管理人の備讃瀬戸が撮影した鉄道・風景写真を主にアップしています。向けた工事の状況を見てきましたが、その足で少しばかり撮り鉄もしてきました。当初は去年9月にリニューアルされた2000系アンパンマン列車(宇和海用)に主眼を置いていましたが、臨時列車やイレギュラーな運用もあってなかなか見どころが増えました。<撮影日:2020年2月9日>まずは松山駅にて。この日は伊予北条行きの臨時列車が運行されていた。愛媛マラソン(※)の開催日でもあり、応援客向けの輸送力強化ということだが、そうと知ったのは駅の案内放送でのこと...※県庁前をスタートし、国道196号をメインルートとして北条地区が折り返し地点となっている。↑の臨時列車は7000系×2両編成で、方向幕は「臨時」。8000系アンパンマン列車。本来この時間はしおかぜ10号の運用で岡山にいるところだが、検査のためこちらに留置されている。前述のリニューアルアンパンマン列車による運用...ではあるが、こちらも検査で2両編成のうち1両はノーマル車。後ろにはしおかぜ16号+いしづち16号が折り返し待ち。8000系アンパンマン列車とよく似た配色。参考:8000系アンパンマン列車の側面。↑の反対側、伊予西条から到着した普通列車としおかぜ16号+いしづち16号の並び。所変わって次は北伊予~伊予横田間の新松山運転所付近にて。過ぎると、メロディーを流しながら去っていく。(伊予長浜経由)宇和海15号。先ほどの双海編の折り返しでやってきた伊予灘ものがたり・八幡浜編。簡単ではありますが、臨時列車やイレギュラーな運用もあって撮り鉄としてそれなりに充実したものになったかと思います。撮影地の状況もどんどん変わっていっているのを感じました。その3「その2」の続きです。「その2」で途中下車した新屋敷電停とは目と鼻の先。この沿岸にはかつて、幕末の薩摩藩士が多く住み暮らしていた。日本を動かした薩摩の偉人たち。(クリックで拡大)沿岸の公園には幕末を描いた展示パネルが並ぶ。(クリックで拡大)30分ほどの散策後、市電を起点の方向へ。ターミナルであるとともに、JRとしても鹿児島中央に次ぐ拠点。現在は新駅舎の工事が進捗中。(なお、ここは2018年まで使用された旧駅舎の跡地)現在の駅舎(仮設)へは、新駅舎横の仮設通路を歩いていく。比較的近く、約500mの距離。県内各島を結ぶ便が運航されている。↑からは桜島の見晴らしもよい。桜島を背景に、桜島からやってきたフェリーが入港。鹿児島駅には貨物ターミナルも隣接し、駅と港の中間あたりがターミナルの事務所となっている。桜島桟橋通から折り返し。隣の鹿児島駅前は電車の発着が見えるほどの近さ。1・2系統の分岐点であるとともに、この日の会場の最寄電停でもある。(こちらは1系統のホームで、2系統のホームは交差点をはさんで左側にある)ここからは会議に出席のため、乗り鉄は一旦切り上げ。鹿児島市内では市電沿線を散策しつつ2時間半ほどの活動)さて、前編では新幹線で鹿児島市までやってきたわけだが、後編ではさらにその先、JR最南端の駅がある指宿枕崎線に足を延ばす。前編は終了となりますが、旅行のメインはまだこれからといったところです。その2「その1」の続きです。熊本城内を30分ほど散策後、熊本駅へ。白川口の北側にはロータリーを再整備。南側では新駅ビルの建設が進む。旧駅舎がなくなった分、電停との通路の屋根工事が追加で必要に...ここからは3日間の滞在のメインである鹿児島へ。鹿児島への車中、少し遅い時間にはなるが熊本駅弁「肥後どこさ」をいただく。中身は熊本産の食材を使った料理や、辛子れんこんといった郷土料理の詰め合わせとなっている。熊本から1時間ほどで、終点にして日本最南端の新幹線の駅・鹿児島中央に到着。こちらでも駅前の改修工事が行われている。市電の2つの運行系統(※)が交わる。さっき通ってきた2系統。奥(南側)にもホームがあるものの、実質的に別の電停として機能しており、乗換が可能なのは北側ホームのみ。