京都在住の私としてはED75については、ほとんど馴染みが有りません。機関車好きとしては、国鉄の交流電機の標準機のED75は外せません。KATOの旧製品の耐寒型やTOMIXのリニューアルされたED75/79も所有していますが、やっぱりKATOの最新モデルは気になります。F型を見慣れているので、D型の短い車体は新鮮です。屋根周りもKATOの現行水準で、別パーツ化と金属線が使われています。1次側2次側こちらがわにはジャンパ管を取り付けられるようになっています。Nゲージの細密化はすごいですね、手すりも解放テコも別パーツ化は当たり前ですし1次側にはジャンパ管取り付けの穴が有りません。後で、パンタのスリ板部分とパンタの先端部分は塗りたいと思います。屋根上の配管は一部プラ製の様です、金属線を取り付けるのが難しい部分なのでしょそれでも、金属線の雰囲気は良いですね~で、今日はここまで、入線作業は後日に致します。ブログ運営サイトを引越しました。http://mokei1968-train.blog.jp/改造ネタについては自己責任で行っています。参考にして頂く際は、各自の責任で行って下さい。お願いを参照願います。