エナジーセイバー4は静粛性を高めたエコタイヤ。エナジーセイバー4は静粛性を高めたエコタイヤ。4)を発表し、2020年2月1日に発売する。FacebookTwitter日本の開発拠点で、日本市場向けに開発されたミシュランの低燃費タイヤミシュランのタイヤシリーズは現在、高性能なパイロット(PILOT)シリーズやコンフォート志向のプライマシー(PRIMACY)シリーズなどいくつかあり、そのラインアップの中でもエナジー(ENERGY)シリーズは低燃費タイヤに分類される。軽自動車やコンパクトカー、ハイブリッドカーの販売比率の高い日本市場で低燃費タイヤの人気は高く、販売されるタイヤのおよそ7割にも及ぶのだという。4)」を2020年2月1日に投入する。トレッドパターンはサイズによって2種類あり、太い縦溝が3本の「4リブパターン(左)」はタイヤ幅195mm以上。縦溝2本の「3リブパターン(右)」はタイヤ幅185mm以下となる。ミシュランはご存知のとおりフランスのメーカーだが、世界各地の気候や道路環境、ユーザーニーズに対応するため、3カ所の研究開発拠点を構えている。本国のフランスでは欧州市場向けを、アメリカでは北米市場向けを、そして日本を含むアジア市場向けの新製品を群馬県太田市の「太田R&Dセンター」で開発しているのだ。今回発表されたエナジーセイバー4は太田R&Dセンターで開発されたもので、日本のユーザー向けに合わせた仕様となっている。そのため、サイズラインアップも軽自動車に合う145/80R13から、205/55R16まで比較的コンパクトなクルマへの装着を想定した23サイズとなっている。重要視された性能がウエットブレーキ性能と静粛性で、どちらもミシュランが行なった「消費者が気にする性能」の市場調査でトップ5に入っている。新配合されたコンパウンドによってウエットグリップ/ブレーキ性能が向上し、従来モデルの「エナジーセイバー+」と比較して、新品時で制動距離は5.5%短くなっている。トレッドパターンの縦溝幅を最適化させたことや、柔らかく発熱しにくいアンダートレッドラバーをトレッドゴムの下に配置することでパターンノイズとロードノイズを低減しているという。このアンダートレッドラバーは転がり抵抗性能にも寄与して、低燃費性能に貢献する。新品時の性能を、新製品の「エナジーセイバー4」と、従来モデルの「エナジーセイバー+」で比較した表。ラインアップ175/60R16185/55R16185/60R16195/50R16205/55R16165/55R15175/55R15175/60R15175/65R15185/65R15195/55R15195/65R15205/65R15155/65R14165/55R14165/65R14165/70R14175/65R14175/70R14185/65R14185/70R14145/80R13155/65R13※価格はすべてオープン。2020年2月1日から順次発売予定。