F1アブダビGP(前編)フェルディナント・ヤマグチコラムニスト2018年12月3日100%印刷?クリップクリップしました全6389文字みなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。唐突ですがアブダビに来ています。今季F1最終戦である、アブダビGPを観戦するためです。F1アブダビGPへ行ってきました。不肖フェルがF1を見に来ているのか。キッカケはホンダ広報のMさんと一杯やりながら、クルマ談義に花を咲かせていた際に私が発した不調法な"一言"でした。(前号まで書いていた)N-VANの話、マイナーチェンジするNSXは日本で開発している話、レジェンドは本当にいいクルマだから記事とは別にぜひ乗ってみてよ......なんてことも話していました。すると、F1の話題になりました。今季でウチも4シーズン目、来年はレッドブルにもパワーユニット(PU)を供給して4台体制になるので、ますます盛り上がります、とMさんがやや高揚気味に話します。「とろろそば?」「トロロッソです!!」F:はぁ来年は4台ですか。あの......今ホンダのクルマは何台F1に出ているのですか?Mさん:今は2台です。トロロッソにPUを供給しています。F:トロロソバ......変な名前(笑)。Mさん:トロロソバじゃありませんよ。スクーデリア・トロ・ロッソ。レッドブルがミナルディを買収して作ったレッドブルのジュニアチームです。トロはイタリア語で雄牛、ロッソは赤。チームレッドブルです。F:ははあ、それでトロロッソ。ところでPUってなんですか。Mさん:昔はホンダのようにエンジンを供給するメーカーは「エンジンサプライヤー」と言っていたのですが、今はエネルギー回生システム一式をパワーユニットとして供給しているので、「パワーユニットサプライヤー」と呼ばれています。馬力ばかりを追求するのではなく、エネルギー効率も考えなくてはいけません。最近のF1は運動エネルギーと熱エネルギーの両方を回生して電気を作る2段構えのシステムを採用している。このインタビュアーは高圧的であまりにも礼節を欠いている最初はそれが素人っぽい感じがすることで、ユーザ目線のようにも思えたんですけどね。確かに、最近はなんだか失礼なだけの輩に成り下がってる印象を受けますね。大物と触れ合ううちに、なんか勘違いしちゃったんでしょうか。12:11オタクがぶつぶつ言ってるだけのせせこましいサーキットなんかより、パリダカを走破できる普及モデルミニバンでも出す方がよっぽど面白そう。02:31F1の人気低下は日本メーカーの低迷が原因でしょう。日本人ドライバーもいませんしね。ホンダのブランディングに必要?本当かな。F1は市販車にイメージを投影できるプレミアムな車を作れるメーカーでないと費用対効果は低いと思うのですが。スポーツカーは高すぎる(NSX)のと小さすぎる上に国内専用(S660)しかないし(しかもマツダの様に継続販売できていない)、スポーティなクーペやセダンも無し。シビックはツーリングカー選手権ですしね。02:56NiftyのFMOTOR4、なんて話だから、もう20年以上前だと思うのですが、まぁそんな所だから、こんな質問が来るわけです。「15歳になりました。大人達はせいぜい片山右京とか、佐藤琢磨を目指せって言ったんですが、15歳でなりたいF1ドライバーって、セナとかシューマッハでしょ?モータースポーツを見る方、時にやる方にお金と時間を使いまくってる人達からして、こんな答えしか返ってこなかった訳です。その時に私は確か「もう遅い位だから早くカートを始めるとか何かしないといけない」って、、、書いたと思うんだけど、ちょっと覚えてないです。書いても反応薄かったんだよなぁ。HONDAが今の状態にあるのは至極当然です。19:21ホンダといえば、次のインサイトはかなり良さげですね。マイナーチェンジなプリウスの顔が魅力的では無いため、プリウスキラーとしてかなりシェアを食うと思います。セダンらしい伸びやかなデザインはやはり万人ウケするのでは無いでしょうか。F1で培った技術がどのように活かされてるのかも興味津々です。17:45>14歳の息子の親御さんへ俺の息子が不登校なのは社会のせい、ですか。ネットゲームを規制しろとの事、趣旨はよく分かりますが、あなたの息子さんの話で言えばスマホを叩き割ってネット回線も解約すれば良いのではないですか?それで不登校が解決するかはまた別の話だし、ネットゲームに問題点は全くないとは私も思いませんが、あなたの息子さんが学校に行かずゲームばかりやっているのは、親であるあなたが単に息子さんと正面向いて真剣に対峙してないからじゃないですか?息子さんの愚痴をここで吐き出す暇があるなら彼ととことん話し合いましょうよ。彼が何を考えてその行動に至っているのか、彼がどうなりたいのか。引きこもり予備軍の今のうちにしっかり現実に向き合ってください。大人になってからでは、もう遅いですよ。17:29どちらかというと批判的な人が多いのかな。ま、私もその部類かもしれません。ゴーンさんの事件の時に、興味があったので2017年度の国内の販売台数を調べてみたんです。軽自動車もトレーラーヘッドもどちらも1台として、です。その結果、日産は国内では5位のメーカーであることが分かりました。ついでに、OEMの軽自動車は除外して、比べてみたらかつては競り合っていたはずのトヨタと日産、日産はトヨタの1/4の台数しか売っていないことが分かり、確かにゴーンさんは日産を救ったかもしれないが日産を発展させたとは言えないな、という結論に達しました。同じところから考えると、今は日本の2台メーカー(国内販売台数において)はダントツでトヨタとホンダです。ホンダのかつてのラインナップとクリエイティブムーバーと言い始めた20数年前から徐々に変わり始めているように見えるホンダを比べると、まあすごくおおざっぱにいうと、車好きの目から見て車はやや面白くなくなったけれども、大いに発展してきたということができそうです。私は今のホンダは肯定的です。させる車を作っていってほしいと思います。スポーツカーとしての象徴的な存在の車は必要でしょう。それはNSXでもS660でもないと思います。CIVICのTypeRもちと違う。まあFitのRSが一番それに近いのでしょうね。ワンメイクレースが開催できるような車、待ってます。バーニーって首になってたの?興味なくしてから知らないなぁ。セナプロストマンセルラウダ等々濃すぎる面々がいた昔のF1に対し、今のF1のほうが濃い、いい子ちゃんじゃないと言うなら聞こうじゃないか知らないし。17:40マックス・フェルスタッペン。確かに全然いい子ちゃんじゃない。コース上ではオコンやマグヌッセンだって全然いい子ちゃんじゃない。ホンダはいい子ちゃん過ぎる。レギュレーションの抜け穴をつくとか、ダメと書いてないからいいんだよね?的な強かさが欲しい。ルノーを馬力で上回ってるようだけど、まだまだメルセデスやフェラーリには追い付けない。パワーでダメならドライバビリティを研ぎ澄ます方向を追求するのかと思いきや、そちらでもまだトップ2には追い付けない。尖がった、ガツガツした、ギラギラしたホンダを見たい。15:43ここのコメント欄には昔から、ソニーとホンダは叩いとけ、落日を憂う俺カッケーな人が多いですよね(笑)。どっちも目下、業績絶好調なんですけどね。要は両社とも、強みを保持しつつ新たな飯の種を見つけてる訳ですよね。全て社会場が悪いならもっと被害者が出ているであろうゲームだけでなく自分にとって不都合なことやつらいことから逃げるために何かに没頭してしまうことが原因ではないかと思います。い物、万引き、他にもいろいろあるでしょうつまりなんでも依存の要因にはなりうる。10:31「人材を育てる環境」と間違いなくそうであるといえます。優秀な人しか残れないからね。「レースで飯食ってる人達=プロ」に失礼とありますが、それはどのメーカーでもどの立場でも関わっていれば同じこと。優秀な人材がいなければ成り立たない業界ですよ。なければ淘汰されて泡沫チームのようになって行くだけです。金もかかるけど、金だけでは成り立ちません。トヨタに負けてるというのもありますが、どちらも同じくらいではなかろうかと。結局トヨタもトップは「レースは人を育てる」と言って、海外のレースにも派遣していますし、それが超のつくトップカテゴリのF1であろうが、国内のGTであろうが、SFであろうが、ニュルであろうが何だろうが変わりないと思います。これから盛り上がるのかどうかなんて誰もわからないですが、流行り物を追いかけるメディアには頼らない見せ方をするしか、今後はないと感じます。一つ言えることは、人気があろうがなかろうが、長く続けて行くこと。落ち目だからやめる、ではコアなファンですら離れます。コア層は放っておいても見るとありますが、それもそうなんだけど、会社としての方向性が時と場合で右往左往するのがファンが一番嫌うものです。コア層はそれでも勝手に情報を求めて深めていきますが、中間層はそうはいかないと思います。ある程度アプローチしないとすぐに他に向いてしまう。中間層を失う一番のきっかけかもしれないですねこれは。00:51シビックTypeRの特集はまだですかね?日本でモータースポーツに正面から取り組んでいるのはトヨタとホンダだけ。F1よりも身近な存在をもっと取り上げて欲しい。22:59F1は80年代から見ていたが今は見ない。TV中継ではなく「面白くなくなった」からだ。ホンダ自身も告白しているように、F1は単なるショールームになった。度重なるレギュレーション改悪の結果だろう。F1はフェラーリとそれ以外と言われてきた。「フェラーリは勝たねばならない。勝ち続けてはならない。」そのために公平公正の観点ではなく、ショーアップのためにルールを変えてきたツケが回ったと思う。それでも、セナ・プロからせいぜいシューマッハ時代までは各チームに余裕があった。ホンダもその時代に宗一郎の夢を追いかけた。グローバリズムと環境志向のなかで余裕がなくなり、レッドブルとメルセデス、その他雑魚チームになった。してカネがサーキットを支配して以来、F1は八百長ではないが出来レースになった。マクラーレンと組んでのホンダの復帰には少しは期待もしたが残ったのは落胆のみ。GAZOOのほうが真剣さを感じる。カーレースはオーナーの存在なしでは成立しないのだ。今、見ているのは、Indy、WEC、WTCR。結局ホンダはシビックの会社なのだろう。22:46フジの地上波で復活すると,また古館モドキのプロレス放送になるのが目に見えている。