西武4000系電車(せいぶ4000けいでんしゃ)は、1988年(昭和63年)に登場した西武鉄道の旅客用電車。本系列は秩父鉄道秩父本線への直通運転用に設計され[2]、1988年11月に東急車輛製造で製造された第1編成が竣工、以後全編成が同社で製造された[3]。片側2ドア、座席はセミクロスシートが採用され、車体は8500系同様の白をベースに青・赤・緑のストライプを配した「ライオンズカラー」となっているが、8500系とは違い各色の境に白のラインが入る[4]。1988年(昭和63年)12月5日から営業運転を開始している[5]。概説編集この項では登場時の形態について記す。クハ4001(Tc2:偶数車)の1編成4両で組成され、Tc1車にトイレ、M1車に主制御装置とパンタグラフ2基、M2車に電動発電機(MG)と空気圧縮機(CP)を備える。車体は構造や腐食しやすい個所にはステンレス鋼、屋根や腰板には耐候性鋼板(SPA)が用いられている。前面は貫通型とされ、前面窓内に種別表示機と標識灯(急行灯)、車体側面の幕板中央には行先表示機を搭載[6]。急行灯は1998年頃に使用停止になった[7]。制御装置は抑速ブレーキ及び発電ブレーキを備えたMMC-HTB-20Eで、150kWの主電動機8台を制御している[6]。主抵抗器は16箱構成で、種車の101系とは配置が異なる[8]。補助電源装置は150kAの直流電動発電機MG-117AS[2]。台車はTc車がFS072、M車がFS372。空気圧縮機はHS-20K[6]。パンタグラフは東洋電機製造製でステンレス製のPT4320S-A-M[7]。冷房機はCU-72C型で、マイコン制御により自動運転を行う[4]。座席はドア間と妻部が固定式クロスシート、戸袋部が2人掛けロングシート。クロスシートのシート幅は942mm、シートピッチは1,640mmで、背ずりは1人分に分割されてる。モケットはTc1車のM1車寄りのロングシートおよびM1車のTc1車寄り妻部2ボックスに設定されたシルバーシートが灰緑色で、その他は青色。窓はバランサ付き1枚下降式で、座席1ボックスにつき2連1組を配置。車内の吊り広告は路線案内など最小限に留められている。天井はラインフロー式の冷風吹き出し口を備えた平天井。蛍光灯はカバー式付きのものが連続して並んでいる。Tc1車の車端部には和式トイレと飲料自動販売機、くずもの入れが設置され、その部分は座席が1ボックス無かった[6]。4009編成以降ではトイレ部の妻面に換気扇が設けられており、車体がその分だけ張り出している[7]。暖房は2000系に比べ6割以上強化され、トイレと乗務員室には温風ヒーターを備える[4]。客用扉は1,300mm両開きのものが片側2個所。ドアレールには凍結防止のためヒーターを備えている。戸閉装置はDP-45STとSI式の組み合わせで鴨居部に搭載されている。夏季及び冬季の長時間停車時の車内空調維持のため各ドアに開閉押しボタンが設けられており、半自動扱いを行うことができる[4][6]。運転台にはモニタ装置が搭載され、各車の主要機器に異常が発生した場合は、表示により当該号車や異常項目を確認することができる。放送装置は分割放送機能を備え、編成毎に放送が可能。編成別に表示を設定することができた[6]。その他、自動解結装置により、運転台のスイッチ操作で空気管及び電気連結器の施錠・解錠を行うことができる[4]。4015編成の8編成。1147,1171,1173,1179,1181編成[2]。廃車は1171と1173,1147,1141,1143,1145,1179,1181の順。このうち1173,1179,1181編成は試作冷房車[9]。1次車のみボックスシート部のテーブルに栓抜きがある。4001,4003編成は竣工時にはテーブルが無く、営業運転開始までに追加で取り付けられた[7]。4023編成の4編成。1169編成で[2]、廃車は番号順[9]。2次車はドアの半自動ボタンの取り付け位置が1次車より低く、屋根上の通風器が1次車では鋼製だったのがステンレス鋼製になり、前面貫通扉のワイパーが1次車では2本アームであったのが、2次車ではシングルアームに変更された[7]。非常用車側灯が橙色化されている。ワンマン運転を可能にするため、2002年(平成14年)2月から2003年(平成15年)1月にかけてワンマン化改造が行われた。内容は以下の通り[7][10]。デッドマン機能が付加された。自動放送装置が新設された。両運転台に搭載された。運転台に運転士用放送マイクが設けられた。非常通報装置が対話式のものになった。車掌スイッチが押しボタン式になった。運転台の機器追加により運転台後ろの窓が小型化された。Tc車の自動販売機が撤去されて立席スペースになり、小窓が新設された。各車両車端部のボックス席が撤去され、ロングシートになった。この改造により車両定員がTc1:124(54)人、M1,M2:137(68)人、Tc2:126(62)人に変更された(括弧内は座席定員)。客室天井に監視カメラがつけられ、運転台にモニタが設けられた。電気連結器の配線変更に伴い、未改造車と連結防止のため全編成の改造が終了するまで電気連結器カバーが青色に塗られ識別された。同線区は2003年3月12日にワンマン運転が開始された[11]。秩父鉄道線のワンマン運転には対応していないため、同線乗り入れ列車には車掌が乗務する。その他改造など編集4001F(クハ4002)の運転台のSIV車表示2001年(平成13年)から転落防止用外幌が取り付けられ、ほぼ同時期にそれまで妻面まで周っていた青・赤・緑のストライプ塗装が側面のみとなり、またM2車とTc2車の間の妻面の足掛けが撤去された。2004年(平成16年)から2007年(平成19年)にかけてパンタグラフがシングルアーム式のPT7116-C1に換装された。2005年(平成17年)に貫通扉ワイパーが電動式のものに変更された。2013年(平成25年)に4017編成で行われたのを皮切りに、一部の編成で屋根上通風器の撤去が行われた。屋根上空調機器がCU72D系列のものに交換され、2016年(平成28年)11月現在、同系列のものとCU721型が混在している。2008,2011,2012年(平成20,23,24年)に4001,4003,4009,4013編成についてはMGがINV174-A3型静止型インバータ(SIV)に、CPがMBU1600Y3-Aにそれぞれ換装された[7]。西武秩父間の各駅停車が主体。上りは6時に三峰口を発車する飯能行きと6時台に長瀞を発車する飯能行きで、長瀞発は横瀬で西武秩父発の飯能行と併合する。午後に三峰口・長瀞発の急行池袋行きが2本ずつ設定されている。併合・分割は横瀬で行っている[7][12]。土休日の池袋行きについては、2012年6月30日改正の時点では快速急行であったが[13]、2013年3月16日改正で急行に変更された[14]。乗り入れ列車は当初は羽生方面は野上行きで[15]、1992年に寄居まで延長されたが[16]、現在では前述のとおり長瀞までに短縮されている。秩父鉄道線内折り返し列車にも充当されていた[7]。通常は4両で運転するが、朝・夕や繁忙期は8両で運転される。2020年3月14日のダイヤ改正で、前述の秩父鉄道直通の快速急行・急行が飯能発着に短縮される。WEDDING」の販売が発表された[28]。小手指車両基地間で当形式4両編成の団体臨時列車を運行している[29]。52席の至福は、4009編成[30]を改造した全席レストランの観光電車である[31]。2015年6月に開発の着手が発表され、当列車の開発は「西武鉄道100年アニバーサリー」の集大成と位置付けられた[32]。同年12月に愛称やロゴマークなどを含む概要が発表され[31]、翌2016年3月22日に4009編成が武蔵丘車両検修場を出場[33]、試運転や関係者の見学会を経て[34][35]、4月17日に運行を開始した[36][37]。同日池袋駅で行われる予定だった出発式は、九州地方で発生した地震(熊本地震)を鑑みて中止された[38]。行路)が催行された[39][40][41]。52席の至福」の愛称は、当編成の定員が52人であることに由来し、コピーライターの谷山雅計が担当。アートディレクターの古平正義が担当したロゴマークは、愛称の「52」にちなんでトランプの柄に見立てられており、スペードには「水」、ダイヤには「紅葉」、クローバーには「緑」と「至福」、ハートには「乗客とスタッフの気持ちが通う空間と時間に・・・・」という思いが込められている。列車の出発時と到着時に流す車内メロディの作曲は向谷実が手掛けた。この他、総合プロデュース・オペレーションは株式会社NKB、外装・内装のデザインは建築家の隈研吾が担当[31]。2016年3月で総工費は3億円[42][43]。竣功後の4009編成は車両番号に変化はないが、形式称号が従来の4000系から52型に改められている[43][44][45]。改造点は以下の通り[30][31][46]。外装は沿線の風景に溶け込むよう[42]空色基調に、荒川の水と四季をイメージしたデザインがラッピングされた。内装は渓谷などの自然がモチーフとされ、沿線の伝統工芸品や地産木材が使用された。1号車以外の床は、特注の住之江織物のタイルカーペットが使用された[42]。2・4号車では車内とデッキの仕切りに秩父銘仙が使用された。運転台にあった監視カメラ用のモニタが撤去された。床下機器に新設、移設があったため、重量バランスをとるために3号車などに鋼板製のバランスウェイトが搭載された。1号車(クハ4009)多目的車両。外装のイメージは「春:芝桜、長瀞の桜」。車内の中央は多目的室となった。車内の2号車寄りにはテレビモニタが設置された。乗務員室後ろには「こども用展望ステップ」が設けられた。既存のトイレは撤去され、車椅子対応トイレと男性用トイレが設置された。あわせて車体妻部にあった換気扇カバーは撤去された。2号車(モハ4109)客室車両。4人用の座席が4卓、2人用の座席が5卓の計26席。外装のイメージは「夏:秩父の山の緑」。車内中央はダイニングスペース、1号車寄りの車端部はギャラリー、3号車寄りのドアはエントランスホール、同車端部は業務用スペースと荷物置き場になった。車内の両端にテレビモニタが1台ずつ設置された。既存の天井や照明器具は撤去され、柿渋和紙を貼ったアーチ状の天井とLEDの間接照明となった。和紙には特殊な不燃処理が施されている[7]。テーブルはローマタイルジャパン社製(4号車も同様)[42]。3号車(モハ4110)キッチン車両。外装のイメージは「秋:秩父連山の紅葉」。クローズドキッチンとオープンキッチンを備えている。キッチンカウンターはMRC・デュポン社製で、内装はアルミ材[42]。4号車寄りの車端部はバーカウンターと業務用スペースとなった。床下には水タンクが設けられたため、CPはクハ4010に移設された。4号車(クハ4010)客室車両。4人用の座席が4卓、2人用の座席が5卓の計26席。外装のイメージは「冬:あしがくぼの氷柱」。車内中央はダイニングスペース、4号車寄りのドアはエントランスホール、同車端部は業務用スペースと荷物置き場になった。車内の3号車寄りにテレビモニタが設置された。施されている[42]。それ以外の仕様は2号車に準じている。これらの改造により、定員と自重がTc1:0人/34.4t、M1:26人/44.1t、M2:0人/43.5t、Tc2:26人/34.4tに変化した[7]。1]の行路で設定されており[47]、料理は有名店、有名シェフ監修のものが季節替わりで提供される[48]。予約は専用Webサイトから行う[31]。予約は旅行日の10日前まで可能で、支払いはクレジットカードによるオンライン決済のみ。1人のみでの申し込みは不可。乗車のみのプラン及び子供料金の設定は無い。ブランチコースの西武秩父行きのみ芦ヶ久保で下車し、旅行を終了することができるが、それ以外は途中下車はできない[49]。運行は土休日を中心に年間100日程度予定されている[31]。