メッキとフォグランプがないので、寂しい印象です。他社と比べると、室内広く感じます。ブラック内装ですが、悪くないです。力強い感じは、良いです。ノイズ音が気になる所です。【走行性能】ターボ車を試乗したので満足レベル。力強い走りは、印象的。した後に見積もりして見たのですが、280万。新型タントカスタムに興味があったので。試乗しましたが、間違え良い車でした。自動駐車も体験しましたが、それだけがよかったかもです。あとは、UVカットやクルーズコントロールがオプションというのも残念です。横浜から長野県までの往復750キロの一泊旅行でのレポートになります。高速道路では、全車速追従機能ですが、私の結論から言うと、まあ、使えます。加減速がうっとおしいです。後続の車から見れば、下手なブレーキを踏む人と思われる走りをします。エンブレと、緩やかな加速で加減速を感じる事なく走りたいわけですが、私のACCのやり方として、まず、車間距離の設定は3段階あるなかで最短にします。これは、割り込みによる急ブレーキをさせないため。次に、周りの巡航速度より10キロほど速い速度設定にします。アクセルワークの変わりに、ACCの設定速度を絶えず親指で操作します。これで、滑らかに走れました。近所の町乗りではコツコツ硬いと思った足周りは、高速道路や峠道では、むしろ乗りやすいです。運転が楽しく、嫁様には合わっと思いました。内装はカタログで見るより、実際乗ったときの方が高級感も感じかっこいいです。クーラーの熱でドリンクが冷やせるのは欠かせません。シートは運転中全く気にしてませんでしたが、半日運転し続けて疲れない、気にならなかったシートは良いのだと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1265594-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格3思っていた以上に快適。【エクステリア】メッキが多用されてないところが気にいってます。車内は広くて快適です。パワーウインドのスイッチ部の照明がなくなったのは残念。思ってた以上に良かったです。軽くアクセルを踏んでるだけなのきっいたら70キロぐらい出てます。減速してからの再加速も、もたつき感がほぼないです。安定感があり、すごく乗りやすいです。前方の視界も広く、すごく開放感が快適です。静かな方だと思います。【燃費】19km以上出ることもあり満足です。【価格】ちよっと高いです。試乗せずに購入したが思った以上によく走る快適な車で感動しました。装備も充実しており使い安く満足です。一部の機能は自分でもカストマイズ設定出来るのでいいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1265170-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格3無事に納車しました。ダイハツMAXから新型タントカスタムXへ乗り換えです。【エクステリア】パンフレット見た時は微妙で、あまり好みではありませんでした。実物を見てみると意外とかっこよくて直ぐに気に入りました。安っぽいとの意見がありましたが、私には高級感があって好きです。【エンジン性能】これにはビックリ!ノンターボなのに、少し踏んだだけでちゃんと加速します。これでターボだったらもっと凄いんでしょうね。アイドリングストップも自然だし、走り出しも気になる人は気になるでしょうけど、私は静かな走り出しだと思います。【走行性能】タイヤが14インチですが、ちゃんと曲がるしちゃんと止まる。走っていて不安はないです。【乗り心地】シートは硬くもなく柔らかくもなくちょうど良く、体を包み込んでくれますし、乗っていて全く疲れません。段差や少し悪い道路でも、そこまでガタガタならないし、満足してます。いいんじゃないですか?【価格】こればかりは何とも言えません(笑)軽とはいえない高価格。仕方が無いです(泣)【総評】ダイハツMAXからの乗り換えで、新型タントカスタムと言うことでかなり衝撃を受けてます(笑)走りも良く、街乗りなのでターボなしでも充分加速してくれるし、パワーボタンが付いてたけどこのボタンは使わなくても大丈夫そうです。(高速道路は乗らないので)タイヤが14インチなので、ドレスアップも兼ねてサイズアップしようかと思ってましたが、このままでいいですね。賛否ありますが、私は気に入りました。スマアシ�Vを付けてますが、雨の日は効かないらしいですね(汗)カメラ(フロントガラス)に汚れがついててもダメらしいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。基本的には先代型のデザインを残しつつイマドキ風にした感じです。現行の軽ミニバンの中では一番好きです。細かな収納は多くて便利だと思います。新改良されたKFエンジンとのことでしたが、思ってた以上に良かったです。私の感覚ではありますが、CVTの制御もよくなっており、NAでもそこまでアクセルを踏み込むことなく60キロぐらいまで加速していきます。ターボになると、正直1.3Lのヴィッツより速く感じました。通りエンジンとミッションはかなり成熟されており、すごく乗りやすいです。ターボグレードとなるとタイヤサイズが165/55R15という軽自動車としては大きめのものを履いているので、かなり安定していると感じました。前方の視界も広く、すごく開放感があります。言うならばアイドリングストップが比較的早い段階から作動するので、停止時に狙った場所にピタッと車を停止させるように心掛けないとアイドリングストップ機能を有効に活用できないのでは?とは思いました。機会があればレンタカーなどでもう少ししっかり乗ってみたい車だと思いました。足回りのバランスが非常によく、走行性能と乗り心地がいいバランスになっていると思います。もりをもらってないので詳細な値段は不明ですが、おそらくこのグレードで230万前後あたりだと思います。1.3Lクラスのコンパクトカーが買える価格帯ですが、街乗りの快適さや装備の多さ、後部座席の広さなどを考えると今の時代の流れでこのクラスの車が売れるのも納得です。期待しないで試乗したのですが、思った以上によく走る快適な車で感動しました。街乗り向けの軽自動車なので後部座席が広い分荷室が狭い、シートの造りが乗り降りしやすいが恐らくホールド性などで考えたら長距離は疲れそうな感じがしなくもないですが、逆に言えば街乗りであればこの車を選ぶメリットはかなり大きいです。ターボであれば60キロあたりまでの加速は1.3のヴィッツよりは速く感じますし、減速からの再加速時にもたつく感じも一切感じられなかったので完成度はかなり高いです。KFエンジン時代は2005年にベースが完成していますが、改良を重ねて思った以上に良い仕上がりになっていました。[1253843-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4大満足!白黒ツートンカラーです!ブラックメッキ仕様です!追加レビューします。納車されて、2週間経ちました。良くなりそうな感じです。運転席のシートが、540mmスライドするので運転席から後席に簡単に移動出来、後席スライドドアから乗り降りも出来ます!(シフトレバーが、パーキングの時にかぎられます。車から降りる時に、予約キーを押しておけば戻って来た時に、何も操作しなくても自動でロックが解除され、スライドドアが開きます!(片側づつしか予約出来ません)以上3つの機能がお気に入りです!他にもいくつか、機能が有りますがどれも使い勝ってが良さそうなので色々試しながら使って行こうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】フロント、リヤ-、サイドすべてスタイリッシュに新しくなった。デーラーオプションのフォッグランプキットとリヤレフレクターガーニッシュを取り付けるとフロントとリヤ-さらにスポーティーになる。【インテリア】全モデルより全体に高級感が出てきた。インパネ部分でメーターフードなど色合わせが出来ていないなど多少は不満もあるがさほど問題ではない。【エンジン性能】前車よりもゆったりした加速に感じた。不安を感じたインターチェンジのランプなどの急カーブでも難なくこなした。本線に入るときの加速性能は満足100�q走行でも車内は静かである。【乗り心地】シートに座っただけで前車との違いがわかる。走行では前車は後輪がパタパタはねたが、新型は多少の凹凸・段差などのショックを吸収し、柔らかくこなして走り抜けるのは軽自動車と思えない乗り心地である。【燃費】エコカーとして普通でないか。【価格】ボディーは小さいが上級車以上の盛りたくさんの安全安心装備を搭載し、高価になるのは当然と思う。【総評】タントという車は子供がいる世帯の女性が好んで乗る車と思っていたが、前モデルを妻が購入してから、これは男でも乗れると車と感じた。新モデルにおいては最新の安全安心装備で老若男女すべての世帯で使える車となった。ダイハツはカタログ上では、子供がいる世帯の女性をターゲットにしているよう見えるが、スポーティーな走りをしたい人でも満足できると掲載しないのか不思議である。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。燃費3価格4発表当日に購入しました【エクステリア】まあまあだと思います。運転席と助手席のドアに変なある飾りはいらないですね。オプションのプレミアムスポーツフェイスが都会的なイメージで気に入りました。色は黒×白のツートンにしましたが、7.5万円は高級車並の価格設定ですね。【インテリア】ちょっと安っぽいですが、通勤用の軽なので割り切れます。試乗してないのでわかりません【燃費】カタログ上ではまあまあではないでしょうか。タンクを40リッターにして欲しかったです。ベース車が四駆のターボなのでまず200万。オプションでツートンカラー7.5万、ナビとドラレコ16万、ETCで2万、プレミアムスポーツフェイスで24万、ポリマーで5万、その他で13.5万の合計68万でした。あと、点検5年分のパックも12万で入りました。結果、なんと総額280万。値引きは車両本体から4万、オプションから8万、下取り車(2011年式ムーヴ、四駆、ターボ、8.6万キロ、来年3月に車検満了)28万で、支払い総額はジャスト240万でした。予算オーバーしましたが、増税前に買いたかったので満足しています。N-BOXは外見が好みではないし、ライバル車巡りはしていません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車68〜190万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。