実験機が数機作られてテストされた。翅二重反転プロペラとその駆動用ギヤボックスに破損が多発した。翅プロペラに換装し大幅な信頼性の向上を果たしたが、冷却ファンや延長軸などにまだ多くの問題を抱えていたという。研究用の意味しか持っていなかった。月にスクラップ処理されている。偵察機Schump(2006/7/12更新)パイパーL-4グラスホッパー(1941)1940年に採用したO-49ヴィジラント観測機がやや高級に過ぎたことから、米陸軍は1941年に改めて連絡・観測機の選定に着手、テイラークラフトO-57、エアロンカO-58とともに採用されたのが本機である。3機種とも似たような設計と性能の軽飛行機だったことから、まとめて「グラスホッパー」と呼ばれた。本機の採用当初の名称はO-59だが、1942年の呼称規則改正によりL-4となった。量産体制が整い、軍用練習機としての実績もあったJ-3型軽飛行機をベースにしていたこともあって「グラスホッパー」3機種の中では最も多く作られ、生産数は米陸海軍及び英空軍向けの約6000機に達した。及んでおり、朝鮮戦争期に後継のセスナO-19や各種ヘリコプターに代替されるまで活躍を続けた。アイコンは、ノルマンディ上陸作戦に参加したL-4H。あり、後部ドアが大型の観音開きに変更されている点が旅客型と大きく異なる。Bird)」と呼んだ。名の傷病者を輸送できるほか、パラトルーパー母機およびグライダー牽引機として空挺降下作戦にも多用された。機の生産にとどまった。流用だが箱型の胴体は新規設計で、両開きの機首下面には昇降ランプが備えられ車両・人員などの迅速な積み降ろしを可能にしている。