「専攻?」である大津営業所管内の京阪バスの歴史を主体とした交通関係の記事をはじめ、雑記を記しております。(旧京都市立有済(ゆうさい)小学校)京都比叡山線における「三条京阪」バス停は、一部の便が起終点となる拠点の1つです。バス停そのものについては、京津国道線や京都比叡平線の項でかなり書き尽くしましたので、ここでは三条京阪とその付近でT.F.様とまんたろう様が撮影された、京都比叡山線の懐かしい写真をUPさせて頂きたいと思います。30周年記念特集24】をご覧下さい。T.F.様の写真から。1978(昭和53)年式MP117M恐らく三条京阪ですが、背景を見ても今一つどこでどういうアングルで撮影されているのか分かりません。三条京阪は京津線の廃止の前と後で大きく様子が変わってしまいました。21】を以て本記事に読み替えますのでご参照下さい。ページトップ↑25年前の近江鉄道2まんたろう様撮影の近江鉄道の写真、2回目です。今日は八日市駅以北に進んでいきます。↓「留置」というタイトルだったので、ラッシュが終わって余っている車両が八日市駅で次の出番を待って留置されている情景だと思われます。ページトップ↑25年前の近江鉄道1引き続き、まんたろう様が25年前に撮影された写真をお届けします。前回までお届けした信楽高原鐵道と同じ1993(平成5)年5月13日に撮影されたものの他、その2週間後の27日に撮影されたものも含まれています。基本的には信楽に近いところは大体同じ5月13日に撮影されている様子なので、できるだけ南から北に進む形で2回に分けて取り上げたいと思います。25年も前のことですので、現在も同じアングルで安全に撮影できる保証はありません。その後全く様子が変わっていたり、立入禁止になったりしている可能性もあります。事故やトラブルの責任は負えませんのでご注意下さい。↓まずは当時導入2年目だったライオンズカラーの220形です。基本的に1両で動かされるため、ラッシュ時などの対応が難しいことなどから運用は早々に減少したようです。2015(平成27)年5月に定期運用を離脱しています。↓近江鉄道で個性的なのがこのLEカーと呼ばれるレールバスでしょう。ページトップ↑25年前の信楽高原鐵道2まんたろう様が撮影された25年前の信楽高原鐵道の写真、2回目です。事故現場を通り過ぎ、第3セクター化されたタイミングで設置された紫香楽宮跡(しがらきぐうし)駅に着きます。集落からは少し離れているようですが、歩けない距離ではないようです。紫香楽病院の最寄り駅でもあります。(者)の療養が専門的に行われていましたが、「病院」というもの自体あまりないような地域に設けられていることも多く、だいたい外来診療も受け付けているようです。ここは国鉄時代からあった駅です。まんたろう様が信楽高原鉄道に乗車された記録を写真撮影されていましたので、今回と次回はこれらをUPしたいと思います。※現在、まんたろう様が撮影されたのと同じような場所、アングルで安全に撮影しようとしても不可能になっていたり、立入禁止になっていたリする可能性があります。事故やトラブルが起きても責任は負えません。25年前なのだと思ってご覧下さい。信楽高原鐵道は1987(昭和62)年7月13日、JR西日本から運行を引き継いだ第三セクター鉄道です。国鉄から直接引き継いだのではないということが意外でした。この年の4月1日に国鉄が分割民営化されているので、僅か3か月半の間だけJRの路線だった時代があるんですね。民営化された後、その年のうちに第三セクター化された路線は他に鳥取県の若桜鉄道などがあります。↓起点は国鉄時代からの名残で今も貴生川駅ということになっています。JR(国鉄)だった関係でホーム、駅舎は共用しています。一定の範囲内で信楽駅発着分のみ発売している他、ホーム上でのICOKA精算用の自動改札設置など、乗客に対する利便性は考慮されています。線路は繋がっていますが、直通運転は中止されたままです。検査などはどうしているのかという気がしますが。今はどうなっているのか分かりませんが、全線で一閉塞なので、残されていたとしても使ってはいないことでしょう。ここでは、京都比叡山線としての四条河原町バス停を取り上げます。京津国道線としての四条河原町については、その項をご覧下さい。取材は京津国道線と同じく、2013(平成25)年5月、歩道拡幅工事の話題すらなかったような時に行っておりますが、わざわざ工事中の混乱している状況下で補足取材するようなことはしておりません。そもそも現在の京都比叡山線は河原町通り沿いのポールに停車していて、過去に四条通沿いのポールに停車していたという確証もありませんので、ご了承願います。↓昼間は買物客で行列ができている京都駅方面のバス停も、早朝は静かです。(現在ないもの)四条烏丸市バスセンターキロ程:京津国道線としての「四条烏丸」バス停は、その項をご覧下さい。京津国道線の方でも書きましたが、京都の中心の中心ともいえるような場所です。四条烏丸のどこに京都比叡山線が停車していたのかがはっきり分かるような資料は、今のところはありませんが、現在も京都バスの比叡山線が停車しているところに停車していたのだろう、と推測するしかありません。↓比叡山方面は「山」の絵が描かれています。京阪バス82号経路用のポールも並んでいます。↓現在は年ごとにダイヤを張り替えているようです。キロ程:京都比叡山線の旧線は、京都駅からまっすぐ烏丸通を上がっていきます。烏丸通の起源については諸説ありますが、吉田金彦は、「川原」「洲」(かはら・す)に、古代朝鮮語の「マウル」(村)が結びついて、「ル」の音が脱落し、「川原の砂州の上に発達した場所」を表したのが原義ではなかろうか、としています。江戸時代ごろまでは、今となっては想像できませんが、今よりもっとたくさんの川が京都市中を流れていたようです。「烏丸川」という川も、江戸時代よりもっと以前にはあったようです。その川の名から烏丸小路が生まれ、今日の烏丸通になったとしています(『京都の地名を歩く』P10-11)。ここは、どのポールに京都比叡山線が停車していたかという確たる資料がなく、取り上げ方に迷ったのですが、京都比叡山線が烏丸通回りだった頃の住宅地図に書かれたバス停位置を参考にしたいと思います。