検索に移動この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2019年12月)一次情報源または主題と関係の深い情報源のみに頼って書かれています。(2019年12月)独自研究が含まれているおそれがあります。(2019年12月)百科事典的でない記述が含まれているおそれがあります。(2019年12月)鉄道撮影(てつどうさつえい)とは、鉄道を主題とした写真の撮影、あるいは動画の撮影をすることである。列車を専門にしている場合は、列車撮影とも呼ぶ。概要[編集]鉄道趣味としては最も古くから行われてきた基本的な形態の一つである。それをメインとして楽しむ鉄道ファンのことを、近年は撮り鉄(とりてつ)とも呼ぶ。日本においては、明治時代に撮影された「岩崎・渡邊コレクション」が、当時の鉄道を克明に記録した資料として伝わっており、昭和初期に創刊された鉄道趣味雑誌も、写真撮影に主眼を置いていた。趣味から進んで、鉄道写真の撮影を専門とするプロの写真家である鉄道写真家も存在する。(駅舎や橋梁など)などから、鉄道関係者や利用者などの人物にまで多岐に及ぶこともある。撮影の目的や手法も多種多様である。1/100以前は写真撮影を趣味に置く人はフィルム式の一眼レフカメラが代表的であったが、デジタルカメラの普及も進んでいる。動画撮影にはビデオカメラを使用する。駅のそば、駅の構内、あるいは同じ列車を追跡して何度も撮るなどの手法がある。撮影に使用する道具[編集]カメラ2000年代に入ってからはデジタル一眼レフカメラも普及している。夜間撮影のほか、望遠レンズや複数のカメラを使用する場合に用いられる。脚立と併用して使うものも多い。※後述のとおり近年は安全のため、駅構内での三脚・脚立の使用を禁止している鉄道事業者もある。高い位置から構えて撮影する場合に使用する。列車の運行情報や撮影地などの地図の確認、SNS等を活用した情報収集・発信に利用される。カメラの次に必須道具。鉄道写真の撮り方についてレクチャーした書物や、鉄道写真専門の撮影地ガイドも多く販売されている。その他カメラなどといった撮影機材を入れるのに、「銀箱」と呼ばれるアルミケースやリュックサックなどを使う。トラブル[編集]撮影地で目的の列車を待つ鉄道ファンたち撮影者の中には夢中になるあまりフェンスを破壊してまでカメラレンズを入れてしまう者もいる。これは犯罪行為(器物損壊罪)にあたる。鉄道撮影は古くから存在し趣味として発展を遂げてきた一方で、一部の悪質なマニアの行動により、さまざまなトラブルが繰り返し発生している[1]。鉄道ライターの杉山淳一は、鉄道ファンの自浄作用は期待できないとした上で、違法行為や受忍限度を超える行為に対しては身柄を拘束し法的措置を講じるべきだと主張している[2]。目的の列車を効率よく撮影したり大きな脚立や大量の機材を運ぶため、移動手段に鉄道ではなく自動車を使い、鉄道事業者にお金を落とさない撮り鉄も存在するという[3]。マスメディアではこうしたトラブルが取り上げられることは多いものの、鉄道雑誌や鉄道書でマナーを特集したものは少なく、特に鉄道雑誌は写真機器メーカーが主要広告主となっていることが多く(カメラメーカーとのタイアップ記事が掲載されることもある)、鉄道撮影を批判・否定する記事を掲載しづらいという事情もあり、マナー違反を増長させる一因となっている。(雑誌)』では「マナーの問題はファンの自主性を最優先すべき」という方針から、トラブルに関する読者投稿を敢えて載せなかったことを明らかにしている[4]。その後『鉄道ファン』誌は、後述する2010年のジョイフルトレイン「あすか」の列車妨害事件に際しては、公式サイトで注意喚起の記事を掲載するとともに「マナーに関する特集を組む」と編集部で公言した[5](だが2018年現在までそのような特集は掲載されていない)。その一方で近年では、『鉄道ダイヤ情報』などの撮影をメインとした雑誌では写真撮影に関する注意事項が必ず掲載されるようになったほか、JTB時刻表の2015年9月号の特集「いつまで会える!?国鉄色を撮りに行こう!」の記事中で撮影マナーに言及する[6]、写真雑誌の『アサヒカメラ』で鉄道写真のマナーを考える特集が掲載される[7]など、これらの問題が顕在化しつつある近年では変化が見られる。主なトラブルの実例[編集]1976年、SL列車を撮ろうとして周囲の注意を無視して線路に入った児童が列車に接触して死亡した京阪100年号事故が発生。国鉄が断念し、地方線区での恒久的実施に方針を切り替えざるを得なくなる事態に発展している(1979年より「SLやまぐち号」として実施)。詳細は「京阪100年号事故」を参照2008年11月29日、東海道本線で寝台特急「富士・はやぶさ」の撮影中に倒れた三脚を起こそうとして線路内に立ち入った人物が、貨物列車と接触して死亡した[8]。2010年2月14日、ジョイフルトレイン「あすか」を撮影しようと鉄道敷地内に侵入する者がいたことが原因となり、安全確保のために多数の列車が運休になるなど多大な影響が出た。西日本旅客鉄道(JR西日本)は警察に被害届を提出した[9]。この件については鉄道雑誌『鉄道ファン』にも注意喚起の記事が掲載された[5]。相次ぐ運行妨害」も参照。2010年5月6日、上越線でSL列車の撮影に向かったまま行方不明となっていた人物が、捜索の末に崖から転落死していたのが発見された[10]。島本駅間の踏切内に三脚を置いて、117系電車を撮影しようとした男が往来危険罪で現行犯逮捕された[3]。無許可でドローンを近付け、ドローンは架線の電磁波の影響で制御不能になり線路脇に墜落した。よって千葉地方検察庁に書類送検された[3][11]。2017年10月、大井川鐵道にてE31形電気機関車のイベント開催に関連して、沿線の抜里駅付近の公道上に「場所取りをしています」という貼り紙がなされているのを発見した人物から情報提供を受け、同社が警察に通報したことを、大井川鐵道の公式Twitterアカウントが投稿した[12][13]。このような「公道での場所取り」は「道路交通法に違反する」という[14]。運行中のデト1000形貨車に向けて、乗用車3台の前照灯を照明代わりにハイビームにして鉄道写真を撮ろうとしていた人物がいた[15][16]。叡山電鉄公式Twitterアカウントは「列車運行妨害になり大変危険なため絶対にやめてください」と投稿した[17]。フラッシュ撮影[編集]運行中の車両に対し、走行中・停車中を問わず、フラッシュを焚いたり照明を使用して撮影することは運転の支障となり非常に危険なため厳禁である[18]。東京メトロや東京都交通局などフラッシュ撮影禁止を明示している鉄道事業者も多い[19][20]。自撮り棒[編集]その他、鉄道撮影に特化した機材ではないが、スマートフォンの普及とともに自撮り棒による撮影が増え、駅構内のプラットホーム上で架線に接触する危険があることから、自撮り棒の使用を禁止としている鉄道事業者もある。鉄道事業者側の対策[編集]2006年には、東日本旅客鉄道(JR東日本)新潟支社が、当時では異例ともいえる鉄道ファンへの注意喚起の案内を公式ウェブサイト上で2度にわたり公開したことがある[23]。2017年1月、京王電鉄は列車撮影時における禁止行為(フラッシュ撮影、三脚・脚立の使用、黄色線から出ての撮影など)を書いたポスターを駅に掲示した[24][25]。他にも、駅構内や公式サイトで撮影に関する注意や禁止行為を明示する鉄道事業者が増えている。四季島」の運行開始列車が上野駅から発車する際、乗車口の13番線ホームは乗客と報道関係者以外立ち入らせず、その対角となる14番線には回送列車(E231系電車15両編成)を留置させ、14番ホームからの撮影を遮蔽した[26]。撮影地の問題[編集]撮影地について、鉄道撮影趣味者と土地所有者や沿線の住民・農家などの間でトラブル(撮影に支障する樹木を勝手に折るなど)が起き、その後立ち入りが制限されたことや、侵入者対策として鉄道事業者や土地所有者が大型の安全フェンスの設置などを行った結果、良好なアングルで車両が撮影できるいわゆる「撮影名所」が消滅した場所もある。「鳩原ループ」などの撮影地が挙げられる。その一方で、鉄道事業者側が撮影者との共存共栄を図ろうと、鉄道撮影スペースの整備を図る例もある。SPOTTER'S」が整備され、2017年10月14日より開放されるなど新たな動きもみられる[28]。この滝沢駅の撮影専用スペースについて、櫻井寛は「おそらく日本初」としている[28]。2013年3月22日閲覧。2013年3月29日閲覧。dot.」、2018年11月5日、2019年12月19日閲覧。交友社公式サイト「railf.jp」、2010年2月17日、2019年12月19日閲覧。ねとらぼ、2018年1月17日。産経新聞(産経WEST)、2015年1月21日、2019年12月19日閲覧。J-CAST、2010年2月20日、2019年12月19日閲覧。2010年5月9日閲覧。2018年1月26日閲覧。Twitter、アーカイブ。2017年10月17日、2019年12月15日閲覧。Twitter、アーカイブ。2017年10月17日、2019年12月15日閲覧。弁護士ドットコムニュース、2017年10月20日、2019年12月19日閲覧。京都新聞、2018年11月30日[リンク切れ]。ねとらぼ、2018年11月29日、2019年12月19日閲覧。Twitter、アーカイブ。2018年11月27日、2019年12月19日閲覧。撮り方手帖』マイナビ、2013年11月、21頁。978-4-8399-4194-9。2018年12月23日閲覧。いことから一切お断りさせていただきます。2010年10月15日。2010年10月15日閲覧。dot.」2018年11月9日、2019年12月19日閲覧。2013年3月22日閲覧。『鉄道ファン』2017年1月号(NO.681)、交友社、132-133頁。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。