roomバイクの話題が多くなると思います。「目標未達」Contents作業再開プーリープーラーが来たので作業再開です。造りがしっかりしてます。一応スレッドコンパウンドを塗ってコンビネーションレンチでやってみましたがトルクが逃げるためまたも特殊工具頼り。開いたまあまあきれいですね。A.S.H.+ガソリンのフラッシングが効いたか?(笑)クラッチベアリングホルダーを外し、センターのサークリップを外し、ダンパーASSYをことことっと揺すって外します。シム、ワッシャ、サークリップを外しクラッチハウジングが外れました。段つきは...こんなもんかな?今日はここまで。YO'SHI~4カット目の写真にあるボルト整理板、良いアイデアですね。本数数えて、脇に“15”って書いておくとさらに良いと思います。tetsu>YO'SHI~さん:組むときは間違いなく今以上悩むだろうと思い、ならばせめてボルトの位置・相性だけでも悩まず・変えずに組みたい、と思いついた苦肉の策です。時間がかかって仕方がないですが、間違って組むよりは良いかな、と(笑)ボルト数も描いていきます。ありがとうございます。13:36:37MailURLEditご無沙汰です。チェリーん!?このエンジン、プライマリー駆動がギアではなくチェーンという事はクランク逆回転のハズ。okakenこのアウターバスケットなら後10万キロは使えそうですね。ドカなら1日の走行程度です。tetsu>チェリーさん:そう、シャフトドライブなんですよね~僕は普通の日本製のチェーンドライブのバイクをばらしたことがないのでその差がよくわっかりません(笑)次は普通のエンジンをやろうと思いました。tetsu>okakenさん:割ときれいなのでびっくりしました。プレートは残念でしたが。ところでラウペンさんに聞きました。okakenさん、かなり「やって」らっしゃるそうですね~(笑)今度、鈴鹿ツインに見に行こうとおもいます。チェリー...という事以外、普通の(?)国産マルチと基本構成は変わんないと思いますよ。通常のチェーンドライブ車の場合、プライマリーがチェーン駆動になるとクランクは逆回転になります。通常のチェーンドライブ車は各ギアの繋がりがカウンターシャフト正回転→メインシャフト逆回転→クランクシャフト正回転...となりますが、プライマリーがチェーン駆動だとメインシャフトを逆回転させるには当然クランクシャフトも同じ方向に回す必要がありますよね。僕が今までにイジった事のある車両でクランク逆回転なのはCB750Fぐらいですかね。CBX400もそうやったかな?僕も今まで考えた事なかったですけど左側シャフトドライブ車の場合はカウンターシャフト逆回転になるんでメインシャフトは正回転、クランクも正回転にしようと思うとそりゃあ必然的にチェーン駆動になりますわね。右側シャフトドライブやったらギア駆動でもクランクは正回転になりますけど。チェーンドライブ車の場合は右左どちら側チェーンでも各シャフトの回転方向は変わりませんね。クランクを正回転にするか逆回転にするかはどんな走安性を狙うかって話なんやと思いますが。ちなみにクランク回転はカムギアトレーンでもない限りカムチェーンテンショナーが前、後どっちに付いてるかで簡単に判別出来ますよ。tetsu>チェリーさん:詳細解説ありがとうございます。・・・とひさびさのチェリー節を堪能させていただきました。クランクケースを割った後、手でくるくる廻してじっくり遊びたいと思います。「またも停滞」Next:。