chipsトップページ鉄道コラム代々木八幡駅は工事中【駅ぶら01】小田急線48代々木八幡駅は工事中【駅ぶら01】小田急線482019.12.18コラム駅ぶら※2019年3月撮影トップ画像は2019年(令和元年)3月に代々木八幡駅の工事プロセスが報道公開された取材の際に撮影したもの。工事中の代々木八幡駅を下りロマンスカーが通過しています。代々木上原駅を出ると急な右カーブで高架線を降りて行きます。内側の東京メトロ千代田線はさらに急勾配で地下に潜ってゆくのです。高架線からの下降が続いています。直線になって、千代田線はトンネルに入ってゆきます。千代田線はトンネルに入ってしまい、上部に蓋の様な屋根がついています。ここまで来ると代々木八幡駅が見えてきます。頭上を山手通り(環状六号線)が通っています。代々木八幡駅から代々木上原駅方面を見ると、東京メトロ千代田線のトンネルの蓋(屋根)が見えます。ロマンスカーGSE70000形の左側、不思議な長方形の屋根の様なものが千代田線のトンネル蓋(屋根)、小田原線の下りはその左側を通っています。代々木八幡駅のホームは思い切り左にカーブしているので前面展望では上手く写せませんでした。ここからは、駅撮影で下車した写真です。島式ホーム1面2線の小田原側、山手通り(環状六号線)と橋上駅舎との連絡通路が工事中でした。供用開始は2019年11月30日(土)の予定です。撮影したのが11月15日(金)なので、あと二週間で完成です。これは2019年3月6日の下りホーム。新しい島式ホームは工事中で相対式の仮設ホームが使われていました。島式ホームは、10日後の3月16日(土)から供用が開始されました。1927年(昭和2年)小田原線開通時に開業しました。1945年(昭和20年)空襲で被災しましたが周辺住民と下北沢駅から線路を走って駆けつけた駅員さんの消火活動で焼失はまぬがれました。2019年(令和元年)3月からの新島式ホームは10両編成に対応しています。橋上駅舎との階段からホーム、奥は山手通り側。