(つがるかいきょう)は、北海道南端(道南)と本州北端(青森県)との間にあって、日本海と太平洋とを結ぶ海峡である。[編集]東西は約130km、最大水深は約450m。本来は日本の領海に編入することができるが、中央部は公海[1](但し日本の排他的経済水域[2]。1])のまま残されており、外国船舶の通航に利用される(いわゆる)国際海峡である。動植物の分布境界線の一つであるブラキストン線が津軽海峡に設定されている。最終氷期(約7万年~1万年前)の海面低下は最大で約130mであり、最大水深でも70mほどである宗谷海峡は完全に陸続きになった。これに対し、最も浅い所でも140mの水深がある津軽海峡は、中央に大河のような水路部が残った。両岸の生物相が異なる結果となった。約3万3千年前から2万8千年前の最も寒冷だった時期には、ヘラジカなどの大型哺乳類が本州に入った。当時、冬の津軽海峡は凍結したらしい。それらの種は温暖になってから本州からも北海道からも姿を消した[3]。津軽海峡中央部の海底には峡谷のような地形が東西に伸びているが、これはこの時期に水路部を流れた潮流が海底を削ったためと考えられている。海峡の日本海側は暖流である対馬海流の分岐点であり、津軽海峡内には西から東へ流れる津軽暖流が存在する。この津軽暖流は海峡の太平洋側にて親潮と合流する。汐首岬と下北半島の大間崎の間で、約18.7kmある。これに対し西側の松前半島白神岬と津軽半島竜飛崎間は19.5kmとやや長いが、水深が約140mと浅くなっていることもあり、鉄道専用の青函隧道が1988年(昭和63年)3月13日に開通。当初は海峡線専用のトンネルであったが、2016年(平成28年)3月26日からはこの日開業した北海道新幹線も通っている。[編集]道路トンネルや道路橋はないが、書類上は国道279号、国道280号、国道338号が海峡を横断している[4]。古くから津軽海峡大橋構想が議論されているが、技術的にも資金的にも課題が多い。海底道路トンネルに関しては青函第二トンネル構想がある。フェリーなどが運航されてきた。2010年(平成22年)現在、函館港と青森港の間に津軽海峡フェリーと栗林商船グループの共栄運輸と日本通運グループの北日本海運が共同運航する青函フェリーの3社2ブランドが1日あたりフェリーを17~18往復、函館港と大間港の間に津軽海峡フェリーが1日あたり2~3往復運行している。外ヶ浜町と福島町を結ぶ三福航路(「三」は旧三厩村(現・外ヶ浜町)、「福」は福島町)もあったが、1998年(平成10年)以来休航が続いている。青森市と室蘭市を結ぶ青蘭航路も存在した。[編集]軍事上の要衝でありチョークポイントのひとつに数えられる。あり、各砲台への軍事物資や兵員輸送目的の鉄道建設が行われている(北海道側の戸井線、青森県側の大間線)。要塞地帯指定に基づいた軍事機密保持で地域住民生活への制限がかけられた。太平洋戦争中には米軍が空母艦載機を使った空襲を行っている(北海道空襲)。3]だったと証言している[5]。中心であるが、航空自衛隊とアメリカ空軍の三沢基地が後ろに控えている。横断泳[編集]津軽海峡横断泳は世界オープンウォーター協会が提唱する世界七大海峡(オーシャンズセブン)横断泳の一つに数えられる。あった中島正一[6]。1966年(昭和41年)夏、途中で船につかまって休憩したが横断に成功した。中島は後に世界の21海峡を泳破して遠泳への認識を世間に広げた。女性初の単独横断者は青森市出身のピアノ教師尾迫千恵子[7]。1994年(平成6年)8月6日、小泊村(現・中泊町)の権現崎から出発し、12時間28分かけて福島町松浦に到着した。Munatonesも単独で横断した。2008年(平成20年)からは「24時間テレビ」のチャレンジ(2008年はゴール前で断念)で、2009年(平成21年)は「24時間テレビ」のチャレンジとは別の2グループも海峡横断にチャレンジした。Redmond)が青森県中泊町の権現崎から北海道の白神岬付近まで泳いで渡った。この成功により、レッドモンドは世界七大海峡をすべて泳いで渡った世界初の人間となった。7つの海峡のうち、ハワイのモロカイ海峡とニュージーランドのクック海峡の横断は2回目に成功したが、津軽海峡の横断は4回目の挑戦でようやく成功したという[8]。レッドモンドは読売新聞の取材に「津軽海峡は流れが速くて最も過酷だった」と語った[9]。海岸(直線距離は約30km。実際に泳ぐ距離は潮流の影響で45km前後になるといわれている)まで泳ぎ、最年長の横断者となった[10]。編入されることとなった。外ヶ浜町の青函トンネル記念館には、三厩村と福島町の境界を示す標識が展示されている。海峡内の公海または排他的経済水域に航路が確保されているため、国連海洋法条約における通過通航権の規定は適用されない。密約を交わし、核兵器を積んだ軍艦の領海通過を黙認してきた経緯から、公海部分を領海に編入しても、米国政府は核持ち込みを断行すると予測した。オリジナルの2017年6月20日時点におけるアーカイブ。2017年6月20日閲覧。2017年6月20日閲覧。1987年、90-91頁。国道4号と国道5号はどちらも津軽海峡の海上区間を含んでおらず、またこれらの起終点もフェリー乗り場などの港湾に到達していない。オリジナルの2009年6月28日時点におけるアーカイブ。2017年6月21日閲覧。ビジュアル版〉、1992年7月10日、168頁。4-16-811818-5。2012年6月10日閲覧。2017年6月21日閲覧。ロシア帝国海軍の防護巡洋艦パルラーダ。252983604この項目は、日本の地理に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(Portal:日本の地理)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。