)27日は念願のタイヤ切削も教えていただいたので基準となるタイヤについても知識拡充でき、課題になっていた攻めるラインと奥まで握るスロットル、タイヤ周りと車高についても一通りテストが終わったので28日のレースはここまでの課題の総括としてのぞみました。いう意味で、本番レースは、先週までのようにアグレッシブな走りを狙わずに安定走行を目指しました。■レース前の課題ストレート進入の1コーナーを越えて、3コーナーから始まるインフィールド、通称”牧場”のラインが膨らんでいて、詰められることが多い感じがしていたので、ここのラインとスロットルを重点的に練習しました。具体的にいうと3コーナー進入でスロットルオフにして、減速、4コーナーに向けて一瞬スロットルをオンで加速したらすぐにスロットルオフ、車の向きが変わったらちょこっとだけスロットルオン、ここで中ストレートへのアプローチ姿勢ができたら加速です。ここを3コーナー進入からずっと全開で回っていたので、なるべくコンパクトに、すばやく向きを変えて加速体制に入る練習をしました。結論から言うと、ここを直してもタイムにつながっていませんがもう少し自然に処理できるようになればタイムにつながってくるのではないかと思っています。自分のウィークポイントを見ていると、中ストレート後のヘアピンや牧場進入の3コーナーなど、高速セクション後の処理が一瞬遅れるために膨らんだりラインが乱れたりしているようです。16名、メインはDメインまであり、各メインから2名ずつ勝ち上がりです。予選は順調にこなし、7秒9を3発決めて23.989でした。予選で7秒台を出したのは2回目で、かつ3発の7秒台をそろえての23秒台も自己ベストです。がんばったつもりなのですが、最近のインターミディは23秒台中盤にまとめないとAメインに引っかかりません。僕の予選タイムは当初4位でしたが、その後Jackyさん、帝王、おこどんさん、スガオさんとトップドライバーが控えていたので順繰りに下げて行き、最終的にはBメイン4位まで下がりました。Aメインが4名、Bメインが4名なので実質予選は8位という形になります。■Bメイン決勝タビゲーさんのマシンが好調な点やBメインからスタートの帝王、Dメインから勝ちあがりのクロさんとぼくのポジションとはまったく関係なく盛り上がっています。開始前のわさわさした雰囲気に飲まれないようにスタートを待ち、序盤クラッシュしないようにマシンコントロールに集中しました。クラッシュして順位を下げます。前がタケダサン、後ろが帝王という形でしばらく走っていましたが帝王が追い上げてきたのでひとまず譲ります。タケダサンはバトルしながらもずるずる後退してきて目の前に迫ってきたので1発だけ勝負を仕掛けましたが絡んでしまい、クラッシュになりそうだったので引きました。結局先頭はぶっちぎりの速さでクロさん、2位争いは追い上げの帝王と死守するタビゲーさんという争いが展開されていたようですが牧場付近でクラッシュ。4位、5位を走行していたタケダサンと僕が牧場で上位2台を抜いてそのままフィニッシュ。Bメイン優勝はクロさん、2位はタケダサン、3位が僕でした。クロさん、タケダサンは勝ちあがり。今回は周回遅れにならなかった点、自分では評価できます。実力が伴ってきていると思いますし・・ガチンコで勝てなかったので、次回はリベンジだぞ、とタケダサンとともに誓いました。それにしてもタビゲーさんが速いです。事前情報としてかなり車が仕上がっているとは聞いていたのですが、決して車がいいだけではないようです。■次回からの課題ライン、スロットルの改造というアグレッシブな走りへの課題とタイヤ祭りから継続していたタイヤと車高の課題を約1ヶ月かけて消化してきて、自分としては納得しています。この課題の結果をベースに安定したアベレージのレース展開を組み立てる仕上げをレースで試したいと思っています。その上で、パワーソースです。次回からはモーター、バッテリーを意識して取り組みたいと思います。次回のレース前に、平日の練習もいけそうなのでピニオンとリヤタイヤの径も含めて、加速/最高速/タイムをトータルで見ていきたいと思っています。走り屋ナイトに参加してきました。前回はお盆で参加できませんでした。レース以外にサーキットを走っていないので2週間ぶりのサーキット走行となりました。してましたので違和感はありませんでした。見えないかもしれませんが、自分としては調子がいいです。予選で8秒をはじめてきれました。ベストラップも7秒8を切れました。以前より一発の速さが出てきた感じがします。自分の中で、以前の速さとインターミディトップクラスとの間の中間の速度域に入ってきた感じがあります。時間が必要ですが今のイメージが固まってくれば意識せずに安定走行をキメられると思うので次のレベルが楽しみです。練習走行中、リラックスしているときはある程度納得できる走りができてきています。以前の自分とは違うものをつかんできています。これが本番になるとでません。瞬間的な操作レベルで荒さが出てしまっています。サーキット走行が足りていないといわれる僕ですが、自分でもそう思います。次回のレースまでに500周くらいは消化したいところです。今週は何とかレース前日に走って300周から400周くらい走って、レース前に100週くらい走れればと思っています。練習走行は、いくつか課題をチェックしながら走行しました。・フロントだけではなく、リヤの流れ出し/振り出しによって車の向きを変える・ブレーキングによって一気に向きを変える・できるだけ速いタイミングでコーナー出口を向く・早いタイミングでスロットルを開けるスロースターターな僕は1パックくらい走ってから、だんだん走れてきます。そのため練習では2パック目くらいから速く走れるようになってきてかなり納得してレースに臨みました。7.7997月のレースは、3レース連続でベストラップ7.87でした。やっても縮められないので迷っていたんですが、そこで、走りが丁寧すぎる、と指摘がはいって、走りの方向性が違うことに気がついて走り方の改造に着手しました。目的は一発の速さをレベルアップすること。1秒くらい縮められればいいとおもって取り組んでいます。今回7秒79で初めて7秒8を切れたのでいい傾向だと思います。問題は、コースに慣れてくれば自然と速くなるのか、それとも走り方を変えた成果が出てきたのかわからない点です。これは結果論なので答えは出ないので、信じて取り組むしかないと思っています。洛西モデルが営業時間を変更したそうです。8月1日からだそうです。夜8時だったり、確か月曜だったかな、行くと休みで悲しい思いをしたことが何度かありましたんでこれはうれしいですねー。ARSまで徒歩圏内なのでよく利用させてもらってます。これで利用頻度が増えそうです。走り屋ナイトに参加してきました。だいたい同じようなサイクルで、不調/好調を繰り返すんですが前回不調だった反動で今回は好調だったようです。Jackyさんの分析によって、僕が不調を訴えるときと好調のときでタイム的には変わらないということがわかってきました。前回の反省を踏まえてちょっとだけセットを変えたんですが、このセットがあっていて車は走りやすかったと思います。前回からの変更点は、リヤの車高です。LMマウントの車高調整で一段車高を上げました。これによりヘアピンコーナーのブレーキ時、リヤの食いつきは前回より改善しました。動画を見るとそもそもラインがめちゃくちゃでした。予選は24.535で3位。伸びがなく、一度も8秒を切れませんでしたが参加者全員が伸びずに何とか3位、Aメインで出走できることになりました。