マークIIブリットiR-V直6搭載のマークIIがシックな装いを手にいれたマークXの登場でマークIIの歴史に終止符が打たれたものばかりだと思われがちだが、そうではない。脈々と受け継がれた伝統はワゴンモデルの、マークIIブリットに受け継がれたのである。トヨタは、このマークIIブリットに一部改良を加え、全国のトヨペット店(東京地区は東京トヨタでも販売、大阪地区では大阪トヨタで販売)を通じて12月15日より販売を開始した。今回の一部改良でスポットが当てられたのはエクステリアだ。ヘッドランプエクステンション、フロントグリルをスモーク調塗装に変更するとともに、フロントターンシグナルランプをクリアタイプとし、よりスポーティ感を向上させている。テール・ストップランプにLEDを採用するとともに、リヤコンビネーションランプを意匠変更するなど、リヤビューの高級感を一層高めている。Four&quot;LIMITED&quot;についても、同様の改良を施している。価格は直噴2.5リッター直6エンジンを搭載する2.5iR-Sが312万9000円。最後に残ったマークII一族。これだけでも往年の名車を知っている人はグラッときてしまうかもしれないが、マークIIブリットには直6の2.5リッターターボが残っているのである。FRで直6ターボを搭載しているモデルは、すでにほとんど無い。ワゴンであるが、走り好きにはお勧めできるであろう1台である。気になるのは、マークXのワゴン版。マークIIブリットを買ったが、あっという間に旧型ではちょっとガックリ・・・、というもの。そこで、マークXワゴンの存在についてリサーチ。いうと、そうでもない。今のところ、マークXワゴンは一旦開発が進んだものの、現在では開発が中断されているという。開発中断になったのかというと、やはり「出しても売れない」というのが理由なのだそうだ。クラウン同様、ワゴンの需要は大幅に低迷していて、レガシィ・ワゴンのようにバカ売れはしないというのが現状。今のところ、マークXワゴンの開発再開のメドはたっていないという。いうわけで、今のところ急にはモデルチェンジの予定はないマークIIブリット。数少ないFRで直6エンジンを搭載した貴重なクルマでもある。ライバル関係にあったステージアはターボモデルを廃止したこともあり、ある意味オリジナリティが出てきた希少モデルとなった。今の愛車の査定も、次の愛車探しもガリバーにおまかせください!「高く買い取ってほしい」「新車のようにきれいな中古車がほしい」まずはご希望をお聞かせください。専門知識を持ったスタッフがお悩み解消のお手伝いをします。1616イロイロお電話からも査定のお申込みができます。会社案内よくいただくご質問お客様相談センター2020年決算セールガリバーオンラインアプリNORELでクルマを自由に着替えよう。