Pageここに書かれていることは無保証です。龍義は責任をとりません。レストア作業5ガソリンタンク錆び取りをして、乾かしていたガソリンタンクを載せる。このガソリンタンク、コックの部分が一体化している。ストレーナを外して、空気を送り込んでみる。リザーブの部分、詰まっているようなので、パーツクリーナを吹き付ける。空気を何度か送ってみると、見事に貫通した。後ブレーキやっぱり気になるので、バネを変更。下のバネは明らかにフレームに当たっていて、フレームが削れていたので、上下逆にした。別なバネを取り付けることにした。言っても、ちょうど良いものがなくて、なんとか少し短いのをつけて、ブレーキランプスイッチの調節用のところを一番上に引き上げて取り付けることができた。純正の部品ってまだあるのかなぁ...。前ブレーキのブレーキワイヤーに給油。ブレーキレバーのゴムのカバーを外して、ワイヤーを取り出した。っぽい柔らかい油を流し込んだ。下からかなり良い色の錆油が出てきた。っぽい油を流し込んで、しばらくしてから、グリスを上から流し込んだ。ついでに、ブレーキのピストンを押す部品も給油してあげることにした。古いグリスが固まっていたので、パーツクリーナで吹いて綺麗にして、心配なので耐熱のグリスを吹き付けた。なんだか、ディスクブレーキのピストンを、こちら側から見るの、少し新鮮、と言うか変な感じ。油圧のディスクに慣れているせいでしょう。給油が終わったので組み付け。ワイヤーのテンションがかかって、うまく組みつけられない。言うか、ディスクブレーキ周りのワイヤーの取り回しが、結構きつくて、調整に苦労した。アクセルワイヤーアクセルワイヤーの給油を行った。見慣れない形状のアクセル構造。言えば、アクセルワイヤーがハンドルのバイプから生えていたので、ちょっと気にはしていたのだけど。そんなに難しい構造じゃないので、取り外して、ワイヤーの給油を行おうと思ったのだけど、外れるはずの金具が変形して外れない。ヤスリで削っても良かったのだけど、強度が落ちるのが嫌なので、この状態で給油を行った。ここのワイヤーは思ったよりも汚れてなかった。このハンドル、中が鉄で出来ていて、かなり重い。最初びっくりしてしまった。クラッチワイヤーの給油は問題なくできた。キャブレタ実は、キャブレタから燃料がほんの少しだけど、燃料が漏れていた。ガスケットセットで、キャブ周りのガスケットがセットになったもの。値段は高かった気がするけど。簡単に変えられるものは、新品に替えた。キャブレタに蓋をして、ガソリンタンクにガソリンを入れて、漏れが無くなったのを確認した。ものを一時的に借りてみた。エンジンの始動は数回のキックで掛かった。後のウインカーの配線が間違っていることが判明。走り出そうとクラッチ握って1速に入れた瞬間、エンスト。クラッチが張り付いているみたい。センタースタンド掛けて、後輪ブレーキとアクセルを使って、クラッチをはがす。このやり方であっているかわからないけど...。走ってみたが、高回転が追いついてこない。キャブレタを見たが、問題はなさそう。問題はバッテリーにありそうな気がする。バッテリー点火って、大変だなぁ、なんて少し後悔してきた。暗くなって来たので、ライトを点けて走らなければ怒られる。バッテリーの消費が多くなるので残りの作業は後日に。