2016年10月26日TwitterShareGoogle+PocketHatenaLINE皆さんこんにちは。Go!KART!レポーターの石栗です。10/16(日)は、大井松田カートランド(以下、大井松田)のレンタルフェスタに参戦してきました。レンタルフェスタは毎度ファミ耐60クラスのレポートをお送りしていましたが、今回は縁あって2耐クラスに参戦しているチームから、代役出場のオファーを頂いて参戦してきたので、2耐クラスのレポートをお送りいたします!「侍50's」チームの助っ人ドライバーとしてお邪魔します!2耐クラスのルールはなかなか面白い!これまでレポートしてきたファミ耐のルールは、決勝レース中、全チームのピット回数が同じで、特に難しいルールはないのですが、最高峰クラスの2耐では、単純ではない色々な面白いルールが組まれています。そのルールからご説明します。各チームのドライバーの平均体重をベースにした「戦闘力」という数字が計算されます。なんかサイヤ人みたいですね(笑)戦闘力レベル計算表この戦闘力レベルは、体重と年齢をベースに、前戦までの成績に応じた加減算も行われます。プラス5ポイントとなっていて、マイナスポイントは4位以下になるまで累積します。いうことは、戦闘力レベル5のチームでも、3戦連続優勝するとマイナス21ポイントとなり、戦闘力レベルは3以下になるということです。1チームの独走を防ぐルールですね。レース中にペナルティ無しでレースを終えると、「ノーペナルティ券」というものが発行され、これを次戦以降使用することができます。1枚につき戦闘力レベルの計算ポイントに5ポイント加算となります。「ノーペナルティ券」は、戦闘力レベルとしてだけではなく、シリーズポイントに直接加算するということもできます。(1枚で1シリーズポイント)ノーペナルティ券は受付時に提出これらの複雑なルールで計算された戦闘力レベルに応じて、表の通りのハンデストップ回数が決まります。ハンデストップは1回15秒。ピットイン/アウトでだいたい30秒ほどロスが発生するので、1回のハンデストップは約45秒くらいになると思います。それから、各チーム、ドライバーの走行時間管理が厳しく制限されています。これは、体重の重い人を集めて戦闘力レベルを上げ、体重が軽くて速い人を長時間走らせて好成績を残そうという作戦を封じるためのルールです。制限内容は、1チーム2~4人までなら、1人最低25分。5~6名なら1人最低15分。7~8名なら1人最低10分です。これを遵守しているかどうかは、ピットでスタッフがチェックしています。ドライバーの区別をするために、受付時に色分されたリストバンドを1人1枚受取り、レーシングスーツの上に装着して走行しなければなりません。説明しましたが、この複雑なルールをよく読み解き、チーム編成を行うところからレースは既に始まっているということになります。レース前の段階で、成績の7割くらいは決まってくるのではないでしょうか。頭を使うので、大人の耐久レースという印象が強いです。使用するゴーカートは?2耐クラスで使用するゴーカートは、ファミ耐60クラスで使われるT4Lのリミッター解除版、T4Fとなります。車体は同じで、エンジンのリミッターを解除しているだけとなります。リミッター解除したらめっちゃ速いんじゃないかと少しびびっていたのですが、T4Lより1秒前後速い程度で、「あれ、このマシン調子いいんじゃないの?」程度の差しかありませんので、T4Lに乗ったことのある人なら違和感なく乗れると思います。使用マシンはヤマハ製TIA+MZ200受付時にはやることが沢山!複雑なルールがあることから、受付時にはやることが沢山あります!慣れていないとアタフタしてしまいますが、スタッフさんが丁寧に案内してくれるので、心配ご無用。指示に従って受付を済ませて下さい。有料と無料の2段階!ブリーフィング前に、4,000円で30分間の有料の練習走行ができます。マシンは受付時に引いたもので、レースでも使うマシンです。この日はほぼ全チームが有料練習走行を行っていました。有料練習走行は、マシンのゼッケンの上に許可証を貼り付けて行います有料練習走行と公式練習走行の間にブリーフィングその後、ブリーフィングを挟んで、15分間の公式練習走行が行われます。この公式練習は出走ドライバー全員が走る義務があります。公式練習走行ではドラチェンの練習も欠かせません!予選タイムアタック!決勝のグリッドは、くじ引きの場合と、予選タイムアタックの場合と、レース毎に変わるようで、今回の第6戦はタイムアタックが行われました。タイムアタックするドライバーは、受付時にくじ引きで決めるということで、必ずしもチームのエースが出走とはなりません。今回私のチームはリーダーのたけぞ~。予選アタッカーは「たけぞ~。私のカートの師匠でもあります。「侍50's」チーム。左から55歳、36歳、54歳。6番手スタートの侍50's。スタートドライバーはやはり軽量の私が担当することになりました。序盤は軽量を活かして3台パスして3位を走行していましたが、最初のドライバーチェンジの際、エンジンストップをするのが遅かった(マシンを降りた後にエンジンを止めた)ということでペナルティを食らってしまいました・・・。ごめんなさい!やっちゃいました!!!ファミ耐ではこの程度のミスならペナルティにはならないのですが、最高峰2耐クラスはペナルティ基準もかなり厳しく見られています。他にも、ピットレーンの速度超過や、ちょっとした幅寄せ、プッシングなども一撃でペナルティを取られるので、自然とレースのレベルは高くなります。ピットレーンの速度超過はスピードガンで厳密に計測。25km/h以上で即ペナルティピットイン時のパイロンタッチも一撃ペナルティ1度ペナルティを食らってしまうと、60秒程度のロスになってしまうので、その時点で好成績は望めません。2耐では「ファステストラップ賞」というものが用意されていて、レース中のファステストラップを記録したチームにはなんと5,000円分の走行券が授与されます。栄養ドリンクさん!3位はチームN1さんでした!私達の侍50'sは、私のペナルティが響き、5位でした。:12/11(日)※5時間耐久とにかく難しくて、面白くて、厳しいルールに、ハイレベルなバトルが楽しめるのが2耐の最大のポイント。体重が重くて軽い人には敵わないと思っている人でも、知恵と正確性があれば十分勝てる可能性があります。難しいレースなので参加しやすいとは言えませんが、頭脳戦に自信があるなら、是非とも参加してみて下さい。和春F1好きが昂じてカートにハマり、2014年4月よりカートキャリアをスタート。S.Vettel選手のRedBull時代のコスプレで関東各地のレースに出没中。レースレポート17年続く伝統の一戦!〜タイムアタックチャンピオンクラス〜(2)皆さんこんにちは。Go!Kart!レースレポーターの石栗です。...イベントレポート関東圏最強クラスのガチンコレース!かなりハイレベルな決勝レース!(後編)こんにちは!石栗です。関東エリア第2次予選会!(前編)皆さんこんにちは。Go!KART!レポーターの石栗です。...イベントレポート統一チャンピオンの称号は誰の手に!?GreenBrave耐久統一戦!皆さんこんにちは。Go!KART!レポーターの石栗です。AFFINGER5.。