EXE・30000形や青いロマンスカーMSE・60000形のように分割・併合を行う車両の”のっぺら坊”の顔もラインナップされてる...。継子扱いするのではなく、堂々と公認する...、そんな姿勢か...。展望席は設けないことが共通している。観光客というよりも通勤客用のロマンスカーといえるEXE・30000形の開発時の発想だったのだが、MSE・60000形にも踏襲された。小田急サイトでも、堂々と...。・きょう、ロマンスカーで。都内では21°Cを超え、横浜でも20°C超えた。ここんとこ、湿度が30%以下のワーニングゾーン...。それが、今日はいきなり60%...。ガサガサの手がしっとり。豊田東JCT―浜松いなさJCT間(約55km)が13日15時に開通する。既存の東名高速と合わせて200km以上にわたり、高速道の二重化が実現する。沿線地域の工場立地の促進などが期待される。新東名の”愛知延伸“にこう期待する。新東名を使えば、御殿場JCT―豊田JCT間の平均的な所要時間は東名のみを走行した場合の180分から120分に短縮される見通し。二つの休憩施設が新設される。並行する東名と比べ、急な勾配や曲線が少ない。規制速度は時速100kmだが、設計上の最高速度は時速120kmに設定されている。新東名の延伸後は、首都圏と中京圏・近畿圏を結ぶトラックなどを中心に、多くの交通量が東名から新東名に流れると想定される。中日本高速道路の予測では、17年の浜松いなさJCT―豊田東JCTの交通量は1日5万4000台。東名の三ケ日JCT―豊田JCT間は同4万4000台となる。渋滞8割減...、工場立地も促進>延伸の効果はさまざまある。東名で慢性的に起きている渋滞の緩和。東名高速の三ケ日JCT―豊田JCTでは14年、交通集中による渋滞が約600回起きた。減らせると期待される。災害時の交通網の早期復旧や、大規模修繕工事に伴う渋滞の抑制といった効果も見逃せない。新東名は東名よりも山側に位置しており、津波など災害の被害を受ける可能性が比較的低い。老朽化の進む東名高速では今後、大規模な改修工事が予定される。災害時と工事時のいずれも、新東名が東名の代替路として機能することが期待されている。※ニュースイッチよりま、ウチの長男にとっては待望の新東名延伸。愛知から帰省するのにかなり期待できそう。今は御殿場JCTから東名に乗り換えるのだが、ほとんどストレスフリー。新東名は圏央道・海老名南JCTまで。好むと好まざるとにかかわらず、圏央道へ合流し、そして、また東名に入るクルマも多いかと。新東名から直接、東名に入るには伊勢原JCTの存在が大きくなるものと想定される。JCT渋滞が深刻...。言われているように東京まで延伸するのがベストでは...。別にケチってるわけではなく、東京迂回ルートを重視するあまり...。本末転倒になるのでは...。根府川交差点)の信号機新設。細かくいうと、市道0021(小田原市)も絡む複雑な交差点。信号機により下りを止めたことが大変な事態に...。上りは伊豆などからの帰りのクルマが集中して大渋滞は日常的。今まで渋滞したことがなかった下りまでもが渋滞、大渋滞を...。信号機のタイミング調整を限界まで行ったにもかかわらず、効果なし...。止めるということが、こんなにも...。そんな、未曾有の大実験...。)いやいや、大袈裟じゃなく、今となっては貴重な大実験だった...。大英断...♪なんと、下りの信号機は常時”青”又は”↑”。下りのクルマは信号機によって止まることが一切なくなった...。この発想は僕を含めて一般人には”無責任”な着想として確かにあった。言いっぱなし的な発想...。ところが、今回の関係者はこれをいとも短時間で決断した。決断せざる得ない...。そんな緊迫した状況であったとも...。この事で犠牲にしたこともあった。国道135号から県道740号へは入れるが、市道0021(小田原市)には入れない。市道から県道に入る際の新設信号機は撤去。ま、交通調査によって、影響は軽微と判断したのだろう。確かに、そんなクルマは滅多に目撃しない。東京延伸がベスト...。ま、新東名のゴールが東名ではなくて、圏央道にしたことは多少は評価できるかも...。東名への激込み渋滞は避けたい、犠牲は圏央道だけでという本音。この点はちょっと評価できるかな...。圏央道はこのエリアの住民にとって、あまり期待していないし...。余計なものを作りやがって...。午後からどんより...。土日は春一番になりそうだが、嵐になるとの予報も...。関東(神奈川県を除く)と九州南部で花粉シーズン突入...。確かに鼻がむずむず...。神奈川県はまだ...。行きたいと思ってるうちに...。気がついたら...、GWだったりして...。気温よりも暖かく感じる♪ネットの天気予報...。いつの間にか、花粉情報が...。見ただけで、くしゃみ...。飲食店はだいぶ落ち着いてきたけど、ランチタイムにはそこそこ行列...。春が待ち遠しい...♪カレーという食べ物はそのスパイスなどの特性からか、クセになる味、店って存在する。こちらもその一つ...。カレーショップC&C。東京の西部で見かけることが多い。都区内に勤務していた頃は2、3週間もすると、無性に食べたくなったものだ。ランチタイムとか夕方には長い行列ができるのだが、立ち食いのいいとこ、回転が早い。時間のないその合間をぬって食べる。イスに座ってテーブルで食べるよりも、立ち食いのほうが美味しく感じるのだ...。テーブルで食べる他の店舗で食べると際立つ美味しさが平凡な美味しさに変貌してしまう...。自宅でも食べたいと、わざわざレトルト「新宿カレー」を買ったこともある。中央林間にオープンしたと聞いた時はやはり嬉しかった。なんでも、東急沿線初出店だとか。ところが、エトモ中央林間のフードコート内の店はなんか”豪華”なカレーばかり露出している。えっ、”いつもの”は...、探してしまった。あった、メニュー一覧にはちゃんと...。野菜カレー、ポークカーレなど単純なカレーほど病みつきに。都内西部で見かけることが多い。京王線沿線に多いとは思っていたが...。サイトを拝見して...。株式会社レストラン京王...。なんだ、京王そのものだった...。東急沿線初出店とは...。小黒川PA下りに店舗がある。一般店では中央林間店が唯一の都内以外の店舗。晴れ♪ちょっと寒い...。小田急線、ハマ線...。やけに中学生らしき子供の姿が多い。公立高校受験は来週から再来週にかけてピークらしい。