こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。スバルスバルは、自社の4輪駆動車を「AWD」と呼称しています。そこには差別化の意図があるといいますが、いったいなにが異なるのでしょうか。富士重工業は2016年3月2日(水)、同社の自動車ブランドであるスバルのAWD車生産台数が、累計1500万台を達成したと発表しました。同社がAWDを手掛けて44年目での達成です。Drive」、つまり「全輪駆動」の意味。国内の他メーカーでは、「4WD」「4駆」と呼びならわすことが多いものですが、海外で「AWD」という呼びかたはわりと一般的です。水平対向エンジンを用いた左右対称の構造で、重量バランスに優れるというスバルの「シンメトリカルAWD」(写真出典:スバル)。スバルは、「4WD」ではなく「AWD」なのでしょうか。同社の広報担当者によると、スバルが「AWD」という呼びかたを使用し始めたのは20年ほど前。「『他社との差別化』というマーケティング上の理由」があるといいます。17:17Replyすべり難いのが四駆の良いところですが適当に作ると駆動時は良くても制動時はまるで雪上を走ってるような感覚になるのが嫌いです。その点スバルは制動時も含めていつでも安心でよいですね。12:35Reply昔はCMとかでも堂々と「4WD」って言ってましたが、こういう経緯があったんですね。左右は同じ動きで、前後は違う動きができる。左右違う動きができる。結果、1輪だけがスタックした際4WDでは実質2輪駆動ですがAWDなら3輪駆動になります。そのため難路突破性も明らかに違いますし、スバル以外でも三菱の一部上位車種にAWDは採用され、ちゃんと区別されています。確かに世界的に見ればAWDという呼び名で4WDの車が多いですが日本では意味があって区別されてることを日本人なら理解するべきです。16:17Reply>差別化の意図があるのかもしれません。19:13Reply4WDは日本人が作った造語で、AWDと言うのがが世界基準です。スバルは世界基準で表示するようにしただけです。18:34ReplyAWDにこだわる理由に興味を持ちましたが「かもしれません」で終わっていて残念です。20:25ReplyAWDと聞くと、安物というイメージだね。本物の4WDじゃない。22:31Reply最後まで読んで考察、独り言だと気付いて落胆しました。22:50ReplyAWDと4WD、そもそもトルク配分の違いによるものかと。一般的に前後の配分が50:50が4WD、従い、前後だけだとあくまで4WD。それとは異なり前後だけでなく、路面状況やタイヤの空転状況により各車輪へのトルク配分の変わるのがAWD。あまりにも常識的になりつつある事を誤認してる人が多すぎる。真の理由はただ一つ、スバルが北米のマーケットを意識して北米に4WD社という会社が存在していたからAWDとしていたと影山氏は仰られていた・・・スバルが潰した独自色の強い北米の会社にナッシュ社が挙げられますがそういう事も関係あるかもしれませんね。08:14Reply「AWD」が、国際的な"通称"。日本では、そのおかげで「4WD」が一般名化した。スバルは、国際標準に合わせることにし、「AWD」を使用していくことにした。スバルが言ってたと思います。この記事はデタラメだと考えます。区別がつきにくいからだと思ってました。13:40Reply4WDは4輪駆動。対してAWDは全輪駆動。AWDは4輪以外(2輪や6輪など)も包括できる呼称なのに対し、4WDは四輪車限定ということもあって、そもそも世界的にはAWDという呼称が主流。左右と前後の配分が違うとかセンターデフがどうのこうのとか、全く関係ない。そもそもそんなの例外が多すぎる。AWDだとモーターで各輪ごとを独立制御するこれからの全輪駆動も包括できて呼称としては便利ですな。それからスバルの4WD→AWDへの変遷はどなたかが書いているように世界標準に代えただけ。16:13Replyアメリカではかなり明確な基準がある。16:02Reply前編はAWDの生産台数が大台を突破したこと。後編はスバル初の4WD車誕生の由来。全編で言わせれば、何かが足りない。スバル初のAWD車とか、書くこといろいろあるだろうに。これじゃあ、出鱈目だと糾弾されたプロジェクトXの淀川工業高校の回の方がましな内容に感じてしまう。筆者の腕よりも掲載を承認した編集者だろうな、戦犯は。08:09Reply40年ぐらい前、それこそ、記事にあるレオーネが売られていた頃は、「全輪駆動車」と称していましたから、AWDはその直訳なんで一貫して全輪駆動車という意識なんでしょう。19:10Replyここに「スバル1000」と書いてありますが、実際には後継車の「スバル1300G」が正しい。宮城スバルの開発担当だった方と親父が知り合いだったためよくお話を聞かせていただきました。その方は航空機設計のご出身で、模型飛行機が大好きだった親父とよく話していたのを覚えております。自分がヨット乗りだったこともあり、揚力の関係から「ボルテックスジェネレータ」の話をしたら、相好を崩されたのを嬉しく感じたものです。レオーネバンHM67からずっとスバルのAWDの利用者であり、未だスバルAWDが認知されていなかった頃、チェーンを着けずにスノータイヤだけで、チェーンを装着するRWDをしり目にさっさとスキー場に登って行って見せたのは胸のすく思いでしたよ。08:30Reply他社との差別化』というマーケティング上の理由」があるといいます。00:38ReplyAWDだと「全輪駆動」になって、FFの「前輪駆動」と紛らわしい。09:42Replyほんの何年か前のcmで、すばる4wdとか言ってたのにね。05:35Reply正確には少数試作(に近い?)スバル1300Gバン4WDがレオーネの前に存在します。23:26Reply15年ぐらい前、会社のスバルのバンの乗っていました荷物を積んでも積まなくても前輪が地面に吸い付くようでハンドリングも良かったので好きでした。エンジンルームを開くとエンジンがやけに小さくオイル注入用のパイプがやけに突き出ていたような気がしました。乗りやすかったのを覚えています。スバル1000も少しの間乗りましたがトヨタ車(名前を忘れた)より軽快な車でした。サイドブレーキがシフトレバーの近くにあったような気がします・・・・・。01:23Reply「差別化」いや本当にそうなのかよ!と言う感じで正解しててつまらん記事だった。3262もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。