驚いたのが、2人とも修理キットをしっかり準備してきてたこと。当たり前ですが、パンク修理がソツなくこなせるほどツーリング慣れしているとは・・・、1年で急成長ですねぇ。修理を終え、ついに国道25号は山岳区間へと入っていきます。写真は天理ダム手前の大きいコーナー地点。ダムの上から撮ってます。国道25号線は、ダムの上を通過していく珍しい国道なんです。天理・福住集落まで500mの標高をのぼります。このときはライム、まだ元気です。そのまま国道25号を東進していき、奈良市の針集落へ。ここには日本最大級の道の駅・針TRSがあります。ここのうどん屋で昼食。うどんも美味しかったけど、サイドメニューの鯖寿司が美味しかったのです。道の駅でたっぷり休憩・補給して、国道369号で南下します。写真の峠が吐山と榛原の境界にある峠、香酔峠です。名前の由来は、この一帯に群生しているスズランの香りがする峠だったことに起因するらしいですよ。あいまいな記憶ですが。榛原側は急な下り坂です。この峠のダウンヒルを経て榛原市街へ。市街では、特に補給せずに先を急ぎました。ここから県道31号、国道166号で東吉野村へ南下。東吉野村との境界にある峠、佐倉峠です。部長の自転車と記念撮影。ナガウラくんは早々に下っていってしまいました。峠を下って、高見川沿いの県道16号を走る。ここは一車線の渓流沿いの気持ちいい道です。吉野川と合流し、吉野町へ。このあたりでライムがバテて、はじめて平地で追いつけなくなる感覚を知る。K.M.と泊りがけツーリングとかで後半引き離して走ってしまうことがしばしばあるが、鳥取大山や東広島や伊勢・松阪ではさぞ大変だったでしょう。彼は少し常軌を逸した人間なので、あんまり何も考えてなさそうです。大淀町のコンビニで休憩して、ここでRedBull投入。100km走り、最後に大きな峠を残している。近鉄吉野線の電車が吉野川を越えていく。川べりにススキが繁茂してました。吉野川にかかる橋にて。このとき既に日が傾いてきてました。16時に吉野町・・・大阪に帰るのは一体何時に・・・。ここから県道39号で吉野川沿いのフラットな道を走って五條市へ。この辺はずっとナガウラくんが先頭で引いてくれた。五條市から3人は、標高680m・平均斜度8%の金剛トンネル越に挑む・・・。その峠でナガウラくんはグングン登っていってしまい、一車線区間で部長にも置いていかれるライム・・・。結果として、一気に心が折れて日没とともに登る気力を失う・・・五條の夜景を撮ってる始末・・・。2車線区間から斜度が緩まるので、そこからナガウラくんを捉えにいく作戦だったのに、部長に置いていかれて、挙句進めど進めど部長すら見えない・・・のでライムは頂上で20分くらいの差をつけられたようです。その後、なんか申し訳ないので、一番明るいライトを持ってるライムが先頭で一気にダウンヒル、河内長野市街を抜けて大阪狭山市のコンビニで一度休憩。そこから国道309号→国道479号で自宅へ。帰ったのは確か21時過ぎてたと思う。まとめ!2ヶ月ぶりの長距離ツーリングでエグいコースにし過ぎた!!やっぱり普段から走ってないと、急に走ってもすぐバテますね。そもそも体力がないのかもしれませんが、以前より完全に登れなくなってました。定期的に生駒とか北摂にお邪魔することにします。総距離:122.65km//////////////////////////////////////////////////////////////////////今年もこの季節がやってまいりました...。...冬!雪の季節ですよ!!ライムがツーリングに求める「非日常」がそこにはあるんです。新雪の上をシクロタイヤで走る感覚は、日常で体験できるものではありません。今年も、あの快感を得るために、冬の林道へ足を運びましたよっ。(南からの)北摂への入り方として、大きく分けて3つあります。西から、大きめの峠が多い国道173号コース、箕面付近から登り、野間峠へ最短で着く府道1号コース、そして亀岡方面への最短コースである府道46号コース。今回は東側の46号コースです。安威川ダム建設予定地を抜けます。上の写真のバイパスの右側に造られるそうな。採石場エリアを抜けると...。歩道に僅かな雪がっ!!正直、連日暖かい日が続いていたので、雪があるのか不安でしたが...心配なさそうです。北上して、亀岡方面を目指します。太いタイヤなので、府道を使わず、林道から下りましょう。写真の所も左折して、「桜峠」へ向かいます。林をひたすら1車線の細い舗装道がクネクネ続く林道です。舗装路とはいえ、ロードだと亀岡側がツラい路面状況だったり。