JA11ターボエンジンの低速トルクが欲しい・・・。ターボエンジンと低速トルクの関係はそのメカニカル的な性質上相対するものであり、エンジン圧縮日を高めることでのみ可能とされてきました。■リヤハッチバック特有のリヤの剛性不足を大幅に解消。■リヤセクションの補強パーツ。ZC33のフロアトンネル後部を補強しリヤセクションの剛性をアップすることでリヤサスペンションのストロークレスポンスの向上を実現します。■フロントセクションの補強パーツ。■リヤセクションの補強パーツ。リヤフロアに配置し、トーションビーム付け根にマウントすることにより捻じれの大きなフロア部分を大きく助けます。■リヤまわりの剛性アップに大きく貢献します。大きく開いたハッチバックによる剛性低下を助け、ボディの動きを抑制することによりサスペンションにしっかり仕事させます。■ZC33スイフトスポーツ用牽引フック。取付用ボルト付属、ボルトオン装着仕様。■空気導入口を大きく設け、走行による冷却効率を高めました。・エアクリーナーへの空気導入口を設け、エンジンへの空気吸入を積極的に行う構造にしました。左アウタージョイントの材質変更t強化スプラインにより、ノーマルを遙かに上回る強度を誇る強化ドライブシャフト。オフロードレースでのドライブシャフト破損は完走率を低下させ、順位に大きな格差を生みます。JA11用はJA51と同サイズ。パフォーマンススプリング純正ショックアブソーバーのポテンシャルを生かしコーナリングや高速走行等の安定性を向上させる純正置換タイプのコイルスプリング。乗り心地を考慮し突き上げ感を最小限に抑えることでスポーティーで快適なストリート走行を実現します。運営会社プライバシーポリシーこのページ上へ。