ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。昨年末、KATOからリニューアル発売された113系湘南色が入線しました。いつも通りイジっていきます。KATOのリニューアル発売された113系湘南色です。基本セット7輌と増結セット4輌の計11輌の基本編成です。当鉄道管理局の標準仕様である白色LED室内灯を作ります。いつものように当鉄道管理局の標準仕様である白色LED室内灯を取付けます。点灯具合を確認します。続いて動力ユニットのM'112にも当鉄道管理局の標準仕様である白色LED室内灯を取付けます。同様に他車も室内灯を取付けます。パンタもいつも通り塗装します。ジャンパ栓もいつも通り塗装します。Tc113にホロと塗装したジャンパ栓を取付けます。コレでKATOの113系湘南色は完成です。先週、KATOからリニューアル発売された113系湘南色が入線しました。7輌基本セットと4輌増結セットの11輌です。コレで基本編成の11輌となります。いつものように軽く見ていきます。先に発売された115系と同様の仕様です。室内パーツも115系と同様の仕様です。トイレの仕切りがないのは残念です。普通車は115系と同等のようです。グリーン車のTs110です。丸窓の0番台とユニット窓の1000番台の差異が表現されています。画像では判り難いかもしれませんが、ボディ側面の黄かん色の印刷塗装が段差やムラとなっていて残念な仕上がりとなっています。確認したところ全車が同様に黄かん色の印刷塗装がとりあえず遠目では判らないので目を瞑ります。黄かん色は隠蔽力が低く下地の緑2号が透けてしまうため黄かん色の印刷塗装が困難であるためと思われます。厚塗りもできない、また塗料のNVを上げるのも困難でしょう。今後、黄かん色の印刷塗装の技術向上を願います。先週、KATOから発売された701系1000番台仙台色2輌セットが入線しました。入線したのは2輌セットです。数年前、18きっぷで何度か東北に行った際に乗ったことがあるだけです。いつものように軽く見ていきます。いつもながらの完成度です。2輌編成ということでM車は半動力車です。当鉄道管理局には初の半動力車です。動力台車の1車輪だけがゴム仕様となっています。以前、101系南武支線を製作した際に動力車を半動力車に加工しました。今回はメーカー製の半動力車です。コレもいつも通りイジっていきます。新色)の作業の続きです。動力車も同様に当鉄道管理局の標準仕様である白色LED室内灯を取付けます。増結セットのTc411-612はヘッドライト/テールライトが点灯しません。余っているパーツを使ってTc411-612もヘッドライト/テールライトが点灯するようにします。付属パーツのKE76ジャンパ栓を下処理してから塗装します。パンタもいつも通り塗装します。Tc411にジャンパ栓、胴受、ホロのパーツを取付けます。M'414のパンタ周辺の高圧配線のガイシは別パーツで白色となっていますのでそのままです。新色)の作業は完了です。新色)をいつも通りイジっていきます。新色)の基本セットと増結セットです。いつものように当鉄道管理局の標準仕様である白色LED室内灯を取付けます。点灯具合を確認します。先週、KATOから発売された415系(常磐線・新色)セットが入線しました。7輌基本セットと4輌増結セットの11輌です。いつものように軽く見ていきます。Tc411は100番台と500番台はクーラーとベンチレーターが作り分けられています。室内についてもセミクロスシートとロングシートが作り分けられ材着ちがいによるプラ色が異なっています。M'414とM415は100番台、700番台、500番台で仕様が異なる床下機器が再現されています。屋根上のパンタ周辺の高圧配線も再現されています。付属パーツはKE76ジャンパ栓と胴受、無地の種別表示ですです。いつものようにイジっていきます。数か月前に半動力化したKATOの101系2輌編成の南武支線の作業の続きです。妻面の貫通扉を塗装します。コレも走行時には見えないのですが雰囲気重視です。続いて屋根をダークグレーに塗装します。屋根上の高圧配線を塗装します。