10:06:00年末から年始にかけて、素人なりに、ギャンガーしてみました。前後キャリパーブレーキ化。58T-50Tフロントダブル化。ホンのディレイラー受けを加工してフロントディレイラー取付け。問題発生(^^;フロントインナー&リア中間ギアで、カーブを曲がる時に、リアディレイラーのテンションプーリーが、地面に接触する不具合が(汗)16インチ故の悩みです。9速化で使用したリアディレイラーのSORAssが最大ギア34T対応のため、ゲージが長かったので、28T対応の5800ssに取替え。「5800ssで32Tを回した」と言う事例を見つけられなかったので一か八かでしたが、何とか回ってくれました。将来のSTIシフター化を考慮すると、ティアグラのディレイラーが妥当な選択でしたが、ブレーキを5800にしてたので、揃えたくって、5800に(^^)調子にのって、62T化。ホンのディレイラー受けでは、オフセット仕切れず自作して何とか取付け(^^)(アウターインナー共、11-32全て入ってくれました。アウター×ローでチェーン干渉がありますが(^^;)ハンドルポストは、25.4φの450ロングシートポストをウスに合わせて斜めにカットしたのを取付けました(^^;これも事例を見つけられなかったので、剛性的にちょっと不安ですが、今の所バッチリです(^^)ブラックアウトし過ぎてドッペルのロゴがないので、UBCの対象外ですが、そのうちシールでも貼ろうかな(笑)自転車弄りの楽しさを教えてくれた初チャリでした。STI化したいですね。(色々とギリギリの調整で乗っているので、ツールボックスを携帯する事にしました。Facebookで共有コメント数:2>あらかわばったさんコメントありがとうございます!ブログ、いつも参考にさせてもらっています(^^)輪行時、ハンドルを抜くって言うのは目から鱗でした。フロントディレイラーは難儀しました(^^;最初、BBを長いのにしようかとも思ったのですが、チェーンラインが狂いすぎそうだったので、やめました。00:19:36)ステムの取り付けがとても斬新ですね。1インチなのでシートポストを加工するという技が使えますね!これは盲点でした。14:00:00)当サイトをご紹介いただいております。[利用規約]ログイン[利用規約]最上部へ。