やけにステアリング周りの動きが徐々に重たくなってきたのと走行中にネジが緩みやすくカタカタ音が聞き取れガタが出ている様子です。厚さ4.0mm)が入っており、メーカーは不明ですが、側面の黒いパッキン部分が劣化しヒビが無数に入り痛んでいるのが分かりました。同じものを捜したのですが、取扱がないらしくNSK(日本精工株式会社)社の同等なもので、フランジタイプを選択。コネクティングロッドには強化タイプのアルミ製を使用していますがベアリングがフランジタイプでないとベアリングを支持するスペーサー(4個)とワッシャー(8枚)が別に必要なため、この箇所のメンテナンスは非常に面倒だったのですが、フランジタイプにすることで部品点数が少なくなり、その辺の作業も楽になりました。輪車はバランスをとりながら走行するので、ステアリングの動きは常にスムーズに保つためにも走行毎のメンテナンスは必至。前回、芝生での走行はスリックタイヤでしたが、やはりブロックタイヤに変更し再度走らせてみようと思っています。(blog)を思わせてしまうのです。その代わりみたいに感じてしまう。