あのあたりから聖高原にかけては、自転車乗りには結構有名なスポットでもあります。高原ツーリングも楽しめて、しかも篠ノ井線も撮影出来るんだから、一粒で二度おいしいパターンですね。これは一度走りに行かねば。あ、権兵衛峠も同じく自転車定番コースです。22:29管理人様当て本日、新発田市より赤谷線経路をドライブしたのですが旧線路脇と思われる個所は確認致しました。以前に栄えた鉄道を感じます。この赤谷線に関する資料、もしくは文献が有りましたらお教え願いたいのですが宜しくお願います。22:56海くんちのTOMさん、こんにちは。赤谷線へいらしたのですか。あそこはなかなか良い雰囲気を残している様ですね。お目当ての廃線の記事の載っている書籍を検索する事が出来ます。あと地元の図書館等に寄って来ると、案外郷土史的な資料に掘り出し物があったりしますので、次の機会にはどうぞ。情報提供ありがとうございました。そうそう、小原さんのページには、ズバリ赤谷線の記事がありましたね。情報提供ありがとうございました。そうそう、小原さんのページには、ズバリ赤谷線の記事がありましたね。喫茶店”ミント”・・・水出しコーヒーいいですね。赤谷線、訪れた時に帰りに寄らせてもらいました。増築部分の柱はレールを使用していました。お話を聞こうかなと思ったのですが当方の海くんが機嫌斜めで、そこそこに退散しました。19:22どうも、小原輝昭です。Bikesに赤谷線の話はないので、私・小原輝が書き込みします。赤谷線沿線を訪れられたのですか。当地はのどかで素敵ですよね。赤谷線の資料・文献ですが、もし、海くんちのTOMさんが新潟県地方にお住まいなら、地元の図書館他で色々な資料を手にできるでしょう。遠くにお住まいの場合、簡単に入手できる(今日現在、どこの本屋でも購入可能)資料は、以下のものくらいでしょうか?以上、あまりお役に立てなくてスミマセン。以上、あまりお役に立てなくてスミマセン。いいえ、どうも有り難う御座いました。HPも見させて頂きました。・鉄道廃線カタログ:種村直樹編(新人物往来社)メモしておきます。旧線路脇と思われる個所は確認致しました。以前に栄えた鉄道を感じます。書籍は、わかりませんが新津市の鉄道資料館に行けばいろいろ資料があります。頼めば、赤谷線の廃止のドキメント日本テレビ系列のドキメンタリー84(年度べつで現在はドキメント99ですが)を見せてくれると思います。廃止線後をバイク走行しましたが、やはの赤谷駅少しさきの高架橋が印象に残ります。新津市の鉄道資料館に行けばいろいろ資料があります。ドキメンタリー84(年度べつで現在はドキメント99ですが)を見せてくれると思います。実は、新津駅には良く行くのです。18:57「街と鉄道」に、本当に例の記事を作りました。22:55小原さん青梅鉄道公園の記事、ありがとうございます。地元で身近な内容でもあり、とても嬉しいですね。^^;)あそこはホントに狭い園内ですが、行って帰って来ると「それなりに」充実感があるんですョ、私。\100硬貨の流出が激しくて、親としては泣かされましたけどね。#そういえば未だに私のトコには、鉄道公園を紹介したページが無いんだよなぁ。行き着く先は必ず青梅鉄道公園!というのが定番のコースでして...40年代生まれの杉並区立小学生であれば「鉄分」有り無しにかかわらず片手じゃ足りないくらい行っているのではないでしょうか??(大袈裟か?)小原さんもおっしゃっているように、ちいこい割にはいろんな車両があるんですよね、あと、「子供にはごっつい車両のほうが...」のくだり、耳がいたいです...当時はご推察のとおり、単純馬鹿細胞のようにデカイのばかり見ていたです、はい。いえば、先日、通勤途中にふと頭上の吊り広告を見てみると、青梅鉄道公園の広告でした。鉄道の日関連でもあるのでしょうが、JR東日本も公園に対し多少気合を入れているようですね。22:57今北さん、ご無沙汰です。ほぅ、遠足で鉄道公園ですか。私なんか千葉だったから、鉄道公園は青梅に越して来てからでしたね。詳しい金町の引込線へ行って来ました。ヨーカドーの裏を怪しく走っている例のヤツですが、これからまとめる所ですのでしばらくお待ちを。(大袈裟か?)団臨とはすごいですね。言うことは、大人数で青梅鉄道公園に押しかけたのですね。いえば、先日、通勤途中にふと頭上の吊り広告を見てみると、青梅鉄道公園の広告でした。鉄道の日関連でもあるのでしょうが、JR東日本も公園に対し多少気合を入れているようですね。東京駅も復元するようですし、JR東日本は最近「鉄道史」にこっているのかしらん??この種の施設から、JR東日本のイメージアップがはかられれば、嬉しいですね。15:28清水さんよりお問い合わせ頂いた内容を、代理投稿します。私も、旧入間川橋梁の遺構で間違いないとは想像しているのですが、事実関係が不明ですので、ご存じのかたがいらっしゃったら教えて下さい。----------------------------------------------------------------こんにちは、秩父鉱業線跡でお世話になりました「清水」です。上り列車で出ると、まもなく入間川にさしかかりますがその手前に「古い橋台」とおぼしきものがあります。対岸には特に何も残ってはおりませんでした。いうことで投稿させていただきました。(架け替え時期等については一切不明なのですが・・・・。21:14こんばんわ。この「ブツ」から自転車で約15分(入間川サイクリングリード経由)のところに実家がある和寒です。私は平成6年に現地調査しただけでそれ以上詳しく調べていないのですが、旧入間川橋梁の遺構と考えて間違いないと思います。現在の入間川橋梁の銘板には「昭和39年製」と記されているので、架替の時期は同年もしくは昭和40年頃と推察します。この遺構でよくわからないのは、橋梁の両側での構造の差異です。霞ヶ関側には写真のように復線分の幅がある橋台が1基残されています。清水様は見逃してしまったようですが、川越市側にも遺構はあります。現在線の北側に、入間川堤防にアプローチする築堤が沿っており、道路をまたぐ箇所にはレンガ積の橋台が2箇所4基残されています。川越市側の橋台はどう見ても単線分の幅しかなく、しかも複線分のものをこわしたようでもなく、霞ヶ関側のものと平仄があいません。平成6年当時と状況が変わっているかもしれませんが・・・・もとより資料を当たってみたわけでもないので、東武鉄道百年史などをひっくり返してみようかと思います。お役に立てるかどうかわかりませんが、如何でしょうか。22:56和寒さん早速の情報提供、ありがとうございます。実は清水さんからは、川越市側の写真も送って頂いていたんですが、特に遺構としては杭らしきものが写っているぐらいでした。してそちら側は最近取り壊されてしまったのでしょうか。それとも、もう少し奥の方にあるのかな。情報提供、ありがとうございます。実は清水さんからは、川越市側の写真も送って頂いていたんですが、特に遺構としては杭らしきものが写っているぐらいでした。お騒がせしてすみません、清水です。関して「ひょっとして・・・」という気もしましたが、なにしろ昔から霞ヶ関側の橋台のことだけが頭にあり見落としてしまっていたのかもしれません。22:49清水さん、今回はどうもありがとうございました。おかげさまで入間川の橋台、すっかり話題が盛り上がりましたね。あの橋台は、圧倒的ボリュームで存在感があります。何かわかりましたら、教えて下さい。15:28Kuma様、清水様。こちらこそあまり役に立たない情報で申し訳ありません。私は平成元〜7年頃までかなりの数の路線及び距離を走りこんだものですが、映像情報は皆無なのです。300ページ分(40文字×35行)以上あるのですが。私が入間川橋梁を調べようと思ったきっかけは、実をいうと川越市側の橋台の存在が気になっていたからなのです。反対側には何があるのかと渡ってみたら、例の橋台がでんと鎮座していたわけで、あの異様な存在感に驚いたものです。清水様、ドンマイです。それにしても、既に5年が経過していますから、川越市側にも状況の変化があったのかもしれません。今度帰省した時にでも改めて調べてみます。22:50和寒さん、どうもです。映像情報は皆無なのです。よろしかったらこれ、いくつか掲載させて頂けませんか。それとも、どこかで発表する予定がおありかな?可能性がありましたら一度、メールくださいませ。18:36おばんです。入間川橋梁の件ですが、東武鉄道百年史を紐解いてみたところ、資料編P232〜233に下記の記述がありました(原典は表の一部)。充実の東武鉄道百年史、こんな細かなことまで載せてます。東上線の川越市以北は昭和30年代まで単線だったようです。別線構築による複線化ということで、例のブツは入間川橋梁(もしくはそのアプローチ部)の橋台と確定しました。これで川越市側橋台の幅の謎は解けましたが、霞ヶ関側橋台に関してはどうにもよくわかりません。謎は深まるばかりです。将来の複線化をにらんだ措置だとしても、川越市側と幅が一致しないのは妙な話ですし・・・・・・ついでに貨物線の項目も紐解いてみました。あたりまえですが、貨物線にも正式名称があるんですね。:西大家構外側線(日本セメント専用線)日本セメントの工場−高麗川間も実は東武の所有という点は、面白い発見でした。よろしかったらこれ、いくつか掲載させて頂けませんか。いえ、映像情報が全くないからHP向けでないような気がする。文字情報だけでよければ、多少の修正で使えそうなネタがいくつかありますが。こんなこと言われたおかげで、しばらく途切れていた廃線跡ものの創作意欲がまた湧いてきました。東武ネタ(堀切−西新井間とか東上線周辺)で短編を書いてみようかな。このあたりならば写真を撮りに行くのもそう難しくないし。23:23再調査してまいりました。和寒さんのおっしゃる通り川越市側にも、確かに「遺構」があります。霞ヶ関からみて対岸というより、50メートルほど川越市よりの築堤ですね。30メートルほど行くと別の「らしきもの」をも発見致しました。みたところ<昭和40年5月2日・川越市−坂戸町間複線化>とありました。この時期、単線だったものを複線化する際、現在の橋梁に架け替えたということになりますね。(まずあり得ないことですが)この謎についてどなた様かご存じでしたら、ご一報下さい・・・・・。23:13清水さんより頂いた、川越市側遺構の画像です。19:00リプライもVer.9になるから書くかどうか迷ったのですが・・・・ええいっ、書いてしまえ。おおっ、なつかしの風景!元原住民がなにを言うかと思われるかもしれませんが、これは実になつかしい風景です。空の青さと背景に見える田圃だらけの風景がいかにも川越郊外で。築堤の上の草も茂ってますねえ。撮影時刻は夕方近くとみますが、この空気感も川越郊外らしいです。最近は見かけませんが、カラオケ版「なぜか埼玉」の背景画に共通する「埼玉らしさ」を感じます。清水様、Kuma様、ありがとうございます。22:47清水さん、こんばんわ。(まずあり得ないことですが)この件とは関係ないかも知れませんが、霞ヶ関から入間川まで砂利採取の線路(トロッコ?)があったという噂は聞いた事があります。^^;)ので調べているとの事でした。22:22おばんです。再調査してまいりました。おかげさんでリプライもVer.8になってしまった。これしきの物件でここまでくるというのも、珍しいのでは。和寒さんのおっしゃる通り川越市側にも、確かに「遺構」があります。霞ヶ関からみて対岸というより、50メートルほど川越市よりの築堤ですね。30メートルほど行くと別の「らしきもの」をも発見致しました。川越市側の遺構である橋台4基は、道路をまたぐ小橋梁のものです。これについては間違いないと思います。川の堤防は昔もっと西側にあったことになるが確証はなし)、悩ましいところです。複線分の幅員とあわせ、小さな遺構のくせに謎が多い代物です。ところで、この入間川橋梁の近所には河肥氏の館跡があります。河肥氏は平安末期〜鎌倉黎明期の土豪で、「河」の側の「肥」えた地に拠点を構えたことに由来する名字といわれています。越えるから川越、というわけではないのです。河肥氏は娘が義経の許嫁になるなど、源頼朝らからそれなりに重要視された土豪ですが、鎌倉幕府成立後は零落しています。畠山といい比企といい、埼玉(武蔵国北部)の土豪は概ね潰されていますが、これにはなにか裏話があるのかもしれません。以上はまったくの余談です。頂きましたので、続いて掲載します。いうより妻沼線の方が通りが良いと思いますが、この妻沼線に関しては前回の記事の時に沿線の多くの方からお便りを頂きまして、地元で愛されていた鉄道なんだなという事を改めて感じました。Bikes」ですから、たまには自転車の話も。先日、新車を購入してしまいました。ハンドルがU型で、その鞍部に幼児用の椅子がついている、スヌーピーお出かけ自転車です。1.5歳)を連れての外出は、行動半径がおおいに広がりそうです。船橋あたりだと、クルマでは行きにくい場所も結構あるので、この新車を駆使して家族で色々なところに行きたいと思っています。海老川の源流まで遡上するツーリングをしようかと。クルマでは途中道が何箇所も切れてるし、御滝不動には止める場所すらないので、大きな武器になりそうです。乗り心地が著しく悪いので、遠出はできそうにないです。これでいよいよMTBは出番がなくなるなぁ。廃なオブジェクトと化しつつあります(苦笑)。23:37和寒さん、こんばんわ。滝不動は良く行ったなぁ。実家から自転車漕いでも、15分くらいでしたから。正月なんかはあそこで凧あげをしたものです。いえば船橋市のサイトには、「あの日」という、とても懐かしいページがありますね。あそこら近辺の話題も確か載ってたような気がしたな。