03日この幼鳥にビックリした。コイツも立派なスバリストだ。?それは「スバル好き」が遺伝しているから。興味の無い人にはどうでもいい事かもしれない。笑わないで聞いて欲しい。「スバラー」と「スバリスト」の違いを時代考証してみよう。レガシィ以降の時代を括る。それは第二世代の水平対向エンジンが発表され、インプレッサがラリーで活躍し始めてからの時代を指す。「スバラー」に分類する。イイネスさんが名付け親だ。上手いこと言うなあ、と強く記憶に残った。「スバリスト」を括る。実際にしたことがあるヒトだ。今もスバルに乗り続ける人も含む。「スバリスト」と「スバラー」の違いに思えてしょうがないこの頃だ。そんな事を考えながら、かわら版124号を作った。これを読んだ人は、きっと驚いた事だろう(笑)ダイレクトメールに加え、4万枚以上を新聞に折り込み配布した。生意気な顔つきが可愛い。踏みつぶすから注意が必要だ。元気のいい雛は、たまに展示場に出てうろつく。間抜けなポーズをとる。頭かくして尻隠さずとはこの事だ。いつの間にか『社長のピーちゃん』と呼ばれるようになった。巣に戻す役目を負わされた。明けても暮れてもクルマから離れない。「クルマ好き」が少なくなった。どこへ行ったのだろう。若者のクルマ好きが居なくなった。鳥の世界にクルマ好きが居ると知ったのは随分前だ。展示中のクルマに作られた巣だ。その中には奇麗な卵が産まれていた。今から30年近く遡る昭和50年代の半ば、ターボ車はまだ存在しなかった。この一族の祖先は、スバルレオーネRXに目をつけた。それはインプレッサの祖先に当たり、サファリラリーで大活躍した。毎年繁殖期になると巣を作ろうとした。中津スバルの社員からスパルタ教育を受けた。時には雛をサスの間に乗せたままクルマを移動する。