マニラ国際空港は1時間当たり40機の離発着能力を持つが、既に過密化しているために新たな国際空港の建設が計画されている。これにはいくつかの案があって、具体的に有力なのは、現在のLCC向けのクラーク飛行場を整備する案とマニラ湾を埋め立てる案が候補に挙がっている。その中でマニラ湾を埋め立てる案はマニラ首都圏に至近の位置にあるアクセスの良さで、JICA(国際協力機構)の調査でも有望と明らかにされている。一方のクラーク飛行場案は日本でいえば成田空港と東京都心以上の不便さと距離があり難点が多いとされている。擁するシューマートや、ビール会社から複合企業に姿を変えたサンミゲル社などが合弁に名乗りを挙げている。サンミゲル社の計画によると、埋め立ては首都圏パラニャケ市からカビテ州バコ-ル町にかけての海岸沿いで、約1600ヘクタールを埋め立て4本の滑走路を建設する。サンミゲル社は既にこの地域に157ヘクタールの埋め立て地を所持しているが、これによって1時間当たり250機の離発着能力を持ち、年間約1億5千万人の乗客を扱えるとされている。建設費は空港への道路建設などを含めて100億ドルを見込み、この規模の空港は2つの滑走路しか持たない香港やシンガポールが持つ国際空港を上回るが、肝心の集客能力などはまだ絵に描いた餅状態となっている。フィリピン航空を傘下にする中国系財閥なども資本参加に興味を示していて、これらの企業集団の経営者はフォルベスの世界長者番付の上位に顔を出す常連ばかりである。いった経済だけにしか頭のない連中に対して、今でも過大なマニラ湾埋め立てで環境が破壊されていると告発し、空港建設反対を叫ぶグループも存在するが、その声は大きくなっていない。通年目標の達成は困難かアセアン域内では経済成長率の高いフィリピンだが、2014年第3四半期の国内総生産(GDP)成長率は5.3%と発表された。(RTWPB)』が国内の地域別に最低賃金を定めているが、労働省は17日、首都圏を含む6地域の最低賃金引き上げを検討中と発表した。フィリピンを舞台に経済活動をする外資企業の多くは、横のつながりを求めてその出身国を母体とする経済団体に加入している例が多い。9月13日より解除された。巨大地場資..現在のマニラ国際空港は1時間当たり40機の離発着能力を持つが、既に過密化しているために新たな国際空港の建設が計画されている。Outsourcing)事業用ビル建設に乗り出すことになった。2013年は21万台を超えたことが確認された(密輸車は当然除外)。ディレクトリ全体:816,349今日:97昨日:96PH-INSIDEに掲載の記事・写真の無断転載を禁じます。すべての内容は日本の著作権法並びに国際条約により保護されています。