GTコンセプト」(奥)。拡大2019年1月11日に開幕した「東京オートサロン2019」。国内最大規模の自動車イベントとなったこのショーにおいて、いまや欠かせない存在となっているのが自動車メーカー/インポーターの出展だ。各社の動向を会場からリポートする。「東京オートサロン2019」の会場の様子。今回の出展台数は906台と、過去最高となった。Racingのブース。拡大マツダは新型「マツダ3」を日本で初披露する舞台として、東京オートサロンを選んだ。詳しく、クルマとバイクも大好きだった画伯は、初回から十余年を経て東京オートサロンにメーカーが進出し始め、メジャー化の兆しが生まれた1990年代後半に「東京オートサロンはサブカルチャーがビジネスになり得ることを証明した20世紀最後の例」と記していた。それからさらに20年を経た今では、東京モーターショーを抜いて日本最大の自動車イベントと言っても過言ではないほどまでに成長している。毎回のように「史上最大級の規模」をうたっているが、今回の出展台数は906台(主催者発表)。昨年の880台の過去最多記録を塗り替えるとともに、史上初の900台超えとなった。出展規模で言えばショーの主役に違いない自動車メーカー/インポーター。日本車メーカーはトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキ、三菱、日野の9社で、これはここ4年同じ。輸入車メーカー/インポーターはルノー・ジャポン、メルセデス・ベンツ日本、ロータス、そして初参加となるアストンマーティンの4社。2006年から昨年まで3回連続で出展していたフォルクスワーゲン・ジャパンが抜けたので、プラスマイナスゼロの国内外合わせて全13社となる。Racingのブースにて、歴代「スープラ」のレーシングカー。GRスポーツコンセプト」。拡大ホンダブースにて、「レイブリックNSX-GT」(手前)と「無限インサイト」(奥)。Racingとして出展。それらをサポートすべく初代および2代目スープラのレーシングカー4台も並べられて、さながら「スープラ祭り」の状態。おかげで昨年、ルマン24時間を初制覇するとともにWEC(FIA世界耐久選手権)の王座を獲得した「TS050ハイブリッド」、復帰2年目にしてWRC(世界ラリー選手権)を制した「ヤリスWRC」という、ダブルタイトル獲得の偉業を成し遂げた2台が脇役に回ってしまった感さえあった。GRスポーツコンセプト」など役者はそろっていたが、通路を挟んで向かい合った系列のカスタム/チューニングブランドであるモデリスタおよびTRDも含めて、新型「クラウン」や「カローラスポーツ」、そして「86」が1台も展示されていないことに気付いた。それでも寂しさを感じさせない、「持てる者」の余裕を通り越してすごみを感じさせる内容だったといえる。RC」という2台の電動レーシングカー。コンセプト」などを出展。日産ブランドアンバサダー就任記念モデル」のお披露目も行われた。いっぽうでは「フェアレディZ」の姿がついにブースから消えた。伝統的に四輪と二輪双方を出展するホンダ。傘下の四輪チューニング/カスタムブランドである無限やモデューロを含め、コンペティションマシンとコンセプトモデルをそろえ、レーシングスピリットを前面に押し出していた。NSX-GT」を中心に、実戦に参加した四輪/二輪マシンが勢ぞろい。ロードカーでは先ごろデビューした新型「インサイト」をはじめとする無限やモデューロのコンセプトモデルやカスタムモデルが並んでいた。マツダブースにて、「マツダ3ハッチバック」(手前)と「同セダン」(奥)。拡大ダイハツブースにて、「ダイハツP-5」。拡大マツダは新型車で、ダイハツ&スズキは“楽しさ”で勝負マツダのメインイベントは、「アクセラ」の後継モデルとなるであろう新型「マツダ3」のジャパンプレミア。セダン、ハッチバック、ハッチバックをベースとした「カスタムスタイル」の3台をそろえていた。コンセプト」、「CX-5」と「CX-8」のカスタムスタイルなどを展示していたが、ロードカー主体でコンペティションムードは乏しかった。スバルとそのパフォーマンスブランドであるSTIは、ブランドカラーのWRブルーに塗られたコンペティションマシンと、走りを重視したロードカーのコンセプト/カスタマイズドモデルを、それぞれ4台ずつ展示。Advanceコンセプト」などだが、計8台を左右対称に並べた配置を含め、バランスのとれた展示に思われた。クーペ」をはじめ、軽を中心に楽しげなムードを演出。中でも往年の「シャレード・デ・トマソ」をほうふつさせるカラーリングをまとったスポーティーな「SPORZA」、クールな雰囲気の「アクティブVer.」、メッキを多用したクラシックな「エレガントVer.」という3台の「トコット」のバリエーションが目立っていた。社内有志によりレストアされた、1968年の第5回日本グランプリに出走したミドシップのプロトタイプスポーツである「P-5」も展示されていた。スタイル」という2台のコンセプトモデル。ライバルのダイハツと似たような傾向だが、「スペーシア」のCMのうたい文句のように遊び心を訴えた展示だった。三菱は先日のマイナーチェンジで大胆な顔つきとなった「デリカD:5」を中心に、久々のニューモデルである「エクリプスクロス」と「アウトランダーPHEV」、そしてそれらのカスタマイズ仕様を展示していた。ルノースポール」のMT仕様。例年同様AMGとスマートを含め、広いブースに多くの車種を並べたメルセデス・ベンツ日本。GT3」の2台を展示。新型「Aクラス」には、最新の音声操作システムを試そうと、来場者が次々と乗り込んでいた。ルノー・ジャポンは、「メガーヌR.S.」の6段MT仕様を参考出品。カップ430」をお披露目。AMR」と「ヴァンテージ」の2台を展示し、イベントの性格に合わせて、ブランドの持つ伝統よりもハイパフォーマンスを訴えていた。輸入車メーカー/インポーターでは、フォルクスワーゲン以来の新規参入となるアストンマーティンだが、ブランドの持つステータスでは、上から数えたほうが早い同社の出展には少々驚いた。来年以降も出展を続けるかどうか、興味深いところではある。女性エージェントの活躍を描く『チャーリーズ・エンジェル』のリブート作品。新生エンジェルはサビーナとジェーン、そして調査を依頼したことがきっかけでスカウトされたエレーナ。洗練された美しさを持ちながら強くて賢い彼女たちは、退屈な男たちに屈することなく3人で力を合わせ悪党に立ち向かう。コンバーチブル【海外試乗記】2020.2.19試乗記マイナーチェンジでフロントフェイスの印象が大きく変わった、ジャガーのスポーツカー「Fタイプ」。欧州ポルトガルで、タイプの異なる3モデルに試乗した。カーナビの地図技術最前線2020.2.19デイリーコラム2020年中に国内でレベル3の自動運転がお目見えするといわれているが、それはあくまで自動車専用道路に限った技術だ。日立製作所の技術を使えば、一般道での自動運転が実現する可能性があるという。自動運転の核心をなす、最新の地図づくりの取り組みを紹介する。今一番ホットなコンパクトSUVカテゴリーに、フォルクスワーゲンが満を持して投入した「Tクロス」。荷室やキャビンなど数多くの特徴を掲げる最新モデルの仕上がりを、長距離試乗で確かめた。清水草一の話題の連載。第163回は「カーマニアの回り道」。T8ポールスターエンジニアード」。専用チューニングの電動パワートレインとシャシーを備えた、ハイパフォーマンスセダンの仕上がりを試した。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。