たいむとぅぷれい「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしましたユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。本日、無事に納車された。小ぶりで気の利いたデザイン。空気が綺麗に流れそうなボディライン。エンジンノイズやら各種騒音もとても静かで、限られた燃料を無駄無く動力に変えてる感じで精神衛生上も大変よろしい。センターにどっしりと安定するステアリング、確実に道路のうねりやギャップを捉えてはいるのだが、タスッタスッとタイヤとサスで巧みにいなしてクリアして行く。身体は不必要に揺すられない。燃費計もリッターあたり21.4キロを指している。実際は20キロを下回るかどうかだろう。どこかにお出かけしたい気持ちが湧いて来ている。たいむとぅぷれい草津白根山をバックに昨日、俺と車の慣らしを兼ねて、近くの国道最高地点までドライブしてきた。以前乗っていた1300の普通のCVTのデミオから、今回はスカイアクティブモデルに買い替えたわけだが、進化したところや変化したところを味わいつつ、景色を楽しみ、ドライブを楽しんできた。たいむとぅぷれいスカイアクティブデミオにはカーオーディオや必要以上のパワーはいらない時速50から60キロ、エンジン回転数は1000回転前後で静かにペターっと巡行するのが楽しいし幸せだ。タイヤノイズや風切り音、微かに聞こえるスムースなエンジンの音を抱きつつ、滑るやうに景色が流れていくのだ。体調が絶好調の時のロードバイクで、小気味良くこぎ進んでいる時と同様なのだ。たいむとぅぷれいこの車は本当に愛やつだ。毎回エンジンをかける瞬間が楽しみである。セルの音、クランクとオイルが共に回る音、排気ガスが腹下を抜けていく微かな揺れ。待ってアイドリングが落ちたら発信する。カーオーディオは音量ゼロ。・・・最近であるが、いわゆる軽トラや営業グレードの最廉価車などでもゆっくりと走る楽しさを知りつつある。オイルの粘度やタイヤメーカー、空気圧、ホイールのつくりなど、合わせこんで行くと共振が収まるポイントがあり、そこが合うとウルトラスムーズに走るようになるのだ。デミオは確実に車好きとしてのスキルを磨いてくれたようだ。車高調、インチアップ、ハイグリップタイヤ、飛ばし屋など、それらに熱いうちは絶対にわからない事だ。たいむとぅぷれい発信→発進でしたね。結局俺という奴は、車でもオーディオでもロードバイクでも、いかに自分にとって心地の良い振動エネルギーを満喫できているかが重要なのだろうな。男の好む趣味や遊びというのは、いかにエネルギーを伝えたり浴びたりを体感出来るかを追求していくに尽きるね。これに素直な奴ほど勝ち組って事だ。たいむとぅぷれいさて、呟きスレで何回か呟いたが、今の俺の愛車はエスクードである。4WDのSUVで燃費も悪くなく、スタイリングも程よく硬派で大きすぎず小さすぎず、アウトドア遊びを嗜むには最高の相棒になってくれると思う。肝心の乗り手の俺がエスクードを楽しめていない。・・・最近は本当に自分が嫌になる。車も、オーディオも、自転車も「中級機を程よく無理をして買う」と、たいていすぐに飽きがくる。差損を覚悟で手放し、より廉価なものを買いなおすはめになる。廉価ものだと不思議と飽きずに長く使えるのである。使いこなすことが出来るからなのか、とんでもない愛着もわくのだ。この差損癖を何とかしたい。これからは自分の悪癖を理解して、あえて一番安いものを選ぶようにするか。それだとタダの安物使いになってしまうのか。なにが言いたいかというと、せっかく買って手元に来たエスクード、大事にしていきたい。すれば気に入る事が出来るのか、愛着を見出せるのか。そんなことを書き残していきたい、自分のために。好きなモンはしょうがないこんにちは。感性の問題なので、疑問に感じたことを「慣れる」か「諦める」しか無くなるんですよね。しても我慢できなくなったら入れ替え・・と。入れ替えるにしても金額が金額ですからねぇ。靴を買い換えるような訳にもいかないし、難しいところです。直進安定性の悪さ以外はイヤな部分って無いんですよ。エクステリアはメッチャ気に入っていますしね。これは、僕が今までもSUVタイプの車を何台か乗ってきていると言うのも、キケボウズさんの感覚とズレが生じる原因かな?と思っています。楽しさを求める気持ちに蓋をしたってのもあるかも。サスなんかが馴染んでくるにはまだまだ時間が掛かると思います。毎日乗るものなんだから、入れ替えも視野に入れても良いかもしれません。読んでみることをお勧めします。たいむとぅぷれいこんにちは、メタリストさん。なにか申し訳ないです。同じ車を買ったのに、こんなに不満タラタラの女々しさ全開で(~_~;)自分の煮えきらなさ、腹づもりの定まらなさに嫌になりますわ。今日、なにが気に入らないのか考えながら走ってみました。数百メートルごとに微妙に蛇行して走ってるようなのです。タイヤとサスのいなしのバランスも俺の感覚が違うのか、結構段差で車が左右に振られる印象です。車の方向が変わりやすいのに修正舵の反応が曖昧なため、目線で細かに修正を繰り返し繰り返しやっているから、無意識に疲れてしまうようです。ここら辺、デミオは目線で見た方向にベターっと真っ直ぐ走ってくれましたから、すっごく運転が楽だったのですね。このエスクード独特のクセというか特性に慣れるしかないですね。この感覚を普通にすればなんて事ないと思いますし。お答えしたいこともあるのですが、また書かせていただきます。お相手をありがとうございます。たいむとぅぷれいインチダウンするしかないかもな。エスクードは、タイヤ剛性とボディ剛性が合っていない。17インチでは轍や段差にボディが揺すられ過ぎているのだろう。スイフトスポーツの強力なエンジンを積んでいるから、そちらについ意識を奪われがちだが。エスクードはボディ剛性のテクノロジーとエンジンのテクノロジーとがチグハグなのだろう。エンジンパワーはアクセルをあまり開けない事で誤魔化せるとして、問題は足回りですよ。こんな荒々しい突き上げ感、ドタツキ感、轍にタイヤをとられる感なんて、正直辛い。見た目は上品なデザインだけに余計面白くない。インチダウンで誤魔化せるかなあ。たいむとぅぷれいエスクードにしてからどこへ行くにも遠く、時間がかかってるように錯覚してしまうし、とても疲れる。本当にこの車にしてから、目的地の半分も行く前に運転が嫌になってしまい、折り返す事が増えた。他人ウケだけは素晴らしく良いので(笑)そこもまた凹む要因でもある。外面だけは素晴らしいが、内面はダメダメな自分を見透かされてるようだからか。好きなモンはしょうがない色々お悩みのようですね。僕は逆に、サイドウォールのしっかりしたタイヤにすれば、腰高なSUV独自の揺すられ感が少なくなると考えます。あのエコタイヤも揺すられを増す原因になっているような気がしています。本当にアライメントがキッチリ合っているのか不安。製品のはずれ個体だったりして。前にも言いましたが、同じような車高のSUVを半日でも良いから乗ってみては?そして、その感想を教えてください。デミオが良すぎたんですよ。たいむとぅぷれいこんばんは、メタリストさん。お相手をありがとうございます。悩んでいるといいましょうか、乗れば乗るほどに、付き合えば付き合うほどに、維持費なども含めて俺には合わない車かもなあとの思いが強くなりつつあります。走行の町乗りから高速道までいろいろと走ってみてはいますが、常に車が斜めに走っているようですし、わだちや道路のヒビ、うねりなどに挙動が乱れ、その都度ヒヤッとしますし。それと、雪国は冬場の消雪用に道路に水を撒く仕組みになっていて、その水が道路の中央部に溜まらないように、道路の外側へ向けて結構傾斜があるのですが、その傾斜に車体が引っ張られるのか常にハンドルを右側に(道路の中央部に)意識していないと、結構な勢いで車体が外側に持っていかれます。それとエンジン制御もでしょうか。1,4のターボだからでしょうか、実トルクが薄く、加給して初めて太いトルクが生み出される印象で、長年のNA乗りの習慣か加給をするかしないかの瀬戸際辺りでアクセルを踏む癖があり、ターボの美味しさを普段はほとんど使えていません。加速しないので、グイっとアクセルを踏むと今度はアクセルが開きすぎてしまってエンジンが回り過ぎて、驚くと同時に吹かしすぎてプチ後悔(笑)エスクードも速い事は速いのですが、やはりボディ形状が四角い事があるのか、時速100キロを超えるともろに走行風がぶち当たり、「エンジンだけで無理やり速度を出す感」が拭えないですね。他のSUVも乗ってみました。エックストレイル、CX5、フォレスター、デュアリス、クルーガーV、ラヴ4、ベゼルなどでしょうか。ほかのSUVは乗り味も緩いですが突き上げも緩いですね。挙動に統一感があり、それはそれで「路面状況はよくわからんけど走破する」的な感じです。エスクードは、シートに座った景色や静粛性は乗り心地が良さそうなのに、走り出すと途端に神経質に路面状況をガシガシと大盛で伝えてきますよね(笑)ハンドリングはあいまいなままなのに。前にも書きましたが、エスクードに乗っていると乗り味の古い感じが本当にタイムスリップしたかのように感じています。デミオは電気自動車にも違和感なく乗れるような、今の味付けでしたから、身体がその楽さを覚えこんでしまっているのだと思います。最後になりますが、スズキの考える日本車的な燃費重視の先進性と、欧州的な走りのタフさ、これらの融合のさせ方が、僕にはわからない、理解できないのでしょう。好きなモンはしょうがないこんばんは。僕にとっては少し柔らかいかな?と思える足ですが、これは僕が今までの車の足を固めていたり、インプのように最初からやり過ぎな車に乗ってきたからなのかなぁ?突き上げで言ったら、アルトターボRSのほうが酷いですしね。僕は何だかんだ、アイスバーンでの左右の自動蛇行(笑)さえなければ気に入っています。左右の揺すられも、重心が高いだけでインプでは不快だった道も適度にいなしてくれていますしね。出足も、今までの車はもっとドッカンターボなのもあったので、ターボラグも込みで巡航に移る事に慣れているのかも知れません。うちの娘も、今までがCVTでNAのワゴンRだったので、ターボRSを運転したとき緩やかにしかアクセルを踏まないんですよ。あのAGSだから、かえって変速のタイムラグが目立ってギクシャクしちゃう。見本に「これくらい踏んだらアクセルを緩めるとシフトアップするから」と説明しても、エンジン回転が上がってうるさくなる感覚が慣れないんですね。思い切って踏んだら過給が始まってびびっちゃうので、またアクセルを緩めるから意図しないところでシフトアップしてしまって、なおさらギクシャクすると言う悪循環。僕もいつもはそんな難儀な車に乗っているもんだから、エスクードに乗ると癒されますよ(笑)何て楽な車なんだろうって。インプと違って、夏場は轍に取られるような間隔はないですしね。たいむとぅぷれいなにか愚痴大会みたいになってしまって申し訳ないですね。NAプレオ〜デミオと乗り継ぐにつれて、思っている以上に俺の中でフツーの車が好みになっていたんでしょうね。ローパワーで、素直なシャシーと柔らかい足回り、そしてコンパクトという要素が俺の中で盤石になってしまっているのだと思います。これも自分の考えの甘さに繋がるのですが、実は俺はもうお金をかけるタイプの車好きではなかったという事です。エスクードが手元に来て、オイル交換やタイヤ代などを試算していくとどんどん憂鬱になってしまったのです。215/55R17なんてサイズのタイヤやホイールなんてとても買いたくないと(笑)加えて、エスクードはターボですからオイルの劣化も早く、5000キロ毎に変えてやらないといけないっぽいと。今までのデミオでは7000から8000キロまで引っ張っていても余裕でしたからね。こんな贅沢な車を養う気概は俺にはもう無い、と、納車されてから気が付きました。前述したように、走りや車体の挙動にもいまいち好きになれず・・・ここ最近は、買った事を後悔していると言ってもよい状態です。スポルトやはり我慢出来ませんでした。エスクードを売却してきました。日に日に気に入らない気持ちが強くなり、乗る事が億劫になり。「今日はエスクードで出かけよう」と勇んで出発するも、30分も運転すると疲れと眠気に襲われてしまい、車内で昼寝するかそのまま折り返すかになってしまいまして。なって来ると、冬タイヤはおろかエスクードになるべくお金を使う事すら嫌になってきてしまいまして・・・。俺ももうアラフォーですし、気をつけていないと体も感受性も衰える年齢に差し掛かっている事もあり、差損被害よりも日々の心の充実をとりました。エスクードを売却して新たに得た車ですが、芸もひねりも何もなく、つまらん選択ですが、この四月まで愛車にしていたデミオにしました。平成25年式のDEデミオ後期モデルで、「スカイアクティブ・シューティングスター・スポルト」という特別モデルをたまたま見つける事が出来て、即決した次第です。スズキ車を手にしながらも、良き出会いとはする事が出来ませんでしたが、自分の買い物の下手さ加減や、自分の今の価値観をよく見つめずに勢いで買うとこうなると、学ぶ事ができました。スズ菌スレはこれにて終了とさせていただきます。新しいデミオが納車されて感触が良ければですが、新たにデミオスレッドを建てるつもりです。俺の情けない買い物失敗スレに、書き込みやおつきあいをありがとうございました。好きなモンはしょうがない残念ですがしかたありませんね。スズ菌は僕がキャリアとなって広げていきます(笑)お疲れ様でした。たいむとぅぷれいさて、やはりと言うか、必然と言うか、ロードバイクが気になっている。昨年あれだけ「ツマラナイ、ツマラナイ」と、こぼしていた俺だが、どうもクロスバイクでの過程を楽しむサイクリングから、200km走ってみたいとか、地元で一番高い山を制覇してみたいとか、現在アラフォーの俺だが出来うる限り身体を使い倒してみたいとか、地元のサイクリングクラブに入った事で様々なライドイベントにも出てみたくなり、どうしてもロードバイクの運動性能が欲しくなって来ているのだ。そこで色々とロードバイク購入に関して調べているのだが、これがまた悩ましい。実にうまく浪費家のハートをくすぐる様に出来ている。そこで、自分なりに整理してみた。個人的に、クロモリフレームや完成車で20万円台のカーボンフレームなどは、乗り心地がソフト過ぎ今の俺にはちと物足りないだろう。これらはまだまだ先で良い。比較的安価でいて、活きた剛性を求めるならアルミフレームだろう。アルミフレームで行く事にした。昨年実際に買って後悔した。スペシャライズド・アレーはアルミながら硬すぎたし、加えて硬さが無機質すぎた。いうアルミは避けよう。やったおかげか、わざわざ外の道路で試乗しなくても、店内で軽く跨ったり、手で押してブレーキをかけてみたり、ホイールが回る振動や音のフレームへの伝わり方などで、なんとなくそのバイクの素性の良さがわかる様になったのだ。こんな感じでデザインが好みのフレームにする事としよう。次はコンポーネントの選択である。ロードバイクビギナーでかつ自己満止まりなのだから、ティアグラが妥当でしょうね。なんだったらソラでも充分過ぎると思う。105やアルテグラは数年後の楽しみにとっておこう。さあ、俺はどこのロードバイクを選んだでしょうか。ターマックスポーツこれからはこう言った失敗を二度としない為にも、恥を承知で去年のロードバイク購入から手放すまでの失敗談を書き残す事にした。昨年7月、一時的に勤め人が潤う時期であった。5月にクロスバイクを購入し、まさにサイクリングをはじめとした自転車道楽にハマりかけていたのだ。サイクリングの度に乗る距離は伸び、登る山は高くなり、日に日に身体が鍛えられて絞られていくのが楽しくて仕方なかった。そんな時に隣町に、スペシャライズドの自転車を専門に扱うお店を見つけたのだ。スペシャライズドといえばTREKと並ぶアメリカの有名自転車ブランドである。「スペシャという選択もあったなあ」と、俺はその店の門をくぐった。店主がお相手をして下さった。話をしていく内に妙なオーラをその店主から感じる。後で調べたらその店主は元冬季オリンピック選手だったそうで・・・小者の俺はすっかりその店主にのまれてしまっていたのだろう、今思い出してみればだが。ロードバイクのご予算は?と聞かれたので、「12万から13万、出せて15位でしょうか」と俺は答えた。店主とスペシャライズドのカタログを眺めていると、税込み136,000円ほどの、カラーもデザインも好みのロードバイクを見つけた。“スペシャライズド・アレーエリート・ティアグラ”というモデルである。「これを下さい」と俺。すると店主が「あ〜、お客様・・・これはアルミフレームですし、コンポーネントもティアグラで中途半端です。使ったカーボンフレームに105のモデルが在庫であるのです。“ターマックスポーツ”というモデルで、サドルとステムが良いパーツに代わっていますが、新古車という形でお安く提供できます。店主「まあ、ばっちりだと思います。今ちょっと持ってきますので、跨ってみましょう」しばらくして店主がカーボンフレームのスペシャライズドのロードバイクを持って現れる。店主「このサイズは54です。店主がササっとロードバイクを跨ってペダルを回せるようにセッティングをし、俺は跨ってみた。「腕が遠い!肘が伸び切ってしまう」というのが俺の正直な第一印象だったのだが・・・。店主「いえいえ、横から見るとばっちりですよ、お客さん手足も長いので問題ないでしょう・・・でもそれでもきついのでしたら、ひとサイズ落として52という選択もありますが、そうするとこのカーボンフレームはこの一台限りなので、お安く販売することは出来ないですが、まあ、ステムというハンドル部にあるパーツを変えればいくらでもお客様の体形に合わせられます。カーボンフレームですよ、お安くしますよ」と店主はおススメしてくる。※この時の俺は本気で体はきつかったのだが、元オリンピック選手の店主のおススメという事と、憧れのカーボンフレームを安く買えるかもという事で完全に洗脳状態であった(泣)悩む時間など要らなかった。予算を3万ちょいオーバーしてしまったが、憧れのカーボンフレームに105を手に入れられた!と意気揚々とATMに行き、支払い、持ち帰るのであったとさ・・・これが苦行の始まりであった。たいむとぅぷれい※数か月後に事実を知る事になるのだが、スペシャライズドのサイズ54というのは完全にオーバーサイズであったのだ。俺に適したトップチューブ長は530�o前後なのだが、なんとスペシャライズドのサイズ54のトップチューブ長は550�o近くあったのだ。スタンドオーバーも高すぎ、バイクを傾けないと両脚でトップチューブを跨げなかった。本文に戻る意気揚々と自宅に帰り、車からターマックスポーツ(以後はターマックと呼ぶ)を降ろし、乗り出してすぐに問題が発生した。ディレーラーの変速が上手くいかないのだ。リヤディレイラーは調整に難があったようで、1クリックでスムーズに切り替わらずに「シャリシャリ〜」とギヤとギヤの間にチェーンが浮いてしまい、擦れ音が発生してしまう。結果、ギヤチェンジに2クリックする必要があった。フロントはもっと問題だった。いくらレバーを動かしてもギヤが切り替わらない。調整次第で何とかなるのだろが、如何せん本日初のロードバイクを買った身である。調整のちの字もわからない。「安い買い物じゃないんだからさぁ〜、勘弁してくれよ〜」そうぼやきながらも販売店に電話をかけ、事の詳細を説明した。電話の向こうでああだこうだと調整方法を説明する店主、聞いた事をとりあえずやってみる俺。調整をやってまた乗ってみたがダメだ。