充分に速いM5コンペティションを更に磨き込んだスーパーサルーンを、ドイツで評価しました。Nakajima(中嶋健治)ACシュニッツァー製のモデルのステアリングを握るドライバーは、自分がどんなクルマに乗っているのか、よく理解しているはず。その極みにあるACS5なら、特に。M5コンペティションをベースに、機能重視のカーボンファイバー製のボディキットを追加。リアのディフューザーにはF-1マシンのレインライトのような、赤いランプ灯る。4本出しのキャノン風スポーツ・エグゾーストとともに、これ見よがしにカーボンファイバーで縁取られている。ACS5スポーツ今回の試乗車の場合、ACシュニッツァー社のカスタム・サスペンションはサーキット設定になっていたから、かなり野心的なネガティブ・キャンバーが付いている。高速道路を走っていれば、ミドシップのスーパーカー並に目立つこと請け合いだ。ACS5は、アメリカのセマショーに出展されるようなカスタムカーとは異なる。以前ご紹介した、M2コンペティションをベースとするACS2の試乗記をお読みいただいたのなら、ACシュニッツァー社のモータースポーツでの歴史や、チューニング・アプローチはおわかりかと思う。エンジンのコントロールユニットは、BMW製ソフトウエアを上書き。更なるパワーとトルクを引き出している。ニュルブルクリンクで鍛えたKW社製のサスペンションを装備し、薄いサイドウォールが残るだけの、大径ホイールを履く。ACシュニッツァー社のマシン開発はとても丁寧。アフターマーケット的なカスタムマシンに見えても、1987年以来拠点としているアーヘンまで出張して、試乗する価値は充分にある。