UKフェラーリに流れるレーシングカーの血脈を最も手頃な価格で手に入れられるのがフィアット・ディーノ・クーペだ。その誕生の裏には、フェラーリの傑作V6エンジンでF2レース参加資格を得るという野心があった。アルミ合金製V6エンジンはヴィットーリオ・ヤーノの設計であり、エンツォの息子アルフレディーノが開発に関わったと言われている。このエンジンはフェラーリ・ディーノ206、246GTにも搭載され、また不朽の名作ランチア・ストラトスにも載せられていた。ベルトーネによる小気味よいデザインのフィアット・ディーノ・クーペならば、そのエンジンを、他の名車と呼ばれるフェラーリの、」わずか10分の1の値段で手に入れられるのである。ディーノ・クーペは実に独特の存在だ。2+2が思い浮かぶが、それはあまりのも高価過ぎる。ジャガーEタイプ2+2ならイギリスにおける新車時の発売価格は相当安かったものの、フィアットとジャガーのどちらを買うべきか、それを天秤にかけるエンスージアストはいないだろう。同じことはポルシェ911にも言える。ディーノ・クーペはとても911のような“ビースト(野獣)”とはとても呼べない。GT、アルファロメオ1750GTVのような、同時代のモデルと比較しては、これもディーノ・クーペに対して失礼だろう。ディーノ・クーペには、まぁそれだけの価値はある。フィアットブランドが嫌いでなければ、ハードの評価自体はアストンやフェラーリのスリップストリームにぎりぎり食らいついていけるほどポテンシャルは高い。事実、それはまったく誇張ではない。セトライトが、2.4lのディーノ・クーペについて、世界最高クラスと評しているくらいだ。『Autosport』誌の試乗記事で知られるジョン・ボルスターも、「ずば抜けて優秀なドライバーズカー。同時に目に心地良いラグジュアリークーペでもある。...高度なレーシングデザインを誇るこれまでのスポーツカーと違い、ディーノには世界的大企業のフィアットがついている。従って、甘やかされたステータスシンボルではなく、極めて実用的な移動手段になり得る」と語っている。先ほどは911と比較してみたが、911は間違っても「ラグジュアリークーペ」ではない。2.0lV6エンジンで、出力160bhp、0-60mph加速8秒、最高速120mphであった。その後1969年に仕様を変更し、以後はフェラーリが生産している。エンジンは2.4l鋳鉄製ブロックとなり、出力180bhpに向上。頑強なZF製5段ギアボックスを採用し、サスペンションはフィアット130サルーンの独立懸架式コイルスプリングへと改良された。ボディがイタリア製品特有の錆びやすいスチールであること(ただし今残存しているものはほとんどが対策済みだ)。エンジンの維持費だけはフェラーリ並みに高い。すべてが左ハンドルであり右がないこと。これほどのコストパフォーマンスを発揮するクーペは、この時代ではおそらくほかに見当たらない。同じフィアット・ディーノでもピニンファリーナがデザインしたスパイダーの場合、典型的なもので価格は3倍かそれ以上もする。2+2や、さらに365GTC/4と比較したらどうなるか。それも最早言うまでもない。発売当時1967年、フィアット・ディーノ・クーペの英国での発売価格は3737ポンド(約55万3076円)で、独特のマーケットに位置していた。2+2が2458ポンド(約36万3784円)、ポルシェ911Lが2996ポンド(約44万3408円)である。2+2の6516ポンド(約96万4368円)、アストンマーティンDBSの5718ポンド(約84万6264円)があった。好不況の波1980年代後半のバブル期、ディーノ・クーペの相場は通常1万ポンド代前半。1万ポンドを下回ることもあったが、最高では2万ポンド近くにも上った。2+2は最低でも8万5000ポンド(約1258万円)と4倍以上もした。面白いことに、アストンマーティンDBSはディーノ・クーペの2倍まではいかなかった。購入するチャンスはそれほど多くはない。マーケットでは後期の2.4lモデルが好まれる。2.0lモデルは少々手が掛かるものの、フェラーリ・ディーノ206とのつながりで“純血主義者”には人気がある。クーペが2万1150ポンドで(約313万円)落札されている。個人取引やオークションの大半が2万~3万ポンドだが、現在出ている中には1967年2.0lクーペで4万4995ポンド(約665万9260円)のものもあった。何の手も入れる必要がないからだろう。その値段だとしてもディーノ・スパイダーのわずか3分の1以下である。うれしいことに、高価なフェラーリと並んだとしても、この粋なフィアットなら何も恥ずかしいことはないのだ。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。“伝統”はブガッティにおいて重要な要素のひとつである。Sang)」を発表した。DIE』が公開予定である。そのあらすじは、"ボンドは現役を退きジャマイカで穏やかな生活を満喫していた。Otto’は、ギリシャ以外の国では知られていない存在かもしれない。...この記事は『小さく、パワフルな伝説のフェラーリ│残してきた輝しい戦績は?』の続きです。ジョージ・バリスが手を加えた世界に一台のロールス・ロイスが出品された。ゴードン・マレーが、遂にEVを発表した。...メルセデスF1チームが、イギリスのロイヤル・オートモビル・クラブ本部にて2020年シーズンに参戦するF1マシン「W11」のカラーリングを公開した。...RELATED関連する記事2019.03.20小さくも大きな革新をフェラーリにもたらした1台「ディーノ」2019.03.19ミニ使いの達人ドライバーが振り返る刺激的なレース人生│ミニからF1まで2019.03.19デル太とわたし1はじめてのマイカーを購入するまで&納車の日のこと2019.03.19フェラーリ250という伝説|1952年〜1965年までの18車種を徹底解説2019.03.19勝利の方程式は通じないこともある。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。