させていただきました。ダウンロードして、壁紙などにご利用ください。別アルバムとしてご紹介させていただきます。V-maxのLED化に挑む!!サイトです。年式順V-maxのLED化に挑む!!サイトです。<=参考になった!!と思った方は、ポチッとお願いします!!篠栗街道のドーベルマンとてもおとなしく、かしこい11歳のオスのドーベルマンです。夏にも冬にも弱いんです。寂しがりやで甘えん坊です。怒ることはありません。ほとんど吼えもしません。従順で素直な性格です。ガソリンの他に電気・・レシプロエンジンにとって必要なもの。(潤滑油も必要ではある。)燃費を悪くして、馬力を上げる方法は確かにある。酸素を多く取り入れて速くする方法もある。「速い」にこだわる人やお金に糸目をつけない人にとっては、あまり「燃費」にはこだわらない。それはそれでいいことだと思う。速さにこだわるのも嗜好のひとつとも言える。私は、「安定」にこだわるところがある。速さにも興味があるが、まずは安定させたい。V-maxのようにじゃじゃ馬は、とかく安定させたい。ガソリンは、オクタン価にこだわり、酸素は、お金をかけず電気周りにこだわった。オイルは並のものにして添加剤にこだわった。安定したバッテリーから安定した電力供給を受け、安定した放電へと繋がる。マイナス域の流れをよくする。2HIDで20W、ウインカーで40W、テールランプで40W、インジケーターで20Wなど、全体での消費量を下げることでバッテリーの負担を下げる。3バッテリー自体を密閉型にすることで温度変化や揺れに対応する。4ヘッドライトの代わりに実際は、LEDデイライトの使用により日中の消費電力を下げる。以上があって、走行中は、ほとんど13.5V以上を維持している。セルは、息つかずに一発で回るし、エンジンもかかる。ノッキングも一切無い。エンジンがあたたまってからというものアイドリングが不安定になったことが無い。燃費は、16Km/Lから18Kmの間。マグロツーしたら20Km/L近くまで良くなる。ガソリンはレギュラー。バックファイヤーも無い。以上を3年続けている。キャブをいじったマシンにはかなわないが、そこそこの走り・吹き上がりをみせてくれる。腕が悪いライダーなもんで無理も利かず(;一_一)みんなに着いていくのがやっとではあるが、安定していると気が休まる。安心して遠出ができるし、逆に不安定なものが出始めたらすぐに気づく。ここがまたいいと思っている。どっか悪いと、どこが本当に悪いのかよくわからなくなってくる。それはそれでV-maxなのかも知れないけど。カスタム電装系」カテゴリの記事ねじの規格を少しまとめてみる。dejavuさんの日記はるちゃんのV~maxライフNezimaxのブログ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。