ID:IT56Oyoj9.net2019年第1回F1合同テストが3日目を迎え、マシンの完成が遅れていたウイリアムズがようやく合流、全10チームが初めて揃って走行を行った。トップタイムを記録したのはトロロッソ・ホンダのダニール・クビアト。クビアトは最もソフトなC5タイヤでセッション終盤に走り、アルファロメオのキミ・ライコネンのタイムを破った。2番手ライコネンに続く3番手はルノーのダニエル・リカルドだった。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンはC3タイヤで5番手タイムを記録している。ID:UngQ62Wy0テストじゃねえ。ID:2YMgO/WF0悪いよりはいいけどタイヤがアレだし、それよりもトラブルフリーで距離を走れてる方が重要。ID:bblBJagf0ファー、あーよく寝た。ID:WWbKY6VS0パーティモード試したんかな?中段で争えそうなら良いが。ID:hg2XRuz70田辺豊治テクニカルディレクターテストは2日目を終えて、フェラーリがトップタイムを出し続けている。レッドブル・ホンダは、両日ともにマクラーレンやハースに先行されている。その結果にしても、「今はまったく意味がない」と、田辺さんは言う。「去年のPP(ポールポジション)が1分16秒173。それに比べれば、今は全然遅いでしょう。距離稼ぎの段階で、1分19秒、20秒で走ってますから。「そこから2秒、3秒縮めていった世界での、コンマ1秒あるいはコンマ01秒の違いは、とてつもなく大きい。ID:RQY/Xawk0でもまあ今期は楽しみだ。ID:WoFAdq8k0C5とC4でかなり違うな。C5のタイヤはピンク色にして欲しい。ID:KUnaD5F30フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2019年のF1マシンに導入された幅の広いフロントウイングは“本当にダサい”と酷評している。F1は、後続マシンへの乱気流を減らして接近戦を演出できるように空力レギュレーションを変更。フロントウイングとリアウイングは幅が広がり簡素化され、バージボードやブレーキダクトの空力エリアも規制された。F1テスト初日にこれまでの最多周回数となる169周を走行し、総合1番手タイムを記録したセバスチャン・ベッテルだが、2019年F1マシンの見た目には不満のようだ。「フロントウイングは本当にダサいと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。「どうしてこんなにワイドにしなければならないのか理解できない。数年前に逆戻りしたみたいだ。実際、レースには良くないと言っていたのにね。ワイドに戻ったし、メモを取るのを忘れてたんじゃなかな。クルマの残りの部分は美しいと思うけど、どのチームのフロントウイングを見てもちょっと変だよね」セバスチャン・ベッテルは、空力レギュレーションが変更になってもクルマの感触は劇的には変わっていないと語る。「正直、見た目よりも運転しやすい。大きな違いは感じられないと言える。昨年と比較してどれくらい失われているかは全員にとって疑問だと思う。ID:0SSUITzP0最近見てなかったんだがいつの間にアルファロメオ参戦って?199件をまとめました。2019/09/28RECOMMENDこちらの記事も人気です。