コーデックはSBCですが、SBCって遅延があるけど音質は悪くないですよ。メット内にはスペースがなく、普通のインカムのようにメットの外に付けると濡れたら終わり。よってあご紐に括り付けて様子を見ましたが、まずまずなので、定位置にしました。100円ショップで幅広のゴムを用意。今回は本やノートを束ねるようなマジックテープ付きのゴムベルトでした。そいつをおもむろに、右のあご紐に縫い付けます。切り口を内側にして、両縁をあご紐方向に縫い付けました。16:35写真差し替えました)ケーブルが繋がっているので、すっぽ抜けることも無く、落としたことは無いです。グローブをした手で、ゴムの上から操作することになるので、若干慣れが必要です。再生ボタン長押しで起動・終了ですが、2回押すとリダイアルしちゃうので、何度も嫁はんと母親に間違い電話しました(そうです通話相手はほぼそれだけです・・・汗)。車両前方が曲送り、後ろが曲戻し、上がボリュームアップ、下がボリュームダウンとなり、覚えやすいなと。バイクジャケットの襟でボリュームダウンしたりしますが、まあ良しとしましょう。その他、使用感ですが、遮音性は無いので、聞こえてくる音は普段と同じ。音楽も掛けますが、車道に居ると結構ボリュームを上げる必要が有ります。ボリューム高めで電源OFFしても、再度ONした時は爆音防止で中くらいに戻るようです。走行中は音質なんてどうでも良い感じ。低音は走行音にかき消されるので、楽しめるのは信号待ちくらいです。中高音は聞こえるので、ボーカルは大丈夫。ナビの声は聞こえるので、使う時は安心です。通話はあまりしたことがないですが、走行中でも声を張れば、聞こえているようです。「ごめーん間違えた−」「今ちょっとムリ−」とかは、いけました。ヘルメットにくっついている方が使いやすいだろうし、まあ、誰かとツーリングするようになったら、良いの買いますかね。コメント(0)共通テーマ:バイクMarshallのギターアンプを買ってしまった話。[楽器]最近、たまにお楽しみとして、フラッと近くのHARD-OFFに通っております。ジャンクで出たら買おうかな、と思ってたやつが、昨日いきなり出現。padKONTROL・・・この話はまた後で)ノイズが出ると言うジャンクで2000円+税。外観はとてもキレイで、前回確保のベースアンプ、MB15とは大違いであります。なんかネット界隈では評判良くないようですが、何故買ったかという言い訳を並べてみようと思います。今までは同じマーシャルのミニアンプ、MS-4というやつを愛用してました。エレクトロニクスこいつはそれなりにいい音ですが、不満が有り、ゲインもボリュームも全開にしないと歪まないと言う、超クラシックな仕様。ODペダルと組み合わせても、ハードロックな音が出せないんですな。ボリューム全開でないと。歪むペダルを持ってくれば良いんですが。それと、昨年、2回ほどスタジオで遊ぶ機会が有りまして、そこで初めて、MarshallのJCM2000というスタックアンプで、後輩くんにギターを借りて弾いてみたんですが、やっぱり小さいアンプは音が潰れすぎていて、レンジが狭いというのか、でかいアンプ良いな、と感じました。前に、ベース用にMarshallのMB15と言うベースアンプを買ってみたんですが、これも結構気に入って、ギターとマルチエフェクターを繋いでもいい感じ(JCM2000で弾いた時のような感覚に近い音)、だけど、やっぱギターにはギターアンプだよな、と。同じような形のMG15シリーズなら良さそうだろうと。ヤフオクで安く出てるのを見てたんですが、モノがデカいので、送料が結構するんですな。HARD-OFFのジャンクが出るのを待っていたわけです。ホントはリバーブ付きが良かったんだけど、まあ、都合良く見つからないし、そこは妥協です。どんなアンプかと言いますと、現在のMG15と、MG15CDは若干仕様が違います。・ODスイッチがLED付きに・EQのCONTOUR→普通のMidにまあ、ジャック類は何とかなるとして、特にEQの所は、買ってみて気付いたんですが、普通のMidの方が扱いやすいかもなー、と若干後悔。素人が2時間位いじくった感想です。このアンプスゲーな、とビックリ。ゲイン全開にしたら、もうギュイーンって感じです。80〜90年代ロック世代のオッサンとしては充分過ぎます。ODペダル足して遊ぼうと思ってたら、要らない感じ。足してもあまり音が変わらないかも。ペダルと組み合わせるならゲインは半分以下で充分です。クリーンチャンネルはキレイで、ジャキジャキ鳴らしても気持ちいい。エフェクター使う時はクリーンチャンネルに入れれば良い感じ。GT-1繋いでみましたが、やはりチビアンプのMS-4とは違いますな。FDDスイッチとやらをONすると、歪が荒々しく、シャープな感じになります。チューブの歪を再現、とあります。OFFのときは、高域が減って柔らかめの音に。CONTOURを上げるとシャッキリ目になります。CONTOURはエフェクターのトーンコントロール的な効きと言うことらしい。jack」と言うだけ有って、ヘッドフォンの音もいいです。普通のアンプはちょっと高音がキンキンしたりするもんですが、こいつは自然な感じで、マルチエフェクターのヘッドフォンで聞く感じと大差なくて使う気になります。OUT端子はまだ試してませんが、INとOUTが同じ端子でできちゃうのね、と。音楽を入力してもよし、レコーディング用ラインアウトにもなるよ、と言うことらしいです。ジャンク理由のノイズですが、確かに音量を上げると出てます。実力なのか、故障なのか、良く分かりません。家庭で出せる音量ではほとんど分かりません。気にならないので忘れるかも知れませんが、そのうち電解コンデンサでもチェックしてみます。気になる所は、電源スイッチやチャンネル切り替えスイッチとFDDスイッチが、切替時に「ボツッ」とうるさい所。現行のスイッチはどうなんでしょう。有ったら良いな、としては、やはりSEND-RETURNとかフットスイッチ(チャンネル切り替え)ですかね。海の向こうには改造している猛者が居るので、そのうち真似するかも。何か大掛かりっぽいので分かりませんが。言う事で、とりあえずMarshallだろ、なワタクシ的には、色々遊べそうで、いい買い物ができたなと。今度こそバイクの電気系統を直してやる、と言う話。[バイク]愛車ZZ-R400ちゃんの電圧計が久しぶりにおかしな反応を示しました。エンジン回転を上げても電圧が上がらない。嗚呼、いつものあれですか。帰宅してレギュレータを確認すると、コネクタが黒焦げに。オルタネーターも確認すると、こちらのコネクタも黒焦げに。老朽化により配線も劣化しているし、以前焦げたところを切って継ぎ足したりしているし、ここは交換しか無いかと。焼けたコネクタと、メインハーネスのビニールテープをめくって、オルタネーターからレギュレータ/レクチファイヤに繋がる黄色い線3本を新品(エーモンの2sq)に交換しました。ついでに、他のレギュレータ配線も、メインハーネスの分岐部分から交換。レギュレータ側に焦げがないので、多分大丈夫(確認したけどショート、断線は無さそう。手持ちのテスターと動きが違うので、断言はできず・・・)。再度充電系統をチェックします。・オルタネーターの断線無し・オルタネーター出力電圧45V以上でOK(良かった・・・生きてる・・・)・バッテリー端子間電圧14〜15V・・・15.2Vで高めNGバッテリー端子間電圧が高いのは以前から気付いていて、昨年交換したバッテリーはちょっと膨らんでいました。原因も何となく分かっていて、バッテリーからイグニッションスイッチに行った電圧がレギュレータに戻ってくると下がっています(略図を書いてみました)。キーシリンダー側の抵抗を測定してもほぼゼロ。一応、キーシリンダー側のコネクタ端子を全交換してみましたが、変化なし。これを解消するにはキーシリンダーを交換するか、分解するしか無いのですが、カワサキさんは防盗対応で、キー周りに締め付けると折れるボルトを使用しているようで、ボルトを外すには破壊するしかありません。いう訳でずっと後回しにしてきましたが、この度、決行してみました。ボール盤なんて持ってないので、電動ドリルに1.5mmのドリルを取り付け、なるべく真っ直ぐグリグリ掘っていきます。ネジ径が大体M4だと思ったので、だんだん太いドリルで掘ったら頭が取れるかな、と思ったけど取れず。100円の棒ヤスリ突っ込んだら折れる。何とか回転して取り出せました。開けたら接点を耐水ペーパーで磨いてみました。一応、防錆のため、薄くシリコングリスを塗布(これは議論の余地ありですが)。その他メカ部にもシリコングリスを塗布(普通のグリスだと暑い時垂れてきそうなので)。2個中1個の穴はメガネになっちゃったけど、ネジは締まるので使えそう。あと、前オーナー時に盗まれそうになったのか、断線していた部分が有ったので、ぶった切って再度半田付け。短くなっちゃいましたが、元々少し長さに余裕が有ったので、大丈夫そうです。ホームセンターでM4のビスを買って締め込みました。錆びると嫌なのでステンレス。14.8Vとなり、規定内に。キーの回転もスムーズになりました(キーが摩耗してるのでちとコツが要りますが)。ここで、今回配線が焦げた理由を色々考えるのですが、良く分からないんですよね。電子工作は好きだけど電気の理屈には疎いもので・・・(汗。配線が焦げると、そこを切って新しい端子をカシメるのですが、カシメる部分の銅線の表面が汚れていると接触不良になりそう。前回適当だった気もするので、今回は汚れを拭き取ったり、ヤスリで削ったりしてからカシメてみました。銅線自体が劣化して、抵抗が増しているようです。同じ線上でも、車両前方で測る電圧と、後方で測る電圧が結構違います。オルタネーターの電流は結構大きいと思うので、それが発熱要因になっている可能性も。今回交換したのは車両側だけで、オルタネーター本体側は焦げた部分を少し短く切っただけなので、本当はそっち側も交換するのが理想。配線を作り直したので、サービスマニュアルをよくよく見直すと、コネクタの固定位置はフレーム内の左側に下向きに、とあります(固定する場所はないのでぶら下げておく感じ)。配線の長さがだいぶ余るし、クランクケース上部に丁度いいクランプが有るので、そこに固定していたのですが、走行中は80度以上になるので、ココはマズかったかな、と言う感じです。冷える要素ないですからね。位置を移動したところで、熱いものは熱い。高くなっているので、オルタネーター負荷が増大、レクチファイヤが交流→直流変換する電力が増え、発熱も増大。結果、コネクタや配線が熱せられて焼損。これが本命なのかな、と思いますが、どうでしょう。その後の給油で、ぬあんと燃費が向上!!(19km/l→20km/l)バイク復活2年位ずっと19km/l以上行けなかったので、これはオルタネーター負荷が減ったんだな、と思います。コネクタチェックしてますが、今の所問題なし。旧車で電圧がおかしくなっている方、イグニッションスイッチの点検もオススメです。[コンピュータ]ブログの名称とドメインが無事変更になりました。中身は何も変わっていないようです。IDとパスワードが再登録となって、パスワードの使用文字制限が厳しくなったくらい。(これは何かの布石なのかな・・・他社へ売却とか・・・)書きたいネタがあるので、さあ書こうと思ったのですが、Googleフォト連携とInstagram連携がおかしいような。どちらもエラーメッセージを見た感じではblog.ss-blog.jpなんて知らねえよ、みたいな感じ・・・。インスタは使ってないけど、Googleフォトは使っているので、写真の引用は面倒ですな。スマホのバックアップからすぐに引用できるので、便利なんだけどな。ここのブログの容量は少ないので使いたくないんだけども。連携を切って再度登録すれば良さそうな気がするけど、Googleは何処探しても連携を切るページが見つからないし、インスタの方は見つかったけど切れないし再度登録もできない感じ。一応問い合わせ中ですが、何もアナウンスないし、オレだけかな?あと、アナウンス出てますが、移行手続きで送られてくるメールが、迷惑メールフィルタに引っかかります。So-netのblogから来るメールなのにSo-netの迷惑メールフィルタに引っかかるという残念仕様・・・。ブログのお引越しも考えたほうが良いのかな、なんて思っております。※追記Adsense広告を使っている人はドメインの登録に時間がかかるので1週間位広告が表示されない、とあるので、Googleフォトやインスタも見たこと無いドメインを弾いてるのですかね。使えるようになりました(2つ開いて両方とも何故か閉じなかったけど)。インスタはまだダメみたい。[日記]明日から増税ですが、それとは全く関係なく、So-netブログがSSブログと改名するそうな。名前とともに、URLも変わるそうです。明日以降ここをご覧になったら、ブックマークやRSSのURLの変更をお願いします。これを機に、twitter自動投稿を廃止にしようかなと思います。考えたら、ブログの左側にtwitterの最近の投稿が表示されているんですよね。いうのと、Androidアプリを公開して、このブログで記事にしてみようかな、と。すると、自動投稿に埋もれちゃうのがちょっとアレかな、と。他の記事も前から結構埋もれてると気になっていたし、と。ツーことで、先程設定を見直して変更しました。読者様におかれましては、お手数ですが、私の生存確認はブログページ左のtwitter窓を覗いてくださいませ。さんの記事から最近のコメント自分も最近IntelからRYZEN..フォローありがとうございます。..MC7700はdocomoのLTE..お役に立ててよかったです。さんがnice!と思った記事たまにはギターを弾いてみた。ギター・アンプを買う。