ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。先日入線したKATOのEF65-2000復活国鉄色をいつも通りイジっていきます。KATOのEF65-2000復活国鉄色です。バラしていつも通りスカートにエアーホースとジャンパ栓ケーブルの穴をあけ、下処理してから塗装します。エアーホースを取付け塗装し、ナックルカプラーを取付けます。スカートを動力ユニットに取付けます。この車輌にテールライトが点灯する仕様にします。JR貨物の車輌は単機走行することも多いので、これを単機走行できるようにテールライトが点灯する仕様にします。動力ユニット前面の片側のみテールライトのチップLEDを取付けます。取付けたので組立てる前に点灯確認します。パンタもいつも通り下処理してから塗装します。テールライトの点灯具合を確認します。これで実車のように単機での走行も楽しめるようになりました。ナンバーを取付けた写真を撮り忘れました。続いて入線したKATOの415系をイジっていきます。久しぶりに鉄ピクを購入しました。今はなき東京機関区で何度となく乗ったEF65が特集となっています。鉄ピクはイロイロと詳細が記載されていることが多くマニア向けっぽいので購入しました。懐かしい写真や資料が面白いです。先週、KATOから発売された415系(常磐線・新色)セットが入線しました。7輌基本セットと4輌増結セットの11輌です。いつものように軽く見ていきます。Tc411は100番台と500番台はクーラーとベンチレーターが作り分けられています。室内についてもセミクロスシートとロングシートが作り分けられ材着ちがいによるプラ色が異なっています。M'414とM415は100番台、700番台、500番台で仕様が異なる床下機器が再現されています。屋根上のパンタ周辺の高圧配線も再現されています。付属パーツはKE76ジャンパ栓と胴受、無地の種別表示ですです。いつものようにイジっていきます。現行仕様にリニューアルされたKATOのEF65-1000前期形をいつも通りイジっていきます。リニューアルされたKATOのEF65-1000前期形です。下処理してから塗装します。エアーホースを取付け塗装しナックルカプラーを取付け塗装します。パンタもいつも通り下処理してから塗装します。ナンバーと製造銘板を取付けます。番号には特にこだわりはありません。元通りに組立てて完成です。エアーホースが取付けられると足元が引き締まって見えます。屋根上は仕様が不明確なので製品の状態にします。続いて入線したKATOのEF65-2000復活国鉄色を同様にイジっていきます。メッセージを入力してください。