Depot主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。プラモデル、稀にどこか行きます。本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。アクラスHOゲージJR205系横浜線H27編成を作ろう16:DCCってめんどうだな、でもDCCってすげえな08/27ちょっと間が空いてしまいました!最後の試練はDCCの設定です!DCCはレールを伝わってデコーダーとコントローラーの信号をやり取りしています。デコーダーに設定データを送るのもレールを介して行われますが、当然そのときに設定対象の車両以外の車両が置いてあるとおかしなことになります。ここまではわかっていたのですが...どうもうまく書き込みや読み込みができない。原因は、室内灯にありました。データの読み書きは当然電気で行っているのですが、その電気が室内灯のほうにも流れてしまいうまくやり取りができないようでした。動力車の場合は床板側にデコーダーがあるため室内灯の切り離しはボディを開けるだけでOKです。先頭車はボディ側についていおり、電源供給元も一緒です。これでは読み書きができないので、室内灯の回路を切り離せるスイッチを取り付けることにしました。☆まぁ簡単に言えば室内灯スイッチです。☆できました!無理矢理後付けだからぶっさいく!完成したプラスチックのボディに400°Cの半田コテを突っ込みハンダ付けをするのはとても怖かったです。ウエスで養生してボディを溶かさないように気を付けながらの作業でした。室内灯スイッチを切る↓ボディを戻す、もしくはプログラム出力をワニグチクリップかなんかで給電板に繋ぐ↓プログラミング↓ボディを床板から外す↓スイッチを入れる↓ボディを戻すとなります。面倒ですが、一度書き込んでしまえば変えることはないでしょうし、まぁいいのではないかと思います。次回作があればその辺も考慮して作りたいですね!★CV値DCCを楽しむキモとなるのがCV値です。何の略かは知りませんが、コンフィギュレーション変数とあるのでそのままConfiguration-VariableだとかConfiguration-Valueだと思います。説明書を読んだ感じですと、音楽制作部で16進数が登場するMIDIを使っている私にはすんなり入れそうに見えます。(音楽制作部は「京島技研」のもうひとつの部署。F7とか打ってます!CV値はそれぞれが機能の動作設定を格納してる場所という感じで、CV03=動力車の加速率設定CV49=ヘッドライトの動作設定CV51=ファンクション1の動作設定などと決まっています。それぞれに応じた数字を送れば、設定完了です。すべて数字で書いてるからややこしくなっているだけで、CV49別名「ヘッドライトの動作設定」、みたいに結びつけられれば簡単です。動力車はちょっと手こずりながらも設定ができました!しかし先頭車はいくらやってもうまくいかない...ヘッドライトとテールライトの設定がうまくいかない...F0をONにすると前後ろどっちもヘッドライトがつくし、テールライトも乗務員室内灯もそう。実はあとからわかったことなのですが、先頭車に搭載したデコーダー「TF4」は、進行方向に応じたヘッドライト・テールライトの自動切り替え機能がないとのことなのです。導入を考えている方はご注意あれ。手動切り替えとは、両先頭車をそれぞれ別のアドレスにしておくという方法です。ホビセンにせっかく来たので公開試運転です!そういえばライトとかが点灯している写真は載せていませんでした。今回初公開です!☆おいいですね~!日曜日とあって家族連れも多く、手塩にかけて作ったH27編成を子供たちが目を丸くしながら見て「あっ!よこはませんだ!」とか「205系だ!」とか「ママみてみて!」とか「あっ!きたきた!」とか「すごい!いすあるよ!」とかいうのを追いかけたりカメラ構えながら言ってる姿を見たり、色んなモデラーの方に声をかけてもらったりしたら「あぁ、これがモデラー冥利に尽きるってやつか」と思いました!ホビセンでは専らNゲージを走らせてる人ばかりで、HOゲージを走らせたら結構目立つのです。今回は明るい室内灯で目立ちますし、既製品とは一線を画すキット組み立て大改造品です。駅にたたずむクハ204-30。この1枚にH27編成の特徴が詰まっています。後ろ姿もいいですね~!2灯になってパワーアップした乗務員室内灯が一層引き立たせます!ヘッドライト、テールライト、乗務員室内灯はDCCにより個別制御できます。こんなふうに乗務員交代みたいな感じで前位なのに乗務員室内灯をつけることもできます。写真にはありませんがヘッドライトとテールライト両方つけて入換ごっこもできます。デコーダーの種類によってはストロボみたいな光り方をさせたり、ハイビーム・ロービームっぽく光の強さを変えることもできます。DCCはとっても奥がが深く、いろんな遊び方の可能性を秘めています。(2017/08/27)アフターサービス。0アクラスHOゲージJR205系キットで500番台相模線R13編成を作る4:屋根メイキング08/25続いては屋根です。屋根の構成もNゲージと似ています。ビッグスケールになった恩恵は感じられず、ただ大きくなっただけといった印象。配管にもっと立体感があればよかったと思います!ゲート跡と思われる穴は基本的にはベンチレーターで隠れる場所についていましたので好感が持てました。1箇所だけ、パンタ車はベンチレーターが少ないために露出するのです。そこはパテ埋めで対処しました。裏はブラックで遮光塗装、表は国鉄ねずみ色1号で全体塗装。★クーラークーラーはおなじみAU75です。ステンレスのケーシングはテカテカですので、予算を抑えながらできるだけ近付けようと思います。☆ただのシルバーではなくメッキシルバーnextを使用します。そのためにはツヤツヤの下地が必要です。このクーラーは全体的に梨地になっており、クッキリ反射するようなツヤツヤは作れません。いや、作ろうと思えば作れますが、時間がかかりすぎてしまうのです。出来る限り塗装で平滑に近付けて、上からメッキシルバーを塗ります。メッキシルバーは水性塗料なのでかなり時間をおいて完全に乾いてから塗る必要があります。☆ベンチレータはMr.カラーのRLM76ライトブルー。青みがかった明るいグレーです。☆ベンチレーターの取り付け穴は貫通していやがります。☆トミックスのベンチレーター取り付け穴と違って、この穴は画像のように室内灯の光を外に漏らしやがります。ここは、手軽に手持ちのステンレステープで穴をふさぎ遮光します。☆いいですね!ステンレステープは光を通さないどころか反射してくれるので、上に向かった光はステンレステープで反射し室内の明るさアップに貢献してくれると思います。★パンタグラフ☆パンタは小改造が必要です。相模線500番台に使われているのはPS33Eというシングルアームパンタ。兄弟機のPS33Dがトミックスから製品化されているので、少し形は違いますが加工により似せて使用することにします。☆ガイシの移設と避雷器の撤去をしました。アームの取り付け位置が台座間の中央くらいになっていますが、実物はもっと写真左側の台座寄りです。最後にM1車の避雷器、先頭車のアンテナと信号炎管はベンチレータと同じ色に塗って取り付け。0アクラスHOゲージJR205系キットで500番台相模線R13編成を作る3:床板メイキング08/17台車が出来上がったので車体にかかりましょう。床板の部品構成は、大手メーカーの完成品のそれと同じようになります。床下機器、ウエイトと集電板、室内パーツです。ベースとなる床板の裏をウィノーブラックで塗りました。これは光の抜け防止です。室内灯を仕込むので、万が一にも光が下に漏れないようにするための措置です。光の抜け防止はプラモデルでは常套手段だと思います。床下機器は裏の塗装をしてから加工をします。M1車とM2車はそのままでOK。先頭車のみ機器の並べかえをします。キットの先頭車は埼京線の一部の編成をモチーフとしているようでごっつい保安関係の機器がついています。それに比べ相模線の先頭車はほとんど何もついていません...☆カットできたら本番塗装です。今回はツヤツヤ仕上げですので気を使います。床板と床下機器を別々に塗装するのも、どの面もできるだけ同じツヤツヤ具合に仕上げにするためです。塗れました!動力車のみ、本来透けるハズの箇所をツヤ消しブラックで塗りました。マイクロエース手法ですが、HOゲージなんですからなんとか他のやりようがなかったのかとも思います。そのかわり充分な重さの動力車にはなっています。☆タンク類はパーティングラインとイジェクトピンの跡を消して、こちらも先に塗装してから取り付け。こちらは先に塗装しておかないと塗料が届かない箇所ができてしまうから。床下機器を組み立てました。クハはご覧のようなスカスカ具合。組み上がりはとてもいいです!機器のモールド、もう少し攻めた設計にすればいいのに。すれば、スカスカと言えど見ごたえのある床下機器になったと思います。室内パーツは手を加える必要はほとんどありませんが、先頭部を改造する関係でその付近の床をプラ板に取り換えてフラットにしました。本番塗装の前に裏を遮光塗装をし、表は座席→床の順番で塗装をしていきます。座席はMr.カラーグリーン+黄かん色+ホワイト+フラットブラック。床はMr.カラー315グレーFS16440+同43ウッドブラウン+フラットブラック。仕上げに全体をスーパークリヤーツヤ消し!☆いいですね!車端部の座席はなぜか2ペアしかないので、横浜線H28編成のときのように優先席になる部分をカツミのプラ製ロングシートを充てました。そのままではロングすぎるのでカットし、マルチプライマーを吹いたあとに座面をグレー、背もたれをマルーン、足元をシルバーに塗装。☆これで床板を1つにしましょう。間には「走行化パーツセット」のウエイトと集電板を挟みます。集電板は念のため酸で洗ってピカピカに。現物あわせで1.2mm径の穴を開け、そのへんにあったネジで取り付け。☆いいですね!ピカピカツヤツヤの台車と床下機器!新車って感じです!なんだかひと区切りついたような感じがします!次回は屋根をやっていきましょう。0初めてのHOゲージ運転会06/08HOゲージの運転会に見学に行ってきました!先日の205系の走り初めをするということで立ち会いです!森林公園で開催で、池袋から東上線です。見たことある電車のハズなのに、アウェー感がします。見たことない車号ばかりなんですもの。隣には10両改造されてしまった30000系31404+31604編成がいました。急行小川町行き列車の14451号に乗って森林公園へ!かぶり付きしたかったですが雨だったのでやめておきました。遠いなぁ!川越市を出たあたりから何もなくなってきて...坂戸を出たあたりから畑が見えてきて...高坂を出たら一瞬山の中走ってる感じになって...でも駅の周りは発展してる感じでした。到着しました!駅からは車で会場へ。模型専用に建てられた建家とのことで期待大です!☆すげええ!うらやましいです!HOでここまで直線を取れるなんて!趣味の極みですね!☆いいないいなヤード。205系入線!しかし...転がりが悪く数周走らせたところで空転が激しくなりピットイン。動力も含めた足まわりはすべてアクラス純正ですが、トレーラー車の転がりの軽さはやはりトミックスやカトーには及びません。目の肥えた鉄道模型の先輩方から高評価をいただきました!真鍮キットと見違えるとのこと!いえいえ、プラスチックです。手前の東海道線E233系は真鍮で、完成品で15両総額100万円オーバーとのこと。