日産自動車とイタルデザインが「限定プロトタイプ」と謳うGT-Rを作りあげた。日産自動車は2018年6月29日、イタリアのデザイン企業、イタルデザインと共同開発したGT-Rを発表した。「何の制約もなくGT-Rをつくったらどうなるだろう、とこれまで何度考えたことでしょう。今、それを実現できるのです」そう談話を発表したのは、日産のグローバルデザインを担当する専務執行役員のアルフォンソ・アルバイサ氏だ。キューバンアメリカンであるアルバイサ氏は、日産デザインの生え抜きで、各地のデザイン部でキャリアを積み、2017年からかつての中村史郎氏のポジションを継承している。「イタルデザインが50周年を迎え、ワクワクさせる興奮を生み出し続けてきた日産のGT-Rも50周年を迎えます。この2つの瞬間を祝うため、今回のプロジェクトを実現させました」とアルバイサ氏は語る。イタルデザインはこのプロトタイプの開発、設計、製造を担当。内装および外装デザインは、ロンドンの日産デザインヨーロッパと、日産デザインアメリカが担当したという。Italdesign」と名づけられたこのモデル、ベース車より54mm低くしたルーフラインに、テールフィンのようにおおげさに強調されたリアフェンダーが強い印象を与える。全体のシルエットは現行GT-Rを活かしている。丸型テールライトもモチ−フは継承。表現をまったく変え、空洞を囲む細いリングのようなデザインだ。レースカーのイメージを強調するため、大きな可変式リアウイングも備え、速さとエレガンスをともに追究する現代のスーパースポーツの中にあっても存在感を発揮しそうだ。足元で目を惹くのはホイールだ。リヤ21×10.5インチの専用デザインである。車体外板色は「リキッドキネティックグレイ」という専用カラーだ。グレイ自体は歴代GT-Rでおなじみのボディカラーなので、これもオマージュだろうか。50周年記念車には「エナジェティックシグマゴールド」をアクセントに使っている。イタルデザインはジョルジェット・ジウジアーロが率いていた頃も、日産自動車との仕事はおそらく発表されていない。日本ではトヨタ自動車、ダイハツ、スズキ、三菱自動車が多く、日産はピニンファリーナとの関係が深かったように思う。近年イタルデザインはアウディと親密だったが、一説によると独立して採算を得ることをアウディから求められているともいう。このようなコラボレーションがこれから増えるかもしれない。Italdesignは、デザインだけでなく、パフォーマンスもセリングポイントだ。GT3車両用の大容量・大口径のツインターボチャージャーと大型インタークーラーを採用し、さらにクランクシャフト、ピストン、コネクティングロッド、ベアリングなども耐久性が高いものを使用する。搭載し、カムシャフト、イグニッションシステム、吸排気システムも改良型になるという。変速機は強化ツインクラッチタイプのシーケンシャル6段。強化したディファレンシャルとドライブシャフトを用いたフルタイム4WDである。サスペンションシステムにはビルシュタイン社が手がけた「DampTronic」を予定する。R21とかなりの大径である。一刻も早くこの魅力的なスポーツクーペを売り出してくれないだろうかと思うファンに、アルバイサ氏は、このモデルは次期型のGT-Rではありません、と告げる。「日産の技術力と日本のデザイン、そしてイタリアのコーチビルディングを結集して、両社の50周年を刺激的にクリエイティブな形で祝福したものなのです」だったらなおのこと、次期GT-Rにしてください、日産さん。(No.12)自動車メーカーになった男──想像力が全ての夢を叶えてくれる。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。