地方によるだろうが、ディーラーがダメ。処理能力がない、顧客側に立った視点が全く無い。簡単な作業が1ヶ月待ち。当日も何の情報もなく予定時刻を超えて延々待たされる。不祥事のある昨今だからこそ気をつけるべきじゃ無いのか。新車購入時のサス関係のオプションをまるごとつけ忘れて、作業場の端っこに届いた部品を1ヶ月以上放置していた事もあった。あれなんだろうとみんなで話してたんですよ、じゃ無いだろう。言う世界観で仕事しているのだろうか。人と人の争いは9割が誤解と知人が言っていたが、その言葉はここでは通用しない。有能なスバルの開発がかわいそう。日産のSUV車が総走行距離10万kmを超え、新車を買うことに。主な用途は、通勤と妻子とのレジャー。重要視したのは、安全性と経済性とドライビングプレジャーです。【エクステリア】モデル末期と言われますが、個人的には好みのスタイルです。奇抜なデザインでなく、何年経っても飽きずに所有できると思います。新型がSGPにて肥大化する可能性もあったので、現行の車格で十分と判断しました。WRブルーに満足です。【インテリア】シンプルで派手な加飾はありませんが、機能美を感じます。スイッチ類が多く、それに伴い画面表示も多いですが、いろいろと触れるところがあるのは嫌いではないです。スイッチのマークも直感的に視認できます。後部座席が思った以上に狭かったです。地面をしっかりととらえている感じがします。冬の積雪時にAWDの真価を確かめたいです。契約してから、これが一番心配でした。試乗車は、smarteditionでスノータイヤ装着でした。ビルシュタインかつ18インチは、段差での突き上げ感がダイレクトに来るのではないかと心配しました。実際に乗ってみると、思った以上の突き上げ感はなく、ショックの収まりも良い感じです。【燃費】SUBARU車に燃費を期待してはいけないとわかってはいましたが、通勤では8km/L程度です。最初の見積もりではびっくりしましたが、交渉のなかでなんとか予算内に収まりました。【総評】インプレッサGC系の頃から憧れたWRブルーのスバル車。20年越しの夢が叶いました。できれば、STIが欲しかったですが、予算的に限界でした。長く大切に乗っていき、目標としては娘のファーストカーとして譲ることです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1217672-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格4頑張らなくてもよい性能の高い車です。【エクステリア】stiは思ってたよりも整っている顔立ち。フロントアンダースポイラーがなくてもそれなりに整っている。フロントアンダースポイラーやリヤアンダーディフューザーはあったほうが楽しみは広がる。レヴォーグは小さくみえるが、それはエクステリアに工夫があるからで、実際に運転すると小さくは感じない。【インテリア】インパネ素材(ダッシュボード)は柔らかい。ドアの内側も良い素材を使用している。他社も顧客が希望しているであろう内装の満足度は""さもありなん""加減をどこまで演出できるかにかかっているのではないか。【エンジン性能】プロレーサーがヴィッツに乗るとして、素人の私がstiに乗れば勝ちはしないにしても負けもしないのではなかろうかという錯覚に陥ります。いうくらいの登坂コーナーでの安定感があります。【走行性能】ビル脚のダンプマチック�Uがあるので段差でビヨンビヨンはしない。段差コーナーでこの感覚を味わったらやみつきになるのではないかと感じる。S4でstiにしたくなるのはこの辺りに答えがあるのではないかと思われます。ダンプマチックは段差やコーナーでの回頭性。いや回頭性が少ないから安定して安心して運転できるという仕組みになっている。意外とタイヤに静粛性能がある。18インチでなければコーナーでの安定性、高速道路での安定性。それら全てのための18インチといえます。時速50kmから60kmでゆっくり走行すれば1�g18kmにはなります。(春秋の涼しい期間)冬季期間は1�g14kmですがそれもエアコンはACをオフにすること、そしてシートヒーターを使用して工夫すれば可能数値になります。ストップ&ゴーが多くなれば1�g12km以下になるでしょう。アイドリングストップがあるので数値が大幅に崩れることはありません。【価格】2019年3月で2100の登録台数となっていることからも根強い人気が感じられます。それだけ日本か裕福になっている証拠なのかなと思います。【総評】オーディオ&ナビゲーションはパナソニックビルドインタイプにしたほうがよいです。これはオーディオ専門店で販売していません。販売していないものを購入する楽しみは人生であってもよいと思います。【私の街】レヴォーグは近所に1台。stiは距離25kmをドライブしないと見かけることができないぐらい少ないです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。レヴォーグ編いまさらですが、レヴォーグとXVの試乗をしたので感想を。うちの地元でモーターフェスをやるのですが、三菱とスバルが参加しないので、スバルにいってきました。ディーラー曰く自粛中とのことです。【エクステリア】STIのいかつい顔がとても好きなので、星一つ減ります。レヴォーグは格好いいッ。セールスマン曰く性能的にはいらないというエアインテークが男の子心に響きますね。ヴェルやヴォクのようなやりすぎもダメですが、レヴォーグのキャラクターにはやはりこの顔が似合う。【インテリア】インプやXVともう少し差別があってもいいのでは。松本メーターとは言わないけど、もう少しコックピット感が欲しい。【エンジン性能】XVより排気量は少ないはずなのに、明らかに伸びがいいですね。二つまとめて書きますが、明らかにトレードオフですよね。きめ細かにロードインフォメーションを伝えてくれるととるか、落ち着かない乗り心地ととるか。腰の悪い人には向かないかな。【価格】2.0なら高い。1.6で十分という人なら適正価格かと。私は1.6で大概の人は満足できる出来だと思います。【総評】ワゴンの振りしたスポーツカー。この表現で間違ってない車でしょう。まかり間違っても形だけでフィールダーやシャトルを候補にしている人が検討する車じゃないですね。女房子供がいても86やロードスターに乗りたいという人のための車だと思います。[1198916-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格4A型から乗り換え(4台目スバル車)A型GT-SからE型1.6STI-SPORTへの乗り換えです。→BRのA型2.5iB-SPORT→レヴォーグA型1.6GT-Sと乗り継いできました。納車1ヶ月走行距離2000キロです。A型GT-SとE型STI-SPORT...かなり進化してると感じました。乗り心地ちですが、足回りがかなり良くなり、硬過ぎず、柔らかすぎず...表現難しいですがカーブでしっかり沈み込み、しっかり持ち直してくれます。(決してグネグネではありません。)突き上げが減ってむしろ、いなしかたが良くなったと思います。硬さで耐えるのではなく、粘りで挙動制御してくる感じです。...スバル特有の硬さ勝負のA型を乗り継いできた私には、結構ビックリな良さでした。走り出しの加速もA型のモッサリスタートからの急加速的なもの解消され、かなりスムーズな加速になりました。(レヴォーグに慣れたのもあるかもですが...)高速でも、A型で感じた1.6での100キロからのパワー不足の限界を感じさせないくらいしっかり加速してくれます。...はじめ『あれ?おれ同じ1.6買ったよなぁ?』って一瞬思ってしまいました((笑))インテリアも後部座席の4:6から4:2:4に変更で、家族4人でのスキー旅行もかなり便利になりました!不満はハンドルの質感が落ちたのと、純正ナビやオーディオ廻りがA型の方が少し使い勝手や運転中の視認性が良かったかなぁ...とは思います。...あとはA型からずっと変わらない、後部座席にエアコンの吹き出し口がないこと...USB...そんなに繋がないし...(笑)くらいですかね。予算の関係上2.0は買えませんでしたが、2.0を買ったらBP5の2.0GTにかなり似た車だったのではないかと、、良かったなぁーBP&#12336;&#65039;(>_<)長文になりましたが、A型からの乗り換えでSTI-SPORTは、かなりオススメですね!いい車買えたと思ってます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車55〜370万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。