Sportbackです。3ドアクーペよりもホイールベースが長くなり、荷室容量も増加。二人分だったリヤシートが3人分の大きさになったことによって、実用性と快適性は大きく向上しています。当然のことながらS5クーペより大きいですが、それでもクーペボディらしい流麗さを失わない点は良いデザインですよね。Sportbackと比べると驚くほどに速く、スポーティになりました。実用的で快適、そして速い。Sportbackの特徴や魅力を、じっくり紹介しましょう。Sportbackには三つのグレードがありましたが、S5はひとつだけです。価格はS5クーペと同じ913万円。Sportbackの最上位グレードと比べると227万円高くなっています。3ドアクーペと5ドアクーペとで価格が変わらない点は、とても良いですよね。3ドアと5ドアとを好みと用途で選ぶことができるようになり、どちらを選ぶのにも躊躇わずに済みます。5ドアクーペだと価格が若干高くなるものもありますが、価格が高いと「ドアが増えるだけで価格が変わるのはな......」と購入を躊躇いがちになりますからね。価格がS5クーペと同じSportback、その特徴も「大きくなった」以外ほとんど変わりません。そこで「S5クーペと同じだよ」と片付けてしまうのではなく、SportbackはSportbackで性能や装備についてしっかりと語りたいと思います。性能や走行感覚から見ていきましょう。Sportbackには、最高出力260kWで最大出力500NmのV6ターボエンジンが搭載されています。車に詳しい方ならV6エンジンというだけで「お、やる気だな?」と思うことでしょう。Sportbackはやる気満々。やる気に満ちているだけのじゃじゃ馬ボーイではありません。エンジンをかけると「やるぞ!」と意気込むかのような気持ちよい音が鳴り響き、アクセルを踏んだ瞬間に明らかに太いトルクが腹の底から湧き上ってくるのを感じます。市街地だと60km/h前後で走るのが一般的ですが、その程度の速度なら何も力まずとも達するんですよ。鼻歌でも歌いながらアクセルに足を踏んで、リラックスしてるだけで巡航できるんです。市街地や高速道路で安定志向な走りをする分と、本当に疲れ知らずなくらいに快適。ダイナミック・モードに切り替えてワインディングロードを走ってみると、レブカウンターは「あっ...」と言う間に6,500rpm周辺を指します。BMWのスポーツモデルのように「ドッ」と重くのしかかるような加速Gを感じることもなく、明らかに野性味あふれた走りになるわけでもありません。速度だけがあがっていく感覚です。アグレッシブだ」という感覚はありません。スピード感だけを思い切り感じられるんですが、運転は驚くほどに楽。どんな曲がりくねったワインディングロードであっても、スイスイと軽々しく曲がっていきます。何処までも自由で、何処までも気楽に駆け抜けることができる感覚はスポーツカーとはまた別次元。スピードが出ているのに高級感があって上質な走りなんですよ。車の移動手段としての性格を保ったまま、スペックだけ高くなっているといったところでしょうか。Sportbackはスペックの高さを「移動手段としての快適さ」に振り切っています。Sportbackはエンジンのパワーの大きさを利用して、とことんまで快適な乗り心地を実現した車です。この車の装備を見るにあたって大事なキーワードは、やはり「乗り物としての快適性」でしょう。そこを踏まえて、装備内容を見てみましょう。これから紹介する装備内容は下記カタログから一部抜粋したものです。フラットボトムヘッドライニングブラックダンピングコントロール付Sスポーツサスペンションダイナミックステアリングカラードブレーキキャリパーレッド(フロント・リヤ)アウディサイドアシストアウディプレセンス(ベーシック&シティ&リヤ)快適性をメインに語るのであれば、シートをまず語らないといけませんね。アルカンターラという強度が高く車のシート素材に最適な高級人工皮革を使ったシートに、電動調整機能とメモリー機能を搭載。A5から元々搭載されているシートヒーターやランバーサポートも引き続き装備され、シート周りで欲しい機能は一通り揃ったといったところでしょうか。シートだけでなく、エクステリアミラーの機能も多いですよね。電動調整&格納機能だけとか、自動防眩機能だけという車は多いです。それら全部をセットにした車はそれほど多くはありません。贅沢なエクステリアミラーに仕上がっています。快適性を語る上で足回りも重要な要素となっていますよ。スポーツサスペンション自体はそれほど柔らかいものでもなく、若干ソリッドな調整のものです。乗ってみると「ソリッドな感覚」というのはあまり感じられず、それどころか極めてコンフォート名乗り心地に感じられます。「ダンパーコントロール」の働きによって、スポーツサスペンションの硬い感覚が中和されているのではないでしょうか。スポーツサスペンションを搭載すると、高速走行中の衝撃が緩和されたり、加速中のコーナリングが容易になるなどのメリットがあります。低速から中速にかけての衝撃吸収性などが低くなったり、市街地走行での快適性が低くなるなどのデメリットもあるんです。ワインディングロードなど様々な道で快適だと感じる乗り心地を実現しているのでしょう。Sportbackはどこを取って見てみても「実用的で快適な車」ですよね。室内やラゲッジが大きくなり、ドアの数も増えたことでS5クーペの実用性の高さが更に強調されています。Sportbackの魅力から、個人的にどんな人にオススメしたいかを考えてみました。実用的で快適性が高く、速い車が欲しい方へ。※評価は5段階でオススメ度を表しています。Sportbackです。実用性と快適性が高いだけの車なら、何も900万円も出さなくても手に入ります。実用性と快適性が高いだけでなくて、速くて楽しい車が欲しい......。Sportbackは5ドアで荷室が広くて、リアシートは3人分の広さがある。快適で実用的な装備が一通り揃っているだけでなく、エンジンはハイパワーなV6ターボ。実用性と快適性、そして速さの三つをハイレベルで満たしています。Sportbackには900万円以上を出す価値があるんです。高級車に快適性と楽しさの両方を求めるのは普通ですが、案外その両方を高いクオリティで実現する車って無いんですよね。ドイツ車は「速さや楽しさ」に比重を傾けがちで、「実用的で快適な車が欲しいけど」という前提条件には満たないんです。Sportbackは違います。V6エンジンのパワーを存分に発揮した速さがあるし、それなりに楽しめる。比重は「快適性と実用性」に傾いているんです。そもそも、このハイパワーエンジンの使い道も「楽に走る」という方向になってますからね。Sportbackは車として方向性が定まっていて、一本筋が通っているように感じます。車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか?車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。私はこの方法で毎回新車を30万円安く購入しています。覚えておいて損はありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。グレードや装備、特徴を紹介!RECOMMENDこちらの記事も人気です。NV100クリッパー2017.2.7NV100クリッパー実燃費計測レポート。実際に乗ってみた結果ムーヴ2018.7.25口コミからムーヴの欠点を検証してみました!ムーヴは買っても損しない車?XV2017.2.17スバルXVハイブリッド実際に運転してみた。グレードごとに比較、分析、あなたにぴったりのグレードを...エクストレイル2018.7.19日産エクストレイルの口コミをまとめてみました。エクストレイルの欠点はコレ?CX-52018.8.2CX-5の口コミを徹底検証!欠点はどこにあるのか分析してみました。グレード毎の違いを解説。