inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。今回は、東海道新幹線の開業が間近となった昭和37年のフォトニュースをご紹介しよう。このフォトニュースは、黒いバックに折れシワが白く浮かび立つ一枚だったので、スキャン後の部分修正に骨が折れた一枚だった。モノがモノだけに誠心誠意仕上げたつもりである。東京-大阪間を3時間でむすぶ東海道新幹線は東京オリンピックの開催される明後39年開通を目ざしてちゃくちゃく進められているが試作電車も出そろい新幹線の小田原-綾瀬間のモデル線区でいよいよ試運転を開始した。このモデル車輌は、一般車輌ではなく試作車B編成といわれたものである。列車番号窓が前方側面に取り付けられているのと、前照灯が2灯式ではなく1灯式である。3号車側の運転席については、そのフロントガラスは曲面ガラスが用いられている。“1962/3鉄道ファン附録”よりこちらが2両編成で製作された試作車A編成である。塗装の塗りワケでその違いがわかる。“1962/3鉄道ファン附録”よりA編成2輌(1・2号車)およびB編成4輌(3~6号車)はその内装をそれぞれ異にして、本番ではどの仕様を採用するのか検討が続けられた。その内装がこのフォトニュースで告知されている。東京-大阪間3時間“夢の超特急”-東海道新幹線の旅客用の試作電車を各車両会社に注文して製作中だったが、このほどみごとにできあがった。この試作車は全部で6両、2両編成と4両編成とになっている。編成ごとに外部塗装のデザインをかえてあり、また車内の構造や座席のとり方なども各車両ごとにかえて造られている。車輌ごとの座席仕様の違いに注意されたし。3号車と4号車は、同じ転換式座席だが、1車輌の定員が70名と100名との違いは、3号車は先頭車両ゆえの定員減と思われる。(4号車の六角窓の様子にも注目!)試作車内を報道した新聞記事などは外にもあるが、このようにカラー写真のものは珍しいのではなかろうか。(2008/12/13)しおじ・なにわ・丹波・だいせん・信州初滑り。|「エイトマン」のオープニングで登場する新幹線には、運行番号を表示する枠がありましたので、この試作車がモデルだったのではないかと思っています。3時間なんて、ほんとに夢のようなお話だったのでしょうね。