ポルシェの魅力の根源ってなんだろうって話になると思うんです。ドアに触れても、ロックは外れません。キーレスエントリーのオプションがついてないので。ま、リモコンで開ければいいか。上下前後に加えて背もたれが調節できます。座り心地は柔らかく快適。ヒートシーターとかの快適装備はなし。それもオプションです。腰痛持ちにはあると有り難いんだけどねえ。キーを差し込んで回す。昔ながらのエンジン始動であります。最近は軽でもボタン式だからねえ。ものすごく古臭く感じます。キーを持ったままエンジンをかけたいなら、これもオプションになります。メーターナセルはポルシェ伝統の5連式。相変わらずカタカナのみ。そんなに漢字表示って大変なのか?カイエンのリアシートは広くてゆったり。ポルシェの後席でまともに座れるのはこれとパナメーラくらい。例によって、シートは前後には動かせないしチルト機構もない。お金を払えば、シートヒーターや、ベンチレーターも付けられます。ま、冬は厚着して乗ってくれい。エアコンの吹き出し口。ただの吹き出し口です。後席で温度をコントロールしたいならオプション・・・ってもういいか。900万のクルマとしては明らかに装備が貧弱です。外見とのギャップがすごいね。優雅なデザインの高級ホテルに泊まったら部屋のトイレがタイル張りの和式だった...そういう衝撃。いただけないのは、リアシートのサイドエアバッグがオプションであること。安全装備をケチるかどうかをオーナーに選ばせるわけです。これっていやーな感じの踏み絵だと思わない?オレは絶対後席にひとを乗せないって人はいいけどさ。ライトをLEDにするのもオプション。ドイツ人のケチぶりを逆手に取った悪辣な商法。問題だと思うのは動力性能にモロに影響してくる部分までオプションになってること。車体のロールを最小限に抑えるアクティブサス、後輪操舵による回頭性アップ、スポーツモード+など...。ダッシュボードにストップウオッチが...ない。付いてるクルマは動力性能が上がるのです。無いと下取りに響くのよねえ。国産車って、便利装備が揃ってるのが当たり前で、あまりオプションで選ぶところがないです。オプション全部乗せと全くなしでは、完全に別物のクルマになる。本当のポルシェはどれなんだ?なんにもオプションの無いカイエンはどうだったか。感心したのは5万kmも走った個体だったのに、車体はすごくしっかりしてたこと。安っぽいビビり音なんかしない。踏み込むと、なかなか元気の良いエンジン音がする。300PSだそうですけど、車が重いので2000ccくらいに感じます。山道を走ると、低めのギアで高回転を保って楽しくドライブさせてくれます。車幅もつかみやすいし、乗りやすい。レンジとかゲレンデを運転している時に感じる「なんかすごいモノに乗ってる感」は希薄です。900万のクルマとしては、とても割高です。最近は軽自動車にもついてるアダプティブクルーズコントロールも付いてない。クルマは電化製品とは違うので、便利機能がないから駄目とは言えない。911の内装は昔から貧相だったわけですが、スポーツカーだし、ということで皆さん納得してたわけです。カイエンで同じことするのはどうかと思うよ。ドイツ人というと、見栄を張らず、節約を美徳とし、みたいな語られ方をしますよね?でも独逸人に見栄を張るひとはいます。ドイツ本国では月に3000台以上ポルシェが売れるんですから。ポルシェのバッジがついた車が欲しい。削れるところは全部削るぞ。ケチることに関しては、全く臆することはない。全国民的に認められてる「美徳」だもの。全部オプションにしてやれ。どんがらだけ用意したから、あとは好きに盛り付けしなよ、と。ポルシェの廉価グレードは、メーカーにとって利益が一番少ない。おトクだ、という考え方があります。僕にはそうは思えません。ボクスターとかケイマンなどのピュアスポーツについては確かにお得かもしれません。レースをしたいなら、豪華装備は邪魔ですし。カイエンに関しては違うと思うんです。顧客が求めているものはステイタス性だったり、家族を喜ばせる快適性だったりするわけで。そもそも、ポルシェとケチバトルをしたって勝てるわけがないです。長年、筋金入りのドケチ国民に鍛えられてるんだから。それに、オプションを削ぎ落して残ったものは、恐ろしく商品力の低い乗ってるだけで寂しくなるようなシロモノです。2シーターのスポーツカーだと、余計な装備なし=スパルタンという賞賛の対象になるわけですが、SUVのオプションなしは、単に貧乏くさいだけなのです。レクサスLX570国産SUVの王様、レクサスLX570を借りてみました。LX570は価格の面でも「王様」であります。中身はトヨタランドクルーザーでありましてランクルなら一番高いグレードでも683万6400円。オプションをフルに盛っても800万くらいなわけです。