ID:yQrFgRfg>>152平行してJRが走っている区間も多かったしね。ID:HBo1FMrg>>152金銭的な問題以外に、小倉の一方通行解除の理由にもされてますね。一通止めた方が渋滞して悪くなってる気がする。>>155単純な説明ですが。路面は、文字通り一般道路に線路を敷いて電車を走らせる物。専用軌道は、筑豊電鉄のように電車のみ走れるようにした物。昔は、戸畑線、枝光線にも有りましたよ。道路を走る線路は、併用軌道と言います。ID:HmrDNzoA地行浜〜ももち浜〜愛宕浜にLRTかモノレールが欲しい。ID:16PMZ/vw博多駅〜祇園〜呉服町〜蔵本〜サンパレス前〜博多埠頭にLRTが欲しい。ID:eiFWUDAcLRTは地下鉄と違って、地下に降りる手間もかからないし何より建設コストが安いのがいい。広電のグリーンムーバーMAXのようなものが、走るといいですね。ID:DjxDeadI・LRTは交通渋滞をさらに酷くする可能性が高い。・LRTは制動距離が車よりも長いのにバスをLRT専用軌道内通行を過にするのは安全上問題があると思う。・ホームを道路のどこに配置するかによっても問題が起きる。(中央だとバスも中央を通ることになるので道路中央に大勢の人が取り残されることになる。端だとタクシーや一般車の乗降があり危険。)・車の右左折がやりにくくなる。問題があるので天神地区にLRTは反対。小型モノレールがいいと思う。ID:fX5dDaOg>>37>大牟田線などはLRTの発展したものともいえるし。天神大牟田線は路面電車起源じゃないよ。久留米までは最初から1500V全線複線。