ID:GWaY7PAe0.net連絡運輸に関するスレッドです。連絡乗車券などの話題を扱います。ID:b+893Ncl0.net>>682連絡運輸ネタじゃないんだけど、八王子で『ながら』の指定券を2枚出して別の日に変更しようとしたら『どうせ1人しか乗らないんでしょ!?』と言われて1枚だけしか変更して貰えなかったのを思い出した。連絡範囲となって、神戸市内に含まれる和田岬支線の和田岬駅も連絡範囲になる。連絡範囲は元々係員が参照するものであって旅客に公開する性質のものではなかったから、こんな分かりにくい記述になってる。井原鉄道はJRとの取り決めの資料をおそらくそのまま掲載してる。連基別表の記載そのままになってるんだと思う。客向けの書き方ではないよな。「大阪市内」というのはその通り。連絡範囲はあくまで「大阪駅まで」であり結果として「大阪・新大阪」や「大阪市内」になってるに過ぎない。分かりにくいのか、東の連基別表は「東京(都区内)」「仙台(市内)」なんて書くようになったけどな。ID:i8af9ZAj0.net>>356養老の車発は近鉄連絡券不発売にしたからその代用だよね。近鉄車発の機器更新で磁気券が出せなくなったから撤去か。ID:GBIb/xrv0.net簡易委託で連絡を売るところもあるし、売らないところもある。契約形態と連絡乗車券の発売可否は直接関係ないが、「契約上売れない」という駅があるのもまた事実。ID:6EPfT8Ca0.net内部犯行の対策を外部旅客つまり収入メインの本業利用者に転嫁強要。近鉄とかJRとか以前に、単にそれだけでクズ会社だわ。ID:4EEXR5o50.netJR西と南海の連絡について質問します。駅は売ったことないのか断ることもある。ID:SmyidY4/0.net>>596>>597ありがとうございます。南海も昔は広範な連絡運輸をやってたんですねえ。ID:MURueMC+0.net>>えちぜん鉄道はJRとの連絡乗車券無し↑いや、どうやったらこの記述が連絡アリに読めるのか不思議なんだわ。連絡してないんだから無いのは当然でしょう。「交通費を現金で支払うのは情弱」としてカードで払えるならどこでもカード決済するのがクレカ板やポイント・マイレージ板の住民です。utoku.com/nikki/nikki_002.htmhttp://card-db.com/goodandnew/card-de-kippu-1469.htmlhttp://blog.livedoor.jp/viva_e/archives/23064421.htmlかなりセコい話だけど、塵も積もれば・・・・・・・。読み取れるようにした事例が上がってたが、この端末券ではどうだろう?南海の特補の裏面に「普通乗車券として発行したものは、南海電鉄線内で途中下車されますと前途は無効となります。」の文言があるから、連絡乗車券で他線内で途中下車の要件を満たす場合は特補を使うべきなんだろうね。ID:GWaLJ3CK0.netデマッターで出回ってるが情報源はデマではなさそうだ。ID:e1REIMIx0.net駅・本社の奴らも普通に考えたら、発券は不可能とわからないのか?。3時間粘るのも凄いが。ID:MLEpo4jg0.net>>409宇野線、津山線で岡山駅がどうせ含まれるから同じこと。ID:hH3EbQup0.netにしても、宝塚本線と神戸本線のごく一部の駅しか対象になってない。JR側の連絡範囲も狭い。ID:Y/tFCofV0.net共同駅とかノーラッチとか関係なく、JRとそれ以外で会社が違えばマルス上の駅名も当然別。JR花巻からJR二戸を東北本線、盛岡、IGR線経由でマルスに要求すれば、当然NGを回答する。ID:GuMeJXLX0.net>>43まあ、この両駅は西の窓口に歩いていけば済む話だから影響ないといえばないんだけど釈然としない・・・。いるんかな?俺の周りはそんなやつばっかだけど。新幹線のように踏切のない路線を除けば、だいたい撮り鉄はなぜか踏切のそばに集まる傾向があるね。引き続き、迷列車で行こうシリーズをお楽しみください。迷列車/迷列車派生シリーズについて語りましょう。分かりやすく正確に記すこと。Suicaに関するスレッドです。Reserved.ページTOPへ。