日本を占領下においていた連合国軍の要請(事実上の命令)を受けて、海上保安官や民間船員など8000名以上を国連軍の作戦に参加させ、開戦からの半年に限っても56名が命を落とした。韓国の港で荷役作業を行った。朝鮮戦争には、第二次世界大戦の終戦以降日本を占領下に置いていた連合国軍、特に国連軍として朝鮮戦争に参戦していたアメリカ軍やイギリス軍の指示により、日本の海上保安庁の掃海部隊からなる「特別掃海隊」も派遣され、死傷者を出しながら国連軍の作戦遂行に貢献した。地元の有力工業高校へ進み(商業高校は知らん)、学校ないしは学年トップクラスを目指したほうがいいんじゃないかと思う。成績がとても良ければ、学校推薦枠で大企業へ就職できるチャンスが高くなるからな。現役高校教師の親が言っていた。俺が言っているL型大学というのは、いわゆるFランクを指す。某掲示板のコピペは忘れてくれ。入試難易度の高いL型大学(偏差値がそれなりに高い系)は、例えば地元企業への就職は有利かもしれん。その大学のある都道府県だと。原因ならば、障害者枠での就職という道があるし、それなりのサポートも充実している。これは都道府県によって差があるし、細かいことは役所や支援センターで相談すべきだろう。ソレ以外だと、正直、キモいおっさん候補生だろうなぁ。頑張って高卒公務員を目指すとかどうだろうか。(正確には海上保安学校学生みたいだが)と刑務官。将来的には人手不足で需要が高まりそうな自衛官。自衛官なんか、街の英雄扱いになると思う。英霊扱いになる(=殉職・戦死)は可能な限り起きてほしく欲しくないが。17:152013-11-25■猪瀬直樹はなぜ刺されたのか。いくつか思うことを備忘録代わりにここに書いておく。特捜部の指揮命令系統を書いておきたい。内閣総理大臣は安倍晋三(清和会)。官房長官は菅義偉(元宏池会)。いう政治案件で政治の了承なしに情報がもれるとは考えにくい。徳洲会の内紛がきっかけとはいえ、いわゆる国策捜査なのだろう。その背景には毎度のことながらアメリカ政府と日本政府の阿吽の呼吸があるように思われる。特捜部とアメリカ政府の関係は公然の秘密。中国政府に近づきすぎた。その関係は極めて強い。アメリカ政府は猪瀬直樹を刺しに来たのか。それは尖閣諸島問題のケジメをつけるためではなかろうか。尖閣諸島問題の端緒となった国有化は、東京都の尖閣諸島買収問題の解決のためであった。指示の下、当時の副知事猪瀬直樹が尖閣諸島を東京都が買収するという話が上がり、追い込まれた当時の野田政権が国有化で一応の解決に至った経緯がある。これが中国共産党政府の逆鱗に触れたわけだが、その最初の石を投げた石原ー猪瀬がいつまでも東京都知事であってはこれ以上話し合いが進まないだろう。石原ー猪瀬を政治的に抹殺してしまうことが、中国共産党政府に対してもっとも誠意のあるメッセージになると考えているのであろうか。このように妄想していくと、虎の尾を踏むとこうなるんだな、といろいろ納得できるのだった。石原と猪瀬は後先考えずに石を投げたんだろうし、ここまで悪化した情勢を解決するには責任をとってもらうのもやむを得ないんじゃなかろうか。無益な島のために海上保安官や自衛官の命が危険にさらされているわけだからな。09:112013-09-25■海運系船乗りマニュアルその1あいさつ以前、話題に取り上げて貰った海運系船乗り。その情報を増田に公開しようと思う。漁師とならずとも遊覧船や釣り船などで必ず要る資格であり、趣味で取得する人も多い。区分は「1級」「2級」「特殊」に現在は別れており、業界人は「新1級」などと頭に「新」を付けることがよくある。これは法改正で区分が変わったからであり、旧区分と混同しないためだ。新区分ではいわゆる「水上バイク」が独立区分の「特殊」となった。(海で発生する事故のことを指す業界用語)が頻発したからだ。区分は新2級よりも新1級の方が大きな船に乗れるという認識で間違いないが、詳しく知りたいのならググると良いだろう。ちなみに「コレもはやクルーザーだろ」とツッコミたくなるような高級プレジャーボートで無い限りは、たいてい新2級で事足りる。新1級と新2級では水上バイクを運転することができないので、水上バイクを運転したいのなら「特殊」を取得しよう。社会人であっても1ヶ月あれば取得できる。ちなみにだが船舶系の運転免許資格は有資格者が同伴しているのならば無資格者が船舶を運転しても良い事になっている。お父さんが有資格者で同伴しているのならば子供に船を運転させても良いということだ。子供にカッコイイ姿を見せたいお父さんは取得を検討してみたらどうか。進学しなければならない。漁業系の技術を習得するための文部科学省管轄の高校だ。海運系に特化しているわけではないが、大まかな知識技術は「船舶」という枠組みにあるため共通点もあり就職先には海運系企業もある。水産高校へ進学する場合は注意点がある。その水産高校によって取得できる海技士免状の等級に差異があるんだ。低ければ法に定められた権限も違い、4級海技士より5級海技士は権限が限定的である。4級海技士を取得できる水産高校の方が良いのか?という疑問もあるだろうが、4級海技士を取得できる水産高校は航海もしくは機関のどちらかしか取得できない。5級海技士を取得できる水産高校の場合は航海も機関も双方を取得できるんだ。個人的には4級海技士を取得できる水産高校の方が良いと感じる。理由はより高い授業レベルが期待できるし、そもそも就職したら甲板部もしくは機関部のどちらかへ配属されるからである。社会人になると昇級試験のために真面目に勉強する奴は少ないので早めに高い等級を取得しておくべきだ。2年生になると遠洋へ出てマグロ漁を実際に行うことでも知られている。マグロと共に小型のサメもかかるらしく、そのサメの頭を大ハンマーで殴って気絶させるそうだ。筆者の友人にも水産高校の出の者が居り、彼の話では「女子が返り血を浴びながらサメの頭をハンマーで殴ってる光景は壮絶だ」とのこと。詳しくは多分、水産高校を卒業した増田かTwitter民が語ってくれることだろう。海技士の最も大きな違いは、小型船舶操縦士は航海も機関もカバーするが、海技士免状は航海士用の「海技士(航海)」と機関士用の「海技士(機関)」で別区分となっている。これは海技士免状が必要なほど大規模化した大型船に対応するための区分だ。危険物取扱者にも様々な種類があるが、それと同様に航海資格では機関士となれないし逆もまた然りだ。