クラシック走る場所が違うので比べられない、その通り。走り出した途端に楽しい、交差点を曲がっていくのも楽しい。周りにについていくのにギアを落として回転を上げてシフトアップして・・・周りが減速したら忙しくシフトダウン。下りは気持ちよくスピードに乗って、上りはじめたら失速、また急いでシフトダウン。忙しいがこれが楽しい。ミニは走っているだけで飽きない。F1に乗っていた時は、人の少ない山道へ、高速を走ってコバルトラインへ。今日乗ってみたけど近所じゃ楽しめないのは確か。クラシック予告も説明も見ていなかったのでどんな映画だろうと思ってました。“キャロルシェルビー物語”とでもいった方がいいような、それじゃ余計わからなくなるか。ストーリーは映画を見てもらうとして、フェラーリは秘密の工場の雰囲気、フォードのシェルビーはスポーツカーの修理工場のような感じ、イタリアとアメリカその対比も面白かったです。60年代に青春を迎えた車好き世代には、雑誌の写真だけで見た世界。映画ではあるが疾走するP4やGT40は迫力いっぱいでした。写真の60年レーシングカーに魅了され車の世界に足を踏み込んだ人も多かったでしょう。自分もその一人ですが。映画の中の全力でやってた彼らのやり方に感動です。リーアイアコッカ、リッチギンサー、マクラーレンなどなど、当時の車、レース関係で出てくる人の名前、ちらっと出てくるベスパやトライアンフBSA、すべてにワクワクな映画でした。クラシックつまらないでしょうね、エンジンがどうあっても魅力的なバイクはありますが、2ストと4スト、全然違いますね。ふけ上がりの良さ低速時のパワー、きびきび走るなら2ストです。アイドリングなどはパンパン歯切れがいいですが、回すと連続音、ワクワクしてきます。マニアルハンドルシフトの操作性とぴったり合うのが楽しいです。インド製ベスパ、LMLはPですが同じ車体で2ストと4ストがありました。4ストは全く別物です。静かでパワーもあっていいですがベスパのワクワク感は味わえません。(個人の感想)現在生産されているベスパは形も代わって4スト。2ストの味はありまません。古い2ストベスパは違いを知っている人だけが味わえるものです。クラシック最近、時々出没しているNSR80です。乗れば乗るほど楽しくなっていきます。その理由のひとつ、2サイクル。80ccとはいえ、スロットルを開けると、途中から二次曲線の加速ができるのはたまりません。250ccくらいになると、逆にその辺では使えません。流れの乗って走ろうとしたり、坂道になると忙しくシフトをしなくてはいけませんが、それが操作している感が良いのです。クラシック二輪だけでなく四輪も日本車は挑戦者でした。子供の頃、日産のブルーバードがサファリラリーで優勝したことを新聞の広告で見て大いに胸昂らせたものです。モテギコレクションホールの企画展、日本車が世界へ出ていくのに合わせて、ラリーやレースに挑戦していきました。販売車両と競技車が大きく変わらないこの時代、夢をもらいました。当時の実車を見ると時間が戻ります。クラシックコレクションホールでは企画展をやっていました。ホンダがマン島に挑戦、その歴史は本などで紹介されていてご存知の方は多いと思います。最後の方で5クラス制覇を成し遂げた時、500ccではホンダに乗るマイクへイルウッドとMVのアゴスチーニの対戦。私が高校生だったとき、オートバイ誌に乗る写真を見て興奮しました。その時のマシンが展示されていました。エンジンの下に鏡を置いてくれるサービスぶり嬉しいです。クラシックそろそろ山の方へは行きにくくなってきた季節です。この前の水曜日はモテギのコレクションホールへ行ってきました。ツインリンクモテギは12月から冬期間水曜日は休みになるので水曜日が休みの私は今年最後です。コレクションホールは何度行っても飽きることはありません。場所が近いこともありNSR80で行ってきました。これがまたいいんですよ。クラシックどうしても古いものに目が行ってしまいます。南郷村に入って走っていると、古い車とバイクのある建物が目に入りました。ブーバードが気になったので見てきました。サファリラリーで活躍していたのが思い出されます。K125、好きなバイクです。単気筒2本マフラー、時代によってタンクは変わりましたが基本は変わらず造り続けられました。クラシックNSR80に乗ってムラムラ来た事。2サイクルはたまらん。小さいバイクだからなおさら感じるこの感覚。この前のみかものオールドタイムランで古い2サイクル車がいっぱい出てました、すでにこの時からきているのです。125ccくらいまでかな。クラシック今年もいい天気になりました。このまえの日曜日、みかもの道の駅でクラシックバイクの集まるイベントがありました。世界の名車も参加しますが、私の好きな60年代の中間排気量2サイクル90〜125ccや250ccが見られるのが嬉しいです。いつもなら渡良瀬遊水地への走行が行われるのですが、台風の影響で土手は越さず戻るルート走行でした。それでも古いバイクの走る姿が見られるのはいいものです。私は宇都宮のバイク仲間と参加したのですが、リーダーはクラッチ滑りで集合場所に集まれず、BSA−B50に乗るバイク仲間はクラッチケーブル切れで会場にたどり着けず、と楽しい思い出を作っていました。クラシック梅雨が明けていないのに、もう秋のイベントの案内がきました。10月第三日曜日のオールドタイムランミカモです。古いバイクに乗っている人はぜひ参加しましょう。申し込みは8月1日からです。8月4日(日)は栃木市で同じ主催者によるミーティングが行われます。クラシック浅間、特にこの北軽井沢あたりは、私にとって聖地でもあります。同じバイアルスを買ったバイク仲間と浅間のふもとで走り回ったこと。浅間ミーティングクラブに参加、博物館を造るという活動に参加したこと(ただミーティングに来てただけかも)。数年前からハスクバーナミーティングが開催されるようになって参加してきたこと。集まるというだけじゃなくこの時期、5月末〜6月初めあたりは、オートバイで走る季節の中でも、特別に木々の息吹を感じてエネルギーをもらえるようなときです。そんな季節がやってきたので行ってきて走りに満ち足りた気分を得てきました。参加していた他の人たちは、別のルートでツーリングに行っていて、最後に秘密の場所で合流してバイク談義で楽しい時間を過ごしてきました。クラシック連休中は、水曜日以外ずっとやっていました。天気はそこそこ良くて気持ちよく仕事ができました(笑)。本日は、グッドオールディズ。古いのが好きな人はいかなくてはいけません、雨が降ろうとも(笑)。イベントはクラシックなレーサー、またはレーサー仕様のバイクの走行会です。普段見られないレーサーを見たり、レーサーの快音が聞くことができました。私も以前はトライトンで出たり、クラシックバイク仲間も出たりしていましたが、最近はご無沙汰。参加車両は減っていますが、見にいくことも参加の一つと考えて盛り上げるように、クラシックバイク仲間と行ってきました。ことしはヤマハのYDSが60周年、CB750が50周年記念ということで、展示などイベントが行われていました。CB750では、エンジン設計の松田さんとテストライダーの菱木さんのトークショウが行われて、興味ある話が聞けて楽しめました。なんだかんだ言いながら日本のオートバイも歴史を刻んでいってます。クラシックシングルシートつけたら、テールライトが気になります。新車購入して間もなくから、シングルシートと小型テールを付けていたのでこっちが馴染んでいます。シートは破れ、テールライトは、レンズが取付けボス毎割れてしまったのでノーマルに戻していました。気持ちも一新できます。クラシック以前同じ形のを付けていましたが、表皮は破れ、スポンジが粉になって飛び散るので捨てました。同じのを探しましたが、見つからないのでノーマルに戻していましたが、見つけました。前のはもっと作りが良かったような・・・ま、こんなもんかイタリア製だし。クッションがスプリングなので座り心地は良いです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。