Topページはこちら2011年式FXCWC・ソフテイルロッカーCのオイル交換等をご紹介します。お蔵入りしそうだった過去の作業もついでに紹介します。Rブレーキパッド...摩擦材を使い切って、バッキングプレートでブレーキングしていました。ローターもダメージを受けますので、通常のパッド交換より痛い出費となります。ツーリングモデル以外は基本的に目視で確認できます。日頃走った後、また長距離ツーリングに行く前には残量の確認をお勧めします。ついでにブレーキフルードも交換。使っているうちにスラッジが発生したり、水分の影響で沸点が下がります。沸点が下がり、ブレーキング時の熱でフルード内に気泡が発生すると、圧力が伝わらずにブレーキが効かなくなります(ベーパーロック現象)。いざという時に肝を冷やさないために、定期的に交換しておきましょう。ここまで使い切ればエコです...が、マージンを取ってもう少し早めに交換した方が、安心して乗れると思います。ロッカーのホイールは幅広なので、当店のバランサーにはセットできません。専用アタッチメントを作ろうと思いつつも、なかなか進まず...。多くの方に声を掛けているのですが、なかなか意識してもらえないのがコレ。空気圧が足りてない車両が多いです。0.0キロで自走してきた猛者もいました。バイクの最重要パーツの一つですから、常に気を配っておきましょう。ひと夏越えると良いオイルでもそれなりに劣化します。ゆとりが有ればエンジンオイルだけでも、夏を挟んで年2回は交換したいところです。曲がってしまたシフトアームを油圧プレスで修正します。シフトアームを復元して作業完了です。オイル交換ついでに某コーティングを施工してあります。長距離ツーリングの機会も多い方なので、特に高速巡航で効果を体感できると思います。村上市のK様、毎度ありがとうございます。ご来店お待ちしております。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。%d人のブロガーが「いいね」をつけました。