〜」について◆このサイトは、自他共に認めるワイドボディ3発機バカの「まつしの」がお送りする行き当たりばったりの写真館です。AEROSCAPE」を数日おきにちまちまと更新しつつ、たまーにギャラリーを更新するというペースでぼちぼちと続けております。◆ギャラリーは延々と拡大工事を続けてまいります。ご気分とお時間の許す限り、ごゆっくりご覧いただければ幸いです。◆航空ファン歴→兆しは小学1年生から。JALがMD-11"J-Bird"を導入したのをきっかけに飛行機への興味が膨らみ、出かけた空港で出会ったガルーダのMD-11とリゾッチャDC-10に一目惚れして本格的な航空ファンに。カメラを買うのとほぼ同時にJ-Birdが福岡に来るようになる。以後、福岡を離れるまで朝イチのJ-Birdから一日の撮影が始まる趣味生活が続く。カメラを買って2度目の撮影にしていきなり鹿児島へ遠征。お目当てはこの年に引退した全日空のトライスター。週一便だけ福岡に来ていたキャセイのトライスターをひと夏追いかけ続ける。ハーレクインエアのDC-10に会うため空港に通いつめる。福岡でナイトステイするJ-Birdの撮影ポイント発見。以後3年間、5時起きしては同じ場所で延々と撮り続ける。JALのDC-10を求めて全国の空港を巡る”巡礼”開始。この年は松山と熊本へ。空港でJ-Birdを見送りながら初日の出を拝み一年がスタート。J-Birdに初搭乗。福岡〜成田(ノグチゲラ)、成田〜チューリヒ(またノグチゲラ)。J-Birdに乗って憧れのチューリヒ、ワイドボディ3発機天国のアムステルダムなどを巡るヨーロッパ旅行へ。元旦からJ-Bird(ヤイロチョウ)で関空へ。その足で元旦から伊丹へDC-10に会いに行く。初訪問したほか、鹿児島に4か月連続など。松山や熊本では念願のシーンをゲット。元旦の初詣は、ANAの乗り放題で仙台へDC-10巡礼。卒業旅行は溜まったマイルでJ-Birdに乗るため香港へ。入社式のため東京に行くにあたり、関空経由にしてJ-Bird(オジロワシ)に乗る。自分が福岡を離れるのと同時に、J-Birdの福岡での定期運用がなくなる。学生のころより却って空港に行くペースが上がる。ヴァリグのMD-11やJALのDC-10を基準に週末の生活がまわるようになる。場合によっては会社に行く前にDC-10を撮るなどという芸当も可能に。会社の夏休みは再びチューリヒへ、新生スイスとタイのイレブンに会いに。帰りはJ-Bird(コウノトリ)。DC-10巡礼は初めて北の台地、新千歳へ。往復はJALのラスト・イレブン(新塗装機)で。トライスターに会うためだけにベルギー、最後の楽園アムステルダム、JAL同様ラスト・イレブンが奮闘するチューリヒへ。会いたいと願っていたポルトガルのチャーター会社「ユーロアトランティック」のトライスターが思いがけず名古屋にやってくる。当日、急な風邪で会社を休む。セントレア開港により空港は遠くなるが、フェデックスやルフトハンザカーゴの就航などでワイドボディ3発機は増える。トランスマイルのMD-11やタイ・スカイのトライスターに会いに。JALのDC-10に会うため、半年で9回成田へ。関空にDC-10に会いに行くつもりが、当日の朝に急遽旭川に変わったりする。DC-10のラストフライトに搭乗。11月、最後のDC-10がJALのロゴを消される瞬間に格納庫で立ち会う。ヴァリグの日本線が運休する最後のイレブンを見送りに成田へ。大雨でまさかのセントレアダイバート&10時間ディレイ。フィンエアのイレブンがセントレアに待望の就航。夏休みはイレブン全盛期のヘルシンキへ。帰りは、4度目の欧州にしてようやく念願のシーンに・・・ウイングレットの向こうに昇る朝日を拝む。冬休みに再度フィンエアのイレブンで北欧へ。冬休みの欧州旅行、帰りのセントレア行きフィンエアのイレブンが関空へダイバート。折しも関空展望ホールでは仲間たちの合同写真展の真っ最中。早く着いたと思ったら降機は許されず、7時間待機ののち皆の熱い見送りを受けながらセントレアへ出発する羽目に。夏休みの欧州旅行、ヘルシンキとアムステルダムでMD-11三昧。新婚旅行はフィンエアとTAMで、MD-11に乗って地球の裏側まで行く旅に。RSキヤノンEOS-50D1995年6月に最初に購入したのがEOS-5。友人が使っていたからという程度の理由で選択したのですが、スペック的にも大きさ的にもちょうどよく、10年近くメインとして使い続けました。EOS-3は発売当初から欲しいような微妙なようなとずっと思っていたのですが、デジカメが一気に普及したあおりで中古相場が価格破壊を起こしていたのを機に2005年3月に中古購入し、メイン機交代となりまし。短いブラックアウト時間や素早いピント合わせはさすがにEOS-5をでは及ばない軽快さです。一方のEOS-5も静かなシャッター音や決して破綻しない安定した露出合わせではEOS-3より優秀なので、スーパーサブとしてカメラバックに常駐しています。RSはデジカメに対抗(?)して流し撮り専用機として購入。これも中古で格安購入。MarkIII購入を機にデジタルがメインに切り替わりました。(2005年12月中古購入)主砲はEF100-400mm。これ一本で大概の旅客機撮影をこなしてしまう素晴らしい相方。それ以上の望遠が必要なときはエクステンダーで対処。F4Lを購入しました。遠征先でもリュック一つ背負って歩き回れる分量で、一通りの撮影ができるシステムとしてはもう十分かなと思っています。・・・と言ってきましたが2006年冬、ついに大砲に手を出してしまいました。◆フィルム→エクタクロームE100VS、フジクロームベルビア100(RVP100)、フジクロームプロビア400X、フジクローム64T(RTP2)現在のメインはE100VSで、学生のころはダイナハイカラーでした。基本的に僕はコダック色が好みみたいです。派手な発色で、特に青空や新緑の色乗りが気に入っています。フジは夜の流しにプロビア400X、あとはベルビアとタングステンフィルムのRTP2をたまーに使う程度。雑誌の広告で見て一目惚れ。予算的に厳しかったので走行500kmのディーラー車を購入。空が見えて荷物もたくさん積めて気持ちよく走れる車です。一緒に行った空港は現在のところ17か所。IV(ようやく自分で買ったフィルムスキャナ)サイト開設から2001年までは、フラットベッドスキャナでLサイズのプリントを読み込んで、フォトショップでレタッチしてWEB用の画像を作ってきました。2002年は空港脇にオープンした某ペンションに入り浸り、1年で300枚くらいスキャンさせていただいてました。社会人になってからやっと自分のフィルムスキャナを購入。今後は、これまでにフラットベッドスキャナで取りこんだ画像も順次フィルムスキャナの画像に入れ替えていきます。5.5サイトをご覧いただく際のお願い◆このサイトは、CRTディスプレイで写真の色調や明るさ、サイトのデザインを整えております。液晶ディスプレイとCRTの差は以前よりかなり小さくなったようですが、場合によっては写真の色調が乱れたり、デザインに多用されている淡い色が明るくなりすぎて見えにくくなったりするようです。◆画面の解像度(ウインドウサイズ)は1024×768ピクセルを推奨します。XP上のIE6.0で動作チェックを行っています。一部のページでNN4以下では対応していないスタイルシートを使用していますので、NNでご覧になる場合はできれば6.0以上のバージョンでご覧ください。Macでの動作確認はしておりませんので、もしかしたらデザインの体裁が崩れているかもしれません。◆このサイトに掲載されている写真の著作権はすべて撮影者(特に表記のないものはWebmaster撮影)に帰属します。撮影者に無断での写真の使用はなさらないでください。文章、イラストも同様に転載を禁じます。