対する返信です又今日返事がありました。:yumewomote55555文句を言ったから良くなった言わなければなどの次元ではない。隠そうなどしているのではなく、空を飛んでいるので回りからそのときの飛行機の状況状態が分からないことがあるのです。御巣鷹山の事故にしてもボ-イング社の修理の際のリベットの打ち方が悪かったなど調査で言われているがボ-イング社も非を認めているものでないしボ-社もこれで良いということで修理をしているものです。色々な要素が組み合わさって予知予見できない時だってあるものです。(ICAO)条約の調査の目的。「事故またはインシデント調査の唯一の目的は、将来の事故またはインシデントの防止である。罰や責任を課すのが調査の目的でない。日本は先進国の中で一番遅れている。警察庁との取り交わしている「覚書」の第二項には、「事故調査が犯罪捜査に支障来たさないようにすること。要は事故の原因調査と犯罪捜査が競合する場合、警察の犯罪捜査が優先するというもの。罰を与えて再犯を防ぐと言う日本の後進性を表している。これを改めない限り事故が起こるたびに問題がはっせいするのである。)などは事故に犯罪性が無ければ警察は手をださないという習慣法的規範があり事実上刑事責任を問わないことになっている。事故が起きたら機長から事情調査を聞いたらすぐ現場復帰できるが日本は何年も現場復帰できないものである。故意、居眠り、飲酒操縦などは例外である。事故が起きると「犯人」捜しと刑事罰を一握りの人間に求めることが、遺族の無念を晴らすことになると考える人がいるが、たとえ刑事罰を与えたとしても過去は戻らないのである。時が過ぎると「真の再発防止こそ、無くなった方への霊に報いることになる」という考えに変わっていくものだと思います。有効な事故防止策は「真実を述べたとえ関係者の自己の不利益になる事項についても真実を語ることが再発防止になるのである。」述べた事項をすぐ刑事責任追及の材料にしてはならない。述べたいがこの辺で失礼します。前の健康問題ですよね、世界の航空機史上例がない原因での事故ですよ。例がない罰が当然です。責任が取れていない其処が問題です。此ではやりドクと言う物です、辞めてもベンツに乗っている、ではね。さんに対する返信です私の返事です。航空機会社の修理に非があるなら得意の訴訟で損害賠償を請求するべきです、死んだ人が浮かばれません。出なければ航空券に大きく「事故は責任は追いません宜しかったら」と印刷するべきです。乗らないと言う事が不満の表れです、不買い運動です。言い換えれば此しか抵抗が出来ない。分かりましたか株式投資。(2016.03.17)今の所やや良し(2016.03.16)久々に株を買いました(2016.03.15)考え色々我が投資?(2015.10.25)株サンゲツ(2015.03.11)コメント373さんがおっしゃりたいのは、現行の法律と野党の在り方が駄目だというのですね。不祥事を興す企業も、野党も良くする「新しい改革・提案」等を考えない。