3代目シビックは3ドアハッチバック、セダン、そしてシャトルと呼ばれる5ドアハッチバックをラインナップ。インテリアは足もとに広々したスペースを確保するため、インパネ下のラインをすっきりとまとめた。リアシートもリクライニング&スライド機構付き。リアシートと一体の快適なフルフラットシートになる。リアシートバックは2分割で倒せる。リアコンビネーションランプのすぐ上から、大きく開くゲートは「クリスタルゲート」と、呼ばれた。リアワイパーの払拭面積の広さは特長だった。ガラスサンルーフもオプションで選べた。CVCC直列4気筒OHCエンジンを搭載。排気量は1.3リッターと1.5リッターの2種類。なめらかなフラッシュサーフェスボディが特徴のセダン。センタートンネルを低く抑えたため、足もとに大きな余裕をもたらした。5ドアハッチバックの「シャトル」。「都市と都市をキビキビとネットワークするこれからのコミューターとして、ホンダはシャトルと名づけました。」と、当時のプレスリリースはうたう。シャトルのリアシートは4段階に調節できるリクライニング機構付き。シャトルのラゲッジルームフロア下には、収納スペースがあった。サイドからルーフまで大きくまわりこんだ1枚の曲面ガラスが特徴的な、シャトルのリアデザイン。ワンダーシビックは1983年度の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。モデルライフ途中に追加された1.6リッターDOHCエンジン。派生モデルのファストバッククーペ「CR-X」。デジタルメーターを採用したインテリア。ポップアップ式の「ルーフベンチレーション」は、世界初採用だった。当時のプレスリリースは「乗用車世界初の、オーバーヘッドスタイルのルーフ・ラム圧ベンチレーションで、飛行機のように天井からフレッシュなエアが降り注ぎます。