駅が老朽化しているのか、14番線に雨漏りする所がある。上野東京ライン開業後、地上線ホームが閑散しているらしい。特急専用ホームと専用改札まであったのだが...13番線と14番線の間に荷物を積み込むためのホームが現存している。1978年には20番線で少女を特急列車越しに撮影し、ゴシップ雑誌風表紙を飾ることに。それがかの有名な国鉄監修交通公社の時刻表1978年10月号である。その後×××ことをしようとしたのか、表紙の少女はだぁれ?企画を実施。40年以上経っても見つかっていない。ホームは地下の湧水で水没する危険がある。水没ではなく、浮き上がっているため、重りやアンカーで固定しているそうです。くみ上げた水は不忍池の浄化に使われている。下水に流すと下水料金が掛かるから。不法投棄じゃなくて東京都も了承の上。ちなみに東京駅でくみ上げた水は、立会川の浄化に使われている。い道の無い新幹線上野駅より、赤羽駅に新幹線駅を作ってもらいたい人大多数。上野を廃止しないでもよいし、本庄早稲田のようなDQN駅はさっさと廃止してもいいから、ぜひとも赤羽に新幹線を止めて欲しい!!!新幹線の上野・大宮間は在来線とさして速度が変わらないので、大宮駅をご利用下さい。赤羽に作ったら近すぎてダイヤが組みにくくなるから反対。大宮は意外と便利であるのに加え、東京上野よりはるかに乗り換えが楽。上り列車は、東京まで乗るより上野で降りた方が特急料金が安いし。下りもそうだとけど...上野で乗るか降りると片道200円安くなる。新宿や池袋からめちゃくちゃ利便性が上がるんだけど...埼京線の快速停車駅が増え、新宿~大宮の所要時間が増えるのが必須な中、赤羽に新幹線を停車させる価値は高い。上野を潰すのはやむを得ない。東北新幹線唯一の地下駅。地下5階にあるので、新幹線ホームまで長い。おかげで、「山手線と新幹線、どちらが早く東京駅に着けるか?」というゲームで争ったら、山手線の方が早かった。ちなみに、上野から東京までは、新幹線だと990円。都内で新幹線ウォッチングをするならこの駅の19・20番線がお勧め。?暗いし普通に東京駅の方が良いんじゃない?あと写真を撮るなら大宮。200系を見にこの駅行ったけど正直微妙。常磐線の651系も見たかったから仕方なく上野で撮った。そもそもどこにあるか、知らない人多々。外から直接入れず、いったん在来線ホームに入る必要がある。昔は今のパンダ橋口が新幹線専用の改札だったと何かの本で見たがホントなのか?新幹線が東京駅まで延伸してから10年以上が経ち、地下ホームということも嫌気され、だいぶ閑散としている。最初は全列車が止まっていたが、はやての一部が上野駅の通過を始めたのを皮切りに、その後登場したはやぶさは設定当初全列車が上野駅を通過するという事態にまでなった。今は全列車だけでなく一部列車のみ通過扱いになっているが、「北の玄関口」の面影は薄れる一方。JR東日本にとって、東海道新幹線の東京駅に対する品川駅のようなサブターミナルは大宮駅だと思われる。埼京線や湘南新宿ラインで副都心と結ばれているし武蔵野線経由で東西方向から直通電車が乗り入れることもある。上野駅と同じように大宮駅もかつては通過列車があったが、いまは全列車が停車している。多くわずかながら1万人を超えている。いうか、圧倒的に通過本数の多い宇都宮に負けてるのか...駅の性質は違うとはいえ。新幹線上野駅の需要について過小評価しすぎ。改札も待合室もホーム上も多くの人が行き来している。確かに東京駅延伸直後は上野駅通過列車が目立ち、十数年にわたって上野駅通過列車は各時間帯にまばらに存在していたものの、やはり上野駅の需要が多いためか2000年代後半からは各方面(東北、上越、北陸)最速達列車を除きほぼ全列車停車となっている。上野駅のほうが乗降が多い列車も多い。長い記事ホームに着くまでまぁ疲れる。東京駅が2面4線しかないため、車内整備のための引き上げ線に副本線が使われている。→H18渋谷~上野は銀座線が早い。新幹線で霞ヶ関へおいでの方は銀座線上野~虎ノ門をどうぞ。銀座線のホームが無茶苦茶カーブしてる。開業当初の銀座線の壁が部分的に再現されている。ここの先(浅草方)に銀座線の上野検車区(車庫)がある。なんて事ない営団の社屋の真下からわずかな隙間で地上に浮上してくるのは結構凄い光景。メトロ唯一の踏切もここにある。この鉄道会社の駅や電車の中での忘れ物は全てこの駅に集約され、乗車翌日以降に忘れ物に気付いた場合、この駅の忘れ物承り所まで出向かなければならなくなる。平日の場合、勤務地によっては定時退社しないと忘れ物を受け取れなくなる場合がある。2015年3月29日からは飯田橋駅に移転する予定。束式との熾烈な争いの末、上野公園地下に乗り入れたが、現在ではお荷物。