有名なスイッチ不良による故障に陥ったので買い替え。ss_firebladeさんと同じ方法で修理しても良かったんだけど、防滴性能を失いたくなかったので別品を新規購入。日常防水ということで、露天ガレージにおける電源接続の安心材料になる。それと車体側に取付ける接続端子つきのケーブルが付属してるのも嬉しい。これで車載のままコンセントに繋げられる。小さい!(A4サイズの取説と比較せよ!)作りはそれなりだけど、割と良い。あとは使ってみてどうか、だね。Bads2015年4月6日月曜日93434km・ヘッドライトバルブ切れこないだの金曜日、夜半、ダラっと鎌倉山を流していたら不意に「フッ」とロービームが消灯。ハイビームを試してみたところ点灯するので、玉切れと知る。そこから数キロメートルはハイビーム/消灯を適宜切り替えつつ何とか帰宅。切れてしまった従前品はPIAAの二輪用バルブで、記録によれば2005年の11月ODD26886kmで取り付けたものだったから、これはなかなかの高耐久だった。某ガレージで頂いたものだったと思うけど、定価で買っていても元採ったね。翌日に某タカハシさんから在庫球を分けて貰いヘッドライト復活。この色は和むわぁなんて思いながら、やっぱり夜のチョイ乗り中、七里ヶ浜のセブンイレブンで一服してたらIna刀1200のお人がヘッドライト消灯で困ってた。聞けばハイビームも点かないとのことで、ヒューズ交換を提案。予備ヒューズに交換で無事復活されました。車検上がりとのことだったけど、綺麗な車両だったなぁ。その後は湘南国際サーキットをダラっと流して、長者ヶ崎でカンコーして帰宅のチョイ。夜メンテ夕食後,チマチマと細かい整備。メニュー1.不調の再現実験ができないのが何とも悩ましい,ガソリン流量不足(と思われる)によるEGストール症状の対策。エア・ベント・バルブが固着気味のようなのでシリコンオイルとシリコングリスを駆使してご機嫌を取ってみる。メニュー2.左のステッププレートを取り外し,シフト・ペダルのピボットを清掃&グリスアップ。メニュー3.ヒューズ・ボックスの取付け状態を修正。(この取付け方法,設計に難アリとしか思えない。メンテナンス2015年4月2日木曜日2泊2日で能登(復路)2014.05.02夜から2014.05.0あ~,もう1年近く前の事ですが,備忘録として記しておかねばねばねばねば。記述が極めてテキトーだけど,そのうち補完しよう(気が向いたら,だけど)。2014.05.02夜から2014.05.04の丸2日間でお出掛け。この2日間は,完全に糸の切れた凧になり。出発直前まで行き先が定まらないという,ソロツーリングならではの気楽さと無計画により,なんだか結局締まりのない結果に終始するのはいつものことですが,この先読みしきれない出たとこ勝負な時間を楽しめればもうそれだけでこれは一つの成功と言え,お陰様で思い返せばまぁ悪くなかったなぁというツーリングになりました。(復路)ちなみに往路はこちらです。(復路)5:17出発でごんす。ありがとう!輪島市袖ヶ浜キャンプ場。朝日に向かって能登半島北岸を行く。