navi(2016/02/01)▲ぱっと見たところ変わらない印象のスタイリングも、実物を見れば一目で新型であることがわかるくらい新しさが滲み出ている。内外装ともに細部まで手を抜かない作り込みのよさはいかにもアウディらしい。遅れて登場するアバントも狙い目だすべて新しくなってもアウディらしさは不変これは相当に気合いの入ったフルモデルチェンジだ。シャシーはVWグループの縦置きエンジン・モデル用として使われてきたMLBを大幅に改良。これで最大120kgの軽量化を達成したほか、リアサスはマルチリンク式に進化させてスポーティなハンドリングと快適な乗り心地を両立。エンジンはダウンサイジング・コンセプトをさらに推し進めるとともに、2.0TFSIにはミラー・サイクルを取り入れたスペックをラインナップし、一層の燃費向上に役立たせている。日本市場向けとしてはアウディ初となるディーゼルモデルが用意される。いま話題になっているものとは別仕様である。そんな新型に試乗して最初に感じるのは圧倒的な静けさ。2L直4ターボディーゼルを搭載したA6にドイツで試乗したことがあるが、そちらより格段に静かでバイブレーションも感じられない。乗用車用直噴ターボディーゼルの先駆者だけあって、踏めばすぐトルクが立ち上がるレスポンスのよさは健在。ノーズの重さを意識させることもなく、タイトな山道をスイスイと走る機敏さを示してくれたのである。新機軸のミラー・サイクル・エンジン仕様も同様にパワフル。当然のことながらディーゼルよりもさらに軽快なレスポンスを誇るので、エコカーとは思えないスポーティな走りが楽しめるはずだ。新型のもうひとつの売りが豊富なハイテク装備。自動ブレーキやアクティブ・レーンキーピングはもちろんのこと、速度規制や道路形状に合わせてスピードを制御する機能をもつアダプティブ・クルーズコントロールを設定。一気にセグメントトップの位置に躍り出た格好だ。日本市場には春に導入の予定だ。▲アンダーボディのパネルや各所に配された小型スポイラーなどで、空気の流れを誘導。空力性能を高めている▲低いダッシュボードが特徴的なインテリア。TTロードスター|成熟した大人のオープンカー。RS5スポーツバック|ただスポーティーなだけではない。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。