マフラーをつけ替えてすぐわかるくらい・・・。!マフラーは性能重視したら、音量も音質も音圧もデカく強くなる。コレだけは時代が変わっても、どうにもならんみたい・・・。昔はHKSも柿本GT1.0Zみたいな競技用メイン100φストレートの砲弾型マフラー作ってましたからね。メインパイプが100φだよ!100φ!今では大人の事情で市販化できないんでしょうけど。マフラーの排気性能って大事ですね。乗ってみるとすぐに変化を感じますからね。ターボ車のマフラー性能は、ターボ効率に大きく影響を与えている重要パーツです。ターボ交換以上になると、GT-Rのマフラーはメインパイプが90φのフルストレート、タイコ砲弾斜めだしにして、可能な限り曲げを少なくしたマフラー設計が必須条件なのかなぁと思いました。エンジンノーマルでブーストアップまでなら、同じ設計でメインパイプ80φストレートマフラーのほうが断然!音質的に良い音すると思います。メインパイプが太いのに排圧が低いとアイドリングでボボッてたり、アクセルオンでガボガボって何とも言えない貧相な排気音をまき散らすことになりますからね。ご紹介している柿本GT1.0Zは、競技専用で街乗りできません。BNR32で専用サイレンサー突っ込んでいれば車検は受けれますが、これはメーカーではサーキット専用としているのでお取り扱いには気をつけましょう。ノーマルエンジンなら、HKSスーパーターボマフラーが全然ありだと思いますし、個人的に本気でお薦めするのは、ヤフオクなどで売ってる「BEFREEの80φストレートマフラー」です。黒も初めはこのマフラーつけてて、今は白につけてます。安くて性能重視な良いモノです。恰好は不細工で、ブログのTOP画像の白がつけてます。BEFREEのマフラーは、ノーマルエンジンで音が最高になると思いますよ。※少なくとも自分は歴代マフラーの中で一番いい音に思います。今回もGT1.0Zに戻すかBEFREEをもう1本買うか悩んでました。BNR32はそのまま車検いけます。柿本GT1.0Zracingに戻す。フロントパイプに交換しました。スーパーターボマフラーに変えてみた。マフラー...富山市、雪降ってますょ。エンジンチューニングを語ろう。フロントパイプに交換しました。(1)外部リンクEFIテクノロジックさんはてなブログをはじめよう!toyamaBNR32さんは、はてなブログを使っています。クロとシロと俺ブログ。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。