08:181500kmくらい走ってから後方から異音がするようになりました。「カチッ、カチッ」や「パチッ、パチッ」といった音です。時速5kmでも100kmでも異音が出ます。少ない時は5分程出ません。後部座席をたおすと異音が大きくなります。このような異音が聞こえる方いますか?自分で修理した方いますか?ディーラーに修理してもらった方いますか?***************************************************付けたし(2013/6/27)------------------僕の場合は写真にある赤丸の部分を強く左手親指で押しながら写真の様にシリコンスプレーをつけたら音がなくなりました。1度スプレーしてからもう9ヶ月が経ちますけど今だに音は出ません。1500kmくらい走ってから後方から異音がするようになりました。「カチッ、カチッ」や「パチッ、パチッ」といった音です。時速5kmでも100kmでも異音が出ます。少ない時は5分程出ません。後部座席をたおすと異音が大きくなります。僕の場合は写真にある赤丸の部分を強く左手親指で押しながら写真の様にシリコンスプレーをつけたら音がなくなりました。1度スプレーしてからもう9ヶ月が経ちますけど今だに音は出ません。Dラーに4回入院させました。みなさんと同じ部分から発生します。Dラーでもすぐに再発するので、対応に困っているようです。隙間に詰めたり、拡げたりとしてもらってますが未だ完全には直っていません。これが鳴るたびにこの車に対する愛着が薄れていきます。メーカーからははっきりとした原因と対応がDラーにはきてないようです。した対応を発表してもらいたいです。20:53スポット増しで異音なくなりました。ディーラーにて無償対応してもらいました。22:54お世話になります。12:36納車後1年ぐらい経過した頃から、燃料満タンでもメーターはFまで針1本分程度届かず、その後だんだんとFから離れるようになったのでディーラーへ。メカニックの方より、フロートの引っ掛かり?...?エアー抜け対策タンクも先月(11月)出たので、タンク交換します、とのことで交換してもらいました。メーターの原因はフロートに付いている可変抵抗不良。ガソリン給油時のエアー抜けもしっかりなおってました。07:383/30に2012.11登録のGTリミテッド(走行距離2090km)を中古で購入しました。5/2に慣らしを兼ねて高速を450kmほど走行するため、ガソリンを満タン給油しました。(5/1に給油口からガソリンが見えるくらいまで8.6L入りました)5/2走行を始めたら燃料計が約4/3のところを指したままになっていました。150kmくらい走ってから燃料計が下がり始めました。燃費が16.5km/Lでした。この時は燃料計に問題ありませんでした。私の考えですが、給油口からガソリンが見えるほど入れすぎると燃料計が量を認識できず燃料計が動かなかったのではないかと思います。01:00納車1年5ヶ月で燃料計不具合。10:29まきぱぱさん、燃料計はその後、動きましたか&#10067;針がF手前から上がらす、同じ症状です。2012年式の86です。連絡、お待ちしております。21:04初めまして。前期D型のMTに乗っているのですが、メーターの外気温や距離が表示される部分に今何速に入っているかの表示がされないのですが、皆様の車も同じでしょうか。YouTubeを見ていると、去年にアップロードされている動画で86のMTで表示されているものがあったので...。19:13どこかの記事の引用です。MTのシフトポジションインジケーターが装備されています。初期設定では非表示のため設定変更してください。イグニッションOFFでODO/TRIPスイッチを押しG-OFFを表示させるODO/TRIPスイッチ長押ししてG-ONにする設定変更は、自己責任でお願い致します。わかる方返答おねがいします。13:07初めまして。元に戻したつもりですが、パワーウィンドが上手く動きません。13:24■ncc1701e様コネクタ画像、ありがとうございます。配線位置が同じ用に見えて安心しました。86も、BRZもコネクタ配線は同じみたいですね。19:48パーツを注文して取り付け予定、だとか。なんて方、いますか?必要になる部品とかあるはず。情報交換になれば幸いです。Rグレードですが、新型のインパネ(赤ステッチ)とメーターバイザー(赤ステッチ)をネットで購入し取り付けました。両方で1万5千円ほどです。12:36社外品のシフトタイミングランプをステアリングコラムの上に取り付けようと考えているのですが、メーター裏から回転信号を取りたいと思っています。12:10こんにちは。マフラーを変えようと考えているのですが、ご近所さんとの関係もありますので、静かなマフラーを探しています。先日軽トラがアイドリング時にはほぼ聞こえないくらい静かで、動き始めるといい音で走り出していて、そのようなマフラーがあればいいなと思いました。86にもアイドリング時にとても静かで、走り出すといい音がするマフラーはありますか?純正並みの静かなマフラーを求めています。人それぞれ好みがありすので、いい音の種類は問いませんが、静かなマフラーがあればお教えください。SPEED)さんのPFSループサウンドマフラーなどどうでしょう?http://www.suruga-speed.co.jp/shopdetail/046001000001/AREA86でも購入可能のようです。12:37Youtubeを参考にしてください。確かにアイドル時はすごく静かです。ほんのちょっとでも回転上がるとそれなりの音がします。始動直後のアイドルアップはそれなりにウルサイですし、いくらそぉっと走ろうとしても、回転数を微塵も上げずに走るわけにもいかないので、常に純正よりは大きな音で走る事にはなります。近所が物凄く心配なら可変バルブ機構の備わった物のほうがいいのかもしれません。15:50Tanabeなんてどうですか。中間〜リアピース値段は確か新品12万くらいエンジンかけて1分くらいは少しは音でるけど、基本的に街乗りしてると静か。15:43皆さん、こんにちは。電動パワステが勝手な動き・・・と言っても、ごく微妙な動きですが、こちらの意思とそぐわない動きをしてるように感じる部分があります。モーターがハンチングしてかのような、ウィ、ウィ、っと勝手な行動してる感じで、ハンドルをまったく動かしてないのに微妙に右へ行ったり左へ行ったりするのです。最初は「轍でも有ったのかな?」と思ってましたが、第二東名を走ってる間もずっとその症状のままだったので、違うな・・・と思った次第です。アライメントの狂ったクルマやトーアウトの車両にも過去に散々乗って来ましたが、ちょっと症状が違う気がするのです。「電スロの動きが〜」と同じような疑問ですかね。皆さんは、どんな感じですか?何か情報等が有りましたら教えて下さい。出来れば、最終報告を残して下さい。11:18そう言われると、残念ながら最終報告は今の所無いですね。社外ハンドルに交換してる場合、ディーラーでステアリングセンターを設定してもらうって話ですが、Dラーに入庫出来ないので私は今の所何もいじってません。先日、少しトーイン方向に振ってみたので、それでどうなるかな?って所です。ボディー補強の類はすべて純正のままで、追加は無しです。21:28私の86も似たような症状が出ています。純正ステアリングはセンター付近がユルユルでガタガタだなんてそんなバカな。その誤差を持ってるとなんでセンター位置を検索しなくても良くて、誤差があると検索しなきゃいけなくなるの?純正ステアリングにはそのセンサーにセンター位置を教えるしくみが備わっていて、社外品にはそれが付いて無いからって話なら一応理解できるけど。21:24奈良県内には4店舗AREA86がありますが、その内の1店舗しか力が入っていません。15:56新潟は最悪です。AREA86の看板が掲げられているだけで実際は何もありません。ディーラーのやる気ゼロです。17:44北国にせいでしょうか、青森県のAREA86はどこも、さっぱり、まったく、その雰囲気さえありません。期待して行ってみたのですがどこもガッカリしてしまいました。TRDのオイルさえ注文になると、置いてませんでした。隣の岩手県にも行ってみたのですが、ありきたりのTRD製品がわずかに置いてるだけで、意気消沈でした。西の方面の方がうらやましいです。18:22東京ですが、まったく利用してません。03:25大阪北摂在住です。近いのは名神吹田ですが、イマイチ元気がないので兵庫の御影まで足を伸ばしてます。20:1586MT車・・・納車されて一週間(^_^)楽しい車ですね〜1000Km乗りました。毎日乗り回しますよ〜(^^)少し気に入らない点が2つあります。これ以外は私にとって最高の車!スレ見たつもりですがなかった?見落としかも・・・。ネットで調べてみるとエンジンのD4-Sの音だとかあるけど??安っぽい車みたいでいや(;_;)�A走行時ニュートラルにした直後の一瞬のガラガラ音(不定期発生)・・・(ゆっくりシフトチェンジした時や、前信号が赤でNの惰性走行しようとした時)これも安っぽい車みたいでいや(;_;)決してクラッチの誤操作ではありません。これはネットで調べたけど検索出来ないな〜皆さんの86はどうですかね。試ににやってみたら・・・�@�A共に近い音?発見!クラッチつないだまま、少しシフトレバーを3速側(何速でもいいのですが)に入れようと軽く少し動かしてみると、ショートストロークの為、すぐにシンクロがきき始めてギヤが噛み合おうとガラガラ?カラカラ?(表現は難しいですが・・)の音が出ます!この音ではないのか!ショートストローク化の為エンジン振動等でシンクロが少し動き干渉音を出しているのではないかと思い始めました。試して・・・Dのメカニックと話してみたいと思います。01:23初めまして。前信号が赤でNの惰性走行しようとした時)上記の異音、最近気が付きました。回転数が下がって600rpmあたりでカラカラ音がして、アイドリング回転数(650〜700あたり)に復帰します。いう感じではないかと。#2速〜1速でエンジンブレーキ効かせながら減速すると#この現象は発生しないようなので。#時節柄、エアコンの負荷も関係するかもしれません。#↓この記事が参考になるかも。http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1407583/blog/27300323/http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1407583/blog/27309280/なんにしても、あまりエンジンには良くない事のように思いましたので、ニュートラルでの滑走は、極力避けるようにしています。20:17>安っぽい車みたいでいや(;_;)安っぽい車ですので、あきらめて下さい。生産台数からのメーカーの利益を考えれば、この程度の車です。08:38そりゃミッションギアの歯打ち音です。クラッチのダンパー性能が悪いと出ます。MT車は設定が難しいので、あきらめましょう。15:36私の86も同じようにガラガラと音が出ます。音が出る状態にするには、特に一速でアクセルは軽く踏みパーシャル状態を維持しようと思うと出るようです。そのまま一気に踏み込んでしまえば音も気にならなくなりますね。エンジントルクが変動するようなアクセルの踏み方で(軽いアクセリングの加減速・エアコンによる回転変動・なども)影響されるような気がします。減速時に発生したときにはプロペラシャフト側からの回転変動などで、音が出るような気がしてます。発生部位はトランスミッション方面で、クラッチを切ると音が止りますので、やはりミッション内部からの発生に思えます。ミッションオイルの粘度を固くするなどで多少の効果は得られるのではと思いますが、まだ試してません。23:19題名の通りですが、GTメーターをディーラーに持ちこんで取り付け(認証?)をお願いすれば普通にやってくれるものですか?それとも断られるのが一般的ですかね。13:49ディーラーで取り付けできます。メーター部品代(60588円)、取り付け工賃(2851円)、イモビライザー登録料(2592円)がかかります。GTメーターのデジタル速度計も作動します。ショップでもメーター交換はできますが、イモビを書き換えないとエンジンがかかりません。私もGグレードで明後日ディーラーで交換してきます。(車高がアウトでしたので、2センチ上げました。)メーター部品代が高いので、解体屋などでタイミングよくGTの廃車などがあると、1万円前後で手に入るんですけどね&#9786;ご参考までに。Gグレードに乗っています。走行距離は5万キロ程度。前日車を動かしたときにエンジンチェックランプがつきました。家にある故障診断機を繋ぐと車速センサー異常とのことでした。ABS警告灯が同時に付きました。そのままで走っているとサイドブレーキを引いていないにもかかわらずサイドブレーキのランプがついたり消えたりします。シフトインジケーターONにしているにも関わらず表示されなくなりました。同じような経験したかたはいらっしゃるでしょうか。FA20を取り付けていませんか?もしくは、ODB2端子に、何か接続していませんか?私の場合は、最近、ODB2の接触不良で、エンジン警告灯と横滑り防止ランプがつくことがありました。一度、ODB2に何か接続していたら、はずしてみたらどうでしょうか?私の場合は、はずしたら、警告灯は消えましたが、エラーは消えてないようですので、Dで、リセットしてもらうか、バッテリーのマイナスを外して、10分ぐらい放置(ECUがリセットされるので、今までの学習がリセットされます)すると治ると思います。Dで、リセットしてもらったほうが楽だと思います。11:23OBDには今のところなにも接続してないです。現状バッテリー外してリセットしてもエンジン掛けて10秒程で点灯してしまう状況です。点灯すると同時に電動ファンも回ります。点灯しているときは冷寒時でもアクセサリーで常時ファン回りっぱなしな感じですね。OBDに接続してるだけで点灯してしまうのは怖いですね。18:48友人の86(26年式)なのですが、低速時にクラッチを切ったまま状態でシフトレバーを1速に入れると、その直後からエンジン回転が2000〜2300rpmまで上昇します。22:24勉強のために、ユーザー車検・24か月点検整備を自分で行おうと思っている者です。初期型の86のGグレードMTにのってます。標題について2点質問させてください。�@すでに車検を受けられた方で、24か月点検整備記録簿を見せていただけないでしょうか?是非参考にさせていただきたいです。具体的に知りたいのは、どの検査項目を省略しているか。どの検査項目が該当なしにあたるか。�A検査項目にCO、HCの濃度というものがあるのですが、個人で測定器具を持ってない場合はどうするのがおすすめでしょうか?自分で考えたのは以下の二つです。a)後点検にして、継続検査の結果を利用するb)前検査業者に持ち込む(これは避けたい)以上、よろしくお願いいたします。23:24すでに終了しちゃってるかもしれませんが〜�Aのほう各ディーラーや車検やってるオートバックスだと排ガス測定器あります。なにかの作業のついでに頼めばサービスで測定してくれると思います。測定だけで頼むと費用発生の可能性大です。3000〜5000くらい?アイドリングNGでも、慣れた業者だと触媒あっためて測定するので大丈夫です。O2センサーが具合わるいと大抵ひっかかります。続きを読む、コメントする[674]【お知らせ】サイトをリニューアルしました。13:04スマホでアクセスする人が多いので見やすくしたつもりです。旧サイトは、こちらからアクセス可能です。13:53初めて投稿します。6MTの86GTですが、加速していくとエンジンが5000回転を超えるあたりでシフトレバーの振動が激しくなり、安っぽいビビり音がします。ディーラーに持ち込んでみてもらったところ、ミッションを交換したようなのですが、あまり変わっていません。(交換当初は少し振動や音が少なくなったのですが、その後ひどくなりました。ディーラーにはその後相談はしていません。)他にも同じ症状を経験された方や、問題を解消された方がいらっしょったらおしえていただければと思います。5000回転というのは、これからというところだけに少し興ざめです。6MTに乗っていますが、4000回転を超えた当たりから同症状となります。シフトレバー交換を実施しましたが、改善されていません。音楽等を聞いていればあまり気になりませんが、切っているとビビり音で安い車にしか思えません。引き取ったミッションでは再現しなく、異常も見られないとの事でした。2回目のシフトレバー交換は、共振しにくい個体に交換した様です。シフトブーツも共振しにくい様に設計されているとの事です。社外品ではビビり音が発生し易くなる可能性があります。私は社外品にしていますが、変化はありませんでした。スバル本社より調査部隊が来て、色々データ取りをして行きましたが、結果としては具体的な改善策は無いとの事でした。エンジンからミッションまでの部品の組み合わせで共振しているため、部品を一つずつ交換して効果を見るしかないとの回答です。ミッションがダメだったので、クラッチ関連の交換とエンジン交換が残っていますが、今は様子見としています。乗って気になる様なら、クラッチ交換をやってみようと思っています。18:09コメントありがとうございました。これといった解決策はないのですね。できれば試してみようと思います。6MTに乗っていて全く同じ症状が出ます。中古3年落ち、走行1万キロを購入しました。最初はもういい年だし、10年ほどブランクもあるし、とおとなしく乗っていましたが、過去の車ではみんなターボ車で、やれ峠だドリフトだサーキットだ、とスポーツカーばかり乗っていたので、それなりに車体に負荷をかけるような走りになってきました。(念のためですが、道交法は完全に、と言っていいほど守っています)やっぱり5000回転くらいから音がするようになってきました。東名で4速5000回転で試しに走ってみたら、もうものすごい音なのでネッツに入庫して点検してもらいました。シフトのリンケージから上を交換しましたが、交換した部品の中に、プラスチックのカラーと小さなオーリングが2セット入っていて、これがまた貧弱な作りでした。これが異音の原因、とのことで、メカニック同乗で修理の終わった自分の86を、まずは空ぶかしで7000rpmまで回したところ、音はでなくなっており、ありゃ?治った?と思いながらテスト走行してみました。1速・2速で5000rpmまで回しながら走ったところ、結局約10分のテスト走行で音は出てしまいました。メカニック氏もありゃりゃ、やっぱり音が出ちゃったか、とがっくりきていました。私の86を修理中、現行のマイナーチェンジ後の86MT車(2015年式)の新車がディーラーにあったので、メカニック氏と営業で空ぶかししてみたところ、まだ納車前にもかかわらず、異音が出たとのことでした。ちなみに対策部品は出ていません。シフト関係では、レバースに入れるトリガーが若干の形状変更されているようです。メーカー自体が対策部品を出していないのと、走行に関する機能部品なので、国土交通省のリコールホットラインに電話してみたところ、走行に関連する部品に該当するとのことで、受理されました。国土交通省に電話しても果たしてどの程度の効果があるのかわかりませんが、この件に関しては受理できる案件であるとのことです。連絡する際は車体番号を聞かれるので(当たり前ですが)車検証片手に電話すれば、数が増えればなんらかのアクションを起こすきっかけにはなると思います。08:24今年も、この季節になりました。初期の86、BRZは、もう車検ってことでもう、発売から3年ですね。14:33こんにちは皆さんも初期組の人は車検を受けられたと思いますが私も、先日車検を受けました。上がってきてびっくり。ブレーキのタッチがいい意味で全然違ってました。効くようになってました。最初は、効きが悪く観てもらってたのですが、こんなもんみたいなことで終わってました。最初の組み込みでエアー抜きが甘かったのかなと思っています。後方をよりのびやかに表現したリアスポイラー(オプション)を装備。11:15cbではありませんが、A型→D型へ乗り換えました。前評判通り、ダンパーやボルトが変わっているからか乗り心地は良くなっていました。リアの剛性アップは町乗りでは体感できませんでした。スピーカーの音質も良くなっていました。クルコンは急激なアクセル操作もあまりなく、あれば便利だと思います。トランクのダンパーが強くなっており、ウイングなしだと勢いがあります。参考までに続きを読む、コメントする[669]エキマニについて教えてください。21:27エキマニを換えるとノーマルと比べてどう変わるのですか?やっぱり若干音が大きくなりますか?[1]エキマニについて教えてください。以下マフラーエンドまで純正を前提に。全ての製品がそうであるかはわかりません。始動時のアイドルアップ状態では純正より騒がしいですが爆音になる訳ではないです。通常時には交換した事を言わない限り変化に気付かないと思います。音に関して広告の謳い文句ほどの劇的変化はありませんが、片鱗は感じます。焼けていくともう少し育つかもしれません。これにフジツボ入れたら、いい音しそうな気がしますが、抜けすぎて騒音規制遵法は難しいかなと思ってます。マフラー交換よりは手が掛かりますので、排ガスと騒音規制をクリア出来る商品を選択するのが良いと思います。排気効率は良くなっているので、純正に比べたら4千付近のもたつきが無くなり気持ちよく回ります。これはマフラー交換でも同じでしょう。私はバンテージ巻かない派なので、放熱の影響が心配ですが、とりあえず問題は起きてません。ボーラが好きだったのと、ボクサーサウンドを求めて現在の仕様です。09:32はじめまして、こちらではいつも情報をいただき感謝しております。G/MTに乗り3ヶ月、約1000Km走行しております。このほどABS/TRC/VSCの警告灯が点灯しました。再始動で消えますが、時おり点灯します。ディーラーの確認でテールランプのスイッチエラー(点灯ミス)が記録されていました。そこでこの部分のコードを交換しましたが、再度点灯したためABSのCPの不良を疑い、ユニットの交換となっております。似たトラブルを経験された方がいらっしゃいましたら、お話を聞かせいただきたいのですが、よろしくお願いします。09:36をつあさん、h0geさんコメントありがとうございます。私の状態は、走行中にスリップのマークとABSが同時に点灯し消えませんでした。誤ってシステムを解除したのかと思い、シフト前にあるTRCとかの切り替えスイッチを押しても一切受けつけませんでした。エンジンをかけなおすと消えました。ディーラーの話をそのまま書きますと、ABS警告灯は色々な事で点灯するそうです。TRC/VSCと連携した部分が多く、どちらかに何かあると両方の警告灯がつくと言ってました。私の場合は、ブレーキペダルを踏んだという信号はキャッチしたが、ブレーキランプを点灯させる信号が発信されなかったとの事です。それをコード上ではブレーキランプの不点灯と言う名目で記録されていたそうです。ディーラーの言う微調整ですが、おそらくペダルの遊びとして認識する範囲のを狭めたのではないかと思うのですが・・・でも正直なところ自分ではよくわかりません。車両返却後150Km、以前と変わらぬスタイルで走行して警告灯はついておりません。h0geさんの言われる「アクセルとブレーキを同時操作する運転を行っているとたまに記録されます。h0geさんの言われる「アクセルとブレーキを同時操作する運転を行っているとたまに記録されます。それはヒール&トゥも該当しますか?異常を検知する正確な条件が分からないので申し訳ないのですが、ヒール&トゥするのはほとんどの場合、減速時でなおかつクラッチも切っていると思いますので問題はないと考えています。先に出ていたような気がしますが、ブレーキで減速しているはずなのに加速状態が続くと異常と判定されるような気がします。09:02h0geさんご回答ありあとうございます。その後とりあえず同じような走りをしてますが、警告灯はついておりません。一安心と言ったところです。19:34私のZN6もかなりの確度で点灯しますよ。ディーラーでABSユニットの交換をしてもらったばかりです。(違う理由で)1時間もドライブをしていると必ずと言っていいほど車が横滑りしている警告灯とABSを丸囲いしている警告灯とがつきます。エンジンを切れば必ず復帰しますし、たまにサイドブレーキを引いて信号待ちしているだけで戻ることもあります。みなさんの発言で修理に持っていかないことを決めました。それよりキャンセラーをつけて対処するようにしたいです。キャンセラーが発売されているようですが、まともな制御をしていそうなのはバトルビーのものだけのようですね。その他は整備モードに入れるアシストをしてくれるだけの機械のようです。10:12皆さんこんにちは。私個人の意見ですが、横浜かえるちゃんさんの投稿内容が、的を得ている内容かなと思います。私の経験上ですが、FRのMT車では殆どこの現象が出ると思います。私が以前乗っていたZZT231セリカも走行15万キロを越えた頃から、マウントの劣化や駆動系のガタが大きくなってきたのか、FF車なのに1速に入れる時に「ドムっ!」っと言いながら振動が出ていました。MT車の場合、クラッチを切った瞬間もトランスミッション内部のメインシャフトが惰性回転をする為、ギアを入れた時はカウンターシャフトに惰性回転力が伝わり、そのままアウトプットシャフトからプロペラシャフトを介してデフ(ファイナルギア)に惰性回転が伝わると思いますので、必然的にバックラッシュが詰まる音と振動が発生するものと思われます。FR車はファイナルギアがハイポイドギアの為、バックラッシュが必要です。音と振動を消す為にはバックラッシュを詰めれば良いかもしれませんが、最悪ファイナルギアが焼きついてしまうので、それは出来ません。あとはプロペラシャフトのガタなどもあると思いますので、一概にファイナルギアだけが原因とは言い切れないかもしれませんが・・・あくまでも私の推測ですので真実かどうかは断言できませんが、自分なりにそう思いながら今まで問題無いと判断してきております。AT車の場合は、トランスミッション内部の各クラッチ類のつなぎかたをメーカーがうまくチューニングしていますので、このようなガタや振動は発生しにくいです。長くなりましたが、参考になれば幸いです。18:10はじめて投稿します。GTオレンジ納車待ちです。MT初期型でも始動時は1速入れると「ゴン」と音がしました。ABSの初期化音だそうです。この時は、音のみで振動はありませんでした。どちらかというと後方から聞こえたと思います。19:19納車されて一週間、掲示板見ながらmy86チェック中。車種によって感じ方は違いますが、出るものです。正常ですので心配しないように。これは、横浜かえるちゃんが少し書いているように、クラッチを切った直後はクラッチディスクとインプットシャフトが惰性回転している為、その回転中に1速に入れるとシンクロ(1速もたしかマルチシンクロ入ってますね)で惰性回転を強制的にストップさせるためその時の振動のはずです。したがって少し時間(10秒程度かな)をおいて、惰性回転止まった時にはゴン振動出ないはずですよ。12:40実車も見ないで注文するのはナンだけど、やっぱり早く乗りたいですよね!その為にもまずは色を決めなくては!!と思いつつ、未だに決めかねてます。宮崎県在住の22歳の男です。バイト生活なので新車は無理ですが、86ならオレンジ、BRZならWRブルーで決まりです。21:3586でブルーはだめなのかなぁ?(笑)ブルーがいいけどトヨタしか乗れんのよ。顔は86の方が、いかついので好き。足回りは、BRZ価格でゆうと、スバルの方が安いなので、欲しかったですが、諦めました続きを読む、コメントする[667]TRD中古サイドスカート取り付けはいいんだけど。21:2386のTRD中古サイドスカートをXオクで落札しいざ取付けようとしたけど、やっぱり代用品ではうまく取り付かないです。問題はJナット(スピードナットとかクリップナットともいわれるようで)と、スカート不ラケット、ゴムワッシャ、ロッカー下部の厚みにフィットするφ30mm-φ16mmの大型クリップ(グロメット)です。15:47皆さん、こんにちは、まだ、オイルクーラーをつけてないのですが、サーキット走行を楽しんでいます。質問ですが、皆さんは、油温、水温どの位、上がったときに、クーリングしてますか。01:05はじめまして。以前の車の時ですが油温120度、水温95度でクーリングしてました。エンジンを壊したくないのならこれぐらいがいいと思いますが。16:45OBDカプラーに来ている配線でどの色が回転数の線か分かりませんか。