[1040422-1]満足度3デザイン3エンジン性能3走行性能3乗り心地3取り回し4燃費3価格3おっさんライダーが買い換えまして・・・おっさんの初コメなので、サラッと読んでください。250ccなんで昔乗ってたぜルビスと買い替え前のXR230を比較対象にしました。単気筒でも結構走ります、XR230では畑違いですが、流石ロード用いい感じにまわります。のりは、軽快に走りますね。85キロでも気分良く走ってます。私は、のんびり派なので、高速80〜90キロですが問題ないです。ゼルビスの方が、まさってるかな。XR230は・・・くらべちゃダメですよね。「乗り心地」2時間程度なら、私は問題ないです。非常に楽です、軽いんです。セパハンもどき?にしては、良。中古にしては、若干高めでした。(店の人が見てないだろうな、このコメ)《総合評価》250ccで気楽に乗りたい方には、お勧めだと思います。でっかいのと比べちゃDAMEですよ。★五段階評価は、少なめにしてますが、乗って楽しいバイクです。ゼルビスのように、積載能力がもう少し欲しい所ですが、それはデザイン(形的に)あきらめ肝心。CBR250Rは、攻めてガンガンいくタイプでは無く、気ままに流して楽しむタイプかな〜と、おっさんは思っとります。[931782-1]満足度3デザイン5エンジン性能4走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格3衝動買いしました道志みちツーリングに行った時の写真です。色に一目ぼれしました。衝動買いするくらいに。トータルバランスがとても良いバイクです。【乗り心地】レンタルして乗った他のバイクと同じかそれ以上に感じます。親ばかならぬ所有者ばか的な視点が入っていますが。軽いし初心者でも楽しめる取り回しだと思います。【燃費】2000キロ走行した平均はリッター:35キロくらいです。因みにYZF−R25:リッター27だったので燃費に関しては申し分ないと思います。【総評】バイク自体は満足しています。評価を低くした理由はオイル漏れしたからです。2016年式のCBR250RとCB250Fはオイル漏れ発生率が高いので1000キロ走った時点でカウル裏等触ってみることを推奨します。価格3お買い物バイクとして購入、まだ納車したばかり。レプソル【デザイン】バイクの評価云々の前に見た目だけで決めたようなものなのでデザインは大満足です。防泥性能が皆無っぽいちょっと雨のなか走っただけでまるで林道を走ってきたかの如く泥汚れが激しい。【エンジン性能】まだ走り出して50km程度なのでこれからあたりが出ればまた評価も変わるでしょう、ただしパワーやトルクに関しては排気量なりです。右左折では積極的に半クラを使わないとスムーズに曲がらせてくれません、エンブレが強すぎるので1速2速でのノロノロ走行がちょっとキツいですね。バイク屋から大雨の中のちょっとだけ慣らしてましたがコーナリングはリーンアウトしか使ってない(というかリーンアウトで曲がらないとヤバイw)ものの市内、酷道を走り回った感じとしては行きたいラインへ素直に進んでくれ下りのコーナリングが楽しくなるバイクだと思います。路面の凹凸は思ったより拾わなく乗り心地はスクーターの如くフカフカしてます。1時間半ほどブラブラ走ってましたが特に尻が痛くなるという事は無かったです。体感的には100kgぐらいのバイクに感じます。ハンドルの切れは良い方だと思いますが方向転換はちょっとやりにくいかな。ミラーが小さめなので後方確認はしにくいです。【価格】ホンダドリームで買ったので価格的には割高感はあります。今日は生憎の豪雨で正しい評価ではないと思います。晴れた日に乗ればまた評価は変わるでしょう。晴れた日が楽しみです!でもコレだけは言えますがもし、400ccクラスと迷われているのであれば迷わず400ccを買いましょう。私のように100km以上の遠出は車(四輪)使うご近所を流す足車というのであれば250ccで良いと思います(このクラスで馬力が〜トルクが〜等はドングリの背比べ)。私の身体スペックは身長182cm、体重92kg(太め)股下85cm両足べったりです。ぶっちゃけちょっと小さい。(シート高が同じぐらいのCL50という原付と比べると膝がラク)風防が小さいので伏せてもあんまし効果ない。(なんちゃってセパハンなので伏せると肘がキツい)散々酷いこと書いてるような気もしますが買ってよかったと思わせてくれるオモチャです。[816868-2]満足度3デザイン5エンジン性能2走行性能4乗り心地3取り回し3燃費5価格5旧型と現行型の比較2011年式を所有しておりますが試乗で現行型を乗ってみましたので比較してみました。星の評価はあくまで旧型のものです。現行型はエンジン性能の所が一つか二つ上がると思います。旧型は車体が小さく見えますがフルカウル異形単眼ライトが好みで買ったようなものなので僕にとってこのデザインは最高です。新型も二眼に合わせてカウル全体にボリュームを付けて一新してますのでこちらも存在感が増して二眼を好まれる方は、より所有の喜びを感じれるだろうし、探さなくても普通に新車で買えるのがいいですね。旧型はカッコよく速そうなデザインながら、ほぼ全域で回転上げても加速が付いて来ない感じを受ける。現在の規制の中でこの排気量では無理があるのかもしれません。低速では短気筒ゆえエンブレがキツめなのに以外にトルク感が少なく狭い道の交差点で3速で緩く入ろうものなら出口でノッキングしまくるので、確実に2速に入れて曲がるのが鉄則です。日常よく使う場面なので少し気をつけないといけません。どちらも普通のコーナーでは軽いハンドリングでペタペタと寝やすく軽快に走れます。開発者自身が言ってるようにパッと見、薄く見えるシートも以外としっかりしていて日帰りツーリングでは問題ない。どちらかというと慣れないうちはポジション的に少し手に負担がかかり、多少痺れる事もあるかも。新旧とも降りて押す時は車重が軽い分、狭い所でも楽ですし、乗車時のUターンも簡単に出来て扱いやすいです。【燃費】エンジンが少し非力に感じる分、燃費は良いと思います。市街地28�q/?、ツーリング35�q/?くらい。作られており、沢山の人に乗ってもらえる事をメーカーとして考えて価格と性能のバランスを取っていると思われ、多少ウィークポイントに目をつぶれるならかなりお安く感じます。現行型は価格は円安など色々な面で上がったのかも知れませんがデザインはもちろん細かい点まで改良されたので価格に見合った感じを受けます。旧型では日本の道路事情としてもう少しこのモデルには低速での扱いやすさが必要かなと思いましたが旧型のウィークポイントを消していったバイクに仕上がったと思います。あと、アイドリングでカブのような音に不満があったのでマフラーを交換しました。ノーマルでも中速域での音はマルチのような音に変わるので気持ちいいですけど。【エンジン性能】単気筒らしくなく良い面と単気筒ゆえの悪い面がある。○良い面:トルクもあって発進も楽。加速も良いしレッドゾーンまで回すのが楽しい。○悪い面:エンブレが強烈。ゆえにすり抜け時などギクシャクする。すり抜けをしない人には問題ないが、普通すり抜けに半クラなど使わない。CBRの場合、半クラが必要なほどギクシャクする。【走行性能】攻めれる。【乗り心地】リヤサスが硬い。路面の凸凹をダイレクトに受ける。シートが硬く尻が痛い(2時間走行が限界)。