2根本健のバイクへの思いが伝わる。RR4もしくはIVと表記されるタイプ。そのRX7のRRシリーズに久しぶりの新型が登場、RR5(RRV)と呼ばれるこのモデルはご覧のように従来のIV(右)との違いは上のエアダクト後部。何と可変スポイラーが装着されてます。後ろへ流れる負圧の乱流によるヘルメットのブレを防ぐのが目的。街中やツーリングでの速度域ではほぼ影響のない部分ですが、MotoGP直系のテクノロジーがファンにはやっぱりたまりません。他にも視界が広くなったり、ベンチレーションをより効果的な流れにしているのが主な違い。詳しくはアライヘルメットのHPをご覧ください。何より帽体の伝統である低重心をより一層明確に意識させます。ヘルメットの低重心......といってもピンとこないかも知れませんネ。外側にぶ厚くて重い帽体の遠心力をまるで感じません。小さなヘルメットを被っているような、そんな錯覚をするコンパクトさと軽さなのです。この快適さは、実際に被ってみないとわからないと思います。長距離・長時間を被ると首の疲れがまるで違うし、とっさのときに横を見たり後ろを振り返るときメットを被っていないかのように素早く自然な動きが得られるのです。何だか勿体なくてもう少しRR4を使い続けようかナ......なんてケチな思いが頭をよぎってます。RR4、まだまるで綺麗なんだもん。シビアにいえば内側の衝撃吸収材の発泡スチロールが発汗などで痛むため、できたら2シーズンあたりで交換するのが理想ではあるのです。安全についてなので無難に考えたいトコロ。残暑お見舞い申し上げます...2ヶ月以上、ブログをサボってしまいました。感謝と共に誠に申し訳なく心よりお詫びします。病気かもって思われて当然でしょう。唯々、忙しかった......そんな言い訳、通用しませんよネ。ないほど多忙なのは事実でしたが、でもブログを綴る20〜30分が1日もなかったかといえばそこまでは言い切れません。続けなきゃと思ってた心の糸が切れちまった......ってのが本音です。はいっても、ご存じ「らいNAVI」は毎週更新してましたし、この間にライディングパーティもあって皆さんとお会いもしてましたから、どこかで元気なのはご存じのはずと勝手に思ってたのもあります。ブログへのアクセス数が、まるで更新していないのに変わらず毎日あるのを知ったときは、さすがに罪悪感に見舞われました。本当にゴメンナサイ......。わけで、梅雨も明けて真夏の陽射しに焼かれながらいつの間にか立秋も過ぎてしまいました。残暑お見舞い申し上げます。最近は大好きなバイクに乗るチャンスがありません。ヤル気になれば何とかできますが、この暑さでは、危険というかあまりにリスクが大きすぎます。汗だくでもニコニコ顔で乗っていたんですから、ひとたび跨がってさえしまえば言い訳してたのが何だったのか......と相変わらずの理解不能行動。そんな中、ご覧のビモータDB7をバイク問答のために試乗しました。DB5で“空冷で充分、これ以上パワーあったら楽しむ余裕なくなる”と言い切ってたボクとしては、さぞや手に負えないジャジャ馬なんだろナ、と思ってました。それが違ってたという嬉しい誤算。本家本元より気を遣わせないマイルドなレスポンス。思いきって開けられる実に良い按配の穏やかさが介在してます。明確に一般公道での扱いやすさを前提にした昨今のレプリカにはない珍しい存在です。一般のライダーにはこっちのほうが楽しく安全に決まってます。キャプテン竹田津に聞いたら、これはエンジニアが設計時に意識してのコトだそうな。いう発想、現在の日本のメーカーには悲しいかな絶対にあり得ません。いうわけで、例によっての文句タレ健在です。今後とも宜しくお願いします。Tweet根本健1948年東京生まれ。小学生から鉄道に飛行機と、オタク街道まっしぐらだったのがナゼかバイクの道へ。ロードレースに憧れ'73年全日本チャンピオン。'75~'78年に世界GPにチャレンジ。帰国後ライダースクラブ編集長となり28年間雑誌づくり人生。最近はビンテージバイクにもハマり、レースやツーリングに楽しみを広げている。NomPRRSS(XML)フィード携帯URL携帯にURLを送る。