・フレームサーリーのツーリング仕様のフレーム「ロングホールトラッカー」を使用しています。クロモリのフレームは柔らかく長時間乗っても疲れにくいです。比べるとアルミフレームは硬い感じがします。前輪と後輪の間の距離が長く、直進安定性に優れています。ダボ穴もたくさんついているので、キャリアやボトルゲージの取り付けも容易です。XTを組み合わせました。「SURLY」はアメリカのメーカー。前3速と後9速の27速にしています。後10速も販売されているみたいですが補給は難しそうです。逆に8速は物足りない。チェーンは5000km以上、スプロケットやクランクギアは3万km位で交換しています。サイクリストはそんな使い方はしないでしょうが、チャリダーは徹底的に使い切る人が多いです。ハンガリーで友人に勧められて以来、SPDシューズを使い出しました。「怖い、危ない」と手を出さなかったのですがすぐに慣れます。ペダルと靴が固定されて、力が直接伝わるのでペダリングの効率が増しました。クランクはホーローテックIIです。このボトムブランケットの移り変わりも面白いですよね。「踏面が従来より増した」という言葉にひかれてPD-A520のペダルを装着しました。片面SPDですが、海外だと街を抜ければ外すこともないので問題ありません。SPDの靴は裏に金具がついていて、これがペダルと固定します。チェーンによる傷防止のために、古いチューブとビニールテープでフレームを巻きました。ジェル入りのサドルとサイクルパンツを履いているので、長時間漕いでいても問題はありません。・ハンドル周り走行時のポジションを増やす為に蝶ハンドルにしています。バーテープを巻いているので、ハンドルを握ったときもフィットします。走行中に握る場所を替えると楽です。ベストな選択は前傾姿勢も容易なドロップハンドルな気がしますが。バズーカの蝶ハンドル。自慢のバイク用ミラーで後方確認は万全です。アフリカのベナンでバイク用のブレーキレバーを手に入れ、ミラーを取り付けました。ミラーは転倒して割ってしまったので、ケニアで新調しています。バイク用のミラーの視野は広く、ミラー自体も丈夫でお勧めします。GPSとスピードメーターを見ながら走っています。スピードメーターとベルをつけたハンドルの取り付け部分を増やすミノウラのパーツ。旧型は持っていたんですが、新型はワンタッチになっていたので買い換えました。Swissの「チャンピオン2.0」のスポークでホイールを組みました。ハブは36穴が丈夫と聞きますが、トラブルとなったときに補給が難しいので32穴にしています。後輪の仕上げこそショップに任せましたが、自分で組んだホイールですのでやや不安です。前輪は均等にニップルを締めれば仕上がりますが、後輪はスプロケットが載っているため左右でテンションが違います。超重量のチャリダーに応えるサンリングル「ライノライト」の幅広リム。リムの穴はフレンチバルブだったのですが、拡張してアメリカンバルブも使えるようにしました。フレンチバルブは根元から折れることが多くて怖いんですよね。空気圧計も持っているので、空気圧は高めに入れています。空気がちゃんと入ってると走行も軽やかです。タイヤはシュワルベの「マラソン」を使っています。重い荷物を運ぶのでタイヤの選択は重要です。ジンバブエで買った中国製のタイヤは一日で擦り切れました。良いタイヤは10,000km以上は持ちます。ホイールの着脱は六角レンチを使用します。手間がかかりますがクイックリースだと盗難が不安で。このように通常のクイックリースのレバーだと、工具なしでホイールの着脱ができます。これだとホイールごとロックしないと盗られそうですよね。この自転車本体だけで13万円を超えていました。高いパーツは一つ5000円を超えてしまいますからね。フレームは中古で手に入れたので、新品だったらもっとしたかもしれません。こだわりだすと、どんどんお金がかかります。・キャリア自転車に荷物を載せる骨組みがキャリアになります。世界一周を始めた際には日本製の日東キャンピーを前後輪に使っていました。これが折れて折れて困りました。折れたら自動車修理の工場を探して溶接してもらいます。途上国ならそこまで費用はかかりません。前キャリアはドイツ製のチューブスを使っています。折れて折れて溶接を重ねた日東キャンピーをドイツで新調しました。世界を旅するチャリダーの多くが使っていることもあって、トラブルも起きていません。後ろキャリアは旅立ちから日本製の日東キャンピー。後ろキャリアにはあまり負担がかからないのかトラブルになっていません。キャリアには蛍光テープを巻いて、夜間でも目立つようにしています。同じようにリフレクターも何ヶ所か取り付けました。・ボトルゲージ現在は自転車に8個のボトルゲージを付けています。工具を入れたツールボックスだったり、洗濯用の洗剤を入れたボトル、調理ストーブのガソリンボトルと、用途は水だけじゃありません。水にしても1.5Lのペットボトル、魔法瓶、耐熱性のボトルとサイズが違います。飲み水だけではなく、手を洗うための水も必要でボトルを分けています。ミノウラの1.5Lのボトルゲージは大容量の水を運べます。トピークにも同様のボトルゲージがありますが、キャップを固定する部分が弱くて壊れました。これも海外で多い2Lのペットボトルにも対応してくれると言う事は無いんですが。サドルの後ろにもミノウラのアダプタをつけて、2つボトルゲージを付けています。1Lのボトルゲージもあると便利です。現在は1Lの魔法瓶を挿しています。昔はモンベルの1Lの耐熱ボトルを挿していました。後輪ホイールの近くにあるボトルゲージは結束バンドで固定。左上のボトルゲージは余っているダボ穴を利用しています。ハンドルにも一つ取り付けました。これで走りながら水の補給ができます。このような市販のパーツを使って、ボトルゲージの取り付ける場所を増やしました。・バッグドイツ製で完全防水のオルトリーブに揃えました。以前に紹介した海外通販で購入しています。バッグの着脱がワンタッチでできるのは素晴らしい。全部の鞄を一回り小さくしたので、荷物がパッキングできません。以前に使っていたオーストリッチの特大パニアの大容量が恋しいです。オルトリーブになって雨には強くなったのですが、外ポケットがないのは融通が利かないというか。それでも、このオルトリーブ一式を工夫しながら最後まで走ります。後は黒色の「バックローラークラシック」、識別しやすいように前後で色を変えています。左右でも蛍光テープを巻いて識別。フロントバッグは「アルティメイト5」の8.5L。通常の取り付けパーツだと干渉するため、蝶ハンドルには延長パーツが必要でした。ステムの後ろにトピークのミニケースはチャリダー友人の真似です。行動食と日焼け止めを入れています。サドルバッグには予備のチューブを入れました。常に自転車に取り付けているので、ホイールのチューブに問題が起きても交換できます。車からもよく見えるように荷台に旗を立てています。これを挿していると風向きが簡単に分かります。旗を立てると自転車旅行者という雰囲気が出てきませんか?お気に入りの装備の一つです。旗の支柱をキャリアに巻きつけたホースに突き刺して固定。この旗は古いテントのポールを使っているので折り畳めます。ないと、宿に入る際には邪魔です。・スピードメーターキャットアイ様からサポートを頂いた「CCRD400DW」を使っています。以前に使用していたCC-MC100Wと比べると電子機器の近くでも誤作動することがなくなりました。ボタン操作も変わって、間違ってリセットすることもありません。ブランケットにもしっかり固定されるようになったので、ふとした力がかかって落とすこともないでしょう。CCRD400DWではスピードだけではなくてクランクのケイデンス(回転数)も測っています。実際のスピードと力の加減が数値化されて役立っています。トルク(負荷)をかけずにペダルを回して進みます。・ヘルメットオージーケーカブト様からサポートを頂いた「REGAS-2」を使っています。ヘルメットを「めんどくさい」「かっこ悪い」という人もいますが、道路上は常に危険と隣り合わせです。実際に自分もケニアで波打った路面に車輪を取られて転倒しました。気がついたら人だかり。立ち上がろうとしても、めまいがしてよろつきます。ヘルメットにはひびが入っていました。いうこともあったので、自分にはヘルメットが絶対に必要です。軽くてしっかりしたヘルメットは長時間着けていても不快になりません。後方に100円ショップの点滅ライトを取り付けました。・工具タイヤレバー2本、ゴムのり、パンク修理のパッチ、10mmのスパナ、プラスドライバー、六角レンチをツールボックスに入れて、すぐ取り出せるようにボトルゲージに挿しています。10mmのスパナはリアキャリアに、プラスドライバーはブレーキやディレーラーの調整に使います。六角レンチはアメリカの自転車工具メーカーの「パークツール」です。安い六角レンチだとネジ穴を潰してしまいそうで......。6mm=サドル、5mm=クランク、ステム、4mm=ボトルゲージ、3mm=SPDペダルとこの4つが大切です。ニップル回しとチェーンカッターは交換が必要になったときに、クランク外しは飛行機で輪行する際にクランクごと外します。薄型スパナを数枚はフリーハブを開けたり、ミラーを固定するナットを締めたり、スプロケット外しは特殊工具なので念の為に持っています。この鍵をメインに使っています。「盗れるものなら盗ってみろ」と荷物満載のときは安心しています。それでも、盗られたケースを知っているのでちゃんと鍵はしましょう。買い物で空荷のときは、ちゃんと支柱か何かにくくりつけています。カナダは自転車の盗難が多いと聞いて、予備にもう一つ購入しました。こちらもキャットアイ様からサポートを頂いたライト類。夜走るつもりは無くても、寝るところがみつからなければ走らないといけません。した荷物満載の自転車で旅をしていると「どのくらいの重量になるんだ?」とよく聞かれます。測ることもめったになく、気にもしないので適当に答えていましたが、カナダにて答えが見つかりました。