(リニューアルしたよ)進行中です。事件簿1:WaterPump破損事件(原因は分かっていない)事件簿2:ブレーキマスタシリンダ内ダイヤフラム変形(事件と言う程でもない)スタータリレーが原因だったらしいとりあえず、スタータリレーだけ外して走行しているがそれ以来、FUSE切れは発生していない。ライトも明るいし、電圧も正常。充電電圧はまだみていないが、Reg,AC-Geneの特性値は問題ない。真因を探っていないが、とりあえず様子見。FUSE切れ、なんでじゃ。事態は最悪の方向に徐々に傾倒しているようだ。FUSEがきれていた。交換したら、また100mほどで切れた。どこかでショートしているのか。それとも、ライトのリレー配線がそもそも原因なのか。バッテリもつけたんだが、充電されていないようなんだ。FUSE切れる前まで、ライトONでも電圧は出ていたんだが、セルをまわすと、明らかに容量が低下している音だ。充電電圧のチェックから、配線引き回し、すべて分解してチェックしようと思う。セルスタータ元に戻す必要ない。確信していたんだが、やはり必要性はないんだが、外しておく意味があまり感じられなくなってしまい、また配線やプライマリアイドルギアを元に戻すことにした。電気部品が壊れる要因のひとつに、電気系をいじっていることがあると思うんだ。今回、約4000円の出費をして、バッテリを装着することにした。純正同格バッテリでは7000円以上するので、XR250Sに搭載されている3/4ほど小型のものである。セルモータはほとんどまわすことがないので、これで十分だろう。いったこともあって、セル部分を元に戻したという訳である。壊れる原因の一つに、いじってるから、というのもあるかもしれない。普通、何もせずに乗っててそんなに、壊れないよなぁ。バッテリの代わりにコンデンサも、機能は同じだが、起動時の突入増えるし、脈流も実効値は高くなるし。