ヒルクライムとダイエットスマートフォン専用ページを表示ヒルクライムとダイエット2×3速のママチャリ2012年10月29日フロントを2速化した内装3段ママチャリ。写真を撮ってみました。レンズが傷だらけの古い携帯で撮ったのでボケボケですが。チェーンは夢屋の9速用CN-YM81アウター56インナー39(Q-RINGSだと、トルクを掛けたときクランク1回転につき2回チェーンが歯飛びするので、APEXの39Tに変更)FDはRIVALフロントのシフターは79デュラのTT用。この位置が一番変速しやすい。ブレーキレバーは補助ブレーキ用。MTBのブレーキレバーも実はこれ。V-ブレーキもディスクブレーキもこれを使うと調整がシビアになるけど、小さくて使い勝手が良くて付け外し簡単で、何より特筆すべき点は軽い。赤いのはビニールテープ。ロードじゃバーテープやブラケットカバーが無くても手が痛くないし滑らないけど、アルミのブルホーンハンドルは硬くて細くて滑るので無いと困る。ハンドル回りフロントはペダルを回してないと変速できないが、リアは内装3段なのでペダルを止めていないとシフトダウンできない。坂を上ってる時に軽くしたい時に非常に不便な構造。奥にある緑のママチャリは3×9速化したやつ。蔵王でDOGMAに付けたアルミハンガー。純粋なアルミなので、もう折れそう。一応カーボンで補強したが、このママチャリ専用のハンガーをアルミ合金で作り直す。フロントシングルで使用していた時のリアの16Tは、すり減っていたようで、チェーンを円型にしてもトルクをかけると時々歯飛びするので、余っていた14Tを削って10速チェーン対応にした。2つ歯が少ないだけでえらい重くなり、10%を超える坂はシッティングで上り続けるのは辛かった。ダンシングだと全然普通に上れるけど。2×3の6速にしたけど、ギア比をみるとと4速と変わらない。16Tが良かったので、近所のママチャリ屋に注文中。RDはTIAGRA、何速用かは知らん。1.360→14Tは19.04T、16Tは21.76Tとなる。以前、どこかで見た数字は1速が0.75、2速が1、3速が1.25だったような気がするが、記憶は定かではないので、Wikipediaが正しいんだろう。間の4つは2速とかわらない。ギア比5.46は大好きだが、2.05はちょっと重すぎる。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。