~トラックカーゴデッキシステム(TCDS)とは、次世代のトラックの荷台の床。sai-BRAND社の提案する樹脂とアルミで作られたハイブリッドのトラック荷台の床です。従来の床は、アピトンの無垢材やアカシアの集成材など南洋材がほとんどですが、環境保護のために伐採が制限されており、需給が逼迫しています。年々価格が高騰し、高品質なものは入手しにくくなっており、一般的に流通しているものはその品質も低下しています。しないのですが、需給が逼迫しているので選んでいる余地はありません。んでしたが、現在では材料が少ないので乾燥しきる前に使用せざるを得ない状況のようです。ことができず、根太間に配置せざるを得ない状況です。床の強度は明らかに以前よりも低下していると言えます。さくれなどが発生し、そのための張り替えも発生します。それから、製品やパレットとの擦れによって細かな木くずが発生します。したりと、品質管理の上でも問題が発生しています。空調のメンテナンスにもコストがかかり厄介者扱いされています。トラックカーゴデッキシステムは、アルミフレームと樹脂を使用したハイブリッドの床で、これを組み合わせることにより強度と耐久性を実現しました。強く、腐りやささくれとは無縁で、酸やアルカリにも耐えます。水で丸洗いすることさえ可能です。貢献でき、環境に優しいと言えるでしょう。これは劣化したトラックの荷台です。腐り、ささくれ、釘の頭が飛び出しています。場合によっては床に穴が空いていることもあります。木製の床は使用の過程において水分の影響を受けることによって、このように劣化していきます。このようになった場合、床の張り替えという作業が発生しますが、高騰する木材の影響で補修コストは年々上がる一方です。張り替えに使用される木材も品質が安定していません。需給バランスがタイトになってくると品質のばらつきが大きくなります。南洋材アピトンから環境製品へこれが次世代の床、TCDSで作られた荷台です。天然由来の木材に代わり、工業製品である樹脂を床板として使用すれば、品質の安定化や供給の確保が実現でき、合わせて軽量化も図ることができます。樹脂製の床板には様々な問題があり、なかなか普及には至りませんでした。そこでsai-BRANDではこの樹脂製の床板に強度を持たせるために、樹脂アルミ複合材トラック・カーゴ・デッキ・システム(TCDS)を開発しました。アピトンと同等以上の強度を実現、価格もリーズナブル、そして床面は滑りにくいのです。TCDSは、今まで樹脂床につきまとっていたネガティブな要素を排除することに成功したのです。比重が0.5とアピトン(0.80)の33.5%減となり、ボディーの軽量化を図ることができます。液体が染み込まないので汚れが付着しにくく清潔です。機械・鋼材輸送など油汚れにも強い。食品輸送にも最適です。節や繊維を持たないことから、トゲが発生しません。水に濡れた状態でも滑りません。・資源保護アジアの森林伐採を減少させます。木材と同等の加工が可能です。・薬品にも強い耐酸、耐アルカリなので様々な荷物の積載が可能です。床材のリサイクルができる環境コストのかからない製品です。t20(厚さ23mm)の破壊試験を行ったときのものです。比較したのはt19(厚さ19mm)のアピトン無垢材です。アピトン無垢材は600kgを超えて破断しました。t20は840kgまで耐えました。トラック輸送で考えられる一番過酷な条件は、1トンほどにもなるカゴ台車での反復輸送です。我々はこのキャスターにかかる重量を一点で250kgと考え、バウンドすることによる最大荷重をその3倍の750kg、そしてマージンを50kg考えて800kgを強度の指標としました。アピトンと比較すると大幅に耐荷重がアップしているのがご理解いただけると思います。軽さこの発泡性の素材、PS発泡材が軽さの秘密です。0.5の比重はアピトンと持ち比べてみてもわかりますが、圧倒的に軽い。強度を持たせるためのアルミブラケットも独特の形状で、強さとしなやかさを両立させています。一般的な大型トラックの荷台の広さは9.6m×2.4mです。このサイズの床を22mmの厚さで作った場合の重量は、アピトン無垢材で約405kg、アカシア集成材で350kgです。t23では305kgを実現しています。この軽さは荷主様の厳しい積載重量に対しての要望に対して有利です。