250〜400ccのイジりやすいストリートバイクを紹介すべての画像を見る●スタムできるストリートバイクと言えばコレ!と言った定番のストリートバイクカスタムって何かと奥が深いもの。ショップがやるカスタムもあれば自分で愛車を弄ってみるカスタムもあり、ジャンルは違いますが同じカスタムの一つです。弄ってみたいけどカスタム=高いと思う方もいると思います。MotoBeでも5万円SRレストア企画など散々弄ってきましたが、実はベース車とイジり方さえ気をつければ自分でも十分にイジれてしまうのがストリートバイクの面白いところなんです!カスタムしやすい、しにくいは何で決まるかというとバイクのタイプとエンジン。ストリートバイクはシンプルな設計なのでカスタムの時に困るような余計なものが無く、パーツも外しやすいので最初にチャレンジするならぜひオススメしたいタイプ。小排気量のストリートバイクは大体単気筒エンジン。2気筒や4気筒エンジンもカスタムできますが、気筒が増えれば作業も倍に増えていくので、イジるのもメンテナンスも単気筒のほうが楽なんです。わかりやすく言うとプラグ交換しようとしたとき、単気筒はプラグ1本で済みますが、4気筒では4本必要です。これはプラグだけではなく、エンジンをイジると言ったら大体気筒分パーツが必要になります。パーツが少なく安くて済む、というのはもちろんですが、もう一つの理由は難易度。2気筒ならギリ納得できますが、4気筒となるとそれぞれのバランスを合わせたりするのはプロの域になってしまいます。メンテ機材があれば4気筒でもイジれますが、高いし手間も凄いので多気筒をイジる場合は大体ショップにお願いしてしまうのが普通です。今安く買えてカスタムパーツも豊富な中古車種を一挙紹介。SR400カスタムストリートバイクの王道と言っても良いSR400。1978年に登場し、今でも現行モデルが売られている超ロングセラーモデルでもあります。MotoBeでレストアしたSRは不動5万円を買いましたが、探せば一桁台で買えるものから、しっかり作り込まれた30万以上クラスのカスタム車まで選択肢豊富です。イジる前提で買うなら気をつけなければいけないのが年式。インジェクションモデルは素人がイジるのはかなり難しく、2010年以前のキャブモデルがオススメ。アフターパーツの多さも他車種と比べると群を抜く多さと安さなので、イジりながら乗ってみるのも現実的な車種です。250TR・エストレアSRの次にカスタムパーツが多いのが250TRとエストレア。見た目は違いますが、エンジンはほぼ一緒なので250TRにエストレアのパーツを入れたり、逆もできます。カスタムパーツの種類もエンジン系は少ないですが、見た目部分のパーツは出揃っています。こちらも2007年からインジェクションになるので、エンジンをイジるならそれ以前のキャブモデルがオススメ。このバイクの良いところはこの見た目なのに意外とハイテクで振動もなく、長距離巡航も楽にできてしまう所。SRは本気で旧車設計なのでイジったら振動も凄いし、長距離は遠慮したくなりますが、250TRとエストレアだったらイジっても比較的楽に乗り続けることができます。FTR223・CB223S出典:イージーライダース今かなり安値で売られているのがFTRとCBの223。CB223はストリートバイクですが、FTRはトラッカースタイルなのでダートトラッカーが作りたいなら最初から完成されてるFTRをイジるのが一番の近道かもしれません。パーツも上の2モデルほどではありませんが、かなり豊富なのでやろうと思えば結構ガッツリ手を入れることができます。出典:平和モーターサイクルこちらはインジェクションに変わる前に生産終了となったので全てキャブ車。FTRは250もありますがそれはまた別物なので気をつけてください。CB223程ではありませんが、兄弟車のCB400SSも安く買えるストリートバイクの一つです。ST250・グラストラッカースズキはあまり単気筒ストリートバイクのイメージはありませんが、2000年代のストリートバイクブームで登場したのがST250とグラストラッカー。こちらも見た目は違いますがエンジンなどはほぼ一緒です。今回の中では一番アフターパーツが少ないモデルですが、ストリートバイクとしては十分にカスタムできる車種です。今回紹介したのはカスタムできるストリートバイクと言えばコレ!と言った定番のストリートバイクです。どんなバイクでもカスタムすることは可能ですが、どこかのメーカーやらショップがパーツを作っていないと自分でパーツを作るしか無いので簡単にはイジれません。不人気車ではマフラーさえ変えられない、なんてことも。ここから先は人それぞれですが、SRくらい人気車になるとカスタムパーツの中古も豊富なのでサスペンションやらも安く手に入ったりします。カスタムは「バラしたら元に戻せるかわからない」など最初いろいろな不安要素がありますが、それを乗り越えて完成させたバイクは世界に一台しかない自分のマシン。排気量1.0リットルターボのコンパクトSUV。電動TCRによる選手権『ピュアETCR』が始動。独自フォーマット採用で2020年にプレシーズン開幕フォーミュラEにも関与する中国系チームがMGブランドで電動ツーリングカー『ETCR』規定参戦を計画かアストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適切であると確信」フェラーリF1のルクレール、初日11番手に懸念なし「テストへのアプローチを変えただけ。TIRESブースに3人のドリフト・スターが登場することが発表されました。TIRESドリフトのエース...D1王者が世界最長の耐久レースに挑む!「チームトーヨータイヤドリフト」の川畑真人の戦いを密着レポート!!(PR)2019年12月7日11時。激しい雨と風が吹きつける中、サンダーヒル25時間レースの幕は切って落とされました。レースの名前のとおり、これから25時間にわたる長くて厳しい戦いが繰り広げられます。そのレースの舞台となるサンダーヒルレースウェイの中に、一人の日本人ドライバーの姿がありました。TIRESが第52回BAJA1000を制し、SCORE(サザン・カリフォルニア・オフ・ロード・エンスージアスト)オフロードレース2019シリーズチャンピオンを生んだ強さの秘密は?(PR)BAJA1000は、SCORE(サザン・カリフォルニア・オフ・ロード・エンスージアスト)インターナショナルが主催するオフロードレースシリーズの最終戦で、メキシコのバハカリフォルニア半島を舞台に繰り広げられる人気の一戦だ。Japan」を開催しました。Show(エッセンモーターショー)」に出展(PR)2019年の東京モーターショーは新たな試みで成功裏に終わったと言われるものの、世界的にはモーターショーは下火の傾向と言えます。400R】ついに登場!史上最強のスカイライン。専用ハイパワーVR30DDTTエンジンだけじゃない、走りたくなる味わい深さが魅力(PR)とにかく圧倒的なエンジンパワー。405psというエンジンパワーは国産セダンにおいて驚異的な高出力で、たとえば俊足のスポーツセダンとして海外でも熱狂的なファンも多いとある国産車でも最高出力は308ps。今年話題になった国産ブランドの超高性能スポーツカー...元SKE48「梅ちゃん」→「RE雨宮さん」に大接近!『雨さん、SUNOCOオイルの凄いところを教えてください!』(PR)梅ちゃんこと梅本まどかちゃんは、元SKE48のメンバー(チームE/2010~2016年在籍)のアイドルタレントさん。