ヴェゼル技術のホンダが生んだヴェゼルAWDの性能と評価!雪道も強し?<クルマの下取り価格に満足していますか??>クルマを買い替えるとき、ディーラーの下取りに出しますよね。こちらの記事もチェック!!ヴェゼルのAWDって凄いの?実燃費や乗り心地、雪道走破性が気になるホンダのAWD。四駆性能としてのAWDの評価は上出来?スポンサードリンクホンダの技術と言えば、エンジンやハイブリッド車のイメージですが、足回りの性能はどうなのか。NSXやレジェンドのSH-AWDは更に優れた性能。今回はヴェゼルのAWDなどについてです。Driveの略ですよね。Driveで全輪駆動。Driveで四輪駆動、つまり、「6輪のうち4輪が駆動」や「8輪のうち4輪が駆動」のケースもアリ。ややこしいですが、世界標準としてはAWDが使われることが多いです。ヴェゼルのカタログやウェブサイトを見ていると、FFと4WDという表記リアルタイムAWD<インテリジェント・コントロール・システム>AWDのエンブレムパーツといった具合で、両方の表現が使われています。基本的には、AWDと表現した方が良さそうですよね^^ちなみに、AWDの表現が使われていて、且つ、6輪の乗り物もちゃんと実在しますよ。⇒ベンツ6輪駆動車で斜度45度の崖を登る!!!前置きはここまでにしておいて、本題のヴェゼルAWDの乗り心地性能についてですが、マイナーチェンジによってより快適な乗り心地の仕様へと生まれ変わっています^^2016年2月に施されたマイナーチェンジでは、RS仕様やホンダセンシングが大きな目玉として注目を集めましたが、ちゃっかりAWDの乗り心地改善も行われていますよ。振幅感応型ダンパーがリアサスペンションに標準装備となりました^^そして、「落ち着きある乗り心地性能へと進化した」という声が多いです。このマイナーチェンジによって、ヴェゼルの全てのグレードのフロント&リアに振幅感応型ダンパーが装備されていることになります♪ちなみに、マイナーチェンジ前までは、AWDのリアサスペンションに対してだけ振幅感応型ダンパーが装備されていなかったです。基本的に普通のAWDらしくFFに比べて実燃費は悪化します。これは当然ながらしょうがないことであり、AWD機構の部品の重量などによって実燃費もカタログ燃費も悪化するのは避けられません。上でも書きましたが、ヴェゼルのAWDには、リアルタイムAWD<インテリジェント・コントロール・システム>というネーミングがホンダから正式になされています。燃費が良さそうなAWDシステムですが、基本的に燃費性能への貢献度は小さいです。あるとしたら、クルーズ走行時に後輪への不要なトルクをカットしてくれる程度です。この類の機能はどのAWD車にも採用されています。安心感のあるドライビング爽快感あふれるコーナリングに重心が置かれています。ヴェゼルのAWD仕様に対しては、燃費性能に関してなにかしらの大きなメリットはないと言えるでしょうね。ホンダのAWDとハイブリッドSH-AWD(レジェンド、NSX)ところで、ヴェゼルで採用されているAWDシステムは、フィットに採用されているものよりも高性能であることは間違いないです。SH-AWDですよね。新型レジェンドや新型NSXといった、フラッグシップモデルやスーパーカーに採用されているホンダ独自の最上級駆動システムです。それもそのはずで、システム構成の時点で飛びぬけています。SH-AWDでは、エンジン大型モーター×1小型モーター×2という四輪駆動システムです。具体的に、レジェンドでは、後輪2輪を小型モーターが1つずつの合計2基で、前輪をエンジン&大型モーターで駆動NSXでは、前輪2輪を小型モーターが1つずつの合計2基で、後輪をエンジン&大型モーターで駆動という構成になっています。これらの豪華な装備で、四輪性能を余すことなく発揮してくれます。力強さ、楽しさ、エコさの3拍子が揃っています^^しかも、NSXに関しては、9速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)ですしね。ヴェゼルやフィットのAWDシステムと比べると、雲泥の差ですよ。分かりますか??<<ステップワゴンもヴェゼルと同じAWD?ちなみにですが、ワクワクゲートでお馴染みのステップワゴンでもリアルタイムAWD<インテリジェント・コントロール・システム>となっています。ヴェゼルと同じAWDシステムの名前ですよね。基本的には、ヴェゼルのAWDと同様の働きをしてくれる四輪性能だと言えます。残念ながら、ヴェゼルRSにはターボ仕様が用意されなかったんですよね。分かりますか??<<AWDのヴェゼルは雪道も安心?ここまで、ヴェゼルやステップワゴンのAWDについて書いてきましたが、フィットなどの4WDに比べると高機能です。登坂クルーズ雪道などのシーンや状況に合わせて、後輪へのトルク配分を賢く配分します。コーナーへの進入時と加速時にも、リアタイヤへのトルク配分がヴェゼル専用にチューニングされています。ヴェゼルでのコーナリングの爽快さも追求されているんですよね。加えて、2016年2月のマイナーチェンジで、ヴェゼルAWDのリアにも振幅感応型ダンパーが装備され、乗り心地もバージョンアップしています。雪道でも滑りやすいことを検知すると、滑りにくいようなトルク配分を実現してくれます。このようなヴェゼルの四輪性能を知ると、ヴェゼルのAWDシステムはかなり頼もしい感じがします。性能<クルマの下取り価格に満足していますか??>クルマを買い替えるとき、ディーラーの下取りに出しますよね。Reserved.このページの先頭へ。