対象保育園ですショッピングセンターの中に保育園?!異年齢保育を行っています!「保育園ホワイトきゃんばす」では、0歳児から5歳児まで一緒の保育をしています。小さい園児は、お兄ちゃん、お姉ちゃんに面倒を見てもらい、自分が大きくなれば年下の園児の世話をします。そんな「タテの関係」の中で、子どもたちは「人間関係力」をつけていきます。「ケンカをしても仲直りできる」「困った時は助け合う」「苦手な人とは適当に距離を置く」「自分の思い通りにならないことを経験する」今、日本では異年齢保育が注目されています。保育先進国のヨーロッパの国々のほとんどが、小学校入学までは異年齢保育をしています。中学校になれば、部活で時には理不尽なタテの関係が発生します。社会に出れば、どんな組織もチームも異年齢で構成され、異年齢でのコミュニケーション力が大人になると問われます。そんな、子どもたちの将来を見据えて、異年齢保育をおこなっています。世界の子どもたちのために5歳の誕生日を迎える前に命を失う子どもの数は、1990年の1260万人から2018年には530万人と減少しました。同時期に5歳から14歳の間に死亡する子どもの数は170万人から90万人に減少するなど、子どもの命を守る取り組みに大きな成果がありました。肺炎を原因として39秒にひとり、80万人以上の5歳未満の子どもが命を落としており、そのうち約15万3000人は生後1か月以内に亡くなるなど、支援の手が届かない子どもたちが未だに数多く残されています。保育園ホワイトきゃんばすは、日本ユニセフ協会を通じて毎月サポートを続けてまいります。地球上のすべての子どもたちが笑顔であることを願っています。昭和62年3月をもって、日本国有鉄道が民営化されて、JRとなりました。民営化の目的の一つは収益を出すことですので、日本全国の多くの赤字ローカル線が廃止となりました。沿線自治体などが運営する第三セクター方式での運営となったところもあります。千葉県の上総中野駅と大原駅を結ぶ26.8キロを走るローカル線も、国鉄時代の木原線が、第三セクターの「いすみ鉄道」として生まれ変わりました。昨日の「ガイアの夜明け」では、廃線寸前に追い込まれたこの「いすみ鉄道」の奇跡的な回復を取り上げていました。2009年、一般公募で選ばれた社長が、今の鳥塚社長です。元外資の航空会社の運航部長を務めていた方ですが、経営者として大きな仕事がしたいという強い思いで、既成概念を打破して新しい取り組みを行っています。私も、鳥塚社長就任の前ですが、子どもたちを連れて、のんびり「いすみ鉄道」の旅をしたことがありました。当時も車窓からの田園風景が素敵でした。鳥塚社長は、ムーミン列車を走らせたり、二人で21000円の伊勢えび列車を満席にしたり、グッズのネット販売などなど、いろいろな仕掛けをしていますが、究極は、700万円の訓練費自己負担の運転士募集です。なんで、自分で700万円を払う運転手がいるの?!と思われるでしょうが、鉄道マニアの究極の夢は、本物の列車を運転すること。それなら、その夢をかなえるのに700万円出しても、自己実現する人が現れるのでは・・・そして、今は、本当に鉄道好きな大のおとなが運転手です。「原寸大の昭和」をテーマに、国鉄時代のディーゼル車両を購入して、なつかしさを演出し、夢は蒸気機関車の運行だそうです。「都会の人間は、ローカル線にあこがれる・・・でも地元の住民にとってはお荷物になっているのが現実。そのギャップに早く気がつけば、打開策はいくらでもある」と鳥塚社長は言います。廃線にならないように、みんなで乗ろう!と地元住民に訴えたところで、1日数本しかない列車に乗るはずもなく、現実の地元は車社会になっています。言われてみれば、当たり前なのでしょうが、こんなやり方で、地方ローカル線がよみがえってくれれば、うれしいですね。私も若き頃は、リュックを背負って旅に出ていました。列車での移動が中心です。今は廃線となった、国鉄時代のローカル線にも乗りました。車窓を眺めながらの旅は、ある意味とても贅沢な気持ちになりますね。