(個別売り可)リアのクロスメンバー前部とメインフレーム後部そしてリアサブフレームを独自のトラス構造で結合することで、リア周り全体のネジレ変位を抑えることが可能となります。これにより走行中のアライメント変化が減り、サスペンションが上下にストロークする量が遅れなく伝わり、ダンパーの初期減衰を余すところなく使い、追従性と接地性が増すことでリアの不快な腰砕け感が大幅に減少します。手前に配置されるセンターアンダークロスとの連携で、理想的なトラス構造体が形成され、リア周りの剛性アップと走行安定性に大きく寄与します。Nikukyu-Punch*。