28日7月28日朝ビラ今朝は、岡山県庁前にて、自治体労働者にビラを配りました。ほとんどの人がビラを受け取り、あっという間にビラがなくなりました。23日7月23日朝ビラ今朝は、岡山機関区前でビラまきを行いました。本部情報と8・6ヒロシマ大行動のビラなどをまきました。国労の人にビラを渡すことができました。グループ会社の人が「民営化されてから、JRは細かいことばかり言ってくる。根本ができていない」と民営化を弾劾する意見を言ってました。ビラまき後は、機関区内の食堂で朝食を食べました。ここは一般の人も利用できます。岡山駅の社員食堂はJR西日本につぶされたので、ここの食堂はがんばってほしいです。21日7月21日朝ビラ今朝は、ホテルグランヴィア岡山付近でビラまきを行いました。組合本部情報と8・6ヒロシマ大行動のビラをまきました。JRの労働者と挨拶できました。18日7・18岡山集会8・6ヒロシマ大行動への参加を呼びかける街頭宣伝と集会を行いました。岡山駅前にて行いました。暑い中、多数の市民が8・6ヒロシマ集会の賛同署名に応じてくれました。集会は、広島大学の学生から、8・6ヒロシマ大行動の意義などを熱く語っていただきました。岡山の各労組から決意表明を行い、8・6ヒロシマ大行動の成功を勝ち取ろうと訴えました。7・16関西国鉄集会へ参加しました。150人の結集でした。国労闘争団の力強い決意で盛り上がりました。16日7月16日ビラまき今朝は、天王寺保線区と天王寺電車区へビラまきに行きました。保線区は外注化が進んでいるようで、人の出入りがほとんどありませんでした。電車区は青年労働者を中心にたくさんのビラをわたせました。「お疲れ様です」と言って受け取っていく青年や、ビラの中身について聞いてくる市民がいてよかったです。ビラまきに行きました。これから乗務する人には、なかなか受け取ってもらえなかったですが、乗務が終わって休憩に入る人・勤務終了で帰宅する人を中心に、わたせました。午後は、京都府内の何箇所かの駅に行って、現場の人と話ができました。14日7月14日ビラまき雨が断続的に降る中でのビラまきとなりました。今朝は、吹田機関区前で本部情報をまきました。向こうからあいさつしてくる労働者もいました。昼は、日根野駅前で本部情報をまきました。受け取りはとてもよかったです。乗務員と話ができました。市民がJR西日本の現状を聞いてきたり、討論にもなりました。13日7月13日夕方ビラ本日はJR吹田駅前で、本部情報をまきました。雨が少しパラつく天気でしたが、ビラの受け取りがよかったです。JR貨物の労働者も受け取ってくれました。組合本部情報第18号パソコンでご覧の方は、下記のリンクから、ビラをダウンロードできます。おいて、第2回審問が開かれ、山田副委員長が証言を行った。組合員全員の参加をはじめ、岡山県内から多くの闘う仲間が傍聴にかけつけた。)の見解を証拠として労働委員会に提出してきた。こんなものを出すことは、会社が組合活動に干渉する不当労働行為そのものであり徹底的に弾劾した。山田副委員長の意見陳述2009年1月動労西日本に加入し春闘を闘う!春闘要求として、契約社員制度についてと運転保安に関すること、そして個別職場についての要求を出した。契約社員についてと個別職場の岡山駅についての要求は、私が同僚に聞いた意見だ。「契約社員でも、せめて支社管内の職務乗車証が欲しい。」とか、「契約社員で5年間勤めたら、希望者は自動的に正社員にすべきだ。「作業ダイヤの中にある10分間休憩なんて休憩にならない。トイレに行って帰ってくるだけで、休憩時間が終わってしまう。」という女性社員の悲痛な声もあった。2009年3月6日、団体交渉に臨んだが決裂した。2波のストライキを決行した。第1波ストライキは、2009年3月14日、岡山駅で「契約社員の正社員化」を掲げて闘った。第2波ストライキは、2009年3月18日、五日市駅で「駅の運転保安確立・フロントサービス調査廃止」を掲げて闘った。1047名解雇撤回を勝ち取るべく、さまざまな行動を開始した。路線をもって組織を拡大することであった。職場でのビラ配布は組織拡大の一環として取り組んだ。休憩時間中に相手の同意を得たうえで、封筒に入れて手渡した。岡山駅で働く全ての労働者にも渡したい思いから、勤務時間外で時間が合えば、JR社員だけでなく、メンテック社員や売店で働く仲間、また派遣会社からアルバイトで働きにきていた労働者にも配布した。不当処分を弾劾する!2009年11月5日に訓告処分が出された。これは会社施設内で組合のビラを配布したからというものであった。就業規則違反だという。労働組合活動が処分されたのだ!許しがたい!しかも、ビラの内容にも触れている。国鉄1047名解雇撤回を掲げた集会の案内が、他労組の組合員に精神的な影響を与えたとか。大山副駅長に駅長事務室へ呼ばれ、こちらが配布したビラを見せながら、「こういうビラをもらったという話をある社員から聞きました。組合活動をしてはいけない。休憩時間に相手の同意を得た上で渡しているのを、現場を確認せずにおいて、よくそんなことが言えたものだ。2009年12月28日には戒告処分が出された。これは2009年10月2日の15分の遅刻に対するものだ。雨天で通勤手段のバスが遅れていつもの倍以上の時間がかかったというのに、一切理由も聞き入れず戒告とは!いい加減にしろということだ。過密な作業ダイヤによる勤務のため、精神的な疲れ・過労も重なっての遅刻だった。JR西日本から精神的圧力を感じた事象が4つある。1つ目は、駅プランというJR西日本が企画した旅行商品を使っての社員旅行に参加させようというもの。契約社員の給料ではとても参加できない。この駅プラン旅行に参加して、社員の交流を深めようと言って、賃金の少ない契約社員から金をとり、参加させていた。これは一種の増収活動であり、本当に親睦を深めようというのであれば、JRが金を出すべきである。それに、契約社員の間では、駅プラン旅行に参加すると、正社員登用試験で有利になるといったうわさが流れていてつらかった。2つ目は、尼崎事故の責任を現場労働者に押し付ける社員教育が行われていることだ。具体的には、朝礼において黙とう・安全憲章の唱和を強制させられる。安全憲章は覚えるまでいくどとなく試験があり、ムリやり覚えさせられた。尼崎事故現場への献花・吹田にある考動館での研修への参加を強制させられた。加害者意識をムリやり植え付けようとするやり方に、憤りを感じた。これはかなりのストレスとなった。3つ目は、遅刻をしただけで、いきなり罵声を浴びせられることだ。「非常事態宣言が出ているときに何を考えとんじゃ!」「おまえは社長の言葉を分かっていない。」「こっちの管理責任が問われるんじゃ!」「ええかげんにせい!」「他の社員に迷惑をかけとるんじゃぞ。しまいには、就業規則にもない「反省文をかけ!」と言うありさまだ。これはまさにマスコミに暴露された日勤教育そのものではないか。そこまで言わなくても、遅刻をしてはいけないのは分かる。こんなにひどい仕打ちを受けて、仕事をやる気もなくなるし、本当に殺されるかもしれないと思うほどの恐怖だった。いった管理職によって行われた。ひとり半田助役がいたが、この人は「おまえはまた遅刻したんか。」とだけ言ってその場を離れ、責任逃れをしようとする非常に悪い態度だった。三宅駅長が「岡山駅は他の駅より遅刻が多い」と言っていたときがあった。何なのだ!労働者に責任はないぞ!人員削減による労働強化で、労働者を過労に追い込んだJR西日本が悪い!4つ目は、フロントサービス調査だ。これは社員の接客態度を、外部企業に委託して覆面調査するというとんでもないものだ。誰が調査員か分からない上に、調査員の主観が少なからず入る。いうわけで、調査員が常に気になって業務に集中できなくなり、職場の安全体制が破壊される。労働者同士が分断され、団結が阻害される。本当にJR西日本は社員を信用していないというのがよく分かった。人間不信にでもなりそうだった。「雇い止め」解雇通告を弾劾する!2・13全国国鉄集会で気運が高まるなか、直後にJR西日本は暴挙に打って出た。2010年2月19日、「勤務状況を勘案し」のひとことで、2010年3月31日をもって雇用契約を更新しないと通告してきた。1枚の紙切れでもって、労働者をモノのように使い捨てる解雇を絶対許すわけにはいかない。労働者は人間である以上、遅刻もするし失敗もする。それをフォローするのがJR西日本のやるべきことなのではないのか。岡山駅ほどのターミナル駅ともなると、急病人が発生するなどの緊急時がよくあることだ。現行の人数では緊急時に全く対応できない。要員を確保し、どんな時でも駅の利用者に対応できるようにせよ。やれ処分だ解雇だとわめくのは間違っている。ついて、運転保安について、労使関係について、個別職場についての要求を出した。契約社員の即時正社員化を掲げ、尼崎事故隠ぺい・改ざんの理由を明らかにせよと要求を出した。組合差別や不当労働行為をしないよう強く要求した。山田副委員長に対するビラまき処分の撤回と謝罪を求めた。2010年3月10日、団体交渉を行ったが決裂した。JR西日本本社は、私の解雇を撤回するつもりはないと言いきったのだ。5波のストライキを決行した。