オートバイショップ私の所にいろいろな人が来てくれます。その中に、自らもオートバイの店をやりたいという人もやってきます。先日もそういう方と話をしたのですが、残念ながらアドバイスをあげることはできません。前にマスコミをにぎわした、自称“プロ中のプロ”のファンドの責任者のように「滅茶苦茶儲けました」というなら良いアドバイスもできるでしょうが、私がアドバイスをほしいくらいですから、、、。常に試行錯誤しながら取り組んでいて、オートバイの店のあり方は変わらないように見えてけっこう変化していっているので、どういうふうに動いていくのか考えていかなくてはなりません。アドバイスはできませんがこれまで経験したことなどは伝えることができます。いま私の店で扱うもののメインは、トライアル車、ハスクバーナ、英車クラシックで、その他の一般修理、車検等は国産車を含めてやっています。店を始めて数年間はトライアル車は扱っていませんでした。トライアル歴はいたって長いのですが、趣味でやっていたこともあり当初、トライアル車は扱わないと決めていました。扱わなかったはずが、スクール、ミニコンペまでやるようになってます。突発の用事ができて帯広の近くへ行ってきました。フルにいたのは28日だけで前後は移動日という用事だけを済ませる旅でした。素晴らしく天気が良くて日中はとても暑かったですね。北海道は今が一番暑いときですから無理もないのですが。朝の気持ち良さったらありません。夕方になると涼しくなるのが最高!オートバイでツーリングをしている人を何人か見ました。車に乗って移動しているとオートバイで走っている人がうらやましくなります。向かう途中の牧草地の風景。今年は豆類などの作物は生育が遅れているそうです。ツーリングオートバイのツーリングに役立つインターネットを使って行なうこと。なんといっても宿を探すことですね。泊まるところを決めて出かけるということが少なく、止まりたくなったら止まる気ままさがいいというツーリングをしてきましたが、それは単に面倒くさがりなだけです。いい宿に泊まりたいものです(キャンプは好きではありません)。これまでいろんなところへ行って行き当たりばったりで宿を決めてとハズレな宿も少なくありませんでした。観光地を目指したツーリングにはあまり行かないです。前に書いたように行っても泊まれないことばかりでした。泊まるのは観光地じゃない普通の小さな街が多く、そういうところだと行く前に宿を探すにも調べようがなかったですね。それが今ではホームページを持っている宿も多いし、町や市の役所のサイトにには必ず観光案内があって宿が紹介されています。実際は行ってみないと分かりませんが紹介文などを参考にして電話して予約します。今年の北海道行きは三泊ほど実家へ帰る前に寄り道していきます。場所を選ぶ基準は漁港と温泉。おいしそうなものが食べられそうでしょ?去年の写真です。日高の海岸線にあるベンチタイムという店。ここへ寄るとライダーにはおいしい牛乳をサービスで出してくれます。ツーリングの途中の休憩でここへ寄って飲むコーヒーはとてもリラックスします。ここのアイスクリームもおいしいのでいただき、サービスで出された牛乳もしっかり飲みます。お腹の中がチャポンチャポンになってしまうのが少しつらいのですが。メインテナンスオートバイを買うとそろえるもの。ヘルメットとかブーツとかもありますけど、メカが好きで自分でいじるという人はパーツリストやサービスマニアルを手に入れるでしょうね。パーツリストは部品の構成から構造が分かるのでオートバイいじりには必需品です。外車トライアル車の新車はパーツリストとオーナーズマニアルが付いてきます。ハスクバーナなどはサービスマニアルレベルのオーナーズマニアルが付いてくるしパーツリストは別売りのCD。現行国産車は取扱説明書が付いてきますが自分でいじるにはほとんど役立たないのでパーツリストとサービスマニアルをオートバイ屋さんで買う。古い英車は当時と同じ印刷されたものが売られているのでそれを買う。入手方法はさまざまです。乗るだけではないオートバイの楽しみ方、自分のオートバイの中がどうなっているのかパーツリストを見て知るのもひとつ。古い国産車のパーツリストはネットオークションで探すのが便利。ネットで買った物で使わないものは多いのですがパーツリストは大活躍です。雑感ネットオークションはやっていますか?私は以前時々使っていたのですが最近はあまりやってません。何か悪いことでもあったわけではないのですがつまらなくなってしまったからです。オートバイの部品とか趣味のものをかうことが多かったのです。最初は欲しいと思う物がすぐ手に入ると喜んでいたのですが、買っても使わないでそのままになっているものがほとんどでした。そんなに高いものを買うことはなかったです。高いもので2万円弱の古いカメラを買いました。届いたものはそれなりで、良くもなければ悪くもない程度でした。趣味のもので欲しい物を買ったのに全然感動がなかったですね。オーバーホールして使えるようにすると、仕上がったものをカメラ屋から買ったほうがすぐ使えるし安かったかもしれない。思うと急にネットオークションでの購買意欲が減退してしまいました。久し振りにヤフオクで買ったホンダのクラッチレバー。クリアコートしてあるものは手に入らないと聞いていて買ったのですが、、、。去年ネットにCB450用燃料コックが出ていて、買おうかなと思ったのですがとりあえずホンダから部品が出ないかと注文してみました。バックオーダーで3ヶ月ほどかかりましたが純正部品を買うことができました。ネットで出ていた値段より安く。ライディングたまに小雨がぱらつく天気でしたが、気温が高いのですぐ乾き走りやすい路面でした。晴れると猛烈に暑い夏はもうすぐですね。不安定な天気のなか5人の参加でした。今回ハヤブサで参加したKさんとは10年近くライディングスクールで一緒になっています。最初は別の場所で私共々参加していたのですが、そこが無くなって以来このライディングセミナーに参加してくれています。私もサーキット走行、ライディングスクールなどいろいろ参加してたくさんの人に会います。そこで顔見知りになっていくと参加するのがとても楽しいものになっていきます。同じ趣味で遊ぶならたくさん知っている人がいるほうがおもしろい。走るのが好きな人はどんどん参加してください。300km/h出るようですがこういうところもOK。鬼怒川温泉へ行ってきました。ここ宇都宮からだと一時間ちょっとで行けるので旅行というには近すぎますが温泉ホテルへ泊まって温泉につかるというのはちょっとした旅行気分です。泊まったホテルは川沿いに立つ大きなホテルでした。ひなびた温泉、情緒のある温泉というのも良いのですが団体宴会旅行世代としてはこういうところも好きです。温泉の大きな湯船、これさえあればいうことなしです。そもそもの目的は全国的組織の二輪車普及協会の地域の約10店ほどの年次総会へ参加です。遊びに行ったわけではないのです。いえ総会は一時間くらいで終わり、あとは温泉に入って懇親会で親睦を深めるわけでこちらが主目的かもしれません。鬼怒川温泉も含めて大きな温泉街は苦戦しているようですね。数日前の新聞にも前年比宿泊数減少という記事が載っていました。宿泊した12日の夜、平日ということもあり大きなホテルの窓は少ししか明かりがついていませんでした。昔、埼玉に住んでいた頃こちらへはツーリングでよく来ましたが泊まることはできませんでした。案内所へいって泊まれるか聞くと宿泊人数は何人か聞かれ“一人”と答えると“満員です”と必ず言われたものです。満員なら人数を聞くな!といいたくなりますが一人は儲からないから泊めないけど、人数が多いと泊めるといういうことなんですね。宿泊数が減っているという昨今、オートバイで一人で行って止まれるものなのでしょうか?人気今ひとつのこの地域ですが、秋の紅葉シーズンはやはりきれいです。クラシック調子が悪いというのは、まずエンジンの掛かりが悪い。かかってもアイドリングが続かないし吹けあがりも悪い。ギアを入れると止まってしまう。アイドリングを安定させようと回転数を高めにするとそのときはいいんですけど、止めて再始動をすると回転が高くなりすぎたり低くて止まったり。走り出すことさえできないという状態でした。解決方法はオートバイ側半分、乗り手側半分というところです。エンジン本体、点火系は問題無いようで、キャブレターのスローの調整を繰り返してアイドリングの安定する位置を見つけました。ピンポイントなスローのスクリューとスロットルバルブの位置でした(3日かかりましたが、)。その結果、最初の始動はキック一発。始動した直後からエンジンが温まるまではスロットルで回転が下がらないように保つ。エンストしてもすぐキックペダルを踏まないでキャブレターの油面が安定するまでちょっと待つ。すると再始動もキック一発。ギアはシフトドラムを回転させる機構の遊びの調整を大きくして、ストロークを充分稼げるように。それでもつま先でちょいちょいでは入りにくい。ペダルをジワーっと踏んでギアの爪の噛み合いを押し込むように入れる。それまで全然走れなかったのが嘘のように調子よく走れるようになりました。修理前何度か走った時は特に感動はなかったのですが、全然違い走りになり、走るのが楽しすぎます。クラシック初めてのエンジンを分解して、ミッションを修理して組み立てる。終わってみるとアッサリ終わったなという感じですが、分解もさることながら組立も部品一つ一つ確かめるようにして組んでいきますのでとても神経を使うし時間もかかりました。一度やってしまうと次からは楽にできるようになります。今回も一度組み立てたあと、バルブのタイミングがおかしいのではないかと思って、腰上、タイミングギア周りまで再度分解、チェック、組立をしましたがかかった時間は一時間くらい。やった時の時間に比べたら何分の一かです。今回の作業に当たってワークショップマニアルはなかったのですが知人からオーナーズマニアルのコピーを借りることができました。わずかの図と単語を辞書で調べてのことだったのですがイタリア語の単語を調べるのは容易ではないのですが想像力のフル活用でした。今年から始めたイタリア語がこんなところで役立つとは思いませんでした。組立が終わって、さて乗って見ようとしましたが、まったく調子が悪くて走れませんでした。トライアル梅雨のシーズンど真ん中です。この時期、いつも雨が降っているようなイメージですが、意外と雨の降っていないことも多いものです。昨日(2日)も雨かなと思っていましたが雨は降らず、5月連休、6月のトライアル世界戦と重なってできなかったトライアルセミナーの開講です。天気が悪そうという事で参加者は2名でした。一人でもやりたいという人がいる限りやっています。今日参加してくれた一人のタカオさんはいつもモタードで登場してくれています。トライアルはやったことがないので、どんなものか?という事で乗りに来てくれました。いえ、どうしてどうしてトライアル車を乗りこなしておりました。細かい、トライアル車特有の使いかたさえ知ればバッチリです。Hさんはトライアルを始めて2年目。乗り始めたのもちょうどこの時期、このトライアルセミナーでした。今では練習やトライアル大会に参加したりと存分に楽しんでいます。今日トライしたステアケースで、いままでより高い段差がクリアできたようです。トライアルテクニックも一日にして成らず。楽しみながらレベルアップしていきましょう。