2018年11月20日FacebookTwitterはてブFeedlyGoogleイチオシ記事まず、ターボとは何か!?4輪の世界では軽自動車からスーパーカーにまで採用されているターボ。原理的には排気のエネルギーを効率良く使用する機構です。排気の熱が吸気に伝わってしまう、そしてそれらを課題する為に新たな機構を追加し補機だらけになってしまうといったターボ独特の課題もあります。4輪のエンジン開発現場では、NA(自然吸気エンジン)のダウンサイジングターボを採用検討し、排気量はダウンサイジングできたけど、トータル重量は重くなってしまった、なんてこともあるそうです。おっと、ターボのうんちくを語りすぎました。良い所も悪い所もあり、賢いながらも複雑な構造を取るターボはバイク好きにも愛される傾向にあると思います。モーターサイクルナビゲーターの「ターボ」記事はこちら!これまでもバイク×ターボの記事を書いてきましたが、それなりに反響がありました。今回紹介するのはなんと、ポン付けターボです!良く考えられたドラム型ターボというわけですね。実際に車両に組み付いているものですこし物が異なるように見えます。熱や耐久的に過酷なターボですから、このドラム型ターボがどこまで信頼性を確保できているのか分かりませんが、このコンセプトはすごく面白い!構造や詳細の画像をもう少しじっくり見て、さらに見解を整理したいと思います。RC390に装着するとサマになります。今この時代にメーカーが本気で作ったストックのターボマシンを見てみたいものです。開けた場所で走らせれば怒涛の加速と荒々しさを見せるモデルです。ターボチャージャーの性能と設計FacebookTwitterはてブFeedlyこの記事を書いた人モーターサイクルナビゲーターモーターサイクル、バイク情報を徹底発信します。バイクの事を真剣に考えるWebサイトです。バイク乗りやバイクに興味・関心のある方々が集る場所になることが出来れば幸いです。PM排気脈動でポンピングするので、過給圧も脈動します。単気筒以外は難しいはず。KTMとかスクーターがデモで選ばれているのも、それが理由なはず。Rとかハーレーならシリンダーが離れているから取り付け可能っぽい。排気脈動とクランク位置を合わせる必要があるので、吸気管の設計はシビアなはず。位相がずれると最悪失火するはず。楽器のチューニングのように脈動が揃うと、2stのフィーリングが生まれそうな感じ。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。