一緒に新品注文しといて良かった......。洗って綺麗にしたタイヤとスポーク、そしてスピードメーターギアボックスです。ギアには新しいグリスを詰め込んでおきます。ここは普段メンテナンスしない所なのでグリスが無くなりがちですが、グリスが無いと直ぐ壊れるのでこの際にメンテします。シールはそのままです。タイヤの内側もワイヤーが飛び出ていか洗いながら確認します。普通片方外すだけで良いのですが、全体洗浄・確認したかったので今回は丸ごと外しました。新品のバンドをつけます。スポークは内側にもやはりサビがありますね。年数考えると仕方なしです。チューブタイヤなのである程度は無視できます。新品のチューブ入れます。普通は先にバルブから入れます。軽く空気を入れておくとグニャっとしないので綺麗に入ります。この時チューブを噛まない様慎重に入れます。いつのまにか部屋でタイヤ組んでいます。頭が悪い人は部屋の中でバイクをいじるものなのです。外に戻って可動部分にグリスを塗って組み上げていきます。最初の汚いドロドロと全然違います。新しいグリスの綺麗なドロドロです。このままズボッとハブ芯棒を入れます。ネジ山のグリスをパーツクリーナー染み込ませたウェスで拭き取って綺麗にします。ここが緩むと死んじゃうので油分は取り除きます。ナットを締めたらスナップピンを挿します。これでもしナットが緩んでも簡単には外れません。後は空気を入れて試走すればOKですが、試走する時ズボン履き忘れてモモヒキで町内走り回った事は内緒です。以上、ありがとうございました。ウインカーボックス修理こちらHONDAのCB50。1976年製のおじいちゃんバイクです。小回りもきいて軽くて速いめちゃくちゃ便利なバイクです。公式にHONDAが「ベンリィ」という名前も付けてます。エンジンはカブと同系統なので強いです。ガソリン抜いて83kgしかないので軽いです。リッター85km走るエコな乗り物です。純正でメーター90kmまで振ってあります。タコメーターは13000rpmまで回ります。4スト50cc単気筒です。経年劣化しても普通に平地で80キロくらいは出るんじゃないでしょうか。危ないので出さないですが。5速のスポーツ走行用らしいです。その短距離買い物に頻繁に使用しているCB50のウインカーが不調になりました。左は接触が悪く、右は入れても直ぐセンターに戻るのでずっとウインカーを抑えてないと光らない状態でした。こちらウインカーボックス空けた状態。この時点で内部の動きがおかしい事に気付きます。原因はこの白い樹脂パーツ。突起部分も削れていますし、裏のレール溝も変に削れ歪んでいます。どちらも単純な摩耗です。1976年のバイクなのでどうしようもない部分です。他が壊れてないのが凄い。今回は、プラスチックの中でも似たような固い素材の歯ブラシの持ち手の部分を使います。削れているのがお判りでしょうか。半田ごてで溶かして削り取った部分です。