私も早く運転できるところまで作業を進めたいと思います。運転に向けて以下、拙鉄の経験からのアドバイスのつもりですが、単なる自慢話であれば申し訳ないです。保守部品の確保が必要です。ポイントマシーンや複雑なポイントです。ポイントマシーンへの電気配線を共通仕様のコネクターにしておくと、ポイントマシーンを交換する際、配線間違が発生しません。拙鉄も一応配線図を作成して施工したのですが、故障修理の際にはあまり役立ちません。2.材料の調達は前倒しで。拙鉄のような地方では、材料の調達も思う通りにはいきません。材料が調達できなければ設計変更もやむを得ません。拙鉄の場合、プラットホームの上屋を真鍮角材から作成したのですが、この調達で大阪、京都の模型店めぐりをしました。それでも不足だったので、裏側は丸棒で代用しています。top↑Re:上田地方鉄道様コメントありがとうございます。確かに、仕事でもなんでも、システム化やルーチン化で効率を上げることは重要です。以前、ポイントマシンを自作して制作費用を圧縮しようと思っていましたが、別の作業(バラスト撒き)で、材料費をケチることが得になるわけではないと痛感する失敗がありました。材料調達は作業環境の維持に欠かせないと思います。夜、作ろうと思って机に向かっても、材料がなく週末を待たなければならないなど、何度も経験しています。場合、次の週末はいろいろあって買いに行けず、ず~っと停滞してしまいます。「ドロナワ」式の典型ですね。運転に向けて拙鉄は3.4m四方の16.5mmゲージ常設レイアウトを持つ者です。377真鍮製完成品車両の価格と比較すると、レイアウトは極めて安価です。拙鉄の様な小さなレイアウトでも1周10m近くあり、車両を走らせるとすぐに200m~300mになります。車両には安定した走りが要求されます。拙鉄の場合、バラキット組み立てや自作の車両がありましたが、レイアウトで走らせられる状態に無く、これの整備に1年を費やす羽目になり、結局合計4.5年を費やしました。「レイアウトは50歳以前に着手しないと永久に完成しない。」との格言の意味が理解出来た次第です。費用面から言うと、電装系に意外に費用が掛かりました。旧型モーターと新型モーターの性能差が大きく、3端子レギュレータを使用した電源では同じノッチ位置でも走行速度に大差が出てしまいます。地鉄はLM2679ADJと言うダイオードを利用してこれを解消しています。top↑Re:上田地方鉄道様コメントありがとうございます。これはかなり具体的な数字ですね。非常に参考になります。貴重な情報をありがとうございました。>1周10m近くあり、車両を走らせるとすぐに200m~300mになります。この部分、頭では分かっていることでも、あの小さな車両がグラウンドの端から端まで走る様子を思い浮かべると、虚弱体質では使い物にならないことが想像できます。車両は「消耗品」と考えるべきかなとも思います。価格の面だけでなく、そういった意味でも、私は大手メーカーのプラ車両以外にはできるだけ手を出さないようにしています。模型をがんがん走らせるには走らせる模型としての考察。》この部分、頭では分かっていることでも、あの小さな車両がグラウンドの端から端まで走る様子を思い浮かべると、虚弱体質では使い物にならないことが想像できます。》また、車両は「消耗品」と考えるべきかなとも思います。》価格の面だけでなく、そういった意味でも、私は大手メーカーのプラ車両以外にはできるだけ手を出さないようにしています。お世話になっております。拙鉄の目指す模型は蒸気機関車+客車で、運転会では天賞堂完成品や珊瑚バラキット組み立て機が本命で登場しますが、3周もするとプラ系の機関車に鑵替え。天プラ-EF56、EF57、TOMIX-DF50、KATO-EF58が代替機で登場します。走らせるには低コストと性能の両立が必要ですよね。それと、車両の室内灯とレイアウトの照明も雰囲気作りには重点事項と考えます。top↑Re:上田地方鉄道様コメントありがとうございます。天賞堂製でもプラキットは良く走るのですね。私にとっても蒸機の走るレイアウトは永遠の憧れです。