わったコンテンスト「ちゃぱ王」で知り合った羽佐田氏。彼はサーフもやれば渓流にも赴くというマルチなアングラーで、浜名湖チヌで有名なハルシオンテスター白井氏のお弟子さんだけに、チヌトップの知識・経験・技術も素晴らしい。そんな彼に教わるべく、タイトルの「羽佐田塾」と勝手に命名し浜名湖に通っております。自称マルチアングラーは腐るほどいますが、彼みたいな人をマルチアングラーと呼ぶに相応しい。塾長のブログはこちら今年の目標は5枚キャッチ。ちなみに昨年はキビレ3枚(笑)前もって言っておきますが、塾長はフィッシングガイドではありません。自分が釣るのと、ゲストに釣らせるのはぶっちゃけ別物です。ようするに、いくら魚が居るところに連れて行っても、ゲストの腕が悪ければ釣れないのです。※たまたま鯛の気分がよくてハマることは当然あります。なんだよ、この船長は下手くそだな!的な話を時々耳にしますが、そういう事を言う人ほど己の未熟さに気づいてない場合が多い。何を隠そう、ボートシーバス始めたての頃は僕もそう思ってましたwこれは釣らせる立場を経験してみないと分からないかもしれません。若干脱線しましたが目標達成するだけであれば小野賢氏や黒田氏などに頼めばサクッと終わるでしょう。僕はどうせハマるなら深掘りしたいので、釣るためにはどうすれば良いかを自分で考えさせてくれる羽佐田塾を選びました。何から何までダメダメで、ぐうの音も出ませんw次回に向けて対策を打つ。羽佐田塾2時限目2018年6月16日(土)4:30〜12:30開始早々、塾長は良型キビレを捕獲。同じタイミングで僕にもバイトが出ましたが不発。その後、ポイントを転々としならがらバイトは出るもキャッチには至らず。今日も駄目かとモチベーションも下がりだしていた終盤、竹杭が横にロープで繋がれ並んだストラクチャの向こう側へハルシオン飛豚PROPをキャスト。着パクでバイト!!ロープがあるのは分かっていたので強引に乗り越えた・・・バレたwwwまぁこれはチヌじゃなくシーバスだと思うけどw釣り人とは単純なもので、こういうのがあると一気にやる気が回復する。出た!焦っているとここでアワセをして折角のチャンスを潰すことになるが、なぜかこの時の僕は冷静だった(謎)そのままリトリーブを維持していたらすぐさま再アタックが来て飛豚PROPが水面から消えた!!キターーー!!釣り慣れている人ならば焦ることは無いんだろうけど、経験値の少ない僕に焦るなは無理wwwシーバス用であるフェニーチェが恐ろしく曲がった。焦りながも寄せて見せた姿はまさしくクロダイ!ここでさらに焦るwというのも、クロダイなんてシーバスの外道で獲っただけだし、昨年のちゃぱ王から何度かチャレンジしてはいるがキビレしか釣れていない。チヌトップどころか狙ってのクロダイは人生初なんでございますw勝手なイメージだとキビレ=マルスズキやトヨタトレノクロダイ=ヒラスズキやトヨタレビンみたいな感じで、そりゃ焦るよねwミレニアム・ファルコン号の下に潜られたりと四苦八苦しつつも無事にネットイン。感無量でした!その後も気温があがり潮が効き出したのでしばらく続けましたが塾長に何度かバイトは出るも僕はまるっきりでした。僕:良型黒、バイト3、シーバス1バラシ今回結果を出すべく猪口才な対策を打ってきた甲斐もありましたが、塾長とハルシオンシステム飛豚73PROPに釣らせてもらった感満載です。2019年7月10日ストライカーのアグレッサーをメンテナンスからの〜試運転という名の(謎)日曜、早川パイセンから飛んできたメッセンジャーの内容は、水曜に船底塗装もろもろ実施するんで手伝って欲しいといった内容だった。ぶっちゃけ、現状、有給を取ったら課せられているタスクの巻き返しがキツいのは目に見えていたが、普段お世話になっているストライカーのボートなので断る訳にもいかず手伝う事にした。弊社favy代表取締役である高梨は常々こう言っている。休む(遊び等)ならとことん休め(楽しめ)、体調不良で休むのが一番もったいない。いうことで明日から1.5倍頑張ればいいや(単純w)こんな弊社では常に仲間を募集しております。職種は多岐に渡りあるので、興味のある方はWantedlyをチェックチェック!!さて話を戻してそもそも船底塗装ってなんぞな?という方に軽く説明しておきます。ボートの保管方法は大きく分けて2種類あって、ひとつは陸置きといわれるもの。これは陸上に保管することでボートへの塩害を大きく軽減でき、台風などによる増水でもボートを心配する必要がないというメリットがあるが、出港する場合はクレーン等で降ろす作業が発生するため、突発的な出港に対応出来ないうえに、上下架で料金が発生(しないマリーナもあるようです)するデメリットがある。こっちは常に桟橋等に駐艇しているので、いつでも出港できるし上下架の費用も発生しないというのがメリット。デメリットは、塩害をもろに食らい、係留場所によっては増水等でボートが危険な状態にさらされる。船底にフジツボみたいな貝が付着する。この貝が付着すると、それが抵抗となってスピードがでなくなるため燃費も悪くなる。そのため今回の船底塗装という作業がおおよそ年1回程度発生する。これは単なるペンキではなく、喫水線以下の常時海水に触れている部分に塗装し、塗料には汚れや貝などを付着しにくくする効果が含まれている。ちなみに陸置き保管ではまず発生しない。ストライカーはフィッシングガイドなので陸置き保管していたら商売として成り立たないため桟橋係留している。よって船底塗装からは逃げられないのである。船底塗装の作業内容は・スクレイパー等で付着した貝を取り除く・以前の塗装をざざっと剥がしつつ、新しい塗料が乗りやすくするために耐水ペーパー等で傷をつける・塗料を薄めに塗る(乾燥させる)・塗料を厚めに塗る(乾燥させる)こんな感じの工程で行われる。係留状態では作業できないので、Dmarinaで陸に上げてからの作業になります。今回は船底塗装の他に、ギアオイル交換と可動部の注油(ペラシャフトに巻き付いていたPEライン除去含む)、アノードプロテクション5箇所の交換を塗料乾燥時に行った。五十嵐さん、武士俣さんありがとうございました。9時ごろ作業開始し、二人がかりでぶっ通し作業して終わったのが15時、二度目の塗装を乾燥させるため17時まで放置。じじいなので週末は筋肉痛必至だわ。この作業を一人で行なっている人に敬意を表したい!!いい頃合いでボスである柿澤さんが現れて昼飯に連れてってくれると淡い期待もしていたが甘かったwwwならばこっちから攻めるしかない!!パイセンが電話して「領収書もらってこれば好きなもの食ってよし」券をゲット!!ということで、近所のスシローで約5500円分食い倒してやった(謎)ボス、ごちそうさまでしたー!wこの図だと僕一人でこんだけ食べたように見えるけど違いますよ(笑)食後は17時まで休憩。仕事帰りのハッピーマックスみしまファンクラブ池田会長ファンで有名なハマ海会池田さんが現れ雑談などして時間を潰し、クレーンでボートを降ろして終了。まじ疲れたわ!!マイボート持つときは絶対陸置きにすると心に誓ったことは言うまでもない。交代しながらランガンして来た。釣れること!!シーバスはもちろんご覧のとおりバクバク。二人で軽く30発は超えたと思う。浜名湖で半日投げ倒しても釣れなかったキビレまであっさり釣れるという超複雑な心境。今回から新加入のサウスポー服部メンバーのおかげで攻守ともに戦力アップ!!安心して後ろを任せられた。前回8位と微妙な順位でしたが、今回は若干順位を上げて6位に着地。ウェイイン最小を入れ替え出来なかったのが大きな敗因なんだけど、そう簡単に60UPなんて釣れないのが名古屋港orz3本50UPでウェイインできたのは我ながらチームの成長を感じるwwwちなみに今回の冠スポンサーは常滑市にあるプロショップ「Se9ret’s」さん。お近くの方は足を運んで見てください。リザルト浮き沈みの激しいトーナメントにおいて、お立ち台に立てずとも安定した順位をキープするのは非常に大事。現段階で年間ランキング5位と、残り2戦の結果によってはワンチャンありそう(謎)しかし!次回は10月と大型戦必至の季節、最低でも200cmないと期待すらしちゃいけないだけに僕らには荷が重い・・・。0上記データはアンオフィシャルですw計算間違いや誤字脱字等あればご指摘ください。※オフィシャルはこちら使用タックルキャス練の甲斐あってか、自分が思い描いた軌道に近いキャストになってきた。SHADおまけプラの潮止まりタイムにHOT次戦のためにボトムワインドの練習。超楽しい!!小一時間でバイト多数、2キャッチでした。軽くグロいので写真は載せませんが、マゴチが吐き出した物体はシャコでした。