ライムと音楽とロードバイク。ライムと音楽とロードバイク。管理人・ライムの自転車ツーリング、作曲、ジャズといったただただ趣味の世界が広がっているブログです。関西中心にツーリングした様子や、DTMやピアノで作曲した楽曲を紹介したりしなかったりです。200kmツーリング〜後編〜この記事は続きです。前半からどうぞ!さて、旭ダムにてダムカードを手に入れたライムは奥吉野発電所まで行くことに。この道は、栗平林道として山へ入っていき、釈迦ヶ岳への登山道などにつながっているらしいです。そうで、見学には予約が必要とのことです。ふたつのダムで水量を調節して発電する仕組みですね。良木ダムなんかと同じですかね。人の気配のない山奥に現れる人工物。電気らしい音が聞こえてます。資料館が併設されてるんですが、見学者の減少によるものか、予約制になってて見れませんでした。補給食をお腹に入れておく。缶コーラも買ってみたよ。国道まで来た道を戻ります。旭ダムを過ぎると、ダムの高さのぶん下り坂なのですが、そこで事件は起きました。!!!できたらツーリング中は聞きたくない衝撃音。ダウンヒル中、路面の凹凸の衝撃でフロントライトが外れて飛んでいったのです。今回のフロントライトは夜間走行も安心の強力ライト・別名「電化製品くん」でした。デカい図体が空中を舞っていたのを僅かに目撃しつつ。停まって、ライトを回収。電池のフタが外れて単3電池×2がどこかへ転がっていってしまった。中に入れていたエネループ、ひとつは回収できたのですが、もうひとつはどんなに探してもないので諦める。五條市内のコンビニで単3電池を購入しよう。そんなこんなで国道168号に戻ってきました。南下してこの吊り橋を拝んでおきます。どこに吊り橋が架かっているか、見えますか?近くで撮影。20人以上は渡れませんとのこと。GWということで、観光客も多めです。下の川辺ではキャンプしてる人たちも見られます。何が日本一かというと、生活道路(村道)としては日本一の長さ(297.7m)と高さ(54m)だということです。長かった往路もここまで。ここから復路へと至ります。川より高い所に国道が伸びてます。河川工事の真っ最中でした。災害の爪痕が各所に見られます。国道168号線を北上します。途中リアディレイラーの調整をしつつ、一気に出屋敷峠の入り口辺りまで走ります。この時点で走行距離120kmを超えてきます。思った矢先、通行止めのお知らせ。奈良県内の通行止め箇所は事前に調べてたんですが、この県道は途中で和歌山県内(高野町)に入るんですね。そこで通行止めだったと。なると、ひたすら国道168号で五條市街まで行くしかありません。なると・・・この長い登坂の先、天辻峠を越えなければならないということです。約300mほどの標高差、天辻トンネルは標高約650mです。何度か脚を休めつつ、一度本格的に5分くらい休憩を取りつつ、だらだら登る。道の駅が見えれば頂上です。何だか星が綺麗な場所だそうです。そりゃこれだけ山深かったら星も綺麗でしょう。迷ったが、道の駅には寄らずにそのまま下ることに。五條市街のコンビニで休憩しよう。抜けてから振り返って撮影。長くて狭いトンネルです。いえ国道168号や国道169号は狭いトンネルが多いので、走り慣れた方には周知の事実かもですが。ここからひたすら下り基調の20km。普段なら楽しくて仕方ないでしょうが、回さないと進まない緩い坂がひたすら続くと、これはこれで体力を奪われる。休憩がてら、難読地名をパシャリ。「賀名生」という漢字、変換で普通に出ました。して割と特殊な読み方って訳でもないのかな?17:13、無事に五條市街へ到着。なんと天辻トンネルからの約20kmは40分かからず。下り基調では距離稼げますねぇ。旭ダムの辺りでなくしたエネループの代用品を購入です。なんとか暗くなる前に市街に戻れて良かったです。フロントライト不在で十津川の夜恐ろしすぎます。休憩してると日が沈みそう。実は、予定では金剛トンネルの峠、標高670mを駆け上がって大阪に帰る予定だったんですが、登る脚がもう無いということで、エスケープルートをコンビニで考えました。国道24号で葛城市を経由して、国道165号から大阪府柏原市へ入るルート。距離は少し伸びますが、獲得標高はぐっと減ります。いえ、エスケープルートでは小さな峠が2つ追加されます。ここはほんとに小さな峠なので、ここにきて何故かアウター縛りで登りきる始末。