三菱エクリプスクロスは今人気のコンパクトSUVです。このクラスはほぼ全メーカーで販売されており、対抗車種も多いです。今回はマツダのCX-3と比較していきたいと思います。三菱がかつて販売していた「エクリプス」の名前にふさわしいクーペボディとSUVの機動性を合わせ持った車です。CX-3はマツダから販売されているコンパクトSUVであり、2015年から販売されています。マツダのデザインコンセプトである魂動デザインとマツダの次世代技術スカイアクティブを採用しています。パワーユニットについてコンパクトSUVであることはもちろん共通していますがエンジンラインアップもガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2つを持っていることも共通しています。エクリプスクロスは1.5Lガソリン直噴ターボ(150馬力)とデリカD5と共通の2.2リッタークリーンディーゼルターボ(145馬力)の2つから選べます。燃費はガソリンモデルがJC08モードで15.0km(4WDモデルは14.0)、ディーゼルターボモデルが15.2km(4WDモデルは14.2)となっています。トランスミッションはガソリンモデルがINVECS-III8速スポーツモード付CVT(無段変速機)、ディーゼルモデルが8速スポーツモード付ATとなっています。CX-3の方は2.0Lガソリン(150馬力)と1.8リッターディーゼルターボ(116馬力)の2つから選べます。燃費はガソリンモデルがWLTCモードで16.0km(4WDモデルは15.2)、ディーゼルターボモデルが20.0~23.2km(4WDモデルは19.0~21.2)となっています。トランスミッションは全グレードに6速AT、ディーゼルモデルには今となっては珍しく6速MTが設定されています。ディーゼルのパワーだけを見ていくと排気量の多いエクリプスクロスに軍配が上がります。ガソリンモデルも排気量が違うとはいえエクリプスクロスはターボエンジンとなっているのでパワー感はエクリプスクロスのほうが感じられそうです。エクリプスクロスとCX-3の燃費性能エクリプスクロスの燃費は燃費はガソリンモデルがJC08モードで15.0km(4WDモデルは14.0)、ディーゼルターボモデルが15.2km(4WDモデルは14.2)となっています。CX-3の方の燃費はガソリンモデルがWLTCモードで16.0km(4WDモデルは15.2)、ディーゼルターボモデルが20.0~23.2km(4WDモデルは19.0~21.2)となっています。2570mm寸法だけ見ていくとエクリプスクロスの方が一回りほど大きく、全高も高くなっています。CX-3の方は全高を抑え、都内などに多くあるタワーパーキングに入る高さに抑えています。因みにどちらも全幅は1700mmを超えるため3ナンバーサイズとなりますが、エクリプスクロスの方は1800mmを超えています。この全幅は三菱のミニバンデリカD5よりも大きい数値となっています。狭い道を走る際少し気にする方もいるかもしれません。最低地上高の高いエクリプスクロスという選択もありかなと思います。エクリプスクロスとCX-3の走行メカニズムの違い走行メカニズムをみていくとエクリプスクロスの4WDモデルにはS-AWC(車両運動統合制御システム)というシステムが搭載されています。悪路や雪道でのトラクションはもちろん、高速安定性を大幅に上げることが可能な4WDシステムです。ドライブモードをAUTO、SNOW、GRAVELRの3つから走行状況に合わせてスイッチ一つで切り替えることができます。応答性を向上させるGベクタリングコントロールが、4WDモデルにはi-ACTIV4WDというシステムが組み込まれています。後輪に動力を伝達するシステムとなっています。単純に比較だけすると走行状態に合わせてモードを細かく選択できるエクリプスクロスに軍配が上がります。山道などを走ってキャンプなどを楽しみたい方には良いでしょう。エクリプスクロスとCX-3の内装についてエクリプスクロスの室内の寸法については以下の通りです。1870mm×1490mm×1240mmCX-3の方は以下の通りです。1810mm×1435mm×1210mmここはやはり一回り大きい寸法のエクリプスクロスの軍配が上がります。エクリプスクロスはリアシートにスライド機能がついていたりとアレンジ面でも一歩リードしている感があります。クーペフォルムを採用していながらリアの居住空間が割と広いのも特徴です。室内の雰囲気はエクリプスクロスの方はシルバー加飾が入った水平基調のインパネを採用しスポーティーな雰囲気を出しています。CX-3の方はその逆で都会派SUVらしくシンプルでモダンな雰囲気となっています。運転のしやすさなどはCX-3の方が上だと思う方も多いのではと思います。標識表示機能まで装備されています。エクリプスクロスにはCX-3には装備されていない渋滞追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールが採用されています。街中での安全性を求めるならCX-3ですが、遠出する機会が多い方は渋滞追従機能がついて運転が快適になるエクリプスクロスという選び方もありでしょう。渋滞追従機能は使ってみると手放せなくなるくらい快適な装備です。エクリプスクロスとCX-3の比較まとめ同じコンパクトSUVとはいってもエクリプスクロスとCX-3を比較してみると性格が全く違う車と言えます。使い勝手がよく最低地上高も高めのエクリプスクロスを選ぶのがいいと思います。普通のサラーリマンですが、自動車大好きです。三菱車はは小さい頃、親父が乗っていた車なのでとても気になります。