これ、何をしているかといって、1歩ごとに、▼1歩前はさっき見たから既に知ってるよ、▼1歩先を先に見てくるよ、ということで、狭い範囲で「後ろから読む」していることにほかなりません。全体を解析するのに「2パス!」要るんだといって、それなら最初から全体を「後ろから読む」すればいいじゃないですかぁ、ともいえないので不便です。上のものはスクロール(巻き上げ)がエンドレスになっていて(月初めに31日分も巻く必要があったら困るです!)、下のものは両端に巻き取りかなぁ、と想像できそうです(年の初めに12月分を巻く必要はあるかもしれない、の意)。幕がたるむと中でヒサンなことになりますから、上のものは逆回しはできなかったような(逆回しすると幕は回らずツマミが外れる...?)気がします。(1962年6月16日)https://www.iwanami.co.jp/.BOOKS/11/7/1150550.html※「8月31日は『48時』まであるっ!」と叫びながら[3100]を参照。東武大師線の初電に乗車しました。意外にも人が多く乗っていました。大師前駅の終電は0時27分で、初電は5時36分とのこと。7時台から22時台まできっかり10分間隔の毎時6本です。23時台から6時台にも需要はあって、しかし、「終電に間に合うようにする」「初電を待つ」といって、どちらかにするわけでございます。(自動車など他の手段で移動する場合を除く。小田急電鉄」とクレジットされる「のび太特急」...じゃなくて、「こんちはといいながら、くつをぬぐ。」のソレ(「のろのろじたばた」)だったと思い出します。(しゃしょうけんうんてんししどういん)のヒツジも出現し、のび太はヒツジの指導のもと、運転士となってのび太特急を発車させる。...ネクタイが曲がっています。「あれは入換信号機といって、車両をここから出してよいかを確認するためのものです。「あれは出発信号機です。これより先に進んでいいか確認するためのものです。「列車はこれより本線に入りまァ〜す!」(「まずはさっきの線路を片付けなくっちゃ。(「まちぼうけ駅通過ぁ」「みちしるべ駅通過ぁ」)「...バッテリー切れです。「上越線」付近https://goo.gl/maps/KwhKgPTP2H22https://goo.gl/maps/JkS5wu21xZo※わあぃ重そうな白い望遠レンズでもだんだん下がってきたりしそうにない頑丈そうな三脚っ。***重そうな白い望遠レンズでもだんだん下がってきたりしそうにない頑丈そうな三脚***。...などと棒読みしてみます。リアル「のび太特急」付近(独自に推定)https://goo.gl/maps/kT9xtCttB9rhttps://goo.gl/maps/913B2ov8Przhttps://goo.gl/maps/2SQiZ7NXLUqhttps://goo.gl/maps/CTsRSszuEm32https://goo.gl/maps/GcL13b9Vanphttps://goo.gl/maps/exPcejsRs892https://goo.gl/maps/AHVLeRv2GVkhttps://goo.gl/maps/VNnCCnCqw772https://goo.gl/maps/dS4ZaibU6wvhttps://goo.gl/maps/EGhW8KkEuu82https://goo.gl/maps/PL5jqK5qWop※わあぃ冷凍みかーん。「ほろよい駅」は山手線内(東京−品川間!)にありそうですよねぇ(酔客の事故については[3023]を参照)。「シンエイ動画さん」付近https://goo.gl/maps/EHjfQpB9Kz22https://goo.gl/maps/Mf7hij1d52mhttps://goo.gl/maps/ExgmmRNm3e72https://goo.gl/maps/qaUGReaUwG32https://goo.gl/maps/Hm7A3SehDaR2https://goo.gl/maps/5cFtsHSGCf92※「踏切を通過する小田急の電車のイメージ!」は生田−読売ランド前間の写真など参考にしながら(雰囲気を川崎市内っぽく、の意)、実物の詳細な観察は最寄りの踏切で...といって、おお、入換信号機もあるぞう⇒線路は3本⇒ポイント(分岐器)も同じ場所で観察してしまへ〜的な『鉛筆!』とうかがわれてきそうです。(略)みかんを用いた小田原を代表する産品に「冷凍みかん」や「網入りみかん」がある。現在は、みかん栽培地であれば、どこでもみかける商品であるが、その起源は小田原にある。「網入りみかん」は、国府津の株式会社井上の先々代の社長が破れた漁網を漁師から譲り受け利用し、みかんを網の袋に入れて販売することが昭和7年(1932)に始まった。網入りみかんを木箱に入れて出荷したところ、中身が一目でわかり、また持ち運びも便利であったことからも消費者から喜ばれた。「冷凍みかん」は、この株式会社井上の先代社長に冷凍食品に経験の深かった大洋漁業株式会社(現・株式会社マルハニチロ水産)が協力し、昭和31年(1956)に商品化された。通じて、全国の国鉄の駅で販売され、上野駅を中心に北は北海道まで爆発的に販売され、現在は学校給食用に年間1千トンの生産が行われている。「網入りみかん」は「東京音頭」の1年前、そして「冷凍みかん」は「東京温度」の17年前だとわかります。(...わかりませーん!!)この17年間に、旅行やゴルフなど普及(小さな会社の社長さんも楽しめる、の意)したのですよ、たぶん。駿豆線の修善寺までの開業は1924年、伊豆急行線の全線開業は1961年12月とのこと。駿豆線が「網入りみかん(先々代の社長)」、伊豆急行線が「冷凍みかん(先代の社長)」といって、1世代ほど離れているといって鬼怒川...じゃなくて、「かごん」ではないとかなんとか。「冷凍ミカンの株式会社井上さん」前https://goo.gl/maps/ybjJSRkBQ352伊豆急行線のことを実はほとんど知らなかったのですが(=特急「踊り子」がどこを通ってどこまで行くのか、全然ちっともまったく知らず、てんで興味もなかった、の意=マコトに恐縮でございます!@今回、初めて知ることばかり)、▼7時から19時までの間の12時間だけ、JR伊東線と直通して熱海−伊豆急下田間の普通列車や特急「踊り子」が運転されている、▼19時から翌朝7時までに直通できないのは、熱海駅が貨物列車や寝台特急の『ラッシュ』であるためかなぁ、と想像してみました。(三島駅でJR線とつながるものの、特急「踊り子」のみがJR線と直通)の修善寺駅については[3208]を参照。この乗り入れが実現したときには、熱海駅での「東日本と東海」という境界はなかったのですよ、念のため。※国鉄初のCTCが伊東線に、といって、1958年5月とのことで、伊豆急行線の開業にあわせて、3年前までに導入し、開業と乗り入れ開始までの期間に(国鉄側が)「習熟」したとみられます。その後、1966年4月に営団東西線の荻窪乗り入れ、1971年4月に千代田線と常磐線が直通運転と...おお、東京での相互乗り入れに備えてのノウハウの蓄積が伊東線と伊豆急行線で行なわれたと読み解けそうです。「伊豆クレイルは小田原始発です」([3319])といって、こう、1981年10月の「踊り子」直通運転の開始以来のソレ(再編)が始まるのかなぁ、小田原までの複々線を(貨物だといって固定化せず柔軟に)活かすんだとか、東京−小田原間の特急のスジで『指定席のある特別快速!』でも走らないかなぁ、などと勝手に期待してみます。(本当に勝手な個人の期待です。)あるいは『夜のクレイル!』といって、東京21時発、伊豆急下田23時44分着などと...(略)。いやいやいや、5号車から10号車は「***エクスプレス」を併結だっ(ライナーホームにも停車できるぞう。)...などと(もっと略)。「伊豆クレイル」の「ふぁーすとしーずん!」の評価というものをだなぁ(キミぃ)。横浜支社http://www.jrizu.jp/train/http://www.jrizu.jp/train/images/index/img_map.jpg「伊豆クレイル」の4号車は「全席快速グリーン車指定席」(※)とのこと。(さすがに普通列車として開放されたりはしませんよね&「ビューポイントで徐行!」することから特急料金は取れないということのようです。)仮には「全席快速グリーン車指定席」(※)が上野東京ラインや湘南新宿ラインにもバババババされるんだと早合点して...いいんでしょうか。※料金は「指定席・自由席とも同じです。」とのことで、「50キロまで770円」のソレが、伊豆急行線とは通算されず(当然ですが)、小田原−熱海間(20.7キロ)で「50キロまで770円」だと...うーん。伊豆急行線の510円と合算したときに1千円くらい(...920円くらい!)に収まると、とたんに(4号車だけが)大人気になったりして。(...たいへんメッソウでございます。)・(参考)「グリーン券」https://www.jreast.co.jp/kippu/15.htmlそして、こう、「終電のイメージ」と「夜行列車のイメージ」、それに「深夜の保線作業」と「夜明けの車両基地」のイメージまでありながら、「混みあう初電のイメージ」だけが普及していないという、うーん。「72時間!」のドキュメンタリー(ふう)番組で、もしかするとあったかもです。「東京駅高速バスターミナル」...もっとうーん。・(参考)東芝ライフスタイル「東芝電気冷蔵庫75年の歩み」http://www.toshiba.co.jp/living/exhibition/history/refrigerator.htm※西暦を補います。昭和12年(1937年)の全国普及台数は12,000台程度でした。昭和15年(1940年)、一時製造中止となりました。電気冷蔵庫業界が一斉に活気を帯びてきたのは昭和28年(1953年)頃からです。昭和30年代後半からは、冷凍食品・アイスクリーム等の保存ができる冷凍冷蔵庫の時代へと移っていきます。冷蔵室と冷凍室が完全に独立した2ドア2温度式冷蔵庫とのことで、東芝の製品としては、1963年から全館冷凍アイスクリームつきの木陰で涼しく勉強...じゃなくて、ご家庭の冷凍庫で製氷できたり、冷凍のものを冷凍のまま保存できたりする時代に(概ね)入ったとわかります(≒かぜで寝込んだ人に氷をじゃぶじゃぶ使い放題...というにも冷凍冷蔵庫の普及が必要なのですよ、の意)。氷屋が各家をまわって販売したほか、熱が出た時など、必要な分だけ氷屋で求めることもできた。当時は、氷を利用して物を冷やす冷蔵庫が主流であり、冷やすと同時に氷の保存庫としても用いられた。その都度、買うということは、じゃぶじゃぶと氷を使うわけにはいかないだろう、ということです。そのような状況下の1956年に「冷凍みかん」といって、その実、いまなら、えーと、...よい例えを思いつきませんなのです!(恐縮です。なんだか寒気がしてきたぞう。話題を見つける●多彩な方法でフォーラム内をサーチ!●目的に合わせて使い分けよう。2014年度以降の主な記事(スコア順)HITSアルゴリズムを用いたブラウジングをお試しください。(索引)2014年度以降のキーワードや文字数の多いキーワードなどから、記事を探せます。(参考文献)リンク先のタイトルをドメイン別に一覧しながら、記事および参考文献を探せます。Excel」の記事一覧(新着順)(統計解析環境「R」を電卓のように使い、データの入力とグラフの保存のため「Excel」をノートのように使います。食べものこの記事に関連する画像neorail.jp/は、個人が運営する非営利のウェブサイトです。