SC駆動方式FF最高出力5A-FE:94ps/6,000rpm4A-FE:115ps/6,000rpm4A-GE:160ps/7,400rpm4A-GZE:170ps/6,400rpm最大トルク5A-FE:13.1kgm/3,200rpm4A-FE:15.0kgm/4,800rpm4A-GE:16.5kgm/5,200rpm4A-GZE:21.0kgm/4,400rpm変速機5速MT4速AT全長4,285mm全幅1,695mm全高1,305mmホイールベース2,465mm車両重量1,110kg-自動車のスペック表-テンプレートを表示1991年6月に登場。同時にレビンもモデルチェンジ。グレード構成は下記の通り(レビンも同様)。APEX」に搭載される4A-GE型エンジンが1気筒あたり5バルブ(吸気3、排気2)の20バルブに進化。通称「トイチ」「ヒャクイチ」。4A-FE型エンジン搭載。最高出力は115ps/6,000rpm。4A-GE型エンジン搭載。最高出力は160ps/7,400rpm。APEXに比べ、パワーウインドウ等の快適装備が簡素化されており、競技向け車両である。後期型は5速MTのみ。4A-GE型エンジン搭載。最高出力は160ps/7,400rpm。オプションとして、スーパーストラットサスペンション装着車も存在した。スーパーチャージャー付4A-GZE型エンジン搭載。最高出力は170ps/6,400rpm。スーパーストラットサスペンション、ビスカスLSDを標準装備。変速機はMTのみであった。過給器(スーパーチャージャー)付きの4A-GZE型エンジンは16バルブのままである。APEX(スーパーストラットサスペンション装着車)」と「GT-Z」は販売価格が200万円を超えていた。APEX」は1991年度のグッドデザイン賞を受賞している。AE100型[編集]通称「ヒャク」、「イチマルマル」。5A-FE型エンジン搭載している。最高出力は前期後期共に105ps/6,000rpm。1,110kg後継なし[2]-自動車のスペック表-テンプレートを表示1995年6月にモデルチェンジし、AE11#型が登場。BZ系グレードには通称「黒ヘッド」と呼ばれる4A-GE型エンジンを搭載する。エンジン制御方式を、エアフローメーターを使用するLジェトロからAE92以来のDジェトロに戻し、燃焼室形状の変更、4連スロットル径の拡大などの改良により、4A-GE型エンジンの最高出力は165psに向上した。テレビCMには武田真治が「オレノトレノ」のキャッチコピーで出演した。プラットフォームは変更されず、スーパーストラットサスペンションも先代より引き継がれたが、ボディは先代に比べ70kg軽量化され、走りのパフォーマンスは向上した。このモデルからスーパーチャージャー付のグレードは廃止され、グレード構成もそれまでのGT系に代わり、新たにBZ系と呼ばれるようになった。APEX」に代わる装備を充実したグレードはBZ-Gとなり、かつてのGTやGT-Vのように装備を抑え、走行性能を重視したグレードはBZ-Vとなる。スーパーストラットサスペンションはBZ-Vに標準、BZ-Gにオプション装備される。ハイメカツインカムを搭載するベーシックグレードも4A-FE型1.6Lエンジンを搭載するモデルはXZ、5A-FE型1.5Lエンジンを搭載するモデルはFZ(型式名はAE110)を名乗った。1997年のマイナーチェンジでは、初の自社開発となる6速MTが採用されたが、同時に衝突安全ボディ「GOA」の採用により車両重量がモデルチェンジ前と比べ若干重くなった。グレード名称も一部変更され、全車4灯式のマルチリフレクターヘッドランプが標準装備された(この件に関してはレビンも同様)。折からのクーペ販売不振のため、2000年8月、このモデルをもってトレノ/レビンの生産・販売は終了した。このAE110系をもってスプリンターそのものも終焉を迎えた(2000年セダン・トレノ、2002年バン・カリブ生産・販売終了)。AE111型[編集]通称は「ゾロメ」「ピンゾロ」。4A-FE型エンジン搭載。最高出力は115ps/6,000rpm(後期型は110ps/5,800rpm)。4A-GE型エンジン搭載。最高出力は165ps/7,800rpm。4A-GE型エンジン搭載。最高出力は165ps/7,800rpm。スーパーストラットサスペンション標準装備。4A-GE型エンジン搭載。最高出力は165ps/7,800rpm。4A-GE型エンジン搭載。最高出力は165ps/7,800rpm。スーパーストラットサスペンション標準装備。4A-GE型エンジン搭載。最高出力は165ps/7,800rpm。スーパーストラットサスペンション標準装備。マイナーチェンジによりヘッドライト、テールランプがブラックアウト化された。AE110型[編集]通称は「ヒャクトオ」、「イチイチマル」。5A-FE型エンジン搭載。最高出力は100ps/5,600rpm。FZをベースとし、運転席SRSエアバッグ&専用ウレタン・4本ステアリングホイール、ストップランプ付リヤスポイラー、UVカットドアガラスを特別装備し、専用色ライトマリンブルーマイカメタリックを設定した。FZ・XZをベースとし、デュアルエアバッグ、ストップランプ付リヤスポイラー、電動格納式リモコンカラードドアミラー、ワイヤレスドアロックリモートコントロールなどを特別装備した。週刊日本の名車第12号9ページより。ネッツトヨタ店(現・ネッツ店)として取り扱うクーペ系車種の後継は長らく不在となるが、2012年3月発売開始の86の登場により、結果的に11年7か月ぶりにクーペ系車種を取り扱うこととなった。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・スプリンタートレノに関連するカテゴリがあります。初代トレノを含めた2代目スプリンタークーペのページ。2代目トレノを含めた3代目スプリンタークーペのページ。3代目トレノを含めた4代目スプリンタークーペのページ。この代より全てのスプリンタークーペが「トレノ」となる。スプリンターとしては5代目。スプリンターとしては6代目。スプリンターとしては7代目。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。