ACHE2008年以来SwingGripに取り付けていたサイコンやヘッドライトを、最近サイコンはハンドルバーに、ヘッドライトはハブライトホルダーへ移しています。サイコンは何しろ手前過ぎて見辛かったものですから。スペーサのサイズが上手く合わず、隙間が大き過ぎて台座がしっかり固定できない状態になってまして。走っているとすぐにひっくり返ってハンドルの下になってしまうのです。今朝、スペーサを追加してちゃんと固定しようと思いました。これだとサイコン本体が台座に収まらず、走行中に落としてしまう可能性が高いので、とってもまずいです(実際、爪をきちんと填め損ねた時に何度か落としています)。ううむ......と言う訳で、会社帰りに自転車店へ寄って、1品購入。CC-RD200新しいサイコンです。今日中に取り付けないと。ついでにSwingGripも取り外し......ん、これは破壊せずに外せたから、後で再利用できますね。昨晩のタモリ倶楽部が田無タワー特集だったものでついつい視聴してしまい、その上で今朝は05:00起床。睡眠時間が足りません。予定は変えず、6時半には出発します......2週間前と同じく朝食が無いのですが(汗)。経路で最初......だと思う......にあるコンビニ、武蔵野大学前の7-11で朝御飯にします(しまった朝陽が直接当たる)。内堀通り、蔵前橋通りと都心を横断していきます。した時に通った道ですけど、あの頃は駅巡りにこれほど拘っていませんでしたから(徒歩だと幹線路から駅までの短区間でも辛い)。北越製紙脇から江戸川堤防に登ります......荷物少なくしといて良かった。今回はキャリアも取り付けていないのです。堤防上は江戸川サイクリングロードになっています。行徳橋や市川橋から見たことは何度もありますが、実際に走るのは初めてです(荒川CRも一回しか走ったことないなー)。多摩川CRや境川CRは何度も走ってますけどね。上流側へ走ると、河川敷にスタート地点があります。レース競技だとランドナーで参戦などという無謀はできませんしそもそもレースに興味などありませんが、単なるサイクリングならいつもと変わりませんからね。......いや、集団走行ですから、いつもと同じではないのですが。措いておくとしても、時間制限や後続車支障防止のため、頻繁に写真を撮りながら走るのは無理なのではないかと考えています。なんとしても撮りたいものは撮りますが、最悪「起点と終点だけ」も覚悟していました。受け付けで参加登録書と宣誓書を提出すると、ゼッケン・荷物預け袋・地図などが渡されます。......ゼッケン、前はともかく、後ろはどうしよう。単純に背中に付けると、リュックサック背負っていますから隠れてしまいます。リュックサックに付けてみました。生地が生地なので細い安全ピンだと刺すのに一苦労でした。風が凄く強いので飛ばされないよう一時的に挟んでいただけです。この後でちゃんとフロントバッグの天面に入れました(この第1区間は手持ちの都市地図の範囲に入るので使わなかったけど)。風が強い......というのは本日の最大の障害でして、この出発前にも力いっぱい実感しました。中に入るまで3分くらいかかりましたよ。09:35ころに出走順列に並びました。必要な箇所など)を受けてから河川敷コースに並び、間隔を開けて5人単位で出発していきます(5人が組になって走らなければならないという訳ではなく、単に間隔を開ける単位というだけらしい)。......思わず強風具合を動画で撮影してしまいました。私の組は、10:10に出発しました。......で、実際、あまり写真を撮っていないのですが、いくつか撮ったものを挙げますと。10:27、矢切の渡し。1(第1中継点)の運河水辺公園。......本当にこれしか写真撮っていません。しゅうだんそうこうで、やはり立ち止まる場所やタイミングが掴めなかったことと、加えて止まない強風のためペースが上がらず時間制限を意識したためです。ほんと、この最初の25km区間でいきなり猛烈に疲労しましたよ。ドロップハンドルは姿勢を頻繁に変えて疲労しにくくするためにあるんですけど、風にハンドルを取られるためどの姿勢であってもぎっちり握っていなければならず、全然腕が休まりません。片手を離して振ったりすると、二の腕に血流が戻ることを体感できるくらいです。STATIONでは、休憩の他に軽食や水を補給できます。無料ですが数に制限はあります。これも立ち止まるタイミングを掴めなかったため)取らず、バナナ×2とSNICKERS×1のみ。......朝、バナナケーキで美春ネタとか思っていたら、バナナそのものを食べることになるとは(^^;;;出発前にゼッケン確認があります。その列に居る時間を使って、進行方向にある橋を確認。運河橋梁、そして人道橋であるふれあい橋。STATIONを出発してからは、堤外を走ったためか風が弱く、やっとまともなペースで進めるようになりました。利根運河から利根川へ移ります。前に現れたのは新大利根橋......つい2年前まで有料道路だった橋ですね(手元の地図では有料道路扱い)。新大利根橋は交通量が多く、路肩が狭く、歩道走行するよう指示されています。歩道は下流側にしかないので、一旦橋下を潜ってから合流します。すれ違いを考慮して、ここでも間隔を開けて走行します。新大利根橋まではほぼずっと川沿いのサイクリングロードですが、渡った後は暫く車道を走ります。その途中で初めて茨城県守谷市を通ったのですが......以前からネタにしているのに写真撮るタイミングがまた掴めなかった......(一人で走っているなら、南守谷駅に絶対寄ったし、そうでなくとも沿線の守谷みずき野郵便局は撮影した筈)。稲豊橋を渡ってすぐ、小貝川の左岸サイクリングロードに入ります。入ってすぐに目の前に現れるのが、写真の小貝川水管橋。おお、またしてもニールセンローゼ橋。斜張橋と並んで華のある形式ですよね。3連続バスケットハンドル型ニールセンローゼ橋!遮るもののない正面に筑波山が大きく見え始めました。小目沼橋と言うそうですが、橋見ていて飽きないですね小貝川。こちらも水管橋だと思いますが、資料が無く実際のところは不明です。アーチ部材が曲線だし。長閑な田園風景の中を進む......ように見えますが、動画を見ればお判り戴けただろうかお判り戴けるかと思いますけど風はますます強く、ペダルは回らないハンドルは勝手に回るの苦難が続いています(まともに進めたの、利根運河区間と守谷市街地区間だけだったよ......)。2(福岡堰さくら公園)に到着。風が無ければ上り坂でも天国ですわ。エネルギーin、SNICKERSを補給。写真が増えたことからも判る通り比較的自分のペースに近いところで停車するようになりましたので、水も多少は飲むようになってきましたが、まだ無くなっていないので水補給はしません。最後の地図を手に入れて、残り11kmへ旅立ちます。14:34、つくば市役所裏手でゴールです(また途中の写真無し!)。今日も散々抜かれて「こんな強風でもあれだけスピードだせるロードは凄い」と思ったりしたんだよ!?)、ちょっとはイベント参加っぽく感じられる光景がありましたが、所詮は短い区間でした。ちなみにつくば市に来るのは初めてです。喫食コーナーで名産品等が提供されていました(無料)。そば、フランクフルト......。パンと福来氷とバナナと水と米と焼きそばを戴きました。福来氷、これは福来蜜柑を入れた寒天を更に砂糖で固めたものなのですが......実に良いですよこれ。甘さも香りも食感も、あまり経験のない組み合わせになっています。御土産品として最適なのではないでしょうか。2日目が中止になっているため、現地宿泊は無く帰宅しなければなりません。最寄りの駅はと言えば、つくばエクスプレスの研究学園駅。イベント直後ですからねえ。終点のつくば駅で輪行した方が良いかなあとも思いましたが、あっちは完全に市街中心部ですので場所を確保できるかどうか不安でしたから、安全確実にここで輪行します。15:24収納開始、15:57収納完了。33分......車輪を留める位置を間違えて一回再解体していることを考えると、凄く早くできました。それでも袋が完全に閉まっていないのは勘弁して下さい。研究学園から秋葉原まで、1,100円です。駅構内は空間が広く取られています。武蔵境駅と印象が近いですね(駅舎は全然違うけど)。下り快速をやり過ごした後、上り各駅停車(TX-2000系)が入線します。これの最後尾に乗り込みます。自転車からは撮影できなかった守谷をネタ撮影。車両基地もある拠点駅の1つです。秋葉原からは中央総武直通緩行(E231系0番台)で三鷹まで行き、例によって三鷹駅で輪行解除します。18:15構築開始、18:58構築完了。43分......やはりブレーキワイヤのクイックリリースへの取り付けに手間取ります......。今回、今までより長く伸ばす方法をやっと見付けたんですけど、それでクイックリリースへ取り付けた後に今度は後ろで定位置に取り付けられなくなる問題が起こったりして、また色々と試行錯誤になってしまいまして。近所のスーパーで食糧を調達して帰宅。いかん、明日また来ないと。仕方がないのでアニメイト吉祥寺(は?)。これまたamazon.co.jpは『お薦め』してくれなかったよ。後部から異音が......う、前々から緩んでいる気配があった泥除けの螺、本格的に外れかかっている模様(汗)。後輪外さないと直せない場所なんだよなあ。会社までは騙し騙し進めて、帰宅前に直そうっと。......と思ってすっかり忘れて、そのまま吉祥寺へ行こうとしてしまいました。Racing以上を購入。チェーンクリーナーはいつもの消耗品なので良いとして、もう1つは、レインカバーです。旧前線基地では自転車置場が簡易屋根しかなく雨が吹き込むため常に必要でしたが、現前線基地の自転車置場は半地下で窓からも遠いため必要なく、ふと捜したら見付からなかったもので、買い直しました。2-0昨晩から今朝にかけてサイドバッグ(右のみ)に2日分の衣類とcardさん3号を詰め、地図などを持ち、ホ○○○に搭載して......会社へ行きます。午後半休を取って旅立つのですよ。いう目論見が、午前にあった定例会議がいつもの3倍くらいに長引いて危うく瓦解するところでした(汗)。会議終わってから社外へのメールを出すつもりだったから、滅茶苦茶余裕無かったもん。急いで退社します......会社から外へ出たまさにその瞬間、雷鳴が轟くという踏んだり蹴ったり......。駐輪場で鍵外したりなんだりしている短い時間中に雨が降り出し、三鷹駅に辿り着くまでのやはり短い時間中に雨足が強くなり、輪行作業場所へ落ち着いたら一気に豪雨っぽくなりました。ここは微妙に屋根があるのです。27分で作業完了しました。終わった頃には晴れてたりするのがお約束ですね。(E233系0番台T32編成)で神田、山手線内回り(E231系500番台)で上野。輪行作業で汚れた指のため濡れティッシュを買ったり(先週買ったばかりなのに忘れてきた)、勿論昼食を摂る時間などなかったので駅弁を買ったりして、次の列車の入線を待ちます......やがてやってきた、スーパーひたち30号。これの折り返しであるスーパーひたち31号に乗ります。E657系に初乗車です。最後尾座席を取れなかったので、ホ○○○はデッキに置いて、駅に着く度に右へ動かしたり左へ動かしたり。E657系ということで車内に電源があるため、宿泊地で使うつもりだったcardさん3号を使って、twitterに車窓写真を投稿してみました。ここに載せた写真はtwitterに投稿したものより数が多くなっています。終点のいわき駅に着いたら......本日の最終目的地はいわき駅前すぐのところなんですけど、何故か更に乗り換えます。415系1500番台普通列車の広野行き。輪行再構築は31分かかりました。今年は輪行する機会が多いから、手慣れてきたかな。この道は2年前に間違いなく通っているんですけど、17km先からはもう同じ道を通れないんですよね......。何しにこちらへ来ているのかというと、道の駅よつくら港へ行くのが目的でした。ここも2年前に前を通っていますが、道の右側であることと時間が足りないこととで立ち寄りはしなかったところなんです。ここは四倉漁港に隣接していますから......つまり海の傍な訳で......思いっきり津波被災地です。道の駅施設も一時期全滅し、仮設テントでの一部営業となっていますが、8月予定で新施設を建設中です。仮設ゆえに営業時間には間に合わなかったけど、周辺をぐるっと回って様子を見て行きます......道路の反対側にまである基礎だけの建物跡とか、積み上げられた廃船とか、実際に目で見ると絶句しましたよ、もう1年以上経つのに......。愕然としたのが、開口部に扉も窓も何もない情報館。掲示物を見るに震災後も利用していた......訳無いよね......。この状態でAP設置したとは思えない......ならばこのポスターは震災前からそのまま残っているということですか。情報館の前に復興祈願植樹がありました。ここを象徴として、元の賑わいを取り戻す日が一日も早く訪れることを祈念致します。......植樹の手前の地面が歪んだりしていますけど。隣の照明塔が傾いて見えるのは、広角撮影したためではなく、本当に傾いています(感覚が狂ってカメラも傾いてしまった)。ここから平へ戻ります。言っても草野駅しかありませんがね。411系で草野を通った時、留置されていたE531系の奥にジョイフルトレインみたいなのが見えたので気になっていたのですが、駅訪問した時には既に居なくなっていました。立体交差は、R6現道と常磐バイパスの合流点。2年前の旅行では常磐バイパスを通りましたので、ここでバイパスを出て四倉方面へ向かいました。今から進む平市街地への道は、初めて通る道ということになるのです。側道を行けと......。えーえー、私の嫌いなペデストリアンデッキ付きの駅ですよ。横から見れば綺麗で特徴ある駅なのに、正面からは駅名を確認するのも大変なんだから。下にも駅名を掲示して欲しいものです。宿泊地は、駅前のビジネスホテル。事前に自転車駐輪について確認していて、屋根はないけど駐車場脇に停めて良いと言質を取ってありました。ところが実際に駐車場へ行ってみると、たまたまそこに居た職員の方から、微妙に屋根のある場所へ誘導して戴けたのです。ここ、客室にLANの口があるばかりでなく、パソコンそのものが備品として置かれています。そんな時代になりましたか......。私はcardさん3号を使いますけどね。福島県でも飛び交っていた星のしずくホテルで朝食を摂って、陽灼け止めを塗って、出発。STAGE2北行、スタート地点はいわき市役所です。今回もゼッケンを前後に装着するのですが、先週はリュックサックに取り付けた後ゼッケン、今回はズボンのベルト通しにひっかけてみました。これだと走行中でも見易いのではないかと。集合時間帯の先頭近くで会場に到着でき、手続きも手早く済ませられましたので、いわき市長のお言葉など開会式も見ることができました。実際のスタートは第4グループです。ここで、区切りの都合上私がグループの先頭になってしまったため、ペースメーカや道案内のような走り方になってしまいました(別にそんな役割がある訳じゃないんですけど)。序盤はまた写真が全然ありませんし寄り道もしていません。第3グループに追い付いた頃から隊列は乱れ、あとはもう適当になり......夏井川渓谷で磐越東線のトンネル写真を取っていたら次々に追い抜かれたことにより、自分のペースとなりました(^^;;;そしてそこからは駅巡りも開始。全駅という訳にはいかないんですけど、鉄路と近接して走っている限りは寄ります。昨晩存在を確認した、星のしずくを探せる駅(謎)は絶対に欠かせません。......なんか同じように駅に立ち寄っている参加者の方がいましたなあ(^^;;;夏井川渓谷に沿ってゆるゆると登って行きます。この付近は自然地形に見どころが多いですね。面白いのが、この五味沢トンネル。川前方では道路と立体交差しているのに、鉄道でトンネル1つ分の100mもない距離、道路でカーブ1つ分だけ山を迂回すると、夏井方では平面交差しているという。小野町は小野小町生誕伝説がある土地です......秋田県民としては旧雄勝郡小野村説を推しますが。写真は高屋敷トンネルで、これまた道路が山をちょっと迂回している間に、築堤が掘割になってしまう地形です。夏井から小野新町にかけては集落の気配が強くなります。同時に震災復旧工事も見られるようになりました。右支夏井川橋梁も架け替えたのでしょうか、真新しいPC下路ローゼ橋になっています。小野新町駅は、駅舎より待合室の可愛らしさが気になって、撮影ポイントを探してしまいました。小野簡易郵便局の看板が「こまち簡易郵便局」になっているのはどーなのよ(^^;;;小野新町での小休止時、スタッフの方と色々お話しました。ランドナーで走る人は少ないですからね。私が長距離旅行や峠越えなどをやっていることを言ったら、なんだか過大評価されてしまった気がしますが......。身長に対してフレームサイズが大きすぎる話をしたら、ハンドルステム交換で調節できる範囲の筈だと言われましたので、帰宅したらちょっと調べてみます。小野町と田村市の境はちょっとした峠で、下り甲斐がありました。この付近から、先週ほどではありませんが風が強くなってきまして......菅谷駅へ寄り道した際にトイレへ寄ったんですけど、自転車が倒れそうで気が気ではありませんでした。ローカルネタ)級の登り下りをする羽目になりました。その後で道路も下るので、コースアウトした点へ戻ろうと思わなければ少しは楽できたんですけど。大越駅を最後に鉄路から離れていきます。風はますます強く、進路を阻むほどの向かい風になってしまいました。PC上路アーチ橋(磐越自動車道の堀越橋の一部)が見えているのに、撮影し辛いったら。同じ強風でも先週との違いは、地形も厳しいということ、補給可能な場所が少ない(ほとんど無い)ということ。あーまずいハンガーノックの気配がー。28-28のスプロケに今回も助けられました。船引町芦沢の途中で、北へ迂回する県道をショートカットする道がコースになっています。ここ、ほんの僅かな距離ですが、本日唯一の未舗装路です。本当に写真に移っている範囲のみで、右カーブするとすぐ舗装復活します。うむ、『ロードバイクではない』ことの真価を発揮したくなりますね!三春は、梅桃桜が同時に開花時期を迎えることからその名がある古い地名です。江戸時代には出羽土崎から常陸宍戸を経て転封されてきた、秋田氏の城下町でした。いうことで親しいものを感じている土地に、今回初めて足を踏み入れることができました(市街地には行かなかったんですけど......)。風は決して味方してくれませんでしたけどね。うーん、秋田はいつも私を受け入れてくれるけど、三春は受け入れてくれないのか!?三春境からは一気の下り坂で、三春ダムに到ります。Stationになっています......うう、日蔭がほとんどないのが辛い......。補給地点ですので、ここで全力で休憩しますよ。無料の食糧を色々食べます。ペットボトルの水に、その場でゲータレード粉末を突っ込んだりして。三春ダムを過ぎてもまた暫く上り坂。ある程度進んでからようやく下り基調になる感じです。跨線橋で越えると、3年前に通った奥州街道と交叉します。これが今回の行程で唯一、過去に通ったことのある場所との邂逅だったりします。交叉なので、同じ道を走ることは一切ないんですけどね。ゴールは21世紀記念公園。5.15.01本日の宿泊地はJTBによって確保されているのですが......3年ぶりの郡山ですから、いくつか印象深い場所へ行ってみましょう。(^^;;;、そして郡山駅。1つ、郡山には「アニメ絵を掲げた風俗店」があるのを憶えていますので、そこまで足を運んでみたら......無くなってました。中身に興味ないため店名とか憶えていなかった)、店自体は存在していますが看板を新しくした際に無地にしてしまったようです。残念というかどうでも良いというか。本日の宿泊地は、郡山ワシントンホテル。JTBを通じて事前に予約してあります。合流して行ったりしていないのですが、CAJ参加者の方が他にも泊まられる筈です......ので、『自転車で来る客』に向けた特別体制が敷かれていました。JTBから渡された注意書きには『駐輪場は屋外』とあったのですが、ホテル1階の会議室を1つ潰して、屋内駐輪場として使わせて戴けるようになっていたのです。夕食処を探しに市街地を彷徨。3年前に郡山へ来たときは昼過ぎでしたので、市街地で飲食していないのです。どこに何があるか全然予備知識がありません。ホテルでcardさん3号を使って検索もしてみたけど、一人で食事をするのに適当っぽいところはファストフード店しか見付けられない......うーん、これで3人とか4人とか居れば居酒屋という選択肢が取れるんだけどなあ。一人で行けて、地元の名産品とか食べられる店、ってないもんですかね。結局のところ、ラーメンにしてしまったんですけど。彷徨の最中に、既出のところを含めてアニメ絵看板の風俗店を5軒も見付けてしまった......。イナワシロ湖チェックイン時に朝食券を申し込みし忘れていたのですが、尋ねたらフロントで直接買えたので、無事に朝食を得られました。食べられなかったとしても、ホテルのすぐ隣が7-11ですので、いつも通りのコンビニ朝食になるだけなんですけどね......実際、カロリーメイトと一緒に朝食用の生菓子を買っていたりするし。カロリーメイトはこの後の旅行中にも食べませんでしたので、そのまま買い置きになります。昨日のゴールである21世紀記念公園が、本日のスタート地点となります。私はフルライド=2日連続参加ですので、ゼッケンは使い回しです(粗雑に扱えませんね)。昨日よりは到着遅かったんですけど、今日も郡山市長の御挨拶など聞いたりして、そしてやはり結構早い組で出発しました。郡山市街地を抜けたあたりで前後に一声掛けて、早速寄り道します。......いきなり道間違えた(汗)。#1である磐梯熱海は、経路が直接駅前を通ります(誘導員が居るところで立ち止まると、迷っていると勘違いされるんだよなー)。......はともかく、駅を過ぎたところでちょっとアクシデント。私のすぐ前に小径車の参加者が居たのですが、自動車の方に呼び止められ道を聞かれていました。磐越自動車道のICを捜しているらしいのですが、小径車の方は判らないみたいなんですね。ホ○○○はサイドバッグこそ運営に預けていますが、フロントバッグはそのまま装着しており、ツーリングマップルが入っています。私が道案内をすることに......とは言っても1:140,000地図では細かいところまでは読み取れないですけどね......。中山宿駅へ寄り道していたら、丁度719系普通列車が入って来ました。この駅、かつてはスイッチバックだったんですね。配線変更・廃止の経緯が詳しく記録されているようで、江上編集長が解説されています。先週も含めて初めての本格的な峠越えが、中山峠です。2012北上ルートで唯一となる日本海側です。路肩崩落し幅員が半分になっているらしいので、公的には到底通行を許せないでしょうけどね。いうイベントでは責任問題にもなるのでなおさらです。いうことで、いつか私的にっ......。トンネルに入った途端、リアスプロケットが上手くチェーンと噛み合わなくなり、ディレーラをどう操作しても常にがちゃがちゃいう状態になってしまいました。ロックしたりはしませんが走り辛くて仕方がありません。そりゃチェーンが噛み合う訳ありませんな。危うく通過しそうになった上戸駅の先で跨線橋を越えると、猪苗代湖畔に到達します。ここからはR49を離れ、南岸を経由する道になります。前川河口部の上戸浜からの眺めは素晴らしかったです。前川の水も澄んでいて綺麗でした。逆に山側を見ても、山と農地と川の配置がとても絵になる景色でした......前川の護岸がガチガチすぎて興醒めなことを除けば、ですが。上戸浜からも僅かに見えるのですが、先へすすめば段々磐梯山も見えて来ます。逆に人工的な壮大さと言えば、五万堂山の裾に聳える擁壁とロックシェッド。復路の車窓からも見えたんですけど、間近に見るとこれはこれで息を飲むような人工美でした。付近で一時的に湖岸へ戻ります。ここが猪苗代湖の南端で、磐梯山が真正面に見えます。山側へ進路を移し、大垂水峠みたいな印象を受ける561m峠を越えます。補給が困難な区間が続きます。カロリーメイトやハイチュウ)はありますけど、ハンガーノックに気を付けなきゃ。中山峠に続く第2の名前付き峠、黒森峠にやって来ました。こちらも国道294号現道の黒森トンネルを通ります。旧道は、こちらは崩落などは無いようですが、やはり管理されていないので、イベントで使うには最低限路面清掃など必要でしょうからルートにできないのでしょう。いうことでここも、いずれ私的に......っ。南岸を回り切って西岸に到ると、かなり久々のコンビニがあります。Stationも近いですが、参加者が何人も居ましたし、私も余裕をもって休憩にしました。どんたげろま坂好きなんだ)。Stationでの補給はあっさりと終わらせました。ここで、私以外のランドナー参加者と遭遇。#2を過ぎてすぐ、怒涛の下り坂になります。新石川以来の60km/h超えをしてしまうかと思いましたよ。越後山脈なのか雪山が遠くに見えたり、会津慈母大観音に圧倒されたり、若松市街を眼下に捉えたりしつつ、一気に市街地へ達します。千石通りなる蛇神様の通りそうな名前の大通りで旧市街地をバイパスし、辿り着いたのが福島県立博物館。