2009年8月30日の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。今日は神戸から朝10時の予定でI氏が奥様と共に到着いたしました。SLK350のブレーキキットの交換になります。フロントのキャリパーはF50キャリパーの4potでカラーはレッドに、ホワイトレーターでbremboのロゴです。ローターは355φのドリルドとし、ベルハウジングはブラックでのご指定を頂きました。こちらはリアセクションでキャリパーはモデナの4pot。ローターは340φとなります。フロント・リア共にステンメッシュのブレーキホース、比較的ブレーキダストの出にくいパッドを組み合わせます。こちらはリア側でキャリパーが大きくなるためバックプレートを切り取る必要がありますが、それ以外は問題も無く作業は順調に進みました。逆の発想でステーを裏返してみたところ、シム調整でキャリパーはローターの芯にぴったりと合わせることが出来、事なきを得ました。神戸からお越しいただいているだけに、簡単に「またね」なんていう訳にもいきません。工場担当者にあれだけ言ったにも関わらず結果はこれで、今回に限らずいつも怒ってばかりいますが、本当はこんな風に怒るのもイヤです。それにしても問題なく取り付いたので良かった良かった。ブレーキの取り付けが終了したところで今度はパドルシフトの交換です。写真黒い方がノーマルで、シルバーはAMGのパドルシフトです。画像では分かりにくいですがカプラーの配線と後から気づいたのですが、ハンドルとスイッチの密着面が全く異なって(純正は逆ソリ)います。純正スイッチの取り付け部のスイッチ形状は三角に対し、AMGは長方形なのでハンドルを削りAMGのスイッチが収まるようにします。作動については同じ7速ATなので大丈夫?なのではないかとの社内では大方の予想です。実際取り付け後は動作確認をしましたが全く問題なくシフトアップ・ダウンが出来ます。ブレーキも全く問題が無く無事作業は終了。」と社員、ギャラリーと共にお見送いたしました。」なんてホッとしているところへ何と駐車場へI氏が滑り込んで来た。「シフトアップは出来るけどダウンが出来へんねん」と、関西弁だったかどうかは忘れてしまいましたが、車から降りてくるなりこう言われました。「全く問題なく操作できますよ」と今度はI氏と試乗に。結果は全く問題は無く、純正ではスイッチが割りとやわらかいのに対し、AMGでは結構硬めであるため今までのやさしい触り方ではスイッチが入らないらしい。スイッチングには気合を入れないと(とは言ってもそれ程のものではありませんが)操作できないようです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。