代引きがご利用頂けます。エンジン、電動両方に対応できるEP/GPタイプの90クラスの機体です。胴体はバルサ、べニア製フィルム貼りで、尾翼はバルサ製フィルム貼り、主翼(フラップ付)は左右分割式でバルサ製リブ組フィルム貼り、カウルはグラス製塗装仕上げで、フィルムはORACOVER(オラカバ)です。T-34は自衛隊にも採用されていたメジャーな練習機ですが、こちらはアメリカ空軍仕様です。主翼のダミーライトや前後席にある計器類、オレオ式の引込脚などスケール感の高い仕上がりです。胴体、主翼は木製ですが、相変わらずきれいな曲線が出ており、フィルムもしっかり貼られています。各部の補強や接合部の接着も十分で強度の高いつくりなのであえて手を加えるところも見当たりません。胴体内部にはラダー用、エレベーター用に各1個のサーボのほか、前輪リトラクト用に1個、前輪のステアリング用に1個、エンジン仕様ならさらにエンコン用に1個と最大で5サーボ搭載することになります。メーカー指定ではリトラクト以外すべてスタンダードサーボです。胴体内部にはロッドガイド用の透明チューブが通っていたり、サーボカバーの裏側にサーボ取付用のマウントが作られていたりと、製作しやすいよう配慮されており、説明書も英語ですが、写真と図解が多いので分かりやすいです。プラスチック製のラジアルマウント、燃料タンク、モーター用の木製マウントが付属しますが、モーター用の木製マウントについては、RIMFIREという特定のモーターに合わせた穴位置になっていますので、他のモーターを搭載する場合はそのまま利用できません。当店推奨モーターを取り付ける場合はとりあえずRIMFIRE用のモーターマウントを取りつけた上でRIMIFRE用の取り付け穴とかぶらない位置に十字マウントを合わせてモーターを取り付けることをお勧めします説明書の推奨リポは6~10セル(22.2V~37.0V)4000-5500mAになっていますが、当店で販売しているモーターを搭載する場合、6セルでの組み合わせでご案内します。エンジンの場合、4サイクル110-120クラス、2サイクル91クラス、ガソリン15ccクラスになります。スケール機体のみ重量:約3260g(機体、ラジアルマウント、燃料タンクなど付属アクセサリも含みます)コントロール:8チャンネル、11サーボ(エルロン2、フラップ2、引込脚3、エレベーター1、ラダー1、前輪ステアリング1、エンコン1)※引込脚以外はスタンダードサイズサーボです。引込脚はフタバS3170G(34.5x16x25.8mm)がメーカー推奨ですが、サイズ的にミドルサイズサーボになります。引込脚は24mmのストロークがあれば出し入れ可能なので180度サーボではなく、通常のノーマルサーボでも利用可能です。わずかに大きいのでマウント側を少しだけ削る必要があります。引込脚、ステッカー、リンケージ部品、プラスチックスピナー(赤:58mm)、燃料タンク、ラジアルエンジンマウントが付属します。※燃料タンク用のパイプ(プラスチック)は付属していますが、チューブは付属しませんので別途ご用意下さいプロペラやエンジン、モーターは付属しません。説明書は英語ですが、写真、図が多いのでわかりやすいです。15cmx1本エレベーター、ラダー、エンコン、前輪ステアリング用サーボは受信機付近に設置するので延長コードは不要ですが、ラダーサーボと前輪ステアリングサーボを1チャンネルにする場合はY字コード15cmx1本必要です。・ページ内の写真は初期ロットのものです。現在販売中ものは改良化等によりパーツ素材、構造等が変更されている場合があります。・主翼を固定するネジはしっかり締め、特にエンジン機の場合はフライト毎に確認して下さい。固定用のアルミ板に穴を開け、胴体側にツメ付きナットを入れて固定用のネジを追加することもおすすめです。・キャノピーラッチがコックピット部分まで完全に貫通していない場合がありますので、棒ヤスリやドリルなどで穴を広げて調整して下さい。・フィルムにたるみ、シワが出ている場合がありますのでアイロンやヒートガンで伸ばして下さい。・製造時に出来た木部の軽微な割れ、欠け、接着剤の垂れ跡などがある場合があります。飛行には影響が出ないレベルですが気になる場合は必要に応じて補修して下さい。・説明書中にある複数のリンケージロッドをまとめるメタルジョイントはプラスチック製のジョイントに変更されています。強度的には問題ありませんが、ロッドを固定するネジを締めすぎるとネジ穴がなめてしまいますのでご注意下さい。・胴体内部に製造時に治具を入れて、取り出した後の木枠の割れ、剥がれがある場合がありますが、飛行に影響するレベルの胴体への影響はありません。・輸入品のため、外箱に傷、凹み等がある場合がありますが、当店でいったん開封して問題ないことを確認しています。・付属のステッカーはシンナーで溶けてしまう場合があるため、機体に塗装やウレタンクリアーなどを塗る場合は、塗装した後、完全に乾燥してからステッカーを貼って下さい。・付属ステッカーの印刷品質が今一つで、濃淡、かすれ、ムラなどがある場合があります。飛行中は目立たないレベルですが、予めご了承下さい。・グラス製のカウルは手作業で塗装されているため、塗りムラ、ダレ、色のはみ出し、軽い変形等がある場合があります。ご了承のほどお願い致します。・スピナーはコーン、バックプレートともにプラスチック製のため、ネジ止めやプロペラの締め込み等により歪みが発生する場合があります。大きなスピナーほど加工精度的な問題で形状やバランスの崩れがありますので、気になる場合はオールアルミ製のスピナーを別途ご用意下さい。すので予めご了承下さい。歪みによる影響はトリム等での調整をお願い致します。※下記画像はSbachですが、作業は同じなので参考にしてください。