トリシティこんにちは、ヤマハ発動機販売の落合です。本日、新型エンジンおよび新型フレームなどを採用した2018年モデルの「トリシティ125/125ABS」を発表しました。COREエンジンの詳細はこちらをご覧下さい)。NMAX155やトリシティ155にも採用しているVVA機構も搭載しました。VVAとは、吸気バルブを低中速と高速で切り替えて作動させる、いわゆる可変バルブ機構のこと。トルク特性と燃費が向上するとともに、高速域での心地よい加速感も実現しています。新設計フレームの採用で足元スペースとともにシート下スペースを拡大。それでいてシート高を765mmとし、前モデルに比べ15mm低くなりました。新しいツインチューブ式リアショックとともに、グリップ性に優れた130mm幅タイヤを採用したことで乗り心地も向上しました。↑ロービーム/ハイビームともにLED化した新型ヘッドライトを採用しました↑サイドカバーのデザインを一新。シャープになり、ボディラインとリンクする新デザインのグラブバー&折りたたみ式タンデムステップも採用しましたフロントパネル内側には12VのDCジャック付き小物入れを設けるほか、ヘルメットホルダーを採用するなど、さらに利便性を向上した新しい「トリシティ125」。発売は1月20日です。