VANLIFE”をテーマに、DAMDが魅力的なカスタムカーに仕立て上げた2台のN-VAN。ダイハツのブースは今年も熱かった。SUVとは言え痛快な走りにも定評があるC-HRは、デザインでも躍動感を鮮やかにイメージさせてくれるクルマだ。[...]ツイートシェアいまやコンパクトSUVの代名詞、トヨタC-HRSUVとは言え痛快な走りにも定評があるC-HRは、デザインでも躍動感を鮮やかにイメージさせてくれるクルマだ。走りよし、デザインも魅力的だから、2016年末に発売されると大反響を呼び、17年上半期には国内SUV新車販売台数一位を獲得。コンパクトSUV市場はヨーロッパをはじめ中国、北米などでも伸長著しく、各メーカーがこぞって力を注いでいるカテゴリーだが、C-HRはこの激戦区で結果を残すべく開発された世界戦略車。クルマに見向きもしなかったような若者を振り向かせるために、よりフレッシュなブランドイメージの構築を牽引するという重要な役目も担っているが、想像以上に多くの人々の心を掴んだようだ。低く、よりワイドに、そしてアグレッシブにスタイリッシュかつアーバンな雰囲気が魅力的のひとつとなっているC-HRだが、そんな美点にスポーティかつ軽快なイメージを加えるべく、ハーフスポイラータイプのオリジナルボディキットをROWENが開発。フロントスポイラー、サイドステップ、リアアンダーディフューザーは、プロポーションのバランスを崩さないよう配慮しつつ、下方向のボリュームが増す安定感あるデザインを採用。低く、よりワイドに見える視覚効果でシャープに仕上げられた。細部を見ていくと、まずフロントスポイラーは先代型&現行型ハリアー用、現行型レクサスRX450h/200t用のROWEN製ボディキットの流れを汲むデザインが与えられている。片側4灯ずつのLEDスポットライトをレイアウトし、ハーフスポイラーでありながら印象的にまとめられた。目を引くのは、センター下部にあしらわれたディフューザー形状のデザイン。サイド部には翼端板状のディテールも取り入れている。RRの場合は見どころだ。フロントと共通の翼端板形状を盛り込むことで、まるで空気の流れが見えるかのようなスピード感を表現した。リアもディフューザー形状を取り入れたROWENらしい造形で、ダブルディフューザータイプとし、センターにバックフォグをレイアウトすることで、コンパクトSUVとは思えないほどレーシーなリアビューとなっている。ルーフスポイラーも独特で、ベース部分をフローティング仕様とし、なかなか目を引く。いった各パーツは、塗り分けでイメージを変えることができるようデザインされているのも特徴だ。ROWENの4本出しマフラーと21インチホイールも!ボディパーツに加えて、ROWENのステンレス製マフラー“PREMIUM01S”もスポーティなリアビューを際立たせている。Fを彷彿させる形状の4本出しとなるエキゾーストシステムには、ハイブリッド用とターボ用の2タイプをラインナップ。それぞれ純正バンパー用、ROWEN製リアアンダーディフューザー用の設定があるのもうれしい。精悍なエクステリアにぴったりのチョイスだ。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。ARTICLES【東京オートサロン2019】話題の四駆はジムニーだけにあらず。