テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。バイクの系列にも属さない。オーナー以外では滅多に見られない細部をお見せしよう。されたようなフューエルタンクを外してみよう。フューエルホースの接続はクイックリリースカプラーで、タンク左右に一個ずつ配置されている。現行車すべてのフューエルホースの接続はこのカプラーに統一されている。採用以前はいちいちホースをクリップで掴んでふさいでから、固く張り付いたホースを引き抜いていた。カプラー取り付け時はOリングを新品に交換し、グリスを薄く塗って差し込む。電気系コネクターの接続は車体右の一ヶ所のみ。タンクとフレームの固定はボルト一本。トルクスサイズなので、同じ工具を流用する。前を支点に後部を持ち上げ、斜めになったところで後方に引き抜く。ラリーパーツ定番のアチャルビス社のポリプロピレン製で非常に軽い。不安ならば、市販の増設サブタンクを取りつければいい。長距離ラリーに対応したビッグタンクにしなかったのはある意味正解。タンク本体は半透明で、カバーの隙間から残量がすべて見える。下部には5Lの浮き文字。あと1L減ると警告灯が点灯する。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。