建治ブックマークするツイート働くバイクの象徴とも言えるホンダ・スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次......のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。すべての写真を見るクラッチペダルを兼ねたロータリー式ペダルが決め手スーパーカブの特徴として挙げられるのが、ロータリー式、もしくはシーソー式とも呼ばれる特殊なシフトチェンジペダルを備えていること。このペダルの操作方法から説明しよう。チェンジパターンは一般的なリターン式とは異なり、ニュートラル状態から前ペダルを踏み込むと1速に入り、そのまま繰り返していくと2速、3速とシフトアップしていく。トップギヤの4速までシフトアップすると、そこから踏み込んでも4速のままとなる。シフトダウンは、逆に後ろペダルを踏むことになる。停止時のみ、4速からさらに前ペダルを踏み込むとニュートラルに戻り、ニュートラルから後ろペダルを踏み込むと4速に入る。スーパーカブのライディングプレジャーを決定づけているのが、シフトチェンジペダルがクラッチペダルを兼ねていること。1速から2速にシフトアップする際、ペダルを9割ほど踏み込んだところでクラッチが切れる。完全に奥まで踏み込んだところでギヤが2速に入る。クラッチは切れたまま。そこからペダルを戻すと、クラッチがつながり、2速ギヤによるトルク伝達が始まるのだ。ペダルを踏み込んでいるときは、動力は遮断されている。シフトダウン時、ペダルを踏み込みながらアクセルを煽っての回転合わせも可能だ。これがスーパーカブにスポーツライディングを可能とさせている。現行のスーパーカブは発進時には自動遠心クラッチを使い、変速時にはトランスミッション軸上にある多板クラッチを使っている。発進時はスクーターに似た、変速時はスポーツバイクに似たクラッチを用いているのだ。ちなみに、ときおり二輪誌などで「自動遠心クラッチの操作に慣れない......」などという表現を見るが、これは間違いだ。スーパーカブの自動遠心クラッチは形こそ違えど理屈としてはスクーターのものとほぼ同じで、「自動」と呼ばれるくらいだから操作もヘチマもない。操作に慣れが必要なのは「クラッチペダルを兼ねているシフトチェンジペダル」なのであり、そのペダルで作動させるのは遠心クラッチではなく多板クラッチだ(かつては発進用と変速用のクラッチが兼用されていたが、発進時と変速時に異なるアプローチでクラッチを作動させていたため、ライダーの操作そのものは現在の二段クラッチと変わらない)。本文中に何度かクラッチという言葉が出てきたので念のために記しておくが、スーパーカブ・シリーズは左手でのクラッチ操作を必要としないためAT小型限定免許で乗ることができる。この操作感は独特で、スポーツバイクに慣れた上級者でも最初は戸惑うだろう。ロジックが明解だから学習意欲を駆り立てられるし、使いこなせるようになれば思いのままにスポーツライディングが楽しめる。スーパーカブに熱狂的なファンが多いのは、こんなところにも根拠があるのだ。現代版ハンターカブが本気すぎる東京モーターショーに姿を現したハンターカブの再来ことCT125。これがまたよく似合う。250ccからリッターバイクまで...ニュース・...トピックジムニー+S660+スーパーカブ、これは夢の共演だ。|東京オートサロン2020/埼玉自...バイクニュース・...【お手本3台】スーパーカブをアメリカンスタイルで楽しんでみる。バイクカスタマイズ【新型クロスカブ完全解説】じっくり眺めて、乗ってみた。|2019.11.27更新バイクニューモデルインドのスーパーカブはサリーの巻き込みを防ぐガード付き。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードFIA国際自動車連盟。JAFやADACなど各国の自動車協会が加盟する国際連盟で、い...FFエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。燃費と価格を比べてみよう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。