よっての式が導かれます。(注)永久機関が出来そうなレベルまで単純化した要素と条件とで導くので,この式による計算値と実測値とではかなり大きな差になる筈です。出力向上には径の大きいシリンダーが有利だとか,動輪の径が牽引力にどう影響するかなど設計する上では役に立つ式だと思います。シリンダーシリンダーブロックは砲金鋳物で旋盤やフライス盤による加工が終わった段階で頒布されました。(シリンダーブロックは最も製作が難航する箇所の1つで,初心者には気軽には手が出せない箇所でもあります。ところ)の摺り合わせなどを行った後,組立作業に入ります。上面がバルブシート(※印)で中央の穴は排気口に通じ,左右の穴は各々シリンダーの両端に通じている蒸気ポートです。液状のシール剤ではなく,ファイバーシートから切り出した昔ながらの手作りです。カバーにねじ込んで取り付け,中心の穴にピストン棒を通し,気密を保つためにパッキンを詰めます。後部シリンダーカバーに2本のネジで取付けます。これ自体はシリンダーの部品ではなく滑り棒(スライドバー)を取り付ける部品です。他の部品と異なる色に見えたので撮り直そうかと思いました。同じ条件で撮った下の写真から理由が分かりました。肉眼では色の差が分からない<砲金>と<真鍮>を写真は明白に区別して映し出しています。ピストンピストンは真鍮製でピストンリングを3本嵌め,ステンレス製のピストンロッド(ピストン棒)を取付けます。ピストンはできるだけ摩擦を小さくする一方で機密性が良くなければなりません。その対策として3本のピストンリングを取り付けます。直径28mm,幅13mmです。ピストンロッドスチームチェスト2スチームチェスト(蒸気室/バルブチェスト)はシリンダーブロックの上に蓋のように載せ,10本のボルトで固定します。一体構造ではなく部品を組み合わせて構成するので接合面の平面度に注意して気密性に問題が生じないようにしました。スチームチェストの内部ではスライドバルブが蒸気ポート(写真中の※印)の開閉を行います。少ない部品数ですが時間をかけて各部のサイズを正確に仕上げないと十分な出力が得られません。スチームチェストにねじ込んで取付けてあります。中央の穴にバルブスピンドルを通します。底面の中央に長方形の窪みがあります。断面は最上部の図にあります。中心の穴にバルブスピンドルを通しネジで留めます。これをスライドバルブの溝に載せます。スライドバルブをバルブスピンドルから離した状態で滑らせるための部品です。穴にバルブスピンドルを通してバルブスピンドル詰箱にねじ込みます。ファイバーによる手製です。エンジンの整備調整のためにスチームチェストは時々開ける必要があります。組立が終わったエンジン番号17〜32までの部品で組立てたエンジンです。番号22の部品は除く)だけで出来上がっています。右エンジン用の部品ですが,組み立てた右の写真は左エンジンです。部品の形は左右対称になっています。)の上を滑りながら交互に2つの蒸気ポート(給気ポート)の開閉を行なってピストンを往復運動させています。メカニズムとしては単純ですが,ボイラーの限られた蒸気量をできるだけ有効に使うことと,スムーズな運動を行なわせるためにピストンに送る蒸気の量とタイミングを適切にする工夫がなされています。ピストンは往復運動,動輪は回転運動をしますから,ピストンは単振動に近い運動をします。単振動であればピストンのデッドポイント(単振動の両端)では復元力を最大にする必要があるわけで,シリンダー内にいつまでも蒸気を供給し続けるのは得策ではありません。そこで,供給する蒸気は早めに止め,蒸気の使用量も節約する早期締め切り(カットオフ)という手段がとられます。そのために,以下のようなラップがスライドバルブにつけられています。●給気だけではなく排気口も早めに閉めて排気の一部をシリンダー内に残しておき,圧縮過程の後,跳ね返りのバネ代わりに使うことも考えられます。この方法をブラスト音をよくするために利用できると末近久之氏は雑誌に記されていました。●蒸気をカットしても急激にピストンが止まることはありません。シリンダー内の蒸気圧は依然として高く,機関車全体が大きな慣性(質量)で運動を続けているので,動輪と連動してピストンも運動を継続します。付けられていることが分かります。ラップによる早期締め切りデッドポイントに達する少し前,ピストンとスライドバルブが各々矢印の向きに運動している瞬間があります。ラップがなければまだ開いているタイミングですが,ラップがあるのでラップの幅だけ早目に締め切られ蒸気が遮断されます。ラップによって早目に蒸気ポートを閉める指標として,ピストンの行程とカットオフされるまでの行程の比が使われます。細かい点は省略しますが,スライドバルブとバルブシートの蒸気ポートのサイズから求めることができ,SSシリーズのエンジンでは百分率で84%になります。ラップの値(赤い部分の幅)は2mmになっています。模型蒸気機関車の全般について,形式,構造,製作に関することが図と共に詳述されています。蒸機に限らず,車輌製作に行き詰ったら多くの先達の知恵を借りることが出来ます。製作に必要なすべての図面と製作方法の丁寧な記述によって,ライブスチームを高嶺の花とすることなく,自分の手で育てて自分の庭に咲かせる方法が述べられています。夢の実現には並大抵でない努力を要すること,工作技能の向上が不可欠なので材料から自分の力だけで作る蒸気機関車への道はその第1歩がいまだに踏み出せていません。エンジンOXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXO。