95分2015年8月21日発売1963(昭和38)年に登場し、前年に営業運転を始めていた111系のグループも取り込んで、3,000両近くが製造された113系と、山岳線用に抑速ブレーキを備えて同じ1963年に登場し、1,900両あまりが製造された115系。両開き3扉の代表的な直流用近郊形電車として、国鉄からJRに引き継がれ、50年以上にわたって活躍を続けて来た。1964年から東海道・山陽本線の快速に投入。中京地区では1973年から新製の2000番代で運用開始。1980年の電化と同時に、113系700番代と新製の2700番代が投入された。多くは草津線と共通運用の113系5700番代・7700番代で運転。113系C10編成は唯一「湘南色」のまま残る。2012年まで113系が活躍。1972年の阪和線での新快速運転開始時に「阪和色」が誕生。岡山電車区所属の115系がJR四国に乗入れる。−知井宮(現西出雲)間とともに115系の運用範囲に。「瀬戸内統一色」の115系がラッシュ時を中心に運転される。「セノハチ」とも呼ばれる瀬野−八本松間は、最大22.6%の勾配が連続する山陽本線きっての難所で、115系の独壇場。転換クロスシートを当初から備えた2扉車・115系3000番代も活躍する。広島地区からすでに消滅した「湘南色」113系はじめ、様々なバリエーションの車両が見られた。JRの地方交通線では全国第1位の輸送密度の通勤路線で、113系・115系が主力の105系をサポート。広島地区では115系3000番代以来の新形車両・227系の大量投入で、今後113系・115系の淘汰が加速する。0942-33-4734。