現在は清武南IC料金所となっているが、日南市方面への延伸後は本線料金所となる。清武JCTKiyotake「4-1」清武JCTすぐ清武JCTとなる。宮崎道系統の番号が使われている。清武Kiyotake清武JCTを過ぎると中央分離帯が簡易的なものとなる。出口600mICの前後だけ4車線化されている。40km東九州道延岡〜宮崎間は有料区間であるにも関わらずPAが異様に少ない。↖EXIT何故か英語のみの標識が設置されている。一時的に4車線になる。対面通行に戻り、淡々と進んでいく。ある関係で注意喚起されている。同じ標識が2つ設置されている。72km一時的に4車線となるがすぐに対面通行に戻る。2.5km高鍋IC手前で再び4車線区間へ。出口1kmICの手前で対面通行に戻ってしまう。出口600m高速道路が丘陵を駆けあがっていく様が見える。67km本当に東九州道のPAの少なさは異常である。川南PAから道の駅北川はゆままでの64km、一つも休憩施設が用意されていない。川南PA付近は4車線で整備されている。47km飛ばされている「24」が門川IC。一時的に4車線になる。710m車だとすぐ通りすぎてしまうが、実は世界初のバタフライウェブ橋である。橋の名は地元の小学生からアイデアを募集したものらしい。寺迫ちょうちょ大橋からは右手に海を見渡すことができる。220mトンネルが連続する。360m平岩第二・第一トンネル間でも右手に海が見える。2km門川ICでは出られません日向市中心部がちらっと見える。129km一時的に4車線になる。240m日向IC〜門川IC間は短いトンネルが多い。220m直線区間に入る。1km標識はないが、ここで門川BSへの分岐が現れる。速度落せ料金所の直前で車線が増加。道路走行記>高速道路走行記>東九州自動車道>清武南IC→門川IC。