テレビにだまされないぞぉテレビにだまされないぞぉテレビの情報番組が変だぞ!と思い始め、じっくり観てるとツッコミどころ満載。無責任コメントに怒り爆発。中国12大ゴーストタウン(鬼城)潜入取材。(青字はナレーション)韓国の原子力発電所も不正部品が使われるなど安全に関わる不正が続出し大問題になっていますが、やっぱり・・というニュースです。アナ「原子力発電所に続き、高速鉄道KTXにも不正な部品が納入された事が確認されました。国産品を正規の輸入部品と偽ったり、在庫品を新製品として納品していました。裏金を受け取っていた鉄道公社の社員は逮捕されました。警察がKTX列車に不正な部品を納品した業者を大量検挙しました。カンギョ地検特捜部はKTX列車の部品を不正に納品した企業の代表ら7人を逮捕し、5人を在宅起訴しました。業者に便宜を図った見返りとして2000万ウォンを受け取った韓国鉄道公社の役員ら2人を収賄容疑で逮捕しました。摘発された業者は、外国製新製品の納品契約を結んだあと、税関への輸入申告書類を偽造し、在庫品を輸入品として納品する手口で数億ウォンの利益を得ていたという事です。国内で独自に造った部品をドイツ製の純正品として納品し、最大で6倍の不当な利益を得ていました。検察が確認した不正部品は29品目の17,500個で、ブレーキなど安全に直結する重要な部品も含まれていました。警察はこのような不正部品の納品現状を鉄道公社に通知し、該当する部品の点検や取り換えなどの措置を求めました。韓国高速鉄道(KTX)の部品の納品をめぐり、韓国製のものを輸入品に、また中古品を新品に見せ掛けるといった詐欺行為や、入札に関する談合、収賄などが検察に摘発された。光州地検特捜部(シン・ウンソク部長)は15日、詐欺や文書偽造、収賄などの疑いで、KTXの部品の納品業者の社員・役員7人と、韓国鉄道公社(KORAIL)の社員2人を逮捕・起訴するとともに、別の納品業者の関係者5人を在宅起訴した。納品業者の元社長(53)ら7人は、輸入申告書を偽造し、韓国の業者が製造したボルトなどの部品を、フランスから輸入した製品と称して納品し、2000万ウォン(約185万円)ほどの不当な利益を得た疑いが持たれている。韓国製の部品をドイツからの輸入品と称し、ソウル市都市鉄道公社(地下鉄5-8号線を運営)などに納品して、約2億5000万ウォン(約2300万円)をだまし取っていたことも分かった。別の納品業者の社長(46)ら3人は、中古品のチェックバルブやブレーキバルブなどを新品と偽って納品し、約3億3000万ウォン(約3000万円)をだまし取った疑いが持たれている。このほか、ペーパーカンパニーを設立し、納品代金19億ウォン(約1億7500万円)を横領したり、85億ウォン(約7億8350万円)相当の虚偽の損益計算書を発行して税金の支払いを逃れたりした業者や、談合により入札を妨害した業者なども摘発された。不正な形で納品されたKTXの部品は計29品目、1万7521個に上った。ソウルの地下鉄にも3品目、2607個の部品が不正な形で納品されたことが分かった。検察は摘発された部品について、チェックバルブやリレー(継電器)など、主にKTXの車両のブレーキに用いられる重要な部品であるものの、列車全体の安全性に大きな影響を及ぼすものではないとみている。KTXの列車1編成(20両)には、3万5000品目、200万個ほどの部品が使われていることを考慮すると、不正な形で納品された部品の数は少ないため、一部の車両に問題が生じたとしても、ほかの車両のブレーキや非常ブレーキなどを使用することにより、列車を安全に停車させることができる、と検察は説明した。詐欺行為が横行している韓国社会ではこんなの氷山の一角でしょうね。【ソウル時事】韓国首相の下に置かれた国務調整室は10日、原発の発注主や部品納入業者の不正に関する調査結果を発表した。それによると、稼働中の原発20基に関し、過去10年分の部品の品質関連書類約2万2700件を調べた結果、277件で偽造が見つかった。建設中または稼働中断中の原発の書類約21万8100件では、2010件の偽造を発見した。これと同時に、9月末までに、検察当局が、品質関連書類の偽造や納品契約の不正、収賄などの容疑で、送電を担う韓国電力の副社長や原発を運営する韓国水力原子力の元社長を含め、発注側や業者の現・元職員ら計100人を起訴したことも発表した。偽造書類に関係する部品は交換あるいは再点検を行ったという。...問題多い韓国スポーツ不正の根っこは「嘘つき」の国民性です。それは朝鮮の歴史を知らないと、日本人には到底理解できません。一部抜粋(なぜ朝鮮人は嘘をつくのかという事を、朝鮮人の伽耶大学の教授が詳しく解説しています。歴史比較も語られているので非常に面白いです)それを踏まえて、この動画を是非見てください。lie?(1/3)内容をテキトーにザッと抜き出すと・・1/3「(朝鮮人は)空理空論ばっかりを喋るんですよ。朝から晩まで嘘ばっかり使うと、これはどうしてもしょうがない。「日本は働かざるもの食うべからずと言われ勤勉で・・・・・、朝鮮の場合は全く何もしない(両班は)遊んで暮らすから商工業は全くなかったわけ。←これ重要ポイント「傾向と対策」が不明のままだと手が打てませんからね。中国12大ゴーストタウン(鬼城)潜入取材。【ワールドWave】(2014.02.04)国連安保理で中韓北3か国が、靖国参拝を一斉非難。【ワールドWaveアジア】(2014.01.30)コメントシナといい韓国といいどうしようもないですね。寒流好きはBSとはいえNHKでKBSやっているんですから是非見てほしいですね。これでも韓国に行きたいと思うのでしょうか?不正だらけの原発も怖いし鉄道、地下鉄も乗る気になれませんよね~。さん>シナといい韓国といいどうしようもないですね。毎日毎日アホらしい小ネタですみません。ストックがあるんですが、どうしようか迷ってます。最近小ネタばかりなので「通報システムを取り入れた監視社会の韓国ニュースとか。>寒流好きはBSとはいえNHKでKBSやっているんですから是非見てほしいですね。これでも韓国に行きたいと思うのでしょうか?不正だらけの原発も怖いし鉄道、地下鉄も乗る気になれませんよね~そうなんですよ!寒流大好きのみなさんに是非知って頂きたいと思って、ブログ村のカテゴリーをあえて「テレビブログ」にして、韓流ブログの中で超浮きつつ頑張っています!(^^)!アンタたちの大好きな韓国という国は、不正だらけで嘘つき国家でセクハラ大国!早く気づけよっ!ってことで。22時14分こんばんわ~東京では、台風はそれなりに「凄かった」と思いますが、所詮、通勤に時間が掛かった程度の事でした。(※0では有りません)それよりも、同じ東京都ですが「大島町(離島です)」では死者17名、行方不明43名だそうです。本題に戻りますが、KTXでしたっけ?、海を隔てた半島の下半分の地域では、全てが万事、表面さえ取り繕えれば、それで問題はありません。※オフロードでは使用不可まだ、まだ、イッパイあるのですが・・・・疲れたので、今晩はもう寝ます。23時46分おはようございます。これで事故が起これば原因は外国製。製造者に賠償を要求するニダ、でしょ。制御系かなんかで日本企業が関わることになりましたよね。ソフトよくてもハード面がこんな事で安全を確保できるんですかね?何かあったら彼の国の事だから責任負わせられるんじゃないでしょうか(日本の場合)?そしてその挙げ句、技術を盗まれる。何を考えてるんですかね。さんおはようございます。>そっか、保守の人たち向けだけでなくテレビばかりしか見てない層狙いでもあったんですね!正直言えば、保守?とか政治?とかあんまりよく分かりまへん^^;コメしてくれる皆さんから日々気づかされておりますです。日本が大好きなだけの主婦だし、そもそも、テレビでいい加減な事言って、それを鵜呑みにするテレビ脳の人達に「こんなのウソだよ。自分で調べてみて」って言いたかったし、気づいてほしい!と思って始めたブログです。さんおはようございます~うちの娘も通勤が大変だったと言ってました。>それよりも、同じ東京都ですが「大島町(離島です)」では死者17名、行方不明43名だそうです。自然の猛威を再認識するとともに、防災インフラの整備を急いでほしいです。>本題に戻りますが、KTXでしたっけ?、海を隔てた半島の下半分の地域では、全てが万事、表面さえ取り繕えれば、それで問題はありません。事故の多いKTXもパクリと言われてますが、海外輸出を目論んでいる事に開いた口が塞がりません。さんおはようございます。>これで事故が起これば原因は外国製。製造者に賠償を要求するニダ、でしょ。事故が起こったら証拠隠滅。バレたら責任転嫁でしょうねぇ。特アのやり口としては。>確か制御系かなんかで日本企業が関わることになりましたよね。ソフトよくてもハード面がこんな事で安全を確保できるんですかね?何かあったら彼の国の事だから責任負わせられるんじゃないでしょうか(日本の場合)?そしてその挙げ句、技術を盗まれる。何を考えてるんですかね。・・・その日本企業ってお人好し?アホ?(呆)中韓だけは関わるなと言い続けないといけませんね。設備も朴られてないか心配です。KTXの問題点は以前ここで書いたことあると思いますが、再度書きます。簡単に言うと日本のような山岳地帯の多い韓国では、ヨーロッパ式機関車方式はどうなのか?地盤も弱いから、設備、線路等も含め高度な技術が必要。ヨーロッパの専門家が理解できるのか?など。ぶっちゃけ、ヨーロッパの部品だろうが国内の部品だろうが韓国に合うのかはわかりませんけどね。確かに、車両は欧州製ですが、心配は設備等はやはり日本を朴られるんではないか?ってことです。トンネルドンを回避するため、トンネル自体に改良を加えるとかね。山岳地帯の多い日本では車両とともに設備、線路等も改良に改良を加えてます。これらがパクられてないかが心配ですね。朴るのかな?ついでに言うと、今後リニアもなんらかの模倣をされないかが心配ですね。ドイツのマグレブ方式をパクり、あまりうまくいかないと日本のをぱくる。KTXの問題点は以前ここで書いたことあると思いますが、再度書きます。簡単に言うと日本のような山岳地帯の多い韓国では、ヨーロッパ式機関車方式はどうなのか?地盤も弱いから、設備、線路等も含め高度な技術が必要。ヨーロッパの専門家が理解できるのか?など。ぶっちゃけ、ヨーロッパの部品だろうが国内の部品だろうが韓国に合うのかはわかりませんけどね。【未来世紀ジパング】でやっていたんですが、フランスTGVが世界最速なのは、その地形が平坦でまっすぐな線路だから。乗り心地もサービスも悪く、時間も正確ではないとの事。世界を網羅できるのは、安全など総合面で日本の新幹線だそうです。韓国のパクリTGVが頻繁に故障したり事故るのも納得。確かに、車両は欧州製ですが、心配は設備等はやはり日本を朴られるんではないか?ってことです。トンネルドンを回避するため、トンネル自体に改良を加えるとかね。山岳地帯の多い日本では車両とともに設備、線路等も改良に改良を加えてます。これらがパクられてないかが心配ですね。ついでに言うと、今後リニアもなんらかの模倣をされないかが心配ですね。ドイツのマグレブ方式をパクり、あまりうまくいかないと日本のをぱくる。リニアもヤバイですよね。日本側もも莫大な費用と時間をかけた集大成を盗まれないようにしてほしいです。10時20分>フランスTGVが世界最速なのは、その地形が平坦でまっすぐな線路だから。乗り心地もサービスも悪く、時間も正確ではないとの事。付け加えますと、その地盤も頑丈です。一両あたりの重さが重い機関車方式でも耐えられるわけです。日本のように地盤が弱いと、動力を分散させないと、その重い機関車車両が通ると線路や路盤が痛むわけです。日本は新幹線に限らず、在来線でも、カーブでいかに早く快適に安全に走れるかを本当に長年研究してきたわけです。時には脱線実験なんかも行いながら。山岳地帯、カーブの多い東南アジアなどは日本の車両・技術は売り込みチャンスだと思うんですけどね。そこに中国のパクり鉄道技術が売り込まれたら大変ですよ。今、JR北海道が批判されてますが、北海道でよく見かける(山陰でもありますけどね、スーパーおき、スーパーいなばとか)振り子式ディーゼル特急。これは長年難しいと言われたディーゼル振り子列車を開発したから早く快適に走れるようになったのです。いう長年の蓄積を簡単にパクることを平気で韓国・中国は行いますね。いうのもパクられないかも心配しておりまする。北海道には土地の水資源確保のため、中国人も来てますしね。付け加えますと、その地盤も頑丈です。一両あたりの重さが重い機関車方式でも耐えられるわけです。日本のように地盤が弱いと、動力を分散させないと、その重い機関車車両が通ると線路や路盤が痛むわけです。日本は新幹線に限らず、在来線でも、カーブでいかに早く快適に安全に走れるかを本当に長年研究してきたわけです。時には脱線実験なんかも行いながら。勉強になります(^^)/ジパングでは、JRの実験場も見せていたんですが、負荷をかけて凄い綿密な実験を繰り返していました。あと、車両だけの輸出じゃなくて、安全のシステム全込みという事でした。運転士や機器の管理する人の訓練・教育全部ひっくるめて。いう綿密さを見たら、中韓は追いついて来れないなとも思いました。今、JR北海道が批判されてますが、北海道でよく見かける(山陰でもありますけどね、スーパーおき、スーパーいなばとか)振り子式ディーゼル特急。これは長年難しいと言われたディーゼル振り子列車を開発したから早く快適に走れるようになったのです。いう長年の蓄積を簡単にパクることを平気で韓国・中国は行いますね。山陰線は山間部も走ってますが快適なのはそういう事かぁ~。それパクられると余計腹立つなぁ。北海道には土地の水資源確保のため、中国人も来てますしね。先日は韓国の業者が対馬の森林を狙っていたし、シナ人だけじゃなくて、土地買収に関しては早く法整備してほしいです。19時11分>あと、車両だけの輸出じゃなくて、安全のシステム全込みという事でした。運転士や機器の管理する人の訓練・教育全部ひっくるめて。日本の鉄道がよく海外で走ってますね。いうと無償支援したとか線路幅が合致したとかそういう問題もあるんんですが、それ以外も例えば、車両のメンテナンスマニュアルが非常に良かったとか、そういうのもありますね。ブラジルかアルゼンチンの地下鉄で日本の昔の丸の内線の車両が走っておりますが、車両の習熟訓練とかメンテとかを日本側が丁寧に教えて、そういうのが当地では非常に感謝されてるそうです。日本の特急車両を現地の国が希望しても、日本側が相手国のことを考え断り別の車両を譲渡したってのもあります。冷房車両でしかも、窓が開かないタイプだと故障したとき困るしすぐに部品とかの関係で問題があるから日本側はそういうのは譲渡しなかったそうです。いう日本は相手の国のことを考え親切に丁寧に支援してきたわけです。そのことはとても相手国から感謝されてるそうです。隣国にそれを施すと大変なことになります。恩を仇で倍返しwされるし、あげく、車両は自国開発でアルヨとか言って特許申請だとかされるは。新幹線あげたJRだってそこまでひどいことをされるとは認識してたなかったんでしょうね。これまでは、そんなことなかったし、感謝もされてたから。中・韓国は日本によくも悪くも教訓を与えてくれますよね。日本の鉄道がよく海外で走ってますね。いうと無償支援したとか線路幅が合致したとかそういう問題もあるんんですが、それ以外も例えば、車両のメンテナンスマニュアルが非常に良かったとか、そういうのもありますね。ブラジルかアルゼンチンの地下鉄で日本の昔の丸の内線の車両が走っておりますが、車両の習熟訓練とかメンテとかを日本側が丁寧に教えて、そういうのが当地では非常に感謝されてるそうです。線路の規格が一致してるんですよね。ミャンマーとかインドネシアとかも。現地の人が故障もないし、とにかく日本の漢字表記がカッコイイと言ってました。日本の特急車両を現地の国が希望しても、日本側が相手国のことを考え断り別の車両を譲渡したってのもあります。冷房車両でしかも、窓が開かないタイプだと故障したとき困るしすぐに部品とかの関係で問題があるから日本側はそういうのは譲渡しなかったそうです。日本は後々の事もちゃんと考えているんですね。感謝されるはずですよね。隣国にそれを施すと大変なことになります。恩を仇で倍返しwされるし、あげく、車両は自国開発でアルヨとか言って特許申請だとかされるは。新幹線あげたJRだってそこまでひどいことをされるとは認識してたなかったんでしょうね。これまでは、そんなことなかったし、感謝もされてたから。中・韓国は日本によくも悪くも教訓を与えてくれますよね。中韓は性根が腐っている事を痛いほど確認しました。中国12大ゴーストタウン(鬼城)潜入取材。【ワールドWaveアジア】。