8シリーズということであればディスプレイがマルチタッチに対応していると、これがまた実に便利なのである。いうか基本的にディスプレイがマルチタッチ対応なら、キーボードとマウスが無くても最低限のことはできてしまうのである。こんな迷いが生じたのは、サブディスプレイを調べているうちに、マルチタッチ対応の製品を見つけたからだ。HDMIで接続するだけでなく、なんとUSBポートからの給電で動作するというのだ。D33217CKはHDMIを持っているし、USBポートはオンボードで3つ持っている。探し出したサブディスプレイはUSBポートを2つ使用し、電源供給とマルチタッチ機能のための接続を行う。オンボードのUSBポートはほかの用途にも使用するので、できる限り節約したい。ディスプレイがマルチタッチなら、キーボードやマウスで使用するはずのUSBポートを空けることが可能だ。いうのもそのディスプレイ、サイズが約15インチもあるのだ。当初、私が狙っていたのは13インチサイズ。8のマルチタッチ機能をフルに使える製品が見つからないのである。悩んだが、最終的にはこの15インチサイズ、マルチタッチ対応のサブディスプレイを使うことにした。多少大きくてもそこはそれサブディスプレイ、なんとか持ち歩けるサイズと重量だ。クルマの中でPCを使うとしたら停車中、あるいは助手席、後部座席の人間である。いうわけで約15インチのサブディスプレイ(あるいはモバイルモニタなどとも呼ばれる)を使うことに決定!15インチサイズでマルチタッチ、USB給電で動作するディスプレイ。IPSパネル搭載のものと、TNパネル搭載のものがある。私はTNパネルの製品を選んだシンプルが実用性の高いスタンドが付属する。CDケースと比較すると、その大きさが分かる左のHDMIポートに注目。HDMIなので映像だけでなく、オーディオ出力もディスプレイ側で行える。スピーカーを搭載しているOSをインストール!D33217CKはPCとして完成したし、ディスプレイも決まった。クルマに載せる前の準備で残っているのは、OSのインストールである。D33217CKとディスプレイをHDMI経由で接続、さらに電源供給とマルチタッチのために、USBポートを2つ使用する。別途用意したワイヤレスで、タッチパッドを搭載したキーボードを接続する。ディスプレイでUSBポート2つ、ワイヤレスキーボードのレシーバーでUSBポート一つ、D33217CKが持っているオンボードのUSBポート3つは全て使っている。8のインストールは商売柄慣れているのでスムーズに進む。インストールする時に一つだけ注意して欲しいポイントがある。8を「UEFI」でインストールするということだ。D33217CKを始めとした最新のマザーボードは、UEFIという基本的なプログラムを搭載している。8はより高速に起動できるのだ。そのパフォーマンスを活かすためにも、ぜひUEFI環境でのインストールを行って欲しい。ちなみにこのインストール作業では、D33217CKにACアダプターを接続して行った。ここで注意して欲しいのは、NUCマザーボードを単体で購入すると、ACアダプターは別途用意しなくてはならないことだ。Intel純正のNUCベアボーンにはACアダプターが付属しているのだが、マザーボードには付属していないのである(ベアボーンの場合もACアダプターとコンセントを接続する電源ケーブルは付属していないので注意)。IntelのNUCマザーボードに対応したACアダプターは、ごく普通に入手可能だし、値段もそう高くないので安心して欲しい。インストールが終わったNUCマザーボードは、クルマに搭載するのである。一つ、ハードルが出現した。OSのインストール用として、タッチパッド搭載のワイヤレスキーボードを接続した。ProのインストールはUSBメモリから行った。8シリーズのインストールはUEFI環境で行って欲しいD33217CKをマザーボード単体で購入した場合、ACアダプターは別途用意する。D33217CKを売っているところなら、ACアダプターもあるので安心して欲しい電源はどうする?改造バカには愛が、そしてPCには電気が必用不可欠である。車載PCを考える際、結構なハードルになるのが「電源の確保」なのである。ちなみにNUCマザーボードには、ACアダプター経由で電源を供給する。ベアボーンキットに付属するIntel純正のACアダプターは電圧は19V、電流は3.42Aとなっているので、約65Wの出力を持っていることになる。3217-U、TDP(熱設計電力)は最大17Wとなっている。そこにメモリやSSD、各I/Oポートに必要な電力が加わるのだが、65Wも使うことはないだろう。D33217CKは省電力なマザーボードなのだ。クルマにD33217CKを搭載し、そこに電気を供給するとなると、大きく分けて2つの方法が考えられる。簡単で確実な方法は、カーアクセサリーとして市販されている車載用のインバーターを使うことだ。この車載インバーター、シガーライターソケットからDC12Vを確保し、それをAC100Vに変換、家電機器を使用できるようにするものだ。容量的には100W程度のものから、最大で300W程度を出力できるものまである。クルマの中でコンセントを確保できる便利さから、活用している人も多いだろう。この車載インバーターに、NUC用のACアダプターを接続すれば、電源問題は一気に解決する。コンセントが2口になっているインバーターもあるので、それならディスプレイなどのPC周辺機器の電源も確保できるわけだ。クルマから電源を確保するなら、DC12VをどうにかしてDC19Vに変換しなくてはならない。することで、車載インバーターとNUCへ電源を供給するACアダプター、2つの機器を搭載せずに済むのである。これが2つめの方法、すなわちシガーライターなどからクルマの電源を確保し、それをNUCマザーボードに合わせて変換、NUCマザーボードに供給するのだ。実は以前から知っていたのだが、主にノートPC用として、そういった製品が販売されている。D33217CKが必要とする19Vの電圧は、ノートPCにとっても一般的な電圧。メーカーによってACアダプターのプラグ形状は異なる。このため製品によってはプラグ部分を交換し、複数のメーカーで使用できるようになっている。幸いなことにNUCマザーボードのプラグは、決して特殊なものではない。私が選んだ製品はNUCマザーボードに適合したプラグがあるのはもちろん、19Vを供給できる。80W出力が可能となっているので、多少の誤差があったとしても、D33217CKの稼働には充分だろう。これで全ての環境が整ったことになる。残る作業はD33217CKをクルマに持ち込んで、実際に使えるようにするだけである。これがクルマから取った電圧を変換し、ノートPCなどに供給するアダプターDC15VからDC24Vまで、出力を設定できる。D33217CKは19Vなので、DC19Vに設定するD33217CKに接続しているのが、変換アダプターのプラグ。ポルテは嫁のクルマだった!モバイルとか、サブとか言ってもディスプレイが15インチであることに代わりはない。ディスプレイの大きさに多少の不安を感じつつも、D33217CKとその周辺機器を持って、ターゲットとなったクルマへと向かう。そのクルマの名前はポルテ、トヨタの「家族想いのプチバン」である。一台、D33217CKの組み込みに使えそうなクルマとして、私の愛車であるハチロクがある。収納スペース、要するにD33217CKを組み込むスペースがあるのはポルテ、嫁のクルマなのであった。嫌がる嫁を理性的かつ論理的に説得し、D33217CK組み込みの許可をもらう(「ほら、PCがクルマの中で使えると便利だよ」とか、「車載PCってさ、お洒落だと思うんだ」とか)。普段から私も運転する機会の多いクルマなので、組み込み先の目安はつけていた。ポルテの助手席前方にある「助手席アッパーボックス」がそれだ。通常はグローブボックスとして車検証や小物を入れるスペースなのだが、ポルテのそれは一味違う。何よりフタが上面についているのだ。驚くのはそのスペースがかなり深くまであって、奥にボックスティッシュを収納することができるのである。ティッシュ自体は底面のスリットから抜き取るようになっている。ポルテを助手席側から撮影。ダッシュボードの底から、ティッシュペーパーが顔をのぞかせている助手席アッパーボックスの中には仕切り板があって、その下にボックスティッシュが収納できるようになっている。このスペースにD33217CKを収納するのだ!ボックスティッシュは上下逆さまに入れて、下からティッシュペーパーを取り出せるようになっている。このスリットが配線に使えるのだ!しかしまあ、何はともあれ動作確認。後はなるべく邪魔にならないよう、キレイに収納して配線するだけなのである。何事もそうだが「だけ」になったところから、困難が始まるというのもまた事実。意外と苦労させられた。D33217CK本体だが、予定通り助手席アッパーボックスに収まった。D33217CK本体にはマザーボードを固定するためのスペーサーを重ねて棒状にしたものを取り付けて底面、そして助手席アッパーボックスの仕切り板に接触しないようにした。実はこの段階で「これならNUCベアボーンを収納した方が、安全確実じゃないのか?」と、そこかとない疑問を感じたわけだが、それはここだけの秘密にしておきたい。D33217CK本体をボックスに収納。D33217CKには脚を取り付け、基板へ何かが接触しないように工夫してあるその工夫がこれ。マザーボードを本体ケース内部に固定するためのスペーサーを、いくつか重ねて使っているマザーボードが収まったら、次は配線である。シガーライターソケットとD33217CKを、変換アダプターで接続し、通電を確認する。ディスプレイを接続するためのHDMIケーブルとUSBケーブルを、ティッシュペーパーを引き出すスリットから伸ばす。炎天下、こういった作業を汗だくで行ったわけだが、注意したのは汗がマザーボード上に落ちないようにということ。ご存じとは思うがむき出しの電子基板はホコリや水気に弱い。ああ、だからNUCベアボーンを使えば良かったんだ・・・とかは、あえて口にしない。配線はティッシュペーパーを引き出すスロットから取り出す。身体がデカイもんで、炎天下の作業には難儀した途中経過。ディスプレイと接続するケーブル2本、USB機器を接続するためのケーブル1本、その他もろもろジャンク箱から掘り出したスイッチとLEDランプが一体化したモジュールを、助手席の邪魔にならないところに固定するある本体ケースから取り外したスイッチモジュールをとっておいた。これがD33217CKで便利に使える基部に色がついているのが、スイッチ類、LEDランプ用のピンヘッダ。どれがどれだか分からないという人は・・・Intelのサイトに掲載されているので、それを参照して欲しいIntel純正のNUCベアボーン。ああ、これは見なかったことにしようさらに配線作業は続く。残る配線は電源スイッチ、各種LEDランプ、そして無線LANカードのアンテナである。D33217CKはマザーボード単体で販売されているものなので、ACアダプターはもちろん、電源をオンにするためのスイッチや、ハードディスク(今回はSSDだが)のアクセス状況を把握するためのLEDランプなどが付属していない。そこで私が不要なパーツ、部品を放り込んでいるジャンク箱から、スイッチとLEDランプがセットになったものを引っ張り出してきた。それをD33217CKに接続し、やはりティッシュペーパーを引き出すスロットから外部に伸ばした。したスイッチやLEDランプといった部品は、自作PCのショップで簡単に入手できる。取って付けた感バリバリのスイッチ。そりゃそうだ、確かに強力両面テープで「取って付けた」のだから変換アダプターも邪魔にならない場所に固定する。ケーブルを引っかけて抜いたとか、目も当てられない惨事は防ぎたい作業は続くよどこまでも。いや、本当に暑かったんだって配線が一段落したら、D33217CKを仮に固定する。ボックスの中であっちこっちに動かれても困るからD33217CKの上に仕切り板を載せ、その上にも小物が入るようにするここでディスプレイの設置具合を見てみた。この状態でクルマを走らせるつもりはないが、助手席からだといい感じでタッチ操作ができそうだ一方、無線LANカードのアンテナは、ちょっと難しい問題になるかも知れない。いうのもD33217CKに適合する無線LANカードを購入したとして、それにアンテナが付属していればいいのだが、たぶん別売りになっているはずだ。実はこうしたアンテナも、ちゃんと市販されているのだ。アンテナ」といった具合に検索してみよう。無線LANカードから伸びるアンテナを、スイッチの脇に固定するこのアンテナもほかの製品からはぎ取ったものだが、充分使えるので問題無し。電源をオンにする時がやってきた。用意したディスプレイにHDMIケーブルとUSBケーブルを接続し、ポルテのエンジンをかけて緊張のスイッチオンである。乱暴に助手席アッパーボックスに詰め込まれたD33217CKだったが、何のこともなく、まったくスムーズに起動してくれた。ポルテを買った時からそこに組み込まれていたかのような、完璧な起動と動作。15インチのディスプレイはボリュームがあるもののマルチタッチ対応で、スムーズな操作とキー入力まで自在にこなすことができる。ネットワークに関してはテストしたのが自宅周辺であったため、我が家のアクセスポイントを利用することができた。外出先ではスマートフォンのテザリング機能を活用することになりそうだ。ケーブルの整理という作業は残っているが、一通り配線が終わったので電源をオンにする。見事に起動!ディスプレイを助手席アッパーボックスの上に置いておくと、操作しづらいことが判明。動かせるのだから、手に持って作業するのが良さそうだ「ちゃんと動いてるよ」のアピール。D33217CKのパフォーマンスも良好で、快適な操作ができる実はもう一つ、工夫したことがある。繰り返しになるがD33217CKはオンボードでUSBポートを3つ持っている。そのうちの2つはディスプレイとの接続に使われているのだが、残る一つは空いている。そこにUSBポートの延長ケーブルを挿し、助手席アッパーボックスから外へと伸ばしてある。要するにD33217CKのUSBポートを、ボックスの外に「延長」したわけだ。することでそのUSBポートに接続する機器を、自由に変更できるようにしたのである。私が実際にやったのは、普段はGPSロガーを接続しておく。必要に応じてそのGPSロガーを、タッチパッド付きワイヤレスキーボードのレシーバーと交換するのである。ポルテの助手席には面白い機能がある。助手席を畳んでテーブルにして、後部座席などから使えるようにできるのだ。普段は助手席に座り、マルチタッチ対応のディスプレイでPCを操作する。PCを操作したい時は助手席をテーブルにし、ディスプレイとキーボードを置いて使うのだ。実際に試してみたが、かなり快適な操作環境となった。この状態で操作する時は、15インチというディスプレイのサイズが見やすくて助かる。ポルテは助手席を折りたたんでテーブルにすることができる。ポルテの車内が快適なPC作業環境へと早変わり!暑くてヘロヘロだったが、無理に笑ってみた。本当に無理に笑ってるな、わし後部座席から見ると、こんな感じ。ワイヤレスキーボードということもあって、かなりいい感じでPCを操作できるUSB延長ケーブルを使用しているので、ワイヤレスキーボードのレシーバーは、GPSロガーとなどほかのUSB機器へ交換できる今や時代はクラウドコンピューティング。必要なデータはクラウドスペースにアップしておき、ネットに繋げればどこででも利用、活用することができる。いうことはクルマにPCを組み込んでおけば、それこそ「いつでも、どこでも」同じデータを扱うことができる。普段、自分のPCで行っていることが、クルマの中でできてしまうのだ。20年ぐらいは楽しんでいるソリティア。マルチタッチ環境なら、指一本でプレイできるまあクルマということで、私はGPSロガーの利用を考えてみたが、PCにできることは車載であっても全てできるということを忘れないで欲しい。ドライブ中、同乗者が暇になったらムービーを見せてもいい。8環境なら、マルチタッチで楽しめる。渋滞に飽きた子供(あるいは我が家の嫁とか)にとっては、車載PCがまさに救いの神になってくれるだろう。言えば私が組んだ車載PCの場合、USBポートの一つを自由に使えるようにしている。繰り返しになるが延長ケーブルで取り出したそのUSBポートは、ワイヤレスキーボードのレシーバーとGPSロガーを交換するために用意した。最近のクルマはドライブレコーダーを搭載しているものも多いが、その解像度はあまり高くない。USBカメラなら、フルHDも選ぶことができる。ドライブレコーダーとしての利用はもちろん、旅の記録「車内版」を作るのもいいし、デザリングと組み合わせてストリーミングなんてことも考えられる。USBカメラを選ぶときは、マイク付きのものにしよう。車内の会話も録音できるからドライブレコーダー的に使おうと思うと、固定場所を工夫する必要がありそうだ。これだとダッシュボード、ボンネットがかなり入ってしまうUSBカメラを固定せず、車内を撮影するというのも面白い。デザリングで帯域が確保できれば、生放送なんていのも面白い何もゲームだけじゃない。マルチタッチであらゆるビジネスアプリも自由自在に操作できる車載PCが活躍するのは、何もパーソナルシーンに限った話ではない。客先にクルマで出向き、ふと気づけば見積書に間違いがある。モバイルプリンターさえ用意しておけば、クルマの中で間違いを訂正し、印刷することができる。営業車に車載PCというなら、モバイルプリンターも常備すれば、車内が移動オフィスに変身する(上司がいない分、クルマの方が快適かも。助手席に上司ということもあるだろうけど)。いずれにせよ、今回使ったD33217CKを始めとするNUCは素晴らしいと思う。私はクルマに組み込んだが、NUCには無限の可能性がある。NUCマザーボードは一辺10センチの小さな正方形。これならクルマだけでなく、アイデア次第でどこにでも組み込むことができるだろう。私はバイクにも乗るのだが、そのバイクに組み込むことも簡単だ。ディスプレイに関しては、さらなる工夫が必要だとは思うが。NUCマザーボード、そしてNUCベアボーンはただの「小さなPC」ではない。ビジネスシーンにおいてもデジタルサイネージ(電子広告など)のコントローラーとして活用できるし、パーソナルシーンではそのコンパクトさを活かしてあらゆる状況で活躍してくれるだろう。コンパクトなPCは今までにもたくさんあった。その多くは「小さいのはいいんだけど、パフォーマンスがそれなりなんだよなあ」というレベルだった。コンパクトでありながら充分なパフォーマンスを発揮し、なおかつ驚くべき低消費電力。NUCに限界があるとしたら、それは使う側のアイデア不足と言っても過言ではないだろう。今回のクルマに組み込むというアイデアも、もっとブラッシュアップして素晴らしいものにできるかも知れない。NUCはアイデア次第で、普通のPCから唯一無二の存在へと化けるのである。皆さんも心の制限を解除して、NUCに自らのアイデアを注ぎ込んで欲しい。リミッター解除のPC、それがNUCなのだから。[2013/08/26]記事の情報は執筆時または掲載時のものであり、現状では異なる可能性があります。/記事の内容につき、個別にご回答することはいたしかねます。写真、図表などの著作権は著作者に帰属します。/無断転用・転載は著作権法違反となります。/必要な場合はこのページ自身にリンクをお張りください。業務関係でご利用の場合は別途お問い合わせください。