inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。平成19年12月20日、JRが平成20年春のダイヤ改正を発表した。寝台急行の「銀河」がなくなるのは、なんとしても惜しいが、一方城東貨物線の一部(放出?久宝寺)が「おおさか東線」として旅客運用開始するのは嬉しい知らせ。話が出てから随分な年月が経ったなあと思う。40?50年くらいは経ったのでは・・・。当初は大阪外環状線といわれていた。先日近鉄の永和駅の近くに用事があったので、そのときJRの建設状況を見に立ち寄った。ほとんど駅のほうは出来ているようだ。このあたりの近鉄の線路はとにかく高いところにあるので、ホームにたどり着くまで相当な階段を上ることとなる。プラットホームの駅名板も設置済のようだ。JR河内永和とは・・・芸がないね。そもそも、近鉄が永和駅を作るとき、JR関西本線の蟹江の隣に「永和」駅があったので、「河内」を冠して、「河内永和」駅とした。このたびJRが駅を作るときにさらに頭に「JR」を付けたわけだ。いわゆる三重苦の駅名だ。乗り換え客の利便を考えての名称決定というのであれば、この線の「JR長瀬」は、近鉄線「長瀬」と連絡していないのでこの考えが根底から崩れる。これは、別の日、近鉄のホームからJR河内永和駅の北方を撮影したもの。近鉄大阪線とのクロス部分にJR俊徳道駅が見える。開業すると、奈良からこの線を経由して尼崎まで直通列車を走らせるという。影響が及び乗降客の不満が募っているというのに・・・さらに火に油を注ぐような運行してほんとにホントに大丈夫なんですか・・・JR西日本さん。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。