<IMG>タグが利用可能です。全645件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。No.624[元記事へ]よこやまさんへのお返事です。117さま貿易商さまレスありがとうございます。今載ってるG180ZSはタイミングチェーンが外されて欠品です。不動なのでエアバルブやセンサー類がちゃんと動くかエアフロ自体も信用性がないので。エンジン載せようかとも考えていました。当たるのでは?社外のインマニもめったに手に入るものでもないのでちょっと悩んでます。考えてたりもしてます。キャブが一番だと思ってます。>年式によってボンネットの裏が違うのですがダウンドラフト・エアクリーナー・ファンネルは無理ですがキャブだけだとぎりぎりクリア出来ますエアークリナー付けないとセッティグがシビアになるのでなれて無いと大変ですが・・・キャブ化悪くは無いですが良い本体と部品・信用出来るショップまたは昔から使っている人などが要れば良いですがどうですがね。希望としてはどこかに部品取り車があって誰かとシェア出来れば良いですが難しいですよね。返信・引用よこやまさんへのお返事です。117さま貿易商さまレスありがとうございます。今載ってるG180ZSはタイミングチェーンが外されて欠品です。不動なのでエアバルブやセンサー類がちゃんと動くかエアフロ自体も信用性がないので。エンジン載せようかとも考えていました。当たるのでは?社外のインマニもめったに手に入るものでもないのでちょっと悩んでます。考えてたりもしてます。キャブが一番だと思ってます。返信・引用117さま貿易商さまレスありがとうございます。今載ってるG180ZSはタイミングチェーンが外されて欠品です。不動なのでエアバルブやセンサー類がちゃんと動くかエアフロ自体も信用性がないので。エンジン載せようかとも考えていました。ジェミニ用のダウンドラフトウェーバーを117クーペには付かないですよねぇボンネットに当たるのでは?社外のインマニもめったに手に入るものでもないのでちょっと悩んでます。丸目初期のターンフローエンジンならインマニも出てるし乗せ換えできないかなってちょっと考えてたりもしてます。この時代のインジェクション関連は日産L型、シトロエン、古いベンツなどで苦労したのでやっぱりキャブが一番だと思ってます。正直な話117・ジェミニ・DOHCミッション何本かは持ってますがイスズミッション弱いですよ。逆スラントジェミニにウェーバーダウンドラフトとか昔は速かったですけどね。ウエーバーダウンドラフト部品がきびしいですがどうにかなります。実はG180・G200ともに少し前まで海外輸出に出てましたので国内解体で残っているのは少ないです。返信・引用DOHCエンジンですがクロスフローのZSエンジンとはスターターの位置が違うためミッションも必要になります。ジェミニ用はオイルパンの形状が違っていてそのままですとステアリングリンケージとの場所の取りあいになるため通常は117クーペ用のオイルパンが必要になります。ピアッツァ用のDOHCはステアリングリンケージはクリアしますが地面とのクリアランスの問題が生じるため、こちらもオイルパンを交換したほうが得策だと思われます。117クーペ用を使用する場合でも量産丸目と量産角目ではプーリーの形状等の差異があり、使用するラジエータによってはクリアランスが取れない場合が生じるため、単純なポン載せはそれなりの知識による部品集めが必要になるのではないかと思われます。貿易商さまレスありがとうございます。DOHCとSOHCってミッションも違うということですね?だからエンジンをDOHC化するならミッションもDOHC用を使えということですね。載ってるG180Zを修理しようかと思ってもいますがいかんせん部品取りにあってその部品を手に入れようとするより載せ換えが早い鴨とか考えておりましたので。No.613[元記事へ]よこやまさんへのお返事です。左フェンダーは角目でも合う?のであれば角目でもよろしいです。貿易商さま、レスありがとうございます。ツインカムエンジンは117クーペでしたら問題なく付きそうですね。AT用でも載りますよね。エキマニもツインカム用を用意しなくてはだめですよね。互換性あるそうですが。>AT確かフロアが違ったかと思いますがエキマニは比べたこと無いのですいませんがわかりませんがジェミニは会いませんでした。「フロントパイプが違います。」トヨタ2T-G・2Tエキマニは互換性はありますインマニは微妙に違うので互換性はありませんよ。丸目の117クーペのフロントパネルと左フェンダーありませんか?左フェンダーは角目でも合う?のであれば角目でもよろしいです。貿易商さま、レスありがとうございます。ツインカムエンジンは117クーペでしたら問題なく付きそうですね。AT用でも載りますよね。(ウチのは5MT)エキマニもツインカム用を用意しなくてはだめですよね。ちなみに2T-G(DOHC)と2T(SOHC)はインマニ、エキマニ互換性あるそうですが。No.608[元記事へ]よこやまさんへのお返事です。117さま、レスありがとうございます。DOHCエンジンミッションはジェミニ(PF60)を考えてますが合わないかもしれないですね。ちなみにウチのは1800シングルカムの5MTです。載ってましたからエンジンは簡単に載るのかと考えてしまいました。外装に関しては板金覚悟で考えてます。フェンダー某オクでも出ませんね...ジェミニミッションはリヤカバーを117と変えれば使えますピァッツア前期ツインカムで在れば互換性はありますがセルモーターツインカムが必要です。ジェミニ・ヒァッツアともエンジンマウント・オイルフィルターマウントなど117に変えなければ乗りません。フェンダー溶接付けなのでオークションで出るの無理でしょうね。No.608[元記事へ]よこやまさんへのお返事です。117さま、レスありがとうございます。DOHCエンジンミッションはジェミニ(PF60)を考えてますが合わないかもしれないですね。ちなみにウチのは1800シングルカムの5MTです。載ってましたからエンジンは簡単に載るのかと考えてしまいました。外装に関しては板金覚悟で考えてます。フェンダー某オクでも出ませんね...。返信・引用117さま、レスありがとうございます。DOHCエンジンミッションはジェミニ(PF60)を考えてますが合わないかもしれないですね。ちなみにウチのは1800シングルカムの5MTです。同じ5MTの117クーペなら合うのでしょうか?昔、CARBOYとかでピアッツァのG200Wエンジン載せたとかそういう記事も良く載ってましたからエンジンは簡単に載るのかと考えてしまいました。外装に関しては板金覚悟で考えてます。フェンダー某オクでも出ませんね...。返信・引用よこやまさんへのお返事です。どこから手を付けたらいいのかわからない状況です。しようかと考えてます。ま、そのあたりはまだ先送りにしておきます。フェンダーとフロントパネル、丸目ヘッド関係とグリル、エンブレムが欠品です。フェンダーは角目と共通のように見えますが...外装に関してもあまり無いですね。なんとかしたいのですが...。エンジン載せ換えの場合はミッションもセットになりますので部品集めの際には注意してください。外装パネルは「良品に付替える」事は不可能のため板金補修となります。返信・引用はじめまして、51年式117クーペの不動車を手に入れたのですが欠品だらけでどこから手を付けたらいいのかわからない状況です。インジェクションのSOHCなのですがLジェトロのインジェクションはシトロエンCXを所有していた時に苦労しましたので、いっそ1800ツインカムにでも乗せ換えてキャブ仕様にしようかと考えてます。ま、そのあたりはまだ先送りにしておきます。フェンダーとフロントパネル、丸目ヘッド関係とグリル、エンブレムが欠品です。フェンダーは角目と共通のように見えますが...外装に関してもあまり無いですね。なんとかしたいのですが...。返信・引用117クーペ90.95用スピードメーターケーブル完成しました!5年間又は5万km保証付き。1本13800円税送料別。初めまし高橋と申します。車のオルタネーターを日産車のICオルタネーターに交換したのですが、発電はしているもですが室内のメーターの警告ランプがすべて点灯してしまいます配線の仕方をご存じの方どうぞ宜しくアドバイスお願いいたします。No.592[元記事へ]ダイスの眼さん、コメントありがとうございます。香取神宮でお会いした117OC関東支部の一人です。あの時はやはり私どももビックリしました。写真を見させていただくと、18台が一堂に揃っていたんですね!壮観です!私たちもあと少し早くここに来ていれば、もっと多くのフロンテクーペやセルボ達に会えたんですね。思うとちょっと残念でした。私も以前、メインは妻用でしたが、セルボCX-Gを所有していました。ジウジアーロデザインの系譜ということで、117クーペとともに気に入ってた車でした。着座したときの車高の低さは何とも言えず、まさにカート感覚でしたね。今でもときどきネットとかでいい状態のものがあると、思わず食いついてしまうほどです。初めまして、こんばんは。ビートマシンのダイスの眼と申します。C.C.O.Cのミーティング後、偶然にご一緒させてもらいましたものです。駐車場に117クーペが現れた時は驚きました。交通安全祈祷後の画像を添付いたします。返信・引用こんばんは。両親が赤い丸目とシルバーの角目に乗っていて憧れて買った24歳です。2年前に手に入れてコツコツ整備しています。ナンバー取得はまだまだ先の予定なのですが、部品が無くて困っています。インターネットやジャンクヤードで見つけてはストックしているのですが、面倒なのでもう一台部品取りで買おうか悩んでいます。皆さんの中にそういった方はいらっしゃいますか?部品取りで買うほどでも無いのでしょうか?なかなか手に入らない部品もあるようなのでどの様になさっているか教えて頂ければと思います。返信・引用お知恵をいただければ幸いです。現在車検に出している中で、エンジンを本格的に開けることになり、各部の基準値等が必要になるため修理書が必要になっております。いすゞにもこの型のエンジン修理書はないようでして、どなたかそのありかをご存知の方がおられましたら、ご教示いただきたいと思います。No.588[元記事へ]うんちくさんへのお返事です。案外でね、117クーペっていすゞさんからは結構パーツも出ますし、やる気さえ有ればド素人の自前整備でも何とかなるクルマです。「案ずるより産むが易し」みたいな話で、まずは手に入れてから心配しても遅く無いと思いますよ。京都府下はよく知りませんが関西地区にはいすゞマイスター的な業者さんも何件か有りますからご心配には及びません。様ご回答ありがとうございます!!オーナー様のブログを見ていると、みなさんご自分で整備されていてとてもじゃないけど、真似はできないと思っていました・・・が、うんちく様の言葉で、挑戦してみようという気持ちがわいてきました!!その際は、オーナークラブの皆様にご指導賜りたいと思いますので、どうぞよろしくお願いいたします。以上は、新着順61番目から80番目までの記事です。]RSSteacup.レンタル。