堅いことは言わずその他の話題も歓迎します。ブログ「http://hirose13mm.cocolog-nifty.com/bbs001/」も運営しています。22:45こんばんは、しばらく間があきましたが・・・・74年の宗谷本線から、和寒でのC57です、独特な駅舎の屋根や、こんな小駅にも駅弁の立ち売りがいて¥150ナリで寿司弁当を買ったことなどが思いだされます。23:10>オハ352395さん確かにC5787は前日の抜海でも多くのファンの落胆を誘ったようです、当時はC5530の調子が悪かったようで、ほとんどC5550とC5787がフル稼働していたのでC55に会える確立は1/2でしたね。保存されていたC5787は残念なことに2005年の5月頃に解体撤去されてしまったようです。23:12だいたい北海道で集煙装置なんて見たことない、トンネルのない宗谷本線や室蘭本線ならともかく、常紋越えのD51にも集煙装置はなかったですね。01:47トミックスのキハ181系が発売されましたので、昨日入手しました。13mmに改軌してみました。ご覧のように、「長軸」の簡易改軌ですが、台車も薄いのでこれで良しとしました。01:01とりあえず、キハ181のヘッドテールとヘッドサインのデコーダーを、配線してみました。運転室ユニットを、外すのが冷や汗ものでした。22:11管理人さまこちらでは初めまして。某所では大変お世話になっております。私もDCCを181系動力車に取り付けましたが、先頭車には頭を悩ませております。13:38管理人さん、こんにちは。TOMIXの室内灯ユニットとDCCとの相性にお困りのようですが、私は先日改軌した475系では室内灯ユニットの代わりに、白色LEDとCRDの組み合わせとしました。13:39上の写真、間違えました。正しくはこの写真です。13:46LEDを点灯するための回路は、この写真のように、洗面所に設置しました。左下から右上に向かって、面付き防止のコンデンサー、コネクターおよびCRD、整流用のダイオードブリッジです。21:44室内灯を取り付けてみました。DCC前提なので、室内灯ユニットは直列にしてあります。配線は、ユニットと屋根の間に挟まっている、黒い線です。00:36こんばんは私の北海道の鉄道のイメージは、室蘭本線の重量貨物列車や山線のC62重連、運炭列車などではなくて、なんといってもローカル線のキューロクですね、原木やチップを積んだ短い貨物列車を牽く老雄といったところでしょうか。23:09これってどこでしょうね、なにしろ池北線へはこの一回きり、下車した駅も足寄と本別だけだったのでよくわかりませんね、ただ雰囲気としては本別のような気もするのですが。DRAFT」から12年、「余部通信」でおなじみの服部敏明さんの新しい写真集を、本日受け取りました。余部鉄橋」です、美しい余部の四季を余すことなく記録した好著です。22:25なるほど、管理人さんはテンダー機ではD50&C55一番とのこと。1枚だけツーショットでありました。九州は原田で筑豊本線のD50140とC5519です。23:07C11続きですが・・・・スノープラウに旋回窓、後方にラッセル車も写っていて明らかに雪国のC11ですが、これ実はC56で有名な木次区のC11です。スノープロウが、締まりますね。制式タンク機の中では一番好ましいですね。管理人のランク付けでは、テンダーのC型ではC55、D型ではD50が一番です。01:19明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い申し上げます。22:18しばらく間が開きましたが・・・・管理人さん、TMSコンペで入選されたとか、おめでとうございます。画像は74年4月3日根室本線厚床で給水&給炭中のC11です。18:20標津線での細部写真は残念ながらありません(一部ネガが散逸したのと、やはり当時の物価レベルでは高校生にとって旅費の捻出がやっとのことで存分に撮影できるほどフィルム代は無かったような記憶があります)除雪もちょっと季節的に遅かったようです。