今年の全国植樹祭は山梨県で行われ、5月20日に式典があり両陛下の行幸がありました。5月21日には中富町西島の和紙の里を訪れ紙漉きをごらんになり、甲斐岩間の駅から電車に乗って帰られました。いうわけで、駅前はきれいに舗装され、新駅舎は簡素な建物なので、駅前はずいぶんすっきりしてしまいました。今日2001年1月30日(月)をもって、甲斐岩間駅キオスクは店を閉じるそうです。明日から駅舎を無人駅用に建て替える工事が始まるとか。トイレも壊しちゃうんだろうな〜。淋しくなるばかりです。駅前を賑やかにする方策を、これからは地元で考え、実施していかないといけませんね。ちなみに駅舎は今、一昨日の大雪(積雪40cm近く)をかぶってたたずんでいます。(01/30/'01)12/4(土)から、ワンマンカー運行だそうです(いままで静岡では運行があったそうですが、この度山梨でも走り出しました)。乗車の際に整理券をとり、降車時には運賃箱で清算とか。有人駅では、これまで通り整理券不要、清算は改札でとのこと。(12/06/'99)キオスクってトイレ以上に無くなってしまっていますね。甲斐岩間のそれは町の補助とボランティアが支えているとの事(だから名物の「あんびん」売っています)。あと甲府と身延だけですか、山梨県内では。写真で見る富士川舟運と甲斐観光資料展(南部町立美術館)に行ってきました。その中で、富士身延鉄道の小さいパンフが目にとまりましたのでご紹介します。発行日は見えなかったのですが、甲府まで開通した後であり、本社所在地が麹町なので昭和4・5年頃のものだと思います。連絡する最新設備の電気鉄道である。その国防上堅要缺(欠)くべからざる路線たるは云うまでもなく、駿遠参豆及び甲信越間の交通物資の移動状態は本電鉄の全通により新紀元を開き東海道第一の良港清水港は為に始めて眼晴を点じ交通の要衝たる甲府市は一層の実質と生彩を加うるに至った。而(しこう)して一方富士山麓電鉄の電車竝(ならび)に自動車路線と相俟(あいま)って富士山を中心とする一大回遊系統の機軸を成し国立公園達成の為に相当の貢献を為すものと信ずる。絶勝に至りては宛(さなが)ら絵巻物の如く絶えず車窓に巻舒して人をして寧(むし)ろ電鉄の快速力に文明の悲哀を感ぜしむる。(沿線案内/身延富士鉄道(株)パンフより)ですって。駅舎改築に合わせ既に撤去。町が再設置する例も有るようですが(十島や落居)、現設備の清掃・管理を行政が引受けるとかできないのかしら?(7/7/99)6月から新型車両が登場。ボタン操作でドア開閉ができるようになりました。お年寄り、身障者の方への配慮だそうです。(6/3/99)落居から沼久保までは山の中の駅です。身延線開通前(明治まで)は、鰍沢から富士の辺りまで舟で4時間の川下りだったそうです。各駅の周辺マップを掲載したいとおもっています。(4/25/99)4月から甲斐岩間駅も無人駅になるそうです。無人駅が増えてきます。ところで身延線は単線です。特急の通過待ちや反対方向の電車待ちで5分くらい待たされるのはざらです。冬は寒いので扉は自動で開きません。乗り降りの際に自分で扉を開けて下さい。自分で用意することにしました。朝、昼、夜(NS4.xだと背景色指定の表の表示がとても遅いのはなぜでしょう?文法が間違っているのでしょうか?)とりあえず注意して用意してありますので、大体あっているはずです。違っていたらごめんなさい。いうより、とんでもなく違うことは無いと思いますが、あくまでも参考にしていただき、より正確な情報は、JRの最新の時刻表で確認するか、以下のページを見に行って下さい。新幹線への乗り継ぎ情報があります。各地の時刻表へのリンク集です。特急時刻がわかります。