本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワードいつもご参考にさせてもらっています。R80のへるすけです。先日、突然にアイドリングが不安定となり、片肺のみ停止するようになりました。アクセルをあおって回転数を上げると、両エンジンが動きます。走行中には、アフターファイヤーが頻繁に起こります。アイドルスクリューを弄って、アイドリング状態で止まらないように回転をあげても、今度はアクセルを戻すと回転が下がらなくなります。アフターファイヤーも頻発します。朝、出勤時に乗って行き、帰りからこの調子。原因は全く思い当たらず・・・。炎天下に駐車していたことぐらいです。プラグを見てみると、止まる方のみ少し黒くなっていました。左右のプラグコードを差し替えると、差し替えたが側のエンジンが止まるようになりました。これは、プラグコードでしょうか?コイルでしょうか?それとも他に原因がありますか?ダイナコイル(茶)、テイラープラグコードを使用しています。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>また、左右のプラグコードを差し替えると、差し替えたが側のエンジンが>止まるようになりました。>>これは、プラグコードでしょうか?コイルでしょうか?R80のモノサスですよね?なら、プラグコードですね。コイルのへの差し込み接続とかも疑えますけどどうせプラグコードを変えちゃえば同じ事ですよね。ツインサスの場合は、コイルの可能性もあります。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>いつもご参考にさせてもらっています。R80のへるすけです年式など書きましょうね。-引用なしパスワード▼おおつかさん早速のご返答ありがとうございます。無知識ゆえに書くのですが、コード、差込口に原因があると教えていただきましたが、ストールなどは一切なく、指導性も良好なのに、なぜ不安定になるのでしょうか・・・?後学のために教えてやってください。▼青ちゃんさん>年式など書きましょうね。”そうでした、すみません。>コイルは対策品に変えてありますか?リトモセレーノさんから、専用の対応品を購入しました。>コードは折り曲げると外側にひび割れがいっぱいできてませんか?外観は損傷ありませんでした。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>プラグを見てみると、止まる方のみ少し黒くなっていました。>また、左右のプラグコードを差し替えると、差し替えたが側のエンジンが>止まるようになりました。電流はループで流れますので。>ダイナコイル(茶)、テイラープラグコードを使用しています。コイルの良否は断線以外難しいです、テイラープラグコードって、シリコンだったら劣化って無い(?)と思います。>左右を差し替えると差し替えたが側のエンジンが止まる。-引用なしパスワード▼ひげ爺さん:>>左右を差し替えると差し替えたが側のエンジンが止まる。>>如何な感じで止まる方が解りますか?ご返信、ありがとうございます。始動時から片肺のみ動き、もう片肺は止まったままです。止まっていた方が動き始めるといった感じです。アフターファイヤーが頻発します。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>無知識ゆえに書くのですが、コード、差込口に原因があると教えていただきましたが、>ストールなどは一切なく、指導性も良好なのに、なぜ不安定になるのでしょうか・・・?>後学のために教えてやってください。>始動時は、回転数が低いし元から回転が安定して居ないので片側が不調でも判り難いですね。コードのプラグ側、コイル側の接触は差し込んで有るだけです、接触不良が起きやすいですね。絶縁性が低下して、シャーシとコードの間で電気が流れてしまう様になります。劣化側コードからシャーシに電気が流れ、プラグに電気が行かなくなってしまう、片側のコードは正常だからプラグに電気が行き、ちゃんと火花が散る。症状からすると、こんなメカニズムが考えられます。夜、シャーシとコード間にアークが飛んでいるのを見て慌てて交換した事があります。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>プラグを見てみると、止まる方のみ少し黒くなっていました。>また、左右のプラグコードを差し替えると、差し替えたが側のエンジンが>止まるようになりました。>ダイナコイル(茶)、テイラープラグコードを使用しています。IGコードを差し替えると変わるんだったら、ををつかさんが記されてるような原因かも?他にIGコード持ってるんだったら交換して見る手も有ります。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>>コイルは対策品に変えてありますか?>リトモセレーノさんから、専用の対応品を購入しました。>>>コードは折り曲げると外側にひび割れがいっぱいできてませんか?>外観は損傷ありませんでした。質問の情報が少ないですね。コードも当然交換されてるんでしょうね。-引用なしパスワード書き込みが遅れてすみませんでした。▼ををつかさん▼ひげ爺さんありがとうございます。走行中にエンジンストールすることがなかったので、コードを疑っていませんでした。本日、アイドリング中にコイルとコードの接触部を触ってみました。すると、2ヶ所あるコードとの接触部のうち、エンジンが動く側のコードを触ると手にビリビリと電気を感じましたが、もう片方では全くビリビリ感を感じませんでした。(変な表現ですみません。)これは・・・?やはりコードですか?手持ちがないので、予備と思って新品を購入してみます。▼青ちゃんさんコードはツリートップにあるように、テイラーのものを使っています。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>本日、アイドリング中にコイルとコードの接触部を触ってみました。>すると、2ヶ所あるコードとの接触部のうち、エンジンが動く側のコードを触ると>手にビリビリと電気を感じましたが、もう片方では全くビリビリ感を感じませんでした。確実に漏電してますね、IGコードを交換すれば直ります。12.1KB▼へるすけさん:>本日、アイドリング中にコイルとコードの接触部を触ってみました。>すると、2ヶ所あるコードとの接触部のうち、エンジンが動く側のコードを触ると>手にビリビリと電気を感じましたが、もう片方では全くビリビリ感を感じませんでした。>コードはツリートップにあるように、テイラーのものを使っています。コードでは無く差し込み口に触ったんでしょうか?コード本体ではどうでした?小生も付けてます、テイラーってシリコンですよね?矢張り劣化するのかな?昔点検したこと有りますが、コイル側に水分が入り錆が発生していました。ペーパーで磨き錆止めにシリコングリスを塗布(正解かは?です)、もう数年見てませんが、今の所異常は有りません、尚コイル側のブーツは抜けと水侵入防止に2か所インシュロックで縛ってます。錆の経験が有りましたのでコイル側を確認(してますね?)を、プラグ側はカチッと音がするまで差し込んでます。-引用なしパスワード▼ををつかさん▼ひげ爺さんありがとうございます。漏電ですか〜、あんなにビリビリくるものかとびっくりしたんです。(確認の時はゴム手をはめて触ってもビリビリきました)とりあえず、コードを新品に変えてみます。同じテイラーのコードにしてみます。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>ありがとうございます。漏電ですか〜、あんなにビリビリくるものかと>びっくりしたんです。>(確認の時はゴム手をはめて触ってもビリビリきました)1万ボルト以上の電圧ですからね、下手に触るとショック死の危険があります。点火系のトラブル時には感電に注意しないとダメですね。-引用なしパスワード▼へるすけさん:>▼青ちゃんさん>コードはツリートップにあるように、テイラーのものを使っています。