伸縮装置博士を目指して!~「ゴムジョイントって何だ?」編~ワタルくんう~~~~~~んツナグ先輩そんなに悩んでどうしたの?ワタルくん「今回はゴムジョイントを使う」って言われたんですけど、調べてみたらゴムジョイントって言葉を定義しているものがなくて...ツナグ先輩なるほどね~混乱しやすいところだから、説明しておこうか!「ゴムジョイント」が意味するものは一つじゃない!ツナグ先輩まず、「ゴムジョイント」っていう製品は存在しないんだよね。正確に言うと、「ゴムジョイント」って言ったときには、どんな製品を指しているのかが不明確なの。ワタルくんが調べてみても、「ゴムジョイント」という言葉を明確に説明している文書は見つからなかったでしょ?ツナグ先輩ちなみに、伸縮装置の分類について説明している文書としては、この辺りが有名どころかな。(NEXCO発行)よりワタルくんゴム系ジョイントはあっても、ゴムジョイントという表記はないんですね。ハシモトさんゴムジョイントという言葉について考えるなら、こういうものがあるよ。ツナグ先輩これは...伸縮装置便覧!ワタルくんって、画像はないんですか!ハシモトさんいやあ、さすがに昭和45年発行だと見つからなくて...うちにもコピーの冊子しかないんだよ。ワタルくんしかし昭和45年って、1970年か...かなり古いですよね。ハシモトさん昭和45年といえば、交通事故による年間死亡者数が最も多かった年だ。車を利用する人は増えたが、技術や設備はまだ追いついていなかった頃と言える。伸縮装置便覧は、伸縮装置というものの分類や設計指針も確立されていなかった頃に初めて作られた要領書だったんだよ。ツナグ先輩そう聞くと、すごく貴重な文献だというのがわかるよね。今ある道路橋示方書や、その他の伸縮装置にまつわる書籍も元を辿ればこの便覧が始まりなんだよ。ハシモトさんさて、この中には、形式の分類としてこういう記載がある。)より抜粋)ワタルくん「ゴムジョイント形式」って書いてありますね。ハシモトさんフィンガージョイントや突き合わせ型の伸縮装置と区別するのに、表面に露出している「ゴム」を分類上の名前に付けたんだろうね。当時は今のような表面鋼製で施工が容易な製品はなかったから、この表には入ってないってことですね。ハシモトさんその通り。時代は移ろい、新しい製品がどんどん生まれてきた。主部材が鋼材でできているもの、舗装内に埋設するもの...ワタルくんそれで、道路橋示方書では「ゴム材,鋼材等で構成された一般的なジョイント」、NEXCOでは「製品ジョイント」って呼び方をするようになったんですね。ツナグ先輩それと、都市高速などで言う、「簡易鋼製ジョイント」も同じ分類のことだね。ハシモトさん今でも国土交通省では「ゴム(系)ジョイント」という表現を取っているが、これは表面部材が鋼製のものも含んだ分類のものだ。「ゴムジョイント」という表記から、表面部材が鋼製である製品ジョイントは違うと判断してしまうケースが多いんだよね...。規格値や管理方法が全然違うから、取り違えてしまうと結構大変なことになっちゃうよ。ワタルくんあわわ、それは気を付けないと!ハシモトさん同じ名称にまとめてくれれば一番いいんだけどねぇ...。まとめハシモトさんさて、伸縮装置便覧の序文には、こんな記載もある。“道路の整備が進むにつれ自動車の性能にも大きな変化がもたらされた。(中略)橋梁の伸縮装置は,大きな荷重と衝撃に耐え,かつすえ付けの精度も要求されるという難かしい構造物となった。”ワタルくんこのころから伸縮装置は「難しいもの」って扱いだったんですね。ハシモトさん伸縮装置は確かに、要求される性能は多い上に、その基準も近年どんどん厳しくなってきている。どんな現場にも適用できる完全に万能な製品なんてものもない。それが伸縮装置の面白いところだとも思う。検討したり選定したりする難しさはあるけど、そこが奥の深いところですよね!ワタルくんよーし、もっと勉強して、伸縮装置の面白さを伝えられるようになるぞー!ハシモトさんいい心がけだ。