我がMINIは、どういうわけか、オイル漏れが急にひどくなってしまい、ここ最近は、日々、車庫の床に敷いたダンボールのうえに、まとまった染みをつくる、という有様になっていました。以前からオイル漏れはありました。旧車としては許容の範囲内であろうと思っていました。余計にひどくなり、このまま、とても放置できないものでした。想像以上にやっかいな状態とのことでした。作業の量はかなりのものになるというのです。いえ、オイルこそ漏れるものの、走行にはまったく異常はなく、まして、ミッションもクラッチも正常な状態です。エンジンを降ろしてまでの大手術をするというのは、かかる金額のことを思うと、正直言って、うろたえてしまいます。新たなオイル漏れを起こす可能性もあるといいます。修理することとなりました。毎日、どうなったのかと、ちょっと気を揉んでいました。結局、二週間を過ぎた頃に、しびれを切らしてこちらから連絡。すると、部品の入手にかなり手間取り、修理が大幅に遅れていたが、その日の夕方には、おそらく、すべての作業を完了するとのことでした。聞くところによると、タイミングチェーンの張りを調整するテンショナー部分を交換する必要があったとのことで、この部品の入手に手間取っていたそうです。こちらが、修理の状況を示すレポートです。いつもこうしたレポートを作ってくださるので、とてもありがたいです。これで、修理作業の内容や、部品のコンディションがわかります。深い溝が掘られていました。交換せざるを得ないことになります。一連の修理でオイル漏れトラブルは解消。件の箇所を修理しただけで、オイル漏れはほぼ完璧に止まりました。(ただ、今後もこの状態が続くとは限らないでしょうが...)それにしても、なぜ、サビ取り板金のあとに、いきなりオイル漏れが始まったのか...。板金屋さんがMINIのヘッドライトを取り外したというのですが、その後、再度ライトを取り付けても、どういうわけか点灯しなくなってしまった、というのです。その原因が板金屋さんではわからず、この問題ではかなり苦労したようです。(やっかいなクルマですみません)結局、板金屋さん側から、他の自動車修理業者に出されることになり、そしてようやく、このヘッドライト問題が、リレーの不良であるということがわかったというのです。一ヶ月半という長い時間がかかってしまいました。長いあいだエンジンがかけられないと、シール材が固くなり、そこに急にエンジンをかけることで、シール材の弱い部分に圧が集中して、そこからオイルが漏れ始める、ということもあるとのことです。古いクルマですし、いろいろとあるわけですね。今後は、一ヶ月以上もエンジンをかけない、ということはないので、トラブルも少なくなってくれれば、と、願っています。MINIが戻ってきた翌日、ちょっとテストドライブをしてみました。オイル漏れはなく、気持ちよく走ることができました。こちらはそのさいに行ったセラミックパークMINOというところです。立派な施設で、驚いてしまいました。大勢の見物客でとても賑わっていました。春ですので、これから、どこか遠いところにドライブにいってみたいです(忙しくて、それもなかなかままなりませんが)コチラをクリックしてくださるとうれしく思います。夏のオイル交換&グリスアップMINI、オイル漏れ修理から戻りましたMINI、サビ取り板金から戻ってきました。基本のボイストレーニング、リアルイラスト担当しました。週刊アスキー増刊号の見開きイラスト、担当いたしました。Kentaro観光地で有名な飛騨高山(岐阜県高山市)で生まれ育ちました。地元の高山高校を卒業後、東京デザイナー学院名古屋校に進み、デザイン事務所や、エアブラシによる写真修正を行うレタッチスタジオなどに勤務。その後、フリーのイラストレーターとなり、現在に至っています。平成12年末より、故郷の飛騨高山に住んでいます。(本名=野林健太郎)平成27年より拠点を岐阜市に移しました。私のサイトはコチラです。メカイラストブログはコチラ。facebookページはコチラ。メールはコチラからどうぞ。(10/03)KEN:玉さんの個展に行ってきました。