行く9221レ高麗川から北上し、神流川を渡ったあと築堤を下って藤岡へ向かう「やすらぎ号」です。き団臨のための回送列車です。DD51842に牽かれて高麗川に向かって行きました。見えづらいのですが、背景に雪をかぶった浅間山が写っています。八高線神流川橋梁を行く高麗川行き回9220レそしてその戻りを待ち受けて撮ったのがこれです。EF651106に牽かれて行くやすらぎ号これも早朝6:20頃の撮影です。この区間は架線柱が片持ちのため見通しが良く、よく出かけた場所です。北藤岡信号所とは高崎線から八高線が分岐する場所です。写真で、列車が走っている線路は高崎線上り線、左隣の線路が八高線への渡り線、左側手前の線路が高崎線下り線です。団臨が走りましたが、機回しというような面倒な作業を省くためかプッシュプルトレインでした。この日は前にDD51888,後ろはDD51842でした。お座敷列車でゆく万座温泉の旅」号です。高麗川始発の団臨が多いのか興味がわきます。長野原草津口に向かいました。帰路は中之条からの乗車だったようです。わたらせ渓谷鉄道大間々駅で見かけたスロフ12北関東の団臨で活躍したやすらぎ号でしたが、2001年3月末で引退し、4月7日には6両がそのままわたらせ渓谷鉄道に入線しました。4両のオロ12は足尾駅に回送・留置されたようですが、両端のスロフ12は車庫のある大間々で改装されたようです。6月時点では塗装のやり替え中だったようです。反対側から同じ車両の両側面の塗色が違うというのは初めて見ました。片側は黄色、反対側は白なのです。こんな面倒な塗分けをしたのでしょうか?以上が北関東各地でとらえた「やすらぎ」号の姿です。6両のうち3両(2.5両?)が今も比較的きれいな状態で活用されているのは喜ばしく思います。このあいだのことのように思っていましたが、あの頃から20年が過ぎ、すでに平成は終わり令和に代っていることを実感しました。井原様の投稿によって、以上のように「やすらぎ」を数多く撮っていたことも再認識させて頂きました。茶色い客車は登場しませんでしたがご容赦を。:「やすらぎ」の現役時代を見せていただきありがとうございました。朝の4時に出動するとはとても真似できないことです。元「やすらぎ」の客車は、4.5両を確認しました。残りの1両は次回(56回)でご紹介します。休日は他にすることもなく、早朝出撃を繰り返しておりました。今はとてもできません。貴君が辺鄙なところをものともせずに遠征されていることを感心して拝見しています。毎回楽しみにしています。:昔、DRFCには奇人変人が多く在籍していました。井原、西村両氏がその伝統を引き継ぐ方達だったことは、今回分かりました。私は決して奇人変人のジャンルに属しているとは自覚していないのですが・・・。:認知症と同じで、本人は自覚していない、或いは否定しがちなものなのです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。熊延鉄道Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。