2005:F1にわずかな平和の光どうやら一時的に電気エネルギーに変換するシステムらしいです。結果電気的に制動するということはそれをリニアに制御しないとコントロール不可になりと思いますので、ABSとの区別は付かなくなりますよね。新レギュレーションの骨子としてドライバーエイドな電子デバイスは今後禁止する方針だったような、、、また、普通のハイブリッド車は低速トルクをモーターで補うという考えだと思いますが、少なくともF1ではコーナー立ち上がりのパワーが不足しているとは思えません。すればかつてのF1ターボ車のように、ここ一発最高速を稼ぐような使い方が出来るのでしょうか?それは技術的に可能なのでしょうか?(モータは低速でトルクが出る)それともハイブリッドを常用して低速を補うのであればエンジンはより高回転型にすることができます。結局エンジンパワー競争なのでは、、、いやいや、いろいろ書きましたがこれは夢のある話だと思います。NSX生産終了で、後継はハイブリッドスポーツカーになると言われています。FIAの『エネルギー回収』にマクラーレンしらけ確かに、レギュいったんローテクでシンプルなドライバー勝負という方針打ち出しておきながら、今度はハイブリッドのようなハイテクを持ち出しています。FIAの考えはその場の思いつき、いつも“ぶれ”ていると言取られてもしょうがありません。WordPress.。