GP、ロッシの乗るヤマハYZF-M1にも装着されたオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。GP、ロッシの乗るヤマハYZF-M1にも装着されたオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。カーボンエンドキャップ部:カーボンスプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。カーボンエンドキャップ部:カーボンスプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは、2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1573cc~1852ccの2009年~2016年式に適合する製品です。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは、2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1573cc~1852ccの2009年~2016年式に適合する製品です。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。管理コード:g-m1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルです。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大10%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)製品には、熱シールド、ボルトキット、ブラケットとバッフルが付属します。このシステムは、12ミリメートルと18ミリメートル02栓の両方が付属しています。排気システムを設計し、当社のダイノ施設で試験されています。テストはすべて、ハーレーSEチューナーを用いて行われます。システムは、ローエンドトルク及び馬力を上げるように設計されています。納期は1ヶ月前後となります。管理コード:g-m1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーです。baffleは最も静かなバッフルです。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大10%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)製品には、熱シールド、ボルトキット、ブラケットとバッフルが付属します。このシステムは、12ミリメートルと18ミリメートル02栓の両方が付属しています。排気システムを設計し、当社のダイノ施設で試験されています。テストはすべて、ハーレーSEチューナーを用いて行われます。システムは、ローエンドトルク及び馬力を上げるように設計されています。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1442cc~1852ccの1995年~2008年式に適合する製品です。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1442cc~1852ccの1995年~2008年式に適合する製品です。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。管理コード:g-o1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは、2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1573cc~1852ccの2009年~2016年式に適合する製品です。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。管理コード:g-o1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは、2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1573cc~1852ccの2009年~2016年式に適合する製品です。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは、2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1573cc~1852ccの2009年~2016年式に適合する製品です。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは、2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1573cc~1852ccの2009年~2016年式に適合する製品です。baffleは最も静かなバッフルで、1573cc~1688ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1442cc~1852ccの1995年~2008年式に適合する製品です。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。1972年にデビッド・ラッシュは自らレースで勝つためにエキゾーストマフラーを設計、開発しました。D&Dエキゾーストシステムは、世界でも有数のパフォーマンスを持つマニファクチャーとなりました。全てのフルエキゾーストとスリップオンは業界初の高精度排気ヘッダーモデリングシステム、最先端のCADソフトウェアと仮想ダイノプログラムそして実際のダイナモ解析、排気ガス分析装置、排気温センサー、サウンド解析装置を使用してテストされ、完璧なパフォーマンスを確保しています。同社のスリップオンシステムは交換のみにより平均でエンジン最高出力は5%程度の向上が期待できます。Catは2into1フルシステムのマフラーで、ハーレーのツーリングモデルで、エンジンが1442cc~1852ccの1995年~2008年式に適合する製品です。baffleは中程度の音量のバッフルで、1573cc~1852ccのエンジン搭載車に適合します。Dbこちらのマフラーと燃調を最適化することで最大15%程度の馬力とトルクの向上が実現します。使用でのメーカー側公式発表数値)こちらはパフォーマンス重視の一本出し集合管になります。ゴーストパイプ(左側だけのダミーパイプ)を追加することで、2本出しに出来ます。(別売)対応するゴーストパイプは、502-32LGです。D&D製品詳細は以下をご参考下さい。http://globalmotoronline.com/DandD/aboutDandD.htmlサウンドは以下の動画をご参考下さい。動画内の製品は対象製品と異なります。納期は1ヶ月前後となります。4-2-1集合管+中間パイプ+右出しサイレンサーインサート(バッフル)未付属、排気口の2アウトレット化により最大3デシベルの消音が同社1アウトレットタイプサイレンサーに比べなされます。中低速の出力特性も改善されます。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。4-2-1集合管+中間パイプ+右出しサイレンサーインサート(バッフル)未付属、排気口の2アウトレット化により最大3デシベルの消音が同社1アウトレットタイプサイレンサーに比べなされます。中低速の出力特性も改善されます。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。4-2-1集合管+中間パイプ+右出しサイレンサーインサート(バッフル)未付属、排気口の2アウトレット化により最大3デシベルの消音が同社1アウトレットタイプサイレンサーに比べなされます。中低速の出力特性も改善されます。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。4-2-1集合管+中間パイプ+右出しサイレンサーインサート(バッフル)未付属、排気口の2アウトレット化により最大3デシベルの消音が同社1アウトレットタイプサイレンサーに比べなされます。中低速の出力特性も改善されます。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。管理コード:h-lイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。2010-環境仕様EU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。車検対応について車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。管理コード:h-lイタリアZARD社は、イタリアを代表するフェラーリ、マセラティ、テルミニョーニ、ドゥカティ、ポルシェなどにプレス製品を収めているG.P.TECNICA社を母体として2004年に創業したマフラーブランドです。マフラーの開発生産にあたっては他メーカーで15年間もの経験をもつ技術者などを集め、多くのベンチテストを繰り返し、新たなサイレンサーを生み出しております。豊かな技術力に裏付けされた性能は、低中速域を犠牲にせず、高回転でも最高出力を絞りだすことを可能にし、かつ極めて軽量な構造を実現しております。サウンドもイタリアらしく魅力的なマフラーに仕上がっています。DUCATI、MV-AGUSTA、TRIUMPH、BIMOTAをベースとするレーサーやショーモデルなどに使用されており、世界的に注目されているメーカーへと成長しております。ITALIA社正規国内代理店です。排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。2010-環境仕様EU諸国の音量及び排ガス規制に対応した製品となっております。車検対応について車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。カーボンエンドキャップ部:カーボンAMAヨシムラスズキスーパーバイク・チームでもGSX-R1000に装着されるR-77はレーストラックフィードバックして設計されたマフラーです。4into1集合管+中間パイプ+右出しR-77サイレンサーインサート(バッフル)、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。カーボンエンドキャップ部:カーボンAMAヨシムラスズキスーパーバイク・チームでもGSX-R1000に装着されるR-77はレーストラックフィードバックして設計されたマフラーです。4into1集合管+中間パイプ+右出しR-77サイレンサーインサート(バッフル)、スプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。ステンレスエンドキャップ部:カーボンスプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。ステンレスエンドキャップ部:カーボンスプリング、ボルト類、等、取り付けに必要なパーツ類は付属します。音量規制が緩やかなUSヨシムラです。ヨシムラならではの高い品質を誇るエキゾーストです。迫力ある音質で重低音を奏でます。軽量化と鋭い吹けあがりを体感してください。◎納期/お届け日数1お取り寄せ商品お届日数につきましては、個別の商品説明欄をご確認下さい。(お届日数の記載が無い製品につきましては、別途お問い合わせ下さい。)メーカーまたは代理店からのお取り寄せとなります。よっては前後する場合もございますので、予めご了承くださいますようお願い申し上げます。お届けまでに平均で3~4日程掛かります。下記よりご希望の時間帯をお選びいただけます。※大型のパーツ類は時間帯を指定する事が出来ない場合がございます。送料は全国一律無料になります。消費税及び送料は全て最初から商品価格に含まれています。楽天銀行2代金引換(納品時現金支払いのみ、別途手数料\990発生します)3クレジットカード決済VISA/MasterCard/Diners/JCB/AMEXクレジットカード手数料0%サービス期間中!!(クレジット手数料は弊社負担となりますので、お支払いいただくのは商品代金と送料のみとなります。)分割・リボ・ボーナス払いもご利用いただけます。メーカー製品の場合、取り扱い説明書などは基本的に全て外国語表記になります。取り扱いの商品は品質向上の為、予告なく設計、仕様などが変更になる場合があります。パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。詳しくは特定商取引法に基づく表示もご閲覧ください。◎掲載されていない車種、パーツもお取り寄せできますのでお気軽にお問い合わせください。お問い合わせは下記アドレスにお願いたします。年末年始は定休日とさせて頂いております。営業時間は11:00~19:00となります。