沈埋トンネルとは・・・1.東京港になぜ、新しい道路が必要なの?東京港は物流拠点として、国内、海外とのコンテナ貨物取扱量が年々増加している!1東京港には4つの大型コンテナターミナルがあって、しかも年々取扱量は増加。海上コンテナ貨物取扱量は日本一の港です。※各グラフは港湾管理者調べを基に作成2有明・青海と中央防波堤地区を結ぶ青海縦貫線は貨物量の増加とともに激しい交通混雑が発生しています。※港湾管理者の観測データを基に作成3さらに2020年東京オリンピック・パラリンピックの会場施設も臨海部周辺に建設中。大会の際には関係者輸送ルートとしての活用も想定されています。これによって、交通混雑が緩和され、物流機能も効率化が期待されます。東京港の南北軸が2ルート確保されるので大規模補修や災害・事故時における安定的な物流、人流が確保されます。3.新しくできる海底トンネルはどんなトンネル?掘り進むのではなく、別のところでトンネルとなる箱(沈埋函(ちんまいかん))を作って埋める「沈埋トンネル」です。立坑刃口部の台座を製作するため鋼矢板内部を掘削します。台座を製作し、その上に羽口金物設置します。躯体構築を行ながら、沈下掘削を行います。撤去を行いながら躯体を構築します。沈設場所まで沈埋函を曳航します。沈埋函内部のバラストタンクに海水を注入します。沈埋函の鉛直・水平方向の位置を調整しながら沈設します。新設函を着底させ、既設函の引寄ジャッキを新設函に挿入します。引寄ジャッキで新設函を引っ張り、両沈埋函を密着させます。