SSを紹介してきてスズキだけ紹介しないわけにはいかないでしょう。気になるので調べてみました。250cc)を用意したのがスズキです。10,000r/min車体重量:166kg最大出力と車体重量に大きな差があります。名前もよくみるとGSX-R250ではなくGSX250RGSX-Rシリーズではないという事でしょうか?YZF-R25と比べて車重に12kgも差があるのでABS標準装備かな?と思いましたが、ABSは付いていません。それどころかABSの設定がありません。初代Ninja250Rよりも1万円安く最安値です。マイルドスーパースポーツスズキの公式ホームページを見てみるとアーバンアスリートという言葉が使われていて、セールスポイントは『スタイリング』と『扱いやすさ』です。スタイリング確かにスタイリングを見ていくと、よくできています。全体のフォルムもスリムでちゃんとカッコいいです。単純に最高出力が低いということもありますが、ポイントはその最大発生時の回転数と他車種と同レベルの最大トルクの数値です。高回転、高出力のエンジン特性のバイクが多いです。これはもちろんサーキットや峠道でのスポーツ走行を楽しくするためです。「別に速く走りたいとか、そんなんじゃなくて、カッコいいフルカウルのSSバイクに乗りたい。」という人は私のまわりでも実際多いです。いう人の多くが「エンジンの回転数が上がった時の音が怖い。」という意見を持っています。高回転型のエンジンの回転数をあまり上げずに走ってみると、バイクは思うように走ってくれません。250ccのような小排気量の場合はなおさらです。後輪にある程度の進む力が掛かっていないと、バイクは倒しやすいですが頭の向き(進行方向)を変えてくれません。倒れているのに曲がってくれない(進んでくれない)つまり不安定な状態になりやすいという事です。初心者で運転に慣れていない人やカーブが苦手だという人は、その苦手意識や回転をあげると怖いという意識から余計に曲がりにくくなってしまっていることが多いです。一度、GSX250RとYZF-R25のスペックを見比べてみましょう。10,000r/minGSX250Rは最高出力も最大トルクも発生する回転数がかなり低いですよね。いう事は、あまりエンジンを回していない状態でもトルクが上がって、バイクにとって動きがとりやすい状態になっているという事なんです。赤信号からの発進時にもスムーズな発進と交通の流れに乗れる十分な加速が得られるという事です。高回転エンジンの甲高い排気音が好きだという人はやはりスペック数値を中心にバイク選びをやってしまいます。バイクの楽しみはそれだけではありません。燃費も他のSS250と比べて非常に良く、カウルがついているので高速道路を使っての長距離ツーリングなんかも得意なバイクだと思います。普段乗りとツーリングがメインでスタイリングを楽しみたいという人にはオススメのバイクです。いう特性のバイクならABSの設定は欲しかったなぁwうーん、気になる!バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判・口コミよりも高く売る方法を試してみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。