工作技術どもDKサーキット店長ドクです!前回はフロントローラーのスラスト抜けについて書いてみましたが今回は高さについて書いてみます。皆さんはローラーの高さって意識してますか?ミニ四駆ってステアリングがないのでローラーを壁に当てて曲がっているのでローラーのセッティングがとても重要になっています(何度も言う折角のモーターのパワーも駆動もローラーセッティングがめちゃくちゃだと生かすことができません。LCもやはりローラーセッティングが大事になってきますその一つが高さですLCは【大体】んな感じでS字に走りますまずは右フロントが当たり右リヤS字の切り返しで左フロント、この時右リヤが残ります(厳密に見るとスローだとリヤはすでに離れてますそして下りで左フロント、左リヤが当たりますあくまでも大体のイメージです特にLCで影響が大きいのは右前で基本的に重心にあわせて調整しますが一番いいのは水平にマシンがLCを攻略すること(ベストな高さなどが出ている)高めに設定すると侵入で右前がアウトリフト気味に入り続いて右リヤがスラストがアッパー気味になる(バンパーの支点などが影響しますがそのうち書きます)ことによりリヤもアウトリフト気味にそれにより左前が潜るように入りますこの時に右前が高すぎるとアウトリフトしすぎてひっくり返りながらCOします。左フロントが低いとフロントが当たってからロールしてCOします。同じようなCOの仕方ですが原因により微妙にCOの仕方が違うので注意です。左前が高い場合は左前が当たった時にインリフト気味にCOします左前がスラスト抜けしてるとリヤローラを引っかける感じでCOします。リヤについてですがリヤのスラストがダウン方向に向いている、しなるなどの場合マシンリヤが沈み込み右フロントがスラスト抜けしてCOする挙動によく似たCOをします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。Reserved.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。