Depot主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。プラモデル、稀にどこか行きます。本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。い時代を模していると思われ、まだ京王帝都電鉄の頃です。違いはマーキングで、手裏剣マークとKTRマークを消して「KEIO」マークを貼ることで時代を直します。塗装の上に印刷されているマーキング。シンナーは使えないし、魔法の液体を使っても消えなかったので削り取ります。塗装を剥がさないように細心の注意が必要です。手裏剣マークは帯のすぐ隣。帯を削らないように気を付けます。マスキングテープはそれの防護用です。☆できました!削った擦り傷は、クリアーを吹いたら消えます。塗装面を傷つけすぎたらクリアーを吹いてもダメなので気をつけましょう。帯は、乗務員室付近で枝毛のようになる通称「ヒゲ」にします。専用インレタを使用するつもりでしたが、デコボコがあるところにインレタを貼るのは難儀だったので塗装にしてしまいました。鉄コレのなんだか陳腐な塗装も、クリアー塗装をすればイイ感じに変わります。手裏剣を消した跡もこれで消えます。新設の帯の保護にもなります。車番も貼られていません。こちらは最終編成ですから、それに対応した編成にするためにインレタを用意します。...市販品は品切れでした。メタリックインレタを作る用事があったので、一緒に作ることにしました。今までよく使ってきたフォントとは違う、京王独特のフォントです。これは似たフォントから描いていくしかありませんでした。使わない数字も一応描いておきました。最終編成ですから、5722-5022-5072-5772+5723-5023-5073-5773となります。Japanです!貼りやすさ抜群でした!サイズもOKです!★ディティールアップパーツディティールアップとしてジオマトリクスの前面サボをつけてくれと言われています。「急行」などの種別を表示することができない5000系は、この前面サボに種別を表示していました。このサボを表現します。☆0.1mm厚と思われるエッチングパーツ。平面ですが、切り出してから折りまげてカタチを作ります。先に塗装しました!差し込むサボは白、枠は車体色です。車体色はGMカラー28番をベースに調合。☆できました!いいですね!差し込んである白いサボは取り外し可能で、取り替えて遊ぶこともできます。ガラスにはドアステッカーを貼りました。いいアクセントになります。目玉のひとつ、ライト点灯化です。今回は各駅停車仕様ですから、ヘッドライトとテールライトだけです。ライトユニットはいつものチップLEDを使用するいつもの感じです。床板の集電加工もいつもの感じです。薄い色の車体は光を通しやすいので遮光は入念に行いましょう。京王帝都のオールドスタンダード、グリーン車の2700系(鉄道コレクション)がやってきました。今回はこの2700系にライトを取り付けてくれという依頼です!☆スタイルは以前手掛けた2010系に非常に似ており、パーツ構成も同じことから作業は同じようになるでしょう。☆T車の台車はTS-101で、今まで扱ってきた台車のなかで固定軸距(いわゆるホイールベース)が最も長いと思います。作ってあったオリジナル集電パーツでは長さが足りず専用に新たに作ることになりました。床板はいつもと同じグリーンマックス製の集電板です。転がり抵抗も少なくいい感じにできました!☆オマケで乗務員室仕切りを塗ってみました。ライトを取りつけても乗務員室や室内がよく見えるのは私のライトの特徴です。乗務員室もほんの少しアピールしたいと思いました。☆ボディ側は慎重を極める作業です。こちらのテールライトに穴を開けるわけですが、表から開けるしかありません。塗装もされて仕上がっているボディですから失敗は許されません。テールライトはかなり際にあるため、光源とアクセスさせるために穴は斜めに貫通させます。☆うまくできました!裏は光を通さないように念入りに遮光しました。★ライトユニットを作るライトユニットはいつもの感じに近いですが、2010系と同じく1005サイズの超小型LED(たぶん市販では最小サイズ)をヘッドライトに使います。1005とは、大きさが縦1.0mm×横0.5mmというもの。厚みは0.5mmくらい。米粒よりも小さく、普通は基盤に直接取り付けられるようなLEDです。これにハンダ付けで配線をしようというのだからアホです。実物換算でも15cm×7cmくらいで、ちょっとしたスマホくらいの大きさです。☆もはや裸眼は無理です。前から欲しかった時計技師が目に着けるアレをついに手に入れました!意外と簡単に手に入りました。東急ハンズで普通に売ってました。値段も思ってたより0が1つ少ないくらいの安さです!1,500円くらい。これ以上の倍率を求めると5,000円近くなってしまいます。先にライトケースに組み込んでから車内に通し、残りの配線をします。組み込みは慎重を極めます!ほっそいほっそい配線ですし、この距離でプラ車体と450°Cのハンダコテが対峙します。(この写真は安全のためコテを冷ましてから撮影しています。私のライトの特徴、車内完全シースルー。オマケで塗った乗務員室仕切りがイイ感じに見えます。ライトレンズは、ヘッドライトはもともとついていたやつ、テールライトはトレジャータウンの「私鉄標識灯C」の余剰パーツ。★あれ?試運転をしていたら、連結がやたら外れます。☆KATOカプラーと鉄コレカプラーポケットはそのままではうまく合わないので加工してやらないとダメです。中間先頭車のところは、TNカプラーを取り付けることにしました。JC6364というもので、ボディマウント式ではありますがマウントが極端に小さく、ギヤボックスが張り出す鉄コレ動力にも努力すれば取り付けられるのです。☆T車は軸距が長くて台車の回転角度が著しく制限されましたが、R243カーブでもギリギリ大丈夫です。上の写真はR243カーブレールにi置いてみたところです。小さい!1/150鉄コレです。実物の車体長は14.134m、小ぶりなあの銀座線よりもさらに2mほど短いときたもんです。短すぎて乗務員室専用のドアがないです。今回はこの2400系にヘッドライトとテールライトを仕込んでくれという依頼です!小さいとはいえ乗務員室スペースだけで完結するウチの方式のライトユニットなら問題なく取り付けられます。旧型国電のようなオデコヘッドライトです。今回は3Dプリントを使ってこの弱点を克服します。☆ヘッドライトパーツそのものを遮光ケースとし、機能と見た目を両立させます。そのために3Dプリントでライトパーツを作り、中を空洞にして機能を付加。プリントはいつもの白半透明でなく黒成形とします。部品到着までは別の作業を進めましょう。★集電加工14mと短いので集電加工もいつもとちょっとだけ違います。いつものグリーンマックス製集電板は18、18.5、20m級の3タイプしかありません。14mの車体はこれら集電板を短く切って使うことになります。上のものが20m車用、比べるとこんなに違います。台車も小ぶりですが、私の集電パーツなら問題ありませんでした。車輪を集電タイプに交換し、完了。★ボディ側テールライトはいつもと同じ。うまいことモールドに穴を開け、遮光を施します。☆うまくねぇな...。組み込む前に、なんだか陳腐に見えるボディをクリアー塗装してみました!見違えました!んが、写真ではわかりにくいなー。グリーンのボディに白い線が映りこんでいるのがわかるかと思います。テストをしていたら、チョイチョイ連結が外れます。原因はKATOカプラーとカプラーポケットの相性にあります。KATOカプラーは上下のズレを許容し、それがある範囲を超えるとバイバイサヨナラしてしまいます。トミックスのカプラーポケットに合わないということは位置が安定しないし、小型車のために線路の状態に起因する車体の挙動が大きく許容範囲を超えてカプラーが動いてしまうのです。ここは、上下のズレを起こさないトミックスのTNカプラーに取り替えて解決しましょう。☆しかし、小型車の動力はギアボックスがここまで張り出しています。☆マウントがすごく小さくなったTNカプラーを発見しました!JC6364です。コレをさらに加工して使いました。センター復帰バネは外さざるを得ませんでした。こっち側の見た目は変わりません。ここまで小型ならギヤボックスにも干渉しません。☆できました!大幅な加工は必要としましたが、機能は落とすことなく取り付けが出来ました!取り付けにはネジを使うことで頑丈さUP。M1×2mmという超小型のネジです。相方も同じJC6364を取り付け。こちらはセンター復帰バネはそのまま。☆いいですね~!テスト走行は全く問題ナシでした!★ライトユニット組み立て☆3Dプリント品ができあがってきました!(2つは予備)真っ黒!更に遮光塗装をして万全を期し、仕上がりの色を塗ってからLEDを組み込みます。仕上がりの色は、ライトのリフレクターはメッキシルバーを使いました!グレードアップされすぎです!裏側は屋根と同じ色です。組み込んでから残りの配線はします。余分に配線を使いますがしょうがないです。☆テスト点灯はバッチリ!☆こんな感じにコンパクトに出来上がります。動力車にライトを組み込んだ場合、逆起電力を受けて点くべきほうではないライトがチラつくという事象が起きます。そのため、それをなくすためのちょっとした補助回路が必要になります。「スナバ回路」と呼ばれているらしいです。要するにノイズキャンセリングでキャパシタを使うのですが、モーターに見合った選定をしないと、常点灯コントローラー(PWMコントローラー)を使った場合にコントローラーのツマミをゼロにしても走り続けるという現象が起きます。いくつも試してイイ感じの回路が組めました。ツキはまったく起きなくなりました。キャパシタの作用によりフライホイール効果みたいなのが付加され、とても滑らかな走りになってしまい、急停車ができなくなりました。感覚としてはKATOの電気機関車くらいの惰力。滑らかになったんだからいっか...ということでクライアントにOKをもらいました。写真のピンセットの先にあるものがキャパシタ。これと抵抗器を組み合わせるのですが、それぞれの仕様はヒミツです。地下鉄運転士お墨付きの「照らす感」。尾灯も美しいです!転がり抵抗はさすがに少し増したということがわかります。