STELLAR」のカーNo.34は、A.ポルドリー二が出場。わって、道上龍が出場。道上選手は、94~95年に全日本F3選手権に参戦。リングカー選手権でシリーズ5位の成績をあげている。最終戦イベントとして、シーズンエンドパーティ、チャリティオークションなどが行われます。詳細は会議室16#686発言をご覧ください。了時点で186点のチームポイントを獲得。対するチームポイント2位のNISMO(ニッサン・モータースポーツインターナショナル)は165点だが、ドライバーズポイント2位の本山選手と同5位の星野選手の最終戦における戦績如何によってはそれが逆転する可能性も充分にある・・」。日産"という文字通りメーカー対決の様相を呈したまま、いよいよその最終決戦を第15/第16戦において繰り広げることとなった。前日の公開練習日と同様に晴れ渡った土曜の午前10時50分、予定通り第15戦のスターティンググリッドを決めるための予選が開始。ACCORDもピットでコースインのタイミングを推し量る。ACCORDを駆る服部選手。前年ドライバーズチャンピオンの意地をかけてか、1回目アタックでコースレコードを更新する速さを見せつける。ACCORDが満を持してコースへ向かう。その直後の11時12分、光貞選手のマシンがコースアウトして激しくクラッシュするというアクシデントが発生。選手の救助と大破したマシンを回収するため、予選は一時中断されてしまう。これによって黒澤選手はタイムアタックできないままピットに戻らざるを得ないこととなる。コースクリアが確認された後の11時46分、7分間の残り時間とともに予選再開が告げられる。わずかな時間しかない各マシンは、一時中断解除の合図とともに一斉にコースイン。ACCORDもアタックを開始するが、前大会での活躍によって課せられた70kgウエイト搭載義務がたたってか、前日の公開練習時と同じくラップタイムが上がらず苦戦。選を13位という不本意な結果で終わることとなってしまう。子選手は、60kgウエイトハンディを負いながらも終了間際にトップの服部選手に次ぐタイムをマークして2位へ浮上。タイトルの行方に最も影響力を持つはずの本山選手(ウエイトハンディ60kg)も奮わず、7位でマシンを降りることとなった。午後2時30分からは、第16戦用の予選が行なわれた。ここでもその速さを誇示したのは服部選手で、予選終了を告げるチェッカーフラッグを受けたその周回でトップタイムを叩き出す。ACCORDはここでもタイムが伸び悩んだままとなるが、黒澤選手の懸命なアタックによって第15戦用予選より多少良い9位。中子選手も今ひとつ冴えない5位となった。秋晴れの下、日曜午後1時25分過ぎに第15戦決勝が開催。そのスタートはやはりウエイトハンディのない服部選手が手堅く制する。オープニングラップこそ予選3位の道上選手が2番手に進出するが、3番手の中子選手が2周目には2番手位置を取り返す。6周目には先行していた服部選手と順位を入れ替え、その後は服部選手を従えたままフィニッシュ。全般にわたってペースが上がらず7位でレースを終了。チームポイントはTEAM無限HONDAがNISMOに対して大きなアドバンテージを持つ結果となり、この時点でTEAM無限HONDAがチームタイトルに王手をかける展開となった。方のドライバーズポイントは、それまで3位だった中子選手が有効ポイントを累計107点として一気にトップに立った。ACCORDの黒澤選手が再びランキングトップになるためには、続く第16戦での優勝が絶対条件となった。第15戦暫定表彰式と10分間のマシン整備時間を経て、今季シリーズ最後の決勝レースがスタート。ここで巧みに首位の座を奪ったのは、予選2位の道上選手。ポールシッターの服部選手は前戦入賞による20kgのウエイトハンディが影響したのかやや出遅れ2番手となるが、その直後には星野/本山の両NISMO選手が続くというステディなオーダーが形成される。TEAM無限HONDAの中子選手は6番手、黒澤選手はスタート直後の混乱に翻弄され13番手に後退。これ以降のレースの流れは、服部選手が常にキーマンとなって展開された。5周目、シフトミスしたのか服部選手が一瞬ペースダウン。これを機に星野/本山両選手ともが前に出て、服部選手は4番手へと後退。ペースを取り戻した服部選手は、まず直前にいる本山選手に猛チャージを仕掛け続ける。バトルの直後に到達するという局面に突入。ここからは、誰もが一瞬たりともレースから目が離せない攻防が続くことになる。好調にトップを快走する道上選手に、不運な局面が発生したのは12周目だった。輪左タイヤがパンクするという事態に陥り、優勝はおろか完走すら実現できないまま戦線から離脱しなければならくなったのである。トップには道上選手の脱落に乗じて星野選手が立ち、依然後方の3台で続けられているバトルを尻目にしてレースをリードする。本山選手に執拗に絡らむ服部選手の援護を受けて周回を続けていた中子選手は、サーキットにいる誰もが固唾を飲んで注視するバトルに決着を付けるかのように、15周目のヘアピンに進入するタイミングで本山選手のイン側を攻略。選手も5番手にポジションダウンする。プロフェッショナルスポーツとの視点から見て今回のレースが後味の悪いものとなったアクシデントは、この接触の翌周に起きてしまった。星野選手に続く2位入賞にも手が届く位置にいながら、また黒澤選手と同様に優勝すればドライバーズタイトルの獲得が可能でありながらマシンにダメージを負ってしまった本山選手はピットインせずにペースダウンしたまま周回して、本山選手との接触後もコースに復帰してレーシングラップを続行した中子選手のマシンに自車をぶつけるという蛮行に及んだのである。中子選手のマシンは大きく姿勢を乱してコースアウト、そしてスポンジバリアに車体側面から衝突してクラッシュ。本山選手はピットへ戻りそのままリタイヤした。レースは星野選手が後方で発生したアクシデントを後目にトップをキープして優勝。自らが予選首位となりながらも、レースでは速いディフェンダーとして巧妙にレースの流れをコントロールした服部選手が2位に入賞。ACCORDの黒澤選手は、後半の上位マシン脱落によって4位入賞を達成した。波乱に満ちた最終戦によって1997年全日本ツーリングカー選手権は、ドライバーズチャンピオンに中子修選手が決定し、黒澤選手がそれに次ぐ2位と1-2体制での完全勝利を達成、そして両選手が属するTEAM無限HONDAが見事チームタイトルを獲得してシリーズを終えた。現可能な策はすべて講じたつもりでした。最良のセットアップ手法が見つけ出せないままでのレース出場となり、予選/決勝とも不本意な結果になってしまいました。速いマシンを作るプロとしては有終の美を飾れなかったのはもちろん残念ですが、それ以上に黒澤選手がシリーズチャンピオンの栄誉を勝ち取れなかったことを残念に思います。今季参戦の最大目標であったチームタイトル獲得に多少でもお役に立て、黒澤選手も同チームの先輩格である中子選手に次ぐ2位のドライバーズポイントを取れました。現場でご指導いただいた本田技術研究所の方々や本田技研工業のご関係者はもとより、ご支援くださったすべての皆様に、そしてファンの皆様にこのような形でシリーズを終えることができましたことを厚く御礼申し上げます。本当にありがとうございました。「第13回インターTEC」決勝レースが、11月2日、静岡県富士スピードウェイにおいて開催された。この最終ラウンドにホンダ・アコード勢は、昨年のドライバーズ・チヤンピオン服部尚貴選手を加えて、2チーム5台がエントリー。1~2フィニッシュを飾り、第16戦においても服部遺手が2戦連続の第2位入賞。この結果中子選手がドライバー・ランキングのチャンピオンに決定。HONDA」が決定し、アコード勢はダブル・チヤンピオンの栄冠に輝いた。JTCC第15・16戦。今大会は5台目のアコードとして、米国のインディライツに参戦していた服部尚貴選手が、TEAM無限HONDAより出場する。この5台のアコード勢の内、道上選手が50kg、黒澤選手が70kg、中子選手が60kgのハンディキャップウェイトを搭載して予選に臨んだ。予選開始早々からコースインした各チームは、カットスリック(レインタイヤ)を装着。コースやセッティングの確認を行う。コースイン、タイムは1分37秒台となかなか本格的なタイムアタックが始まらない。その中、予選開始14分過ぎ服部選手がコースイン、1ラップしてマシン、タイヤを暖めタイムアタックを開始。1分33秒856、1分33秒035と好タイムをマークしピットイン、一躍トップに躍り出た。この服部選手のタイムを見て他チームも次々にコースインし、本格的にこタイムアタックが開始されるかと思われた23分過ぎ、サントリーコーナーでクラッシュがあり、赤旗が振られ予選は一時中断となった。斉にコースインし混み合う中、中子選手は残り時間1分で1分33秒279をマーク、服部選手に次ぐ2位を獲得した。道上選手は、中子選手がタイムを出す直前に1分33秒420をマーク、この時点の2番手であったが、中子選手に抜かれ予選3位のポジションとなった。前日のフリー走行から好調だった岡田選手は、予選再開後早々に1分33秒825をマーク、その時点の2番手に浮上したが、その後他チームに先行され5位で予選第1回を終了した。黒澤選手は、予選中断までピットで待機していたが、再開後コースイン。命のアタックを見せたが、1分34秒685のタイムに留まり、13位で予選第1回を終了した。結局、服部選手のタイムを上回るものはなく、今シーズン初出場の服部選手が、第15戦のポールポジションを獲得した。格的なタイムアタックは予選開始15分過ぎ頃から始まった。他チームがアタックを始めてもピットで待機していた服部選手は、残り時間7分ほどでコースイン。計測1周目に3番手、2周目に2番手、そのままアタックを続けた服部選手は、チェッカーフラッグが振られた最終ラップに1分33秒593をマークしトップに躍り出て、2戦連続のポールポジションを獲得した。道上選手は予選開始後22分過ぎ頃にコースイン、25分過ぎ頃に1分03秒752をマークし、この時点のトップに躍り出た。その後1分33秒700までタイムをつめるが、服部選手に逆転され予選2位、フロントローのポジションを獲得した。過ぎ、スリックタイヤに履き替えタイムアタックを開始。一時3番手に位置していたが、結局1分34秒029の5位で予選を終了した。岡田選手は、予選開始5分頃にコースインしタイムアタック、1分34秒205をマークしトップに位置したが、その後他チームに先行され、20分過ぎ再びタイムアタックにコースインしたがタイムアップはならず、結局6位で予選を終了した。黒澤選手は、予選第1回終了後セッティングを変更し、予選第2回に臨みタイムアップは果たしたものの、9位で予選第2回を終了した。手が獲得、今シーズン初出場を連続ポールポジションで飾った。昨日に引き続き秋晴れの下、朝8時30分よりフリー走行が開始された。選手がつけ、決勝レースでの活躍が期待された。13時10分、定刻通りスタート進行は進められ各車スターティンググリッドに整列、1周のフォーメーションラップの後、各車一斉にスタート。第13回インターTECの幕が切って落とされた。上選手に先行され3番手で第1コーナーをクリアしていった。中子選手は、2周目のサントリーコーナーで道上選手をパス、レースベストラップ1分34秒587(4周目)をマークしながらトップの服部選手を追い、6周目に一気にパス。その後は服部選手を引き連れるかのようiこトッブをキープし、チェッカーフラッグを受け、今季4勝目を飾り念願のチャンピオンlこ大きく近づいた。ポールポジションからスタートした服部選手は、見事なスタートを切りトップで第1コーナーをクリア。2周目、3周目とトッブをキープするが、6周目、サントリーコーナーで中手選手にパスされ2番手。そのままチャンピオン候補の中子選手を援護するかのように2番手をキープし、チェッカーフラッグを受け2位となった。予選3番手スタートの道上選手は、スタート良く2番手で第1コーナーをクリアしていったが、2周目に中子選手にパスされ3番手。その後も3番手のポジションをキープしていたが、16周目、後続2車に次々lこ先行され5番手。そのままチェッカーフラッグを受け5位入賞となった。予選5番手スタートの岡田選手は終始6番手を走行していたが、最終ラップに本山選手にパスされ7位でレースを終えた。予選13番手スタートの黒澤選手は、14番手でレースを開始し後方から苦しい追い上げを展開。10位まで浮上したところでチェッカーフラッグを受け、レースを終了した。HONDA」は1-2フィニッシュを飾り、チーム・ランキングのトップを確定し、中子選手もドライバーズ・ランキングのトップに進出。チャンピオンに大きく近づいた。続く第16戦のスタート進行も、ほぽ定刻通り進められ、14時57分、第16戦のグリーンフラッグが振られレースがスタート。ポールポジション・スタートの服部選手は、スタートで道上選手に先行され、2番手で第1コーナーをクリア。目、後続の2車に先行され4番手、8周目、本山選手を抜き返し3番手。10周目、再び本山選手に先行され4番手。13周目にトップの道上選手がスロー走行で後退し、3番手となったそのラップに一気に先行車をパスし2番手となったが、15周目中子選手にパスされ再び4番手。16周目、中子選手と本山選手が接触し、その間に一気に2番手となった。以後服部選手は危なげない走行を続け、2戦連続の2位でチェッカーフラッグを受けた。予選9番手スタートの黒澤選手はスタートを失敗、15番手でレースを開始した。13周目には7番手、16周目には6番手、最終ラップには4番手まで浮上し、そのままチェッカーフラッグを受け4位に入賞した。予選6番手スタートの岡田選手は、スタート良く5番手でレースをスタート。8周目に中子選手にパスされ6番手、さらに金石選手にも先行され7番手となった。上したが、最終ラップに金石選手と接蝕。スピンする間に他車に先行され5位でチェッカーフラッグを受けた。予選2番手フロントローからスタートした道上選手は、スタート良くトップで第1コーナーをクリア。手につけトップを快走していた。13周目、突然スロー走行。原因は左フロントタイヤのスローパンクチャーであった。道上選手は直ちにピットイン、タイヤを交換してレースに復帰したが、ピットインの遅れは取り戻せず12位でレースを終了した。予選5番手の中子選手は、第1コーナーを7番手でクリア。手に復帰、8周目に5番手、13周目に4番手と上位に進出していった。3番手に浮上した15周目、ヘアピンコーナーで本山選手と接触。5番手に後退してしまった。度目の接触でコースアウト。残念ながらリタイヤとなった。HONDA」のチームタイトルと、両タイトルを獲得できて本当に嬉しく思っています。これは今シーズン、アコード陣営が協力し合った成果で、ドライバー、チームスタッフを始め、陰で支えていただいた多くの方々のおかげだと感じています。HONDA」のチームタイトルと成果を上げることができました。我々もその一翼を担うことができて良かったと思っています。私たちのチームとしては最後に1勝は上げたかったが、せいいっぱいやった結果ですから悔いはありません。道上選手もシーズン当初の頃から比ベれば、大きく成長しましたし、アコードの速さは証明できましたので、良いシーズンだったと思います。ACCORD)のコメント「金曜日から調子が良く、予選も気持ちよく走ることができました。第15戦のスタートは、フロントに並んだのが服部選手で、優勝することができたのも彼にずいぶん助けられたと思います。今シーズンは出足からクルマの調子は良かったのですが、シーズン中盤で自分が多少もたつき、さらにシリーズ後半になってからは黒澤選手が調子を上げてきて、チャンピオン争いは苦しくなりましたが、結果的には今日の1勝を加えて、昨年逃がしたドライバーズ・タイトルを獲得するとともに、チームタイトル獲得にも貢献することができて、とても嬉しく思います。今シーズンご声援下さったファンの皆様にお礼申し上げるとともに、ご支援いただいた多くの方々に心からお礼申し上げます。ありがとうございました。ACCORD)のコメント「第15戦では100Rでミスし、中子さんに先行されたところで緊張の糸が切れ、2位でゴールするのが精一杯でした。第16戦は、必ず勝つつもりでスタ一トしましたが、結果的には2位でレースを終えました。久しぶりに走った日本のレースで、2戦連続表彰台に上がれて満足しています。冠のコメント「インターTECという日本のツーリングカーレースを代表するイベントで、ドライバー&チームタイトルを獲得することができて、とても嬉しく思います。これも皆様のご声援のお陰と感謝しております。今後もホンダは、私共のバックボーンとも言うべきモータースポーツ活動を積極的に展開してまいります。拡大に努力してまいります。今後とも変わらぬご声援をお願いいたします。11月1日、JTCC最終戦インターTECの予選1回目において、オブジェクトTからエントリーの光貞秀俊選手(#22レッツオトランピオエクシヴ)が、サントリーコーナーの進入でマシントラブル(足回り)から、土手に乗り上げる大クラッシュを演じた。光貞秀俊選手は、直ちに御殿場市内の病院へ運ばれ診断を受けた。右足首上の骨折、腰部のひび、首に鞭打ちというダメージを負っており、直ちに手術。現在は右足、腰部ともに固定している状態で、本格的な手術は11月10日に行われる予定。心配された頭部へのダメージはなく、事故当時も自ら的確な指示を行っていたとのことで、骨折はしたものの元気な様子。このアクシデントで1週間後に迫ったフォーミュラ・ニッポン最終戦(鈴鹿)への出場は絶望的となったが、光貞選手の早い回復、復帰と来シーズンの活躍を祈ろう。