Depot主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。プラモデル、稀にどこか行きます。本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。東京堂の都営5200形製作記16:最終回08/07ついに最終回です!思えば、製作開始時期を後回し後回しにされてきた5200形。悲運でしたが、そのおかげで性能のいい動力ユニットやライトを装備できたのでその点ではよかったです。真鍮エッチングキット3部作(と銘打っていました)の第3部を飾るにふさわしい、とても作りにくかったキットでしたのでなんとか形にできたのは感慨深いですが、反省点もいくつかありましたね。一番はやはり側面のパーツ間違いですね。塗装の出来はなかなかです!ステンレスらしいギンギラギンが1/150で表現できたのではないかと思います。映りこみがいいですね!デジカメで撮影したからちょっと暗いのは勘弁してください。この動画、特にサビに入るところがアホっぽくて気に入ってるんですけどどうでしょう。動画でもお分かりいただけると思いますがライトはチラツキもなくいい感じでした。動力改造のことは今回細かく書いたので、「過去の一覧」の動力改造のやつは当5200形の記事を充てなおしました。したら鉄道模型の資料としても、東京堂モデルカンパニー社の真鍮キットの数少ない完成例として貴重なのではないでしょうか。会社が解散したようで店頭ではまず見ないし、インターネットで見られるのは完成品かレジンのキットです。レジンのキットはウチにも来ましたね。今後、これ以外に出会うことはないでしょうし、これらの記事は同社を語る上で貴重な資料になるかも知れません。............いや、語られないでしょう。長きに渡ってお送りしてきました真鍮エッチングキット3部作はこれで完結です。紹介は相当あとになるかと思いますが、一部は既にどこかで紹介しているのでファンの方はお察しかと思います。笑ウチのトイレの洗剤はまたサンポール確定ですね!華の東京~東京堂モデルカンパニーのNゲージ都営5200形製作記おわり。1東京堂の都営5200形製作記15:最後の組み立て08/05最後の組み立てです。開いてしまっている隙間を埋め、且つ支えにするためのプラ棒をかましました。☆ボディのほうは接合部の塗料を剥がしておきます。☆ゆっくりボディを被せます。接着剤が固まるまではこのまましばらく放置。固定ができたら台車を取り付け、中間車は完成です。先頭車は次のステップがあります。先頭の連結器まわりです。東武10030系用のパーツを分解して使用しました。☆ライトレンズは「UVジェルクリヤ」を使用して表現。次回、総括して最終回とします。0東京堂の都営5200形製作記14:ヘッドライト、テールライト07/28ヘッドライト、テールライトの点灯化工事を行います。床板の集電加工は済んでいますので、今回はライトユニットの製作と組み込みです。使用する光源は当ブログではおなじみの1.6mm×0.8mmサイズ極小チップLED。今回からは草心デジタル製電球色を使用します。以前手掛けたHOゲージ485系T13編成でいい結果が出たので本格導入です。ロットによる色の差が出るかも知れないという警戒心は持っておきましょう。☆こちらがライトユニットに使う全パーツです。メーカー品や他のかたの点灯化改造と大きく違うのは、基板を使用しないということだと思います。各部品を繋ぐのは0.07mmエナメルワイヤー。このワイヤーさえ通せればいいのだから、遮光ケースもかなり小型化でき遮光作業も楽になりました。電極は0.8mm×0.2mm、ここに0.07mmワイヤーをハンダ付け。十八番であり売りでありますので心してかかります。☆できました!テストも良好!早速組み込みます。息をするのも疎ましい繊細な作業です。ミリ単位?いえいえ、もっと小さいです。☆フタをして遮光塗装は筆で行いました。0.07mmの隙間は接着剤の厚みで埋まってしまいます。給電バネまで取り付け抵抗器の短絡防止処置(車体が真鍮なので)を施したら、仮に床板と合体しテストです。☆いいですね!電気的な作動状態は問題なし。テールライトの光が少しだけ漏れてますね、あとで対処します。今回もしっかり前を照らすライトになりました!もちろん運転席はスカスカ、だからと言ってだいぶ後方にライトケースが鎮座するような構造でもありません。運転席のその下、実車と同じその位置にライトユニットはあります。0東京堂の都営5200形製作記13:動力について07/24動力ユニットに手をつけましょう。今回もトミックスの動力ユニットを改造して使用します。18m車の動力には近年は鉄コレ動力なんてものもありますが、軽くて粘着力が足りない、モーターの室内への出っ張りが気になる、整備性が悪いといったマイナス要素があります。そんな理由から18m車には初期はカトーの阪急用動力を使っていましたが、カトーの台車枠はちゃんと台車枠で荷重を支えているため台車枠(つまり台車の外見)を交換したら走行性能に影響が出ていました。トミックスはその心配はないと知っていましたが、トミックスの普通の動力で18m車は存在しないのです。これが唯一にして最大の障害でした。そこでその障害を乗り越えるために、分売パーツとして売っている20m動力を切り詰めて18mにしてしまう鬼改造を思いついたのです。5200形にもこの鬼改造18m動力を使用します。第5段となるトミックス鬼改造動力、その製作工程を。☆まずはバラバラにし、ダイキャストフレームを取り出します。帯ノコでちょん切ります。帯ノコでちょん切った跡というのはかなりガタガタ。帯ノコだけで長さを詰めようとするとこのようにピッタリくっつきませんので、フライス盤で長さを詰めつつ表面を滑らかにします。詰める長さは、単純に20m車と18m車の台車中心距離の違いの分を頭に入れつつ、使用する床板の台車中心距離を実際に測ってそれを目指して削っていきます。1000分の1mm単位で加工できますので2.55mmなんて数字が出てきても全く問題ありません。☆キレイな表面になりました!小さなポツポツはこのダイキャストフレームが製造された過程でついたもの。ダイキャストダイキャスト言いますが、ダイキャストは材質ではありません。こちらを溶かして型に流して作られ、そのときに混入した空気がこのポツポツです。接着には助けになりますが、鋳物に空気が入るのはあまりよろしくありません。気持ちよくピタッとくっつきます!☆モーターのための出っ張りを1mm削る加工も一緒に行いました。すれば床下機器の組み換えがとても楽になります。☆エポキシ接着剤を使い貼り合わせました。ビックリするくらい頑丈です。このダイキャストフレームが動力ユニットの要になりますのでビックリするくらい頑丈でないと困ります。エポキシ接着剤は自動車や航空機の組み立てにも使われる接着剤です。すぎるくらいの強度が得られたと思います。☆ドライブシャフトが当たりそうなところをミニリューターで削りました。組み立てる前に床下機器を貼り付けます。☆プライマーのあとに床下機器色のGM9番グレーを吹き、ダイキャストフレームの加工は完了です。続いては駆動系統の組み立てです。当然のことながら駆動部も長さを詰める必要があります。☆ユニバーサルジョイントに角度がつきすぎてはダメなので全体を少しずつ詰めます。矢印をつけたところを詰めました。前後に少し遊びを持たせないと、ユニバーサルジョイントの軸方向に力がかかり異音と振動が起きます。寿命も著しく縮めるでしょう。テストをするためにどんどん組み立てていきましょう。長さに関わるパーツは他にフタ、集電板、絶縁シートがあります。それぞれ短く切って詰めます。フタのツメはすべて生かします。実際に組みながら原寸合わせです。これが完了した時点で台車をつけてテストをしました。