いちログスマートフォン用の表示で見るいちログおぼえがきこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。GTX1060ガジェット類ケースを交換して見た目がゲーミングPCっぽくなったので、グラフィックボードを載せて中身もゲーミングPCにしました。RTXシリーズにSuperモデルが出ている現在、かなり今更感もある1060ですが自分は最新ゲームを4Kでプレイとかゲーミングモニターとかは使わないのでこれくらいが安くて丁度良いかなと思って購入しました。去年自作した時はゲームをする気がなかったので1年間オンボードグラフィックで使ってましたが、全然不満はありませんでした。ココ最近梅雨のせいで雨続きなので家での暇つぶしにゲームするくらい、だけどフルHDで60fpsは切りたくない、あとあんまりお金かけたくないっていうので1060の6GBになりました。このクラスでは珍しくバックパネルが付いて側面にはLEDで光るプレートまで!ただ2.5スロット分の大きさがあるので、長さはともかく厚みは結構あります。ついでですが電源ケーブルも白いのにして、ケースの上部にLEDテープもつけました。Q300Pこんな感じになりました。9400あたりにすると6コアでバランスの良い中間グレードのPCになりそうですね!ゲームはForza7を買ってみました。昔2,3,4と初代Horizonを360でやってたのでForzaは久しぶりです。設定は割と高めにしてみました。解像度はフルHDです。最高設定だとフレームレートが落ちますが、少し設定してあげると結構高設定でもフルHD60fpsで快適に遊べました。ついでなのでローエンドクラスには厳しいFF15ベンチもやってみました。フルHD高品質でやや快適でした。値段を考えると十分健闘してると思います。比較的新しくて重めのゲームでも設定次第ではフルHDでも遊べそうな性能っぽいですね。One用を購入したんですが、360コンから進化してLRのトリガーも振動するのに感動しました。ブレーキングでブルブル震えて結構楽しいです。満足出来るPCになってきたので、しばらくはこれで使ってみます。今後物足りなくなってきたらまた更新します。次変えるとしたらCPUかな...。今から一年前に作った自作PCをバージョンアップさせました。8100で高コスパPCを目標にして作り、特に不満もなく使ってきました。バージョンアップさせたくなったキッカケはこれ▼アキバ発:アーク、第3世代Ryzen発売記念。2019数人並んでました。それでもまだ早い時間だったので普通に買えました。H411RCPUがi3だから発熱なんて全然しないので、見た目で選びました。あとあまり大きすぎると収まらなくなるのでコンパクトなものにで、カッコいいCPUクーラーを眺めるためにケースもサイドパネルが透けてるものに買い換えました。Q300Pフロントのファンと全面パネル上部が光ります。CPUクーラーも光ります。おおーカッコいいーケースはマイクロATX規格なので、新しいクーラーも丁度よい感じ前使ってたサーマルテイクのVersaH17も値段を考えるとかなりよりケースでした。面白みや派手さはないけど質実剛健な感じこれでまた快適に作業できます。アキバのヨドバシ行ったついでに、照明も買ってきました。PC周りが明るくなっていい感じになりました。カメラ類えー、α7また買っちゃいました。ええ7ii持ってました。01ichi.hatenablog.comでレンズがデカイ!高い!とか言いながら手放して、フジ買ってみたり...01ichi.hatenablog.comなぜ今α7をもう一度買ったかといいますとたまたまヤフオク徘徊してたらジャンク扱い、即決3万ちょっとでα7が出ててつい衝動的に落札しちゃいました。安かったんだもん...ジャンク扱いの理由はこれでした。ファインダーのガラス割れEVF自体は問題がなく手前のガラスが割れているだけです。左上端なので覗いても全く気になりません。その他は付属品、箱も全て揃っていて大きなキズや不具合がない良品でした。17mm今はこの四本です。FisheyeTakumarが良くて、今までGoProで写真撮って遊ぶくらいには好きだったんですが、一眼で魚眼レンズとなると高いわりに使い所が少なくて、自分で買う気にはなかなかならないレンズでした。それがオールドレンズなら安いく手に入れられるのでお遊びにピッタリで、いい買い物をしたなとオールドレンズと言っても、美品だと結構なお値段がするので安いジャンクのカビ玉を買ってバラして洗浄して使ってます。それでMakuroTakumarは絞りが死にましたが...以下駄作オールドなレンズだけどボディが優秀なのか、それともレンズが古い割には良いのかわかりませんが必要十分な写りでビックリしました。そりゃーGマスターなんかと比べればお話になりませんが、ちょっとSNSで共有するくらいなら全然問題ないかなって感じです。その2690DUKE仕事の出張で2ヶ月位家を空けていて、ブログも放ったらかしになっていました。ロッカーアームの続きを更新しないと、溜まってしまうので重い腰を上げて書きます。前回ヘッドカバーを外したところまでやっていましたが、時間が空いたせいでだいぶ記憶も飛んでます。LC4でよく言われるバルブクリアランスを計測してみました。6速に入れてリアタイヤを回転させ上死点を出します。カムシャフトのギアに空いている間隔の広い3つの穴が上側になっていればOK(真ん中の穴を覗くと印があります)この位置に穴がないと、あとでロッカーアームのシャフトを取り出せない上死点が出たらロッカーアームとバルブシムの間に隙間ゲージを挿して、隙間の間隔を計測します。挿してみて少しキツイけど挿さるくらいが目安らしいです。初めこれがよく分からなかった。バルブクリアランスの基準が0.07~0.13mmこの間に収めてくださいね、とメーカーは謳っているようです。私のDUKEはというと...0.8mm?????バルブクリアランス調整のレベルじゃなかった...。2018おそらくロッカーアームベアリングにガタがあるためかと思われます。コンマ0何ミリが要求される部分でこれはちょっと...。走行距離三万キロでこんな感じですので、前のオーナーはバルブクリアランス調整なんてやってなかったのかもしれませんね。上が新品で下がベアリングガタガタロッカーアームです。ベアリングを持って上下に動かしても全く動きません、全然違いましたwロッカーアームを外すときはヘッドの六角ボルト4本緩めて外した六角ボルトをカムのギアの丸い穴から差込、ロッカーアームシャフトに数山ネジ込んで引っ張り出します。ロッカーアームシャフト側にも六角ボルトと同じネジ山が切ってあります。いうところは気が利くのにねKTM...ロッカーアームを組むのは逆の手順でOK仮組みしてバルブクリアランスを計測して、既定値になるように調整して完成です。クリアランス調整でバルブシムを取り替える時は、100均に売ってるペン型の磁石があると、とても楽です。先っぽを45度くらいに曲げるとなお使いやすくて良し今のところは不具合が出ていない様なので、おそらく成功だと思われます。検索するとたくさん情報が出てくるので、いろいろ調べてみてくださいねあまり細かく書いていないですが、自分が調べている段階でよくわからなかったところを中心に残しておきます。誰かの参考に少しでもなればあと出張から帰ってきたのでちゃんとブログ書きます。その1690DUKE燃料ポンプが故障している間に予防メンテでロッカーアームを交換しました。KTMの690シリーズはこのロッカーアームが弱点で、距離を走るとロッカーアームとバルブスプリングの隙間の間隔がズレて空いてしまい、放置するとロッカーアームがバルブスプリングの頭を叩き、エンジンから打音がし始め最終的には破損してエンジン故障となる重大な欠陥を抱えています。オイル管理をちゃんとしていると長持ちするようですが、それでも壊れる時は壊れるみたいで、1万キロごとにバルブスプリングの頭についているバルブシム(スペーサー)を交換して、ロッカーアームとバルブスプリングとの隙間をメーカーの既定値内に調整する必要があります。うちのDUKEは3万キロで前のオーナーの使用状況はわかりませんが、エンジンからカチカチと音がしており、バルブの隙間調整(バルブクリアランス調整)をする必要がありそうな感じでした。距離を考えると一度も調整されていなければ、ロッカーアーム本体もヤバそうなので今回はバルブクリアランス調整だけではなく、ロッカーアームも交換することにしました。1.85mm-3.20mm各3個ずつ入ロッカーアームへはヘッドのカバーを開けるだけでアクセスできる親切設計(壊れるから分解しやすくしてある?)ですので、タンクを降ろしてヘッド部のネジ4本を取り外します。SMCとかEDR系だとヘッドカバー上もフレームが左右別れていて弄りやすくなっているのですが、DUKEはヘッドカバーの真上をフレームが通っているため非常に弄りにくいです。エンジン上につながるホース類も外します。前述フレームの為手が入らず工具を選びます。ヘッドカバーはフレームの間を縫って取り出さないといけないため、これまた苦労しました。ここまでくればロッカーアームが完全に見えるのでバルブクリアランス調整及びロッカーアームが交換できるようになります。完690DUKEあけましておめでとうございます。今年もよろしくおねがいします。新年一発目は壊れたDUKEのお話です。CITYを流していると突然FIランプが点滅・エンジンストップ、レッカーで帰宅2.FIランプの点滅回数から燃料ポンプの故障と判明3.ヤフオクで中古動作品の純正燃料ポンプを購入し、燃料フィルターを社外新品に交換して取り付け4.試走に出かけるも再度エンジンがかからなくなり、レッカーで帰宅5.タンクを開けるとポンプにつながるホースがすっぽ抜けて燃料を送り込めなくなった結果エンジンストップしたと判明6.ホースを抜けないよう少し細いものにして、ホースクランプももっとしっかりとしたものに交換7.試走に出かけるも再々度エンジンがかからなくなり、レッカーで帰宅←イマココ三回目のレッカーで帰宅したところで前回は終わってましたので、その続きです。前回の修理でホースガッチリ固定したので、ホースのすっぽ抜けではないはずなので別のところが壊れたのかと思いましたが、タンクを開けてみるとご覧の通り...ホースが裂けてました。このホースはガソリン用なのですが、外側が「熱に強いネオプレーン素材」って書いてあったので、ガソリンタンクの中に入れるのはマズかったのかもしれません。あとパッケージにインジェクション車不可って書いてあったのですが、調べてみるとインジェクション車は耐圧のホースじゃないと駄目みたいで、その影響もあるのかもしれませんね。いうわけで買ってきました耐圧ホース純正みたいなプラスチックのホースってなかなか売ってないんですね。アメリカ製の耐油・耐圧ホースを買ってみました。このホースポンプの口よりもちょっと広かったので、すっぽ抜けないようにホースクランプもしっかりした物を用意しました。水道の蛇口とかに使うようなやつですね、これでホースも抜けないし破れないでしょ...燃料ホース締め上げてたら、燃料ポンプを破壊し完全に終了。2019年は大凶スタートです。2019ちょっとホースが緩かったから抜けないように締めてたら、ポンプを破壊してしまいました...。交換前の壊れたポンプも処分してしまったので、部品取りもなく結局新品のポンプを購入することにhttps://www.amazon.co.jp/dp/B071HCMQMH/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_p8knCbQ20AFYRAmazonに新品の互換ポンプが売ってました。それも安い!最初からこれを買っておけばよかったね。届いたのがこれフルセット至れりつくせり完璧セットです。このホースが欲しかった。付属品がありますが、実際に使うのはポンプ本体と円柱のフィルター(ポンプのお尻につけるやつね)とホースくらいです。何度もばらしているので余裕ですが、1つ問題点がこのポンプ付属の燃料ホースの太さがΦ8mmになっていますが、DUKE側はΦ6mm調べてみると2014年式前後から太いΦ8mmのホースになったようです。そのため付属している燃料フィルター(Φ8mm)なので、プレッシャーレギュレーター側のホース(Φ6mm)が接続できません。自分は以前購入したデイトナの汎用燃料フィルター(Φ8mmΦ6mm両対応)の物を使用して取り付けました。このフィルター差し込みが2段階になっており、一段目が6mm二段目が8mmであるため結果的にですが今回のケースにぴったりでした。↑新旧モーター比較(青いほうが新)左側のフィルターは引っ張ると抜けます。↑モーター接続部、端子はプラスとマイナスでサイズが違います。↑ポンプ詳細、端子と燃料排出口youtu.be無事エンジンかかりました。(実はポンプだけじゃなくていろいろあったけど、それはまた次回)面倒だけど新品のポンプを入手できれば、そこまで難しくない修理でした。カスタム2シグナスX進化するシグナスのカスタム、一歩も前進しないDUKEの修理アップガレージで安くマフラーが売っていたので交換しました。BEAMSのR-EVOです。一応JMCAプレートついてますが、公式ページを見るとJMCA対応モデルはエンドバッフルが取り外せない仕様になっているらしいみたいですが、これは最初からバッフルがありませんでした。バッフルが外れるモデルも併売しており、そちらは公道走行不可扱いのモデルとなっているようですが、サイレンサー自体はバッフルの取り外せない仕様と同じなのでしょうね、きっとバッフルがない状態で少し走ってみましたが、アイドリングは普通で走り出すとうるさい...。シグナスは高回転まで一気に回るので静かに走れないし、運転してても疲れます。速攻でバッフル注文してぶち込みました。キジマのフェンダーレスキット入れました。純正はびょーんと長いフェンダーですが、通勤しないし雨の日乗らないし、そもそもシグナスはリアインナーフェンダー立派なやつがついてますから、フェンダーレスにしました。キジマのこのキット、シグナスX3型用の中で一番安いですがうまく純正の部品を流用しながらスッキリしてて結構いいです。ナンバーの角度もお行儀が良いですしおすすめです。野暮ったかったリア周りが、ずいぶんスッキリしました。フェンダーレスにして気が付きましたが、タイヤがそろそろ交換時期のようです。スリップサイン間近でヒビもありました。近い内にタイヤ交換します。あ、DUKEの部品は注文しました。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。