0ペアーハンズ東武20050系21852編成製作記112/22思い起こせば7年前...同形式の連載からこのブログはスタートしました。同じ形式を手掛けるということは、この5年間ですみ車がどれだけの進化を遂げてきたかを知る指標になると思います。今日から始まりました新シリーズ!ペアーハンズの東武20050系を作っていきます!20050系とは、東武鉄道の日比谷線直通用18m車両で、両先頭とその次位の号車が5扉という異端児。8両編成8本+2両が作られました!+2両とは何をかくそう、かわいそうにこの20050系は2001年の日比谷線脱線事故で営団03系に体当たりされて大破し、それで一部車両を作りなおしたことに由来します。(しかもよりによってモデル編成の21852編成が該当編成)現在ホームドア推進のあおりを受け日比谷線は18m車の8両編成から20m車の7両編成に置き換えが進み、18mの20050系も淘汰されようとしています。なる前に、伝承しましょう。手をつける前に色々見てみましょう!☆20050系は3作目となりますが、パッケージングは高校生の頃に手掛けた1作目の20050系とほとんど変わりません。クーラーなど、金属部品のオンパレードです!☆ボディは真鍮エッチング+プレスによる曲げ加工がされています。両側面と屋根が一体化されており、この構造が「箱」にするときに悩みとなります。ディテールは...まぁエッチングだな~って感じです!☆この写真の左の妻板は使いますが、それ以外の部品はたぶん使いません。全て変わっていません。一応床下機器も同梱されていますが...こちらは使いません。地獄の呼び声高いクーラーも、変わらぬ出で立ちで健在。あれ?また床板?説明書は、私が高校生の頃から変わっていません!承知いたしました!さて基本的にキットの組み立てに関しては21854編成と変わりませんが、以下が大きく変わります。1.トミックス切断18m動力2.オリジナルインレタ3.3Dプリントによる床下機器4.室内も表現5.室内灯も光る6.前面行先も光るです。1のトミックス動力とは「鉄コレ」ではなく、完成品の分売として出ている20m動力を、18m車の長さに詰めてしまうという鬼改造。2のオリジナルインレタは、まぁ呼んで字のごとくです。誤解を招かないように書いておきますが、ウチで印刷はできないので最終的なデザインまでしたら業者に発注して作ってもらいます。3の3Dプリントによる床下機器ってのがおそらく一番厄介かつ見た目も大きく変える変更で、手間も時間もお金もかかります。東武の床下機器は250系と25854号用の1両分があるのみ。他社には見られない機器も散見され、それらは全て1から作るしかありません。そのかわり素晴らしい床下機器になります。・オリジナルインレタによる車番となります。クライアントからはこの20050系に対する気持ちを耳にタコができるほど聞かされています。「すみだ総合車輛センターの技術を結集させてくれ」と言われましたので、抜かりなく取り掛かりましょう。実はこの記事、本物の21852編成23852号に乗りながら書いております。