メジャーを使ってタイヤ径を出すと、このくらいの高さになる。それに対してジオランダーG051、225/55R17だと3センチ高い。半分隠れていたキーボードが見えるようになった。頭に乗り、エクシーガと同じ頃に開発が進んだ、BR9型アウトバックのタイヤサイズを探した。旧型のOBKには225/60R17という、とても香ばしいサイズのタイヤが付く。ページをめくると、とても面白いタイヤが見つかった。G051より更に逞しい。外径が70センチもある。それにブロックも荒い。痺れるほど逞しくSUVにぴったりだ。標準の車高より25mm高くなる。迂闊に大きなタイヤを付けてはいけない。高速道路で気持ち良く走らない。安全面を犠牲にしてやる事でも無い。正確にアイサイトが作動しなくなる事だ。今では大切な主要装備になった。実に論理的なプライオリティで企画された。優先順位の重要さ尚更良く解る。それにスタイルだって全て一新したい。優先順位はこうなるだろう。大きな実績を残せなかった。油断を生んだかもしれない。5人乗りと7人乗りが有り、アウトバックやフォレスターと重なる部分がある。それでいて7人乗るには少々狭い。価格もアウトバックに比べ高額になる。売れなかったSVXのようだ。CROSSOVER7の扉を開くと、その失敗を繰り返さない決心が見えた。アイサイトの搭載が優先順位のトップだ。キャリーオーバーならコストの増加に繋がらない。バージョン2を舐める人が居るけれど、とんでもない話だ。人間の姿を認識する能力がこれまでより高い。他の改善に回す事も大切だ。最近は道路もすぐ除雪される。今年の厳冬期に開田高原の高い場所に行った。雪はあるが標準の車高で困る事は無い。ここにマーケティングの重要性が見て取れる。本格的なクロスカントリーカーが活躍できる場がどれほどあるのか。多人数乗りの火を消さない事の方が大切だと解る。走破性の優先順位は下がる。するとCROSSOVER7の、マーケティング後の優先順位はこうなるはずだ。1.アイサイト搭載2.価格据え置き(AIRBREAKと同額)3.高品質な装備を徹底追求4.SUVに演出5.逞しさの追求6.走破力の向上7.燃費向上CROSSOVER7のインテリアの質感は凄い。手の触れる部分のクオリティを徹底的に高めてある。フォレスターより安い255万円という値段で、7人乗りのSUVを商品化した。この成功に掛ける執念は相当のモノだ。ステアリングのステッチは、BRZのtSで用いられた素材に近い。良い素材を使ったレザーパッケージが選べる。マーケティングが冴え渡った。フォレスターより安いのは魅力だ。サードシートを収納し、XVとアウトバックの間を埋める「でかいワゴン」としても使える。メーカーオプションを265万円の本革シートだけに絞り込んだのも良い。価格を最優先に商品を練り込んだ。助手席にバッグを置いた時、このクルマの品質への拘りが解る。ここに良いモノを置けば置くほど、その値打ちが際立つだろう。次のブログで更に品質を究明したい。記事編集の途中ですが、社長が言わんとされることが私には解ります!XVのサイズなら+6%の範囲でギリギリ、かつ200ミリをクリアかもですね。xクロスオーバー7・・・これはエクシーガ(スバル)開発陣の多人数乗り乗用車は廃止させないしOEMにもさせない!の意思表示でしょうか?多分先代XV~現行XVみたいな予告かもしれません。スバリストファミリーには絶対必要な車ですね。熟成されたエクシーガは実に良いです。私はこの先の展開も見てみたいです。妄想ですが、次モデルチェンジがあるとすれば、次期トライベッカとは別に次期エクシーガもあるような気がします。インプレッサ&XVみたいな形で。これからがスバルは面白いと思います。10:34インターネット検索でたまたまたどり着いた者です。現在、クロスオーバー7を検討しています。これから追加される記事を楽しみにしています。x社長様コメントありがとうございます。私はクロスオーバー7が、せめてBPアウトバックの215/55R17サイズのタイヤを装着することができればなぁと考えておりました。更新を楽しみに待ちますね。16:42山本さん、エクシーガファンには堪らないプレゼントですね。このクルマ、ヤンチャで大人のワイルドさを醸し出すカスタマイズが楽しめそうです。16:4744Bさん、マニアックなハンドルネームですねぇ。このクルマは7人乗りの火を消さないための決意です。仰るとおり前回のモデルチェンジで腰を据えた改良が施されました。思うように販売が伸びない。したドアを持つので方向性は間違っていません。他社の真似できないウルトラCだと思います。16:48natazhaさん、気合い入れてまとめます。16:49マンガ盛りさん、こんにちは。アイサイトも同じバージョンとは思えないほど認識力が高いです。