いわき→横浜を走ってみた。いわき→横浜を走ってみた。ジーコとチーフ横浜→いわき走行記録公開したところ、届いてほしい方々に届いたようで安心しました。いわき→横浜走行記録をご紹介します。4時間37分うち走行時間3時間23分(一般道含む)途中充電なし横浜→いわき同様、ミスフェアレディの研修サポートでの走行。ミスフェアレディ号と日産EVブログ号の2台で走りました。福島県いわき市の日産いわき工場から神奈川県横浜市の日産グローバル本社を目指します。距離おおよそ230km。「往路(横浜→いわき)は、つくばに寄り道ありで充電1回20分だった。復路(いわき→横浜)は真っ直ぐ横浜を目指すから、途中充電なしでいけるだろう」ミスフェアレディ号は、ランチに合わせて途中で充電1回する計画。263kmこの後日産いわき工場へ。横浜へ向けて走り出したのは12:00でした。14:22到着ここまで151.1km(目的地まで残り約70km)スタートから約2時間20分経過。ランチ兼ミスフェアレディ号充電(急速充電器には先客がいらっしゃいましたが、スマホアプリ高速充電なびで待ち時間は5分ほど済むことが分かっていたので、少し待って充電開始。この、「充電の順番待ち」もミスフェアレディに体験してもらいたいことのひとつでした)。7.8km/kWh日産EVブログ号リーフは予定通り充電なし。守谷SAを出発したのは到着の約1時間後。ミスフェアレディ号は急速充電30分後、移動させています。充電終了後は速やかに移送するという充電マナーもこの研修で伝えたかったことのひとつ。EVにお乗りになる方が皆気持ちよく充電器を使えるようにするようにしたいですよね。16:37到着スタートから224.6km守谷SAから約2時間15分。距離224.6km、途中充電なしでした。プロパイロットONで走っています。横浜→いわきレポートでも書きましたが中の人はイベント取材等で実は40kWhリーフで3回ほど横浜~いわきを走っています。出発時の電池残量や目的地にばらつきがあるのですが、横浜→いわきも、いわき→横浜いずれも途中充電は0~1回でした。福島県いわき市田人(たびと)地区に取材に行ったのもそのうちの1回。取材終了後に横浜まで走った際は、田人地区を電池残量76%でスタートし、友部で食事兼充電1回30分(34%→82%)で日産グローバル本社に到着(26%)しました。皆さんが必ずしもフル充電からスタートできるわけではありませんが、この区間でどれぐらい電池残量が変化するかの参考になれば幸いです。安全運転でのEVドライブ、お楽しみください。過去の福島県から南へ「走ってみた」レポート※40kWhリーフで水戸市~いわき市を走ってみた。40kWhリーフで仙台市→さいたま市を走ってみた。30kWhリーフ福島~新潟を走ってみた。24kWhリーフで福島~東京を走ってみた。※上から2018年、2018年、2016年、2013年公開の記事です。充電スポットや充電料金等については当時のものです。記録詳細クリックするとメーター写真が確認できます。前後の写真もご覧いただくとバッテリー温度メーターもご確認いただけます。7.9km/kWh~~~~~~~~~~~~~~~~~車両は2018年モデルの日産リーフ(40kWh駆動用バッテリー搭載車)。乗車人数は常時は3人。エアコンは常時冷房ON。走り方は流れに合わせています。電費は、ガソリン車でいう燃費に相当する言葉で、電気1kWhで何キロ走ることができたかを表す数値です。数値が大きくなるほど効率がよいことになります。プロパイロットは高速道路や自動車専用道路でご使用ください。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。本記事中に電池残量等の数値を記載しておりますが、メーカーとして保証するものではありませんので、あくまで一例としてお考えください。実際のドライブの際には余裕のある計画を立ててお出かけください。情報は2018年9月時点のものです。2関連情報<注記>※本サイトに掲載されている画像や動画の車両と販売されている車両では、一部仕様が異なります。※仕様ならびに装備は予告なく変更することがございます。※3D画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。※掲載されている写真の一部は合成写真となります。※LINE株式会社は、本サイトのスポンサーではありません。※LINEおよびLINEロゴは、LINE株式会社の登録商標です。CorporationWEBカタログトッププライバシーポリシーお問い合わせ技術開発への取り組み。