【超速報】小田急、新型ロマンスカー投入!!来年度末の複々線完成に合わせて。あなたの脱うつ社会復帰、最短3ヶ月のキャリアサポートで実現させます。〜再発しないための最強問題解決メソッドを伝授します〜あなたの脱うつ社会復帰、最短3ヶ月のキャリアサポートで実現させます。ロマンスカー投入!!来年度末の複々線完成に合わせて。2016.10.20みなさん、こんにちは。リワーク・キャリアカウンセラーの山口修司です。(イラストは、プレスリリースのスクリーンショット)お昼前に、ビッグニュース(?)が飛び込んで来ました。どのくらいビックニュースかというと、鉄道新聞という鉄道情報サイトが一時パンクしました。小田急電鉄が、2018年3月に運転開始となる新型特急ロマンスカーの製造を発表しました。展望席のついているロマンスカーは、最新型のVSE50000形車両が運用開始から10年になることから、新型車両がそろそろ登場するだろうと思っていました。デザインのイメージは、下の写真が挙げられています。小田急電鉄に新型ロマンスカー「70000形」、2018年3月デビューへ。伝統の展望室を設置するほか、同社特急最大となる高さ1mの側面窓を採用します。2016新型車両の大きなポイントは、以下の3つです。ロマンスカー伝統の展望席が、編成の両端に配置されること20メートル級の車両7両で構成され、ボギー台車を採用することフルアクティブサスペンション(電動式)を、在来線で初めて全車両で採用すること(1)について。10年前に製造されたVSE50000形車両の設計を担当した、岡部憲明氏が今回もデザインを担当とのこと。イメージ図を見る限り、VSE50000形と大きなデザインの変更はなさそう。車体の赤色は、早くも「名鉄パノラマカーみたいだ」と言われているが、小田急ロマンスカーのシンボルカラーでもある。これは、鉄道業界では見逃せない事項。今まで小田急のロマンスカーは、連接車と言って、車両と車両の間に台車を配置する構造を取ってきた。この構造を取ると、カーブを曲がりきれなくなる為、1車両の長さは必然的に短くなり、1編成あたりの車両数が多くなる。したがって、歴代のロマンスカー車両は基本的に、11両編成または10両編成を採用してきた。本日発表された新型車両では、これをやめ、一般車両と同じ20メートル級の車両で構成されることになった。連接構造は、乗り心地が向上すると言われてきたが、車両の保守が煩雑である等、デメリットも多いことから、今回不採用に至ったものと思われる。採用しなかったのは、通勤特急としての使用も考えているため、定員を増やすために、7両編成にしたとのこと。今日の東洋経済オンラインが報じている。フルアクティブサスペンションというのは、簡単に言うと、台車に取り付けられている振動制御装置のことである。”空気式”と”電動式”があり、”電動式”について、編成の全車両に搭載するのは新幹線には導入例があるが、在来線ではJR・私鉄含めて、初めての導入となる。ロマンスカーの乗り心地にこだわる小田急の姿勢が読み取れる。その他の諸元(モーター機器の詳細など)は、まだ公表されていません。実際の運用については、本日同時のプレスリリースによると、土日は小田急線内ノンストップの「スーパーはこね」で運用されるとのことです。平日は、小田急線内の途中駅にも停車する「はこね」で運用されるものと思われます。脱線を防ぐ新技術「脱線しにくい台車」について今日の交通新聞より(そういう業界新聞があります)。鉄道総研は、乗り上がり脱線を防ぐ新技術を導入した「脱線しにくい台車」を開発した。”S-train”、車両・ダイヤ発表!ついに、東横有料特急の運行詳細と車両が報道されました。本稿では、どこよりも早く解説します。!!みなさん、こんにちは。今日は、鉄道関係者には歴史的な日になりました。JR九州の東京証券取引所への株式上場が本日15日、承認されました。東証1部の見通しで上場日は10月25日。敦賀以西整備案、どさくさで決めるな!みなさん、こんばんは。今日の日テレニュースで、”北陸新幹線「小浜ルート」最有力へ”というニュースが出ています。ダイヤ連休の谷間なので、今日は趣味(鉄道)の話をします。4月28日(木)に、小田急線の複々線化完成後のダイヤの試算が出ました。これが、今日のヤフーニュースで記事になっています。昨晩、ライトレール社主催の鉄道勉強会に参加してきました。今回の講師は、鉄道事故研究の第一人者に近い永瀬和彦KIT客員教授。興味のないあなた、何と勿体無い!新しい活用法。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ホーム鉄道最前線あなたの脱うつ社会復帰、最短3ヶ月のキャリアサポートで実現させます。中小企業向け精神科向け予約・お問合せ。