テストする必要がある。クラッチマスターのスイッチが、純正品は、こちら。シンのセミラジアルは、こちら。このような変換コネクターが必要になる。この変換コネクターがないと、「直結」して使うことになる。クラッチが切れていないのに、セルが回ってしまうから。誤ってセルを回す危険性が出てくる。各所増し締めをし、ミラーなどは、位置を確認すること。汚れたところは、きれいにしておこう。廃油の処理は、きちんとしたい。絶対にテストすること。一晩おいて、翌日にもう一度「エアー」抜きするのもよいかもしれない。上がってきたエアーが、きちんと抜けることになる。この場合は、バルブではなくて、バンジョーボルトを緩めて抜くことになる。その後、オイル漏れもなく、順調に機能している。交換後は、オイル漏れがないかどうか、気掛けていくことにする。07時58分>ガララさん(;一_一)記事をよ~く読んでくださいね(;一_一)ハムちゃんに丸投げですよ!!今回は、「マロンちゃん」状態でしたからね(;一_一)お恥ずかしい・・でもね。出来る限りハムちゃんをサポートしましたよ!!少しは、役に立てたと思います。23時24分ラジアル欲しいっす~~!小生のは、ど~もフロントフォークにチョイ干渉してるような...ブレーキもクラッチも...><(今のところ問題ないのですが)本格的に自分で作業される、篠栗さんあっぱれですね~。22時55分>UNCLEさんそーなんです(^o^)「変えた感」が嬉しいんですよ(^◇^)効果はですね・・・どーなんでしょぅか・・気持ち軽くなったと言っておきましょう(^◇^)ラジアルとセミラジは、シリンダーの向きが90度違います。dejavuさんの日記はるちゃんのV~maxライフNezimaxのブログ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。