「自分の見えない後ろから追い抜く車の怖いこと怖いこと!」「子どもやお年寄りの車道走行は極めて危険」と危うさを肌で感じた。明日から自転車やめますね」と宣言。乗らないのが一番ベストかな」と説明した。道交法では「13歳未満の子どもや70歳以上の高齢者、身体の不自由な方」は例外扱いとなっているが、中高生は原則車道走行が適用されている。改正道路交通法は14項目の違反を危険行為と規定し、違反を繰り返す自転車運転者への安全講習受講を義務付け、未受講者に罰金刑を適用するなどを定めた。:名無しさん@お腹いっぱい。自動車になると「僕は半世紀車に乗ってる。:名無しさん@お腹いっぱい。>>1-4>80代の男性が家族から危険性を指摘されても「自分は大丈夫」と主張して聞き入れない事例をとりあげた。尾木氏は「すごくよく分かる」とこの男性の気持ちに同調。「僕は半世紀車に乗ってる。運動神経も良かったこともまじえ、「それを否定されても納得できないっていうのはものすごくあります」と話した。(>>1)>スキーの腕前よりも、「残念ながら筋力落ちている!」と加齢による筋力低下を嘆き、筋トレにしっかりと取り組み心構えも記している。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。:名無しさん@お腹いっぱい。07:30高齢者のドライバーが引き起こす交通事故が増えている。病院の駐車場でクルマが突然走り出して歩行者をはねたりと、死亡事故が相次いで報じられている。高齢者の事故件数を増やしている実態がある。警察庁が2016年11月15日に公表した「交通事故統計」によると、16年10月末までに発生した交通事故は、前年同期比7.8%減の40万5109件。ともに減少しているが、亡くなった人の53.7%が65歳以上の高齢者が占めている。加害者(原付以上のドライバーで事故の過失の重い「第1当事者」)をみると、「65歳以上」のドライバーが起こした事故は783件で、死亡事故全体の28.6%を占めている。次に多いのが「40〜49歳」の504件(構成比18.4%)。「50〜59歳」の389件(14.2%)、「16〜24歳」の334件(12.2%)と続く。10年前の2007年10月末は、「30〜39歳」によるドライバーの死亡事故が799件と最多で、次いで「16〜24歳」が720件と、若者による事故が多かった。「50〜59歳」が716件。いずれも当時からはほぼ半減。ところが、「65歳以上」は2007年10月末でも776件あり、それが16年10月末には0.9%増と、わずかとはいえ増えている。高齢者層の中で「75歳以上」のドライバーによる事故をみると、16年10月末時点で377件、全体に占める比率も13.8%を占めている。10年前と比べて30件(8.6%)増え、前年同期と比べても13件(3.6%)も増えている。「65歳以上」が高齢ドライバーだが、どの年齢層も前年同期と比べてほぼ件数を減らしているにもかかわらず、顕著に増えているのは、この「75歳以上」だけだ。警察庁の交通事故統計で、死亡事故の原因を年齢別にみると、「65歳以上」のドライバーの場合、ぼうっとしていたり、注意が散漫になっていたりする「漫然運転」の状況が142件、アクセルとブレーキのペダルの踏み間違いなどの「運転操作不適」が140件と、他の年齢層に比べてダントツに多い。睡眠不足や疲労など身体の調子が悪かったり、集中力がなかったり、誤った思い込みや思い違いによる誤操作で急発進したりするケースが少なくないことがわかる。認知症が疑われるケースもあった。それも、ふだん走り慣れた道路での死亡事故が多いことがうかがえる。生活圏の中の事故だけに、死亡事故につながりやすいこともあるようだ。わき見運転や前方不注意などもある。これまでは、一般に運転免許を取りたての若者ほど、運転になれていないため事故を起こしやすいと考えられてきた。運転履歴が長くなり、事故がなければ保険料は下がっていく。最近は高齢者の交通事故が増えているため、たとえば35歳以上の年齢条件であれば、運転者の年齢が高齢者になれば保険料が高くなるように設定されている。警察庁の交通事故統計を「運転免許を保有する人10万人あたりの死亡事故の件数」でみると、「16〜24歳」は5.82件に対し、「65歳以上」は4.58件で、「65歳以上」のドライバーより「16〜24歳」のほうが高かった。急速な少子高齢化で、いまや日本の総人口の27.3%にあたる3461万人が「65歳以上」だ(総務省の人口推計、9月15日現在)。警察庁によると、免許を保有している「16〜24歳」の若者は573万人で、全体の7.0%にすぎない。その一方で、「65歳以上」のドライバーは、この10年で約730万人増えて、1710万人となった(2015年12月時点)。免許保有者全体の20.8%を占めており、高齢者のドライバーは今後ますます増えることが見込まれる。事故率が多少低くても、高齢者の交通事故が目立つのはこうした背景もある。:名無しさん@お腹いっぱい。11:50:58.61>空自でPやれるのはごく少数>残りは民間ヘリとか。:名無しさん@お腹いっぱい。番組ではまた、80代の男性が家族から危険性を指摘されても「自分は大丈夫」と主張して聞き入れない事例をとりあげた。尾木氏は「すごくよく分かる」とこの男性の気持ちに同調。「僕は半世紀車に乗ってる。運動神経も良かったこともまじえ、「それを否定されても納得できないっていうのはものすごくあります」と話した。:名無しさん@お腹いっぱい。軽井沢の事故でゼミの教え子4人を亡くした法政大の尾木直樹教授は「さまざまな事故の被害者が集まれるような、よりどころをつくりたい」と語った。シンポジウムは日弁連が主催。尾木さんは「なぜ繰り返されるのか。二度と事故を起こさないための問題提起をする予定で、これは大学の使命だ」と表明した。北海学園大の川村雅則教授(労働経済学)は、平成19年に大阪府吹田市で、24年には群馬県藤岡市の関越自動車道でもバス事故が起き、そのたびに国が対策を講じてきたのに軽井沢の事故が起きたと指摘。「(国の)事後チェックは不十分。貸し切りバス業界への参入規制や、ドライバーの質を確保するために安定雇用や労働条件の見直しが必要だ」と訴えた。:名無しさん@お腹いっぱい。同乗の中学3年の男子生徒(15)=同=が頭を強く打って死亡、中学2年の女子生徒(14)=同=も鎖骨を折るけがをしていたことが23日、県警への取材で分かった。反省している様子だという。児相が調査し、家裁送致などの措置を決める。14歳未満のため、刑事責任は問われない。県警によると、事故は12日に発生。何らかの原因で縁石に接触して転倒した。男児からは基準値を超えるアルコールが検出された。バイクは125CCで、男児の家族の名義だった。県警は、飲酒の場所や量は明らかにしていない。死傷した2人からは、アルコールは検出されなかった。:名無しさん@お腹いっぱい。ID:VRf7MWIxプレミア見れないブンデス見れないCLEL見れない代表も見れねえちきしょう結果知らされて見れねえちきしょうクソったれ同和のクソ野郎地獄へ落ちろ音楽聞けねえちきしょうテレビ見れねえちきしょうオシムは考えて走るサッカーアンデションズはよく(十分に)考えて(タイミング計って)車のドア閉めて車(バイク)で通る嫌がらせ同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れそれしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ。悔しいか、ざまあみろくたばれクソ同和お前らの恐ろしさをもっと見せてみろ。そんなんじゃなんともねえぞ袋とじ見たぞ。生きる権利もねえクズ共が藁地獄へ落ちろ嫌がらせがエスカレートするのが楽しみでしょうがない。今それだけが楽しみだ。それだけ怒ってるってことだもんな藁ラブホ行ったのがそんなに悔しいかざまあみろチンカス共が藁。思う存分楽しんでくるぞあばよ椎名茉莉、知っちゃったよ。ラブホに来なければ知らなかったはずだけどな。