立ち乗りLINEで送るTweet今回は、「エンジンの血液」と言われている「オイル」の話です。残量の確認方法から、交換の方法まで、全て掲載しています。オイルの量が減ったり、増えたりするなんて、なかなか考えにくいですよね。実際は、よくある話なのです。オイルの量が増減するのは、車であってもバイクであっても、もちろん良い話ではありません。そのままの状態だと、本来のオイルの役割を果たせないからです。理由を知って、エンジンを大事にしましょう。オイルを抜いたら量が増えていた。これは、どうしたことか、オイルが少ない。なんで?どちらの症状も、エンジンに、大変、悪い影響を及ぼします。オイルの確認オイル注入口の蓋を外して、オイルの色を確認する。蓋を引っくり返してみて、裏側が白くなっていたら、オイルに水が混ざって乳化している証拠。水平器を使って、船体を水平にする。前後左右がを水平にする。オイルの確認をするときは、できるだけジェットスキーを平らな状態にして測る。オイルの量は、少なくても多くても良くありませんオイルが減っている場合、オイル漏れの懸念があります。ちなみにカワサキSX-Rの場合、最初に入れた量よりも、オイルが増えているケースが多いです。オイルが勝手に増えることはあり得ません。して増えたかといえば、「燃えなかったガソリンが、オイルに混ざったから」です。常にアクセル全開で走り続けていれば、ガソリンは全て燃えきります。低速で走るケースが多いと、ガソリンが全部燃えきらないで、オイルと混ざってしまうのです。レベル計測ゲージを抜き取り、キレイに拭き取ってから、再度、ゲージパイプに戻す。1度抜き、オイル量(オイルレベル)を点検する。ゲージには、表裏で冷間用(COOL)と温間用(HOT)の2種類がある。今回はエンジンをかけていないので、冷間用(COOL)側で測定する。オイルレベルが、ゲージの「ハイ(High)」と「ロー(Low)」の間なら良い。私のSX-Rは、完全にハイレベルを超えていた。温間用(HOT)の計測面。エンジンが温まっている場合は、こちらで計測する。レベル計測ゲージの取っ手部分が、船体の左側になるように挿入する。正しい方向に入れないと正確に測れない場合がある。私のSX-Rは、慣らし運転を終えたばかりです。慣らしのときにはアクセルを全開にしません。試しに、オイルゲージを抜いてオイル量を確認してみたところ、指定数値を遥かに超えていました。オイルにガソリンが混ざってしまったのです。この状態が、エンジンとって良いわけがないので、ただちにオイルを交換をすることにしました。オイル注入口のキャップを外す。キャップの裏側に付いているオイルを確認する。ここが白っぽくなっていたら、水が混ざっている。ゲージパイプから、レベル計測ゲージを抜き取る。オイルを抜き取るための「オイルチェンジャー」。オイルチェンジャーを、ゲージパイプに差し込む。レバーを上下に動かしてオイルチェンジャーを作動する。あとは、自動的にオイルを吸い上げてくれる。最初、オイルを4リットル入れたはずなのに、それ以上抜ける。オイルが抜けて少なくなると、オイルチェンジャーのホースに泡が見えてくる。結局、5リットル近くオイルが抜けた。指を差しているのが4リットルのライン。約1リットルも増えている。オイルフィルターを外す。オイルフィルターを外すための「オイルフィルターレンチ」。オイルフィルターレンチをこのように嵌め込んで、オイルフィルターを外す。外した古いオイルフィルター。外した場所からオイルが滲み出すので、ウエスで拭き取る。オイルを拭き取ったところ。新品のオイルフィルター。左が新品、右が取り外したオイルフィルター。中心部の穴から見える色が、新品は真っ白だが、取り外したオイルフィルターは真っ黒。これだけ汚れたということだ。新しいオイルフィルターのゴムパッキン部分に、シリコングリスを塗布する。何度も言うが、グリスにはこだわるべきだ。今回使ったシリコングリスは、TOYOTAレクサスにも使用されている。世の中には、マリン用と謳いながら、使わない方がいいグリスもある。新品のオイルフィルターを取り付ける。新品のオイルを用意する。今回使ったオイルはelfの5W-40。オイル注入口から、3本(3リットル)を入れる。4リットル全部入れない。抜けきらないで残ったオイルもあるはずなので、ここでオイルの量を測る。追加で、もう1リットル入れる。オイル注入口のキャップを締めて、オイル交換完了。ちなみに、オイル交換後に計測ゲージ・冷間用(COOL)で測ったところ、この位置だった。マリンジェット2020年のニューモデルが発表されました。2020年モデルは全7機種。悔しいが、外車は強い。