3時間連続教習、2時間目は技能です。コース走行はこれで3回目でしょうか。苦手だった車線・進路変更と右左折の寄せる動作。理解するため原付で予習しました。(^_^;)目次でございます。無線でお褒めの言葉を仰っていただき、正直だいぶ救われました。それだけ初回の講習の教官がSだったわけです。突っ込まれていたことは進路変更と右左折の寄せるタイミングでした。教官に、「タイミングが悪い」「動作が鈍い」と言われる始末。あやふやな理由は分かりきってます。走る前に教習テキストや図にて教えてくれなかったのが原因。練習という訳で、前回の教習が終わった後、自宅に戻ってさらに1時間ほど原付を走らせました。50ccにキック一発で火を入れました。車線変更時のミラー確認動作を練習ウィンカーを出してからの一連の動作を3秒以内に行わなければならないとのこと。滑らかに車線変更スタートこの車線変更の動作を30回以上繰り返して身体に叩き込みました。この流れがさっぱり分からなかったので、ネットでGoogle先生に尋ねました。交差点で右折・左折する場合は、まず交差点の手前30Mの場所でウィンカーを出さなければなりません。左折の場合はそれで終了です。右折の場合は、道路の左端から右端に移動しなければなりません。速度一定で右折この動作もみっちり原付スクーターで近所を乗り回してマスターしたワケです。片側2車線の交差点を右折しようとする場合は、交差点手前30Mにはみ出し禁止の白線がペイントされています。前回のシュミレーター教習で道路標識について説明しましたが、実際に走る場合は、白線エリアの手前で車線変更を完了させなければなりません。原点対象になりますので片側2車線は要注意です。車線変更3秒前、右左折の進路変更の合図は30M前ルールのまとめそんなわけで、全く問題無く技能教習が終了したわけです。久しぶりに清清しい気分になりました(笑)第二コースを最初、おっちゃん教官の後を追尾して周り、二週目からは自分が先頭で回ります。以外と記憶力も冴えており第2コースを間違えず走ることができ、教官にも特に注意される部分もなく平和に終わりました。何もしないで完璧な走行などできるわけがありません。何事も予習・復習は大切です。注意したいのが、右折の進路変更のための車線変更です。30M手前で車線変更を滑らかに終わらせるようにしましょう。雪がチラつく季節に凍えながら6万円で取得した奇跡を余すところは余してブログ化したものである。125cc免許は最短1週間で取れますアドレスV125Sが教習車、後ろブレーキで安定させよう!シュミレーター教習。教官はスカイウェイブ250ccシュミレータ2回目。進路変更は3秒前、右左折の合図は30M前。最後の第3コースを走行シュミレータで危険予測を体験125ccAT小型限定免許では1回だけの学科。全3コースのおさらい走行。残りは卒業検定試験のみ卒業検定試験、そして合格っ!最終話、免許の更新に行ってきました。手稲の運転免許試験場。PCXではなくN-MAXを選ぶ理由。ABSと足の伸ばせ方の違い。フレームが違うぞっ!!PCXとN-MAX、最大の違い。爽快1999年まで活動していた沖縄アクターズスクール出身、D&D。サンシャインハローはダンサブルなミュージックで夏に弾けるサウンドです。当時は3人とも若かったので幼い声なんですが、サビがノレるしキャッチーで聴きやすい。免許を取得したぞシュミレータ2回目は道路標識を確認しながらAT小型スクーターを模擬走行。3時間連続の教習です。最初の1時間目は、2回目のシュミレーター教習。