TRD」は、後期型と呼ばれるマイナーチェンジ後の86がベース。フロントスポイラーやリアバンパースポイラーは、前期型には適合しない。TRD」のエンジンルーム。ハの字形に組み込まれている「モーションコントロールビーム」(写真奥)は、ボディーの変位を抑えつつ振動を減衰する役割を担う。4/25フロントのダウンフォースを高める、フェンダー部分のカーボン製「エアロフィン」。SF3」と名付けられた18インチホイール。その内側にはモノブロックのブレーキキャリパーがおさまる。極度なスポーティーさではなく、街なかでも快適に走れるテイストが追求されている。7/25TRDでは「エスクァイア」用に、フロントドアのすき間を埋めるスタビライザーとボディー下部に装着するブレースを開発。これによりボディー全体が均等に強化され、ハンドリング性能を向上させるという。8/25「ドアスタビライザー」は、フロントドアのキャッチ部分に付けることで効果を発揮する。「アルファード/ヴェルファイア」用に続けて、「ノア/ヴォクシー/エスクァイア」用がリリースされている。9/25クロームメッキをあしらいながら、大胆にブラックを配したフロントグリルが、個性を主張する。10/25ボディーサイドやリアバンパーのスカートは、ボディー下部の空気を整流し、走行中の車体を安定させる働きがある。11/25現行型「インプレッサ」は、剛性をはじめ基本性能にすぐれる新世代プラットフォームを使っているため、STIが改善する余地は相対的に小さくなったとされる。STIパフォーマンスパーツ装着車」のエンジンルーム。パワーユニットのスペックはベースモデルと変わらない。13/25シャシー性能を高める装備として、「フレキシブルドロースティフナー」と「ラテラルリンクセット」がラインナップされる。14/25大型の「リアルーフスポイラー」は4万3200円。取り付けには別途、6480円の工賃がかかる。EyeSight」のSTIパフォーマンスパーツ装着車。「ルーフエンドスポイラー」は、3万9960円のオプション。16/25リアのアンダースポイラー。単品はもちろん、フロントやサイドのエアロパーツとのセット購入も可能。セットの場合は、総額が12%ほど安価になる。17/25STIオリジナルの、19インチホイールやドリルドディスクローターが目を引く。18/25足まわりの変更により、テスト車はベースモデル比で7mmローダウン。「アイサイトへの影響がなければ、さらに下げたい」とはSTIの弁。EyeSight」(同右)。TRD21/25LED付きのフロントスポイラー。装着した場合、最低地上高はベースモデルより25mm低下し、全長は35mm長くなる。STIパフォーマンスパーツ装着車24/25フロントアンダースポイラーを装着した、テスト車のフロントまわり。17年ぶりに復活した新型「トヨタ・スープラ」が、ついに日本の道を走りだす。全3グレードの走りを報告する。トヨタのスポーツクーペ「スープラ」が17年ぶりに復活。2019年春の日本導入が予定されている新型は5代目のモデルにあたり(日本では3代目)、最高出力340psを発生する3リッター直6ターボを筆頭に、3種類のエンジンが用意されている。内外装の詳細を写真で紹介する。新型「トヨタ・スープラ」の中でイチオシのグレードだと、開発テストドライバーが口をそろえる「スープラSZ-R」。ワインディングロードで試乗してみると、その評価に納得できる楽しさが伝わってきた。輸入車コンパクトクラスで唯一の4ドアクーペとして人気を博した、メルセデスの「CLA」がフルモデルチェンジ。4気筒モデルのバランスのよさも伝えられているが、「トヨタ・スープラ」といえば、やはり直6モデル「RZ」にとどめを刺す。電動化の波が押し寄せるさなかに復活した、古式ゆかしいスポーツカーの魅力を堪能した。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。