ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1104623-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地2燃費2価格3初期6気筒NA3000ccの28iが一番好きでした。f25x3を三台乗り継ぎました。28i3リッターNA、20d2リッターターボディーゼル、28i2リッターターボガソリンで、28i2リッターターボガソリンは、現在も所有中。評価として、ベストなサイズ感であり、女性向きのSUVです。乗り心地が悪いので、17インチ225/65r17にダウンサイジングタイヤにして乗ってますが、それでも悪い。16インチが入れば、16インチにしたいくらいです。動力性能は、3リッターNAが、一番パワー感を感じましたし、高級演出されたエンジンで、一番良かったです。燃費は7.8km/1リッター、2011年、出てすぐに買いましたので、印象も、良かったのでしょう、3年乗りました。次の20dは、1年で6000km乗って、振動とエンジン音でギブ、燃費は10km/1リッター、動力性能は可否なし、まあまあですが、トルク40kgmと言われたら&#8263;と感じます。それで2015年、不良在庫の2014年モデルの28iに変更。サンルーフ無しのハイラインパッケージ、でも目から鱗は、屋根が軽いので、身のこなしは一番良いです。今後、サンルーフ無しでいいです。サンルーフは重い高い必要無し、となりました。JAPANへの御布施みたいなもんですかね。燃費は7.6km/1リッター。雪道はなかなか強いですよ。スタッドレスをきちんと履かせていれば、豪雪地帯でない限り、不憫な思いはしないです。都心ならオールシーズンタイヤで充分でしょう。ベストは税金を考慮し20iか20dのオプションレスです。道具として、また、趣味性、価格面でも一番ではないでしょうか。リセール...まあ、これだけ最新が出まくってますので期待薄でお願いします。余談ですが、アルピナXD3はナビ以外は素晴らしいです、乗り潰すなら最高の1台です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Blackout駆け抜ける予定です新車初BMWです。前車M社ディーゼルを4年弱乗っていましたので、前車との比較のようになります。価格レンジ抜きにして、思ったことを書いてみます。参考になれば幸いです。興味が無い方はスルーをm(__)m納車約1ヶ月、走行1,500弱。ファーストインプレッションです。【エクステリア】2012年に登場した革新的デザイン。今は流石に見慣れましたが、当時の斬新さもまだ残っています。動的なデザインはいまでも好きです。対して現車は伝統のデザイン。キドニーグリルを中心とした重厚感のある存在感は流石の一言、好きでなければ買いません。逆の言い方をすれば斬新さはないですが。新星と伝統とでも言いましょうか、どちらも「ならでは」の味があります。私は今回「伝統」を選びました。前期型に比べて大分質感が上がりました。スイッチ類もワイドな配置になり、より重厚感を増した印象です。スイッチ類がシンプルである程度ハンドルのマルチファンクションで事が済んでしまうあたりは好みです。ドリンクもシフトの前で取りやすく、不満は今のところありません。前車も初期から2015にかけて同じく質感が向上したと思います。私は前期のため、配置は全く問題ありませんでしたが、少々小柄の私のシートポジションではドリンクホルダーやアームレストが後ろ過ぎて体をひねっていました。なし等すべてが革新的であり、それでいてスペック的には他社と引けを取らない。素晴らしいエンジンだと思います。対して現車はとにかくフィーリングがスムーズに感じます。8速トルコンATとの相性も抜群で、変速ショックをほとんど感じません。エンジンメーカー故に気持ちいいツボを知り尽くしているというか...前車に比べ歴史があるため、そういった信頼感は高いです。車内外から聞こえるディーゼル音は2.2Lのほうが静粛性が高いと思います。駆動がFFベースかFRベースかの違いですが...正直言ってやはりBMWに軍配を上げたいと思います。当方雪がめったに降らない土地であり、ウィンタースポーツもしないので雪道の比較はできませんが、普段速度でのハンドルの応答性が素晴らしい。ドライバーズカーですね、運転が楽しい。直進安定性は流石にFFベースの前車に軍配が上がりますが、それ以外が一段階上だと感じます。【乗り心地】これが最も現車購入に導いたポイントです。前車も現車もスポーツシートですが、前車は若干大味でもう少し大柄な方にはフィットするのかな?私はコーナーで若干体がぶれてしまい、シートポジションがついに決まりませんでした。現車はホールド部分も調整できて、中肉中背の体をしっかりホールドしてくれます。何より結構な腰痛持ちでもあるので、このホールド感は腰が痛くならない!これはdrive好きにはmustです。あとは長距離でどうか、楽しみです。凹凸は両車ともに走りに振ったサスペンション故に結構拾いますが、うまく角をとっているのは前車同様。現車はホールドがしっかりしている分、より不快感はありません。【燃費】まだ最初であれやこれや室内の操作をいじっていたりとアイドリング時間が長かったこともあり、2度給油した神店で平均11Km/L。前車も道路事情によりますが、一般道12〜14、高速16〜20でしたので、おそらく通常走行にシフトすれば、あまり変わらないと思います。カタログ燃費がほぼ同じのため、200kg程重いのでその分気持ち悪いと思いますが、十分許容範囲です。【価格】ここは比べる点ではありませんが、同じBMWとして、Xシリーズと通常3シリーズとの価格差が約100万あるとは正直思えません。AWDである事、腰高になるためセッティング等が違うのはわかりますが、正直価格設定は高すぎると思います。因みに私は平均年収レベルのサラリーですので、富裕層の方にとっては何言ってんの?と思われるかもしれませんが。比べる点ではないものの、前車と比べて価格差分クオリティがあるかといえば、それはないでしょう。サラリーの私の生活環境にして、新車ではここが限界です。X5程大きさはいりませんし、取り回しが楽なので満足度は高いです。所有する喜びというのも十分に感じています。サーキットを攻めるようなことはしませんので、一般道で運転していて楽しいと思えるこの車は私にとって良きパートナーです。過去購入は中古でしたが、新車はやはり気持ちが違います。BMWライフ」を満喫したいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[908724-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格4私はガソリン派です。【エクステリア】xLine。カラーはミネラルホワイト。ターンインジケーターが電球なのはちょっと古くさいです。リアのデザインも田舎くさい。【インテリア】ステアリングのボタンの感触がオモチャみたいにチープです。センターコンソールの高さ調節が出来ない。(低い)デフォルトのインテリアライトが全て電球。(オプションでLEDパックあり)ETCカード挿しっぱなしが外から丸見え。【エンジン性能】20dに三回試乗しましたが、やはりトルクがかなり違いました。20iでも町乗りには不便しません。20iは試乗車が無い代わりに、5シリーズに試乗させてもらいました。結果、確かにフィーリングは似ていました。【走行性能】8速ATが本当に優秀です。見切りもよく運転しやすいです。駐車もアラウンドビューがあるので苦にはならないです。まあSUVはこんなもん。町乗りで10kmはいきません。PRO使用)【価格】ガソリンモデルは人気がないのか、在庫車でしたが、中古車とほとんど変わらないくらいまで引いてくれたので満足です。私の個人的な感覚では、20dは住宅街で早朝深夜エンジンを始動するにはかなり気になる音量だったので、20iを選択しました。今のところエンジン性能含め、町乗りでは楽しく乗れています。28iは価格、在庫の問題から検討しませんでした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[882681-1]満足度3エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格2F31→F25【エクステリア】カタログを初めて目を通したとき、ヘッドライトとグリルが繋がっていてリボンみたいに見えたが、見慣れていくと今どきのBMW顔でLCI前よりワイルドかつおしゃれになり満足しているが、リアのデザインが古くさいのが残念。【インテリア】LCI前より細かなところだがいくつか変更されているが、ハンドル、電子シフトはE60時代を思い出させたので残念。【エンジン性能】F31ならびにF25は同じエンジンだが、F31のときは有り余ってる感があり、スポーティーさを感じていたが、F25ではむしろベストマッチングな気がする。アイドリング時、F31より外からはうるさい気がする。ない、出だしと走りに満足している。BMWが好きだと思った。シルキーシックスの走りと音が恋しい。【乗り心地】F31から比べるとソフトになり安心して子どもと乗れる。【価格】う〜ん、どう考えても高い。外見、中身の古さがなければ私にとっては今まで乗り継いだ歴代の車の中で断トツ1位だ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[856448-2]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4Mスポーツ【エクステリア】Mスポーツのフロント周りがカッコいいと思うし横から見てもフェンダーがボディー同色となるので良いと思う。反面、リアがどうしても貧相に見えてしまう。【インテリア】レザー及び木目トリムにしたので高級感がある。室内もMスポーツにすると黒色になるので高級感が増すと思う。問題は、運転席周りから、カタカタ音がする事。これは、試乗車でも気になっていたので、個体差というよりもこの車の特性だと思う。※但し、試乗車もMスポーツだったので、他のグレードはわかりません。【エンジン性能】車外においてはディーゼル車とわかる音がします。車内では、出だし付近でディーゼル音がしますが、それ以外では、上手く遮音されています。8速ATと相まって、軽快な走りをします。SUV(SAV)と思う必要はありませんw高速道路の上り坂などは、本当に気持ちよく駆け上がって行きます。カーブなどでも安心して加速していけます。ともに乗り心地は固めに感じる。踏切を渡るときは硬さを実感する。400km程度の走行であれば、問題はないと思うが、それ以上の走行だと疲れは出てくると思う。後席に関しては、大人1人を乗せ200km程度走ったが、途中から疲れた、疲れると連呼されたので、ファミリー層には向かないかもしれない。【燃費】街乗り11km、高速17km、満タン給油で900kmは走ると思われます。【価格】値引きが結構入って正常価格だと思います。値引く店舗は値引いてくれますよ。オーナーズルームがあったり、店舗にお金がかかっているディーラーは当然、値引きは少ないので、質素なディーラーで値引きを頑張ってもらったほうが良いと思います。【総評】不満らしい不満は運転席周りのカタカタ音だけです。それ以外は、大変満足しています。【訂正】カタカタ音についての訂正です。音については、運転席側のピラーの付け直しにより解消されました。個体差と言う事ですかね。同じ症状の方がいらっしゃいましたらお試しください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[787585-1]満足度3エクステリア4インテリア2エンジン性能3走行性能3乗り心地2燃費2価格2SUVらしい車作りは出来ないのだろうか?当初X3にしようと試乗車がなくX4に決めかけていたが、セールスから連絡がありX3の35iの在庫が見つかり購入した。前車は、E89のZ4の35i。<エンジン>市街地では、低速域からトルクが出てDCTのZ4以上にキビキビと走れる。ノーマルモードで十分で直6が奏でるサウンドもグッドでSUVらしからぬ音で振り向く人までいる始末。ATの学習効果次第、つまり加減速を繰り返す乗り方をしていれば、アクセルを少し踏んだだけでシフトダウンし、そこから踏んでいけば・・・トルク不足で回転は上がるが車速がのらない。1.9トンの車重には厳しいエンジンだ。燃費は、市街地では4〜7KM/Lで満タンで300キロ未満でGSへとなる。高速は8〜10KM/Lだが、100KM/H巡航時は悪く、この特性だと120位の方が燃費は良いかもしれない。GT-Rより悪いE89と同じ直6の3Lターボだが、E89は一世代前のN54と呼ばれるパラレルツインターボにDCTの組み合わせで多分今はE89以外には搭載されない。X3は、N55のツインスクロールのシングルターボ。日本でもスバルやレクサスのNXもこの方式。BMWはこれをツインパワーターボと呼ぶ。N54の極悪燃費からターボをシングル化した様だが、この燃費だと余り意味はなく最近のBMWのケチケチ作戦から単純にコストダウンだろう。<走行性能と乗り心地>28iのMスポと35iには、可変ギヤのステアリングが標準で市街地や駐車場では実に小回りが効く。ハンドリングで突如切れすぎ段差を感じる時があり、固定ギヤの方が自然。BMWらしく?高速巡航は路面の情報を伝えてくるので後席の住人だけでなく、ドライバーも上下左右に揺られとても疲れる。AWDで4輪で路面を掴む印象も薄く轍に対してステアリング修正が必要だ。いつもハイな気分で運転する訳でなく、ましてSUVなのだからもう少し考えて車を作ってほしい。SAVと勝手に造語を作るのはよいが、BMWはメルセデスやトヨタ、アウディのノーマルモデルの様なリラックスできる車は逆に作る事が出来ないのか?と2シリーズアクティブツアラーに試乗して思った。FFのファミリーカーでは異常な味付けだったからだ。<装備他>3、4シリと大差ないインテリアで、例えばドアミラーのスイッチは日本のKカー以下のプラスチックパーツなのは相変わらず。これはBMWの地域性みたいなもので当分良くならない。ヘッドライトはLEDになり車速により照射範囲を自動可変だが、日本の100KM/Hでも十分に光が届くとは言えない。メルセデスはこの機能にプラスしてハイビーム時も自動調整し、例えば標識に反射すると減光(実際にC200で体験)するが、これはBMWには上のクラスでもない様だ。Mスポで悔やまれるのは、ライバルでも採用のリアゲートの自動オープンでリアバンパーの下に足を入れると作動する。便利だがMスポにはオプションでも用意されない。カメラは、トップ、フロント、リアビューが全グレード標準でとても便利。惜しいのはトップビュー時にハイト不足の横長の画面で映像が小さく視認性が悪い。安全装備を含め、ライバルが標準装備でもオプションなのはアウディ同様に割高感が否めない。LEDライトは、35iのXline以上が標準で他は\14.5万のオプションというのはいくら何でもの感がある。前にも書いたが、ドアロック時にドアミラーを瞬時に畳む、リバース時のドアミラーの下降角度なんかは、その機能を持っているのだからiドライブで調整できるようにして欲しい。<その他>10日で1,200キロ乗った感想は、SUVで重心が高いとか、空力と車重で燃費が悪いとかに関係なく、今後はBMWを買わないだろうな感が強くなった。その最大要因は直6はよいが、他に取り柄の無いエンジンと拘りのない物作り。BMWはエンジン屋で走りのパートにコストをかけており、内外装特に内装の質感や材質はシンプルで良いと言う人が今でもいる。(実際に5シリ以上にはその部分も残っているが、新しい3シリ以降にはない)私はそれは絶対に違うと思う。比較のためにアウディSQ5に試乗したが、音は別にしてもトルクの出方などで明らかに優れており金がかかっていると思った。エンジンだけでなく他の要素があってこそだが、BMWのエンジンが優れていたのは残念ながら過去のこと。その代表格が今の直6の3Lターボだろう。メルセデスは日本にも今年中に3Lのツインターボを導入してくるが、ノーマルで330Hp、49Kでハイスペックは360Hpでトルクは53K程度になる。ハイスペックは、アウディのSモデルの様な位置づけで「AMGスポーツ450」となる。BMWもM235iやZ4の35isがあるが、これ以上ブーストを上げるのは燃費の点で出来ない。基本設計が古くライバルに劣っているのだ。エンジン屋としては、直6NAのN52エンジンで終わったと思う。ディーゼル以上の振動の3気筒ターボは論外だ。M社エンジンでも最近は無駄な脚色が多い。M5同様にアクティブサウンドシステムがM3やM4、M235iに採用された。レクサス同様に疑似エキゾ−スト音をスピーカーから流すのは大きなお世話だ!まるで○○の鳴き声でエンジン自体の音が聞こえず不快この上なく、知らない人はM3の音を最高とネットで評すが、Mは素晴らしいという先入観から来る誤解だ。M3はシフトアップ時の派手な変速ショックも演出?とにかく過去の遺産や独車だから優れているという先入観は捨てた方が良い。独車だからとPoloを買う人を理解できないし、このX3で言えばCX-5の方が優れていると今でも思う。うちの鬼嫁や愚息は盲目で何が何でも輸入車でMAZDAを買うこと自体に抵抗がありCX-5なんて鼻から除外だったが、今や値段だけが高級なBMWと言う名前にお金を出すのには疲れた。FシリーズになってからのBMWは見える部分もクオリティが低いが、見えない部分は凄いことになっている。エンジン、足回り、配線に至るまでコストダウン一直線、恥も外聞も無い。これは複数のプロの意見だ。車をばらせば、すぐに解るのだと。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[787099-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4満足度95%は本当です。ボルボXC90からの乗り換えです。【エクステリア】Mスポで気にっています。【インテリア】ボルボと比べると、シートはやや硬いですが、長距離でも疲れません。サイドサポートもきつめでコーナーでは支えてくれます。【エンジン性能】エンジン音は、車外ではそれなりにしますが、車内では走り始めるとほとんど感じません。低回転から、パワーが出ます。加速感は、ガソリンよりもよいかもしれません。高速道路でも、不足を感じません。【走行性能】BMWらしく、クイックなハンドリングです。冬期になると、気温のせいか?ブレーキが泣くようになりました。ディラーでは「ガツン」とブレーキを踏んでくださいと言われました。前席では感じませんが、後席は、やや硬めです。後席で飲み物を飲むときは要注意です。【燃費】かなり良いです。カタログ値通りとはいきません。平均速度20キロの通勤で、11キロ前後、長距離で14から15キロまで伸びます。(アイドリングストップはカット)前者に比べて、給油回数が半分以下になりました。【価格】BMWは見えない所にお金をかけています。【総評】ボルボの販売拠点の変更・消費税UPをきっかけで購入しましたが、非常に満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[774892-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格3X320d購入8ヶ月間の感想2014年3月末にXdrive20d購入後、約1万km走行時点での感想です。【エクステリア】BMWらしく格好いいです。ブラックサファイア、ハイラインパッケージにしたところサイドウィンドウのメタルモールが、よりデザインを引き締めています。BMWの内装はそっけないときいていましたが、そんなことはなくBMW共通のスタイルで、そのデザインがシンプルでむしろ気に入っています。Brown皮シート、ステアリングヒーター、ヘッドアップディスプレー、スポーツシートを装備。Brownの皮シートはブラックサファイアの外観とぴったり調和しています。今12月ですが北国なのでステアリングヒーターのありがたみを感じます。ヒーターはアイドリングストップ時は冷たくなって不便です。ヘッドアップディスプレーは更に改良を期待したいです。スポーツシートは脇腹がグッと締まり、コーナリングでも姿勢が安定しています。【エンジン性能】ディーゼルの高トルクは初期加速でもなかなかのものです。BMW開発の完全燃焼装置装備とはいえ、吹かすと不完全燃焼が気になり、環境に配慮し無理をしていません。自宅付近に小学校があり、出勤時が登校時間とかち合うのですが、以前のハリアーハイブリッドではこちらが児童を意識していましたが、今は児童が車が近づいたことを意識してくれるようになり、ディーゼルエンジン様々です。以前のハリアーハイブリッドとは車高の違いはありますが、X3のコーナリング安定性は抜群です。高速走行も大満足です。【乗り心地】ドイツ車らしい引き締まった乗り心地です。18インチのノーマルタイヤと17インチホイールのスタッドレスを所持していますが、当然ですが乗り心地の良さは17インチです。平均14.3km/lで、18.6には及ばないものの優れものです。高いには高いですが、ブランド名、これまで培われてきた技術力と性能から納得です。この間特段の不具合や不満はなく、走行距離1万kmでますます通勤が楽しく、快適に走っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[772070-1]満足度3エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格5確かに素晴らしい車ではあるけれど3シリーズとはいえ、50代にして初めてのBMのRV車!購入して大満足の1年以上が経過しましたが、CX5を数日レンタルしてからは嬉しさも少々色褪せ気味です。プレミアム感はBMの圧勝ですが、なんといってもCX5はX3のほぼ半額です。庶民としては金額が2倍なんだから満足度も2倍欲しいとまでは言いませんが、運転時に明らかな車格の違いを感じたい!外観や内装は好みがあるので書きません。運転は至って標準的で、市街地はどっちも大きいのでタラタラ運転ですが、問題は高速道路です。ハンドリングや高速安定性はややBM有利かな?という感じでしたが、演歌をバンバン聴きながらのロングドライブだったらCX5のほうが楽かもしれないな〜というのが正直な感想でした。タイヤとか季節とかの諸条件が違うので乱暴な結論は出せませんが、CX5のほうが身体に対する負担が明らかに少なかったですね。BMWとマツダのエンブレムを外して運転したら、どっちに軍配が上がるのかな?って感じる今日この頃です。NXのレンタルが出たら初のハイブリッドを体感しようと思ってますが、私にはCX3あたりが相応かも...です。採点はCX5との比較になります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。重厚感が有り、存在感は抜群。【インテリア】オプションでレザーシートにした事も有って見た目、座り心地は満足。駐車券を挟むところが無かったり、助手席のグローブボックスが1個だけなどと収納面では少し不満。〜高速時までどの速度でも抜群の安定感。ペダル半分くらい踏み込むだけで瞬く間に静かなエンジン音で100Kmオーバーまで加速していき、そのエンジンの静かさと安定感が逆に不安を覚えさせた。コンフォートで町乗りも高速も十分だがスポーツモードにすると一層、BMWが掲げている「駆け抜ける喜び」がディーゼル車でも十分感じられて一度乗ってしまうとなかなか他の車では満足出来なくなりそう。【乗り心地】タイヤは19インチにサイズアップしてスポーツなので堅さは感じるが個人的には逆にそれが良い。楽しくなり、ついつい休みの度に乗ってしまう。洗車の時は大きさ故に上とフロントガラスのの中央部は拭きづらい。シートのメモリーが乗ったままで反応してくれると満足。乗り換えるにあたって、RX450やハリアー、CX-5、GLAなど同じクラスから下のクラスまで試乗等したが価格、走り心地、所有感は個人的に1番高かった。これから購入検討される方は必ず高速道路での試乗を行い、「駆け抜ける喜び」を感じてほしい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[715788-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格3通勤用に【エクステリア】カラーはブラック�Uを選択。年齢層を問わず、外観の評判は上々です。国産の似たようなデザインのSUVと比べると遥かに格好いいですね。ディーラーでブラック�Uは塗装が柔らかい仕様だと言われましたが、コーティングの専門店では柔らかくないと指摘されました...。外車らしくシンプルなデザインでしたが、片道15分の通勤用なので気になりません。シートさえまともなら十分です。信号で右折待ち状態からの立ち上がり時に実感してます。割にはスムーズな感じがします。エコやスポーツモード等いろいろありますが、普段はエコで十分です。値段交渉はせず、740万だったかな。【総評】あくまで個人的な感想ですが、X5は大きすぎる。X1は玩具みたいで女が乗るような車でつまらんし、それらの中間のX3の35iで良かったと思います。X3の20dも試乗しましたが、アレは値段相応の中途半端な車なので、ハッキリ言って同じ車に見られたくないです(笑)困った事は、都内の機械式駐車場では重量や高さが制限に引っかかり、ダメなケースが何軒かありました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。オプション:ハイラインパッケージ、ハンズフリーボディカラー:アルビンホワイトxDrive、ディーゼル車が欲しくて買いました。動力性能は、申し分ありません。[515644-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費4価格4使用1年超えました【エクステリア】シンプルで悪くはないと思います。【インテリア】悪くもないけど良くもない、シンプルです。【エンジン性能】あまりスピードは出しませんが、十分パワーには余裕があると思います。【走行性能】良と思います。直6エンジンの完成度の高さを感じます。【乗り心地】悪くはないんだけど、道路の轍等でハンドルが取られやすい気がします。【燃費】一般道で当初はL8ぐらいが今では9超えます。エンジンがこなれてきなとかな?【価格】ちと高いね。【総評】悪くはないが、値段がもう少し安ければもっと満足出来る感じですかね。1割以上の値引額で購入。国内に在庫が少ない車種だけにラッキーでした。内装が本木目であれば良かったのですが、本体色がアルピンホワイトだったので妥協しまいした。ダウンサイジングの波に呑まれ、5シリーズも直4+ターボになってしまい、直6のNAが消えていくのが悲しいです。X1?」と区別が付き辛いスタイルがいま一つです。走りは、さすが伝統のシルキー6だけに、運転して楽しい車です。内装は安っぽいですが、ナビ、バックカメラも標準で○。欲を言えば、ナビのモニターが5シリーズと同じぐらいの大きさであって欲しかったですね。35に装備されているアイドリングストップ機能も欲しかったです。これまで頑なにウィンカーミラーを装備しなかったBMWが、新3シリーズでウィンカーミラーを装備し始めたので、近いうちにX3にもウィンカーミラーが付くのかな。燃費は、チョイ乗りでは約6km/L、平均すると8.5km/Lです。直6のNAとして、是非残して欲しい1台です。発表と同時に乗り換え(コネで早期納車してもらいました^^)9ヶ月ちょっとたったので参考になるかどうかわかりませんが少しインプレを・・・320iMスポからの乗り換えですが、納車までの1ヶ月間はつなぎで3.0のX5に乗っていました。燃費はX5と変わらず6.5ぐらいですかね〜でも、6気筒の気持ちよさには負けてしまい、よく踏み込んでしまいます。4駆とは思えない加速と走行安定性それにコーナリングの良さには正直びっくりさせられますね!たぶん国産のSUVだと事故りそうなスピードでも難なくこなして行きます。荷室も広く家族4人では十分な室内の広さです。ハイラインパッケージなんですがBMW独特?のモール部分に水垢の模様が付いて気になります。中古車280〜730万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。