11:24(1年以上前)電動自転車kickarm_satさんクチコミ投稿数:179件スレッドの最後へ義母の自転車が、10年くらい前に贈ったブリジストンの自転車です。アシストに2段階、HiとLowみたいな切替があります。バッテリーの劣化もあり、バッテリー交換を考えましたが型番が古くて対応品がないって言われたらしい。自転車ごと買い直そうかと思っています。義母の高齢化(慣れ?)もあり、アシストにパワー不足を感じることもあるみたい。10年くらい前と、今ではアシストしてくれる出力に、差はあるのでしょうか?また、国産の電動自転車で、出力に規制はあるのでしょうが、「このメーカーのほうが、アシストが強い」とか「このメーカーの方が、バッテリーが長持ち」とかあるのでしょうか?車の免許証を持たない義母なので、自転車はかかせないのです。14:42(1年以上前)>kickarm_satさんこんにちは。法的には2008年に法改正で、それまでの最大2倍のアシストが可能になりました。買い換えられたほうが無難かと思います。私は坂道のアシスト感はヤマハが好きです。現状ではどちらが決定的に不足ということはないはずです。18:07(1年以上前)高齢の義母さんなら電動3輪自転車を推奨致します。18:33(1年以上前)10年くらい前の電動アシストだと、ぎりぎり今のリチウムイオンバッテリータイプが出てきているかどうかという時期ですね。当方14年前にニッケル水素タイプのViviと、その2カ月後にニッカドタイプのPASを購入しました。ちなみに、Viviのニッケル水素バッテリーは今でも入手できたりするところが電池自社生産のパナソニックの強み、ですが。このどちらと比較しても現在のリチウムイオンタイプのアシスト車はパワーあります。モーターは今も昔も250Wで変わりませんが、電池の重さが全く違います。電池容量は大幅にアップしているので、昔みたいに頻繁に充電しなくてもいいです。ニッケル水素とリチウムイオン、一般的に重量エネルギー密度は5倍程度あります。ニッカドとくらべると10倍弱になります。簡単に言うと電池容量は従来の3倍くらいだから、電池もかなり軽量化されてます。昔のPASって、バッテリー外さないでいいようにケーブル延ばして充電できるようになっていたんですよね。バッテリー外せないくらい重かったということです。PASは単1型ニッカド20本でしたから、重いはずです。アシストのカテゴリーも従来の倍に変わったりしてます。ニッカドやニッケル水素の容量少なかったころはアシスト倍になんかしたらすぐ電池無くなりとんでもないことになります。(昔のViviもPASもおおよそ20km走るとすっからかんになりました。アシスト倍なら10kmでアウトになります)アシスト力が変わらなかったとしても、昔のバッテリーのものよりリチウムイオンタイプは軽量化されますので、アシストが強くなったのと同じ効果があります。19:52(1年以上前)バッテリーがもう少し進化しますとパワーモードが無くなります。【質問・アドバイス】m-ATXのPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。