本掲示板は閲覧専用とします。ボクサーエンジンとのんびりそ走行しています。点灯したままとなっています。エンジン下のリード線を外しても消えません。オイルは充分あります。-引用なしパスワード▼彦茶さん:プレッシャースイッチの配線をを抜き、クランクケースに接触させてみてください。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>▼彦茶さん:>>プレッシャースイッチの配線を抜き、クランクケースに接触させてみてください。OTTOさん:返信ありがとうございます。クランクケースに接触させてみまいたが、反応ありません。イグニッションダイナコイルが、原因(鉄芯部基点で樹脂回りに亀裂発生)で電源がショートし、ビーマーさんから新品を購入し、取替えました。(振動防止期待でボルト部位にゴムを入れました)・・エンジン機関は良好です。そこから黄色ランプ消えません。-引用なしパスワード▼彦茶さん:スイマセン、ニュートラルスイッチと混同していました。イグニッション・オンでインジケーターが点灯します。エンジン始動で油圧が上がるとスイッチの導通が無くなり消灯します。作動圧力はスイッチに刻印されていますが0.2−0.5barです。消灯しないということは油圧が発生していないかスイッチ不良が考えられます。ショートしてからとの事なので復旧作業に問題があったかもしれませんね。配線が焦げていないか、配線が噛み込んでいないかなども要チェックです。メーター内インジケーターは絶縁されていますが古くなると絶縁の樹脂が割れてショートしてしまうのでメーター周りを触ったなら点検した方が良いでしょう。正常なら油圧スイッチ部の配線を抜けば消灯します。>エンジン下のリード線を外しても消えません。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>▼彦茶さん:>>スイマセン、ニュートラルスイッチと混同していました。>イグニッション・オンでインジケーターが点灯します。>エンジン始動で油圧が上がるとスイッチの導通が無くなり消灯します。>作動圧力はスイッチに刻印されていますが0.2−0.5barです。>消灯しないということは油圧が発生していないかスイッチ不良が考えられます。>>ショートしてからとの事なので復旧作業に問題があったかもしれませんね。>配線が焦げていないか、配線が噛み込んでいないかなども要チェックです。>メーター内インジケーターは絶縁されていますが古くなると絶縁の樹脂が割れて>ショートしてしまうのでメーター周りを触ったなら点検した方が良いでしょう。>>正常なら油圧スイッチ部の配線を抜けば消灯します。>>エンジン下のリード線を外しても消えません。ありがとうございました。配線ソケット部に絶縁テープをしました。スイッチON(上から押す)後、エンジン始動で豆電球は消えました。今後ともよろしくお願いします。追伸、この会員のツーリング計画はありますか?私は静岡県中部ですが、計画がありましたら参加させてください。