→また、自衛艦が遭難等で沈没する際も艦長は先に退艦することが許されず、「艦長は、遭難した自艦を救護するための方策が全く尽きた場合は、乗員の生命を救助し、かつ、重要な書類、物品等を保護して最後に退艦するものとする。34条第1項)とされる。義務==古くから商船(軍艦)が沈む際には、船長は最後に離船する、時には船と運命を共にするという事例が見られた。した伝統は、長年、商船の運用を行ってきた[[イギリス]]においても法令などで成文化されてはいない。[[1980年]]、[[LNG船]]が[[関門海峡]]の投錨地で[[座礁]]した際に[[アメリカ人]]船長がピストル[[自殺]]した例、[[1997年]]、[[福井県]]沖で[[ナホトカ号重油流出事故]]が発生した際に[[ロシア人]]船長が救出を拒否して後日、遺体となって発見された例など、個別事例は枚挙にいとまない。一方で、[[2012年]]の[[コスタ・コンコルディアの座礁事故]]、[[2014年韓国フェリー転覆事故]](セウォル号)のように船長が救助の現場を放棄し、いち早く避難するといった極端な例も見られる。(2017年5月13日閲覧)</ref>。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。