(ドムのような感覚w)四駆は安定感抜群です。四駆(BL5)からFR(S15)に乗り換えた友人が「四駆はつまらん」と言っていた意味が分かりました。滑るような走りとCVTも相まって変速ショックがないので乗り心地は主観ではとてもいいです。他は分かりかねます)高級車には勝てるわけないですが。【燃費】5割街乗り、3割バイパス、2割高速くらいですが13〜14km/hくらいです。良くはないと思います、気にしてませんが。気にしてなくても財布にダメージ与えてるのは確かなので燃費良いに越したことはないですが。妥当な価格設定なのかもしれないが、高いものは高い。車の値段は上がっていく一方なんでしょうか。自分の、購入する候補に入る条件は第一に好みのエクステリア。その候補内から次にインテリアデザイン、装備。アテンザセダンと迷ってました。stisportの登場でレヴォーグに決めました。レヴォーグ検討されてる方で予算に余裕がある方は2Lにしましょう。前車がクルコンなどの先進装備が無かったのでアイサイトにとても感動しましたが、最近の車は似たような装備がほとんど付いてるのでアドバンテージにはならないと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。一目惚れをしての購入です。見た目は人の好みが分かれるところですが自分の中ではど真ん中でした。前車が200万円前後の2005年式ステーションワゴンだったので内装は格段に良く感じます。シガーソケットやUSBポートが沢山あって電源を必要とする人には重宝されると思います。『新車なのに内装からカタカタ音がする...』という方もいますが、この車もしばらくはカタカタ鳴っていましたがいつの間にか鳴り止んでいました。前の車も微細なきしみ音は鳴ってましたし、よほどの高級車でない限りそのような現象は起こると割り切ってます。前車が1.8NAだったので運転が楽になりました。発進時のターボラグは最初の頃は違和感を感じていましたが、数ヶ月もすると慣れてきて気にならないようになりました。2.0STIを3日間お借りしましたが皆さんが『別物』と言われる理由がよく分かります。おいての余裕が更に出ます。1度に100数十キロ移動しますがストレス等を感じたことがありません。金銭的な余裕がある、または実際にサーキットを走る・サーキットを走るような感覚で一般道を走る方には2.0の方がいいかもしれません。無理して2.0を買おうかと思ったりもしましたが、1.6で必要十分でした。結果、その差額分で色々パーツを調達して楽しめているので良かったです。乗り心地はB型は硬めです。嫁が運転している新車のワンボックスに比べるとそれが顕著にわかります。Spec-Aを入れてます。上記のお借りした2.0STIだと乗り心地がだいぶ改善されていたように感じます。それとアイサイトはとにかく運転が楽です。他社の運転支援付きの車に乗ることが度々ありますが、全車追従機能ではアイサイトが一番ドライバーの思い通りの動きをしてくれます。急加速をすることはなく燃費に気を付けて運転していますが、一般道で平均10キロ前後、高速で15キロ前後です。自分にとって気にならない数値ですが燃費を気にする嫁からは大不評です。【価格】15年前に新車を買った時に比べるとアイサイト等の装備が増えたりしているので少し高く感じてしまいますが妥当なところだと思います。不満が全くない車なんてあるわけないと思っているので、ちょこちょこ気になるところはありますが毎日運転していて楽しい車です。カスタムするパーツも多く出ているので保証に影響の出ない範囲内で楽しみながら車をいじってます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1259030-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格5国産唯一のスポーツワゴン【エクステリア】国産車のなかではよいほうだと思います。【インテリア】スバル車は共通のレイアウトで使いやすいです。ナビはメーカーオプションのほうがインテリア的にも性能的にもいいと思いました。【エンジン性能】低速トルクがないのでスタート時にターボラグを感じますが、昔のターボに比べたらほとんどないに等しい。床までべた踏みしたときの0.数秒間以外は不満を感じません。【走行性能】スポーツワゴンにふさわしい性能です。ビルサスと強力なブレーキのおかげでスポーツカーのような性能を楽しめます。スポーツカーと違って視界がよいので運転し易いです。【乗り心地】重量が結構あるので、悪くありません。初期型のせいか、舗装の荒い路面ではロードノイズがうるさいです。【燃費】メーター表示と実燃費に差があります。高速で12km/l前後です。レギュラーが使えるのがありがたいです。【価格】この性能でこの価格は安いと思います。【総評】5年間乗って車検前に手放すときのリセールバリューは50%(新車の値引き含まず)を超えていました。こんなにリセールバリューのよい車は初めてです。サイズも日本の道路にあっており将来も名車として語り継がれることでしょう。外車に買い換えましたが、進化に納得のできる新型が出たらまた購入するかもしれません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[816756-2]満足度2エクステリア1インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地2燃費1価格2納車して、馴らし運転中でのレビューですアコードユーロRからの乗り換えです。エクステリア・・・前からは、かっこ悪いですね。アコードもかっこ悪いのですがレヴォーグは、かなりかっこ悪い。アレ、俺の車と言いたくない。横からはまあ見られます。インテリア・・・インパネの中にも液晶の表示があってアコードとは、えらい違いです。300馬力(本当にでているかは判りませんが)ターボの為か、下からすごいパワーです。アクセルを踏んだらまっすぐ進みます。高速でも、安定して走行できます。CVTなので、普通に走っていると、出足はかなり遅いです。乗り心地・・・家内は、良いと言っていますがまだまだ固いです。シートの出来が悪いのか、尻がチョット痛い。アコードと、レカロだったので、乗り心地は結構良かったです。燃費・・・未だ未だ判りません。AWDと考えると適正かな?3年半乗ってのレビューです。アクセルと、車の挙動が合わない。アクセルを踏んで、しばらくしてから加速する。Iモードの所為かもしれませんが(ターボ+CVTの組み合わせなんでしょうね)#Sでは、挙動の変化が唐突で怖いです。(冬場は駄目です)300馬力の車なんだから、当然か?でも楽しく無い。時期モデルもCVTの様ですが、何が、メリットなのか・・(ユーザーサイドで)運転も、アクセルと加速がチグハグなのであまり楽しめませんでした。唯一、良いのは高速でのロングドライブですね。私には、合わなかった様です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1237038-2]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費5価格4納車後2週間乗ってみて【エクステリア】ほぼ一目惚れ状態なので文句無し。【エンジン性能】ターボが効き始めるとあっとゆうまに法定速度に達する加速感はいい【走行性能】CVTだからか、滑らかな加速だが出足が悪く感じる。踏み込めばいい加速感だけど、なんだかギクシャクする感じ。2900�q乗って平均12�q/lで、前車CR-Vより3�q/l程いい。入って買ったが、もう少し安かったら良かった。高速を利用した時にEyeSightのツーリングアシストを使用したが、今までの半分以下の疲労感だった。大袈裟かと思われるだろうけど、正直感動した。1つ残念なのは、やたら煽られる。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1245133-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4ターボ車ならではのパンチのある走り!エンジンは、ターボ車で300psなので、フル加速時はパンチのある加速を味わえる。個人的には、300psの車なので、もう少し硬くても良いぐらいだと思う。高速を使って、長距離乗った場合は、15km/Lは走る。アイサイトとオートクルーズは秀逸、もう、着いてない車には戻れない。他にはないのでは?購入して満足している。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【総評】はっきり言って見た目と高機能さで買いました。かっこよさは間違いない。山道ではCVTとパドルシフトでエンブレは掛かるし、シフトアップ・ダウンは容易なのでかなり便利。Sモードにすれば別の車に化けます。2リッターエンジンなんて不要なくらいよく走る。ギアをマニュアルにしてパドルで操作すれば、びゅんびゅん走れる。山道ではすごくありがたい機能だ。秀逸なのがアイサイトのオートクルーズでしょう。一般道での使用は推奨されてませんが、燃費が2割くらいアップします。信号待ちで前車が止まればずっとブレーキを踏んでくれるので便利極まりない。バッテリーが十分に溜まっていればiStopが働きエンジンが停止し静粛性は抜群です。水平対向エンジンとiStopの組み合わせは、再始動時の横揺れ振動が強いので相性が悪いように感じました。乗り心地は、はっきり言ってAWDですしスポーティーさがウリなのですから、硬めというか、ワングレード上に装備されたビルシュタイン以上にガッチガチで、お尻が浮くほに固いです。この手の車に乗り心地評価は意味がないですね。当初は硬すぎましたが5年近く過ぎた今がちょうどいいくらいです。固くないとコーナーリングで車体が斜めになるので怖くて運転できなくなります。分かってはいたけど、初物の洗礼を未だに受けてます。5万キロ弱なのに初めてのVベルト鳴きを経験しています。他社の車を何台か乗り継いでますが初めての経験です。初物には割とトラブルが多いのは、どこのメーカーでも一緒です。何処のメーカーも多少のインチキはありますw。最後に販売されたマーク◯の100式ツア◯ーVのときにもその洗礼は受けてますがねw。パーツが刷新されたときは要注意です。前後のロットにその影響が紛れ込むからね。最新型CVTはとっくに対策が取られているとは思いますが、CVTは買った当初からギーギー言ってます。2回めの車検前にその異音はかなり大きくなってますので交換修理でしょうか。初物はリスクが高いです。CVTの異音対策を無料でしてもらえることを今から期待してます。CVTの異音が一番悲しかったところです。窓開けてアクセルを踏み込むとギーってのは悲しい以外の何者でもない。内装のステッチですが青を選びました。屋根のない駐車場だったので1年位で色が抜け、ただの白い糸になりました。小さなことですが、しょぼすぎます。黒一色で良かったはずです。それと、内装のパネル類がギンギラギンだったのでピアノブラックに変更しました。これってホコリが凄くつくのでギンギラのほうが良かったです。