1996年には「スカイシーサー」の愛称が付され、この時点で稼動中の9機それぞれに「バンザイシーサー」、「はずかシーサー」など、異なったペットネームとイラストが与えられた[20]。2019年)1994年から2002年にかけて15機導入した。導入中に生産終了したため、海外航空会社で運航されていた中古機体が導入された。後に、それらの機体を置き換えるため、2009年から2011年にかけて旧JALエクスプレスで運航されていた8機が移管された。2010年より退役が始まった。合計23機が在籍したが、同時期に全機揃ったことはない[22]。125席の145席仕様と、主に沖縄県内路線に使用される普通席のみ150席仕様の2タイプが存在している。社名変更後に導入されたため南西航空塗装の737-400は存在しなかったが、新石垣空港の開港を記念し2013年3月5日よりJA8999に「SWALジェット」として南西航空時代の塗装が施された[23]。2011年7月にJA8524が新しい鶴丸塗装(後述)に変更され、同年7月19日より就航開始した。EXPRESSままの状態で運用され続け、中にはJALとJEXが合併した後もJEXの塗装のまま運航され続けてきた機体も存在していたが、順次JTAの鶴丸塗装(JA8999はSWALジェット)への塗り替えが進められ、全ての機体の塗装が変更された。就航当初は「スカイマンタ」の愛称で呼ばれ[12]、「スカイマンタ」のキャラクターが機体に描かれていた[11]。2019年5月31日に最後の1機(JA8995)のラストフライトをもって全機が退役した。就航時に使用され、機体塗装もJTA自社のものであった。YS-11SWAL塗装のボーイング737-200SWAL塗装からJTA塗装に変更されたボーイング737-200ボーイング737-400SWAL塗装のボーイング737-400ボーイング767-200機材削減[編集]JTAは2012年1月17日、16機体制から2013年1月までに4機削減し、12機体制とすると発表した。格安航空会社の沖縄進出を前にした構造改革の一環。