十ウン年前の頃を思い出してしまいました。22:16石川さん、お久し振りです。なんかありましたね〜、そんな歌が。私も歌詞をいまいち良くおぼえてないですが。いえばお隣りの「池上線」っていう歌も好きでした。西島三恵子さん、だったかな。私鉄沿線系の歌って結構色々とありますね。21:54こんにちは。二子多摩川方面へ向かうこと多く、目蒲線が多摩川線と目黒線に分かれてしまってからは、もっぱら池上線のお世話になっています。田園調布へ行くことが多い同僚など、「二路線に分かれてから無茶苦茶不便になった」と嘆いていました。1時間に一本ぐらい直通があるといいのになぁ・・・。ちなみに目蒲線のお母さんは田園都市線です。曲名は「目蒲線物語」という名でした。22:21N.Toyoshimaさん、こんばんわ。ちなみに目蒲線のお母さんは田園都市線です。曲名は「目蒲線物語」という名でした。ご教示ありがとうございます。「目蒲線物語」でしたか。21:36皆様、こんばんは。あれは「目蒲線物語」でしたか。「目蒲線音頭」と記憶していましたが。私がラジオで聴いた内容は、あまりにも強烈だったので、今でもおぼろげながら覚えています。おかしさに、抱腹絶倒した記憶があります。その一方、埼玉県民としては釈然としない腹立たしさを感じたことも確かです。今でもカラオケにでも入っていないかと探しているのですが、「なぜか埼玉」はあっても「目蒲線」は見つかっていません。どなたか有力な情報をお持ちの方はおられませんでしょうか。21:57和寒さん、こんばんわ。あれは「目蒲線物語」でしたか。「目蒲線音頭」と記憶していましたが。私がラジオで聴いた内容は、あまりにも強烈だったので、今でもおぼろげながら「目蒲線物語」みたいですよ。http://www.joqr.co.jp/cgi-bin/2001/search3.cgi?slctd=201某掲示板でも話題になった事がある様です。いうファンサイトもあるんですね。http://www5a.biglobe.ne.jp/~mihahome/う〜ん、アオガエルが懐かしい。01:59皆様、情報有り難うございます。お陰様で学生時代の思い出に浸ることが出来ました。目蒲線物語のLPを暇なときにでも探してみようと思います。大変興味深く拝見することが出来ました。余談ですが、奥沢検車班の構内の写真はどこで撮影したのかを全部当てて見せる自信があります。21:42皆さま、こんにちは。前身「学校裏駅」の話から始まり、東京都大田区の歴史を紹介しています。鉄道関係では京急出村駅の話題なども出ていて、なかなか面白い本ですよ。09:36お久しぶりです。敏康さんの書いた「学校裏から始まった」という本です。前身「学校裏駅」の話から始まり、東京都大田区の歴史を紹介しています。鉄道関係では京急出村駅の話題なども出ていて、なかなか面白い本ですよ。一度、読んでみてはいかがでしょう?私の会社が大森にあるので、地元書店には置いてあり読みました。地元のミニコミ紙「月刊おとなりさん」に掲載した記事を集めた本です。書名の由来は、創刊号の記事が「学校裏駅の学校とはなんぞや」というものであったからだそうです。続巻が出ていますが、これが一番鉄分濃いです。大田区以外では、入手が難しいかもしれません。18:57N.Toyoshimaさん、相原さん情報ありがとうございます。鉄道関係では京急出村駅の話題なども出ていて、なかなか面白い本ですよ。私の会社が大森にあるので、地元書店には置いてあり読みました。地元のミニコミ紙「月刊おとなりさん」に掲載した記事を集めた本です。ふーん、おおもとはミニコミ誌なんですねぇ。こちらだと「多摩のあゆみ」なんかにあたるのかな。あれも鉄度は高いですからね。売れるのではないかと思います。22:13先日また京成電車に乗って来ましたんで、今回は高砂〜船橋の沿線風景を執筆中です。私にとって非常に懐かしいこの区間は、色々と思い出のよみがえる風景の連続でした。江戸川から我が母校方面を遠望(^^;)之図を一枚。先日また京成電車に乗って来ましたんで、今回は高砂〜船橋の沿線風景を執筆中です。私にとって非常に懐かしいこの区間は、色々と思い出のよみがえる風景の連続でした。おぉ、これは懐かしい風景ですね。私は、葛飾−国府台を利用してましたからね。おぉ、これは懐かしい風景ですね。(現在はなぜか京成西船ですけど)東西線からだとあそこで乗り換えですね。当時国鉄が止まったりすると、京成〜東西線の乗り換え客があそこの狭いホームからこぼれ落ちる様になってました。16:31こんにちは。>先日また京成電車に乗って来ましたんで、>今回は高砂〜船橋の沿線風景を執筆中です。>私にとって非常に懐かしいこの区間は、>色々と思い出のよみがえる風景の連続でした。「京成電車で行こう」(Part1)を拝読しました。電車といえば京成でした。「オネム」だったようです。「京成電車で行こう」(Part1)を拝読しました。地上時代の青砥は線路がごちゃごちゃとしてました(それはそれで楽しかった)が、いまは上下2層でスッキリ、ホームも広いですね。19:48Kuma様、よっちゃん様、こんばんは。私もPart2を楽しみにしております。総武線のユーザーですから、深い愛着はなかったりするのですが・・・・・・ちなみに、船橋付近の高架化はかなり進捗してきております。大神宮付近でも既に仮線にふってますから、そう遠くない日に片線だけでも高架上になると見ております。総武線への乗換に伴う船橋踏切直前横断の問題がありますから、おそらくは上り線から高架化していくのではないかと読んでいます。###########################################ところで当方のヨーロッパ・シリーズですが、とりあえずグルノーブルから始めました。お堅い紀行ものという、難しい課題にチャレンジしております。LRTってなかなかスマート。配色が何故か東京臨海高速鉄道を連想してしまいましたが。窓が上下食い違ってるのは、低床部とそうでない部分があるから?なのかな。それと自転車の持ち込みって、結構海外では一般的みたいですね。18:15Kuma様。LRTってなかなかスマート。配色が何故か東京臨海高速鉄道を連想してしまいましたが。道理で何処かで見たという印象がつきまとったはずです。窓が上下食い違ってるのは、低床部とそうでない部分があるから?なのかな。グルノーブルの車両は、厳密にいえば部分低床車で、運転席後部は在来トラムと変わらず、階段で上る構造です。それと自転車の持ち込みって、結構海外では一般的みたいですね。追加アップするページにつける予定ですが、自転車可、ペット可、でもローラースケートはダメよというステッカーがあって、かなり笑えました。(そんなステッカーを撮影してたら、その行為を地元のお客さんに笑われたが)欧州では、自転車は既に「靴」とみなされているようです。ロンドン近郊でもパリ近郊でもそうでした。ドイツはあまり自転車を使っていない様子です。このたび、また有り難う御座いました。22:22いろいろお世話になっております。このたび、またこちらの大きな電車区・運転区からトレインをわが所にお借りさせて頂き、誠に感謝致します。青梅駅舎を懐かしく拝見致しました。旧本社としての建物だったのですね。早めにご連絡出来る様に致しますので宜しくお願い致します。いつも有り難う御座います。このたび、また有り難う御座いました。23:18越後屋さん、こんばんわ。冬はやっぱりスノーラビットですね。(^^;)青梅駅舎、大正期のビルとしては意外にあっさりしてると評される事もある様ですが、あのあたりで3階建ては当時さぞ珍しかった事でしょう。建築様式としては、御嶽駅や氷川(現奥多摩)駅なんかも面白い趣向をしてますね。17:37この間宇都宮へ行った時に途中の雀宮駅でこんな遺跡を見つけました。私のホームぺージに写真を載せましたが、昔の跨線橋の柱なのです。ところがあたりを見渡しても特にこれに関する説明は無いので確信が無いのです。思い出したのが、田浦駅のあの煉瓦積みトンネルにはJR東日本が建てた立派な説明板がありました。21:37Mr.スポークさん、こんばんわ。雀宮駅の跨線橋跡ですが、そのものズバリ「鉄道考古学を歩く」に出てますね。なんでもこのタイプの構造は、明治42年に制定された「跨線橋定規」という規格により建築されたものの様で、鋳鉄製の柱に「鐵道院」の文字が入っているのが特徴だそうです。その後大正期に入ると、古レールで組み立てる工法が一般化し、そちらの方は昨今、古レール探索ブーム(!?)の良いターゲットとなってますが。雀宮駅の跨線橋跡ですが、そのものズバリ「鉄道考古学を歩く」に出てますね。私もこの本持ってましてその記憶があったので「おっ!」となったのです。なんでもこのタイプの構造は、明治42年に制定された「跨線橋定規」という規格により建築されたものの様で、鋳鉄製の柱に「鐵道院」の文字が入っているのが特徴だそうです。この駅は2面3線式で、当然反対側にも同じ柱が建ってます。その後大正期に入ると、古レールで組み立てる工法が一般化し、そちらの方は昨今、古レール探索ブーム(!?)の良いターゲットとなってますが。本には雀宮駅についての言及は無かったので新発見?いゃ、写真は無いですが、文章中には雀宮駅にもあるって書いてあります。ピンクって派手ですねぇ。この色だったのかしら。22:02H.Kuma様、こんにちは!相互リンクして頂いている「ひとり汽車旅・のりものの旅」のオーナー倉科です。この度、以前から乗りたいと思っていたサンライズエクスプレスに乗車する機会に恵まれ、懲りずに私のHPで乗車記を製作中です。(笑)その乗車記の中で、H.Kumaさんのすばらしいサンライズのバーナーを使用させて頂きたく、お願い申し上げます。今後とも素晴らしいバーナーを楽しみにしています。21:37HAGGYさん、こんばんわ。バナーをご利用頂き、ありがとうございます。サンライズエクスプレスに乗られたんですか。お仕事のついでとはラッキーでしたね。う〜んしかしHAGGYさんのサンライズといい、今井さんとこのカシオペアといい、某先輩のサンライズ出雲といい、ここんとこちょっと私の周りは寝台列車づいてますね。言うより「あだ名」って表現の方がいいのかな、皆さんはどんなのをご存知です?というのは、ある写真集に京成のスカイライナーが「ムーミン」と呼ばれてるって書いてあったのを見て、「ふーん、最近はそうなんだ。EF55がムーミンだったよなぁ...。」と思ったからなんです。「アオガエル」ってのは、そのスジでなくても結構有名で、古典的なあだ名ですよね。あと東武には、「ネコ」と呼ばれる電車がいたというのも聞いた事あるような。(形式失念)独特の魚顔を持つフェスタは、別名「かわいいコックさん」だそうです。この漫画知ってる世代の方は少ないでしょうがね。21:34いろいろ探してたら。いうページってあるんですねぇ。12:23Kuma様、こんにちはです。ところで「かもめ」の885系(@JR九州)って、かいこをイメージして作られたのですかね...(^^;)確かにおかいこ様そっくりですが、「かもめ」はICE(ドイツ)の最新型車両をパクったのではないかと疑っています。ちなみに、「つばめ」はTGV大西洋線のパクリである疑いが濃厚ですし。17:14自己レスで恐縮なんですが。確かにおかいこ様そっくりですが、「かもめ」はICE(ドイツ)の最新型車両をパクったのではないかと疑っています。そいつはこんな顔をしています。(うまくタグが使えればいいが)どちらの原設計が先かはよくわかりませんが、登場時期がかなり近接していることは確かで、近しいセンスを感じてしまいます。偶然なのかも知れないですけど、笑っちゃう程そっくりです。この種のそっくりさんって、昔から色々とありますね。AEROTRAINと「こだま」の151系。営団6000系等など。12:09H.Kumaさん、こんにちは。名鉄「いもむし」「なまず」なんてのがありましたね。私たちが若いころは、キハ10は「きはてん」、ナハ10は「なはてん」、DE10は「でっとー」などと呼んでました。「10」といえば、EH10なんて変わった機関車がありましたですねえ。20:57よっちゃんさん、どうも。「でっとー」っていうのは初めて聞きました。最近は似たようなのが「金太郎」とか呼ばれてますね。あだ名でなく自称ですが。ご無沙汰しております。「アオガエル」ってのは、そのスジでなくても結構有名で、古典的なあだ名ですよね。あと東武には、「ネコ」と呼ばれる電車がいたというのも聞いた事あるような。(形式失念)ヘッドマークのデザインが猫のひげみたいなあれですね...(私も形式失念(^^;)電車のあだ名といえば,「マッコウクジラ」,「馬ヅラ」なんてのが先ず思い浮かびます。あと,「金魚鉢」とか「喫茶店のドア」なんてのもありました。20:56今井さん、お久し振りです。金魚鉢ってのは言い得て妙でしたね。あと「喫茶店のドア」について調べてたら、ほんとに喫茶店のドアとして活用された例がありました。http://members.tripod.com/~samuisyasinkan/kasu13.html(一番したの方です。18:06みなさん、こんにちは。ヘッドマークのデザインが猫のひげみたいなあれですね...。貫通・半流線形の5710系(B編成)、および直角カルダン駆動で貫通・半流線形の5720系(C編成)の三系列に分かれていた。昭和35年に5710系と同様の貫通・半流線形に改造され、いっぽう5720系は直角カルダン駆動が不調のため吊り掛け駆動に改造された。これによって、各系列とも同一のスタイル・性能になったため、昭和40年に改番が行われ、すべて5700系に統一された。そのスタイル(ヒゲのような特急ヘッドマーク)から「猫のヒゲ」というニックネームがつけられていた。_____________________________いくつか文献を見たのですが、A編成のカラー写真が載っているものは、みあたりませんでした。22:52H.Kumaさん、こんばんは。http://www.tobu.co.jp/history/04.htmlはい、26.9.22に写っている車両が「ネコ電」です。二両編成ながら、転換式クロスシートで、トイレ・売店ありの、当時の私鉄としては豪華な車両だったのでしょう。一部をWEBに載せようかと思ってたんです。それが、20数年目の信越、上田交通ものなんですね。丸窓電車現役の頃、東急のお古も走り初めた頃かな。上田駅の別所線は地上駅でした。それが、20数年目の信越、上田交通ものなんですね。丸窓電車現役の頃、東急のお古も走り初めた頃かな。上田駅の別所線は地上駅でした。(^^)実は今回行くまで上田交通が高架駅になってるなんて露知らず、新幹線を降りたら面食らったもんです。私も以前いった頃はまだ東急5000が現役でしたし(さすがに丸窓電車は既に別所の側線にいましたが)、上田も地上駅でした。実は今回行くまで上田交通が高架駅になってるなんて露知らず、新幹線を降りたら面食らったもんです。確かにあの高架駅は、上田交通らしくないですよねぇ。22:34こんにちは。鎌倉市内にある個人所有のケーブルカーの写真が載っていました。住宅建設用に造られたのを、いまでも自家用に使用しているそうです。おまけ:きょうの朝日新聞夕刊「ウイークエンド経済」(6面)に折りたたみ自転車が取り上げられていますね。トレンクルは手が届かないなあ...。21:33よっちゃんさん個人所有のロープウェイってのもどっかにあったりして。折りたたみ自転車が取り上げられていますね。トレンクルは手が届かないなあ...。トレンクルも結構いい値しますね。いえば私の近くには、某茄子でモールトン買う!って息巻いてるご人がいらっしゃいます。模様をレポートしました。23:34こんばんわ。ページ、拝見いたしました。近年めっきり減ってしまいましたね。そんな観点からも末永く使って欲しいものです。ところで青梅電気鉄道時代の駅舎は、現在どの程度残っているのでしょうか?この青梅駅と御嶽駅しか知らないのですが、もしご存知でしたら、ご教示願います。22:16広瀬さん、どうもです。この青梅駅と御嶽駅しか知らないのですが、その辺は良く知らないのですが、橋上化されてない駅舎で青梅電鉄時代のものが、まだいくつか残ってるんじゃないでしょうかねぇ。あと現役ではありませんが、日向和田駅には旧駅舎が残されていた様な。12:15H.Kumaさん、こんにちは。私も日曜日に青梅鉄道本社ビルに行ってきました。3階で8ミリ映画を見てきました。「全国のSL列車」のような映画でしたがおそらく20年前ぐらいのもので結構年代物でした。流れがあのビルに詰まっているのですね。建設が大正13年ですか、あまり古さを感じさせないです。噂の地下街の店の写真も展示されていました。青梅宿イベントのコンセプトである”レトロ”という意味でとても魅力的ですね。青梅宿のイベントも結構楽しめるものでした。毎年定着してくれればと思います。21:33こんばんわ。伊藤さん、も行かれましたか。青梅宿イベントのコンセプトである”レトロ”という意味でとても魅力的ですね。青梅宿のイベントも結構楽しめるものでした。毎年定着してくれればと思います。青梅駅前は最近あまり元気ないですが、やはり青梅の中心的存在ですから頑張って欲しいです。レトロという意味では、青梅街道沿いには宿場を思わせる建物もまだ多いですよね。あと、長崎屋も結構来てる(^^;)し、ある意味市役所なんかも...。23:40ご無沙汰しております。青梅宿、みなさん行かれたのですね。青梅駅目当てで私も行って来ました。映画会場は熱気で少々あついくらいでした。道味では、100円で豚汁が山盛り食べられたりそうそう、火事まであってびっくりでした。多摩川の向こう側から煙がもくもく。炎まで上がっていました。青梅もいつもあれくらい人がいるとにぎやかでいいんですがねぇ。22:17k-wakaさん、コメントありがとうございます。多摩川の向こう側から煙がもくもく。炎まで上がっていました。あらら、火事まであったんですか。火事場の人ごみは困りますが、青梅駅前もいつもあれぐらい熱気があると嬉しいんですがねぇ。00:42皆様こんにちは。私はただいま出張中で、パリに滞在しております。ただいま本日のだいたいの予定が終り、パソコンを借りて書きこんでおります。昨日まではロンドンにおりましたが、今日の出来事を含め、なかなか収穫は多かったです。出張できているので、観光らしいことはほとんどしておりませんが、しかし鉄分の濃い行動をとっていることは間違いありません。拙HPにアップいたしますので、お楽しみに。ちなみに、ヨーロッパそのものが初めての訪問で極めて不案内なうえ、英語もたいしてうまくなく、しかもフランス語はまったくできないので、かなりしんどいものがあります。昨日、ユーロスターを北駅で下車して、リヨン駅近くのホテルに到着するまで、えらく心細かったものです。地図があっても、いま自分が何処に居るかがわからないのですから、たまったものではありません。心細くはないけれども、不安と焦慮には相当なものがあります。23:54和寒さん、こんにちは。