エズラ・ヴオーゲル著「ジャパン・アズ・ナンバーワン」がベストセラー。37年後のCROWNを見たい多くの日本企業が確かな国際競争力を身に付け始めていた1983年、7代目クラウンがデビュー。4輪独立サスペンションの採用、ABSの先駆けとなる4輪ESCを標準装備するなど、クラウンならではと言える先進的な進化を遂げた。“いつかはクラウン”のコピーと共に、成長し豊かになった日本を象徴するかのようなステイタスシンボルとなる。東京ディズニーランドが開園。家庭用ゲーム機が大ヒット。TVドラマ「おしん」が大ブームに。33年後のCROWNを見たい世界は広く、多種多様。それぞれの国に、それぞれのよさはあるけれど、“物作り”というジャンルで日本ほどこだわりのある国って、そうそうないのではないでしょうか。特別なクラウンアスリートには、そんな日本の丁寧な文化が詰め込まれています。先進のテクノロジーと熟練の技が織りなす次代の物作りを、思う存分満喫してください。リオオリンピック開幕。toyota<初代クラウン>時計1つをとっても異常なクオリティの高さ!ダッシュボード上に設置された時計は、いわば自動巻きの「ゼンマイ仕掛け」。エンジンをかけると自動的にゼンマイが巻かれ、約1週間動く。これは、週末だけクルマを使われるようなお客様の生活スタイルも想定したもの。toyota<初代クラウン>テールの裏側に燃料の給油口!デビュー当初はトランクの内部に給油口を設けていた初代クラウン。その後のマイナーチェンジでは、トランクスペースの使い勝手を高めながら外観の見栄えにもこだわり、給油口を何とテールランプの裏側に配置。toyota<初代クラウン、2代目クラウン>2台のCROWNのレストアに挑戦!同時に2台の古いCROWNを蘇らせ、さらに一般道路を走らせるという、無謀とも言える挑戦!当然ながら純正部品は手に入りにくく、代用品を工夫して「どう機能させれば良いか」を考えながら直していく作業。CROWNが永い歴史の中で実践してきた「挑戦」の意思って、こういうことかもしれない。toyota<初代クラウン>レストアは発見の連続!エンジンルーム内には作業用のコンセント、車内には電気カミソリ用のソケット、シートは西陣織、燃料タンクの配管は銅を使用するなど、初代CROWNのレストアは発見の連続。toyota<初代クラウン>トヨタのものづくりの凄さを知る!1985年頃は、まだ3速トランスミッションが一般的だった時代。そんな中でCROWNは走りにこだわり、オーバードライブ装置を用いて事実上5速として使用できるしくみを実現。toyota<2代目クラウン、3代目クラウン>チャレンジすることに意義がある!交換部品がほとんどないのが「レストア」の難しいところ。部品を分解してメカニズムを解読しながら、代用品を工夫したり、自分たちで部品を作ったりする過程で様々なノウハウが得られる。何より50年前の工業製品がほとんど残っていない中、当時のCROWNが残っていること自体、凄いことかも。toyota<初代クラウン>必ず動かす!それがエンジニアのプライド!エンジンは掛かるが、トヨグライド(日本初の2速半自動A/T)は1速しかはいらない。当時のCROWNは輸出されていたこともあり、海外からも部品を調達したが上手くいかない。toyota<初代クラウン>最初は「絶対譲らない」と言われた初代CROWN家族行事の折には必ず一緒に記念撮影をするほど大切にされていたお客様の初代CROWN。最初は絶対譲らないと言われたが、プロジェクトにかける熱い想いを伝え、宮崎トヨタでのレストアがスタート。エンジンを分解してみると、60年近く経っているのに錆ひとつない。toyota<初代クラウン>鉄の塊を動かす、クルマづくりの原点を見た!全体が鉄でできた初代CROWNは、重厚感とともに相当な重量がある。それを引っ張る心臓部は非常にコンパクトながら、しっかりと馬力が出るもの。巧みに鉄板を曲げて造られたボディの造形からは、熟練工の匠の技が伝わってくる。toyota<2代目クラウン、4代目クラウン>現行CROWNにも息づく、徹底したこだわりと高い技術力!当時のクルマには電子制御なんて当然何もないが、エンジンはピタッとぶれることなく動き、振動もほとんどない!エンジンや個々の部品を徹底的に突き詰めて造るというこだわり。toyota<初代クラウン>実作業するだけがレストアではない!?レストアを見えるカタチで情報発信しようと、ブログやツール類を作って積極的に情報発信をしているのが京都トヨタの広報担当グループ。当時の古い社名ロゴを復刻させた限定ステッカーにはじまり、何とチョコレートまで作ってしまった。toyota<初代クラウン>次代を見据えた開発思想を目の当たりに!まだ家庭にクーラーなんて普及していなかった時代に「クルマの快適装備はこれだ」といわんばかりに標準化していた初代CROWN。今から半世紀以上前のクルマなのに、ラジオのアンテナは電動式で動き、クーラーも装備、さらにはクールBOXもついている。toyota<3代目クラウン>「白いクラウン」を再現する!3代目CROWNのキャッチコピーでもある「白いクラウン」を再現するべく、現代の塗料を調合して当時に最も近い白を追求!メッキパーツ類の再メッキや経年変化で色が剥げかけていたクラウンマークの復元にも挑戦。蘇った美しい輝きは、まるで工芸品のよう。toyota<2代目クラウン>開発者の想いが直に伝わってくる!今なら何でも電気デバイスを使ってスイッチ1つで動かせる。2代目CROWNが生まれた時代、そんな便利なものはなかった。ワイヤーなどを巧みに使ってメカ的に快適装備を動かす当時のしかけを知るほど、「なんとしても工夫して製品にする」という当時の開発者の熱意が伝わってくる。toyota<3代目クラウン>大切な思い出が詰まったCROWNを蘇らせる!山梨トヨタがレストアした3代目CROWNは、ナンバーを右から読むと奥さまの名前になるほどにオーナー様が大切にされてきたもの。クルマは単なる工業製品ではなく、ご家族の思い出をつくる大切なものだと再認識させてくれたのも、やはりCROWNだった。toyota<初代クラウン>CROWNは、いつの時代も美しい!CROWNは初代から素晴らしいつくりであるのはもちろん、美を探求して作られたことが、レストアをしていると部品一つ一つから伝わってくる。それは60年以上も受け継がれる伝統のひとつ。初代と現代のCROWNを対比して見れば、どちらも時代に合った美を探求して生まれたことが、きっと分かるはず。toyota<初代クラウン>目指したのは高速巡航100km/h!いくらレストアしても「置物」では意味がない。往年の走行性能を蘇らせることを目標に、初代CROWNの徹底的なレストアに挑戦。ショックアブソーバーに至っては専門メーカーに1点モノを製作してもらい、現代の日本の道に合わせてチューニング。toyota<5代目クラウン>小さなメッキ部品までCROWNクオリティ!一般的に古いメッキは、磨けばすぐに剥げてしまうことも多い。ところが5代目CROWNのメッキパーツは、30年以上を経てくすんでいても磨きをかければ当時の輝きが蘇る。toyota<7代目クラウン>エンジンが掛かる瞬間は、いつも特別!クルマを構成する要素の中でも、エンジンは最も重要な“心臓部”。分解してパーツを磨いたり、四苦八苦しながら悪い部分を徹底的に修理して、エンジンが掛かった瞬間の喜び。toyota<2代目クラウン>半世紀も前のエンジンなのに、感動するほどの静かさ!レストアしたのは、約半世紀にわたって現役で走り続けていた2代目CROWN。これほど長い間使われてきたクルマだと、普通なら音や振動が大きかったりするもの。toyota<4代目クラウン>まるで日本古来からの「からくり仕掛け」?ミラーひとつにもアイデア満載!レストアした4代目CROWNが走っていた当時は、クルマを降りてミラーの角度を調整するのが当たり前の時代。ワイヤーを駆使してミラーの角度を調整できる工夫は、まるで日本古来から伝わる「からくり仕掛け」のよう。toyota<初代クラウン>レストアを突き進める力は情熱です!何年も雨ざらしの状態で、錆びてボロボロ、タイヤも潰れていた初代CROWNのレストアに挑戦。自主的に集まった36名ほどのチームには、若手エンジニア、ベテランエンジニア、さらには店長や営業スタッフも参加!普段の仕事の領域を越えて、こんなに夢中になったのも、やはりCROWNだから。toyota<初代クラウン>半世紀以上前のモノとは思えない、高いレベルの作りと頑丈さ!エンジン・シャシーもボルト1本までバラバラにして点検・オーバーホールを実施。どの部品も半世紀以上前のモノとは思えない高いレベルの作りと頑丈さ。toyopet<3代目クラウン>CROWNは日本人の心をくすぐるクルマ!レストアをしていると、ちょっとしたところにも、日本人の心をくすぐる部分が見えてくる。日本人のために作られた日本の文化を象徴するクルマかもしれない。toyota<初代クラウン>1955年製で現役!ナンバーも当時のまま!オーナー様の意思をつなぐレストアCROWNが誕生したのは1955年のこと。今回レストアしたのは、まさに初期型である1955年製!しかも、ひとりのオーナー様がずっと乗り続けられたクルマで、ナンバーも当時のまま。toyota<初代クラウン>いたるところに日本人らしさ、おもてなしの心が!部品1つをとっても完成度が高く、日本人が使いやすいように作られている初代CROWN。ボンネットを開ければ作業灯がつく。室内にも日本人が好むデザイン、おもてなしの心が至る所にある。それって、今も脈々と受け継がれているCROWNの本質なのかも。toyota<初代クラウン>美しい曲面にこだわる!初代CROWNはクルマ全体が美しい曲面の組み合わせでできているので、個々のパーツを修復するのは大変な作業。資料を集め、クルマの造形を頭の中にイメージとしてたたき込んだ上で、少しづつ歪みを取りながら仕上げていく。いつの時代も美しいデザインにこだわるのがCROWN。toyota<初代クラウン>初代から品質を追求していたCROWN!初代CROWNが生まれたのは、まだ戦後間もない1955年のこと。そんな時代にもかかわらず、使われている装備品などには検品の印がしっかり押されている。toyota<初代クラウン>今見ても感心してしまう、モノづくりの凄さ!初代CROWNが生まれた1955年当時、クルマ1台を作り上げるのはきっと大変だったはず。美しい曲面を描くステンレス製のモールなどは、今見ても「60年以上前によく作ったな」と感心してしまうほど。toyota<3代目クラウン>小さな部品からCROWNのこだわりが見える!レストアを進める中で見えてきたのは、どこをとっても真面目なクルマづくりがされていること。ドアヒンジは極めて頑丈なものが使われ、さらに乗り降りがしやすいよう、ドアが2段階でドアが節度良く確実に止まるように工夫されている。今は亡きオーナー様が「大切な用事の時だけに乗る特別なクルマ」として35年以上の時を一緒に過ごされてきたもの。このクルマを受け継ぎ、ずっと乗り続けたいと言う息子さんのためにも、内装やマフラーなどの外装を修復。toyota<初代クラウン>曇っていた窓ガラスまでレストア!何しろ60年以上も前のクルマだから補給部品は手に入らない。そこでゴム類のパーツをゼロから手作りしたり、曇ったガラス類を手仕上げで磨くなど、ゼロからモノをつくりあげる意気込みで挑んだレストア。今回レストアしたのは、2代目CROWNの最高峰として生まれた「クラウン・エイト」。50年以上も前にV8エンジンを実現していた技術レベルも凄いが、シートや内張りには高級織物が使われ、まるで貴賓室のよう。toyota<6代目クラウン>走り続けて35年、走行距離20万キロ超えのCROWN!オーナー様からお預りしたのは、走行距離20万キロ超える6代目CROWN。細部の痛みこそあれ、定期的なメンテナンスもされており、今もしっかり現役!35年もの長い年月にわたって大切にされ、これからも乗り続けたいと思っていただける存在。toyota<3代目クラウン>レストアはトライアンドエラーの繰り返し!クルマを分解し、悪い部分を交換修理し、組み立て直していくのがレストア。交換パーツがない中、自分達で考えながらトライアンドエラーを繰り返す。“エンジンが掛かった時は本当に嬉しかった”とは、レストアに携わった若いエンジニア達の言葉。toyota<初代クラウン>どうやって作ったの?と思わせる匠の技!“1枚の鉄板から初代CROWNが持つ独特な造形を作れと言われても作れない”と語るのは、今回の初代CROWNレストアに携わった鈑金・塗装専門のベテランスタッフ。今見ても感銘を受けるほど、随所に「匠の技」があると言う。toyota<初代クラウン>時代背景を知ると、CROWNの凄さがもっと分かる!1950年代と言えば、まだ国内を米国車が走り回り、一般家庭にはクーラーもなかった頃。そんな時代に生まれた初代CROWNは、日本の環境に適したボディサイズにこだわりながら、いち早くクーラーを装備し、さらには飲み物を冷やすクールボックスを用意するなど高級な空間をつくりあげていた。toyota<3代目クラウン>1970年からずっと現役!これからも走り続ける3代目CROWN会社を退職された先輩から“車検をずっと通して常に乗れる状態を維持して欲しい”と託された3代目CROWN。過去には交換部品がないなどの危機に見舞われながら、人とのつながりで何とか乗り越えてきたクルマ。toyota<初代クラウン>フォグランプのレンズまで手作り!こだわりのレストア“挑戦しがいのあるクルマでなければ意味がない”と、あえて経年劣化の進んだ初代CROWNのレストアに挑んだ福井トヨタ。マフラーの配管は鉄パイプを曲げて製作、フォグランプのレンズは透明樹脂を使って手作りするなど「ものづくり」の領域にも果敢にチャレンジ。toyota<初代クラウン>震災を乗り越えて蘇る、初代CROWN当時の作り手の想い。使われていたお客様の想い。レストア作業で初代CROWNと対話する中で、いろんな想いが伝わってきたと語ってくれたのは熊本トヨタのエンジニア達。クルマには、その1台1台にそれぞれの想いがある。震災でクルマが被害にあっても「直して乗りたい」という声は多いと言う。toyota<7代目クラウン>小さなシール1枚までレストア!その理由は?今や当たり前の安全技術であるABS。その前身となった4-ESCは、今から約30年以上も前の7代目CROWNに初搭載された技術。今回のレストアでは、この機能をさりげなくアピールしたシールまで綺麗に復元。それは、トヨタの先進技術がいつもCROWNから始まってきたことの証しでもあるから。toyota<3代目クラウン>鮮やかな水色は、当時のカタログにもあった色!キャッチフレーズにもなった「白いクラウン」のイメージが強い3代目CROWN。ところがレストアを手がけた岐阜トヨタでは、この3代目CROWNを鮮やかな水色に塗装!実はこれ、当時のカタログにもあった色を参考に現代の塗料で再現したもの。toyota<初代クラウン>半世紀以上も前から「自動ドア」!?初代CROWNのレストアを進める中で、なんとリヤドアに自動ドアのシステムが付いていたことを発見!エンジンからの風圧で動く仕組みで、現在のタクシーで使用されている自動ドアと同じ原理。toyota<5代目クラウン>40年近く経っても錆ないCROWN!雪国の新潟では、凍結防止の融雪剤で金属が腐食しやすい。ところが新潟トヨタがレストア車に選んだ5代目CROWNは、40年近く経ってもほとんど錆がない状態!あまりに綺麗で、意気込んでいたエンジニア達を「がっかり」させたほど。点検・整備していれば、30年40年と長い年月を乗ることができる。toyota<2代目クラウン>CROWNは「材料の質」からして違う!レストアしたのは半世紀も前の2代目CROWN。驚くべきことに、小さなネジ1本を見ても錆がほとんどない!プロジェクトに携わった鈑金のプロは、使われている「材料の質」が普通のクルマとは全く違うと言う。toyota<5代目クラウン>1通の手紙から始まったCROWN再生ストーリー!ある日届いた一通の手紙。そこに綴られていたのは、オーナー様が36年間大切に乗り続け、遂に動かなくなってしまった5代目CROWNへの想い。この手紙をきっかけに、福岡トヨタでのレストアが決定。toyota<4代目クラウン>レストアレポートを見る最新のCROWNを見てみる販売店ニュース1販売店ニュース2販売店ニュース3販売店ニュース4販売店ニュース5。