社用車としてたまに乗ります。社用車として...現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。社用車としてたまに乗ります。社用車としてたまに乗ります。社用車としてたまに乗ります。パッケージングは既に完成の域にあると言えますが、基本設計が20年を越えた車なので現代の乗用車と同じ感覚で乗る事は不可能です。それを踏まえた上で乗るならとても良い車と言えるのではないでしょうか。普段はタウンエースバンを利用しているので比較を主に書きたいと思います。・タウンエースと異なり全席下にエンジンが格納されている為、荷室は広大です。・スクエアな車体はしっかり積載でき、タウンエースのようなデッドスペースが生まれません。・ショートホイールベースが生み出す取り回しの良さは車庫入れや狭い路地で無敵を誇ります。・透過式メーターの視認性が良い(タウンエースは非透過式)・ワイドロー仕様の積載重量は、なんと1000Kg!タウンエースはフラット車でも750Kgです。ボディサイズを考えると過積載になる事はまず無いでしょう。・プライバシーガラスの設定がある事。(タウンエースは設定が無いので私の会社ではフィルムを貼っています。夜間の視認性は言うまでも無くプライバシーガラスの方が良いです)・オンダッシュナビモニタの取り付け易さ(視界をさえぎらず良い位置に取り付けられます。企業では社用車の低公害車比率の向上が義務付けられていますからこれは大きなメリットですよね。・とり回しが良過ぎるので、乗用車感覚だとハンドルを切り過ぎます。・ショートホイールベース故の高速安定性の欠如(高速で大型トラックに抜かれる時などは、かなりハンドルを切らないと車線から押し出されてしまいます)・キャブオーバー故にエンジンの熱が伝わり夏暑い。逆に冬はシートの隙間から冷気が侵入し寒い(高速のトンネルに入った時、シート下のカバーがバフォッとなります)・足元にステアリングシャフトが出ているので、疲れたときの左足ブレーキができない(ニュートラルにしてパーキングブレーキ掛ければ良いだけですが)・運転席シートが狭い5ナンバー幅で3人掛けは狭すぎる。多くの人が中央席を倒して物置に使用しているのだから2人掛け仕様にしたほうが良いのではないかと思います。・積載力の高さ、車体重量によりエンジンは良くてもタウンエースより加速力、登坂力は弱いです・航続距離が短いワイドロー車はタンク容量が48Lしかない。CDグレードはなぜか給油警告ランプが無い。・エンジンの音がうるさい先日、スタンドのバイト君に危うく軽油を入れられるところでした。低床車なら何の問題もありませんが。下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。ボンゴバンを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。関連ニューステスト初日午前はボッタスが首位。ルビコン試乗記2020.2.19関連編集記事アウディの“S”付きコンパクトSUV、SQ2は乗れば満足できるけど...2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル...2020.2.12インプレッサとXVのグレード別装備をチェックしておすすめグ...2020.2.10ライズ、RAV4好調でSUV市場拡大。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。