山形県内を主な活動拠点とし、家族的な雰囲気の中、鉄道趣味を楽しんでいます。東北本線旧線について愛子運転所さんの画像である東北本線旧線(山線)について。明治23(1890)年に、東北本線の岩切駅−一ノ関駅間が開業した当時は、岩切駅から利府駅・(旧)松島駅を経て品井沼駅へ向っていたが、最大16.7パーミルの勾配が存在し、貨物などの長大列車では補助機関車を連結する必要があり、輸送上の大きな問題となっていた。〜関ヶ原間や函館本線・大沼〜森間など各地で勾配緩和のための新線建設が盛んとなった。海線は貨物列車を運行させるという、2つの経路が併存する形となった。沿線人口が多く、松島などの観光地も近い新線(海線)側が主要区間となる事が多くなり、昭和31(1956)年に優等列車をはじめ旅客列車がこの海線を運転する様になり、利府経由の山線は普通列車による地域輸送が主な役割となった。東北本線の輸送力増強を目的とした複線化が、新線側で行う事が決定したために、2つの経路の存在意義が薄れて、山線区間が廃止される事になった。昭和37(1962)年4月20日に松島駅(旧駅)〜品井沼駅間を、7月1日には利府駅〜松島駅(旧駅)間が廃止された。新線経路上で利府駅に替わる駅がなかった事もあり、利府駅周辺の利用者の便宜を図るために、岩切駅〜利府駅間は利用者が少ないにもかかわらず廃止を免れた。「栃木への特別な旅」という企画で、E655系なごみが、仙台駅に来るのを聞きつけ撮影しました。