マイナーチェンジで内外装を変更。24バルブターボエンジンが新たに搭載され、ディーゼルエンジンはRD28型直列6気筒SOHC2.8Lディーゼルエンジンに変更された。特別仕様車「グランドエクストラホワイトスペシャル」発売。「グランドエクストラリミテッド」追加。スーパーメダリスト発売及び一部改良。特別仕様車「ホワイトリミテッド」発売。スーパーセレクションシリーズ追加。自家用・教習車モデル販売終了。営業車は継続で国内市場だけとなる。営業車モデルのAT車にシフトロック採用。営業車モデル販売終了。栃木工場で製造された。キャッチフレーズは「時代のまんなかにいます。3]、歴代最後の4ドアピラーレスハードトップとなる。車高が低いため室内空間が犠牲となり室内の広さは大人4人の長時間乗車に耐えうる最低限の寸法が確保されている程度のものであった。(RB20DET型(以上の2つはDOHC)直列6気筒2.0L、CA18i型直列4気筒SOHC1.8L、RD28型6気筒ディーゼルを搭載。リアマルチリンクサスペンションが採用され、一部グレードにはHICAS-IIも設定。教習車仕様も存在した。この時より、日本国内専用車としてシフトしている。CM出演は坂東玉三郎(1991年1月のマイナーチェンジ広告まで出演)。火山灰対策を行った「火山灰仕様車」を追加。対策内容は、モール類へのダイレクトクロームメッキによる腐食対策と、ウインドウォッシャータンクの大型化(2リットル→3リットル)である。リミテッド・S」発売。フェイスリフトが行われ、RB20E/RB20DEエンジン搭載車に5速ATを採用(RB20DETは4ATのまま)。クラブLにRB20DE搭載車を追加。RB20E/RD28エンジン搭載車にクラブLシリーズの内装(ベージュ本革、本木目クラスター等)を受け継いだ「メダリストセレクションL」を新設。「RB20DEメダリストセレクションS」追加。特別仕様車「グランド・リミテッド」発売。直列6気筒DOHC2.5Lエンジン搭載グレードを追加。2.5L追加と同時に既存モデルはサイドドアビームとハイマウントストップランプを全車に装備。上級グレードを中心に車種整理。累計生産200万台を達成。セレブレーション」を3月末まで期間限定発売。5月-日産車累計生産4000万台達成記念車「RB20EメダリストクラブSセレクション」発売。8月-特別仕様車「SVシリーズ」(RB25DE/RB20E/RD28メダリストSV、RB20Eメダリスト・クラブS-SV、RB20E/RD28-SV)を発売。前述のクラブSセレクションとクラブS-SVとの違いはクラブSセレクションのベースグレードが漆塗り調クラスターのRB20Eメダリストに対して、クラブS-SVベースグレードは本木目クラスター標準装備のメダリストセレクションSがベースであった。7代目と入れ替わって販売終了。製造が村山工場に移管。キャッチフレーズは「すっきりがいい。1993年と新しいローレル」。ASCD(オートスピードコントロール)、ステアリングスイッチはメダリストV・Gセレクションにのみ装備された。クラブSには電動スーパーハイキャス、ABSが装着されたものが用意された。搭載エンジンはRB20E型、RB20DE型、RB25DE型およびRD28型。4気筒1.8Lは廃止となった。HICASを採用、ディーゼルRD28型については3バルブヘッド(計18バルブ)が採用された。ミッションは5速MTがディーゼルメダリストのみに残り、ガソリン車のMT車は廃止。メダリスト系、20EクラブSはシート地がスーパーラッセル、メダリストJ・グランドクルーズはプレミアムトリコット、クラブSはグレーのエクセーヌとなる。メダリストV、クラブSはメーカーオプションで本革(グレー)が選べた。メダリストVには日産車およびこのクラスで初の自発光メーター(ファインビジョンメーター)を標準装備した。歴代のローレルとしては唯一、ドアアウターハンドルの形状が一般的なフリップ式ではなく、欧州車の高級車クラスで常識的に採用されているグリップ式が採用されている。RB20E型を搭載するクラブSを追加、モデルチェンジで2.5リッター車のみとなっていたクラブSを2リッターにも追加する事で販売のテコ入れをはかった仕様。60周年記念キーが装備された。マイナーチェンジで中期型となる。メダリスト系はグリル中央にフィニッシャーが追加され、クラブS系はスポーティタイプの新形状のフロントグリル、クラブS専用フロントバンパーを採用するなど、フロント周りのデザインを一部変更。メダリスト系とクラブS系の差別化が図られた。24バルブターボエンジン搭載車を追加。24バルブエンジン搭載車が廃止。メダリスト系に大きな変更はなく、メダリストJ、グランドクルーズが廃され、メダリストL、グランドサルーンが追加された。メダリスト専用フルホイールカバーがニッサン車汎用の物になるなど一部でコストダウン化が図られている。クラブS系はターボモデルが追加され、RB25DE型エンジン搭載車以外、クラブSタイプXがそれぞれに追加された。タイプX以外のクラブSはシート地に下級グレードに採用されていたプレミアムトリコットを採用。オーディオのヘッドユニットがローレル専用のものから1DIN汎用タイプのものになるなど、外装専用パーツを採用する代わりにコストダウンが図られている。タイプXも前期で標準装備されていた高級スエード調のエクセーヌシートがメーカーオプションとなり、専用のダブルラッセルに変更された。マイナーチェンジで後期型となり、外観デザインが大幅に変更された。フロント周りは、ライト、グリル、ボンネットの変更なので前・中期とバンパーは共通(メダリスト系ターボ車はクラブS用を装着)だが、リア周りはリアテール、バンパー形状の変更によりボディに溶接されるリアフェンダーの形状が前・中期と異なる。今回のマイナーチェンジで運転席SRSエアバッグが全車標準装備となった。ローレル初の4WD車とメダリスト系ターボ車が追加。CM出演は歌手の森進一。