昨日、友人に散々脅かされ、ふて腐れるまま居間で寝てしまったらしい。時計を見ると午前7時前。慌てて身支度をして家を飛び出す。荷物はパスポートとチケットとガイドブック、コンパクトデジカメ、着替えなど。本当にこれだけの荷物で海外行くのかよ?と自分でも思ってしまう。国内の撮影旅行なら、さらに一眼レフと時刻表、撮影地ガイドとなる雑誌などが入り、けっこうな大荷物となるのだが、銀塩カメラはX線検査で感光してしまうこともあると聞いたので持って行かないことにした。高まる期待をリュックに詰めて...などと言えればすがすがしいが、何か面倒くさい、リコンファームの不安もあり、重く沈んだ気持ちを引きずって駅へ向かった。羽田から国内線で関西新空港を経由して、国際線で台北へ飛ぶことになっている。蒲田から京急空港線で羽田空港駅ヘ向かう。羽田第一ターミナルは北ウイング、南ウイングと別れている。自分の乗る航空会社がどちらになるのかを確かめて、搭乗手続き窓口へと向かう。言っても、どれがその搭乗窓口なのか判らない。適当なカウンターのグランドホステスに聞くと63番窓口とのこと。パスポートとインターネットで送られてきた予約控えを提出すると、問題なく台北までの航空券が手渡された。「空で働く女性って"凛"として美しいな~」。19:32二度目の書き込みになります、(み)です。このアングルだと屋上抵抗器の妻板の形状がよく分かる(各写真はクリックすることにより別画面で拡大します)。今回の取材は主に沿線風景が目的であったのですが、個人的に鉄道写真を撮りに出かける際は、模型で作ろうと考えている車輌の資料集めという場合も少なくないことでしょう。そのような場合、風景と絡めた写真撮影地とは別に、模型的視点からの撮影地の情報も必要になる時があります。床下機器の写真が必要な場合は、車庫や留置線のように停車中の車輌側面からある程度引きが取れる場所があれば、さほど難しいところはありませんし、最悪でも対向式ホームの向かい側の電車を撮るということも可能ではあります。それに対し屋上機器に関する場合、良くて跨線橋上からの撮影、それさえ無理な場合は道路橋などから走行中の列車を撮影するしかありません。アングルを決めるのも容易ではありませんし、ブレる確率も高く、何よりわざわざ駅から離れたところまで出かけていながら、風景の中を走る1カットを犠牲にしてまで資料写真を撮るのは少々悔しいものです。その点、箱根登山鉄道では良いポイントがありました。スイッチバックで有名な大平台駅です。ちの時間に、同駅の駅舎前またはホームへと降りる階段の途中から車輌の屋上を撮ることが出来ます。掲載写真は駅前からですが、上写真にも見える階段からならさらに近いところから詳細な写真が撮れることでしょう。大平台駅では屋上抵抗器を間近に見ることが出来る。写真と手持ちのMODEMOのモデル(こちらはモハ2ですが)を比べてみると、なかなか実物の機器をNゲージなりに忠実に模型化していることが分かり、皮肉にもこれから資料として使う意味は少なく感じてしまいますが、こうした写真が模型への関心を高めてくれることは事実でしょう。現地に実際に行かれる方は、言うまでもないでしょうが階段の幅が狭いので、あくまでも乗降の方々の邪魔にならないように撮影していただくようお願いします。22:47さてこんばんは、副編まるはねです。3月21日発売のRMM129号はただいま最終仕上げの真っ最中。3月10日必着が締め切りでしたが、ざっと50名の方の分が届いているようです(正式な集計はこれから)。内容的にも、車輌ネタあり、レイアウトネタあり、ドラマ仕立てのものあり(?)とバラエティにあふれ、「こりゃ良い特集にせねば...!」と意欲を新たにしたところ。鉄コレと言えば早くも第2弾が今月末に発売予定ですね。実は本誌129号では市販直前のサンプルを拝借して記事を掲載しております。その中から数点をピックアップしてみましょう。細かいことはあえて述べません(いやほらまだ仕事抜けてないので...)。このブログやRMMの雑誌サイト内でもっと細かいレポートもお届けできるかと思います。個人的にはやはり地元の流山を5輌ほど欲しいところではあるとだけ申しておきましょう。最後に一言、このブログをご覧になっている読者の皆様にだけサービス。先生怒らないから、今すぐ送ってきてください。10:53ぬぅを~!突如登場した「湘南電車」の元祖80系。昨今の113系東京口湘南色の引退フィーバーの加熱ぶりに現れた亡霊か?はたまた、日本のどこかで密かに保存されていた車体が発見されたのか?こんにちは(龍)です。実はこれ東海道線の藤沢駅普通列車ホームに作られたキオスクの新店舗なんです。3月10日本日よりオープンだそうで、小生フライング気味に昨日行って参りました。▲では実車、ではなく店舗外観を見て行きましょう。(左写真)前面は小田原方面を向いての設置。テールランプがやや小さい気もするが、前照灯は本物のライトレンズと同じなのでは、営業時間中はこの前照灯と列車番号表示窓の”KIOSK”の文字が点灯します。(右写真)店舗入口となる妻面を見る。小生実車は見た事がありませんが、模型などから推測するに良く出来ているのでは。店舗の内容ですが、一般のキヨスクとNEWDAYSの中間ぐらいの品揃え。内部では一般雑貨をはじめ湘南電車グッズを販売するとの噂も聞きましたが。どのような品揃えがあるのか中を覗いていると準備中の関係者にロールカーテンを下ろされてしまいました。はクハ86027だそうで所属は”東チタ”田町電車区のようです。(右写真)客室窓はさすがに一段上昇式とは行かず固定窓のようです。▲(左写真)営業時間は平日6:10~21:40土曜は6:10~21:20日曜日は6:50~20:40と早起きさんにも嬉しい早朝営業。店舗入口となる妻面の端になんと”日本国有鉄道”の銘板を発見。「50年にも及び親しまれた湘南電車の歴史に幕が降りる」。根府川駅前にある観光案内図、そこに走るのは153系らしい電車、一般の人から見れば、みかん色の東海道線なら「湘南電車」なのでしょう。言う小生も子供の頃プラレールの165系急行を「しょうなんでんしゃ~」と喜んで畳の上でグリグリ転がしていたくちです。12:15こんにちは、□山です。昨日はとても暖かく上着が不要なほどの陽気でしたが今日は一転、白い息が出るようなお天気です。編集作業ですが、今月のストッププレスのメール締め切り分を印刷所さんの方へ出し終えてほっとしているところです。22:42どうも皆さんこんにちは、RMM編集部見習編集員の(龍)です。ブログではこれで3回目の登場となります。通常業務で全く手が離せない状態です。私がそれまでこのブログを更新維持するしか...そんなことを言っては怒られますかね。その後を見てまいりました。▲(左写真)相模大塚から分岐して県道を渡る踏切を厚木基地方面を望む。線路脇の鉄工所と横切る線路が”模景”していますね。一度ED10の走行シーンをここで撮って見たかった。(右写真)踏切箇所から50mほど厚木基地方面に進み相模大塚よりを望む。列車が来ない事を知ってか沿線住民の物置き場と化している。このジェット燃料輸送線は1998年9月に運行を終了し現在は使われていない物の自衛隊及び米軍関係施設という事もあり有事の際鉄道輸送を発動するのか。撤去されず残っています。米軍補給廠引き込み線など沿線住民が無許可と思われる物置や洗濯干しなどを置き惨憺たるありさまですが、ここではまだそこまでは荒廃していません。▲(左写真)上段右写真より50mほど厚木基地寄り地点で厚木基地方向を望む。(右写真)東名高速道路上を渡る橋。ここの橋は高速ドライブ中に車から見られる橋、相鉄本線橋の先にもう1本鉄道橋がある事に”?”と思っている方も多いのでは。▲(左写真)厚木基地入口付近より相模大塚方向を望む。(右写真)基地入口のバリケード?仮設車止めか?物はコンクリート製の砂利を詰めた桶のような物でクレーンやフォークリフトで有事の際は移動できそうである。この車止めは列車テロを恐れての処置か?▲フェンス越しに基地内へつづく線路を望む。アメリカ的な引込み線と言う感じ、とても廃線とは思えません。22:18このブログが始まって一週間、スタッフがハードな日常業務をこなしつつも、いろんなネタをお届けしております。我々スタッフの思考なり嗜好なりが、多少なりとも読者の皆さんとの距離を縮めることになればいいなぁ...なんて思いながら眺めています。今日は私(まき)がちょいネタ(?)を。我々のRMM制作の仕事は毎月21日発売から逆算して月末~翌月上旬が佳境となります。今日も午後イチから編集部(み)と一緒にスタジオにこもって、(aki)カメラマンによる作品の撮影に立ち会ってました。今日は何を撮っていたのかというと上の写真がその元になった場所。次号の特集のネタをこのブログ読者だけにこっそりバラしてしまいますと、次号はジオラマでお馴染みDDFさんとのコラボ企画、“模「景」を作る”なんです(久しぶりだ~)。題して“箱根登山の模「景」を作る”。例によってDDFの三宅社長に現場まで出張っていただき、あちこち見て回って来ました。箱根登山鉄道といえばなんと言ってもスイッチバック。その様子はきっちり見ておかないとということで写真の現場にやってきたのですが、表道から林の中へほんの数メートル降りたところにこの信号場が忽然と現れてちょっとびっくりしました。山の中に張り巡らされた線路で文字通り「我が道」を行くため、道路とはかけ離れたところにひょっこり顔を出すのです。それがまた面白いわけでもありますが...。この信号場、手前に部外者の侵入を阻む立派な金網の柵があったので、もっぱらその金網越しに眺めさせてもらったのですが、山の中腹のちょっとしたスペースに広がっており、ご覧の通り、左右にはスイッチバックによる列車の進行方向の転換で運転士と車掌が前後入れ替わるための小さなホームがあります。それ以外はなんにもない、ほんとに山の中の寂しくも静かな空間でありました。本日無事DDFさんから出来上がってきた箱根登山の模「景」に盛り込まれたこの信号場を実物とほぼ同じ目線で撮ったのが下の写真。DDFさん、さすがです。はい、3月20日発売の次号を店頭にてご覧くださいませ。11:03どうも見習い編集員(龍)です。昨日3月5日相模大塚での相鉄・鉄道フェアに小生行って参りました。このイベントに際して、かしわ台工機所よりED10、モニ2000をそれぞれ回送。ED10は一端、海老名駅まで戻り海老名~相模大塚間のデモ走行を実施。最初で最後になるかもしれない4重連の力強い釣り掛けモーター音を奏で、沿線には多くの鉄道ファンが詰め掛けました。下は、ほんの一部ですがその日の相模大塚会場の様子です。(サムネイルはクリックするとポップアップ画面で大きく見られます)(写真左)会場を跨線橋から見た様子。北側の3線を使用しての公開となった。(写真右)ED14側を見た様子(写真左)やはりED14を先頭に見た様子側面窓はED11、ED12に比べ大きく運転台側窓は進行方向左が横引き3段、右が2段となる。(写真右)ED11側前面。車内見学のコースため残念ながら立ち入り禁止のテープが手摺りに張られてしまっている。(写真左)モニの連結面(あまり資料性のある箇所では無いかもしれませんが印象的だったもので)(写真右)モニ貫通前面側。この部分は乗務員扉は無いですね。元客ドア部分も縦棒が入り完全には開くことが出来ないのでしょうか?(写真右)非貫通側側面と台車周りです。P241「相鉄モニ2000」、P298「相模鉄道ED10」をご参照ください。15:15ブログ読者のみなさま、こんにちは、はじめまして。奥付等では名前は出てきませんが、主にストップ・プレスやモデル・インフォメーション、読者プレゼント、ごくたまーに紙面デザインなどを担当しております山本(□山)と申します。毎日出せるようなネタはあいにく持っていないので、超不定期になると思いますがよろしくお願いいたします。21:27▲小田原駅に進入する2形2輌編成。先頭は青色塗装の108号だ。ブログでは初登場の新人編集部員(み)でございます。先日、RMモデルズ129号の取材ということで箱根登山鉄道へ行ってまいりました。私にとっては前回訪問したのがいつだったか思い出せないほどの久々の訪問で、勝手にイメージが作られつつあった頭の中での「箱根」像を、現実のものにリセットする良い機会でした。三線軌道を使った小田急電鉄との相互乗り入れや箱根湯本からの80パーミル勾配、終点強羅までに立ちはだかる3度のスイッチバックなど、相変わらずこの鉄道の見どころは豊富ですが、そんな特徴の一つでもある小田原口での相互乗り入れが、惜しくも今月の3月18日のダイヤ改正により過去のものとなろうとしています(詳細はRM誌の名取編集長によるブログ「編集長敬白」をご参照ください)。残念なことではありますが、それを失ってもなお魅力的であり続けるであろうこの鉄道を、日帰りという短さではありますが堪能することが出来ました。久々の訪問である私を良い意味で驚かせたのは、旧型電車の活躍ぶりでした。1000形と2000形の増備によりすっかり出番が減ってしまったと勝手に思い込んでいたモハ1・2形が、日中のダイヤでも箱根湯本~強羅間に3運用充当されているなど、まだまだ現役そのものといった活躍に心を躍らせながらの道中となりました。1形はまだ吊掛駆動とのことで、冬枯れの山に豪快なうなり声を響かせ、その存在を誇示していました。▲ご存知「出山の鉄橋」を行く2形2輌編成。1日の取材ですっかりその存在に魅せられてしまった箱根登山鉄道の旧型電車、買おうかどうかと迷っていたそのNゲージモデルを、さっそくその日のうちに自宅近所で最も遅くまで開いているショップで購入してしまいました。えっ、何を取材に行っていたのですかって?...それはRMモデルズ129号を見てのお楽しみです(笑)。17:59はじめまして、見習編集員の(龍)と申します。小生、昨年末に台湾へ行って参りまして、そのときエピソードを一つ・・・。「海外に行って見たい」まだ海外旅行の経験の無い小生、鉄道が走っていて、近くて、物価も安い所・・・。「台湾はまだ行ったことがない、いい機会だから一緒に台北まで連れて行ってくれ。海外経験豊富なこの友人なら何かと頼りになる、二つ返事で了承した。それからというもの、マイレージのポイントをおごることと引き換えに飛行機のチケットの手配やホテルの手配も友人まかせ、自分は何に乗ろうかな・・・なんて鉄道の事だけを考えて夢見心地で日々過ごしていた。事態が急変したのは出発の5日ほど前。友人からのメールで「休暇の許可が取れないかも知れないので、一人で行ってくれ。それともキャンセルするかい?」。キャンセルが頭をよぎったが、でも周りに言い触らしてしまっていたし、「やぁ今度台湾に行ってこようかと・・・」などと少々もったいぶりながらも、自慢してしまったし・・・。後日「どうだった、台湾は?」などと合う人ごとに言われ、「はぁ、実は行けなかったんですよ・・」などといって、周りを白けさせるのも気がかりだし。いって嘘をついて「行ってきました、食べ物がみんな美味しくて・・・」なんて土産話に良く有り勝ちな、当たり障りのない会話で切り抜けるのも罪を背負うようで耐えられない。この友人に再び会ったのが、出発の2日前。「今からキャンセルすると割引航空券だから料金半分戻ってこないし、この際一人で頑張って行ってらっしゃい!ガイドブックもあげるから、これ良く読んで」。ガイドブックをもらったものの、出国、入国のイメージも湧かず、読んでも頭に入らない。「アドバイスしてやるから出て来いよ」と相成った。前夜になって混乱するようなことをよくも言ってくれる。帰国の航空便の予約確認のことだ、これをしておかないと、ビザなしの短期滞在の場合入国審査が通らなかったり、ダブルブッキングされやすかったり。最悪予約取り消しになって、空席が出るまで帰れなくなるぞ。」ウソか本当かも判ら無い事をいい事に、散々脅されるだけ脅され、浮かれる気分も完全消沈。その他のことなら直前でも何とかなりそうだったが、こればっかりは出入国に関係しそうなので、身振り手振りと愛想で乗り越えられるというわけにも行かない。ガイドブックによればリコンファームは搭乗の72時間前まで締め切り。2泊3日の旅ではもう帰りの搭乗72時間を切り、50時間まで近づいていた。おかげで、夜に旅支度する気も起きず、ふて寝。出発の朝になってあわてて旅支度となり、まったく浮かれない海外旅行の始まりとなったのである。14:07ブログでは初登場となります、副編・まるはねです。今後は誌面だけでなく、こちらのブログでもよろしくお願いしますね。今回の話題は、先日の日曜日、2月26日に秋葉原コンベンションホールにて行なわれた「第11回モデル&トーイスワップミート」のレポートです。基本的にはクルマのミニチュアが中心のイベントですが、ここに来て鉄道系のディーラーの参加も増えてきたとのことで初めてお邪魔した次第。全体の割合からすると少ないのですが、掘り出し物や珍品が結構見られたのです。(写真左)国際貿易が輸入するHOスケールミニカー、ヘルパとバイキングがなんと!一律500円のバーゲンセールでした。(写真右)個人ブースで出展されていた16番のブラス製20系ブルトレ18輌(一部24系)は、まとめて75000円というお値打ち価格。持って帰るの大変そうですけどね。これも個人ブースで出展されていたGスケールのレールトラック。手作りのワンオフモデルと思われ、また適度にヤレた感じがかえって魅力的です。こんな、他ではお目に掛かれないモデルにひょっこり出会えるのがスワップミートの魅力でしょう。準備が整いまして、この「RMM徒然ブログ」を本日3月1日よりスタートできることとなりました。このブログでは、RMMスタッフが日常業務をこなす中での出来事や、プライベートでの鉄ネタ、鉄模ネタを徒然なるままにアップしていこうと考えています。今日編集部に到着した新製品のサンプルをデジカメでパチリと一枚撮影し即座にアップしてしまうとか、今、スタッフが製作中の模型作品の途中経過を報告したりとか、締切明けのオフにこんな所に行って来たなどなど。我々の合言葉は「毎日更新!」。これを目標に、皆様に楽しみにしていただけるブログにしていきたいと考えています。鹿島鉄道ワンデイ・トリップ(上編)ジャンクションはじめました読者プレゼント発送です。「RMMスタッフ徒然ブログ」が携帯電話でもご覧になれます。下記アドレスもしくはQRコードを読み取ってアクセスしてください。