メモMJ112→110でベストタイムが出た。中段に戻すこと(上段でも良いかも知れないけど,コンディション次第かも)タイヤ空気圧はちょっと低かったね。リア41Tで丁度良いか若しくはほんの少しショート。40Tでも良いかもナァ。何度かズルりっと滑ったけど,何とか転倒を免れ,本日も無転倒。回路2013年3月6日水曜日77231km・ゴミ,取れる夜,TRSへ。某タカハシさんがチャンバ室を目から鱗の方法(フロート・チャンバのドレンを抜いて,燃料ホースから)でエアブローしてくれたんだけど,4番のオーバーフロー症状が悪化(笑)。「こりゃ,大物の予感♪」(某タカハシさん談)ということで,不調が4番だったのは不幸中の幸い,キャブ車載のままフロート・チャンバを開けて,フロートの動きをチェック。フロートピンを抜いて,フロートバルブもろともフロートを取り出すと,バルブボデーにはブチルゴムの断片らしき4mm長ぐらいの異物が!弾力がある黒い物体だったので多分ゴムだと思うんだけど,燃料ホースの切れ端か何かだろうか。これ,かなり比重が軽い異物だったため,フロート・チャンバの底に溜まることもなく,また,ドレンから燃料と共に排出されることなく,フロート・チャンバ内の燃料の中をフワフワと浮き沈みしながら,時々フロートバルブに引っ掛かってみたりしてオーバーフローによる不調を招いていたんじゃないか,と推測される。何はともあれ不調の原因と思しき要素を排除できたので一安心。好調至極で,これで存分に走れるってもんです。すると,さて,今度の休みにはGPZでツーリングに行こうか。それともNSR50でサーキットに行こうか。