)が、大阪市内中心部での発着点のひとつとなっている恵美須町駅のリニューアルに着手したことが明らかになった。(堺筋と国道25号の交点)の南西角に位置する▲3面2線のホームを擁する堂々たる構内だが、現在は手前側の1面1線のみでの運用。奥のホームも閉鎖されている▲現駅舎のホーム南端から新今宮方面を望む。画像中央部分に新ホームが確認できる新ホームの完成後は、その規模が現在の3面2線から1面1線へと大幅に縮小されるが、現在の運転頻度(1時間当たり2~3本)であれば特に運転上の問題は生じないと思われる。地下鉄との乗り換えには移動距離が延び、若干不便になることは否めない。線路とホームを後退させると現在の駅構内を中心にまとまった広さの遊休地が生まれるため、今後何らかの形で再開発が行われる公算が大きい。阪堺電気軌道の親会社である南海電鉄も、昨年2月に発表した中期経営計画の中で「なんばのまちづくり」を基本方針に掲げ、さらにその中で具体的に「恵美須町駅の活用」についても言及しており、近々に何らかの動きがあると思われる。阪堺電車は大阪市内で、あびこ道(住吉区)から天王寺へ向かう上町線と、恵美須町へ向かう阪堺線の2路線を運営しているが、上町線は天王寺・あべのエリアの再開発が沿線の集客力アップにも寄与するなどで堅調な反面、阪堺線は近年の利用低迷から2014年には昼間時の運転をそれまでの12分間隔・1時間当たり5本から一部間引きする形で1時間当たり3本に減便。昨年7月の改正では1時間当たり2.5本(24分間隔)とし、最終電車も22時台に繰り上げるなどその存在感は薄くなっている。恵美須町駅の利用者数も現在は1日あたり数百人程度にまで減少しているという。このサイトは日本語のみとなります。only.■記事内の情報の全ては掲載日当時の記録であり、現在の内容とは差異が生じている可能性もございます。性質の如何を問わず、いかなる保証をするものではありません。各自の判断と責任において当サイトをご利用ください。■記事の内容についての個別回答はいたしかねます。■本サイト内のすべての情報はあくまでも利用者の個人使用を目的として提供されるものであり、商用目的の為に提供されるものではありません。登場する店舗の営業内容についての評価や推奨をするものではありません。■必要な場合はこのページ自身にリンクをお張りください。業務関係でご利用の場合は別途お問い合わせください。LANGUAGE※Googleによる自動翻訳のため、内容が正確であるとは限りません。WordPress.。