五百世帯近くの入居後は、今の状況にプラスして500世帯のクルマの出入りかと思うととても不安です。マンション駐車場から出るのも渋滞になるでしょうね。あの細道と踏切は近いうちに廃止らしいですよ。して行き止まりになるのかな?踏切が廃止になれば、周辺の渋滞状況も変わってくるでしょうか。工事後にどうなるかですが。新しい道はアンダーパスになるそうなので、踏切は無くなって新道と歩道ができるだけになりますね。子供が事故に遭う危険は減ると思います。新道は西国分寺へ抜ける車が増えるでしょうが、便利にはなりますよ。西武鉄道が費用負担しないので無期延期と聞いてます。事実確認した方が良いですよ。事業期限が平成30だか31年だかに迫っているのでもうこれ以上放置できないという話らしいので、個人的には再開発と前後して動かざるを得ないのではと思うのですがどうでしょうか?補足です。例の工事については長年放置された挙げ句、平成25-31年完了予定で改めて事業認可がおりています。国分寺市も再開発と関連させて事業を進めるつもりらしいですし、アンダーパス部分にはトンネルも作ってあって、予定地の伐採も始めたみたいなので、さすがに今回は動くんじゃないですかね...と思います。北口ロータリーの現在交番がある場所からOKストアのある地点まで新しい道ができます。通る道がルートを変えた上で拡張され、西国分寺や府中街道へのアクセスが容易になる予定です。国分寺駅周辺から西国分寺や立川に行くのがぐっと楽になると思われます。議論にあがる国分寺駅へ向かう「坂道」、そんなにキツイですか?西国分寺駅に向かうなら、もっと平坦ですね。高齢なった時にどう感じるかが分からないという話ではないですか。国分寺駅へ向かう「坂道」(2017-03-02撮影)ここってアンダーパス後は西国と国分寺の間(ちょうど同じ分数)になるんじゃないかな。最寄駅への所要時間が増えるのは、資産価値低下になると思いますが、踏切存続は不可能なのでしょうか。踏切は閉鎖の方向で、アンダーパスは少し北に用意された用地に新設されます。踏切は車がギリギリすれ違える狭さゆえ自転車や歩行者と接触してもおかしくないぐらいで、毎日通るには危険です。子供がくぐり抜けられる古いタイプの踏切なので、事故防止のためにも塞いだ方が良いのかもしれません。ちなみに踏切廃止で不便を被る住民が少なからずいるということで、存続を訴えている市議会議員の方もいるみたいです。車両は一方通行でも構わないから、踏切は残した方が良いのにな。昨年度の市の都市計画マスタープランでは、優先的に整備すべき道路になっていますし、先月19日の市のHPでは、事業認可が下りて事業期間は平成31年3月31日とあります。ここのマンションができることで計画推進に拍車がかかってますし、2年以内には動きがあるでしょう。立体交差のわかりやすい図が市の共産党地域後援会のHPにありました。これによると、西国分寺に行くには階段ができるんですね。http://webaragusa.web.fc2.com/sisei/images/346_2012_02/index.html階段、不便そうですね。プラウド脇の殿ヶ谷戸立体アンダーパスみたいな短くて自転車も通れる簡単な物を想像してましたが、考えてみれば熊野神社前の地上を走る線路をもぐるともなれば深くて長いトンネルになりますよね。自転車やベビーカーでで西国分寺に出る際の所要時間がかなり増えてしまいそうです。歩道3.5mあるので自転車も通れます。階段は、熊野神社の手前の恋ヶ窪会館の近くに出るところにできるようです。事業期間は平成31年3月31日までとあります。用地買収は終わっているようなので、時間の問題ですね。それはグランプラドの東側の道路あたりからの場合ですよね。それより西側はそこまで行かないと自転車やベビーカーは通れませんね。それより西側だと、府中街道の踏切を使った方が良いかもしれませんね。いずれにせよアンダーパスだと死角が増えるので、特に夜とかは怖くて通りたくないです。国分寺方面へのアクセスが悪くなるよりは遙かにましと目を瞑るしかないですね。この際西国分寺利用派も国分寺駅に乗り換えれば良いだけかと。国分寺駅に行って西国分寺にも行けるのですからシティタワーにこパークハウスまでできたら国分寺駅の通勤ラッシュがエラいことになりそうですね・・・。ピーク時は東京方面のホームに人が収まりきれないくらいの状態になったりするのではと思ったり。出口が複数あったり、ホームを広げる必要もあると思うんですけどね駅前開発をするならば、駅中開発をするほうが、より多くの市民に恩恵がありそうですね。国分寺駅をいじるとしたら、中央線ホームの延伸工事ぐらいじゃないでしょうか...将来的に駅中も大開発が必要そうですね。国分寺始発や三鷹以東は総武線も増発してまらわないと、新宿や東京にたどり着く前に混雑で体力消耗が激しそう。国分寺>>>西国分寺なのはしょうがない。駅の混雑に関しては国分寺ほどではないけれど、朝の西国分寺も武蔵野線の乗客が頻繁に流れ込むしね。それでも、中央線(西国分寺)10分のステイタスがなくなるのは弱点。昔は10分以内が基本だったけど、この頃は1分、3分、5分、7分と細分化されている。吉祥寺のような人気駅は別として、5分かせめて7分以内ではないと駅近とは呼べないそうです。あとステイタスには地位という意味もあるけど、状態という中立的な意味もありますよ。西国分寺10分を自慢する人はいないでしょう。実需であれば大して変わらないといえば変わらないかもしれませんね。リセールは10分でも微妙でしょう。何らかの改善をしてほしいです。四季の森は駅から遠いですが、いちおう最寄駅の一つとなっている国分寺駅への道がフラットなので楽といえば楽だという意味で書きました。西国分寺のマンションがある泉町へはベビーカーを押して行ったこともありますが、あのリオンの前の坂はほんとうにキツいので徒歩分数が四季の森より少なくても人によっては厳しいかと...国分寺は坂が多いので、70メートル=1分表記だけではアクセスの善し悪しは表せないですよね。10分以内でも急坂があるとくたびれるし、雨の日、荷物のある日はつらいです。結局、どこへ行くにも帰りは登り坂なのですね。坂だらけの国分寺では、駅まであまり起伏がないというだけでもいい感じがします。距離同様に坂の有無(特に勾配)は重要です。ママ同士では、どこそこに行くには坂があるかどうかという話が出るくらいですから。高台は見晴らしは良いのですが、暑くなると一度出るとまた家に戻るのが億劫になります。私の周りでは聞いたことないですね~。うちはママ友と北口から坂下のスローカフェにお散歩がてらよく行きます。一時でしたから気になりませんでしたよ。市民なので、場所はよく存じてます。買うならフォレストで考えてます。したら行ってみようかと思います。アンダーパスができる予定の土地です。他のマンションにはさまれた草地です。工事は始まっていません。四季の森っていうより、まわりに何もない巨大団地って感じですね。毎日のことだらか痛いね。までは、エレベータや信号待ちで20分くらい見て出ないとね。所要時間はかからないし、駐車場が無かったら、家族の送迎も望めないから痛すぎる。この辺りのマンションの人は、雨の日はよく駅まで車で送迎する様子を見るからね。歩くのとそんなに変わらないんだよね~って言ってました。先日、行きを西国分寺から、帰りは国分寺へと歩いてみました。時間的には西国分寺のほうがやはり早かったですが、お墓があったり少し寂しい感じなのと西武国分寺線を超えたあたりは歩道がほぼないです。すれ違う車と前方から自転車が来たのとで怖い思いをしました。国分寺は歩道がしっかりあって、自転車は左走行と決まってるようでみなさんマナー良く走ってましたのでストレスなく歩けました。私は歩きでも自転車でも国分寺利用すると思います。小さいお子さんいる方は歩きは無理だと思います。ガーデン街区ができるまではバスもないのでフォレスト街区検討ならその間はぶんバスの時刻表を確認しながらになりそうです。国分寺駅の駐輪場の空きが気になります。国分寺までの道は緑邸経由が早いでしょうか?それとも西武線沿いを歩く方が近いでしょうか?その比較はしていないのでわかりませんが、距離的にはあまり変わらないのではと思います。私は緑邸経由(日立製作所に沿って)で歩きました。線路沿いよりしっかり歩道があります。夜、歩くなら線路沿でしょうか。私は線路沿いの方が近く感じますね。あと夜は、緑邸の横の公園が、ちょっと怖いです。線路沿いの方が近くて安全そうですね。フォレスト街区の駐車場の出入口、こんなところに作って大丈夫でしょうか。遭遇ですから事故が起きないか心配です。左車線でイン・アウトしないと渋滞を引き起こしそう。何か対策は考えてるのでしょうか。悲報......フォレスト街区前のガッタガタの歩道、管轄外の為舗装されないようです。あんなぐちゃぐちゃの歩道が目の前にあったら恥ずかしくて人も呼べない。ベビーカー世帯はツラい。レンガ敷いたような歩道のことですか?Googleストリートビューで見られると思います。民間・市のバスが開通していないので、四季がきっかけとなるといいですね。国分寺は坂が多いので、小さなお子様連れやご高齢の方はバスが開通している地域では駅距離問わず利用されていますよ。分バスの新路線の停留所がこのマンション前道路の反対側に出来るようです。ぶんバス万葉・けやきルートだそうです。1時間に1本のみ、終バスも早いのが残念です。http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/_res/projects/default_project/_page...本多ルートですら1時間に2本なので、増便してもあまり変わらないかもしれませんね。うちは本多ルートを時々使うんですが、乗り過ごすともうずっと来ないので、急ぎや予約で時間が決まっている用事の場合は仕方が無くタクシーを拾うことが時々あります。ぶんバスの万葉けやきルートは客数がまだまだ少ないものの、東恋ヶ窪から国分寺駅や西国分寺駅に出たい高齢者の足として役に立ってはいるみたいです。先日試しに乗ったら、何人かがそういう使い方をされていました。黒鐘公園まで行けるので1時間に1本とはいえなかなか便利だと感じました。子連れで西国分寺に遊びに行く以外にも、子供の健診とかが武蔵国分寺公園の脇で行われるので、小さいお子さんがいてかつ自転車では行きたくない時に何度か使うことになると思います。ぶんバスはsuicaも使えて片道100円です。ぶんバス万葉・けやきルート時刻表http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/bus/1014893.html保育園&ぶんバスのロータリー。ぶんバスは1時間1本ですが、マンション目の前から乗れるので、時間に余裕を持って行動すれば大丈夫そうですね。急ぎならタクシーもあるし。保育園&ぶんバスのロータリー(2017-03-02撮影)市バスの本数が増えるか、路線バスが参入してくれれば少しは違うのでしょうが、そういう話はないですかね?四季の森北側に移設される熊野神社の通りと、そこから今OKストアがある場所で右折し国分寺駅北口ロータリー交通広場までつながる道路を建設予定なので、西国分寺-国分寺間を往来する路線バスが通る可能性は高いと思います。現時点では交通の便は依然として不便です。道路工事が終わるであろう3-4年後にならないと、どうなるかわからないですね。新道が開通するのですね。バス会社の正式発表がない限り、期待し過ぎると実現しなかった場合につらそうですね。高い買い物だけに、確定事項でないと。民間の参入は望めないし、電車もあるし、ここにシャトルがある以上、無理でしょうね。そこまでくると、西国分寺駅までフラットで徒歩8分ですからね。東恋ヶ窪行きのぶんバスは運行開始時に比べてかなり乗客が増えました。増便すると良いですね。いう時にどういう交通手段を使うかは想定しておいた方が良さそうですね今回の大雪では国分寺駅に向かう京王バスが駅手前にある南町の坂を登れずに立ち往生し、乗客はその場で下車して駅に向かったそうです。四季の森付近に行く唯一の公共交通機関であるぶんバスですが大雪時には遅れる他、ルートによっては運休したことがあります。万葉・けやきルートは国分寺駅付近でも特に勾配のきついリオン株式会社前の坂を通っています。あそこは雪や路面凍結時に坂を上れなくなる車が続出する地点なので、大雪時にぶんバスの運行に影響する可能性が高いです。シャトルバスが無い時はぶんバス、ぶんバスが大幅に遅れたり運休した場合は徒歩、となる例が数年に1回ほど起きることは考えておいた方が良いかもしれません。四季の森の周辺にはマンションも戸建てもたくさんありますので、皆さんうまく工夫されているのだと思われます。今回の大雪では国分寺駅に向かう京王バスが駅手前にある南町の坂を登れずに立ち往生し、乗客はその場で下車して駅に向かったそうです。四季の森付近に行く唯一の公共交通機関であるぶんバスですが大雪時には遅れる他、ルートによっては運休したことがあります。万葉・けやきルートは国分寺駅付近でも特に勾配のきついリオン株式会社前の坂を通っています。あそこは雪や路面凍結時に坂を上れなくなる車が続出する地点なので、大雪時にぶんバスの運行に影響する可能性が高いです。シャトルバスが無い時はぶんバス、ぶんバスが大幅に遅れたり運休した場合は徒歩、となる例が数年に1回ほど起きることは考えておいた方が良いかもしれません。四季の森の周辺にはマンションも戸建てもたくさんありますので、皆さんうまく工夫されているのだと思われます。先週の大雪の一週間後に車で通ったら、車道の真ん中に雪が結構残ってて怖かったです。歩道も人一人通れるくらいしか除雪されてなくて、同じ国分寺でも日当たりの悪いここは全然違うんだなぁと思いました。道から離して建ててくれたら、こんなに長いこと雪が残らないのに。通りと、多摩湖線沿い三小前の通りはよく走ってますが、四季の森すぐ近くは確かに少ないですね。熊野神社前のカーブを抜けるタクシーもそれなりにはいますが、たいていお客さんを乗せている車両なんじゃないかと思います。ここは近くに、三幸交通というタクシーの営業所があり、電話すれば5分以内にすぐ来てくれます。タクシーで困ったことは、ありませんよ。西国分寺からが遠く感じますね。歩く道は遠く感じるものですが...これで大雨だったらバスも一杯でタクシーですかね。タクシー多くはないよ。残念ながら、結局歩いた方が早いです雨の日は国分寺駅のタクシー乗り場は並んで乗るようになります。雨の日は朝になってから電話をかけても混み合っていて応答がない事もしばしばです。雪も含めて悪天候の時は三幸や京王に電話しても通じなくてタクシー利用を諦めたことが何度かありました。何かあったらタクシーを、と考えている方は要注意です。確かに駅に向かうなだらかな坂は雪が降ったら大変なことになりそうですね。商店とかもないので誰か雪かきしてくれるんですかね。森の北はマンション管理業者、それでも除雪が不十分なら住民有志、となるんじゃないでしょうか。確かに駅に向かうなだらかな坂は雪が降ったら大変なことになりそうですね。商店とかもないので誰か雪かきしてくれるんですかね。確かに駅に向かうなだらかな坂は雪が降ったら大変なことになりそうですね。商店とかもないので誰か雪かきしてくれるんですかね。日立研究所の森が背が高いので、北側道路の日当たりが悪いのです。四季の森で更に日陰が増えたこともあるでしょうが、雪の残りが目立つのは日立の北側でした。四季の森の北側より明らかに雪の量が多かったです。路肩にもずっと雪が凍ってはりついたままでした。居住者専用のシャトルバスがあるのも嬉しいですね。平日限定ですが、敷地内から国分寺駅の目の前までの送迎はお買い物帰りなどに重宝しそう。チケット制で、片道50円を予定しているそうです。シャトルバスの運行頻度はどのくらいでしょうか。suumoにはシャトルバスは朝7時・8時台の運行は1時間に8本と多く設定と書いてあります。夜は22時台まで運行予定みたいです。天候が悪い時はバスが利用できればいいですが、朝の時間帯のバスの混雑状況はどの程度なのでしょうか?シャトルバスは経費もかかりそうなので継続になるかどうかは微妙ですよね。料金をそれなりに取らないと難しいかもですね。一回の乗車につき150~200円くらいは必要なのでは?平日のみ片道¥50のようです。運航費用は運賃と管理費で賄うのでしょうか。毎回小銭を用意するのは面倒なのでチケット制になるのかもしれませんね。世帯数を維持し続けられるかが(当然、当初にきちんと売れるかも)、鍵になると思います。以前、後期高齢者の方が自転車と車に乗れなくなると、路線バスのない(その後、1時間1本のぶんバス開通決定)国分寺駅までの坂道と距離はつらいとスレでご意見なさっていたので、長期的な視点も必要になりますね。交通アクセスは、主要の国分寺駅から徒歩13分と少し離れているものの、大きいのは隣の西国分寺駅も徒歩圏内であることと、居住者専用シャトルバス(有料)が完備されていることではないでしょうか。国分寺駅は、人気の中央線で最も速い「通勤特快」が停車し、新宿駅までなんと1駅。西武線の2路線も利用可能な非常に交通利便性に優れた駅です。加えて西国分寺駅は、東京都を縦断する数少ない路線のJR武蔵野線が乗り入れています。4路線が徒歩圏内で直接利用できるので、かなり広範囲でのアクセス性に優れていると思います。居住者専用のシャトルバスがあるのも嬉しいですね。平日限定ですが、敷地内から国分寺駅の目の前までの送迎はお買い物帰りなどに重宝しそう。チケット制で、片道50円を予定しているそうです。朝7時台と8時台は1時間に8本とHpにはかいてありますが、シャトルバスは2台使用するってことでしょうか。日中と夜は何時まで運行するのか気になりますね。国分寺まで1.1km程度しかない。絶対にタクシーに乗らないと帰れない距離か?っていうと全然そんなことはない。大人の足で速足で帰れば徒歩10分程度でつく。ことでそこをより便利に変える。悪くない手段だと思いますね。国分寺まで徒歩15分かー。シャトルって定員どのくらいなんでしょう。維持費として、1戸につき管理費でいくらぐらい負担することになるのでしょうか。使わない人も払うんですよね?詳しくご存じの方がいらっしゃったら教えてください。デベとしてはシャトルバス4分で国分寺駅を強調したいでしょ。市バスの本数が少ないからシャトルで補強というところでしょう。ご存じでしょうが、四季はアンダーパス後は西国のアクセスが悪くなりますし、西国ファンならば別を探す方が後悔は少なそうですよ。休みの日はシャトルないんですよね?利用者が少ないと維持できなくて廃止になる可能性がありますよね?実際にそういうところも多いと聞きます。マンションの売りって利便性が一番だと思うんですけど、シャトルじゃ会社から交通費も出ませんし。]敷地面積:19,009.49m2近所に住んで10年ですが、こっちが先だったら買いたかったなあ、というマンションです。この物件の一番の特徴は、都内では珍しく広大な森に囲まれている点です。森の正体は日立製作所の中央研究所という施設なのですが、これがとにかくデカい。何と20万m2以上、東京ドーム4.5個分の広さの敷地に、樹齢100年余りのケヤキをはじめ「手付かずの自然」が残されているんだそうです。森の南側が4月と11月の年に2回だけ開放されるそうなので、ここに住んだら是非子供を連れて散歩に来たいなぁと思いました。一つ残念だったのは、物件の南側には20mほどの距離に7階建ての研究施設が接近して建っており、延々と続く大自然を望めるわけではなさそうな点ですね。ある程度階高の高い住戸なら、南側の建物の隙間からその奥を見渡すことはできるかもしれませんが、住戸の中から直接広大な森を感じたいのであれば、むしろ東向きのD棟の方がオススメです。施工時1(2017-01-14撮影)施工時2(2017-01-14撮影)170131施工時3(2017-01-31撮影)日立の森の恩恵を受けられるのはD棟くらいじゃないでしょうか。A・E棟は研究棟が目の前ですから微妙です。当時から北側の道路を通ってる限り、森を感じなかったですね~。森を期待しない方がいいですよ。近くを通ったらD棟は日立の北門からの通路にぎりぎり面してるんですね。北門からバルコニー側が丸見えでびっくりしました。敷地配置図見ると、目の前は隣接緑地となってましたが、植栽スペースなさそうでした。これから塀でもできるのか分かりませんが、日立の事務所棟か社宅?と思っちゃいました。実際は東側すぐに門とそれにつながる通勤用の道が通ってますよね。正門よりも数は少ないですが帰宅する社員の人達が門から出て来るのが見えます。東側の敷地境には植栽スペースという記載なかったような。ほんと、日立の社宅かというくらい接近してますよね。日立に隣接する東側の道には普段、警備員さんがいらっしゃいますし、車もうるさくない程度に通るので防犯面では安心感があると思いました。外から見たところ、南側は日立の古めの研究棟が丸見えでした。借景は会社で森どこー?って感じでした。1階は売れたんですか。