会社を実質廃業して無職となった。取引先からの嫌がらせから開放された自由な日々。会社を実質的に自主廃業し『自由人』となる。自ら『脱藩浪士』と名乗り自由な日々を生きることにした。機関車のせつめいここに展示されている機関車は9628号でID過熱テンダ機関車と呼ばれているものです。9628号という番号は5000以上がテンダ機関車という規程から9600形式となりこの機関車は29両目の製作ということを示します。ID過熱テンダ機関車は動輪上の重量をシリンダの直径の割合を大きくし動輪の直径を小さくしてあり、馬力は約1000と大きくその反面速度が低く水と石炭を別に搭載した炭水車をもっているので貨物列車用としてかつ長距離運転に適しています。製作され貨物列車けん引用として当時国産機関車のホープとして登場し重用され活躍しました。9628号の走行距離は何んと24,654,247KMで国鉄の使命を全うしました。この機関車の仲間は大正3年から大正13年迄に700両余り製作され中には中国や満州でも活躍した機関車もあります。2.32m2注)タンク機関車は機関車自身に石炭と水を積んでいる。(列車番号は5000未満)テンダ機関車は石炭と水を積む炭水車を別にひっぱっている。Fri市指定文化財(建造物)千歳御門(ちとせごもん)(埋門)(うずみもん)富山藩10代藩主前田利保(としやす)が隠居所として造営した千歳御殿(現、桜木町に所在)の正門で、嘉永2年(1849)に建築されました。当時は、下図に示すとおり城址大通りの東側に位置していました。総欅(けやき)造りの三間薬医門(さんげんやくいもん)で、屋根は切妻造本瓦葺(きりづまづくりほんかわらぶき)、桁行(けたゆき)6メートル、梁間(はりま)1.9メートルになります。)など数少ないことから、県内はもとより全国的に見ても貴重な江戸時代の城門です。この門は、明治時代初期に赤祖父家に移されました。その後、富山市が所有者から寄附をうけ、平成18年から20年にかけて城址公園内に移築しました。富山城で唯一現存する千歳御殿の創建当初の建造物です。江戸時代後期の御殿正門の様式や意匠及び技法を知るうえで価値が高く、平成20年10月29日に指定されました。富山城や千歳御殿に関する展示は、郷土博物館で行っています。Fri旧県会議事堂跡~富山の近代化を支えた土台~この建物は、明治42年(1909)に完成した木造2階建ての洋風建築物です。竣工当初は県会議事堂として利用され、計56回の県会(今の県議会)が開催されました。昭和10年(1935)に現在の県庁舎に議事堂が移ると、「大正会館」と改名し、会議場や図書館などとして広く市民にも利用されました。昭和20年(1945)の富山空襲の際、建物の木造部分は焼失してしまいました。平成22年(2010)の城址公園芝生広場の園路工事の際に、本館建物南側の一部(竣工時の議員控室と正副議長室など)と、その南西で別棟の建物「汽鑵(きかん)室(ボイラー室)」の煉瓦(れんが)積みの土台部分が発掘されました。建物の基礎が見つかったことで、その位置を特定することができたのです。富山の近代化を物語る、貴重な歴史遺産です。帰りもタクシーというのでは芸がない。(笑)やっぱり旅は歩かねば面白くない。いうわけで、徒歩で富山城に向かうこととする。時刻はお昼を過ぎている・・・どうりで腹が空いてるわけだ・・・たまたま喫茶店が目に入ったので、そこで昼食を食べることにした。「どうぞ遠慮なく、ここで吸ってください。「いや、タバコの煙の嫌いな人もいるでしょうから外で吸いますので・・・」(苦笑)他のお客が、こちらを見てニヤリと笑ったところを見ると、やっぱり・・・・(笑)いくらお店の人に「どうぞ」と言われても、あとから客にグダグダ言われたら不愉快である。何度も同じ経験をしているので、少しは“学習”した・・・(大笑)で・・・外でタバコを一服・・・もう1本吸いたいところだが、食い逃げと間違えられたら困るので急いで店に戻る。車で移動すると面白くない。路地を抜けたり、商店街を通ったり・・・フラフラ、フラフラ・・・行き当たりバッタリの散策である。富山には、ずいぶん昔に一度だけ来たことがある。友人の結婚式に招かれて来たのだが、そのついでに石川県のほうまで旅をした記憶がある。野面積(のずらづ)み「野面積み」とは、自然石を石垣とした積み方です。富山城では、河川の玉石の丸い面を残していることが特徴です。石と石の隙間は、小石や割石などで埋められており、排水や積石の安定をはかっています。鉄門(くろがねもん)の内枡形(うちますがた)では、方形に加工した石材を水平に積む「布積(ぬのづ)み」の部分もみられ、巨石の雄大さを演出しています。石垣の内部は、外側から積石、栗石(ぐりいし)、土塁(どるい)の三重構造となっています。ある父利次の後をうけ、文武の振興を図り、新田開発や産業育成など、藩政の充実に力を注ぎました。正甫本人は古銭収集家という文化人としての性格も知られています。正甫は富山売薬の基礎を築いた人物としても有名です。それは「反魂丹(はんこんたん)伝説」という形で語り継がれています。元禄3(1690)年、正甫が参勤交代で江戸城に登城氏た折、とある大名が激しい腹痛を訴えました。そこで懐中に常備していた「反魂丹」をすすめたところ、たちどころに治りました。その様子を見た諸大名は「反魂丹」の効能に驚き、自分の領内での販売を求めるようになったため、正甫の命で諸国に行商させたのが富山売薬の始まりであるという伝説です。この伝説により、正甫は「富山売薬を広めたお殿様」として、いまでも市民の間から親しまれているのです。この正甫像は、昭和29(1954)年に建てられました。原型は佐々木大樹、鋳造は高岡鋳芸社によるもので、台石を合わせて高さ約10mに及びます。(富山城)昭和29年、富山城址一帯で富山産業大博覧会が開催されました。これは、昭和20年8月2日未明の空襲によって、壊滅的な被害を受けた富山市街の復興事業完了を機に開催されたものです。その際、記念の恒久建築物として建設されたのが富山市郷土博物館(富山城)です。旧本丸鉄門(くろがねもん)跡の石垣上に建てられた、鉄筋コンクリート造りの建物で、望楼(ぼうろう)を乗せた三重四階の天守、二重二階の小天守など、城郭の意匠でまとめられています。その外観は、彦根城や犬山城などの現存天守を参考に設計されており、戦後の天守閣建設のさきがけとなりました。博覧会の会期中は、「美の殿堂」として各種の展覧会が開催され、最上階の展望台からは富山市街のみならず立山連峰が一望できたため、多くの人で賑わいました。会期終了後は郷土博物館として活用され、郷土の事を紹介する中心的な博物館であるとともに、中心市街地のランドマークとして広く市民に親しまれています。平成15年からは約2年をかけて耐震改修工事行なうとともに、内装を一新し、富山城の歴史を紹介する常設展示が整備されました。建設から半世紀を経た平成16年、本建物は富山市のシンボルとして、また戦災復興期を代表する建築物として国の登録文化財として登録されました。千歳御門の屋根瓦は、3枚重ねの本瓦葺(ほんかわらぶ)きとなっています。これは、上の1枚が割れても下の1枚が水を受けることで、雨漏りを防ぐ構造となっています。現在の家屋では2枚重ねで屋根材が水を受ける構造となっており、本瓦葺きは文化財建築以外ではほとんどみられなくなっています。瓦は屋根板に取り付けられた桟(さん)に銅線で留めてあります。丸瓦(まるがわら)は葺き土の上にのせられています。昔の瓦は仕上がり等にバラツキがあり、並びを整えるため土を用いたのです。この土には、雨の吹き込みを防ぐという、もう1つの目的もありました。(模擬天守閣)を見学後、周囲を散策することにする。おお?・・・洒落た公衆トイレか・・・と思ったら・・・どうも地下にある駐車場の出入り口らしい。宿泊したホテルが・・・・(汗)どうせここを歩くことになるのなら、カバンをフロントに預かってもらえばよかった・・・(汗)重いショルダーバックを肩にテクテク歩くこともなかっただろう・・・いつも要領が悪いんだよなぁ~(涙)お城跡の側を流れる松川沿いの緑地帯に行ってみる。富山10代藩主前田利保(としやす)が藩主の座を第六子利友(としとも)にゆずったあと嘉永2年(1849年)5月28日新しく東出丸(現在の桜木町一帯)に千歳御殿を築城した。利保は千歳御殿に移り、桜を多く植えて風致を添えたので千歳桜といった。後年、桜が老化したので昭和9年風雅会が35周年を記念してこの碑を建て新しく松川の堤に桜の植樹をおこなったので、県下でも有数の桜の名所になっている。乗ってみたい気もするが・・・・帰りの電車に乗り遅れたら大変なことになるのでやめておく。(笑)時刻は午後3時半・・・・ちょうど良い時間である。散策しながら富山駅に向かう。(JR富山駅)富山駅前は、駅前の整備事業の工事中だった。これが完成すると、また雰囲気が変わるんだろうなぁ~で・・・いつか、再び、この地を訪れた時、拙者は「記憶にない!」を連発するようになるのだろう。帰りは新幹線で一気に帰ることが出来る。なんと便利なことだろうか。天気予報によれば、どうも天気が崩れるらしい。・・・先に護国神社をお参りしたほうが良いだろう。いうことで・・・タクシーで護国神社に向かう。トラック島」の碑は、金沢の第52師団司令部と富山の歩兵第69連隊が中心とする「トラック諸島戦友会」が建立したもの。~富山の連隊はトラック島に派遣されていたのか・・・トラック島には過去に二度ほど行く機会があったが、タイミングが合わず断念したので、まだ行ったことがない・・・トラック島はグアム島より更に南へ1000キロぐらい行った所にある。(馬魂碑)「馬魂碑」は、昔、歩兵第69連隊が建立したものだが、戦後、行方不明になっていたらしい。・・・昭和51年に富山大学の構内で見つかったそうで、ここに移設したそうだ。2師団には、戦車6、戦車7、戦車10、戦車11の4つの戦車連隊があった。そのうち戦車第11連隊は、北千島の占守島(シュムシュ島)に転属となり、残り3個連隊はフィリピンへ派遣され壊滅した。戦車第8連隊は・・・中国大陸からラバウルへ移動し、ニューアイルランド島で戦うことなく終戦を迎えたようである。この碑が建てられたのは昭和54年8月25日・・・拙者が高校を卒業して浪人していた頃である。残された碑は誰が責任を持つのだろう?細々と戦友会を維持している事務局長としては、ちょっと気になるところである。ラダビノード・パール」と刻まれている。あの「極東軍事裁判(東京裁判)」を指しての言葉である。ごもっともの御言葉である。9年1月の建立である。「憲友会」とは、陸軍の憲兵の戦友会である。富山県ニューギニア戦友会および遺族が昭和55年10月に建立したもの。ニューギニアでは富山県出身者もお亡くなりになっているようである。「戦友会」を組織するくらいだから、かなりの人数なのだろう。ニューギニアでも、東部のほうには行ったことがあるので、現地の景色を思い出した。社殿は、他の護国神社の社殿とは、ちょっと形が違う。面白いといえば面白い・・・これは何という造りなんだろう?境内には「遺芳館」と名付けられた遺品館があった。彼は、昭和16年12月8日の真珠湾攻撃に参加した海軍の航空兵である。3人乗りで、彼は最後部の通信兼後部機銃手だったと記憶している。5機、未帰還となっている。その中の1機が、武田友治の乗った攻撃機だった。彼は、この時、17歳である。現在で言えば、高校2年生である。(汗)多分、真珠湾攻撃に参加して戦死した最年少の航空兵だろう。以前、彼の最期の地を調べるためハワイに行ったことがある。拙者にとっては、生まれて初めてのハワイだった。現地で米国人の戦史研究者からの聞き取りもおこなったが・・・やっぱり4機の墜落現場は米軍側が調査して記録しているが、武田が乗った飛行機だけが墜落現場がわからないという。ある証言によれば、オアフ島沖を煙を吐きながら飛んで墜落したというので、ヘリコプターをチャーターして似たコースを飛んでみた。・・・どうしても考えられない距離を飛んでいる。被弾して敵艦の上を通過して山のほうへ飛んで墜落したのか・・・だとしたら、あのハワイの切り立った山の全てを踏査しなければならない。彼の誕生日と拙者の誕生日が同じなのである!(驚)当然、生まれた年は違うが・・・(大笑)彼は大正生まれ・・・拙者は昭和生まれである。不思議なこともあるもんだ・・・誕生日が一緒とは・・・まさか、拙者も死ぬのは12月8日じゃあるまいな?(大汗)あ~懐かしい名前を見つけて・・・大感激である。傘をささねばならぬほどのひどい雨ではなかったので助かった。