検索ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「西武拝島線」の項目を執筆しています。拝島駅に入線する20000系。西部Hi!ZIMA線(せいぶはいじません)とは小平駅から拝島方面へ向かう路線である。新宿まで1本で行ける。概要[編集]とりあえず「西武遊園地だけじゃ寂しくね?」というジョークから始まった路線である。近年ではライバルのJR東日本が風が吹いたら運行休止という有様の為、風が吹けば西武がもうかるとばかりに乗客数が徐々に増加傾向にある。接続できる他の路線が終点の拝島駅以外には玉川上水駅の多摩都市モノレールと小川駅の国分寺線萩山駅の多摩湖線があるが、小川も萩山も快速ですっ飛ばされるという非情の快速が昔あった。だいたい全線が複線化されているが、他線との平面交差が多すぎるせいで運行本数をなかなか増やせず、むしろ単線の国分寺線のほうが列車の頻度が高く、同じく単線の多摩湖線とも頻度は同じである。単線でも大きな支障はない。立川市の本来の中心である西武立川駅(駅前が荒れ地)を通るので、エセ立川駅を通る束の中央線を押しのけ、立川市民の足となっている。電化区間:全線(直流1500ボルト)運行形態[編集]早朝でもラッシュ時でも昼間でも帰宅ラッシュでも深夜でも10分に1本。10両編成だから都会なのか田舎なのか分からない。日中は急行西武新宿行と各停小平行が毎時3本ずつ運行しているが、拝島線内は各駅停車で、どちらも小平駅で新宿線と接続を取るので、特に違いはない。各駅停車となる田無の先も、行先表示には「急行」の文字がある。準急[編集]急行と同じく、拝島線自体は各停。拝島線の停車駅の案内に、準急はあるのだが、ほとんど走って無い。各停[編集]これも上記の拝島線内に限っては同じ。Hi!ZIMAライナー[編集]JRで運行されているホームライナーのアイデアをパクり、2018年に運行を始めた種別。JR側は「商標権の侵害」として東京地方裁判所に即刻提訴したが西武は全く気にしていない様子。車両は池袋線で「S-TRAIN」として使用されているものと同じ40000系電車が用いられる。廃止されたHi!ZIMA快速以来の新しい優等種別ということもあり、停車駅もHi!ZIMA快速のものを踏襲するか、もっと少なくなるかと期待されていたが、結局この種別も拝島線自体は各停になってしまった。拝島線内のみの利用ではライナー料金もタダであるため、小平駅を過ぎると一駅ごとに空席の争奪戦が始まる。廃止された種別[編集]Hi!ZIMA快速[編集]ちょっとマイナーな3駅をすっ飛ばすだけ、準急レベル。東大和市駅が飛ばされるのは仕方ないとしても、貴重な路線接続駅である萩山と小川を飛ばすのはアホとしかいいようがない。ついでに、本数はかなり少なかった。別になくてもいいんじゃねレベルだったため廃止された。多摩湖線と接続している。ロータリーはあるがバスは一切無い。客を取る気がないサボりタクシーが来ている程度である。駅構内は小さい駅なのにかなりややこしく、乗り間違いが多発している。窓口で定期券が買えるので、社会人はたまにお世話になる駅。