DPF再生こんにちは、Hiroです。最近はデミオで検索して読んでくれている方も多いようです。クルマブログになってきましたね。往路の走行中にデミオがDPF再生状態になりました。DPFってなに?という方が多いような気がします。いうものがついています。除去して、クリーンな状態を保っているというわけです。距離を走るにつれて、だんだんとフィルターは汚れていきます。最終的に目詰まりしてしまうと、フィルターとしての機能を発揮できなくなります。付着したスス(PM)を焼き払ってフィルターを綺麗にしてあげよう。いうのがDPF再生という仕組みです。燃料を噴射し、通常走行よりも多くの燃料を消費することになります。マツダのディーゼルエンジン車両も、アテンザなど車種によってはDPF再生状態を表示するモデルもあるようです。通常のDPF再生時にはモニターやインパネに再生状態を表すものはありません。再生を促す表示と異常を示す表示はあります。特定の条件下であれば、DPF再生を表すサインが存在することがわかりました。車両の運行状態によってPMの発生量に差が出ますので、それによってDPF再生の発生スパンにも差が出ます。下記のような方法で見分けることができます。上記の条件が多く当てはまるときには、DPF再生が行われていると考えられます。実際にDPF再生が行われたと思われる部分の燃費モニターです。10分前から5分前くらいに燃費が悪化しているのがわかります。インパネの瞬間燃費計も加速時でもないのに、12〜20km/Lくらいの表示になりました。それでも前車のバモス4WDよりはいいのですけど(笑)。走行ルートは四万十市のコンビニで飲み物を補給し、エンジンを始動。国道321号を大月町へ向かう途中です。大月町へ入るまでの10〜15分の場所でした。信号で停止してもアイドリングストップは働きません。アクセルレスポンスの変化アクセルオンでのレスポンスに微弱な変化がでていました。具体的にはアクセルのツキが少し悪くなったような感じ。いえ、細かいことは気にしない方は気がつかないかもしれないレベルです。反応が違う」と思って気がつきました。ATモデルで、アクセルをスイッチのようにオンオフしていると気がつかないと思います。普段は聞きなれない作動音が聞こえました。オーディオの音量が大きいと気がつかないかもしれません。瞬間燃費も回復し通常状態に戻りました。わかりやすいのは「1、燃費の悪化(モニターを確認する)」と「2、i-stop(アイドリングストップ)のキャンセル」の組み合わせですね道の駅「ふれあいパーク・大月」到着時の表示です。平均燃費は22.9km/L。数十キロの巡航が中心の燃費にしては悪化しています。いえカタログ燃費が6MTで30km/L。燃費が悪いと思うような数字ではない気がします。今後もどういった遷移がみられるのか、気がついたら記録しておこうと思います。iso200せっかくなので、大月町の海辺で記念撮影しておきました。追記:9月までの半年間で発生したDPF再生の発生スパンについてまとめました。興味のある方はこちらもどうぞwww.tosa-days.net乗り換えやデミオの購入を考えている方はこちらもおすすめです。www.tosa-days.netそれでは。人気ブログランキングへ参加グループ写真・カメラリンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。