ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。その2今日は9月末の分割・決算銘柄の権利落ち日です。配当&優待の権利を取得しました。来年初に発売予定となっているTOMIX・北陸の財源にしようかと・・・。八戸~新青森間の延伸開業により東北本線の八戸~青森間がIGR・青い森鉄道(株)(3セク)へ移行されます。これにより東北本線は東京~盛岡へと短縮されます。八戸線、大湊線がJR東とは分離されます。カシオペア、北斗星の運賃・料金がUPとなるようです。今年及び来年のダイヤ改正でも存続するようです。数少ないブルトレですので、今後の運用が気になります・・・。混雑緩和などのダイヤ改正が実施されます。武蔵野線から大宮駅への直通列車が新設(増設)されます。西エリアと大宮駅を結ぶ直通列車としてむさしの号が運行されます。ここで新設(増設)に伴う車輌運用ですが、東エリアを運用するしもうさ号は千ケヨの209系500番台からT209を2輌減車して8輌編成となったM73編成にて運用されるようです。東エリアでは、このむさしの号が千ケヨの205系10編成からT205を2輌減車して8輌編成となった205系M81編成にて運用されるようです。現在、むさしの号としてにて八トタの115系M40編成(6輌編成)が運用されています。12月4日のダイヤ改正により八トタの115系M40編成は運用から離脱となってしまうのでしょうか??東京で見られる数少ない国鉄色のスカ色の115系が減少してしまう!?さらに興味深いのは2011年3月には南武線で快速列車が復活します!!データイムに毎時2往復の快速列車が新設されます。南武線の快速列車はオイラが子どもの頃、川崎~登戸間(登戸折り返し)で73系、101系にて一時的に快速が運用されていましたが1978年に廃止となってしまい短い運用期間でした。立川まで普通列車(各駅停車)にて運用になるそうです。205系&209系となった現在、どのような表示になるのか楽しみです。東北本線のおはようとちぎ、ホームタウンとちぎが廃止となります。コレでまた国鉄型車両が定期運用から離脱してしまうのが残念です・・・。先日から着手したKATOのEF80(1次形)の続きです。パンタもいつものようにプライマー、ねずみ色1号に塗装します。ガイシや摺り板部を塗装します。付属パーツのナンバーを取付けます。5号機、10号機を選択しましたが特に理由はありません。塗装したスカートとパンタを取付けボディーを動力ユニットに搭載して完了です。手前の車輌がピンボケ・・・コンデジですのでコレが限界!?2輌並べての記念撮影です。中国漁船の衝突事件により公務執行妨害で逮捕した中国漁船の船長が処分保留で釈放されるそうです。沖縄地検の保釈の理由が「国民への影響」や「今後の日中関係」だそうですが、検察庁は法に則って処置対応すべきです。三権分立とは名ばかり!?無能な政権与党(民主党)から政治的な圧力があったのは明白です!やはり外交もダメダメな政権与党の民主党・・・。F-15のAIM-120空対空ミサイルで追撃すべき!!そう言えば、その検察庁ですが、先日、検察庁の主任検事が捜査押収した証拠品を不正改竄したとして証拠隠滅容疑で逮捕されました。先日のKATOのEF65-500P型に引き続き入線後、放置していたKATOのEF80(1次形)に着手します。現在、手を加えている途中で放置しているKATOの24系ゆうづると一緒に縫う線したEF80(1次形)×2輌です。リアルでカッコ良~いです、さすがKATO!誘導員手すりや解放てこが別パーツ化されています。取付け済みとなっています。製造銘板は印刷済みとなっています。屋根上は黒色となっています。高圧配線が金属線となっていてシャープで、ガイシも塩害対策のテフロン対応の色になっています。このガイシの色は材料着色となっていて、ちょっと安っぽいかな!?手を加えるにあたりいつものように分解します。先日のEF65-500P型と同様に新動力ユニット仕様となっています。運転室内を塗装します。屋根上のガイシ部を塗装します。いつものようにスカートをバラしエアーホースの穴をあけプライマー、ねずみ色1号の順に塗装します。エアーホースを取付け組立ててスカートは完成です。その2世間は3連休で大きなニュースもなく平和(?)です。尖閣諸島=日本国です!!先の支那事変で米国に邪魔され潰せなかったのが悔やまれます・・・残念!!いつもの前置きのネタもありませんので、本題へ・・・。先日から作業を開始したKATOのEF65-500(P型)の続きです。先日、手を加えたスカートを動力ユニットに取付けます。コレだけでもイイ感じです。塗装の作業性がUPしています。シートをブルー、計器盤&時刻表挿しを濃いグリーン、その他を薄いグリーンで塗装します。これで動力ユニット側は完成です。動力ユニットができましたのでボディーに移ります。製造銘板は印刷済みですのでナンバープレートを取付けるだけです。前面にもナンバープレートを取付けます。付属パーツの手すりも取付けます。本来なら手すりは真鍮線で自作すべきですが、面倒くさい(手抜き?)のでそのまま付属パーツを使います。いつものようにパンタを塗装します。プライマー、そしてねずみ色1号の順に塗装します。細部の摺り板、ガイシ部を塗装します。塗装が乾燥したらボディーにパンタを搭載します。ボディーを動力ユニットに搭載し完成です。屋根上は青15号だったと記憶しています。EF65の屋根上の塗色だけのために伯父に連絡するのは気が引けます・・・。何かの機会の時に聞いてみます。言うことで、青15号にしたいのですが、ピッタリ合う塗料がありません・・・。上手~く調色もできませんので、とりあえずこのままにします。後日、ピッタリ合う塗料が入手できたら屋根上を青15号に塗り替えるとします。その1今日の午前10時30分頃、ようやく6年ぶりに日銀が為替介入しました!!今日の為替介入の規模は1兆5,000億円(予想)だそうです。民主党の醜い権力抗争が終わった翌日に判りやすい行動・・・。その民主党代表選挙で空き菅首相が再選しました。この結果を受け為替市場ではジリジリと円高が進み一時82円台に突入しました。為替市場では空き菅首相はナメられています。(←オイラもナメています!)今日の為替介入で円安方向へ転換しましたが、コレがいつまで続くのか??また昨日の民主党の代表選挙で大敗した小沢一郎金融の処遇に注目です!アノ代表選挙の演説では「政治生命だけでなく一命を賭けて・・・」と発言していました。「政治生命だけでなく・・・」ということは敗戦したら政界から消滅すべき!!政界に残留すると小沢一郎金融の口先だけの発言(軽~い言葉)と受け止められます。昭和の腐敗した政治が消滅すべきです。(田中角栄)は犯罪者(小沢一郎)を生むというのが立証された事例です。来月には結果が出るであろう第2回検察審査会の起訴相当の結果が待ち遠しいです。バーゼル銀行監督委員会が銀行に対する自己資本比率規制が合意となり、2019年から自己資本比率7%以上となりました。現行の約3倍ですが実施が9年後ということで市場には安堵感が漂っているようです。いつものくだらない前置きはコレくらいにして話しは本題に!まだ日中は暑いていましたが、日が落ちると涼しくなってきました。今日あたりからは平年並みの温湿度に下がったようで、だいぶ涼しくなってきました。そこでエアーブラシによる塗装を再開します。ボディー塗装はせず、簡単なモノから着手します。先日から着手したKATOの24系ゆうづるを一時中断します。エアーブラシのリハビリを兼ねて、入線後、長らく放置していましたリニューアルされたKATOのEF65-500P型に着手します。当鉄道管理局に入線したKATOのEF65-500P型×2輌です。KATOです、シャープな仕上がりでカッコ良いです。屋根上は黒色となっています。当時は黒色だったのでしょうか!?東京機関区に勤務していた伯父に聞いてみます。覚えているでしょうか!?ボディー長がリニアなサイズに改良されています。このKATOのEF65-500P型に着手するにあたり、以前購入したこのバイブル「直流電気機関車EF65」を参考にします。当鉄道管理局では少数派のリニューアルの動力ユニットです。今後の参考のためバラしてみます。集電パーツがサスペンション機能も兼用しているようです。そのサスペンション機能を保護するためケース収納時に樹脂製の白色カバーを取付けるのでしょうか??ダイキャストはフライホイール仕様前の旧々製品のように左右2分割方式となっています。旧製品とは異なりダイキャストにはベース取付けとなっています。ヘッドライトユニットです。チップLED化され非常に薄くコンパクトです。動力ユニットを組んだ状態です。動力台車へはペラ軸による動力伝達方式です。サスペンション機能を付したため、このような仕様になっているのでしょうか!?動力台車です。車輪は黒色のローフランジです。ギアBOXは動力台車側に取付けるようになっています。新動力ユニットの学習はコレこれくらいにして・・・。車輌イジりに着手します。~、いつもと同じ当鉄道管理局の最低限の仕様です。スカートにエアーホースを取付けるための穴をあけます。洗浄後、プライマー塗装しねずみ色1号に塗装します。エアーホースを取付け塗装します。スノープラウ、カプラーを取付けてスカートは完成です。先の作業はありますが、続きは後日です。その3ようやくちょっと涼しく(?)なってきたようです。購入したモノはコレです。KATOとBONAのパーツとGMカラーです。余力がありましたのでワム8を・・・。先日から作業を開始したKATOの24系ゆうづるです。自作室内には不可欠な導光板に使用するアクリル板を切り出します。コレがしんどい・・・。切り出したアクリル板の導光板に溝を入れていきます。間隔や深さは、良い寸法を算出しましたので、それに合わせて溝を入れていきます。コレも結構しんどい・・・この導光板を白色LEDの室内灯を取付けた床下シャシに仮組みします。部屋を暗くして照明の広がり具合を確認します。ボディーが搭載されていませんので、光源を中心に明るいです。導光板を伝わって反対側も明るくなっています。これで床下シャシにボディーを搭載しボディーとの干渉を確認します。明るい部屋では室内灯の具合が判りません・・・。部屋を暗くして室内灯の具合を確認します。ま~なかなか良い感じです。ハシゴやブルーのカットシートが良い感じです。同じようにオロネも床下シャシにボディー搭載して干渉などを見てみます。部屋を暗くしてみます。これもなかなか良い感じです。同じように室内を覗いてみます。ピントが合っていません・・・。オハネ同様、コレも良い感じです。これでようやく基本セットの車輌イジリは完了です。再度部屋を暗くして室内灯を確認します。お~っ、これこそブルトレって感じです!!残りの増結セットも同様に作業を進めていきます。同じ作業ですので結構飽きています・・・。その2先週の8月31日、平成23年度予算の概算要求が締め切られました。一般会計の要求総額は、過去最大だった昨年の平成22年度の95兆380億円を上回り。過去最大の96兆7,465億円となるそうです。新規国債発行は平成22年度並みの44兆円以下に抑えるそうです。アノ茶番劇である事業仕分けの効果は?やはり話題作り&人気取りのためのパフォーマンスだったようです!!この一般会計に元気な日本復活特別枠を新設し削減幅に応じた要求を認めるそうです。官僚どもの私腹を肥やすムダな支出となるのは火を見るより明らかです。子ども手当て&高速道路無料化に疑問を持ち、ムダと考える国民が半分以上もいるようです。子ども手当ては現金支給ですので、用途は自由であるため何でもあり・・・効果も不明!?さらに高速道路無料化は「受益者負担」に反しています。温暖化ガス排出の-25%削減はどうなるのか??財政が世界最悪の日本では、こういったバラまきは即刻中止すべき!!借金も900兆円OVERで1,000兆円も近い将来(2~3年後?)には達成できそう!?国家破綻へのカウントダウン・・・。民主党の醜い権力抗争が終盤にさしかかってきました。一般の我々にはどちらの選択肢もありません・・・。空き菅は現状の円高水準を放置しています。そのため、この円高を嫌気して各企業は海外へ生産拠点を移しています。そのため雇用機会が激減しています。何ら現状を理解していない(出来ない?)、さらに実行力もない空き菅は可及的速やかに撤退すべき!一方、昭和の陳腐化した金権政治を継承する小沢不動産と言えば・・・。街頭演説では民衆からの小沢コールの光景がありましたが、どう見ても仕込みのサクラにしか見えません。何もかもダメダメで行き詰ている・・・。先日、TOMIXからさよなら北陸セットの発売が公式に発表されました!!発売時期は2011年新春(1月?)となっています。このセットにはEF64-1052とEF81-151が含まれるそうです。EF81-151は最終下りの北陸牽引時には双頭連結器仕様でした。TOMIXのことですので、この双頭連結器仕様で発売されるでしょうか!?販売価格(定価)は¥37,800と少々お高め・・・。このセットに含まれる電機カマについてはKATOのEF64-1000が6輌(含む双頭カプラー)、EF81が5輌(含む双頭カプラー)も所属しています。さよなら北陸セットを購入すると、またまた電機カマが増殖してしまう・・・。お高めの価格設定ですので購入については要検討です。先日から作業を開始したKATOの24系ゆうづるです。カヤ24に続き寝台車輌の作業です。ハシゴ、仕切りなども再現されていてイイ感じです。室内の寝台は14系さくらと同様にブルーのカッティングシートを治具を使ってカットします。11輌分ですので大量にカットしなければなりません。単調な作業で、すぐに飽きてしまいます・・・。カットができましたら順次貼り付けていきます。この方法ですと塗装に比べムラやハミ出しなどがなくキレイに仕上げられます。多大な工数が必要です。プルマン式寝台のオロネ24にもカッティングシートを貼り付けていきます。基本セット6輌の寝台への加工は終了です。購入したカッティングが、まだまだ大量にあります。1m単位での販売で、まだまだ900mm以上残っています。今後、カッティングシートは購入する必要はないでしょうか!?そしていつものように自作の白色室内灯を取付けていきます。床下シャシから室内パーツを外し、集電パーツからブリッジダイオードに通電させます。抵抗と白色LEDをハンダ付けし導光板設置用にプラ板を取付けます。ハンダ付けの後、点灯確認をします。同様に他の車輌も作業していきます。何とか基本セットへの室内灯取付けが完了しました。暑く作業が進みません・・・続きは後日ということで。その1いよいよ9月に入りましたが、まだまだ残暑(酷暑?)が続き身体はバテバテ・・・。その影響でしょうか作業がなかなか進みません・・・。本来なら温湿度も下がり、ボディー塗装ができるのですが、さすがにこの暑さでは塗装できません。大量の電機カマが放置中ですが、スカートやパンタを塗装しなければならないため、温湿度の下落を待って作業します。いうことで、いつもの前置きはなく本題に入ります。入線した順に作業を進めたいのですが、季節調整ということで放置中の客車に着手します。昨年末に新規に製品化されたKATOの「24系ゆうづる」の基本セット(6輌)と増結セット(6輌)のフル編成(12輌)です。セットの内容はこのようになっています。付属パーツの取付けです。オハネフとカヤのカプラーをナックルカプラーに交換します。オハネフには付属パーツのジャンパ栓も取付けます。コレで付属パーツの取付けは完了ですので走行可能となります。・・・やはりコレでは面白くないので、いつものようにさらに手を加えていきます。短い車輌長が特徴的で、窓配置なども忠実に再現されカッコ良いです。ボディーを外し室内に着手します。2台の発電機が再現されています。この発電機を機械色の薄緑色に塗装します。今までは当鉄道管理局で調色したオリジナル塗色でしが、ちょうど良さそうな塗色が見つかりましたので、これからはMR.HOBBYの塗料を使っていきます。いつものように白色LEDを使用して自作の室内灯を取付けます。ボディーを搭載して電装系の点灯を確認します。コレでカヤ24は完成です。部屋を暗くして室内灯の点灯具合を確認します。窓の数が少ないため照度のムラが目立ちません。窓から室内を覗いてみます。新たな塗色で塗装した発電機がイイ感じです。残るはA寝台×1輌、B寝台×10輌の作業です。同じ仕様ですので、同じような作業が続きます。続きは後日ということで。メッセージを入力してください。