真下にセットされて,灰受けの長方形の枠の上に内火室の底が収まります。間に落ち込み石炭屑や灰が除去できます。*1一般的に炉やかまどには煙突を付け,煙突内の上昇気流を利用して燃焼を助けます。蒸気機関車には高い煙突が付けられないので,エンジンの排気と通風弁から送られる余剰の蒸気を利用して煙突にかわる作用をさせます。しまって燃焼を妨げます。そこで模型機関車にも実物と同じような通風機構が必要になります。簡単な構造ですが,通風器によって排煙し火室内に新鮮な空気を供給します。機関車先頭部の煙室は「ただの空洞」のようにみえますが,火室内に新鮮な空気を補給する通風器の役割があります。厚さ5mmの真鍮板で底部の付き合わせ部分は真鍮板を当てて銀ロウ付けをします。旋盤加工済みの真鍮鋳物に煙室胴,煙室扉,煙室扉ロックバーを取り付けるためのネジ穴加工やネジの銀ロウ付けをしました。(注:前板のランプ掛けはリベット付けなので外してありません。真鍮鋳物を加工します。煙室戸を密着させて閉じるためにネジを使ったので,ナットは将棋の駒形のポケットに入れます。ネジ(=ハンドル)を締めたとき不自然な位置でハンドルが止まるのを避ける為で,ポケットに入れるナットの位置を60°ずつ変えることによって調整します。込みを塞ぐ板を取り付けました。この板は給・排気管を左右から挟むように2分割し,煙室サドルにネジ留めしています。燃焼ガスの排煙量CはC=A−B(≒火床への通風量)となります。そこで,吐出蒸気を細い吐出口から断面積Sいっぱいに噴出させ,排煙効果を高めるように利用します。なると火室内に排出蒸気が侵入し逆効果です。吐出口の径と煙突に対する位置がvに関係するので,この部分の調整と煙室の気密性を高めて排煙(=火室への空気の吸い込み)をよくします。注,上記Aの値を簡単に求めることは出来ませんがBは分かります。真鍮パイプと鋳物部品のやすりがけで作ります。煙突パイプの下部1/3位は煙室内に入りますが,この長さは煙突スカートの位置を移動させて通風状況を見ながら決めます。煙室内は石炭ストーブと同じで掃除用の扉が必要です。この扉は煙室内の気密性を保つ上からロックバー93を使った開口部の広い実際の蒸気機関車に似た構造です。扉は鋳物で旋盤加工済み,蝶番,煙室扉ハンドルなど細かい部分は生材から作ります。戻ってきた衣服を吊るしていたハンガーの針金です。通風器弁82から送られた蒸気は通風器パイプから吐出します。吐出ノズルは煙突下の最適な位置を調べ,金具で固定します。取り付けて組み立てた状態です。ボイラー�UOXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXO。