重量3.24kgリアアンダークロスは、アンダーボディのセンターフレームとリアクロスメンバー前側を左右連結し、運転席真下まで届くクロス形状の補強を加えて応力を分散させ、フロア下中央からリア周りかけて大きな面(天井)を形成する構造となっています。フロント同様サスペンション入力でセンターフレーム後部キックアップによる上下方向の変位と、トンネル周りの開きで曲がる変位を、補強プレートを配したクロス形状のバーによりボディが捩じれる方向の全体の変位と一緒に抑えてくれます。この結果、サスペンションが上下にストロークする量が遅れなく増え、ダンパーの初期減衰を余すことなく使い、リアの追従性と接地性などのキャパシティが向上することで、腰砕け感を解消すると同時に足が良く動くようになり、コーナリング中どこでも踏んで行ける安心感が増大します。注1)装着にはセンターフレーム最下部(箱型)にφ25の穴開け加工が4か所必要です。注2)クロスNo3に関しては、純正マフラーと異なる取り回しや、サブタイコ等が装着していると、バーの逃がしの関係上装着不可になる場合があります。NBの場合最低地上高が10mm程度低くなりますので、車高が低すぎる車は車高を上げて対応してください。以上の3点をシステマチックに配置し、フロントサイドフレームからリアサブフレームにかけて、フロア下に天井を創成することで、捩じれ変位を規制し異次元のボディ剛性を獲得することが可能となります。注1)マジカルクロスNBは3点のパーツをシステマチックに配置することで、本来の性能を発揮します。従いましてパーツ単体で装着された場合と、他社製パーツとの混装の場合は性能品質を保証できません。システム一式を装着してください。Nikukyu-Punch*。