編集この項目では、茨城県にある駅について説明しています。福岡県に存在した駅については「筑前勝田駅」をご覧ください。勝田駅(かつたえき)は、茨城県ひたちなか市勝田中央にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)・ひたちなか海浜鉄道の駅である。当駅は、ひたちなか市の代表駅で、旧・勝田市の中心部に位置する。1][1]の最寄駅である。普通列車、2本の特急列車が当駅に停車する。朝と夕方には水戸線直通列車も加わる[2]。方面)日中は概ね1時間に2本の普通列車と2本の特急列車が当駅に停車する(うち1本は一部の便を除き当駅止)[2]。この他に当駅止まりの列車が設定されている。)日中は概ね1時間に2本の普通列車が当駅を発着する[3]。行うJR貨物が第二種鉄道事業者)と、ひたちなか海浜鉄道の湊線が乗り入れ、接続駅となっている。湊線は当駅が起点である。当駅間で乗り入れている。このうち朝の時間帯はさらに高萩方面へも直通する列車もある。特急「ひたち」「ときわ」(土浦駅発着を除く)の全列車が停車する。「ときわ」の半数は当駅始発・終着である。品川駅および上野駅を発着する常磐線普通列車も朝の上り列車と夜間の下り列車の一部が日立駅(下り1本のみ)や高萩駅発着となるのを除いて、当駅始発・終着である。歴史編集1909年(明治42年)12月16日:運転業務取り扱い開始。1910年(明治43年)3月18日:鉄道院常磐線の勝田駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。1913年(大正2年)12月25日:湊鉄道(茨城交通の前身)湊線が開業。駅は茨城交通の駅となる。1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取扱を廃止。1987年(昭和62年)3月31日:貨物の取扱を再開。これ以降の貨物の取扱実績はない。4月1日:国鉄分割民営化により国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」供用開始(水戸方面のみ)。2002年(平成14年)7月21日:橋上駅舎化[7]。2004年(平成16年)ICカード「Suica」日立駅まで供用開始。2008年(平成20年)4月1日:茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。茨城交通の駅はひたちなか海浜鉄道の駅となる。より駅舎の天井が崩落し[8]、駅は閉鎖された。3月31日:JRの駅が営業再開[9]。7月3日:ひたちなか海浜鉄道の駅が営業再開。ちなみ「勝太駅」に改称[10]。ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。共同使用駅であるが、1番線ホームを除きJR東日本が駅業務全般を担当している。JR東日本の直営駅で、管理駅として佐和駅、東海駅を管理している。ひたちなか海浜鉄道湊線が発着する1番線ホームは、JR常磐線の2番線ホームの日暮里方の一部を切り欠いて設けられている。東側が貨物用地となっていたが後々駐車場などになった。1番線ホーム上にはひたちなか海浜鉄道が業務を行う中間改札口が設けられ、2番線ホームとの間に柵が設置されている。ここにJR線出場用・入場用の簡易Suica改札機も設置されている(画像参照)。JR線とひたちなか海浜鉄道線の乗換は中間改札口で精算とひたちなか海浜鉄道線の乗車券発売を行う。橋上駅舎の自動券売機は1台のみがひたちなか海浜鉄道線の普通乗車券に対応しており、JR線で利用できるICカードを用いての引き換えも可能である。購入を希望する場合は、JR線有人窓口で申し出た上で中間改札口へ向かうことになる。ホーム上の店舗は2番線のみで、立ち食いそば店とNEWDAYSがある。NEWDAYSは改札外の駅出入口側(エスカレータ下)と改札内の2番線ホームの両側から利用できる(通り抜け不可)。コンコース(改札外)にもNEWDAYSがある。20:30)・Suica対応自動改札機が設置されている。指定席券売機は改札外のほか、改札内にも特急券およびえきねっと受取用に2番線ホーム日立寄りの階段前に設置されている。エスカレーター・エレベーターがそれぞれ東口・西口・コンコースに設置されている。2019年4月1日より、改札脇に観光案内所を設置(ひたちなか市が運営)。開所時間:9時00分~16時00分。祝日(年末年始を除く)、春と秋の観光シーズンは毎日開所する[11]。JR勝田駅の事務管コードは▲421117である[12]。日立・いわき方面[13]ホームには各ホーム1台ずつ計2台Suica専用のグリーン券自動券売機が設置されている。3番線は主に当駅折り返しや終着列車が使用するが、時間帯により2番線始発列車や日立方面からの3番線着発列車もある。2番線ホームには日立寄りに喫煙ルーム・待合所が、3・4番線ホームには待合室がそれぞれ設置されている。構造上は、2番線からも湊線への入線が可能な配線となっている。1990年度までは毎年夏に上野方面から阿字ヶ浦への直通臨時列車が運行されていた。臨時車扱貨物のみを取り扱っており、貨物列車の発着はない。別に定める」として再開させたもので、実績としては勝田車両センターへの甲種輸送以外に湊線の車両輸送の搬出入で使われた。続く専用鉄道(4.4km)も存在した。2]とされ1993年9月20日まで従業員専用列車(「構内電車」などとも呼ばれていた)が運行されていたが途中の踏切が渋滞の原因になっていたためバスに転換されて廃止となった。一般公開の際には従業員以外も乗車できた。(初代)6104・6003)が運行されていた[6]。初期には蒸気機関車や木造客車が使用されていた。ライフイン勝田駅西となっているが、専用線の線路が僅かに残されている。