(2020年)KSWeb鉄道やバスなど、公共交通に関するディープな話題をお届けしています。今年で4年目となる「成田山開運号」だが、2019年10月ダイヤ改正に伴って運転内容に多少の変化が生じている。そのあたりのことを中心に見ていこう。号数を変更12月31日〜1月1日の大晦日終夜運転ダイヤで運転される下り成田行が225号、上り成田行226号となった(昨年は下り:95号・上り:96号)。土休日ダイヤ実施日に運転される列車については変更なし(下り:91号・上り:92号)。午前中の下り方向に運転される成田行の運転時刻が、昨年度の上野9時2分発→成田10時ちょうど着から上野9時7分→成田10時4分着に変更された。2019年10月ダイヤ改正で上野9時ちょうど発のスカイライナーが設定されたためで、これとバッティングしないようシティライナーを5分程度後ろにずらした格好となる。午後に運転される上野行についても運転方に変更が生じている。折返すように変更された。2019年10月ダイヤ改正で成田発着の快速特急と成田空港発着の快速が新設され、シティライナーの後続列車が成田15時19分発の特急上野行から同16分発の快速西馬込行となったためで、東成田方からシティライナーを入線させる時間的余裕がなくなったための変更とみられる。▲成田4番線・5番線から発車するシティライナー上野行。2019年と2020年における出庫の動き▲午後のシティライナーの出庫の動きをダイヤグラムふうに描画したもの。上が2019年、下が2020年。2020年のダイヤでは、シティライナー上野行が発車する15時14分近辺に列車が輻輳しているのがわかる。成田における発着は山側の4番線・5番線で、客扱いは4番線側で実施。シティライナー上野行は成田を逆出発の後、上野方の両渡り線を使って上り線に転線する。現行ダイヤではこのような進路を取る定期営業列車は設定されていない1)ので、貴重な場面となった。余談ながら、成田駅の4番線・5番線から発車する列車は発車標における発車番線が5番線と表示されてしまうらしく、シティライナー上野行が発車する時間帯だけ発車標を強制的に「調整中」の表示にして凌いでいた。成田駅では通常4番線での客扱いを実施していない2)ためと思われるが、発車標でシティライナーの案内を出したくても出せないという苦しい対応3)であった。それぞれの運転日における使用編成12/31、1/1(終夜臨):AE9編成1/1〜5:AE7編成1/11〜13:AE9編成1/18、19:AE6編成1/25、26:AE9編成1)回送列車としては成田着→折返し宗吾入庫する運用を中心に何本かの設定がある。2)成田駅4番線には、ホーム上に「4番線側開扉禁止」と書かれた乗務員向けの注意喚起のシートが貼ってある。3)発車標でシティライナーの表示を見て、シティライナーに乗ってみようかという人もいるだろうに。京成AE形「ありがとう3500万人」ヘッドマーク祝、3500万人。京成電鉄では、10月上旬よりAE形AE7編成に「ありがとう3500万人」ヘッドマークの掲出を行なっている。京成AE形AE9編成が登場。8月末より、AE形の新造車であるAE9編成がお目見えしている。AE形が新造されるのは9年ぶりのことで、成田スカイアクセス線が開業してから初めての増備車となる。京成AE形の行先表示に小変化。9月中旬よりAE形の行先表示が改修され、その表示内容に変化が見られている。時代の京成電車、始まる。列車の名前が表すとおり、5月1日より新元号「令和」に改元されることを記念したものになっている...京成AE形「ありがとう3000万人」ヘッドマーク祝、3000万人。京成電鉄では、10月下旬よりAE形AE7編成に「ありがとう3000万人」ヘッドマークの掲出を行なっている。