subarufansubarufanスバル車が大好きな人のためのブログです。お知らせ蓄電池の開発ってまだまだブレイクスルーが来そうな感じがしませんか。プリウスにしろ、リーフにしろ、安く、充電時間の短い、容量の多い電池が使えればもっと普及すると思います。この秋に発売されるプラグインハイブリッドのプリウスPHVが電池だけで50kmの航続距離となるようですが、これから紹介する新技術により、さらに伸びて120km?に達するとか。充電に要する時間も短くなる可能性があるようです。」によるバッテリー開発の話です。従来不活性とされてきた電池系において充放電特性の向上等に成功し、500Wh/kgを見通す革新型蓄電池の基礎技術の構築に向けて大きく前進しました。本研究グループは、2016年3月29日~31日に大阪で行われる電気化学会第83回大会において、この研究内容を発表します。1.概要プラグインハイブリッド自動車(PHEV)や電気自動車(EV)における走行距離を伸ばすため、従来のリチウムイオン電池(LIB)の性能を遥かに凌駕するエネルギー密度を有する革新型蓄電池の実現が待たれています。LIB(図1)は、イオンを収納する入れ物(ホスト材料)の間でリチウムイオンをやり取りする(インサーション型蓄電池とする)ことで充放電を行うために、繰り返し充放電特性(サイクル特性)に優れるという利点がある一方で、ホスト材料の重量や体積が嵩むために、達成可能なエネルギー密度に限界があります。この入れ物を廃して、金属そのものを電極として利用する新しいコンセプトの蓄電池(リザーバ型蓄電池)(図2)にすればエネルギー密度は大幅に向上しますが、電極材料によってはサイクル特性に大きな問題を抱えることになります。電極反応生成物が電解液に全く溶解せずに活性を示さない場合や、電解液に過剰溶解して散逸する場合は、サイクル特性が期待できず二次電池としては使用が困難でした。ナノレベルでの制御等を行った結果、種々の材料においてサイクル特性や充放電特性の向上等に成功しました。含めて車載用蓄電池として要求される性能を更に高め、より早期に実用化に繋げていくことが期待されます。本研究グループは、2016年3月29日~31日に大阪で行われる電気化学会第83回大会において、この研究内容を発表します。(以下ソース元でどうぞ)ソース元:NEDOプレスリリースhttp://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100543.html依頼スレ51の177別ソースhttp://www.asahi.com/articles/ASJ3X5RH3J3XPLBJ00C.html実験レベルでは、電池性能を示すエネルギー密度が電池の重さ1キログラムあたり398ワット時を記録。リチウムイオン電池の到達可能な最大値と考えられる同約300ワット時を超えたという。らの研究グループは、リチウムイオン二次電池の3倍以上の出力特性をもつ全固体型セラミックス電池(用語1)の開発に成功した。従来のリチウムイオン伝導体の2倍という過去最高のリチウムイオン伝導率をもつ超イオン伝導体(用語2)を発見し、蓄電池の電解質に応用して実現した。開発した全固体電池は数分でフル充電できるなど高い入出力電流を達成し、蓄電池(大容量に特徴)とキャパシター(高出力に特徴)の利点を併せ持つ優れた蓄電デバイスであることを確認した。次世代自動車やスマートグリッドの成否の鍵を握るデバイスとして熾烈な開発競争が繰り広げられている蓄電デバイス(用語3)のなかで、最も有力なデバイスといえる。超イオン伝導経路(用語5)を明らかにした。電極反応機構を、電解液を用いるリチウムイオン二次電池と比較し、高出力特性が全固体デバイスの本質的な利点であることを解明した。Energy)」電子版に掲載される。(NEDO)の助成事業にて得られたものである。(以下ソース元をどうぞ)ソース元:spring8http://www.spring8.or.jp/ja/news_publications/press_release/2016/160322/プラグインハイブリッドに搭載すれば電池だけで航続距離100km行っちゃうよwwwwwところでプラグインハイブリッド車のリッターあたり航続距離として例えば普通の第三世代プリウスがJC08モードで33km、一方第三世代プリウスの派生型のプラグインハイブリッド車では電池のみでの航続距離26kmなどと言われていてプラグインハイブリッドとしてのリッターあたり航続距離は61km、などといわれているこれを聞いて、数値を足しただけ?って考えたんだが第四世代プリウスがJC08モードでリッターあたり37km(40km走る奴は一部の型だけ)、一方、今年の12月発売予定の第四世代プリウスの派生型のプラグインハイブリッド車では電池のみでの航続距離50kmなどと言われているんだがプラグインハイブリッドとして運用するとリッターあたり70kmの航続距離、との話なんだよなで、プラグインハイブリッドとして運用した時の航続距離ってどうやって定義するんだ?上の第三世代のリッターあたり航続距離だと、電池を全て使い尽くしてからエンジンが動いた場合って感じだな下の第四盛大の数値だと、電池の電気残量が1/3になったところでエンジンが働きつつ電池を充電させるのかなあ???単純に足しただけだと90kmなんだろうけど、どういう計算なんだろう?まあ、今年の12月発売予定の第四世代プリウスの派生型のプラグインハイブリッド車にこの電池を搭載したら、電池の電気だけで100kmも走れるとんでもない性能になるのかねえ。・製造現場ではロボット化が進むので労働者人口が減っても移民数を抑制することができる・あとはスマホとか色々なバッテリー切れの心配がなくなるとか>>それは凄いですね。問題はどのくらいの期間でそれが実用化できそうかということですが希望は持てますね。最近では珍しい嬉しいニュースガソリン給油より早い充電が可能な電気自動車か。夢の技術だな数分でフル充電って書いてあるじゃんまあ、それだけの電気を流し込むんだから、高電圧大電流の設備が必要だろうけど、そのくらい一般家庭ですら用意できるだろうしガソリンスタンドほど設置が難しくないんで、あちこち(例えばコンビニの駐車場)に簡単に充電場所作れるだろう>>特高電圧(66,000V)の電線から直接給電できるならどこでも充電器設置できるね。>>http://www.spring8.or.jp/ja/news_publications/press_release/2016/160322/>室温や高温での高電流放電において1000サイクルに及ぶ安定した特性を持ち、実用可能な耐久性を示した。>500-1000サイクルに及ぶ充放電試験においても、劣化がほとんど無いことを示している。海水からのリチウム回収にも使えそうだな。39h燃料電池は化学電池やコンデンサーと違って瞬時にオンオフするような使い方には向いてないんじゃなかったかな。燃料電池車にもバッファーとして小容量の高性能二次電池は必要なのでは磁石、電池、パワー半導体、どれも長い時間かけて性能を上げてきた。その過程に貢献したわけでもなく組み合わせただけというイメージだな、テスラ>>小さなリチウムイオン電池を多数組み合わせると凄く安くなる→大赤字リチウムイオン電池を大量生産すれば凄く安くなる→なるわけねーって、ありもしないコストダウンを口実に投資を集めてその前の赤字を補填してるのがテスラなテスラは容量管理のスイッチング技術が売りなのでは?だから、小型リチウムイオン電池を使ったわけだし。普通の自動車会社が作る電気自動車とは設計思想が違うと思う。上手くいかないw>>>テスラは容量管理のスイッチング技術が売りなのでは?ねーよ>だから、小型リチウムイオン電池を使ったわけだし。最初っから赤字なんだからテスラには使い物になる技術はなかったってこった>>>IT業界とは違って、人命預かるクルマターゲットだし、実用化にはあと10年は最低かかるよ。日立造船が適当なのを売ってるから、晩夏に固体電解質を自社EVへ採用して市販化を開始したら、信用してやるよwwほれほれほれwww>>つうか、テスラなんかZEV規制騒動が産んだ「投資家の為の」企業なんだから、あそこに自動車業界の将来とか独自の新技術や販売戦略とか期待してたらダメだぞ。>>パナソニックは判断が早すぎたと思う。イメージ戦略の上手いテスラは家庭用電池に流用しようとしてるけど、それすら駆逐されるかも。それこそが、ベンチャーのベンチャーたる由縁。2年後にトヨタあたりが位階充電で500キロ走れるEV出してくるかもしれないしね。それも5分間で急速充電可能なやつ。全固体セラミックス電池でググってみたらわかるよ。>>>2年後にトヨタあたりが位階充電で500キロ走れるEV出してくるかもしれないしね。先月のnatureの奴なら夢見過ぎだろー。IT業界とは違って、人命預かるクルマターゲットだし、実用化にはあと10年は最低かかるよ。すべてセラミックスで構成した電池。有機電解液をセラミックス固体電解質に置き換えることで、さらなる安全性の向上が期待されている。電解質材料のイオン伝導率が低いことが原因で出力に課題を有する。解決の鍵は電解質材料のイオン伝導率の向上であるとされる。KDDIと沖縄セルラーは、月間...記事を読む米カローラは国内版とは全然違う!!ヤリスなど名前を買えただけで同じ車種を販売する場合もありますが、海外でしか販売されていない車種もあります。契約者が2年が過ぎたあとに解約しても違約金...記事を読むハクキンカイロは冬の味方ハクキンカイロはベンジンと白金触媒の化学反応で発生する熱を利用するもので、炎は出ないので安心安全。新たな引き継ぎシステムを発表LINEが機種変など、データ引き継ぎの際にPINコードを求める方法を変更。ベッキーとゲス川谷の騒動を受けてのことじゃない?記事を読むスバルAWDの歴史スバルの4WD(AWD)開発の原点は1971年発売のレオーネに始まる。なんでも東北電力からの要請で作ったとか。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。subarufan.。