会社によって違うのでしょうが、早いところは来週にも冬のボーナスが支給されるようですね。年を越えてからの支給となるため、まだまだ堪え忍ばなければならない時間が続きます。読んでいたところ、一つの記事に目が吸い寄せられ、その内容にぶっ飛んでしまいました。納税額と同じくらいでしょうか。100億円前後の年収になったようです。同氏の経営方針はポルシェ社に大きく寄与したのも事実。各従業員のボーナスは跳ね上がり、株主への配当も同様に増額。2倍に上昇していることがその手腕を物語っていると思います。8,500年かかります。これだけ一度に買ってしまうと、明石どころか世界中のタコが消滅し、絶滅危惧種になり大問題に発展しそうな予感。大合唱に発展することは間違いないでしょう。たこ焼きを食べていないんだろう.....。2007.11.19,Mon今日は少しだけ堅い話を。最近フランクフルト証券取引所に上場しているポルシェ社の株価が急落に近い展開となっています。安値であったポルシェ社株価は、新型カイエンを筆頭に各モデルの好調な受注を反映し、じりじり上昇。引き上げるためにVW社の株式の公開買い付けを実施したことも、ポルシェ社の株式上昇の大きな要因となりました。ところがこの高値を最後に、昨日まで急落の動き。落とすという、暴落に近い下げを演じています。信用不安が増し、世界の株価が全面安の局面に陥ったことにポルシェ株も連れ安となっていることもその理由に挙げられますが、そのほかにいくつかの要因があるようです。米国景気の鈍化傾向ここ数年来好調な成長が続いていた米国経済も、サブ・プライム問題が長引き今後横ばいないし後退局面が予測され始めています。1929年の大恐慌以来のスランプに差し掛かっていると言われています。2兆ドルの貸し出し縮小が出ると見られており、景気の後退に拍車がかかることになります。日本のバブル経済期終焉時に類似した環境になりつつあり、米国内で高級商品の売れ行きが落ちるとの予測が増え始め、ポルシェ社もその標的になりつつあること。3割強を米国市場で稼ぎ出しています。金融機関や世界の大手金融機関は多額の損失を計上中。12月に超巨額のボーナスをゲットしていた兵国金融機関の各従業員も今年は勤務する会社の損失が大きく、今年はその支給が期待薄。これも高級輸入車の輸入減に直結してくる可能性が大きいと思われます。引き上げることを計画。今度はその買収にはるかに巨額の資金が必要になり、ポルシェ社の利益を圧迫する可能性を株式市場が先取りしたこと。現在進行中の4ドア・セダン、パナメーラとカイエン・ハイブリッドの開発費が大きくのしかかり、ポルシェ社の利益の食いつぶし要因として負荷を与えているようです。2車種の開発費が巨額に膨らんでいるのではと見るアナリストも少なくないようです。要因がポルシェ社株価急落の要因となっているようです。いずれにせよ米国市場に大きくその企業活動を依存するポルシェ社にとって、暫く苦戦が続くかもしれません。世界のどこにおいても、一企業の株価は将来の景気の波と企業の成長を如実に反映するものですね。3億マルクの赤字に陥り経営危機説が流れました。3年後にリリースされたボクスター。ベスト・セラーとなり、同社建て直しに大きく貢献。元トヨタ社員をスカウトし、「カイゼン」を導入。ボクスターとトヨタ方式がポルシェ社を立ち直らせたことをご存知の方も多いと思います。その後カイエンのヒットで企業としての体力を蓄積してきたことで、このまま同社が再び危機に陥ることは考えられませんが、少し逆風が強くなってきたようです。このような現象はドライブをする上において全く支障がなく、オーナーにとってもそんなに重要な出来事ではないですものね。同じ上昇でも、スタンドに行くごとに毎回変わるガソリン価格の値上げが、非常に気になる今日この頃です。