inRSS阿房列車ピクトリアルお気に入りのカメラをお供に、気ままな旅にでかけよう。”として古来よりの名所である。43番にも読み込まれている。松には雨のかかるらんまた、堅田は、“かたた”と濁らずに発音する。(第9号・関西2)より国鉄堅田駅から国道に沿って南下したところには、その遺構の一つが残っていた。「本堅田」とバスの停留所として利用されているようだが、もとの江若鉄道・堅田駅(大正12年開業・昭和44年廃止)である。反対側に回ってみると、線路は剥がされているといえ、低いホームがそのまま残っている。その近くの江若バスの整備場を覗くと、懐かしいボンネットバスが残っていた。ナンバープレートは取り外され哀れな姿だが、湖西の山岳地区を走り回っていた車輌のようだ。がを引き取り、修復して平成5年9月に再生したものかもしれない。堅田というところは面白いものが残っているなあ♪と感心しながらフォト散策を続けた。先日初めて江若バスに乗りましたが京阪グループなんですね。西武系の近江鉄道と代理戦争ですね。昨日アップした弊ブログの柘植駅関連記事でファジーさんの過去記事を引用させていただきました。こんばんはさすがバスにも造詣が深いサットンさん。過日亀岡に行きましたが、京阪バスが路線バスとして走ってましたよ。柘植駅の記事拝見しました。拙記事をご紹介いただきありがとうこざいました。|これは現在ロッテリアがあるあたりですね。このボンネットバスは現在の国道477号線を西に向かい、途中で右折して国道367号線を葛川へ向かっていたのではないでしょうか。堅田の駅前を南北に伸びる道、これも線路の跡ではないでしょうか。江若は京阪系であります。この北方の小野に京阪の住宅地があるわけです。>亀岡に行きましたが、京阪バスが路線バスとして走ってましたよ。京都交通が潰れまして、京都地区は京阪が、残りは弁天町の高速バス会社(日本交通)が系列に収めました。京都駅に京阪バスが復活したのです。