メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。寒い中、完成車両を引き取りに来て頂いたお客様ありがとうございました。本日お預かりした車検&総合点検のCBX400F購入後初めての車検ということですが読者の方ならよく知っていると思いますが初めて総合点検する車両は不具合箇所てんこ盛りの場合が多いのです。今回受け付け時にお客様にお話しすると「覚悟して来ました。診始めると.....ん!メインヒューズがキャンセルされている!何かあったら配線燃えて「かちかち山」になりますよ!配線が切れて自分ではんだ付けしたというマグネチックスイッチ先日、これが壊れてセルモーター回りっぱなしになって焼きつかせたお客様の話をして交換するよう具申しました。IGコイルも、海外製社外ハイテンションコードを使っていて、コードが太く奥まで挿入できない為針の先端とコードの先端が当たるか当たらないか状態(全部)針の先端が腐食しています...さて、足回りフロントフォークのチェックをすると片側がアクスル部分で3.5mm動きますインナーチューブが曲がっています。点錆も有るので、見積りの全体の金額によっては修正より交換をお薦めいたします。TRACのケースブーツ、破けているのを良く見かけます。必要ないところにブーツは付いていませんもちろん交換します。前後ブレーキフルO/H決定です。ホイールベアリングも引っかかりますリアホイール分解もこれからですがベアリング周りはステムベアリングを含めて全交換になりそうです。気になっているのがこれマフラーのエンドを指でなぞるとカーボンがタール状になっています。チョークケーブルがパツンパツンだったのでチョークバルブが少し開いてる状態なのか?最悪、オイル下がりオイル上がりの可能性も考えられます。続きの作業は明日にします。見積もり作成が怖いです。車両にもよりますがCB400F/CBX400Fなどの古い車両に関してはスイングアームを外してピボットのチェック、リンク回りの分解チェックも含まれます。CBX400Fはプロアームでリンク回りに掛かる力は「トン」単位!最低でも車検ごとに分解グリスUPはしたいところです。乗りっ放しでグリスが切れればどんどん磨耗します案の定!錆&段付き磨=全滅!サイドのキャップこれはただの蓋じゃないんですよ内側にはゴムのリップも付いていてシールの役目をします。使っていれば接触面のゴムは減りますし、経年劣化で硬化もします。錆びているのは水分の侵入があったということですね。こんな見えない部分でも磨耗させないようにしておきたいですね。何年手をつけていないのだろう?ここまで足回りフルO/Hが必要だと見積もりは車検諸費用含めて20万円コースキチンとメンテナンスされていれば防げる部位もあります。乗りっぱなしの方々に警鐘を鳴らせれば良いかと思います。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。