サスペンションチューニング今日は卒業式だそうですね。私も・・・今年は卒業できるかしら?(謎)最近はと言いますと、午前中に登録やら引取りやら。お昼から一般車両の修理、整備など。日が暮れてくると、やっとサスやら込みいった作業に入れるというパターンが定着してきております。どれもなかなか進んでないのが現状です(汗)?昔は大丈夫だった長時間作業も、最近は集中力が維持できないため無理っす(コラ)というわけで皆様、気長にお待ちくださいね♪??さー言い訳したところで、長いこと放置していた新車のCRFサスペンションにやっと着手。前後ストロークカットとリバルビングです。?サクッとバラして、カシメを外していきます。今回は初めてSKFのシールヘッドを使うのですが、シールヘッドとストッパーの形が純正と違ったのでストロークカット用のストッパーを新たに削り出して製作します。?SKFのストッパーよりも5mmかさ上げして作りました。?バルブはバラして特注のシムを混ぜながら組み替えていきます。?組み付けてエア抜き&ガス注入したら完成!リバルビングと5mmストロークカット仕様です。?フロントもバラして、シムを入れ替えていきます。?ストロークカットのカラーをジェラコンで製作、30mmのカット仕様です。?ダンパーの溝を切ってスプリングのストッパーを同じく30mm移動させます。以前外注で出してたときの方が効率が良かったかなぁ旋盤のスキルが低くて時間がかかるのは分かっているので、地道に練習して上達するしかないのですが。