本掲示板は閲覧専用とします。20:03ちょうどリトモでも検証がありました。8:15Re:ちょうどリトモでも検証がありました。13:20Re:ちょうどリトモでも検証がありました。-引用なしパスワード先日からお邪魔させていただいていますpapananと申します。管理人の青ちゃんさん、存続を決定していただき、ありがとうございました。これからも、よりどころにさせていただきますね。私の愛馬(R100GS-ParisDakar)にはエンデュララストの450Wキットを装着していますが、これとShorai製の超軽量Li-Feバッテリーが合わないという話を聞きましたので、その点についてご参考までに書き込みさせていただきます。Shorai製バッテリーについては、ここ↓に紹介があります。compatible)」と書いてあるのです。このため、発売元のEME社に「どうして合わないの?」と問い合わせてみました。したところ、次のような回答がありました(訳はニュアンス)。vehicles.(このバッテリーは米国で使われ出して、まだ1年も経っていないんです。聞くところによると結構使われてるみたいですね。Battery.(お客さんで、去年4月から使ってる人がいますが、たまたま(?)そのバッテリーで問題ないみたいです。battery.(ただ、うちは小さい会社ですから、このタイプのバッテリーを使っての保証まではできないと判断したんです)結論として、エンデュララストとLi-Feバッテリーとの組み合わせ上の問題ではなく、EME社の経営上の判断ということのようですね。私は'90RSにユーロモトエレクトロニクさんのエンデュララスト(永久磁石式)と、YBITOHさんからいただいたDATEL?のデジタルメータを装着しています。エンデュラとメーターをバッテリーに直結していますので、エンジン停止時にはバッテリー電圧を、走行時には発電電圧を表示していると思います。デジタルメータは車載のアナログメータより0.3V程高い値が出ます。ウィンカーによるぶれはありません。今ハッキリ覚えていないのですが、アイドリングで14.2V程度、走行時には14.6〜15.4Vを表示しています。エンジンブレーキを掛けるとグッと電圧が上がります。エンデュラは2007年に装着、バッテリーは2006年に装着したダイナグリッドを2011年に変調がみられ交換しました。-引用なしパスワードこのバッテリーに14.8V以上かけると良くないようですね。メーカーのFAQに面白いデータがあります。www.shoraipower.com/t-faq.aspx12.866Vを切るようになったら、急いで家に戻らないと突然死しちゃうかも。精度の良いデジボルの設置は必須ですね。それと、他社のリチウム・バッテリーと違う良い点ですが、充電用の5ピンコネクターが装備されている事です。ちなみに、私のノートPCも5ピンでした。これが無いと各セルのバランスが崩れて、最悪壊れてしまいます。専用チャージャーによる定期的な充電も必須です。鉛バッテリーに比べて極めて放電しにくいので、私のように年に数回しか走りに行かない人にとってはベストなバッテリーだと思います。-引用なしパスワード本当に信じられないほど軽いですよ。-引用なしパスワード実際取り付けられている方に聞きたいのですがどのサイズのものをどう搭載されていますか?大きいのでも166×88×155で容量も結構あります。それども純正より小さいです。同サイズの最大容量は36Aもあります。小さいのでBOX作成かクッションで調整でしょうか?自分はモノサスRSなので純正BOXにGSバンドで止められるか気になる所です。-引用なしパスワード▼タカツカファミリーのSSさん:サイズは同じ容量だと一回り小さいです両面テープのついたクッション材が同梱されてますので適当に切って底面と周りに貼り付けてます。-引用なしパスワードこのところROMを続けているRYOです。リチウム電池ですが仕事の関係でかなり大きな防災システムを三洋電機と一緒にやりました。その中で三洋電機ですらまだ充放電についてはかなりてこずっています。リチウム電池はセル毎の電圧管理が大変で0.1V単位でのコントロールが必要です。これをいい加減にすると大爆発を起こし火災を発生します。事実、私もコインタイプリチウム電池の使い方を誤り爆発と同時に燃えながら飛び散った内部の粉?でリビングの床を燃やしてしまいました。35Aとなるとコインタイプとは比べ物になりません。爆発した時は運転者の命は無いと思います。リチウム電池は必ず充放電回路が内蔵した(セル毎管理した基板が入っています)物を使ってください。リチウム電池ががニッカドやニッケル水素の様に単体で販売していないのはそれだけ危険だからです。この事が十分おわかりでしたら読み飛ばしてください。-引用なしパスワード私の書いた爆発はLI−Ion電池です。(Li−Poではない)ただ友人(S社)はLI系の電池の爆破実験(使い方による安全性の確認)をしておりLI−Feは安全性だけが強調されているがメーカーは専用充電器を指定している事からわかる通り充電がメーカーの想定外で使われた時の事は責任をとらないと言っています。LI−Feは自動車用としてまだ採用していない事からみてもかなり問題がある(ある意味開発途上)とみてよいでしょう。(特にこれが大)を求め各社しのぎを削っています。上のスレットにも書かれてますが保証しないのは経営上の問題と言うより爆破等をした時の保証が出来ないと解釈した方が正しいと思います。(人的被害は補償が大きい)ほとんどのメーカーのスタンス1.嘘は言ってはいけない。言わないのは嘘ではない。2.仕様書以外の使い方をした場合は一切責任を負わない。みなさんが書かれている自己責任の重要性を軽く考えてはだめです。単なる商品が駄目になって保証してくれないと言う事ではありません。-引用なしパスワードShpraiによれば『以前のLipo(リチュウムポリマー)バッテリーはショートや高温時に爆発する危険性があり、取扱いが非常に困難でした。実際に携帯電話やパソコン等が発火したりバッテリー本体の発熱、変形が問題となりました。バッテリーよりも安全性が高く、取扱いが容易です。