9.199kg/PS(車体のみは8.850kg/PS)と数値が近い車種を調べています。「近い」とする範囲は下を8.85kg/PS、上を9.21kg/PSまでとし、ランキングの下へ行くほどパワーウェイトレシオが小さくなる(CX-30より運動性能が勝る)よう並べています。ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。概説:ホンダのGE8型フィット(2009/11モデル)は、1050kgの車体に120PSの1496ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。運転手の体重を加えたPWRは9.208kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。概説:ホンダのDC1型インテグラ(1999/07モデル)は、1050kgの車体に120PSの1590ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。運転手の体重を加えたPWRは9.208kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。概説:日産のEN15型ルキノハッチ(1997/09モデル)は、1050kgの車体に120PSの1596ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。運転手の体重を加えたPWRは9.208kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。セリエ(1997/09モデル)は、1050kgの車体に120PSの1596ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。運転手の体重を加えたPWRは9.208kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。概説:マツダのMAEPE型ユーノス300は、1280kgの車体に145PSの1998ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。運転手の体重を加えたPWRは9.207kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。概説:ヨーロッパフォードのWF0LCB型モンデオ(2005/11モデル)は、1510kgの車体に170PSの2494ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。運転手の体重を加えたPWRは9.206kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。概説:アウディの4AAAH型100(1993/11モデル)は、1510kgの車体に170PSの2771ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。運転手の体重を加えたPWRは9.206kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。概説:シトロエンのY3SF型XM(1993/11モデル)は、1510kgの車体に170PSの2975ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。運転手の体重を加えたPWRは9.206kg/PSで、CX-30とは+0.01kgの差。概説:トヨタのZRE186H型オーリスは、1270kgの車体に144PSの1797ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。運転手の体重を加えたPWRは9.201kg/PSで、CX-30とは同数値。概説:マツダのDMEP型CX-30は、1380kgの車体に156PSの1997ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。運転手の体重を加えたPWRは9.199kg/PS。概説:ボルボのAB4164T型S80(2011/04モデル)は、1600kgの車体に180PSの1595ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。運転手の体重を加えたPWRは9.194kg/PSで、CX-30とは同数値。概説:ホンダのCL7型アコード(2006/10モデル)は、1370kgの車体に155PSの1998ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。運転手の体重を加えたPWRは9.194kg/PSで、CX-30とは同数値。Lastページ上部に戻る※全高1550mm以下でセダンのトランク部分を切り落とした形状のものをハッチバック、セダンの屋根部分を延長して積載性を重視したものをステーションワゴン、2ドアのものをクーペ、全高1550mmを超えるもので5人乗り以下をトールワゴン(ハイトワゴン・ミニバン)、6人乗り以上をミニバンとして分類しています。motorcycleバイク専門サイトプライバシーポリシ。