検索に移動この項目に含まれる文字「樽」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。高速道路(高速自動車国道)である。あり、この一部区間である。)では「E5A」が割り振られている。外部リンク概要[編集]もともと、一般国道5号のバイパス道路である札幌小樽道路として建設されたもので、札樽バイパスともよばれていた[2]。1973年(昭和48年)に高規格幹線道路への改修を受けて、高速自動車国道へ格上げされた経緯を持つ[2]。札幌JCTは、札幌新道(国道274号・国道5号)中央分離帯上の高架橋である。大部分が市街地を通っていることから、一般の高速自動車国道にあるようなフル規格のインターチェンジを設置するスペースがなかったため、ほとんどのインターチェンジがハーフICとなっている[2]。給油所は設置されていない。インターチェンジなど[編集]ここでは、IC番号、キロポストに従い、札幌JCT→小樽ICで記述する。施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。路線名の特記がないものは市道。うち、○は運用中、◆は休止中の施設。本線上におけるキロポストの距離数には、数字の前に「W」の表記が存在する。略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所をそれぞれ示す。札樽道小樽方面から後志道への移動は不可(事業中。札幌オリンピックの開催前に開通させることから、開通当初は現在の4車線でなく暫定2車線での開通であった。当時、札幌西ICは札幌ICとして供用された。[3]1973年(昭和48年)4月1日:札幌小樽道路が高速自動車国道の札樽自動車道に昇格。札幌西IC間を4車線化。札幌西ICに移設の上廃止。2005年(平成17年)10月1日:日本道路公団の民営化により、NEXCO東日本の管轄路線となる。小樽JCT間開通に伴い、後志自動車道と接続[4][5]。2019年(令和元年)11月24日:手稲IC(小樽方面入口)が供用開始[8]。小樽ICは一般国道バイパス時代からの名残や料金体系的に独立しているため、他の高速自動車国道と異なる変則的な料金収受方法を取っている。伴う各料金所の改修に合わせて手稲IC(札幌方面)以外の入口料金所でレシートタイプの「入口券」から他の高速道路でも使われている「通行券」への変更が随時行われた[9]。入口[編集]小樽(朝里本線)当ICには料金所が存在しないものの、朝里ICに本線料金所が存在しており、当ICから入った自動車は朝里ICで出る場合を除き、この料金所で通行券を発券(ETCは入口情報を記録)する[10]。進行方向ごとに分離されており、上り線(小樽方面)であれば小樽までの料金を収受・課金し、下り線(札幌方面)であれば自動発券機で通行券を発券(ETCは入口情報を記録)[9]。これは2018年6月27日の料金所改修[9]後の方法であり、それ以前は入口料金所が分離されておらず、以下の方法で対応していた。現金(一般レーン)利用車:上下線どちらへ行くかを収受員に告げ、上り線(小樽方面)であれば小樽までの料金を収受、下り線(札幌方面)であれば入口券を受け取る[9]。通行券を発券(ETCは入口情報を記録)[10]。2018年12月4日以前はレシートタイプの入口券が交付されていた。ゲートなどは存在せず、そのまま通過する[10]。出口[編集]小樽(朝里本線)通行券・入口券(ETCの場合は入口ICの情報)があれば銭函・手稲または後志自動車道から、無ければ札幌西からと判断し収受・課金。小樽塩谷間の料金(400円)を余市本線料金所で先に払う料金収集方式になっている[10]が、これは札幌西本線料金所(小樽方面)が設置されない事による措置で、余市→小樽で900円・札幌西→小樽で810円であるために朝里・朝里本線の各料金所で徴収する料金が通行券を所持していない札幌西からの料金が一番高いという設定にするという形での料金収受が成立するように設定されているものと思われる。出口料金所ブースが進行方向別に分離されており[要出典]、下り線(小樽方面)からであれば小樽から、上り線(札幌・余市方面)からで通行券・入口券ないしETCの入口情報があれば銭函・手稲または後志自動車道から、無ければ札幌西からと判断し収受・課金。これは2018年6月27日の料金所改修以後の方法であり、それ以前は以下の方法で対応していた。ETC非搭載車の場合、収受員がどちらのランプから下りてきたかを目視で確認。ETC搭載車の場合、下り線からのランプにアンテナを設置、この情報があれば小樽からと判断。ブースが進行方向別に分離されており[要出典]、下り線(小樽・余市方面)からであれば通行券ないしETCの入口情報に従って収受・課金。上り線(札幌方面)からであれば通行券があれば手稲から、無ければ札幌西からと判断し収受・課金。)[15]の方法であり、それ以前は以下の方法で対応していた。ETC非搭載車の場合、収受員がどちらのランプから下りてきたかを目視で確認。ETC搭載車の場合、上り線からのランプにアンテナを設置、この情報があれば札幌方面からと判断。なければ小樽方面からと判断。条件に加え、その先の均一区間の料金とあわせて精算。ETC利用の場合で札幌西ICから流入する場合、ETC割引制度の適用は流出時刻のみで判断される[10](朝里本線料金所の札幌西方面が設置される以前の小樽ICからの流入も同様[16])。朝里ICから札幌方面へ向かう場合、上述の通り2018年6月27日以前の方式では料金は2度に分けて引き落とされていたが、その場合でも割引が適用されるかは全区間の利用時間から判断されていた。同区間に入る際に、料金を支払う。均一区間と均一区間以外の区間を連続して利用する場合には、それぞれの区間距離及びそれぞれの区間内にある料金所の通過時刻によりETC割引の適否を判断する。(自動二輪含む)は5割引・上限1,000円になるが、札樽道均一区間を跨ぐ場合についても4月29日から乗継の特例として通算で1,000円となっていた。「ハイウェイウォーカー」北海道版2018年11月号においては従来の方式で記載されている[6]のに対し、同2018年12月号においては新しい方式で記載されている[7]。朝里ICから入った場合、小樽ICまで利用する場合よりも低い料金で利用できるICはない。2018年6月現在、朝里IC-小樽IC間の普通車通常料金は240円であり、これは朝里ICから反対方向に向かった最初のICである銭函ICまでの同料金(470円)を下回っている[14]。2018年9月11日閲覧。2018年10月19日閲覧。2017年1月6日閲覧。2019年2月27日閲覧。2019年2月27日閲覧。2019年11月12日閲覧。2018年5月25日閲覧。2018年11月30日閲覧。2018年10月19日閲覧。2018年11月16日閲覧。2018年1月15日閲覧。2018年9月11日閲覧。2018年12月8日閲覧。2018年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月30日閲覧。2015年10月10日、初版。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、札樽自動車道に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。