既存船のバラスト水対策まで、斯界の第一線でご活躍中の講師陣に詳説頂きます。�T.バラスト水管理に関するIMOの最新動向及び装置搭載に関するNKの対応2004年に採択されたバラスト水管理条約は、未発行条約ではあるが、発効後は就航船を含め多くの船舶が条約に適合することが求められる。発効条件を満たすための批准状況は最終段階へと近づきつつあるが、条約で要求されるバラスト水排出基準を満足するための処理装置を搭載した船舶は、未だ少ない状況である。本セミナーでは、日本海事協会におけるバラスト水処理装置搭載に関する対応を含めた条約の最新状況及びIMOの最新動向について説明する。BallastAceについて説明する。近く発行条件を満たすとされるバラスト水管理条約、これに伴い問題視される既存船へのバラスト装置搭載。GOLD』のご紹介と、その有効性についてご案内申し上げます。System)と適用の留意点、動向IMO“バラスト水管理条約”の批准、発効も間近になる中、オゾンガスによるIMO−D2基準をクリアし、殺滅効果の高いことからUSCG承認も視野に入れる“バラスト水処理装置”を下記の内容でご紹介します。�X.アルファ・ラバルにおけるバラスト水処理技術(PureBallast)と適用の最新動向2004年にIMOにて採択されたバラスト水管理条約に対応すべく開発されたアルファ・ラバルPureBallastは、長年のテストと実績から既に第三世代の装置へと改良されPureBallast3.0として今現在販売されている。基本的な技術(Filter+UV)は維持しつつ、省電力、省スペース化、そしてフレキシビリティを高めたPureBallast3.0の概要及び各種承認取得状況について説明する。バラエティに富むため、全ての船舶に対応可能なオールマイティーなバラスト水処理装置の開発は困難と予想される。既存船では、経済性、搭載スペース、追加の発電装置の必要性など、新造船以上に困難な問題がある。本発表では、筆者らが研究している海水循環式バラストフリー船のコンセプトを既存船のバラスト水対策の可能性の一つとして紹介する。氏)−名刺交換会−セミナー終了後、ご希望の方はお残り頂き、講師と参加者間での名刺交換会を実施させて頂きます。