YarunesianYarunesianMenuYarunesianホーム公式メルマガヤルネシアン!メンバーサイトマッププライバシーポリシーお問い合わせホーム公式メルマガヤルネシアン!メンバーサイトマッププライバシーポリシーお問い合わせYarunesianインドネシアで暮らすトランスジャカルタの乗り方と路線図まとめ!ブロックMからコタまでの所要時間とICカード料金・チャージ方法もトランスジャカルタの乗り方と路線図まとめ!ブロックMからコタまでの所要時間とICカード料金・チャージ方法も2019年8月17日けーかんTwitterFacebookはてブPocketスラマッシアン、アジアン乗り鉄Tinggiです。前回の記事でジャカルタMRT(地下鉄)やジャカルタ空港鉄道の乗り方をお話ししましたが、進化しているのは鉄道だけではありません。ジャカルタ空港鉄道の路線図と時刻表から現在の状況を検証!空港からBNIシティ駅(スディルマンバル)までの乗り方と運賃もジャカルタの公共バス・トランスジャカルタも急速に使えるようになってきているんです。まとめトランスジャカルタとはトランスジャカルタはLRTと比べると建設費も安く、バスなので運転手の新規養成は不要。新交通システムの駅を簡素化した設備を設置し、専用レーンを整備するだけで運行可能なので、大いに学べるシステムだと思います。2017トランスジャカルタは、車やオートバイの台数を抑制するために2004年に導入されたジャカルタ市営バスです。「バスウェイ」の名前で親しまれています。トランスジャカルタの路線網は年々拡大しており、2019年8月現在13路線・距離230kmまで延長され世界最大のバス路線網ともいわれています。トランスジャカルタの乗車料金は全路線一律Rp.3500(約28円)と激安です。停留所に自動改札機があり停留所でしか乗り降りできないので、バスというよりモノレールのような雰囲気です。トランスジャカルタは基本的に専用レーンを走りますが、一般車線と共用の区間もあるので渋滞に巻き込まれることもあります。バス専用レーンが渋滞することも...ドアを開けたまま暴走するメトロミニやコパジャなどの民間バスと比べると、安全性や利便性は比較になりませんよ。以前はバスの運行台数が少なかったので、朝夕のラッシュの時間は30分待ってもバスに乗れないこともよくありました。2018年のアジア大会で1000台を新規導入して運行車両が増えたので、10分くらいの待ち時間で乗車できるようになってきています。BRT)も登場し、すべてのルートを合計すると140くらいです。トランスジャカルタの路線図はこちらです。https://drive.google.com/file/d/0B8JgefOOlIdveWlYQVNIcDdCY1E/viewそして、もう路線図もう一枚。こちらは交通マニアの若者が自作したジャカルタ首都圏のバス・鉄道の統合路線図です。引用元:https://docs.wixstatic.com/ugd/3e64af_b2d3df308d3243a3b5380c527ee01863.pdfただ、いずれも2018年8月時点のもので最新版ではありません。路線バスロケーションアプリ「Trafi」です。Trafiは、ルートごとの路線図だけでなくGPSで一番近い停留所を案内してくれる優れものです。バスの走行状況もリアルタイムでわかるのでトランスジャカルタに乗るときの必需品で、このアプリをインストールしてからトランスジャカルタに乗る回数が増えました。バスウェイ(トランスジャカルタ)に時刻表はないので、バスの現在位置がわかるのはとても便利です。BRTなのかわかりにくいのが悩ましいところです。それとは別にB11のような頭にアルファベットがつけられた系統もあり、ブカシなど郊外から高速道路でジャカルタ市内まで直行しバスウェイに入るトランスジャカルタ便もあります。運賃は変わらずRp.3500(約28円)なので驚きですね。トランスジャカルタを使いこなせば、ジャカルタの街をローカル料金で縦横無尽に走ることができますよ。ブロックMからコタまでの乗り方・ICカードの買い方・トップアップ方法ジャカルタ名物渋滞。専用道を走るトランス・ジャカルタ・バスウェイならそんな心配は無用、とばかりに夕方コタからコリドー1に乗ると、1つの交差点を越えるのに90分かかる大渋滞に掴まった。交差点が車で埋まっているのだ。終点ブロックMまで3時間。連節バスが来たと喜んでいる場合ではなかった。2019トランスジャカルタで旅行者がよく使う路線は、コリドー1(コタ~ブロックM)でしょう。運転間隔も短いので気軽に利用することができます。moneyなど銀行発行の電子マネーをタッチするだけです。自動改札機の感度が良くないのでEカードは2~3秒ほどしっかりかざしてくださいね。停留所の窓口では、カードの購入だけでなくチャージ(トップアップ)もできます。Rp.50,000(50,000ルピアチャージお願いします。停留所は行き先ごとに乗り口を分けているので、案内表示はしっかり確認し乗り間違えに注意してくださいね。トランスジャカルタの車内には車掌がいるので、わからないことがあれば遠慮なく聞きましょう。バスウェイ外から乗ったとき運賃は車内で車掌に直接払います。車内では、今のところ現金も受け付けています。それではここで、コリドー1の主な停留所をご紹介します。:中華街、俺の餃子まで徒歩3分サリナ停留所:サリナデパートの前ブンダランHI停留所:日本大使館・グランドインドネシアの前、MRT乗り換えグロラブンカルノ停留所:FXスナヤンスナヤン停留所:スミットマス・プラザスナヤンブロックM停留所:ブロックMスクエアちかくブンダランHI停留所:ブロックMまでMRTも走っているので急ぐ時はMRTをおすすめします。トランスジャカルタのバスは基本的に専用レーンを走りますが、交差点やロータリーでは普通に渋滞にはまります。2019年大統領選挙後の騒動では、コリドー1は数日間運転区間を短縮して迂回ルートで運行されていましたが、そんなときこそ「Trafi」が重宝します。BRTなので注意してくださいね。トランスジャカルタのおすすめ路線コリドー1以外に個人的に便利だと思うトランスジャカルタの路線をご紹介します。1B(パルメラ駅~トサリ):市内中心部からタナアバンの混雑をさけスルポン方面へ電車で行くとき便利。6A・6B(ラグナン~モナス):市内中心部からからラグナン動物園まで直通で行ける。本数は多く渋滞もすくない。ブンダランHIからイミグラシマンパンまで30分、ラグナンまで1時間ほど。6H(スネン~ルバックブルス):ルバックブルスからピジャテン、イミグラシマンパンを経由しクニンガンまで乗り換えなしで行ける。6M(マンガライ駅~ブロックM):コリドー4・6・1直通。ブロックM方面からクニンガンに乗り換えなしで行ける。初の高架式専用レーンを走るコリドー13直通便。ジャカルタの東西を貫く数少ないルート。高架レーンからの車窓風景は最高です。こんな感じでトランスジャカルタにはさまざまな路線があります。チームK3公演間に合わなそう。2018ドランスジャカルタの車内の混雑は、以前とくらべるとだいぶ良くなりました。運転間隔がバラバラなのでときどき車内が混みあいます。停留所のモニターでバスの到着予定時間を確認するか、Trafiアプリでバスの位置情報を見て空いているバスに乗るのが正解です。トランスジャカルタに乗るときの注意点は、コリドー1のトランスジャカルタ車内でスリが多いサリナ停留所付近はスリ集団がたむろしているので気をつけましょう。休日のタマンミニ方面、ラグナン方面もスリが多いです。トランスジャカルタに乗るときは、旅行者とわからないようにしてスマホなどを出したりしないようにしてくださいね。スリに気づいたら大声でまわりの人に知らせましょう。まとめいかがでしたか。今回は、トランスジャカルタの乗り方と路線図、ブロックMからコタまでの所要時間とICカード料金・チャージ方法について見てきました。ジャカルタの乗り物は「習うより、慣れろ」です。トランスジャカルタ網を使えば気軽にジャカルタの街を楽しむことができますよ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。siang(こんにちは!)Yarunesianは、日本とインドネシアを連動するジャカルタ発インドネシアコミュニティです。「インドネシア語を学び海外移住して人生を変えよう」をモットーに、ストレスフリーな人生を生きるための選択肢を提供しています。圧倒的かつ継続的に利益をあげる方法を提案しています。