【東京オートサロン2018】ハイエンドクーペが魅せる迫力のスタンスエアロメーカー各社が注目するレクサスのハイエンドクーペ、LC。エイムゲインは、新たに立ち上げた“エイムゲインスポーツ”ブランドからLC用エアロキットをリリースした。会場内で眩いばかりの輝きを放つ名物車両、もはや東京オートサロンにとって、なくてはならない存在とも言えるのがSL600ベースのD.A.Dクリスタルベンツシルバーだ。GT-1】エアロキットやスポーツカー向けのチタンマフラー、『R1シリーズ』を展開するアミューズ・コーポレーション。同社のブースには2台のS2000が展示された。[...]ツイートシェアエアロキットやスポーツカー向けのチタンマフラー、『R1シリーズ』を展開するアミューズ・コーポレーション。同社のブースには2台のS2000が展示された。フロントスポイラー、ボンネット、サイドステップで構成されるボディキットは軽さと剛性を高次元で両立するカーボン製とされ、マフラーエンドの取り回しは空力性能を考慮したものへと改められる。足回りは、エナペタルE12ダンパーにサスペンションプラスのスプリングを組み合わせたGT-1専用セッティング。そこに前後18インチ10.5JのボルクレーシングZE40がセットされる。ドライカーボン製のボンネットやGTウイングを備えた軽量ボディに、F20C改2.3Lエンジンが搭載される。GT-1が並んだ様子を見て、感慨深く思ったチューニングファンもきっと少なくないはずだ。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。STI?スバル、STIパフォーマンスコンセプトを国内初披露。