300yヒッターのギアノート300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。MAXドライバー試打&評価|伝統のオートマ感とフェードバイアススポンサーリンククラブの相談用LINEオープンチャット作りました!気軽にクラブ相談できるようにLINEオープンチャットを作りました。テンプレートも用意していますので簡単な入力で質問いただけます。プロフィールや個人情報は隠してご参加いただけます。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。MAXの評価&データチャート総評Mシリーズから一新ここ数年のネーミングから言えばM8として登場が予想されていたテーラーメイドの新ドライバーはSIMと名付けられました。MAXが付くとどうしてもやわなイメージになるので、易しいクラブに仕上げたのかなどと予想していました。SIMシリーズのドライバーはどれもM6っぽいルックスで、イナーシャジェネレーターが強調されたデザインです。MAXがM6からどう変わったのかをまず解説します。MAXはM6にかなり似ていて、違いが分かりにくいですね。一見すると、前作からある後方のウェイトが強調されただけに見えます。MAXは若干ディープバックになっているように見えます。MAXには大きなTマークがソールに描かれています。試打データでも比較してみましょう。1y全てフェードです。曲がり幅が少ない素直な弾道が出やすいです。回転数は63rpm、335rpm、261rpmと良い感じにフェードです。最高飛距離はキャリー293y、トータル313y。実は前作のM6では頑張って振ってキャリー301yを出したことがあるので、飛距離性能では変わっていません。平均的に飛ぶようになったと思います。実際、試打していてもキャリー290yはポンポン出ます。MAXの試打データにおける最大の特徴はバックスピン量です。多めの2800rpm台でした。前作のM6が2600rpm程だったことを考慮すると、予想通りバックスピンは増えています。弾道は軒並み高く、最大の高さも平均で53yでした。打ち出し次第ではありますが、フェアウェイセンターを向いて打てるドライバーだと思います。時々吹いてしまいます。これはシャフトでどうにかしましょう。MAXとSIMを比較するとこんな感じです。MAXでドローを打つのは難しいです。そのくらいオートマチックにフェードが打てます。方向性としては、SIMもほんの少しだけフェードなので大きな違いとは言い難いです。違いは弾道の高さですね。MAXとSIMの打ち上げ角はほとんど同じなので、バックスピンによって差が表れています。MAXは9.0°でも比較的高いスピン量を示しました。ロフトを立てて使う人が多いかもしれませんね。MAXも振り上げる時に風切り音がします。打感は、M6よりも少し硬く感じましたが、同じ音がするので感じにくいです。各種重量ヘッドはM6よりも少し重くなってM4と同じに戻りました。ヘッド後方についているウェイトは約17gで、SIMよりも6gほど重いです。デザインと座り少し開く気がしました。これもM4に似ています。シャフトがテンセイブルーのコスメ。接着剤がはみ出していたり、塗装の境目がギザギザなのもデザインなのでしょうか。MAXはどんなユーザー向け?左へのミスが多い人向けです。捕まえようとすると殺人的な弾道が出るのでおすすめしません。弾道はどうしても高くなるので、現状で吹いてしまう人もやめておいた方が無難です。MAXの評価&データチャート最大飛距離ではM6を超えているわけでは無いので、飛距離は少し厳しめに評価しました。安定感と安心感は抜群なのでいままでテーラーメイドが難しいイメージで敬遠していたユーザーも取り込めると思います。方向性はM6とM4の中間だと思ってください。私は買いたいと思いませんが、需要はあるでしょう。ヘッドスピードが劇的に上がるわけでは無いし、空力によってヒットポイントが安定しやすくなるわけでは無いので前作から明らかな進化は認められません。カエレバ楽天市場で探すAmazonで探すYahooショッピングで探すフェアウェイゴルフの方が安いです。Driverproductwww.fairwaygolfusa.comミズノST200,ST200X試打&評価|良い意味でミズノらしくない高性能ドライバーミズノST200,ST200Xの試打&評価です。低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。gearnote300y.com2020.01.25マーベリックドライバー試打&評価|誇大広告がムカつくニュータイプのディープフェースキャロウェイの最新ドライバー、マーベリックの試打&評価です。曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。MAXのフェアウェイウッドは2003年デビューのVスチールの名前をソールにプリントしました。Vスチールを使っている人もいるくらいの名器ですし、かつて使っていた人も多いでしょう。MAXレスキューの試打&評価です。捕まりを抑えた強弾道なヘッドで、上級者が好む仕様になって登場しました。MAXレスキューはつい住フェースによって異次元の方向安定性を実現しています。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。LINEリキをフォローするスポンサーリンクリキ300yヒッターのギアノート関連記事ドライバー試打ヤマハRMX118ドライバー試打データ付き評価|飛びのディープフェースヤマハRMX118ドライバーの試打&評価です。平均キャリー297y!!ディープフェースでディープバックの超古典的なヘッドです。バックスピンを抑えた仕様で、飛距離性能は非常に高いです。打感も打音も良い素晴らしいドライバーですが、打ちこなすにはそれなりの腕が必要。ドライバー試打ネクスジェン7を試打データ付きで評価|捕まるヘッドに柔らかいシャフトネクスジェン7ドライバーの試打レビューです。安楽プロ御用達ブランドの最新モデルを高性能計測器で試打して評価してみました。非常に柔らかいシャフトと全体的に軽量化を図ったことでアマチュアが簡単にヘッドスピードを出せるようにしてある巧みなドライバーです。ドライバー試打タイトリストTS2ドライバー試打データ付き評価|軽量化された易しめタイトリストタイトリストの新作TS2ドライバーの試打レビューです。300yヒッターの筆者が試打計測データをもとにTS2の性能を検証していきます。初速は本当に上がるのか、飛距離は伸びるのか、安定感はどうなのか、是非チェックしておきましょう。ドライバー試打タイトリストTS3試打データ付き評価|前作より初速アップ!?のニュードライバータイトリストのニュードライバーTS3の試打レビューです。詳細な計測データをもとにTS3の性能をレビューします。初速がアップしたと言われているTS3の飛距離、スピン量、安定感をレビューします。JGR試打評価|ドローバイアスとネジで捕まえて飛ばす新JGRドライバー2019年にモデルチェンジしたニューJGRドライバーの試打&評価です。捕まりをやや抑えた仕様で、ストレートフェースになったのが評価したいポイント。反発エリアを広げるためのネジを埋め込んでいますが、打感はよくなかなか良いドライバーだと思います。ドライバー試打テーラーメイドMグローレ試打データ付き評価|ツイストフェースを採用!テーラーメイドMグローレを試打してきました。スピン量等の詳しいデータとチャートで分かりやすくレビュー。ツイストフェースを採用した新作グローレの飛距離や方向性、安定感は?テーラーメイドMグローレは捕まらないけど安定した方向性!!スポンサーリンク2018年秋冬ドライバーの飛距離ランキング!!エピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。詳細ページおススメボールランキングブリヂストンJGR所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。XT知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s~とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。競技ゴルファーにおススメ。詳細ページスネルMTBレッドタイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性など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