2008年4月の記事一覧Nゲージブログ〜名鉄中心のページ〜主に、趣味のNゲージ・Bトレのブログです。名鉄中心ですが、JR・他私鉄なども載せていきたいと思います!改造・作成記などもアップできればと思っています。本日のアクセス昨日のアクセス総アクセス数リンクについて当ブログはリンクフリーです。Nゲージ名鉄5000系を製作で、鉄コレ長電2000系を購入と一緒に、鉄コレ第6弾豊鉄1750系も購入しました。5000系同様すぐさま、IPAに漬け込みました。第6弾とあってまだ製造されてからそんなに経っていないからか、長電2000系が1時間半漬け込まないと塗装が剥がれませんでしたが、この豊鉄は15分くらいで一通り塗装が剥がれました。15分漬け込み、綺麗に剥がします。次に、豊鉄のオデコライトから、GM名鉄5500系のヘッドライトに交換し、ボディーは塗装しました。屋根は、パンタの載っている方向が逆なので、屋根とボディーを留めてある爪を取り去り、逆に向けて取り付けました。次に、サボ受けをプラ板で製作し、サボを貼ってとりあえず完成です。小学生の頃、自宅すぐの尾西線で毎日、通学途中で見かけていた車両なだけに、完成して眺めていると懐かしさがよみがえります。(サボも私の中で定番の「津島」行です。)最後に、5000系同様ヘッドライトカバー・ジャンパー栓類を取り付ける予定です。Nゲージ鉄コレ第5弾・長野電鉄2000系を改造し、名鉄5000系を製作しました。クロスポイントからも名鉄5000系は発売されていましたが、値が張るのと、窓枠などの細かいペイントが面倒だった為、鉄コレを選びました。いつも通り、IPAのプールにボディー入れ色を剥がしました。先頭車の2両は1時間程できれいに剥がれました。中間車の2両はと言うと・・・2時間経ってもきれいに剥がれず大苦戦でした。色剥がしが終わり、ボディーの塗装・前面窓とライトを色差しをすると、5000系らしくなってきます。次に、一番難関の屋根パーツの改造です。長電2000系は先頭車にパンタが、名鉄5000系は中間車にパンタが載っています。先頭車と中間車の屋根の長さも違う為、すり替えるだけではできません。屋根を途中で切り、それぞれの車輌の長さになるように、屋根を繋ぎ合わせて塗装をしました。サボ受けをプラ板から製作し完成です。何とか形にはなったので、ジャンパー栓やオデコのライトカバー取付・台車交換などのディテールアップをしていきたいです。※手先が器用じゃないので、逆に見た目を損なう恐れがある為、裾絞りなどをしていません。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。