15:22どうも、こんにちは(龍)です。街はすっかり春めいてまいりまして、気象庁からは東京地方の桜の満開宣言がされましたね。各地の桜の名所は観光客で賑わっていることでしょうね。RMM編集部近所でも桜が咲き、近所の桜並木(碑さくら通り)で東急バスと絡めて写真を撮ってみました。▲ここは編集部から一駅先に行く途中にある碑文谷公園の桜。▲広葉樹の間に点栽されているので電車と桜の絡む写真は無理があるロケーションですが。普段よりも近所の人達で賑わい、誰しもが春の訪れを満喫。▲それほどの大規模公園ではないのですがここの池ではボートが乗れます。考えてみると東京都の公園はボートに乗れる公園って多いいですよね。したアトラクションではありますが近所の公園にボートが乗れる池があるってのはなかなかオツですよね。今回は編集部のご近所、春景色でした。19:51▲RMM1999年2月号の表紙とケーディカプラーの記事。「RMMスタッフ徒然ブログ」読者の皆様、こんばんは、(まき)です。16番モデルの世界では今や標準カプラーとなった感のあるケーディカプラー。COUPLERと表記されるので、本来なら「ケーディーカプラー」と表記するのがより忠実なのでしょうが、一単語の中に「ー」(長音)が3個も入っており間延び感があるため、RMMでは上記の通り表記しています。んなことはともかく、このケーディカプラーのことでここ2~3日、ある方とやり取りしてました。そのある方とは、ホビダスの一般向けブログ「趣味ログ」のコーナーにて「蒸機模型日記」というタイトルのもと、16番D51の製作過程を日々綴っておられる、メジロのめ次郎さんです。アウト!(中略)何番を買ったらいいんだろう?」というコメントを見つけ、確かRMMのバックナンバーでケーディカプラーの各部の寸法を紹介した記事があったハズと思い当たり、その該当号(1999年2月号、8月号。著者は松尾彦孝氏)をお知らせしたり、このブログに情報を転載しましょうか?といったやり取りをしていたわけです。め次郎さんや当該記事著者の松尾さんからのコメントも合わせて、「16番モデルにとって標準カプラーとも言えるケーディカプラーはご存知の通り非常に種類が多い上に、新番代のシリーズなども加わっているが意外と知られていない。多くのモデラーにとっても有用な情報であろうから、ブログに掲載というよりは資料としていつでも参照できるところに載せるほうがいい」という結論に至りました。そこで、当RMMサイトのトップページの横に「お役立ち資料のページ」とでも題したボタンを設け、モデラーにとって役立つ機会が多いと思われる情報を順次アップしようと思い立ちました。編集締切の合間を縫って最新情報の整理を行ないアップするまでには多少のお時間を頂戴することになりそうです。▲RMM1999年8月号に掲載した「ケーディカプラー・カタログ」記事。写真及び寸法図で各品番を紹介。22:53こんばんは...、っていつも私の書き込みは夜ですね、(み)でございます。MODELS(2006年6月号)はいよいよ「鉄道コレクション」特集ということで、読者の皆様から寄せられましたたくさんの写真を前に、着々と編集作業が進行中です。そんな私も「鉄コレ」という題材を目にしてぜひとも実在する鉄コレ形式をじっくりと見ておきたいと思いまして、3月21日の春分の日に銚子電鉄へ行ってまいりました。第1弾・第2弾を含めても現存車輌が極めて少ない中で、銚子という首都圏近傍にこれらの車輌が(現役バリバリとは言えないにしても)残存しているというのは奇跡的ですらあります。1002号に乗り、最初に降り立った駅は終着駅の外川。ここに「鉄コレ」の題材ともなった旧鶴見臨港車の301号が、遊覧車「澪つくし号」ことユ101号と連結状態で留置されていました。外板各所に錆が浮き、状態は良くありませんが全貌はうかがい知れます。床下機器がやけにさっぱりしているように感じましたが、現役時からこうだったのか、部品取りで減らされてしまったのか...。▲外川駅に留置中の301号。原型は留めるが状態は決して良くない。次に向かった先は隣の犬吠駅です。ここにはやはり「鉄コレ」の題材となった日本鉄道自動車製の501号が、廃車後に車体のみを流用してレストランとして使用されている...ということでしたが、休業中のうえ外板がひどく腐食し、今にも崩れ落ちそうな状態でした。この501号、レストラン転用時に車体を約2/3に切断されていることもあり、もはや昔の姿には復元しようもないところが残念ではあります。犬吠で上り列車を待つ間に、通りがかった下り列車の801号を撮影。真横が狙えるかな?と思いましたが、残念ながら下回りが草に隠れてしまったようです。▲犬吠駅停車中の801号。下回りが隠れてしまったのは残念。15:43こんにちはRMM見習(龍)です。昨日3月26日に、さかつう、新額堂、トラムウェイ、の各ショップさん主催の鉄道模型市に私(龍)と(み)で行ってまいりました。そのときの様子を速報でお伝えいたします。▲(左写真)会場はゆとりあるスペースが用意されたもののブース前となるとさすがの人だかり。模型ファンの情熱を感じさせられた。▲(右写真)トラムウェイさんとエートレインさんのコラボブランド、「アクラス」製レサ10000をズラリと並べデモ走行、リアルなウェザリングを施されたレサが快走。おなじみ宮下洋一さんの作品がトラムウェイブースで展示されその精巧さに息を呑む思い。▲(右写真)ワールド工芸さんのブースではジャンク品などを格安で販売。周辺は人だかりで我々取材チームも中々近づけず、ようやく商品を見れる頃には半分以上が売れてしまっていた。▲(左写真)個人名で出店していたブースでは昭和20年代に輸出用に作られた3線式など骨董品クラスの掘り出し物や過去に鉄道会社で販売されたアンチモニーモデルなどもあった。▲(右写真)会場でDCCサウンドのデモ運転会も行われアメリカ型DLをはじめとした外国型ロコがブレーキ音、アイドリング音などリアルなサウンドを響か力強い走りを見せていた。▲(左写真)同じくDCCサウンドのデモ運転会で快走するドイツ103型。ここでは全ての動力車にサウンド機構が搭載されDCCの魅力をアピールしていた。一般的な中古店などでは見つかにくい珍品・貴重品や改造種車探しなど市価よりも破格の値段で掘り出し物と出会えるチャンスとあって会場は終日賑わいました。みなさんも来年足を運んでみては?思わぬ出会いや工作のヒントがあるはずです。この日の様子は改めて誌上で紹介いたします。00:00こんにちは、副編まるはねです。近年になく厳しい冬をようやく越え、「鉄」をするには最も快適な季節がやって参りました。普段は多忙にかまけて腰の重い私ですが、こんな季節になるとカメラを抱えて線路脇に行きたくなるのは読者の皆さんと同じなんです。先日の日曜日は、古くからの友人と連れ立って茨城県方面のローカル私鉄を訪ねるワンデイ・トリップに行って参りました。常磐線佐貫に接続する関東鉄道竜ヶ崎線に1往復乗車。あいにくの小雨模様もありここは早々に引き上げまして、次は同じく常磐線石岡に接続する鹿島鉄道に向かいます。ここにきて雨も上がり、まずは機関区を訪問。快く見学を許可していただき、コンパクトな中に全ての要素が立ち並ぶ非常に模型的な光景を堪能しました。新旧気動車が共存するというのもレイルファンにとっては魅力的なものです。(写真左)跨線橋から見下ろした石岡機関区。ファンはここで写真を撮るはず?(写真右)新旧DCが顔をつき合わす。奥左がキハ600形、奥右がキハ714形、手前2輌はKR500形。鹿島鉄道と言えば、キハ07の最後の生き残りであるキハ600形や、湘南フェイスのキハ430形、キハ714形といった旧型車が最大の魅力。それぞれ塗色も一時期のパステルカラーを止めてローカル風景にマッチするシンプルなものに変更されているのも好ましいところです。今回最も興味があったのは、キハ600形の乗り心地。戦前設計のTR29台車とは果たしてどんなインプレッションをもたらしてくれるのでしょうか。幸運にも一日存分に乗車チャンスに恵まれたのですが、正直激しいピッチングは予想以上。ガッチャガッチャと忙しい上下方向の揺れは「おなか一杯の時は乗りたくないかも...」と思ってしまいました(笑)。未乗車の方は是非とも体験をおススメ致します(何事も経験ですね)。ちなみにキハ714形も同形台車を履く。現役なのはここ鹿島だけのはず。オリジナルのセミクロスシートではなく、オールロングシート。木の床がなんとも嬉しいところだが、冷房化・アルミサッシ化により、意外に近代的な感じ。15:39昨日のブログで口山氏に突然upされてしまいましたが、写真の通り高速道路のジャンクションを1/150スケールで模「景」している(ね)です。Vol2」に向けた撮影用ジオラマなのですが、バス以外にも最近はトラックやトレーラーといった製品が続々登場しているので、今後も様々な自動車製品の撮影に使えそうです。無事完成すればですけど...。昨日の夕方から製作開始して、その夜が昨日の状態...。今日は高速道路特有の鋼製ラーメン橋脚を製作中。これがまた構造が複雑で、一体どの桁がどこに接続するのか、作業中に何度も混乱してしまい、既に自作の橋脚を2組も無駄にしちゃいました。...こんな調子で果たしてジャンクションは完成するのでしょうか?▲無謀にもこんな面倒な題材を選んでしまった事に只今絶賛後悔中!ラーメン橋脚だけが並ぶ姿はまるで東京オリンピック目前の東京のようだ。高架下はやはり運河でしょうか?(P:ね)▲こちらは一ノ橋JCTの風景。このごちゃごちゃ感をどこまで再現できるか!?(P:ね)読者プレゼント発送です。19:07こんにちは、□山です。前にハマっていた某オンラインゲームをまた再開しまして、睡眠時間けずってゲームに漬かってます。恐ろしいですね、オンラインゲーム。今日は読者プレゼントの発送作業を行ないました。読者プレゼント発送です。00:00こんばんは、(み)です。130号(2006年6月号)ではいよいよ「鉄道コレクション」の世界が誌面上に展開します。今回の作品応募にたくさんの作品が寄せられたことについてはまるはね氏が述べていますが(本当にありがとうございます)、当の「鉄コレ」の方も早くも第2弾の今月内発売がアナウンスされ、地方私鉄好きの私としてはワクワクした気持ちが抑えられないのも事実ではあります。ここで私がこれまで撮ってきた写真(あまり綺麗でないですが)の中で、「鉄コレ」第2弾に含まれる形式を2枚ほど掲げてみましょう。▲高松琴平電鉄62号。この時代はまだ正面2枚窓で、第2弾でいうフリーランスの方に近い正面デザインだった。1982年2月、瓦町付近?▲旧南武鉄道(→東濃鉄道)の高松琴平電鉄81号。ラッシュ時にしか走らない状態となっており、乗車できただけでも幸運だった。いう電車をリアルタイムで見ていた世代としては、このような昭和の電車が多くの人々の間に行き渡る形で販売されるということ自体が信じられない思いではあります。11:40こんにちは(龍)です。小生、この週末ダイヤ改正明けの18日関東各地を廻って来ましたので改正後の様子と絡めて報告したいと思います。今改正の目玉、東武JR直通運転開始。上りスペーシアを池袋にて撮影。初日とあって多くのファンそして地元の報道記者などに囲まれシールタイプのヘッドマークも。日光・鬼怒川」のロゴ。▲営業初日だけなのか、それとも当分行われるのか、2番ホームには各ドア付近に東武駅員の姿もやはり会社は違えど同じ鉄道マン、列車が過ぎ去った後の指差し確認はJRも東武も同じ。▲(左)場所を久喜に移し、ここで485系の〈きぬがわ〉を待つ。8500系TOQ-BOXが待機中。久喜から館林まで移動、趣のある駅舎を見て館林うどんを食らう。▲(左)小泉線から運用を外れた5050系が館林構内の側線に留置されていた。▲(右)佐野線のワンマン運転化により対応改造され別形式となった元8000系の850系。▲(左)小泉線1800系通勤改造車。おりしも200系〈りょうもう〉が通過。い敷地と草むした手前側線が貨物取り扱いが多かったことを物語る。上毛電鉄に乗り換える。する頃にはとっぷり日は暮れていて、ホーム脇の堀端から駅夜景を撮影。▲(右)写真が撮れない時間帯だったので上毛電鉄各駅で買い集めた硬券乗車券。硬券があること自体貴重だし旅の記念に軟券では気分で無いですもんね。00:00こんにちは、副編まるはねです。昨日3月17日をもって、常磐線快速に残っていた103系がとうとう通常運転としては引退してしまったようです。一部に車籍の残る車輌もいるようですが、JR東日本管内の103系についてはこれで(一般的には)見納めとのこと。センターのすぐ間近にありまして、物心ついた時から親しんできた電車。千代田線乗り入れ用1000番代も含めて、松戸所属車はすべからく103系というのがいまだにイメージだったりするのです(ちょっとウソ)。した写真が撮れるほど近所に住んでるということです)E231系の大量投入と、それに伴う205系の改造・転用によって一気に淘汰の進んだJR東日本の103系。どこの線区が最後になるのか...私の予想では鶴見線が本命で、京葉か武蔵野が対抗といったところでした。常磐線については、確か2004年3月一杯で全廃というのがもっぱらのウワサだったんですから...。ところがしぶとく10連1本と5連2本が生き残り、決して予備車的ではなく、ほぼ毎日のように元気な姿が見られたのです。いややっぱり寂しい...。なんとも複雑な心境です。入稿明けでスケジュール的には開いていたので、大遅刻覚悟の追っかけを開始しました。私の目的は「走り写真」ではなく、もっぱら模型の資料となるようなリサーチ及び部分写真撮影。目的の列車に乗車し、車内で調べられる部分のメモ取りをしつつ、折り返し駅にて写真を撮るという段取りです。1000番代やAU712クーラー車は全廃されており、最後に残った7番(10連)+22番(5連)編成は、そんなに強烈な変形車は含まれていません。ドア窓押さえの色・種類とか、キャンバス屋根or塗り屋根かとか、貫通扉の色だとか、細かい点は非常にバラエティがあり、幸いおおむね把握ができました。30数年に及ぶ103系との生活にピリオドを打つには、心残りの無いお別れができたのかも、と思っています。(10連の7番編成の上野方先頭車・クハ103-274。前面窓・表示窓が金属枠化され、運行番号がLED化されている。上野駅にて)(5連の22番編成の取手方先頭車・クモハ103-147。窓押さえや運行番号LED化はクハと同じ。久々の登場となりました(まき)です。ご覧の写真、ちょっと面白いでしょ?手前は皆さんお馴染みのKATO製NゲージEH10(旧製品ですみません)。