「みんな元気でやってます」「また1年、がんばるね」。日航ジャンボ機墜落事故から27年を迎えた12日、遺族らは早朝からそれぞれの思いを胸に「御巣鷹の尾根」に登り、犠牲となった肉親に語りかけた。兄の栗原崇志さん=当時(33)=とその妻と娘の3人を亡くした栃木県大田原市の橋本毅さん(58)は「今も毎日必ず兄の顔が頭に浮かぶ」。崇志さんの好きだった銘柄のビールを墓標に供え、自分も一口飲んだ。今年国内線に3社が就航した格安航空会社(LCC)への懸念の声も。安全という言葉が出てこない。事故が繰り返されるのではと不安です」と話した。ID:PA4BbWB/0だから整備不良やトラブルは大手と中小で差がないって。ID:iDqhPw2y0>>107事故率ではなく、実際に事故が起きた時の避難できる人数が問題だ。飛行機は電車と違って一つの出入り口から一遍に出れる人数は2人程度。エアシューターも一人づつ。格安で多数を乗せるからって出入り口が増えた訳じゃない。駐機中に火事が起きたって多数が死ぬのが明白。ID:PA4BbWB/0>>123シートピッチで詰めても数十人の差しかないよ。ID:iIUYA8xd0>>164マジレスすると、馬鹿だな、おまえ、海に落ちたらおぼれるだろが。ID:iDqhPw2y0>>168俺が言ってるのは、機体からの速やかな多数の脱出だよ。陸だろうが、多数を詰め込んでれば脱出できない人間が多数出るのは当然だろ。ない知恵絞って考えろよ低能。ID:e8BRptnyO今頃墜落した機体は炎上中。切り離された後部には瀕死の人々・・・ご冥福を祈るとともに千羽鶴に火を着けるような馬鹿に祟りが起きますように。毎年事故をちゃかす連中にも祟りが起きますように。ID:iDqhPw2y0>>250安いが故、利益取るために回転率上げなきゃならない。プラス整備にかける人員も出来るだけ少なくに決まってるし、ってことで点検にかける時間なんて取らないに決まってるから点検項目なんて必然的に少なくなるわな。ID:iDqhPw2y0>>296だから、それがLCCの場合は破られてるってことだよ。最後まで必死に客室アナウンスしてた彼女のような責任感に満ちた態度とれるスタッフはどれだけいるのだろう。派遣スッチ-登場!ってニュースの時に正社員でもないのに危険時にちゃんとした対応を期待できるのか?って声もあったけど、、実際はどうなのかなぁ。CA(当時はスチュワーデス)は、全員亡くなっているのですよね日航の安全啓発センターで、彼女たちの残した手帳を見てきました。通路の幅が問題なんだよ。狭けりゃ迅速な移動(避難)なんて無理だよ。LCCは客を詰め込んでるから通路が狭い。大体座席間隔も狭いからすぐに出れない。ID:iDqhPw2y0>>355国の基準なんてものはだな、残念ながらその時々の社会の雰囲気や流れでクルクル変わるんだよ。国交省は反対でも、政治家が「格安で経済活性化」とか言ってくればコロッと変えちまうんだよ。国の基準なんて当てにならねーよ。中止して帰ったんだよね。自衛隊が行くと思ってたら、次の日の朝までいかなかったっていう。退役したヤツが暴露してたけど、した理由が、阪神大震災で自衛隊が出てないのを見て、この国の政府は国民を救わないって。ID:9beVrMe90事故そのものもそうだが、事故が起きた後の捜索、もっとなんとかならなかったのか?もっと多くの人命が助かっていたはず。事故が起こらないように・・・ってのは当然だがそれでも事故は起きると思う。起きたときにどうするかってことも、もっと真剣に考えて欲しい。捜索現場で射殺なんて穏やかでないが。安部さんは123便が山に向かって北上したことにも、疑惑を抱いている。「機長は大阪行きなら、もし伊丹空港での着陸がなんかの事情で不能になったら、すぐ代わりにどこに着陸するか考えるものです。123便は相模湾上空でなんだかわからないけどアネ―ブル・コントロ―ル(操縦不能)になった。操縦席では尾翼が壊れていることはまったく分かっていない。「分かっていてもいなくても、操縦不能なんだから」123便が海に向かわないで陸地に向かった理由は何だったのか。「僕はね、最終的には撃墜するためだと思いますよ。本ではそこまで書けませんでしたけど。123便の操縦士は横田か福生に降りようとしていたと思うんですよ」123便は海ではなく、山の方に故意に誘導されたと安部さんは主張する。123便はいつ、どこで撃墜されたのか。御巣鷹山近くの複数の住人が、123便が炎をあげて墜ちてきた、光るものが飛んできたと証言している。123便が機体を安定させようとエンジンを操作し、最大のパワ―でジェットエンジンを噴出したとして、その排気を炎と見間違えることはあるのだろうか。エンジンからの排気、または金属の機体が折りからの夕日を反映したということも考えられはする。検証をせずに123便に炎があったと断じることは危険である。いう目撃談があることは事実である。「自衛隊の浜松基地から2機の戦闘機(F14)が発進してるんですよ。ID:kdqA9AC80>>665>自衛隊の浜松基地から2機の戦闘機(F14)が発進してるんですよ。「NASAの月面探査は捏造」とか「東北大震災は地震兵器の攻撃」とか「リーマンショックはユダヤの陰謀」とかも信じているんだろう、と思うと笑える。バカはほっといて合掌。ID:Ag7PTL0b0>>751どうやって降りるんだよ、油圧が死んで尾翼が無いんだぞ。それに140ノットで着水して無事なわけ無いだろ。着陸速度が140ktだけど?110kt以下で墜落な。ID:cq06Lcw50>>772着水なんて出来る訳ないだろうw動翼が生きていて完全に操縦できる状態でも着水で生還できる可能性は10%程度と言われてるのに、高速で海面に衝突したら機体は木端微塵で生存者は確実にゼロだ。水面はコンクリートより固いし水は粘るので衝突のダメージは山にぶつかるより何十倍も大きい。ID:b++hjNOf0>>802あれだ、水泳の飛び込みで入水角度が足りずに腹からバチコーンと水面に叩きつけられたときの痛さを想像しよう。ID:UoRc+CJx0>>830水面の硬さを議論すてるのでない、上でコンクリートよりも水面の方が硬いなどといってるおバカ理論について語っている。ID:KmU6bIf30>>833とりあえず、テレビ東京に苦情を入れてみてはいかがか。ID:R4D/bMea0暇だからパイロットの俺が質疑応答に応えてやるよ。ID:R4D/bMea0>>883ジャンボ。