3次車以降で小型化されたのがわかります。混乱に乗じてできてしまった2つの起動装置。床下機器セットも2次車と3次車の2つを作ることにしました!5mmにも満たないこの機器の違いだけでデータを2つも用意するなんて...こうなったら1次車も作ってしまいましょうか笑リクエストが万が一来たら作りますわ笑ある程度できてきたのでそろそろ並べましょう。実はこのM1車用床下機器はGMから発売されているのです。さで言えば負けないと思います。コックユニットとVVVF装置のヒートシンクの側面のメッシュは3Dプリンターでないと再現不能ですから。★M2車?東急9000系にはいわゆるM2車という概念は存在しません。M車はすべてパンタとVVVF装置を積んでいるからです。その代わりM0というものがあり、こちらは他のM車には積んでいるSIVを積んでいないという違いがあります。8両にSIV4基はさすがにオーバースペックということでしょう。同じ8両の日比谷線20050系なんかは2基で済んでいますし。ちなみにM2車に搭載されることが多い空気圧縮機はサハとクハに搭載されています。★サハサハもT1とT2の2パターンあります。T1の9800形にはコンプレッサと空気関連の機器、蓄電池と整流装置が載り、T2の9700形には補機類は載りません。コンプレッサは交流駆動HS20です。