TOPホンダフィットRSエアロ改造!ホンダのフィットRSはもっと進化する!<クルマの下取り価格に満足していますか??>クルマを買い替えるとき、ディーラーの下取りに出しますよね。こちらの記事もチェック!!【注意】フィットの中古車購入についてはこちらの記事がおすすめです。フィットの中古車価格の相場は安い?格安値段&狙い目を実現する方法!ホンダや無限から提供されているエアロパーツ。「フィットにエアロなんて(笑)」と、エアロパーツは冷たい目で見られがちですよね。実は見た目だけじゃないのです。スポンサードリンクエアロ改造によって、フィットRSはもっとカッコ良く、もっと走りが進化します。今回の記事では、フィットRSのエアロパーツについてジックリと書いてみました。見た目だけじゃないエアロの大切さ【注意】フィットの中古車購入についてはこちらの記事がおすすめです。フィットの中古車価格の相場は安い?格安値段&狙い目を実現する方法!私もひと昔前までは、「エアロパーツを装着しているクルマ=見た目だけのお調子者」、という様な思考な人間でした(笑)確かに、ド派手なウィングとか付けて、ブイブイ言わせてるクルマを見た目で判断しがちです。フィットでさえも、無限のエアロパーツを付けると、見た目がビックリするほど変わりますから、気持ちはわかります。空気の流れは私たちには見えないので、なかなかエアロパーツの効果を納得できないですよね。目に見えずイメージしにくいモノはなかなか信じられないものです^^それで、何事も?見た目が9割な昨今ですが、クルマのエアロは見た目だけじゃないです。エアロはホンモノです。エアロって重要なんです^^なので、フィットでも何でも、エアロパーツをメーカーが用意しているんです。そもそも、あの高橋涼介が無駄にパーツをガチャガチャ付けたりしませんよね^^(↑青いオーラは空気の流れではなく、アニメでの演出です^^)エアロパーツを付けることによって、クルマのボディを取り巻く空気の流れが変わります。いかなるクルマも、走っている最中はボディが常に空気抵抗を受けますよね。クルマの動きは、タイヤと路面の関係もですが、空気の影響にもガッツリ支配されます。走行中のクルマに与えるダウンフォース(下に抑えつける力)や揚力(浮き上がってしまう力)ですね^^なので、エアロパーツで空気の流れを変えてあげることで、ダウンフォースや揚力をクルマにとって良い影響となるようにするのです。グリップ力や操縦安定性の向上ですよね。それだけじゃないんですっ!!前方からの風をうまく当てて、エンジンとブレーキの冷却効果をUPさせる役割も、エアロパーツのお仕事なのです。あと、上にも書きましたが、お飾り的な役割です♪いやいや、エアロパーツ付けたら、一番グッと来るのが見た目のカッコ良さですよね^^(結局、見た目。分かりますか??<<スポンサードリンクエアロで進化し続けるフィットRSさて、どの自動車メーカーも四苦八苦してクルマの空力を改善させようとしていますよね。コンピューター解析だけで空力の全てを計算できるワケではないです。あてはまる言葉ではないでしょうか。人間のテクノロジーではまだまだ空力を完全に把握できていません。いうよりも、まだまだわからないことばかりではないでしょうか。あのホンダジェットのデザインでさえも、当初は航空学の権威たちから見れば空力的に完全タブーなデザインだったワケですから。そのタブーだったデザインがコチラ。エンジンを翼の上に載っけちゃう、ホンダの奇想天外なアイディアです。翼が揚力を生み出して飛行機は飛ぶワケですが、翼の上にモノが載っていると空気抵抗が大きくなって燃費が悪くなりそうですよね。実は、空気抵抗を減らせるピンポイントな位置があったのです。コレはスゴイ発見ですよっ!!航空機の専門家たちがみんな口をそろえて、「それはアカンよ」って言ったそうです。人間はまだまだ空力のことがわかっていないのです。このホンダジェットのエンジンを翼の上に載せるデザインは、空気抵抗を減らせるだけじゃなく、客室の広さも大きく確保できるのです。ホンダお得意のMM思想ですよね。(メカを最小に、人の空間を最大に的な思想です^^)話がホンダジェットに大きく逸れてしまいましたが、フィットの空力もホンダが四苦八苦してモデルチェンジ毎に改善していっていますよ。フィット2とフィット3で、ボディの大きさってそこまで変わらないですよね。そもそもボディを小さくしたら、乗っている人の居住空間も狭くなって、便利さが失われてしまいますし。No.1より引用)あれだけ大きさが変わらないのに、ここまで小さくできるなんて驚きですよね。ほんの些細なボディの変更だけでも、燃費や操縦安定性が変わってくると思いますよ。No.1」で確認できました^^このファイルは、本田技術研究所の論文サイトで自由にダウンロードできますよ♪このサイトは、ホンダの研究成果をまとめたPDFファイルを自由に読めるサイトです。いろんな研究成果が書かれた文献を調べられるので、もの凄くオススメです^^ダウンロードランキングもこのサイトでチェックできますので、「今何の技術がアツイのか??」がわかる面白いサイトです。分かりますか??<<風洞実験でエアロを極めるホンダところで、クルマの空気抵抗を極めるために、ホンダをはじめ各自動車メーカーが風洞実験を頑張っていますよね。この風洞実験ってどんなのかというと、クルマのボディに人工的に作り出した風をあて、実際の効果を確かめるための実験です。上にも書きましたが、コンピューターなどのシミュレーションでは、クルマの周りの空気の流れを完璧には把握できません。風洞実験を通して、開発者の仮説の確認だったり、実際のところどうなってるのかを調べたりするワケです。先に書いたホンダジェットの例があるように、実験でキチンと確かめる必要がある分野なのです。ホンダでは、実際のクルマのサイズの25%の模型で風洞実験をしているようですね。これも上で紹介したサイトで確認できました^^実際のクルマのサイズで模型の作り直しなんかやっていたら、資金不足になってしまいますよね。ちなみに、新型フィット3では2,000回以上の風洞実験を実施したようです。2,000回以上もテストするとは、やはり、エアロ関係って力技なところがあるようですね。気が遠くなりそうですよね。論文によると、テストの初期段階で、目標の数値はクリアしていたようですね^^コンピュータの計算技術もなかなか高いレベルになってきたようです♪このような感じで、フィットのエアロはホンダの愛情を受けながら、育まれた傑作なのです^^ところで、ハイブリッド車の台頭もあって、「燃費の改善はハイブリッド技術だ!!」って思われがちですが、エアロも超大事ですからね。最近発表された新型プリウスも、燃費40.0km/Lを達成するにあたって、空力関係にかなり力を入れたようです^^新型フィット3も同様です。それに、エアロ関係の改造であれば、なかなかリコールとかが生じる可能性はかなり低いですしね。ある意味、エアロ技術は極めたら、かなり大きな武器になるでしょう。プリウスでは、「エンジンやモーター、バッテリーの改善」と「車両の改善」が燃費改善に大きく寄与したらしいです。車両の改善では、軽量化と空力性能の貢献が半々だったそうです。トヨタのハイブリッドは高速での走行時に効率が悪化していたようですが、エアロ関係を見直して克服したらしいですよ。分かりますか??<<どんなの?フィットRSのエアロパーツ?ということで、ここから本題のフィットRSのエアロパーツの話に入ろうかと思います^^皆さんもご存知の通り、ホンダの改造パーツと言えば、「無限(MUGEN)」と「(Modulo)モジューロ」ですよね。ホンダカーズの店頭には、両ブランドのカタログがほぼ必ず設置されています。両ブランドの違いは、「無限が格別にスポーティ志向である」といったところでしょうか。無限は、レース用エンジンの開発や製造を行ったり、提供しているパーツもスポーツを意識しています。「フロントスポーツグリル」まず、クルマのカッコ良さはフロントで決まると言っても過言はないですよね。こちらが、無限仕様のフロントスポーツグリルです。デフォルトで装着されていたフロントグリルを外して、↑コチラに付け替えるタイプです。元々はホンダのマークが付いている部位ですが、「無限MUGEN」というかっこいいマークに進化させちゃいましょう。巷のフィット達と差別化できますよね。力強さが感じられるスポーティなフロントグリルです。「フロントエアロバンパー」そして、フロントマスクをさらにキリッとカッコ良くできちゃうのが、コチラのフロントバンパーです。標準装備のバンパーを丸ごと交換しちゃいましょう。上で紹介したフロントスポーツグリル、もしくは、デフォルトのフロントグリル、どちらも装着できちゃいます。ホンダのマークを外したくない人も、ホンダマークを残したまま、このバンパーでよりスポーティにカッコ良くなりますよ。次に紹介する「LEDフォグライトやエアロイルミネーション」か「デフォルトのフォグ」、これらも好きな方を装着できるようになっています。「LEDフォグ&エアロイルミネーション」そして、コチラがカッコ良く夜道を照らす「LEDフォグライト」と「エアロイルミネーション」です。夜に映えるサイコーなパートナーですよね。暗闇を駆け抜けるフィットRSを想像すると、ワクワクしますね。私がフィットRSで、一番大好きな角度がリアのシルエットです。