BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。シマノとしては珍しいランニングチェンジです。見た目は現行モデルに近いですが、全くの別物です。マスター側はマグネシウムボディにカーボンレバー、スレーブ側はマグネシウムボディの2ピースタイプとなります(XT以下と同じデザインに)。セイントで初めて投入されたアイステックローターフリーズ(内側にアルミのフィン付き)とセットです。ワンブレーキ分で40グラムの軽量化と言うことです。載っけたのは一部です。いうかフォックスはデザインが非常に似通っているのでどれがどれやら混乱してきてしまいました(汗)。基本的には●フロート、タラス、ヴァン、831、40という内部機構&用途に準じた区分けがあり、さらに●32、34、36、40といったインナーチューブ径と組み合わせて選択します。あとはここに●ファクトリー、エヴォリューション、パフォーマンスという格付けが入ります。ここの選択によってフィットカートリッジやカシマコートなど動きの質に関わるものが変更になります。40はコイルスプリングモデルが残っています。iCDモデルもちゃんとラインナップされています。リヤユニットは●フロート、DHX、ヴァンというラインナップです。フロートXが完全に取って代わったのか。日本では入ってきているけどあまりなじみのない(苦笑)マリンです。流行の27.5インチモデルです。自転車イエティの27.5モデル対応も早いですね。フルサスとリジッドをカーボンで揃えてきました。新DHフォーク・380C2R2に加えて新型らしきシングルクラウンフォーク、そしてこれもまた新DHショック・モトもあります。マルゾッキはエアスプリングではなく、チタンスプリングによって世のライバル達に挑もうとしているようです。自転車カーボンリンクといっても、一カ所だけですけどね(苦笑)。コンプレッションモールディングで作っているようです。