1.2kg増のようで。>値段とのパフォーマンスはいいんじゃないかと思います。>街乗りなら充分楽し>めますョ、きっと。31,200円は・・・安くていいですね。>^_^<自転車の月刊雑誌で、Rock4800は「女性にも向いている」と評されていました。09:28よっちゃんさん、こんちは。前かごが付いても、スタンドが付いても、重くても、その自転車が気にいったのなら、その自転車に呼ばれているのです。自転車は、見栄で買うものではないと思ってますので、ジャイアントのマシンも宜しいかと思います。高すぎる自転車を買って床の間に飾り、年に一度だけ乗るってのが自転車にとって嬉しい事なのか?を考えれば、乗ってナンボの物ではないでしょうか?でも、迷うなら他も見た方が良いかもしれんが。私のように、更に「週末は輪行してお山で呑もう。」などと考える輩には、スタンドと前かごは不便な物になりますし、車輪のハブはクイックでないと呑んでからは外せない事になります。要はご本人の使い方しだい。値段に関らず可愛がってやって下さい。以上、要らんお世話でした。10:3155kazさん、こんにちは。レスありがとうございます。>前かごが付いても、スタンドが付いても、重くても、>その自転車が気にいったのなら、その自転車に呼ばれているのです。見栄を張る必要はないですね。オフロード系のMLで、ジャイアントATXー840S(定価59,800円)を勧められ、少し動揺していたのでした。私のように、更に「週末は輪行してお山で呑もう。自転車屋さんからは「輪行は予想以上に難しいですよ」とのアドバイスをいただいております。スタンドもその方面の方々には不便なモノなのですね。「お山で呑む」なんて羨ましいです。要はご本人の使い方しだい。値段に関らず可愛がってやって下さい。物色して、お気に入りを見つけたら購入しようと思います。ありがとうございました。16:20よっちゃんさん、すいません。(定価59,800円)を勧められ、少し動揺していたのでした。オフロードは林道程度で予測したのですが、もしハードな山道も。事なら、話は変わります。「輪行は予想以上に難しいですよ」とのアドバイスをそのアドバイスは嘘です(笑)。私の様なメカまるで駄目なヲッさんでも出来ます。詳しくは、大家さんがまとめられた輪行講座のHPをご覧ください。http://www.nifty.ne.jp/forum/fcycle/faq/rinko/rinkotec.htmねっ、簡単でしょ?尚、呑む為のエエ加減な輪行講座なら私にも出来ます(笑)。19:0055kazさん、こんにちは。私の方はここんとこ自転車作ってないので、最近の情報には疎い面があります。kazさんの助言は大変ありがたいです。詳しくは、大家さんがまとめられた輪行講座のHPをご覧ください。http://www.nifty.ne.jp/forum/fcycle/faq/rinko/rinkotec.htmあ、このページ、私もかんでたんだっけ。スペック見ると一応クイックレリーズなんで、輪行も可能ですね。私は非輪行仕様の自転車で輪行した経験もありますが、泥よけ付きの自転車だったもんでフォークを抜いたら、ベアリングの玉がバラバラと落ちて来ました。17:5155Kazさん、こんばんは。私が勘違いしたかな?と思うのでいえ、私の書き込みが下手でした。>もしハードな山道も。事なら、話は変わります。オフロードML(私はメンバー)で教えてもらいました。勧めてくださった方は、そういう前提でのオススメでした。町乗り専用になると思いますので、やはり4800にしようかな。そのアドバイスは嘘です(笑)。あら(冷や汗^^;)。「大学なんかのサイクリング愛好会の人でも輪行で苦労することがある」と脅かされています。詳しくは、大家さんがまとめられた輪行講座のHPをご覧ください。ありがとうございます。勉強させていただきます。21:29輪行で難しいのはばらして組み立てることもそうですが私的には列車のどこにどのように乗せるかというほうが難しいかもしれません。私は基本的には一番前か後ろに乗せてますね。新幹線とかだと座席の一番前か後ろを取って背もたれの後ろにいれるという技もあります。23:09Mr.スポークさん、こんばんわ。列車のどこにどのように乗せるかというほうが難しいかもしれません。そうそう!私もそう思います。4台が限度ですね)困ってしまった事がありました。00:25皆さん、こんばんわ。列車のどこにどのように乗せるかというほうが難しいかもしれません。>そうそう!>私もそう思います。4台が限度ですね)困ってしまった事がありました。帰りの列車で混んでいるのが判ると、蜘蛛の子を散らすようにばらけるのがさ〜けりすとの面々の笑える処。よっちゃんさんが聞いた難しい輪行は、ドロヨケ付きでフォークを抜くタイプ。最近のMTBやロードなら、タイヤ外して袋にいれるだけです。19:30みなさん、こんばんは。4台が限度ですね)困ってしまった事がスペースといえば、14系客車のデッキの近くに、スキー板が何組か立て掛けられる大きさのスペースがありましたね。いえば、いま現在、14系の列車って、あるのかなあ。当方、HPを仮開設しました。下手な写真が展示してあるだけの極めて寒いHPですが。21:42皆様、こんばんは。いずれも前向きな話題で結構ですね。私の愛車は野ざらしの第1種休車状態が続いているので(こうなると愛車とは呼べないなあ)、忸怩たるものを感じてしまいます。先日こども自転車がパンクした際、自転車屋のおやじさんに概略見積もってもらったところ、リストアには2万円程度しかかからないとの由。それならばリストアしようかなあと思ったりします。ちなみにスポーク様へ。私の輪行経験では、「北斗」乗車時に編成中間に押し籠められた運転台まで運びこんでスペースを確保したことがあります。1両分の通路を縦断したから、ずいぶん遠く感じました。それでは、皆様よいお年を。年末・正月はPCから離れてゆっくり休むつもりです。くすぐってやりましょう。21:56和寒さん、こんちは&はじめまして。私の愛車は野ざらしの第1種休車状態が続いているので(こうなると愛車とは呼べないなあ)、忸怩たるものを感じてしまいます。くすぐってやりませんか?こんなことを大先輩に言っている私は、単なるお調子者でかありませんが・・・しかし、貴兄も愛車にはきっと愛着があるのではと思うのです。私の愛車も、実は整備費が原価を上回っております。どんなに高価な器材を搭載した最新のマシンよりも、錆が、思い出が重いのです、私にとっては。つまらんことを書きました。23:10和寒さん、こんばんわ。確保したことがあります。1両分の通路を縦断したから、ずいぶん遠く感じました。気動車なんかは運転台横の半オープンなスペースが有効ですね。昔の急行なんかだと、編成に挟みこまれた運転台自体も電車より圧倒的に多かったですから、置くのに不自由はしませんでした。15:24こんにちは。ここへの書き込みは殆どが純鉄ネタで占められていたわけですが、さる雑誌に屋久島の特集が載っていました。それだけであれば別に何でも無くただ普通の記事であるわけですが、注意を引かれたのが縄文杉を見に行く為に通る道の中で10kmほど廃線跡を通ることでした。その線はどうやらトロッコの廃線跡だそうで(記事を読んで考えた事。実際に屋久島行って確かめたわけではない。)しっかりと二本のレールが先へ伸びている様子を写した写真がありました。世界遺産に登録されている島にも軌道が敷かれていたんですね......。感心してしまいました...。21:57hotateさん、こんばんわ。これってそのスジの間(^^;)では結構有名な軌道でして、林鉄としては終了していますが、その路線を一部受け継いで屋久島電工(株)や(有)愛林という会社が運行させてる様です。(もう終っちゃったかな?)リンクさせて頂いている宮田さんのところにも紹介(1977頃)されてますが、大変貴重な乗車体験ですね。23:15H.Kumaさん、hotateさん、こんばんは。そのスジの者です(^^;)今ごろのレスですみません。あ、hotateさんは、はじめまして、ですね。屋久島のトロッコ、なつかしいです。屋久島は、今でこそ世界遺産として保護されていますが、かつて木材の一大供給地でしたから、森林鉄道があるのは、当然なのかも知れません。今でも屋久島電工や愛林のトロッコが走っていると聞いているので、できればもう一度行ってみたいと思っています。みなさん、よいお年を、よい21世紀を。01:04そのスジの宮田さん、こんにちは。(^^;)屋久島の記事は、ホント読んでてエキサイティングでした。学生時代にもあちこちアクティブに活動なさってたんですねぇ。年越しのフォローとなってしまいましたが、今年もよろしくお願い致します。20:55所用で久し振りに東急に乗りました。多摩川駅(なんか"園"がないと気が抜けるなぁ)地下(?)ホームから"東急多摩川線"に乗って蒲田へ。目蒲線の名前ももう無いのですね、なんかサビシイ。ワンマン化され、各駅のホームに柵があるのが変わってます。蒲田の頭端式ホームに降り立ったのは何年ぶりだろう。前に来た時は確か「海ぼうず」だかも見かけた様な。当時は「アオガエル」も居たかな。JRに乗り換えたら、ホームの発車メロディが蒲田行進曲だったのがツボにはまってしまい(メロディ化されてから来てないって事?)、家に着くまでずっとあの音楽が頭の中でまわり続けてました。21:58H.Kumaさんお久しぶりです。いえば、目蒲線の歌なんて有りましたよね。曲名は「僕の名前はメカマセン」でしたっけ?池上線が兄弟でお父さんが世田谷線。お母さんは何線だったかな?思い出せない。実は目蒲線は通学で使っていたのです。