「さくら茶屋にししば」は、コミュニティカフェ、朝塾、介護サロン、買物支援、などに取り組んでいます。120周年の折り返し点である60年前の事を思い出と共に書かせていただきましたが、何というタイミングか今回「鉄道ピクトリアル」誌、別冊アーカイブスセレクション41「京浜急行電鉄1950~60」が10月10日に発行され、この前ご紹介した1958年(S33)7月号に載った(私鉄車輌めぐり京浜急行)の記事が全文7ページにわたって、又、60年前に私がよく投稿していた、読者短信と共に掲載されました。60数年前の事ですから、出版元も私の事も忘れていて当然のことと思いますが、鉄道仲間が私の住所を知らせてくれ掲載誌を送ってくれたのです。当時は今の様に情報も少なく、唯一図書館でみた「京浜急行50年史」が資料としては頼りでした。学生時代で苦労はしましたがこのように残していてくれていたのには感謝です。今では見られない車輌ばかりですが、鉄ちゃん、京急好きの人、当時はこんなだったのかと読んでいただければ光栄です。京急好きの人、交流しませんか京急、創立120年、思い出話しませんか。京急は2018年に創立120年を迎え、今年(2019)9月から品川駅から、横浜みなとみらい地区に順次本社の移転が始まるようです。書店には京急関連の本が何十種も並び棚を賑わせています。私は1936年、現在の金沢区に生れ、ずっと金沢に住んでいます。どこに行くにも交通機関としては現・京急の(湘南電鉄)しかありませんですから、歴史の3分の2の80年は利用していることになります。戦前からの思い出は沢山あり、上大岡側の屏風ヶ浦とのトンネル入口で電気が消えたり(複電圧の切り替えですが黄金町と南太田の時代は知りません)、上大岡駅の下り側の切りかけホームとか、仲木戸での中線での急行追い越しとか、戦後の車輌不足による競合路線のない横浜以南の混雑ぶり、湘南電車ならぬ遭難電車といわれたり記憶にあります。何よりも1950年に国鉄が東京~熱海・沼津に湘南電車が運転された時には親しんだ「湘南」の名前を盗られたようで悔しかったです。S31年から40年4月までの10年間は通学・通勤では、品川まで毎日利用していましたので過去を懐かしんでも仕方ありませんがその頃の思い出は特にあります。創立120周年になりますが、その折り返し地点である60周年の頃の資料が,私はコレクターではありませんが少しありますので振り返ってみたいと思いました。鉄道ビクトリアルに掲載された私の(私鉄車輛巡り、京浜急行の記事)今見ると赤面の至りですS34年12月(1959)に登場した初代の1000形竣工のパンフレットS31年まで八つ山橋を出ると、北品川駅手前まで国道上を走っていましたS40年頃まで海水浴には電車の利用が多く、7・8月の日曜には品川~逗子海岸への(海水浴特急)が頻繁に運転されました(雨天運休)。三浦海岸は開通していません前の写真と同じ現在地点(山が崩され、西友ストアと住宅地になっている思い出話、最近の話題など京急の話ならなんでも結構です。京急好きの人、一度コミュニュテイハウス「さくら茶屋にししば」にお話しにいらっしゃいませんか。私はボランティアでイベントのお手伝いをしており、ご連絡くださればお待ちしています。金沢八景新駅のレア写真です横浜シーサイドライン金沢八景駅。横浜シーサイドライン(正式な名称)金沢八景駅が開通以来の仮駅使用が終わり京急線との連絡が便利になりました。そこで新駅連絡にむけてのレアな写真を撮ってきました。1は3月30日の旧駅の跨線橋で2翌31日の新駅開通に合わせて30日の終電後に撤去されました2枚です。3現在は片側ホームしか使用されていませんがここにも線路(案内軌条)が敷かれて今年度中に複線となり一面2線の使用が始まると思います。ここも今の中しか見られません。一部が使用開始となり改札口が3階になったので見に行ってきました。現在はエレベーターが完成していないので、階段かエスカレーターしか使えませんが、地上からエスカレーターを2度乗りかえて3階の改札口に行き、2階のホームに降りることになりました。時間を計ってみたら地上からホームまでは3分弱かかりました。電車に乗るときは若い人は階段を駈け上ることも出来ますが、高齢者は少し早めに行かないと乗り遅れそうです。地上は迷路のようですが、3月末のシーサイドラインの延長が完成すると乗り換えもより便利になるでしょう。昼間のエアポート急行で1編成のみ走行。近頃、京急線内で写真の様な電車を見かけたり、乗った人はいませんか。この電車は、京急線が乗り入れをしている都営地下鉄浅草線の新型5500形で地下鉄線内では2018年6月末から運転されていましたが、京急線内には9月18日より入線したようですが、都心から羽田空港方面が主だったので見る機会がありませんでしたが、最近になって、新逗子へのエアポート急行にも使用されるようになりましたので見る機会が多くなりました。この電車の設計コンセプトは「日本らしさとスピード感が伝わる車輌」とのことです。正面は黒地に赤い線をまいて、歌舞伎の隈取をイメージしていることだそうです。赤いドアは窓の下面を斜めに切り込んだり、方向幕には次の停車駅の表示が出ます。車内には壁紙に和紙、座席は寄せ小紋で背もたれと座面の色を分けたり、仕切り面の透明パネルには、東京の伝統工芸の江戸切子の紋が入っています。製造は浅草線では初めて金沢八景の綜合車輌のステンレス製で灯具類は全部LED照明になっています.2018年度に8編成が完成、その後、全27編成が白い5300形と入れ替えになるそうです。都営地下鉄の車輌は、新逗子への昼間のエアポート急行で1編成しか走っていませんが、もし乗る機会に恵まれたら江戸情緒をたっぷり味わってみてください。京急800形、2000形が廃止。京急では塗装された2017年度の1000形の8連1200番代、6連1600番代の増備が進み、4月1日現在800形はまもなく、2000形は3月29日に全廃となりました。マニア的の話は鉄道誌に任せるとして、オールドフアンとして登場時の思い出など書いてみました。800形は京急創立80周年の昭和53年(1978)年に普通車用として3両編成、片側4扉で登場、現在の赤に窓周り白の塗り分けの最初の車輌で、初のワンハンドル操作の運転台、冷房車として窓は固定されていました。(その後製造された車両は開閉式窓になる)高加速、高減速のため、特急電車のスピードアップにも貢献しました。その後、乗客も増加してきたので、3両の中間車の増備や、3両の片側の運転台を撤去し全車6両編成になり昭和61年(1986)までに132両が製造されました。昭和54年(1979)に鉄道友の会から通勤形としてのローレル賞を受賞しています。2000形登場により赤と白帯に塗色の変更がありましたが、823号車は2011編成と共にオリジナルカラーにもどされ最後まで運転をされました。当時の思い出として801編成は試用のためかサングラスの様な色の付いた窓ガラスを採用してカーテンを省略していましたが客室が暗い感じで、のちに普通のガラス窓になってしまいました。ローレル賞受賞記念乗車券2000形最後の一編成の2011~2018が3月24日に最後のエアポート急行の運転、25日にさよなら運転をして29日に廃車となりました。当日は1217~の白い電車が綜合車輌から出庫してきた日でした。2000形は快特用の2代目600形に代わり昭和57年12月27日(1982)に登場した京急では初の両開き2扉の車輌でドア間に中央に向かって2人掛けシートと両端に4人掛け(中央も)のボックスシートを設けていました。関東地区では珍しくオフラッシュ時に一人でも多く座れるよう補助椅子も設けられていましたが車掌さんがなかなか開放してくれず赤ランプが消えるのをじっと見ていた記憶があります。当時は今ほど鉄ちゃんも多くはありませんでしたが、登場前から京急にすごい新車が出るとフアン仲間では大騒ぎされ、私も待ちきれずに東急車両(現・綜合)の垣根越しに見に行きました。登場時は1編成だけで、運転時間に合わせて乗りに行ったりしていました。昭和62年(1987)までに8両編成と4両編成各6本72両が製造され、主として快特運用で大いに活躍し、昭和57年度(1982).の鉄道友の会からブルーリボン賞を受賞しました。年末ぎりぎりに登場したので驚いたものです。昭和59年2月15日に今上天皇が皇太子時代の時、浦賀での新日本丸進水式の帰路品川までご夫妻で2016号にご乗車されています。前年58年5月にも学習院中等科の遠足で紀宮清子内親王がご乗車になっています。H10年京急100周年を迎え、より性能、居住性の良い2100形が登場、2000形は快特用の主力を譲りましたが、経年も浅いため、両端のボックスシートを残し、中央にドアを増設3扉ロングシートに改造され、塗色も赤に白帯となりました。正面が非貫通のため地下鉄線には入れないため、4連は先に廃車となりましたが、8連は晩年、主にエアポート急行に使用され、登場時のリバイバル塗装に戻された第1編成が最後まで残りました(空港線の天空橋~羽田空港国内線ターミナルは地下線ではなくトンネルになっているそうです)3月25日9時半過ぎ、さよなら運転の貸切電車を見に、撮影スポットの上西柴バス停の処に行ったら、若いファンが30人位撮影に集まっており、遠くは小田原からきた学生もいました。皆オリジナル車両を知らない世代ばかりでした。新車が出ることにより、旧型車が廃車になるのは仕方ない事ですが、昔からのフアンとしては寂しい限りです。金沢八景駅に向かう最後部の1208号12月14日、金沢区の綜合車輌から京急の新車が出るというので見に行ってきました。回送されて行きましたが、沿線で見た人はさぞびっくりされたことと思います。京急のニュースによると、2007年から出たステンレス車は一部を除き、フイルムによりラッピングをしていましたが、京急らしさを取り戻すため、久里浜工場で11年ぶりに塗装をするようで2月には営業運転をするようです。京急は2018年に開業120年を迎えるので、タイミングよく新車のナンバーは1201~1208の8連で登場しています。