2011年5月の記事一覧M&Dタイムスオートバイを一生の趣味とする人のために'95年より栃木県宇都宮市でショップを始めました。ハスクバーナ、英車、トライアル、ベスパなど個性のあるオートバイを扱っています。乗って楽しむことをモットーにしています。ハスクバーナドカティ900SS(90年代前半)のエンジンオイルのドレーンワッシャーは、ハスクバーナの570/610のモノと寸法が同じ、いや、同じ部品です。ドレーンプラグも同じ寸法、材質は違ったか?それもそのはず、昔は、ドカティもハスクバーナも同じカジバでしたね。ハスクバーナには、いまだにカジバの象のマークが付いている部品があります。ハスクバーナ最近ネットで話題になってきていますね。エンジンの写真や動画が堂々と出ています。Vツインかと思っていたらパラツインとは、意外でした。かなりの所まで来ているようです。車体のスケッチというのが出てきていて、イメージスケッチではなく、実車から作ったスケッチのようなのも見られます。モタードでもない、エンデューロでもないストリートモデル。どんなスタイリングのハスクバーナが出てくるか、期待ですね。ハスクバーナハスクバーナSMR、610/630とも、オイルフィルター以外に、2箇所のストレーナーがあります。ここに溜まるゴミのほとんどは、エンジン組み立てのときの、液体パッキンのはみ出たものや、細かい金属片です。一回目の確認のときは、はそれらが溜まっていますが、2回目以降になるとほとんど、出なくなります。やらなくて良いかというと、そうではありません。状況は違いますが、ストレーナーが詰まってエンジン焼きついた、などという話を聞いたことがあります。ここを確認することによって、エンジンの内部の状態を知る必要があります。610は、一箇所はキャップを外して、ストレーナーを取り出します。一箇所は、クラッチのカバーを外して取り出します。SMRは、2箇所ともエンジン左側下にあるのでクラッチカバーを外す必要はありません。先日よりお知らせしていたTE630の新型が入荷しました。赤白のタンクサイドカバー、オフロードタイヤで、SM630に比べて軽快な感じです。これに荷物を積んでツーリングへ・・・、そんな気にさせてくれます。当店にありますので、実車を見たい方はぜひお越しください。ハスクバーナお待たせいたしました。スキッドプレートが入荷しました。後ろ側引っ掛け、前側ボルト締め(写真は止めてません)。ハスクバーナTE630が今週末入荷します。売約済となっている車両ですが、登録納車まで、一週間ほどは店にありますので、見てもらうことは可能です。ご検討中の方はぜひご確認ください。ハスクバーナワールドスーパーモト選手権で、幸先の良いスタートを切ったニューSMR449。このマシンの注目は、なんといっても、スィングアームとドライブスプロケットが同軸の、コアキシャルシステム。興味津々の方が多いと思います。このSMR449に乗ってみたいという方の為に、試乗車を用意することが出来るようになりました!6月19日(日)のライディングセミナーを挟んで数日、試乗が可能です。セミナー参加者、試乗のみの方もOKです。予定に入れておいて下さい。クラシック先日、Koさんが乗ってきました。モトクロスをやっているのは知っていましたが、クラシックに目覚めた模様。ここまでとは・・・・・。CSはアップマフラーがカッコいいです。ハスクバーナ’08年からフューエルインジェクションとなったハスクバーナは、最初の車検を受ける時期になりました。インジェクションに関して、特に何事もなく推移しています。新車でおろした直後は、エンストしやすかったり、加速がスムースじゃなかったり、エンブレが大きく感じたりして、インジェクションの調整を行うことがしばしばです。今回、610IEの最初の車検、走ってみて驚きました。私が乗ったのは新車のときと、初期の点検のとき。その時とは、かなりフィーリングが変わって、なめらかで、力強く、そして品の良い振動を感じるエンジンになっていました。これぞ610という感じです。インジェクションの調整を、新車で来たときの設定にしても、変わりません。あの、新車のときの不安定さなど微塵もありません。慣らしが終わって乗り込んで、本来の610の味が出てきた感じです。乗っていると楽しくて、やっぱり610は良いなぁ、とつくづく感じます。ベスパベスパビンテージシリーズのハンドルロックは、キーを無くすと、キーシリンダー毎交換します。そのとき、キーシリンダーには、ガイド部の幅が4mmと、6mmの2種類が有りますので、購入するときは注意が必要です。トライアル家族全員でトライアルを楽しんでいたKさんが、ほぼ1年間、自粛。お子さんの高校受験でした。無事入学されて、トライアルの再開です。家族で楽しんでください。マシンの整備とタイヤ交換。フロントのビードストッパーのナットが固着してました。ひどくなると、緩まないでボルトが折れてしまうので、グリス等を塗っておきましょう。メインテナンススプロケットを外そうとして、ボルトを緩めようとしたら、ボルトの頭や、六角のみぞがなめてしまった、という話を聞きます。ボルトとナットで締め付けているスプロケットを外すときは、ナットを緩めます。ナットを回すときにボルトも回ってしまうとき、ボルトの頭に工具を掛けますがあくまで周り止めとしてのみ。外車のボルトの頭や溝は、精度が悪くてなめやすいものが多いです。メガネでナットを緩めたり、締めたります。時々緩みのチェックもお忘れなく。ディスクのボルトの緩みも要チェック。ハスクバーナ125ccということでも注目のランドネですが、一足先に125ccで好評を博しているのはTE125。林道、通勤にと、大活躍です。実車がありますので御確認ください。トライアル5月入荷といわれていたのは遅れているようですが、空輸されてきた車両が、全日本の会場で見られたようです。来るということで楽しみですね。当店で、この前の土曜日に申し込んだ車両は、7月分(中旬〜下旬予定)で引き当てがありました。今申し込むとまだ7月分間に合うかもしれません、検討している方はお早めに。ハスクバーナ以前に、箱から出していたSM450Rが、なんとヤッシーレプリカに生まれ変わりました。去年、松本選手がチャンピオンをとった記念に、様々なスペシャルパールを組み込んで発売されたチャンピオンマシンレプリカです。限定20台、その最後の1台を入手できました。お客様の希望に沿うことが出来て大変良かったです。これでスポーツ走行を楽しんでください。レーシングチタニウムサイレンサーと、5インチリムは未装着。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。