」と送られてきたフロントフォーク。これだけ水分を保持できている状態ですから、シールは生きています。この辺りにはあまり水をかけないでください。水が溜まっている部分にはカバープレートがあり、その下にクリック感を生み出すスプリングとベアリングボールが位置します。Xの分解途中の写真です。子どもの頃、機械ものを分解して組み上げることができなかったり、組み上げても部品を余らせてしまったり。全てのパーツに役割があり、それを意識することができるようになれば大人。したトラブルはなくなります。逆に言えば、急いでいたりする場合、注意力が散漫になり...。more36FLOATオルタネイトが追加になっています。掲載漏れしていたため、アップデート致しました。moreプッシュアンロックについて2018年モデルから現時点で考えられる最高の信頼性を確保し、安定したリターンや軽いレバー操作を実現するため、フロントとリアのリモートは、2ポジション(ロックとアンロック)の切り替えとなりました。従来の方式とは異なり、ワイヤーを引くとアンロック、ロックアウトに近い状態が解除されます。奥の小さな円盤が上下することによってストロークを変更しています。32/34/36と共用のキットのため、全てを使うことはありません。一対一照合をしながら、交換していきます。微妙に大きさが異なるため、結構大変な作業です。more3ポジションとは。Elite、Performanceとなります。Eliteに搭載されているカートリッジは同じもので、正確には3ポジションアジャストという名称になります。写真を掲載していなかったようなので。フロントサスペンションのリモートにはレバーが添付されているのですが、リアショックのリモートはレバー別売となります。moreトラニオンマウント、これはいいものだ。レデューサーから伝わるストレスで、ショックユニットはねじられています。トラニオンマウントの登場によって、大きく動く側の可動部分をフレーム側に渡し、ストロークに専念することができる割合が増えました。反対側はレデューサーなのですが、幅の狭い側を担当させることにより、ねじれの影響を少なくしているデザインがほとんどです。SCは120mmストロークのみ。それでも納品が間に合わ無い程の人気を博しています。(ご迷惑をおかけ致してまして申し訳ありません。間もなくスムースな納品ができるようになると思います。キモの部分は、4輪それぞれの位置関係を、それぞれのサスペンションユニットがリアルタイムで認識していること。それに基づいて演算をし、車体をできる限り水平に保つよう、各ユニットの減衰を調整しています。FOXはサスペンション専業メーカー。STEPCAST2019年モデルが発表されました。新製品は34のSTEPCAST。BOOST110のみの展開。日本では王滝に良さそうなスペック。XCOレースでも使用されるようです。その1通常のユニットを簡単にリモート化できるような計画があったのですが、確実に機能させるため立ち消えになりました。『リモートをレバー操作タイプに、レバー操作タイプをリモートに』この様なご要望に対しては、アイレットの形状が異なるため、丸ごと交換で対処させて頂くことになります。X2のチューニングこの二つのユニット、皆さんに近い実力の持ち主。共通した作業が施してあります。井手川選手の要望に応えるために考え出した手法。後に同じ作業を、ワールドの現場でも行っていることを聞いて納得。正攻法だったんですね。more専用ではありませんが、27.5+に使用可能なフォーク29インチ用フォークの34及び36のブースト用(110mm)は、27.5+に対応しています。タイヤサイズは、34&36共に27.5x3.0まで使用することができます。29の27.5+に対応するフォークは以下の通り。今年のリモートはプッシュするとロックが解除される方式で、ロックアウト(厳密には動きますが便宜上)のON-OFFの2ポジション。2ポジション・リモートフォークなら、一つのレバーで同時にコントロールできるのですが、2016-2017モデルのフォークであるとプッシュするとロックしてしまうことになります。SHOCKS一度に見ることができる写真がなかったので作ってみました。32はXCのプラットフォーム。それによって選択肢が変わってきます。リアも用途によって分類されますが、ベースとなるモデルのレベルが高いため、予算ありきで大丈夫だと思います。オーバーホールの際にお申し付けくだされば、EVOL化やカシマコートのボディ6,750円(税別)に交換することが可能です。moreFFTプログラム基本的に、コストを無視すれば、2016-2017年モデルは2018年モデルにアップデートすることができます。FLOATは、オーバーホール作業+6,000円のエアピストンシャフトの交換によって、2018年モデルと同一仕様、つまりEVOL化することが可能です。more36について今シーズンの36は、よりスムースなストロークを実現するため、フルモデルチェンジしています。(ダンパーは5wtのテフロン入りオイルが使用されています。moreオレンジ、SCではなく3636オレンジ、入荷しました。morePerformanceのEVOLPerformanceのEVOL、本国サイトにも写真がないため、掲載いたしました。カシマコートが採用されるまでのRP23の性能をを軽く凌ぐどころか、EVOL+DPSのお陰で数年前のCTDのFactoryシリーズさえも上回る性能を発揮します。moreカシマコートのメリットフォークもショックユニットも、全てストロークさせ、機能点検を行った上で出荷しています。今日、36をストロークさせながら思ったのですが、2018のデカールのデザインは秀逸。SCのデザインも捨てがたいのですが、36のバランスが一番カッコいいと思いました。レバーレバーの写真の掲載がなかったと思いますので。あると、とっても便利。遊びの幅が広がります。本日作業の一部をご紹介。STRIDER)からの依頼分。彼のライディングスタイルに合わせ、バルビング等を変更して本日出荷。トラニオンマウント、イメージよりはスリムな仕上がりになっています。more今一度、エアボリューム・スペーサーお預かりするフォークの中には、驚くほどエア圧が高く設定されたものがあります。これは百害あって一利なし。硬すぎる設定での長期使用は各部への負担が高くなります。ストロークさせたくない。ペダリングロスが気になる。考えられる動機であると思います。それ以上のメリットが15%~20%のサグにはあります。今シーズから目立ってきた、インチではなくミリの規格で作られるメトリックとトラニオンマウント。それらの規格に対してFOXが用意することのできるショックユニットの一覧表です。FOXの日本語サイトを2018バージョンにアップデートすることができました。正確には写真のサイズ変更などを行わなければならないため、工事中状態なのですが・・・。CONTACTの画面から、修理依頼書をダウンロードすることができるようなりました。チューニングプログラムスタートは今年の冬あたりになると思いますが、FOXのチューニングプログラムが始まります。基本的には同じプラットフォームを使っている製品を、パーツを使って2018年モデルまでアップデートすることができ、カスタマイズも引き受けるというサービスになります。大前提は基礎知識を身に着けていること。29、来週末は微妙ですが、まもなくENSの会場で試...クラス最強に自信あり基本はハードテールで身につけることをお勧めします。...世の中の変化スピード、速過ぎ。ここで数社とミーティング...実際に所有してみてください。フルサスペン...深いですよ。機械的な設計が正しいFOXは安定した減衰が発生させる...エクストラチャージ、楽々1万円超え。本日、オーバーホール依頼をお受けした案件。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。