車でスポーツ走行やサーキットで走行する時に社外の機械式デフは必需品です。純正のデフの場合、コーナーを曲がっている最中に内側のタイヤが浮くと動力が伝わりにくいですね。機械式デフを入れることによって、タイヤの回転さが無くなるのでコーナーを早く曲がることができたり、ドリフトができるようになります。調整式ピロテンションロッドはロッドの長さを長くしたり短くしたりすることでキャスター角の調整ができます。一般的にラジエターの取り付けられている場所は、エンジンの前です。ラジエーターに風が通ることでラジエーター内部で循環している冷却水が冷やされます。ラジエーターが水漏れを起こした場合、エンジンを冷やすことができないので、エンジンがオーバーヒートします。ニスモさんのローテンプサーモに交換です。ニスモのSR20用のローテンプサーモは、サーモスタットが開く水温の温度が62°Cからで純正サーモスタットより早く開きます。6速ミッションをS13に換装した時に、フロントハブのABSセンサーからスピードメーターを動かす為のパーツです。以前、180後期にTARGETさんの車速パルスアダプターを使用してスピードメーターを動かした記事を書いています。シルビアの助手席側のフレームは一部つながっていない所があります。S15の6速ミッションを180SX後期に換装した時に、スピードメーターを動かす為のパーツです。