車は列になっていたがバイクは誰もいなかった。受付は前回前々回のお兄ちゃんは異動になったんだろうか、見えなかった。むさいお兄ちゃんが座っていたがとても親切だった、やっぱり人は外見で判断できないね。お兄ちゃんにユーザ車検である事を告げると書き方のシートと書類をくれる。3号用紙は自動販売機で買って、記入する。持って行くと書類をチェック後、印紙と証紙を買って貼ってきて、という。「印紙と証紙は違うので気をつけてください」と言われた、そういえば以前は証紙など貼らずに両方とも印紙だったような気がする。共同ビルまで徒歩で行き、証紙300円、印紙1400円、それに重量税4400円印紙を購入しその場で貼付けた。重量税は、今年の4月1日に改正になり値下がりしたようである。これはラッキーである。兄ちゃんところで書類を検査してもらい、車検になる。ホーン、それに各部の打鍵検査(トンカチでネジ締結を検査)になる。マフラーのタンデムステップの友締めボルトはマフラー側がサビでネジ馬鹿になっているので、いつも車検時はネジにガムテープを粘着させ止めていた。今回ガムテープの粘着度が弱かったようで、エンジン始動した際の衝撃でボルトが5mmほど飛び出てしまった。それに気づいたのは、打鍵検査をおじさんが始めた時だった。ぼくは、心の中で祈った、「神様、見つかりませんように〜!」その願いが通じ、おじさんはそのボルトを打鍵したがそのまま気づかなかった。最後に、おもむろにメジャーを取り出し各部の長さを測り始めた。まえは、そんなんやってなかったぞー。「え〜」とおもってたら、おじさんが一言「あれ〜、幅が短いなぁ」。「ハンドル替えてる?」と聞くので(そこは、2000年購入時すぐにレンサルに替えたんだが)、「いやちょっとわかんないです。」と言ったものの、おじさんは「構造変更になるかも知れないから、検査が終わったら、隣コースに入って構造検査をして」と言う事になった。車検検査はいつものように、排ガスからこれは特に問題無し。次やろうとしたら、看板がありこう書いてあった。「二輪車は検査ラインに検査官がいない時はテスターに入らないでください」そして検査機の電源も落とされている。う〜む、どういうことだ?ってウロウロしていたら、別のおじさんが検査室に入って、「いいよ〜」と言うと検査機の電源が入った。ブレーキに進む、リアブレーキは1回目失敗した。後ろ荷重にしなかったため、×になり、もう一度と表示されそれに従う。いつものように若干吹かし気味。前よりに座る、で、丸になる。光軸は以前より、検査機の位置が手前に来ているように思った。全部のチェックが終わった。次に隣の3番コースにむかうが、どうして良いか解らず待っていたら、入ってこいと言う。白線までタイヤをすすめ、そこで、「バイクを垂直に保ってて」と言われる。すると、右横から赤白のタテシマ模様のいたが動いてきて、左側から(上からも?斜めなのかな、ちょっとわからん)写真なのか映像なのか撮っているようである。すると、おじさん「幅が狭いなぁ、高さも低いぞ〜。今度ははかりの上に前輪だけのせて、前軸重量、そして全部をはかりにのせてスタンドで建てて重量。するとおじさん「燃料どれぐらい入ってる?」と聞くので、半分ぐらいかなというと電卓でなんか計算していた。その後、タイヤのサイズを測ったり、タイヤが重量に合っているかどうか、長さの測定などをした。結局、「高さと、幅が小さいので構造変更になる。別の申請用紙と証紙を買って2番の窓口で手続きをして」ということになった。受付の事務所に戻り、2番の窓口に言って話すと、「構造変更になってしまったと言う事ですか。用紙と証紙を出します」。「はんこある?」と聞かれたけど、「ないです」というと、まぁいいやと言う感じで「ここに名前書いて」、って「しばらく待ってて」と。15分ぐらいかな、名前を呼ばれたんで行くと新しい車検証を頂けました。ありがとうございました。119cm幅は、ハンドルをレンサルに替えている事と、もともとノーマルハンドルには振動吸収用のおもりがついていた事が原因だろう。今まで幅って車検証より短ければ良いのだと思っていたけど、大きくても小さくてもいけないらしい。