Coastline」。ベースは「トヨタ・プロボックス」。東京オートサロンの花形といえば、やはり迫力のチューニングカーやドレスアップカー。今年はどんなクルマが人気を博し、どんなトレンドが見受けられたのか。見逃せない存在となりつつあるタイヤメーカーの出展内容と併せ、会場からリポートする。VR38DETTエンジンの排気量を4.2リッターに拡大、最高出力1531.8psを記録したというジュンオートメカニックの「日産GT-R」(R35)。拡大コンパニオンに負けず、まだまだイケてるトップシークレットの「日産スカイラインGT-R」(R32)。魔改造され、谷口信輝選手のドライブで筑波サーキットで57秒480を記録したHKSの「TRB-04」(スズキ・スイフトスポーツ)。勢いを失う現行モデルと、いまだ健在の定番モデル東京オートサロンの、本来の主流だったチューニングカー。ベースカーのリーダー的存在である「日産GT-R」(R35)も、今回で12回目のオートサロン開催を迎えた。パフォーマンスでは依然として他の追随を許さないものの、さすがに出展台数は少なくなったようだ。「日産シルビア」(S15)などが生産終了して以降、長らく続いた手ごろなFRのベースカー不在の時期を経て2012年に登場した「トヨタ86/スバルBRZ」も、すでに7回目。こちらもここにきて、さすがに勢いは鈍化したように思える。そのいっぽうで、R32やR34の「日産スカイラインGT-R」などは、絶対数こそ多くはないものの、いまだ存在感を放っている。タイプR」、コンパクトカーでは一択という感じの「スズキ・スイフトスポーツ」など。「マツダRX-7」(FD3S)などのロータリー車もしぶとく生き残ってはいる。大胆にローダウンされた、T-DEMANDの「トヨタ・クラウン」(手前)と「レクサスLS」(奥)。拡大ローダウン仕様とリフトアップ仕様を並べたTSDスタイリングの「トヨタ・ハイエース」。早くも登場したFORGIATOの「ロールス・ロイス・カリナン」。幅広いジャンルで支持を集めるトヨタそのほかの出展車両をカテゴリー別に見ていくと、セダンの日本車では新型「レクサスLS」や「クラウン」をはじめとするトヨタ勢がほぼ独占。日産のセダンは絶滅危惧種となってしまった。輸入車では伝統的にメルセデス・ベンツが強かったが、ここ数年は以前ほど目立たなくなった。高級スポーツカーでは、やはり伝統的にランボルギーニが強かったが、これまた以前ほど目を引かなくなった。いってフェラーリや他のブランドが伸びたかというとそうでもない。走りのブランドとはいえ、ストイックな感じが敬遠されるのか、ポルシェが地味な存在であることにも変わりはない。ミニバンもセダン同様トヨタが強く、「アルファード/ヴェルファイア」が圧倒的な人気。他社のモデルもあるのだろうが、目に入らない。トヨタ車では、カスタムカーとしてひとつのカテゴリーを形成しているといえる「ハイエース」の人気も、ますます高まっているような印象を受けた。SUVも、日本車ではトヨタが強い。「C-HR」「ハリアー」「ランドクルーザープラド」や「ハイラックス」など。輸入車では「マセラティ・レヴァンテ」や「ランボルギーニ・ウルス」もさることながら、「ロールス・ロイス・カリナン」まで姿を見せていたのには驚かされた。それらの多くはローダウンされロードクリアランスを下げるという、SUV本来の用途からすれば本末転倒なカスタム手法が施されていることは、いまさら言うまでもないだろう。Lightの、「スズキ・ジムニー」をドレスアップした、その名も「Gmini」。いう感じの、DAMDの「LITTLE:D」。シエラ」(左)と「ジムニー」(右)。Special」(右)と「男のロマンスーパーキャリイマン」(左)。「リンカーン・タウンカー」をベースに、車体後半はフレームから製作されたジムカーナ仕様。拡大オートサロンに宿る、日本独自のカスタム文化SUVカテゴリーに大挙して出展されたニューカマーが新型「スズキ・ジムニー」。モデル自体は昔からマニアックなファンが多く、カスタムカーとしてもハイエースと同じようにひとつのカテゴリーを形成していたが、それはオフローダーの世界の話であって、オートサロンでは少数派だった。新型に関しては、先祖返りした平面基調の武骨な姿がオシャレと幅広い層に受けている新車市場の勢いがオートサロンにも反映されたというわけだ。カスタム手法としては、オフローダーとしてはオーソドックスなリフトアップのほか、ノーマルでも似ているといわれている「メルセデス・ベンツGクラス」に寄せたモデルが目に付いた。出展車両が増えたように感じられたのが、軽トラックベースのカスタム。リフトアップしたヘビーデューティー風、ローダウンしたヤンキーテイスト、実用的なキャンパーなどなど、カスタム手法も枠にとらわれず遊び心が感じられて、眺めていて楽しいモデルが多かった。日本独自の規格から生まれたモデルを生かした、独自のカスタム文化が育っているといえよう。独自の文化といえば、ボディーを大胆に切り張りしたモデルや、フレームから創り上げたカスタムカーも健在だ。作り手である小規模なカスタムメーカーやショップ、そして自動車専門学校によって、オートサロンの伝統芸は守られているのである。Hoonitruck」。3.5リッターV6ツインターボユニットは914psを発生するという。拡大トーヨータイヤのブースで、ケン・ブロックとホンダのモータースポーツ体制発表会を終えたジェンソン・バトンが談笑していた。拡大グッドイヤーが展示したNASCAR仕様の「トヨタ・スープラ」。見ごたえのあるタイヤメーカーのブースに注目ここ数年見逃せないのが、タイヤメーカーの出展。Hoonitruck」を展示。Truckシリーズでチャンピオンを獲得した「トヨタ・タンドラ」も展示。NASCARはレギュレーションによってボディー形状も制限されるため「これがスープラ?」という印象は拭えないが、個人的にはこちらのほうがオリジナルより気に入った。女性エージェントの活躍を描く『チャーリーズ・エンジェル』のリブート作品。新生エンジェルはサビーナとジェーン、そして調査を依頼したことがきっかけでスカウトされたエレーナ。洗練された美しさを持ちながら強くて賢い彼女たちは、退屈な男たちに屈することなく3人で力を合わせ悪党に立ち向かう。コンバーチブル【海外試乗記】2020.2.19試乗記マイナーチェンジでフロントフェイスの印象が大きく変わった、ジャガーのスポーツカー「Fタイプ」。欧州ポルトガルで、タイプの異なる3モデルに試乗した。カーナビの地図技術最前線2020.2.19デイリーコラム2020年中に国内でレベル3の自動運転がお目見えするといわれているが、それはあくまで自動車専用道路に限った技術だ。日立製作所の技術を使えば、一般道での自動運転が実現する可能性があるという。自動運転の核心をなす、最新の地図づくりの取り組みを紹介する。今一番ホットなコンパクトSUVカテゴリーに、フォルクスワーゲンが満を持して投入した「Tクロス」。荷室やキャビンなど数多くの特徴を掲げる最新モデルの仕上がりを、長距離試乗で確かめた。清水草一の話題の連載。第163回は「カーマニアの回り道」。T8ポールスターエンジニアード」。専用チューニングの電動パワートレインとシャシーを備えた、ハイパフォーマンスセダンの仕上がりを試した。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。