(62kWh)で仙台~盛岡を往復ドライブ。(62kWh)で仙台~盛岡を往復ドライブ。仙台~盛岡間、片道約190km、往復では約380kmあります。仙台~盛岡の高速道路には4カ所充電スポットがあります。・鶴巣PA・長者原SA・前沢SA・紫波SA上下線ともに上記PA/SAに急速充電器があります。EV急速充電スタンド高速道路上以外の仙台~盛岡間および両市にはたくさんの充電スポットがあるので、電欠になる心配はまずありません。事前の計画この日は横浜→仙台走行の翌日でした。「いままでe+で300km(福岡~宮崎)、330km(横浜~名古屋、東京~新潟)は途中充電なしで行けた。「往復で5~6時間走るから、休憩がてら充電するか。急速充電1回も、30分まるまるはいらないんじゃなかろうか。盛岡までは充電しないでそのまま走ろう」という感じで、出発しました。414km冷房をガンガン使ったレポートをお届けしたかったのですが、残念ながら雨で気温は低め。この日はエアコンはずっとデフロスター(ヒーター)ONにして走行しました。花巻南IC~盛岡南IC間の最高速度120km/h区間ではリーフのプロパイロットを115km/h(上限)に設定して走行しました。12:16到着スタートから194.4kmスタートから1時間半の前沢SA(下り)での10分ほどトイレ休憩をはさみ、2時間45分ほどのドライブで盛岡市まで到着。ここで50%以上電池が残っていたら仙台~盛岡往復を途中充電なしで走れるかもと思っていたのですが、残念ながら電池残量は50%を切ってました。6.3km/kWh盛岡市内か復路(盛岡→仙台)のどこかで充電が必要です。盛岡→仙台>>盛岡市を13:00に出発。この日はカメラマンも同乗していたのでせっかくなので走行シーンを撮影しようと、北上まで一般道(国道4号線)を走行することに。途中の充電はどこでするのが効率的か......4号線沿いの日産のお店か?高速道路に入ってSAか?でもその前に撮影を......しかし、雨は徐々に本降りに。回復の見込みがないと判断して、花巻空港ICから高速道路に入りました。結局充電は高速道路のSAですることに。空いていたのでここで充電することに。距離391.5km、途中充電1回(20分)でした。プロパイロットONで走っています。これまでの走行レポートから考えるに、e+で高速道路利用の場合、フル充電から余裕を持って走れるのはおよそ350km前後というところでしょうか(一般道だともっと走れると思います)。350kmというのは、走るのに5~6時間かかる距離。その間には既にたくさんの充電スポットがありますので、休憩や食事がてら充電するとよいですね。充電スポットの満空情報はナビやアプリで確認可能なので、情報を使いこなして、快適なEVドライブをお楽しみください。記録詳細クリックするとメーター写真が確認できます。前後の写真もご覧いただくとバッテリー温度メーターもご確認いただけます。e+(62kWh駆動用バッテリー搭載車)。乗車人数は常時は2人。走り方は流れに合わせています。電費は、ガソリン車でいう燃費に相当する言葉で、電気1kWhで何キロ走ることができたかを表す数値です。数値が大きくなるほど効率がよいことになります。プロパイロットは高速道路や自動車専用道路でご使用ください。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。本記事中に電池残量等の数値を記載しておりますが、メーカーとして保証するものではありませんので、あくまで一例としてお考えください。実際のドライブの際には余裕のある計画を立ててお出かけください。情報は2019年6月時点のものです。2関連情報<注記>※本サイトに掲載されている画像や動画の車両と販売されている車両では、一部仕様が異なります。※仕様ならびに装備は予告なく変更することがございます。※3D画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。※掲載されている写真の一部は合成写真となります。※LINE株式会社は、本サイトのスポンサーではありません。※LINEおよびLINEロゴは、LINE株式会社の登録商標です。CorporationWEBカタログトッププライバシーポリシーお問い合わせ技術開発への取り組み。