V-maxのYahooブログでは有名な人!!このV-maxで。長崎県の佐世保市に向う途中で、わざわざ高速道路を降りていただきました。とんこつラーメン」をおごる約束していたものですから(^◇^)前日から、ほとんど食べていないそうです!!ラーメンの為に(^◇^)あるイベントに参加するために佐世保に向っているそうです。「RIDE集会030@佐世保」おお~貼ってくれています。ありがたいことです!!さっそく食べに行きました。ラーメン屋さんでの様子は、「勘介」さんブログで、多分数日後にアップされることでしょう。http://blogs.yahoo.co.jp/jmgarageラーメン食べたあと、ラーメン屋の駐車場で、V-max談義に花咲きます・・さっそくジロジロと・・あちこちを・・・まず、とっても面白いのが、冬に大活躍しそうな「オーバークール対策」なんと!!!ロールカーテン!!!!!すばらしいアイデアです。(^◇^)実に楽しいカスタムです!!ちょっと驚きの、目からウロコ(^◇^)貼ってくれています。「リレー付」のあと「リレーレス」が出てきて、けっこう長いこと、そして多く販売され使用されている。自動車(4輪)のおかげで、存続できているといえる。自動車向けに生産を続けている。自動車なら「リレーレス」があまり問題にならないのか・・それも簡単!!自動車の場合は、「エンジスターター」を回し、「エンジン」がかかってからヘッドライトのスイッチを入れるからだ。ほとんど日中はヘッドライトを消している。よって、バイクほどバッテリーに負荷がかからない。ところが、バイクの場合は、セルスターターを回し終わった途端にヘッドライトが点灯しようとする。瞬消耗している瞬間なので「不点灯」を起こしやすい。タダでさえ消耗している瞬間なのに、電流は、いろいろな回路を回って、ハーネスに到達しているものだから、ハーネスから電流を受け取るHIDにしてみれば、エネルギー不足となる。バイクの基本は、「常にヘッドライトが点灯していなければならない」が日本の規則だからだ。「ヘッドライトスイッチ」によって、ON/OFFをしているライダーは、ほとんどの場合、この「不点灯」に悩まされないで済むということになる。「リレーレス仕様HID」は、バッテリーの元気な自動車用と考えるべきなのかもしれない。不思議と自動車の場合は、HIDが2灯になり、バイクの2倍の電力が消費され、「不点灯」しやすいはずなのだが、エンジンがかかったあとにONされるものだから、「不点灯」しにくい。バイクの場合は、バッテリーも小さいし、即点灯だし、一灯式にも関わらずこの「リレーレス」の弱点に悩まされることになるのだ。取り付けしやすい「リレーレス」・・・取り付け場所の少ないバイクにとって、救世主になって欲しかったんだけど・・やはり無理があるような気がする。「救世主」とは、言いがたいものになってしまう。ジィ~っとしてます苦手なシャンプーです。ここに入ったら、自分から座ります。ジィ~っとしていました。ホント、手がかからないんです。イエローなV-max!!前原市SさんのV-max。イエローがとてもきれいです。ヘルメットもカラーリング合わせているみたいですね。青い空に合いますなぁ(^◇^)購入したばかりなのに、さっそくLED化しちゃいました。スピードメータータコメーターと水温計ニュートラルハイビームツインインジケーターオイル残量警告ウインカーとハザードユニットテールランプヘッドライトデイライト(イカリング)それとHID。明るくなったでしょうね。HIDも取り付けられたそうです。いつでも夜走れることでしょう。̄)/ありがとうございました。HIDのキットに問題がある訳ではない先日お届けした、HIDについての続きとなる。「リレーレス方式」の弱点について、もっと詳しく説明する。単純な図なんだけれど、バイクや自動車の電気回路は、次のようになっている。通常ヘッドライトには、直接バッテリーから電流が流れるわけではなくていろいろなリレーや回路を通じて流れていく。要するに、実際のバッテリーの電圧が、そのままH4のハーネスにかかるわけではない。そのことが、はっきりと解るように各部各パターンの電圧で、説明しよう。ちなみに、以下の全ての電圧は、エンジンを掛けないで計測してみた。このような「計測」や「比較」をするのかというと、「リレーレス方式」のHIDは、ヘッドライトケース内にあるH4ハーネス(V-maxの場合)から電力の供給を受ける。「リレー付」といわれるHIDは、直接、バッテリーから電力を受け取る。よって、間接か直接かの違いがあるので今回、そのふたつを比べてみようというわけだ。図の1の電圧から、「キーOFF」の状態。2週間程度放置していたにしては、まずまずの電圧。次に、キーをONにした直後のバッテリー1の電圧。12.4V既に、12.4Vまで下がった。インジケーターランプやリレーなどの機器が動作を始めたので、当然ある程度下がる。エンジンは、かけていない。この時、ヘッドライト(HID)には、通電せず、OFFのまま。12.18Vさらに低くなっているのがわかる。ヘッドライトは、まだOFFのまましているのだけれど、ここまで下がる。次にヘッドライトをONにしてみる。その時のバッテリー1の電圧。12.01Vギリギリだけれど、12V以上を保っている。バッテリー自体は、大丈夫。ヘッドライトONの時だ。11.48V11.48Vまで下がっている。バッテリー直とH4ハーネスにかかる電圧にここまで差が生じている。エンジンを始動することで、当然ある程度の電圧は、上がるとはいえ、直と経由に差があることがわかる。この差が大きかったり、バッテリーが少し弱くなっていたり、発電力が低かったり、他の電装品の消費が高いなどの諸条件が重なるほどH4ハーネスにかかる電圧は、低くなる。点灯をおこしてしまうという訳だ。「リレーレス」という方式が悪い訳ではない。個体差やそのバイクの特徴・クセ、各部の劣化の状態によって、「リレーレス」が合わない・・・ということになる。リレーレスを使用する場合の対処方法は、一旦エンジンをかけて、電圧が上がった頃に、ヘッドライトのスイッチをONにする・・というのが簡単な方法と言える。場合によっては、車検に通らないことも有り得るので注意の事!!以上のことを、ある程度認識した上で、HIDの通電方式を選びたい。これから暖かくなると、夜の走行が楽になる。ヘッドライトの明るさを重視したい。そのためにHIDというのは、気になる存在だ。DUALROAD冬の風よけ、防風・防寒対策として使用していた「ハンドガード」。「ナックルガード」と言ったり、「ブッシュガード」と言ったりするらしい。「グリップガード」とも・・オンロード用として使われることの多いDUALROADハンドガード。暖かくなってきたので、風防の部分を外すことにしました。転倒したときに、手やレバーを守ってくれる役目を持つので「骨」だけ残すことにしました。骨だけでも「意味」はあるのです(ー_ー)b骨の方が、風防より強いんです。私のように「骨のある・・」まっいいか・・しかも、LED仕込んでいて、ウインカーとしても活用しているので。LEDは、骨に仕込んであるので。骨の無い話になった・・えーっと・・あっ、ハンドガードね・・これこれ・・骨。次の冬まで、保管しておくことにします。̄)ついでにホットグリップも外しました。スイッチ!ポタンは、押してみたいものです。目の前にあれば・・・この場合は、「トグル」といわれるタイプのスイッチ。俗に言う「ミサイルスイッチ」。スイッチパネル!!ONにしてみたいです。小さなシールドにうまく取り付けて有ります。いいなあ~好きだなあ~ロマンですよ!!ロマン!!スイッチは、ロマンだぁ。前からは分かりません。(^◇^)こちらも同じく「ミサイルスイッチ」です。ハンドルクランプに取り付けて有ります。こちらは、よくコメントを書き込んでくれる「はるちゃん」のマシ~ン!!ハンドルがセパハンなので可能なんです。ミサイルスイッチって一回り大きいですよね~。・・とドーベルマン篠栗のさくらはというと・・・こんな感じです。元気そうなマックスくん。長さ1cmほどでした。石鹸水を塗ってみても、エアーが抜けている様子がないので、貫通していないようです。ウインカーの消し忘れ防止用もうひとつのインジケーターダミータンクについているウインカーインジケーター・・見づらい・・というよりも、見ると危険だよね~脇見することになる。長~い信号待ちなどのあと、うっかり「消し忘れ」することはありませんか??ウインカーの「着けっぱなし」は、とても危険だぁ~。̄)ということで、さっそく追加用の製作をしましたぁ。実は、自分のは、既に随分前から付けていました。こんな感じ・・でも、これは、ハザードユニットとの連携の回路を使用していたのであまり一般受けをしないだろうなぁ~・・ということで、独立して作成しました。それをさっそく「綾並ガララ」さんに付けてもらいました。・・この方もたまーに「ウインカーマン」なんです(^o^)暗いところで点灯テスト・・こんな感じ・・けっこう明るいでしょ。明るいので認識しやすいと思います。---このインジケーターランプは、ほとんどのバイクに付けられる。国内仕様や逆車、インジケーターが一灯式でも、ニ灯式でも、LEDウインカーでも純正でも、関係なく付けられるのがメリットだ。ステダンやっと取り付ける気になりました。「BITUBO製ステアリングダンパー」。東京の「勘介」さんから、レクチャーをテキストで受けていたんでそれをきっかけにしようかなぁ~なんて思ってはいたものの・・なかなかその気になれず・・ところが、その勘介さんが、週末に東京から九州、それも佐世保に行くっていうじゃああーりませんか!!途中、福岡に立ち寄っていただけるということで、ムムムせっかくレクチャー受けたんだから、勘介さんが来る前になんとか取り付けようと取り掛かってみました。̄)すると、なんと!!とっても簡単だった。なんだ、案ずるよりなんとか・・こんなことならもと早くやっておけばよかったと思いました。(;一_一)ということで、今後誰れかが、取り付ける時の為に手順をば書いておきます。ダミータンクのカバーから取り外すところから・・1ダミータンクカバーを外しちゃいます。2エアフィルターのカバーも外しまーーす。