自転車ついにやってしまったBD-1のドロップ化。オール九州3時間耐久ロードレースに向けて、より戦闘力を高めるために。調べてからやったんで割とスムーズにできたが、BBの右が外れなくて大変だった。やっても外れなくて、ショップに持って行くしかないかな~と思っていたが、インパクトレンチでガンガンやっていたら、時間は掛かったものの何とか外れた。あとは割と簡単に特に問題もなく作業はできた。以下、選択したパーツのまとめ。クランプ径:25.8mm)BD-1のステムはMTBと同じクランプ径で25.4mmなので普通のドロップバーは付けられない。普通のドロップバーは26mmなのだ。0.6mmの差なのだが、これがダメらしい。(力業で何とかなるらしいが...)そのため、通常はステムをC型にしてアヘッド化するらしいのだが、このC型ステムの入手が難しかった。ブラックはあるんだが、シルバーがないのだ。ヤフオクで時々出てくるものの、かなりの値段になる。そこで、色々探していたら、リッチー(RITCHEY)にバークランプ径25.8mmという中途半端なサイズのものを発見。25.4mmと26mmの両方に対応できるという触れ込みらしい。ST-4500)ノーマルは8速、8速と9速は互換があるけど、10速は別物。なると色々な可能性を考えると、とりあえず9速化するしかない。現行で9速に対応しているSTIレバーはTIAGRAのみ。全部TIAGRAグレードで揃えることにした。左側は普通のブレーキレバーにしようと思っていたが、ごっついSTIレバーと小さなブレーキレバーでは見た目がどうも悪そうに思えた。するとちょうどヤフオクで新品が半額くらいの値段で出ていたのでこれを入手した。本当はMTBのVブレーキはロード用のレバーでは引けないらしいのだが、20インチ化したおかげでレバー比がカンチブレーキと同じになってたので、ちょうどよかった。RD-4500-SS)ショートケージにするか、ロングケージにするか悩んだが、スムーズに変速できるのはショートケージらしいのでこっちを選択。ショートではBD-1を折りたたんだときにチェーンが外れる。ほとんど畳むことはないのでよしとする。11-25T)ここが一番悩んだ。クロスレシオにしたい。オートポリスの坂を登るのに25Tで大丈夫なのか、かなり不安が残る。四王寺山ヒルクライムがしんどくなったのに、さらに25Tになってしまう。44T)上記のようにローが25Tで本当に登り続けられるのか不安が残る。そのための逃げ道としてフロントW化という手がある。ところが、フロントディレイラーの台座は、入荷未定ということになってしまった。仕方がないので、今回は手で掛け替えることにして、アウターかインナーの固定で行くことにする。68-118)これは換える必要はなかったが、ノーマルのBBがかなりダメダメらしいので、ついでに換えることにした。W化するので、右側にスペーサを入れてクリアランスを調整する必要がある。3.5mmのスペーサを入れてみたら、ギリギリ当たってるか当たってないかというところ。0.6mmも1枚買っておいたので、後日入れてみようかとも思う。完成したので、しばらくこれで乗ってみる。300km超えたのも初めてです。いやー、やっぱり美しい。知り合いをゴールで出迎えるためには15時には着いておきたい。E-motionという3本ローラー。フロントの脱輪を防止するガイドローラーが左右に付いているので落車...記事を読む2014BRM222熊本300k2/22に今年2本目のブルベ300km走ってきました。去年Aコース(160km)走ったので、今年はSコース(190km)で。↓こちら200kmの認定メダル。クリンチャーホイールのチューブレス対応は、やはり完全に大丈夫のようだ。平尾台自然の郷ステージ。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。