Managementとは「危険を察知し、それを分析、そして最良の手段を選ぶ手段・対処法」かな。(ADM)の世界か、もしくは同じレベルで考えるべき事柄の一つです。「いかに危険を察知し、それに対応して安全に飛行し、無事故で行動するか」の様な意味だと思っていましたが、意外と奥が深く、適切な訳が出来ませんでした。それでちょっと色々と資料を読んだので、それを元に日本語説明を複数作って見ました。これがこのセクションです。結局は色々な手段や考え方があり、明確な回答・和訳が一つとは思えません。それで色々と説明文を考えて見ました。どれでも正解と思いますが、完璧かも、でも不明でもありすけど。「不明瞭な事に対して、適切に対処する手法。「危険を察知し、その危険性を軽減させる方法。そのまま私が考えた説明文です。完全に分かるとは思いませんが、これで意味が少しでも分かればと思います。Managementです。FAAの筆記試験からです。飛行状況をよく理解して、何が起こっているのかを把握する必要があり。それを元に最良の判断を行い、Riskを極限にまで減らす。Managementとは何か?と説明ページを作りましたが、説明が難しい物です。Managementが提唱されています。Managementと言うは必要となるのは間違いがありません。Managementを行ないながら生活しています。必要で有り、常に私らも行なっています。私らは「危険」と感じる物や事柄に関して常に行なっているのです。Managementと思います。(ADMに似てるでしょ。文章にしようとすると、意外と難しい。Handbookなどを参考に自己流で説明したいと思います。Managementには一冊の本を出しているぐらいですので、単純では無く結構奥が深い物です。明確な線が無いのも事実で、色々な事が重なっている所も有ります。ここでは基本的な事と言うかイントロぐらいに思って頂ければと思います。単語や用語が出てきますが、他にも使われていたりします。Managementの本によっては、ここに書いて有る用語が出ていない場合もあります。目的は同じなのですが、説明方法や対処法は色々と有るので、皆さんも臨機応変に学び対応してください。ここは飛行機の世界ですので、飛行機が中心になります。表現の違いだけで、どれでも同じですので使える所は、違う場面でも使い、違う世界のノウハウも含めて、より安全な飛行をして下さい。(正直、余り勉強をした事が無いのですが、筆記試験に出ていたので、調べていると深みにはまったって感じです。その為、私もそこまで精通してません。詳しい事は専門家や貴方の教官と確認して下さい。it.飛行には危険が伴います。安全に行くのには危険の度合いを判断し、リスクを最小限に抑え、どの様な時に危険に立ち向かうべきかを知る事が必要。対処方法は、危険な状態・状況や操縦士の状態、飛行機の性能、気象などの外的要因など複数の要因で大きく変わって来ます。その為、対処方法は色々と考えられます。明白な対処法もあれば、複数の対処法が有る場合もあれば、経験や技術、知識で対処方法の幅も方法も変わって来るでしょう。Managementは危険を最小限に抑え、安全に飛行を遂行する事です。その為にはRiskに気づき、そのRiskを判断し、適切な判断を下して、安全に飛行する事になります。Riskとは何か、どの様に察知するか、対処方法を選ぶ事にになります。ここでは、それらの項目を認識し、より良い判断を下せる様にするのが目的です。Managementが出来ません。ManagementはHazardやRiskに気づく所から始まります。違うかも知れませんが、日本の報道を聞いての素人意見です:福島原発事故での報道でよく聞かれた言葉ですが、定義が違って気がするのです。日本では違うのかも知れません。報道を聞いていると「絶対にRiskを背負わない」為の方法論とのニュアンスに聞こえました。Managementは完璧なRisk回避ではありません。可能性と結果を考えた時に、どの道を選ぶのか最適か?もしくは、何時リスクを回避すべきか?だと思っていました。it"と意味が違って聞こえました。FAAの定義でも事故回避は含まれて居ます。Managementが無視されてた事を言っていたのか知れません。飛行する、原発を使う、両方とも何からの危険性は有ります。人が生きているだけでもリスクは有ります。Mangementは単純で無い事ではありませんが、危険と向き合う時には必ず必要な物となるのでしょう。FAAのサイトから無料でダウンロードできます。大きいのでFAAのサイトからダウンロードをして下さい。FAAからもダウンロード可能です。私が書いた事と違う方法が良い場合もありますし、完璧では有りません。Managementの専門家ではありません。それに、教官の免許の書き換えセミナーで初めて聞いたのが本当です。経験や語学力を駆使して、FAAの参考書を読みましたが、完璧とは思えません。基本の基本ぐらいでしょう。Riskとは色んな場面で、色んなレベルで使われるので、ここに書いたのは一例でしか有りません。ひとによっては反論する人も居るでしょうけど、どちらも間違いでは無いと思います。皆さんが飛行経験を積まれる上での参考程度になれば良いと思ってます。完璧・完了では無いのでご理解ください。Managementを研究、検討、追及してみて下さい。言える事は飛行時間が多いだけ、とか法律に違反してない、、、の様なレベルではありません。経験と法律は大事です。それら以上に、より冷静に判断する事が求められます。Managemnetについて話し合い、より最良の方法を見つけて下さい。ここは完璧ではありません。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。