これに、7速SトロニックとAWDクラッチ式のquattroが組み合わされる。エンジンをスタートさせると、予想以上の静かさに驚く。一足先にフォルクスワーゲンが日本に導入したクリーンディーゼルエンジンモデルよりも、明らかに静かなのだ。基本的には同じEA288型のTDIエンジンだが、縦置きと横置きの違いなのか、あるいはクルマの遮音の違いなのか、いずれにしても、フォルクスワーゲンのTDI搭載車よりもさらに静かな仕上がりである。走り出すと、低回転から力強いトルクを発揮するのは期待どおり。TDIエンジンが余裕ある加速を見せてくれるし、4000rpmを超えても力強さに陰りはない。高速を100km/h、7速で走行する際のエンジン回転数はわずか1500rpm。巡航時にはディーゼルエンジンの存在を忘れてしまうほどだ。エアサスペンションのおかげもあって、乗り心地は快適で、高速走行時のフラットさも上々。この日はあいにくの雨模様だったが、安定した走りはさすがquattroというところだ。Q5の販売の中心はTDIになるのではないかと期待させる仕上がりを見せる。機会を見て、ロングドライブに連れ出してみようと思うので、乞うご期待。