クチコミ掲示板モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。00:22(1年以上前)BMW3シリーズでは、ディラーでオイル交換25,000円です。05:54(1年以上前)ではVWをやめましょう。あなたには国産が合っているんです。07:21(1年以上前)確かにVWのエンジンはとてもプワの様です。オイルの交換時の銘柄迄は聞いていませんが、知人等で二台足を出したと聞いています。ディーデルエンジンの件も有りますから信用ならざるを得ない企業かと...まーこの辺りの注意記載は各メーカーもしていますがね。07:35(1年以上前)>>1年1万km程度で交換するならばぶっちゃけどんなオイルでも大丈夫だと思いますそこら辺のカー用品店で売っているのは3000キロしか持たないオイルですので止めましょう。どこのカー用品店でも3000キロ交換を謳っています。>>確かにVWのエンジンはとてもプワの様ですいえいえ、国産の方がプワです。ほとんどのディーラー、カー用品店で3000キロで交換しないと駄目になると言ってきます。ドイツ車はメーカーで多少違いがあるんでしょうけど、3年とか1万5千キロとか指定インターバルきっちり使わないと交換してくれません。08:10(1年以上前)我が家の場合車検時の交換のみです。年間8000km程走行。足りなくなったら補充。2年で15000円、高くは無いと思いますよ。前の車は3000&#12316;5000で変えてましたが、1回6000円程はかかっていたので同じくらいかと。どちらも異常は出てませんよ。08:57(1年以上前)1回に出て行くお金だけで判断するってケチ臭くて視野が狭いね。2年のロングライフオイルだから安い方。国産車なら半年でオイル交換で1回約5000円でも2年で2万かかるよ。10:03(1年以上前)指定オイル以外でも、規格が同じなら大丈夫です。メンテナンスパックや保証かきれたら、ディーラー以外で交換は普通にたくさんいます。15000円ならまだ良いと思います。残念なのはそれならゴルフに乗るなとかの否定的な意見はどうかと思います。それ以外の方のアドバイスは本当に感謝です。12:20(1年以上前)tsukushi丘さん私もロングドレインオイルは交換スパンを考えればそれほど高いものではないと思います。ディーラー交換なので押し上げたのは工賃でしょうね。00は¥2,500/L程度だと思います。フィルタ、ドレンプラグ(この辺は安い)と工賃(0.5-1h程度ですかね)で¥15,000は妥当ではないですか?代用オイルは100%化学合成の5w-30(ただしスパンは短く)が使えることは使えますが、社内規定には性能が満たないらしいです。長い距離高速を頻繁に使うとか、負荷の多い場所が多いとかだと、保証の面で避けた方がベターです。1の5w-30を使いたいユーザー、後半1701Fさんが理由を詳しく説明をしています。12:26(1年以上前)餃子定食さんのレスの通りロングライフなので、むしろ安上がりです。あと、巷で流通しているオイルで、街乗り3,000kmで寿命迎えるものなんて見たことないです。汚れてますよ!とか、サラサラになって粘度落ちてますよ!とか、もっともらしいことをよぉ〜く言われますが...商売文句以外の何者でもないです。そりゃ洗浄効果が働きゃ汚れるに決まってます。その他諸々、様々な情報を整理していないとわかりませんからね。一部の欧州車はセンサで監視していたりするので、非常に合理的な交換サイクルでメンテナンスできます。保証捨ててもいいなら、バルボリンとかの安いオイルを1万キロ交換DIYでも余裕です。不安ならロングライフタイプのものもありますし。それで壊れるなら、オイルが原因ではない別の不調に気がつかなかったということになります。14:00(1年以上前)>取説には指定外のオイルでエンジントラブルが起きても保証しませんとあったのでディーラーで交換しましたがオイル代込みならその程度です。06:19(1年以上前)>tsukushi丘さんスレ主様はゴルフ7なので、モデルが違いますが。コンフォートラインDBA-1KCAXに乗り換えたばかりです。オイル交換は、自分も悩みました。純正VW504規格はロングライフで最長2年、3万キロまで交換不要とあります。他のオイルを半年〜1年の間で交換していく方が自分にはいいと考えます。メーカー保証も切れているので、その辺りは動きやすいです。大手カー用品量販店で、フィルターは在庫が無かったのでネットでBOSCHのオイルエレメント持ち込み、モービル1の適合に載っていたのでそれにしました。フィルター+エンジンオイル+工賃+フィルター持ち込み代で、ざっくり7,500円位です。量販店だと、6,000〜7000円程度と考えていたので、許容範囲でお願いしました。最安値を狙うのであれば、amazon辺りで4Lオイルを購入し、自分で交換。フィルター代を考えると、それでも5,000円超えるくらいと思います。値段的にはさほど変わらないだろうし、保証もあります。確実に作業は安心だと思います。寿命に関しては、素人の見解しか言えませんが、この車、エンジンよりミッションの寿命の方が気になります。06:50(1年以上前)>いえいえ、国産の方がプワです。ほとんどのディーラー、カー用品店で3000キロで交換しないと駄目になると言ってきます。それはその販売員の問題であって、国産エンジンが耐久性に乏しいとかいう問題とは別ですよ。それに国産のでも耐久性に優れてるのはあります。12:25(1年以上前)ゴルフ(7・GTI)とフィットハイブリット(2010年型)を所有しています。どちらも購入店(正規ディーラー)でエンジンオイルを交換しています。ゴルフはディーラー推奨が1年経過か15,000km以内ということで、1年に1回の頻度です。フィットはディーラー推奨が6ヶ月経過か5,000km以内ということで、1年に3回の頻度(年間15,000km走行のため)です。ゴルフはオイルフィルターとオイル交換で20,000円程の費用がかかっています。フィットは以前と比べるとオイルの値引きが無くなって、最近はオイルフィルターとオイル交換すると9,000円程かかります。オイル交換だけでも6,000円程度かかります。結果的には、ゴルフでもフィットでもオイル交換に関しては、それ程大きな差はないと感じています。若い頃は、初めて新車購入した86レビンをはじめR32・33スカイライン等、メーカーの保証延長等のシステムがなかったため、気軽にオートバックスで交換していましたが、今は正規ディーラーでの車検や1年点検を受けないとメーカー保証を受けられない場合があるとのことで、オイル交換もディーラーで行うようにしています。バッ〇スやイ○ローハット系は止められた方が良いと思います。・他の方が言っているようにVWのオイル交換はBMWやベンツに比べるとお安いです。ブランド力の違いかな・オイルの銘柄は特メーカー指定でなくても全然問題ないです。オイル粘度は確認しておく必要があります。直噴エンジンだと思われますので私なら7000Kから5000K以下で交換が良いと思います。3か月に一度はメーカー添加剤とエンジンシャンプーをオイル交換時に行うことをお勧めします。直噴エンジンでのロングライフってのは思わない方が良いです。これからもゴルフを大切に乗りたいと思います。12:54(1年以上前)VWのロングライフで指定距離のオイル交換ではエンジンの中にスラッジが、こびりついてると思われます。ドイツは環境優先(=廃油削減)なので、エンジンにスラッジが付いてもお構いなし。エンジンを綺麗に保ちたいなら、(日本車の様に)安いオイルを定期交換した方が良いと思います。20:51(1年以上前)>neko.27さん>ウッシーXPさんお二方の言ってることは正しくないと思います。そもそも、VW504規格は優秀なベースオイルに優秀な添加剤の組み合わせじゃないとクリアできないので値段なりの優秀なオイルだと思います。清浄剤もたっぷり入っている。2年間も走らせるのが不安なら1年1万5000kmぐらいで交換されれば良いと思います。安い鉱物油をいくら短期間で交換したって、元の性能が全然違うんで、ダメですよ。デポジットは溜まりやすいはずです。20:54(1年以上前)添付し忘れました。2012年までの規格や他社の規格と比べてみるとよくわかると思います。08:41(1年以上前)VWのオイルは所詮、モービルやカストロール製で、VWが認定しているだけです。モービル1使っていますが、オイルは結構汚れますし、4000km以上から回転フィールは明らかに落ちてきます。今まで使った中で一番良かったのはエネオスのサスティナで、VW認定のモービル0W-40よりいい感じ(長持ちする)。それは他に比べると高いはずです。ベースオイルが本当の化学合成だからだと思います。潤滑というエンジンオイルとしての役目だけのためなら、VW504を通っている必要はありません。通ってないかつ廉価なものは、潤滑以外の性能(高温耐久性、デポジット堆積、プレイグ抑制など)が非常に劣っている場合があるので、純正オイルと同じようにロングライフで使うことには注意が必要です。07:52(1年以上前)安いオイルでも定期交換すればVW認定のオイルなんて使う必要ない。ペトローリアム)しか入れてなかったですよ。全量交換で2000円ちょっと位。そもそも認定のモービルなんて中国のVWディーラーで売ってない。中国に長く駐在して、事情は判っています。それでも20万キロ位、問題ないですし、エンジンから異音もしない。日本に売っているドイツ製のVWエンジンは中国製よりキャシャですか?高級オイル使うなんて、おまじないの世界ですね。日本車と同じく、安いオイルを5000kmで交換すれば十分。libraryには、VW504規格は最長で2年または3万�qまでオイル交換を不要にすると記載されています。補充は必要です(納車時に貰いました)。安いオイル5,000�qで交換とすれば、6倍もつといっているわけですよね。真偽はさておき、VWのいうことを信じるなら、VW504ではないでしょうかね。20:24(1年以上前)シェルの高級オイル、ヒリックスの中の「エンジンオイル」の仕組みにもある様に、汚いオイルの継ぎ足し継続使用は燃費、パワー、エンジンの汚れに良くないのは明らかです。21:32(1年以上前)で、何を信じるの?て、ことですよね。23:00(1年以上前)因みにシェルのQ&Aでは、無走行でも6ヶ月でオイル交換を推奨していますね。話は違いますが、2年ほど動かしていなかった発発が、一発で始動したので驚きました。私は、ガソリンが腐って絶対かからないと言ったのに、大はじかきました。昔のバイクは一冬乗らないと、キャブ内のガソリンが分離してしまい、一度キャブ内を空にしないとエンジンかからなかったのですが...VWでは燃料も常に満タンにする必要は無いと記載があります。水が溜まると云うことで、なるべく満タンにしている私は何なのでしょうか?暖気も必要ないと書いてあります。あー、何が真実???ま、私はGTEなので暖気は要りませんが。08:13(1年以上前)で、何を信じるの?>>(勝手に)信じることで救われる。23:13(1年以上前)>neko.27さんどなたに質問されてるのかイマイチわかりませんが、反応してみます。そもそも「洗浄系がほぼ入っていない」と言われたのはneko.27さんの方でしたが今度は「清浄剤もオイル補充で補っている」ですか?入ってないのに入れたら補えるんでしょうか?ま、それはともかく、VWのディーラはオイル減りが激しいエンジン個体の言い訳に「欧州車はエンジンオイルが減るように設計してあって、オイルを継ぎ足して使用することでエコロジーにしている」なんていう真っ赤な嘘を流布していますが、オイルが激しく減るエンジンなんてほんの一部で指定交換距離数、オイルが減らずに走ってしまう個体も多いんですから(もちろん、欧州車といえども、そっちのが正常)当然、メーカは無交換無補充で指定交換距離数は大丈夫なことを保証しています。ベースオイルが化学合成系で、オイルに清浄剤をはじめとするオイル添加剤がたくさん入っている特別な規格でなければ、そんなことは無理です。それがVW504で、VW504なら、最長、2年3万km大丈夫と言っているわけです。実際には、VW504使用なら、単純な距離数、使用日数でなく、エンジンの実使用条件の履歴から、オイルの交換時期をECU内で計算して出した値で交換指示を出していますよね。実際にメーカ規格のオイルを使用してほんとにメーカ指定の距離数を走ってしまうと(特にBMWなど)エンジン内部、スラッジがひどいことになってしまうことも知っていますので、VW504といえども、最長でも、1年1万5000km、できれば、1万km走行ぐらいにとどめておくのがよろしいとは思います。色付けて1万キロあとは自分で少し考えてみることだ。14:51(1年以上前)>2hogehogeさん素朴な疑問です。車載コンピュータは給油時点からの累積運転時間を以てオイル交換時期を知らせるようにもできるはず。実際は欧州車でも日本車でも、指定距離でオイル交換を促してくるのはなぜなんだろう?メーカーもディーラーも3万km交換でOKと言っているのはなぜなんだろう?オイルの交換時期に関して、距離よりも運転時間の方が支配的ならそうする方が理にかなってると思うし、コンピュータ化の進んだ今のクルマなら訳ないと思うのですが・・・。21:37(1年以上前)>笑う埴輪顔さんちゃんと走行履歴を計算してオイル交換時期を示すようになっていますよ。VWはゴルフ5の頃から。計算しているようです。その場合の最長が2年、3万km。VWの場合は、その方式が採用できるのはVW504.00オイルを使用した場合だけです。固定期間になるVW502を使用する場合は、固定期間の警告になるように設定が変更できます。データから計算して交換タイミングを表示するシステムも少なからず存在するが、「たぶん大丈夫だろう」という程度の確証ですよ。ガソリン品質というパラメーターを入れる事が出来ないから。日本の品質安定度は先進国中でも良いほうではないので。21:29(1年以上前)初めまして私も本日オイル交換をディーラーで行いましたが、価格は同じくらいですね。高いと思いますが、今回は半年約10,000kmで交換です。途中でのオイル追加はありませんでした。以前に乗っていたゴルフ5のオイル消費が半端なたったのでだいぶ良くなってきましたね。ゴルフ5はガソリン約2回給油ごとに追加補充してました。1500km走行で約1L補給ですよ。原因はピストンリングの噛み合い向きにあったんですけどクレームで修理するまで5年我慢して乗ってました。話が外れてしまいましたが、あと一つ。ディーラー推奨のエンジンシャンプーは気をつけて下さい。私は車検後の帰りにターボ軸受けが焼きつきマフラーから白煙がぁ。ディーラー推奨の時期でオイル交換していても、おそらくスラッジがありそれがオイルラインを塞いだと思われ。ディラーでは明確な回答は得られなかったけどクレームでターボ交換となりました。結論、値段高いけど私はこまめに交換します。追記その4年後噛み合いの悪かったピストンに穴が空きエンジンが逝きました。15万キロほど乗ったが、なんか結局不良品を買わされたようで割り切れませんでしたがね。13:41(1年以上前)ゴルフ乗りです。冷静に二年単位で考えれば安いと思いますよ。19:42(1年以上前)当方、7GTIに乗っています。僕もオイルとエレメントぐらいは自分で交換したかったので、距離に関係なく、半年に1回自宅でスロープを使って下抜き交換しています。ちなみに、使っているオイルはケンドルの5w_30です。ヨーロッパ規格で、さらにオイルの質もいいみたいですので使ってます。ディーラー使用のオイルはカストロールっていうだけで、質が微妙ってセールスが言ってました。3年使ってますが、すこぶる調子いいですよ。説明書には「ディーラーで純正オイルだけ入れろ」とは書いませんよ。世界標準に基づいて入れるべきオイルの規格を明記してます。Dで純正オイルだけ入れた場合保証対象となる。この言い分は独占禁止法か何かに問題のある言動ですね。【質問・アドバイス】m-ATXのPCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。