チェーンについて考える。Monster821のチェーンサイズは520。前回まではフェンダーの取り付けまで行いました。あとは配線処理して完了ですね。これがなかなか厄介でした。厄介な配線処理...フェンダーの取り付け自体は完了。問題はこの邪魔な配線。束ねて外に固定しようかとも思いましたが、雨の日はやばそうだしな。シート下に引き込むしかなさそうです。純正の場合はシート左下から取り込んでいたのですが、これまでフェンダー内に収まっていたウィンカーやナンバー灯の配線まで取り込まなければなりません。ウィンカーは左右でカプラーがあり、ウィンカーからカプラーまでの距離がそこまで無いので、これまで通り、左下から取り込む事は不可能。困った事に、取説には詳しい取り込み方が書いていないと言う。配置を考えていましたが、カプラーの距離からして、ブレーキランプ下から行くしかなさそうです。ブレーキランプの下を通そうとするも、カプラーが邪魔で入らないと言う。よって、ブレーキランプを少し動かす必要が出てきました。ブレーキランプのネジはトルクスネジでした。T20のトルクスはたまたまあったので、なんとか事なきを得て左右ともに緩めます。これでスペースが出来ました。カプラーを最短距離で通して行きます。ちなみにナンバー灯の配線も左側から通します。念のため通電チェック。ブレーキランプも少し移動しただけでは問題無いようです。カプラーを挟み込んだらブレーキランプを元の位置に戻します。あとは配線処理ですね。椅子の邪魔にならないよう、ウィンカーへの配線をスムーズにとるため、この赤いテープをほどいて長さの調整をしました。結束バンドで束ねておきます。私はこの位置に束ねました。最後に結束バンドの余った部分をカット。シートを戻して完了です!めちゃ疲れた。外側の配線はこんな感じ。取り付けにはなんだかんんだ5時間くらいかかってしまいました。工具は、使う六角やソケットの種類が多かったので、まとまっているものを持っていた方が良さそうです。難易度は意外と高かったですね。見た目はスポーティでGood!ただ、思いのほかブレーキランプとギリギリな設計になっており、ナンバーもかなり寝る作りになっていたので、そこはもうちょっとクリアランス広く作ってほしかったです。motocrazyにあるサンプル車両の写真をみると、もう少しクリアランスがあったので、もしかすると個体差があるのかもしれません。製品の精度はそんなに高くないのかも。チェーンについて考える。Monster821のチェーンサイズは520。AM同じナンバーステーを取付けるのに、細かい説明があり大変役に立ちました。ありがとうございました^o^これからもカスタムのUP楽しみにしてます。PMコメントありがとうございます!思った以上に苦戦したので...(笑)お役に立ててよかったです^^返信コメントを残す返信をキャンセルする。published)サイトコメント(必須)※コメントは承認がおりてから掲載されます。関連記事バーエンド交換→STMブラックへ(バーの内径がわからず苦労する...)Monster821で荷物をどうするか?積載量を増やす装備は?魅惑のカーボンパーツ。なんだかすごいメーカーと安く手に入れる方法Motocrazyフェンダーレス装着!【中編:フェンダー組立・取付】Motocrazyフェンダーレス装着!【前編:フェンダー取り外し】Monster821のカスタムパーツまとめリンクモンスター821売却後、ストリートファイター848に乗る事にしました。書いてる人サイト管理人「パタロウ」VESPAGTS250→Monster821へ。乗り換えでひたすら峠を愛する男になりました。大型バイク初心者だからこそわかる事があると思い、世論に惑わされないよう注意しながら、素直な意見を書いていきます。4輪でのレース経験あり。