エンジンを回さない人ほどエンジン不調になりやすい罠。ENGINEERING現役整備士が運営する自動車総合サイトフォローするホーム整備情報エンジンエンジンを回さない人ほどエンジン不調になりやすい罠。エンジン信号待ちでエンジンが止まってしまう。アイドリングが不安定になる。いったトラブルがよく発生して修理依頼をいただきます。アイドリングでエンジンが不調になる原因は2つに大別できます。1つは点火系統の故障。1つは吸気系統の故障。実は、エンジン回転をあまり上げない人、いわゆるエンジンを回さない人の車ってこの手のトラブルが発生しやすくなります。最初の点火系統のトラブル。こちらは、ちゃんとメンテナンスをしていればある程度回避ができます。一番はスパークプラグの管理です。プラグの摩耗限度を超えて使い続けると、失火が始まります。プラグの電極部のギャップも摩耗すると広くなります。電極が広くなるとスパークさせるには通常以上の電気が必要になります。正常なプラグだったら10の電気がそのままスパークされるのに対し、摩耗しているプラグだと10の電気をスパークさせるのには12の電気が必要になる。この状態になると今度はイグニッションコイルやECUにも負担がかかって壊れてしまうことがあります。1本1500円くらいのプラグ交換をケチっていると、1万円ちかくするイグニッションコイルもだめになり、最悪5万円オーバーのECUもパンクする。定期的なプラグ管理と交換をすればこのトラブルは防げます。イグニッションコイルが寿命を迎えて失火することもありますが、コイルだって10万キロくらい使ったら全数交換すればトラブルは防げます。問題は吸気系統のエンジン不調です。目次エンジンを回さないとカーボンが溜まり不調になるエンジンを回さないなら燃料添加剤も有効エンジンを回さないとカーボンが溜まり不調になる排気量の大きな車だと、使用するエンジン回転数が低くなりがちです。パワーのない軽自動車だとアクセルをべた踏みしないと坂道が上がらないのに対し、大排気量の車だと普通に2000回転くらいでもスイスイ走れてしまう。エンジン回転数を上げる必要がないからですね。エンジンって回してあげないと弊害が生まれてきます。それがカーボンの堆積。エンジン回転を上げて使うことによって、燃焼室内の温度も上がります。するとある程度のカーボンを焼き切ってくれる。使用しているエンジン回転域が低いと、燃焼室内の温度が上がらないのでカーボンがどんどん溜まっていく。カーボンが溜まると空気の流入がうまくいかなくなる。これがエンジン不調を招きます。吸気バルブにカーボンが溜まり、次第にスロットルバルブにも溜まっていく。ISCなどにも蓄積して空気が入らなくなりアイドリング不調に陥っていきます。燃料タンクに入れることでポンプからインジェクターへ流れていきます。インジェクターを奇麗に掃除してくれて、吸気バルブも少しずつカーボンを落としてくれる。今売られているハイオクには洗浄剤が含まれていて、ハイオクを入れ続けることで燃焼室のカーボンを奇麗にしてくれる。車の大半はレギュラーですからね。燃料添加剤を入れましょうと。燃料添加剤が効くのは燃料ラインから燃焼室までです。燃料ラインの清掃からインジェクターの洗浄。最後に吸気バルブや燃焼室のカーボンを落とす。F101空気を取り入れるスロットルバルブやISCなどはきれいになりません。このスロットルバルブやISCなどは清掃できる車種とそうでない車種に分かれてきます。清掃できるタイプはクリーナーを使って清掃してあげることで、吸入空気量を確保できるようになるので効果的です。スロットルバルブクリーナーたまにはエンジンを高回転までキープして回してあげることで、エンジンの汚れを落としてあげるということが必要です。これはディーゼルエンジンも同様です。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。作業...記事を読む古いディーゼルエンジンでエンジンがかかりにくい場合、グロープラグを交換しよう!今のコモンレールディーゼルではない、従来のディーゼルエンジンのお話です。冬になってエンジンのかかりが悪い・・。最近は自社の工場で整備作業をするということはNGになってしまった。これはコンプライアンスに引っかかるということで徹底されてきているところによ...記事を読む昔の車ほど簡単でない、フューエルフィルターの交換作業ちょっと前の車であったら、フューエルフィルターの交換は簡単にできました。車のトラブルで有名なものって、オーバーヒートだと思うんです。車に詳しくない人でも、オーバーヒートって聞いたことがある。タイミングベルト交換マツダのボンゴブローニィです。結果エンジンストールしてしまったボクシー。本日はコンピューターによる整備履歴というタイトルでお話を進めようと思います。車のインターフェースと燃費向上などという題材で。現在全メーカーが切磋琢磨で行っている技術。それはやはり省燃費技術でしょう。僕は人生で二回あります。一回目は会社の車で先輩が運転していたとき。急に路肩にとめる先輩。エンジンがハンチングを起こしてしまいました。ECUが燃料カ...記事を読む台風で車は大丈夫?大雨後の車の点検!エンジンがかからない原因など未曾有の大災害などというフレーズを聞く機会が増えてきました。それが地震であったり、台風であったり、ゲリラ豪雨であったり、噴火であったり。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。