第1号、絶賛製作中2012.09.23Tweetとりたてのピチピチです。オーリンズRoad&Trackの要、ショックアブソーバー本体。左がフロントで長く、右がリア用で短いシェルケースとなってます。これをワンドラ・カスタム専用の仕様変更を行い、標準がフロント10kg/mm、リア8km/mmと比較してソフト目のスプリングと組み合わせていきます。スプリングはオーリンズ・アイバッハ、フロント5kg/mm、リア6kg/mmです。種明かしをするとこの組み合わせは以前ラインナップされていたオーリンズ・FLAG-Sと同じスプリングレート。フロントよりもリアを多少上げることでよりフロントの応答性を高め、トラクション性能をアップさせる狙いです。乗り心地、ハンドリングは単純にスプリングレートだけで決まるものではないので、単純にスプリングレートが低めだからといって乗り心地がいいかというと、そうでもないのが難しいところ。3.91kg/mm、リア5.20kg/mmよりは約20%ほどアップしていますが、これは多少の車高ダウン、-10mm~15mmに対応させるのが主目的です。基本はストロークをさせて、路面の追従性は確保させます。スプリングレートが17インチ仕様と異なるので、車高出しやら乗り心地、ハンドリングが異なると思いますが、現物合わせする領域なので、まずは進みます。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。