「専攻?」である大津営業所管内の京阪バスの歴史を主体とした交通関係の記事をはじめ、雑記を記しております。60周年記念特集1】60年前の今日、1958(昭和33)年4月19日、京都比叡山線と大津比叡山線が開通します。往時を偲び、近年の状況も踏まえながら、「走って」行きたいと思いますので、暫くの間お付き合いのほどお願い致します。取り上げ方ですが、以下のようにしたいと思います。停留所は取り上げません。2.田ノ谷峠以北比叡山頂(四明嶽)・横川までは京都比叡山線と大津比叡山線が重なって走っていたことが明らかですので、両方の路線の停留所としてこれを取り上げます。系統により停車順序が異なっており、特に京都比叡山線の横川行きや、大津比叡山線については正確なことが分かりませんので、ここでは現在の京都比叡山線の停車順序(先述の順序)で取り上げます。比叡山頂まで済んだら、次は西塔から再スタートして北上します。して走行しておりましたので、大津比叡山線のバス停としてこれらを取り上げます。停留所として扱っていますので、ご興味がおありの方はそちらをご覧下さい。6.現在も路線がある、京都駅-比叡山頂、及びシャトルバスの横川までの区間を、ここでは京都比叡山線の「新線」とします。系統は存在せず、烏丸通、東山通を経由していますので、これを「旧線」とします。経由していたルートを「新線」と扱います。知られていなくて、残っている資料も少ないのですが、少なくとも昭和末期ないし平成初期の段階では、八条口始発の京都比叡山線が存在しましたので、本シリーズも再開発工事中の八条口からスタートしてみたいと思います。八条口でバス、というと私はアバンティ前のバスターミナルをイメージしてしまいますし、現在は直Q京都号も、26号経路の淀駅行きも、アバンティ前の乗場を「京都駅八条口」と呼んでいます。八条口の乗場について、現在の京阪バス公式HPにおいては、身内なので「ホテル京阪京都前」をしつこいくらいアピールしていて、「アバンティ」の「ア」の字も出ず、却って一般利用者は「ホテル京阪京都」ってどこだったっけ?とまごつくかもしれません。何のことはなく、アバンティの一部なのですが。本来、八条口のバス停はまた別に存在しており、京都市交通局においてはアバンティ前はあくまでも「八条口アバンティ前」という別のバス停です。トリビアですが、アバンティができる前は京都市交通局の「八条営業所」でした。日本歴史地名体系27』で「八条通」を調べると、この付近が湿地が多くて居住に不向きな地で開発が遅れていたようです(P835)。確かに華やかな烏丸口に比べて「裏側」に見えてしまいますが、そのイメージを打破して、駅南側を整備する端緒となったのがアバンティなのです。↓いつの間にかこんなものができています。使うのでしょう?話が逸れてばかりでしたが、京都比叡山線は、僅かに残されている路線図上の位置関係を見た上で古い住宅地図を確認すると、京都市交通局の八条口バス停を発車していたのだろうと思います。因みに、逆便はありませんでした。↓京都駅八条口バス停。