200人が集まって街ができる。街ができたから人が集まる。確実に言えることは、人が街を育てるということだ。そもそも人がいないと“街”は成立しないのだから。恵比寿へと向かう線路沿いの道。200渋谷、百年に一度の再開発といわれている。200ハロウィンの日。これでもかというほどの人で溢れていた。2500私はアメリカ中西部に位置するミシガン州のデトロイトを訪れたことがある。デトロイトはかつてモーターシティーと呼ばれ、全米随一の自動車工業都市として賑わったが、1970年代に入り、小さいながらもリーズナブルで安全なコストパフォーマンスに優れた日本車の台頭により、自動車産業は深刻なダメージを受け、企業の大量解雇や倒産が相次ぎ、街に失業者や浮浪者が溢れた。その結果、白人などの富裕層は郊外へと移り住み、ダウンタウンは人がいなくなってゴーストタウンと化した。荒涼とした街全体がいわば映画のシーンのよう。郊外に移り住めない貧困層だけがダウンタウンに暮らしているから治安は悪くなる。人は離れていくという悪循環。一度そのスパイラルに入ると歯止めが効かないのだろう。私が訪れた90年代半ばもそのような状況だった。(国内産業と雇用を守ると謳ったドナルド・トランプの経済政策のおかげか、現在はかなり回復しているようである。)人がいなくなると街は街の機能を維持できない。単純にお金(税金)も集まらないし。人が暮らし人が訪れるから、街は街でいられる。最大の見せ場のこの日。色んな人・ものが現れる。1600渋谷駅周辺は現在再開発の真っ最中である。余力のある自治体は、現状に甘んじることなく、自ら変化していく。後手に回ることはない。これは自治体に限ったことではなく、あらゆるサービス産業に言えることだろう。人の流れが停滞したら終わり。なる前にメニューを変えたり、店をリニューアルしたりして、目先を変え、飽きさせず、訪れる人の心を掴み続ける。それが集客へと繋がる。生まれ変わった渋谷にも必ず人が訪れる。人が訪れる限り、渋谷は渋谷であり続ける。その中心にあるのは間違いなくこれからもスクランブル交差点だ。スクランブル交差点を渡って人は今日も街と戯れる。煩わしいが、人が多いのも渋谷の魅力。1600井賀孝1970年和歌山生まれ。ブラジリアン柔術黒帯。(亜紀書房)、修験道の世界に身を投じて描いた『山をはしる』(亜紀書房)などがある。TUDO』格闘大国ブラジル写真紀行(竹書房)。