基礎技術なき原子力技術の危うさ中国は基礎研究には徹底して金をかけません。「倣文化」(模倣文化)の国であるために、いくら地道に研究してきても、製品化されたとたんバラバラに分解されてそっくりコピーされてより安いものが幅を効かせてしまうからです。関係者は我が国の原発の中核的技術を欲しがっています。現在、この原子炉容器の最先端の技術を持っているのは日本製鋼所です。原子力格納容器は鋳物の鋳造などではできません。特殊な製造特許による鋼鉄の部品、いやもはや建造物と言ったほうがいいでしょう。原子炉の5重の壁の1つとして炉心からの高レベル放射性物質と放射線を確実に外部と遮断するために、高温高圧に耐えて耐食性に優れ、冷却材と化学反応を起こさないことが必要だとされています。おいて、日本製鋼所は約80%という圧倒的シェアを占めています。日本しかこの技術を持っていないことになります。(社長)は、「日本企業が何でも売ってくれるわけではない。原子炉圧力容器や鋳造品は重要な製品であり、そのほかの製品しか売ってくれない」とこぼしています。この中国の会社は2011年に、中国の4社の鋳造品メーカーを率いて日本製鋼所を見学しました。同社の技術者は、「日本製鋼所からの技術導入は困難だ」と述べたが、その理由については述べなかったそうです。同じように中国原発学会の関係者も、「中国の原発事業発展において、このような状況は何度か発生している。日米は中核設備・技術を機密事項にしている」と語って不満そうです。その理由ははっきりしています。技術移転したら最後、中国企業がかならずそっくりパックった製品をダンピング価格で輸出攻勢をかけるからです。日本製鋼所の佐藤育男社長は、「今後数年後には、中国の多くの競合他社が、当社の深刻な脅威となるだろう」と述べて、警戒感を隠しません。中国は基礎的な研究にコストを支払わず、安直に模倣して盗もうとします。ケーススタディとして、外交問題にまで発展した典型的な違法コピー事例があります。1991年に中国は当時ロシアの最新鋭戦闘機だったスホーイSu-27を、1992年から合計76機を輸入します。当時ロシアはソ連崩壊の真っ只中にあり、もう国家財政もなにもない状況でした。後の話ですが、この虎の子の傑作機をなんと日本にも売り込みに来たくらいです。中国は腹に一物ありました。中国航空産業界にとって全く未知の世界で、特に航空機用チタンの溶接技術やアビオニクス(航空電子機器)は中国が喉から手が出るほど欲していた技術でした。そこで、中国はガッポリ買いますよ、とロシアに甘い声をかけます。当時スホーイ設計局は、国が潰れてしまったために民営化せざるを得なくなり、旧ソ連時代だったら許されなかった中国への輸出に乗り気になります。輸出が購入予定にはるか届かない76機に差しかかったあたりで、中国はおもむろにこう切り出します。「そろそろライセンス生産をさせて貰えないだろうか」。民営企業としてウブだった国営スホーイ設計局、改め株式会社スホーイ社はこれにまんまと乗ってしまいます。1995年12月に中露でライセンス生産契約が結ばれました。ところが、わずかの期間て中国はこのライセンス契約を一方的に打ち切り、この「殲11」(J11)を中国の独自技術で作り上げたと主張するようになります。自国空軍向けのみならず、輸出までし始めたからロシアが怒るまいことか。騙されたと知ったロシアは2004年にとうとう知的所有権防衛のために提訴もやむなしに踏み切り、一挙に中露外交問題にまで発展していくことになりました。やれやれですが、普通ならヤクザか詐欺師ではあるまいにいやしくも一国がやることじゃないですよね。いえば、日本の新幹線技術も、米国に「中国独自技術」として売り込みをかけているそうで、なんというかものすごい鉄面皮。ドイツもリニアモーターカーでやられました。それも台湾のように完全にライセンス生産してくれるのならいいのですが、粗悪部品で安上がりに作ろうとするから、新幹線もリニアもどっちも大事故を起こしました。ま、あんな大事故の後に買う国はいないでしょうがね(苦笑)。コンピュータ・ソフト、ほぼすべての分野にこの「中国式改良品」が満ちあふれています。この日本製鋼の持つ原子炉格納容技術についても、中国はこのような腹積もりだったと思います。大量購入を申し出て、札束で頬を叩くようにして相手を商談に誘い込み、数基導入したところで「そろそろライセンス生産させていただけないでしょうか」と揉み手。日本製鋼がウンと言おうものなら、数年でライセンス契約を打ち切って、堂々と違法コピー品を作って外国にまで廉価で売りさばくという手筈です。グループが入札争いを演じました。※http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20130405/Recordchina_20130405023.html原子炉はフランスから輸入しましたが、そもそもフランス製原発自体に問題が多く、スウェーデンの原発幹部からは「フランスの軽水炉なんて誰が信用するか」と言われたという曰くつきのものです。中国は初号機の秦山原発1号機は原爆用でしたので独自開発しましたが、以後一貫して外国製技術に頼っています。フランスのフラマトム(現アレバ)やロシアのアトムネフチ、東芝傘下の米ウエスチングハウス、あるいはカナダのCANDU炉などです。(SG)、冷却系などは国産できなかったからです。そのために国内原発が各国仕様バラバラの状況でした。ウエスチングハウスの「AP1000」のコピーである「CAP1400」といった具合です。それを2012年7月になって、国内の新規原発を東芝ウエスチングハウスの「AP1000」一本にまとめる新原発方針に変更しました。「我が国が開発した原子炉は世界一だ」と豪語し、設計と建造の国産化を実現できるとのことです。冷却系のメインパイプは国産だと胸を張っています。(人民網による)これが中国得意の数カ国の技術を闇鍋化するやり方です。電子機器などでも多用されている中国の特異な方法です。しつこいようですが、もうひとつ例をあげましょう。中国新幹線を見るとその急成長とつぎはぎがどのようなものかわかります。2005年から高速鉄道建設をはじめたのですが、たったの6年間で日本の4倍です。高速鉄道車両も、日仏独加が営々と40年、50年かけて作り上げたものをわずか5年で400キロの車両技術を「自力で独自開発したのだ」と主張しています。はい、わきゃありません。2011年7月21日に温州市で起きた新幹線事故は、、信号のミスという初歩的技術の欠陥により先に停車していた車両はカナダの技術で作った「CRH1」、追突したのは東北新幹線の技術をパクった「CRH2」でした。ちなみに中国はパンフレットに日本の新幹線基地の写真を、そのまま社名だけ合成したものを使っています(笑)。信号機やダイヤ編成、運転士教育などといった鉄道の基盤技術はあいも変わらぬ旧態依然たる中華流で、ある鉄道技術者にいわせれば、前世紀の水準だそうです。そこにさまざまな国から盗んだ技術で作った車両を乗せて時速400キロで走らせようというのですから、これで事故が起きないほうが不思議なくらいです。驚愕することにはそのような闇鍋技術を独自技術だと主張し、主張するだけならともかく世界各国で特許まで取ろうとし、あまつさえ売り込みセールスまでかけるに至っては、中国という国が「技術」ということをとことんなめ切っているのが分かります。システム、そして運転手管理にいたるまで一貫した技術哲学によって支えられています。それを各国の「いいとこ取り」をしようという考え方そのものが、現代技術のなんたるかもわきまえないもので、そこから既に破綻しています。いう技術摂取、いや剽窃をすると、結局システムの統一性がとれず、トラブルに対して脆弱なものができてしまいます。おお、なんと恐ろしい。私はそんな原子炉の半径600キロには絶対に近づきたくありませんね。世界一危険な原子炉、それが中国の原発です。