BLOG当サイトではJavascriptを使用しております。ブラウザのJavascript設定を有効にしてご覧ください。e+(62kWh)で走ってみた。e+(62kWh)で走ってみた。往復50km超の通勤で月~金走ってみた。(62kWh)で仙台~盛岡を往復ドライブ。バッテリーの消費電力を抑える、上手な暖房の使い方2012.02.05(日)日産自動車の佐藤です。北海道士別市で行われた日産リーフの雪上試乗会。ここでは、雪上での日産リーフの走行性能をお試しいただいた他、寒地でのバッテリー性能、寒地での対策をご参加いただいたジャーナリストの皆さまにご案内いたしました。寒地でのバッテリー性能、寒地対策などについてコメント今回は、門田が動画の中で話しているバッテリーの消費電力を抑える、上手な暖房の使い方について詳しくご紹介します。その1「乗る前エアコン」。それほど熱を発しません。そのため、バッテリーの電力を使い、PTCヒーター(電気温水器)で水を温めて暖房に使用します。無駄(廃熱)がないために、わざわざバッテリーの電力を使う必要があります。エアコンを最も急激に使うシーン、それは乗り始め。寒い冬の凍えるような車内を暖めようと、設定温度に向けて、PTCヒーターの出力アップ。そんなシーンで使う電気を、バッテリーからではなく、コンセントからの電気を使う。それが「乗る前エアコン」です。「乗る前エアコン」によって、あらかじめ室内温度を調整することで、走行時のエアコンによるエネルギー消費を小さくすることができます。(もちろん充電ケーブルをつないでいない場合は走行用の電池の電気を使いますが)こちらも合わせてご覧ください。「乗る前エアコン」でクルマに乗り込むときには、快適な室内温度に。多くのオーナーさまが喜んでご利用いただいています。日産リーフは、メーカーオプションで寒冷地仕様をお選びいただけます。・後席クッションヒーターなどの機能が追加されます。日産リーフ寒冷地仕様で追加される機能クイックコンフォートシートヒーターは、腰、太ももなどを直接暖めることで、エアコンを使うのに比べるとごくわずかな電力で快適なドライブをお楽しみいただけるようになっています。このシートヒーターやステアリングヒーター、その機能、快適さがすぐ伝わることもあり、現場でもとても好評でした。暖める場所と時間をシーンにより最適化することで、快適な状態が続きます。この、暖める部位、実は身体のツボ。暖かさを感じるツボを効率的に暖めることで、すばやく快適な状態になるんですね。暖める場所と時間をシーンにより最適化することで、快適な状態が続くように工夫されています。これらを上手に使うことで、航続距離も、快適性も向上します。リーフオーナーの皆さま、これからリーフを運転される方、ぜひご活用ください。※車両の情報は記事公開時点でのものです。※クイックコンフォートシートヒーター(運転席・助手席)、ステアリングヒーター、後席クッションヒーターは2012年11月20日発売のモデルから標準装備になりました。ツイート電気自動車(EV)総合情報サイトメールマガジン登録プライバシーポリシ。