V12エンジンは、GTモデルのために製造されるアストンマーティン史上最強のエンジンです。見事なパフォーマンスを実現しただけではなく、このAM29エンジンは22.1mpg(複合)という信じがたいほどの燃費効率の向上も達成しています。Vanquishに搭載されたAM29エンジンは、究極のグランドツアラーの心臓部にふさわしいパワーを極めたエンジンです。印象的な数字は、先進の開発ストーリーによって裏付けられています。ケルンにある専用のエンジンファクトリーにおいて、エンジニアは車両開発チームが要求する特性と性能の両立に取り組みました。このプロセスは技術の進化をもたらしました。デュアル・バリアブル・バルブタイミングの採用、大型化されたスロットルボディ、機械切削で製造する燃焼室、「ビッグウイング」インテークマニホールドなどです。最新のBoschのエンジンマネジメントシステムが採用されています。3トランスミッション間でシームレスに情報が伝達されることによって、この強力なテクノロジーは、精密なエンジン・コントロールと燃料消費の正確なモニタリングをを可能にします。Vanquishの最高のパワーとパフォーマンスを発揮できるよう、2つのユニットがそれぞれ6つのエンジン・シリンダーをコントロールして、データ出力の最大化とインテリジェンスを実現します。アストンマーティンの最先端トランスミッションVanquishには、歴代のアストンマーティンで最も先進的なギアボックスが装備されています。軽量、効率的、フレキシブルかつ高度に直感的なこの最先端トランスミッションによって、Vanquishはドライバー自身がコントロールし動かしているという実感において、新たなベンチマークを築きました。3は、ドライバーの意のままになる最高のコントロールと傑出した操作性を発揮します。パワーデリバリー:8段変速ギアが幅広いパフォーマンスを提供。ミリ秒の超高速ギアシフト。アグレッシブにシフトスピードを加速していく4種類の特徴的なドライビング・モード。速へのシフトアップ時の時間の短縮とスムーズなシフトチェンジ。ドライバーのスタイルに合わせてシフト調整するアダプティブドライブ認識機能。マルチシフトダウンが可能になったオプティマム・ダウンシフト機能。新しい軽量トルクコンバーターはツインダンパーを使用し、低慣性とスロットル・レスポンスの向上を実現しました。3はまたスリップ比を1:1に近づけ、これまで以上に直接的で反応を楽しめるドライビング体験を可能にします。伝達ロスを削減することによって駆動効率が向上し、受動輪へより多くのパワーを直接伝えることができます。4つのギアセットで構成されています。常に最低3つのクラッチがつながっていることでドラッグトルクを抑制し、余分な慣性を低減して効率を高めます。段の各ギア比は、最上のパフォーマンスと加速のためにアストンマーティンのエンジニアによって特別に設計された、オープンブレーキとクラッチの異なる組み合わせを使って達成されます。3のトランスミッションオイルを制御してクラッチとブレーキを開閉します。この画期的なテクノロジーがシフトに即応してクラッチを再びつなげることで、わずか130ミリ秒というシフト時間を実現しました。スピード、重力加速度そしてドライビングスタイルに至るまで、1秒あたり何千回もモニターすることで得られるデータを使い、理想的なギアシフト「マップ」を計算します。3ギアボックスへパワーを伝達するための、全く新しいトルクチューブを開発しました。新しくなったユニークなアウターケースのデザインによって2kgの軽量化を達成し、一方で同乗者の感じる駆動ノイズと振動を低減しました。3ギアボックスによって増幅されるAM29エンジンからの駆動エネルギーは、走りだして初めて実感することができます。速い最高速度と加速の両方を得られる最終減速比を2.73:1によって成し遂げました。速ギアボックスが生みだすワイドレシオとの完璧な組み合わせの結果、よりパワフルでロスのない動力の利用が可能になりました。革命的なコア世界に名を馳せるVHアーキテクチャーですが、Vanquishに使われているものは専用に進化したものです。全コンポーネントの3/4は、アストンマーティンが新たに採用したものです。Gen4テクノロジーは、傑出した強度と、DBSから25%向上した剛性を実現しています。それがすべてではありません。強度と剛性を引き上げながら、重量を削減することにも成功しています。信じられないことですが、VanquishはDBSよりも軽いのです。軽量なボディパネルアルミニウムを接着して組み上げるVHアーキテクチャーは、カーボンファイバー製コンポーネントも採用します。すべてのボディパネルは航空宇宙グレードのカーボンファイバーを使って製造されます。構造体の素材として完璧なカーボンファイバーは、成形用にも完璧な特性を示します。それによって、Vanquishの美しさとプロポーションの基本となる、非常になめらかなエクステリアの表面が誕生しました。パーフェクトなバランス中空アルミニウム材は、DBSと比較して13%も軽量なフロントシャシーを生み出しました。新しいエンジンベイは、エンジンの位置を19mm引き下げることを可能にします。カーボンファイバーの使用により、車重の85%はホイールベースの内側に位置するようになりました。これら3つのすばらしい数字に加えて、また1つ。Vanquishは51:49の完璧な重量配分を達成したのです。3のために再設計されたダイナミック・スタビリティ・コントロールが採用されています。「ノーマル」または「トラック(サーキット)」モードのどちらを選ぶときでも、この先進的システムは不規則なホイールスピンやアンダーステア、オーバーステアを検知するとエンジントルクの調整やブレーキングでドライビングに介入します。Vanquishでは、「トラック」モードとアンチロックブレーキシステム(ABS)のリンクを新たに採用しました。これにより、必要時にはABSを頼みにできる安心感とともに、熟練ドライバーにとって高いレベルのハンドリングを維持することが可能になりました。新型Vanquishは、ローンチコントロールを搭載します。この機能は、アストンマーティンとしては新基軸です。クラスの先端をゆくモータースポーツ部門で使用されているのと同じ技術を、公道でも使用できるようになりました。スロットル、トランスミッション、トラクションコントロール、ダンピングのバランスを取ることで、Vanquishはスタンディングスタートから最大のパワーをフル活用できるのです。最高のブレーキシステムアストンマーティンが開発した革命的なカーボン・セラミック・マトリックス・ブレーキテクノロジーは、高いレベルの耐フェード性と熱放散性を備えています。シリコンを溶融含浸したこのカーボンファイバーは、スチール製のディスクに比べ12kgも軽量のため、ハンドリングとドライブフィールが向上しました。年モデルのVanquishにはまた、制動初期からの「食い付き感」が大きくなるよう再調整された、「ブレーキブースター」が装備されています。独自に開発されたタイヤパワーとパフォーマンスが一体となった最新鋭パッケージ-Vanquishにはまた特別に開発されたタイヤが装着されています。アストンマーティンのエンジニアは技術パートナーのPirelliと協力して、他の先進技術とも調和する全く新しい「P-Zero」タイヤを開発しました。CO2の抑制に役立つ「P-Zero」タイヤはまた、アンダーステアを減らしてステアリングとコーナリングスピードを向上させます。徹底的なテストVanquishの開発には、これまでのテストで最長の時間が費やされました。イタリアでは、5,000kmを超える高速耐久性試験を実施。テストのために開設されたアストンマーティンのニュルブルクリンク・センターでは、ハンドリングワークに集中。スペインでは炎暑と高地対応試験。スウェーデンにある氷の世界では寒冷天候試験。Vanquishの開発において掲げた目標は1つ。先端技術を惜しげもなく投入した最高のアストンマーティンを生み出すことでした。各地での試験結果が、その成功の証となったのです。