]前に、もてなし広場の活用について書き込みがあったけど、広場に必要なのは物語、伝説だ。広場の伝説っていうと大体「血」のにおいがするからな。]大学進学と同時に上京して早10年!我が群馬町もたまに帰ると周辺の宅地開発と道路整備の早さにはいつも驚かされるね。結果は賛成が上回って事実上ほぼ決定したとか?ま、それは構わないんだけど、持論は東国市の実現がベスト。高崎と前橋はなぜ手を組まないのかな?最近、湘南新宿ラインを使う機会が増えたけど、これって高崎線なんだよね。前橋(or高崎)行きです。」なんてアナウンス、人でごったがえす渋谷駅とか横浜駅で耳にするとかなり嬉しい!&誇らしくなるよw前スレ、見せてもらったけど、だいぶ建設的な議論がされてたね。個人的にはやっぱりまず"顔"である駅周辺整備を抜本的にやって欲しいかな。それと"人を集める"という発想が少し欠けているような気もするね。前橋(or高崎)行きです。伊勢崎、玉村は合併して政令市を目指した方がいいよ。デメリットなんて対してない。デメリットがあるって人はレスしてください。合併=成功ではないよ。合併しても努力と工夫しなくちゃ意味ないけどね。した努力と工夫で絶対に効果はあるよ!断言できる。?それは質問があったら答えます。声高に言いたいアピールしたい!!けど現状が...。日経トレンディ3月号によれば高崎駅周辺はビジネスホテルの建設ラッシュだそう。前橋駅周辺も同じような状況だとなにかで読んだ。何らかのニーズを見込んでるということだよね。出張だけでなく観光の拠点(微妙?)として、メジャーなライブや群響やザスパのアウェイで訪れる人をターゲットにしているかもしれない。その前にフロントに問い合わせる。「地酒置いてるとこは?」「夜遅くまでやってるとこは?」「お土産やは?」どれもきっと答えに窮してしまうだろね。駅近には明らかにグルメな店が不足している。逆に言えばビジネスチャンス。イメージは群馬中の食材を集めてそれを売りにする、かな?そしてホテルには割引チケットを配布する。]>>10前橋と高崎の合併には賛成。これが最良の選択だと思う。伊勢崎と玉村はどうだろう?富士見村の原之郷、群馬町の中泉、吉井町の南陽台、伊勢崎の宮子町はほしいところだけど。]<<12地区を区切って合併するのは、普通に合併するより無理がある。それにおいしいとこどりするだけじゃ反発されるだけ。合併する双方にとってメリットがなければ反対されるだけだよ。なくても共産系や勘違いな保守派の方々は合併反対なんだから。伊勢崎と玉村は、どうせ政令市目指すなら合併しちゃった方が事業が広域で実施できるのだから良いと思う。それに商圏ということからいってもアピールできる。]>>13おいしいとこどりがしたいの。どんな合併でも反対はあるのだから妥協はしないほうが良い。実現性は乏しいだろうけど。ノウハウを無視して結果を云々するのがこういったスレの醍醐味でしょう。]大字(江戸時代の村)単位で再編する必要がある場所はあるね。]ここのスレにいるみんなは、どういった『高崎』を望んでいる?最近は、合併話で『高崎』という範囲すら再考しなければならない状態で、合併のメリット・デメリットも新聞などのメディアをにぎわせている。具体的ビジョンはあまり伝わってこない。生まれ育った、町名がなくなってしまう。それも意味合い的には、どうやら合併による特例債狙いのようだ。ビジョンなど考えられていないように感じる合併だ。変わることが悪いといっているわけではない。何か寂しいものを感じてしまうのだ。多いように見受けられるが、みんな案外そんなことは気にしないのだろうか?まあ、合併するにせよ、しないにせよ、愛着の持てる親しみのある『高崎』になってもらいたいものだ。]高崎に何を望んでいるかって?「人物」が見える町だと思うんですよ。高崎には、古代ブラジルに詳しい○○さんが居るとか、パリコレで高い評価を得ているデザイナーが居るとか。明治以来、そういう人物はみんな東京に集まっちゃったんだな。江戸時代には、宇和島(愛媛)には何々の権威がいて、全国から教えを請いに来たりとかあったわけでしょう。地方分権が言われているが、たはり目指すのは地方自治の強化でしょうか。カネや権利まで移し、極論を言えば日本国憲法以外は全て地方の法律により運営される事。それによって、上記のような人物は出来てくるんじゃないかと思います。]静岡と清水、浦和と大宮(と与野)、いわき市、直江津と高田、北九州市お互い二つ以上の極がある都市の合併例を思いつくまま挙げてみたけど。最初はいろいろ批判もあったが、結局何とかなってるというかむしろうまくやれてるところが多い気がする。現実問題、これから無理のない合併で政令市を目指せるのって高前と岡山、新潟とあとせいぜい熊本くらいまでなんだよね。都市圏を測る定義のひとつに通勤圏人口って指標があるんだが、高崎前橋は宇都宮を越し、北九州市と同等の通勤県人口を持っているわけです。都市圏の人口っていう尺度で見ると、群馬の県央って日本の地方都市ではかなり人が多いほうなんですよね。これを生かしきれるのか、そうでないとしたらどう生かすか、ってのがこれから考えなければならんことだと思う。そのなかで合併という選択肢もありなのかなと感じてる次第。]合併のことについてちょっと言わせてください。ネガティブなことは言いたくないんだけど..。高崎・前橋双方の広域圏形成の流れ、実はとても危惧しています。山一つ隔てるでもなく隣り合っている両市が、手を組むことなくそれぞれの陣営を周辺市町村を巻き込んで拡大しようとしている。はたから見てると単なる行政のエゴとしか写らないけれど、いま群馬にとっていちばん必要な一体感と求心力も、まるで冷戦構造のような2極化によってはっきりとした境界線が引かれ、それがひいては全県的な発展を阻害する要因になりはしないかと考えてしまう。時代の舵取りを誤らないでほしい。常にそう願わずにはいられないのです。高崎だけよくなればいいなんて思いませんから、ね。]高経大の学生グループが広報紙を出しているようですね。]「ファスト風土化する日本」っていう本で、地方都市の現状が良く書かれている。郊外のロードサイド店舗の乱立による風景の均一化、荒廃と幼児連れ去り事件の関連性については確たるものは言えないが、北関東は警察も注視しているエリアと言う。何が変わったのかって言えば、道路が増えた事だろう。通過交通の増加は、その地域の匿名性に拍車をかけ、犯罪のしやすさに繋がるのだろう。ここ20年、東京をおさえて地方のほうが多いという結果が出ているとの事。言い方を替えれば、地方は「消費」が唯一の娯楽、って事だろうか。地方は、消費しかできない街だらけ、というわけだ。エネルギーを創造や製作に使わないで、消費に使っているという。]>>21もちろんそこに戦略的ビジョンは不可欠!また政令市は一つの手段ではあるけれど目的ではない。両者が間違いなく合併するというのであればフレームと時系列にはさほど異存はないんだけれどね。似通ったお隣同士の二つの都市、けどその差は実は歴然としている。高崎の場合、群馬の中心かつ拠点としてその機能をしっかり強化していくことが急務であり、人・モノ・資本が集中し、躍動感のあるエネルギーに満ち溢れた都市の創造が望まれ、さらに群馬の玄関口としての機能も戦略的に強化する必要がある。前橋はどうか?もし前橋が同じスタンスで取り組んだとしたら、これから先も負け組都市からの脱却はとうてい望めない。群馬全体にとってはマイナスに作用する。新幹線の有無!この差はとてつもなく大きい。前橋特有の長所を生かした明確なコンセプトを掲げ、オンリーワンの前橋ブランドを構築していければきっと都市は再生し、高崎との相違もより鮮明となり、双方を勝ち組へと導いてくれるであろう。早期の合併は、早い時点で役割分担を認識することにより無駄な投資を防ぐことができるばかりでなく、今まで以上に往来が増し、群馬全体の活性化を促す牽引力になるものと確信している。]知事は、国と対決するかな。]二つの飛び地(倉渕村と新町)を抱えた合併は全国でも異例。合併期日は来年一月二十三日で、今年三月中旬をめどに知事に合併申請を行う。松浦幸雄市長は「五市町村で一つになれるということは、大変うれしいこと。一日も早く、地域の一体感を高めていくことが重要である。住民が新しい高崎市を誇れるよう、歴史や文化を大切にしたまちづくりを進めていく」とコメントした。榛名と玉村へのあてつけだな。](前橋の利根川西岸)と(高崎の烏川東岸)−(前橋安中線以北)−(南部の17号以南)−(前橋長瀞線以東)と(群馬町の中泉)で一つの市になるのもいいかも。]>>24前橋がオンリーワンを目指し古格とした雰囲気の街になるとしたら、やはり高崎はワンノブゼムの乱開発に甘んじるしかないのか。現状ではそうはなりそうにない。このままでは県庁があるだけの街になるだろう。高崎もこのままでは新幹線の駅があるだけの街だ。問題なのは、それでも一般の住民の生活にはほとんど支障がないということだろう。]ほとんど支障がないように見えながら、徐々に衰退していくわけやね。]今より「活気」があったといわれる頃よりも現在のほうが一般住民の生活レベルと利便性は向上していますからね。「活気」というのは日本経済全体が上向きだった頃の雰囲気なのかも知れませんね。]高崎と前橋の合併&政令市化は各広域圏の合併が終わって落ち着いた段階で現実味を帯びてくるのは確定的だろう。そのころには県を超えた広域都市間競争が加熱&終結して勝ち組・負け組がはっきりしていることが予想される。効果的に拠点性を高められる政策は難しいのではないか?よって早期の合併&政令市化、もしくは拠点性を高める事を最優先とした戦略的視点のある政策の早期実行を求む。]しかし、高崎って遊ぶところ少ないよね。]35がどういう遊びを想定してるかによるけど何とも言えんな。]遊び=店に行くと、いうことだ。]>>37例えばどういう店ということだ。]ソフトボールがプロ化して、城南球場が日立と太陽誘電のホームスタジアムになれば盛り上がる気がする。]>>41表向きはそういう店は群馬には無い。]>>40サッカーはスタジアムないし、ホリコシではスポンサーも集まらないでしょ?悪い噂しか聞かないし。ソフトボールなら強豪チームが2チームもあって、アテネで活躍した選手も多いし宇津木監督なんかかなり有名だし、話題になると思う。]>>43ソフトボール?いまいちメジャーじゃないっしょ。ホリコシが頑張ればそのうちスタジアムできるよ。選手が頑張ってるんだから応援してやれよ!天皇杯みたか?強いだろ。]>>44ホリコシのチームに関しては、君に全てを託した。サッカーの育英、高崎市との折衝等、やるべき事は沢山あるぞ。今、働いているなら、退職して学園へ企画書を持ち込むんだ。君の熱意が通じるだろう。]>>35政令指定都市クラスになればともかく遊ぶところなんて高崎に限らずどこもたいしてないよ。]>>45中心市街地が寂れてる今せっかく話題を呼んだサッカーチームがあるんだからもったいないと思うぞ!って言うか高崎にいまんとこいいことあるか?そんな冷めたこと言われてもな〜。]>>47別に合併が高度な話なんてことありませんよ(wレジャー施設がいいかどうかは別として、市街地を活性化させることだって重要なこと。]>>48言い方が悪かった。誰かにやって欲しいと願っている事。人の人生をささげるに足る、仕事だと思うので。]>>50たまにはザスパでもホリコシでも誰かとは言わずに応援行こうぜ!市街地の活性化もサッカーが一つチャンスってこともありえるよな。立派な「サッカー専用スタジアム」を倉賀野若しくは競馬場跡地に建てた方が、よっぽど「県民の利益」になるのでははないか、って思うのは私だけ。]高崎由来のいいチーム名が浮かぶなんて想像出来ない。]高崎を離れて1年です。]当方サカオタだし、馬鹿扱いは一向に構わんがな。正式名称でFC高崎だとしてもなんかしら愛称ってつくじゃん。]実家帰った折、久しぶりに高崎駅周辺を見て回ったけどちょっと驚いた。良くなってるじゃん!電線の地中化が進み、照明やバリカーなどは落ち着きある意匠で統一され、どの通りにも名前が付けられ、ブロックで舗装されているのもある。それでも街が随分すっきり見えるのは落書きや張り紙が少ないからだろう。シンフォニーロードが完了すれば見栄えは一層良くなると思われ、それと広場までの連続性も出る。広場について言えば「人が集まる広場は、腰を掛ける場所をどれだけ備えているかによって決まる」という結論を導いたW.H.ホワイト氏の指摘どおりだろう。基盤整備が進めば都市の価値も上がり、マーケットとしての魅力も出てくる。あとは通りにどうアイデンティティを持たせるかが大事。ショップやグルメはすみ分けした方がよい。欲を言えば広告や看板の色彩とサイズくらいは規制したいな〜。個人的にはもっと群馬独自のカラーを出していって欲しいね。地方の食文化への関心は今非常に高いからそれをうまく生かしたいところ。設が進んでいるようだけど、なにかと権利を主張する住人自体が街の発展を阻害するケースもあることを頭に入れてゾーンを仕切った方がいいね。]高崎駅西口は人間の体にたとえると肛門だよ。汚物がきれいに流されてきたという感じ。俺としては、イソギンチャク料理など高崎に合いそうだと思う。]>>61広告や看板の色彩とサイズの規制は是非やってもらいたいなあ。出来れば中世のヨーロッパみたいに業種ごとのマークを決めて看板にはそのマークと屋号しかいれないようにならないかな。全国チェーンの店がどうしても出店したくて、規制に従ってくれるような街になればいいな。]看板は、チャンネル文字のものがシンプルだね。町並みというよりも看板並になってしまう。鑑賞に堪えうる建物自体が少ないですけど。観光政策学科(仮称)を設置する。同大事務局が報告した。編入も受け入れる予定。来月の同大評議会で正式に決定する。同一月の市町村合併に合わせ、新しいまちづくりに向けた観光政策の専門家を養成する考えで、具体的なカリキュラムが決まれば九月をめどに文部科学省へ新設を届け出る。学科新設に伴い、新たに教員十一人が必要となり、カリキュラム決定後に公募する。]市は、高崎城址周辺の歴史や文化財、古い町割りなどを紹介するマップ「高崎城下町探訪〜歴史と文化財」を発行しました。これは、市民や高崎を訪れる人から「高崎城を紹介した資料が欲しい」という要望が多かったことから作製したものです。マップはB3判カラー印刷で3,000部を作製。問い合わせは、文化財保護課(TEL.321-1292)へ。ベッドタウンとなっている市町をうまく発展させれば(電車の本数を増やす等)、両氏+伊勢崎も発展するだろう。後、高崎と前橋を一本で結ぶ路線をせめて20分に1本は作るべきだ。]>>69そんなことやるより両毛地域と熊谷以北から人を呼べるような施策をすればいい。籠原発前橋行きの電車を作ったり館林発高崎行きの東武電車を伊勢崎経由で直通で走らせたりと。北関東道開通を見込んで宇都宮辺りからも人を呼べるように観光PRを集中的にするのも手だね。]>>70>籠原発前橋行きの電車を作ったりこれ是非欲しい。前橋方面行きを次発の籠原止まりの到着2分後くらいに出してくれたらGJ!!なんだけどな。]>>71まあ、籠原以北は籠原以南に比べて輸送量が違うからというのが現状のダイヤ、なんだよね。深谷市民とかが籠原までバスでわざわざ来てたりすることを考えると、籠原以北も増発することで、籠原以北の駅の利用客の傾向も変わるのかもしれないけど。電車で手が空いた車輛でアルバイト運用かな。あとは特急用の185系の活用くらいしか思いつかないし。]国立病院建て替えだってな。東口に移転して、跡地は公園にするのが良いが、もうダメだな、これじゃ。]>>74東口のどこへ移すの?土地がないんじゃない。競馬場跡地はサカスタだし、駅前はヤマダだし。市役所周辺は今でも公園多いと思うが?>>76サカスタなんて決まってないよ。一部市民が署名活動してるだけで。ほんとにできたらうれしいけど、たぶん市は駅前再開発に金かけすぎて今は金無いだろう。]>76競馬場跡地はまだサカスタと決まってない。今署名活動中!そろそろ集計結果でそう。広い土地だから両方できるといいね。]>>77>たぶん市は駅前再開発に金かけすぎて今は金無いだろう。