衆議院選挙での大敗北し殲滅すべき!!関西電力の筆頭株主である某自治体が関西電力に対し様々な要求をしています。した要求は株主として当然ですが、関電の企業体質や日本国内では原発依存度がダントツトップとなってしまった経緯まど様々な問題は筆頭株主である某自治体の株主責任でしょう!!その筆頭株主の自治体の関電に対する株主責任はどうなるのか??こうなった経緯に対する株主責任を明確にすべきです。6月の同社株主総会で8議案を株主提案するとしています。その内容についてはクズ民主党からは支離滅裂と言われています。知名度だけで突っ走る単なるタレント首長なのか??さてJR東が埼京線&横浜線に順次E233系を導入すると発表しました。現在、埼京線&横浜線は205系の運用となっています。205系からE233系となるのは退屈で残念と思われる方が多いでしょう。この205系は、ご存知の通り国鉄末期に運行が開始された車輌です。大きな特徴となっています。現在、兄弟車である211系の東海道からの撤退と合わせるように国鉄末期の車輌も引退・・・興味ある国鉄型車輌の引退は残念です。(支線)、鶴見線、相模線となってしまいます。これらの線区からも205系が順次引退となるのでしょう。入線したKATOのEF81&24系日本海をイジっていきます。作業内容はいつもと同じで相変わらず進歩していません。先日入線したKATOのEF81&24系日本海です。24系日本海からイジっていきます。基本セット+増結セットの11輌編成です。最初に着手するのはカニ24-511です。ボディーを外すと、いつものように室内パーツのが現れます。ここ最近のKATOらしく発電機などがモールドされています。この室内パーツを塗装します。当鉄道管理局の標準仕様の白色LEDの室内灯を取付けます。カプラーを付属のナックルカプラーに交換し、ボディーを搭載してカニ24-511は完成です。室内灯の点灯具合を確認します。窓から室内を覗いてみます。薄緑色に塗装した発電機が窓越しから雰囲気を醸し出しています。遅ればせながら当鉄道管理局にもKATOのEF81&24系日本海が入線しました。今回発売のEF81(敦賀運)は発売予定が1週間遅れとなり、セット仕様と思われる24系日本海とは同日発売となりませんでした。そのためちょっと遅くなっての入線です。EF81(敦賀運)×1輌、24系日本海基本+増結が入線しています。他のサイトで詳細が解説されているようですので、軽~く見ていきます。いつもながら塗装色もイメージ通りで完成度が高い製品です。EF81-300から新規採用となった新動力仕様となっています。サイドのプロポーションもカッコ良いです。新らしくなったEF81ですが、前回のEF81-300同様に屋根上の高圧配線が真鍮線となっています。