福島県いわき市にある、akebonoのテストコース「Ai-Ring」は、自動車部品メーカーのテストコースとしては國內最大規模を誇ります。ワインディング路など、數多くの評価路?評価設備を備え、臺上評価から実車評価まで、さまざまなブレーキ評価を行うことが可能です。福島県いわき市にある、akebonoのテストコース「Ai-Ring」は、自動車部品メーカーのテストコースとしては國內最大規模を誇ります。ワインディング路など、數多くの評価路?評価設備を備え、臺上評価から実車評価まで、さまざまなブレーキ評価を行うことが可能です。Ai-Museum(ブレーキ博物館)モーターショーテストコース「Ai-Ring」コース貸出中!2018年4月より、テストコース「Ai-Ring」のコース(一部整備工場も含む)法人向け貸出を行っています。貸出は、原則として土曜日?日曜日に行います。詳細は、「お問い合わせフォーム/その他のお問い合わせ」よりお問い合わせください。akebonoは、1967年に埼玉県舊巖槻市內にテストコースを開設し、1988年に福島県いわき市に移転しました。2011年3月の東日本大震災によりテストコースは大きな被害を受けましたが、高速周回路などの第1次修復工事を行い、2012年11月に名稱を「プルービング?グラウンド」から「Ai-Ring」へと改め、リニューアルオープンしました。2013年からは、第2次修復工事として総合試験路や低μ路を修復し、さらに、坂路の拡張、ワインディング路や悪路試験路の新設、ダイナモ設備の増設など、施設の拡充工事を進めてきました。対象事業となっています。これらの修復?拡充工事は2016年10月に完了し、新生Ai-Ringが誕生しました。この施設の拡充により、日本のみならず、グローバルにおける実際の使用環境により近い條件でのブレーキ開発評価が可能となっています。、臺上評価から実車評価までを同じ敷地內で実施できるため、開発のスピードアップが実現しました。2018年4月からは、さらに充実したテストコース「Ai-Ring」のコース(一部整備工場を含む)の貸出をスタートさせます。お問い合わせフォーム/その他のお問い合わせ」よりお問い合わせください。全長は1周3,016m、直線路は600mあります。コースは3車線に分かれており、內側から低速?中速?高速レーンとなっています。バンクの最大傾斜は44°。高速を安全に走行するために必要とされる、遠心力に配慮した傾斜となっています。このバンクを使用しての最高試験速度は200km/h。円旋回路(スキッドパッド)があるエリアを総合試験路と呼んでいます。総合試験路の路面面積は、約30,000m2。フォークリフトなどの評価も行うことができる幅広い評価エリアです?,F在は、人財育成を目的としたドライビングトレーニングの場としても使用しています。氷上や、雪が踏み固められた路面を想定した「滑りやすい」試験路です。路面は、セラミックタイルとバサルトタイル*の2種類があります。路面の両サイドには散水の裝置が設置されていて、路面を水で濡らして使用します。水で濡らしたときの路面の摩擦係數は、セラミックタイルが0.1、バサルトタイルが0.2~0.3で、セラミックタイルはアイスバーン、バサルトタイルは圧雪した道を想定しています。円旋回路(スキッドパッド)直徑が130mの円旋回路です。旋回路には半徑50m、40m、30mの円が描かれており、その線に沿って旋回することによるブレーキへの影響を確認します。このエリアも低μ路と同様に路面を水で濡らすことができます。外周部の半分に散水施設を設け、片側から散水します。路面には0.5%の勾配がついており、水は全て反対側へ流れる仕組みになっています。流れた水は貯水池に集まり再利用される仕組みです。ワインディング路2013年からの拡充工事により、従來のテストコースの內側に新設されました。コースの全長は1,533m、標高差は23mあります。高低差のある連続したカーブを備え、上りながら曲がる、下りながら曲がる、左右に連続して曲がって止まるといった動きによる、ブレーキの溫度の上昇や冷卻性能といった、溫度特性を評価することができます。右回り、左回りとも走行可能で、左回りの場合、直線の下り坂における、より高速時の走行評価が可能となっています。市街地や観光地の一般道や山岳路などを想定した走りを再現することができるこのコースは、元々の地形を生かし、より自然なコースづくりを目指して設計されました。坂路2013年からの拡充工事により、従來の3種類から8種類に増設しました。この坂路の中で最も急な勾配は、車両の限界勾配である35%。は、路面の凹凸がブレーキに及ぼす影響を評価する試験路です。栗石路、ベルジアン路、アスファルト悪路が、2013年からの拡充工事でリニューアルされました。栗石路には、高さや大きさの異なる9種類の玉石を使用しています。栗石の個數や高さ、配置を変えることで、さまざまな路面を再現することが可能です。ベルジアン路は、ヨーロッパによく見られるブロック狀の石を敷き詰めた石畳を想定したつくりになっています。実際にヨーロッパの道路で使い古された石材を選定し、現地で使用されているマンホールも設置することで、実際の石畳路をより忠実に再現しています。アスファルト悪路は、凹凸の多いアスファルトの舗裝路を再現しています。舗裝路の経年劣化によって生じるズレや段差などに乗り上げたときのブレーキの狀態も確認することができます。環境負荷低減に向けた取り組みコース造成のために伐採した樹木は、すべて破砕機でウッドチップ化して、土砂流出の抑制のために斜面に吹き付けることで100%再利用し、廃棄物を出さないゼロエミッションを実現しました。伐採の際に採取した種子の散布により、緑地化も図っています。多いエリアに供給するほか、一部を蓄電し、停電時に約7時間、事務所內のネットワークサーバーなどの電気を使用できるようにしています。Ai-Museum(ブレーキ博物館)贵州11选5前三走势图带连线モーターショ。