鉄道模型レイアウトの橋梁セクションを作っています。今回は、このウォルサーズ?のガーダー橋を加工します。キットのパーツを活かして工期短縮したかったのですが、なかなかうまくいきませんでした。続きを読むまず、橋本体のバリやゲートを切り離し、切断面を整えます。飛行機プラモデルをやっていた頃なら、ここまでひどいキットは作る気をなくしていたと思います。日本のプラモデルよりプラが硬質のため、切り離しやヤスリがけに力が入ってパーツを傷めてしまうなど苦労しました。リベットなどモールドがシャープな点は救いです。このキットは、16.5mmゲージ用なので、13mm用に幅を詰めなければなりません。キット加工の要点は橋内部の構造材をどうするかですが、当初、キットパーツを縦・横逆に使えば何とかなりそうに感じていました。手を加えなければならない部分も多くて大変そうなので諦めました。プラ板の細切りや、プラストラクトのL型材を使って自作します。幅は13mmにしました。細すぎたかな?完成した内部パーツ。リベット表現がないのでアッサリです。片側の桁に内部パーツを接着します。キットでは、このパーツに相当する補強は5ヶ所でしたが、7ヶ所に増やしてあります。組み立てると塗りにくいので、先に内部だけ塗装します。色は三菱海軍機色としました。これはあくまでベース色で、この上に退色表現などしていくので、最終的にどんな緑色になるかまだイメージできてません。この工程まで2組作りました。見た目はこんなもんかなと思います。左右に曲げるとフニャフニャで強度面で不満があります。カーブ区間にこれを使って大丈夫なのでしょうか。外観を犠牲にしない補強方法があるのか。橋上でカーブさせること自体ハードルが高すぎるのか。悩まなければなりません。★ご覧いただきありがとうございました。鉄道模型レイアウトの橋梁セクションを作っています。前回から約1か月も経過してしまいました。この間、手はサッパリ動かせませんでしたが、頭の中ではあれやこれやと考え、このセクションの地形について方針がまとまりました。現状でこうなってます。前回からほとんど変わってませんネ。悩んでいた左側の風景がある程度固まってきました。続きを読むまず、黄色の線のように、道路を通すことにしました。手前の旧線は踏切で、奥の新線は立体交差で通り抜けます。左奥のスペースには民宿などの建物を配置したいと考えています。お伝えしにくいのですが、これで脳内イメージでは地形の折り合いがついています。同時に、道路と立体交差する新線に難題が発生しています。ここは道路の上をデッキガーダーで渡りたいのですが、橋上でカーブさせ、カントもつけなければなりません。カーブしているため、川を渡るトラス橋に接続するには、ガーダー橋が2スパン必要になります。いう場合、先にレールを敷いてから下に橋を接着する一般的な方法で、正確なレール敷設ができるか疑問です。レールが細い(#70)のも不安要素です。考えた結果、本物のように橋を作ってから、その上にレールを接着する工法を採ることにしました。次回から、これの組立を始めます。Companyと書いてあります。どこのモンでもかまいませんが、パーツの歪みやバリのすごさにあきれてしまいます。TAMIYAとかHASEGAWAではありえないことです。日本のプラモデルはすごい!再認識しました。★ご覧いただきありがとうございました。橋梁セクション(2)地形に悩む鉄道模型レイアウト「国鉄羽中線」の橋梁セクションを作っています。今回は、大まかな地形を作り、全体のイメージチェックをしてみます。その前にまず、いずれデブコンなど水の材料を注ぐことになる川の部分に、薄いベニヤ板で川底を作りました。水の素材には流動性の高い材料を使おうと思っているので、この段階から「水」漏れ対策を考えていかなければなりません。この上に、地形の芯を作っていきます。続きを読む地形の芯の材料は、「カネライトフォームスーパーE-1」という商品を使っています。建築用の断熱材で、よくジオラマやレイアウト制作記で目にする「スタイロフォーム」と基本的に同じようなものだと思います。いわゆる発泡スチロールですが、適度な硬さがあって使いやすく、近所のホームセンターでは、スタイロフォームよりこれが手に入りやすいです。これで、まず川岸を作りました。川は、奥から手前に向けてゆるく右カーブをつけます。手前側が下流の設定です。手前の旧線にも築堤のような地形をつけてあります。ここまでやって、結構難しい問題にぶつかりました。右奥は新線のトンネルで、線路高が16cmくらいあるので山もそれなりの高さになり、こんな感じになります。手前の旧線は、トンネルでなく山を切り通した状態にします。右側は、その隣につながるセクションも含め、「こうしたい」というイメージがかなりしっかり固まっているのですが、問題は左側です。このセクションは、両隣につながる風景から河口近くの鉄橋の雰囲気になるので、山間の谷のように川の両岸を急斜面にせず、左側は緩やかな斜面にしたいのですが、左側のカーブ区間を築堤にすると、緩やかな斜面とマッチしないような気がします。カーブ区間をガーダー橋にすれば解決できそうですが、橋上でカーブさせ、さらにカントもつけるとなると、工作が難しそうで非常に気が進みません。この部分は、もう少し時間をかけて風景を練っていきます。★ご覧いただきありがとうございました。橋梁セクション(1)路盤の切り出し鉄道模型レイアウト「国鉄羽中線」の橋梁セクションは、台枠からいよいよ地上の工作に入ります。レールを敷くための路盤を作りました。厚さ13mmのコンパネを、幅5cm、長さ約180cmで切り出します。路盤中央にはレールのガイドとなるラインを引いてあります。工作をしやすくするため、手前の線路は、台枠の辺に平行な直線にすることにしました。この配置は単調で不自然になるため、レイアウトの作り方としてあまり望ましくないのですが、いずれ左右につながるセクションと連結しやすいようあえてそうしました。奥の線路は両端をカーブさせ、鉄橋部分は台枠に対して角度が付くようにしてあります。両端のカーブはR2000で、自作のカーブ定規を使って描きました。手前の直線の方は簡単なのですが、両端がカーブした路盤を切り出す際は、いろいろ考えてしまいました。続きを読むちょっと話が前後しますが、路盤切り出しの前に、台枠の高さを調節するアジャスターをつけました。イレクターパイプにつけるこのような部品をバラして使います。台枠の四隅に穴を開け、直接取り付けました。他のセクションとつなげるためには、両者の高さを相互に微調整できることが必要だと考えました。路盤切り出しの話に戻りますが、橋梁セクションでは中央部分が2本の橋になる予定のため、当初は両端部分の路盤だけを設置し、橋の部分はいきなり「橋」を作ろうかと考えていました。これは難しく、全体が直線ならまだいいのですが、カーブがある場合は、両端にカーブを作ってから、その間に直線の橋がピタッと入るようにするには、かなり緻密な計算と高い工作精度が必要です。自信がなかったので、滑らかな線を描いて一続きの路盤を切り出し、橋を作るときに中央部分を切り落とすことにしました。この工法は確実なうえに、橋が完成する前でもレールを敷いて試運転できるメリットがあります。下の写真は、角材からライザーを切り出し、路盤を仮置きしてみたところです。約1mの橋が架かると思うと壮観ですが、すごく長いです。自分に作れるか不安になってきます。手前が単線時代からある旧線、奥は複線化の際に作られた新線という設定で、旧線は8cm、新線は15cmのライザーにより、かなり高低差をつけています。運転トラブル防止のため、無勾配のレイアウトを理想としていましたが、ここに高低差を設けたことで、勾配区間を作らざるを得なくなりました。低いところを渡る旧いガーダー橋と、その上流側を一段高くトラス橋で渡りトンネルに突入していく新線。そんな雰囲気を再現したいと思っています。★ご覧いただきありがとうございました。