個人的にR390と言われればこの車ですにほんブログ村ブログランキング参加中!↑をポチっとお願いします1997仕様の「ノーマルテール(ショートテール)」と、この1998年仕様の「ロングテール」では好みが分けれるそうですが、僕はロングテールはですね~跳ね上がったテールが好みですただ、見た目だけで言うとウイング位置がもう少し後ろだったらもっとバランスがいいかな~っと思いますが、当然この車は「見た目よりも機能」のはずなので(^^;)モデルはある意味超絶の出来ボディ全体のチェッカー模様をタンポ印刷で見事に再現してますただフロントグリルも一部にも塗装が回ってしまっているなど、細かい欠点も...こちらの98仕様もル・マンステッカーは無しあのステッカーは使うとお金取られちゃうんでしたっけ?フロントカウルのダクト類は97仕様と違い黒で塗装されているのが、地味ですがディテールアップに貢献してると思いますで、残念だったのが左ドアミラーが脱落してしまっていたこと最初パーツが見つからなくて返品も考えてましたが、見つけられましたので瞬間接着剤で固定しておきました「プラモ経験あって良かった~」なんて思う瞬間です(笑)以下実車について鳴り入りもので登場したR390の初年度は、レギュレーションの解釈違いによるギアボックストラブルの多発で散々な結果となってしまいましたそこで日産は翌98年のル・マンに向け、まずギアボックスの信頼性向上に着手しましたそしてエンジンのトルクアップ、それに伴うタイヤサイズの変更、高速域での安定性向上のためのロングテール化、ABS/TCSの導入など、細かいながらも確実な改良を行いました1998年ル・マンでは、この年登場したトヨタGT-ONEや、ポルシェ911GT1、メルセデスCLK-LMなどに比べると速さに欠けるレース展開となった日産R390でしたが、中盤以降は大幅に向上した信頼性を武器に順位を上げ、♯32がオール日本人初となる表彰台を獲得。WzzJX4NYR390は1/64しか持っていません。極端に偏ったコレクターなので、同じCalsonicのロゴを付けていてもあまり興味はわきませんでした。最近はCカー人気が再燃しているし、スグに入手困難なモデルになるかもしれませんから入手するなら今のうちですね。evolutionミニカー散財とほほ日記GT-Rいっぱい持ってます。Guytadatchiの育て方。HERITAGEJavaScriptを有効にしてください。(Flickr)このテンプレートは、クリエイティブ・コモンズ・ライセンスの下でライセンスされています。