2007年01月アレコレ(旧毎日カプ、TL、TY)2008.02以降、食べ物、建造物、トンボ玉などなど気になっていることについてログをこしらえてみようと思います。割れヒビのようなものも見えます。交換は、僅かな失費で、始動性が良くなるならと思い、イリジウムに。0Pagetop焼付けパルサーカバーにクリア耐熱塗料を吹き、ホットプレート150°Cで10分ほど焼付け。10分冷まして、2度目の塗り。今度は、20分焼いて、完成~。クリアの耐熱塗料はちょっと高目。何で変性してるかは、分かりません。材料自体が高価なのか?その辺はどうでも良いのですが、できるだけ長く、ピカピカなアルミ状態を維持してくれれば。移動先で大手バイク部品屋さんに出かけて、近所のホームセンターに置いていない耐熱クリアを購入。それから、イリジウムプラグも購入。寒いけど、磨いたレンズ類をバイクに取りつけ、エンジンのヘッドに取り付けてある剥げと腐食のあるパルサーカバーをリューター&ゴム砥石で磨く。腐食箇所は、少し長めにリューターを当ててっと。粗目コンパウンド&バフ。ウェス&細目、極細で、手磨き。あとは、また明日っと~。0Pagetopレンズ磨き車検を終えたので、昼休みにホイールナットをチタンに交換。慣れたので、手早いです、10分強。(^^)昨晩は、バイクのウィンカーとテールレンズを掃除。外した形跡もないです・・・25年もお湯と洗剤で、洗浄。水気をとって、細目、極細のコンパウンドで汚れ傷とり。目立つ曇りや擦り傷は、ないので、表面への塗り物ケミカルは不要。パッキンに艶出し塗って、おしまい。0Pagetop抜けノーマルマフラー&パイプに戻したカプチは、7000rpmを超えてからのタコの動き、体感とも50φパイプ、ストレートメガホンに劣ります。(^^)バイクの方は、塗装する面との密着を高めるスプレーを初購入。老舗の金属&PPなど樹脂にも使えるものをGetしました。黒い所が勝負の気がしますので、マフラーに続き、フロントのハブを洗浄して、フラットブラックで剥げをレタッチ。