ついて綴る、気ままなブログです。それまでの日比谷線直通には、東武最初の高性能通勤車である2000系が運用されていましたが、非冷房と老朽化による置き換えとして製造されました。車体は2000系と同じく、当時の日比谷線規格に合わせて18m級車体の8両編成、片側3扉となっています。20000系は8両編成13本が製造された後、マイナーチェンジした20050型が8本、20070型が3本増備され、合計24編成192両の所帯となりました。20050型は混雑緩和のため編成前後2両を5扉とし、VVVFインバータ制御やLED式行先表示器などを備え、1992年に登場しました。20070型は再び3扉に戻し、シングルアームパンタや車内にLED式の案内表示などを備えた車両で、1996年に就役しました。第二世代である20000系。VVVFインバータ制御を採用し、5扉車を前後2両ずつとした20050型。日比谷線直通20000系列の最終増備車である20070型。20000系列を4両ワンマン化改造した20400型。宇野宮線で運用が開始された。»プロフィールid:moutoku3東武鉄道をメインとした鉄道趣味ブログです。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!moutoku3さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。