外装、内装、エンジン、足まわりなどフルレストアされた901型のタルガです。991型で復活したレトロなタルガスタイルですが、原型のモデルがこの901型ということになるわけですかね。それにしてもレストアのレベルが半端じゃないです。ボティーのツヤとかホイールの輝きとか内装の質感とか、まるで新車のようです。/DRIVENドイツ本国にあるポルシェクラシックワークショップへの取材動画です。アジアのオーナーからフルレストアのオーダーを受けている状況や部品在庫、課題面などもレポートしています。Classicマフラーを装着した車両の動画です。SCARTマフラーは水冷エンジンモデルだとイマイチな感じですね。901型に装着したSCARTマフラーはスパルタンでシビれるエンジンサウンドですが、水冷エンジンモデルだと微妙な感じです。Racingポルシェ901に装着したSCARTマフラーの音です。スパルタンな音が出てますね。いやいや、ほんと時代を全く感じさせないシビれるエンジンサウンドです。ポルシェ993に装着したSCARTマフラー音は純正スポーツマフラーを少し低音にしてドスを効かせた感じですが、この901型に装着したマフラー音はホントびっくり。時速90Kmで走行中のマフラー音も収録されているのですが、901型の空冷エンジン音とは思えないスパルタンな音です。ドーナツスピンポルシェ993のターボでドーナツスピンをやるとこうなるそうです。カレラ4Sのドーナツスピン動画もあったのですがターボでやるとこうなるんですね。最後の方はブ~ン、ブ~ンっていう音がしてます。ドライバーも興奮しているようなんです。20152015年3月の月間アクセストップ10記事ランキング2015年3月の月間アクセストップ10記事ランキング2015年3月にアクセス数が多かった記事を集計してみました。排気系マフラーまでまだまだ手をつけられない状況ですが、世界にはポルシェ純正マフラー以外にかっちょい音が出るマフラーがあります。日本だと音が大きすぎてエンジンを始動しただけで近所迷惑が必死な感じがしますが・・・純正のスポーツマフラーよりもドスの効いた低音が出るマフラーです。SCARTってポルシェのマフラー開発に積極的なメーカーのようで各モデルごとにマフラーを開発しているようです。Ideas.ポルシェミッションということで、ポルシェのブランディング用プロモ動画がアップされました。Rの生エンジン音を存分に楽しめるように編集されています。マルチアングルで撮影、編集されているところが珍しいというか、なかなか手がこっています。い~や、何度みても思うのですがルーフのマシンはやっぱり「戦闘機」ですね。カレラ4のダイノテストの動画です。最大パワーでのエンジン音がおさめられいます。ダイノテスト用の試験場で撮影されているため、かなりの大音量になっています。整備された1993年式の964カレラ4で、エンジンもOHされているようです。ダイノテスト動画というのも珍しいのですが、何か雑誌などの取材用に撮影したものなのでしょうか。HDで撮影されています・・・。うーん、謎が多いですね。2015ポルシェ993のサスペンションはビルシュタインPSS10-Kitで最終決定ポルシェ993のサスペンションはビルシュタインPSS10-Kitで最終決定さてさて自分のポルシェ993に最適なショックとスプリングは何か、自分なりに調べてきてやっと「これか!」と思えるものがみつかりました。OWNERS」メンバーの動画です。BETTYという名前をつけているようです。映像系のお仕事をされているオーナーさんのようで、プロレベルの動画に仕上がっています。地下鉄のアーバンアウトロー的なテイストにオリジナルの改造を加えた964カレラ4。2015ポルシェ993のスプリングはH&Rかアイバッハかポルシェ993のスプリングはH&Rかアイバッハかさてさてショックアブソーバーはビルシュタインで確定なのですが、組み合わせるスプリングはビルシュタイン+アイバッハかビルシュタイン+H&Rの二つの定番パターンがあるそうです。ネットの換装オーナー体験談ではH&Rの方が硬く、アイバッハの方が柔らかいでそうです。20152015年3月の山中湖ドライブ遠征(道志道経由)2015年3月の山中湖ドライブ遠征(道志道経由)神奈川県の相模湖・津久井湖へ何度かドライブ遠征してたのですが、その途中で気になっていた道志道。一部道幅は狭くなっているところもありましたが、山中湖までの50Kmを快適に走ることができ、途中でセブンイレブンや駅の道もあったりしてバイカーたちに人気のツーリングコースのようです。20152015年3月の洗車点検は問題なし2015年3月の洗車点検は問題なし今月の洗車点検を行ってきました。大きな問題なくでした。曇りで少し肌寒かったのですが、いつものコイン洗車場でジェットガンでばしゃばしゃっと洗車してきました。ホイールのダスト、毎回けっこう付着しててジェットガンの高圧洗浄水をかけるとダストがドバッと流れ落ちます。2015ポルシェ993のサスペンションはアイバッハ(EIBACH)&ビルシュタイン(Bilstein)ポルシェ993のショックアブソーバーをビルシュタインで確定させましたので、スプリングはアイバッハへ交換となります。アイバッハスプリング&ビルシュタインショックアブソーバーのサスペンションシステムを提案する動画がありました。アイバッハのHPにも記載されてましたが、ローダウンは副次的なもので、主目的はハンドリング性能の向上にあるんだとか。▼アイバッハの製品哲学(以下、アイバッハのHPから引用。RSのポルシェ公式インプレ。RSの比較動画にもなっていてGT3シリーズの歴史も軽く振り返っています。964型のRS、993型のRSが登場していないのが何ですね。クラブスポーツポルシェ911(Type993)RSクラブスポーツのインプレッション。フェラーリー355とのゼロヨン競争、初期型NSX、マクレーレンとの性能比較、ウエット路面での高速スラロームなどが収録されています。前半は他社3台との性能比較に重点を置かれているため解説が長くなっています。後半がテストコースでの走行テストとなっていてレースドライバー中谷氏によるRSクラブスポーツのテストドライブ&解説がついています。track.ポルシェ911(Type991)GT3のポルシェ公式インプレ動画。エンジン発火問題でニュースとなったモデルとなりますが、ポルシェの公式対応はエンジンまるごと交換対応。オーナー数も特定されており、台数も限られるため、すでに対応は完了しているはずだとは思います。RSを投入、発表した感もあります。2015ポルシェ993のフロントアンダーバンパーポルシェ993のフロントアンダーバンパーポルシェ993のフロントアンダーバンパーですが、ノーマルのショック&スプリングでも低いため擦ることがあります。僕の記憶ではオーナーになってから過去3回擦っています。自分がオーナーになったときからフロントバンパーの下部にはかなりの擦りキズがありました。いい意味で使用感が出ていて塗装修理する必要性は感じていませんでした。バンパーこすり事故一発目が発生。1995ポルシェ993の公式プロモーション動画です。最後のエンドロールにあるとおり1995年に北米ポルシェにより編集・制作された公式プロモーション動画で、生命誕生をテーマに新911(Type993)誕生という壮大なイメージ展開をもたせたプロモーション動画になっています。OWNERS」が、ベルギーのサーキット「スパ・フランコルシャン」へ遠征したときの記録動画です。OWNERS」、ヨーロッパを中心に参加オーナーが増えているそうです。Videoポルシェ911(Type996)カレラ4Sのポルシェ公式オリジナルプロモーション動画。アートを意識したプロモ動画になっていて、季節の移りかわっていくなかを軽快に走り去るカレラ4Sという芸術的な描写で撮影されています。Burnoutsポルシェ911(Type993)カレラ4Sのドーナツスピン動画ですー。RSのポルシェ公式インプレ。サーキットでガチなテスト走行を披露しています。TVポルシェ911(Type997)GT3のポルシェ公式インプレ。最新型の991型GT3についてはエンジン火災トラブルがニュースになっていましたが、Type997型の後期型GT3についてはトラブルはないようです。エンジン交換対応となっている991型GT3は置いておいて、Type997型のGT3はGTモデルの最高グレード「GT3」の名にふさわしいモデルであることは間違いないでしょう。エクスクルーシブ仕様の動画。Walkersが乗り込む的な演出もついています。Gearインプレです。前半が996のターボ、後半が996のカレラ4Sになっていてターボのインプレの方が長くなっています。Gearらしい内容になっています。Passionポルシェ911(Type901)のレストアプロジェクトの動画です。ポルシェ社にストックされている純正オリジナルパーツをできるかぎり使ってポルシェ911(Type901)の再生を行っています。シンガーなどのオプティマイズカーとは違い、発売された当時の状態を再現するレストアを行っています。Dickinsonさんご本人によるインプレになっています。ポルシェ911(Type901)をなぜレストアしてオプティマイズするのかとか熱く語っています。RSR子供の頃からの夢だった自分のガレージで熱く語ってます。「一台で車のドライブのすべてを楽しむ」それができるのが「俺のポルシェ911」だと。自分で修理もするし手入れもする、すべて全部できるのがポルシェの魅力。コレクションカーでもなくショーカーでもない。機能とデザインが完全にマッチしたドリームカー。それが「俺のポルシェ」なんだと。System993型までのすべての空冷911モデルに対応しているってところがすごいなぁとは思いますね。ラジオ、カーナビ、電話、ipodなどの外部機器とのUSB接続機能がついているそうなんですが、うーん微妙です。日本のようにカーナビが発達してない国ならいいかもしれません。オーディオパーツについてはポルシェ純正品にこだわるところじゃないですからね。RSのインプレッションです。Hartley」という方が自撮りでレポートしていてるところもあって、いままでのインプレ動画とちょっと趣向を変えてきています。ポルシェ側も単にカッコいいプロモーション動画をつくるのではなく、よりカスタマー目線、若い人にもポルシェブランドを浸透させたい、興味をもってもらいたいという意図がありそうです。2015はじめてのオイル漏れ修理完了はじめてのオイル漏れ修理完了日之出モータースさんにお願いしていたオイル漏れ修理が完了。無事に引き取ってきました。2015ポルシェ993のショックはビルシュタイン(Bilstein)かコニー(kONI)かビルシュタイン(Bilstein)とコニー(kONI)どっちにするか。自分としてはビルシュタインとコニーどちらに交換するにしても、せっかく換装したものの「乗り心地が悪くなった」というのだけは避けたい。そこで964オーナーさんのブログだけでなく、ショックを換装されたオーナーさんのブログで情報を収集したところ、あるオーナーさんはビルシュタインからコニーへ再換装されている方がいました。Outlaw901型、930型ポルシェ911コレクターとして海外では有名で、ポルシェ公式イベント(海外)にも頻繁に登場している人です。この動画はポルシェ公式動画となっていて、主にポルシェのマーケティング戦略「ポルシェクラシック(空冷エンジンモデルをレストア、メンテして長くポルシェに乗ろうぜキャンペーン)」に基づいて撮影されたものです。Walker901型、930型ポルシェ911のコレクターとして海外では有名な方で、海外のポルシェ公式イベントにもたびたび登場している人です。本職は服飾デザイナーだそうで、ポルシェ911の収集だけにとどまらずオリジナルのカスタマイズ、レストアまでしているんだとか。この動画では撮影当時所有していた4台の930型ターボについて、それぞれの違いやユニークな点を熱く語っています。モータースさんに修理をお願いしてきたタペットカバーパッキンのアルミブッシュからオイル漏れですが、もう修理が完了したということで連絡がきました。いうことで今週末に引き取りにいってきます~車検点検のときもそうですが、一週間で修理完了。実際はもっと早いのでしょうね。どこかのパソコン修理の方が時間かかりますね。TVポルシェ911(Type991)カレラSのポルシェ公式インプレッション。早く、よりパワフルに、より大きく、よりエコにということで現代的な要求に対応したポルシェ911(Type991)を打ち出しています。エンジンサウンドも高出力パワーとなっているため、昔のF1カーのエンジン音の近くなっていますね。ニューモデルということで新しい電子制御システム、新設計となるボディー、エンジン、シャーシ。TVポルシェ911(Type997)ターボのインプレッション。PSM(ポルシェ・スタビリティー・マネージメントシステム)、PTM(ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム)、PDK(ポルシェ・ドッペルクップルング)を搭載した電子制御システムと水冷フラット6エンジンを融合させたフル電子制御の911ターボ。環境面も配慮しながら電子制御による安全性能向上と伝統フラット6エンジンを組み合わた最良のポルシェ911を打ち出しています。