Gripen.~スウェーデンの[[サーブ]]社が中心となって結成された[[JAS]]グループにより、[[ドラケン]]及び[[ビゲン]]の後継として設計された[[マルチロールファイター]]。~~同世代の[[戦闘機]]に比較してみると、保守的な設計と小型がゆえに搭載力こそ小さいが、高い[[STOL]]能力と整備性を持ち、初期・運用経費などが他の[[戦闘機]]のおよそ1/2〜3/4程度に抑えられるとしている。~~上記のような特徴を持つためグリペンに興味を寄せている国は非常に多く、現在のところ配備国は[[スウェーデン軍]]のみだが、売り込みも活発に行われており、いくつかの国が採用を既に決定している。最近では[[プローブアンドドローグ]]式[[空中給油]]装置の追加や[[データリンク]]および[[IFF>敵味方識別装置]]などを換装した[[NATO]]標準仕様のJAS39C/Dが実用化されており、さらには推力を増したF414エンジンや、アビオニクスを強化したグリペンNGの開発も行われている。過去には[[アクティブフェイズドアレイレーダー>フェイズドアレイレーダー]]、[[IRST]]、[[曳航式デコイ]]、[[コンフォーマルタンク]]などを追加し、殆ど別の機と言っても過言では無い"SUPER-GRIPEN"が計画されていた。~**バリエーション[#we5866a5]JAS39A:初期量産単座型。~JAS39C:単座型に[[GPS>全地球測位装置]]端末を装備するなどA型の電子装置を改良したもの。国外運用およびNATO軍との連携を考慮し[[プローブアンドドローグ]]方式の空中給油装置を追加装備している。~JAS39D:C型同等の改良を施した複座型。~グリペンDemo:複座型をベースに2008年4月23日にロールアウトしたグリペンNGの先行試験機。同5月27日に初飛行した。これは既存のグリペンC/DのエンジンをRM12(F404改)からF414Gに、レーダーをエリクソン社製PS-05/Aからタレスと共同開発した[[AESA]]に換装。~さらに主脚を再設計し、格納位置を胴体部分から主翼付け根部分に移動させる事でエアフレームを流用したまま40%の燃料搭載量の大幅な増加を図ったもの。主脚の格納方式の変更に伴い、胴体下の[[ハードポイント]]数が1個から2個に増加している。generation):C/D型にさらなる近代化を施したもの。ロケット弾ポッド等、最大5,300kgの兵装を搭載可能。