2015年5月15日の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。ゴルフ/ジェッタ/パサート/ポロ/ビートル前回入庫した際にブローオフバルブモ交換させて頂く予定でした、ザ・ビートターボですが作業を始めたところ、とても制限時間内では終わらないため、日を改めて本日取り付けをさせて頂く事となりました。用意させて頂きました商品は"Forge(フォージ)"のDVバルブで、純正のラバーパーツが金属製のピストンに変わり、半永久的に使うことが可能となります。Forge(フォージ)のDVバルブでは、純正のラバーパーツが金属製のピストンに変わり、半永久的に使うことが可能となります。交換後はブーストを吸気側に逃がし、再加速時のレスポンスを上げますまたDVバルブはシフトチェンジや減速時などの急激なスロットルオフ時に、蓄えられていたブーストが行き場をなくしてタービンにショックを与えないよう、空気を吸気側に逃がし、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させアクセルに合わせレスポンスの向上を図ります当社においてザ・ビートルのDVバルブの取り付けは初めてで、担当者によれば出来ればやりたくないほど、手の入らない位置での作業となるため、上から攻めたり下から攻めたりと、通常大変でも2時間あれば交換出来るところ、ほぼ丸一日お預かりしての作業となりました。RS4コイルを交換させて頂きます。今回はセール中につき定価の15%OFFと、大変お買得となっています。PROJECTS(オカダプロジェクツ)」の"プラズマダイレクト"です。大幅に向上させることができる点火強化パーツです。S・CLクラスここしばらくブログの更新がされていない理由は、スタッフがゴールデンウイークのお休みを個別につることで、常に人員不足に陥り作業も深夜にまで及び、ブログをアップする時間が無くなってしまいました。ご心配いただいていた皆様には、深くお詫びを申し上げます久しぶりのブログの更新は、W222のご紹介となります。ご依頼頂きました作業は車高のロワリングをさせて頂きます。ご存じの方もいらっしゃるかと思いますが、新型Sクラスにおいてはロワリングモジュールキットのリリースが無い事から、iiDのロワリングロッドタイプを用意させて頂きます。>フロントのエアサスセンサーとサスペンションアームを繋ぐロッドにより、いかなる状況化においても、センサーが常にエアサスのECUに情報を伝え、車両の車高は一定に保たれます。よってロッドの長さを替えることで、車高の高さを低くも高くもすることが可能となります。>リアにおいてもフロントと同様です。車高を落とすにはロッドを長くしたり、短くしたりと車種によってやり方は様々ですが、車種別に決めた数値に合わせる事で、ほぼ一定の車高に揃えることが出来ます。よってその数値を控えておくことで、毎回一発で車高を決めることも可能となります。フロントはロッド交換前のオリジナルでは、タイヤ接地面からフェンダ—アーチ上部まで725mmでしたが、ロッド交換後では700mm丁度のマイナス25mmを実現します。リアでも同様に623mmから交換後では700mmを少し切るぐらいとなります。ロッドの調整でもっと低くすることも、上げることも問題なく調整出来ます。オリジナルの横からの写真を撮り忘れていましたが、指二本が入るほどのフェンダーの隙間はほぼなくなるほどとなりました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。