それとも詳しく書けない理由でもあるんですか?カテゴリ:コラムのようなものずっと更新をサボってしまいました(・・;)そして、久しぶりの更新がワンコイングループネタでスミマセン<m(__)m>本当は、あの「トマトジュース割り」事故の続報をアップするつもりだったのですが、材料が集まりきりませんでした(^_^;)「トマトジュース割り」事故は、社内の管理体制への疑問が触れられないまま、個々のドライバーへの指導並びにカウンセリング強化という幕引きになりそうですが、それはどうしてなのか?という観点で追いかけています。材料が集まればアップできるか、そのままお蔵入りになるか?もう少し様子を見させてください。今回は、前回のワンコインネタのときに予告をさせていただいたお話です。「特殊な契約」=「一車持ちリース制度」じゃないの?これがテーマなのですが、イケル氏は「あえて」明言していません。...イケル氏は、下記のブログの中で「特殊な契約」という言葉を使っています。「太郎さんからのメール。大阪府西警察署に被害届を提出した件について」からの引用です。以下のパートは、太郎さんがイケル氏に送ったとされるメールの文面をイケル氏が引用している箇所です。――――引用ここから――――まず私が「法人勤務でありえない収入」と言う部分はアダチさんという方の収入について【憶測】でメールにて記載させて頂きました。物理的に通常の大阪のタクシー営業で1000万の年収を確保するには「平均月営業収入140万円以上が必須」となります。140×60%=84万円×12=1008万円しかし御社の場合は私の知る限りでは80万円の営業収入で63%の賃率、80万円以上の営業収入だと80%の賃率になると聞いています。その計算法で考えると「平均月120万円」の売り上げで1000万は可能になりますが、物理的に大阪のタクシー業務では不可能では無くても、明らかに厳しい状況だと思います。文面だけでそれだけの文字列を見ると、噂されている「名義貸し」だと私は思いました。10年以上キャリアがあるとの事ですので、もしそうならば現在では問題は無いかと思いますが「毎年1000万円は不可能なのではないか」と疑いの目を向けたまでです。――――引用ここまで――――(太字は、私が施しました)イケル氏が大阪のタクシードライバーでも年収1000万円は可能だ!と様々な場面でアップしていることに対して、それは不可能ではないのか?あるいは「名義貸し」と呼ばれる手段ではないのか?と太郎さんが疑問をぶつけている箇所です。「名義貸し」とどこでウワサされてるのかこちらは一切分かりませんし、その表現が正しいとは思えませんが、タクシー会社によっては賃率ではない特殊な契約方法があります。この契約方法が違法であれば、そもそも許認可事業であるタクシー業は運営出来ません。次回に行うセミナーでもお話しようと思っていましたが、言いたかったのは大阪のタクシーでも年収1千万は可能という事です。大阪にもそれを可能にする会社があるという事をです。――――引用ここまで――――(太字は、私が施しました)イケル氏は、他の場面でも「特殊な契約」という言葉を使っていますが、そんなに特殊な契約なのでしょうか?そして、「名義貸し」を明確に否定しないのは、どうしてなのでしょうか?そして最大の疑問は、何で特殊な契約とぼかす様な表現をしているのか?と言う点です。後で触れますが、ワンコイングループでは、乗務員募集で「一車持ちリース制」を明確に謳っています。謳っているのだから、特殊な契約といわずにリース制度だと書けば良いと思うのですが、どうしてなのか、イケル氏はその点に触れようともしません。イケル氏はさらに少し前に、この仕組みについてこんな書き方もしています。月間の給料手取り70万の先輩は実に偉大やね。オレもそこを目指そうと思う。個人契約っていうやり方がタクシー会社にはあってんなあ。月間の給料手取り60万。営収90万でそこに到達出来る。営収90万っていう事は、税込みで約100万やね。今はまだキビシイけど、もう少し経験を積めば大丈夫とちゃうかなあ。来年はクルマを持ち込んでやろうと思う。飲食業から転職して本当に良かった。2016.10.02アップの記事より引用(太字は、私が施しました)また、最近でも――――引用ここから――――しかしタクシー会社には賃率だけじゃない、他の契約方法もあります。これは私もワンコイングループに入って知りました。自分でも経験しましたが、不利な部分も多かったです。毎月コンスタントに90万以上の売上を上げる人には有利な契約ですね。「太郎さんからのメール。引用(太字は、私が施しました)2016年にアップされた、個人契約というやり方と、最近アップしたこの契約は、90万円という売上(営業収入)が鍵の様で、ほぼ同一のものと考えても良さそうです。これらはどう考えても、「リース制」以外に考えられないにも拘らず、「特殊」と表現することで、何かを隠すあるいは誤魔化そうとしているのではないのか?という疑問が湧いてくるのは、読み手の問題ではなく書き手の問題だと思うのです。ワンコイングループが、いわゆる「名義貸し」の形態から出発したことを思えば、この問題にはデリケートに対応するのは、広報を自認するイケル氏の務めではないかと思うのですが、残念ながらその務めを果たそうとはしていないようです。その結果として、同社の「リース制度」が「名義貸し」と疑われるのであれば、イケル氏の書き様は罪深いと思います。ところで、いわゆる「名義貸し」と「リース制」の違いは、主に2つの点で区別されます。一つは、会社による時間や距離管理などの運行管理ざっくりとした説明になりますが...会社が社会保険に加入し、運行管理を行っていれば「リース制」で合法。そのいずれかが欠ければ「名義貸し」と判断されて非合法。イケルさんがいみじくも書いたように、車両を自分で購入して(車を自分で持ち込んで)いたとしても、そこに合法・非合法の区分は無いとされるのが、一般的な解釈です。柔軟に対応したシフトを組む努力を最大限しております。ここには、あなたの希望に沿った働き方が必ずあります。お気軽にお問い合わせください。詳しくは、面接時にご説明します。―――引用ここまで―――ワンコイン八尾の特徴より引用。(太字は、私が施しました)この様に、会社の特徴の中で「一車持ちリース」を謳っています。採用情報より抜粋と、「一車持ちリース制度」について、書かれています。イケル氏の言う「特殊な契約」は、特殊でもなんでもなく「リース制度」だと会社でも認めているのです。それとも、この制度とも違う、それこそ「特殊」な何かなのでしょうか?因みに...この仕組みですが、車の購入費用は乗務員持ち、でありながら会社を退職するときは、車は会社のものになる制度で、イケル氏の書くように「自分の車を持ち込む」のとはニュアンスは異なるものだと思います。いわゆる、車にかかる費用や、その他様々な費用が個人負担となるので、リース制度では支払い給与が高くなるのは一般的です。それ故に、リース制度であることを謳わずに、給与が高い!というのは、詐欺的な手法だと私は考えています。(詐欺だとは言ってませんよ、念のため)さて、ここまで私は、ワンコイングループでは、以前やっていた「名義貸し」を現在はやっていない、そんな前提で書いてきました。(「名義貸し」と「リース制度」の区分は、上に書いた通りです。以前は社会保険料をちゃんと納めていなかったことは、同社の会長さんもブログに書かれています)でもね...イケル氏のブログだけを読むと、その前提が正しいのかどうか分からなくなることが多々あるのですよ。それは、イケル氏が「特殊な契約」と、もったいぶった書き方をしているだけではなく、以前にワンコイングループが社会保険料をまともに納めていなかった時代の給与をブログにアップしたままにしていたり、などなど...「名義貸し」はやめたはずだけど、ワンコイングループでは、まだ「名義貸し」をしているの?イケル氏が、ちゃんと書かないことで、こんな疑問を読み手が抱いたとしても、仕方ないのでは無いでしょうか?会社として、ちゃんとしておかなければならないところを、今回のような書き方であいまいにして、そのメリットってどこにあるのでしょう?大きく見せよう、良く見せよう!としているのかもしれないけれど、実情を少しでも知っている人が読めば、それが張りぼてだということが分かってしまうようなものです。結果的に情報弱者を釣っているように見えてしまう手法。釣られる側の自己責任だと切って捨てるには、あまりにもえげつないと私は思うのです。彼は応えないだろうし、それを求めているわけでもないのだけれど、彼の書き様はハリボテだから騙されないでね!と読み手への警告としてアップしておきたいと思います。ランキングサイトに参加しています。よろしければクリックをお願いします。追記ワンコイン八尾では、企業内個人タクシーという働き方も提案しています。これは一般的な個人タクシーでありながら、行灯をワンコインのものをつけるというもの。完全な個人事業主です。普通の個人タクシーと同じく試験もあれば、受験条件も同一のものです。イケル氏がこの仕組みを「特殊」と書いているのであれば、先ほど詐欺的と書いたものは、さらに悪質さを増します。これは個人タクシーの年商の話ではなく、会社との契約の話のはずだからです。この場合、会社は個人に何も支払わないので、会社が払うという、彼の表現はウソになります。そんなことはしないよな!と思っていますが...それでも、特殊でも何でもなく、ちゃんと書けば良いだけなんだけどね。八尾というと飛行場のイメージしかわきません。発想が貧困です💦さらに追記イケルさんの一日も早い怪我からの回復を祈念いたします。11:44八尾の話については運行管理等きっちりやってるようですよ。八尾の方々がそうおっしゃってました。違法にならないようにしっかりされてるようです。この件については会長のブログにも書かれてたような気がします。私が知る限りでは...会社はまともになりつつあるのに、某氏の表現方法や乗務員集めの手法に問題があるように見受けられますね。ブログの件もそうですが、別ルートから聞いたお話、また他社乗務員へ名刺をお渡しする時の声かけ...名刺を貰ったらしい他社乗務員の話を聞いた時はあきれ返りました。ホントに良い会社(?)で人が集まってきてるのなら下品で悪質な人集めはやめたらいいのに。あんな話聞いてると良い会社に思えなくなってきます。「そこまでしないと人が来ないの?」って。以前は私も入りたい会社だっただけに非常に残念。いまは...まったく入りたいと思わなくなりました。02:51文字通り特殊な契約とは、特殊な契約なんでしょう、おそらくは。同社のほとんどの従業員には関係ないんでしょうね。そもそも、ブログとゆう読み物を転職の判断材料にするひとがいる、てことが私にはちと信じられないのですが。>引っ越してきましたはてなブログで、2016年6月から綴っていたブログを、2019年2月11日にライブドアに引っ越してきました。はてなブログからの移行に際して、2019年2月11日以前のエントリーは、一部を除いてライブドア版には移行しませんでした。以前のエントリーをご覧になりたい方は、下記ブログをご参照ください。歩行者妨害について考えてみました。イケル氏の記述への疑念に対しての質問に答えます。ワンコイングループのイケル氏のブログへの強烈な違和感。ロングの予約を頂いたとき、それを越える仕事をしたいと願うのです。me名前:Shiwa気がつけば、タクシー乗務を始めて10年と少し経ちました。会社によって勤務名称が異なるようですが、14時~16時の間に出庫しています(たいてい16時かな)1Boxタクシーには、2015年の秋から乗っています。ご意見・ご感想などは、blogのコメント欄の他、メール、twitterでもどうぞ...shiwa.1764@gmail.com@Jw7MoyoTeitterをまとめたblogを作っています。そちらもご覧ください。「1Boxタクシードライバーのつぶやき」ランキングサイトに参加しています。よろしければクリックをお願いします。「1Boxタクシーの乗務日誌のようなもの」のサイトポリシーは、こちらのページに記載しています。