tsurukame4カラフルなディーゼルカー(気動車、以下DCと表記)のこと蒸気機関車牽引の旅客や貨物列車の撮影によく出掛けました。それらの合間には、どの線区でも必ずカラフルなディーゼルカーが通過しました。蒸機列車と違い、バックを気にしなくてもよいし、なによりも周囲の風景によく溶け込んで見えました。それは当時の日本の風景の一つでした。我々は当時、貧乏学生か薄給な勤務初年兵であり、高価なカラーフィルムをふんだんに使えません。蒸機以外は撮影しないことにしていました。それでも時々気が向けば、通過する通勤通学や優等列車のDCにカラーフィルムを消費していました。そんなポジフィルムが、およそ300コマほど残っています。拙著HP『蒸気機関車山路を行く』のテーマから外れているので、アップもしていませんでしたが最近、ページ稼ぎに『カラフルDC』としてアップしました。カラーの損傷が少ないので見ることはできますが、如何せんバカちょんカメラに中程度の撮影技術。お目にかける代物ではない物も多いのですが、ご辛抱ください。DCの形式説明などに誤りなどがあるかと思います。ご遠慮なくコメント欄等でご指摘ください。加太会で撮影した関西線加太付近のDCからです。1.加太会発足の日、320D湊町発亀山行き、キハ35が画面左へ25‰の坂を下ります。2.同日323D、昼前の亀山発湊町行き。キハ35とキハ20の混編成です。3.明けて1965年2月28日。206D準急「かすが1号」です。キハ55、キロハ25など。後部には、2両のキハ17が併結されています。客扱いはしていないように思われます。翌日からのダイア改正に備え回送かもしれません。この日は、例の2442レ「鳥羽快速」の運転最終日でした。「かすが1号」の8分後に撮影地を通過しました。最終日の蒸機はC57148で、現在大阪の共永興業株式会社の本社ビル内に陳列されています。同社の本社ビル完成記念に整備陳列したものです。同時発行の「永遠に走れ!われらの蒸気機関車」と題した箱入りSPレコード付記念誌が手元にあります。一日の撮影終了後、関駅まで出て、文字通り最終の2441レで山陽本線兵庫まで乗車帰宅しました。1964年4月入社の初年兵は、毎朝兵庫から大阪まで、「鳥羽快速」で通勤し、時に帰りも同列車でした。11ヶ月間の客車通勤もこの日でおしまいでした。4.中在家信号所の334D湊町発名古屋行き、5時間近くの運転です。画面奥の待避線で335Dと交換し、手前の待避線にバックで進入、再び方向転換して坂を下って行きました。5.DC列車は併結・分離が得意で、分岐駅の多い関西線にはそんな列車が沢山通過しました。キハ55、キロハ25などが見える10両編成です。6.同日332D、キハ35の4連です。刈取り機から粉塵が上っています。懐かしい日本の風景の一つです。7.同様の334D、今度はキハ20との混成5連です。次回は、特急「あすか」や急行に格上げされた「かすが」、「はやたま」などをお目にかけます。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。本日の鮮魚列車Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。