ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。[808753-3]満足度2エクステリア4インテリア4エンジン性能2走行性能2乗り心地2燃費3価格2ごめんなさい。昨日コメントした事で訂正があります。本日、改めて自分の車に乗ってみると、音質はともかく、音量的には私の車の方が少し五月蠅いですね。10年落ちの車の場合、どうしても五月蠅くなりがちですし、元々静粛性に関してはV37の方が改良されているように思います。訂正してお詫びいたします。以下、前回のコメントです。3年ぶりにこの車のハンドルを握りました。言うのは、このオーナーから一度意見が聞きたいと言われたからです。彼が言うには、「最近、静粛性が落ちているような気がして・・・」と言われましたので、10年落ちのV36の愛車に乗って彼に会いに行きました。微妙!確かに私の10年落ちのV36に比べると、多少五月蠅い印象はあります。10年落ちで8万キロオーバーのエンジンですので、私の愛車が五月蠅いのは当たり前なんですが、その車と比較しても差を感じます。その事は3年前でも感じていた事で、五月蠅いと言うより、音質の問題というか、V6エンジンの私の愛車の場合、確かに音はしますが、音がきれいなんです。直6のエンジンほどでは無いんですが、V6でも最近の直4モデルと比べると、音が整っているのか、不快感は少ないのですが、このエンジン、確かに音量その物はそれ程変わらないんですが、不快な音がするのは事実です。私の愛車が「パーン」と言う加速音だとすると、確かに「ゴー」という音にしか聞こえません。後、アイドリングストップの機能ですかね?発進する前で変な揺さぶりを感じます。仮にこんな不快な揺れをオーナーに感じさせるのであれば、いっそうアイドリングストップを辞めてしまえば良いのにと言うぐらい不快です。その時に同席したもう一人の友人の話では、「エンジンマウントがヘタってルのでは?」との事です。確かに私がHP11プリメーラに乗っていた時もエンジンマウントのパーツを何度も交換した経験があり、ディーラーのメカニックのスタッフ自身も「横置きのSR20、エンジンマウントに弱点がある」と認めていました(私のプリメーラはHP11のTeで、エンジンマウントはTeだけは強化済みだったのですが・・・)。ま、今回のV37の直4ターボモデル、エンジンマウントに問題があってもおかしくは無いですよね。エンジンがメルセデス製なので、そのような事が怒ってもおかしくは無いです。下手なミドルクラスと比較できない位の出来だと思います。こんな事ではスカイラインというブランドが地に落ちても仕方ないと思うような出来ですね。次の車種は日産以外で選ぶ事を前提にしています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。車検を通しましたので再レビューです。星は、走行性能と燃費をそれぞれ1個落としました。概ね当初と変わりませんが今現在感じている事のみ追記。片道20kmの通勤メイン、ほぼ常時エアコンONで燃費は9.5Km/L程度です。高速を使用したロングドライブでは11Km/Lくらいです。当初はお行儀良く乗っていたから感じませんでしたが、やはり運転席左側の膝下は少し狭いです。ランフラットタイヤも心配していたほど悪く無かったのですが道路の状態によってはロードノイズがかなり入ってくるので、もっと静粛性を上げて欲しかったです。良いクルマだと思うのですがほとんど街で見かけない所をみるとスカイラインとしては価格が高すぎるんじゃないかな?マイチェンで3Lが追加されたら試乗したいと思います。↓以前のレビューZ33から乗り換え、最初はV36(2.5GT-s)に乗り換えを検討していましたがV37(200GT-t)の情報がでたので待つことに。蓋を開けたら、予想より約40万も高い価格に驚きいっそZ34に乗り継ごうかと思いましたがV37に決めました。【エクステリア】これがいまいちだったら買わない。フロントマスクやサイドのラインはカッコイイと思います。リアは無難に仕上げたら特徴の無い感じになってますが不満は無いです。全長はもう少し短くして欲しかった。内装の質感は派手すきず質感もよく気に入っております。z2000シリーズとeMMC16Gb・1GbのRamで構成されてるんじゃないかと疑うレベル。けちってませんか?【エンジン性能】ちょうど良いエンジンだとは思います。アイドリングストップから再始動時の音・振動はがっかりですが、まぁ廉価版だし慣れます。日産製ならもっと良かった、VQ25ターボ化の方が良かった。取り回しも良くいい感じです。違和感がありましたがもう慣れました。約50分の通勤に使用エアコンOFF、エンジンスターターで暖気5分程度。燃費表示11.1Km、満タン法でも概ね11.1Kmです。細かい不満点を改善できれば納得できるかな?【総評】タイプPと迷いましたがベースグレードを選択。全部付いているので問題ないです。細かい不満点があるだけで車自体はかなりいい線いってます。走るし、見た目はカッコイイ。乗り心地も良いV37買って良かったです!日産に改良して欲しい点あくまで個人的な意見ですが、ランフラットを廃止、スペアタイヤを選択可能に。エンジン再始動時の振動を抑制しフロント周りの静粛性を上げる代わりにエンジン音はスポーツモードの時に、お得意のスピーカーから演出。ベースグレードでもインテリジェントエアコンを選択可能に。ナビのタッチパネルの方は、サーフェス2エントリークラスのシステムに変更。全部やってくれたらもっと良い車になると思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1013363-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費4価格4まさかの稜線デュアリスに乗って丸3年、少し早いが「次はコレ」と決めていたハリアーにそろそろ...と思いながら、「次ハリアーにする」と友人に話していたら、数日後、そいつがまさかのハリアー購入。自分が話した色とグレード。真似なのかワザとなのかは知りませんが、被りたくない私は、一気に購入意欲ダウン。なんて空気読めんヤツ...ムカついてやる気が失せ、このままデュアリスでいいや...と考えていた矢先、営業担当から「今のタイミングかなりいい条件を出せるので、スカイラインご検討してみませんか?」という連絡。ほとんど、いやまったく興味のなかったスカイライン。(走り屋、近年はヤン車丸出しのイメージが...)しかし、最近セダンが少し気になっていたのも事実。「話しだけ聞こ」とディーラーに向かい、実車見て「あら?カッコいいやん」となり、試乗して「お?なんかいいやん...」となり、見積もりを見て「高っ」となり、嫁にほとんどギャグで「買い換える?」と振ったところ「いいよ」という大想定外の返事となり(笑)まんまと買ってしまいました。結論から言いまして、大正解でした。完全ノーマークのクルマだったので、ちゃんと見てませんでしたが、品質の高さに驚いています。ネットでも散見しますが、チリの幅と組み付け精度はまぁすごい。気に入っている部分は、まずヘッドライト。正面から見るとアテンザ、斜め上から見降ろすとなんとなくBMWなのはご愛嬌。メーカー言うところの「猛禽類感」は結構感じます。フクロウの睨み目みたいでよい。それから、見慣れないインフィニティエンブレムも、なんだか新鮮でイイ感じです。走ってないし(笑)その他、ボディラインとかも含めて、全体的に好きです。う〜んなポイントもいくつか。Cピラー付近のブーメランデザインのメッキモールが太すぎる。なんか後付けメッキモールみたいで品がない。あとはリアの「スカイライン」表記。別にスカイラインという車名自体はいいけど、こんだけあちこちインフィニティエンブレム着けてるなら、もうQ50でいいやんこの車...スカイライン党の方々にも「こんなの違う」と言われるだけだし...名前を消滅させたくないのはわかるけど、中途半端。スカイラインは、別の車としてこしらえた方がいいのでは?ま、それは今の日産には酷でしょうかね。あとテールランプもちょっと。ライトOFF時のデザインの印象が、一昔前の日産車そのまま。光ればカッコいいのですけど。汚れは覚悟の上でベージュにしました。このベージュ、黄色味が強くなく、ホワイトに近い色味で、いい色です。北米で売る為でしょうか、ナビ周りのデザインに、最近のアメ車の雰囲気を感じますね。ハンドルが、デザイン・質感ともに、むっちりしていて好きです。ベースグレードでも電動シートなのもポイント高いです。ドアトリムも凝ってますね、質感高い。ツインモニターは、取って付けた感アリ。「運転中よく使うであろう操作」を物理スイッチにして、流行りの形っぽく付けたかったんでしょうが、ちょい煩雑な印象。そんなことより、パーキングブレーキを電動にしてくれよ...。あと、後部座席のエアコンですが、送風口のみで、3ゾーンエアコンじゃないのも、コストからでしょうか。高級車なのに、ちょっと惜しいな〜という印象。噂のダイムラー製ターボエンジンですが、走り屋でもない自分にとっては充分。暖気が済めば静かですし、踏めばよく回り、グンと加速します。これからどんどん小慣れてきて、馴染むことを期待します。【走行性能】ハンドリングは軽快です、スイスイ曲がってくれます。自分には、DASじゃなくとも電動油圧で充分。ブレーキも、よく止まります。素晴らしいのは、最新安全装備の充実ぶり。全方位安全装置(だっけ?)は伊達じゃない。これだけの安全装備を、よくぞベースグレードにも全部付けてくれたと感じます。デュアリスが、安全装備は自動ブレーキすら設定がなく、VDCくらいしか付いてませんでしたので、なおさら感心してます。乗って感じるのは、剛性感と直進安定性です。ドイツ車ほどではありませんが、レクサスには全然負けてない。街乗りメインでリッター10.5Km。「高い」と言われがちですが、安全装備、ナビ、アラウンドビュー、前後センサー等が標準と考えると、(特にベースグレードは)実は意外とリーズナブルかも。・前後センサー/5万とすると、トータル70万なので、それをベースグレードの413万から引くと、343万円。このような「素うどん仕様」が発売されれば、もう少し売れるかもですね。【総評】モーターデイズのV35の記事(以下引用)「R33やR34を、スカイライン党は買ってくれたのか。R34の出来はともかく、スカイライン党が愛しているのは古いスカイライン像であり、今のスカイラインではないのだ。復刻でもすれば買ってくれるかもしれないが、何を出してもスカイライン党はもはや買わない。」(引用終わり)昔の記事ですが、こう書いていたのが非常に印象的でした。党の方々が何やら色々言ってるのを見ますが、乗ってる方からしたらどうでもいいですし、私は歴代スカイラインにまるで思い入れがないので、この車を「単なる1車種」として見れて、良かったと思います。いい車だと思います!色んな要素が、高バランスでまとめられています。「スカイライン」に変な先入観のない方は、ネットの変な愚痴や悪態に惑わされずに、是非、見て乗ってみてほしいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。駄目ではないが、かつてのスカイラインが好きだった人は相変わらずがっかりさせられると思います、せめてドーナツテールくらい元に戻して欲しい。最近の車の流行もあって仕方が無いが、リヤから見たときの腰高な感じをローワイドなイメージにして欲しい。【インテリア】カーナビ以外のエアコンまでタッチパネルになってしまい、ボタン配置になれた後の手探りでの操作が不可能になった、従来型の操作パネルが良いのではないかと思います。【エンジン性能】メルセデスエンジン搭載というが、アイドリングストップ時からの再始動時の振動が大きい、ガソリン、ディーゼルエンジンが今後何かに取って代わられてしまうような話はないから欧州メーカーは開発を続けている訳で、もっと真面目に自前でエンジン開発したら良い、というかやったらもっと良い物を仕上げられた筈では、外車を何でも有り難がっていてはどうしようもない。公道少し走っただけですが、ハンドリングは良いです、ステアした分だけ俊敏に切れ込んで曲がります。(比較の対象がS15シルビアなので)【乗り心地】タイヤが215/45サイズ(確か)で扁平率もシルビアより低くて硬い乗り心地、マンホールの段差などもモロに響きます、スポーツセダンならもう少しソフトで良いと思います。ニーズをくみ取った仕様で車を出して欲しい、コストが安いのは良いが、コストダウンしすぎでどこの国のユーザーをターゲットにしたのか焦点がよく分からない、本籍地、拠点がどこなのかをよく考え直さなければ駄目だと思います。しても4気筒車をスカイラインの名前で出すなら「GT」ではなく「TI」で出すべき、いっそローレルにしたら良いと思うのですが。自社で外車を越えたエンジンを出してこそ意味を持つ、品質に関しては国産が上なのだから、高い金払ってでも外車では無く国産エンジンを搭載した車を買いたくなるような物を出して欲しい。ここでの書き込みには合わないかもしれませんが、ずいぶん前から感じていた話で、危険水域の状態の会社をフランス政府資金援助でルノーは出資して助けたが、とっくに再建は終わっていてゴーンの役目は終わっていた筈です、まともな成長策も持たず、政治計略での提携話ばかりで、販売車は消費者を無視したような的外れな物ばかりでは売れない、投資効率を考えたら日産がルノーを買収したら良いのだがフランス政府の息がかかった会社で不可能だと思うので全株式を買い戻して資本提携解消か少なくとも経営権を取り戻すくらいの株式を取り戻すべきだと思います。中古車33〜210万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。