今年8月、約6年ぶりにフルモデルチェンジされたセレナ。同一車線での自動運転を行う「プロパイロット」が話題だが、むしろその副産物にも注目したい。それは良好な乗り心地である。プロパイロットによる運転支援を行うため、路面の凹凸など何かしらの刺激に足回りが敏感に反応しないようなセッティングにされているのだ。これが奏功し、高速道路を走行した際も、横風に対しても車の動きが乱れるようなことはなかった。したセッティングは、快適性が重要なミニバンということも影響している。コーナーでは大きくロールするセッティングだが、反面、乗り心地は良い。言えばリアがわずかにふらつくものの、これは本来多くの人数が乗るミニバンならではのもの。ある程度の重量がかかった場合に合わせたセッティングになっているのだ。1人乗車ではなく、多人数乗車であれば安定感ある走りを見せてくれるだろう。プロパイロットについては、試乗当日が雨だったこともありうまく動作しなかった。いうのも、ワイパー作動時は機能しないように設定されているからだ。間欠ワイパーであればその限りではない。率直に言えば晴れや曇りの日用というわけだが、ロングドライブが多いミニバン、それも大衆的な価格設定のセレナに導入されたことは歓迎すべきだろう。家族旅行など、ドライバーの疲労が心配される場面で疲労軽減につながるからだ。自動運転のみならず、ミニバンならではの快適性、利便性にこだわったセレナは、すなわちミニバンとしての基本的な機能にこだわった車といえる。3列目のシートも、背もたれや座面の薄い他のミニバンに比べ、しっかりと厚みのあるものを使用している。大家族でのロングドライブにうってつけのモデルと言えるだろう。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。