フェアリング、フロント回りの分解2016.07.22Tweetレストアの目標は公道を走行可能とすること。・タンク錆取り、コーティング、ストレーナーチェック・タイヤ交換となります。同時に美観アップのためと耐久性を確保するための錆とり、再塗装もしたいところ。今回はフェアリングを外し、フロント回りの部品を取り外します。手に入れたいサービスマニュアルとパーツリスト分解にあたり必要なのがサービスマニュアル。これさえあれば何があっても安心。こちらもヤフオクで事前に入手しました。フェアリング外しサービスマニュアルさえあれば、どこがボルト、どこがグロメットによるものか分かります。上から外してサイドはあと、耐久性の高いフェアリング(カウル)ですがさすがに経年劣化でちょっと無理すると割れ、欠けがおきそうなので慎重に。はずしたフェアリング。フロントフォーク外しオイルがダダ漏れのフロントフォークを外しますが、その前にブレーキキャリパーをあらかじめ外しておきます。固定ボルト2本で外れるので簡単。次にスピードメーターケーブルを外して前輪の泥除けを外し、ホイールを外します。フロントフォークを抜くためにはハンドルを外す必要があるので、ブレーキリザーバーを外し、ハンドルを外します。下から引き抜く必要があるので、後輪ジャッキを外して前を持ち上げて引き抜きました。一部錆が出ていますが摺動部は無事。このOHは工具が必要なのと左右のバランスをとったりと大変そうなので、YSPにOHを出すことにします。フロントブレーキキャリパーOH外したフロントブレーキキャリパーは対抗2ポットピストン。最中のように左右分割します。万力で固定して固定ボルトを外します。外すとオイル経路にOリングが2つあるので、それはなくさないように注意。これからがメインイベント、固着したピストンを出す作業です。これが大変、さすが固着というだけあってびくともしません。エアを後ろから吹いて出すのですが、オイル経路から空気が抜けてしまうのでおさえてふさぐ必要があります。ところが指の力ですから、エア圧にまけて抜けてしまうんですね。その空気圧、速度が高くて摩擦熱が発生し、指があついってなんのって。やけどするかと思いました。これを体験すると大気圏突入で空気との摩擦熱で溶けてしまう、というのは容易に理解できます。摩擦熱ぱない、空気ぱない。ピストンを入れたり、エアふいたり、試行錯誤やってようやく片側がとれるものの次は逆側がなかなかとれません。対抗キャリパー、面倒です。これも抜けたピストンをピストンツールで固定してなんとか逆側も出すことに成功。外したキャリパー、ピストンは固着原因となった古いグリスを取り除き、やすりで磨いてクリーンナップします。部品発注、フロントフォークOH中身を確認し、必要なパーツをYSPで発注。フロントフォークはOHをお願いします。作業が込み合って仕上がるのは早くてお盆明け、遅くとも9月までにはということですが、大丈夫、こちらの作業も8月いっぱいかかることでしょう。キーホルダー、バッテリーテンションをあげるために新品のYAMAHAキーホルダーをつけました。新品のバッテリーを装着。これでセル一発起動するはずです。作業風景をタイムラプス動画でどうぞ。通りすがり、大歓迎です。レストアに必要な機材やケミカル用品など提供してくださる企業、団体様も募集しています。ご協力、ぜひよろしくお願いします。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。