(*^∀^*)そして、帰り道に全員でガソリンを供給しました。その後、「道の駅鹿北」に立ち寄ったのですが・・あることに気づきました。それは、その道の駅までは、全員同じルート・距離を走ってきたのです・・そのはずですが・・と、今日は、ここまで、もうすぐ午前零時になりますので、一旦UPします。ODM-3000いきなりだけど、ステアリングダンパーを分解してみる。実は、以前にもオイル入れ替えの為に、一度分解したのだけれど・・オイルが、固すぎて扱いづらくなっていた。気になっていたので今回、再度分解して、オイルを入れ替えることにした。今回もNHK製ODM-3000というステアリングダンパー。前回は、オイルの15番と20番を入れて、17.5番・・???にしていた。すると、とても固く感じた。この寒さで、さらに固く感じるので使用に耐えかねて、今回、入れ替えを試みる。分解」などで検索すると、解り易いサイトがヒットするのでそちらを是非、参考に。)中は、こうなっている。ダイヤル側(パーツがかなり痛んでいる。)センター(最も重要な部位)フォーク側(ダイヤル側ほど痛んでいない)それと、ストロークするたびに中で動くシリンダーのピストン部。ペンチなどで軽く広げるとすんなりと抜ける。このパーツに開いている穴がポイント。この穴を、オイルが行ったり来たりして、ストロークしながら減衰する。その裏(オイルの通り道の分の穴だけが開いている。)分解してみたらストッパーピンが取れていた。最弱の位置が分かりづらい。ダンパーとしての役目に支障は無いが、とても不便になる。忘れないように、先にストッパーピンを付けておく。適当に合いそうな、短いボルトを切って、流用する。ダイヤルにストッパー用の突起があって、これが干渉して、回り過ぎを防ぐ。一周して、ダイヤル7側。ダイヤルを回す時の「カクカク」という手応えは、ストッパーの曲がりがミゾに入り込む時の手応え。それによってライダーに認識させる。「ストローク」要するに、シリンダーが行ったり来たりする状態。この時に、中にあるオイルが、「通り道」を通り抜けることになる。1番から少しずつ、「通り道」が、狭くなっていくのが分かる。最後は、7番のストッパーピンへの干渉するところまでいくと、止まる。この「通り道」が狭くなることで、オイルが通りにくくなって、「固く」なるのだ。衰」「吸収」が主な役割となる。要するにショックを和らげるのである。ライダーの好みにもよるとは思うけれど。こればかりはフィーリングの問題なので、粘度5番~20番ぐらいの間で、好みのものがみつかるといいねー。混合する使い方もあるので、その組み合わせはたくさんある。ステダンのメーカーや取り付けるバイク。気温や乗り方によっても、かなりの幅が出るのではないだろうか・・そうなってくると、私のような「似非エンジニア」の意見をどうこうするよりも自身で確めてみることをお奨めする。この手のダンパーの使い方を詳しく説明した、サイトを探すことをお奨めする。人によっては、「付けないいほうがいい」とか「シビアな調整は、かなり難しい」・・など意見があるので、是非、研究してみていただきたいものである。ステダンがエアーを噛んでいる人、オイル漏れがある人など是非、オーバーホールに挑戦してみて欲しい。やってみると割りと簡単だ。やる時は、オイルが飛び散らないように注意してやっていただきたい。気温6度・・凍てつく寒さです・・「寒い」というより「痛い」という状態。実は、やっぱりどこに行っても「アムアム」です。この寒さの中、よくもまあジッとしてられるなぁ~~だいたい寒がりなんですけどね~~遊ぶ時は、元気です。挑戦は続く既にアルバム編では、お伝えしている愛知県TさんのブルーのV-max。全体のLED化、ヘッドライトデイライト、リアのハイマウントブレーキランプハザードユニットとスイッチに今回は、ステアリングダンパー。それに、ステッカーでの装飾にサブフレームの間接照明の電飾などなど。百聞は、一見にしかず・・ということで、一気に画像をお届けします。車体は、こちらのブルーのV-maxハザード用スイッチ好きなカラーにまとめながら、少しずつコツコツと進めています。創意工夫を含め、オリジナリティを求めつつ自分のV-maxを完成させていく・・カスタムを楽しんでいる感じがひしひしとします。今、考えているのは、ヘッドライトの制御について。後編ヒビだらけのツールバッグは、ベルトがちぎれてしまいました。代わりの物を探しましたが、あいにく合成革のベルトしか手元になくて、カッコ悪いけど・・縫うことにしました。使用するオイルは、天然ホホバを使った「ラナパー」というオイル。伸びるし、中性洗剤では簡単に落ちない。バイクによく使う「パーツクリーナー」でも落ちないほど性質だ。この時期、気温が低すぎてカチカチなので、皿にとって温めてからハケを使って素早く塗りつける。温めるのにドライヤーを使う。中もしっかりタップリと塗りつけた。小ぶりだけど、追加用としては十分かな・・ついでに、革ジャンもやってしまおう!!ということで・・テカテカになりました。次のツーまでそのままにしておくことにする。これで、カビも生えないし、柔らかくなるだろう。香りとともにいろいろな記憶を思い出しながらの作業でした。このツールバッグを見るたびに、また何か思い出すでしょうね~。思い返せば、16年前・・その頃、私は、ドラッグスター400に乗り始めていた。町内にあるバイクショップで購入したDS4・・とても気に入って、無理をして新車を買った・・その時に、「GOGGLE」というバイク雑誌に投稿した記事が今も手元にある。当時は、インターネットもまともでなく、封書による投稿だった。1996年のことである。「新車買ったばかりだし、ピカピカのツールバックよりこっちの古いやつがかっこよくていいよ、あげる。」と、社長が以前使っていたというお古のツールバッグをいただいた。今ほどに痛んでいなかったし、実際お金なかったし、とても嬉しいプレゼントだった。皮肉にも・・それから、さらに時が過ぎ、また、カムバックしたいと思い免許を取ってV-maxに乗り始めて今がある・・あの時と、ほとんど同じ面持ちで、V-maxの納車を待った。カスタムに夢中になり、ツールバッグのことは、ほとんど忘れていた。デザインがイメージと違うものだったから・・ふと、思い返してみて、V-maxに取り付けてみようと思った。今つけているやつだと体積少ないし・・せっかくいただいたから。痛んだ革の再生しないと・・できるかいな・・かなり酷い。まっ、いいか・・それはそれで、味があるってなもんで。あの頃に、思いをはせながら、ミンクオイルを取り出した。手についたオイルの香りが、遠い記憶をさらに鮮明にしていく。ポータブルナビゲーターの操作性向上のために!!ヒントは、これ!!(^◇^)そう、スマホのタッチ画面を手袋したまま操作する!!・・という考え方。これをポータブルナビゲーションの操作に応用できないか・・と考えた。すみません・・既にどこかの誰かがやっているのかもしれませんが・・バイクにつけているナビ。便利だけど、邪魔・・(一_一)それに不安定だ。冬のグローブは、とてもぶ厚い。操作するときは、いちいちグローブをはずして、素手で操作する。信号待ちのときに、ワンタッチするぐらいは、手袋したまま操作したい。そこで、ヒントを元に、右手人差し指の先っぽにポチっと付けた。製品の裏底につけるインシュレーターのようなものだと思うけど・・なんだろ。