Top忘れんうちにパッと開けて忘れんうちにパッと閉める、で行こうと思ってましたがやはりまあまあかかりました。怪我も少しずつマシになった頃作業開始。キッククランクの角度とかまで記録。付けてくれていたスペアのクランクを利用。内燃機業者さんのメモこれが限界ってバルブにアクセスなるほどねこれがバルブか組み立て編へ続く。Top折り返しケース分割クリアランスピシピシざっと洗うくらいで敢えて何もせず。何やろか忘れた...クラッチフリクションプレートが減ってますが、部品見当たらず。ま、とりあえずこのまま組みます。どこのねじだったかな旧JIS規格でした。シリンダーアルミです。軽い!ピストン・ピストンリングもアルミシリンダー専用。小端はベアリング仕様に。折り返してケース組んで...ちょっといやな予感。念のためマーク位置が合ってるかどうか確認。3つぐらいズレてた...ちゃんと合わせる。立てないと...とはいえ元々穴が空いてるので素直にタップ切る。考えたら難しいのはヘッドの穴拡大加工。シリンダーに対して燃焼室をピシッと合わせることができるかどうか。立てたスタッドボルトも直角から僅かに外れているし...結局1箇所だけ長穴加工。ま、とにかく火入れして見ないとね。パパっと組んで無事始動。ピストンノック音が全く無い。ナラシしていきましょ。Topびくびく100km走ってチェック。