KawasakiOUZAKPKDContact「『形と性能』・デザイン成果=造形言語と形態言語」Tweet大学人=デザイン研究者として、デザイン成果を17年目に一つの結論として示しました。デザインは問題解決の実務手法と40余年主張してきました。徹底的に論理性でもデザイン成果としても全否定してきました。それは、政治的にデザインを展開する輩すら認めませんでした。明らかなデザイン成果は問題解決での最適解が、あくまでもデザイン成果として、形態が「言語化」することです。この言語化することには、才能が不可欠だと思っています。乗り越えた先端的な技術の「統合性=inclusive」にあります。language」と名付け、この教育に辿り付いています。車両の性能=カーエンジニアリングに見事に分別可能です。車両意匠=カースタイリングと車両性能=カーエンジニアリングとして扱われてきました。この二つを「統合化」することを、私は論文誌に発表しました。電気自動車とその社会性が求められる時代にあっては最適でした。有名性あるデザイナーがこのテーマに向かわされた意義、これは今後のカーデザインとカーエンジニアリングに対してはとても大事なことだったと思います。私は、幾人かのデザイナーの見解を期待しましたが、このテーマに解答的な提示を表したデザイナーを知りました。カーデザインで名を成した人物が書けなかったことは、このデザイナー人物を明らかにしたい気分です。デザイン成果はまたこれで問題解決、たとえば、「形と性能」を明確にしたものと評価しています。このブログで2本目を紹介します。機械工学領域が相手でした。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。点・線・面から、空間に至っている一九八三年から今までの未来提示であったと考えている。