インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。当ブログ開設以来のアクセス数を記録したのではないかと思います。鉄道コムのトップページにこんな海外ブログが常に表示されちゃっていいのかよと思うほどですが、それだけジャカルタが注目されているということなのでしょう。5年、10年前にジャカルタの画像を上げたところで、誰も食いついてこなかったことを考えると隔世の感です。初回試運転時には2時間もの遅れでDepokでんしゃ電車区から出庫。そんなことだろうと思い、しかもDepokからNambo方面に行ってしまうことから、どうせ皆さんが画像を大量にアップするだろうと、私は怪社でネットからその状況を見ていましたが、マト69の変態スカートぶりは1度は撮っておきたい!!と13日の試運転を撮ってきました。Bandan~Manggarai~Depokというルート。結局、今回も順光になる箇所がなく、Manggaraiで記録写真程度に撮ればいいや・・・とスタバで待機していたのですが、待てど暮らせど出てこない・・・。それもそのはずで、10連が不足していることからマト69は試験専用車になっているわけではなく、朝ラッシュ運用を終えて一旦Depok電車区に入庫してから、スカートとCCTVを設置して再出庫という手はずを踏んでいるのです。初回で当てまくったのでウヤかなとも思ったのですが、怪社に着くころになって、やっと出発したとの連絡。何時間遅れだよ・・・。午後は毎度のドン曇りの空で、だったら逆光もクソもないので、仕事を早めに切り上げてDepokに向かう下りを撮るのもありだろうと、JNG罵声軍団の目撃情から計算して、家の近くの線路際に立ってみました。こんな天気で待ちぼうけするの嫌ですからね・・・。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。