シェアツイートするGoogle+で共有するmixiチェックはてなブックマーク1987年にマスプロメーカーとして初めてオーダーシステムを確立しスタートしたパナソニックオーダーシステム。それから四半世紀が過ぎた今もなお、大阪の自社工房で、クラフトマンの手により一台一台受注生産を続けている。受注してからパイプをカットし、丹念に溶接。一本ずつ丁寧に手吹きで塗装し、組み立てている。全工程を自社工房で生産し、約50年にわたるレース参戦で活躍し続けてきたクロモリ、バイクフレームとして理想の素材であるチタンの2種類の素材にこだわり作り続けている。ロード3モデルをマイナーチェンジ。これからのシクロクロスシーズンに向けて、フレームセットで好評のクロモリシクロクロスモデルに105完成車仕様を追加ラインナップする。いずれも7月より受注開始予定。しなやかで軽いチタン素材の特性を活かしたパナソニックチタンロードのスタンダードモデル。回のペダリングで気づいたときには高速域に達するほど。レースだけでなくロングライドにも最適。タンゲ・プレステージチューブを採用したラグドクロモリモデル。サイズのねじ切りラグドクロモリフォークを装備しているので、一見クラシカルなだけのバイクに見えるが、芯のあるバネ感を持ち、ギヤをかけて踏み込んでいくとキビキビ走る。90年代欧州プロチームサポート時代にパリ・ルーベやツールの厳しい闘いから得られたノウハウ。その経験を受け継いた直系モデル。パナソニック・オーダーシステムのロングセラーモデルでもある。ニッケルを加えることで粘りをもたせたニッケルクロモリチューブを採用したモデル。ニッケルクロモリチューブの粘りは時に硬く感じるかもしれないが、薄肉化することでしなりをもたせ、絶妙なバネ感を発揮する。安定感と振動吸収性に優れたオーバーサイズステムのオリジナルカーボンモノコックフォークを採用したスチールレーシングバイク。OCXC02(レーシングデザイン)「OCXC02」は、これまで国内外の多くのレースに参戦して得たノウハウをもとに、クロモリプレステージチューブの特性を最大限に活かした設計のピュアレーシングシクロクロスモデル。細身ながら芯のあるバネ感をもち、やや重めのギヤを踏み込んでいくと、気持ちよくスピードが伸びる。リッジラグやストレートドロップエンドを採用。クイックに味付けされたハンドリングにより、高速状態からでも最小限の減速でリズムセクションに入っていける。低速からの加速を繰り返し強いられるシクロクロス競技の特性においても、クロモリ独特のしなやかさと振動吸収性により疲れにくいのも特徴。シクロクロス専用モデルで構成。スプロケットを標準装備。カスタムなしでレースに即!参戦可能。記事を読む新製品2018.03.01パナソニックが追求した”鏡”の光沢。