北陸道特急の乗りバスブログスマートフォン用の表示で見る北陸道特急の乗りバスブログ2019-09-15大阪〜金沢線0001便(北鉄金沢バス39-846号車)先日高知に行ってきたばかりですが今度は大阪に行ってきました。その際に利用したこちらの路線の乗車記を公開いたします。今回利用したのは北鉄金沢バスの大阪線でこの時以来約4年ぶりの乗車となります。乗車当日は電車とバスを乗り継ぎ起点の兼六園下バス停に到着。先発の富山線のセレガハイデッカが発車、次発の市内路線が入線した直後にこの車両が入線しました。本日配車されたのはエアロクイーンハイウェイライナー夜行線で親会社の北陸鉄道から移籍した車両でした。乗車なので良しとしましょう。撮影を終え改札を受けて車内に入ります。車内は全席独立の乗客定員28名、床下トイレの夜間高速標準仕様レイアウトです。本日の座席はこちらの1C席です。シートは可動式枕、フットレスト、レッグレスト、両側アームレスト付き。予備席の1B席には枚数限定ではありますが毛布があります。順に乗車扱いを行います。最後の乗車バス停の尼御前SAを発車、一路大阪に向かいます。兼六園から約1時間40分で最初の休憩地南条SAに到着、ここで約10分休憩します。隣に貸切バスが停まっているのと雨が強くなってきたので早々に撮影を切り上げSAで買い物を済ませ車内に戻りました。休憩が終わって南条SAを発車。米原JCTで北陸道とはお別れ、名神高速道路に入ります。菩提寺PAで2回めの休憩、前回は草津PAでしたがいつの間にか変更となったようです。休憩が終わって名神高速に戻ります。最初の降車バス停の京都深草に到着し降車扱いを行います。本線に戻り天王山トンネルを通過し大阪府入り。次の名神高槻は降車がなく本線通過となりました。名神吹田ICで名神高速を降り環状線と新御堂筋を通り大阪市内中心部に向かいます。この先、千里ニュータウンと新大阪駅も降車がなく通過。終点大阪(阪急梅田)にはほぼ定刻に到着しました。兼六園下から約5時間快適なバスの旅が終わりました。今回は逃しましたが次回は1A席で車窓を楽しみたいと思います。※この車両は廃車となり除籍となっております。HT12008便(北陸鉄道33-994号車)大阪〜金沢線0001便(北鉄金沢バス38-391号車)北陸道グラン昼特急大阪5号(西日本ジェイアールバス641-16926号車)大阪〜金沢線0001便(北鉄金沢バス39-846号車)高知エクスプレス4号(ジェイアール四国バス677-8906号車)月別アーカイブプロフィールスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。