Breakingの練習。コース内の車両はたった4台。頭では判ったつもりが、思うように操作に換えられない。講師のトムさん、山本さんから次々と指摘が飛んでくる。ステア操作に意識が行くと、スロットルが疎かになって車速が上げられない。なんでこんなに上手く出来んのか。(涙目)終には一人居残り特訓(笑)でも、これ嬉しかった、とても良かった。こんな贅沢な機会無いよ。車の動きをあるべき姿へ導く為の操作がシンクロ出来ていない。続いて、ロングオーバル(半径22x直線130m)の特訓開始。気付けば、雨が降る気配はすっかり失せ、時折晴れ間まで。ショートオーバルは、2速固定だったけど、今度は直線で3速に上げ、進入で2速に落とす操作が入る。最初の1セット目は、講師が先導してくれる。Lesson初心者のボクは、講師のトムさんの直後を走らせて頂けた。前走車のライン、ブレーキングポイント、リリースポイントをコピーする。予想以上にブレーキングポイントが手前。続いて、トムさんが次グループの先導車として、うちのM4を運転、それを助手席にて体験。座学でトムさんより説明されていた事は、主に車とタイヤの動き。それを今、トムさん自身の操作として真横で体感。前に寄ったGを戻す際のタメ、ステア操作から車が反応するまでの待ち、そしてコーナリング速度を落とさぬアクセル操作と、ステアリングの修正。脳のスタックはオーバーフロー寸前(笑)あとは、1セット4分を4グループ交代で右回り、左回りの特訓。常に講師からは指摘のコメントがビシバシ飛んでくる。何となくナリで走ってしまうと、間髪入れずバシッと指摘が飛んでくるwうちはWエントリなので、他車の倍走ってる訳だが、途中でガス欠ランプ点灯www高級なガソリンを補給しに行き、再び特訓へ戻る。(次回からは携行缶持とう...)16時半。イメージ、自分の癖、理想の動きと実際の動きは、まだまだ全然シンクロ出来てない。朝より少しばかしはマシになったかな。大切さを改めて感じた。朝9時から16時半までの特訓。1セット4分、走ってるとあっという間だけど、Gが掛かってる時間が長いからか。このトレーニングは、無理なコーナリングをするモノでないので、タイヤの摩耗も穏やか。そもそも、普段のサーキットランと比べ、発熱も少ないし、走行後の表面もきれい。一日の全走行を、車載カメラで撮った。講師からの指摘・コメントはFMラジオで受信しながらの走行なので、走行ビデオに講師コメントも一緒に入ってます。復習です(笑)オーバルトレーニング、派手さの無い基礎練習です。基礎をキチンと身に着けると、いつも楽しんでいる、お気に入りのサーキットランを、更に楽しいものに昇華できると思います。我らもリピートしたいと思ってます。今回会場にいたRenault達。参加者は我が家と、RS18。主催のトムさん(オレンジM4)もそうだけど、皆さんお元気で、且つ圧倒的に速い。Clio3は、講師の山本さんの。P.S.あまりに疲れたので、帰りに餃子をたらふく食べてスタミナ補充。>>イイね!0件イイね!ランキングページへMORETweet今、あなたにおすすめ関連記事ワンスマ広場トレーニングWein.Weinさんまたまたレッスンろんすー。Kenさん4Controlろんすー。Kenさんこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。