国産アメリカンSTEED(スティード)カスタム~セイ生活~国産アメリカンSTEED(スティード)カスタム~セイ生活~国産アメリカンと呼ばれるジャンルの名車STEED(スティード)。初心者向けの400ccとマニア向けな600cc。20年乗り続けて、カスタムしたけど400ccなのか600ccなのかは外観からはサッパリわからないな。引っ越しに伴って手放してしまったけど、また手元に置きたいな。STEED(スティード)パイロットスクリュを3と1/4回転した後に、更に1/2回転。́Д`)出だしも2速も3速も伸びない。4速で70km過ぎからは普通。プラグの焼け具合を見ても、メインジェットは問題無さそう。ちなみにメインジェットは120番。そんな訳で、天気が良かったのでシートやタンクを外してスロージェットの交換に取り掛かりました。́Д`)パワーフィルターの蓋の様な部分が外れてる。パワーフィルターをつけてるのに直キャブ状態(-Д-)こりゃー、セッティングもクソもないよ。STEE(スティード)整備不良だったので、配線をチェック。ウインカー・ホーン・テールランプ・ストップランプ近辺の配線が怪しい。́Д`)そんな訳で、ウインカーかテール&ストップの何れか。ウインカーの配線が1本だけ不調なら、ウインカーが早く点滅しそうなのに、今回はウインカーはヒューズが飛んで全くつかない状態なので、テールとストップの配線をチェック。STREET(ビーストリート)先日購入した、メタルフレークグリップ。・ω・)ハーレー用のスロットルハウジング。『スロットルワイヤーの口径が違うから使えないなー』とストックしてたけど、電動ドリルでグリグリ削れば何とかなると黒テープ(仮名)に聞いたので早速加工&取り付け。電動ドリルで穴を大きくして、無理矢理取り付けたけど何とかなるね。タップを持ってる人なら、タップを切った方がいいかも。Tweet2008年01月28日ナップス世田谷店へ『プラグコードが欲しいな~』と、NAP’S世田谷店へ。́Д`)ムハーパワーフィルターじゃなく、ユニフィルター。伸縮自在なアレなやつ。左はセイが付けてるパワーフィルター。́Д`)ナンダコレ?『パワーフィルターが外れてるのか?』と、シートやタンクを外してチェック。STEED(スティード)パワーフィルターにしてから、なんとなく放置してたパイロットスクリュの調整。プラグコードの劣化なんかがあったから、最近の低速の伸びの無さは『また、プラグコードか?』なんて思ってたけど、プラグの火花をチェックしてみたら問題なし。『もしかしたらメインジェットの番数が大きすぎるのかなー?』とも疑ったけど、まずはパイロットスクリュ。STEEDのパイロットスクリュはこんな所にあります。(左右にあるので、調整は左右両方必要。)ノーマルエアクリだと、一旦エアクリを外さなきゃキャブが見えないから不便だよね。セイのスティードはパワーフィルター化してるので、直ぐに調整出来る(・∀・)ウホホーイマイナスドライバーで回して調整するんだけど、このマイナスドライバーで何回転させるかってのが重要だから、パイロットスクリュを今の状態から調整する時は何回転で全部締まるのかを数えてから調整した方がいいよ。時計回りで締まるから、全部締まるまでに何回転だったのかをメモっておくのがベスト。『あっ、締まったな』と思ったところでストップして下さい。↑これも覚えておくと便利。3/4回転】が調子が良かったので、暫くこれで様子をみてみます。キャブレター基本セッティングマニュアルを参考にどうぞ。STEED(スティード)どこからともなく漏れてきた、緑色の液体がエンジンヘッドに。等と思いつつ、ネック下に小さな傷ついた妖怪人間が潜んでいないか探してみたけど、妖怪人間は見つからず。́Д`)サンタツーリングの前に修理しておこうと思って、近所のホンダへ部品を取り寄せて貰いに行ったら、冷却水も交換して工賃が5千円程度しかかからないらしいからパーツが届いたら交換して貰おうと待ってたのに、サンタツーまでに部品は来ずに年が明けてしまいました。待てども連絡が来ないから、こっちから電話をしてみたら『申し訳御座いません。