本掲示板は閲覧専用とします。R100ミスティクやGS系のパラレバースイングアークピポット部からファイナルセンターまでの長さを教えてください。R100二本サスのスイングアームとファイナル(ドラムブレーキ)をR1200Cの物と交換しようともくろんでいます。ドライブシャフトの選択で思案中です。合わなければ加工方法を考えようと思っています。ドライブシャフトの選択で思案中です。合わなければ加工方法を考えようと思っています。だれもレスポンスしないようですので一言、この掲示板で、この手の質問が、アドバイスが一番出難いですね。だれも情報を持っていないということだと思います。-引用なしパスワード▼ををつかさん:レスありがとうございます。ここにお聞きしたわけです。採寸させてくださいとは言えませんから。どこかで探してみます。お騒がせいたしました。-引用なしパスワード▼らいさん:。ここにお聞きしたわけです。>ご自身の所在地を書いて、「ご近所の方、測らせて下さい」と、お書きになられたほうが効果的な様に感じます。過去の書込みから、ミステックやGSに乗り、そのようなスペック的な事の調査を頼めそうな人に名指しでお願いしてしまうとか。R100Rの事であれば、ここのメンバーでもある、wananwanaさんの所、www.boreas.dti.ne.jp/~tmatsumo/index.htmlで、質問するのも手だと思います、氏の所には様々なデータが集まっています。-引用なしパスワード▼らいさん:こんにちは、らいさん。なんか呼ばれた気がして(笑)ピボット〜アクスルセンター間長さは、凡そ440mmです。いうのは、パラレバーなので、スイングアームのリアピボットを軸にファイナルギアケースが円運動をするから・・・ですね。±10mmもないと思いますけど。この誤差は、シャフトがスプラインをスライドする事で吸収していますね!そんでもって、シャフト長さは380mmです。(100GSPD)1200Cの流用、僕も考えた事あります。僕はシャフトドライブの過大なアンチスクワットの挙動が気になりませんし、むしろ、サーキットでフロント荷重不足でチャタリングが出た場合、アクセルを開ける事で対処できやすくなるであろうことから&トラクションを感じやすい(スイングアームの対地角が動的に大きい)ので、好ましいと思っているからです。1200Cのスイングアームはその長さをもって、アンチスクワットを減少させていますが、パラレバーより、簡潔な構造が良い点だと思います。1100系エンジンのギアアウトプットシャフト&シャフトに対応させる為、HPNから5万円近いアダプターを仕入れる必要があります。ファイナルギアケースも1100系のものを流用しているはずなので、シャフトは1100系がマストになります。1200Cのスイングアーム、ファイナルギアケースを仕様するのであれば、1200Cのドラシャ、HPNのアダプター、サスのマウントの形成(モノサスと同じ位置にはできますね!スイングアームの加工で)がマストアイテムでしょうか。僕のGSPDはノーマルスイングアーム、ノーマルファイナルギアケース、K100のギアケースカバー、1100系キャリパー、1100GS系ホイール&1150GSブレーキディスクでディスク化しています。全て外注なしの、青空ガレージ&自作特殊工具でやっつけました。