ID:PhEAQ/wo福岡市よりも北九州市の方がLRT必要だと思うが。ID:1Lrd12Ckそうね。自転車を積めればよろしい。その後、車を引っ張れる台車を牽引。ID:.9AJlEjUもともと軌間は1435mmである。前レスでは表現がよくなかったが、カートレイン的に車を積載。車幅は具体的にはベルセデスベンツクラスも搭載できる貨車をつなぐ。軌道跡は再度軌道化して、関門トンネル入り口&門司港レトロまで走らせる。山口まで行きたいマイカーは、トンネル入り口で降ろす。レトロ見物したい車両は、終点まで行く。環境にはある程度やさしい。始点は、陣の原駅前ぐらいがよろしい。ID:YIFHEaLYやっぱり、その前に宮地岳線をLRTにしょう。ID:8J7XEZQ2止まってますねえ。ID:n9o.dadQとある欧州の市では(フランス)国鉄と乗り入れしている。ID:Coe9JMwY昔、西鉄北九州線も折尾東口〜陣の原〜皇后崎付近をぶっ飛ばしてたよ。ID:fgnLgM2Aすごいなあ。最近の筑豊電鉄は?話題はLRTだけどな。ID:aTD1OQaA筑豊電鉄をLRTに。ID:v86EoSuI話だけで終わりそう。ID:43Hs7dOg広島って川が多くて地下水対策に費用が掛かりすぎるので地下鉄つくらないでLRTらしいが。ID:p5Kc0ynsとあるLRTサイトから拾ってきました。LRTシンポジウムin堺」を開催する。日本での導入の課題などについての論議が中心となる。ID:i7dQ56lMこの計画やる気あんのか?もっと激しくアピールしないと市民は関心持たないぞ。便利で贅沢の象徴マイカーを抑制してまで、LRTを使おうなんて心優しい人間は福岡におらんから。おととい夕方の昭和通(天神方向)はひどかった。防塁前電停付近で、自動車ガラス飛散そのほか、救急車出動が相当数の見こみ。ID:2uM0dSf.やはり、私腹肥やしか。ID:1jnmcE4o都市構造と言うより日本人の精神構造の方に問題が有るよ。廃止が決まると、必死に存続運動とかやってるけど、そうなる前に利用しろと言いたい。結局、マイカーで好き勝手に動く方が都合が良い訳よ。西通り入ったり、駐車場に並ぶ時間程無駄なものはないと思うんだけど。国体道路は本当に何とかして欲しい。ID:/vJk3bNM姪浜−橋本間、大濠公園−ドーム近辺とか限定的にLRTにすると費用がかからないんじゃない?回収は難しそうだが。:夏季五輪招致を目指す福岡市は、中央区の須崎埠頭(ふとう)に新設するメーンスタジアムについて五輪招致の成否にかかわらず、この競技場を新設する方針。22:13:59造るよ!だって、造りたいもん。負債払うのは、お前たちだが。ID:lSx.j.nM>>93ソースがLRTヲタのページじゃなあ。ID:KsCAykdo何を言いたいのかわからんが、LRTの軌道敷内立入は、営業バスだけに限られるはずだが。学研都市駅(または、今宿駅)〜高校前〜田尻〜元岡農協〜九大前〜桑原〜天ヶ岳下〜桜井〜野北これを新設。資金面のことは知らない。ID:avQmuLo.この時期、帰省とか休みで道を知らないマイカー族が大挙としてやって来る。天神周辺はいつも以上に渋滞地獄と化す今日この頃。富山のLRTを参考に早く計画を進めて欲しい。ID:t8akSYUUいいご意見です。ID:0LbOAOm.建設業者さんを軽視してはいけない。ID:FNwU.fss路面電車&LRTに朗報となるか川崎重工で元筑豊電鉄2103号が、同社開発中の架線レスLRV用ニッケル水素電池の実験に成功。1回の充電で10km以上の走行が可能と言う記事が、今朝の朝日新聞に載っていた。架線設置の難しい都心部では、有効な運用手段になるのではと思います。ID:FNwU.fss朝日の記事です。�Bその後橋本ー姪浜を繋ぐが先だと思う。