2012年08月15日1[大きい写真で見る]前回のご来店時にビルシュタインのB12キットを装着させて頂いた車輌です。慣らしも終わり....本日トータルアライメント調整となりました。2[大きい写真で見る]ゴルフIIの場合は、基本はフロントのトウ調整しか出来ませんが3[大きい写真で見る]キャンバーを調整出来る所があるのです....フロントのストラットの取り付け部分....ここを緩めて微調整します。4[大きい写真で見る]前回のサスペンションを組んだ時の測定値はこんな感じになっております。5[大きい写真で見る]キャンバーは基準値より起きております。トウは反対に完全なトウアウト状態。調整後はこんな感じになります。6[大きい写真で見る]たぶんかなり違うと思うのですがオーナー様から...メッセージが入ると良くわかるのですがゴルフII&ゴルフIIIはこの方法が一番と思います。トータルアライメント調整でかなりハンドリングは変わります。言えば.先日ゴルフIIのGTIのお客様からサスペンションのお問い合わせを頂きましたがその後はどうなったのでしょうか....結構心配。このまま放置すると....また一台..19PLが世の中から消えるオーナー様....もし見られましたら...頑張りましょうね。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。]感謝してもしきれない。遠方より沢山のお客様がご来店頂きます。プリウス)ご覧頂きましてありがとうございます。今回の車両は、トヨタプリウス50になります。ユーノスロードスターこれで4台目のロードスターになります。ロードスター馬鹿だと思います。アテンザスポーツ)ご覧頂きましてありがとうございます。最近のマツダは、元気が良いですね。