AVENGER:Details新生アベンジャーのダイアルは基本的に2種類。DLCコーティングチタンをケースに用いるナイトミッション用が、ステンシル調のアラビックインデックス。SSケース用は、センターに蓄光塗料を挟んだ極太のバーインデックスとなる。エアカテゴリーの中核を担うモデルだけに、ウィングロゴの採用も嬉しい。2019年9月にアメリカ西海岸のビバリーヒルズで開催された3回目のブライトリングサミット。ジョージ・カーンのCEO就任以降、18年からスタートしたこのイベントは、バーゼルワールドに向けたプレ発表会であると同時に、ブライトリングの世界観を体感できるステージとして好評を博してきた。バーゼルワールドの会期変更に伴い、2020年の不参加を表明している同社だけに、今後はこのサミットが新作発表のメインステージとなってゆく。その先駆けというわけではないが、19年のサミットでも魅力的なニューコレクションがお披露目された。8年振りのフルリニューアルを遂げた「アベンジャー」だ。最初に新生アベンジャーのキャラクター性から説明しておこう。2001年に誕生したファーストアベンジャーは、ナビタイマー、クロノマットに次ぐ、ヘビーデューティーウォッチという位置付けだった。誤解を恐れずに言えば、ミドルレンジカテゴリーのオールマイティモデルだ。カーン体制以降、ブライトリングの主要キャラクターを牽引してきたクロノマットがランドカテゴリーに編入され、主力であるべきエアカテゴリーは現在まで、ナビタイマーとアビエーター8の2枚看板とされてきた。そこに新生アベンジャーが加わることで、名実共に同社で最もヘビーデューティーなパイロットウォッチとなったのである。09年に自社製ムーブメントのキャリバー01がクロノマットに搭載されると同時に、大幅なデザインアレンジが加えられて以降は、ライダータブを装備するモデルとしても人気を博してきたアベンジャーだけに、ようやく第一線の仲間入りといった感も強い。ヘビーデューティークロノグラフとして磨き上げられてきたケースの堅牢さと、人間工学的なアプローチで成し遂げられた優れた装着感は健在だ。ケースの表裏でガラリと表情を変える新生アベンジャーのディテールワーク。表側はエッジ感を強調した造作だが、ケースバック側はボリュームを絞り込むことで優れた装着感を確保している。プッシャー裏側に設けられた張り出し部も、ラインが美しく繋がるようにデザインされている。直接的な衝撃に耐える、プッシャーの保護リングも、アベンジャーならではのディテールだ。歴代アベンジャーをケース径の変遷で見てみると、2001年のファーストアベンジャーが直径45mm、13年のアベンジャーIIでは直径43mmが主力となって、同時に最大径となる直径48mmのスーパーアベンジャーが追加されている。新生アベンジャーでは全14リファレンスにまでラインナップを絞り込んでいるものの、43mm/45mm/48mmの3サイズが同時に揃うことも特徴だ。そのうち45mm/43mmには3針オートマティックも用意されている。ディテール面では、逆回転防止ベゼルに施されたミニッツマーカーが、アベンジャーIIでの5分刻みのアラビックから、ファーストと同様のバーに戻されている。アラビア数字が刻まれるのはクォーターポジションにある一体型ライダータブ上のみとなり、より精悍さが増した印象だ。歴代機と比較しても、エッジ処理の精度が上がり、より現代的なカッチリ感を持ち合わせている。した細かなリニューアルは多岐にわたり、例えばクロノマットが装着するパイロットブレスレット用のバックルは、セイフティロックがクラスプとツライチに刷新されたことで、より上質感が向上している。それと同じ仕様がアベンジャー用の3連プロフェッショナルブレスレットにも使用されているのだ。ミドルレンジに十分留まるプライスレンジをキープしながら、全体的な質感を向上させた新生アベンジャー。タフウォッチを求めるスポーツユーザーにとっても、練り上げられたディテールが織りなす、この上質感は大きな魅力だ。