どれも既に私が存在している時代、それも浜大津界隈に住んでいましたのでとても懐かしかったり。あまりに小さくて記憶がなかったり。何かと慌しくしています。コメントさせて頂きますね。南紀パスを使って、紀伊田辺~新宮間をバスで移動しました。路線バスでありながらトイレ休憩があったりで、面白かったです。時間を見つけて遊びに来ますね。編集]何よりのプレゼントですお疲れ様です。一枚目の写真、私が持っている「京阪電車車両の100年」によれば20型と言って、昭和41年(1966)まで活躍したそうです。当時の大津線は路面区間以外でも低床ホームがあったとか。行き先板は三条と書かれていますが、同じ場所で昭和37年(1962)に撮られた20型の写真をお某サイトで見ましたが、行き先は「京都」となってました。京都駅へ行くのではなく、昔は本線でも京津線でも三条行きは「京都」と表示していたようですね。二枚目の写真の形式はよくわかりませんが写真はみたことがあります。三枚目は言わずと知れた260型。私が物心ついた時はパンタグラフ集電になっていましたし、単行運転もなかったですが、両運転台のまま二連で走っていました。空いていても、席に座らず、運転台の横で中を眺めていました。いや、保管、放置(と言っては失礼?)されていたのは覚えています。ありませんが、緑色の京阪カラーは本線では見られなくなるので末長く走ってもらいたいです。昔の京阪電車、京阪バス、大津駅、石山駅などの写真もっと見てみたいです。何よりのプレゼントですK2様、文献まで確認して、私が分からない部分をたくさんフォローして頂いて、ありがとうございます。行き先板は三条と書かれていますが、同じ場所で昭和37年(1962)に撮られた20型の写真をお某サイトで見ましたが、行き先は「京都」となってました。京津線でも三条行きは「京都」と表示していたようですね。地点としての「京都駅」というよりは、京都の方向に行くのだ、ということを表したのでしょうけど、やはり紛らわしいし、京都駅ではなくより中心部に近いところまで行くのだということを強調すべく、実際の行き先である「三条」に切り替えていったのかもしれませんね。石山坂本線で特急色とか、単行運転というのを、全く知らない世代なので、不思議な感じがします。いや、保管、放置(と言っては失礼?)されていたのは覚えています。分かりやすく番号をふっておいたらよかったですね。これがびわこ号なんですか!恥ずかしながら、言われるまで気づきませんでした。ありませんが、緑色の京阪カラーは本線では見られなくなるので末長く走ってもらいたいです。京阪電車の緑色は、決してあか抜けしているとは思いませんが、あっさりしていて、どんな風景にもよく合いそうですね。京阪バスのカラーリングは1950(昭和25)年4月から用いられているもので、間もなく62年目という驚異の伝統を持っています。お蔭で、それ以降なら、古い新聞のモノクロ写真でも、一発で京阪バスだと分かるので、ありがたいです。昔の京阪電車、京阪バス、大津駅、石山駅などの写真もっと見てみたいです。私もそうですけれども、そうなかなかその辺にあるものではないんですよね......。後者3つは難しいですが、私も引き続き、T.F.様はじめ皆様の協力を頂きながら、古写真を発掘していきたいと思います。レスが遅くなり、すみません。どれも既に私が存在している時代、それも浜大津界隈に住んでいましたのでとても懐かしかったり。あまりに小さくて記憶がなかったり。私は、ずっと石山で暮らしているので、浜大津付近のことはよく分かりませんし、生まれていない時代なのですが、何か不思議な懐かしさがありますね。南紀パスを使って、紀伊田辺~新宮間をバスで移動しました。路線バスでありながらトイレ休憩があったりで、面白かったです。奈良交通の大和八木-新宮間が長距離路線バスとして有名ですが、そんな路線があったんですね。人口密度にもよるものの、一般に鉄道と並行するバス路線は、特に運営が厳しいと思われますが、まだそういう路線があるんですね。いや、もしかしたら海岸ではなく中辺路回りでしょうか?嘗ての京都交通は普通の路線タイプのような車両でも、長距離を走るものはちゃんとトイレが設けられていましたね。江若交通も、湖西線開通までは、京阪三条-小浜間を辺り前に走っていましたが、3時間ほどもかかるのに、トイレなんてどうしていたのかな、と思います。時間を見つけて遊びに来ますね。ええ、是非また宜しくお願いします。編集]大津公会堂前の辺りは、昭和50年代前半までは狭軌の線路が結構残ってました。大津貨物線の跡だったのでしょう。車窓を眺め、「ねえ、この線路なにい?」と幼少の私が母に尋ねても「なんやろねえ!」としか返事が返ってこなかったです。母は若かりし頃、江若鉄道にのったことがあったはずなのですが。その後江若鉄道の存在を社会科の授業(副読本は「わたしたちの大津」「わたしたちの滋賀」でしたっけ?」)で知った私は、個人的に色々調べ、高校の文化祭で「江若鉄道の歴史」を発表します。(ほとんど見向きもされませんでしたが。タイトルなしK2様、レスが遅くなり、申し訳ありません。本年も宜しくお願い申し上げます。大津公会堂前の辺りは、昭和50年代前半までは狭軌の線路が結構残ってました。江若鉄道か国鉄大津貨物線の跡だったのでしょう。線路の籍は国鉄だったようですね。ウィキペディアにも1976(昭和51)年まで線路が残っていたとの記述があり、K2様のご記憶と一致しますが、その時期に生まれていない私も、三線あったのを知っているので、実際はもっと後まで部分的には残っていたのだと思います。その後江若鉄道の存在を社会科の授業(副読本は「わたしたちの大津」「わたしたちの滋賀」でしたっけ?」)で知った私は、個人的に色々調べ、高校の文化祭で「江若鉄道の歴史」を発表します。(ほとんど見向きもされませんでしたが。(涙))だいたいどこの都市にも、そういう副読本がありますね。「わたしたちの大津」はよく覚えています。あれで大津市民は真の大津市民になっていくんですね(笑)。関わりが薄い北部の様子を知り、学区の名前くらいはだんだん分かるようになるのです。文化祭の発表、残念でしたが、今なら注目されていたかもしれないですね。どんな発表か拝見したかったです。