絶妙なボディバランス。F1に匹敵するスペックを持つとのこと。良い写真が撮れなかったので公式サイトから画像を拝借。自動運転もできるが操る喜びの方も大事にするコンセプト。2017このような、よりドライビングを愉しむ存在としての職人道具化は、クルマの正統進化系かと思います。個人的な興味はキャラクター化の方ですが、正統進化も見ていて楽しいですね。今後もこの「キャラクター化/専門道具化」の二極化のトレンドは続くんじゃないかなと思います。最近の東京ビッグサイトで開催されているモーターショーは、展示ブースが大きく西棟と東棟に分かれています。西棟の1階と東棟の1階が、各社自慢の車を展示するメイン展示場です。銘打たれたブースが立ち並んでいました。個人的に、毎回この西棟4階の展示のほうが好きだったりします。この4階の展示から、面白いライフスタイルの提案があったのでいくつかご紹介します。トヨタトヨタはConnectedの技術で、タクシーのドライブレコーダーにリアルタイムでアクセスするデモを展示していました。(なぜか写真が消えてしまったので写真はなしで...)顔やナンバープレートはリアルタイムでぼかしが入り、プライバシーに配慮されています。この映像はいろんなことに活用が期待できそう。あとはカーシェアの端末を使って、スマホを鍵にしてシェアしたり、トランクを宅配ボックスとして使う提案がありました。端末は発売済みとのこと。ホンダホンダの本ブースは見そびれてしまいましたが、ここはしっかりと見ました。家の部屋がそのままクルマになる提案。実は2年前の記事のおわりに以下のように書いたのですが、(前略)今回のモーターショーを観て改めて感じたは、まだまだ「乗る」という一時的UXにフォーカスしすぎているのでは?ということです。今回この記事で紹介した展示は全展示のほんの一部であり、ほとんどの企業はモノと技術の展示に終始していました。今後電気自動車が一般化して給電のあり方含めて家の一部となった場合など、考えるべきエクスペリエンスはまだまだたくさんあるはずです。ガラケーがiPhoneに淘汰されたように、最先端の技術を持つ日本のクルマもAppleやGoogleのクルマに淘汰されるかも、という一抹の不安を覚えました。予言的中と言うかきちんとモーターショーでもこういった実際の生活とモビリティのつながりを提案してくれたのがホンダでした。こちらは部屋側から見たところ。二人乗り版のコンセプトが良かったです。スケッチがすごいインパクト。ムービーを流していました。Youtubeで見つけたので貼っておきます。最近は日本の車メーカーからとにかく「コネクティッド」という言葉を多く聞くようになりました。2年前よりはこれらのようなライフスタイルに関連した展示も増え、ようやく乗車前後の体験にも光が当たるようになったのかなー、と少しだけほっとしました。最後に、フィンテック企業が出展していて、話を聞くとすごく良いサービスで驚いたので書き残しておきます。いう会社で、与信審査に通過しない人々にも車両を利用できる仕組みを提供しています。呼ばれる貧困層の人たちに与信審査なしで車両提供します。ユーザーはもしローンが支払えなかった場合、IoTデバイスによってエンジンが起動しなくなり、車が使えなくなって生活に困ることになります。車のエンジンという心臓を引き換えに、審査なしでローンを組めるという仕組みです。これはなるほどなーと思いました。今まで車が買えなかった層が車を持てるようになり、仕事に車が必須なユーザーは、がんばって働いてローンを返すよう努力します。車メーカーはより販売数が増え、お金を貸す企業はより間口を広げることができます。Win-Winが成り立っており、うまいビジネスモデルだと思いました。ピッチコンテスト」で優勝したそうです。Service株式会社のプレスリリースこのようなフィンテック企業がモーターショーに出展し、しかもコンテストで優勝したという事実を知り、業界間の壁がいい具合に融けているなぁと感慨深く思います。おわりに以上、東京モーターショー2017で気になったポイントをUX視点で3つご紹介しました。今年は2年前と比べて、日本の車メーカー及び周辺業界の未来に少し希望が見える展示でした。実はモーターショー帰宅後発熱していたことがわかり、そのまま5日間ダウンしてしまい秋のデザインイベントに何も行けませんでした。2年後はそうならないよう、健康管理に気をつけていきます。Hosakaメーカー→IoTベンチャーを経て、グローバルなデジタルプロダクト会社に在籍するUXデザイナー。このブログではデザインやUXに関するクリエイティブネタを発信しています。