上がり3F上位馬が強いレースローズステークスはコース形状+牝馬限定戦という組み合わせなどから良馬場では後傾の中弛みラップになりやすく、上がりの早さ・末脚の重要度が高くなりやすいレース。見ていきたいと思います。ファンディーナはスピードを削がれる馬場がややプラス?コース形状+牝馬限定戦という組み合わせなどから、キレを中心とした末脚の要求度が高くなりやすいレース。春とは異なる競馬を試す人馬が現れること(秋華賞=小回りを意識?)、逃げ・先行馬が苦戦しやすいこと...などに注意。ここでの不安は、末脚不足≒距離の長さ。ここでの不安は、急加速力不足+マイル指向のスピードが未知数。ある展開になりやすいローズステークスでは急加速力不足から詰めが甘くなる心配があります。ここでの不安は、先行力不足×高いレベルでのキレ不足。父ハーツクライのイメージ通りこれまでに示した末脚は持続力優位で、キレ(=トップスピードと急加速力)では少し劣り、先行力でも劣ります。ここでの不安は、マイル~芝1800m指向のスピード不足。春とは異なる競馬を試す人馬に注意。良馬場ならシンハライトに死角なさそうコース形状+牝馬限定戦という組み合わせなどから、キレを中心とした末脚の要求度が高くなりやすいレース。持続力優位の馬も緩急が小さい展開なら好走でき、逃げ・先行馬(≒末脚で劣りやすい)が苦戦しやすい点に注意。日曜は雨風ともやや強い予報。ここでの不安は、距離の長さ+パワー不足。全兄サトノルパンをはじめ兄弟馬の多くがマイル以下に向くように、レッドアヴァンセも直線の長いマイル以上ではパフォーマンスが伸び悩んでいます。ここでの不安は、道悪馬場。小柄な馬体の通りキレ(=トップスピードと急加速力)に優れますが、その裏返しでパワーで劣る弱点があると思われます。ここでの不安を強いて挙げるなら、緩急の大きい流れ。牝馬としては大柄な馬体の通り持続力優位の末脚を持ち、急加速力でやや劣ります。このため、緩急の大きい展開になると詰めが甘くなる恐れがあります。ここでの不安は、道悪馬場。小柄な馬体の通りキレ(=トップスピードと急加速力)に優れますが、その裏返しでパワーで劣る弱点があると思われます。(先行力のレベルで信頼性が増減。ミッキークイーンは総合力上位で大崩れが考え難いコース形状などから、上がり1~3位を使えそうな末脚上位馬が好走しやすいレース。キレを重視した評価をしていきます。追い込み馬(=先行力で大きく劣る馬)が好走するには展開や馬場の助けが必要になるので、キレor末脚上位でも評価を控えめにします。ここでの不安は先行力不足。阪神芝1800m・外は残り600m付近からはっきりと下り坂になるため、前後どこの位置取りにいても早い上がりを使いやすいコース形状。ここでの不安はキレ不足+斤量増。ここでの不安はキレ不足。距離短縮歓迎で、総合力もメンバー上位。オークスまでにキレを中心とした末脚の総合力の高さを見せていて、斤量が1.0kg減ることも大きなプラス要素。(先行力:F-~G+?を兼備で信頼性アップ。極端な小回り+平坦が、逃げ・番手有利とキレ(=トップスピードと急加速力)の要求度を高める条件。同コース巧者の逃げ・番手の馬や、芝指向のキレに優れる差し馬を探します。急加速力に影響する斤量差の増減に注意。開催8/10週目、Aコース使用8/10週目。先週は「外回り:標準的な芝、内回り:標準~重めの芝。伸びどころ・時計レベルは土日を分けて。土曜:内外フラット→中伸び→外伸び、時計レベルが標準→少し掛かる→極めて掛かる程度。初ダートのKBC杯は最内を走った利こそ大きいも、前掛かりの中弛みラップへ抜群の適性を見せて圧勝。ダート馬目線で見ればキレに優れ、コース形状がキレの要求度を高める新潟ダ1800mは条件がベストである可能性があります。上位人気2頭に対して能力が足りるか...という不安はありますが、上がり3Fのキレ(=トップスピードと急加速力。このコースの場合は特に後者)が重要な阪神外回りでキレ優位という能力は強調できる特徴。底力・キレに優れる準マイラー。芝でも走れそうな血統の通りダート馬としてはキレに優れ、コース形状が緩急を生む新潟ダ1800mは能力を発揮しやすい条件。先行力・底力に優れるマイラー・準マイラー。ここでの不安はキレ(=トップスピードと急加速力)不足。非SS系の血統通りキレではやや劣り、極端な小回り+平坦の新潟内回りでは急加速力不足からパフォーマンスを落としてしまう可能性があります。大跳びながらキレ(=トップスピードと急加速力)に優れる馬で、極端な小回りが急加速力を要求する新潟は相性が良さそうな条件。持続力の高さは見せていないので、外回りより内回りの方が向いていると思われます。平坦など軽いダートでの底力に優れる中距離馬。前走は同コースのBSN賞を完勝。傾向と対策(データ1)からの続きです。阪神芝1800m(外)は向正面の直線始点付近からスタート。傾向と対策(データ1)からの続きです。新潟ダ1800mは正面の直線始点付近からスタート。