12:48:17こんにちは!お父様のお話し、37年前に亡くなった自分の父親のことを思い出しました。北関東に就職してから半年ほどで亡くなったので一緒に飲んだのは数えるほどしか無く、親孝行らしいことは何も出来ずじまいで。孝行したい時に親はなしです(TT)お父様が乗られていたスキッパー、懐かしいですね。最初の4輪は普通のミニカ(ポンコツをもらい受けた)でして、バイト先のガソリンスタンドの隣が解体屋で解体前のスキッパーからタコメーターやら足回りをそっくりタダで頂いて交換、後はお決まりのスプリング二巻きカットでベタベタに。お父様はお若くして亡くなられたのですね。いう視点で見れば、ほんの10年程前まで一緒に飲めていたのは幸せだったかもしれません。お袋の時には、親父にはもっと孝行を思っていたのですが結局寝かせたっきりでした。情けないやら悲しいやらで。中学生くらいまでは、よく親父にくっついて行き、あちらこちらの解体&廃車置場にお世話になりに行ってました。カブがよく捨てられていて、当時親父は2個1や3個1を作っていました。さんの人生初愛車がミニカとは意外な感じもしますが、若いときは皆精一杯ですものね。皆、記憶には深く残っていたりしますものねwコメント有難う御座いました。12:55:17こんにちは。今も名前が続いている、シビック。これだけ歴史があると、人生の節目ごとにシビック、なんですね。初代シビック、最初はあまり良い印象ではありませんでした。1300を作っていたホンダが、パワー半減したシビックを作るなんて・・・でも60年代宴の後に来るクルマは、こうあるべきだったのですね。私も最初のホンダ車は、ワンダーシビックでした。当初、父からは、「カブ屋のクルマを買うのか?」と怪訝な顔をされてしまいましたが。父(1941年生まれ)は、「技術の日産」でしたからね。そんな父も、もう今では私よりも年下になってしまいました。いつまでも記憶に留めておくことが大事だと思い、正月には息子と帰省がてら、逢いに行ってきましたよ。さんウチの親父のイイ車の代名詞は「プリンス・ダットサン・日産」系でしたね~。マツダとホンダは昭和40年代での親父達世代にはイマイチだった様ですね。四角ファミリアが売れるまでの「東洋工業」さんは、技術陣が頑張っているのに売り上げが追いつかない。REへの取り組みの凄い努力と葛藤のなか、ファミリアクーペや初代コスモ~RX3、カペラ、ルーチェなどなど。中古車引き取り額が低く、どうしても新車販売が伸びなかったのですよね。現代のマツダ社の勢いは、其の頃からの技術の蓄積と思っています。私は中村良夫さん大好き人間ですので、4輪スタートの頃のお話と、私が生まれた年のF1参戦の話はいつでもウキウキします。ホンダ1300はRA302と重なる部分があり、あまり好きではないのですが(笑)。従兄弟がずっと昔から未だにS800を2台(クーペとオープン)所持してます♪そのあとのCIVICは、当時はダサイ・モッサイ・トロイなどなど、批判の嵐だったかもしれませんが、北米排ガス規格を通った最初の記念すべき日本車ですものね。当時、売れたかどうかは良く知らないのですが、仰る通り現在の日本車の在り方や内燃機関の創り方など、大きな礎だったと思います。このシビックの車内空間がアコードへ、それが今主流のミニバンにも生きている気がしています。ホンダ・エンジンのレースからのフィードバックは言うまでもなくですね(笑)。くまとっどさんも、お亡くなりが早かったのですね。