当該周を無効とし、かつ競技結果より5周減算した。ペナルティストップ10秒を課した。ン)により、当該周を無効とし、かつ競技結果より10周(5周+5周)減算した。#2は、L項違反により、1周減算のペナルティおよびペナルティポイント1とした。朝のフリー走行も、#61アウディーR8は余裕のトップを奪ったが、それに続くJGTCGT500クラスが面白そうだ。シリーズ戦とは異なりハンディウェイトを取り払ってのスープラ、NSX、そしてGT-Rの戦いに注目だ。2'01.163)を削除した。今年で31回目を迎える「インターナショナルポッカ1000km」レース。今年も8月24~25日に鈴鹿サーキットで行われる。今年はプロトタイプの参加が認められ、今年のル・マン24時間で7位になったアウディR8が登場。勝争いは、アウディとGT500クラスマシンになりそうだ。この他にもGT300、スーパー耐久、RS、オープンのクラスが設定され、計35台のマシンが出場する。GT500では、スープラが2台、NSXが2台、そしてディアブロが参戦。山正美、ミハエル・クルム、田中哲也というトリオで、新型VQエンジンを搭載した23号車をGTマシンとしては2年ぶりに投入した。1回目の予選では、ミハエル・クルムがタイムアタッカーを担当。マシンは、大型リアウィングが特徴的なハイダウンフォース仕様。JGTCのチャンピオンシップを追いかける#23号車そのものだ。前日の練習走行が鈴鹿サーキットの初走行であったため、ベストセッティングを決めきれないまま予選を迎えた。クルムは予選開始早々に1'59"761のベストタイムを出すものの、その後ピットインを繰り返してセッティングを継続。30分の予選の後半には再アタックを試みたが、GT300車両に引っかかりクリアラップを取れず、タイムアップを逃した。暫定予選ポジションはAグループ(JGTC車両とプロトタイプカー)の5番手であった。予選2回目は、曇り空の下気温が若干下がり、予選にはうってつけの条件となった。ニスモチームは朝のセッションでドライブしていない二人のクォリファイから予選を始めた。鈴鹿をホームコースとする田中哲也が唯一ブルーのカルソニックカラーのレーシングスーツでコクピットに収まる。クォリファイラップ1周ののちピットインし、#23号車のレギュラードライバーである影山正美に交代した。山もタイム計測1周しただけで周回を終えた。続いてミハエル・クルムがコースイン。予選1回目に引き続きセットアップを進める。午前中のタイムアタックに使ったタイヤながら2'00"548のタイムを出した。サスペンションを調整し、時間いっぱいまで走行を続けた。GT-Rはポジション変動もなし。チャンピオンシップの事前テストの意味も持っていますが、このクルマでの鈴鹿初走行なのに、このタイムは悪くないと思います。午前中よりもハンドリングは良くなったといっていますが、まだスローコーナーがアンダーステア、高速コーナーがオーバー気味という状態です。クルマのセッティングはどんどん良くなっています。決勝レースは距離が長いので、ミスなくマイレージを重ねていきたいと思います。台数も多く、トラブルに巻き込まれないで走りきることが肝心ですね。site」をご覧下さい。予選2回目ライバル不在のR8は2回目はアタックせず(Photo:K.Takeshita)夏休み最後のイベントとしてすっかり定着した感のある「インターナショナルポッカ1000km」(通称:鈴鹿1000km)レースも、今年で31回目の開催となる。今年はル・マン24時間などでおなじみのプロトタイプの参加が認められ、今年のル・マンで7位になったチーム郷のアウディR8が登場。系のトラブルを起こし参戦を取りやめた。GT-R(影山正美/ミハエル・クルム/田中哲也)、そして#88ノマドディアブロGT1と6台の車両が参加。GT300クラスには#62VEMACダンロップRD320など8台、スーパー耐久クラスには9台、RSクラスには5台、OPENクラスには6台の計35台が参加した。この鈴鹿1000kmは例年猛暑の中行われるが、今年は前日夕方から明け方まで雨が降り、お昼前に行われる予選1回目の時点では気温は28°Cと例年になく涼しい。GT500のトップは、1分58秒003の#6スープラ。以下、#18NSX、#16NSX、#23GT-R、#39スープラが続いた。朝に天気が崩れるという予報が出ていたこともあり、予選1回目にタイヤを使い切ったチームが多かったために、夕方に行われた予選2回目はタイムアップをした車両は少なかった。結果的に予選1回目の順位に大きな変動はなく、予選は終了した。ここまで涼しいとは思いませんでしたが、こんなタイムが出るとも思いませんでした(笑)。「GT500に比べ燃料(タンクの容量)が少ないのでピット回数が1回多くなりますが、ノーミスで頑張りたいです。カット)により第3ドライバーPOMPIDOU選手のベストラップを削除した。L項違反により、訓戒およびペナルティポイント0.5とした。星野一義の引退会見日程決まるドライバー人生を終えることとなった星野(Photo:Motorsports@nifty)8月15~16日に行われたGTの合同テストを欠席し、引退が囁かれていた元祖「日本一速い男」星野一義だが、8月28日(水)に都内のホテルで記者会見が行われることが決まり、引退は決定的となった。記者会見は、星野と長きに渡ってレース活動を行ってきた日産自動車(株)、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(株)(NISMO)の主催で行われる。LM12」だが、残念なことにテスト中に駆動系にトラブルが発生し、参加を断念することになった。最新エントリーは以下のとおり。JMCダンロップGT-R・EDの助っ人として、スーパー耐久シリーズでは現在4連勝中の青木孝行が起用された。IMPULは、星野一義に代わって、急きょブノワ・トレルイエを起用した。サーキットが発行した合同テストのリザルト(結果表)のドライバー名も星野のままになっているなど、かなり急な交代劇だった。チーム側は、この交代理由を星野の腰痛とし、関係者も多くを語らないが、17日の東京中日スポーツは一足早く「星野引退」をスクープ。このまま星野がドライバーを引退するのは確実のようだ。以後はGTのみに絞ってドライブを続けてきた元祖「日本一速い男」も、先月迎えた誕生日で55歳。いつか来るであろうと思われた完全引退は、ひっそりとやってくることになった。正式発表は9月に入って行われるのではないかと見られている。合同テスト2日目8月17日、JGTCの第5回合同テスト2日目がツインリンクもてぎで行われた。午前中は、昨日と同じく#36トクホントムススープラ(土屋)が1分47秒332でトップだったが、午後になると#18TAKATA童夢NSX(フィリップ)がトップタイム。昨日は9位に甘んじていた#76イエローコーンマクラーレンGTR(服部)が続いた。#36スープラは午後はアタックは行わなかったものの、午前のタイムで3位となった。CLKが山西のドライブで登場したが、僅か5周の走行に留まった。合同テスト1日目8月16日、JGTCの第5回合同テストがツインリンクもてぎで行われた。スープラが1分48秒078でトップだったが、午後になるとNSX勢力が台頭。NSX(加藤)、#16無限NSX(道上)が次々にタイムアップを果たし、ホンダのお膝元での優勝を狙うNSX勢のワンツースリーとなった。合同テストは明日も行われる。(JAF)が発表した2003年FIA国際スポーツカレンダーによると来季のフォーミュラ・ニッポンの日程は以下のとおり。MINEサーキットの経営存続など不確定な要素はあるものの、来季も今シーズン同様10戦が予定されている。既報のとおりフォーミュラ・ニッポンのレース距離が最長270kmまで伸ばされ、途中給油を行うレース開催が可能となった。心となって検討が重ねられる予定だ。ーミュラ・ニッポンのみ。2002インターナショナルポッカ1000km」のエントリーがほぼ固まった。LM12の参戦が決まった。GT500クラスには、トヨタ、ニッサン、ホンダが揃った。トヨタでは#6スープラがレギュラーの脇阪兄、飯田に脇阪弟を加えた。ニッサンは#23GT-Rをエントリー。JGTCではそれぞれ別のマシンに乗る3人、影山正美、クルム、田中での参戦だ。ホンダはワークスといえる2台のNSXをレギュラー+助っ人で走らせる。場のレースをどう戦うかが注目される。この他、スーパー耐久、RS、オープンクラスが入り乱れて戦う伝統の鈴鹿1000kmレース。ゴール後の鈴鹿の夜空を彩る花火も楽しみだ。Motorsports@niftyワコーズRS号ツインリンクもてぎにて、8月3日から4日に掛けて開催されたレーシングカートの7時間耐久フェスティバル「K-TAI」に、Motorsports@niftyより2チームが参戦。初開催された昨年の実績が話題を呼び、今年はエントリー枠の150台を遙かに上回る申し込みがあった。結局、申し込みの先着順でエントリーが受理されたが、それでも諦めきれない「申し込み落ち」のエントラントがキャンセル待ちを登録する程の盛況となった。ホンダ製のミッション付き125ccエンジンを搭載した#37"Ms@niftyワコーズRS"は、事前の公式テストでトップタイムを叩き出し優勝候補として上げられたものの、レース序盤でガス欠に見舞われ万事休す。約30分のロスを負い、一時は120位まで順位を下げる。救済措置により回収され、コースに復帰した後は大きなトラブルもなく、且つ5人のドライバーが平均して速いラップを刻めると言う強みを生かし、見る見る順位を回復。況の中、燃費を調整した走行を行い無事チェッカー。クーリングラップから帰ってきたマシンの燃料タンクには、100ccも残っていないと言う、将に薄氷を踏む思いでのゴール!結果、完走131台中、20位となった。Ms@nifty"は、序盤快調に周回を重ねるも、46周目に痛恨のエンジンブロー。今回、K-TAIに照準を合わせて新車を投入したが、初期トラブルがレース中に出てしまった結果となった。小排気量による高燃費と、給油量無制限の強みを生かし、2位と3周差をつけての快進撃となった。口県美祢市)が、民事再生法の適用を申請して受理され、事実上倒産したことが明らかになった。セントラルパーク山口は、サーキットの他ゴルフ場も経営している。今後は再建の道を歩むことになるが、サーキット経営は継続される模様で、サーキット側では今年予定されている2つの全日本選手権レース(9月22日、フォーミュラ・ニッポン第8戦/10月27日全日本GT選手権第7戦)は開催するとのことだ。ポイントリーダーに返り咲いたファーマン(Photo:K.Takeshita)8月4日、スポーツランドSUGOで行われたフォーミュラ・ニッポン第6戦は、#31ファーマンが#1本山とのガチンコ対決を制して3勝目。ポイントリーダーの座を再び奪い取った。決勝前に、一時的に大粒の雨が振りコースを濡らした。車がレインタイヤを装着。急速に乾きつつあるコースに、各チームがいつスリックタイヤに交換するかが注目された。そんな中、予選5位の#1本山はいち早く1周目にレインタイヤからスリックに交換する作戦に出た。これが功を奏してトップに躍り出る。ここまでは#1本山の狙いどおり。#11立川と#55脇阪のクラッシュによるセーフティカーランが解除となった直後の15周目、#1本山は最終コーナーで濡れた路面に足を取られてアウト側に脱輪。通常ならそのままコースに戻るところだが、濡れたグリーンはそれを許さず、スピンアウトしてストップ。その横を#31ファーマンがすり抜けそのまま独走に持ち込んだ。2位は初表彰台の#68ライアン、3位はライアンを追い続けた#6道上。道上は怪我からの復帰2戦目で表彰台を得て完全復活を印象づけた。決勝Photo:K.Takeshita8月4日、F3第14戦が昨日の第13戦に続き、スポーツランドSUGOで開催された。昨日行われた予選では、13戦に続いて14戦も#1小暮卓史がポールポジションを獲得していた。午前11時のスタート時刻を迎えた。今日も、好スタートを決めた#1小暮だが、3周目では0.7秒さと昨日のような逃げ切りの展開は見られない。5周目には1.7秒さとスパートを掛ける#1小暮。6周目の1コーナーでは5位走行の#36片岡龍也がスピンしグラベルにマシンを止める。7周目のSPコーナーで、今回久しぶりにF3をドライブする#18密山祥吾がスピン。コースに復帰するが6位争いから大きく順位を落とす。克幸のマシンは、左フロントウイングがバタついている。このためかペースが上がらず後続の先行を許してします。14周目の馬の背で#33吉本大樹がブレーキロックからスピン。20周目、トップ#1小暮と#7モンティンの差は5.7秒。25周のレースは#1小暮が連勝を果した。#7モンティンは2戦連続の2位表彰台、そして3位には初の表彰台となる#8横溝直輝がはいった。ウイナー小暮選手のコメント「チャンピオンが取れる期待が高まって勝てて嬉しかった。スタートはあんまり上手く行かずホイールスピンをさせてしまいました。目ぐらいでヘアピンでシフトミスをしてしまい、1速まで落としてしまいすぐ後に#7につめられました。後半は他の選手同様アンダーステアに苦しめられましたが、それをカバーできるドライビングレベルもアップしてるようでした。計を叩き出し、初優勝へ向けて順調な仕上がりを見せた。このセッションでも終盤までリードし、昨日から引き続いて攻めの姿勢を見せている。決勝Photo:K.Takeshitaスポーツランド菅生で全日本F3選手権13戦が決勝を迎えた。中の予選では#1小暮卓史が1分20秒801でPP。スタートは#1小暮、#7P.モンティン、#37平中克幸と予選通りオーダとなった。3周目終了時点でトップと2位の差は1.2秒。18周の決勝の3分の1の6周を前にしてトップ3は単独走行となる。この時点でトップ2台の差は約2秒まで開いていた。10周終了ではトップ2台の差は3秒以上に開くと言う展開で18周のレースは終了した。これで#1小暮は今季7勝目をあげ、2位には#7モンテインとランキング争いの2人が表彰台に上がった。3位には#37平中が入った。ウイナー小暮選手のコメント「スタートも無難に決めて1コーナーにトップで入れたのが勝因だと思います。毎ラップ引き離せたし、レース半ばでマージンが得られ、ミスなく走るように心がけました。ラクなレース展開で、ミスなく走れクルマも完璧でした。満点をあげたいと思います。明日も、今日と同じPPなので有利かなと思っています。総合&予選2回目Photo:K.Takeshita午後3時15分にはじまった予選2回目も、最初から積極的に攻めたのは1回目同様#6道上だった。早々に1分9秒926をマークしてモニターのトップに居座り続ける。#8土屋、#31ファーマンも詰め寄るが、#6道上のタイムを上回ることは出来ない。この均衡も残り5分のアタックで崩されることになる。矢継ぎ早に入れ替わる順位。#8土屋が1分9秒485でトップに躍り出ると、#31ファーマンも9秒731でこれに続く。この時点で#6道上は3位にドロップ。#1本山は届かなかったものの、#55脇阪が最後の最後で#6道上の前に出て3番グリッドを得ることに成功した。貫禄の暫定ポールを奪った本山(Photo:K.Takeshita)予選1回目は、定刻からやや遅れて午後1時10分に始まった。開始からリーダーとなったのは、前戦もてぎで怪我から復帰した#6道上。先々週のフォーミュラ・ニッポン、先週のGTとこなして、着実に完全回復に向かっているようだ。1分10秒947、10秒934、10秒357とタイムを削りとっていく#6道上は、追いすがる#55脇阪、#1本山、#8土屋の追撃を見事に退けていく。残り5分となったところで、#5服部がコースアウトし、赤旗中断。ここで、#6道上の築いてきた流れがちょっと狂ってしまう。再開後は、全車ニュータイヤを履いて一斉にコースイン。#1本山、#31ファーマン、#8土屋と本命視されている選手が次々にタイムアップ。僅かだが#6道上のタイムを上回った。上位4者の差はほんの僅か。予選2回目が楽しみだ。ペナルティが課された。公式練習シーズン折り返し緒戦となる第6戦菅生ラウンド予選日は、夏の菅生とは思えないほど涼しい天候となった。霧雨の降る中、朝の公式練習が行なわれ、ウェットコンディションのなか、終盤にスリックタイヤを投入したポイントリーダー#1本山がトップタイム。初優勝を狙う#8土屋が続いた。今季初登場の#11立川も7位とブランクを感じさせない走りを見せた。