排気ガス・騒音規制対応品Bマフラーサウンドチェックはコチラ動画はトレーサーになっておりますが、音量・音質ともほぼ同等となっております。※この商品はMT-09TRACERにも取り付け可能の共通商品となりが、弊社のシステム上品番等は異なります。すべての素材において国内産チタンを使用し純正と比較して大幅に軽量に仕上がっております。パワー特性はメインサイレンサーにハニカムキャタライザーを採用、サブサイレンサーを含め厳しい音量規制と排ガス規制値をクリアしながらも、ストレート構造を採用していますので、全域に渡るフラットなパワー特性とピーク付近のパワーも大幅に向上しております。音量に関しましては低音を響かせた、迫力のあるサウンドとなっております。※この商品はMT-09TRACERにも取り付け可能の共通商品となりが、弊社のシステム上品番等は異なります。下のG236-65-S1Jの商品との大きな違いとしまして、まずはすべてにおいてチタンを使用し軽量に仕上がっております。パワー特性はストレート構造を採用していますので、全域に渡るフラットなパワー特性とピーク付近のパワーも大幅に向上しております。音量に関しましてはやや大きめ、迫力のあるサウンドとなっております。※MT-09TRACERには取り付け不可となりますのでご注意ください。※クロスプレーンエンジンの中低回転のパワフルさをさらに引き出すには、このMT09はかなりシビアなエンジン特性で、エキパイ径やレイアウトを最適化するため、開発陣により徹底的なテストを行いました。バイパス径と位置などは、少しの位置変更でも大幅にパワーダウンを起こすため、ミリ単位の変更を何度も繰り返し、扱いやすさと最高のパフォーマンスを発揮する事に成功しました。センターサイレンサーを採用し、マスの集中化と、国内の厳しい音量規制や排ガス規制をクリアし、静粛性と相反するモアパワーを見事に両立いたしました。エキパイには焼けを防止するために特許処理法の特殊ナノ処理を行っており、半永久的にステンレスの美しい輝きを保ちます。リアサイレンサーには軽量なチタンを、エンド部分にはドライカーボンを使用し軽量、高耐久に仕上がりました。バイクブロスの取材を受けました。詳しいインプレなどが満載です。