2ダブルの場合は、口金のピンに段差がある。3下から見たときに、180度と150度の並びの差がある。4ダブルの場合は、底の接点はふたつある。次に受け側のソケット(メス)を見てみる。普段は、テールランプの中やウインカーの中に埋まっていてなかなか目にすることが無い。これは、ダブル球のソケット。みると逆L字のミゾが切ってある。見ると、手前のミゾよりも奥のミゾの方が位置が高い。これは、さきほどのダブル球の段違いのピンの位置にあわせてあるからだ。この位置に合わせて電球を差し込まないと入らない。シングル球には、この段差が無い。ひとつしか点灯しないからだ。いうことは、シングル球は、ミゾのどちらにあわせても差込が出来る。ダブル球の、差し込み方としては、そして、右に少し回す。力を抜くと、バネの力で、固定される。力を抜くと、簡単に引き抜ける。続きを整理すると、5ソケットには見えないバネがあって電球を押し込むことになる。6ミゾにあわせ押し込んだら回して力を抜くと固定される。7ダブルとシングルにはミゾの切り方に違いがあって、それぞれでないと合わない。8ワット数(出力/消費電力)がある。V-maxの純正に限らず、バイク用のバルブのほとんどがこの形状になっている。ミニウインカーやルーカステールランプなども同じ。サイズ・寸法(ガラスと口金)にあとは注意して購入するといい。LEDバルブ装着時の最大の注意点は、LEDそのものを押し込まないということ。LEDの固定部が破損する例が多発している。今までに、一度もウインカーやテールランプを開けたことがない人も安心してドライバーで開けて見ましょう。小雨の中北九州まで行ってきた。dejavuさんの日記はるちゃんのV~maxライフNezimaxのブログ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。