大臣の会見の要旨を2月8日のHPで発表している。以前笹子トンネルの天井板撤去を計画していたものの、その後その計画を見直して撤去しない事になったと。あったのだろうと思われるのですけれども、それについて何とかならなかったのか、その辺大臣はどのようにお考えでしょうか。天井板の撤去も検討したということでありますが、通行止めによる影響が大きいということで見送ったということも報告を頂いているところです。様々なこうした経緯があるということは承知していますが、結果としてトンネル天井部の詳細な点検が、2000年以降行われていなかったという事実は大変残念に思います。詳細な調査をし、鋭意議論を進めているところであって、国交省としてはまずは調査・検討委員会の結論を待ちたいと、このように思っております。(問)トンネルということで言いますと、新幹線の絡みでもコンクリート片の落下などがありましたが、今後全体を含めてどのような指示をしていくおつもりなのか教えて下さい。(答)これについては私は重要視しておりまして、笹子トンネル事故あるいは千葉県での素堀りのトンネルでモルタルを吹き付けているというものが剥落したという事故等がある上に、東北を始めとする新幹線の(トンネルの)モルタルの剥落等が起きてきております。これは特に鉄道と道路のトンネルということに重視して、しっかり点検を行うように緊急点検を指示しているところです。行うようにと指示をし、あるいはまた、違う案件ですが、東北新幹線で高架橋の防音壁のコンクリートが落下したということが一番直近でありました。これについては、同じような構造物の緊急点検を昨日指示をしたところです。いずれにしましても、トンネルをはじめとして、非構造部材、そしてその防音壁等のコンクリートが落下するというようなことについて、しっかり鉄道事業者が点検をするようにということについては、特に指示をしているところです。(問)関連してですが、それに合わせて高速道路なども50年以上経って老朽化の問題がいろいろ叫ばれていますが、緊急点検ということでそういった事業者に対する国からの補助のようなものは特にしないで、基本的に各事業者が負担して行うとお考えでしょうか。するようにという指示なり対策というのは何か検討されたりしていますか。(答)把握するということが極めて重要です。修繕にいくら掛かるのか、そしてその修繕によって長寿命化が図られるということ、それがなければ、それが崩落したり壊れたということで立て直しというような事態になりますから、そこに掛かる金額はまさに違うと思います。ら掛かったと、無くなった失われた財産はいくらになるというような、かなりざっくりしたものしか出来ていなかったというのが現実だと思っております。それがスピード感をもって実施されるようにということが、まず全ての前提ではないかと思っているところです。(発表された会見要旨の一部。24年計」を公表した。これによると平成24年の住宅着工戸数は、3年連続の増加となった。平成24年の民間非居住建築物も、3年連続の増加となった。5.8%増)で3年連続の増加となった。3年連続増加その他地域別、工法別などの調査結果が公表されている。防水の歴史を探る*「ルーフネット」は日本の、世界の防水に関する記録の初見を求めて日本書紀や聖書などを調べています。「日本の防水歴史研究会」バックナンバーはホームページの「バックナンバー」で、過去の記事は「検索」又は「更新履歴」をスクロールしてください。