FiMt.Eastさんクチコミ投稿数:16件スレッドの最後へシグナスXとほとんど同じようですが、フレームとか各部の耐久性はシグナスXと比べてどうでしょうか?台湾製はボディーの耐久性が弱いとネットで目に付きました。あと、ホンダとキムコは業務提携しているようですが、何故こんなにヤマハに似ているの?シグナスに限らず、ジョグもですが。無知なコメントですいません。18:29(1年以上前)売れるものは真似されます。23:43(1年以上前)台湾製と台湾生産の差は大きいです。台湾ヤマハは技術が日本技術いってるから上だよなんてっても耐久性がちがうキムコばらして組むシグナスばらして組む比べたら車体精度もかなり差がある。オプションつけるときキムコは無理やりつけなあかん時あるな。保護者はタロウさん20年前といまだとエンジンは特に技術の進歩と排ガス対策でかなり違いますが、具体的にこのバイクと20年前のどの国産車のバイクの音が似てるって?教えてよw国内メーカーの台湾製のほうが台湾メーカーの台湾製より品質が優れているのは事実だが、過去になにがあったのか知らないがバカみたいにいいすぎだな。少なくとも台湾メーカーは一部を除き、イタリア等の欧州メーカーや韓国や中国よりだいぶいい。本当に20年も遅れているなら、これほどキムコのバイクは支持されていないよ。値段も中国と違って特別安いわけでもないしね。車体の外装含めてそう。キャリアつけたりするのに国産車ほど、ドンピシャではあわんエンジン本体のメカノイズの音だよ、回転のスムーズさ・洗練されていない分20ねん以上前の単コロエンジン音だ・それがわからない人間なら言ってもむだだWR250あたりの量産レベルでできる技術は日本ならではそこまで台湾の内燃機関技術いってない。日本に追いつけの状態キムコの歴史?日本のメーカーの歴史と信頼性に比べたら比較にもならんよ。価格安いなりには性能がマシで、見てくれが良いので支持されてるだけだよ中華は論外、国産の草刈り機の方がましとも思える。バランスが取れてるのどこの国にもないんよ日本の製品が世界で一番優れているって事をもっと自分の国の製品の根本的なよさを解っといてほしいからだよ。イタリア車は町工場の職人が作ったレベルレーサーも精度悪い、車体組んでびっくり、エンジン開けたら2度びっくり中華と違うのは技術へのこだわりがあるのと、国民性がでてるなと思う、ツメがかなり甘い書いててめんどくさくなってきた。07:30(1年以上前)私行きつけのバイク屋のオヤジも...保護者はタロウさんと同じ事言ってましたね。曰く『中国とか台湾とかそんなのに限って、飛び込みで入ってきて、さらに開けてみてビックリ!』だそうです。(^◇^;)『海外製日本車も含めて、オイル漏れるとかオイル上がりとか...すごい増えた。『部品精度は'90年ごろが一番良かった。オヤジさんによると...。レーシング125カッコイイですよね。(^o^)/150も出るらしいし...もちょっと安けりゃな...割り切りやすいんだけど...。13:12(1年以上前)自分はキムコSuper9に乗ってる、前はスズキレッツに乗ってたけど全然キムコの方が性能も故障も無くて快適だよ、レッツの時はアクセル全開走行ばかりかも知れないけど、すぐにエンジン逝った〜!結局、国産もキムコも乗り方次第かも、レーシングの方が軽いならエンジンの負担も少ないかも、でもキムコの価格と性能を考えれば良いメーカーだと思いますよ。13:33(1年以上前)タロウさん...なるほどね。いつも勉強になります。o(^^)oクリアランス多くなったせいなのかどうかは解らないけど...ディオなんか中国製になってから、吹け上がりの音が濁った気がします。輸入車の修理断る...実感します。↑前述のオヤジの店...小排気量輸入車のガラクタばっかり転がってますもん。何処にも行き場がなくて、その店に来る人が多いんだろうと思います。まいどですホンダは実際確信技術持ってるし、社員のアイディア集めてちょっとしたことでも特許申請しとるんよ。ブレーキラインの取り回し一つとってもやんの。えっ・・こんな事まで特許申請してるの?と思うくらい。他のメーカーに真似させないために、と、市販車のコストダウンの仕方が絶妙。同じDIOでも中華生産じゃない水冷のは静かでスムーズ、値段も違うけど。)材質落としすぎ・・アドレス50のエンジンとは比べられん位駄目ウエイトローラー3個しか入ってない・・エンジンどころか駆動系もすぐイカれた後期型は設定変更してかなりマシにはなったがココ最近の2スト50の中で一番出来悪い。11:08(1年以上前)確かに日本製は一番優れていると思いますよ、ただ値段の割にお徳感がキムコには有るのも確かですよ、故障やトラブルは日本車も台湾車にも必ず有るし、致命的に成らないならばどちらも否定は出来ないかと...、但しキムコ以外の台湾車はあまりお勧めは出来ないですけど。11:26(1年以上前)こんにちは。タロウさん、HONDAの水冷50�t...良かったですよね。(^○^)出たばっかりの頃、ディオとかズーマーとか乗ってみて、4ストも悪くないじゃん!と思ったもんな。吹け、音、あと建て付けも良かった気がします。八幡山さん、キムコ以外って...SYMとかPGOなんてのがあるけど...、そんなに違います?パッと見た目では分からないので、出来れば...違いを教えてください。14:10(1年以上前)SYMは友達が乗ってましたからまあまあ悪くは無いですが結構ウインカースイッチやアイドが安定しなかったり小さい事ですが新車のうちから有りましたよ、ま〜我慢出来る程度でしたが。10:51(1年以上前)おはようございます。八幡山さん、情報ありがとうございます。m(__)m台湾車って生情報少ないですからねぇ、それが仕様なのか?製品ムラなのか?...が解らないっていうのも、購入にあたっての不安材料ですよね。ありがとうございます...参考に致します。ウィンカー関連&アイドリング関連ですか...。アドVやシグもこの辺の不具合は良く聞くんですけど、台湾製に出やすいポイントなんでしょうかね?(;^_^Aそういえば知人の中華DIOもスイッチ交換したと言ってました。...程度&頻度の問題でしょうが、全般的にSymやPGOよりもキムコの方が品質が安定していると思って良いのかな?G-MAX(PGO)とかX'ProFighter(Sym)とかも気になっておりますので。10:55(1年以上前)でも、キムコに限らず輸入車は個人的に人とはチョット違うバイクに乗りたい!て言う自己の満足感だけですけどねf^_^;多少のリスクは覚悟のうえです、バイクに限らずやっぱり日本製は安心でしっかりしていますよね、自分のSuper9は原付だけどボアUpとか下手にいじらないで大事に長く乗りたいです、デザインをパクッテいるとか言ってもチョットの違いが気に入る箇所でも有る事も確かにあるし、他車と比べてどっちが速い?とかは所詮、知れた違いだし。気に入って買ったバイクを大事に乗るのが一番と思います。00:49(1年以上前)保護者はタロウさんあなたのコメントには同じ日本人としていたたまれなかったのでレスさせて頂きました。私は車やバイク、家電品など全て日本が一番と豪語してきました。※今日まで上記において国産以外は購入を検討した事すらありません。今の状況ではたして日本が一番と言えますか?世界に誇るトヨタですら・・・。バイクに絞って言います。確かに今でも日本車のレベルは高いです。そのうえ125ccクラスは全くと言っていいほど力を入れていない。おじさんの通勤をイメージしたとしか考えられないダサすぎるデザインやカラー。※おじさんが言うのだから間違いないと思う・・・。その点海外メーカーの125ccクラスはレプリカ含めデザインにも力が入っている。キムコRacing125もその一例でしょう。デザインだけでなく装備や価格、性能においても日本車と同等かそれ以上になりつつあると正直感じています。日本が一番の人はここでお引取り下さい。※あぁ、そういうと保護者はタロウさんも・・・。すみませんがあなたの回答は戦後の日本に執着したじじいのたわごととしか思えません。世界の進歩を受け入れられない日本人がいるなんて(正直化石ですよ)。初期トラブルや故障はどんなバイクにだってあります。それを外国車だからとケチをつけるのは日本人の悪い癖です。ひいきや好き嫌い無く世界を見ましょうよ。あなたのようにやたら知識があるとこじつけが生まれます。いいかげん大人になり言葉遣いも直しましょう・・・。京都弁でしょうか?あなたのせいで地元の人全てがこうだと思われるのですよ。顔の見えない場でも常に回りへの気遣いは必要だと思いますよ。私もまだまだですけど。10:10(1年以上前)おはようございます。私はもう少し若い世代だと思います...生意気に感じられたらスルーして下さい。私には、親しみやすい面倒見の良い兄貴(笑)...みたいな印象です。...それほど嘆き悲しむようなこと言っておられますでしょうか?。タロウさんも『現在の台湾』は勢いがある...って言ってらっしゃるし...。日本人が日本製品にプライド持つのは、むしろ良い事と思いますし...。目新しい...しかもレアな海外製品に、品質や実用を度外視して飛びつくイヤな日本人体質の方が私は厭味に感じます。...と言いつつ、私はおもいっきりアメカル好きですが...。02:14(1年以上前)ちょっと失礼します。日本製のバイクがウンヌンという話ですが、私は数年前まで国産原付ばかり乗ってきました。最後の4台は全てライブデュオZXです。ところが乗変える度に、購入してから1年後2台目、3台目と4台目からは半年で購入加速は悪くなり最高速も伸びない。毎回、同じショップから購入していましたが中国で作っているからと諭され続け、最後の4台目を買い替える時は違うバイクにしようと思いましてキムコのトップボーイを他店で購入しました。台湾のメーカーですし不安はかなりありましたが、乗ってみてその不安は消し飛びました。結句、1年で超9に乗り変えましたが、加速もトップスピードも次のイタバイクに乗変えるまでまったく問題ありませんでした。日本のバイクメーカーは技術的な実力は世界でもトップクラスだと確かに思います。消費者に目が向いているか疑問です。原付なんてバイクじゃないから、粗雑に作っているではないか、そんなことを想像してしまいます。なんで半年もたたないうちにトップスピードが45km!!法定速度は30Kだからいいってもんじゃないだろうし。その後、中免を取り、イタバイクを経て国産のバイクを数台試乗した後、ダウンタウン3XXに乗っていますが筐体の仕上げは確かに国産に比べ少しトホホですが、価格面で少々ですが魅力がありますし、イタバイクよりはマシですし、私は今のキムコに満足しています。日本メーカーは実力はあるのにそれをださない。