三菱自動車、燃費不正後の社内改革の進捗報告。CPLO(チーフ・プランニング・オフィサー)の山下光彦氏から燃費不正の概要やこれまでの経緯などが冒頭で取り上げられ、この問題によって多くのユーザーや関係者などに多大な迷惑を掛けたことについて改めて陳謝した。これまでの経緯で直近の部分では、3月9日に国土交通省に対して第3回となる経過報告を行ない、4月1日付けで再発防止策として提出した31項目のすべてについて実施に至ったことを報告しているという。レベルの関与のあり方」の4項目に分けて取り組みを実施。Revolution)活動の推進」の2つであるとした。問題の背景として項目立てされた4つのポイント再発防止策の具体的な取り組み内容としては、2016年12月に発表した組織改革による責任や作業負荷の分散、組織階層のフラット化による意思疎通のスムーズ化を、新経営体制移行に合わせて実施。商品開発のプロセス見直しは膨大な項目におよぶため、課題となるポイントの洗い出しには時間がかかるとしつつ、とくに燃費の問題に関連する基本的な部分から3点を重要課題として対策を実施。組織として立ち上げて担当部署を明確化。開発がスタートしたあとから商品の方向性が迷走しないよう、商品企画フェーズを充実させて開発が動き出す前に深く構想を練り上げる仕組み作りも実施。製品開発の早い段階からサプライヤーが参画できるようソーシングプロセスの改善も行なっており、とくにプラットフォームに関わってくるような重要な部品についてサプライヤー選定をこれまでより早めるようにして、積極的にサプライヤーの協力が得られる体制作りが進められているという。不正の直接的な問題点となった走行抵抗の測定については、再発防止策の6番目で提案されていた自動化システムの導入について具体的なシステム開発が完了しており、会場のディスプレイで実際の測定風景が動画で紹介された。自動化システムではテストコースに設置された風速や気温などを観測する気象計のデータが無線LANによって車両に送られてデータ連係を実施。PCの画面をタッチして設定を操作しながら走行抵抗の測定が行なわれ、算出されたデータがそのままPDFファイルとして保存される様子が明らかになった。このシステムはすでに完成して、開発現場での運用がスタートしているという。山下氏によればこの自動化システムは国内の自動車業界で初めて導入されるもので、「この情報を発表したことで、他社からも紹介の依頼があるかもしれませんね」と自信を見せている。Revolution)活動は、社員の全員参加による活動で抜本的な構造改革と意識改革を図り、全社的なパフォーマンス向上につなげていくことを目的に実施したという活動。デザイン」「品質部門」と、関連子会社である三菱自動車エンジニアリング(MAE)を対象にタスクチームを編成。活動」に拡大しているという。タスクチームから提出された課題は263件あったが、これを内容ごとに集約して25件にまとめ、3つのカテゴリーに分けて解決・改善に向けて検討を始めていると説明された。このほか、PRev活動の一環としてインフラの不足や職場環境の改善も行なわれることになり、老朽化が進んできた岡崎地区の施設を中心に、新しいオフィスビルの建設や来客に対応する受付窓口の改修、トイレや来客スペースの改修が予定されており、さらに愛知県岡崎市の三菱自動車技術センター内にある「三菱オートギャラリー」についても、5月をめどにリニューアルを実施。三菱自動車のヘリテージである名車たちを眺めながら打ち合わせや会議などが行なえる環境が整えられるとのこと。明確化しながら進められていく山下氏の直轄部門から構成されたタスクチームは、部長層以上が26チーム、若手・中堅社員が11チームの計37チームで活動をスタート25の課題が3つのカテゴリー別に検討が始められているPRev活動を目的とした社内意識調査も実施。2016年度通期決算の発表会を実施。三菱自動車、カルロス・ゴーン氏が会長に就任。三菱自動車、6月から益子修会長が取締役社長を兼任。