子ども自転車(キッズ・ジュニア)や電動アシスト自転車。bike)のシーンが広がっており、近年では各メーカーが電動アシストバイクのリリースが相次いでいまね。日本の電動アシスト自転車の有名ブランドといえば、YAMAHA(ヤマハ)はもちろんPanasonic(パナソニック)やBRIDGESTONE(ブリヂストン)などがあります。今までは“電動アシストが主体のスポーツバイク”でした。それにより、カスタムによるグレードアップが出来ませんでした。それが、今回ご紹介のYPJ-Rは、ロードバイクを主体とする電動アシスト自転車としてリリース。それにより、購入後のカスタマイズが可能となっています。YPJ-Rのオススメポイント!◆アルミロードバイクとしても有能!バッテリーとモーター等々含め完成車重量が15.4Kgとかなりの軽量化がされたYPJ-R。一般ファミリー車の車重量が18~20Kg。ファミリー電動アシスト自転車では25Kg以上。バッテリー残量が0になったとしても、ママチャリよりも軽い!いや、フレーム性能やパーツの性能を考えるとそこらへんのクロスバイクよりも楽に走れるのでは??と思います。105(5800系)が採用。◆アシスト自転車としての性能ステム部分に装着されたスイッチユニット。右サイドにはマイクロUSBポートを備えておりスマホなどへの、給電が可能。液晶モニターはかなりの大きさを確保。走行距離は8Kmと試乗のみでしか使用されていません。同じヤマハ電動アシスト自転車の6.2Ahバッテリーと比べてみると、この薄さ。USBアダプターを装着すると、モバイルバッテリーとしても使用可能。YPJ-Rまとめまず、乗り心地では、BB部分がモーターになっていることで、チェーンステーと言われる部分が通常のロードバイクよりも長い設計。これにより、直進での安定性は感じられるのですが、カーブには弱さ感じます。電動アシスト自転車でのアシストは時速24Km未満でしか効力を発揮されず、24Km以上になると自走になります。高速でのレースの様な走りには不向きということですね。漕ぎ出しから時速20Kmオーバーの速度までの感触は、素晴らしく高級なロードバイクを乗っているように快適なスタートを切れます。そこから22~23Kmぐらいの速度をうまくコントロールすると本当に疲れ知らずといった印象。電動アシストなので当然なのですが・・・(笑)最大の欠点といえば、アシスト車としての走行距離ですね。軽量化の為、バッテリー容量は2.4Ahを採用することでロングモードで48Kmと少な目。一日サイクリングは出来ません。Shimano105コンポのアルミロードバイクが15万円~20万円が相場の中、アシスト車で23万円の設定は、コストパフォーマンスとしては優秀なのですが、ロードバイクとして考えるのなら、休日サイクリングが出来て欲しいなぁと思います。カスタムできる電動アシスト自転車ではあるのですが、一部出来ない部分も存在します。今回ご紹介のYPJ-Rは、未使用中古車ではありますが、デッドストック品により、フレームに擦り傷があります。ご購入の際は、ご注意ください。こちらの自転車は、中古自転車により1台限りとなります。ご検討はお早めにお願いいたします。長く愛用できる自転車など数多く取り揃えています。「出町柳駅」から今出川通を東へ100m南側(百万遍交差点と丁度真ん中ぐらいです)。ティモ・L【2020年度モデル】お買い得な中古スポーツ車のご紹介!!クロスバイクからMTB、ロードバイクまで色々あります。