スクープ小野正樹#マツダ#レクサス#スープラ#86#BRZ#GRMN#直6#LCTweetシェアスポーツモデルが数多く売れる時代ではない昨今に、注目のスポーツモデルが3台デビューする。その3台とは、トヨタとスバルのコラボモデルである86&BRZの新型モデル、マツダが満を持して投入する直6のFRクーペ、さらにスープラのハイパワー版たるGRMNスープラである。予想されるボディサイズは全長4250×全幅1780×全高1315mmとほぼ現行同様。トランスミッションも現行同様、6速MTと6速ATが用意される。エンジン変更による出力向上が新型の目玉だ現行型同様、スバルとの協業で生み出される新型86&BRZは、ボディサイズやキャラクターなどは大きく変わらず、いわゆるキープコンセプト路線でのモデルチェンジとなる。いえ、現在、スバルの上級プロジェクトゼネラルマネージャーの阿部一博氏がトヨタとの協業のもと、開発を行っているが、新型プラットフォーム採用により、大幅に進化してくるだろう。搭載エンジンは現行の水平対向2LのFA20型から、2.4LのFA24型へと変更される。このエンジンはボア94.0mm×ストローク86.0mmのビッグボア×ショートストロークタイプで、出力も220ps/24.5kgmへと向上する。エンジンパワーに頼るタイプのモデルではないが、適度なパワーアップは誰からも歓迎されるはず。新型も期待してよさそうだ。東京モーターショーに出展された後、2021年前半にデビューする予定だ。COUPE」の市販版といえるラージクラス4ドアクーペで、4.8m近い全長に1.9m近い全幅の堂々としたボディサイズになると予想されるブランド戦略を進めるメーカーには、そのメーカーを代表するフラッグシップモデルが必要となる。現在、全力でブランド価値向上に邁進するマツダにとっての、フラッグシップモデルが、この直6を搭載するFRクーペだ。評価の高いマツダのデザイン力を結集したかのような流麗な4ドアクーペボディの心臓部に収まるのは、3L、直6ガソリンエンジン。Hybrid」が組み合わされる、いわゆるSKTACTIV-Xエンジンだ。出力などに関する発表は一切発表されていないが、このクラスで存在感を発揮するためには、やはり350ps級のパワーを目標に開発が進められているとみて間違いない。かように魅力的なマツダの新型直6、FRクーペ。2019年10月の東京モーターショーで公開された後、デビューは2022年と少し先だが、気になるのは価格。マツダは常々「BMW、アウディの品質のクルマをフォルクスワーゲンの価格で」といっているので、そこから予想するに、500万〜600万円というあたりが予想される。マツダは同じプラットフォームを使った2ドアモデルの開発も進めているという情報もある。スープラGRMN■2021年後半デビューGRモデルの特徴である直線基調でデザインされたフロントバンパーが迫力。トランスミッションにまで手が入ると、さらにスポーティな走りが実現するだろうハイパワースポーツが好きというアナタには、スープラのGRMNモデルをお薦めしたい。現在、最上級グレードのRZは340ps/51.0kgmを発生するBMW製3L、直6ターボを搭載するが、このエンジンが、同じくBMW製の374psエンジンに変更されて搭載されるという。GRMNによるチューニングも行われ、最終的に400ps近い出力となるというから、期待しないわけにはいかない。軽量化、ボディ補強も手抜かりなく行われるわけで、スープラGRMNは公道からサーキットまで、すべての道で速さを発揮する、驚異のマシンとなるだろう。このGRMNスープラは2019年10月の東京モーターショーで公開後、2021年後半にデビューする予定。写真はRZが搭載するB58型3L、直6ターボ。今回は後席が目立たないようになっていたが、市販時はLC500同様、2+2の4人乗りになるだろう最後に2020年春にデビュー予定のレクサスのフラッグシップクーペ、LCコンバーチブルも加えておこう。スピード」で試作車が世界初披露された。カモフラージュが施されているものの。スタイリッシュな外観は写真でもわかるとおりで、かなり魅力的なモデルとなりそうだ。搭載されるパワーユニットに関しての発表はなかったが、3.5L、V6ベースのハイブリッドのみとなる予想だ。Cとなる可能性が高い。現行型のLC500の価格は1302万2000円。同じV8エンジンを搭載する場合、コンバーチブル仕様の価格は1350万~1400万円程度となるだろう。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。