現行型のスイフトスポーツを、改めてまじまじと見ましたので紹介。CBA-ZC33Sというモデルです。このスイフトスポーツという車、オールマイティに優れているスポーツモデルだと感心しています。ZC33Sのエンジン打刻位置は?現行型のスイフトスポーツに搭載されているエンジンは1.4リッターのターボエンジンです。ん?スイスポってNAじゃなかったっけ?と思ってる人もいますよね。今まではNAエンジンでしたが、現行型は直噴ターボを積んでいます。エンジン型式はK14C。エンジン番号の打刻刻印は、エンジンとミッションのつなぎ目にご覧の通り刻印されています。それにしても1.4Lターボです。なんと1tを切っています。燃費はJC08モードで16.4~16.2km/Lとなってます。エンジンは当然可変バルブタイミング機構であるVVT機構を備えています。個人的には今までNAエンジンだったスイスポにターボが付いたということがビッグニュースです。ZC33Sの車体番号の位置は?珍しいスイスポなので、車体番号の打刻刻印はどこかなぁと探してみました。大体スズキ車はバルクヘッドにあるのですが、現行のスイスポは違いました。運転席側のストラットアッパーマウント付近のパネルを見てください。なんとこんなところにZC33Sの車体番号の打刻刻印があります。検査員と整備主任者は要チェックしておいてくださいね。新しい車がでると、車体番号とエンジン番号の打刻刻印を探すのが僕の趣味の一環になっています(笑)間違い探しみたいで楽しいです。スイフトスポーツはオールマイティに楽しめる!この車、当然スポーツ走行も抜群に楽しめますが、ちゃんと道具としても抜群につかえるユーティリティを持っています。2WDだけの設定ですけど、FFなのである程度の雪道にも問題なく走行が可能です。大人が5人乗るにはちょっときつい気もしますけど、4人乗りとして考えれば上等です。スポーツ走行も抜群に楽しめるし、道具としての使い勝手も抜群。個人的にはもうちょっと排気量を上げて4WDも設定してくれたらいいかなと思った。雪国ですと4WDが安全パイなのです。このまま4WDにするともっさりしちゃうから、排気量を1.6くらいにしてターボをつけてくれればそん色なく楽しめますよね。GRヤリスは高いので、エントリーモデルとして遊べます。現行スイスポは2WDしかありません。問題なのはハイオク指定となっているようです。レギュラーも使えなくはないですが、継続的なレギュラーガソリンの使用はエンジンに悪影響を与える恐れがあると記載されています。圧縮比は9.9となっています。ZC33Sのエンジンオイルは?ZC33SスイフトスポーツのエンジンオイルはSNの5W-30が指定粘度になっています。1.2Lのスイフトは0W-16もOKと書いてありますけど。スイスポはターボがついているため粘度が固めになっていますね。ターボ車は10000km交換推奨となっています。感覚的にもっと短いスパンで交換したほうがいいと思いますけど。ターボが壊れたらシャレになりませんから。タイヤサイズが195/45R17なので、こちらはコストがかかりますね。軽いのでさほど減らないと思います。FFなのでタイヤローテーションをこまめに行えば長く使えるかな。いずれにしろスイフトスポーツって価格の割には高性能だと思います。新型フィットにRSがないので、ライバルとしてはヤリスになるのでしょうけど。余計なものがごてごてついてなくてお勧めできる車です。マニュアルもありますよ。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。紹介!車体番号やエンジン番号の打刻刻印の位置まで新型のカローラがデビューしました。写真を数点撮ってきましたので紹介します。型式は6AA-ZWE214というモデルです。スズキのワゴンR・ワゴンRプラス・ソリオ・シボレーMWにリコール情報が出たのでお伝えします。カプチーノの足回りは前後輪ともにダ...記事を読むスズキの完成検査リコールを実施してみた大規模リコールとして発表された、スズキの完成検査リコール。該当者が車検で入庫してきたので実施してみました。ワイパーが動かない原因パレットです。ワイパーが動かなくなったということで修理にきました。この日は3月28日だったんですが、長野は朝から大雪。事故し...記事を読むシートベルト警告灯(警告音)と車検について。シートベルト警告灯が点かないと車検に通らない年式は?シートベルトの警告灯(警告音)と車検についてお伝えします。その2とりあえずヘッドくらいまでは降ろしたいのでがんばります。テールランプユニット交換は17000円弱です!ワゴンRのテールランプが割れてしまった。いうことで交換することになりました。久しぶりのカプチーノのメンテナンス。最後はバッテリーの台座とホルダーを交換。カプチーノを中古で購入したとき、距離が65000km...記事を読むプラグの中身がエンジンの中に脱落してしまったトラブル整備士をやっていて、これは初めて見た。普通に見えると思いますが、違います。エンジンが息継ぎをするという。型式がRP3というモデルです。ステアリングラックのガタについてスズキのキャリィです。型式はDB52Tですが、この時代のスズキ車全般に言える腑に落ちないところがあります。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。