(68)自動車業者様へ業販用オーダーシート68件の商品が見つかりました。足回りに関わるパーツ類をご紹介しています。車高を下げるだけならダウンサスと言われるバネだけを交換することで実現できます。この場合、下がり幅はメーカーによってある程度決められてしまっていますので、概ね10mm~30mm以内。一般的には乗り味としては固めになりストロークする量も当然減ることになり、性能面では純正と比較して劣ってしまう場合もあります。車高が下がったことでタイヤ&ホイールとボディの隙間が減り、間の抜けた印象から格段に変化する事は間違いありませんので、オーナーの満足度は高い、お手軽なチューンの第一歩とも言えます。車高と下げて見た目だけでなく、運動性能も上げたいとなると車高調整サスペンションが必要となってきます。車高調(しゃこうちょう)と俗に言われるものは、純正バネレートよりも高いバネレートのサスペンションとそれにあったダンパーがセットされ、車種専用に開発されています。下げ幅、前後含め調整が出来ますので、見た目のみならず運動性能や乗り味、車両挙動のセッティングも可能となってきます。いずれの場合も純正車高から下げて使用することになるので、アライメントの調整は必須となります。アライメントは純正数値に近づけるのが一般的ではありますが、実は相当に奥深い分野でセッティング技術の高いプロフェッショナルな領域でもあります。タイヤの片減りや直進安定性だけではなく、乗り味すら変えることも可能ですし、走るステージや好みのセッティングが可能となります。サーキット走行等で必要に応じて、様々なセッティングを実現させたいとなると、車高調整だけでは限界があるため、各種アーム類等の交換が必要となり、調整幅をより広げ運動性能を高めることが可能となります。足回り関連のパーツ交換は比較的手軽に、見た目や乗り心地、コーナリング性能を高めることが可能なので是非お試し下さい。足回り関連では以下のカスタムパーツを取り扱っています。(3)上記以外のパーツメーカーはこちらのリストから選択することができます。ACE40サスペンションキット■JB64用。ラテラルロッド、リアラテラル補正ブラケット、リア大容量バンプラバー。車高センサー固定ステーキット■JB64XC・74JCグレード用。■オフロード走行車の必需品。フレーム側へ固定するキット。■調整用の取付穴により、光軸の下方修正が可能。■ACE20コイルスプリングをステップアップさせる減衰力調整式ショック。■キャビテーションを起こしやすい純正ショックと違い、安定した性能を長時間発揮。■純正より長めの全長設計のため、オフロード性能も向上する。ACE20サスペンションキット■JB64用。■車高アップ量約20mm。オフロード性能も向上。■車高アップした際に、リアホーシングのラテラルロッド取付位置を約40mm上方に補正。■ノーマル時に近いラテラルロッド角度にすることでスカッフ変化を低減、走行安定性を向上させる。リア■JB64・74用。■車高アップ時のホーシングのズレを調整。■スズキ純正パーツ加工品。ハイトアップスプリングセット■車高、乗り心地、ハンドリングをバランス良くまとめた、高品位ハイトアップ(リフトアップ)スプリング。■対地クリアランスが広がることで、オフロードでの走破性やコントロール性も確保します。TURTLES■驚異のダウン量を誇るKLCのダウンサス、タートルズ。■64ジムニー用は純正比約40ミリのローダウンを実現。■バネの遊びは一切なく、粘り強いナチュラルなフットワークも実現。■車高調より手軽に低車高を楽しめ、乗り心地も上々。ロードランナー(スプリング)■純正のサスペンションは悪路走破を軸としているので、街中を走るには少し乗りづらい。■街乗りメインのユーザーに向けて、もっとクイックに走れるように開発したのがこのサスペンション。左右どちらかにタイヤ&ホイールを押し出してしまう力がかかる。■特にジムニーは、1.5インチほどの上下で、誰が見てもズレがわかるほど。調整式レベライザーロッド■JB64XC・74JCグレード用。■純正LEDヘッドランプ装備車でリフトアップした際に光軸が上向きになってしまうオートレベリング機構を補正するパーツ。■2~3インチアップ対応。スタビ延長ブロック30mmタイプ■スプリング交換でリフトアップをした場合、そのままではスタビライザーが引っ張られてしまうためサスペンションがスムーズに動きません。■この現象を補正するため、スタビライザーの取付部をダウンするブロックです。■サスペンションで2~3インチアップをした車両用。■スタビライザーの取付をノーマル位置から補正します。■18mmダウン、20mm後方にオフセット。リレーロッド補強パイプ■ハードなクロカン走行でヒットし曲げやすいステアリング・タイロッドをリーズナブルに強化するパイプ。■ロック走行などのハードな局面でフロントアクスルが岩を越えたのちに、高確率でアクスル後ろのタイロッドをヒットし曲げてしまうトラブルが発生します。75mm■車高アップに伴う、リヤラテラルロッドの角度、位置を補正します。■ラテラルロッドは水平に近いほど、挙動が安定します。■取付けはボルトオンです。※本品は重要保安部品の作業を伴います。プロショップ、整備工場での装着をおすすめします。コーナーリング時のロール制御を行ないシャープな走行を実現したスポーツタイプの中実モデルの強化スタビライザー。■JB64・JB74用。■純正穴を使用していますので、加工不要でポン付けが可能となります。※装着にあたりブレーキホース延長は必要ありません。■ジムニーJB64、ジムニーシエラJB74、それぞれ専用に減衰力をアップさせたアピオのオリジナルステアリングダンパー。■幅広,大径タイヤに変更してタイヤ重量が増えた際のステアリングダンパー容量不足を解消。■ジムニーJB64、ジムニーシエラJB74装着可能な調整式強化ラテラルロッド。■最も短くセッティングした状態で純正よりおよそ15mm程度短いので、純正サスペンションにも対応。■JB64/JB74から追加されたフロントプロペラシャフト下にある脱着式のメンバーは、車高アップ時にプロペラシャフトに干渉してしまいます。■しかも外してしまうとフレームの一番曲がりやすい箇所の強度が下がってしまいます。・車高が高くなることで視界が変わり行動範囲が変わります。30mmUP■高張力バネ材使用。■スタビレスでも旋回性UP。■素早いハンドリングとトラクションをお約束します。リアラテラル移動ブラケットセット■ラテラルロッドを後方に移動することで、角度補正やショックとの干渉を防ぐ。■ランチョショックを正立で装着可能に。■リフトアップで狂ってしまう、フロント・アライメントのキャスター角を補正し、直進安定性を高める事が出来ます。運営会社プライバシーポリシーこのページ上へ。