2013/07趣味人ジージョのWebLogNゲージ鉄道模型の話題を中心に、インターネットやビジネス等私が見聞きして感じた事をご紹介します。このWindowsXPの自動更新も、あと8ヶ月の命になりました。ホビーメイトオカの真鍮キット完成品の電装を頼まれました。この手の真鍮製品は床板もボルスターも真鍮製なので、GMキットの様な車軸集電が出来ません。台車のマクラバリが金属製で車軸集電が出来るので、スプリングを半田付けして、床板側ではプラ板に銅箔を貼ったのを接着して両者の接触による集電方法にしなければなりません。V-22オスプレイはメインギアの接着まで行きました。次第に飛行機らしくなってきました。Tue模型関係は少々更新します(笑)。V-22オスプレイですが、ローターを組み立てました。一気に大きくなります。お蔵入り状態だったTOMIXのキハ187−500系「スーパーいなば」のインレタ入れとカプラー交換を行いました。押切を買い換えました。古いのはペーパーウェイトが無く、切り口が汚くなる傾向がありました。Tue今日も多忙につき、ブログ更新をお休みします。Monけいおん!電車の電装化改造を行う。土曜日に実施したリフト改修工事が完成し、内扉閉め忘れ警告の張り紙をしました。けいおん!電車の電装化改造を行いました。GMキットの電装で行う車軸集電方式を取りました。Sun今日はブログ更新をお休みです。1日中家事をしていました。明日は早いのでさっさと寝ます。Sat今日は午後まで休出。リフトの改修工事に立ち会うため、朝から午後まで休出しました。バイク運転者の頭越しの撮影になりましたが、こだま638号です。最近はN700系のこだま運用も珍しくなくなりました。労基署からリフトの改修を命じられていました。法律的には労働基準法のみならず、建築基準法も絡んでくるため、下記の様な改修を行いました。ゴンドラに内扉を設置しました。こちらの方が重要で、このゴンドラには天井板が無く、このままでは高さ制限ナシになって建築基準法上エレベータの基準が適用され、違法物件となってしまいます。そこで、天井板を設置して120センチメートルの制限内に収める事にしました。施工の間、ペンディングになっていたけいおん!ラッピングトレインの車体組み立てを進めました。M車(614)では、鉄コレ動力に台車枠を取り付けました。ホイールベース長が若干異なるため、プラ台車枠を改造して動力側に合せました。鉄コレ動力をきっちりボディに収め、T車(613)と車高を合せるため、窓ガラスパーツの下面にスライスした0.5ミリのプラ板を接着し、この「受け」に鉄コレ動力のフレームが当たる様にしました。プラモの床板と鉄コレ動力の床板とを連結すべく、1ミリのプラ板でドローバー・カプラーを製作しました。この手法は、同じシリーズの「ちはやふる」や「パト電」にも使えると思います。一部塗装を行いました。塗装を済ませて早くデカールを貼りたいものです。Fri今日は、残務整理に追われました。この2日間会社を空けていたため、今日はその残務整理に追われました。昨日購入した九試単座戦闘機のアクセサリーです。V−22オスプレイは、若干の接着剤外れ箇所の補修と共に、キャノピの枠を塗りました。Thu展示会見学だけの日帰り出張です。今日は、東京ビッグサイトで開催されているMF-Tokyo2013展示会を見学します。今回は日帰り出張です。始発ののぞみ200号と後続の202号の乗り場ホームが、今日に限ってずれていました。それもその筈、200号が出発すべき番線ホームに写真の様な保線車両が停まっていたからです。私が乗車するのぞみ200号はN700系無印でした。何と隣の後続の202号はN700A系でした。や省エネルギーの観点から、新幹線は全車両弱冷車の様です。写真の様な冷房吹き出し口があり、閉じられたままの事が多いです。これを開ければ冷気が顔などに当たり幾分涼しくなります。例によってゆりかもめは先頭席です。フジテレビが「お台場合衆国」なるイベントを開催していて、開場を待つ人たちが並んでいます。言えば、日本テレビの「24時間テレビ」のパチモノである「27時間テレビ」は来週末に放映される様です。ヴィーナスフォートの辺りにも、余りお行儀の良くない開場待ち行列が見えました。先着者には限定で何らかの特典があるものと思います。※この行列は聞くところによると、ライブの場所取りとの事でした。MF-Tokyo2013プレス・板金・フォーミング展会場です。プレスや鍛圧機械に重点を置いて見学します。板金加工の機械は、タレットパンチやレーザー加工機の様に巨大であるため、こういう機械を展示する所は10小間以上のスペースを取り、そうでないところはたった1小間と、ブースの大きさが様々でした。一通りの見学が終わったので、お台場のメディアージュで映画を見て涼みました。写真の女性のフィギュアは次回上映作品のものらしいですが、門真の海洋堂が製作したのかもしれません。写真のアクセサリーを見たらお分かりであろうと思います。写真の歩道橋の先にくだんの「お台場合衆国」の会場があります。安かならぬ入場料(1日パスポート券・大人1,700円と映画並み)が要ります。生まれてこのかたトップになった事の無い民主党・蓮舫の悪名高き「事業仕分け」で潰されてしまいました(泣)。現在跡地には、てもみんみたいなマッサージ店があります。東京駅新幹線乗り場の「だましのトイレ」です。男女別々の入口は見掛けだけで、途中で合流します。事情を知っている女性客は堂々と男性側入り口から入ります。私が乗るのぞみ255号の1本前の253号は、なんとN700A系でした。新車には縁がない様です。結局255号はAでもプラスAでもなく、N700系無印でした。何とも割を食った話です。私が乗る時間帯は駅構内のレストランなどが満席になるため、デパ地下で買った車中食です。地下鉄でも最新鋭の30000系とは全く縁が無く、往復ともポールスター(但し帰りはLED室内灯装備)でした。Wed今日は工場で缶詰。今日は得意先の品質監査立会いのため、朝から夕方まで工場に詰めました。家の掃除機は工場事務所の掃除用になりました。リースチェンジで導入されたシャープのMX-2640複合機です。AR-317に比べると少々大きめです。夕方近く、退社しました。途中、事故渋滞に遭いました。明日は、久々の東京終日出張です。Tueその一端を現したオスプレイ。サーバ機のDATデッキが寿命に近づいています。Clean/Tapeワーニングが出るようになりました。明日と明後日は出張などで出ずっぱりになるので、オスプレイの製作を進めました。ティルト・ローター機ならではの姿です。ヘリコプターと同様のモードです。次は、双発プロペラ機同様のモードです。スピードが出そうです。Monauのやる気の無さ。@ezweb.ne.jpに来た迷惑メールです。私のIS03はWifiやLTEにつながる様設定していますが、嫌らしいものでezwebメールは、3Gでしか受送信しません。いい加減にウザイのでEメール設定でフィルタリング使用としたらこれまた一苦労です。それは、設定画面がまんまガラケーで、スマホならではのピンチアウトやズームが全く使えないのです。ガラケーのようなカーソル移動キーも無いため、細かい文字をタップしなければなりません。本当に不親切で手抜きだと思いました。かようなezwebメールは不要だと思います。バドギャルもといレッドブルギャルのキャンペンカーです(笑)。私はレッドブルよりオロナミンCの方がスキですが・・・。Sun夏ばてのため今日のブログ更新はお休みです。今日は、マットの洗濯や外出により夏ばてしました。よって、ブログ更新はお休みです。Sat夏休み最初の週末は、工場で会議など。夏休み最初の週末は、工場にて会議があるため、早朝出社です。望遠レンズ効果で遠くの看板が妙に大きく見えます。工場で余生を送る事になった、サイクロン掃除機です。私の事務スペースの掃除に使います。来週始めに新型(MX-2640)と置き換えられる事になったシャープの複合機です。リース残債がありましたが、チャラにしてもらいました。全国的に有名なひまわり園に行く客の車列を見ながら帰りました。本社にとんぼ返りして、残務整理をした後期日前投票をするべく早めに引き上げました。Fri現場のエアコン2台交換とオスプレイ。現場の奥の隅っこに配置している古い5馬力のエアコンです。リモコンが効かなくなり、冷気が全く出ません。清掃・修理に10万円近くも掛かり、寿命も尽きた事から買い換えることにしました。こちらもダメになってきた天井吊りエアコンです。こちらも買い換える事にしました。昨夜、オスプレイ用にコーナンで買った鉛のシートです。80グラムもあります。その鉛シートを加工してオスプレイの先頭部分に詰め込みました。ボディ塗装をしたものの、鉛シートの切り貼りや内装の合せなどで外装が傷んだため、塗り直しました。一応ボディ部分のみ完成したオスプレイです。後部ハッチが開閉できます。炎天下の中、エアコンの交換が次々と完了しました。奥の5馬力タイプです。ケーブル・ラダーの下に設置したので、使いやすくなりました。天井吊りタイプのエアコンは両方向出しだったので、新しいエアコンは設置場所を調整する必要がありました。会社の古いサイクロン掃除機は、明日工場に持って行きます。実家近くの建売住宅の工事現場です。狭い道に加え無神経にトライコーンを立てるため、クルマで曲がるのに一苦労します。言う無神経な業者からは買いたくありませんね。ThuV−22オスプレイのウェイト&バランスについてぼちぼちですが、タミヤ/イタレーリ・V−22オスプレイ(1/48)を製作しています。難儀した挙句、やっとインテリアの製作に漕ぎ着けました。ところが、先頭部分に43グラムものウェイトを積まなければなりません。ないと、バランスが取れず仰け反ってしまうからです。航空機のプラモではこうした仰け反りのケースは結構あって、取説にはxxグラムのウェイトを積めとあるものの、オプションパーツとして販売されておらず、ユーザーは釣用のバラストを流用するか、鉛のシートを工夫して使っている様です。オスプレイのウェイト&バランスが悪いかが良く分かります。墜落事故の大半が、ローターモードをチェンジする時に発生している事から、FBWでかなり無理をしてコントロールしているものと思います。写真の様に使っていないボルトネジを流用したものの、単純に足し算しても43グラムには程遠いし(1本約1グラム)、見た目も不細工です。結局、帰り道のコーナンで鉛のシートを買いました。Entries久しぶりの書き込みになります。(01/23)iPhone7のバッテリーを交換する。(12/26)鉄コレ南海12000系サザンプレミアムをN化改造する。(12/10)鉄コレ南海12000系サザンプレミアムをゲットしました。(12/07)iPhone7のバッテリーを交換する。邦男25年経っても、大事故の奥に潜む普遍性は変わらない。裕章これまでの小出助教の主張要旨がこの一冊にまとまっています。食品と暮らしの安全基金イラストが可愛い分、その内容に震撼します。日本人必読の一書です。当ブログは本書に基づき作成しました。八重の桜とは違った会津の戦の物語。Cucciolo@Web。