・・・ピントをはずしてしまった。オートフォーカスのデジカメの弱いところである。(501形のオリジナルの姿)(501形の昭和10年代の姿)大改造され、乗降口に折りたたみ式の扉がつき、側板が縦シマの特徴のないものになっている。これは、2階付電車として展示されているもの。階段は、かなり急な螺旋階段となっている。15年前に一度上り下りしたことがあるが、かなり危ない。走行中はとても利用できるものではないと感じた。上部の白い紐は、車両の前後に通じていて、運転手・車掌の合図のベルを鳴らすもの。この二階建ての5号車両は、実はオリジナルではない。昭和28年10月の大阪電50周年を記念して701形を改装して作り上げたレプリカである。)この2階付電車については、次回でも少し述べたいと思う。1601形くらいになると昭和4年製であり、見覚えがある。他の車両と違い「懐かしさ」というものを感じる。最晩年3000形に混じって活躍していたので、市岡元町~天満橋の通学に実際利用していた。油で黒光りした床が広がる車内も懐かしい。部品交換がなされていたり、塗装も綺麗になって見違えるほど立派になっていた。この頃になるとコントローラーは三菱製だ。御堂筋線と四つ橋線のほかは中央線の本町?大阪港まで。路面電車が網の目のように活躍していた時代。この11形は、車内の立ち入りが禁止されていた。運転席での写真撮影のみ可。地下鉄旧100形車両も雨天を気にしながら車庫から引き出されていた。土曜日でしたか土曜日に行かれたのですね。雨天勝ちの生憎な天候でしたね。私の行った日曜日も、雨こそ降らないものの、晴れ間の見えぬ空模様でした。貴重なものをこれだけ沢山保存している大阪市交通局に拍手です。