通常のバルーン式ガス気球で太平洋を横断。高度が5000m近くともなると気圧は地上の約1/2、気温も下がってきます。高山病や低温度との戦いとなります。気球の高度を保つためには、下の西日本新聞にも記されているように「砂の重りを落としたりヘリウムを出したりしながら高度を調節し」という作業が頻繁に必要となります。ヘリウムを出すということは大気中にヘリウムを捨てるということですから、ボンベ中の残ヘリウム量との相談となります。気球での太平洋横断の歴史を見ても、Wikipediaに記されているように、大きな危険がつきまとっていることがわかります。今回の成功の裏には綿密な計画とバックアップ体制、そして強靭な体と精神力、そしてなんといっても「運」が味方したのではないでしょうか。フランス人ブランシャールとアメリカ人ジェフリーズがガス気球でドーバー海峡横断に成功。スウェーデン人のサロモン・アウグスト・アンドレーが気球で北極海横断を目指すが、消息を絶つ。1930年に遭難が判明。気球「ダブルイーグルII(ツー)」にてベン・アブラッゾ、マキシー・アンダーソン、ラリー・ニューマンが大西洋横断。アブラッゾが操縦しニューマンと新しくクルーになったロッキー青木、ロン・クラークが乗り組んだ「ダブルイーグルV(ファイブ)」が日本からカリフォルニア州へ飛行し気球による初めての太平洋横断を達成。ジョゼフ・キッティンジャーが気球による単独での大西洋横断に成功。ガス気球が日本近海に着水、パイロットの丹羽文雄[3]は死亡。風船おじさんこと鈴木嘉和がアメリカを目差し出発し消息を絶つ。