慣れてるんだかなんだか知らないけど、綺麗に剥がすんだよね。ガソリンスタンドのお兄さんに「わざとエンブレム外してるですよね?さりげないなあ」そうホメられて、ええ!無くなってますか(汗)なんて。走り出してすぐに思ったこと。運転席からは実に色んな音が聞こえますかちゃかちゃ...跳ね石がホイールハウスを叩く音ひゅーひゅー...タービンの音ぼーぼー...マフラーからの重低音きーきー...ブレーキ鳴き。長時間乗ると確実に脳をやられます。受ける印象はチューンドカーそのもの。これノーマルだからなあ。こんなにうるさくていいのか?サスのセッティングを一番固くしてみると、脳天に響きます。事実上のサーキット専用。ソフトにすると、適度に締まった素晴らしい乗り心地になる。超大径のブレンボ製キャリパー。この色は鮮やかで好きだなあ。ブレンボがサポートするディスク径は最大38cmまで。温度の均一性が保てないという理由で作っていないそうです。GT-R開発者は、自ら図面を引いて、ブレンボを説得し39cmの規格外ディスクを作らせたという逸話を何かで読んだ記憶があります。GT-Rが目指す性能がいかに凄いものだったかがわかるエピソードですね。リアタイヤは285/35とか、異様に平べったい感じ。ブレーキを踏むと、轍の方向にハンドルが取られる。超扁平タイヤのあるあるです。なんだか懐かしい感じだけどいまさらこういうのに乗っても高ぶったりはしない。色気のかけらも無い室内。ドアミラーの操作スイッチとか、ドリンクホルダーのカバーは信じられないくらいの安っぽさ。これはちょっと...。これデザインしたヤツ誰だよマジに。特別なものを扱う感じゼロ。やりようがあるはずだと思うんだけど。エアコンの操作パネル下のスイッチ類は特にひどい。大昔のラジカセとか無線機並みの仕上げです。セッティングを変更する重要な部分なのに。ポルシェもこんな感じだよね。リアシートはひどく狭い。911よりは少し広いかな?小学校低学年なら何とか。馬鹿学生は「うおお狭いぜw」とか大騒ぎで乗ると思う。モテない車オタクの青年4人組が車内ぎゅうぎゅうになりながら楽しく走るのが目に浮かぶ。深夜のデニーズで話し込む。クルマの話オンリーよ。340kmまで書かれたスピードメーター。歯車型に打ち抜かれた文字盤(カーボン柄)は何やらG-Shock風であります。ノーマルの状態では180kmでリミッタが作動。速度計の上半分は使わない。サーキットに行くとGPSが反応してリミッタを解除するとのこと。このままでは商売にならない。抜け道は用意してあります。保証を保ったままで、リミッタの上限が320kmになるらしい。実際にアクセルを踏み込んでみるとどうか。これが驚いたことに、エンジン車っぽくない。ギュイーンという、ある種モーターのような、電気的な唸りがメインなんです。何かに似てると思ったら、グランツーリスモというTVゲームですね。あのゲーム中に鳴り響くエンジン音(のようなもの)にそっくり。いわゆる内燃機関の音とは一風異なるものです。今まで乗った車の中で、明らかに一番速い。すごく安定してるんで怖くない。気が付くと凄いスピードになってる。非常に不思議な感覚です。僕の気のせいかと思ったけど、動画で見るとやっぱし独特なんだねGT-R。途中からバルブが開放されて音が大きくなる。運転席からはあんまし、その高まりは感じられないんです。2012年に、「ウサイン・ボルト仕様」GT-Rがオークションに出品されたことがありました。本人のサイン、プレート付き。外装色だけじゃなく、内装やホイールも特別に設定されたもの。いくらになるのか注目してたんです。結果は、当時の日本円で1600万円弱で落札。これだとカスタマイズや企画のための準備にかかった費用のほうが高いかも。何ともお寒い結果になってしまいました。富裕層は全く興味がなかったんですね。金の大好きなアラブ諸国の方々が買うかと思ってたんだけどなあやっぱし特別な感じがないというのは致命的。ニュルでタイムを追求するのもいいですけど、そういうのは中華メーカーもやってることだし、GT-Rという偉大な看板をもっと押し出してもいいと思うなあ。以前フェラーリが「BUSHIDO」という特別モデルをだしてましたけど、あれこそGT-Rがやるべきですよ。「菊一文字」とか作ってほしいよね。スマートキーに蒔絵をあしらってほしい。センターコンソールは七宝焼きです。毛唐たちが涙流して入札してきますよ。title今度はGT-Rですか。私も昔はGT-R命で、R32とR34に乗りました。良い車でしたが、ポルシェボクスターに乗ると、こんなにも違うのかと!(もちろんポルシェが上)今でも第二世代GT-R(32、33、34)には惹かれますが、35はないなぁ。S○NYのゲーム機みたいだし、速ければなんでもいいって感じで、魅力を感じません。titlehiroshiさんおはようございます。hiroshiさん、ずいぶん濃ゆいGT-R生活を送っておられたのですね!個人的にはR32のボディがコンパクトで好きでしたねえ。SONYのゲーム機というのはまさにそのとおり!実は音がそっくりなんですよ。グランツーリスモというゲームをしてる時に聞こえてくるのとそっくりな音がするんです。速いけど油温がすぐ上がるとか、ブレーキが聞かないとか、何か欠点が無いと愛せないのかなぁ???うふふ...それは間違いないです。どこか隙が無いとねえ。titleセンセ、こんにちは。GT-Rも確かにスーパーカー的存在なのですが、何故か「スーパーカー」というカテゴリーには分類されていませんよね。・・・性能的には十分なのに。日本人は、スーパーカーを性能だけで分類するのではなく、異様なスタイルを伴っており且つ手が届かないくらい高価でなければいけないと思っているのかもしれません。GT-Rは、パッと見、ちょっと尖った普通車ですもんね。titleだっくさんGT-Rのことは、日本の誇るスーパーカーだと思ってます。GT-Rは2500万くらいにすると、売れるようになるんじゃないでしょうか(爆)内容的にはそれくらいしてもおかしくないですよね。その性能を堪能するにはあまりにもハードルが高いんです。法定速度内で走ってる分には訴えてくるものがあんまりなくて、ネガな部分ばかりが目立つんです。ある種のクルマは、街中を流すだけでもゾクゾクするんですけどね。サーキットに行くとすごく楽しそう...でも今更もう一度ライセンス取って走るかって言うとやらないだろうなあ。titleいいですねぇ「菊一文字」でもここはもう少し一般的に「虎徹」なんかどうでしょう。懐かしい響きpanoramaheadさん雪になりました。私達世代にとってこのGT-Rは神に近しい存在でした。想えば・・・昭和44年に18歳で免許を取って初めての車が親のすねかじりの2000GTでした。GT-RはGTの2倍の価格(150万円)で衝撃的なデビューを飾り、プリンスR380のGR8型エンジンをデチューンした心臓のS20型は4バルブ3キャブ2カム(フェアレディZ432の由来はここから)は地を蹴る怒涛の160PS(グロス値、笑)で当時としてはとてつもないものでした。俗に言うGT-Rもどきが流行ったのもこの時代でノーマル2000GTに手を入れてエンブレムを変えたりフェンダーを叩き出したりして爆走する若い衆が少なくなったのですが唯一どうしてもRにならない箇所が透明ガラスとそれを固定するゴムのモールでした。現代より車に対する若者の思い入れが熱かった時代、タコメーター・フロアシフト・ラジアルタイヤ・・・それだけで「凄ぇ、凄ぇ」の世界ですからそんな背景の下に降臨した日産スカイライン2000GT-Rが如何に孤高の存在であったかが伺いしれるというものです。今、この文章のキーを打ちながらこれほどまでに自分の気持ちが昂って来るモデルは今も昔もそうは多くありません。今月で67歳になる私ですがまだまだハートは熱いです。titlemonopodさん日本刀だけじゃなく、monopodさんの大好きな焼酎の名前だっていいですよね。風雅な響きのお酒がいっぱいありますもの。ああでも商標の面でダメですかね。そもそも風雅もダメか。あれこそまさに日本の誇る名車です。遅くてもよいので、音のいい車を出してくれないかなあ...きっと売れると思うんですけどね。GT-Rに無理して乗る若者はあまりいないようですね。今の若い人は車に興味がないみたいで...。懐かしい響き美銀座美人さん新成人の欲しいクルマの第一位がトヨタ・アクアでかなり絶望したんですけどGT-Rもちゃんとランクインしてました。13位だったかな?美銀座さんの時代では考えられないことですが、本当にクルマに興味がないんですよ彼らは。絶対まずいとおもうんです。大人たちが、GT-Rのことを折に触れて伝えないと、こういう車はいずれ消滅していく運命です。週末に改造車で繰り出す若者もすっかり見なくなりました。みるとオッサンだったりします(汗)みんな家でスマホいじってるのかなあ...。美銀座師匠の財布から、火砕流のように現金が噴出して日産ディーラーを直撃!のXデーも近いようです....(噴火予報)あっはっは!美銀座さんのようなアツいひとがいないと、メーカーも困ってしまいますよね。嬉しくて朝から、車を立て横から眺めて居たのでご近所の人に良くからかわれたものです~ケンメリになってからはご縁が無くなりましたがその血統を受け継ぐGT-R今でもそのエギゾーストノートを聞くと、脳からアドレナリンが分泌され血圧が上がります今の型は570馬力でしたっけ?最高速も軽く300超えでしょう「誰でも、どこでも、いつでもSCの魅力が味わえる」とか言ってますが~「違うだろう!」と言いたくなります。こんばんはパノラマ様TKNさん箱スカ全盛のころは、まだ生まれておりませんが、あの形は現代においても美しくしびれるほどカッコいいと思っております。いう遅れてきたGTRファンはいっぱいいると思います。GT-XというとL20SUツインキャブですね。当時としては相当の高性能車だったと聞いています。美銀座さんとおなじく皆さん熱い想いを持っておられますね!今のGT-Rは僕ら素人でも扱えますけど、たぶんその性能の数%くらいしか味わってないんでしょうね。限界が恐ろしく高すぎて、いったいどこでそれを試せばいいのか。