コルディッツ博物館写真フェアチャイルド社設計の試作機M-62は、複葉の初歩練習機ボーイング・ステアマンPT-13ケイデットの後継機として、1939年5月15日に初飛行しました。米陸軍航空隊がPT-19と登録して270機を発注したのを合図に、米国以外にカナダとブラジルでも大量生産され、総生産数は8,130機とされています。PT-19はレンジャーL-440-3空冷エンジン(200HP)を搭載していますが、一見液冷エンジンに見えます。カナダ空軍へのレンドリース用に生産された機体はPT-26と別番号が付与され、レンジャーの供給不足から、空冷星型エンジンを装備機した機体はPT-23となりました。PT-19で有名なのは、カナダのトロント・アイランド空港(現在のトロント・シティ空港)に配備された亡命ノルウェー航空部隊の練習機だと思います。アイランド空港使用契約が政府間で締結したのが1940年6月。この機体がトロントに届いたのが同年8月23日で、直ちに訓練に投入された、とノルウェー空軍博物館ガイドブックにありました。以後アイランド空港は、亡命ノルウェー航空部隊を支えるバックホーンとなり、「リトルノルウェー」と呼ばれるようになります。白夜やオーロラ、森と湖とフィヨルドの北欧を、青と黄色のPT-19が舞うのは、悪くないと思います。同機は1940年8月に亡命ノルウェー空軍が最初に受け取った機体の一つで、103の機番が振られました。1941年になってキャノピーが設置され、1946年にL-ABとなりました。その後1940年の姿にレストアされて、展示されています。機首に「スピリット・オブ・リトルノルウェー」の黄文字。ノルウェーに供給されたのか、ノルウェー空軍マーキングで展示中でした。2008年12月撮影やはりノルウェー空軍のマーキング。機体購入に際しての献金者(ドナー)の人名ではと、弱く推理します。