インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。久々のこの感覚;;実は今、ジョグジャがアツい?205系の組成変更ばかりダラダラ上げていても仕方ないので、気分転換にジョグジャに足を延ばしてみました。先日のシンカンセン巡視で触れた通り、もはや10年前のユドヨノ政権下にてほぼ決定していたジョグジャ~ソロ間の電化工事ですが、結局ジョコウィ政権になってからというものの、我が地元はテコ入れせずとも支持は取り付けられると言わんばかりに(まあ実際問題、得票率ほぼ100%ですからね;;)、トーンダウンしてしまい着工の兆しすら見られませんでした。本格的投資をするわけにも行かず、ジャカルタ地区でお役御免になったHolec改造の電気式気動車(KRDE)を騙し騙し使ってきました。酷いのはこのKRDEは完全に使い倒し要員で、ほとんどメンテナンスを受けずに運用されているということ。いつ乗っても見るに堪えない状態でした。初期導入編成の黄色い非冷房車は全検を受けることなく、約5年後に登場した赤い冷房車に置き換えられる形で1編成(共食いで生き残ったのがこの1本ということになります)を除き運用離脱。その2012年に登場した赤い冷房車もデビューから早いもので8年経過。いい加減ボロさが目立つようになり、そろそろメンテナンスしてやれよ・・・といいたいところでした。KAI/KCIとしては、このタイミングで電車に置き換えることを考えていたはずです。いっときネットで蔓延っていた05系のジョグジャ転属という話からしてもタイミング的にぴったりでした。結局2019年末まで架線柱の1本も立つことはなかったのです。それに加え、世の中で全く話題にすら上がっていませんが、ジョグジャ空港線、ソロ空港線という2路線がほぼ同時に開業することとなり、快速気動車が絶対的に不足するという事態に。Ekspresとして暫定的に運用していました。いえ、両空港線で最低でも2本ずつが必要で、車両の需給バランスが全く取れていませんでした。Umpu用のKRDI(客車化により用途なし)をジョグジャに転属させるという強引な技にも出ています。個人的な運用調査に基づくものですが、2019年初めの時点で、稼働可能なジョグジャ地区のKRDE及びKRDIはおよそ以下の通りでした。Ekspres)のために、これだけの本数を持っていたと言えば持っていたのですが、問題は非冷房車の存在です。KAI公式には2012年にインドネシアから非冷房車は消えたことになっている(ジョーナンの完全冷房化宣言)のですが、冷房改造するにはカネがかかるが、廃車するのは早すぎるこれら気動車は特例的に運用が続けられていました。Lokalにカネはかけないという従来の方針を変えざるを得ない状況に至ったのです。いう差し迫った事情があり、KAIは重い腰を上げ、昨年10月頃から冷房KRDEの検査入場を開始。非冷房車の冷房化にも着手と、急転直下、ジョグジャ地区の気動車系列がここ数か月で目まぐるしい動きを見せており、今ジョグジャ地区にインドネシア人鉄もアツい視線を向けているのです。そんなわけで、ジャカルタの雨続きの日々にも嫌気がさし、現地鉄の流行に乗ってジョグジャカルタウォッチングに出てきました。Yogyakartaのゲート前画像をお届けします。KRDEも検査入場によりまもなく見納め(検査後の姿は後日お届けします)私は結局乗る機会の無かった非冷房KRDIこの編成も、今後冷房化されることでしょう(冷房化後の姿は後日お送りします)おお、旧塗装のCC200が!!(右)左のBB304保存機も近くで撮りたい!!さらに左奥には動態復帰を果たしたD1410の姿が!!実は訪問の数日後に出場を果たし本線を走ったという・・・ジャカルタにいても205系しか来ないし天気もダメダメだし、こんな状況ですとしばらくジョグジャに浮気してしまいそうです。今後、電化された場合はこのブログでもカバーしなければならないのでしょうし(そのときには社名の如く、ここのタイトルも変えなければならないのかな)、下地作りという意味でもネタの無い間に通っておくのもいいかもしれませんね。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。