619号)等を改正し、公道を走行する大型特殊自動車及び小型特殊自動車の排出ガス規制(ディーゼル車)の強化等を行いました。今回の排出ガス規制の強化は、平成20年1月の中央環境審議会第9次答申に基づくものであり、これにより我が国のディーゼル特殊自動車の排出ガス規制は世界で最も厳しいレベルのものとなります。具体的には、ディーゼル特殊自動車の排出ガス規制値が、従来と比較して粒子状物質(PM)で88~93%強化されます。Cycle)モード法を、ディーゼル特殊自動車の排出ガス規制における新試験モードとして導入します(現行の試験モード(ディーゼル特殊自動車8モード法)も存置します。モード規制値の強化ア.平成23年(2011年)~平成25年(2013年)にかけて、後処理装置の装着を前提としたPM等の排出ガス規制値(ディーゼル特殊自動車8モード法及びNRTCモード法は同一値)を強化します。イ.炭化水素(THC)から非メタン炭化水素(NMHC)に対する規制に変更します。測定法」(細目告示別添46)に規定する方法により測定される黒煙による汚染度の規制について、定格出力が75kW未満である原動機を備えたディーゼル特殊自動車に対し規制を強化します。gtr」及び「ガイダンスドキュメント」の原文は以下のホームページに掲載されております。1318号)の一部改正を行い、以下のとおり定めました。ガスの規制等に関する法律」(平成17年法律第51号)に基づき、今回の改正と同じレベルの排出ガス規制を同時に実施しました。これらの規制が実施され、全ての特殊自動車が新規制適合車に代替した場合、特殊自動車からの総排出量は、平成17年度と比較し、PMが約93%(約1.0万トンから約0.07万トン)削減されることになります。FAX:(03)5253-1639。