フロントシール\3,230リヤシール¥1,360カウルトップシール¥2,670フロントシールクリップ¥1,200(10個)インシュレータークリップ\3,610(19個)ヒューズホルダーカバー\5,820外注費:\0作業時間:1時間(清掃時間除く)お勧め度:クリップを取り外す工具さえあれば楽勝ですが、通常は交換する必要性を感じません(笑)DIYレポートエンジンルーム内の清掃から始まり、その精神がフード(ボンネット)裏にまで飛び火(笑)遂にインシュレーターの交換となりました(^_^;)特に酷い汚れ方ではありませんが、取り外して清掃したい→取り外すなら交換しちゃえという単純な考えです。・・・ということでゴムのシール類も交換することにしました。各部品を交換しても、基本的には何も変わりません。したかな・・・程度です(笑)部品さえ揃えれば楽勝な整備ですので、難度としてはお奨めですが、費用と効果のバランスは悪いです(・・;)とりあえずエンジンの養生をして、部品の脱落や汚れなどの付着を防止します。インシュレーターのクリップは、19個あります。劣化具合は、今のところ不明です(^_^;)新品のクリップです。クリップの差し込み部分は、特に難しい取付けをしていないようなので、内装外しでクイッと取り外せるはずです。取り外せました(笑)一人で作業するならば、真ん中あたりを残してクリップを外した方が良いように思います。17年間、灼熱地獄の中、お疲れ様でした・・・のクリップ。再使用は難しいと思いますが、意外にも多くが原形を留めて取り外せました。予想どおり・・・汚い(-_-;)まあ・・・こんなもんでしょうかね(^_^;)ロッカーカバー(ヘッドカバー)からのオイル漏れの影響なのか、ただただ17年、14万キロ走行の影響なのか判りませんが、全体的に汚れてます。液体が滲んだような痕跡あり。フードの前側のシール(フロントシール)も交換します。矢印のようなクリップ(10ヶ所)で固定されています。別売り(-_-;)こちらは、ほぼ原形を留めていません(-_-;)矢印部分は、ブチルテープで貼り付けられています。夏場なら温めなくても剥がせますが、冬場ならヒートガンなどで温めた方が良さそうです。ブチルテープの貼り付け部です。カウルトップシールも交換します。問題なく内装剥がしで取り外せます。_)>邪魔物がなくなったところで、清掃開始!!部品交換は楽勝ですが、清掃は困難を極めます(-_-;)力は入れにくく、作業体勢に無理があり、挙句汚れが落ちにくい・・・真夏のガレージで四苦八苦(>_<)トータルで8時間程度清掃していたように思います。バルクヘッド側のシール(リヤシール)も交換します。クリップや接着剤も使用されておらず、ただ差し込んであるだけです。赤丸あたりまでと思っていたら、ワイパー関係の配線を包むように構成されています。助手席側のカウルトップの脱着が必要となりました(^_^;)カウルトップの脱着は、カウルトップの交換を閲覧願います。助手席側のカウルトップを取り外すと、画像のような感じで取付けられています。赤線のように取り付けられていますので、チョイ面倒でした(>_<)新旧比較。旧部品は、なかなかの汚れっぷりですが、普通は見えませんから(笑)新品を折ったりしたくないので、仮止めまでは二人で作業した方が良いです。全てのクリップを仮止め程度で取り付けて、位置などに問題なければ内側のクリップから固定していきます。ドライバーの柄のエンド部分でグイッとトルクフルに押せばOKです(^_-)新旧比較。左側の赤丸だけ間隔が狭いです。このクリップも仮止めしてからドライバーの柄のエンド部分でグイッとトルクフルに押せばOKです(^_-)新品のフロントシールとクリップです。画像手前の白い部分がブチルテープですので、この部分と貼り付けられる部分をヒートガンなどで温めてから接着します。ブチルテープ部分のすぐ脇にクリップを固定する部分がありますので、両脇のクリップを仮止めしてからブチルを貼り付けます。その後、その他のクリップを仮止めし、問題なければ、こちらもドライバーの柄のエンド部分でグイッとトルクフルに押せばOKです(^_-)新品のリヤシールです。これが配線を包むようになっている部分です。ここを基準として取り付けます。部品交換自体は、本当に簡単です。・・・今後、どれだけの人がエンジンルームを見るのでしょう(・・;)所有者と整備員以外、見ることはないエンジンルームを清掃し、それを維持する。これぞ自己満足の真骨頂かと思います(*^。