いつもながらお詳しいですね。筑豊がマーケットだ!!地図を開いて見ます。筑前大分とか、でもいいんだよ。(資金のことは知らない。まじで、東の皆様は声高にいろいろ言うべきですね。ID:8q5ZENxI>>54軌道線車両で福北間を担わせるのは、もう厳しいでしょう。LRT車両には郊外で80〜100km/h出せるのもあるが、割高だし維持が大変。(※路線延長があるため、それ相応の車両数が必要のため)筑鉄も、一応鉄道ではあり、黒崎駅前駅−熊西も閉塞信号を付けて「鉄道」になった。敷設当時はエネルギー転換の只中で、金をかけられなかった。それゆえ、勾配や曲線が多い。60km/hしか出せないが結構揺れる。最後の案がこれだった。篠栗線とトンネルを共用するというものだった。軌間が異なるし、もう線路容量が一杯。公的資金の世話になろうが、篠栗線の複線化に回した方が良い。それだったら、宗像経由の方がまだ良いか。宮地岳線はほとんど複線用地がある。ID:u.YWIRMs筑豊電鉄みたいで良いんじゃないの?と言ってみる。ID:fy0zUj3g花電車の方が花自動車より良かったな。ありがとうございます。