Depot主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。プラモデル、稀にどこか行きます。本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。U-TRAINSのJR-E233系1000番台京浜東北線を作ろう14:総括・最終回01/28今回は高級ブランド「U-TRAINS」(ユートレインズ:通称ユートレ)の京浜東北線E233系1000番台を作りました!組み立ては別の人がやり、塗装と仕上げは当方という完全分業でした。それのお陰で組み立てミスがあってもどうすることもできずに修正は当方持ちでした。(超大赤字)ではその作業内容を振り返りましょう。★高級品!完成品では60万円するという京浜東北線E233系。老舗エンドウやカツミと足回りの構造こそ同じですが、床下機器の作り込みや室内表現、美しい塗装や蒸着で表現されたというドアトリムと窓枠は遠くからでも一目で違いがわかります。塗装や組み立てもとても丁寧で素晴らしい仕上がりです!なのに!色が...という意見は多いようで、特に床下機器の色は明るすぎてこれではE233系ではなくC233系です。Railway、当ブログではトロッコファミリー号でさんざん出てますね)帯の色も少々暗い...。これらを解消し且つ安くあげようということで、完成品とほぼ同時に発売されたキットがやってきたわけです。いう考えの方に先に言っておくと「結局は高くつく」ものです。「1点モノ」はそんなもんです。今回は完成品よりも気合いの入っている表現もあります。(シルバーと室内)その代わり、やろうと思えば特定時期の特定編成なんかに仕立てることができます。私のところに来るお客さんは皆さんそういうこだわりをお持ちのかたです。★HO真鍮10両のボリューム下地作りがデリケートとなる真鍮ボディ。10両というボリュームも手伝って最初の色を塗るまでは他の案件を一切やらずにコレに集中しておりました。真鍮10両はこれまでの依頼のなかで最大です。★カッティングマシン最近の模型作りはデジタル要素を取り入れています。今回はその中でも新しい試みとしてカッティングマシンでマスキングテープを切り出すということをしました。マスキングテープを切り出せばシャープな直線で塗り分けができますし、全く同じ太さで全く同じ長さのマスキングテープをいくらでも用意できます。E233系の帯は既製品マスキングテープでは用意できない太さだったのです...。結果、細いマスキングの切り出しは苦手ということが露呈。ステンレスのテカテカシルバーの表現はとてもよく、さらに油性ですから作業能率も上がりました。手すり、そしてクーラーです。この塗料は大変デリケートです。取り扱いは注意していただきます。納品の際には古物商の方がつけているような手袋を一緒にプレゼントしました。床下機器はガイアノーツのニュートラルグレーVです。ユートレ完成品の明るいグレーはJR東日本の床下機器の色とはお世辞にも一緒と言えません。暗いグレーを使用し、これでちゃんと「E」233系です笑このブログは鉄道マニアでない普通の人も3名ほど見ていると聞いてますので解説しますと、EとはEastJapan(東日本)のEです。床面はシールを作り出来る限りネジを隠すと同時に、優先席の床のあのシマシマ模様までも再現しました。座席パーツはかなり塗り分けました。優先席は座面はもちろん仕切り板の色も塗り分け、手すりを黄色く塗る徹底ぶり!そのせっかくの表現を邪魔しないように給電の取り回しも変えました。☆こちらのデカールは前面の黒いところを表現するためのもののようです。60万円の完成品を見たらどうも黒いところがガビガビしてるなぁと思っていて、デカールを見てなるほどと思いました。処理はされてるでしょうから剥がれることはないでしょうが、塗装には敵いません。ガラス裏側の黒もデカールの想定のはず。聞いたら、前面の黒は本物は帯と同じ後から貼られるステッカーのため塗装と同レベルではなく、それを表現する意図もあるとのこと。それを言うと帯も同じだし、ステッカーの厚みなんて1/80にしてしまったらほぼ同レベルです。先頭の連結器はおそらくエンドウとかのをつける想定と思われましたが、見た目のよいトミックスTNカプラーにしちゃいました。保証はしませんが一応連結できます。これくらいしか首は振れません。電車が止まりまくったあの日に偶然125編成に乗れたのも今回の完成のお祝いと受け止めます。シルバーの違いを感じてください。★公園デビューみたいな気持ちで工場から送り出す準備です。エコーモデルの保護ペーパーをまいて純正の箱に詰めていきますが、ワイパーのある先頭車をそのまま包むのは怖いので専用カバーを作りました。やり残すは試運転!今回もホビーセンターカトー東京と埼玉楽園鉄道(個人所有巨大レイアウト)で行いました!ホビセンでは20m車が10両まっすぐになれないのがちょっとアレですが、半径がキツいカーブもS字カーブも状態のよくないジョイント笑もあり試運転には適しており、情景もあってブログ映えもします。☆クリックで大きく表示1周目は念のためスロー走行。想定の範囲内の不具合を直しながら走らせて、引渡し前の最後の詰めです。様子を見ながら徐々にスピードを上げて負荷をかけていきます。ストラクチャーに派手に体当たり、もしくはバックトゥザフューチャー3の機関車という事態は避けなければなりませんので慎重に。最高速はスケールスピード120km/hを目安にします。☆クリックで大きく表示この日は日曜日で家族連れも多くいました。チビッ子は今走ってる電車に興味があるようで、他に走らせている方はいたもののこの京浜東北線E233系が大人気でした!ふれあいの写真を載せられないのが残念。☆クリックで大きく表示この試運転で得られたデータをもとに再整備。今度は埼玉楽園鉄道(個人所有レイアウト)で試運転!いいですね!ここでついに完成品との共演が果たされました!どっちがどっちかなんて、もう言いません。完璧になったので、これをもって引き渡しです!最後に、チョチョっと作った動画をば。シルバーの出来やなんかが伝わるといいのですが...。☆YouTubeもひとつおまけに、表参道のU-TRAINSでの記念写真をば。☆クリックで大きく表示U-TRAINSのJR-E233系1000番台京浜東北線を作ろう完Tweet関連記事さいどらいん製JR東海トロッコファミリー号を作る。(2019/02/13)さいどらいん製JR東海トロッコファミリー号を作る。(2019/01/28)さいどらいん製JR東海トロッコファミリー号を作る。記号類に使用するのはユートレインズ純正インレタ、車椅子・ベビーカーマークと弱冷房車マークはトレジャータウンのものです。(あのCM見てからずーっとやりたかった。元はサイ183編成っぽいし)ナンバーが貼られるとようやく125編成です!◆は、ある特定区間(狭いトンネル)を通過できるパンタが載ってますという意味です。☆ドアコックの矢印はフタとその上の窓の上に貼ります。コレもたぶんホームドアで隠れるからその対策だと思います。先頭車はなにやらにぎやかです。優先席の正面にフリースペースがあるのでその表記。トレジャータウン製のインレタです。号車表記はくろま屋製です。数字がちょっとセンターからずれてます。★スカートスカートもロストワックス製法。塗装してくれていましたが、ブツブツボコボコウネウネ【訳・細かい突起、細かい穴ボコ、ヒケ】があるまま塗られているためよくありません。色を落として下地作りからやり直します。