問題点2バッグのハンドルにワイヤーが接触する左右共にハンドルを切るとハンドルにワイヤーが接触。変に引っ張られることでブレーキがかかる可能性が有り危険。・ハンドルを高くする。Sハンドルがほぼフラットなので角度を付ける・ブレーキレバーの角度が平行に近い物を選ぶ。・ワイヤーの角度が平行に近い物を選ぶ。購入したものハンドルクランプ径25.4mm、幅560mm、Riser有の中華カーボン。純正(520mm)よりちょい長め。重さは共に137gで長くなっても同じ。見は問題ないがカーボンの厚さが均一では無さそうで出来はいまいち。クランプ径25.4mmって昔の規格で選択肢が余りないので仕方ない。BL-R780シマノのフラットバー用ブレーキレバー。キャリパーブレーキ用の最上位モデル。L特にこだわりはなく近くの自転車屋でネジ止めできて安かったやつ。スポーツ用品TOGSグリップを外すついでに装着。フラットバーでもマルチポジションに出来、段差などによるすっぽ抜けにも強くなる優れもの。ブロンプトンにバーエンドは趣味でないのでこれぐらいが良い。スポーツ用品ハンドル交換ブロンプトンの純正グリップはスポンジみたいで再利用不可なのでカッターナイフで切って外します。グリップに続いてブレーキレバー、シフターも外します。グリップの残りが汚い。新しいハンドルを装着。ロードバイクのアヘッドと違い昔ながらのクイルみたいな形状とハンドルに角度が付いていること、その部分で太くなっているので挿入が非常に困難。プラスチックハンマーで叩いてなんとか入れました。新旧のブレーキの比較。左の純正に比べてレバーの開きが小さく、ワイヤーの出る角度が地面と水平に近い。見た目も触ったときもブレーキかけたときの質感も新しい方が好み。