シートピラーの重量を測定したところ148gでした。moreご理解の程、よろしくお願い致します。「丸4年ご使用でオーバーホールのご希望を頂きました。各部レバーの動きやインナーチューブの外観には傷等見当たらないかと思います。レバーを外し、スプリング・リテーナープレートを外すと錆がありました。クリック感は重くなっており、そのまま使用を続けるとクリック感がなくなります。more新品のフルサスバイクには慣らしが必要です。前のアルミ製フルサスバイクは、慣らしが済むと適正なサグを得るためのバネレートが100inch/lbs以上も変わってしまう製品もありました。標準的なバイクであっても、長時間乗車していると体感できるくらい変化していきます。その変わり様はリアサスのエア漏れを疑われた程。more今日の作業から。エアボリュ―ム・スペーサーについて先程、作業が終了した49をベースにエアボリュ―ムスペーサーのお話をしたいと思います。カシマコートの特長についての説明を避けて通ることができません。ストローク時の抵抗が少ないことはご理解いただけると思います。ここからは初出のお話になります。身長168cm以下の方で29インチのバイクをお探しならFOXYを。カーボンもアルミも『2019モデル・セール品』の中から選ぶことができます。どのモデルもENSやダウンヒルシリーズで勝つことができるポテンシャルを持っていることは証明済み。在庫表この表はほぼリアルタイムで更新されます。価格表&在庫状況この表は、ほぼリアルタイムでアップデートされています。先程2週間ぶりくらいに作業待ちの製品が無くなりました。明日には新たな依頼品が到着するのですが。交換すると450円のパーツですが錆落としをすれば、使用可能になるので手間をかけます。(別途工賃を頂くことはありません。more36の2017年以前のエアピストンシャフトの分解36の2017年以前のエアピストンシャフト。スタッズを外す際にはバーナーを使用して接着剤を殺します。ピストン側は樹脂製部品が使われていますからバーナーは使用できません。供回りさせてしまうとクランプしているシャフトに傷をつけてしまうとエア漏れを起こします。moreF-PODIUMシリーズXCフルサスペンションバイクは設計思想の違いによって、直押しとリンク方式に分類されます。直押しのメリットは、リアサスペンションユニットに対してスムースな入力が可能であることと、部品点数の少なさにより安価で軽量に仕上げることができる点です。more小さな会社ですから手間は惜しみません。今日の出荷前点検から。スペインに在庫があれば、こうしたサイズのご要望にもお応えします。フロントフォークも対応可能なスペックなら、ピストンの部品代のみご負担いただければトラベルの変更にも応じます。工賃は頂戴いたしません。moreクリック感がない。錆によってベアリングボールが砕け散っていました。クリック感は生まれません。大前提は基礎知識を身に着けていること。29、来週末は微妙ですが、まもなくENSの会場で試...クラス最強に自信あり基本はハードテールで身につけることをお勧めします。...世の中の変化スピード、速過ぎ。ここで数社とミーティング...実際に所有してみてください。フルサスペン...深いですよ。機械的な設計が正しいFOXは安定した減衰が発生させる...エクストラチャージ、楽々1万円超え。本日、オーバーホール依頼をお受けした案件。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。