三国港駅から福井方を見る。駅を出てすぐのところにある道路橋がトンネルのようになっているのだが,このトンネルが「ねじりまんぽ」になっている。「ねじりまんぽ」というのは,トンネル内壁に煉瓦をアーチ状に積む際に,トンネルの方向に対して煉瓦がねじれるようなかたちで積み上げる方法で(...言葉では上手く説明できない...),構造的にも視覚的にも優れた技術だったりする。時間があるときに再訪できたら,じっくり見てみたい。三国港駅から一駅目の三国駅で下車する。三国港(三国湊)は北前船の寄港地として栄えた街なので,その名残りが多少は残っているのではないかと期待し,周辺を歩いてみることにする。表具師の看板の下に何やら案内板があったので読んでみたところ,ここが高見順の生家だとのこと。した広場のような感じになっている神明付近には,古い建物も多く残っている。卯建のある平入の建物が多い。神明3丁目の坂を下る。曲線のある庇も特徴的である。存在感のあるアパート。広場では子供達がバドミントンで楽しんでいた。三国港には遊郭もあったそうだが,どのあたりだったのだろうか。調べてこなかったことをちょっと後悔する。三国港駅の方向を見る。港に沿った路地を東に歩く。思案橋という飲み屋の看板が目に入った。実際に「思案橋」という橋がある。橋の名称にどういう由来があるのか,ちょっと気になる。臆病そうな犬がうろうろしていた。この地の豪商森田家が銀行で,豪華な外観がここ三国港のかつての繁栄を物語っている。裏路地を歩いて三国駅に戻る。東側にある山王の集落まで歩いてみたかったが,今晩の宿として糸魚川のビジネスホテルを予約したため,そろそろ駅に戻ることにしたのだ。三国駅から福井行きの電車に乗り込む。東海道本線と北陸本線を乗り継いで,福井を目指す。北陸本線は,今まで長浜駅(滋賀県長浜市)までが直流電化で,長浜以北が交流電化だったが,昨年9月に福井県の敦賀駅まで直流電化区間が延びた。今までの長浜駅までのように東海道本線の新快速電車が敦賀まで直通運転するのかと思っていたら,長浜駅で乗り換えをしなければならないようだ。今までは同じホームで乗り換えることができたのに,ホームの端のほうに北陸本線専用の小さなホームが設けられていて,ホーム上をかなりの距離歩かされる。便利になっていないではないか......。長浜駅のホームの端っこで待っていたわずか2両編成の電車は,長浜始発にもかかわらず,敦賀行きではなく近江塩津行き(わずか6駅しか走らない)。この区間を毎日利用しているわけではないので,正確なところはわからないが,敦賀までの直流電化で便利になっているようには思えなかった。いうわけで,近江塩津駅で湖西線の敦賀行き電車に乗り換える。このような乗り換え階段を利用することになるとは思わなかった。近江塩津駅の設備は大量の乗客が利用することを前提に作られていないため,ホームは非常に狭く,乗り換え階段も異常に狭いのだ。私は電車の乗務員よりも後にゆっくりと移動したから問題なかったが,先を争うように電車を飛び出したたくさんの乗客は大層窮屈な思いをしたことだろう。近江塩津駅,ホーム下の通路。湖西線からの敦賀行き電車がホームに入ってきた。あっという間に敦賀駅に到着。敦賀駅は近江塩津駅から二つめの駅なのだから,すぐに到着するのも当然である。ここまで頻繁に乗り換えを強制されるのは,のんびり,ぼんやり電車に乗っていたい私には苦痛である。敦賀駅で福井行きの普通列車に乗り換える。福井行きの電車まで時間があったので,敦賀駅で途中下車して美味いものでも食うことにする。敦賀駅の駅前ロータリー。