it?なぜC&NWら斜体を用いるロゴタイプの先駆者たちは斜体を用いようと考えたのか。その理由について考察してきた。名前を短縮したり改行したりといった工夫によって、文字を大きく表記した事例を見てきた。それから、先駆者たちは、これらの工夫によってもあまり文字を大きくできなかったことが推察された。残るは、文字そのもののデザイン、すなわちタイポグラフィにより限られた幅の中に文字列をレイアウトする方法である。ひとつには正体(通常の字体)の幅を圧縮して狭める方法が考えられる。その場合、判読性が、特に走行する車両の側面に表記された場合、低下すると思われる。そこで、斜体を用いる方法である。斜体のベースラインにおける字幅は確かに正体より狭い。その傾斜角ゆえ、キャップラインに至る全体で一文字の字幅を測った場合、それは正体とあまり変わらない。したがって、斜体をロゴタイプに用いると、文字の大きさはあまり変えることなく、すなわち判読性を維持しつつ、字幅を狭めることができるといえる。先駆者たちがロゴタイプに斜体を用いた当初の理由は、スペースを節約するためであり、スピード感とは関係なかったといえる。この理由は斜体の始原における制作理由と同じである。GNのロゴマークを事例に、時間を遡ってロゴタイプの形成過程を推察した過程を示す図が上の図である。図中一番下が、ロゴマークから逆に導き出した仮想のロゴタイプである。ロゴマークの斜体を起こし正体に戻した上でNの文字の字幅(図中A)を基準に字幅を広げ合わせたものである。この仮想のロゴタイプと、実際に用いられたロゴタイプは結構似ていると思うのだが(下の図)...。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。PA(2)Commentsお尋ねのTrain誌、2004年8..おおっ、リン鉱石のバラ積みですか。..このグループは、製造年が戦前/戦後..おお、実車が残っていましたか。