20:49:06.27ID:LOOAWIEA0>>37残念だが、大型乗って1~2か月長距離行けば今の時代ちゃんと金はくれる。運転手なんて一人で走るようになったらちゃんと給料はでるし。妄想言わずに働こうな。20:56:50.46ID:LOOAWIEA0>>41薬品ローリーで運んでます。海コンに流れた会社の同僚も何人かいますね。その日に帰れてそこそこ給料でるみたいですから。21:06:52.02ID:LOOAWIEA0>>45バイトから入れると5年目こんな会社でも結構人の出入りが激しくてもう古株になりつつある。21:01:07.48ID:LOOAWIEA0因みに今会社の4t乗ってる半年目の人で手取りが26ぐらいだったかな。教習所の教官からの転職。21:04:52.06ID:LOOAWIEA0今の会社は4トンが一斗缶とかドラム缶メインで結構しんどい。大型はドラム缶と薬品の入ったコンテナ輸送がメインだから荷卸しは簡単。洗浄がちと大変なのと中に小さな虫一匹でも入っちゃうとアウトだからシビア。21:14:01.28ID:LOOAWIEA0>>48基本はそうなるね。トレーラーだと基本高速だと左走っとかないとだめだからこっちより遅いやつがいるとちとしんどい。21:32:30.47ID:LOOAWIEA0>>62今のタイプはトレーラーヘッドだから後ろにベットがあってマットレス引いて布団引いてる。会社の大型は後ろにベットがあるタイプと運転席の上に寝るスペースがあるタイプがある。雑貨の仕事は人の入れ替わりが激しいらしいね。21:24:20.32ID:LOOAWIEA0>>55俺も最初ペーパーだった。4t乗り始めのころはミラーをよくぶつけたな。会社の社長曰くペーパーのほうが変な癖がないから使いやすいとも言ってた。経験者は即戦力になるから優遇されるけど、すぐ辞めちゃう人も多い。21:25:49.36ID:nDfZp8C60>>58マジかぁ。ペーパーでも勤まるならやりたいな。21:29:47.21ID:LOOAWIEA0>>60バイト時代にドライバーの横乗って仕事してた。運転はもちろん横に先輩が乗ってするけど、基本入った初日に運転させてるね。21:26:17.44ID:LOOAWIEA0>>57うちは4tしかハロワには出してないね。給料がいいところは人が辞めないし、従業員の紹介からとかが多いというけど。地域的なこともあるかもしれんが。海上コンテナ輸送は結構な給料で募集かかってるの見るけどね。21:34:22.28ID:LOOAWIEA0>>63カンガルーとかは給料いいとか聞いた。仮眠所やらお風呂もあるから結構条件はいんじゃないかな。21:31:47.99ID:X69/XAwx0正直尊敬するわ4tなんか運転できる自信がないwwwww荷物に関わらず大型の運転手は給料高くてもいいと思うんだが。21:35:54.68ID:LOOAWIEA0>>66俺も今当たり前のようにトレーラー乗ってるけど最初4t乗ったときはそう思ってたよ。狭いところ行かされたな。トラック禁止標識のあるところに荷主があるところが結構あった。うちの会社は中型が無くて4tの上が大型になるんだけど大型だとさすがに狭いところはなかなかなが、たまに狭いところはある。21:38:24.02ID:LOOAWIEA0>>70ガソリン輸送は結構狭いとこが多いと聞いた。21:59:55.18ID:LOOAWIEA0>>84たぶんAT導入しても働き手は増えないと俺は思う。会社の大型はMTとクラッチ付のセミATのタイプがあるが普通のタイプのほうが乗りやすいんだよね。セミATのタイプはクラッチ使わずに行けるモードもあるんだけど微妙な調整とかはやはりクラッチ使ったほうが断然いいし。21:50:15.39ID:LOOAWIEA0運送屋も荷物や出入りしてる会社で給料・仕事の内容が全然ちがってくるからこれから運送屋に行こうとしてる人はマジ慎重に選んでね。最低でも貸切してるところがいいと思う。22:05:04.56ID:LOOAWIEA0さて、今からちょっと風俗行ってくる。これから運送屋に転職・就職する人頑張ってくれ。会社選びは失敗すると転職スパイラルに陥りやすい業界だから気を付けてくれ。[編集]バイトから社員になれるなんてラッキーだな。[編集]俺も昔トラック乗ってたが、10t転がして月50万4t転がして月40万だったわ。その代り寝る時間も満足に取れない程過密スケジュールだったぞ。夜中の2時に出発して、仕事終わるのが0時とかな。平均家に居るのが1日3時間程度。金使う暇も無いから、無駄に貯金だけは増えたけどな。[編集]※17基本的に自動車保険とか荷物の保険ってのは掛け捨てなのよ。何かあれば補償されるけど、何もなければただの払い損。加えてそこそこの会社なら年商が億単位、間違って事故起こして相手が亡くなってしまったとしても、払うのはせいぜい1億くらい。全ての車輌・荷物に保険を掛けるよりはまだ安上がりなのね、何故なら死亡事故なんて1つの会社で毎年起きる様なものでもないから。ニュースではよく大型トラック絡みの死亡事故とかやってるけど全部同じ会社なわけないしね。事故さえ起きなければ保険に掛けるはずだった金がまんま会社の利益として残るわけだから。自動車保険は掛けないとこが多い、これは名の知れた大手も同様。荷物に関しては顧客がどうしてもといえば別料金で掛ける、通常は掛けない。運賃に跳ね返るからね。した荷物事故なら弁済は関わった人の責任だから概ね運転手や仕分け担当の自腹になるのが多いと思う。[編集]こういうのは給与明細と振り込み確認ができる資料がないと絶対信じないわ。それにケミカル系だろうが、大型は規制緩和の煽りで月20万いくかが基本。淡々と更新し続けるぞ雑記。FC2ブログのテンプレート工房clicktrack。