)と見て回るシリーズに第3弾は、スバル。古巣の作品を難波さんはどう見たか?すべての写真を見る東5ホールの日産からお隣のスバル・ブースへ移動。CONCEPTをメインにしたイベントの真っ最中だった。CONCEPTがダイナミックに動き、バックの大きなスクリーンにさまざまな風景が映し出される。スバルのメッセージ「走る愉しさ」が存分に伝わってくる、なかなか素敵なショーだ。これを難波さんとしばし楽しんだ。Designer)だったので、スバルはいわば“古巣”。部下、後輩が作ったコンセプトカーには、なかなかコメントしずらいのでは、と思ったのだが、そんなことはまったくないご様子。いきますか、難波さん。ボクはこれを待ってたんですよ。ーわかってませんでした。楽しい!難波「だから、要するにスバルは楽しいブランドなんですよ。それをブース全体から演出しようという意図があるんです。ただのスクリーンをやりたかったわけではないんです。ひとつのメッセージを訴えたいときはスクリーンをひとつにまとまってワイドにやるっていうことなんです。おもしろいでしょ?」としゃべっている難波さんに、多くのスバルの関係者が声をかけてくる。難波「それと同じように、スバルのクルマの愉しさもたくさんあるんです。走る愉しさも見せようということで作ったモデルです。間違いなく次のWRXを意図したモデルですよ。いま、ここまでパフォーマンスを見せるクルマで最初からデザインしたクルマってほとんどないんです。CONCEPTは、このためにデザインする、WRXのためにデザインしているわけで、インプレッサのセダンにワイドフェンダーを付けたという考え方ではないんです。ゼロから、このためにどうやったら、これらしいカタチができるかということを考えたデザインなんです。それがよく現れていると思いますよ。光っている部分が、難波さんが言及しているところ。確かに水平に張りだしている。これってスバルくらいしかないかもしれないですね。いう意味ではすごく意味のあるモデルだと思うし、モデルそのものも出来がいいですよ。あそこって水平にちょっと出っ張っているんです。あれはね、たぶん、操縦安定性を高めるための空力デバイスだと思います。なかったら、このクルマにはそういうものは絶対に使わないはずなので。スバルはね、元々からギミックはやめよう、実際には空気は入らないのにエアインテークみたいに見せるのはやめようという考えがずっとあるんです。あれもああいうふうにやっているということは、絶対に走行安定性が保てる機能があるはずです。それでタイヤ周りがしっかりと見えますよね。走るクルマって見えるじゃないですか。あれがあって、フェンダーでもボディ色部分がすごく薄く見えるんです。昔から走るクルマってタイヤが大きくて、フェンダーが薄いんですよ。いうことも演出しているし、なかなかいろいろとわかっている人たちが作っている感じがしますよ。ーでも、次のWRXってもう実は出来ているわけでしょ、かなりのところまで?難波「どうなんでしょうかね。そのあたりはほんとに知らないです。ー出来ているとこから逆算してきて、このあたりでこれを見せておくか、というようにモーターショーを使うこともあるんでしょ?難波「うーん、たぶん、まだこれが先にありき、なんだと思いますけどね。難波「出来はとってもいいと思います。スタンスもいいし、とにかくまずスタンスがいいです。ま、さっきも言いましたが、これだけ全幅があれば、なかなかスタンスの悪いクルマは作りにくいんですけど。普通に置いてあっても前に進もうという感じがするでしょ。これはなかなかいいですよ。細かい不必要なモチーフも入ってないし、綺麗で強いからいいです。難波「これ、なかなかよし。ーさて、次は、東7ホールへ行きましょう。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。摩擦や粘性などの抵抗力により、失われる振動のエネルギー消費のこと。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。