常に安定したグリップを披露する。適度に固められたサスペンションにあった。国内仕様のリミテッドと大きく異なる。柔らかく抱かれるように走るのが国内仕様だとしよう。それに対してディーゼルスポーツの18インチ仕様は、まるで印象が違う。今日、小林さんとDEをしながら、その理由が解った。脚の硬さに共通する手応えがあった。前に現れるクルマを余裕でパス出来た。最後にパスしたのはポルシェだった。ポルシェのドライバーはジェントルだった。後方から追いつくと、右に避け道を空けてくれた。コーナーで追いつくのだが、その後の直線でポルシェが快音と共に加速し前に出る。奇麗にパスすると、徐々にバックミラーから姿が消えた。シュワルベンシュワルツを抜け、ガルゲンコップから最終ストレートさしかかると、メーターは162km/hを指していた。車載カメラを用いた撮影を禁じている。死者が出た動画をアップするモノが居たからだ。ポケットに入れていたデジカメで走行中の様子を記録した。3周走って一旦外に出た。3周目には速度が少し上がり気味になり、2度ほど4輪ドリフトを誘発した。雨のニュルブルクリンクでドリフトは御法度(笑)滑る理由を明かそう。沢山のスポーツカーが痛めつけた路面が解るだろうか。痛めつけるというと語弊があるかもしれない。磨いて磨いて磨き抜かれ、アスファルトの骨材がむき出しに也、まるで黒い宝石のように光っている。速度を落としコースから出て駐車場にクルマを入れた。安心安全を心掛けながら、ゾクゾクしながらノルドシェライフェを楽しんだ。4週目に入る前に、ここまでの走りを振り返った。3周走ってパスしたクルマは5台だった。抜かれたクルマはコース進入直後の2台だけ。さあ、いよいよ4周目だ。して画像に残すとその時の流れを忘れずに残せる。コースに入ると陽が差してきた。あっという間に路面が乾き始めた。ディーゼルエンジンにムチを与え、徐々に加速していく。ビルシュタインブリッジの下を100km/hオーバーで抜け、ティアガルテンに向かっていった。撮影しながら片手運転していても全く不安を感じない。ここはレースで時速300キロオーバーから一気に減速する場所だ。余裕を持って丘へと駆け抜ける。この時点でおおよそ時速150kmぐらい出ているはずだ。この後はカメラを収納し、シュアな走りに徹した。路面のコンディションもドライになりつつあった。魔物が住むニュルは、アチコチでクルマにシャワーをぶちまけた。前方にオレンジ色のスポーツカーが見え始めた。無理なことは止め写真だけ残した。駐車場にクルマを戻した。速い昔のミニや、ゴルフRなど3台のクルマに追い抜かれた。アウトバックディーゼルの逞しい走りを充分試せた。走行直後のタイヤを観察した。熱を持つことも無く、16.000kmほど走ったタイヤとして正常そのものだ。今回は濡れた路面なのでタイヤの負担が減ったこともある。最終的に、5台に抜かれ、5台追い越した。気持ち良く前へ、前へと進んだ。ディーゼルリニアトロニックは、まだ潜在能力を秘めている。これは紛れも無い事実だ。体調はいかがですか?そう、実はYoutubeでニュルブルクリンクを走る車の動画をよく観ているのですが、危なっかしいドライバーは確かにいますね。降りしきる雨の中、サーキットには全く無縁の車がしかもノーマルで走ってクラッシュしているのも見受けられますね。それと、どこのコーナーかは分からないのですが、下ってきて登りながら右コーナーに入って、しかも左端に砂利が敷き詰めてある、しかも路面はお絵かきだらけ。その先はすぐ左コーナーになる所なんですよ。動画にあるのですが、何キロ地点で何と言う名前のコーナーなんだろ?と思いながら見ています。「社長無事に帰って来て欲しいな」とちょっと心配していましたよ。20:40くにゃオールさん、こんばんは。実はそこに敷き詰めてある砂利をお土産に持ってきました。良かったら次にいらした時に差し上げます。xありがとうございます。x充実の笑顔!!︎アウトバックには2.0DIT版もあるようですね。適材適所ということなんでしょうか、これも気になります。07:46山本さん、ガソリンはNAのみです。削除用パスワード※このブログはコメント承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでコメントは表示されません。今日は青空が綺麗だった。ステキなお酒を戴いた。メッセージを入力してください。