]1あと少し...さてさて、今週の日曜に国家試験を控えています。フフなんだかんだで、合格率90%の試験ですからね。̄)と言うと一見凄そうですが、理学療法士を目指す人間の大半は高卒なので。̄;;まぁ見た感じ頭良さそうですからね。頭は良くて、顔も良くて、背も高くて、躰道上手くて...って、羨ましい限りです。フューエルチューブの交換しました(*゚▽゚)ノ交換するために、純正のチューブとKITAKO製のフューエルチューブを買ったんですが、KITAKO製のチューブは内径が8mm、純正品は7.2mmなので、ちょっとばかし大きい。そのままでも使えなくないとのことですが、万が一のためにバンドで止めておく方がいいとのこと。バイクショップで売っているのは600円近くします。絶対もっと安いと思うので、近くのホームセンターへ買出しに。̄lll)でも、内径が9mmと7mmしかなく丁度良くないので、まぁいいかな。交換したんですが、元々付いていたのを見ると...こんな感じでひび割れまくり。̄;)で、しっかり交換後。新しくなって良い感じ☆ただ、チューブを交換しただけで吹けが良くなるとは思えないので、キャブのOHも同時に施工しておきました。前にやってから1ヶ月しか経ってないんですけどね。(^^;;でも、前は結構適当にやっただけだったんで、今回は念入りに。細かな穴もしっかりと掃除してやりました。こんな感じに、通路にも空気流して汚れを取るようにしてみましたよ。混合気が濃すぎた模様...アジャストスクリュの戻しを増やしたのが良くなかったですかね。アセアセ・・・プラグは交換した方が良かったのかもしれませんが、まだ換えたばっかなのでしっかりと拭いて使い回すことに。故障だらけ...HMY勢に加わりマラソン(2km)に参加することになったゴメスです。走るのなんて、ほんと久しぶりです。̄;;基本ランニングしない方なんで。絶対足が痛くなると思うので、筋トレ減らして少し走っとこうかな。̄;)今日、バイクカバーを外したらやたらとガソリン臭く、エンジン掛けても吹けがおかしい。アクセル回してもなかなか吹け上がらず、、、と思ったらいきなり吹け上がり、、、、と思ったらまた回転が落ち...という変な状態に。̄;;学校行くのを断念し(自主登校なので)、キャブかなぁ~?と思って外してチェックしてみても、どこもおかしくない。言うか、メンテしたばっかですから。吸気系統の問題でもないし、フューエルコックからは漏れていないんで、コックの故障でもない。̄lll)仕方ないので、部品が届いたら、汎用のフューエルチューブも一緒に買うことにしました。これが絶版車としての定めです。汎用のチューブを買うなら、他の2つも汎用にした方が安く済むとも思ったんですが、他のチューブはキャブのすぐ側で熱に晒される部分にあり、耐熱性が求められる。生産終了のはコックから2つのチューブにガソリンを送るためのもので、キャブから離れているためあまり耐熱は求められない。なんで、純正品の耐久性の高い方がいいだろうと思い、そのまま発注しました。明日か明後日に到着するとのことで、それまで乗れません...(ノ_・、)シクシク明日は学校に行きたいので、通学どうしようかなぁ。最近バイクのことしか書いてませんでした。(^▽^;)まぁ、そのバイクの調子がまた悪くなってきて、参ったものです...(-_-;)もう年ですからねぇ。...と、それは置いといて!今月末にいよいよ国家試験ということで、バイクで学校に通い、机に向かって8hr、長いときは10hr。体脂肪も11.3%!!!計算すると、元の躰に脂肪が上乗せされてました。ホッ食事でやったのは、糖質の摂取量を減らすこと、油分の摂取を抑えること。御飯は半分程度に減らしました。夜は食べ過ぎないよう、細心の注意を。ただのシェイプアップならそれだけでも十分でしょうが、冬の間に基礎体力を上げなければいけないので、筋トレも必須です!やったのは、腕立て・腹筋・スクワット。普通です(^-^;ただやり方は、エキセントリックを意識してのトレーニングで回数を少なめに、時間をかけて行いました。因みに、エキセントリックとは、遠心性収縮と言いまして、腕立てやスクワットで言うと、ゆっくり下ろすときに入れる力のことです。上げるときは素早く、下ろすときはゆっくりと。凄まじかった愛馬を昨日直しましたよ(。)ノハイでも、一応直しましたが、やりたかったクラッチ交換が出来ず、かなり残念でした...因みに、バイクのクラッチは右側にあります。_;)一応これはガスケットと言う接着剤でくっ付けられているので固いものですが、びくともしません...仕方ないんで、隙間にマイナスドライバーを木槌で叩き込み、無理やり外しました。外すと中身はこんな感じ。́∇`*)この左にあるのがクラッチです。真ん中のがスタータークラッチ、セルで回るヤツですね。その隣が、それに付帯したもの。なんであるかは分かりません。̄;;写真だと円盤上にある金色の3つのボルトの左下のもの。セルをかけたときにガチッ!!ってなったり、エンジンの回転に合わせて異音がしていたというわけですね。それはしっかりと締めて、問題解決!次はいよいよクラッチの交換に!!このクラッチ交換のために、交換用のクラッチプレート(1万円弱)と、クラッチを固定しているナットを緩める特殊工具(4千円弱)を買ったわけですが、、、哀しいことにひとつ足らない工具がありました...それは、クラッチセンターホルダーなる工具で、クラッチが回らないように固定するためのものです。これを買ってなかったので、クラッチがクルクル回る回る...ナットも一緒にクルクル回る......もう如何ともし難く、そのまま交換せずに閉めちゃいました...(w_-;まぁとりあえず、異音の原因は直せたんで最低限のメンテは終えられましたが、まさかの落とし穴が。クラッチセンターホルダーは高いんで、ホームセンターで部品買って自作しようかな。