人は十人十色であるのと同様に縁石もそれぞれ個性があります。今日は縁石についてのお話です。注意して頂きたいのですが...このネタを読んだからタイムアップが保証される...話ではありません。ただの一つの提案に過ぎません。乗っている車によっても、使える縁石と使えない縁石が別れるでしょう。足の柔らかい市販車のノーマルっぽい足であれば縁石は使いやすく...カートやフォーミュラーのようにガチッとした足では使いにくい。速い遅いの前に痛くて乗せられません。市販車や箱のレーシングカーでは味わえない体験です!特に最近のコースは、ランオフエリアのアスファルト化が進み、それと同時に縁石のキャラが濃くなっている気がします。サーキット側としては、コースの外側(ランオフエリア)を使ったら損をするように縁石にギザギザをつけたり、高くしたりしていますね🧐つまり4輪脱輪、通称4脱を防ぐためですね!現代のDTM4脱では??F1コースによってルールが違うようですが、これはセーフ??ちなみに筑波サーキットは白線内がコースなので、上記はアウト🙅‍♀️です。^F1海外の4脱の基準はどうなってるのでしょうか?!ちなみに4脱の判定は写真判定になります。オービスの判定と同じです。4脱(予選タイムアタック時)してタイム更新すると...もれなく、予選終了後に呼び出しのアナウスがあります。ペナルティかな〜って恐る恐るコントロールタワーに出頭すると...感じの良いおじさん(審査員)の方が迎え入れてくれます。審査員「予選お疲れ様でした。私「...」こんな感じです。私は一度だけペナルティで予選タイム抹消された事があります。昔筑波の関係者から聞いた話では...最終コーナーの外側は以前はグリーン(ダート)でしたが、ここ最近で広大な縁石化しています。➡️縁石化!!だそうです。10:39:06パーでお手上げですね。ミニサキト仕様だと荷重移動してから乗ると穏やかに感じます。乗るときは、かなり無茶な侵入と考えてます。Racingの監督です。ロードスター)パーティレース仕様です。UmeRacing号として活躍しています。RX-8)最高の車でした。現RX8はこの車を目標にセッティングしていってます。RX-8に乗っています。後期型のスピリットRです。