九島─ルビコンじゃなくても、ラングラーはいいです。九島─ラングラーは、僕的にはTJのルビコンがよかったですね。TJっていうのは?九島─いまの、いっこ前。スズキ─ラングラーは、新車がすでにヴィンテージ、みたいなクルマといっていいでしょう。イギリス車でいったらランドローバーのディフェンダーに通じるものがある。ディフェンダーが真似したんだけど(笑)。九島─ラングラー系は、TJとYJは乗ってるけど、CJは乗ったことがないなあ。スズキ─CJというのは?九島─ラングラーの原点みたいなクルマです。戦後のことを考えてつくったジープ。森─シビリアン・ジープでCJ、だったような気がします。スズキ─あ、民生用ジープということか。森─細かいこといわなきゃ、ラングラーで全然、オッケーですよ。九島─ジープではなくAMCですが、イーグル・ワゴンも好きですね。森─スバルのレガシィ・アウトバックのルーツ的な1台ですね。乗用車にしてはライドハイトがミョーにたっぷりある、四駆のステーションワゴン。このテは最近はアリですけど、イーグル・ワゴンは早すぎた。九島─いま乗ってたらオシャレです。コルベットは長嶋茂雄だ森─九島さんがだしてくる物件はすべて上級編ぽいですね(笑)。俺は、わかりやすさ重視でいかせてもらいます。シボレー・コルベット。スズキ─どの世代がオススメかを。森─どれでもいいです(笑)。「コルベットは世代ごとにそれぞれファンがいる」という話をその昔、クルマ屋さんから聞いたことがありまして。スズキ─じゃあ、森君だと、どれがいい?森─C5、つまり先々代以降。それより前のは乗ったことがありません。九島─C5だと、年式的には97年からだね。森─もう20年近く前ですか。スズキ─コルベットは先日試乗したんだけど、すごいね。フェラーリでいうと、488......だとちょっとアレかもしれないけれど、458にだったら対抗できるぐらいのパフォーマンスがある。森─日本で買ってもフェラーリの3分の1ぐらいですよね、値段が。性能を考えると、ものすごく安い。森─あんなにすごいスポーツカーで、おまけに乗り心地もいい。すごく運転しやすい......って、仕様によるところもありますが。いうのもふくめて、アメリカという国の工業力の偉大さをイヤというほど見せつけられる思いがします。あんなのを量産しちゃう。九島─C7の新車、いちばん安いやつならアメリカでは5万ドル台の前半で買えるでしょ。スズキ─とびきりの高性能をもデモクラタイズしてしまう国、ということですね。森─それと、アメリカ自動車界におけるコルベットって、日本の人間でいったら長嶋茂雄みたいな存在だと思うんですよ。誰でも知ってる、ヒーロー中のヒーロー。九島─それはほんとにそう。リアルに買いたいのは先代のC6ですけど、C2とかステキですよ。63年から67年までつくっていて、最初の63年だけ、スプリット・ウィンドウといって、後ろの窓ガラスが2枚にわかれてます。スズキ─それは、どうして?九島─デザインですね。「後ろが見にくい」ということで、1年で終わり(笑)。マニアにとっては価値があります。最近のだと、96年のグランスポーツ。C4の最終の年式にだけあった限定車。グランスポーツという名前もいいです。スズキ─どういういわれがある名前ですか。九島─63年だったか、レースでコブラに勝つためのコルベットをつくる計画があったんです。いまでいうホモロゲ・スペシャル的な。それがグランスポーツ。誰もが思い浮かべるチェロキーといえば、この1台。輸入車クロカンとしては手頃な300万円を切るエントリーモデルと右ハンドルの設定により大人気に。当時、ホンダのディーラーでも買えた。先代となるC6は、2005年デビュー。C5の面影を残しながら、よりアグレッシブなスポーツカーへと進化。この型より軽量化と安全面から固定式ヘッドライトへと変更された。『ブリット』や『バニシングIN60”』など銀幕でも活躍したアメリカン・スペシャルティカー。美しいスタイルと若者でも手に入る価格が支持され、爆発的ヒットを記録した。ユニークなデザインのアメリカンパイクカー。日本には、5ドアハッチバックと2ドアカブリオレを導入。GTというスポーツグレードがあったことはあまり知られていない。軍用車だったジープを民間用としたモデルがCJ。1945~86年まで改良を加えながら生産された。この後継モデルとして送り出されたのが、ジープ・ラングラーである。カナダに本拠地を置くインターマカニカ社が製造する1959年型ポルシェ356A型コンバーチブルDの精巧なレプリカ。現在も新車を製造しており、好みの仕様をオーダーできる。コルベットの対抗馬としてクライスラーが開発したマッスルカー。現行は3代目となるが、日本では初代のみが正規導入され、2代目以降は並行となり極わずかな台数が流通。当時、FF化を進めていたキャデラックの中で、唯一、往年のラージサイズとFRの伝統を受け継いでいたFRフルサイズセダン。古きよきアメラグの歴史を後世につないだ一台。アメ車ではないんですけどスズキ─そうだ。コブラのことを忘れていた。九島─コブラ系は何台か乗ってますけど、ホンモノは高いから......。森─運転したこともないです。実直なところで、キャデラックのブロアムはどうでしょう。スズキ─それは、どういうクルマ?森─フォーマルな美しさがあるアメリカ車もある、ということで。『GQ』を読んでるような人たちがドレスアップして乗ったらステキだと思いませんか。森─イギリス車でいうと、シリーズIIIまでのジャガーXJに通じるような......。スズキ─いいたいことはわかる。森─細かいことをいいますと、最後のブロアムはちょっとイマっぽいカタチになっちゃって......。九島─92年までのがいいんだよね。