Craftのヒストリーをご紹介致します。91年と92年のわずか2年間のみ限定生産されたGMCサイクローン&タイフーン。現在はGMC本社に保管されています.このTruckは、世界最高速を出した車です。サイクロンの原型となったもので、記録を作り、公認を得るために作られた量産車がSYCLONEです。上のモデルと一緒でGMC本社に保管されています.こちらは最高速を出した車のエンジンルームです.このSYCLこのサイクローンはボディーが白の量産試作車で希少価値もん.....但し販売車ではありません。購入したSYCLONEのテスト走行のため立ち寄ったサンフランシスコ。★デイトナ誌掲載記事2筑波サーキット0−200mを疾走するSYCLONE大会では残念ながらバーキンスーパー7に負けてしまいました。)サイクロン、タイフーンは、発売から10年近く経過しているので日本のユーザーには、あまり無理をしたチューンは進められない。左は電気系から出火したタイフーン。何事も信頼のあるショップにメンテナンスを任せよう。燃費3〜5%向上を目標にしていました。ShifterHパターンをIパターンにを合言葉に開発したシーケンシャルシフターフランスはプジョー、ドイツはゼンダー社をパートナーに日本車向けには我々が開発することになった。開発も終盤に近づいてきた頃大きな問題が発生した。フランス側パートナープジョーの子会社、セレクシー社が倒産という事態が発生した。フランス商工部推薦の法律事務所を推薦していただき事実関係を調べてもらった。結果フランスの法務局に破産の報告がされたいた。今までに蓄積されていたデーター等は、日独米のそれぞれのパートナーが保有することになった。.........とても残念な事だが新たなプロジェクトを選定することとなった。超短距離での離着陸が可能だ、トミークラフトではTC−Sを給排気系チューン、TC−Rを加給器付チューンとした。F−15イーグルを脅かす存在だった。トミークラフトでは、TC−Sのリアタイヤを295−18/35R、TC−Rのリアタイヤを335−18/35Rとした。基づき設計された戦略爆撃機だ。トミークラフトでは、このFugakuを対米戦略モデルとした。