宮古島トライアスロン、五島のバラモンキングが終わり、ロングをメインで出場されている方はひと段落というところでしょうか。私、スズキの方も、昨年引き続き2回目の挑戦となります宮古島トライスロン昨年の宮古島トライスロンは悪天候でスイムが中止という事態に(※昨年のレポートはこちら)今年は、穏やかな気候で開催となりました!!!タイムはともかく目標である完走をすることが出来ました。今年のレポートは......近いうちに...さて。今回、Nさまロングディスタンス、ミドルディスタンスを中心に楽しまれており、ロードバイクにDHバーを装着して出場しておりました。オールラウンドモデル「カタナ」に決定させていただきました。今年フルモデルチェンジした「カタナ」CEEPOはTTバイクではなくトライアスロン専用バイクとして設計されております。今回のNEWカタナは、ボトムブラケットの位置を下げ気味にして低重心にしDHバーを持った時に安定した走りをすることを重視、加速性よりも巡航性を高めた設計思想です。基本的にロングのトライアスロン、バイクパートにおいて人と競うことはありません。自分のベストなペースを堅実に守り走るか、これが大事です。このことにおいて、加速性よりも巡航性能に重きをみることは、バイクパートの大きな武器になるはずです。POWERをインストールしていただきました。パワーメーターもトライアスロンペーシングで大きなアドバンテージになることは間違いないです。パワーメーターに興味ある方、導入に悩んでいる方は是非、スズキまでご相談ください。欲しくなるショートプレゼンさせて頂きます。納車の前にアセスメントでN様の採寸をさせていただきます。肩周り等の柔軟性を確認し、DHポジションのフィッティングの際の参考とさせていだきます。納車時のDHポジションのフィッティングではロングディスタンスがメインとのことなのでそのあたりを考慮してハンドルバーやDHバーの位置や長さを決めていきます。TT理論で進めていくとステムは短めになることが多いようです。私とN様がお互いに納得でき、そして理論にのっとったポジションが提案できました。バラモンキングで完走できバイクパートも自身の好成績を残すことができ、ポジションもしっくりきてよかったとお言葉いただきました。「パワーメーター」のレンタルシステム始まりました。パワーメーター&ショートクランク使ってみなければわかりません。?クランク長が170ミリなのか?そこが問題です。SUZUPOWER.。