40代によるランキング【転職・就職に役立つ】キャリコネに登録されている輸送用機器業界の企業の、40代の評価による企業ランキングです。60万以上の登録企業から気になる企業の社員が投稿した情報をチェック!40歳から49歳までの投稿データです。役職につき、ミドルもしくはシニアの管理職として、組織全体をみながら仕事をすすめる年代。周りからの評価も定まっていることが大半ですが、逆にもっと評価してくれる会社からお呼びがかかることもあります。輸送用機器は、自動車やバイク、トラックなどの輸送機器のほか、船舶、航空機などを含む業界で、日本では自動車産業の規模が圧倒的。完成車メーカーのほか、グローバル展開する部品メーカーも多数。研究や開発、生産や営業の仕事があります。ここから地域・評価で絞り込んで、条件に合った企業を探すことができます。続きを見る評価点は40代の平均値になります。ダイバーシティを推進しているので、キャリアにおいて男女差は無い。特段女性が働きやすいと思う環境があると思えないが、在宅勤務や産休が取りやすい環境を作っていこうという雰囲気はある。今は寮がないので若い新入社員にとってはきついかも。川崎とは言え、生活費はそれなりにかかってしまうので新卒にとっては特に厳しいと思う。好きで進んだ今の仕事なので、非常にやりがいを感じる。社内の雰囲気も働くお母さんを自然に受け入れている様子が見て取れる。部署間、個人によってとても異なる。庶務業務を中心に行う人もいれば、非正規社員でもとても大変な仕事を任されている人もいる。有給は非常に取りやすい。取らなければいけない日数が決まっているため上司に取るよう促される。トヨタの関連会社だから、トヨタからたくさん仕事はもらえると思う。新卒プロパーが圧倒的に優遇されている。中途社員と比較すると30代で最低でも5年から10年くらいの差はついているように思える。会長が中央大学卒業のため中央大学法学部が出世しやすいと聞いたがあまり関係ないと思われる。いい大学を卒業している人の出世は早く、少し能力重視が薄い会社ではと思います。休日出勤はほとんどありません。仕事上どうしても必要になる場合は上司承認の上労働組合へ申請をする必要があります。事業部により違いが大きい。若いときから、大きなプロジェクトに携わることが可能。CVTに関してはまだアドバンテージを有していると思うが、ハイブリッド、ATに関しては大きく遅れを取っていると思われる。実力よりも声が大きい人が出世する風潮がある。外から見ると大企業だが実情は町工場の体質が抜けず、人間関係(人脈)がないとまず出世できない。いわゆるサービス残業で時間外労働の報酬が出ず、賞与も社長の気分次第で額がころころと変わりました。派遣社員に対しての待遇がかなりわるい。派遣契約に無い肉体労働を女性社員が横柄に依頼してきますし名前で読んでもらえず「派遣さん」とよばれます。女性の管理職は実際にいた、しかし全体的に技術職が多い企業なので女性は少ないそれ以外の部署であれば長く勤めていれば可能性は無くはない。自分は作業者として入社しましたので、工場勤務を昼夜勤と2部交代制でした。その中でも土日の休日出勤をする人は重宝がられていました。産休・育休制度ともに整っており、特に産休中は満額支給されます。年齢が高めなせいか、いわゆる「上が詰まっている」状態です。主任相当への昇進はほとんどが30代になっています。配属各部署によって出世スピードが異なる。材料技術・HVなどの年齢が高い人がいない部署は20代でSL。私も中途採用ですが特に差はありません.むしろ外部企業での経験や教育を受けたメリットがありますね。現場で働く契約社員として入社した方が実際に取締役まで上られていることに驚きを感じた。今時珍しい?年功序列の典型的な企業風土があり、仕事が出来る、出来ないよりも、上司に気に入られた者が出世していく風潮が蔓延しています。慢性的な人手不足で、個人負荷が非常に上がっている。基にした情報サイトです。具体的にカバーした年収情報と、働く環境やローカルルール、社員にしかわからない口コミや転職時の面接体験などから構成されています。幹部候補求人を中心とした年収200万円アップの求人も提供しております。企業の評判や口コミ情報を見ながら、求人応募を行うことができます。企業や仕事に関連した特集コンテンツも充実しており、企業の人事制度や公的データ算出による平均年収や様々な角度から働く人のキャリアをサポートする情報を提供しています。情報セキュリティサイトマップキャリコネへのご意見・ご要望をお待ちしております。※下記フォームには個人情報(個人名、住所、メールアドレスなど)のご入力はお控えください。※個別に返信はできませんので、ご了承ください。