暖房使用の影響は?日産リーフ(40kWh)で名古屋~諏訪を走ってみた。BLOG暖房使用の影響は?日産リーフ(40kWh)で名古屋~諏訪を走ってみた。日産自動車の浅井です。電気自動車はさまざまな条件によって電費(電気1kWhで走ることができる距離)、航続可能距離が変わります。そこで、数回に渡って、同じルートを条件を変えた走行記録をご紹介し、何が変わるとどれぐらい影響があるのか実際にご覧いただくシリーズ3回目です。エアコン(暖房)ONの走行記録です。ルートは名古屋~諏訪約200km。距離は全体で約200km。高速道路を走るルートです。ともに100%充電からのスタート。エアコンは常時暖房使用(20~22°C設定)。くわえてステアリングヒーター、クイックコンフォートシートヒーターも使用して走りました。諏訪~名古屋間の高速道路には、上下線ともに6カ所充電スポットがあります。高速道路をほぼずっとのぼりっぱなし。前回のスタッドレスタイヤ+エアコンOFFでの走行時は阿智PA(スタートから約110km)で1回充電。今回も同じように阿智PAで充電かな。前々回も書きましたが、名古屋市内は200V普通充電できる駐車場がたくさんあって便利です。次の駒ヶ岳SAまでは約35kmなので、問題なく行ける計算でしたが急速充電器が空いていたので30分充電。前回のスタッドレスタイヤ+エアコンOFFでの走行時の阿智PA(上り)到着時の電池残量も34%。航続可能距離は80km。距離204.7km、途中充電1回30分でした。「ルートは200kmでくだり坂。うから名古屋到着時は1ケタ%になっちゃうなぁ。ルート上に6カ所あるSA/PAの急速充電器でちょい足しかな」という心づもりでした。上諏訪から出発します。上諏訪は200V普通充電ができるホテル・お宿がたくさんあります。238km(↓走行距離171.3km)内津峠A(下り)雪がちらついていました&雪が残ってました。到着時の電池残量は18%。予想通り充電なしで名古屋に到着しても残り数%になりそうだったので7分だけちょい足し充電。※上の写真は別の日に撮ったものです。距離209.9km、途中充電1回7分でした。プロパイロットONで走っています。一部の長く続く下り坂ではプロパイロットをOFFにしています。どちらも暖房使用有無による電費差は4%でした。いずれの走行時も晴れ。外気温はエアコンON走行時が1~5°CエアコンOFF走行時が2~9°C外気温は下記「記録詳細」のリンク先のメーター写真にてご確認いただけます。7.1km/kWh日産リーフの使い勝手を体験していただけるモニター試乗キャンペーンを実施中です。お近くのお店でお試しください。申込ページ~~~~~~~~~~~~~~~~~車両は2017年モデルの日産リーフ(40kWh駆動用バッテリー搭載車)。(基本的に当ブログでは特別言及がない場合はその時点の最新モデルでのご案内となります)乗車人数は常時は1人。エアコンは常時暖房使用(20~22°C設定)。ステアリングヒーター、クイックコンフォートシートヒーターもほぼ常時使用しています。走り方は流れに合わせています。電費は、ガソリン車でいう燃費に相当する言葉で、電気1kWhで何キロ走ることができたかを表す数値です。数値が大きくなるほど効率がよいことになります。プロパイロットは高速道路や自動車専用道路でご使用ください。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。本記事中に電池残量等の数値を記載しておりますが、メーカーとして保証するものではありませんので、あくまで一例としてお考えください。実際のドライブの際には余裕のある計画を立ててお出かけください。情報は2018年12月時点のものです。2関連情報<注記>※本サイトに掲載されている画像や動画の車両と販売されている車両では、一部仕様が異なります。※仕様ならびに装備は予告なく変更することがございます。※3D画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。※掲載されている写真の一部は合成写真となります。※LINE株式会社は、本サイトのスポンサーではありません。※LINEおよびLINEロゴは、LINE株式会社の登録商標です。CorporationWEBカタログトッププライバシーポリシーお問い合わせ技術開発への取り組み。