回転数なんて、タコメーターがついていないし、分からないんです。すれば良いの?ですが、ビビッてスピードを出さない私は、おそらく回転数も上げずに運転できていると思います。シフトダウン時に強烈なエンジンブレーキが掛かってしまい、おそらく、その時はエンジンの回転数がマックス近くまで行っているのではないかと憶測できます。クロスカブの2速、1速のエンジンブレーキってすごく効きますよね。約100km走って慣れてきましたが、それまではガックン、ガックンさせながら走っていました。ちなみに初心者が、クロスカブでスムーズに走る方法は別記事でまとめています。ギア操作でギクシャクしないコツクロスカブを買って約100km走りました。スムーズに走れなかったんですが、試行錯誤した結果、ある程度スムーズに走れるようになってきました。走るには、ギア操作をなるべくしなければスムーズに走れるようになりますよ!!18thlab.com2018.11.12おそらく、クロスカブは、走行中にシフトアップだけで、スムーズに走ることが出来れば、ならし運転としては上出来だと思っています。走っているので回転数も上げすぎていることもありません。ひとつの理由もうひとつは、乗っている人が、そのバイクに慣れるための「ならし運転」。私の場合、二輪教習で乗ったCB400FOURと20年前の原付スクーターにしか乗ったことがありません。110」のギア操作も初めてだし、スクーターとも教習車とも違う姿勢で乗るクロスカブに慣れる必要があります。足を置く位置だったり、腰かける位置だったり、何もかもが初めてなので、バイクに慣れるためにゆっくりと確認しながら「ならし運転」を行う必要があると思っています。何よりも、慣れないと怖くて運転どころではないんですよね。納車のとき、バイク屋さんから、約5kmの道のりを始めて運転してきたときも緊張で身体が強張っていました(笑)。おじさんは慣れるまで時間が掛かる。何も考えずに運転できるようになるまでは、おそらく500kmくらい走らないとダメかもしれません。別に新車じゃなくても、初めて乗るバイクはその個体のクセを知るまでは、恐る恐る乗りますよね。教習所のバイクも個体によって半クラッチの位置が違うし、ブレーキの遊びの量が違います。ウォーミング走行でクセをつかむのが大事でしたよね。それと一緒で、おそらく同じクロスカブでも個体によって多少は違うと思うんです。私は、クロスカブに乗るときに暖機運転と言うほどではないですが、毎回、1~2kmは、より慎重に運転しています。毎回、ならし運転をしている感じです。言うのも、エンジンの中のオイルが温まるまでは、あまりエンジンの回転数を上げないように心がけています。いうか、二輪教習のウォーミングアップ走行を毎回しているイメージです。クロスカブはキャブではなく、FIなので、暖機運転は必要ないと言われますが、それこそ、準備運動をしないでいきなり、サッカーの試合をするなんて無理ですよね。クロスカブにもしっかりとウォーミングアップをさせています。ウォーミングアップをしないでも走ると思いますよ。ウォーミングアップをしないと人間でも「肉離れ」や「ねんざ」のようにケガをする確率が上がってしまいます。意見があると思います。実際は、乗る人の自己満足のところもあります。私は、しっかりとクロスカブの「ならし運転」をして行きたいと、今は思っています。これもバイク屋のおじさんに聞いた話なのですが、初回のオイル交換時(走行距離が500km)でオイルを交換すると昔のバイクほどではないけど、鉄粉がオイルに混ざっているそうです。鉄粉はエンジンの各パーツが、こすれたカスらしいです。鉄粉がでるということは、それだけ各パーツがこすれて滑らかになった証拠ですよね。ならし運転が必要な理由は、そこにあると思います。鉄粉が出る状態では、各パーツの間で摩擦があるということ。スムーズにかみ合っていない状態。そんな状態で全開運転なんてしたら、なんとなく機械にとって良い状態じゃないと思いませんか。各パーツの角が取れるまでは、ならし運転が必要なのではないでしょうか。「ならし運転」と気張った運転をする必要はないと思います。急発進や急ブレーキ、エンジンに高回転をさせない。言うことを気にして運転するだけで良いから、少しだけ、バイクをいたわってあげるのが「ならし運転」なのではないでしょうか。私も慣らし運転をするのは、初めてです。「こうした方が良いよ」と言う先輩方のご意見を聞かせてください。ならし運転の良い方法などがありましたら、ご気軽にコメント頂けるとありがたいと思います。ギア操作でギクシャクしないコツクロスカブを買って約100km走りました。スムーズに走れなかったんですが、試行錯誤した結果、ある程度スムーズに走れるようになってきました。カスタム&メンテナンススタジオタッククリエイティブAmazonの商品レビュー・口コミを見るAmazon楽天Yahoo!ショッピング最後までお読みくださりありがとうございます。この記事が気に入っていただけたらシェアしてくれると嬉しいです。関連記事カブバイクの公道デビューで苦労したおじさんが、公道でスムーズに走れるようになった理由バイクで公道デビューをしたときは、ビビりまくり、緊張しまくりだったおじさんライダーですが、最近、やっとスムーズに走れるようになってきました。安全運転のコツはベタですが「かもしれない」運転だと思います。危険ポイントに気づくためには慣れが必要です。カブガソリンを入れるタイミングが難しい?!クロスカブ110の燃費クロスカブ110の燃費。カタログ値は61.0km/Lですが、私の相棒の実測値は56.0km/Lです。クロスカブ110の燃費を気にしている方の参考になれば幸いです。カブバイク初心者のおじさんは、クロスカブ110を購入することに決めました普通自動二輪の免許を取って初めてバイクを買おうと思っている40歳のおじさんです。初心者のバイク選びは好きなバイクを選ぶことだと思います。モンキーやPCXも候補にあがりましたが、私は見た目で『クロスカブ110』に決めました。カブ新型(2018年型)『クロスカブ110』を買いました!!マイカーローンで2018年の新型クロスカブ110を買いました。言っても納車はだいぶ先。ホンダが、スーパーカブに”遊びごころ”を追加してくれました!!カブ2018年の新型クロスカブ110で3,000km走って感じたメリットとデメリット納車してから、なかなか乗れませんでした。寒い冬を超え、運転が楽しい春をともに過ごしたクロスカブ110。梅雨時期で乗れないのでクロスカブ110にして良かった点、ちょっと不満な点を記事にまとめます。カブクロスカブ110をタンデム仕様にしました。初カスタム!!ホンダ純正のピリオンシートと東京堂の延長キャリアをクロスカブ110に取り付けました。クロスカブ110の初カスタムです。簡単に取り付けられたし、ちょっとカッコ良くなったし、満足しています。作業時間は約20分、必要な工具はレンチとドライバーだけ、初心者におすすめのカスタマイズです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。大好きな『クロスカブ110』だけど不満もある。2020.02.142020.02.14バイクの魅力を語る。言っても初心者だけど2020.02.122020.02.12クロスカブは趣味のバイクとしてちょうど良い。初心者ライダーのおじさんがクロスカブ110の魅力を語る2019.11.102019.11.10クロスカブ110は街乗り最強のピンクナンバー(原付二種)です。ピンクナンバーのメリット、デメリット2019.08.20クロスカブ110をタンデム仕様にしました。初カスタム!!2019.07.30カテゴリー別人気記事クロスカブ110をタンデム仕様にしました。大好きな『クロスカブ110』だけど不満もある。2020.02.142020.02.14バイクの魅力を語る。言っても初心者だけど2020.02.122020.02.12クロスカブは趣味のバイクとしてちょうど良い。初心者ライダーのおじさんがクロスカブ110の魅力を語る2019.11.102019.11.10クロスカブ110は街乗り最強のピンクナンバー(原付二種)です。ピンクナンバーのメリット、デメリット2019.08.20クロスカブ110をタンデム仕様にしました。初カスタム!!2019.07.30カテゴリー別人気記事クロスカブ110をタンデム仕様にしました。ギア操作でギクシャクしないコツ2018.11.122019.07.222018年の新型クロスカブ110で3,000km走って感じたメリットとデメリット2019.07.092019.07.30ガソリンを入れるタイミングが難しい?!クロスカブ110の燃費2019.07.062019.07.12スポンサーリンクタイトルとURLをコピーしました。