ver.価格も燃費も優秀なハイコスパモデル今すぐ買える!ホンダCT125の弟分クロスオーバー・クロスカブ1102020/1/23TweetShareホンダ現行ラインナップで用意されているオフロードテイストのクロスオーバー車・クロスカブ110。CTシリーズの末裔と言えるこのモデルは、価格も燃費も優秀でコストパフォーマンス抜群、しかも今すぐ買えるとあって、’20年に登場が予定されているCT125とどちらを選ぶか悩ましいところだ。現行スーパーカブ110をベースに、CTのオフテイストを取り入れつつ、カブらしいカワイイスタイルも両立したクロスカブ110。106kgという軽量スリムな車体によって、ストリートでもダートでも気負わず走れる。前後ショックのストロークをSTDのカブから伸ばしたほか、厚みを10mm増したシート、幅広のアップハンドルなどを採用。凹凸やウエットなど様々な状況での対応力をしっかり高めている。30万円台前半というプライスが魅力だ。’20年の登場が期待されている豪華装備のCT125は本誌予想で40万円台と思われるが、こちらはリーズナブル。燃費もCTのベースであるスーパーカブC125を余裕で上回り、維持費も安く済むのだ。●価格:34万1000円(くまモンバージョン35万2000円)【内実ともにグレードアップした2代目】’13年登場の初代クロスカブに代わり、’18年2月にデビュー。走りが熟成されたほか、レッグシールドレスにより外観もCTに一層近づいた。LEDヘッドライトやセミブロックタイヤの採用、2人乗り対応を果たすなど魅力を増している。【耐久性と滑らかさ重視】現行スーパーカブ110のエンジンを踏襲。タフネス性と低フリクションを追求したピストン&シリンダーを備え、従来型からサイズアップした超寿命チェーンも採用する。ニードルベアリング支持によりシフトタッチも滑らかになった。アナログの速度計と燃料計を備えるメーター。カモ柄とロゴで遊び心を演出している。【走りも楽しい!】低回転域から力強く、フラットな特性。車体は安定感と軽快性を両立している。小回りが利く50(左)もアリだ。【2万km走ってもガソリン代は4.5万円】本誌でも以前お伝えした通り、2019年5〜9月にかけて下川原リサさんがクロスカブ110で日本一周。抜群の旅性能と積載性を証明した。ここまで荷物満載でも60.66km/Lと超優秀で、CT125を大きく上回るハズだ。総走行距離1万9730kmで、ガソリン代はわずか4万5624円だった。“ハンター”の系譜を辿る【’70年代〜現代のクロスカブへ】CT200のユニットをOHV→SOHC化したCT90(K0)が'66年にデビュー。同時に排気量を86.7→89.5ccへ高めた。他はほぼ同じ仕様だったが、翌年Wスプロケットの代わりにレバー操作ひ...2019.09.20ヨシムラがクロスカブ110/スーパーカブ110用マフラーを開発中!近年はパーソナルユースやカスタム熱も高まりを見せているホンダ・スーパーカブ。ヨシムラでも既にスーパーカブC125用のマフラーを販売しているが、新たに現行型クロスカブ110/スーパーカブ110用を開発中との情報をキャッチ。キジマが制作したのは、近所~日帰り程度のライトなツーリングを想定した旅仕様。ポップな色づかいのスポークホイールにも注目だ。今回はデイトナが製作した2台、本格ダート仕様と、荷物フル積載での旅も想定したツーリング仕様に注目する。それも、仕事を休んで下道を走り続けるという、ベテランライダーでもなかなかできないガチのバイク旅だ。ホンダ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。