社員Yの独り言~北陸発旅行全般・マイレージ貯めよう・添乗記など。meAuthor:社員Y無料アクセス解析アクセス数がそれなりに多くなってきた気がします...。中途半端なことはかけませんので、間違い等ありましたら遠慮なくお寄せ下さい。_)m...rankingへランキング参加中↓記事が参考になっていればご協力お願いします続きを読む...ブログランキングへ!close今回、成田便を初めて利用しました。機材は想像していたよりも狭く窮屈な感じがしました到着後は第2ターミナルを中心に見学をしました航空会社毎にカウンターが分かれているのかと思っていたのですが今はスターアライアンス加盟社が同じカウンターを利用していてエコノミークラス、ビジネス、ファーストクラスという形に分かれていました殆どのカウンター前に自動チェックイン機が設置されていてその前でスタッフが不慣れな方へ説明をしていました国際線のチェックインも簡単で便利になりとても驚きでしたあとは2日間に渡り、ホテルの視察をしました。ディズニーランドホテルの特徴をまとめてみましたので参考にして頂ければ幸いです。ディズニーランドホテル・705ルームの9階建ての巨大ホテル・部屋のカテゴリー:スタンダード、キャラクター、コンシェルジュ、スイートの4つ・どの部屋タイプもファミリーというより大人向けで落ち着いた雰囲気で広さも十分ありゆったりしている。キャラクタールームに関しても子供向けというか大人同士でも楽しめるように落ち着いた感じ・スタンダードでスーペリアアルコーヴルームという部屋があり、そちらは正規のベッド2台とトランドルベッドと壁をくりぬいてできているソファー型のベッドを利用して4名で利用できます。そのソファー型のベッドは大人の男の人が利用するには少し窮屈に感じる・低層階(1~3階)と高層階(4~9階)とで分かれる。高層階の方が眺望が良い為料金が高い・パークサイドの階指定について指定は不可、当日の状況に寄る。眺望は低層階だとモノレールやステーションでパークの景色が遮られるやはり高層階の方がパークが見えるがミラコスタに比べてパークとの距離を感じるキャラクタールームについてはパークサイドの設定がなく、低・高層階の区別もなし。・添寝は小学生までOKとのこと。・パークへは宿泊者専用ゲートがある内部写真はNGでした...残念です。外からの写真を何枚かヒルトン東京ベイ、東京ベイホテル東急とホテルオークラに関してヒルトン東京ベイハッピーマジックルームを押していておとぎ話のストーリーをそのまま部屋に再現したような感じになっている明るい雰囲気で大人にもお子様にも向いていると感じました個人的にデラックスプラスルームが気にいりましたこの部屋は他のお部屋に比べて高級感と洗練された雰囲気がありました。規模が大きくファミリー向けに感じました。部屋の古さと狭さを感じましたホテルオークラ自分が宿泊した部屋に関してもとても満足できましたスーペリアに宿泊したのですが、部屋がとても広いですバスルームとトイレは一緒なのですが広さがあるので気にならかったですバスタブも広く足を伸ばして入浴できましたアメニティーも充実していて個人的にはオークラが一番気に入りましたまだ書き足りないところがたくさんあるのですが、印象に残ったことだけ書きましたまた今回見てきたことを接客に活かしていきたいと思います以上、報告でしたということでございます。対し、ユナイテッド航空、ルフトハンザ、エア・カナダおよびその他の航空会社6社との合弁事業を申請します。米国内線では、国内旅行には独禁法が適用されないため、両社間のコードシェア運航を拡充すると共に、マイレージ・プログラム、エリート資格の付与、空港ラウンジの相互利用を促進する計画です。これは表題どおりですね。アライアンス加盟計画、ならびに他の提携計画は、政府から各種の認可を取得すると共に、従来のスカイチーム加盟契約などを終了させることが前提となります。スカイチーム加盟中は、他のグローバル・アライアンスへの参加が制限されており、コンチネンタル航空としては、スカイチームとの契約終了後にスターアライアンス加盟の承認を得る考えです。その調整や、それを実現するのにかかる時間については、コンチネンタル航空がコントロールできない可能性もあります。予定されているデルタ航空とノースウエスト航空の合併が完了してから9ヶ月を経ないと、契約上の大きな制限は消滅しません。昨日、名古屋から来ていた某エージェントのA氏にお褒め?を頂きました彼と飲みに行くのは久々のこと片町のホテルに車で移動する間、燃油サーチャージの話で盛り上がり...2人でCX(キャセイパシフィック航空)を絶賛チェックインを済ませてから焼き鳥屋さんへ「ブログみてますよ」-ほんまですか??「毎日更新するの大変ですよね」-ええ、とてつもなく大変です「マイル関係の記事多いですよね。iGoogle用のガジェットが出ました。直接チケットをVISAカードで購入、対象となる期間内に搭乗すると抽選で1,600名に5,000マイルが当たるキャンペーンを行っています。東のsuica(スイカ)、西のICOCA(イコカ)JRの非接触型ICカードの愛称です。_)m...rankingへランキング参加中↓記事が参考になっていればご協力お願いします続きを読む...ブログランキングへ!close◎旅行代金の一部として扱うことに今までは5万円の旅行代金+燃油サーチャージが2万円、空港税が3千円を後から案内というものがこれからは7万円の旅行代金+空港税が3千円を後から案内というパンフレットの記載に変わる、ということです。旅行業界と航空会社パンフレットの作成時期と、燃油サーチャージの改訂時期がずれるので総額表示なんて出来っこありません◎社員Yの個人的な見解これ、なんか違うと思いません??何故?燃油サーチャージは旅行代金の一部でなくて「航空運賃の一部」として扱うべき存在なんじゃないですかね????ここまできて、燃油が1バレル=50ドルに戻る世界なんて想像出来ます?出来ないでしょう。発券後のチケットは既予約便をおさえに回して第一希望のキャンセル待ちをすることが可能(インターネットでの特典空席表示が「×」でもおかまいなしに預かってくれます)さすがに4万近いお金を払って飛行機に乗る人間が沢山いるとも思えないのでこれが正直なところ、一番無難な手なんじゃないかと思う2)UAでの特典の空きを確認するUAの特典デスク(といっても空席の確認は自動音声による案内)直行はダメでした。8月9日、23日の土曜日。お知らせ一方のANAはANAカードの会員限定、保護者+小学生の組み合わせ限定で抽選式の見学募集を行っています(申込は6/14必着)期日は7月26日、8月30日の土曜日。消費者の誤解を招く一番手はこれでしょうね。500※全日空、シンガポール航空は最低加算マイルなし例えば、金甫=釜山間の実航マイルは214、バンコク=チェンマイ間は365、大連=北京間は275ブッキングクラス換算率によるマイルの目減りを考えると、最低加算マイルの存在は非常に大きかったわけです7月1日以降はブッキングクラスごとの換算率をそのまま乗じたマイル数が加算されることになります(うぅ、イタイ)。米系(UA/NW)入会しているFFPで残るは米系UAとNWの二社UAは自社便の利用に限りエコノミー2万、ビジネス3万マイル+税。燃油サーチャージの負担面と予約状況からマレーシア航空での発券は諦めてチャイナエアラインのビジネスクラスで発券を済ませましたワールドパークスは一部の提携航空会社で燃油サーチャージとられるんですよねで、マレーシア航空はその対象。1区間100米ドルは正直イタイ米系は特典予約時、往復のキャリアを別々にすることが可能ですアライアンス専用の特典航空券がない、といった方がいいんですかね例えばバンコク往復すると仮定してNWなら行きノースウェスト、帰りチャイナエアラインUAなら行き全日空、帰りタイ国際航空という組み合わせも可能です◎NWの特典航空券発券NWの電話での特典予約は即時発券ではなく、当日の18時まで発券が猶予されますこの場合は発券の連絡を入れなければ、予約が流れる仕組みになっています午前中に予約を入れて、少し考える時間はくれる、といいますか...あんまり意味ないですね(笑また、電話でしか予約が取れないキャリアの特典航空券は発券手数料がかかりません(UAはWEBで予約出来ないものは全部手数料取られるんですよね。More(WORLDSPAN)で確認できました◎関連記事6/1より海外航空券が完全eチケット化ビジネスクラスに求めるものとして個人的な優先順位は・席がある程度広い・荷物が早く出て来る・ラウンジが使える・ご飯がおいしいですね。エコ割スタンダードご覧の通り、指定可能です往復1.6万円の追加でビジネスクラスのシートに座れます注意すべき点として...・座席はビジネスでも、扱い(食事など)は通常のまま・機材変更があった場合に同じような席に座れるとは限らないこの2点が挙げられますスタアラの上級会員だったら、当日のチェックインで何とかなる可能性だって無きにしもあらずですけどね...。FC2ブログのテンプレート。