カプラーを、このナックルカプラーへ交換します。ナックルカプラーは3点のパーツから構成されています。これを組立てたものです。現行ではカトカプですが、これをナックルカプラーへ交換します。車輌端部の車掌室ですが、テールライトユニットの影響で部屋の間仕切りがありません・・・。KATOの製品は、このようなライトユニットのケースを多用しています。そこで、プラ板で仕切板を作成しライトユニットに取付けます。仮にボディーを載せ確認してみます。写真では、ちょっと解り難いですが、ちょっとは効果があるようです。床下シャシにエアーホースとジャンパ栓ケーブルを取付けます。これはTOMIXの客車用のパーツです。このパーツはダミーカプラですので他車との連結が出来ません。そこで、このようにガミーカプラー部を撤去し2分割化します。この時、パーツを壊さないように注意が必要です。これを床下シャシに取付けます。この状態で仮にボディーを載せてみます。イイ感じになりそうです。同様に残りの1輌も加工します。中間車となる緩急車は室内の間仕切りのみ施工します。ナックルカプラーとエアーホース類の取付けは編成の前後となる車輌のみ取付けました。ここでエアーホース&ジャンパ栓ケーブルを取付けた車輌ですが、パーツを取付けた影響でカーブでの台車角度が小さくなってしまいます。そこで確認のため、当鉄道管理局での最小半径であるR282のレールでナックルカプラーとエアーホース類の干渉確認をします。若干の隙間があるので、問題なく通過できます。同じようにR282で連結させた状態で通過確認とカプラー開放の確認をします。スムーズに通過でき、カプラーの開放もありません。念のためカプラー高さも確認します。相手は電機カマ(ED75・KATO)です。良い高さですので勾配でも問題なさそうです。確認作業が終わりましたので、先ほど作成した間仕切りをクリーム色で塗装します。充分に乾燥させた後、各々にボディーを搭載して完成です!なかなかイイ感じです。ナックルカプラー化、エアーホース、ジャンパ栓ケーブルの効果は大きいようです。この他にも当鉄道管理局のKATOの客車にも同様の加工をしたいと思います。KATOナックルカプラーリンクさせて頂いているそうたさん、トータンさんからご質問がありましたKATOのナックルカプラーについて説明したいと思います。50系のディティールUPで使用しましたナックルカプラーです。部番:Z05-1376※かもめセットのナハフ11で使用されたものです。10個入り(5輌分)で¥630(税込)です。KATOのパーツを扱っている鉄道模型店などで販売されています。パーツは、常時販売されていませんので注意して下さい。近所での入手が困難な場合はホビセンKATOオンラインショッピングで通販によって入手可能です。※パーツですのでホビセンKATOのオンラインショッピングで常時通販しているとは限りません。※オンラインショッピングで在庫があってもホビセンKATOで販売されているとは限りません。オンラインショッピング通販とホビセンKATOは部署が違うため在庫状況が同じではないそうです。(近所の鉄道模型店主から聞きました。)当鉄道管理局は近所の模型店で入手しましたが、このパーツは人気があるようですので品薄だそうです。(先月、近所の模型店の在庫を買い占めてしまいました・・・。)パーツ類の生産予定がホビセンKATO製品情報に記載されていますので参照して下さい。ちなみに当方はKATOの回し者(関係者)ではありません・・・(笑)。レッドトレインをディティールUPレッドトレインと呼ばれた50系客車をディティールUPしました。リンクさせて頂いていますみやび鉄道のそうたさんが客車へのエアーホースやジャンパ栓ケーブルの取付けを検討されていましたが当鉄道管理局でも同様な検討をしていましたので、その結果をUPします。車輌はTOMIXのオハフ50です。写真では判りにくいですが、カプラー周辺が寂しいです・・・。当鉄道管理局では標準仕様のカトカプを装着しています。KATOのナックルカプラーです。このカトカプをナックルカプラーに交換します。何も加工しないでも装着できます。写真の通りバネは、そのまま流用します。バネがないとナックルカプラーがバラけてしまいます。この状態でカプラー高さを確認します。相手はヨ5000で、カトカプ装着車です。若干、オハフ50の方が高いですが大丈夫なようです。続いてED75で高さ確認します。エアーホース&ジャンパ栓ケーブルを取付けします。パーツはTOMIXのダミーカプラーです。この状態でも取付けできますが、台車のカプラーを撤去しなければなりません。台車のカプラーを生かすために、このパーツを2分割にします。2分割したパーツを床下シャシにゴム系接着剤で接着します。この時に注意するのは、カーブで台車のカプラーがエアーホースとジャンパ栓ケーブルに干渉しなことです。この位置であれば、問題なさそうです。取付けた状態で床下シャシを見てみます。エアーホース類がある方が実車っぽく見えます。台車と取付け、ボディーを搭載します。雰囲気が出てきました。完成後、先ほどの懸念事項であったカーブでのカプラーの干渉を確認してみます。当鉄道管理局で最小半径のR282のレールで確認します。干渉もなく脱線することもありません。さん、いかがでしたでしょうか?参考になりましたでしょうか?当鉄道管理局の客車編成の最前車と最後尾車も同様の仕様にしたいと思います。メッセージを入力してください。