起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、および山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路(高速自動車国道)である。間)とともに「E2」が割り振られている[1]。下関JCT)が開通している。本線はアジアハイウェイ1号線「AH1」の一部である。山陽地方を東西に貫く高速道路であり、瀬戸内海沿いを走るが、全般的に海岸線よりやや内陸寄りを走っており、海の見える区間は少ない。路線の大半は山陽新幹線と並行する。姫路市にかけては内陸部を通過しており、国道2号からやや離れている)。山陽自動車道は従来の中国自動車道に比べ、急勾配や極端に半径の小さい急カーブが極力抑えられている。このため、山地部区間などでは高架橋や距離の長いトンネルが連続する。トンネルでは車線変更禁止が課せられていることも多い。km/hで走行できる。km/h以下に抑えられている中国道よりも走りやすく、山陽道の全線開通に伴い、利用車が中国道から山陽道にシフトしている。一体的に運用されている。おける裁判において、国はこの区間に山陽道を別路線として建設すると明言したが、現時点で建設される予定はなく計画は事実上消滅している。道路公団民営化の過程で全国路線網になり償還期限が30年以上延長されたにもかかわらず、距離料金単価は山陽道本線の1.6倍に据え置かれているため、沿線からは不満の声があがっている。宇部下関線は2001年(平成13年)3月11日に開通した。km/hに規制されている。)が並行路線に指定され、国幹道法に基づく高規格幹線道路としての山陽自動車道のネットワークは完成した。宇部JCTは高速自動車国道の路線を指定する政令で指定されていない予定路線区間となっており、山陽道としての基本計画は出されていない。mにわたって崩落する災害が発生し、同年12月1日12時まで通行止となった。(国幹道)としての山陽自動車道は以下のとおりとされている。下関JCTまた、上記の他に本州四国連絡道路への接続路線として以下の2つの支線が存在する。これらも営業上は「山陽自動車道」の道路名で案内される。宇部JCTが存在する。以下では、特記がない場合は道路名としての山陽自動車道の区間について述べる。インターチェンジなど[編集]IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。路線名の特記がないものは市道。うち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。△はIC施設外に高速バス用のバス停があることを示す。高坂PAの☆は高速バス同士の乗継専用のバス停で、高速道路外への出入りはできない。英略字は以下の項目を示す。キロポストは419.5KPまで木見支線[編集]キロポストの数字の前には「神」がついている。