東京都調布市にある京王線の駅。元々は地上駅であったが調布駅付近の連続立体交差事業により地下駅となった。駅が可動式ホーム柵に対し、当駅はフルスクリーンタイプ、しかも密閉型ホームドアが設置された。そのため他の駅にはない「現象」が起こり、話題となっている。この項では布田駅を紹介する。■布田駅(駅舎)駅舎を駅前広場より眺める。進捗に伴い地下駅となった。跡地には駅舎と駅前広場が設けられたが、調布寄りには線路跡の空き地が残る。※矢印を画像にかざすと調布寄りの線路跡地の画像へ。■布田駅(改札)元々が線路跡であった場所に駅舎が建築されたため、改札やコンコースは広めにとられている。ガラス張りの開放的なコンコースの奥にはホームへ降りる階段、エスカレータおよびエレベータが設置される。化後は島式ホーム1面の構造となる。布田駅はシールドトンネルという、モグラの様にトンネルを掘り進む工法のトンネル区間内にあるが、駅ホームを設けるにあたりシールドトンネルの強度が不足してしまうため支柱を線路部寄りに多く設ける必要がある。その支柱が構内に死角を作ってしまい危険なため、支柱をホームドア構体と一体化した設計とし、そのホームドアも、近年採用例の多い可動式ホーム柵ではなく、フルスクリーンタイプとしている。■ホームドアフルスクリーンタイプのホームドアは、東京メトロ南北線や、ゆりかもめでも採用例はある。通常は鴨居部が開放されているのに対し、布田駅は通過列車もあるため、風圧の危険性を考慮し上部が閉ざされた密閉タイプとなる。あるだけで、非常に珍しいタイプとなる。画像は新宿方面行きホームのドア。京王のイメージカラーの一つであるチェリーレッドに塗られている。八王子方面行きホームのドアはインディゴに塗られる。※矢印を画像にかざすと京王八王子方面行きホームのドアへ。布田駅のホームドアが密閉式である理由として、当区間が単線シールドトンネル区間内にある事が挙げられる。列車がトンネルに進入すると空気がトコロテンのように押し出され、駅構内が強風に晒される事態となり非常に危険であるため、それを防ぐべく密閉型ホームドアとなった。完全な密閉とするのは物理的に不可能であり「すきま風」の音が構内に爆音の如く轟く。切音であるため不安に感じる乗客も少なくない。美佐島」なる仇名をつけられている。