WORKS車両情報フルカーボンで製作されたランサーエボリューションのタイムアタックマシン「サイバーエボ」の開発にも携わっていたUNLIMITEDWORKS(アンリミテッドワークス)。サーキットを主軸に置いてカスタムされたこちらのデモカーは、レーシングドライバー山田英二氏に「足はカンペキ」とまで言わしめたとのこと。ブレーキは前後ともにブレンボのキャリパーを使用し、フロントはなんと対向8POT!車重1500kgのマシンをしっかりと止め、フロントに荷重を乗せるためには必要な装備だとか。エクステリアにはVOLTEX(ヴォルテックス)製のエアロパーツを装着。見た目にも走りにも、最適化されている一台です。10OHLINSサーキットを知るアンリミがセットアップしたオーリンズDFVです。街中でも十分乗り心地は確保し、サーキットでのタイムアタックも狙える欲張りショックです。バネレートはオーダー可能。基本は標準レートでOK。街中重視であれば前後2kgダウン、サーキットメインであれば2kgUPでも良いですね。このあたりはぜひご相談下さい。筑波で分切りしたい、鈴鹿で20秒切りしたいなど要望を頂ければセットします。素性の良いDFVの減衰力をアンリミ独自に設定、スプリングにはレース界で定評のあるベステックスを採用。路面への追従性が違います!ギャップに乗った時の挙動に注目して下さい。ギャップをいなしてくれます。挙動の収まりも一発です。新設定されたハイパコバージョン。アンリミDFVと最近評判のハイパコスプリングを組み合わせました。ここまで高性能だと好みのレベルになってきますね。微妙な味の違いもあります。全長調整式ですのでセットアップの幅も広がります。当店のタイムアタック上位の常連さんはほとんどこの足。確かにストロークは短めですが困るようなシチュエーションは無いと思います。接地性が高い、とは一概には言えないんです。WORKS320φノーマルサイズのローター。ハウジング部分にジュラルミン2024材を使用しパッドの貼り付き防止の為フローティングマウントした逸品。ディスクはもちろん、ハウジング部分の素材、形状などS耐久やGT、Fポンと同一。普通のローターでは満足できない方の為の究極のローターです。これ以上の性能のローターは存在しないと思います。その仕上がりの美しさにシビれます。WORKSサーキットをガンガン走る方はこちら。温まるまでは若干初期が弱いですが温まれば強い制動力を発揮。初期でガン、と効くタイプではなく、奥でコントロールできるタイプのパッドです。鳴きはあまり生じないと思います。ローターへの攻撃性は中くらいかと。登場、ブレンボ8PODキャリパーとRDD2ピースローターを組み合わせた究極のブレーキキット。ノーマルのブレンボはもちろん、これまでの社外キャリパーでも満足出来ない方に。ローターはサーキットフィールドで圧倒的な支持を誇るRDD製2ピースフローティングマウントローター採用。ブラケットもRDD製削り出し。ローター径は8ポッドで18インチホイールでは限界の360φ。エボ9まではもちろん、エボ10のローター径も上回る直径に8ポッドキャリパー。最近のタイムアタック車両はマルチな用途に使用される方がく、またベース車両の重量増が進んでいます。そのボディにハイパワーエンジンを組み合わせると当然ストッピングパワーに不安が残ります。エボ10からは一回り大きなローターが採用されたとはいえブレーキパッドは変更無しのままでキャパシティ不足。ホイールから覗く圧倒的な存在感。WORKS本格的なレーシングユースにも対応するキャリパーキット、ブレンボ4PODリアブレーキキットです。ローター、ブラケットはRDD製を使用。ローター径は343φです。キャリパーはフェラーリF360用ですがリア用にスモールピストン仕様としました。フロントに8PODや6PODキャリパーを組み合わせれば最強のブレーキシステムになります。ブレーキに妥協できない方、ぜひ。R-S3は木下みつひろ選手が開発アドバイザーとして完成したハイパフォーマンスラジアルタイヤです。素晴らしいコントロール性能と強力なグリップで勝利へと導きます。R-S2を受け継いだアグレッシブなパターン。ストレートとサーキットドライビングの両方で最も適切なブロックの堅さを実現するために最適化されたトレッド。トレッドにスタイリッシュなファイアーフレームを採用。サーキットだけではなく公道においても、トップスピードやターン時に高いグリップ性能を発揮することが出来る、トリプルラディウスプロファイルを特徴としています。加速時、コーナリング時において、最適なショルダー部のグリップはレーシングプロファイルデザインによって維持されます。どのようなドライブアングル、コンディションでも繰り返しその性能を体感することができるでしょう。通常、トレッド化合物に使用される一般的なカーボンブラック粒子のサイズは30nmです。粒子のサイズは約10nmです。カーボンブラック粒子のサイズが、より小さくなるのに従って化合物のヒステリシスがドライビングの間、増加するので、グリップパワーが向上します。・素晴らしいコントロールと強力なグリップで勝利に導きます。VERTEXのランエボ用リアバンパーです。10RECARO167,200円RS-Gシェルをベースに、ブラックアルカンターラ・EDEL本革・銀糸ASMロゴ・赤ステッチを組み合わせたASM限定モデル。低ポジション、低アイポイント、かつサーキットにもストリートにも使える乗降性や快適性などをバランスよくチューニングし、幅広い車種と人の体型にマッチングします。前方の視認性も良く、長距離の運転も快適な着座姿勢のため、日常の街乗りやドレスアップとしても人気のモデルです。10TAKATATAKATAレーシングハーネスは最新のFIA規格に準じドイツ国内で製造されます。これら6点式ベルトは2インチラップベルトと3インチショルダーベルトまたは2/3インチコンビネーションショルダーベルトによって構成されています。クロッチベルトはTAKATAのコンパクトT-Barタイプ。固定方法はスナップフック式とボルトオンの2種類が提供可能。TAKATAは4点式のRACEシリーズもラインナップ。サブマリン現象を抑制する特殊なASMシステムをショルダーベルトに装備しています。ASMシステムは衝撃が加わった際、ショルダーベルトの一部が約50mm開放されることで上半身に捻りを起こし、サブマリン現象の発生を減らす効果が生まれます。オプションでベンダブルマウントブラケットをラップベルト用として提供することも可能です。10HKSHKSのデジタルメーターです。ブースト制御範囲はノーマルから250kpaまでとなっています。10AMEレーシングホイールに求められるのは軽量化と剛性。軽量化のメリットは,初速向上とシャープなハンドリングが可能になること。バネ下重量の軽減につながり、運動性能に大きく寄与します。高剛性のメリットはコーナリング時やブレーキング時に車両を安定させます。ホイールはただ軽ければ良いというのは偏った危険な考えです。TM-02は,この軽量化と高剛性を両立させています。※海外限定モデルとなります。WORKSのランエボ用ブレーキローターです。WORKSのランエボ用ブレーキホースです。WORKS206,800円CT系で絶賛頂いているアンリミチタンマフラー、早くもCZエボ10用が完成。CT系と同じく素材や製法に妥協せず作成しました。フランジ部分で80φ、あとは全く絞り無しの90φ。低速トルクも無くなるどころがあきらかに向上します。形状は効率重視の右側1本出し。テールは115φです。10用チタンマフラーです。チタンならではの乾いたサウンドを奏でるダブル出しマフラー。ほどよい音量なので、大人のチューニングを目指す方にぴったりです。70φのノーマルフランジサイズ、パイプ径アップの76.3φと2タイプをラインナップ。手軽に交換できるエボ10用Fパイプです。アウトレット側は65φ、触媒側76.3φと十分な太さです。作成しようとしましたが、様々なテストを経てFパイプのみの交換に落ち着きました。本体価格を出来るだけ抑えました。エボ10のアウトレット交換は非常に手間がかかるため工賃が高額です。エボ10は排気の取り回しや振動、熱によりパイプにクラックが入り易いです。これまでのエボではほとんど考えられなかったトラブルが出てしまいます。エボ10は比較的少量の排気漏れでもチェックランプが点灯し、ECUがセーフモードに入るケースがあります。セーフモードではエンジンはほとんど吹けません。まともに走れないということもあります。これはノーマルの球面継ぎ手を廃したために起こりえる事です。ジャバラ部分を設けても吸収しきれない場合があります。アウトレット部分が直角に近い形状で曲がっている為、ここをステンレス等で作成すると割れ易いです。触媒やマフラーを社外品に交換すると全体的に装着位置がズレることがあります。捻って装着することもありますが、ジャバラ部分に負担がかかってしまいます。エボ10のアウトレットは実は性能の大きなファクターとなる容量が非常に大きいのです。様々なアウトレットを調べるとほとんど容量が減っています。製法を考慮しなければなりません。コストに跳ね返ります。そこで費用対効果を考慮してアウトレットはノーマルを使用することになりました。10HKS242,000円タービンの真価を引き出し、トルクアップを実現。走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着。ターボチャージャーにより圧縮され、高温化した空気を冷却し、エンジンへの充填効率を高めるため、コアの性能・パーツ構成・レイアウトを決定しています。エンジン仕様に合わせたインタークーラーは、ターボ効率も最大限に引き出すことができます。10BESTEXBESTEX製のスプリングです。10BESTEXBESTEX製のスプリングです。ストリート&サーキット仕様お問い合わせ商品、取り付け、お見積りなど、気になることを何でもお気軽にご質問ください。×お問い合わせありがとうございますお問い合わせから1〜3営業日以内に運営からご連絡を差し上げます。土日祝に頂戴したお問い合わせに関しましては、次営業日より順次回答を行わせていただきます。ご入力いただいたメールアドレスに、自動返信メールを送信しております。自動返信が届かない場合、メールアドレスが誤っているか、端末の受信設定によってメールが受信できなくなっている可能性がございます。その場合はメールアドレスの確認と「info@motorz-garage.com」からのメールを受信できるよう設定の確認をお願いいたします。それでもメールが届かない場合には、お手数ですが下記のリンクからLINE@よりご連絡いただけますと幸いです。工具カーメンテナンス用品アパレル・その他アウトドアブランドから探すALLABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ123etcモタガレは、ネット上で探すことが難しかったカーグッズやパーツそしてカスタムカーなどの情報を集約。ただの通販サイトではなく情報・販売・取付までサポートする日本最大級の自動車用品通販サイトです。Inc.×お気に入りリストに登録しました。お気に入りリストを確認する。