今まで速度に対する回転数の高さにに不満を持っていましたが(そういう車なので仕方ないのですが(>_<))大満足とまではいきませんが、かなり満足しております。工学的な考察や用語は出ませんが、アクセルを踏んだ時のクルマの前に進むときのもどかしさがなくなりました。アクセルの開度が少なくなりました。普段より少なめで以前と同等の発進ができます。なりますと、高速走行時(100~120km/hですが)からの加速は期待通りでしたがすごいです。ターボのせいもありますが、ストレスなくレブリミットまで回ります。楽しくて、気持ちよく回りますので、楽しんでしまうと逆に燃費が......((+_+))低回転時の時も良いです。1つ上のギアを選択できますので、街乗りの時でも40km/hでしたらもう5速に入れられます。運転が楽しい、すごい!!!につきます。工学的な表現でなく感覚的な表現でスイマセン。ありがとうございました。EJ20・岩手県のH様トリップ240キロくらいで昨日の商品を装着。その時の燃費表示が16.0km/L。そこから一般道を約160キロほど走行したところでメーターの写真を撮影。走行距離と走行可能距離の合算が約1280km。トリップが400近くで走行可能距離が800km以上を示したことは初めてだ。単純に計算すると、タンクが65Lなので、装着後は20.8km/L走っていると車が計算していることになる。普通の2000CCガソリンエンジンなんですよ、この車。感覚的には、なんだろ、スムーズです(笑)同じ道なのにアクセルを踏む割合や回数が減ってるような感じ。~っと車体が前に進みます。なんか気持ちいい感じ。この車のエンジンは低回転時に吸気バルブ遅閉じで圧縮比を下げ膨張比をあげるミラーサイクル機能が備わっているのですが、今までそこの回転域で気になる微振動がありました。それがかなり軽減されてスムーズに加速もします。いい車になったような感じがしますね。理屈がわからないけど、ガソリンエンジンなんてガソリン燃焼エネルギーの2,3割しか走ることに使えていないのだから、こういうことがあってもそんな不思議じゃないですね。その2今日は雨上がりで晴れて風が強い。静岡は遠州のからっ風と言われるほど風が強く、特に西に向かう時は、かなりの風圧を受ける。冬に自転車は乗りたくないと言うのが本音。ここからは独り言として聞いてもらいたい。それと、これから言う事を信じてくださいとは言いません。この2つの画像を見てください。これは自転車に例の製品(パワーネット)を装着する前と装着後の画像です。