あなたも私も言ってきたことですが、太陽系に訪れている球体の目的はレプティリアンの打倒ではなく、私たち人類が自分で問題を片付けることができる環境を作り出すためなんです。彼らは太陽からの爆発的なエネルギーをやわらげているためにここにいるのです。それについては当たっています。続いて、私たちはトンプキンスがいたシンクタンクについてと、ET船に関するとても滑稽な出来事についての証言を見ていきたいと思います。ダグラス・シンクタンクの主な役目は何だったのか、そこで何が行われていたのか?そして最も重要なことの一つは、この部署で研究されていた「非従来型推進スキーム」なんだ。皆がそれを研究していた。皆が様々な推進方法を考案しようと努めていたんだ。[書類の束(MTM-622)を見せるトンプキンス]それによって技術がさらに刷新されることになるんだが・・・その知識をもとに必要に応じて様々なミッションが実行されることになるんだよ。(中略)そしてこの推進技術の情報に加えて、副社長は私を宇宙研究のディセミネーター(種まき人・情報伝達者)にしたんだ。いいかい?だからそれからは私は様々な関係機関からダグラス社に送られてくる情報に目を通すことで大忙しになった。そんな報告の中で面白い話があって、ダグラス社から数ブロック先のビーチで日曜の午後に何人かのグループが目撃した出来事があったんだ。そこにはダグラス社の重役も家族連れで居合わせたんだよ。その前に、ノースロップ社ではジャック・ノースロップが新型の全翼機を製造していた。彼はそれをどんどん大型化していったんだ。旧式のレシプロエンジンを捨て去って、新たなジェットエンジンを搭載させたんだよ。マックス・スタンレーという名の男がいた。彼はノースロップ社の主任テストパイロットだ。彼らのB-49全翼爆撃機の試験飛行予定は遅れていた。日曜の午前11時くらいかな。マックスはB-49に乗って離陸したんだ。滑走路の長さが足りなくてね。いつも彼は滑走路の端のフェンスを倒していた。フェンスは倒しっぱなしにしてあったよ。彼は南に向かって飛び、海上で旋回して、今度は北に向かって、砂漠の中のエドワーズ空軍基地の方に飛んでいった。いうことは、当然、彼はサンタモニカのビーチの上空を通り過ぎることになる。ビーチではそれまでも多くの人々がそういったテストフライト機が行き来するのを見ていたんだ。その時の機内の操縦席にはマックスとフライトテスト・エンジニアの2人だけが乗っていた。するとテストエンジニアがこう言った「おい、マックス。小さなUFOがやって来て、彼らのすぐ右隣りに並んだんだよ。いいかい?翼のたった3メートル先だ。マックスに中指を立てて挑発するように、今度は前方に移動した。ビーチにいっぱいの人々が見ている中での出来事だよ。さあ、UFOが操縦席の前方3メートルのところにいるんだ。いいかい?するとそのUFOは後方に反転して、グルっと回ってマックスの機の下からまた現れた。目の前に来てもう一度挑発して、また後方に行くんだ。それから約10分間に渡って、それが全翼機の周りをぐるぐると飛び回ったんだよ。ビーチにいる皆がその様子を目撃していた。高度1800メートルの出来事だからね。ダグラス社の重役もビーチでこれを見ていた。彼には何が起きているのかわかっていたよ。彼は私に手紙を書いてこの出来事を地元のUFO情報の一つとして説明していたんだ。(※トンプキンスの著書からもう少し正確な情報を補足する。この時、B-49の試作機は高度が十分に上がらず、目的地のエドワーズ空軍基地にまでたどり着くことが危ぶまれていた。そこにこの逆円錐型の小型UFOが現れ、B-49の周りを円を描くように飛んでいると、B-49の高度が次第に上昇し、山を越えることができたのだという。実際には挑発行為ではなく、手助けであったという内容が明かされている。)そして私は週に2、3回は様々な場所からこうした情報を受け取っていた。空軍基地の試験場から寄せられた目撃情報もあったよ。私たちは多くのデータを得ていたんだ。その情報の一部はこの書類にも盛り込まれているよ。秘密のシンクタンクにいた200人はこの書類にある様々な研究課題に取り組んでいた。やってこれは運用されていたんだよ。ここでは彼は非従来型の飛行物体と推進技術に関する文書について説明していますね。著書の中では、彼はそれについてもっと詳細に説明していて、これが宇宙プログラム誕生の起点であったと言っています。平凡な内容の文書もたくさんあって、そういうものには私は目を通していません。ありましたよ・・・多くの場合、スマートガラスパッドで情報を引き出すと、それは40年代、50年代、60年代の文書だったりします。そのまま・・・文書のスキャンが表示されるんです。それで彼は、MTM-622文書が様々な必要性に応じた様々な推進技術を調査したもので、そこから宇宙プログラムへと進化したのだと言っていました。いった歴史を知ることは本当に驚くべきことです。場合によりけりですね。それが単なる補給船だったりして、宇宙船母艦と一緒に航行しているわけでもなかったら、他の宇宙船についていける程の能力は要らないでしょう。太陽系の中だけで使う船だったら、恒星間航行するような船の性能は必要ありません。ほら、推進技術にも色々あるんです。時空間ドライヴもあれば、トーション・ドライヴや単なる電磁推進もあります。それぞれが異なるETグループからもたらされた技術です。時空間ドライヴなどはとても進んでいて、たとえどの時間のどの空間にいても、瞬時のうちに[パチンと指を鳴らすコーリー]今ここにいるということができます。彼らがそういった技術まで得られたなら、おそらくそれをICC(惑星間複合企業)プログラムに取り入れたいと考えるでしょう。そこには常に最新・最先端の技術が集まっていて、そこから情報を他のプログラムに拡散したり、既存の宇宙船をさらに改良する技術を提供したりするんです。シャトルバスの運転手のような人を雇っているとしたら、その人にはそれ以上の能力を与えたくないという考え方なんですよね。その人が離反したりして、逃げ出すことができてしまったら困るという。