裕50ccバイクが、絶滅するらしい。田舎でサラリーマンをしていた若かりし頃、50ccバイクは通勤の足だった。東京のように鉄道やバスの交通網がないので、数キロ以上離れた場所に行くには、車かバイクが不可欠だったのだ。ビジネスオンライン1980年代、二輪車は多くの若者にとって今よりも身近な存在だった。多くの若者は16歳になるとバイクの免許を取り、排気量をステップアップしながら18歳を迎え、やがてクルマに乗り換える。それはごく普通の若者のライフスタイルだったのだ。(中略)特に50cc以下(道路運送車両法では原付一種)という排気量はほとんど日本専用のガラパゴス商品で、世界的に見れば排気量の最下限は125cc以下(同じく原付二種)になっている。現在二輪、四輪を問わず、排ガス規制は統一化に向かっており、世界の排ガス規制が「125ccでギリギリクリアできる」限界を狙って厳しくなれば、その半分以下の50ccで規制をクリアするのは難しい。(中略)そう遠くない将来、50ccのエンジン付き二輪車は日本から消える。これはもう疑いようのない流れだ。ホンダの加藤千明社長も、長期的に原付1種が内燃機関を主体として存続できるかどうかについて非常に厳しいという見解を示しており、電動化への流れを示唆している。排ガス規制が厳しくなって、小型の50ccでは技術的にはクリアできても採算が合わないということか。バイクそのものも斜陽になっているようなので、原チャリは需要が少ないだろうしね。電動バイクになっていくということで、それもまた時代かな。電動バイクなんて未来の乗り物だったのに、いまや現実だからね。昔、私が乗っていた500ccバイクは、YAMAHAのTY50だった。TY50懐かしいなー(^_^)これに乗って、雨の日も雪の日(九州なのでめったに降らないが)も通勤したし、友達とツーリング行ったりもした。標準装備にはないタコメーターをつけたりしていた。このモデルは、上の排気量の250ccを小型化していたので、見た目はいい。50ccなのでパワーはなかった。急な坂道を登るのは苦手だったね。おまけに2ストロークなので、排気ガスが濃かった。上京してきて、バイクに乗る必要がなくなり、実家に置いておくのも邪魔なので処分した。ついでに、原付免許も更新せず消失。メカとしてのフォルムは好きだったので、手放したくはなかったのだが......。エンジンむき出しのメカ感が好きなんだよね。最近は中年〜老年ライダーが増えているそうだが、乗りたいという気持ちはわかる。青春時代のイメージだからね。私も、バイクには乗りたいという気持ちはある。免許から取らなければいけないので、その余裕がない。バイクの新製品が出ると、いいなー......と、走っている姿を想像する。バイクショップの前を通ると、しばしマシンに見とれてしまう。新製品ニュースに気になるものがあった。テレビ用のサラウンドスピーカーだ。「野良ロボットは参政権要求をするか?」の続き。ソフトバンクの孫社長が、株主総会で語ったこと。GoogleやSoftBankがロボット事業に乗り出しているが、先陣を切ったはずのSonyは早々と撤退してしまっている。AIBOは、いまだに愛好者がいるという。アメリカで開催されたCESのレポート記事が、各紙、各サイトに掲載されている。それらの記事をつらつらと読んでいて、いくつかの記事を合わせてみると、日本の家電メーカーが浮上するためのヒントがあるように思う。この記事は、当ブログでの「リアルとバーチャルの狭間」と「ネットと子どもの関係」を収束させて展開する。続きを書こうと思いつつ、時間がなくて途中で止まっていた。その間に、関連する記事をいろいろと読むことになった。明けましておめでとうございます......というのは、あまり好きではない(^^;)。年が変わると、なにか新しいページをめくったような錯覚をするが、それはカレンダーの上での区切りでしかなく、気分的な「動機」にすぎない。人工知能は、ちょっとしたブームになっている。~しの人工知能に対するイメージは、SFの領域だったが、現在の人工知能は人間に迫るか人間以上になれる可能性が現実的になってきた。涙が出てしまうような記事。貧乏の辛さは、貧乏を経験してないとわからない。「知性の壁」は超えられるか?......に関連して。ソニーがロボット分野に再参入するというニュースが流れたのは、6月29日のこと。10月2日(日)のTBSの番組「噂の!東京マガジン」で、見出し大賞となった「週刊実話」の記事は、地球温暖化とミニ氷河期到来についてのものだった。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前とメールアドレスは必須となっています。