バイクに詳しい方なら私のこのカキコミは突っ込みどころ満載でしょうね。日本のバイクメーカーには失望しちゃっています。21:46(1年以上前)排ガス規制などの問題がもろでしょ、国内メーカーの原付は。いえ、カススクによるとちょいといじるだけで速くなるみたいですけどね。23:40(1年以上前)samy888さん。私もかつて車含め日本車一番でしたが最近の50cc〜125ccへの扱いに疑問を抱いていました。日本のメーカーはこのクラスから撤退するのか?と感じる位です。ファミリーバイク特約が使えて、所帯持ちの金欠ライダーにはとても魅力的と感じるのは私だけでしょうか?そういえばカミさんと結婚する前、アプリリアのレプリカ(125cc)を購入する為貯金してました。結局結婚資金になってしまい購入出来ませんでしたが今でも後悔しています。買っておけば良かったと・・・。エンジンはスズキですが国産とは全く違う。力を入れているのがとても良くわかる。以前スズキのRG200Γに乗ってましたが最高速は125km・・・。日本の法律を考えると理解は出来るのですがKMX125に乗っていた時もそれくらいは出ました。今はシグナスでは無くレーシングにして良かったと強く感じています。乗りやすくデザインや装備にもとても満足しています(唯一ウィンカー音だけが気になる)。一昔まえの日本車の感じがします。今後も、もしバイクを購入しようとする時は日本車以外も考慮するのは間違いありません。00:08(1年以上前)台湾や中国のメーカーがどうのと言われてますが、どんどん力を付けてきているのが事実ですよ。現地のトップ3といわれているメーカーはかなりのものです。彼らには価格という武器がある上に、技術や品質が年々向上してきているので、日本のメーカーはかなりの脅威に感じている筈です。日本のメーカーを定年退職したエンジニアが相当数中国に渡っているというのも良く聞きます。実際、5年前はコピー品とバカにしていましたが、今はそんなこと言えないレベルになってきています。日本製が優れているのは事実ですけど、競争力という点ではそれほど優位性があるとは言えなくなっているのが実態です。このままいくと、やがて対等もしくは逆転される可能性も大いにあると思っています。小さな島国の小さな市場だけ見ていたのでは、置いていかれます。残念なことに、世界的に見れば、日本の2輪市場なんて「ついで」くらいの規模しか無いのです。06:34(1年以上前)台湾メーカーの台湾製は、日本メーカーの台湾製・タイ製・中国製のものとそれほど差がなくなってきた気がします。(それでも装備などを考えるとKYMCOやSYMのほうが少し割安)原2に関しては、今年はPCXやアドレスV125SやKLX125&Dトラ125発売だとか、シグナスX・リード110EXの値下げなどがありました。50の原付に関しても、いまだに沢山のスクーターが販売されています。よって、>正直日本のメーカーはこのクラスから撤退するのか?と感じる位です。いう書き込みには賛同しかねます。15:54(1年以上前)結局、日本の市場が変化したということと、国内メーカーの主戦場は中国、アセアン、南米にシフトしているといことでしょう。日本では相対的に見て、若い人がバイクに興味を示さなくなった。このことに尽きると思いますよ。今や購入層は40〜50歳台が最も多く、その購入層に訴える為にはそれなりの商品企画にシフトせざるを得ないでしょう。手を抜いているわけではなく、ビジネスとして考えれば当然の行為だと思います。オヤジ好みが増えてしまうのも必然という気がします。00:00(1年以上前)sc160さん、ライコネン1017さん、こんばんわ。確かに50ccは現在も各メーカーが力を入れていると思います。表現が悪くてすみません。51cc〜125ccは私がバイクに乗り出した18歳の頃(40年位昔)からあまりメーカーが力を入れていない気がすると言いたかったのです。普通免許で乗れる原付や高速に乗れる126cc以上は人気で各メーカーも力を入れていると思います。51cc〜125ccクラスだけがオフロードを除いて人気が無く、メーカーも力を入れていないような気がしています。sc160さんのおっしゃるようにこのクラスはオヤジ層が多いように感じます。※アドレスV125もオヤジ率高し・・・ひょっとして埼玉だけか?結婚、子育て、家の借金などなどどうしても生活が優先され、好きなバイクにも制限がかかります。購入費用や維持費、何と言っても大きいのは任意保険料。これを考慮するとよっぽど稼ぎが無いと車検付きはおろか、高速可のバイクも購入出来ません(ヤリクリがヘタなのではというのは勘弁して下さい)。私も独身時代は後先考えずに気に入ったバイクはすぐ購入し、毎年のようにバイクを購入して毎月ローン返済に追われていました。かみさんを説得し許可されたのはファミリーバイク特約が使用出来る範囲かつ、スクーターという条件でした。排気量は50cc〜125ccクラス限定という事です。私みたいなオヤジが多いとすれば国産メーカーの造りは間違っていないと思います。私にだってこだわりはあります。今でもレプリカ大好きには変わりないので外見は超重要です。スペックにもこだわります。それを求めると国産では・・・。イタ車とかでいいのを見つけたのですが価格がハンパ無い。そんな折レーシングに出会い外見→まあまあ好み。価格→超申し分なしで決定となりました。通勤で毎日使用していますがウィンカーの音以外は全く気になりません、というか超気に入ってます。加速や最高速うんぬんはデブなので最初っから気にしてません・・・というか気にしないようにしてます。このまま国産メーカーがこのクラスを放っておくといづれ海外メーカーに独占され撤退・・・という構造が浮かんだので発言しました。国産好きという姿勢は変わっていませんが外車でもいいのがあるんだねっていう事を実感させられました。01:33(1年以上前)双子ちゃんパパさんこんばんは。私も、妻子持ちなので、お気持ちは十分理解できます。私も似たような状況でPCXを購入しました。125ccを買ったのは初めてです。別に古いリッターバイクも所有していますが、車検などは全部自分で行って維持費等は極力節約しています。仰るとおり、もともと51cc〜125ccクラスは日本市場ではマイナークラスですね。これは、免許を含め制度上の問題が大きいと思いますよ。市場の玉が少ないので、経営資源の配分も玉に応じた配分になってしまいますね。逆にヨーロッパはこのクラスは熱いです。いえば、普通4輪免許で125ccまで乗ることができる国が多いからです。魅力的なのが多いです。国内メーカーも現地生産しています。アセアン諸国や中国などはこのクラスがメインです。タイやインドネシアなどはスゴイことになっています。今、国会議員のバイク議員連盟かなにかで、4輪免許で125ccまで乗れるようにするための免許制度の見直し案を検討しています。前に国内メーカーも申し入れを行いました。実現すれば、国内市場も伸びる可能性は十分あります。23:32(1年以上前)sc160さん、こんばんわ。海外で125ccに力を入れているわけが理解できました。ありがとうございます。※結婚以来バイク雑誌は極たまにしか見ていないので全く知りませんでした。国内でも四輪免許で125ccまでが実現するといいですね。独身時代の125ccはKMX125のみですがこれが圧巻でした。レプリカが大好きでオフやアメリカンは全く興味が無かったのですが、外見に一目ぼれして購入しました。発進時無造作にクラッチを繋ぐとリアタイヤがホイールスピンしたり、意図せずウィリーしたりします。当時は今の面影も無くガリ(52kg)だったので体重によるところもあると思いますが、あっという間に100kmオーバーするしアクセルに敏感に反応するのでとても気に入ってました。今でもオフの125ccは好きです。※結婚後は妻の条件に忠実に従い90cc〜125ccのスクーター(アクシス、アドレス)しか乗っていません。それ以外の国内125ccには全く魅力を感じません。国内メーカーの本領発揮を期待しています。子供達がバイクを好きになってくれて免許を取れたら是非一緒にツーリングに行きたい。※現在の私の唯一の楽しみです。息子より娘のほうが性格が男っぽくバイクにも乗りたがっています。7歳なのですがこの先どうなるか・・・。※息子にはもっと男らしくなって欲しいのですが・・・ひょっとして性格が入れ替わったのではと心配しています。そんな適当な事を言って誤魔化すバイク屋が恐らくトラブルの原因だったのでしょう。【質問・アドバイス】m-ATXのPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。