ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。その3今日は3週間ぶりに日経225平均が終値ベースで大台の1万円を割り込みました・・・。前期に比べ年率換算で+3.5%となりました。5四半期ぶりのプラス成長となりました。市場予測の平均値+3.2%も上回った結果となりました。この結果を受け円安が進んでいます。気になるのは新発10年債利回りが1.4%以上と上昇しています。鳩山政権の国債発行額が過去最高の50兆円となる影響が響いています。この10年債利回りの上昇の影響で、今後、住宅ローン金利の上昇が予想されます。景気低迷の中、住宅ローンの金利上昇は今後の景気上昇への圧力となりそうです。本当、イヤな金利上昇です。先日から着手した南武線205系1200番台の作業の続きです。先頭の2輌は室内灯を設置しましたので、動力車を含む中間車4輌にも同様に室内灯を設置していきます。ボディー上面と屋根の集中クーラーの部位を同じようにブリッジダイオードの形状に合わせて切り欠きます。先日の先頭車の室内灯ユニットと同様のモノを4輌分製作します。中間車は車輌の側面の両端に方向幕があります。これを両方点灯させるため、中間車には車輌に各両端に白色LEDの室内灯を取付けます。この室内灯ユニットをボディーに仮搭載し位置や通線経路などを確認します。室内側は車輌の標準位置に導光板を取付けます。いつもと同じように光ムラ対策をしてあります。光源となる車輌両端にはLEDを下からカバーするプラ板を取付けます。床下シャシからブリッジダイオードに通電するためのパーツを取付けます。床下シャシにボディーを搭載し屋根上に集中クーラーを取付けて完成です。そこで室内灯及び側面の方向幕の点灯を確認します。上手く点灯していますが、ちょっと照度にムラが・・・要改修ですね。室内を暗くして室内灯を点灯させます。照度もムラも軽減され雰囲気が出てきます。動力車を含む4輌へ同様に室内灯を取付けます。これで、作業の峠は越えました。その2今日、第173臨時国会が召集されました。先の衆議院選挙から2ヶ月近く経過しての臨時国会・・・遅すぎ!!鳩山首相は衆院本会議で、就任後初の所信表明演説を行いました。所信表明演説は約1時間も抽象的、内容スッカスカ・・・。これでは前進は望めません!!各国からも見捨てられそう・・・これではダメダメ!!アホくさいマニフェストや無駄な政策よりも、まず景気対策でしょう!景気回復後にマニフェストに着手すべきです!!!また昨日は第70回菊花賞でした。いつものように東京競馬場へ出撃しました。今年の菊花賞は主役がいないため混戦と予想しました。アドマイヤメジャーを馬連で手広く勝負しましたがまさかの伏兵のスリーロールスが勝利し玉砕してしまいました・・・。車輌加工に着手します。この南武線205系1200番台も他の車輌と同様に白色LEDの室内灯を設置します。設置方法は以前の211系で施工した方法を進化させてみました。Tc205、Tc204の室内灯に取付ける室内灯を自作にてユニット化させたモノを2輌分製作します。この室内灯ユニットをボディーに取付ける準備をします。ブリッジダイオードとLEDの取付位置に合わせてボディーを切り欠きます。屋根の集中クーラーの部分もブリッジダイオードの取付位置に合わせて切り欠きます。切り欠いたボディーに室内灯ユニットを仮設し、位置を確認します。この状態で屋根も仮設し、位置を確認します。こちらもほぼOKのようです。この状態で室内はこのようになります。この室内灯のLEDを光源として側面の方向幕も点灯させます。室内灯を取付けましたので、ボディーを組立てていきます。その前に窓のクリアパーツの窓部以外をクリーム色に塗装します。塗装乾燥後、Tc205、Tc204のボディーを組立てます。導光板は残っていたKATOの純正品を使います。これで純正の導光板の残りは3輌分となってしまいました・・・。今後の車輌は自作の導光板を使用していく予定です。この導光板も以前と同じように照度ムラ対策を施します。光源のLED部にはプラ板を取付けます。ボディーの妻面室内側には床下シャシから導電させるパーツを取付けています。これも室内灯ユニットの一部です。床下シャシにボディーを搭載しTc205、Tc204は完成です。部屋を暗くして再度確認してみます。イイ感じで明るく点灯しています。側面から車輌全体を見てみます。室内灯もムラが少なく均一に点灯しています。側面の方向幕もみてみます。方向幕には「稲城長沼」を貼り付けてみました。こちらも程良い感じで点灯しています。これでようやく先頭車の2輌は完成しました。残るのは動力車を含む中間車4輌です。その1昨日、日本郵便の西川社長が辞任に追い込まれ辞任しました。その後任として元大蔵省キャリア官僚・斉藤氏が内定しました。昨年、民主党は日本銀行総裁に元キャリア官僚の就任に対して元官僚という理由で反対し、日本銀行から総裁を選任した経緯がります。元大蔵省キャリア官僚を新社長として就任させます。コレって何か変ですねぇ~!!民主党は発言内容と実施内容がバラバラ、いい加減!!全く信用できません!!自民党もダメ、民主党もダメ!!信用なしです!!どの政党を信じればいいのか??先日の秋華賞では人気を二分した3ブエナビスタと5レッドディザイアが1,2着となりましたが、3ブエナビスタが降着となり12ブロードストリートが2着となりました!!秋華賞の審議は非常に長~かったので上位入賞馬が??すると2着の3ブエナビスタが降着!これで見事的中でき、電機カマ1輌分のプラスとなりました!!昨年から放置し熟成させた南武線205系1200番台に着手します。この205系1200番台の他に205系0番台の南武線も在籍しています。横浜や川崎方面に出掛ける時には、いつも利用していました。良くドアが故障したりしていたと記憶しています。大赤字で、ほとんどの路線が赤字でした。5~8路線は黒字だったと記憶しています。その黒字路線に南武線も含まれていました。当時、路線ごとに収支係数なるものがありました。収支係数とは¥100を稼ぐための経費を指数化したものです。100未満は黒字、100は±0、101以上は赤字となります。南武線の収支係数は95~98と黒字を確保していたと記憶しています。地方のローカル線では収支係数3,000~4,000となる路線もありました。南武線は中央線などの101系や103系の中古車輌で編成されカラフルであり、列車の間隔も10~15分くらいでした。そんなカラフルな編成がナゼか面白かったです。ま~そんな訳で子供の頃から愛着のある南武線です。車輌加工に着手します。KATOの南武線205系1200番台です。先頭車が中間車のT205から改造された編成です。先頭車のTc205、Tc204から着手します。いつものように慎重に車輌を分解します。室内はシートが再現されていますが、未塗装のため殺風景です。床下シャシと室内パーツを固定するツメの部分がカットされていますので、この部位にシート形状に合わせてプラ板をカットし接着します。シートをツヤ消し緑色で塗装します。ライトケースが大きく室内の一部が再現されていません。その部位にシートはありません。ライトケースを改造して室内を再現したいのですがその技術力がありませんのでそのままにします。ガラクタ箱にあった床下シャシに取付けるKATOのカプラーを使います。何用だか解りません・・・。床下シャシへカプラーを取付けるためにツメの位置に合わせて長穴をあけます。その床下シャシにカプラーを取付けます。床下シャシの集電パーツにL字金具をハンダ付けします。ハンダ付けに際しL字金具のバリを取ります。これはこの部位による接触不良をなくすためにハンダ付けしてみました。ハンダ付けした集電金具を取付け床下シャシを組みます。ヘッド&テールライトユニットを取付け点灯確認します。同様に中間車もシートに手を加え塗装します。床下シャシの集電パーツにL字金具をハンダ付けし組立てます。動力車はシートがありませんので、プラ板をカットし接着します。他車と同様にツヤ消し緑色で塗装します。T車をつくろう!来年度の概算要求が95兆円と過去最大の金額・・・。これには加算されていなし隠れ要求額も数兆円!!懸念していた財源不足が顕著となり、国債発行額も過去最大になりそうです。国債発行額を前年より減額すると言ったのは何だったのか??温暖化ガス25%削減も根拠のない数字・・・。首相は言動に責任(進退)を!!マニフェストがトラウマになってしまった民主党・・・。以前、ちょっと前のEF65-1000PFをEF65PF後期型のボディーに交換した際にボディーが余剰となりました。そこで、この余剰となったボディーを使ってEF65PFのT車(動力なし)の車輌を製作します。過去、ボディーを使ってEF65-1001としてT車を製作したことがあります。放置車輌に着手していません・・・。(汗)以前、EF65PFのボディーを交換し余剰となったボディーとカプラーセットです。このボディーは前面のクリーム1号の部分が分割式となっている古いタイプのボディーです。このカプラーセットはねずみ色1号に塗装しエアーホースも取付けられていますので、特に手を加える必要はありません。不足するパーツは台車とシャシです。シャシとなるブラ板をカットし、それにガラクタ箱にあった中間台車の中心ピンを取付けます。プラ板をカットする際には、以前製作したEF65-1001の時の寸法を参考にします。カットしたプラ板にカプラーセットを取付けます。プラ板のシャシに補強のためプラ板でリブなどを取付けます。ガラクタ箱にあったウエイトも乗せます。次にボディーに手を加えます。ボディーはほとんど何もしていませんので、当鉄道管理局の標準仕様となるように、ちょと手を加えます。パンタ台座をねずみ色1号に塗装します。前方屋根上にホイッスル取付けの準備と列車無線アンテナの穴埋めをします。ホイッスルを取付け、アンテナの穴埋め部をオリジナルの青15号に塗装します。ボディー側面には△インレタと製造銘板を貼ります。このインレタ保護のため半ツヤクリアで塗装します。塗装乾燥後、ボディーにパーツを取付けます。製造番号は後期型のトップナンバー「1056」とします。ここで忘れていました・・・。側面及び屋根上のモニター窓の内側をねずみ色1号に塗装します。今日の午前中、近所の鉄道模型店でEF65PFの中間台車DT116Cを2つ購入しました。1つはガラクタ箱に余っていましたので、不足する2つを購入です。形状の似たDT116Cで代用します。DT115Bの代用となる両端の台車は高さを調整するためのプラ板を取付けます。中間台車は製品と同じ様にスプリングを入れるだけです。台車をシャシに取付けてみます。ボディーの高さ及びカプラー高さを確認します。相手は動力のあるEF65PFです。ここでちょっと気になる点が・・・。EF65-1000PFの後期型はスノープラウが取付けられていません。KATOのEF65PFは全てスノープラウがあります。そこで、このスノープラウを可能な限りカットします。カプラーを取付けて完成です!!先日、製作した撮影用ジオラマで、以前製作したEF65-1001(T車)と並べて記念撮影です。して見ると、それなり見えます。これでEF65PFのT車は前期型、後期型の計2台となりました。重連したりして走らせたり、ジオラマに飾ったりします。今日は、いつもの前置きなしに本題に入ります。放置車輌が増殖していますが、以前から気になっていた車輌を改修します。リンクさせて頂いているLTDpegasusさんの改修を参考に20系の室内を改修します。今回、改修の対象となる車輌です。カニ21、ナハネフ23、ナハネフ22です。これら編成の最後尾になりうる車輌です。残念なことにライトケースがモッコリしていて車外から丸見えです。ボディーを外してライトケースを見てみるとこんな感じです。ライトケース内を見てみると、やたら大きくなっています。これはテールライトが電球のため熱が滞留しない対策でしょうか!?当鉄道管理局では、LED化していますので発光体による熱の滞留は考慮しなくてもOKです。LEDに使っている抵抗からは発熱があります・・・。カニ21のライトケースから着手します。ライトケースを外しモッコリ部分をカットします。カットしたライトケースを床下シャシに仮組みします。LEDとの干渉もなさそうです。ライトケースの形状が異なるナハネフ23も同様にモッコリ部分をカットします。これらのカットした部位にプラ板を取付けます。シャシに組付けボディーを搭載したら完成です!!ここでナハネフ22で車内を覗いてみます。ライトケースもモッコリがなくなりスッキリです。部屋を暗くして室内灯を点灯させた状態でも確認してみます。室内灯が点灯していると、さらにスッキリした室内に見えます。その2今日は株価指数オプション10月物のSQ値算出日です!そのSQ値は¥9,913.18でした。今日の日経225平均の終値は、そのSQ値を大きく超える¥10,016.39と約1週間ぶりに1万円を上回りました!!8月機械受注統計で前月比0.5%増でしたが、アジア各国の為替介入による米ドル買いで米ドル高が進み、さらに久しぶりの上海市場が大きく上昇したことから高値引けとなりました!!また米国のバラク・オバマ大統領がノーベル平和賞を受賞することになりました。実行されていないにも関わらず・・・。核兵器廃絶が実行できるのか??ノーベル賞の権威にも疑問が??さらにモラトリアム法案の骨子を亀ちゃんが了承しました。各方面からの懸念もあります・・・貸し渋りは増加するでしょう!!このモラトリアムが日本経済にどのような影響があるのでしょう!?景気にはプラスとはならないでしょう!話は本題に戻って・・・。先日から製作を開始したブログ撮影用のジオラマ製作の続きです。アクセントとして線路を渡る歩廊を設置します。思いついたのでマッチ棒を使って歩廊を作ってみます。マッチ棒を歩廊の幅に合わせてカットし、それを木工用ボンドで繋ぎます。レールの間隔に合わせてマッチ棒を繋ぎ、ジオラマに仮設置します。風合いはイイ感じですが、これではちょっと色味が変です・・・。これをブラウンで塗装します。古びれた感じの歩廊に見え雰囲気UPです。真鍮線で架線を製作します。製作方法は、以前機関庫のジオラマを製作した時と同じように真鍮線をハンダ付けします。このジオラマは小さいので、2本の架線を製作するので楽です。これをジオラマの架線柱に取付けて位置や形状を確認します。架線の揺れ防止も真鍮線で製作し取付けます。実物にも架線の揺れ防止のために、こんなモノが設置されています。全体を見てみると、こんな感じです。取付けた架線を濃いグレーに塗装します。揺れ防止も濃いグレーに塗装します。これで完成です!!完成を記念して、先日、全塗装したED79-50番台を置いてみます。小さいジオラマですが、それなりに雰囲気があります。これでレールがなくなりましたので、ジオラマ製作は一段落です。その1また亀ちゃんが調子に乗って各方面に暴言&失言を連発!暴走する亀ちゃん、やっぱりダメダメ大臣、早期退任すべき!!鳩山首相は衆議院選挙前の公約で10年度の国債発行額を09年度以下に抑える!と明言しましたが、国債新規発行するようです。故人政治献金問題の追求から逃げているのか??いったい何をしているのか!?やはり、どの政党もダメ・・・。今日、豪では政策金利が0.25%引上げとなり3.0%→3.25%となりました!!資源大国であり、リーマン・ショックの影響が少なかったからでしょうか??対豪ドル高が進むかな??来年1月にKATOからEF15がリニューアルして発売されるそうです!!またまた当方のような国鉄世代をターゲットにした車輌です。ジオラマ&車輌一時留置線ジオラマを製作しましたが資材が少~しだけ余っていましたので、このブログ用に撮影用のジオラマを製作します。放置車輌が増殖しているにも関わらず、またこんな事を・・・。(汗)近所のホームセンターでベースとなる端材を買ってきました。価格は何と¥10でした!!これが最後まで余ったKATOのS124レール4本です。ベースに合わせてレールを敷設します。周囲にはバラストがこぼれないようにプラ板をカットし縁を取付けます。架線柱のベースを取付けます。プライマーを塗装し、乾燥後ブラウン系の塗料を塗装します。ここでもエアーブラシが活躍しています。以前と同じようにレール上面の塗装を剥離します。以前、設置するのを忘れてしまった信号所(詰所)です。今回は忘れないように設置します。この信号所を塗装するため洗浄します。各々を塗装し組立てます。塗装するとそれらしく見えますまた架線柱も塗装します。ここで信号所と架線柱を仮設し位置を確認します。信号所と架線柱を撤去しバラストを散布しボンドで固着させます。そのまま2~3日放置して乾燥させます。再度、信号所と架線柱を仮設しバラストなどとの干渉を確認します。信号所と架線柱を撤去します。レール以外の部位にカラーパウダーを散布しボンドで固着させます。ここで信号所と架線柱を固定します。その2いよいよ明日の未明(日本時間10月3日(土)02:00頃)、2016年のオリンピック開催都市が決定します。2008年は同じアジアである北京で開催され、2012年は欧州ロンドン・・・そして2016年はアジアである東京で開催という可能性は非常に低いような!?当方が生まれ育った我が故郷の東京では盛り上がっていません。同じように東京都民も東京開催となる可能性は低いと考え盛り上がらないようです。東京出身ではないので本当の東京を知らないでしょう!?オリンピック招致の活動資金はすべて血税です!!落選した場合、石原都知事はどのように責任を取るのでしょうか??今後の石原都知事の言い訳は・・・!?マスゴミの宣伝不足などによる悪影響を言い訳にしそうです!?話しはメインに戻って、昨日の続きである14系さくらです。車掌室のある車端部を見てみると車掌室内には車内放送設備が!!さらに床下には消火設備らしきモノまで再現されています。「B寝台」や「号車札」もキレイに印刷されています。カプラーを見てみると・・・あれっ、どこかで見たような方式ではないでしょうか!?キハ35で使われているカプラーに似ています。付属パーツを見てみると・・・もしかして、当鉄道管理局のアノKATOMIXカプラーでは!?取説を見るとKATOMIXカプラーのような形状でカプラーが取付けられるようになっています。当鉄道管理局をKATOMIXカプラーをパクったのでしょうか??ちょっと驚きです。ま~手間の掛かるKATOMIXカプラーより純正の方が簡単で安価です。中間連結部のカプラーはキハ82で採用されているナックルカプラーのようです。このカプラーでは電機カマやナハフ11かもめのナックルカプラーとは連結できません・・・さらにカトカプも連結できません。さくら」が印刷されています。他の列車にする場合はもしかしてKATOから他列車の方向幕セットが発売されるのでしょうか??しかしプリンターで自作できるので、それも良いかもしれません。Nで最も目立つ屋根上を見てみます。屋根の併せまでも再現されています。発電機のエキパイにはちょっとした凹みまであります。ボディーを外して車内を見てみます。車掌室や車内の仕切りやドアまで再現されていています。寝台ハシゴや中段ベットも再現され完成度の高さが伺えます。ボディー裏側を見てみます。20系と同じように方向幕の部位のみ別パーツ化されています。台車の取付方法が昔のピン方式でもなくビスでもありません??一体、どうなっているのでしょうか??台車の外し方は??これはちょっと勉強が必要のようですねぇ~!!次に食堂車のオシ14を見てみます。イスが別パーツとなっていて昔懐かしい黄色のイスになっています。何とボディーに組立て方向の矢印があるではないか!!床下を見ると同じように矢印があります。TOMIX製品には、この様な組立て方向の矢印がありました。当方のように車輌をバラす人にとって、この矢印は非常に便利でありがたいです。最後にA寝台のオロネ14を見てみます。車外からは見えませんが、2段ベットの仕様となっています。こんなところまでKATOの拘りが垣間見えます。各々に同じパーツが付属しています。EF65-500Pにはなかった「さくら」「みずほ」のHMが入っています。KATOMIXカプラーをパクった(?)ジャンパ栓パーツもあります。最後に、またまた気付いたのですが、佐世保編成の6輌ケースには電機カマを収めるためのスペースがありクリアケースのインナーごと収められるようになっています。これは車輌ケースBの10-211と同じです。これで当鉄道管理局流の簡単なEF65-500P&14系さくらについて見てきました。今年入線した車輌は未だに1輌も着手できず放置状態です・・・。軟調な展開となりジリ下げ局面となっています。日経平均株価はリアルな景気状況を示す最たる経済指標です。今後の業況の先行きに不透明感が・・・。一昨日、KATOから14系さくら長崎編成が出荷となり当鉄道管理局にもEF65-500P&14系さくらが入線しました!!この1レのさくらにはブルトレで唯一昔の思い出があります。)に乗って東京駅まで帰っていました!!東京機関区は田町~品川にあり機関区の従業員入口はどちらの駅からも遠かったので、いつも帰りには、この1レ回送で東京駅まで乗って帰っていました。)で帰宅していました。当方は切符なしに1レの回送に乗っているため改札を出られません・・・。そこで、いつも伯父が東京駅で職員証(?)みたいなモノで改札を出て帰りの切符を買ってくれていました。※東京機関区は時差勤務や夜勤もあった為、シフト勤務体系であり出勤時間や帰宅時間はバラバラだったようです。国鉄職員は職員証(?)で国鉄全線が無料、さらに私鉄も無料でした。家族も2~4回/年のフリー切符があったと記憶しています。なんとも羨ましい・・・。今のJRはどうなんでしょう??さっそく車輌を見ていきます。今回、入線したのはEF65-500P×2輌、14系さくら長崎編成&佐世保編成(フル編成)です。各方面のサイトでもこれらの車輌が詳細に紹介せれていると思いますが、ここでは当鉄道管理局流に軽~く見ていきます。EF65-500Pから・・・。ケース内で台車を固定するため(?)の樹脂パーツが付いています。このような仕様の車輌は初入線です。これは、先日発売となったED73からのようです。誘導員手すり、開放てこの別パーツが取付けられています。ワイパーはガラスパーツにモールドされているのは残念です。屋根上が大宮工場仕様として黒色塗装となっています。昔、東京機関区に行っていた頃は青15号だったような・・・!?屋根上の対処については追々・・・。側面を見てみると、パンタ中心位置の△や製造銘板が印刷塗装されています。屋根上のモニター窓や側面窓にクリアパーツが入っています。今までのEF65-500には無い仕様です。これは当鉄道管理局の標準仕様で行ってきた加工と同じです。屋根上には避雷器が取付けられています。ホイッスルが別パーツ化され取付けられています。各部位に見受けられます。してKATOの商品企画関係者が、このサイトを見てくれているのかな??ボディーを外して動力ユニットを見てみます。スカートパーツの形状が大きく変わっています。運転室とスカートが別々になっています。上部のヘッドライトの遮光パーツも変更になっています。動力ユニットを下側から見てみます。今までのEF65とは全く異なる動力ユニットになっています。以前、発売されたED76と同様の仕様のようです。ユーザー取付パーツです。取付済みと言うのは・・・??ユーザー取付の場合、これらの別パーツの予備が含まれていて重宝するのですが・・・。一部のユーザーから「取付け出来ない!」「取付けの際に紛失する!」などクレームがあったのでしょうか??EF65-500Pの入線を祝して前モデルのEF65-500と並べて記念撮影です。今回入線した車輌も同様に当鉄道管理局の標準仕様にイジっていきます。手を加える部位がだいぶ減っています・・・。以前から各サイトで取り上げられていた全長の違いを見てみます。前モデルは、若干全長が長くリアルスケールではなかったんですね。今回のモデルでは全長がリアルスケールとなり前モデルよりもちょっと短くなっています。して比べると、この違いが良~く判ります。今回、リニューアルされたEF65-500Pですが品番が「3060-1」とハイフン1が付いてP形となっています。してF型の発売もあるのでしょうか??さらにJRF色も??また、このリニューアルしたEF65-500Pの動力ユニットでEF65-1000PF(前期、中期、後期)もリニューアルするのでしょうか??ちょっと気になるところです!!いろいろ見ていくと・・・「さすがKATO!!」といった出来栄えです!期待を裏切らないところがイイですねぇ~!!次は14系さくら編成を見ていきます。メッセージを入力してください。