普段の足のクルマはシトロエン・エグザンティア・ブレイクです。いわゆるワゴンタイプ。これは究極の癒し系のクルマです。:もうホントにフェラーリの対極で、休まりますね。あと、おととし買ったのが"まるでダメ夫"という名前を付けたマセラティ430。80年代のクルマです。:これもおしゃれですね。ぼくが大学生の頃、お兄さん世代が憧れてました。高級時計が付いていたという記憶があります。:ぼくは北方謙三先生のイメージでドカーン!ときてましてね。それで、とにかく"世界で一番壊れるクルマ"と言われていますから。人によってはワイパーの速度が信じられないくらい遅いとか、ギア抜けするとか、アクセルが一瞬戻らないとかね。多少いろいろあることはあるんですけど、でも壊れたとは言えないので、故障はしていないんですよ。:清水さんの中では"味がある"っていうところで留まっているのですね。常にいろいろなことを考えながらというか、なんかこう走らせていただいているという感じですかね。1台は家族用のフィアット・プント。0.5台というのは国産FRスポーツカー。これは、リフトの修行用に買ったんですよ。買ったといいますか、7人の共同所有なんですけど。ぼくは今、40歳なんですけど、この歳になってドリフトが一番かっこいいだろうと。フェラーリでドリフトができれば一番かっこいいだろうと思って、修行用に買いました。:なんか目から鱗がボロボロ落ちたみたいで、ドリフトコントロールは本当に楽しいなあという感じですね。練習回数が少ないので、もう少ししなければいけないなあと思います。:清水さんはいろいろなタイプのクルマをお持ちで、それぞれの使い道を楽しんでいますよね。:う〜ん、そうですね。いう風にしなければいけないことにやっと気がついたんです。前は、フェラーリに対して普段の足クルマがアルファロメオ。近いところでまとめちゃったりしてたんです。懐かしい三輪トラック・・・。:鹿島さんは懐かしいというか、知らないでしょう。ぼくは、ギリギリ幼稚園の時に走っていたので知っていました。:「コーナーで転がっちゃったのを、通行人みんなで、よいしょ、よいしょ、って起こしたもんだよ」って、だれしもがそう言いますね。ぼくはそれを見たことないですけど。本当に見た感じがスーパーカーでした。:乗った感じ・・・乗るより、まず見て、ものすごくオーラが出ていました。○○工務店って書いてあって、サビサビなんですよ。かっこよくて、これは、ランボルギーニなんて目じゃないな。:オート三輪の対極としては、昨年乗せてもらった、フェラーリの250GTショートホイールベース。値段がだいたい1億5千万円ぐらいと聞きました。:これは、いわゆるビンテージフェラーリ。もの凄く珍しいクルマですよね。これは、運転するのも緊張されたでしょう。:もう、凄い緊張ですよ。このクルマの加速が、だいたい僕のF355スパイダーと同じぐらいありました。42年前のクルマが、今の最新のフェラーリと同じぐらいの加速です。当時の人からすれば、特に、当時の日本人はフェラーリなんて存在すら知らない人がほとんどでしたから、もう、完全にUFOですよね。:そういう意味では、ヨーロッパはモータースポーツが古くから文化としてあって、そのためにクルマを作って、競い、負けた、遅かった、また開発してってというその繰り返しでいいものが出来ていったのでしょうね。:特にフェラーリに関しては、F1が始まって以来、休んだ年は無いわけですからね。その継続の偉大さですよね。それがここまで名声を高めたというしかないですね。戦い続けたという事なんですよね。:去年、トヨタがエンジンもシャシーも作ってF1に参戦した時に、フェラーリ以来の参戦スタイルだと言われました。そうそうは簡単じゃないよと。逆を言えば、トヨタもここからが楽しみですよね。トヨタが、F1をあと200年続けるとしますよね。すると、フェラーリは254年なんですよ。その差が凄く小さくなっているのですよ。