森─いわば、ショボクレ感の美学ですかね。スズキ─で、82年のマスタングを解体屋から......。九島─解体屋じゃないです(笑)。森─山崎努がクルマの窓から猫を投げ捨てるのは......。九島─あれは『スローなブギにしてくれ』。クルマはマスタングでした。『湾岸道路』は草刈正雄と樋口可南子。コルドバに乗って、箱根へいくんですよ。「箱根はそろそろガスが......」とかって会話があって。森─映画からのアメ車というと、たとえば『ブリット』とか。スズキ─若い俳優で、68年のダッジ・チャージャーを持っている人に最近会いました。スティーヴ・マックイーンが好きで、オタク的な素養があるから、本を読んだりとかいろいろ研究もしているらしい。森─若い人、ですよね?スズキ─ミレニアル世代、といっていいでしょう。若い人たちでも古いアメリカ車に興味をもつ人はいます。森─『ブリット』に出てきますね、黒のチャージャー。九島─そのへんの映画関係は、最近だと、『男と女』のフル・リマスター版が話題ですよね。66年のマスタング・コンバーチブル。森─セミどころかド定番のクラシック物件です。そんなに古いの、いま乗って大丈夫なんですか。九島─ぜんぜん大丈夫。やっとけば、快適に乗れます。マスタングは古いのでも部品が死ぬほどあるし、エアコンもつけられるし。誰もが思い浮かべるチェロキーといえば、この1台。輸入車クロカンとしては手頃な300万円を切るエントリーモデルと右ハンドルの設定により大人気に。当時、ホンダのディーラーでも買えた。先代となるC6は、2005年デビュー。C5の面影を残しながら、よりアグレッシブなスポーツカーへと進化。この型より軽量化と安全面から固定式ヘッドライトへと変更された。『ブリット』や『バニシングIN60”』など銀幕でも活躍したアメリカン・スペシャルティカー。美しいスタイルと若者でも手に入る価格が支持され、爆発的ヒットを記録した。ユニークなデザインのアメリカンパイクカー。日本には、5ドアハッチバックと2ドアカブリオレを導入。GTというスポーツグレードがあったことはあまり知られていない。軍用車だったジープを民間用としたモデルがCJ。1945~86年まで改良を加えながら生産された。この後継モデルとして送り出されたのが、ジープ・ラングラーである。カナダに本拠地を置くインターマカニカ社が製造する1959年型ポルシェ356A型コンバーチブルDの精巧なレプリカ。現在も新車を製造しており、好みの仕様をオーダーできる。コルベットの対抗馬としてクライスラーが開発したマッスルカー。現行は3代目となるが、日本では初代のみが正規導入され、2代目以降は並行となり極わずかな台数が流通。当時、FF化を進めていたキャデラックの中で、唯一、往年のラージサイズとFRの伝統を受け継いでいたFRフルサイズセダン。古きよきアメラグの歴史を後世につないだ一台。マスタングは6代目もイイ森─さすがはアメ車の人気銘柄ですね。マスタングは、最近まで現役新車だった6代目もオススメしたい。スズキ─そのココロは?森─リジッドアクスルならではの快適さというのがあったんですよ。いまのはリアが独立懸架になっちゃいました。スズキ─リジッドで、どう快適?森─真っ直ぐ走る。あんな60年代のメカニズムの古典的なクルマがつい最近まで現役で、しかも日本へも正規ルートで輸入されていた。中古車を普通に買える。それもあって、ある種のヴィンテージといっていいのでは、と。細かい話になりますが、もし買うなら、できたらV8をどうぞ。九島─僕ね、マスタングのほかにスピットファイアももってるんですよ。スズキ─トライアンフの。戦闘機つながりの名前の2台ってことで。マスタングと、スピットファイア。