機械的な設計が正しいFOXは安定した減衰が発生させることができます。いいセッティングが出ていれば、体感的には振動の伝わり方がマイルドになり、頭の位置が上下せず一定の高さをキープすることができます。原初的なサスペンションは路面からの振動を軽減することを目的としていました。moreエクストラチャージ、楽々1万円超え。本日、オーバーホール依頼をお受けした案件。このツールは2年間だけ製造された一つのモデル専用のツール。弊社はこれを購入、その代金をサービスによって回収し利益を生みださねばなりません。経験からすると、このツールを使用する回数は多くても10回を超えることはありません。それをそのままサービスの価格に反映させると大変なことになります。減衰(ダンピング)とはスプリングの動きをコントロールしやすいスピードに制御する働きをします。コイルスプリング、昔、プログにて詳細に説明した記憶があるのですが、簡単におさらいを。線径(材料となる線材の直径)・巻き径・山数でバネレートが変化します。moreFOXY29インチ、前後サスペンションがFOX、ブレーキはSHIMANO。直押しではないリンクシステム。リアのエンド幅が148mm/12mmスルーアクスルのBOOST。26インチからのアップグレードをご検討なさっているのなら、希望小売価格440,000円(税別)のFOXYを。more次回からは、お断りしよう。空気容量の少ないアイレットのSV。トッププルのプッシュロック方式。軸間190mmでユニットストロークが40mm。あるメーカーに送られてきた選手用の2021年モデルのフレームにユニットが取り付けられていないため、急ぎで入用とのこと。190の40、もしくは45(いずれも容量の大きなLVですが。more本日入荷!お待たせいたしました。本日、まとまった数が入荷いたしました。リアに荷重をかけるのは29も27.5も同じ。最近のトレンド、リアを振り回す乗り方をしても、27.5の回頭性は未だ魅力たっぷり。前、某メーカーさんが「27.5が主流になる。」と力説していたのも納得。more先日のTRANSFER、分解点検時の写真。クランプした場所が悪かった。上がりきる直前の反発力が少なくなってくるところ。ピンの先端部への抵抗が大きくなって止まりやすくなります。(この写真、後述するピンとロワーポストとの位置関係は正しくありません。転がってしまいますので。内側の3本のレールの位置。等間隔ではなく、前方に2本と真後ろに1本の位置関係になります。FIRMの切り替えが可能な2ポジションレバー付き。文字どおりファームですからロックアウトではありません。XC用のユニットとは違って、がちがちに近い状態にはなりません。がちがちと言っても一昔前のユニットのように完全に遮断するのではなく、ピストン側面の隙間からオイルを流しバルブリーフを開きやすくしてあります。CASTのコンプレッションピストン。26mmで固定するトップキャップの内側にあるパーツ。この裏側でバルブリーフを保持しています。SCはこの部分が鋳造ではなく削り出し。左側のセレクターにバタフライと呼ばれているパーツを挟んでピストンの上に乗っかっています。円形ですが方向性が決められているパーツ。9mmスルーシャフトのリアクティブ。絶対にしてはいけないのは100psi以下で作動させること。moreトップチューブ、過剰に長いわけではありません。後輪が動くことができれば、車体は安定し正確なハンドリングが得られます。イメージでトップが長いと言われますが、XCバイクに関しては既に速いバイクではスタンダードとなったジオメトリー。フリーライド系バイクから乗り換えると50mmステムのおかげでコンパクトにさえ感じられるほど。後輪で上手く曲がる感覚を体感すると癖になりますよ。moreMONDRAKERのサスペンションMONDRAKERは上下のリンクにサスペンションユニットがマウントされており、フロント・トライアングルに直接マウントされていないフローティングシステム。入力された衝撃を推進力に変換することができるデザインのため、積極的にサスペンションを動かします。その機能は某社の厚底シューズと同じなのです。坂を登れば、驚かれると思いますよ。more具体的な減衰の調整方法サグを正確な推奨値に設定、減衰をマニュアルにある設定値にした後、必要であれば微調整を行います。「必要があるのか?」ご自身にあった正しい設定を知らなければ調整することはできません。フロント側から調整を行います。マニュアルにある推奨値を0とします。Adjust)のカム。垂直にバルブリーフ(ロックアウトに近いコンプレッションを生み出す蓋の役目をします。)を保持しているシャフトを押して、穴の開いたピストンとの距離を調整し、オイルの流量を干渉によって調整しています。シンプルで信頼性の高い機械的なデザインがFOXの特徴。CARBONがお勧め。ロスのないペダリング。ギャップがあってもスムースに一定の感覚でペダルを回すことができるため、サスペンションが動いていないような感覚。実際にはめっちゃ動いているのですが。more予算が許せば、カーボンリムを。剛性が欲しければ、ホイールサイズが大きくなるとスポークのテンションは上がります。ハブのホール数が少なくなる程、1本当たりのテンションは上がります。スポークへのストレスを軽減し、より高いテンションを実現するためにハブのフランジ形状が変化してきています。more電気がきていないと大変なんですね。メンテナンス終了!ご迷惑をおかけいたしました。先月、保安協会から下側の白く塗装された部分が『問題を起こす可能性がある。』と指導を受けたため、錆止めを塗った上から塗装をしました。高電圧のため、電気を止めて作業。乾くまでは扉が締められないため、通電できない状態だったわけです。moreセッティングとは。サスペンションの設定、違いがわかんなくっても大丈夫。適正なサグが得られた空気圧に合わせ、マニュアルからリバウンドの設定値を調べ、全閉から何クリック戻しで設定してください。正確なサグさえ設定できていれば、これで基本性能の80%は引き出せます。お気づきになられている方も多いと思いますが、以前よりも調整可能なレンジが狭くなっています。moreかなり効果的なんですよ。数年前のMTB、性能を手っ取り早く向上させるのにはリアサスペンションユニットの交換が有効。2019年モデルならリーズナブルなプライスで提供させて頂きます。アナダイズドのモデルならカシマコートへのグレードアップはあなたの期待以上の成果を得られます。2020年MTBレース復帰を宣言します。先月、急転直下で決定した話なんです。十分な経験を持った彼が考えに考え抜いた末の決断。MONDARKERを選択したい。言われれば、応じざるを得ません。2020年MTBレース復帰を宣言します。moreご挨拶あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。more今年もお世話になりました。来年もよろしくお願い致します。more趣味ですから感性の世界。大幅に進化した今の29インチは良くできています。27.5インチには27.5インチの世界があり、楽しい部分が異なっていますから、部分的な優劣を比較するのは野暮というもの。違う乗り物と割り切って楽しんでください。more高価な自転車はどこが違うのか?一番イメージが伝えやすい例えがカメラだと考えました。揚力が少ないことをスピードでカバーしています。着陸時でもF1のトップスピード付近で滑走路に進入、タイヤを接地させています。F4と断定できる程度ならスマホのカメラでも大丈夫。普通の入門用の一眼レフなら一枚目の写真に近いものが撮影できます。いう名称が使われるようになりました。100mm程度のリアホイールトラベルを持った、アグレッシブで軽量なトレイルバイクを表しているのですが、様々なアプローチがあるため正確な定義は難しいようです。moreベーススタッド年内に返却できるようにと早出をして作業。面白いもので、同じ製品が続けて送られてくることがよくあります。