旧道を登るべきだった。11:11新春サイクルミーティング楽しい自転車とサイクリング。(河内弁で書いてまっさかい読みにくうてえらいすんません。うっとこと言うのは「うち」とか「我が家」みたいな意味です。楽しい自転車とサイクリング。(河内弁で書いてまっさかい読みにくうてえらいすんません。うっとこと言うのは「うち」とか「我が家」みたいな意味です。京都の北山を攻めてみた。貴船へ向かう途中の深泥池周りの新緑も、2週間前にこの付近を走った時より濃くなってきている。14:33自転車で嵐山へ近所に木津川サイクリングロードというのがあって、京都の嵐山まで通っている事は知っていたが、今日初めて終点まで走ってみた。10:53クロモリオーダー車の先行きは!?自分のためのスペシャル自転車「世界でたったの1台だけ!!」。スケルトンを自分の経験とビルダーさんとの話し合いでフレームオーダー。出来上がったフレームを自分の手でパーツを組み上げる楽しさ。10:01ニューサイクリングとニューシュパーブ近年発売された自転車雑誌は購入しても繰り返し読む事は少なく。対して昔の自転車雑誌=ニューサイクリング(以下NC)はよく読み返しています。大丈夫なのか!?先日も記事ネタにしましたが、今月号のサイスポ付録のカンパカタログ。去年と比較しても魅力がまた失われていました。中級グレードにシルバーパーツの選択肢を残してくれていた、アテナの後継的グレードのポテンツァもシルバーが消滅。16:30三つ峠山サイとヤマノススメ富士五湖のひとつ、河口湖に近い場所に位置する三ツ峠山。富士山を綺麗に望む場所として人気ある登山コースです。数回登った山ですが、10年前には自転車とともに山頂を目指しました。10:53白黒カラーのデュラエース!!それまでシルバーが当たり前だった自転車パーツに、1973年発売のカンパスーパーレコード初代RDメカが、白黒カラーのスペシャル感ある製品を投入。それを真似るかのように国産メカも限定品で白黒カラーを発売。このデュラエースEXのRDもそのひとつです。11:44酒のツマミに自転車パーツ!?本日は仕事の戻し待ちで落ち着いています。仕事の大山が崩れたので、身体を休めたいと思います。いえ、仕事以外にやる事が溜まってしまいましたが...。昨夜はこんなカップ焼きそばを食べてしまいます。08:37ゆっくりソロツーは舗装林道へ。1毛呂山は鎌北湖〜林道へ。埼玉の大好きコースと言えばこのコース。有名な長瀞岩畳にもパワスポ三峯神社にも行かず、ひっそり山の中へ。舗装林道の地味で滋味あるソロツー。毛呂山町から...kusanokanashimi輪っかのついたものが好きだ。01:155ヶ月ぶりにレーパンをはく↑移動手段としてのロードバイク。mont-bellのフリーライドニッカでも良かったのですが、ロードに乗るならパッドが無いとだめなので上Tシャツ、下レーパンで。5ヶ月ぶりにレーパンをはきました...。道路なのでしょうけれど、激坂スキーなロードバイク乗りの人が登りたくなりそうな坂も...。現在もトラックレーサー、シングルスピード愛好家に人気の高いスギノ75クランク。そのスギノ75が最初はロード用のコンポパーツとして展開されていた事は、以前も当ブログで紹介しましたが、その知名度はとても低いです。昭和50年代、北海道は国道でも未舗装は当たり前。した峠越えだけでなく、海岸線の路でさえダート。それどころか積丹や知床のように半島を巡る路のない場所も多く......。シフトレバーと変速機のメーカーが違うなんて事は当たり前。ブレーキレバーとシフトレバーが一体化してSTIレバーへ。城山湖の桜が開花しました。三分咲き...なのかつぼみがたくさんありました。↑発電所ゲートの中の桜、湖面の桜。急坂区間が短いのでシッティングでいけます...。Viperをとめて写真...。曇天だったのが残念です。桜が咲いているかもしれない...という動機を作って城山湖へ。動機を見つけないと全く乗らない日々にもどってしまいます...。↑湖面近くの桜がどうなっているのか...。遠くてよくわかりません。満開になるときれいなのですが...。↑本沢梅園近くの桜の開花状況は...。↑ほぼ蕾ですが数輪開花。数日で一気に咲きそうです。週末には葉桜になっているかもしれないですね。桜を見に来たついで...というか考える前に来てました。本沢梅園ロードバイクに乗る動機をみつけないと乗らなくなってしまうので、梅の花を見たいという動機を作って城山湖へ。散っていたりするのかな?と思いましたが...。↑ちょうど見頃でした。3月2日-3月17日まで開園...。↑かなり広い梅園なので、見応えがあります。↑発電所を越えて城山湖。梅を見にいっただけでしたが...。筋力がさらに落ちているような気がしました。藤野ぐるぐるくまさん1号さんと山岳サイクリングに行ってきました。サイコンによれば95kmしかないので、100km未満ですが数日ぐったり...。ロードバイクに乗るためのあらゆる筋肉がなくなっているようで、自転車だからやっぱり脚ですよね~ではなく、体幹の筋肉が衰えきっていたらしく腹部、背中が数日筋肉痛...。疲労感もなかなか抜けませんでした。荒療治といいますか...。テニスコート~発電所の坂を上り。前回来た時は、津久井湖の緩い上り坂ですら厳しかったのですが、体が少しなれてきたようです。↑都井沢から登坂して城山湖。↑ローギアを1枚残して城山湖22%をシッティングで。筋力も少し戻ってきた...と思ったのですが、その後数日筋肉痛のままでした。UI&#45;85BX。2つとも90mmの刻印が入っていますが長さが違います。2010年に買ったものは上下逆さまにすると、90mm、普通に使うと約95mm。2015年に買ったものは、90mm。Viperについていた実質約95mmのステムを、2015年製の90mmのステムと交換しました。↑テスト走行で城山湖...。...下ハンをしゃくって上ハンを送る形にしないとハンドルが高すぎる...。02:36体力も時間もないので近所をぐるぐる先日とまったく同じコースに雨降林道、城山湖22%をくわえただけのコースですが、走ってきました。同じコースか、何の変化もなくてさぞつまらないだろうなぁ...と思ったら。↑どんど焼きをやってました。点火式も観られました。YouTube↑動画。↑城山湖のテニスコート~発電所の坂を越えて...。ゆるい坂ですが、距離をかせぐのにちょうどいいので...。↑都井沢から坂を登って城山湖。近所でもなんでもいいので、気が向いたら少しでもいいからロードバイクに乗るように...しておかないとツーリングできなくなってしまいます。人からすごいと言われるような乗り方を追求しているわけではないんですけどね。それなりにすごい人達と走る事になってしまうと、なんとかついていくのが厳しいだけでなく、他の走れる人が楽しく走れなくなってしまいます。14:14RNC7のステムを80mmにする↑注文していたタイオガの35mmのシムが届きました。1インチコラムに、シムをかぶせて、1&#45;1/8(28.6mm)のステムが使えるようにするためのパーツです。クロモリの1インチのアヘッドのための小物は...。オーバーサイズが標準になっているので、あまり多くは流通していみたいですね。いうか、コラムがオーバーサイズならシムを買う必要がないんですよね。ブラックを使う事にしました。ステムハイト40mmのステムから、37mmのステムに交換になるので、1インチのコラムで1&#45;1/8のステムを使うためのシムを短いものに交換し、ステムハイトが3mm短くなるのでスターファングルナットでフォークを引き上げるための落差を2mmのコラムスペーサーで確保。これで何とかなりそうです...。ヨドバシ.comをみてみたら...。和田峠に行ってきました。↑工事中で自動車は通れないという情報を事前に確認していましたが...。