あ、やっぱ重くなるのね。エブリィワゴンの方は。タイヤ外径は⇩(手前がスタッドレス、奥がオープンカントリー)。オープンカントリーの方が2cm近く大きいですね、スタッドレスの方はプラットフォームが出そうな程摩耗してたんでその分外径も小さくなってたんでしょう。※プラットホームの事を知らない方はこちらをどうぞ⇩。iceGUARD次に、重量は。⇩はスタッドレス、約10キロ。オープンカントリーは、14キロ弱。約4キロも重くなりました。ホイールが大きすぎるんんんんん、ちょっとバランスがよくないですね、ホイールがデカい。155/80R13のゴツゴツタイヤが欲しいな。バネ下重量って軽い方がいいの?さて、ハイゼットカーゴもエブリィワゴンもバネ下重量が重くなりました。『バネ下重量』って、軽い方がいいらしいじゃないですか。この、バネ下になる部分を軽量化すると、バネ上を軽量化するよりも3倍~15倍の効果があるんだとか。私も随分昔からこの噂は知っていたし、もちろん信じていました。何が3倍いいんだろうって、具体的にはよく分からず。バネ下重量が軽いと、路面追従性は高いだろうなと、その位は想像できるんですけど、私の想像力だけではイマイチ納得できていなかったんです。軽くすると乗り心地が悪くなる(重い方が乗り心地が良い)という話も聞いたことがあって、あぁ、路面追従性が上がれば乗り心地は悪くなるよねって、頭ではなんとなく分かってて、実際今回、扁平タイヤに変えたから乗り心地が悪くなると思ってたのに意外と良かったんです。それでもやっぱり単純に軽い方がいいと、少しも疑ってませんでした。そもそも、アルミホイールというと鉄よりも軽いと思うじゃないですか、でも実際は鉄ホイールより重いアルミホイールって意外と多いんですよ。そっちの方が多数なんじゃないかって程。したらこんな情報が・・・⇩macasakr.sakura.ne.jp⇧では『バネ下荷重』と書いてますけど、正しくは『バネ下重量』ですね、荷重とはそこにかかる力の事なんで言葉の通りにとっちゃえばバネ上からバネ下にかかる動的な重さの事を言う言葉になりますからね、ホイールの重さは無関係になります。この時点で記事の信憑性もビミョーじゃないかって話になりますけど、それでもある程度納得できる内容でした。こちらはもっと複雑で分かりにくいけど、けどなんとなくホントっぽい、多分これが答えなんじゃないかと思いました⇩。私なりの解釈では、バネ下が軽いと路面追従性は高いけど、その分乗り心地は悪くなる。燃費や加・減速性、ハンドリングは良くはなるけど微々たるもので、速度が上がるほど横風や轍にハンドルを取られたり不安定になり易い。バイクとクルマでは事情は変わってくるようですけどね、少なくとも普段乗りのクルマに関しては、ほぼメリットはないと思ってよさそうです。最後にオフロードも楽しめる仕様になりました。言ってもジムニーには全く歯が立たないですけどね、所詮『なんちゃって』四駆。バイク始めたいし、エブリィにばかり時間を使ってちゃいけませんね。最後にあと少しやり残したことがあるんで、そこをやったらおわりにします。07:45アゲバンの夏仕様。アゲバンは仕上がり(あ、時間的に間に...2017-08-08マフラー交換と不倫の話。あああああぁぁぁぁ不倫、不倫ってうるさいで...2017-01-28雪遊び・・・反省文ナオニートです。雪遊びで引っ張ります。エブリィのリフトアップ。エブリィのリフトアップ。(1)月別アーカイブAmazon.co.jpアソシエイト⇩ぽちっと応援よろしくおねがいします。はてなブログをはじめよう!naoneet88さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。