VXRを並行輸入いたします。VXRを並行輸入いたします。VXRを並行輸入いたします。TweetPocket「通好みな大人のハイパフォーマンスモデル」。VXR)は、こんな風に例えられるかもしれません。ボクスホールは日本ではあまり馴染みの無いメーカーかも知れませんが、ドイツのGM系自動車メーカー、オペルのイギリス向けブランドで、100年近くの歴史があるのに加え、イギリス市場では欧州フォードと並ぶ販売台数を誇るブランドです。車種構成はオペルとほぼ同一で、エンブレムが異なるオペルの右ハンドル仕様車がボクスホールといえます。VXRはボクスホールのフラッグシップであるインシグニアのなかでも、最上級のハイパフォーマンスモデルでイメージリーダー的な存在。末尾の「VXR」とはボクスホールのハイパフォーマンスモデル専用レンジを意味し、インシグニア以外にもコルサやアストラにもVXRモデルが設定されています。VXRを、右ハンドルを中心にイギリスから並行輸入し、皆様にお届けします。インシグニアはオペルが2008年のイギリスモーターショーで発表した、ボクスホール/オペルの最上級車です。GMのイプシロンIIプラットフォームを用いたDセグメントのモデルで、かつて日本にも正規輸入されていたベクトラやシグナムの後継でもあります。ドイツでは御三家と呼ばれるメルセデスベンツ、BMW、アウディと比べてプレミアム性で若干弱かったオペルが総力を挙げて開発。ボディや足回りの剛性感や質感の良さを大幅に向上させ、プレミアム感は一気に御三家のモデルに肉薄しています。レガシィに近いサイズです。リーガルとして販売され、各国で人気を得ており、2009年のヨーロッパ・カーオブザイヤーを受賞しています。VXRは、このインシグニアのハイパフォーマンスモデルとなります。専用チューンのエンジンは最高出力325PSという圧倒的なパワーに加え、ドイツ・ニュルブルクリングで鍛え上げた足回りが自慢。各部の装備品も後述しますが、一流ブランドのものが奢られているのも魅力です。Center)という名前で販売されています。VXRのボディタイプは、スーパースポーツと呼ばれる5ドアハッチバックとスポーツツアラーと呼ばれるワゴンの2種類があります。スーパースポーツは、ハッチバックと言うよりもまるでクーペのような流麗なルーフを持ったリアデザインが印象的で、正規輸入車ではアウディA5スポーツバックに近いイメージです。スポーツツアラーは定番といえるワゴンスタイルを持ち、VDA方式で容量540~1530L(5ドアハッチバックは530~1470L)という大きなラゲッジルームが特徴。どちらのモデルも室内が広く、乗員の快適性や荷物の積載性が配慮されています。VXRは、走り重視のハイパフォーマンスモデルであっても、日常の使い勝手も両立できる屈指のモデルなのです。走りを忘れない大人のユーザーが、家族で乗っても不満が上がることは無いでしょう。OPC(左ハンドル)のみ4ドアセダン(外観はほぼ同じ)が選択できますので、ご希望の方はお気軽にご相談ください。ヘッドライト周辺アップベースとなるインシグニアのエクステリアは、2003年のフランクフルトモーターショーでオペルが参考出品したインシグニアコンセプトをモチーフに、近年のオペルのデザインテイストに則ったものになっています。柔らかさと塊感が融合するグラマラスなボディは、かつての直線基調で質実剛健なオペルのイメージを覆しており、その後のモデルにも影響を与えています。VXRは通常のインシグニアに対して、インテークがメッシュタイプになる専用前後バンパーや、ディフューザー、メッシュタイプのグリル、サイドガードなどが標準装備されます。これらは2007年のジュネーブモーターショーで参考出品した、オペルGTCコンセプトをモチーフにしたもので、デビューから6年経ちますが、外観はほぼ変更されることなく、現在に至ります。そのデザインは今なお色褪せずプレミアムな雰囲気を醸し出しています。このようなハイパフォーマンスモデルと言うと何かと派手なイメージがありますが、インシグニアVXRの場合はアグレッシブでも派手すぎず、絶妙なドレスアップは大人にも似合う、落ち着いたエクステリアになっています。運転席インテリアを見てみると、多くのVXR専用装備が与えられています。主なものにはフロントのレカロシート、本革巻き3本フラットボトムステアリング、シフトノブ、アルミペダル、メタル製サイドシルプレート等があります。VXRが特別な走りを楽しむクルマであることをドライバーに主張しています。美しい仕上がりのシフトノブさらに高級感を求められる方には、VXRロゴ入りレザーシートなどが選べるVXRレザーパックもオプションで用意されています。V型6気筒24バルブツインスクロールターボの1種類で、最大出力は325PS、最大トルクは44.4kgm。リッターあたり100psを軽く超え、インシグニアの通常グレードである1.6Lターボモデル(170PS)の倍近い出力を誇ります。その最高速度は274km/hに達し、0→96km/hは加速5.6秒。多くのスポーツモデルを凌駕する高いパフォーマンスは痛快な走りを予感させます。ハイパフォーマンスでも優しい環境性能を実現ハイパフォーマンスモデルであっても環境性能は重要です。インシグニアVXRの燃費は欧州複合燃費で約9.5Km/L、CO2排出量も249g/Km(共にマニュアルモデルの場合)とハイパフォーマンスモデルでは比較的良好な環境性能を実現しています。VXRの駆動系は、全車四輪駆動で、リアに電子制御LSD(eLSD)を組み込んだアダプティブ4WDと呼ばれるものです。ミッションは6速マニュアルが基本ですが、パドルシフト付き6速オートマチックがオプションで選べます。足回りはニュルブルクリンクで培ったノウハウでチューニングされており、アストラVXRと同じくトルクステアを減少させるハイパーストラット(HiPerStrut)と呼ばれるフロントサスペンションに加え、フレックスライド(FlexRide)と呼ばれる「ノーマル」「スポーツ」「VXR」の3モードを切り替えできるダンパーコントロールシステムが標準で搭載されます。スーパースポーツ通常の走行なら、「ノーマル」モードで十分です。見た目通りの重量級サルーンとして、快適でフラットライドな乗り味を実現しています。インパネに設置された「VXRボタン」をオンにすると、バックライトは鮮やかな赤に変わり、サスペンションの硬さやスロットルの反応をよりダイレクトにした、パフォーマンスを最大限に引き出す「VXRモード」へ瞬時に切り替わります。「スポーツ」はその中間的な味付けで「VXRモード」ではダイレクトすぎる、「ノーマルモード」では不足、という方にはオススメのセッティングになっています。ブレーキには355mmの大型ローターを備えたブレンボ製4ポッドが与えられ、ホイールは19インチ鍛造ホイール(245/40/R19)が標準装備されています。valid総評:「通好みな大人のハイパフォーマンスモデル」を実現する一台インシグニアVXRは、一般的なホットハッチとは違い、上級レンジのハイパフォーマンスモデルとなっています。そのため、派手なエアロパーツや巨大なウィングなどはありませんが、控えめで落ち着いたエクステリアは、大人が乗っても違和感のないものです。VXRレンジに則りスポーティな雰囲気で統一されたインテリア、そして強大なパワーに、鍛え上げられた駆動系と、「走る」「曲がる」「止まる」を高い次元で答えた痛快な走りっぷりは、まるでジギルとハイドのようなギャップに、オーナー以外もきっと魅了されるはずです。アツい走りもクールにこなせるインシグニアVXRは、「通好みな大人のハイパフォーマンスモデル」と言えるでしょう。4マチックなど、名だたるハイパフォーマンスモデルがあります。これらは3L級、300PS以上のターボエンジンと、4WDシステムを組み合わせたモデルが中心ですが、ライバルと比較して現地で10,000ポンド(約160万円)以上安く、性能と価格のバランスが良い事と、ボディは一回り大きめのため余裕があり、ラインナップに5ドアハッチバックも選べるのが、インシグニアVXRの強みと言えるでしょう。VXRの装備は充実しています。エクステリア/インテリア以外では、標準装備で専用チューニングのエキゾーストシステムをはじめ、オートマチックライトニングコントロール(ALC)、クルーズコントロール、雨滴感知式オートワイパー、電子制御リア防眩ミラー、8インチカラー液晶画面に加速度計や各種情報を表示するマルチファンクションディスプレイなどがあり、オーディオはMP3/ストリーミング対応で、SDカードスロットやUSB端子が付いています。オプションでは、レザータイプのレカロ製スポーツシートを主としたレザーパックや、スマートフォンやタブレットと画面連携が出来るタッチパッドコントローラー、BOSEプレミアムサウンドシステム、パーキングセンサーなどを含んだVXRパックなどが各種選択可能になっています。中でも、ぜひ装着しておきたいのは「軽量20インチ鍛造ホイール」。VXRの外観をより一層引き立ててくれることは間違いありません。大径ホイールは乗り心地が・・・という方も、そんな心配は無用です。鍛造で軽量なこのホイールは、前述のフレックスライドシステムと合わせ、驚くほどの快適な乗り味を保てます。一言でいうなら、「重厚なサルーンの乗り味」でしょうか。VXRモードでは相応に引き締まった足になりますが、ノーマルモードで乗る限り、同乗者から不満の声が出ることもないでしょう。VXRを選ぶなら、5ドアハッチバックの6速MTモデルがオススメです。5ドアハッチバックモデルは、セダンのフォーマルさとワゴンのユーティリティのいいトコ取りをしたうえ、Bピラー以降の流麗なデザインは秀逸。このエンジンの300PSを超える痛快なパワーを自在に操る上でも、ミッションはマニュアルがいいと思います。大型モデルをMTで操る楽しさを是非味わってください!もちろん、スポーツツアラーやオートマチックモデルも並行輸入できますのでお気軽にご相談ください。日本市場から最近縁遠くなっているボクスホール/オペルですが、最近のモデルは、デザインはいうに及ばず、インテリアの質感や走行性能も含め、クルマとしての完成度、プレミアム性が大幅にアップしました。それでいてアグレッシブな一面も併せ持ち、とても魅力的になっています。VXRは日本での希少性を含め、絶好の一台となるでしょう。さりげなくスポーツグレードであることを主張する外観、かつ、欧州の本物の走りの味をお求めの方にオススメのモデルです。VXRのイギリスでの販売価格は、5ドアハッチバック、6速MTモデルの標準仕様で30,379ポンドです。イギリスより並行輸入した場合の日本国内乗り出し価格は、下記の表を参考にしてください。コアカーズを運営する並行輸入者販売店YMワークスでの最新の為替レートに基づいた諸経費込みの販売価格を表示しています。OPCも正規輸入車として日本へ導入されていませんので、入手するには並行輸入になるでしょう。下に、最新為替連動による日本国内での乗り出し価格の目安を表示させていますので、ご参考にしてください。生産終了、あるいは新型・後継モデルが発表済のモデルです。日本国内での乗り出し価格の目安はお問い合せ下さい。ご対応ができない場合もございます。※表示金額はご覧になっている時点での為替レートにて算出しております。(大阪近郊)は全て含まれています。※正式なお見積り、遠方への納車費用など、改めてご提示いたしますのでお問い合わせください。含んでいる場合があります。含んでいる場合があります。UK、登録制)※本記事は2015年11月12日時点の情報を元に作成しております。最新の情報に関しては直接ご連絡にてご確認ください。記載情報の誤りがある場合はお知らせください。関する無料相談コアカーズを運営するYMワークスでは、海外で販売されている日本未導入モデルの欧州車の新車をはじめ、海外市場で流通する高年式中古車を独自ルートによる直接並行輸入でご提供しています。ディーゼル、左ハンドル、逆輸入車、ラリーカーやクラシックカーなど、メーカーを問わず幅広くお取り扱いしています。こだわりのモデルやクルマがある方は、まずはご希望をお聞かせください。ymworksFacebook・Twitterでもご購読できます。グランドランドXを解説、日本導入の可能性や並行輸入の情報も掲載。ピックアップモデルを並行輸入します。左ハンドル6MT仕様で並行輸入します。新型モデルを並行輸入します。ハンドルモデル、AT仕様もOK。可能性や右ハンドル車の並行輸入情報も掲載。可能性や並行輸入情報も掲載。アローナを解説、日本未発売モデルの概要やスペック、販売価格他、右ハンドル車の並行輸入情報も掲載。2018並行輸入車を買う前に知っておきたいメリット・デメリットを詳しく解説。Corecars運営会社情報コアカーズはYMワークスが運営しています。販売・サポート協力店募集よくある質問お問い合わせCoreCars[コアカーズ]は、こだわりの輸入車ライフを楽しむ方のための応援サイトです。フランス車、イタリア車、ドイツ車、イギリス車、逆輸入車など欧州車をテーマにコアでレアなクルマ情報をヨーロッパからお届けします。並行輸入車の購入ガイド、輸入車のカスタムやチューニング、インタビューなどの取材記事、お役立ちコラムまで輸入車にまつわる情報が満載です。