一時は、神奈川から車体をバラして軽トラにでも積んで帰ってこようか悩んだくらいだしね。今回の引き取り&修理にかかった費用は、エンジンオイル3缶4500円程度とプラグ4本3000円程度、プラグレンチ130円。後は引き取りに付き合ってくれた肩へ昼食をおごった程度。JAFなんかでの引き上げを考えたら、えらく安くすんだな。安く済んだ分、またまたカスタム費用に回そうかと密かに思ってたり思ってなかったり。エンジンオイル交換を行っても調子が悪いSTEED600。́Д`)『これはまたしてもプラグか?』とプラグの火花をチェック。プラグをプラグレンチではずして、プラグコードへ繋ぐ。エンジンのフィンにプラグを接触させた状態でセルを回す。Tweet2006年11月16日キャブレターのトラブルが起きたスティードを回収しに・・・11月13日の平日江ノ島ツーで置き去りにしてきたSTEEDを引き取りに、翌14日行ってまいりました。工具&ノーマルキャブとエアクリを持参で、STEED400の後ろに乗り荏田へ。タンクを外しキャブを取り外しにかかる(・∀・)ノーマルキャブ&SUキャブ。スプリンガーフォークにノーマルフェンダーバルカンドリフターのノーマルフェンダーが外れてから、フェンダーレスだったフロント。Tweet2006年11月07日スティードカスタム&整備チェーン交換後、チェーンの張りを見てなかったのでサイドボックスを外してチェーンの張りを調整。STEEDのチェーンの調整の仕方は、まず、アクスルナットを緩める。反対側はアクスルシャフト。これを緩めたら、アジャスタボルト・ロックナットを緩める。して、アジャスタボルトを左右均等に廻して、張りを調整。フロントスプロケ・リアスプロケの真ん中辺りを指なんかで押してみて、2センチから3センチ程度振れる程度に致しましょう。OH何気に誰も詳しく書かない、スティードのキャブレターのOH(オーバーホール)にチャレンジ(・з・)フムまずは、ノーマルのキャブを車体から外す。(今回はオークションで2000円で落札したストック品をOH。)外したモノがこれ↓こっち側の丸い蓋が【バキュームチャンバーカバー】。こいつは+ドライバーで螺旋を4本外せば取り外せます。仮ナンバー取得たまにはSTEED。