テトロン、ドライデカール、ホイルシール、の仲良しセットですな。MGマラサイのときと同じく、なんとかA3カッティングマットに並びきる量でした。部位ごとと塗装色ごととで悩みましたが、今回は塗装色ごとでざっとご紹介していきますね。”スターブライトシルバーとスターブライトアイアンの混色で塗装したパーツを。いつもだと比率は5:5で塗装していますが、今回はコレがフレームのメインカラーとなるので、アイアン比率を上げ3.5:6.5くらいの少し暗めの色にしています。肉眼で見ると、ちょうど時計などで多用されるチタン合金みたいな色合いになります。それとすでにコーティング済みなのですが、こちらのパーツにはスーパークリア半光沢を使用。色合いとともに、光沢加減でも少し落ち着いた状態にさせました。続いて右半分のパーツを見てみましょう。右上にあるパーツはメインウェポンの主要部品で、スターブライトアイアンで塗っています。その下のパーツは、スターブライトゴールドでの塗装です。”を使用してみました。左は分の下側は、1パーツの中に複数の塗装色が使われているパーツ(左上の腕とフロントアーマー)が少しと、その下はEXシルバーで仕上げています。EXシルバーもメタリックマスターを使っての塗装です。上記のスターブライトアイアン、スターブライトゴールド、そしてこのEXシルバーで塗装したパーツは、スーパークリアIIIで光沢コートすることにより、シルバーとアイアンの混色で塗ったパーツ(半光沢仕上げ)と比較して、よりコントラストがつくようにしています。メタリックマスターの効果のほどを軽く確認しています。比較に使用した塗料はEXシルバー、比較対象はクレオスのレベリングうすめ液、塗装対象は下地をアルティメットブラックで塗装したランナー(本当は球面が良いのですがなかったので;)、塗装方法はエアブラシを使用です。メタリックマスターの効果を最大限に引き出すためには、いつもより気持ち溶剤を多くして、一度に吹き付けないで、エアーブラシの圧を弱めにして吹くと効果がでやすいようなので(公式より抜粋)、使用方法による差が出ないように、両者共に同じ方法で希釈、吹きつけを行ってみました。ここでの検証は割愛しますが、メタリックマスターはエアーブラシを使うことが前提の溶剤ですけど、リターダーも含まれているので筆塗りにも対応しているとのことです。結果はご覧のような感じです。光の当たり方によっては、平面だったこともありほとんど差を感じられないのですけど、よーく見ると......たしかに粒子の粗さが軽減されているみたいです。レベリングうすめ液の方は、ランナー部分(一応球面?)はもちろんのこと、フラッグ部分をみても粗さが少しありますよね。拡大してこの状態なので、パッと見での判断や、平面でしかも塗装面積が小さい場合には、差は分かりづらいかも......というか寄って見なければ分からないと思います(^^;結論としては、通常のメタリック塗料とメッキ塗料のような差を期待してはいけませんが、メタリックのギラギラ感を少しでも抑えたい場合には少なからず期待出来るかと。塗装面積が広く球面の場合にはより効果的ですので、費用対効果も考慮してケースバイケースで使い分けていくと良いと思いますです。ランナー紹介が終わりましたので、次回からはいよいよ製作にはいります。組み立ては、マラサイのときと同じく、フレームから組み立てていこうかと思ってます。取説の組み立て順序を無視するわけですから、たまには足元から作っていきますかね。