ウェブ全体フォロー|ログイン|ブログ開設・作成(無料)このブログの更新通知を受け取る場合はここをクリック日々之躰道shoyokai.exblog.jpブログトップ復活遠し...エンジンからの異音に遂にキレ、先日メンテに取り組みました。ターゲットは、カムチェーンテンショナー。カムチェーンの張りを調整する部品で、これの不具合でガチャガチャなるとのことです。-------------------------カムチェーンとはエンジンが動くには、ガソリンが空気と混ぜられて燃焼室に送られ、そこで爆発がおき、ピストンが動く必要があります。ガソリンを空気と混ぜるのはキャブレターです。その混ぜられた空気(混合気)が、キャブレターから燃焼室に行くのをコントロールしているのが、バルブです。バルブは、混合気の通り道を塞いでいて、必要なときに開いて燃焼室に混合気を送り込んでいます。爆発した後のガスを排出するのにもバルブが開いて送り出す、という形になっています。このバルブは、何で動くかというと、カムシャフトというもの。カムが動くことで、バルブが開いたり閉じたりします。このカムを動かすのが、カムチェーンになります。(^^;;写真で見ても分かりませんが。要は、エンジンの重要部品。これがないとエンジンは機能しません。-------------------------で、このカムチェーンはシリンダヘッド内にあります。バルブクリアランス以上に深く掘り進み、ようやくたどり着いたカムチェーンテンショナー。問題となっていたのが、カムチェーンテンショナースリッパ、なるもの。カムチェーンの軌道を調整している部品です。̄;;で、これを交換してみました、、、が。組み方を間違えたようで、動かない。結局日没タイムアップで、ダメでしたよ。̄;)まぁ、素人メンテなんで、失敗はつき物ですね。そんなわけで、まだ休眠中です...ところで、エンジン開いてみて色々気になってきました。カムシャフトの磨り減り、燃焼室内のカーボンの蓄積、ピストンリングの磨耗。これらは腰上OHをしなければならないのですが、実はカムチェーンテンショナーが外せるのなら、あと少しで腰上OHができるシリンダヘッドの取り外しにまでたどり着けます。