那覇空港(沖縄県)第2滑走路が2020年3月26日に供用を開始する。第2滑走路の規模は「2,700m×60m」で、現在の滑走路の沖合1,310mを埋め立て建設される。那覇空港は「3,000m×45m」の滑走路1本で運用しているが、年間利用者数は2,138万人(2018年)と全国6位となっている。航空自衛隊と滑走路を供用しており、繁忙期には旅客機の離陸待ちが常態化していた。滑走路増設により発着回数は現在の年間13.5万回から18.5万回に増加する予定だったが、飛行経路を分離することで年間24万回まで増加する。新管制塔は2020年1月15日から運用を開始する。第一滑走路と第二滑走路の間に建設されており、高さは88mで羽田空港の管制塔(高さ115.7m)に次いで国内2番目の高さとなる。那覇空港第2滑走路計画は全6工区に分かれる。記事によると、第二滑走路が完成しても年間発着回数は18.5万回にしかならない。これは2015年の実績15.7万回と比較して1.17倍にしかならない。第2滑走路の計画段階(2013年頃)の発着回数は年間13.5万回だったのでそれと比較すると18.5万回は1.37倍となる。那覇空港北側に米軍嘉手納基地への空路が設定されており、民間機は飛行制限がある。旅客ターミナルから第2滑走路に行くのに第1滑走路を横断する必要がありる。自衛隊機の発着がある。第2滑走路の増設効果を高めるため、旅客ターミナルビルを第1滑走路と第2滑走路との間に新設する案が浮上している。2019年3月に国内線ターミナルと国際線ターミナルの連結ターミナルが開業したばかりで、10年以上先の構想かもしれない。羽田~沖縄のJAL往復飛行機代+5泊ホテル料金で一人32,500円(1部屋2人利用)のツアーが出てきたので紹介する。2010年羽田国際化に際し、成田空港の空洞化を懸念する地元自治体に配慮し法的根拠のない独自ルールとして、「成田縛り」という運営方針がとられた。成田空港第三ターミナル(LCCターミナル)は開業5ケ月となる8月末で245万人を達成した。一ヶ月平均で約50万人、年間で600万人ペースだ。ANAともに2016年4月以降の航空券が販売されており、同時に「ホテル+飛行機」のツアー商品の販売も多くなってきている。