満を持して日本に導入された新型「アウディA4」。スポーツ」に試乗し、従来モデルからの進化のほどと、走りの実力を確かめた。TFSI(FF/7AT)【試乗記】8年ぶりにフルモデルチェンジを受けたアウディの主力モデル「A4」に試乗。TFSI」のステアリングを握った。激しさを増すDセグメント競争に、新しい“台風の目”が登場。8年ぶりのフルモデルチェンジを経て、5代目となる新型「アウディA4」がデビューした。日本への導入が濃厚な2リッターガソリンターボ車に試乗し、その実力を試す。「アウディA4」シリーズに新たに加わったエントリーグレードに乗りながら、アウディらしさについて考えた。TFSIクワトロ」が追加された。アウディで最も売れ筋だというディーゼルモデルの実力を、アメリカの道で試してみた。アウディの基幹モデル「A4」がフルモデルチェンジ。2車種のうちエントリーグレードにあたる、1.8リッターFFモデルの乗り味を試した。2008年3月18日、フルモデルチェンジし8代目になった「A4」。ボディサイズはもとより、あらゆるところに手が加えられた新型。3.2リッターモデルでその進化を試す。アウディといえば“クワトロ”だが、ヨーロッパでは直噴ターボディーゼルの“TDI”もまたアウディの人気を支えている。Drive」に参加した。S4シリーズ1972年デビューの「アウディ80」を祖とし、7代目へと進化した「A4」。新たなデザインアイデンティティを取り入れ、新エンジン2種を加えて登場した。『webCG』本諏訪裕幸は、エンジンにばかり気を取られていたが......。試乗記アウディA4カブリオレ(CVT)【試乗記】アウディA4カブリオレ(CVT)......610.0万円2002年9月から、新世代のアウディ・カブリオレの販売が始まった。2.4リッターV6搭載、CVTと組み合わされるモデルである。避暑地で開催されたプレス試乗会に、webCG記者が参加した。2.0SEC(CVT)......339.0万円先代のA4に乗って、「まずいんじゃないか?」と思った『webCG』エグゼクティブディレクター。3.0クワトロ(5AT)......515.0万円2001年6月11日、いよいよわが国での販売が始まったアウディ新型A4。先代よりわずかに拡大したボディで居住性向上を謳う。いえ、日本市場は人員運搬車たるミニバン、SUVの全盛期。2.0(CVT)/3.0クワトロ(5AT)......362.0〜515.0万円2005年までに、販売台数を1万台に戻したいアウディジャパン。新たに日本市場に投入されたプレミアムBセグメントモデル、A4に希望をかける。「2リッター直4+CVT」と「3リッターV6+5AT」、2系統のモデルに、『webCG』記者が女満別で乗った。北海道は女満別に飛び、ニューアウディA4のローンチに立ち会った。ファーストインプレッションを報告する。記事を読む|画像ギャラリーを見る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。