東京は夜から明け方にかけて雪の予報。太平洋側にきたのに雨ばっかり。昨夜の雨も夜中には止んでいたらしい。いざ、唐幕へ・・・・と向かったのだが、中央道は山間部に入ると雪。この辺は南岸低気圧の影響だからと気にしなかったのだが、松本過ぎて大町に入ると急激に積雪が多くなる。大糸線も架線着雪で運休だとか。雪の降り方がちょっとおかしいみたいだ。コンビニによって今後の予定を検討した結果、明神へ行くことにする。上高地方面は新雪が2~3cmほど、たったこれだけの距離で積雪量が大きく異なり、おもしろい。坂巻温泉に車を停めさせていただき入山。吊尾根が見え隠れするほど天候は回復している。途中に道路を埋め尽くすほどの水たまりがあった。19:482月6日~9日2月5日(金)明日からのWCMに備えて移動。結構な勢いで降っており、妙高越えが心配だが、とにかく出発するしかない。事故を起こさないよう、貰わないように。途中でワイパーが凍りつき、視界が確保できないので、氷を落としながら騙し騙し進む。途中で仮眠してたら日付が変わってた。上信越道は案の定、通行止め。一般道は凸凹で走りにくく、除雪された雪山の山脈が続く。妙高から再び高速に乗るが、山を越えるといつの間にか周囲に雪は見当たらない。小布施Pで再び仮眠して集合場所へ向かう。今年も真っ暗な駐車場で点呼を取って始まった。世話人の御二人からのオリエンテーションの後、危急時・レスキュー対策として無線機・ビーコン・ショベル・プローブ(以下3点セット)の携行をお願いした。山岳スキーの世界ではもはや常識であるが、自分が見ている限りクライマーが3点セットを携行していることは少ない。価格も大事な要素ではあるが。確かに、自分も「重くなる」、「うっとおしい」などと理由をつけて錫杖等でのクライミングにおいて3点セットを携行することはなかったが、滝谷での事故をきっかけに自分自身と仲間の命を守る為に、3点セットを必携するようになった。同行の仲間に対しても。人間、痛い目に遭わなければ痛みは分からない、愚かな生き物なのだ(自分だけか)。人間の心理とは恐ろしいもので、普段の登山であれば登らないような状態でも、WCMという雰囲気のせいか山や壁の状態・自分の力量を置き去りにしてしまうようだ。そんなこんなで韓国隊とBCマネージャーを置き去りにして、日本人クライマーはみんな風雪の中壁に向かった。樹林帯で雪崩て敗退したのを皮切りに自然落氷を受けて皆が敗退する中、一番嫌がっていた者が取り付きまで行ったら登らずにはいられなかったようで、きっちり登ってくるところがさすがです。敗退者はBCでイグルー講習会。えらいことになりました。5年に一度という今季一番の寒気の中での一コマでした。雪のち晴れ昨日からの雪は増大し、当然のように登攀は不可。下山するのがもったいない天気になりましたが、これだけ降られると危険が危なすぎます。朝からカレー食ってBCを撤収。林道終点の車両デポ地でツエルト搬送とビーコン捜索の研修を行い、宿に向かう。ネパール2隊の報告会を行い宴会。晴れもったいないほどの良い天気だが、これも運命。黒部のスライドショーと韓国隊を含めた4隊の報告会を行って幕を下ろした。「あじとも」でとんかつ食って八ヶ岳へ移動。雨のち曇り前夜から雨。暖かく、今シーズン一番の暖気が入って5月並み。韓国隊に「お前らが雪と雨を連れてきたんだろう」と言っていたのだが、はるばる日本まで来てアックスを振らないで帰す訳にもいかないのでちょろっと登ってほったらかし温泉入って伊豆へ。19:472月17日、18日しっかり積もりました。20cmオーバーです。日中は降らなかったので道路の雪は殆ど解けましたが、道幅は狭くなり運転するのに神経使います。日が暮れると路面が凍り始め、4WDでも滑って怖いです。今夜はおらにとって悲しいお知らせがありました。残念ですが、仕方ありません。見事に冷え込み今季最低気温(-2.8°C)だそうです。遭対協の訓練?講習が空港で行われたので参加してきました。ヘリ救助に関わる注意点や特性などのレクチャーとホイスト用ハーネスの装着実習を行いました。防災ヘリ(ベル)と県警ヘリ(アグスタ)の大きさの違いにびっくり。ホバーリング時のホイスト作業は高度の影響が大きいそうで、2900mと3000mでは安全性に大きな違いが出るそうです。夕方には雨が降り始め、雪になりましたが、また晴れてきています。19:412010年2月16日火曜日2月16日(火)朝は薬師が見えていたはず?気温が低く、いつの間にか雨は雪に変わり、夕方から本格的に積もりだし、すでに10cmほど。20:582010年2月15日月曜日ロード先日、9日間のロードを終えて帰宅しました。疲労が溜まったのか、気が緩んだのか、喉に痛みが・・・ロードの中身は、また改めて。