subarufansubarufanスバル車が大好きな人のためのブログです。販売不振などを理由に2010年に国内向け生産を終えていたが、ホンダは、2018年にシビックを日本市場に再投入することを表明した。北米市場では今も人気の高いシビックだが、日本でも再び、往年の栄光を取り戻すことができるのか。モータージャーナリストの御堀直嗣氏が、日本市場再投入の成否を占う。「2018年までに日本国内での販売を再開する」と述べた。会見には私も出席していたが、八郷社長のこの発言には唐突な印象が否めなかった。再開の理由として八郷社長は、シビックセダンは北米での人気が高いこと、国内でも4ドアセダンのドイツ車が堅調に売れていることを挙げている。厳しさを覚えずにはいられないのである。一つめは、「シビック」という車名が、日本ではもはやブランド力を失っていると考えるからだ。私(61歳)を含め年配層には、シビックという車名に愛着や懐かしさを覚える人も多いだろう。日産サニーなどと並ぶ人気を誇っていた。今日、人々がシビックに対して、どのような思い入れを残しているのかと考えると、おそらく希薄な印象しかないのではないだろうか。2010年以降、国内市場からシビックの名は消えた。その背景にあったのは、05年に発売された8世代目シビックの販売不振だ。シビックは初代車以来、コンパクトサイズのハッチバック車を中心に展開してきたが、8代目は北米市場を意識して、3ナンバー車へと大型化された。ハッチバック車は車種から消え、4ドアセダンのみとなった。この時、8世代目シビックには、車名に込められた「市民のためのクルマ」の意義がなくなってしまったのである。あるフランスの有名ファッションブランドの社長は、雑誌の取材に次のような意味のコメントを残している。「ブランドとは、同じものを同じ品質で100年続けられるかどうかだ」と。販売開始から38年で、国内においてその名を消したシビックには今、郷愁は感じても、ブランドとしての力はもはや、国内には残っていないと思わざるを得ない。北米では事情が異なる。HONDA(素晴らしき人、ホンダに乗る)」のキャッチフレーズで広告キャンペーンを展開し、米国人に「ホンダ車に乗るのは良識ある市民」というイメージを浸透させた。初代シビックは当時、世界で最も厳しい排ガス規制「マスキー法」を最初に達成した4輪乗用車として、米国人を驚かせた。スーパーカブに続く良識を示したシビックは以来、米国でのホンダのブランドを牽引けんいんしてきたのである。10年以上も前の話だが、米国でのシビックのブランド力がどれほどのものであるかを実感したエピソードがある。米国を訪れた際、現地のホンダ関係者に「米国の顧客がシビックの次に選ぶのは、アコードなのか」と尋ねた。すると彼は「シビックのお客様は、次も新型シビックを選ぶ」と答えたのである。それほどシビックは、北米では「誇りあるクルマ」なのである。ホンダは、シビックの車体を北米向けに大型化した。その結果、シビックは日本市場には適さなくなったともいえる。ホンダは05年、欧州市場に向けてフィットのプラットホームを応用し、米国仕様のセダンとは別のハッチバック車を作って売ることを始めた。米欧で、根幹から異なる「二つのシビック」が生まれたのである。その答えが二つあるということだ。これも、ホンダの“迷走”ぶりを表しているような気がしてならない。開発ってまだまだブレイクスルーが来そうな感じがしませんか。ハイブリッドとレンジエクステンダープリウスに用いられている技術の特許がもうじき切れるようで、様々なメーカーからHV、PHVが発売されていくと思います。ネットで人種差別や陰謀論を学んでしまったため23日に公開され、半日で停止してしまいました...記事を読むトヨタMIRAIの燃費について考えるNaverまとめを見ていたらこんな記事があった。MIRAIのメリットってなんだろう。私はこの記事を読んで、マーケットは国が管理しているんだと感します。スバルファンであれば必ず知っていると思いますが、4WDとAWDの違いについてです。衝突死、スピードの出しすぎか?どうやらスピードの出しすぎのようです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。subarufan.。