平成2年9月23日職場旅行で長崎オランダ村に行った。(しかしながら歴史の経緯は無情なもので、平成4年のハウステンボスが開園してからは、とんと忘れられた存在となり、知らない間にその姿を消してしまったようだ。)その最終宿泊地はJR長崎駅近くの「ホテルニュー長崎」だった。長崎市内見物を済ませ、夕食に卓袱料理などを楽しんだ後、千鳥足でホテルへと戻る。├大阪市旧東区エリア平成24年も“関西文化の日”がやってきた。今年は11月17日と18日がメインとなって、数多くの博物館・美術館の入場料がタダになるので、このときとばかりに預けてあった博物館はしご訪問を、小学生の息子とともに実行する。平成2年1月のことだった。大学時代の旧友と岩岳にスキーに行くこととなったが、メンバーは全国に散らばっているため、現地集合ということになった。小生は、新大阪から名古屋まで新幹線を利用して、名古屋からは夜行列車のシュプール号でいくことにした。昔と違い、スキー板やスキー靴の嵩張る荷物は、宅急便で先送りすることができたので、本当に気軽なスキー旅行となった。牽引機は、ユーロ色のEF64-66この列車は、名古屋~妙高高原を走るので、我々とは行き先違いである。これを見送り次の夜行列車“シュプール栂池・八方号”に乗車する。これでも急行料金で乗車できた。├昭和55年-昭和56年(前回からのつづき)昭和55年5月現在の常総線は、キハ07の改造車両のほかにも、かなり特異な面々が在籍していた。これは、キクハ1形の1号。本来電車であった小田急のクハ1650形を昭和44年に譲受けた車輌である。(H1廃車)反対側の風情を見てもやはり出自が電車であることは隠せないような感じがしてならない。これはキクハ4号車である。元小田急クハ1653で1号車と同時期にやってきた。昭和55年当時非電化の最大私鉄といえば、この関東鉄道であった。その中でも常総線の車輌基地である水海道車庫は最大勢力であり実に多彩な車輌を見ることが出来た。関東鉄道の他の路線はすでに当ブログにてご紹介済みである。→コチラ他の路線はこのように随分前に記事にしていたが、常総線だけは何故か掲載するのをためらっていた感がある。車輌紹介に終始しているようで、一部のマニア以外には面白くなかろうと考えていた節があるからだ。この路線を紹介しないままでは関東鉄道の全路線を制覇したことにならないし、30年以上経過して改めてネガを見直してみると、現在では見ることができないユニークな顔立ちの車輌が数多く存在する事が確認できた。思い立ったが吉日・・・遅ればせながら本日記事としてアップすることとした。昭和55年5月11日快晴の常総線・水海道(みつかいどう)を訪問する。キハ614+キハ613+キハ501非電化区間は、架線ポールがないため駅構内もすっきり広く感じられる。今になって思うことだが・・・こういうシーンは、知らない間にその姿を消してしまった。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。