マクラーレン最新記事メルセデスF1が理想的なスタートも、代表は20...【第1回F1バルセロナテスト1日目・タイム結果...フェルスタッペンが91周を走り3番手、首位は...ザウバー創立50周年を迎えた2020年。アルファ...ルノーF1、2020年型新マシン『R.S.20』の正式...新生アルファタウリ、ホンダのパワーユニット...【ギャラリー】2020年型アルファロメオF1マシ...F1プレシーズンテスト1日目がスタート。ベッ...アルファロメオF1、2020年型マシン『C39』を...2020年F1プレシーズンテスト開幕。ホンダ、さ...【ギャラリー】2020年型ハースF1マシン『VF-20』ハースF1『VF-20』の実車を公開。2020年シー...復調目指すマクラーレンF1、ビッグネーム獲得も「組織改編は道半ば」2018年12月27日マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、ウォーキングに本拠を置くチームの再構築のプロセスはまだ終わっておらず、2019年に入ってからも続くだろうと述べた。ホンダとの3年間のパートナーシップが実を結ばず、社内でも大きな変化があったマクラーレンは、かなり悲惨な状態で2018年シーズンの終わりを迎えた。ルノー・エンジンへのスイッチによって、かつての輝きを取り戻そうという彼らの試みは、期待を大きく裏切る結果に終わり、ブラウンはチームマネジメント組織のあらゆるレベルにおける見直しを余儀なくされた。このため、マクラーレンでは多くの人事異動や組織改編が行われてきたが、ブラウンによると、彼らの組織はまだ当分の間は「進化」を続けるという。「私たちがチームに迎えたジル・ド・フェランは、レーサーの本能と戦略的見識の比類なきコンビネーションの持ち主だ。アンドレア・ステラはパフォーマンス開発と解析を受け持つグループのリーダーに昇進し、来季(2019年)のMCL34のデザインを率いるエンジニアリングディレクターとしてパット・フライがチームに復帰した。ご存知のとおり、さらにジェームス・キーがテクニカルディレクターとして加入する予定で、彼は長年不在だった技術チームのリーダーを務めることになる」と、ブラウンは再構築のプロセスの詳細を語っている。「このような変化は、絶えず進化するパフォーマンス・リカバリープランの一環だ。F1の環境は静的ではなく、常に変動している。■ジェームス・キー主導の2020年型マシンに大きな期待トロロッソで高い評価を得ていたエンジニア、ジェームス・キーの獲得は、思ったほどスムーズには運ばなかった。レッドブルが妥協を拒否し、トロロッソのテクニカルディレクターである彼を、マクラーレンにとって都合の良いようには手放そうとしなかったからだ。キーは2019年を迎えてからウォーキングで仕事を始め、主にマクラーレンの2020年の新車のデザインに専念することになる。「多くのレースや選手権を勝ち取った実績のあるパット・フライが、2018年シーズン中にマクラーレンに戻って来た。MCL34のデザインと製作を主導し、コーディネイトする仕事は、彼が受け持つことになる」と、ブラウンは述べた。「しかし、2019年の新車デビューには間に合わないものの、キーはシーズン中の進化には間違いなく手を貸せるタイミングで仕事を始められるだろう。SUZUKA』でレッドブルF1のデ...サインツJr.、2019年F1は中団グループが大混戦にな...好不調の波が大きかった跳ね馬。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。