平和大通りヒロシマを伝えること、広島の明日に期することを、自由につづります。(日)グリーンムーバー・レックス広電のグリーンムーバー・レックスに初めて乗った。グリーンムーバー・マックスより、ちょっと短い。昔から1両で走っている電車よりはかなり長い。3両連結だが、連接部はかなり広く、床もターンテーブルになっているので、移動もし易い。ワンマンカーとしては、お客の移動を考えたら、これが限度ということだろう。長さは、18・6mとのことだ。車掌席はなく、運転席には車内をみるモニターが設置されているという。連接部の天井部分には電光表示装置が取り付けられている。出入口のドアの床には、車椅子用にだろう、ホームとの隙間を埋める板が出るようになっているようだ。2013年度に、3編成が導入され、その年、第13回ひろしまグッドデザイン賞の特別賞を受賞したという。当初の計画では63編成導入する計画だという。5両編成30mのLRT・グリーンムーバーマックス等では車掌も必要になるが、3両編成18・6mならワンマンでOKということのようだ。広電の路面電車は、このグリーンムーバー・レックスになっていくのだろう。利用者としても、このグリーンムーバー・レックスは快適だ。乗っているだけで、楽しくなる。路面電車も日々進化している。クリックしてください。連結車と連接車がありますが、古い形の連結車は最近はみなくなりましたね。通勤通学の時間帯には、大量に運べるマックスが、まだまだ必要ですよ。電車は進歩しているのに、バスは未だに座り勝手の悪いのばかりですね。あの大きなタイヤをなんとかすれば、車内のデザインもスッキリするでしょうに。05時20分やんじ様あのバカでかい、ずんぐりムックリしたバスの形はなんとかして欲しいですね。広島のバス会社も多すぎますね。巨大なM型駅舎は格好いい!(2020.01.23)淵の森を「トトロの森」に(2020.01.05)立飲み居酒屋と開発前夜(2019.12.26)世界に誇れるような橋、楽しい橋を(2019.12.14)コメント連結車と連接車がありますが、古い形の連結車は最近はみなくなりましたね。通勤通学の時間帯には、大量に運べるマックスが、まだまだ必要ですよ。電車は進歩しているのに、バスは未だに座り勝手の悪いのばかりですね。あの大きなタイヤをなんとかすれば、車内のデザインもスッキリするでしょうに。05時20分やんじ様あのバカでかい、ずんぐりムックリしたバスの形はなんとかして欲しいですね。広島のバス会社も多すぎますね。10時04分コメントを書くコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。