categoriesHONDAKAWASAKIYAMAHASUZUKIDUCATIHarley-DavidsonBMWMOTOGUZZIBIMOTAMiscArchives2018年4月(1)2018年1月(1)2017年4月(1)2017年2月(1)2016年11月(1)2016年10月(2)2016年7月(1)2016年2月(2)2015年10月(1)2015年9月(1)2015年7月(1)2015年5月(1)2015年2月(1)2015年1月(1)2014年11月(4)2014年10月(1)2013年12月(1)2013年11月(1)2013年10月(1)2013年6月(1)2013年4月(3)2013年1月(2)2011年11月(4)2011年10月(5)2011年9月(1)2011年8月(1)2011年7月(1)2011年6月(2)2011年4月(2)2011年3月(2)2011年2月(2)2011年1月(2)2010年12月(3)2010年11月(3)2010年9月(1)2010年8月(3)2010年7月(2)2010年6月(4)2010年5月(6)2010年4月(5)2010年3月(7)2010年2月(3)2010年1月(3)2009年12月(5)2009年11月(5)2009年10月(7)2009年9月(6)2009年8月(5)2009年7月(3)2009年5月(6)2009年4月(5)クレバーハンズからのお知らせ<strong>【臨時休業のお知らせ】</strong>現在のところ臨時休業の予定はありません。small;">作業が混みあっている為、修理は予約にての受付になります。車種はFZR1000ですが、数万キロ走ってます。ピストンヘッドを覆っている汚れは、カーボンの他にオイルスラッジや、オイルそのもの、ガソリンの添加物などいろいろあります。これだけ汚れてしまうと、ヘッド側も似たような状態になっています。プラグが汚れてしまい、直接の悪影響はプラグの汚損によるエンジン不調として表れます。2次的にはバルブがこれらの汚れを咬みこんでしまい、圧縮の低下を引き起こします。すると、混合気の燃えが悪くなり、悪循環になります。こんな状態を綺麗にするガソリン添加物が売られていたりしますが、やはりちゃんとオーバーホールをして原因を取り除いてやる事が大切です。全部が正常ならばピストンヘッドは綺麗に焼けた状態を維持出来ます。店舗の引越し前に処分したピストン達です。捨てられなくてついついため込んでしまった物です。中には半分に切ってモディファイ時に各部の厚みを計ったりしたやつもあります。重要なものはデータとして残してあったり、保存してあるので潔く処分しました。リニューアルしました。2009年7月26日ホームページをリニューアルしました。一応「CMS」風にしたつもりです。これからは動的コンテンツを増やして行こうかなと思っています。このホームページの動的生成にはblosxom(ブロッサムと読みます)というブログツールを使っています。本体だけでは使い物にならないぐらいシンプルなものです。それは逆に言えば改造し易く作ってあるということで、改造好き?な自分としてはこのコンセプトが気に入って使うことにしました。闇雲に改造してもダメなのはプログラムもバイクも同じです。改造するからにはそれなりの経験や知識、センスが要求されます。どちらもそれに見合ったスキルが必要ということです。私はそんなプログラムのスキルは持ち合わせていません。ほんのちょっとした事でもすごく時間が掛かってしまいます。想定外の動きをしてしまう可能性がすごくあるような気がしています。何か問題が起きたらその時々で対処して行こうかなと思ってます。現在、IE8,Opera,firefox,safariで確認してありますが、それ以外のブラウザでは上手く表示されるかわかりません。なにか表示でオカシイところがあれば教えていただければうれしいです。