一時停止どころか、徐行すらする運転手は珍しいのが現状ですね。私など徐行してクラクションを鳴らされたことが何回あるかしれません。ありがとうございました。初めまして、ちょっと文章で気になる部分があったので、勝手ながら指摘させていただきます。横断歩道付近での駐停車車両があった場合、徐行して歩行者がいないか確認しましょうと書かれていましたが、道路交通法38条2項に、横断歩道またはその手前で停止している場合は、前方に出る前に一時停止しなければならないっと規定されています。現状それすらできない無い運転手ばかりですが、法律通り「一時停止しましょう」と書かれてはいかがでしょうか。最近ことに思うのは、特に朝、T字路の縦側から県道を左折する車が、先の信号が赤だからと、突如、裏道に入って住宅地の中を抜け、県道に合流する、ショートカットする車が多いです。別に抜け道するのは構わないんですが、急に左折するからウインカーが曲がり始める前に1回しか出ていないし、まともに減速もしてません。狭い道ですから、歩行者が直進側に居たら確実に跳ねます。裏道区間も住宅地なのに異常なまでに飛ばし、歩行者が居てもお構い無しで飛ばしているんです。いう車は取り締まれないんでしょうかね。私は、幹線道路では流れの上で速度は時と場合越えてしまう場合もありますが、変なところで取り締まるよりこっちのほうが遥かに危険だと思います。あと自転車も危ないですがまたの機会にします。様バス停が横断歩道の直前・直後にあることが許されているということ自体おかしいですよね。私は横断歩道直前で停まっているバスの横を最徐行で通り抜けようとして、後ろから警笛を鳴らされたこと幾度となくあります。バイクの場合には恐ろしい思いをします。バス停では、降りてすぐに横断する人だけでなく、バスに間に合おうと突然道路を横断する人にも注意をしなければいけません。法律も、何が本当に必要なのかを考えて改正をして欲しいものです。私も「危険なバス停」に気付き改善提案をしました。犠牲になる事故が多発しました。そこで、メンバーに呼びかけ交通危険個所の摘出活動を委員会の年度活動目標にしました。自身でも運転中はいつも危険個所が無いか気を付けています。9月初旬の事ですが隣接する地域のバス停の直後の横断歩道から飛び出した女子高生にびっくりしました。バスが止まっていて横断歩道の視界が悪かったので半分ぐらいにスピードを下げて気を付けていたので急ブレーキが間にあいましたが、飛び出した女子高生は危険な目に逢ってびっくりした事でしょう。自宅と実家の中間のバス停ですから、週に何度も通っているのに今までこのバス停の危険性に気付きませんでしたが、重大なヒヤリを経験して初めて危険なバス停と認識しました。その1ヶ月後、今度は隣接したバス停で学校帰りの中学生がバスを降りて直後にバスの前方の横断歩道を横断する光景を見かけました。横断歩道は歩行者優先と子どもたちに教えているのに、どちらのバス停も横断歩道のすぐ横にバス停が設置してある事が問題です。2ヶ月連続で子どもが犠牲になりそうな状況に遭遇しましたので、すぐに提案内容をまとめて幼馴染の市会議員にお願いすると同時に中学校にも出向きバスの直前直後の横断は危険だからやめるように注意して欲しいと言ってきました。県警のホームページに対策をお願いしましたところ、ようやく市の担当者から地域の関係者と話し合いを進めるとの回答が来ました。バスを運行管理する部門が他人事のようにバス停は地元と警察署との協議で設置したとの事ですが、人の命が先ず第一でなければならないのでしょうか。事故を減らすための本質的な対策はせずに、安直なことで対策をしているようにふるまっていると感じます。警察幹部が「取り締まりが事故防止の決め手」などと言っているのですから、あきれたものです。提案なさっても、聞こうともしない態度には事故を減らそうという意欲は感じられませんね。拝見致しました、ありがとうございました。山道では、以前は皆さん点灯しておられたのですね。思うんですがカーブミラーが山道にはたくさん設置されていますね。私は、ミラーに向かってパッシング灯を点滅させて、対向車に注意を促すのですが、返事のパッシングをもらったことは一度もありません。「注意して!」「判ったよ」と光で信号を交換すればより安全になると思っています。常時点灯して走ろうというページを読んで思い出しました。山間ドライブ(現在の基準では酷道と言うらしい)をよくしていた時は視認性が悪いため常時点灯が普通でした。木立の間からでも対向車がよく視認でき、トラックも普通に点灯して走っていました。道路がよくなるにつれてその習慣もすたれていったようです。以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。]RSSteacup.レンタル。