したいと思う方へのガイド。おすすめのきっぷや車両、宿などを紹介していきます。雑記スポンサーリンク平日は朝晩に東海道線のライナー列車として、土休日はホリデー快速ビューやまなしとして活躍している215系。それ以外では車庫でお留守番という状況が続いています。ところが、ここへきて横須賀線内で連日の試運転実施ということで目的を考察してみました。現在、215系は平日のライナー列車で東海道線、土休日のホリデー快速では中央線で運用がありますが、横須賀線での定期運用は2001年の湘南新宿ライン開業後、2005年の湘南新宿ライン大幅増発時に撤退して以降ありませんでした。2019ところが、ここへきて連日横須賀線内において215系の試運転が行われています。・幅広い年齢層の運転士が乗務している場合は噂の横須賀線大船〜逗子間の区間運用の訓練運転と考えればよろしいかと。2019これが一体何を意味するのか考えてみたいと思います。上りが「おはようライナー逗子」、下りが「ホームライナー逗子」という名称でした。上り列車は東京駅の到着が9時台とあまり便利ではありませんでしたが、乗車率は比較的高かったようです。間合い運用が利かなくなったことと(当時は幕張所属のE257系500番台での運行)、輸送力の弱さ(最長15両編成が走る路線に5両編成、定員300名程度)でしょう。ところが、今回のダイヤ改正でE257系2000番台が一部投入されることで215系が捻出される噂があり、これを利用してライナー列車が復活するのではないか?というのがあります。215系でしたら定員数はグリーン車も含めて1000名近くありますし、輸送力の問題はないと思われます。ホリデー快速の運用拡大へ?現在、215系が受け持っている土休日の臨時列車は「ビューやまなし」のみであり、横須賀線に乗り入れる臨時快速や団体列車に充当するという説もあります。現在、臨時列車として主に使われているE257系500番台も「踊り子」の修善寺乗り入れ用に数本が転用される予定であり、今後「踊り子」へ転用する為の改造工事が必要です。この捻出用に215系を使用するという可能性も否定できません。日中時間帯に横須賀線で運行?これは可能性が低いですが、房総方面との直通を増やすために横須賀線の一部の列車を東京駅折り返しにして、215系を充当する可能性もありそうです。215系は2ドアですし、Suicaグリーンシステムも導入されていません。215系の起動加速度はE217系よりも低いため、そのままのダイヤでは遅れの原因にもなってしまいます。2階建て車両ですから観光客からは人気が出そうですが、まあこれはさすがにないでしょう。215系を仮に横須賀線に回す場合、Suicaグリーンシステム取付工事が必須となる。2019最後にこれで本来なら話は終わりなのですが、一部の撮り鉄がまた問題行動を起こしたようです。本当に懲りないですね...横須賀線の215系試運転でガードレールの内側に入って撮影してるの常識的に考えてもアウトだろ。あの撮影地はそのうち、高い柵か何か建てられて撮影できなくなるんじゃない?もしそうなったら、自分で自分の首閉めた行為してるんだから自業自得だな。2019ガキ鉄って本当にトラブル起こすの好きだよね。必須サイト上に表示された文字を入力してください。(2)Profileとある理系大学卒のIT系鉄道ファンの記録です。こんな自分ですが、応用情報技術者と情報セキュリティスペシャリストは(一応)持ってます。JRの完乗を、それが終わったら海外に打って出たいと思ってます。akkiの鉄道旅行記シェアお問合わせTOPへ。