在庫状況:在庫有り価格(本体価格)3000円(税別)2019年6月1日発送分より発送費が値上がりとなります。地域、サイズ、重量により発送費が異なりますので、注文後、発送費のご連絡をいたします。船の種類、用語、構造など、船舶における基礎知識を網羅した解説書。ついて、図や写真を使ってわかりやすく紹介。船のことを知りたい人、これから船舶関係の仕事に就く方、船舶の勉強を始める方にオススメの一冊。本書を読めば、船の基本的なことがわかります。コスト切り下げのための船舶の大型化が進んでいます。船舶の大型化に対応できず、通航船舶の輻輳による順番待ちなどで、通過時間が伸びました。混雑による遅れがなければ20時間程度で通過できたのが、数日も要する事態が発生するようになったのです。運河庁はこれを解消するために近代化計画に着手、拡幅工事が始まり、2016年6月27日中国のコンテナ船が運河拡張工事が完成した第3閘門通過の一番船として多くの人々の祝福を受け、翌28日から通航ぎょうむが開始されました。)と水路が建設されたのですが、2016年の改修は、1914年建造の閘門はそのまま使用し、大型船を受け入れる大きな閘門(第三閘門)を構築し、これに通じる水路の幅は広い、水深が深い水路に改修され、水路航行時間の短縮を図りました。渇水に備えてガツン湖の最高水位のかさ上げなども行いました。1914年に開通した運河のサイズは、第一・第二閘門ともに全長294.1m、全幅32.3m、喫水12mで変化はありませんが、新たに開通した大型船用の第三閘門のサイズは、全長366m、全幅49m、喫水15.2mとなりました。第一、第二閘門を通過できるコンテナ船の積載量は5,000TEU規模ですが、第三閘門を通過できるコンテナ船の積載量は、14,000TEU規模で2.7倍になりました。第三閘門を通航可能な最大船舶の例として、コンテナ船の場合、12,000TEU、他の船舶の場合、17万D/Wトン、長さ270〜280m、幅40〜45mが示されていましたが、2017年8月22日CMACQM社(仏)のコンテナ船セオドア・ルーズベルト号がアジアから米国東岸に向けてパナマ運河を通航したときは積載容量14,863TEU、長さ365.96m、幅48.252mでありパナマ運河を通航したULCSとして過去最大を記録しました。第三閘門により現在世界最大級のLNGタンカーが満船して通過できることも実証されました。このような状況にありますので最近の事情を取り入れて10訂版を出版することと致しました。パナマ運河庁、商船三井の皆様には多くの資料をいただきました。ご協力を心より御礼申し上げます。