初期車は水上機関区に配置され、直ぐに長岡機関区や高崎機関区のEF58を置き換えていきました。性能的には基本番代と同一ですが、当時の機軸も盛り込んでおり、別形式として扱ってもおかしくは無かった訳ですが、労働組合との折衝をスムーズに行うため、マイナーチェンジとして同型式区分番代としています。本稿では、1031〜1040号機の画像をご紹介いたします。欠番については、おって追加する場合があります。「あけぼの」1031号機は、1030〜32、1051〜1053とともにJR東日本に引き継がれました。比較的早くから双頭連結器に改造されています。写真は、1031号機が初牽引となった日に「あけぼの」です。なった趣旨は、新津車両所から新製回送される列車及び長野へ廃車回送される列車を牽引するためのもの。こちらの方が本業のように多いですね。「あけぼの」1032号機も、同じくJR東日本に引き継がれ、主に「北陸」の牽引を担ってしました。同車も、1030及び1031号機に遅れて双頭連結器改造されています。いった寝台特急も牽引していました。廃車されて久しく、「北陸」の牽引専用となっていましたが、残念ながら「北陸」は廃止され、現在は「あけぼの」だけが定期列車となっています。より貨物線を走行している図です。「佐渡54号」こちらは懐かしい、まだ1度目の全検を受ける前の1032号機。写真は、12系客車を使用した臨時急行「佐渡54号」を牽引している姿。5585レ撮影がもれていましたので、やっと画像が追加できました。6789レ名物となったEF64重連+ワム80000の貨物列車。この組み合わせも、僅か半年くらいで消滅してしまいました。8089レこちらはワムがなくなってしまった後の列車。重連運用はその後も残っています。4094レ更新色だけど更新していないらしいですね。いう意味では異色のカマ。遠目からは区別が付きにくいですね。6789レこちらもワムが連結されていた時代の写真です。5585レ夏場しか撮影が難しい早朝のタンカー列車。画像を差し替えました。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。