今日は突然の作業依頼があったので暇をしなくてすんだ!エボ4から6のセンターデフダートを走ることを想定すると、エボ4から6までのクルマはセンターデフをどないするか?が大きな課題になります。�@機械式センターデフメリハリがあって、トラクションもあるけど、気を抜くとスピンしやすい。デジタル的?知らない道でアクセルオンのタイミングを間違うとアンダーやスピンになる。ある意味、マシンをねじ伏せる感覚があった楽しいかも。�A強化ビスカス初心者だと曲げにくいと感じるかも。中級者以上になれば問題ないです。機械式に比べるとトラクションが不足気味。僕のエボ6は�@+�Aでした〜これは賛否両論やってけどね。エボ7以降になるとACDが�@+�A以上にええ仕事してくれます。ACDって凄いな!それで、今日はラリー用のエボ4の修理をしまがら、オーナーとラリーの話をしてたら、ラリーがやりたくなったりして。なんか面白いクルマないかな?ターボなしで。仕事ゴールデンウイークに負けず、お仕事!まあ、来客がそれなりにあってわいわいがやがやです。180SXがようやく納車されスッキリしました。予備検査の時は気が付かなかったが、登録したら3ナンバーでした。仕事インプレッサのバッド交換!GDB涙目の最終型かな?インプはエボと違って金ブレンボが標準装着。金の方が高価に見えるが、パッドはエボもインプも同じ!リアなんかスカイラインGTRも同じ!おまけにパッドの箱にインプって一文字も記載されてない。細かい性格の多いインプオーナーは気にしたりするかも。通勤仕様のインプで外した純正パッドは、フロントもリアも均等に減っていた。三菱車ってこのへんの電装部品が弱い。プラモ感覚で修理完了。軽トラのマフラーの修理をしてました。朝から一般車の車検を終わらせ、昼からこの軽トラの車検に行くためにマフラーの修理をしてました。時間がタイトなんでテキパキやってると。こんなときに、ハコスカ無い?ってお客さん登場。これが33とか32スカイラインなら、軽く相手をするだけやけど『ハコスカ』って聞かれたら、話し込んでしまった旧車って熱いらしい。爆音軽トラを検査場に持っていった。修理しても爆音は解消されなかったもんで。軽の検査ラインで音量測ってるの見たことないし大丈夫かと思ってたが、音量測定されました〜でも、見たことないだけあって検査員もあまりやり方をわかってないみたいだった。なんとかクリアして帰ってきました。仕事10年ぐらい前に流行った?USアコードワゴン。オーバーヒートするみたい。電動ファンとサーモスイッチを交換した。試験運転しても異常なし。パジェロのオーバーヒートも完治して納車。あとはスカイラインのオーバーヒートだけや〜同じような作業ってほんまに続きます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。