現実問題、すごく難しいことですよね。移動すると時差があるじゃないですか。その時差に合わせて全部起きて、レースに向けて調整していたって言ってましたね。:わりとフレンドリーに接して頂ける方ですけど、僕らに見えていない部分ではものすごい表情を持っているような気がしてきましたね。:みんなそうなんですよね。天才って呼ばれる方もいらっしゃいますけど、絶対に努力されているんですよね。:原田哲也さん、この番組にも以前、ご出演して頂いているんですよ。:あの方にも、セッティングの話とか色々して頂いて。世界を獲る人って違うな〜っていう話を色々聞かせて頂きましたね。:例えば原田さんって、どういう印象がありますか。:やっぱり聞いたとおり、ストイックですね。すごく“入る”というか、感覚だけで乗っているライダーじゃないなって、すごく感じましたね。バイクを自分の乗り方に合わせていくって感じ。バイクに自分を合わせるライダーじゃないなって感じですね。:それだけ、オートバイの、どこを何ミリいじったら、どうなるかっていうのを完全に把握しているってことですよね。今、WSS(ワールド・スーパー・バイク)600CCで走っている藤原克昭くんとかもたまに会わせて頂くんですけど、「リアのサスを5ミリいじって、すごく乗りやすくなった」とか。あと玉田選手も「重りを2キロ乗せたらチャタリングが無くなった」って言うんですよ。「だからいまは、筋肉を2キロ増やそうとしている」とか。:2キロなんだ〜みたいな(笑)そうするとバイクが乗りやすくなったとか、そういう話を色々と聞くんですよ。:オートバイはクルマのレース以上に、ライダーの体がパーツの一部になっているっていうところは、やっぱりあるんですよね。四輪ももちろんなんですけど、それ以上に二輪の方はソフト、人間の能力がより反映される乗り物だと思いますね。:乗ったことはですね、1回、もてぎのコースをショートカットなんですけど、1999年にアレックス・クリビーレが500CCのチャンピオンを獲ったんですけど、その500CCに乗せて頂きました。メカニックの方が「タイヤ新品だから気をつけてね」っていうんですよ。新品は滑りやすいですからね、暖まるまで。そんなの危ないじゃないですか。直線ですら開けきれないですけど、でも500CCに乗せてもらいました。びっくりしたのは、市販車以上くらいに乗りやすいんです。開ければモンスターマシンですけど、すごく乗りやすかったですね。:いやあ...、やっぱり長野さん、すごいです。僕もちょこっとオートバイのレースをかじりましたけど、今日ラジオを聴いているみなさんって、新品タイヤがどれだけ怖いか分からないと思うんですけど、僕らが乗っていたような600CCのパワーのバイクでも、本当に滑りやすいですし、最初、ピットアウトして1個目のコーナーを曲がるときは「倒さないでくれ」って言われますからね。:倒すとそのまま滑っちゃう。1周目はまるでスケートリンクの上を自転車で走るような感覚ってよく言うじゃないですか。それを、世界のトップチームがですよ、V6の長野さん「ニュータイヤで行って下さい」って。これはカッコいいですよ。:たぶん、そんなに(アクセルを)開けられないの分かってたんですよ(笑)。:いやいや、たぶん信頼関係だと思います。:でも何か感じたものがあったんだと思います。それはやっぱり、きょう僕は初めてお会いして思いましたけど、やっぱり何事かを極めている人特有のオーラみたいなのが、ものすごいですもんね。:クルマ好きにはたまらないんですよね、“V”とか“6”って。僕のトーチュウの連載も“V6エンジン”ですからね。:これはエンジンがV型に6気筒っていうね。これは本当にいい音するわけですよ。