ID:4NS/lqbpM.net!extend:checked:vvvvvv:1000:512!extend:checked:vvvvvv:1000:512IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。新潟駅のいなほ乗換ホーム完成が待ち遠しい上越新幹線スレです。北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。荒らしに反応する人も荒らしです。ID:OfJhEgQ8a.net爆滑りブームで越後湯沢はえらいことになっとるな。ID:ebHaEns+d.net>>185敦賀〜新大阪間ではなく金沢〜敦賀間の延伸に合わせて譲渡する、という話。JR西日本側で増備する編成が少なくて済む。ID:j2PeiAiE0.net>>37必然的に大宮ー高崎間も275キロになると思うから北陸新幹線もスピードアップするだろう。ID:ILg6mGqb0.net>>526E2系10両編成、E4系8両編成、16両編成、E7系12両編成。上越は速度制限なく通過できるが、支線の長野・北陸は速度制限を受ける。※下り(分岐)側は38番分岐器なので160km/h走行できるが、上り(合流)側は普通のポイントなので70km/h走行。2、安中榛名手前から軽井沢にかけての30‰の連続急勾配が続き、170km/hまで落ちてしまう。4、その直後に半径800mの急カーブがあり、110km/hまで落とす。5、軽井沢駅を通過する列車は110km/hで走行。6、軽井沢を過ぎてからも半径1,500m級の急カーブが2箇所あり、160km/h制限。7、佐久平の後に半径3,500m、上田の後に半径2,600mの規格外カーブがあり、それぞれ速度制限を受ける。260km/h出せる区間は、上田〜長野間の一部でしかない。長野以北でも、飯山トンネル内に30‰の連続急勾配があるので、260km/hは出せていない。ID:Ic4xmeuTp.net企画きっぷや割引きっぷは昨今改悪が相次いでいる。ID:C3k2lYlW0.net逆に新潟県単独でこんだけ需要ある方が異常だと思うが。新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。ID:zNvbojzC0.net貨物輸送はしないから大丈夫だよ。