つくばエクスプレス」の項目を執筆しています。項目を執筆しています。つくばエクスプレス(しゅとけんしんとしてつどう-)は、東京都千代田区の秋葉原駅より、チバラギ共和国つくば市のつくば駅までを結ぶ鉄道路線である。正式名称は「筑波急行」であるが、筑波という漢字がダサイ、中国語っぽい、英語っぽい方がカッコいいなどの意見により一般には「つくばエクスプレス」の通称が使われる。本当の理由は、沿線住民が漢字を読めないからである(沿線にはつくば市、つくばみらい市など、さいたま市レベルのひらがな自治体が多い)。(この同好会はフィクションであり、現実の同好会と混同すると痛い目に遭います)を創始したイケメン揃いの筑波大学が植民地化するために建設された、日本のオタク文化の構造を象徴する路線となっている。終着駅(秋葉原)より起点駅(筑波)の知名度が高いことから、「ツクバエクスプレス」(同名のバスも存在するが、そちらは期間限定の運行である)と呼ぶことがある他、終着駅への気配りで「萌電」と称することがある。京浜急行電鉄の本線と同様、関東の鉄道では珍しいほどのハイスピードを出すことから、「ロングシート新幹線」と呼ばれることもある。関西では新快速があるため大したことない存在だと、蔑んで見る向きもある。JR束日本では、それに対抗し開業直前に走ルンです交直流バージョンことE531系を投入した。そいつは西日本の東日本に対する小さな反抗こと新快速並みの最高130km/hも出せる車両である。そこは走ルンですシリーズの血をなみなみと引き継いでおり、転換クロスシートに乗りたい客は強制的にグリーン車へ行かされる。知られていないようだが西武鉄道の血が入った存在であり、中の人の多くも西武からの出向が多いという話である、というか多すぎ。経緯[編集]都内に直通する各線の中でも常磐線の状況は特にひどく、朝はエクストリームスポーツの満員電車を日常的に行い、夜は夜で(特に取手以遠の)列車本数が少ないために車内で酒盛りが始まるなど、もはやgdgdと言っていい状況であった。同様に、「鉄道の母」として最後の力を振り絞って「常磐新線」の名称で着工した路線である。関東地方における国鉄の後継者である東日本旅客鉄道(JR東日本)は親不孝であり、「常磐新線はカスになりそうなのでいらん」「酒盛りは伝統文化であり、その破壊につながる行為は認められない」「筑波に昔列車が走っていたが、お客さんが乗らないので廃止された」と同線の工事継承を拒否した。結局、当線は第三セクターによって運営されることになった。その後、バブルの崩壊もあって、この手の企業にしては珍しく予想輸送人員が切り下げられ、先行きが不安視されながらも当初予定より5年遅れて2005年8月24日に開業した。予想を引き下げすぎた結果、とりあえず列車・施設を6両編成対応で開業してしまったために、またしてもエクストリームスポーツが開催されるという状況を招いている。全ての駅に8両分のホーム設置スペースがあるほか、車両も8両編成に対応できるように異様に電動車が多い編成になっているので近々8両編成化されるらしく、したがってより多くの人々にエクストリームスポーツへの参加をよびかけるつもりのようだ。JRの方は開業間際になって見苦しく「常磐特快」を新設して対抗しようとしたが、本数が少ないことから効果は限定されている。子会社のJRバス関東が運行する高速バス「つくば号」も減便が続くなど、相変わらずのgdgdを続けている。最近は何故か警備員、じゃなかった、軌道刑事ツクバクンが意味も無く列車に乗り込んでくることが多い、よくわからん。だれがこんなド田舎でテロをおこすってんだ。4ドア、ロングシート。ATC連動の自動運転装置を備え、運転士はボタンを押すだけである。発車時は白い二つのボタンを目潰しの要領で押して発車する。どこかに秘密のボタンが隠れていて、これを押すとロボットへの変形、線路が持ち上がって宇宙へ飛び立てるなどの秘密機能を使える。日本が誇る研究都市つくばの技術力をつぎ込んだのだから当然である。電動車比率は4M2Tと異様に高いが、これは将来の8両編成化に備えるためと、ロボット変形時に十分なパワーを確保するため、持ち上がったカタパルト軌道で第一宇宙速度に達する加速力を得るためである。普段は控えめな出力で運転しているが、それでも物凄い加速をするので座っているとGを感じる。マスコンはワンハンドルなのに何故か「抜取」位置が設定されている。あと全線高架orトンネル、ホームドア完備という、日本で一番衝突事故が起こりそうにない鉄道の一つであるにも関わらず何故か頑丈なスカートを装備しているが、これはロボット変形時に敵を切り裂くために使うのである。車両番号の百の位は号車番号が当てられているが、8両になったときどうなるのかは知らん。デザインモチーフは映画「ターミネーター」に登場するアンドロイド。型式名称の「TX-」はここから取られている。2000系と変わらない。実は後付けで交流設備が乗っけられる、かもしれない。き通し線を通せばパンタグラフ半分で済むのにやらないのを見ると、8両編成化の時は間に二両つっこむつもりなのかも。両者ともに、昔は160km/h運転対応といいつつスピードメーターの目盛りは何故か両者とも140km/hまでしかなかったが、160km/h運転開始前に順次交換された。今度は何故か目盛りが250km/hまでついているので、そのうち新幹線になるのかもしれない。現在開発中の新型車両。設計上の最高速度は270km/h。「つくば新幹線」と呼ばれているだけのことはある。実現すれば常磐線を圧倒的に引き離す!...かもしれない。2020年春にデビュー予定。ある駅では最も深い位置にあるが、これは軌道刑事ツクバンの本部が併設されているためである。秋葉原からオタクが外部流出しないよう、砦の役割を果たしている。壁面に大名の家紋がずらりと並んでおり、これらの大名の霊力でオタクの流出を食い止めているが、最近になって秋葉原側へ寝返った者が出現し、混乱の渦中にある。浅草を名乗ってはいるが、既存の浅草駅とは離れた位置にある。元は「新浅草」にする予定であったが、いまさら「新」もないだろうということで却下された。地理的には浅草六区に近いが、「ロック」という言葉に反応したキユ信奉者がロケットでつきぬけるのを防ぐため、現駅名に落ち着いた。一説には検閲により削除の呪いであるといわれている。都内の駅の中では一番駅の中・駅前が殺風景であるため、天皇陛下を運んだときはここで下車した。警備しやすかったんだろう。いえばこの駅のあたりでは筑波急行は常磐線と日比谷線の下の地下を走っているが、お召し列車の上を他の列車が走ってはならないという掟は適応したのだろうか。普通の人は絶対にこの駅で乗り換えてはいけない。走る各線が集まるターミナル駅。大東京の鬼門に位置し、東京を厄難から守っている。日光から東武線経由で運ばれた東照大権現の霊気と、秋葉原から流れてくる瘴気が正面衝突する場所でもある。地下駅であるにもかかわらず電車が高速で通過する。実際にはたいしたことないスピードを、速いように錯覚させるための施策である。この速さはJKやJCのスカートを捲るレベルである。六町駅は、週末になると東口で、緑茶王祭りがある。これは、さんさん茶の緑茶王をもっと知ってもらおうという一大イベント。全国から一万五千七百人あまりが集まるので、六町快速を出す羽目に。おかげで住民も迷惑がらずに町自慢になってるようだ。陸の孤島こと八潮市及び、ろくにバスも通らない木曽根や南川崎を救うために出来た駅。実際、この駅が出来たおかげで木曽根から都心までの移動時間は四時間から四五分にまで短縮されている。首都高三郷線にも近く、渋滞に巻き込まれ身動きが取れなくなったつくば号を眺める絶好のビューポイントでもある。市役所に近いため、「中央」となった。新しく開業した路線は通常既存路線の上を通るが、面倒なので地下線にした。この駅を境に駅名の命名センスが一気に変化する。これが何を意味するかはお察しください。ちなみに当駅の仮名称は「流山サザンストリート駅」であったが、JR線の駅がたまたま近くにあったため、しぶしぶ現在の駅名が付けられた。駅の近くにあるのは総合運動公園であり、セントラルパークなるものは存在しない。「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前」などと同じ公園名詐称駅であるが、駅名を意味もなく長くしようという魂胆は特にない。流鉄を流失の危機に追い込んだ。駅名に採用した「おおたかの森」は、当線の開業の犠牲になってしまい大半が消滅した。このため、一部で「検閲により削除の森」などと揶揄されている。僻地に大学があることをごまかすため、設置された駅。東京大学も加担している。駅名の通り、田んぼの真中にある。あまりにも僻地であるため、駅名でごまかすことも諦めざるを得なかった。新御徒町駅の砦を通り抜けることに成功したヲタクたちによって第2のアキバにしようと企まれている。公募でこの名称にし、さらには所在地の市名までつくばみらい市としたもの。「筑波未来」すら漢字では書けなくなるとは、まさにゆとり教育の成果である。周辺は農村地帯であり、日本の食卓を支えていることから、「味蕾平」との掛詞ではないかという説もある。異なり、研究学園都市から離れた位置にある。駅名に騙されて下車した利用客が、駅前の風景を見てどういった反応を示すかということを研究するため設置された。その発展速度はシムシティを上回り、マンション・道路・住宅がいつの間にか出現するため「時の流れがおかしい。時空が歪んでいる」「テレポートで何処からか運んできた」「実はハリボテ。壁は段ボールで出来ている」という噂が絶えない。学園にはならないと思うのだが、もう一つ大学もってくるのかね。この地には車好きにはお馴染みの谷田部テストコースがあったが、TX建設に伴い閉鎖されている。