和田峠は初めてでしたが、峠自体は見晴らしも無く車で混雑してて、いまいちですね。ほんとは自転車置いて、陣馬高原まで登らないとダメなんでしょうケドね。いや、自転車は押して行けます。階段の脇に、陣場の小屋用のブル道があります。和田峠とは全然雰囲気も見晴らしも違います。人が多いのは同じですが。自走で行けるのがうらやましいなぁ。いや、自転車は押して行けます。階段の脇に、陣場の小屋用のブル道があります。和田峠までで力つきて、そっから上は空身になっちゃうでしょう、私は。「数年以内に」ぜひとも入ってみたい場所のひとつです。今度、仕事のフリしてもぐりこむ計画を立てています。あ、お師匠様、ここだけの話?ですが...例の計画、頓挫してしまいました。(コストがどうしても...)がっかりです。22:30今北さん、おばんです。今度、仕事のフリしてもぐりこむ計画を立てています。中のレポートはお任せしました。例の計画、頓挫してしまいました。(コストがどうしても...)あらら、残念です。実現の暁には、ぜひ記事を書いて頂こうと思っていたのにねぇ。23:30JR東日本が発表しましたね。総武・横須賀線から113系消滅です。総武緩行線からも103系、201系が消えそうです。カナリア色って首都圏だけの色だから貴重なんですがね。これで中央線は取り残されますね。総武・横須賀線から113系消滅です。総武緩行線からも103系、201系が消えそうです。カナリア色って首都圏だけの色だから貴重なんですがね。横総快速といえば、113系なんだけどなぁ。リニューアルというのも無理なんでしょうね、きっと。総武緩行線も色々な車種が走ってて、バラエティ豊かだったのにね。横総快速といえば、113系なんだけどなぁ。リニューアルというのも無理なんでしょうね、きっと。物心ついたころから113系でしたからねぇ。え?101系の快速?そんなのもあったけ。総武緩行線も色々な車種が走ってて、バラエティ豊かだったのにね。>103系(高運、低運)、201系、205系、209系と南武線並のバラエティだったのに残念ですよね。21:40Kuma様、スポーク様。船橋駅から通勤するようになって、おおっと思ったのは、野田線の音です。なつかしのつりかけモーター音ではないですか。あのカステラ電車の足回りは未だ生きているんだ、と妙になつかしく思ったものです。その後、「運河」に所用が発生して、野田線を利用する機会を得たのですが、ちょうど5000系にあたったのです。これはラッキー、と思えたのは、発車するまででした。快適とは到底いえない。ノスタルジーだけで「交通機関」を判断してはいかんなあと、痛烈に認識したものです。113系が駆逐されるという話について。毎日の利用者としては、大歓迎です。113系はE217系と比べるとどうしてもうるさく、乗り心地も悪く、隙間風などもあったりします。長距離の利用者には評判が悪いクロスシートの多さも、船橋から乗車する身としてはありがたいです。113系は日中深夜を中心にまだしぶとく走っていますが、これが一掃されるというのは、朗報だったりします。E217も出来がいい車両とは決していえないから、満足しているわけではないですけどね。100番台なんてのがしぶとく生き残っていて、ずいぶんなオンボロがいるものだなと、妙に感心した記憶があります。103系で、新車が入る気配がないですね。緩行線が体質改善されるなら、あわせてこちらもなんとかしてほしいと思います。趣味的に面白くない路線が、実は利用者にとっては最高、という確信が私にはありますので、今回の話は朗報として受け止めています。・・・・なんて話をしたあとで、趣味的な話をするのもどうかと思いますが、「玉突き」された車両はどこに行くんでしょうかね。用に、と読みましたが、如何なものでしょうか。00:09自己リプライとは邪道ですが。201系にはMc車がいないので、5連は組めないですね。8連×5に組み直して武蔵野線転配というところでしょうか。これでもMMユニットが2組あまるから(あるいは3組不足するから)難しいかもしれない。103系が廃車になるのは確実でしょう。側板ベコベコの車両も多いですから、はやいところ駆逐してもらいたいものです。見学に行ってまいりました。10月10日0:00〜5:30という工程のため、完徹になりましたが、工事の内容が凄かったので、興奮のあまり眠気は感じませんでした。工事の内容は概ね以下のとおり。◆目黒川橋梁をジャッキアップする。