team本業はカラアゲの探求(食べるのみ)副業でサーバーサイドの開発を担当。それまでは、携帯(ガラケー/スマホ)ゲームのサーバーサイドの開発など。車は助手席が9割9分9厘のナビ担当。2019年4月に日産自動車に転職しました。コネクテッドカーサービスに関わるJavaサーバーサイドエンジニアでクルマ好き。Cloud等、その時々で盛り上がったものは一通り見て使ってきた気がします。前職はヤフーで広告サービスの開発部門にいました。あとJava黒帯とかやらせていただいておりました。do日産自動車は、その社名が示す通りクルマを作っている会社です。アプリ・サービスです。ゴールドになったようなメンバーもいれば、若くしてすでに何台もクルマを乗り継いでいるメンバーもいます。全体としてはクルマを持っている人の方が少数派。開発用のクルマを運転するときも、おっかなびっくりといった様子です。そんないい意味で自動車会社らしくない人材が集まって、多彩な視点でソフトウェアを作っているのがこのチームです。そんな我々がこれまで携わった製品には以下のようなものがあります。私たちの部署の位置付け私たちが所属するアプリケーション・サービス開発部はルノー・日産・三菱アライアンス直下の組織です。日産自動車とフランスのルノーは、1999年にパートナーシップ関係を結び、以降、資本提携はもちろん、開発・購買の共同化や、人材のグローバル化を進めてきました。アライアンスに三菱自動車も加わり、その効果は年々高まっています。2017年上半期と2018年上半期には、アライアンス全体の自動車の販売台数は世界1位となりました。電気自動車や自動運転の領域では世界的なプレゼンスも大きく、約180カ国にマーケットを持っています。(2018年https://www.asahi.com/articles/ASL7W4R8ML7WULFA01V.html)そのルノー・日産アライアンス直下に、コネクティドカーの開発を加速化させるべく創設された組織が、アプリケーション・サービス開発部です。この組織では、最先端のWebテクノロジーと世界中のルノー・日産・三菱のクルマを通じて、世界中の人々に新しい価値を提供するべく、サービスやアプリケーションの開発に取り組んでいます。私たちの部署は、日産R&Dとも強い協力関係にある部署です。日産R&Dでは、車両を開発する部隊と我々のようなアプリ側のソフトウェアを開発する部隊が同居し、大規模な開発プロジェクトに日々取り組んでいます。自動運転、シェアリング、電気自動車)と呼ばれる先進分野に注力しており、日産R&Dでも、プロパイロットと並んでコネクティドカーが重点領域とされています。コネクティドカーとは?コネクティドカーとは、クルマがネットワークとつながる(コネクティド)ことを意味します。安全性の向上や自動運転の実現などクルマ自体の進化に加えて、クラウドとその先にいるエンドユーザーや様々な異業種のプレイヤーとつながることでクルマの可能性が広がります。クルマが、パソコンやスマホのように当たり前にインターネットにつながるという未来。自動車業界は、CASE革命により100年に1度の変革期にいると言われており、我々には想像もつかないような未来がそこには広がっています。皆さんもこの新しいものづくりに参加してみませんか。一般的に、新しいクルマを作る場合、企画から工場で生産が開始されるまで短くて2年、長ければ5年以上の時間がかかります。Wantedlyを見ている皆さんにとっては途方もない年月に感じるのではないかと思います。IT業界の時間の流れに比べると自動車業界の時間の流れはとてつもなく遅く感じます。私たちの多くは自動車業界以外からやってきました。Web、ゲーム、SI、ECなどの業界からきた私たちは、普段から1〜2週間で動くプロトタイプを作り、それを実際に使ってみて、ブラッシュアップしてサービスを作っていくということをやってきました。基本的に「作ったものを売る」というクルマのビジネスモデルと違って、サービスは「リリースした瞬間がスタート地点」です。ユーザの行動を解析し、よりよいユーザ体験を提供するために絶えずソフトウェアを更新していきます。新しいクルマを作るのに何年もの時間をかける自動車会社が、新しい組織を作り、私たちのようなIT系の人材を採用し、ソフトウェアを内製する意味はここにあると考えています。日産には「クルマというハードを作れる」という他には無い圧倒的強みがあります。クルマと同じ方法論でソフトを作っていたらいつまでも数年時代から遅れたものしか作り出せません。ハードとソフトは車輪の両輪で、良いハードと良いソフトがあって始めて、最高のユーザ体験が生まれると信じています。IT業界のスピード感、方法論でソフトウェアを作り、常に最高のユーザ体験を生み出す。それが日産でソフトウェアを内製する意義だと考えています。クルマのものづくりとソフトウェアエンジニアリングの掛け合わせ現在集まったメンバーは様々なITやWebの会社の出身で、みなそれぞれ多くのチームで仕事を経験してきました。現在一緒に働いているチームは今まで働いてきたどのチームにも負けない、最高のチームだと私たちは自負しています。iOS、Android、Backend、どのエンジニアもパワフルで、個性的で、仕事に真摯です。強い、いいチームであると思います。この部署での開発は基本的にはアジャイルで開発を行なっています。「基本的には」と書いたのは、クルマという人命を預かる製品に関わっている以上、長年に渡り蓄積された自動車製造の作法に乗っ取る必要がある部分もあり、その部分に関してはウォーターフォール的でもあります。数年スパンでの自動車製造はウォーターフォール、数ヶ月スパンでのアプリ・サービス開発はアジャイル。そんなカスケード型のアジャイル開発です。データに基づいた改善提案の業務に携わって頂きます。成長途中の組織ですので、その方法論(体制・プロセス・アーキテクチャーなど)はボトムアップに自分たちで最適なものを探りながら作り上げている最中です。開発自体のみならず、その様な方法論も一緒に作り上げてあげて頂ける方を募集しています。posts僕らが車のGUIを求めて日産で働く理由。採用チームわたしたちの生活に欠かせないクルマだからこそできる。