label車雑学インパクトブルークラウンは1955年に誕生してから60年余り、日本の高級セダンとして君臨し、今もその人気は衰えることがありません。時代の変遷の中でいつも最先端技術が取り入れられ、ミドル世代をターゲットにしてきたクラウンは、プライベートはもちろんビジネスシーンにも使用しやすい車です。近年では若者層を意識した車作りも展開し、好評を得ています。長い歴史の中で変わらず、エンブレムに輝く王冠の意味を紹介していきます。初代誕生から現在15代目になるクラウンの伝統を詳しく振り返ってみましょう。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.html当時の道路舗装率はわずか1%の時代。日本の車メーカーは海外メーカーと連携しており、例えば日産はイギリスオースチン、日野はフランスのルノーから設計図の提供を受けて車の生産をしていました。そんな中、豊田喜一郎が「日本人の手で国産車を作る」という目標を掲げ、1950年から開始された開発が実を結んで1955年1月に発売することができたのが、初代クラウン。日本の道を走っても乗り心地の良い車を作りたいという思いがかたちになった瞬間でした。初代クラウンはアメリカへ初めて輸出されましたが、自動車大国アメリカでの評価は、「パワー不足で坂道も登らない」などの酷評を受けることになってしまいました。左右軸が独立して動くため接地性が高く、デコボコや傾斜への対応能力に優れる前輪独立懸架の採用。ストラット式にアッパーアームを装備。アームが鳥の胸骨のようにストラットを囲んでいるダブルウィッシュボーンを採用。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.html初代の反省を活かし、パワーを向上。「フォードファルコン」を意識し、全長4,610mmのアメリカン・コンパクトに仕上げています。ラインアップには4ドアセダンとワゴンタイプのカスタムを用意しました。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.htmlぺリメーターフレームの採用で低床化に成功し、遮音性の向上を図りました。フロントディスクブレーキの搭載も搭載されました。グレードにより異なりますがヘッドレスト、後席の読書灯、クウォーツ時計なども装備されました。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.htmlそれまでのモデルまでよりも丸みを帯びたスタイルのスピンドル・シェイプラインが特徴。現在でも「クジラ」の愛称で親しまれています。この特徴的なデザインが当時は敬遠され、クラウン史上最大の駄作といわれることに。車名を「トヨペット・クラウン」から「トヨタ・クラウン」へと変更したのはこの時期のことでした。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.html4代目の不調を一新すべく本来の直線的なスタイルに戻りました。高級車にふさわしい数々の装備が搭載されました。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.html重厚感はそのままに洗練されたフォルムへ。内外装はトヨタのポリシーである豪華さを内に秘めたデザインの採用ながら、日本初の電子技術を積極的に取り入れています。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.html2ドアハードトップが廃止され、4ドアセダン、4ドアハードトップ、ワゴン、バンのラインアップへと変更されています。この世代で起用されたCMのキャッチコピー「いつかはクラウン」が話題となり、さらにクラウンのブランド力を確固たる地位へと押し上げていきました。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.htmlバブル全盛のこの時期、高級志向の波はクラウンにも押し寄せます。電子制御システムをふんだんに取り入れたハイテク仕様は、カローラを上回る販売台数を記録したこともあります。引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_4.htmlこのモデルからクラウンの派生モデルとして「マジェスタ」が登場します。この時期、バブルの崩壊により、クラウンの売り上げも不調となりました。引用元:crazy-7000さんの投稿モノコックボディの採用により、高い剛性を実現するとともに100kgの軽量に成功。現在は搭載が義務付けられているABS(アンチロック・ブレーキ・システム)やデュアルエアバッグを全車標準装備、またVSA(横滑り防止装置)、SRSサイドエアバッグが設定されました。衝突安全ボディ(GOA)ブレーキアシスト「21世紀へ。若者層をターゲットにした8代目以来となる「アスリート」の復活。「クラウンS17#型」の型番から通称「17クラウン」と呼ばれています。従来の直列6気筒エンジンに加え、直噴エンジンに小型モーターと小型2次バッテリーを組み合わせた「マイルドハイブリッドシステム」搭載モデルを設定。環境性能を重視する車へと転換の時期を迎えました。このクルマはゴールだった。今、このクルマはスタートになる」から、通称ゼロクラウンと呼ばれています。今までの価値観を刷新し、新しく生まれ変わった瞬間です。プラットフォームの新開発、エンジン、トランスミッションなども見直され、スポーティーなフォルムとなり若い世代にも好評を得ています。引用元:カクさんの投稿ゼロクラウンを進化させ、本格的なハイブリッドモデルが登場しました。12代目クラウンと比べ外見上のデザイン変更はわずかながら、メカニズムはより高いレベルに引き上げられました。引用元:VIP4444★音秀★さんの投稿60周年を迎えた14代目は人々を驚かせました。今までにないアグレッシブなフロントグリルのデザインもそうですが、なんといっても限定カラーです。純正カラー名「モモタロウ」のピンク、青色、若草色のカラフルさに目を疑った人も多かったのではないでしょうか?2015年のマイナーチェンジでは『ジャパンカラーエディション』が加わり、日本の色を登場させています。これは、トヨタが長い間進めてきたユーザーの若返りに貢献しました。自動車メーカーとして世界に名をはせるトヨタ自動車が唯一固有のエンブレムを使用するクラウンには、長い歴史のほかに国内初の国産車として歩んできたプライドがあるのかもしれません。トヨタ自動車50年史』の中で、小型車トヨペットの次は自家用乗用車の王座を確保するとの願いをこめてクラウンと名付けたとありますが、『トヨタ自動車75年史』の中で豊田英二最高顧問は、もともと新車開発の時点で豊田喜一郎氏の発案で決まっていたとの逸話も残されており、いずれにしても技術者全員の思いがかたちになった車だといえるでしょう。初代から変化を続ける「王冠」エンブレム1955年からそのフロントグリルに輝き続ける王冠のエンブレムも、時代によってさまざまなデザインで彩られていたことを知っていますか?引用元:https://gazoo.com/article/meisha_crownkiseki/150124_3.html気品のある初代王冠デザインに始まり、3代目では浮き出ているように見える王冠、そしてZEROクラウンから王冠のラインを太くし、角を際立たせることで近代的な王冠に仕上げています。14代目ではスッキリした印象で、6代目に使用されていた青色が復活しました。さまざまなデザインの王冠が使用されてきましたが、いつの時代もクラウンのエンブレムには王冠が輝き、誰もがクラウンだとすぐ分かる車になっています。車の進化と共に今後、王冠がどのように変化していくのも楽しみのひとつですね。現行クラウンを紹介2018年6月に発売された現行クラウンは「未来とつながるか。BEYOND」のコンセプトにあるように、専用の車載通信機DCMを標準装備しています。ほかには、予防安全技術の充実、ハイブリッドモデルの燃費向上、新プラットフォームTNGAの採用など、先進技術が装備され、いつの時代も最先端をいくクラウンの歴史を継承しているようです。世代の若返りを定着させるべく、世界最難関の「ニュルブルクリンク」のテストを繰り返し、スポーツセダンのイメージを前面に押し出したグレード展開を図りました。Advanceの2つに見直され、装備もさることながら、走行性能でも人気を集めているようです。海外に頼ることなく誕生した初の国産というプライドを持ち、現在も中国を除けば国内だけで製造販売されているクラウンは、日本の誇りといえるでしょう。Racing」が手がけるチューニングモデル「クラウンGR」、台数限定モデルも発売されています。車種別カスタム>クラウン210系クラウン用マフラーおススメ5選を紹介!騒音規制もあり、マフラーを変えて迫力あるサウンドを奏でる車を見ることも、少なくなった現在。車種別カスタム>クラウンキャッチコピーはゼロクラウン!18系クラウンの定番カスタムを紹介ゼロクラウンという愛称で親しまれる18系クラウンは現在も人気のモデルです。車種別カスタム>クラウン知らずに乗ってる?クラウンの歴史とその王冠の意味とはクラウンは1955年に誕生してから60年余り、日本の高級セダンとして君臨し、今もその人気は衰えることがありません。車種別カスタム>クラウン210系クラウンについて詳しくなろう!セダン不況と言われる中でもただ一車、変わらぬ人気を保っているのがトヨタのクラウンです。車種別カスタム>クラウンクラウンパトカーに関係する雑学をいろいろ紹介クラウンがベースになっているパトカーを見かけるケースが多いと思います。車種別カスタム>クラウンクラウンのグレードを紹介!価格や性能の違いは?日本を代表する高級セダンであるクラウン。クラウンのスペックを紹介!グレードや燃費性能は?街で必ずといっていいほど見かける王冠のエンブレム。メーカーエンブレムではなく王冠を身に付けることを許されたトヨタの王を知らない日本人はいないでしょう。車種別カスタム>クラウン「いつかはクラウン」のキャッチコピーを生んだ120系クラウンを紹介します!1983年に有名な「いつかはクラウン」のキャッチコピーと共に登場した、120系クラウン。車につけるならどっち?カーオーディオとカーナビのメリット・デメリットカーナビはスマートフォンと連携し、音声認識やBluetooth対応も当たり前になってきました。女性から大人気!カッコかわいい見た目の軽自動車8選を紹介します!かわいいデザインで運転がしやすく、どこへでもドライブに出かけられそうな楽しさがある軽自動車は、女性から圧倒的な人気があります。免許取りたての初心者ガールか...2019年11月18日お役立ち>車購入エンケイの「ネオクラシック」ブランドを紹介!未だ勢いの衰えない旧車ブーム。近年では、世界的なクラッシックカルチャーの流行の見せています。GTシリーズのホイールを紹介します!大手ホイールブランドのSSR。3ピースブランドprofesserのイメージが強いですが、実はスポーツホイールもラインナップしています。そこで今回はモ-ター...2019年11月17日カスタムパーツ>ホイールストリートで人気のホイール特集!自然体なカスタムが魅力的なストリートシーン。今回は人気のホイールを厳選して紹介。MAGAZINE車種別カスタムクラウン知らずに乗ってる?クラウンの歴史とその王冠の意味とはCARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有し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