MURASE(整備業界一筋のウェブマーケッター。日本各地に飛び回りながら記事を紹介中。長持ち人によっては靴のかかとの減り方が違う事があります。右足だけ減りが早かったり・・・という経験はないですか?左右のどちらかに少し重心が傾いている人がほとんどです。一方に体重がかかり、減りも不揃いになります。車のタイヤも同じ事が言えます。乗せる荷物や人、重心が偏るとタイヤの負担も増えます。そこで必要なのがタイヤローテーションです。後輪駆動車の場合まとめ前輪の方が負担が大きいクルマのほとんどは、エンジンを前に積んで走っています。クルマは一般的には前の方が重くできています。前輪駆動車(FF車)の場合はフロントタイヤに力が集中します。コーナーリング、駆動力、ブレーキをする制動力です。前輪駆動車はフロントタイヤの方が摩耗します。国産車は前輪駆動車が多いため、フロントタイヤが摩耗するケースが多いです。一つ後輪駆動車があります。後輪駆動車(FR車)の場合はリアタイヤのセンター部分が摩耗しやすいです。このタイプは大型車やスポーツカーに多いです。特徴としてはコーナーリングの性能にすぐれております。ローテーションでタイヤ長持ち前輪にかかる負担が大きいということは、当然前の方が早くすり減ってしまいます。すり減ってしまったタイヤはもう使えません。4本とも同じようにタイヤを使うには、どうすればいいのでしょうか?それを解決する方法が、タイヤのローテーションなのです。減り方も均一になりタイヤの性能が長い期間発揮できるようになります。スリップサイン一般的なタイヤの寿命は、走行距離3万から4万キロです。交換時期にはスリップサインが出てきます。タイヤローテーションせずに走行し続けると、摩耗が偏りタイヤの寿命も短くなります。タイヤローテーションの目安ローテーションは、5千kmから1万kmの走行ごとに行うのが適当でしょう。早めにタイヤローテーションを行うことをオススメします。走る道の条件によってもタイヤの摩耗具合は様々です。山道や砂利などを走行する場合も、早めのタイヤローテーションが必要です。タイミング的には、夏タイヤからスタッドレスタイヤに変えるもしくは、その逆の場合にタイヤローテーションすることが多いようです。ローテーションできないタイヤタイヤの摩耗を均一にしてタイヤ寿命を長くするために有効なタイヤローテーションですが、どんなクルマでも行えるわけではありません。タイヤのサイズが前後で異なる車種はタイヤローテーションができません。左右非対称パターンのタイヤ、回転方向が定められているタイヤ、左右が決められているタイヤはタイヤローテーションの組合せが限られます。逆の抵抗となってしまうので危険です。自分のタイヤや新品のタイヤを購入するときなど、注意してみてみましょう。前輪駆動車と後輪駆動車の場合ではローテーションの順番が変わってきます。いうローテーションを行います。いうローテーションを行います。まとめタイヤはクルマの走行性能と安全性に直結する重要なパーツです。止まるときや曲がるときに頼れるのはタイヤですから、しっかりメンテナンスをして安心・安全・快適なカーライフをおくりましょう。MURASE整備業界一筋のウェブマーケッター。日本各地に飛び回りながら記事を紹介中。日本全国を飛び回り、有益なウェブマーケティングを提案するために日々奮闘中。AuthorNobby海と星と音楽を愛するB型乙女座のロマンティスト2017/10/31みんなで楽しむボウリング。Blogヒッチハイカーを見かけた瞬間に...お薦めの1曲。(後半)ラジエーターの冷却水とは?役割や交換時期に関して郡上おどりで有名な郡上八幡へ。Tokyo今年も彼でしょう。いつでも探しているよ、どっかに君の調べを。クリスマスは名曲・名画で。名曲は『うちなんちゅう』コラボ切ない曲で心はCOOLに春、夏、秋と、この曲に夢中。HAYASHI美食に恋する園芸研究家。雑誌や広告のライターとしても活動中。UEDA季節を感じるドライブが大好きな二児の母。「わぁ、たのしい♪」をお届けします。MURASE整備業界一筋のウェブマーケッター。日本各地に飛び回りながら記事を紹介中。kawasumiアメリカ帰りのグラフィックデザイナー。海外仕込みの異なった視点からの記事が書いていきたいです!kazuki_tahara流行りモノが大好きなマーケッター。車の知識は薄いですが、分かりやすく伝えれる事をモットーに執筆中です。santa_shiro尊敬する人/クリント・イーストウッド、ブルース・リーYOSHITAKA_HONMAクライアント数300社を超えるWEBコンサルティング会社の社長。そのほか飲食店やトレーニングジムも経営。デザインディレクターの見聞録mayuu_fudo「100年後の海にも灯台の光を輝かせる」を目標に、各地の灯台を取材し魅力をアピールしています。