タイラップコメントをどうぞロードスターとカブリオレ全く違うコンセプトで作られた車ですが、「おーぷんかー」って和製英語で呼ばれちゃってますよね(笑)時々「何が違うの?」って質問されちゃいます。あまりにゴッチャに扱われていて可愛そう、、、ちゃんと使い分けましょう「ロードスター」は英国での呼び名で基本設計が2シーター軽量スポーツモデルでルーフ無し、オマケ程度の雨避け幌を持つ車です。軽量化の為にルーフも簡素な構造になります。雨降った時に傘をさす程度の考えです。「スピードスター(スピーダー)」はロードスターのフロントスクリーンを切り詰めて更に幌を簡素化して軽量化したモデルです。ポルシェのスピードスターが有名ですが生い立ちを辿ると本当は”カブリオレ系”なんですが、わざわざ造語まで創っちゃってます(笑)「スパイダー」はロードスターのイタリアでの呼び名で「スピーダー」が「スパイダー」に変化したって説とルーフを降ろした低重心を彷彿させる姿と俊敏な運動性能から蜘蛛(スパイダー)となったと言われてます。究極はスーパー7ですねスポーツモデルが基本の硬派なヤツです。鼻水すすりながら冬のワインディングをブッ飛ばすのが正統派!最近の折り畳みスチールルーフでクーペに化けるヤツは邪道です。暑い寒いが嫌ならクーペに乗って下さい。内装は馬車の御者(ドライバー)シートが基本になるので耐候性に優れた革製になります。次に「カブリオレ」ですが基本設計は2~5名乗車のクーペモデルで、屋根を閉めた状態が基本です。基本がクーペだけに耐候性を考えた内装付きのしっかりとした幌を持っています。アメリカだと「コンバーティブル」ドイツだと「カブリオ」もしくは「カブリオレ」イギリスだと「ドロップヘッドクーペ」って呼ばれたりします。各社色々なモデルを出しています。ドロップヘッドクーペかな、、、パッセンジャーカーであるクーペを基本として、ルーフを降ろせる機能を追加したモデルなので普段はルーフを閉めてクーペとして振る舞います。ポルシェ911”カブリオレ”なんです!スピードスターなんて造語まで持ち出してカッコつけるからごっちゃになるんだよ(笑)折り畳みのスチールルーフを付けるならカブリオレ系ですね景色が良い場所、気持ち良い天候、ここぞの瞬間にだけルーフを降ろして雰囲気を楽しむ(チャラい)車です。考えちゃいけません、「無駄の美学」「伊達と酔狂」を感じるのです(笑)内装はクーペモデルなので基本的にファブリックになります。クーペ」(FHC)です。デイトナクーペなんて原型留めてませんね、、、BMWだとZ系のクーペですちなみにクーペは2名乗車が基本でプライベート性が高い「贅沢車」です。ノッチバッククーペ(トランクルームを持つクーペ)はその傾向が強く各メーカーのフラッグシップモデルになります。クーペ」で911やセリカ、フェアレディZなどです。4名乗車のセダンはカンパニーカーとして用いられるビジネスの道具としての位置になるので、実はクーペより下のモデルになります。まとめてみると結構面白いしれっと「ロードスター」を名乗っている「コンバーティブル」がいます二世代前はちゃんと「コンバーティブル」って名乗っていたのにねぇ(笑)ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。