そのうちの一人である女の子はのちに看護師になったはず。:名無しさん@涙目です。ID:C1LNMogC0藤岡の体育館、結局建て替えたんだけど、出るとかオカルト話が全然ないんだよな。ID:OXVPqy8A0音声聞いたら、機長はただパニったおっさんだな。「気合入れろ!」てアホかよ。ID:OXVPqy8A0技能低し、プライド高し、ですぐに着陸せず。気合だぞ!はいと返事すれば、はいじゃない。パニって、一番先に泣きを入れる。お前が一番気合ねーじゃねーか。最後は加速支持出して、衝撃を大きくしてドカン。ID:9hRhE0Sa0>>260ヘリの類は山の方に行くと、よく落ちる。最近有名なやつだと埼玉の山岳救助で落ちたとかね。そのヘリが落ちた取材をしようとしたバンキシャの人間も遭難して死亡して何人死んだんだよと。ID:OXVPqy8A0>>295ウィキ見ると機長の判断ミスも多いよな。完全にパニってたんだと思う。俺が副操縦士なら、異常事態であんな上官は絶対に勘弁してほしい。ID:rpbMvvgW0制御不能で、たまたま最後の時が深い山中だったわけだが、もしも最後が「市街地や平地」だったら多くの人が助かり、収容も楽だったはず。住民の巻き添え犠牲が出たにしてもな。抽象的な感情論かよ山に突っ込む時の速度は時速650キロ、凄い衝撃だったと思う。生存者はもっと増えたんじゃないかな。「イネ、イネ」のケースでは、副操縦士が機転を利かせて、墜落直前に垂直でなく水平に墜落するようにしている。山に行く前も遠回りのルートを選択しているし、在日米軍の周波提供も拒否している。ただの馬鹿だよ、こいつ。ID:NMvSjQfo0>>473あのね、機体の姿勢見て支持出したり管制塔とのやり取りの支持とかも対応なの。それと>夜通しみんなで声をかけあって励ましあったけど>さっきまで聞えていた声が一人消え二人消え>朝には自分ひとりになっていたこれは生存者の証言であり、作り話ではない。ID:vL6zhiYu0>>489一食分ならメニューを指定するだろうけど大量の人員の弁当を調達するのだから食材の関係から出来るものを仕出し屋にお任せになるのが当然じゃないの?今後長期間に渡って注文するだろうし>>493パン食ならマシだったかも?惨い死体に慣れている警官ですら精神的にキツかったらしいからなあ。ID:NMvSjQfo0>>511君が何も知らないってよく分かったよ。海山の論争でもしてれば良いと思うよ。ID:N8CN7O8RP機長叩くのは止めろよ。当時の事知らない若い連中が本当に増えたんだな。旅客機のフェールセーフの考えに於いても油圧のオールロストなんて想定していなかった時代だ。何が起きたかもわからない、機体の状況もわからない。後から後から後付けのミスジャッジをあげたして叩いてるだけじゃないか。ID:vL6zhiYu0>>52727年前は現在と違い食品流通業者は盆と正月は休んでたしジャスコですら木曜定休が無くなり年中無休になったのは十数年前だった。群馬の山奥では仕出し業者の数に限りはあるだろうし突発的な大事に対応は困難だったと考える。ID:vJZ6nrXI0>>544経験者の話も聞けないなら何言っても無駄だから別にそれでいいよ突発的な大口注文が大変のは最初の一回くらいで自分で言ってる長期的な注文なら全く問題ないと言うかむしろ楽でありがたい。ID:+ncEcex60>>541当時、ジャンボは世界一安全な飛行機と言われていた時代だったからな。油圧システムはトータル4系統あるけども2系統づつにわかれており一方が駄目でも他方のみが生きてれば飛行できるように出来た。4系統が一気に駄目になるのは想定外だった。ありえない事が起きた。わけわからなかったろう。ID:oazeDY8m0>>550いや、当時から充分そう思えた。ID:lahIfcYh0無事帰還してるけど、空で扉外れて何人か吸い出されたのもあったね。吸い出された人達はそのままエンジンに吸い込まれその様子は窓から見えたとか。