E30のパワステOIL漏れであります。このパワステOILタンクから出ているホースは、太いのと細いのがあります。太い方がインテークホースと言いまして、ポンプへOILを流します。細い方はリターンホース。お名前の通りOILが帰ってくる方です。こここのホースは二本とも圧が掛かっているホースでは無いので、漏れてもぶわぁ〜って吹き出したりはしません。どちらかと言えば、滲んで。今はまだ『ちょっとぱわすておいるもれ。細い方はカシメ部がフラフラになって、指の力で右に左にと動いちゃうので、交換時期でありました。パワステホースはもう一本あります。それはプレッシャーホースと言いまして、まさに名の通り圧がかかるので、亀裂入ったりしたら。床はOILまみれとなります。ギアボックスとパワステポンプ間にあります。リターンホースを交換するのに、プレッシャーホースが邪魔になるので(特にAT車)、私はギアボックス側だけ、外してからリターンホースを外します。E30後期タイプのインテークホースは、すでに生産終了品となってしまいました。当時は¥5000くらいの部品でしたが、最後は¥60000-くらいまで定価が上がり、神経を疑う値段設定メーカーでした。E30前期タイプの取り付け方法(ホース)に変更して作業していました。この方法なら次漏れてもゴムのホース部分だけ替えれば良いので、怖いもんなしのE30となるわけです。今回も変更致しました。ホース交換も終わって、エンジン始動して。パワステOILのエア抜きをしていましたら。