販売も、お任せください。部品取付ハイ、ブログ担当のしもやんです。お客さんに撮影許可を頂いてきたR35GT-Rですが、とうとう納車となったので、先日交換作業していたブレーキローター、ブレーキパッド編です!ご覧の通り、デカいブレンボのブレーキキャリパーが標準です。(画像はブレンボキャリパーをアップするため上向きにしています。現車のキャリパーはフロント側にあります。)どのくらいデカいかというと、86純正キャリパーの2倍くらい、Z33のブレンボの1.5倍くらいあります!よく止まるブレーキは大事です。ブレーキパッドだけでなく、ブレーキローターも削れたり歪みます。しもやんのZ33のブレンボは、長距離を走ったので、段付きと呼ばれるローターの凸凹が発生しました。この状態でブレーキパッドを交換すると、パッドが偏摩耗するので、効きも悪く寿命も短くなります。ブレーキパッドとブレーキローターを同時交換すると、初めから安定した効きを発揮しますよ!そこで純正と比較した画像がコチラ!純正ブレーキパッドの摩耗が多めです。ドリルドローターにも、スリットローターにも特色がありますね。今回交換するのはスリットローターです。ブレーキは、止まるために摩擦による熱エネルギーを発生します。それと同時にブレーキダストも発生します。どちらのローターも、摩擦力、ダスト排出性に優れていますが、コストが高いので上級グレードに採用されます。放熱性は、ブレーキに風が当たるかどうかも重要なので、純正エアロのブレーキ導風部にも意味があります。エンジンやオイルの冷却だけでなく、ブレーキ冷却も考えられたデザインなんですね~!さあ、整備完了でブレーキも万全となりました。あとは運転を楽しむだけですね!メンテナンスしながらノーマルで大事に乗ります、との事でした。関連記事インプレッサR205が入庫!400台限定のスパルタンな奴です。ご存知?岡山店には実はとってもレアなS2000がいます。STiリップスポイラーとアンダーリップスポイラーを取付中!新入庫したのはアルテッツァです。整備の第3弾は心臓部!VR38DETT!86後期です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。インプレッサR205が入庫!400台限定のスパルタンな奴です。岡山店には実はとってもレアなS2000がいます。新入庫したのはアルテッツァです。