1852と半角で入力してください。下記に必ず本文を入力してください。Pilotさん専用と思っています。簡単な質問をお待ちしています。「いまさら聞けない〜〜〜」な気分で質問して下さい。免許を持ってる人でも、取り立てで簡単な事なら聞いてもOKです。免許に関わらず、質問に対しての回答を知ってる方はぜひご協力を。難しい事を質問されたら、勝手に普通の掲示板に移動しますが、深く考えないし、深く考えないでね。投稿に使用したコンピュターでアクセスし、削除したい記事にチェックを入れて削除ボタンを押します。親記事を削除すると返信記事も全て削除されます。パスワードは不要です。皆で情報を共有して、皆で良いパイロットになりましょう。60-56-131-41f1.osk1.eonet.ne.jp[84,311Byte]まだ訓練は終わらないのかな。124x34x209x81.ap124.ftth.ucom.ne.jpC172で訓練をしていますが、以下の2点の質問があります。何らか教えて頂けましたらとてもうれしいです。□バンク時のロードと揚力の関係についてバンク時の力のかかりかたの説明で、重力と遠心力のベクトルを合わせた力が斜め下に働き、その反対側にはつりあう大きさの揚力が働いているという図がありますが、30度ぐらいまでのバンクであれば、ターン中にピッチアップもスロットル増もしなくても、高度も下がらず、うまく旋回ができているみたいです。30度といえども、ロードが15%ぐらいは増える計算で、この15%に対応する追加の揚力は、どこから来ていることになるのでしょうか?もしかして、無意識にピッチアップしているだけかもしれず、もしそうだったらごめんなさい。高確率でピッチアップされてます。操縦を見た事は無いのですが、計器より水平線を意識されてるのでは無いでしょうか?それか、トリムを上手く使われている。足元って考えで良いと思います。124x34x209x81.ap124.ftth.ucom.ne.jpご返答ありがとうございます。はい、旋回時は計器より水平線を意識しています、ピッチアップしているということでしょうね。遠心力についてですが、遠心力そのものは、水平旋回であれば常に真横側に働いていて、そこに下向きの力である飛行機に働く重力が加わって、斜め下方向の力になるということのようです。59-190-57-232f1.kyt1.eonet.ne.jp地平線を中心に飛行されてるので、良い癖が付いているのでしょうね。awareness)を意識して経験を積んで下さい。計器を見るのは、操縦をマスターしてからでも十分です。正確には、大半の計器は法的にも必要とされてません。目から入ってくる情報で十分で、計器はそれを補助する物。遠心力の質問、、、、、、ちょっと意味が分かりません。私が理解しているのは、水平とか関係なく、円運動の正反対に発生するのが遠心力と思ってます。「真っすぐ進む力」と「方向を変えようとする力」、、、この2つの合計かと思ってます。言うか・・・・・・急激な機首上げ行うと、Gを感じるでしょ?これって、一種の円運動を行ってる。(真横から見ると、どう見える?)アクロバットのLoopって、物体にすりゃ円運動に変らない。これらは人間が理解しやすい様に考えた物なので、それ以上の事は私には分かりません。物理の先生や研究者に聞いて下さい。パイロットになるには、そこまで正確に知るのも自由ですが絶対だとも思いません。59-190-57-232f1.kyt1.eonet.ne.jpAirfoilなのでLiftは発生してるでしょう。WingのLiftとは違うタイプかと。p0245fe.tokyff01.ap.so-net.ne.jpレスや情報、ありがとうございます。旋回中は中立でも良いというか、むしろ中立に戻すべきなんでしょうか?教官に聞いても、教官によってニュアンスが異なっていて、迷い中です。どなたか教えて頂けませんでしょうか。59-190-57-232f1.kyt1.eonet.ne.jp基本的には、その考えでも良いんじゃないですかね。質問の文章がちょこっと広範囲になるので、回答が難しい。それと、そこまで意識する物でなく、体で感じるのがベストな部分でも有りますからね。Rudderと騒ぐのが教官の宿命ですが本来はボールを見ず、体で感じるのがベストです。操縦が上手くなれば体がボールになります。お尻に掛かる圧を感じる様になれば、ボールなんて見なくても良い。理屈で飛行するなんて賢く無いので、体感で飛ぶのがベスト。地平線を見るのも体感が良くなるからでしょ?---ラダーの目的は、機首の左右の動きです。Yaw対策があり、これが全てでは無い。左右のコントロールに使うのがラダーで、それには色々と有るって感じ。P-factorやSlipstreamは常に発生してますが、速度や設定によって違って来ます。これも制御するのがラダー。旋回に入ると、水平飛行とは少し飛行姿勢が変わりますよね。Up、下降などなど)その変化の分も微妙にラダーに影響を与えますから、それに微調節が必要となります。旋回中はほぼニュートラルで良いはずだけど、絶対は無いと考えるのが良いかと。極端な話、水平飛行中にラダーが不要って訳でもありません。変化するのがフライトです。その為、完璧な物なんて無いので、臨機応変に応じてラダーを使うのが正解になります。飛行は理屈を考えず、体で感じるのが一番ですね。地上で勉強したい時に色々と考えても良いけど、そのレベル。「だけ」とか限定的な回答なんて出来ないので、そこらもご理解を。124x34x209x81.ap124.ftth.ucom.ne.jp丁寧なレスありがとうございます、大変参考になりました。頭でっかちになってきていましたので(笑)、体で感じて臨機応変にスムーズに操縦できるよう、精進していきます。私も似た様な物でした。好奇心は良い事なので、これからもガンガン悩んで下さい。行き過ぎて、数字至上主義にはならない様にね。計器の見過ぎで数値を追っかけるのは間違い。多くの人がやってしまうんだけど。分かって来ると、判断が良くなり、合理的にもなります。今は進歩してる途中なので、分からない事も多いので、そうなるのも普通。ある意味、頭でっかちなのは良い兆候ですよ。行き過ぎない様にね!ほどほどがベスト。59-190-57-232f1.kyt1.eonet.ne.jp何の事かと思ってググってみると、ウルトラライトのヘリなんて有るのね。修理できようが、完全であろうが、新品であろうが流石に操縦してみたいと思えない。ヘリ好きな人向けですね。ヘリコプターのウルトラライトってのも有りなんだ。60-56-131-41f1.osk1.eonet.ne.jp台湾がアメリカ国外の業務やっているみたいです。一昨日ケロシン用の増加タンク持ち帰ったのですが、FAAの刻印も何もありませんので、機内に設置する分には検査無いのかなと。60-56-131-41f1.osk1.eonet.ne.jpクイックシルバーのウルトラライトも北海道から。携帯変更でのセキュリティで変更になっております。66.42.16.115はじめまして。お勉強室で大変お世話になっています。BasicMedのPrivilegeについてわからないので、勉強室にある各クラス(1st-3rd)の表に追加していただけませんでしょうか。やりまして、つい最近CFIの勉強を始めたら、法律が変わっていてよくわからないので。class40歳以下60ヶ月(リクリエーショナル、プライベート、CFI、生徒、スポーツパイロットで自動車免許をメディカルの根拠にしない者)40歳と40歳以上24ヶ月60ヶ月(リクリエーショナル、プライベート、CFI、生徒、スポーツパイロットで自動車免許をメディカルの根拠にしない者)簡易版ですので、バルーン、グライダー、CFI時の詳しい事はかけてません。58-190-186-187f1.hyg1.eonet.ne.jpたまに遠い所見てください。何を表しているのかがわからず困っています。自分ではどのサイトからも見つけられませんでした。32というのは滑走路の方向か向きだろうとは思っています。スタディガイドには航法計算版の使い方がこの問題の解説としてあるだけで、表記については何の説明もありませんでした。この表記について解説していただけると嬉しいです。32は滑走路の向きでもあり、滑走路の番号でもあります。滑走路32と言う事は、向きが320度前後となります。Course)(平行滑走路が3本以上あると、故意的に1つ位ずらす事が例外的にあります。32に着陸する場合、横風成分が15ノット以下の風は下記のうち、どれでしょう?」って考えて下さい。(最大横風成分)ってのは、厳密にはパイロットの技量で変わります。Crosswindと言いまして、メーカーの「テストパイロットが着陸できた最大の横風」と言うのが正確な考え方です。その為、一般と言うか、普通のパイロットは15ノットの横風で着陸は困難です。15ノットだから着陸が出来て普通だ!なんて思わず、10ノット以上の横風だったら「他の空港か滑走路に行こう・・・・・」とか考えるべきです。熟練のパイロットでも一部のパイロットだけが着陸出来る数値なんで。この問題はE6−B(航法計算盤)ってのを使う練習でもあり、これを使う事で、風の影響を考える能力を磨く物と思えば良いかな。128-27-46-45f1.nar1.eonet.ne.jpどっちが勝ったん。すべてテストパイロットでの数値、機材も新品に近い状態ですので必ず補正を。121-85-14-231f1.kyt1.eonet.ne.jp私が応援してた方が勝ったよ。今後も人気が続けば良いね。アメフト観戦も好きな私......見た目は似てる事が多いけど、ルールが全く違う。戦略も違い過ぎて、最後までルールが分からず終わってしまった。49ersですよ、応援するのは。Bowlは無理だろうけど、長年の低迷期を考えると別世界。58-190-186-187f1.hyg1.eonet.ne.jpアメフト、ルールわからん。竜巻=沿岸部での測定が多く見られるが、観測点が内陸に少ないため注意が必要。小○殿、ありがとうございました。その上でSMACFUMがキーワードだと教わったのですがいまいちよく分かりません。これを説明して頂けると嬉しいです。返信お待ちしております。Categoryの双発機デザイン(開発・製造の時点において)が法的に見たす必要のある幾つかの要件として、Vmcをどのような条件下で定義するかという事が課題になってきます。23.149は、既に無効とされた法律ですが、aerodynamicsはここ数年では変わりませんので、このacronymは、Vmc速度に影響する物が何なのかと言う事項の、最初の文字を取った略だと考えて良いと思います。