300yヒッターのギアノート300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。GOST試打&評価|松山英樹が導入で話題の”モーダスゴースト”スポンサーリンククラブの相談用LINEオープンチャット作りました!気軽にクラブ相談できるようにLINEオープンチャットを作りました。テンプレートも用意していますので簡単な入力で質問いただけます。プロフィールや個人情報は隠してご参加いただけます。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。YouTubeを見てあげる目次ハイブリッド専用モーダス試打データビジュアルで見る弾道カーボンなの?スチールなの?ゴーストにするメリットとはどんな人におススメできるかデータチャート総評ハイブリッド専用モーダス今回試打したのは日本シャフトが新たに展開する“ゴースト”というネーミングのハイブリッド専用シャフト。この“ゴースト”はGraphiteOnSteelTechnologyの頭文字四文字からとっています。読んで字のごとくスチールシャフトにカーボンを巻き付けたシャフトということです。スチールとカーボンのハイブリッドで、ハイブリッド専用シャフトといった感じでしょうか(笑)松山選手がゴーストを装着して話題になっていましたが、それよりも前から木下選手がテストしていたり情報はいくつかありました。日本メーカーの場合、完成してから情報がリークされるので、情報が出てからはすぐ発売になります。いうことで、ゴーストはもうすでに発売しているシャフトになります。それでは試打データから見ていきましょう。試打計測で使用したヘッドはTS3です。これがゴーストで一番軽いモデルになります。軽いと言っても90gを超えるシャフトなので、中々ハードです。試打データを見ると、飛距離は平均で219y。TS3の純正のカーボンでも同じくらいの飛距離が出ていたので、重くなった割には飛んでいると思います。驚くべきは、安定性です。縦7y、横4yの範囲に収まっています。アイアンでもここまで安定してた弾道のクラブは少ないです。最高飛距離はキャリーで222y。バックスピン量は、軽量なモデルと同じで4000rpm程です。ビジュアルで見る弾道サイドスピンの少なさも、打ち出し角の小ささも分かると思います。スチールシャフトにありがちなやたら吹くようなことも見られません。実は、横の安定感よりもこの揃い具合の方が特異です。横方向に安定するシャフトは何種類かありますが、ここまで弾道が整うのは感動するレベルです。カーボンなの?スチールなの?はっきり言いますと、ゴーストの振り心地はスチール寄りです。当然と言えば当然ですが、スチールにカーボンを巻いているので、ベースはスチール。重量が重いのもスチールの影響が大きいと思われます。すると、トルクが2.7なのは不思議な感覚で、振りぬいた際には微量ではありますがカーボンの振動を感じることが出来ます。ゴーストにするメリットとはハイブリッドのシャフトをゴーストにすることでどんなメリットがあるのか考えてみました。データからも分かる通り安定性を獲得することです。ハイブリッドでもグリーンを狙いたい。いうか、ハイブリッドは落下角が大きいのでグリーンを積極的に狙えないと意味がありません。ヘッドが球を上げ、シャフトは左右のコントロールを担保する必要があるのです。その点において言えば、オートマチックなカーボンシャフトがハイブリッドには相性が良いのです。ゴーストはそれを十分に満たしていると思います。一つメリットがあります。それは他のクラブとの組み合わせです。ゴーストは重い割には柔らかいです。文字通りカーボンとスチールの良いとこどり。ドライバーとウッドはほぼ100%の人がカーボンシャフトを組んでいると思うので、アイアンからの繋がりが非常にスムーズになります。これは案外気にしない人もいるようですが、セッティングはなめらかに繋がった方がスイングの時に意識することを変えなくて済むので合理的です。どんな人におススメできるかまずは、アイアンにモーダスシリーズを使っている人です。モーダス125や105などの捕まりの弱いモデルのユーザーが合いそうです。日本シャフトとしてはゴーストを設計する段階でその層をターゲットにしています。それなりにヘッドスピードがあり、しっかりダウンブローにミートできる必要があるとも言えます。なってくると、ハードヒッター向けであることは間違いないでしょう。実際、今回試打したのはゴーストの中でも最軽量のSでしたが、試打して最初の4球ほどは全く球が捕まらず右に流れていきました。TS3のヘッド自体はニュートラルから少し捕まるので、これは相当焦りました。スチールシャフトのような振り心地だったので、スチールと同じくらいしっかり振ると、距離も出て方向性も安定していきいました。他のシャフトメーカーで言うと、ダイナミックゴールドを使用している人にはやや柔らかい気がします。伝わるか分かりませんが、ダイナミックゴールド95くらい振動するのでダイナミックゴールドユーザーならXかツアーXを選択すると良いでしょう。自分はもう少し硬くても良いかなと感じたのでヘッドスピード50前後の人ならツアーSかXくらいがちょうどいいと思います。好みの問題でもあるので、硬めが好きなら試打したうえでスペックを上げてみても良いですね。データチャート難易度以外は非常に評価できるシャフトだと思います。私はハイブリッドはカーボンが良いと思っていましたので、スチールベースであるゴーストに試打するまでは懐疑的でした。いざ打ってみると素性の良さであったり扱いやすさがありながら、ブレずにミートする感覚があるので驚きました。このシャフトを打ちこなせる人はかなり限定されると思いますが、ヘッドスピードや今使っているシャフトが上記の物であれば是非試打して頂きたいです。価格的にもそんなに高くないので、良心的だと思いました。総評ハードであることは否めませんが、このシャフトでしっかり捕まえて打つことが出来るなら要検討です。感動するほど弾道が安定しますから。非常に細かい部分を言うと、このシャフトは構えた時にシャフトが真っ黒に見えます。カーボンやスチールだと塗装が反射したりしますがゴーストはつや消しなのでそういった心配もありません。いい情報を付け足すと、ゴーストをなでると少しですがステップがあることに気づきます。しなやかなシャフトにするように設計されているのでしょう。してアイアン用も作るんじゃないかと期待しています。そんな可能性を匂わせるネーミングにも思えてきます。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。レジオフォーミュラMB試打データ付き評価|叩ける吹かないパワーフェード!レジオフォーミュラMBの試打レビューです。素晴らしい安定感のある試打データが計測出来ました。他のメーカーと比べて1フレックス分くらいハードなスペックなので、試打必須。モーダス105や125と同じ合成分布で、マッチングも抜群。シャフト試打ディアマナBF試打データ付き評価|低スピン強弾道の叩けるシャフトディアマナBFの試打レビューです。TS3の9.5°のヘッドに装着して試打レビューを行いました。スピン量と角度を見事に制御するこのシャフトなら、強弾道が打てるでしょう。伝統の青マナに恥じない素晴らしい性能です。アイアン試打アイアンのシャフトを比較|何が違うの?弾道画像で比較します|KBS、DG、NSやカーボンも世に数多あるアイアン用シャフトがどんな違いがあるのか疑問に思っている方も多いと思います。そこで、試打データと弾道の画像を比較しながら考察してみました。この試打記事ではマイナーなメーカーやブランドを扱っていますのでマニア必見。シャフト試打アッタスG7試打&評価|カウンターバランスの再現性の高いシャフトアッタスG7の試打&評価です。カウンターバランスで長尺にも対応したシャフトです。同じカウンターバランスのテンセイオレンジなどに比べて柔らかく簡単に捕まえられるので中級者にもお勧めです。高弾道のドローボールを安定して打つことが出来るシャフトだと思います。シャフト試打ディアマナDF試打データ付き評価|前より易しい新世代ディアマナディアマナDF60Sの試打レビューです。ヘッドはTS3の9.5°を装着してデータ計測を行いました。ディアマナの新シリーズの飛距離、スピン量、安定性など全てをデータをもとにレビューしています。伝統のハードコアモデルはどう進化したのか!?シャフト試打スピーダーSLK試打&評価|短尺専用シャフトは本当に短尺のメリットを残しているのかスピーダーSLKの試打&評価です。短尺専用シャフトのスピーダーSLKは果たしてどんなシャフトなのか解説しています。自分自身43インチの短尺シャフトを使用しているので厳しめに検証してみました。スピーダーSLKを検討している方は必読です!!スポンサーリンク2018年秋冬ドライバーの飛距離ランキング!!エピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。詳細ページおススメボールランキングブリヂストンJGR所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。XT知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s~とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。競技ゴルファーにおススメ。詳細ページスネルMTBレッドタイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。ORANGE2019.03.072019.12.19メッキの有無でスピン性能は変わるのか?ノーメッキとメッキのウェッジでデータ計測2020.02.01テーラーメイドP790アイアン試打&評価|打感の良さと飛距離スピンのバランスが絶妙2019.08.222020.02.02テーラーメイドM6ドライバー試打データ付き評価|安定感を継承し、飛距離アップ!2019.01.192020.01.17テーラーメイドM5&M5ツアードライバー試打データ付き評価|飛距離性能は評価するが...2019.01.192020.01.17テーラーメイドSIM試打&評価|魅力はゼロでも性能はまぁまぁなドライバー2020.01.172020.02.08。