Motorrad初の前傾角55度、横置き直列4気筒エンジンを搭載するハイパワー・スポーツ・マシン。ルックスは国産メガスポーツ系に似ていることから既存ユーザーの反応は賛否あったものの、量産市販モデルとしては世界初となる電子調整式サスペンション(工場オプション)や新設計のフロント・デュオレバー・サスペンション・システムの採用、ストック状態で時速300kmオーバーをマークするなど、相変わらずBMWの前衛的なスタンスは健在。次世代Kシリーズのフラッグシップ・モデルとしてそのポジションを確固たるものにする。1300シリーズへと移行していく。Motorrad史上最高のエンジン出力と走行性能を備えながらも、ライダーを選ぶようなことはしない、いかにもBMWらしい設計となっている。アクティブセイフティの技術向上に伴い過激なスポーティさを備えた革新的なKシリーズの登場となる。価格・スペック記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。Motorradとしては初の横置きクランク4気筒エンジンが登場した。継承することに成功した。エキゾーストの取り出し口がより下を向いていることでエキゾーストパイプの曲率は緩やかになり、排気効率の向上にも貢献している。吸気ラインはシリンダヘッド上へほぼ垂直に置かれ、インジェクターも非常に小さく、空気の流れはダウンドラフトとなる。2本のカムシャフトを駆動するカムチェーンはエンジン右側に配置され、各シリンダー間のピッチは極めて狭く、エンジン単体のコンパクト化を実現。rpmから最大トルクの70%以上を発生するという、軽量・コンパクト・ハイパワーなエンジンが完成した。その駆動力の伝達にはスポーティなレスポンスと耐久性、メンテナンス性に優れるシャフトドライブ方式を採用する。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。