大排気量のバイクばかりです。なってくるとやはり、ツーリング用にバイクがもう一台あればいいなぁと、考えてしまいます。Hayabusa』が正式名称として発売。現在スズキ公式のホームページ上では『隼(ハヤブサ)』と漢字一文字になっています。「ブランドイメージを確立したい」というメーカーの意識は感じます。名前はコロコロ変わっている『隼』ですが初期型発売からフルモデルチェンジは1度しか行っていません。それぐらい初期段階から完成されたバイクと言えるでしょう。三代目へとフルモデルチェンジするという噂も聞こえてきています。大排気量の高性能バイクを競って開発していたころです。その『高性能』を示す為の1つの目安として300km/hで走れるか?というのがありました。ZZR1100が「メーター読み300km/hで実は300km/hでてない」みたいな話はけっこうありました。そこに、1996年に発売されたホンダCBR1100XXスーパーブラックバードがミラーを取り外し、スポーツタイヤに変更して、303km/h(実測値)を記録。完全ノーマル状態での312.29km/h(実測値)を記録。ギネスブックにも世界最速市販車として認定されました。なると黙っていないのはカワサキです。ギネス認定から僅か2年で終止符が打たれることになりました。日本国内向けの隼はフルパワーだけど隼は2007年の日本国内でのオートバイ馬力規制撤廃後、いち早く排ガス規制や騒音規制をクリアーし、2014年には197馬力というフルパワーで日本国内販売を果たしています。国内仕様は180km/hのリミッターが装着されていますのでご注意下さい。ま、公道では問題ないはずですが。隼ギネス認定の世界最速市販バイクと聞くと、すんごいパワーがあって乗りにくそう・・・と思ったりしませんか?でも、実は隼って乗りやすいという意見が多いんです。重量もZZR1100と比べて20kgほど軽く、ハンドルもGSX-R1000などのSSと比べれば少々高め。街中での発進や交差点での取り回しはスムーズ。意外なほど燃費が良いのです。隼がデビューしたのは1999年。フルモデルチェンジしたのはたった1回。大幅には変更されていません。初期型のGSX1300R隼を買ってきても、あまり古さは感じられないという事です。(個人見解)それどころか「350km/hメーターでリミッターがない初期型」として自慢ができてしまうのです。中古の隼はアリなんじゃない?ストレートは敵なし。コーナーリングも得意。故障も非常に少ないようです。GooBike(グーバイク)どうでしょうか?なかなかおいしそうなバイクじゃないですか??うーん、気になる!バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判・口コミよりも高く売る方法を試してみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。