インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。恐れていた!!10M2Tの武蔵野線!!205系M62編成12連化試運転(12月8日)5丁パンタのメルヘン!!武蔵野線第6陣到着編成の編成組み替えが着々と進んでいます。12月1日ダイヤ改正の運用増に合わせ、M18,20,30はそれに先立ち12連化されていますが、メルヘン顔編成のM62,63編成も第5陣到着のM64と合わせ12連化が始まりました。8連のメルヘン顔は短命2019年12月07日メトロ6000系6106F(ブレーキシューのメーカー試験中?)一部に熱狂的ファンを持つ6106F毎度紹介している通り、なかなか撮れないメトロ車トリオの一つ6106Fですが、最近Bogor線内でいくらか撮影機会がありました。2018年の出場編成ですが、塗装のノリも良く、ピカピカな状態が保持されています。Manggaraiに全検入場していた205系ハエ20編成が出場、Manggarai~Depok~Mangarai間で試運転を実施しました。【6両+4両】205系南武線ナハ39+34編成10両化Gambirケツ振りは10両編成がV11月中旬ごろから205系南武編成ナハ39+34編成が車輪限度値割れの為10連化されています。今回欠車したのはサハ205‐144,サハ204‐124の2両。久々の南武編成の6+4組成の誕生でSerpong線での運用も実施されています。メトロ6000系VVVF車へのラッピング施行が相次いで確認されています。Jakartaですが、ようやくジャカルタ州政府からの営業許可が交付され、本日12月1日から本開業を開始しました。運賃は全区間均一、5000ルピアに設定。Kota~Depok間で実施されました。Istimewaで行く廃回の旅いつも当ブログをご笑覧頂きまして、ありがとうございます。ジャカルタ上陸10か年計画もいよいよ大詰め。Kota~Depok間で運輸省試運転を実施しました。M18編成が午前スジ、M64編成が午後スジでの設定でした。今日も引き続き、微妙な雲行き。【メルヘン完成形】205系武蔵野線第6陣、M62編成社内試運転(11月27日)これでも試運転です・・・11月27日、武蔵野線205系第6陣編成のうち最後まで残っていたM62編成がManggarai~Bogor~Depok間で社内試運転を実施しました。Depok電車区満線のため、非常に複雑になった今回の試運転関連の動き。Manggarai留置だったM18編成が2019年11月27日205系武蔵野線第6陣M30,M28編成運輸省試運転(11月26日)連日ドン雲りの天気が続きます・・・11月26日、武蔵野線205系第6陣のうち、M30編成とM28編成が朝スジ・午後スジでそれぞれ運輸省試運転を実施しました。Kota~Depok間。【ジャカルタ地下鉄】タッチ1秒!!待望の自社発行SFカード、発売開始(11月25日)MRTJもタッチ&ゴー金融関係省庁からの許諾待ちの為、開業以来シングルトリップカードのみを発売し、利用者には各銀行発券の共通電子マネー利用を推奨していたMRTJですが、ようやく電子マネー取り扱いが許可され、晴れて11月25日から自社発行のマルチプルトリップカードの2019年11月25日205系武蔵野線M12編成、12連復帰&組成変更12連に復帰したM12編成10月下旬より、暫定10連化されていた205系武蔵野線M12編成ですが、11月中旬より、12連に復帰しています。【復活!!】東急8500系8604F運用復帰!!(11月11日)10連で復帰した8604F9月16日にMG故障のためManggaraiで車両交換し、それ以来運用離脱が続いていた東急8604Fが11月11日から運用に復帰しています。Manggaraiで全検を受けていた205系H6+8編成が出場、運用に復帰しています。出場試運転は11月5日に施行、7日からの運用入りとなりました。Depokに入場していたH18編成に遅れること約1週間での出場です。復活!!メトロ6000系6132F車輪交換明け試運転(11月21日)久々の本線復帰かれこれ4か月近くに渡り、Depok電車区で休車状態だったメトロ6000系6132Fが車輪交換を終え、Depok~Manggarai~Depokで試運転を実施しました。機器故障だのなんなの言われつつ、結局車輪だけ全て交換し、しれっと運用復帰しています。【スカート無し!!】205系武蔵野線第6陣、M63編成社内試運転(11月18日)スカート設置前に社内試運転11月18日朝、武蔵野線第6陣到着のうちM63編成がDepok~Manggarai~Bogor~Depok間で社内試運転を実施しました。Priok(Pasoso)から直接Depokへ配給された編成では初の社内試運転です。M63編成は着岸後すぐ、11月6日終電後にDepok電車区2019年11月18日205系横浜線H23+4編成8連化2本が12連に戻ったと思えば、また暫定8連が出現10月中旬より205系横浜線H23+4編成が車輪限度値割れの為、暫定8連化されています。H17+15、ナハ12+11が12連に戻ったと思えば、再びの短縮編成誕生です。Manggaraiに戻ってしまいました・・・。今日こそ、朝の順光かで撮り2019年11月16日205系武蔵野線第6陣、205系M28編成社内試運転(11月15日)第5陣と変わらぬ結果・・・11月15日、武蔵野線第6陣到着編成のうち、M28編成がDepok電車区への回送も兼ねてManggarai~Bogor~Depok間で社内試運転を実施しました。当初設定取り消しだったものが、再度設定されたりと二転三転し、当初予定の約2時間遅れでの通過となりました2019年11月15日205系ナハ12+11編成12連復帰H17+15に引き続き、ナハ12+11も12連復帰さりげなく広告ラッピングが増えている・・・10月中旬頃より1か月ほど車輪限度値割れにより暫定8連化されていたナハ12+11編成が車輪交換を終え、12連に復帰しています。Priok!!日中配給編(11月8日)唯一日中に配給されたM28編成撮影:E103系最近、デフォルトになりつつある1回あたり5本40両の輸送。全てをDepok電車区に押し込むことが出来ない為(時間的にも容量的にも)、3本はDepok、2本はManggaraiへ配給ということが多くなっています。孤軍奮闘!メトロ5000系5817Fある意味、ロゴを撤去してもらいたかった編成・・・このところ205系のアップばかり続いてしまいましたので、5000系にでも登場してもらいましょう。Tingkirに代わり登板したNR、通称ピカチュウです。床下チャンプルーなM36編成10月20日に相次いで12連化後試運転を実施した205系武蔵野線M36編成とM34+29編成ですが、翌21日より営業に復帰しています。順光で撮り直しましたのでアップしておきます。8連時代になかなか撮影機会のなかったM36編成。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。