意外と車体が丸っこいんだね。この状態でも左側のタイヤは路側帯をはみ出してません。寄れるってわかっても、怖くていけない。シートの高さがあともう少し上がるといいんだけど...。レンジやゲレンデより調節幅が狭いってのはどういうわけだ?大型SUVに乗ってて、しみじみいいなあと思うのは駐車券が取りやすいこと。クーペやセダンだとなかなか手が届かなかったりするでしょ。このクルマは発券機までの間合いがつかみにくい。ま、慣れなんでしょうけどねえ。LX750のハンドル。いまどき珍しいウッドの硬質な手応え。これがもうウットリするような手触りでさ...。いつまでもスリスリしていたい(爆)王様さすがです。エアコンの吹き出しがあるだけで冷凍されるわけじゃないです。ペットボトルを固定するトレイもなし。僕ならおしぼり入れるかなあ。ツメシボ(笑)センチュリーだと、おしぼり入れのオプションもあるんだよね。楽しそうなスイッチがいっぱいのコンソール。マニュアルを熟読しても使い方がわからない(汗)トランスファーを切り替えたり、センターデフをロックしたり。しないと脱出できない場面に出くわしたことないもので・・・。ランクルじゃなくてわざわざレクサスを選択するような顧客に、果たしてコレは必要なのか悩んでしまいます。面白いのは、ナビのコントローラーが巨大なマウスなんです。使い勝手はかなり微妙。小さくステップする動きがとても難しい。何度も、これ壊れてんのか?と思ってしまいました。このクルマには3列目のシートがついてます。全部のシートを使用した状態では荷物が載らない。実際は3列目は使われず、たたんで荷室で使う方がほとんどではないかと。使うわけで、畳んだり広げたりは結構めんどい。ボタン一つでたためる!すごくないすか?未来の車ですかコレは(汗)こういう仕掛けは我が国の得意とするところよねえ。ちゃぶ台たたんで、布団を敷くという。2列目シートの居心地はなかなかステキです。シートヒーターだけでなくベンチレーターもついてる。前後スライドとリクライニングも電動。高級車はこうでないとなあ。なんで輸入車の後席はスライドもリクライニングもしないのか。詳しい方によると、背もたれが寝た状態で衝突するとベルトをすり抜けて、乗員が投げ出される可能性があるとのこと。いわゆるサブマリン現象というやつですな。厳しい安全基準をクリアするには、リクライニングは邪魔なんだそうで。車両によっては衝突時に、背もたれが自動的に起き上がる機構を持つそうですが、かなりコストがかかりそうですね。このクルマにはリアエンターテイメントシステムがついてました。(レンタカーとしては極めて珍しい)画質もなかなか良かったです。残念なのは、モニタがタッチパネルでないこと。リモコンが一昔前のTVみたいなプラ製だったこと。今や、リモコンもタッチパッドの時代だもん。豪華なんだけど、「ちょっとだけ古い」感があるんです。ランクルをベースとせずにレクサスの考える最上級SUVはコレ!みたいなのをいつか見せてくれると嬉しいなあ。F1.8懲りもせずセブンをまた借りました。秋頃は競争率高くて、なかなか借りられなかったセブンも真冬になってからはグッと借りやすくなってます。意外と真冬もそんなにつらくないんですよ。デブだからかもしれないけど(爆)車体がスカスカなので、足元はエンジンからの熱でぽかぽかと温かいのです。借りてる個体はすでに5万km走ってます。いう車で5万って異次元だよな。それでもちゃんと走る。基本骨格がしっかりしてるんでしょう。いうものの、60km/mを超えると凄まじい振動と爆音です。道路のギャップを踏んだりすると、大きく揺すられてシフトを失敗したりする。80kmを超えると、横から顔面に風が叩き付けてきます。信号待ちでトラックが隣に並びました。手を伸ばせば、ナットを緩めたり出来そうです(爆)とにかく近い。果てしなくデカいホイールを眺めているうちに、いろいろ不穏な想像が沸いてくる。オオゴトになるんでしょうね。アメフトのヘルメットでも被って乗るか...。1年後に、手元に来るのは楽しみですけど、実際に所有するとなると色々考えてしまいます。2回目のレンタルで少しは慣れて来るかとおもったんですけど、全然そんなことない(汗)どうやったら、素早く乗り降り出来るのかさっぱりわかりません。僕は体が小さいので、割と有利なはずなんですが、それでも大変です。ネットで動画探すと、あるわあるわ。そもそも、あのノッポばかりの英国人がセブンやマツダロードスターを熱心に愛好するのはなんでだろうね。ものすごく乗り降りしにくいはずなんです。tubeでは車から出てこれないヒトの動画がいっぱい上がってます。人気のジャンルみたい。我がi8の動画もあった。これじゃあ恥ずかしくて、繁華街に止められないよ(汗)慣れれば、大柄なヒトでも問題なく出入りできるはずですが...。i8から出てこれないという動画が他にも複数上がってたので乗り降りしにくいのは間違いない。セブンのほうがずっとずっと大変ですけどね。この車乗ってて、おなか痛くなったりしたらどうすればいいんでしょうねえ。トランクは布張りで鍵なんか無いし、屋根もドアもない。乗り降りがしやすいように、ハンドルは着脱式にしてもらう予定なんですがトイレから帰ってきてハンドルが無かったらどうしよう(爆)貴重品とかみんなどうしてるんだろうなあ。日本のように治安のいい国ばかりじゃないわけで。この日、銀座の賑やかなところに、アヴェンタドールロードスターが止まってた。驚いたことに、幌が開けっ放しなんです。郊外なら、庭付きの一戸建てがたつくらいの値段なんですよね。アヴェンタのオープンって。不用心にもほどがある。道行く人は、みんな笑顔で「すごいね~」なんて。スーパーカーには見てる人を楽しませるという重要な役割があるのでして、その意味では正しいわけですが...。僕はそんな度胸はないので、ドライブコース沿いのトイレを頭に入れてから出かけようと思いました。お腹の具合が悪くなるもんでねえ...。それにしても来年か再来年かいつになるのかわかりませんが、納車待ちが長いなあ。そのうち忘れてうっかり別のクルマ買いそうで怖い。以前から気になっていたレクサスLC500を見に行ってきました。最廉価のグレードでも1300万円と国産車としては超弩級であります。LCの外観を見た時の衝撃は忘れられません。「プリウスじゃん!」これがレクサスLCライトの形が特徴的ですごく印象に残る両車。最近のトヨタ車の流行りなんですかねえ。個人的にガンダム風味は結構好きです。最近のトヨタ車はライトの意匠がどれも面白い。シエンタなんて、粘度の高い液体が滴るような感じ。