続いて、今回も長ーいレポートです。神奈川県の茅ヶ崎市から兵庫県神戸市まで、500km弱の電気自動車でのドライブの模様、詳しくご紹介します。日産EVブログをご覧の皆さま、こんにちは。おだやかな性格のレポート担当Hです。好きなことは電気自動車のなめらかな走り。すべるように滑らかに車線変更するシーンが大好物です。嫌いなことは充電の順番待ちです。神奈川県の茅ヶ崎市を出発。圏央道~東名~新東名~伊勢湾岸道~東名阪道~新名神~名神~阪神高速と高速道路を西へ西へと走ります。距離約500km弱の道のりです。「最初の充電は駿河湾沼津SA(スタートから約90km)、清水PA(同約120km)、静岡SA(同約150km)のどれか。できれば清水PAがいいかなー。2回目は急速充電器が2基ある岡崎SA。充電の順番待ちがイヤなもので、いかにそれを避けるかだけを考えます。ポイントとしては・ここで充電しないと次のスポットまで行けない!という状況まで引っ張らない。・充電はピンポイントで考えず、区間で考えて、その間で空いていれば充電する。・充電器が複数あるところを有効に使う。・情報をうまく使う(スマホアプリ高速充電なびぜひ活用ください)私は日本中あちこち走り回っていますが、この方法でほとんど充電の順番待ちしたことありません。ちなみにこの方法、電池の温度が上がりやすい夏にも有効です。4:40早朝の茅ヶ崎サザンビーチから出発です。リーフの左上に見えるのが、烏帽子岩です。6:21120.3km走って到着時の電池残量は51%でした。出発から約1時間40分。充電器空いていました。起きてからは2時間以上経過しておなかがすいていたので充電中に朝ごはんをいただきます。目的地が名古屋までなら充電不要(この時点で航続可能距離約100kmに対して名古屋までの距離約50km)ですが、今回は神戸まで走るので充電します。9:42ここから先10km90分の渋滞でした。天然温泉かきつばたで休憩することにしました。2時間半ほど休憩して(ごはん食べて、温泉入って、仮眠して)、リフレッシュして12:00に再スタート。鈴鹿近辺も渋滞でした。SAに入ってみたら充電器が空いていたので、ここでもう3回目の充電をしてしまいました。これでこの後は充電せずに神戸まで行けます。17:37走行距離489.2kmで神戸市に到着。距離489.2km、途中充電3回計90分(30分×3回)でした。プロパイロットONで走っています。記録詳細クリックするとメーター写真が確認できます。メーター写真の前後にその時点でのバッテリー温度や充電量の写真を公開しておりますので、ご興味ある方は合わせてご確認ください。7.9km/kWh充電の順番待ちを回避する方法を使って、電気自動車での快適なドライブお楽しみください。・ここで充電しないと次のスポットまで行けない!という状況まで引っ張らない。・充電はピンポイントで考えず、区間で考えて、その間で空いていれば充電する。・充電器が複数あるところを有効に使う。・情報をうまく使う(スマホアプリ高速充電なびぜひ活用ください)~~~~~~~~~~~~~~~~~車両は2017年モデルの日産リーフ(40kWh駆動用バッテリー搭載車)。(基本的に当ブログでは特別言及がない場合はその時点の最新モデルでのご案内となります)乗車人数は常時は1人。エアコンは常時冷房ON。走り方は流れに合わせています。プロパイロットは高速道路や自動車専用道路でご使用ください。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。本記事中に電池残量等の数値を記載しておりますが、メーカーとして保証するものではありませんので、あくまで一例としてお考えください。実際のドライブの際には余裕のある計画を立ててお出かけください。情報は2018年8月時点のものです。2関連情報<注記>※本サイトに掲載されている画像や動画の車両と販売されている車両では、一部仕様が異なります。※仕様ならびに装備は予告なく変更することがございます。※3D画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。※掲載されている写真の一部は合成写真となります。※LINE株式会社は、本サイトのスポンサーではありません。※LINEおよびLINEロゴは、LINE株式会社の登録商標です。CorporationWEBカタログトッププライバシーポリシーお問い合わせ技術開発への取り組み。