コリンマクレーがラリーで優勝を重ねていた頃だ。高原さんが東村山流通センター現れた。周りが一切目に入らぬようだった。「おい!所長を出せ」といきなり怒鳴った。「その営業所は一体何だ。そんな汚いところで何をやっているんだ。いつ貼ったポスターなんだ。思わずクスクスと職員が笑った。中古車の店頭販売にも勢いがあった。いつも高原さんは、どんなクルマに乗ってくるのか、と楽しみに待っている。S4を見るなり「社長!レヴォーグのセダンだね!!」これには思わず微笑んでしまった。高原さんと別れてホテルにチェックイン。本当に絵になる美しいクルマだ。次の朝は丸の内で開かれる会議に向かった。場所は東京駅の前だから、そこまでのリアルな移動で、S4の真価を更に試せる。都会の過酷な交通状況の中、S4で面白い実験をした。42kmほどの距離をIモードで走った。国道246を経由し東名高速に乗る。首都高から丸の内に向かった。マラソンに匹敵する通勤距離を、S4で実際に走ってみた。そのシチュエーションを12.1km/lで駆け抜けた。満足できる結果を得ることが出来た。MFDにはナビと連動した、こんな面白い表示も、まるで思い出したように出る。それにしてももったいない。このMFDは実に中途半端だ。市場の声に揺さぶられたスバルは、4代目レガシィで果敢に挑戦したモニターの独自化をあっさり捨てた。簡単に装着できないと販売に直接影響する、と苦情が出た。そこで今のような過渡期のインテリアデザインが生まれた。上段のMFDを更に大型化し、ナビと合体させる。空調吹き出し口も下げた方が良い。整然とスイッチを並べるべきだ。使ってみると雑然としている。幾つもモニターがあるのは良いとは言えない。交通情報を聞きたい時に、これほど使いにくいオーディオは無い。ナビとオーディオの合体は機能として失格だ。スマートフォンがあれば、ナビに近い道具として機能する。今のカーナビは、まるで東京駅みたいなもんだ。駅舎は奇麗に出来たが、いつも駅前は雑然としている。この混沌とした状態がいつまで続くのだろう。不作法なガードレールが目障りで仕方が無い。何やら怪しげな工事が続いている。土囊が沢山並び工事は続く。会議の合間に弁当が出た。これは会議で眠くならないように考えられた弁当だ。実に隙の無い良く出来たもので、どのおかずも美味しい。運動不足なので、涙を呑んでご飯を食べなかった。食べただけで超絶に美味かった。実に整然と機能毎に別れている。こんなインストルメントパネルをスバルは作るべきだ。会議を終え空を見ると当たりは真っ暗だった。東京の道路は混乱した。珍しいクルマにであった。この界隈には三菱グループの本拠が多い。いつも使う駐車場も三菱地所の所有物だ。激しい雨が降る東京から中津川に戻りながら、スバルの4WDは無敵とも言える力を発揮した。S4には最高の4WDシステムVTDが与えられている。その卓越した安定性を今回も身に滲みて感じた。ニュルブルクリンクという世界一過酷なサーキットで開かれるレースで、なぜ雨が降ると勝てるか。ここにその理由が凝縮している。悪条件になればなるほど真価を発揮する。驚いたことに、この様な激しい雨でもアイサイトVer.3は一切機能を停止しなかった。確実にシステムの安全性は向上している。してテストは終わった。快適に、そして安全に、その上、楽しく・・・・・。S4は全ての要件を満たす。この後の激務をラクラクとこなせたのも、S4を相棒に選んだからだろう。激流のように9月前半が終わった。3連休に起きた出来事を紹介して今回のブログを締めたい。留守中に小包が届いていた。美味しいお菓子が入っていた。