300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。女子プロのセッティングフィッティング紀行クラブ選びの基礎プロフィール&WITBメディアお問い合わせスポンサーリンク未分類YouTubeチャンネル開設しました。300yヒッターのギアノート創設から1年が経過し、ようやくYouTubeチャンネルを開設しました。300yヒッターのみが出演する新しいギアレビューのコンテンツにする予定です。短尺ドライバーを考える|300yヒッター的短尺ドライバーの考え方300yヒッターの筆者が自身も愛用する短尺ドライバーについてデータ用いながら解説します。長尺化の流れにあるメーカーに反して、我々日本人にフィットするのは短尺ドライバーだと考えています。試打データを見ながら、メリットデメリットについて深く考察してみました。2019.08.25クラブ選びの基礎シャフト試打ドライバー試打オノフAKAドライバー試打&評価|可変スリーブ採用で進化したアカオノフオノフの新作AKAドライバーの試打&評価です。可変スリーブを採用した2020年モデルは、カーボンクラウンとドローバイアスのウェイトポジションと近代的なテクノロジーを搭載。デザインはオノフのおしゃれな感じを残しつつ進化した印象。RD5900の試打&評価です。アカオノフの後継で、そのネーミングの通り慣性モーメントの最大値である5900を誇ります。クラウンからソールにかけてカーボンが採用されているいかにも近代的な仕様。飛距離やスピン量はイマイチ。2020.02.15ドライバー試打グリップ使用レビューピン・ダイラウェッジグリップレビュー|小テーパーのウェッジ専用グリップピンのウェッジ専用グリップ、ダイラウェッジをレビューしました。テーパーを小さく、グリップ長を長くしたことで短く持った時にもフィーリングを保つことが出来ます。重さやバックラインの有無も選べるおススメのグリップ。クロー2.0レビュー|パターを武器に出来る!クローグリップ専用ツアーでもプチブームのクローグリップ。そのために作られたグリップ、スーパーストローク・クロー2.0を紹介します。グリップエンドとボトムで別の形状になることで、クローグリップをしやすくしています。筆者も実際にコースで使用したおススメのグリップです。未分類メッキの有無でスピン性能は変わるのか?ノーメッキとメッキのウェッジでデータ計測ウェッジの性能をデータで検証してみました。ノーメッキとメッキでのスピン性能の差を実験して比較します。YouTubeの動画もありますのでそちらもご覧ください。2020.02.01未分類ハイブリッド試打マーベリックハイブリッド試打&評価|フラッシュフェースで方向性を改善マーベリックハイブリッドの試打&評価です。フラッシュフェースを番手別設計しており、最適な弾道を実現してくれます。確かに、方向性は素晴らしいですが、なにかパッとしないというか、微妙な仕上がりでした。MAXレスキューの試打&評価です。捕まりを抑えた強弾道なヘッドで、上級者が好む仕様になって登場しました。MAXレスキューはつい住フェースによって異次元の方向安定性を実現しています。2020.01.28ハイブリッド試打ドライバー試打ミズノST200,ST200X試打&評価|良い意味でミズノらしくない高性能ドライバーミズノST200,ST200Xの試打&評価です。低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。MAXのフェアウェイウッドは2003年デビューのVスチールの名前をソールにプリントしました。Vスチールを使っている人もいるくらいの名器ですし、かつて使っていた人も多いでしょう。ここ数年のネーミングから言えばM8として登場が予想されていたテーラーメイドの新ドライバーはSIMと名付けられました。MAXが付くとどうしてもやわなイメージになるの...2020.01.17ドライバー試打ドライバー試打テーラーメイドSIM試打&評価|魅力はゼロでも性能はまぁまぁなドライバーテーラーメイドSIMドライバーの試打&評価です。2020年モデルのテーラーメイドの最新ドライバーを客観的なデータから検証します。フィーリングが残念ですが、飛距離は微量にアップ、フェードでもしっかり距離が出せるドライバーです。2020.01.17ドライバー試打ウッド試打マーベリック&マーベリックMAXフェアウェイウッド試打&評価|これは名器になる予感マーベリックフェアウェイウッドの試打&評価です。女子プロ使用率No1だったローグの後継で、名器を輩出してきたシリーズの最新版。素晴らしい飛距離性能と左右の安定性。抜群のFWなので今期も女子プロのギアを席巻するでしょう。2020.01.16ウッド試打ドライバー試打マーベリックマックスドライバー試打&評価|高弾道高スピンで安定した弾道を?マーベリックMAX試打&評価です。日本向けモデルな感じが否めない高スピン高打ち出しのドライバーです。左右の安定感は抜群ですが、バックスピンが多いので飛距離は伸びませんでした。可変になったのはポイントかも?2020.01.16ドライバー試打ドライバー試打マーベリックドライバー試打&評価|誇大広告がムカつくニュータイプのディープフェースキャロウェイの最新ドライバー、マーベリックの試打&評価です。曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。未分類フライトスコープミーボを買ってみた!|使い方や精度を解説します!フライトスコープミーボを購入したので、レビューしてみます。10万円という超低価格で高性能なデータ計測が手軽にできるので、多くのアマチュアにメリットがあると確信しています。2020.01.13未分類シャフト試打フジクラヴェンタスブルー試打&評価|絶妙なスピン量が素晴らしいUS仕様ジョーダン・スピースが使うフジクラヴェンタスの試打&評価です。先端剛性の高さと、トルクの少なさ故のスピン量の最適化により、キャリー300y超えを複数回記録しました。打てる人はあまり多くないハードなシャフトではありますが、ハードヒッターにはおススメです。2020.01.12シャフト試打クラブ選びの基礎スパイン調整は効果があるのか?|スパイン調整の真実をお伝えします。スパイン調整って聞いたことはあるけど効果はどうなの?って人は案外多いのではないでしょうか。そこで300yヒッターのギアノートで検証することにしました。対照実験ではありませんが、データを用いた検証をしてみました。捕まるシャフトと捕まらないシャフトって何?|キックポイントだけじゃないシャフトの見方教えます。シャフトの見分け方や、数字の見方をさくっと解説しました。私が試打したシャフトの中でランキングも作成しました。2019.12.29シャフト試打シャフト試打ディアマナDプラスリミテッド試打&評価|タイガーやケプカが使用するカウンターバランスのディアマナタイガー、ケプカ、ローズが使用するディアマナD+リミテッドの試打&評価です。カウンターバランスの捕まる元調子で、全体的な剛性感の高さは上級者向けという感じがむき出しです。スピン量はミスしても少ないままで飛距離をあまりロスすることなく飛びます。飛距離性能もかなり高い面白いシャフトです。2019.12.19シャフト試打シャフト試打アッタスG7試打&評価|カウンターバランスの再現性の高いシャフトアッタスG7の試打&評価です。カウンターバランスで長尺にも対応したシャフトです。同じカウンターバランスのテンセイオレンジなどに比べて柔らかく簡単に捕まえられるので中級者にもお勧めです。高弾道のドローボールを安定して打つことが出来るシャフトだと思います。2019.12.12シャフト試打ハイブリッド試打キャロウェイ・スーパーハイブリッド試打&評価|チタンボディの贅沢な超飛距離系ハイブリッドキャロウェイから発売されたスーパーハイブリッドの試打&評価です。チタンボディ、チタンフェースというフェアウェイウッドでも中々見なくなった素材にこだわったハイブリッドです。フェアウェイウッドとハイブリッドのハイブリッドというある意味スーパーなハイブリッドだと思いました。2019.12.07ハイブリッド試打アイアン試打テーラーメイドP・7TW試打&評価|タイガー・ウッズのために作られた特別なアイアンテーラーメイド、P・7TWの試打&評価です。タイガーの82勝目を記念して再販されることになったこのマッスルバックアイアンは、フェース裏にタングステンを内蔵。超上級者でも扱いきれないハードスペックですので、腕試しに試打してみてはいかがでしょうか。AMTというボールがドラコン公式球として認定されていたり、ドラコン色が強いメーカーです。ボールの他にもレーザー計測器なども...2019.11.28ボール実戦テストボール実戦テストトップフライトGamerTour実戦テスト|1ダース2500円のウレタンカバーアメリカで大きなシェアを占めるトップフライトのウレタンカバー3ピースボール、ゲーマーツアーを実戦テストしました。ウレタンカバーですが、傷のつき方や感触はアイオノマーに似ていて、安いのも納得。1ダース2300円なので試してみるのはアリかも。2019.11.24ボール実戦テスト女子プロのセッティング高橋彩華プロのクラブセッティング2019|弾道の高さに気を使った絶妙なセッティング高橋彩華プロの2019年のクラブセッティングを300yヒッターの筆者が解説します。ブリヂストン契約ですが、フレキシブルにヘッドをチョイスしており、参考に出来るセッティングだと思います。GOST試打&評価です。スチールシャフトにカーボンを巻き付けた新発想のハイブリッド専用シャフトです。松山選手が使用したことで話題となったゴーストがようやく発売しました。ハードヒッターが縦ける数少ないハイブリッド用シャフトだと思います。2019.11.22シャフト試打アイアン試打ホンマTW-Wウェッジ試打&評価|ホンマの軟鉄ウェッジホンマTW-W試打&評価です。ホンマの軟鉄鋳造ウェッジです。ジャスティンローズが使っているかは不明ですが、ロフトの選択肢も多くて頑張っている感は伝わります。特筆して良いところはないのでおススメ度は低いです。2019.11.16アイアン試打アイアン試打テーラーメイドミルドグラインド2試打&評価|フェースだけノーメッキの激スピンウェッジテーラーメイドミルドグラインド2ウェッジの試打&評価です。フェースだけノーメッキ仕上げの良いとこどりなウェッジは、スピン性能の高さとデザイン性の高さが素晴らしい。タイガーやマキロイの意見を取り入れたこのミルドグラインド2は他のウェッジとは一線を画す存在だと思います。安いレーザー距離計ってどうなの?|8千円のレーザー計測器を買ってみた8000円のレーザー距離計測器を買って試してみたので、レビューしてみました。手振れ補正機能が付いていないので、慣れるまでは時間がかかるかもしれませんが、十分使えると感じました。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。ORANGE2019.03.072019.12.19メッキの有無でスピン性能は変わるのか?ノーメッキとメッキのウェッジでデータ計測2020.02.01テーラーメイドP790アイアン試打&評価|打感の良さと飛距離スピンのバランスが絶妙2019.08.222020.02.02テーラーメイドM6ドライバー試打データ付き評価|安定感を継承し、飛距離アップ!2019.01.192020.01.17テーラーメイドM5&M5ツアードライバー試打データ付き評価|飛距離性能は評価するが...2019.01.192020.01.17テーラーメイドSIM試打&評価|魅力はゼロでも性能はまぁまぁなドライバー2020.01.172020.02.08。