一緒に読まれてる記事フロントフォークのオーバーホールが必要になる状況って?北海道にて数千キロをオイルダダ漏れで走り続けた甲斐あってフロントフォークはドロドロ、けっこう溝が残っているフロントブレーキシューも交換せざるを得なくなりました。タオルでも巻いとけば良かったなーと思っても後の祭り。いうことで今日はフロントフォークのオイルシールとダストシールの交換を行います。スポンサードリンク用意するもの工具ソケットレンチセットボルトが回せるレンチなら何でもいいのですが、あるとすごく捗ります。大体8mm~14mmのセットが売っているはずです。取り付けるバイクに合わせたものを使いましょう。メガネレンチタイヤを外す時に使います。大体21mm前後のものがあったら物足りると思いますがその辺は各自合うものを用意しましょう。ラジオペンチ抜け止めクリップを外すのに使います。細めのものを使いましょう。万力これをどこのご家庭にでもあるワークベンチや重たい机にドリルで穴を開けたものにボルトで固定しておくとバイク以外のDIYやくるみ割り、空き缶つぶしなど様々な用途にお使いいただけますので買っておいて損はないです。オイルシール(2UJ-23145-00)名前から見てフォークからオイルがもれないようにするパッキン的なパーツだと思う。ダストシール(2UJ-23144-00)名前から見てフォーク内に砂とかホコリとかの異物が入らないためのパーツだと思う。購入する時はモノタロウに2UJから始まる品番をコピペして入れたら見つかります。フォークオイルフォークオイルはヤマハ純正のG10を使用。ジャッキリアに関してはもしかしたら使わなくてもよかったかもしれない。前にジャッキかますのに車体をまっすぐにしたいから使ったということで。今回は車のトランクの下に入っている手回しジャッキでフロントを持ち上げます。ジャッキアップ前に各部をゆるめる前タイヤが接地している内に各部の堅く締まっているところを緩めましょう。ジャッキアップしてからやるとふとしたときに150kgの愛車が自分の上にのしかかってきます。キャップボルトサビの還元に失敗して黒くなっているところ、キャップボルトを回します。開けてしまうと動かすたびにオイルがダダ漏れ&中に入ってるバネでキャップボルトがあたったら前歯を持って行かれるレベルで顔面に向かって飛んできます。今は少し緩めるだけにしてましょう。メーターケーブルメーターケーブルは取っちゃいましょう。ペンチか何かで軽く回してから指で回せば取れます。ブレーキキャリパーブレーキキャリパーも外してしまいましょう。本体についている間にパッドピンをゆるめておきます。指で回るくらいになったらそのままにしておきましょう。後でブレーキパッドを交換するのでそれまでは放置しておきます。2本のボルトを外せばブレーキキャリパーは外れます。外したブレーキキャリパーは重くてブラブラさせておくとあちこちに当たったりケーブルに悪影響が出るので紐か何かでハンドルにぶら下げておきましょう。右フォークのヘキサゴンボルトフォーク下部のヘキサゴンボルトを先に緩めておきます。外してからだと大変です。タイヤのボルトタイヤのボルトも緩めておきましょう。