国産アメリカンSTEED(スティード)カスタム~セイ生活~国産アメリカンSTEED(スティード)カスタム~セイ生活~国産アメリカンと呼ばれるジャンルの名車STEED(スティード)。初心者向けの400ccとマニア向けな600cc。20年乗り続けて、カスタムしたけど400ccなのか600ccなのかは外観からはサッパリわからないな。引っ越しに伴って手放してしまったけど、また手元に置きたいな。↑これから不定期開催な恒例イベントになったラーメンツー。記事をどこに書いたのか見つけられなかったので、後で編集致しますが、何回か開催されている訳ですよ。ラーメンとバイクが合わさった、ラーメンとバイク好きには最高なイベントです(・∀・)今回は『STEEDのキャブをイジってセッティングをしつつ、かっちゃんのお薦めラーメンも食べよう。』なツーだったのですよ。́Д`)今回も天気予報は雨。忙しいからなかなか予定が空けれずに、一ヵ月以上前が予定を組んでたってのに、前日天気予報を見て雨天中止。『こうなったら、夜に呑んだくれてやる~』と思いつつも、雨で外に出る気力ゼロ。宅飲みし、迎えたラーメンツー当日に携帯の着信音で起床。́∀`)』と、かっちゃん。空を見上げると確かに止んでる。予定もなかったので、決行。準備をし、いざ出発しようかと思ったらシトシトとパラついてきた・・・(・・;)でも、午後から晴れな予報だったので雨具を着込んで出発。関越へ乗り込んで、所沢ICで高速をおりる。『前はここで、色々な方々と待ち合わせたな~』と懐かしんでから、下道を激走。最近出来たアウトレットの所為で、道が混んでたりしたけど、無事にかっちゃん家到着。本日のメインディシュのSTEED。『前にラーメンツーをした時は、サンダーヘッダーを取り付けてラーメンを食べたりしたな~』と懐かしむ。到着してからは、早速丸永へラーメン。『最近、ツーリングばっかりでバイクをイジれてないな~(;-o-)』と、フラストレーションが溜まってたのでSUキャブをイジって遊んでみました(*^o^*)まずはフロート室。マイナスドライバーでボルトを四本外すと簡単に開きます。今回はガソリンが入ってないから部屋で開けたけど、車体に付けて使ってるならガソリンがフロート室にガソリンが溜まってたりするので注意して下さい。SUキャブのフロート室内部はこんな感じです。スパークユニット組み立て作業がある程度終わったSTEED。原因は不明だけど、何故かセルは反応する様になりました。いや、実は別々なものをさすのかな??まぁ、いいや。ここではスパークユニットでいきます。そんな訳で、逝ってしまったスパークユニット。逝った原因は雨晒しにしていた所為。スパークユニット内に雨水が浸入。(-Д-)ァァーまぁ、壊れてしまった事を嘆いてもしょうがないので、作業を進めてみる。不動なスティード400に実働の600のスパークユニットを装着。念の為プラグも4本共新品に交換。́Д`)そんなこんなしてるうちに午前の部終了。昼御飯を食べてると、チョット不快指数が高まったのでまたしてもバイクの修理に没頭。エンジンは完璧な筈だから(←自画自賛)と、今度はキャブレターを疑ってみる。OHに取り掛かってもいいけど、せっかく実働なSTEEDが近くにあるので実働の600からキャブを外してみて、不動の400へ装着。フューエルホースやら、フューエルポンプも600のものを装着。5~6回は充電に使ってるからねー・・・)、不調続きは変わらず。エアスクリューでセッティングをキッチリと試みてみました。セルを回してもエンジンかかんないなー?』と焦って、セルを回しすぎてバッテリーをあげちゃわない様に注意して下さい。́Д`)ガトリングマフラーから、本当に弾でも出てるんじゃないか?そんな気がする、危ない音・・・STEED400も同時に作業を進めてたので、チョット疲れて作業終了。相変わらず、スティード君は動かないのでした。・ω・)♪こっちは600用。頼んでおいたスティード400のノーマルキャブが届いたので、実働になったスティード400からスティード600のノーマルキャブを外す作業。・・・とその前に、右ウインカーとヘッドライトが点いてなかったので、スイッチ類も点検。ヘッドライトのスイッチ。́Д`)ウゲーそんな訳で、今回新たに入手したキャブレター。「実働車から外したので、ポン付けで問題なく使えます」とあったので購入した訳なのです。キャブレターオーバーホール-其の壱-暇だったので、スティードのキャブのオーバーホールにチャレンジ(・へ・)ウムまずはスティード本体から、キャブを外す。シート・タンク・エアクリを外してから、エンジンとキャブを繋いでるゴム製のジョイント(マニホールド?)のネジを緩めてドンドン外していきます。仮ナンバー取得たまにはSTEED。