これにより山陽姫路東IC以西の本線が全通し、播但連絡道路と合わせて中国自動車道のバイパスルートが形成された。岡山総社ICを岡山自動車道に編入。山陽姫路東ICが開通し、本線が全線開通。本線が山陽自動車道に直通するように改築。山口南ICがフルIC化。播磨JCTの供用により播磨自動車道と接続、同時に竜野から龍野に改称。玖珂ICの340キロポスト付近で50メートルにわたって上り線が土石流と一緒に流され通行止になる(概要参照)。広島東ICで広島高速1号線に接続。吉備スマートIC開通。2008年(平成20年)3月2日より社会実験として設置されていた宮島SAスマートインターチェンジが恒久化[17]。山口JCTがフルJCT化。中国自動車道の山口ICの大阪方面へのランプが供用。高屋JCT/ICの供用により東広島呉自動車道および東広島高田道路と接続。尾道JCTの供用により尾道自動車道と接続。山口宇部道路の無料開放に伴い宇部下関線に宇部TB新設。神戸JCTで新名神高速道路と接続[18]。沼田PAスマートIC供用開始[19]。福山SAスマートIC供用開始[20]。km/hサービスエリア・パーキングエリア[編集]山陽自動車道は全区間を通して交通量が多いため、篠坂PA、富海PA、周防灘PAを除くすべてのサービスエリア、パーキングエリアに売店がある。すべてのサービスエリアにガソリンスタンドがあり、佐波川SAを除くすべてのサービスエリアにレストランが設置されている。ガソリンスタンドは佐波川SAを除き全て24時間営業。給油所があるパーキングエリアはない。サービスエリアは全て24時間営業。パーキングエリアでも24時間営業を行っているエリアが何ヶ所か存在する。玖珂IC間は調査当時、土砂崩れにより長期通行止めだったためデータなし。山口JCTの区間を中心に大幅に交通量が少なくなっている。四輪車両の車幅に満たないため、路肩停車時の危険性が非常に高い。IC番号32-1は広島岩国道路の廿日市IC。2017年2月26日閲覧。2017年7月21日閲覧。2017年7月21日閲覧。2018年8月10日閲覧。2017年7月22日閲覧。2017年7月27日閲覧。2017年7月24日閲覧。2017年7月24日閲覧。2017年7月24日閲覧。2017年7月27日閲覧。2017年8月1日閲覧。2017年7月31日閲覧。2017年8月1日閲覧。2017年7月22日閲覧。2017年8月8日閲覧。2016年8月16日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2017年7月30日閲覧。2013年6月23日閲覧。2018年1月24日閲覧。2018年2月2日閲覧。2018年2月2日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、山陽自動車道に関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。