最初の駅は1859年に建てられた。現在の駅は1962年に増改築されたものである。ケン・オハラは駅のホールにある大きな壁画が気に入っている。通俗的な政府の意図と鉄道の歴史の興味深い見本のように思えるからである。オーストラリアの鉄道の歴史は、オーストラリア建国よりもずっと古く、建国以前にそれぞれの州が、それぞれのゲージで鉄道を建設した。ビクトリア州はゲージが1600mm。NSW州は日本と同じ国際基準の1435mm。クイーンズランド州は狭い1067mm、という具合であった。シドニー行きの列車に乗り換えなければならなかった。反対のシドニーからメルボルンは最悪であった。駅で朝の4時に起きて、荷物を抱え列車を乗り換えなければならなかった。当時は飛行機はまだプロペラ機で、旅行にはもっぱら列車が使われていた。呼ばれた夜行列車の旅を楽しんだものである。その列車にはバーの付いた食堂車があり、ウエイターが運ぶ3コースのディナーが取れた。ベットとトイレ、シャワー付きのシングルキャビンがあり、朝には新聞を届けてくれた。現在では、ビジネス旅行はほとんどが飛行機になった。モダンな汽車にはレストランもバーもシングルキャビンもない。スピードは少々速くなったが、それまではメルボルンを夕方発って、朝9時にシドニーに着いていたのが、6時に着くようになって、かえって不便になっただけである。ケン・オハラもビジネス旅行はもっぱら飛行機である。コネクションも含めてのものである。ホールの壁画は保存される。ケン・オハラは新オーナーが発電所の煙突も保存してくれるように願っている。それにシドニーとメルボルン間の夜行列車がいつの日か、復活するようにも願っている。まで足を延ばしてみることをお勧めしたい。シティのそばだし、そこで無料の渡し舟に乗って、橋の影に沿って川を渡るのもいいものである。*この記事は2003年9月号に掲載したものをそのまま再掲載しています。O'Hara*この記事及び写真の無断転載、借用を禁じます。