15m(ブロー)の海上はこんなです。今は上限13mを心がけてます。No.270なるほど。最後の3枚の写真を見ると、15mの風の目安は、白波+ウロコ状の波ということですね。僕は、風速計を持っていないので、客観的な風速の強弱を意識できていなかったですね。無風、風が強い、風が弱いの3つでした。普段から計測を続けることによって、体感で客観的な風速が分かるようになると有益ですね。無風、風が強い、風が弱いの3つでしたそうそう。177天気予報の「風弱く・やや強く・強く」だけでもかなり使えますよね。自分も風速計、復活させようと思います。波高2m位でレスキュー訓練した時、わざと艇を離すと、あっという間に流れていきました。沈脱後、艇を失ってしまうと、もう片方にしがみつくしかないでしょうがまったくコントロールできないでしょう。No.274事故の原因が分かると、対策も自ずと明らかになるのですがね。No.275携帯に関する情報です1艇は艇のハッチの中に残っていたとのこともう一艇の方は、携帯、車の鍵などが無くなっていたとのこと。推定すると、やはり艇の中に入れていたのを、取り出そうとしたと考えられます。それでハッチが無くなっていたのかも知れません。No.276>1艇は艇のハッチの中に残っていたとのことここ重要ですね。携帯を使用しなかった理由がこれだった可能性大。使用したくても出来なかった。この事故、携帯を即使用できれば命を落とすことにならなかったかも。実はこれ、多数の人がやってますね。恥ずかしながらワタシも防水ケース忘れた際に、時々やっちゃいます。携帯は身につけるべし、、は全く同感ですが、セルフレスキューのデモンストレーションでPFDのポケットに入れていたスマホをバキバキに破壊したことがあります。それ以来、アンダーデッキに置いているのですが何か考えなければなりませんね。余談ですが、iphoneは画面割れても使用できるようですが、xperiaは画面操作が全く出来なくなり使用不能でした。No.232またしてもシカトロ(シーカヤックフィッシング)中にパドルを流失しました。大きなシイラが掛かり、カヤックがグイグイ引っ張られているシチュエーション。海は少々荒れていました。1m弱のシイラを取り込み、さてと思うと手元にパドルがありません。頭に血が上っていると、細かいことをおろそかにしてしまいます。ハンドパドルで進んでパドルを回収出来ましたが、うねった海でヒヤヒヤでした。これだけ繰り返すパドル流失、このまま放置するといつか痛い目に合うという考えに至りました。大物が掛かると、カヤックは不安定になり、パドルをバンジーなどに挟む余裕はありません。残された選択肢はリーシュのみ。リーシュって一回一回洗って、その後しまっていると、必ず次回持っていくのを忘れてしまいます。そこで、今ではパドルリーシュはカヤックに着けっぱなしにしています。すれば持っていくのを忘れることはありません。今のところこの方法を採用しています。No.241以前、NZのRyuさんは、プロガイドをしていた時、リューシュは波の中で首に絡まる恐れがあるから使用していないといっておられましたが、その点は不安だけれど、いざという時、つけているとパドル流失を免れてホッとしたということもあります(笑)。リューシュを使う時はPFDのポケットに波刃のナイフをなるべく忍ばせるようにはしている今日この頃です。No.224シーカヤックで四国一周中のことです。この時、パドルはメイン、予備ともに同じメーカーの2ピースを使っていました。2ピースパドルは真ん中で接ぎ、シャフトにあいた穴に凸構造の金具を入れて固定します。この凸構造金具に対してあまり信用していなくって、いつか壊れると思って対策を打っていました。メインパドルの金具が壊れたら、予備パドルからこの金具を部品取りして使えるようにと考え、同じメーカー、同じ金属ジョイントの物にしていました。四国一周、スタートしてすぐ、パドルのジョイントの凸部分がポロッと取れてしまいました。この時、凸部分はハンダ付けで止まってるだけの、とても強度の低い物だと知りました。予備パドルから金具を取り出し、メインパドルで使いました。ところがこちらも数日でポロッと凸部分の金具が取れてしまいました。構造が弱いこと、メインパドルも予備パドルもほぼ同時期に使い始めています。予備はあまり使っていませんが、いつもカヤックには積んで海水を浴びていたし、一緒に室外保管していたので、劣化具合は近い物があったかもしれません。凸が剥がれて部分は両者とも錆ついていました。後日談があり、このパドルを買ったショップには、壊れた金具の在庫がなく、輸入元に連絡してもらったのですが、こちらも在庫がなく、海外から取り寄せるのに3ヶ月かかりました。ツーリングは待ったなしで現在進行形ですが、道具がついてこない。No.240たしかに、あの凸の金具はおそろしく貧相ですよね。No.219たった今、伊豆から帰還。下田から逗子までの夜間走行で、追い抜いたロードバイクはおよそ30台!そしてそのロードレーサーの蛍光ベスト着用率、なんと100%!ちょっと前は夜間に蛍光ベストを着ているローディはなかなか見掛けませんでした。ここ最近爆発的に愛好者を増やしているロードバイク人口の増加に伴い車のドライバーからの偏見やキビシイ指摘も急増していると聞きます。した事を踏まえてルールを呼びかけている発信元があるのでしょうね。No.239ご無沙汰しておりました。シーカヤックに関していえば、流石にPFDは前提として(笑)、認識旗の使用あたりが相当するでしょうかね。No.208リバーツーリング中のことです。ソロでタイのチャオプラヤー川をファルトボートで下っていたときのことです。目に激痛が走って、涙が止まらなくなりました。痛みは継続していて、開けられない状態。片方の目は見えるので、何とか着岸。困った、自分の目に何が起こっているのか一人だし、把握することが出来ない。仕方なく近くの民家に駆け込み、鏡を借りた。アカンベーをしてみると、多いな虫が目の中にいることが分かった。チッシュペーパーで紙縒りを作り、虫を排除したらあの苦痛は何だったの?というくらい楽になった。それ以来、ツーリングのときは手鏡を基本装備の中に入れるようになった。自分の顔面、口の中は自分の目で見ることが出来ない。当たり前のことだけど、以外に見落としがちなことだ。他者の手を借りれないソロツーリングのときは、必要装備かと思う。No.238久々の書き込みです。jogoさん、いろんなことを経験しておいでですね。鏡が意外と大事だとは気づきませんでした。目に入る、という点では錦江湾を漕いでいて、年に数回と言われる大きな噴火に遭遇した際。するザラザラの火山灰(おそれくアルカリ性が強いことも刺激の理由か)で酷い目に遭ったことがあります。