00:00頭文字Dではここがダウンヒルのスタートライン。この日は真夏を思わせる青空と白い雲が広がっていたので16mmのワイドレンズで撮影AE86を一躍、峠のスターへと押し上げた「頭文字(イニシャル)D」。その主人公である藤原拓海のホームグランドが秋名山こと、榛名山だ。この漫画が連載開始されたのは1995年、いまから20年前のこと。私はこの漫画が話題になったかなり後に、アニメを再放送で見ることになり、原作を読んだのはつい最近のことだ。ドライビングテクニックうんぬんよりも、人間模様や走りのスタイル、クルマとの対話という部分に面白さを感じた。昨年末には新劇場版(Legend1-覚醒-)が、今年の5月にはLegend2-闘走-がスクリーンで公開された。毎回、この撮影に同行してもらっている編集部のメンバーと一緒に映画を見たこともあって、第5回の場所を榛名山に決めた。新劇場版は、声優陣を一新したことがかなり否定的な評価となっている。どちらかと言えば、私もその意見に賛同する。高橋亮介はDIO(子安武人)から承太郎(小野大輔)になっているし、高橋啓介なんかTVアニメで北条凛を演じていた中村悠一となっている。2199」ではデスラーになっているぐらいの違和感だ。こちらも同じ駐車位置で撮影した1枚。レンズは同じ16mmだが、被写体に近寄ることでまったく違う印象となる。差額負担じゃなくて、無償バージョンアップだったさて、そろそろ本題に入ろう。Watchで公開したのが4月20日。EZ1)へのバージョンアップを差額負担で構わないので行ってほしいと苦言を呈した。ところが、なんとその日(4月20日)にマツダから無償バージョンアップを行うという正式アナウンスがあった。そのため、読者の方からは「メーカー発表があったのになぜ、こんなことを書いているんだ!」というお叱りのツイートもいただいた。Watchの編集部もこの事実をまったく知らなかった。だいたい4月20日というタイミングを選んだのは、私が編集しているデジタルカメラマガジンの発売日に合わせたことが理由であって、原稿はそれよりもずっと前に書いている。そんなことはどうでもいいことで、マツダが今回の件に対して誠意ある対応をしてくれたことが素直に嬉しい。前回はアクセラとデミオのユーザー代表みたいな気分になってしまい、かなり辛辣な表現をしてしまったことを、少しは(いやかなり)反省している。Watchで記事にするための撮影をさせてほしいと担当者に伝えた。通常、この手のバージョンアップはパソコンを接続して行うらしいのだが、今回は非常に台数が多いため、専用のプログラミングツール(いわゆるDRT)が用意されたという。TOOL)という専用のプログラミングツールが用意されたボンネットオープンレバーの下にある部分にMDRT3を接続すると、自動的にプログラムが更新される仕組みとなっている左の白いSDメモリーカードがNNG製の旧タイプ(4GB)、右の白と黒の2トーンカラーがミックウェア製の新タイプ(16GB)となるこのMDRT3をハンドルの下部、もっと具体的に言えば、ボンネットオープンレバーの下にあるコネクタに装着すると、自動的にプログラムが更新される仕組みになっている。この作業が終了した後、これまで何度も行ってきたマツダコネクトのバージョンアップと同様、USB(コンソールボックス)によるバージョンアップを行い、すべての作業が終了した。地図データが収録されたSDメモリーカードはこれまでの4GBから16GBとなった。容量は4倍になっているので大幅に機能強化されたかと言えば、そうではない。容量の大半は音声データによるもので、従来はこの部分を軽減するために合成音を利用していたが、今回は録音データを採用している。ちなみに住所検索データは約3800万件から約4000万件でわずかに増えたが、タウンページは約800万件から約760万件と少なくなった。主な機能強化点としては、2画面表示が可能になったこと、走行軌跡が表示できるようになったこと、地図色や文字サイズが変更できること、ルート学習ができること、MAPコードに対応したこと、踏切や一時停止などの案内表示ができること、ピンチイン/アウトに対応したこと、ダブルタップによる拡大表示などだ。3Dビルディング、トンネルビュー、ETCレーン案内などだ。地図表示を思考錯誤して自分好みにカスタマイズディーラーですべての作業を終えて、意気揚々と新たな気分で走り出したところ、地図表示を見てはっきりとした違和感をおぼえた。もって身勝手な意見だが、地図表示は以前の方がグラフィカルで見やすかったような気がしてきた。別れてしまった彼女の魅力に後で気がつくといったところだろうか。確かにいろいろと足りなかった部分はあったけど、カワイイところもあったよなぁ、などと感傷に浸っている場合じゃない。自宅の駐車場で表示設定の変更をいろいろと試してみた。そこで導き出した私の結果を一例として記しておこう。最初に決めたのが文字の表示サイズ。デフォルトは「小」になっていたため、私は「大」にすることにした。大・中・小の設定で撮影したものを用意したので、どの程度がベストなのか自身で判断してもらいたい。地図表示色は昼と夜でそれぞれ、5種類から選択することができる。ベーシック、ナチュラル、ビビッド、ポップ、シックがあるが、私はナチュラルが見やすいと判断した。軌跡表示が可能になったことも今回のトピックだが、こちらはブルー、レッド、グリーン、パープルの4色で、ここはデフォルトのブルーのままとした。できる(サブ画面を地図にした場合に有効)。右画面は地図のほかに、オーディオ表示などの「マルチ」が選択可能で、この場合はオーディオやテレビ(走行時は表示できない)の情報を写し出すことができる。この機能は常時2画面表示にするというものではなく、状況に合わせて活用するのが賢い使い方だろう。スマートフォンのWi-Fi接続であれ、USB接続であれ、音楽CDであっても、それらを音楽ソースとして車内で流しているときに、曲送りや曲戻しをハンドル部で操作することがあると思う。これまでは曲の表示が画面に出ないために、何曲目が再生されているのかまったく分からなかった。画面を地図からミュージックに切り替えればよいのだが、地図から切り替えて曲をチェックして、また地図に戻すなんてことを毎回繰り返すのはとても面倒だ。そんなときに2画面表示は便利になるかもしれない。私は使わないと思うが、友人や恋人とドライブを楽しむという人は覚えておいていいだろう。周辺施設表示は、これまでと同じく各項目で表示、非表示を選択できるが、多くをチェックすると地図が見にくくなってしまうので、私はガソリンスタンドとコンビニだけをチェックすることにした。地方に行ったときは、これにファミレスを加えようと考えている。新機能として画面を指でタッチして、画面拡大(ダブルタップ)やピンチイン(拡大)/アウト(縮小)することも可能になったが、こちらはお世辞にも使いやすいとは言えない。どちらのタッチもスマートフォンの操作とは比べようもないほど緩慢な挙動で、タッチしたところにカーソルポイントが移動してしまうので、それも煩わしい。だいたい、手元のコマンダーダイヤルを回した方が圧倒的に素早く操作することができる。選択できる「ハートフル音声」。マニュアルを読むまでは、音声データが優しい声色になるのかと思っていたが、実際にはエンジンをスタートさせると「今日は○○の日です」と教えてくれるだけというものだった。ちなみに原稿を執筆している7月9日は「ジェットコースターの日です」となる。ところで、ナビゲーション用SDメモリーカードは3年間の無料更新(地図データは年1回更新)がサポートとして受けられることになっている。私のアクセラが納車されたのは2014年3月だから、すでに1年が経ったこととなり、あと2年が残っているわけだが、今回の無償バージョンアップは新規にSDメモリーカードを購入したことと同意と見なされ、ここから3年間の無料保証が受けられることになった。この対応は素直に嬉しい。結局、バージョンアップをしてよかったのかと問われれば、とりあえずはよかったと言っておこう。このOSバージョン55.00.650を評価できるほど使いこなしていないというのが本音だ。今からじっくりと使ってみて、この連載でも「ここがよかった」「ここがダメだった」というリポートをしてみたい。今回はファーストインプレッションということで、この程度でお許しいただければと思う。地方ではランドマークが少ないので文字サイズは「大」でもよいが、都内では画面がうるさくなってしまうので、デフォルトの「小」が最適かもしれない文字サイズの比較写真。地図色設定「シック」ルート線の色設定はブルー、レッド、グリーン、パープルの4色ルート学習や走行軌跡が表示できるようになったことも、ナビゲーション用SDカードPLUSのトピックだ新バージョンになって2画面表示にも対応。ルート検索結果を一覧表示できるこちらは新機能というわけでないが、出口ICもしっかりと選択できる。榛名湖の駐車場に止めて、アクセラのリアからスワンボートを写し込んで撮影。70-200mmの150mmで撮影したことで圧縮効果が出た頭文字Dの主人公、藤原拓海のホームコースが秋名山こと、榛名山の県道33号。した記憶があるわけではないが、ここを訪れたのは私が18歳で免許を取ったばかりのころだから、おそらく25年ぶりぐらいになると思う。TouringはFRでもなく、MTでもないので、法定速度を守ってゆっくりと走ってみた。搭乗者は私を含めて4人。私以外の3名を道路脇で降ろして、峠道を走っている疾走感を写真で表現することを今回のテーマとした。ポイントは少し画面を傾けること。することで、ゆっくりと走っていてもスピード感を演出することができる。加えて、対向車とすれ違う瞬間や前ボケを使うこと、流し撮りなどもアクセントになる。仕上がった写真を後で見てみたら、予想以上に傾いた写真ばかりになっていた。傾けることをみんなが強く意識してしまったようだ。傾けることはワンポイントテクニックなので、使い過ぎには注意したい(←お前が言うなと突っ込まれそうだが)。ヘアピンカーブでは魚眼レンズ(180°)を使った撮影にもチャレンジしてみた。藤原拓海が高橋啓介を抜き去った5連ヘアピン(実際には4連しかない)はあまりにも有名なスポットとなってしまったようで、スピードが出せないように凸凹に舗装されてしまっていた。真似をしてドリフトする恐れ知らずが後を絶たなかったのだろう。榛名湖へと続く長い直線道路での撮影を終えて、昼食を取ることにした。ネット検索してみると日本三大うどんの「水沢うどん」があること知って、そこに向かうことにした。讃岐と稲庭の2トップは揺るがない地位で、3番手を自称する場所はいくつもあるのだろう。いう看板が目に飛び込んできた。したら、今回の記事で紹介できるかもしれないという気持ちも手伝って、訪れてみようということになった。話、あまり期待はしていなかったのだが、かなり立派な建物で展示もバラエテイーに富んでいて、とても楽しい場所だった。100選に12年連続で入賞していることが分かった。チョコレートファクトリー、世界のワイン&ビール。分からなくなってしまうぐらいの圧倒的なボリュームを1080円(大人)で、すべてを見ることができる。横田館長の圧倒的なマニアぶりを味わってお腹いっぱいになってしまったが、実際の胃袋には何も入っていないわけで、足早にミュージアムを後にして、水沢うどんを食べて帰路に着いた。車内からの撮影も旅の思い出となる。ここでのポイントは路線番号案内標識を、さりげなく画面に入れることだ道路脇の草に身をかがめて、手前の草を前ボケとして使った。10コマ/秒の連写性能と高速AFによって、誰でも(?)こんなカッコよい写真が撮れる。レンズは新型の100-400mm。35mm判換算で640mm相当になるこちらはバックショットでねらった1枚。対向車であるバイクを画面に入れることで躍動感を出した。この写真も前ボケがポイントになっている対向車とすれ違う瞬間を真横から切り取った1枚。シャッター速度を1/500秒ぐらいにしておけば、瞬間を写し止めることができるこちらは流し撮りにチャレンジした1枚。シャッター速度を1/160秒ぐらいにすれば、背景を流すことができるだろうヘアピンカーブのおもしろさを魚眼レンズで撮影。この日は青い空と白い雲が出ていたので、なんとも清々しい1枚に仕上がった榛名湖へと続く直線道路で撮影。自動車博物館は3フロアで展示。1Fが軽自動車、2Fがファミリーカー、3Fがスポーツカー。432などの名車がずらり2Fの一角には頭文字Dに登場する藤原豆腐店を再現した展示コーナーも用意されている。モデルとなった店舗は廃業してしまったが、この場所で再現されている館内では頭文字Dのグッズも販売されている。今回はFD3S(チョコクランキー)とAE86(キャラメル)のお菓子を買った。お菓子はトランクを空けると出てくる撮影した写真を漫画で書いたようなタッチに仕上げてくれるカメラアプリが「漫画カメラ」だ。頭文字Dをイメージして峠道でアクセラを撮影してみた日本三大うどんに数えられる「水沢うどん」。3番目を自称している場所はそのほかにもたくさんあるのだろう。今回、訪れたのは岩戸屋さん私が注文したのは天婦羅ざるうどん(1380円)。ゴマだれと醤油だれがセレクトできる。走行距離:280.4km平均燃費:9.6km/L今回は群馬県道33号をマニュアルモードで何度か走ったため、燃費は10km/Lを下まわってしまったデジタルカメラマガジン8月号http://www.amazon.co.jp/dp/B010P461IK/今回の特集1は「魅力のレンズ表現」。広角レンズ、大口径レンズ、望遠レンズを上手に使うテクニックが満載です。愛車をカッコよく撮るためにも役に立つ情報もありますよ。特集では映り込みの写真、特集3ではNDフィルターの使い方を取り上げています。USERなどのPC雑誌に携わり、2002年にカメラ雑誌「デジタルフォト」を創刊、編集長となる。その後、フリーの編集者を経て、2013年にインプレスに入社、「デジタルカメラマガジン」の編集長となる。スプリンタートレノ(AE86)、アルトターボ(CA72V)、スターレットターボ(EP91)、YRV(M200G)、アクセラ(BL)など。