中国のCB125T用です。配線などをご自分でいじれる方にどうぞ。上級向け古いバイクで一番困るのが、メインハーネスの劣化です。切れますし、あちこちリークします。丸ごと交換して快適になってください。社外中国エンジン周りのオイルシールがすべてそろっています。クランクレフト加厚タイプエンジン周りのオイルシールがすべてそろっています。社外中国エンジン周りのオイルシールがすべてそろっています。シフトシャフトシール内径12mmセットエンジン周りのオイルシールがすべてそろっています。中国社外CB125T用の2連タイプのキャブレターです。2連(キャブレター2つ分)であるため、QJ純正でもとても高いので、一番安い社外品をさがしてきました。中国からしいれまして、生産も中国です。CD125Tも共通とのことです。このヘッドでぜひ10万キロ越えして20万キロを達成してください。中国社外ネジが4つ(2種類)ついていますので、車種にあわせてどうぞ。CB125T用の社外品です。セット中国ではCB125TとCB150Tに採用されています。外径:39.5m内径:30.5mm厚さ:3.5mm外径:39.5m内径:30.5mm厚さ:3.5mmなくしやすいので、スペアにもどうぞ。CD125Tにはおそらく55mm用だと思いますが、購入前にサイズを確認してください。中国社外ヘッドカバー用のゴムシールです。250ccクラスのレブルも共通の可能性がありますので、写真を参考にしてください。単キャブ化に利用されています。単キャブ化に利用されています。(生産も同じ工場です。中国純正QJ中国純正QJの純正です。WY125とありますが、中国のCB125Tも共通とのことです。JP(精派電器JINGPAI)のイグニッションです。改造にこれでキャブの同調いらずになります。中国では定番改造です。面倒なことが嫌いでアバウトな中国人らしいですね。楽にパワーアップしたいのですね。改造に単キャブ化用の接続ネジセットです。上級向け中国生産で、QJの純正です。中国でQJはCB125Tを124ccと142CCの設定で販売しています。そのエンジン腰上セットです。上級向け中国生産で、QJの純正です。中国でQJはCB125Tを124ccと142CCの設定で販売しています。そのエンジン腰上セットです。切れる前に交換しましょう。内部のチップがアップグレードしたとのことです。黒線に必要な回路は内部に内蔵し、さらにショート防止のためにあえて黒線を回路に接続していないとのことです。耐久性があがっっているとのことです。QJある程度流用できるかもしれません。社外品ですが、とても品質のいいメーカー(精派電器JINGPAI)のものです。