1億台達成記念モデルとして、2000年11月に1000台限定で発売されました。車名の通り、トヨタ隆盛の起源となった車種である初代「トヨペット・クラウン」(RS型)をモチーフとして現代風にアレンジしたモデルで、1996年に発売された「トヨタ・クラシック」に次ぐパイクカーでした。外観のクラシカルなイメージに反しハイテクな装備が備わるのも特徴でした。オリジナルの雰囲気を再現したボディスタイリングは、クラウンRS型をスマートにしたような雰囲気を持つ他、丸型2灯式ヘッドランプ採用のフロントマスクや観音開きのドア、リアクォーターピラーまで回り込んだリアウィンドウなど、随所に類似性の感じられるモチーフが取り入れられました。ボディは高剛性化と共に、組み立てや塗装などに同社の誇るクラフトマンシップを導入し、「センチュリー」に匹敵する高精度なフィニッシュを実現した事も特徴でした。2000プラットフォームは当時販売されていたアッパーミドルセダン「プログレ」と共通で、ボディサイズは全長4,560mm×全幅1,745mm×全高1,455mmで僅かに大きく、ホイールベースは2,780mmで同一、車両重量は僅かに重い1,560kgでした。オリジナルのクラウンRS型と比較すると、全長で275mm、全幅で65mm大きく、全高は70mm低いワイド&ローな現代的プロポーションに変化しました。Originオリジナルから隔絶した性能と安全装備サスペンションは、プログレ同様の4輪ダブルウィッシュボーン式を踏襲し、駆動方式もプログレやクラウンRS型同様のFRでした。VVT-i(可変バルブタイミング機構)仕様の2JZ-GE型が搭載されました。最高出力215ps/5,800rpm・最大トルク30kgm/3,800rpmのスペックを持ち、電子制御フレックスロックアップ付4速トルコン式AT「ECT-iE」と組み合わせられました。2000クラウンRS型に搭載されたエンジンの最高出力は初期型の1.5L版で48ps、後期型の1.9L版でも90psに過ぎなかったので、40年余りの時の流れは性能に格段の差をもたらしました。インテリアは、パッケージングにも拘り余裕ある室内スペースを実現した他、本革製シートをはじめ、インパネやシフトノブ、ドア内貼りの一部に本木目を採用したゴージャスな仕立てが特徴でした。2000一方インパネのデザインは、特にクラウンRS型のモチーフは取り入れられず、自発光式メーターや電動ポップアップ式DVDナビゲーションシステムなどが備わるモダンなものでした。SRS6エアバッグシステムやVSC(横滑り防止装置)&TCS、レーダークルーズコントロールなど、当時として最先端の安全装備が備わりました。価格は700万円で、当時のトヨタ車の中ではハイエンドに近い価格でした。車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。[EA]スズキは1991年11月に、2シーターオープン軽スポーツカー「カプチーノ」を発売しました。[8L]アウディAGは1996年、同社のボトムレンジとなるニューモデル「アウディ・A3」を発売しました。1972-1974):エンジンを水冷化。