長岡駅で新幹線に乗り換える。新幹線の代行列車が運転されるわけもなく,長岡から東京までの後続列車に乗り込むことになる。越後湯沢から東京までの指定席の切符を持っていても,席は確保されない。ホームのアナウンスも,「......指定席の切符は既に完売しております」と繰り返す。旅慣れない人には可哀想な事態となった。長岡駅から乗った新幹線のデッキからの車窓。新幹線をあてにして,新幹線は自由席の切符しか持っていなかったため,当初の予定通り次の越後湯沢で下車して,後続の始発列車に乗り換えることにする。嵐が嘘のように夕日が綺麗だった。強い低気圧が近づき,一面の雪景色......と思っていたが,幸いなことに積雪は無い。風は強いが,時折降ってくるのは雪ではなく雨だ。糸魚川の町を歩いてみることにする。日本海側の町には雁木やアーケードがあるので,雨や雪の日には非常に助かる。雁木とアーケードの違いについて尋ねられることがあるが,見た目には区別できないことも多い。私の認識では,雁木は商店や民家の軒を延ばして雪避けにしたもので,雁木の下は私有地なのに対して,アーケードの下は道路(歩道)であるという違いがある。雁木は軒の延長だから,このような場所もある。雨があがって日差しも出てきた。雲の動きが早いので,天気がコロコロ変化する。糸魚川から大糸線に沿って大町市方面に延びる通り。白馬通り」と名付けられている。日本海に沿って国道8号線が通っている。国道には信号機や横断歩道はなく,歩行者は地下道を使って国道を横断することになる。海は近いが,海からは切り離された日常生活になってしまったに違いない。白馬通りの踏切を,大糸線の国鉄色ディーゼルカーが通過する。歯抜けになった飲食店街の横を北陸本線の電車が通り過ぎる。糸魚川駅の西側にある飲食店街。北陸本線にぶつかったところにある踏切には跨線橋も設置されている。糸魚川駅にはレンガ造りの見事な車庫が残っている。丁寧に使われているためか,遠目にも綺麗なままだ。糸魚川駅内にある巨大な翡翠の曲玉。(土曜日)北陸路を北上し糸魚川へ西日本から近づいている低気圧が明日は台風並みに発達し,北日本の日本海側を中心に大雪になるらしい。今日,三国港の町を見て回った影響もあって,雪が降る日本海側の港町を見てみたくなった。糸魚川の駅前に宿を確保し,能生や筒石の港町を訪問したいと思う。心配なのは,降雪が激しすぎて軽装の私には太刀打ちできなくなるほどの天気になることである。JR福井駅から北陸本線の列車に乗り込む。金沢駅(石川県金沢市)で列車を乗り換える。糸魚川駅(新潟県糸魚川市)に到着。乗ってきた特急「北越」が走り去るのを見送る。糸魚川駅の大糸線ホームには,見慣れぬ色のキハ52ディーゼルカーが停まっていた。蛍光灯の薄明かりが反射する色なので実際の色はわからないが,これも旧国鉄色復元の一環なのだろう。駅前のビジネスホテルにチェックイン。窓の外では風雨が激しくなり,大粒の雪も混じり始めた。福井駅前のビジネスホテルの朝。残念ながら窓からの景色は楽しくなかった。ホテルをチェックアウトして,えちぜん鉄道の福井駅に向かう。雨上がりで路面は濡れているが,幸いなことに今日は雨の心配は無さそうだ。強い低気圧が発達しながら近づいているので,明日以降の天気はかなり心配である。JR福井駅の東側に位置するえちぜん鉄道の福井駅。以前は,駅の東西の行き来にJR福井駅の下の薄暗い地下通路を使う必要があったが,それに比べると行き来が容易になっている。えちぜん鉄道福井駅のホームへ。(福井県勝山市)行きの電車が停まっていた。勝山に向けて電車が発車していった。構内が大規模だったJR福井駅だが,高架化とともに線路の大半は撤去されたようだ。今後は北陸新幹線の大がかりな工事が始まるものと思われる。ホームに三国港(福井県坂井市)からの電車が入ってきた。電車が福井駅に到着し,たくさんの乗客が下車する。三国港(みくにみなと)駅に到着。三国港駅の北の高くなった側に「宿」の集落が広がっている。地図を見ると,三国港駅周辺の宿の集落から,隣の三国駅周辺,そして三国神社駅の南側の少し離れたところに位置する三国神社付近まで家屋の密集地帯が広がっている。三国港(旧名は三国湊)は,かなり規模の大きな港町であることがわかる。坂の上から駅を振り返る。その先には三国港の漁港がある。電車の発車時刻が迫っているので,少し急ぎながら宿の集落を見て回る。