して使われる事となり、中央競馬の全競馬場で使用された。1987年、同年に中央競馬会の略称がNCKからJRAに変更されたのを契機に、12月より各競走の本馬場入場曲とファンファーレを一新する事となった。関東はすぎやまこういち、関西、北海道は鷺巣詩郎が作曲したが、『サラブレッド・マーチ』のみ関西の特別競走用に残される事になり、鷺巣によってアレンジされたものが使用された。2008年から、重賞競走は2010年から現在の楽曲が用いられていた。GI競走は東日本、西日本の2種類、新馬戦は全競馬場共通で1種類が存在した[66]。Road』(西日本)と事実上使い分けられている(2019年中山グランドジャンプ[67]など一部例外あり)。競走馬の引退式の際の本馬場入場の際にも、これらの楽曲が用いられることが多い。一部競走では通常の本馬場入場曲と違う曲を使用している。2014年はスプリングステークスで『みんなのKEIBA』主題曲の『Now1』が、花のみち特別で宝塚歌劇団の『すみれの花咲く頃』が使用された。'07(わが心の銀河鉄道)』が使用された[67]。その他の例として、バレンタインステークスで『バレンタイン・キッス』(2017・18年)『チョコレイト・ディスコ』(2019年)、府中ステークスで『府中市の歌』、フリーウェイステークスで『中央フリーウェイ』、フォーチュンカップで『恋するフォーチュンクッキー』、クリスマス開催ではクリスマス関連の楽曲、ファイナルステークスで『ファイナル・カウントダウン』の使用実績がある。中山競馬場では一時期騎手などのリクエストで本馬場入場曲を決めていた時期があった。Moment』が使用されている[68]。『ダンシングクイーン』ほか開催場によって違っていた。1987年より曲が一新された。ファンファーレはグレード毎に設定され、2013年現在もそのまま使用されている。音楽隊、地元の交響楽団、地元の大学の吹奏楽部、NHKマイルカップに限りNHK交響楽団)による生演奏が行われている(ローカル開催(特に夏季)での重賞でも地元の音楽隊・交響楽団による生演奏が行われる場合もある)。競馬ブームが頂点に達した1990年代前半から、GI競走を中心に観客がその曲に合わせるかの様に手拍子を打つようになり、特に観客から近いスタンド前に発走地点のある競走(例・東京芝2,400m、京都芝2,000m)などで競走馬に悪影響を与えるケースが発生した。38]であり、JRAは平時より幾度となく「それらの行為は絶対におやめ下さい」とファンに繰り返し告知しているが、改善は遅々として進まず、JRAは現在も苦慮し続けている。基本的には、観客のモラルと行動の節度に訴える他ないものであるが限界があり、後に追加された障害競走のファンファーレについては、作曲の際に「手拍子を打ちにくいこと」が主要コンセプトの1つになったほどである。平地競走のファンファーレについても、手拍子の問題を理由として何度か変更の話題が上がっている。現在ではすっかり定着したファンファーレの生演奏だが、近頃は本番での演奏ミスが多発し、競馬ファンや競馬評論家から演奏を行った団体やJRAに対し、苦情が寄せられるケースが発生している(2005年安田記念のフライング演奏等)。音の高低差が激しく、演奏難易度の高い札幌・函館競馬場の重賞ファンファーレにおいてこれらの事例が目立つ。特殊なケースとして中京競馬場で開催される名鉄杯がある。これについては特別戦であるにもかかわらず賞を提供している名古屋鉄道の看板車輛の1つである名鉄パノラマカーのミュージックホーンの音色をアレンジした独自のファンファーレが用意され、また名鉄所属のブラスバンドが生演奏でファンファーレを行っている。