インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。ニュース2019年09月18日メルヘン営業開始!!205系武蔵野線M35編成ジャカルタデビュー(9月17日)安定の薄曇り!!(爆笑)9月17日、昨日のM51編成に引き続いて待望!?のM35編成が運用開始しました。この日を待っていた!!(これで朝練の日々から解放されます。え?まだM64が残っているじゃないかって??)また、同日にはM27編成も運用を開始しており、ラッキーなことに2本立て続けでコタに上って行ったので返しを待ってみました。!!メルヘン通過時に限り雲配給ですよ!!おっ、場内抑止で雲抜けるか??ああああああ、パラヒャンガン被りキタ――(゚∀゚)――!!まあ、すぐに無くなるもんではないですが撮り直し確定です。今後5817F・1080F亡き後、曇り&被りキングになってしまうのでしょうか。希少編成に限って撮らせてくれないよなぁ、ホント。M35編成の今後の編成番号の表記方法ですが、中間運転台にM14編成のクハ205-45,クハ204-45を組み込んでいるわけで、これはM35+M14とすべきなのか、どうなのでしょう。日本人鉄が便宜上付けているわけで、そもそも例えばナハ12+11と言ったところでサハはH6から組み入れていたりと、もはや何の意味もなしていないのですから、先頭車基準でM35でいいのかなと、個人的には思っています。■お知らせ■メニューバーの時刻表リンクを修正しました。2019年12月改正1月10日修正版をダウンロードいただけます。メニューバーのJADWALをクリック下さい。東南アジアの深みにどっぷりはまり、2009年よりジャカルタ通い・・・。正確な情報の掲載には努めますが、現地の文献内データ間にも誤差が見受けられ、現地の鉄道ファンの見たままが大きな情報源になっている部分も多々ありますので、その点ご承知おきください。線路内は原則立ち入り禁止です(全く守られていませんが)。セキュリティー等から指示があった場合は速やかに従って下さい。事故等に遭われても一切責任は負いかねますのであわせてお願いいたします。管理人にご連絡のある方はメニューバーのお問い合わせからどうぞ。送信内容に関わらず、返信を保証するものではありません。