具体的には縮尺45分の1、ゲージ24ミリ。大昔からお馴染みのOゲージのファインスケール版です。今日17日(金)の午後、作者立ち会いのもと地下のスタジオで(Aki)カメラマンが撮影しました。モデルの全長約50センチ。長年16番モデルを手にしてきた筆者から見てもデカいです。このモデル、真鍮によるフルスクラッチ作品なのです。主な購入パーツはモーター8個(ただし秋葉原で1個100円でゲット)、ギヤ類、車輪(カツミ製パーツ)、前後のケーディカプラー、小ネジ程度。素材を駆使して自作したパーツの集合体なのです。よって、作者によればこの機関車1台を作るのに掛かった費用というのは数千円に過ぎないそうです。Nゲージの機関車1台分というところでしょうか。旋盤やボール盤といった金属加工を行なうための工具類も必要なわけですが。それらを一度そろえてしまえば、実際このくらいの費用にて素晴らしい作品を生み出すことができるのです。それには数年の歳月と作者の腕を要したわけでありますが...。「クラフツマン」という言葉がありますが、まさにそんな世界から生まれた1輌の機関車「マンモス電機EH10」。12:28「小田急〜小田急〜ピポ〜ピポ〜」...と、思わず「小田急ピポーの電車(ザ・ピーナッツ)」を口ずさんでしまう程、ここ2ヶ月間小田急づくしだった(ね)です。今月号は特集の模「景」を作るのネタが箱根登山鉄道、そして第2特集に前号の続編として小田急通勤電車の作品集となったので、2号連続で「小田急特集」となりました。128号ではロマンスカーをグラフィカルに見せようと、カメラマンの(Aki)氏に無理言って数多くのカッコイイジオラマカットを撮影してもらいました。ビルを貫く町田駅」「座間の桜」「相模川」...と、挙げればキリがないですが、とりあえず出来そうなものから撮影用セットを突貫工事で用意しました。作って周辺は撮影時にストラクチャーを並べるに留まりました。それでも雰囲気は十分出せたので満足満足!さて、こうして撮影を終えたジオラマはどうなるの?と、気になる方もいるかと思いますが、(ね)が担当したジオラマに関しては、最近新設されたジオラマ置き場に収納し、次の出番を待つことになります。今回みたいに特定した風景となると、他での流用が難しくなるので、小田急関連のジオラマに関しては、またいつかやるであろう小田急特集までお蔵入りとなります。部内でオモチャにされなければいいが...。素材はスチレンボード。スケールは1/150に近いサイズ、表面ガラスは塩ビ板で見えるとこだけ製作。▲こちらは新宿駅の四つ葉模様の窓。実際にはここまで俯瞰できないが、総武線ホームからロマンスカーを見るとこんな感じ。「空で働く女性って"凛"として美しいな~」。21:331億2000万RMMブログファンの皆様お待たせいたしました。見習(龍)のお送りする台湾旅行記第二弾でございます。