一部の地方政府は大気汚染が話題になってから公用車の利用を抑制するよう命じたが、春節の渋滞からすれば雀の涙のような努力である。ちなみに、中国鉄道部によると、同期間の列車の利用延べ人数は2億2,450万人と予想されている。背景には、乗車料金の高さ故に、利用客が中高所得者層に絞られることがあろう。一方で、春節期間の帰省に乗り気ではない人々が若者中心に増えてきたという。理由は大きく分けて、3つ。1つ目は前述の混乱の中、チケットを取得することや、不明瞭な運行状況へ対応することの大変さが挙げられる。システムの拡充の努力をしている。2012年のネット普及率は42.1%(中国インターネット情報センターCNNIC発表)と、ここ数年で改善し、ミニブログ「微博」などの普及は目まぐるしい。鉄道部はネット環境の向上を背景に、2012年から高速鉄道の切符購入をインターネット経由で行えるようにしたが、前述の理由から、一部の中高所得者層の利用に留まっている。刷新されないバス運行システムがたたり、農民工達が周りの目を気にせずターミナルのベンチに横たわって寝ながらバスを待っている毎年の風物詩が今年も沢山見られるわけだ。2つ目は、巨額の出費が必要とされる点。交通費だけでなく、家族・親戚への手土産の購入も含めれば、最低賃金が引き上げられたとはいえ、1、2か月分の給料があっという間に無くなる。もてなす側も豪華な料理の確保で、相乗的に物価が高くなりやすい。ただでさえ物価が高騰する時期に、今年の場合は悪天候が加わり、政府は供給量の確保と価格安定のために緊急対策を出したほどだ。食べきれないほどの料理を盛り付け、振る舞われた方も残すのが“中国の礼儀”だが、その伝統も無駄な消費の撲滅の一環で改めるように働きかけられている。3つ目は、所得格差の拡大や晩婚化が進む中国で、若者が家族・親戚に“収入”や“結婚”の話題を振られることが煩わしいと思っているとの話も出ている。“仕事が忙しい”“急に仕事が入った”、このような言葉で帰省を回避するらしい(どの国も“仕事”は格好の逃げ場なのかもしれない)。このように、春節は、国民があらゆる面で中国の課題と直面しながら、集団化することもあり、政府も特に“民生”に気を配るタイミングとなる。共産党幹部は“先行きがそこまで安定していない世の中なのだから、春節であっても倹約に努めよ”と国民に呼びかけ、政府関係者を中心に2012年12月に発表した「八項規定(実質的に関係のないものを切り捨て、簡素さを追求する方針)」を徹底する構えだ。農村の貧困層向けに春節のタイミングで生活補助金を支給する方針を発表している。浪費はしてほしくないが、“消費で景気を支えてほしい”との本音に近い政策も出ている。国慶節に続き、観光地の入場料引き下げや、春節期間の2月9日から15日までは高速道路の通行料を免除する。政府のスタンスが矛盾しているのでは・・・と感じる一面も。近代化)」を実現して、健全に内需を盛り上げられる社会を構築しなければならない、そう決意を新たにする新年になるだろう。大和総研の許諾が必要です。法令に従わない引用等は、違法行為です。著作権侵害等の行為には、法的手続きを行うこともあります。掲載されている執筆者の所属・肩書きは現時点のものとなります。大和総研のコンサルタントを紹介します。パブリシティ(書籍・刊行物)などコラム大和総研グループでは日々コラムをお届けしています。2020年1月新春号Vol.37大和総研グループの刊行物です。大和インターネットTVオフィシャルサイト証券情報をわかりやすくお届けする大和証券グループのサービスです。