@jidountenlab新しい広告媒体として注目が高まる、タクシー車内におけるタブレットなどの活用したデジタルサイネージ広告。配車アプリを手掛けるJapanTaxiやDeNA、みんなのタクシーらがしのぎを削っているが、旧来からのタクシー広告を手掛ける企業も負けていない。タクシー広告媒体事業やWEB媒体事業を手掛けるアイマッチング株式会社(本社:東京都港区/社長:塩川朋哉)だ。同社はリーフレットやステッカー、ラッピング、サンプリングなどのタクシー広告を手掛ける一方、デジタルサイネージ広告「eyevision(アイビジョン)」も取り扱うなど、総合的な広告事業を展開している。新たなデジタルサイネージ広告「iScene(アイシーン)」の枠も既に販売が開始されている。「eyevision」から「iScene」へどのような進化が図られているのか。今回はそれぞれの概要などに触れ、同社のデジタルサイネージ商品の特徴を見ていこう。【参考】デジタルサイネージ広告については「タクシーは序章...後部座席広告、カーシェアやライドシェア、サブスク型でも」も参照。タクシーに広告を流すサービス。交通広告代理店の株式会社サンエイ企画が発表している媒体資料(2018年8月時点)によると、放映台数は計2309台で、放映エリアはタクシーの営業所単位で選択可能のようだ。■eyevisionの広告メニューeyevisionの広告メニューはシンプルで、1枠30秒(15秒×2回)、広告料金は1台あたり月額1000円(税別)となっている。掲載期間は月単位で、1クール4カ月となっている。各タクシー会社の営業時間に準ずるが、放映時間は1日約20時間で、最大15分サイクルで全映像が繰り返し表示される。訴求人数は、都内で1台1050人/月となっている。仮に、2309台すべてで表示される場合、1カ月あたりの想定表示回数は2309×1050=242万4450回で、広告料金は2309×1000=230万9000円、表示1回あたり0.95円相当となる。毎月1日を基点としており、出稿スケジュールは申し込みが前月10日まで、入稿が同20日前後となっている。入稿形式はMP4で、容量の目安は3ギガバイト以内。15秒映像を入稿する場合、1種類を2回表示するか2種類を1回ずつ表示するかを選択できる。■iSceneの概要10.1インチワイドの大画面で音声付きのタブレット端末に進化した新たなデジタルサイネージ広告「iScene」の販売も既に開始されている。「i(私)」と「individual(個人空間)」「inform(情報を伝える)」「inspire(ひらめく)」、そして「Scene(光景・景色・情景)」から、個別の空間で情報を伝え、感情や行動を喚起し、画面に対峙する「i(私)」の視点を大切にするといったコンセプトが込められている。デジタルサイネージ設置台数は、東京無線グループやアシストタクシーグループなど約4000台で、東京都心を中心に月間延べリーチ数は260万人となっている。動画画面には「動画詳細」ボタンも設置されており、無償オプションとして二次元バーコードを表示するか静止画を表示するか選択可能。静止画の中にQRコードを入れることもできる。Ads」の大きく2種類のメニューが用意されている。Ads」がループ表示される仕組みだ。Ad」は、全乗客が目にし、最も注目度の高い乗車直後のタイミングで配信されるため印象に残りやすく、最大60秒の映像で訴求効果を追求できる。1枠のみで、想定表示回数は45万回、広告料金は200万円となっている。1表示あたり4.5~5.0円換算となる。再生完了数、詳細タップ数などのレポートが送られる。1クールにおける1広告主あたりの掲載は合計4週分までとなっている。掲載開始20営業日前の時点で残枠がある場合はこの限りではない。Ads」は2本目以降に表示される広告枠で、20枠用意されている。最大30秒までで、同一週に2枠申し込むことで最大60秒の映像放映を行うこともできる。想定表示回数は45万回、広告料金は100万円で、1表示あたり2.2~2.5円換算となる。[HALF]」(40枠)もある。こちらは想定表示回数22万5000回、広告料金は60万円で、1表示あたり2.7~3.3円換算となる。エリアとタクシー会社に偏りが出ないよう制御して配信されるという。■広告申し込みの流れ「iScene」申し込みの流れは、1広告主審査2空き枠確認3仮押さえ4考査5申し込み6入稿7掲載開始―となる。1では掲載可否基準をもとに企業や商材、予定クリエイティブを審査する。4では、同様に掲載可否基準をもとに映像のクリエイティブ考査を行う。申し込み・入稿は掲載開始7営業日前まで、掲載は毎週月曜日を基点とする。GROWTH」などに対抗していく構えのようだ。従来のリーフレットやラッピング広告などと組み合わせた相乗効果も出しやすく、タクシー広告事業全般に精通した事業者として今後どのような戦略を展開していくのか注目だ。それにしても、各社のデジタルサイネージ広告は、表示可能なタクシー台数(端末数)に違いがあるものの規格や仕組みがほぼ同一で、共通のプラットフォームないしはフォーマットに沿って開発が進められている可能性が高そうだ。デジタルサイネージはタクシー以外でも公共機関や商業施設、鉄道などさまざまな場所で活用されており、状況に応じて独自形式のコンテンツを配信している。このため、同じ内容のコンテンツを別のサイネージシステムへ配信するためにはデータを作り直さなければならない場合が多い。いった背景から一定規格化を求める声も多く、デジタルサイネージ産業が直面する課題の解決と新市場の創出をミッションに掲げる一般社団法人デジタルサイネージコンソーシアムが相互運用ガイドラインを公表するなど、動きは活発化しているようだ。タクシー事業者も、規格に沿ったタブレット端末を搭載していれば複数社からの広告需要に対応できるなどメリットがあるだろう。一方の広告配信事業者は、別の形で他社との差別化を図る必要性が出てくる。激アツは「後部座席タブレット」型」も参照。feed自動運転LABに掲載されている記事・写真の無断転載を禁じます。全内容は日本の著作権法や国際条約で保護されています。auto-complete.。