塗装を生かしつつガソリン漏れとステー欠損を直す2019/06/02ロイヤルエンフィールドのガソリンタンク補修ガソリン漏れとステーの欠損を、元の塗装を生かしつつ直しますまずは内部のガソリンを抜いて、洗剤で洗いまくります洗剤で洗うのは、溶接修理の際にガソリンに残っていてほしくないのはもちろんですが最終工程のコーティング作業の際に、油分があるとはじいてしまうためですやっと終わり水道のホースだけじゃたぶん無理。高圧洗浄機でどんどん洗います純正のコーティングの乗りが悪くなっている所も、高圧で飛ばすことによって落とせますステーが片っぽ無くなってる。溶接が外れてしまっています本来溶接修理が入る場合は、塗装も焼けてダメになってしまいますが、目立たない部分なので気を付けてやれば大丈夫まずは修理箇所の塗装を剥離します元の塗装に一瞬でもこのカスが付けば、その部分の塗装が痛みますので非常に気を使う作業ですベースがメッキのタンクなので、メッキの端材を切り出してステーを製作しますエンフィールドのタンクはステーに直接取付ボルトが来ますので、その部分の塗装が剥がれてきますその際にココだけメッキじゃなかったら変でしょう。直したことがバレないのが究極ですんで位置決めをして溶接メッキタンクは自分が映り込むのが嫌ですねステーの欠損はメーカーの溶接不良です漏れてきたのは、タンク本体の溶接部分からの漏れです。内部のコーティングの劣化によって漏れてきます液体が入る物の溶接は、ただくっつけるだけの溶接に比べさらに高度な技術が必要です先日のブログのフェンダー穴埋めの記事にも書きましたが、巣穴が残るとその部分から染み出してきますただステーをくっつけるだけの溶接もできないのに、その部分の溶接が出来るはずありませんので、最終的にコーティングで埋めて出荷しているというわけです高圧洗浄で漏れてなかった部分の内部コーティングも剥がれていますそのままだと別の所から漏れてくる可能性がありますので、ワコーズのタンクライナーで最終コーティングします全周溶接修理であれば必要ない作業ですが、ペイントやり直しは確実ですいつもピカピカに大事にされているオーナーさんですがさすがにペイントは少し白っぽくボケてきています。表面の細かい磨き傷が原因ですいつもボランティアでツーリングのルート作りや先導をやって頂いていますので、いっちょお礼代わりに磨いてみます全体に筋傷っぽく見える部分は、塗装自体のクラックによるものです今時の塗料ではこういう風になりづらいみたいですが、昔ながらの作りのエンフィールドは経年劣化でこうなりますこれはシブいので、残します。