BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。ホイールこれは......。基部にチタンかスチールのスプライン。http://www.bikerumor.com/2016/01/26/shimano-patent-shows-silent-ring-drive-hub-internals-that-could-be-the-next-dura-ace/リングドライブといえばクリスキングが浮かんできますが、これは似て非なる物です。DTのスターラチェットシステムにも似ていますがまたそれとも違います。さかのぼればマシンテックもほぼ同じ形式でしたね。それはラチェット部が斜めになっているところです。いや、素晴らしいアイディアです。リング式に限らないのですが、接合面は面が広くなればなるほどしっかりします。通常のリングタイプはハブとカセットボディの径に限定されます。大きくなってしまうと現行のカセットスプロケットが使えなくなってしまいますし、内側へは年々大口径になって高剛性化、あるいはスルーシャフトになろうとしているシャフト部が邪魔をします。それをクリアするための斜め式ですね。接触面が増えています。ボディの材質は私の妄想に過ぎませんが(笑)、異素材同士の組み合わせに強いシマノです。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。