Wikipedia.タイを代表する列車でいわゆる寝台特急(機関車+客車)。バンコク⇔チェンマイ(北線)やバンコク⇔スンガイコーロック(南線)などの主要な路線を走っている。車両は全車エアコン付きの寝台列車で1等寝台+2等寝台の運行。2004年JR西日本より14系寝台車が12両譲渡された。A.N.S.101より始まる連続附番方法でA.N.S.112まで続いた。2等車は個室ではない為、日本の列車と同じようなボックス席が通路を挟んで並んでいます。就寝前はベッドを畳んだ状態ですが、上下2段になっています。ラオスへ旅行に行った帰りに、寝台列車で帰って来ました。非常に寝心地良く眠れましたが、注意点が2つ。タイはバスの方が速くて人気があるようだ。鉄道は広くてゆったりしている。途中に停車する田舎駅、タイの素朴な風景が手.以前は液晶案内板なんてハイテクなものは無かったはずなのに、ここ数年でだいぶ進化したタイ国鉄。最後尾の車両は2等エアコン寝台車。床下に発電用のディーゼルエンジンを積んでいて、ブウォーンという轟音を響かせてています。被害に遭った方は2等寝台だったようなんですけど。3等なら周りに人がいるので半個室になる寝台よりは逆に安全かもしれないけど、盗難はちょっと怖いですよね。タイ国鉄ニュー寝台列車シリーズの第三弾です。∇.タイ国鉄は、来月より新型車両による4路線の運行を開始することを発表しています。私は今年8月頃にタイの国鉄でバタワースからバンコクまで、バンコクからチェンマイまで旅をする計画を立てています。移動方法は飛行機、バス、列車の3種類があります。今回は久しぶりにタイの寝台列車に乗りたいため、2等寝台AC付でチェンマイへ向かうことにしました。1等座席・寝台1両、2等座席・寝台10両、食堂車1両、動力車1両で構成。前に、タイ国鉄職員による乗客の女性.2等寝台車(開放式B寝台車)の車内の様子。JR西日本時代の面影を強く残すが、通路にはタイらしい写真が掲示されている箇所もある。