KEIHINが逆転ポール・トゥ・ウィン。KEIHINが逆転ポール・トゥ・ウィン。KEIHINが逆転ポール・トゥ・ウィン。by.sd345tTwitterFacebookはてブPocketPinterestLINE岡山国際サーキットで行われた2018スーパーGT開幕戦。NSX-GT(塚越広大/小暮卓史)が優勝を飾った。NSX-GTが入りバトンはデビューレースで見事表彰台を獲得をして昨年の鈴鹿1000キロでの借りを返す事を果たした。MCがタイヤ交換作業無しで逆転トップチェッカーを受けた。午前中には雨も降るなど、昨日同様の寒さとなった岡山国際サーキットだが、決勝スタート前には青空が広がった。広大僕がGTに出るようになってから10年目。チームも2010年に優勝して以来、勝つことができないでいました。勝てそうな時も何度かありましたが、結局勝てなかったのは、僕に足りないところがある、と思っていました。して勝つことができて、応援してくれた皆さんに恩返しすることができました。NSX-GT)を抜くことができたのも大きかった。スタートで小暮さんが23号車や24号車に抜かれることなく抑えきってオープニングラップを終えたことも大きかったと思います。僕らのクルマはタイヤを温めるのが難しくて、オープニングラップはとても厳しかったと思います。小暮さんが凌いでトップをキープしてくれたことで、その後のレースを有利に展開できたのだと思います。フロントに(他車の)パーツが刺さっていたことも、100号車がタイヤ無交換だったことも、チームからのインフォメーション(無線連絡)はなく、ゴールしてから知らされました。ピットでは、僕がドライビングに集中できるよう気遣ってくれたんだと思います。本当に、後ろから100号車が迫って来ていたので、最後の最後まで気を抜くことができませんでした。優勝できて、本当に嬉しいです。卓史まずチームと、チームや僕たちに協力し、サポートしてくれた多くの人たちに感謝したいです。レース後半、塚越(広大)選手が100号車を早目に抜いたことが大きな勝因になりました。僕は、ピットでモニターを見ていてドキドキしっ放しで、ピットと(休憩場所である)トランスポーターの間を行ったり来たりしていました。優勝するってこんなに緊張するものなんだ。こんなに素晴らしいものなんだ。喜びがこんなに大きかったんだ、と改めて知らされた気がします。このチームに来て初優勝ですが、本当に嬉しいです。今回勝てた要因としては、もちろんクルマのポテンシャルが上がったことが大きかったと思います。クルマのポテンシャルが上がっていても、それを引き出せるかどうかはチームの力に掛ってきます。オフのテストから好タイムをマークして、勝つチャンスがあったのですが、それをちゃんと結果に繋げることができたのは、やはりチームの力。チームスタッフ全員が高いレベルで仕事をしてきた結果だと思います。GTは毎戦(ウェイトハンディなどで)状況が変わってくるので、どのレースでも最大限のポイントを獲る。次回からも、そんな気持ちで戦いたいですね。開幕戦の決勝結果をアップしました。目の前に17号車がいて“これを抜けば優勝だ!”と思っていたのでそれができなかったのは非常に悔しいのですが、前半のJB(ジェンソン・バトン)のスティントと今週末の流れを見ていると、まさか2位になれるとは思っていませんでした。確かに欲深く言えば優勝して終わりたかったですが、チームとしてもHondaとしても上場の滑り出しができたのではないかと思います。レースでは、エンジンのアラームが残り15周の時点で出てしまったんです。ペースも上げづらかったし、タイヤのピックアップもありました。僕らはタイヤ無交換の戦略だったんです。周りとしては、『なんでそんなとこにいるの!?』という感じだったと思います。無交換は僕が決めました。前半のポジション(6〜8番手)から大きくジャンプアップするにはタイヤ無交換しかないと思ったので、選択しました。それができたのはチームのみんなのおかげでもあるので、結果を残せて良かったです。次につながるレースになりました。今日は、ほんと“クレージースタート”の幕開けでした(苦笑)。スタートに関するルールが厳しくなったせいか、まさに“大混乱”という感じになったんだと思います。僕の後から2台のクルマが横に並んできたのには驚きました。レースそのものはいい流れの中で走れたと思います。それからチームの戦略(タイヤ無交換)も興味深かったですね。結果としてそれがいい結果を招きました。みんなすばらしい仕事をしたと思います。フル参戦初となる開幕戦でいきなり表彰台に上がれたので、とてもうれしいです。バトン選手はスポット参戦をした昨年の鈴鹿1000キロでの借りを返す事を果たした。タフなレースでしたね。(キャシディのスティントで)2番手に上がるまでは順調にいっていたんですけど、17号車と接触してクルマが壊れてしまった状態でバトンを受け取りました。クルマの左側が壊れて、ステアリングのセンターもずれていてまったく真っ直ぐ走らない状態でしたけど、そのなかでなんとか粘れたのかなと。最初に(6号車に)抜かれましたけど、最後にパスして3位で終われたのでまずまずかなと思ってはいますが、終盤(2位の100号車との)差がつまってきていたのでもうちょっと戦えたのかなと思うと悔しいですね。6号車とのバトルについては、それがレクサス×ブリヂストン勢の勢力図と考えてもいいぐらい、いつも6号車と僕たちが争っていますが、去年と同じく6号車の前でゴールできて、まずは良かったなと思っています。次の富士ではウェイトハンディもそこまでは積まない(3位:22kg)ので、またトップ争いができると思います。予選9番手でスタートを切って、自分のスティントでトップに立つことができたのは信じられないくらい。17号車とバトルになったときに、ちょっと向こうが被せてきたような感じになってしまったんですよね...。それがとても残念でした。僕のスティントではしっかりとスピードを見せることもできたのは良かったと思います。チャンピオンとして挑んだ初戦は表彰台3位からタイトル防衛を始めることが出来た。2018年4月8日JB今日は顔芸率高かった。2018年4月8日しかし開幕戦でホンダ1-2は凄いよなぁ。ここ最近のホンダを見てると特に。2018年4月8日#supergt今日撮った中でのお気に入りです。今年の桜は散るのが早くて前のように満開の桜の中撮ることが出来なくて少し残念でした。GTでの初優勝なんです。何よりもこのチームに来て4シーズン目。石田さん(石田誠監督)に優勝をプレゼントできて本当に良かった。石田さんに喜んでほしい。その気持ちで頑張ってきました。BANDOHの坂東正敬監督)からノウハウを分けてもらいながら戦ってきました。それで今年からBANDOHさんから独立したチームとして一歩を踏み出すことになりました。チームメイトとして呼ばれた小林(崇志)選手は、僕とは鈴鹿サーキットのレーシングスクール時代の同期で、とても心強い助っ人です。それだけに必勝体制を敷いて迎えた今回の開幕戦でしたが、予選では雨に翻弄されて9番手になってしまいました。GT3勢を抜くのが大変です。それで正直、今回は厳しい戦いになるな、と思っていました。タイヤ無交換の作戦が上手く行き、優勝することができました。前半を走った僕の仕事はタイヤをマネージメントしながらポジションをキープする、ということ。そのまま逃げ切って優勝することができました。同じクルマの25号車には絶対負けたくなかったし、また自分でも負けていないと思っていたので、それが証明され、良かったです。去年はGT500で戦っていましたが、「来年、GT500のシートはない」と通告されました。GTのシートがなかなか決まらなかったのですが、年の瀬もせまった頃に石田さん(石田誠監督)から声を掛けていただきました。パートナーの中山(友貴)選手は鈴鹿レーシングスクールの頃から良く知っていて、経験豊富で速さのある彼とコンビを組むということは必勝態勢で行くということで、個人的には“結果が出なかったら即クビだ”とプレッシャーも感じていました。テストで2回走らせてもらっただけで、3年かけて進めてきたクルマづくりが間違っていなかったことが分かってきました。予選でもドライならフロントローか悪くてもセカンドローには行けると思っていましたが、雨で9位になってしまいました。昨日ホテルに帰るクルマの中で「じゃあ明日はタイヤ無交換で行ってみようか!」と呆気なく作戦が決まりました。以前にもタイヤ無交換で走り切ったことはありますが、初めて履くヨコハマタイヤがどういう性格かがつかみ切れてなかったので、少し不安はありました。中山選手がタイヤを上手くセーブしてくれたおかげでタイヤは最後まで安定していました。Porsche)が追い上げてきましたが、ラスト数ラップに少しだけプッシュしたら7号車と同じペースで走ることができました。去年はGT300もGT500も開幕戦で勝ったチームがチャンピオンになったのですが、レースではどのチームも優勝を狙っているし、シリーズではどこもチャンピオンを目指しています。今回勝ったからどうのこうのではなく、これからも地に足をつけて1戦1戦を積み重ねて行きたいですね。Porsche藤井誠暢「予選20位から2位は笑っちゃうくらい嬉しい!」予選では硬いタイヤを選んでいたので、路面温度が上がらなくて想像以上にキツかったんですけど、ロングではタイヤがポルシェにヒットしてすごく良いものができたので決勝は強いだろうなとは思っていました。予選20位からここ(2位表彰台)までくるとは想定もしていなくて、8位ぐらいまでいければいいかなと(笑)。僕が引っ張るという戦略で(暫定)トップまでいけたんですけど、それもそもそも考えてなかったんです。リヤタイヤの2本交換を予定していたので、トップとのギャップを聞いて“もしかしたら表彰台にいけるかも!?”と思っていました。タイヤも燃料もセーブしてスヴェン(ミューラー)に渡したんですけど、彼も難しい状況のなか2台を抜いて戻ってきてくれて......笑っちゃうくらい嬉しいですね(笑)。次の富士ではちょっとウェイトを積んじゃいますけど、公式テストでもトップタイムが出ていますし、クルマとの相性も良いので、とにかく勝ちを狙っていきます。信じられないレース展開でした。素晴らしいチームと最高のクルマで戦うことができました。予選の結果は20位という良くないものでしたが、僕らは決してパニックになることもなく、ただひたすら決勝に向けて何ができるのか冷静に考えて準備を進めてきました。藤井選手もいい走りをしてくれましたし、戦略も良かったと思います。開幕戦で2位表彰台という結果を手にすることができたのは大きな喜びですね。ピット作業ではリアタイヤ2本のみ交換したんです。これで作業時間を短縮できました。確かに2本だけの交換だったのでマネージメントには注意しました。AMG)が来たときにはオーバーステアがひどい状況だったので結構たいへんでした。それで後続との差が縮まったのですが、なんとかこらえました。バトルも実にクリアですばらしかった。GTの魅力だと思います。僕たちの新たな課題でもあるんですけど、今回のレースで決勝のペースが厳しいということが分かったので、そこを速くしていければもっと強くなれると思っています。予選だけではなくて、決勝も速くなれるようにドライバーもチームもクルマも改良していきたいと思っています。同じマザーシャシーを使う(優勝した)18号車に敵わなかった理由としては、準備してきたことがちょっとズレていたのかなということを感じました。去年はこの開幕戦で65号車と当たってしまったので、今年はそういうことがなかっただけ良いスタートが切れたんじゃないかなと思っています。(今年の相棒となった)坪井(翔)君はとにかく安心して見ていられるので、これからふたりで競い合いながらもお互いを高め合ってチームに貢献できるようにしたいですね。次の富士は長いので、いま課題としている決勝のペースをレベルアップできれば、シーズンを戦ううえでもかなり有利になると思うので、とにかくそこを目指してがんばります。事前の準備はしっかりとできていたと思うし、5番手からのスタートで最初の1、2周はいいバトルができたし、順位を上げることもできました。それ自体は良かったのですが、戦略としてタイヤ無交換でいくことになっていたので、タイヤを残していかなきゃいけない中で結果を振り返ると、ちょっと使いすぎちゃったのかなという気がします。松井(孝充)選手を苦しい展開にさせてしまったので、そういう意味では自分の実力不足が出てしまったのかなと思います。なんとか松井選手ががんばってくれました。今日のようなことは二度と繰り返さないよう、しっかり次からはいいレースをしたいと思います。去年(の岡山戦)は8位でしたが今年はまず表彰台に乗れたので、そういう意味でもチャンピオン獲得を目指していい発進ができたと思います。中山優貴選手!!初優勝おめでとう🎊アップガレージでは表彰台、優勝が手の届く所まできていたレースをアクシデントやマシントラブルで逃し辛く悔しいシーズンが続いてた思います。そんな中でもエースとしてチームを引っ張り優勝まで導いた。岡山の決勝結果は残念ながらリタイアだったタム。2018年4月8日GT開幕戦は14位でのゴールでした。レース中盤からペースが上がらず、ずるずると落ちてしまいました。沢山の応援を頂きましたが。by.sd345tSSF合同会社(えすえすえふごうどうかいしゃ、')は、日本のモータースポーツ,鉄道中心に情報配信(情報共有)を主業にしている合同会社である。Ltdとして営業している。前身名はSSC研究所である。株式会社へようこそ!!!こちらは本アカウントです!!!◇当社ではモータスポーツ(スーパーGT)を中心の動画を定期的にアップロードしていきます。それと私個人所有のデジカメで撮影した鉄道関連並びに旅先で撮影した動画もアップロードしていきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。GT500クラスNSXトップ2台、クラフトGT-Rは3位..。...2014年10月3日SGT第7戦タイ:金曜走行は驚きの結果に。購読メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。