ロングストロークのサスペンションで走破性を向上2019/12/12TweetShare東京モーターショーで正式発表されたホンダCRF1100Lアフリカツインに、ロングストロークサスペンションを装備しオフロード走破性をさらに追求した<S>バージョンが登場する。リアルオフローダーを求めるガチ勢には待望の1台になりそうだ。STDとアドベンチャースポーツの両方にラインナップ10月の東京モーターショー発表時点では、欧州仕様よりもサスペンションストロークを短くした“ローダウン仕様”が日本における標準となり、欧州仕様と同じロングストロークサスはラインナップされないと見られていたが、ホンダはアフリカツインのコアなファンに向け、限定で脚長版の発売を決断した。ホイールトラベルは前230mm/後220mmで、国内仕様標準の前185mm/後180mmに対し2割以上も伸長。最低地上高は210mm→250mmとしてオフロードの走破性を大きく向上している。このストロークが本当に必要な場面は限られるだろうが、アフリカツインを本来の姿で味わいたい向きには見逃せない設定となるだろう。代償としてシート高は810/830mmから850/870mmとなる。国内標準仕様でもほとんどの場面で十分な走破性を持つアフリカツインだが、本物を求めるライダーならば、こちらも検討してみたい。オフロード志向のアフリカツインと、ツーリング性能を高めたアドベンチャースポーツの両方にラインナップされ、DCTも含めたシリーズ合計で200台の販売を予定。販売台数限定ではなく受注期間限定となっているので、まだ慌てる必要はない。気になる受注期間は、本日2019年12月12日から2020年5月31日までとなっている。アフリカツイン開発者に聞く「排気量が増しても、車体が重くなってしまえば意味がありません」〈動画あり〉ホンダが、東京モーターショー2019に合わせて国内仕様も正式発表したのが、大型アドベンチャーモデルのCRF1100Lアフリカツイン。新型アフリカツイン“アドベンチャースポーツ”は電子制御サスペンション搭載のロンツー仕様!突如発表されたホンダ新型アフリカツインとともに、2018年型からラインナップに加わっている“アドベンチャースポーツ”もモデルチェンジ。そんな疑問に答えるべく1万km走行テストを敢行。見えてきたのは、恐るべき耐久性と性能持続性だった。#09]オンロードとオフロードの双方をカバーし、安楽な旅性能を持つアドベンチャー。国産勢は、トレーサーを筆頭に舗装路での巡航性能を重視したモデルがメインストリーム。ヴェルシスにジャンル初の電制サス仕様がデビューした。シリーズ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。