次のページへねじれ現象それにしても、なぜ上記のような不便な現状が改善されないのだろうか。1987年4月1日の国鉄分割民営化・JR発足に伴い、東海道本線は営業上、東京駅〜熱海駅間がJR東日本、熱海駅〜米原駅間がJR東海に、そして米原駅〜神戸駅間がJR西日本に、それぞれ継承された。伊東線はJR東日本が継承した。従って、熱海駅では同一路線の東海道本線が東西で別会社となる一方、熱海駅以東の東海道本線と伊東線は別路線でありながらJR東日本の路線になるという「ねじれ現象」が生まれた。〜熱海駅以西相互間では不可という、消費者にとって分かりにくい状況が続いている。1つ、個人的に気掛かりなことがある。それは、修善寺発着の特急「踊り子号」の行方だ。分割・併合が行われる。修善寺発着「踊り子号」の東京駅〜熱海駅間はJR東日本の乗務員による担当であるが、熱海駅〜三島駅間はJR東海の乗務員が担当する。JR東海にとっては熱海駅〜三島駅間という短距離の運行のために乗務員を手配する手間が発生することになる。それ以上に修善寺発着「踊り子号」がJR東海にとって収益的にほとんど旨味のない列車であることが問題であろう。電話はヨイフロ」というテレビCMをご存じの方も多いだろう。伊東は温泉街として全国にその名を轟かせた。最近、伊東を訪れた人々は皆、街に活気がない、寂れているという印象を持つ。その現状を探ってみたら日本の観光産業の縮図が見えてきた。知る人ぞ知る快進撃のゆめタウン総合スーパーの多くが減収かつ低収益の状況から脱していない中、増収かつ高収益率を確保している地方の企業がある。「ゆめタウン」などを運営するイズミだ。私が20年間暮らした東京を離れたわけ昨年末、大学に進学してから約20年暮らした東京を離れ、生まれ育った静岡県静岡市に生活と仕事の拠点を移しました。地方で仕事することに対して「不便ではないか?」といった声がありますが、それ以上にメリットを感じています。東京から佐賀県伊万里市へと移住して1年ほど経ちました。周囲からは仕事の心配などをされますが、意外に何とかなっているどころか、実は仕事の量・質ともに格別のメリットを実感しています。今回は「地方に移住するとなぜ仕事のステージが1段も2段も上がるのか」、その理由を3つにまとめてご説明します。三重苦の弱小水族館に大行列ができるワケ休日には入場待ちの行列ができ、入館者数の前年比増を毎月達成している水族館が、人口8万人ほどの愛知県蒲郡市にある。ビジネスオンラインの最新情報をお届けご購読はこちら利用規約ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。