アエラ4デザイン、機能申し分なし。デザインはさすがアエラ。純正のプラスティック製のフィラーキャップと取り替えるだけでクラッチケース周りが引き締まります。難点は持ち手部分にエッジが立っており、素手で回すときに少し手が痛いこと。シートアンダートレイ3ショートツーリング時に役立つトレイ泥除けをトレイ化するという誰でも思いつきそうだけど実は思いつかないアイディア部品です。レッド愛車S4RSにはシフトインジケーターは装備されていません。IU01-27SC57に取り付けました。フルパワー化パワーコマンダー取り付け(マップはサイトからDL)純正プラグとの比較。アイドリングは安定しません。低回転時にはもたつきます。純正のものよりも少しだけですが安いので、いつもこのフィルターを利用しています。専用レンチを使用することなくメガネレンチで取り付けできるのも良い点です。BL525X-XW純正のチェーンが伸びた訳ではないですが、カスタムパーツをゴールドに揃えてる為、このチェーンを購入。全部ゴールドよりこちらの方がさりげなくゴールドでかっこいいかと思いブラック・ゴールドにしました。GV525X-XW30年間、バイクに乗る私にとってバイクのチェーンといえばRKタカサゴなんです。我ながら、見た目凄く素敵です。BL525X-XWZ1-Rに装着しました。フロント19リア40のスプロケットスイングアームはPMCリンク数は114リンクだと長め112リンクだと短めと言う感じです。結局112リンクに切り直しました。