エボリューションblogエボリューションblog千葉市内にオープンしたドゥカティとMVアグスタのイタリアンバイクを扱う「Evolution」のブログです。前回ホイールとブレーキディスクを交換したV4Rにブレンボのキャリパーとレーシングマスターを装着します使用するキャリパーはニッケルコート、ブレンボのGP4-RX、マスターはレーシングタイプの削り出しです。ちなみにGP4-RXは2ピースタイプ、ワンピースタイプのモノグロックをご希望の場合はGP4-MSとなりますがちょっとだけお高くなります。GP4-RXは固定ボルト部の厚みがノーマルキャリパーに対して5mm厚いため長さ60mmのボルト(純正55mm)を使用します。純正キャリパーとGP4-RXはバンジョーの取り出し角度が違うこととブリーダ専用穴がないためブレーキホースを作成する必要があります。次はブレーキマスターです。こちらは完全なレーシングタイプです。削り出しのハードアルマイト処理がいかにもレーシングタイプという感じ。このレーシングマスターを使用する理由はRCSマスターに比べ動きがスムースでレバータッチが良く、絶妙なコントロールが可能だからです。その代わりブレーキスイッチがついていないので別に用意する必要があります。使用するスイッチはブライトロジック製の機械式です。機械式は油圧式に比べ抵抗が少なくダイレクトなレバータッチが得られます。オイルタンクは軽量なブレンボ製S15B、ステーはポッシュのアルミ製を曲げて使用します。