inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。3才の息子と一緒に訪れた。この博物館は昭和47年に開館し、その当時早々と訪れたことがあるので、35年まえからの既知の場所といえる。開館当時は、保存機関車18両のうち15両が動態保存、すなわちいつでも動かせる状態での保存であったが、現在では7両になってしまっている。ここに保存されている蒸気機関車はほとんどが戦前もしくは戦後すぐに製造されたものばかりで、車歴も60年を越えるものなので、その月日ゆえ仕方ないことかもしれないけど、やっぱり淋しいね。20両を収容する扇形車庫は、大正3年に建設されたもの。コンクリート製としては初期のもので、先年重要文化財としての指定を受けたことは、めでたい。国の役人も鉄道というものが解ってきたようだ。動態保存のSLの1台がトロッコを牽引して乗車することができる。蒸気機関車の汽笛には初体験の息子は、その空気をも痺れさせる大音量にビビルどころか、固まってしばらく口もきけない状態に陥る。これもりっぱなテツに育てるためのよい試練になりました。運転手は先日NHKアーカイブスで北びわこ号の運転手として紹介されていた中上忠明さんだった。かえりは、JR京都から西九条まで「はるか」に乗る。好きになって30ウン年になりますが、いまだに行った事がありません。行きたいと思いながら機会を逃しているようでして。ここで見てみたいのは、やはりC53でしょうか。スポーク動輪、それと奥に隠されたシリンダーです。こんばんは古い記事をご覧頂きありがとうございます。ここでのC5345は、中央の連結棒などの仕組みがよく見えるように配慮されてますよ。現役当時は、3シリンダー特有の咳き込むようなブラスト音により姿が見えなくてもC53だと分かったとか・・・今では数本のビデオやレコードなどで当時を偲ぶしかないのが、残念です。何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。」がついているものは、so-netブログから移設した2006.11.1~2008.3.31の過去記事です。記事のタイトルに☆がついているものは、mixiから移設した2005.12.15~2006.12.16の過去記事です。記事・画像の無断転載、無断ダウンロードはご遠慮ください。薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。