コレクション11号の発売日。キハ80系特急型気動車キハ81形をゲット♪ま、特急『はつかり』と言ったほうが分かりやすい。昭和35年(1960年)、上野~青森間の特急『はつかり』用としてデビュー。東京~大阪・神戸間の特急『こだま』として151系特急電車がデビューしてから2年後のこと。電車の151系に外見がそっくりな特急気動車キハ81形...。独特のボンネットが張り出した姿は『こだま』と比べるとごつい雰囲気で、その顔つきからブルドックと呼ばれた。ディーゼル特急『はつかり』=東北の星...。そんなイメージリーダーであったことを思い出す。勾配よりも緩やかな常磐線経由だったことは大きな特徴。岩手県内にも同様の勾配を有する区間があったが、迂回する路線はなく、これは独力で克服することに。そんな悪条件もあり、初期トラブルが頻発。当時のマスコミから「はつかり、がっかり、事故ばっかり」と言われた。深刻なトラブルを克服しながら、1年後には落ち着いてきた。これらのノウハウが後のキハ80系(キハ82系)に注がれた。大好きなキハ80系♪キハ81系グループとキハ82系グループの総称。その先駆者はキハ81系グループ『はつかり』用の26両。9両編成2本と予備8両の計26両。キハ81系の改良型がキハ82系グループ。昭和36年登場のキハ82系。キハ82系の代表的な特急『白鳥』にちなみ『白鳥型』とも呼ばれる。なんと、358両が活躍した。82系の登場から従来の81系と合わせ「キハ80系」または「80系気動車」という統一形式で呼ばれるようになった。ま、キハ80系の延長線上にいるキハ181系などは四国でも活躍したので、どうしても、その雄姿を思い出してしまう。『はつかり』デビュー当時の僕は...。これらの事が最近のことのように覚えてる。新聞、雑誌のスクラップ。パンフレットの山...。PCなんかない時代...、現物主義...。いつでも、こういう情報が手に届くとこにある...。電車好きになったのは3歳過ぎた頃から...。四国のおじいちゃん、おばあちゃんに会いたい気持ちを電車で...。それ以上に好きなのは、やはり気動車...。予讃本線(当時)は気動車ばかり...。3歳の頃、四国のおばあちゃんと”引き離された”のは蒸気機関車の列車。(多分...)だから、今でもSLは好きじゃない...。その後、四国に遊びに行く度に気動車だったので、気動車好きに...。※wikipediaより『はつかり』型=ブルドックは先駆者として、そして、東北の星として。(横浜ブログ)ジンクスは生きていた。ホテル音羽ノ森ブログは更新中止しFBに...相模のくに散策だよりパソコン趣味の爺です。&スーパー銭湯ww-end。