金沢と富山に行く用事があるので。私は富山県の出身なんですよ。北陸新幹線は、東京から富山まで最速2時間8分で結びます。昔のことになりますが、私が大学に入学するために東京に出てきた時は、富山から東京まで列車で6時間もかかりました(笑)。飛行機なんて、その時代は庶民の乗り物ではありませんでしたよ。僕も東京に初めて出てきた時は、博多から新幹線でした。6時間かかってました(笑)。帰りは飛行機でしたね。それ以来、ずっと九州に行くのは飛行機です。東京から博多まで新幹線で行く人は、今はほとんどいないでしょうね。九州までだと、さすがに競争力はないですね。新幹線のシェアは1割くらいじゃないでしょうか。新幹線と飛行機の利用者が半々になるのは、どのあたりですかね。僕は、広島だと飛行機で行きますね。岡山は新幹線ですが......。岡山までは新幹線の利用者が多いんです。広島くらいになると半々なのかなと。九州新幹線ができて、すごく便利になりましたよ。熊本から博多まで約35分ですからね。この間、仕事で熊本に行ったんですが、ホテルが全然取れなくて、「じゃあ、博多にするか」っていったら、博多もホテルが満室でした(笑)。熊本はもっと、活性化するべきですよね。新幹線ができて博多から近くなったんだから、まずは、もっといいホテルをつくるべきなんですよ。高速化に関しては、一段落した感じはありますね。“2階建て”って言ってる人がいるじゃないですか。「ホームを2階建てにして、2階建て列車を走らせよう」みたいな(笑)。1階ホームと2階ホームを別々に作れば2階建て列車の中に階段はいらなくなりますね。いうのは山手線とかでやっても良さそうな気がするんですけど......。そのような2階建て車両をつくるには、まず、建築限界を変える必要があります。現在、在来線の車幅は3m、高さは4m10cmと決められているので、2階建車両を作ったとしても、なんかギチギチの車両になってしまうんです。2階建ての大きな列車が走ってもいいという独立した線区にするのであれば、2階建て車両も良いと思うんです。あと、満員電車対策ならばダイヤをいかに良くするかとか......。この古い業界に「透明性」と「新しい判断材料」を持ち込みたい。TOPTOPホリエモンWITHブログニュースキュレーションメディア出演予定メールマガジン©HORIEMON.com。