ついでに、不当表示が疑われる場合には消費者庁の管轄。周囲は反対のノボリだらけ。判断で2棟のうちの1棟の建築確認が取り消されました。神奈川新聞の記事によると2月8日に横浜地裁で判決が出る予定なのは、検査機関の建築確認にたいして横浜市が出した開発許可の取り消しを近隣住民さんが求めた訴訟ですね。政令指定都市の建築確認は県ではなく市が行っているということですよね。記事によると切り土造成後の地形とマンションの形状から平均地盤面の捉え方が「合理性を欠く」とあります。違法ではないのですよ。合理性に欠くと判決が出ただけです。判決に従って建物を再設計するだけの事なんです。県に言おうが市に言おうが何も変わりません。売主は即座に契約者へ説明するべきです。今後の変更点や計画変更を細かに通知すべきです。横浜市も建築確認を出したのです。その内容を司法が判断の結果、裁判所は問題を認め、横浜市が承認した内容を取消したのです。申請内容を謙虚に修正すべきです。行政も慎重に判断すべきと思います。これを単純に違法行為などと騒ぐと、横浜市の公文書まで違法となってしまいます。ここは興奮して違法と騒ぐばかりでなく、判決内容を真摯に受け止め、計画を再構築すべきです。結論としては、この問題を裁判にもっていった人は偉いですね。入居後に表面化したら遥かに大騒動でしたよ。http://www.sfkoutori.or.jp/info/soudan.html購入していたものです。売主には誠意をもって対応してもらいもう折り合いはついてます。私は、すでに金額提示を受け解約の合意を書面で交わしました。そこには当然、手付金以外にいくら払われるかも記載してあります。言われるのが嫌なので詳しい内容は差し控えます。ここのマンション、問題の5階部分は、もう建設されちゃったのでしょうか、それとも高さを低くして完成できるのでしょうか?5階部分はモチロンの事、建物外観は既に完成されてます。関係無さそうな所の反対住民の沢山の旗も一緒に見に来て下さい。今は中を工事されてるんでないでしょうか。金沢区が特に地盤が弱いわけでは無い。本件の問題は、土地が安いからと地下室マンションを建てた事に始まり、技術の無い業者が関わった事である。訴訟の内容は損害賠償請求などではなく、金銭を要求するような活動ではないことは確かですね。市道とエレベーターに接続する部分の舗装されていない土地は青地(水路)として登録されている国有地で市道とマンション敷地は直接接道していないと柵に説明が取り付けられていました。柵を取り付けるのが不法行為ならとっくに撤去されていると思いますが。8年ほど前から開発計画が動き出していて、近隣住民さんは雨水排水路などの計画内容に不安があるというような記事が検索すると出てきます。要求内容は新聞やインターネットなどで公開されている横浜市の広聴にあり、解決に金銭をな要求するような活動ではないようです。幟にある直接基礎に不安があるとか、市道の通行権の主張はズレている感じがしますが。この開発計画は平成26年4月30日に許可が下りたようで、その日のうちに土地の所有権が移っているらしいと近隣の人から聞いた。所有権は誰から誰に移ったの?聞くところでは、ビッグバンからワイ・エフ・エムという会社だそうです。法務局の登記簿謄本を閲覧または入手すればわかるそうです。ワイ・エム・エフはビッグヴァンの子会社でここの売主。約1m四方で高さ3mの部分だけでグラントレベルを3m高くした計画で、民間検査会社や横浜市は建築確認と開発許可を出しています。条例では意図的な盛土は認めないとはありますが、切り土造成でも上記のごく限られた面積の部分で開発許可が出されています。条例のグレーゾーンというか不備なことが最大の問題点ですよね。条例では1種高度地区で高さ10m制限の地域では最大5階を想定していたはずですが、実際は地下部分と斜面の平均地盤面で5階以上のような建物ができてしまうわけですから。開発側と近隣住民さんの対立をどちらが勝ったか負けたかというように捉えたり、取り壊しとか妄想してもしょうがないのではないですかね。2ちゃんのスレでもかなり書き込みされてるねhttp://www.2nn.jp/newsplus/1480426157このような景観です。http://datey.blogspot.jp/2016/12/1238.html報道発表はしてないですね。物件サイトの告知だけ。http://www.big-vann.co.jp/products/qas/mutsuura/index.htmlroomplan.html日経アーキテクチュアにも以前に次のような記事が載っていました。詳しく紹介されています。周辺住民の請求を棄却http://www.kanaloco.jp/article/230125これで、開発の手続きで問題無いと確定したら、高さ制限の基準となる地盤高が確定し、高さ制限違反の裁判にも影響があるだろうね。駅からフラットアプローチで4分。個人的には途中に郵便局があるのが便利でいいと思いました。駅までフラットではなく少し勾配のある斜面を登ってアプローチのエレベーターから建物にアクセスする計画だと思います。皆さん、このエレベーターを利用されることになるのでしょう。通勤時間帯の混雑が心配ですが何人乗りでしょう?大丈夫ですよ。混雑時は下りだから階段利用者も多いでしょ。高台立地の恩恵ですよ。あと、こうゆうエレベーターって意外と渋滞しないものです。大型を何基も設置すると維持管理費が高くなり不便です。エアエレベーター一機のみだそうですよ。13人乗りだったかと思います。現実味がなくイメージできませんが。混み合っている時は階段が使えればいいですよね。自動車は東朝比奈1-57の出入り口から駐車場に出入りする計画で経路が違います。歩行者が最短距離で出入りできる道路は幅員4メートル以下の2項道路で4輪自動車の出入りができない道です。駅までの道は車は入れません。]敷地面積:8262.14m2建築面積:A敷地1193.84m2B敷地1672.28m2提供公園面積:492.35m2A棟、B棟と別れているようですね。B棟の方が住宅としては多いです。低層の割には総戸数が大きいですし、敷地は結構な広さになりそうです。崖側から見ると「低層マンション」とはかけ離れています。4階を1階と呼ぶので地下層もきっちり住宅です。吹き抜け?の共用廊下は開放感があって明るくていい感じに思えます。雨風の時はつらいかも?せめて、ドア前だけでも吹き込まないような工夫がされていると良かったです。地下3階で地上2階または3階の建物を建てる計画です。周辺は建物の高さはが地上10mまでの低層住居専用地域や小さな区画が多く、戸建てが主体の地域でマンションに適した土地が少なく斜面を利用して建築基準法上の地下室があって10m以上の高さを出して戸数を増やす計画が企画されます。建物自体は斜面に建っていて地下3階に地上2階部分と3階部分があり、合計5階建て、6階建ての建物です。きの建物からは八景島や海の公園の花火が見える部屋はありますね。それでもオーシャンビューなどとは宣伝はできませんね。海面は見えないけれども駅には近く、駅付近から落ち着いた住宅地で逗子鎌倉により近い横浜アドレスだけれど斜面に建っていて追浜のようなヒルトップでないのが特徴。海のある東側に対面する尾根があったり、丘の上でなく斜面の中腹のようなところに建っているので八景島方面など海の方向の眺望が開けている部屋は意外と少なそうなので、どうしても眺望の良い部屋を選びたいのでなければ、竣工してから実物を確認してから判断した方がいいかもしれません。駅まで徒歩4分なのに、マンションからの眺望が望めるのはなかなか良いかなと思います。現地見ていますか?眺望良くないですよ。広告見ただけで騙されていませんか?広告の写真は、物件上空を飛ぶ鳥観ですよ。広告にも「極めて小さく」書いてある。]六浦には数少ないですが、おいしいお店はありますよ。店は、駅の反対側に多いですよね。するとマンションのある北側は裏側という事になりますね。線路北側の方が地域の中心である八景駅方面に近くて、現在六浦地区センター、消防署などの公共施設がありますし、ヨークマート、クリエイトなどの比較的大規模な商業施設もあります。南側の方がもともと町外れで境界線に沿った丘陵地帯が迫っていて比較的新しく造成開発された世帯の多いのが特徴です。横浜市の南端の境界線に沿った部分に位置していますね。学区になると思いましたが、実際は朝比奈小学校のようでした。丘の上の東朝比奈1丁目に出入り口が1か所あり、もう一か所は公開空地として公園になるようですね。六浦駅側への出入り口は建築確認時はマンション敷地から公図上は水路となっている無地番の青地(国有地)を通って道路に接道していたり、自動車の侵入できない幅員であったりするので東朝比奈小学校の学区になったようです。現状でも六浦5丁目の一部に大道小学校区でない地番があります。小学校や中学校が遠いというのは少しネックかなと思います小学校は大道小学校だと思いましたが朝比奈小学校が学区なのですね。朝比奈小はいいですよ。今は知りませんが、かつては課外授業に朝比奈の農家に牛を見に行く行事がありました。