クダモノトケイソウ(果物時計草)今年のゴーヤは、グリーンカーテンならぬ、レースのおんぼろカーテン状態でザンネン!でした。そのとなりで、花も実も楽しめると期待されたパッションフルーツ。地道に大きくなり11月になっても青々としています。残念ながら、結実したのは、たった1こでした。完熟すると自然落果するとのこと。卵ぐらいの大きさ、つやつやです。包丁を入れたとたん、ぱあっと広がるトロピカルな甘い香り。完熟、市販のものよりずうっと甘くて、美味。先日、近鉄特急が70年を迎えたというニュースが話題として取り上げられていたので、京浜急行(以下京急」の特急運転を始めたのはいつか調べてみました。金沢文庫にも停まり誰でも乗ることができたハイキング特急灯台号1948年(S23)京急は戦時中の大東急時代から分離独立しました。戦争が終わり平和な時代が訪れると三浦半島や房総鋸山周辺は、東京から日帰りできる観光地として大勢の人が訪れるようになりました。京急も昭和25年から、急行の復活、春秋の休日に観光客を運ぶハイキング特急(以下ハイ特)が運転されましたが、普通電車を追い越せるところは学校裏(現・平和島)と金沢文庫、八景にしかなくのろのろと走り特急とは名ばかりのものでした。(房総号以外は久里浜、逗子行もありました)などの名前が付けられ、行く先により周遊券を買うと往復の座席が指定され現在のパック旅行の様なものが運転されました。品川を出ると主に川崎、横浜に停車しましたが品川―浦賀ノンストップの運転もあり、房総への乗客の多い時は第4房総号など運転されました。浦賀港より出ていましたのでそれに連絡していました。ハイ特は金沢に住んでいる私には縁のないものでしたが、その他に周遊券を買わなくても誰でも乗れる、観音埼灯台や(灯台号)鷹取山への(鷹取号)という片道だけの特急があり金沢文庫にも停まり、それぞれ馬堀海岸、神武寺からのハイキング客が利用していました。昭和28年夏からは7~8月の日曜日には海水浴客のための海水浴特急(以下海特)が品川―逗子海岸(現在は京浜逗子と統一され新逗子になっている)に朝夕10分間隔位に運転され多くの人を運びました。昭和41年には三浦海岸駅まで線路が延びてそちらのほうにシフトされましたが、モータリゼーションの時代と共に、海水浴客も少なくなり、また京急も都営浅草線へ乗り入れになるようになり、いつのまにか廃止となりました。停車したハイ特も海特もどちらも天候が悪いと運休になりましたが、もう一つ当時土曜日は多くの企業が半ドンだったので1956年(S31)3月から毎週土曜日の昼過ぎ品川発12時40分と13時40分(後に時間変更もありましたが)に天候に関係なく週末特急が運転され、浦賀から大島行路に連絡するラ・メール号(仏語で海)房総金谷航路に連絡するパルラータ号(伊語で語らい)というしゃれた名前がつけられていました。当時は昼間の時間帯には特急運転がなく私も通勤帰りによく利用しました。ラ・メール号は品川発車の時、同名のシャンソンが流れて、これは駅メロの初めではないかと自分では思っています。当時、上大岡は通過でしたが、今の発展ぶりには驚きです。都営乗り入れに際し手が快速特急が運転され、上大岡にも停まる様になり、週末特急がそのルーツではないかと私は思います。そのようなことで京急の特急運転の初めは1950年で近鉄に遅れること3年となるのではないかと思います。先日、友人の息子さんが川口市に保存されている京急の230形の写真を送ってくれました。この電車は、京急の前身である湘南電鉄が昭和5年に開業した時のデ1型のナンバー6号車で、昭和23年に京浜急行電鉄として独立した時、230形となったものの1両です。わせて55両となり、当時は京浜が電圧600V、湘南が1500Vであったため、両方を直通運転できるよう複電圧装置を付けていました。私は戦前に金沢で生まれていますので湘南(戦前はそう呼んでました)に乘って、横浜の方に行くとき、屏風ヶ浦のトンネルを抜けると急にスピードが遅くなったり、夜は一瞬真っ暗になったりして、後で知ったことですがここで電圧の切り替えをしていたようで、品川―浦賀を直通運転できるのは、この系列の車輌だけでした。)改造後の230形(佐藤良介氏撮影)230形は戦後の混乱期にも戦災で被害を受けた車両を除き、52両が大活躍をしました。関水金属に各1両が、油壷マリンパークに2両が展示され(のちに解体)また14両が高松琴平電鉄で再活躍をして、最後の車輌は平成19年に廃車になるまで活躍しました。久里浜工場に保存されている車輌は京浜デ51形と共に製造当時の原型に復元されていますが(年1度の京急フェスタの時にそばで見られます)川口市の電車は雨ざらしのため、見るも無残ですが、廃車と共に解体されたものより、多くの人に見られ幸せだったかもしれません。川口市は引き取り手を探していたようですが、京急が引き取り、里帰りをするようで、横浜に本社が移転する時に展示されるようで、その時は立派に復元されることを期待しています。京急好きの人、交流しませんか百回目の夜話で生涯現役を実感こどもイベント☆七夕まつり参加者募集♪Facebookページさくら茶屋にししばコンテンツ>トップページ>トピックス>私たちの思い>茶屋メニュー紹介>カフェメニュー紹介>西柴夜話>子どもイベント>趣味の教室>レンタルボックス>支え合い活動>身体のケア>元気作り>子どもコーナーと朝塾>アクセス・周辺情報>つながりステーション>買物・生活支援>宣伝・広報誌>よもやま話>凸凹の会>お問合わせサブメニューログイン。