セル」やパーソナルモビリティの展示にも力を入れるホンダ。企業スローガンのパワーオブドリームをかたちにしたそのホンダブースを、小川フミオ氏がリポート。MasayukiスポーツカーメーカーのDNAをもったスポーツモデルたちスポーツカーから移動支援のパーソナルモビリティまで。カブからジェット機まで。本田技研のブースは(さすがにホンダジェットはないが)じつに多彩だ。タイプR」が、2015年からF1に参戦している本田技研のスポーツカーメーカーのDNAを持ったモデルとしてまっさきに紹介された。本田技研のコーポレートカラーである赤でフロアが塗られた同社のブースは、二輪と四輪と2つのジャンルで数々のモデルが展示された。二輪と四輪のクロスオーバーは、ホンダだからこそのコンセプトといえる。RC213V開発にかんするパネル展示だ。二輪と四輪の融合というテーマを基に、日本をはじめとする海外のデザインスタジオのデザイナーたちに競作させたプロジェクトだったようで、今回かたちになった米国人デザイナー、マーティン・ペタースン氏の作品にくわえ、数々の楽しいイメージスケッチが展示されていた。3.5リッターV6エンジンを後輪の前に搭載する2シーターという点は、初代とおなじレイアウトを採用したNSX。新型は、そこに電気モーターをくわえたうえに、前輪も左右独立してモーターで駆動する4WDだ。左右駆動輪に伝達する駆動力の配分をコントロールするトルクベクタリング機能によってコーナリング性能の飛躍的向上を狙っていると、本田技研では誇らしげに説明する。RC213Vランボルギーニも2014年、将来のスポーツカーのかたちとしてモーターで左右前輪を制御するコンセプトを発表している。生産化は未定と、2015年秋にインタビューしたさい、同社のシュテファン・ウィンケルマンCEOは語っていた。生産立ち上げは2016年からと予定より遅れているものの、NSXこそ、新世代スポーツカーの先陣を切るモデルになりそうだ。システム全体で573馬力といわれる新型NSX。米国ではアキュラブランドで販売されるときの価格は約1,800万円ともいわれる。CELL」に注目が集まった。セル」の販売を発表した。伸びやかで、エレガンスを強く感じる大型ボディは、シトロエンが次世代の大型セダンを作ったらこうなるかな?とクルマ好きに想像の楽しさを味わわせてくれるものだった。セルは、2016年3月に766万円でリース販売される。記者発表の場では、八郷社長は、「つくる、つかう、つながる」というキーワードを紹介し、スマート水素ステーションからの充填システムをはじめ、給電機を使えば車両から一般家庭が使う約7日分の電気供給が可能になると語った。画像では気持ちよく走る姿が紹介されていたが、生活のなかで燃料電池に期待できるトータルな能力が強調されていたのが印象的だった。ホイール”(源から車両まで)の効率ではハイブリッドに対して分が悪いとされる燃料電池車だが、可能性はいろいろあるというのが、本田技研の主張のように感じられた。STAND本田技研で感心したのは、パーソナルモビリティへの提案にも力が入っていたことである。リチウムイオン電池で電動モーターを駆動する、電動腰掛けともいえる「ユニカブ」は2013年の東京モーターショーで話題になった個人移動のツールだ。15年の本田技研のブースにおいて、車両の説明にあたる係員たちが、ユニカブに座って移動している光景がたいへんおもしろかった。本田技研では今回、「ワンダーウォーカー」というスクーター型のパーソナルモビリティと、ルーフをついた2人乗り「ワンダースタンド」というコンセプトを出展。F1マシン「MP4-30」がある傍らで、歩行が難しくなってくる高齢者が増えるであろう近未来の社会。移動の面におけるソリューションが求められている。その提案が、ユニカブ、ワンダーウォーカー、ワンダースタンドだ。自動車メーカーの社会的責任を訴えかける本田技術の姿勢を評価したい。ハッチバック」を一部改良し、1月23日(木)から販売すると発表した。セル」を一部改良し、販売すると発表した。初代モデルのボディカラーにインスピレーションを得た新色を追加──ホンダ「NSX」2020年モデルの受注をスタート|Hondaホンダは、スーパースポーツ「NSX」の2020年モデルの受注を開始した。