KOYORADレーシングのフラッグシップモデルであるTYPE-F。他モデルとの放熱効果の違いは前述のグラフの通りですが、こちらは同等の放熱量を発揮するTYPE-Z(生産終了品)との空気側圧力損失を比較したグラフです。ご覧の通り、TYPE-FはTYPE-Zに比べ空気側圧力損失が35%程改善されており、走行風が効率よくコア内を通過する為、TYPE-Z以上の放熱量が期待できます。TYPE-Zと比べ、乾燥重量約1kg(*)、冷却水を含めると約1.5〜2kg(*)の軽量化を実現。(*車種により差があります)車が重いほど、また重量物が重心から遠くにあるほど、コーナリング時の慣性モーメントは大きくなり、ハンドリング性能は低下します。ラジエーターを軽量化することで、車体オーバーハング(車の全長のうちホイールベースからはみ出した部分)の軽量化につながり、TYPE-Zに比べハンドリング性能の向上が見込まれます。コア厚53mmのTYPE-Zに対し、TYPE-Fは48mmとコアの厚みをダウン。干渉リスクが減少しています。停止時だけでなく走行時においても、揺れによる補機類や配管との干渉を原因とした不測のマシントラブルのリスクも減少します。上記1の圧力損失比較グラフに示した通り、TYPE-FはTYPE-Zに比べ圧力損失が低い為、ラジエーター冷却ファンへの負担低減とともに、冷却ファンの風量をアップさせることが可能です。KOYOマシンのエンジン性能をフルに発揮させるには優れた冷却システムが不可欠です。RII、TYPE-Sの計6タイプをラインナップ。あなたのドライビングスタイルにぴったりのラジエーターを見つけて下さい。アルミ2層タイプ(48mm)TYPE-Zの高い放熱性能はそのままに、厚みをより薄く、軽量化することに成功。ラインナップ中最高の性能を誇るKOYORADレーシングのフラッグシップモデルです。上記のグラフで横軸の水流量はエンジンの回転数の上昇として見ることができ、縦軸はその際の冷却性能と見ることができます。このグラフで見る限り、放熱効果はTYPE-S、M、R&RII、F=Zの順で高くなっています。パワーアップするほどに、エンジンが要求する放熱効果は高くなり、それは全開時間が長いシチュエーションで乗る車両も同様です。pt{{sections}}{{#list{{content}}footer.footnotes}}ただいま、一時的に読み込みに時間がかかっています。時間をおいて再度お試しください。OK{{annotation}}{{items}}{{items}}{{points}}{{description}}×すべての配送方法と送料を見るすべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)。入会特典ポイント利用後のお買い上げ金額(小計){{actualPrice}}円カードへのお申し込みはこちら※21:00〜翌9:00のお申し込みについては翌9:00以降に入会審査を行います。※この特典進呈には上記遷移先のページからのお申し込みが必要です。よりお届け日が変わることがあります。