無事会社に戻り結果を見ると、どうだ驚いたか。この燃費を見て欲しい。ゴールドカップを獲得した。凄いクルマですね!と褒め称えよう。xいつもブログ楽しみにしています。うちの赤色エクシーガは1ヵ月点検に出したところです。前にも書いた通り上質な乗り味を楽しんでいます。ハンドルの切りはじめの感触が何ともいい感じです。エンジンは、十分に水平対向を感じさせてくれます。1台のフォレスター2.0DITよりもですね。実はこっちも赤なんです。ガレージに赤色2台並べて自己満足に浸ってます。17:29カマタンさん、こんにちは。赤いエクシーガはとても良いですね!大好きです。好きな色に乗れて幸せですね。末永く可愛がって下さい。x社長、実にタイムリーであります。私も昨夜からテストを行っておりましす。区間ごとにトリップAをリセットする方法で夕方の渋滞した市街地で11Km/L、郊外の空いた国道で22Km/Lをマークしています。上記に加え気持ち良く山道を流してトリップBはトータル14.2です感覚的にGJ2を上回る様です。ちなみにGJ2で岡山往復で20Km/L以上記録していますんでワンタンク1000Kmは達成可能であると思います。この後BPオーナーさんに試乗して頂いた後、高速に乗ってみます。xいつも楽しみに読ませて頂いております。レヴォーグの発売まであと1ヶ月ほどですが、もう試乗車が届いたとは...。去年のモーターショーのスバルブースで遠くから見ただけで、まだ間近で見たことがないのでなんだか自分が遅れているような気がしてしまいます。機会があるとしたら、今年の夏にあるはずのウチのG4の点検の時くらいでしょうか...。最近のスバルですが、ネット上ではCVTがダメだとか、重すぎるだとか、カタログスペックだけを根拠に否定的に見る意見が見受けられますが、そういうのはあまり間に受けてません、当然のことなのでしょうけど。このブログを読んでいる限り、スバルの車には、他にはない熱意だか魂のような何かを感じます。あと3年弱で免許が取れるようになるので、その時が楽しみです。いい時代に免許を取れるようになるのだな〜と、つくづく思います。先日近所のスバルに試乗車が入り、試乗させて頂きました。16年ほどBG9に乗っていましたが、現行レガシィとは比較にならないCVTの進化に驚いています。ワーゲンのツインクラッチにも載っていますがレヴォーグのCVTは滑るとかリニアでは無いとか過去の話ですね。乗ってしばらくCVTだと言うことを忘れていました。車の動きも全く違和感無く久しぶりに素晴らしい車と感じました。1600のトルクも十分ですね。xこんにちはレヴォーグ記事いつも楽しみにしてます、1月4日に予約しかなり待たされていましたがやっと6月末には納車出来そうとDより連絡あり。いつも楽しく拝読させて頂いております。私も先日、レヴォーグの1.6を試乗しました。私の場合はちょっと印象が違います。個人的な感想ですが、かなり期待を裏切られてしまいました。何がと言うとミッションです。Sモードで加速しようとすると、エンジン回転だけ上がり、スリーテンポくらい遅れて車速が乗る感じ。ATのトルコンのスリップの方が許せるレベルでした。?もしくは私のアクセスワークの問題?と思い、色々なパターンで試しましたが、変わらず。「CVTってこんなもの?」とも思いましたが、過去に試乗したレガシィ、フォレスター、旅先で借りたインプレッサのCVTは好印象でMTからの乗り換えでも後悔しないかなとも思いました。それだけにあくまでも「個体差」と信じたいです。研修でも試乗し、この試乗車も運転したことがあるであろう営業の方の「このCVTのセッティングは皆様からご好評をいただいています。」という言葉がとても引っかかっています。その後に前述の感想を伝えたところ何も言わなくなってしまいましたが。18:06タナベさん、ゴールドカップを取ると、そういう運転がしたくなるので面白い。考えられた仕組みです。18:43未来のスバリストさん、スバルはリニアトロニック一本に開発を絞りましたが、大正解だったと思います。ギヤがいくらでも好きなように好きなだけ作れるのです。世界で初めて開発した会社の面目躍如です。18:46しろくまさん、ただいま岐阜まで出張し2度目のゴールドカップを出しました。エンジンとの協調制御も良く乗れば乗るほど面白い。ボクは本来省燃費走行を嫌うのですが、面白いと持ったのは初めてです。このインテリジェントリニアトロニックのおかげで新型エンジンが際立ってます。18:512.0GTSさん、詳しく知らないのですが付かないとハッキリ言われたのならダメかも。ルーフとトリムの間隙がこれまでより少ないからかな。当社ではほとんど売れないし、衝突時に不安なのであまりお薦めしません。18:52knowledgeさん、素晴らしいクルマです。胸を張って世界に送り出せます。19:04nakaさん、こんにちは。「どこの営業所ですか。勉強不足ですね」・・・・とも言い切れません。研修で乗った程度で開発チーム以外スバルの人間でも知り尽くした者は居ません。感じられた理由は、CVTのネガを知っていて、その辺りを強調させる運転を知らず知らずのうちにさせたからです。x時折読まさせていただいております。夏に何度か中津インターで降りて、開田高原で泊まるということをしておりましたので、兵庫県の人間ですが、なんとなく風景が想像できて、楽しませていただいておりました。事故?から3列シート車を急遽選ばなくてはならなくなり、レヴォーグを熟成された頃買う計画が絶たれ、エクシーガ購入に向け、最終段階の自分にとっては残念でたまらない記事です。エクシーガにもいい車だということはわかっているのですが、やはり世代の違いを見せつけられますね。x返信ありがとうございます。アイサイトのクルーズコントロール機能の細かい部分までの制御もCVTだからこそできるワケで、結果的にそれは今世界中のメーカーが開発している自動運転車の技術につながるのではないかと考えています。20:39シカオさん、それは大変でしたね。熟成されたエクシーガが買えるから良かったじゃ無いですか。よいきっかけになったと、前向きに思えば楽しくなりますよね。スペックBにパノラミックガラスルーフを付けますね。20:43未来のスバリストさん、こんばんは。自動運転と安全運転支援は全く別ですね。ボクは自動運転のクルマが出来ても乗ることは無いでしょうね。スバルに刺激されて世界中のメーカーがテンヤワンヤです。アイサイトをどこまで磨くか良く考える必要もありますね。x事故?と書いたのは3人目の子どもが生まれるからなのですが、厚かましくも質問させてください。ガラスルーフ、ボディ剛性落ちたり、重くなったりってネガな部分はありませんか?ちなみにディーラーではスペックbすすめられています。21:47シカオさん、おめでたい事故なんですね(笑)。質問されると思ってました。そもそもエクシーガは大勢で楽しむ車です。紅葉見たり新緑楽しんだり・・・、そういう時に良いですよ。パールホワイトなどルーフが黒いだけで「おっ」と思ってしまいます。重くはなるんでしょうがSVXで成し遂げられなかった夢が実現出来た事も好きな理由の一つです。22:34レヴォーグ試乗はしなかったんですが、地元の栃木のディーラーで見てきました。レヴォーグを真ん中にして、向かって右側に現行レガシィのツーリングワゴン、左側にインプレッサスポーツが置いてあったので、この車がどんな位置に立ってるのか一目で分かりましたね。どんなにカタログとにらめっこしても、分からない事ってありますね。フェンダーのふくらみも、写真で見るよりも大きくてセクシーでした。個人的にはAB-5を思い出しました。運転席からボンネットも適当に見えるので、少し安心ですね。なると、逆に次期レガシィセダンがどうなってるかが興味津々になってきました。ツーリングワゴンとセダン、別物になればなるほど、楽しいような気がします。xお答えいただきありがとうございました。現行型の受注が止まるそうなので、この週末でけりがつくと思っていたところ、貴重なご意見をうかがうことができ、うれしかったです。この夏、エクシーガで開田高原に出かけて、またきれいな星空で感動出来ればと思います。xこんにちは!久しぶりにコメントさせて頂きます。レヴォーグ、今までは走らず展示されているだけだったので、公道に出してみるとすごく現実感がわきます。試乗車が準備されると、その感が一層高まります。サイドブレーキが装着されていると、雰囲気もがらっと変わりますね!1.6Lの素晴らしい性能と、2.0Lの味の違いが個人的に気になります。速いだとか、スペックだけでは、表せない違いがあるように感じたので・・・続編お待ちしております。様お久しぶりです!フォレスター発表後のようにこのレヴォーグの公道レポート、楽しみにしておりました。私も、今日街中で初めてレヴォーグが公道走られてるのを見かけました。快晴の朝に、レヴォーグ。気持ち良さそうですね。サイドブレーキ仕様は初めて知りました。燃費が私の愛馬よりイイんですね(笑)この後のブログも、楽しみにしております。10:24johgo-009さん、なるほどね。AB5は半年ほど遅れてデビューしましたが背が高くなった分存在感がありましたね。次のレガシィはセダンオンリィです。ビッグサイズのワゴンをスバルのブランドイメージでは扱うのは難しいようです。10:25シカオさん、もう受注止まるんですか。それは急がねばなりませんね。10:29博多人さん、「風が薫る」と表現したのはスペックに出ない雰囲気。風のようになるのですが、疾風では無く、初夏に吹く気持ちの良い風」です。達也さん、お久しぶりです。速く走ろうと思えば走れるし、燃費も楽しく伸ばせる。こんなスバルは初めてです。ネガティブな意見にも応えていただき、ありがとうございます。ちなみに試乗店は東京のSTI城下町のディーラです。わかっていないのかも知れません。レガシィやインプレッサではとても好印象だっただけに落差を感じてしまっただけかもしれません。2.0DITに期待ですね。それよりも、実は私は根っからのMT好きでして、レヴォーグを(というかDITエンジンを)是非MTで乗ってみたいと思ってます。20:07nakaさん、こんばんは。以前取り上げたお店ですね。スバルはCVTのネガも知り尽くしています。これほど素晴らしいトランスミッションを作りました。良いトランスミッションが無ければ、いくらエンジンが優れていても何お役にも立ちません。試乗コース、混雑の度合い、どれをとっても間が悪かったのかもしれません。ところで、米国にはおっしゃるような組み合わせがあります。気持ちよいのですが日本への導入は計画されていません。その辺りをどうするのかが今後の国内営業の課題ですね。x日々のお仕事とブログの更新お疲れさまです。レヴォーグにMTを!という声をあちらこちらで耳にします。個人的な意見ではありますが、MT車はレーシングカーや一部の商用車を除いて淘汰されるのではないかと考えています。私はレヴォーグを長い距離を高速で気持ちよく移動するためのクルマと考えていますので、MTを求めるのはお門違いなのではないでしょうか。それに技術は絶え間なく進歩しています。高出力に対応し且つ静粛性の高いCVTも近い将来開発されるでしょう。スバルが送り出したスポーツツアラーが今後どのように成長していくか楽しみです。さん、スポーツツアラーは国内専用に企画されたクルマです。初めから輸出しないと決めた車なんて、これまで見たこともありません。吉永社長がいたからここまで高いレベルになったのかも。MTが要るか要らないかより、その需要に対して利益が見込めるかの方が優先します。論理的に作れる訳だから本気で買う人が居れば出しますよ。これまで、買いそうなことを言うから出しては見たけど、結局売れないので消滅、そんなパターンが多い。ボクも実際に乗ってみてCVTだけで十分だと思いました。このクルマにMTが必要かと言われれば、必要では無いですね。こちらよりWRXのS4に欲しいですね。14:18豊さん、今後はSTIの担うべき仕事でしょうね。削除用パスワード※このブログはコメント承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでコメントは表示されません。インプレッサは蘇った。今日は青空が綺麗だった。ステキなお酒を戴いた。メッセージを入力してください。