NSR250エンジンO/H早山です!いよいよ今回でNSR250のエンジンO/Hが終わりになります。お付き合い頂きまして有難うございます。それではRCバルブの調整からです!自分はサービスマニュアルに記載されている方法でRCバルブをセットしていません。ここにも色々なノウハウが存在していると思います。自分は実際にサーボモーターが全開になっている位置で調整します。今回は町ち乗りで使われると言う事ですのでRCバルブの遊びも多めに取っています。レーサーでしたら遊びは極力無くします。遊びを多めに取るかと言うとサーボモーターになるべく負担を掛けたく無いからです。サーボモーターに負担が掛かるとMC21の場合PGMが壊れてしまう場合があるからです。新品部品は出ません!!やっと完成です。先はあるんです!一度エンジンを掛けてサーモスタッドが開くまで待ちます。この時点でエンジンからの異音、オイル漏れや水漏れのチェックをします。今度はカウル単体で洗っていきます。見えない裏側も洗います。今日は暑いカウルを取り付け、いざ試乗です。!調子はかなり良いです。クランクシャフト交換したんですから。今は存在しないNSR250の新車ってこんな感じだっただろうな。エンジン音も静かで、アイドリングも安定していて加速も良い!NSRユーザー様で修理やオーバーホールをお考えの方、MC21以降の車両でしたら、まだ修理やオーバーホールは出来ます。修理やオーバーホールをご検討のお客様、お問い合わせお待ちしています。おかげさまでブログランキング12位まで来れました。目標のトップ10まであと少しです。これからも宜しくお願いします。ブログランキングトップ10を目指して頑張ります。22:53いつも拝見してます。