原動機付自転車(以下「二輪車」という。619号)等を一部改正し、即日施行しました。6次答申に基づくものであり、これにより我が国の二輪車の排出ガス規制は世界で最も厳しいレベルのものとなります。具体的には、今回の強化により、排出ガス規制値が従来と比較して、炭化水素(HC)及び一酸化炭素(CO)については車種により75%〜85%削減、窒素酸化物(NOx)については50%削減されます。占める二輪車の寄与率が高い(20%)※2ことを踏まえ、HCに重点を置き規制を強化します。(別添一覧表参照)(2)排出ガス試験方法の変更この規制強化により全ての車種で触媒が導入されると考えられるため、乗用車等と同様に原動機の冷始動(コールドスタート)時の触媒の排出ガス浄化性能への影響を評価することを目的として、排出ガス試験方法をコールドスタート方式に変更します。自動車の検査等で行っているアイドリング時の排出ガス検査に適用する規制値を強化します。(4サイクル車のCOについては33%削減、HCについては20〜50%削減します。際に必要な長距離走行車の提示要件のうち走行キロ数について、使用実態を踏まえ12,000kmから24,000kmに延長します。19年10月1日(新型車)(継続生産車及び輸入車は、平成20年9月1日)規制強化による排出ガス削減効果この規制が実施され、対象となる二輪車が全て新規制適合車に代替した場合、二輪車からのHC総排出量は、平成12年度と比較し、約95%(約6.0万トン→約0.3万トン)※2削減されることになります。排出削減等に効果がある。中央環境審議会6次答申による(数字は平成12年度推計値)。ガスの量の許容限度」(昭和49年環境庁告示第1号)を考慮して所要の改正を行ったものです。Readerが必要です。Readerをダウンロードしてください(無償)。Readerをダウンロードしても、PDFファイルが正常に表示されない場合はこちらをご参照下さい。