【トイザらス】ロクハン|ゲームフラッシュ!7ページ目のご紹介です。マークが付いています。商品は金額の低いものから順に並んでいます。複数ページがあるものはページ数が大きいほどより高額なプレミアム商品が並んでいますので、商品選びの参考になさってください。ポイントはダブルクロスともいい、4つのポイントで分岐したレールがクロスする構造になっています。クロス部分には絶縁部分(ギャップ)があり、電気的には上下2つの区間に分かれています。複線オーバルセットは渡り線のある複線レイアウトを作ることのできるセットです。複雑で大型のレイアウトを作り上げるべースとしても使うことができます。して1963(昭和43)年から量産を開始した電気機関車です。1985(昭和60)年からは「はやぶさ」、「富士」、「さくら」、「あさかぜ」、「みずほ」といったブルートレインの牽引機としても活躍しましたが、現在はJR貨物が保有する車両のみが現役として運用に就いています。して1963(昭和43)年から量産を開始した電気機関車です。1985(昭和60)年からは「はやぶさ」、「富士」、「さくら」、「あさかぜ」、「みずほ」といったブルートレインの牽引機としても活躍しましたが、現在はJR貨物が保有する車両のみが現役として運用に就いています。3両セット【オンライン限定】50系客車は1977年、国鉄が主に地方都市圏の通勤・通学用に設計・製造した一般形客車で、その鮮やかな赤い塗装から『レッドトレイン』の愛称がつけられました。全国各地で運用されましたが、次第に活躍の場を失い、2001年には赤い車体の一般仕様車の運用は終了しました。カシオペア塗装【オンライン限定】EF81形電気機関車のカシオペア塗装は、寝台特急「カシオペア」に合わせた塗装が施された車両で、「北斗星」の牽引機としても活躍した車両です。今回モデルとなった99号機は1974年3月に新製され、日本海縦貫線で運用されていました。209号機は1942年に製造され日高本線や標津線で活躍し、1975年に廃車されるまで道内で活躍した車両です。実車は現在、中標津町の丸山公園にて静態保存されています。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。しなの鉄道は北陸新幹線の開業に伴いJRの在来線区間を一部譲り受け開業した第三セクターの鉄道会社です。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。115系横須賀色は青15号とクリーム1号の塗装で、主に中央本線において活躍しました。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。115系岡山更新色は岡山電車区を中心に親しまれた塗装で、「カフェオレ色」とも呼ばれていました。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。115系旧新潟色は雪をイメージした白を基調として、日本海の青と新潟の県花雪椿を表した赤という2色の帯を纏った塗装で活躍しました。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。115系旧長野色はJR東日本発足後の1989年、クリーム10号をベースとして、爽やかな山の緑を表現した黄緑7号、紅葉と長野県民の温かさを赤2号で表現した塗色です。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。115系湘南色は黄かん色と緑2号の塗装で、3両編成では各地のローカル線で活躍しました。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。115系新新潟色は新潟地区で運用されている115系のうち、シングルアームパンタグラフへの交換等のリニューアル工事を受けた車両に施された塗装です。3両セット【オンライン限定】115系1000番代は、70系や80系といった旧型電車の置き換え用として、115系300番代を基本として、耐寒耐雪装備を強化した仕様として登場しました。115系長野色はフォギーグレーをベースとして、アルパインブルーとリフレッシュグリーンの帯という組み合わせで国鉄民営化後の1992年に登場した塗色です。4両セット【オンライン限定】14系特急形客車は、1971(昭和46)年から製造を開始した客車です。モデルとなった座席車は325両が製造され、波動輸送用として活躍した他、各種ジョイフルトレインのベースにもなりました。325号機は1946年に製造され、一度廃車となった後は新潟県にある中学校で静態保存されていましたが、栃木県のもおか鐡道に引き取られ修復の後、「SLもおか」の牽引機として再出発を果たしました。<製品仕様>・前面ヘッドライトが点灯。牽引機として活躍した車両です。車体側面に大きな流星の描かれた姿は、金帯を纏った24系25形客車と共に今でも人々の記憶に強く刻み付けられています。50Hz及び60Hzの交流電化区間と直流電化区間を直通して走行できる特徴があり、その汎用性の高さからJR旅客各社の夜行列車等にも使用されるなど、各地で活躍しました。50Hz及び60Hzの交流電化区間と直流電化区間を直通して走行できる特徴があり、その汎用性の高さからJR旅客各社の夜行列車等にも使用されるなど、各地で活躍しました。4両基本セット【オンライン限定】14系特急形客車は、1971(昭和46)年から製造を開始した客車です。モデルとなった座席車は325両が製造され、波動輸送用として活躍した他、「リゾート」や「ユーロピア」、「サロンエクスプレス東京」といった各種ジョイフルトレインのベースにもなりました。4両基本セット【オンライン限定】50系客車は1977年、国鉄が主に地方都市圏の通勤・通学用に設計・製造した一般形客車で、その鮮やかな赤い塗装から『レッドトレイン』の愛称がつけられました。全国各地で運用されましたが、次第に活躍の場を失い、2001年には赤い車体の一般仕様車の運用は終了しました。178号機はC11蒸気機関車3次形グループの中でも標準的なディテールを持つ車両で、竜華機関区に新製配置され姫路を経て会津若松で最期を迎えました。<製品仕様>・前面ヘッドライトが点灯。標準形式として1965年にデビューした、EF65形電気機関車の高速客貨両用タイプとして、計139両が製造されたタイプとなります。寒冷地での重連運用を想定して貫通扉が設けられたことが外観上最も大きな特徴で、これによりそれまでの0番代、500番代とは異なる印象を与えました。(通称:つくば万博)の際、お召列車の本務機に指定され、車体側面の銀帯や各所の銀塗装などが施行されました。この際2度のお召し列車を牽引し、その後同機は1989(平成元)年の赤2号、1993(平成5)年の北斗星塗色への塗り替えを経て、2014(平成26年)8月に再び往時を思わせるお召塗装の姿に変更され、現在もイベント列車の牽引機等として活躍しています。50Hz及び60Hzの交流電化区間と直流電化区間を直通して走行できる特徴があり、その汎用性の高さからJR旅客各社の夜行列車等にも使用されるなど、各地で活躍しました。湘南色は、115系等でも採用されている、黄かん色と緑2号のツートンカラーをまとった仕様です。日本各地に導入されましたが、その後様々な新型車両が登場したことにより、淘汰が進んでいます。3両基本セット【オンライン限定】500系新幹線は山陽新幹線の航空機に対する競争力強化の為、最高速度320km/h対応車両として開発された車両です。高速化とそれに伴う騒音軽減の為生まれた唯一無二のスタイリングは、登場から20年以上が経過した今でも高い人気を誇ります。251号機は1943年に製造され、1971年に廃車されるまでの20年以上を津山区で過ごした車両です。1967年4月の岡山県植樹祭開催に伴い運行されたお召し列車において、非電化区間の本務機に任ぜられ、勾配の小さい区間では単独、急峻な区間はC11重連で1号編成を牽引しました。5両増結セット【オンライン限定】「北斗星」は青函トンネルが開通した1988年3月に上野-札幌間にて運行開始、多い時では1日3往復が運転されていました。EF81やDD51等が牽引する24系客車はJR東日本所属車とJR北海道所属車で、それぞれ車両に細かな違いがありました。