brazoblogブラゾの日常業務での車ネタやモータースポーツイベントなどの情報を発信していこうと思います。2020年、始まりました。遅ればせながら、あけましておめでとうございます。コソっと営業開始しております。やってますよ~年明け一発目の入庫!もう何の車か判んないですね(笑)正解は・・・・・こちらの車でした。MINIのエンジン整備はここまでして、やっとスタートの感じです。逆に、ここまでしてからじゃないとヤル気が出ない(笑)正月ボケから脱却するには十分な内容かと。本年も宜しくお願い致します。コメント(0)|本年の営業は終了致しました。本日をもって2019年の営業は終了させて頂きます。今年も大変お世話になりました。誠に有難う御座いました。覚えてない(笑)鈍感力が日に日に成長してきているのを感じます。昔よりクドい整備が増えているかも知れません。クドさの内容が変わってきている感じですね。一つ一つの部品に車台番号が入っていて、他人の部品(中古部品など)を使えない、それをどう攻略するかなど、いろいろと勉強になって楽しめた?事例が多かったかな?以前に比べると、店内に降ろされたエンジンがある確率が上がった気がする(笑)空冷モデルなんかも価値が上がって、多少お金が掛かってもちゃんと治そうというユーザーが増えましたね。中古車価格のほうは、為替の影響を受け易いですが、ある意味安定している感じですかね。前よりはお買い得かも?と思える物件が増えたような・・・この辺は国内景気にも関係しているのか、今年の秋頃に感じる機会が増えました。ご依頼して頂いている分も有りますので、引き続き監視しております。少々お待ち下さいませ。サーキット活動に関しましては、718Sから991ターボに乗り換えまして・・・・2台続けて新しめの車両に乗りましたが、とにかくノーマルでもすごい性能ですね。今年は500馬力オーバーの車に乗る機会が多くて・・・マヒ気味です。馬力は普段乗りでも、有って邪魔なモンじゃないな~と感じます。当店ももう少し強化していきたいですね。北海道との相性は最高です。1/14から通常営業開始となります。本年も誠に有難う御座いました。ご無沙汰しております。何だかんだでもう年末で御座います。当店もここに来て、ようやくスローダウン?してきた感じです。ここ数年、ポルシェ997の中古車についてのお問合せが増えてきたように感じます。当店では・・・・997前期NAモデルの販売はしておりません。それは、997前期NAモデルの冬季間の使用にはエンジン損傷リスクが大きいからです。夏しか乗らない(冬季にエンジンを始動しない)のであればリスクが低いのでしょうけども・・・・。決定的な予防策が確立されていなく、当店では「販売しない」という方法を取らざるを得ません。ターボ・GT系はクランクケースが異なる為、販売させて頂いております。手頃な価格に見える997前期ですので・・・・相談に見える方が多いのですが、出鼻を挫く話をせざるを得ず・・・・。997前期はタマ数も比較的多く、当店としても売りたい!!(笑)ホンネはそうなんですが、高額な故障出費はお互いに不幸ですので、売れないんです。いうことで、当店では997後期のDFIエンジン搭載モデルをお勧めしております。多少予算オーバーになるかも知れませんが、ローンを組んででもこちらにしたほうが・・・タマ数が少なく、価格も高値で推移中では有りますが、価値が下がりにくいとも言えますので、ローン対象物件としては安全率が高いと思います。今月は2台の997後期を仕入れました。*2台とも販売済みです。普通の997クーペですが実はタルガ4S!!911のフロントトランクは冬期間凍りやすいので、リアハッチ付きのタルガは最強の実用911です。997は薄っぺらくてカッコイイという意見が多いです。4WDはワイドボディとなりますので、余計にそう感じますね。後期モデルはATがPDKとなるのと、4WDはワイドボディを採用しているのも人気の要因ですね。997後期は多少距離が進んでいても...本当に上手く出来てるな~と日常業務で感じています。前期との価格差分の性能差は有ると感じています。タマ数が少な目なのが難点でしょうか・・・・・。このように、右ハンドルのタルガなんて言う希少車は市場に出回る事無くピンポイントにお客さんの所に行ってしまう形になりますね。車両価格的に、アリかも?と思い始めました。996C4のMTなんかで冬道をガンガン走るなんてのもよいですよね~。こんなクルマも入荷してきております。ザ・ワンオーナーって感じのザ・ビートル。良い色でしょ?内装のベージュレザーも大事に扱われてます。ザ・ビートル物件情報なんでガイシャのFF車は、こんなに普通に冬道走るんだろ?と思います。コメント(0)|秋の最終アタックシーズン終了!11月。今年のサーキット走行最終節です。日本海側は大荒れの予報だった11/14、十勝スピードウェイに行ってまいりました。~穂別間は視界ゼロ・・・・・いつ通行止めになってもおかしくない状況。こんな中、サーキットに向かう奴らのほうが異常(笑)文字通り峠を越えて、十勝平原は青々としていてピーカンでした。久々のNSX妖艶なオーラを身に纏って戻ってきた964ターボは、シャシダイで540PSオーバー!!データ取りや操作感も含めて、とりあえずの試運転です。アタックが開始されました。私は車を持ってきてないので、みんなが走っている時は飯炊きジジィです(笑)。964ターボは排気系トラブルで最後までは走れませんでしたが・・・来季への期待感を高めるには十分なタイムが出ました。思いきや、翌週におかわりでもう一杯!991ターボを持ってきました。GPコースのタイム計測で。この日は曇りで、気温は10度前後と暖かく・・・・・ベストコンディションでは無いかも?って感じです。朝一にGPコースの走行が始まりますので、そそくさと走り出しますが、全然タイヤが温まらない!ズルズルです。タイヤがグリップ低いので、ブレーキポイントをかなり手前に取らないと・・・・・空気が冷たく、加速が良いだけに全然ムリ。991ターボ速いです。いつも走っているCMコースとJrコースを繋げて5.1kmにしたこのコース、クルマと人への負担が全く違います!!!!6周でヘロヘロ。ブレーキパットも減ってしまって怪しくなってしまいました。その後CMコースもちょっとだけ走りまして・・・1分28秒674頂きました!!ベスト更新です。ストレートスピードは変わらず264km/hでしたので、どの部分が速かったのか?どうなんでしょ。これにて本当に2019年は終了。CMコース88秒6というのはタイム的には驚くタイムでは無いけれど、うちの991TはECU以基本ノーマル。輪止め縁石を全く気にする事無く駐車できる車高(笑)通常はすべてを捨て去った、潔いクルマが出すタイムです。何も捨て去る事無く、シロウトが乗って88秒代が出せるってのは凄いと思います。ポルシェの本質の極みですね~。十勝地方はカラとっした素晴らしいコンディション!最終戦は空気の冷たい晩秋開催と言う事もあり、大勢の方にご参加頂きました~。ポルシェ勢は・・・991ターボ991GT3RS×2718ボクスターS997ターボ997GT3987ボクスターS996GT2996GT3カップ996カレラ4986ボクスター×2といった感じ。総勢42台のエントリー有りました。当店の991ターボはECUチューンにより520→620PSにパワーアップしている点以外は基本ノーマル。運転席をフルバケットシートへ、助手席外し、バッテリーを小型リチウムイオンに変更して60kg程減量しています。それでも1540kgなので・・・サーキットではスーパーヘビー級です。ブレーキノーマル、タイヤはGT3などに純正指定されているミシュランカップ2。一貫してこの仕様で試しました。いままで3回ほどサーキット走行しておりますが、最近のノーマルは本当に大したもんで・・・まだ本格的なブレーキフェードも経験しておりません。991世代のノーマル状態がいかに攻めた造りか理解できます。今回はタイム狙いで・・・ちゃんとコーナー前で減速して・・普通に走ることを心掛けました(笑)とくに見どころのないつまらない動画ですが。991ターボ、加速が半端ないです!ストレートも今回は264km/hでました!!!コースが狭い・怖い(笑)おとなしく乗っていると本当にジェントルマンカーなのですが、怒らすと怖いクルマです。この2面性が歴代ターボの魅力です。Jrコース・・・・50秒877CMコース・・・1分29秒224ベストタイム頂きました。ロス無く走り抜けれる人が乗れば、29秒切りますね。次に出る992ターボはもっと凄くなって出てくるでしょう。なっちゃうんですかね。今年はもうサーキット走行は終わりになるか?どうでしょうかね。チャンスがあればGPコースも走っておきたいところですが。コメント(0)|次のページプロフィールAuthor:BRAZO北海道札幌市でショップをやっています。書いて行こうと思います。最新記事2020年、始まりました。(01/17)本年の営業は終了致しました。