どこで作っているのだろうか。客待ちをして並んでいる。その車種や色形は様々で、見ていて飽きない。船側に4人、運転手の後ろに1人、運転手合わせて6人も乗ることになる。運転手の後ろに2人乗ったり、船の後ろに付いている荷物置きにも座っているのを見かけたので、実際のところは何人乗るのかは不明である。屋根は運転手側にも延長してあり、突風が吹いたら壊れてしまうのではないかというような構造。車体後ろにぶら下がっているゴムは、運転手の後ろに座る人が掴む吊り革のようなもの。Tricycle何が凄いって、運転手入れて6人も乗るのに、ハンドルにステアリングダンパーが付いてないし、ドラムブレーキだし。サイドブレーキなんかも装備していない。腕力と握力が強くないと運転できないだろうな。Tricycle古い車体では色々な車種が使われていた。運転者曰く1982年製なのだそうだ。写真を見ればわかるように、サンダルなのでシーソーペダルは重要な装備である。なくその他の自動二輪車でもほとんど付いていた。止まっていたので観察することにした。船側の手前、運転手の肘置きに見えるようなクッションは、人の座席である。前輪後ろには泥よけが付けられている。シールも貼られている。スコールがあったりして道が泥だらけになるせいか、チェーンカバーも付いていた。Tricycleではない車体でも同じサスペンションなので、これがオリジナルなのでしょう。左から船とは、前はフレームと直に固定、後ろは大きなバネを介して繋がっている。車両を作る専門の会社があるのだろうか。乗り降りする入り口は小さく、中も狭い。この車体についていた船側の車輪は少し小さめで、15インチぐらいだろうか。17インチがぐらいの車輪を装備しているものから、14インチぐらいの小さい車輪まで、色々あった。船側にはヘッドライトやウィンカー、ブレーキランプの装備は一切無い。夜に正面から見ると、側車付きとはわからないし、真横から見るとウィンカーが点滅しているのもわからない。車体下には板バネが付いている。フレームは4人が乗るにしては細い気がするのだけど、そんなこと考えちゃだめなんでしょう。走ってよい場所が決められているらしく、セブの市内や空港の近くでは見かけなかった。タクシーに乗るほどでもない、ちょっとした距離での移動に使われていて、一度乗ってみたら思ったよりも乗り心地は悪くなかった。書かれていることが多かった。するのだけど、ガソリンの値段は日本と大きく変わらない。そのため、燃費が非常に重要みたいである。日本人の感覚にすると、ガソリンが1リットル1000円ぐらいという感じであろうか。なると、燃費が気になるのは当たり前である。アンダーボーンの車体が多かったり、自動二輪車のタクシーなど、東南アジアという感覚を色濃く残しながらも、独自の方向性を持っているようにも思える。この先の発展が楽しみである。