(4点セット)工賃¥20,000+税2006年のNCEC(RS)の新車購入時のことを今思い出しています。ディーラーの担当者からキーを受け取り、慣らし運転とテストランのため市街地を走りだす。実にトルクフルで走りやすい。Good!!次に高速道に乗り徐々にスピードアップしてみる。80km/h前後で巡航走行。17インチのホイールとタイヤの重さと、ステアリングのセンタリング付近のあいまいさが若干気になるが、気持ち良く巡航する。スピードアップしてみる。センタリングを保持するため少しステアリングに力が入る。高速コーナーへ進入し路面のギャップを踏む。「なな何ぃぃ・・・・!」「怖っ!」それ以上速度アップするのを止め、帰路に着く。NAからNBへと進化してきたROADSTER。NCECの飛躍的なスタビリティアップへの期待感は失望感へと変わると同時に、NCECチューニングの目指す方向性が決定しました。マジカルクロス・NC(ベースキット)を装着することで、NCボディのスカットロシェイクを解消し、2Lのパワーを余すところなく使って走れる車体と足に到達します。このベースキットにより効率的かつシステマチックに、ボディフロアにルーフ(屋根)の役割を持たせることで、本来クローズドボディでしか得られないネジレ剛性を獲得することができます。それはまるでボディの縦横をダウンサイジングしたのかと錯覚するくらい、コンパクト感、塊感を感じることができます。Nikukyu-Punch*。