私の住まいの上空は、伊丹から東方面に飛行するルートになっています。朝7時30分前後には、離陸の一番機が通ります(ANAかJALの羽田行き)機種によって、エンジンの音も違いますが、一番ウルサイのがMD。かなりの爆音で通り過ぎていきます。その点、ボーイング777はエンジンが大きいのに静かです。天候が荒れている時は、なかなか上昇出来ないのか、低空で通り過ぎます。その時は、工事現場の音が静かに思えるぐらい、モノスゴイ音です。低空で飛んでいるので、マジマジと飛行機の「お腹」を見ることが出来ます。これが迫力満点!!!すごい貴重な映像、ショットです。真上を通るので、もちろん飛行機の「お腹」しか見えません。そんな中でも、ボーイング767、ボーイング777を見分けることができます。通常、地上にいる時では一見すると見分けし難いですが、見分ける方法は幾つかあります。小さい他にもあるのですが上級者向けですので、ここでは省略します。大雑把に書いているつもりはありませんよ。この方が分かりやすいと思います。分かりやすいのは、主輪の数です。このように、地上にいる時は判別が容易なのですが、グングンと上昇している飛行機を判別するのは、難しいです。APUは小さ過ぎて見えない、ギアは格納している、機首部分やエンジンなんかどちらかわからない、など...。(1)胴体の大きさ(2)エンジンの大きさ(3)主翼の大きさあと上記以外に、様々な視点から見分けたり、各々の機体シルエット見るのも面白いと思います。正面からですと、ボーイング777は太い胴体から左右にピンと伸びた主翼、それにぶら下がっているエンジンの大きさに驚きます。ボーイング767は機首部分が尖がって見えて、スマートでそれに比例するようにエンジンも小さいです。(但し、正面から見られる場所はそれ程ないと思います。)私の好きな視点は、機体を正面にして右斜め前からで、両機種とも機体全体の大きさがよく分かると思います。これの方がボーイング777のエンジンの大きさが良く分かると思います。機体後方右斜めから見ると、ボーイング777なんかは、お尻が大きい感じに見えます。ボーイング767と揃って駐機していると、777がお母さん、767が子供に見えます。前方右斜め前と後方右斜めからの視点は、自分が地上にいる時の目線です。展望デッキでは少し分かりづらいかも知れません。これらを全て頭の中で勘案しながらバランスをとって判別します。「そんなこと、出来るわけないっ!」と思っている方、見ていたらイヤでも出来ます。その為には大前提があります。純粋に、こよなく飛行機が好きであること、夢中になっていることです。今日も空には、多くの飛行機が夢を乗せて飛んでいるのです。最近は、一瞬でB6か777なのか見分けられるようになりました。純粋に、こよなく飛行機が好きであること、夢中になっていることですこれに尽きますよね。好きこそものの上手なれ。違うかもしれませんが、たとえば、ダイスキな人は雑踏の中、遠くからでもすぐに分かるのと同じように、好きな飛行機は1機1機そのちょっとした違いに気が付くようになるんですよね。いえ、未だにすぐに見分けがつかないのが-300と-300ERとかの、いわゆる”ER”系。近ければアンテナの数とか窓の配置で分かるのですが、飛んでいる飛行機は分かりません。愛情が足りないのかな・・・。引用>まだまだ愛情が足りないのかな・・・。愛情は十分足りていますよ(笑)やはり相手の好みとかをちゃんと読み取るのに情報を色々集める?のと同じで最終的に機体番号を覚えるのが一番ですね。ボーイング767-300と300ERはJALの場合JA6XXJと600番台なら300ERですし、それ以外の8000番台は300と考えても間違いないですね。確かに飛んでいるのは難しいですけど翼に機体番号が書いてあれば判別が出来るかも。あともうエアバンドと時刻表で便名をチェックして判断するのが一番早いかも知れません。引用みなさん、上級者ですね・・・ドア、アンテナ、機体番号、私には出来ません(+o+)私もER系は分かりません。Mattariさんの情報は大変有り難いです。写真を入れれば良かったと反省しています。0返信をキャンセルする。遭遇やばいね...乗客に日本人はいませんでしたありがとうございます。