右が新線の大杉トンネルである。ここまでに崩落の跡は見受けられなかったが高速化のためのルート変更だったのであろうか。度重なる土砂崩れにウンザリして新線を作ったのに、それ以来ぴたりと崩落が止んでしまったんだったら悲しい。列車通過直後というのもあり、結構煙たかった。列車というのは意外と静かに接近してくる。さっきもF氏が気付かなかったら肉の塊になっていたかもしれない。廃線探索に来てはねられる」などと見出しの記事が載ると世間の目が厳しくなるので。来るとき気付かなかったすぐそばの法面の施工年の日付。1973-3さあ、急がないとまだ予定が残っている。車まで帰るのしんどい。