いつものレジェンドおふた方。対地速度は9km/h台とのことなので、もう少し強かったかも。ゲストフライトもハードなTOとなりましたが、見事な晴天でテンション上がっていたのでコンプリート。日が傾くまで飛んでました。いえば、エンジンストールで一度浜へ。LDで引きずられ危うく川まで行っちゃうところでした。振動でコネクター外れただけだったので、浜で再TO。タンデム02019.0912久しぶりのマックスさんセルモーターのステーが折れてしまったので、しばらくMasterを使っていたのですが、時間できたので復活させてました。車の件もあったりしてだいぶ後回しとなってしまった...クランクケース一体のステーなのでアルミの鋳物です。鋳物じゃくっつかないヨと言われてしまったのですが、ダメモトということで溶接してもらいました。リダクションプーリーとリングギヤも外さないといけなかったので、ついでにベアリング交換もマウントブッシュも交換。直接の原因は違うかもしれませんが、エンジン外れたという事故が一定数あるのでメイドインジャパンに交換。あとは砂で削れたり、少し欠けたプロペラをリフレッシュして全体を洗浄してピカピカ(とはならなかったけど...)ハンガーアウトです。8月を乗り切ったマスターさんがハンガーインとなります。機材02019.09089/8の豊頃ようやくおすぎ山で車で登れるようになりました。草びっしょりでしたが、練習向きの良い風。昼には東風になってしまったので十勝太に移動しましたが霧&北東風。そのうち小雨が降ってきて早々に解散となってしまいました。次期の車を取りにいってきました。そのままじゃ使えないので、早々にヒッチメンバーの取付け。うわぁ、デリと違ってこいつはバンパーとマフラー外して穴あけしないといけないので時間かかっちゃいました。爪3箇所くらい折っちゃったし。ついでに下回りとマフラーの防錆塗装してたら日没で配線までできなかった。今日はゲストフライトのみ。たてさんはご出勤してましたがノーフラ良い天気で穏やかだったので体験には良コンディションだったのですが、16時には西が混ざりだし何とかTOしたものの完全に西になってしまい浜行ってLDしました。あと1人だけだったので0.2m/sのほぼ無風でもチャレンジしましたがTOに手間取っている間に日没となってしまい終了。東の風4-6m/sギリだったりソコソコだったり。ギリだと躊躇してしまうお二人さん。攻めちゃいましょー!ゲストフライトは日が傾くまで飛んでました。海の色が綺麗な日でしたね。人数は少なかったものの風良くて山とモタのスクールと納品2件とゲストタンデムと予約の電話が数件とモーパラの大事な所のボルトが無くなっていたりと、結構バタバタとしてしまいました。風強くなり皆飛び終わったところでホンダB18Cを唸らせて来た方もおりましたが、時すでに遅し。午前中の方が良かったかな。カッコイイ♪なんでもライトとつけりゃいいってもんじゃないけど。こいつはフォルムがしっかりとしていますよ!モタもテイク。クリフランチOKなMPGフライヤーが完成です。午後にはサイドになりこんな感じ。南西方面に進むには時速9kmだったそうな。