(1/4)JR東日本が運行する電車の利用者数は一日あたり約1710万人。それだけの顧客数がいるにもかかわらず、一人一人の顔はほとんど見えない。そんな中、個々の顧客サービスを高めるために同社がリリースしたサービスが「山手線トレインネット」だ。実はそのサービスの裏には同社が注力するある技術が活用されているという。});東北から関東、甲信越エリアにまで張り巡らされた営業路線は7458.2km、駅数は1665駅。約1710万人に上る。JRグループの中でも最大規模を誇るのが東日本旅客鉄道(JR東日本)だ。山手線の新型車両「E235」系にはさまざまな最新技術が搭載されている(同社プレスリリースより)主軸であるこの鉄道事業に加えて、近年は駅ビル型ショッピングセンター「ルミネ」や駅ナカ施設「エキュート」などの生活サービス事業、電子マネー「Suica」の活用を広げるIT・Suica事業などにも力を入れる。この数年は増収増益を続けており、2016年3月期の連結決算でも売上高2兆8000億円(前期比1.6%増)、営業利益4450億円(同4.1%増)、最終利益2380億円(同31.9%増)を見込む。乗車前に混雑状況が分かるそんな同社が以前から力を入れる取り組みの1つが、鉄道利用客の利便性向上だ。「鉄道は多くの方にご利用いただくものの、利用者一人一人の顔は見えない。JR東日本では個々人に応じたサービス提供をしたいと以前から思っていたところへスマートフォンが登場した。技術企画部で技術戦略PTを務める中川剛志氏は背景を説明する。その具体的な一例が、2014年3月10日にリリースしたモバイルアプリサービス「JR東日本アプリ」だ。これはJR東日本管内を走る複数の路線の運行状況を知らせるほか、チケット予約や駅構内図の閲覧などができる。現在までに180万ダウンロードを記録する。山手線トレインネットで列車の運行状況を知らせる画面そのアプリの中で目玉と言えるのが「山手線トレインネット」という機能である。これは山手線の電車がどこを走っているのかをアニメーションでリアルタイムに通知することに加え、その電車の車両ごとに取り付けられたセンサシステムによって乗車率(車両重量で判断)や室温などの情報も提供する。ユーザーはホームで待ちながら次の電車がいつ到着して、その電車の混雑状況がどうなのかを乗る前に把握することができる。』の特集記事をまとめた電子冊子(PDF)を、特集終了後にプレゼントいたします。システムに秘められた実力アリ山手線の新型車両、E235系が走り始めた。廃止と報じられた中吊り広告は存続され、新たに3画面の「まど上チャンネル」がスタート。画面が増えただけではない。現在の山手線車両E231系よりも強力な表現力を秘めている。カーシェア事業で、なぜ「パーク24」だけが黒字化できたのかカーシェアリング事業の早期黒字化は難しいといわれている中で、パーク24が事業を始めてわずか5年で黒字を達成した。その理由を探っていくと、興味深い話が......。経産省が取り組むCPS推進戦略とは?経産省は10月23日、産官学の連携で「IoT推進ラボ」を設立した。