●特徴1■コンスタントライジングレートスプリングを使用:あらゆる負荷に対応するスプリングレートを持つため、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。■セッティングが明確に出せるコンプレッション:独自のニードル形状を使用したHI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化するため、1クリックの調整が明確に把握できます。■高性能を支え、維持するボディ:放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブは、スムーズなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し劣化しにくいメリットも得られます。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。【リザーバータンク】アルミφ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を抑え、安定化を図る。【スプリング】コンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更ができる特性によって、ツインショックでも幅広いセッティングが可能。【φ16スピンドル】モノショックに使用されるφ16をツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を5%(φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなる。上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。【アルミ削り出しトップ&ボトムケース】ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。シム】レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。応力特性や熱影響、内部摩耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。【ステンレススライドワッシャー】スプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。ハイパープロ独自開発の『コンスタントライジングレート』をもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。1998-2011※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。円)すべての配送方法と送料を見るすべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。パナソニック・ホーム。