61お召機(Nゲージ)の追加情報です!再販EF58と新D51は同調した重連がOKとのことです。ちなみに前ロットのEF58と新D51を同調させる方法は、メーカーとしては無いとのこと。2012年再販EF58と2009年再販EF58の大きな違いは、フライホイールの搭載の有無。スタッフ談)若干のモーターの性能差があっても、誤差はフライホイールが吸収するため、問題ないともご教授頂きました(^_^)/って、ことは、常時点灯は?・・・無理なの?聞いてみました。新D51も再販EF58も、綺麗な直流(非パルス電流)での運転を前提です。KMやトミックスCL系のパワーパックはお薦めできませんとのこと。(故障なども考慮してとのこと)また、常時点灯は、トミックスの製品の方針であり、現在、カトーでは考慮していないとのこと。(スタッフ様、丁寧にご教授下さり有難うございました。感謝です!)う〜ん、理由はわかります。(+_+)KATOはDCCにしろってことなんでしょうか(笑)それならTOMIXやマイクロエースも巻き込んで、鉄道模型の日本国内メーカー全体で、DCCを推奨するようにしてほしいです(ユーザー願望)新D51とEF58を停車中に常時点灯にするには、自己責任で改造を施すしか選択肢は無くなりました。素人的に思いつくのは、モーター回路の接点上に抵抗を追加すれば、OK?なんでしょうかねぇ?ちなみに過去の記事で書いたツェナーダイオード+抵抗の試験をしました。思うような低速&高速走行の結果は得られませんでした。(低速は期待通りだったが、高速はツェナー(ZD)の電圧降下が大きく、想定と異なり、ダメでした)wwwこうなると、EF58もまた購入しなければならない気がしてきました。なんか、メーカーの販売戦略にまんまと乗せられているような気持ちもします(苦笑)いっそのこと新D51を手放すという手もwwwそれもなんだかなぁ〜(*_*;よければ、皆さんのご意見を教えて下さい(^_^)/常時点灯の件も、動力改良によるEF58の再購入も、事前にWEBやポスター(説明文)で説明がなされていれば、私の中に不満が渦巻くことも無かったようにも思えるのですが。鉄道ブログランキングへ参加しています。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。まとめSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。