5:00Tweet印刷するAA枝久保達也[鉄道ジャーナリスト]1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄(東京メトロ)で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。現在は鉄道ジャーナリスト、東京の都市交通史の研究などで活動する。時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース&解説コーナー。帰省ラッシュ真っ盛りの8月10日、静岡市でMaaSに関するシンポジウムが開催された。事業者などが参加するのかと思いきや、多数の一般市民が参加して400名の会場は満員。Photo:PIXTAお盆を直前に控え、帰省ラッシュがピークを迎えた8月10日、筆者は家族連れや外国人旅行者で大混雑する東京駅から東海道新幹線「こだま」号に乗り込んだ。「静岡型MaaS基幹事業実証プロジェクト」が主催するシンポジウム会場である。冷夏が心配された7月は何だったのかという猛暑の中、筆者は帰省ラッシュど真ん中の土曜日に動員される関係者の心中を想像しながら、JR静岡駅から500メートルほど離れた会場に向かった。ところが現地に到着してみると、想像とは全く異なる光景が広がっていたのである。このシンポジウム、今年10月から12月にかけて実施される「静岡型MaaS実証実験」に先駆けて、MaaS(「脱マイカー依存の切り札!?鉄道事業者間でブームの『MaaS』とは」参照)を新たな社会インフラとして位置付けて静岡市の未来交通のあり方を考えるというテーマで行われたものである。そのため筆者は、参加者のほとんどは交通事業者と行政の関係者だろうと想像していたが、実際には多くの一般市民が参加しており、定員400名のホールがほぼ満席となっていたのだ。後でスタッフに聞いたところによれば、会場に入れなかった飛び入り参加希望者も多数いたという。日本のMaaS第一人者として知られる石田東生(はるお)氏も、東京ではMaaSと名の付くセミナーやシンポジウムは、すぐに枠が埋まる「MaaSブーム」が起きているが、それらの参加者のほとんどがビジネスチャンスを求める事業家、経営者であるのに対し、今回は年齢層も幅広く、さまざまな「市民」が参加している印象と述べ、静岡における注目度の高さにお墨付きを与えている。中心となって、今年5月27日に発足したばかりの組織である。今回のシンポジウムも、単に市民に開かれた勉強会としてではなく、MaaS事業の最初の一歩を市民に発信する機会であると明確に位置付けられていたことが特徴だ。