させていただきました。ダウンロードして、壁紙などにご利用ください。別アルバムとしてご紹介させていただきます。V-maxのLED化に挑む!!サイトです。年式順V-maxのLED化に挑む!!サイトです。<=参考になった!!と思った方は、ポチッとお願いします!!篠栗街道のドーベルマンとてもおとなしく、かしこい11歳のオスのドーベルマンです。夏にも冬にも弱いんです。寂しがりやで甘えん坊です。怒ることはありません。ほとんど吼えもしません。従順で素直な性格です。新しくないバイクにHIDを取り付けるにはいささか抵抗感があるというもの・・しかも、リレーレスとなるとなおさらである。取り付けていただいた。バリオス」にHIDを取り付けた「ベキ姫」さんのご主人のバイクです。先にメーターパネルのLEDをみていただきましょう。カウルの取り外しは、そんなに簡単ではなかったとのこと・・いささか苦労したみたいですねー。それにしてもきれいです。古いバイクもこれで少しは、近代的になったかな??カラーを確めながら交換したそうです。それでもって、HID装着前のヘッドライト。日中なので強烈さは感じませんが。シャープなホワイトといった感じですね。明るくなったとのこと。なるとアンバーなポジション球の色が、やぼったく見えてきますよね。GSX-Fは、角目ヘッドライト。当時は、画期的なデザインだったでしょうねー。HIDにとっては、丸目も角目も関係ありません。自体の取り付けには、まったく問題ありません。走行時の画像がありますので、見ていただきましょう。おお~明るいですねー。安全運転に寄与できるものと思います。リレーレスということもあって、配線全体は、とても短いものです。大きなカウルの内側に防水性を考慮した設置を心がけられました。固定には、いささか工夫が必要のようです。上の画像の見えているのは、バラストとイグナイターです。次の画像が、リレーレスコントローラーユニットです。リレーレスは、装着しやすいと言われていますが、あくまでも自動車への取付の話・・取り付ける場所がたくさんある車のボンネットの中で苦労しない。ところが、狭いバイクのヘッドライト付近にリレーレスコントローラーを固定するのは至難の業。心配なのが、「バーナーの不点灯」です。電圧・電力不足による「失火」が気になるところですが、今のところそれはないようです。いいです・・とオーナーさん。振動による影響もまったくないとのこと。日が暮れるのが早くなってきました。暗くなってからの安全走行のためにHIDはとても効果があります。取り付けを検討してみてください。車掌はボクだ!!篠栗街道のドーベルマンは、車がとても好きです。早く行こう!!と訴えている眼差しです!!(ーー;)はいはい(ーー;)荷物を下ろしたら出かけようなあ~~。長湯温泉」でのこと・・・おっと侵入者あり!!ネコでした!!なんとこのネコ、勝手に革ジャンの中に入って寝ようとしている。「そのままオシッコしろ!!」とか、「一緒に走るか??」とかみんなでワイワイ。地元のネコちゃんみたいで、とっても人なつっこいネコちゃんでした。朝7:45に一次集合場所で数台合流ののち、日田市にある「旧一品街」にて全員集合となった。途中で寄った「三愛レストラン」。̄)そののちに「ながゆ」を目指した。ありついたお昼ごはんは、「鳥天」・・・????「とりてん???」どーみても「から揚げ」なんだけど・・・「とりてん」らしい・・店の人に訊いたら「間違いなくとりてんです」ときっぱり・・まっおいしかったからいいけど。がゆ温泉」に隣接するお弁当屋さん。こがね」しかし・・この町は・・・・なんて静かな・・メインストリートは、ひとりだけ歩いている・・むむむむ・・・(ーー;)それから、次は、近くの「原尻の滝」。今日は、とても水量が豊富だった。二階堂」で有名な滝というより「ダム」である「白水(はくすい)ダム」。音を聞いていただこう。そんでもって記念撮影。樹齢千年(推定)らしい・・みごとなイチョウの木だった。「滝」づくめであった。その脇にあった「オブジェ」・・・むむむむむ(ーー;)よくは、読まなかったけど・・ご利益がありますように・・そして、ファームロード経由で戻る途中で開催中の・・おお~もしかして村の人口より「案山子(かかし)」の人口の方が多いかも・・と思わせるぐらいの数だった。このあと、日田経由で帰路につくことになる。久しぶりなので疲れた。ルートもよくて快走コースだった。ケンカ」だったことだ。みなさんご苦労さまでした!!また、会おうなあ~元気でいろよ~・・・・革ジャンにノミがうつっていないことを祈るばかりである・・・(ー_ー)参加者たちのバイク紹介は、後日掲載の予定です。H4タイプのバーナーに限っての話・・それもバーナーそのものではなくHi/Lowを制御するための「ソレノイド(電磁石)」の仕様の話題だ。スライド式のHI/Lowをおこなう。(黒い部分がソレノイド)ソレノイドに電流が流れていないとき、要するにLowの時は、内部のバネによって、押し出されているので、Lowを維持する・・というより何もしない状態だ。ソレノイドに負荷はかからない。次は、「パルス式」と言われるタイプのソレノイドを持つバーナー。このふたつはデザインこそ違うものの同じ機構・仕様を持つバーナーに見える・・・ところがぜんぜん違うのである。下の「パルス式」と言われるものは、その名の通り「パルス」によってHi/Lowを切り替える。「上」の「一般品」は、「切り替え」のではなく、「Hi」に切り替えた後、Lowにバネによって勝手に「戻る」のである・・・なんだ!!同じじゃん!!と思うだろう。互換性が無い!!何の互換性か!!切り替えコントローラーのである。「リレー」の内部機構が違う。内部が違う・・ということになる。何が言いたいのか・・というと。現在「一般品」が装着されているHIDのバーナーだけを交換しようと考えた時、次も「一般品」でなければならない。一般品バーナー用のリレーまたは、リレーレスに「パルス式」を付けてもHi/Lowの切り替えがうまく行かないということになる。ショップかどこかでHIDを取り付けたのちに「故障」や「色味変更」のためにバーナーだけを交換しようと交換しても仕様があわないと困ったことになる。リレーもしくはコントローラーも同時に購入するのであれば問題ない。自分のHIDのバーナーが果たしてどちらなのか「分からない!!」という方!!簡単に調べる方法があります。HIDを点灯させ、ハイビームにします。そのままの状態でヘッドライトをOFFにします。この時にバーナーのガラス管が、元の「Low」の位置に勝手に戻れば「一般品」、Hiを維持したまま(引っ込んだまま)であれば「パルス式」と言うことになります。どちらがよいのか・・ハッキリ言って「パルス式」がよい。消費電力が小さく、「不点灯」を起こしづらくなる。バイクの場合には、ほとんど「Hi」にしないのであまり気にしなくてもよいだろう。題がなくなるというのは、十分に考えられる。一般品のソレノイドの消費電力はひとつ当たり6W前後あり、左右で軽く10Wを越える。これが原因で不点灯を起こすことは、十分にあり得る。パルスとは、「フラッシュ」と考えればよい。「一瞬」だけ電流が流れ、切り替えを誘発する。「一般品」は、電流が「流れっぱなし」ということになる。(Hiの時)よって、「パルス式」の方が、不点灯にも、バッテリーにも対策として向いているということになる。単なる「Hi/Low」切り替えの中にも「技術」の違いが存在する。みなさんの中には、いないだろうか・・バーナーを取替えたけど・・せっかく取り替えたのに「Hi/Low」しなくて困ったという方・・・もしかして以上が原因だったのかもしれない。違い・オートバイ用LEDヘッドライト「LEXYO」のご案内!!。最近増えてきた自動車の純正HIDの規格の違いについて説明したい。このふたつの大きな違いは、バルブに供給される「電圧」の違い。D2は、D4の約2倍の80V以上の電圧がかかる。このふたつの違いは、このことが最も顕著な違いである。このふたつには互換性がないことがわかる。次にこのD2及びD4が持つ取り付け台座の形状の違いについて。比較表から・・それぞに「R」「C」「S」という規格がある。D2とD4タイプには、実は2種類の形状がある。--「R」タイプ--レンズケース内の形状が「リフレクター」タイプがこちらの「R」となる。次に紹介する「S」よりもレンズケースそのものが大きい。光の拡散を「反射板(リフレクター)」によって行うもの。指向性が強くなく、広範囲に照射しようとガンバルので、リフレクターの下部(上向き方向)部分に光が当たると当然上向きに照射してしまい近所迷惑なことになりかねない。そのためには、ガラス管の下部を隠す必要がある。そのために「遮光板」というものが塗りつけられている。--「S」タイプ--レンズが「プロジェクター」用のバルブのことである。一般的に「リフレクター」タイプよりもケース内が小さく狭い。理由はリフレクターが付いていないためで、レンズの形状によって拡散するようになっている。レンズそのものに「指向性」があり、ムダな拡散をしないようになっているため、「グレア」が出にくい。それに比べて、「リフレクター」タイプは、出来る限り拡散しようとするのでグレアが出やすい。そのためには、バルブのガラス管にリフレクターの下部に照射しないように「遮光板」が塗りこんであるものが適切である。この二つには、互換性がない。そこで考えられたのが「C」タイプだ。この「C」タイプのガラス管には、「遮光板」が塗られていない。よって、「リフレクター」タイプの車両には不向きになると言える。「C」は、「S」には使えるが、「R」には使わないほうがよい。左から、「R」「C」「S」の順。台座に切ってあるツメの位置が「R」と「S」では逆なのだが、「C」にはその両方が切ってあるので、「R」「S」ともに装着できることになる。ショップなどの在庫負担を考えると、「C」だけを在庫する方が負担が1/2で済む。「R」でも「S」でも付けられるから。「遮光板」のことを考えると、やはりここは、「R」の車両には「R」のバルブを取り付けてあげたいものだ。純正のHIDのケルビン数は、だいたい4000~5000ケルビンの間なのでややアンバー色よりなので、どうしても「白色」にしたいのであれば、6000ケルビンのものに交換するしかない。バラストは、そのまま使用できるメリットがあるのでさほど予算も心配せず、「白色」が手に入る。上記のことを念頭において、交換を考えて欲しいものだ。手始めに自分の車の純正HIDは、D2かD4か・・RかSかを調べよう。中から自分の車を探し出せばヘッドライトやフォグランプの形状が調べられる。「車検証」を見てみよう!!ちなみにややブルーがかった光が好みなら、6000kではなく8000k辺りにするといい。純正HIDに乗っている人は、バルブ(バーナー)の交換を考えてみて欲しい。黄色っぽい灯りから、「真っ白」な世界を味わってみて欲しい。圧倒的にバイクよりも夜間に走行する機会が多いのだから・・・(画像とデータは、許可を得て他サイトから引用したものである。youtubeつながりで」(2017-2-8)・記事を追加しました。フェイクだけど・・」(2017-2-7)・記事を追加しました。ジェームス・スペイダー殿」(2017-2-6)・記事を追加しました。装着!」(2017-2-5)・記事を追加しました。後悔しないのが美女の条件??」(2017-2-4)・記事を追加しました。硬くなったレザーを元に戻す!!」(2017-2-3)・記事を追加しました。ついて違いについて」(2017-1-30)・記事を追加しました。」(2017-1-28)・記事を追加しました。電圧見てみよ」(2017-1-26)・記事を追加しました。供給システムのフェイク」(2017-1-4)ヤフオクに出品していますで宜しければご覧ください。小型のHIDを付けてもらった。熊本出身の「ベキ姫」さんのバリオス250です。取り付けたのは、コンパクトサイズなリレーレスタイプ。Hi/Lowう~ん、きれいだねぇ~いいねぇ~(^◇^)ベキ姫さんに頼まれて、取り付けのお手伝い!!開始!!バリオスに限らず、オートバイの場合には、バラストを取り付ける場所がほとんどない。メーカーさんも想定していないですわなあ~。今回も、バラストをフォークの上部、ヘッドライトの裏側付近に取り付けた。リレーレスということもあって、ケーブルが短い上になんと「イグナイター」まで一体化しているという優れもの。取り付けたのは、こちらのベキ姫号!!日本が誇る川崎重工業作のバリオス!!実は「ベキ姫」さん、もう一台所有しています!!同じくカワサキの「KLX125」も乗り回す「大和撫子」であった!!ご主人も2台所有しているのでご夫婦で4台もある。ご主人は、「さだヤン」といって、スズキGSX-F400乗りだ。超レアバイクGSX-F・・・多分現物を見たのは今回が初めてかもしれない・・そして、最後かも・・おいらもいい歳だから・・・(-_-;)そんでもって・・これがそのベキ姫号!!さっそく開けてみる!!バラストは、こんなところに・・・バーナーは、裸のまんまの6000ケルビン。遮光板なし、シェードもなしという少し不安の残る感じのものだ。確かにミニバイク向きのような感じを受ける。このバーナーの取り付けには、二方向あるので、向きに注意しながらH4のレンズに差し込む。簡単に取り付けられる。PH7やH4など多種に対応できるようなユニバーサルタイプなのだが、残念ながらH4用のコネクター(ハーネス)が付属していなかったので、305型のコネクター端子を圧着して、直接車体側のH4のコネクターの3極に差し込むことにした。取り付けて、早々にテストだぁ~そーでないと・・暑い(;一_一)この時は、まだ9月だったから・・テストテスト!!ガラス管に触れないように点灯テスト!!触れると間違いなく火傷する・・・やはり気になるのが「防水性」。多少の水分ならともかく、本格的な雨や不用意な洗車を考えると、やはり気になる・・・・ということで、シュリンク!!した。’●)/夜見るとさらに明るさが増す!!おお~とてもまぶしい!!当然のことながら、対向車に迷惑にならない程度に光軸を取り直さないといけない。これを怠っている人がとても多い!!マナーは、守りましょう!!不点灯という問題もなく、グレア(チラつき)もなく、180Φのレンズケースになんなく収まったHIDは、安全で、心地よい灯りを提供してくれるようになった。ガラス管にやや不安があったけど、問題なさそうだねー。いい感じ!!オーナーさん曰く「とても明るくて、走りやすくなりました。「白」という色が、とてもきれいでいい感じだという。夏は、終わりましたが、むしろ冬の方が、夜走ることが多くなります。ツーリングに出かけたもの、帰りが遅くなってしまい、夕方には暗くなってしまって、どーしても夜間走行ということになります。役立ちます!!日中は、暑い日がまだまだ続きますが・・それでも10月に入ったら日没が早いですよね。仕事から帰ると、辺りはもう真っ暗。ドーベルマンを遊ばせてあげられる場所は、もっと真っ暗です。̄)/真っ暗だと、さらに明るく感じます!!安心して、ゴハン食べてます。ボールを投げてもある程度見えるので、こちらも助かります。ハイマウントブレーキランプ」です!!まずは、今まではこちら!!クロコダイルがお好きとのことです。ノーマルのリフレクターでした。決まっているのです!!しかし、今回さらに「足しました」これです!!リフレクターが細くなって、引き締まった感じです。!!こうなります!!そーなんです!!リフレクターが光る「ハイマウントブレーキランプ」です!!テールランプと同時に光ると、こんな感じです!!実は、このリフレクターは、ポジションでも光ります。UNCLEさんは、ポジションを外して、ブレーキにのみ反応するようにしたそうです。その方が、後方に対しては、アピール度が高いかもしれませんねー。取り付けは、とても簡単。ノーマルのパネルと入れ替えるだけです。みなさんもいかがでしょうか??ご本人の声--------------------こんばんは^^今日、雨で休みだったので取り付けました!細くてカッコイイポジションはあえて接続せず、ブレーキングした時に目立つようにしましたうーん。イイね!!Vmaxを知ってる人が、後ろ走ってたら、「オオッ!」と思うでしょう。^^またひとつ、Vmaxを進化させる事ができました。ありがとうございました。dejavuさんの日記はるちゃんのV~maxライフNezimaxのブログ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。