駆逐艦ファラガットが回収[212]。狂いなく計画通りに進行した[213]。操縦テストを実行[214]。空母キアサージが回収[215]。アメリカ初の1日以上の宇宙滞在[216]。空母キアサージが回収[79]。MA8では宇宙船と飛行士が船まで曳航された。MA9では宇宙船は飛行士を乗せたままヘリで釣り上げられ船まで運ばれた[218]。リトル・ジョー、レッドストーン、アトラスが使用され[126]、発射機、脱出システム、宇宙船および追跡ネットワークの開発が行われた[202]。地上追跡ネットワークを試験するため1度だけスカウト・ロケットを使用して無人機の発射が試みられたが、失敗して軌道に到達することはなかった。リトル・ジョーを使用したものでは8度の飛行で7機の機体が打ち上げられ、そのうちの3度が成功した。緊急脱出用ロケットの試験を行う予定だったが、電気系統の故障のため発射30分前に脱出ロケットが点火してしまい、ロケット本体を地上に残したまま宇宙船と脱出ロケットが発射されてしまった[221]。アトラスと宇宙船の接続部分のテストが行われた。マーキュリー・アトラスとしては実質的にこれが初めての飛行となった[126]。ケープ・カナベラル南東2,407キロメートルの洋上でUSSストロングが回収[222]。高度105キロメートルに到達し、耐熱保護板の性能が検証された[91]。宇宙船の空力特性および総合試験。追加の試験は行われなかった[223]。宇宙船の模型を使用して飛行中における脱出ロケットの試験が行われ、一部が成功。ロケットが点火した時間が予定より10秒遅れた[224]。ワロップス島南東18.5キロメートル沖合でUSSオポチューンが回収[225]。脱出ロケットの試験として霊長類を乗せて行われ、成功した。サムという名のアカゲザルを搭乗させ、高高度に到達させた[224]。ヴァージニア州ワロップス島南東312キロメートル沖合でUSSボリーが回収。高度85キロメートルに到達[226]。模型の宇宙船に猿を乗せ、マックスQにおける脱出ロケットの試験が行われ成功した。搭乗させたのはミス・サムという名のアカゲザルだった[227]。高度15キロメートルに到達。脱出ロケットのみの発射試験。宇宙船とアトラスの組み合わせとして発射されたが、マックスQで爆発して失敗[228]。重量削減のためにビッグ・ジョー以来アトラスの外殻は薄く作られるようになっていたが、これが機体崩壊の原因を招いた。次のアトラスは一時的対応として機体が強化されたが、一方で残りのものはビッグ・ジョーと同じ機体特性で製造された[229]。実機の宇宙船を使用しての初の脱出ロケット試験を行ったが、失敗した。宇宙船との接合部が空気抵抗で変形した上に配線が間違っていたため脱出ロケットが予定よりも早く点火し、さらに発射ロケットから切り離すことにも失敗した[38]。接合部はその後ロケットスレッドで検査された[38]。高度16キロメートルに到達[230]。実機の宇宙船を使用してのマックスQにおける性能試験を行う予定だったが失敗。マーキュリー・レッドストーンの組み合わせとしての性能試験を行い、成功。MRとしての初の飛行。空母ヴァリー・フォージが回収[233]。高度210キロメートルに到達[96]。ハムという名のチンパンジーを乗せて弾道飛行を行う。[234]がケープ・カナベラル南東679キロメートル沖合で回収[235]。マーキュリー・アトラス接続部の試験。USSドナー[236]がケープ・カナベラル南東2,305キロメートル沖合で回収。14秒早く脱出ロケットが点火し、宇宙船を発射ロケットから切り離すことに失敗した[237]。Development、『ロケットの開発』の意味)[238]。(弾道飛行より向上)[240][241]を行う予定だったが失敗。軌道に乗らないことが分かった時点で破壊された。模型の宇宙船は回収され、MA4で再使用された[242]。実機の宇宙船を使用しての3度めの脱出ロケット試験。リトル・ジョー計画の終了。ロボットの飛行士を搭乗させての軌道上における環境制御装置の試験。地球を1周し、データを地上に送信。計画における初の軌道飛行[243]。宇宙船追跡ネットワークの検査を試みるも失敗。誘導システムが故障した後に中止される[245]。追跡ネットワークのデータはMA4とMA5のものが流用された[246]。エノスという名のチンパンジーを搭乗させての環境制御装置の試験を行い、成功。マーキュリー・アトラス最後の試験飛行。バミューダ南東410キロメートルの洋上でUSSストームス[249]が回収した[250]。(1962年2月〜1963年5月、有人軌道飛行)ミス・サムを乗せて発射台を離れるリトル・ジョー1B。発射中止後に点火してしまったMR1の脱出ロケット。1960年MR2のハム。1961年MA5のエノス。他の4飛行士らによる弾道飛行が計画されていた[253]。1日間の飛行を予定[257]。1日間の飛行を予定[258]。後世に与えた影響と遺産編集ゴードン・クーパーのパレード。計画は、開始から最後の軌道飛行までを数えると22ヶ月遅れた[187]。12の元請と75の下請け、さらに約7,200の孫請け企業と契約し、従業した人数は200万を数えた[187]。および、その内訳は宇宙船開発費が1億3,530万ドル、発射機開発費が8,290万ドル、運営費が4,930万ドル、宇宙船追跡の運用および装置が7,190万ドル、施設費が5,320万ドルであった[260][261]。マーキュリーは、今日ではアメリカ初の有人宇宙飛行計画として記念されている[262]。35]、ジョン・F・ケネディが大統領に選出されるまで、彼を含む多くの者は計画に疑念を抱いていた[266]。結局アメリカ大衆の大多数も有人宇宙飛行を支持し、数週間以内にケネディは、1960年代の終わりまでに人間を月に着陸させかつ安全に地球に帰還させる計画を発表した[272]。招かれ演説した[274]。女性を除外した飛行士の選考基準を受け、独自に飛行士を選ぶ民間のプロジェクトも立ち上がった。このような努力にも関わらず、NASAは1978年にスペースシャトル計画で新たに飛行士を選出するまで女性飛行士を誕生させなかった[277]。1964年、ケープ・カナベラルの第14発射施設の近くで、計画のシンボルと数字の7を組み合わせた金属製の記念碑が除幕された[278]。1962年、アメリカ合衆国郵便公社はMA6の飛行を称え、マーキュリー記念切手を発行した。有人宇宙飛行を描いた切手が発行されるのはこれが初めてのことであった[279]。この切手は1962年2月20日、アメリカ初の有人地球周回飛行が行われたその当日、フロリダ州ケープ・カナベラルで発売された[279]。2011年5月4日、郵便公社は計画初の有人飛行フリーダム7の50周年の記念切手を発行した[280]。映像表現においては、同計画は1979年のトム・ウルフの小説『ライトスタッフ』を元に1983年に製作された同名の映画で描写されている[281]。14番発射施設のマーキュリー記念碑。展示されているフリーダム7。2010年カンザス・コスモスフィア宇宙センターに展示されているリバティ・ベル7。展示されているフレンドシップ7。2009年シカゴ科学産業博物館に展示されているオーロラ7。展示されているシグマ7。2011年ヒューストン宇宙センターに展示されているフェイス7。配置編集マーキュリー7の飛行士たちの配置表。シラーが3回と最も多くの飛行を割り当てられている。グレンは最も早くNASAを離れたが、1998年にスペースシャトルSTS-95で最後の飛行をしている[284]。シェパードは7人の中で唯一月面を歩いた男である。追跡ネットワーク編集MA8の飛行経路および追跡ステーション。宇宙船はフロリダのケープ・カナベラルカら発射され、東に向かって飛行する。新しい軌道は地球の自転の影響で左のほうにそれぞれずれていく。軌道は北緯32.5°と南緯32.5°の間を移動する[285]。計器板と操縦桿編集フレンドシップ7の計器板[286]。(整備塔は移動済み)。着水および回収訓練のため模型の宇宙船を落下させる際の手順。システムの個々の段階の試験と併せて、56種類のこのような品質試験が行われた。パラグライダーを使用する代替案も提案されたが、模型の試験では行われなかった[39]。「人間をできる限り早く宇宙へ」は四段階ある月着陸計画の第一段階であり、1965年中に終了すると予想されていた。経費は総額で15億ドル、また発射用ロケットには「スーパー・タイタン」が使用されることになっていた[5]。「リトル・ジョー」の名称は、設計図に描かれていた4本のロケットの配置がクラップスという2個のサイコロを振るゲームに類似していたため、開発者たちが命名した[29]。海軍によれば、1960年夏の段階でNASAが計画していた宇宙船の回収作業は大西洋艦隊のすべての船舶を展開させるというもので、そのための費用はマーキュリー計画にかかる経費の総額を凌駕するものになっただろうとのことであった[40]。最初の弾道飛行では尿の採取は行われなかった。他の飛行では、宇宙服に排出した尿をためておくための貯蔵器が取りつけられていた[57]。ノース飛行士が、マーキュリー宇宙船および宇宙服の性能試験中に減圧室の中で意識を失い重傷を負うという事故が発生した際、批判されることとなった。混合気が減圧室内から宇宙服の供給菅に入り込んだことによって発生したことが判明した。船内の蒸気や尿は浄化され、飲用水として利用された[44]。ロケット機による宇宙飛行の検討はその後も空軍のダイナソア計画によって踏襲されたが、1963年に中止された[89]。1960年代の終わりごろ、NASAは再使用可能な宇宙機の開発に着手した。これが最終的にスペースシャトル計画につながることとなった。S格納庫で行われたマーキュリー・レッドストーン2号の修理には110日を要した[96]。改良機は後に機体番号を2B、15Bと改められた[99]。中には、二度にわたって改良されたものもあった。「マーキュリー・レッドストーン・ブースター開発」のように、発射機自体に対して「ブースター」という用語がしばしば使用されたがこれは例外で、この記事では「ブースター」をマーキュリー・アトラスの1段目のみに使用する。タイタンはその後のジェミニ計画で使用された[111]。予備役には1960年に任務を離れるまでとどまった。ジョン・グレンも学位は持っていなかったが、選抜委員会に影響力のある友人を利用して合格した[143]。マーキュリー計画の開始当初は、アイゼンハワーとNASAの初代長官グレナンはアメリカが初めて人類を宇宙に送り、それが宇宙開発競争のゴールになると信じていた[144]。宇宙船の中には、他の飛行士が「ハンドボール禁止」の貼り紙をするなどの悪ふざけをしていることがしばしばあった。秒読みは2分前までは発射施設にある防護室で制御され、その後コントロールセンターが引き継ぐ。最後の10秒の読み上げはセンターで管制業務をしている宇宙飛行士の一人が行い、すでに待機しているテレビ中継で放映された[164]。これ以前の段階で発射を中止する事態になった場合は緊急脱出用ロケットが1秒間噴射され、宇宙船と飛行士を爆発の可能性があるロケットから遠ざける[65]。この時点で宇宙船はロケットから切り離され、パラシュートで着水する[167]。軌道投入のための発射方向は真東からわずかに北に向けられていた。これは3回の軌道飛行で追跡ネットワークを最良に機能させ、着水地点を北大西洋上にするための措置であった[170]。ロケットは崩壊しやがて落下する。フレンドシップ7ではロケットの一部が南アフリカで発見された[172]。よって自動的に修正された。ASCSは、過酸化水素から発生した酸素を小さなノズルから噴射した。燃料を節約するため、長い飛行の際などは宇宙船は時によって漂流するままにまかせることもあった[176]。爆弾と呼ばれる装置も搭載されたが、不必要であることがわかったので以降は排除された[183]。機首の円筒部分から脱出することも可能で、カーペンターのみが実行した[25][62]。最後の2回の飛行では宇宙船は飛行士を乗せたまま釣り上げられ、飛行士は回収船上でハッチから機外に出た[185]。カーペンターの飛行では空軍の水上機が海軍機よりも1時間半先に着水点に到着し飛行士の収容を申し出たが、回収作業を監督する海軍提督が断った。このことは後に問題となり、上院の公聴会で質問されることとなった[186]。宇宙船がアメリカ上空にいる間は、地上との通信はしばしばテレビで放映された。追跡網は1980年代に衛星追跡システムが完成するまで、その後の宇宙計画でも使用された[196]。コントロールセンターは1965年にケープ・カナベラルからヒューストンに移転した[197]。1999年に海中から引き上げられた[98]。フレンドシップ7の発射は2ヶ月間に何度も延期された。フラストレーションのたまったある政治家は、宇宙船とアトラスロケットの組み合わせを「配管工の悪夢以上のルーブ・ゴールドバーグ・マシンだ」と例えた。故障し、逆噴射ロケットの噴射方向が宇宙船の動きに合わせてずれてしまったのが原因だった[211]。よれば、恐らくそうなるであろうと思われる[217]。レッドストーンのエンジン停止直後に脱出ロケットが点火し、ロケットと宇宙船を発射台に残したまま高度1,200メートルまで上昇して300メートル離れた場所に落下した。脱出ロケットが点火してから3秒後に宇宙船のドローグシュートが展開し、さらにメインパラシュートが開いた[232]。飛行士と同じ体温と水蒸気、CO2を発生させる機械[239]。エノスは与えられた信号に正しい反応をしたかどうかにより、褒美としてバナナの小丸薬をもらうか弱い電気ショックを受けたが、正しい反応をしたのに間違えて電気ショックを食らうことがあった[248]。1962年11月、耐熱保護板に追加の補給物資を取りつけて3日間の飛行を行うことが計画された。1963年1月までに、マーキュリー・アトラス9号の代替案として1日の飛行に変更されたが、9号が成功したことによりキャンセルされた[256]。国際ルールでは飛行士は宇宙船とともに安全に着陸しなければならないと定められている。ガガーリンは実際には射出座席で宇宙船から離れ、パラシュートで着地した。ソ連は1971年に彼らの主張に文句がつけられることがなくなるまで、これを受け入れなかった[264]。スプートニク1号の発射をさかのぼること5ヶ月の1957年5月、後に主契約企業となるマクドネル社の社長は有人宇宙飛行は1990年までに実現することはないだろうと予言した[265]。フリーダム7の発射当日は、アメリカ中の道路で運転手たちが車を停めてラジオで中継を聞いた。後に初の地球周回飛行を行ったフレンドシップ7では、約1億人がテレビやラジオで中継を見、また聞いた[269]。シグマ7とフェイス7の発射の様子は、通信衛星を経由して西ヨーロッパにライブで中継された[270]。アメリカの大手3大メディアでシグマ7の発射を刻々と報道したのは2局で、残る1局はワールドシリーズの開幕戦を中継していた[271]。このことは当時のソ連の指導者フルシチョフに、1963年6月16日に史上初の女性宇宙飛行士ワレンチナ・テレシコワを飛行させるきっかけを与えた[217]。ボーイングはこの賞を、マーキュリーの先駆的な"航法および制御装置、オートパイロット、速度安定および制御、フライ・バイ・ワイヤシステム"などを開発した功績により受賞した[282]。マーキュリーの飛行士たちが制作した唯一の表彰は、NASAのロゴと名札だけだった[283]。Statesの文字だけが描かれた[50]。2013年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月24日閲覧。2014年2月3日閲覧。2014年12月13日閲覧。2012年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月24日閲覧。2013年6月22日閲覧。2013年6月22日閲覧。2012年2月18日閲覧。2013年6月22日閲覧。2005年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月29日閲覧。2012年4月1日閲覧。2011年5月5日閲覧。2011年10月4日閲覧。2011年2月25日閲覧。2013年6月20日閲覧。2013年6月25日閲覧。Spaceflightウィキメディア・コモンズには、マーキュリー計画に関連するカテゴリがあります。オリジナルの2008年11月20日時点におけるアーカイブ。2011年3月23日閲覧。オリジナルの2008年9月16日時点におけるアーカイブ。Books.関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、マーキュリー計画に関連するカテゴリがあります。マーキュリー計画に従事した宇宙飛行士を描いた作品。冒頭の、有人飛行が動物実験に切り替えられる旨の言い渡しは初期の無人飛行計画を指す。マーキュリー計画に計算手として参加した黒人女性を描く伝記映画。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。