5:00Tweet印刷するAA桃田健史[ジャーナリスト]日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。Technology」誌(日経BP社)でBRICs取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ?」好評発売中エコカー大戦争!「エコカー=日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。関する特許実施権の無償提供”という題目で説明があった。説明の主旨は、「なぜ、いま、トヨタがこうしたことをやるのか?」である。寺師氏の言葉を聞いて私なりに解釈したことを順を追ってご紹介する。コネクテッド化に関するそれぞれの技術が融合する必要がある。その中で、電動化のコア技術とは、モーター、バッテリー、そして駆動の制御を行うパワーコントロールユニットの3点を指す。アフターサービスに関するノウハウがある。これらは特許を公開しても、第三者が一朝一夕にコピ―できるものではない、とトヨタは考えている。事実、自動車メーカー各社は当然、トヨタのハイブリッド関連機器を分解するなどして調査してきたが、トヨタ同様にコストに見合うものを製造販売することは極めて難しいという認識を自動車メーカー各社は持っている。Momota拡大画像表示また、トヨタではこれら3つの電動化要素を、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、EV、そして燃料電池車それぞれに併用、または応用できるよう設計している。次に、世界市場における動向だ。大局的には、地球温暖化やPM2.5問題など世界各地で深刻な環境問題が表面化している。それぞれ独自に、自動車に関する規制を強化しているが、規制には大きく分けて2つの種類がある。