:4月2日、3日浅草・ROX3タミヤのサイトで4月2日、3日に行われるタミグラROXの開催概要がアップされています。2日間ありますが、1日のダブルエントリーはNGで、2日にまたがったダブルエントリーは可。レギュレーションでは、あたらしいセンサードブラシレスであったり、あたらしいターン数のセンサーレスブラシレスであったり、バッテリーもニッカドの2400ZAPまで使えるクラスがあったり、出場クラスをどうするかがむずかしいです。個人的にはM05とM06を分けてしまったのは残念なところ。して混走できないくらいの性能差があるんでしょうか。・タミグラGT-A:ハイスピードバトル必須!・F104グランプリ:コンマ1秒のせめぎ合い!・M-05:前輪駆動のコミカルマシン!・M-06:リヤモーター・リヤ駆動で攻めよう!※参加は1人1クラスのみ。4月3日(日)とのWエントリーも可。・ジュニア:小、中学生ドライバー大集合!・タミグラライト:RC初心者の方、大歓迎!・タミグラ11:人気のツーリングカークラス・F1クラシック:往年の名車によるドリームレース!・バギークラシック:復刻したバギーマシンで競い合う!※参加は1人1クラス(ただし【F1クラシック】又は【バギークラシック】を含むWエントリーが認められます)。4月2日(土)とのWエントリーも可。Body、日本国内での取り扱いについて。エ○タケさんより情報がありました。口コミ情報なので真偽のほどは各自でご確認いただくとして・・スパイラルさんによれば、京商扱いで3月中旬ころ入荷予定とのこと。ウィングもPro-Line製?バギーの場合、ボディの耐久性と比較してウィングの耐久性がないために、通常ウィングの交換は必須になるとおもいます。今使っているKyoshoのウィングは、割と入手しやすく、ダウンフォースの特性ごとに1枚で販売しているので良く使うウィングだけ選択的に持っていればよくて使い勝手はいいです。Bodyを使う場合、やっぱりウィングもPro-Line製のほうがしっくりくるものなんでしょうか。入手のしやすさ、価格などの面でどうなのかな、と。pcs)と、これだけパックになった製品が別売で買えるみたいです。これだといらないウィングも入って、20ドル以上しますからウィングだけはKyosho製っていう選択肢もありですね。RB5yaggy&buggyさんのサイトでアルティマRB-5用のキャブフォワードボディに関する記事がアップしてありました。RB5ウィングは2枚いりみたいです。1枚ウィングは、ボディほど長持ちしないので2枚でも足りない感じですね。別売りでウィングは出てるのか、気になります。キャブフォワードボディって、デザイン的に微妙っていう意見が多いですよね。私的にはブルドッグというより、”蚊”みたいだな~と。これが見慣れるとだんだんOKになってくるんですよね。おこどんさんのタイムが紹介されています。http://www.kimihiko-yano.net/weblog/cgi-bin/archives/007890.htmlベストラップで紹介されちゃうんですから、さすがですね。MINI-Zシャーシで5秒台とのこと。ヨーロピアンタイプとりおんのサイトで紹介されているこのバッテリー、いいですね~容量/出力は十分なのに、この価格・・イーグルより安いんですよ・・ヒルトップでもバギーでいい評判聞きますし、ツーリングに使ってもよさそうです。私だったら容量的に5600で十分なので、実売で1万くらいだせば2本そろってしまうということになります。3拍子を実現した次世代LiPoが登場です。コネクタも広く採用されているヨーロピアンタイプ(ユーロコネクタっていうのかな?)になります。中身は各社の独自のノウハウが詰められ差異化されています。そのパフォーマンスはお墨付きです。TP-5600E60TP-6200E60※充電や保管をする際はセーフティバックをご使用ください。※本製品の中身はドロームスペシャル2010のいずれとも別物です。すすむLipoバッテリーですが、このバッテリーは容量を抑えてコンパクトにパックするコンセプト。標準的な1/10スケールパックの全長139mmのLOSB9877バッテリーとの比較。LiPoを搭載した写真。場合、シャーシ中央に近い搭載位置。Racingは好結果をだしています。軽さが速いコーナーリングとジャンプにいい結果をもたらしたとコメントしています。Racewayレポートによればかなりのハイグリップサーキットみたいですね。インドアオフロードとアウトドアオンロードの2面があるみたいです。楽しそうなインドアオフロードサーキットですね。こちらアウトドアオンロードコース。カラーリング足立伸之介選手のブログにのっていたアルティマ。いつものカラーリングではなく、一見練習用のボディのように見えます。ホワイト単色にイメージカラーの赤で統一したロゴステッカー。おおきめに塗り分けた窓枠がかっこいいです。視認性の良さから、今後ホイールは黄色に統一するそうです。このホイールのカラーに合わせて、”今までのカラーリングだと合わないので、若干変更”とのこと。今後のアルティマのオフィシャルカラーになると思われるので要注目ですね。※この写真のボディ、結構私的にはかっこいいと思います。模様がRedRCで紹介されています。ワールドワイドの注目度。ROUND-4が行われました。Kawashima選手。Motohiraが優勝。Utsugi選手は予選7位、決勝4位という結果に。B4.1で出走し予選3位、決勝9位。Utsugi選手はDEX410sで出走し8位という結果に。RC2011年2月14日月曜日なつかしー2009年のARSレース動画2009年のARSレース動画。さっきyoutubeに動画アップしてて、結構な数になってたのでいつころから動画アップしてたのかなーと確認してたらこの動画見つけました。このころはノービスクラスで走ってました~エ○タケ選手とシュウ様も一緒に走ってます!エ○タケ選手は日産カラー、シュウ様はオートスケールの黄色、私はエンツォという懐かしさ・・このころのノービスは層があつくて毎週Cメインくらいまであって、おそくいくとピットがなくなったりするくらいでした。ピットがせまくてぎゅうぎゅう詰めで。今見ると、みんなうまく走らせてます(笑いいじゃないですか、ノービスクラス。わたしもなかなかうまくはしらせてます(自画自賛:笑レース的には私が優勝したときだから・・1位、2位を先行されていて、私が3位につけている展開。生涯初優勝は苦い思い出です。ヒルトップ2011年2月13日ヒルトップにいってきました。私もエントリーしてバギー初レースを楽しみしていたんですがあいにくの降雪で延期判断となりました。それでも予報では10度近くまで気温が上昇しそうということで、皆さん練習にいくそうなので私もご一緒させていただくことにしました。現地に到着したので朝の9:00。路面には霜がおりて白い状態。日が当たっているところは溶け始めています。木に隠れて日があたらない箇所、カーペット敷きの2連ジャンプなどは氷ついた状態。午前中はのどかな風景を眺めながらひならでボケッとして過ごしました。昼ころ、みなさん到着して路面整備をはじめたのでお手伝いして霜の除去を行ない、気温の上昇とともに路面の状況もよくなってきたので様子見で走らせて見ます。こんな感じになります。■その後、台数が走り始めると路面もしまってライン上はグリップがいい感じに。ここは走りこみだ、ということでひたすら3パックのLipoをフル回転させて走りこみをしました。途中、2連ジャンプにしっぱいして浮いたところでジャンプ台の角にモーターケースあたりからがっつり落ちたところでモーター部分ががこっと脱落・・ギヤボックスとリヤシャーシをやっちゃいました。本日の故障はこれだけ。アルティマRB-52011年のタミグラで、無印TA-05を使用可能か?タミヤのサイトで、タミヤGPインNAGOYAオートトレンド2011の告知がアップしてありました。2011年のレギュレーションを確認したところ、TA05は普通にIFSじゃなくても出られそうです。年明け一発目のレースが、IFS指定だったりM06ワンメイクだったりして締め出された形になっていたので2011年はIFSしか出られないなんてことになったらどうしようかと思ってました。よかったー!しかも18TのブラシレスにLife指定なので2010年のレースで使ってたパワーソースがそのまま使えそうです。ヒルトップ2月戦ですが天候の影響で延期となったそうです。※HRCサイトからコース状況画像拝借コースコンディションに加えて、早朝の一般道凍結、コースの霜などの状況を考慮して延期判断となったとのこと。明日は降水確率が低く、天候は晴れ、気温も10°C程度なので昼ころから走れるようになる予想だそうです。いうことで、もう1日、ヒルトップで練習できることになったので練習にいってこようと思います。細かいスロットルワークとカウンターステア、ジャンプの進入角度と速度などドライビング面でも確認項目がたくさんあるので楽しみ。メンテナンス雪が降って路面のコンディションが悪そうですが、13日に行われるヒルトップのレースにエントリーしたのでアルティマのメンテナンスをしています。レース当日は練習走行できないので、前回の走行から大きくバランスが変わるようなメンテナンスは避けたいところ。今回は故障もしなかったのでノンメンテでレースというのも考えたのですが、先日のヒルトップ走行、最後のパックでギヤから異音がしていたのでギヤボックスはバラさないと・・。現地ではモーターがズレたのかと思ってピニオンをチェックしたもののピニオンとスパーに異常なし。2WDバギーはアイドラギアがよく壊れると聞くのでアイドラギアが壊れたかという見通しでした。■ギヤボックスは組み立てに2つの工夫をしてあります。ドライファストルブを使用している点。説明書ではデフルブ指定です。M-05のギヤもドライファストルブで組んでいて気に入っているのでバギーでも使えればと思ってテスト中です。してなくて、メンテナンス時に扱いやすく、M-05でもノントラブルなので。外周あわせ部にグリーンスライムを薄く塗って組んだ点。谷田部初走行の後、ギヤボックスを空けたら中が茶色になってました。合わせ面からホコリが進入しているようですので、どこかのブログで紹介されていたグリーンスライムを塗って様子をみることに。今回、この2点の効果も合わせて確認です。前回と異なり、内部はきれいです。あわせ面からほこりが進入しているようで、グリーンスライム塗布は有効みたいです。今回、走行前にタングステンデフボールを組み、ギヤも新品にして1日ヒルトップで走行した後のギヤ。ギヤ鳴りの原因と考えていたアイドラギヤの欠けなどが見つかりませんでした。この中間にあるアイドラギヤ、オプションの黒い強化アイドラギヤが定番みたいなんですけどどれくらい強度がもつのか確認したくてノーマル使ってます。見た目、まったく問題なし。ドライファストルブを再度塗布して組み立てます。■タイヤの接着具合もチェックします。谷田部で使ったタイヤはバギータイヤの初組み立てだったので接着に失敗して外周はがれまくりでした。バギーはジャンプの着地などでタイヤにかかる負担も多く、はがれやすいそうです。いった事情があったので今回のタイヤは、接着剤に関して念入りに下調べをして慎重に組み立てました。ホイール外周は軽くペーパーを当てて面を荒らし、ホイールとタイヤは3回くらいクリーナーでふき取りました。ふき取りは汚れがなくなるまで念入りに。つぎに組み立てるタイヤを一箇所に集めて、ドライヤーで熱風を当てます。瞬間接着剤は温度が低いと硬化に時間がかかるそうなので。作業中はずっとドライヤーを当てておきました。適度に温まったタイヤにゴムをはめて、新品の瞬間接着剤を流し込み。あふれた瞬間接着剤はウェスでふき取りながら丁寧に流し込みました。組みあがったタイヤがこちら。前回ヒルトップで使用したタイヤです。外周の表、裏、全部チェックしましたがまったくはがれてません!手間をかけただけに結構うれしいです。■リヤ周りはギヤボックスのみメンテナンスし、裏面の保護テープをはがして貼りなおし。フロント部は外観チェックとバンパーだけはずして割れなどないか確認したのみ。全体にシリコンスプレーを吹いて磨き上げ。前回のヒルトップではストレートのギャップでピョコピョコはねる挙動だったので、今回はダンパーの組み方を変えました。効果があるかはレースの一発勝負になりそうです。最後に仮でタイヤを組んで車高とキャンバーだけ大まかにあわせて終了。今週はメンテナンスしてなかったのでレース前にドタバタやらなければいけないかも、と思ってましたが金曜日が休みで3連休だったので早めに車を仕上げることができてよかったーレースは完走めざしてがんばります!Jackyさん、エ○タケさん、シュウさまと一緒に参加です。強豪です・・の強豪です。メンテナンス今年のタミグラに向けてカーペット用のTA-05をメンテナンスしています。昨年のタミグラで、決勝Bメインを走行中にクラッシュして、左フロントナックルを破損→リタイヤとなってしまい、それ以来走らせてもいないしメンテナンスもしていませんでした。今回は破損箇所の修理と駆動系のフルメンテナンスをすることにします。調達が必要だったのは、こちら。C部品じつは私のTA-05は無印のTA-05なのでTA04足です。足回りを覗き込んだ人から”うぁー、なつかしい~”といわれます。現状ではカーボン混入樹脂のオプションを使用してるのですが、価格が高いのとローグリップ路面でのしなりがほしいのでノーマルのスペアパーツを使用することにします。買いに行く時間もないので通販で調べていたら、この部品、なんとAmazonで取り扱っていました。51%Offで、送料無料という好条件!迷わずポチっといったら、2日くらい後に届きました。(笑これで150円くらいの商品を送料無料で提供して儲けがあるのか?アマゾンの収益構造がよく理解できませんが、まぁ安くパーツを入手できたし、今後もパーツがでてたらamazonで買うって言うのもありかも、と思ってます。修理以外に今回実施したのは、ベアリングの交換とデフのメンテナンス。あとはセンターダイレクトにしてフロントはスプールを組み込みました。ベアリング交換は1年くらい行っていなかったですし、今回はデフの組み込みも軽く動くように気を使って組みました。ん~、こんなにベルトが軽く動くもんだったのか・・というくらいいい動きになりました。これは走らせるのが楽しみです。以前はフタバの9550を使ってましたがプロポをM11Xに替えたので、今回からサーボもサンワ製にかえます。もったいないかな、と思いつつSDX-801をTA-05に載せることにしました。耳カットがいやなんですけどね~■サーボ、駆動系も刷新したこの状態でカーペット路面で走ってみて、まずはスプールのセット出しをしながら次回のタミグラに備えます。レギュレーションでIFSしか認められなくなったりしたらピンチですけど~そうしたらショックでしばらくタミグラやめます。更なるパワーアップするとしたらシュバリエターボに興味がありますね。ヒルトップ2011年2月6日ヒルトップに行ってきました。この日、Jackyさんがバギーやりに行くというので念願のヒルトップに行ってみることにしました。到着したのは朝の8:30。だれもいません・・・このサーキット、ロケーションが最高です。隠れ家、秘境という感じで併設ショップもコースも、周囲の景色も懐かしさすら感じます。したラジコンが可能です。周りの皆さんもあたたかい人が多くて1日、バギーを満喫できましたよ~■もう3回目のバギーなので、準備には慣れてきました。サーキット、走らせ方がわからないので誰か走り出すまで待機することに。スリッパーの調整をしてらた、ぴぃー、と鳴きます。”キジが鳴いてるぞー”とかいわれながら、よく聞くとどうやらスリッパーじゃなくて、デフが滑ってるみたいです。車載状態でデフ調整する仕方を覚えたので、あわてません。さ、この穴にヘックスドライバーをさして・・・ん??穴がない・・・あ・・・デフを左右逆にギヤボックスにのせてしまってる・・・ということで、朝一はデフ乗せ変えながら走行タイミングを待つことに。■この日の路面は乾いて砂が浮いたような路面で、リヤはホールショット、フロントはリブ系のタイヤが合うとのこと。ボブ(クレイ)でやりました。なんとかなるもんでぼちぼち走れました。■なんかあんまり壊さずに楽しく走れたし、みんな来週はレース出るみたいだし無謀にもレース出ちゃおうかな、と思ってます。高速1コーナーはギャップもあります。