高ナット、こっちは84円。作業まずは、固そうなネジは軽く緩めておく。フォークトップ、フォークを留めているネジ、フロントアクスルシャフト、ブレーキキャリパーを固定しているナットを緩めた。センタースタンドがないので、駐輪場の屋根から吊ることにした。タイダウンベルトのフックを引っ掛ける場所は、三又の下に。フレームで掛ける場所がここしか見つからなかったため。後から考えると、ガソリンタンクを外してタンク下のフレームに通す方が良かったかも。フックは掛からないけど。泥よけが邪魔だったので、外す。泥よけを留めているネジが回しにくい。フレームにネジ留めされているのだけど、タンクが邪魔で面倒でならない。タンクを外した方が良かったようである。フロントフェンダーを外す。軽く前輪が浮いたら、前輪を取り外す。ブレーキキャリパーがぶら下がるので、ヒモで吊っておく。フロントフォークを留めているネジを緩めて、フォークを抜き取る。フォークブーツを取り外した。フォークブーツのおかげで中は綺麗そのもの。高ナットとレンチを使って取り外し、オイルを抜く。汚れていたけど、元々は赤色だったのだろうな、とわかるぐらいの汚れ。フォークオイルに比べれば綺麗と思えるぐらい。スプリングを取り出して長さを計ってみる。あったので、余裕でまだまだ使えそうである。密になっている方が上。理由は良くわからないけど。新しいオイルを適当に入れて、インナーチューブを延び縮みさせ、しばらく気泡がなくなるのを待つ。その間に、メータワイヤの給脂をしたりして。15分後ぐらいにプラスチックで即席に作ったゲージを元に、量の調整。カスタマイズで三又にフックを掛けると、ベルトがヘッドライトステーカバーに干渉してフォークを入れにくい。高さを左右合わせて、全体的に仮締め。車体がぶら下がっているので、本締めするほど力を入れられない。仮締めしたら、ベルトを緩めて車体を下ろし、タイヤがハンドルに対して曲がっていないか確認して、本締め。思ったよりも綺麗だったので、交換はせずにパッド周りを掃除するだけにした。交換して交換して少し走ってみたが、劇的に変わった感じはしなかった。ハンドルのセンターが出たので、走っているときの違和感(気分的なものかもしれないけど)がなくなった。