(※4):青春ドリームなごや18号のみ発着。名古屋駅(新幹線口)※青春ドリームなごや12・15号は当初臨時運行便だったが、2013年12月より毎日運行に変更(11月現在既に毎日運行の設定がされている)。到着の放送と出発前に車内巡回(客数確認)がある。繁忙期や渋滞時などは休憩箇所が変更になる場合もある。隣接、三ヶ日ICそば)。青春ドリームなごや号:下り1号は足柄SA、上り2号は上郷SA、下り3号は足柄SAと浜名湖SA、上り4号は刈谷PA。青春レディースドリームなごや号:下り509号は足柄SA、上り2号は上郷SA。青春ドリームなごや号:下り5号は境川PAと恵那峡SA、上り2号は三ヶ日休憩所と足柄SA。いずれも担当会社の乗務員同士の交代となる。上郷SAでの途中休憩の他に遠州森町PA、清水PA、鮎沢PAで乗務員休憩のための停車。この内、鮎沢PAは仮眠のための停車[3]。京都系統(直行便)に分割。国鉄分割民営化により、「ドリーム号」名古屋系統(5・6号)はJR東海の担当となる。旅客鉄道本州3社のバス部門分社化により、JR東海バスの担当となる。「ドリームなごや号」と改称の上、1日2往復に増便。独立3列シートの2階建てバス(三菱ふそう・エアロキング)を投入。「ドリームとよた号」運行開始。「ドリームなごや号」の岐阜延長を定期化。「ニュードリーム名古屋号」1日1往復で運行開始(JRバス関東とJR東海バスの共同運行)。「ニュードリーム名古屋号」1日2往復に増便。「青春ドリームなごや号」運行開始。「ニュードリーム名古屋号」の上り便と「ドリームなごや号」の1往復が「栄」に停車。岐阜系統を「ドリームなごや岐阜号」とする(名古屋系統(1・4号)と同時刻で運行されるが、栄には停車しない)。「ドリームとよた号」の瀬戸記念橋バス停を廃止。「レディースドリームなごや号」運行開始。「ドリームなごや岐阜号」を「ドリームなごや号」と統合。東名経由の各系統に「本山」バス停を追加(「青春ドリームなごや号」は上下便とも停車、他の各系統は下り便のみ停車)。「ドリームとよた号」に「八草駅前」バス停を追加。岐阜駅発着の「ドリームなごや1号・2号」に「尾張一宮駅前」バス停を追加。「ドリームなごや号」の回数券発売終了。「ドリームなごや1号・2号・3号」、「レディースドリームなごや1号」、「青春ドリームなごや号」に「名古屋インター」バス停を追加。週末など混雑期の臨時便「青春レディースドリームなごや号」(女性専用)運行開始。ダイヤは青春ドリームなごや号と同じ。「ニュードリーム名古屋号」を除く各系統を対象に「オンライン・ポイント」サービス開始。ポイントは次回購入時の値引きに使用できる。6月1日から30日までドリーム号開業40周年記念謝恩の「スーパー早売」運賃を設定。「ドリームなごや3号・4号」に新型車両を導入(一部在来車を改造)、1階席にプレミアムシートを設定。名古屋駅間新ルートで上下各1便新設。それに伴いドリームなごやの各号数が変更。新ルート便が1号・2号、岐阜駅発着便が3号・4号、プレミアムシート設定便が5号・6号となる。ライナー三河・なごや号」運行開始。ニュードリーム名古屋号は「中央ドリーム名古屋号」と改称して上下各1便に減便、桃花台バス停を追加。プレミアムシート設定便が「ドリームなごや5号・6号」から岐阜駅発着便の3号・4号に変更。「ドリームなごや5号・6号」にスーパーシートを設定。普通運賃+スーパーシート料金600円。名古屋駅ターミナルが桜通口から仮設の新幹線口へ移転、ダイヤ改正を実施。名古屋駅23:50発臨時便「ドリームなごや8号」を新設(運行開始は翌12月10日)。「新宿ドリーム三河・なごや号」は「ドリームなごや・三河号」に改称し新宿駅経由の東京駅発着に変更、岡崎駅に停車。バスネット上のオンラインポイント制度が同一(共用)になった。ドリームなごや号のスーパーシート9席はビジネスシート6席に改装。週末・休日等の特定日のみ運行。この日の出発便より「ドリームなごや・三河号」が新宿駅経由となる。上り便のみ池尻大橋に停車(霞が関停車を廃止)。3種類からS(特定日)、A(原則休前日)、B(休日及び繁忙期)、C(主に平日閑散期)の4種類運賃となる。一部便を新木場駅まで延長[4]。「ドリームとよた号」の印場駅乗り入れが終了。「ドリームなごや・新宿号」と「ドリームなごや・三河号」の車両を3列シートから4列シートに変更し、愛称を「青春ドリームなごや号」に変更[5]。ビジネスシート(744-10993)プレミアムシート(744-05994)JRバス「ドリーム号」として最も標準的なのは、独立3列シートである。女性専用として「レディースドリーム号」、上級クラスとして「ビジネスシート」や「プレミアムシート」がある。格安便は4列シート車両の「青春ドリーム号」がある。4列シートの青春ドリーム号はハイデッカー(シングルデッカー)車両。他は二階建て車両(ダブルデッカー、三菱ふそう・エアロキング)。車内禁煙、トイレ完備。各座席に毛布・スリッパのサービスあり、JR東海バス車両にはおしぼり・ハンガーも用意(青春ドリーム号は毛布のみ)。3列シート便の増車時はシングルデッカーの独立3列(最後列のみ独立4列)車両となることもある。独立3列シート(フットレストとレッグレスト・一部車両は充電コンセント、3列スタンダードシート)。改良型独立3列シート(大型フットレストとレッグレスト・充電コンセント・wifi、3列デラックスシート)。ビジネスシート・プレミアムシート搭載車両の一般席(普通席)。別途、特別シート料金不要、運賃のみで利用可能。ビジネスシート(独立3列、シート間隔118cm・リクライニング約145度・シート幅52.5cmまたは45.5cm[8]・可動式枕・オットマン・大型レッグレスト・充電コンセント・wifi・仕切り壁やカーテン)。運賃+特別シート料金。カーテン・ワンドリンクサービス・充電コンセント)。運賃+特別シート料金。ビジネスシート・プレミアムシートが急遽利用できない場合は特別シート料金のみ返金。独立3列シート(フットレストとレッグレスト・一部車両は充電コンセント、3列スタンダードシート)。2013年4月にレディースドリームなごや号専用車両がリニューアルされて座席に充電コンセント完備。原則は4列ワイドシート40席車両だが増車等で補助席付き4列シート車両となることもある。4列ワイドシート(補助席なし・センターアームレスト付き・新しい車両には充電コンセントや空気清浄機を搭載、幅広4列シート・楽座シート)。2013年7月導入の新車にはフットレストや衝突軽減ブレーキ装置が新たに追加されている(ハイグレード4列ワイドシート)。補助席付き4列シート(センターアームレストなし、4列スタンダードシート)。過去にはワイドシート36席で豪華化粧室(パウダールーム)トイレ仕様の車両が使われていた。4列シート40人乗りの国鉄専用型式を使用してきたが、他のドリーム号(当時は京都と大阪しかなかった)にスーパーハイデッカーが投入されると、設備面で見劣りするようになった。JR化後には、国鉄専用型式の中からMS735SAに対して改造を行なった。改造の内容は、シートピッチ拡大を行ない、4列シートのままながら定員36名とするもので、同仕様の三菱ふそう・エアロバスや、他のドリーム号と同様の三菱ふそう・エアロクィーンWも導入されたが、ダブルデッカー導入後は4列シート車両をドリームなごや号に充当する事例は少なくなり、後にダブルデッカーに統一した。746-7991関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、ドリームなごや号などを含む「ドリーム号」に関連するメディアがあります。岐阜駅間は、名金急行線の路線免許を利用している。路線免許を利用している。2017年3月5日閲覧。2016年6月7日閲覧。2017年12月27日閲覧。2019年10月5日閲覧。2019年10月5日閲覧。新“プレミアム”ドリーム号[リンク切れ]外部リンク編集JRバス関東JR東海バス格安安心高速バス高速バスネット(予約・購入)この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:バス/PJバス)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。