categoriesHONDAKAWASAKIYAMAHASUZUKIDUCATIHarley-DavidsonBMWMOTOGUZZIBIMOTAMiscArchives2018年4月(1)2018年1月(1)2017年4月(1)2017年2月(1)2016年11月(1)2016年10月(2)2016年7月(1)2016年2月(2)2015年10月(1)2015年9月(1)2015年7月(1)2015年5月(1)2015年2月(1)2015年1月(1)2014年11月(4)2014年10月(1)2013年12月(1)2013年11月(1)2013年10月(1)2013年6月(1)2013年4月(3)2013年1月(2)2011年11月(4)2011年10月(5)2011年9月(1)2011年8月(1)2011年7月(1)2011年6月(2)2011年4月(2)2011年3月(2)2011年2月(2)2011年1月(2)2010年12月(3)2010年11月(3)2010年9月(1)2010年8月(3)2010年7月(2)2010年6月(4)2010年5月(6)2010年4月(5)2010年3月(7)2010年2月(3)2010年1月(3)2009年12月(5)2009年11月(5)2009年10月(7)2009年9月(6)2009年8月(5)2009年7月(3)2009年5月(6)2009年4月(5)クレバーハンズからのお知らせ<strong>【臨時休業のお知らせ】</strong>現在のところ臨時休業の予定はありません。small;">作業が混みあっている為、修理は予約にての受付になります。</span>トピックスZのチェンジペダル加工2010年12月3日Z1のチェンジペダルの加工をしています。切断、溶接してのショート化加工です。逆車のニンジャもシフトペダルが遠かったですが、すでにこの頃からの特徴だったんですね(笑)こういった形のパーツは溶接時の位置決めが難しかったりします。矢印の部分をつき合わせて全体の位置決めをしますが、この時に自由な位置で固定できるボールジョイントゲージとバイスグリップを組み合わせると大変便利!作業時間短縮です。その22010年11月9日ベースプレートの位置を同じくして比較すると、フロートの位置がかなり違ってしまいます。センサーの位置もけっこう違いますね。オリジナルのセンサーをバラシます。バラせるようには作られていないので、再利用を考えながら・・・ニンジャ用の方もばらして比較するとこんな感じです。完成!・・・なんですが、基盤の線の巻き数や間隔による抵抗の変化がガソリンの油面を伝えている構造なので、ほつれてしまっているオリジナルとニンジャが同じかどうか解りません。最後は実際に取り付けてみて、アームを曲げながらの微調整が必要です。フューエルレベルセンサー2010年11月4日KR250のレストアの仕上げにフューエルレベルセンサーを修理しました。取り外したセンサーです。それなりに古いですが、アームなどの機械的な故障はありません。浮きもちゃんと浮力を保っているようです。