design;http://www.flickr.com/groups/twa/アール・デコの時代またはそれ以前に、比較的多くの鉄道会社がロゴに斜体を用いるようになった。大量生産には効率、すなわち速度が要求される。したがって、この時代に交通機関に対する速度への要求も高まったことは想像に難くない。多くの民間航空会社がこの頃設立されていることは、このことの例証となるだろう。速度への要求に応えうる、鉄道以外の交通機関には、道路(自動車)や空路(飛行機)が考えられる。そこで、自動車メーカーや航空会社のロゴを概観し、社会の要求と斜体によるスピード感の関連について考察する。Motors(Ford、Lincolnなど)のロゴはいずれも斜体を用いていない。Linesの斜体を用いたロゴは、犬こそ1927年からであるが、斜体自身は2007年の導入である。北米の歴史ある主要民間航空会社トランスワールド航空(1925年設立)、ユナイテッド航空(1926)、イースタン航空(1926)、ノースウエスト航空(1926)、パンアメリカン航空(1927)、デルタ航空(1929)、アメリカン航空(1930)、コンチネンタル航空(1934)ではどうだろう。Amが斜体を用いたロゴを導入したのは1930年である。Deltaは1945年に導入している。UAは1952年に導入している。Continentalは1953年に導入している。Loewyによってデザインされた斜体を用いたロゴを導入したのは1959年である。上記航空会社の中で、ロゴに斜体を用いたのはこの5社である。このように、北米交通機関における斜体のロゴへの導入においては、鉄道が先行していたことが分かる。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。