させていただきました。ダウンロードして、壁紙などにご利用ください。別アルバムとしてご紹介させていただきます。V-maxのLED化に挑む!!サイトです。年式順V-maxのLED化に挑む!!サイトです。<=参考になった!!と思った方は、ポチッとお願いします!!篠栗街道のドーベルマンとてもおとなしく、かしこい11歳のオスのドーベルマンです。夏にも冬にも弱いんです。寂しがりやで甘えん坊です。怒ることはありません。ほとんど吼えもしません。従順で素直な性格です。「リレー付」のあと「リレーレス」が出てきて、けっこう長いこと、そして多く販売され使用されている。自動車(4輪)のおかげで、存続できているといえる。自動車向けに生産を続けている。自動車なら「リレーレス」があまり問題にならないのか・・それも簡単!!自動車の場合は、「エンジスターター」を回し、「エンジン」がかかってからヘッドライトのスイッチを入れるからだ。ほとんど日中はヘッドライトを消している。よって、バイクほどバッテリーに負荷がかからない。ところが、バイクの場合は、セルスターターを回し終わった途端にヘッドライトが点灯しようとする。瞬消耗している瞬間なので「不点灯」を起こしやすい。タダでさえ消耗している瞬間なのに、電流は、いろいろな回路を回って、ハーネスに到達しているものだから、ハーネスから電流を受け取るHIDにしてみれば、エネルギー不足となる。バイクの基本は、「常にヘッドライトが点灯していなければならない」が日本の規則だからだ。「ヘッドライトスイッチ」によって、ON/OFFをしているライダーは、ほとんどの場合、この「不点灯」に悩まされないで済むということになる。「リレーレス仕様HID」は、バッテリーの元気な自動車用と考えるべきなのかもしれない。不思議と自動車の場合は、HIDが2灯になり、バイクの2倍の電力が消費され、「不点灯」しやすいはずなのだが、エンジンがかかったあとにONされるものだから、「不点灯」しにくい。バイクの場合は、バッテリーも小さいし、即点灯だし、一灯式にも関わらずこの「リレーレス」の弱点に悩まされることになるのだ。取り付けしやすい「リレーレス」・・・取り付け場所の少ないバイクにとって、救世主になって欲しかったんだけど・・やはり無理があるような気がする。「救世主」とは、言いがたいものになってしまう。スイッチの使い方ではあるんだけどね。dejavuさんの日記はるちゃんのV~maxライフNezimaxのブログ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。