「くまがわ」はこの項目へ転送されています。熊本県南部を流れる川については「球磨川」をご覧ください。この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。備考1号車が「かわせみ」、2号車が「やませみ」。運行する特急列車である。本項では、肥薩線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。やませみ」は、肥薩線を運行する観光列車として、2017年(平成29年)3月4日に運行を開始した。いわゆる「D&S列車」(デザイン&ストーリー列車)のひとつであり、「D&S列車」としては11番目に位置付けられている[1]。人吉駅間で快速運転を行っていた「いさぶろう・しんぺい」が同区間のみ特急列車に格上げされたことで、1年弱で復活することとなった。人吉駅間に3往復が運行されている[2]。同区間には特急「いさぶろう・しんぺい」1往復と合わせて、4往復の特急列車が運行されている。運行ダイヤとしては、前身である肥薩線快速のものを概ね引き継ぐ形になっているが、折り返しの際の清掃作業や準備のためや、途中駅での見学のための停車時間が設けられるなどしたために、一部列車で運行時刻が最大で30分異なる。同様、号数に1080Dを加算する形となる。通常は、2両ワンマンのため車掌は乗務しておらず、客室乗務員が車内改札を行っている。1号と平日の2号には客室乗務員は乗務しない。夏休み、春休み等の行楽期にはこの限りではない。現状として、カウンター席やボックス席などはJR九州インターネット予約やJR西日本e5489などのネット予約サービスには対応しておらず、当座席の指定は駅窓口や旅行センター、主な旅行会社で行っている。からみた列車の運行の視聴体験ができるという[3]。列車上部のからの運行映像については、普通形のキハ47の前面部にカメラを取り付け、撮影したものを提供している。基本的に同じ停車駅であるが、一部列車が停車していた松橋駅、球泉洞駅はすべての列車が通過する。人吉駅間の所要時間が従来の特急・快速列車より延びている列車もある。9051を改造し、専用車としている[3]。改造に伴い、両車とも熊本車両センターに転属した。車両デザインは水戸岡鋭治が担当した[3]。8087には「かわせみ」の愛称が付けられている。車体色や座席モケットの色は青を基調とした色となっている。前位側の扉が撤去されている。車内にはリクライニングシート24席、カウンター席10席+子ども椅子3席、ボックス席4席、ソファ席2席が設置されている。連結面寄りの部分には従来のトイレを改造した多目的トイレのほか、カウンターテーブルを設置している。9051には「やませみ」の愛称が付けられている。車体色や座席モケットの色は緑を基調とした色となっている。後位側の扉が撤去されている。車内にはソファ席4席、リクライニングシート16席、カウンター席4席、「やませみベンチシート」2席、ボックス席8席、ショーケース、ビュッフェ(サービスコーナー)が設けられている。「やませみベンチシート」は幅の広いソファ形の座席で、2号車が指定席の列車の場合「やませみベンチシート」を利用する際は通常の指定席特急料金に210円を加えた料金が必要となる。全車普通車で、1・2号の2号車は自由席、その他の車両は座席指定席となっている。車内は自然の香りと温もりを感じる車内スペースを目指しており、随所に人吉・球磨産の杉(床材等)やヒノキ(内装材の一部)、八代産のイグサが使用されている。車内にある暖簾には八代産のイグサが使用されている[4]。乗降扉は上記のように、2両とも出入口が1か所ずつ撤去されているため、片側2扉から1扉に変更されている。側面窓の一部はふさがれ、残りはすべて固定窓化されている。2両とも改造前にすでにエンジンが換装されており、便所の新設・撤去や2軸駆動化など、車両番号の変更が伴うような改造はされていない。2125を連結した2両編成で運転する[5]。2125を増結した3両編成で運転され、車掌が乗務する。人吉駅間を運行していた同名の急行列車を特急に格上げする形で運行を開始した。人吉駅間運行の準急列車に初めて用いられた。1966年3月1日に急行列車に格上げされた。熊本駅間は快速列車として運行されるようになった。人吉駅以遠は普通列車として同じ肥薩線の吉松駅や、湯前線(現在のくま川鉄道湯前線)湯前駅まで乗り入れていた時期もあった。人吉駅間に変更された。本数もそれまでの1往復から4往復に増発された。これにより、熊本市と熊本県南部地域の都市間輸送の性格がより濃くなった。2000年3月11日のダイヤ改正より6往復運転となった。人吉駅間を編入したため。人吉駅間の優等列車はすべて特急に格上げされた。この際、発着の「九州横断特急」が人吉駅まで延長運転する形態になり、熊本駅発着列車は「くまがわ」とされた。これに伴い、2系統の列車が運行されるようになった。この詳細は「九州横断特急」の項目も参照。人吉駅間の特急列車はそれまでの6往復から5往復に削減された。「くまがわ」自体の本数は特急化当初が2.5往復、2011年3月12日以降は3.5往復であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で1往復に削減された。4往復がすべて人吉駅発着となったため。1本が熊本駅で系統分離され、1.5往復となった。人吉駅間と共に「くまがわ」は廃止された。人吉駅間は新たに快速列車の運行により代替された[8]。人吉駅間に下り2本・上り1本の計1.5往復が運行されていた。この区間には別府駅発着の「九州横断特急」が下り3本・上り4本設定されており、合わせて5往復の特急列車が運行されていた。同様にワンマン運転を行っていた。このため、ドアの開閉は、ワンマン運転時は運転士が開閉前にアナウンス後に行っていた。車内放送は自動放送によって行われていた。車内販売は人吉駅での折り返しが「九州横断特急4号」となる「くまがわ1号」のみで行われていた[9]。多客期に3両で運行する際には車掌も乗務していた。「くまがわ1号」は2015年3月14日以降、JR九州管内を運行する列車では九州新幹線の列車および「D&S列車」を除いて、唯一車内販売の営業が行われる列車となっていた。人吉駅間では、上下線の列車待ち合わせのため、白石駅や瀬戸石駅にて運転停車することがあった。八代駅間では、肥薩おれんじ鉄道に乗り入れる快速「スーパーおれんじ」は無停車であり、新八代駅に停車する分停車駅は「くまがわ」の方が多くなっている。車両を充当しており、車両運用も九州横断特急の車両運用の一部に組み込まれていた。基本的に2両編成で運転されるが、多客期には3両編成で運転される場合があった。運行する準急列車「くまがわ」の運行開始。運行する準急「えびの」の運行開始。宮崎駅間各1往復の運行とする。西鹿児島駅(現在の鹿児島中央駅)間運行の「かいもん」と八代駅で分割・併合していた。)の準急「からくに」を運行開始。宮崎駅間に関しては「かいもん」と併結する「えびの」と併結とした。1963年(昭和38年)10月1日:「えびの」を全列車博多駅発着とし、「かいもん」との併結は終了。「からくに」併結の1往復については一部編成を西鹿児島駅まで延長。運行する準急「やたけ」の運行開始。下りに関しては豊肥本線の阿蘇駅を始発駅としていた。1966年(昭和41年)3月5日:準急列車制度改変に伴い、「くまがわ」・「えびの」・「やたけ」・「からくに」を急行列車に格上げ。3月25日:「やたけ」の下り列車を宮地発とする。1967年(昭和42年)10月1日:「やたけ」を上下とも熊本駅発着とする。指宿駅間運行の急行「錦江」と併結運転を開始。1969年(昭和44年)9月:「えびの」と「錦江」との併結を終了。1970年(昭和45年)10月1日:ダイヤ改正により以下のように変更。「えびの」は博多発の下り1本で「かいもん」との、熊本発の下り臨時列車で「錦江」との併結を再開。「からくに」は単独区間(出水—吉松)を快速に格下げし、「えびの」との併結は継続するが「からくに」の愛称は廃止。この列車はその後、1972年3月に水俣—吉松間のみの快速となり、一時期「からくに」の愛称も復活するが、1980年代早期に廃止。げ当初は停車駅にはほとんど変化がなかったが、廃止直前には停車駅が増えていた。1972年(昭和47年)3月15日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。「くまがわ」の下り列車を湯前線湯前行きとする。1973年(昭和48年)10月1日:このときのダイヤ改正により、以下のように変更。湯前駅間の運行とする。湯前駅間は普通列車とした。西鹿児島駅間に分かれての運行とした。1974年(昭和49年)4月25日:博多駅発着の「えびの」のうち1往復を特急列車に格上げ。名称を「おおよど」とする。西鹿児島駅間の列車はこれに連結しての運行とする。「おおよど」自体の設定は当時キハ82系気動車を使用していた「にちりん」の間合い運用であった。博多駅間開業に伴うダイヤ改正により、「えびの」「やたけ」について系統整理を実施。宮崎駅間2往復の計3往復とし、「かいもん」・「錦江」との併結は終了した。西鹿児島駅間2往復の運行とした。吉松駅間で併結運転とした。西鹿児島駅間運行の快速列車に格下げ。下りは「えびの」に併結の上で熊本発で運行されており、「えびの」に併結の区間に関しては急行として運行された。1980年(昭和55年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。「おおよど」は「にちりん」の電車統一に伴い運行終了。宮崎駅間の運行とする。熊本駅間は「有明」に格上げする形となった。熊本駅間は快速列車に格下げ)。下りに関しては人吉駅から先は普通列車の形で吉松駅・湯前駅まで乗り入れていた。「やたけ」は上下とも「えびの」に併結の上で熊本駅発着とする。1984年(昭和59年)2月1日:「くまがわ」の上り列車を一部湯前発とする。湯前駅間の運行とする。