Clearance離陸前の点検を終えると、いよいよ離陸です。(許可、Clearance)が必要となります。使用中の滑走路に入る前にも許可が必要です。useなど無線では言います。最初はTower、管制塔に離陸のクリアランスを貰いましょう。言う事は大体決まっています。)以上を頭の中で整理しましょう。教官や空港によって多少の違いはありますが、例を書いて見ます。最初は教わっている教官に教えてもらった方法を暗記し、交信をして見ましょう。(ここまでは手抜き過ぎだけど、場合によっては通じる時もありますが使わんように。Boundとか離陸の方向を言います。これは他の空港でも使えます。ATISに関してはGroundに伝えて有るので離陸の時には伝える必要はありません。お勧めできませんが、以下の方法でも可能は可能です。(タワー名やRunwayもあえて言いません。長いバージョンだと暇なら良いけど、嫌がられるし無線渋滞の元かも知れないので、全体の様子を考えてね。不安が有る時は、混雑しててもこれぐらい確実にした方が良いでしょう。ポイントは言いたい事を伝えれれればどれでもOKです。常識を忘れると、聞きなおされたり、嫌がられたりするでしょう。離陸する時は安全を考えて、先端から離陸を開始して可能な限りの長さを使うのが普通です。小型機では離陸距離も短くて済む為、滑走路が長い時はその途中から離陸する事もあります。Takeoffと言います。Airlineが就航するような空港で多く使われる方法です。駐機場が反対にある場合は時間を有効に使う為に有効な手段ですし、大型ジェット機の後ろでは排気ガスが猛烈に吹き付ける為、違う意味での安全性もあります。管制官が指示する時も有るでしょうし、パイロットからリクエストする時もあるでしょう。Takeoffを指示した時でも安全性に疑問を感じる時は、滑走路の先端から離陸する事も出来ます。Takeoffをする場合があります。ATISで、それを言っている場合もあります。Takeoffを断わって、滑走路を全て使いたいとリクエストしてもかまいません。小型機でも最終的な判断と責任が有るのはPICです。管制官ではありません。Takeoffをする時は、Towerが貴方の位置と他の飛行機と勘違いをしない様に、離陸を開始する場所を伝えてください。End)からと決まっているので、Intersectionを伝える必要は有りません。離陸する滑走路の番号は言うべきでしょう。Controlに伝えた方が良いでしょう。地上での移動が必要になるし、TaxiwayはGroundの担当です。別にTowerに言っても良いけど、あまり賢い様に思えません。「Takeoffは言ってはいけない。これは、正解な様な間違いな様な所です。厳密には「Takeoff」と言っては駄目とはありませんが、言わない様にしようと言うマナーはあります。Takeoff」と言う人は多く居ますし、英語と言う言語から考えると、この方がスムーズです。昔、パンナム機とKLM機の747同士が衝突した事故が有りました。この時に「Takeoff」と言う単語が混乱を生み、大事故になりました。その頃に、「Takeoff」は言わない様にしようと言う記事とかが多く書かれました。別にFAAが禁止する事は無かったのですが、このアイデアだけが残って、「Takeoffを言っちゃ駄目」と言う人が残りました。Incursionです。Takeoff"と無線で言ってたのですが、他の者にKLM機の真意が分からず、事故につながりました。Takeoff"なんて言われたら悩みますよね。Backに関しては厳しく言われてませんでした。英語圏の空港でもなかったのも原因でしょう。最近は厳しいので管制官も明確にするでしょう。まあ当時も、その後も長い間、あやふやな時期がありました。このウキペディアにはTakeoffの単語を使わないとも書かれていますが、FAAが明確に禁止していません。Takeoff」の時だけです。英語圏で訓練すると、英語としての英語も有るので、あまり細かく考えるのは疑問です。マナーとして覚えておけば良いと思います。マナーとして「Takeoff」と言う単語は避けるべきと思います。個人的には言う、言わないは、パイロットの好きにすれば良いと思います。Takeoff」は日常的会話です。Takeoff」と教えられましたし、管制官や他の操縦士から注意された事もありません。好きにすれば良いと思いますが、使わない方が紳士的でしょう。操縦が疎かにならない程度に注意して下さい。調べていると、パンナム・KLM機の事故だけで無く、日本でも千歳空港で「Takeoff」と言う単語の聞き間違いで事故が有ったそうです。Takeoff"と言われます。この言葉が無いと離陸できません。Takeoff.多くの場合は離陸後の方向と滑走路番号を言ってくれます。