遠くの高架線は近鉄湯の山線。カラフルな電車が四日市駅に向かってくるところ。背後の山並みは鈴鹿山脈である。近鉄内部(うつべ)線近鉄四日市駅のホーム。内部線の電車と八王子線の電車が15分間隔で交互に発着する。日永(ひなが)駅(三重県四日市市)に到着。無人駅だが,ここから近鉄八王子線が分岐する。15分間隔で近鉄内部線の電車と八王子線の電車がやって来て,日永駅で入れ違うため,しばらくその様子を楽しむことにする。内部線の近鉄四日市方面行きの電車がホームに入ってきた。近鉄四日市駅から八王子線の電車がやってきた。内部線の電車と八王子線の電車が並ぶ。15分後,近鉄八王子線の四日市行きの電車がホームに入ってきた。程なく,近鉄内部線の内部行きの電車が四日市方面からやってくる。内部に向けて電車が発車して行く。次から次に電車がやってくるので,電車好きには堪らない駅である。国内でも珍しくなったウィンドシル/ヘッダー付きの車両も現役だ。昨日乗った三岐鉄道北勢線(数年前までは近鉄北勢線)と,近鉄内部線,八王子線は,線路の幅が762mmしかない(通常のJR線等は1067mm,新幹線や関西の私鉄等は1435mm)ナローゲージである。実際に線路の上に立ってみると,その狭さが良くわかる。近鉄内部線は旧東海道線に沿って走っている。地図を見ると,近鉄内部線の線路に沿って旧東海道の細い道路が続いているので,ちょっと歩いてみることにする。なんと,鉄道模型の専門店が......。踏切が鳴る音がしたので,路地を入ってみる。天白川を渡る橋の周辺には古い建物が多く残っていた。天白川に架かる橋の上から四日市方面を見る。同じ橋の上から伊勢方面を見る。日永駅に戻ろうと思ったが,いつの間にか隣の南日永駅のほうが近くなっていた。ホームに内部行きの電車が入ってきたので乗り込む。隣の泊(とまり)駅で下車する。泊駅とさらに隣の追分駅の間には,東海道と伊勢街道が分岐する「日永の追分」があるので,また一駅分歩いてみることにする。