片手で,かつ,指先を用いずに主電源を投入できること。見やすい光学ファインダーを持つこと。背面液晶モニターは必要最小限であること。(表示部よりも操作部が充実していること。そもそも背面に数種の操作部って必要?)軽量合金製の外殻を持ち,適度な対衝撃性が備わっていること。滑り止めの施されていること。アクセサリーシューを持つこと。リモートレリーズに対応していること。(機械式だとなお可)本体骨格構造に強固に結合した三脚穴を持つこと。単三電池駆動であること。ガイドナンバー8程度の小型内蔵フラッシュを持つこと。手袋をしたままでも基本操作ができること。絞りダイアルとシャッター速度ダイヤルを独立して持ち,またその他に露出補正ダイアルなど露光決定の撮影基本操作を行える各種ダイアルを持ち,これらがボタン選択式でないこと。ファインダー内および液晶モニター内に一覧性のある露出計を持ち,その表示単位がEVであること。シャッターボタンの形状に必要な工夫が施されていること。らず,ホドホドの解像度を持つこと。(良い意味で)個性無き画質であること。感度を欲張らず,ラチュードの広いこと。RAW出力ができること。糸巻き/樽型歪みの補正処理をカメラ内で行わないこと。カラーバランスの許容が広いこと。完全なマニュアルモードを持ち,ストレス無く操作できること。(2ダイヤル1メーターの古典的な露光調整操作)3種程度の測光方式を持つこと。(平均,スポット,中央重点など)絞り優先,シャッター速度優先,プログラムAE程度のオートモードを持つこと。複雑な測距方式を採らないこと。最大遠固定のできること。機械式の手ブレ補正機構を持たないこと。オートモード時にはスローシンクロや日中シンクロが可能であること。関係者各位29さん(kouさん)がAUツーリングから戻られました。ラーメンでも食おうか!ってんで,今度の日曜日(2月22日)にラーメン食べに行くことになりましたので,ご一緒にいかが?というお誘いです。聞きたいことがあるのよ!とか,ずっと好きでした...,とか,とにかく元気な顔が見たい!などなど。みなさん四方山ありましょうが,何はともあれ,まずはラーメン食べてから。目的の麺:みそ一発2備考:荒天延期の場合あり。29さんは自転車で来られるようです。(バイク用ヘルメット持参?)自分はバイクで行きます。バイク2009年2月16日月曜日49177km・フォーク修理,Fブレーキディスク・メモ部品調達にて早速。暖かい日に作業できて良かった。ダストシールとオイルシールの狭間にシリコングリス詰め込んでおけばしばらく乗れるかな?なんて思ってたけど,このタプタプ度合を見ちゃうとそれが如何に(文字通り)詮無きことかということが分かります。排出したフォークオイルは,着色も鮮やかな,まずまずの状態。ま,7ヶ月8000km程度の使用だから当たり前といえばあたり前。今回投入されたのはSUZUKIの10番!ん~カックイーッ!(単に一番安かった製品を買っただけです。)粘度はYamaha純正とコンマ1異なるだけで,ほぼ同等。この缶には番手表示が無く(!),容量表示があるのみ。価格ラベルの表示でかろうじて10番ということが分かるけど,これは販売店によって貼付されたもの。缶の共通化でコストダウンを図っているのかも知れないけれど,購入時に番手を間違えやすそうだなぁ。それにしても,油脂類の価格はまだちょっと落ち着かないねぇ。手がオイルまみれだったので写真記録は無いけど,スライドメタルの状態はフッ素コートも均一に残った状態で良好ナリ。ケース・インナーの消耗も見受けられない。組み付け時はフォークの芯出しもちゃんと。この辺を納得できるまできっちりできるのは自家整備ならでは。怪しい(てか,明らかに怪しいw)Fブレーキディスクも,車輪を外すついでの機会ということで交換。ディスク取付けボルトの取り外しは,以前壊したこともありかなり緊張。前回,スピンナ使用で犯した失敗の反省を元に,ボルトに無駄なストレスの掛かりにくいTレンチで緩め作業を行う。前回取付け時にボルトの下処理をちゃんとしておいたこともあってか,無事に取り外すことができた。(ネジロック指定箇所だけど,某ガレージの意見で,新品ボルトに予め塗布されたロック材は洗浄して取り除いて使用。このボルト,電位差固着しやすいし,意外と低トルク指定だし,なんとも悩ましい。見にくいけど,アタリ面(研磨面)はおよそ30mmで作られている。それが3ミリ強程ディスク中心部へ過剰擦過している状態。素材的には問題なさそうなんだけど,シミーが酷く出てるし,なにより設計外使用で非常によろしくない。,↓が先日入手した中古ディスク。アタリ面はおよそ35mmで作られてる。そのおよそ2mmほど内側までパッドが当たる想定のよう。いうことで,Kawasakiの同一PCDの外径300mmディスク(min.TH=4mmのもの)でも,複数種の部品があるということが,今さらながらに判明。(これ,知らなかったの自分だけかな?)おそらく,17インチGPZ900Rの2ポッドブレーキ用(前期):アタリ面35mm17インチGPZ900Rの3ポッドブレーキ用(後期):アタリ面30mmという部品設定のよう。ゼファー750用はこのどちらと共通なのか,不明。各取付けボルトにマーキングを施して作業終了,試運転。その後,和光の2りん館へ行ったんだけど,マッハと並んだ~!軽そうで速そう。フォークの動きがまだちょっと渋く感じるけど,いちおうちゃんと乗れるようになったよ,たぶん。夜,ニトロ邸へちょっとお邪魔してから帰宅~。東京2009年2月14日土曜日ハミガキが目に刺さった...昨晩のこと。歯磨きしようとクリアクリーンを歯ブラシに取ろうとしたときに,「ピッ!」という感じでブラシの弾力で付けていたハミガキ粉が少量跳ね飛んだ。直後,目にメントール感。強くスーッ!とくる違和感。あーこりゃハミガキが目に入っちゃったな~と,急いで流水で洗った。するとスーッとする感じも落ち着いできたので,特に気に留めなかったんだけど。なんだかゴロゴロとした感じで,左目に若干の違和感がある。春一番でゴミでも入ったかな?と鏡で見てみて驚いた。↓さらに拡大したもの。画面中央に白い顆粒が...。マイクロフラッシュ顆粒は目に入らないように気をつけましょう。目薬点すぐらいじゃ取れないよ。(てか,これ,眼科とか行った方が良いのか...?)(後追記:夕刻,着いていた顆粒は取れました。眼球の違和感も少しづつ減少中。ホント,儲からない客だなぁ。お詫びの記しにフォークオイルは貴店で購入させていただく所存です。10番で一番安いやつだけど...。受注業務を担当してくれた店員さんはどうやらメカニックらしく,指の爪の生えぎわをオイルで真っ黒に染めた青年。「フォークのOHですか?今回はスライドメタルの交換はされませんか?」とやんわりとアドバイスしてくれた。「あ,いや,こないだやったばかりナンで...。」と軽くうそぶいたけど,本当は前回交換からすでに2万キロ程使用しているから,当然,メタルの状態を確認した上で新品としたい部品の一つ。ただ...,高いのよ...,とても。(涙)(@1,000円ぐらいで,2種4個必要)部品番号はwebで調べ済だったんだけど(便利だねぇ),注文部品5点中,3点はも代替部品が指定。代替部品があるだけマシだけど,ロートル機種の維持は先が思いやられますナ。ハンカバ・レス,でGパンという,春のいでたち。うん,ゆっくり走れば寒くない。島内にもお出かけバイクが多数。気温も10°Cを超えれば,バイク乗りにゃ春ですナ,春。船溜まりをパノラマってみたりして,小一時間。(注:クリック先写真大)んで,ガソリン入れて帰ってきたんだけど,スタンド出て最初の信号待ちの時に気付いた。問題なかったから,つい今しがた漏れ始めたんだろう。ちなみに,左がダメになったのは当車両で初。前回シール交換から19,000km,2年半ほど。別に修理ネタとか要らないのに...(涙)。使ってて壊れたんだから諦めるほかないんだけど,こうなっちゃうと直すまで乗れなくなってしまうのがなんとも寂しい。部品発注からか...。あ~めんどくせぇ~~~。(実は鎌倉山の南麓をスコスコと3往復ぐらいしたのが相当悪かったと思われ。こないだインナーの錆取りしたばかり何だけどナァ。車体の暖機しないとダメヨという反面教師ということで...。物古割メモ・鳥羽往復(プラン検証)終りかけのタイヤにトドメを刺すには,普段ならあまり気の進まない直線番長的ツーリングがよかろうということで,妄想と検証。