inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。阪神淡路大震災のよる鉄道被害の大なるは、阪神電鉄であると耳にする。石屋川車庫の損傷著しいとの報を受け、その心配するとともに、物見遊山のように余所者が訪れるべきではないとの信念があった。していた1ヶ月を経て、本日思い切って訪問することとした。大きな一眼レフを肩からぶらさげる訳にはいかず、コンパクトなCONTAX-T2をカバンに忍ばせてのいでたちである。阪神電車は不通なので、JR線に向かう。JR東海道線は、ようやく住吉まで電車が行くようになった。大阪駅東海道線のホームの時刻表は臨時のペーパーが貼付され、下り線は、新快速も快速も普通もすべて住吉止まりである。ホームは、さながら買出し列車の如し。リュックを背負った人ばかりが目立つ・・・しかしその人たちに微笑はない。北陸線の11番ホームは、この日も通常通りの運行をしていたが、被災地に遠慮してか、気楽な旅行客は少なく、ホームは閑散としている。JRで住吉まで行き、そこからは徒歩だ。震災後26日目の光景である。石鳥居や石灯篭の損壊著しい本住吉神社を横目に阪神・御影に向かい、そこから線路沿いに石屋川駅に行く。石屋川駅は、仕事でよく利用した駅だった。戦前の面影を色濃く残す愛すべき小駅だったが、相当な被災を受けているようである。石屋川駅北側の御影駅から伸びる2本の電留線から西側を望む。震災当時この2本線上には数編成の車両が夜明けを待っていたが、道床が流されたことにより脱線・転覆の損傷を受けた。架線は取り除かれているとはいえ、線路道床の崩壊により復旧には、大変な時間と労力が必要だと感じた。駅南側ホームのコンクリート擁壁崩壊により道路もふさがってしまった。石屋川駅より東側・御影方面を望む。架線柱・線路が撤去され、復旧に向け線路の基盤工事が進められようとしている。そもそもこの駅を訪れようと思ったのは、この地震発生当日の毎日新聞夕刊1面に目が釘付けとなった事が大きく作用している・・・そこには、まさにこの愛すべき石屋川駅の惨状が写しだされていたのだ。石屋川車庫ガタガタに崩落した高架の石屋川車庫と折れ曲がった赤胴車。震災直後はもちろん、その後もことあるごとに目にするシーンですね。この絶望的な状況からよく甦ったもんだと思います、阪神電車。あと発災が1時間遅かったら、と思うと背筋が寒くなるシーンでもあります。傾いた新型電車の姿をよく覚えています。記事の続きを鑑み、今回のコメントは控えさせていただきまして、次回とさせていただきます。