夕食後,某タカハシさんの工場にお邪魔して,頼んでいた純正部品を受け取ってきた。A7用のジェットニードルが目玉部品。刻印がN67Iのもの。国内仕様用のN67Kに比べて、だいぶスリムなニードルらしい。現状のN67Kにワッシャ2枚+スプリングワッシャ(2mm)1枚の超厚底仕様でもほとんど改善できなかった2500rpm未満のギクシャクが改善できると良いなぁ。クランクが重たい大排気量車なので2000rpm台ってあらゆるシーンで多用してるし,状況によってはそこからガバ開けなんてことも少なくないから,低回転/低開度域のスムースさと回転上昇のリニア感の違いがライディングに与える影響はとても大きい。加えて,4~5000rpm辺りのリーン感も改善できればなお良し。6000rpm超はどうでも良い,ってワケでもないけど,まぁそれなりなら文句無し。誰ですか,そもそもサイレンサーを換えたのがセッティングが狂った原因だなんて無粋なことを言うのは(笑)。早く交換して試運転したいゾ,っと。あ,それと,リアサスのダンピングを純正相当の8クリック戻しに変更した,のメモ。(変更前12クリック戻し)これだけでもハンドリングに変化が生じたので,車高調整はこれでもう少し乗ってみてから判断ダナ。それと,某タカハシさんから「今度引っ張ってくる車両と既存NS1で役者は揃ったよ」と聞かされ,そわそわ落ち着かなくなった,の地味なメモ。先週の土曜日に家内と京都へ行ってきました。最近、例のコロナウイルスで外国人観光客が減ってると噂で聞いたもので、じゃ、冬の京都でも行くか。いうことになりました。実はココからチョットヤバイことになりつつありました。恋姫から分岐点に戻る時に、膝に痛みを感じ始めました。分岐まで戻ってルートと時間の確認をすると、残り行程は3分の2弱。思うところがあって梅田さんに行くことになりました。ウメダ初体験の仲間と宮ケ瀬集合です。キンキンに冷えた宮ケ瀬。どこまでも青い空です。水量が豊かな宮ケ瀬でありました。CVOに乗る仲間は偉い人です。インディアンを始めたらしいですね。