大村組と極東回漕店が合併し、資本金23万5,000円を以って大東運輸株式会社を設立。川崎汽船株式会社の京浜港における総合代理店ならびにこれに附帯する港湾運送業者として営業開始。千葉港で曳船サービス開始。Propellerの略。20ノットで航走中の船も10mで完全停止・2基装備すれば自力横行できる・1点を中心とする360度旋回可能など、スクリュー・プロペラにない利点が多い。「VSP大西丸」「VSP大北丸」「VSP大洋丸」「VSP大和丸」を竣工し、横浜港曳船船隊の増強を図る。各曳船の名称が全て「大」がつき、配船指令の伝達等で混乱が生じる可能性が示唆された為、それぞれの名前を改名した。「世界最高馬力の曳船「VSPくろがね丸」(3,200馬力)竣工。建造当時、3,200馬力用のVSPは国産されていなかったので、西独ファイト社から輸入し、大阪造船所で建造した。1969年1000馬力型ZP2基を装備したタグボート「さち丸」を竣工。この年に新潟鉄工所と運航・技術面から共同開発を進め、新構想の「ニイガタZP(ゼットペラ)」を考案した。ZP(ゼットぺラ)とは?特徴として、縦軸(旋回筒)を設けてコルトノズル付プロペラを任意の方向に回して水力方向を変えられたり、VSPと同じく360度全週自由自在に旋回できる上、VSPよりも50%増の曳押力を発揮できる。)」を日本海洋社及び東京汽船とともに均等出資し設立。「ディ・ユー・ケイ曳船サービス株式会社」設立。1986年3,600馬力の新「だいおう」が横浜港に就航。船首部に油圧曳航装置を2基装備し、曳船作業の安全と能力アップを図った。「げんかい」が千葉港に就航。スキュード型プロペラ推進器と船舶用大型オメガドライブを装備し、超微速から全速まで抜群の操船性が特徴。1994年3,100馬力「やまと」が横浜港に就航。信頼性の高い小型操縦スタンドやGPS(全地球測位システム)航法装置などを組み込んだデイライトレーダー、対地速力表示ができるドップラーログ、主要機器類の運転状態を監視できる電子監視盤などを搭載した最新鋭船であった。全社QCサークル活動開始。CORPORATION」(略称GETC社)を設立した。2005年ISO14001(環境マネジメントシステム)の認証を取得し、全社で環境保全に積極的な取り組み開始。曳船においては排出ガス規制適合主機を搭載。CO2排出量低減のために曳船作業時外のエコ運転にも努めている。「くろがね」が横浜港に就航。当社初の4,000馬力の高馬力曳船となった。曳船船員もQCサークルに参加開始。(右)「とうあ」が人命救助で横浜海上保安部より表彰。3,600馬力「ちとせ」が横浜港に就航。4,400馬力「はやぶさ」が千葉港に就航。4,400馬力「きよすみ」が横浜港に就航。4,400馬力「かがやき」が横浜港に就航。