Depot主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。プラモデル、稀にどこか行きます。本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。東武20070系修繕日誌2ndシーズンEP3~長さ~10/07いよいよフレームをカットします。この作業が峠です!うまく切らないと接着ができないし、長さが変わってしまうからです。「長さ」がキモのこの改造ですから、この作業の出来ひとつで仕上がりが左右されると言っても過言ではありません。11:44時点)↑今回もコレ使います。金属の切削にはオイルは欠かせません。カトーのユニクリーンオイルを使っています。☆少し切り込みを入れてから垂らしたほうがよいたまにオイルを点しながら少しずつ切り進みます。されました!ここからの切断は「長さ」に影響しますので慎重に。他の中間車の台車間隔(78mm)と同じにします。前後均等に縮めなくてはならないので気を使います。できました!☆バラバラ長さを確認します。☆台車中心線を書いてあります削って微調整して、エポキシ接着剤でくっつけます!☆接着します時間をかけて硬化するタイプを買いました。8時間くらいかかりますが、その間じっくり接着面に馴染むので速乾タイプに比べて強度が高いハズです。くっつくようにプラ棒で作ったスペーサーを入れます。0Nゲージ動力ユニット改造今昔物語408/26そして今回大阪市営60系で実験的に取り入れた最新技術(笑)のトミックス18m化動力。こちらはフレームをちょん切って詰めるいう、とっても分かりやすい改造。今のところ何の問題もなく、故障時の対処も方法が確立してます。トミックス動力の現在のところの唯一の欠点が「20m車しか存在しない」ことで、コレを解消する技術を確立できたらキット車両の未来は明るいですよ!しかも、18mに限らず19.5mとか18.5mとか中途半端な長さにもできるわけですからね。切り取られた部分を使って逆に伸ばすことだってできるわけだし。☆切り取られたフレームあとは経年劣化と台車枠の固定方法ですが、最近の動力ユニットの経年劣化は予測不可能。実際に時間が経ってみないと。以前の動力ユニットだったらE217系や253系のときの「けたたましい異音」なんてのが予測ついてますけどね。これはもうトミックスも認識してるでしょうしそのままにするワケはないでしょうからね。起きたとしても「改造によるリスク」ではない。台車枠の固定は現在ゴム系接着剤を使っていますが、よさそうな構想がありますのでそれはいずれ発表しますが、これがクリアできれば台車枠の固定もガッチリできて何の不安もなくなります。思いっきり思いつき、思い立ったが吉日。0トミックスの20m車の動力ユニットを18mに改造する1~大阪市営60系製作記より番外編~06/10ウエスタンリバー鉄道ファンの皆さん、すいません。あまりにもネタが溜まりすぎているので書かないと追いつかないんです。今回は動力ユニットを短く改造しようという話です。エポキシ接着剤を塗り一晩たちました。☆ビクともしないガッチガチですね!強度の問題は全然ないですね!あとはコイツに合わせて長さに関わるパーツを加工します!短くした部分はドライブシャフト付近。ここは単純にドライブシャフトを短いものに交換します。それだけではキツキツなので、ユニバーサルジョイント(て言っていいのか?)をもっとモーター寄りに押し込みます!☆これでは近すぎるモーターに寄せて一番短いドライブシャフトが入るようにします。ドライブシャフトはなぜか何本も持っています。☆ここまで入るように...モーターからジョイントを抜いて少し掘ってモーター軸がギリギリまで入るようにする。☆入った!ちょうどよく入りました!懸念はドライブシャフトの角度がありすぎること。ファアレディZを開発するときドライブシャフトの角度がつきすぎてカーシェイクが起きた話は有名ですが、この動力ユニットも検証する必要がありますね!とりあえず組み立てましょう。あとはフタと集電板を短くして完了!☆簡単に書いてるけど結構格闘したっす次は動力台車です!Tweet関連記事18mになった動力ユニットの実力を検証すぺしゃる。(2012/06/13)動力台車も短く改造しまっせ。(2012/05/30)台車を塗装してみます。今回は新開発の技術を投入しようと思ってます!題して「20mを18mに縮めちゃうの」!概要は、読んで字のごとく。60系は(ほぼ)19m車ですが、模型の台車の間隔が(ほぼ)18m車と同じなため18mとしています。これが成功すればどんな長さの車両でもトミックス動力を仕込むことができるということです!☆試験車となる動力そこまでトミックス動力にこだわる理由は、1つ、走行性能を損なうことなく且つ手軽にグリーンマックスの台車を取り付けられるから。1つ、鉄コレ動力では軽すぎて粘着が弱く勾配を登れないから。1つ、鉄コレ動力では室内側にモーターやウエイトの出っ張りがあるから。☆職人堅気ハイパーカットソーをわざわざ買いました昔は18m車を作るときはカトーの阪急用を無理矢理改造してました。構造上台車を取り替えるにはリスクがあったのです。☆静岡ホビーショーで手にいれたカッティングガイドトミックス動力の唯一の弱点が「20m車しかない」事。コレさえ克服できれば模型ライフは快適なモノになるに違いない!☆よく切れますウダウダ言ってる間に加工が始まってしまいました。☆あーあガイドのおかげでかなりキレイに切れました。短くした後の接合が楽です!ハンダ付けをしようと思いましたが、いかんせん30Wと弱いためハンダが流れず断念。考えてみりゃこのフレーム部分は放熱機能もあるんだな。エポキシは伝熱性能は低いと思いますがまぁ大丈夫でしょう。☆なかなかよさそう完全硬化までは8時間。記録をつづっています。プラモデルや地元の話題など。まれにどこか行きます。(32)検索フォーム今までブログに書いたヤツ一覧クリックするとそれの完成・総括の回に飛びます。47.さいどらいん製JR東海トロッコファミリー号製作これら以外にも細かく手がけております。製作の過程で出来上がったあのマニアックなパーツをあなたの手にも!DMMによる3Dプリントの販売サービス。1.阪急6000系風の田の字抵抗器2.東急7715編成風の床下機器3.東急7715編成風の屋根4.実物サイズ連動装置のテコ5.HS-20タイプコンプレッサアソート6.改・東急1000N系4+4編成風の床下機器7.改・東急1000N系4+4を差し替えた1010編成風の床下機器8.改・東急1000系普通の8両編成風の床下機器9.東急2000系風の床下機器10両セット10.阪急新1000系&新1300系風の床下機器8両セット11.東急9000系風床下機器(東横線、大井町線)セットいろいろ13.東武250系タイプ床下機器セット14.東武250系タイプ台車セット15.大阪市営66系タイプ床下機器6両・8両セット16.都営10-000形3次車タイプ床下機器8両セットおすそわけコーナー2製作の過程でできあがったあのマニアックなパーツをあなたの手にも!直接取引。手元この世に生まれたからには何かを生み出そう。これらの道具は、私のその活動を手助けしてくれています。20:30時点)自分で作った色をスプレー塗装できます。