kmの所にあり、観客の為の粗末なスタンドがあるだけの簡便な競技場である。馴れないと沙漠に放牧された駱駝と競争用駱駝との区別が付かない。訓練はそんなに精力的には行われて居らず時たま緩やかに駆け足をする程度である。子供は縛り付けられずに騎乗している時には気楽に見えるが一旦競争が始まるとその様相は全く違ってくる。Ajram)の検問所に始めてサカーカー(Sakaka)方面から着いたのは1997年9月9日であった。タブーク方面には駱駝の群が居て、エッセル(Essel)と呼ばれるシュラブ(Shrub)が林の様に生えた砂丘が続く。円形農場が途切れると小石の散乱する平原になり道路の北には丘が続いている。2001年12月にここを通過した時にはこの黄昏た集落マイクーア(Maiqu'a)に真新しくて大きなショッピング・センターが建てられて居て驚く。それだけ後背地に農場が多いという証だと思う。オリーブの栽培も目に付くように成っていた。云う長い名の割には殆ど給油所だけの部落がある。ここで1999年1月19日夕暮れ後に給油し、運転手のサウードが夕暮れの祈りを捧げた事があった。それを私が待って停車して居た場所に隣り合って泥造りの粗末なパキスタン食堂があった。その食堂が無人の地の寂寥感として何故か今でも記憶に残っている。2001年12月に通過した時にはこの泥造りの小屋は崩れんばかりではあったがホテルと書いてあった。km付近で道路は二つの崖地の間を抜けて行く。鋭くカーブして居りスピードを出し過ぎると路肩へはみ出す。Melon)がたくさん生えている。崖地が北側から道路に迫り、連続した赤い砂丘が南から近づく。km辺りから黒っぽい小石に覆われた赤い砂の平原が続くが砂丘が次第に大きく成って小石はその下に隠れてしまった。南側の崖地は長い距離にわたって続いて居り、砂丘の数が増えるにつれて崖地間の距離は広がり高さも低くなって来る。この付近で道路はサブハ(Sabkha、含塩低地)へと下り、崖地から分離し奇岩も含む独立した岩峰の間を抜けて行く。このサブハ(Sabkha、含塩低地)は大窪地フフラ(Al-Hufrah)の北西への張り出しかも知れない。Fajr)の東側に沿った道路を行く。沙漠を覆う石は大きく、石板の形に成り、尖塔に成った岩峰が前方に並ぶ。沙漠は砂地から岩床に変わり、小山の絶壁を調べると基盤岩は相変わらず石灰岩であり、砂が岩床を薄く覆っている。北西側から迫る崖地には独立した尖塔の形をした岩峰が目立っている。km辺りでは岩床の沙漠が続くが、所々砂沙漠があらわれる。spina-christi)が4本生えている。その様子はナジラン(Najran)の森林公園を思わせる。kmの場所にファジュル(Fajr)検問所があったが、2001年12月に通過した時には検問所は無く、給油所のある10軒ばかりの集落があった。Fajr)と云う名が付いていた。Fajr)は一段と河幅を広げ、砂の上に石が散乱し始める。小さな竜巻があちらこちらに渦を巻いている。km北にあるマディーナ(Madinah)への分岐に着いた。名が分からないのでここを「夜明け(Fajr)の分岐」と私は渾名した。kmは複線で上下二本のハイウェイと成っているが1977年には狭い対面交通の一本道であった。Fajr)と分かれ崖地に挟まれた道路を登って行く。砂が黄土色から灰色に変わる。道路は崖地に遠く囲まれた平原を抜けて行く。道路の切り通し断面の基盤が屋根を葺くのに使われるスレート(Slate)に変わった。そのスレートの険しい崖地を砂が風に乗って登り美しい曲線を描いている。場所によっては砂が崖地を飲み込み砂丘の様に見える場所もある。km辺りで円形農場が現れ沙漠を覆っている。kmばかり行くと検問所があり沙漠はますます平に成り円形農場の数も増して来る。ASTRA農場の看板が見えてくるとタブーク(Tabuk)の町の中心も近い。タブーク(Tabuk)市の朝1997年9月10日、この季節のタブーク(Tabuk)の気候は凌ぎやすい。夜間は空調無しでも快適に睡眠できる。午前中であればネクタイ背広姿で戸外を歩いても汗にも成らない。午後になると竜巻が数多く発生し、時折沙嵐も吹いてくる。北に向かうと直ぐに円形農場が現れる。タブーク電力の二つの発電所とARAMCOの油槽所も東側に眺め、西側に大きな観客席のあるサッカー場を眺めると20分程で中央に大きな記念塔(Monument)の建つランダーバウド(Roundabout)のある検問所に着く。遠く山並みを望む平原には円形農場がたくさん並んでいる。伝統的な長方形の農場の周りには防風防砂林としてモクマオウ(Casuarina)が植えられている。道路の西側が広く開いているのはヒジャーズ(Hijaz)鉄道敷きの跡である。ホテルを出て40分程でASTRA農場を東側に見ると間もなく左側にタブーク農業開発会社(TADCO)の大きな門が現れる。Sharura)の麓の崖地は堆積性の片岩であるがその後に聳え切り立った一段と高い山並みは片岩では無い。Hirmas)の検問所に着く。この場所が何故墓場の名が付けられているか現在の景観からは分からない。地図からは付近に遺跡があると記されて居るので大昔に墓場でもあったのか。Uyaynah、'Ayynah)への路が西へと分岐する。Sharura)は独立した山の並びと成って平原の中に消えて行く。ルーラーには邪悪、点火等の意味がある。イエメン国境のシャルーラ(Sharourah)とでは語幹は同じだが発音は多少違うので意味も微妙に違うのだろう。この頃はサウジ国内の移動に通行証が必要であり、国境地帯では特に検問が厳しかったので余り国境に近づきたくないと言う意識があり、Uターンして引き返す。(TADCO)を午前中に訪問、見学する。1997年当時はTADCOがこの地方最大の企業であり、職員の士気の高さとその広大な敷地の中にある迎賓館の立派さに驚かされる。Corp.)を続いて訪問し、夕方まで見学した。それぞれの農場の詳細については前述の「農業開発の章」に記したのでここでは割愛する。タブーク(Tabuk)から西へ1997年9月11日、この季節の北部の気候は概して良好ではあるが午後に成ると殆ど毎日沙嵐が吹き出す。Hotel)を出るがホテルの前の大きなロータリー(Roundabout)で方向を間違えてサカーカー(Sakaka)の方への戻ってしまった。kmも行って山地に差し掛かりやっと気が付く。運転手のサウード(Saud)は直線の運転には強いがロータリーや立体交差は苦手で混乱してしまう。再度タブーク(Tabuk)の北に造成された工業団地を大きく迂回した為、1時間ばかり無駄にした。ドゥバー(Dhuba)への道路に入る。この道路は二車線に成っていて走行は快適である。道路は大きく東へと曲がって行くと前方に砂に覆われた崖地が近づいてくる。道路の南側には平原が広がるのに対し北側はたくさんの水平に縞模様のある堆積性片岩の崖地になっている。道路は崖地に囲まれた広く浅い盆地状の平原にはいる。Mountain)が数多く散在している。kmで六つもの橋を架けられた大きな涸れ谷をわたる。これはヒスマー山地(Hasma)から道路に沿ってタブーク(Tabuk)市に北に流れ込んでいる涸れ谷だと思う。Asafir)の有力な候補の一つである。gerrardi)の様子をしらべる。サウードによればアカシア等の木の種類は花の大きさで区別出来ると言うが同行の大川原博士は必ずしも同意して無い。遠く崖地を眺めると赤い砂が風に押されて崖地を這い上がる様子が良く分かる。km辺りで南北方向に向きを変えた道路は涸れ谷の橋を渡り給油所を通過する。その南の切り通しでは垂直の亀裂が見られる。Mountain)の裾を覆いアメリカ大西部の様な景観を見せている。垂直方向の亀裂の為に崖地は高層ビル群に様にも見えるヒスマー山地の典型的とも言える景観である。道路西側に見える垂直の亀裂が剥離した面はフレスコ(Fresco)画にも思われる。この様な切断した様な斜面を持つ事からこの山地には切断を意味するヒスマーと云う名が付けられたのだろう。Fossil)含んで居る。Shield)の付け根で花崗岩の山」との先入観を持っていた私を驚かせた。私の記録では紅海に近い砂岩で化石を見たとの記録の有るのはこの場所だけである。Fossil)と記した石や貝殻らしい写真を詳細にみると貝である事は確認できないので思い込みの可能性もある。茸の笠の日影に成った台座で暫し周囲の絶景を眺めながら休憩する。Sadr、始まり、胸部)タブークから80km付近で幅の広くシュラブ(Shrub)の多い涸れ谷に入る。gerrardi)が流れの跡を辿って自生している。Sadr)の上流である事がわかる。砂の色が朱色から灰色じみた黄土色に変わって来る。Raha)との境界付近にラウワーフ(Rawwafah)寺院跡があり、その少し東には熔岩地帯に入ってディーサ(Ad-Disah)の遺跡が有る筈だ。広い分水嶺(Watershed)その少し南の地域を通過すると道路は急な勾配の峡谷(Gorge)を下り広い涸れ谷に出て来る。サウードがフートブレーキを使いたがるのを何度も繰り返しエンジンブレーキを使う様に指導する。広い涸れ谷では縞模様の堆積性片岩の崖地は姿を消し、崖地の岩は明らかに花崗岩である。分水嶺を越えた直ぐのこの涸れ谷の源頭部分に堆積した礫は堆積性の石である。Saluwah)」を橋で渡って横切る。この辺りでは両側の崖地を調べ花崗岩が基盤であると確認した。Zahkan)に続くの河床に入る。狭く、両側の崖の花崗岩には赤い部分が混じる。kmで涸れ谷のくびれた部分を通りぬける。gerrardi)が自生している。m以下となり道路の谷側は厚いコンクリートで補強されている。ドゥバー(Dhuba、門扉のかんぬき)ドゥバー(Dhuba)に正午前に到着、海岸の道路の山側に一つ星とは言えないまでもホテルを見つけて半時間休憩する。この町にはARAMCOの油槽所がある。町の南の海岸は海水浴場に成っており家族用の休憩小屋が並んでいる。gerrardi)が自生している。海岸平地は狭いが紅海と海岸山地に沿って延々と続いている。道路の海岸側は堆積層や花崗岩の低い崖地が形成されている。gerrardi)が自生している。この辺りの海岸平地はほとんど密集したシュラブ(Shrub)に覆われ、涸れ谷の部分が砂地と成っている。所々ナツメ椰子も自生し石灰岩或いはチョーク(Chalk)の露頭が出ている場所もある。崖地が海に沿って発達している部分では涸れ谷の河口が遮られ河床が海岸に沿って長く延びている。Marr)を渡ると道路は低い山地に入る。Surr)と呼ばれる広い隠れ谷と海岸の間に形成されている。Aznam)と記載されている。Fort)がある筈だがこの当時はその存在を知らずそのまま通り過ぎていた。m位の涸れ谷があり、道路はその涸れ谷に沿って南に下る。道路際の岩は風化され黄土色で粘板岩(Slate)の様に剥離する。Thalbah)と記されている。km付近の涸れ谷の中には水が流れ、井戸が掘られて居り、給水車に水を積み込んでいる。'Antar)と呼ぶのが良いのだろう。gerrardi)の自生は多いが農場は見当たらない。海岸に湖水のあるワジュフ(Al-Wajh)ワジュフ(Al-Wajh)を通過する。この町の周辺はシュラブ(Shrub)の密生が目立つ。海岸に沿って棚状山が連なって居りその内陸側には浅く広い湖水が広がっている。湖水の南の外れ近くに崩壊した農場が打ち捨てられて居る。この町の北には塩水淡水化公団の海水淡水化工場が設けられている。南には飛行場がある筈だが確認できなかった。Arja)の方が大きくい。この涸れ谷の両岸は崖に成って居て、広い河床の奥に紅海への河口がハッキリ見える。ワジュフ(Al-Wajh)は第一次世界大戦でアカバのトルコ軍を撃破したローレンスが参加した駱駝騎乗隊遠征の出発地でもあるが、「栄誉」を意味する町の名がこの遠征に由来しているのかは定かではない。大きなアカシア林の南のウムルジ(Umluj)黒っぽい石に覆われた砂地で局地的な沙嵐に巻き込まれた。海岸平地に起伏が出始める。kmでは遙か西に離れた海岸線にマングローブ(Mangrove)の群生が見られ、平原を覆うシュラブ(Shrub)は殆ど枯れている。山側から低い崖地が近づき、海側は平原が傾斜しながら海岸へと消えている。gerrardi)の林が続いている。道路沿いには廃屋が目立つ。kmの海岸にはナツメ椰子が自生して居り、ここにも塩水淡水化公団の海水淡水化工場が設けられている。ウムルジ北の大きなタルフ林その1ウムルジ北の大きなタルフ林その1ウムルジ(Umluj)付近では道路は海岸と崖地の狭い回廊を通っている。この崖には礫岩で作られている様にも見えるが熔岩地帯が近いので熔岩の可能性がある。Emirate)を少し南下した海岸側に白い粉を採集している工場がある。この時は「チョーク(Chalk)或いは石灰か」と思ったが白砂(Silica)かも知れない。一路ヤンブー(Yanbu)へ向かう。年の始め頃からサウジの自然のすばらしさを紹介したいと出来るだけリヤードの日本人会の方々を誘うように務めた。ご一家、JICAの岩本先生ご夫妻、大使館の石川さん、およびリャド大学で日本語を教えている中村先生が参加し、マダーイン・サーリフまで一緒だった。旅が長くなると云う事でタブーク(Tabuk)への参加者は上原先生ご一家と岩本先生ご夫妻で、車は私の使っていたトヨタPRADOの4WDと上原先生のいすず4WDオートマティックの二台と成った。Pierard)が「自分が案内するからヒジャーズ(Hijaz)鉄道跡を辿ってタブーク(Tabuk)まで是非行け」と誘っていたのでこの旅ではその予定にしていた。Zaid)から単独の旅行客では無く、団体の観光客を優遇する様に指示され困っている。パトリックは沙漠を長距離にわたってトレッキングを目指す人間を優先したい気持ちでいるのだがオーナーはホテルの宿泊客を優先しガイドはマダーイン・サーリフ付近に限る様に指示している」と言う。二晩様子を見たがパトリックの方がオーナーに降りて、私に「詳しくルートを説明するから単独で言って欲しい。自分の見る所、貴方は沙漠を単独で走行出来る数少ない経験者の一人だ」と言う。パトリックの説明を聞くと「鉄道敷きの跡はずうっとタブークまで続いて居るので車が砂や湿地に埋まらない限りは問題無い。鉄道敷きの跡は荒れてところどころ流失して居る上に洗濯板状態なので出来るだけ鉄道敷きに沿った踏み後を辿れ」との事であった。この時は沙漠を単独走行出来る自信は言われる程は無かったが磁石と地図は持っているし、少なくとも何かあれば引き返す事は出来ると思っていたので、パトリックの説明を良く聞いた上で、ヒジャーズ(Hijaz)鉄道跡を辿る決心をする。この事が契機に成ってその後は複数台の4輪駆動車(4WD)が用意出来れば道路の無い沙漠にも入り込む様に成った。別れ二台の4WDで出発した。この日の天候は途中雨を心配したが曇り後晴れであった。ホテルを出て暫くして岩本さんが「ズボンを忘れたので取りに帰りたい」と言う。本来7時出発を8時にし、更に遅れて居り、この先の行程を考えるとここで時間をロスして日没までにタブークに着かないのは避けたい。後からホテルに送って貰う事で納得戴く。Motel)まで届けてくれる事と成った。Salih)遺跡保護区北側のフェンス辺りから北に向かう電力線に平行した未舗装のダート(Dirt)道に入る。kmと記載されている。km以下に保たれているのは鉄道守備隊の配置の都合だろう。ヒジャーズ鉄道跡への取り付き環状道路の最北端から電線が北に延びそれに沿って幅の広い未舗装のダート(Dirt)道がある。Salih)ホテルのキャンプ場もある。このキャンプ場は簡易トイレ・シャワー付き幾張りかの天幕が常備され快適な場所である。未舗装の道の両側に農地が広がり、農道に迷い込まない様に注意しないと有刺鉄線に行く手を阻まれる。正面の農場を避けて道は東に少し湾曲する。未舗装のダート(Dirt)道の入り口から鉄道敷き跡らしい軌跡を探しているが、依然として見当たらない。km辺りで鉄道敷きは一度東に鋭角に曲がっているが実際には立派な未舗装の道がその東側の岩山の麓を真っ直ぐに北に延びているばかりで分岐等有る様には見えない。これは取り付きから迷ったかと一瞬思う。道の東側の岩山に深い谷間の切れ込みがあり、道がその谷を登っている。磁石を見るとその狭い谷間は東に向かっているので車を乗り入れる。不安ではあったが登り切った正面に鉄道敷きらしい土盛りが踏み跡(Trail)と並行に走り少しホットする。km位のこの谷を抜け、鉄道敷きは再び北に向かう。地図にはこの山地の記載は無かったし、ましてこの様な狭くて両側が高く聳える切り通しの隠れ谷を通過するとは予測して無かったので、この峡谷を境に別世界に入り込んで来た様な錯覚を覚えた。鉄道敷きを走るな「鉄道敷きは荒れているのでそれと平行なトレイル(Trail)を探せ。」とパトリックは言って居たが最近、よほどの量の雨が降ったらしく、ワーディー(涸れ谷)の殆どはいまだに湿り、水溜まりどころか水の流れさえ見受けられる。従って、鉄道敷きを走らざるを得ない場所が多かった。23)は赤い砂に広い谷間は覆われ、独立した岩山が増える。西側の奥は砂岩が溶岩を被った山が連なる。24)は砂に被われた砂岩の大地。岩山が無くなって来る。変成された砂岩に溶岩が被った様に黒い山が続く。色は黒くても熔岩では無く、表面の砂岩が太陽にさらされて黒く成って居るのだと思われる。25)では貨車の枠がひっくり返っている。溶岩バラストの置き場が駅の周りに置かれている。比較的小さく分かれているのはこのバラストは給与代わりに守備隊の兵士に支給され、鉄道がバラストを使う際に代金を兵士に支払ったと言う。経費節減とは言え何とも複雑な制度であるがこれだけバラストが残っているのだから給与分の代金を貰えず引き上げた兵隊も多かったのだろう。兵隊の休憩用の小さな石造りの小屋の屋根がイーグル状に積まれ、その石が落ちないのが不思議だ。それ以上に各駅舎とも荒れては居るが修復にはそれほど時間が掛からないと思えるほど精巧な石積みの建造物である。鉄道敷きの周りは盆地状の地形に成って来た。km地点でそれぞれ駱駝に乗ったベドウインの親子に会う。連れている犬はアラビアン・ハンドだが珍しく優しい顔をしている。写真を撮らせてくれと言うと応じてくれた。彼等の無駄の無い服装や体付きに感心する。都会の太ったサウジ人達には無理でも彼等ならアラビアのローレンスと共に駱駝騎乗隊で沙漠を疾駆出来るだろう。5分程先にめがね橋があり、橋桁の辺りは水が残って居る。この複数連の石造りのめがね橋も両端の鉄道敷き土盛りの部分は洗い流されてはいるが橋本体の構造は頑丈でしっかりして居り何時でも復旧出来ると思う。現在の石灰の化学変化を利用したコンクリートの構造よりもこの様な物理的な石組みの構造物の方が恒久性に優れている。26)はめがね橋の北に駅がある。km地点で人気の無い、白い建家の部落を通過する。「警察の詰め所とガソリンスタンドがある」とパトリックは言って居たが学校らしい建家以外分からなかった。出来れば念の為にガソリンを補給したかったが人気が全く無い。27)の給水塔を備えたこの道中で一番大きな駅に到着する。この駅舎は大きく長く立派で遠目には今でも列車の到着を待って居る様に見える。その先は最近大きく水の流れが数百メートル幅に広がり退いた跡の水溜まりやぬかるみが残っている。Akhdar)で通じている。水の流れはジライダ(Jiraydah)方面に今は向かっている様に見えるが、恐らく昔はこの辺りが湖でその湖水が東と北にそれぞれ流れて居た可能性もある。主要駅カルア・ムアッザム付近のキャラバンサライその奥のキャラバンサライ(Caravanserai)の城塞に徒歩で足場を確認しながら車を先導する。このキャラバンサライ(隊商路駅舎)は小高い丘に位置し城壁に囲まれ四隅には監視塔が設けられている。mを越える大きなプールがあり、最近降った雨水が溢れて居る。その溜めた水を揚水したらしい風車の残骸もある。全体が有刺鉄線で囲われ、入ることは出来ないが、その前の少し流れから高くなった隊商路駅舎(Caravanserai)の前に車を止め、テーブルを設え、ホブツと蜂蜜とクリームで簡単な昼食にする。上原夫人がお湯を沸かしコーヒーを淹れて下さる。疲労回復に暖かい飲み物が効果的であるのを実感する。食事をしている我々にスダーン人の牧童が近づいて来る。羊の群を追うのは殆ど牧羊犬任せだ。余分に買ったホブツをプレゼントする。この雨の中を無人の沙漠に一人で羊の群のずうっと世話をして居る労働の苛酷さに思いが至る。上原先生が「ガソリンが半分近くに減った。」と言うので、ムニエルにチェックさせる。km位の距離で半分に成るのはおかしい。km位は全く問題無い」と言う。一時間休憩して出発した。出発して鉄道敷きに戻った所で4WDの後部に吊してあった私の羊の革袋が地面に触れバンク、中の水が漏れ出す。5年も使って旅の道中に冷たい水を確保してくれて居たので愛着はあるが、自然に返す事にした。この辺りは涸れ谷が広く鉄道敷きからかなり離れてトレイル(Trail)を辿る。28)を過ぎて5分ばかり行くと水の流れが出て来た。対岸ではサウジが家族で集まって断食月明けを祝ってか射撃練習をしている。鉄道敷きの左側は山に成っておりそれが所々で崩れているので通行に苦労した。その甲斐も無く通り抜けられず引き返し、雨が更に降りそうなので多少リスクはあるが水の流れの中を走る事に成った。Akhdar)の上流部であり、鉄道敷きはアフダル涸れ谷の上流に沿って敷設されている。29)を過ぎて鉄道敷きは西側が高い斜面に成った山並みの裾に沿って河原よりかなり高い位置に築堤されている。km地点の水の流れる大きなワーディーに沿って鉄道敷き進むと磁石は南を指し始めた。Akhdar)はこの辺りで一度西に向きを変え、鉄道敷きもワーディーに沿って一時的に南に進む場所があるのが分かった。この辺りで曇天に日が射して来た。地点で大きなめがね橋を渡り、このワーディーを南に分ける河原に下りて休憩する。上原車が音を立ててパンク。ムニエルを中心にタイヤを取り替える。この間、どこから顕れたがサウジの若いのが二、三人眼鏡橋の上ではしゃいで居る。Akhdar)のキャラバンサライ(隊商路上の駅)の跡があるのでその方面へのトレイル(Trail)があるのでは無いか。ここで20分程休憩して出発する。上原先生は狭く高く築堤された鉄道敷きを長時間運転し続けているので疲労が心配だがタフな方だ。Akhdar)と分かれ更に西へ登り切り通しを抜けて行くと再び西へ別の涸れ谷に入る。30)の駅舎が鉄道敷きから少し下って建っている。31)から枝ワーディー西へと進む。鉄道敷きは狭い切り通し成っている。左に急に上がる坂道を分け直進すると先にトンネルが見える。トンネルは懸念した様な傷みは無く、130m程の間を通過するのに全く不安は感じなかった。午後3時にトンネルを抜けた所で記念撮影をする。km位だし、このヒジャーズ鉄道のトレッキングも山場は越えた感じである。上原先生のガソリンも問題なく持ちそうだ。付近の岩に一箇所稚拙ではあるがペトルグリフ(岩壁画)が描かれている。ここから先は起伏もあり多少岩山もあるが崖は見え無くなる。通り抜けていたトンネルのある峠を振り返ると久しぶりに澄んだ青い空に白い雲が浮かぶ。Asafir)の有力な候補である。km地点から熔岩が増え、ハッラトの様相とは成るが基盤は変成を受けた砂岩である。34)を通過し、大地は石ころの転がる平地と成る。km地点でタールマックの道に出る。Aziz)軍事都市の空港が並ぶ。Aerospace)の従業員家族が空軍の保守で滞在していると言う。36)でタブーク(Tabuk)市内に到着する。Ballout)に迎えに来て貰う。Hotel)より良いと思う。「経営者はドゥバー(Dhuba)新港からフェリーで出入国する旅行客を見込んでいる」と言う。Zaid)旅行社の紹介だからその後は他に日本人で宿泊された方も居ると思う。暗闇の蜜柑狩りホテルに着くとバラウト氏は直ぐに農園に誘ってくれる。同氏の車とマイクロバスに分乗しASTRA農場方面にあるハラ・ホテルのオーナーの農園に向かう。収入は籾を政府がただで配給し、収穫を買い取ってくれる小麦で、タブークは地下200m以内で豊富に水が出るので換金作物に最適なのだそうだ。その他にはデーツ、オリーブ、アーモンド、ミカン、レモン等の各種柑橘類、ブドウ、梨、ザクロ、イチジク、リンゴ等を栽培して居り、今はネーブルオレンジの収穫時期なので畑で取って直ぐにその場で食べ様に奨めてくれる。暗い中でのマッチの火頼りのオレンジ狩りに子供達は興奮している。午後7時半にホテルに戻る。共に2台の4WDで前日に引き続き、2002年12月9日(月曜日)に行った。午前中は曇りで湿度も高く、雨を心配したが次第に回復し、午後から晴れた。朝食の時に上原先生の車の後輪がフラットにパンクしているのが分かり、印度人運転手ムニエルに修理に行かせる。ムニエルがタイヤ交換で手間取って居たので上原先生が同行する事に成った。午前8時出発の予定が一時間遅れの午前9時と成った。Railway)の再現されたタブーク駅とする。午前9時5分にハラ・ホテル出発する。Ballout氏の言う通りに食堂や受付等、全館改造が終われば、逗留し易いホテルになると思う。北京から直接のコックを二人雇って来ているので中華料理は美味かったし、期待もできる。朝食べたレバニーズ・レストランも清潔で感じが良かった。Hirmas)への途中ではASTRAやTADOCOは断食月明け(エイド)の休みの為に見学出来なかったが、正門の前でそれぞれについて同行者に説明した。分岐の検問所に午前10時頃着き、西へと左折し、旧メディナ鉄道敷きに架けられた橋を渡る。Nabataean農村跡がある。この場所は最近の地図ではアイイナ('Ayynah)と記されている。高く土盛りされた道路から下りて水で抜かった遺跡保護柵周囲を回るが取り立てて何も無い。mのローマの砦があった」と記述している。Zaytah)ここから、赤い砂質変成岩のヒスマー山地(Hasma)に入り、ウラー(Al-'Ula)の渓谷と同じ景観が広がるがここの砂岩の方が細かく亀裂が入り古色化も進んでいる。所々、カンバスの様に岩が大きく剥離し、大きな平らな面を露出した岩壁が目立つのはラウワーフ(Rawwafah)寺院付近同様にヒスマー山地(Hasma)の特徴である。この山地が切断を意味するヒスマーと名付けられているのはこの様な斜面に由来すると私は思う。この赤黒い砂岩の岩山の素晴らしい印象が薄まらないように途中休憩を多く取りながら進む。夫人達は「赤が出来るだけ鮮やかな砂を採集する」とがんばっている。私は「何処で取っても砂の色は同じ」と言って居たけれど、混ざりもあるせいか、場所によって赤さが違う事を認めざる得ない様だ。道はワーディー状の地形に入る。Abiod)へ」と記されている。この一帯は本当にウラー(Al-'Ula)に勝るとも劣らない赤い砂岩の岩山の連なる景観だ。「ゼイター(Zetah)、ハクル(Haql)まで88km」との道路標識がある。この辺でハクル(Haql)への裏道が分かれる筈であるが標識は無い。周囲の岩山は黒い赤い砂岩が古色化した黒から黄緑色ぽい黄土色となり、基盤岩が地表に出て来た。ハクル(Haql)へ79km位から長い下りに入いる。Bad’)との分岐を西北に分ける。入り口がコンクリートで四角に額の様に形作られた横穴が幾つも見受ける。鉱山か、特殊貯蔵庫か。鉱山にしてはザグの山を見ない。ハクル(Haql、領域)正午にハクルに下る峠のパーキングに入り、車を止めると、石英の結晶の発達した花崗岩が確認できた。ヒジャーズ(Hijaz)の基盤岩帯に入って来た。沖積層を削った谷を道路が下る。天気は晴れ、太陽が顔を出した。海岸からパトリックの言っていた展望台の山の入り口を探す。ハクル(Haql)の展望台の山の山頂には柵がされ数十台分の駐車場があり草木が植えられている。Aqabah)を往来する船等、実に絵になる風景である。海岸に沿った整備されたアカバに向かう通りには如何にもリゾート風の建家が並び、道路の中央や両側の緑とその先の海水浴場に建てられた幾つかのあずまやと調和して実に美しい。下って近づくに連れて山の上から眺めたのとは余りに違う現実があり何となくやぼったく、リゾートの感じは全く無い。海岸にはそれでも遊びに来たランクルが何台も距離を置いて並ぶ。海の香りと眺めに気を取られ、海岸に沿った新しい道路を南下する。標識が無いのが気にな成り出した頃、前方が最近の雨で大きく抉られ迂回路が出来ている。再度地図を調べ、海岸に沿った道が舗装されその上を走って来たのを知る。ハクル(Haql)に戻り、町の入り口の食堂に寄るが実際はホテルで食堂も閉まって居る。町の入り口のガソリン・スタンドで満タンにし、カステラパンとジュースを非常食として買う。結局、これを車内で囓って昼飯とした。Sharaf)峠のパーキング午後1時50分に往路で地質を確認した峠のパーキングに戻る。)の分岐を南へと下る。気温20°C、車内はポカポカし、マニエルには悪いがウトウトしてしまう。km辺りで黄土色の砂岩泥岩が基盤と置き換わる。Shuaib)と呼ばれる岩山を刻んだナバテア(Nabataean)荘厳な墓があると云う。バダアのナバテア遺跡バダアの町を南に抜けた東側にあるガソリン・スタンドの後側や反対に道路をはさんだ前面にも1kmを越える史跡保護柵がある。前面の柵の中に幾つもの穴を見つける。南に下ると西側の保護柵の中に幾つもの墓が見え、その中で最も大きいのが柵から200m奥にある三つの墓だ。これがナバテア(Nabataean)の墓だと観察しているといつの間にかパトカーが三台我々の車を封じ込める様に止まり、警官がここは撮影禁止なので写真機を出せと言う。私のフイルムとカメラを渡し、他のメンバーには何も渡さない様に言う。車登録、居留証を提示する様に言われ、渡すと、「警察署まで来い」と言う。ここは逆らっても意味無いので二台でパトカーに付いて行く。警察署に着くと道路反対の警官詰め所兼監獄と成っている塀囲いの中に建つ比較的広いモスクで所長が来るまでスタンバイしろと言われる。バダアの警察署での取り調べ私は気づかなかったけれど、上原先生と岩本先生は「モスク反対の監獄に収監され足枷の付けられている男が窓枠を掴んでこちらを見ていた」と言う。モスクの絨毯に座った三人の隣で一等兵か伍長らしいスリムな警官がタバコを吹かしながらここの遺跡の説明をしてくれる。000前の遺跡で撮影は禁止だ」と言っている様だ。「この地域全体も遺跡は全て撮影、立ち入り禁止なので、タブークの南数百キロに遺跡がたくさんあるからそちらへ行け」と言う。Salih)の事である。「昨日、我々はそこから来た」と言うけれどどうも意味が通じない。「家族も心配だろうと思うので一人を外で待っている家族を見に行かせたい」と言うと警官は了解し、「取り調べは30分で全部終わるだろう」と言っている。上原先生が家族を見にモスクを出て間もなく、「道路の向こうの警察署に行け」と言われる。警察署の前には若いディスダーシャ/グトラ(Dishdasha/Ghutra)姿の筋肉質のサウジが立っている。中に入ると「アラビア語が分かる人間と言う」ので私だけが所長室に入る。間もなく、年取ったサウジが二人出頭してくる。彼等の訴えの内容は「女性が写真を撮っていた。許可も無くけしからん。彼等が出ていった後、ワイフを呼べと言うので上原夫人では子供が心配すると思い、岩本夫人に来て貰う。調書にその若くてスリムな所長が署名し、私と岩本夫人のイカーマ(!qama)のコピーを添付する。フイルムは抜かずに返してくれる。午後3時20分に警察署から無事解放された。Ashelm)への道を西に分ける。この海岸沿いの道は平らな海岸低地となる。低地もこの辺りはフェニックス、ナツメ椰子等が海岸までつながっている。クライバー(Al-Khuraibah)の少し南で私有地と砂山をかき分けながら海岸に出る。ナツメ椰子やフェニックスが海岸まで生えて居る。20分程遊んで出発する。Muwayleh)を探す。Fort)は道路から見えるけれどアプローチの道はナツメの林に閉ざされてなかなか砦への道もその背後の海岸への出口見出せなかった。不思議な事にどこから現れたのか一台のピック・アップ・トラックが我々二台を追跡して来る。そのピック・アップ・トラックのこの砦の番人らしい主人と挨拶を交わす。「この砦は新しく、写真を撮る必要無いので、先を急ぐ」事にしたが後で調べるとマムルーク(Mamluk)時代の紀元986年の建造と分かる。北20kmのフェリーの港を通過する。港は新しく、エジプトとの間を行き来するフェリーまで美しく見える。エジプトへの出入り口だからと云う事では無いと思うがドゥバー(Dhuba)には門扉のかんぬきの意味がある。ドゥバーの町の北にランダーバードが作られて居り、市内を目指し西に向かうと直ぐに海岸に出た。海岸から東に向かうとタブークの筈である。町を一周してやっと、ドゥバー(Dhuba)からタブーク(Tabuk)へ向かう道のサービス・ステーション(SS)にあるホテルを見つける。Hotel)を知らないか」とこのホテルに聞かせるがムニエルでは埒が空かない。直接レセプションに行くとホテルの名前と電話番号は違うがビン・ザイド旅行社から我々の予約がしてあるのが分かり、やっとチェクインした。Hotel)も夕食、朝食等、ハーフボードは付いて無いと言われる。そんな事より、無事着いて良かった。このホテルはサウジ相手なので設備の割に手入れは悪いが、人々は無愛想だけれど誠実で親切だ。朝食はシャクショカ(トマト入り煎り卵)、フール(薄い塩味で煮たレンズ豆)サラダとホブツと現地食を注文する。我々一行の皆さんはこの現地食を結構平らげた。トルコ人のキャッシャーがサラダはサービスと言う。多少、清潔感には問題あるがホスピタリティは良い。Centerをホテルの前から眺める。m程の敷地にガソリン・スタンドを取り巻き、マーケット、食堂、ホテル、SAPTCOのバス停、レンタカー等が並ぶSSであり、乗用車、ランクル(4x4)、長距離バスで敷地は満員状態である。サウジにはトラックの為のSSは一般的であるが、この様な旅客中心のSSはまだ少ない。建物も並んだ車両も新しいせいか、人さえ見なければ、欧米のSSかとも見える程、立派だ。内陸に入るに連れて乾燥のせいか寒く感じる。Hotel)で鍵を返すだけのチェックアウトし出発する。Saluwah)の支流を入った渓谷(Gorge)を登り広い分水嶺手前の広い駐車場で休憩する。1997年にここを下った時に較べ道路は広く整備されたが景観は相当に壊されているのが残念である。ヤンブー製油所からと思われるガソリンを満タンにしたらしいタンカーが何台も何台もこの坂を喘ぎながら登って行く。相当な難所とは思うがタイフ越えよりは楽だろう。午前9時20分にドゥバー(Dhuba)から64kmでタブーク(Tabuk)まで105km地点の東側へ入る道路にタールマック(Tarmac)は付いているので舗装道路が有るのを期待したがこのタールマック(Tarmac)は直ぐに沙漠ダート(Dirt)道となる。Motel)までの行程を考え、割愛する事にした。変成作用を受けた砂岩の岩山の上には澄んだ青空と巻層雲が広がる。この様に巻いた雲はリヤードでは見ない様な気がする。'Ula)渓谷の様な変成を受けた砂岩の岩山脈を東に、基盤岩の岩山脈を西に遠望し、ヒスマー山地(Hasma)の横断に掛かる。一路タブークへ赤い砂岩の岩山は散在したり、連なったりして、起伏のある大地の東側に並んでいる。午前10時15分Tabukまで15km辺りの山の形は岩の露出が無く水平で平行な筋が幾重にも入った黒っぽい感じに成って山の岩相が変成砂岩から変成泥岩に変わったのが分かる。Hotel)出発する。この分岐には名が無いので夜明け(Fajr)の分岐と渾名している、そこまでは1997年には片側一車線の対面通行だった路は中央が分離した片側2車線の道路となりタブーク近くでは更に片側三車線に成っていた。この工事は既存道路の隣に新しい道路を造る方式で工事が行われ沙漠での国の土地利用の贅沢さを実感した。Sharura)の北側に黄土色の泥岩の山並みが続くのが遠望出来る。その平原の外れに駱駝の競争場があり出場する駱駝用の柵がたくさん並んでいる。競技場の柵は数kmに及ぶ規模であり、朝日の中競争用駱駝の訓練が行われている。その数の割に混み合った感じが無いのは広さのせいだと思う。Tala'a)付近にあるタブーク市の検問所を抜け、北から迫って来た山並みに道路は入って行く。この辺りから東の土地には赤味が見られない。km/時で夜道を飛ばして来たが朝見ると駱駝の姿が結構多い。サウード(Saud)に質すと「夜は駱駝をつなぐのが飼い主のベドウインの義務だ」と言う。「それに違反する飼い主が多いから夜中には駱駝と衝突事故を起こさない為に『運転速度を落とせ』と言うのだ。」と迫るとサウードは黙り込んでしまう。崖地を重ねた様なこの山地は堆積岩で出来て居り、一部黄褐色の砂で覆われ、山が低くなった所では砂丘の用に見える部分もある。分岐の手前で道路は対面交通の一車線になる。駱駝が道路際で何頭も草をはんで居る。分岐で一休みして南側の崖地に登る。崖地の高さはそれ程では無く、礫岩層は堆積岩と思われるが多孔質の黒っぽい熔岩の風化した石も見られ、白っぽいチョーク(Chalk)が風化した様な土壌も見受けられるので噴出岩の土砂が礫岩を形成している可能性も多い。石筍の様に白い紡錘型をした石も採集しているので炭酸塩岩と考える方が土質と合っている様な気がする。cmの硬い砂岩に挟まれている。切り通しの南の盆地状には緑は殆ど無いが背の低いタルフ(Talh)が生えている。この北ではタルフ(Talh)もサラム(Salam)も殆ど見られず、この南ではウラー(Al-Ula)分岐まで放牧の駱駝や羊を見かけなかった。Station)が開業しては居ないものの建築はほぼ完成していた。サスク(Sasuku)はサウジの全土に広がる給油所サービス・ステーション網で何処でも食堂、モーテル、コンビニ、モスク、洗面所を併設しているのでサウジバス運輸公社(SAPTCO)のバス停と成っているサービス・ステーション(SS)が多い。Qalibah)の集落が崖地に寄り添う様に南に延びている。tortilis)が小さな涸れ谷を辿って生えている。頭に大きな白いターバンを巻いた男が3人村人の様に座ってたむろして居たが後から考えるとサウジはターバンを巻かないからやはりスダーン方面からの出稼ぎ人なのだろう。村の裏側は崖地に登って居り、狭い路地を通って岩を採集すると板状の脆い泥岩である。この広い人気の無い沙漠の村の建物が余りにひしめく様に肩を寄せて崖地に麓にもたれかかるように建っている事が不思議な感じがする。雨が多い時に、この盆地状が湖面になるのであれば分かる気はする。2002年の12月に通過した時には人気の少ない村にしては大きな学校と消防署が建てられていた。tortilis)等のアカシヤが美しく点々と並ぶが、畑も殆ど無い事から遊牧のベドウインが本拠にしている村と勝手に推測する。光線の具合か西側の山並みに積もった砂が赤く見える。km付近でその登り坂の峠となる。その峠の手前近くの西側では岩山も遠のき、涸れ谷の平原が盆地状に広がる。(al-rijla)に成って居り、農場が広がっている。その大きさはハーイル(Hail)の北のフッタ(Al-Khottah)村に匹敵する。km位まで点在している。kmもあるのにここに火山性の礫があるのが不思議だ。その上空に朝日を浴びて鷹が旋回している。正面に岩山が見えて来ると道路は大きな礫岩の転がる盆地状の地形に入ってくる。この町は並木も豊かで農地も多い。町の北には鳶と烏が共に舞っている。東側は大きな涸れ谷に成っている。町の北の外れにタイマー博物館の看板が立っている。この博物館は一度訪れたいのだがタイマー(Tayma)には休みにしか来ないのでその機会が得られないで居る。1997年9月に訪問した時にはその先で若いサウジにタイマーにはカスル(Qasr)がある筈なのでサウードに場所を訊ねさせる。Cruiser)で先導し、城の内部を案内してくれた。Raman)一族が築城し、20世紀に入ってイブン・サウードに服従した。今も自分の長兄がこの地方のアミール(Amir、地方の長官)で自分もアミールの館に住んでいるのでカスル(Qasr)の見学が済んだら案内する」と言う。この城の入り口の大きな木製扉付近の男用の住居はかなり荒れているが中庭を挟んだ家族用の住居には石がふんだんに使われており保存状態も良い。家族用住居の台所には小さな木製の鎧戸があってそこから直接城壁の外側に設けられた井戸から水を汲み上げられる仕組みになって居た。井戸が外敵に脅かされ易い城外に何故作られているのか疑問を感じた。カスルの周りはナツメ椰子の林とその木陰を利用した伝統農園に成って居たが今はナツメ椰子も焼かれて荒れるに任されている。ラマーン城その1ラマーン城その22002年12月に立ち寄った際にも街道の東にあるスークを挟んだ奥のナツメ椰子畑にあるこの城を探すが、見過ごして、町外れに出てしまう。道を聞いて居ると若い学生風のサウジが三人車を止めて、「泉を探しているのか。」と言うので「Qasrを探している。」と言ったが通じないので「大きな古い家を探して居り、この裏のナツメ椰子畑の一角だ。「分かった案内してやる。」とQasrの前まで先導してくれる。礼を言うとアッと言う間に走り去ってしまった。言う経験は何度もしており、「サウジは無愛想なくせに親切だ。この比較的大きな城は相変わらず番人も柵も無いが、多少荒れては居ても良く残っている。この時の同行していた上原先生ご家族と岩本先生ご夫妻を砦部分と住居部分に案内し、その後、今でもそこに水の涌く城外の井戸にも案内する。m位の大きな井戸があり、深い池の様に水を湛え、井戸の周囲には駱駝を使って水を汲み上げていた頃の木製の滑車が残されて居た。この1999年1月時点では井戸の周りをぐるりと小さなランダアバード(Roundabout)の様に路が取り囲んで車で井戸の際まで行けたのでそんなに重要な井戸との認識は無かった。2001年12月に訪れた際に工事していたので、公園化するのだと思って居た。2002年の12月に立ち寄った時には整備されていたのは良いが、遺跡保護柵に囲まれて閉まっており泉を直接は目に出来なかった。この様なやり方では保護には役立つけれど、観光開発には逆行だ。アミールの天幕1999年1月の訪問の際にはラマーン家の若者にアミールの天幕に案内されてお茶をご馳走になる。天幕は断食月明けのお祭りの接客用と思われるが100人位収容できる大きな天目で暖房用の煉瓦造りの暖炉とお茶用の炉が設えてあり、片側が開いているにも関わらず寒くない。「お昼を義馳走する」と言われるがその日の内にマディーナ(Madinah)へ着かないと宿が無いので丁寧に断る。Raman)の模型を見せてくれるが私には政庁に置かれている応接調度の豪華さの方に興味があった。Hotel)しか無かった。Hotel)が出来ていた。Hotel)が開業し日本人の観光客も受け入れ始めたのでホテルの心配は無かった。Hotel)の食堂で昼食を摂った。専用の部屋は無いけれど六畳程の小部屋を提供してくれる。カプサチキン(大きな皿に油を少したらした薄い味付けの米を盛り、その上に焙った鶏を載せた料理)を頼み、サウジ式に手掴みで食べる。上原先生も息子達も結構旨く食べて居る。サラダをたくさん持って来てくれたのがうれしい。首都(Capital)であった場所は確認できなかったが、タイマーの町の南出口東側に大きな遺跡保護の柵があり、その中に古い長い塀が見られるのでこの中にもそれなりの物が有るのだろう。正午にタイマーを出発する。タイマーの南では土地は赤味を増すが黄土色にも見える。タイマーを振り返ると白い建物が目立つ。離れるに連れ岩山も遠のき平らな沙漠と成る。岩山が再び散在し始めると岩山が砂岩の露頭の様に見え始める。Hotel)を訪れた際に「最近殆ど手つかずの大規模な墳墓を見つけた。」と言うので案内して貰う事になった。kmにある東西に延びた台形をした平頂山の上である。この岩山の大部分は酸化し太陽光で変色したスレート状の砂岩で覆われている。岩山の西端の北側には風食されて穴が開いている。頂上の平らな部分には幾つかの墳墓がある。Hayrane)と云い、紀元前2000年頃にベドウインが作った墳墓である。mの前方後円墳のくびれ部分を伸ばした様な形をしている。材料は山を覆う前述のスレートである。主墳墓も培墳墓も構造は壊されて居ないが盗掘は受けている。カーラ・ハイラーンその1カーラ・ハイラーンその2カーラ・ハイラーンその32002年12月10日の午後4時にここを再度訪れる。タイマーからの道中で少し、ウトウトして目が覚めると、東側の大きな平らな岩山の上に構築物が見られる。パトカーがうろうろして居るのに構わずに去年は閉店で今年は暫時営業中止の給油所から東の沙漠へ入り込む。パトカーは給油所で待機している。ムニエルは砂漠の運転に馴れて来たらしく、どんどん飛ばし、延べ棒を置いた様な形の台地に近づく。台地の麓に車を置いて台地に登る。10分足らずで平らな台地の上に着く。パトリックと昨年ここを訪れた時には彼は「銅石文明時代の古代アラビア人の作った4,000年前の物だ」と言っていた。墓の台地を出発し、この平頂山から沙漠を突っ切って街道の紅白のペンキを塗ったタワーを直接目指す。上原車が砂にスタックしたり、前輪駆動が旨く外れなかったり、多少トラブルが問題なく道路に戻れた。kmにある多少の緑を持った給油所休憩所のある集落である。km土壌は赤味を帯、砂岩の露頭が地上に顔を出し、光線の加減で赤くも黄土色にも見える。赤い砂の平原から赤黒い岩山地帯に入ると分岐の立体交差が目の前に迫る。後書きタブーク(Tabuk)は昔から冬には雪が降ると言われ興味を持っていたが実際に始めて訪れると避暑地と言うより農業地帯であった。軍事基地があった為につい最近までこの地域の地図が手に入らず、地名は道路沿いの交通標識だけが頼りであった。参照した資料で使われている地名や山や涸れ谷の名も地図上で確認出来なかったり、それぞれの地域で土地の人から聞いたと思われる地名が多かったりするその上、前述した2年前と今年に同じFARSIから出版された地図でも名前が異なって居る地名も少なくない。何れは更に詳しい地図が発行されれば明らかになると思い、場所が確認できない地名もこの文章では敢えて割愛せずに残してある。タブーク(Tabuk)は車で行くにはリヤード(Riyadh)から二日行程と言う遠隔地であり、一週間位の日数を取っても半分以上の四日間を往復に費やしてしまう為に残念ながら沙漠の中をトレックする余裕が限られ、新しい発見のある様な思うような調査は出来ないでいる。実際にタブークを知るにはもっと沙漠に入り込まなければ成らないし、紅海の海岸も一度通過しただけでの説明に止まってしまった。時間を割いてもっと詳しく調査したいと思う。今回記録を調べて特に印象的で有ったのは1997年に訪れた地形なりの道路は2002年に訪れた際には大きく更新されて居り、道路の拡充に伴い元の地形にも人手が入り小さな涸れ谷、特徴のあった路傍の岩や急峻な渓谷が確認出来なく成っている個所も少なく無い。5年の間でさえ、これだけの変化があるのだからつい100年前まで主要な交通路であった駱駝を使った隊商路が殆ど眼にする事が稀になるのは致し方無し、ヒジャーズ鉄道も現代の交通網から取り残され沙漠に埋もれて行こうとしている。タブークが回教徒に取っては桶狭間の様な意味合いを持つ土地であることも興味深いが、何と言ってもエジプトから肥沃な三角地帯かけての古代文明の南に隣接する後背地であり、現在までには主に海岸、旧ヒジャーズ鉄道や街道沿いの遺跡や自然の資料しか入手して無いが更に色々な資料が公に成ってくれば興味ある遺跡や事象が示されてくると期待している。タブーク州は全体としてナバテア王国の南部に当たるのでナバテア文明に関する遺跡はこれからもおおく発見されると思う。ナバテアが歴史に登場したのはケダール王(Qedar)のウアイテ(Uaite')がアッシリア(Assyria)との戦い(652BC)に敗れ、ナバテア(Nabataean)王ナツヌ(Natnu)に保護を求めたのが始まりである。その後紀元4世紀から興隆し紀元0年前後を最盛期とし、ローマに滅ぼされ併呑された紀元106年まで交易国家として栄えた。このナバテア王国については別の機会にアラビアの陸海の古代交易国として改めて紹介したい。