フロント410mm径、リア360mm径のカーボンセラミックブレーキを標準装備することで約23kgという大幅な軽量化を達成したという灯火類は前後ともLEDを採用。5.2リッターツインターボエンジンを搭載。スーパーレッジェーラのインテリア。Plusステアリングホイールメーターペダル類インパネまわり。アンディ・パーマー氏が宣言した「セカンドセンチュリープラン」について述べ、7年間で7台のニューモデルを投入する第1章として「DB11」が、第2章としてピュアスポーツの「ヴァンテージ」がそれぞれ登場したことを説明。スーパーレッジェーラはアストンマーティンの究極のスーパーGTを指し示す名前です。このクルマもその称号にふさわしいものとなっております。このクルマにはっきりとした個性を与えるべく、パフォーマンスやデザインのハードルを上げ、その名にふさわしくヘリテージと軽量化のエッセンスを加えました」と特徴を述べた。スーパーレッジェーラがセカンドセンチュリープランにおいて重要な役割を果たします。皆さまを失望させることは決してありません」と強調し、挨拶を終えた。スーパーレッジェーラの詳細を説明。スーパーレッジェーラは変身した後のバットマンです。そんなイメージでデザインされました」と紹介。スーパーレッジェーラは、力強い外観を強調するアグレッシブなスタイルを特徴として、接着アルミニウムシャシーのボディとカーボンファイバーのクラブシェルで構成され、軽量ボディによって俊敏性がさらに向上。DB11からボディパネルは一新されているが、ドアパネルのみ共用となる。Superfast』を25%上まわっています。このクルマに驚異的なパフォーマンスを与えると同時に、約340km/hという速度を実現いたします」と述べるとともに、「リアに搭載しておりますZF製8速ATのソフトウェアは、このクルマ専用にプログラムされたものです。あらゆる走行条件で最適なギヤを選択し、ドライバーの意のままにクルマを操れます」と紹介した。効率的にエアを取り入れてコーナリングや高速走行時などでも安定した走行を助ける「サイドルーバー」、サーキット専用車「ヴァルカン」やGTEレースカーでも採用されている「スターラップ」、F1からヒントを得た「ダブルディフューザー」といったエアロダイナミクスを調和させ、最大で180kgのダウンフォースを発生させると説明した。