博多駅前ヤバイメールフォーム博多駅前ヤバイたしかにヤバイ。11月8日、福岡市の博多駅前で、地下鉄の工事中に道路が崩落した事故。深さ15メートルもの巨大な穴があいたにも関わらず、巻き込まれた人はいなかった。早朝とはいえ、九州の玄関口である博多駅の目と鼻の先だ。人通りがまったくない地域ではない。現場では、何があったのか。自主的な交通規制のわずか5分後に穴この件での「ひるおび」の報道で、恵俊彰と建築エコノミスト氏に批判が集まっているな。建築屋の癖に偉そうなことを言っいる。他の局では、土木の専門家が根拠に基づいて解説している。博多の陥没事故でまーた建築エコノミストいるのかよ。凄く凄く不安を煽ってる。豊洲の風評被害を作り出しTVデビューしたインチキ建築エコノミストに依存するTBSは次の的に博多をチョイスお粗末。コンクリートポンプ車なのにド素人報道を繰り返す。「ひるおび」で博多道路陥没事故について建築エコノミストがまたも適当なことを言いたい放題。この方、わからないことはわかりません。知らない事は存じ上げません。言えない人種の人なんですね。テレビには出ない方がいい。16:05配信11月8日、福岡市の博多駅前で、地下鉄の工事中に道路が崩落した事故。深さ15メートルもの巨大な穴があいたにも関わらず、巻き込まれた人はいなかった。早朝とはいえ、九州の玄関口である博多駅の目と鼻の先だ。人通りがまったくない地域ではない。現場では、何があったのか。Newsの取材に応じた福岡市交通局によると、現場で実施されていたのは「地下鉄七隈線」の延伸工事。事故が起きたとき、現場の地下約30メートル付近では、線路となる横穴を掘削する工事を進めていたという。作業中に異常があったのは、11月8日午前5時ごろ。トンネル構内で水が噴き出し、工事を止めた。地上に影響が及ぶ可能性があるという判断から、10分後には交通規制が実施され、付近の道路が通行止めになったという。その5分後の、午前5時15分ごろ、道路が崩落。現場に通行する車両はなく、巻き込まれた人もいなかった。■交通規制も現場判断この交通規制を実施したのは、現場のとっさの判断だった可能性が高い。Newsの取材に「110番通報があったのが午前5時14分。市のほうで規制をかけたのではないでしょうか」と指摘した。市交通局の担当者は「県警の到着を待てずに、工事関係者が車を使って規制をした可能性があります」と話す。一部のメディアは、通報を受けた博多署が交通規制をしたと報じているが、実際は、現場の迅速な対応が人命を救ったともいえる状況だった。■2年前にも同様の事故、けが人なし今回の現場から約350mしか離れていないところで、2年前にも陥没事故が起きていた。福岡市交通局によると、前回の陥没事故があったのは、2014年10月27日。日経新聞によると、車道が長さ約5m、幅約4m、深さ約4mにわたって陥没したという。このときも、人的被害はなかった。たて坑の中に土砂が流入していることに気がついた現場関係者が、すぐに市と警察に通報していたからだ。市道に交通規制がかけられた約6分後、崩落が起きたという。■迅速な対応に評価の声もツイッター上には、今回の工事関係者などの対応を評価する声が集まった。その工事の作業員が、このままだと陥没すると判断し警察に通報、通行規制が行われ、その後陥没・・・奇跡の死傷者0ではなく、優秀な危機管理能力のなせた業だったのな。陥没事故が繰り返されていることから「そもそも危機管理ができていない」と批判する声もあがっている。■繰り返される崩落事故2014年の事故の原因は、移設工事のために掘った「たて坑」の中に土砂が流入していたことだった。地盤改良が不十分だった可能性もあったという。福岡市は対策委員会をつくり、再発防止策を進めていたが、事故は再び起きた。今回の事故原因はまだわかっていない。会見で、「前回の教訓がありながら、結果的に前回よりも大規模な事故が起きたことを深く反省している。原因を究明したい」と謝罪。福岡市の高島宗一郎市長も緊急会見で、「市民の皆さんに多大なご迷惑をおかけして申し訳ない」と陳謝し、復興と原因究明に全力を尽くす考えを示している。Info王子のきつねOnLine「知は力なり」という言葉があるように、ある情報にアクセスできるか、できないかでその人の行動はまったく異なったものになってしまいます(情報の非対称性)。このブログは、「情報の非対称性」を克服することを目的に、記事を書いています。インターネット放送局ProfileAuthor:王子のきつね浜崎あゆみ→木下あゆ美→(大島優子を入り口に)AKB48、そして今やHKT48をこよなく愛する。複雑怪奇な「関係性の束」でオイラの自我はできている。