【総評】ライバル車と比較して後出しでフルモデルチェンジした割には優位に立てていない。あらゆる面でNボックスより劣ってます。タントも2019年度は17・5万台、前年比130%アップで売れて軽自動車売上で堂々の�A位です。ダイハツ自身も、1位を取ることにそれほど執着してないようにすら感じます。2位でも充分立派です。2位じゃダメなんですか??某、女性議員が言った有名なセリフですけど2位で良いじゃないですか。[1295865-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4非常に満足しています【エクステリア】カスタムですが、最近流行りのオラオラ顔過ぎなくて程よい感じです。ツートンカラーはかっこいいですよ!【インテリア】この車の弱点。内装全体にプラスチックが多く、室内の色も黒に統一されていない。ドアの内張りが、ねずみ色のプラでチープです。シートも一部にフェイクレザーの部分がありましたが、面積少なく、チープです。ノンターボで問題ありません。ターボにすると箱根等の峠道もスイスイ走ります。大人4人乗ることがあるなら、ターボは有った方が良いかもしれませんね。【乗り心地】15インチですが、程よく硬く(ロールもしない)良い感じです。ミラクルオープンドアの弊害で、助手席シートベルトの位置が変わるので、購入する際には気を付けた方が良いでしょう。【燃費】この形状の車ならこの程度でしょう。かなりの空気抵抗を受けるので仕方ないです。【価格】Nboxと比べて値引きは大きいと思います。(2020.1月現在)【総評】この手のスーパー軽ハイトワゴンはターボをつけると軽く200万越えてきます。高いと思うのが普通ですが、室内の広さや使い勝手は秀でています。高速やタイヤ、その他維持費等も安く、車に凝らない人は選択肢にしてみては如何でしょうか。私は、軽なんてあり得ないと数年前まで思っていましたが、将来のこと(車以外の楽しみ)を考えて、車はケチルことにしました。少なくとも、ワゴンやセダンよりは使い勝手良く満足しています。ちなみにカーナビは社外ナビにしました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1292906-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4タントにして良かった(^-^)vアクアからの乗り換えです。主人が、他界する半年前に残クレで購入、それまで乗っていた私用のタント(ノーマル10年前新車で購入)はその後手放しました。買い替えか、買い取りか悩み、自分の年齢を、考えた時、今から軽自動車に替えて払いきらなければと、高速道路も走れるターボにしました。アクアからの乗り換えなので、音が静かとは言えないですが、こんなものなのだろう?ガソリンも、倍(*_*)しかしながら、税金、タイヤの買い替え、車検等経費を、考えればこれから長く乗るのなら許容範囲。内装も、外観も気にいっています。愛犬も乗るのでオプションの白と黒のシートカバーをつけて内装はすっきりしたと、思います。以前のタントとは比較するには、進化し過ぎていますが、乗った瞬間、あぁ、タントだ!視界が広々、座席もヘルニア経験者の私には、アクアを降りた時、腰がもとに戻るまで、数秒かかったけど、タントの座席は楽です。音に慣れれば、ターボだからか少しの踏み込みでスーと法定速度まで上がり、ブレーキの効きも、アイスバーンでも止まりたいところで止まり、アイドリングストップからの発進もスムーズ。お気に入りは、タッチアンドゴーとウェルカムオープン。86才の母をスーパーの入口で下ろし、後部座席のバックを手に取りスライドドアのボタンを押してロックボタンを押し、母を追いかける。買い物の後、両手に荷物を持ったままで自動でドアが開いてくれる(*_*)購入の決め手にもなった機能は最高です(^_^)v今の時期のシートヒーターはありがたく、25度設定でも充分暖かい室内。港町の坂道の多い街を、楽々運転できる。ホテル勤務なので、帰りは夜道なのですが、ハイビームのままで自動でライトを調整してくれるので明るく照らし出される道路に不安はありません。ナビは、純正の7インチ。ハンドルの手元で、切り替えられて、電話にも手元スイッチで対応。ハンドル中央に小さなマイクがあるので、アクアの時は電話の声が聞き取りづらいと言われたことがありましたが、今は大丈夫。スピーカーの音もなかなか良いですよ。母のカラオケのお友達も後部座席に乗せて送り迎えもしますが、暖かくスピーカーの音も良いとのことでした。タントにして良かったと、思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。small」の名に相応しい軽自動車とは思えない重厚感に一目惚れしました。当時としては軽自動車の中でも高級感があったように記憶してます。有名なCM「ベタ踏み坂」を楽に登るイメージ。くはなかったと思いますが、Nボックスの加速力には劣りましたね。我が家には不満の声は挙がりませんでした。腰が痛かったらしいです。あとはミラクルオープンドアの弊害で助手席のシートベルトが座席から引っ張るため、装着しにくい。為、四駆なので燃費は正直悪いです。それにしてもカタログ燃費20キロ超えのくせに実燃費12〜13キロ、札幌市内で信号が多い生活環境と言えども褒められた数値では無いですよね。さん、綾野剛さん、菅野美穂さんと豪華なキャストによる「ベタ踏み坂」のCMから早5年ですか??今回我が家はヴォクシー煌2を購入しましたが本当に大きな故障も事故も無く、我が家を守ってくれました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1285556-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4月間販売台数1位に貢献しましたタントカスタムRS(ちょまど号)秀逸なADBを装備し夜最強軽と言っても過言ではない精緻な意匠が施されたヘッドライトは正に輝く宝石ですミラクルオープンドアが外と車内の境界を無くしてくれる気軽に散歩に出かける気分で安楽な遠出をサポートカラー:ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール【エクステリア】ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパールを選択しましたが、軽規格いっぱいで特徴を出し辛いとされるスーパーハイト系にしては、表情豊かで好感を持てます。ヘッドライトは意匠が凝っていて、率直に言ってカッコイイです。それだけでなく、7個のLEDが独立して遮光するADBや操舵角連動のサイドビューライトなど、これら軽初の機能は秀逸。タントカスタムRSを夜間走行最強軽たらしめています。【インテリア】N-BOXカスタムとの比較では、黒の深みが物足りません。チタンインパネのようなデザインセンスも無い。良品廉価は結構ですが、ファブリックやソフトパット加飾などオプションでも欲しかったところです。メッキを全部付けても、周回遅れ感は払拭出来ず。ところがコレら、夜間は闇に包まれ一向に気にならなくなり、代わって眼前に水平に配されたフルデジタルメーターの、視認性良好な仕事ぶりが際立ちます。【エンジン性能】ターボでもあり、またD-CVTの支援もあり、申し分ないトルクです。DNGAは伊達ではなく、120km/hクルーズでも安定しています。スーパーハイト系を思わせない安心感があります。ACC+LKCも充分実用に耐え、疲労軽減=安全性能を底上げしてくれます。90km/hくらいまではロードノイズもそこまで気になりません。【乗り心地】N-BOXカスタムとは異なり、路面の凹凸をドライバーに伝えます。個人的にはそれらも消してふわふわとした乗り味が好みなのですが、路面を正確にトレースできる安心感はあります。軽相応の揺すられ感はありますが、バタつきは上手く抑えられ、突き上げも無く、結果疲れない良い造りです。【燃費】まだ走行距離1,300km程度ですが、現在の平均燃費は15.7km/Lです。一般/高速で7:3くらいでしょうか。コンビニやモールでのアイドリングは平気で1時間以上、出発前は必ずリモコンスターターで10分アイドリングを欠かさずに、この燃費です。【価格】ほぼほぼ必要なオプション込みで250万円に抑えられたのは嬉しい。+30万円でフルクロームメッキは悩みましたが...おそらく長くは乗らないので割愛です。異端かも知れませんが、わたしとしてはこのクルマ特有のギミックに惹かれての購入でした。次世代スマートアシスト、ミラクルウォークスルーパッケージ、パノラマパーキングアシスト、全車速対応ACC+LKC、ADB...大満足です。デイズ、タント、N-WGN、これらからの軽規格は異常進化しており、来年以降もその兆候を伺えます。安全に直結する付加機能であり、これらの有無で防げていた事故も多い。よって、従来なら10年乗れたクルマも、今後同じとは思えない。矛盾を言ってますが...向こう3年程度を乗るにはベストなクルマだと評します。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。