関西空港3Dマップこのサイトは、プライバシー保護のためcpisslを使用しております。改竄・漏洩することが無いことを保証いたします。2タミも併用へ、ラウンジ新設も全日空(NH)は3月29日からの夏ダイヤで、羽田空港発着の国際線について従来の国際線ターミナル(3月14日から第3旅客ターミナルに改称予定)に加えて、第2ターミナルも使用することを発表した。第2ターミナルを利用する国際線は国内線との乗り継ぎ利便性が向上するという。路線ごとの使用ターミナルは下記の通り。3月29日からの夏ダイヤで開設・増便する羽田発着14路線のうち、昨年11月19日の発表時には「就航の準備が整い次第、夏ダイヤ期間中に開設する予定」としていた路線について、運航開始日や発着時刻が判明。羽田/サンフランシスコ、ストックホルム、ミラノ(マルペンサ)線は週3便からスタートして夏ダイヤ中に週7便に増便し、遅くとも7月20日には全ての羽田からの新路線がデイリー化する。拡大に際して新たに開設する路線を発表。JLが夏ダイヤ開始と同時にすべての新たな羽田路線の運航を開始するのに対し、NHは開設・増便による14路線中のうち、半分以上の運航開始日や発着時刻などを未定としていた。このことについてNH代表取締役社長の平子裕志氏は、昨年12月15日の定例社長会見で、「新路線を一気に立ち上げるのは難しい。現地の準備体制作りや運航乗務員の訓練のキャパシティの問題がある」と説明。ロールスロイス製エンジン問題によって、数年前から運航に使用できない機材が大量に発生したことで「乗務員の移行訓練に大きな狂いが生じ、機種間で乗務員と機材のバランスが崩れた」「(十分な数の)運航乗務員はいるが、最大限に活用できていない」と伝えていた。今夏ダイヤで全日空(NH)は、日系航空会社では初めて深セン、イスタンブール、ストックホルムに就航するとともに、NHとして初めてミラノ(マルペンサ)、モスクワ(ドモジェドヴォ)に乗り入れる。ベトナム路線の再編により、新たに羽田/ホーチミン線を開設する。いずれも羽田発着の国内線との接続により、アウトバウンド・インバウンドともに需要の取り込みをはかる。あわせて夏ダイヤからは、羽田線に移管する形で成田/サンノゼ、シアトル、ヒューストン、ワシントン、デリー線の計5路線を運休し、成田/ロサンゼルス線も週14便から週7便に減便する。あわせて、東南アジア路線の成田/バンコク、シンガポール、ホーチミン、プノンペン、ジャカルタ、クアラルンプール線についても、それぞれ一部期間で減便を実施する。同社は今後も羽田と成田の2空港による「デュアルハブ戦略」を推進する予定で、日本人や訪日外国人、アジア/北米間を往来する利用者などのさまざまな需要に応えるとしている。3月16日に週2便で開設する成田/ウラジオストク線は、同29日には週3便に増便。金エアバスA320neo型機146仕様(ビジネス:8、エコノミー:138)◆SAS、羽田/コペンハーゲン線開設を発表、成田から移行スカンジナビア航空(SK)は12月9日、来年の夏ダイヤにおける羽田/コペンハーゲン線の開設を発表した。プレスリリースでは開設日や便数、運航スケジュールなどの詳細は明らかにしておらず、使用機材がA350型機となることのみ説明している。新路線の開設に伴い、週7便で運航中の成田/コペンハーゲン線は運休する。(CEO)を務めるリカード・グスタフソン氏は発表に際し、「今回の羽田就航はビジネスとレジャーの双方のお客様に喜ばれると思う。魅力的な発着時刻はスカンジナビア諸国と日本のお客様にご満足いただけると期待する」とコメント。そのほかプレスリリースでは「同じスターアライアンスに加盟する全日空(NH)のネットワークを利用して、日本国内30都市への接続が可能になる」とアピールしている。昨年4月の本誌の単独インタビューに対してグスタフソン氏は、SKが羽田線の発着枠を獲得した際には、成田/コペンハーゲン線を羽田/コペンハーゲン線に移行し、新たに成田/ストックホルム線を開設する計画を明らかにしている。羽田/スカンジナビア間に関しては、NHが同じく来年の夏ダイヤ中に羽田/ストックホルム線を開設する予定。全日空(NH)は11月19日、来年の夏ダイヤで新規開設する羽田発着の12路線を発表した。米国へはサンノゼ、サンフランシスコ、シアトル、ヒューストン、ワシントンへの5路線を開設。そのほか青島、デリー線を開設するとともに、深セン、モスクワ(ドモジェドヴォ)、ミラノ(マルペンサ)、イスタンブール、ストックホルムに初就航する。深セン・イスタンブール・ストックホルムについては、日本の航空会社として初めての就航。既存の羽田/ロサンゼルス、シドニー線については増便する。新規路線の予約と販売は25日から順次開始する。※5※1:就航の準備が整い次第、2020年サマーダイヤ期間中に開設する予定。※2:モスクワの空港はドモジェドヴォ空港へ就航予定。※3:深夜早朝枠0.5便分と組み合わせて1便として就航予定。※4:ミラノの空港はマルペンサ空港へ就航予定。※5:スカンジナビアとはスウェーデン、デンマーク、ノルウェーの3ヶ国を1地域として扱う。あわせて夏ダイヤからは、羽田線に移管する形で成田/サンノゼ、シアトル、ヒューストン、ワシントン、デリー線の計5路線を運休し、成田/ロサンゼルス線も週14便から週7便に減便する。同社は発表に際して「2020年度以降も成田空港を中心に首都圏空港発着の国際線ネットワークの拡充をはかり、日本発着のみならず、アジアと北米間を往来されるお客様の乗り継ぎの利便性向上にも努める」とコメントしている。配分を受け、来年の3月29日に新たに開設する9路線を発表した。米国路線はシカゴ、ダラス、ロサンゼルス、ホノルルへの4路線を開設し、そのほかヘルシンキ、モスクワ(シェレメチェボ)、シドニー、デリー、大連線を開設する。ホノルル線は2枠を充てて1日2便を運航し、その他はいずれも1日1便。既存の羽田/ニューヨーク、上海(浦東)線については1日1便から2便に増便する。11月20日から順次販売を開始する。CPY※大連線と増便の浦東線は未定あわせて夏ダイヤからは、羽田線に移管する形で成田/ダラス、ニューヨーク、シカゴ、ホノルル線2本、ヘルシンキ、モスクワ(ドモジェドボ)、シドニー、デリー線を運休する。シカゴ線に関しては21年2月に、北米/アジア間の往来に利用しやすい成田を夕方に発着する1日1便を再開する予定。成田/ロサンゼルス線については使用機材をB777-300ER型機からB787-8型機に変更して運航を継続する。◆フィンエアー、12月からの新千歳線を通年化−関空線増便もフィンエアー(AY)は11月19日、今年の12月16日から来年の3月27日まで週2便で運航する予定だった新千歳/ヘルシンキ線を、通年運航に変更すると発表した。AYによれば「持続的な成長戦略の一環」で、使用機材については冬ダイヤ期間と同じくA330型機を使用する。そのほか、来年の夏ダイヤからは現在週10便で運航している関空/ヘルシンキ線を週12便に増便することも発表した。ともに日本航空(JL)とのコードシェアを実施する。◆JAL、成田/SFO線開設で首都圏から1日2便に、グアム増便も日本航空(JL)は来年の夏ダイヤが始まる3月29日に、成田/サンフランシスコ線を新規開設する。使用機材はB787-8型機で、ビジネスクラス30席、エコノミークラス156席の計186席。JLは現在、羽田/サンフランシスコ線をデイリー運航中で、東京/サンフランシスコ間は1日2便となる。開設を発表している成田/ベンガルール線(リンク)などのアジア路線と乗り継ぎやすい運航スケジュールで、北米/アジア間の移動需要を取り込むという。1日1便を運航中の成田/グアム線については、7月1日から1日2便化する。SUITE」を搭載したB767-300ER型機で、ビジネスクラス24席、エコノミークラス175席の計199席ベンガルール、ウラジオストク線の開設日発表そのほか、成田/ベンガルール線については3月29日からの運航開始を発表。使用機材はB787-8型機で、ビジネスクラス30席、エコノミークラス156席の計186席とした。開設を発表済みの成田/ウラジオストク線(リンク)については2月28日に運航を開始する。使用機材はB737-800型機で、ビジネスクラス12席、エコノミークラス132席の計144席。3月28日までの冬ダイヤでは週3便で、翌29日からの夏ダイヤではデイリー運航する。各路線の運航スケジュールは以下の通り。◆デルタ航空、成田/シアトルに新型機、A339neoデルタ航空(DL)は10月28日、成田/シアトル線のA330ー900neo型機での運航を開始した。DLは米系航空会社で初めて同型機を導入しており、すでにシアトル発着の上海線と仁川線に投入済み。座席はビジネス29席、プレミアムエコノミー28席を含む281席。新しい機内WiFiや電源、USBポートなどを搭載。全座席に形状記憶機能付きのクッションを内蔵したという。◆ユナイテッド航空、上級会員向けに新特典、「プラスポイント」ユナイテッド航空(UA)はこのほど、マイレージプログラム「マイレージプラス」で、プレミア・プラチナとプレミア・1Kのステータスを持つ会員向けに新しいアップグレード特典「プラスポイント」を導入すると発表した。これまでこれら2つのステータスの会員は、利用可能な地域を限定した「リージョナル・プレミア・アップグレード(RPU)」とどの路線でも利用可能な「グローバル・プレミア・アップグレード(GPU)」の2種類の特典を利用できていたが、米国時間12月4日以降はポイント制に切り替え、保有ポイントに応じてどの便でもアップグレードに利用できるようにする。具体的には、従来の1RPUは20プラスポイント、1GPUは40プラスポイントに換算。米国内路線と北米路線でエコノミーからユナイテッド・ファーストにアップグレードする場合は現在は1RPUが必要だが、これが20プラスポイントとなる。ポイント制とすることにより、エコノミークラスからプレミアムエコノミーへのアップグレードなどが、現在の1GPU未満でできるようになるなど利便性が向上。同時に複数の便に対してアップグレードの空席待ちを登録できるようにもなるという。◆ユナイテッド航空、マイルの有効期限を撤廃ユナイテッド航空(UA)は8月28日、「マイレージプラス」の獲得マイルについて有効期限を撤廃した。従来は最後にマイルを加算した日、あるいは使用した日から18ヶ月間を期限としていたが、この制限が一切なくなる。UAロイヤルティ担当副社長兼マイレージプラス担当社長のルーク・ボンダー氏は、「2018年にはマイルを利用して旅行をされたお客様の数が弊社史上最多となりましたが、本日の発表により、今後お客様にはますます長期に渡ってマイルを利用する旅行をお楽しみいただけるようになります」とするコメントを発表している。全日空(NH)は9月1日、成田/パース線の運航を開始した。パースへの直行便は2011年にカンタス航空(QF)が撤退して以来の復活で、日本の航空会社としては初。田村明比古氏らが登壇した。同路線の使用機材はB787-8機で、座席数はビジネス32席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー138席の計184席。平子氏は、同便について「9月と10月の2ヶ月間の予約率は70%を超えるほど。利用者の西オーストラリアへのご興味、ご関心の強さをひしひしと感じている」と喜びを語った。パースは、NH国際線のネットワークでは45番目、そしてオセアニア、オーストラリアではシドニーに次ぐ2番目の就航都市となる。平子氏は、「メルボルンやゴールドコーストにはなく、パースにしかないものがある」と強調し、一例として、「インド洋に沈む夕陽。西海岸にしかない夕陽の絶景を皆さまに楽しんでいただきたい」とコメント。「この直行便の就航がきっかけとなって日本とオーストラリアの友好が深まることを心から願っている」と期待を示した。◆ユナイテッド、春から羽田発着でシカゴなど4路線に就航ユナイテッド航空は2020年3月28日(土)から、羽田発着のシカゴ、ロサンゼルス、ニューヨーク・ニューアーク、ワシントンD.C.線に就航します。いずれもデイリー運航で、シカゴ、ニューヨーク・ニューアーク、ワシントン線の3路線は777-200ER、ロサンゼルス線は787-10を使用予定です。ユナイテッド航空は現在、羽田/サンフランシスコ線を運航しており、新路線を加えると、羽田発着路線は5路線となります。新路線の航空券は8月17日(土)から販売が開始されています。成田はユナイテッド航空にとってのハブとして、デンバー、グアム、ホノルル、ヒューストン、ロサンゼルス、ニューヨーク・ニューアーク、サンフランシスコへのデイリー便の運航を継続します。羽田線の運航開始に伴い、成田発着のシカゴ、ワシントン線は停止し、この2路線は羽田発着に切り替えます。羽田線の就航により、東京とロサンゼルス、ニューヨーク・ニューアーク間の運航便数は倍となり、ユナイテッド航空は引き続き、東京へ乗り入れるアメリカの航空会社として最大の航空会社としての立場を強化します。マカオ人観光客に対してのビザ免除措置が、継続されることとなりました。恒常的な免除でなく、期限は2020年9月30日まで。ビザ免除とした結果、2019年1月から6月までにミャンマーを訪れた日本人は6万574人となり、前年比24%増となりました。中国人には、空港での到着ビザ取得が認められています。インド人にも2018年12月1日から2019年11月30日までの期間限定で認めらている空港での到着ビザ取得が、2020年11月30日まで延長されます。◆LX、関空/チューリッヒ線就航へ、来年3月から週5便スイス・インターナショナル・エアラインズ(LX)は2020年3月1日、関空/チューリッヒ線の運航を開始する計画だ。ファースト8席、ビジネス47席、エコノミー168席、合計223席のA340-300型機を使用し、週5便で運航する。それに先駆けて2月には成田線にB777-300ER型機を投入。同機材の座席数はファースト8席、ビジネス62席、エコノミー270席の合計340席で、現行よりも1便あたり117席増えることとなる。とコラボ全日空(NH)は今夏から、長距離国際線の主力機であるB777-300ER型機の機内仕様を一新し、新シートを導入する。Japan」とともに発表して以来、約10年ぶり。機材への搭載に先立って7月11日にはメディア向けに新プロダクトの発表会と機内内覧会を開催。今回のリニューアルでは、建築家の隈研吾氏とイギリスのデザイン会社「Acumen」にデザイン監修を依頼。発表会の挨拶でNH代表取締役社長の平子裕志氏は、「洗練さと日本の魅力を兼ね備えた最上級の空間を実現できた」と喜びを語った。隈氏は「木の質感、日本家屋に馴染みのある技法など日本建築空間が持っている良さを実現するために、さまざまな工夫を凝らした。世界中の皆さんに、日本の空間が持っている素晴らしさを機内で体験してほしい」と述べた。新シートを導入した機体は、8月2日より東京(羽田)/ロンドン線で運航を開始する。全機材に高速WiFi、今後は電源もアメリカン航空(AA)はこのほど、700機以上保有する長距離国内線用ナローボディ機のすべてでブロードバンドWiFi機器の搭載を完了した。旅客全員が同時にインターネットにアクセスしても、接続性やスピードが落ちることがないという。搭乗後すぐにWiFi接続が可能。旅客が機内WiFiに無料接続することで、5000万を超える楽曲やミュージックビデオを楽しむことができるという。今後は、すべてのシートへの電源設置を進めていく計画だ。◆スカイトラックス、19年はカタールに栄冠−2位はSQ、3位ANA英国の航空サービス格付け会社のスカイトラックスは6月18日、2019年の「ワールド・エアライン・アワード」の結果を発表した。Airlines」の1位は昨年2位のカタール航空(QR)で5回目の受賞。2位は昨年1位のシンガポール航空(SQ)で、3位は昨年と同じく全日空(NH)だった。日本航空(JL)は昨年の13位から11位に順位を上げた。スカイトラックスによると、1位のQRについては比較的短期間で就航地を140以上に拡大したことや、サービスレベルの高さなどが評価された。同社は「最優秀ビジネスクラス」「最優秀ビジネスクラスシート」などでも1位を獲得している。同調査は昨年9月から今年5月にかけて実施。300社以上の航空会社に対して、100ヶ国以上から約2156万件の評価が集まった。日本航空(JL)初のエアバス機、A350-900型機が6月14日早朝に羽田空港へ到着した。フランス・トゥールーズで行われた受領式にはJL代表取締役会長の植木義晴氏が出席。機長を務めた宮下篤氏と仲本大介氏も登壇した。今回のA350型機は国内専用で、9月1日から羽田/福岡線を皮切りに、札幌線、那覇線などの国内線で就航する予定。座席数は369席で、うちファーストクラスが12席、クラスJが94席、普通席が263席としている。JLがB777型機の後継機としてA350型機の導入を決めたのは2013年10月のこと。後継機選定に代表取締役社長として携わった植木氏は、今回のフライトを振り返って「6年前の決断は正しかった」と断言。そのうえで、「機内はシックな作りだが全てに趣向を凝らしており、JLらしさを表現できた」と喜びを語った。JL初のエアバス機となるA350型機は、搭載するエンジンも初導入となるロールスロイス製のもの。昨年まで整備部で導入の準備に携わっていた赤坂氏は、「初物づくしのA350を万全な状態」にするために尽力してきたと説明。「A350は低燃費、低騒音と言われているが、安全性、整備性においても極めて優れた飛行機だと確信している」と自信を込めた。到着便の機長を務めた宮下氏は「A350」のコクピット内について、「コクピット内の計器がほぼデジタルディスプレイで、パイロットが必要する情報を分かりやすい場所に表示してくれる。未来の飛行機だと感じる」とコメント。到着機には一部サトウキビを原料としたバイオジェット燃料を利用したといい、「通常のジェット燃料と変わることなく問題なく使用できた。今後の起用も検討している」と仲本氏。このほか到着セレモニーでは、赤坂氏をはじめJALグループの社員が初号機を出迎え。格納後、降機した植木氏が赤坂氏に飛行日誌「ログブック」を手渡した。A350型機では、ログブックの代わりに航空機の運航状況や整備内容を電子的に記録するようになっており、これは国内では初めて。赤坂氏は「最後のログブックを元機長の植木会長から手渡していただけたことが非常に嬉しい」と感慨を語った。◆KLM、成田線を増便へ、座席数3割増KLMオランダ航空(KL)は4月1日から10月25日まで、成田/アムステルダム線を増便し、週10便とする。増便分の使用機材はB787-9型機で、座席数は前年比31%増となる。夏ダイヤではエールフランス航空(AF)も羽田線を週14便へと増便し、座席数を19%増とする計画を発表している。◆タイ国際航空、福岡/バンコク線増便、週10便にタイ国際航空(TG)は7月13日から、福岡/バンコク線を週3便増便し、週10便体制とする。TGによると、昨年10月に開設された在福岡タイ王国総領事館により、ビジネスと観光両面の需要の拡大が期待されるため増便を決定したという。使用機材は、ビジネス36席、エコノミー263席のA330-300型機を予定する。運航スケジュールは下記の通り。よると3月7日午前6時、関西国際空港への連絡橋において上下線各2車線ずつ、合計4車線の通行が可能となった。昨年のタンカー船衝突事故からの復旧工事が進んだもので、これによりマイカーなどの利用自粛と朝のピーク時間帯以外での利用の要請を終了した。6車線の完全復旧は4月上旬の完了を目標としているという。オフピークの利用を呼びかけるために西日本高速道路(NEXCO西日本)が実施してきた料金の還元キャンペーンも7日の利用分を最後に終了している。◆エールフランス、羽田線をダブルデイリー化、日本4路線で週28便にエールフランス航空(AF)は2019年夏ダイヤで、羽田/パリ線を増便する。昨年の夏ダイヤでは週12便を運航していたが、週14便のダブルデイリーとする。機内サービス改善、3月1日から「グローブ・トロッター」のアメニティキット。全日空(NH)は3月1日の運航便から、国際線の機内サービスを拡充する。現在はANAマイレージクラブ会員に限定しているビジネスクラス機内食の事前予約サービスで対象者をビジネスクラスの旅客全員に広げるほか、路線限定で提供している有名レストランなどとのコラボレーションメニューを他の路線でも食べられるようにする。いずれもすでに予約受付を開始している。プレミアムエコノミーとエコノミークラスでは、事前予約を前提として有料の機内食メニューを新設。和食と洋食を用意し、ホノルル線を除く日本発の欧米路線で提供する。価格は2500円で、予約受付は4月に開始する予定。このほか、ファーストクラスとビジネスクラスでは、羽毛の掛け布団を含めて寝具を刷新。アメニティポーチも、航空会社としては世界で初めて英国の「グローブ・トロッター」のものを搭載する。日本航空(JL)は1月23日、2020年夏ダイヤまでに成田/ベンガルール(旧称バンガロール)線を開設する計画を明らかにした。ベンガルールはIT産業が盛んなことから「インドのシリコンバレー」と呼ばれる、デリー、ムンバイに次ぐ同国第3の都市。同路線の開設により、経済成長が著しいインドの南部と、日本および北米を結ぶ路線網を拡充する。現時点で日本とインド南部を結ぶ直行便は運航されていないが、同日には全日空(NH)も19年冬ダイヤ期間中に成田/チェンナイ線の就航を発表している。成田/ベンガルール線の詳細は以下の通り。同社はあわせて、JALグループの2019年度路線便数計画についても発表した。国際線では3月31日に成田/シアトル線のデイリー運航を開始するほか、17年のビザ取得要件の緩和以降、需要が顕著に増加している成田/モスクワ線を3月31日からデイリー運航に変更。バンクーバー、サンディエゴ線、関空/ロサンゼルス線にも導入する。これにより北米・欧州・豪州の長距離路線のビジネスクラスはすべて、フルフラットシートを装備することとなる。SUITE」仕様のB777-300ER型機を投入。787-8⇒787-9(SS9II)◆全日空、19年度は冬に成田/チェンナイ線開設、国内増便もANAグループは1月23日、2019年度の航空輸送事業計画を発表した。このうち夏ダイヤ(3月31日〜10月26日)ではすでに発表したとおり、9月1日に成田/パース線を1日1便で開設。冬ダイヤ(10月27日〜20年3月28日)中に成田からインド南部のチェンナイに新規就航する。同社によれば、日本からインド南部への直行便は初めて。チェンナイ線開設についてはすでに一部のメディアが報じていた。成田/パース線については、ビジネスクラス32席、プレミアムエコノミークラス14席、エコノミークラス138席、全184席のB787-8型機を使用。2月7日から航空券の予約・販売受付を開始する。成田/チェンナイ線については、デイリーでの運航を検討しており、就航日やダイヤ、使用機材などについては現時点では未定。NHは成田/デリー、ムンバイ線をそれぞれ1日1便運航しており、チェンナイはインドで3都市目の就航地となる。NHによれば、チェンナイは自動車産業を中心に製造業が集積しており、IT産業で成長中のベンガルールなど周辺地域も含めたビジネス需要の取り込みをめざす。日本発に加え、南インド発の訪日需要も見込んでいるという。このほか夏ダイヤから、B787型機のロールスロイス製エンジンの点検などの影響で18年冬ダイヤから運休していた中部/上海(浦東)線を1日1便で再開。冬ダイヤで週4便に減便していた関空/成都線を1日1便に戻す。HONU」について、来年の5月24日から1日2便で運航中の成田/ホノルル線に投入することを発表した。A380型機は3機導入する予定で、まずは5月24日から1機目で火・金・日曜日の週3便で運航。7月1日から2機目を投入し、週10便に増やす。合わせて機内サービスの刷新やANAマイレージクラブ(AMC)会員向けサービスの強化も実施する。座席の販売は1月中を目途に開始する予定で、運航スケジュールなどの詳細も同時期に発表する見通し。2020年に受領する予定の3機目については、導入路線を含め未定というA380型機は2階建てで、ファーストクラス8席、ビジネスクラス56席、プレミアムエコノミークラス73席、エコノミークラス383席の全520席。/ホノルル線はともに全246席または215席のB787-9型機で運航しているため、提供座席数は2倍以上に増えることになる。発売日は未定だが、初便搭乗者を対象にした記念パーティーを開催するほか、ダイヤモンドヘッド付近のチャータークルーズと組み合わせたツアーなどを設定する予定。このほか、旅行会社への航空券のホールセールや、旅行会社と協力しての団体旅行の取り込みもはかる。全日空(NH)は2019年2月17日、羽田/ウィーン線に新規就航する計画だ。旅客便としては世界43都市目の就航地で、欧州では7都市目。ウィーンへの週7便での乗り入れにより、欧州線のネットワークは7路線・週112便に拡大する。新路線の運航スケジュールは、羽田を深夜に出発して現地着が早朝となるもので、オーストリア航空(OS)などルフトハンザ・グループが運航する欧州内68都市への以遠路線も利用可能。ウィーンから高速鉄道などの地上交通を利用することで中欧、東欧への移動も用意となることから、旅客と貨物それぞれの需要を取り込んでいきたい考えだ。使用機材はB787-9型機で、座席数はビジネス48席、エコノミー167席の合計215席。06時55分着※翌日(いずれもデイリー運航)◆ルフトハンザ、関空/ミュンヘン線はA359で−19年夏ダイヤ(10/10)ルフトハンザグループは10月10日、来年3月31日からルフトハンザ・ドイツ航空(LH)が運航する関空/ミュンヘン線の詳細を発表した。デイリー運航中の関空/フランクフルト線をミュンヘン発着に変更するもので、同社グループはこのほど、ミュンヘン空港をアジア路線を中心とするハブ空港にする方針を発表している。使用機材は現在のB747-400型機から、最新鋭機のA350-900型機に変更する予定で、ビジネスクラス48席、プレミアムエコノミークラス21席、エコノミークラス224席の計293席。バイオリズムに合わせて設計された、24段階に調節可能の照明機能を採用するという。運航スケジュールは以下の通り。06時20分着※翌日(デイリー)◆デルタ、個室タイプのビジネスクラスとプレエコを日米4路線に導入デルタ航空(DL)は、日米間4路線に個室タイプのビジネスクラス「デルタ・ワンスイート」とプレミアムエコノミー「デルタ・プレミアムセレクト」を導入する。対象路線は、羽田/ミネアポリスーセントポール線、成田/アトランタ線、成田/シアトル線、羽田/ロサンゼルス線。2019年末までに「デルタ・ワンスイート」と「デルタ・プレミアムセレクト」を搭載した13機のA350-900型機を追加納入し、全8機のB777-200ER型機と全10機のB777-200LR型機を、A350機と同じ機内設備に改装する。「デルタ・ワンスイート」は、快適性とプライバシーを重視。スライド式ドアで仕切った個室に、個人用収納スペースを設けたほか、個別調整が可能な照明、18インチの高解像度個人用モニター、高性能USBポートなどを完備。「デルタ・プレミアムセレクト」は、長距離国際線のビジネスクラスとエコノミークラスの中間に設ける新しいキャビン区分。座席間隔は最大38インチ、シート幅は最大19インチ、リクライニングは最大7インチで、可動式のレッグレストとヘッドレストを配置した。そのほかウェスティンホテルが開発したブランケットと枕、厳選したアメニティや13.3インチの高解像度スクリーンなどを各座席に設置。A350-900型機の購入とB777型機の改装は、DLが顧客体験向上のために進めている数十億ドル規模の投資計画の一環。ここ数年で、一部米国内線メインキャビンの食事の無料化やスナックのアップグレード、国際線メインキャビンでのスパークリングワインの提供とブランケットの刷新、ほぼ全ての機材でのWiFiサービスの提供とテキストメッセージ送信の無料化などを実現している。◆スカイトラックス、18年最優秀はシンガポール航空、LCCはエアアジア英国の航空サービス格付け会社のスカイトラックスは7月17日、「2018年ワールド・エアライン・アワード」の結果を発表した。Airlines」の1位は、昨年2位のシンガポール航空(SQ)が受賞。2位は昨年1位のカタール航空(QR)、3位は昨年と同じ全日空(NH)となった。日本航空(JL)は昨年は16位だったところ、今年は13位に順位を上げた。1位のSQは今回が4度目の受賞で、スカイトラックスによると、プロダクトとサービスの両方で高い評価を受けたという。Seat」でも1位を獲得している。同調査は2017年8月から2018年5月にかけて実施。335社に100ヶ国以上から2036万件以上の評価が集まった。◆デルタ航空、関空/シアトル線は19年4月から、1日1便デルタ航空(DL)は、6月に発表した関空/シアトル線復便の詳細として、2019年4月1日から1日1便で運航再開することを決定した。シアトル発は1日から、関空発は2日から運航する。使用機材はB767-300ER型機で、座席数はビジネスクラスが25席、足元の広い「デルタ・コンフォートプラス」が29席、エコノミークラスが171席の計225席。DLの日本/シアトル線は、現在1日1便で運航中の成田線に次ぐ2路線目。DL日本支社長の森本大氏は、「2空港から直行便を運航することで、東日本と西日本のお客様に、シアトル及びシアトル経由で、全米を網羅するDLの広範なネットワークを利用いただける」とコメントを発表した。関空/シアトル線は、DLと大韓航空(KE)の共同事業の対象路線。2社はすでに日本の12都市からの仁川線と成田/ホノルル線を共同運航しており、今後も日本の就航都市からの共同運航を増やす計画だ。関空/シアトル線の運航スケジュールは以下の通り。日本航空(JL)は8月1日以降、国際線プレミアムエコノミー・エコノミークラスでオリジナルワインを提供する。JLとフランスのワインメーカーが共同開発したもので、ワインアドバイザーで「マスターオブワイン」の資格を持つ大橋健一氏とワインテイスターの大越基裕氏が、フランスの5種のブドウから造りあげた。オリジナルワインの製造は、日仏友好160周年を記念し7月からパリを中心に開催される文化芸術イベント「ジャポニスム2018」の広報企画のひとつ。提供路線は国際線全路線で、ロンドンとパリ線は8月1日から、そのほかの路線は順次導入する。◆デルタ航空、19年に関空/シアトル線再開へ、13年末以来デルタ航空(DL)は2019年に関空/シアトル線の運航を再開する。DLは同路線の運航を10年6月に開始したが、13年11月に円安などで冬の需要減が懸念されたことなどを理由に運休していた。再開時期や運航スケジュールなどの詳細は後日発表する。使用機材はB767-300ER型機で、ビジネスクラス25席、足元の広い「デルタ・コンフォートプラス」29席、エコノミークラス171席の計225席。DLは現在、成田/シアトル線をデイリー運航しており、シアトル線としては2路線目。関空線としては同じくデイリー運航中のホノルル線に次ぐ2路線目となる。DLは近年、シアトル発着の国際・国内線を増やしているところ。ソウル(仁川)、成田線を運航しており、「アジアの主要都市で運航していないのは大阪だけだった」ことなどから、運航再開を決定したという。日本支社長の森本大氏は「西日本のお客様にもシアトルへの直行便、およびシアトル経由で全米を網羅する広範なネットワークを利用いただけるようになる」とのコメントを発表した。DLによれば、シアトルを含む米国発の需要の取り込みをめざす。加えて、同路線はDLと大韓航空(KE)の共同事業の対象であることから、ソウル発の乗客も一定程度見込む。今後はKEとスケジュールの最適化やマイレージプログラム特典の改善などに取り組むという。DLは香港/シアトル線を10月4日に運休。他社との競争激化などが理由で、以降の同区間のアクセスについては、仁川経由のKEとの共同運航便で補完する。◆エミレーツ、関空/ドバイ線にA380導入、10月末からエミレーツ航空(EK)は10月28日から、1日1便で運航中の関空/ドバイ線にA380型機を導入する。日本では成田線に次ぐ2路線目となる。A380型機はファーストクラス14席、ビジネスクラス76席、エコノミークラス399席の計489席。関空線は現在B777-300ER型機で運航しており、A380型機の導入により、座席数は38%増となる。A380型機ではファーストクラスの利用者向けにシャワーを用意。ファーストクラスとビジネスクラスの利用者向けには専用の機内ラウンジも設けた。機内食はファーストクラス向けに懐石料理、ビジネスクラス向けに懐石弁当を提供する。運航スケジュールは以下の通り。大韓航空(KE)は9月1日に、週3便のソウル(仁川)/ザグレブ線を開設する。同社によればアジアからクロアチアへの定期便開設は初めてとなる。使用機材はファーストクラス6席、ビジネスクラス24席、エコノミークラス188席、全218席のA330-200型機。KEによれば、クロアチアは「アドリア海の真珠」と呼ばれるドゥブロヴニク、プリトヴィッツェ湖群国立公園などの世界遺産を有しており、観光地として近年アジアでの人気が高まっていることなどから定期便の就航を決定した。今回の就航で同社の就航地は世界43ヶ国111都市になる。運航スケジュールは以下の通り。11時30分着※翌日(火・木・土)◆オーストリア航空が成田線再開、1年8ヶ月ぶりオーストリア航空(OS)は5月15日、1年8ヶ月ぶりに成田/ウィーン線の運航を再開した。使用機材はプレミアムエコノミーを搭載した全308席のB777-200型機で4クラス制。年末までに最大で5万7000人の搭乗を見込む。同社は1989年7月から同路線を運航していたが、日本の景気の低迷や円安による収益減、価格競争の激化などを受け、2016年9月に日本路線から撤退していた。ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)の旅客部門シニアディレクターでオーストリアとスロバキア地区のセールスを担当するシュテファン・リンハルト氏は、成田線再開に合わせてコメントを発表。「短期間のうちに日本に戻ることができたことを大変うれしく思う。市場環境が大幅に改善した現在、同路線には再び需要が生まれている」と、日本市場の重要性を強調した。成田線の運航スケジュールは以下の通り。Price」を開始した。ニュージーランドのいずれかであることなどが条件となる。参加希望者は、出発7日前に受信した案内メールに従い、各便ごとに定められた金額の範囲内で、出発の72時間前までに入札額を指定。通貨は日本円・米ドル・英ポンド・ユーロが使用できる。入札に成功した場合は、出発の24時間前までにアップグレード後のeチケットなどを受信する。複数の希望者が同額で入札した場合は、購入した航空券の予約クラスやANAマイレ−ジクラブの会員ステイタスなどにより優先順位を決定。支払いはクレジットカードのみで、アップグレードの確定後に請求する。アップグレードした場合の事前座席指定は基本的にはできないが、出発時刻の24時間前からオンラインチェックインで可能な場合もあるという。アップグレード確定後は変更や払い戻し、マイルやポイントを利用してのアップグレードは受け付けない。同様のサービスはすでに海外の航空会社が実施。アップグレード」を日本路線でも開始している。◆全日空とアリタリア、アライアンス越えて提携−再建支援はなし全日空(NH)とアリタリア−イタリア航空(AZ)は3月23日、包括提携契約を締結した。AZが運航する成田/ローマ、ミラノ線と、それぞれの国内線で10月28日からコードシェアを実施し、マイレージプログラムについても提携する。観光に注力する両国で拡大する渡航需要を獲得することがねらいで、NHにとってはベトナム航空(VN)に続くアライアンスの枠を超えた提携となる。NHはスターアライアンスに、AZとVNはスカイチームに所属する。23日に都内で開催した調印式でNH常務執行役員の藤村修一氏は、「御縁があり、半年前に提携に向けた検討を始めた」と説明。その上で、スターアライアンスが加盟会社同士の提携を強く求める一方で、他の加盟会社が認めればアライアンス外の会社との提携にも寛容であることや、このほど開催された会議でも満場一致でAZとの提携が認められたことなどを伝えた。40万人を超える欧州でも有数の人気デスティネーションであること、近年は訪日イタリア人旅行者数も増加傾向にあり、昨年には約13万人にまで増加したことなどを説明。今後のさらなる交流拡大に期待した。NHによるイタリア路線開設の計画はないというが、2月に発表した中期経営計画でも目標の1つとして示した、手薄の南欧エリアの需要獲得が可能になる。◆ユナイテッド航空、マイルを楽天ポイントと交換可能にユナイテッド航空(UA)はこのほど、同社のマイレージプログラム「マイレージプラス」のポイントと「楽天スーパーポイント」の交換サービスを開始した。UAによれば、海外の航空会社のマイレージポイントが楽天スーパーポイントと交換可能になったのは初めて。1000マイルごとに楽天スーパーポイント400ポイントと交換でき、上限は年間10万マイルまで。交換した楽天スーパーポイントの有効期限は取得日から6ヶ月間。◆シンガポール航空、世界初のB787-10を関空線に、5月からシンガポール航空(SQ)は、3月にボーイングから受領するB787-10型機の初号機を、5月に関空/シンガポール線に投入する。同型機による世界初の定期便運航で、関係当局の認可が前提。シンガポール/バンコク間などで、乗務員の訓練のための試験運航を数回実施した後、関空線で使用する。座席数はビジネスクラス36席、エコノミークラス301席の計337席。新たな仕様の座席を搭載する予定で、詳細は後日発表する。SQは同型機49機を確定発注している。◆成田、1・2タミを7月から大規模改装、20年五輪見据え成田国際空港(NAA)は1月25日、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催を見据え、今年7月から20年3月にかけて、第1・第2ターミナルの大規模なリニューアル工事を実施すると発表した。アジアの主要空港との競争力を強化するため、各種手続きの自動化(ファストトラベル)の推進に向けた改修をおこなうとともに、訪日客の増加にあわせてユニバーサルデザインへの対応を進める。案内表示については大型化し、あわせて天井にはLEDライトを設置するなどして視認性を高める。旅行者が感覚的に進むべき導線が分かるよう、床の色分けなどを実施。そのほか主要の導線上におけるエレベーターを増やすほか、すでに開始しているトイレのリニューアルも進める。到着コンコースでは訪日客向けに、プロジェクターや液晶ディスプレイなどを使って「ウェルカム感」を演出するという。改修する箇所は、第1ターミナルは北ウイングの出発ロビーと第1・第2サテライト。第2ターミナルはサテライトと本館出発・到着コンコース、ゲートラウンジ。◆スタアラ、世界一周運賃の最低途中降機回数を変更、3回から2回にスターアライアンスは1月25日、世界一周運賃の利用条件を変更し、必要な途中降機の回数を3回から2回に変更した。発表に際しては「利用者は旅程を組立てやすくなる」と説明している。途中降機は15回まで可能で、降機した都市では24時間以上滞在する必要がある。加盟各社の運航便を個別に利用するよりも格安な値段で提供しているもので、運賃は利用する距離や旅程、座席クラス、為替レートによって変動。◆全日空も国内線WiFiを無料化、4月から−日本航空に続き全日空(NH)は12月20日、国内線の機内で提供しているWiFiサービスを、来年4月から無料化すると発表した。Wi-Fiサービス」として40分550円または1フライト1050円で、機内WiFiサービスを提供しているが、乗客からの希望の多さや他社との競争を勘案し、無料化を決定したという。日本航空(JL)は今年の6月から国内線の機内WiFiサービスを無料化している。無料化されるのはWiFiサービスを導入済みのA321型機の全機と、B737-300型機、B767型機、B777型機、B787型機の一部。B777型機のうちB777-300型機、B787型機のうちB787-9型機はすでにサービスを導入している。現在の対象機数は合計で71機に上り、全運航便の約50%で無料のWiFiサービスを利用できる計算になる。NHは18年度末までに約100機でサービスを提供するという。現時点で国際線については無料化の計画はない。NHは同じく来年4月から、無料で提供している「機内Wi-Fiエンターテイメント」のコンテンツを拡充。テレビ番組など97種類を用意しているが、ラインナップを随時増やしていくという。このほか、19年度下期以降には、B777型機、B787型機の座席にモニター、USBポート、電源コンセントなどを順次装備する。NHの国内線用機材で全席に座席モニターが付いているのは、今年9月に導入したA321neo型機のみ。USBポートについてはB767型機、B737型機にも導入する。◆マレーシア航空、成田/KUL線にA380を再投入、3・4月にマレーシア航空(MH)は3月17日から4月11日まで、週10便で運航中の成田/クアラルンプール線にA380型機を導入する。今年の8月と9月にも、夏の需要増を受けて同路線にA380型機を導入しており、今回が2回目となる。A380型機の座席数はビジネスクラス74席、エコノミークラス407席の計481席。成田/クアラルンプール線は、現在ビジネス27席、エコノミー261席、計288席のA330-300型機で運航しており、A380型機の導入により、期間中の座席数は1便あたり193席増加することになる。対象便は成田を10時20分に出発するMH89便と、クアラルンプールを23時35分に出発するMH88便。MH88便は3月17日から4月10日まで、MH89便は3月18日から4月11日までとする。運航スケジュールは以下の通り。ドイツ航空(LH)は12月1日(日本発12月2日)から、世界最新の長距離路線用機材であるエアバスA350-900型機を、羽田/ミュンヘン路線に導入します。これにより羽田は、LHがA350-900型機を運航する世界で6番目の就航都市となり、LHはA350-900型機を羽田に就航させる初めてのヨーロッパ系航空会社となります。今後は15機のA350-900型機がミュンヘン空港を拠点に運航され、これまで使用してきたエアバスA340型機は段階的にA350-900型機に更新していく予定です。A350-900型機は、環境への配慮と搭乗客にとっての快適性の大幅な向上を実現しているのが大きな特徴です。機体は新素材のカーボンファイバーや強化プラスチックを使うことで重量軽減を図り、最新の航空力学を応用した新デザインの翼も燃料効率を向上させています。ロールス・ロイス社製の高性能エンジンを搭載することで、燃料消費量は同等機より約25%少なくなり二酸化炭素排出量は25%削減。騒音についても同一条件で比較した場合、同等機より50%も低減。騒音の低下は離着陸時などの快適性向上にも貢献しています。機内の照明設備は、航空会社として世界で初となる革新的なシステムを導入し、昼と夜とで異なる生体リズムや必要性に合わせて最適な照明を選択します。食事の時間にはレストランのような快適な雰囲気を演出する照明に切り替えるなど、最先端のLED照明技術を駆使して24種類の異なる照明セッティングを提供できます。機内与圧システムにも改良を加え、従来は高度2400m相当だった機内環境を1800m相当に改善し快適性を高めたほか、開放感ある大型の窓を採用。ワイドなキャビンが全体的にゆとりある空間を提供し、ゆったりと寛げる雰囲気を演出しています。TRAVEL」を福岡空港に順次導入する。2015年の羽田、先月の新千歳に続く3空港目で、まずは、カウンターで預けた手荷物の安全性を機内搭載までに自動的に検査する「インライン・スクリーニング・システム」を導入。Drop」を6台設置するほか、出発カウンターのレイアウトなどを変更する。CHECK-IN」に刷新。LOUNGE」や搭乗口に直結させる。【AFP=時事】航空各社が26日から、米国行きの便の乗客に対して搭乗手続き前に簡単な面接を行うことが分かった。米政府の要請に基づく措置で、世界規模でテロ対策が強化される。Shuttle)は25日、米当局から米直行便の出発空港で行う審査を厳格化するよう要請されたことをAFPに認めた。他の航空会社も同様の措置を取ることを明らかにしている。面接によって手続きが遅れる可能性があることから、各社は搭乗客に対して早めに空港に来るよう呼び掛けている。米運輸保安局(TSA)は、新たな保安対策には搭乗客に対する直接の審査のほか、携行する電子機器の検査の厳格化などが含まれるとしている。世界で1日約2100便に影響が出る可能性があるという。Trump)米政権は難民や移民に対する入国規制の厳格化に乗り出している。トランプ大統領は24日、難民受け入れの一時停止を解除する大統領令を出す一方、11か国からの難民受け入れを規制する措置を導入。これらの国のほとんどはイスラム教徒が多数派を占めている。◆入管、羽田の入国審査に顔認証ゲート、日本人用に18日から入国管理局は10月18日から羽田空港で、日本人の帰国手続用に顔認証ゲートを3台導入する。日本人の帰国手続を合理化して、より多くの審査官を外国人の入国審査に充てることがねらい。身長が135センチメートル以上あり、1人で機械を操作できることが条件となる。導入する顔認証ゲートは、旅券に内蔵されたICチップに登録された顔の画像と、ゲートのカメラで撮影した顔の画像を照合して本人確認をおこなうもの。問題なく通過できた場合は、入国審査官から旅券にスタンプを受ける必要がなくなる。従来通り審査ブースで帰国手続を受ける必要がある。※ニュースは、トラベルビジョンより引用しています。