2018年6月の記事一覧M&Dタイムスオートバイを一生の趣味とする人のために'95年より栃木県宇都宮市でショップを始めました。ハスクバーナ、英車、トライアル、ベスパなど個性のあるオートバイを扱っています。乗って楽しむことをモットーにしています。メインテナンスPXでもいろいろなことが起きますが、スモールベスパでもあります。プラグに火花は出るけどエンジンがかからないET3でした。圧縮は他のエンジンと同等。キャブレター、燃料系も異常なし。かからないのがおかしい。確かに、外したプラグをエンジンにつけてキックすると火花は出ました。プラグをエンジンに付けるとかかる気配もありません。したら、プラグをエンジンにつけた時火花が出ていないのでは?これを確認できるのにはタイミングライトがあります。プラグコードにつけて、火花が出た時ライトが点きます。火花は出てませんでした。プラグを外して、チェックすると火花は出ます。プラグコードの引っ張り具合で、出たり出なかったりするのでした。プラグコードは、フレームの左のイグニッションコイルからスイングアーム(エンジン)の上を通って左側のプラグへ行っています。スイングアームの上の固定してあるところで削れて、芯線がでてショートしたのでした。メインテナンスベスパの修理を依頼されますが、時には、こんなことが起きるのか?と驚くことがあります。PX150のオイル漏れの修理を依頼されました。キャブレターボックス後方のエンジンはオイルまみれです。キャブレターボックスの中は、分離給油のオイルがたまっています。量にもよりますが、オイル漏れは珍しいことではありません。分解してみたら、オイルポンプカバーのパッキンに、異物が挟まっていた。全体を分解してチェック、部品の合わせ面の研磨、オイルポンプチェックバルブの確認、カバー以外のパッキンも交換して、組み立てました。エンジンをかけていたら、リヤタイヤにオイルが伝って出てきました。タイヤにかかるほどのオイルが出てくるというのも驚きです。見るとそのオイルの色は、分離給油のオイルと違いました。その他のオイルというと、ギアオイルしかありません。ギアオイルを抜いてみると、その量400cc。自分で交換したことのある人なら知っていますが、オイル量は250cc、250cc入れると、給油口からあふれてきます。ギアオイルの入れ過ぎで、エンジン上部のブリーザーから溢れてきたのでした。ギアオイルを規定量入れ、ポンプまわりも修理したので、オイル漏れはなくなりました。オーナーは自分でメインテナンスはやらないとのこと。してあんなにギアオイルが入っていたのか謎です。昼近く、電話がありました。高速道路(東北道)走行中、ミラーが外れたので直したいとのこと。ステーの途中からミラーが外れてました。固定用のボルトは外れたミラーの中でカラカラいってます。それを外すのも一苦労。何とか外して、ミラーはつけることができました。鏡面は割れてしまいましたが、ミラにはウィンカーが付いているので、それはOK。ミラーが外れた後、立ち寄ったコンビニで倒してしまい、カウルにキズが付くという悲しい出来事があったようです。オートバイに乗っているといろいろなことが起きます。これもいい思い出になるでしょう(他人事(笑))作業のお手伝いをしましたが、修理をしたわけではないので、料金は発生しません。ツーリング途中で困ったことが有ったら寄ってください。工具の使用その他、お役に立てることは致します。クラシック月曜日と同じ写真ではありません。今日は余裕でクリアーでした。雑記たまに車検で預かって触れるくらいなので、その巨大さに圧倒されそうになるGS、押して動かすのにも、ヨロヨロ。体力落ちたか?と思わされます。バイクは持ち上げたるするわけではなので、直立させていれば支えるのに力は不要。乗っても、あちこちに力が入って、ギクシャク。メインテナンス昨日の車検のCB400F、ヘッドライトの光量が1.47万カンデラ。これくらい許してほしい感じです。メインテナンス久しぶりに見ました、スプリットファイア。最近は評判を聞きませんがどうなっているんでしょうか?今はスペシャルなプラグと言えば、イリジウムですね。メーカーの比較データでは性能が良いというように出ていますが、とても高価ですね。プラグは消耗品、どんなプラグでも定期的に交換することが必要です。ハスクバーナ最後のSM510Rを販売してから、10年がたとうとしています。10年という時間は部品にも影響が出てきます。インジェクターのユニオン(インシュレーター)のゴムのヒビがひどくなって交換しました。劣化した部品は、早めに交換、または確保をお勧めします。クラシックいろいろなエンジン形式のオートバイがあるなと、このK100に乗ると思います。横にしたエンジンを縦に積む発案。メッサーシュミットは、シリンダーが下向きの逆さまだったか?他にないこういうオートバイの乗り味もまた個性ですね。昨日は天気が良かったので、そのままツーリングに行きたい感じでした。クラシック劣化していったのに、なかなか気づかないものの一つがエアークリーナー。目につきにくいし、変化を感じにくいです。排気ガス検査があると、基準値を超えて気が付く時があります。外見は変わってなくても、触るとボロボロと崩れていったりします。早めに交換しましょう。ハスクバーナDOHCのハスクバーナは、軽量な車体にレスポンスのいいエンジンがベストマッチです。当時、SM510Rに乗っていて、その後SM400Rが発売されて、スケールダウン的なモデルかと思いましたが、キャブレターが違う、ハイスロットルになっていたり、乗ると全然違うキャラクターになっていて驚きました。時間がたつとまたその良さが引き立ってきます。トライアル今月の自然山通信が到着しました。注目の記事は、表紙にもなっている、シェルコの保安部品付125ccのTY125です。3月ごろ登場予定でしたが、待ちに待っての登場です。2サイクルコンペモデルと同様のフレームワーク、リンク式リアサスなど、バランスの良い走りになっているようです。保安部品が付いているので、街乗り用のシートが欲しいところです。今回は出ていませんが、登場の予定があるとのことなので期待したいと思います。ナンバー付車両の委託販売です。保安部品を外せば公式のレースにも参戦できます。31年9月まで車両本体価格28万円すぐ乗れますので、これからにエンデューロをやりたい方に最適です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。