過去最高点の新型『XV』64km/hオフセット衝突試験を公開」で紹介したが、ここではその衝突試験の様子を動画でご覧いただきたい。車両を停止させた状態で歩行者保護エアバッグを展開。エアバッグ上に何もない場合と、ダミー素材を使用して雪溜まりを再現した状態の展開試験が行なわれた。展開にかかる時間は0.1秒以下。設計での狙いは「70ミリ秒」とのことだが、車外の装置なので外気温の影響を受けて若干の前後があるという。スバル「インプレッサ」歩行者保護エアバッグ静的展開(13秒)。轟音と共に一瞬でエアバッグが展開するスバル「インプレッサ」歩行者保護エアバッグ障害物静的展開(30秒)。展開後は室内にあるエアバッグと同様にずっと膨らんでいない発泡スチロールが一気に飛散しており、軽い物であれば一瞬で吹き飛ばせることがよく分かる歩行者保護エアバッグのセンサー試験スバルが搭載している歩行者保護エアバッグは、生活の中で起こりうる電柱との衝突やゴムポールとの衝突、小動物との衝突などの歩行者保護エアバッグが不要な状況では展開しないようにしている。今回は展開しない場合として、ショッピングカートと衝突する試験と、水壕に突入する試験が行なわれた。スバル「インプレッサ」カート衝突(14秒)。水が入った2リッターのペットボトルを載せたショッピングカートとの衝突スバル「インプレッサ」水壕突入(27秒)。水深200mmの水壕に突入した際の水圧はかなりのものと想像されるペットボトルが飛ぶ様子から衝撃の強さは伝わったが、車両のバンパーとボンネットに薄い擦り傷ができているだけ高い水しぶきが上がったがエアバッグは展開せず、車両はそのまま水の中を走り抜けていった歩行者保護エアバッグの展開は、バンパーの内側にあるシリコンチューブ内の空気の圧力を、チューブの両端に取り付けた圧力センサーで感知することにより制御している歩行者保護エアバッグはボンネットのわずかな隙間から、車両が急ブレーキをかけた場合に動いてしまわないようにT字型に展開するオフセット前突試験スバル「XV」64km/hオフセット衝突(46秒)。車両の全幅に対して40%だけを衝突させる試験では新型XVが使用されたXVがカタパルトに牽引されてアルミバリアに衝突。エアバッグが開くもフロントウィンドウは割れず、ダミー人形の着座位置に大きな乱れは見られない関連リンクスバル株式会社スバルSUBARUのクルマづくり関連記事NASVA、2016年度自動車アセスメント結果発表会。エアバッグ搭載の「インプレッサ」「XV」が過去最高得点獲得2017年4月6日スバル、「X-MODE」新採用の新型SUV「XV」を5月24日発売。日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念式典2017年1月30日インプレッサ開発主査「“スバル自体のフルモデルチェンジ”のスタートで受賞でき本当に感謝」。「スバル歴史講座」で語られたスバルのクルマづくりの原点と水平対向エンジン開発2016年10月27日スバル、“スバルのフルモデルチェンジ”第1弾製品となる新型「インプレッサ」発表会2016年10月13日スバル、10月25日に新型「インプレッサ」正式発売。