風がぬるくなるという症状は、詰まり以外ほとんど考えられないです。詰まる箇所は、「エキスパンションバルブ」という部品。エキパンには小さい穴しか開いていなくて、このバルブをガスが通過する時、一気にガスの圧力が下がり、液化していたガスが気化して、その時の気化熱を利用して車内を冷やしてるんですよね。通路が狭いから、ガスに少しでも異物が混ざってるとココが詰まるという事です。普通このエキパンを交換する時は、一緒に「リキッドタンク」も交換します。これは配管内にあるフィルターみたいなもので、エキパンに詰まりがあるって事はガスに異物が混ざってるという事⇨という事はフィルターが使用限度を超えてるという事です(詳しく覚えてないけどこんな感じだったと思う)。そもそも、クーラーガスって配管内に密封されていて、通常は外部から異物が混入することは考えられなくて。そこに異物が混ざるって事は、コンプレッサー異常という事が1番の原因として考えられると思うんですけど、コンプレッサーは高価だし、バラしたらその時ある程度判断ができるし、コンプレッサーが原因だとしてもエキパン、リキタンはどうせ交換しなきゃいけないんですよね。説明しましたけど今回はリキタンだけ交換してみます。エキパンも交換した方がいいんでしょうけど、メンドくさいんですもん(笑)。どこに付いてるか確認すらしてないけど、多分車室内にあると思います。後部席にもクーラーが付いてるんで、やるならそっちも交換しなきゃいけないですもんね。簡単に改善できればその方がいいですよね。ダメだったらまたバラせばいいし(商売でやるなら、1発で治さなきゃいけないからこんなことしませんよね、作業料もたっぷりいただきたいし)。今回ので良くならなかったら、またリキタンも交換しないといけない場合もあります。クーラーガスを回収してもらう時、ガスと一緒に循環するオイルも出てくるんですけど、その色で、ある程度判断していいと思います。今回、コンプレッサー自体も怪しいとは思ってたんですけど、意外とオイルの色はキレイだったんです。⇩古いリキタンを外してしばらく逆さに置いてたらオイルが出てきました。ゴミみたいのは元々そこにあったゴミだと思います(そう思いたい)。コンプレッサーがダメな場合、酷いと炭のように真っ黒に汚れてることもあります。事で、とりあえずリキタンを交換します。湿気を嫌うらしいんで、作業はなるべく晴れた日にやった方がいいようです。クリアランスランプ、グリル、フロントバンパーを外しました。左ヘッドランプの下をのぞき込むとリキタンがあります。パイプを繋ぐボルトが上に2本。リキタンの胴体を2ヶ所クランプしてあります。あ、パイプの付け根にあるOリングももちろん交換しました。ホースを繋いでるの、見えますか?手前の赤ホースが高圧側、奥の青っぽいホースが低圧側。配管内に空気があるといけないんで、まず真空引きをします。ホントは30分ぐらいじっくりやって欲しかったけど、20分。オイルはニューテックのこれを2本入れてみました。Automotiveこの商品を含むブログを見るオイル2本を補充して、あとはガスの充てん。